Соренто прайм или гранд санта фе: Что лучше Киа Соренто Прайм или Хендай Гранд Санта Фе?

Содержание

Что лучше Киа Соренто Прайм или Хендай Гранд Санта Фе?


История

О Хендай Гранд Санта Фе впервые заговорили в 2011 году, после того, как представители корейской компании сообщили, что вместе с кроссовером третьего поколения, будет презентована и его 7-местная версия. Это очень порадовало автолюбителей, ведь они уже давно ждали подобного увеличения количества посадочных мест. Как отмечают некоторые эксперты, разработчикам удалось провести расширение салона без серьёзных изменений во внешности, что свидетельствует о высоком уровне их профессионализма. Интересно, что появление на рынке Гранд Санта Фе значительно повысило рейтинги компании, и позитивно повлияло на общий уровень продаж модели.

В 2021 году состоялся первый крупный рестайлинг кроссовера, в результате которого были исправлены все прежние недочёты. На сегодняшний день, Hyundai Grand Santa Fe является одним из наиболее популярных 7-местных кроссоверов.

В ответ на удачный ход компании Хендай, разработчики Киа, в 2014 году выпустили свою 7-местную модификацию кроссовера – Киа Соренто Прайм. Стоит отметить, что автомобиль практически ничем не отличается от обычного Соренто третьего поколения, и это, несомненно, большой плюс для модели. Интересно, что вопреки всем скептическим прогнозам аналитиков, автомобиль стал очень популярным на российском рынке. Kia Sorento Prime является первым 7-местным кроссовером, который попал в топ-5 по продажам на отечественном рынке.

В начале 2021 года состоялся масштабный рестайлинг модели, в результате которого были произведёны небольшие косметические изменения. Ожидается, что с выходом Соренто четвёртого поколения, должен появится и обновлённый Соренто Прайм. А вот когда это произойдёт – пока неизвестно.

Только исходя из того, что Соренто Прайм обрёл большую популярность на отечественном рынке, отдадим предпочтение именно этому кроссоверу.

Сравнительная характеристика

Без сравнений основных параметров делать выбор между двумя авто не стоит. Нужно знать о возможностях мотора, КПП, раздатки, прочих агрегатов, а также о степени комфорта, предоставляемого каждой из этих машин.

Кузов

Продолжим сравнение «Хендай Санта Фе» 2021 и «Киа Соренто Прайм». Особых отличий по кузову у обоих автомобилей нет – оба являются классическими представителями корейской конструкторской школы последних лет с плавными обводами, боковыми выштамповками, подчеркивающими «мускулатуру».

Но «Соренто», по мнению многих обозревателей, смотрится куда выигрышнее – спереди он сдержанно-лаконичен, чем-то напоминая немецкие авто. А вот у четвертого поколения «Санты» дизайн передней части на любителя. Он вряд ли придется по нраву противникам «азиатчины».

Интерьер

Выбирать между «Санта Фе» или «Соренто Прайм», отталкиваясь только от характеристик салона – занятие неблагодарное. Разница между ними даже во внешнем виде минимальна, качество использованных материалов отторжения точно не вызывает. Здесь полный паритет.

Комфорт

Различия между машинами тут тоже размыты. Рассмотрим, что дает водителю с пассажирами «Соренто» в максимальной комплектации:

  • рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету, мультируль с кожаной оплеткой, есть подогрев;
  • кнопка START-STOP Engine;
  • полностью кожаная отделка салона;
  • рабочее место водителя регулируется в 14 направлениях;
  • три ряда сидений (третий – за отдельную доплату) с подогревом, передние с электроприводом, вентиляцией;
  • двухзонный климат-контроль с кондиционером;
  • мультимедийная система с дисплеем 10,25«, навигацией, стереосистемой BOSE;
  • камеры с круговым обзором;
  • электрические стеклоподъемники для водителя и задних пассажиров;
  • зеркала заднего вида с самозатемнением.

Дальнейшее сравнение Kia Sorento Prime и Hyundai Santa Fe 2019 продолжим рассмотрением «комфортных» опций последнего. «Санта» предоставляет водителю и пассажиру все то же самое, что «Соренто», но есть различия:

  • сиденье водителя регулируется только в 10 положениях;
  • подогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателя.

По комфорту между участниками также паритет, но для условий русской зимы куда практичнее «Санта». Но в сухом остатке они почти равноценны – даже третий ряд в обоих случаях доступен лишь за дополнительную плату.

Безопасность

Продолжаем думать, какой автомобиль выбрать — «Киа Соренто Прайм» или «Хендай Санта Фе» 2021, на сей раз сравнивая их способность защищать водителя и пассажиров.

Системы безопасностиKia SorentoHyundai Santa Fe
Полный пакет подушек (водительская, переднего пассажира, боковые, «шторки»)++
ISOFIX для установки детского кресла++
ABS++
TCS (антипробуксовочная система)+
ESP++
EBD (распределение тормозного усилия)+
DAC и HAC (вспоможение при спуске, подъеме в гору соответственно)++
LKA («полосный» контроль), ассистент поддержания езды по своей полосе движения++
Мониторинг слепых зон++
Передние, задние парктроники++
IPA (парковочный ассистент)+
Система предотвращения столкновений++
Контроль усталости водителя++
Распознавание дорожных знаков+

В этом «соревновании» «Киа Соренто Прайм» 4 генерации против «Хендай Санта Фе» 2021 года однозначно проигрывает: Hyundai «упакован» лучше.

Двигатели и КПП

Новый Sorento не предлагает покупателям широкий выбор моторов с коробками:

  • 2,5 л MPI мощностью 180 л.с., развивающий на пике до 232 Нм, агрегатируется с шестискоростной гидромеханической АКПП;
  • дизель CRDi 2,2 литра, выдающий 199 «лошадей» и 440 Нм крутящего момента, сопряжен с 8-скоростной РКП с двумя «мокрыми» сцеплениями;
  • буквально в последние дни перед стартом продаж было объявлено о наличии в гамме моторов атмосферного V6 мощностью 249 л.с. при 331 Нм, к которому прилагается 8-скоростная гидромеханическая АКПП.

У Santa Fe ситуация зеркальна. В наборе – те же самые движки в сочетании с теми же коробками. Полный паритет.

Другие характеристики

Продолжим выяснять, что лучше, новый «Киа Соренто Прайм» или «Хендай Санта Фе» 2021 года, сравнивая прочие их особенности. Кроме вышеперечисленных, у Sorento есть другие достоинства:

  • полностью светодиодная оптика;
  • вентилируемые дисковые тормоза;
  • датчики дождя и света;
  • багажник с электроприводом и возможностью бесконтактного открытия;
  • обогрев заднего стекла, приводящий в искреннее недоумение покупателей – почему эту опцию производитель не продублировал на «лобовике», неясно;
  • панорамная крыша с люком.

Его оппонент мало в чем уступает – у него есть те же опции (за исключением панорамной крыши, люк – за отдельную плату). В старших комплектациях отличаться он может:

  • штатными шторками на задних стеклах;
  • беспроводной зарядкой для смартфонов;
  • контурной подсветкой интерьера и дверных проемов.

Здесь однозначного победителя тоже нет – «Санта» самую малость лучше, но шторки и подсвеченные двери явно уступают штатной панорамной крыше (речь о топовых комплектациях). Ранее столь богатым оснащением мог похвастаться разве что Grand Carnival от Kia.

Внешний вид

В экстерьере Гранд Санта Фе просматривается неимоверная мощь и динамичность. «Передок» автомобиля имеет агрессивную и брутальную внешность. Хочется отдельно отметить огромные фары головной оптики и габаритную фальшрадиаторную решётку традиционной, для модельно ряда Санта Фе, формы. Плавный удлинённый капот постепенно переходит в лобовое стекло, а затем в ниспадающую крышу.

Сбоку стоит отметить объёмные колёсные арки с дополнительными пластиковыми накладками, большие двери и широкие окна, которые полностью повторяют контур крыши. Корма Гранд Санта Фе может похвастаться наличием стильного козырька, большой задней дверцы и мощного бампера. В целом, экстерьер кроссовера выглядит очень прогрессивным и современным.

Честно говоря, внешне Соренто Прайм очень сильно напоминает своего сегодняшнего визави. В первую очередь это касается затуплённого передка, и светодиодных фар головной оптики. Разве что фальшрадиаторная решётка является авторской разработкой инженеров Киа. Но, если посмотреть на капот и крышу Соренто Прайм, опять хочется провести параллели с Гранд Санта Фе.

Ситуация еще больше усугубляется, если сравнивать профили обеих кроссоверов, ведь это напоминает игру «найди десять различий», и здесь повезёт, если удастся найти хотя бы 2-3 различия. Это те же объёмные колёсные арки и большие двери. Как вы уже догадались, не имеет смысла говорить о задней части автомобиля, так как очень легко всё предугадать.

Учитывая тот факт, что экстерьер Соренто Прайм практически полностью был скопирован у Гранд Санта Фе, победу в этом раунде одерживает творение инженеров компании Hyundai.

Kia Sorento Prime

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Салон

Интерьер Гранд Санта Фе оформлен в популярном нынче стилистическом направлении «hi-tech», согласно которому в салоне основной акцент делается на высокотехнологичность отдельных элементов, и высокий уровень отделки. Отдельно хочется отметить стильную приборную панель, в основе которой лежит большой сенсорный дисплей и два мощных динамика. Что касается руля, то здесь разработчики не стали особо экспериментировать, и использовали «баранку» Санта Фе второго поколения. Под рулевым колесом разместились электронные счётчики тахометра и спидометра, а также компактный дисплей бортового компьютера.

К счастью, тенденция копирования экстерьера Гранд Санта Фе, не нашла своего продолжения в интерьере Соренто Прайм. Здесь можно наблюдать совершенно уникальное и неповторимое оформление, в котором основной акцент сделан на строгость и консервативность. Приборная панель имеет правильную форму, а все элементы размещены в определённом порядке, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителю во время езды. Выбор рулевого колеса также никого не удивил, ведь оно точно такое же, как у обычной версии кроссовера.

Единственный момент, который можно назвать общим для салонов обеих кроссоверов, это недостаточная просторность заднего ряда сидений. Но в будущем разработчики обещают исправить данную оплошность.

Kia Sorento Prime

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Технические характеристики

Стоит отметить, что оба 7-местных кроссовера оснащаются наиболее мощными силовыми агрегатами, которые может предложить линейка их базовых версий. Если более точно, то для Гранд Санта Фе это 3.3-литровый бензиновый агрегат с мощностью 267 или 290 лошадиных сил. У Соренто Прайм используется двигатель с аналогичным объёмом, вот только продуцировать он может 250 и 290 «лошадок».

МодельHyundai Grand Santa Fe 2017Kia Sorento Prime 2017
Двигатели2.2, 3.02.2, 2.3, 3.3
Типбензин, дизельбензин, дизель
Мощность, л.с.200/246200/188/250
Топливный бак, л7171
Коробка передачавтоматавтомат
Разгон до 100 км, с9.9/9.29.6/10.05/8.2
Максимальная скорость201/207203/195/210
Расход топлива город/трасса/смешанный10.1/6.4/7.8 14.1/8.4/10.510.1/6.4/7.8 12.9/7.5/9.4 14.4/8.3/10.5
Колесная база, мм28002780
Дорожный просвет, мм180185
Габариты, мм длина х ширина х высота4905 x 1885 x 16854780 x 1890 x 1690
Масса, кг1995 ~ 21321792 ~ 1939

Сравнивая модели 2021 года, можно заместить, что у Соренто Прайм доступный более мощный двигатель. А габаритнее оказался Гранд Санта Фе, длиннее своего конкурента на 12 см.

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Видео обзоры и тест драйвы

Есть ли у кого опыт эксплуатации Hyundai Grand Santa Fe, увеличенной версии обычного Santa Fe ? Нужна машина по больше! Думаю Grand Santa Fe будет в самый раз. 3-ий ряд сидений и богатая комплектация мой выбор. Смущает вопрос эксплуатации, т.е. насколько лучше Grand Santa Fe будет того же Сорика? Есть ли смысл? В чем я выиграю, а в чем проиграю? Багажник сильно ли больше Сорика? 3-ий ряд удобен? Панарамная крыша не скрипит? Может среди подписчиков есть владельцы или пользователи это машины, которые смогут мне помочь определится?

Цена вопроса: 1 600 000 ₽

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

В России кроссоверы считаются популярным типом автомобилей уже не один год. При этом многие автовладельцы отдают предпочтение брендам Киа и Хендай, выбирая Kia Sorento Prime и Hyundai Santa Fe.

Киа Соренто Прайм 2020

Недавно автомобили пережили рестайлинг, став более совершенными в техническом плане, и получив стильную внешность. Машины продаются с одинаковыми двигателями и трансмиссиями. Похожи и многие другие их данные. Но при этом кроссоверы имеют различия в оснащении, вместимости и некоторых опциях. Каждый из них обладает достоинствами и недостатками. Поэтому сложно определить, какая из этих машин лучше. Но мы попробуем сделать сравнение Киа Соренто Прайм или Хендай Санта Фе на основе их характеристик и внешних особенностей.

Kia Sorento Prime


Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.
Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Салон

Интерьер Гранд Санта Фе оформлен в популярном нынче стилистическом направлении «hi-tech», согласно которому в салоне основной акцент делается на высокотехнологичность отдельных элементов, и высокий уровень отделки. Отдельно хочется отметить стильную приборную панель, в основе которой лежит большой сенсорный дисплей и два мощных динамика. Что касается руля, то здесь разработчики не стали особо экспериментировать, и использовали «баранку» Санта Фе второго поколения. Под рулевым колесом разместились электронные счётчики тахометра и спидометра, а также компактный дисплей бортового компьютера.

К счастью, тенденция копирования экстерьера Гранд Санта Фе, не нашла своего продолжения в интерьере Соренто Прайм. Здесь можно наблюдать совершенно уникальное и неповторимое оформление, в котором основной акцент сделан на строгость и консервативность. Приборная панель имеет правильную форму, а все элементы размещены в определённом порядке, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителю во время езды. Выбор рулевого колеса также никого не удивил, ведь оно точно такое же, как у обычной версии кроссовера.

Единственный момент, который можно назвать общим для салонов обеих кроссоверов, это недостаточная просторность заднего ряда сидений. Но в будущем разработчики обещают исправить данную оплошность.

Kia Sorento Prime


Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.
Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Внешний вид

В экстерьере Гранд Санта Фе просматривается неимоверная мощь и динамичность. «Передок» автомобиля имеет агрессивную и брутальную внешность. Хочется отдельно отметить огромные фары головной оптики и габаритную фальшрадиаторную решётку традиционной, для модельно ряда Санта Фе, формы. Плавный удлинённый капот постепенно переходит в лобовое стекло, а затем в ниспадающую крышу.

Сбоку стоит отметить объёмные колёсные арки с дополнительными пластиковыми накладками, большие двери и широкие окна, которые полностью повторяют контур крыши. Корма Гранд Санта Фе может похвастаться наличием стильного козырька, большой задней дверцы и мощного бампера. В целом, экстерьер кроссовера выглядит очень прогрессивным и современным.

Честно говоря, внешне Соренто Прайм очень сильно напоминает своего сегодняшнего визави. В первую очередь это касается затуплённого передка, и светодиодных фар головной оптики. Разве что фальшрадиаторная решётка является авторской разработкой инженеров Киа. Но, если посмотреть на капот и крышу Соренто Прайм, опять хочется провести параллели с Гранд Санта Фе.

Ситуация еще больше усугубляется, если сравнивать профили обеих кроссоверов, ведь это напоминает игру «найди десять различий», и здесь повезёт, если удастся найти хотя бы 2-3 различия. Это те же объёмные колёсные арки и большие двери. Как вы уже догадались, не имеет смысла говорить о задней части автомобиля, так как очень легко всё предугадать.

Учитывая тот факт, что экстерьер Соренто Прайм практически полностью был скопирован у Гранд Санта Фе, победу в этом раунде одерживает творение инженеров компании Hyundai.

Kia Sorento Prime


Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.
Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Сравнение технических характеристик

Характеристики обоих авто довольно похожи. Они доступны с дизельными двигателями, полным приводом и семиместным салоном. Но имеют отличия по размерам и набору полезных опций, а также некоторым иным показателям.

Клиренс обоих автомобилей — 185 мм. При этом Киа Соренто Прайм несколько длиннее и выше оппонента. Его размеры по длине, ширине, высоте и колёсной базе — 4800/1890/1685/2780 мм. Другой кроссовер имеет следующие данные: 4770/1890/1680/2765 мм. Поэтому очевидно, что в первой машине задним пассажирам будет немного комфортнее, чем во второй. У Kia несколько больше багажное отделение. Но зато его оппонент имеет большую массу, составляющую почти две тонны. Первое авто имеет вес 1897 кг. По этим данным можно сказать, что Киа является лидером по вместительности.

Kia Sorento Prime


3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.
3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Аргентинская святая вера

Hyundai – это южнокорейская автомобилестроительная компания, основанная в 1967 году. В переводе с корейского означает – современность. Эмблема производителя символизирует доверие между продавцом и покупателем. Это 2 человека, которые пожимают друг другу руки. Именно такой была эмблема в недавнем прошлом. Сейчас она больше похожа на стилизованную букву H английского алфавита.

Санта Фе – это древний город в Юго-Восточной части Аргентины. В переводе на русский язык означает – святая вера. Сегодня эта модель выпускается уже в 4 поколении. Выпуск 1 поколения был начат 19 лет назад.

Современность изготавливает святую веру в 8 вариантах:

Объем двигателя (л.)Мощность двигателя (л. с.)Тип двигателяКоробка передачПривод
2,0240БензиновыйАвтоматическаяПередний
2,0240БензиновыйАвтоматическаяПолный
2,0186ДизельныйАвтоматическаяПередний
2,0186ДизельныйАвтоматическаяПолный
2,2200ДизельныйАвтоматическаяПолный
2,2202ДизельныйАвтоматическаяПередний
2,2202ДизельныйАвтоматическаяПолный
2,4188БензиновыйАвтоматическаяПолный

Kia Sorento Prime


На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.
На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Что лучше выбрать? (плюсы и минусы одного и другого)

Бесспорно, выбор автомобиля – личное дело каждого. Здесь человек руководствуется не только объективными данными, но и собственными предпочтениями. Поэтому однозначно сказать, что лучше: Киа Соренто Прайм или Хендай Санта Фе, невозможно. Можно лишь сравнить выявленные нами достоинства и недостатки моделей.


К достоинствам обоих авто относится просторный салон и вместительный багажник, современный дизайн, доступная стоимость приобретения и владения, и экономичность. Но многие хозяева Hyundai жалуются на то, что заявленное количество потребляемого топлива меньше реального. Также в этом авто многих не устраивает работа навигационной системы. А качество сборки и аудиосистемы единогласно признаётся высоким. Среди достоинств Kia выделяют отличную управляемость, которая немного выигрывает у оппонента, а также удобный салон. Кроме того, этот кроссовер отличается более высокими показателями экономичности. А главным его недостатком считают низкое качество сборки.

Смотрите также

Комментарии 106

А есть ли смысл менять? Чуть ещё накопи деньжат и возьми уже новый санта фе. Ну либо, если сейчас брать то Прайм уж лучше. Просто гранд Санта фе не особо отличается от того, что у тебя сейчас. А ещё подумай насчёт третьего ряда, у меня лично 7 местный Соренто и третий ряд ещё не разу не использовал.Просто катаю в багажнике лишние 100 кг…Я бы третий ряд махнул бы лучше на большую нишу в багажнике

Давай я тебе отдам нишу в багажник и сопутствующий материал и пластик, а ты мне 3-и ряд сидений? И мне хорошо, и у тебя -100 кг веса

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

В России кроссоверы считаются популярным типом автомобилей уже не один год. При этом многие автовладельцы отдают предпочтение брендам Киа и Хендай, выбирая Kia Sorento Prime и Hyundai Santa Fe.

Киа Соренто Прайм 2020

Недавно автомобили пережили рестайлинг, став более совершенными в техническом плане, и получив стильную внешность. Машины продаются с одинаковыми двигателями и трансмиссиями. Похожи и многие другие их данные. Но при этом кроссоверы имеют различия в оснащении, вместимости и некоторых опциях. Каждый из них обладает достоинствами и недостатками. Поэтому сложно определить, какая из этих машин лучше. Но мы попробуем сделать сравнение Киа Соренто Прайм или Хендай Санта Фе на основе их характеристик и внешних особенностей.

Kia Sorento Prime


Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.
Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Салон

Интерьер Гранд Санта Фе оформлен в популярном нынче стилистическом направлении «hi-tech», согласно которому в салоне основной акцент делается на высокотехнологичность отдельных элементов, и высокий уровень отделки. Отдельно хочется отметить стильную приборную панель, в основе которой лежит большой сенсорный дисплей и два мощных динамика. Что касается руля, то здесь разработчики не стали особо экспериментировать, и использовали «баранку» Санта Фе второго поколения. Под рулевым колесом разместились электронные счётчики тахометра и спидометра, а также компактный дисплей бортового компьютера.

К счастью, тенденция копирования экстерьера Гранд Санта Фе, не нашла своего продолжения в интерьере Соренто Прайм. Здесь можно наблюдать совершенно уникальное и неповторимое оформление, в котором основной акцент сделан на строгость и консервативность. Приборная панель имеет правильную форму, а все элементы размещены в определённом порядке, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителю во время езды. Выбор рулевого колеса также никого не удивил, ведь оно точно такое же, как у обычной версии кроссовера.

Единственный момент, который можно назвать общим для салонов обеих кроссоверов, это недостаточная просторность заднего ряда сидений. Но в будущем разработчики обещают исправить данную оплошность.

Kia Sorento Prime


Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.
Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Внешний вид

В экстерьере Гранд Санта Фе просматривается неимоверная мощь и динамичность. «Передок» автомобиля имеет агрессивную и брутальную внешность. Хочется отдельно отметить огромные фары головной оптики и габаритную фальшрадиаторную решётку традиционной, для модельно ряда Санта Фе, формы. Плавный удлинённый капот постепенно переходит в лобовое стекло, а затем в ниспадающую крышу.

Сбоку стоит отметить объёмные колёсные арки с дополнительными пластиковыми накладками, большие двери и широкие окна, которые полностью повторяют контур крыши. Корма Гранд Санта Фе может похвастаться наличием стильного козырька, большой задней дверцы и мощного бампера. В целом, экстерьер кроссовера выглядит очень прогрессивным и современным.

Честно говоря, внешне Соренто Прайм очень сильно напоминает своего сегодняшнего визави. В первую очередь это касается затуплённого передка, и светодиодных фар головной оптики. Разве что фальшрадиаторная решётка является авторской разработкой инженеров Киа. Но, если посмотреть на капот и крышу Соренто Прайм, опять хочется провести параллели с Гранд Санта Фе.

Ситуация еще больше усугубляется, если сравнивать профили обеих кроссоверов, ведь это напоминает игру «найди десять различий», и здесь повезёт, если удастся найти хотя бы 2-3 различия. Это те же объёмные колёсные арки и большие двери. Как вы уже догадались, не имеет смысла говорить о задней части автомобиля, так как очень легко всё предугадать.

Учитывая тот факт, что экстерьер Соренто Прайм практически полностью был скопирован у Гранд Санта Фе, победу в этом раунде одерживает творение инженеров компании Hyundai.

Kia Sorento Prime


Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.
Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Сравнение технических характеристик

Характеристики обоих авто довольно похожи. Они доступны с дизельными двигателями, полным приводом и семиместным салоном. Но имеют отличия по размерам и набору полезных опций, а также некоторым иным показателям.

Клиренс обоих автомобилей — 185 мм. При этом Киа Соренто Прайм несколько длиннее и выше оппонента. Его размеры по длине, ширине, высоте и колёсной базе — 4800/1890/1685/2780 мм. Другой кроссовер имеет следующие данные: 4770/1890/1680/2765 мм. Поэтому очевидно, что в первой машине задним пассажирам будет немного комфортнее, чем во второй. У Kia несколько больше багажное отделение. Но зато его оппонент имеет большую массу, составляющую почти две тонны. Первое авто имеет вес 1897 кг. По этим данным можно сказать, что Киа является лидером по вместительности.

Kia Sorento Prime


3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.
3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Аргентинская святая вера

Hyundai – это южнокорейская автомобилестроительная компания, основанная в 1967 году. В переводе с корейского означает – современность. Эмблема производителя символизирует доверие между продавцом и покупателем. Это 2 человека, которые пожимают друг другу руки. Именно такой была эмблема в недавнем прошлом. Сейчас она больше похожа на стилизованную букву H английского алфавита.

Санта Фе – это древний город в Юго-Восточной части Аргентины. В переводе на русский язык означает – святая вера. Сегодня эта модель выпускается уже в 4 поколении. Выпуск 1 поколения был начат 19 лет назад.

Современность изготавливает святую веру в 8 вариантах:

Объем двигателя (л.)Мощность двигателя (л. с.)Тип двигателяКоробка передачПривод
2,0240БензиновыйАвтоматическаяПередний
2,0240БензиновыйАвтоматическаяПолный
2,0186ДизельныйАвтоматическаяПередний
2,0186ДизельныйАвтоматическаяПолный
2,2200ДизельныйАвтоматическаяПолный
2,2202ДизельныйАвтоматическаяПередний
2,2202ДизельныйАвтоматическаяПолный
2,4188БензиновыйАвтоматическаяПолный

Kia Sorento Prime


На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.
На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Что лучше выбрать? (плюсы и минусы одного и другого)

Бесспорно, выбор автомобиля – личное дело каждого. Здесь человек руководствуется не только объективными данными, но и собственными предпочтениями. Поэтому однозначно сказать, что лучше: Киа Соренто Прайм или Хендай Санта Фе, невозможно. Можно лишь сравнить выявленные нами достоинства и недостатки моделей.


К достоинствам обоих авто относится просторный салон и вместительный багажник, современный дизайн, доступная стоимость приобретения и владения, и экономичность. Но многие хозяева Hyundai жалуются на то, что заявленное количество потребляемого топлива меньше реального. Также в этом авто многих не устраивает работа навигационной системы. А качество сборки и аудиосистемы единогласно признаётся высоким. Среди достоинств Kia выделяют отличную управляемость, которая немного выигрывает у оппонента, а также удобный салон. Кроме того, этот кроссовер отличается более высокими показателями экономичности. А главным его недостатком считают низкое качество сборки.

Смотрите также

Комментарии 106

А есть ли смысл менять? Чуть ещё накопи деньжат и возьми уже новый санта фе. Ну либо, если сейчас брать то Прайм уж лучше. Просто гранд Санта фе не особо отличается от того, что у тебя сейчас. А ещё подумай насчёт третьего ряда, у меня лично 7 местный Соренто и третий ряд ещё не разу не использовал.Просто катаю в багажнике лишние 100 кг…Я бы третий ряд махнул бы лучше на большую нишу в багажнике

Давай я тебе отдам нишу в багажник и сопутствующий материал и пластик, а ты мне 3-и ряд сидений? И мне хорошо, и у тебя -100 кг веса

кто круче?! Что лучше санта фе или соренто

санта фе как-то сразу не пришло: качество исполнения и подход к организации внутреннего пространства мне абсолютно понравились, а вот сочетание атмосферного двигателя с «экологичной» шестеркой -скоростной автомат на ходу может порадовать только 68-летнего дедушку троих внуков.

Sorento при прочих равных покорил: он не стал динамичнее своего собрата, но настройки подвески вкупе с более низкой ценой всегда рассматривались как существенное преимущество. Может, с тяжелым топливом все будет немного иначе? Мы взяли обе машины и поехали в поле.

Контраст поразителен. Как и в случае с ix35, дизельный кроссовер от — не то же самое, что бензиновый. Претензии к тряске подвески, неотзывчивому атмосферному двигателю, на который машина, страдающая от экологии, не дает раскрутиться до приемлемых оборотов. С турбиной как-то быстрее и эластичнее. И калибровки подвески для тяжелого дизеля другие, поэтому есть упругость и плотность шасси, недоступная Санта Фе с бензином в крови.

Дизельный Соренто не отстает и не обгоняет, держится на равных. Двигатель объемом 2,2 литра тяговит и упруг, трансмиссия часто попадает на нужную передачу за счет более широкого рабочего диапазона. Вибрации и флаттер двигателя на тяжелом топливе сведены к нулю. И оба.

Тишина — это параметр, с которым оба соперничающих брата побеждают навсегда. Если у кого-то еще есть предубеждение по поводу двигателей на тяжелом топливе, послушайте Sorento/Santa Fe. Даже корейцы сейчас научились делать такие машины тихими и плавными.

По плавности хода Sorento субъективно немного опережает Санту. Эта разница будет заметна на больших выбоинах на твердых каменистых грунтах. Там, где Santa Fe работает жестко, Sorento более мягкий и пушистый.

По проселочным дорогам, изрытым глубокими ямами, тяжело обоим: кроссоверы не предназначены для бездорожья, упор все-таки больше на езду по асфальту. Поэтому подвески короткоходные, и этот короткоход выбирается довольно быстро. Именно поэтому я просто не рекомендую заезжать в глубокие ямы и категорически не советую вывешивать их по диагонали: колеса очень быстро оторвутся от земли и уже не дотянутся до нее. В таких ситуациях немного выручает связка ESP с ABS, которая блокирует пробуксовку, и добавляет тяги тем колесам, которые соприкасаются с поверхностью.

По эффективности оба тормоза примерно на одном уровне, но расстраивают машины по-разному. Санта Фе тормозит стабильно и ровно, Соренто кивает сильнее.

Водительское место в обоих случаях не похоже на эталон удобства: сиденье рассчитано на чрезмерно солидных мужчин XXXL. Отсюда и плоская спинка, широко расставленные боковые валики, довольно мягкая набивка. Молодых и стройных мест здесь с избытком, тряска в поворотах обеспечена.

Самые сильные отличия соперников кроются, на мой взгляд, даже не в ходовых качествах или внешнем виде, а в способе организации внутреннего пространства и его конструкции. Sorento во всем старается выглядеть чистокровным европейцем: отсюда и пластик высочайшего качества, и строгие ряды функциональных клавиш, и вездесущая симметрия в сочетании с прямолинейной логикой.

Старомодных часов в Санта-Фе нет. В общем, он всем намекает, что он немного хай-тек, современен и любит тренды. Стояночный тормоз активируется кнопкой, элементы магнитолы и климат-контроля расположены более замысловато и причудливо, чем у строгого Соренто, подсветка циферблата приборов более игривая и манерная.

А по эргономике Санта Фе мне кажется удачнее Соренто. Логика проста: меньше кнопок — лучше и проще. 9 кнопок и 1 ручка удобнее, чем 12 кнопок и 2 ручки.

Нет необходимости производить эссенции там, где в этом нет необходимости.

Задний диван у обоих — высшей категории для кроссоверов: подогрев, панорамная крыша, опциональные шторки на окнах, запас воздуха во всех габаритах — для компании из трех человек лучше придумать сложно пассажиры.

Если внутренние пространства действительно заботят, то настоятельно рекомендую отказаться от панорамной крыши: звездное небо над нами — картинка, конечно, красивая, но это окно изрядно съедает запас места.

Но в целом, за исключением ряда мелочей, обе машины одинаково дружелюбны к пассажирам. А если учесть, что оба семиместные, а полноценных минивэнов на рынке дефицит, то альтернативой им вполне могут выступить Sorento и Santa Fe. Что выбрать в итоге — больше вопрос эстетического вкуса и кошелька: при куче прочих равных Sorento стоит на добрую сотню тысяч дешевле. И не вижу смысла переплачивать эту сотню за Hyundai.

Исходы:

Параметр Киа соренто Оценка Оценка
Эргономика, рабочее место водителя Меньше дизайна, но больше кнопок, чем у конкурента. Львиная доля из них дублирует то, что доступно с экрана медиасистемы 4 Лаконично и с претензией на высокотехнологичность. Для простоты использования этот подход является благословением. Явных провалов по эргономике нет 5
Трансформация салона, пассажирские места Крыша с головы выше, чем у Hyundai, что видно невооруженным глазом. Отопление, увы, не является конкурентным преимуществом. А вот высоким пассажирам здесь удобнее 5
Более покатая крыша делает высоких пассажиров заложниками дизайна короны. Разница на уровне миллиметров, а там
4
Динамика «На пол» идти лицом к лицу. Паспортное преимущество 0,2 сек. в рывке до 100 км/ч преимущество KIA эфемерно. Но есть 5 В отличие от бензиновых версий, дизельный «Санта» разгоняется плавно и без провалов в широком диапазоне оборотов. Аве турбина! 4,8
Торможение Клевки носом при торможении заметны и неприятны — смазывают ощущения пассажира от управления 3 На рыхлом покрытии АБС включается относительно рано, распуская колеса. Торможение в целом эффективное, но двухтоннику хочется более уверенного и напористого торможения. 4
Управляемость Для легковушки, собственно, но внедорожника по габаритам и массе управляемость ватненько. Я хочу больше обратной связи от руля. А ее нет, какой бы режим вы не ставили 3 Та же претензия: руль сам по себе, колеса где-то внизу сами по себе. Между ними — пустота, аморфная отдача 3
Плавный ход Как и бензиновые версии, Sorento снова впереди. Он менее чувствителен к большим выбоинам. 5 Santa Fe с дизелем — это другой автомобиль! Ушли тряски, дребезжание короткоходных подвесок по мелочи. По сравнению с собой, но бензин — на два шага вперед. Но Sorento более живуч 4
Вспомогательная электроника Парковщик работает отлично: в условиях нехватки места незаменимая вещь. Он пихает даже в те щели, где сам — никак! Интерфейс медиасистемы новее, удобнее, красивее и отзывчивее. За этот дополнительный балл 5 Разработчикам нужно доработать интерфейс медиасистемы и скорость отклика на нажатие сенсорного экрана… KIA ушла вперед в плане медиа 4
Цена КИА дешевле на добрую сотню тысяч 5 Santa Fe дороже на 114 100 рублей 3
Всего: 35 31,8
Параметры КИА Соренто 2.2 + В Hyundai Santa Fe 2.2 + В
Мощность, л.с./об/мин 197/3800 197/3800
Крутящий момент, нм/об/мин 436/1800–2500 436/1800–2500
Разгон 0-100 км/ч 10,1
Максимальная скорость, км/ч 190 190
Расход топлива, город 8,8 8,9
Расход топлива, маршрут 5,4 5,5
Расход топлива, смешанный 6,7 6,8
Цена от 1 474 900 руб. 1 579 000 руб.

Находясь в одной ценовой категории, внедорожники Hyundai Santa Fe и Kia Sorento имеют схожие эксплуатационные характеристики, поэтому нет ничего удивительного и нового в том, что они являются прямыми конкурентами на рынке. Автомобильное соперничество знакомо автолюбителям (/), и не зря.

С 1998 года обе компании-производители являются подразделениями одной крупной корпорации — Hyundai Kia Automotive Group.

Рассматриваемые автомобили являются одноплатформенными и имеют идентичные элементы подвески. Основные различия между моделями заключаются во внешнем виде, дизайне салона и качестве оснащения.

Также внедорожники Hyundai и Kia имеют несколько разные уровни цен. В частности, дизельная вариация будет стоить примерно на 100 000 рублей дороже своего оппонента — речь идет о суммах, эквивалентных 1 469 000 и 1 359 000 рублей (данные на октябрь 2014 года).

Конструкторские решения

Пришедший на смену Sportage Sorento был встречен автомобилистами скептически.

Предполагалось, что новинка не сможет держать планку, поднятую предшественником, но появление автомобиля только укрепило позиции компании на мировом рынке.

При создании второго поколения модели производители учли все нюансы, чтобы удовлетворить запросы самых взыскательных покупателей, а главным ориентиром в достижении цели стала Киа Соренто.

Сравнение внешности Hyundai Santa Fe и Kia Sorento в любом случае будет субъективным. Это все дело вкуса.

Ничего экстраординарного при создании общего дизайна внедорожника Hyundai второго поколения реализовано не было. За основу были взяты предыдущие модели компании, пользовавшиеся наибольшей популярностью. В результате очертания машины получились благородными и узнаваемыми.

Передние и задние фонари Santa Fe подняты максимально к крыльям. Плавные линии кузова очень органично сочетаются с брутальными изгибами стекол и массивными бамперами. Колесные арки слегка расширены, что делает Santa Fe похожим на Tribeca Subaru или Infiniti FX.

Киа Соренто, в общем. выглядит немного проще. При этом следует обратить внимание на наличие пластиковой нижней части кузова, защищающей днище автомобиля от ударов при преодолении сложных участков дороги. Santa Fe этим похвастаться не может.

Интерьер

При подборе интерьера предпочтение отдается внедорожнику Hyundai Santa Fe.

Интерьер автомобиля привлекает своей элегантностью и изысканностью. Наличие декоративных вставок под дерево, изящная подсветка приборов, удобное расположение кнопок, изящная прострочка сидений красными нитками – все говорит о качественном воплощении дизайнерской задумки. Серый салон Киа Соренто выглядит менее предпочтительно, хотя качество материалов и сборки не уступает конкуренту.

Несмотря на эти отличия, в обоих случаях покупателям предлагается довольно богатая комплектация.

И здесь Santa Fe опережает более сильного конкурента, так как, помимо прочего, оснащен подвесным ЖК-экраном для пассажиров заднего сиденья.

Технические характеристики

Ходовые качества на рассмотрении Транспортные средства имеют очень высокие показатели.

Спорным моментом в обоих случаях является руль. Учитывая небольшие размеры этого элемента, автомобили нельзя назвать самыми послушными – чтобы удержать их в одном направлении, нужно приложить некоторые физические усилия.

Внедорожники Hyundai Santa Fe и Kia Sorento комплектуются силовыми агрегатами, совершенно разными по силе и мощности.

Как видно из сводной таблицы, Санта Фе поставляется на отечественный автомобильный рынок с бензиновым двигателем 2,4 л и турбированным дизелем 2,2 л. Что касается Sorento, то в этом случае производители предлагают бензиновый двигатель объемом 3,5 литра или дизель объемом 2,5 литра.

Технические характеристики

Hyundai Санта-Фе

Киа Соренто

Размеры (мм)

  • длина — 4690
  • ширина — 1880
  • высота — 1680
  • счетная база — 2700
  • длина — 4685
  • ширина — 1885
  • высота — 1745
  • счетная база — 2655
Дорожный просвет (мм)

Общий вес (кг)

Объем бака (л)

Объем багажника (л)

Двигатели

Бензин

  • объем — 2,4 л;
  • мощность — 175 л. с.

Дизель

  • объем — 2,2 л;
  • мощность — 197 л.с.

Бензин

  • объем — 3,5 л;
  • мощность — 195 л.с.

Дизель

  • объем — 2,5 л;
  • мощность — 195 л.с.

Скорость (км/ч)

Ускорение (сек)

Расход топлива (л)

  • город — 15
  • см. цикл — 9,8
  • шоссе — 7,3
  • город — 13/14
  • см. цикл — 8,8
  • шоссе — 6,9

У Kia SUV силовая установка агрегатируется автоматической 5-ти ступенчатой ​​коробкой переключения передач, а у Hyundai – 5-ти ступенчатая механика или 4-х ступенчатый автомат.

Более экономичным является Sorento, которому в городском цикле требуется не более 14 литров топлива, против 15 литров у конкурента.

По безопасности модели практически идентичны. В обоих случаях базовые комплектации оснащены стандартными трехточечными ремнями (с преднатяжителями и преднатяжителями), подушками безопасности и шторками безопасности, а также всеми современными электронными системами активной безопасности.

Стоимость и обслуживание

Цена, у официальных дилеров, варьируется в пределах 35990-40990 долларов за Hyundai Santa Fe, и достигает 41990 долларов за Kia Sorento в максимальной комплектации.

По сервису и техническому обслуживанию статистика такова:

  • Стоимость работ, которые входят в регламент техосмотра Hyundai Santa Fe, зависит от ряда факторов. Если пробег автомобиля не превышает 15 000 км, максимальная цена ТО составит 7 000 руб … Увеличение пробега до 30 000 км повлечет рост цен до 9 000 руб . .. Ну а если вы проехали хотя бы 30 000 км, то минимальная стоимость ТО может достигать 13 000 руб … За дополнительные работы придется заплатить от 15000 до 25000 рублей в зависимости от состояния внедорожника.
  • Для владельцев Kia Sorento первое ТО будет стоить 5 500 рублей … При третьем визите к этой сумме следует прибавить стоимость покупки нового масляного, воздушного и топливного фильтров, а также тормозной жидкости и масел . При дальнейшем прохождении сервиса (через 45 000 км) цены увеличиваются до 13000 руб. т.к. покупка фильтров добавляет необходимость покупки свечей зажигания и комплекта ГРМ.

Очевидно, что автомобиль Киа значительно дешевле в обслуживании, а учитывая, что он еще и потребляет меньше топлива, можно с уверенностью сказать, что обслуживание Соренто выгоднее и экономичнее, чем уход за Санта Фе.

Впечатления специалистов и тест-драйв южнокорейских внедорожников можно посмотреть в следующем видео.

Или ?

Для сравнения технических характеристик и ходовых качеств использовались автомобили примерно одинаковой комплектации, оснащенные дизельными двигателями… В дизельной версии более динамичная на дороге, чем бензиновая модель. К качеству подвески и недостаточной мощности двигателя претензий нет. Поскольку дизельный двигатель весит больше, разработчики изменили подвеску автомобиля, добавив ей эластичности. При тестировании автомобилей на дороге видно, что Соренто и Санта находятся на одном уровне. Даже с дизельными двигателями автомобили работают тихо и плавно. Субъективно Sorento двигается более плавно. Разница особенно заметна на больших ямах и грунтовых дорогах.

На проселочных дорогах с глубокими ямами и Sorento, и Santa ведут себя несколько жестко. Сразу заметно, что эти кроссоверы для бездорожья не предназначены, а больше подходят для езды по асфальту. Подвески автомобиля короткоходные и ход выбирается достаточно быстро. Эти модели автомобилей не справляются с глубокими ямами, поэтому по плохой дороге на них лучше не ездить. С болотом автомобилям помогает связка ESP+ABS, которая блокирует пробуксовку и добавляет тяги колесам, остающимся в контакте с дорожным покрытием. Тормозная система у Соренто и Санты примерно одинаковая по эффективности. При этом Санта тормозит равномерно и стабильно, а Соренто заметно «принюхивается».

Посадка в авто оставляет желать лучшего, так как сиденья рассчитаны на солидных мужчин. Сиденья имеют плоскую спинку с широко расставленными боковыми валиками и достаточно мягкой набивкой. Места для стройных водителей на таком сиденье предостаточно, а поддержки при прохождении поворотов не хватает. Соренто и Санта Фе больше всего отличаются не ходовыми качествами или внешним видом, а принципом организации и оформления внутреннего пространства. По салону Sorento больше напоминает европейский автомобиль, в отделке используется качественный пластик. На приборной панели можно увидеть симметричный ряд функциональных клавиш, расположенных логично и легко.

Салон Santa Fe напоминает стиль хай-тек. Ручной тормоз автомобиля активируется с помощью кнопки; радио и климат-контроль управляются более причудливо; подсветка шкал инструмента привлекает внимание своей манерностью и игривостью. По эргономике Santa Fe превосходит Sorento, потому что управлять девятью кнопками и одной ручкой проще, чем двенадцатью кнопками и двумя ручками.

Задний диван в обеих машинах выполнен по классическому для кроссоверов принципу. Подогрева сидений, панорамного люка, дополнительных шторок на окнах и системы направления воздуха во всех габаритах вполне достаточно для обеспечения комфорта задних пассажиров. Крыша Санта-Фе немного завалена, поэтому более высоким пассажирам в Sorento будет комфортнее. За исключением нескольких мелочей, обе машины удобны как для передних, так и для задних пассажиров.

Новые корейцы. Hyundai Santa Fe vs Kia Sorento

2.2(d)L (197 л.с.) 6AT
цена: 1 669 900 руб.

2,4 л (175 л.с.) 6AT
Цена: 1 649 900 руб.

Их дебют в России состоялся одновременно: и Hyundai Santa Fe, и Kia Sorento текущего поколения были показаны на Московском автосалоне в 2012 году. Причем, несмотря на принадлежность к единому концерну, маркетологи приложили все усилия, чтобы разводят эти кроссоверы по разным сторонам рынка. Однако в народе бытует мнение, что под разными марками скрывается один и тот же автомобиль. Чтобы понять, так ли это, мы свели их в очной дуэли.

Корейский автопром, который, казалось бы, совсем недавно предлагал недорогие автомобили, в последние годы серьезно набрал обороты. Шутка ли, представители Страны Утренней Свежости сегодня, не задумываясь, относят большую часть своей продукции к премиум-сегменту, противопоставляя себя знаменитой немецкой троице и явно возвышаясь над другими игроками, в том числе над всей японской братией. Наши сегодняшние дуэлянты как раз попадают в ту нишу, где доминирование корейцев в последние годы становится все более очевидным. Однако, прежде чем мы приступим к оценке автомобилей, совершим небольшой исторический экскурс, посвященный их рождению.

Каждому своя трасса

Кроссовер Hyundai Santa Fe оказался на гребнях сразу двух волн: цунами роста интереса к среднеразмерным внедорожникам и основательной реструктуризации производителя. И то, и другое положительно повлияло на популярность Санта-Фе, даже несмотря на странный внешний вид модели первого поколения. Автомобиль получился не только комфортным, просторным, но и надежным. В России кроссовер предлагался только в полноприводной версии, с двумя бензиновыми двигателями и 2,0-литровым турбодизелем. В общем, Санта Фе первого поколения бил рекорды продаж практически за все 7 лет выпуска. В 2006 году второй дебютировал в США. поколения Санта Фе. Кроссовер стал заметно крупнее и красивее. В 2010 году автомобиль был немного обновлен, а в феврале 2012 года вышла новая модель, продажи которой начались в этом году. Santa Fe теперь доступен с двумя колесными базами — стандартной и удлиненной.

История соседа Санта Фе по конвейеру еще богаче. Киа Соренто когда-то был внедорожником. Автомобиль 2002 года имел раму, независимую переднюю и зависимую заднюю подвеску, подключаемый полный привод и понижающий ряд в раздаточной коробке. Производился, помимо Кореи и Филиппин, еще и в Ижевске. Его выпуск был прекращен в апреле 2009 года, и тогда же был представлен новый Sorento, неожиданно для всех ставший кроссовером. Новинка была построена на несущем кузове, имела автоматический полный привод с преобладанием передней оси, полностью независимую подвеску и характерный для современного кроссовера набор электронных «прибамбасов». Он также был расписан известным дизайнером Питером Шрайером и очень хорошо оборудован. Шрайеру удалось соединить в интерьере восточную витиеватость и европейскую целесообразность и сделать внешний вид не слишком агрессивным, но и не слишком простоватым. В 2012 году Sorento пережил плановый рестайлинг, который оказался намного глубже, чем все ожидали.

Посмотрели, посидели

Все же вернемся к тому, с чего начали. Они разные или одинаковые? Несмотря на внешнее сходство и почти одинаковые габариты, чувствуется, что дизайн каждого автомобиля ориентирован на свою область распространения. Например, более лихой вид Hyundai явно заточен под нужды тех рынков, где предпочитают американскую школу автомобилестроения. Спокойная, если не сказать аскетичная, Киа больше подходит под определение европейского автомобиля.

Примерно то же самое можно сказать и о прорисовке отдельных элементов архитектуры интерьера. Santa Fe имеет причудливую подсветку приборной панели и немного более витиеватую внутреннюю отделку. Внутреннее содержание Sorento перекликается с аристократической внешностью: все выполнено в строгих темных тонах и, пожалуй, даже чересчур консервативно — местами кажется мрачноватым.

Однако на вкус и цвет товарищей нет, поэтому оставим рассуждения о достоинствах и недостатках дизайна, а лишь отметим, что качество как самих материалов отделки, так и подгонка отдельных элементов у обоих кроссоверов на высоте. очень высокий уровень… Один из коллег-журналистов заметил: если забыть о шильдиках, то ощущение, что ты действительно в машине премиум-сегмента. Это подтверждает хорошая эргономика водительского места. И в Hyundai, и в Kia на водительское место без труда усядется человек практически любой комплекции. По крайней мере, субъективно. Однако наши замеры показали небольшое превосходство Santa Fe в этой категории. Как, впрочем, и о запасе свободного места на втором ряду сидений, который, в отличие от Киа, имеет возможность раздельно перемещаться в продольном направлении.

При оценке полезного объема багажного отделения произошел казус. Багажное отделение Kia Sorento выполнено в угоду европейцам – почти квадратное, без лишних закоулков. Он как бы специально сделан под наши мерные кубы, поэтому сложностей с его наполнением не возникло. А вот багажник Hyundai заставил попотеть, тщательно подобрав различные сочетания объемных форм для заполнения предлагаемого пространства. Представьте наше удивление после подсчета параллелограммов! Выяснилось, что по количеству литров наши подопечные сохранили паритет с точностью до одной сумочки.

Как и у соперника, силовой агрегат Hyundai Santa Fe расположен спереди сбоку. Свободные дифференциалы (D) размещены между колесами каждой из осей. Следует отметить, что механической блокировки в этом механизме нет, а есть ее электронная имитация. Многодисковый отвечает за распределение крутящего момента между осями фрикционной муфты (М). В зависимости от условий движения система способна изменять соотношение тяги между колесами передней и задней осей в соотношении от 100:0 до 50:50. Водитель не может насильно влиять на распределение мощности, за исключением необходимости полностью заблокировать пакет фрикционов кнопкой, расположенной слева от рулевой колонки. Правда, эта функция способна работать очень недолго и на скоростях, не превышающих отметку в 30 км/ч. Также есть «помощник при спуске с горы» и возможность отключения ESP.

Технические изыски

У Hyundai и Kia общая агрегатная база. Для нашего рынка предлагают бензиновую атмосферную «четверку» объемом 2,4 литра или турбодизель объемом 2,2 литра в такой же четырехцилиндровой конфигурации. Оба двигателя были модернизированы в ходе последних обновлений автомобиля. На вместительности это не сказалось, но экология стала еще лучше. Блок с искровым зажиганием, как и прежде, выдает максимальную мощность 175 л.с., а его компаньон с воспламенением от сжатия – 197 л.с. Судьба распорядилась так, что оба двигателя попали в наши руки. Под капотом Hyundai Santa Fe расположен турбодизель, а у Kia Sorento — Газовый двигатель. Однако было и кое-что общее: обе машины оснащены современными шестиступенчатыми гидромеханическими коробками передач с ручным выбором передач.

Как хороши современные дизеля! По крайней мере, в нашей паре, по субъективным ощущениям, машина именно с этим силовым агрегатом демонстрировала лучшую динамику и гораздо реже при обгоне заставляла машину переключаться в режим кик-даун. Нельзя сказать, что бензиновый двигатель Киа плохой. Нет, на фоне большинства конкурентов он выглядит очень и очень неплохо, наделяя автомобиль достойной динамикой и показывая неплохую эластичность. Даже расход топлива, который редко поднимается выше 14 л/100 км, не выглядел слишком зверским с учетом очень тяжелых условий испытаний. Тем не менее, турбодизель превосходит «спарковского брата» почти по всем параметрам, за исключением начальной стоимости автомобиля и стоимости его обслуживания.

Однако динамика и тяговые возможности – это еще не весь комплекс достоинств, которыми наделены модификации с турбодизелем. Есть еще один, на первый взгляд, небольшой, но очень существенный нюанс. У нашего Санта-Фе, оснащенного тяжелым топливным агрегатом, в рулевом контуре был гидравлический усилитель руля, а у Соренто — новомодный электроусилитель руля.

Не сказать, что разница сильно заметна, но все происходящее в зоне пятна контакта шин ведомых колес все же отражается гидроусилителем гораздо прозрачнее. А при езде по прямым руль у Хендай лучше набивается. Кстати, по общей оценке управляемости Hyundai и Kia снова на одном уровне. Несмотря на более хорошую характеристику рулевого управления, первый не так уверенно держит заданную траекторию при выполнении упражнения «перестановка» из-за более мягких настроек шасси. Иногда он слишком охотно падает в глубокий занос уже на второй фазе упражнения.

Более жесткие настройки подвески Kia, конечно, помогают ему быть наравне с Hyundai в управляемости, но и более четко информируют экипаж о наличии неровностей на дорожном полотне. Кстати, несмотря на разницу силовых агрегатов все в один голос отметили отличный акустический комфорт, присущий как Санта Фе, так и Соренто. В очередной раз убедились, что повадки премиума, по крайней мере, по этому показателю, здесь выглядят разумно.

Силовой агрегат Kia Sorento размещается спереди поперечно. Свободные дифференциалы (D) размещены между колесами каждой из осей. Между колесами передней и задней осей крутящий момент распределяется многодисковой фрикционной муфтой (М), аналогичной той, что используется в трансмиссиях Hyundai Sanra Fe. Соответственно, агрегат имеет точно такую ​​же схему, где распределение тяги между осями меняется в зависимости от условий движения в соотношении от 100:0 до 50:50. То есть при нормальных условиях движения весь поток мощности направляется на передние колеса автомобиля. Задние подключаются автоматически, если электроника фиксирует разницу угловых скоростей их вращения. Водитель может принудительно заблокировать сцепление кнопкой, расположенной слева от рулевой колонки. Кроме того, можно немного повысить проходимость по слабым грунтам, отключив систему стабилизации. В отличие от Hyundai, Kia не имеет системы помощи при спуске.

Неправильный полет птицы

Еще до начала ходовых испытаний, подняв обе машины на подъемники и скрупулезно осмотрев конструкции и их «подбрюшье», мы закрыли тему съезда на более-менее приличное бездорожье. Нижняя компоновка братьев и сестер очень похожа, хотя у Sorento был пластиковый картер, а у Santa Fe была металлическая броня. Деталей, подвергающихся риску при преодолении пересеченной местности, у Киа немного больше. Однако это не дает последнему решающего преимущества, так как общая конфигурация днища автомобилей страдает аналогичными недостатками. Например, низко расположенные точки крепления амортизаторов подвески заднего моста.

Справедливости ради скажем, что металлическая защита агрегатов, расположенных в передней части Hyundai Santa Fe, съела заметную долю дорожного просвета. В то же время наши замеры в остальных частях под днищем показали что в целом машины имеют очень среднюю геометрическую проходимость с небольшим преимуществом в пользу Киа. Но и он сходит на нет из-за неудачной конфигурации выпускного тракта.

Премиум, не премиум?

И, наконец, последнее — сколько. Обе машины были представлены в очень дорогих комплектациях. Наш Santa Fe, оснащенный турбодизелем, оценивается в 1 669 900 рублей. За Соренто просят 20 000 руб. меньше — 1 649 900. Это, конечно, недешево, даже с учетом наличия в оснащении практически всех «благ цивилизации». Начальные варианты с аналогичной агрегатной базой предлагаются за 1 413 900 рублей. в автосалонах Hyundai и 1319,900 руб. — у дилеров Киа. Что ж, судя по начальной стоимости, даже вопреки заявлениям производителей, автомобили все же находятся в среднем ценовом бюджете. Правда, только до тех пор, пока вы не захотите получить в их комплектации те опции, которые чаще всего присущи автомобилям более высокого рейтинга. Так что будем считать, что тут все честно: хочешь чувствовать себя в премиуме — просто доплачивай за это.

Результаты геометрических и весовых измерений, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
C Просвет под передней осью по центру, мм 171 192
Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 185 199
Просвет под задним мостом по центру, мм 226 224
Просвет под задней осью в плечевой зоне, мм 195 202
D Минимальный зазор внутри основания, мм 196 194
Просвет под рамой или лонжероном, мм 239 262
Просвет под топливным баком, мм 206 206
B1 Ширина салона спереди, мм 1425 1395
B2 Внутренняя ширина сзади, мм 1405 1480
B3 Ширина багажника мин/макс, мм 1114/1337 1120/1410
В Полезный объем багажника (5 человек), л 392 392

Размеры — данные производителей
* От точки R (тазобедренного сустава) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье отодвинуто до упора назад

Технические характеристики автомобилей
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина/ширина/высота, мм 4690/1880/1680 4685/1885/1755
Колесная база, мм 2700 2700
Колея передняя/задняя, ​​мм 1630/1640 1620/1620
Снаряженная/полная масса, кг 1810/2610 1695/2510
Максимальная скорость, км/ч 190 190
Разгон 0-100 км/ч, с 10,1 10,7
Диаметр разворота, м 10,9 10,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л/100 км 8,9 12,2
Загородный цикл, л/100 км 5,5 7,1
Комбинированный цикл, л/100 км 6,8 8,9
Топливо/объем топливного бака, л ДТ/65 АИ-95/64
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя Турбодизель Бензин
Расположение и количество цилиндров R4 Р4
Рабочий объем, см 3 2199 2359
Мощность, л. с./кВт при об/мин 197/145 при 3800 175/129 при 6300
Крутящий момент, Нм при об/мин 422 при 1800-2500 242 при 4250
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия AT6 AT6
Гусеничная передача
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая Независимая
Задняя подвеска Независимая Независимая
Рулевой механизм Стойка Стойка
Тормоза Передние Вентилируемые диски Вентилируемые диски
Тормоза задние Диск Диск
Оборудование активной безопасности ABS + ESP + HSA ABS + ESP
Размер шин 235/60 R18 (29,1 дюйма) 235/55 R19 (29,2 дюйма)
РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. км, руб. 193 720 191 860
При расчете учитывается
Стоимость полисов ОСАГО+КАСКО**, руб. 127 000 115 900
Дорожный налог в Москве, руб. 8700 7700
Базовая стоимость ТО***, руб. 14 500 11 300
Мы стоим. первая замена масла ***, руб. Не предусмотрено Не указано
Периодичность техобслуживания, тыс. км 15 15
Комбинированные затраты на топливо, руб. 43 520 56 960
ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ
Срок гарантии, лет/тыс. км 5/100 5/100
СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Тестовый набор ****, руб. 1 669 900 1 649 900
Базовая комплектация ****, руб. 1 413 900 1 319 900

* В скобках указан наружный диаметр шин
** Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
***Включая расходные материалы
**** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок

Экспертные оценки по результатам испытаний
Индикатор Макс.
балл
Hyundai
Santa fe
Kia
Sorento
Позиции в рейтинге
Корпус 25,0 20,2 18,3
Сиденье водителя 9,0 6,6 5,1 После подведения итогов в общей номинации «Кузов, эргономика и комфорт» вопрос, заданный в самом начале статьи, насколько наши герои близки к моделям из премиум-сегмента, отвечает сам собой. Победитель этого теста Hyundai Santa Fe, набрав в сумме 43,2 балла, попадает в первую десятку рейтинга, вклиниваясь между занимающим в настоящее время седьмым Range Rover Supercharged (43,5 балла) и Audi Q7 (43,1 балла). Причем он превосходил последнего даже по таким позициям, как место водителя, сиденье за ​​водителем и багажник. Однако второй наш тест – Kia Sorento хоть и не попал в десятку, но далеко не аутсайдер рейтинга. С 41,2 очками он делит 27-е и 29-е места.м с Range Rover Sport и Subaru Outback, немного оставив позади Mitsubishi Pajero и немного уступив Jeep Grand Cherokee.
Сиденье за ​​водителем 7,0 6,1 5,8
Багажник 5,0 3,5 3,4
Безопасность 4,0 4,0 4,0
Эргономика и комфорт 25,0 23,0 22,9
Органы управления 5,0 5,0 4,7
Устройства 5,0 5,0 5,0
Климат-контроль 4,0 3,5 3,5
Внутренние материалы 1,0 0,9 0,9
Свет и видимость 5,0 4,5 4,5
Опции 5,0 4,1 4,3
Внедорожные качества 20,0 8,4 8,7
Зазоры 4,0 1,8 2,3 В этой номинации, как и следовало ожидать, оба наших героя не продемонстрировали выдающихся способностей. Однако занятые ими позиции нельзя назвать полным фиаско. Итак, лидирующая Kia Sorento стоит в одной строчке с Infiniti FX50. Правда, при этом он немного проигрывает меньшему кроссоверу Hyundai ix35, но выигрывает у Nissan Qashgai на 0,2 балла. Кстати, Santa Fe обошла Audi Q3 на 0,1 балла и совсем немного уступила длинной версии Qashgai.
Углы 5,0 2,0 2,0
Артикуляция 3,0 1,8 1,8
Трансмиссия 4,0 0,9 0,9
Безопасность 2,0 0,9 0,7
Колеса 2,0 1,0 1,0
Экспедиционные свойства 20,0 18,6 17,6
Управляемость 3,0 2,5 2,5 Выступление наших героев в этой номинации тоже можно назвать небольшой сенсацией для корейского автопрома. .. С турбодизелем Santa Fe под капотом ожидалось, что он попадет на высокие позиции в рейтинге, но результат 18,6 балла ставит его в один ряд со второй и третьей позициями Land Rover Discovery и Nissan Patfinder. Достаточно сказать, что дизельный VW Touareg находится чуть ниже в рейтинге. Sorento даже с бензиновым двигателем опускается на 16-ю строчку вместе с более крупной Kia mohave, обыграв «премиальную» Audi A4 Allroad и всего на 0,1 балла уступая дизельной Toyota Land Cruiser 200.
Комфорт при движении 3,0 2,5 2,4
Разгонный динамика 3,0 2,8 2,7
Расход топлива (комбинированный цикл) 3,0 3,0 2,8
Движение по шоссе 2,0 2,0 1,4
Грузоподъемность 2,0 2,0 2,0
Длина разложенного багажника 2,0 1,8 1,8
Запасное колесо 2,0 2,0 2,0
Затраты 10,0 7,8 7,8
Цена в тестовом наборе 4,0 3,0 3,0 Имейте в виду, что премиум никогда не бывает дешевым. Так что здесь наши герои продемонстрировали абсолютный паритет и поделили места с Jeep Cherokee и Subaru Forester, уступив Mitsubishi Outlander XL, но превзойдя Audi A4 allroad.
Операционные расходы 4,0 3,2 3,2
Перспективы перепродажи 2,0 1,6 1,6
Итого 100,0 78,0 75,3
профи Неплохая езда. Достойный акустический комфорт. Просторный салон. Отличный силовой агрегат Хорошая управляемость, хорошая эргономика, приличное место для багажа
Минусы Своеобразный дизайн салона, плохая геометрическая проходимость, огрехи в управляемости Низкая проходимость, жестковатая подвеска, не самый эластичный силовой агрегат
Вердикт В целом достаточно сбалансированный автомобиль, но лучше ограничить область его применения асфальтом По совокупности всех свойств автомобиль заслуживает высокой оценки. Ей бы ещё турбодизель под капотом

текст: Алексей ТОПУНОВ
фото: Роман ТАРАСЕНКО

Те, кто внимательно следит за мировым автомобильным рынком, должны были заметить, что в начале 2000-х азиатские компании начали поставлять кроссоверы, которые могли успешно конкурировать с европейскими и американскими моделями …Особенно отличились в этом южнокорейские концерны Hyundai и Kia, которые даже начали борьбу за первенство между собой. Сегодня мы сравним Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, отметим их отличия и выясним, какая из компаний более успешна.

Hyundai Santa Fe заслуженно считается легендарным кроссовером. Модель была названа в честь одноименного американского города, что еще раз подтвердило тот факт, что США должны были стать основным рынком сбыта автомобиля. Кроссовер построен на базе своего именитого предшественника – Hyundai Sonata, именно этот факт предвещал машине успешную карьеру.

Впервые Santa Fe был представлен публике в 2000 году. Тогда началось серийное производство модели на заводе в Ульсане. Каждый год кроссовер подвергался рестайлингу, что, несомненно, радовало поклонников модели. В 2006 году в рамках Детройтского автосалона дебютировал Santa Fe 2, сборка которого частично была перенесена в Монтгомери, штат Алабама.

В 2012 году Santa Fe 3 был представлен в Нью-Йорке. Впервые разработчики представили 7-местный вариант салона автомобиля. По итогам 2013 года Santa Fe был признан самым безопасным в сегменте.

Kia Sorento, еще один популярный корейский кроссовер, названный в честь итальянского курортного городка, дебютировал в 2002 году в Чикаго. По американским и европейским меркам дебютной версией модели считался внедорожник. И только Sorento второго поколения, представленный в 2009 году, был признан полноценным кроссовером.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг, в результате которого получил обновленный дизайн и улучшенную линейку двигателей. В 2014 году в рамках Парижского автосалона на всеобщее обозрение был выставлен Sorento 3, который в 2016 году был признан лучшим по уровню безопасности.

Что лучше выбрать — Киа Соренто или Хендай Санта Фе? В связи с тем, что карьеры обеих моделей протекали примерно в одном направлении, наиболее справедливым результатом должна быть ничья.

Внешний вид

Сразу стоит отметить, что внешний вид обоих автомобилей выполнен в совершенно разных стилистических направлениях. Например, во внешности Санта-Фе вообще очень мало моментов, присущих азиатским кроссоверам. Как отмечают многие специалисты, модель выглядит более европейской, чем даже некоторые немецкие или французские конкуренты.

Во внешности автомобиля следует отметить строгость и прогрессивность, которые прекрасно сочетаются с элементами спортивности. А вот Соренто, внешне, типичный кроссовер-робот, с довольно простым и практичным экстерьером.

Передняя часть Santa Fe оснащена широким ветровым стеклом и плавным опускающимся капотом. Передняя часть соперника может предложить ту же структуру «мочка» и удлиненный гладкий капот. Носовая часть автомобилей имеет много общего. В первую очередь следует отметить схожую компоновку фальшрадиаторной решетки, хотя у каждой модели свое внутреннее устройство. Также и Sorento, и Santa Fe оснащены высоко расположенными светодиодными фарами, по форме напоминающими человеческие глаза.

А вот что касается нижней части бампера, то сразу бросается в глаза ряд отличий. Во-первых, воздухозаборник Santa Fe выглядит очень компактно и окантован хромированными элементами, что сильно контрастирует с широким, монолитным элементом соперника. Во-вторых, у обеих моделей совершенно разные противотуманные фары. У Sorento они очень аккуратные и имеют трапециевидную форму. А у Санта-Фе — узкий, довольно продолговатый и к тому же отделанный хромом.

Со стороны сразу заметно, что Соренто действительно длиннее Санта Фе. Однако для обеих машин характерны такие привычные для современных кроссоверов моменты, как покатая крыша, объемные колесные арки… Серьезные отличия можно наблюдать лишь в нижнем контуре окон, который у Санта-Фе резко направлен вверх. Сюда же можно отнести и то, что профиль у Sorento ровный и плавный, а у Santa Fe очень объемный и к тому же на нем видны продольные ребра, усиливающие эффект спортивности кроссовера.

Сзади вообще никаких сюрпризов. Корма каждого из автомобилей имеет знакомый набор узлов и элементов, которые собраны в очень похожем стиле. Если только у Санта-Фе не большая задняя дверь.

Учитывая вышеизложенное, хотелось бы отдать преимущество более прогрессивному экстерьеру Санта Фе.

Салон

Как и внешне, так и салон автомобилей сильно отличается. Интерьер Santa Fe выполнен в очень простом, минималистичном стиле с заметными нотками футуризма и прогрессивности (здесь можно провести аналогию с экстерьером). В свою очередь, дизайн внутреннего убранства Sorento немного выходит за привычные для корейских автомобилей рамки, что не нравится многим поклонникам компании. Например, присутствует определенная точность и некомплектность элементов, чего нельзя сказать о других моделях концерна.

Чтобы все понять, стоит сравнивать только приборные панели автомобилей. Для Санта-Фе он очень компактный, но в то же время очень читаемый и информативный. У Sorento, как было сказано выше, панель выглядит недоработанной.

По вместительности Sorento здесь явный фаворит. Но качество отделочных работ у его соперника выше.

Очевидно, салон Hyundai Santa Fe заслуживает победы на этом этапе.

Технические характеристики

В связи с тем, что 2017 год порадовал нас выпуском очередных модификаций автомобиля, для сравнения мы выбрали варианты Santa Fe и Sorento с 2,2-литровыми дизельными агрегатами. Несложно догадаться, что оба кроссовера построены на основе полноприводной тележки. Среди прочих общих моментов хотелось бы отметить ту же трансмиссионную коробку – 6АКПП.

Теперь немного углубимся в тему силовых агрегатов. Как было сказано выше, обе модели оснащены дизельными двигателями объемом 2 литра, и неудивительно, что они выдают одинаковую мощность – 200 лошадиных сил. Соответственно, показатели динамики не сильно отличаются. Например, время разгона с нуля до сотни у Santa Fe такое же, как у Sorento — 9.6 с. И это с учетом того, что Santa Fe на 58 кг тяжелее своего собрата. Однако из-за того, что у Sorento больше максимальный крутящий момент, Santa Fe экономичнее — 7,7 л в среднем против 7,8 л у соперника.

Что касается габаритов, то кузов Sorento длиннее Santa Fe на 80 мм и выше на 15 мм. Аналогичная тенденция наблюдается и по размеру колесной базы — 2780 мм против 2700 мм. А вот клиренс у обоих кроссоверов одинаков – 185 мм. Также отметим, что каждая из машин оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Цена

На сегодняшний день в России средняя стоимость Санта Фе 2017 года составляет 2 150 000 рублей. С годами придется заплатить еще на 200 тысяч рублей. По стоимости, конечно, первый вариант более привлекателен, но судя по отзывам — Соренто. Как бы то ни было, все точки над «е» расставит тест-драйв автомобилей.

Сравнить Hyundai Santa Fe 2022 года с Kia Sorento и Toyota RAV4

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Полный привод

Экономия топлива

Город: 25 миль на галлон

Шоссе: 28 миль на галлон

Экономия топлива

Город: 24 мили на галлон

Шоссе: 29 миль на галлон

Экономия топлива

Город: 25 миль на галлон

Шоссе: 33 мили на галлон

Емкость топливного бака

18,8 галлона

Емкость топливного бака

17,7 галлона

Емкость топливного бака

14,5 галлона

Вместимость

5 мест

Вместимость

7-местный

Вместимость

5 мест

35

Подробнее

47

Подробнее

56

Подробнее

Двигатель и трансмиссия

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

2,5 л Рядный 4 Газ

2,5 л Рядный 4 Газ

Мощность

191 л. с. при 6100 об/мин

191 л.с. при 6100 об/мин

203 л.с. при 6600 об/мин

Крутящий момент

181 фунт-фут при 4000 об/мин

181 фунт-фут при 4000 об/мин

184 фунт-фут при 5000 об/мин

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Передний привод

Полный привод

Масса и буксировка

Собственная масса

3810 фунтов

3794 фунта

3655 фунтов

Максимальное тяговое усилие

2000 фунтов

2000 фунтов

3500 фунтов

Экономия топлива

Комбинированный

26 миль на галлон

26 миль на галлон

28 миль на галлон

Город

25 миль на галлон

24 мили на галлон

25 миль на галлон

Шоссе

28 миль на галлон

29 миль на галлон

33 мили на галлон

Выбросы

Выбросы CO2 при пробеге 15 тыс. миль/год

6,8 тонн/год

6,8 тонн/год

6,3 тонны/год

Топливный бак

Емкость топливного бака

18,8 галлона

17,7 галлона

14,5 галлона

Круизный полигон Город

470 миль

424,8 миль

362,5 миль

Дальность плавания Шоссе

526,4 миль

513,3 миль

478,5 миль

Внешние размеры

Длина

188,4 дюйма

189 дюймов

181,5 дюйма

Высота

66,3 дюйма

66,7 дюйма

68,6 дюйма

Максимальная ширина

74,8 дюйма

74,8 дюйма

73,4 дюйма

Ширина спереди

64,8 дюйма

62,6 дюйма

Ширина сзади

65,2 дюйма

65,4 дюйма

63,3 дюйма

Колесная база

108,9 дюйма

110,8 дюйма

105,9 дюйма

Дорожный просвет

8,2 дюйма

6,9 дюйма

8,6 дюйма

Внутреннее пространство

Вместимость

5 мест

7-местный

5 мест

Пространство для ног переднего сиденья

44,1 дюйма

41,4 дюйма

Высота переднего сиденья

41,2 дюйма

40,3 дюйма

39,5 дюйма

Пространство для плеч переднего сиденья

59,1 дюйма

59,1 дюйма

57,8 дюйма

Пояс для переднего сиденья

57,5 дюйма

55,6 дюйма

54,3 дюйма

Пространство для ног заднего сиденья

41,7 дюйма

41,7 дюйма

37,8 дюйма

Высота над задним сиденьем

39,1 дюйма

39,5 дюйма

Плечевая зона заднего сиденья

58,3 дюйма

58,1 дюйма

56,4 дюйма

Задний отсек для бедер

56,3 дюйма

55,1 дюйма

47,7 дюйма

Пространство для ног третьего ряда

29,6 дюйма

Высота третьего ряда

36,8 дюйма

Плечевая комната третьего ряда

Модная комната третьего ряда

42,5 дюйма

Багажное отделение

Объем багажного отделения до сиденья 1

72,1 фут³

75,5 футов³

69,8 фут³

Объем багажного отделения до сиденья 2

36,4 фут³

38,5 футов³

37,6 фут³

Объем багажного отделения до сиденья 3

36,4 фут³

12,6 фут³

37,6 фут³

Рулевое управление

Рулевое управление

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Диаметр поворота

37,4 фута

37,4 фута

Колеса

Колеса Тип

Алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса

Размер переднего колеса

18 «х 7,5»

17″ х 7″

19 «х 7,5»

Размер заднего колеса

18 «х 7,5»

17″ х 7″

19 «х 7,5»

Подвеска

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Многоканальный

Многоканальный

Многоканальный

Шины

Передняя шина

П235/60ТР18

P235/65HR17

P235/55HR19

Задняя шина

П235/60ТР18

P235/65HR17

P235/55HR19

Запасное колесо

Компактный

Компактный

Компактный

Стандартные цвета кузова

  • Серый Хэмптон

  • Серый портофино

  • Мерцающее серебро

  • Бурное море

  • Черные сумерки

  • Черное дерево

  • Вечное серебро

  • Гравитационно-серый

  • Сверкающее серебро

  • Лунная скала

  • Крыша лунной скалы/ледяной кромки

  • Полуночный черный металлик

  • Рубиновый жемчуг

Дополнительные цвета кузова

  • Красный калипсо

  • Белый кварц

  • Ледниковый белый жемчуг

  • Тонировочное покрытие Passion Red

Стандартные внутренние материалы

  • Бежевый, кожаная отделка сидений

  • Бежевый, отделка сидений YES Essentials из грязеотталкивающей ткани

  • Черный, кожаная отделка сидений

  • Черная отделка сидений из грязеотталкивающей ткани YES Essentials

  • Серый, кожаная отделка сидений

  • Серая отделка сидений YES Essentials из грязеотталкивающей ткани

  • Черный, тканевая отделка сидений

  • Черная, обивка сидений SofTex

  • Мокко, обивка сидений SofTex

Информационно-развлекательная система

HD-радио

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Подключение Bluetooth

Стандарт

Стандарт

Стандарт Premium 30 90 9090 20 Звуковая система 30 90 90

3

Not Available

Optional

Satellite Radio

Standard

Not Available

Standard

Smart Device Integration

Standard

Standard

Standard

WiFi Hotspot

Not Available

Not Available

Standard

Дополнительный аудиовход

Стандартный

Стандартный

Стандартный

MP3-плеер

Стандартный

Стандарт

Стандарт

Interior Trim

Коврек. Недоступно

Кожаное рулевое колесо

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Синтетические сиденья премиум-класса

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Sun/Moonroof

Недоступно

Недоступно

Опционально

Comfort

Навигационная система

Опциональный

НЕТ ДЕЛАЙТЕ

НЕТ ДОСТУПНОЙ

У КЛАГО

. Элементы управления

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Задняя дверь с электроприводом

Недоступно

Недоступно

Дополнительный

Силовой зеркал (S)

Стандарт

Стандарт

Стандарт

A/C

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Adaptive Cruise Control

Стандарт

. Управление

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Круиз-контроль

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Нагретое переднее сиденье (S)

Стандарт

Недоступно

Дополнительные

Нагреваемое рулевое колесо

Недоступно

Недоступно

Опционально

Вход без ключа

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Mit. Mit.

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Зона A/C

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Сиденье водителя с электроприводом

Стандарт

Недоступно

Стандарт

Пункт удаленного двигателя старт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Выпуск удаленного магистра Стандарт

Недоступно

Стандарт

Средства безопасности

Камера заднего вида

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Блюд с перекрестным трафиком

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Слепые точки

Стандарт

Стандарт

Стандарт

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ ОБЪЕДИНЕНИЯ.

Стандарт

Система удержания полосы движения

Стандарт

Стандарт

Стандарт

ABS

Стандарт

Standard

Standard

Tire Pressure Monitor

Standard

Standard

Standard

Brake Assist

Standard

Standard

Standard

Stability Control

Standard

Standard

Standard

Traction Control

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Результаты краш-теста НАБДД США

Общий рейтинг

Рейтинг краш-теста лобового барьера

Оценка боковых сбоев

Рейтинг пролонгации

Подушки безопасности

ДВИГАТЕЛЬНАЯ БЕДКА

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передняя головка мешка

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передняя боковая сумка

Стандарт

Стандарт

. Стандартная сумка

Стандарт

.

Стандарт

Стандарт

Коленная подушка безопасности

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Подушка безопасности пассажира

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Задняя подушка безопасности

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Краткое описание гарантии

Базовая

5 лет / 60 000 миль

5 лет / 60 000 миль

3 года / 36 000 миль

Коррозия

7 лет / неограниченное количество миль

5 лет / 100 000 миль

5 лет / неограниченное количество миль

Трансмиссия

10 лет / 100 000 миль

10 лет / 100 000 миль

5 лет / 60 000 миль

Техническое обслуживание

3 года / 36 000 миль

2 года / 25 000 миль

Помощь на дороге

5 лет / неограниченное количество миль

5 лет / 60 000 миль

2 года / неограниченное количество миль

Сравнить Hyundai Santa Fe 2022 года с Jeep Cherokee и Kia Sorento

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

Двигатель

2,4 л Рядный 4 Газ

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

9-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Экономия топлива

Город: 25 миль на галлон

Шоссе: 28 миль на галлон

Экономия топлива

Город: 22 мили на галлон

Шоссе: 31 миль на галлон

Экономия топлива

Город: 24 мили на галлон

Шоссе: 29 миль на галлон

Емкость топливного бака

18,8 галлона

Емкость топливного бака

15,8 галлона

Емкость топливного бака

17,7 галлона

Вместимость

5 мест

Вместимость

5 мест

Вместимость

7-местный

35

Подробнее

89

Подробнее

47

Подробнее

Двигатель и трансмиссия

Двигатель

2,5 л Рядный 4 Газ

2,4 л Рядный 4 Газ

2,5 л Рядный 4 Газ

Мощность

191 л. с. при 6100 об/мин

180 л.с. при 6400 об/мин

191 л.с. при 6100 об/мин

Крутящий момент

181 фунт-фут при 4000 об/мин

171 фунт-фут при 4600 об/мин

181 фунт-фут при 4000 об/мин

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

9-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Передний привод

Передний привод

Масса и буксировка

Собственная масса

3810 фунтов

3590 фунтов

3794 фунта

Максимальное тяговое усилие

2000 фунтов

2000 фунтов

2000 фунтов

Экономия топлива

Комбинированный

26 миль на галлон

25 миль на галлон

26 миль на галлон

Город

25 миль на галлон

22 мили на галлон

24 мили на галлон

Шоссе

28 миль на галлон

31 миль на галлон

29 миль на галлон

Выбросы

Выбросы CO2 при пробеге 15 тыс. миль/год

6,8 тонн/год

7,1 (2021) тонн в год

6,8 тонн/год

Топливный бак

Емкость топливного бака

18,8 галлона

15,8 галлона

17,7 галлона

Круизинг Сити

470 миль

347,6 миль

424,8 миль

Дальность плавания Шоссе

526,4 миль

489,8 миль

513,3 миль

Внешние размеры

Длина

188,4 дюйма

182 дюйма

189 дюймов

Высота

66,3 дюйма

65,7 дюйма

66,7 дюйма

Максимальная ширина

74,8 дюйма

73,2 дюйма

74,8 дюйма

Передняя ширина

64,8 дюйма

62,7 дюйма

Ширина сзади

65,2 дюйма

63,1 дюйма

65,4 дюйма

Колесная база

108,9 дюйма

106,5 дюйма

110,8 дюйма

Дорожный просвет

8,2 дюйма

6,9 дюйма

Внутреннее пространство

Вместимость

5 мест

5 мест

7-местный

Пространство для ног переднего сиденья

44,1 дюйма

41,1 дюйма

41,4 дюйма

Высота переднего сиденья

41,2 дюйма

39,4 дюйма

40,3 дюйма

Пространство для плеч переднего сиденья

59,1 дюйма

57,6 дюйма

59,1 дюйма

Пояс для переднего сиденья

57,5 дюйма

53,8 дюйма

55,6 дюйма

Пространство для ног заднего сиденья

41,7 дюйма

40,3 дюйма

41,7 дюйма

Высота над задним сиденьем

38,5 дюйма

39,1 дюйма

Плечевая зона заднего сиденья

58,3 дюйма

55,1 дюйма

58,1 дюйма

Задний отсек для бедер

56,3 дюйма

49,9 дюйма

55,1 дюйма

Пространство для ног третьего ряда

29,6 дюйма

Высота третьего ряда

36,8 дюйма

Плечевая комната третьего ряда

Бедренная комната третьего ряда

42,5 дюйма

Багажное отделение

Объем багажного отделения до сиденья 1

72,1 фут³

54,7 фут³

75,5 футов³

Объем багажного отделения до сиденья 2

36,4 фут³

25,8 фут³

38,5 футов³

Объем багажного отделения до сиденья 3

36,4 фут³

25,8 фут³

12,6 фут³

Размеры грузового отсека

Ширина кузова (колесные ниши)

36,1 дюйма

Высота коробки (площадь)

30,7 дюйма

Рулевое управление

Рулевое управление

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Диаметр поворота

37,4 фута

37,6 футов

Колеса

Колеса Тип

Алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса

Размер переднего колеса

18 «х 7,5»

17″ х 7″

17″ х 7″

Размер заднего колеса

18 «х 7,5»

17″ х 7″

17″ х 7″

Подвеска

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Многоканальный

Многоканальный

Многоканальный

Шины

Передняя шина

П235/60ТР18

П225/60ТР17

P235/65HR17

Задняя шина

П235/60ТР18

П225/60ТР17

P235/65HR17

Запасное колесо

Компактный

Компактный

Стандартные цвета кузова

  • Серый Хэмптон

  • Серый портофино

  • Мерцающее серебро

  • Бурное море

  • Черные сумерки

Ярко-белый лак

  • Черное дерево

  • Вечное серебро

  • Гравитационно-серый

  • Сверкающее серебро

Дополнительные цвета кузова

  • Красный калипсо

  • Белый кварц

  • Прозрачный серебристый металлик Billet, выпуск: 03. 03.2022

  • Алмазно-черный кристаллический жемчуг

  • Прозрачный лак Granite Crystal Metallic

  • Перламутровое покрытие Hydro Blue

  • Шиферно-голубой перламутровый лак, дата выпуска: 03.03.2022

  • Прозрачный серый лак

  • Velvet Red Pearlcoat, выпуск: 03.03.2022

  • Ледяная белая жемчужина

  • Тонировочное покрытие Passion Red

Стандартные внутренние материалы

  • Бежевый, кожаная отделка сидений

  • Бежевый, отделка сидений YES Essentials из грязеотталкивающей ткани

  • Черный, кожаная отделка сидений

  • Черная отделка сидений из грязеотталкивающей ткани YES Essentials

  • Серый, кожаная отделка сидений

  • Серая отделка сидений YES Essentials из грязеотталкивающей ткани

  • Черный, тканевая отделка сидений

Infotainment

HD Radio

Стандарт

Недоступно

Стандарт

Bluetooth Connection

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Премиальная звуковая система

НАЗНАЧЕНИЯ ДЕЙСТВИЯ

. НАЗНАЧЕНИЕ ДЕЙСТВИЯ

НАЗНАЧЕНИЕ ДОСТУПНОЙ

. Стандарт

Стандарт

Недоступно

Интеграция смарт-устройств

Стандарт

Standard

Standard

WiFi Hotspot

Not Available

Standard

Not Available

Auxiliary Audio Input

Standard

Standard

Standard

MP3 Player

Standard

Standard

Standard

Внутренняя отделка

Ковшеобразные сиденья

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденья с тканью

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Кожаные сиденья

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Кожаный рулевой колес Недоступно

Солнце/Люк

Недоступно

Дополнительно

Недоступно

Комфорт

Навигационная система

Optional

Not Available

Not Available

Steering Wheel Audio Controls

Standard

Standard

Standard

Power Mirror(s)

Standard

Standard

Standard

A/C

Standard

Стандарт

Стандарт

Адаптивный круиз-контроль

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Круиз-контроль

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Нагретый передний сидень

Стандарт

Стандарт

Сиденье водителя с электроприводом

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Дистанционный запуск двигателя

Standard

Standard

Not Available

Remote Trunk Release

Standard

Not Available

Not Available

Keyless Start

Standard

Standard

Not Available

Telematics

Standard

Not Available

Нет в наличии

Средства безопасности

Камера заднего вида

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Задняя парковочная помощь

Недоступно

Стандарт

Недоступно

Слепые монитор

Стандарт

Стандарт

Недоступный

Стандартный отстраненный Система удержания в полосе движения

Стандарт

Стандарт

Стандарт

ABS

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Tire Pressure Monitor

Standard

Standard

Standard

Brake Assist

Standard

Standard

Standard

Stability Control

Standard

Standard

Standard

Traction Control

Standard

Standard

Стандартный

Результат краш-теста НАБДД США

Общий рейтинг

Рейтинг лобового барьера

Оценка боковых сбоев

Рейтинг пролонгации

Подушки безопасности

ДВИГАТЕЛЬНАЯ БЕДКА

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передняя головка мешка

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передний подунный мешок

Передняя сторона

.

Стандарт

Стандарт

Коленная подушка безопасности

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Подушка безопасности пассажира

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Задняя подушка безопасности

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Задняя боковая подушка безопасности

Недоступно

9002 Недоступно

Стандарт

Краткое описание гарантии

Базовая

5 лет / 60 000 миль

3 года / 36 000 миль

5 лет / 60 000 миль

Коррозия

7 лет / неограниченное количество миль

5 лет / неограниченное количество миль

5 лет / 100 000 миль

Трансмиссия

10 лет / 100 000 миль

5 лет / 60 000 миль

10 лет / 100 000 миль

Техническое обслуживание

3 года / 36 000 миль

3 года / неограниченное количество миль

Помощь на дороге

5 лет / неограниченное количество миль

5 лет / 60 000 миль

5 лет / 60 000 миль

автомобилей на продажу в Бенд, штат Орегон

Фильтр

182 автомобиля найдено LowFuel Economy / LowFuel Economy / LowFuel Economy / HighFuel Economy / High to LowTime / Oldest to NewestTime / Newest to Oldest

182 автомобиля найдено

Просмотр: 123060 результатов на странице

DefaultPrice / от низкой до высокой цены / от высокой до низкойMake / от A до ZMake / от Z до AModel / от A до ZModel / от Z до AYear / от низкой до высокойYear / от высокой до низкойMiles / от низкой до высокойMiles / от высокой до низкойFuel Economy / от низкой до HighFuel Economy / High к LowTime / Oldest to NewestTime / Newest to Oldest

Сравнить

541-234-8422

    Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

    Нажмите, чтобы позвонить

    Запланировать тест-драйв

    Рассчитайте свой платеж

    Цените свою торговлю

    Получить предварительное одобрение

    Подтвердить доступность

    Запланировать тест-драйв

    Финансы$??? /mo

    Получить платеж


    Получить предварительную квалификацию

    Value Your Trade

     

    Сравнить

    541-234-8422

    View All

    More Information + Меньше информации —

    Интернет Цена
    12 995 долларов США

    Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

    Нажмите, чтобы позвонить

    Запланировать тест-драйв

    Рассчитайте свой платеж

    Цените свою торговлю

    Получить предварительное одобрение

    Подтвердить доступность

    Запланировать тест-драйв

    Финансы$??? /mo

    Получить платеж


    Получить предварительную квалификацию

    Value Your Trade

     

    Сравнить

    541-234-8422

    Просмотреть все

    Дополнительная информация + Меньше информации —

    Специальное предложение в Интернете!

    Интернет Цена
    13 999 долларов США

    Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

    Нажмите, чтобы позвонить

    Запланировать тест-драйв

    Рассчитайте свой платеж

    Цените свою торговлю

    Получить предварительное одобрение

    Подтвердить доступность

    Запланировать тест-драйв

    Финансы$??? /mo

    Получить платеж


    Пройдите предварительную квалификацию

    Цените свою сделку

     

    Сравните

    541-234-8422

    View All

    More Information + Меньше информации —

    Специальное предложение в Интернете!

    Интернет Цена
    18 995 долларов США

    Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

    Нажмите, чтобы позвонить

    Запланировать тест-драйв

    Рассчитайте свой платеж

    Цените свою торговлю

    Получить предварительное одобрение

    Подтвердить доступность

    Запланировать тест-драйв

    Финансы$??? /mo

    Получить платеж


    Получить предварительную квалификацию

    Value Your Trade

     

    Сравнить

    541-234-8422

    Просмотреть все

    Дополнительная информация + Меньше информации —

    Интернет Цена
    19 995 долларов США

    Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

    Нажмите, чтобы позвонить

    Запланировать тест-драйв

    Рассчитайте свой платеж

    Цените свою торговлю

    Получить предварительное одобрение

    Подтвердить доступность

    Запланировать тест-драйв

    Финансы$??? /mo

    Получить платеж


    Получить предварительную квалификацию

    Value Your Trade

     

    Сравнить

    541-234-8422

    View All

    More Information + Меньше информации —

    Интернет Цена
    21 995 долларов США

    Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

    Нажмите, чтобы позвонить

    Запланировать тест-драйв

    Рассчитайте свой платеж

    Цените свою торговлю

    Получить предварительное одобрение

    Подтвердить доступность

    Запланировать тест-драйв

    Финансы$??? /mo

    Получить платеж


    Получить предварительную квалификацию

    Value Your Trade

     

    Сравнить

    541-234-8422

    • . Меньше информации —

      Интернет Цена
      21 995 долларов США

      Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

      Нажмите, чтобы позвонить

      Запланировать тест-драйв

      Рассчитайте свой платеж

      Цените свою торговлю

      Получить предварительное одобрение

      Подтвердить доступность

      Запланировать тест-драйв

      Финансы$??? /mo

      Получить платеж


      Получить предварительную квалификацию

      Value Your Trade

       

      Сравнить

      541-234-8422

      Просмотреть все

      Дополнительная информация + Меньше информации —

      Интернет Цена
      23 995 долларов США

      Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

      Нажмите, чтобы позвонить

      Запланировать тест-драйв

      Рассчитайте свой платеж

      Цените свою торговлю

      Получить предварительное одобрение

      Подтвердить доступность

      Запланировать тест-драйв

      Финансы$??? /mo

      Получить платеж


      Получить предварительную квалификацию

      Value Your Trade

       

      Сравнить

      541-234-8422

      View All

      More Information + Меньше информации —

      Интернет Цена
      23 995 долларов США

      Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

      Нажмите, чтобы позвонить

      Запланировать тест-драйв

      Рассчитайте свой платеж

      Цените свою торговлю

      Получить предварительное одобрение

      Подтвердить доступность

      Запланировать тест-драйв

      Финансы$??? /mo

      Получить платеж


      Получить предварительную квалификацию

      Value Your Trade

       

      Сравнить

      541-234-8422

      View All

      More Information + Меньше информации —

      Рекомендуемая производителем розничная цена
      23 065 долларов США
      Скорректированная рыночная цена
      2995 долларов США
      Цена
      26 060 долларов США

      Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

      Нажмите, чтобы позвонить

      Запланировать тест-драйв

      Рассчитайте свой платеж

      Цените свою торговлю

      Получить предварительное одобрение

      Подтвердить доступность

      Запланировать тест-драйв

      Финансы$??? /мес

      Получить платеж

      Аренда$??? /mo

      Получить платеж


      Получить предварительную квалификацию

      Value Your Trade

       

      Сравнить

      541-234-8422

      Просмотреть все

      Дополнительная информация + Меньше информации —

      Рекомендуемая производителем розничная цена
      23 065 долларов США
      Скорректированная рыночная цена
      2995 долларов США
      Цена
      26 060 долларов США

      Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

      Нажмите, чтобы позвонить

      Запланировать тест-драйв

      Рассчитайте свой платеж

      Цените свою торговлю

      Получить предварительное одобрение

      Подтвердить доступность

      Запланировать тест-драйв

      Финансы$??? /mo

      Получить платеж

      Аренда$??? /mo

      Получить платеж


      Получить предварительную квалификацию

      Value Your Trade

       

      Сравнить

      541-234-8422

      View All

      More Information + Меньше информации —

      Рекомендуемая производителем розничная цена
      23 090 долларов США
      Скорректированная рыночная цена
      2995 долларов США
      Цена
      26 085 долларов США

      Отписаться Подпишитесь на оповещения о снижении цен

      Нажмите, чтобы позвонить

      Запланировать тест-драйв

      Рассчитайте свой платеж

      Цените свою торговлю

      Получить предварительное одобрение

      Подтвердить доступность

      Запланировать тест-драйв

      Финансы$??? /mo

      Получить платеж

      Аренда$??? /мес

      Получить платеж


      Получить предварительную квалификацию

      Value Your Trade

       

      Отказ от ответственности

      *Все цены и детали считаются точными, но мы не гарантируем такую ​​точность. Цены, указанные выше, могут варьироваться от региона к региону, как и стимулы, и могут быть изменены. Информация об автомобиле основана на стандартном оборудовании и может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Позвоните или напишите для получения полной информации о транспортном средстве. Все спецификации, цены и комплектация могут быть изменены без предварительного уведомления. Цены и платежи не включают налоги, права собственности, бирки, финансовые сборы, сборы за документацию, сборы за проверку выбросов или другие сборы, требуемые законом, продавцами транспортных средств или кредитными организациями.

      На основе оценок пробега EPA за 2023 год, отражающих новые методы экономии топлива EPA, начиная с моделей 2008 года. Используйте только для целей сравнения. Не сравнивайте с моделями до 2008 года. Фактический пробег зависит от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.

      Несмотря на то, что были предприняты все усилия для обеспечения отображения точных данных, списки транспортных средств на этом веб-сайте могут не отражать все точные данные о транспортных средствах. Аксессуары и цвет могут отличаться. Весь представленный инвентарь подлежит предварительной продаже. Отображаемая фотография автомобиля может быть только примером. Фотографии автомобилей могут не совпадать с конкретными автомобилями. Уточняйте цену автомобиля у дилера. Подробную информацию см. в дилерском центре.

      Hyundai Santa Fe 2.4i 16V 4WD vs KIA Sorento 2.4 16V

      Virtual Adviser™ opinion

      Car #1

      Make

      Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

      Модель

      1999 Hyundai Accent 2003 Hyundai Accent 2006 Hyundai Accent 1997 Hyundai Atos (Atos Prime) 2003 Hyundai Atos (Amica) 2005 Hyundai Atos (Amica) 2021 Hyundai Bayon 1999 Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 Hyundai Coupe (Tiburon) 2004 Hyundai Купе (Tiburon)2006 Hyundai Coupe (Tiburon)2000 Hyundai Elantra 2003 Hyundai Elantra 2011 Hyundai Elantra 2016 Hyundai Elantra 2018 Hyundai Elantra (рестайл Elantra AD)2010 Hyundai Genesis 2002 Hyundai Getz 2005 Hyundai Getz 2005 Hyundai Grandeur (Azera)2016 Hyundai Ioniq 2019Hyundai Ioniq 2021 Hyundai Ioniq 5 2017 Hyundai Kona 2001 Hyundai Matrix (Lavita) 2008 Hyundai Matrix (Lavita) 2000 Hyundai Santa Fe 2004 Hyundai Santa Fe 2006 Hyundai Santa Fe 2010 Hyundai Santa Fe 2012 Hyundai Santa Fe 2015 Hyundai Santa Fe 2018 Hyundai Santa Fe 1998 Hyundai Sonata (Sonica)2001 Hyundai Sonata (Sonica)2005 Hyundai Sonata (Sonica)2008 Hyundai Sonata (Sonica)2001 Hyundai Terracan 2004 Hyundai Terracan 2000 Hyundai Trajet 2004 Hyundai Trajet 2004 Hyundai Tucson 2015 Hyundai Tucson 2018 Hyundai Tucson (рестайл TL)2020 Hyundai Тусон (NX4) 2011 Hyundai Veloster 2019Hyundai Venue (QX1) 2008 Hyundai i10 2011 Hyundai i10 2013 Hyundai i10 2016 Hyundai i10 2019 Hyundai i10 (AC3) 2008 Hyundai i20 2012 Hyundai i20 2015 Hyundai i20 2018 Hyundai i20 2020 Hyundai i20 (BC3) 2007 Hyundai i30 2010 Hyundai i30 3012 Hyundai i30 2015 2017 Hyundai i30 2020 Hyundai i30 (PD рестайл) 2011 Hyundai i40 2015 Hyundai i40 2010 Hyundai ix20 2010 Hyundai ix35 2013 Hyundai ix35 2008 Hyundai ix55

      Вариант

      Santa Fe (внедорожник — 03 Двиг. 0003

      Hyundai Santa Fe 2.0i 16V 2WDHyundai Santa Fe 2.4i 16V 4WDHyundai Santa Fe 2.7i V6 24V Country 4WDHyundai Santa Fe 2.0 CRDi 2WDHyundai Santa Fe 2.0 CRDi Country VGT 4WD

      Car #2

      Make

      Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

      Модель

      1999 КИА Каренс 2002 КИА Каренс 2006 КИА Каренс 2013 КИА Каренс 1998 КИА Карнавал 2006 КИА Карнавал 2006 КИА Ceed 2010 КИА Ceed 2012 КИА Ceed 2016 КИА Ceed2 КИА Ceed2 2018 Ceed (Ce CD Ceed 2018 КИА Ceed) 2003 Kia Cerato 2021 Kia EV6 1999 Kia Joice 2001 Kia Magentis 2003 Kia Magentis 2006 Kia Magentis 2016 Kia niro 2010 Kia Optima 2015 Kia Optima 2004 Kia ​​Picanto 2007 Kia Picanto 2011 Kia Picanto 2015 Kia Picanto 2017 Kia Picanto 2006 Kia Pro_eepl 2010 Kiafer 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia 2012 Kia. Pro_Ceed 2016 КИА Pro_Ceed 2000 КИА Рио 2002 КИА Рио 2005 КИА Рио 2011 КИА Рио 2015 КИА Рио 2017 КИА Рио 1998 КИА Сефия 2001 КИА Шума 1998 КИА Шума 2002 КИА Соренто 2009 КИА Соренто 2007 КИА Соренто 2014 КИА Соренто 2008 КИА Соул 2013 КИА Соул 2015 КИА Соул 1999 КИА Спортейдж 2004 КИА Спортейдж 2010 КИААЛ Спортейдж 1 КИА6 Спортейдж 2 Спортейдж 2014 КИА60 Спортейдж 2014 RESTYLE) 2021 KIA Sportage (NQ5) 2017 Kia Stinger 2017 Kia Stonic 2009 Kia Venga 2019 Kia Xudy

      Вариант

      Sorento (внедорожник — 5 дверной)

      двигатель

      Kia sorento 2.4 16vkia sorento 3,5 V6kia Sorento 2.5 Crdi 919vkia Sorento 3,5 V6kia Sorento 2.5 Crdi 911 16vkia 3,5 V6Kia Sorento 2.5.0003

      сравнить выбранные автомобили

      2004. — 2006.

      J — SUV

      SUV, 5 дверной

      4 x 4

      Значки

      Производство

      Класс

      Стиль кузова

      Колесный привод

      Safety

      2002. — 2007.

      J — внедорожник

      внедорожник, 5 дверей

      4 x 4