Сход развал как проверить самому: Проверка сход/развала — Статьи | Uremont

Содержание

Проверка сход/развала — Статьи | Uremont

Проверка сход/развала – это стандартная, но достаточно сложная процедура. И это не единственная причина, почему её следует проводить в стенах автосервиса. Точная настройка колёс возможна только при наличии современного оборудования. Оборудование должно быть не только современным, но и профессиональным. Управлять им должны опытные мастера. Процедура нормализации схода-развала позволяет продлить срок эксплуатации подвески и шин. Также после завершения этого процесса автомобиль будет потреблять меньше топлива. Если мастер использует качественные инструменты, то регулировка даёт потрясающие результаты. Для каждого автомобиля процесс регулировки индивидуален – в некоторых автомобилях угол развала колёс невозможно корректировать. Если сделать коррекцию неправильно, то машина не сможет двигаться по прямой траектории. Шины начинают изнашиваться быстрее, что ведёт к финансовым растратам. Грамотный водитель предпочитает провести полноценный ремонт и наслаждаться комфортной поездкой. Что касается времени выполнения данной услуги, то это зависит от конкретного транспортного средства. В любом случае, перед корректировкой угла развала и схождения проводится полноценная диагностика. 

Проверка сход/развала – можно ли это сделать самостоятельно?

Ещё раз напомним, что неверно отрегулированный сход развал может стать причиной ухудшения качества покрытия шины и расхода бензина. Выставление развала должно быть произведено качественно и без ошибок. Это можно сделать своими силами, и мы предлагаем рассмотреть этот вопрос подробнее.  Задача колёс состоит в перемещении машины по прямой линии и когда они производят оборот, они должны быть на начальной позиции. Если сход/ развал не отрегулирован, то колёса уходят вправо или влево и автолюбитель должен постоянно регулировать положение машины.  Владелец машины больше устаёт в дороге, а основание рулевого колеса изнашивается. Если неустойчивость будет расти, уровень безопасности в процессе вождения будет снижен.

 

Но для начала нужно определить, следует ли производить процедуру регулировки развала и схождения. Обратите внимание на наличие следующих признаков:

Машина медленно меняет курс в одно из сторон, даже если вы держите руль прямо. Шины изнашиваются неравномерно. Если посмотреть на желобок проектора, то его кромки могут быть неодинакового размера. В процессе маневрирования автомобилем трудно управлять – если такие симптомы проявились, необязательно нужно регулировать развал и схождение, однако следует провести диагностику.

Теперь поговорим о том, что нужно для корректировки схода/развала. Нам понадобится линейка, мел, стандартный набор инструментов и шнур с отвесом. Также вам понадобится найти ровную площадку с ямой или использовать подъёмник.  Сначала следует определить, хорошо ли эта процедура была выполнена ранее. Должно быть отрегулировано нулевое положение около рейки рулевого колеса в процессе следования по прямой линии. Для этого нужно отогнать машину на ровную поверхность и вывернуть руль в одну из сторон до максимума – сделайте метку и то же самое проделайте в противоположную сторону. Также нужно высчитать число оборотов «круга» руля. Если положение рулевого колеса совпадает со стандартным положением, то «нулевик» был выставлен правильно.  Теперь приступаем к выставлению нулевого положения, если оно было сделано неверно. Снимаете рулевое колесо, откручиваете гайку и фиксируете в нулевом полодении, которое было уже определено при помощи предыдущего теста. Чтобы понять, что руль выставлен в нулевом положении, необходимо чтобы число оборотов вправо и лево было одинаково.  После этого необходимо слегка открутить гайки, расположенные на наконечниках рулевой тяги. Одну тягу нужно немного ослабить, а другую закрутить на такое же число оборотов. После этого можно приступать к регулировке развала и схождения.  Мы уже проверили прямолинейность и теперь нужно индентифицировать уровень загруженности машины, проверить давление в шинах и надёжность элементов крепления подвески и механизма руля.

Только после этого можно приступать к регулировке сход/развала.  Чтобы идентифицировать уровень схождения колёс, нужно подсчитать разницу между точками опоры по оси геометрии. Чтобы это сделать нужно достать особую линейку или материал, который натягивается. Кладём линейку между колёс, чтобы концы труб упирались в боковую часть покрышки, а цепь касалась земли. Когда вы поставили стрелочку в нулевое положение, нужно откатить транспорт вперёд, чтобы линейка была расположена после задних колёс. Стрелка будет показывать уровень схождения и если этот показатель не соответствует норме, то нужно произвести регулировку. Это самый сложный этап, однако его можно завершить своими руками. Надо поднять транспортное средство, что колёса оторвались от пола гаража. Затем необходимо определить полодение идентичного биения на частях покрышки сбоку. Нужно выставить колёса в прямом положении, а рядом с колёсами нужно подвесить что-нибудь тяжёлое. Сделайте пометки мелом по окружности колеса в верхней и нижней части. После этого нужно померить шнуром расстояние от ободка до шнура с грузом.

 Уровень развала равняется разнице расстояния этих двух величин. Чтобы получить более точные данные, прокатите машину так, чтобы колесо сделало один круг. Теперь демонтируйте колесо и раскутите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора в сторону поворотного кулака. После двигаем поворотный кулак в направление, которое зависит от сделанных измерений. Эта простая манипуляция позволит вам подобрать необходимый угол развала. После этой процедуры нужно затянуть элементы крепления и измерить всё по новой. Если вы решили произвести всё самостоятельно, то рекомендуется сделать измерения около трёх раз, пока вы не добъётесь хорошего результата. Не стоит стремиться к перфекционмизму – идеального сход/развала достичь получается только при условии наличия специального оборудования.  Остаётся только понять, готовы ли вы проводить вышеописанную процедуру. Готовы ли вы залазить под машину, закреплять верёвки, откручивать болты и проводить эту процедуру множество раз? Как вы сами видите, нет ничего сложно в регулировании схода/ развала, однако сам процесс требует времени и усилий.

Именно по этой причине множество владельцев автомобилей идут по пути наименьшего сопротивления и отправляются в автосервис. Если вы хотите заказать услугу проверки сход/развала, то рекомендуем заглянуть на сайт Uremont.com. Это не просто информационный ресурс, а полноценная платформа для заказа качественного сервиса. Здесь вы найдете достоверную информацию о лучших автосервисах вашего города. Если вы хотите получить качественный сервис и отдать машину в надёжные руки, то нет ничего лучше, чем искать исполнителя на Uremont.com. К вашим услугам приятный и простой интерфейс – можно купить услугу прямо на агрегаторе. Это гораздо удобнее, чем искать отзывы в интернете и пытаться понять, явялется ли данный автосервис надёжным. Заходите на Uremont.com и делайте релулировку развала. 

Как определить неправильный сход-развал?

Общеизвестно, что правильный сход-развал является одним из важнейших параметров, обеспечивающих управляемость автомобиля и его хорошую устойчивость при движении. Для каждого параметра установлены свои значения допусков. Но существуют некоторые признаки неправильно выполненного схода-развала, которые могут свидетельствовать о необходимости обращения в сервисный центр. Обозначим основные нарушения и то, как они проявляются.


По схождению

При слишком большом отрицательном схождении шины изнашиваются с внутренней стороны. Кроме того, наблюдается плохая стабильность удержания направления. При слишком большом положительном схождении шины изнашиваются с внешней стороны, автомобиль плохо выдерживает направление.


По развалу

При слишком большом отрицательном развале возрастает чувствительность автомобиля к изменениям положения рулевого колеса. Одновременно снижается курсовая устойчивость. Износ внутренней стороны шины, связанный со смещением пятна контакта на внутреннюю строну колеса, повышается. Если существует слишком большой положительный развал, увеличивается усилие на рулевом колесе, появляется самовозврат руля при движении в повороте.

Шины быстрее изнашиваются с внешней стороны.


По поперечному наклону оси поворота

При слишком большом значении угла возрастает усилие на руле, увеличивается стабилизирующий эффект при движении на малых скоростях. Если поперечный наклон слишком мал, то, несмотря на улучшение устойчивости в повороте, снижается и самовозврат руля, из-за чего приходится постоянно подруливать. Из-за возрастающей чувствительности к неисправностям шин автомобиль может все время уводить в сторону. То же наблюдается при разных значениях поперечного наклона справа и слева.


По продольному наклону

При слишком большом положительном значении угла возрастают силы, воздействующие на автомобильные колеса при повороте, а также стабилизирующие силы. О слишком отрицательном угле могут свидетельствовать ухудшение возвратного действия, повышение чувствительности к неисправности шин. При разных значениях продольного наклона справа и слева отмечается склонность к уводу автомобиля.

Чтобы диагностировать неправильный сход-развал и вернуть его нормативные значения, используется специализированное оборудование. Поэтому за подобными услугами рекомендуется обращаться в профессиональные сервисные центры.


Сход-развал своими руками колес автомобиля правильно: регулировка, как проверить

Регулировка развал-схождения колес — достаточно важная и необходимая процедура, которая делается для настройки углов нахождения колес. Как на иномарках, так и на отечественных автомобилях принцип проведения работы приблизительно одинаков. Проверить, отрегулировать углы и сделать настройку можно самостоятельно по инструкции или обратившись на специализированную станцию технического обслуживания. Значение такого показателя, как развал-схождение, может быть положительным, то есть когда верхний край колеса направлен в наружную сторону, и, наоборот, отрицательным, когда колесо направлено во внутреннюю сторону. Обозначаются показатели соответствующими знаками «плюс» или «минус».

Регулировку развал-схождения требуется делать по необходимости или согласно регламенту. Неправильно отрегулированные колеса, даже на несколько миллиметров, способны привести к увеличенному износу агрегатов ходовой части, шин и дисков.

Выполнение процедуры самостоятельно

Желательно придерживаться советов и рекомендаций опытных автомобилистов и соблюдать регламент. Согласно им, процедуру развал-схождения на ВАЗ любой модели нужно делать каждые 10 или 15 тыс. км. Кроме этого, желательно провести и установить правильность углов при необходимости. Регламентные показатели связаны с накапливанием износа деталей и агрегатов подвески, что приводит к отклонению от установленных производителем заводских параметров. Однако такая регулировка может понадобиться раньше в тех случаях, если автомобиль попадал в ямы на большой скорости, происходили повреждения колес и дисков.

Сход-развал своими руками

Несоответствующая нормам установка параметра развала, если даже только переднее колесо выставлено неправильно, ведет к тому, что машину на дороге может уводить в одну из сторон. Определить это можно просто, достаточно лишь отпустить на короткое время руки от руля.

Касательно второго показателя — схождения, то по правилам служит оно для того, чтобы определить, как и на сколько между собой могут сходиться колеса по отношению к покрытию дороги.

Как сделать схождение колес самому, схема

Научиться проверять и устанавливать правильные углы дома помогут различные инструкции и схемы, широко представленные в Сети. Важно соблюдать все указанные условия и рекомендации. Однако в случае, когда есть сомнения в собственных силах, лучше поехать на СТО поблизости, чтобы опытный мастер при помощи стенда и специального электронного оборудования выставил все сам.

Есть также определенные тонкости в ремонте машин с различными типами привода. Переднеприводные транспортные средства имеют отрицательный показатель угла схождения. Авто с задним приводом, наоборот, имеет положительный показатель угла схождения. Это делается для того, чтобы при движении колеса могли самостоятельно выравниваться и в таком состоянии продолжать движение.

Отличия в показаниях развала

Далеко не каждый автомобилист соблюдает все регламентные процедуры и осознает важность характеристик расположения колес, в связи с чем не уделяет проверке должного внимания. Это в корне неверное отношение, поскольку некорректные показатели и регулировка развал-схождения ведут к увеличенному износу конструктивных элементов машины, шин и дисков.

Кроме этого, повышение износа может сильно сказаться на увеличении расходов на содержание транспортного средства, в связи с тем, что возникнет необходимость в более частых замене и ремонте расходников.

Обращения в сервисный центр также несут повышение расходов на оплату работ.

Выполнять проверку и регулировать колеса можно в домашних условиях самостоятельно. Для этого есть несколько различных способов. Сделать сход-развал можно в любом месте, главное, чтобы было свободное пространство вокруг машины и ровный пол. Также нужен набор специальных инструментов и приспособлений. Зачастую такие есть у каждого автолюбителя.

Регулировка схождения передних колес

В связи с чем нарушаются углы и как все исправить

Проверку угла выставления колес нужно проводить регулярно. Частая замена расходников может стать важным сигналом о нарушении показателей. Особенно важна проверка углов, когда менялись или ремонтировались такие части конструкции подвески, как:

  • рулевая колонка;
  • установленный на рулевом управлении маятник;
  • сайлентблоки;
  • нижние или верхние рычаги подвески;
  • установленный на рулевом управлении маятник;
  • при замене тяг и рулевых наконечников;
  • при монтаже удлиненных или более коротких пружин амортизаторов;
  • дисковые проставки и втулки;
  • балка.

В указанных выше случаях проверка развал-схождения является только рекомендованной процедурой, однако вовсе не обязательной.

Примечательно, что для проверки углов следует провести подготовку. Например, перед установкой углов сначала проводится замер возможных нарушений. Для этого натягиваются нитки или вешаются грузики. Сама проверка также проводится с их помощью, но суть работ немножко иначе.

Заметить нарушение можно, когда машина начинает некорректно работать, особенно при езде на трассе. Рекомендуется проверить сход-развал, когда случается такое:

  • наступили сроки по регламенту, то есть машина проехала 10-15 тыс. км;
  • траектория движения транспортного средства не соответствует прямой. Это случается, когда авто самостоятельно смещается в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
  • при попадании транспортного средства в дорожно-транспортное происшествие. Даже относительно небольшая авария может плохо повлиять на установленную сход-развал;
  • если владельцем был замечен увеличенный износ шин или каких-либо узлов ходовой части. Это свидетельствует о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, это может привести к сильной поломке;
  • процедуру нужно выполнять после замены компонентов ходовой части.
Проверка нарушения углов при помощи штангенциркуля

Согласно рекомендациям профессионалов, нарушение углов не случается, когда были произведены определенные вмешательства в работу транспортного средства или заменены некоторые детали, которые не влияют на регулировки развал-схождения. Речь идет про следующие детали и узлы:

  • амортизаторы и стабилизаторы;
  • втулки амортизаторов и стабилизаторов;
  • подшипники в ступицах.

Приспособления и инструмент

Для самостоятельной и качественной регулировки колес владельцу автомобиля требуется иметь при себе различный набор приспособлений. Их следует приготовить перед проведением ремонта. Нужно иметь следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей различных размеров;
  • штангенциркуль.

Кроме этого, набор приспособлений зависит еще и от выбранного способа проверки. Среди них максимально распространенные — с помощью линейки или нитки. В этих случаях становится понятно, что в каждом методе используются несложные приспособления.

Во втором случае понадобится только плотная нить небольшой длины. Она нужна для развала. Также потребуется более длинная нить для схождения. Желательно, чтобы она имела крючки на концах, в противном случае ее будет сложнее крепить к колесу. Все представленные методы можно считать классикой жанра, выбор конкретного зависит только от предпочтений автовладельца.

Как отрегулировать

Перед стартом ремонта следует установить транспортное средство на ровную поверхность и выставить колеса прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного метода регулировки развал-схождения. Более подробно про каждый способ ниже.

Линейка

Это первый из представленных способов, который является альтернативой натяжению нитей. Следует иметь специальную линейку, которая должна соответствовать таким требованиям:

  • линейка из трубы овального профиля;
  • чтобы выполнять регулировку на различных марках машин, к линейке привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
  • второй конец линейки должен быть неподвижен и иметь специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
  • вторая сторона этого штыря должна быть подвижной.
Линейка для развал-схождения

Вся регулировка развал-схождения выполняется следующим образом:

  1. В идеале вся процедура должна проходить на специальной смотровой яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках отмечаются две отметки на обоих задних колесах.
  2. После этого следует отмерять метками расстояние по ободу обоих колес.
  3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. Далее следует вычислить разницу значений и установить колеса в соответствии со специальными заводскими нормами для каждой марки авто.

С помощью нитей

Для второго способа понадобятся штангенциркуль, нити и грузики. Ход регулировки:

  1. Нить с грузом на одном конце закрепить так, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси диска. При помощи штангенциркуля отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем и нижнем направлениях. Разница между замерами как раз будет развалом.
  2. Если полученное значение разницы в замерах не будет превышать 4 мм, то для машины с задним приводом это нормально. Для авто с передним приводом разница не должна превышать 1 мм.
  3. Если требуется регулировка, то следует ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении, после чего тщательно закрепить все гайки обратно.
  4. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В лучшем случае верхнее и нижнее расстояния должны быть одинаковы. Если этого не случилось, то хотя бы верхнее расстояние должно превышать нижнее. Это придаст повышенной устойчивости транспортному средству на дороге.

В конце останется настроить параметры схождения:

  1. Закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла вдоль центральной оси, но уже горизонтально.
  2. Прокручивания руля, нужно добиться касание нити передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
  3. Впоследствии нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. После этого так же требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.

Развал-схождение машины любой марки возможно отрегулировать в домашних условиях. Для этого разработано несколько различных методов. Самые простые способы с использованием нитей или специальной линейки. Следует учесть, что качественней всего ремонт осуществит только опытный мастер на станции технического обслуживания. Для этого он будет использовать современное оборудование, которое при помощи специальных методов позволит проверить и отрегулировать геометрию кузова и развал-схождение.

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

  1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
  2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
  3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

как делать и нужно ли вам это?

Можно ли сделать развал-схождение самому? Как ни странно – можно. Но следует знать, что допуски углов у колёс, заложенные производителем автомобиля, в этом случае должны быть достаточно большими. Грубо говоря, Вы сможете установить всё в пределах допустимой погрешности на старых Жигулях, но не сможете этого сделать на новой Хонде или Мерседесе. Причём процедура это сложная, и если проводится Вами первый раз, то может занять весь день (ещё не факт, что получится).

Предварительная часть

Что такое развал/схождение?

Это углы положения колесных дисков по отношению к вертикали и направлению его движения. Они в значительной степени влияют на управление, на расход горючего и на скорость износа шин. Правильно выставленные углы развала схождения обеспечат четкое положение руля в положении «ноль» и улучшат большинство характеристик автомобиля, касающихся его управляемости. Регулировать сход/развал необходимо после каждого вмешательства в ходовую часть (например, после замены шаровой и сайлентблока), или два раза в год, сразу после сезонной замены резины.

Необходимый инструмент

Главное что понадобится – непривередливый к превратностям судьбы автомобиль. Пусть это будет переднеприводный, с подвеской макферсона на ведущих колёсах. С ним работать легче всего. Остальной ассортимент необходимых инструментов будет ещё проще:

  • набор гаечных ключей;
  • штанген-циркуль;
  • нить и отвес;
  • двухметровый металлический ровный и твёрдый профиль, который можно использовать как линейку;
  • перманентный маркер.

Сразу скажем, что первые стенды для регулирования углов развала/схождения появились ещё в 1950-х годах, а значит то, что Вы собираетесь делать, можно отнести к ещё более раннему периоду. Поэтому перед тем, как сделать развал самому, ещё раз подумайте, нужно ли Вам это. Всё же проще и надёжнее обратиться на станцию техобслуживания с демократичным уровнем цен. Если всё же решили действовать самостоятельно, то вперёд!

Основная часть – проведение работ

Необходимые параметры углов развала/схождения можно заранее узнать из технической документации к своему автомобилю. Нарушать их, и делать из отрицательного развала положительный и наоборот, категорически не рекомендуем.

Первым делом Вы должны проверить состояние ходовой. Подвеска автомобиля обязана быть полностью работоспособной, иначе вся работа по выставлению углов будет бесполезна (сход/развал на готовой рассыпаться в прах ходовой части не выставляется – люфты колёс превышают допуски процедуры). Если с ходовой всё в порядке, то предварительные действия будут следующими:

  • проверить и выровнять давление в шинах до рекомендуемого производителем;
  • убрать всё лишнее и тяжелое из багажника;
  • пометить перманентным маркером все разъемные соединения.

Далее можно приступать к основной части, для чего автомобиль устанавливается на ровной площадке или яме.

Чтобы выставить сход развал самому, начнём с регулировки развала.

Развал. Необходимо на диске настраиваемого колеса сделать перманентным маркером две риски – на самой верхней и самой нижней точках обода. Погрешность при этом должна составлять не более миллиметра. Проще всего эти риски выставить с помощью отвеса.

Далее колесо проворачивается до того момента, пока первые отметки не встанут в горизонт. И снова с помощью отвеса на самой верхней и самой нижней точке колеса делаются отметки.

Большой линейкой можно проверить равность расстояния между точками (если что-то не совпадает – измерения сделаны неверно). То же самое проводится на втором колесе. Далее отвес прикладывается к крылу и линейкой измеряется расстояние от него до верхней точки диска, и до нижней, а результат записывается. Колесо проворачивается на 90˚ до следующих рисок, и результат снова записывается. Одинаковые результаты в первом и втором случае? Поздравляем, у Вас ровный колёсный диск! Но что с параметрами?

Чтобы проверить развал самому, необходимо выставить его угол регулировкой эксцентрикового болта. Иногда, для получения к нему доступа требуется снимать колесо (или проводить всю процедуру на яме). Отвес прижимаете к нижней кромке крыла таким образом, чтобы он проходил в плоскости пары нанесенных рисок, далее следует замерить расстояние от отвеса до верхней, и до нижней части колёсного диска (не покрышки, а именно кромки диска) и регулировать его наклон эксцентриковым болтом.

Когда параметры стали похожими на заводские, проворачиваете колесо на 90˚ и проверяете/повторяете манипуляции. Таким методом можно достичь точности в 1 мм, что для пожилых автомобилей является достаточным. Но если у Вас свежий и современный автомобиль, который может ехать быстро, то выставить развал самому – это не лучший вариант. С ростом скорости допущенные погрешности начнут оказывать влияние на поведение автомобиля.

Схождение. Со схождением всё тоже не сложно. Некоторые советуют выставлять передние колёса по задним с помощью нитки, но не всегда у автомобиля колея каждой оси повторяется, поэтому способ Вам может не подойти. Как сделать сход развал самому? Потребуется металлический профиль (метра два длинной) и ровная поверхность, на которой можно не только разместить автомобиль, но и чертить маркером.

Необходимо выставить руль в нулевое положение, чтобы колёса стояли строго прямо. Далее Вы плотно прикладываете профиль к колесному диску таким образом, чтобы его край со стороны автомобиля упирался в обод регулируемого колеса, а выходящий впереди автомобиля, лежал на площадке. Там где он касается площадки, делаете риску. Повторяете процесс в обратном направлении – прижимаете край профиля в обод колеса со стороны переда автомобиля, а по его длинному заднему выступающему краю делаете риску на площадке.

Повторяете процедуру на другом колесе. В итоге у вас должна получиться площадка с четырьмя рисками. Если передние риски ближе друг к дружке чем задние – это говорит о положительном схождении, если расстояния между передними и задними рисками равны, то схождение нулевое (колеса вращаются в параллельных плоскостях), если задние риски ближе друг к дружке чем передние, то схождение отрицательное. Также можно установить схождение с помощью большой телескопической линейки, промеряя расстояние между краями дисков одной оси, но так как изменение расстояния с передней и задней стороны колеса обычно колеблется в небольших пределах (1-3мм), то применение метода с профилем даёт более наглядный результат. Регулировка схода проводится с помощью регулировки длины любой из боковых тяг рулевой трапеции. Как и в случае с установкой угла развала, метод откровенно «дедовский», и его погрешности превышают современные допустимые нормы в разы.

Описанные варианты того, как проверить сход развал самому, далеко не единственные. Об этой процедуре – как сделать самому сход развал, можно посмотреть видео. Но следует понимать, что компьютерная диагностика в хорошем сервисе превосходит такие методы в разы. Если Вы хотите сделать развал схождение, чтобы нормально управлять автомобилем, а не испытывать мучение на дороге, то всё же обращайтесь к специалистам – они сделают работу на стендах быстрее и качественней!

Как проводится процедура регулировки развала/схождения в профессиональном сервисе?

В СТО Golden Lion установлена линия современного оборудования для проверки и регулировки углов схода/развала. Если Вы решили настроить эти параметры у нас, то просто приезжаете на сервис (он находится в 10 минутах езды от центра г. Днепр), и отдаёте свой автомобиль мастерам. Пока Вы будете пить кофе в зоне отдыха, они проведут диагностику подвески в загруженном и разгруженном состоянии на лазерном стенде, а Вам будет предоставлен распечатанный отчет о соответствии углов схода и развала заводским параметрам. При этом стоимость подобной процедуры будет гораздо дешевле того времени, которое Вы потратите, пытаясь выставить развал схождение самому.

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ В GOLDEN LION:

Передняя ось: 350 грн
Передняя + задняя ось: 450 грн

Кроме работ по ходовой части автомобиля мы проводим полное техническое обслуживание большинства автомобильных брендов (от бюджетных до премиальных), ремонт КПП любой степени сложности, ремонт инжектора, установку дополнительного оборудования и другие виды работ, вплоть до доставки Вашего автомобиля эвакуатором к месту ремонта. Обращайтесь, в Golden Lion всегда будут рады помочь!

Регулировка развал-схождения колес автомобиля в Тюмени по выгодной цене

Мастера автосервиса Шинтоп проводят регулировку развала схождения колес на немецком оборудовании Hofmann Geoliner. Работаем с любыми автомобилями — легковыми и внедорожниками бюджетного, среднего и представительского класса, Газелями, микроавтобусами, коммерческим транспортом.

Когда нужна регулировка развала схождения задних и передних колес

После смены резины. Если вы поставили летние или зимние шины, достаточно проверить развал схождение. Возможно, колеса в порядке и настраивать ничего не придется.

Если кажется, что колесо тянет в сторону. Самостоятельно можно проверить, в какую сторону ведет машину. В таком случае нужно обратиться в автосервис как можно быстрее — неполадка чревата аварией.

При гарантийном техобслуживании. Частота проверки сход развал зависит от марки и модели авто и составляет, в среднем, раз в 15-20 тысяч км.

При частой езде по плохим дорогам. Если регулярно ездите по ямам или грунтовке, посещайте СТО после каждых 5-10 тысяч км.

Почему стоит проверить углы установки колес у нас

  • Работаем с 2007 года, в течение 12 лет ежедневно обслуживаем автомобили клиентов.
  • Сотрудничаем с опытными мастерами с профильным образованием и стажем более 5 лет.
  • Если нужно заменить деталь, например, болт колеса, используем запчасти в наличии. Если нужна редкая деталь — заказываем у поставщика напрямую.
  • Обслуживаем до 3 автомобилей одновременно, если есть свободный мастер — проводим работы сразу.
  • Проводим проверку и регулировку угла развал схождение за 40-60 минут. Предлагаем подождать в комфортном зале на диване с телевизором, приносим кофе.
  • Предоставляем гарантию 30 дней на проведенные работы.

Цены

Стоимость услуг зависит от типа и класса транспортного средства и перечня работ. Диагностика колес обойдется дешевле, чем проверка с дальнейшим регулированием. Примерные цены можно посмотреть в каталоге или узнать у менеджера по телефону, точную сумму посчитает мастер в сервисе. Приезжайте, чтобы получить скидку 25% на 3D сход-развал.

Развал-схождение колёс самому дома — дедовский способ от бывалого водителя — Sarterminal.ru

Бывалый водитель рассказал, как можно самому делать развал-схождение

Таким простым дедовским способом старый водитель делает развал-схождение колёс на своём автомобиле уже на протяжении 8-9-ти лет.

И говорит, что нет никакой разницы между сходом-развалом, сделанным на специальном станке в СТО и, если бы он делал его сам.

Теперь СТО останутся без «заработанного хлеба», потому что научили делать развал-схождение в домашних условиях самостоятельно. Старый водитель поделился опытом.

Почему решил делать развал-схождение колёс на авто самостоятельно?

Тем более если и автомобиль совсем не новый — уже повидавший замену наконечников, рулевой рейки, сайлентблоков, амортизаторов и другое.

На СТО на развал-схождение приходилось кататься не единожды — приходилось подбирать время и находить деньги на ремонт и на сам сход-развал.

Но когда ему показали, как можно самостоятельно простым способом делать развал-схождение, он поначалу боялся, что сделает что-нибудь не так. Всё-таки для самодельного развал-схождения нужно всего-то строительный уровень и одна приспособа в виде прямой ровной палки.

На тот момент резина уже «прошла» 3 года. Но старый мастер объяснил ему, что, во-первых, не нужно выставлять идеально в «0» — пару миллиметров допустимо, да и наши дороги не совсем уж гладкие.

Износ колёс конечно будет, если сход-развал нарушен или выполнен неправильно. А также из-за выхода из строя какой-нибудь запчасти, влияющей на это, к примеру рулевая рейка, сайлентблоки передних рычагов, рулевые наконечники.

Бывалый водитель говорит, что это не обязательно руководство к действию — каждый решает сам, как и где ему ремонтировать авто.

Но одно он знает точно, что результат есть и уже как 8 лет резина нормальная без износа, а это показатель правильности развал-схождения в первую очередь и руль в «0» — хоть бросай на трассе.

Развал-схождения колёс в домашних условиях своими руками

Проверку углов советую делать 2 раза в год при смене сезона, когда меняете резину с летней на зимнюю и наоборот. За это время машина могла побывать в различных ситуациях и углы изменились.

С помощью палки и уровня проверяем развал, прислонив их к диску (место на диске должно быть ровным — можно прислонить в нескольких местах) и, если нужно снимаем колесо и регулируем с помощью 2-ух болтов на 19 крепления амортизатора к поворотному кулаку.

Схождение производится с помощью специальной приспособы в виде трубы выгнутой в дугу. На одном конце вставлена палочка, которая нужна для измерения схода. На колёсах с внутренней стороны мелом делаем засечки справа и слева на каждом колесе (выполнять сход лучше в яме).

На переднеприводном развал-схождение должны быть отрицательными, а на заднеприводном наоборот – положительными.

Смотрим (водитель всё толково объяснил, так что советую к просмотру):

А уж решать применять или нет на практике — дело каждого. Но экономия бюджета и времени видится «на лицо»!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Источник:
http://avto-problemy.ru/razval-sxozhdenie-kolyos-samomu-doma-dedovskij-sposob/

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ просто: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

  1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
  2. Неоднородная изношенность покрышек.
  3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
  4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

  • линейка;
  • мел;
  • стандартный набор инструментов;
  • шнур с отвесом;
  • ровная площадка с ямой или подъемником.

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.

Источник:
http://etlib.ru/blog/134-regulirovka-razvala-shozhdeniya-shod-razval-svoimi-rukami

Регулировка развала и схождения своими руками

Регулировка развала и схождения самостоятельно довольно простая задача. И не обязательно прибегать к услугам СТО. В пользу самостоятельной регулировки развала и схождения говорит то, что на СТО могут сделать это не качественно. И вы узнаете об этом только после того как сотрутся ваши шины.

Когда надо делать развал схождение.

Часто автолюбители задаются вопросом: как часто надо делать развал и схождение автомобиля?
Процедура эта довольно важная поскольку не отрегулированные развал и схождение чревато опасными последствиями: или можно попасть в аварию, если машина плохо управляема, или изотрутся покрышки.

Развал и схождении надо делать всегда как только:

  1. если ваш автомобиль пробежал по дорогам 15 тысяч километров или прошёл год.
  2. если погнулся обод колеса при попадании на голдобины или выбоины на плохой дороге;
  3. если вы провели ремонт подвески.
  4. если вы чувствуете плохую управляемость своего авто!
  5. если при езде машину уводит в сторону.
  6. если у вас происходит сильный износ покрышек.
  7. если слышен свист и визг колёс при повороте на скорости.

О регулировке развала и схождения своими руками

Развал и схождение лучше проводить в гараже при наличии смотровой ямы или на подъёмнике. Перед тем как приступать к регулировке развала и схождения всего автомобиля самостоятельно необходимо проверить состояние подвески и рулевого управления. Если что то неисправно, то регулировку делать бессмысленно.
Перед тем как приступать к регулировке нужно выровнять давление а шинах. Обеспечить нагрузку автомобиля около 320 кг. Нагрузка должна быть распределена равномерно. Например, можно имитировать присутствие четверых человек в салоне автомобиля и дополнительный груз весом 50 кг в багажнике авто. Ещё залить полный бак бензина. Снять с дисков декоративные колпаки.

Регулировка развала колёс автомобиля:

  1. Для начала надо поставить машину на ровной, горизонтальной поверхности. Это можно проверить с помощью уровня.
  2. Повернуть колёса прямо параллельно оси симметрии машины.
  3. На ободе колеса поставьте вертикальные метки мелом или фламастером сверху и снизу.
  4. Затем сделайте отвес с помощью верёвки и груза. Приложите его к крылу авто напротив меток и измерьте расстояние от шнурка до обода линейкой или штангенциркулем. От верхней метки, а потом от нижней. Разница не должна превышать 3 мм. Если автомобиль переднеприводный, то разница не должна превышать 1 мм.
  5. После этого подвиньте машину так чтобы метки повернулись на 90 градусов. Сделайте снова две вертикальные метки на ободе и измерьте расстояние от обода до верёвки.
  6. Всё это надо проделать и на втором колесе.


Потом нужно развернуть машину на 180 градусов и проделать те же самые измерения.

Развал на жигулях регулируется так:

Снимаете колесо и ослабляете 2 болта зажимающие стойку амортизатора к поворотному кулаку, снабжённому эксцентриком. Если кулак с эксцентриком вращать, то угол развала будет меняться. Лучше перед поворотом кулака отметить его первоначальное положение. После нужного изменения угла развала колеса гайки крепления затягиваете обратно.

Регулировка схождения колёс автомобиля жигули с задним приводом

Делать регулировку схождения передних колёс нужно на яме или на эстакаде. Потому что удобнее регулировать длину тяги. У автомобиля с задним приводом колёс схождение должно быть положительным.

Для регулировки схождения колёс автомобиля на жигулях нужно несколько не хитрых приспособлений!

Во первых нужно сделать так, чтобы передние колёса могли легко поворачиваться при регулировке. Для этого делаем такое приспособление. Берём 4 жестяные пластины примерно 20 на 20 см. Смазываем их салидолом или чем угодно жирным, чтобы они могли скользить относительно друг друга. Складываем 2 пластины по две и подкладываем под передние колёса.

Во вторых выровнять рулём колёса строго параллельно оси автомобиля. Закрепить руль, чтобы он не вращался палкой. Для этого упираем палку в пол или в дверь и жёстко приматываем её к рулю. Руль должен быть зафиксирован и не мог вращаться.

В третьих берём длинную верёвку и привязываем к ней с одной стороны крючок и с другой коротенькую резинку и к резинке крючок. Резинка нужна для того чтобы натянуть верёвку. Крючком зацепляемся к ободу заднего колеса и протягиваем верёвку строго по центру заднего колеса и через центр переднего колеса. Крючок с резинкой можно зацепить на переднем противоположном колесе или ещё где то. Главное чтобы верёвка проходила по центру регулируемого колеса и прижималась спереди и сзади к шине.

Дальше подкладываем под верёвку брусок толщиной 22 мм. между верёвкой и передней частью шины заднего колеса. Это делается потому что ширина между задними колёсами жигулей всех моделей с задним приводом колёс уже на 44 мм. чем между передними. Поэтому чтобы верёвка натягивалась строго параллельно продольной оси кузова автомобиля подкладываем брусок 22 мм. толщиной. Затем к бруску в 22 мм подкладываем ещё брусок в 6 мм. Теперь необходимо посмотреть как ведет себя верёвка у задней части переднего колеса. Для правильной регулировки нужно чтобы верёвка была не сильно прижата к колесу и не было зазора между верёвкой и шиной колеса.

Теперь переходим к регулировке схождения. Регулировка угла схождения на всех автомобилях сводится к тому, что при уменьшении схождения рулевые тяги необходимо удлинить, а при увеличении длину тяги необходимо укоротить. Подкручивая длину тяги смотрим чтобы верёвка только касалась шины задней части переднего колеса.
После этого переходим ко второму колесу и повторяем все действия с ним.

Регулировка схождения колёс для автомобиля жигули с передним приводом

Для автомобиля с передним приводом колёс схождение должно быть отрицательным. Для того чтобы выставить отрицательное схождение нужно так же натянуть верёвку подложить брусок толщиной 15 мм., так как разница между расстоянием передних и задних колёс у этих моделей жигулей 30 мм. Верёвка должна касаться только передней части переднего колеса. У задняя часть переднего колеса должна находится на расстоянии от верёвки на 6 мм.

Делаем такую регулировку и с другой стороны.

Теперь нужно проверить результат регулировки. В этом видео показано как это сделать. Рекомендую посмотреть для наглядности.

И посмотрите наглядное видео:

На этом регулировка схождения колёс автомобиля жигули заканчивается.

Таким методом можно отрегулировать схождение на любом автомобиле. Только чтобы верёвка натягивалась строго параллельно продольной оси кузова автомобиля нужно знать разницу расстояний между передними и задними колёсами вашего автомобиля.

Такая регулировка не идеально точная как можно было бы сделать на СТО при высокоточном компьютерном оборудовании. Но по моему высокая точность для этого не нужна.

Источник:
http://ozpv.ru/regulirovka-razvala-i-shozhdeniya-svoimi-rukami/

Баротравма и декомпрессионная болезнь (The Bends)

Баротравма / декомпрессионная болезнь Обзор

Баротравма часто относится к медицинским проблемам, которые возникают в результате воздействия давления воды, когда аквалангист находится под поверхностью. Вода тяжелее воздуха, поэтому при погружении небольшие изменения глубины вызывают большие изменения давления под водой.

  • Внешнее сдавливание уха происходит, когда ваш слуховой проход заблокирован чем-то, например, берушами или ушной серой. Когда давление воды увеличивается, когда вы спускаетесь, воздушный карман между препятствием и барабанной перепонкой сжимается.Это может повредить ткань слухового прохода, обычно барабанную перепонку.
  • Сжатие среднего уха возникает, когда вы не можете выровнять давление в среднем ухе. Это самая распространенная проблема у дайверов. Евстахиева труба — это небольшой канал, который соединяет среднее ухо с задней частью носовых полостей и позволяет уравновесить давление. Когда возникает проблема с трубкой, объем среднего уха уменьшается и втягивает барабанную перепонку внутрь, вызывая повреждение и боль. Вы можете попробовать определенные маневры, называемые маневрами Вальсальвы, например, зевание или попытка высморкаться с закрытым носом и ртом, чтобы открыть трубку и уравнять давление.
  • Баротравма внутреннего уха возникает в результате внезапного увеличения давления между средним и внутренним ухом. Это может быть результатом чрезмерно мощного маневра Вальсальвы. В результате обычно возникает звон в ухе, головокружение и глухота. Эта травма встречается реже, чем защемление среднего уха.
Продолжение

Менее распространенные типы баротравм связаны с попаданием воздуха в замкнутое пространство, которое не может уравновеситься при спуске. Это вызывает эффект вакуума, который может привести к:

  • Сжатие пазух: Когда воздух попадает в пазухи из-за заложенности носа или симптомов простуды, может произойти сдавливание пазух.
  • Сжатие лицевой маски: Это происходит, если вы не делаете выдох в маску дайвера при спуске.
  • Сжимаемый костюм: сухой гидрокостюм плотно закрывает участок кожи.
  • Сжатие легких: это происходит, когда вы ныряете во фридайвинг, но очень немногие дайверы могут задерживать дыхание на глубинах, которые вызывают эту травму.

Баротравма также может возникнуть во время подъема.

  • Обратное сжатие среднего уха или носовых пазух происходит, когда дайвер страдает инфекцией верхних дыхательных путей (простудой) и использует назальный спрей для открытия дыхательных путей.По мере того, как спрей стирается во время ныряния, ткани набухают и вызывают закупорку, что приводит к перепаду давления и повреждению.
  • Аэрогастрия возникает, когда газ, который вы проглотили во время погружения, расширяется во время всплытия. Это чаще случается с начинающими дайверами и вызывает временную боль, но редко приводит к значительным повреждениям.
  • Легочная баротравма (синдром избыточного давления в легких, POPS или разрыв легкого) может возникнуть, если вам не удается удалить воздух из легких во время всплытия. По мере того, как вы поднимаетесь, объем газа в легких увеличивается и может вызвать повреждение, если не выдыхать его избыток.
Продолжение

Воздушная эмболия — наиболее серьезное и наиболее опасное последствие дайвинга. Во время погружения пузырьки газа могут попасть в вашу кровеносную систему через небольшие разорванные вены в легких. Эти пузырьки расширяются во время подъема и могут проходить через ваше сердце, препятствуя кровотоку в артериях вашего мозга или сердца.

  • Чаще всего это происходит, когда дайвер быстро всплывает из-за нехватки воздуха или паники.
  • Дайвер теряет сознание, у него инсульт или другие жалобы нервной системы в течение нескольких минут после всплытия.
  • Ваш мозг поражен больше, чем другие органы, потому что газ поднимается вверх, и большинство дайверов во время всплытия держатся вертикально.

Декомпрессионная болезнь (DCS, или «изгибы») заключается в том, что газы диффундируют в ваши ткани и попадают в них. Тогда у вас появятся пузырьки газа в местах, где их не должно быть. Обычно виноват азот.

  • Во время спуска и на дне вы поглощаете азот своими тканями, пока не достигнете баланса давления.
  • Когда вы поднимаетесь с правильной скоростью, газ выходит из ваших тканей.Однако, если вы поднимаетесь слишком быстро, чтобы позволить диффузию, пузырьки азота расширятся в ваших тканях по мере снижения давления.
  • Могут быть затронуты различные части тела, в зависимости от того, где расположены пузыри.

Причины баротравмы / декомпрессионной болезни

Два разных явления вызывают баротравму:

  • Неспособность уравнять давления
  • Влияние давления на замкнутый объем

Сдавливание среднего уха происходит из-за обструкции евстахиевой трубы.

  • Наиболее частой причиной является инфекция верхних дыхательных путей (простуда), вызывающая заложенность носа.
  • Другие причины непроходимости включают заложенность носа, вызванную аллергией или курением, полипы слизистой оболочки, чрезмерно агрессивные попытки Вальсальвы или предыдущие травмы лица.

Факторы, вызывающие сдавливание носовых пазух, включают простуду, синусит или носовые полипы.

Факторы, способствующие аэрофагии (чрезмерное заглатывание воздуха) включают:

  • Выполнение маневров Вальсальвы с опущенной головой, что позволяет глотать воздух
  • Употребление газированных напитков или тяжелой еды перед погружением
  • Жевательная резинка во время погружения.

Баротравма легких возникает из-за задержки дыхания во время подъема, что приводит к повышению давления в легких. Повышение давления приводит к разрыву. Воздух также может проникать в ткани вокруг легких.

Классическая причина воздушной эмболии — быстрое всплытие на поверхность из-за паники.

Несоблюдение рекомендованных остановок во время всплытия обычно вызывает декомпрессионную болезнь. Остановки основаны на таблицах или диаграммах погружений, которые учитывают глубину, продолжительность погружения и предыдущие выполненные погружения.Основываясь на этих факторах, таблицы дадут вам рекомендации по правильной скорости подъема.

Симптомы баротравмы / декомпрессионной болезни

История погружения очень важна для медицинских работников, которые будут лечить вас от проблем, связанных с дайвингом. Важно сообщить им, каков был общий план погружения и какую часть погружения вы выполняли, когда возникла проблема.

  • Баротравма, такая как сдавливание, обычно возникает во время спуска, и симптомы часто не позволяют дайверу достичь желаемой глубины.
  • Симптомы аэрогастралгии, баротравмы легких, воздушной эмболии и декомпрессионной болезни возникают как во время подъема, так и после него.

Ниже приведены симптомы конкретных проблем с давлением:

  • Сжатие наружного уха — боль в слуховом проходе и кровь из уха.
  • Сдавление среднего уха — переполнение ушей, боль, разрыв барабанной перепонки, дезориентация, тошнота и рвота.
  • Баротравма внутреннего уха — ощущение переполнения уха, тошнота, рвота, звон в ухе, головокружение и потеря слуха.
  • Сдавливание пазух — давление в пазухах, боль или носовое кровотечение.
  • Выдавливание маски для лица — «Налитые кровью» глаза и покраснение или синяк на лице под маской.
  • Сдавливание легких — Боль в груди, кашель, кровавый кашель и одышка.
  • Аэрогастралгия — переполнение живота, колики (сильная боль переменной степени тяжести), отрыжка и метеоризм.
  • Баротравма легких — охриплость голоса, ощущение полноты в шее и боль в груди через несколько часов после ныряния. Также могут возникнуть одышка, болезненное глотание и потеря сознания.
  • Воздушная эмболия — внезапная потеря сознания в течение 10 минут после всплытия. Другие симптомы включают паралич, онемение, слепоту, глухоту, головокружение, судороги, спутанность сознания или трудности с речью. Паралич и онемение могут поражать одновременно несколько разных частей тела.
  • Декомпрессионная болезнь — Сыпь, зуд или пузыри под кожей. Другие симптомы могут включать:
    • Лимфатическая обструкция, которая может вызвать локализованный отек
    • Костно-мышечные симптомы, включая боль в суставах, которая усиливается при движении и обычно затрагивает локти и плечи
    • Последствия для нервной системы, включая паралич, сенсорные нарушения и проблемы с мочевым пузырем, обычно невозможность мочеиспускания
    • Легочные симптомы, включая боль в груди, кашель и одышку.
Продолжение

Симптомы декомпрессионной болезни обычно проявляются в течение 1 часа после всплытия на поверхность, но могут проявляться с задержкой до 6 часов. В редких случаях симптомы могут появиться только через 48 часов после погружения.

Полет на коммерческом самолете после погружения может вызвать «изгибы» самолета, потому что давление в салоне ниже давления на уровне моря.

Когда обращаться за медицинской помощью

Воздушная эмболия опасна для жизни и требует немедленного вмешательства. Перспективное планирование важно.

  • Перед погружением узнайте местонахождение ближайшего отделения неотложной помощи и барокамеры (барокамеры).
  • Берите с собой номера телефонов экстренных служб. Телефон может быть лучшим инструментом для немедленного использования.
  • Сеть Divers Alert Network в Университете Дьюка ведет список установок для повторного сжатия, и с ней можно круглосуточно связаться по телефону 919-684-9111.
  • Если дайвер потеряет сознание в течение 10 минут после погружения, заподозрите воздушную эмболию и немедленно обратитесь за неотложной помощью. В большинстве сообществ есть номер экстренной помощи (911). Эти водолазы нуждаются в кислороде и аварийном жизнеобеспечении. Уложите человека плашмя и держите дайвера в тепле до прибытия помощи.
Продолжение

Декомпрессионная болезнь также требует немедленного вмешательства , но симптомы могут проявляться не так быстро, как при воздушной эмболии.


  • Информация о камерах рекомпрессии важна и обычно может быть получена через систему неотложной медицинской помощи (911).
  • Дайверы с жалобами, связанными с декомпрессионной болезнью, должны обратиться за помощью к своему врачу или в отделение неотложной помощи больницы.

Вам потребуется немедленная медицинская помощь, если вы потеряете сознание, проявите паралич или симптомы инсульта в течение 10 минут после всплытия. Вам или вашему напарнику по дайвингу следует позвонить в скорую помощь по 911 или по местным номерам телефонов экстренной помощи.

Симптомы боли в груди и одышки могут проявиться через несколько минут или часов после погружения.Это требует оценки отделения неотложной помощи. Позвоните 911 . Эти симптомы могут быть связаны с погружением или могут быть вызваны другим заболеванием, например сердечным приступом.

Декомпрессионная болезнь, или «изгибы», может потребовать отделения неотложной помощи для снятия боли и организации услуг по повторной компрессии. В этих службах используется специальное оборудование, доступное только в региональных центрах, специализирующихся на баротравмах.

Продолжение

Головокружение или боль от сдавливания также могут потребовать неотложной помощи .В случае сомнений обратитесь к врачу или в местное отделение неотложной помощи за советом.

Баротравма легкого и сжатие легкого в большинстве случаев потребуют внимания в отделении неотложной помощи . Это потому, что исследования, необходимые для оценки симптомов и возможного лечения, должны проводиться в условиях больницы.

Большинство проблем, возникающих в результате баротравмы, требуют медицинской диагностики и лечения. Самое важное, что вы можете сделать, если у вас возникла баротравма, — это обратиться за медицинской помощью и избегать будущих погружений, пока не будет разрешено врачом.

Некоторые травмы, вызванные баротравмой, требуют немедленной медицинской помощи, другие требуют лечения. В любом случае прекратите дальнейшие погружения, пока не обратитесь к врачу. Ваш врач может сначала оценить и вылечить сдавливание ушей и пазух, а затем при необходимости направит вас к специалисту.

  • Для оценки может потребоваться история погружений.
  • Сдавливание ушей требует обследования, чтобы убедиться, что барабанная перепонка не разорвана.

Обследования и тесты

Врач соберет информацию о погружении и проведет стандартный медицинский осмотр, уделяя особое внимание вашим болевым областям и вашей нервной системе.

В зависимости от вашего состояния, вас могут немедленно направить в камеру рекомпрессии (барокамеру) или пройти дополнительное тестирование.

  • Ваши жизненно важные функции будут измерены, измерят артериальное давление, пульс, частоту дыхания и температуру
  • Врачи, вероятно, проведут пульсоксиметрию, используя прибор, который измеряет уровень кислорода в вашей крови, помещая датчик на палец. или мочка уха.
  • Наиболее распространенными начальными методами лечения могут быть кислород (через маску для лица или трубку возле носа) и внутривенное введение жидкости.

Воздушная эмболия и декомпрессионная болезнь обычно требуют лечения с применением рекомпрессии и повторных медицинских осмотров. После лечения врач может порекомендовать специальное визуализирующее исследование (компьютерную томографию или МРТ) для дальнейшей оценки любых неврологических проблем.

Боль в груди и одышка, связанные с баротравмой легких, могут потребовать ЭКГ и рентгена грудной клетки.

Врач осмотрит ваш слуховой проход и барабанную перепонку, если у вас защемление уха, ища физические повреждения, которые могут варьироваться от отсутствия видимых проблем до небольшого кровотечения, разрыва барабанной перепонки или сильного кровотечения.

Любая потеря слуха или головокружение, вероятно, потребует направления вас к отоларингологу (специалисту по ушам, носу и горлу) или аудиологу (специалисту по слуху). Они проверит ваш слух и систему равновесия, чтобы определить, есть ли у вас проблемы с внутренним ухом.

Лечение баротравмы / декомпрессионной болезни

Наиболее серьезные осложнения при дайвинге — воздушная эмболия и декомпрессионная болезнь — потребуют рекомпрессионной терапии. Необходимые барокамеры могут быть отдельно стоящими или связанными с местной больницей.Сама камера обычно состоит из толстых металлических пластин с окнами для наблюдения. Снаружи много труб и клапанов. Камера обычно достаточно велика, чтобы вместить более одного человека. Медицинский персонал может входить в палату с пациентом или оставаться снаружи, наблюдать через окно и общаться по внутренней связи, в зависимости от тяжести заболевания. Находясь внутри камеры, вы можете услышать громкие звуки или почувствовать холод при изменении давления. Как и в дайвинге, вам нужно будет выполнять маневры Вальсальвы, чтобы прочистить уши под давлением.Пока вы находитесь в камере, за вами будут внимательно наблюдать и давать конкретные инструкции.

Продолжение

С другими травмами можно справиться в больнице или в кабинете врача. Все условия потребуют воздержания от ныряния до тех пор, пока не улучшатся.

Продолжение

Возможно, вам потребуется транспортировка в другое место для лечения гипербарией. Это может включать полеты на малых высотах в самолете, чтобы минимизировать дальнейшие изменения давления. Гипербарическая камера увеличит давление воздуха, чтобы пузырьки газа в тканях стали меньше и они могли уйти должным образом, чтобы избежать травм.«Таблицы лечения» определят продолжительность лечения и этапы лечения. Эти таблицы учитывают глубину, время погружения, декомпрессионные остановки и предыдущие выполненные погружения. Специалист по гипербарике порекомендует, какой стол использовать.

Баротравма легкого может привести к коллапсу легкого (пневмотораксу). В этом случае врач должен сначала определить, какая часть легкого разрушилась. Если коллапс относительно небольшой, вас часто можно лечить дополнительным кислородом и наблюдением.Более крупные коллапсы могут потребовать удаления воздуха из вашего тела.

В зависимости от количества воздуха в полости врач может использовать иглу или полую трубку. Игла заберет небольшое количество воздуха, после чего за вами будут наблюдать не менее 6 часов.

Более крупные коллапсы требуют введения катетера или дренажной трубки в грудную стенку, которая остается в течение нескольких дней, пока легкое не заживет. Врачи должны ввести эту трубку через кожу в грудную полость, выполнив небольшую хирургическую процедуру.Местные анестетики уменьшают и вообще устраняют любую боль, связанную с этой процедурой. Трубка прикреплена к флаттерному клапану или всасывающему устройству, чтобы способствовать утечке воздуха из пространства, которому он не принадлежит.

Уход за собой дома

Специальной обработки маски для лица и компресса не существует. Обычно они проходят через несколько дней.

Симптомы аэрогастралгии обычно проходят сами по себе и не требуют внимания, за исключением случаев, когда дискомфорт в животе продолжает усиливаться и не проходит в течение нескольких часов.

Вы можете лечить боль от сдавливания уха или носовых пазух с помощью безрецептурных обезболивающих, таких как ацетаминофен (тайленол), ибупрофен (мотрин, адвил) или напроксен (алев). Вам следует сначала посетить врача, чтобы исключить возможные серьезные травмы уха.

Лекарства

Для сдавливания пазух обычно требуются пероральные и назальные деконгестанты. При сдавливании лобных пазух обычно рекомендуются антибиотики. Также могут быть прописаны обезболивающие.

Для сдавливания ушей также требуются противозастойные средства, как орального, так и длительного действия для носа.Антибиотики могут быть назначены, если у вас был разрыв, перенесенная инфекция или ныряние происходили в загрязненной воде. Также могут быть прописаны обезболивающие.

Следующие шаги — наблюдение

Врачи порекомендуют наблюдение на основании вашего диагноза. Перед повторным погружением убедитесь, что все зажило и вы получили разрешение.

Профилактика

Лучшая профилактика баротравмы — это правильно спланировать и подготовиться к погружению:

  • Убедитесь, что у вас хорошее здоровье, нет проблем с верхними дыхательными путями или пазухами.
  • Пройдите соответствующее обучение и всегда используйте систему напарника (никогда не ныряйте в одиночку).
  • Убедитесь, что ваше оборудование находится в хорошем рабочем состоянии.
  • Заранее знайте местные номера телефонов службы экстренной помощи и имейте возможность связаться со службой помощи, например, по мобильному телефону. (Местоположение ближайшего центра рекомпрессии может быть очень важным при такой проблеме, как воздушная эмболия.)
  • Можно использовать более новые «подводные компьютеры», разработанные для обеспечения максимальной безопасности и позволяющие более длительное время погружения и меньшее или меньшее количество декомпрессионных остановок.Они предоставляют информацию, аналогичную исходным таблицам для ныряния, но более точные. Убедитесь, что вы знакомы с их использованием, прежде чем зависеть от них.
  • Избегайте полетов на самолете в течение 12–48 часов после погружения (в зависимости от истории погружений), чтобы снизить риск неожиданного возникновения «изгибов» при более низком давлении воздуха в кабине самолета.

Outlook

Большинство людей восстанавливаются после несчастных случаев с подводным плаванием и могут участвовать в будущих погружениях.

Воздушная эмболия может быть самым серьезным осложнением после дайвинга.Первоначальные возникающие проблемы могут быть очень драматичными. Соответствующие меры, включая повторное сжатие, должны быть приняты быстро, чтобы свести к минимуму инвалидность.

Декомпрессионная болезнь также обычно поддается эффективному лечению и дает очень хорошие показатели выздоровления при повторной компрессии, даже через несколько дней после первоначального начала.

Баротравма легкого, связанная с коллапсом легкого (пневмоторакс), может потребовать нескольких дней пребывания в больнице, если установлена ​​плевральная дренажная трубка. Всегда существует риск рецидива, если у дайвера коллапс легкого.Полное выздоровление обычно занимает от нескольких недель до месяцев.

Для восстановления после легкого сдавливания ушей обычно требуется 1-2 недели. Более серьезные, обычно связанные с разрывом барабанной перепонки, могут занять больше времени. В зависимости от тяжести и количества повреждений может потребоваться операция.

Синонимы и ключевые слова

изгибы, сжатие носовых пазух, сжатие лицевой маски, сжатие костюма, сжатие легких, сжатие при дисбаризме, воздушная эмболия, сжатие ушей, рекомпрессия, гипербарическая камера, аэрогастралгия, баротравма, декомпрессионная болезнь, подводное плавание с аквалангом

для спуска развал.Под контролем

Сегодня на любой СТО предлагается регулировка углов установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно отрегулировать развал крайне сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушаются.В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки схождения колес и, по показаниям этого устройства, произвести профессиональную регулировку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов можно провести точную диагностику параметров развала, поставить правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и провести ремонт.Но опытные автомобилисты предпочитают выполнять эти операции своими руками. Это даст вам более точный результат. И хотя методы, которыми производится регулировка углов установки колес, уже изрядно устарели, они все еще существуют и показывают довольно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром следует понимать разницу расстояний от некоторых условных точек. Это угол, который образуется по вертикали и в плоскости вращения колеса.Если заданный угол развала равен минусу, то верхняя точка на колесе направлена ​​внутрь, в колесную арку … Если на положительной территории, то наоборот — наружу. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Гладкие диски также являются гарантией правильных углов. Для настройки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный ход. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться, что все основные узлы и узлы подвески полностью исправны и не изношены.Развал регулируется уменьшением или увеличением количества проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес. Они подходят для колес отечественного производства.

Конвергенция

Этот параметр — направление машины и плоскость вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме углов схождения колес на одной оси.Есть автомобили, в которых регулировка углов установки колес выполняется по каждой из осей. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок обода в заднем и переднем положениях. Измерения производятся по центру диска по высоте между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения.Приступать к тонкой настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата дополнительно следует убедиться, что сошки и маятниковый механизм надежно закреплены. Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля требуется регулировка углов установки колес. Это делается путем изменения длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси рулевого управления для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. Наклоняя продольную часть, машина выравнивается на скорости. То есть она сама выходит из поворота, если отпустить колесо … Каким бы ни был угол поворота, машина автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, именно так будет себя вести автомобиль при правильной установке колес. Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом.На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Гонщики настраивают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Это также увеличит тенденцию автомобиля двигаться по прямой.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Также правильные углы уменьшают вероятность заноса. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так сильно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда вам нужны настройки?

Регулировка необходима, если при движении автомобиль постоянно ведет в ту или иную сторону прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала задних колес. При визуальной диагностике протектора переднего моста рекомендуется тщательно проверять состояние протектора.Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной езде. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала колес своими руками: методы

Есть несколько методов, которые подойдут вам. Например, вы можете использовать лазерную указку.Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками будет осуществляться, может быть, не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед началом работы необходимо проверить несколько вещей.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть как можно более плоскими. Дополнительно рулевое колесо устанавливается в прямолинейное положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево.Чтобы регулировка работала, вся подвеска должна быть в исправном состоянии. И наконец, давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: развал

Если передние развалы регулируются, то они выставляются в прямом направлении. Подойдя к верхней и нижней точке, сделайте пометки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы колесо было смещено на 90 градусов, после чего необходимо провести такие же измерения.Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, которыми крепится амортизатор. Затем переместите кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Все — угол отрегулирован. Теперь вам нужно собрать все вместе и снова снять мерки. Развал для переднеприводного автомобиля составляет -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.

Регулировка конвергенции

Условия такие же, как и для предыдущей регулировки.Что касается необходимого инструмента, то вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь пометки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободу колеса … Затем линейку двумя концами прикладывают к меткам. Далее указатель выравнивается по нулю на шкале линейки и фиксируется. После этого машину немного откатывают вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, насколько необходимо отрегулировать. Если числа между колесами становятся меньше, то уменьшается тяга.Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Есть специальная муфта для регулировки длины стержней.

Регулировка СТО: цены

Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2106 своими руками — обычная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно моделями люкс, лучше всего обратиться к профессионалам. Вот что рекомендуют делать производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве многие СТО занимаются регулировкой углов установки колес.Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 рублей.

Для грузовых автомобилей эта процедура будет проводиться по цене от 2200 до 2500 рублей. Таким образом, если у вас есть хоть немного опыта, лучше регулировать углы установки колес самостоятельно. Цена на услугу может быть небольшой, но при частой корректировке это может вылиться в довольно круглую сумму.

Вывод

Итак, мы разобрались, как самостоятельно провести процедуру регулировки развала схождения колес автомобиля.Тюнинг можно провести с минимальным набором инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Научиться делать регулировку колес — мечта многих автомобилистов, волей судьбы оказавшихся за городом. Что им делать, если они оказались там, где нет стойки для регулировки колесной базы и даже не слышали об этом. Знаете ли вы, что всего несколько лет назад обрушение производилось собственными руками и представляло собой обычную операцию на автомобиле. Хотя в те времена машины были попроще, но все же.

Необходимая информация

Если вдруг вы окажетесь в дальнем населенном пункте, где нет автосервиса и произошла поломка, не отчаивайтесь. Даже если вам необходимо заменить амортизатор своими руками или, после чего необходимо провести регулировку углов установки колес, по этой инструкции вы сможете все сделать самостоятельно.

Прежде всего, вам нужно будет найти гараж. Например, подойдет помещение бывшего совхоза, где, правда, нет стойки, но можно найти линейку, пусть и старую, для регулировки угла схождения.

Что это для

Перед выполнением операции следует знать, зачем она вам нужна. Разве нельзя без регулировки угла попасть в ближайший город, где опытные мастера возьмут на себя работу в автосервисе? Оказывается, все не так просто. Попасть туда можно, но как? Неправильный развал приведет к тому, что даже несколько километров езды могут привести к облысению на протекторе.
К тому же управлять такой машиной очень сложно и опасно.

Параметры, которые должен знать каждый водитель

Что такое развал? Не каждый автомобилист, даже проехав много километров, знает это. Кстати, развалом называют угол, расположенный поперек плоскости вращения и вертикали колеса. Если этот угол меньше нормального значения, колесо будет направлено внутрь вертикали верха. Если угол больше, колесо будет смотреть наружу относительно вертикали.

Что касается схождения колес, то его называют углом между плоскостью вращения колеса и направлением движения.Этот угол измеряется в градусах или миллиметрах.

Угол продольный и поперечный

Помимо вышеперечисленных параметров, еще и про разные углы наклона оси.

Итак, угол поперечного наклона — это величина, которая измеряется между проекцией оси вращения относительно вертикали поперечной плоскости колеса.

Напротив, продольный угол наклона оси — это величина, которая лежит между вертикалью и проекцией оси вращения колеса на продольную плоскость.Этот угол еще называют кастром, и он должен быть равен 6 градусам. А после литья обеспечит самовыравнивание колес за счет скорости.

Инструкция — как сделать самому

Для проведения операции вам потребуются следующие инструменты и комплектующие:

  • стандартный набор инструментов для автомобилиста;
  • плоская бетонная площадка, желательно со смотровой ямой;
  • Отвес
  • ;
  • Линейка
  • ;

Сначала ставим колеса в прямое положение.Стоя сбоку от машины и следя за колесами. Делаем мелом отметины сверху и снизу колеса по диаметру.

Разница между расстояниями должна быть плюс / минус 3 мм.

После этого нужно будет немного прогнать машину вперед, чтобы отметки, сделанные мелом, повернулись на 90 градусов. Повторяем измерение еще раз так же, как и раньше.

Видео описывает, что такое выравнивание и как происходит регулировка:

Эта повторная процедура проводится для чистоты измерений, потому что ни крыло, ни платформа, ни само колесо нельзя считать идеально плоской точкой отсчета.

После этого нужно будет снять колесо. А затем ослабьте болты крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора. Затем сустав нужно переместить наружу или внутрь на расстояние, которое мы получили во время измерения.

Затем ставим колесо и кронштейн на место.

Выполненная процедура поможет правильно установить угол развала. И даже здесь допускаются ошибки, но они должны быть такими:

  • на + 1 … + 3 мм;
  • на -1… + 1 мм.

Угол схождения и регулировка

Нарушение схождения также осуществляется регулировкой схождения колес. Для этого используйте специальную телескопическую линейку. Опять же, работайте на идеально ровной поверхности и поставьте колеса прямо.

Теперь уже на внутренней резине, ближе к диску, наносим отметки мелом. Устанавливаем линейку так, чтобы она не касалась каких-либо частей подвеса и т. Д., А упиралась концами в метки. Затем закрепляем линейку. В этом случае «0» нужно будет сравнить с указателем стационарной шкалы.

Видео — как правильно сделать регулировку углов установки колес:

Немного катим машину вперед, а линейка движется назад, опять же не задевая никаких деталей. Проверяем показания. Если расстояние между колесами становится меньше, нужно укоротить рулевые тяги. Если их больше, необходимо удлинить рулевые тяги. Длина стержней регулируется с помощью специальной муфты.

Выполненная таким образом регулировка позволит вам безопасно добраться до.

Когда нужно регулировать угол?

Приведенные выше инструкции помогут вам самостоятельно выполнять измерения и регулировку. Но знать, когда проводить такую ​​операцию, тоже очень важно.

Клиренс

Регулировку развала необходимо выполнять после изменения зазора с помощью проставок или других приспособлений. После замены колес на колеса большего или меньшего размера развал не требуется, поскольку при этом не меняются углы. А вот ставить колеса или диски на машину разного размера крайне не рекомендуется!

Кроме того, регулировка углов установки колес обычно выполняется после установки тяжелого оборудования весом 30 кг и более на автомобиль и его задний мост.Или в том случае, если на переднюю ось была установлена ​​гиря в 100 кг, также необходимо провести регулировку угла.

Приведенная выше инструкция поможет вам не только научиться делать изгиб самостоятельно, но и самостоятельно. Как известно, стоимость таких услуг в автосервисах высока. Хотя раз в год можно проводить осмотр на стенде 3D развала схождения, где специалисты выявят неисправности.

Устройство развала колес / выравнивания колес

(Самодельный гониометр)

Углы развала и схождения легкового автомобиля можно отрегулировать предельно точно, не прибегая к сервисному обслуживанию станции… Достаточно иметь слесарные навыки и простейший инструмент, чтобы самостоятельно изготовить для этой регулировки набор простых и удобных в исполнении устройств. Рассмотрим, например, вариант с автомобилем ВАЗ-21063. Расстояние между центрами колеи на земле составляет 1365 мм. Если провести две параллельные линии через эти точки в направлении движения транспортного средства, они могут стать ориентирами для последующих регулировок. Однако этого делать нельзя: выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут препятствием.Поэтому необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от машины. Сделать это можно с помощью набора приспособлений, который можно назвать транспортиром.

Основа гониометра — это рейка из твердой древесины или металла. Его стороны должны быть строго параллельны. Длина рельса от 450 до 500 мм.

На рис. 1 показана такая деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм. На рис. 2 показан транспортир, сделанный из трубы квадратного сечения размером 25×25 мм и длиной 450 мм. На равном расстоянии от торцов рейки просверливаются два отверстия под шпильку 6 мм.Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска — 360 мм. В отверстия вставляются штифты упоров. Последние изготавливаются из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм, высота 50 мм. Упоры плотно огибают край диска, касаясь поверхности шины. Край упора в месте контакта с шиной срезан под углом 45 градусов.

Рисунок: 1. Устройство для регулировки развала и схождения передних колес легкового автомобиля
(A и B — виды с правой и левой стороны гониометра соответственно):

1 — миллиметровая линейка , 2 — основание устройства (деревянный брус сечением 30х70 мм), 3 — упоры (2 шт .; Д16Т; 4х50х120 мм), 4 — дуга (Д16Т; планка 2… 4 мм), 5 — шпильки с крючками (стальной стержень 8 мм), 6 — катушка с леской длиной около 2 м, 7 — отвес массой 20 … 30 г.

Рисунок: 2. Цельнометаллическое исполнение прибора
(А ​​- боковые стороны устройства, В — боковые):

Линейка 1 мм, основание 2-крепежное (стальная труба квадратного сечения 25×25 мм), 3 — упоры, 4 — дуга, 5 — штыри с крючками, 6 — катушка с леской, 7 — отвес.

Основание гониометра крепится к диску специальными штифтами с крючками на концах; давление в шинах должно быть нормальным.За счет их упругости можно добиться параллельности основания гониометра относительно плоскости диска. Для проверки параллельности используется линейка или штангенциркуль.

На одном конце рельса прикреплена катушка с леской толщиной 0,2 … 0,3 мм, длиной около двух метров с отвесом на конце массой 20 … 30 г. На другом конце рейки подвижная миллиметровая линейка 80 … 100 мм. Желательно, чтобы он мог вращаться вокруг оси — так удобнее снимать мерки.

На рельсе вершиной строго по центру расположена дуга из листового металла толщиной 2 … 4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которая фиксируется на рейке с помощью хомутов или саморезов.

Контрольная точка подвижной шкалы (число, отметка) должна быть точно согласована с высотой дуги. Линия отвеса протянута по поверхности дуги и отметка на шкале параллельна плоскости рельса, а рельс на упорах, в свою очередь, параллелен плоскости колеса.

Предлагаемый вашему вниманию набор транспортиров имеет такие же детали и размеры, такой же способ регулировки.

При регулировке колес машина должна находиться на ровной поверхности. Должен быть обеспечен доступ к передней нижней части автомобиля.

Используя домкрат, по очереди поднимите колеса и установите транспортиры перпендикулярно земле (уменьшите масштаб). Леска или нить почти касаются поверхности чешуи. Затем колеса опускаются с частичной нагрузкой. Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.

При регулировке угла схождения колес транспортиры фиксируются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом поднятого колеса). Шкала расположена по направлению к автомобилю. На расстоянии 1,5 … 2 м от передней части автомобиля на уровне транспортиров устанавливают рейку, доску или доску длиной 1,5 … 1,6 метра. Лески с отвесами тянутся с катушек, которые, огибая рельс, образуют опорные лески. Ориентируем одну линию на шкале левого или правого гониометра.Вторую линию установите строго параллельно первой. Теперь вы можете приступить к настройке в соответствии с инструкциями.

Этот гониометр можно использовать для регулировки колес и других транспортных средств. Вам просто нужно учесть диаметр колесного диска и способ крепления к нему транспортира.

Наверное, каждый автомобилист не понаслышке знает словосочетание «установка углов установки колес». Эта профилактическая процедура помогает предотвратить преждевременный износ шин и улучшает поведение автомобиля в целом.Как определить правильность этого параметра на своей машине и можно ли в домашних условиях произвести регулировку колес, разберемся дальше.

Что такое регулировка углов установки колес

Автомобильные колеса требуют особого внимания к точности их установки. Схождение — это соотношение углов, которое необходимо учитывать при этой процедуре.

Показатели этих углов должны стремиться к нулю. Для лучшей управляемости на неровной дороге допускается небольшой положительный развал для автомобилей с задним приводом или слегка отрицательный развал для автомобилей с передним приводом.

Как и где выявляются нарушения развала колес

Проверка углов установки колес проводится специалистами СТО с использованием специальных диагностических стендов.

В каких случаях необходимо делать регулировку углов установки колес

Прежде чем приступить к саморегулировке развала-схождения, важно понять, какие обстоятельства могут повлиять на нарушение этих параметров.

  1. Вмешательство в ходовую часть должно заканчиваться регулировкой развала колес.
  2. Большой износ шин — верный признак неправильной установки колес. Более того, как правило, шины страдают именно от неправильной регулировки схождения.
  3. Свист шин при прохождении поворотов и торможении также указывает на неправильную регулировку углов установки колес.
  4. Сезонная замена шин также может привести к неровностям углов правильной установки колес. Обычно, если замена шин не происходит дома, мастер автоматически диагностирует развал-схождение.
  5. Возникающие проблемы управления не обязательно могут указывать на нарушение развала-схождения, но они также могут служить поводом для проверки этого параметра.
  6. Изменение размера колес — достаточно серьезный повод для обращения за диагностикой и регулировкой углов установки колес.

Некоторые опытные водители умеют обнаруживать нарушения визуально. Как правило, это становится заметно при значительных отклонениях.


Перед тем, как самому делать регулировку углов установки колес, подумайте, проще ли обратиться к опытным автомеханикам, тем более что процедура эта не очень дорогая. Однако право выбора в данном случае касается преимущественно городских жителей.Сельские автомобилисты действительно не против умения регулировать развал-схождение колес.

Подготовка рабочего места

Вряд ли кто-то купит специальный стенд для домашнего использования. Даже самые простые из них все равно не окупятся для личного пользования. Поэтому постараемся обойтись подручными средствами. Следует понимать, что в домашних условиях можно добиться лишь приблизительных показателей. Для более точной настройки желательно хотя бы иногда посещать СТО.

Регулировочная площадка должна быть плоской, в идеале желательно иметь смотровую яму … Для самостоятельного определения отклонений от нормы понадобится отвес и специальная телескопическая линейка. Для прямой настройки — набор ключей. Также помощниками станут мел и налобный фонарь.

Разнос выполняется в два этапа. Сначала необходимо отрегулировать развал, а после — схождение.

На видео хорошо видно, как произвести центровку колес:

Шаги регулировки развала


На данном этапе выполнить регулировку углов установки колес своими руками не так уж и сложно.Однако регулировка развала — это только начало. Далее вас ждет более технически сложная процедура — регулировка носка.

Шаги регулировки схождения


Выполняя регулировку углов установки колес своими руками, важно ответственно подойти к затяжке болтов, иначе все выполняемые процедуры окажутся напрасными.

Что такое рицинус

При регулировке углов установки колес стоит учесть еще пару чрезвычайно важных параметров — поперечный наклон оси и угол наклона или самоката.Эти параметры отвечают за стабилизацию ведущих колес во время движения. Проще говоря, если вы отпустите рулевое колесо, оно автоматически вернет колеса в переднее положение.

Caster влияет на угол поворота и максимальное сцепление протектора с дорожным покрытием. Максимальный эффект вращения может быть достигнут только при нулевом значении кастера.

Как и значения развала схождения, этот параметр можно регулировать независимо. Для этого нужно изменить количество шайб на распорках подвески.Увеличивая угол, нужно убрать лишние шайбы. Для уменьшения уклона количество шайб необходимо увеличить. Важно понимать, что максимально допустимое количество этих элементов не должно превышать двух спереди и четырех сзади.

Развал-схождение задних колес. Делать это или нет?

Учитывая все вышесказанное, возникает вполне резонный вопрос, выполняется ли развал-схождение на задних колесах. Этот вопрос, пожалуй, самый обсуждаемый среди автомобилистов.На самом деле регулировка задних колес требуется только при наличии независимой подвески … Во всех остальных случаях задние колеса трогать не нужно.

Обычно задние колеса имеют заводскую настройку с небольшим отрицательным развалом. Это делается с одной целью — обеспечить оптимальную устойчивость, особенно на поворотах. Возможно, вы заметили машины гонщиков Формулы 1, у которых колеса обнажены самым нелепым образом краями наружу. Так что это не просто прихоть гонщиков, а прямая необходимость, позволяющая машине оставаться на дороге на высоких скоростях.

Даже при хорошем понимании процесса самовыравнивание углов установки колес — довольно сложная и хлопотная задача. Без специальных инструментов вы не сможете добиться точных показателей. Помимо всего вышеперечисленного, вам также необходимо учитывать баланс между изгибом, схождением, а также поперечным и продольным наклоном. Ведь без баланса вы вряд ли сможете добиться хорошей управляемости. Поэтому, прежде чем устраивать «СТО» в своем гараже, подумайте, стоит ли оно того.

В любом случае действия профессионалов будут более точными и эффективными.

Ни для кого не станет новостью, что неправильно отрегулированный развал колес может привести не только к ухудшению качества шины, но и к его увеличению. Именно поэтому к настройке развала стоит подойти ответственно.

Самостоятельно отрегулировать развал на спуске совсем не сложно, как может показаться на первый взгляд. Постараемся подробно рассмотреть этот вопрос и дать оптимальный совет начинающим механикам.Стабилизация пары рулевых колес — важнейший аспект, влияющий на устойчивость автомобиля на дороге. Что это означает? Колеса должны двигаться по прямой и, минуя поворот, вернуться в исходное положение.

Отсюда необходимость срочной процедуры стабилизации колеса объясняется очень просто. Когда автомобиль движется, колеса, которые не стабилизированы, срываются с дороги в результате ударов дороги. Затем водитель должен вернуть колеса в желаемое (прямое) положение.Учитывая, что это происходит постоянно, водитель устает сильнее. К тому же рулевые контакты будут быстрее изнашиваться. А с увеличением скорости растущая нестабильность становится небезопасной.

От чего зависит стабилизация рулевого колеса? Ответ прост: от их сближения или развала. Регулировка развала Колеса можно изготовить в автомастерских, но решить эту проблему вполне возможно и своими руками .

Первое, что нужно сделать, это определить необходимость регулировки развала колес.

Рассмотрим по пунктам:

  1. Непрерывный уход автомобиля с заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
  2. Неоднородный.
  3. При осмотре протекторной канавки переднего колеса по оси вращения необходимо осмотреть края этой канавки. Края одинаковые — это значит, что беспокоиться не о чем, если у одного из них какая-то резкость, а у другого нет, значит, у вас проблема. Но обращать на это внимание стоит только при тихой езде.Если вы любитель быстрой скорости, то это условие может обмануть.
  4. Затруднение в управлении при маневрах. Наличие хотя бы одного из этих симптомов говорит о том, что необходимо выставить развал. Водители, имеющие некоторый опыт ремонта авто своими руками, при желании могут произвести развал самостоятельно.

Как регулируется развал?

Для ремонта вам потребуются:

  • линейка;
  • стандартный набор инструментов;
  • отвес;
  • ровный участок с ямой или лифтом.

Для начала нужно выяснить, насколько точно была произведена сходимость ранее. Те. Находится ли рулевая рейка в «нулевом» положении при движении прямо. Как это сделать? Следуйте дальнейшим инструкциям: припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Затем поверните руль как можно сильнее в одну сторону, сделав отметку на верхней части руля (в середине круга), поверните руль до упора в другую сторону. В этом случае необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целого круга (долей).Когда вы посчитали, разделите полученную сумму на 2 и поверните руль в это положение. Если этот результат совпадает с обычным положением руля направления, то устанавливается «нулевое» положение стойки. В противном случае вам придется сделать это самостоятельно.

Как выставить «нулевую» позицию?

Необходимо снять руль, для этого открутить гайку. Затем зафиксируйте его в рассчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны быть симметричными). Теперь будем руководствоваться этим положением.Для того, чтобы проверить себя, нужно поочередно вращать руль влево / вправо — в обоих направлениях он должен вращаться на одинаковое количество оборотов, поэтому, доворачивая руль до упора в стороны, поддерживайте их.

Далее необходимо ослабить стопорные гайки на концах рулевой тяги. Один стержень нужно немного открутить, а другой затянуть на такое же количество оборотов (это очень важно!). Эту процедуру можно проделать один раз и больше не менять положение руля.А в будущем — только регулировать конвергенцию.

Как отрегулировать углы установки колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности дорог, давление в шинах, надежно ли закреплены подвеска и рулевой механизм. После этого уже можно переходить непосредственно к проверке и настройке сходимости.

Чтобы определить уровень схождения, вычислите разницу между точками на ободе спереди и сзади его геометрической оси.Для этого необходимо использовать специальную цепь с линейкой или натяжителем.

Для измерения схождения между колесами устанавливают линейку так, чтобы концы труб упирались в боковины шин, а цепи касались земли. При установке указателя в нулевое положение станок следует немного откатить вперед, чтобы линейка оказалась за осью колеса. В этом случае стрелка должна показывать уровень сходимости. В случае несоблюдения нормы его необходимо исправить.

Для регулировки схождения колес необходимо повернуть муфты боковых рулевых тяг. При выполнении этой операции контрольные гайки должны быть надежно затянуты.

Регулировка развала

Самый сложный процесс — это проверка и регулировка развала, но это также можно сделать самостоятельно. Для этого автомобиль приподнимается так, чтобы колеса не касались земли. После этого нужно рассчитать места такого же биения на стороне покрышек.Установив колеса прямо, повесьте груз рядом с колесом. По окружности колеса сверху и снизу делаются отметки мелом. Используйте отвес, чтобы рассчитать расстояние от обода до линии.

Разница в расстоянии между резьбой груза и верхней частью обода — это уровень развала. Для точности процедуры прокатите машину так, чтобы колесо повернулось на 90? .. Повторите несколько раз и запишите результаты.

Затем снимаем автомобильное колесо и откручиваем 2 болта, которыми кронштейн стойки амортизатора крепится к поворотному кулаку.Затем сдвигаем закругленный кулак внутрь или наружу, в каком направлении и на каком расстоянии зависит от результатов ваших измерений. Таким образом можно установить требуемый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, надеть колесо и снова измерить.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускается развал передних колес в диапазоне от +1 до +3 мм, а на автомобилях с передним приводом этот показатель составляет от -1 до +1 мм. .

После завершения всей процедуры не забудьте проверить затяжку всех тех болтов, которыми вы производили регулировку.И после завершения регулировки схождения проверьте соосность автомобиля на дороге.

Делая развал своими руками, помните, что вам нужно снять мерки несколько раз (не менее трех), а затем взять среднее арифметическое. Если развал отрегулирован правильно, автомобиль не будет катиться в сторону во время движения и износ протектора шин будет равномерным.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина все же «сходит» с прямолинейного пути.Неравномерный износ шин тоже скажет о неправильном развале или схождении, поэтому тоже не будет лишним.

Выполнение такой сложной процедуры своими силами может сэкономить приличную сумму денег, но помните, что для большинства современных автомобилей спуск / развал рекомендуется проводить в автосервисах.

Непроходимость тонкого кишечника | MUSC Health

Что такое непроходимость тонкого кишечника?

С того момента, как вы проглотили пищу, до того момента, как вы выпустите остатки еды во время дефекации, весь пищеварительный тракт совершает удивительный подвиг, перемещая пищу через органы с помощью специального набора мышц, которые сокращаются и расширяются.Фактически, звук, который вы слышите, когда ваш живот урчит, является результатом сокращений, которые происходят во время переваривания пищи.

Непроходимость тонкого кишечника — потенциально опасное состояние. Существует ряд условий, при которых сокращения мышц кишечника очень замедляют процесс перемещения пищи. Это может раздражать и влиять на качество жизни.

Есть два типа непроходимости тонкой кишки:

  • функциональный — нет физической закупорки, однако кишечник не перемещает пищу по пищеварительному тракту
  • механический — есть засор, препятствующий перемещению еды.

Функциональные причины могут включать:

  • Повреждение мышц или нервов, которое может быть результатом абдоминальной хирургии или таких заболеваний, как болезнь Паркинсона
  • Инфекции
  • Некоторые лекарства, парализующие схватки. Так действуют сильнодействующие наркотики.

Существуют также серьезные состояния, при которых может потребоваться немедленное вмешательство:

  • Грыжи — вероятно, наиболее частое заболевание у детей и взрослых, при котором небольшая часть кишечника выступает через другую часть тела.Причиной также могут быть спайки. Может образоваться рубцовая ткань, которая блокирует канал кишечника.
  • Воспалительное заболевание кишечника — состояние, при котором воспаляются стенки кишечника
  • Опухоли в кишечнике, затрудняющие отток крови
  • Заворот или заворот кишечника
  • Инвагинация, состояние, при котором сегмент кишечника разрушается сам в себя

Симптомы непроходимости тонкой кишки

  • Прерывистая боль вследствие перстальтики
  • вздутие живота в зависимости от того, где находится преграда
  • рвота
  • запор
  • лихорадка и учащенное сердцебиение

Почему вам нужно обратиться к врачу, если вы подозреваете, что у вас непроходимость тонкого кишечника?

Если часть кишечника перекручивается, кровоток в этой части может быть уменьшен, и заблокированная часть может погибнуть.Это очень серьезное состояние. Другое серьезное заболевание может возникать при разрыве кишечника, в результате чего содержимое выходит в полость кишечника. Это вызывает инфекцию, известную как перитонит.

Ваш врач может задать вам следующие вопросы о вашем состоянии:

  • Как давно вы столкнулись с этой проблемой
  • Было ли у вас это состояние раньше? Это прояснилось?
  • Боль возникла быстро?
  • Боль постоянная?
  • Вам когда-нибудь делали операцию на брюшной полости?

Диагностика непроходимости тонкой кишки

Обычно все, что требуется для диагностики непроходимости тонкой кишки, — это рентген брюшной полости.

  • Люминальное контрастное исследование
  • компьютерная томография (КТ)
  • УЗИ (США)

После постановки диагноза кишечной непроходимости необходимо определить место, серьезность и этиологию. Наиболее важно различать простую и сложную обструкцию.

Лечение непроходимости тонкой кишки

  • Противорвотные средства — это лекарства от рвоты
  • Анальгетики — слабые болеутоляющие
  • Антибиотики атакуют любую инфекцию, которая может быть у вас
  • Декомпрессия кишечника — это процедура, при которой трубка вводится в пораженную область в попытке снизить давление и устранить спайки.
  • Хирургия

Осложнения непроходимости тонкой кишки

  • Абсцессы брюшной полости — карманы инфицированного гноя в брюшной полости
  • Сепсис, состояние, при котором кровь заражается
  • Синдром короткой кишки — это состояние, которое приводит к нарушению всасывания питательных веществ

Быстрое вмешательство — лучшее лекарство от непроходимости тонкого кишечника. Осложнения возникают быстро и требуют сложной операции.Раннее вмешательство приводит к благоприятным результатам с небольшим количеством осложнений. Обратитесь к врачу, если считаете, что у вас проблемы.

Проверка безопасности | Зная свой резерв

Если вы хотите проверить новый основной парашют, скорее всего, вы совершите одиночный прыжок, раскроетесь выше, чем обычно, и проведете некоторое время в полете на новом крыле, чтобы привыкнуть к его управлению. Практически каждый, кто прыгает на новом главном куполе, делает. В конце концов, в этом есть смысл. Это загадка, как новый парашют будет поворачиваться и раскрываться по сравнению с тем, к чему вы привыкли, и кто бы не захотел сделать на нем несколько прыжков в контролируемых условиях с большой высотой, чтобы научиться на нем летать?

Имея это в виду, кажется безумным, что многие из нас узнают о запасных парашютах, когда у нас есть всего 15 секунд рабочего времени, чтобы вывести на чистую территорию и приземлиться.Верно? Ваш последний шанс на выживание, и все же вы, вероятно, даже не знаете, какого цвета ваш заповедник, не говоря уже о том, как он летает и приземляется. Это не совсем лучший сценарий для знакомства с парашютом, который летает совершенно иначе, чем ваш основной. Вдобавок ко всему, если вы только что столкнулись с неисправностью вращения, вы, вероятно, также немного дезориентированы.

К счастью, производители конструируют запасные парашюты, чтобы они были послушными и очень устойчивыми. Но многие из нас полностью облажались, прыгнув с очень маленькими резервами.(Те, кто прыгают с маленькими основными парашютами, обычно прыгают с небольшими резервами, поскольку большинство контейнеров построено для размещения основного и резервного парашютов одинакового размера.) возможность убить находящегося без сознания прыгуна, который приземлится без вспышки. Риск травмы или смерти прыгуна, который не может взлететь, увеличивается с нагрузкой на крыло, поскольку чем она выше, тем быстрее будет приземление. И даже если вы можете вести факел, некоторые модели запасных частей сваливаются очень резко и намного раньше в факеле, чем основной купол сопоставимого размера.

Так как в отношении запасного парашюта нужно учесть очень многое, неплохо было бы сделать на нем несколько прыжков в контролируемых условиях. Обратитесь к производителю, чтобы узнать, доступна ли демонстрация вашего размера и модели запасного парашюта для прыжка вместо вашего основного парашюта. Часто производители ездят на мероприятия с запасами разного размера, чтобы прыгуны могли их опробовать. Соло-прыжок с высоты 5 000 или 6 000 футов даст вам время, чтобы пролететь свой демонстрационный резерв и узнать, как он управляется, в то время как вы сосредоточитесь на его летных характеристиках.

Серия прыжков, сконцентрированных на поворотах, сваливаниях, полете с торможением и поворотах с торможением, даст неоценимую обратную связь. Вы даже можете решить, что вам нужен запасной парашют большего размера, на основе ваших тестовых полетов.

Ознакомление со своим резервом очень поможет в вашей ситуации, если вы все-таки воспользуетесь им в реальной чрезвычайной ситуации. После открытия на небольшой высоте, дезориентации из-за вращения и необходимости избегать препятствий при приземлении на маленьком заднем дворе, вам понадобится вся доступная помощь! Если у вас проблемы с основным парашютом или вы не можете развернуть основной, ваш резерв — ваш последний шанс на выживание.Убедитесь, что вы готовы принять вызов.

Джим Крауч | D-16979

Директор по безопасности и обучению USPA

банков лидируют в рейтинге FTSE 100; Крах Thomas Cook поддерживает конкурентов

Ядариса Шабонг и Индранил Саркар

(Reuters) — Лондонский индекс FTSE 100 упал в понедельник, так как слабые экономические данные Германии оказали давление на акции банков, компенсируя рост числа туроператоров и авиакомпаний после краха мировой экономики. старейшая туристическая фирма Thomas Cook.

FTSE 100 <.FTSE> упал на 0,3%, при этом акции компаний финансового сектора и горнодобывающей промышленности снизились больше всего, в то время как индекс средней капитализации FTSE 250 <.FTMC> упал на 0,6%.

Банковский индекс <.FTNMX8350> потерял почти 1%, отслеживая падение доходности британских облигаций после того, как более слабые, чем ожидалось, данные по Германии показали сокращение частного сектора впервые за более чем шесть лет.

Дальнейшее снижение настроений в секторе вызвало сообщение JPMorgan, в котором говорится, что в большинстве сценариев Brexit британские банки ожидают снижения рисков.

Мировые горнодобывающие компании, такие как Glencore и Antofagasta , также ослабли, поскольку отсутствие ясности в торговых переговорах между США и Китаем снизило цены на металлы.

«Торговая напряженность между двумя крупнейшими экономиками мира оказывает влияние на весь мир, и ужасающие производственные показатели из Германии сегодня утром — отличный пример того, как проблема распространяется за пределы США и Китая», — аналитик CMC Markets — сказал Дэвид Мэдден.

Индекс FTSE 100, участники которого приносят более двух третей своей прибыли из-за рубежа, испытал самое резкое месячное падение в этом году в августе, когда обострилась торговая напряженность между США и Китаем.

В то время как индекс извлекал выгоду из слабости фунта на протяжении большей части 2019 года, когда разыгрывается болезненный процесс Brexit, недавние шаги законодателей по предотвращению Brexit без сделки принесли выгоду для валюты и, в свою очередь, оказали давление на экспортеров.

Индекс FTSE 100 вырос за год всего на 8,9%, что значительно отстает от роста его европейского конкурента на <.STOXX> на 15,4%.

Крах Thomas Cook подстегнул покупки у туроператора TUI , авиакомпании Ryanair , easyJet и владелец British Airways IAG , поскольку инвесторы ожидали, что закрытие туроператора сократит пропускную способность насыщенного европейского праздничного рынка.

История продолжается

«Такой трагический крах… оставляет много денег на столе для конкурентов в этом секторе, и этот факт не остался незамеченным инвесторами», — сказал аналитик Spreadex Коннор Кэмпбелл.

Индекс путешествий и досуга FTSE 350 <.FTNMX5750> поднялся до самого высокого уровня почти за год.

Marks & Spencer потеряла 3,2% в первый же день в качестве акционера со средней капитализацией и после внезапного ухода финансового директора в субботу.

Это первый раз, когда 135-летний ритейлер был понижен из FTSE 100 с момента создания индекса в 1984 году.

Показатели Thomas Cook по сравнению с другими британскими туроператорами и родственными компаниями: https://fingfx.thomsonreuters.com /gfx/mkt/12/6420/6351/TCG.png

(Отчетность Ядариса Шабонга, Индранила Саркара, Мувиджа М. и Шашват Авасти в Бангалоре; редактирование Патрика Грэма, Саумядеба Чакрабарти и Кирстен Донованордерс:

Пол

5 Часто задаваемые вопросы

Q: Что такое тазовое дно?

A: Тазовое дно есть и у мужчин, и у женщин.У женщин тазовое дно — это мышцы, связки, соединительные ткани и нервы, которые поддерживают мочевой пузырь, матку, влагалище и прямую кишку и помогают этим органам малого таза функционировать. У мужчин тазовое дно включает мышцы, ткани и нервы, которые поддерживают мочевой пузырь, прямую кишку и другие органы малого таза.

Мышцы тазового дна тянутся как мышечный батут от копчика (копчика) до лобковой кости (спереди назад) и от одной сидячей кости к другой сидячей кости (из стороны в сторону).Эти мышцы обычно крепкие и толстые.

Тазовое дно, как и батут, может двигаться вниз и вверх. Кишечник, мочевой пузырь и матка (у женщин) лежат на слое мышц тазового дна.

Слой мышц тазового дна имеет отверстие для проходов. У мужчин два прохода (задний проход и уретра), а у женщин — три (задний проход, уретра и влагалище). Мышцы тазового дна обычно довольно плотно охватывают эти отверстия, чтобы проходы оставались закрытыми.Есть также дополнительная круглая мышца вокруг заднего прохода (анальный сфинктер) и вокруг уретры (сфинктер уретры).

Хотя тазовое дно скрыто от глаз, им можно сознательно управлять и, следовательно, тренировать, так же, как наши руки, ноги или мышцы живота.

В: Что такое заболевания тазового дна?

A: Заболевания тазового дна возникают, когда «батут» или «гамак», поддерживающий органы малого таза, становится слабым или поврежденным. Три основных типа заболеваний тазового дна:

  • Недержание кала или отсутствие контроля над кишечником.
  • Выпадение тазовых органов, например выпадение прямой кишки, состояние, при котором кишечник может выпячиваться через задний проход.
  • Обструктивная дефекация или невозможность вывода стула через пищеварительный тракт из заднего прохода.

У многих людей, особенно женщин, тазовое дно работает не так, как должно. Почти четверть женщин сталкиваются с заболеваниями тазового дна. Заболевания тазового дна поражают около 10% женщин в возрасте от 20 до 39 лет, 27% женщин в возрасте от 40 до 59 лет, 37% женщин в возрасте от 60 до 79 лет и почти 50% женщин в возрасте 80 лет и старше.

Q: Каковы симптомы заболеваний тазового дна?

A: Люди с заболеваниями тазового дна могут испытывать:

  • Запор, напряжение или боль при дефекации.
  • Боль или давление в прямой кишке.
  • Ощущение тяжести в тазу или выпуклости в прямой кишке.
  • Мышечные спазмы в тазу.
Q: Заболевания тазового дна являются нормальным явлением старения?

A: Хотя нарушения тазового дна становятся все более распространенными по мере того, как женщины становятся старше, они не являются нормальной или приемлемой частью старения.Эти проблемы могут существенно повлиять на качество жизни человека. К счастью, эти расстройства часто можно исправить с помощью лечения.

Q: Что вызывает расстройства тазового дна?

A: Распространенными причинами ослабления тазового дна являются роды, ожирение, поднятие тяжестей и связанное с этим напряжение хронического запора.

  • Роды — одна из основных причин заболеваний тазового дна. Риск для женщины имеет тенденцию к увеличению с увеличением числа родов.
  • Операция на органах малого таза или лучевая терапия также могут вызвать эти расстройства. Например, эти методы лечения могут повредить нервы и другие ткани тазового дна.
  • Женщины с избыточным весом или ожирением также имеют больший риск заболеваний тазового дна.
  • Другие факторы, которые могут увеличить риск, включают повторяющиеся подъемы тяжестей или даже гены.

Упражнения для тазового дна предназначены для улучшения мышечного тонуса и предотвращения необходимости в корректирующей операции.

В: Кто лечит заболевания тазового дна?

A: Разнообразные специалисты могут лечить эти проблемы, и часто их сочетание обеспечивает наилучший результат для пациентов.

В: Когда мне следует обращаться за помощью при заболеваниях тазового дна?

A: Многие люди не чувствуют себя комфортно, говоря на личные темы, такие как заболевания тазового дна и такие симптомы, как недержание мочи. Но на самом деле это очень распространенные медицинские проблемы, которые можно успешно лечить.У миллионов людей одни и те же проблемы, но многие не обращаются за лечением и ставят под угрозу качество своей жизни.

Если у вас проблемы со здоровьем таза, не стесняйтесь узнать больше о вариантах лечения. Если ваш врач не лечит эти проблемы регулярно, обратитесь к специалисту. В Центре болезней тазового дна Колумбийского университета входят колоректальные хирурги, специализированная практикующая медсестра тазового дна и другие лица, обеспечивающие уход за пациентами, которые относятся к своим пациентам с достоинством и состраданием.

В: Что такое недержание кала?

A: Недержание кала, также называемое недержанием кишечника или анального канала, — это неспособность контролировать свой кишечник.Это второе по распространенности заболевание тазового дна. Люди с недержанием кала могут чувствовать позыв к дефекации, но не могут удержать его, пока не достигнут туалета. Или они могут вытекать из прямой кишки.

Если у вас недержание кала, вы не одиноки. Этим заболеванием страдают более 5,5 миллионов американских мужчин и женщин всех возрастов, хотя чаще встречается у пожилых людей. Недержание кала — ненормальное явление в любом возрасте, и его можно успешно лечить. Это может привести к значительному улучшению качества жизни человека.

Q: Как диагностируется недержание кала?

A: Ваш врач сначала задаст вопросы о вашей истории болезни. Затем он или она проведет медицинский осмотр и назначит несколько анализов.

У врачей есть несколько инструментов, чтобы понять причину недержания кала. К ним относятся:

  • Аноректальная манометрия, при которой проверяются мышцы анального сфинктера, удерживающие стул внутри. Этот тест также проверяет, насколько хорошо работает прямая кишка.
  • Дефекография, которая показывает, сколько стула может вместить прямая кишка, насколько хорошо она может его удерживать и насколько хорошо она может его опорожнить.
  • Магнитно-резонансная томография (МРТ), которая иногда используется для исследования сфинктера.
  • Могут быть назначены другие тесты для осмотра прямой или толстой кишки на предмет признаков заболевания или повреждений, которые могут вызвать недержание кала.
Q: Как лечится недержание кала?

A: Лечение может улучшить или восстановить контроль кишечника у большинства людей с недержанием кала. Часто план лечения включает множество подходов в зависимости от причины проблемы.Сюда могут входить:

  • Изменения в диете, например, прием пищи небольшими порциями и отказ от кофеина, который расслабляет мышцы сфинктера и может усугубить недержание мочи.
  • Лекарство, которое может помочь некоторым людям замедлить работу кишечника.
  • Биологическая обратная связь, которая помогает людям научиться укреплять мышцы таза, чтобы они могли контролировать свой стул.
  • Операция, которая может помочь людям, у которых недержание кала вызвано повреждением тазового дна или анального сфинктера.Хирурги могут восстановить анальный сфинктер, используя передовые методы восстановления функции кишечника. Хирурги также могут улучшить контроль кишечника, вводя наполнители в задний проход или стимулируя нервы в нижней части таза.
Q: Что такое пролапс тазовых органов?

A: Выпадение таза — третье по распространенности заболевание тазового дна. Выпадение происходит, когда мышцы таза и другие поддерживающие ткани становятся слабыми, что приводит к выпадению органов в тазу.

Выпадение прямой кишки возникает, когда часть или вся стенка прямой кишки смещается с места, иногда выпирая из ануса.

Ректоцеле возникает, когда нижняя стенка влагалища теряет опору и прямая кишка выпячивается вверх во влагалище.

Хотя эти состояния обычно не связаны с серьезным риском для здоровья, они могут вызывать такие симптомы, как:

  • Ощущение тяжести или дискомфорта от чего-то, что кажется, будто оно «выпадает» из влагалища.
  • Тянущая или «выпуклость» в нижней части живота или тазу.
  • Частые инфекции мочевыводящих путей, вызванные снижением способности выделять мочу из уретры.
Q: Как лечить пролапс?

A: Существует несколько вариантов нехирургического лечения пролапса тазовых органов. К ним относятся:

  • Упражнения Кегеля и другие упражнения для тазового дна, которые могут помочь укрепить мышцы, поддерживающие органы таза.
  • Для восстановления пролапса ректального и многоорганного тазовых органов хирургическое вмешательство может быть лучшим вариантом для некоторых женщин.Часто эти процедуры можно проводить с использованием малоинвазивных методик. В Центре болезней тазового дна Колумбийского университета хирурги регулярно используют роботизированные технологии, которые позволяют им видеть внутреннюю часть таза и выполнять очень деликатные процедуры. Минимально инвазивные процедуры уменьшают образование рубцов и осложнений, а также ускоряют время восстановления.
В: Что такое дисфункция тазового дна и каковы симптомы?

A: Дисфункция тазового дна — это когда вы не можете контролировать мышцы, которые помогают вам полностью опорожнить кишечник.Это может повлиять на женщин и мужчин. Симптомы включают:

  • Запор, напряжение и боль при дефекации.
  • Необъяснимая боль в пояснице, тазу, гениталиях или прямой кишке.
  • Спазмы тазовых мышц.
  • Частые позывы к мочеиспусканию.
  • Болезненный половой акт для женщин.

Специалисты точно не знают, что вызывает дисфункцию тазового дна. Однако люди, у которых он есть, склонны сокращать мышцы тазового дна, а не расслаблять их, что позволяет кишечнику опорожняться.

Q: Как лечится дисфункция тазового дна?

A: Лечение может сильно повлиять на дисфункцию тазового дна. Для большинства людей это обычно:

  • Изменения поведения, например, отказ от толчков или напряжения при мочеиспускании и дефекации. Это также может включать в себя обучение расслаблению мышц в области тазового дна. Например, теплые ванны и йога могут помочь расслабить эти мышцы.
  • Лекарства, такие как низкие дозы миорелаксантов, таких как диазепам.
  • Физическая терапия и биологическая обратная связь, которые помогут вам научиться расслаблять и координировать движения мышц тазового дна.

Распространенные мифы

Существует много мифов об упражнениях для мышц тазового дна.

Упражнения для мышц тазового дна легко выполнять

A: Упражнения для мышц тазового дна не всегда легко выполнять. Мышцы тазового дна — сложные мышцы, которые трудно изолировать.

Вы изучаете упражнения для мышц тазового дна из брошюры

A: Некоторые люди могут выучить упражнения для мышц тазового дна из брошюры, но исследования показывают, что до 50% женщин, пытающихся выполнять упражнения для мышц тазового дна из брошюры, неправильно применяют технику.И для мужчин, и для женщин неправильная техника не поможет и даже может усугубить проблему.

Упражнения для мышц тазового дна не работают

A: Исследования показывают, что упражнения для мышц тазового дна могут помочь при недержании кала, когда причиной проблемы является слабое тазовое дно. Однако они не будут работать, если есть другие причины утечки мочи или дефекации (например, инфекция, воспаление или основное заболевание кишечника).

Существует достаточно доказательств того, что упражнения для мышц тазового дна эффективны, если упражнения выполняются правильно, и когда их обучает и контролирует физиотерапевт, специализирующийся на воздержании и здоровье женщин, или советник медсестры по воздержанию.Если ваша программа упражнений для мышц тазового дна «сделай сам» не сработала, скорее всего, они были выполнены неправильно. Обратитесь за помощью к специалисту в области здравоохранения, чтобы подтвердить правильность вашей техники, и получите индивидуальную программу тренировок, специально разработанную для вашей проблемы и состояния мышц тазового дна.

Я слишком стар для упражнений на мышцы тазового дна

A: Некоторые люди говорят: «Упражнения для мышц тазового дна мне не подходят, я слишком стар».Это неправда. Возраст не является препятствием для пользы упражнений для мышц тазового дна. Есть данные, позволяющие предположить, что пожилые люди с такой же вероятностью получат пользу от упражнений для мышц тазового дна при недержании мочи, как и молодые люди.

Родил ребенка, повреждение нанесено

A: То, что вы родили ребенка, не означает, что упражнения для мышц тазового дна не помогут. Было показано, что послеродовые упражнения для мышц тазового дна способствуют восстановлению функции мышц тазового дна и уменьшают или излечивают вероятность недержания мочи у женщин, рожавших с помощью инструментальных средств, или у больших детей.

Мне не нужно делать упражнения для мышц тазового дна

A: Каждый (включая женщин, не родивших ребенка, и мужчин) может получить пользу от упражнений для мышц тазового дна. Для женщин тренировка мышц тазового дна важна для контроля недержания мочи, которое может начаться во время беременности. Упражнения для мышц тазового дна, выполняемые во время беременности, помогут восстановить функцию мышц тазового дна и контролировать мочевой пузырь после рождения ребенка.

Я не могу сидеть на полу, поэтому не могу их делать

A: Некоторые думают, что упражнения для мышц тазового дна выполняются на полу.Однако в действительности эти упражнения можно выполнять в любом положении. Слово «пол» просто относится к их положению внизу (или на дне) таза. Фактически, их особенно следует делать стоя, так как контроль мочеиспускания обычно наиболее необходим в вертикальном положении.

У мужчин нет тазового дна

A: У мужчин есть мышцы тазового дна.

Антиазиатский расизм: как помочь остановить насилие в отношении американцев азиатского происхождения

Недавние нападения на азиатских жертв находятся в центре растущего национального диалога об антиазиатском и азиатско-американском расизме, причем последние инциденты произошли почти через год после того, как пандемия коронавируса вызвала усиление язвительного отношения к людям азиатского происхождения по всей стране.

На этой неделе шесть азиатских женщин были среди убитых, когда вооруженный преступник открыл огонь в трех массажных салонах Атланты, прежде чем он был задержан полицией.

В январе 84-летний Вича Ратанапакди скончался через два дня после того, как тайский мужчина был сброшен на землю во время прогулки по Сан-Франциско. Несколько дней спустя произошел второй инцидент, когда 91-летний мужчина подвергся жестокому нападению во время прогулки по китайскому кварталу Окленда, что стало последним в череде зарегистрированных физических нападений и ограблений, направленных против азиатских мужчин и женщин в районе залива.На другом конце страны быстро начали распространяться фотографии Ноэля Кинтаны после того, как 61-летний американец филиппинского происхождения получил удар ножом по лицу в метро, ​​став жертвой преступления на почве ненависти в Нью-Йорке. .

В то время как новости об этих инцидентах медленно просачивались в массовую прессу, реакция азиатско-американского сообщества была быстрой. Дань памяти Ратанапакди в сети продемонстрировала общее горе в сообществе, а петиция Азиатско-американского коллектива призвала лучше освещать нападения.Известные американские знаменитости азиатского происхождения, такие как Джемма Чан, Дэниэл Дэ Ким и Оливия Манн, тем временем использовали свои платформы, чтобы привлечь внимание к инцидентам, а Дэ Ким и китайско-американский актер Дэниел Ву зашли так далеко, что предложили награду за информационное руководство к аресту и осуждению нападавшего в Окленде (теперь у полиции есть подозреваемый под стражей). По словам лидеров сообщества, азиаты встают на защиту самих себя, поскольку недавние события довели дело до предела.

«На самом деле многие из этих [историй] связаны с видео, где вы видите прямые насильственные нападения на пожилых людей.И поэтому, когда вы это видите, возникает внутренняя реакция — которая, я думаю, у всех нас по праву есть — на то, как кто-то, очень уязвимый в нашем обществе, подвергается нападению таким бессмысленным и трагическим образом », — говорит Джон Янг, президент и исполнительный директор Американцы азиатского происхождения продвигают правосудие — AAJC. «Понятно, что мы хотим сосредоточиться на этом сейчас. Нам также нужно сосредоточиться, даже если — это не видео, даже если нет одного единственного инцидента, который бы это выявил.”

Ян добавляет, что, хотя в прошлом году это была проблема с точки зрения коронавируса, «исторически, идя еще дальше, это всегда была проблема, с которой приходилось иметь дело американскому сообществу азиатского происхождения».

Корни антиазиатских настроений в США можно проследить еще до концепции «желтой опасности» и Закона об исключении китайцев, который рассматривал азиатских иммигрантов как угрозу национальной безопасности в 1880-х годах. Но в прошлом году они всплыли на крупномасштабном уровне после того, как в отчетах было установлено, что происхождение коронавируса восходит к Китаю.По данным организации Stop AAPI Hate, с 19 марта по 31 декабря 2020 года из 47 штатов и округа Колумбия было получено 2808 сообщений из первых рук об инцидентах на почве ненависти к Азии. Из всех инцидентов, о которых было сообщено, в 7,3 процента случаев жертвами стали пожилые азиаты.

Advancing Justice-AAJC является соучредителем собственной инициативы по борьбе с ненавистью под названием StandAgainstHatred.org в ответ на расистскую риторику во время политических кампаний в 2016 году, и Ян говорит, что их веб-сайт сейчас получает больше сообщений, чем когда он был впервые создан.

«Вероятно, существует несколько различных основных причин [недавних атак, и] я бы не стал связывать это с чем-то одним, — говорит он. «Прежде всего, у нас был бывший президент, который заставлял сообщества быть фобичными и антиазиатскими. И он сделал это с помощью риторики вокруг этого ужасного «китайского вируса» или «кунг-гриппа», — объясняет Ян. «Итак, у нас была ситуация, когда люди видели в азиатско-американском сообществе« другого », как отдельное сообщество и, откровенно говоря, как сообщество, переносящее болезни.Так что это, безусловно, одна из причин. Но другая причина — это экономическая незащищенность, с которой сталкиваются многие люди. Мы должны смотреть на это в контексте Covid-19, того, что люди чувствуют с экономической точки зрения, и страха, который испытывают люди ».

Одним из первых меморандумов, выпущенных президентом Байденом, было осуждение ксенофобии, расизма и нетерпимости в отношении американцев азиатского происхождения и жителей тихоокеанских островов, вызванных тем, что в меморандуме было названо «необоснованными опасениями и увековечивающей стигмой».

В сообщении упоминается, что около двух миллионов американцев азиатского происхождения и жителей островов Тихого океана находятся на переднем крае кризиса с коронавирусом в качестве поставщиков медицинских услуг, служб быстрого реагирования и других важных работников.«Несмотря на эти растущие акты нетерпимости, американцы азиатского происхождения и жители тихоокеанских островов сделали нашу страну более защищенной во время пандемии Covid-19 и на протяжении всей нашей истории», — говорится в записке президента Байдена.

Вице-президент

Камала Харрис также особо рассказала о недавних случаях в ее родном штате Калифорния, написав в Twitter, чтобы осудить «ксенофобные атаки».

Преступления на почве ненависти и насилие в отношении американцев азиатского происхождения и азиатских иммигрантов резко возросли во время пандемии.Вот почему наша администрация приняла меры по борьбе с этими ксенофобными нападениями. Мы должны продолжать приверженность борьбе с расизмом и дискриминацией.

— Вице-президент Камала Харрис (@VP) 12 февраля 2021 г.

В то время как недавнее освещение в новостях сосредоточено на актах насилия, Ян отмечает, что инцидент ненависти, о котором он сам сообщил, не обязательно должен быть связан с физическими травмами, но все же может травмировать, внушать страх и негативно влиять на жертву и ее сообщество.

«[Когда] мы говорим о преступлениях на почве ненависти и инцидентах на почве ненависти, — говорит Ян, — безусловно, имели место довольно жестокие нападения; Я не хочу преуменьшать это.Но многое из того, что мы наблюдаем, примерно 90 процентов или около того, связано с оскорблениями на расовой почве, запугиванием, множеством преследований, и с ними необходимо бороться. Но нам нужно хорошо понимать, как мы их решаем ».

Что вы можете сделать для поддержки азиатского сообщества?

По мере того, как продолжают расти призывы к осознанию и действиям (читай: аресты и правосудие) в связи с новой волной нападений, параллельно звучит призыв к солидарности и поддержке с азиатами, ищущими союзничества за пределами своих собственных сообществ.Ян говорит, что есть несколько способов показать свою поддержку.

1. Обеспечение ресурсов сообщества

Янг подчеркивает, что есть несколько способов создания более безопасных общественных пространств не только в азиатских кварталах, но и для общества в целом. «Безопасность выглядит так: мы обеспечиваем сеть защиты для [наших старейшин], проверяем наличие ресурсов сообщества на случай нападений и удостоверяемся, что есть группа реагирования, которая помогает предоставить необходимые им ресурсы, » он говорит.

2. Межобщинный и межрасовый диалог

«Важно, — подчеркивает Ян, — вести такие разговоры не только внутри азиатского сообщества [и] следить за тем, чтобы американцы китайского происхождения разговаривали с американцами индийского происхождения, разговаривали с американцами вьетнамского происхождения. Но затем расширьте это — поговорите с сообществом чернокожих, а также с сообществом латиноамериканцев », — говорит он. «Потому что, в конце концов, мы все вместе. И если мы все чувствуем эту соединительную нить, эту соединительную ткань, это то, что приведет к долгосрочным решениям, долгосрочной защите всех нас в этой среде.”

3. Образование

Ян называет «образовательный элемент» частью долгосрочной стратегии, о которой люди должны думать. Для Янга это означает: «Убедиться, что люди понимают историю американцев азиатского происхождения в Америке, что мы веками были тканью этой страны. И в этом смысле мы не иностранцы для этой страны, — заключает он. «Скорее, мы часть этой страны».

4. Пожертвовать

Ряд некоммерческих организаций и общественных групп мобилизовались для предоставления ресурсов и помощи азиатско-американскому сообществу.Такие группы, как AAJC (Азиатско-американцы, продвигающие правосудие — Азиатско-американский центр правосудия), не только информируют о проблемах антиазиатского расизма — они также используют свою сеть для защиты и юридической поддержки сообществ американцев азиатского происхождения и жителей островов Тихого океана. также. Вы можете узнать больше об их работе и сделать пожертвование без вычета налогов здесь.

У

GoFundMe также есть целевая страница проверенных групп и сборщиков средств AAPI, которых вы можете поддержать. К ним относятся сбор средств для жертв недавних атак, а также проверенные сборы средств для азиатско-американских предприятий, преподавателей, некоммерческих организаций и общественных групп.См. Полный список GoFundMe здесь.

Какие хорошие ресурсы и инструменты помогут остановить «азиатскую ненависть?»

Тренинг по вмешательству свидетелей : Продвижение правосудия — AAJC и Hollaback! в партнерстве с целью создания руководства, предлагающего стратегии для снижения уровня эскалации ситуаций, когда вы видите, что кого-то преследуют. Руководство включает в себя такие предложения, как начало разговора с целью, чтобы отвлечь внимание, поиск помощи у кого-то еще в этом районе, вынимание телефона, чтобы записать происшествие на видео, или, если во время происшествия небезопасно участвовать, регистрация с жертвой и предлагая поддержку после преследования.

Волонтер в вашем сообществе : Коалиция Оклендского китайского квартала создала программу общественной безопасности, основанную на волонтерах, чтобы проверять членов сообщества, местные предприятия и убирать мусор в этом районе, в то время как в Нью-Йорке есть аналогичная программа под названием Chinatown Block Watch. Помните, что потребности в безопасности и ресурсах могут варьироваться от города к городу — поищите свой местный азиатский общественный центр и спросите, есть ли у них волонтерская программа.

Сообщите об инцидентах : Если вы стали свидетелем инцидента на почве ненависти или стали жертвой инцидента на почве ненависти, сообщите об этом в AAPI Hate and Stand Against Hatred, чтобы данные можно было использовать в образовательных и пропагандистских целях.Если это чрезвычайная ситуация, вы всегда должны набирать 911.

Изучите историю антиазиатского расизма и ксенофобии:

Занимайтесь азиатским и азиатско-американским искусством :

Отметьте кого-нибудь, кого вы знаете:

С 20 миллионами азиатов в Соединенных Штатах — от шести до семи процентов населения страны — велика вероятность, что вы знаете кого-то азиатского происхождения. Опрос, проведенный Исследовательским центром PEW, показал, что американцы азиатского происхождения и чернокожие американцы подвергались дискриминации во время пандемии.Спросить что-то столь же простое, как «Как ты к этому относишься?» или «Как я могу вас поддержать?» может пройти долгий путь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *