Седан универсал: седан или универсал — в Красноярске

Содержание

Преимущества новой Granta Универсал — статьи от компании Форсаж

29 августа 2018 года на Московском международном автосалоне компания «АвтоВАЗ» представила две «недостающие» кузовные модификации для своего «бестселлера» – модельной линейки LADA Granta. К давно уже успешно продающимся и лидирующим на российском рынке седану и лифтбеку добавились хэтчбек и универсал. И если к первой новинке особых вопросов не возникло (что ожидали, то и получили), то «универсальная» версия многих очень удивила.

Начнем с того, что LADA Granta универсал оказалась короче не только седана, но и лифтбека (на 150 и 132 мм соответственно). Разумеется, для любого автомобилиста уменьшение длины кузова является преимуществом с точки зрения маневренности, но ведь от универсалов обычно ожидают совсем другого. Чаще всего – это длиннющие «вагоны» намного превосходящие по габаритам других представителей линейки и предлагающие дополнительные сантиметры пространства для пассажиров и багажа.

В LADA Granta универсал ничего такого нет – колесная база осталась та же, свободное пространство первого и второго ряда не увеличилось, а объем багажника даже уменьшился (355 мм против 440 мм у лифтбека и 520 мм у седана). Так в чем же выгода для покупателя данного автомобиля? Все становится на свои места, если рассматривать «универсальную» Гранту исключительно как «увеличенный хэтчбек», не зря ведь они были представлены одновременно.

Это машина для тех, кому не хватает крохотного 240-литрового багажника в хэтчбеке, но при этом нужны все преимущества, которые предоставляет данная версия кузова – главным образом громадный проем задней двери. Попробуйте засунуть что-то габаритное и длинномерное в седан – ничего не получится, несмотря на все его литры. Лифтбек тоже проиграет во многих случаях из-за «скошенной» двери. Грубо говоря, длина холодильника, который можно уместить в универсал – окажется самой большой.

Чем еще может «похвастаться» новинка?

Как и все «собратья» по второму поколению LADA Granta универсал получил множество улучшений как извне, так и изнутри.

  • Экстерьер. Автомобиль унаследовал от Vesta и X-Ray фирменный X-образный стиль оформления, что сделало его визуально более привлекательным. Кроме того снизилось аэродинамическое сопротивление.
  • Интерьер. Улучшилась вибрационная и звуковая изоляция кузова и моторного отсека, установлены более эргономичные сидения с регулировкой по высоте, осовременилась центральная консоль и органы управления (X-Style).
  • Ходовая часть. Подверглась модернизации механическая и автоматическая трансмиссия, повысилась информативность рулевого управления, доработана подвеска. Появились новые режимы для движения в пробке и езды в зимних условиях.

Подведем итоги. Кому можно посоветовать купить LADA Granta универсал? Тем, кто хочет относительно компактный автомобиль, но при этом способный «взять на борт» габаритный длинномерный груз. По параметру эффективности утилизации свободного пространства универсал превосходит седаны и лифтбеки, а в сравнении с хэтчбеком выигрывает в полезном объеме.

LADA Granta универсал – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота по рейлингам, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет при снаряженной массе, мм

  • ..»>

    Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Объем топливного бака, л

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

    Очередным электромобилем семейства ID станет седан размером с актуальный VW Passat. Новинка ожидается в 2023 году.

    Компании Volkswagen пришлось потратить немало денег и сил, чтобы сгладить последствия «дизельгейта»: в 2015 году компанию уличили в использовании незаконного ПО, которое позволяет ограничивать уровень выхлопов некоторых дизельных моторов на тестах. Кроме того, концерну нужно соблюдать строгие экологические нормы, действующие в Европе, поэтому VW продолжает инвестировать в развитие электрокаров. С этой целью было создано целое «зелёное» семейство, первенцем которого стал пятидверный хэтчбек ID.3. Второй моделью линейки является кроссовер ID.4, его официально показали в сентябре 2020 года. В дальнейшем ряд пополнят седан и универсал, которые «выросли» из концептов ID Vizzion и ID Space Vizzion.

    На фото: концепт Volswagen ID Vizzion

    1 / 2

    На фото: концепт Volswagen ID Vizzion

    2 / 2

    Немецкий бренд представил четырёхдверный шоу-кар ID Vizzion весной 2018 года, а концептуальную «пятидверку» ID Space Vizzion – осенью 2019-го.

    Ранее предполагалось, что серийный «сарай» назовут Aero B. Однако теперь британский Autocar сообщает, что модель получит имя ID.6, а выпускаться она будет в двух типах кузова – седан и универсал. Новинке в конкуренты прочат будущие электрокары BMW i4 и Mercedes-Benz EQE. 

    Ожидается, что по габаритам «зелёная» новинка Volkswagen будет сравнима с нынешним Passat, однако внутренние пространство, скорее всего, окажется примерно таким же, как у снятого с производства Phaeton. В основу ID.6 ляжет платформа MEB, на которой базируются ID.3 и ID.4, а позже на ней же выйдет купеобразный кроссовер ID.5.

    По предварительным данным, у Volkswagen ID.6 будут версии с задним (с одним электромотором) и полным приводом (с двумя электродвигателями). Напомним, совокупная отдача двухмоторной силовой установки концепта ID Space Vizzion составляет 340 л.с. Как сообщает издание, у наиболее мощного варианта с приставкой GTX к названию, получится разогнаться с места до «сотни» за 5,6 секунды, а заднеприводная модификация выполнит это упражнение за 8,5 секунды.


    На фото: Volkswagen ID Space Vizzion

    1 / 2

    На фото: Volkswagen ID Space Vizzion

    2 / 2

    Для ID.6, вероятно, предусмотрят несколько вариантов батарей, как и для других представителей семейства. Ожидается, что ёмкость самого объёмного аккумулятора составит 84 кВт*ч, а запас хода на одной зарядке у новинки составит около 700 километров. Для сравнения, у наиболее дальнобойного варианта первенца линейки с батареей в 77 кВт*ч запас хода составляет 550 км (расчёт вели по циклу WLTP), а максимальный пробег у кроссовера ID.4 – 520 км.


    Компания намерена наладить выпуск седанов и универсалов ID.6 на своём заводе в Эмдене (Германия), здесь производят Passat и Arteon. Сейчас на площадке идёт масштабная модернизация, которая в дальнейшем позволит увеличить мощности до 300 тыс. машин в год. Первые экземпляры новой «электрички» сойдут с конвейера в 2023 году. Впоследствии выпуск ID.6 наладят и Китае.

    Напомним, запуск на рынке первенца линейки ID хоть и задержался из-за проблем с софтом, но всё-таки недавно модель добралась до дилеров. Так, в Европе за первые два месяца продаж – сентябрь и октябрь – было реализовано 19 093 электрокара (данных за ноябрь пока нет).

    Седан, хэтчбек, универсал – в чём разница?

    Планируя покупку нового авто, потребитель обычно просматривает описания различных моделей, чтобы выбрать наиболее соответствующий своим потребностям вариант. Беда в том, что не всегда обычный человек может разобраться в специфической терминологии автомобильной отрасли.

    Даже классификация машин по типам кузова не всем понятна, так как до сих пор о различиях между седаном, хэтчбеком и универсалом многие имеют лишь самое туманное представление. Что ж, попытаемся прояснить этот вопрос.

    Седан и его особенности

    В нашей стране наибольшей популярностью пользуются седаны – на модели авто с этим типом кузова приходится около 60% всех продаваемых машин. Основным отличием седана служит багажник, который у этих автомобилей представляет собой закрытое пространство, отделенное от салона сплошной перегородкой. Из-за этого на месте задней двери у них находится крышка багажника, а заднее окно представляет собой глухую конструкцию без возможности поднятия или сдвига.

    Равномерно распределённая по обеим осям весовая нагрузка делает седан максимально устойчивым и управляемым. Увеличенные за счёт багажника размеры кузова обеспечивают солидный экстерьер, что немаловажно для многих покупателей. Кроме того, благодаря сплошной стенке между салоном и багажником объём воздуха в салоне сравнительно невелик, поэтому он быстро и без больших затрат прогревается в зимнее время.

    Основные характеристики хэтчбека

    Авто с кузовом хэтчбек легко узнать по укороченной задней части: свес задней стенки выступает за линию колёс всего на 15-20 см. Кроме того, колёсная база у них, как правило, тоже укорочена по сравнению с седанами и универсалами. Эти особенности конструкции делают хэтчбеки чрезвычайно компактными и маневренными.


    В условиях напряжённого городского трафика и узких улиц возможность проехать или припарковаться там, где более крупные авто не пройдут по габаритам, становится весомым преимуществом. В странах Европы это самые распространённые авто, их количество составляет до 80% от всего парка машин.

    Багажник хэтчбека не отделён от салона перегородкой и находится непосредственно за задними сиденьями. При необходимости его можно увеличить, опустив спинку дивана. Небольшие размеры и вес делают хэтчбеки самыми экономичными машинами, расходующими топливо ощутимо меньше, чем прочие модели. Но зимой, открывая багажник, вы впускаете в салон холодный воздух, так как перегородка, отделяющая салон, в этой машине отсутствует.

    Кузов универсал и его отличия

    Универсалами называют автомашины с длинным кузовом, который оборудован просторным багажником без разделительной перегородки с салоном. Заднее стекло располагается почти вертикально на задней двери. Багажник, сам по себе просторный, можно сделать ещё больше, опустив спинку задних сидений. Это идеальные авто для представителей мелкого бизнеса, ведь в кузове можно возить почти всё, что угодно – стройматериалы, запчасти, товары для торговли и т.д. Универсал избавляет их от необходимости покупать небольшой грузовик, ведь в такую машину поместятся даже длинномеры – трубы, доски, плинтусы и т.д.


    Но на дороге универсал не слишком устойчив, так как чересчур длинный кузов ухудшает управляемость. Машина хуже ведёт себя на поворотах, в условиях плотного трафика обладает низкой маневренностью. Потребление топлива сравнительно велико, особенно зимой, когда приходится прогревать немаленький салон. К тому же из-за большого багажника ухудшается задний обзор и появляются «слепые» зоны, что повышает опасность аварий.

    Какой тип кузова выбрать?

    При выборе типа авто нужно исходить из тех задач, решать которые вам поможет автомобиль. Так, для небольшой городской семьи или холостяка-горожанина идеальной машиной, скорее всего, станет компактный и экономичный хэтчбек.

    Мелкий предприниматель или отец семьи с несколькими детьми, скорее всего, выберет универсал, особенно если в семье есть крупная собака. Седаны выбирают те, кто предпочитает комфорт в салоне и солидность экстерьера.

    Седан и универсал Ford Focus порадовали внешностью — ДРАЙВ

    Ниже масса, больше салон, экономичнее моторы, умнее системы помощи и безопасности, насыщеннее мультимедийный комплекс Sync 3 с восьмидюймовым экраном… Такой будет эволюция Фокуса.

    Новое поколение модели Ford Focus может быть раскрыто в Сети ещё до конца года. Во всяком случае на это косвенно намекает необычная тизерная кампания Форда: не случайно на дорогах стали попадаться новые Фокусы с минимальным камуфляжем, почти не скрывающим ни оптики, ни рельефа кузова, да ещё и с многообещающей надписью #TimeToFocus. Сначала фотошпионам попался хэтчбек, а теперь и седан (ранее виденный лишь в «тяжёлой» маскировке).

    В профиль четырёхдверная модель смотрится явно сбалансированнее хэтчбека.

    Плёнка на кузове скрывает верхнюю кромку фонарей и их внешние уголки. Оптика смотрится интересно. И, кстати, она повторяет оптику хэтча.

    Универсал Ford Focus Turnier присоединится к седану и хэтчбеку, возможно, несколько позднее. Но уже сейчас его основные линии можно оценить благодаря шпионской съёмке: испытатели машины заехали за бургерами, а фотограф на обочине успел запечатлеть машину со всех ракурсов.

    Универсал прикрыт больше собратьев, но это не мешает рассмотреть профиль с вытянутой кормой.

    Известно, что новое поколение Фокуса создано на перспективной платформе С2, которая позволит моделям стать примерно на 50 кг легче предшественниц, притом что колёсная база на 50 мм длиннее. Ещё один потенциальный бонус: возможны полноприводные версии обычных Фокусов (не RS), что позволяет нам помечать о приподнятом универсале Focus Active с такой трансмиссией. Разумеется, будет в ассортименте и электрический Focus, с более высокими, чем у нынешнего, параметрами: батарея подрастёт с 33,5 до 50 кВт•ч.

    Задняя оптика универсала копирует фонари на собратьях.

    Напомним также, что мы ждём на Фокусах целый ряд новых агрегатов, в частности, дизели семейства EcoBlue, более экономичные, чем предшественники. Ещё интереснее прогнозы относительно «подогретых» версий ST (их премьера намечена на весну — лето 2018-го). По информации издания Autocar, двухлитровые бензиновые (сейчас 250 л.с.) и дизельные (185 л.с.) «эс-тешки» могут быть заменены на полуторалитровые, но высокофорсированные (более объёмный мотор останется прерогативой «эр-эски»). По неофициальным данным, бензиновый Focus ST получит в своё распоряжение 280 сил (заметим, что аналогичный даунсайзинг уже пережила новая Fiesta ST).

    Стекло лобовое W 124 седан\универсал 1985

    • +7-962-759-90-40

    • +7(8442)60-90-40

    • +7-960-882-47-22

    • +7 909-383-96-67

    • Адрес и контакты
    • +7-962-759-90-40

      +7(8442)60-90-40

      +7-960-882-47-22

      +7 909-383-96-67

      Менеджер

      РоссияВолгоградская областьВолгоградул.Рокоссовского д.54 «Автостекло34»

      641734484

      watsapp, viber+7-937-558-77-35

      watsapp, viber+7-909-383-96-67

      возврат товара в течение 14 дней за счет покупателя Подробнее

      Седан купе хэтчбек универсал различия.

      Что такое седан, хэтчбэк, универсал, кроссовер. Классификация кузовов легковых автомобилей

      Статья о седанах и хэтчбеках — какой автомобильный кузов выбрать: достоинства и недостатки, критерии выбора. В конце статьи — видео о том, что лучше — седан или хэтчбек.


      Содержание статьи:

      Ответом на этот вопрос будет следующий вопрос – «Для кого интересуетесь?», потому что спор отечественных водителей о том, что лучше, седан или хэтчбек, начался с момента выхода на дороги первой комплектации ВАЗ 2108.

      В странах СНГ, безусловно, лидируют седаны — именно для этих стран многие иностранные производители создают новые модификации именно в таком кузовном исполнении, которые практически не покупаются в Европе и США.

      Но хэтчбеки уверенно завоевывают рынок и отбирают у классической комплектации значительный кусок пирога. Продажи седанов по РФ стоят на первом месте — это приблизительно 32 % от всего рынка, хэтчбеки имеют до 25 %, слегка уступая внедорожникам.

      Эксперты прогнозируют, что компактная комплектация городских хэтчбеков через пять лет может стать самой продаваемой машиной.

      Водители-новички действительно мучаются, какой автомобиль выбрать. Рассмотрим главные отличия кузовных конструкций, их достоинства и возможные недостатки.


      Седан — это удобно, практично и стильно. Внешние формы кузова, интересное исполнение радиаторных решеток делают авто презентабельным и дорогим. Именно в таком исполнении выпускаются все машины премиум-сегмента. Традиционный кузов седана состоит из трех четких объемов: салон, багажное отделение и объем капота. Багажник всегда изолирован от салона.

      Главной чертой седана 21 века остается наличие центральной стойки (которая отсутствует в кузове купе) и соотношение размеров. Длина багажного отсека должна быть приблизительно равной длине моторного. Именно по длине кузова и определяют принадлежность авто к определенному классу.


      Седан комплектуется одним или двумя (реже тремя) рядами сидений, в багажнике отсутствует подъемная дверь.

      В категорию седана, кроме классической компоновки, относят такие типы кузовного исполнения:

      1. Хардтоп. Отличительная черта — отсутствие центральных стоек, боковые стекла без наружных рамок.
      2. Фастбэк. Автомобиль с покатой крыши и нечетко выраженным третьим, багажным отсеком.
      3. Тудор. Двухдверный седан. Наиболее ярким представителем семейства двухдверных седаном может считаться Chevrolet Monte Carlo.
      4. Длиннообразный седан. Сегодня это очень редкая комплектация — в салоне авто установлены три ряда полноразмерных сидений.
      Переходная модель, которую ставят как промежуточную между седаном и хэтчбеком — это лифтбэк. По форме кузова автомобиль имеет аналогичные хэтчбеку свесы, но длина багажного отсека, как и в комплектации седан.

      Преимущества седанов

      Кроме представительского вида, седаны имеют ряд преимуществ, которые так ценят опытные водители:

      1. Седан обеспечивает лучшую развесовку. Это значит, что на скорости по трассе автомобиль имеет идеальную устойчивость — им легче управлять и маневрировать. Передняя и задняя ось испытывают практически равную нагрузку за счет одинакового объема моторного и багажного отсека.
      2. Большой и комфортный салон. Это хорошо замечают взрослые пассажиры заднего сидения.
      3. Салон полностью изолирован от багажника — это обеспечивает тишину и отсутствие посторонних запахов.
      4. Больший параметр пассивной безопасности пассажиров. При аварии багажник служит буфером.
      5. Зимой салон седана быстрее прогревается, летом быстрее охлаждается — это приводит к экономии топлива.
      Но есть ли какие-нибудь недостатки у такой конструкции кузова, как седан, и всегда ли выгодно приобретать традиционную и знакомую модель?

      Недостатки седана

      1. 70% выпускаемых седанов имеют средний дорожный просвет около 155 мм. Такой клиренс не позволит автомобилю передвигаться по сравнительно легкому бездорожью. Часто для седанов является проблемой и выезд с заснеженной парковки. Исключения всегда есть – Шкода Октавия первого поколения имеет клиренс 170 мм.
      2. Начинающим водителям на седанах сложнее парковаться. Большие размеры авто требуют пусть и небольшого, но опыта вождения. Учитывая переполненные городские стоянки и дороги, водителю сложнее найти место, чтобы припарковаться.
      3. Стоимость комплектации седан на 10-15% выше, чем хэтчбека одной и той же модели.
      4. Немаленький объем багажника седана не позволит перевезти длинные грузы (панели, плинтуса, холодильник и пр.).
      Но все эти недостатки не воспринимаются ценителями седанов как большой минус комплектации. У многих водителей старше сорока любовь к этому авто заложена чуть ли на генном уровне.


      Хэтчбеком (дословно «задний люк») называют автомобиль с укороченным задним свесом, дверью, чаще с двумя, реже с одним рядом кресел. Главной отличительной чертой комплектации остается длина задней части, которая всегда меньше длины передней. Если она равна передней, формально автомобиль не может быть отнесен к классу хэтчбек, даже если имеет схожие формы.

      Например, Audi 100 в модификации Avant при внешнем сходстве кузова с хэтчбеком имеет длину заднего свеса равную длине переднего и относится к классу универсал. А вот Ford Scorpio Mk имеет трехобъемный (классический седановский) кузов, стойку по центру для поддержки крыши, но длина заднего свеса чуть короче, чем переднего — комплектация относится к классу Hatchback.

      Преимущества хэтчбеков

      Основным преимуществом хэтчбеков считается лучшая маневренность в городском потоке благодаря меньшему, чем у седанов, размеру. Какие еще достоинства есть у комплектации:

      1. Меньшая стоимость. Хэтчбеки более доступны, чем седаны, и остаются в большинстве бюджетными моделями.
      2. Объемный багажник позволит перевезти крупногабаритный груз — если сложить задние сидения, полезный объем увеличивается в 3-4 раза.
      3. Меньшие размеры позволят удобнее парковаться в городе.
      Хэтчбеки часто выбирают молодые водители, которые считают эту модель самой удобной для новичков несмотря на то, что обзор через заднее стекло у водителей хэтчбеков хуже, чем у водителей седанов.

      Недостатки хэтчбеков

      Какие недостатки существуют у этой комплектации, и так ли они критичны для выбора?

      1. Меньший комфорт пассажиров заднего ряда за счет совмещенного с салоном багажника.
      2. Требуется больше времени на обогрев салона зимой и на охлаждение летом. За счет этого увеличивается расход топлива.
      3. Для задних стекол требуется установить стеклоочиститель с омывателем.
      4. Меньшая пассивная безопасность при ударе в багажник.
      Седан и хэтчбек — это отличные образцы современной модификации кузова, которые даже не должны быть предметом спора. Выбирать модель нужно на основе личных привязанностей водителей.

      Не стоит забывать и о режиме эксплуатации. Седаны более презентабельны и выбираются как основной транспорт для города и редких выездов на дачу.


      Хэтчбеки — это отличный семейный вариант, на нем хорошо ездить и на работу и выбираться на природу. Кроме того, есть некоторые модели популярных авто, которые выпускаются только в кузове хэтчбек — например, Mercedes-Benz класса А, Mazda 2, Fiat Bravo, Grande Punto, ВАЗ 2191, 1111 и др.

      Видео о том, что лучше — седан или хэтчбек:

      Каждая модель автомобиля выпускается заводом-производителем в определённом кузове, а иногда даже в нескольких. Например, Ford Focus и Hyundai Solaris бывают и седанами, и хэтчбеками. Это названия типов кузова, различать которые может не каждый автолюбитель, не говоря уже о тех людях, у которых нет собственного транспортного средства. Что же представляет собой хэтчбек? Имеет ли он особенности, которые позволяют легко отличить его от других типов кузова при визуальном осмотре автомобиля?

      Хэтчбек — это что такое?

      Термин образуют два слова английского происхождения: hatch («люк») и back («задняя часть»). Дословно hatchback переводится как «люк сзади». Следовательно, данный тип характеризуется наличием задней двери, укомплектованной окном. Конструктивно кузов делится на 2 части: первую занимает моторный отсек, вторую — салон и багажное отделение, разделённые спинкой задних пассажирских сидений.

      Хэтчбек бывает трёх- и пятидверным. Данный тип кузова является комфортным для водителя и пассажиров, вместительным, но компактным. Многие автомобильные производители на базе хэтчбека выпускают скоростные или экономичные модели, так как он отличается хорошей аэродинамикой, лёгок в управлении и обладает сравнительно небольшой массой.

      Как понять, что это кузов хэтчбек, а не какой-либо другой?

      Чтобы научиться отличать типы кузовов, нужно ознакомиться с основными их видами. Имея представление о каждом из них, будет проще обнаружить отличия.

      • Седан. Спутать его с хэтчбеком будет очень сложно, так как они в значительной степени отличаются: первый вариант имеет полноценную заднюю дверь в багажном отсеке, а второй — крышку багажника. Также седан характеризуется обтекаемой формой кузова.
      • Универсал. Наиболее часто хэтчбек путают именно с ним. Хотя, если внимательно присмотреться, разница колоссальная. Хэтчбек как будто «обрублен» сзади, универсал же гораздо длиннее. Именно задний свес и является основным отличием.

      • Внедорожники. Это достаточно крупные автомобили, к примеру, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer или Infiniti QX. Благодаря большому размеру внедорожника спутать его с хэтчбеком невозможно.
      • Кроссоверы немного меньше, чем внедорожники. К ним относятся такие модели, как Lada X-RAY, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai. По сути, и внедорожники, и кроссоверы за счёт длины багажного отсека можно отнести к универсалам. Но из-за размеров кузова и особенностей во внешности они были сгруппированы в отдельные классы. Кроссовер — это хэтчбек, только у него крупнее колёса и больше дорожный просвет. В остальном отличий между данными типами нет. На это и нужно ориентироваться.

      Лифтбек как разновидность хэтчбека

      Отдельного внимания заслуживает лифтбек. Данный тип кузова является разновидностью хэтчбека. Наиболее популярными моделями в кузове лифтбек являются Ford Mondeo и Skoda Superb. Визуально такой кузов очень похож на седан. Но различить их несложно — определяющим фактором является длина заднего свеса. Опять же, лифтбек имеет дверь с окном, а седан оборудован крышкой багажника. Так как лифтбек — это хэтчбек, важнее разобрать разницу между ними. Наиболее хорошо отличия заметны при сравнении фотографий кузовов, представленных в статье. Лифтбек сочетает в себе классический внешний вид седана с обтекаемой формой и универсальность хэтчбека. То есть задняя часть не «обрублена», а, как у седана, плавная.

      Преимущества и недостатки хэтчбека

      Такой тип кузова имеет как положительные, так и отрицательные качества. Из плюсов хэтчбека можно выделить его способность перевозить большее количество груза, чем седан. Благодаря полноценной задней двери пользоваться багажным отсеком удобнее, а также можно вместить крупные предметы, чего не скажешь о седане. Ещё одна положительная особенность — хорошая манёвренность хэтчбека. Это значит, что он отлично подходит для пользования в городских условиях, где нередки пробки и часто требуется перестраиваться из одной полосы в другую.

      Минусы хэтчбека связаны с объединением салона и багажного отсека. Из-за этого в салон проникают посторонние запахи, а также он дольше и хуже прогревается. При перевозке больших грузов будет необходим демонтаж задних сидений. В качестве небольшого грузового авто хэтчбек не подходит так хорошо, как, например, универсалы Lada Largus или Lada Kalina. Такой тип кузова больше позиционируется как спортивный или семейный.

      Выводы о хэтчбеке

      Сегодня данный тип кузова является наиболее популярным на автомобильном рынке, постепенно вытесняя с лидирующих позиций вечную классику в лице седана. Хэтчбек можно назвать современным представителем автомобилестроения, благодаря своим преимуществам идеально подходящим для использования в наши дни. Если изучить рейтинги, можно сделать вывод, что многие люди предпочитают вместо кроссоверов, седанов, универсалов хэтчбеки. Это главный показатель многофункциональности данного кузова, его удобства и безопасности.

      Так как хэтчбеки бывают трёх- и пятидверными, можно выбрать тот вариант, который наилучшим образом подойдёт для пользования в повседневной жизни. Например, трёхдверные модели являются больше спортивными версиями, благодаря облегчённому крепкому кузову. Пятидверные варианты станут идеальным решением для семей. Просторная задняя часть салона и большой багажный отсек делают такие автомобили максимально комфортными и удобными. Конечно, в плане вместительности пассажиров и багажа хэтчбек внедорожнику, кроссоверу и универсалу несколько уступает, зато им гораздо проще управлять. Кстати, благодаря отличной аэродинамике и повышенной манёвренности, многие автолюбители рекомендуют новичкам выбирать в качестве первого авто модели в этом кузове.

      Фавориты среди хэтчбеков и лифтбеков: рейтинг лучших

      Данный класс автомобилей является относительно молодым, но уже успел достаточно плотно обосноваться в модельном ряде многих производителей. Ниже представлен рейтинг хэтчбеков, составленный на основании оценки владельцев машин.

      Итак, ТОП-20 моделей, которыми довольны автолюбители:

      1. Audi A5;
      2. Audi A7;
      3. Porsche Panamera;
      4. Opel Insignia;
      5. Skoda Superb;
      6. Subaru Impreza WRX STI;
      7. Audi S5;
      8. Toyota Aqua;
      9. Lexus CT200h;
      10. Hyundai Veloster;
      11. Audi A1;
      12. Honda Accord;
      13. Honda Crosstour;
      14. Honda Freed Spike;
      15. Nissan Leaf;
      16. BMW 5-Series Gran Turismo;
      17. Citroen DS4;
      18. Volvo C30;
      19. Mini Hatch.

      Хэтчбек — это повышенный уровень безопасности, оригинальный дизайн, удобство в управлении и эстетическая привлекательность, благодаря чему тип кузова и является столь популярным в условиях современного города для выполнения повседневных задач.

      Существует несколько типов автомобильных кузовов — на сегодняшний день на рынке представлены большей частью такие виды, как седан, универсал, пикап, хэтчбек, кроссовер, купе и внедорожник. Реже на территории РФ встречаются лимузины и кабриолеты. Между всеми ними довольно много различий.

      Но понять, чем именно отличается седан от хэтчбека и так ли важно знать эти различия в 2020 году, неопытному автомобилисту бывает трудно. На самом деле все не так сложно, и отличить один от другого можно по внешним признакам и присущим только той или иной модели особенностям конструкции, но знать разницу нужно для успешного выбора авто.

      Перед тем, как оценивать преимущества и недостатки обоих типов кузова, необходимо знать характеристики каждого из них. Особенности седана:

      • легковое транспортное средство;
      • разделенный салон и отсек багажника;
      • крышка грузового отсека называется задним капотом;
      • не имеет подъемной двери в задней стенке кузова;
      • конструкция двух- или четырехдверная;
      • авто практичное и комфортабельное;
      • имеет презентабельный вид.

      Описание авто с кузовом хэтчбек (или хетчбек):

      • цельный объемный кузов, который не имеет разграничения на салон и багажный отсек;
      • в салоне располагается 1-2 ряда сидений;
      • задний свес укорочен, а на задней стенке кузова располагается дверь;
      • передний свес у хэтчбека всегда длиннее заднего;
      • лифтбек схож с кузовом классического авто, но заднее стекло совмещено с багажным отсеком;
      • кузов трех- или пятидверный;
      • багажник входит в состав салона, и находится за последним рядом пассажирских сидений;
      • ряд задних сидений складывается, что увеличивает объем багажного отсека;
      • кузов по сравнению с седаном или универсалом короче;
      • багажная крышка считается дверью автомобиля.

      Основные отличия конструкций

      После того, как стали ясны параметры и характеристики обоих кузовов, необходимо выяснить основные отличия, а также преимущества и недостатки обоих типов автомобиля.

      Основные отличительные особенности:


      Преимущества и недостатки моделей

      Многие водители предпочитают передвигаться по дорогам страны именно на классических моделях автомобилей, еще с советских времен популярность седанов и универсалов в нашей стране не снижается. Основные преимущества классики:

      • респектабельный вид автомобиля;
      • равномерное распределение веса машины на обе оси – багажник и моторный отсек находятся почти на равной удаленности от колес;
      • размер салона – он шире и длиннее;
      • разделенная стенка между салоном и багажником позволяет перевозить плохо пахнущие грузы;
      • лучший обзор водителя через заднее стекло – потому что оно ближе к водителю и больше по площади;
      • салон быстрее обогревается печкой зимой и охлаждается кондиционером летом.

      Основные недостатки классического авто:

      • стоит дороже;
      • нельзя перевезти крупногабаритные грузы;
      • хуже маневренность из-за большей длины авто. Необходимо больше места для разворота;
      • за счет заднего длинного багажника, сложно быстро припарковать машину и есть вероятность того, что можно зацепить бампером бордюр;
      • ниже клиренс, что является недостатком при езде по некачественному дорожному покрытию.

      Преимущества авто типа хетчбек:

      • меньше габариты – выше маневренность и удобнее парковаться;
      • удобный в эксплуотации багажник – можно перевозить объемные грузы;
      • стоимость ниже, чем седана.

      Хетчбек предпочитают приобретать женщины за счет укороченной длины авто и отсутствия багажника, как в седане, что позволяет более уверенно держаться на дороге и при парковке.

      Но есть у него и недостатки:

      • повышенный шум в салоне за счет соединенного багажника;
      • в зимний период при открывании дверцы багажника, холодный воздух быстро попадает в салон;
      • хуже обзорность заднего стекла (его площадь меньше), а при поездке в мокрую и снежную погоду приходится часто включать стеклоомыватель и стеклоочиститель.

      В чем отличие седана, хетчбека и универсала?

      Универсал – это среднее между хетчбеком и седаном. Как правило, длина второго и универсала практически одинакова. Редко универсалы бывают трехдверными, в основном автокомпании выпускают 5-дверные модели. Иногда автодизайнеры проектируют покатую крышу, но классический кузов универсала – когда крыша авто имеет длину почти до конца автомобиля. Пятая дверь или крышка багажника поднимается вверх или же открывается в сторону.

      На заметку! Существуют модели универсалов, в которых стоит 2-створчатая багажная дверь.

      Багажный отсек отличается большим объемом за счет длинной ровной крыши. Его можно еще увеличить путем складывания заднего ряда сидений. Салон имеет комфортабельные сиденья, как в седане, но объемный салон, как в хетчбеке. Ширина автомобиля одинакова с классическим авто, поэтому в салоне может разместиться свободно вся семья. У универсала более жесткая подвеска по сравнению с седаном.

      При перевозке длинномерных грузов универсал всегда на высоте, потому что другие модели не вместят такой багаж.


      На дороге универсал с хетчбеком перепутать невозможно – универсал длиннее и крыша багажника не имеет скошенного заднего свеса.

      Также отличить универсал можно по задним стойкам в машине – в нем они длиннее и располагаются вертикально к раме авто, а также выделяются длинные боковые стекла на багажнике, которые заканчиваются на его стойках.

      Универсалы предпочтительнее для людей, которые часто путешествуют всей семьей на авто – пассажиры комфортно размещаются в салоне, а все вещи в багажнике. Например, кроссовер такими удобствами не может похвастаться – это более городской автомобиль.

      Особая крышка багажника ещё не делает из автомобиля хетчбек. Основное отличие относится именно к длине заднего свеса относительно базы модели в кузове седан. Если свес не укорочен, такой автомобиль может быть назван скорее универсалом. Как и универсалы, хетчбеки обладают смежным с салоном багажником, что усложняет прогрев автомобиля и не препятствует проникновению посторонних запахов в салон. Эти свойства будут скорее недостатком, чем преимуществом, однако популярность модели из-за этого не уменьшается.

      В связи с параллельными наработками многих популярных производителей в данном направлении определить первую компанию, которая предложила упомянутую конструкцию кузова не так и просто. Однако точкой отсчёта многие считают 40-е года, когда был выпущен специфический модельный ряд «Ситроен».

      Несмотря на то, что легковые автомобили данной серии внешне почти не отличались от традиционных в то время седанов, конструкция предусматривала наличия люка сзади. Представленный шаг производителя не сразу был оценён водителями, и только благодаря автоконцерну «Кайзер» началась популяризация представленного решения в конструкции авто. Покупка Кайзером у Ситроена прав на выпуск моделей представленной конструкции позволила запустить конвейерное производство «Фрэзер Вагабонд» и «Кайзер Трэвелер».

      На азиатский рынок первые транспортные средства в таком дизайне начала поставлять Япония, а для европейской зоны популярность хетчбеков связывают с выпуском модели «Renault 16» в 1965 году, что пользовалась спросом среди любителей авто вплоть до 1980 года. Данный агрегат также всерьёз был рассмотрен руководством советского автопрома в качестве альтернативы «Fiat 124». Однако модель была отвергнута, что связано с устаревшей конструкцией силового модуля.

      Как выглядит тип кузова хэтчбэк и в чем его отличия от других модификаций авто

      Хэтчбек является типом кузова, характеризующимся наличием задней двери, а также двух или четырёхместного салона с уменьшенным задним свесом. Основное преимущество представленной модели легкового авто над седаном — наличие 5-й двери. Подобная конструкция существенно отразилась на грузоподъемности и габаритах. Универсал с укороченным кузовом не стоит путать с лифтбеком, у которого длина заднего свеса меньше, однако такая часть имеет ступенчатую форму. Не стоит упускать из внимания дискуссии относительно фастбэка, форма которого похожа на хэтчбек, но отличается плавной задней частью кузова.

      Отделить тип кузова хэтчбек от другого несложно. Конструкционные особенности машины предусматривают наличие двух отсеков. Если речь идет о багажнике, то он отделён с помощью одной только спинки дивана. Кресла сзади при такой конструкции трансформируются, в связи с чем, существенно увеличивается багажный литраж.

      Тип кузова лифтбэк

      Лифтбек стоит отнести к разновидностям хэтчбека: крышка в багажнике также объединена с задним стеклом и играет роль пятой двери. Однако внешние признаки сбоку являются причиной того, что такую разновидность кузова зачастую путают с седаном, у которого задний выступ напоминает багажный отсек.

      Существуют разновидности хетчбека, у которых пятая дверь имеет вертикальное расположение. Такой параметр делает модель похожей на минивен, однако у него высота существенно больше. Улучшенная аеродинамичность лифтбека, управляемость и небольшой вес, привлекают многих современных автопроизводителей. Поэтому, они создают скоростные модели транспортных средств именно на базе представленной конструкции.

      Преимущества и недостатки кузова

      Тип кузова хэтчбек отлично подходит для семьи, потребности которой выходят далеко за рамки грузоподъемности обычного седана, однако желания или возможности обзавестись громоздким универсалом нет. Выбор в пользу представленного авто оправдан в тех случаях, когда объёмный багаж нужно транспортировать не часто. Достоинства и недостатки транспортного средства поданы в следующей таблице.

      Положительные особенности Затруднения в эксплуатации
      • улучшенная маневренность, особенно для города, что связано с наличием укороченного заднего свеса;
      • хороший обзор сзади, обеспечивающийся большим остеклённым участком;
      • повышенная грузоподъёмность, что больше чем у седана, у которого нет пятой двери и увеличенного объёма багажного отсека;
      • в хэтчбек намного проще помещать крупногабаритные грузы, как и извлекать их.
      • затруднение прогрева салона зимой и кондиционирования в летнюю пору, что связано с расширением пространства за счет багажника;
      • отсутствие перегородки способствует проникновению запаха с багажного отделения, что понижает уровень комфорта внутри авто;
      • когда диван не сложен объём багажного отделения почти не отличается от такого параметра в седане;
      • снижение удобств для пассажиров за счёт расширения багажника, что приводит к тому, что они не могут нормально выпрямить ноги.

      Примеры отечественных автомобилей хетчбеков

      Многие автолюбители, предпочитающие транспортные средства отечественного производства, привыкли к седанам и универсалам. Однако не менее актуальным видом кузова, который в последнее время набирает популярности, является хэтчбек. Первыми отечественными моделями, которые стоит отнести к данной категории, являются «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ.

      Относительно кузова популярного в далёком прошлом автомобиля «Москвич Иж Комби» специалисты склоняются к тому, что его более корректно было бы отнести к лифтбекам. Производитель ВАЗ недавно вновь вернулся к популяризации данной конструкции кузова, представив покупателю модель «Лада Грант». Однако она не является единственной, поскольку подобное решение уже внедрялось в Калине и Приоре.

      Пользующиеся популярностью модели с кузовом хетчбек: «Hyundai Getz», «Daewoo Matiz», «Toyota Yaris». Выпуск данных транспортных средств предусмотрен только в представленной модификации. Это связано с тем, что на российском рынке не принято использовать термин «лифтбек». В качестве примера поучивших популярность авто, которые позиционируются, как хетчбеки, можно рассмотреть следующие.

      Популярным легковым авто импортного происхождения является «Киа Рио» — хэтчбек со старой формой кузова. Недавно представленная модель была подвергнута рестайлингу. Если рассматривать экстерьер, то по внешним признакам данное авто в варианте хэтчбек больше похоже на маленький кроссовер. Подобный параметр только положительно отражается на владельцах транспортного средства.

      Производитель хорошо потрудился для того, чтобы сделать кузов блестящим и имеющим мягкие переливающиеся формы. При этом были четко и гармонично рассчитаны размеры. Однако существуют и явные недостатки: слишком близкое расположение заднего сидения к переднему. Всё это создает немного неуютную обстановку для пассажиров.

      Пежо 206

      лучших новых универсалов 2021 года

      Джефф Ксу Автомобиль и водитель

      Здесь, по адресу Car and Driver , универсал занимает особое место в наших сердцах. Его длиннокровный кузов сочетает в себе лучшие черты традиционных семейных седанов и все более популярных кроссоверов и внедорожников. Независимо от набора навыков, мы считаем, что это лучшие универсалы, которые вы можете купить сегодня, они предлагают наилучшее сочетание всепогодных характеристик, маневренности, грузоподъемности, пассажирского пространства и стиля.

      Тем, кто интересуется лучшими универсалами 2020 года, можно ознакомиться с прошлогодним списком.

      Реклама — продолжить чтение ниже

      Mercedes-Benz E-Class Универсал

      Ключевые атрибуты универсала Mercedes-Benz E-класса 2021 года очевидны для всех: он практичный, красивый, роскошный и редкий. Этого достаточно, чтобы сделать эту прекрасную модель с длинной крышей фаворитом Car и Driver .В этом году универсал Е-класса получил новый, более мужественный вид, заимствовав элементы стиля из линейки внедорожников Mercedes и надев регулируемую пневматическую подвеску для улучшения внедорожных характеристик. Тем не менее, внутри все еще есть много роскоши, а богато оформленная кабина E-класса, надежный список функций и многочисленные системы помощи водителю делают его одним из наиболее оснащенных роскошных универсалов. Ищете что-то более дорожное? Обратите внимание на безумный 603-сильный универсал Mercedes-AMG E63 S.

      Обзор
      , цены и характеристики

      Mercedes-Benz E63 S Универсал

      Намного легче перечислить то, что универсал Mercedes-AMG E63 S 2021 года не может сделать, чем то, что он может, поэтому эта машина такая особенная. Банки составляют очень внушительный список. Хотя он основан на обычном универсале Mercedes-Benz E-класса, версия AMG модифицирована до маниакального уровня производительности. Наиболее заметным обновлением является его 603-сильный твин-турбо V-8, который звучит так, будто работает на чистом тестостероне и бросает E63 вперед, как одна из молний Зевса.Этот универсал так же быстр, как и некоторые суперкары, которые мы тестировали, такие как Acura NSX и Audi R8. Это также намного больше, чем король дрэг-рейсинга; у него готовое к гоночным трекам оборудование, которое придает ему неестественную маневренность и удивляет водителя. Тот факт, что эта модель с длинной крышей может перевозить целую семью и их багаж в роскошном салоне, является еще одним доказательством того, что универсал E63 S 2021 года был бы нашим идеальным повседневным автомобилем, если бы его ценник не содержал шестизначную цифру.

      Обзор, цены и характеристики

      Volvo V60

      Практичность и роскошь идут рука об руку в универсале Volvo V60 2021 года, созданном на базе седана S60 шведского автопроизводителя.Предлагаемый как в стандартной, так и в модернизированной версии Cross Country, V60 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и может быть как с передним, так и с полным приводом. Также предлагается высокопроизводительный гибридный вариант с подключаемым модулем, который доставляет массу удовольствия этому покупателю бакалейных товаров — наряду с поездкой только на электричестве на расстояние до 22 миль. У V60 и его внедорожной версии V60 Cross Country мало конкурентов — на ум приходят Audi A4 Allroad, Mercedes-Benz E-class All-Terrain и более крупный Volvo V90, но его шикарный салон и длинный список стандартных функций. , и разумная базовая цена делают его выгодным для всех.

      Обзор, цены и характеристики

      Volvo V90

      Ищете что-то, что можно было бы вырвать из формы внедорожника, но все же нужно место для семьи и груза? Мы предлагаем Volvo V90 2021 года: он красивый, практичный, экономичный и роскошный — это действительно все. Покупатели могут выбрать либо 250-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и передним приводом, либо 316-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полным приводом.Вам интересны функции помощи водителю? У V90 есть все они, более того, они стандартные для всей линейки. Если идея отказаться от внедорожника все еще слишком велика, рассмотрите поднятый и надежный V90 Cross Country (рассматривается отдельно).

      Обзор, цены и характеристики

      Volvo V90 Кросс-Кантри

      Volvo — это бренд, хорошо известный своими универсалами, и последние модели шведской фирмы с длинной крышей, включая этот 2021 V90 Cross Country, продвигают этот стиль кузова на рынок.Основанный на обычном универсале V90, V90 Cross Country добавляет приподнятую подвеску и стандартный полный привод для улучшения характеристик в ненастную погоду. Как и меньший по размеру V60 Cross Country, V90 Cross Country отличается более строгим стилем, чтобы соответствовать его внешнему виду. Внутри отделка из натурального дерева, скульптурные сиденья и большая грузовая зона уравновешивают практичность и роскошь. Функции помощи водителю изобилуют, включая стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и полуавтономный режим вождения.

      Обзор, цены и характеристики

      Audi A4 Allroad

      Audi A4 — красивый, приятный в управлении седан, но что нам действительно нравится, так это универсал A4 Avant, который немецкий автопроизводитель резервирует для Европы и других мировых рынков. Вместо этого мы получаем прочный на вид поднятый A4 Allroad 2021 года, который почти так же крут. Его дополнительного дорожного просвета недостаточно для легального бездорожья вместе с Jeep и Toyota 4Runner.Но он дает A4 Allroad те же преимущества, что и Subaru Outback или Volvo V60 Cross Country, когда дело доходит до преодоления разбитых грунтовых дорог и заснеженных проселочных дорог. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию, а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность при приличной экономии топлива.

      Обзор, цены и характеристики

      Porsche Panamera Sport Turismo

      Porsche Panamera Sport Turismo 2021 года — это то, что вы получите, когда захотите спортивность 911 в кузове универсал.Если быть более точным, Sport Turismo — это версия седана Porsche Panamera с длинной крышей. Оба этих четырехдверных хэтчбека могут похвастаться множеством мощных трансмиссий, в том числе подключаемыми гибридными вариантами (называемыми E-Hybrid), в которых производительность важнее экономии топлива. Достаточно взглянуть на характеристики Turbo S E-Hybrid: 689 лошадиных сил, максимальную скорость 196 миль в час и множество готового к работе оборудования. А как насчет полностью электрического Porsche Taycan? Что ж, он недоступен в виде вместительного универсала или с запасом хода, как у Panameras, работающих только на бензине.В то время как последнему все еще не хватает лучших продуктов Porsche, Panamera Sport Turismo 2021 года и его аналоги великолепны в управлении и доставляют поистине роскошные впечатления — за существенную сумму, конечно.

      Обзор, цены и характеристики

      Audi A6 Allroad

      Так что, если это не огнедышащий шестизначный RS6 Avant? Audi A6 Allroad 2021 года по-прежнему остается роскошным универсалом со стильным дизайном и собственной уловкой для вечеринок — регулируемой пневматической подвеской с улучшенным клиренсом, когда приключения проходят по усеянному камнями пути.Просторный салон автомобиля заимствован у седана A6 и является воплощением модернизма 2020-х годов с его многочисленными экранами и дисплеями. Он также хорошо оборудован роскошными функциями и достаточно удобен для длительных поездок. Внешний вид A6 Allroad был немного усилен, с серой пластиковой облицовкой нижней части кузова, большими 20-дюймовыми колесами, рейлингами на крыше и измененными передним и задним бамперами. Слишком большой и слишком дорогой для вас? Обратите внимание на A4 Allroad, который предлагает такое же авантюрное изображение и многие из тех же функций в более дешевой и компактной упаковке.

      Audi A6 Allroad

      Subaru Outback

      Успешная формула

      Subaru с универсалом Outback 2021 года была воспроизведена несколькими ее конкурентами, но ни одному из этих подражателей не удалось добиться такого же успеха. Слегка приподнятая подвеска и прочные пластиковые нижние панели кузова были обнаружены на других фургонах, таких как Buick Regal TourX, производство которого сейчас прекращено, и мы ожидаем, что Ford скоро опробует их на грядущем Fusion Active.Привлекательность Outback заключается в его готовом к приключениям внешнем виде, стандартном полном приводе и удобной кабине. Предлагаются два четырехцилиндровых двигателя — 2,5-литровый без турбонаддува и 2,4-литровый с турбонаддувом. Хотя управление Outback не вызовет восторга у энтузиастов вождения, его поездка плавная и тихая, а интерьер вместительный — комбинация, которая должна удовлетворить семьи и искателей приключений, отправляющихся на следующую задачу.

      Обзор, цены и характеристики

      Мини Купер S Clubman

      У него дерзкий стиль и почти такой же уровень водительского мастерства, как и у меньшего хэтчбека Cooper, но у Mini Cooper S Clubman 2021 года больше места для хлама в багажнике.Задние двери Clubman с боковыми петлями открываются, открывая багажник, почти такой же объемный, как у внедорожника Countryman, хотя это мало что говорит, поскольку Countryman не особенно вместительный кроссовер. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность, и покупатели могут выбрать полный привод. Clubman находится на грани между основными и премиальными: базовые модели конкурируют по цене с Subaru Outback, но начните добавлять опции, и затраты на этот автомобиль могут легко подняться до уровня роскошных предложений, таких как Volvo V60. Но Clubman демонстрирует свое стремительное поведение и культовый стиль.

      Обзор, цены и характеристики

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Реклама — продолжить чтение ниже

      10 универсалов, которые вы почти не видите в наши дни

      Autoweek

      Если кажется, что за последние три десятилетия универсалы стали вымирающим видом, то это потому, что так оно и было.Взгляд на разнообразие длинных крыш, предлагаемых даже в середине 1990-х годов, когда внедорожник быстро становился семейным автомобилем, подтверждает это, а еще более глубокий взгляд в 1980-х показывает, что некоторые очень редкие машины, едва присутствующие сегодня в геологической летописи. Еще четверть века назад вы могли увидеть универсал Renault Medallion на дороге и не подумать, что это странное зрелище, но очень мало примеров Medallion, среди прочего, даже существует сегодня.

      Реклама — продолжить чтение ниже

      1 Peugeot 405

      Если обнаружить седан Peugeot 405 на улице достаточно сложно, то найти универсал Peugeot 405 практически невозможно.Это потому, что он предлагался только для одного модельного года, 1990, и потому что было продано около тысячи экземпляров. Считается, что из этой тысячи только пара десятков все еще находится в рабочем состоянии, и за эти годы мы видели только двоих на дороге и еще несколько сидящих в саду. Разработанный Pininfarina, 405 сочетал в себе маневренное шасси с модным внешним видом, но, хотя автомобиль пользовался успехом в Европе и во всем мире, он едва попал в чарты в США, где продажи Peugeot сильно упали, а дилерская сеть была на выходе.

      2 Daewoo Nubira

      Daewoo возлагала большие надежды на США, когда она была запущена здесь в 1998 году, стремясь конкурировать с такими, как Hyundai, Mitsubishi и Kia, за кошельки студентов колледжей и всех остальных, имея менее 20 000 долларов, которые можно было потратить на новую машину. В то время как у люка Lanos был покрыт очень дешевый сегмент люка, у Leganza был закрыт сегмент седана среднего размера. Осталось несколько открытых ниш, а именно компактный седан и универсал.К счастью, у Daewoo была Nubira в этих двух вариантах кузова. Nubira предлагала 129 л.с. и интерьер, который был … немного меньше, чем у Leganza, а также незабываемый стиль. Для некоторых покупателей это был просто билет. Но удачи вам в обнаружении одного из них на улицах сегодня, потому что после ухода Daewoo в 2002 году приобретение новых деталей для них стало очень проблематичным.

      3 Рено Медальон

      Родом из расцвета альянса AMC и Renault, Eagle Medallion фактически предлагался в течение одного модельного года в США.S. как Renault Medallion, после того как у Chrysler не было другого выбора, кроме как наклеить значок Eagle на машину и предложить его еще на пару лет. Фургон под ним представлял собой Renault 21, немного дифференцированный для рынка США, и предлагал длинную колесную базу, просторный грузовой отсек и приличное количество пассажирского пространства. На тот момент у универсалов по-прежнему была значительная доля рынка, и конкуренция была довольно разнообразной. Но Medallion не смог повлиять на ситуацию, продав всего несколько сотен экземпляров со значком Renault и еще несколько тысяч с логотипом Eagle.Ни одну из версий сегодня найти нелегко, но если вы каким-то образом ее увидите, сделайте снимок и поделитесь им с нами в Твиттере — вы сделаете наш день.

      4 Фольксваген Пассат

      Пассат начала 1990-х когда-то был обычным явлением на наших дорогах, но хотя седан время от времени можно встретить, его длиннокрылый компаньон был гораздо более редкой птицей, и сегодня его не так легко найти. B3 Passat, производившийся в течение относительно короткого периода с 1988 по 1993 годы, предлагался с различными двигателями на мировых рынках, но в США.S. меню было урезано, как обычно, с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 134 л.с. и гораздо более бешеным VR6 мощностью 172 л.с. В паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач универсал VR6 с самого начала был спальным, но высокая цена этой машины обеспечивала скромные продажи. Продажи B3 упали на фоне рецессии в США, а седан и универсал Passat в это время также столкнулись с жесткой конкуренцией со стороны японских автомобилей. Так что, если вы собирались попасть в универсал Passat, особенно с VR6 и пятиступенчатой ​​коробкой передач, вам нужно было действительно захотеть его с самого начала и быть готовым заплатить за эту привилегию.Аккуратные экземпляры сегодня редкость благодаря легендарной электрике VW повсюду, и почти все они находятся в руках энтузиастов.

      5 Mitsubishi Diamante

      Помните Mitsubishi Diamante? Универсал Diamante появился в 1993 модельном году, через год после седана, с 3,0-литровым двигателем V6 с самого начала. Направленный якобы на аналог Toyota Camry, Diamante предлагал модный внешний вид, разумную площадь основания, просторный салон и 175 л.с. от своего V6.Модель была на удивление шикарной и европейской для Mitsubishi, имитируя некоторые элементы стиля BMW, но в то время как седан стал хитом (хотя бы на короткое время), покупатели были менее заинтересованы в универсале. И то, и другое сейчас сложно найти, особенно универсал, но время от времени они появляются. Конечно, помогает то, что дилеры Mitsubishi все еще существуют, даже если механики в их сервисных отделах, вероятно, слишком молоды, чтобы работать с ними, когда они были новыми.

      6 Фольксваген Квантум

      Предшественником универсала Passat была табличка Quantum, к сожалению, не названная в честь телесериала Скотта Бакулы, вышедшего в эфир немного позже.Quantum, конечно, был известен как Passat и Santana в других частях мира (также, к сожалению, не назван в честь Карлоса Сантаны), и он сочетал в себе чистые линии с действительно просторным салоном, не входя при этом в категорию американских универсалов. Одна вещь, которую сегодня немного трудно оценить, — это то, что в то время универсал и седан Quantum были чуть ли не самыми большими легковыми автомобилями, которые VW предлагал в США, не считая Vanagon. Более того, он предлагался с полным приводом Syncro, который получал мощность от 2. 0-литровый рядный пятидвигатель. Однако интерьер для того времени был спартанским, что позволяло отечественным изделиям с виниловыми панелями под дерево набирать очки. К тому же Quantum был не из дешевых, в то время как конкурировал с такими автомобилями, как Volvo 240 и Peugeot 504 и 505 универсалы. Из этих трех нетрудно догадаться, какой из них обладал лучшей надежностью за последние 40 лет, и ни седан, ни универсал Quantum сегодня не найти.

      7 Круизер Oldsmobile Custom

      В то время как у GM был скромный успех, когда он представил новые B-body Caprice и Buick Roadmaster в 1991 году, много продавая пригородным жителям, как только начиналось повальное увлечение внедорожниками, есть одна версия этого универсала, которая встречается гораздо реже. улицы сегодня.Oldsmobile была третьей маркой GM, помимо Chevrolet и Buick, которая предлагала универсальную версию B-body, и в отличие от двух других подразделений GM предлагала только универсал. Более того, Custom Cruiser предлагался только в течение двух модельных лет: 1991 и 1992. Olds было продано чуть менее 8000 экземпляров в течение первого модельного года и немногим более 4000 в следующий. Это объясняет, почему вы могли не видеть их какое-то время. Практически все сохранившиеся экземпляры находятся в руках энтузиастов, и еще одна причина, по которой вы, возможно, не видели один, заключается в том, что были предложены два очень голодных двигателя: 5.0-литровый V8 и 5,7-литровый V8. Оба, конечно же, давали меньше 200 л.с.

      8 Меркурий Tracer

      Для относительно недавнего автомобиля универсал Mercury Tracer сегодня не так просто обнаружить. Будучи двойником Ford Escort Mirror Universe, Tracer получил недолговечную модель третьего поколения, которая предлагалась в общей сложности в течение трех модельных лет — с 1997 по 1999 год — в качестве своего рода подогревателя скамейки до появления модели. Сосредоточьтесь.Это был скорее тяжелый фейслифтинг, чем совершенно новый автомобиль под ним — факт, подчеркнутый конструкцией теплицы, которая оставалась почти идентичной модели второго поколения. Передняя панель приобрела немного более современный, но также более общий вид, который пытался скрыть стареющую архитектуру под ней достаточно долго, чтобы Focus прибыл и спасти положение. Продажи Tracer не были дикими, но не из-за конкуренции: сегмент компактных универсалов к концу 1990-х сильно пострадал до такой степени, что Toyota даже не потрудилась выставить универсал Corolla.

      9 Renault 18i Спортвагон

      Время пребывания Renault в США могло быть коротким, достигнув пика в восьмидесятые годы Рейгана благодаря партнерству с AMC, и одним из основных плодов этого альянса (помимо Renault Alliance) стал Renault 18i, предлагавшийся в форме седана и универсала. . Поскольку мы говорим о начале 1980-х годов, поскольку они озабочены топливной экономичностью — газовые кризисы 1970-х годов еще не закончились, Renault 18i Sportswagon сделал своей целью экономию топлива.Максимум, что он мог выжать из 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, было 38 миль на галлон на шоссе, что все еще остается респектабельным сегодня. Но несмотря на это, наряду с комфортабельным салоном и аккуратным дизайном, Sportswagon не стал хитом на рынке. Renault все еще оставалась новинкой в ​​США, и ее дилерская сеть не была такой развитой. Это несколько улучшилось во время правления небольших седанов и кабриолетов Renault Alliance, но Renault просто не повезло с универсалом в США

      .

      10 Volkswagen Fox

      Когда-то Volkswagen предлагал нечто такое, что в США можно было бы назвать стрелковым тормозом.K. Fox, конечно же, был доступен в двух вариантах: двухдверный седан и двухдверный универсал, и производился не в Германии, а в Бразилии. Универсал Fox занял любопытную нишу в США, предлагая более крупный интерьер для тех покупателей, которые хотели что-то чуть больше, чем Golf, но все же с тремя дверями, в отличие от пятидверного универсала VW Quantum. Фокс также был гораздо более простым внутри, чем другие предложения Volkswagen, что позволяло ему выигрывать у японских моделей того времени. Эта модель привлекает очень мало внимания энтузиастов Volkswagen, а мятные экземпляры найти сложно. (Кроме энтузиаста на этой фотографии).

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Реклама — продолжить чтение ниже

      Вот почему универсал лучше внедорожника

      У поклонников универсала есть лишь несколько вариантов выбора в U.С. авторынок. Несмотря на это, продажи универсалов в последние годы стабильно росли, сообщает Bloomberg. Рост, скорее всего, связан с общим ростом рынка внедорожников / кроссоверов, когда продажи седанов резко упали. Нетрудно понять, почему универсалы часто дешевле, приятнее в управлении и более экономичны, чем их аналоги-внедорожники.

      Volvo V60 против XC60

      Volvo V60 R-Design | Volvo

      Volvo имеет долгую историю производства универсалов, и в настоящее время у нее один из самых разнообразных ассортиментов универсалов в США. С. рынок. Их модельный ряд состоит из трех разных автомобилей, часто использующих одну общую платформу. Например, седан S60, универсал V60 и внедорожник XC60 имеют одни и те же основные компоненты. Несмотря на эту общность, XC60 намного превосходит по продажам универсал V60 и седан. Это невероятно сбивает с толку, когда вы складываете их бок о бок и начинаете видеть, как универсал предлагает большую ценность.

      Учтите, что у V60 и XC60 один и тот же базовый двигатель и его мощность 250 л.с. Отличие заключается в том, что XC60 может весить до 200 фунтов больше, чем универсал.В результате напрямую сказывается экономия топлива: универсал предлагает в среднем 34 мили на галлон по сравнению со средними показателями внедорожника 29 миль на галлон. Это делает XC60 не только более дорогим для покупки, но и более дорогостоящим в эксплуатации. Нельзя сказать, что интерьер является большим отличием, учитывая, что они имеют почти идентичную планировку.

      Внедорожник Mercedes-Benz E 450 в сравнении с GLE 450

      Mercedes-Benz E-Class | Mercedes-Benz

      СВЯЗАННЫЙ: Mercedes E-Class Wagon может стать идеальным роскошным автомобилем

      Общее преимущество внедорожников перед универсалом — это их дополнительные возможности для бездорожья. Чтобы ответить на этот вопрос, Mercedes-Benz решил создать универсал повышенной проходимости E-Class с дорожным просветом, пригодным для бездорожья. Стандартная регулируемая пневмоподвеска означает, что, хотя дополнительный дорожный просвет пригодится при движении по бездорожью, он может опускаться при повседневных сценариях вождения.

      В результате покупатели могут наслаждаться внедорожными качествами, не портя динамику движения по дороге с высоким центром тяжести. Способность универсала оставаться ближе к земле также означает, что он будет значительно более устойчивым на более высоких скоростях и будет меньше крениться при прохождении поворотов.

      И GLE 450, и E 450 Wagon используют один и тот же рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и гибридным приводом. Несмотря на то, что они разделяют ту же основу, варианты универсалов дешевле добавлять, чем внедорожники. Полностью опциональный универсал E-Class стоит 88 410 долларов, в то время как эквивалентный GLE стоит 92 620 долларов. Универсал означает, что покупатели могут иметь возможности без добавленного налога на внедорожник.

      Универсалы Performance — лучшее из обоих миров

      Audi RS6 Avant | Sjoerd van der Wal через Getty Images

      Покупатели почти всегда покупают внедорожники вместо седанов из-за лишнего места.Универсалы преодолевают разрыв между двумя мирами благодаря дополнительному пространству для хранения вещей и качеству езды, как у седана. Универсалы с высокими характеристиками, такие как Audi RS6 Avant, являются, пожалуй, самым значительным преимуществом из всех. Добавление мощных двигателей к обычным внедорожникам часто делает их очень быстрыми на прямой, но громоздкими во время скоростных поворотов. Высокий центр тяжести означает, что внедорожник с большей вероятностью перевернется из-за высоких перегрузок.

      Чтобы бороться с этим, производителям часто приходится повышать производительность внедорожников до такой степени, что они становятся невыносимо неудобными.Низкий клиренс этого производительного универсала означает, что им не нужна самая жесткая подвеска в мире, чтобы быть быстрыми. Дополнительное преимущество дополнительного хранилища означает, что быстрые вагоны являются наиболее универсальными транспортными средствами.

      Audi RS6 Avant оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, который развивает мощность чуть менее 600 л.с. RS6 может достигать 60 миль в час всего за 3,5 секунды и развивать максимальную скорость 189 миль в час. При стартовой цене 110 045 долларов он дешевле и быстрее, чем аналогичный внедорожник RS Q8.

      13 самых быстрых и мощных вагонов прямо сейчас — Robb Report

      В то время как американцы безумно влюбляются в кроссоверы, самый продаваемый стиль кузова в США, распад седана вызвал на своем пути еще один буржуазный стиль: универсал, или «универсал», как его называют во всем мире. Согласно отчету Bloomberg, за последние пять лет количество вагонов выросло на 29%, и только в 2018 году было продано почти четверть миллиона вагонов. Несмотря на впечатляющий двузначный рост, длинные крыши составляют лишь около двух процентов от общего объема продаж автомобилей в США, но это многообещающее начало, которое растет с каждым днем: Audi недавно начала продажи в США запретного плода, которым является чудесный RS6. Avant, как указано ниже.

      Ушли фургоны прошлых лет, хотя детские воспоминания остались. (Как и те из Грисволдов на семейных каникулах, которые гуляют по идиллической сельской местности в семейном грузовике Wagon Queen, который на самом деле был Ford Country Squire LTD 1979 года выпуска, модифицированный киностудией). Сегодняшние вагоны — это что угодно, только не стальные кабинки с недостаточной мощностью. Они мощные, динамичные семейные перевозчики; бакалейщики, способные уничтожить продукты по дороге домой. Мы надеемся, что этот сегмент рынка продолжит развиваться, и мы увидим более широкий спектр эффективных вариантов.Ниже представлены 13 наших самых быстрых и мощных универсалов.

      Cadillac CTS-V Универсал

      Фото: любезно предоставлено Cadillac

      Еще в 2010 году General Motors представила Cadillac CTS-V Wagon, который до сих пор является самым мощным серийным универсалом, когда-либо предлагавшимся с механической коробкой передач. Вся V-серия была декадентски безумной с точки зрения производительности и технических характеристик, а CTS-V Wagon был шеф-поваром семьи с наддувом. Под капотом был GM LSA V-8, 6.2-литровая мельница, заимствованная из LS9 C6 Corvette ZR1. Это хорошо для 556 лошадиных сил и 551 фунт-фут крутящего момента, все это передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec (или автомат с подрулевыми переключателями). Если у вас не было удовольствия пороть фургон Caddy с двигателем Corvette, позвольте нам сообщить вам, что это просто крик. Вы будете хихикать в течение четырех секунд, необходимых для разгона до 60, а затем маниакально выть, если у вас есть взлетно-посадочная полоса, и вы будете продолжать двигаться до максимальной скорости 190 миль в час.Увы, производство V Wagon закрылось в 2014 году, так что если найдете такой в ​​продаже, сразу покупайте. Предмет будущего коллекционера прямо здесь.

      Порше Панамера Турбо S E-Hybrid Sport Turismo

      Фото: любезно предоставлено Porsche

      Внешний дизайн Panamera был немного поляризованным, когда он впервые появился, но никто не может поспорить с почтенными характеристиками Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, имя которого почти равно длине 16,5-футового универсала. Есть твин-турбонаддув 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель, который рассчитан на 550 лошадиных сил, но он дополнен 136-сильным электродвигателем для общей мощности 686 лошадиных сил и 626 фунт-футов крутящего момента. Чтобы достичь 60, требуется всего 3,2 секунды, особенно в режиме Sport Chrono. Максимальная скорость составляет 192 мили в час, но такая производительность стоит недешево. Ожидайте, что цена будет исчисляться шестизначными цифрами, если вы хотите, чтобы она была полностью загружена.

      Audi RS6 Avant Performance

      Фотография предоставлена ​​Audi

      Das verboten Немецкие фрукты.До сих пор Audi Avant можно было купить только в Европе. Audi пообещала вывести на запад свои универсалы, в том числе RS6 Avant Performance, в котором используется безупречный 4,0-литровый двигатель Audi с твин-турбонаддувом мощностью 556 л.с. и еще 50 лошадок, чтобы довести вас до 605 лошадиных сил. Теперь Audi переделывает эту трансмиссию и увеличивает мощность до надлежащего уровня суперкара, от 650 до 700, особенно если учесть, что Audi и Porsche являются брендами VW Automotive Group, и гибридная система, подобная Panamera Turbo S E-Hybrid, может аналогичным образом развернут в RS6 Avant Performance.

      Mercedes-AMG E63 S Универсал

      Фото: Предоставлено Mercedes

      Одним из наших любимых Tri-Stars должен быть универсал E 63 S, который становится полноценным спальным местом при снятии значка. Только рычание 4,0-литрового твин-турбо V-8 покажет, что этот универсал вмещает 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут рывка. Хотя полный привод является стандартом Mercedes-Benz, сотрудники AMG любезно отделили переднюю ось от задней в определенных режимах привода, чтобы обеспечить массивные, задымленные заносы.(Почему да, у этого фургона есть режим дрифта.) Вам не нужен фургон с режимом гонки и началом гонки, но вы потратите значительное количество времени, играя с этими функциями. Повеселитесь, наводя ужас на семью, зажигая их с конвейера и измельчая до 60 за 3 секунды.

      Ягуар XF S Sportbrake

      Фотография предоставлена ​​компанией Jaguar.

      Британцы называют фургоны поместьями, потому что они идеально подходят для передвижения по бескрайним просторам земли. Jaguar XF S Sportbrake с большей вероятностью разорвет английскую сельскую местность, чем перегонит стаю охотничьих собак и ребят, и нам это нравится. Его V-6 с наддувом рассчитан на 380 лошадиных сил, а трансмиссия взята из итерации F-Type S.Векторизация крутящего момента на основе тормозов помогает здоровенному Sportbrake оставаться на линии, которую вы его ставите, а полный привод удерживает вас. перемещение независимо от условий местности.

      Додж Магнум СРТ8

      Фото: любезно предоставлено Dodge

      Если взять седан Chrysler 300 и растянуть его, получится Dodge Magnum.Обе модели опирались на заднеприводную платформу LX, и когда Magnum поступил в продажу в Европе, на самом деле он назывался 300 Wagon. Когда он дебютировал в 2005 году, он был оснащен 5,7-литровым Hemi и опциональным полным приводом, но пиковые годы Magnum приходились на 2006–2008 годы, когда предлагался вариант SRT8. У этих Magnum было 425 лошадиных сил под капотом, заниженная и жесткая подвеска, а также высокопроизводительные шины. Вылейте еще одну для Magnum, поскольку линия закрылась в 2008 году. Представьте, если бы эта штука простояла достаточно долго, чтобы FCA запихнуло двигатель Hellcat в отсек?

      Автомобиль

      Volvo V60 T8 Polestar

      Volvo V60 T8 Polestar Фото: любезно предоставлено Volvo

      После того, как Швеция объявила о планах превратить подразделение Polestar в отдельную компанию по настройке электромобилей, возможно, вы беспокоились, что она перестанет превращать универсалы Volvo в хот-роды.Подумай еще раз. Красивый и грозный универсал V60 2020 избегает чистого сгорания и сочетает в себе электродвигатели, батареи и технологии электромобилей, чтобы помочь своему стойкому 2,0-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю с двойной индукцией. В согласованном режиме 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут рывка разгоняются до 60 за 4,4 секунды и преодолевают четверть за 12,9 секунды. Не убогий, учитывая его обхват в 2,2 тонны.

      Saab 9-3 Турбо X SportCombi

      Saab 9-3 Turbo X SportCombi Фото: Марцин Цеслак

      Saab начал производить истребители примерно в то же время, когда начал массовое производство автомобилей. Несмотря на хорошие идеи и продуманный дизайн, последняя попытка не увенчалась успехом, и General Motors налетела и купила половину Saab Automotive. Яркое пятно, появившееся после слияния? 9-3 Turbo X, в частности SportCombi, причудливое название Saab для самого редкого варианта универсала, из которых менее 150 добрались до Америки. V-6 с турбонаддувом передавал 280 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса. Хотя у него, возможно, не было скорости таяния вашего лица (разгон до 60 миль в час занимает около 6 секунд), в 2008 году, когда он дебютировал, у него было много бодрости.

      Модель

      Volkswagen Golf Estate R FighteR

      Volkswagen Golf Estate R Боец Фото: любезно предоставлено Volkwagen

      Американцам предлагают универсал VW Golf, но наша полноприводная версия универсал не предлагается в спецификации R, таким образом, максимальная мощность составляет около 145 лошадиных сил. Издалека мы должны полюбоваться универсалом Golf R из Вольфсбурга, способным развить 290 лошадиных сил с 2-литровым турбонаддувом, приправленным углеродным волокном и агрессивным стилем кузова. Теперь немцы отказались от Golf Estate R FighteR.Как насчет 395 лошадиных сил и широкофюзеляжного комплекта, который увеличивает ширину на 2,3 дюйма? Дополнительные фары предназначены для службы безопасности автомобиля на немецкой трассе Заксенринг, где он, несомненно, делает резвый круг.

      Audi RS2 Avant

      Audi RS2 Avant Фото: Нестор Мотта

      Встречайте первую машину Audi RS — RS2 Avant. Этот супер-универсал, выпущенный ограниченным тиражом, производился совместно с Porsche и Audi AG, всего около 16 месяцев в середине 90-х годов. Он использовал модифицированную версию Audi 2.2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого достигла 311 лошадиных сил и 302 фунт-фут крутящего момента. Среди доработок Porsche поменял местами более мощный турбонаддув, промежуточный охладитель, форсунки с более высоким расходом и выхлоп с низким давлением. RS2 потребовалось всего 4,8 секунды, чтобы разогнаться до 60, что впечатляет, учитывая его снаряженную массу в 3500 фунтов. После повторных испытаний было обнаружено, что его ускорение было на уровне дорожного автомобиля McLaren F1 (0-30 миль в час), а затем и C5 Chevrolet Corvette и 996 Porsche 911.

      1994 Buick Roadmaster универсал

      Фото: Youtube

      Если вам интересно, что делает в этом списке вагон, обшитый деревянными панелями, то этот спальный вагон совсем не стандартный.В то время как Woody 1994 года поставлялся с 5,7-литровым двигателем V-8, его мощность была снижена до 250 лошадиных сил. Этого было недостаточно для актера и нового ведущего Top Gear America Дакса Шепарда. «Я год искал [эту самую машину]», — сказал Шепард MotorTrend. «Когда моя жена забеременела, я подумал, что с 94 по 96 год я собираюсь получить универсал с кузовом B, потому что, если я собираюсь быть отцом, я не хочу ехать в минивэн. . Я хочу то, что я могу дрейфовать ». Какой герой. Шепард поставил 6,2-литровый двигатель LSA с наддувом, который теперь дает ему более 550 лошадиных сил, добавил выхлопную систему MagnaFlow, обновил тормоза до стопоров Wilwood и заменил койловерную подвеску вместе с более крупными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. помочь Roadmaster обходить углы.«Эта машина — 10, — говорит Шепард. Послушайте его рычание в этом видео с MagnaFlow и посмотрите дрэг-рейсинг Shepard Jay Leno здесь.

      Alpina B5 Би-Турбо

      Alpina B5 Би-Турбо Альпина

      Что произойдет, если вы возьмете BMW 5 серии Туринг и напичкнете его кучей обновлений производительности, которые ждут бдительного взгляда инженеров Alpina? Вы получаете удлиненный Bimmer с 4,4-литровым V-8 твин-турбо, который может разогнаться до 200 миль в час (чем может похвастаться только один универсал в этом списке).Заводской B5 имеет 608 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды, позволяя троллить любой Mercedes, Porsche или Audi, который пытается угнаться за ним. Вы также получаете заводскую гарантию, как будто всего этого стремительного совершенства недостаточно.

      Brabus Мерседес-AMG E63 850 6.0

      Brabus Mercedes-Benz E63 Универсал 850 6.0 Brabus

      Немецкие тюнеры Brabus выпустили этого монстра еще в 2013 году, когда универсал Mercedes-Benz E63 выдавал замечательные 550 лошадиных сил из 5. 5-литровый твин-турбо V-8. Этого оказалось недостаточно для Брабуса, который сразу же поставил туда еще 300 лошадок после увеличения рабочего объема до 5,9 литра, а затем повторной оптимизации и модернизации многих механизмов. Получившийся универсал настолько мощный, что из 1069 фунт-футов крутящего момента можно использовать только 848 из-за проблем с долговечностью трансмиссии. 850 может разогнаться от 0 до 60 за 3,1 секунды и разогнаться до 217 миль в час, но сначала вам нужно обновить шины, так как стандартные шины рассчитаны только на 186 миль в час.

      богатых американцев отказываются от внедорожников ради универсалов

      Источник: GM

      Величие, толстые внедорожники грубо ездят по автомобильной промышленности, сокрушая седаны, компактные автомобили и все остальное, что не похоже на черепаху весом в 5 000 фунтов. И все же среди кровавой бойни серьезный и отважный универсал остался невредимым.

      Фактически, он набирает скорость благодаря множеству новых моделей.Согласно новым данным Edmunds.com, клиенты из США уехали в 212000 новых универсалов в прошлом году, что на 29 процентов больше, чем пятью годами ранее. Хотя универсал по-прежнему остается самым узким из нишевых продуктов, темпы роста опережают некоторые из самых популярных машин в отрасли, а также быстро исчезают длинные размеры и формы автомобилей.

      «Победителем в гибели автомобиля является универсал», — сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель Autotrader и Kelley Blue Book.«Автомобиль находится на одном конце спектра, а внедорожник — на другом; фургон сидит прямо между этими двумя.

      Белое пространство

      Универсал в последнее время был одним из самых быстрорастущих сегментов автомобильной промышленности США, хотя его доля на рынке все еще минимальна.

      Источник: Bloomberg Intelligence, Edmunds. com

      Скромный рост продаж противоречит устоявшемуся нарративу в сьютах Детройта и Штутгарта: американцы не покупают универсалы — по крайней мере, больше.В этом есть доля правды: даже сейчас семейный обманщик с низкой посадкой занимает менее 2% автомобильного рынка США.

      Но в безумной борьбе за производство и продажу внедорожников всех форм и размеров сонный старый универсал стал выглядеть как стратегическое белое пространство. На бумаге это не так сильно отличается от так называемой спортивной утилиты, как в реальной жизни. Соответственно, универсал может перевозить примерно столько же груза, сколько внедорожник, и, будучи ближе к земле, лучше управляется и менее склонен к опрокидыванию.Эти аргументы, по сути, были бесполезны пять лет назад, но сегодня они имеют большое значение для случайных покупателей, которые не хотят быть новичками в этом квартале, чтобы соответствовать требованиям кроссоверного клуба.

      Volvo представила свой извилистый V90 в 2016 году, нацеленный непосредственно на немецкие люксовые бренды.

      Источник: Volvo

      Больше из

      Автопроизводители, понимая это, заказали несколько. Volkswagen привез свой новый Golf SportWagen через Атлантику в 2015 году.Весной следующего года Volvo представила свой V90, элегантный потомок квадратных танков яппи, прославивших бренд в 1980-х годах. Месяц спустя Buick снял крышку с Regal TourX, универсальной версии своего седана среднего размера. А летом 2017 года Jaguar представил свой XF Sportbrake, всего за несколько месяцев до того, как Porsche расширил крышу своего Panamera, наконец предоставив состоятельным автомобилистам альтернативу универсалам Audi, BMW и Mercedes.

      «Есть группа потребителей, которые очень заинтересованы в универсальности и возможностях внедорожника, но они не хотят, чтобы их воспринимали как тех, кто просто плывет по течению», — сказал директор по маркетингу Buick Сэм Рассел.

      «Они почти яростно против того, чтобы быть мейнстримом», — сказал он.

      Вагонный поезд

      Прежде чем продажи немного снизились, изобилие новых универсалов спровоцировало пик продаж.

      Источник: Edmunds.com

      В какой-то степени обоз — это самоисполняющееся пророчество.Конечно, американцы остыли на универсалах, но продажи упали также из-за того, что компании перестали их производить. Это та же самая обратная связь с предвзятостью подтверждения, которая постоянно сбивает с толку автомобильный бизнес. В последнее время продажи универсалов увеличились отчасти потому, что есть из чего выбирать. Представьте себе это.

      Безусловно, это скромное возвращение. Темпы развития универсалов в прошлом году немного замедлились, так как некоторые машины стали устаревать. Начиная с этого года BMW больше не будет предлагать универсал своего седана 3-й серии в США.S., автомобиль, который долгое время был образцом продукта. Это будет хорошей новостью для Porsche, Volvo и Jaguar, которые только начали свой эксперимент со Sportbrake.

      Volkswagen Golf SportWagen был в авангарде недавнего парада новых универсалов.

      Источник: VW

      Buick считает, что уже завоевывает доверие некоторых покупателей BMW. Половина людей, покупающих Regal, выбирают версию с большой квадратной задней частью. Но специалисты по планированию продуктов Buick думали о продажах немного позже.TourX также был маркетинговым упражнением, способом бороться с клеймом компании, которая производит только длинные мягкие седаны для пожилых людей. Это также был отличный способ дать Buick толчок в Новой Англии и Тихоокеанском Северо-западе, двух богатых рынках, где она исторически отставала.

      «Я думаю, что до тех пор, пока вы будете работать над дизайном, у вас всегда будет возможность для универсалов», — сказал Рассел. «Это что-то другое для других потребителей».

      Действительно, продажи TourX неуклонно росли в течение 12 месяцев, когда он работал в дилерских центрах.Важно то, что те, кто его покупает, в среднем более обеспечены, чем люди, выбирающие Enclave, самый большой и самый дорогой из внедорожников Buick.

      Они тоже лучше образованы.

      Прежде, чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

      УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

      Best Wagon Buying Guide — Consumer Reports

      Сидения и доступ
      Хотите верьте, хотите нет, но универсалы были одними из первых массовых автомобилей, предлагавшихся с трехрядными сиденьями — теперь они повсеместно используются в больших внедорожниках и минивэнах.Сегодняшние универсалы и хэтчбеки в основном рассчитаны на пятиместное размещение. Естественно, у меньших моделей есть несколько ограниченное пространство сзади. А среднее заднее положение часто бывает тесным и неудобным для взрослых, особенно в бюджетных моделях.

      Двигатели и экономия топлива
      Трансмиссия для универсалов обычно варьируется от небольшого четырехцилиндрового двигателя до более мощного шестицилиндрового двигателя, хотя двигатели V8 доступны в ограниченном количестве спортивных и роскошных моделей.Вышеупомянутые сверхдорогие европейские модели — это настоящие высокопроизводительные машины с мощностью с турбонаддувом, достаточной для работы с некоторыми спортивными автомобилями. Ожидайте, что эти автобусы будут заправлены большим количеством топлива премиум-класса.

      Многие из них предлагаются как газовые / электрические гибриды — некоторые даже с возможностью подключения, такие как Toyota Prius Prime, чтобы обеспечить определенное количество полностью электрического диапазона.

      В наши дни предлагается все больше и больше полностью электрических хэтчбеков. Такие модели, как хэтчбек Nissan Leaf, Hyundai Kona и Tesla Model Y, имеют максимальную дальность плавания от 150 до 400 миль соответственно. Большинство меньших моделей возвращают экономию топлива в середине 20-30-х годов. Гибридные модели, такие как Hyundai Ioniq и Toyota Prius, расходуют более 50 миль на галлон.

      Большинство моделей доступны только с автоматической коробкой передач. Осталось всего несколько МКПП. Автомобили, оснащенные традиционной автоматикой или бесступенчатой ​​коробкой передач, могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем механическая коробка передач. Всегда разумно проверять наши рейтинги, прежде чем делать предположения, поскольку нет жестких правил, определяющих, что будет обеспечивать наилучшую экономию топлива в реальном мире.

      Ведущие колеса
      В большинстве моделей используется передний привод, который обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем задний привод на скользкой дороге. Задний привод используется на некоторых спортивных и роскошных фургонах, поскольку он способствует хорошей управляемости. Растет число моделей с полным приводом, обеспечивающих повышенное сцепление с дорогой в плохую погоду.

      Cargo
      Объем багажного отделения может сильно различаться для моделей меньшего размера и большего размера. У хэтчбека складывающиеся задние сиденья позволяют расширить грузовое пространство.Обычная конструкция с раздельной спинкой позволяет сложить одну сторону, в то время как пассажир занимает другое заднее сиденье. Ищите сиденья, которые в сложенном состоянии образуют ровный пол. Традиционные фургоны имеют прямоугольную форму люка для увеличения грузоподъемности, но для таких премиальных моделей, как Audi Allroad и Volvo V90, нередко имеют наклонные задние окна, которые мешают практичности. Хотя у этих универсалов и хэтчбеков есть гибкие грузовые отсеки, ни один из них не является таким же просторным, как минивэн или более крупный внедорожник.

      Буксировка
      Популярные модели, такие как Subaru Outback с турбонаддувом, могут буксировать до 3500 фунтов.Масса многих универсалов составляет около 2000 фунтов, хотя модели меньшего размера могут буксировать только половину этого веса. Многие просто не рекомендуются к буксировке. Посмотрите на номинальную грузоподъемность и убедитесь, что вы получаете автомобиль, способный выдержать любую нагрузку, которую вы можете буксировать, и надлежащим образом для этого оборудован.

      Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
      Consumer Reports рейтинги безопасности включают в себя оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью.

      Кроме того, в наших дорожных тестах подробно рассматриваются проблемы, связанные с установкой детского кресла и характеристиками фар.
      Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

      Технология

      FCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение и тормозит, если водитель вовремя не реагирует. BSW следит за бортами автомобиля, предупреждая водителей о том, что рядом находится другой автомобиль, где его трудно увидеть.

      Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водители меняют полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водители начинают заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водители выезжают с места для парковки, и даже может при необходимости задействовать тормоза. (Узнайте больше о безопасности автомобиля.)

      Эти системы помощи водителю обычно являются дополнительными или иногда вообще не используются в высокопроизводительных версиях обычных моделей, поэтому будьте внимательны при покупках.

      Mercedes-Benz делает больше универсалы?

      Mercedes-Benz все еще производит фургоны?

      Универсалы в США по большей части ушли на второй план. На смену полюбившейся стилистике кузова пришел внедорожник, который сам ведет борьбу за господство с кроссовером.Возможно, однажды мы совершим полный цикл, когда кроссоверы будут заменены на универсалы. Тем не менее, среди нас все еще есть те, кто любит универсалы с их управляемостью, как у седана, и экономией топлива в сочетании с грузоподъемностью внедорожника или кроссовера. Поскольку Mercedes является одним из самых известных брендов роскошных автомобилей с историей великолепных универсалов (посмотрите только на европейский CLS 63 AMG® Shooting Brake или AMG® Hammer Wagon), многие энтузиасты могут задаться вопросом, делает ли еще Mercedes что-нибудь для вагонный рынок.

      Итак, Mercedes уже делает универсалы?

      Mercedes 2019/2020 Универсал Модельный ряд

      Технически Mercedes предлагает только один универсал 2019 года для потребителей из США, но есть вариант AMG®, который выделяется настолько, что большинство считает его совершенно другой моделью:

      • E 450 4MATIC® Универсал
      • AMG® E 63 S Универсал

      Mercedes объявил о возвращении E 450 4MATIC® Wagon в 2020 году. Мы надеемся, что он снова получит обработку AMG® в 2020 году.

      E 450 4MATIC® Универсал

      Модернизированный по сравнению с E 400 Wagon 2018 года, E 450 2019 года оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 362 лошадиных силы, который выдает на 33 больше лошадиных сил и на 15 фунт-футов крутящего момента (до 369 фунт-футов по сравнению с 354 фунтами в предыдущем году. -фт). Он также имеет гибридную трансмиссию с 48-вольтовой батареей, которая заряжается при движении накатом и во время торможения. Аккумулятор питает стартер-генератор, который обеспечивает эту низкую скорость вращения до того, как сработают турбины.

      Мы упоминали, что 4MATIC® означает, что E 450 Wagon — полный привод?

      AMG® E 63 S Универсал

      603 лошадиных силы.627 фунт-фут крутящего момента. 0-60 миль в час за 3,4 секунды. Это всего на полсекунды медленнее, чем 2,9 секунды 0-60 у Lamborghini Aventador, Porsche 911 Turbo S или Ferrari F12 TdF 2019 года. А AMG® E 63 S Wagon примерно на 100 000 долларов дешевле, чем самый дешевый из этих трех.

      Найдите нам внедорожник или кроссовер, который может работать почти так же хорошо, как и экзотический автомобиль за половину или даже четверть цены. Будем ждать.

      Хотите узнать больше?

      Вы когда-нибудь задумывались, что означает буква «E» в Mercedes E-Series? Ознакомьтесь с нашей статьей, объясняющей схему именования Mercedes.Хотите быстро получить свой новый Mercedes? Ознакомьтесь с нашим модулем экспресс-покупки автомобилей онлайн.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *