Шевроле авео обзор: Тест-драйвы Chevrolet Aveo (Шевроле Шевроле Авео) от «За рулем»

Содержание

Недостатки Chevrolet Aveo: минусы и слабые места в процессе эксплуатации

Автомобиль можно любить по двум причинам: харизма и цена. И то, и другое у Шевроле Авео есть. Потенциально Шеви вызывает уважение, а модель Авео предлагает минимум затрат на перемещение в пространстве. Впрочем, Ланос, с «непопулярным» шильдиком обходит Авео по продажам даже на вторичке, и вот почему.

Слабые места и наиболее распространенные поломки Шевроле Авео в кузове Т250 с пробегом:

  • Печка. Часто не до конца закрывается заслонка.
  • Передняя подвеска. Стук и шум из-за износа опорных подшипников и стоек стабилизатора.
  • Задние тормоза. Рабочий цилиндр может течь и приклинивать.
  • Передние суппорта. Шум и стук при износе дисков и колодок.
  • Двигатели. Подтекание масла из-под клапанной крышки, трещины на патрубках радиатора, слабый ресурс датчиков и регулятора холостого хода, при обрыве ремня ГРМ неизбежна роковая встреча клапанов и поршней.
  • Коробки передач. Износ приводного троса.

Если вы решили все-таки приобрести этот автомобиль, то мы рекомендуем также изучить тему «Слабые места Шевроле Авео, на что обратить внимание при покупке?»

 
За что любят и за что не любят Авео

Опель. Все выполнено в лучших глобальных традициях компании Опель. Поэтому никаких претензий по поводу эргономики быть не может.

В кузове Авео Т250 есть различия с двухсотым. Они незначительны, но есть. Неудобно тянуться за ручкой открытой двери, некуда положить телефон справа. Но это мелочи, с которыми можно мириться за такие деньги.

На рынке Украины самые популярные моторы те, которые дешевле со старта. Для Авео это 1,4-литровый бензиновый атмосферник F14D4, реже встречается 1,6-литровый двигатель F16D4 мощностью 106 сил и 1,5-литровый 83-сильный мотор F15S3.

Автоматическая коробка передач встречается редко, чаще — пятиступенчатая механика. Наиболее распространенный кузов в Украине — седан, хотя на АвтоЗАЗе выпускали Chevrolet Aveo и в кузове хэтчбек.

Независимо от завода сборки, автомобиль второго поколения имеет ряд особенностей, часто вызывающих нелестные отзывы.

Ходовая Chevrolet Aveo Т250

Классический МакФерсон спереди и торсионная балка сзади — стандартная схема для бюджетника. Авео часто страдает от «разговорчивости» подвески, особенно передней.

Родные опорные подшипники ходят около 60 тысяч км, после чего начинают поскрипывать и стучать.

К ним присоединяются суппорта передних тормозов по мере износа колодок и дисков, а также стойки стабилизатора.

Рулевая рейка может постукивать уже на пробеге около 50 000 км, но сама по себе достаточно надежна.

Как правило, стук в рейке вызван износом правой втулки зубчатого вала. Есть претензии к гидроусилителю.

К примеру, даже на свежих экземплярах насос ГУР может шуметь при прогреве в холодную погоду и после 60-70 тысяч пробега контролировать уровень жидкости в бачке гидроусилителя нужно чаще.

Основная проблема задней подвески — сайлентблоки балки (ресурс около 80 тысяч), пыльники амортизаторов.

Верхняя часть пыльника изнашивается, в результате чего может появляться стук. Сайлент-блоки задней балки подходят от Матиза, но поскольку весовая категория все-таки разная, служат они недолго.

Оптимальный вариант для замены — сайлентблоки для Гольфа 4 поколения приличного бренда. Еще одна беда большинства Авео — задние тормозные цилиндры.

Их стараются по возможности менять при каждой замене колодок, в противном случае есть вероятность поймать клин колодок.

Салон и багажник Т250

Не самое удобное расположение внутренних дверных ручек, о которых мы уже упоминали, заставляет на первых порах хлопать дверью с непривычки.

В дверных картах нет карманов для мелочевки, кроме того, пропала ниша для мелких предметов и в центральной консоли.

Водительское сиденье имеет довольно ограниченный диапазон регулировок по высоте подушки. Правда, на это обращают внимание владельцы среднего роста.

Заслонка на печке закрывается не до конца, что приводит к попаданию горячего воздуха в салон летом.

Зимой же печка недостаточно эффективна при сильных морозах. Электродвигатель печки может свистеть уже на 70-й тысяче пробега, что лечится либо заменой подшипника двигателя печки, либо смазкой силиконовыми составами.

Свист проявляется особо активно в холодную погоду. Коллекторные щетки из-за износа и попадания грязи также могут издавать характерный шум.

На многих Chevrolet Aveo с кондиционером система не до конца заправлена фреоном. Это нужно учитывать, покупая машину с пробегом и при возможности до заправить систему.

Если этого не сделать вовремя, придется менять изношенный компрессор, кроме этого, часто случаются утечки фреона, а определить место разгерметизации самостоятельно довольно сложно.

Багажник довольно удобный и просторный, но у седанов иногда бывают случаи попадания воды из-за неэффективности уплотнителей в районе задних фонарей. Замена уплотнителей на более качественные или регулировка замка багажника смогут решить эту проблему.

Двигатели Авео Т250

Особо экономичными моторы Авео назвать сложно. Средний расход топлива по городу составляет около 9 литров на сотню.

За городом на хорошей трассе можно запросто вписаться в 6,5-7 литров при средней скорости 100-110 км/ч.

Как и на всех корейских моторах, слабым местом Авео считают недолговечные датчики положения распредвала, датчик абсолютного давления.

Есть претензии и к регулятору холостого хода. Плавающие обороты на холостом ходу могут быть вызваны банальным загрязнением воздушного фильтра, конуса регулятора холостого хода или дроссельной заслонки.

Патрубки радиатора могут напомнить о себе на пробеге около 80-90 тысяч.

Утечка антифриза из системы в 80% случаев связана с растрескиванием верхнего или нижнего патрубка, за ними стоит следить внимательно и при первой возможности заменить на новые, особенно на машинах с серьезным пробегом.

Термостат может заклинить на пробеге около 60 тысяч км, что приводит либо к перегреву мотора, либо наоборот, к сложностям с прогревом в холодную погоду — клапан гоняет антифриз по большому кругу, не давая возможности двигателю прогреться до рабочей температуры.

Течь масла из-под клапанной крышки лечится заменой прокладки и нанесением слоя хорошего герметика. 1,4-литровый двигатель страдает из-за нестабильной работы на высоких оборотах. Причина — подвисание выпускных клапанов.

А происходит это из-за большого количества нагара. Правда, в Авео выпуска после 2008 года проблему решили, установив доработанные выпускные клапана.

Качественное обслуживание и хорошие запасные части, фирменные масла и антифризы продлят жизнь Шевроле Авео как минимум до 270-300 тысяч пробега, на которых автомобиль будет проситься на капитальный ремонт.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

обзор, технические характеристики, цены Цена и комплектации

Автомобили Шевроле Авео стали популярны, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие расходы в процессе обслуживания.

По заявлению автолюбителей правильный уход и регулярное ТО гарантируют 250-300 тыс. пробега без капитального ремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

В чем же особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Про все это вы узнаете дальше.

Опыт эксплуатации

Чтобы понять особенности автомобиля, стоит отдельно рассмотреть каждую из его составляющих.

Двигатель.

Первоначально на автомобилях Шевроле Авео производитель ставил два типа мотора — на 1.2 и 1.4 литра.

Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременного привода ГРМ.

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-шатунной группы. Главная разница только в числе клапанов на один цилиндр.

Мотор объемом 1.2 литра оборудован распредвалом меньшего объема и восьмью клапанами. Тот двигатель, что мощнее (на 1.4 литра), оборудован двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тыс. километров) завышен, поэтому в моторах 1.2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляют себя через 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки — появление «цокания», как в дизельных моторах. Причина — дефицит масла в некоторых узлах мотора.

Чтобы решить проблему, придется поменять распредвал в комплексе с рокерами, демонтировать ГБЦ, вычистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазывающего состава в моторе стоит снизить до 10 тыс. километров.

Через 80-120 тыс. пробега высок риск клина вентиляционного клапана картерных газов, что становится причиной выдавливания смазывающего состава из мотора вместе с масляным щупом.

Через 120-140 000 будьте готовы менять передний сальник коленвала из-за пропуска масла.

В моторах объемом 1. 4 литра после большого пробега формируется нагар на клапанах впуска, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В период с 80 до 110 тыс. километров возможно появление течи масла.

На авто с автоматическим газорегулированием фаз и в моторах с цепным приводом через 30-60 тыс. км часто возникает нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельного цокота» после набора температуры.

Такая проблема часто говорит о поломке шестеренки распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, снижение уровня масла и обрызгивание ремня ГРМ.

Итог зачастую плачевный — проскакивание ремня и деформация клапанов.

Через 50-100 тыс. пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а через 120-150 000 — сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата в 1.5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе ().

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнителей возможна течь масла из КПП. Здесь задача автолюбителя своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае высок риск быстрого износа шестеренок нейтральной и 5-й передачи.

Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о дефиците масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается через 60-90 тыс. пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая отличается большей надежностью, но через 40-100 тыс. пробега высок риск ухудшения контактного соединения управляющем соленоидом переключателя.

Итог — проблема с выбором скорости в позиции ручки селектора «Парковка» (P). Чтобы избежать сложностей, требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. пробега возникают сложности с прогревом силового узла из-за неисправности термостата.

Здесь имеется риск подтекания или раннего открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться в мороз.

По причине западания клапана через 50-80 тыс. пробега возникает еще один неприятный симптом — «подсифонивание» крышки расширительного бака.

В этом же диапазоне часто проявляют себя проблемы с «залипанием» щеток моторчика вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.

На Шевроле Авео 2003-2007-х годов корпус вентилятора расположен в непосредственной близости к радиатору, что часто становится причиной истирания правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.

Чтобы устранить проблему, достаточно выполнить две простые манипуляции — подрезать края корпуса и подложить шайбы в точках крепления вентилятора.

В период 80-100 тыс. км возможно загорание лампы ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового узла). Проблемы в работе часто обусловлены выходом из строя или загрязнением фильтрующих сеток помпы в топливной системе.

Одно из слабых мест автомобиля — подвеска, которая надоедает автолюбителям посторонним «бубнением» в передней части.

Чтобы снизить негативный фактор, достаточно поставить более мощные опоры на передних стойках.

Новые опоры отхаживают 70-90 тыс. пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., в то время как спереди выдерживают без замены больший срок.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то здесь ресурс варьирует в приделах 90-140 тыс. пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.

Колодки тормозной системы на передних колесах стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка зубчатого вала, что приводит к появлению стуков в рейке рулевого управления.

Через 90-100 000 имеется риск появления течи в рулевом валу верхней доли рейки рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.

Кроме этого, в сильные морозы насос ГУР иногда гудит, что устраняется посредством замены старого смазывающего состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

Что касается электрики, то здесь больших проблем не наблюдается. Главное внимание стоит уделить генератору, в котором через 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. км наблюдается поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в схеме часов.

Кузовная часть и салон Шевроле Авео.

Что касается кузова, то здесь проблемы отсутствуют. Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.

Устраняется проблема путем монтажа брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона — появление со временем большого числа источников скрипа (особенно, в области передней панели).

Главная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда скрепят и другие узлы авто — ремни безопасности замок на заднем сидении. Через 50-60 тыс. пробега возможно возникновение свиста вентилятора обдувки салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео — уровень фреона стоит контролировать.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

  • потеки в клапанной прокладке;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • чрезмерный расход топлива;
  • повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
  • высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1. 6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

  • небольшой ресурс стоек стабилизатора;
  • слабые стойки на задней оси;
  • необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление с годами сверчков и скрипов;
  • царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Заключительная часть празднования столетнего юбилея Chevrolet стала одновременно и самой будничной, и самой интересной с практической точки зрения. Нам предстояло испытать сразу два хэтчбека, которые уже в скором времени выйдут на российский рынок. И оба обещают стать массовыми. Речь о новом Aveo и пятидверном Cruze.

Меньше, да лучше. Chevrolet Aveo

Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их ничуть не пугает. Гораздо важнее стиль и внешний вид.

Дитя глобализации Chevrolet Aveo продается настолько бойко, что вдобавок к уже выпускающемуся седану и пятидверному хэтчбэку потребовал еще одной модификации — трехдверной.

Как утверждали Ильф и Петров – статистика знает все. Знает она все и о компании Chevrolet. Например, что бренд этот после покупки Daewoo стал одним из самых стремительно развивающихся как в Европе. (рост за прошедший год +34%), так и в России (рост +53%). Или что автомобилей марки Chevrolet продано за прошлый год немногим меньше, чем удалось реализовать всем остальным отделениям концерна GM.Статистика сообщает нам и еще одну немаловажную вещь – Chevrolet по итогам продаж за 2007 год вышел у нас в стране на первое место и опередил своих извечных конкурентов – Ford, Toyota и Mitsubishi. Правда, в сегменте В (к которому в России относится около 45% автомобилей) Aveo выступает на вторых ролях – за прошлый год продано более 26 000 экземпляров, что обеспечило ему лишь 11-е место в классе.Возможно, некоторый спад для Aveo был вполне объясним затянувшимся обновлением хэтчбеков. Но вот в начале года появилась рестайлинговая пятидверка. Теперь пришла очередь и трехдверной модификации – впервые в истории модели. В Европе, где Aveo составляет почти треть продаж Chevrolet, появление трехдверки – событие. Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их ничуть не пугает. Гораздо важнее стиль и внешний вид. А смотрится обновленная версия очень неплохо – она максимально дистанцировалась от своего прародителя Daewoo Kalos и приобрела внешность, с которой Aveo легко встает в один ряд со стопроцентно европейскими одноклассниками.

Знакомимся с хэтчбеками Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze

Показав вам два полюса марки Chevrolet — Volt и Camaro, — мы должны задержаться где-то посередине. Потому что про обе эти машины в Европе будут больше говорить, чем ездить на них. Они — имиджевые проекты, на которых General Motors не собирается много зарабатывать в Старом Свете. Здесь планируется продавать около 15 тысяч гибридов Volt / Ampera. А в отношении Camaro планы в разы скромнее. Кассу в Европе будут делать другие — новые Aveo и Cruze с пятидверными кузовами.

Правда, среди голосов тестовых Aveo не слышно бензинового шуршания актуальных для России моторчиков 1.2 (69 либо 86 л.с.) или 1.4 (100 л.с.). Кругом сплошные дизели — Европа! Я начинаю с 95-сильной машины в исполнении Eco, оснащённой турбодизелем 1.3, системой start/stop и пятиступенчатой «механикой». В салоне зависаю при виде приборной панели. К крупному кругляшу тахометра пристыкован большой прямоугольный дисплей. Впрочем, блоки данных расположены логично, достаточно далеко друг от друга и прорисованы чётко. Информация считывается мгновенно.

Длина пятидверки Aveo составляет 4039 мм, ширина — 1735, высота — 1517, база — 2525 мм. Chevrolet крупнее Фиесты и Фабии.

Автомобиль «Шевроле Авео Т250» начали выпускать в 2006 году. Он пришел на смену модели Т200 и получил более современный кузов. Оснащение в целом осталось прежним, однако, технические характеристики улучшились. Симпатичный дизайн, особенно по сравнению с прошлой версией, произвел впечатление, и новый «Авео» быстро завоевал широкую аудиторию покупателей. Он стал одним из фаворитов на рынке и по сей день хорошо продается. За десять лет машина успела показать себя, поэтому у нас с вами есть возможность рассмотреть ее с практической точки зрения, опираясь на опыт владельцев.

Общая характеристика

«Авео Т250» выполнен в трех версиях. Самая популярная из них — 5-дверный седан. Есть также хетчбэк, с наличием трех и пяти дверей. Модель собирают в Китае, Корее, Польше и Украине. Китайские авто, собранные в филиале GM, получили наиболее высокие оценки от владельцев. Модели китайской сборки отличаются в первую очередь 1,6-литровым мотором и хорошей комплектацией. Среди второстепенных отличий можно отметить радиаторную решетку, окрашенную в цвет кузова, и хромированную декоративную планку между задними фарами, а также элементы дерева в салоне. Китайские версии выполняются, используя тип кузова седан.

Кузов

По сравнению с прошлой версией «Шевроле Авео Т250» имеет более устойчивый к коррозии кузов. Однако антикоррозионная обработка очень уместна, как и на любом другом бюджетном авто. К сожалению, метал из которого сделан кузов очень мягок. Просто толкая машину можно оставить на ней вмятину. Что касается оптики, то она на некоторых машинах недостаточно герметична, как следствие — запотевание фар. В основном на этом заканчиваются слабые места «Авео Т250» седан. «Авео Т200» имела серьезный недостаток — слабый сварочный шов крепления полки между чашками задних стоек. Во втором поколении эту недоработку исправили.

Салон

Интерьер «Авео Т250» похож на старшего брата, но имеет массу полезных доработок. Китайская версия имеет бежевую отделку, а все остальные — темно-серую. Светлая отделка выглядит более выразительно, но она очень непрактична и нуждается в крайне аккуратном обращении. Салон отделан жестким, но не скрипучим пластиком. Из-за широких боковых стоек на поворотах не хватает обзорности. Шумоизоляция кузова откровенно слабовата. На заднем ряду пассажиры среднего роста могут вполне комфортно разместиться, однако, втроем будет тесно. По сравнению с ближайшим конкурентом — Daewoo Lanos, салон «Авео Т250» уже, а спинки сидений заднего ряда более вертикальны. Зато посадка на сидениях немного выше. Багажное отделение имеет объем в 320 литров, что маловато по сравнению с конкурентами.

Двигатель

Все модели «Шевроле Авео Т250» оснащаются бензиновыми моторами. Самый распространенный из них — 1,5-литровый, 8-клапанный агрегат, который хорошо зарекомендовал себя еще в прошлом поколении автомобилей. При грамотной эксплуатации он может использоваться без капремонта до 500 тысяч км. Однако бывает, что после 200 тысяч пробега коромысла выходят из своего рабочего положения из-за износа гидрокомпенсаторов. Поэтому при стуке клапанов, необходимо проверить гидрокомпенсаторы и, если нужно, заменить их. На авто тех, кто любит ездить на повышенных оборотах, со временем могут потерять герметичность прокладка и сальник распределительного вала.

Китайский мотор с объемом 1,6 литра может иметь как рядное, так и V-образное расположение цилиндров. Его главное достоинство — более высокая мощность при практически таком же аппетите, как у 1,5-литрового двигателя. В этом моторе также не выявлено каких-либо серьезных «болезней», поэтому его можно смело покупать. Есть лишь одна характерная проблема — течь прокладки клапанной крышки.

Ремень ГРМ обоих моторов нужно вместе с роликами менять каждые 6 тысяч километров. А вот помпа, которая приводится в действие этим самым ремнем, служит в два раза больше.

Машина имеет довольно солидный аппетит — порядка 10 литров на 100 км пути, поэтому многие владельцы устанавливают на нее ГБО. Как показывает практика, моторы, работающие с помощью газовых установок, служат не хуже, чем на бензине. Тюнинг «Авео Т250» дает возможность улучшить характеристики мотора, но обычно к нему не прибегают.

Коробка передач

Львиная доля машин этой модели комплектуется 5-ступенчатой механикой. Машин с 4-ступенчатым автоматом наберется не более 20%. Обе коробки страдают слабой герметичностью сальников полуосей и хрустом наружных гранат. Поэтому иногда эти элементы приходится менять. В остальном обе КПП вполне надежны. Несколько проблем, которые были характерны в прошлой версии авто, производитель с успехом ликвидировал. Сцепление имеет гидравлический привод, который заслужил всего одно замечание — шум выжимного подшипника.

Подвеска

Ходовая часть имеет высокую энергоемкость, и неплохо справляется с дефектами наших дорог. Однако при резком маневрировании, кузов ощутимо кренится. Поэтому машина больше подходит для размеренной езды.

Конструкция подвески «Авео Т250» аналогична прошлой версии — независимая McPherson впереди и полузависимая балка сзади. Подвеска хорошо приспособлена к нашим реалиям и служит довольно долго. могут служить на расстоянии до 50 тысяч км, а вот сайлент-блоки передних рычагов, шаровые опоры и обычно выдерживают пробег до 100 тысяч км.

Рулевое управление и тормозная система

Руль «Авео Т250» оснащается гидроусилителем. Данный узел иногда подвержен течи сальника рулевого вала. Еще реже наблюдается износ ГУР, который проявляется характерным стуком. Рулевые наконечники служат 60-80 тысяч км, а тяги и вовсе до 100 тысяч. Тормозная система работает без нареканий, однако, иногда выходят из строя.

Заключение

Статус одного из лидеров продаж на постсоветском рынке бюджетных авто эта машина получила вполне заслужено. «Авео» объединяет в себе приемлемую стоимость, надежность, приспособленность к нашим дорогам и недорогое обслуживание. Машина хорошо подходит для любой аудитории бюджетных покупателей. Она в меру современна, и выглядит выгоднее некоторых конкурентов. Легкий тюнинг «Авео Т250» позволит сделать авто еще интереснее и на несколько лет забыть о желании поменять машину.

В 2012 году был прекращен выпуск модели «Шевроле Авео Т250». Цена машины на вторичном рынке на сегодняшний день составляет от 5 тысяч долларов. Но на этом история машины не заканчивается ведь с 2012 года она выпускается на Украине под именем Кроме наименования, в авто ничего не изменилось. Новая «Вида» стоит около 12 тысяч долларов.

Э
та известная в прошлом машина имеет десяток имен, но более известна она как Chevrolet Aveo. Если бы не «Авешка», то не видать бы нам подобного успеха у седанов В++ класса, если бы не «Авешка», то не видать бы нам замены надоевшей до колик Nexia, ну и, наконец, если бы не «Авешка», то на чем бы гордо рассекали молоденькие и небогатые девушки в провинции?

Впрочем, «авеаторов» хватает и среди мужчин. Чем хороша эта машина? Сегодня мы поговорим о кузове, салоне, электрике и подвесках, а чуть позже – о моторах и трансмиссиях. Может, потом мы поймём, чем хорош этот автомобиль.

История техники

Удивительное сочетание внешности, практичности и невысокой цены у рестайлинговых моделей не только позволило пробиться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех. И потому Polo
Sedan
, Hyundai
Solaris
, Kia
Rio
и другие пошли по проторенной Aveo
дорожке, с удивительной точностью повторив пропорции предшественника. Ну а сам Chevrolet
азиатского происхождения мигрировал в Украину под именем ЗАЗ Вида, а потом и в Узбекистан, сначала как новая Daewoo
, а затем и Ravon
Nexia
. И несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст конструкции, его все еще можно приобрести новым, пусть и с другим набором силовых агрегатов.

Секрет успеха довольно прост. Собственно, как и конструкция шедевра. В 2002 году в Корее увидела свет Daewoo
Kalos
. Столь неблагозвучное для нашего уха название много где пришлось не ко двору, так что на большинстве рынков машина стала известна как Aveo
.

Но концепт разработки студии ItalDesign
, появившийся в 2000 году, назывался именно Kalos
Dream
, в вольном переводе с греческо-английского – «Прекрасная Мечта». Машину под разными марками продавали и в США, и в Европе, и, разумеется, в Азии и Австралии. Просто посмотрите список имен, под которыми ее знали во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet
Lova
, Chevrolet
Nexia
, Daewoo
Gentra
, Daewoo
Kalos
, Holden
Barina
(TK
), Pontiac
G
3, Pontiac
G
3 Wave
, Pontiac
Wave
, Ravon
Nexia
R
3, Suzuki
Swift
+, ZAZ Vida. Не удивляйтесь наличию в списке имени Gentra
: сначала его примерили на младшенькую модель, и до 2011 года эта машина так называлась на внутреннем узбекском рынке.

Основным слагаемым успеха явилась простота и дешевизна Авео, а вторым – совместимость с платформами и агрегатами GM
/Opel
. А третьим, самым главным, стал именно дизайн машины. Не то чтобы до этого никто не делал простых автомобилей, хорошо приспособленных для продаж в любых регионах и с широкой гаммой агрегатов, но вот чтобы маленький седан выглядел пропорционально и при этом был достаточно удобен внутри… Такого раньше не бывало. Небольшое увеличение высоты и длины в сравнении с предшественником, Daewoo
Lanos,
позволило сделать качественный скачок.

На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T200) «2003–06

Такая простая машина отлично подходила для локализации. Aveo
производили в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ZAZ
ее поставили на конвейер под именем Vida
. В Узбекистане шедевр мирового бюджетного автомобилестроения встретил, разумеется, самый теплый прием. Малышку хорошо встретили и в Китае, и в Канаде (под маркой Pontiac
), и в США. В Штатах она тоже продавалась неплохо, но уже как «настоящий Шевроле, машина настоящих американцев». Причем это была самая маленькая машина GM
в США, и конкурировала она в основном с Fiesta
, Fit
и Yaris
, получая не самые высокие рейтинги, но, тем не менее, при цене от 11 тысяч долларов ее покупали охотно.

Конструкторских изысков вы тут не найдете. Всё просто: спереди МакФерсон, сзади скручиваемая балка. Моторы и коробки – опелевско-холденовского дизайна, совместимые со множеством других моделей GM
, простенький кузов из тонкой стали, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон и до боли знакомая всем владельцам машин GM
магнитола после рестайлинга. Никаких технических прорывов тут просто нет, все сделано как в десятках других машин корпорации, причём в самом дешевом варианте.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T200) «2003–08

Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, цена эксплуатации удовлетворительная… Комплектации бедные и очень бедные. Конечно, машину покупали не потому, что она была лучше одноклассников, а потому, что седанов-конкурентов у нее не было, а седан во многих регионах все еще считается более удобным вариантом, чем хэтчбек. Кто-то покупал и хэтчбеки, но мотивацию для такой покупки мне придумать сложнее.

Покупатели сразу знали, что у машины не слишком надежная подвеска, моторы до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач ходят недолго, но от покупки всё же не отказывались. Как сейчас себя чувствуют машины, и что интересного с ними происходит – читайте ниже.

Кузов

Скептическое отношение большинства поклонников более дорогих авто к качеству корейской сборки легко разбивается при осмотре десятилетней машины. Точечные следы коррозии встречаются часто, особенно в нижней части дверей и на задних арках, реже на поверхностях кузовных элементов и кромке капота, но у большинства машин после рестайлинга повреждения носят косметический характер. Это при том, что наружные кузовные элементы выполнены из удивительно тонкой стали, да и силовые элементы запаса прочности не имеют. Те же усилители порогов могут не выдержать установку на «неродной» домкрат, а стойки крыши можно помять, просто сильно ударив рукой.

Машины до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно поблекшее лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией почти те же: задние колесные арки и пороги, пусть и в несколько более запущенном виде.

Встречаются и более серьезные коррозийные повреждения. Всё же тонкий металл более требователен к уходу, да и не берегли особенно эти машинки. Но учитывая цены и возраст, результат можно считать приемлемым, куда более дорогие авто в подобном возрасте часто грешат более серьезными проблемами.

Осмотр при покупке, разумеется, обязателен. Днище и пороги нужно тщательно проверить на предмет повреждений и сопутствующей коррозии, проверить, работают ли дренажные стоки салона, багажника и надмоторной ниши. Особенно внимательно отнеситесь к дренажу багажника, у него плохое уплотнение сверху, и вода в него попадает регулярно. Не все владельцы заморачиваются доработкой уплотнений крышки и фонарей, а воде нужно куда-то сливаться.

На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2006–11

Стоимость передней галогеновой фары

за оригинал

21 553 рубля

Не поленитесь залезть с фонариком в зону топливного бака, там может накапливаться грязь. А где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри салона эту зону тоже стоит осмотреть тщательно.

Такие же карманы для грязи есть на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними тоже стоит внимательно проследить и при необходимости вычистить. Обязательно надо осмотреть зоны крепления элементов подвески: слабый металл кузова может трескаться на опорных чашках и у точек крепления балки задней подвески у любителей грунтовок.

Вообще машинка не очень предназначена для сельской местности, подвеска этот факт демонстрирует еще более явно. Но повторюсь: на удивление неплохое качество сборки и окраски позволяет надеяться на приличное состояние кузова. Если выявлены следы воздействия «пескоструя», но коррозии еще нет, как часто бывает на кромке капота, на порогах за передними колесами и на задних арках, то рекомендую не откладывать дело в долгий ящик, а заняться покраской немедленно. С поврежденным ЛКП кузов долго не живет.

Отдельного внимания требуют машины калининградской сборки. У них стоит проверить состояние сварных швов боковой панели и задней полки на седанах. Если в процессе движения присутствует металлический скрежет, то вскрывать и проверять обязательно. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов задней стойки кузова. Коррозия на крыше в средней части, ползущая «из-под» лобового стекла, вполне может оказаться проявлением еще одной забавной заводской проблемы – плохой окраски крыши и скопления конденсата в надпотолочном пространстве из-за недостаточной вентиляции. Ржавые потеки на потолке явно говорят о том, что процесс запущен. Если коррозия уже вылезла из-под стекла, то придется заниматься серьезным ремонтом панели крыши и переднего усилителя.

На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2009

Стоимость лобового стекла

за оригинал

9 893 рубля

Фарам и лобовому стеклу не повезло. Подслеповатые фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан они светят, но недолго. Качество изготовления оптики оставляет желать лучшего. Выгорает рефлектор, затирается стекло, да и сама механика фары со временем разбалтывается, перестают работать корректоры и свет начинает дрожать. Противотуманные фары лопаются при малейших признаках влаги на стекле.

Лобовое стекло на удивление мягкое, склонное и к затиранию и к образованию трещин. А на хэтчбеках берегите стекло заднее, разбить его, неаккуратно захлопнув заднюю дверь, не просто, а очень просто.

Стоимость переднего бампера в сборе

за оригинал

14 483 рубля

Пластиковые детали кузова долговечностью не отличаются, легко теряют крепления при легких ударах, особенно в зимний период, краска на них держится плохо. Но с другой стороны, и сломать совсем их тяжело, тонкий пластик достаточно пластичен при любой температуре.

Куда неприятнее для большинства владельцев, что уплотнители дверей быстро теряют упругость, а водительский еще и растрепывается в нижней части. И так не очень тихая машина начинает звучать шумом ветра.

Двери тут — вообще элемент «повышенной хлопотности». На машинах с большим пробегом начинают проседать петли, а вот ограничители дверей ломаются буквально после нескольких лет эксплуатации. Замки и их система микровыключателей тоже надежностью работы не отличаются. Да еще и скобы замков стучат… Стучащая крышка багажника на седанах и задняя дверь на хэтчбеках – тоже штука типичная. Многие владельцы меняют уплотнители проемов, сажают на герметик фонари и занимаются тому подобным «улучшайзингом», но практика показывает, что помогает это не всегда. Главное, держите в исправности дренаж в задней части машины и вовремя обрабатывайте антикоррозийными составами нишу запасного колеса.

На фото: багажник Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008–11

Салон

Салон у машины отличается удивительным для класса простором и неплохим дизайном, но в остальном ничего хорошего про него сказать нельзя. Сиденья аморфные, склонны к поломкам механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели поскрипывают и позвякивают на все лады, климат-контроль не очень эффективен, да еще и вентилятор уже при пробегах за сотню начинает подвывать, а то и совсем встает. Чаще всего помогает банальная очистка коллектора и замена щеток, но и подшипники тоже не вечны.

На фото: Chevrolet Aveo 4-Door (2004) На фото: Chevrolet Aveo5 LT (T250) «2008–11

Четкость работы рычага МКПП оставляет желать лучшего, кулиса быстро изнашивается, да и тросики тоже служат недолго. Ничего глобально тут не сломается, да и сам салон у разумного хозяина одинаково смотрится при 50 тысячах пробега и при 200, но в любом случае он выглядит не очень хорошо: сказывается как качество материалов, так и сборки.

Что может поломаться «само»? Да что угодно, даже замок зажигания в зоне риска, не говоря уже о защелках перчаточного ящика, козырьках и кнопках. Но все сравнительно недорого стоит и легко меняется.

На машинах с кондиционером хлопот немного больше, система склонна к утечкам из-за плохих уплотнений и не особо удачной прокладки трубок.

На фото: Chevrolet Aveo (T250) «2008–11

Электрика и электроника

Простота имеет свои преимущества. Электрические проблемы Chevrolet
Aveo
редко появляются и решаются чаще всего легко и недорого.

Ресурс генератора и моторчика климата недостаточны, но они ремонтопригодны, а их замена недорога. Магнитолы не отличаются качеством, загрязняется лазер CD
привода и «плавает» звук, но такие мультимедийные системы ставили на большинство машин GM
, и это вряд ли можно считать претензией именно к Aveo
.

Вот то, что вентилятор радиатора ломает лопасти, и его моторчик перегорает из-за контакта лопастей с радиатором – это существенный просчет в механике кожуха радиатора, но лечится он шайбами. Правда, помимо выхода из строя моторчика, может еще погореть проводка к мотору и резистор мотора, проделывая дыру в радиаторе…

Довольно часто «глючит» центральный замок. Причин множество, от проводки дверей на старых машинах до замерзающих «микриков» в дверях. Система в целом не слишком надежна, и нужно просто быть готовым к сюрпризам с её стороны.

Замок зажигания при пробегах «под 200» начинает жить своей жизнью: может не работать возвращающая пружинка, что вредит стартеру, а может просто не поворачиваться ключ из-за износа ламелей. В остальном проводка подводит нечасто, а самые серьезные для функционирования неисправности появляются под капотом. Причина в не очень долговечных датчиках и модулях и не слишком надежных гофрах, в которых проводку может перетереть песочек.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008–11

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система подвергается критике как за «говорливость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски в условиях горных дорог очень уж склонны к перегреву. Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием компонентов от «старшего брата» Lacetti
случается регулярно.

Побочным эффектом слабости тормозов оказалось частое искривление дисков и малый ресурс тормозных шлангов. При пробегах больше сотни тысяч они могут быть сильно раздуты. В остальном можно посетовать только на ранний износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной их очистки.

Задние тормозные механизмы с барабанами вполне надежны и никаких особенных проблем не преподносят. А вот тот факт, что АБС тут ставили опционально, нужно отметить отдельно. Машина без антиблокировочной системы сейчас не соответствует минимальным требованиям по активной безопасности, старайтесь избегать подобных «босяцких» вариантов. Хлопот от наличия системы минимум, изредка отказывает проводка к передним датчикам из-за неудачной прокладки, но места повреждений хорошо знают в специализированных сервисах.

Подвеска машины, с одной стороны, почти «вечная», а с другой, нормально не работает. Парадокс? Невысокое качество оригинальных компонентов не позволит вам наслаждаться идеальными ходовыми качествами долго. Уже после 30-40 тысяч пробега машина немного «разболтана», чуть поскрипывает и постукивает, подшипники ступиц уже шумят, но слабо. Но если не обращать внимания и ездить, то ничего глобально не сломается. Разве что стойки стабилизатора спереди будут стучать сильно.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008–11

О необходимости срочной замены ступичных подшипников подскажет их вой.

Немалую долю негатива вызывает рулевое управление. Рейка начинает постукивать уже после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного раздражают. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданных шарнирах ее привода. Правда, течет она понемногу и редко, небольшие протечки на возрастных машинах — скорее, правило, но 100-200 мл жидкости за год – это не так страшно, дешевле подливать, чем ремонтировать. А вот поломки насоса ГУР и лопающиеся трубки высокого давления можно назвать бедой более серьезной и требующей немедленного решения. Опытные владельцы очень рекомендуют не держать зимой руль на упорах и не крутить руль утром на месте.

На этом пока всё. Как видите, Авео имеет свои преимущества: в ней просто нечему ломаться, а то, что ломается, стоит копейки. Так ли всё хорошо с коробками и моторами, читайте в следующей части нашего обзора.

Т250 — это первое поколение знаменитой и популярной на постсоветском пространстве модели. Именно эта модификация является рестайлинговой. Выпуск ее начался в 2008 году и продолжался вплоть до 2011. Затем уже произошла смена поколений.

Изменяем технические характеристики

Прежде, чем перейти к стайлингу, необходимо поработать под капотом. Дело в том, что заводские настройки двигателя Шевроле Авео этого поколения не всегда соответствуют нашим ожиданиям. Поэтому в многочисленных тюнинг-салонах уже давно разработаны прошивки для ЭБУ именно этой модели. Какие показатели можно улучшить при программировании? В первую очередь — мощность и крутящий момент, которые скажутся на увеличении максимальной скорости и улучшении разгонной динамики.

К тому же, после такого чип-тюнинга вы сможете чуть больше экономить на топливе. Расход в среднем сократится на 1-2 литра на 100 километров. Существуют специальные прошивки, которые предназначены именно для увеличения экономичности силового агрегата. Но они негативно сказываются на динамике. Можно ли завершить внутренний тюнинг на этой ноте? На самом деле, нет. Дело в том, что заводские комплектующие рассчитаны на заводские настройки двигателя. Соответственно, если вы меняете характеристики силового агрегата, приготовьтесь к тому, что вам придется поменять и некоторые комплектующие.

Это касается, прежде всего, выхлопной системы. Прирост мощности можно ощутить лишь заменив стандартную раскладку на так называемого «паука», добавив прямоточный глушитель. Установка амортизаторов с укороченными пружинами позволит сделать машину более «приземистой». Это улучшит управляемость и добавит стремительности силуэту.

Не забывайте и про тормозную систему. Оставив штатные диски, вы рискуете понизить уровень безопасности при агрессивном вождении. Лучший вариант — перфорированные диски большего диаметра. Причем задние тормоза также можно сделать дисковыми. Ну и конечно, для полноты ощущений можно заменить распредвал. Провести такой своими руками практически невозможно. По крайней мере, прошивку лучше доверить профессионалам для того, чтобы впоследствии не платить больше за свои ошибки.

Стайлинг Шевроле Авео Т250

После того, как вы завершили внутренний тюнинг автомобиля, пришло время обратиться к его дизайну. Как мы уже отмечали выше, он морально устарел. С помощью стайлинга можно заметно оживить экстерьер. С чего начать? Если вы планируете своими руками, изучите предложение кузовных деталей, предназначенных для стайлинга. На рынке их не так мало и предложение всегда есть.

Капот с воздухозаборниками, крылья с жабрами и котлованами, всевозможные обвесы и спойлеры — все это позволит внести значительные изменения во внешний вид машины и она заиграет новыми красками. Можно изменить цвет авто создать композицию, покрыть специальными слоями вроде Пласти Дип и многое другое. Здесь пределов для фантазии нет. Главное — бюджет.

Установите новые диски и покрасьте их в цвет кузова. Низкопрофильная резина подчеркнет спортивный нрав обновленного Шевроле Авео. Попробуйте стильную оптику с ксеноновыми фарами или светодиодами.

На дно машины установите неоновые полосы. Головное освещение и фонари можно тонировать, в том числе в цвет кузова.

Изменения в интерьере

Завершив внешний стайлинг, можно переходить в салон. Работа с интерьером тоже требует недюжинной фантазии. Можно, конечно, обойтись бюджетным вариантом и приобрести новые чехлы на кресла и коврики. Но такой легкий стайлинг вряд ли будет долго радовать вас. Более радикальные меры — покупка новых кресел или их перетяжка. С учетом того, что автомобиль относится к бюджетному сегменту, тратиться на дорогую кожу не имеет смысла. Вполне хватит кожзама.

То же самое касается и вставок в другие детали салона. Их желательно делать в общей цветовой гамме с интерьером. Дополнительно, добавьте хромированные элементы, например, на рукоятку коробки передач. Вставки «под дерево» вряд ли будут уместны, хотя все зависит от вашей конкретной концепции. Освещение создает атмосферу уюта и тепла. Поэтому данному вопросу обычно уделяется большое внимание при тюнинге. Не стоит делать его слишком ярким или ядовитым.

При более детальном тюнинге Шевроле Авео Т250 некоторые автовладельцы решают изменить приборную панель. Для этого устанавливают новые шкалы датчиков или выносят часть из них на центральную панель и переднюю стойку рядом с водителем. В качестве завершающего аккорда, устанавливают новую мультимедиа систему, а также динамики. В багажник ставят сабвуфер и усилитель. Но пространства для багажа в этом случае не останется. Кстати, помните о том, что в этом случае вам, возможно, придется доработать шумоизоляцию.

Тюнинг Шевроле Авео Т250 позволит преобразить автомобиль и изменить его до неузнаваемости. Многое зависит, конечно, от вашего бюджета. Сэкономить можно на проведении ряда операция своими руками. Но если средства позволяют, вы можете заказать индивидуальный проект, который, без сомнения, обратит на себя внимание всех участников дорожного движения.

Видео тюнинг Chevrolet Aveo Т250

Шевроле авео обзор | | Что это такое

Пользователи также искали:



обзор авео т250,

стоит ли покупать,

тест драйв,

т250,

2007,

2010,

отзывы,

как выбрать,

стоит ли покупать шевроле авео,

тест драйв шевроле авео 2005,

шевроле авео т250,

обзор авео т250,

шевроле авео 2007 обзор,

шевроле авео 2010,

шевроле авео отзывы,

как выбрать шевроле авео,

шевроле авео обзор,

шевроле авео,

обзор,

обзор шевроле авео,

review,

chevrolet aveo,

обзоры,

обзор chevrolet aveo,

aveo,

шевроле aveo,

обзоры chevrolet aveo,

обзоре,

chevrolet aveo шевроле авео,

обзор chevrolet aveo шевроле авео,

авео,

. ..

Chevrolet Aveo Хэтчбек 2011 | Обзор иномарок в России

 

Цены у дилеров в Москве

Стандартная комплектация

537000

Максимальная комплектация

573000

Средняя цена

555000

Pro

Хорошее соотношение цена/качество, просторный салон, агрессивный стиль, заметное улучшение по сравнению с прежней версией

Contra

Недостаточно информативное рулевое управление, ограниченная видимость вперед, несколько вялый бензиновый двигатель

Перед Aveo стояла цель защитить позиции Chevrolet на прибыльном рынке малых автомобилей и новая версия оправдала себя, продемонстрировав огромное улучшение по сравнению с прежним поколением. Автомобиль хорош в вождении и достаточно изысканен для машины своего размера, хотя его управление не так захватывает как у некоторых соперников. Несмотря на свои малые размеры Aveo чувствует себя комфортно на шоссе, а подвеска хорошо справляется с вибрациями. На первый взгляд кажется, что дизайн хэтчбека Aveo не сильно изменился, однако множество деталей придали автомобилю более современный вид. Внутри заметно множество функций заимствованных с других моделей линейки Chevrolet, таких как Cruze и Orlando. Хорошая сборка и качество интерьера выделяются большим количеством аккуратных штрихов, а салон настолько просторен, что в нем достаточно места даже для водителей высокого роста. Chevrolet Aveo идеально подходит для покупателей, которые ищут экономный, эффективный автомобиль с низкой ценой и разумными эксплуатационными расходами. Может ли Chevrolet Aveo стать серьезным конкурентом для устоявшихся автомобилей из Европы или Кореи? Да, конечно может, если вам нужно то о чем было сказано выше и не более, не забывайте, что это все-же бюджетный автомобиль.

описание, характеристики, фото и видео

Бюджетные седаны российской сборки бьют все мыслимые рекорды продаж. Новый Aveo также получил российскую прописку: пока в Калининграде, но к концу года производство модели переедет в Нижний Новгород, на ГАЗ, где будет производиться до 30 ООО автомобилей в год. Вот кстати краш тест Шевроле Авео 2006.  По сравнению с конкурентами, не много, всего около 7% доли рынка. Но в Chevrolet не гонятся за лидерством в классе, ведь Aveo в первую очередь нацелен на самую требовательную часть покупателей — молодежь. И ему есть чем ее покорить.

Внешний вид Chevrolet Aveo получился стильным и напористым, особенно у хетчбэка, который, кстати, появится в продаже в апреле и будет немного дороже седана. Конечно, последний менее интересен, чем хетчбэк, но зато у него багажник вмещает аж 502 литра. Такой объем достигнут, в числе прочего, за счет использования докатки вместо полноразмерного запасного колеса. Правда, из-за этого заднее сиденье при складывании образует ступеньку, а не ровный пол.

Тест драйв Chevrolet Aveo показал, что интерьер машины рисовали с оглядкой на Cruze тест драйв которого здесь, но дополнили большим количеством разнообразных удобных отделений для хранения вещей. В объемные карманы «уши» по краям центральной консоли, например, очень удобно зимой класть шапку — водолазку. Большой руль тоже перекочевал со старшего брата и за доплату может регулироваться не только по высоте, но и по вылету. Разбавляет все это необычный щиток приборов, который будто снят со спортбайка. Ярко и информативно, правда, стекло бликует.

Из эргономических просчетов также стоит отметить, что считывать на скорости мелкий шрифт дисплея магнитолы довольно сложно. При управлении микроклиматом, из-за отсутствия внятных промежуточных ступеней, легко проскочить нужное положение. Сзади в Шевроле Авео просторно и даже при росте почти190 смудалось удобно усесться, почти не касаясь ногами спинок передних кресел и головой потолка. Шумоизоляция неплоха, в основном слышно только мотор.

Для России пока предлагается лишь самый мощный двигатель 1.6 литра, выдающий 115 л.с. На выбор 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатая АКП (данный тест драйв проходил на МКПП). Еще один козырь Aveo —ходовые качества. Автомобилем интересно управлять. Руль обладает отличной информативностью и приятной тяжестью в поворотах. Собранная подвеска неплохо вела себя на разбитых участках таллинского шоссе, жестко отрабатывая неровности. Плавность хода, конечно, не на высоте, но и душу не вытрясает. Мотору немного не хватает тяги на низах, едет он только с 3000 оборотов, и для активной езды приходится чаще работать рычагом переключения передач. Четкость переключений при этом неплохая, но на трассе явно не помешала бы шестая, экономичная передача.

Тест-драйв Шевроле Авео Видео

Рекомендую прочитать:

Обзор автомобиля Chevrolet Aveo | АвтобурУм

19. 04.2017,
Просмотров: 2159

Думаю, не найдётся человека, который никогда бы не слышал о таком автомобиле, как Chevrolet Aveo. Этот представитель малого класса (В-класс) распространён практически во всех уголках мира, завоевав популярность как среди обычных граждан так и у работников такси. А предшественником Aveо является немало известный Daewoo Lanos.
Производство первой модели данного автомобиля было начато в 2002 году. За основу производства был взят принцип простоты и экономичности и доступности, чего компании и удалось добиться. Модель кузова разрабатывалась популярным итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро и выпускалась под наименованием Daewoo Kalos.

В результате банкротства автомобилестроительной компании Daewoo, в том же году General Motors выкупает её часть. И с 2003 года в Европе Daewoo Kalos продаётся под маркой Chevrolet Aveo. Основоположником первого поколения этих автомобилей, является модель Т200. В отличии от Kalos, Aveo имела другую решётку радиатора, большие габаритные размеры кузова и более вместительный багажник.

Автомобиль изначально выпускался в трёх вариантах кузова: четырёхдверный седан, трёхдверный и пятидверный хэтчбек. Автомобили поставлялись на рынок с моторами объёмом 1,2, 1,4, 1,5 и редкий 1,6 мощностью 72, 94, 86 и 115 л.с. Также у данной модели были две механические пяти и шестиступенчатая коробка передач и четырёхступенчатая автоматическая коробка передач. Подвеска у Aveo независимая: передняя — McPherson, а задняя рычажно-пружинная.

Салон получился простым и достаточно удобным. Рационально подобранное расположение органов управления автомобиля? позволяет водителю настроить свой автомобиль «под себя» даже во время движения. В зависимости от комплектации, автомобили оснащались передними электростеклоподъёмниками, кондиционером, гидроусилителем руля, антиблокировочной системой и подушкой безопасности водителя.

Модель Т200 продавалась в следующих комплектациях: S, включающей 14 колёса, бампера в цвет кузова, подогрев заднего стекла; SE — передние электростеклоподъёмники, гидроусилитель руля, регулировка руля, подушка безопасности водителя, зеркала в цвет кузова и передние проивотуманные фонари; SX, включающая дополнительно антиблокировочную систему, задние противотуманные фонари, кондиционер и 15 колёса.

В 2003 году, модель подверглась рестайлингу. Изменилась внешность автомобиля, а именно оформление переднего бампера и теперь раздельный раньше поворотник устанавливался вместе с фарой в одном корпусе.

В 2005 году в свет выходит обновлённый седан следующего поколения под наименованием Т250. В Европе данный автомобиль продавался под маркой Chevrolet Aveo второго поколения, а для корейского как Daewoo Gentra первого поколения.

Вторая версия Aveo получилась ещё изящнее предыдущей, в плане экстерьера кузова и обновлённого дорого салона.

Подвеска и линейка двигателей с КПП остались неизменными, а сам автомобиль был доступен также в трёх комплектациях: LS, LT и LTZ. Комплектация LS была базовой и никаких дополнительных функций не имела. В комплектации LT доступен кондиционер, электростеклопакет, электрорегулировка зеркал, подогрев зеркал, передние противотуманные фары и одна подушка безопасности. На автомобиль с комплектацией LTZ устанавливались не 14, а 15 колёса, четырёхступенчатая автоматическая коробка передач и такой же функционал как и в комплектации LT.

Позднее, в 2008 году, обновились также пятидверный и трёхдверный хэтчбеки, которые вошли во второе поколение Chevrolet Aveo с наименованием Т255. Модели по сравнению с Т250 получили другое оформление бампера и решётки радиатора, а также вытянутые фары. В 2009 году седан Т250 получил то же оформление, что у Т255 и продавался под маркой Chevrolet Lova, а начиная с 2016 такой седан был запущен в производство под узбекистанской маркой Ravon Nexia.

Начиная с 2011 года производство модели Т250 под маркой Chevrolet Aveo прекращается. Теперь эта модель собирается только на украинском Запорожском автомобилестроительном заводе под маркой ЗАЗ Vida. Этот автомобиль от своего предшественника внешне ничем не отличался, разница была только в моторах. Компания ЗАЗ устанавливала на данную модель свои двигатели: восьмиклапанный 1,5 (84 л.с.), шестнадцатиклапанный 1,4 (94 л.с.) и шестнадцатиклапанный 1,5 (109 л.с.).

ЗАЗ Vida доступен для продажи в трёх комплектациях: Standart, Comfort и Lux. Для комплектации Standart характерно наличие подогрева заднего стекла, зеркала в цвет кузова, корректор фар, задние противотуманные фонари, подушку безопасности водителя, гидроусилитель и регулировка руля. Комплектация Comfort ко всем вышеперечисленным составляющим добавляет передние противотуманные фонари, электрорегулировку зеркал, подогрев боковых зеркал, передние электростеклоподъёмники и кондиционер. Для обоих комплектаций предлагаются восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные двигатели 1,5 с пятиступенчатой механической коробкой передач. А последняя комплектация Lux идёт с шестанцаиклапанным мотором 1,4, четырёхступенчатой автоматической коробкой передач и не 14, а 15 колёса с тем же функционалом, то в комплектации Comfort.

В 2011 году начинается производство новой Chevrolet Aveo Т300, положившей начало третьему поколению. Модель доступна в двух кузовах: седан и пятидверный хэтчбек.

Разработка автомобиля последнего третьего поколения велась практически с нуля. Новая технология разработки позволила сделать кузов жёстче и прочнее благодаря высокопрочной стали, что повысило безопасность автомобиля. Современный салон с панелью управления, выполненный на новый лад не может не радовать глаз, приятно удивляя владельца своим видом и функциональностью.

Также на безопасность удалось ещё больше повысить дополнительными подушками безопасности, современной системой антиблокировки колёс и систему электронной стабилизации. Что касается подвески, так она осталась прежней, показав на моделях предыдущих поколений, что она прекрасно справилась со своей задачей.

Для пятиступенчатой механической коробки передач и шестиступенчатой автоматической, доступны шестнадцатиклапанные двигатели 1,2 (86 л.с.), 1,4 (100 л.с.) и 1,6 (115 л.с.).

Прежние четыре основные комплектации и новый кузов, сумели сделать большой шаг вперёд, в результате чего последнее поколение Chevrolet Aveo отвечает всем требованиям современного экономичного и безопасного автомобиля.

Технические характеристики Шевроле Авео: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Chevrolet Aveo — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Модификация 1. 6 MT(AT)
Число мест 5
Тип кузова 5-дверный хэтчбек (4 — дверный седан)
Размеры, мм длина 4039 (4399)*
ширина 1735 (1735)*
высота 1517 (1517)*
база 2525 (2525)*
Объем багажника, л 290 (502)*
Снаряженная масса, кг 1147 (1162)*
Полная масса, кг 1592 (1598)*
Двигатель бензиновый с распределеннным впрыском
Расположение спереди, поперечно
Число чилиндров 4
Рабочий объем, см2 1598
Степень сжатия 10,8:1
Макс. мощность л.с./кВт/мин 116/85/6000
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая автомат)**
Привод Передний
Передняя подвеска Независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Диаметр разворота, м 10,1
Максимальная скорость, км/ч 189 (186)
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,3 (11,7)
Расход топлива, л/100 км городской 8,9 (10,0)
загородный 5,3 (5,6)
смешанный 6,6 (7,2)
Выбросы СО2, г/км 156 (169)
Экологический стандарт Евро-5
Емкость топливного бака, л 46
Топливо Бензин АИ-95


* Данные для автомобиля с кузовом седан

** Здесь и далее данные в скобках — для версии с автоматической коробкой передач

Видео обзор

Chevrolet Aveo Обзор

Шевроле Aveo — это золото комиксов. Это самая дешевая машина из проданных в Америке. Это от GM, ставшего марионеткой гетеросексуалов Honda и Toyota. И получите следующее: несмотря на то, что Aveo является первым автомобилем, который используется в повсеместной кампании Chevy «Американская революция», он встроен в… подождите… Бупьонг, Южная Корея. Ба-дум цзин !

Откуда еще возвестил бы Aveo? Daewoo отвечает за его дизайн, производство и экспорт (под такими разными названиями, как Suzuki Swift + и Holden Barina).Единственный вклад Chevy в Aveo: значок в виде галстука-бабочки. Но позвольте отдать должное Генералу. В то время как Ford и DCX игнорировали быстрорастущий сегмент малолитражек, старый номер два строил Aveos с 2004 года. Ну, вроде того.

В 2007 году Daewer, Chevy обновили свою изюминку на колесах. Это хорошие новости. Плохая новость: эта любовь к середине цикла относится только к седану Aveo; хэтчбек Aveo5 остается неизменным до 2008 года. Плохая новость для GM: полуобновленная линейка Aveo сталкивается с не менее чем пятью совершенно новыми конкурентами от Honda, Hyundai, Kia, Nissan и Toyota.

Да, это выживание сильнейших во все более беспощадном классе субкомпактов, и Chevrolet Aveo выглядит не так хорошо. В прямом смысле. Большая часть обновления ’07 состоит из доработок стиля, и ни одна из них не касается неуклюжих щенячьих пропорций Aveo или его высокопарной стойки. Огромное, слегка корявое «лицо» Chevywoo соответствует современной моде на малолитражки. Задних фонарей Altezza в винтажном стиле 2002 года нет.

Обновленный интерьер Aveo впечатляет еще больше.По сравнению с кабинами с угольными контейнерами предыдущих Aveos (и нынешнего люка), ’07 предлагает выемки для больших автомобилей. Перфорированная обивка из кожзаменителя, вентиляционные отверстия и распределительное устройство с хромированными кольцами, а также не вызывающая ужаса отделка из искусственного дерева украшают линейку LT (13 450 долларов США). Пластмассы имеют низкое глянцевое покрытие, смешанные с успокаивающей черно-коричневой смесью. Сиденье водителя регулируется по высоте; разъем для iPod украшает радио.

Хотя внешний вид фанеры изначально убедителен, на самом деле он только поверхностный. Небрежно расположенные колени и локти вызывают гибкие потрескивания отделки Aveo.Солнцезащитные козырьки с металлическим лязгом встречают обшивку потолка. Кроме того, сидячее положение Aveo, положение водителя с поджатыми ногами и вид в виде аквариума заставляют водителей Aveo чувствовать себя такими же глупыми, как и они выглядят.

Это подводит нас к вождению Aveo. Обычно я придерживаюсь мнения, что экокары заслуживают перерыва (не говоря уже о бесплатной поездке) в этом отделе. Их raison d’etre — это сохранение, а не щекотка. Но расход бензина у Aveo, честно говоря, ужасных для такого крохотного зверька.По всегда оптимистичной шкале EPA, автоматический Aveos набирает 26/34 миль на галлон. Это то же самое, что и явно несмешные Mazda 3i и Honda Accord EX.

Но послушайте, если Aveo самый жадный из всех малолитражек, по крайней мере, он самый медленный! Нет, здесь нет ничего угрожающего «звона» хонды или четырех автомобилей тойоты; просто тяжёлый стон, когда 1,6-литровая 103-сильная мельница Aveo продвигается вверх по тахометру. Чрезмерная чувствительность дроссельной заслонки делает все возможное, чтобы замаскировать этот недостаток мощности, и добавляет некоторого чутья камикадзе в движение по автостраде с остановками и уходом.

Если вы думаете, что стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач Aveo может повысить его бодрость и экономичность, вы в некотором роде правы. По оценкам Агентства по охране окружающей среды для этой версии, 27/37 миль на галлон, как у слегка забавного Ford Focus. К сожалению, это еще и Худшая из сохранившихся механических коробок передач. Веретенообразный рычаг переключения передач Aveo движется длинными, мягкими, эластичными движениями, легко подвешиваясь в виде широкой H-образной формы. Ощущение вялости сцепления. Коробки для грузовиков обеспечивают лучшую обратную связь

Меньше можно сказать об управляемости Aveo, которая мягкая и безопасная в стандартном рабочем режиме.Чувство руля, однако, остается заметным недостатком. Daewoo отреагировала на критику онемевшего, расплывчатого и трепещущего шлема оригинального Aveo, приняв классическое зрелище beancounter за большее усилие. Итак, в ’07 мы получаем рулевое управление, которое онемевшее, расплывчатое, резкое И артритически жесткое в поворотах.

Нужна еще одна причина не покупать Aveo? Мягкая педаль тормоза может быть отличным помощником в приготовлении кофе, но она менее искусна в значимом деле замедления.

Учитывая скромное положение Aveo в жизни, этот обзор может показаться дешевым выстрелом в дешевые колеса.Это не так. Этот рецензент испытывает сильное уважение к базовым, разумным, хорошо продуманным и недорогим транспортным средствам для John Q. Public и испытывает причудливое восхищение ими. А малолитражки больше не являются уделом отчаявшихся. Нефтехимическая паранойя заставляет потребителей, которые могут позволить себе большие, думать о малом. Порог приемлемости стремительно растет.

Это настолько сильная тенденция, что продажи Aveos растут, несмотря на то, что модель не предлагает одного конкурентного преимущества перед своими конкурентами — ни пробега, ни спортивности, ни универсальности. Учитывая, что у этого корейского экспатрианта более выгодные жужжалки по цене, доступной переключателю, есть только одна причина для покупки Chevrolet Aveo: заставить других небольших автомобильных дилеров и владельцев недоверчиво качать головами.

Связанные

Новый и подержанный Chevrolet Aveo (Шеви): цены, фото, обзоры, характеристики

Субкомпакт Chevrolet Aveo в настоящее время предлагается в виде четырехдверного седана и пятидверного хэтчбека, последний назывался Aveo5.Это самый маленький автомобиль, проданный General Motors в США, он занимает примерно ту же нишу, что и Geo Metro 1990-х годов. Он много лет конкурировал с Honda Fit, Toyota Yaris и Nissan Versa; более новые конкуренты включают Kia Forte и Ford Fiesta. Aveo исторически позиционировался как довольно простая альтернатива этим автомобилям, предлагая базовую транспортировку по низкой базовой цене менее 12000 долларов для покупателей, которые предпочитают отечественную табличку с именем на своей небольшой машине.

Chevrolet Aveo был разработан в Южной Корее компанией-партнером GM Daewoo и построен там.Линия Aveo была впервые продана в США как модель 2004 года в форме четырехдверного седана, к которой присоединился хэтчбек Aveo5 как модель 2007 года. Оба стиля кузова продавались в Канаде с 2005 года как Pontiac Wave, а также очень кратко в США как Pontiac G3 2009-2010 годов. Обе модели Aveo в 2009 модельном году подверглись мягкому внешнему и внутреннему рестайлингу.

Aveo использует 108-сильный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Расход бензина — в городе на 27 миль на галлон, на шоссе на 35 миль на галлон для ручной и 25 миль на галлон, 34 миль на галлон для автоматической — приемлемо, но вряд ли является лучшим среди малолитражных автомобилей. Aveo — одна из сокращающегося числа старых моделей, которые предлагают антиблокировочную тормозную систему (ABS) в качестве опции, а не стандартной функции, и ее рейтинги краш-тестов также не являются одними из самых высоких. Chevy Aveo выпускается в трех комплектациях: LS, LT1 и LT2. В то время как в базовой модели LS отсутствуют кондиционеры и электрические стеклоподъемники, помимо других тонкостей, как и во всех моделях Aveo, она стандартно оснащена системой безопасности и телематики Onstar GM.Модели более высокого уровня предлагают такие функции, как зеркала с подогревом, спутниковое радио, люк на крыше и возможность подключения по Bluetooth.

Chevrolet Aveo в 2011 или 2012 году будет заменен полностью новой моделью. Как и его предшественник, этот автомобиль будет производиться и продаваться по всему миру под разными брендами. В то время как Pontiac в настоящее время не существует, автомобиль, проданный покупателям из США как Chevy Aveo, также известен как Chevrolet Lova, Daewoo Kalos, Holden Barina и Suzuki Swift на других рынках, а также производится и собирается в Южной Корее, Мексике, Венесуэле. Россия, Украина, Египет, Индия и Китай.

Chevrolet Aveo (2011-2014) обзор | Auto Express

Выберите Chevrolet Aveo, если вам нужен комфортабельный супермини, которым легко управлять. Обладая обширным списком оборудования и вместительным багажником, этот автомобиль не уступает Suzuki Swift и Hyundai i20 с точки зрения практичности и стоимости.

Это второе поколение Aveo, которое впервые было запущено в производство в 2011 году. Линейка двигателей включает экономичный 1,3-литровый дизель, взятый от Vauxhall Corsa.Расход топлива для этого агрегата составляет 78,4 миль на галлон в смешанном цикле, и он выделяет 95 г / км CO2, снижающие дорожные налоги.

Наш выбор: Aveo 1,3 VDCi LT 5dr

Два бензиновых и дизельных двигателя дополняют линейку двигателей Chevrolet Aveo. Есть 1,2-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 83 л.с., тогда как 1,4-литровый бензиновый двигатель имеет 99 л.с. Они ручные на низких оборотах, и вам придется потрудиться, чтобы получить реальную мощность.

1,3-литровый дизель, позаимствованный у Vauxhall Corsa, обеспечивает гораздо лучшую производительность с 94 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Но он очень грубый и шумный, особенно при запуске. Все двигатели серийно оснащаются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Элементы управления освещением и плавное переключение передач Aveo позволяют легко маневрировать по городу. Однако отсутствие обратной связи от рулевого управления и плохой контроль кузова означает, что он сильно отстает от Suzuki Swift или Ford Fiesta по динамике движения.

Desel 1,3 VCDi доступен в экологической спецификации, которая поставляется с экономичной системой остановки и запуска двигателя и шинами с низким сопротивлением качению, чтобы вернуть заявленный показатель экономии 78.4 мили на галлон и выделяют только 95 г / км CO2. Но даже без экологических настроек этот двигатель управляет 69,0 миль на галлон и выбросами 108 г / км (или 74,0 миль на галлон и 99 г / км, если вы выберете вариант с меньшей мощностью).

• Самые дешевые автомобили для страховки

1,2-литровый бензин возвращает 60,0 миль на галлон, в то время как более крупный 1,4-литровый блок расходует 53,0 миль на галлон. Однако выбор шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач приведет к снижению топливной эффективности до 46,0 миль на галлон и увеличению выбросов до 145 г / км.

На каждый автомобиль Chevrolet Aveo предоставляется пятилетняя гарантия на 100 000 миль, которая включает годовую бесплатную помощь на дороге, чтобы свести к минимуму другие расходы.

Фирменная двойная решетка радиатора Chevrolet, сдвинутые назад фары и гофрированные металлические детали делают Chevrolet Aveo очень стильным. Ручки задних дверей прячутся за задней стойкой и создают образ трехдверного спортивного автомобиля, а не практичного пятидверного автомобиля. Множество комплектов входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки Aveo, но легкосплавные диски доступны только в комплектации LT или выше.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

Chevrolet Aveo доступен только в виде пятидверного хэтчбека. Он просторнее, чем предыдущая модель, а объем багажного отделения увеличился с 220 до 290 литров. Сложите сиденья, и вы получите 653 литра пространства. Это намного больше, чем у Suzuki Swift, у которого всего 211 литров и 528 литров пространства при сложенных сиденьях. Проем в багажнике узкий, что затрудняет загрузку более крупных предметов, чем это должно быть.

Пространство для головы и ног приличное, а сзади достаточно места для двух взрослых, чтобы сесть с относительным комфортом. Также есть аккуратный двойной бардачок с местом для музыкальных плееров и компакт-дисков сверху, а также лотки для хранения вещей под передними сиденьями.

Chevrolet не получил лучших результатов в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power. Это был худший бренд в 2011 году и даже не вошел в результаты 2012 года. Вещи улучшаются. Он занял 20-е место по результатам 2013 года и набрал 81,15%.

Сам Chevrolet Aveo не вошел в исследование, но многие из его испытанных и испытанных деталей заимствованы у надежных автомобилей Vauxhall и General Motors. О проблемах не сообщалось, и был сделан только один отзыв.Он выглядит лучше, чем предыдущая версия.

Что касается безопасности, Chevrolet Aveo имеет пятизвездочный рейтинг краш-тестов: 95 процентов за защиту взрослых пассажиров и 93 процента за вспомогательные средства безопасности. Стандартный комплект безопасности включает электронный контроль устойчивости, напоминания о ремнях безопасности и шесть подушек безопасности. Капот также был разработан таким образом, чтобы минимизировать травмы пешеходов.

Рейтинг владельцев Chevrolet Aveo | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Chevrolet

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Chevrolet Aveo, которым можно жить.Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Chevrolet Aveo.

Старые модели

Хэтчбек

(6 отзывов владельцев)

2011-2015
2008-2011
  • Средняя оценка собственника: 3,2 из 5 3. 2

    Наши последние рецензенты сказали:

    IV владел этой Машиной 4 дня .. купил ее б / у всего за 54к на часах .. с полной …

    ИЗБАВЛЕНИЕ ОТ ЭТОГО.
    Ладно, ездит неплохо, приборная панель радует глаз и довольно вместительна …

    Внутреннее пространство для размера автомобиля, дверей разумной формы и багажника достаточно велико…

    Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

  • Руководство по покупке: подержанный Vauxhall Ampera

    Если вам нужен гибридный автомобиль, первое, что приходит на ум, вероятно, Toyota Prius. Это беспроигрышный вариант, всемирно известный и хорошо известный бренд с …

  • Vauxhall Ampera руководство по покупке подержанных автомобилей

    Если вам нужен гибридный автомобиль, первое, что приходит на ум, вероятно, Toyota Prius.Это беспроигрышный вариант, всемирно известный и хорошо известный бренд с …

  • Какие автомобили страховать дешевле всего?

    Высокие страховые взносы удерживают вас от дороги? Сесть за руль автомобиля с низкой страховой группой — это один из наиболее эффективных способов сократить ваши . ..

  • Ключевые автомобили 2012 г.

    Прошлый год был загруженным для автопроизводителей: в продажу поступило множество новых моделей, и в 2012 году не похоже, чтобы ситуация замедлилась.Многочисленный мотор …

  • Женева 2013: Chevrolet

    На выставке представлен новый автомобиль: Corvette Stingray Convertible, Spark EV, доработанная Captiva
    Корвет Стингрей Кабриолет
    Главным достоинством стенда Chevrolet является версия без крыши нового Vette Stingray. Выглядит …

  • Hyundai Santa Fe и Chevrolet Captiva: сравнительный тест

    С ростом цен на топливо, побуждающим многих автомобилистов сокращать размеры, можно простить предположение, что рынок больших семиместных полноприводных автомобилей иссяк.Если да, то Шевроле никто не сказал …

Chevrolet Aveo & Aveo5: Б / у | Обзоры автомобилей

История / Описание: Недавно компания Chevrolet представила Sonic — компактный автомобиль, созданный для борьбы с лучшими на рынке. Он доступен с 2 двигателями, 2 типами кузова и построен в Северной Америке.

2004 Chevrolet Aveo (Фото: General Motors)

Однако последний пункт не всегда относился к автомобилям начального уровня.

Chevrolet Aveo ушел с рынка, чтобы освободить место для Sonic, но компактный автомобиль корейского производства на базе Daewoo долгие годы представлял собой малолитражку Chevrolet.

Последнее поколение этой машины было доступно с 2004 по 2011 год включительно и включало варианты седана или хэтчбека. Все получили 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 103 или 108 л.с. Все были переднеприводные. Отделение трансмиссии занимала четырехступенчатая автоматика или пятиступенчатая механика.

Обратите внимание, что двигатель Aveo был немного доработан в 2010 году для увеличения мощности и небольшого увеличения расхода топлива.

Обратите внимание на такие функции, как складывающиеся задние сиденья, удаленный доступ, электрические аксессуары и круиз-контроль. Легкосплавные диски и противотуманные фары также были на борту для большего визуального чутья, в зависимости от рассматриваемой модели. Также были доступны кондиционер, люк и OnStar. Обратите внимание, что модели LS были более простыми, а модели LT были более загруженными.

Что нравится владельцам: Большинство владельцев Aveo высоко отзываются об удивительном уровне вместительности салона, низких эксплуатационных расходах, относительной топливной эффективности и отзывчивом рулевом управлении.Стерео производительность, управляемость и ускорение также высоко оцениваются.

Что не нравится владельцам: Дешевая внутренняя отделка, легкий или «хлипкий» вид, мягкая подвеска, размер и размещение подстаканника и легко отслаивающаяся краска дополняют наиболее распространенные жалобы. Некоторые владельцы хотят большего комфорта на сиденьях и меньших мертвых зон.

Общие проблемы с бывшим в употреблении Chevrolet Aveo: Владельцы в Интернете сообщали о многочисленных случаях поломки ремня ГРМ, поэтому убедитесь, что ремень ГРМ на рассматриваемой модели не просрочен для замены. Если он сломается и выйдет из строя во время движения, ваша поездка остановится как вкопанная. Ремень ГРМ — это деталь, которую необходимо заранее заменить перед выходом из строя, чтобы двигатель работал. Обратите внимание, что эта проблема казалась более распространенной на более ранних моделях.

2008 Chevrolet Aveo (Фото: General Motors)

2007 Chevrolet Aveo Обзоры — Проверенные владельцы


СИРЕНЬ.

2007 Шевроле Авео

Подтвержденный владелец

Доставляет меня туда, куда я хочу пойти.были небольшие проблемы, но ничего особенного. так что я веду свою маленькую авео вокруг нее такая милая. я люблю обновлять хотя, может быть, 2011 год. что-то немного новее не жалуюсь, может быть, покраска, тогда нет, она в порядке, она такая


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

СИРЕНЬ.

2007 Шевроле Авео

Подтвержденный владелец

10.11.2020

Мой маленький шевроле 💙 Aveo

Мне нравится моя машина, и она много прошла через нее, она крутая печенька, я бы не променял ее ни на что другое. Плюс хорошо на газе Я определенно рекомендую эту машину Мне не нравилась маленькая машина, но теперь я передумал Chevy


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

БРЮС Б.

2007 Шевроле Авео

Подтвержденный владелец

22.08.2020

Ремень ГРМ 2007

Когда мы купили этот автомобиль, он был великолепен, пока мы не узнали, что ремень ГРМ этого 2007 года имеет проблемы с ремнем ГРМ, поскольку его заменяют так часто, как это требуется. Но в целом я очень доволен этим автомобилем

.


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

СКОТТ / ЛИНДА М.

2007 Шевроле Авео

Подтвержденный владелец

05.07.2018

Экономичная, практичная машина !!!!

Обожаю свой Chevy Aveo 2007 года выпуска! Я возил наших сыновей в колледж и тащил много других крупных вещей. Желаю, чтобы ВСЕ машины были практичными и доступными, как эта. (Я бы хотел получить Volkswagen Beetle 1972 года! Автомобиль для обычного человека! Я не хочу непрактичную дорогую электронику !!!!! (Я также хотел бы небольшой практичный грузовик …. БЕЗ всего дорогого «) навороты »!


рекомендуемые

Плюсы

Экономичный! Большой расход бензина.Удовольствие от вождения … стандартная трансмиссия. Сиденья легко складываются … для перевозки больших вещей.

Минусы

Переменный ток на свету слишком мал, чтобы его можно было увидеть …. в солнечном свете.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Авраам Д.

2007 Шевроле Авео

Подтвержденный владелец

Всем гоооооооо [ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо Мне нравится твое выступление. Да благословит вас Бог за ваше время и усилия.


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Шерил Г.

2007 Шевроле Авео

Подтвержденный владелец

Люблю свои машины, но мне говорят, что компания их больше не производит?

Желаю себе новую! Очень комфортно водить машину !!


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

СКОТТ / ЛИНДА М.

2007 Шевроле Авео

Подтвержденный владелец

11.08. 2017

Мой чудесный Авео!

Обожаю свой хэтчбек aveo 2007 года выпуска! Я приношу продукты, мебель, книги студенческого возраста и т.д. с легкостью! У меня отличный расход бензина … и я с комфортом поместил в нем свою семью из 4 человек! Я надеюсь, что они будут делать эти доступные автомобили на долгие годы!


рекомендуемые

Плюсы

Простой, экономичный, быстро настраивается на много вещей!

Минусы
Освещение кондиционера
слишком мало и плохо видно.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Боб К.

2007 Шевроле Авео

Подтвержденный владелец

10.08.2017

Лучшая машинка.

Хорошо ездит, отлично управляется и отлично справляется с пробегом. Комфортно даже при езде на дальние расстояния.


рекомендуемые

Плюсы

Управляется и управляется как спортивный автомобиль.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

СКОТТ / ЛИНДА М.

2007 Шевроле Авео

17.06.2017

Нам очень нравится наш Aveos 2007 года !!!

Мужу настолько понравился мой Авео 2007 года, что он тоже купил его! (Идентично, за исключением того, что мой синий и имеет 5-ступенчатую ручную коробку передач. У него автомат.). Обожаю размер и удобство использования !! Я могу припарковаться где угодно! Мне нравится большой расход топлива, и я могу заправить свой бензобак примерно за 11 долларов! Наконец, мне очень нравится дизайн хэтчбека! Я могу перевернуть одно или оба задних сиденья и влезть в них много вещей.Я возил двух сыновей туда и обратно в их университеты, таскал степпер и даже поместил в него кресло! Я буду держать свой Авео, пока он не сдохнет! Он даже хорошо работает после того, как в ~ 2012 году ударил оленя! Моей предыдущей машиной был Chevy Metro, и я планирую купить такую ​​же машину в далеком будущем! :). Линда МакМэннис, Нью-Кенсингтон, Пенсильвания


рекомендуемые

Плюсы

Расход бензина, легко парковаться, хэтчбек легко загружается и много вмещает!

Минусы

Световой индикатор включения кондиционера слишком маленький и расположен слишком близко к кнопке обогревателя! Часто зимой я обнаруживаю, что кондиционер случайно включается вместе с обогревателем!

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Жан С.

2007 Шевроле Авео

Я езжу на своем Авео 2007 года уже 10 лет. Он по-прежнему выглядит стильно и очень надежен. Из-за своего веса на автостраде может быть довольно шумно. Вы едва можете слушать радио.


рекомендуемые

Плюсы

Даже довольно высокие люди могут ездить сзади, если те, кто впереди, тоже

Минусы

Слепые зоны довольно большие

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

СКОТТ / ЛИНДА М.

2007 Шевроле Авео

23.01.2017

Просто и практично !!!

Обожаю свой Chevy Aveo! И до этого я любил свой Chevy Metro. Я не хочу дорогой автомобиль с ТАКИМ количеством визуальных технологий, которые делают его недоступным и затрудняющим управление! Обожаю свою 5-ступенчатую … и хэтчбек …. с ручными стеклоподъемниками и ручными замками! (меньше компьютерных вещей, которые нужно сломать). Я бы хотел, чтобы Chevy делал более простые «фургоны для людей» и маленькие грузовики …. для транспортировки —- НЕ для роскоши и развлечений!


рекомендуемые

Плюсы

Легко припарковать, легко упаковать! (Я люблю хэтчбек и ручные стеклоподъемники и дверные замки автомобилей!

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Пэм Х.

2007 Шевроле Авео

07.09.2016

2007 Chev Aveo

В целом покупка была удачной


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

КРИСТИНА П.

2007 Шевроле Авео

Для не такой дорогой машины она прослужила годы, и никаких серьезных проблем не было, просто регулярное обслуживание. Через столько всего прошло, и эта маленькая машинка стоила каждого пенни.


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Лоис Л.

2007 Шевроле Авео

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДОРОТИ П.

2007 Шевроле Авео

03.04.2015

Aveo — Моя маленькая свиноматка

Это отличный автомобиль. Идет повсюду, никогда не вызывает проблем, звук, ощущение или событие. Я инкогнито в своей маленькой машине, похожей на Sow Bug. Какой отличный автомобиль для меня.


рекомендуемые

Плюсы

Надежный, компактный, портативный

Минусы

Трудно найти на стоянках, прячется.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Показано всего 15 отзывов

2004 Шевроле Авео | MotorWeek

Если имя Daewoo для вас мало что значит, вы не одиноки. Корейская автомобильная компания, которая долго боролась, пыталась продавать автомобили здесь с ограниченным успехом, и в конце концов была куплена General Motors. Но с GM приходят огромные дилерские сети, жаждущие доступных автомобилей, специализация Daewoo. Вот тут и появляется новый Chevrolet Aveo. Это новый импортный продукт Chevy в многолюдном классе малолитражек. Итак, сможет ли этот первокурсник Daewoo соревноваться в самом сложном автомобильном сегменте на планете? Давай выясним.

Как первый автомобиль нового поколения для отечественного бренда GM от Daewoo, Aveo 2004 года является веселым и доступным импортным дополнением к модельному ряду Chevrolet.Доступный как 4-дверный седан или наш 5-дверный хэтчбек, Aveo выпускается в трех комплектациях: Special Value, Base и LS, и это действительно своего рода международное чудо.

Aveo построен в Южной Корее, где он продается как Kalos. Но он был разработан в Европе компанией Italdesign Джорджетто Джуджаро. Так что не секрет, откуда возникли чистые линии, короткие свесы и мягкий европейский внешний вид Aveo. Неудивительно, что он также хорошо продается в Европе, где маленькие автомобили — это страсть.

В дополнение к своей крутой улыбающейся решетке Aveo отличается дорогими деталями, такими как галогенные фары с гранеными линзами, и, конечно же, носит фирменный золотой галстук-бабочку Chevy по центру.Высокая крыша переходит в заднюю часть автомобиля и ведет вниз к широкоугольным задним фонарям, похожим на драгоценные камни. Его компактная 97,6-дюймовая колесная база оснащена стандартными 14-дюймовыми стальными колесами или нашими модернизированными алюминиевыми сплавами.

Салон с 5 пассажирами простой, лаконичный и предлагает много места для головы. Как и внешний вид, очень хорошая посадка и отделка. Эффективный приборный щиток включает в себя легко читаемый аналоговый приборный блок. Водители могут найти комфорт в тканевых ковшеобразных сиденьях с ручным управлением вперед / назад, регулировкой наклона и высоты и стандартным рулевым колесом с регулируемым наклоном.И хотя ощущения от большинства органов управления не так совершенны, как у лучших из Японии, единственной нашей реальной жалобой была скрипучая пластмасса в нашем раннем прототипе.

В то время как базовый уровень отделки салона прекрасно оборудован для повседневной транспортировки ì включает кондиционер ì LS почти роскошен с CD / MP3-стерео, электрическими стеклоподъемниками и замками, дистанционным входом без ключа и многим другим.

Сзади, задние сиденья плоские, а место для ног довольно ограничено, но все же на уровне конкурентов в своем классе. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, расширяет грузовое пространство с крошечных семи.От 1 кубического фута до огромных 42 кубических футов под легким задним люком. И это наравне с Volkswagen Golf.

Мощность

Aveo исходит от 1,6-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с двумя верхними распредвалами. Он выдает честные 105 лошадиных сил и 107 фунт-фут крутящего момента. А с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач нашего Aveo (стандартная 5-ступенчатая) она достигает 60 за устойчивые 10,4 секунды. Четверть мили была преодолена за 17,9 секунды на скорости 76 миль в час.

Торможение производило длинные остановки с расстояния 60–135 футов. Без АБС нечеткая педаль позволяет легко заблокировать передний дисковый и задний барабанные тормоза.Итак, для нас ABS просто необходима.

В поворотах Aveo с передним приводом быстро поворачивает с незначительной недостаточной поворачиваемостью. Однако в повторяющихся упражнениях слалома эта недостаточная поворачиваемость переходит в легкую контролируемую избыточную поворачиваемость. Но мягкая, мягкая подвеска и большой крен кузова не позволяют Aveo доставлять удовольствие от вождения. Оборудование — это стойки спереди и ось с поворотной балкой сзади. Реечное рулевое управление легкое, но расплывчатое. Но на дороге Aveo хорошо справляется для своего класса. Мягкие пружины обеспечивают лучшее, чем ожидалось, качество езды, и он относительно тихий.

По оценке EPA, экономия топлива проходит в 26 городах и 34 трассах для нашей автоматической коробки передач. Наш тестовый цикл выдал 30 миль на галлон при смешанном вождении. И если этого недостаточно, истинным свидетельством комфортного, симпатичного и доступного стиля Aveo была страстная гонка наших сотрудников за ключами в одночасье.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *