Схема вентилятора охлаждения калина: Схема подключения электродвигателя системы охлаждения Лада Калина

Содержание

Схема подключения вентилятора калина – АвтоТоп

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

    Термостат.

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения

. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.
Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . Реле вентилятора под номером 1 .

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  • Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту –
    лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора.
    Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  • Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  • Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.
  • Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

    Диагностика и ремонт возможных неисправностей

    Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

    Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

    Схема подключения датчика в системе охлаждения

    Основные причины сбоев в работе датчика

    Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
    2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
    3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
    4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправностей своими руками

    О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

    Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
    2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
    3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
    4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
    5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
    6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
    7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
    8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

    Сама схема на калину люкс ЗДЕСЬ, но в ней много лишнего. Поэтому я из нее взял только то, что непосредственно относится к вентилятору. Итак, вот что у меня получилось:

    Метки: схема подключения вентилятора калина

    Комментарии 40

    себе тоже хотел бы так сделать, только не врубаюсь в эту схему чет((

    а что именно непонятно?

    Получается старая проводка подключения вентилятора больше не нужна?
    Где подключаться к ЭБУ? к самому блоку?
    Куда подключать 86-е контакты на реле?

    конкретно на 12шке управление вентилятором идет через минус, а плюс постоянно подключен. Тебе придется заменить минусовой провод на плюсовой в реле 9, остальное оставить как есть. Первая скорость уже есть. А чтобы добавить вторую скорость надо ставить реле 6 на 50А и реализовывать сигнал включения второй скорости, либо с ЭБУ, либо с кнопки или с карбюраторного датчика. Не все так просто, но сделать вполне реально 🙂

    чет я в этих схемах не очень, придется наверное напрячь кого нибудь кто шарит))

    А зачем вентилятор с двумя скоростями?

    бесшумная работа и меньший потребляемый ток, а когда надо включится вторая скорость и очень быстро охладит двигатель

    Спасибо за объяснение.

    А зачем вентилятор с двумя скоростями?

    Зачем 2 скоростной вентилятор ставят на иномарках?

    А зачем звезды светят? Я спросил чтобы узнать ответ на свой вопрос, а не отвечать на Ваш.

    тогда еще внесу такое замечание, 1 скорость применяется на авто с кондеем и одним вентилятором. Для охлаждения радиатора кондея.

    Спасибо за полезную информацию.

    да пожалуйста.
    Я вообще не со зла, просто очень много (не знаю как назвать) "людей" которые не понимают зачем что-то дорабатывать в авто, ведь и так работает. И эти люди обязательно напишут свой комент аля "зачем это нужно?" и "никто так делать не будет как сделал ты" (проверенный факт!)

    тоже думаю про вторую скорость, вентилятор по-мойму жрет 15-20А Пусковой ток может быть и около 30А (максимум, при почти не исправном и грязном вентиле).

    Я не совсем понял в чем проблема, но думаю не парится и ставить тебе 1 предохранитель ампер на 30 (реле соответственно на обычные 30А, иногда бывают и на 40А).
    UPD s019.radikal.ru/i643/1405/4d/fc45116a1ba7.jpg
    PS если будет полезно, то через резистор ток будет меньше.
    У меня стоковый предохранитель 20А, ток в работе около 15А (замерял клещами)

    все таки сделаю на 50А, пусть будет как предусмотрено заводом

    а вентилятор какой будет?

    от калины, покупал в сборе с резистором, за целых 500p 🙂

    я взял 2*50W по 4ома, думаю на них попробовать. В 2 Ома включу, главное чтобы моя задумка со включением 2 канала прошла.

    второй канал можно либо от карбюраторного датчика сделать, либо от эбу, либо от кнопки 🙂 от бортовика в принципе тоже можно, но нужен многофункциональный

    вот мой вариант с эбу и бк =)
    Все остальное не для меня)))

    потребуется специальная прошивка, твоя штатная таких вещей не умеет

    второй канал можно либо от карбюраторного датчика сделать, либо от эбу, либо от кнопки 🙂 от бортовика в принципе тоже можно, но нужен многофункциональный

    кстати раз пошла такая пьянка, в разъеме эбу, компьютерные контакты типа мама прокатят? (такие как например ide шлейфе)

    честно не задавался этим вопросом, я заказываю разъемы на сайте klemma505.ru, там есть какие хочешь разъемы и колодки 🙂

    под номером 8? я ее имел в виду

    klemma505.ru/c1_0048.htm
    в самом низу думаю это то, что тебе надо

    Контакт СКАРТа аналог фирмы AMP 638652 (Евро 4 ) 5,00руб КИ-37.
    Если ну такой у меня уже запаян к проводу. Кстати какую нагрузку можно повесить на канал эбу, (мое реле хавает 160ма на 14В) я просто хотел индикаторную лампочку туда прикрутить.

    это я не знаю, но лучше не экспериментировать, эбу недешевая игрушка 🙂
    думаю не более 200мА, как и каналы сигнализации, т.к. это максимальный потребляемый ток релюшки

    понятно, да в принципе транзисторный ключ поменяем если что)))

    Контакт СКАРТа аналог фирмы AMP 638652 (Евро 4 ) 5,00руб КИ-37.
    Если ну такой у меня уже запаян к проводу. Кстати какую нагрузку можно повесить на канал эбу, (мое реле хавает 160ма на 14В) я просто хотел индикаторную лампочку туда прикрутить.

    тот что ки-06 больше похож

    Контакт СКАРТа аналог фирмы AMP 638652 (Евро 4 ) 5,00руб КИ-37.
    Если ну такой у меня уже запаян к проводу. Кстати какую нагрузку можно повесить на канал эбу, (мое реле хавает 160ма на 14В) я просто хотел индикаторную лампочку туда прикрутить.

    обычную релюшку эбу потянет, на них и рассчитан
    если еще и лампочку параллелить, то светодиодную
    хотя, необходимости в ней не вижу, у самого собрано на 2х скоростях, чтобы увидеть на какой скорости работает вентилятор, достаточно посмотреть на температуру на бортовике

    Система охлаждения 8-клапанного двигателя Лада Калина: устройство, элементы, работа

    Многие автолюбители знают, что автомобиль оснащён системой охлаждения, которая не даёт двигателю перегреться. Так, Лада Калина имеет стандартную, закрытую систему охлаждения, которая ничем не отличается от других, такого же характера устройств.

    Немного теории

    Система охлаждения двигателя Калина 8 клапанов обеспечивает охлаждение силового агрегата. Так, рабочая температура мотора составляет 87-103 градуса Цельсия.

    Если данный показатель поднимается, то мотор может перегреться, а соответственно автомобилиста ждут достаточно неприятные последствия, такие как прогиб головки или ещё хуже — гидроудар.

    Силовой агрегат моет перегревать, если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сначала наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит. Но, здесь могут быть и тяжёлые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На данном этапе, ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности головки блока.

    При средней стадии — элементы двигателя могут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм. Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а это вылезет в немалую копейку владельцу транспортного средства.

    Тяжёлая стадия — это когда разрушается поршневая группа от сильного воздействия тепла. Но, и это не самое худшее, что может произойти, поскольку если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не всегда и капитальный ремонт спасает.

    Схема охлаждения

    Схема охлаждения Лада Калина 8 клапанов достаточно простая. Вся система состоит из нескольких принципиальных элементов, которые между собой взаимосвязаны. У силового агрегата Лада Калина, система охлаждения имеет два круга — малый и большой. Первый предназначен для прогрева мотора, а вот второй — для обеспечения охлаждения.

    Система охлаждения двигателя Лада Калина имеет следующую схему.

    Элементы системы охлаждения

    Система охлаждения Лада Калина имеет следующие элементы: водяной насос, термостат, радиатор, электровентилятор, патрубки, расширительный бачок водяную рубашку и датчик температуры.

    Чтобы полностью понять схему циркуляции и работы охлаждающих элементов стоит рассмотреть их по отдельности.

    Радиатор

    Один из основных элементов системы охлаждения, который обеспечивает непосредственно охлаждения жидкости, которая проходит через элемент. Охлаждение детали проводится при помощи встречного потока воздуха и электровентилятора, который размещается позади радиатора. На Ладу Калину устанавливаются 3-х рядные радиаторы, которые обеспечивают максимально охлаждение жидкости.

    Неисправность данного элемента может быть связанная с засорённостью. Поэтому, периодически необходимо проводить чистку детали. Наиболее распространённый метод среди автомобилистов становится — чистка при помощи, автомобильной химия. Но, наиболее эффективным остаётся демонтаж радиатора и чистка паром или специальной жидкостью под давлением.

    Электровентилятор

    Вентилятор системы охлаждения обеспечивает дополнительное охлаждение радиатора, когда не хватает встречного потока воздуха. Наиболее частой неисправностью связанной с вентилятором становится выход со строя предохранителя и датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Датчик температуры

    Этот элемент обеспечивает своевременное включение электровентилятора. Принцип работы датчика очень простой — анализирую температуру охлаждающей жидкости, он подаёт импульсы в электронный блок управления, который проанализировав полученные данные, решает, необходимо ли задействовать электровентилятор. Неисправность измерителя может привести к перегреву и даже большим проблемам, связанным с деформацией головки блока.

    Термостат

    Один из самых важных элементов охлаждения Лада Калина и любого другого автомобиля. При нагреве автомобиля, термостат в закрытом состоянии, чем пускает охлаждающую жидкость только по малому кругу. После того, как двигатель нагрелся до 60-70 градусов Цельсия, термостат открывает на большой круг и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

    Неисправность данного элемента, часто приводит к большим проблемам, а именно — силовой агрегат перегревается или не нагревается до необходимой температуры. Обычно, проблема связана с заклиниванием клапана.

    Водяной насос

    Водяной насос обеспечивает циркуляцию «охлаждайки» по всей системе. Если элемент неисправен, то жидкость греется внутри водяной рубашки, двигателя не проходя радиатор, что вызывает сильный нагрев мотора и разрушение конструктивных элементов. Зачастую, до такого не доходит, поскольку на помпе идёт выработка, и насос попросту течёт. Провести замену элемента достаточно просто своими руками, что и делает большинство автоюбителей.

    Расширительный бачок и пробка

    Расширительный бачок служит своеобразным индикатором охлаждающей жидкости в системе. Так, на нем есть пометку минимум и максимум, которые указывают, что ОЖ должна быть в этих приделах. Также, через расширительный бачок выдавливает «охлаждайку» в случае перегрева.

    Пробка расширительного бачка — элемент системы охлаждения, через который собственно и происходит выброс горячей охлаждающей жидкости в системе и сброс давления. Также, через данный элемент происходит сброс газов системы охлаждения.

    Патрубки

    Патрубки системы охлаждения — элементы, которые служат связующим звеном между разными деталями конструкции. Именно через них проходит циркуляция ОЖ от двигателя к радиатору и наоборот. Неисправность данных элементов может привести к утечке жидкости, из-за чего двигатель будет греться.

    Так, многие автолюбители устанавливают силиконовые трубки, которые намного лучше переносят перепады температуры и не боятся холода, в отличие от стандартных.

    Водяная рубашка

    Водяная рубашка — это элемент двигателя и системы охлаждения, которая обеспечивает теплопоглощение мотора охлаждающей жидкости для последующего отвода и охлаждения. Эта система располагается в головке блока и блоке цилиндров. При проведении капитального ремонта, зачастую обнаруживается, что данный элемент подвергся коррозии, если транспортное средство эксплуатируется на воде.

    Вывод

    Система охлаждения Лада Калина 8 клапанов имеет достаточно простую конструкцию и стандартный набор узлов. Так, неисправность одного или нескольких элементов может привести к негативным последствиям, которые значительно ударят по карману автолюбителя.

    Схема предохранителей и реле Лада Калина (2004-2013)


    А
    Функция/компонент
    1 10 Комбинация приборов, иммобилайзер (АПС-6), выключатель ламп заднего хода, указатели поворота, контроллер системы автоматического управления климатической установкой (люкс)
    2 30 Норма: Стеклоподъемники
    3 10 Замок зажигания (30 клемма), выключатель аварийной сигнализации
    4 20 Переключатель стеклоочистителей, реле стеклоочистителя, электродвигатель переднего стеклоочистителя, выключатель обогрев заднего стекла, блок управления подушками безопасности, задний стеклоочиститель, обмотка реле подогрева сидений
    5 25 Отопитель, блок управления электроусилителем, переключатель стеклоочистителей (омыватель стекла)
    6 20 Звуковой сигнал
    7 10 Выключатель ламп стоп-сигнала, освещение салона, бортовой компьютер (комбинация приборов), модуль управления светом (МУС), иммобилайзер (АПС-6)
    8 20 Реле обогрева заднего стекла
    9 5 Габаритные огни с правой стороны, освещение вещевого ящика, иммобилайзер (АПС-6)
    10 5 Габаритные огни с левой стороны, освещение номерного знака, индикатор габаритных огней
    11 7,5 Задний противотуманный фонарь, иммобилайзер (АПС-6)
    12 7,5 Правый ближний свет, правый мотор-редуктор корректора света, переключатель освещения, иммобилайзер (АПС-6), модуль управления светом (МУС)
    13 7,5 Левый ближний свет, левый мотор-редуктор корректора света, переключатель освещения, иммобилайзер (АПС-6), модуль управления светом (МУС)
    14 10 Правый ближний свет, индикатор дальнего света
    15 10 Левый дальний свет
    16 10 Правая противотуманная фара
    17 10 Левая противотуманная фара, модуль управления светом (МУС)
    18 15 Реле подогрева сидений
    19 10 ABS, модуль управления светом (МУС)
    20 15 Прикуриватель
    21 10 Соленоид блокировки включения задней скорости
    22 15 Блок управления электропакетом, противоугонная система
    23 -  -
    24 7.5 Реле муфты компрессора кондиционера
    25 30 Блок управления электропакетом
    26 25 ABS
    27 5 Запасной
    28 7,5 Запасной
    29 10 Запасной
    30 20 Запасной
    31 50 Электроусилитель руля
    32 40 ABS
    Реле
    R1 Омыватель фар
    R2 Стеклоподъемники
    R3 Стартер
    R4 Дополнительное реле (обогрев заднего стекла, отопитель, переключатель стеклоочистителя и омывателя)
    R5 Аварийная сигнализация и указатели поворота
    R6 Стеклоочиститель
    R7 Дальний свет
    R8 Звуковой сигнал
    R9 Противотуманные фары
    R10 Обогрев заднего стекла
    R11 Подогрев сидений
    R12 Компрессор кондиционера

    Система охлаждения: особенности конструкции | Лада калина 2

      Конструкция охлаждения мотора – жидкостная, герметичная с расширительным бачком. Конструкцию наполняют антифризом, не замерзающим при температуре -40 веществом.

    Система охлаждения всех моторов Lada Kalina второго поколения –  аналогична. 

     

    Местонахождение базовых компонентов конструкции охлаждения: 1 – водяной насос; 2 – радиатор конструкции; 3 – электрический вентилятор радиатора; 4 – термостат; 5 – датчик температуры ОЖ; 6 – расширительный бак

    В данной теме мы взяли в пример машину с мотором ВАЗ-21116.


      За счёт водяного насоса происходит циркуляция жидкости в конструкции охлаждения. Зафиксирован на поверхности блока цилиндров. Приходит в действие ремнем привода ГРМ. В насосе находятся закрытые подшипники, которые не требуют дополнительной смазки. Важно знать, что насос не возможно починить, в случае поломке, его меняют в сборе.

     

      Термостат с плотным наполнителем, содействует соответственной температуре ОЖ, а также сокращает  процесс прогрева мотора. В термостате находятся базовый и запасной клапаны. Когда температура 82-\+2 0С, термостат закрыт, ОЖ распространяется по малому контуру, пропуская радиатор, это способствует быстрому прогреву мотора. Когда температура 82+\- 0С,  термостат открывается, а когда температура 102 0С раскрывается полностью, это способствует распространению ОЖ  сквозь радиатор.

     

    Электрический вентилятор с пластмассовым колесом, способствует продуванию радиатора воздухом, когда машина движется на маленькой скорости. Что бы повысить эффективность работы вентилятор фиксируют в кожухе и крепят его к нему в 3-ёх точках через резиновые подушки. Кожух закреплён к радиатору в 4-ёх местах.

     

    Радиатор с электрическим вентилятором и расширительный бак: 1 – заглушка расширительного бака; 2 – пароотводящий сапун; 3 – радиатор; 4 – подушка опоры радиатора; 5 – уплотняющие кольцо пробки слива; 6 – заглушка слива; 7 – кожух вентилятора; 8 – гайка; 9 – вентилятор; 10 – колодка жгута проводов вентилятора; 11 – болт; 12 – расширительный бак

    Управляет электрическим вентилятором блок управления мотором, который получает сведенья о температуре ОЖ.

     

    Поломки конструкции охлаждения и способы их ремонта

    Мотор перегрелся

    Причины могут быть разные, например: низкий показатель  ОЖ в радиаторе (налейте больше жидкости), сломанный термостат или насос (смените деталь), загрязненный радиатор (помойте радиатор снаружи), загрязнённые трубка радиатора, сапуны и рубашка охлаждения мотора (помойте конструкцию охлаждения и налейте новую жидкость), электрический вентилятор не работает из-за того, что оторвались провода, вышел из строя датчик предохранителей, дополнительного сопротивления, реле или электромотора вентилятора (смените предохранители, сопротивление, реле или электрический вентилятор в сборе).

    Мотор перегрелся из отопителя идёт поток холодного воздуха

    Причиной данной неисправности может быть очень сильное снижение уровня ОЖ из-за дефекта прокладки ГБЦ, что способствует образованию паровых препятствий в водяной рубашке мотора (избавьтесь от протекания  ОЖ, смените прокладку ГБЦ).

    Мотор долго не прогревается, температура во время передвижения не стабильна

    Скорее всего, поврежден термостат (смените деталь).

    Понижения уровня ОЖ в расширительном баке

    Негерметичен радиатор или расширительный бак (смените деталь), Просачивание ОЖ  через негерметичные соединения труб и сапунов (смените скрепляющие хомуты сапунов), обнаружено дефект на уплотнение насоса (поменяйте насос), плохо закручены скрепляющие болты ГБЦ (хорошо закрутите скрепляющие болты), негерметичен радиатор отопителя (смените его).

     

    Радиатор алюминиевый, трубчато-пластинчатый с пластмассовыми баками, двухходовой с перегородкой в левом баке. Снизу правого бака есть заглушка. В баках находятся подводящие и отводящие трубы сапунов к водяной рубашке мотора и труба сапуна, объединяющая радиатор и расширительный бак.

    Расширительный бак возмещает меняющийся объём ОЖ, опираясь на её температуру. Бак пластмассовый, прозрачный. На нём есть отметки «MIN» и «MAX» для контролирования ОЖ. Сверху находится наливная горловина, плотно закрыта пластмассовой заглушкой, с 2-мя клапанами. Выпускной клапан открывается во время давления 110 кПа, гарантируя высокую температуру ОЖ и предупреждая образование паров. Во время снижения температуры, объём жидкости становится меньше и конструкции происходит разряжение. Впускной клапан в заглушке открывается во время разряжения 3 кПА, не пускает воздух в расширительный бак.

    Примечание

    Работоспособность клапанов  пробки расширительного бака необходима для работы конструкции охлаждения. Но обычно, водителя при появлении проблемы, берут во внимание только функционирование термостата, забывая про клапаны. Негерметичность выпускного клапана может стать причиной падения температуры закипания ОЖ. Его в свою очередь, приведёт к высокому давлению в конструкции, это нанесёт вред радиатору и сапунам.

     

    Схема включения электродвигателя системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

    Схема включения электродвигателя системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

    Схема включения электродвигателя.

    1 – электродвигатель вентилятора; 2 – датчик включения электродвигателя; 3 – монтажный блок; А – к источнику питания.

    Поделиться ссылкой:

    Похожие статьи

    • Схема соединений монтажного блока Лада Ваз-2110.
    • Схема электрических соединений ЭСУД Россия-83 Январь 4 ВАЗ-21102 с двигателем 2111.
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 с системой впрыска топлива M1.5.4N и ЯНВАРЬ-5.1 (16-ти клапанная).
    • Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации автомобилей семейства ВАЗ-2110.
    • Схема соединений генератора 94.3701 автомобилей семейства ВАЗ-2110.
    • Схема включения омывателя и очистителя ветрового стекла автомобилей семейства ВАЗ-2110.
    • Схема включения звукового сигнала автомобилей семейства ВАЗ-2110
    • Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111, -2112 с распределённым впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 (контроллеры М1.5.4N, «Январь 5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -21103 -2111, -2113, -2112, -21122.
    • Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива под нормы токсичности России (контроллер М1.5.4) автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122.
    • Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21114 с распределённым впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 (контроллер М7.9.7).
    • Схема соединений системы управления двигателем ВАЗчности Евро-2 (контроллер МP7.0) автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122.-2111 с распределённым впрыском топлива под нормы токси
    • Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21114 с распределённым впрыском топлива под нормы токсичности Евро-3 (контроллер М7.9.7).
    • Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21124 с распределённым впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 (контроллер М7.9.7).
    • Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21124 с распределённым впрыском топлива под нормы токсичности Евро-3 (контроллер М7.9.7).
    • Схема включения очистителей фар автомобилей семейства ВАЗ-2110.

    все  о том, что делать, чтобы ДВС автомобиля не перегревался

    Лада Калина оснащена системой охлаждения двигателя, не дающей ему перегреваться. И данное авто имеет стандартную СОД, ничем не отличаемую от иных, подобного типа устройств. Это закрытое циркулирование жидкостей от нагревающихся элементов до «пункта» сброса теплоэнергии. Многие автовладельцы знают о необходимости отслеживания состояния, в котором пребывает силовой агрегат машины.

    Система охлаждения являет собой одну из основных автомобильных систем автомобиля. И поскольку она столь важна, неисправности в ней недопустимы. Функционирующая в нормальном режиме СОД –  необходимость для безопасной работы любого авто, и Lada Kalina – не исключение. В ситуации отказа системы неизбежен перегрев мотора. Чрезвычайно высокие t ° могут стать причиной его поломки. Кроме того, это небезопасно. Уже не говоря о качестве работы: она становится менее эффективной.

    Для надежной и действенной работы вышеозначенной совокупности элементов требуется, чтобы все они действовали слаженно.

    Охладительная система Лада Калина: особенности

    Температура функционирования двигателя Калины – до 103°.

    Если температурный показатель выше, мотор перегревается, следовательно, водителя с его авто ожидают серьезные неприятности: прогиб головки либо (что еще более удручающе) — гидроудар.

    Перегрев мотора возможен в ситуации выхода из строя того или иного охладительного элемента. Поначалу наступает легкая фаза – при ней мотор закипает.

    Последствия могут оказаться и тяжелее. Они характеризуются деформированием и прогибом головки блока цилиндров. В таком случае обстановка поправима за счет простого шлифовального процесса поверхности последней.

    Для средней фазы характерна деформация частей мотора того же клапанного механизма. В дальнейшем вышеозначенной детали будет необходим серьезный ремонт: ведь починка головки блока довольно таки финансово затратное дело.

    Тяжёлая фаза являет собой разрушение от сильного теплового потока поршневой группы. Все же, этот дефект – еще не самое страшное, что можно ждать. А вот в случае попадания охлаждающей жидкости в автоцилиндры, силовой агрегат вашей машины вполне закономерно постигнет гидроудар. А тогда может и капитальный ремонт не помочь.

    Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

    Система охлаждения-стандарт состоит из таких элементов:

    • датчики – определяют t° в определенных автомеханизмах; один из управленческих элементов системы;
    • насос – делает возможной циркуляцию жидкости в СОД; действует в принудительном режиме;
    • трубы – по ним охладительная жидкость перемещается;
    • расширительный бак – компенсирует объем тосола, так как за счет температурных колебаний он сужается и расширяется;
    • радиатор – устройство, сбрасывающее теплоизлишки в окружающую среду;
    • вентилятор – активизирует процесс охлаждения посредством нагнетания воздуха; интенсивность охлаждения с его помощью повышается;
    • термостат – хоть и маленький, но очень важный элемент, регулирующий количество тосола; обеспечивает «комфортный» режим температур во всей системе.

    Принцип функционирования

    Система охлаждения действует в саморегулирующемся режиме, который направлен на поддержку в силовом агрегате оптимальной t°. В случае значительного повышения температуры масла, система делает все, чтобы внутри двигателя температура пошла на убыль.

    Таким образом, при тесном взаимодействии вышеназванных элементов происходит функционирование системы. Она автоматически задает необходимые условия включения и действия конструктивных частей, чем и обеспечивает действенное охлаждение силового агрегата.

    И если возникают какие-либо проблемы с функционалом составляющих данную систему, требуется внимательно   обследовать сохранность ее главных компонентов. Если водитель квалифицированный и достаточно опытен, то может справиться с задачей и самостоятельно. В противном случае, не очень разбирающемуся с авто владельцу лучше обратиться за помощью на СТО.

    Возможные неисправности СОД, диагностика

    Почти всегда поломка охлаждающей функции авто заключена в утечке тосола. Следует осмотреть машину под капотом на предмет возможных подтеков. Причиной утечки может быть:

    • либо прохудившийся хомут;
    • либо поломка радиатора.

    Тогда в первом случае производится замена элемента, сделать это несложно и недолго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Сложностей здесь также особых нет: нередко следует лишь запаять пробоины.

    Причинами перегрева данного автомобиля также могут стать:

    • термостат. Годность его проверяется по обоим патрубкам: температура последних не должна быть резко разной (выясняется это на прогретом двигателе). В противном случае термостат неисправен, и циркуляция тосола происходит по малому кругу;
    • забитость радиаторных сот. Решить проблему можно, очистив внешнюю часть данного элемента. Зачастую сделать это не всегда легко, но  иных методов, кроме как чистка сот вручную, пока не существует;
    • неисправность вентилятора. При повышении уровня нагрева охладительной жидкости, эта деталь должна начинать действовать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку либо датчик t°;
    • воздух в системе ОЖ. Lada Kalina не застрахована, в том числе, и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом, предыдущие виды поломок устраняются довольно быстро и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разбираться более детально. Вопрос – как выгнать воздух из охладительной системы Калина –   действительно очень важен для оптимального функционирования совокупности элементов данного авто.

    Воздушная пробка

    Если происходит завоздушивание системы охлаждения, необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бака заведите силовой агрегат, время от времени выжимая педаль газа, прогрейте его, пока t°-датчик не «доберется» до шкалы красного цвета. После «запуска» вентиляционного устройства еще чуть «подгазуйте» и затем можно  зажигание выключать.

    Если по-прежнему воздушит систему охлаждения и вышеозначенные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что необходимо предпринять, как выгнать воздух из системы охлаждения?

    Поначалу снимите экран силового двигателя (демонтаж производится движением вверх).

    Отпустите отверткой хомут, на подогревательном штуцере дроссель узла снимите одну из трубок.

    У расширительного бака выкрутите крышку. Горловину открывшейся емкости прикройте чистым кусочком ткани. Теперь дуйте в бак: из трубки, которая была снята, должна политься ОЖ. Если не получилось пробить вышеозначенную емкость, крышку закройте, трубку установите на свое место.

    Далее – опять прогрейте двигатель, зажигание выключите.  Затем трубку вновь необходимо убрать, без снятия с бака крышки, и подождать, пока потечет тосол.

    Так как эта жидкость очень ядовита и опасна для людей, сливайте ОЖ крайне осторожно. Помните и о безопасности: обзаведитесь резиновыми перчатками. Отслеживайте t° трубок. Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл.

    Теперь трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются.   На данном этапе проблема того, как выгнать воздух из охладительной системы машины, удачно решена. Как видим, устранить неисправности в СОД возможно и без участия профессионалов.

    СОД Лада Калина в определенном смысле требуется доработка.

    На данный момент имеются такие методы  ее усовершенствования:

    • переделка. Автомобиль укомплектовывают новым термостатом. Таким образом, температура тосола станет стабильной, и деятельность обогрев-элементов салона придет в норму;
    • для минимизации неисправности СОЖ машина снабжается фильтром охладительной жидкости;
    • дополнительный насос в вышеназванной системе силового агрегата. Это заставит тосол циркулировать по соответствующим каналам стремительнее, что однозначно снизит перегрев двигателя. И плюс – в холода вы не будете замерзать в авто.

    Все, что может быть важно для автомобилиста по вышеозначенной тематике по авто Калина: о том, что такое система отопления лада калина, а также завоздушивание системы охлаждения, почему воздушит систему охлаждения как выгнать воздух из системы охлаждения, о возможных неисправностях, необходимых переделках более наглядно расскажет представленное видео.

    Замена термостата Лада Калина Выбор и основные параметры дворников для автомобиля Лада Калина

    Система охлаждения Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

    Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

    Температура начала открытия основного клапана термостата, °С

    85-89

    Температура полного открытия основного клапана термостата, 'С

    102

    Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)

    110-150 (1,1-1,5)

    Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)

    3-13 (0,1)

    Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С

    95

    Сопротивление добавочного резистора. Ом

    0,23

    Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л

    7,8

    Охлаждающая жидкость

    ОЖК-КХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; ОЖ-КТосол; ОЖ-40Тосол; ОЖ-65Тосол; ОЖ-40; ОЖ-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК;

    Лада-А40; ОЖ-КТосол-ТС; ОЖ-40ТОСОЛ-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС; Антифриз G-48; AGIP Antifreeze Extra; GlysantmG03; GlysantinG913

    Моменты затяжки резьбовых соединений 

    Наименование узлов и деталей

    Резьба

    Момент затяжки, н-м (КГС-М)

    Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости Болты крепления насоса охлаждающей жидкости Гайки крепления патрубка термостата

    Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров

    М14х1,5 М6 M5 Мб

    24-27 (2,5-2,8) 7,6-8,0 (0,8-0,8) 16,0-22,6 (1,6-2,3) 4,2-5,2 (0,4-0,5)


    Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 10 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка сливного отверстия радиатора; 13 — электровентилятор радиатора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — подводяшая труба насоса охлаждающей жидкости; 16 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

    Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

    В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

    Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос? установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.

    Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через канал дроссельного узла и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости. При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат. В нем установлены два клапана — основной и перепускной (дополнительный). Основной клапан управляет циркуляцией жидкости по большому кругу, а перепускной — по малому. Клапаны связаны между собой: когда один открывается, второй закрывается, и наоборот.

    Па холодном двигателе перепускной (дополнительный) клапан термостата открыт, и жидкость циркулирует только по малому кругу. При температуре около 87 °С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться, и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт, и весь поток жидкости проходит через радиатор двигателя. При недостаточно интенсивном воздушном потоке охлаждение радиатора производится электровентилятором. Он установлен за радиатором двигателя и включается по сигналу электронного блока управления двигателем. В цепь питания электродвигателя вентилятора встроен дополнительный резистор.

      Особенности устройства, технического обслуживания и ремонта двигателя 1,6i описаны в главе «Особенности устройства и ремонта модификаций автомобиля LADA KALINA*.

      Шатун и его крышку сначала изготовляют как единую (неразъемную) деталь. После выполнения отверстий в верхней и нижней головках шатуна, специальным методом «раскалывают» нижнюю головку. Эта технология позволяет получить идеальное соединение крышки с шатуном.

    Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.


    Не работает вентилятор по причинам калины. Вентилятор охлаждения радиатора лада калина

    Владельцы популярных моделей Lada Kalina часто сталкиваются с обстоятельствами, когда не включается вентилятор охлаждения. Эта ситуация вынуждает водителя периодически останавливаться, чтобы дать двигателю остыть. Если неисправность возникла в морозное время года, то она не влияет на работоспособность системы, но в теплый период существенно ограничивает беспроблемное движение автомобиля LADA Kalina.

    Большинство владельцев Lada Kalina не в состоянии самостоятельно диагностировать причины, по которым не включается вентилятор охлаждения, а тем более устранить их.Эвакуаторы и сервисы, а также схема переключения им с радостью помогут.

    Причины отказа вентилятора

    Здесь мы указываем наиболее вероятные места в охлаждающем контуре, за которыми следует внимательно следить, если охлаждающий вентилятор не включается.

    1. Термостат. В случае выхода из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о неисправностях и некорректном включении. Для диагностики термостата нужно прикоснуться к выходному патрубку (расположенному снизу) радиатора LADA Kalina на прогретом моторе.Если этот шланг грелся, значит сборка в норме, при холоде отмечаем неисправность термостата. Поскольку деталь нередко может «радовать» своей поломкой, рекомендуется носить с собой запасное изделие. Замена - несложная операция. Для его выполнения необходимо предварительно слить жидкость из контура.
    2. Предохранитель и реле. Эти элементы электрической схемы тоже способны часто выходить из строя. Используя расположение плавких вставок, находим в монтажном блоке нужный предохранитель, снимаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоса».Блок с этими элементами находится внутри салона под панелью приборов. Для защиты контура вентилятора используется вставка с максимальной силой тока 50 А. Номер предохранителя - «3».

    Реле, отвечающее за работу рассматриваемого узла, указано под номером «1».

    1. Дополнительный модуль управления работой вентилятора. Для его снятия необходимо демонтировать канал подачи тёплого воздуха и открутить крепеж ключом на «10». Вынув блок, находим пару переключающих реле, отвечающих за «команду» на включение и максимальную скорость.Оба элемента необходимо диагностировать тестером.
    2. Переходим к электрическому переключению вентилятора. Этим же прибором проверяем проводные линии узла. Если обнаружим обрыв, то заменим провод на новый с аналогичным сечением.
    3. Обмотка вентилятора. Тут хозяин Лады Калины обескуражен, так как при такой неисправности очень вероятен вариант замены, что стоит недешево.
    4. Датчик включения устройства. Если он неисправен, вентилятор не включится, что приведет к перегреву силовой установки.

    Как заменить вентилятор в Калине?

    Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения - дело достаточно хлопотное, на что влияет теснота свободного места для проведения манипуляций. Итак, приступим.

    1. 1. Здесь нужно избежать необходимости снимать радиатор, что связано с сливом жидкости и тратой большего количества времени.
    2. 2. Демонтировать корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
    3. 3. Снимите переднюю решетку.
    4. 4. Выкрутите крепления обоих головных осветительных приборов.
    5. 5. Прикладываем головку к «10», с помощью которой откручиваем крепеж верхней лицевой панели.
    6. 6. Теперь нужно отсоединить разъемы, которые используются для подключения модуля электровентилятора к бортовой сети. Отведите провода в сторону, чтобы исключить помехи.
    7. 7. Рама вентилятора крепится 4 болтами, которые необходимо открутить.
    8. 8.Вынимаем вентилятор с особой осторожностью, чтобы не повредить соседние компоненты моторного отсека.

    Установка устройства предполагает манипуляции по обратному алгоритму.

    Замена реле и предохранителей

    Эти компоненты защиты и управления вентиляторами легко заменить. С посадочного гнезда снимаем сгоревший элемент и устанавливаем новый аналог. Удобно использовать подходящий пинцет.

    Усовершенствования вентилятора Viburnum

    В Lada Kalina возможна модернизация контура охлаждения, что значительно снизит риск вынужденной остановки из-за выхода из строя одного из компонентов системы.Первым делом необходимо установить более надежный термостат. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют сборку на 6 отверстий, а также дополняют схему вторым топочным краном установкой еще одного насоса.

    В качестве второго варианта усовершенствования предлагается установка вентилятора «спортивной» версии. Этот продукт наделен собственным контроллером, способным отображать работу системы. Здесь, без внесения определенных корректировок в электрическую схему. просто не могу ..

    Также не будет лишней установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора.Чаще всего его ставят на панель.

    Подводя итог

    Если в Лада Калина произошел сбой в работе вентилятора охлаждения, то такую ​​неисправность можно устранить в автономном режиме. Мы рассмотрели практически весь список причин, которые могут спровоцировать неисправность, а также представили алгоритм замены узла. Используйте наш материал как инструкцию к действию и склоняйтесь к периодическим проверкам системы охлаждения, схема переключения также может вам в этом помочь. Это минимизирует риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

    Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое датчик включения вентилятора Приоры и Калины, и какие неисправности для него характерны.

    [Скрыть]

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить его перегрев.Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должен включиться вентиляционный прибор. В Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении температуры мотора определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

    Основные причины неисправностей датчиков

    Итак, по каким причинам на Калине и Приоры, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

    1. Первая причина - неработоспособность термостата. Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг - если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата - довольно частое явление.
    2. В случае, если термостат исправен, необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки агрегата. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует элемент безопасности 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы исправны, придется снять блок управления вентилятором - для этого переместите воздух воздуховод и гаечным ключом на 10 откручиваем его крепление.На блоке должно быть два реле, их нужно проверить.
    3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты вентилятора напрямую. Проблема может заключаться в обрыве, обрыве проводки, окислении контактов, а также в прогоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем - плохая проводка меняется, а контакты зачищены. Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью заменить.
    4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Контроллер диагностируется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой - в этот момент термостат должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается довольно редко - обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром - обрывы проводов необходимо заменить (автор видео диагностики контроллера своими руками Дмитрий Мазницын).

    Устранение неисправностей своими руками

    Мы не будем говорить о решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика. Здесь все так просто - дефектные элементы удаляются с места установки и заменяются новыми.

    Отдельно необходимо выделить замену вентиляционного узла - об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
    2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
    3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиаторного устройства.
    4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики - правую и левую лампы.
    5. С помощью гаечного ключа на 10 (удобнее будет взять гаечный ключ) потребуется снять верхнюю переднюю панель.
    6. После того, как эти шаги будут выполнены, необходимо будет отсоединить заглушки, которые подключены к вентиляционному устройству.Сделав это, можно немного скрутить провода.
    7. Далее гаечным ключом нужно будет открутить четыре винта, которыми крепится заменяемое устройство. На фото стрелками отмечены винты, которыми крепится сборка; их нужно будет открутить.
    8. Только после того, как узел будет выпущен, его нужно будет разобрать и заменить на новый. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта.Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Видео «Как заменить термостат на Лада Калина?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина - это выход из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео - Алексей Голубков) .

    На автомобиле Лада Калина при достижении температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор.Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро нагреваться. Приходится останавливаться, иначе поршни заклинат и двигатель сломается.

    Функциональные элементы системы охлаждения «Калина»

    1. Большой радиатор.
      Устанавливается перед «Лада Калина» для охлаждения жидкости и снижения температуры при работе двигателя. Охлаждение происходит за счет сильного воздушного потока холодного воздуха.
    2. Вентилятор охлаждения.
      Устанавливается прямо на радиатор.Благодаря вентилятору охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
    3. Радиатор печки.
      За счет теплого воздуха внутри автомобиля прогревается.
    4. Расширительный бак.
      Поскольку одним из свойств теплоносителя является способность реагировать на температурные колебания, устанавливается специальный бак. При расширении или сжатии антифриза он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
    5. Водяной насос.
      Специальное устройство, которое заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по всему автомобилю.
    6. Термостат.
      Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, проходящей через радиатор двигателя. Термостат поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя.
    7. Датчик температуры.
      Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует этому вентилятору о включении реле, которое мгновенно включается.

    Как работает система охлаждения

    Эта система работает вместе с широким спектром деталей, которые измеряют:

    • Масло отопительное в двигателе;
    • температура окружающей среды.

    Кроме того, работа системы во многом зависит от множества электрических датчиков, включенных в электрическую схему Калины. Благодаря совместной работе всех этих деталей, в автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика контролирует работу всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

    Температура влияет на движение жидкости. В Калине два механизма:

    • малый круг;
    • большой круг.

    Когда жидкость движется по небольшому кругу, она обходит радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, термостат медленно открывается. Для охлаждающей жидкости дорога к радиатору открывается. Здесь он охлаждается за счет мощного потока набегающего воздуха. Если такого охлаждения недостаточно, сработает датчик включения вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

    Неисправности системы охлаждения

    В первую очередь это связано с утечкой антифриза.Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы происходит по следующим причинам:

    • Отсутствие герметичности на форсунках.
    • Хомуты
    • устарели;
    • забит радиатор;
    • проколот радиатор охлаждения.

    Придется поменять радиатор отопления, а можно попробовать отремонтировать большой радиатор. Вам просто нужно пропаять отверстия. Но нужно помнить, что в основном паяется медный радиатор.Установленный на Калину алюминиевый радиатор ремонтируют редко. Лучше сразу заменить на новый.

    В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля, в первую очередь, неисправности системы охлаждения:

    1. Термостат.
      Для проверки необходимо прогреть двигатель. Дотроньтесь рукой до сопел, которые подходят к радиатору. Когда верхняя труба полностью остыла, а нижняя немного теплая, можно говорить о заклинивании термостата.Жидкость в этом случае движется по небольшому кругу. Устранить проблему можно только одним способом - нужно установить новый термостат.
    2. Соты радиатора полностью закрыты.
      Распространенная причина, вызывающая ненормальную работу системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает разлетаться тополевой пух. Чтобы привести все в норму, нужно очистить радиатор снаружи. Иногда эта работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально.Приходится делать ручную работу.
    3. Сломался вентилятор.
      Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:
    • реле вентилятора охлаждения;
    • электропроводка;
    • Датчик
    • .

    После устранения неисправности устанавливаются новое реле и датчик, заменяются провода.

    Воздушный шлюз: Характеристики

    «Калина», как и сотни других автомобилей, не защищена от появления воздушной пробки.Он перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми трудностями.

    Для начинающего автомобилиста, владеющего Ладой Калиной, воздушные пробки всегда являются проблемой. Чтобы с ней разобраться, необходимо сначала снять крышку с расширительного бачка. Затем прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начинает доходить до красной зоны. При включении вентилятора нужно несколько раз нажать педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого достаточно.Воздушная пробка полностью исчезает.

    Однако, если пробка осталась, необходимо принять более конкретные меры:

    • демонтаж пластикового экрана;
    • фиксатор освобожден;
    • трубка снята с штуцера, расположенного на дроссельном узле;
    • открывается расширительный бачок, его горловину необходимо прикрыть тряпкой;
    • воздух вводится в открытый расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из трубы. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, необходимо закрыть крышку и вернуть снятую трубку на место.
    • то нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание;
    • снимите нагревательную трубку, но не снимайте крышку. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из тюбика.

    Так как охлаждающая жидкость - токсичное вещество, эту операцию необходимо выполнять очень осторожно. Безопасность требует перчаток.

    Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен полностью остыть.

    После слива жидкости трубку надевают на штуцер, притягивая хомутами.Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. С этой работой может справиться любой автомобилист, помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» была избавлена ​​от подобной неисправности, необходимо постоянно проверять затяжку всех соединений, подтягивать хомуты.

    А если вентилятор полностью отказался работать?

    Чтобы определить причину такой неисправности, необходимо сначала проверить состояние предохранителя в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, рядом с пассажирским сиденьем.Он спрятан под перегородкой. Открутив саморез, крышка легко снимается, а предохранитель будет доступен для осмотра.

    Для снятия всего блока безопасности и подключенных реле необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно, не спеша, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

    При исправности предохранителя необходимо проверить работу реле, питающего двигатель вентилятора.Таких реле два. Слева включает низкую скорость вентилятора. А расположенный справа отвечает за высокую скорость его работы.

    Другая неисправность, относящаяся к реле вентилятора охлаждения, - это непрерывность работы вентилятора охлаждения при выключении зажигания. Это может привести к разрядке аккумулятора. «Калина» тогда точно не заводится. Основная причина - липкие контакты. На блок попадает антифриз, вытекающий из радиатора, установленного над печкой.

    При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры.Именно он приказывает вентилятору заработать. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

    Для проверки его работоспособности необходимо вынуть штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть клеммы разъема между собой. Включение вентилятора свидетельствует о хорошем состоянии датчика. Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить исправность мотора вентилятора. Для этого клеммы двигателя необходимо соединить с контактами аккумулятора.Двигатель должен работать. В случае выхода из строя придется устанавливать новый электродвигатель.

    Некоторые доработки системы водяного охлаждения Калины

    Сегодня драйверы применяют несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделана заводская система охлаждения. При этом Калина оснащена совершенно новым терморегулятором с шестью отверстиями. Таким образом, температура теплоносителя становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

    Для снижения вероятности выхода из строя системы охлаждения Калина оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

    Установка печного крана тоже идеальна. Кроме того, в системе подачи жидкости монтируется дополнительный насос. В результате будет быстрое движение антифриза по каналам, зимой Калина получит усиленный прогрев, а летом двигатель никогда не перегреется.

    Без поддержания нормальной температуры невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, ведь производители автомобилей уделяют СОД особое внимание.В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Он сложнее воздуха и состоит из большего количества элементов. Один из них - охлаждающий вентилятор. Если он не работает или работает некорректно, он не сможет эффективно охладить двигатель.

    Причины и признаки неисправности вентилятора

    Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, комплексная диагностика не нужна - это под силу любому автомобилисту. Необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет критической температуры.Наблюдать за процессом можно по температурному датчику на панели приборов. Когда стрелка приближается к красной зоне, датчик должен подать сигнал контроллеру, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если стрелка показывает критическую температуру, а вентилятор не включается, значит, неисправность требует немедленного устранения. Вентилятор может не работать по нескольким причинам:

    1. Неисправный мотор. В этом случае он не будет вращать крыльчатку.Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо подключить его напрямую к аккумулятору. Для этого возьмите два провода и подключите их концы к клеммам аккумулятора и колодке электровентилятора. Если при этом не вращается крыльчатка, значит, неисправен электродвигатель. Этот предмет ремонту подлежит редко. Вам нужно будет снять сборочный узел и заменить двигатель. Работа несложная и может выполняться даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
    2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно показания на контроллере неверные, и вентилятор не включается, когда это необходимо. Чтобы диагностировать эту проблему, вам нужно будет отсоединить проволочную микросхему от датчика и замкнуть два провода вместе. Если вентилятор отключается и крыльчатка начинает вращаться, датчик неисправен и его необходимо заменить. Процедура усложняется необходимостью слива охлаждающей жидкости, но она не настолько сложна, чтобы адресовать эту проблему в сервис.
    3. Без стресса. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, - это обрыв цепи в одной из секций и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» проводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если навыков обращения с мультиметром нет, желательно обратиться к автоэлектрику.

    Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка постоянно вращается, а электродвигатель не выключается.Электровентилятор всегда может сработать или заработать слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще не достигла даже рабочих параметров.


    Если вентилятор охлаждения на Калине не выключается, причины могут быть следующие:
    1. Контакты реле залипают. Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора постоянно находятся в положении «включено», из-за чего вентилятор запускается сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и выполнить функциональную проверку.
    2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает завышенное значение температуры на электронный блок управления двигателем, из-за чего контроллер отправляет сигнал на включение принудительного охлаждения. Требуется замена.
    3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован дополнительным датчиком контроля температуры. Это значит, что в расчет принимаются только средние значения. Если клапан термостата заклинивает в закрытом положении, теплоноситель циркулирует только по небольшому контуру и не может превратиться в большой.Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает очень часто включаться. При этом жидкость не проходит по большому кругу, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинивать и в среднем положении, когда вентиль не открывается полностью. Это также приводит к неэффективному охлаждению - вентилятор будет работать непрерывно из-за того, что антифриз не может охлаждаться в достаточной степени.В этих случаях потребуется замена неисправного термостата, это несложно сделать своими руками. Если вам нужно сэкономить время, вы можете доверить эту процедуру сервису. Замена компонентов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может проводиться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет одинарный привод с газораспределительным механизмом.

    Постоянная работа электровентилятора не так страшна, как если бы он вообще не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как это чревато перегревом и выходом из строя силовой установки.

    Ремонт или замена

    Если причина в отсутствии вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попробовать исправить. Ремонт часто сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но при возникновении короткого замыкания в обмотках статора или ротора ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Ломать в электровентиляторе больше нечего, так как конструкция проста.

    Если принудительное охлаждение не работает, не эксплуатируйте автомобиль.Перегрев теплоносителя опасен для всех узлов силового агрегата. Начинают рваться резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ, перегорают клапана. В конечном итоге чрезвычайно высокие температуры приведут к расширению поршней и задирам цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

    Замена вентилятора SOD

    Замена вентилятора охлаждения - не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку необходимых инструментов:

    • головка под торцевой ключ 10 мм с винтом;
    • ключ гаечный (торцевой или колпачковый) на 8 мм;
    • Отвертка фигурная
    • ;
    • Клещи
    • .

    Процесс замены выглядит следующим образом:

    1. Для удобства демонтажа узла снимаем корпус воздушного фильтра, открутив два болта крепления.
    2. С помощью плоскогубцев отсоедините пластиковую защелку на шланге расширителя.
    3. Отсоедините датчик провода от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), нажав на защелку внизу.
    4. Отсоедините калибр от клапана, чтобы продуть адсорбер на корпусе воздушного фильтра.
    5. Снимите хомут и сдвиньте его в сторону.
    6. Выкрутите 4 болта крепления и снимите крышку корпуса.
    7. Снимите адсорбер, потянув его вверх.
    8. Открутите крепежную гайку воздухозаборника (рядом с радиатором вверху).
    9. Снимите резиновую подушку возле аккумулятора и снимите корпус воздушного фильтра.
    10. Отвинтите две крепежные гайки гаечным ключом на 10 мм с правой стороны, а затем отверните две гайки с помощью гаечного ключа на 8 мм с левой стороны.
    11. Отсоединить штекер электровентилятора.
    12. Возьмите электровентилятор, перемещая его влево.

    Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены мотора потребуется его демонтаж. Сделать это несложно, открутив три болта крепления гаечным ключом на 10 мм. С другой стороны, нужно отсоединить металлическую защелку и снять мотор с крыльчаткой.

    Модернизация СОД Калина

    Основная проблема системы охлаждения калины - образование воздушных пробок.На сегодняшний день существует ряд эффективных способов устранения этого дефекта. Причина кроется в конструктивных особенностях СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании многих частей. Температура антифриза, циркулирующего по системе, зависит от включения большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей электростанции.

    Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Специалисты редко делают всевозможные улучшения, рекомендуя заменить или отремонтировать тот или иной сайт.Этот метод может быть более дорогим, но не всегда более эффективным.

    Классические способы усовершенствования

    Для решения проблемы с образованием воздушных пробок нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем подождите, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до критической красной зоны, пока не включится принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно несколько раз нажать на педаль газа и заглушить двигатель.

    Если метод оказался неэффективным, есть другой способ.Для этого необходимо демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутите пробку расширительного бачка и, приложив тряпку, начинайте дуть в него, пока из снятой трубы не начнет литься тосол. Для доработки штатной системы охлаждения многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат с 6 отверстиями, устанавливают фильтр охлаждающей жидкости и еще один кран отопителя.

    Для повышения эффективности циркуляции часто устанавливается дополнительный насос.

    Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля Лада Калина должен автоматически включаться при температуре охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и водитель своевременно не принимает меры по снижению температуры (переключение на холостой ход) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

    Начать поиск неисправности , связанной с выходом из строя вентилятора, нужно проверить исправность предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.Он расположен сбоку от консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы добраться до него, нужно открутить один саморез, которым крышка с дефлекторами крепится, чтобы подавать теплый воздух к ногам пассажира.

    А вот снять дополнительный блок предохранителей и реле можно только после того, как открутите болт его крепления, для чего понадобится ключ на 10. Вынимать его нужно осторожно и медленно, чтобы не повредить, т.к. пучок проводов, которые ему мешают.В блоке всего один предохранитель, именно тот, который вам нужен.

    Если предохранитель исправен, то сразу можно проверить исправность реле, через которое подается напряжение на мотор вентилятора. Таких реле два: крайнее левое над монтажной пластиной предназначено для включения низкой скорости вентилятора, а крайнее правое - для включения высокой скорости вентилятора.

    Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора, это продолжение работы вентилятора после выключения зажигания, и если вы оставите машину на стоянке, не обращая на нее внимания, аккумулятор разрядится, что приведет к проблемам с Калина запуск двигателя.Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его утечки из радиатора «печки».

    Если с предохранителем и реле все в порядке, то необходимо открыть капот и проверить исправность датчика температуры, который отправляет команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъем и замкнуть выводы разъема перемычкой.Если вентилятор работает, значит, датчик исправен, а если не работает, то, прежде чем делать вывод о неисправности датчика, нужно проверить исправность самого мотора вентилятора. Для этого нужно подключить клеммы мотора напрямую к клеммам аккумулятора.

    Перегрузка цепи вентилятора охлаждения

    Диагностический код неисправности (DTC): P0484

    P0484 Определение кода

    Когда PCM обнаруживает, что показание напряжения в цепи управления электрическим охлаждающим вентилятором является слишком высоким или слишком низким по сравнению со спецификациями производителя, код P0484 будет сохранен.

    Что означает код P0484

    Есть несколько компонентов, которые отправляют данные в контроллер ЭСУД, позволяя ему правильно управлять электрическим вентилятором системы охлаждения. Эта часть гарантирует, что температура двигателя не станет слишком высокой. Если какой-либо из компонентов отправляет данные, которые более чем на 10% выше или ниже спецификаций производителя для текущих условий движения, PCM сохранит код P0484, чтобы указать, что в этой цепи есть неисправность.

    Что вызывает код P0484?

    Наиболее частыми причинами появления кода P0484 являются неисправный двигатель вентилятора охлаждения или неисправное реле вентилятора охлаждения.

    Другие причины могут включать:

    Если электрические компоненты закорочены или разомкнуты, возможно, сгорели предохранители.

    Каковы симптомы кода P0484?

    В большинстве случаев только светящаяся лампа проверки двигателя предупреждает владельцев транспортных средств о наличии кода P0484; однако двигатель может перегреться, особенно если этот код не был исправлен своевременно. Кондиционер также может стать менее эффективным при охлаждении салона автомобиля.

    Как механик диагностирует ошибку P0484?

    После того, как сканер OBD-II обнаружит код P0484, технический специалист должен начать с осмотра всей проводки и других электрических компонентов. После ремонта или замены любых компонентов, которые были повреждены, ослаблены, корродированы или вышли из строя по иным причинам, важно удалить код с PCM и повторно протестировать систему. Если код не возвращается, то механик диагностировал электрическую проблему, вызывающую код P0484.

    Если код все же возвращается, следующим шагом будет проверка напряжения и массы на двигателе охлаждающего вентилятора и реле охлаждающего вентилятора.Кроме того, следует проверить предохранители системы на предмет надлежащего напряжения. Если показания какой-либо из этих частей не соответствуют спецификациям производителя, скорее всего, виновата эта часть, и ее следует заменить.

    Следующим шагом, если эти детали исправны, является диагностика датчиков, которые предоставляют ECM данные, необходимые для работы охлаждающего вентилятора. К ним относятся датчик температуры всасываемого воздуха, датчик давления хладагента кондиционера, датчик скорости автомобиля и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.На протяжении всего процесса диагностики код следует очищать, а систему повторно проверять после каждой попытки ремонта. Этот процесс гарантирует отсутствие ненужного ремонта.

    Общие ошибки при диагностировании кода P0484

    Чаще всего техники обнаруживают, что двигатель охлаждающего вентилятора был заменен по ошибке, когда на самом деле виновато реле охлаждающего вентилятора. Реле охлаждающего вентилятора часто вспоминаются, поэтому при диагностике кода P0484 важно учитывать обе части.

    Насколько серьезен код P0484?

    Если обнаруживается код P0484, автомобиль следует немедленно отремонтировать. Хотя никаких симптомов может не наблюдаться, двигатель, который не может должным образом контролировать температуру двигателя, может потребовать более дорогостоящего ремонта позже, если проблема не будет решена на раннем этапе.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0484?

    Чтобы исправить код P0484, механик может попытаться выполнить любое из следующих действий:

    Нужна помощь с кодом P0484?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    поклонники

    ECM (модуль управления двигателем)

    pcm

    коды неисправностей

    Лада

    калина не включает вентилятор радиатора. Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Доработки вентилятора Калины

    Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    [Скрыть]

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить перегрев. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должен включиться вентиляционный прибор.На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении определенной точки температуры мотора. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

    Основные причины выхода из строя датчиков

    Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

    1. Первая причина - неработоспособность термостата.Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг - если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата - довольно частое явление.
    2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром.Схема предохранителей должна быть нанесена на обратной стороне крышки агрегата. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы исправны, то придется снять блок управления вентилятором - для этого переместите воздух воздуховода и гаечным ключом на 10 открутите его фиксатор. Блок должен иметь два реле и подлежит проверке.
    3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контактами прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве цепи, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем - заменена плохая проводка, почищены контакты. Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью менять.
    4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике.Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Контроллер диагностируется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой - термостат в этот момент должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается редко - это обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром - оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками - Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправностей своими руками

    Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика.Здесь все так просто - вышедшие из строя элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.

    Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки - об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
    2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
    3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
    4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики - правую и левую фары.
    5. Гаечным ключом на 10 (удобнее будет ключ-головка) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
    6. После того, как эти действия будут выполнены, вам нужно будет отсоединить вилки, которые поставляются с вентиляционной установкой. Сделав это, провода можно немного перекрутить.
    7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство.На фото стрелками указаны винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
    8. Только после выпуска агрегата его нужно будет разобрать и заменить на новый. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Видео "Как правильно заменить термостат на Лада Калина?"

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео - Алексей Голубков ).

    Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае - закипело, заклинило поршни - и привет, капитальный ремонт.

    В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор - большая головная боль.Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км - станьте и ждите, пока остынет. Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

    Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.

    Отказ от самого темного варианта

    Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть. Так что на всякий случай!

    Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора.Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

    Звоним в сеть

    Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала - предохранители (как их правильно проверить).

    Первый - это тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор.Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом - и перед вами желаемая запчасть.

    Если этот предохранитель не поврежден , придется залезать дальше в дополнительный блок. Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку.Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле - они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора. Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

    Если здесь отказов не обнаружено, придется залезть под капот.

    Чем порадует сам вентилятор?

    Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что двигатель работает, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор. Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите его выводы перемычкой.Покрутился вентилятор - датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым - пора менять датчик;
    • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начинает вращаться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.

    Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае - закипело, заклинило поршни - и привет, капитальный ремонт.

    В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор - большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км - станьте и ждите, пока остынет.Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

    Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.

    Отказ от самого темного варианта

    Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть.Так что на всякий случай!

    Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора. Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

    Звоним в сеть

    Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала - предохранители (как их правильно проверить).

    Первый - тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор. Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом - и перед вами желаемая запчасть.

    Если этот предохранитель исправен, придется залезать дальше в дополнительный блок.Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку. Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле - они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора.Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

    Если отказов здесь не обнаружено, придется залезть под капот.

    Чем порадует сам вентилятор?

    Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что двигатель работает, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор.Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите- замкните его выводы перемычкой. Покрутился вентилятор - датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым - пора менять датчик;
    • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начинает вращаться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.
    Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, - это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, которые улучшили систему охлаждения на своей Калине. Например, установив новый термостат с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установив кран для печки с другим насосом.Вложения и труд - но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

    Система охлаждения «Лада Калина» - одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения проветривается, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

    Однако мы не будем раскрывать тему заранее - обо всех деталях, неисправностях и способах улучшения ODS мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

    Характеристики:

    Практически все автомобили семейства ВАЗ, в том числе автомобили модели Калина, имеют одинаковую систему охлаждения и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта часть имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
    3. Радиатор отопителя. Фактически, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
    4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот контейнер служит для компенсации объема антифриза в системе.
    5. или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
    7. Охлаждающая жидкость. Это один из средств контроля ОРВ.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы основан на тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, включая устройства для измерения температуры масла, наружной температуры и многих других факторов.С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

    Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время этой циркуляции термостат находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «бегать» по большому кругу, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он отправит сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в соты.

    После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в малую окружность. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

    Насколько важны ОРВ?

    Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играют важную роль в эксплуатации транспортных средств. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель будет часто перегреваться, и печка перестанет подавать теплый воздушный поток. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементах в моторном отсеке она значительно сокращается.

    Как диагностировать ОРВ?

    Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

    Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно везти машину на СТО и заказывать диагностику - причины можно выяснить самостоятельно.

    Итак, с чего начать?

    Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля - здесь могут быть подтёки.

    Наиболее частыми причинами утечки охлаждающей жидкости из системы являются:


    Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. При неудовлетворительном результате нужно либо поменять насос, либо очистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных средств для промывки).

    Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

    • Термостат.Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогать рукой нижнюю и верхнюю патрубки радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то, скорее всего, заклинило термостат, и тосол циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решение проблемы - установка в автомобиль нового устройства.
    • Заблокирован сотовый радиатор. Также одна из самых частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая - начале июня, когда по улице разлетается надоедливый тополевой пух.Решение проблемы - очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако никаких других способов решения проблемы засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
    • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, ее можно понять, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере прояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

    Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев - не лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушную пробку?

    Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка.Далее запускаем двигатель и, периодически нажимая педаль газа, прогреваем двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора долейте еще немного газа и выключите зажигание. Если устранить воздушную пробку таким способом не удалось, придется переходить к более радикальным мерам.

    Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки ослабляется зажим и одна из двух трубок снимается с нагревательного фитинга узла дроссельной заслонки.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и замените дроссельную трубку. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока антифриз потечет из нее под давлением.

    Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: хотя бы у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость нужно сливать только при холодном двигателе.

    Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы OOD можно без привлечения специалистов.

    В дальнейшем для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех зажимов и соединений в системе.

    Как улучшить ОРВ?

    На данный момент есть несколько способов улучшить ODS:

    Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

    На автомобиле Лада Калина при достижении температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор.Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро нагреваться. Приходится останавливаться, иначе поршни заклинат и двигатель сломается.

    Функциональные элементы системы охлаждения Kalina

    1. Большой радиатор.
      Устанавливается в передней части Лада Калина для охлаждения жидкости и снижения температуры при работе двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному потоку холодного воздуха.
    2. Вентилятор охлаждения.
      Устанавливается прямо на радиатор.Благодаря вентилятору жидкость охлаждается намного быстрее.
    3. Печной радиатор.
      За счет теплого воздуха салон автомобиля прогревается.
    4. Расширительный бак.
      Поскольку одним из свойств теплоносителя является способность реагировать на температурные колебания, устанавливается специальный бак. Когда антифриз расширяется или сжимается, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
    5. Водяной насос.
      Специальное устройство, обеспечивающее циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю.
    6. Термостат.
      Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, протекающей через радиатор двигателя. Термостат поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя.
    7. Датчик температуры.
      Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле вентилятора, которое мгновенно включается.

    Как работает система охлаждения

    Эта система работает вместе с широким спектром компонентов, которые измеряют:

    • подогрев моторного масла;
    • температура окружающей среды.

    Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от множества электрических датчиков, включенных в электрическую цепь Калины. Благодаря совместной работе всех этих деталей на автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика контролирует работу всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

    Температура влияет на движение жидкости. В Калине два механизма:

    • малый круг;
    • большой круг.

    Когда жидкость движется по небольшому кругу, она проходит мимо радиатора. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, термостат медленно открывается. Дорога к радиатору открывается для охлаждающей жидкости. Здесь он охлаждается мощным потоком набегающего воздуха. Если этого охлаждения недостаточно, сработает переключатель вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

    Неисправности системы охлаждения

    В первую очередь это связано с утечкой антифриза.Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы происходит по следующим причинам:

    • Отсутствие герметичности на трубах.
    • Хомуты
    • устарели;
    • забит радиатор отопления;
    • сломан радиатор охлаждения.

    Придется заменить радиатор отопления, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Вам просто нужно пропаять отверстия. Но нужно помнить, что в основном паяется медный радиатор.Установленный на Калину алюминиевый радиатор ремонтируют редко. Лучше сразу заменить на новый.

    При постоянном перегреве двигателя автомобиля на первое место выходят неисправности системы охлаждения:

    1. Термостат.
      Для проверки нужно прогреть двигатель. Коснитесь рукой патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, а нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата.Жидкость в этом случае движется по небольшому кругу. Устранить проблему можно только одним способом - нужно установить новый термостат.
    2. Соты радиатора полностью закрыты.
      Распространенная причина ненормальной работы системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает разлетаться тополевой пух. Чтобы привести все в норму, необходимо очистить радиатор снаружи. Иногда такая работа бывает сложной, но это единственный способ заставить систему работать должным образом.Вы должны выполнять ручную работу.
    3. Вентилятор сломан.
      Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:
    • реле вентилятора охлаждения;
    • электропроводка;
    • Датчик
    • .

    После обнаружения неисправности устанавливаются новое реле и датчик, а провода заменяются.

    Воздушный шлюз: особенности

    Калина, как и сотни других автомобилей, ничем не защищена от появления шлюзовой камеры.Он перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто бывает непростым.

    Для начинающего автомобилиста, владеющего Ладой Калиной, воздушный шлюз - всегда проблема. Чтобы с ней разобраться, сначала нужно снять заглушку с расширительного бачка. Затем прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начинает достигать красной зоны. При включении вентилятора необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого достаточно. Шлюз полностью исчезает.

    Однако, если пробка остается, необходимо принять более конкретные меры:

    • разборка пластикового экрана;
    • фиксатор освобожден;
    • трубка снята с штуцера, расположенного на дроссельном узле;
    • открывается расширительный бачок, горлышко его нужно закрыть тряпкой;
    • воздух закачивается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока из трубки не начнет выливаться жидкость. Если таким образом не удалось пробить воздушный затвор, закройте крышку и замените снятую трубку.
    • то нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание;
    • снимите нагревательную трубку, но крышку снимать не нужно. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из тюбика.

    Поскольку охлаждающая жидкость является токсичным веществом, эту операцию необходимо выполнять очень осторожно. Меры предосторожности требуют использования перчаток.

    Во время работы необходимо проверять температуру трубок. Двигатель необходимо полностью остыть.

    После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягиваясь хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист; помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» избавилась от подобных проблем, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

    А если вентилятор совсем перестал работать?

    Чтобы определить причину такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя в электрической цепи.Его можно найти на боковой консоли возле пассажирского сиденья. Он спрятан под крышкой дефлектора. Открутив винт, крышка легко снимается, а предохранитель будет доступен для изучения.

    Чтобы полностью снять блок безопасности и подключенные реле, необходимо освободить фиксатор. Здесь без гаечных ключей не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно, не спеша, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только один предохранитель в агрегате отвечает за работу вентилятора.

    Если предохранитель исправен, необходимо проверить работу реле, питающего двигатель вентилятора. Таких реле два. Слева включает низкую скорость вентилятора. А тот, что справа, отвечает за высокую скорость его работы.

    Другая неисправность, связанная с реле вентилятора охлаждения, - это непрерывность работы вентилятора охлаждения при выключенном зажигании. Это может разрядить аккумулятор. «Калина» тогда просто не заводится. Основная причина - липкие контакты. Блок получает антифриз, вытекающий из радиатора, установленного над печкой.

    При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору заработать. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

    Чтобы проверить его работоспособность, необходимо снять штекерный разъем, взять перемычку и с ее помощью замкнуть клеммы разъема вместе. Если вентилятор включается, датчик исправен. Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность мотора вентилятора.Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен запуститься. В случае выхода из строя придется устанавливать новый электродвигатель.

    Некоторые доработки системы водяного охлаждения Калины

    Сегодня драйверы используют несколько методов модернизации системы охлаждения. К примеру, полностью отремонтирована заводская система охлаждения. При этом «Калина» оснащена совершенно новым терморегулятором с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной.В салоне становится намного теплее.

    Для снижения вероятности выхода из строя системы охлаждения «Калина» оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

    Установка клапана духовки также идеальна. Кроме того, в системе подачи жидкости установлен дополнительный насос. В результате будет быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный прогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

    Cool It! Диагностика управления вентилятором радиатора

    Несмотря на все достижения в технологии двигателей внутреннего сгорания (ДВС) за более чем столетие, ДВС с поршневым приводом все еще не очень термически эффективен, даже при работе с наиболее эффективной нагрузкой. Возможно, от 30% до 34% тепла от сжигания топлива преобразуется в механическую энергию, и даже часть этого тепла теряется на внутреннее трение двигателя в виде тепла. Это означает, что от 66% до 70% тепла сгорания теряется в атмосферу, в основном через выхлопные системы и системы охлаждения.Около половины этого отработанного тепла в двигателе с жидкостным охлаждением уходит через систему охлаждения через радиатор.

    Термин «радиатор » «» является неправильным, поскольку почти все тепло, которое он передает в атмосферу, происходит за счет принудительной конвекции. Я говорю «принудительно», потому что количество тепла, передаваемого в атмосферу, сильно зависит от количества воздуха, проходящего по трубкам и ребрам радиатора из-за движения автомобиля. Когда автомобиль неподвижен или движется медленно, через радиатор проходит недостаточно воздуха для надлежащего охлаждения двигателя, поэтому требуются некоторые средства обеспечения дополнительного воздушного потока.Войдите в вентилятор радиатора.

    В качестве примечания, я однажды продемонстрировал себе, что вентилятор радиатора не требуется ни для чего, кроме холостого хода или остановки и движения. Я сделал это, сняв вентилятор радиатора со своей машины и отправившись в поездку по пересеченной местности в середине лета. Указатель температуры оставался в нормальной зоне на протяжении всей поездки в 4000 миль. Некоторые гонщики также снимают вентилятор с приводом от двигателя, поскольку вентилятор не требуется для скоростных гонок.

    Моя копия книги Everyman’s Guide to Motoring Efficiency в 1927 году. На есть фотография современного двигателя Hupmobile с термосифонной системой охлаждения, в которой не используется насос для циркуляции охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору и обратно.По мере того как охлаждающая жидкость в двигателе нагревается, она расширяется и поднимается вверх по верхнему шлангу радиатора к радиатору, где по мере охлаждения охлаждающая жидкость сжимается и течет вниз, в конечном итоге обратно в двигатель. Подавляющее большинство Ford Model T использовали аналогичную систему. Как и следовало ожидать, эта конструкция не пережила эволюцию ДВС. И Hupmobile, и Model T имели вентилятор охлаждения с приводом от двигателя, поэтому в таких вентиляторах нет ничего нового.

    Несмотря на свою простоту и экономичность, двигательные вентиляторы имеют ряд недостатков.Диаметр вентилятора, количество лопастей, шаг лопастей и частота вращения должны быть такими, чтобы вентилятор перемещал достаточно воздуха для отвода тепла от радиатора и конденсатора кондиционера при работающем двигателе на холостом ходу или медленном движении автомобиля. На более высоких оборотах и ​​скорости автомобиля вентилятор, который в любом случае не нужен, просто шумит и тратит энергию. Более того, на высокопроизводительном двигателе вентилятор может быть перегружен на высоких оборотах.

    В современную эпоху вентиляторы с приводом от двигателя обычно устанавливались на передней части вала насоса охлаждающей жидкости.Хотя это экономичный способ приведения в движение вентилятора, он заставляет вентилятор работать с частотой вращения насоса охлаждающей жидкости. Кроме того, любые силы дисбаланса в вентиляторе действуют на подшипник насоса. Эти силы дисбаланса увеличиваются с увеличением числа оборотов. Некоторые считают, что это является фактором относительно короткого срока службы насоса охлаждающей жидкости, характерного для некоторых марок автомобилей.

    Для большинства марок конструкция вентиляторов с приводом от двигателя не претерпевала существенных изменений в течение десятилетий до появления вентиляторов с термостатическим управлением, которые появились на основных транспортных средствах в середине 1950-х годов.Эта конструкция имеет муфту (также известную как муфта вентилятора) между вентилятором и его ведущим шкивом. Работает как миниатюрная трансмиссионная гидравлическая муфта, но с переменным уровнем жидкости. Когда температура воздуха на выходе из радиатора ниже определенной температуры, муфта остается отключенной. Согласно Hayden Automotive, типичная отключенная муфта будет работать на скорости вентилятора от 30% до 50% от его входных оборотов в минуту. Когда температура воздуха на выходе из радиатора достигает температуры зацепления, внутренний клапан муфты с биметаллическим приводом открывается, пропуская масло в муфту, тем самым увеличивая скорость вращения вентилятора до 60-70% от входных оборотов в минуту.При увеличении скорости автомобиля и понижении температуры воздуха в радиаторе клапан закрывается, масло стекает и муфта разъединяется. При отключении муфты вентилятора при более высоких оборотах и ​​скорости автомобиля опасность превышения скорости вращения вентилятора сводится к минимуму.

    Ниже приведены некоторые недостатки термостатических вентиляторов с приводом от двигателя:

    • Значительное количество муфт заменяется из-за потери масла и выхода вентилятора из строя.
    • Термостатическая муфта относительно тяжелая и еще больше подвешивается на конце вала насоса охлаждающей жидкости.
    • В некоторых приложениях, особенно без дополнительного электрического вентилятора, может возникнуть временная потеря производительности кондиционера, когда автомобиль останавливается и до того, как сработает муфта вентилятора.

    Разновидностью вентилятора с приводом от двигателя является вентилятор, управляемый модулем управления двигателем. По сути, клапан с биметаллическим приводом в устаревшей муфте вентилятора с термостатическим управлением заменен соленоидом с приводом от ЭБУ. Этот тип муфты также известен как электровязкая муфта вентилятора.Поскольку она управляется ЭБУ, электровязкостная муфта вентилятора может реагировать на многие входные сигналы, такие как температура окружающей среды, температура охлаждающей жидкости, давление кондиционера, скорость автомобиля, температура трансмиссионной жидкости и т. Д. Кроме того, скорость вращения вентилятора контролируется ЭБУ, и коды неисправности будут установлены, если вентилятор не работает должным образом и / или если есть какие-либо проблемы с цепью.

    Хотя некоторые серийные и нестандартные автомобили использовали вентиляторы радиатора с электродвигателем (некоторые в сочетании с вентилятором с приводом от двигателя), основным драйвером распространения электрических вентиляторов радиатора стало появление переднеприводных двигателей с поперечным расположением двигателя. транспортных средств.Поперечный двигатель потребует сложной системы шкивов и довольно длинного приводного ремня для привода вентилятора радиатора.

    Несмотря на то, что электрические вентиляторы радиатора имеют большое преимущество в том, что они работают (потребляют мощность) только при необходимости, у них также есть несколько недостатков:

    • Они потребляют мощность генератора, часто когда генератор уже подает значительный ток в систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и фары.
    • Вентилятор, двигатель и монтажная рама могут быть тяжелыми и дорогими по сравнению с вентилятором старого образца с фиксированной скоростью и приводом от двигателя.
    • Многие автомобили оснащены двумя электрическими вентиляторами радиатора, что еще больше увеличивает их вес и сложность.
    • Их ремонт может быть более дорогостоящим; при условии ухода за ремнем вентилятора старый вентилятор обычно прослужит весь срок службы автомобиля.
    • Они требуют некоторых средств контроля, которые, как мы увидим, могут быть довольно сложными.

    Самая простая форма управления вентилятором радиатора - это переключатель, который подает напряжение B + на вентилятор всякий раз, когда водитель замыкает переключатель, независимо от положения переключателя зажигания.Такое расположение встречается на некоторых гоночных автомобилях и нестандартных транспортных средствах. Недостатком, конечно же, является то, что если выключатель оставить включенным, аккумулятор разрядится за несколько часов. Другой заключается в том, что, если водитель не будет внимательно следить за ECT, двигатель перегреется.

    Вероятно, лучшая система управления показана выше. (Примечание: на всех схемах в этой статье более жирные линии обозначают токи нагрузки, а более светлые линии обозначают управляющие токи.) В этой схеме, когда включен переключатель вентилятора, напряжение B + подается на двигатель вентилятора через реле, управление которым Источником питания (питания катушки) является шина зажигания.Таким образом, вентилятор выключится при включении зажигания независимо от положения переключателя управления, но ток вентилятора по-прежнему подается от шины аккумуляторной батареи.

    Обратите внимание, что управляющая сторона схемы защищена отдельным предохранителем от токовой стороны вентилятора (темные линии). Конечно, если перегорит какой-либо предохранитель, вентилятор не будет работать. Также обратите внимание, что даже эта простая схема имеет ряд компонентов и электрических соединений (включая два заземления), все из которых необходимы для работы вентилятора.Сравните это со старым односкоростным вентилятором с приводом от двигателя, который работал бы при условии, что ремень вентилятора не порвался.

    Следующий уровень управления электровентилятором показан на рис. 2 (ниже). Единственные различия между рис. 1 и 2 состоит в том, что добавлен переключатель температуры, а также предусмотрены условия для кондиционирования воздуха. Я видел эти переключатели температуры на выходе воды из двигателя, впускном и выпускном баках радиатора и даже послепродажные переключатели, которые проникают датчиком в верхний шланг радиатора. Когда переключатель замыкается при повышении температуры охлаждающей жидкости, включается электрический вентилятор.В приложении оригинального оборудования нет переключателя с ручным управлением.

    Пунктирная рамка на рис. 2 показывает интерфейс с элементами управления кондиционером. Каждый раз, когда включается компрессор кондиционера, включается и электрический вентилятор. Недостатком такой схемы является то, что вентилятор работает всякий раз, когда работает компрессор; это тратит впустую энергию на скоростях шоссе, когда вентилятор не требуется. Думайте о изоляционном диоде в цепи как об электрическом обратном клапане, который пропускает ток только в одном направлении.Обозначение диода можно представить как стрелку, указывающую направление допустимого тока. Без диода всякий раз, когда термореле замыкается для запуска вентилятора, компрессор кондиционера также будет работать!

    Лучшее устройство для управления вентилятором в автомобиле с кондиционером показано на рис. 3. Реле давления, которое замыкается при повышении давления на стороне высокого давления, запускает вентилятор. На скоростях по шоссе, когда через конденсатор и радиатор проходит достаточный воздушный поток, переключатель остается разомкнутым, а вентилятор не работает.Когда автомобиль замедляется или останавливается, давление в кондиционере повышается и вентилятор работает независимо от температуры двигателя. В этой схеме диод не нужен. Обратите внимание на возрастающую сложность управления вентилятором, и это касается только односкоростного вентилятора.

    Недостатком односкоростного вентилятора является то, что его размер должен обеспечивать достаточный воздушный поток для самых суровых условий охлаждения - длительный холостой ход в жаркий день, когда кондиционер работает на полную мощность и при полной загрузке пассажиров, или возможно, груженый автомобиль, поднимающийся на крутой холм на небольшой скорости.В большинстве других условий работы вентилятор перемещает больше воздуха, чем требуется, и, таким образом, расходует электроэнергию и издает чрезмерный шум. Двухскоростной вентилятор устраняет эти недостатки.

    На рис. 4 ниже показана типичная схема для двухскоростного вентилятора, в которой реле получают питание путем переключения напряжения на их катушки. Некоторые производители предпочитают переключать заземление катушки реле. Это особенно актуально для реле, срабатывающих от ECU.

    Резистор снижает напряжение на двигателе вентилятора, когда требуется низкая скорость.В некоторых двухскоростных схемах используется внешний резистор (как показано), в то время как в некоторых используется трехпроводной двухскоростной двигатель или двигатель с внутренним резистором на проводе низкоскоростного входа.

    Вентилятор будет работать на низкой скорости либо при повышении давления кондиционера до значения, заданном реле давления, либо при повышении температуры охлаждающей жидкости до 205 ° F. В зависимости от области применения реле давления кондиционера может быть подключено для работы вентилятора на низкой или высокой скорости.

    Если ECT поднимается до 215 ° F, второй температурный переключатель замыкается, активируя высокоскоростное реле, и резистор обходится, обеспечивая полное напряжение на двигателе вентилятора.

    В некоторых приложениях оба реле температуры объединены в один трехпроводной корпус. Настройки переключателя температуры зависят от производителя. В цепь не поступает сигнал от температуры трансмиссионной жидкости или температуры под капотом (IAT).

    Если двигатель работает на любой скорости при выключенном зажигании, вентилятор остановится, поэтому не может быть функции охлаждения после работы. Эта схема более сложна, чем схема на рис. 3. Требуются третий предохранитель, резистор, второе реле и второй температурный выключатель.

    У меня был интересный диагноз со схемой на рис. 4. Владелец сообщил, что кондиционер работал нормально, когда автомобиль двигался, но при остановке на светофоре воздух на выходе из кондиционера постепенно нагревался. Когда он уезжал от света, кондиционер возвращался в нормальное состояние. Наконец, если автомобиль застрял в пробке, кондиционер постепенно нагревается, как на светофоре, но после пяти минут холостого хода он возобновляет работу еще на минуту или около того! Что происходит?

    Хотя рассматриваемый автомобиль OBD I не имел большого количества данных ECU, у него был PID для ECT, поэтому после того, как я откопал правильный адаптер диагностического разъема, я подключил свой старый сканер.Вооружившись ECT PID, цифровым мультиметром (DMM), термометром в воздуховоде кондиционера и принципиальной схемой, я приступил к проверке выявленных симптомов.

    Вождение автомобиля подтвердило, что кондиционер работает нормально и ECT приемлемо. К тому времени, как мне потребовалось въехать в сервисный отсек, кондиционер уже нагрелся. Когда ECT превышала 205 ° F, вентилятор не запускался, как предполагалось. Заметил также, что вскоре вышла из строя муфта компрессора кондиционера.

    Оставление автомобиля на холостом ходу еще на несколько минут привело к включению вентилятора на высокой скорости и возобновлению работы кондиционера.Быстрая проверка схемы компрессора кондиционера показала еще одно реле давления, которое отключает компрессор, когда давление кондиционера становится слишком высоким. Очевидно, когда вентилятор не включился на низкой скорости, когда это должно было быть связано с повышением давления в / ц, давление как ECT, так и кондиционера продолжало расти, тогда реле высокого давления кондиционера отключило компрессор. . Когда ECT достиг 215 ° F - установка переключателя высокой скорости вентилятора - переключатель высокой скорости замкнулся и запустил вентилятор на высокой скорости.

    Когда вентилятор работал на высокой скорости, произошли две вещи: давление кондиционера упало ниже значения, установленного выключателем компрессора, и ECT упало ниже значения, установленного переключателем высокоскоростного вентилятора.Кондиционер снова заработал, пока не выключился вентилятор. Цикл повторится.

    Теперь я знал, что происходит, но почему? Я позволил всему остыть и обдумал свой следующий шаг.

    Снова посмотрев на рис. 4 и зная симптомы, мы можем сделать следующий вывод: поскольку вентилятор работает на высокой скорости, предохранитель F3, двигатель вентилятора и заземление вентилятора G2 в порядке. Земля G1, которая обеспечивает заземление для обеих катушек реле, также в хорошем состоянии. И предохранитель F1, который обеспечивает питание обоих реле, тоже хорош.

    Для того, чтобы реле низкой скорости не запитывалось, реле давления кондиционера и реле температуры низкой скорости должны быть неисправными при условии отсутствия обрыва в проводке между предохранителем F1 и катушкой реле. Плохое низкоскоростное реле, перегорел предохранитель F2 или обрыв резистора вентилятора не позволят вентилятору работать на низкой скорости - опять же, при условии отсутствия проблем с проводкой.

    Быстрый визуальный осмотр показал, что реле и резистор малой скорости были на месте, а предохранитель F2 оказался исправным.Я установил на цифровой мультиметр напряжение и подключил его отрицательный вывод к отрицательной клемме аккумулятора.

    Опыт и простота доступа к компонентам должны быть факторами на этапах диагностики. В этом случае наиболее доступными компонентами были предохранитель F2 и резистор вентилятора. Реле низкоскоростного вентилятора, хотя к нему легко получить доступ, необходимо снять для проверки, и я не верю в нарушение цепи, по крайней мере, во время предварительной диагностики.

    Учитывая, что F2 выглядел как хороший, я перезапустил несколько охлажденный двигатель и включил кондиционер, подключив положительный провод цифрового мультиметра к точке A, вход резистора вентилятора.Цифровой мультиметр показал 0 В. Поскольку ECT PID был ниже 205 ° F, я ожидал, что реле давления кондиционера закроется, включит реле низкой скорости, подаст напряжение на резистор вентилятора и запустит вентилятор вскоре после включения кондиционера.

    Конечно, я очень скоро измерил напряжение на шине аккумуляторной батареи в точке A, доказав, что реле низкой скорости было под напряжением, но вентилятор не работал на низкой скорости. Перемещение плюсового провода цифрового мультиметра в точку B показало 0 В, поэтому я пришел к выводу, что резистор разомкнут. Новый резистор восстановил нормальную работу, но поскольку мне все равно пришлось проверять мой ремонт, я сделал еще пару проверок во время проверки.

    К тому времени, когда был найден и установлен новый резистор, все остыло до температуры окружающей среды. Я завел двигатель и включил кондиционер. Вскоре после этого вентилятор включился на малой скорости, поэтому я выключил кондиционер, и вентилятор вскоре остановился. Когда ECT PID достиг 207 ° F, вентилятор снова включился, снова на низкой скорости. Пока вентилятор работал, я измерил напряжение в точках A и F. Точка A показала приблизительно напряжение на шине аккумулятора, а точка F показала по существу 0 В, установив значение , когда цепь была загружена. мотор.Машину отправили - запчасти для ружья не потребовались.

    Опыт показал, что резистор вентилятора сильноточного типа, требующий прохождения охлаждающего воздуха через него, неисправен. Но что, если во время диагностики цифрового мультиметра я не измерил напряжение на шине аккумуляторной батареи в точке A? Я бы переместил положительный провод цифрового мультиметра в легко доступную точку C, а затем в точки D и E. Доступ к D или E на этом автомобиле потребовал бы снятия реле низкой скорости для доступа к его разъему. Отсутствие напряжения на D будет означать, что реле не запитано, что указывает на проблему с реле давления кондиционера, реле низкой скорости или соединительной проводкой.Мы уже знаем, что предохранитель F1 хорош. Отсутствие напряжения на E указывает на плохое соединение между шиной аккумуляторной батареи и E, маловероятно, потому что реле высокоскоростного и низкоскоростного вентилятора расположены рядом друг с другом на панели предохранителей / реле, и мы знаем, что вентилятор работает на высокой скорости .

    Измерение напряжения как на D, так и на E может указывать на неисправное реле, а уже удаленное реле будет либо проверено, либо заменено заведомо исправным устройством. В предыдущих статьях я заявлял, что два реле имеют одинаковую конфигурацию контактов, размер и цвет не означает, что они взаимозаменяемы.Это особенно важно для реле, управляемых блоками управления двигателем, поскольку такие реле обычно оснащены устройством защиты от перенапряжения для защиты полупроводниковых выходов блока управления.

    Несмотря на то, что схема на рис. 4 довольно сложна, она по-прежнему не предусматривает инерцию одиночного вентилятора, двойных вентиляторов, горячей трансмиссионной жидкости и т. Д. Некоторые автомобили имеют функцию инерционной работы на электровентиляторах. где вентилятор (ы), если они работают при выключенном двигателе, будут продолжать работать в течение периода, зависящего от ECT и / или температуры под капотом во время выключения двигателя.

    На рис. 5 показан следующий этап эволюции управления электровентилятором - вентилятор, управляемый ЭБУ. Эта схема представляет собой изображение одного из популярных азиатских автомобилей последней модели с двумя двухскоростными вентиляторами. Эта схема управления используется более десяти лет, поэтому существует множество подобных автомобилей. (Спасибо другу и коллеге-члену iATN Холлису Дэвису за предоставленную мне эту схему для справки.) Поскольку в ECU уже есть входы для ECT (либо напрямую, либо через шину последовательной связи), давление в / с, состояние кондиционера, трансмиссия. температура жидкости, температура окружающей среды, IAT, скорость автомобиля и т. д., почему бы не позволить ЭБУ решать, когда и с какой скоростью запускать вентилятор (ы)?

    Как показано на рис. 5, теперь у нас есть четыре предохранителя и три реле. Из трех реле два являются типичными, нормально разомкнутыми типами, а третье (высокоскоростное реле) является переключающим реле формы C. Реле, которые управляются ЭБУ, переключающим заземление катушек, имеют ограничительные диоды для защиты полупроводниковых переключателей в ЭБУ.

    Поскольку катушки реле питаются от шины зажигания, вентиляторы могут работать только при включенном зажигании, поэтому в этой конструкции не предусмотрено остаточное охлаждение.Если бы F1 и F3 получали питание от аккумуляторной шины, система могла бы обеспечить работу вентилятора при выключенном зажигании.

    Как это схема с двухскоростным вентилятором? Нет резисторов вентилятора или двухскоростных вентиляторов. Вентиляторы питаются от аккумуляторной шины, и каждый вентилятор имеет индивидуальные предохранители F2 (главный вентилятор) и F4 (вспомогательный вентилятор) - за исключением работы на низкой скорости!

    Нет реле температуры или давления. ЕСТ и давление / с, подают в ECU от threewire датчиков (не показаны на чертеже) на опорной цепью 5 ЭБУ в.ЭБУ получает данные о скорости автомобиля и температуре трансмиссионной жидкости от модуля управления трансмиссией, а также информацию о работе кондиционера от модуля HVAC через входы последовательной шины.

    Рассмотрим Рис. 6 (пути тока вентилятора для работы на малых оборотах показаны красным цветом). Для низкоскоростной работы обоих вентиляторов ЭБУ включает реле вспомогательного вентилятора, заземляя его катушку. F4 обеспечивает ток через замкнутые контакты реле вспомогательного вентилятора для запуска вспомогательного вентилятора. Но то, что вы ожидаете быть заземляющим проводом для субвентилятора, не идет на землю.Вместо этого ток вентилятора проходит к обесточенному высокоскоростному реле, через его нормально замкнутые контакты и оттуда к главному вентилятору, а затем на землю на G3! Таким образом, для низкоскоростной работы обоих вентиляторов ЭБУ подключает их последовательно, тем самым снижая доступное напряжение для каждого вентилятора. Для работы на малых оборотах предохранитель F4 обеспечивает ток для обоих вентиляторов.

    Для высокоскоростной работы (Рис. 7 - опять же, пути тока вентилятора отмечены красным), ЭБУ активирует все три реле, и путь тока больше соответствует вашим ожиданиям, за исключением того, что путь заземления для вспомогательного вентилятора обеспечивается нормально разомкнутые контакты высокоскоростного реле.

    У меня был еще один интересный диагноз схемы на рис. 5, который действительно подтвердил необходимость точной информации о схеме, а также понимания того, как работает схема управления вентилятором. Я сделал замену радиатора и термостата вместе с промывкой охлаждающей жидкости и проверял свою работу после проверки герметичности заполненной и удаленной системы. Несмотря на то, что не было никаких сообщений о проблемах с вентиляторами радиатора, я хотел убедиться, что они работают, до выпуска автомобиля.Поклонники потребовали снятия для замены радиатора, и я не хотел иметь дело с «Эвереттом Синчью», «любимым» клиентом всех техников.

    Итак, я позволил автомобилю поработать на холостом ходу с выключенным кондиционером, ожидая, что оба вентилятора радиатора начнут работать на малой скорости, когда что-то нагреется, и они действительно сделали это. При правильной работе вентиляторов на низкой скорости, ECT была уменьшена настолько, чтобы вентиляторы остановились, поэтому необходимость в высокоскоростной работе отпала. Затем я подключил свой двунаправленный сканер и дал команду вентиляторам работать на высокой скорости.Включился только главный вентилятор! Какого черта!

    Зная, что оба вентилятора включались при необходимости на низкой скорости, мы можем сделать несколько выводов о вспомогательном вентиляторе, не проводя никаких тестов: Двигатель вентилятора в хорошем состоянии. Предохранитель F4 в порядке, реле вспомогательного вентилятора получает питание (вентилятор работает на низкой скорости). И проводка между точками A и B в порядке.

    Это говорит о том, что цепь заземления вспомогательного вентилятора может быть плохой. Обратите внимание, что путь заземления к G2 через нормально разомкнутые контакты в высокоскоростном реле используется только тогда, когда вспомогательный вентилятор работает на высокой скорости.Кроме того, высокоскоростное реле могло быть неисправным, но проще всего получить доступ и проверить заземление реле вспомогательного вентилятора.

    Мне повезло в том, что к двухпроводному разъему вспомогательного вентилятора можно было легко добраться под капотом, даже без необходимости поднимать автомобиль. С моим цифровым мультиметром, подключенным к напряжению и отрицательным проводом на отрицательной клемме аккумуляторной батареи, с помощью соответствующего адаптера на положительном проводе цифрового мультиметра я тщательно исследовал точку C на рис. 7 с включенным ключом и с помощью сканера, управляющего работой вентилятора на высокой скорости.

    Когда главный вентилятор ревел на высокой скорости, я измерил напряжение аккумулятора в точке C, что указывало на плохое соединение где-то между разъемом вспомогательного вентилятора и массой G2. Единственными промежуточными соединениями между точками C и G2 на заводской схеме вентилятора были соединения на реле высокоскоростного вентилятора. Вместо того, чтобы снимать реле и нарушать цепь, я нашел G2, к которому было довольно легко получить доступ. Я нащупал петлю разъема провода на G2 и снова замерил напряжение аккумулятора.Заземленный G2, который выглядел идеально, был плохим, и, скорее всего, был плохим, когда заехал автомобиль. Разборка, очистка и повторное подключение G2 восстановили высокоскоростную работу вспомогательного вентилятора, и теперь, наконец, автомобиль был готов к отправке и вероятности визита г-на Синчё было сведено к минимуму.

    Если бы я не измерял напряжение аккумуляторной батареи на G2, моим следующим шагом было бы отключение высокоскоростного реле, чтобы определить, не работает ли реле или его нормально разомкнутые контакты неисправны.Поскольку один и тот же выход ECU управляет как реле главного вентилятора, так и реле высокой скорости, я знал, что выход ECU должен быть хорошим, потому что главный вентилятор работает на высокой скорости. Точно так же я знал, что предохранитель F1 исправен, потому что предохранитель питает как реле главного вентилятора, так и реле высокой скорости.

    В последней эволюции электрического управления вентилятором радиатора устранены все реле, и теперь ЭБУ управляет вентилятором (вентиляторами) напрямую через модуль управления вентиляторами, который либо встроен в вентилятор, либо установлен отдельно.

    В заключение я хочу еще раз подчеркнуть, что, помимо ознакомления с точными схематическими диаграммами, для точной и эффективной диагностики требуется понимание функций системы и основных принципов работы электричества и реле.

    Как правильно подключить электрические охлаждающие вентиляторы

    -Майкл Хардинг, июнь 2017 г.

    Пару десятилетий назад было популярно просто добавить переключатель под приборной панелью для управления электрическим вентилятором охлаждения, часто называемым вспомогательным вентилятором. Это был посредственный способ работы, в первую очередь потому, что ток, необходимый для вращения вентилятора, проходил через сам переключатель. С точки зрения электричества это недопустимо; Вы никогда не должны полагаться на переключатель на приборной панели для управления током, необходимым для питания аксессуара, который составляет более 10-15 ампер.

    Ряд вещей может (а иногда и будет) пойти не так, даже если вы купите коммутатор, способный выдерживать ток 15 ампер. Другой недостаток заключался в том, что этот метод требовал вашего внимания, чтобы убедиться, что вы щелкнули выключателем, особенно если вы полностью заменили механический вентилятор.

    Эти механические вентиляторы подходили для серийных автомобилей, сходивших с выставочных залов в 1960-х и 1970-х годах, но тогда многие автомобили имели мощность намного ниже 400 лошадиных сил. регулярный - или даже ежедневный - водитель.

    Использование механического вентилятора для приложения с высокой мощностью может работать нормально, если учесть пару вещей. Радиатор большего размера, больший вентилятор сцепления и кожух, вероятно, сохранят ваш двигатель в прохладном состоянии; механические вентиляторы иногда могут работать лучше, чем электрические.

    Для некоторых, однако, электрические вентиляторы охлаждения не только охлаждают двигатель во время движения, но и охлаждают двигатель при включении стоп-сигналов. Механические вентиляторы охлаждают только настолько, насколько они могут в зависимости от оборотов двигателя, но электрические вентиляторы потребляют максимальные кубические футов в минуту на холостом ходу, поскольку они работают независимо от оборотов двигателя.

    Единственным недостатком добавления дополнительных электрических компонентов к вашему автомобилю является то, что часто оригинальный генератор не был рассчитан на ток, потребляемый более 45-60 ампер, поэтому, когда вы добавляете один или два электрических вентилятора охлаждения, следует учитывать увеличьте мощность вашей системы зарядки с помощью более мощного генератора.


    Подключение одного охлаждающего вентилятора

    Подключение одного охлаждающего вентилятора - довольно простая система, для включения вентилятора требуется отдельный датчик температуры, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили вторичный EFI конверсия.Комплект реле, наш номер по каталогу CCFKRL, будет включать в себя все необходимое для правильного подключения электрических вентиляторов охлаждения, за исключением дополнительной проводки, необходимой для завершения всех цепей.

    Первой частью установки является установка электрического вентилятора на радиатор и снятие механического вентилятора. Маловероятно, что у вас будет место для обоих, но вы никогда не должны запускать механический вентилятор с электрическим вентилятором на одной стороне радиатора. Если у вашего механического вентилятора была прокладка для вентилятора, ее можно снять вместе с вентилятором.Затем найдите подходящее место для реле, вдали от чрезмерного тепла и где-нибудь, где оно не подвергается воздействию элементов, таких как брызги воды с дороги.

    Датчик температуры, если он используется, предназначен для подачи сигнала заземления при температуре около 185 градусов и отключается, когда температура падает ниже 165 градусов. Этот провод (серый в нашем комплекте) подает сигнал заземления для срабатывания реле. На оранжевом проводе реле должен быть сигнал 12 В при включении зажигания.Два других провода на реле - это мясо и картошка системы, а желтый провод подключается к батарее вместе с прилагаемым предохранителем, установленным в пределах 12 дюймов от батареи. В случае удаленного аккумулятора его можно подключить к разъему питания в моторном отсеке, но он должен иметь предохранитель.

    Красный провод от нашего реле подключается непосредственно к охлаждающему вентилятору, а черный провод от охлаждающего вентилятора подключается к земле, оба провода будут использовать наш прилагаемый жгут проводов вентилятора. Если вы покупаете наш комплект реле, в комплект входят все необходимые разъемы для сращивания проводов.Мы настоятельно рекомендуем использовать подходящий обжимной соединитель и следовать указаниям в наших инструкциях для беспроблемной установки. Наше видео ниже также поможет вам в установке.


    Подключение двойных охлаждающих вентиляторов

    В случае двойных охлаждающих вентиляторов существует два метода подключения комплекта реле. Это основано на мощности вентиляторов. Если вентиляторы больше и потребляют более 15 А каждый, рекомендуется установить второй комплект реле, как показано ниже.Для вентиляторов меньшего размера оба вентилятора могут быть подключены к одному реле, как показано выше, и следует установить соответствующий предохранитель для защиты цепи, в то же время обеспечивая достаточный ток для протекания без превышения номинала предохранителя. Если предохранитель перегорел, то это верный признак того, что у вас слишком много энергии в системе, и следует добавить второе реле.

    Для второго реле оба серых провода можно подключить к датчику температуры, а оба оранжевых провода можно подключить к источнику зажигания на 12 В.Каждое реле будет управлять одним вентилятором, и для каждого подключения реле к батарее рекомендуется использовать предохранитель на 30 А. Как вы можете видеть на схемах выше и ниже, это действительно простая схема, которая не только обеспечивает правильные соединения для управления охлаждающими вентиляторами, но и в отличие от метода переключения под чертой - вам никогда не придется беспокоиться о забывая включить вентиляторы.



    Электропроводка / Электро / Вентиляторы

    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10 Amp 150Vdc Автоматический выключатель постоянного тока MNEPV10

    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10 Amp 150Vdc Автоматический выключатель постоянного тока MNEPV10 Дом и сад Обустройство дома Электрооборудование и солнечные батареи Блок электрического выключателя Электрические автоматические выключатели и блоки предохранителей БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10 Amp 150Vdc Автоматический выключатель постоянного тока MNEPV10 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10 Amp 150Vdc прерыватель цепи постоянного тока MNEPV10, Amp 150Vdc автоматический выключатель постоянного тока MNEPV10 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10, панели инверторов Midnite Solar, объединительные коробки Midnite Solar, MNEPV10 10 A, 150 В постоянного тока, выключатель на DIN-рейку - ширина 13 мм, Midnite Solar MNEPV10, 10 ампер, 150 В постоянного тока, выключатель для монтажа на DIN-рейку - ширина 13 мм, прерыватель для монтажа на DIN-рейку, 150 В постоянного тока, Для использования в панелях Magnum MMP, панелях Magnum MP.Автоматический выключатель постоянного тока 150Vdc MNEPV10 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10 ампер.
    MidNite Solar - Автоматический выключатель постоянного тока 10 А, 150 В постоянного тока MNEPV10 - БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА !. MNEPV10 Автоматический выключатель на DIN-рейку 10 А, 150 В постоянного тока - ширина 13 мм. Midnite Solar MNEPV10, 10 А, 150 В постоянного тока, монтаж на DIN-рейку - ширина 13 мм. Прерыватель для монтажа на DIN-рейку 150 В постоянного тока. Для использования в панелях Magnum MMP, панелях Magnum MP, панелях солнечных инверторов Midnite, коробках сумматоров Midnite Solar .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Модель: : MNEPV10 , MPN: : MNEPV10 : Страна / регион производства: : Неизвестно , Бренд: : Midnite Solar ,。




    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10 Amp 150Vdc Автоматический выключатель постоянного тока MNEPV10

    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10 Amp 150Vdc Автоматический выключатель постоянного тока MNEPV10

    Используйте печенье на millorar la teva Experència.Si продолжает navegant acceptptes el seu ús. Конфигуратор

    Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10 Amp 150Vdc Автоматический выключатель постоянного тока MNEPV10, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! MidNite Solar 10 Amp 150Vdc Автоматический выключатель постоянного тока MNEPV10

    Схема подключения электродвигателя вентилятора Mars

    На обоих электродвигателях должны быть напечатаны электрические схемы. Просто сопоставьте их. Проследите за проводами от этих сращиваний обратно к плате управления или проверьте, что я только что закончил замену двигателя GE в своем устройстве на двигатель вентилятора Mars.У меня была такая же проблема, один лишний провод. Но есть шанс, что оранжевый ...

    База данных серийных номеров Smith and Wesson

    • Схема подключения резистора двигателя вентилятора; ... vs батарея с низким уровнем заряда конденсатора esr аудио диоды с низким падением напряжения, создающие резистор, создающий резистор в домашних условиях марс конденсаторы марс ...
    • После включения выключателя двигатель просто гудел и не разгонялся. Вам нужно было физически вращать верхнее колесо ленточной пилы, чтобы она заработала (не самый безопасный метод).Я вытащил двигатель и увидел, что конденсатор запуска двигателя протек (парень, который дал мне пилу, подозревал, что это проблема).

    26 ноября 2018 г. · Двигатель нагнетателя печи Carrier Bryant Payne 1/2 HP 115 В HC43AE117A HC43AE117 Это совершенно новый модернизированный 4-скоростной двигатель нагнетателя печи Carrier Bryant Payne. Это 1/2 л.с., 1075 об / мин, и если вал направлен вверх, как показано на рисунке, вращение происходит по часовой стрелке.

    Эта диаграмма покажет вам, насколько просто управлять двигателями, освещением, клапанами, другими реле и любым типом нагрузки, которую вы хотите.В этом примере мы просто включаем свет. Допустим, в этой цепи используется бытовое напряжение, которое составляет 110/120 В переменного тока. L1 = горячий и L2 = нейтральный. Как и в случае с обычной домашней электропроводкой, мы всегда хотим контролировать (переключать) провод под напряжением.

    Azure Digi-Motor от MARS - это высокоэффективный нагнетательный двигатель с регулируемой скоростью и прямым приводом для множества применений. Электропроводка была действительно простой, и все соединения были промаркированы. У меня была некоторая путаница в тренировочном процессе.

    Воздушные завесы Mars - решение проблем, связанных с санитарией и потерей энергии. Воздушные завесы работают на вас.Воздушные завесы Mars сокращают затраты на электроэнергию в зданиях, поддерживают гигиену окружающей среды за счет устранения летающих вредителей и мусора и обеспечивают постоянную температуру в здании с помощью невидимого беспрепятственного потока воздуха.

    24 сентября 2016 г. · У этого двигателя немного другая электрическая схема. Имеет белый, желтый, черный, синий, красный. Согласно диаграмме белый цвет - это мощность, а желтый, черный, синий и красный - выбор скорости. Моторы, которые я установил, желтые для мощности и красные, черные и синие для выбора скорости.

    Руководство для сверлильного станка

    Воздуходувка подпиточного воздуха моделей SC1 / SC2 / SC3, SE1 / SE2, DC1 / DC2 и DE1 / DE2 4. Подключите питание к прилагаемым выводам двигателя. См. Паспортную табличку для получения информации о правильном напряжении и частоте. 5. Проверьте правильность вращения воздуходувки. Замена любых 2 проводов только на трехфазной модели может изменить направление вращения. Стр. 7: Руководство по поиску и устранению неисправностей 3.

    Расширенная база данных перекрестных ссылок на электродвигатели. SRVC Electric Motors предлагает одну из крупнейших в Интернете баз данных перекрестных ссылок на электродвигатели! если вы ищете перекрестную ссылку FAST или просто хотите подтвердить, что кажется правильной заменой, напишите мне! [электронная почта защищена]

    Alibaba.com предлагает 893 электромотора 220В. Вам доступен широкий выбор схем подключения двигателя 220 В, таких как фазы, применимые отрасли и сертификаты.

    Добро пожаловать на сайт Armstrong Furnace Parts Canada - OEMHvacPartsCanada.ca Покупайте детали для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и воздушные фильтры с уверенностью у профессиональных специалистов с многолетним опытом, которые с удовольствием помогут вам найти нужные детали. OEM HVAC Parts Canada - онлайн-поставщик качественных новых деталей для замены

    37.Замена 3-х скоростного двигателя на 4 или 5 скоростей. 38. Проверьте электрическую схему этого двухскоростного двигателя. 39. Отрежьте или укоротите вал (ы) и / или шпильки. 40. Реверс протяжных болтов. 41. Используйте сквозные болты от оригинального двигателя. 42. Установите комплект переходника длины. 43. Установите комплект адаптера длины с упругим кольцом по направлению к двигателю. 44. Соедините провода двигателя с существующим шнуром ...

    Международные электрические схемы кузова и шасси и информация. Модели 7500, 7600, 7700, 8500, 8600, RXT, созданные с 1 марта 2007 г. по 18 марта 2008 г. СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ Модель: 3200 Дата начала Термистор на шпильке.Термостат запуска двигателя с ТОП. Клапан S, баллон с эфиром. 16 августа 2017 г. · Электрическая схема Fasco d727 также со схемой подключения двигателя вместе с проводкой термостата несущей печи, а также электрическая схема электродвигателя вентилятора также со схемой подключения двигателя Mars, а также со схемой подключения печи Брайанта вместе с электродвигателем нагнетателя печи вместе со схемой проводов ao smith d1026 кроме того. Схема подключения электродвигателя вентилятора Fasco. Он показывает ...

    Буксиры Greenlee подходят для всех ваших работ по протяжке кабеля от 1000 до 10 000 фунтов!

    BudgetHeating Принадлежности для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - тепловые насосы, газовые обогреватели, сплит-блоки и др. / Принадлежности для отопления и охлаждения для коммерческого и домашнего использования.В компании Budget Heating and Air Conditioning Inc. мы гордимся тем, что являемся лидером в области поставок, запчастей и оборудования для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    Бордер терьеры Todfield

    Razer blade 15 fps

    • 20 февраля 2013 г. - Southwest Engines - крупнейшая база данных подержанных двигателей в США, предлагающая самые низкие цены и высочайшее качество. Популярные подержанные двигатели и трансмиссии, которые мы предлагаем, включают двигатели Honda Civic и Accord Vtech, Ford Ranger, Ford F150, Ford Explorer, Toyota Camry, Tacoma и многие другие.Схема подключения светодиодной трубки

      t8 - вам понадобится исчерпывающая, квалифицированная и простая для понимания электрическая схема. С таким наглядным руководством вы сможете устранять неполадки, избегать и… Схема подключения светодиодных рождественских огней

    • 28 ноября 2014 г. · 28 ноября 2014 г. - Инструкция по намотке мини-двигателя # engineeringstudents

      Марс # - 11066. Этот конденсатор рассчитан на 145–175 MFD и 330 В (В переменного тока)! Конденсатор дает двигателю импульс для запуска и работы.Пусковые конденсаторы помогают запускать двигатель / компрессор, а рабочие конденсаторы помогают запускать и запускать двигатель / компрессор.

    F5 ssl vpn plugin chrome

    • Ecm 142r Двигатель вентилятора конденсатора

      Если вал вращается влево, ваш двигатель вращается против часовой стрелки. В этом есть особенность, поскольку перспективы ведущего конца и конца вала противоположны друг другу, двигатель CCWLE также является CWSE, а двигатель CCWSE также является CWLE. Наконец, если вы просматриваете каталог и замечаете вращение двигателя, обозначенное как DS, это означает, что двигатель является двигателем с двумя валами.

    Morgan stanley stock plan connect support Netgear cax80 vs c7800

    Dodge ram скрипит при повороте Outlook Meeting Accept собирается на удаленные элементы

    02 wrx wagon передний бампер

    Shooter lube redditCisco3 Почему canpercent27t я сохраняю свой файл Excel на Mac 2019
    Bluetooth-динамик Bose _ target

    Шпаргалка по общему ядру 5-го класса

    Sig mpx nj совместимая

    Приложение Bitcoin Stealer

    вентилятор электрическая схема новая электрическая схема для электродвигателя вентилятора fasco best проводка электродвигателя вентилятора hvac; тип файла: jpg; источник: yourproducthere; размер: 607.62 кб; размер: 1800 х 1387; Сборник электрических схем двигателей fasco. щелкните изображение, чтобы увеличить, а затем сохраните его на свой компьютер, щелкнув правой кнопкой мыши электрическую схему двигателя fasco ... Основные функции белка в организме человека включают следующее, кроме
    Как долго хранить свежую воду в rv tank

    Настольная игра онлайн ouija

    Scuf vantage сменные лопасти gamestop

    Каламбуры в тигле

    26 апреля 2018 - Купить / онлайн по самой низкой цене.HeliPal славится своей быстрой доставкой, низкой ценой и хорошим обслуживанием. HeliPal - лучший и самый большой интернет-магазин радиоуправляемых вертолетов. У нас есть полный ассортимент радиоуправляемых вертолетов Walkera, запасных частей и аксессуаров walkera, вертолетов с дистанционным управлением, запасных частей и аксессуаров, вертолетов nineeagles, частей и аксессуаров nineeagles, радиоуправляемых автомобилей HSP и частей HSP. Программное обеспечение для моделирования толпы с открытым исходным кодом
    Анализ данных уголовного правосудия

    Стеклянная чаша Ikea

    Глава 15 обзор деятельности понимание психологии

    Mercedes 5944

    Рабочее напряжение линии питания печи электродвигателя нагнетателя вентилятора) понижается до более безопасного уровня 24 В (для открытия газового регулирующего клапана требуется 24 В), и после создания последовательного контура через хотя бы одно предохранительное устройство (самое основное и обязательное - это избыточное напряжение). отключение температуры), питание повышается до термостата, и... А также схемы электропроводки автомобиля, перечень кодов неисправностей, отзывы, новости. Все бренды! Carmanualshub.com Автомобильные инструкции в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей, обзоры, инструкции по эксплуатации автомобилей и новости! Перейти к содержанию. Django 2 необязательный параметр url
    Рингтон имени Bhai

    Радар Nexomon

    Модель Utilitech 7123 02 л детали

    Tipster24 прогноз завтра

    95 мотор резистор, двигатель

    проводка или органы управления.Рис. 15 Резистор электродвигателя вентилятора ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление электродвигателя вентилятора находится в нижней правой части корпуса обогревателя. СНЯТИЕ # Снимите нижний правый глушитель / канал под панелью. Вопросы и ответы на экзамен Safe 5.0
    Разборка модели Savage 101

    Предскажите основные продукты реакции, показанные ниже _

    Sup 400 в 1 добавить игры

    Физическая лаборатория американских горок

    Схема подключения реле DPDT На приведенной ниже схеме показаны все контактные клеммы двухполюсного двухпозиционного реле (DPDT): 2 клеммы COIL - это место, где подается напряжение для подачи питания на катушку.

    Mg5 механическая трансмиссияSt tammany civil sheriff

    00
    Grafana unifi poller
    Cz scorpion evo aftermarket

    ответы на вопросы о земле

    03 Проблемы с передачей duramax allison

    Netgear nighthawk ac1900 wow internet

    Рисунок 3-2.Схема двигателя RSIR с подключенным реле PTC. 4 T M Тепловой защитный провод с обозначением (только 115 В - нейтраль) Линия 1 Линия 2 Заземление. Начать намотку основной обмотки. Релейный компрессор с положительным температурным коэффициентом - заземление агрегата Доп. Управление термозащитой 3/4 дюйма. CS R. Рисунок 3-3. Схема двигателя CSIR. Линия 1 Линия 2 Реле управления с земли - Внешний ток ...
    Двигатель chevy impala ss 2008 года
    Авария iphone с текстом 2020

    Модуль импорта ржавчины

    Выключатель заднего света dodge ram 2500
    3

    Присоединение к ibew reddit

    Выбирайте из качественных брендов, таких как Leeson, Baldor, Reliance и других для двигателей переменного тока, электродвигателей общего назначения , Двигатели вентилятора и двигатели нагнетателя.В эту обширную категорию также входят детали и аксессуары, инверторы, съемники и экстракторы, муфты вала, шкивы, втулки, ремни ГРМ и многое другое.
    2001 jeep grand cherokee схема рулевой тяги
    Какая мощность для вейпа dry herb

    Перенаправить на страницу оформления заказа после добавления в корзину shopify

    Glencoe health учебник 2005 pdf бесплатно
    Урок 29 полушаги и половинные шаги ключ ответа

    The power mba обзор quora

    Termux root repo
    Coleman powermate vantage 7000 частей

    Pistenbully для продажи

    Stp 75w90
    Урок 11, объем составных цифр, ключ ответа
    Ссылки, продвигаемые на Sharepoint, открываются в новой вкладке

    Плагин черного списка Cubase

    Марк Левинсон 23.5 усилитель мощности на продажу
    Как создать HTML-шаблон электронного письма в Outlook

    Ремонтирующий пистолет midwayusa

    Электродвигатель нагнетателя - это электродвигатель, который приводит в действие вентилятор в системе HVAC в вашем автомобиле. Вентилятор, в свою очередь, перемещает охлажденный или нагретый воздух по всей системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В большинстве автомобилей один двигатель нагнетателя перемещает как горячий, так и холодный воздух, но это зависит от системы климат-контроля автомобиля. 10588 10588, MARS - Motors & Armatures, Inc., Mars 1/2 hp 208-230v Direct Drive Mars 1/2 hp 208-230v Direct Drive 877.482.2236 Бесплатная доставка для большинства заказов на сумму более $ 199

    Angka main sidney besok 2020 Медсестра ввела препарат для иммунитета к дигоксину клиенту, который получил неправильную дозу дигоксина

    Угол наклона

    для подобного угла треугольника

    Катион Mnso4 и анион
    Карта платных дорог штата Иллинойс
    Редактировать страницу оформления заказа квадратное пространство
    Форма дерева калины
    Slendytubbies 3: прохождение

    Отредактировано.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *