Ситроен производитель: страна производитель, чье производство Citroen

Содержание

Citroën: новые автомобили, цены, дилеры — Официальный сайт Citroën

Записаться онлайн

Запишитесь на обслуживание Вашего автомобиля в несколько кликов!

Подробнее

Компактвэн


CitroËn berlingo multispace

Бинго-Берлинго и всё сложится

  • Три раздельных многофункциональных задних сидения
  • Сдвижные боковые двери

Подробнее Автомобили в наличии

Микроавтобус


CitroËn Spacetourer

Больше места. Больше вместе

  • 8 мест
  • Широкие возможности для трансформации
  • 2 боковые сдвижные двери

Подробнее Автомобили в наличии

CitroËn C4 Sedan

КОМФОРТ ДЛЯ ДАЛЬНОВИДНЫХ

  • Светодиодные фары Full LED
  • Система контроля слепых зон
  • Высокопроизводительный 150-сильный бензиновый двигатель

Подробнее Автомобили в наличии

кроссовер


CitroËn C5 Aircross

  • Подвеска Progressive HYDRAULIC CUSHIONS®️
  • 3 полноразмерных сдвижных сидения заднего ряда
  • Встроенный видеорегистратор ConnectedCam®️

Подробнее Автомобили в наличии

кроссовер


CitroËn C3 Aircross

  • Более 70 вариантов персонализации экстрерьера

Подробнее Автомобили в наличии

  • Услуги CitroËn
  • Citroën Business
  • Семейные Путешествия CitroËn
  • Оцените ваш автомобиль

Услуги


CitroËn

Подумайте о будущем Вашего Citroёn уже сейчас!

  • Подробнее
Записаться на тест-драйв

Запишитесь на тест-драйв. Оставьте ваши контакты, и мы перезвоним вам в ближайшее время

  • Подробнее

ПОДБЕРИТЕ ВАШ ИДЕАЛЬНЫЙ CITROËN

ОТВЕТЬТЕ НА 5 ВОПРОСОВ И УЗНАЙТЕ КАКОЙ CITROËN ВАМ ПОДХОДИТ

Вопрос 1 из 5

назад далее

Начать заново

Citroën Business*

Программа Citroën Business* специально разработана для корпоративных клиентов и предлагает широкий спектр услуг, направленных на обеспечение эффективного и комфортного использования парка автомобилей Citroën для любой компании.

*Citroën Бизнес

Подробнее

Семейные Путешествия CitroËn

2 дня ярких эмоций, 3 уникальных маршрута и первоклассный комфорт автомобилей Citroën

  • Узнать больше

Оцените ваш автомобиль

Заполните форму, чтобы узнать стоимость вашего Citroën по программе trade-in*. Рекомендуем указать все дополнительные параметры, это поможет получить наиболее точный расчет.

*трейд-ин

  • Подробнее

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ МИР CITROËN Все новости

04/02/2022

5 февраля катаемся с Citroën!

Подробнее

03/02/2022

Продажи Citroën выросли на 50% по.
..

Подробнее

23/11/2021

Citroën в каршеринг-сервисе Делимобиль

ПОДРОБНЕЕ

08/09/2021

Stellantis и «ПСМА Рус» получили…

ПОДРОБНЕЕ

История Citroen — Официальный сайт Citroen

Год 1910

1910

АНДРЕ СИТРОЕН — инженер и промышленник

Андре Гюстав Ситроен родился 5 февраля 1878 года. Жизнь этого человека была наполнена любовью к собственному делу, полной самоотдачей и гениальными решениями.

В 14 лет Андре Ситроен решил стать инженером. Возможно, он хотел изменить мир, который уже в детстве ему пришлось увидеть хаотичным, несправедливым и жестоким. Он решил, что всегда будет стараться стать первым и цена этому не имеет значения!

Андре Ситроен восхищался Жюлем Верном и Гюставом Эйфелем. Верном, за его воображение, а Эйфелем — за его таланты в сфере строительства. Развитие этих двух навыков заложило основу становления Ситроена как великого предпринимателя.

1912

ПОЕЗДКА К ГЕНРИ ФОРДУ

В 1912 году Андре Ситроен знакомится с Генри Фордом, посещает его заводы и понимает потенциал конвейерной организации труда.

1919

Бренд Citroën

Креативность. Технологии. Смелость. В 1919 г. Андре Ситроен основывает одноименный бренд…

1919

Логотип Citroёn

Андре Ситроен создал свою первую компанию после покупки патента на революционную технологию производства шестерен с характерным косозубым профилем. С тех пор он сделал этот рисунок своим символом. Когда в 1919 стартовало производство автомобилей Citroën, Андре решил сохранить существующий логотип. С течением времени логотип немного менялся, но двойной шеврон, как основа логотипа, остается неизменным на протяжении 100 лет.

1919

АНОНС ЗАПУСКА НОВОЙ МОДЕЛИ — ПЕРВЫЙ ТИЗЕР ОТ CITROЁN

В январе 1919 года во всех газетах Франции появились объявления о предстоящем появлении на рынке совершенно нового автомобиля по цене всего 7250 франков. Ни один производитель тогда не мог предложить такой низкой цены.

Объявления произвели эффект разорвавшейся бомбы. За две недели на завод поступило порядка 16 тысяч заявок.

1919

ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ CITROËN — «МОДЕЛЬ A»

4 июня 1919 на свет появился Citroën Type A-10 HP. Автомобиль повторил успех продукции Генри Форда в США и стал самым массово производимым автомобилем в Европе. Конвейерная сборка позволила продавать Type A-10 HP по более низкой цене, чем конкуренты.

Автомобиль с четырехцилиндровым двигателем объемом 1 327 куб.см. развивал максимальную скорость 65 км/ч.

Год 1920

1920

10 000 проданных автомобилей Citroën

За первый год с момента старта продаж компания Citroën продала 10 000 автомобилей.

20 Февраль 1921

ДОРОЖНЫЕ УКАЗАТЕЛИ ОТ CITROËN

Всегда на шаг впереди. 20 февраля 1921 г. Андре Ситроен предложил установить на дорогах Франции дорожные знаки и указатели, на которых был размещен логотип Citroën. Таким образом, он не только помог водителям лучше ориентироваться на трассах, но и значительно увеличил узнаваемость бренда Citroën. Юбилейный 100-тысячный знак был установлен в 1926 году.

07 Декабрь 1921

Citroën B2

Citroën представляет 2-ой автомобиль в модельном ряду: B2. По сравнению с Type A это более мощный и технологичный автомобиль.

10 Январь 1922

Citroën 5HP в салоне в Париже 1922 г.

Парижский автосалон: мировая презентация Citroën 5HP. Новый компактный автомобиль, разработанный на базе Type А.

10 Декабрь 1922

ИМЯ CITROËN В НЕБЕ

Смелая креативность… Впервые, в честь открытия 7-го парижского автомобильного салона Андре Ситроен арендует самолет, который в небе над Парижем выписывает название бренда длиной 5 километров. Это Париж! Это Citroën!

Такой рекламный ход опередил свое время!

17 Декабрь 1922

Citroën в Сахаре

Чтобы подчеркнуть качество своих автомобилей на гусеничном ходу, запущенных в производство в 1922 г., Андре Ситроен отправляет их пересечь Сахару. Жорж-Мари Хаардт (Georges-Marie Haardt) и Луи Одуэн-Дюбрей (Louis Audouin-Dubreuil) отправляются в экспедицию Туггурт — Тимбукту — Туггурт,  с 17 декабря 1922 г. по 7 марта 1923 г.

1923

ИГРУШКИ CITROËN

Игрушечные машинки! Идея была в том, чтобы выпускать миниатюрные версии автомобилей одновременно с выпуском реальных машин. Дети с юного возраста привыкали к бренду Citroën, а первыми словами ребенка должны были стать «Мама, Папа, Ситроен».

Первая выпущенная модель: Torpédo B2 10HP. За первые десять лет было продано более 30000 игрушечных автомобилей.

10 Январь 1924

CITROËN B10 НА АВТОМОБИЛЬНОМ САЛОНЕ В ПАРИЖЕ

Citroën представляет автомобиль B10 — первый автомобиль с цельнометаллическим кузовом, который пришел на смену моделям с кузовом из металла и дерева.

1924

50 000 автомобилей Citroën в год

В 1924 г. производство автомобилей Citroën достигает 50 000 экземпляров в год.

28 Октябрь 1924

ЭКСПЕДИЦИЯ «ЧЕРНЫЙ РЕЙД» — CITROЁN В АФРИКЕ

Воодушевленная успехами экспедиции в Сахару, состоявшейся двумя годами ранее, компания Citroën снаряжает экспедицию «Черный рейд», которая пересекает весь африканский континент от Коломб-Бешар до Кейптауна, с 28 октября 1924 г. по 26 июня 1925 г.

07 Апрель 1925

САМЫЙ БОЛЬШОЙ РЕКЛАМНЫЙ НОСИТЕЛЬ В ИСТОРИИ CITROËN

В 1925 году Citroën запускает грандиозную рекламную кампанию: в течение 10 лет на Эйфелевой башне красуется название компании, написанное 30-метровыми буквами, подсвеченными 250 000 ламп и сплетенными 600 км электрических проводов. Именно эти огни служат ориентиром Чарльзу Линдбергу во время трансалтантического перелета.

1925

ПЕРВАЯ ДИЛЕРСКАЯ СЕТЬ

Андре построил огромную сеть дилерских центров, которая занималась продажей и ремонтом автомобилей. В течение первых лет развития бизнеса было открыто 200 таких центров, а в 1925 году их число достигло 5 000.

28 Сентябрь 1926

CITROËN B14 НА АВТОМОБИЛЬНОМ САЛОНЕ В ПАРИЖЕ

Компания Citroën представляет модель B14 — автомобиль для массового потребителя, имеющий некоторые черты и функционал автомобиля класса люкс.   На нем впервые были установлены стоп-сигналы. Обязательным требованием к автомобилям наличие стоп-сигналов стало лишь в 1950-х годах. B14 был одним из самых популярных автомобилей в межвоенный период.

Citroën также представляет автомобиль B15 — первый французский коммерческий автомобиль с закрытой кабиной.

1926

ПЕРВОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ CITROËN, ИЗДАННОЕ В 1926 Г.

Citroën издает первое руководство по самостоятельному ремонту и каталог запасных частей для дилерской сети.

1926

31 000 рабочих и 400 автомобилей в день

К этому времени компания Citroën насчитывает 31000 рабочих и производит по 400 автомобилей в день — рекордная производственная мощность в Европе.

21 Май 1927

ЧАРЛЬЗ ЛИНДБЕРГ НА ЗАВОДЕ CITROËN В 1927 Г.

Чарльз Линдберг, совершивший первый трансатлантический перелет, посещает завод Citroën.

10 Январь 1928

CITROËN C4 И C6 НА АВТОМОБИЛЬНОМ САЛОНЕ В ПАРИЖЕ В 1928 Г.

На парижском автомобильном салоне Citroën представляет две новые модели C4 и C6.

1929

ЗАПУСК ПРОИЗВОДСТВА CITROËN C61 В 1929 Г.

Запуск производства первого во Франции быстроходного грузового автомобиля C61. Полезная нагрузка: 1800 кг, 6-цилиндровый двигатель, 42 л.с., стальная закрытая кабина.

16 Март 1929

Гараж Марбеф Citroën в 1929 г.

Шедевр архитектуры, который положил начало созданию целой сети знаковых выставочных центров бренда.

10 Январь 1929

ДНИ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ НА НАБЕРЕЖНОЙ ЖАВЕЛЬ

Демонстрируя в очередной раз свой характер первооткрывателя, Андре Ситроен открывает двери своего завода на набережной Жавель для публики по случаю открытия парижского автомобильного салона.

Год 1930

1930

УСПЕХ CITROËN

В начале 30-х годов, просуществовав 10 лет, автомобильная компания Citroën становится 1й в Европе и 2й в Мире.

Успех компании во многом связан с личностью ее создателя, его энергией и стремлением к лидерству. Даже извечный и самый жесткий конкурент, Луи Рено, говорил: «Citroën приносит нам пользу. Он не дает нам расслабиться!»

1930

РЕКЛАМА НОВОГО CITROËN C4 F

Первое появление коммерческого автомобиля С4 на публике. Практичный, с модульной конструкцией  — он оснащен задними съемными сидениями и дверью багажника, состоящей из двух частей. Семейная версия автомобиля, получившая индекс «C4 F», укорочена на 7 см, в ней заменены  карбюратор, коробка передач и сцепление.

04 Апрель 1931

«Желтый рейд» в Азии

Через пять лет после «Черного рейда» организуется экспедиция «Желтый рейд». На этот раз компания Citroën намеревается пересечь азиатский континент от Бейрута до Пекина.

Январь 1931

СОЗДАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ВИБРОГАСЯЩИХ ОПОРАХ

Андре Ситроен возвращается из Соединенных Штатов с новыми идеями, одна из которых подразумевает использование двигателя на виброгасящих опорах. Эта инновационная технология заключается в смягчении вибрации от двигателя путем установки между двигателем и шасси резиновых блоков.

Январь 1932

ЛЕБЕДЬ НА ЛОГОТИПЕ CITROËN

Автомобили C4 G и C6 G получают двигатель на виброгасящих опорах, получивший название MFP (Moteur Floating Power). Citroën в очередной раз обходит своих европейских конкурентов. С этого времени все без исключения автомобили Citroën оснащаются двигателем на виброгасящих опорах.

Для того, чтобы визуально выделить автомобили с этой технической инновацией, на модели Citroën стали устанавливать свой фирменный шильдик – двойной шеврон был дополнен силуэтом плавающего лебедя и надписью «Moteur Flottant Citroën».

Январь 1932

CITROËN ROSALIE 1932

На Парижском автомобильном салоне Citroën представляет автомобили серии «Rosalie»: 8CV, 10CV и 15CV. Две первых модели заменили автомобиль C4, а третья с шестицилиндровым двигателем пришла на смену C6.

В 1931 г. благодаря серии новых рекордов скорости на автодроме Лина-Монтлери все три модели быстро получили прозвище «Rosalie».

27 Июль 1933

CITROËN PETITE ROSALIE 8CV

Мировой рекорд был установлен на автодроме Монлери. Citroën Petite Rosalie (8CV) проехал 300 тысяч километров за 134 дня. Средняя скорость при этом составила 93 км/ч.

18 Апрель 1934

CITROËN 7A — ПЕРВЫЙ TRACTION AVANT

Инновации. Безопасность. Комфорт. Эффективность.

Citroën представляет принципиально новую модель автомобиля «Type 7A», которая имеет следующие отличительные особенности: передний привод, моноблочный стальной кузов без рамы, гидравлические тормоза на четырех колесах, независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, двигатель на упругой подвеске с клапанным механизмом верхнего расположения и съемные гильзы цилиндров.

10 Январь 1934

CITROËN TRACTION AVANT

Новая модель Traction на Парижском автомобильном салоне: 11. Разработана на базе корпуса модели 7, расширена на 14 см и удлинена на 20 см. Эта модель с двигателем мощностью 46 л.с. и 3-скоростной коробкой передач, развивающая скорость до 106 км/ч.

Traction Avant производился в течение 23 лет.
Было выпушено 759 123 автомобиилей.

12 Декабрь 1934

СМЕНА ПРАВЛЕНИЯ В КОМПАНИИ CITROËN

Выпуск модели Traction Avant не решает серьезных финансовых трудностей, и компания оказывается неспособной выполнять свои финансовые обязательства. На тот момент Citroën является лидирующим национальным, а также европейским производителем автомобилей и занимает второе место в мире. По просьбе правительства Франции компания Michelin, основной кредитор Citroën, списывает долги компании и постепенно восстанавливает ее финансовое состояние. Citroën продолжает свою деятельность под контролем компании Michelin.

07 Март 1935

СМЕНА ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА

В результате серьезного заболевания Андре Ситроен уходит из жизни. Генеральным директором компании становится Пьер Буланже.

1936

ПРОЕКТ СОЗДАНИЯ CITROËN 2CV

Пьер Буланже запускает проект популярного малолитражного автомобиля, будущего 2CV. В его технических характеристиках говорится: «Автомобиль, рассчитанный на перевозку четырех человек и 50 кг картофеля, развивающий скорость до 60 км/ч, с расходом 3 литров бензина на 100 км, который должен обеспечивать комфортабельную езду». Его капот был выполнен из металлических гофрированных листов — технология, позаимствованная из авиации для сохранение жесткости кузова при использовании тонких и более легких материалов.

Январь 1936

CITROËN ROSALIE 11 MI НА ПАРИЖСКОМ АВТОМОБИЛЬНОМ САЛОНЕ

Citroën представляет на Парижском автомобильном салоне модель 11 MI с дизельным двигателем. Это первая в мире пассажирская серийная модель с дизельным двигателем.

01 Декабрь 1938

ИСПЫТАНИЯ ПРОТОТИПА CITROËN 2CV

Первые дорожные испытания прототипа TPV (малолитражный автомобиль), который станет знаменитым автомобилем 2CV. Он создан с учетом результатов проведенного общенародного опроса.

10 Январь 1938

Citroën traction avant 15 CV

Семейство Traction Avant расширяется с появлением модели 15-Six. Просторный, комфортабельный, быстрый автомобиль (135 км/ч), легкий в управлении. Благодаря превосходной устойчивости на дороге 15-Six  быстро получает название «королева дороги».

Январь 1939

CITROËN TUB

Citroën запускает модель TUB — переднеприводный коммерческий автомобиль серии B с современным дизайном, удлиненной кабиной, раздвижной боковой погрузочной дверью.

23 Август 1939

CITROËN 2CV ПРОХОДИТ ИСПЫТАНИЯ

Французский департамент испытаний регистрирует автомобиль 2CV, и теперь он готов к дебюту на рынке.

Год 1940

06 Март 1940

БОМБАРДИРОВКА ЗАВОДА CITROËN НА НАБЕРЕЖНОЙ ЖАВЕЛЬ

Завод Citroën на набережной Жавель попадает под бомбардировку. Сотрудники завода разбирают и прячут неповрежденные прототипы 2CV. Из-за оккупации производство практически останавливается.

1941

Автомобили Citroën Type 23 и Type 45 теперь могут работать на газовом топливе

Из-за нехватки топлива Citroën принимает решение не нести потери и предлагает новые альтернативы для обеспечения мобильности своих клиентов. 

1942

Во время войны производство падает со 100 000 автомобилей в год до примерно 9 000

Во время войны производство падает со 100 000 автомобилей в год до примерно 9 000.

1942

ВТОРАЯ БОМБАРДИРОВКА ЗАВОДА CITROËN НА НАБЕРЕЖНОЙ ЖАВЕЛЬ

Вторая бомбардировка завода на набережной Жавель, производственные мощности серьезно пострадали.

11 Июнь 1944

Первый грузовик Citroën

После принятия соответствующих мер Citroën выпускает свой первый грузовик на заводе на набережной Жавель год спустя после бомбардировки.

1945

Восстановление завода на набережной Жавель

Завод на набережной Жавель восстановлен. Citroën удается быстро ответить на возрастающие запросы. Производство достигает 13,4% от своего довоенного уровня.

1946

ПОСЛЕВОЕННАЯ ЖИЗНЬ CITROËN

Во Франции полным ходом идет процесс восстановления. Половина автомобилей, выпускаемых Citroën — это коммерческие автомобили.

10 Январь 1946

ПРЕЗЕНТАЦИЯ МОДЕЛЕЙ CITROËN B11 И B15

На парижском автомобильном салоне Citroën представляет три новых модели: 11 B, известная как «11 normale» (стандартная модель), 11 BL известная как «11  Légère» (облегченная модель) и 15-sixG.

Январь 1947

Презентация Citroën Type H

Первая презентация автомобиля Type H. Его начали выпускать после 2-ой Мировой Войны. Главное предназначение — обеспечение народа рабочей машиной.
Президент компании Пьер Буланже озвучивает технические характеристики: однообъемный автомобиль с передним приводом, в котором будут применены функции четырехцилиндрового автомобиля Traction Avant с усиленной задней подвеской. Главной целью поставлено максимальное использование деталей других автомобилей компании.

10 Июль 1948

ПРЕЗЕНТАЦИЯ CITROËN 2CV

Наконец модель 2CV представлена публике и президенту республики Венсану Ориолю на Парижском автомобильном салоне. Эта модель удивляет своим необычным внешним видом и выражает новую философию личного транспорта. Она будет производиться до 27 июля 1990 г. В различных модификациях было выпущего более 5 миллионов экземпляров.

Январь 1949

Презентация Citroën типа HZ

На Парижском автомобильном салоне Citroën представляет Type HZ, небольшой фургон с полезной нагрузкой 850 кг, способный развивать скорость до 88 км/ч.

Год 1950

Январь 1950

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ФУРГОНА CITROËN 2CV ВО ВРЕМЯ ПАРИЖСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО САЛОНА

Вдохновленный успехом модели 2CV, очередь на покупку которого выстроилась на 6 лет вперед, Citroën во время парижского автомобильного салона представляет публике модификацию фургона: полезная нагрузка 250 кг, двигатель объемом 375 см3 с максимальной скоростью 60 км/ч и расходом топлива 5 литров на 100 км.

11 Ноябрь 1950

CITROËN ЖДЕТ НОВАЯ СМЕНА ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА

В возрасте 65 лет скончался Пьер Буланже, генеральный директор Citroën с 1935 года, которыйс с честью прододжил дело Андре Ситроена.

1951

CITROËN 15 CV ОТКРЫЛ ДОРОГУ К ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Автомобиль Citroën 15 CV становится официальным автомобилем французских властей.

Январь 1951

Производство Citroën 2CV

Начало производства фургона 2CV; выпуск этого автомобиля будет насчитывать более 1,2 миллиона экземпляров в период до марта 1978 г.

Январь 1952

Изменение конструкции Citroën Traction Avant

Следуя изменяющимся потребностям своих клиентов, Citroën увеличивает объем багажного отделения Traction Avant, удленив заднюю часть кузова.

1953

Коммерческий автомобиль Citroën Type 55

Коммерческий автомобиль Type 55 приходит на смену Type 45.

Бензиновые и дизельные двигатели, 76 л.с., полезная нагрузка 5000 кг при полной массе автомобиля 9 300 кг. Также выпускается автобус «55 UADI» с 6-цилиндровым дизельным двигателем на 29 мест.

1954

CITROЁN — президентский автомобиль

Эта история отношений начинается с Рене Коти – последний президент Четвертой Республики, который был у власти с 1954 по 1958 год. В качестве президентского автомобиля он использовал Citroën Traction Avant 15-6 с гидропневматической подвеской. С тех пор роль президентского автомобиля выполняли модели: DS 19, DS 21, СМ, CX prestige, XM, C6 и так далее.

Январь 1954

Citroën 15 Six

Модель 15-Six оснащается задней гидропневматической подвеской с фиксированной высотой. Настоящий технический прорыв конструкторского бюро Citroën.

10 Июнь 1955

CITROËN DS НА ПАРИЖСКОМ АВТОМОБИЛЬНОМ САЛОНЕ

Техническая и эстетическая революция на Парижском автомобильном салоне. Citroën представляет DS, автомобиль словно сошедший со страниц научно-фантастического романа. Оригинальный дизайн, авангардная отделка салона, гидропневматическая подвеска и полностью гидравлическое рулевое управление. 750 автомобилей продано всего за 45 минут, 12 000 на следующий день и 80 000 до закрытия салона.

Январь 1957

МОДЕЛЬ ID — ОДНА ИЗ МОДИФИКАЦИЕЙ CITROËN DS

Появление в модельном ряду модели ID 19. Поставляется в версии «Стандарт» (63 л.с., 4 000 об/мин и 130 км/ч) и версии «Люкс» (66 л.с., 4 500 об/мин и 135 км/ч).

Январь 1957

Завершение производства автомобиля Citroën Traction

Полное завершение производства автомобиля Traction Avant после выпуска более 750 000 экземпляров.

Январь 1958

Презентация Citroën 2CV Sahara

Презентация автомобилей 2CV 4×4, также известного, как 2CV Sahara. Этот полноприводный автомобиль с двумя двигателями 425 см3 обладает повышенной проходимостью: он способен с полной нагрузкой подниматься на песчаные склоны с уклоном более 40%.

10 Сентябрь 1958

Набережная Жавель становится набережной Андре Ситроена

В честь основателя компании набережная Жавель получает название набережной Андре Ситроена.

1959

КУЗОВ CITROËN DS НА ВЫСТАВКЕ В МИЛАНЕ

Первопроходец. Citroën получает приглашение принять участие с экспозицией кузова автомобиля DS в международной выставке дизайнерского искусства под председательством архитектора Джованни Жио Понти, в музее Триеннале в Милане.

1959

Citroën ID 19 на ралли в Монте-Карло

Победа ID 19 на ралли в Монте-Карло с экипажем Колтелони-Александр-Дерозье. В результате Citroën принимает решение участвовать в различных автомобильных соревнованиях.

Год 1960

10 Январь 1960

КАБРИОЛЕТ CITROËN DS 19 НА ПАРИЖСКОМ АВТОМОБИЛЬНОМ САЛОНЕ

На Парижском автомобильном салоне Citroën представляет кабриолет DS 19 с кузовом от Анри Шапрона. В этом автомобиле представлен широчайший набор опций для персонализации: 76 цветовых комбинаций, 13 цветов кузова и 11 оттенков кожаной обивки!

1960

Открытие завода Citroën в г. Ренн

Открытие завода в пригороде г. Ренн (Бретань). Обладая самым современным оборудованием и автоматизацией, завод спроектирован для производства 1 200 автомобилей в день. Это первый завод Citroën с полным циклом сборки.

24 Апрель 1961

Запуск Citroën Ami 6

Запуск Ami 6 в один и тот же день по всей Европе. Автомобиль Ami 6 дополнил модельный ряд; его основными отличиями стали ярко выраженные линии кузова и заднее вогнутое стекло.

22 Август 1962

Citroën DS после покушения на генерала де Голля

Президентский Citroën DS 19 спас жизнь Генерала де Голля при покушении в Пети Кламар близ Парижа. В автомобиль попала дюжина пуль, пробив ему колеса, но благодаря гидропневматической подвеске и автоматической трансмиссии, автомобиль смог не просто продолжить движение, а даже увеличить скорость. В итоге глава государства и его супруга пережили покушение.

Январь 1962

Citroën DS 19, представленный на автомобильном салоне в Версале

В октябре, на парижском автосалоне, который впервые проходит выставочном центре Порт де Версаль (Porte de Versailles), Citroën представляет обновленный DS 19. Он отличается новым дизайном передней части и новыми бамперами, которые были разработаны с целью улучшения аэродинамических свойств и характеристик (скорость автомобиля достигает 160 км/ч).

1963

CITROËN DS В СПОРТЕ

Создание спортивного подразделения Citroën под руководством Рене Коттона.

02 Июль 1964

ФЛАМИНИО БЕРТОНИ — ГЕНИАЛЬНЫЙ ДИЗАЙНЕР

Citroën Traction Avant, Citroën 2CV, Citroën DS и Citroën AMI 6 — легендарные творения гениального дизайнера. Шеф-дизайнер Citroën — Фламинио Бертони (1903-1964). Именно он занимался разработкой всех знаковых моделей, которые стали настоящими иконами стиля не только дня Citroën, но и для всего автомобильного мира. 2 июля 1964 года это гениальный человек, посвятивший большую часть своей жизни бренду Citroën, уходит из жизни.

Январь 1964

Citroën DS 19 Pallas

Citroën представляет DS 19 Pallas — утонченный автомобиль, в котором большое внимание уделено внутреннему дизайну и отделке.

Январь 1964

Citroën Ami 6 с кузовом «универсал»

Парижский автомобильный салон: презентация автомобиля Ami 6 с кузовом «универсал» и новой опции для всех автомобилей Citroën — ремней безопасности.

Январь 1964

Двери Citroën 2CV

Автомобиль 2CV получает новые передние навесные двери.

1964

Кинокарьера Citroёn Mehari

Луи де Фюнес в культовой французской комедии «Жандарм из Сен-Тропе» ездит на легендарном автомобиле Citroёn Mehari.

Январь 1965

Citroën DS 21

Появление нового DS 21. Более мощный, оснащенный новым двигателем с коленвалом с 5 подшипниками, автомобиль DS 21 также оборудован устройством автоматического наклона фар для компенсации динамических колебаний высоты шасси автомобиля над полотном дороги.

Январь 1965

Citroën DS на ралли в Монте-Карло

Последнее ралли для автомобиля Citroën DS под управлением «Летучего финна» Паули Тойвонена завершается победой в Монте-Карло.

1966

Машина Фантомаса

У модели Сitroën DS богатая кинокарьера. В фильме «Фантомас разбушевался» у него вырастают крылья. Еще на автомобильном салоне в Париже журналисты писали: «Если автомобилю суждено полететь, этим автомобилем будет DS».

Январь 1967

Citroën Dyane

Между версиями 2CV и Ami 6 модельный ряд Citroën пополняется автомобилем Dyane. В этом автомобиле используется проверенная трансмиссия модели 2CV (двухцилиндровый двигатель объемом 425 см3, 4-ступенчатая коробка передач, скорость до 100 км/ч и расход 4,9 литров/100 км) и абсолютно новый кузов. Благодаря задней двери багажника и откидным задним сиденьям этот автомобиль представляет собой седан со всеми преимуществами кузова «универсал».

Январь 1967

Фары Citroën DS и ID

Все модели DS и ID получили обновленный дизайн: крылья, капот, бампер, нижний обтекатель, а также поворотные фары.

Гениальная и вместе с тем очень простая схема: передние фары были соединены тросиком с рулевым механизмом, что позволяло им поворачиваться в ту сторону, куда направлены колеса.

Январь 1968

Citroën Méhari

Citroёn Méhari — оригинальный, универсальный автомобиль повышенной проходимости. Его кузов был полностью выполнен из АБС-пластика. Легкий и прочный материал устойчив к коррозии и небольшим повреждениям, что сделало Citroën Méhari идеальным автомобилем для поездок по побережью.

Январь 1969

Citroën Ami 8

Ami 8 приходит на смену модели Ami 6. Этот автомобиль отличается новым дизайном кузова, упрощенным и более изящным, обеспечивающим улучшенный обзор.

Январь 1969

Система впрыска с электронным управлением для Citroën DS 21

Еще одна победа над конкурентами с появлением модели DS 21 ознаменовывается первым применением системы впрыска с электронным управлением на французских серийных автомобилях. (12 л.с., 188 км/ч для 10 литров/100 км).

10 Июль 1969

Citroën DS золотого цвета

Выпуск миллионного по счету автомобиля DS — модели DS 21 с кузовом золотого цвета.

Год 1970

Январь 1970

Citroën M35

Ограниченная серия в 267 экземпляра. Кузов на базе модели Ami 8. 2-дверное 4-местное купе. Гидропневматическая подвеска. Однороторный поршневой двигатель объемом 995 см3 и 4-ступенчатая коробка передач. Прототип M35 — это настоящая лаборатория на колесах. Citroën предлагает его своим заказчикам, которые хотят испытать его, с пробегом более 30 000 км/год.

Январь 1970

Citroën SM

Появившийся на свет в результате подписания соглашения с Maserati в 1968 г., спортивный и респектабельный Citroën SM Grand Turismo coupé оснащался шестицилиндровым V-образным двигателем Maserati, пятиступенчатой коробкой передач, системой рулевого управления с электроусилителем «Diravi» и гидропневматической подвеской, унаследованной от DS. Президент Франции Жорж Помпиду был большим поклонником этого автомобиля. Он заказал для себя два Citroën SM в версии кабриолет. Динамические качества автомобиля покорили знатоков не только во Франции и Европе, но и в Соединенных Штатах Америки.

Январь 1970

Citroën GS на Парижском автомобильном салоне

Занимающий в модельном ряду Citroën место между Ami 8 и DS, автомобиль GS, представленный на Парижском автомобильном салоне, отличается новым кузовом, который на долгие годы остается самым аэродинамичным в мире. Он также оснащен четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и гидропневматической подвеской.

1970

Ралли Персеполь

Организуя ралли Париж-Персеполь-Париж, компания Citroën дарит 1 300 молодым людям из разных слоев общества увлекательное путешествие за рулем 2CV, модели Dyane или Méhari, длиной в 13 800 км от окраин Парижа до южной части Ирана.

1970

Citroën GS получает звание «автомобиль года» в 1971 г.

Автомобиль GS получает звание «автомобиль года».

Январь 1971

Citroën SM на ралли в Марокко

Первое участие в соревнованиях, первая победа. Речь идет о Citroën SM на ралли в Марокко.

Январь 1972

Citroën DS 23

Автомобиль DS 23 с карбюратором и системой впрыска с электронным управлением приходит на смену DS 21. Он оснащен новым двигателем объемом 2347 см3, (скорость до 188 км/ч и расход 12 литров/100 км).

Январь 1973

Citroën Ami Super

Супер Ami = Кузов Ami + 4-цилиндровый двигатель GS.

1974

Слияние Citroën и Peugeot

Michelin и группа Peugeot принимают решение о слиянии Citroën и Peugeot с целью создания крупной международной компании.

Январь 1974

Citroën C35

Выпуск на рынок автомобиля C35. Коммерческий автомобиль с полезной нагрузкой 1 885 кг, построенный совместно с Fiat.

Январь 1974

Citroën CX

Citroën CX представлен на автомобильном салоне в Париже. Не такой революционный, как его предшественник — DS, CX сочетает в себе последние технические достижения компании. Лучшим доказательством этого служат поперечно установленный в передней части узел двигатель/коробка передач, гидропневматическая подвеска с фиксированной высотой, однощеточный стеклоочиститель, вогнутое заднее стекло и футуристическая приборная панель. CХ – обозначение степени аэродинамического сопротивления во Франции – аналог английского обозначения Cd. Благодаря своим обтекаемым формам и вогнутому заднему стеклу, Citroën CX обладал очень низким коэффициентом лобового сопротивления.

1975

Вертолет Citroën

Citroën выпустил 2-местный вертолет с роторным двигателем — RE2. Компания всегда нестандартно подходила к сложным задачам. Вертолет — средство борьбы с загруженностью дорог. Производство вертолетов прекратилось вместе с окончанием сборки роторных моторов.

Январь 1975

CITROËN CX — «АВТОМОБИЛЬ ГОДА»

Автомобиль CX получает звание: «автомобиль года», награду за безопасность и награду за стиль.

24 Апрель 1975

Последний Citroën DS 23, выпущенный в Париже

Последний автомобиль DS выходит с конвейера завода Жавель. 1 330 755-й и последний экземпляр — это DS 23 Pallas Bleu Delta с системой впрыска с электронным управлением.

Январь 1976

ПРЕЗЕНТАЦИЯ CX УНИВЕРСАЛ

Первая презентация автомобиля CX универсал.

10 Январь 1976

Презентация Citroën LN во время Парижского автомобильного салона

На автомобильном салоне в Париже проходит первая презентация автомобиля Citroën LN. Самый маленький двигатель в модельном ряду с самым маленьким кузовом (на базе купе Peugeot 104). Двухцилиндровый двигатель объемом 602 см3 с воздушным охлаждением, 32 л.с., 4-ступенчатая коробка передач, скорость до 120 км/ч и расход 5,9 литров/100 км.

1976

Citroën CX 2400 в Сенегале

Во время автомобильных гонок в Сенегале, Tour Automobile du Sénégal, автомобили CX 2400 занимают первые 5 мест.

Январь 1977

Citroën Dyane Caban

Презентация особой ограниченной серии «Dyane Caban» в 1 500 экземпляров.

Январь 1977

Citroën CX 2400 GTI

CX 2400 GTI: система впрыска с электронным управлением, двигатель объемом 2 347 см3, 128 л.с.,  максимальная скорость 189 км/ч и расход 8,1 литров/100 км.

Январь 1978

Citroën CX Prestige

Появление модели CX Prestige, которая отличается кузовом, удлиненным на 25 см.

Январь 1978

Citroën Acadiane

Acadiane, новый небольшой коммерческий автомобиль, разработанный на базе модели Dyane, приходит на смену фургонам 2CV. Двигатель объемом 602 см3, 31 л.с., скорость до 100 км/ч.

Январь 1978

Citroën LNA

На Парижском автомобильном салоне Citroën представляет две новинки: модель LNA, пришедшая на смену LN, и модель Visa. Эти новые автомобили оснащены системой AEI (электронной системой зажигания) — впервые в мире данная система установлена на серийные автомобили.

Январь 1979

Полноприводная модель Méhari

Выпуск модели Méhari 4×4. Эта модель оснащена 7-ступенчатой коробкой передач (4 нормальные и 3 раздаточные) и передачей заднего хода с редуктором.

Год 1980

Январь 1980

Citroën Charleston

Модель 2CV получает двухцветный кузов и круглые фары с появлением модели 2CV Charleston. Изначально предполагавшаяся как ограниченная серия в 8000 экземпляров 2CV Charleston  пользуется ошеломляющим успехом, что приводит к запуску этой модели в серийное производство в 1981 году.

Январь 1981

Citroën Visa II

На смену модели Visa приходит модель Visa II с новым кузовом и более экономичным двигателем.

Январь 1981

Citroën C25

Citroën запускает новый коммерческий автомобиль C25, совместного производства с Peugeot и Fiat.

1981

Citroën 2CV 007

Citroën 2CV «засветился» в фильме о Джеймсе Бонде «Только для твоих глаз». Один из трех автомобилей, использовавшихся во время съемок, выставлен в музее Citroën. Кроме того, во время выхода фильма, Citroën стал продавать ограниченную серию Citroën 2 CV 007 желтого цвета с логотипом киноленты на дверях и капоте.

Январь 1982

Citroën Visa GT

Занимающий верхние позиции модельного ряда Visa, автомобиль Visa GT приходит на смену автомобилю Visa II Super X. Он оснащен двигателем объемом 1 360 см3 мощностью 80 л.с., развивает скорость до 168 км/ч, а расход составляет 5,6 литров/100 км. 

Январь 1982

Citroën BX

Презентация серийной модели BX, призванной завоевать новых клиентов. Это 5-дверный и 5-местный хетчбэк, который занимает в модельном ряду место между GSA и CX. Он поставляется с 3 двигателями на выбор: объемом 1 360 см3 и мощностью 62 лс с 4-ступенчатой коробкой передач, объемом 1 360 см3 и мощностью 72 лс с 5-ступенчатой коробкой передач и объемом 1 580 и мощностью 90 лс с 5-ступенчатой коробкой передач.

Январь 1982

Citroën Visa с откидным верхом

Запуск в производство автомобиля Visa с откидным верхом: крышу с гибким задним стеклом можно складывать полностью или только ее переднюю часть.

Январь 1983

Лобовое стекло Citroën в 80-е годы

Начиная с этой даты все серийные автомобили Citroën оснащены ламинированным лобовым стеклом.

1983

Женский автомобиль Trophée, выпускаемый Citroën совместно с Michelin

Совместно с Michelin компания Citroën запускает женскую гоночную серию: из 6 000 кандидаток выбрано 11 финалисток. Проведено 6 испытаний и только 2 из финалисток стали заводскими испытателями.

Январь 1984

Citroën BX GT 19

Выпуск модели BX 19 GT, оснащенной бортовым компьютером и двигателем объемом 1 905 см3 (185 км/ч).

Январь 1984

Citroën CX 25 GTi Turbo

CX 25 GTi Turbo: обладает наилучшими характеристиками в своей категории. Двигатель объемом 2 500 см3 с системой впрыска с электронным управлением и с турбокомпрессором, мощностью 168 л.с., скорость до 220 км/ч.

Январь 1984

Citroën C15 E

C15 E (с бензиновым двигателем) и C15 D (с дизельным двигателем) — два небольших коммерческих автомобиля с полезной нагрузкой 570 кг, разработанные на базе модели Visa.

Январь 1985

Citroën Visa GTI

Выпуск в продажу модели Visa GTi. Двигатель объемом 1 580 см3 с системой впрыска с электронным управлением, мощностью 105 л.с. и 5-ступенчатая коробка передач позволяет автомобилю развивать скорость до 188 км/ч.

Январь 1985

НОВЫЙ ИМИДЖ БРЕНДА

Новый имидж бренда. Старые сине-желтые логотипы постепенно заменяются на новые красно-белые.

Январь 1986

НА ПАРИЖСКОМ АВТОМОБИЛЬНОМ САЛОНЕ CITROËN ПРЕДСТАВЛЯЕТ AX

На Парижском автомобильном салоне Citroën представляет модель AX. 3-дверный хетчбэк с передним приводом и коэффициентом сопротивления 0,31. Он оснащен абсолютно новой поперечно вертикально установленной трансмиссией.

1986

Революционеры рекламы

Для создания телевизионного рекламного ролика про Сitroën AX задействовали масштабный и необычный рекламный носитель — Великую Китайскую Стену. Получилась настоящая революция в рекламе. Кстати, за рулем автомобиля сидел манекен.

Январь 1987

Выпуск антикоррозийной гарантии компанией Citroën

Начиная с этого момента, компания Citroën дает антикоррозийную гарантию 5 лет на все модели.

1987

Выпуск Citroën AX sport и GT

Citroën AX выходит на рынок небольших спортивных автомобилей сначала в марте с моделью AX Sport, а затем в октябре с моделью AX GT. Эта модель принимает участие в ралли Марокко и в ралли Монте-Карло.

Январь 1987

Citroën BX 19 GTI

Презентация нового  автомобиля BX 19 GTi с первым французским 16-клапанным двигателем (4 цилиндра, объем 1 905 см3, 164 л.с., максимальная скорость 218 км/ч).

Январь 1988

Операция «Дракон»

Операция «Дракон». 140 молодых водителей со всей Европы совершают автопробег длиною более  4 500 км по территории Китая на Citroën AX между городами Шэньчжэнь и Пекином.

Январь 1988

Citroën Activa

На парижской международной автомобильной выставке Citroën представляет модель «Activa». Это экспериментальный образец, который послужил основой для разработки таких проектов, как разработка полного привода и подвески с электронным управлением.

Январь 1988

Citroën AX Sport Turbo

Автомобиль AX Sport Turbo занимает 7 подиумов из 10 в чемпионате французских суперпроизводителей.

1988

Авианосец и подводная лодка на службе рекламы

Жак Сегела — гений рекламы. Его профессиональная карьера вплотную связана с историей Citroën. Его самый известный и масштабный ролик — Porte Avions. Действие в ролике происходит на палубе французского авианосца «Клемансо». Citroën Visa GTI, следуя за реактивным самолетом, быстро разгоняется и на полном ходу срывается в море. После этого автомобиль вновь появляется в кадре на подводной лодке! Ролик был снят без единого спецэффекта.

Январь 1989

Полноприводный автомобиль Citroën BX

Появление в дилерских центрах двух новых полноприводных моделей BX: BX 4×4 и BX 4×4 Evasion. Их полный привод включает следующие 3 дифференциала: передний, центральный с блокировкой и задний дифференциал повышенного трения.

23 Май 1989

Citroën XM

Citroën добавляет новую модель в модельный ряд: XM. Это серийный лифтбэк, разработанный ателье Bertone, впервые в мире оснащенный подвеской, в которой электронное управление сочетается с мощью и гибкостью гидравлики. Момент рождения подвески Hydractive.

Год 1990

1990

Citroën XM получает звание «автомобиль года»

Автомобиль XM получает звание автомобиля года и 14 международных наград.

27 Июль 1990

Завершение производства автомобиля Citroën 2CV

Легендарный 2CV был создан в 1948 году по результатам проекта TPV (Toute Petite Voiture) — общенародный опрос. После выпуска 5 114 940 экземпляров производство автомобилей 2CV было торжественно остановлено на заводе в Мангуалди (Португалия). Автомобиль быстро стал пользоваться популярностью у коллекционеров.

Январь 1990

Электромобили Citroën C15 и C25

На Парижской автомобильном салоне Citroën снова демонстрирует свои технологические достижения. Электромобили C15 и C25 соседствуют с рабочим прототипом Activa 2, настоящей звездой салона. Activa 2 оснащена 24-клапанным трехлитровым двигателем V6 мощностью 200 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, активной системой поперечного управления и экраном с 5 функциями.

17 Январь 1991

Ватанен на автомобиле Citroën ZX Rallye Raid одерживает победу на ралли Париж-Дакар

Автомобиль ZX Rallye raid, управляемый Ари Ватаненом, приносит 13-ю победу в гонке Париж-Триполи-Дакар (9 186 км)

Январь 1991

CITROËN ZX НА ЖЕНЕВСКОМ АВТОСАЛОНЕ

На автомобильном салоне в Женеве Citroën представляет публике автомобиль ZX. Он будет выпущен в продажу в виде «коллекции» из 4 моделей (Reflex, Avantage, Aura и Volcane), которые занимают места в модельном ряду между AX и BX. ZX — это первый европейский автомобиль с задним сдвижным сиденьем со спинкой с регулируемым наклоном.

20 Апрель 1992

Прототип электронного автомобиля, выпущенного компанией Citroën

Прототип электрического автомобиля Citroën Citela привлекает к себе основное внимание посетителей французского павильона на всемирной выставки в Севилье.

29 Сентябрь 1992

Citroën ZX Rallye приносит победу в ралли Париж-Москва-Пекин

Спустя 60 лет после «Желтого рейда» экипаж Пьера Лартига/Мишеля Перена участвует в ралли Париж-Москва-Пекин длиною 16 000 км и завоевывает первое место на автомобиле Citroën ZX Rallye Raid.

03 Январь 1992

Выпуск в продажу Citroën Xantia

Старт продаж модели Xantia, 5-дверного седана, длиной 4,44 м, совместного производства Citroën и ателье Bertone. В модели Xantia реализованы все технологические достижения компании не только для того, чтобы задать новые стандарты индустрии в комфортном управлении автомобилем, но и для оснащения автомобиля мощной системой пассивной безопасности (Hydractive 2)

21 Сентябрь 1993

2-миллионный автомобиль Citroën AX

Выпуск на заводе в Олне-су-Буа (Aulnay-sous-bois ) 2 000 000-го автомобиля AX.

14 Январь 1994

Старт продаж Citroën Jumper

Первая презентация Citroën Jumper по случаю открытия салона коммерческих автомобилей в Женеве. Продукт сотрудничества с Peugeot и Fiat, Citroën Jumper чрезвычайно привлекателен: внешний вид, новые бензиновые и дизельные двигатели, новые коробки передач.

Январь 1994

Выпуск в продажу Citroën Evasion

Презентация автомобиля Citroën Evasion на автомобильном салоне в Женеве. В нем сочетаются все качества представительского седана с точки зрения управляемости, комфорта, поведения на дороге и безопасности.

Январь 1994

Выпуск в продажу Citroën Xantia Activa

Автомобиль Xantia Activa, представленный на Парижском автомобильном салоне — это первый в мире автомобиль, который может изменять дорожный просвет благодаря своей активной системе управления SC.CAR. Он также оснащен дополнительными устройствами, такими как подушка безопасности водителя, задние стеклоподъемники с электрическими приводом и, наконец, регулируемые подголовники передних сидений.

Январь 1995

Выпуск миллионного по счету автомобиля Citroën ZX

Выпуск миллионного по счету автомобиля ZX на заводе в Олне-су-Буа.

15 Сентябрь 1995

Старт продаж Citroën Jumpy

Транспортная выставка.  Citroën представляет Jumpy — коммерческий автомобиль, компактный и универсальный (полезная нагрузка 815 кг и полезный объем 4 м3).

Январь 1995

Старт продаж электромобиля Citroën AX

Модель Citroën AX Electrique дебютирует на рынке. Мощность: 20 кВт. Максимальная скорость: 91 км/ч. Запас хода: 75 км в городской черте. Поставляется в версии 3-дверный/4-местный хетчбэк и 2-местный коммерческий автомобиль.

11 Февраль 1995

Первая презентация нового Citroën Saxo

Первая презентация нового Citroën Saxo для прессы.

1996

Citroën Saxo Cup

Saxo Cup приходит на смену модели Coupe AX.

1996

100 000 автомобилей Saxo, произведенных за 8 месяцев

За 8 месяцев завод в Олне-су-Буа (Олней) произвел 100 000 автомобилей Saxo.

Январь 1996

Выпуск в продажу автомобиля Citroën Berlingo

Старт продаж автомобиля Citroën Berlingo. Несмотря на то, что по своему стилю Berlingo больше напоминает седан, чем коммерческий автомобиль, его полезный объем составляет 3м3 с полезной нагрузкой 800 кг.

Январь 1996

Однообъемник Citroën Berlingo

Первое появление однообъемника Berlingo, практичного и удобного, старт продаж которого намечен на начало 1997 г.

22 Август 1997

Международное ралли с участием Citroën Berlingo: от Парижа до Москвы

Международная пиар-компания, предназначенная для молодых европейцев от 18 до 35 лет: Ралли на Citroën Berlingo по маршруту Париж-Самарканд-Москва.

09 Ноябрь 1997

Выпуск в продажу автомобиля Citroën Xsara

Citroën Xsara (4,17 м) присоединяется к модельному ряду, заняв место между Saxo (3,72 м) и Xantia (4,52 и). Символ нового поколения, занимающий верхние позиции модельного ряда, Xsara демонстрирует достижения компании-лидера в области комфорта, безопасности и поведения на дороге.

1997

Сага о путешествии Клаудии

Клаудиа Шифер стала лицом кампании Citroën Xsara. “Сага о путешествии Клаудии” в 6 частях, которая позволила компании реализовать почти 972 000 Xsara во всем мире.

1997

ZX RALLY RAID — чемпион!

ZX RALLYE RAID – триумфальная машина. Она участвовала в 7 сезонах чемпионата мира и завоевала 5 мировых титулов.

02 Июнь 1998

Экспозиция трех уникальных моделей Citroën 2CV

На выставке ретро автомобилей Citroën демонстрирует три уникальных довоенных модели 2CV, выпущенных в соответствии с сертификацией 1939 г.

25 Март 1998

500 000 выпущенных автомобилей Saxo

500 000й автомобиль Saxo выходит с линии конвейерной сборки под патронажем скульптора Сезара.

Январь 1998

Концепт-кар Citroën C3 «Lumière»

Citroën обращает свой взгляд в будущее, представляя концепт-кар C3 Lumière, который служит прототипом новой модели. Он отличается инновационной и универсальной архитектурой с точки зрения функциональности и внутренней компоновки.

Январь 1998

Презентация автомобиля Citroën Xsara Picasso

Столетие автомобильного салона в Париже. Citroën представляет публике автомобиль Xsara Picasso — компактный, сочетающий в себе черты однообъемника и хетчбэка с оригинальным и новаторским дизайном.

03 Ноябрь 1999

Концепт-кар Citroën C6 «Lignage»

«Искусство путешествовать с Citroën» или презентация C6 Lignage на Женевском автомобильном салоне. C6 Lignage иллюстрирует архитектурные и дизайнерские возможности будущей представительской модели компании. На этом же стенде Citroën посетитель может также задержаться у выставочного образца «Pluriel», оригинальной модели, не вписывающейся ни в один традиционный сегмент.

Год 2000

1999

Музей Citroën в Олне-су-Буа

Строительство музея Citroën в Олне-су-Буа (Олней). Это здание площадью 6 700 м2 построено с целью сохранить модели автомобилей марки Citroën, произведенные с момента основания компании и сохранившиеся до наших дней. Его открытие намечено на 28 ноября 2001 г.

03 Февраль 2000

CITROËN С3 PLURIEL

Презентация Citroën C3 Pluriel на Женевском автомобильном салоне.

30 Сентябрь 2000

Citroën C5 на парижском автомобильном салоне

Статус, мощь, динамичность, выносливость. На Парижском автомобильном салоне Citroën представляет модель C5. Для урегулирования разногласий между пешеходами и велосипедистами компания представляет также концепт-кар Osmose, предназначенный главным образом для города. Автомобиль будущего, коммуникабельный и открытый. Он будет выставлен затем в Центре Жоржа Помпиду.

2001

Лёб и Элена становятся чемпионами Франции и чемпионами мира по ралли (среди юниоров)

Молодая надежда компании Citroën, Себастьян Лёб и его штурман Даниэль Элена одержали победу на чемпионате Франции на автомобиле Xsara KitCar. Этот же экипаж становиться чемпионом мира по ралли среди юниоров за рулем Saxo Super 1600.

Январь 2001

Citroën C-Crosser на автомобильном салоне во Франкфурте

На автомобильном салоне во Франкфурте компания Citroën представляет автомобиль C3 и знакомит публику с концепт-каром C-Crosser: 3 места спереди, 3 места спереди с возможностью размещения водителя слева, в центре и справа с электронным управлением (технология «x-by-wire»), отсутствие рулевой колонки. Это универсальный автомобиль, сочетающий в себе тягу к приключениям, стремление к свободе и комфорт.

03 Июль 2002

Презентация Citroën C8

На Женевском автомобильном салоне Citroën представляет C8, автомобиль для путешествий с семьей или друзьями, где все продумано до мелочей.

25 Август 2002

Первая мировая победа Лёба и Элены

На этапе чемпионата мира по ралли в Германии молодой экипаж Лёб/Элена одержал свою первую победу на Citroёn Xsara WRC.

28 Сентябрь 2002

Презентация Citroën C-Airdream на парижском автосалоне

C-Airdream — новый концепт-кар компании. Это купе в формате 2+2, представленное на международном автосалоне в Париже. Компания демонстрирует свой потенциал и новые разработкеи в области дизайна.

03 Июнь 2003

Презентация концепт-кара Citroën C2 sport

Женевский автомобильный салон, презентация концепт-кара C2 Citroën Sport. Продукт совместной разработки отдела концепт-каров и подразделения Citroën Sport.

09 Август 2003

ПРЕЗЕНТАЦИЯ CITROËN C2 И КОНЦЕПТ-КАРА AIRLOUNGE

Во Франкфурте Citroën подтверждает свои намерения, представляя серийный автомобиль C2, прекрасный образец небольшого компактного 3-дверного хетчбэка, рассчитанного на 4 человек. Другая звезда немецкого салона — это концепт-кар C-Airlounge, который еще раз демонстрирует творческое начало компании.

11 Август 2003

Citroën — чемпион мира по ралли

После 13 подиумов Citroën получает титул чемпиона мира по ралли 2003 г. Себастьян Лёб становится вторым в зачете пилотов.

2004

Логотип автомобиля Citroën Xsara Picasso

Выпуск миллионного по счету автомобиля Xsara Picasso.

25 Сентябрь 2004

Международный автосалон в Париже

На международном автосалоне в Париже Citroën представляет новинки: С4 в кузовах хетчбэк и купе, новые С5 седан и С5 универсал, а также автомобиль C3 с системой Stop&Start, созданной для снижения расхода топлива и выбросов CO2.

17 Октябрь 2004

Себастьян Лёб — чемпион мира в ралли

По окончании ралли на Корсике и не дожидаясь конца чемпионата, Citroën завоевывает второй титул чемпиона мира в кубке конструкторов. Себастьян Лёб, завершив гонку вторым, получает свой первый титул чемпиона мира по ралли.

28 Февраль 2005

Запуск в производство автомобиля Citroën C1

Запуск в производство нового Citroën C1, компактного стильного и изысканного автомобиля, в 3-дверном и 5-дверном вариантах.

Январь 2005

Презентация Citroën C6 во время Женевского автомобильного салона

Автомобиль C6, который станет венцом модельного рядя Citroën уже в 2006 г., представлен на Женевском автомобильном салоне.

Январь 2005

Презентация Citroën C Sport Lounge во время автомобильного салона во Франкфурте

Первая мировая презентация концепт-кара C-Sportlounge на автомобильном салоне во Франкфурте.

10 Август 2005

50 лет модели Citroën DS

50-летний юбилей модели DS. 1 600 автомобилей DS участвуют в параде в Париже, посвященном дню рождения знаменитого именинника Citroën.

09 Июнь 2006

Концепт-кар Citroën C-Métisse

На Парижском автомобильном салоне Citroën представляет новый концепт-кар, в котором сочетаются страсть неординарного дизайна и практичность. C-Métisse демонстрирует новые опции, предназначенные исключительно для получения удовольствия от вождения.

30 Сентябрь 2006

Выпуск на рынок модели Citroën Grand C4 Picasso

Выпуск на рынок модели Citroën Grand C4 Picasso, который позиционируется в модельном ряду выше Xsara Picasso.

Январь 2007

Презентация Citroën C-Crosser

На Женевском автомобильном салоне Citroën представляет автомобиль C-Crosser, выпуск на рынок которого намечен на июль. Первый внедорожник компании, рассчитанный на 5 + 2 мест, отличается высокой проходимостью благодаря своим габаритам и полному приводу.

27 Сентябрь 2007

Открытие Citroën C_42

Компания завершает свои работы по подготовке выставочного зала по адресу Елисейские поля, д. 42. Торжественное открытие выставочного зала C_42. За 6 месяцев это знаковое место принимает более 1 миллиона посетителей.

18 Октябрь 2007

Citroën C5 Airscape

На автомобильном салоне во Франкфурте Citroën представляет концепт-кар C5 Airscape, большой седан-кабриолет, который является предвестником появления в ближайшем будущем нового C5.

2007

C4 WRC

Citroёn C4 WRC, за рулем которого был Себастьян Лёб, с 2007 года победил в 37 ралли, пополнил список наград 3 титулами чемпиона мира среди конструкторов и 4 титулами чемпиона мира среди пилотов.

15 Январь 2008

Презентация нового Citroën С5

На автомобильном салоне в Брюсселе компания представляет новый Citroën C5. Конструкторы начали свою работу с чистого листа, чтобы создать автомобиль нового поколения.

07 Август 2008

Выпуск на рынок модели Citroën C3 Picasso

В семействе Picasso появляется младший брат, Citroën C3 Picasso, инновационный автомобиль, который отличается дерзким стилем и новаторской архитектурой кузова.

09 Октябрь 2008

Выпуск на рынок модели Citroën Némo Combi

В категории семейных автомобилей рядом с Berlingo Multispace появляется автомобиль Citroën Némo Combi. Он отличается компактными габаритами (3,96 м в длину) и просторным салоном.

Январь 2008

Международный автосалон в Париже

Девиз выставочного стенда Citroën на международном салоне в Париже 2008 г. — Инновации, экологичность и креативность. Всего выставляется не менее 34 автомобилей, 11 новых моделей и 8 концепт-каров. Следует отметить концепт-кары GTbyCitroën, 2CV Hermes, C-Cactus и Hypnos, а также Citroën C3 Pluriel Charleston, намек на историю.

02 Май 2009

Новый образ Citroën

5 февраля, в день рождения своего основателя Андре Ситроена, компания Citroën обновляется. Новые логотип и правила визуальной идентификации, новые взаимоотношения с клиентами, новая линия продуктов: в 90 лет компания Citroën открывает новую страницу своей истории.

03 Ноябрь 2009

Citroën DS Inside, представленный на автомобильном салоне в Женеве

На Женевском автомобильном салоне Citroën использует «черный ящик», небольшой выделенный выставочный зал для своего нового концепт-кара: DS Inside.

20 Апрель 2009

АВТОМОБИЛЬ CITROËN C-QUATRE НА АВТОМОБИЛЬНОЙ ВЫСТАВКЕ В ШАНХАЕ

Citroën расширяет свой модельный ряд в Китае и представляет два новых автомобиля на международной автомобильной выставке в Шанхае: седан C-Quatre, и новый C5, который будет изготавливаться в г. Ухань.

Январь 2009

Концепт-кар Citroën Revolt

Révolte (Бунт). Этим говорящим именем, данным последнему концепт-кару, Citroën показывает, насколько компании присущи смелость и прогресс. Речь идет о небольшом городском сверхэлегантном автомобиле, в котором роскошь сочетается с дерзостью.

Январь 2009

Презентация нового Citroën С3

Во Франфурте представлен Citroën C3. Citroën преследует амбициозную цель: обновить свой бестселлер — более 2 миллионов экземпляров.

Год 2010

14 Январь 2010

Презентация Citroën C-Zéro на автомобильном салоне в Брюсселе

88-й автосалон в Брюсселе. Компания представляет свой новый малогабаритный автомобиль Citroën C-Zéro на 100% электрический автомобиль для обеспечения мобильности в городе.

18 Январь 2010

Презентация Citroën DS3

Примерно год спустя после презентации DS Inside (Женева 2009 г. ) Citroën представляет DS3 и запускает новую линию DS, анонсированную годом ранее. Это линия особенных автомобилей, созданных с использованием самых радикальных решений, дополняет основной модельный ряд.

03 Февраль 2010

Презентация Citroën Survolt на Женевском автомобильном салоне

Citroën представляет модель Survolt, разрушающую стереотипы и будоражащую воображение, на автомобильном салоне в Женеве. Компания продолжает двигаться в направлении разработки электрических моделей автомобилей, начало которому положил выпуск концепт-кара Revolte несколькими месяцами ранее.

18 Апрель 2010

Концепт-кар Metropolis

Накануне открытия салона в Шанхае Citroën представляет модель Métropolis. Первый концепт-кар, разработанный дизайн-центром компании в Шанхае, созданным в 2008 г. Этот концепт-кар будет выставлен на автомобильном салоне в Пекине в октябре, а также во французском павильоне всемирной выставки в Шанхае.

23 Август 2010

Citroën DS3 racing

Инженеры Citroën Racing работают над версией DS3 Sport Chic с целью улучшения производительности и характеристик. Переработанный двигатель, рулевое управление, ходовая часть и новое название — DS3 Racing.

15 Сентябрь 2010

Новый Citroën C4

Новый Citroën C4 демонстрирует инновации и технологии компании, используемые при обновлении основного модельного ряда, которое началось с нового Citroën C5, выпущенного в 2008 г., и C3, выпущенного в 2009 г.

30 Сентябрь 2010

Презентация Citroën Lacoste на Парижском автомобильном салоне

На международной выставке в Париже Citroën представляет концепт-кар Citroën Lacoste, автомобиль будущего. Это новый образ автомобиля, который призывает к размеренному образу жизни и противостоит постоянному нарщиванию ее темпа.

03 Январь 2011

ЗАПУСК В ПРОДАЖУ АВТОМОБИЛЯ CITROËN DS4

Выпуск на рынок модели Citroën DS4. Это 2-й автомобиль линии DS, который отличает новая форма 4-дверного купе с увеличенным дорожным просветом. В этом автомобиле сочетаются динамичность и универсальность для создания новых ощущений от вождения.

03 Январь 2011

Запуск Citroën Multicity

Citroën становиться первой автомобильной компанией, предлагающей услугу Multicity, которая распространяется на все виды транспорта, что существенно облегчает передвижение: www.multicity.citroen.fr.

18 Апрель 2011

Презентация Citroën DS5 в Шанхае

После успешного старта продаж DS3 и DS4, компания Citroën представляет новую модель DS5 в Шанхае. Стройный и дерзкий, Citroën DS5 идеально вписывается в линию DS, отличаясь при этом своей архитектурой, ощущениями, стилем и утонченностью.

27 Июль 2011

19-я всемирная встреча поклонников 2CV

19-я всемирная встреча друзей Citroën 2CV. В юбилей окончания производства 2CV более 20 000 энтузиастов собираются вокруг 7 000 экземпляров этого легендарного автомобиля и его модификаций (Ami 6 и 8, Dyane, Méhari…)

Январь 2011

Презентация Citroën Tubik на автомобильном салоне во Франкфурте

64й автомобильный салон во Франкфурте. Своим концепт-каром Tubik, похожим на автомобиль Type H из будущего, Citroën выражает свое видение мобильности завтрашнего дня, где само путешествие будет так же важно, как и пункт назначения. Вызов, который бросает Tubik — создание 9-местного автомобиля, который по своему дизайну и уровню оснащения не уступит современному пассажирскому автомобилю.

24 Октябрь 2011

1 миллион фанатов на страницах Facebook по всему миру

В 70 сообществах Facebook Citroën собирает более миллиона фанатов по всему миру.

02 Ноябрь 2012

Кругосветное путешествие на Citroën C-Zéro

Спустя 80 лет после экспедиции «Желтый рейд» Ксавье и Антонен, два молодых инженера, отправляются в первое кругосветное путешествие на электрическом автомобиле Citroën C-Zéro. 8 месяцев, 25 000 километров,17 стран и 250 евро за электричество!

04 Январь 2012

Citroën C4 Aircross

Citroën расширяет свой модельный ряд, выпустив автомобиль C4 Aircross. В быстро растущем сегменте с этой новой моделью Citroën ставит цель использовать традиционную конструкцию компактного внедорожника, совместив ее с инновационными технологиями и современным дизайном.

13 Апрель 2012

Citroën Numero 9

Numero 9 (Номер 9) — так называется новая разработка компании. Этот концепт-кар — новая модель линии DS, исторический реверанс силуэтам легендарных моделей Citroën.

Январь 2012

Citroën C-Elysée и C4 Седан

Citroën наращивает темпы глобального производства: один за одним были выпущены сразу два седана, Citroën C4 Sedan и C-Elysée. Обе модели предназначены в первую очередь для быстрорастущих международных рынков, таких как, рынки стран Средиземноморского бассейна, Китай и Россия.

Январь 2012

Появление CITROËN DS3 Cabrio НА Парижском автосалоне

В рамках парижского автосалона Citroën начинает принимать заказы на новый DS3 Cabrio. Версия Citroën DS3 с открытым верхом сочетает в себе все достоинства оригинальной модели (стиль, ощущения во время вождения и пространство) с наслаждением от поездки на открытом воздухе. Крыша может быть сложена на скорости до 120 км/ч.

10 Июль 2012

СЕБАСТЬЕН ЛЁБ (SÉBASTIEN LOEB) И ДАНИЭЛЬ ЭЛЕНА (DANIEL ELENA) ПРАЗДНУЮТ СВОЙ УСПЕХ НА WRC

Спустя десять лет после своей первой победы на WRC Себастьен Лёб и Даниэль Элена побили существующие рекорды, завоевав свой девятый титул WRC в Эльзасе, Франция. Одновременно с этим Citroën претендует на восьмой титул чемпиона мира на всемирном чемпионате конструкторов.

Январь 2014

ПОЯВЛЕНИЕ НОВОГО CITROËN C1 НА АВТОСАЛОНЕ В ЖЕНЕВЕ

Новый Citroën C1 был представлен на автосалоне в Женеве в 2014 году. Этот городской автомобиль с привлекательным дизайном, оснащенный полезными технологиями, — оптимистичный ответ на требования к мобильности в городских условиях.

Январь 2014

ПОЯВЛЕНИЕ НОВОГО C4 CACTUS НА ФЕСТИВАЛЕ СКОРОСТИ В ГУДВУДЕ В 2014 ГОДУ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Новый C4 Cactus был впервые представлен в Великобритании на Фестивале скорости в Гудвуде в 2014 году. Он мгновенно притягивает взгляд, выделяясь среди других автомобилей своим концептуальным дизайном, намеком на стиль кроссовера и оригинальными опциями, включая различные цвета совершенно новых защитных накладок Airbump®.

Январь 2014

CITROËN ПОЛУЧАЕТ ТИТУЛ ЧЕМПИОНА МИРА СРЕДИ КОНСТРУКТОРОВ И ПИЛОТОВ НА ЧЕМПИОНАТЕ МИРА WTCC

Спустя две недели после победы на всемирном чемпионате конструкторов Citroën также добавил к своим трофеям титул чемпиона мира среди пилотов благодаря Хосе Марии Лопесу. Он стал первым аргентинцем, выигравшим чемпионат мира по автоспорту со времен Хуана Мануэля Фанхио в 1957 году.

Январь 2015

КОНЦЕПТ-КАР AIRCROSS ДЕБЮТИРУЕТ НА АВТОСАЛОНЕ В ШАНХАЕ

Citroën представил новый концепт-кар Aircross на автосалоне в Шанхае в 2015 году: удивительный, креативный и абсолютно новый концепт-кар. Citroën Aircross предлагает новые стандарты дизайна, сохраняя при этом основные характеристики кроссовера.

Январь 2015

ДВИГАТЕЛИ PURETECH ПОЛУЧАЮТ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТИТУЛ «ДВИГАТЕЛЬ ГОДА»

PSA Peugeot Citroën получают международный титул «Двигатель года» за 3-цилиндровый двигатель PureTech с турбонаддувом. Двигатель был назван лучшим в категории от 1 л до 1,4 л.

Январь 2015

ВТОРОЙ ТИТУЛ НА ЧЕМПИОНАТЕ МИРА WTCC

Citroën сохранил свой титул FIA WTCC после того, как занял поул-позицию и выиграл обе гонки в Шанхае. Иван Мюллер триумфально вернулся и вышел победителем во второй гонке с «Пекито» Лопесом, присоединившимся к нему на подиуме.

Январь 2016

CITROËN ADVANCED COMFORT®

Citroën Advanced Comfort® был представлен в мае 2016 года. Новые технологии и продуманный дизайн обеспечивают непревзойденный уровень комфорта для каждого пассажира благодаря четырем основным темам, создающим идеальную среду для вождения: комфорт материалов и уровень шума, внутреннее пространство и универсальность, интуитивно понятные и полезные технологии и абсолютный комфорт во всем.

Январь 2016

КОНЦЕПТ-КАР CXPERIENCE ПРЕДСТАВЛЕН НА ПАРИЖСКОМ АВТОСАЛОНЕ

Citroën представил свой новый динамичный концепт-кар CXPERIENCE на парижском автосалоне. Этот смелый концепт-кар — яркая иллюстрация преимуществ программы Citroën Advanced Comfort®.

Январь 2016

ПОЯВЛЕНИЕ КОНЦЕПТ-КАРА CITROËN 2017 WRC

Citroën Racing готовится к возвращению на чемпионат FIA World Rally с новым концепт-каром C3 WRC. Автомобиль, представленный на Парижском автосалоне, будет претендовать на участие в чемпионате WRC в 9-й раз в истории бренда.

Январь 2016

ТРЕХКРАТНЫЙ ПОБЕДИТЕЛЬ ЧЕМПИОНАТА МИРА WTCC

Третий год подряд команда Citroën WTCC становится победителем чемпионата. Команда, среди участников которой победитель чемпионата Хосе Мария Лопес и участник 2014 и 2015 годов Иван Мюллер, сохранила свой титул по результатам гонки на трассе в Шанхае.

Январь 2016

CITROËN RACING ОФИЦИАЛЬНО ПРЕДСТАВИЛ C3 WRC

За месяц до наступления 2017 года, пока проходил чемпионат мира по ралли FIA WRC, Citroën Racing официально представила свой C3 WRC в Абу-Даби. Благодаря неповторимой внешности и атлетичным формам этот уникальный раллийный автомобиль вселил надежду на получение звания чемпиона WRC в ближайшие годы.

Январь 2017

CITROËN ПРЕДСТАВИЛ SPACETOURER 4X4 НА АВТОСАЛОНЕ В ЖЕНЕВЕ

Citroën представил SpaceTourer 4X4 на автосалоне в Женеве в 2017 году. Этот концепт отличается уникальной трансмиссией, улучшенной защитой кузова и новой наружной графикой. Этот стильный, практичный концепт является воплощением программы Citroën Advanced Comfort®.

Январь 2017

CITROËN ПРЕДСТАВИЛ КОНЦЕПТ C-AIRCROSS

Ровно за месяц до автосалона в Женеве Citroën представил концепт C-Aircross. Этот новый концепт, благодаря светлому и просторному салону и технологиям, облегчающим управление автомобилем, таким как, например, информационный цветной дисплей (Head up display), отображающий ключевую информацию о движении в поле зрения водителя, знаменует новый этап программы Citroën Advanced Comfort®.

Январь 2017

CITROËN РАЗРАБАТЫВАЕТ ПОДВЕСКУ PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS®

Citroën представил новую концепцию современного комфорта в подвеске Progressive Hydraulic Cushions®. Эта новая система подвески фильтрует неровности и ямы на дороге, создавая высокий уровень комфорта и эффект ковра-самолета. Новая система подвески идеально соответствует принципам программы Citroën Advanced Comfort®.

Январь 2017

СЛОГАН «INSPIRED BY YOU» СТАЛ НОВЫМ СЛОГАНОМ МАРКИ CITROËN

Первоначально продемонстрировав кампанию под слоганом «Citroën Inspired by You» на Парижском автосалоне 2016 года, Citroën сделал фразу «INSPIRED BY YOU»* («ВДОХНОВЛЕННЫЙ ВАМИ») своим новым слоганом в сентябре 2017 года. Этот слоган является наиболее полным выражением нового динамического позиционирования бренда и продолжением ранее использовавшегося слогана «CRÉATIVE TECHNOLOGIE», представленного в 2009 году.

Январь 2018

3-ЦИЛИНДРОВЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4-Й ГОД ПОДРЯД НАЗВАН ДВИГАТЕЛЕМ ГОДА

3-цилиндровый бензиновый двигатель PureTech с турбонаддувом (110 л. с. и 130 л. с.) четвертый год подряд получает награду «Международный двигатель года» в категории от 1 л до 1,4 л. Этот бензиновый двигатель, получивший высокую оценку за повышенный КПД, пониженный расход топлива и эффективность, доступен на различных моделях, включая C3, C3 Aircross, новый C4 Cactus Hatch и новый Berlingo.

Январь 2018

CITROËN ПРЕДСТАВИЛ ОЧКИ SEETROËN

В июле 2018 года Citroën представил SEETROËN — первые очки, устраняющие симптомы «морской болезни». Они содержат цветную жидкость и воспроизводят линию горизонта, устраняя конфликт сигналов, поступающих в мозг от разных органов чувств.

Январь 2018

НОВЫЙ КОНЦЕПТ-КАР CITROËN C5 AIRCROSS SUV HYBRID

В рамках подготовки к Парижскому автосалону 2018 года Citroën определил первые этапы перехода к альтернативным источникам энергии, представив новый концепт Citroën C5 Aircross SUV Hybrid. Этот концепт — первая PHEV-модель Citroën, являющаяся частью основной модельной стратегии бренда, запуск которой запланирован на 2020 год.

06 Апрель 2019

100 ЛЕТ CITROËN

Ровно 100 лет назад был выдан первый автомобиль, выпущенный брендом Citroën, господину Тестемолю. С этого момента началась история великого бренда, черпающего вдохновение в людях и их стремлении к свободе. Комфорт, удовольствие от вождения и безопасность –ценности бренда Citroën, которые были актуальны на протяжении всей долгой и насыщенной событиями истории и останутся с ним навсегда.

Май 2019

СТАРТ ПРОДАЖ НОВОГО КРОССОВЕРА CITROËN C5 AIRCROSS

Мощный, динамичный, практичный, технологичный, долгожданный … в июне 2019 во всех дилерских центрах Сitroën в России появляется новый кроссовер Сitroën С5 Aircross.

Citroen | Major Auto – официальный дилер Ситроен в Москве

+7 (495) 266-81-37

Заказать звонок

+7 (495) 266-81-37

Добро пожаловать в салон официального дилера CITROËN! Французская компания, носящая имя своего создателя, известна в мире как производитель легковых автомобилей, минивэнов, компактных грузовых фургонов городского типа. Фирменная стратегия CITROËN — производство надежных автомобилей, сочетающих в себе оригинальный дизайн, безопасность и комфорт!

C3 AIRCROSS

C5 AIRCROSS

2 автомобиля

C4 SEDAN

3 автомобиля

BERLINGO MULTISPACE

13 автомобилей

SPACETOURER

5 автомобилей

BERLINGO

JUMPY

1 автомобиль

JUMPER

3 автомобиля

Citroёn JUMPY Confort L2h2

2.0 л (150 л.с.)  ·  МКПП-6  ·  Дизель  ·  Передний

Citroёn SPACETOURER Business Lounge XL

2. 0 л (150 л.с.)  ·  АКПП-6  ·  Дизель  ·  Передний

Citroёn SPACETOURER Feel XL

2.0 л (150 л.с.)  ·  АКПП-6  ·  Дизель  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (90 л.с.)  ·  МКПП  ·  Дизель  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (90 л.с.)  ·  МКПП  ·  Дизель  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1. 6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1. 6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn BERLINGO MULTISPACE

1.6 л (115 л.с.)  ·  АКПП  ·  Бензин  ·  Передний

Citroёn SPACETOURER Business Lounge XL

2.0 л (150 л.с.)  ·  АКПП-6  ·  Дизель  ·  Передний

Смотреть все новые Citroёn

Продажа Citroen в Москве

На официальном сайте дилера Ситроен в Москве вы найдете самую актуальную информацию об автомобилях, предлагаемых к продаже на территории России. Обращайтесь в автосалон, чтобы получить исчерпывающую характеристику понравившейся машины, помощь в подборе опций, заказать тест-драйв. Обслуживание в дилерском центре соответствует высоким требованиям бренда Citroen!

Преимущества покупки Ситроен в автосалоне Major

Наш салон, как официальный представитель бренда, предлагает купить новый Ситроен на выгодных условиях с использованием клиентских программ лояльности. Вы можете выбрать удобный для себя вариант, сделав приобретение авто максимально удобным и приятным.

  • Лизинг для физических лиц — невысокий первоначальный взнос, существенная экономия на ежемесячных платежах.
  • Сервисное гарантийное обслуживание и дисконтные скидки на ТО автомобилей старше 3-х лет.
  • Страхование ОСАГО и КАСКО на выгодных условиях у партнеров официального дилера Citroen» непосредственно в автосалоне.
  • Trade-in — удобная возможность внести часть оплаты за новый Ситроен посредством сдачи старой машины любой марки.

Обращайтесь к менеджерам Major Auto, чтобы подробнее узнать обо всех акциях и специальных предложениях, которые доступны только в дилерском центре.

MAJOR AUTO — официальный дилер Citroen в Москве

Каждому клиенту дилера Citroen предоставляется персональный менеджер-консультант, который расскажет об интересующих моделях, профессионально охарактеризует особенностях комплектации и технические данные. В автосалоне официального дилера в Москве вы можете приобрести новый Ситроен, прямо с конвейера, или автомобиль с пробегом, прошедший тестирование и техобслуживание согласно высоким стандартам знаменитого бренда.

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Новости

»

[[ single. getPublicationDate() ]] [[ single.getCategory().Title ]] [[ single.getTitle() ]]

»

Все новости

Онлайн-оценка авто

Заявка на покупку

Тест-драйв

Заявка на сервис

PEUGEOT отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 603 125

Товарных групп 44

www.peugeot.com

Бренд принадлежит концерну PSA Peugeot-Citroen.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Peugeot/Citroen.

  Марка Peugeot – одна из самых узнаваемых в мире. Является крупнейшей частной компанией Франции. История бренда насчитывает два столетия. Сегодня входит в промышленную группу Peugeot –Citroen (PSA). Штаб квартира базируется в Париже. Специализация: легковые, спортивные и гоночные автомобили, мотоциклы, велосипеды, двигатели. Характерная эмблема, отличающая продукцию Peugeot – лев. Предприятия компании построены по всему миру. Peugeot продает свои автомобили в 160-ти странах мира. 

  Ассортимент автомобилей производителя, весьма широк. Это и легковые малолитражки, и кроссовер марки Peugeot 4007, и коммерческий транспорт малых габаритов. В 2017 году группа PSA приобрела акции Opel и Vaukxhall , что не помешало концерну получить рекордную прибыль – 1,9 млрд.евро. Это превышает показатели предыдущего года на 11,5%. После приобретения Opel, группа PSA делает ставку на автомобили среднего и компактного классов. 

  Марка Peugeot имеет многочисленных поклонников во всех странах мира, поэтому оригинальные автозапчасти производителя копируются третьими компаниями. Основные моменты, помогающие отличить оригинал от подделки: некачественный шрифт и полиграфия упаковки, размер упаковки, отсутствие маркировки, конструктивные отличия деталей, плохое качество выполнения запчасти. 

Сравнение Peugeot/Citroen с другими брендами

ПроизводительКодОписаниеОтправка ГОРОДЦена, EURПродавец
Peugeot/Citroen1109APФильтр масляный3,97Показать
Fiat/Alfa/Lancia9628173380Фільтр маслянийСегодня12,13Показать
BoschF026408900Масляний фільтр46,44Показать
Mahle OriginalOC503Фільтр оливний citroen jumper/peugeot boxer 2.5tdСегодня10,25Показать
ShaferFOM100Сегодня2,35Показать
Knecht-MahleOC503Фільтр маслянийВ наличии8,46Показать
CleanDO930Фильтр масляный3,24Показать
WIXWL7086Фільтр маслянийСегодня4,01Показать
DonaldsonP550934Фільтр масляний case-ih (donaldson)10,01Показать
Mann-FilterW7053Фильтр масляныйВ наличии5,40Показать

Запчасти Peugeot/Citroen Пижо

Коробка передач — раздатка

    Масло трансмиссииТрос переключения передач (выбора передачи)Тяга кулисы АКПП/КППДатчик скоростиФильтр АКПППодвесной подшипник карданного валаТрос привода спидометраПодшипник КПП

Система охлаждения

    Шланг (патрубок) радиатора охлаждения верхнийКорпус термостатаШланг (патрубок) системы охлажденияОхлаждающая жидкостьБачок системы охлаждения расширительныйКрышка (пробка) расширительного бачкаФланец системы охлаждения (тройник)Диффузор радиатора охлаждения, в сборе с мотором и крыльчаткойПомпа водяная (насос) охлаждения, в сборе с корпусомКрышка термостата

Оптика — лампы — зеркала

    Фара противотуманная левая/праваяЗеркальный элемент зеркала заднего вида левогоЛампочка ксеноноваяФара противотуманная леваяЗеркальный элемент зеркала заднего вида правогоФара противотуманная праваяСуппорт радиатора в сборе (монтажная панель крепления фар)

Тормозная система

    Монтажный комплект задних барабанных колодокРемкомплект суппорта тормозного заднегоКомплект пружинок крепления дисковых колодок переднихЖидкость тормознаяНаправляющая суппорта переднегоРемкомплект тормозных колодокМеханизм подвода (самоподвода) барабанных колодок (разводной ремкомплект)

Рулевое управление

    Рейка рулеваяНаконечник поперечной рулевой тягиПыльник рулевого механизма (рейки) правыйПыльник рулевого механизма (рейки) левыйДатчик насоса гидроусилителяЖидкость ГУР

Турбонагнетатель

    Шланг (патрубок) интеркуллера левыйШланг (патрубок) интеркуллера верхний правыйШланг (патрубок) интеркуллераТрубка (шланг) подачи масла к турбине

Сцепление

    Диск сцепленияВилка сцепленияНаправляющая первичного вала КППКорзина сцепления

Датчики и переключатели двигателя

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)Датчик детонацииКлапан (регулятор) холостого ходаРеле свечей накалаДатчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)Датчик давления наддуваРегулятор оборотов вентилятора охлаждения (блок управления)Реле вентилятораДатчик температуры воздушной смеси

Кондиционер — отопление — вентиляция

    Ресивер-осушитель кондиционераШланг радиатора отопителя (печки), сдвоенныйШланг радиатора отопителя (печки), подача

Топливная группа — контроль впуска

    Топливный насос магистральныйКлапан регулировки давления (редукционный клапан ТНВД) Common-Rail-SystemТрубка топливная, обратная от форсунокДатчик давления топливаТрос/тяга газа (акселератора)Дроссельная заслонка в сбореКлапан ТНВД отсечки топлива (дизель-стоп)Насос топливный высокого давления (ТНВД)Патрубок воздушный, вход в турбину (наддув)Распылитель дизельной форсунки

Система очистки окон, фар

    Щетка-дворник лобового стекла, комплект из 2 шт. Щетка-дворник лобового стекла пассажирскаяРычаг-поводок стеклоочистителя заднего стеклаМотор стеклоочистителя лобового стекла

Генератор и компоненты

    Шкив генератора

Бампер передний и компоненты

    Усилитель бампера переднегоРешетка бампера переднего

Прокладки — сальники — уплотнения

    Прокладка пробки поддона двигателяСальник клапана (маслосъемный), впуск/выпускКомплект прокладок двигателя полныйКомплект прокладок двигателя верхнийПрокладка поддона картера двигателя

Выпуск — выхлоп

    Глушитель, центральная частьЛямбда-зонд, датчик кислорода после катализатораХомут глушителя переднийПреобразователь давления (соленоид) наддуваХомут глушителя заднийЛямбда-зонд, датчик кислородаКольцо приемной трубы глушителяРадиатор системы EGR рециркуляции выхлопных газов

Блок — поршневая группа

    Насос масляныйПоддон масляный картера двигателяРадиатор масляный (холодильник), под фильтромМаховик двигателяКольца поршневые на 1 цилиндр, STD.Щуп (индикатор) уровня масла в двигателеНасос вакуумныйЦепь масляного насосаПоршень в комплекте на 1 цилиндр, STDОпорный подшипник первичного вала КПП (центрирующий подшипник маховика)Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя)Звездочка-шестерня привода коленвала двигателя

Крепление двигателя, коробки

    Подушка (опора) двигателя задняя (сайлентблок)Подушка (опора) двигателя левая задняя

Привод — полуоси — ШРУСы

    ШРУС наружный переднийПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний левый

Головка блока — распредвал — ГРМ

    Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапановБолт головки блока цилиндров (ГБЦ)Цепь ГРМ, комплектКоромысло клапана (рокер)Распредвал двигателяКрышка клапанная

Амортизаторы — пружины — опоры

    Буфер (отбойник) амортизатора переднегоПыльник амортизатора переднегоОпора амортизатора заднегоОтбойник задней рессорыБуфер (отбойник) амортизатора переднего + пыльникБуфер (отбойник) амортизатора заднего

Стартер и компоненты

    Реле втягивающее стартераВтулка стартераЩеткодержатель стартера

Кузовщина — крылья — панели

    Крыло переднее правоеКрыло переднее левое

Задний мост — подвеска

    Рычаг задней подвески нижний левыйСтойка стабилизатора заднего праваяПодушка задней балкиВтулка стабилизатора заднегоСтойка стабилизатора заднего леваяТяга поперечная задней подвескиСайлентблок заднего продольного рычага переднийСайлентблок заднего поперечного рычага внутреннийСайлентблок заднего продольного нижнего рычага

Капот — решетка — эмблемы

    КапотРешетка радиатора

Двери — ручки — компоненты

    Механизм стеклоподъемника двери передней левойМеханизм стеклоподъемника двери передней правойОграничитель открывания двери переднийРолик двери боковой (сдвижной) правый нижний

Передний мост — балка — подвеска

    Стойка стабилизатора переднего леваяСтойка стабилизатора переднего праваяСальник полуоси переднего моста левойСальник полуоси переднего моста правойРычаг передней подвески верхний левыйШаровая опора нижняя праваяРычаг передней подвески верхний правыйШаровая опора верхняяКолесный болтСайлентблок растяжки переднего нижнего рычагаРычаг передней подвески нижний левый/правыйПодшипник полуоси переднего мостаСайлентблок переднего верхнего рычагаСайлентблок (подушка) передней балки (подрамника)

Датчики — реле — переключатели — кнопки — контроль

    Датчик включения фонарей заднего ходаДатчик давления воздуха в шинах

Брызговики — подкрылки

    Подкрылок крыла переднего левыйПодкрылок крыла переднего правый

Ремни — ролики — натяжители

    Натяжитель ремня ГРМРемень агрегатов приводной, комплектНатяжитель цепи ГРМЦепь ГРМ

Вкладыши моторные

    Вкладыши коленвала шатунные, комплект, стандарт (STD)

Остекление — стелоклоподъемники

    Стекло лобовое

Зажигание — приборы

    Провода высоковольтные, комплектКольцо уплотнительное свечного колодца

Бампер задний и компоненты

    Бампер задний

Шины — диски — колпаки

    Гайка колесная

Фильтры

    Крышка масляного фильтра

Официальные дилеры

Отзывы владельцев Citroen, плюсы и минусы Ситроен 2022 на сайте Autospot.

ru

Citroen C4

Хорошие, надёжные и честные французкие Жигули ). Семь лет владею и очень доволен. Просторный салон,удобная посадка,высокий клиренс,комфортная подвеска. Из недостатков на мой взгляд это слабый свет заднего хода,в…

Citroen C4 — С4 115л.с. механика. https://autospot.ru/brands/citroen/c4_2015/sedan/review/4140/ Хорошие, надёжные и честные французкие Жигули ). Семь лет владею и очень доволен. Просторный салон,удобная посадка,высокий клиренс,комфортная подвеска. Из недостатков на мой взгляд это слабый свет заднего хода,в…

Sergey Belenoff

Citroen

C4 2015 Citroen C4 2015 2010 – 2016, II https://autospot. ru/brands/citroen/c4_2015/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen Jumpy 1.6 MT L2h2

Отъездил 2 года, пробег перед продажей — 150тыс.км. расход смешной, средний 8.0л/100км, машина гораздо комфортнее и менее шумная чем купленный после нее vw t6.1, до 100тыс.км только расходники, потом все ступичн…

Citroen Jumpy — Крепкий, комфортный, экономичный, только кузовня и з.ч. дорогие https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/review/4139/ Отъездил 2 года, пробег перед продажей — 150тыс.км. расход смешной, средний 8.0л/100км, машина гораздо комфортнее и менее шумная чем купленный после нее vw t6.1, до 100тыс.км только расходники, потом все ступичн…

holdemix

Citroen

Jumpy 2022 Citroen Jumpy 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen C4

Машинка надежная, дизель, механика. То что и хотел! Коробка четко и плавно переключается, замечаний нет. Мотор на 114 л.с. и весьма приемистый, поэтому кажется, что он значительно мощнее, чем на самом деле. Мину…

Citroen C4 — Машина для низких людей https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/4099/ Машинка надежная, дизель, механика. То что и хотел! Коробка четко и плавно переключается, замечаний нет. Мотор на 114 л.с. и весьма приемистый, поэтому кажется, что он значительно мощнее, чем на самом деле. Мину…

Ярослав Котов

Citroen

C4 2022 Citroen C4 2022 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Citroen C4

Машинка надежная, дизель, механика. То что и хотел! Коробка четко и плавно переключается, замечаний нет. Мотор на 114 л.с. и весьма приемистый, поэтому кажется, что он значительно мощнее, чем на самом деле. Мину…

Citroen C4 — Машина для низких людей https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/4125/ Машинка надежная, дизель, механика. То что и хотел! Коробка четко и плавно переключается, замечаний нет. Мотор на 114 л.с. и весьма приемистый, поэтому кажется, что он значительно мощнее, чем на самом деле. Мину…

Ярослав Котов

Citroen

C4 2022 Citroen C4 2022 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Citroen Jumpy

Работаю водителем на этой машине уже 3 года. В морозы не заводиться когда ниже минус 15 а если и заведешь то едет и глохнет через каждые 100 метров.Машина была новая но постоянно приходиться доливать то антифриз…

Citroen Jumpy — Рабочая машина https://autospot. ru/brands/citroen/jumpy/van/review/3199/ Работаю водителем на этой машине уже 3 года. В морозы не заводиться когда ниже минус 15 а если и заведешь то едет и глохнет через каждые 100 метров.Машина была новая но постоянно приходиться доливать то антифриз…

Алексей Лобачев

Citroen

Jumpy 2022 Citroen Jumpy 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/spec/

5.0 0.1 2.5

Citroen C5 Aircross 2 AT Shine

Владею данной машиной с декабря 2019 года. До неё было много разных и Ситроен, и Шкода, и Киа. На данный момент это единственный кроссовер в среднем ценовом сегменте, который по шумоизоляции, плавности хода и ди. ..

Citroen C5 Aircross — Фантастически комфортный автомобиль https://autospot.ru/brands/citroen/c5_aircross/suv/review/3093/ Владею данной машиной с декабря 2019 года. До неё было много разных и Ситроен, и Шкода, и Киа. На данный момент это единственный кроссовер в среднем ценовом сегменте, который по шумоизоляции, плавности хода и ди…

Рома Крапоткин

Citroen

C5 Aircross 2022 Citroen C5 Aircross 2022 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/c5_aircross/suv/spec/

5.0 0.1 5

Citroen C5 Aircross

Мне очень понравился, хороший универсальный семейный автомобиль. Много лет использовал СитроенКсараПикассо. Надеюсь, аирКросс тоже не подведет…

Citroen C5 Aircross — Citroen- I like it https://autospot.ru/brands/citroen/c5_aircross/suv/review/3083/ Мне очень понравился, хороший универсальный семейный автомобиль. Много лет использовал СитроенКсараПикассо. Надеюсь, аирКросс тоже не подведет…

Igor Efremov Efremov

Citroen

C5 Aircross 2022 Citroen C5 Aircross 2022 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/c5_aircross/suv/spec/

5.0 0.1 4

Citroen C4 1. 6 AT

Долго искала себе лошадку на замену своей 15-летней двенашке. Пересмотрела кучу моделей, автообзоров, перечитала массу отзывов по автомобилям и остановилась на Ситроен С4. Очень хотелось цвет — белый перламутр….

Citroen C4 — Турбоелочка https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/3061/ Долго искала себе лошадку на замену своей 15-летней двенашке. Пересмотрела кучу моделей, автообзоров, перечитала массу отзывов по автомобилям и остановилась на Ситроен С4. Очень хотелось цвет — белый перламутр….

Янина Пирковская

Citroen

C4 2022 Citroen C4 2022 2015 – н. в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen SpaceTourer 2 AT Business Lounge

Машина фантастически надежная и удобная! Расход топлива как у малолитражки. Очень доволен машиной для большой семьи!!! Спасибо Ситроен!!!…

Citroen SpaceTourer — SpaceTourer Bisiness Lounge https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/review/3034/ Машина фантастически надежная и удобная! Расход топлива как у малолитражки. Очень доволен машиной для большой семьи!!! Спасибо Ситроен!!!…

FILL

Citroen

SpaceTourer 2022 Citroen SpaceTourer 2022 2016 – н. в., I https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen SpaceTourer

Я поступил не правильно, изначально. Я решил пойти опытным путем. Сменил кучу авто, включая представительские, кроссоверы, седаны и многие. Пока моя семья и выросла, окончательно-существенно, и я не решился обра…

Citroen SpaceTourer — Идеальный автомобиль для большой семьи и путешествий https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/review/2722/ Я поступил не правильно, изначально. Я решил пойти опытным путем. Сменил кучу авто, включая представительские, кроссоверы, седаны и многие. Пока моя семья и выросла, окончательно-существенно, и я не решился обра…

Бодя Лазарев

Citroen

SpaceTourer 2022 Citroen SpaceTourer 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/spec/

5.0 0.1 4.5

Citroen SpaceTourer

Микроавтобус появился в семье не из-за праздной прихоти, а по причине необходимости. Трое детей, с которыми мы часто куда-нибудь выезжаем, родители, живущие за городом шесть месяцев в году, да и комфорт в просто…

Citroen SpaceTourer — Для большой семьи https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/review/2600/ Микроавтобус появился в семье не из-за праздной прихоти, а по причине необходимости. Трое детей, с которыми мы часто куда-нибудь выезжаем, родители, живущие за городом шесть месяцев в году, да и комфорт в просто. ..

Николай Артемьев

Citroen

SpaceTourer 2022 Citroen SpaceTourer 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/spec/

5.0 0.1 4.5

Citroen Berlingo Минивэн 1.6 MT X-TR

Живу в деревне. Мое семейство состоит из 4х, а иногда из 5ти человек: я, муж, двое деток и моя мама, иногда. Частенько любим выбираться на природу и рыбалку с палатками. Гонять по трассе на нем не планировали. О…

Citroen Berlingo Минивэн — Радость от удачного приобретения https://autospot. ru/brands/citroen/berlingo/minivan/review/126/ Живу в деревне. Мое семейство состоит из 4х, а иногда из 5ти человек: я, муж, двое деток и моя мама, иногда. Частенько любим выбираться на природу и рыбалку с палатками. Гонять по трассе на нем не планировали. О…

Kamilla

Citroen

Berlingo 2022 Citroen Berlingo Минивэн 2022 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/spec/

5.0 0.1 4.3

Citroen Jumpy 1.6 MT L2h2 Club

Свой Ситроен Jumpy купил новеньким в салоне чуть больше полгода назад – как раз перед концом 2018. Цена новой машины не так велика, чтобы покупать б/у-шку чуть дешевле. Всем доволен пока: ходит легко, резво, рул…

Citroen Jumpy — Менял только масло https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/review/1994/ Свой Ситроен Jumpy купил новеньким в салоне чуть больше полгода назад – как раз перед концом 2018. Цена новой машины не так велика, чтобы покупать б/у-шку чуть дешевле. Всем доволен пока: ходит легко, резво, рул…

Иван Ильич

Citroen

Jumpy 2022 Citroen Jumpy 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen Berlingo Минивэн 1. 6 MT Tendance

Минивэн Citroen Berlingo появился у меня год назад, я его второй владелец. В основном от машины приятные впечатления — вместительный и комфортный. Ездили с семьей несколько раз в долгосрочные путешествия — на 5-…

Citroen Berlingo Минивэн — Отменная управляемость https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/review/124/ Минивэн Citroen Berlingo появился у меня год назад, я его второй владелец. В основном от машины приятные впечатления — вместительный и комфортный. Ездили с семьей несколько раз в долгосрочные путешествия — на 5-…

Александр

Citroen

Berlingo 2022 Citroen Berlingo Минивэн 2022 2015 – н. в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/spec/

5.0 0.1 4

Citroen Jumper 2.2 MT FT35 L3h3DI

Всем привет. Уже второй год езжу на новеньком Джампере (покупал в 2015м.). Машинка с шести ступенчатой механикой, 2.2HDi. Брал с дополнениями, а конкретно с перегородкой, которую можно двигать по направляющим на…

Citroen Jumper — Отзыв о Джампере через 2 года после покупки https://autospot.ru/brands/citroen/jumper/van/review/1682/ Всем привет. Уже второй год езжу на новеньком Джампере (покупал в 2015м.). Машинка с шести ступенчатой механикой, 2.2HDi. Брал с дополнениями, а конкретно с перегородкой, которую можно двигать по направляющим на…

Измайлов Сергей

Citroen

Jumper 2022 Citroen Jumper 2022 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/jumper/van/spec/

5.0 0.1 4.7

Citroen Berlingo Минивэн 1.6 MT Tendance

Машину взял новую, в салоне у дилера, правда пришлось подождать 1,5 месяца. Водительский стаж у меня большой, до Ситроена было 9 машин. Брал в январе 2018 г. Что порадовало, Ситроен легко заводится в -25 градусо…

Citroen Berlingo Минивэн — Вместительность и комфорт https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/review/122/ Машину взял новую, в салоне у дилера, правда пришлось подождать 1,5 месяца. Водительский стаж у меня большой, до Ситроена было 9 машин. Брал в январе 2018 г. Что порадовало, Ситроен легко заводится в -25 градусо…

sanek_555

Citroen

Berlingo 2022 Citroen Berlingo Минивэн 2022 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen Grand C4 SpaceTourer 1.6 MT Live

Когда большая семья, нужен особенный автомобиль, чтобы никого не оставить дома. Поэтому в нашем гараже обосновался семиместный Citroen Grand C4 SpaceTourer. Теперь мы не зависим от городского транспорта и спокой…

Citroen Grand C4 SpaceTourer — Крутая альтернатива автобусу) https://autospot. ru/brands/citroen/grand_c4_spacetourer/minivan/review/1149/ Когда большая семья, нужен особенный автомобиль, чтобы никого не оставить дома. Поэтому в нашем гараже обосновался семиместный Citroen Grand C4 SpaceTourer. Теперь мы не зависим от городского транспорта и спокой…

SuleiMan

Citroen

Grand C4 SpaceTourer 2022 Citroen Grand C4 SpaceTourer 2022 2016 – 2018, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/grand_c4_spacetourer/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen Berlingo Фургон 1.6 MT Base

До покупки Citroen Berlingo ездил на ВАЗ 2109. Машина пришла в негодность, надо было менять и срочно. Друг посоветовал присмотреться к французам. Посмотрел на ситроены, поскольку мне хотелось именно универсал, м…

Citroen Berlingo Фургон — Berlingo — удобная машина https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/van/review/1685/ До покупки Citroen Berlingo ездил на ВАЗ 2109. Машина пришла в негодность, надо было менять и срочно. Друг посоветовал присмотреться к французам. Посмотрел на ситроены, поскольку мне хотелось именно универсал, м…

Француз

Citroen

Berlingo 2022 Citroen Berlingo Фургон 2022 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot. ru/brands/citroen/berlingo/van/spec/

5.0 0.1 4.7

Citroen Berlingo Минивэн 1.6 MT Dynamique

Если вы занимаетесь малым бизнесом, вам без вариантов нужен будет небольшой развозной фургончик. Так вот Берлинго- мой выбор. Он просторный, он логичный, он не подводит, да еще, при этом, приятно выглядит. Двига…

Citroen Berlingo Минивэн — Соответствует моим запросам https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/review/127/ Если вы занимаетесь малым бизнесом, вам без вариантов нужен будет небольшой развозной фургончик. Так вот Берлинго- мой выбор. Он просторный, он логичный, он не подводит, да еще, при этом, приятно выглядит. Двига…

FlowerMark12

Citroen

Berlingo 2022 Citroen Berlingo Минивэн 2022 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/spec/

5.0 0.1 3.7

Citroen C4 SpaceTourer 1.6 AT Feel

Если вы хотите взять семейный автомобиль с минимумом головной боли, то очень рекомендуем эту модель. Стильный и удобный, отлично смотрится и комфортный в эксплуатации. Citroen С4 Пикассо у нас 2008 года выпуска,…

Citroen C4 SpaceTourer — ГРМ менять строго по регламенту https://autospot.ru/brands/citroen/c4_spacetourer/minivan/review/1074/ Если вы хотите взять семейный автомобиль с минимумом головной боли, то очень рекомендуем эту модель. Стильный и удобный, отлично смотрится и комфортный в эксплуатации. Citroen С4 Пикассо у нас 2008 года выпуска,…

bestia

Citroen

C4 SpaceTourer 2022 Citroen C4 SpaceTourer 2022 2016 – 2018, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4_spacetourer/minivan/spec/

5.0 0.1 4

Тест-драйв Ситроен С4 (Citroen C4) седан в Москве

Среди всех творений от известного французского производителя особое место занимает новый Ситроен С4 седан. Стильный, представительный, комфортный, надежный и стремительный автомобиль обязательно придется по вкусу настоящим ценителям дизайна.

Эта модель получилась не только высокотехнологичной и безопасной, но и по-настоящему красивой. Если Вы пока еще не успели насладиться ее возможностями и достоинствами на тест-драйве, обязательно обратите внимание на подробное описание экстерьера, интерьера и технических характеристик автомобиля. Основанный на видеообзоре от официального дилера концерна Ситроен, ГК FAVORIT MOTORS, подробный анализ модели поможет составить объективное впечатление и сделать вывод о целесообразности покупки.

ЭКСТЕРЬЕР

Модель, по габаритным параметрам и оснащению соответствующая С-классу, появилась в продаже на отечественном рынке летом 2013 года. Заявленная производителем длина кузова составляет 4,62 метра, ширина – 1,79 метра. Особое внимание следует уделить межколесной базе – показатель в 2,72 метра позволяет отнести автомобиль даже не к С, а к D-классу. Для потребителя это означает, что автомобиль будет увереннее вести себя на трассе на высоких скоростях.

Как известно, один из главных критериев при выборе автомобиля – привлекательность экстерьера. Каким бы современным и высокотехнологичным ни было оснащение, если машина не нравится внешне, от нее быстро захочется избавиться. В этом отношении дизайн Ситроен С4 может порадовать даже самых требовательных эстетов. Автолюбителям обязательно придется по вкусу в меру агрессивный дизайн (оребрение на капоте и крыльях, радиаторная решетка), который добавляет автомобилю внушительности и представительности.

ДИЗАЙН

В дизайне интерьера производитель не собирается уступать пальму первенства никому. Лаконичный европейский дизайн, мягкий высококачественный пластик (помимо эстетического, это дает и ощутимый акустический эффект). Единственным нюансом является отсутствие функции регулировки переднего пассажирского сиденья по высоте – людям с большим ростом в салоне может быть недостаточно удобно. Что же касается задних пассажирских сидений, то в этом плане производитель предусмотрел все ситуации. Угол наклона спинки значительно увеличили, благодаря чему пассажиры могут путешествовать с максимальным комфортом. Отсутствие центрального подлокотника можно считать небольшим минусом, но при необходимости всегда можно приобрести и установить универсальный.

БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Отличительной особенностью Ситроен С4 является отсутствие традиционной кнопки открытия багажной двери. Кто-то может сказать, что это неудобно, но нажатие кнопки на ключе позволяет открыть дверь легко и непринужденно. Более того, уникальный механизм открытия получит немало положительных отзывов от тех водителей, которые часто пользуются багажником в плохую погоду. При нажатии кнопки дверь слегка приподнимается, что позволяет не пачкать руки.

Вместительность багажного отделения является средней для данного класса автомобилей – 440 литров. Большим плюсом является строгая прямоугольная форма багажника без арок и выемок, что позволяет использовать свободное пространство с максимальной эффективностью. Трансформация сидений второго ряда в пропорции 40 на 60 позволяет существенно увеличить полезный объем. В багажнике расположено полноценное запасное колесо со стандартным набором инструментов.

УДОБСТВО ВОДИТЕЛЯ

Дверной проем достаточно высокий и широкий, что не доставляет сложностей при посадке. Водительское кресло снабжено функцией регулировки по высоте и углу наклона, рулевое колесо – по наклону и по вылету. Диаметр руля стандартный для данного класса автомобилей, а на нем удобно размещаются кнопки управления круиз-контролем с лимитом скорости, современной аудиосистемой и функцией беспроводной связи. Все удобно и всегда находится под рукой. Особого внимания заслуживает трехуровневый подогрев сидений, обеспечивающий максимальный комфорт как водителю, так и пассажирам.

ДИНАМИКА

Для обеспечения достойных динамических характеристик производитель использовал три варианта силовых агрегатов объемом 1,6 литра: с мощностью 116, 120 и 150 лошадиных сил. Производитель постарался максимально адаптировать автомобиль к эксплуатации в российских условиях. В первую очередь, следует отметить аккумулятор с повышенной емкостью. Помимо этого, инженеры французского концерна использовали особую прошивку блока управления двигателем, специально разработанную для стран с холодным климатом – эта доработка особенно понравится отечественным автолюбителям.

Особого внимания заслуживает шумоизоляция капота на стойках, которая доступна в любой комплектации Ситроен С4. Надежная подвеска позволяет уверенно преодолевать препятствия даже на высокой скорости. Заявленный производителем клиренс составляет 176 миллиметров. Если сравнить этот показатель с аналогичными характеристиками городских кроссоверов, то Ситроен С4 выглядит выигрышнее (при сравнимой цене мы получаем гораздо больший уровень комфорта).

ИТОГИ ТЕСТ-ДРАЙВА

Что касается увеличенных габаритов, то владелец автомобиля свободно привыкнет к ним в максимально короткое время, ведь уникальная конструкция кузова обеспечивает комфортный и полноценный обзор. Преодоление искусственных неровностей происходит без отдачи на весь кузов. При езде со скоростью 40–50 километров в час по асфальту не самого высокого качества в салоне отсутствуют посторонние звуки – можно сделать вывод, что шумоизоляция заслуживает самых высоких похвал.

Для тест-драйва Ситроен С4 седан выбрана максимальная комплектация автомобиля. Из приятных мелочей можно отметить возможность изменять цвет приборной панели: от белого к ярко-синему. Для некоторых эта особенность не является приоритетной, но многие автовладельцы не отказались бы от возможности варьировать цвет приборной доски в зависимости от настроения. Комфортное освещение в темное время суток обеспечивается за счет использования адаптивных биксеноновых фар, которые изменяют угол освещения в зависимости от поворота. Очень удобным преимуществом видится наличие адаптивной коробки передач, которая со временем автоматически подстраивается под стиль управления водителя. Возможно, это слегка повлияет на расход топлива, но зато обеспечит максимальную безопасность и комфорт.

Для приятного времяпровождения в пути Ситроен С4 оборудован мощной аудиосистемой с поддержкой DVD и большого количества аудиоформатов. Помимо этого, в салоне установлена современная навигационная система NAVITEL, которую можно подключить к сети интернет посредством модема. Это даст водителю ряд дополнительных возможностей: отслеживать в режиме реального времени пробки или наличие камер на дорогах.

Управление автомобилем по-настоящему приятное, а маневрировать даже на скорости 100 км в час можно легко и безопасно. Уровень расхода топлива довольно комфортный: не более 9,5 литра на 100 км пути в смешанном режиме. Производитель дает немного меньший показатель, которого можно достигнуть в идеальных условиях (отсутствие пробок, идеальное переключение передач, оптимальный скоростной режим).

В автомобиле установлен двухзонный климат-контроль с возможностью регулировки интенсивности подачи воздуха. Эта опция особенно придется по вкусу тем автовладельцам, у которых есть маленькие дети. Иногда включение климат-контроля приводит к интенсивному поступлению холодного воздуха, что в сильную жару опасно для здоровья. В Citroen C4 можно выставить подачу воздуха на минимальный уровень и обезопасить самых маленьких пассажиров.

По итогам проведенного тест-драйва можно сделать объективный вывод: производителю удалось создать по-настоящему универсальный автомобиль с высоким уровнем комфорта и безопасности. Клиренс соответствует показателям городских кроссоверов, уровень комфорта – высокому представительскому классу. А если Вы относите себя к любителям спортивного стиля вождения, то с таким мощным двигателем и высоким крутящим моментом Вы точно сможете почувствовать себя пилотом гоночного болида.

ВИДЕО-ОБЗОР CITROEN C4

Ознакомиться с полным видео тест-драйвом Ситроен С4 можно просмотрев авторский обзор FAVORIT MOTORS.

История Citroën: хронология инноваций французского автопроизводителя

Яркая французская икона Citroën является синонимом инноваций, доступности и причудливого внешнего вида. Хотя нынешние модели выглядят менее диковинными, на протяжении большей части истории марки нельзя было ошибиться с Citroën. За пределами Франции вождение такого автомобиля было сродни заявлению о моде.

Но когда Ситроен начал производить автомобили? И когда они купили Мазерати?! OSV знакомится с яркой историей популярного французского производителя…

Когда Ситроен начал производить автомобили?

Андре Ситроен начал производить двойные косозубые шестерни в 1912 году. Если вам интересно, отсюда появился логотип с двойным шевроном.

В 1913 году он возглавил автомобильную компанию «Морс», и его производство увеличилось в десять раз. Однако, как и многие европейские производители в это время, основное внимание было обращено на военные действия. А в 1914 году французское правительство разрешило Citroën увеличить производство снарядов для боеприпасов.

После войны в 1919 году Ситроен начал производство автомобилей. Его технология массового производства была позаимствована у некоего Генри Форда, и в течение года Citroën производил 100 автомобилей в день.

Его первой моделью был Type A, базовая модель, в которой не было намека на будущие разработки.

Маркетинговые уловки действительно выделяли бренд. [vc_column width=”1/3″]Нажмите, чтобы увеличить изображение[vc_single_image image=”43216″ img_size=»medium» onclick=»link_image»]От 19 лет25 – 1934, вся Эйфелева башня была освещена названием Citroën, рекордом Гиннеса для самого большого рекламного знака в мире.

Другие трюки включали переправу журналистов и ученых через Азию, Африку и Северную Америку на автомобилях Citroën, а также то, что он стал первым автомобилем, пересекшим австралийский континент.

Но Citroën прославился своими инновациями. В 1924 году они выпустили первый в Европе цельнометаллический автомобиль, а в 1934 году создали первый серийный переднеприводный автомобиль. Это был Traction Avant с независимой подвеской колес.

Rosalie, также представленная в 1934 году, была первой коммерческой пассажирской моделью с дизельным двигателем.

Когда Ситроен обанкротился?

В то время как Traction Avant был новаторским, производитель перенапряг свои финансы, и объявил о банкротстве в том же году, когда он был представлен.

Они были поглощены шинным гигантом Michelin , создатель легендарного Michelin Man. Компания была передана Пьеру Мишлену. Андре Ситроен был заменен на посту председателя и умер от рака желудка в 1935 году.

Что случилось с Ситроеном во время Второй мировой войны?

[vc_single_image image=”43234″ img_size=”article-image”]К моменту начала Второй мировой войны Citroën принадлежал герою войны Пьеру Буланже. Конечно, начало войны означало прекращение всех исследований и разработок. Однако Буланже не собирался допускать, чтобы нацистская оккупация помешала производству, и ему было 9 лет.0035 крайне несговорчивый . Это даже дошло до надзора за саботажем моделей, заказанных Вермахтом.

Естественно, эти действия занесли Буланже в черный список нацистов . Но опять же, это не остановило Boulanger, и именно во время войны был произведен 2CV. Модель 2CV производилась с 1948 по 1990 год, модель , с небольшими изменениями, внесенными за эти годы.

Когда Ситроен купил Мазерати?

Перемотка вперед конец войны, Буланже погиб в аварии с участием экспериментального автомобиля Traction, а Робер Пюссе был президентом Michelin и директором Citroën.

Это было в 1960-х годах, когда была реструктурирована для компании с продажей 49% итальянской марки Fiat и покупкой другого итальянского производителя под названием Maserati. Покупка Maserati была сделана с намерением использовать их высокопроизводительный двигатель и объединить его со сложной подвеской, которую Citroën сделал так хорошо. 9Целью 0035 было создание Gran Tourismo, результатом чего стал Citroën SM.

Когда Ситроен объединился с Пежо?

К сожалению, после 1960-х дела пошли под откос. Энергетический кризис 1973 года ударил по Citroën в финансовом отношении, и Fiat продал свою долю в Citroën после того, как ожидаемые выгоды от их партнерства не проявились.

Затем, в 1974 году, более строгие правила проектирования в США привели к тому, что производитель убрал свои автомобили с рынка Северной Америки.

Компания Michelin решила, что они собираются сосредоточиться на своей основной деятельности, производстве шин, и быстро продала Citroën компании Peugeot. Это привело к слиянию двух компаний в 1976 году. Они обратили свое внимание на , обращаясь к массам, а не будучи в авангарде инноваций. Последовавшие за ним автомобили выглядели совсем как переработанные Peugeot.

И это подводит нас к сегодняшнему дню, Citroën по-прежнему продает две трети своих автомобилей в Европе и они регулярно встречаются на британских дорогах. Citroën по-прежнему принадлежит Peugeot , и оба они входят в группу Groupe PSA. PSA стали известны своей способностью производить отличные дизельные двигатели, и люди часто называют их лучшими на рынке. [vc_single_image image=”43242″ img_size=»article-image»align=»center» onclick=»custom_link» link=»http://www.osv.ltd.uk/tag/citroen/»]

История завода Citroën Levallois-Perret в Париже

Помимо первого завода Citroën, построенного на набережной Жавель в Париже, всего в 3 км от Эйфелевой башни, располагался не менее исторический завод Citroën, завод Levallois-Perret. в пригороде французской столицы, всего в 6 км от центра Парижа в Левалуа-Перре на правом берегу Сены, в департаменте О-де-Сен. Он имеет честь быть старейшим заводом Citroën в Париже.

Заводской прямоугольник «Леваллуа» определялся набережными Мишле (теперь переименованной в набережную Шарля-Паскуа), улицами Президента Вильсона, улицами Анатоля Франса и улицами Клемана Баярда (которые тогда, до реконструкции района, проходил параллельно набережной Мишле и образовывал южную стену завода).

История фабрики увлекательна и восходит к Гюставу Адольфу Клеману, чьи предприятия по производству велосипедов, автомобилей, самолетов и шин были факторами ее создания.

Гюстав Адольф Клеман (22 сентября 1855 г. — 10 марта 1928 г.) был французским предпринимателем, который занимался гонками и производил велосипеды, пневматические шины, мотоциклы, автомобили, самолеты и дирижабли. Сирота (его мать умерла, когда ему было семь лет, и хотя его отец женился во второй раз, он также умер через 2 года, когда Адольфу было девять лет), он стал кузнецом и «Compagnon du Tour de France».

Гюстав Адольф Клеман. Фотография сделана в 1899 году.

В 1876 году, после 2 лет велогонок, работы и сбережений, у Адольфа в возрасте 21 года было достаточно денег, чтобы начать свой бизнес, поэтому он открыл мастерскую по ремонту велосипедов в Бордо. Следующим этапом его бизнес-плана был переезд в Марсель, где он научился производить стальные трубы для велосипедов. В следующем году он переехал в Лион и начал производство цельных велосипедов под названием Clément SA Cycles.

В 1878 году он переехал в Париж и открыл велосипедный бизнес A. Clément & Cie на улице Брюнель, 20, недалеко от площади Этуаль. Там он также руководил школой велоспорта и участвовал в велогонках. В Париже его деловыми покровителями были месье де Граффенрид и месье де Монжерон.

Также в 1878 году Клеман начал производство Clément Tyres, чтобы соответствовать ранним циклам, но в 1889 году Клеман увидел пневматическую шину Dunlop в Лондоне и приобрел французские права на производство за 50 000 франков. Этот успех привел к его статусу миллионера. Созданная им компания с капиталом в 700 000 франков выплатила 100-процентные дивиденды в первый год своей работы. Французская идентичность Clément Tyres была утрачена с ошеломляющим успехом его пневматики Dunlop.

К 1880 году предприятие Clément по производству велосипедов на Rue Brunel насчитывало около 150 сотрудников, которые производили велосипеды, которые считались высококачественными, а к 1890 году Clément был ведущим брендом велосипедов во Франции.

Компания Gladiator Cycle, французский производитель велосипедов, была основана Александром Дарраком и Полем Ококом в 1891 году в Ле-Пре-Сен-Жерве на северо-востоке Парижа. Адольф Клеман был крупным инвестором этого предприятия.

В 1894 году Клеман начал строительные работы на бывшем военном объекте в предместье Сен-Жюльен в Мезьере, чтобы построить новый завод, который впоследствии стал известен как La Macérienne, для производства компонентов и спиц для компании Gladiator Cycle. Он занимал площадь 15 000 квадратных метров и располагал гидротурбинной электростанцией, парилкой, большим машинным залом, литейным цехом и цехом по обработке никеля. (Здание фабрики существует до сих пор, но весной 2006 года оно было преобразовано в культурный центр.) .

Бывшая фабрика Клемана La Macé Rienne в Мезьере (сегодня).

Первое знакомство Гюстава Адольфа Клемана с автомобилями произошло в 1894 году, когда он был пассажиром в автомобиле-победителе первого в мире автомобильного соревнования. Peugeot Альбера Леметра был признан победителем конкурса безлошадных экипажей Париж-Руан (Concours des Voitures sans Chevaux).

Париж – Руан, 1894 г. Альбер Лемэтр (на фото слева) занял первое место на своем Peugeot Type 7 мощностью 3 л.с. Адольф Клеман-Баярд – передний пассажир.

С 1895 года циклы Клемана стали ориентироваться на моторизованные транспортные средства. В 1895 году компания представила свой первый автомобиль внутреннего сгорания — трехколесный велосипед с бензиновым двигателем.

В 1896 году Адольф Клеман начал строительство еще одной новой фабрики в Левалуа-Перре на северо-западе Парижа. С 1898 года здесь производились велосипеды и различные автомобили (Clément-Panhard, Clément-Gladiator с 1901 года, Clément-Bayard с 1903 года).

Фабрика Левалуа-Перре – 1905 год.

В 1897 году Клеман инвестировал один миллион франков (что эквивалентно примерно трем трем миллионам евро по оценке 2006 года) в Panhard & Levassor, часть их капитализации в пять миллионов франков. Это положило начало основному бизнесу и в конечном итоге привело к созданию марки Clément-Panhard. Клеман был директором Panhard & Levassor, и когда завод не смог удовлетворить производственные потребности в 500 единицах 1898 «voiture légère» («собачья повозка»), он начал производство по лицензии на своем заводе в Левалуа-Перре.

К 1898 году компания Clément-Gladiator производила автомобили и продавала их как Cléments, так и Gladiator. Гладиаторы были импортированы в Англию компанией Motor Power Company, совладельцами которой были С. Ф. Эдж и Харви дю Кро, основатель Dunlop.

В 1902 году они предложили моторизованный велосипед со 142-кубовым двигателем, прикрепленным болтами к раме, с верхним расположением клапанов и съемной головкой блока цилиндров; впускной клапан «автоматический» (управляется всасыванием двигателя), выпускной клапан механический. Использовалось зажигание от катушки и батареи, а также двухствольный карбюратор, управляемый небольшими рычагами, прикрепленными к верхней трубе рамы. Внешний маховик делал картер очень маленьким, а длинный ремень от шкива двигателя до «фиктивного» обода на заднем колесе натягивался небольшим «жокейским» шкивом на подседельной трубе. Передний тормоз нажимал прямо на переднее колесо, задний был «каботажным» тормозом, активируемым нажатием педали назад. Эта «адаптация моторизации» продавалась как на циклах «Клеман», так и на «Гладиаторе».

Плакат 1903 года, рекламирующий Clement Cycles & Automobiles. (Musee Automobile de Reims)

С 1901 года автомобили Clément-Gladiator производились на заводе Levallois-Perret, а к 1902 году производство составляло более 1000 автомобилей в год, более 800 из которых продавались в Англии. (На средства Harvey du Cros Herbert Austin построил автомобили Clement-Gladiator в Лонгбридже, юго-запад Бирмингема, Англия, с начала 1906 года и продал их как автомобили Austin.)

В результате продажи прав на производство своих автомобилей Clément, Клеман -Гладиатор был разделен на 1903, когда Чарльз Четвинд-Талбот основал английское подразделение «Clément-Talbot Ltd», а Адольф Клеман сформировал Clément-Bayard, добавив Bayard к названию своего нового бизнеса. Название компании названо в честь шевалье Пьера Терраля, сеньора де Баяра, который спас город Мезьер компании от имперской армии во время осады Мезьера в 1521 году. 3000 в 1907 г., на которых работало до 4000 рабочих. Ассортимент включал несколько моделей, все роскошные и качественные, от небольшого двухместного двухцилиндрового двигателя мощностью 8-10 л.с. до большой четырехцилиндровой модели мощностью 50-60 л.с., которая могла развивать скорость более 60 км/ч. В 1907 была представлена ​​модель мощностью 10/12 л.с. с унитарной коробкой передач и радиатором приборной панели. В 1910 году Клеман-Баярд начал производство стильного недорогого небольшого двухместного родстера с 4-цилиндровым двигателем мощностью 10/12 л.с. и обогревателем для водителя и пассажира. Он был очень популярен, и производство продолжалось до начала войны в 1914 году. самые ранние полеты произошли в 1908. Компания работала с Луи Капацца над производством «планера (планера) Баярда-Клемана», который был представлен в журнале L’Aérophile 15 мая 1908 года.

Клеман-Баяр построил моноплан (Демуазель № 19) Пионер авиации Альберто Сантос-Дюмон спроектировал и построил его для участия в конкурсе Coupe d’Aviation Ernest Archdeacon от Aéro-Club de France. Это был первый в мире серийный самолет, и к 1909 году Клеман-Баярд получила лицензию на производство двигателей Райта наряду с собственной конструкцией.

В ноябре 1907 года первый в мире успешный легкий самолет совершил свой первый полет в Багатель, Франция. С его бамбуковой конструкцией и двигателем мощностью 18-20 лошадиных сил, установленным между крыльями вверх, крошечный 235-фунтовый самолет имел поразительное сходство с насекомым. Таким образом, она получила прозвище Демуазель (Стрекоза).

К 1913 году фабрики Леваллуа и Мезьера были сосредоточены на производстве широкого спектра продукции, включая автомобильные шасси, кузова, автомобили, грузовики, дирижабли, самолеты, моторы, каноэ, велосипеды, двигатели и генераторы.

45

В 1914 году фабрика La Macérienne в Мезьере была захвачена наступающей немецкой армией. Адольф Клеман уступил контроль над Clément-Bayard своему сыну Морису в начале 1914 года, но последствия Первой мировой войны для компании были катастрофическими. Оборудование фабрики La Macérienne в Мезьере было отправлено обратно в Германию, а кузницы, литейные цеха и плавильный цех были уничтожены. Выпотрошенное здание использовалось как крытая школа верховой езды для немецких офицеров.

Между тем производство автомобилей в Левалуа-Перре в Париже было приостановлено, так как завод был переведен на производство военной техники военного времени; транспортные средства; авиационные двигатели; дирижабли; и самолеты.

Входит Андре Ситроен. Построив во время Первой мировой войны завод Quai de Javaval в Париже для производства боеприпасов, он переоборудовал его для производства автомобилей в 1919 году. Задача Citroën была характерно требовательной и характерно простой: создать полностью новый дизайн для автомобиля мощностью 10 л. лучше оснащен, более надежен и менее затратен в производстве, чем любой конкурирующий продукт того времени. Результатом стал Type A, анонсированный для прессы в марте 1919 года, всего через четыре месяца после того, как замолчали пушки. Первый серийный Type A появился на заводе Quai de Javal в конце мая 19.19. Андре был на пути к тому, чтобы S.A. André Citroën стала в то время крупнейшим производителем автомобилей в Европе.

André Citroën

К 1921 году Citroën приобрел достаточную популярность, чтобы стать элементом парижского образа жизни. Появился первый Citroën Taxis, за которым последовал выпуск более новой модели автомобиля Type C, также доступной в трехместной версии под названием Le Trefle (клеверный лист), которая получила широкое признание.

В 1922 году автомобильная компания Clément-Bayard была продана Андре Ситроену, в которого Адольф Клеман также инвестировал финансовые средства. Завод в Левалуа-Перре выпускал такие модели, как B12, в 1919 г.25, B14 в 1927 году и в начале 1930-х годов C4 и C6.
Интересное примечание: Анри Шапрон основал свою компанию по производству кузовов в 1920-х годах, производя нестандартные кузова для роскошных французских марок, таких как Delage, Delahaye и Talbot, в своем гараже в Левалуа-Перре.

Начиная с 1947 года, 2CV будет производиться здесь более 40 лет.

В документальном фильме британского канала Channel 4 «Жестяная улитка» 1986 года показаны новые 2CV, выходящие через боковую дверь на Rue du Président Wilson, с временными пластинами, прикрепленными к крышкам их багажников, для короткой поездки вниз к погрузочной площадке Сены.

Завод в Левалуа-Перре был мировым центром производства 2CV с 1948 года, но был устаревшим, неэффективным и подвергался широкой критике за плохие условия труда.

Последние французские автомобили 2CV были произведены на заводе в Леваллуа-Перре в пятницу, 26 февраля 1988 года, а последние автомобили были выпущены в понедельник, 29 февраля. некоторые друзья смотрят, как последние несколько 2CV покидают завод. Он вспоминает, что их провезли без номерных знаков несколько сотен метров вдоль набережной Мишле до того, что сейчас является парковой зоной набережной Шарля-Паскуа у Сены, и погрузили их в автовозы, которые доставили их в зону «нового хранения автомобилей». в Ольне.

10 фактов о Citroën и его автомобилях, о которых все забыли

Франция — не первая страна, которая приходит на ум, когда кого-то из мотористов просят назвать величайшие автопроизводители. Тем не менее, Франция полностью заслуживает упоминания в том же духе, что и Германия, Италия, Япония и США, поскольку она является домом для некоторых из величайших производителей автомобилей в мире. Одним из самых известных французских автопроизводителей является Citroën.

СВЯЗАННЫЕ: 10 французских автомобилей, которые мы действительно хотели бы иметь

Бренд Citroën, основанный Андре Ситроеном более века назад, играет жизненно важную роль во французской автомобильной промышленности, предлагая покупателям более 300 моделей на выбор. Автомобили Citroën обожают за их причудливый дизайн, отличную динамику вождения и доступность по сравнению с другими великими европейскими автомобилями. Читайте дальше, чтобы узнать десять интересных фактов о Citroën.

10. Citroën начинал как производитель оружия во время Первой мировой войны

Через favcars.com

Хотя в наши дни Citroën известен только производством автомобилей, так было не всегда. Как и многие автомобильные бренды, Citroën начинал как производитель оружия во время Первой мировой войны.0003 Виа Ситроен

Однако, когда война закончилась, Андре Ситроен понял, что ему необходимо сменить бизнес-модель, чтобы остаться жизнеспособным. Поскольку французы искали более простые способы передвижения, Citroën решил заняться производством автомобилей, чтобы удовлетворить спрос. У компании уже был небольшой опыт работы в автомобильном бизнесе, поскольку она работала с Mors до войны. С тех пор Citroën отправился в путешествие, в ходе которого компания построила одни из величайших французских автомобилей всех времен.

9 Type A был первым автомобилем Citroën

Через TopWorldAuto

Андре Ситроен был большим поклонником Генри Форда и того, чего он добился с помощью Model T. Таким образом, Citroën решил, что лучший способ добиться успеха — создать легкий автомобиль хорошего качества, который можно было бы продавать по привлекательной цене и выпускать в больших количествах. — как у Model T.

Через Car.info

Citroën приказал своим инженерам спроектировать новый автомобиль мощностью 10 л.3 Тип С 1919 по 1921 год.

8 Citroën всегда славился инновационными технологиями

Источник: Francuskie.pl

Когда дело доходит до инновационных технологий, немногие компании могут сравниться с тем, что Citroën делал в прошлом столетии. Компания впервые продемонстрировала свою дальновидность в 1934 году, когда представила Traction Avant — первый в истории серийный автомобиль с передним приводом, независимой подвеской всех четырех колес и цельной конструкцией.

СВЯЗАННЫЙ: 10 новых технологических особенностей, которые могут стать стандартом в вашем автомобиле будущего

Виа Ситроен

В 1954 году Citroën разработал первую в мире гидропневматическую самовыравнивающуюся подвеску. Затем, в 1955 году, Citroën представил DS — первый серийный автомобиль с современными дисковыми тормозами.

7 автомобилей Citroën использовались во время Второй мировой войны

Через Национальный музей Второй мировой войны

После того, как Citroën доказал, что на него можно положиться во время Первой мировой войны, его снова призвали на помощь во время Второй мировой войны. Однако Citroën помогал создавать военные автомобили для использования во время Второй мировой войны, а не для вооружения.

Через Американский музей солдат

На протяжении большей части 20-х и 30-х годов Citroën производил полугусеничные автомобили для бездорожья и военного использования на основе гусеничной системы Kegresse. Армия США приобрела лицензию на производство автомобилей Citroën-Kegresse, в результате чего были созданы полугусеничные модели M2 и полугусеничные модели M3. В конечном итоге в период с 1940 по 1944 год армия США произвела более 41 000 автомобилей, большая часть которых использовалась во время войны.

6 Андре Ситроен был гением маркетинга

Via Chronicle Live

Андре Ситроен знал цену маркетингу, поэтому он потратил целое состояние, чтобы рассказать о своей продукции. Например, г-н Ситроен однажды использовал Эйфелеву башню в качестве рекламного щита и даже попал в Книгу рекордов Гиннеса за самый большой в мире рекламный щит.

через кампанию

Citroën также спонсировал экспедиции в Азию, Северную Америку и Африку, чтобы продемонстрировать внедорожные возможности автомобилей, оснащенных гусеничной системой Kegresse. Эти экспедиции перевозили журналистов и ученых.

Через сайт www.auctionhunter.com Автомобили Citroën

всегда славились надежностью и выносливостью. В 20-х годах автомобильный мир был ошеломлен, когда Citroën, который уже проехал 30 000 миль, стал первым автомобилем, объехавшим австралийскую границу.

Через WallpaperUP

Автомобиль был 5CV Type C Torpedo 1923 года выпуска, сейчас он полностью отреставрирован и выставлен в Национальном музее Австралии. Citroën также был первым автомобилем, пересекшим пустыню Сахара.

4 Citroën DS занял третье место в рейтинге 1999. Конкурс «Автомобиль века»

«Автомобиль века» (COTC) — международная награда, присуждаемая самым влиятельным автомобилям 20-го века в 1999 году. по Мини.

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, почему мы любим Citroën DS

К удивлению многих автомобилистов, Citroën DS занял третье место, опередив таких икон, как Porsche 9.11 и Volkswagen Beetle. Модель DS, представленная в 50-х годах, получила высокую оценку за изысканный дизайн и инновационные технологии.

3 Citroën дважды обанкротился

Источник: Wikimedia Commons

Как и многие автопроизводители, Citroën несколько раз за свою историю попадал в пучину банкротства. Проблемы Citroën начались в 1934 году, когда он впервые объявил о банкротстве. Michelin — крупнейший кредитор Citroën в то время — стал его основным акционером и снова восстановил компанию.

Через: Yotube

Четыре десятилетия спустя Citroën снова объявил о банкротстве из-за нестабильной ситуации с собственниками и энергетического кризиса 1973 года. Французское правительство вмешалось и способствовало слиянию Citroën и Peugeot, в результате чего появилась PSA Peugeot Citroën.

2 Citroën выиграл несколько соревнований по автоспорту

через AUSmotive

Немногие автопроизводители могут сравниться с достижениями Citroën в автоспорте за последние несколько десятилетий, особенно в ралли. Citroën впервые принял участие в гонках на выносливость в 1956, через год после введения DS. DS продолжал доминировать на раллийной арене в течение следующего десятилетия, выигрывая известные турниры, такие как ралли Монте-Карло.

Через ФИА

Перенесемся в 21 век. Citroën продолжает доминировать в ралли, выиграв восемь титулов производителей и девять чемпионатов среди пилотов под управлением знаменитого Себастьяна Леба.

1. Citroën GT — один из самых дорогих автомобилей, когда-либо построенных

Citroën GT — или GT by Citroën — фантастический автомобиль, который впервые был представлен как концепт-кар в видеоигре 9.0102 Гран Туризмо 5 . Получив положительный отклик, Citroën заключил партнерское соглашение с Polyphony Digital — компанией, ответственной за видеоигру, — чтобы воплотить автомобиль в жизнь.

Через вспышку обоев

Citroën представила GT на Парижском автосалоне 2008 года и объявила о выпуске ограниченной серии всего из шести автомобилей. Ожидается, что каждый автомобиль будет стоить 2,1 миллиона долларов, поэтому GT от Citroën является одним из самых дорогих автомобилей за всю историю. Неясно, сколько Citroën GT было выпущено, но некоторые из них уже имеют лицензию на езду по дорогам.

André-Gustave Citroën

Французский производитель автомобилей Андре-Гюстав Ситроен (1878-1935) привнес в европейскую автомобильную промышленность экономичные и экономящие время методы массового производства. Его автомобиль Type A, представленный в 1919 году, стал европейской версией модели T Генри Форда, сделав автомобиль доступным для среднего потребителя. Его TA 7 был еще одним долговременным успехом, став первым популярным автомобилем с передним приводом.

Андре-Гюстав Ситроен произвел революцию во французской автомобильной промышленности в начале 19 века.00-х годов с его созданием серийных автомобилей, доступных среднему потребителю. Его автомобили были известны своим инновационным дизайном и функциями, ориентированными на комфорт и практические потребности водителя, а не на стиль. Долговечность автомобилей Citroën была подтверждена в 1920-х годах серией напряженных дальних научных экспедиций по континентам Африки и Азии, в которых использовались специально адаптированные гусеничные тракторы, поставленные производителем. Хотя в конце концов он потерял контроль над своим бизнесом в 1935-летнего Ситроена помнят за его смелые инженерные и бизнес-идеи, которые привели Европу в эпоху технологий и потребления. Дэвид Оуэн в статье Automobile Quarterly резюмировал продолжающееся влияние Citroën на компанию, которую он основал, и на всю автомобильную промышленность: «Его идеи, взгляды и влияние сохранились благодаря последовательным поглощениям и слияниям [в автомобильная компания] таким необыкновенным образом, что даже сейчас автомобили Citroën обязаны ему гораздо большим, чем автомобили большинства других фирм унаследовали от своих первоначальных создателей».

Ситроен родился 5 февраля 1878 года в Париже, Франция. Он был пятым ребенком в еврейской семье из Амстердама, сколотившей значительное состояние на торговле бриллиантами. Однако в детстве его дом был наполнен финансовыми и личными трагедиями. Его родители стали жертвами инвестиционной аферы, унесшей большую часть их денег. Когда мальчику было шесть лет, он потерял обоих родителей из-за смерти матери и самоубийства отца. Впоследствии он был помещен в Lycé Concordat в возрасте семи лет, а затем отличился как лучший ученик Lycée Louis le Grand, который окончил в 189 году. 4. Его отличные оценки позволили ему поступить в уважаемую Политехнический институт. Но там его интерес к академикам отставал. Когда он покинул школу в 1900 году, он не последовал за своими более успешными одноклассниками. в профессиональную сферу, но присоединился к французской армии в качестве инженера-офицера.

Реклама

Основание компании Thriving Gear

Во время отпуска Ситроен поехал навестить родственников в текстильный центр Лудзи, Польша. Именно там он ухватился за идею своего первого инженерного успеха. Он наблюдал за деревянными зубчатыми передачами, используемыми на хлопчатобумажных фабриках, и разработал улучшенную конструкцию. Вернувшись на службу в Париж, он получил патент на стальную шестерню с узором в виде елочки или V-образной формы, обеспечивающим повышенную прочность. В 1904, он вместе с двумя друзьями открыл небольшую мастерскую по производству шестерен. Бизнес быстро рос, и к 1910 году его годовой объем продаж составил один миллион франков. К 1913 году компания утроила свои продажи и получила название Société Anonyme des Engrenages Citroën. Его первое предприятие на тот момент произвело более 500 шестерен, в том числе рулевой механизм для знаменитого океанского лайнера «Титаник». Для размещения расширяющейся компании был приобретен новый завод в Париже на набережной Гренель.

Бизнес Ситроена привлек внимание других инженеров и производителей, впечатленных его методами массового производства. Примерно в 1909 году его наняли в качестве консультанта Эмиль и Луи Морс, братья, владевшие известной автомобильной компанией, известной своими гоночными автомобилями. Моры хотели найти способ донести свой качественный дизайн до более широкой клиентуры и увеличить продажи за счет снижения затрат и улучшения маркетинговых методов. Под руководством Citroën продажи Mors выросли с 10 автомобилей в месяц в 1919 году.09 до 100 в месяц к 1914 году. Лично инженера не особо тянуло к автомобильной промышленности. Но после ознакомительной поездки на американские автомобильные заводы Генри Форда в 1912 году он начал видеть улучшения, которые можно было бы внести во французскую автомобильную промышленность с помощью конвейерной техники.

Размышления Ситроена об автомобилестроении были прерваны началом Первой мировой войны в 1914 году. Его призвали служить во французскую артиллерию, где он увидел, что французы оказались в крайне невыгодном положении из-за ограниченного запаса боеприпасов. Он разработал предложение построить завод, который мог бы эффективно производить серийные артиллерийские снаряды. Идея была немедленно принята французским правительством, которое предоставило ему ресурсы для создания завода по производству боеприпасов на набережной Жавель в Париже. Ситроен не только успешно создал систему для производства десятков тысяч снарядов в день, но и сыграл важную роль в улучшении процессов на всех заводах, участвовавших в военных действиях. Его другая деятельность во время войны включала обеспечение стабильных поставок угля для заводов и электростанций, а также организацию раздачи продуктов питания гражданским лицам с использованием продовольственных карточек.

Реклама

Производство доступных автомобилей для европейцев

Когда война закончилась, завод на набережной Жавель остался в руках Citroën. Инженер решил использовать сайт, чтобы запустить свой план по производству практичного и доступного автомобиля. Его цель состояла в том, чтобы добиться того же успеха, что и Генри Форд в Соединенных Штатах, изменив образ автомобиля из экзотической игрушки для богатых в прагматичный предмет, доступный рабочему классу. Его автомобиль Type A начал производиться в 1919. Эта первоначальная модель отличалась эффективным четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и фарами, а максимальная скорость составляла 40 миль в час. Автомобили Citroën были полностью собраны, когда они покидали завод, что является инновационной разработкой для Европы, где автомобили ранее требовали индивидуальной сборки в специализированной мастерской. Слухи о недорогом Type A вызвали ажиотаж у потребителей еще до первой публичной демонстрации автомобиля, и начали поступать тысячи заказов. За первый год работы было произведено 2000 автомобилей; это число увеличилось до 8000 в 1920, что сделало Citroën ведущим производителем автомобилей в Европе.

Вскоре Type A предлагался в нескольких стилях и размерах для удовлетворения потребностей потребителей, включая купе, лимузин, городское купе, торпедо и фургон для доставки. В 1922 году была представлена ​​новая модель 5CV Type C как спортивный вариант для молодых покупателей. Продажи продолжали расти благодаря широкому ассортименту продукции, а также сверхъестественному маркетинговому чутью Citroën. Он завоевал доверие покупателей, став первой компанией, предложившей тест-драйвы. Открыв свою собственную страховую компанию, которая предлагала владельцам Citroën низкие тарифы, он смог решить финансовые проблемы многих людей. Он также был талантливым промоутером, который устраивал захватывающие трюки и тестировал свою продукцию, чтобы продемонстрировать ее качество. Он отправил одну машину с обрыва и сфотографировал обломки, чтобы показать, как на них повлияло столкновение. Другой автомобиль был нагружен десятью тоннами для демонстрации силы. Его самые сложные схемы представляли собой серию дальних научных путешествий по труднопроходимым местам. местность с участием специально адаптированных автомобилей Citroën. В декабре 1922 января группа гусеничных тракторов Citroën начала первое пересечение пустыни Сахара шириной 2000 миль на моторизованных транспортных средствах, пройдя путь за 20 дней. В 1924 году восемь подобных тракторов совершили путешествие по африканскому континенту, начав с Алжира и пройдя через Центральную Африку, прежде чем, наконец, достигли Кейптауна, Мозамбика и Мадагаскара. Во время девятимесячного путешествия, которое преодолело 15 000 миль, ученые и технические бригады сняли огромное количество видеоматериалов и фотографий малоизвестных регионов Центральной Африки. Еще один массовый поход покинул Бейрут в 1931 для трансазиатского путешествия, которое должно было закончиться в Пекине и включало пересечение Гималаев.

Реклама

Вынужден передать бизнес

На протяжении многих лет успеха Ситроен продолжал добиваться инноваций в своих автомобилях и методах производства. Его страсть к новым идеям побудила его инвестировать огромные суммы в покупку патентов и разработку новых концепций. Он также истощал средства компании своими чрезмерными азартными играми. К 1930-м годам его кредиторы все больше беспокоились о его финансовом положении. Ситроен надеялся подавить их страхи и увеличить отставание продаж в годы Великой депрессии, представив свой революционный легковой автомобиль Traction Avant или TA 7. Citroën TA 7 был первым успешным автомобилем с передним приводом; он также включал такие концепции, как гидравлические тормоза и двигатель с верхним расположением клапанов. В марте 1934 января Ситроен устроил демонстрацию своей новой модели, чтобы побудить финансистов поддержать компанию. Во время мероприятия трансмиссия прототипа развалилась, подорвав всю уверенность в способности Citroën удержать свою компанию на плаву.

Его кредиторы призвали французское правительство объявить Citroën банкротом и взять компанию под свой контроль. В 1935 году компания Michelin Tire Company — один из кредиторов Citroën — взяла на себя задачу управления автомобильной компанией. Вынужденный уйти на пенсию, Ситроен впал в уныние из-за потери своего бизнеса. Через несколько месяцев он заболел и, видимо, потеряв волю к жизни, скончался в Париже 3 июля 19 г.35. Он так и не стал свидетелем поразительного успеха ТА 7, который стал невероятно популярным автомобилем, производившимся более 20 лет. За прошедшие годы компания Citroën претерпела ряд трансформаций, включая слияние с автомобильной компанией Peugot в 1974 году. Но дух ее основателя сопровождал эволюцию компании, которая сохраняет стремление производить инновационные стили, предназначенные для обслуживания практические потребности потребителя.

Реклама

Дальнейшая литература по Андре-Гюставу Ситроену

См. также Болдуин, Ник, Всемирный справочник автопроизводителей, Facts on File, 1987; Дюмон, Пьер, Citroën, Великая марка Франции, в переводе Тома Эллауэя, Interante, 1976; ЛеФевр, Жорж, Восточная одиссея, в переводе Э. Д. Суинтона, Little, Brown, 1935; и Оуэн, Дэвид, «Наследие Андре Ситроена», Automobile Quarterly, , второй квартал, 1975 г.

Ответы на 10 самых популярных вопросов Google о Citroen в Индии!

Индийский автомобильный рынок, похоже, стал новой горячей точкой для будущих автомобильных брендов. Мы видели много новых брендов, которые осознали потенциал нашего рынка и вступили в игру. Мы видели, как MG и Kia вышли на индийский рынок и быстро добились успеха. Есть больше брендов, которые видят потенциальный рынок в Индии и очень скоро выходят сюда. Один из них Ситроен. Мы уже несколько раз видели испытания C5 Aircross, и это привело к ряду вопросов, которые возникают у индийцев. В сегодняшней подборке мы отвечаем на 10 самых популярных вопросов Google об этом французском автопроизводителе, который скоро появится на наших берегах!

  1. Ситроен приезжает в Индию?
    C5 Aircross

    Первым автомобилем, который этот французский автопроизводитель запустит в Индии, станет C5 Aircross. Мы много раз замечали это тестирование на индийских дорогах, и если бы не пандемия, C5 Aircross уже был бы запущен. Первый запуск Citroen в Индии был отложен только из-за пандемии. Теперь мы можем ожидать появления Citroen во второй половине 2021 года.

  2. Приедет ли Peugeot в Индию?
    Peugeot 208

    Нет. Peugeot пока не приезжает в Индию. Однако и Citroen, и Peugeot принадлежат одной и той же материнской компании, то есть только Groupe PSA. Мы можем ожидать, что если грядущий бренд окажется успешным, PSA, не колеблясь, запустит Peugeot и в Индии! Будем надеяться на лучшее. Скрещенные пальцы!

    Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

  3. Какими компаниями владеет Peugeot?
    Citroen Berlingo XL

    В 1974 году Peugeot SA приобрела 38,2% акций Citroën. Далее, в 1976 году они увеличили приобретенные почти 90% акций компании, тем самым полностью владея Ситроеном. Поэтому Группа PSA была переименована в PSA Peugeot Citroën. Кроме того, у них также произошло слияние с почтой FCA, в которой многие бренды, такие как Fiat, Dodge, Ram, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati, Peugeot, DS, Citroën, Opel, Jeep и Vauxhall, работают под одной и той же материнской компанией.

  4. Citroen — хорошая марка?
    Компактный внедорожник Citroen, Citroen C5 Aircross | Кредиты: Rushlane

    Если хороший означает надежный для вас, то ответ — да. Citroen, безусловно, является одним из самых надежных брендов бюджетных автомобилей, представленных на международном уровне. Что ж, индийцы очень обеспокоены пробегом, и у нас нет официальных данных о том, что C5 или другие автомобили этого французского автопроизводителя продают в зависимости от дорожных условий в Индии, но мы ожидаем значительного пробега от этого бренда.

    Читать  Шпионские испытания универсального автомобиля Berlingo XL в Индии

  5. Чем известен Ситроен?
    C5 Aircross

    Citroen известен своими инновационными технологиями. Traction Avant — прекрасный пример того, насколько технологически инновационным является этот бренд! Ну а для тех, кто не знает, это был первый в мире переднеприводный автомобиль, выпускавшийся серийно. Будь то первая гидропневматическая самовыравнивающаяся система подвески или первый автомобиль с дисковыми тормозами, они сделали их все! Вот почему мы сказали, что этот французский автопроизводитель известен своими технологиями.

  6. Какова ожидаемая цена Citroen C5 Aircross?
    Citroen C5 Aircross

    Ожидаемая цена этого внедорожника от французского автопроизводителя составляет около 20 лакхов. Было бы здорово, если бы мы получили этот внедорожник в несколько более низком ценовом диапазоне, но в настоящее время мы ожидаем, что он будет стоить всего 20 лакхов. Однако официальной информации со стороны бренда нет, и никогда не знаешь, куда их может завести конкуренция. Учитывая, что это новый бренд, они определенно предложат конкурентоспособную цену.

  7. Какова предполагаемая дата запуска C5 Aircross?
    Предстоящий внедорожник

    Мы уже говорили вам в предыдущем разделе статьи, что запуск этого автомобиля был отложен из-за продолжающейся пандемии. Мы можем ожидать, что C5 Aircross прибудет в Индию ко второй половине 2021 года. Однако со стороны бренда пока нет подтверждения точной даты запуска.

  8. Кто будет конкурентом Citroen C5 Aircross?
    Skoda Karoq Передний профиль

    Citroen C5 Aircross попадет в сегмент компактных внедорожников и составит конкуренцию уже существующим автомобилям, таким как Hyundai Tucson, Skoda Karoq и Jeep Compass.

  9. Является ли Citroen C5 Aircross полноприводным?
    C5 Aircross

    Если говорить о международном уровне, то у C5 Aircross есть полноприводный вариант. Официальной информации о том, запустит ли французский автопроизводитель то же самое в Индии, нет. Скорее всего, мы получим полноприводную версию на начальном этапе и можем ожидать полноприводную версию, если все пойдет хорошо!

  10. C5 Aircross хорошая машина?
    C5 Aircross

    Что ж, мы не можем судить, пока не возьмемся за грядущий внедорожник. Судя по присутствию на международном рынке, мы можем сказать, что это определенно хороший автомобиль, и у него многообещающее будущее на индийском рынке. Говоря о бренде, французский автопроизводитель решил выпустить этот автомобиль в качестве первого автомобиля в своей индийской линейке, поэтому мы определенно можем ожидать, что он полностью оправдает наши ожидания.

Это были 10 самых популярных вопросов о Citroen в Индии. Этот французский бренд скоро появится здесь, и, похоже, у него многообещающее будущее. Помимо C5, Berlingo также несколько раз был замечен на тестах, и мы ожидаем, что оба они появятся здесь очень скоро. Дайте нам знать ваши мысли в разделе комментариев ниже.

Информационный бюллетень GoMechanic

Citroën | Электрек

Джо Боррас

– 10 января 2022 г., 7:17 по тихоокеанскому времени.

Всего через несколько дней после презентации нового электрического кроссовера Chrysler Airflow Concept на выставке CES и обещания стать полностью электрическим к 2028 году компания Stellantis начала предпринимать шаги для достижения этой цели, сократив количество вариантов двигателей для своих европейских автомобилей Citroën Berlingo, Opel Combo Life и Peugeot. Модели рифтера сократились до одной. И он электрический!

раскрыть всю историю

Скутер Кукла

– 6 июля 2021 г., 14:21 по тихоокеанскому времени.

@SCOOTERDOLL

Ранее неопределенное будущее производственного завода Vauxhall в Элсмир-Порт, Великобритания, обрело новую жизнь в производстве аккумуляторных электромобилей. Это электрическое преобразование стало результатом недавнего объявления материнской компании Stellantis, обещающей инвестиции в размере 100 миллионов фунтов стерлингов с помощью британского правительства. К концу 2022 года обновленный завод будет выпускать как пассажирские, так и коммерческие электрические фургоны для Vauxhall, Opel, Citroën и Peugeot.

раскрыть всю историю

Фред Ламберт

— Май. 4-е число 2021 г., 6:05 по тихоокеанскому времени

@ФредерикЛамберт

Citroën Ami, небольшой электрический «автомобиль» за 6000 долларов, по-видимому, прибывает в США в рамках новой услуги подписки на электромобили.

раскрыть всю историю

Дрон DJ

дрона Skydio преодолели новую веху в области безопасности данных благодаря сертификации SOC 2 Type II

Утекли шпионские снимки дрона DJI Inspire 3

Способность к полетам привлекает 15 миллионов долларов для улучшения беспилотника Elios 3

Сезонная распродажа камер и оборудования Insta360 начинается сегодня

Сообщается, что Израиль разрешил передачу системы противодействия БПЛА Украине

Брэдли Берман

– 11 июня 2020 г., 15:36 по тихоокеанскому времени.

новых электромобиля продолжают выпускаться в Европе. Новинкой станет кроссовер Citroën e-C4, который будет представлен 30 июня.

раскрыть всю историю

Фред Ламберт

– 28 февраля 2020 г., 10:50 по тихоокеанскому времени.

@ФредерикЛамберт

Citroën запускает Ami, новый мини-электромобиль стоимостью около 6000 долларов, который может стоить всего 20 долларов в месяц, и на нем может легально управлять 14-летний ребенок во Франции. развернуть всю историю

Фил Дзикий

– 19 февраля 2019 г., 14:19 по тихоокеанскому времени.

Сегодня Citroën представила свой концепт Ami One, «прорывной полностью электрический объект», который компания представит на Женевском автосалоне 2019 года.

раскрыть всю историю

9to5Toys

Набор ударных шуруповертов DEWALT FlexTorque из 35 предметов со скидкой 20% до 20 долларов

Elgato FaceCam с несжатым видео 1080p60 увидел редкое падение цены до 150 долларов на Amazon

Проверено

: новые чехлы Nomad для iPhone 14 продолжают сиять как лучшие кожаные чехлы около

AirTag KeySmart и держатель для ключей организуют ваш высокотехнологичный EDC менее чем за 30 долларов США (40 долларов США)

предложения дня для Android-приложений: The Game of Life 1 и 2, CELL 13, Notas U Pro Planners, еще

Фред Ламберт

– 21 марта 2017 г., 15:33 по тихоокеанскому времени.

@ФредерикЛамберт

Группа PSA, Peugeot-Citroën, недавно начала приобретение европейского бизнеса GM, включая дочернюю компанию Opel/Vauxhall и европейские операции GM Financial, и объявила о своем намерении выпустить больше электромобилей.

Сегодня компания Citroën анонсировала новую полностью электрическую версию своего фургона Berlingo. развернуть всю историю

Фред Ламберт

– 15 июля 2016 г., 7:43 по тихоокеанскому времени.

@ФредерикЛамберт

Ранее в этом году мы сообщали о группе PSA, в которую входят французские автомобильные бренды Peugeot, Citroën и DS, объявив о своем плане электрификации своих брендов, начиная с двух новых платформ для электромобилей, на которых компания построит 4 новых полностью электрические автомобили и 7 новых подключаемых гибридов к 2021 году9.0003

Одним из первых автомобилей, которые появятся на рынке в соответствии с этим новым планом, будет полностью электрический суперкар DS E-Tense, который впервые был замечен на этой неделе. развернуть всю историю

Фред Ламберт

— Май. 26th 2016 5:38 по тихоокеанскому времени

@ФредерикЛамберт

Группа PSA, в которую входят французские автомобильные бренды Peugeot, Citroën и DS, объявила на этой неделе о двух новых платформах для электромобилей, на которых к 2021 году компания построит 4 новых полностью электрических автомобиля и 7 новых подключаемых гибридов. компания говорит, что первые модели появятся на рынке в 2019 годуразвернуть всю историю

9to5Mac

Сравнительные тесты показывают, что iPhone 14 Pro может развивать скорость 5G до 38% быстрее

Проверено

: новые чехлы Nomad для iPhone 14 продолжают сиять как лучшие кожаные чехлы около

iPhone 14: что означают оранжевые и зеленые точки?

Камера iPhone 14 Pro дрожит и дребезжит в TikTok, Snapchat и других приложениях [Обновление: исправлено…

Apple сообщает, что на следующей неделе выйдет обновление программного обеспечения, которое устранит проблему сотрясения камеры iPhone 14 Pro

Фред Ламберт

– 29 февраля 2016 г., 8:00 по тихоокеанскому времени.

@ФредерикЛамберт

Французский автопроизводитель Citroën представит на этой неделе на Женевском автосалоне полностью электрический суперкар под брендом класса люкс DS Automotive.

Новый концепт называется DS E-TENSE, и компания уже опубликовала несколько фотографий (см.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.