Штаб квартира фиат: Sorry! This site is experiencing technical difficulties.

Содержание

Нам очень жаль, но что-то пошло не так.

  • Каталог
  • Пункты выдачи в Оренбурге
  • VIN запрос
  • Клиентам
  • Контакты

Название:

Номер:

Примечание:

Ваш телефон или Email

Пароль

Запомнить меня
Зарегистрироваться
Восстановить пароль

ОК Отмена

  • Астрахань Астраханская обл.
    , г. Астрахань
  • Бузулук Оренбургская обл., г. Бузулук
  • Волгоград Волгоградская обл., г. Волгоград
  • Екатеринбург Свердловская обл., г. Екатеринбург
  • Казань Респ. Татарстан, г. Казань
  • Москва Москва
  • Нижний Новгород Нижегородская обл., г. Нижний Новгород
  • Оренбург 460048 Оренбургская обл., г. Оренбург, ул. Монтажников, д. 23, ТЦ Строй Сити
  • Орск Оренбургская обл. , г. Орск
  • Самара Самарская обл., г. Самара
  • Саратов Саратовская обл., г. Саратов
  • Ульяновск Ульяновская обл., г. Ульяновск
  • Уфа Респ.
    Башкортостан, г. Уфа
  • Челябинск Челябинская обл., г. Челябинск

Fiat

Для использования в других целях см. Fiat (значения).

Fiat Automobiles S.p.A. (Великобритания: /ˈжяəт,-æт/, нас: /-ɑːт/, Итальянский:[ˈFiːat]; изначально FIAT, Итальянский: Fabbrica Italiana Automobili Torino, горит  ‘Italian Automobiles Factory, Турин’) — итальянский производитель автомобилей, дочерняя компания FCA Italy S.p.A., который является частью Fiat Chrysler Автомобили (ранее Fiat S.p.A. ). Fiat Automobiles была образована в январе 2007 года, когда Fiat реорганизовала свой автомобильный бизнес. [2] и ведет свою историю с 1899 года, когда появился первый автомобиль Fiat, Fiat 4 л.с., был произведен.

Fiat Automobiles — крупнейший производитель автомобилей в Италии. За свою более чем вековую историю он оставался крупнейшим производителем автомобилей в Европе и третьим в мире после Дженерал Моторс и Форд более 20 лет, вплоть до кризиса автомобильной промышленности в конце 1980-х.[3] В 2013 году Fiat S.p.A. был вторым по величине европейским автопроизводителем по объемам производства и седьмой в мире, в то время как в настоящее время FCA является восьмым по величине производителем автомобилей в мире.

В 1970 году в компании Fiat Automobiles работало более 100 000 человек в Италии, когда ее производство достигло самого высокого уровня — 1,4 миллиона автомобилей в этой стране.[4] По состоянию на 2002 год она построила более 1 миллиона автомобилей на шести заводах в Италии, и на эту страну приходилось более трети доходов компании.[4] Fiat также произвел железнодорожные локомотивы, военная техника, сельскохозяйственные тракторы, самолет, и такое оружие, как Fiat – Revelli Modello 1914 г. .

Автомобили марки Fiat производятся в нескольких местах по всему миру. За пределами Италии крупнейшей страной-производителем является Бразилия, где бренд Fiat является лидером рынка.[5][6] У группы также есть заводы в Аргентине, Польше и Мексике (где автомобили Fiat производятся на заводах, принадлежащих и управляемых FCA США для экспорта в США, Бразилию, Италию и другие рынки) и долгую историю лицензирования производства своей продукции в других странах.

Fiat Automobiles получил множество международных наград за свои автомобили, в том числе девять Европейский автомобиль года награды, больше, чем у любого другого производителя, и он много раз оценивался как самый низкий уровень CO
2 выбросы от автомобилей, продаваемых в Европе.[7]

Содержание

  • 1 История
  • 2 Присутствие
    • 2.1 Европа
    • 2.2 Южная Америка
    • 2.3 Северная Америка
    • 2.4 Африка
    • 2.5 Азия
  • 3 Текущее производство
    • 3. 1 EMEA
    • 3.2 LATAM
  • 4 Европейские автомобили года
    • 4.1 CO2 выбросы
  • 5 Электрические транспортные средства
  • 6 Концептуальные автомобили
  • 7 Автоспорт
  • 8 Маркетинг
    • 8.1 Логотип
    • 8.2 Motor Village и флагманские магазины
    • 8.3 Сделка BSM-Fiat
  • 9 Смотрите также
  • 10 Рекомендации
  • 11 внешняя ссылка

История

Основные статьи: Fiat S.p.A. и Fiat Chrysler Автомобили

Оставили: Основатели Fiat: 1. Луиджи Дамевино, 2. Чезаре Гория Гатти, 3. Роберто Бискаретти ди Руфия, 4. Карло Ракка, 5. Эмануэле Качерано ди Бричеразио, 6. Микеле Чериана Майнери, 7. Джованни Аньелли, 8. Лодовико Скарфиотти, 9. Альфонсо Ферреро.
Правильно: Fiat 4 л.с., первая модель автомобиля производства Fiat.

11 июля 1899 г. Джованни Аньелли входил в группу основателей FIAT, Fabbrica Italiana di Automobili Torino. Первый завод Fiat открылся в 1900 году. [8] с 35 сотрудниками на 24 машины. Известный с самого начала талантом и творчеством своих инженеров, к 1903 году Fiat получил небольшую прибыль и выпустил 135 автомобилей; к 1906 году их количество выросло до 1149 автомобилей. Затем компания начала публичную продажу акций через Миланская фондовая биржа.

Аньелли руководил компанией до своей смерти в 1945 году, в то время как Витторио Валлетта управлял повседневной деятельностью фирмы. Его первая машина, 3 ½ CV (из них было построено всего 24 экземпляра, все Алессио Турина)[9] был основан на дизайне, приобретенном у Ceirano GB & C и имел 697 куб.см (42,5 куб. дюймов) оппозитный двухмоторный двигатель.[10] В 1903 году Fiat выпустил свой первый грузовик.[11] В 1908 году первый Fiat был экспортирован в США.[11] В том же году был выпущен первый авиадвигатель Fiat. Примерно в то же время такси Fiat стали популярными в Европе.[12]

Реклама FIAT 1899 г.

К 1910 году Fiat был крупнейшей автомобильной компанией в Италия. В том же году был построен новый завод в г. Покипси, Нью-Йорк, недавно созданной американской F.I.A.T. Автомобильная компания.[13][14] Владение Fiat в то время было знаком отличия. Стоимость Fiat в США изначально составляла 4000 долларов.[15] и выросла до 6400 долларов в 1918 году,[16] по сравнению с 825 долларами за Ford Модель T в 1908 г.,[17] и 525 долларов в 1918 году соответственно.[18] В течение Первая Мировая Война, Fiat пришлось посвятить все свои заводы поставке союзники с самолетами, двигателями, пулеметами, грузовиками и машинами скорой помощи. При входе в нас во время войны в 1917 году завод был закрыт, так как правила США стали слишком обременительными. После войны Fiat представил свой первый трактор 702.[19] К началу 1920-х годов доля рынка Fiat в Италии составляла 80%.[20]

В 1921 году рабочие захватили заводы Fiat и водрузили над ними красный флаг коммунизма. Аньелли в ответ ушел из компании. Тем не менее Итальянская социалистическая партия и его союзническая организация, Всеобщая итальянская конфедерация труда, пытаясь достичь компромисса с центристскими партиями, приказал прекратить оккупацию. В 1922 году Fiat начал строительство знаменитого Линготто автомобильный завод — тогда крупнейший в Европе — открывшийся в 1923 году. Это был первый завод Fiat, использовавший сборочные линии; к 1925 году Fiat контролировал 87% итальянского автомобильного рынка.[21] В 1928 г. 509, Fiat включил страховку в цену покупки.[22]

Fiat производил военную технику и автомобили во время Второй мировой войны для Армия и Regia Aeronautica а позже для немцев. Fiat выпустил устаревшие истребители вроде биплана CR.42, который был одним из самых распространенных итальянских самолетов, наряду с Савойя-Маркеттис, а также легкие танки (устаревшие по сравнению с их немецкими и советскими аналогами) и бронетехника. Лучшим самолетом Fiat был G.55 истребитель, прибывший слишком поздно и в слишком ограниченном количестве. В 1945-м году Бенито Муссолини был свергнут, Комитет национального освобождения удалил Аньелли семья от руководящих ролей в Fiat из-за его связей с Муссолини правительство. Их не возвращали до 1963 года, когда внук Джованни, Джанни до 1966 года занимал пост генерального директора, а до 1996 года занимал пост председателя.

В 1970 году на Fiat работало более 100 000 человек в Италии, когда его производство достигло наивысшего значения — 1,4 миллиона автомобилей в этой стране.[4] По состоянию на 2002 год Fiat построил более 1 миллиона автомобилей на шести заводах в Италии, и на эту страну приходилось более трети доходов компании.[4]

К концу 1976 года было объявлено, что ливийское правительство должно получить пакет акций компании в обмен на вливание капитала. Другие аспекты ливийского соглашения включали строительство завода по производству грузовиков и автобусов в г. Триполи. Председатель Аньелли откровенно охарактеризовал сделку как «классическую операцию по переработке нефтяных денег, которая укрепит итальянские резервы, обеспечит Fiat свежим капиталом и даст группе больше спокойствия для выполнения своих инвестиционных программ». [23]

29 января 2014 года было объявлено, что Fiat S.p.A. (бывший владелец Fiat Group) будет объединен в новую холдинговую компанию, базирующуюся в Нидерландах. Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), состоялась до конца 2014 года. Fiat Chrysler Автомобили стал новым владельцем Fiat Group.[24] 1 августа 2014 года Fiat S.p.A. получила необходимое одобрение акционеров для продолжения слияния.[25] который вступил в силу 12 октября 2014 г.[26][27]

Присутствие

Расположение дилеров Fiat Automobiles по всему миру, 2012 г.

Смотрите также: Список легковых автомобилей Fiat

Европа

Основной рынок Fiat — Европа, в основном сосредоточенный в Италии. Исторически успешный в производстве городских автомобилей и супермини, в настоящее время Fiat предлагает ряд моделей, ориентированных на эти два сегмента (на которые приходилось 84% его продаж в 2011 году). Fiat в настоящее время не предлагает ни больших семейных автомобилей, ни автомобилей представительского класса: эти сегменты рынка в некоторой степени покрываются Lancia и Альфа-Ромео бренды, которыми также владеет Fiat.

Доля Fiat на европейском рынке сократилась с 9,4 процента в 2000 году до 5,8 процента летом 2004 года. Серджио Маркионне был назначен исполнительным директором Fiat. К марту 2009 года их рыночная доля выросла до 9,1%.[28]

Fiat построил свои пятиэтажные Линготто между 1915 и 1918 годами, в то время это был крупнейший в Европе завод по производству автомобилей.[29] Позже был построен завод Мирафиори, также в г. Турин. Чтобы подготовиться к производству совершенно нового Fiat 128, Fiat открыл свои Ривальта завод в октябре 1968 года. До начала производства 128 завод использовался для создания спортивных версий 850 и 124 а также детали для Fiat Dino.[30]

Fiat Punto

Fiat Panda Cross

Fiat 500X

Линейка двигателей для легковых автомобилей Fiat в 2018 году состояла из одиннадцати единиц, восьми бензиновых и трех дизельных двигателей.[31] Их текущий ассортимент моделей следующий:

  • Городская машина: Fiat 500, Fiat Panda
  • Компактная машина: Fiat Tipo
  • Минивэн: Fiat 500L
  • Мини-внедорожник: Fiat 500X
  • Родстер: Fiat 124 Spider

Продажи Fiat в 2011 году составили 676 704 (меньше на 17,3% по сравнению с предыдущим годом):[32]

МодельПродажи 2011 г.
Fiat Punto220,343
Fiat Panda189,527
Fiat 500156,301
Fiat Linea35,499
Fiat Bravo31,673
Fiat Sedici14,777
Fiat Freemont13,651
Fiat Albea8,951
Fiat Идея5,982

Легкие коммерческие автомобили продаются в Европе под брендом Fiat Professional.

Fiat уже экспортировал автомобили на рынок Великобритании к началу Вторая Мировая Война в 1939 году. Его рыночная доля быстро увеличивалась в течение 1970-х, когда 127 супермини и 128 Ассортимент небольших семейных автомобилей, являющихся самыми продаваемыми, в основном продается благодаря практичности и эффективности. Доля Fiat на рынке еще больше увеличилась в течение 1980-х годов с появлением Fiat Uno (импортируется в Великобританию с июня 1983 года), являясь бестселлером компании в Великобритании, и ее доля резко упала в начале 1990-х годов до появления Пунто в марте 1994 г. омолодил состояние компании в Великобритании.

Punto второго поколения хорошо продавались в Великобритании после запуска в октябре 1999 года, но современные Fiat 500 (запущенный там в январе 2008 г.) в последние годы составлял большую часть продаж компании в Великобритании. Оригинальный Fiat 500 был одним из немногих прямых конкурентов легендарной модели. Мини в период расцвета 1960-х годов.[33]

Южная Америка

Fiat Uno, специально разработанный для бразильского рынка

Fiat долгое время инвестировал в Южную Америку, в основном в Бразилия (где много лет является лидером рынка) и в Аргентина. Они построили свой первый бразильский автомобильный завод в Большой Белу-Оризонти город Бетим в 1973 г., начав строить здесь тракторы.[34]

Бразильский модельный ряд аналогичен европейскому, с добавлением особого семейства, которое происходит от общей платформы (называемой «Проект 178»): Выходные Палио, Палио Приключения, Strada.

Недавно в Бразилия запущен: Уно, Палио, Гранд Сиена, Фиорино, Торо, Арго, Cronos, Mobi.

Другие европейские модели в настоящее время импортируются в Бразилию: Fiat 500.

Fiat продается в Бразилия под маркой Fiat, европейский Fiat Professional легкие коммерческие автомобили как:

  • Strada (разработан в Бразилии, имеет ту же платформу, что и Палио от «Проект 178»)
  • Предыдущие версии европейских Добло, Добло Карго.

Северная Америка

Fiat повторно вышел на рынок Северной Америки в 2011 году с новым Fiat 500

Fiat имеет долгую историю в США. В 1908 году в стране была основана компания Fiat Automobile Co. и завод в г. Покипси, штат Нью-Йорк.,[35][36] начал производство Fiat годом позже, как и Fiat 60 л.с. и Fiat 16-20 л.с..[37] Эти роскошные автомобили производились задолго до того, как Chrysler Corp. была образована в 1925 году из более старых производителей, которые были приобретены Уолтер П. Крайслер, основатель.[38] Завод в Нью-Джерси был закрыт после вступления США в Первая Мировая Война в 1917 г. [39]

Fiat вернулся в Северную Америку в 1950-х годах, продав оригинальные 500 автомобилей. Fiat 600 Multipla, Fiat 1100, Fiat 1200, а Fiat 1300.[40] Модели, произведенные в те годы, включают Fiat 124 Спорт Паук и Fiat X1 / 9 — эти два спортивных автомобиля оставались довольно успешными на рынке США, на который в 1980 году пришлось почти шестьдесят процентов от общего объема производства.[41][42][43] Fiat приобрел репутацию продавца некачественных автомобилей в Северной Америке, в основном из-за ржавчины и низкой надежности.[44] Последней новой моделью Fiat, представленной в Северной Америке в то время, был Strada, в феврале 1979 г.[45] Соответственно, продажи в США упали с 100 511 автомобилей в 1975 году до 14 113 в 1982 году.[42] Соответственно, Fiat покинул автомобильный рынок Соединенных Штатов в 1983 году, хотя Spider и X1 / 9 продолжали продаваться в небольших количествах с бейджами Pininfarina и Bertone соответственно. [46]

В январе 2009 г. Fiat Group приобрел 20% акций американского автопроизводителя Chrysler LLC.[47] По условиям сделки бренд Fiat вернулся в Северную Америку после 25-летнего отсутствия. Появившаяся первая модель под маркой Fiat стала всемирно популярной. Fiat 500 городской автомобиль. Модель Fiat 500 производится на сборочном заводе Chrysler в Толуке, Мексика, который в настоящее время также производит Dodge Journey и Fiat Freemont кроссоверы.[48] Fiat также продает свои коммерческие автомобили. Fiat Ducato и Fiat Doblò в Северной Америке, переименованный в Ram ProMaster и Ram ProMaster City соответственно.

Африка

Сборка легковых автомобилей Fiat началась в Южной Африке в 1950 году, а полное производство на их заводе в Росслине началось в 1966 году.[49] Продажи достигли пика рыночной доли примерно в пять процентов примерно в 1970 году, но затем резко упали. Новый 128 Полутонный пикап помог переломить ситуацию.[50]

Он также собирался в Египте через El-Nasr Automotive Manufacturing Company, которая собирала марки FIAT 125-127-128.

Азия

Fiat Viaggio

Присутствие Fiat на китайском рынке ограничено по сравнению с его европейскими, японскими, корейскими и американскими конкурентами. В начале 2012 года Fiat только импортировал Fiat Bravo и Fiat 500 модель. Однако в 2012 году Fiat и GAC открыл совместное предприятие по производству первого автомобиля Fiat, специально разработанного для китайского рынка: Fiat Viaggio, компактный автомобиль, созданный на основе другой модели Fiat, Додж Дарт (в свою очередь, произошло от другого автомобиля Fiat, Альфа Ромео Джульетта ).

В настоящее время Fiat предлагает японским потребителям 500 автомобилей в кузовах купе и кабриолет, а также Panda.

Fiat присутствует на индийском рынке с 1948 года в рамках совместного предприятия с Тата Моторс, хотя текущие продажи автомобилей ограничены и ориентированы на нишевые рынки (около 20 тыс. единиц в 2011 г.). Предлагаемые в настоящее время модели являются Fiat Punto и Fiat Linea.

Текущее производство

EMEA

  • А-сегмент — Fiat 500

Fiat 500 (Итальянский: чинквеченто, Итальянское произношение:[ˌTʃiŋkweˈtʃɛnto]) — автомобиль, производившийся итальянской компанией Fiat в период с 1957 по 1975 год, ограниченное производство универсалов Fiat 500 K продолжалось до 1977 года. Автомобиль был разработан Данте Джакозой. Обновленный в 2007 году, в настоящее время он распространяется по всему миру.

  • А-сегмент — Fiat New 500 Полностью электрический New 500, представленный в 2020 году
  • А-сегмент — Fiat Panda

Fiat Panda — городской автомобиль итальянского производителя автомобилей Fiat. Текущая версия — третья, распространяемая с 2012 года.

  • С-сегмент — Fiat Tipo
  • С-сегмент — Fiat 500X
  • M-сегмент — Fiat 500L

Fiat 500L расширяет семейство Fiat 500 с сентября 2012 года. Минивэн которые заменяют Fiat Идея. Модель выпускается в новом Завод Fiat в Сербии. Платформа такая же, как у Fiat Punto.[51]

  • Fiat Panda

  • Fiat 500

  • Fiat 500 Электрический

  • Fiat 500L

  • Fiat 500X

  • Fiat Tipo

  • Fiat Fiorino / Qubo

  • Fiat Doblò

LATAM

  • А-сегмент — Fiat Mobi
  • А-сегмент — Fiat Uno (327)
  • B-сегмент — Fiat Argo (Проект X6H)

Арго — машина, которая пришла на смену Fiat Palio и Пунто для бразильского рынка произведено в Бетим — MG Brazil

  • B-сегмент — Fiat Strada (Проект X6P)

Новый пикап займет место старого Strada.

  • С-сегмент — Fiat Cronos (Проект X6S)

Cronos производится в Аргентине в Кордове, на месте Сиены и Гранд Сиены.

  • С-сегмент — Fiat Toro
  • Fiat Mobi

  • Fiat Uno (326)

  • Fiat Argo

  • Fiat Cronos

  • Fiat Strada

  • Fiat Toro

  • Fiat Freemont

  • Fiat Fiorino

Европейские автомобили года

В Европейский автомобиль года награда была присуждена двенадцать раз Fiat Group за последние сорок лет больше, чем у любого другого производителя. Девять из этих наград получили модели Fiat Automobiles. Модели Fiat удостоены звания:

  • 1967: Fiat 124
  • 1970: Fiat 128
  • 1972: Fiat 127
  • 1984: Fiat Uno
  • 1989: Fiat Tipo
  • 1995: Fiat Punto
  • 1996: Fiat Bravo / Брава
  • 2004: Fiat Panda
  • 2008: Fiat 500[52]

CO

2 выбросы

Fiat Automobiles, один из 10 самых продаваемых автомобильных брендов Европы, второй год подряд подтвержден как имеющий самое низкое среднее значение CO
2 Выбросы от проданных автомобилей в 2008 году: 133,7 г / км (137,3 г / км в 2007 году). Это было подтверждено JATO, поставщик автомобильных данных.[53]

Электрические транспортные средства

Fiat начал разработку электромобилей еще в середине 1970-х с концепцией Fiat X1 / 23. Совсем недавно, в 2008 году, Fiat показал Филла концепция,[54] и концепт Fiat Bugster в Бразилии.[55]

Fiat присоединился к коммунальным предприятиям Cemig и Итайпу для разработки новых электромобилей для Бразилии, с производством в 2009 г. Выходные Палио Электрический.[56]

Fiat запустил электрический 500e, а автомобиль соответствия в Калифорнии в 2013 году, но продажи в Европе не планировались.[57] Генеральный директор Fiat Серджио Маркионне заявила в 2014 году, что каждая из них была продана с убытком в 14 000 долларов.[58]В 2016 году после Тесла объявил о Модель 3 и у него было много заказов на электромобиль, Маркионе сомневался, сможет ли Tesla производить автомобили и приносить прибыль. Затем он заявил, что «если генеральный директор Tesla Илон Маск сможет продемонстрировать, что автомобиль будет прибыльным по этой цене, я скопирую формулу, добавлю чутье итальянского дизайна и выведу его на рынок в течение 12 месяцев». [59]

Концептуальные автомобили

  • 1951 Fiat Biposto (Abarth, Bertone)
  • 1954 Fiat Turbina[60]
  • Fiat 600 Multipla Eden Roc 1956 года
  • Fiat 1200 Stanguellini Spider 1957 года
  • 1961 Fiat 600 Model Y Berlinetta
  • Fiat 2300 S Coupe Speciale 1964 года
  • Fiat 125 Executive Concept 1967 года
  • Fiat 125 GTZ 1967 года
  • Fiat Dino Parigi 1967 года
  • Fiat Abarth 2000 1968 года[61]
  • 1969 Fiat 128 Coupe
  • 1969 Fiat 128 Подросток
  • Fiat 128 Pulsar Michelotti 1972 года
  • Fiat ESV 1500 1972 года
  • 1972 Fiat X1 / 23
  • 1974 Fiat 127 Village
  • Fiat Abarth 131 1975 года
  • Fiat 126 Cavaletta 1976 года выпуска
  • 1980 Fiat Panda 4 × 4 полосы (153)
  • Fiat Grigua 1992 года (170)
  • Fiat Cinquecento Cita 1992 года выпуска (170)
  • 1993 Fiat Downtown
  • Концепт Fiat Lucciola 1993 года (170)
  • Fiat ZIC 1993 года
  • Fiat Punto Racer 1994 года (176)
  • Fiat Firepoin 1994 года[62]
  • Концепт Fiat Bravo Enduro 1996 года (182)
  • Fiat Formula 4 1996 года
  • Концепт Fiat Vuscia 1996 года
  • Концепт Fiat Barchetta Coupe 1996 года от Maggiora
  • 2004 Fiat Trepino
  • 2005 Fiat Oltre
  • 2006 Fiat FCC
  • Fiat Suagna Bertone 2006 года выпуска
  • Fiat Barchetta Bertone 2007 года выпуска
  • 2008 Fiat Phylla
  • 2010 Fiat FCC 3 млн.
  • Fiat FCC 2 2012 года
  • Fiat FCC 4 2014 года

Автоспорт

В 1971 г. Fiat 124 Спорт Паук был подготовлен к Чемпионат мира по ралли когда Abarth стал заниматься его производством и разработкой и с 1972 года добился относительных успехов, одержав две победы в 1972 году, одну в 1973 году и одержав 1-ю, 2-ю и 3-ю победу в Португальском ралли TAP 1974 года.[63]

В Fiat 131 Abarth был очень успешным раллийная машина заменив 124. С 1976 по 1981 Fiat 131 выиграл 18 этапов чемпионата мира по ралли,[64] в результате дважды выиграл чемпионат WRC Drivers Championship: 1978, И в 1980, и трижды выиграв чемпионат WRC Constructors Championship: 1977, 1978, И в 1980.[65]

Lancia взял на себя роль автоспорта для Fiat Group в 1980-х. После долгого перерыва в выпусках, поддерживаемых заводом-изготовителем, в 2003 г. Fiat Punto S1600 выиграл чемпионат Италии по ралли, а в 2006 г. Fiat Grande Punto S2000 выиграл FIA Чемпионат Европы по ралли,[66] с последующими тремя победами подряд в 2009, 2010 и 2011 годах.

Маркетинг

Логотип

Логотип Fiat использовался с 1968 по 2003 год

Инициалы FIAT впервые использовались в отличительном логотип форма в 1901 году.[67] Начиная с 1931 года компания начала использовать одиночный красный щит без венка. В 1968 году был введен «ромбовидный» логотип (как он был известен внутри компании), в котором инициалы FIAT были написаны на четырех соединенных между собой ромбы. В начале 1970-х годов ромбовидность постепенно вводилась в употребление, хотя старый значок FIAT в стиле «лавровый венок» использовался для обозначения спортивных моделей, таких как 124 Spider, 127 Sport, X1 / 9 и тюнингованные модели Abarth. Новый корпоративный нос, основанный на ромбовидном логотипе, был впервые представлен в 1983 году на Uno, который состоял из пяти хромированных стержней, наклоненных под углом 18 градусов для отражения ромбовидной формы, которая обычно уменьшалась в размере на углу решетки радиатора.

В 1999 году логотип в виде венка был повторно представлен в ознаменование 100-летия компании. Мортишед, Карл (28 июля 2009 г.). «Дерзкий итальянский Fiat выводит британцев из BSM, поскольку Vauxhall брошен». Времена. Лондон. Получено 5 декабря 2009.

  • Портал Италии
  • Автомобильный портал

внешняя ссылка

  • Официальный веб-сайт
  • Fiat Automobiles Press
  • Легкие коммерческие автомобили Fiat
  • Старые концепт-кары Fiat

« предыдущий — Fiat Хронология автомобилей (Европа), 1980–2010 годы — следующий »

Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина126ЧинквечентоSeicento / 600
500
Панда IПанда IIПанда III
СуперминиХэтчбек127Пунто IПунто II
УноПалиоGrande PuntoПунто ЭвоПунто
СеданDunaСиенаAlbea
Компактная машинаХэтчбекРитмоТипоБраво I / БраваСтилоБраво IIТипо
Седан128
131РегатаТемпраMareaLineaТипо
Автомобиль среднего размера132АргентаCroma ICroma II
КабриолетRitmo CabrioPunto Cabrio500C
ПаукSpidereuropa *Barchetta124 Паук
КупеКупе
Спортивная машинаX1 / 9
LAVФиорино IФиорино IIФиорино III / Кубо
Добло IДобло II
Мини CUVСедичи500X
МинивэнИдея500л
КомпактвэнMultipla
Большой MPVUlysse I ]Ulysse IIFreemont
LCVПовседневнаяСкудо IСкудо IIТаленто
Ducato IDucato IIDucato III
Мини пикапStrada
ПодбиратьПолный назад
ВнедорожныйКампаньола (1107)
Легенда
  •      Изготовлены по Pininfarina — * с 1983 г.
  •      Изготовлены по Маджиора в Италии до 2002 г.
  •      Изготовлены по Бертоне с 1982 г.
  •      Изготовлены по Mazda в Японии
  •      Изготовлены по Сузуки в Венгрии
  •      Изготовлены по Севел Норд (FCA /PSA ) во Франции
  •      Изготовлены по Chrysler в Мексике
  •      Изготовлены по Renault во Франции
  •      Изготовлены по Севел Суд в Италии
  •      Изготовлены по Mitsubishi в Тайланде

Fiat автомобильная хронология (Южная Америка), 1980-е годы по настоящее время

Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
01234567890123456789012345678901234567890
Автомобиль эконом-классалюк147 / SpazioMilleMobi
УноПалио IПалио IIАрго
Uno II
СеданOggiPrêmio / DunaСиенаГранд СиенаCronos
МалолитражныйПунто
КомпактныйлюкТипоБраваСтилоБраво
СеданTempra / Tempra SWВыходные в Мареа / МареаLinea
КупеКупе
LCV /LAVФиорино IФиорино IIФиорино III
Добло
Ducato
МинивэнИдея
ПодбиратьГородПикап FiorinoStradaStrada
Торо

« предыдущий — Fiat Хронология автомобилей (Европа), 2020-е годы — настоящее время

Тип2020-е
0
Городская машина500
Новый 500
Панда III
Компактная машинаХэтчбекТипо
СеданТипо
Кабриолет500C
Паук124 Паук
LAVФиорино III / Кубо
Добло II
Мини CUV500X
Минивэн500л
LCVТаленто
Ducato III
ПодбиратьПолный назад
Легенда
  •      Изготовлены по Mazda в Японии
  •      Изготовлены по Renault во Франции
  •      Изготовлены по Севел Суд в Италии
  •      Изготовлены по Mitsubishi в Тайланде

Пьемонт

Для использования в других целях см. Пьемонт (значения).

Пьемонт (/ˈпяdмɒпт/ PEED-монт; Итальянский: Пьемонте, выраженный[pjeˈmonte]; Пьемонтский, Окситанский и Франко-провансальский : Пьемонт, Пьемонтское произношение:[pjeˈmʊŋt]) — регион на северо-западе Италия, один из 20 регионов страны.[4] Он граничит с Лигурия регион к югу, Ломбардия и Эмилия-Романья регионы на восток и Валле д’Аоста регион на северо-запад; это также граничит Швейцария на северо-восток и Франция на запад. Его площадь 25 402 км2.2 (9808 кв. Миль), что делает его вторым по величине регионом Италии после Сицилия и население 4 322 805 человек по состоянию на 30 июня 2020 года. Столица Пьемонта — Турин.

Содержание

  • 1 Топонимия
  • 2 География
    • 2.1 Крупные города и города
  • 3 История
  • 4 Экономика
    • 4.1 сельское хозяйство
    • 4. 2 Туризм
  • 5 Транспорт
  • 6 Образование
  • 7 Демография
  • 8 Правительство и политика
    • 8.1 административные округи
  • 9 Культура
    • 9.1 Языки
  • 10 Спорт
  • 11 Смотрите также
  • 12 Цитаты
  • 13 Общие источники
  • 14 внешняя ссылка

Топонимия

Название Пьемонт происходит от средневековая латынь Pedemontium или Pedemontis, т.е. ad pedem montium, что означает «у подножия гор» (имеется в виду Альпы ), засвидетельствованный в документах конца XII века.[5]

География

Основная статья: География Пьемонта

А Montferrat пейзаж, с далекой Альпы на заднем фоне.

Пьемонт с трех сторон окружен Альпы, включая Monviso, где По поднимается, и Монте-Роза. Граничит с Францией (Овернь-Рона-Альпы и Прованс-Альпы-Лазурный берег ), Швейцарии (Тичино и Вале ) и итальянские регионы Ломбардия, Лигурия, Валле д’Аоста и для очень небольшой части с Эмилия-Романья. География Пьемонта составляет 43,3% гористой местности, наряду с обширными холмами (30,3%) и равнинами (26,4%).

Пьемонт — второй по величине Италия 20 регионов, после Сицилия. Это в целом совпадает с верхней частью водосборный бассейн реки По, которая берет начало со склонов Монвизо на западе региона и является крупнейшей рекой Италии. По осушает полукруг, образованный Альпы и Апеннины, которые окружают область с трех сторон.

От самых высоких пиков земля спускается к холмистым местам (иногда с резким переходом от горы к равнине), а затем к холмам. Padan Plain. Граница между ними характеризуется возрождающимися источниками, типичными для равнины Падан, которые снабжают реки пресной водой и густой сетью оросительных каналов.

Сельская местность очень разнообразна: от скалистых вершин массивов Монте-Роза и Гран-Парадизо до влажных рисовых полей Верчелли и Новара, от пологих склонов гор Ланге, Роэро и Montferrat на равнины. 7,6% всей территории считается защищенная область. Есть 56 различных национальных или региональных парков; одним из самых известных является Национальный парк Гран-Парадизо, между Пьемонтом и Валле д’Аоста.

Крупные города и города

Рейтинг населенияназвание городачисленность населения
(ab)
Поверхность
(км2 )
Плотность
(ab /км2 )
Высота
(м s.l.m. )
Провинция или
столичный город
1Турин875,698130.176,786239К
2Новара104,411103.051,013162НЕТ
3Алессандрия93,884203.9746095AL
4Асти76,424151.82504123В
5Монкальери57,06047.631,197260К
6Кунео56,116119.88468534CN
7Collegno49,94018. 122,756302К
8Риволи48,81929.521,653390К
9Никелино48,18220.642,334229К
10Сеттимо Торинезе47,70432.371,473207К

Другие города Пьемонта с населением более 20 000 человек, отсортированные по населению:

Рейтинг населенияназвание городачисленность населения
(ab)
Поверхность
(км2 )
Плотность
(ab /км2 )
Высота
(м s.l.m. )
Провинция или
столичный город
11Верчелли46,80879.85586130ВК
12Биелла44,86046.68961417БИ
13Grugliasco37,90613. 122,889293К
14Chieri36,77854.30677305К
15Пинероло35,77850.28711376К
16Casale Monferrato34,56586.32400116AL
17Венария Реале34,24820.291,687262К
18Альба31,41954.01581172CN
19Вербания30,93336.62844197VB
20Бюстгальтер29,70559.61498285CN
21Карманьола29,05296.38301240К
22Нови-Лигуре28,25754.22521199AL
23Тортона27,57599. 29278122AL
24Кивассо26,70451.31520183К
25Фоссано24,743130.72189375CN
26Иврея23,59830.19781253К
27Орбассано23,24022.051,053273К
28Mondovì22,59287.25258395CN
29Боргоманеро21,70932.36670307НЕТ
30Савильяно21,306110.73192321CN
31Trecate20,32938.38529136НЕТ
32Acqui Terme20,05433.30602156AL

История

Смотрите также: Королевство Сардиния

В Королевство Сардиния в 1856 г.

Пьемонт был заселен в ранние исторические времена кельтская -Лигурийский племена, такие как Таурини и Саласси. Позже они были покорены Римляне (около 220 г. до н.э.), который основал здесь несколько колоний, в том числе Августа Тауринорум (Турин) и Eporedia (Иврея ). После падения Западная Римская Империя, в регион последовательно вторгались Бургунды, то Остготы (5 век), Восточные римляне, Лангобарды (6 век), и Франки (773).

В IX – X веках были дальнейшие набеги Мадьяры, Сарацины и мусульманин Мавры.[6] В то время Пьемонт, как часть Королевство Италия в пределах священная Римская империя, был разделен на несколько маршей и графств.

В 1046 г. Оддо Савойский добавил Пьемонт к Графство Савойя, с большой буквы в Шамбери (сейчас во Франции). Другие области оставались независимыми, например, могущественные Comuni (муниципалитеты) Асти и Алессандрия и маркизаты Салуццо и Montferrat. Графство Савойя стало Герцогство Савойское в 1416 г., а герцог Эмануэле Филиберто переехал в Турин в 1563 году. В 1720 году герцог Савойский стал королем Сардиния, основав то, что превратилось в Королевство Сардиния и повышение значения Турина как европейской столицы.

В Республика Альба был создан в 1796 году как Французская клиентская республика в Пьемонте. Новая клиентская республика, Пьемонтская Республика, просуществовал между 1798 и 1799 годами, прежде чем был повторно оккупирован австрийскими и русскими войсками. В июне 1800 года третья клиентская республика, Субальпийская Республика, была основана в Пьемонте. Он попал под полный контроль Франции в 1801 году и был аннексирован Францией в сентябре 1802 года. Венский конгресс, Королевство Сардиния было восстановлено и, кроме того, получило Республика Генуя чтобы укрепить его как преграду против Франции.

Пьемонт был трамплином для Объединение Италии в 1859–1861 гг., после ранее неудачных войн против Австрийская Империя в 1820–1821 гг.[7] и 1848–1849 гг. Этот процесс иногда называют Пьемонтизация.[8] Однако позже этим усилиям противостояли усилия сельских фермеров. [9][10]

В Дом Савойи стал Короли Италии, и Турин ненадолго стал столицей Италии. Однако когда итальянская столица была перенесена в Флоренция, а затем в Рим, административное и институциональное значение Пьемонта было уменьшено. Единственным признанием исторической роли Пьемонта было то, что наследный принц Италии был известен как Принц Пьемонта. После объединения Италии Пьемонт был одним из важнейших регионов первой индустриализации Италии.[11]

Экономика

В регионе расположены крупные промышленные центры, важнейшим из которых является Турин, где проживают FIAT автомобильный завод. Olivetti, когда-то крупная электронная промышленность, заводы которой находились в Скарманьо и Иврея, теперь превратилась в небольшую компанию по обслуживанию компьютеров. Биелла производит шерсть, ткани и шелк. Альба это дом Ферреро шоколадные фабрики и некоторые механические производства. Кунео — еще один промышленный центр, в котором представлены многие международные производители.

В Линготто здание в Турине, мировой штаб-квартиры Fiat.

С 2006 года регион Пьемонт выиграл от начала Медленная еда движение и Терра Мадре, мероприятия, которые подчеркнули богатые сельскохозяйственные и виноградарство значение долины реки По и север Италии. В том же году Агентство Piemonte по инвестициям, экспорту и туризму начал стимулировать внешние инвестиции и продвигать промышленность и туризм Пьемонта. Это было первое итальянское учреждение, которое объединило деятельность уже существующих местных организаций для продвижения территории на международном уровне.

В валовой внутренний продукт (ВВП) региона составил 137,4 млрд евро в 2018 году, что составляет 7,8% ВВП Италии. ВВП на душу населения в паритет покупательной способности составила 31 300 евро, или 104% от среднего показателя по ЕС-27 за тот же год. ВВП на одного работника составил 111% от среднего показателя по ЕС.[12]

Уровень безработицы в 2018 году составил 8,2%.[13][14]

Год2006200720082009201020112012201320142015201620172018
Уровень безработицы4. 1%4.2%5.1%6.8%7.5%7.6%9.2%10.5%11.3%10.2%9.3%9.1%8.2%

Кампус Политехнический университет Турина.

сельское хозяйство

Рисовые поля между Новара и Верчелли.

Низменный Пьемонт — плодородный сельскохозяйственный регион. Основные сельскохозяйственные продукты в Пьемонте: хлопья, включая рис, что составляет более 10% национального производства, кукуруза, виноград за вино -изготовление, фрукты и молоко.[15] В Пьемонте, где в 2000 году было поголовье более 800 000 голов, животноводство составляет половину от общего объема сельскохозяйственного производства.

Пьемонт — один из великих винодельческих регионов Италии. Более половины его 700 км2 (170 000 акров) виноградников зарегистрированы в DOC обозначения. Производит престижные вина как Бароло и Барбареско от Ланге возле Альба, а Москато д’Асти и игристое Асти из виноградников вокруг Асти. Город Асти находится примерно в 55 км (34 миль) к востоку от Турина на равнине реки Танаро и является одним из самых важных центров Montferrat, один из самых известных итальянских винодельческих районов в мире, 22 июня 2014 года официально объявлен объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.[16] Местные сорта винограда включают: Неббиоло, Барбера, Дольчетто, Freisa, Гриньолино и Бракетто.

Туризм

В туризме Пьемонта работают 75 534 человека и 17 367 компаний, работающих в сфере гостеприимства и общественного питания, с 1 473 гостиницами и другими объектами размещения для туристов. Оборот сектора составляет 2 671 миллион евро, что составляет 3,3% от общих предполагаемых расходов на туризм в Италии в размере 80 196 миллионов евро. Этот регион пользуется популярностью как у иностранных туристов, так и у приезжих из других частей Италии. В 2002 году общее количество прибывших составило 2 651 068 человек, из которых 1 124 696 человек (42%) были иностранцами. Традиционно ведущими направлениями туризма в Пьемонте являются Озерный край («Ривьера Пьемонта»), на долю которого приходится 32,84% от общего числа ночевок, и город Турин, на который приходится 26,51%. [17]

В 2006 году Турин принимал XX зимние Олимпийские игры а в 2007 году здесь прошла XXIII Универсиада. Альпийский туризм имеет тенденцию концентрироваться на нескольких высокоразвитых станциях, таких как Аланья Вальсезия и Сестриере. Примерно в 1980 г. Гранде Траверсата делле Альпи (GTA) была создана, чтобы привлечь больше внимания к разнообразию отдаленных, малонаселенных долин.

Транспорт

Есть связи с соседней Францией через Фрежюс и Колле ди Тенда туннелей, а также Перевал Монженевр. Пьемонт также соединяется с Швейцария посредством Симплон и Великий Сенбернар проходит. В Швейцарию можно попасть по обычной дороге, которая пересекает восточный Пьемонт, начиная с Арона и заканчивая Локарно, на швейцарской границе. Международный аэропорт Турина имеет внутренние и международные рейсы.[15] В регионе самая длинная сеть автомагистралей среди регионов Италии (около 800 км). Он исходит из Турина, соединяя его с другими провинциями региона, а также с другими регионами Италии. В 2001 году количество легковых автомобилей на 1 000 жителей составляло 623 (выше среднего по стране 575).[15]

Образование

Смотрите также: Туринский университет и Категория: Университеты Пьемонта

Экономика Пьемонта основана на богатой истории государственной поддержки высшего образования, включая некоторые ведущие университеты Италии. Пьемонт является домом для знаменитых Туринский университет, то Политехнический университет Турина, то Университет Восточного Пьемонта а совсем недавно Межрегиональный научно-исследовательский институт ООН по вопросам преступности и правосудия.[18]

Демография

Историческое население
ГодПоп.±%
1861 2,759,000—    
1871 2,928,000+6.1%
1881 3,090,000+5.5%
1901 3,319,000+7. 4%
1911 3,414,000+2.9%
1921 3,439,000+0.7%
1931 3,458,000+0.6%
1936 3,418,000−1.2%
1951 3,518,000+2.9%
1961 3,914,000+11.3%
1971 4,432,000+13.2%
1981 4,479,000+1.1%
1991 4,303,000−3.9%
2001 4,215,000−2.0%
2010 (оценка) 4,456,000+5.7%
2017 4,392,526−1.4%
Источник: ISTAT 2001

Плотность населения в Пьемонте ниже, чем в среднем по стране. В 2008 году он составлял 174 человека на км.2, по сравнению с общенациональным показателем около 200. Столичный город Турин имеет 335 жителей на км2, в то время как Вербано-Кузио-Оссола наименее густонаселенная провинция с 72 жителями на км2. [19]

Население Пьемонта имело тенденцию к сокращению на протяжении 1980-х годов в результате естественного отрицательного баланса (примерно от 3 до 4% в год), в то время как миграционное сальдо с 1986 года снова стало положительным из-за иммиграции.[19] Население оставалось стабильным в 1990-е годы.

Территория метро Турина быстро росла в 1950-х и 1960-х годах из-за увеличения иммигрантов из южной Италии и Венето, и сегодня здесь проживает около двух миллионов человек. По состоянию на 2008 г.По оценкам итальянского национального института статистики (ISTAT), в Пьемонте проживают 310 543 иммигранта иностранного происхождения, что составляет 7,0% от общей численности населения региона. Большинство иммигрантов прибывают из Восточной Европы (в основном из Румынии, Албании и Украины) с небольшими общинами африканских иммигрантов.

Правительство и политика

Основная статья: Политика Пьемонта

Правительство области (Giunta Regionale) возглавляет Президент региона (Presidente della Regione), который избирается на пятилетний срок и состоит из президента и министров, которым в настоящее время 14 лет, включая вице-президента (Вице-президент). [20]На последних региональных выборах, состоявшихся 29–30 марта 2010 г., Роберто Кота (Lega Nord ) победил действующего президента Мерседес Брессо (демократическая партия ). В 2014 году Кота решил больше не баллотироваться на пост президента, и партии, составляющие его коалицию, не смогли согласовать единого кандидата, что привело к убедительной победе Серхио Чьямпарино, демократа, который был мэром Турина с 2001 по 2011 год.

административные округи

Пьемонт разделен на восемь провинций:

ПровинцияПлощадь (км2)численность населенияПлотность (жителей / км2)
Провинция Алессандрия3,560431,885121.3
Провинция Асти1,504219,292145.8
Провинция Бьелла913181,089204.9
Провинция Кунео6,903592,06085.7
Провинция Новара1,339371,418277. 3
Столичный город Турин6,8212,291,719335.9
Провинция Вербано-Кузио-Оссола2,255160,88371.3
Провинция Верчелли2,088176,12184.3

Провинции Пьемонт.

Культура

Смотрите также: Список музеев Пьемонта

Языки

Как и в остальной Италии, Итальянский является официальным национальным языком. Основные местные языки: Пьемонтский, Insubric (говорят в восточной части региона), Окситанский (говорит меньшинство в Окситанские долины расположенный в Провинция Кунео и Столичный город Турин ), и Франко-провансальский (говорит другое меньшинство в альпийских высотах столичного города Турина), как в Долина Сузы и Walser (говорит меньшинство в Провинция Верчелли и Провинция Вербано-Кузио-Оссола ).

Спорт

В Стадион Ювентус в Турине — дом Футбольный клуб «Ювентус», на протяжении многих лет один из самых успешных Серия А клубы.

Турин принимал Зимние Олимпийские игры 2006 года.[21]

В футболе известные клубы Пьемонта включают Турин -основан Ювентус и Турин, выигравшие 43 официальных чемпионата высшей лиги (по данным Сезон 2019-20 ) между ними больше, чем в любом другом городе Италии. Другие небольшие команды включают старые компоненты «Пьемонтского четырехугольника». Новара, Алессандрия, Casale, Pro Vercelli. С предварительнымВторая Мировая Война успех Pro Vercelli и доминирование Турина во время Гранд Турин лет и «Ювентус» в последнее время, этот регион является самым успешным с точки зрения выигранных чемпионатов. Также Casale и Новезе внес один скудетто каждый.

Другие местные команды включают волейбольные команды. Кунео (мужчина) и АГИЛ Новара (женщины), баскетбольные команды Biella Basketball и Junior Casale, хоккейная команда Hockey Club Turin и сторона по хоккею на роликах Amatori Vercelli, выигравшие три чемпионских титула, Кубок Италии и два Чашки CERS.

Смотрите также

  • Зимние Олимпийские игры 2006 года
  • Битва при Маренго (14 июня 1800 г. «Турин — победитель зимних Олимпийских игр 2006 года».
  • Общие источники

    • Коллиер, М. (2003). Объединение Италии, 1820–1871 гг.. Хайнеманн: Оксфорд. ISBN  9780435327545.

    внешняя ссылка

    • Сайт регионального правительства (на итальянском)
    • «Пьемонт». Новая международная энциклопедия. 1905.

    Fiat | это… Что такое Fiat?

    ФИАТ 1899 года

    Италия, Турин, 1924 г. Завод ФИАТ. Презентация нового автомобиля FIAT 501 представителям из СССР, за рулём торгпред СССР в Италии С. Г. Горчаков

    FIAT Grande Punto

    FIAT Group (акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino, рус. Итальянская автомобильная фабрика Турина) — итальянская компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение. Штаб-квартира расположена в Турине (регион Пьемонт).

    С 1 января 2011 года «Fiat Group» разделился на две дочернии компании по двум секторам: «Fiat SpA» (легковой транспорт) и «Fiat Industrial» (промышленный транспорт).

    Содержание

    • 1 История
      • 1.1 Мотоциклы и авиастроение
        • 1.1.1 Fiat Aвиа
    • 2 Собственники и руководство
    • 3 Деятельность
      • 3.1 Легковой транспорт «Fiat SpA»
      • 3.2 Промышленный транспорт «FIAT Industrial»
        • 3.2.1 «CNH Global»
        • 3.2.2 «IVECO»
      • 3.3 Показатели деятельности
      • 3.4 Fiat в России
    • 4 Критика
    • 5 Ссылки
    • 6 Примечания

    История

    Основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли. В 1902 году Аньелли стал управляющим предприятием, которое стало одним из крупнейших в мире автопроизводителей. Синьор Аньелли был отставным офицером, и в своей компании он установил армейскую дисциплину и жёсткий порядок.

    Вскоре после посещения главой FIAT предприятий Генри Форда в Турине был установлен первый в Европе автосборочный конвейер. В годы Первой мировой и первые послевоенные годы концерн занимался выпуском самолётов и танков, таких как Fiat 3000. В 1919—1920-х годах заводы Fiat пережили ряд серьёзных забастовок, организованных коммунистами Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Фактически к управлению концерном Джованни Аньелли вернулся только после прихода к власти Бенито Муссолини, но в 1945 году его как сторонника фашистского режима отстранили от управления. Вскоре после этого Джованни Аньелли умер.

    В 1966 году, после назначения президентом Fiat Витторио Валетты, был подписан договор об оказании технической помощи по организации в СССР производства автомобиля Fiat 124, известного в нашей стране как ВАЗ-2101. В 1969 году группа компаний Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией Lancia, основанной в 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia). В 1979 году в состав холдинга также входили Autobianchi и Ferrari, позже были поглощены марки Maserati и Alfa Romeo. К 1980-м годам Fiat фактически стал монополистом итальянского автомобильного рынка.[1]

    В 1980-х и особенно в 1990-х годах из-за проблем с надёжностью престиж марки Fiat сильно упал. В 1984 году Fiat был вынужден уйти с рынка США, в 1989 — с рынка Австралии. В конце 1990-х годов Fiat Auto (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Рекордного значения убытки достигли в 2002 году — 4,2 млрд евро. В январе 2003 года умер бессменный президент компании Дж. Аньелли-младший. Однако в 2005 году Fiat впервые за долгое время смог закончить год с прибылью. В 2006 году доля Fiat на европейском рынке выросла до 7,6 %. В 2007 году чистая прибыль концерна Fiat выросла на 78 % — до 2,05 млрд евро. В 2007 году «Fiat Veicoli Commerciali» претерпел ребрендинг в «Fiat Professional». В 2008 году в связи с мировым экономическим кризисом прибыль концерна сократилась, но доля Fiat на европейском рынке выросла до 8,3 %.

    В 2009 году концерн вновь столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями. Убытки концерна Fiat за I полугодие 2009 г. составили 590 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд евро

    [2]. Чистый убыток концерна Fiat по итогам всего 2009 года составил 838 млн евро[3].

    В отличие от легковых автомобилей, у Fiat традиционно сильны позиции в области коммерческого автотранспорта. В апреле 2009 года торговая марка Fiat Professional установила исторический рекорд продаж, достигнув доли 14,9 % на рынке Западной Европы. Эта цифра вывела Fiat на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

    Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat 12 раз, больше чем какой-либо другой компании. Список автомобилей Fiat, ставших европейским автомобилем года:

    • 1967: Fiat 124
    • 1970: Fiat 128
    • 1972: Fiat 127
    • 1984: Fiat Uno
    • 1989: Fiat Tipo
    • 1995: Fiat Punto
    • 1996: Fiat Bravo/Brava
    • 2001: Fiat Stilo
    • 2004: Fiat Panda
    • 2008: Fiat 500

    Мотоциклы и авиастроение

    В 1959 году под контроль семьи Аньелли перешла компания Piaggio. В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio. На сегодняшний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал. Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Ferrari.

    Vespa процветала до 1992 года, когда Джованни Альберто Аньелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому моменту Аньелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 году Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.

    Fiat Aвиа

    Fiat G91T, тренировочный самолёт

    Сам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объединил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.). Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки — истребители CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.

    20. В 1950-х компания разработала лёгкий истребитель-бомбардировщик Aeritalia G.91. Впоследствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.

    Собственники и руководство

    Крупнейшие акционеры компании — семья Аньелли (30,5 % через компанию IFIL), Capital Research & Management (5,2 %)[4].

    Президент компании — Джон Элканн, CEO — Серджио Маркионне (итал. Sergio Marchionne)[5].

    Деятельность

    Страны, в которых производят автомобили FIAT

    Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии[6]. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течение долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Турции, Египте, Южной Африке, Индии и Китае.

    Деятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования компания распространила свою деятельность на целый ряд других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из которых заняты в 61 стране за пределами Италии.

    С 1 января 2011 года «Fiat Group» разделился на две дочернии компании по двум секторам: «Fiat SpA» (легковой транспорт) и «Fiat Industrial» (промышленный транспорт).

    Легковой транспорт «Fiat SpA»

    Fiat Croma II

    Fiat SpA. — самый большой производитель легковых автомобилей в Италии, объединяющий ряд итальянский автопредприятий:

    Fiat Automobiles , Ferrari, Maserati, Abarth, Alfa Romeo, Lancia выпускающие автомобили под собственными брендами.

    Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений.

    Подразделения Fiat работают в 190 странах, в 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4 % меньше, чем в 2004). В 2005 году выручка концерна Fiat упала на 17 % до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн.

    Промышленный транспорт «FIAT Industrial»

    комбайн «Case IH»

    Экскаватор- погрузчик «Case Construction»

    микроавтобус Iveco Daily

    производство Fiat Ducato в России на заводе Соллерс-Елабуга

    «Fiat Industrial» объединяет в себе три дочернии компании: «IVECO», «Fiat Professional» и «CNH Global».

    • «Fiat Professional» — производство фургонов Fiat Ducato
    «CNH Global»

    Американская компания «CNH Global» объединяет в себе строительный и сельскохозйственный транспорт, (гусеничные и колесные экскаваторы, комбаины, трактора. Выпускаемые под марками дочерних компаний:

    • «Case Construction»,
    • «Case IH»,
    • «Flexi-Coil»,
    • «Kobelco»,
    • «New Holland»,
    • «New Holland Construction»,
    • «Steyr»,
    • «Fiat-Hitachi Construction» — СП (совместное предприятие)

    «CNH Global» — является вторым по величине производителем сельскохозяйственного транспорта в мире (после Deere & Company. ). Также «CNH Global» является третий по величине производства строительного транспрта (после Caterpillar и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли концерна Fiat[7].

    «IVECO»

    Компания «IVECO» объединяет в себе компании:

    • Magirus — немецкая компания, пр-во пожарных автомобилей
    • Irisbus — французская компания, пр-во автобусов и троллейбусов,
    • Astra — итальянская компания, пр-во грузовиков,
    • Iveco Defence Vehicles  — пр-во военной техники
    • Fiat Powertrain Technologies  — итальянская компания, металлообработка, пр-во двигателей, трансмиссий.

    Показатели деятельности

    Выручка концерна Fiat в 2009 году составила 50,1 млрд евро, чистый убыток — 838 млн евро. Продажи за 2009 год составили 2,15 млн легковых и лёгких коммерческих автомобилей, 103 866 грузовых и коммерческих автомобилей.[8]

    Fiat в России

    В 1916 году предпринимателями Рябушинскими был заключён договор с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран FIAT 15 Ter разработки 1912 года, а завод получил название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Всего на предприятии было собрано 1319 грузовиков FIAT 15 Ter[9]. После длительного перерыва, вызванного гражданской войной и разрухой, на базе FIAT 15 Ter был разработан и запущен в производство первый советский грузовик АМО-Ф-15[10].

    В 1966 году концерн принял участие в строительстве и создании Волжского автомобильного завода АвтоВАЗ в городе Тольятти. Прототипом первой модели советского автогиганта — ВАЗ-2101 — стала популярная «легковушка» Fiat_124, доработанная применительно к советским реалиям (всего в конструкцию автомобиля было внесено около 800 изменений)[11].

    В России сборкой автомобилей Fiat занимается компания «Соллерс». На её заводе в Набережных Челнах одно время собирались автомобили Fiat Albea и Fiat Doblo, на заводе «Соллерс-Елабуга» — автомобили Fiat Ducato.[4][12][13]

    11 февраля 2010 года было подписано соглашение о создании на базе завода «Sollers-Набережные Челны» совместного предприятия по разработке и производству автомобилей между «Соллерсом» и Fiat. Планировалось, что в случае максимальной загрузки предприятие будет выпускать до 500 тыс. автомобилей различных классов в год. Ожидалось, что на реализацию данного проекта Правительство России может предоставить кредит в размере 2,1 млрд евро.[14][15] Год спустя стороны отказались от данного проекта[16].

    Продажи Fiat в России в 2009 году составили 18 100 легковых и лёгких коммерческих автомобилей.[8]

    22 марта 2010 г. дочерняя компания «CNH Global» и российский «КАМАЗ» подписали соглашение о создании СП (совместного предприятия) «CNH-KAMAZ Industrial BV» для производства тракторов, комбаинов и экскаваторов под брендом CNH[17][18].

    В 2007 году — дочерняя компания «IVECO» и российская группа «Самотлор-НН» учредили в Нижнем Новгороде компанию «Савеко» (совместное предприятие), которая должна была собирать автобусы и коммерческий транстпорт. Объём производства нового СП должен был составлять 25 тыс. лёгких коммерческих автомобилей «Iveco Daily». Куратором проекта в России от компании IVECO выступал Гвидо Сагоне (Guido Sagone).[19]. В октябре 2009 года российская компания «Самотлор-НН» подала иск о признании «Савеко» банкротом и строительство завода было заморожено. Попытки компании Iveco в 2011 реанимировать проект в поисках нового российского партнера не привели к успеху.

    В 2011 году «Fiat SpA» договорилась с российским Сбербанком о создании СП (совместного предприятия) в Ленинградской области[20][21]. Ранее в феврале 2011 г. FIAT рассматривал контрактную сборку на ТагАЗе[22].

    C 2012 года интересы компании Fiat в России представляет ЗАО «Крайслер РУС». Его главой является Джон Стэк[23].

    Критика

    Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством[24][25]. В связи с этим название Fiat даже стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»)[24], жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и т.  д.

    Ссылки

    • Официальный сайт Fiat Group  (англ.)  (итал.)
    • сайт представительства в России  (рус.)

    Примечания

    1. История концерна FIAT
    2. RBC.ru: Убытки Fiat Group достигли 590 млн евро
    3. Fiat сократил квартальную прибыль на четверть, но верит в рост в 2010 году
    4. 1 2 Алексей Непомнящий, Максим Товкайло. Fiat приходит в Россию // Ведомости, № 22 (2540), 09 февраля 2010
    5. Деловой Петербург со ссылкой на «Интерфакс» В Елабуге начали производство Fiat Ducato // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 18:00 27 мая 2008 года.
    6. Fiat n.1 in Brasile (a maggio) autoblog.it и Ventas Mayo 2007: Brasil es.autoblog.com. Доступно на 2009-05-09
    7. Fiat Quarterly Profit Rises 26% on Car, Tractor Sales. bloomberg.com. Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 10 мая 2009.
    8. 1 2 Антон Осипов. Наследный принц Fiat // Ведомости, № 84 (2602), 12 мая 2010
    9. Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Военные машины. Автомобили ЗиС в Красной Армии.
    10. Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993. — Т. 1. — С. 57-58. — 256 с. — 50 000 экз.
    11. «Копейку» передают из рук в руки уже 40 лет. // newizv.ru. Архивировано из первоисточника 24 июня 2012. Проверено 23 мая 2012.
    12. SOLLERS-Набережные Челны // sollers-auto.com  (Проверено 1 июня 2010)
    13. SOLLERS-ЕЛАБУГА // sollers-auto.com  (Проверено 1 июня 2010)
    14. В России создано второе после «АвтоВАЗа» производство легковых машин. Архивировано из первоисточника 26 августа 2011. Проверено 11 февраля 2010.
    15. http://www.vedomosti. ru/companies/news/2010/02/11/946783 Путин: правительство рассмотрит кредит на 2,1 млрд евро для «Соллерс-Fiat» Ведомости, 11 февраля 2010
    16. Fiat и Sollers решили не создавать совместное предприятие в России // gazeta.ru  (Проверено 18 февраля 2011)
    17. КамАЗ заметил сходство с тракторами
    18. CNH и КамАЗ создают совместное предприятие в России
    19. «Iveco запустит производство грузовиков в Нижнем Новгороде»
    20. Fiat построит завод под Санкт-Петербургом
    21. Новый завод Fiat может появиться в Санкт-Петербурге
    22. Fiat хочет поменять ГАЗ на ТагАЗ
    23. Джон Стэк: «Найти дилера в Новосибирске — настоящий „челлендж“ для нас» // Газета Континент-Сибирь от 21 сентября 2012 года
    24. 1 2 «Фиаты» станут американскими машинами. Газета. Ru
    25. На качество автомобилей «Фиат» поступают жалобы от потребителей // EXPERTIZA.RU, 22 марта 2000

    Fiat Chrysler Автомобили — frwiki.

    wiki

    Для одноименных статей см. FCA .

    Fiat Chrysler Automobiles NV ( FCA ) — итальянско-американская компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Нидерландов, созданная Fiat после 100% поглощения Chrysler Group в январе 2014 года.

    Слияние Fiat и Chrysler одобрено собранием акционеров Fiat SpA в. Группа объединяет бренды Fiat , Alfa Romeo , Lancia , Maserati , Abarth , Jeep , Chrysler , Dodge , Ram Trucks .

    В , Fiat Chrysler Automobiles и PSA представляют предлагаемое слияние 50/50, чтобы сформировать четвертую по величине автомобильную группу в мире, затем, FCA и Groupe PSA официально подписывают соглашение о слиянии.

    Получившаяся группа называется Stellantis .

    Резюме

    • 1 рассказ
      • 1.1 Fabbrica Italiana Automobili Torino
      • 1.2 Chrysler US LLC
      • 1.3 Автомобили Fiat Chrysler
      • 1.4 Stellantis: слияние Fiat Chrysler Automobiles и PSA
    • 2 Основные акционеры
    • 3 Дизельгейт
    • 4 Состав и бренды
    • 5 распространенных моделей Fiat / Chrysler
    • 6 Примечания и ссылки
    • 7 См. Также
      • 7.1 Статьи по теме
      • 7.2 Библиография
      • 7.3 Внешние ссылки

    История

    Fabbrica Italiana Automobili Torino

    Завод Fiat на Корсо Данте

    Фабрика Lingotto в 1928 году

    Джованни Аньелли с внуком Джанни

    Компания Fiat была основана 11 июля 1899 года в Турине по инициативе Джованни Аньелли , бывшего кавалерийского офицера, и нескольких инвесторов.

    В 1920 году Джованни Аньелли стал президентом Fiat, а в 1923 году он открыл фабрику «Lingotto», на которой располагалась первая сборочная линия, символ начала массового производства. Fiat создает Sava, компанию по кредитованию потребителей, с целью продвижения продажи автомобилей в кредит. Новый завод продолжает выпускать новые модели: от SuperFiat, единственного V-12, построенного компанией, до 519, роскошного шестицилиндрового двигателя. В 1925 году настала очередь 509-го , затем 503-го с деревянным и металлическим кузовом. В 1927 году 520 предлагался с левым рулем, а в 1928 году Fiat стал первым производителем автомобилей в мире, который оснастил свои серийные двигатели алюминиевой головкой блока цилиндров. В 1929 году появились коммунальные службы 514 и 525 с фургоном 1014 с шестью колесами и двойной трансмиссией.

    С вступлением в войну Италии Fiat был вынужден переоборудовать свое производство для нужд войны: количество построенных автомобилей значительно упало с 53000 в 1939 году до 3700 в 1945 году , а производство грузовиков увеличилось в пять раз. Кроме того, есть бронетехника, самолеты и судовые двигатели. Во время конфликта предприятиям был нанесен серьезный ущерб, но производство не остановилось. Чтобы справиться с трудностями того периода, Fiat раздавал своим сотрудникам до 100 000 обедов в день и снабжал их обувью, одеждой и дровами. Несмотря на проблемы, компания не спускала глаз с будущего: в 1940 году поезд «ATR 016», оснащенный дизельным двигателем, разогнался до 160 километров в час и тем самым установил мировой рекорд скорости в своей категории. Два года спустя на свет появился колесный трактор 700D, а в 1944 году — гусеничная модель 50. Прототип последнего ускользнул от немецкой реквизиции, спрятавшись под землей, недалеко от фабрики в Модене . В апреле 1945 года мир вернулся. В том же году умер сенатор Аньелли, и президентом стал Витторио Валлетта . Fiat возобновляет свою деятельность, заводы выпускают версии 500B Berlinetta и Giardinetta, новые 1100 и 1500 и спортивный 1100 S. Продолжается производство новых грузовиков, автобусов, мощных тракторов, легковых автомобилей, самолетов и больших лодочных двигателей. В настоящее время штат сотрудников составляет 71 000. После войны фирма снова начала получать прибыль, и Fiat стал одним из основных игроков в восстановлении страны.

    В 1950 — х годах завершились удвоением площади поверхности Мирафьори сайта в Турине и открытие новых заводов за рубежом, в Южной Африке , Турции , Югославии , Аргентине и Мексике .

    Чтобы развиваться в международном масштабе, группа инвестирует в инновации, реализует программу ограничения затрат и сосредотачивается на развивающихся рынках с высоким потенциалом развития: для этого группа строит мировой автомобиль Palio , построенный сначала в Бразилии, а затем в Польша , Турция , Россия , Марокко и ЮАР . Все новые модели предназначены для глобального рынка: от Punto до Alfa Romeo 156 . В 1993 году к группе присоединился даже престижный спортивный бренд Maserati .

    Chrysler US LLC

    Уолтер Перси Крайслер .

    Первый автомобиль марки Chrysler , Six , был выпущен в 1924 году и был показан в отеле Commodore в Нью-Йорке . Его создатель, Уолтер Перси Крайслер , хотел, чтобы его автомобиль был показан на автосалоне в Нью-Йорке , но ему отказали во въезде, зная, что его автомобиль еще не запущен в производство. Стремясь к маркетингу , он решил представить его потенциальным инвесторам в этом большом отеле на Манхэттене . Эта альтернативная стратегия окупилась, и банкир Chase Securities приобрел долю в Maxwell Motor Corp. за 5 миллионов долларов. (компания W. Chrysler). Таким образом, « Шесть» быстро поступила на рынок и стала первым автомобилем, который предлагался по доступной цене. Эта модель принесла другие разработки, такие как четыре гидравлических тормоза или шестицилиндровый двигатель.

    В , W. Chrysler покупает оставшиеся активы Maxwell Motor Corp. создать Chrysler Corporation. Развитие этой новой компании будет очень быстрым.

    В У. Крайслер основывает Plymouth Company. Эта компания специализировалась на производстве популярных автомобилей, чтобы расширить группу до популярной клиентуры.

    Концессия автомобильных брендов Chrysler , DeSoto , Dodge и Plymouth (1930–1945).

    В 1934 году компания выпустила Chrysler Airflow, революционную модель с очень тонким корпусом, которая стала одним из первых автомобилей, в которых использовались научные принципы аэродинамики. Airflow, в его формах, взятых из авиации, имел большой технологический успех (более легкий кузов, рекорды скорости). Chrysler также разрабатывает первую аэродинамическую трубу для испытаний этой новой модели. К сожалению, Chrysler Airflow не был хорошо принят публикой, и именно скромные подразделения Dodge и Plymouth помогли Chrysler пережить Великую депрессию благодаря обычным и несколько более популярным моделям. Plymouth был единственным американским брендом, увеличившим продажи в этот период.

    Компания Chrysler, которая стала одной из « большой тройки», контролирующей американский автомобильный рынок, также была мобилизована на военные действия. Таким образом, она разработала SCR-584 , наиболее широко известную радиолокационную систему времен войны. Компания также производила космические ракеты-носители для НАСА во время холодной войны .

    В 1983 году компания Chrysler выставила на продажу первый в истории минивэн Voyager . Успех был немедленным, и группа Chrysler смогла выйти из кризиса, который длился со времен первого нефтяного шока .

    В начале 1990-х годов компания Chrysler создала концепт Cab Forward , буквально «передняя кабина». Это позволяет лучше оптимизировать внутреннее пространство автомобиля.

    Chrysler Voyager 1983 года выпуска , первый минивэн в истории, за несколько месяцев до Renault Espace .

    В 1998 году компания Chrysler объединилась с немецкой Daimler-Benz AG и образовала компанию DaimlerChrysler . Первоначально эта операция представлялась как слияние равных, но через несколько лет выясняется правда: это покупка Chrysler компанией Daimler-Benz, которая становится доминирующим партнером пары. В качестве доказательства Chrysler снова столкнулся с финансовыми проблемами сразу после слияния, что привело к серьезному падению стоимости совместных акций и вызвало серьезные опасения в головном офисе в Германии, который отправил нового генерального директора Юргена Шремппа взять бразды правления на себя.

    14 мая 2007 года, закрепив провал слияния, американский инвестиционный фонд Cerberus купил 80,1% Chrysler за 5,5 млрд евро. Daimler, за которым останется оставшаяся часть капитала и совместные проекты технического развития с американским производителем, придется переименовать в DaimlerAG.

    Немецкий производитель потратил 36 миллиардов долларов в 1998 году во время «приобретения» Chrysler; инвестировав в общей сложности 30 миллиардов евро в производственный инструмент своего американского партнера, он откажется от остальных своих акций в 2009 году, когда Chrysler уйдет под прикрытие главы 11 закона о банкротстве американских компаний после переговоров о помощи. итальянского Fiat .

    В , Серджио Маркионне , генеральный директор Fiat , станет генеральный директор Chrysler Fiat LCC. Fiat сразу получает 20% капитала нового предприятия, и этот показатель вырастет до 35%, как только новые модели, изученные с Fiat, начнутся в производство. В начале января 2014 года Fiat приобрел 41,46% акций Chrysler, которыми он еще не владел, за 4,35 миллиарда долларов.

    Fiat Chrysler Автомобили

    В июле 2014 года Fiat Chrysler Automobiles и Mitsubishi Motors создали партнерство в Северной Америке для производства городских автомобилей.

    В Fiat Chrysler Automobiles объявляет о своем намерении разделить Ferrari , разместив от 10 до 20% акций Ferrari на фондовом рынке, а оставшуюся часть перераспределить между акционерами Fiat Chrysler Automobiles. Он надеется получить от этой продажи 2,25 миллиарда евро.

    3 декабря 2015 года акционеры Fiat Chrysler Automobiles одобрили разделение между производителем и его дочерней компанией Ferrari . В этом случае FCA решило передать свои акции Ferrari компании FE Interim. Этот раскол произошел 4 января 2016 года.

    В феврале 2016 года Fiat Chrysler Automobiles объявила о продаже своей прессы, включая 77% акций La Stampa , группе L’Espresso, которая, в частности, владеет La Repubblica , против 16% доли в группе, созданной в результате этой сделки. . Последнюю долю планируется передать акционерам Fiat Chrysler Automobiles в дальнейшем.

    В апреле 2018 года FCA объявило о своем намерении провести IPO своей дочерней компании Magneti-Marelli , одного из основных европейских поставщиков автомобилей. Наконец, весной 2019 года дочерняя компания была продана группе Calsonic Kansei .

    1 — го июня 2018, Серджио Маркионне в Балокко в Италии новый стратегический план работы в течение четырех лет, до 2022 года он не касался марки Alfa Romeo , Maserati , Ram и Jeep . По словам Маркионне, цель группы FCA — сосредоточиться на крупных брендах, которые приносят прибыль. План будет сосредоточен на внедорожниках и электромобилях.

    В , управляющий директор FCA, Маркионне был внезапно заменен на всех своих должностях. Сначала в FCA Майком Мэнли, генеральным директором бренда Jeep . Затем в Ferrari, где Джон Элканн становится президентом, а Луи Камиллери, бывший генеральный директор табачной компании Philip Morris , занимает пост управляющего директора. В SGS временно исполняющий обязанности президента назначил Питер Каланцис, а в CNH Industrial его сменила британка Сюзанна Хейвуд. Это делается накануне после экстренного заседания совета директоров каждой компании. Последний раз Маркионне появлялся на публике 26 июня в Италии, где выглядел довольно вялым и уставшим. Fiat Chrysler Automobiles заявил 5 июля, что он взял отпуск по болезни, чтобы пройти операцию на правом плече, а в день замены сказал, что не может вернуться на работу из-за послеоперационных осложнений. Позже сообщалось, что его здоровье ухудшилось «внезапно и внезапно» и что он «серьезно заболел» в университетской больнице Цюриха в Швейцарии.

    Итальянские СМИ сообщили, что этот шаг был вызван тем, что Маркионн впал в кому, и позже противоречил заявлению FCA, сообщив, что его операция была на самом деле гораздо более инвазивной процедурой, предназначенной для борьбы с неуточненным инфекционным заболеванием. , Но агрессивно заразной, которая была недавно поставлен диагноз. Позже сообщалось, что Маркионне давно страдает хронической болью в плече, из-за которой ему трудно двигать рукой, которую он лечил кортизоном. Впоследствии ему поставили диагноз инвазивная саркома плеча, серьезность которой он скрывал от Элканна и его коллег во время лечения. Его операция на плече была частью этого лечения, и, как сообщалось, это была операция с высоким риском, которой Маркионн поначалу опасался. Во время операции у него случился инсульт, вызванный церебральной эмболией, в результате чего он впал в кому. По сообщениям, Маркионн получил необратимое повреждение мозга и его поддерживали спасательные устройства, а медики утверждали, что на излечение нет никакой надежды. Серджио Маркионне умер 25 июля 2018 года в возрасте 66 лет.

    В июле 2018 года Альфредо Альтавилла, глава европейского подразделения Fiat Chrysler Automobiles, ушел в отставку после замены Маркионна Майком Мэнли, когда Альтавилла был назван его предполагаемым преемником. Его сменил во главе зоны EMEA (Европа, Ближний Восток, Африка) Fiat Chrysler Пьетро Горлье, до этого возглавлявший группу Magneti Marelli .

    В , То Financial Times показывает , что Renault планирует вступить в переговоры с группой , чтобы оценить возможность слияния между двумя сторонами. В ночь со среды 5 июня на четверг 6 июня 2019 года группа FCA объявила об отзыве предложения о слиянии с группой Renault . Производитель Fiat Chrysler оправдывает этот отказ тем, что политические условия не выполняются, и поэтому возлагает вину на французское правительство, согласно Le Monde .

    Stellantis: слияние Fiat Chrysler Automobiles и PSA

    В , Fiat Chrysler и французская PSA объявляют, что они обсуждают слияние. В, FCA и PSA представляют свой проект слияния 50/50, чтобы сформировать четвертую по величине автомобильную группу в мире после Volkswagen, Toyota и альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, объединив бренды Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS. Автомобили, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Peugeot, Opel, Vauxhall и Ram. Совет директоров будет состоять из одиннадцати членов, по пять от каждой группы, и Карлос Таварес возьмет на себя общее руководство новой группой, а Джон Элканн возглавит совет директоров. Семья Аньелли будет держать 14% , а Peugeot семья 6%, а также французского государства и китайского производителя Dongfeng будет иметь 6%.

    FCA и PSA объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании ( Меморандум о взаимопонимании на английском языке) насоздание 4- го по величине автопроизводителя в мире и реализация новой штаб-квартиры в Нидерландах. Акция будет зарегистрирована в Париже, Милане и Нью-Йорке.

    В сентябре 2020 года Fiat Chrysler и PSA объявили об изменении своей сделки по слиянию, сократив исключительные дивиденды Fiat Chrysler до 2,9 млрд долларов с 5,5 млрд долларов и отменив продажу PSA своей доли в 46% в Faurecia . 21 декабря 2020 года Европейская комиссия объявляет о разрешении слияния при условии, что обе компании взяли на себя обязательство сохранить конкуренцию в сфере небольших коммунальных услуг. На общем собрании акционеры двух групп соглашаются на слияние 4 января 2021 года.

    Основные акционеры

    По состоянию на 22 декабря 2019 г .:

    Экзор (держит) 29,0%
    Глобальное управление тигром 4,85%
    Harris Associates 3,91%
    Советники BlackRock Fund 3,71%
    Бэйли Гиффорд 2,39%
    Группа Авангард 2,10%
    Robeco Institutional Asset Management 1,93%
    AQR Capital Management 1,44%
    Управление активами Marketfield 0,90%
    Goldman Sachs Asset Management 0,89%

    Дизельгейт

    После разоблачения скандала с Volkswagen, также известного как «дизельгейт», агентство по охране окружающей среды США провело расследование и обнаружило, что группа Fiat-Chrysler также тайно установила в некоторые из своих дизельных двигателей программное обеспечение, ограничивающее эффективность систем контроля за загрязнением окружающей среды. .

    104 000 автомобилей пострадают в Соединенных Штатах (с 2014 года). Это объявление привело к падению стоимости акций группы на Миланской фондовой бирже на 16% . Производитель заявил о соблюдении законности, потому что, по его словам, закон разрешает такую ​​практику, когда речь идет о предотвращении отказа двигателя, но затем следует заявить о программном обеспечении и не вмешиваться, когда такой риск не существует. Почти годом ранее группа объявила, что «ее автомобили соответствуют американскому законодательству, но, тем не менее, они« обновят »свои настройки» .
    Затронуто как минимум два типа транспортных средств: Jeep Cherokee и пикап Dodge Ram . В ноябре 2016 года 500 000 владельцев Dodge Ram подали коллективный иск , узнав, что их модель выбрасывает в 14 раз больше NOx, чем разрешено.

    В то время как Италия остается сдержанной и, по мнению Германии, отказывается сотрудничать в этом вопросе, проверки во Франции и Германии показали, что Fiat 500X выбрасывает в три раза больше NOx, чем стандарт, и 40% CO 2. слишком много из-за — согласно IFPEN, исследовательскому институту, которому поручено изучить этот случай — автоматического отключения системы защиты от загрязнения через 22 минуты работы (зная, что проверка длится двадцать минут). Кроме того, во время тестов поведение ПО автоматической коробки передач также было ненормальным. Только Dodge и Chrysler остались в стороне, поскольку в их модельном ряду остались только бензиновые автомобили.

    Структура и бренды

    • Автомобили
      • Fiat 100%
        • Lancia
        • Альфа-Ромео
        • Abarth
      • Maserati 100%
      • Крайслер 100%
        • уклоняться
        • Джип
        • Таран грузовики
        • SRT
        • Mopar
      • Застава 70%
    • Компоненты и производственные системы
      • Fiat Powertrain Technologies 100%
      • Тексид 84,8%
      • Комау 100%

    Распространенные модели Fiat / Chrysler

    • Fiat 500X (2014 г. ) и Jeep Renegade (2014 г.)
    • Fiat Viaggio (2012 г.) и Dodge Dart (2012 г.)
    • Lancia Flavia Cabriolet и Chrysler 200 (2011 г.)
    • Lancia Thema (2011 г.) и Chrysler 300 (2011 г.)
    • Lancia / Chrysler Voyager (2011 г.)
    • Fiat Freemont (2011 г.) и Dodge Journey (2007 г.)
    • Lancia / Chrysler Delta (2008 г.)

    Примечания и ссылки

    1. ↑ https://www.zonebourse.com/FIAT/fondamentaux/
    2. ↑ Fiat Chrysler: план соблазнения Уолл-стрит
    3. ↑ Акционеры Fiat одобряют слияние с Chrysler , Challenges,
    4. ↑ Арно Пейтье, «  PSA и FCA официально оформляют слияние  » , Turbo ,
    5. ↑ «  Соглашение о слиянии PSA Peugeot-Citroën и Fiat Chrysler для создания автомобиля № 4  » , Капитал ,
    6. ↑ «  Группа, образовавшаяся в результате слияния PSA / Fiat-Chrysler, будет называться Stellantis  » , на Le Figaro ,
    7. a и b Daimler наконец отделяется от шара Chrysler — Натали Версье, Liberation , 15 мая 2007 г.
    8. ↑ Акции Fiat подскочили после сделки по слиянию с Chrysler , Агнешка Флак, Reuters, 2 января 2014 г.
    9. ↑ Fiat Chrysler и японская Mitsubishi сближаются в Северной Америке , Ален-Габриэль Вердевуа, La Tribune,
    10. ↑ Fiat Chrysler выделит Ferrari, выпустит конвертируемые облигации на сумму 2,5 миллиарда долларов , Агнешка Флак, Reuters, 29 октября 2014 г.
    11. ↑ Fiat Chrysler получит 2,25 миллиарда евро от Ferrari до выделения , Reuters, 13 ноября 2014 г.
    12. ↑ Ferrari отделяется от Fiat-Chrysler , о вызовах , 4 декабря 2015 г.
    13. ↑ Конец долгого союза Ferrari и Fiat , Филипп Жак, Le Monde, 4 января 2016 г.
    14. ↑ Fiat Chrysler уходит из издательского сектора после сделки с газетой , Reuters, 3 марта 2016 г.
    15. (in) »  CK Holdings Co., Ltd.» завершает приобретение Magneti Marelli у FCA  » на https://www.magnetimarelli.com ,(по состоянию на 28 мая 2019 г. )
    16. ↑ FIAT CHRYSLER СТАВКАЕТ НА ДЖИП И РОСКОШЬ
    17. ↑ Майк Мэнли, генеральный директор Jeep, заменяет Маркионна во главе Fiat , Le Point
    18. ↑ Житель Лозанны во главе Ferrari
    19. ↑ «  SGS: Каланцис назначен временным президентом, чтобы заменить Маркионне  » , на Le Point ,(по состоянию на 28 июля 2018 г. )
    20. ↑ «  Серджио Маркионне передает Fiat Сюзанну Хейвуд во главе CNH Industrial  » , на Wikiagri.fr ,(по состоянию на 28 июля 2018 г. )
    21. ↑ «  По данным больницы , босс Fiat Серджио Маркионне был серьезно болен более года  » , на L’Expansion L’Express ,(по состоянию на 28 июля 2018 г. )
    22. ↑ «  Знаменитый босс Fiat Chrysler, Серджио Маркионне, скончался  » , на RTBF.be ,(по состоянию на 28 июля 2018 г. )
    23. ↑ «  Fiat Chrysler: менеджер по Европе / Ближнему Востоку / Африке уходит в отставку  » , на Le Quotidien ,(по состоянию на 17 ноября 2018 г. )
    24. ↑ «  FCA: Пьетро Горлье скоро будет отвечать за Европу?»  » , В блоге Le Blog Auto.com ,(по состоянию на 17 ноября 2018 г. )
    25. ↑ «  Renault рассмотрит возможность сделать предложение на Fiat-Chrysler  » , на FIGARO ,(по состоянию на 27 марта 2019 г. )
    26. ↑ «  Производитель Fiat Chrysler отзывает предложение о слиянии с Renault  »
    27. ↑ «  Fiat Chrysler хочет объединить усилия с PSA для создания глобального автомобильного гиганта  », Le Temps ,( ISSN  1423-3967 , читать онлайн , по состоянию на 30 октября 2019 г. )
    28. ↑ Флоран Феррьер, «  PSA и Fiat представляют свой проект слияния  » , Карадизиак ,
    29. ↑ «  PSA-Fiat: слияние производителей будет происходить« без закрытия завода »  » , Le Point ,
    30. ↑ Лайонел Штайнманн, Энн Фейтц, «  PSA и Fiat-Chrysler составят 4-й по величине автомобильный концерн в мире  » , Les Échos ,
    31. ↑ «  Fiat Chrysler и производитель Peugeot PSA изменяют условия слияния для экономии денежных средств  » , на Reuters ,
    32. ↑ «  Слияние PSA / Fiat Chrysler: Европа дает зеленый свет при определенных условиях  » , на BFM BUSINESS ( по состоянию на 21 декабря 2020 г. )
    33. ↑ «  Акционеры PSA и Fiat Chrysler одобряют слияние двух групп  », Le Monde. fr ,( читать онлайн , консультация 4 января 2021 г. )
    34. ↑ Zone Bourse , «  FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES: Actionnaires  » , на сайте www.zonebourse.com (по состоянию на 22 декабря 2019 г. )
    35. a b c и d Жюльен Дюпон-Кальбо и Пьер Дему (2017), Dieselgate: Fiat-Chrysler, в свою очередь, обвиненный в мошенничестве в Соединенных Штатах , статья, опубликованная 13.01.2017 Les echos

    Смотрите также

    Статьи по Теме

    • Fiat Auto World
    • Крайслер (компания)
    • CNH Industrial
    • Феррари
    • FCA Наследие

    Библиография

    • (it) Il Rapporto di Sostenibilità 2006, Fiat Group
    • (it) Il Bilancio d’esercizio 2007, Fiat Group

    Внешние ссылки

    Stellantis

    Предшественники
    • Fiat Chrysler Автомобили
    • PSA Peugeot-Citroën
    Акционеры
    • Экзор (14,4%)
    • Peugeot 1810 (7,2%)
    • Бпифранс (6,2%)
    • Дунфэн (5,6%)
    Лидеры
    • Джон Элканн (председатель)
    • Карлос Таварес (управляющий директор)
    • Майкл Мэнли (президент Stellantis North America )
    Текущие бренды
    • Abarth
    • Альфа-Ромео
    • Chrysler
    • Citroën
    • уклоняться
    • DS
    • Fiat Автомобили
    • Fiat Professional
    • Джип
    • Lancia
    • Maserati
    • Опель
    • Пежо
    • Баран
    • Vauxhall
    Несуществующие бренды
    • AMC
    • Autobianchi
    • Баррейрос
    • Ceirano
    • Торговля
    • ДеСото
    • Орел
    • Фарго
    • Hillman
    • Посол Индостана
    • Humber
    • Императорский
    • Innocenti
    • Karrier
    • Pegaso
    • Плимут
    • SCAT
    • Седдон Аткинсон
    • Певица
    • Солнечный лучик
    • Simca
    • СПА (Società Piemontese Automobili)
    • SRT
    • Talbot
    • Доблестный
    • Застава
    Дочерние компании
    • Stellantis Северная Америка
    • Stellantis Мексика
    • Stellantis Австралия
    • Stellantis Canada
    • Stellantis Brasil
    • Stellantis Argentina
    • Stellantis Польша
    Совместные предприятия
    Текущий
    • GEFCO
    • Dongfeng Peugeot-Citroën Автомобили
    • Банк ПСА Финанс
    • Stellantis Automobili Srbija (67%)
    • Stellantis India Automobiles (50%)
    • Гуанчжоу-Fiat (50%)
    • Мотоциклы Peugeot (49%)
    • Стеллантис Тофаш (37,8%)
    Заброшенный
    • Гуанчжоу-Peugeot
    • Сиденье
    • Фиат-Нанкин
    • Даймонд-Стар Моторс
    • DaimlerChrysler-Mitsubishi Alliance
    • Глобальный двигательный альянс
    Разные
    • Скутеры Peugeot
    • Пежо Циклы
    • SEVEL
    • Stellantis Heritage
    • Комау
    • FPT Powertrain Technologies ( VM Motori )
    • Редактор Italiana (77%)
    • Ла Стампа
    • Il Secolo XIX
    • Магнети Марелли
    • Тексид (84,8%)
    • Mopar
    • SRT
    • Дорожная трасса (R / T)
    • Список платформ Stellantis France
    • Список платформ Stellantis Italia
    • Список платформ Stellantis в Северной Америке
    Фабрики
    • Список фабрик Stellantis France
    • Список заводов Stellantis Italia
    • Список заводов Stellantis в Северной Америке
    • Линготто
    • Автодром Нардо
    Сестринские компании
    Через Exor
    • CNH Industrial
    • Iveco
    • Fiat Aviazione
    • Fiat Ferroviaria
    • Fiat Industrial
    • Футбольный клуб «Ювентус» (64%)
    • Феррари (23%)
    • The Economist (43%)
    Via Peugeot Frères
    • Peugeot Invest
    • Peugeot ароматизаторы
    • Инструменты Peugeot
    • Faurecia
    • Шато Жиро (75%)
    • Группа SEB (5%)

    Fiat Chrysler Автомобили

    Текущие бренды (2016)
    • Abarth
    • Альфа-Ромео
    • Chrysler
    • уклоняться
    • Fiat Автомобили
    • Fiat Professional
    • Джип
    • Lancia
    • Maserati
    • Баран
    Несуществующие бренды
    • AMC
    • Autobianchi
    • Баррейрос
    • Ceirano
    • Торговля
    • ДеСото
    • Орел
    • Фарго
    • Hillman
    • Humber
    • Императорский
    • Innocenti
    • Karrier
    • Pegaso
    • Плимут
    • SCAT
    • Седдон Аткинсон
    • Певица
    • Simca
    • СПА (Società Piemontese Automobili)
    • SRT
    • Солнечный лучик
    • Доблестный
    • Застава
    FCA Italia
    Дочерние компании
    • Абарт и К.
    • Автомобили Альфа Ромео
    • Fiat Автомобили
    • Fiat Professional
    • Lancia Автомобили
    • FCA Аргентина
    • FCA Auto Польша
    • FCA Бразилия
    Текущее СП
    • FCA Automobili Srbija (67%)
    • FCA India Automobiles (50%)
    • FCA GAIC (50%)
    • SEVEL Юг (50%)
    • Fiat-Tofaş (37,8%)
    СП и
    прекращенные дочерние компании
    • Сиденье
    • Фиат-Нанкин
    FCA США см. палитру Chrysler Group для получения списка брендов, подразделений и совместных предприятий
    Разные
    • Комау
    • Fiat Powertrain Technologies ( ВМ Мотори )
    • FCA Наследие
    • Редактор Italiana (77%)
    • Ла Стампа
    • Il Secolo XIX
    • Магнети Марелли
    • Тексид (84,8%)
    Фабрики
    • Список заводов группы Fiat по всему миру
    • Линготто
    • Автодром Нардо
    Личности
    • Джованни Аньелли
    • Джанни Аньелли
    • Андреа Аньелли
    • Витторио Валлетта
    • Чезаре Ромити
    • Лука ди Монтедземоло
    • Джон Элканн
    • Серджио Маркионне
    Сестринские компании
    • Fiat SpA
    • CNH Industrial
    • Iveco
    • EXOR SpA
    • Fiat Aviazione
    • Fiat Ferroviaria
    • Fiat Industrial
    • Феррари

    Крупнейшие производители автомобилей, произведенных в 2019 году (включая грузовики и автобусы)

    1 st  : Volkswagen  · 2 e  : Toyota  · 3 e  : Hyundai  · 4 E  : General Motors  · 5 e  : Ford  · 6 e  : Nissan  · 7 e  : Honda  · 8 e  : Fiat Chrysler  · 9 e  : Renault  · 10 e  : PSA  · 11 e  : Suzuki  · 12 e  : SAIC  · 13 e  : Daimler  · 14 e  : BMW  · 15 e  : Geely  · 16 e  : Changan  · 17 e  : Mazda  · 18 e  : Dongfeng  · 19 e  : BAIC  · 20 e  : Mitsubishi  · 21- й  : Subaru  · 22- й  : Great Wall  · 23- й  : Tata  · 24- й  : Иран Ходро  · 25- й  : Сайпа  · 26- й  : Махиндра  · 27- й  : Isuzu  · 28- й  : Chery  · 29- й  : FAW  · 30 e  : JAC

    FTSE MIB (04. 01.2016)

    • A2A
    • Анима
    • Атлантия
    • Азимут
    • Banca Mediolanum
    • Banco Popolare
    • Bca Mps
    • BPER Banca
    • Bca Pop Milano
    • Buzzi Unicem
    • Кампари
    • CNH Industrial
    • Enel
    • Eni
    • Exor
    • FCA
    • Феррари
    • FinecoBank  (ru)
    • Generali
    • Интеза Санпаоло
    • Italcementi
    • Леонардо
    • Luxottica
    • Mediaset
    • Mediobanca
    • Moncler
    • Почта Италии
    • Присмиан
    • Сайпем
    • Сальваторе Феррагамо
    • Snam
    • STMicroelectronics
    • Telecom Italia
    • Tenaris
    • Терна
    • UBI Banca
    • Unicredit
    • Unipol
    • УниполСай
    • YNAP

    <img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

    Штаб Fiat переместится в США

    Марка

    Модель

    Оставьте ваши контактные данные:

    По телефону

    На почту

    Уточните удобное время для звонка:

    День/дата

    • День/дата
    • Сегодня
    • Завтра
    • 30
    • 01
    • 02
    • 03
    • 04
    • 05

    Часы

    • 8
    • 9
    • 10
    • 11
    • 12
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 19
    • 20

    Минуты

    • 10
    • 20
    • 30
    • 40
    • 50

    Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

    Оставьте ваши контактные данные:

    Уточните удобное время для звонка:

    День/дата

    • День/дата
    • Сегодня
    • Завтра
    • 30
    • 01
    • 02
    • 03
    • 04
    • 05

    Часы

    • 8
    • 9
    • 10
    • 11
    • 12
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 19
    • 20

    Минуты

    • 10
    • 20
    • 30
    • 40
    • 50

    Прямо сейчас

    Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

    Оставьте ваши контактные данные:

    Выберите машину:

    Марка

    • Сначала выберите дилера

    Модель

    • Сначала выберите марку

    Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

    Sample Text

    Оставьте ваши контактные данные:

    Выберите машину:

    Марка

    • Сначала выберите дилера

    Модель

    • Сначала выберите марку

    Уточните удобное время для тест-драйва:

    День/дата

    • День/дата
    • Сегодня
    • Завтра
    • 30 сентября
    • 01 октября
    • 02 октября
    • 03 октября
    • 04 октября
    • 05 октября
    • 06 октября
    • 07 октября
    • 08 октября
    • 09 октября
    • 10 октября
    • 11 октября
    • 12 октября

    Часы

    • 8
    • 9
    • 10
    • 11
    • 12
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 19
    • 20

    Минуты

    • 00
    • 10
    • 20
    • 30
    • 40
    • 50

    Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

    Fiat-говорит-чао-в-штаб-квартире-в-Италии-как-Chrysler-одобрено слияние | Tire Business

    Сотрудники Crain News Service и телеграфные сообщения

    ТУРИН, Италия (4 августа 2014 г. ) — Fiat S.p.A., крупнейший итальянский производитель и символ борьбы страны за адаптацию к глобализации, покидает дом спустя 115 лет.

    Контролирующая семья Аньелли и другие инвесторы, проведя свое последнее собрание акционеров в Турине 1 августа, положили конец Fiat как итальянской компании, проголосовав за слияние с Chrysler Group L.L.C. Создано итало-канадским генеральным директором Серджио Маркионне, Fiat Chrysler Automobiles NV будет зарегистрирована в соответствии с законодательством Нидерландов, базируется в Великобритании и зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже.

    «Рождение FCA положит конец шаткой жизни Fiat», — сказал перед встречей председатель Джон Элканн, внук покойного патриарха Fiat Джанни Аньелли. «Впервые у нас другая точка зрения: нам не нужно играть в игру на выживание».

    В результате слияния будет создан седьмой по величине автопроизводитель в мире.

    Г-н Элканн сообщил акционерам 1 августа, что семья Аньелли останется приверженной автопроизводителю.

    «Сегодня я хочу подтвердить свою приверженность и обязательство моей семьи продолжать поддерживать Fiat Chrysler Automobiles, тем более сейчас, когда на горизонте открываются большие возможности», — сказал г-н Элканн, отвергая разговоры о том, что семья хотела продать подешевле. его доля.

    Китайская доля

    Г-н Элканн сказал, что Народный банк Китая владеет 2 процентами Fiat Chrysler, что делает китайский центральный банк одним из ключевых инвесторов группы.

    Fiat Chrysler Automobile космополитическая структура отражает отход отрасли от таких национальных чемпионов, как Fiat, который на протяжении десятилетий гордился своим итальянским и туринским наследием. По словам г-на Маркионне, объединив ресурсы с американским автопроизводителем, компания, ранее известная как Fabbrica Italiana di Automobili Torino, сможет лучше конкурировать с такими тяжеловесами, как General Motors, Volkswagen Group и Toyota Motor Corp. Столкновение с банкротством десять лет назад доказало, что итальянское внимание было неустойчивым.

    «Г-н. Маркионне не хочет покидать Италию; он хочет, чтобы FCA и он сам были глобальными игроками, и для этого необходимо переместить центр тяжести FCA», — сказал Эрик Гордон, профессор Школы бизнеса Стивена М. Росса Мичиганского университета. «Это немного грустно для Италии».

    Винченцо Лонго, инвестиционный стратег IG Group в Милане, сказал, что г-н Маркионне нуждается в свете Уолл-Стрит, где Fiat Chrysler планирует разместить свой первичный листинг к середине октября. Там больше возможностей, чем «периферийное место, каким стал итальянский рынок», сказал он.

    Застой в экономике

    Из-за недостатка реформ итальянская экономика за последние 14 лет находилась в стагнации и сократилась в 10 из последних 11 кварталов. Уровень безработицы близок к рекордному уровню, из-за чего тысячи итальянцев уезжают в поисках лучшего будущего.

    То же самое касается Fiat. Ужесточение регулирования требует больших объемов продаж для финансирования разработки более чистых двигателей и расширения на растущих рынках, таких как Китай и Индия. Благодаря объединению Fiat планирует инвестировать 55 миллиардов евро (74 миллиарда долларов) в следующие пять лет, чтобы увеличить поставки на 61 процент до 7 миллионов автомобилей к 2018 году. Это все еще меньше, чем цель VW по продаже 10 миллионов автомобилей в этом году.

    У Fiat мало шансов стать самостоятельной компанией. Операции в Северной Америке, которых не существовало до того, как Fiat получил контроль над Chrysler около пяти лет назад, составляли 62 процента операционной прибыли группы во втором квартале. Когда-то основные европейские операции производителя потеряли 6 миллионов евро, так как насыщенный рынок постепенно восстанавливается после двухдесятилетнего минимума. Без своего подразделения в США Fiat был бы убыточным в 2012 и 2013 годах.

    Неудачная заявка Opel

    Чтобы уменьшить свою зависимость от Италии в плане продаж и в качестве производственной базы, г-н Маркионне начал искать партнера около 10 лет назад, когда он возглавил Fiat, который в то время испытывал финансовые затруднения.

    Поиски, которые включали неудачную заявку на приобретение подразделения GM Opel, не увенчались успехом до банкротства Chrysler в 2009 году. Столкнувшись с перспективой ликвидации третьего по величине производителя автомобилей в Америке, правительство США дало Fiat шанс изменить мичиганскую компанию.

    Штаб-квартира Fiat переедет из виллы, примыкающей к легендарному бывшему заводу Fiat в Линготто, на крыше которого есть овальная дорожка, а теперь в нем расположены магазины, отель и театр, что означает, что Италия может двигаться дальше. Новый офис будет находиться в Слау, Англия, до тех пор, пока к концу года Fiat не откроет офис в Лондоне. Милан будет переведен во вторичный листинг акций FCA.

    Штаб-квартира в Лондоне будет состоять примерно из 50 человек и будет сосредоточена в первую очередь на финансовой деятельности, сообщили Automotive News Europe в мае два человека, знакомые с деталями смены.

    Господа Маркионне и Элканн будут среди руководителей лондонских офисов, сообщил один из источников.

    Г-н Маркионне пообещал оставить все итальянские заводы Fiat открытыми и повторно нанять около 30 000 линейных рабочих, которые в основном находятся в отпуске.

    Для этого он планирует построить компактный Jeep Renegade, а также другие модели марки Chrysler в Италии. Fiat также намерен расширить шильдики высококлассных Alfa Romeo и Maserati, чтобы конкурировать во всем мире с такими брендами, как BMW, Audi и Porsche.

    Тем не менее, сделка не панацея. FCA не имеет значительного присутствия в Китае, и ее операции в Латинской Америке испытывают трудности. Еще до того, как объединение Chrysler было завершено, Fiat в последние недели был связан со слияниями или сделками с Volkswagen, а также с французской PSA/Peugeot-Citroen. Хотя Fiat публично отрицает переговоры, отчеты отражают скептицизм инвесторов в отношении способности Fiat достичь своих целей, даже несмотря на то, что г-н Маркионне наслаждается своей сказочной сделкой.

    До перехода Chrysler под управление Fiat «мы были бедными детьми, Золушкой на балу», — сказал г-н Маркионне в июне. «Людям в США это действительно нравится. Им нравится то, что произошло».

    Он рассчитывает, что слияние и листинг в США помогут профинансировать его амбициозный план на 48 миллиардов евро (64 миллиарда долларов) по увеличению чистой прибыли в пять раз и увеличению продаж на 60 процентов к 2018 году.

    Слияние не приведет к каким-либо значительным Fiat сказал, что экономия затрат или синергия.

    Репортер Жиль Кастонгей из Bloomberg News и Reuters внес свой вклад в этот отчет, который появился на веб-сайте Automotive News, дочернего издания Tire Business в Детройте.

    Fiat Chrysler получает штаб-квартиру в Нидерландах

    Местные новости

    / CBS Детройт

    Новый логотип Fiat Chrysler Automobiles. (Источник: фото Fiat Chrysler)

    AUBURN HILLS (WWJ) —  Теперь, когда Fiat полностью владеет Chrysler, у новой компании новое название и новая штаб-квартира.

    Штаб-квартира Fiat Chrysler Automobiles N.V. будет находиться в Нидерландах, а акции будут торговаться как в Нью-Йорке, так и в Милане.

    «Новая глава нашей истории начинается с создания Fiat Chrysler Automobiles. Путь, который начался более десяти лет назад, когда Fiat стремился обеспечить себе место на все более сложном рынке, объединил две организации, каждая из которых имеет большой опыт в автомобильная промышленность и различные, но дополняющие друг друга географические преимущества. FCA позволяет нам смотреть в будущее с обновленным чувством цели и энергией», — сказал Джон Элканн, председатель Fiat.

    Изменения должны быть одобрены текущими акционерами Fiat, а окончательный вариант формулировки должен быть утвержден советом директоров компании. Компания надеется начать торговлю в Нью-Йорке в октябре и завершит сделку к концу года.

    Генеральный директор

    Серджио Маркионне заверил рабочих, что решение о штаб-квартире не повлияет на работу, проделанную в бывшей штаб-квартире Chrysler в Оберн-Хиллз, а также на операциях Chrysler и Fiat по всему миру.

    В своем сегодняшнем заявлении компания заявила, что решение штаб-квартиры было основано «на потребностях и возможностях, возникших в результате создания крупной глобальной автомобильной группы посредством союза Fiat и Chrysler».

    И, по заявлению, влияния на занятость не будет.

    «Существующая организация, основанная на четырех операционных регионах, останется центральной в операционной и управленческой структуре новой Группы. Вся деятельность, входящая в состав FCA, будет продолжаться с той же миссией, включая производственные предприятия в Италии и других странах по всему миру, без влияние на численность персонала».

    Fiat Chrysler планирует сообщить аналитикам о своей продуктовой стратегии в мае.

    Компания Chrysler объявила ранее, что в 2013 году она заработала 2,8 миллиарда долларов, и эта прибыль помогла получить единовременную налоговую прибыль. Скорректированная чистая прибыль составила 1,8 миллиарда долларов.

    «Обнародовав сегодня наши предварительные финансовые результаты за 2013 год, мы закрыли замечательную главу в гордой истории Chrysler», — говорится в электронном письме, отправленном сотрудникам Chrysler генеральным директором Серджио Маркионне. «Ваше мужество и страсть вернули Chrysler конкурентоспособную силу в автомобильной промышленности и создали сильного партнера Fiat в создании нового захватывающего глобального предприятия. Вы заслужили право гордиться нашими достижениями на сегодняшний день, обновляя нашу общую обязательство стремиться быть лучшим».

    В электронном письме Маркионне заявил, что наемные рабочие и производственные рабочие будут иметь право на премию за производительность, но не назвал сумму. Поскольку прибыль Chrysler меньше, а формула другая, окончательная цифра, вероятно, будет намного ниже, чем рекордные чеки на 8800 долларов, которые получат работники Ford.

    Мировые продажи Chrysler выросли на девять процентов по сравнению с прошлым годом. Но компания пострадала из-за задержки запуска Cherokee. Эти автомобили сейчас находятся в дилерских центрах и хорошо продаются. Таким образом, они должны помочь прибыли 2014 года.

    «Постоянный спрос в сегментах внедорожников и грузовиков приносит пользу брендам Chrysler Jeep и Ram», — сказал аналитик Kelley Blue Book Карл Брауэр. «За почти четыре года непрерывного роста продаж, подкрепленного недавним выпуском Jeep Cherokee и обновлениями Ram 1500, Durango и Grand Cherokee, у Chrysler есть несколько привлекательных моделей, хорошо зарекомендовавших себя на этом высококонкурентном рынке. В то время как бренд Fiat продолжает проблемы с продажами могут быть компенсированы подразделением Chrysler совершенно новой моделью 200, которая предлагает привлекательный стиль и полный привод в сегменте среднеразмерных седанов большого объема. сосредоточьтесь на разработке будущих продуктов, которые максимизируют производственную синергию и экономическую эффективность».

    В своем электронном письме Маркионне призвал работников Chrysler принять глобальный характер объединенной компании.

    «Нам нужно сосредоточиться на построении общего будущего и избавиться от любых пережитков мышления, которые касаются «нас» и «их». Я прошу вас продолжать использовать свои навыки и решимость, чтобы сделать эту следующую главу самой полезной из всех».

    Свяжитесь с Джеффом Гилбертом
    Электронная почта: [email protected]
    Facebook: facebook.com/carchronicles
    Твиттер: @jefferygilbert

    Впервые опубликовано 29 января 2014 г. / 8:15

    © 2014 CBS Broadcasting Inc. Все права защищены.

    Спасибо, что читаете CBS NEWS.

    Создайте бесплатную учетную запись или войдите в систему
    , чтобы получить доступ к дополнительным функциям.

    Пожалуйста, введите адрес электронной почты, чтобы продолжить

    Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты, чтобы продолжить

    Штаб-квартира Fiat — ответы на кроссворды

    Разгадка кроссворда Штаб-квартира Fiat из 5 букв последний раз встречалась на 01 января 2008 г. . Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет ТУРИН . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.

    Ранг Слово Подсказка
    94% ТУРИН Штаб-квартира Фиат
    3% ПЕНТАГОН Военный штаб
    3% ДЕРЕВО Штаб-квартира филиала?
    3% ОСНОВА Главное управление
    3% ГНЕЗДО Штаб-квартира Твиттера?
    3% АВТОМОБИЛЬ Форд или Фиат
    2% ВВЕДИТЕ Отправляйтесь в штаб-квартиру в Нью-Йорке, избегая холода.
    2% ЯБЛОК Площадка для баскетбола в штаб-квартире Купертино?
    2% ДОДЖ Американский производитель автомобилей, основанный в Мичигане в 1900 году, переданный Chrysler в 1928 году и теперь принадлежащий Fiat.
    2% АКРОН Штаб-квартира Goodyear
    2% Эдикт Фиат
    2% ОДНОСТОРОННИЙ Фиат-подобный
    2% ПОСТАНОВЛЕНИЕ Фиат
    2% РЕЧЬ Фиат
    2% ЗАКАЗ Фиат
    2% МАНДАТ Фиат
    2% ГАГОРДЕР Секретность фиат
    2% ЛЮКС Фиат ___
    2% УКАСЭ Фиат
    2% СЦЕНАРИЙ Бумажные деньги.

    Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

    • Gusto показал более половины сырного рулета Кроссворд
    • Станьте немного непоседливым кроссвордом
    • Проверьте еще Необычное защитное покрытие Подсказка-кроссворд
    • Отметьте один в посохе, который представляет авторитет Кроссворд
    • В университете прибыл, чтобы поговорить о кроссворде карточной игры
    • Художник, засунутый в шотландский дымоход, обнаружил разгадку кроссворда
    • Ни одной критики жидкого вина? Кроссворд
    • Рыба — Поезд Кроссворд
    • Звезда погасла? Не совсем кроссворд
    • Кроссворд «Сад деревьев»
    • Персонал на дороге в основном продает напитки от имени церкви Кроссворд
    • Слеза (распространенная травма Nfl) Кроссворд
    • Боксерский кроссворд «Чудесный Марвин»
    • Кроссворд Данэм из «Девочек»
    • Эхо Bosh Icon (Anag) — только один вариант! Кроссворд
    • Fierce Type Good In Row Кроссворд Clive
    • Детский желтый — Врачи собирают разгадку кроссворда
    • Стив Возняк в образе кроссворда «Стив Джобс» 2015 года
    • Стандартное оборудование на некоторых новых транспортных средствах и подсказка к кроссворду с буквами в кружках
    • Разрешение на продолжение после устранения препятствий Кроссворд
    • Насмешка, ложный кроссворд
    • Обеспечьте еду и поддержку — Подсказка кроссворда Grub
    • Зритель игр Премьер-лиги Кроссворд Clue
    • In Street Unending Party становится все громче и громче Кроссворд
    • Дерево более голое, с удаленной вершиной Кроссворд
    • Кроссворд «Сосед Турка»
    • Безударный, в лингвистике Кроссворд
    • Sgt. ’S Superiors Кроссворд
    • Как поющий кроссворд Вилли Нельсона
    • Да, на кантонском кроссворде
    • Pole’s Place Кроссворд
    • Советы по защите бесконечно уязвимых — это неприятное место Кроссворд
    • Отчаянно хотите быть в консервативной партии? Кроссворд
    • Обеспокоенный независимостью, верно — посчитал, что это вызывает разногласия.
    • Место прожорливого едока во главе стола Кроссворд
    • Танцующие дамы начинают раздеваться — лучшего кроссворда и быть не может
    • Открытие глаз; Студенческий кроссворд
    • Идиот, сдерживающий звездного ученика? Наоборот, кроссворд
    • Поездка в автобусе начинается без денег Кроссворд
    • Что делают некоторые, когда все, кроме первого урожая, терпит неудачу? Кроссворд
    • Иди за грань; Наш агент (анаграмма) Кроссворд
    • Кроссворд «Убежище над честной игрой на большой территории»
    • Трек для ходьбы Кроссворд Clue
    • Очищенный, в некотором роде Кроссворд
    • Открытый университет принимает кроссворд для фортепианной пьесы
    • Бриллианты подходят для водонепроницаемого контейнера? Кроссворд
    • Случилось, чтобы железо в кольце разгадывал кроссворд
    • Встань, чтобы замочить брата и сестру в кроссворде
    • Настоящее время? Кроссворд
    • Кроссворд Стивена «Плачущая игра»

    Найдено 1 решений для Штаб-квартира Fiat . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку: ТУРИН .

    С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

    С нашей поисковой системой для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответов для Fiat Headquarters.

    Неоднозначная реакция на создание компании Fiat Chrysler Automobiles

    Трехстороннее агентство ЕС, предоставляющее знания для оказания помощи в разработке более эффективной социальной политики, политики в области занятости и работы

    Вы здесь

    Тема: Соглашения Реструктуризация Трудовые отношения Производственные отношения и социальный диалог

    Опубликовано: 29 июля 2014 г.

    Автор: 

    Рустико, Лиза

    Итальянский автомобильный гигант Fiat претерпел крупную корпоративную реорганизацию. 29 января 2014 года правление Fiat Group одобрило изменения, в соответствии с которыми создается новая группа Fiat Chrysler Automobiles, FCA. Группа будет иметь юридический головной офис в Нидерландах и налоговый адрес в Соединенном Королевстве. Некоторые лидеры профсоюзов приветствовали «потенциальную занятость и экономические возможности» для рабочих, но Fiom-Cgil сказал, что это еще одно свидетельство того, что Fiat уходит из Италии.

    Справочная информация

    Альянс между Fiat Group и Chrysler Group восходит к 2009 году. Две группы объявили о подписании предварительного соглашения о создании стратегического глобального альянса 20 января 2009 года. 10 июня 2009 года они подписали еще одно соглашение , что означало, что Fiat приобретет 20% американской группы. Цель состояла в том, чтобы Fiat увеличил эту долю при соблюдении условий и достижении целей, включенных в соглашение ( IT09I , IT0

    9I ).

    С тех пор и промышленная стратегия, и трудовые отношения в Fiat Group значительно изменились. В частности, отраслевой коллективный договор по металлообработке с несколькими работодателями, регулирующий условия труда и оплату труда, был заменен групповым договором первого уровня с одним работодателем ( IT1102019I , IT1007029I , IT1111029I ).

    Это произошло, несмотря на противодействие федерации металлистов Fiom-Cgil, которая отказалась подписывать какие-либо новые соглашения. Нынешний коллективный договор Fiat Group действует с 1 января 2012 г. и был продлен 8 марта 2013 г. после семи месяцев переговоров ( IT1309019I ).

    С 2009 года ключевым вопросом в дебатах о событиях в автомобильном гиганте, особенно в связи с поглощением Chrysler, было местонахождение штаб-квартиры Fiat в Италии. Также были опасения, что Fiat не взял на себя достаточно обязательств по сохранению своих итальянских производственных площадок. Профсоюзы всегда говорили, что это важнейший компонент согласованного процесса реорганизации.

    Создание новой группы

    29В январе 2014 года совет директоров Fiat утвердил план корпоративной реорганизации и последующее создание новой компании Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA), которая станет холдинговой компанией группы.

    Руководство говорит, что создание крупной глобальной автомобильной группы посредством союза Fiat и Chrysler отвечает деловым и организационным потребностям. Согласно пресс-релизу компании (104 КБ PDF), это откроет новые возможности, установив «настоящего конкурента крупным мировым автомобильным группам как по масштабу, так и по привлекательности на рынке капитала».

    Головной офис FCA будет находиться в Нидерландах, а его обыкновенные акции будут котироваться на Нью-Йоркской и Миланской фондовых биржах. В результате реорганизации компания также станет резидентом FCA для финансовых целей в Соединенном Королевстве. Тем не менее, компания заявляет: «Это не повлияет на налоги, уплачиваемые компаниями группы в юрисдикциях, в которых осуществляется их деятельность». к пресс-релизу, в котором добавляется: «Вся деятельность FCA будет продолжаться с той же миссией, включая производственные предприятия в Италии и других странах по всему миру».0003

    Компания также пообещала, что создание FCA не повлияет на уровень занятости.

    Реакция Союза

    Джон Элканн, председатель Fiat, сказал, что новый FCA «позволяет нам смотреть в будущее с новым чувством цели и энергией».

    Серджио Маркионне, генеральный директор Fiat и председатель/генеральный директор Chrysler Group, заявил 29 января 2104 года, что компании «удалось создать прочную основу для глобального автопроизводителя, сочетая опыт и ноу-хау на уровне с лучшими из наших конкурентов».

    Fim и Uilm, федерации металлообработки, входящие в Cisl и Uil, которые подписали групповое соглашение, отреагировали положительно. Тем не менее, оба обсудили потенциальное трудоустройство и экономические последствия для рабочих после новостей о том, что корпоративная штаб-квартира Fiat покидает Италию.

    В заявлении на веб-сайте Cisl Фердинандо Ульяно, национальный секретарь Fim, сказал, что создание FCA «открывает обнадеживающие перспективы для трудоустройства и заводов в Италии». Это, по его словам, можно считать положительным моментом, если принять во внимание проблемы, стоящие перед автомобильным сектором в Италии и по всей Европе.

    Но лидеры Fiom, федерации металлообработки, входящей в Cgil, раскритиковали создание FCA. Микеле Де Пальма, национальный координатор Fiom по Fiat Group, сказал, что это «еще один шаг к выходу группы из Италии». Де Пальма призвал правительство Италии вмешаться, заявив, что компания «не будет работать, инвестировать или платить налоги в Италии».

    Лиза Рустико, Università degli Studi di Milano

    Peugeot и Fiat Chrysler представили логотип

    Stellantis в преддверии весеннего слияния — журнал Auto Trends Magazine

    Мэтью Киган

    Stellantis объединяет американских, французских и итальянских автопроизводителей.

    «Сверкать звездами» — это значение прозвища, выбранного французским автопроизводителем Peugeot Groupe (PSA) и итало-американским производителем Fiat Chrysler Automobiles (FCA), поскольку они планируют объединить свои компании под знаменем «Stellantis» в следующем году. .

    Когда это будет сделано, объединенная компания создаст четвертого по величине автопроизводителя в мире, завершив работу, начатую еще до пандемии, и может установить тенденцию для конкурирующих предприятий.

    Table of Contents

    Миссия Stellantis

    Stellantis может и не сорвется с языка сразу, но новая компания надеется, что тем не менее она выполнит свою миссию. Это стремление объединяет когда-то конкурирующие предприятия под единой крышей, обеспечивая необходимую синергию.

    Главным из них является экономия средств, поскольку новая компания позволит объединить 14 разрозненных марок; обмениваться платформами, разработками и технологиями; и дать Stellantis большее влияние при ведении переговоров с поставщиками. Таким образом, имя Stellantis зарезервировано исключительно для предприятия.

    Примечательно, что название компании не найдется ни на одном транспортном средстве. Вместо этого все 14 брендов будут работать со своими собственными марками/моделями, обслуживающими соответствующие рынки. Эти бренды включают Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall. Ferrari не включена, так как этот бренд стал независимым несколько лет назад.

    Только одно имя PSA не знакомо автолюбителям: DS. Остальные, включая Peugeot и Citroën, когда-то продавались в Северной Америке. Модели от Opel и Vauxhall также появились в США, в основном это седан, хэтчбек и универсал Buick Regal.

    Штаб-квартира в Нидерландах

    Штаб-квартира новой компании будет находиться в Амстердаме, Нидерланды. Он продолжит работу региональной штаб-квартиры в Оберн-Хиллз, штат Мичиган; Париж, Франция; и Милан, Италия. Более того, Stellantis будет торговать на трех фондовых биржах: в Нью-Йорке, Париже и Милане.

    Объявленная в октябре 2019 года сделка на сумму 50 миллиардов долларов, объединяющая PSA и FCA, была завершена внутри компании через два месяца. Тогда понимание, которое сохраняется и по сей день, заключается в том, что компании должны пройти длительный процесс закрытия. Действительно, после первоначальной проверки компании получили одобрение своих соответствующих акционеров, а также выполнили другие антимонопольные и другие нормативные требования. Некоторые из более поздних этапов еще не завершены. Ожидается закрытие в конце первого квартала 2021 года.

    Инициатива Peugeot в США

    Задолго до разработки Stellantis бренд Peugeot самостоятельно работал над возвращением в США — без четырех других брендов PSA. В течение нескольких лет компания работала из своей штаб-квартиры в Атланте, чтобы начать долгую работу по доставке своих автомобилей в Америку. Эти усилия будут продолжаться, хотя теперь они могут включать некоторую помощь со стороны американской семьи Стеллантиса.

    Об этом ничего не было сказано, но компания, стремящаяся к консолидации для сокращения расходов, может обнаружить, что, например, автомобили Peugeot, продаваемые бок о бок с продукцией марки Chrysler, являются лучшим подходом к продвижению своей программы. Мы бы удивились, если бы это было не так.

    Глядя в будущее

    Объединение разрозненных компаний часто сопряжено с культурными проблемами, о чем свидетельствует предыдущая катастрофа DaimlerChrysler. Тем не менее, через несколько лет после того, как эта компания отделилась, Fiat объединился с Chrysler, чтобы сформировать, возможно, сильный союз. У Chrysler теперь будет третья возможность работать с международным автопроизводителем.

    На этот раз команда Fiat Chrysler вступит в отношения 50:50 с PSA Groupe. Итальянские и французские автопроизводители являются давними соперниками, но под эгидой Stellantis новая структура позволяет всем заинтересованным сторонам продвигаться вперед в двух областях, в которых движется отрасль: автоматизация и электрификация. По отдельности затраты на их разработку почти непомерно высоки для некоторых компаний, которые затем должны рассматривать слияния, поглощения или альянсы для продвижения вперед (например, GM и Honda). При Stellantis у 14 брендов будет возможность не просто выжить, но и процветать, хотя дальнейшая консолидация может привести к прекращению деятельности малоэффективных брендов, таких как Chrysler и Vauxhall.


    См. также – Сделка отменена: Fiat Chrysler Renault Merger

    Логотип предоставлен Fiat Chrysler и PSA Groupe.

    • Автор
    • Последние сообщения

    Мэтью Киган

    Мэтт сохранил свою любовь к автомобилям с тех пор, как его отец научил его пинать шины — это один из способов выявить проблему с подвеской автомобиля. С тех пор он перешел к изучению некоторых вещей о коэффициенте аэродинамического сопротивления, перегрузках, смещении носков и пяток и о том, как работать сумасшедшая информационно-развлекательная система в каком-то случайном еженедельном водителе. Мэтт является членом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и публикуется в различных печатных и сетевых СМИ.

    Последние сообщения Мэтью Кигана (посмотреть все)

    Категории Автомобильные новости Теги CHRYSLER, FIAT, СЛИЯНИЕ, Peugeot, PSA Groupe, Stellantis

    У основного бренда Fiat большие проблемы

    Новый знак Fiat Chrysler Automobiles изображен после открытия в штаб-квартире Chrysler Group World в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Томсон Рейтер

    ПАРИЖ (Рейтер) — В то время как конкуренты представляют новые модели и концепт-кары, Fiat мало что может показать на Парижском автосалоне, кроме еще одного варианта своего компактного автомобиля 500 в ретро-стиле, что начинает выглядеть как тревожная тенденция для автопроизводителя. одноименный бренд.

    После полного поглощения американского подразделения Chrysler компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) разработала амбициозный план роста, ориентированный на престижные бренды Alfa Romeo, Maserati и Jeep.

    Аналитики говорят, что имеет смысл сосредоточиться на автомобилях премиум-класса с более высокой маржой, которые хорошо продаются в США и на развивающихся рынках, но обеспокоены тем, что группа пренебрегает маркой Fiat, на которую по-прежнему приходится большая часть продаж.

    В прошлом году FCA продала 1,5 миллиона автомобилей Fiat, при этом поставки автомобилей массового рынка составили 34 процента от общего объема продаж группы.

    Дебют 500X в Париже должен помочь увеличить продажи, пополнив популярную категорию мини-внедорожников. Но кроссовер вряд ли существенно изменит лицо основного бренда Fiat, испытывающего недостаток в моделях и застрявшего в стареющем модельном ряду.

    «Модель 500 становится все старше и старше, успех ее вариантов был ограниченным, и им не хватает конкурентоспособного предложения в то время, когда Volkswagen, Peugeot и Renault продолжают выпускать новые автомобили», — сказал Саша Гоммель, аналитик Commerzbank. «Даже если бы восстановление Европы набирало обороты, Fiat определенно проиграл бы».

    Фиат 500 DaveOnFlickr через Compfight cc

    ВЫБОРКИ НА ДОРОГЕ

    Главный исполнительный директор Серджио Маркионне добился успеха в 2007 году, когда он выбрал хэтчбек 500, чтобы возродить ослабевающую марку Fiat, продано более миллиона автомобилей за шесть лет после перезапуска.

    Продаваемый более чем в 100 странах Fiat 500 — такой же итальянский, как чашка эспрессо или актриса Софи Лорен — должен был стать ответом Маркионне на BMW Mini и способствовать увеличению продаж других моделей семейства Fiat.

    Но стратегия, начавшая многообещающе, столкнулась с несколькими препятствиями на пути, не в последнюю очередь из-за экономического кризиса, который привел к шестилетнему спаду продаж автомобилей в Европе, от которого сектор только постепенно восстанавливается.

    Европейские продажи модели 500 по-прежнему высоки, но снизились по сравнению с пиковыми показателями 2008–2009 годов, несмотря на индивидуальные особенности, а также версии с электродвигателем и кабриолетом. По мнению аналитиков, усиление стимулов покупателей в США и Европе для увеличения продаж также указывает на проблемы и риски обесценивания продукта.

    Между тем, дилеры Fiat говорят, что модернизация 500 не повлияла на другие автомобили этой марки, некоторые из которых выглядят усталыми. Хэтчбеку Fiat Punto исполнилось уже девять лет.

    «Mini провел классическое развертывание, поддерживая стабильные продажи на протяжении многих лет, медленно и неуклонно вводя варианты продуктов, но Fiat не настолько дисциплинирован», — сказала Джейн Накагава, управляющий директор Portia Consulting. «Для среднего потребителя варианты, которые они выпустили, были относительно незаметны».

    Доля Fiat на мировом рынке малых малолитражных автомобилей B-сегмента упала с 9,3 процента в 2007 году до 6,2 процента в прошлом году и, как ожидается, упадет ниже этого уровня до 5,7 процента к 2018 году, согласно прогнозу IHS Automotive.

    В сегменте городских автомобилей А, к которому относятся популярные модели Fiat 500 и Panda, доля рынка Fiat упала с примерно 7 процентов до чуть менее 5 процентов в период с 2007 по 2018 год.

    ДВИЖЕМСЯ

    Fiat потребовалось вдвое меньше времени, чем Mini или Kia, чтобы преодолеть отметку в 40 000 продаж на рынке США, но поставки там достигли пика в 2012 году, а в прошлом году упали на 18 процентов.

    Более крупная пятидверная модель 500L была дважды отозвана, а сербский завод, производящий эту модель, был временно приостановлен в прошлом месяце из-за «рыночных условий».

    «Отзыв 500L был ухабом на дороге, и мы готовы двигаться дальше», — сказал Джейсон Стойсевич, глава бренда Fiat в Северной Америке. Он сказал, что Fiat находится на пути к тому, чтобы в этом году у Fiat был лучший год продаж в Соединенных Штатах с тех пор, как бренд вернулся туда в 2011 году, а продажи до сентября выросли на 8 процентов. Стойцевич делает ставку на 500X, чтобы обратиться к потребителям в США, которые любят спортивные внедорожники (внедорожники), ищут что-то большее, чем городской автомобиль, и хотят, чтобы более прочный автомобиль с полным приводом выдерживал более суровые погодные условия.

    «Это действительно изменит правила игры», — сказал он. «Это первый автомобиль, который мы выпустим на дорогу здесь, где действительно нет причин для отказа ни с точки зрения размера, ни с точки зрения возможностей».

    Фиат 500 Гуччи Крайслер

    A TALL ORDER

    Как группа, FCA планирует инвестировать 48 миллиардов евро (61 миллиард долларов) в течение пяти лет, чтобы увеличить продажи на 60 процентов до 7 миллионов автомобилей.

    Его амбиции в отношении Fiat более скромны по сравнению с ним: к 2018 году продажи вырастут почти на 30 процентов до 1,9 автомобилей, при этом бренд сосредоточит рост на Америке и Азии, стремясь сохранить объем поставок на испытывающем трудности европейском рынке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *