Сеат ибица отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях SEAT Ibiza (Сеат Ибица) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев SEAT Ibiza (Сеат Ибица) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев SEAT Ibiza (Сеат Ибица) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—симпатичный автомобиль, даже не побоюсь этого слова — красивый!

3 комментария

Вожу мою птичку 6 месяцев с удовольствем

3

дизайн красивей не видел.

33 комментария

Езжу на Ибице третий год. Полная комплектация. Двигатель 1,4. Машина не доставляет никаких проблем. Вообще!!! Никаких!!!! 70 000 км, только замена масла, кожу на руль, чехлы на заказ.

8

С момента получения прав (1995г) ездил на всех моделях кроме СЕАТ, эта марка авто для меня ни как не воспринималась, тем более мейд ин спайн. Но как то с товарищем смотрел Еврогонки, где выиграл…

8

Приобрёл СЕАТ Ибицу 1,2 2013 модельного года в Белгороде ООО "Автоцентр Спутник" на прошлой неделе. Вообще-то раньше планировал купить Фольксваген Гольф, так как являюсь убеждённым.
..

41 комментарий

Пришлось какое-то время поездить на этом автомобиле… Внешне, как по моему мнению, это очень симпатично нарисованный автомобиль, даже не побоюсь этого слова — красивый! Но стоит открыть дверь и сесть…

15

Отличная машинка. Купили для жены, но сам с удовольствием сажусь за руль. Нравится всё: качество отделки, дизайн, ходовые качества. Отличная комплектация http://auto.mail.ru/catalogue/seat/ibiza/iv…

1

Предыдущий автомобиль был тоже ИБИЦА , но в старом кузове с двигателем 1,4 л(86 л.с.) и оставил очень хорошие впечатления. Маневренный, выделяется из потока внешним видом, печка несколько долго…

2

Автомобиль куплен у официального дилера 10 февраля 2013. Понравилась работа менеджеров салона, как говорят сейчас — клиентоориентированы. Приятно было и то, что в салоне мне сделали большую скидку на…Ибица доставила весьма приятные впечатления. Выпущен мой а\м в январе 2001 года, ездил 7 лет в Германии, а потом в России, где я — его второй хозяин.
Это мой первый маленький авто (не беря в расчет…

4

Я купила свою малышку год назад,и не жалею.Для начинающих водителей в самый раз.Машина маленькая,манёвренная,при парковке очень удобна.Покупала я её в хорошем состоянии,а со временем сделала всё для…

4

Добрый вечер или день.Сеат ибиза у меня уже вторая,была с1994 до 1999.За пять лет не имел проблем,кроме расходников и одного топливного насоса.Наездил 190000 тысяч и продал за час.Новая машина она…

1

Хорошая лялечка! Движок систем порше! Очень доволен, но увы! Время свое берет, думаю освежить, эту оставлю на память!!! Экономичная машина, ездил в основном один, резвая, маневренная, послушная, как…

3

Машина хорошая, чем то напоминает Гольф и по цене и визуально. Движок слабоват, управляемость очень очень приличная, с запчастями и допами долго и дороговато, периодически приходится закупаться по…

2

авто очень удобное,отзывчивое с кпп робот на крутых поворотах можно быстро переключаться на пониженные скорости несбавляя темпа езды . круиз контроль очень удобен,не надо держать педаль акселератора…

2

Купил машинку в ноябре. Пригнали мне из Германии. Искал дизель с маленьким объемом и естественно расходом, расчитывал на Астру 2005-2007 года , но подходящей машины не нашли. Сказали что есть только…

1

купил в 2008г.со всеми наворотами кроме компьютера все было .нашпигована электроникой по самое нехочу!!! Я живу в Молдове дороги у нас- плохие -это несказать ничего.Машинкой доволен я сам парень не…

3

Хороший мотор резвый для своего объёма, салон практически не гремит, кузов практически не ржавый может потому что с германии пригнали , по подвеске мягче гольфа второго, пока ещё не ремонтировал всё…

2

Модель IBIZA 1.5 SXi с Поршевским двигателем была прекрасной машиной своего класса и времени. Это была динамичная, устойчивая и надежная машина. Очень проста в обслуживании и ремонте. Маленький, но…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView. 345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы владельцев SEAT Ibiza I

Одноклассники SEAT Ibiza I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев SEAT Ibiza I

SEAT Ibiza I, 1992 г

Купил я эту машину полтора месяца назад. Запал на SEAT Ibiza I поколения очень серьезно, а когда увидел темно-зеленого металлического цвета — обомлел. Тонированные стекла, спойлер — красота. Мне досталась машина незаезженная: 100 тыс. пробега всего, сразу почти поменял резину (отлично идет туда 165/70), почистил карбюратор, фильтры поменял (все от Жигулей — стоят «копейки»). Сначала было смешно: 900 кубиков, что SEAT Ibiza I может? Оказалось, может хорошо. В условиях города — машина отличная. Маленькая и маневренная. Двигатель: тут он от «Порше» и это нечто. Простой и неприхотливый, любой разберется в нем.

Разгон: довольно резво, если выжать газ до конца — любая громадина типа Мерседеса 123-го останется на перекрестке позади. Разгоняется SEAT Ibiza I очень хорошо, легкий ведь. Ходовая: жесткая, как у всех маленьких машин, но после смены резины стала намного мягче. Однако все равно по ямам чувствуется хорошо, но на трасе на скорости 110 км/ч почти не ощущается, машинка летает, дальше не разгонял — 129 км в час у SEAT Ibiza I максимум. Расход топлива: до 6 литров 95-го по городу, даже если ездить агрессивно. На трасе и того меньше. Чувствует сильно, когда бензин «левый» — мощность падает ощутимо. Салон: удобно, довольно просторно, если ездить вдвоем. Для четверых — тяжело, машинка маленькая. Подсветка приборов панели удивила — красиво и четко всё. Сиденья — в них не устаешь даже после 4-5 часов езды (не то, что на «Фордах» всяких). Ну а багажник — это вообще чудо: недавно перевозил в нем огромный ксерокс. Сложил задние сиденья, и он туда влез без проблем, и еще бы один поместился бы, если постараться.
Управление: руль крутится легко даже на месте — и это без всяких усилителей. Пробовал потом крутить руль на «шестерке» — обливался потом, ругался, нервничал. Переключение передач — одно удовольствие: четко и просто. Резюме: машина, на мой взгляд, для города с пробками и загруженными улицами, недорогая и экономичная.

   Достоинства: разгон, маневренность, управляемость. Экономичность. Удобный и красивый салон.

   Недостатки: тесные задние сиденья.

  Евгений, Москва


SEAT Ibiza I, 1991 г

Машиной владел 14 месяцев. Расход бензина: трасса — не засекал, но, думаю, при 85 км/ч около 4,5-5,0. Город, если ездить спокойно, 6,5 л. Если в городе ездить как я, то 7,0-7,5, а газ я давил в пол, и передачи переключал просто резкими движениями. SEAT Ibiza I у меня до 100 км/ч разгонялся за 16 секунд (лучший результат). Максимальная скорость, которую получалось выжать — 160 км/ч. Все кто ездил со мной, в один голос говорят, что для такой машинки она резво бегает. За время эксплуатации SEAT Ibiza I побывал в приличной аварии, в течение первого месяца эксплуатации. Вот тут-то и встал вопрос о ремонте. Запчасти, не то чтобы дорогие, но нигде не достанешь некоторые. Брал с полугодовалым пробегом в РБ, и тут же в РБ SEAT Ibiza I и отбегал 1 год и 2 месяца. Общий срок получился 1 год и 7 месяцев в РБ. До этого машина была из Германии. Почему купил дешево? Потому что человеку срочно нужны были деньги. Почему сейчас продал недорого, даже учитывая соотношение евро/доллар и возросшую популярность этих машинок? Потому что продал перекупщику. Тоже деньги нужны срочно. А народ распробовал эту модель — и видно понравилось, вот цена на них и подскочила немного. Ну, тут еще и курс евро к доллару изменился. Не в пользу доллара. Из отрицательных моментов хочется заметить также наличие ржавчины.

   Достоинства: экономичность. Резвый движок.

   Недостатки: запчасти не достать. Коррозия кузова.

  Виталий, Минск

 

Отзыв Seat Ibiza 1.

4 (Сеат Ибица) 2011 г.

Здравствуйте!

Хотелось бы поделиться некоторыми наблюдениями по модели СЕАТ Ибица. Управлял этой машиной две недели, была предоставлена мне в качестве прокатного авто страховой компанией. Мою машину повредили на стоянке (я владелец двух Тойот, Яриса и Авенсиса, пострадала маленькая), так вот виновник аварии, точнее, его страховая компания, взяла на себя все расходы на ремонт и восстановление плюс оплату для меня за данный автомобиль.

Исходные данные: практически новая машина, пробег 15 300 км, 5-ти дверный флиссхек (или хетчбэк, так понятнее, наверное, будет), цвет белый, двигатель 1,4 л., мощность 85 л.с., ручная КПП.

Дизайн. Мне нравится он от заднего бампера и до середины машины, спереди, считаю, конструкторы и дизайнеры перестарались, собираясь придать ему современность — перегрузили оптически морду авто. Но это на любителя, меня такой стиль не впечатляет, экстравагантностью меня не возьмёшь, скорее я предпочту строгую классику с некоторыми фривольностями, чем вот такой запоминающееся-вызывающий экстерьер. Но повторюсь — на вкус и цвет…

Сам я мужчина если и не богатырского телосложения, то уж  немаленький точно, рост 187, вес 105, но на водительском сиденье разместился неплохо. Оно достаточно удобное, подогнать под себя не составило никакого труда. Единственное, что мне совершенно не понравилось — так это сама посадка относительно машины. Пришлось опустить сидение полностью вниз и сложилось ощущение, что сидишь на полу! Поднять же наверх — тоже мало удовольствия, половина обзора закрывает крыша. По сравнению с великолепной высокой ярисовской посадкой (я и далее буду сравнивать с моими машинами, тут уж никуда не деться), сеатовская проигрывает. Но со временем привык. Как привык и к тому, что при высадке приходится выталкивать тело наружу-вверх, чтоб выбраться из авто. Ну и нырять вниз за руль при посадке. Наверное, людям солидной комплектации такое вряд ли понравится, молодёжи, думаю, подойдёт. А так, сидя внизу — обзорность на хорошем уровне.

Итак, первый раз сижу в салоне, осматриваюсь. Много всяких кармашков, углублений, видимо, автомобиль создавался под женщину и призван в первую очередь помочь хозяйке разметить в салоне нужные и не очень мелочи. Достаточно удобно. В углублении под консолью и за рычагом КПП есть 12-вольтовый разъём, можно без проблем подключить заряжать мобильный телефон или навигационную систему, не шаря руками непонятно где по панели. В тоже время, он не на виду, но дотянуться до него несложно.

Ощупываю материал отделки салона. Ну, неплохо, приятно на ощупь, но как-то простовато. Много жесткого пластика. Сам дизайн не впечатлил абсолютно! Слишком громоздко впереди, хотя со временем привыкаешь, и слишком нерационально использована передняя консоль. Прямо посередине большущий дисплей радио-плеера, крупные, но скользкие кнопки управления, выполнены в цвет с дисплеем и трудно различимые. Например, при движении, считаю, не очень удобно, приходится всматриваться, правильно ли какую нажал. Тут уже на ощупь не переключишь. Качество музыки явно средненькое, меломанам точно не подойдёт, мне хватало, но не в восторге.

Панель приборов предельно лаконична, скорость, тахометр, указатель бензина, крошечный дисплейчик бортового компьютера, зажатый между спидометром и тахометром. Всё. На дисплейчике не слишком много информации, хотя некоторая очень полезна. Например, какая скорость сейчас включена и какую бы пожелал двигатель следующей. И когда. Для женщин, особенно без большого опыта вождения, считаю, вещь  нужная. Высвечивается забортная температура, состояние дороги. Если снег или скользкое покрытие, тут же поступает звуковой сигнал приятного тембра и дублируется значком снежинки на дисплейчике. Достаточно оригинально и неплохо. Не понравилось то, что нет указателя температуры двигателя. Хотя в современных машинах такого анахронизма уже нет давно, всё отслеживает компьютер, я как-то привык иметь его перед глазами. Искать же данные на дисплее при движении не очень удобно. Очень раздражал размер цифр и шрифта. Мелкий, трудночитаемый. Сам дизайн надписей понравился, вот сделать бы их покрупнее… А то слишком намельчили, думаю, что с более крупным смотрелось бы и лучше, и приятнее.

Подрулевые переключатели. Неудачные. Под левым располагается еще переключатель аудиосистемы, но выполнен он очень уж странно: в виде лопатообразного отростка, с трудно прогнозируемым алгоритмом управления. И расположен в наименее удобном месте. Его постоянно задеваешь при включении указателя поворота, постоянно тычешься при маневрировании. Жирный минус разработчикам! Логичнее перенести его функции на руль, под пальцы руки, да и перед глазами всё будет. Странное решение упрятать его куда подальше!

Управление электрическими наружними зеркалами. Еще один жирный минус! Расположен в виде круглой пимпочки слева на двери за скобой открывания дверцы. Ну какого вы его туда запендюрили?! Это что, удобное место? Чтобы отрегулировать зеркала, пришлось сильно выворачивать кисть левой руки от себя, подсовывать её под руль, как-то неловко вывернувшись, нащупать и крутить туда-сюда. Правой рукой совершенно неудобно, мешает руль, а левой приходится демонстрировать чудеса ловкости и гибкости. Вот уж действительно — авто для женщин!

Само рулевое колесо закрывает много места, чтобы увидеть, например, лючок обдува левого стекла, приходится отклоняться сильно влево. Точно так же и справа. Как-то неудобно и непродуманно сделано. Неудобно же дотягиваться и за кнопкой включения света, спрятался за рулём на панели слева! Логичнее было бы на подрулевом переключателе, но там управление магнитолой… В то же время сам руль выполнен в новомодном стиле, удобный в управлении, хорошо лежит в ладони, «хваткий» такой. Не просто круглый обод, а приплюснутый такой со всех сторон, в разрезе будет сильно смахивать на прямоугольник со скругленными острыми гранями.

Из плюсов еще отмечу резкий сигнал о непристёгнутом пассажире. Как-то поставил сумку на переднее правое сидение, так он мне замучился напоминать о ремне безопасности! Либо убирайте в ноги, либо пристёгивайте! Из «салонных» замечаний, пожалуй, ещё стоит отметить небольшое место за передними сидениями. При моём росте его там практически вообще нет, уместится разве что ребёнок. Хотя сидеть сзади удобно, по высоте достаточно неплохо, если бы вот только не мешающие колени, упирающиеся водителю в спину. Я так думаю, автомобиль проектировался как второй в семье, предназначенный для супруги главы семейства максимум с детьми на заднем сидении. Если так — то вполне приемлемо. Багажник вместительный для машины такого класса, за покупками в магазин хватит за глаза, ну а два мешка картошки или дачный инструмент предпочтительнее перевозить на более крупном авто, чем Ибица.

Резюмируя по интерьеру скажу, что салон без претензий на шик, всё очень скромно, если не сказать убого, но всё-таки… Получше, конечно, но самый-самый минимум, спартанский стиль. В наше время от машины хочется больше комфорта.

Двигатель. Хорошенький такой, резвый. Я работаю достаточно далеко от дома, приходилось добираться и по скоростным бундесштрассе, и по автобанам, и в городском режиме. Пока доедешь — побываешь на всех! Сначала по городу, затем по шнельштрассе (или, как говорят у нас в Германии, по бундам), потом по двум автобанам. 30 минут — и ты на работе или дома. Расстояние от двери до двери около 40 км. Туда-обратно получается 80, две трети пути автобаны.

Динамика разгона очень хорошая, двигатель охотно принимает утопленную педаль газа, раскручивается быстро, не задумывается и не отвлекается на посторонние мелочи. Хорошо сбрасывает обороты при торможении, сам прилично тормозит при торможении двигателем, потом быстро их набирает. Мне понравилось. Из минусов укажу на его шумность. До 100 его, практически, не слышно,  до 120 уже заметно ощутимее, завалилась стрелка за 120 — стоит рёв. Скоростной режим на автобанах варьируется от 120 до 200, в зависимости от ландшафта и погоды, так вот при высоких оборотах приходится либо заглушать его блюзовыми аккордами, либо мириться с громкостью рычания. И в том, и в другом случае комфорта не добавляется.

В городском режиме же — очень хороший диапазон скоростей для него. Везде успеет, тянет как на низах, так и повыше. Вполне прилично. За городом и если не доказывать Михаэлю Шумахеру, что ты его прямой наследник гоночных титулов — тоже ничего, достойно.

Что касается расхода бензина, то мне он показался немного великоватым для такого объема двигателя. Хотя стоит оговориться, я пользовался преимущественно автобанами, а это всем известно: хочешь скорости — плати повышенным расходом топлива. Неудивительно. Это на любой машине так, но вот моя маленькая литровая бензиновая Тойота Ярис потребляет заметно меньше, не говоря уже о двухлитровом суперэкономичном дизеле Авенсиса! Опять же, не удержался от сравнения…

Подвеска удивила своей мягкостью и добротностью. Например, собираясь поменять свою маленькую Тойоту Ярис, перепробовал множество моделей в пробных поездках, могу сказать, что у Ибицы подвеска одна из самых комфортных, я ее даже поставлю в один ряд с тойотовской! Например, на Мерседесе В-класса она до того дубовая, жесткая и неудобная,  что испортило мне все впечатление от лидера немецкого автопрома! Тут же никаких нареканий не вызвало, наоборот — приятное удивление!

КПП. Четкая, прогнозируемая, не доставляющая никаких хлопот. На мой взгляд, несколько длинноваты ходы, но сойдёт. Нет ощущения, что ковыряшь ложкой в банке с вареньем, как, например, в прошлом на ТАЗовских «девятках»… Для такого класса лучше и не надо.

Оптика никаких нареканий не вызвала, справлялась и ночью, и в туман. Приятная опция — самовключающиеся лампы при поворотах, освещают обочину. Толково придумано.

По понятным причинам ничего не могу сказать о ремонтнопригодности или живучести тех или иных агрегатов. Слишком малый срок эксплуатации, да и машина практически новая. Никаких сверчков я не обнаружил, все детали выполнены достаточно добротно, подогнаны хорошо, ни разболтанности, ни люфтов я не нашёл. Все крепко сшито-собрано, но оно и понятно — автомобиль едва обкатку прошёл, хотя насиловали его прилично — не своя же, прокатная. Но он справился. Как себя дальше покажет — трудно судить, не знаю. Из моих познаний СЕАТа со слов друзей и сослуживцев — эта машина не блещет особым качеством, но в то же время, держит хорошую планку добротного автомобильчика с претензией.

Где собирают Тойоту Короллу для российского рынка?


Там достаточно ресурсов для работы.

После внушительной модернизации не остаётся причин для сомнений в качественной сборки автомобилей Тойота Королла одиннадцатого поколения именно на этом заводе.

И ещё где делают тойота королла важная деталь. Турция уже давно является партнёром Тойоты. На протяжении двенадцати лет, с го по ой годы в той же Сакарье собирались седьмое, восьмое и девятое поколения Короллы.

«Тойота Королла»: где собирают?

И именно недавняя модернизация завода позволила ему вновь начать сборку теперь уже популярной одиннадцатой версии. Где собирают Toyota FJ Cruiser?

Кроссовер с необычным дизайном, Toyota FJ Cruiser — это истинный японец — модель для России собирается только в Японии.

Где собирают Toyota Prius?

как узнать где собранна Тойота Королла ?

Легендарная модель Где делают тойота королла, в первую очередь, за счёт производства гибридной её версии, которая с каждым где делают тойота королла набирает всё большую популярность в нашей стране вместе с удорожанием бензинаТойота Приус, также является «чистокровным» японцем и производится на мощностях завода Цуцуми в Японии.

А вот те, которые с правым рулем — да, это оригиналы, однако они в салонах не продаются. Да 0 Нет 0 беглец Yanik Поэтому напрямую сборка производится на заводах Китая, иногда потребителю попадается турецкая сборка автомобиля! Да 0 Нет 0 Игнат Barack В салоне можно купить и с правым и с левым рулём.

Разница только в цене. Цуцуми также крупный центр, где собирают модели Corolla. Этот завод предоставляет возможность рабочим из России проходить обучение и стажировку.

Этот компания производит и другие модели Toyota. Автомобили Toyota Corolla, собранные в Японии, заметно отличаются своим качеством. Опытный специалист без особого напряжения сразу отличит европейскую сборку от японской.

Где и как собирают автомобиль Тойота Королла

Эти отличия находят в салонах, двигателях, коробках передач. К сожалению, автомобили в регионы РФ поставляются без подогрева сидений, а это доставляет определённые неудобства при эксплуатации в районах с холодным климатом.

Каждая страна изготовитель имеет определённый буквенный код. Например, Япония обозначается JT.

Где собираются десятое и одиннадцатое поколения машины Автомобиль десятого поколения, выпущенный в году для европейского и российского рынка, собирали исключительно на японском производстве Такаока. В целом, ситуация с техникой обстоит следующим образом: Сегодня вы можете насладиться прекрасной поездкой на истинно японском автомобиле, пусть и где делают тойота королла турецкой сборке, без каких-либо переживаний по поводу качества.

Автомобиль поможет вам где делают тойота королла все особенности современного транспорта, покажет новые разработки компании Тойота и порадует футуристичной внешностью. Дизайн Corolla уже два года остается актуальным и неожиданным.

Нужно признать, в продажах у Тойота все достаточно хорошо. Автомобиль продается в России очень активно, благодаря его истории и вполне интересным техническим характеристикам.

Также начали появляться подробные отзывы покупателей об автомобиле, которые еще больше мотивируют покупателей отдать где делают тойота королла предпочтение именно Королле. Смотрите увлекательный тест-драйв Тойоты: Подводим итоги Качественный японский автомобиль вполне может оказаться одним из лучших выборов для вашего приобретения.

Обязательно воспользуйтесь предложениями японской корпорации и сделайте для себя эту машину невероятно комфортной, удобной и удачной. Где делают тойота королла этого используйте возможности индивидуального оснащения автомобиля дополнительными опциями, чтобы не жалеть в будущем о том, что не поставили не столь дорогую, но очень нужную опцию в свою комплектацию транспорта.

SEAT Ibiza — обзор, цены, видео, технические характеристики СЕАТ Ибица

Новый Seat Ibiza предстал перед мировой общественностью на международном весеннем женевском автомобильном салоне в 2017 году. По факту, модель является полноценным пятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные остроконечные фары головного освещения с крупными отражателями и треугольными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в форме перевернутой трапеции. Она состоит из множества вытянутых шестиугольных ячеек и щеголяет хромированным логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился огромный воздухозаборник, также прикрытый пластиковой сеткой. По краям от него можно увидеть специальные ниши с с большими вертикальными противотуманными фарами. В общем и целом, у модели довольно необычный и запоминающийся угловатый дизайн. Такое решение отлично подходит небольшому маневренному и динамичному автомобилю, как Сеат Ибица.

Размеры Seat Ibiza

Seat Ibiza пятого поколения- это малолитражный пятиместный хэтчбек B-класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4059 мм, ширина 1780 мм, высота 1444 мм, а колесная база- 2564 мм. Клиренс Сеат Ибица равняется 140 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен городским автомобилям, они обладают неплохой маневренностью, могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки и не теряют устойчивость на высоких скоростях.

Багажник Seat Ibiza обладает средним размером для данного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 355 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1165 литров.

Технические характеристики Seat Ibiza

Seat Ibiza оборудуется большой линейкой двигателей, механическими и роботизированными коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому выбору предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсален и способен отвечать большинству требований потенциального покупателя.

Костяком палитры двигателей является семейство трехцилиндровых бензиновых агрегатов объемом 999 кубических сантиметров. Из-за скромного литража, базовая версия выдает всего 75 лошадиных сил, однако ее старшие братья с турбонаддувом могут похвастаться 95 и 115 лошадями соответственно. Разгон Seat Ibiza до сотни займет 14,7 секунды, если под капотом атмосферная версия, 10,9 при 95 лошадях и 9,3 с топовым движком. Максимальная скорость довольно типична для автомобилей подобного класса- от 167 до 195 километров в час, в зависимости от комплектации. Несмотря на неплохие динамические характеристики, силовые агрегаты довольно экономичны. Расход топлива Сеат Ибица составит от 6 до 5,8 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, от 4,1 до 4,3 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и от 4,7 до 4,9 литров топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Seat Ibiza идет в ногу со временем. У него яркий и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или часы, проведенные в пробке, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится мощный и экономичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Seat Ibiza прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Отзывы, технические характеристики и история SEAT Ibiza


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история SEAT Ibiza

Первое поколение Seat Ibiza дебютировало в 1984 году. Угловатый, но модный по тем временам автомобиль, стиль которого создал знаменитый Джорджетто Джуджаро, стал самым первым собственным автомобилем Seat, а не лицензионной копией Fiat, как было до тех пор. Но автомобиль был спроектирован в кооперации с концерном FIAT. В результате многие агрегаты имели итальянское происхождение, в частности от моделей Fiat Uno и Ritmo. Дизайн кузова и интерьер разрабатывался ателье Ital Design. За техническую часть (модернизацию двигателя и разработку подвески) отвечали специалисты компании Porsche. Ibiza первого поколения выпускалась с кузовом 3- и 5-дверный хэтчбек, пользовалась спросом не только в самой Испании, но и в сопредельных странах. Ibiza даже прошла в финал конкурса «Автомобиль года».

После приобретения концерном Volkswagen контрольного пакета акций и прав на марку Seat, была проведена полная смена силовых агрегатов, основательный рестайлинг кузова и интерьера. В мае 1993 года на автосалоне в Барселоне была представлена Ibiza второго поколения, построенная на платформе B концерна Volkswagen. Автомобиль выпускался в виде трех- и пятидверного хэтчбека, а версии с кузовом седан и универсал были выделены в отдельную модельную линейку и назывались соответственно Cordoba и Cordoba Variant. Внешность Ibiza II тоже создавал Джуджаро. Этот маленький автомобиль мог с комфортом разместить только водителя и пассажира. Пассажирам, оказавшимся сзади, мешал низкий потолок и спинки передних сидений. Успехи второго поколения Ibiza спасли Seat от постигшего фирму финансового коллапса.

Для Ibiza II предлагалась широкая гамма фольксвагеновских двигателей. Десять бензиновых агрегатов, от самого слабенького объемом 1 литр и мощностью 45 лошадиных сил и до самого сильного 16-тиклапанного двухлитрового мощностью 150 «лошадей». Дизельных двигателей было шесть. Один из них объемом 1.7 литра, мощностью 60 л.с., все остальные имеют объем 1.9 лира, мощность варьируется от 64 л.с. до 110, среди них есть два турбированых. Все двигатели агрегатировались с 5-тиступенчатой механикой.

В 1999 году Ibiza пережила рестайлинг. Несмотря на то, что формы автомобиля остались прежними, он похорошел. Изменениям подверглись решетка радиатора, которая стала более агрессивной, передняя и задняя светотехника, а также появился спойлер.

С появлением в 2002 году третьего поколения спортивный имидж Ibiza укрепился еще сильнее благодаря динамичному дизайну от Вальтера де Cильвы (Walter de’Silva) и сразу двум спортивным модификациям: FR и Cupra. Многие авторитетные автоиздания, включая британский «What car?», признали модель лучшей в классе.

В салоне изменилась форма деталей и их отделка. Задние сиденья стали более комфортными по сравнению с предыдущим поколением. Объем багажника невелик, но достаточен для автомобиля данного класса.

На Ibiza III устанавливается пять бензиновых и четыре дизельных агрегата. Два бензиновых имеют объем 1.2 литра и обладают мощностью 54 и 64 л.с., еще два бензиновых имеют объем 1.4 литра, оба 16-тиклапанные, обладающие мощностью 75 и 100 «лошадок», самый мощный бензиновый имеет объем 1.8 литра и мощность 150 л.с. Дизельные двигатели представлены одним 1.4-литровым 75-сильным и тремя 1.9-литровыми обладающими мощностью от 68 до 130 лошадиных сил, два из них оснащены турбиной.

В апреле 2008 года на заводе фирмы в Марторелле (Martorell) прошла премьера нового, уже четвертого по счету, поколения самой важной и массовой испанской модели — компактного хэтчбека Seat Ibiza. Дизайн этого поколения разработан Люком Донкервольке (Luc Donckerwolke), экс-шефдизайнером Lamborghini, из-под пера которого вышли такие шедевры, как Lamborghini Murcielago и Gallardo и концептуальная Miura, а также более скромные представители семьи Volkswagen: Skoda Fabia и Octavia первых поколений.

Ibiza IV стала первой моделью в концерне Volkswagen, построенной на новой платформе, разработанной специально для сегмента «супермини». Эта платформа обеспечивает не только улучшенное качество, но также и высокий уровень безопасности автомобиля.

В немного агрессивном облике Ibiza IV явно угадываются экспрессивные черты женевского «концпта» Seat Bocanegra, правда, значительно «приглаженные» технологами для нужд серийного производства. Бампер и решетку радиатора опустили заметно ниже поверхности капота, что позволило придать автомобилю революционную стреловидную форму. Это решение подчеркнуло «динамическую линию» крыльев и завершило оригинальный спортивный образ машины. Расширяющиеся арки, зеркала, расположенные ниже оконной линии, и эффектный воздухозаборник переднего бампера добавляют автомобилю отчетливый спортивный взгляд и молодежный характер.

Салон – спортивный, стильный, высококачественный. Приборная панель развернута к водителю. Выдвинутые на передний план дефлекторы эффективно обеспечивают приток воздуха, создавая комфорт пассажирам.

В соответствии с последними тенденциями Ibiza «подросла» по всем измерениям, в длину перешагнув четырехметровую отметку (4,05 м против 3,97 м). Ширина и высота также увеличились до 1,69 и 1,44 м соответственно, а увеличенная колея (на 30 мм спереди и 33 мм сзади) обещает улучшение управляемости и устойчивости в крутых виражах. Колесная база увеличилась на 7 мм и составляет теперь 2 469 мм. Увеличение размеров благоприятно сказалось на размерах салона, а также вместимости багажного отделения. Прирост объема багажника на 25 литров позволяет называть Ibiza лидером в своем сегменте с полезным объемом багажника 292 литра.

Под капотом проверенные временем бензиновые двигатели объемом 1,2 л (70 л. с.), 1,4 л (85 л. с.) и 1,6 л (105 л. с.). Дизельные силовые агрегаты также были подвергнуты модернизации, что позволило увеличить рабочий диапазон и повысить крутящий момент. Дизельный двигатель объемом 1,4 литра сохранил мощность 80 л.с., а вот двигатели объемом 1,9 TDI повысили свою мощность 90 или 105 л.с. Единственный вариант трансмиссии — пятиступенчатая «механика».

В марте 2012 года на автосалоне в Женеве была представлена рестайлинговая версия четвертого поколения Ibiza. К разработке внешности приложил руку бельгиец Люк Донкервольке, который до этого работал в компании Lamborghini.

Самые заметные изменения претерпела передняя часть автомобиля. Экстерьер приобрел более агрессивный дизайн. В первую очередь в глаза бросается иная форма головной оптики. Кроме того, появилась возможность заказать светодиоды (как спереди, так и сзади). У автомобиля изменилась решетка радиатора, перекроили и бампер, изменив его формовку и увеличив количество резких граней, а новая головная оптика обзавелась биксеноновыми лампами и секциями светодиодных огней. Сзади же изменения оказались не столь заметными: слегка иная форма фонарей и подретушированный бампер.

Как и прежде, Seat Ibiza 2013 модельного года предлагается в трех варианта кузова – трехдверка SC (Sport Coupe), пятидверный хэтчбек и универсал ST (Sport Tourer).

Производитель не поскупился и на преобразования в салоне. Так приборная панель подверглась некоторой коррекции, однако данные со спидометра, тахометра, а так же бортового компьютера по-прежнему читаются легко. Подчеркнутая аскетичность и строгость разбавляется увеличением вариантов расцветки оформления салона. Мультимедийная система, доступная уже в базовой комплектации, примечательно, что она поддерживает подключение сторонних девайсов. Изменения претерпели и рулевое колесо (ему придали спортивный вид) и интерфейс управления климат-контролем. Полезным изменением стало увеличение полезного объема «бардачка» до 10.7 литра. Для сравнения в дорестайлинговом варианте этот параметр равнялся 4.7 литрам.

Задние сидения Sport Coupe складываются в пропорции 40:60, минимальный объем багажника составляет 284 литра, у пятидверного хэтчбека на 8 литров больше. Что касается универсала Seat Ibiza ST, то здесь в стандартном режиме доступны 430 литров, а при сложенном заднем ряде объем составит 1164 литра.

Базовым мотором для Ibiza 2013 стал скромный 60-сильный бензиновый агрегат объемом 1,2 литра. Линейку бензиновых двигателей дополняют турбированные моторы серии TSI: первый при том же объеме имеет 105 л.с., крутящий момент 175 Нм и малый расход топлива (5,1 л на 100 км), второй обладает объемом 1,4 л и мощностью 150 л.с. и с места в паре с новой коробкой передач DSG способен дать 100 км/ч за 8 секунд. Максимальная скорость для этого варианта 212 км/ч. Дизели представлены 1,2 и 2,0-литровыми TDI с отдачей в 75 и 143 л.с., соответственно. Последний предполагает максимальный разгон до 210 км/ч. В зависимости от выбранного движка, Ibiza оснащается пяти-, либо шестиступенчатыми механическими коробками, а также 7-ступенчатым «роботом» DSG с двойным сцеплением.

SEAT Ibiza — отзывы владельцев на Automoto.ua

17.11.2017

Всем привет

Работаю много лет на разных руководящих должностях на СТО, в силу рода занятий автомобилей было много… Со знанием дела заявляю, авто Seat Ibiza в кузове 6L купэ с мотором 2,0 BBX в спорт комплектации (только МКПП без вариантов на автомате) это уникальный авто, вот нет другого, похожего авто. Какая-то она особенная эта Ibiza!!!

Очень резкая, жесткая, юркая…едет как по рельсам, отличная динамика разгона (доработан впуск и выпуск правда), с минимальным расходом (педаль в полу постоянно — 11,6л город, хотя для такой динамики средний расход на других авто 13-15л).

Коробка как джойстик на игровой приставке, прям хочется передачи переключать…даже после автоматов она щелкается на столько не заметно и автоматически, что на 5-юу передачу ты заскакиваешь и думаешь — ого, уже 5-ая!?!?

Управление слушается и мелких движений рулём и очень резких, любой поворот и даже разворот 180 всегда под Вашим контролем.

Но людям БЕЗ ОПЫТА вождения она не нужна…она еще тот провокатор))) спокойной езды на ней не будет, не утешайте себя что Вы сможете ездить спокойно… звук мотора когда его крутишь (у меня правда выпуск Remus буркотает по своему))) + коробка/джойстик заставят Вас ЕХАТЬ)))

Для любителей считать деньги: за последние 2 года езды вынужденная замена это передние тормозные колодки и 2 задних сайлентблока передних рычагов + трапеция дворников..и все!!! ТО и регламеньные замены (к примеру, ГРМ) не в счет, Вы должны платить за то что ездите

Раньше каждый год я менял авто, она у меня уже 2 года и уверен что останется на еще 2…

17.11.2017 Всем привет Работаю много лет на разных руководящих должностях на СТО, в силу рода занятий автомобилей было много… Со знанием дела заявляю, авто Seat Ibiza в… подробнее Рейтинг владельцев

SEAT Ibiza | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев SEAT

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является SEAT Ibiza, которым нужно владеть и с чем жить. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас SEAT Ibiza.

У нас есть 11 отзывов владельцев о последней версии SEAT Ibiza:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

  • Средний рейтинг собственника: 3.7 из 5 3,7

    Наши последние рецензенты сказали:

    Лучшая машина, которая у меня была, отличная для вождения, достаточно места для жены, ребенка и т. Д. малыш и хватит на день …

    Конечно, в супер-мини-классе с большим внутренним пространством и багажником хорошего размера. Производительность из скромных 3 …

    Мне до сих пор нравилась каждая секунда владения этой машиной, это не доставляло мне никаких хлопот.Это…

    Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

Хэтчбек (390 отзывов владельцев)

2008-2017
  • Средняя оценка собственника: 4,2 из 5 4,2

    Наши последние рецензенты сказали:

    Хорошая машина для начинающего водителя.Выглядит великолепно, имеет простой, функциональный и хорошо продуманный интерьер и много …

    Мне очень нравится мое место на Ибице. Прекрасная плавность хода и до сих пор не было серьезных механических проблем. Тем не мение…

    Я выбрал эту машину как семейную пробегу из-за ее спецификации и в продажу поступила приличная …

    Прочитать все отзывы владельцев
  • Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0

    Наши последние рецензенты сказали:

    Дешевый в управлении, надежный и, несмотря на то, что это небольшой автомобиль, на нем удобно и весело водить. Я мог бы…

    Быстро понадобилось небольшое поместье, и оно было доступно. Помимо жесткой подвески, машина зарекомендовала себя …

    Большой крутящий момент, маневренная, легкая в управлении, щадящая коробка передач — наличие 6 передних передач делает движение по автомагистралям намного тише.Выглядит …

    Прочитать все отзывы владельцев
  • Средняя оценка собственника: 3.9 из 5 3.9

    Наши последние рецензенты сказали:

    150 000 миль и не кажется изношенным. Все по-прежнему открывается и закрывается, как в хорошей машине. Внутри немного аскетично, с …

    Это еще не все розы, как говорят отзывы, мой двигатель 1.4, 84л.с. не о чем и говорить, а там …

    Мне нравится стандартное оснащение высокого уровня, включая электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, бортовой компьютер и климат …

    Прочитать все отзывы владельцев
  • Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8

    Наши последние рецензенты сказали:

    Супер маленький люк, убедитесь, что у вас есть двигатель более поздней версии (CTHE).После нескольких компьютерных тестов на дороге / треке …

    двигатель абсолютно отличный, плавный и очень мощный. Качество езды хорошее, но все же предпочитает гладкую дорогу.

    Не совсем практичный повседневный автомобиль, но тем не менее мне он нравится.

    Прочитать все отзывы владельцев
2002-2009
  • Средний рейтинг собственника: 3.9 из 5 3.9

    Наши последние рецензенты сказали:

    Фантастическая машина, которую я люблю, люблю, люблю, несмотря на то, сколько ей сейчас лет! ❤️ Моя машина очень …

    Эта машина была дешевой и надежной. Единственные недостатки, которые у меня были, это немного ржавчины …

    Автомобиль получился очень надежным, заменялись только передние винтовые пружины и тормоз…

    Прочитать все отзывы владельцев
1999-2002
  • Средняя оценка собственника: 3,7 из 5 3,7

    Наши последние рецензенты сказали:

    был одним из лучших автомобилей, на которых я ездил. ни разу серьезно не подводил, обслуживаю сам. Хорошее качество…

    Эта машина больная, намного лучше, чем моя старая машина (Peugeot 206 SW), я ненавижу этот кусок барахла.

    Хорошая, утилитарная, повседневная машина. Нормально с 4 взрослыми, но хотелось бы больший багажник — задние сиденья …

    Прочитать все отзывы владельцев
1993-1999
1985-1993

Купе (16 отзывов владельцев)

Последние новости

  • Лучшие подержанные семейные автомобили

    У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов…

  • Лучшие электромобили за 300 фунтов стерлингов в месяц

    Думаете о переходе на электричество? Ты не один. Регистрации электромобилей летают. И вы можете сесть за руль лучших электромобилей на …

  • Лучшие подержанные универсалы 2021 года

    Вам нужно много места без лишних затрат? Наша десятка подержанных универсалов должна дать вам отличные идеи… За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

  • Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

    Когда-то выбор маленького автомобиля означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей. Уже нет. Современные малолитражки — это …

  • Лучшие семиместные внедорожники 2021 года

    Было время, когда потребность в семиместном автомобиле означала необходимость прибегать к квадратному и крайне не крутому минивэну.К счастью, в 2021 году есть варианты, которые не заставят вас выглядеть …

  • Parkers Awards 2021 — Лучший первый автомобиль

    HYUNDAI i10 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Hyundai i10 с легкостью попадает в шорт-лист благодаря сочетанию стильного корпуса, чрезвычайно вместительного салона и большего количества средств безопасности, чем что-либо еще …

Seat Ibiza FR Edition ACT 1.4 Обзор владения

Я почувствовал необходимость сделать обзор моей машины после почти года владения, я надеюсь, что это вдохновит других людей сделать то же самое, потому что чтение отзывов владельцев об автомобилях было бы здорово для сообщества.Я разделю его на: «Почему я выбрал», «Любит», «Ненависть», «Приключения», а затем завершу.

В конце 2014 года я, наконец, получил свою первую новую машину, это был чрезвычайно захватывающий период в моей жизни, и я никогда не забуду опыт выбора автомобиля, который есть не только в Интернете.

Я выбрал машину по разным причинам, во-первых, потому что я не мог позволить себе Fiesta ST… Я ненавижу тот факт, что это основная причина, по которой я изначально купил машину, но это правда. Он должен стоить 60 миль на галлон, страховка не похожа на Fiesta, и на нее давали огромную скидку.Это машина за 16000 фунтов стерлингов, но я получил от нее огромную скидку до середины 12000 фунтов стерлингов. Но почему я не сделал обычное дело и не получил 1.0 Fiesta Ecoboost 125hp Zetec S? Ну, я почти сделал это, но Fiesta меня не вдохновила, я чувствовал, что это просто люк с огромной турбо-задержкой без особого толчка, возможно, это потому, что я нахально проехал на ST, прежде чем притвориться, что могу его получить, но я на это день был очень разочарован этой машиной. Тест-драйв на Ибице (перед тест-драйвом Ford) означал, что я должен был поехать в Лондон, и как жителю сельской местности это было довольно напряженной мыслью; теплый люк, граничащий с жарким, молодой водитель и большой городской поток.Но все было нормально, это была пустая часть Лондона и тихие дороги. Я опустил ногу, и средний диапазон турбонаддува с 184 фунтами на передние колеса вызвал у меня огромную улыбку, борьба с рулевым колесом, чтобы держать его ровно, была для меня новым опытом и даже случайным повторным взглядом, как Я водил машину вдобавок к фактору желания, мое сердце и мой мозг были в этой машине, поэтому мне пришлось заказать ее, поверьте мне, ожидание в течение трех месяцев было болезненным, но было здорово знать, что у меня в Великобритании была последняя версия FR Edition.

Теперь о плюсах этой машины, ну мощность должна быть основной. 140 л.с. звучит не так уж и много, но в сочетании с кузовом 1167 кг и крутящим моментом в 185 фунтов на фут / 250 нм этот автомобиль ощущается намного быстрее, чем можно было бы поверить в заголовки. Он легко догоняет моего отца Jaguar XF 3.0 Diesel до 70 миль в час, а затем турбодизель от Jag включается должным образом, но для автомобиля, который стоит лучшая часть в 3 раза меньше, чем Jag, я могу с этим жить.

Во-вторых, эстетика, ярко-красная краска сочетается с красными ремнями безопасности и красными суппортами (которые, как мы все знаем, добавляют 40 и 50 л.с. соответственно).Это выявило очень незрелую сторону меня, думая, что я нахожусь в Ferrari. Затем дополнительные титиниевые колеса просто заставляют машину выделяться, я почти получил черные колеса, но чувствовал, что они скоро выйдут из моды, я проигнорировал эту опцию.

В-третьих, шум, который издает эта штука… ладно, это турбина 1.4, так что это не похоже на хороший старт, но эта штука действительно издает скрежет, когда включается турбо, даже изредка издает треск и треск, которые приятно слышать.

Но теперь о минусах. Во-первых, это экономия топлива! Мне повезло, что я получаю более 35 миль на галлон при ежедневном вождении, но, честно говоря, при поездке по автомагистрали получается более 45 миль на галлон.Обычно, к сожалению, я получаю 25-30 миль на галлон… У меня действительно тяжелая нога время от времени, но мой 12-летний Peugeot 307 1.6 справился намного лучше, чем это, даже когда я его рванул.

Во-вторых, внешний вид хоть и отличный, но приглушенный. Небольшой спойлер и боковые юбки поверх стандартной Ibiza были бы хороши, рядом с Corsa VXR это не выглядит чем-то особенным, но я думаю, что это не так уж далеко от Fiesta St с точки зрения спортивной эстетики.

Наконец, он настолько быстр в среднем диапазоне, но когда вы достигаете, скажем, 4500 об / мин, больше ничего не происходит, думаю, это всего лишь побочный эффект небольших турбин и небольшого рабочего объема, но это довольно разочаровывающе.

В целом, я думаю, что сейчас, где я нахожусь в своей жизни, я сделал правильный обман, мне нравится моя машина, но, честно говоря, мне она не нравится, она более или менее работает на хот-хэтче, но не иметь вспышку Peugeot 208 gti или Fiesta ST. Но я полагаю, что это пословица: «Вы получаете то, за что заплатили».

Обзор

SEAT Ibiza | Auto Express

Ибица по-взрослому очень похожа на более крупного, отмеченного наградами Леона. В высшей степени тихо, даже с 1.0-литровый трехцилиндровый мотор под капотом, при этом ездить удобно и приятно. На борту достаточно места для пассажиров и багажа, а качество в целом впечатляет. Однако на автомобилях с более низкими характеристиками вы найдете царапины из пластика, а некоторые материалы приборной панели немного жесткие.

Впечатляющие уровни бортовых технологий являются изюминкой и помогают сделать Ibiza настоящим соперником в классе супермини, хотя часть комплекта зарезервирована для более дорогих версий, а другие конкуренты, такие как Skoda Fabia, дешевле в эксплуатации. купить.

О SEAT Ibiza

Раньше он шел в тени конкурентов, но последний SEAT Ibiza, несомненно, является одним из лучших супермини, продаваемых сегодня в Великобритании. Это был первый малолитражный автомобиль, выпущенный VW Group, использующий платформу MQB компании, и в результате он получил множество передовых технологий, которые обычно можно найти на более крупных автомобилях.

Как и предыдущие модели, Ibiza — спортивный выбор в классе супермини, даже если вы не выберете пикантные модели FR или FR Sport.Управляемость острая, но не в ущерб комфорту, а увеличенные габариты делают Ibiza одним из самых просторных автомобилей в своем классе. В апреле 2021 года было объявлено о фейслифтинге, который включал незначительные изменения стиля и технические обновления, но фотографии и детали, представленные здесь, относятся к существующему диапазону Ibiza, указанному в прайс-листе SEAT UK.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Ибица сражается с Ford Fiesta и Renault Clio за право быть самым интересным супермини на продажу , а такие автомобили, как Mazda 2 и Peugeot 208, играют в спортивную карту.В остальном VW Polo и Citroen C3 — качественные альтернативы, а Skoda Fabia, Vauxhall Corsa и Honda Jazz — все они предлагают отличные возможности, наряду с надежными Hyundai i20, Kia Rio и Toyota Yaris.

Все SEAT Ibizas — пятидверные хэтчбеки по цене от 17 000 фунтов стерлингов. Поскольку SE является точкой входа в линейку, в линейке нет базовой модели. Все автомобили получают легкосплавные диски, DAB-радио с сенсорным экраном и возможностью подключения смартфона, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, металлическую окраску и набор современного комплекта безопасности в стандартной комплектации.

SE Technology добавляет спутниковую навигацию, колеса большего размера и внутреннее освещение, в то время как FR добавляет более спортивный вид, 17-дюймовые колеса, улучшенную внутреннюю отделку и переключатель режимов движения. Опять же, вы можете обновить FR до FR Sport, который добавляет 18-дюймовые колеса, отделку с эффектом замши и цифровую приборную панель.

В верхней части модельного ряда Xcellence оснащен светодиодными фарами, множеством хромированных накладок и задними датчиками парковки, а топовая версия Xcellence Lux добавляет адаптивный круиз-контроль, передние датчики парковки и камеру заднего вида.

На данный момент нет быстрого горячего хэтчбека Cupra Ibiza, и хотя при запуске предлагался мощный бензиновый двигатель 1.5 TSI с турбонаддувом, текущий диапазон двигателей теперь включает только бензиновые двигатели 1.0 MPI и TSI. 1.0 MPI мощностью 79 л.с. предлагается в автомобилях SE, SE Tech, FR и FR Sport, но он немного медленный, поэтому мы рекомендуем вместо этого использовать 1.0 TSI. Он имеет выходную мощность 94 и 108 л.с., но ни один из них не является экономически хуже, чем 1.0 MPI.

Все автомобили переднеприводные, с 1.0 MPI и 1.0 TSI меньшей мощности с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Более мощный TSI имеет шестиступенчатую коробку передач, и его также можно использовать с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с плавным переключением передач.

Ищете SEAT Ibiza в качестве следующего автомобиля? Посетите наш партнерский сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

SEAT Ibiza Review | heycar

С механической точки зрения SEAT Ibiza практически идентична Volkswagen Polo и Skoda Fabia. Тем не менее, эта Ibiza немного короче модели, которую она заменяет, но, и владельцы узких гаражей, обратите внимание, она на 87 мм шире и имеет немного более длинную колесную базу.Это означает преимущества для комфорта езды и внутреннего пространства.

Ibiza не является привлекательным автомобилем для вождения, но если вы ставите во главу угла изысканность и практичность, а не динамику прохождения поворотов, то это будет очень маленький автомобиль для вас. Учитывая требования большинства покупателей небольших люков, SEAT поступил правильно и в этом вопросе. Качество езды на высшем уровне, а мягкая подвеска легко преодолевает даже самые неровные дороги. Даже выбоины обрабатываются с удовлетворительным, подавленным стуком.

Салон достаточно большой, чтобы вместить четырех взрослых, а сиденья обеспечивают отличную поддержку спины и бедер.Также достаточно места для хранения вещей, с глубокими дверными полками и множеством подстаканников. 355-литровый багажник огромен для автомобиля такого размера и намного превосходит все, что вы найдете в Fiesta или даже в хэтчбеке Focus. Единственная область, которая немного раздражает, — это вентиляция. Кондиционер входит в стандартную комплектацию, но система громоздкая и медленно реагирует, а это значит, что холодным утром вам придется ждать добрых 10 минут теплого воздуха.

В этом поколении не существует трехдверной версии SC Ibiza, что не является большой потерей, поскольку большинство покупателей все равно выбрали пятидверный хэтчбек.Это также означает, что вы получаете практичность пятидверки независимо от того, какую отделку вы выберете.

Линейка двигателей включает трех- и четырехцилиндровые бензиновые двигатели, из которых наиболее предпочтительным является 1.0 TSI. Трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом является одним из самых лучших и может быть указан с мощностью 95 л.с. или 115 л.с., и оба будут возвращать около 50 миль на галлон. Также предлагаются 150PS 1.5 TSI и 1.6 TDI с 80PS или 95PS.

В целом Ибица — очень хорошая маленькая машина. Он в высшей степени удобен и практичен, хотя немногие из его конкурентов могут сравниться с его выдающимися бензиновыми двигателями.

Единственная область, которая пропускает сторону вниз, — это спецификация. Действительно, уровень стандартного оборудования скудный, а это значит, что вам придется доплатить, чтобы получить такие необходимые вещи, как DAB-аудио, сенсорная навигация и круиз-контроль. Как и аналогичные модели Ford Fiesta и Suzuki Swift представляют собой лучшее оборудование с точки зрения стоимости, хотя SEAT действительно уравновешивает это с низкими эксплуатационными расходами.

Если вы ищете старую версию, вам нужен наш обзор SEAT Ibiza (2008-2017).

Обзор

Seat Ibiza | Моторы.co.uk

Обзор модели

Ibiza — единственное современное седло, которое предшествовало поглощению Volkswagen Group. Оригинальный испанский супермини впервые был представлен в 1984 году. Это был очень стильный автомобиль, разработанный известным дизайнерским домом ItalDesign. .

Автомобиль второго поколения, поступивший в продажу в 1993 году, финансировался, проектировался и производился Volkswagen, и многие его компоненты использовались совместно с Polo производителя. Он также дал толчок спортивному развитию Ибицы: испанская фирма поставила тот же двигатель от Volkswagen Golf GTI в свой компактный хэтчбек, а колоритный Cupra R выдавал 177 л.с. — много мощности для супермини в то время.

Модель третьего поколения появилась на рынке в 2002 году, а автомобиль четвертого поколения поступил в автосалоны в 2008 году.

На протяжении многих лет Ибица была известна своим стильным и острым внешним видом, а также тем, что отлично подходила для драйв — две черты, которые сохраняются и по сей день.

Последняя модель

Seat представила последнее поколение Ibiza пятого поколения в январе 2017 года, а продажи начнутся летом того же года. В отличие от предыдущих моделей, эта Ibiza предлагалась только с пятидверным вариантом (как и последние Volkswagen Polo и Audi A1), в то время как новая модель выросла в размерах — на 87 мм шире и с колесной базой на 60 мм больше, хотя это удивительно на 2 мм. короче, чем модель, которую он заменяет.Эта увеличенная колесная база позволила сделать интерьер более практичным, а также увеличить багажник.

Значительные улучшения были также внесены в безопасность модели, а также были предложены ряд новых 1,0-литровых бензиновых двигателей и мощный 1,5-литровый бензиновый двигатель.

Последняя модель Ibiza также была первой моделью Volkswagen Group, построенной на новейшей платформе MQB A0, и предлагала новый, более четкий дизайн, с небольшими передними и задними свесами, большими легкосплавными дисками и светодиодным освещением.

С момента запуска Ibiza выиграла ряд наград, в том числе за звание «Лучший супермини» в номинации «Автомобиль года в Великобритании» в 2018 году. С июля 2018 года компания Seat также представила новую цифровую кабину для этой модели, которая представляет собой настраиваемый 10,25-дюймовый дисплей водителя. Он придает салону современный вид и предназначен для передачи ключевой информации водителю. Эта функция входит в стандартную комплектацию FR Sport и Xcellence Lux.

Соотношение цена / качество

Цены на Ибицу начинаются от 15 495 фунтов стерлингов за Ибицу, что является большими деньгами для маленького супермини.Однако, в отличие от других моделей этого класса, Seat не предлагает модель в тех же комплектациях с низкими характеристиками и двигателями с недостаточной мощностью, поэтому Ibiza занимает более высокую цену.

С другой стороны, он поставляется с отличным набором стандартного оборудования, включая 15-дюймовые легкосплавные диски, металлическую окраску, 6,5-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также автономное экстренное торможение. Тем не менее, топовые модели стоят дорого, а модели FR и Xcellence, которые легко получить, превышают 20000 фунтов стерлингов, что кажется дорогим для неспортивного супермини.

Ибица очень привлекательна для начинающих водителей и тех, кто ищет дешевый и надежный небольшой автомобиль. Самые доступные использованные образцы начинаются от 500 фунтов стерлингов за ухоженный образец.

Что касается последней модели, здесь могут быть отличные скидки. На момент написания самый дешевый автомобиль пятого поколения начинался с 7500 фунтов стерлингов за модель 2017 года с двигателем начального уровня и уровнем отделки салона, хотя это все еще представляет собой отличное соотношение цены и качества. Почти новые модели также превосходны по карману, например, менее чем годовой возраст стоит менее 10 000 фунтов стерлингов, что на тысячи долларов ниже прейскурантной цены.Тем не менее, мы бы порекомендовали потратить около 11000 фунтов стерлингов на более мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 94 л.с.

Внешний вид и изображение

Seat Ibiza всегда был автомобилем, ориентированным на более молодую аудиторию, и впечатляющие стандартные технологии последней модели только усиливают эту привлекательность. Компания Seat также сделала Ibiza более привлекательной, чем когда-либо, но не стала слишком амбициозной с дизайном. Стандартные детали, такие как светодиодные дневные ходовые огни и треугольные светодиодные задние фонари, также являются еще одним приятным дополнением.Спортивно выглядящие модели FR — лучший выбор в модельном ряду, поскольку они оснащены стайлинговым комплектом FR, отделкой выхлопной системы, 17-дюймовыми легкосплавными дисками (18-е у FR Sport) и светодиодными фарами. Они, безусловно, выглядят соответствующе и настолько близки к горячим хэтчбекам, насколько это возможно в модельном ряду Ибицы.

Интерьер не такой стильный, хотя он предлагает множество технологий и комфорта, которые ищут большинство покупателей. 6,5-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию моделей SE и предлагает Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, что отлично подходит для супермини начального уровня.Автомобили SE Technology и более поздние версии добавляют больший восьмидюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и распознаванием голоса. Качество интерьера не соответствует стандартам Volkswagen Polo, с некоторыми дешевыми пластиковыми деталями внутри, но в целом это удобный и простой в использовании интерьер.

Seat Ibiza — отличный универсал, предлагающий комфорт и изысканность, которые редко встречаются в автомобилях такого размера. Даже на автомагистралях и на более высоких скоростях Ibiza чувствует себя великолепно собранной и комфортной, хотя большие 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски могут сделать автомобиль немного тревожным.Он также обеспечивает точное рулевое управление, даже если не обеспечивает такой же уровень обратной связи, как Fiesta. Но с отличным балансом между комфортом и азартом, Ibiza легко порекомендовать.

Пространство и практичность

Простор — еще одна награда, которую Ибица может гордиться собой. В салоне испанского хэтчбека были внесены ключевые улучшения по сравнению с предыдущим автомобилем, а увеличенная на 60 мм колесная база, несомненно, делает Ibiza особенно просторным автомобилем.

В салоне достаточно места для четырех взрослых, что отлично для супермини, наряду с большим внутренним пространством для хранения вещей и универсальностью. Но, возможно, отличительной особенностью Ибицы является ее багажное отделение, которое предлагает 355 литров багажного отделения. Это больше, чем может предложить большинство его основных конкурентов в этом классе. Только Honda Jazz и новый Renault Clio имеют практическое преимущество перед Ибицей в этой области.

Ibiza также имеет впечатляющие показатели безопасности, поскольку испанская модель была удостоена пятизвездочного рейтинга безопасности Euro NCAP.Он получил наивысшие оценки за защиту пассажиров от взрослых, а также в стандартной комплектации поставляется с автономным экстренным торможением для дополнительной безопасности. Спецификация FR включает в себя систему распознавания усталости, а автомобили Xcellence с высокими техническими характеристиками также поставляются с адаптивным круиз-контролем.

Двигатели

Ibiza предлагается с хорошим сочетанием бензиновых двигателей и одним дизельным агрегатом.

Бензиновый двигатель начального уровня — безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 79 л.с., который является хорошим выбором для городских жителей, но слишком медлительный, чтобы рекомендовать его тем, кто едет по более быстрым маршрутам, из-за его разгона до 100 км / ч за 14 км / ч.5 секунд. Лучшим выбором является 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 94 или 113 л.с. Последний вариант является самым быстрым в текущей линейке благодаря разгону до 100 км / ч за 9,1 секунды и максимальной скорости 121 км / ч. Двигатель мощностью 113 л.с. также может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG — все остальные агрегаты идут в паре только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Предлагаемый дизельный двигатель представляет собой 1,6-литровый агрегат мощностью 94 л.с., который разгоняется до 100 км / ч за 11 км / ч.1 секунда.

Ibiza также некоторое время была доступна с мощным 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 148 л.с., хотя найти этот двигатель довольно сложно.

Эксплуатационные расходы

Все двигатели на Ибице будут эффективны в работе, хотя дизель будет самым дешевым с заявленным показателем экономии топлива 60,1 миль на галлон и низким уровнем выбросов CO2 — 100 г / км. Даже самый «жадный» двигатель — 1,0-литровый безнаддувный двигатель — развивает заявленные 48,7 миль на галлон и предлагает выбросы CO2 на уровне 112 г / км.

Ибица также должна быть доступной для страхования. Бензиновый двигатель мощностью 79 л.с. — лучший вариант для начинающих водителей, так как он входит во вторую страховую группу. Страховые группы увеличиваются до 12 для 1,0-литрового бензинового двигателя мощностью 113 л.с.

На что обратить внимание

Учитывая, что сиденья разделяют все свои ключевые детали с другими продуктами Volkswagen Group, можно подумать, что в основе их лежит надежность. Однако, несмотря на то, что модель далеко не ненадежна, она была отмечена большим уведомлением об отзыве, в котором владельцам некоторых моделей VW Group, включая Ibiza, предлагалось не использовать центральное заднее сиденье, поскольку неисправная пряжка может привести к отключению ремня безопасности.Все затронутые автомобили были отозваны в 2018 году, и проблема, похоже, была устранена. Ранние модели также имели проблемы с программным обеспечением, хотя это была единичная проблема. Если вы покупаете подержанную модель, убедитесь, что обе они рассортированы.

Соперники

Класс супермини — это чрезвычайно конкурентный сектор, и у Ибицы нет недостатка в соперниках. Его ближайшими конкурентами являются родственные продукты — Audi A1, Skoda Fabia и Volkswagen Polo, но и другие достойные конкуренты — Ford Fiesta, трехдверный хэтчбек Mini, Peugeot 208, Renault Clio и Vauxhall Corsa.

Амортизация

Поскольку Seat не имеет такой же привлекательности бренда, как другие марки Volkswagen и Audi VW Group, ценности для Ибицы не так хорошо сохранились. Это означает, что Ibiza — гораздо более удобная покупка по сравнению с этими двумя автомобилями, со скидками до 5000 фунтов стерлингов на почти новые модели, что впечатляет для автомобиля такого размера.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Отличное соотношение цены и качества, просторный и веселый

Введение

Итак, вы хотите небольшую машину — у вас большой выбор.Хорошая цена, привлекательный внешний вид и хорошее управление — одни из ваших главных приоритетов. Многие автомобили утверждают, что предлагают все это в глянцевой брошюре, но, по правде говоря, есть много претендентов. Тем не менее, этот Seat Ibiza выглядит отлично. Его привлекательный дизайн отличается чистотой и простотой в обращении, а ассортимент веселых бензиновых двигателей должен доставить что-то каждому. Есть небольшая семья, о которой стоит подумать? Ibiza предлагает вам одну из самых просторных кают в своем классе, но ей еще есть что доказать против таких конкурентов, как Ford Fiesta и Volkswagen Polo.

Кузов: 5-дверный хэтчбек Количество мест: 5 MRP от 13 410 фунтов стерлингов — 19 300 фунтов стерлингов


Знаете ли вы?
Ibiza — самый продаваемый автомобиль Seat — с 1984 года было построено более 5,4 миллиона автомобилей.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Стоимость

Вердикт

9.0 / 10

Из модели, которая жила в тени своих одноклассников, до лучшего автомобиля в своем классе, Ibiza претерпела метаморфозу. Как универсал, этот супермини — звездный игрок.

Трим

SE поставляется со всем оборудованием, которое вам реально необходимо, и его можно приобрести при очень конкурентоспособной ежемесячной оплате PCP. Спортивные модели FR выглядят наиболее привлекательно, а модели Excellence с высочайшими техническими характеристиками придают автомобилю еще более привлекательный вид.

В салоне достаточно места — он практически не уступает Ford Focus по вместительности — и является удобным местом для проведения времени как в городе, так и на автомагистрали. Его подводят только немного дешёвые на ощупь пластмассы и надежная езда в моделях FR, но, учитывая удовольствие, ценность и простоту использования, он по-прежнему является любимым маленьким автомобилем Motor1 UK.

Типовой проект

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Технические характеристики и уровни отделки салона

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10

Нам нравится

Умелое обращение

Загрузочное пространство

Современный дизайн

Нам не нравится

Внутренняя пластмасса

Машины FR слишком жесткие

Дизели дорогие

Типовой проект

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Когда дело доходит до дизайна, Seat

не перестраховывается.

Ibiza — это смелый автомобиль, заимствованный у более крупного Seat Leon с четкими линиями плеч и чистыми складками. Лицо семейства Seat имеет естественную посадку с трапециевидной решеткой и угловатыми фарами. Пропорционально это выглядит правильно; куполообразный капот, короткие свесы, компактные размеры.

Автомобили начального уровня с отделкой S также обладают динамичным дизайном, хотя в других отделах они выглядят немного жалко — 15-дюймовые пластиковые колесные колпаки являются особенно низкой точкой.

SE удачно сочетается с легкосплавными дисками, светодиодными задними фонарями и хромированной вставкой, спасающей его от убогого вида.

В спецификации FR сиденье выглядит особенно остро, 17-дюймовые легкосплавные диски заменяют 15-е, а двойные выхлопные трубы аккуратно отображаются. Яркие светодиодные дневные ходовые огни можно найти на всех автомобилях, кроме S-отделки начального уровня.

Excellence — лучшая собака в линейке Ibiza, когда дело доходит до плюша. Он выглядит более сдержанным, чем автомобили FR с менее яркими легкосплавными дисками, но добавленный хром придает ему более эстетичный вид.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Революция дизайна приглашена внутрь, поскольку салон продолжает современный стиль.Контрастный элемент приборной панели проходит по ширине, на автомобилях FR выполнен в черном глянцевом цвете и дополняет дизайн. Модели FR также имеют спортивное рулевое колесо с красной прострочкой.

Все автомобили оснащены сенсорным экраном, который не загромождает консоль. К счастью, элементы управления кондиционером по-прежнему являются физическими дисками, что предпочтительнее, чем наличие их на сенсорном экране, поскольку виртуальные элементы управления, такие как на Citroen C3, трудно использовать на ходу.

Что подводит кабина, так это твердый царапающийся пластик.Он используется в большей части приборной панели, дверных вставок и ручек, и это удешевляет в остальном хорошо построенную и красиво оформленную кабину — даже в самой дорогой отделке Excellence. По крайней мере, отделка FR с обивкой из алькантары, контрастной строчкой и глянцевыми вставками на приборных панелях имеет реальную привлекательность.

Практичность

Новая Ibiza доступна только в пятидверном исполнении. Это может разочаровать людей, желающих получить более спортивный вид, но с точки зрения практичности это здорово. Красивые широко открывающиеся двери должны облегчить жизнь извивающимся малышам.Также есть пара точек ISOFIX для детских кресел. Хорошее пространство для головы и ног означает, что на задней скамейке могут разместиться как взрослые, так и дети; Фактически, это одна из самых просторных кают в классе, особенно для задних пассажиров.

В машине достаточно места для хранения вещей. Приличный перчаточный ящик и большие дверные ящики идеально подходят для семейной жизни, как и багажник объемом 355 литров, который заметно больше, чем у Ford Fiesta, хотя вы захотите добавить регулируемый пол багажника, чтобы максимально использовать его. .В автомобилях серии S не используются складывающиеся задние сиденья, но модели SE и выше имеют разделение 60/40; идеально подходит, когда у вас есть что-то громоздкое для перевозки, а также пассажиры.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

В отличие от многих конкурентов, каждое Seat Ibiza в стандартной комплектации оснащается сенсорным дисплеем.5-дюймовый черно-белый экран является стандартным для S, в то время как SE и выше получают цветной 5-дюймовый дисплей, который можно модернизировать до 8-дюймового, хотя FR trim и выше получают 8-дюймовый цветной экран со спутниковым дисплеем. nav и все возможности подключения, которые вы можете пожелать в стандартной комплектации. Это включает в себя Android Auto, Apple CarPlay и MirrorScreen для FR и Excellence, но его также можно приобрести за дополнительную плату в размере 150 фунтов стерлингов для SE и ниже. Единственное большое разочарование заключается в том, что DAB не является стандартом для всего диапазона — вам нужно доплатить, чтобы получить его на S и SE, но он является стандартным для всех остальных уровней отделки салона.

Большой экран (изображенный здесь) облегчает жизнь в дороге, но сама система, как правило, проста в использовании. Приятным штрихом являются цветные ярлыки в углах, которые ведут к таким вещам, как навигация или аудио, независимо от того, в каком меню вы сейчас находитесь. Однако есть некоторые мелочи; определение того, где набрать почтовый индекс, похоже на решение кода да Винчи, и иногда кнопки, которые вам нужны, трудно нажимать, так как они прижаты к краю экрана.

Вы также можете оснастить свой Ibiza аудиосистемой Beats. Звуковая система премиум-класса стоит несколько сотен фунтов стерлингов, но стоит дополнительных денег. Семь динамиков максимально используют мощность 300 Вт, а качество звука является одним из лучших в этом классе. Само собой разумеется, что вы можете подключить свой телефон через USB или Bluetooth на любой Ибице.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Большинство двигателей для Ибицы являются производными от 1.0-литровый, или есть 1,5-литровый «теплый люк» FR мощностью 148 л.с. Тем, кто предпочитает дизель, предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 79 и 94 л.с.

Бензиновый двигатель 1.0 без турбонаддува развивает мощность 74 л.с., что вполне нормально, если автомобиль собирается проводить свою жизнь в городе.

Все остальные двигатели имеют турбонаддув для увеличения мощности. Двигатель 1.0 TSI мощностью 94 л.с. — единственный, который делает все. Вокруг города он достаточно резкий, чтобы использовать пробелы в движении, но при этом будет держаться на автомагистралях.В движении он тихий, а пятиступенчатая механическая коробка передач имеет широкий набор передаточных чисел. Это был бы наш выбор из всех.

Газированные 113 л.с. — хороший вариант; после кратковременной задержки турбина готова к работе, и три цилиндра характерно бьют по мере того, как машина ускоряется с энтузиазмом. Успокойтесь, и шум двигателя уходит на второй план, становясь едва заметным. Этот двигатель — единственный в линейке, которую вы можете иметь с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением, которая станет отличным вариантом, если вы ищете небольшой двухпедальный автомобиль для городских поездок.Это гладкая, плавная автоматическая коробка передач и, безусловно, одна из лучших в классе небольших автомобилей.

Тем не менее, мы бы остановились на быстрой шестиступенчатой ​​механической коробке передач, поскольку она легкая, точная и идеально подходит для Ибицы.

Если 1.0 115 все еще недостаточно быстр, то обратите внимание на 148-сильную модель 150 TSI. Этот 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — настоящая жемчужина мотора, который придает Ибице энтузиазм, близкий к горячему хэтчбеку, о чем свидетельствует его время разгона до 100 км / ч 7,9 секунды. Это очень взрослый хэтчбек, который делает его легким спутником на автомагистралях, а также на 85 процентов доставляет удовольствие от «настоящего» хот-хэтча, такого как Renaultsport Clio или VW Polo GTI.

Вождение с энтузиазмом, разумно взвешенное рулевое управление и высокое сцепление с дорогой Ibiza позволяют поставить автомобиль именно там, где вы хотите. Есть немного ролла, но ничего особенного. Он чувствует себя привлекательно, когда едешь в быстром темпе, и если вы выберете автомобиль FR, вы можете еще больше улучшить его с помощью стандартных регулируемых режимов вождения. Выберите Sport, и рулевое управление приобретет больший вес для большей точности, а дроссельная заслонка станет резче, так что вы сможете максимально использовать эту устойчивую маленькую машинку.

Каким бы приятным оно ни было при быстрой езде, изысканность Seat заслуживает не меньшей похвалы. Механическая коробка передач проста в использовании, педали хорошо взвешены, а двигатели плавно передают свою мощность, что позволяет легко ездить на Ibiza по городу или по более быстрым дорогам.

Единственное слабое место — комфорт езды. Придерживайтесь колес меньшего размера и более низкого уровня отделки салона, и сиденье будет довольно удобным, впитывая худшее из дорожного покрытия и позволяя вам справляться с вещами, не беспокоясь о уродстве дороги.Тем не менее, автомобили FR — хоть и веселые и стильные, но и оснащены спортивной подвеской, которая делает вещи заметно более жесткими и заставляет автомобиль чувствовать себя неровным и ломким на городских дорогах. Если вам нужно что-то, что имеет реальную управляемость, вам, вероятно, будет хорошо с комфортом езды в FR, но для большинства покупателей, которые могут просто захотеть что-то, что выглядит круто, но не слишком ухабисто, это может немного раздражать. Жаль, что вы не можете получить бензиновые двигатели мощностью 114 или 148 л.с., если не выберете более жесткую комплектацию FR, и что вы не можете добавить адаптивные амортизаторы, как вы можете на конкуренте Ибицы, разделяющем платформу, VW Polo.

Рекомендуемый двигатель: 1.0 TSI 95

0-62 миль / ч

10,9 секунды

Экономия топлива

60,1 миль на галлон

Выбросы

106г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Каждое место Seat Ibiza оснащено оборудованием для обеспечения безопасности высокого уровня.Автономное экстренное торможение (которое тормозит за вас, если автомобиль чувствует неизбежное столкновение со скоростью менее 30 миль в час), активные передние подголовники и помощь при удержании на холме включены.

Дополнительный комплект безопасности включает в себя технологии, которые вы обычно ожидаете увидеть в больших автомобилях. Обнаружение пешеходов отслеживает окружающих и может задействовать тормоза в экстренной ситуации. Адаптивный круиз-контроль и система распознавания усталости также впечатляют в этом сегменте. Жаль, что датчики парковки являются дополнительными на всех моделях, кроме самой дорогой, и вам придется заплатить 100 фунтов стерлингов, чтобы получить запасное колесо для экономии места, которое мы рекомендуем вам добавить в любой автомобиль, если он не является стандартным.

Euro NCAP дал Ibiza 2017 полные пять звезд за безопасность.

Что немного шокирует, так это то, что Ibiza получает дисковые тормоза сзади, только если вы выбираете отделку FR, в противном случае это барабанные тормоза сзади даже в Xcellence высшего класса. Это не влияет на тормозной путь, что было нормально на тестируемой нами Ибице, но это означает, что эффективность торможения будет снижаться быстрее при интенсивном использовании, чем если бы это были диски со всех сторон.

Также немного удивительно то, что сигнализация не является обязательной для всех тримов, кроме FR и Xcellence.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Стоимость

Технические характеристики и уровни отделки салона

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Цвета

Mediterranean Blue — единственная бесплатная краска с белым цветом стоимостью 250 фунтов стерлингов.За 530 фунтов вы сможете выбрать еще несколько темных цветов. Красивый металлический Desire Red и множество других металлических оттенков обойдутся вам в 650 фунтов стерлингов. Однако нет никаких контрастных вариантов крыши или причудливых наклеек, как у некоторых конкурентов — Ibiza довольно проста в этом отношении.

Автомобили Top-spec Excellence приобретают вариант пурпурного цвета, но теряют этот красивый красный цвет. Почему? Ваше предположение так же хорошо, как и наше.

Уровни отделки

Есть четыре на выбор.Все начинается с S, которая обходится 15-дюймовыми колесами с пластиковыми крышками, но Bluetooth, кондиционер и автоматические фары добавляют немного роскоши.

SE добавляет 15-дюймовые легкосплавные диски, цветной 5-дюймовый сенсорный экран (вместо монохромной версии в S-отделке) и светодиодные дневные ходовые огни.

Модель

FR выглядит лучше всего, так как она отличается спортивным кузовом и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Внутри вы также получаете рулевое колесо с плоским дном и красной прострочкой, и, что более важно, вы получаете полноценную 8.0-дюймовая спутниковая навигация и мультимедийная система со всеми необходимыми функциями, а также обивка из алькантары и спортивные сиденья, которые действительно улучшают внешний вид и общее ощущение интерьера от более серых и дешевых отделок.

Excellence делает упор на изысканный внешний вид. Дополнительный хром и обработанные 16-дюймовые легкосплавные диски делают внешний вид более премиальным. Среди преимуществ — камера заднего вида, DAB-радио и бесключевой доступ.

Обрезки просты для понимания, но есть еще обширный список опций, которые можно добавить к каждой.Они также не обязательно дешевы.

Размер и габариты

Длина

4059 мм

Ширина

1780 мм (включая наружные зеркала заднего вида)

Высота

1,444 мм

Максимальная буксирная масса без тормоза

540 кг — 570 кг

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Номер 1.0-литровый трехцилиндровый бензин очень эффективен. Наиболее экономичным является, как ни странно, 113-сильный TSI, который заявляет комбинированные 60,1 миль на галлон и выбросы CO2 108 г / км. Модель мощностью 94 л.с. дает такую ​​же экономичность, но она чище, выделяя 106 г / км CO2, но ожидается, что оба они производят около 45 миль на галлон при разнообразном использовании в реальном мире.

Самый дешевый и наименее мощный 1,0-литровый двигатель на самом деле является наиболее загрязняющим и наименее эффективным, хотя это все относительно. Он по-прежнему будет расходовать 57,6 миль на галлон и выделять 112 г / км CO2, но мы бы избегали этого двигателя, если вы можете учитывать, насколько доступными являются более увлекательные и более эффективные двигатели с турбонаддувом.

Четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель также очень чистый, не в последнюю очередь потому, что он отключает два цилиндра, когда они ему не нужны. Даже этот полу-горячий хэтчбек официально расходует более 57 миль на галлон, а выбросы составляют всего 112 г / км.

Несмотря на более высокую официальную экономию более 70 миль на галлон и выбросы всего 99 г / км, дизели дороже покупать и — с учетом повышения налогов на дизельные автомобили — их труднее оправдать по сравнению с бензином даже для пользователей служебных автомобилей.

Надежность и сервис

Согласно опросам, в последнее время Seat вызывает неоднозначную оценку надежности.Однако Seat не выпускался достаточно долго, чтобы судить о его надежности.

На все новые автомобили предоставляется двухлетняя техническая помощь Seat на дороге и трехлетняя гарантия на 60 000 миль.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10

Чуть более 13 тысяч фунтов стерлингов доставят вас в новую Ibiza в самой базовой комплектации S, а стоимость вырастет до 17 тысяч фунтов стерлингов за автомобиль Excellence.Эти цены конкурентоспособны с новым Ford Fiesta, но уступают Citroen C3 — ознакомьтесь с нашим полным тройным тестом, чтобы понять, почему Ibiza является нашим выбором из этих трех мощных небольших автомобилей.

Seat обычно предлагает отличные финансовые предложения, поэтому нетрудно найти Ибицу с хорошими характеристиками менее чем за 200 фунтов стерлингов в месяц, если у вас есть депозит в размере 2000 фунтов стерлингов; это, безусловно, один из лучших по цене или по прейскурантной цене небольших люков, учитывая предлагаемое оборудование и практичность.

Изюминкой является то, что если вам больше 19 лет, Seat предоставит вам годовую бесплатную страховку.

Дизельные двигатели намного дороже, чем бензин 1.0 TSI 95, который мы считаем нашей любимой моделью, и поэтому на самом деле они дороже даже для покупателей служебных автомобилей. Мы бы сказали, что с учетом того, что налоги будут расти только для дизельных автомобилей, 1.0 TSI 95 — это выбор из линейки Seat как для деловых людей, так и для автомобилистов, торгующих в розничной торговле.

Рекомендации

Искатель роскоши

Отделка

Excellence привносит роскошь с добавлением хрома и обивки алькантарой.

Технический наркоман

Выберите отделку FR, и вам вряд ли понадобится что-либо добавлять, чтобы иметь все необходимые гаджеты.

Снижение затрат

1.0 MPI Ibiza S может не иметь легкосплавных дисков, но поставляется с хорошим стандартным комплектом безопасности. Если вам нужен хороший комплект по лучшей цене, лучше выбрать FR-отделку и выбрать 1.0 TSI 95.

Соперники

Форд Фиеста

Хорошая управляемость, но не так хорошо оборудован, как Ibiza, и не хватает места сзади.

Citroen C3

Множество вариантов настройки, но необычный внешний вид придется по вкусу далеко не всем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.