Сколько ходят колодки: Через сколько меняют тормозные колодки

Содержание

допустимый износ, проверка степени износа

Тормозные колодки

По вопросу «Сколько ходят тормозные колодки» и «Когда менять тормозные колодки» нет однозначного ответа. Всё зависит от стиля вашей езды, марки колодок. Но срок службы нормальных колодок не должен быть меньше 10 тыс.км. Покупая колодки, не обращайте внимание на установленный ресурс тормозных колодок. Как описывалось выше, всё зависит от факторов, и никакой завод-изготовитель не может дать точной информации о сроке службы тормозных колодок.
Время от времени нужно смотреть на износ тормозных колодок, и уже потом делать выводы, сколько вам на них ещё ездить.

Допустимый износ передних тормозных колодок по Мурзилке не более 85%. Иными словами, толщина передних колодок не должна быть меньше 1,5 мм. При торможении в таких условиях, есть риск, повредить поршни главного тормозного цилиндра, а это не есть хорошо.

Что касается задних колодок, они менее подвергаются износу и ходят 60 тыс. км. и больше. Опять же всё зависит от степени износа, распределения тормозных усилий.

Остаточная толщина задних тормозных барабанных колодок должна быть так же, как и у передних – не более 1,5 мм.

Через сколько менять тормозные колодки? – Всё зависит от степени износа колодок. Как на дисковых передних, так и на барабанных задних тормозных колодках на ВАЗ, их толщина должна быть не менее 1,5 мм.

Стоит отметить, что существуют колодки с индикатором износа. Суть данных колодок заключается в том, что в них встроена металлическая пластина, которая, при чрезмерном износе, начинает тереться об диск, и появляется скрип тормозных колодок.

Проверка степени износа тормозных колодок

Для проверки степени износа,  нам понадобится снять колёса.

  • Сняв колёса, смотрим на состояние передних тормозных дисковых колодок через смотровое отверстие (их толщина должна быть не менее 1,5мм). Если толщина колодок менее 1,5мм, то их нужно заменить: Как заменить передние тормозные колодки?  Как заменить задние тормозные колодки?
  • Для проверки задних тормозных барабанных колодок, помимо самого колеса, нам потребуется снять барабан.
    Затем смотрим на состояние колодки (их толщина должна быть не менее 1,5мм).

Для того, чтобы более подробно определить, через сколько менять колодки – прочтите статью Как определить износ тормозных дисков и колодок?

Сколько служат задние тормозные колодки

На чтение 7 мин. Просмотров 15 Обновлено

Во время очередного ТО решился поменять передние тормозные колодки. Это были стоковые колодки, которые прошли 40 тысяч, и осталось еще минимум 5 мм. Думаю запросто проездил бы до 70 тысяч. Конечно это прежде всего говорит о манере вождения и нежелании постоянно тормозить.:-) Износ колодок равномерный, и сегодня я взамен поставил бы такие же. Износ дисков на этих колодках визуально 0,5 мм, состояние отличное. Взамен поставил колодки FERODO FDB1639, made in USA. Покупал более 3 лет назад, все ждал, когда же родные сотрутся. А то у других стирались за 30 тысяч. Стали идеально. Буду тестировать. Вот кстати отзыв: www.drive2.ru/l/2399349/

Протестил колодки 3500 км. Очень плохие. При замене даже подумали, что подделка. Много металлических вкраплений и задиров на колодках. Такое впечатление, что диски съелись на 1 мм. Уже после разочарования наткнулся на отрицательные отзывы: FunkYA *я сейчас езжу на Ferodo Premier за 60 (просто так получилось), так вот после пяти торможений тормозов нет. Ну и вообще они стеклянные какие то по сравнению со стоком. Редкостный кал, никогда больше его не возьму*

Поставил очень рекомендуемые ADVICS SN692P Japan.

Тормозная система играет ключевую роль в обеспечении управляемости и безопасности водителя и пассажиров. Такая система имеет в себе большое количество составляющих ее узлов, которые работают синхронно и обеспечивают минимальный путь торможения. Одним из ключевых элементов этой системы являются тормозные колодки, которые подвергаются постепенному износу, и через определенную величину пробега их необходимо менять на новые. О том, каков срок службы тормозных колодок и сколько они ходят, читайте в этой статье.

Принцип работы

Чтобы здраво рассуждать о том, сколько ходят колодки и через какой пробег их необходимо менять, стоит задаться вопросом: как работает тормозная система и какие факторы влияют на срок службы тормозных колодок.

На самом деле система торможения автомобиля, который не оснащен большим числом систем безопасности и стабилизации, устроена достаточно примитивно. К слову сказать, даже число составляющих и функциональных узлов здесь также сводится к минимуму.

Педаль тормоза имеет пружинный механизм, который соединяется с вакуумным или электрическим усилителем тормозов через систему патрубков. Это устройство работает за счет свойства воздуха разрежаться и менять свое давление, и его задача — многократное увеличение усилия, придаваемого педали. Это не только снимает с водителя нагрузку, но и облегчает жизнь всем механизмам, работы которых хватает не на один год.

Через вакуумный усилитель тормозов давление поступает на главный тормозной цилиндр, которого обычно хватает для нормальной работы тормозной системы на любом легковом автомобиле. Он представляет собой небольшой металлический цилиндр с выходящими и входящими в него патрубками с тормозной жидкостью. Его задача — менять тормозное усилие между колесами таким образом, чтобы торможение было максимально равномерным. Это позволяет добиться неплохой управляемости при торможении и избежать различного рода заносов.

Нужно заметить, что тормозные колодки, которых обычно хватает на 30–50 тысяч километров пробега, закрепляются в суппортах, которые представляют собой некоторого рода крепления. Находясь в таких креплениях, колодка не люфтит, а потому межсервисный пробег на данный момент является довольно внушительным числом. Сколько ходит суппорт? Ответ на этот вопрос достаточно сложен: все зависит от марки и модели машины. Сказать, сколько ходит суппорт на типичной иномарке, все же можно: обычно его ресурс составляет не менее 100 тысяч километров пробега.

Острая необходимость

Теперь настало время ответить на главный вопрос: сколько ходят на автомобиле тормозные колодки и когда стоит их менять? Что влияет на их износ и максимальный пробег, который возможен у машины без обслуживания?

Один из основополагающих факторов, который влияет на то, сколько ходит машина на одних и тех же тормозных колодках, — это манера вождения. Ни для кого не секрет, что именно то, как производятся торможения и насколько часто водителю приходится нажимать на педаль, напрямую влияет на срок службы тормозных колодок и то, сколько они ходят от замены до замены.

Очевидно, что чем реже приходится тормозить, тем выше ресурс тормозных колодок и тем дольше они служат. Однако не стоит забывать и о том, что усилие, которое колодки производят на диск, очень ощутимо влияет на ресурс того или иного расходника. В этой связи для экономии рекомендуется по возможности тормозить плавно и только в те моменты, когда это действительно необходимо. Стоит отметить, что разница в том, сколько ходят колодки при спокойном и агрессивном стиле вождения, существенна, и в некоторых случаях она достигает внушительных 35–40 %.

Также сильное влияние на то, сколько ходят колодки на автомобиле и каков межсервисный пробег, оказывает качество самого расходника. Давно известно, что с целью экономии при производстве самых недорогих колодок используются материалы, которые не только быстро стираются, даже если манера вождения всегда оставалась достаточно плавной, но и имеют слабые сцепные свойства. Не стоит лишний раз напоминать, что столь малый ресурс тормозных колодок напрямую влияет и на безопасность водителя и пассажиров, и особенно важно это понимать владельцам авто с большим пробегом, износ которых существенен.

Подводя итоги

Стоит отметить, что в последнее время качество тормозных колодок, наряду с другими расходными материалами, значительно выросло. Поэтому от замены до замены теперь можно проехать значительное количество километров, которое в среднем составляет от 30 до 60 тысяч, в зависимости от модели авто и манеры вождения, и менять колодки часто не нужно. В любом случае необходимо подходить к выбору ответственно, во избежание неожиданных и неприятных ситуаций на дороге.


При условии правильной эксплуатации автомобиля задние тормозные колодки служат примерно в 2-3 раз дольше передних, выхаживая по 50 и более тысяч километров пробега. Впрочем, «убить» колодки и даже барабаны можно значительно быстрее. Хотя замена задних тормозных колодок относительно проста и может быть выполнена своими руками, приближать этот момент все равно ни к чему.

От чего зависит срок службы задних тормозных колодок

Как и в случае с передними тормозными колодками, задние сильнее изнашиваются при излишне агрессивной езде, подразумевающей в том числе резкое снижение скорости. Обычно первыми о себе дают знать передние колодки, но если вы уже сменили 2-3 комплекта – задние наверняка тоже на подходе. Если вы аккуратно водите и бережете автомобиль, то задуматься о замене или хотя бы визуальном осмотре задних колодок рекомендуется после того, как значение одометра перевалит за 50 тысяч.

Один из главных нюансов, связанный с задними колодками – принцип действия стояночного тормоза. Он блокирует именно заднюю ось, так что если вы часто забываете «сняться с ручника» перед началом движения, то нагрузка ложиться именно на фрикционные накладки задних колодок. Аналогичная участь ждет колодки при неправильной регулировке ручного тормоза, в результате которой просвета между накладками и барабанами не остается и исчезает он лишь за счет взаимного трения в процессе езды.

Конечно же, важным фактором износа является и качество задних тормозных колодок. Разница в цене между произведенными в России и за ее пределами расходниками в данном случае весьма существенна. На этот счет есть разные мнения, но большинство склоняется к тому, что импортные изделия действительно качественнее и стоят своих денег. Видимо, по той же причине их чаще и подделывают, так что если вы решили купить задние тормозные колодки ATE, Ferodo, Finwhale, Lucas или иных иностранных фирм, не забудьте проверить их подлинность. Многие производители сегодня специально для этого размещают на упаковке проверочный код.

Спасибо за подписку!

Стоит ли менять вместе с задними тормозными колодками и барабаны

Штатный срок службы тормозных барабанов находится на уровне 80-90 тысяч километров пробега. Если вы задумались о замене тормозных колодок гораздо раньше, скорее всего замена барабанов не потребуется. Впрочем, при проведении процедуры вы все равно будете их снимать и сможете визуально оценить состояние, приняв окончательное решение. Если же на старых колодках вам удалось проехать порядка 60-70 тысяч, возможно имеет смысл сразу заодно заменить и барабаны. Подробно о том, как выявить износ задних тормозных колодок подробно рассказано в статье «Проверка состояния задних тормозных колодок и барабанов».

Сколько ходят задние тормозные колодки Рено Логан?

В руководстве по эксплуатации своего автомобиля вы найдёте рекомендации по замене передних и задних тормозных колодок Рено Логан 2. Для передних – 15-20 тыс. км. пробега, для задних – 30-40 тыс.

Сколько служат задние колодки на Рено Логан?

На Рено Логан передние тормозные колодки легко могут отходить 50-60 тыс. км, задние в барабанных тормозах не потребуют замены до 100-120 тыс. км.

Сколько в среднем ходят тормозные колодки?

Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены).

Когда менять передние тормозные колодки на Рено Логан?

Замена тормозных колодок Рено Логан проводится при обнаружении износа фрикционных накладок до толщины 6 мм (передних) и 3,5 мм (задних). У водителей, предпочитающих размеренную езду, они будут «ходить» 40–45 тыс. км. У тех же, кто практикует агрессивный стиль вождения – «умрут» уже на 15 тысячах.

Сколько ходят задние тормозные колодки барабанные?

В среднем передние колодки ходят по 30 – 35 000 километров, задние по 100 – 120 000 километров.

Как понять что пора менять задние колодки?

Признаки, говорящие о том, что вам нужны новые тормозные колодки

  1. Шлифующий или визжащий звук при торможении
  2. Педаль тормоза прожимается ниже, чем обычно
  3. Появилась вибрация при попытке остановки автомобиля
  4. Много тормозной пыли на колесных дисках автомобиля

30.03.2018

Когда надо менять задние тормозные колодки на Рено Логан?

В руководстве по эксплуатации своего автомобиля вы найдёте рекомендации по замене передних и задних тормозных колодок Рено Логан 2. Для передних – 15-20 тыс. км. пробега, для задних – 30-40 тыс.

На каком пробеге меняют тормозные колодки?

Конечно, периодичность замены колодок во многом зависит от стиля езды, интенсивности торможения и т. д. Тем не менее, существуют некоторые усредненные данные. На отечественных авто колодки рекомендуется менять каждые 10-15 тысяч км, на иномарках – каждые 15-20 тысяч км.

Сколько ходят тормозные колодки на Шевроле Лачетти?

На Chevrolet Lacetti передние тормозные колодки выхаживают порядка 30–40 тыс. км, задние служат примерно вдвое дольше. Процедура замены износившихся колодок не слишком сложная.

Что будет если долго не менять тормозные колодки?

Если не сделать это вовремя, вы можете попасть на ремонт значительно большего числа комплектующих, даже если не успеете попасть в аварию. Под угрозой: тормозные диски, поршни цилиндров, барабаны. Если влетите в препятствие — чинить будете бампер, радиатор, фары под замену.

Как заменить передние тормозные колодки на Renault Logan?

Как заменить передние

Накидным ключом открутите фиксатор суппорта и поднимите его откидную часть. Выньте колодки из их направляющей и снимите фиксирующие скобы. Очистите посадочные места колодок от следов коррозии. Нанесите пластичную смазку на поверхность направляющей и поставьте новые колодки.

Когда менять тормозные колодки на Рено Сандеро?

Завод изготовитель не регламентирует периодичность замены как передних, так и задних тормозных колодок на Рено Сандеро. Однако по опыту эксплуатации автомобиля, замена передних тормозных колодок требуется в среднем каждые 25-35 тыс км пробега.

Как долго ходят барабанные тормоза?

Колодки в барабанах ходят по 100 тысяч километров и больше, так что первый владелец о необходимости их замены часто даже не задумывается.

Когда менять задние барабанные колодки?

Определенного срока для замены тормозных колодок не существует, хотя обычно принято менять дисковые раз в 20 тысяч км пробега, а барабанные – каждые 80-100 тысяч км.

Сколько ходят барабанные колодки Солярис?

Хендай Солярис не имеет регламентированного срока службы передних колодок, на практике это 25-30 тыс. км для версии с автоматом и немногим более для автомобиля с механикой. Задние в 2 раза дольше.

Когда нужно менять тормозные диски и колодки?

Тормозная система - чуть ли не самое важное устройство в любом автомобиле. Однако даже у опытных водителей порой возникают вопросы по поводу нюансов обслуживания тормозной системы. “Авторамблер” отвечает на самые популярные из них.

Как определить степень износа тормозных дисков и колодок?

Трущиеся детали тормозной системы (колодки и диски) являются так называемыми расходными материалами, за которыми нужен глаз да глаз. В частности, для контроля износа тормозных колодок у большинства автомобилей предусмотрены “скрипуны” (металлическая пластина, которая, если колодка сильно износилась, начинает скоблить диск и издавать специфический звук). Ко всему прочему, на некоторые автомобили ставятся колодки с датчиками износа: когда накладки стерлись (минимальная толщина около 1-2 мм), бортовая система оповестит о необходимости их замены. Впрочем, правильнее всего периодически (хотя бы раз в 10 000 км) проверять толщину колодок и дисков самостоятельно. И если толщину колодок можно определить, как говорится, “на глаз”, то для замера дисков уже понадобится штангенциркуль и руководство по эксплуатации машины, в котором прописаны соответствующие допуски автопроизводителя (обычно не менее 10 мм).

Есть ли средние интервалы, через которые нужно менять тормозные колодки и диски?

Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних - в полтора раза больше (передние колодки более нагружены). При этом пробег накладок в барабанных тормозах составляет примерно 150 тыс. км.

Что же касается тормозных дисков, то обычно они “ходят” более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного “блина”, но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации.

На что нужно обращать внимание при покупке колодок и тормозных дисков?

Прежде всего, приобретать колодки и диски лучше всего оригинальные или же популярных производителей (цена ниже оригинала, но несущественно). Высокая стоимость “оригиналов” не всегда оправдана, но это не значит, что нужно бежать за аналогами: вместо качественных деталей может попасться китайская подделка, которая, как правило, раза в два дешевле оригинальных запчастей. Поэтому покупать “расходники” лучше в известной сети автомагазинов или же у официальных дилеров.

К чему приводит несвоевременная замена колодок и дисков?

Несвоевременная замена дисков и колодок, помимо риска механической поломки “расходников” и отказа тормозной системы, может привести к выходу из строя тормозных суппортов: при уменьшении суммарной толщины диска и колодок тормозной поршень выдвигается из тела суппорта на большую величину, что может привести к его перекосу и заклиниванию.

Нужно ли менять тормозную жидкость после каждой замены колодок или дисков?

Замена колодок и дисков прямого отношения к замене тормозной жидкости никак не имеет. А менять ее следует соответственно регламенту, установленному заводом изготовителем (лучше всего - раз в два года или через каждые 30 тыс. км).

За помощь в подготовке материала благодарим Владимира Кладничкина, технического эксперта сети автосервисов "Вилгуд".

Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.

На какой пробег рассчитаны тормозные колодки

Тормозная система играет ключевую роль в обеспечении управляемости и безопасности водителя и пассажиров. Такая система имеет в себе большое количество составляющих ее узлов, которые работают синхронно и обеспечивают минимальный путь торможения. Одним из ключевых элементов этой системы являются тормозные колодки, которые подвергаются постепенному износу, и через определенную величину пробега их необходимо менять на новые. О том, каков срок службы тормозных колодок и сколько они ходят, читайте в этой статье.

Принцип работы

Чтобы здраво рассуждать о том, сколько ходят колодки и через какой пробег их необходимо менять, стоит задаться вопросом: как работает тормозная система и какие факторы влияют на срок службы тормозных колодок.

На самом деле система торможения автомобиля, который не оснащен большим числом систем безопасности и стабилизации, устроена достаточно примитивно. К слову сказать, даже число составляющих и функциональных узлов здесь также сводится к минимуму.

Педаль тормоза имеет пружинный механизм, который соединяется с вакуумным или электрическим усилителем тормозов через систему патрубков. Это устройство работает за счет свойства воздуха разрежаться и менять свое давление, и его задача — многократное увеличение усилия, придаваемого педали. Это не только снимает с водителя нагрузку, но и облегчает жизнь всем механизмам, работы которых хватает не на один год.

Через вакуумный усилитель тормозов давление поступает на главный тормозной цилиндр, которого обычно хватает для нормальной работы тормозной системы на любом легковом автомобиле. Он представляет собой небольшой металлический цилиндр с выходящими и входящими в него патрубками с тормозной жидкостью. Его задача — менять тормозное усилие между колесами таким образом, чтобы торможение было максимально равномерным. Это позволяет добиться неплохой управляемости при торможении и избежать различного рода заносов.

Нужно заметить, что тормозные колодки, которых обычно хватает на 30–50 тысяч километров пробега, закрепляются в суппортах, которые представляют собой некоторого рода крепления. Находясь в таких креплениях, колодка не люфтит, а потому межсервисный пробег на данный момент является довольно внушительным числом. Сколько ходит суппорт? Ответ на этот вопрос достаточно сложен: все зависит от марки и модели машины. Сказать, сколько ходит суппорт на типичной иномарке, все же можно: обычно его ресурс составляет не менее 100 тысяч километров пробега.

Острая необходимость

Теперь настало время ответить на главный вопрос: сколько ходят на автомобиле тормозные колодки и когда стоит их менять? Что влияет на их износ и максимальный пробег, который возможен у машины без обслуживания?

Один из основополагающих факторов, который влияет на то, сколько ходит машина на одних и тех же тормозных колодках, — это манера вождения. Ни для кого не секрет, что именно то, как производятся торможения и насколько часто водителю приходится нажимать на педаль, напрямую влияет на срок службы тормозных колодок и то, сколько они ходят от замены до замены.

Очевидно, что чем реже приходится тормозить, тем выше ресурс тормозных колодок и тем дольше они служат. Однако не стоит забывать и о том, что усилие, которое колодки производят на диск, очень ощутимо влияет на ресурс того или иного расходника. В этой связи для экономии рекомендуется по возможности тормозить плавно и только в те моменты, когда это действительно необходимо. Стоит отметить, что разница в том, сколько ходят колодки при спокойном и агрессивном стиле вождения, существенна, и в некоторых случаях она достигает внушительных 35–40 %.

Также сильное влияние на то, сколько ходят колодки на автомобиле и каков межсервисный пробег, оказывает качество самого расходника. Давно известно, что с целью экономии при производстве самых недорогих колодок используются материалы, которые не только быстро стираются, даже если манера вождения всегда оставалась достаточно плавной, но и имеют слабые сцепные свойства. Не стоит лишний раз напоминать, что столь малый ресурс тормозных колодок напрямую влияет и на безопасность водителя и пассажиров, и особенно важно это понимать владельцам авто с большим пробегом, износ которых существенен.

Подводя итоги

Стоит отметить, что в последнее время качество тормозных колодок, наряду с другими расходными материалами, значительно выросло. Поэтому от замены до замены теперь можно проехать значительное количество километров, которое в среднем составляет от 30 до 60 тысяч, в зависимости от модели авто и манеры вождения, и менять колодки часто не нужно. В любом случае необходимо подходить к выбору ответственно, во избежание неожиданных и неприятных ситуаций на дороге.

Регламент замены тормозных колодок — понятие довольно условное. Безусловным является только отказ тормозов. С этим уже не поспоришь. Машина или тормозит, как вкопанная, или визжит и скрипит, едва замедляясь. Но и это не самый плохой вариант. Хуже, когда тормоза работали идеально всего час назад, но моментально отказывают в самый ответственный момент. Чаще всего не потому, что тормозная система ущербна, а потому, что водитель просто не в курсе, как правильно выбрать, когда поменять тормозные колодки и только ли в колодках дело.

На фото тормозные колодки, регламент замены которых пробегом не регулируется

Важные мелочи

Почему-то у одних колодки отрабатывают по 60 тысяч километров, а у других едва дотягивают до 10 при штатном режиме эксплуатации, тяжелые и спортивные условия в расчет не берем. Значит не так важно, при каком пробеге наступает износ тормозов. Не меньшее значение имеет стиль вождения и модель автомобиля, марка колодок и тормозных дисков и барабанов, материал, из которого это все изготовлено. Но не только это. Важные мелочи, на которые мало кто обращает внимание, оказывают непосредственное влияние на работу всей тормозной системы — вспомогательные аксессуары и расходники:

  • тормозные шлаги;
  • демпфирующие и удерживающие пружины и скобы;
  • пыльники;
  • уплотнители;
  • тормозные манжеты;
  • регулировочные тяги и крепеж.

Видеоролик о том, когда нужно менять тормозные колодки

Все это потихоньку накапливается и постепенно приводит к неэффективности работы тормозов и ускоренному износу главного расходника — тормозных колодок.

Редко обращают внимание на состояние и конструкцию самого тормозного диска и барабана, считая их вечными. Брендовые вентилируемые диски действительно могут проходить без замены и проточки гораздо дольше, чем штатные, но и у них есть свой предел прочности. Также колодки можно менять до бесконечности в том случае, если тормозной суппорт деформирован или установлен неправильно изначально. Об этом скажет немного неравномерный износ колодок на одном из колес. Вроде мелочь, а влияет и на износ колодок, и на эффективность торможения. К тому же, такой симптом может привести к внезапному отказу тормозов, что вообще недопустимо.

На долговечность всей тормозной системы, и не только колодок, влияет высокая температура, соль и другие химические реагенты, разбросанные по всем дорогам зимой. Гарантированно можно сказать, что до следующей плановой замены колодок вышеназванные аксессуары уже потеряли часть своих свойств и не могут так же эффективно работать.

Состояние и конструкция тормозного диска также может отражаться на износе тормозных колодок

Через сколько километров менять армированный тормозной шланг Форд Фокус 2, не скажет даже ведущий инженер компании. Поэтому экономить на тормозах и ограничиваться заменой одних только колодок нерационально и даже опасно. Заменив полный комплект аксессуаров при смене колодок, мы получаем гарантию того, что тормоза в любой момент сработают точно и четко дозировано, независимо от нагрузки и температуры нагрева.

Из чего делают колодки

Конечно, любой производитель проверяет качество электроникой, и чем серьезнее бренд, тем выше вероятность хорошего качества и долговечности. Производитель ориентируется на определенные стандарты, которые устанавливает автозавод, но вместе с тем продолжает усовершенствовать материалы. У хорошего производителя — хуже не будет. Делфи, к примеру, использует около 20 разных составов для материала передних колодок и 15 для задних. Поэтому в любом случае можно подобрать колодки так, чтобы торможение соответствовало стилю вождения, было мягким и бесшумным, если это необходимо, или цепким и резким, если стиль вождения более агрессивный.

Так, можно выбирать колодки по применяемому в них материалу:

  1. Полуметаллические колодки. Долговечный материал с хорошей теплоотдачей. В составе таких колодок от 25 до 60% металла. Однако они шумные, могут утратить фрикционные свойства на холоде. В их составе может быть железный порошок, порошок меди, стальная паутина.
  2. Безасбестовые колодки. Органические колодки, появившиеся, как замена запрещенному асбесту. Их материалы — кевлар, стекло, резина. Они мягкие и тихие, предполагают размеренный спокойный стиль вождения. При использовании в динамичном режиме изнашиваются очень быстро, при работе выделяют много пыли.
  3. Низкометаллические. Компромиссное решение и наиболее часто встречающийся вид колодок. Практически все автопроизводители комплектуют именно такими тормозами конвейерные автомобили. В частности, все модели ВАЗ — 2109, 2110, 2114 с завода укомплектованы колодками, содержащими до 30% меди или стальной тонкой сетки. Чем больше металла — тем больше шума и тем меньше износ.
  4. Керамические колодки. Хорошие и прогрессивные качественные комплектующие. Они намного легче обычных колодок, дороже, но при этом тише работают и меньше изнашиваются. В основном состоят из керамических волокон, небольшого количества мягких цветных металлов. Практически не пылят, поэтому и изнашиваются гораздо реже. Как пример, обратите внимание, как эффективно и тихо работают тормоза у Ниссан Z350.

Полуметаллические тормозные колодки долговечны, но шумны

Кстати, совсем не значит, что если на Лада Калина с завода стоят дешевые низкометаллические колодки, то нельзя купить керамику или подобрать более комфортные органические колодки. Теперь о регламентах.

Когда менять тормозные колодки

В зависимости от того, какая тормозная система установлена на автомобиле, регламент замены может быть разный. Если не брать к сведению то, о чем мы говорили сначала, а представить, что мы живем в идеальном мире, где все ездят одинаково по одинаково хорошим дорогам и пользуются одинаково хорошими тормозными колодками, то барабанные механизмы требуют замены расходников раз в 100-120 тысяч км. Тем не менее, есть разница — на ВАЗ 2107 или на Приоре с изношенным тормозным барабаном замена задних колодок может потребоваться уже через 50 тысяч, а менять задние колодки на Авео после автосалона нужно через 150 тысяч. С передними колодками — та же история. В идеальных условиях новые передние колодки на дисковые тормоза ставятся через 15 тысяч для нашемарок, для иномарок — срок может быть увеличен вдвое.

Нужно ли менять колодки и через какое время, скажут сами колодки. В буквальном смысле. Визг и скрип изношенных тормозов не услышать нельзя, а ухудшающаяся эффективность их работы только подтвердит целесообразность похода в автомагазин. Скрипит, тянет в сторону, появляются вибрации, педаль стает нечеткая — колодки свое отъездили, и чтобы не убить тормозные диски, меняем колодки как можно скорее. Причем слева и справа, независимо от износа. Контрольная минимальная толщина фрикционной накладки может быть разной для каждого автомобиля, но меньше 2 мм не встречается.

Степень износа колодок и дисков оценивают визуально даже без демонтажа суппорта. Минимальная толщина тормозного диска почти для всех машин — около 10 мм, но это значение, как правило, нанесено на торец диска. В крайнем случае не проблема измерить толщину штангенциркулем. Еще очень важный момент — колодки меняются на одной оси автомобиля одновременно — и справа, и слева, причем все колодки по возможности должны быть произведены одной фирмой.

Замена задних колодок на Приоре с изношенным тормозным барабаном может потребоваться уже через 50000 км

Это исключит уводы в сторону при торможении, если окажется, что правые колодки изношены больше. Как ни стандартизируй, все равно фрикционные свойства у каждой партии колодок разные, а тем более у каждого производителя. Теперь самое время узнать немного больше о выборе колодок.

Покупаем тормозные колодки

Дешевая рыбка — плохая юшка. Это безоговорочное правило покупки важных запчастей. Все очень просто — все запасные части делятся (условно, конечно) на четыре большие группы:

  1. Запасные части, поставляемые производителем на сборочный конвейер. Самые дорогие, продавцы говорят о них «оригинал» и дерут сумасшедшие деньги. Такое железо в магазины поступает редко. Колодки с конвейера должны быть в фирменной упаковке автозавода, иначе это «не оригинал».
  2. Aftermarket. Запчасти, которые изготовлены тем же производителем, но для рынка запасных частей. Это тоже «оригинал», но в упрощенном варианте. От конвейерной колодки может отличаться незначительным, но допустимым изменением состава фрикционной накладки, но маркировка должна быть всегда в порядке — никаких размазанных или нечетких надписей.

Самыми дорогими тормозными колодками является колодки от производителя — «оригинал»

Чаще всего приходится сталкиваться с колодками второй и третьей категории. Еще раз повторимся и скажем, что они пригодны к ипользованию и сертифицированы. Так, одна и та же компания может поставлять колодки на конвейер Фольксваген и Шкода, при этом такие же колодки будут идти с конвейера на Рено Логан. Это можно определить по надписи на самих колодках.

С брендом мы определились, теперь стоит определиться со стилем вождения и требованиям к колодкам по уровню шума и жесткости, выбрав фрикционные накладки подходящего состава. Они обеспечат комфортные и надежные тормоза автомобиля, главное не пропустить время следующей замены.

Тормозная система автомобиля это прочный и безопасный узел, если за ним хорошо следить. От правильного функционирования этой системы зависит ваша и безопасность и ваших близких. Самое слабое звено тормозной системы – это тормозные колодки (что это такое я писал здесь). Они подвергаются повышенному износу при торможении, поэтому за ними нужно наблюдать и вовремя их менять …

Конечно, многие автомобилисты скажут, что менять тормозные колодки нужно по износу, когда уже выходят первые сигналы (про это будет отдельная статья) и в чем то они правы. Однако как заверяют сами производители колодки нужно менять через определенный срок именно так можно добиться – долгой службы тормозного диска и хорошей работы тормозной системы автомобиля.

Я и сам менял раньше колодки по износу, и наверное и буду менять их так, однако информация производителя есть и ее стоит взять на вооружение.

Итак, как я уже писал, колодки делятся на передние (в основном дисковые) и задние (в основном барабанные). Передние дисковые колодки принимают на себя основной удар при торможении. Поэтому их меняют чаще.

По совету отечественных производителей на наших ВАЗ колодки нужно менять: передние каждые 15 – 20 000 километров, задние каждые 70 – 80 000 километров.

НА импортных автомобилях срок замены немного увеличен, материалы в составе рабочей поверхности более прочные, что дает увеличенный срок эксплуатации. В среднем передние колодки ходят по 30 – 35 000 километров, задние по 100 – 120 000 километров.

Реально задних колодок может хватить очень надолго, у меня на FORD FUSION колодки не менялись 150 000 километров, я так и продал его с ними. А вот передние желательно чаще смотреть и менять.

И да ребята, не всегда владельцы ставят оригинальные колодки спереди, из – за дороговизны! НО это двояко – с одной стороны вы экономите значительные средства, с другой стороны – неоригинальные колодки ходят в два раза меньше чем оригиналы, да еще и не понятно как они действуют на тормозные диски.

Изношенный диск — ЖЕСТЬ!

Другое дело если вы покупаете оригиналы не у дилера, а в другом специализированном магазине, там разница будет не такой существенной. Можно и оригиналы взять! Будут ходить дольше, проверено на нескольких машинах.

И последнее колодки нужно менять вовремя, иначе если сотрется рабочий слой, попросту убьются тормозные диски. А заднее колесо может заклинить – примерно, так как писал в этой статье.

НА этом все, думаю эта информация лишней не будет.

(12 голосов, средний: 4,17 из 5)

Тормозные колодки - Срок службы и выбор тормозных колодок - Автор Сергей Боярских

"Как выбрать тормозные колодки, могут ли брендовые колодки ходить по 8-10 тысяч км?"

При отсутствии другой информации в лаконичном вопросе, присланном в нашу редакцию, по умолчанию предположим, что он был вызван выходом из строя тормозных колодок какой-то известной торговой марки при пробеге, указанном в вопросе.

С точки зрения физики любое уменьшение скорости с помощью системы торможения представляет собой процесс, при котором кинетическая энергия движущегося автомобиля преобразуется в теплоту за счет трения, создаваемого в колесных тормозных механизмах.

Где трение, там, как известно, износ, от которого зависит, когда трущиеся детали тормозных механизмов - тормозные колодки, а также тормозные диски и барабаны - выйдут из строя. В этой связи должно быть понятно, что срок службы колодок, дисков и барабанов в автомобилях, преимущественно используемых в городском движении, которое предполагает частые торможения, должен быть существенно меньше, чем в машинах, которые больше ездят по трассам.

Второй фактор - интенсивность торможения. Чем сильнее водитель давит на педаль тормоза, чтобы замедлить машину, тем с более высоким давлением колодки прижимаются к дискам и барабанам. Это, во-первых, ускоряет износ, а во-вторых, вызывает большее выделение тепла в единицу времени, что ведет к сильному нагреву и даже перегреву трущихся деталей. Нагрев также способствует их преждевременному выходу из строя, причем не только по причине износа.

Известны случаи, когда в результате экстренного торможения фрикционные накладки на колодках трескались и рассыпались в труху, а тормозные диски коробились от перегрева.

Как ни странно это звучит, в автомобилях, которыми пользуются редко, тормозные колодки тоже могут выйти из строя при сравнительно небольшом пробеге. Во всяком случае практика эксплуатации знает подобные примеры. 

Механизм выхода из строя, по всей видимости, следующий. Несмотря на то что машина никуда не ездит и хранится на стоянке или в гараже, действует коррозия, инициированная попаданием рассола в ничтожную трещинку между колодкой и фрикционной накладкой. Проходит время - и накладка, имеющая еще приличную толщину, отслаивается от металлической основы.

Жалуются на недостаточный срок службы колодок владельцы автомобилей, имеющих большую массу, хотя немалому числу таких владельцев в первую очередь не мешало бы сделать менее агрессивной манеру вождения, которая требует частого применения тормозов.

Причиной быстрого истирания тормозных колодок могут быть неисправности в тормозных механизмах. По окончании торможения колодка должна отойти от диска или барабана. Это не произойдет, если подклинивают колесные цилиндры, направляющие и подвижные скобы на тормозных суппортах. Результат - преждевременный износ. 

Наконец, под видом брендовых колодок могли быть куплены их пиратские копии, или, если хотите, подделки, изготовленные неизвестно по какой технологии и непонятно из каких материалов. Вряд ли стоит ожидать от таких изделий срока службы, сопоставимого с долговечностью аутентичных образцов.

Как видим, причины досрочного выхода из строя тормозных колодок бывают разными, их много. Если говорить об обычных моделях автомобилей, на которых ездят спокойные водители, то в них даже при городской езде дисковые тормозные колодки выдерживают не меньше 20-25 тыс. км, а барабанные и того больше. Назвать конкретного виновника в необходимости замены колодок через 8-10 тыс. км, не располагая никакой информацией, не представляется возможным.

Что касается выбора запчастей для замены, то не секрет, что самыми брендовыми из них являются оригинальные. При этом риск нарваться на подделку минимален при покупке колодок у официального дилера той марки автомобиля, который находится в пользовании. Другое дело, что оригинальные колодки самые дорогие из всего, что можно найти в розничной торговле. Но если говорить о более дешевых качественных заменителях, то придется называть торговые марки, а такая информация носит рекламный характер. Мы никого рекламировать не будем, тем более что, не зная марку автомобиля, невозможно назвать поставщиков тормозных колодок на сборочный конвейер, ведь обычно сами автозаводы производством колодок не занимаются, а покупают их у специализированных компаний, к качеству и надежности продукции которых нет никаких претензий. Изделия конвейерных поставщиков и есть самые подходящие заменители.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Более 38.000 объявлений о продаже запчастей для легковых автомобилей в нашей базе объявлений

Через сколько и на каком пробеге менять тормозные диски

Через сколько километров нужно менять тормозные диски 

Тормозной диск в конструкции ходовой части автомобиля предназначен для остановки вращения колеса за счет сил трения, возникающих при контакте рабочих поверхностей диска с фрикционным материалом тормозных колодок. Энергия трения преобразуется в тепло, которое затем рассеивается в окружающем воздухе.

 

 

Передние тормозные диски воспринимают основную нагрузку при торможении. Они выполнены усиленными – имеют большую толщину и диаметр по сравнению с задними. Для улучшения эффективности отвода тепла передние тормозные диски дополнительно снабжены вентиляционными каналами или отверстиями. Данный тип деталей наряду с колодками является расходным материалом и меняется по мере достижения критического износа.

Интервал замены тормозных дисков

Автопроизводители не регламентируют, на каком пробеге менять тормозные диски. Интенсивность их износа в большей мере связана с условиями использования и манерой вождения автомобиля. Агрессивный стиль езды в условиях городского движения, с частыми и резкими остановками приводит, в том числе, к ускоренному износу трущихся деталей системы торможения.

 

Отслеживать состояние тормозных дисков и колодок рекомендуется при каждом удобном случае: на плановом техобслуживании, при сезонной смене шин или ремонте подвески. При малейших сомнениях в нормальной работоспособности тормозов необходимо произвести внеплановую диагностику.

 

В обязательном порядке проверка элементов тормозной системы включена в регламент регулярного техобслуживания каждого дилерского автомобиля. При этом измеряется толщина дисков и остаточная высота фрикционных накладок колодок. Если значения приближаются к минимальным и оставшегося ресурса детали может на хватить до очередного ТО, она подлежит замене.

 

 

Интервал, через сколько менять тормозные диски, на каждом отдельном авто зависит от ряда условий: его тип, условия эксплуатации, стиль вождения и особенности обслуживания. В большинстве случаев передние тормозные диски легкового автомобиля могут не требовать замены вплоть до 100 000 км пробега и больше, учитывая обычные городские условия эксплуатации. На тяжелых внедорожниках срок службы передних дисков составляет примерно 60-80 тысяч километров. Задние тормозные диски способны отходить без замены в разы дольше.

 

Факторы, сокращающие интервал замены дисков

Помимо естественного износа в процессе эксплуатации, на сокращение интервалов замены тормозных дисков влияют следующие факторы:

 

- использование неоригинальных тормозных дисков и колодок низкого качества;

- перегрев дисков с последующим резким охлаждением, что приведет к деформации, или короблению рабочей поверхности и необходимости в проточке;

- проточка дисков в целях устранения буртов или биения при торможении;

- особенности материала изготовления. Качество металла, из которого изготовлен диск, напрямую влияет на эффективность его работы и срок службы.

 

Автопроизводители прямо указывают использовать при замене только оригинальные тормозные диски или рекомендованные заменители. Данные запасные части изготовлены с учетом особенностей тормозной системы конкретной модели авто. То же относится и к колодкам, поскольку состав дешевых фрикционных накладок часто не отвечает требованиям к качеству или применению на определенном автомобиле.

 

Колодки низкого качества приводят к уcкоренному истиранию поверхностей дисков и отрицательно сказывается на эффективности торможения. Работа тормозов при этом часто сопровождается скрипом или скрежетом, вызывающим сильный дискомфорт.

 

 

Вибрации при торможении, вызванные деформацией поверхности диска – достаточно частая жалоба автовладельцев. Причиной является коробление в виде микроскопических волн на идеально ровной рабочей поверхности детали. К этому приводит превышение нормальной рабочей температуры и резкое охлаждение. Например, длительное и интенсивное торможение с последующим проездом по луже.

 

Метод исправления неисправности, значительно ухудшающей управляемость авто и работу тормозов – проточка. В результате с поверхности диска убираются все неровности, но за счет уменьшения его толщины. В случае, если остаточная толщина близка к допустимому минимуму – такой диск подлежит замене. Данные детали следует менять парой, для равномерного распределения нагрузки на тормозные механизмы.

 

 

При истирании рабочей поверхности диска на его краях, где нет контакта с фрикционным материалом колодки, остаются бурты. Обычно их рекомендуют устранять путем проточки, поскольку они могут соприкасаться с накладкой при торможении и вызывать писк. В некоторых случаях проточку выполняют вместе с заменой колодок.

 

Повышенный износ тормозных дисков, может быть связан с особенностями материала их изготовления. Используемый в производстве более мягкий металл приводит к ускоренному истиранию их поверхностей при обычных условиях эксплуатации авто. Ресурс даже у оригинального диска при этом составляет примерно 40-50 тысяч километров. Однако производитель определяет такой срок службы как нормальный для детали, относящейся к категории расходных материалов.

Когда заменять тормозные колодки

Убедитесь, что ваши тормоза находятся в надлежащем рабочем состоянии, и замените изношенные детали, такие как колодки и обувь, когда придет время, не только сэкономите ваши деньги в долгосрочной перспективе. Это также может спасти ваш автомобиль или даже вашу жизнь в случае аварии. Но как узнать, когда заменить тормозные колодки или колодки? Для чего они? Давайте подробнее рассмотрим, как, что и почему заменять тормозные колодки и / или колодки на вашем автомобиле.

Что такое тормозные колодки? Что такое тормозные колодки?

Автопроизводители устанавливают на легковые автомобили два типа тормозов: дисковые и барабанные.Оба используют трение для замедления вашего автомобиля, но есть и различия.

Дисковые тормоза используют «колодки» из специально разработанных кусков фрикционного материала из органических, металлических или керамических материалов, прижимаемых к ротору или «диску», когда водитель нажимает на тормоз. Возникающее трение замедляет автомобиль. Дисковые тормоза есть на передних осях всех современных легковых автомобилей, а также на задних осях многих.

Барабанные тормоза также используют фрикционный материал, очень похожий на колодки дисковых тормозов, но он прикреплен к «башмакам» в форме полумесяца, прижимаемым к внутренней части барабана, когда вы нажимаете на тормоз.Их трение о барабан замедляет движение автомобиля. Раньше барабанные тормоза были распространены на всех четырехколесных позициях, но на современных легковых и легких грузовиках они устанавливаются только на заднюю ось.

Будь то колодки или обувь, они изнашиваются во время использования, поэтому важно следить за их состоянием, регулярно проверяя их. Если дать возможность износиться перед заменой, другие компоненты тормозной системы могут быть повреждены, особенно тормозные диски или барабаны. Помимо зачастую дорогостоящего ремонта, вождение с изношенными тормозными колодками или колодками может привести к небезопасным условиям вождения.

Что происходит при износе тормозных колодок / колодок?

Каждый раз, когда вы включаете тормоз автомобиля, с колодок и / или башмаков стирается небольшое количество фрикционного материала. Со временем фрикционный материал станет тоньше. Если колодки или башмаки не заменить, фрикционный материал полностью изнашивается, обнажая стальные детали, удерживающие материал. Когда эти стальные детали соприкасаются с дисками или барабанами, это может привести к чрезмерно большому тормозному пути и повреждению дисков и барабанов.Обратите внимание на эти знаки, чтобы знать, когда заменять тормозные колодки или колодки:

1. Визг или визг

Если на тормозных колодках автомобиля есть индикаторы износа, водитель может заметить визг, визг или завывание при включении тормозов. Этот звук возникает из-за небольшой металлической насадки на опорной пластине тормозных колодок, предназначенной именно для этой цели. Индикаторы износа работают по тому же принципу, что и перетаскивание ногтей по классной доске. Если вы регулярно слышите это при торможении, пора отнести свой автомобиль к специалисту по тормозам для осмотра.Обратите внимание, что не все тормозные колодки оснащены этой функцией, поэтому не полагайтесь только на звук при оценке состояния тормозов.

Когда тормоза подвергаются воздействию сырых, сырых условий, например, после ливня, колодки могут издавать очень похожий скрипящий звук при торможении. Если звук пропадает после первых нескольких нажатий на тормоза, это хороший показатель того, что на тормозных колодках или колодках было немного влаги, а не признак того, что их нужно заменить.

2. Тормозная колодка менее четверти дюйма

На дисковых тормозах вы также можете визуально осмотреть тормозные колодки, чтобы узнать, не пора ли их заменить, хотя для этого может потребоваться снять колеса.Посмотрев вниз на тормозной механизм или «суппорт», удерживающий тормозные колодки, вы должны увидеть, что тормозные колодки прижаты к тормозному ротору. Если фрикционный материал на колодке или колодке имеет толщину менее дюйма (около семи миллиметров), рассмотрите возможность проверки тормозов, особенно если с момента последней проверки прошло много времени.

3. Глубокое металлическое измельчение и рычание

Если вы слышите глубокий тихий звук, похожий на скрежет металла или грохочущее рычание, это может быть признаком того, что не только ваши тормозные колодки изношены, но и тормозные колодки или опорные пластины колодок контактируют с дисками. или барабаны.Поскольку контакт металла с металлом может очень быстро вызвать дальнейшее повреждение вашей тормозной системы, как можно скорее доставьте автомобиль в сервисный центр, если вы услышите этот тип шума.

4. Контрольные лампы

У некоторых автомобилей есть индикатор на приборной панели, который сигнализирует, когда пришло время заменить тормозные колодки. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, оснащен ли ваш автомобиль системой предупреждения о низком уровне подушек. Помните, что если индикатор все-таки загорится, вам потребуется, чтобы механик заменил датчики предупреждения, а также тормозные колодки.

Как долго служат тормозные колодки и колодки?

Реальный ответ на вопрос, сколько могут прослужить тормозные колодки и колодки, будет варьироваться от автомобиля к автомобилю и от водителя к водителю. Например, если вы чаще всего водите машину в городских районах или в плотном пригородном сообщении, вы будете задействовать тормоза гораздо чаще, чем тот, кто ездит в сельской местности или по шоссе. Некоторые люди также склонны «ездить на тормозе», то есть они нажимают и нажимают на тормоза чаще, чем другие водители, в результате чего тормозные колодки изнашиваются быстрее.Тормозные колодки и колодки обычно считаются хорошими на пробеге от 30 000 до 35 000 миль в городских условиях. В менее сложных ситуациях, например, при движении по шоссе в условиях легкого движения, тормоза могут прослужить 80 000 миль или более.

При небольшом внимании и предусмотрительности можно легко определить, когда следует заменить тормозные колодки и / или колодки на вашем автомобиле.

Как долго служат тормозные колодки?

Как вы думаете, как долго должны прослужить тормозные колодки вашего автомобиля?

  1. 25000 миль
  2. 50000 миль
  3. 70000 миль
  4. Все вышеперечисленное… может… иногда?
  5. По правде говоря, нет простого ответа на вопрос, как долго должны служить тормозные колодки.Это потому, что это зависит от каждого водителя и стиля вождения - подобно тому, как разные привычки вождения могут сжигать бензин быстрее, чем другие. Быстрый старт, короткие поездки, езда по городу: все это сжигает газ быстрее, чем плавное и устойчивое движение по автостраде.

    Тот же общий принцип применим к вашим тормозным колодкам. Производители предлагают широкий диапазон эффективного «срока службы» тормозных колодок, обычно от 25 000 до 65 000 миль. Но то, как вы управляете автомобилем, может сильно повлиять на износ тормозных колодок.Если вы хотите максимально эффективно использовать тормозные колодки, рассмотрите следующие четыре предложения.

    Помогите вашим тормозным колодкам прослужить дольше

    1. Замедлить

    Быстрая езда сопровождается быстрым торможением, как арахисовое масло сочетается с желе. Такое быстрое торможение вызывает большое трение, что увеличивает износ тормозных колодок и сокращает срок их службы. Кроме того, быстрая езда сжигает больше бензина, поэтому ваш кошелек тоже изнашивается!

    Экономия денег - это чья-то выгода.В дополнение к советам по экономии тормозных колодок, ознакомьтесь с этим бесплатным онлайн-графиком технического обслуживания, чтобы все остальные части вашей поездки продолжали работать.

    2. Не используйте тормоза

    Спускаетесь с крутого холма? Не нажимайте педаль тормоза до упора. Вместо этого переключитесь на пониженную передачу (если вы едете с механической коробкой передач), если хотите замедлить крен и работать над совершенствованием искусства движения накатом (если вы едете с автоматической коробкой передач).

    Вам лень? Ваша педаль тормоза предназначена для остановки вашего автомобиля, а не в качестве подставки для ног.Да, люди так делают. И да, нажатие на педаль тормоза может нанести ущерб вашим тормозным колодкам, сократив их срок службы! Это также сбивает с толку водителей позади вас, поскольку нажатие на педаль, пусть даже легкое, приводит в действие стоп-сигналы. Вместо этого поставьте ногу на половицу слева.

    3. Похудей

    Сбросьте лишние килограммы, если возможно. Не ты - твоя машина! Езда с тяжелым грузом означает, что тормозным колодкам приходится работать усерднее, чтобы остановить автомобиль.Иногда этого невозможно избежать, например, когда вы путешествуете с друзьями или перемещаете мебель. Однако в других случаях этого можно избежать! Удаление ненужных вещей из багажника, заднего сиденья и / или багажника на крышу может помочь дать вашим тормозам заслуженную передышку. Меньший вес означает, что вы также можете улучшить экономию топлива!

    4. Используйте «Торможение двигателем»

    Если вы видите, что вам вскоре придется тормозить, будь то красный свет или интенсивное движение, уберите ногу с педали газа.Это отключает двигатель и снижает нагрузку на тормоза, когда вам в конце концов придется остановиться. «Торможение двигателем», как это называется, помогает замедлить скорость вашего автомобиля, не нажимая на педаль тормоза. Это означает меньший износ и меньшее нагревание тормозных колодок и тормозной системы!

    Знайте, когда заменять тормозные колодки

    Независимо от того, насколько осторожно вы водите машину и ухаживаете за своими тормозными колодками, вам придется их заменять в тот или иной момент.Своевременная замена тормозных колодок может даже сэкономить деньги! Возьмите его у одного из наших ведущих технических специалистов, Алекса.

    «Если вы позволите своим тормозным колодкам изнашиваться, они нагреваются и разрушают роторы. Когда они разрушают роторы, это становится большой работой. Большинство производителей ставят на них маленькие пищалки для тормозов. Это маленькие металлические зажимы, и когда тормоз колодка приближается слишком близко, этот визг соприкасается с ротором.Очень важно прислушиваться к шуму, но замена тормозных колодок на ранней стадии спасет роторы. Если вы экономите роторы, вы экономите деньги ».

    Посетите Firestone Complete Auto Care

    Остановитесь в ближайшем к вам сервисном центре Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки тормозов. Опытные техники проверят ваши тормозные колодки, суппорты, роторы, колесные цилиндры и многое другое! Если ваши тормоза нуждаются в ремонте, о вас незамедлительно позаботятся лучшие тормозные детали, и вы вернетесь на дорогу с тормозами, на которые можно положиться.Фиксированное право, правильная цена, точно в срок. Это комплексная система ухода за автомобилем Firestone.

    Когда и как часто следует заменять тормоза

    Эндрю Теннина, среда, 7 июня 2017 г.

    Тормозные колодки и роторы изнашиваются со временем. И срок службы ваших тормозов полностью зависит от качества тормозного материала, а также от вашего стиля вождения.

    Срок службы ваших тормозных колодок (или накладок) будет зависеть от того, как далеко вы едете и насколько эффективно вы едете, - как расход бензина.Для получения дополнительной информации тормозная колодка - это материал, который прижимается к металлическому диску или барабану (то есть тормозному ротору), чтобы остановить ваш автомобиль.

    Тормозные колодки обычно необходимо заменять в среднем через каждые 75 000 километров пробега. Однако некоторые тормозные колодки необходимо заменить через 25 000 км пробега, в то время как другие могут прослужить 40 000 км. Чтобы получить более точное число, соответствующее конкретным потребностям вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Однако есть и другие индикаторы, которые также могут сказать вам, что ваши тормозные колодки на последнем этапе:

    • Щелчок, скрежет, скрип или визг при нажатии на тормоз.
    • Вибрация в рулевом колесе.
    • Горит сигнальная лампа тормоза или низкого уровня тормозных колодок.
    • Педаль тормоза ниже нормы.
    • Тормозные колодки кажутся слишком тонкими.
    • Автомобиль тянет в сторону при нажатии на педаль тормоза.

    Еще несколько советов:

    • При каждом повороте шин или замене масла попросите механика взглянуть на тормозные колодки, чтобы определить уровень толщины. Для них это очень просто.

    • Тормозные колодки имеют небольшие металлические волоски в самом низу, чтобы водитель знал, когда у них скоро закончится цепкий материал. Немедленно замените тормозные колодки, издающие металлический скребущий звук.

    • Если торможение становится неустойчивым, роторы могут деформироваться. В этой ситуации вы можете очистить или отшлифовать поверхность ротора, чтобы она снова стала плоской. Однако проще и безопаснее полностью заменить тормозной ротор.

    • Обычно, если тормоза выглядят изношенными или начинают терять производительность, их следует заменить.Если от тормозов исходят какие-либо необычные шумы или искры, вы можете сразу же поручить их осмотр механику Fiix или спросить нас в чате в любое время.

    Хорошие функциональные тормоза - ключ к безопасному, предсказуемому торможению и безопасному вождению.

    Тормоза

    Тормозные колодки

    Тормозные диски

    Автосервис

    Безопасность

    Сколько миль осталось на тормозах?

    Сколько миль осталось до тормозов? | Когда заменять тормоза

    Как долго служат автомобильные тормоза? Ответ - это зависит от обстоятельств.Такие факторы, как тип тормозных колодок вашего нового или подержанного автомобиля, а также способ и место вождения, могут повлиять на срок службы ваших тормозов. Помня о возможностях различий, компания Honda of Lincoln составила полезное руководство по среднему сроку службы тормозов, а также по параметрам, которые могут привести к более быстрому износу тормозов.

    Сколько миль осталось до тормозов?

    Средний срок службы тормозных колодок составляет от 25 000 до 65 000 миль, хотя у некоторых людей срок службы тормозных колодок превышает 80 000 миль.Хотя назвать точное число невозможно, пробег в 40000 миль - это общий пробег, который следует учитывать при планировании технического обслуживания автомобиля. Соблюдение стандартных интервалов обслуживания вашего автомобиля обеспечит наилучший уход за вашей Honda, поскольку они будут учитывать все, от расчета крутящего момента до спецификаций OEM. Однако когда дело доходит до тормозных колодок, их срок службы и состояние будут зависеть от многих факторов.

    Факторы, влияющие на срок службы тормозных колодок

    Так же, как срок службы ваших шин зависит от таких факторов, как дорожные условия и рейтинг износа протектора, срок службы тормозных колодок будет меняться в зависимости от:

    • Привычки вождения : Из-за агрессивных привычек вождения, таких как использование тормозов и резкое нажатие на педаль тормоза, тормозные колодки изнашиваются быстрее.Чтобы сохранить тормозную колодку, вам нужно начать движение по инерции до полной остановки, медленно нажимая на педаль тормоза.
    • Окружающая среда : Если вы проводите свое время в основном, путешествуя по шоссе вокруг Гретны, это обычно приводит к увеличению срока службы тормозов. Между тем, движение в городе с постоянными остановками может означать большее торможение и более быстрый износ тормозных колодок.
    • Тормозной материал : Карбон-керамические тормоза служат дольше, чем стандартные металлические тормоза, но, как правило, они дороже.Если вы не знаете, из какого материала изготовлены тормоза, спросите одного из техников в нашем сервисном центре Honda of Lincoln, когда в следующий раз привозите свой автомобиль.

    Позаботьтесь о своих тормозах в компании Honda of Lincoln!

    Если вам нужно отремонтировать тормоза или пришло время заменить масло, компания Honda of Lincoln может предоставить качественный уход в нашем сервисном центре рядом с Bellevue. Просмотрите наши купоны на услуги, прежде чем отправиться в путь! Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы, например: «Почему у меня трясется рулевое колесо?» или «Какого цвета должна быть тормозная жидкость?»

    Ещё от Honda of Lincoln

    • 2021 Honda Accord Fuel Economy

      Если вы ищете стильный, надежный и экономичный седан для поездок на работу в Омаху, вам наверняка захочется познакомиться с новым Honda Accord! Экономия топлива Honda Accord 2021 года позволяет вам проводить больше времени в дороге и меньше - на заправке.Стандартный показатель миль на галлон Honda Accord для…

      Подробнее

    • Каковы особенности интерьера Honda Civic 2022 года?

      В дополнение к новой и эффективной поездке в Омаху, салон Honda Civic Sedan 2022 года предлагает идеальный баланс для этой гладкой езды. Этот седан Honda обеспечивает расслабляющую поездку вместе с отличным набором функций кабины, чтобы вы чувствовали себя комфортно и всегда на связи, где бы вы ни находились…

      Подробнее

    • Предварительный просмотр Honda Civic 2022 года: скоро появится

      Водители из Омахи, желающие обновить свой нынешний седан новой элегантной моделью, обязательно будут поражены выпуском Honda Civic Sedan 2022 года.Обещая сохранить знаменитую топливную экономичность бренда вместе с еще большим количеством спортивных функций, которые сделают ваше путешествие еще более быстрым, Civic 2022 уверен…

      Подробнее

    Поиск по ключевому слову:
    Поиск по фильтрам:
    Поиск по ключевому слову:
    Поиск по фильтрам:

    Хонда Линкольна 40.7272722, г. -96.6808129.

    Как долго служат тормоза?

    Нет ничего важнее для автомобиля, чем исправные тормоза. Это проблема безопасности, а также уверенность: ощущение, что ваши тормоза не справляются с задачей остановить машину, просто нервирует. Вам не нужен стресс.

    Но как долго прослужат тормоза? А когда их заменять? К счастью, есть несколько простых способов узнать, когда пора проверить или заменить тормоза.

    Почему изнашиваются тормозные колодки

    Дисковые тормоза замедляют и останавливают вашу машину, используя тормозные суппорты (они похожи на большие регулируемые зажимы), чтобы сжать тормозные колодки (они немного похожи на хоккейные шайбы, распиленные пополам) против тормоза диски, также известные как роторы (металлические диски размером с фрисби).Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорты зажимают тормозные колодки, которые сжимают роторы, переводя кинетическую энергию вашего автомобиля в тепловую энергию - тепло - посредством трения. Создаваемое трение снижает скорость и останавливает вашу машину. Поскольку колодки трутся о роторы, они оба медленно изнашиваются; Черная пыль, которую вы видите на колесах некоторых автомобилей, - это остатки материала колодок и стального ротора, который износился. Тормозные колодки являются неотъемлемой частью дисковой тормозной системы вашего автомобиля, и их хорошее состояние имеет решающее значение для вашей безопасности.

    Как узнать, изношены ли тормоза

    Дисковые тормоза обычно дают несколько четких указаний на то, что пора начинать тормозную работу. Первое - это то, что вы можете услышать: когда тормозные колодки изношены до точки, требующей замены, тонкая металлическая полоска в колодках будет издавать визг или визг, когда вы нажимаете на тормоза. Шум обычно слышен, когда окна открыты, но он может быть замаскирован громкой музыкой или другим шумом окружающей среды. Однако не все автомобили имеют эту функцию, которая называется механическим датчиком износа тормозов или скребком тормозов, поэтому проверьте, есть ли у вас.

    Если вы слышите царапание или более глубокий скрежет, вполне возможно, что тормозные колодки изношены до своих металлических опорных пластин, и эти пластины прижимаются непосредственно к стальным тормозным дискам. Это опасно. Это значительно снижает вашу останавливающую способность; ваши тормоза не замедлят автомобиль должным образом или, возможно, вообще не замедлят, если вы позволите этому продолжаться какое-то время. Эта ситуация также приведет к повреждению тормозных дисков и, возможно, к полному отказу тормозной системы.Немедленно проверьте наличие писка или скрежета.

    Getty Images

    Проведение визуальной проверки

    Второй способ узнать, что пора заменить тормоза, - это визуально проверить их. Посмотрите через спицы колеса. Возможно, вы сможете увидеть подвесную тормозную колодку в том месте, где она касается тормозного диска. Если вы его видите, убедитесь, что на тормозной колодке есть не менее четверти дюйма материала. Если их меньше, следует проверить тормоза; скорее всего, их нужно будет заменить.Если вы не видите колодку, глядя через спицы, то поднимите автомобиль (вот как это сделать правильно и безопасно), снимите переднее колесо и проверьте износ колодок. Снова прикрутите колесо, поднимите заднюю часть автомобиля, снимите заднее колесо и также проверьте задний тормоз. Вам, вероятно, понадобится аварийный свет или фонарик, чтобы четко видеть колодки в темных колодцах крыльев. (Если вы хотите быть внимательным, проверьте все четыре тормоза.) На фотографии ниже показано, как выглядят тормозные колодки: новые слева и примерно наполовину изношенные справа.

    Getty Images

    То, что часто бывает простой заменой колодок, может превратиться в гораздо более дорогостоящую и более сложную тормозную работу, если вы обнаружите, что колодки изношены, а затем проигнорируете ситуацию. Как отмечалось выше, если колодки полностью изношены, вы вскоре услышите скрежет, который означает, что опорные пластины колодок соприкасаются с тормозными дисками. Если это произойдет, будьте готовы заплатить большие деньги; нужно заменить изгоревшие тормозные диски.


    Сделай сам

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


    Другие индикаторы проблем с тормозами

    Существуют и другие симптомы неисправности тормозов, которые не связаны с износом тормозных колодок. Если ваши тормоза не останавливаются так быстро, как раньше, и если педаль кажется мягкой, а не твердой, или медленно опускается к полу, вероятно, существует другая проблема.Это может быть вода или воздух в тормозной жидкости, утечка жидкости в системе или неисправный главный тормозной цилиндр. Если у вас есть какая-либо из этих систем или вы видите лужу жидкости, оставленную вашим автомобилем при парковке, обратитесь в надежную ремонтную мастерскую или к дилеру.

    Если ваш автомобиль тянет в сторону во время торможения, тормоза могут изнашиваться неравномерно, может быть утечка в одной из тормозных магистралей или у вас может быть проблема с рулевым управлением или передней подвеской, не связанная с тормозами. Если вы чувствуете вибрацию или пульсацию педали тормоза во время обычного торможения, это означает, что ваши роторы деформированы и требуют регулировки, чтобы сгладить их - или, возможно, замены.Если вы ехали агрессивно или резко тормозили при спуске по горной дороге, эта неровность тормоза может уменьшиться, когда тормоза остынут. Если вибрация или пульсация продолжаются, это еще один признак того, что их необходимо проверить.

    Getty Images

    Некоторые тормоза изнашиваются быстрее

    В определенных условиях и дорожных условиях тормоза изнашиваются быстрее. Если вы живете в горной местности или в холмистом городе, таком как Сан-Франциско, ваши тормоза могут изнашиваться быстрее, чем если бы вы жили на равнинах Среднего Запада.В местах с повышенным износом рекомендуется чаще проверять тормоза.

    Нет более важного компонента в вашем автомобиле, чем тормоза, и теперь вы знаете, на что обращать внимание, чтобы убедиться, что они продолжают работать должным образом. Проявив инициативу в их обслуживании, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе и останетесь в безопасности.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот хороший материал очистит ваши колеса

    Очиститель колес Meguiar's DUB

    amazon.com

    CarPro Iron X Очиститель колес

    Щетка для обработки колес Takavu

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    | Essex Parts Services, Inc.

    Джеффа Риттера

    Я хочу поделиться с вами небольшим секретом: тормоза вашего автомобиля, поставленные с завода, не способны выдерживать повторяющиеся круги на гоночной трассе. Они могут быть не очень хороши для автокросса, дрифта или раллийных гонок. Меня не волнует, окрашены ли ваши суппорты в красный или золотой, есть ли у вас гигантские карбон-керамические диски или ваша машина рекламируется как оптимизированная на Северной петле. .Знаете ли вы, почему ваши тормоза не выдерживают серьезной нагрузки в том виде, в каком они поставлены? Это правило наименьшего общего знаменателя.

    Производители стараются сделать каждую машину доступной как можно большему количеству людей, в том числе и спортивные. Это включает в себя парня, который, возможно, даже не знает, как водить машину. Несмотря на пожелания заядлых энтузиастов, именно поэтому вы не увидите гоночных ковшей с фиксированной задней частью в стандартном Corvette (большие мальчики не могли бы втиснуться), или гоночные слики на Miata (люди могут пораниться под дождем).То же самое и с тормозной системой вашего автомобиля: если бы производитель поставил «специальное предложение на трек-день» с чрезвычайно шумной тормозной колодкой, которая разъедала диски, возникло бы бесчисленное количество жалоб и обращений в сервисный центр, связанных с гарантийным обслуживанием. Прекрасным примером является Nissan GT-R. В руководстве по эксплуатации четко указано, что у автомобиля высокопроизводительные тормоза, и они могут издавать некоторый шум. На днях я просматривал один из форумов GT-R, и, конечно же, было много обсуждений, начатых владельцами с жалобами на шум тормозов.

    Итак, как производители решают эту проблему? Они идут на компромисс, а иногда и на серьезные. Фундаментальная дилемма выезда дорожного автомобиля на гоночную трассу состоит в том, что он был разработан для множества других вещей, помимо максимальной скорости. У специально созданного гоночного автомобиля такого кризиса идентичности нет. Тормоза, установленные на вашем автомобиле в стандартной комплектации, являются одним из наиболее ярких примеров этой дилеммы, и часто они являются первой системой транспортного средства, которая увядает, когда на нее опираются при использовании тяжелых гусениц.

    Большинство производителей проявляют осторожность и выбирают стандартные тормозные колодки, максимально удобные для улицы.Они знают, что однажды ваша девушка или жена возьмут ваш M3 в магазин и скажут вам, что что-то не так с вашими «резкими тормозами». Начиная с 2021 года, новые законы ограничат количество меди в тормозных колодках, что еще больше снизит эффективность стандартных тормозных колодок. Для повседневного уличного вождения наши цели и цели производителей автомобилей очень значительны. в очереди. Нам всем хотелось бы, чтобы наши колодки имели следующие характеристики:

    • Никогда не шуметь
    • Наши модные колеса не пылят
    • Хороший холод по дороге на работу
    • Эффективен в дождь и снег
    • Последние 100000 + miles
    • Никогда не изнашивайте наши диски

    Однако, когда наступает уик-энд на треке, наши приоритеты резко меняются.Мы хотим, чтобы наши колодки имели следующие характеристики:

    • Достаточная теплоемкость, чтобы никогда не исчезать после многократного притирки на гоночной трассе
    • Педаль жесткого тормоза / предсказуемый отклик крутящего момента при всех температурах для точного ощущения и модуляции педали тормоза
    • Станина не требуется- в стадии подготовки
    • Немедленное освобождение дисков при отпускании педали тормоза
    • Отсутствие неровных отложений на колодках или задиров на дисках
    • Практически не изнашивается при повышении температуры

    Видите какие-либо различия между этими двумя списками? Цели дизайна уличных подушек и гусениц полностью расходятся друг с другом и практически не имеют сходства.Таким образом, разработка тормозной колодки для хорошей работы на улице фактически гарантирует, что она не будет хорошо работать на гоночной трассе, и наоборот.

    Что происходит со стоковыми тормозными колодками на трассе?

    При температуре гусеницы колодки OEM теряют способность создавать трение. Материалы подушек, обеспечивающие низкий уровень шума и запыленность, не выдерживают повторных поездок при температуре 1200 ° F +. Каждый материал прокладки имеет максимальную температуру, при которой он может генерировать мю. Как только эта температура будет превышена, колодка больше не будет создавать трение о диск.Это явление называется затуханием пэда. Вы стоите на педали тормоза, педаль кажется твердой, но машина не тормозит. Если с вами когда-либо случалось подобное на трассе, то это фактор морщинистости 11! С уличными колодками падение mu обычно происходит быстро: колодка чувствует себя хорошо на одном повороте, но теряет огромное сцепление с дорогой в следующей зоне торможения, что часто приводит к выезду за пределы трассы. Мю правильных колодок гусеницы имеет тенденцию сужаться гораздо более постепенно с повышением температуры, поэтому у вас будет гораздо больше предупреждений, если ваши колодки откажутся от вас.

    После того, как колодка превысила свою максимальную рабочую температуру и потеряла способность создавать трение, она начинает плавиться и разваливаться. Обычно происходит то, что колодка отрывается от опорной пластины в виде шариков и размазывается по всей поверхности диска. Обычно это называют неравномерным отложением колодки на поверхности диска. Материал колодки создает выступы на поверхности диска, что вызывает дрожание или вибрацию. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза и эта высокая точка пересекает точку, в которой колодки сжимают диск, вы чувствуете это как удар педали тормоза, а иногда и рулевого колеса.Иногда эти выступы можно удалить, а иногда нет. Другими словами, вы не только рискуете повредить свои стандартные колодки, работая с ними на ходу, но также рискуете испортить свои диски.

    Даже если стандартная колодка не плавится и не размазывается по всей поверхности диска, по крайней мере, она начнет гореть очень быстро при трековых температурах. Мы видели, как люди проходили через комплект колодок OEM за одну 20-минутную тренировку на жесткой тормозной трассе. Иногда они спускают их до опорных пластин стальных колодок, которые затем выдавливают и разрушают более мягкие железные диски.Несмотря на то, что заводские колодки не такие дорогие, как колодки для гусениц, скорость износа стандартных колодок превращает их в денежную яму при работе на гусенице! Если хороший набор гусеничных колодок стоит в два раза дороже, чем набор стандартных, но они служат в три раза дольше, эти гусеничные колодки по-прежнему имеют огромную ценность по сравнению с колодками оригинального производства. Дело не только в том, что одно стоит дороже другого. Рассматривая расходы на торможение на трассе, вы всегда должны думать о милях на доллар.

    Наконец, потраченное впустую время на треке обходится дорого и не приносит удовольствия! Когда вы сидите в ямах и смотрите, как ваш приятель рвет переднюю прямую, а ваши стандартные колодки представляют собой дымящуюся кучу пыли, лежащую внутри ваших колес, вы будете Желаю, чтобы вы нашли час в пятницу вечером, чтобы сменить колодки.Вы не только обескураживаетесь, но и потратите впустую значительную сумму денег. Большинство организаций по отслеживанию берут от 50 долларов США за сеанс отслеживания (50x5 долларов США = 250 долларов США в день). Пару пропущенных гонок из-за выцветания тормозных колодок в сумме достаточно, чтобы заплатить за набор правильных колодок!

    Ниже представлена ​​подкладка, которая была перегрета и полностью вошла в опорную пластину.

    Ниже показан диск, который работал на гусенице с колодками OEM.Колодки перегрелись, и на поверхности диска остались отложения.

    Чем отличаются тормозные колодки для трека и гонок?

    Правильные гусеничные или гоночные тормозные колодки сделаны из материалов, значительно отличающихся от материалов оригинальных дорожных колодок, поэтому они намного лучше работают на треке. Составляющие их ингредиенты выбраны для обеспечения следующих характеристик колодок:

    Значительно более высокая максимальная рабочая температура / устойчивость к выцветанию - Гусеничные накладки могут работать при гораздо более высоких температурах, чем дорожные колодки.Лучшие из них могут разогнаться до 1700-1800 ° F без какого-либо снижения уровня трения. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы дать им остыть на протяжении всей сессии (ухудшить время круга), и они не просто откажутся от вас без предупреждения при входе в поворот (гораздо безопаснее).

    Отсутствие неравномерного отложения на колодках, дрожания или вибрации- Благодаря более высокой максимальной рабочей температуре лучшие гоночные колодки не размазывают выступающие участки материала на ваших дисках при температурах, которых они могут достичь.Входить в каждый поворот с резким движением педали тормоза и рулевого колеса очень отвлекает, и это может привести к потере с трудом заработанного времени на треке, ваших дисков и приличной пачки денег.

    Предсказуемая реакция тормозного момента - Если вы хотите повысить свои навыки вождения и перейти на следующий уровень, постоянство приведет вас к этому. Тормозные колодки, которые ощущаются одинаково в каждой зоне торможения при всех температурах, такие как Ferodo DS3.12, значительно улучшат время прохождения круга и комфорт на трассе, поскольку ваш разум будет свободен сосредоточиться на других вещах.

    Увеличенный срок службы колодок / дисков - Гоночные колодки имеют гораздо большую долговечность, чем дорожные колодки, при повышенных температурах. Несмотря на то, что они стоят дороже, мили за доллар, которые вы получаете, на трассе намного выше. Они также спасают ваши диски от потенциально разрушительных неровных отложений колодок, экономя вам еще больше денег.

    Что еще определяет, выживут ли мои колодки на гоночной трассе?

    Модификации автомобиля

    После почти двадцати лет оказания помощи многим тысячам людей с их тормозами, я пришел к выводу, что тормоза - это далеко не последний список модификаций, которые люди вносят, когда впервые получают новый спортивный автомобиль.Вместо этого они всегда стремятся к большей мощности, колесам, шинам, подвеске и т.д. вы должны соответствующим образом отрегулировать. Ниже приведены несколько примеров.

    Выбор шин - один из важнейших факторов, определяющих, насколько быстро ваши колодки будут выцветать на трассе. Тормоза не останавливают машину, а шины останавливают. Чем липче шина, тем больше тормозов может использовать ваша машина и тем больше тепла вы будете выделять при торможении.Больше сцепления = больше тепла. Если вы используете уличные шины или на мероприятии идет дождь, вы не сможете добиться такого же сцепления с дорогой и не будете сильно нагружать тормоза. Однако, если вы установите Hoosiers на сухой трассе, вы значительно увеличите количество тормозов. шины.

    Если вы добавите 50 лошадиных сил к своей машине, вы будете развивать более высокие скорости в конце прямых, создавая более энергетические остановки на каждом повороте.Вы будете тормозить с более высокой скорости до скорости, необходимой для входа в поворот, что означает передачу энергии от диска, который вращается быстрее, в тепло. Опять же, повышенная нагрузка на вашу тормозную систему.

    Если ваши штатные тормозные колодки не справлялись с задачей многократно останавливать вашу машину на трассе, когда она была костяной, как вы думаете, ваши стандартные колодки будут работать теперь, когда автомобиль более эффективен по всем параметрам производительности?

    Опыт вождения, техника торможения и системы контроля устойчивости

    Один из наиболее серьезных недостатков и наиболее часто публикуемый логический элемент, который я вижу на форумах энтузиастов, звучит примерно так: «Вы никогда никуда не ездили, но по улице, так что ваши первые несколько поездок на трассу не будут слишком сильно загружать вашу тормозную систему.Я уверен, что с вашими OEM тормозными колодками все будет в порядке ». Неправильно!

    Это правда, что начинающим водителям может быть легче тормозить, потому что их скорости на выходе из поворота ниже, и, следовательно, их конечные конечные скорости на входе в зоны торможения ниже. Тем не менее, что вы часто видите, так это то, что начинающие водители на гусеничном ходу дико нажимают на тормоза, слишком долго остаются на тормозах, включают и выключают тормоз в одной и той же зоне торможения и делают множество других вещей, которые никогда не ожидали бы от пассажирского сиденья. !

    Новички также склонны (с умом) оставить задействованными все электронные няни транспортного средства, такие как контроль устойчивости / рыскания.Когда эти системы задействованы, автомобиль постоянно борется с избыточной поворачиваемостью, и в большинстве случаев это происходит за счет включения внутренних задних тормозов. Постоянное торможение для предотвращения избыточной поворачиваемости является серьезным наказанием за торможение, и во многих случаях вмешательство настолько незаметно, что начинающий водитель даже не подозревает, что это происходит.

    Таким образом, все вышеизложенное не позволяет утверждать, что начинающий водитель будет хорошо справляться со штатными тормозными колодками, основываясь только на опыте работы на трассе. Однако после гонки 25 th вы, скорее всего, будете использовать тормоза совсем по-другому, чем во время первого этапа.Вы будете двигаться на более высоких скоростях, быстрее и по-другому входить в повороты и выходить из них, и ваша машина, вероятно, будет иметь больше сцепления и мощности, чем когда вы стартовали, потому что вы внесли в нее множество модификаций. Возможно, в этот момент вам будет намного легче использовать тормоза, потому что вы научились правильно ими пользоваться!

    Схема трассы

    Внимательно посмотрите на трассу, по которой вы будете ехать, чтобы определить, насколько она требовательна к вашим колодкам. Такие трассы, как Road America, Watkins Glen и Sebring разрушительны при торможении.Даже не думайте запускать свои OEM-колодки на такой трассе. Длинные прямые, за которыми следуют крутые повороты, заставляют вас многократно снижать скорость с очень высокой до очень низкой скорости, создавая высокоэнергетические остановки. Расстояние между остановками также влияет на количество тепла, удерживаемого в тормозах. Если на трассе, по которой вы едете, есть постоянная череда средних прямых и крутых поворотов, у ваших тормозов не будет много времени, чтобы остыть между остановками. Это означает, что тепло будет постоянно накапливаться. Движущиеся гусеницы с длинными подметально-уборочными машинами и без длинных прямых значительно легче тормозят (вспомните Big Willow и Roebling Road).

    Резюме

    Тормозные колодки OEM предназначены для удобной охоты за продуктами, а не для времени прохождения круга. Если вы хотите перестраховаться и не рискуете повредить основные компоненты тормозной системы, НИКОГДА не ездите на штатных колодках по дороге. Вы можете подумать, что использовать стандартные колодки будет удобнее и экономичнее, но будет стоить вам времени и денег в долгосрочной перспективе.

    Если вы хотите узнать больше о планировании модернизации тормозов по мере развития вашего вождения и автомобиля, обязательно посетите центр обучения запчастям Essex и посмотрите наш видеоролик «Как спланировать будущие потребности в тормозах».

    Как долго служат тормозные колодки?

    Одна из самых важных систем в вашем автомобиле - это тормозная система. Без рабочих тормозов водители в Броктоне, Рэндолфе и Стоутоне не могут безопасно водить машину, чтобы выполнять поручения, добираться до работы или проводить выходные за городом с семьей.

    Чтобы оставаться в безопасности и помочь вам лучше понять важность ухода за тормозными колодками, мы в Nissan 24 составили это полезное руководство по тормозным колодкам.Читайте дальше, чтобы узнать, что они из себя представляют, как долго они служат и какие факторы могут привести к тому, что ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем обычно!

    Что такое тормозные колодки?

    Тормозная система состоит из нескольких частей. Три самых важных из них - это тормозные диски, тормозные диски и тормозные колодки. Тормозные колодки, которые представляют собой прямоугольные колодки из фрикционного материала, соединены с роторами.

    Роторы обнимают тормозные диски, которые соединены с колесом вашего автомобиля, и когда вы нажимаете на педаль тормоза, роторы прижимают тормозные колодки к тормозному диску, чтобы создать достаточное трение для замедления или остановки вашего автомобиля. .

    Эти тормозные колодки могут быть изготовлены из различных материалов и иметь различные твердые и освященные формы, чтобы удовлетворить ваши привычки вождения. Для стандартной повседневной езды вы должны использовать прочные тормозные колодки из более твердого материала, чтобы они прослужили столько, сколько должны.

    Какова длина тормозных колодок

    Должны Последние

    Теперь мы лучше понимаем, что такое тормозные колодки и как они используются, давайте перейдем к медным гвоздикам. Независимо от того, какой тип тормозных колодок вы выберете, их длина обычно составляет от 30 000 до 70 000 миль - в среднем около 50 000 миль.

    Факторы, которые могут испортить ваши тормозные колодки

    Однако, зная, что мы знаем о том, какое напряжение могут испытывать тормозные колодки при остановке транспортного средства, легко увидеть, как можно изменить это расчетное время. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем следовало бы:

    • У вас нет тормозных колодок, подходящих для вашего стиля вождения. Как правило, для высокопроизводительных автомобилей требуются освященные тормозные колодки для предотвращения перегрева.
    • Вы проводите много времени в пробках. Вождение по городу может нанести ущерб вашим тормозным колодкам из-за быстрого ускорения и немедленного замедления.
    • Вы едете на тормозе, даже когда в нем нет необходимости. Нажатие и удерживание педали тормоза - один из самых простых способов износить тормозные колодки.
    • Вы агрессивный водитель. Вы слишком быстро ускоряетесь, и это заставляет вас резко нажимать на тормоза, а не постепенно останавливаться.

    Как видите, многие из этих факторов связаны с вашими привычками вождения.Это хорошая новость, потому что это означает, что вы можете легко предотвратить износ тормозных колодок, просто изменив свой стиль вождения.

    Требуется замена тормозных колодок?

    Думаете, пора осмотреть или заменить тормозные колодки? Мы в Nissan 24 рады помочь в этом! Водители в Броктоне, Рэндолфе и Стоутоне должны позвонить нам сегодня и задать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, или назначить встречу для обслуживания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *