Сделать мягче машину: Как сделать подвеску более мягкой?

Содержание

Как сделать подвеску мягче (заднюю, переднюю)

Наряду с шумоизоляцией салона, сделать автомобиль более комфортным поможет модернизация ходовой части автомобиля. Рассмотрим, как сделать подвеску мягче.

Факторы, определяющие ходовые характеристики автомобиля:

  • жесткость и конструкция пружин;
  • амортизаторы;
  • размер покрышек и состав резины;
  • соотношение неподрессоренной и подрессоренной масс.

Мы не учитываем упругость резины сайлентблоков, поскольку владельцу редко предоставляется возможность воочию оценить разницу между производителями резинотехнических изделий. К тому же зачастую главное отличие – ресурс сайлентблоков. Разницу в ходовых качествах в зависимости от производителя сайлентблоков заметить крайне сложно. Разителен будет переход на сайлентблоки из полиуретана. Данный тип подвески предназначен для спортивной езды и жестких условий эксплуатации. Если на вашем авто установлены полиуретановые изделия, то переход на сайлентблоки из обычной резины сделает автомобиль мягче.
Перед началом тюнинга ходовой части проведите комплексную диагностику всех элементов подвески. Возможно, слишком жесткая, громкая реакция на неровности является неисправностью какого-то узла, а не конструктивной недоработкой. Подобный эффект наблюдается и при езде на перекаченных покрышках.

Пружины

Упругость пружин и величина усилия, требуемая для сжатия, зависят не только от толщины витков, но и от сплава, из которого изготовлены упругие элементы. Поскольку обычному покупателю характеристики металла узнать крайне сложно, ориентироваться можно на толщину витка. Закономерности, влияющие на ездовые характеристики машины:

  • конструкция пружины. Наиболее комфортными признаны пружины с изменяемой толщиной витка. Такие пружины имеют так называемый виток комфорта;
  • чем жестче пружина, тем отчетливее передаются вибрации на кузов автомобиля. Соответственно, чем толще виток, тем большая жесткость у пружины. Мягкая подвеска автомобиля и жесткие пружины – вещи абсолютно несовместимые;
  • длина пружины влияет на ход сжатия подвески. Чем меньший ход подвески, тем меньше расстояние до «пробоя» амортизаторов (возникает, когда амортизатор, отрабатывая неровность, упирается в свое крайнее положение; в этот момент происходит удар об отбойник). Меньшая длина пружины ведет к меньшему ходу подвески, что нужно учитывать при установке спортивных пружин (особенно при обрезании витков). Именно поэтому важно соблюдать баланс между жесткостью витков и длиной пружины.

Амортизаторы

Если главное предназначение пружин – поглощать энергию удара, то амортизаторы предназначены для рассеивания энергии толчков. Наиболее эффективно с этим справляются двухтрубные газо-масляные амортизаторы. Если на вашем авто установлены масляные гасители колебаний, то теперь вы знаете, как сделать подвеску мягче.

Оба вида амортизаторов используют в качестве рабочей жидкости масло. Разница заключается в том, что в ходе сжатия масляных моделей на рабочую жидкость не действует обратное усилие. Для проверки можете сжать амортизатор вручную. Вы увидите, что шток останется в сжатом состоянии или лишь немного возвратится в прежнее положение. В газо-масляных амортизаторах компенсационная камера заполнена инертным газом (азотом), поэтому при сжатии на рабочую жидкость действует возвратное усилие (шток после вдавливания стремится занять прежнее положение).

Использование в конструкции газа позволяет колесу не зависать в воздухе после отработки подвеской неровности и не ударятся о дорожное полотно. Стоит признать, что при движении на небольшой скорости оба типа амортизаторов работают примерно одинаково. Еще один недостаток масляных моделей – при интенсивной работе и перегреве в масле появляются пузыри воздуха, что негативно сказывается на работоспособности амортизаторов и уровне комфорта. Было бы неправильно сказать, что подвеска после такого тюнинга становится мягче, но движение на большой скорости по ухабистой дороге становится значительно комфортней.

Не стоит устанавливать однотрубные газо-масляные гасители колебаний (часто их называют газовыми). Такой тип амортизаторов обладает большей жесткостью, что лишь снизит уровень комфорта при преодолении неровностей.

Резина

Для того чтобы сделать автомобиль комфортней, не всегда нужно делать подвеску мягче. Достаточно установить на машину покрышки с более высоким профилем и мягким составом резины. Высотой профиля называют расстояние от посадочного места на диске до окончания протектора. Параметр обязательно маркируется на боковине покрышки. Рассмотрим маркировку 170/70 R13, в которой 70 – процентное соотношение, определяющее высоту профиля. В нашем случае высота составляет 70% от 170 (ширины профиля) и равна 123 мм. Как параметры профиля шины влияют на управляемость и комфорт:

  • чем выше профиль, тем выше комфорт. Большая резиновая прослойка выступает в качестве дополнительного демпфирующего элемента, воспринимающего основной удар при проезде неровностей. Подвеска в сочетании с такими покрышками становится мягче, но ухудшается управляемость;
  • более широкий профиль в большинстве случаев означает большее пятно контакта. Поэтому широкие покрышки меньше проваливаются в небольшие неровности, что повышает комфорт. При чрезмерном увеличении большое пятно контакта создает гул в движении, а также повышает расход топлива;
  • состав резины напрямую влияет на ударные нагрузки, переносимые деталями подвески. Мягкая резина передает меньше вибраций на кузов, но значительно быстрее изнашивается.

Для лучшего понимания всех закономерностей рекомендуем прочитать статью о выборе покрышек для автомобиля.

Влияние массы на кинематику подвески

Неподрессоренная масса автомобиля – общий вес элементов, которые при работе подвески находятся в подвижном состоянии по отношению к кузову. Иными словами, части авто, которые двигаются вместе с подвеской и некоторые элементы ходовой части. В автомобиле к таковым относятся колесные диски, покрышки, элементы тормозной системы, подшипник ступицы (примерно 15% от общей суммы автомобиля, остальные 85% – подрессоренная масса).

Делаем мягче подвеску автомобиля своими силами

Главная » Автолюбителю » Тюнинг

ТюнингСергей0460

Чтобы заняться переделкой  подвески автомобиля и сделать подвеску мягкой, нужно понимать, зачем это делать и рассмотреть все преимущества и недостатки такого типа конструкций. Ведь для каждого автомобиля и для каждого типа дорог свойственен тот или иной тип подвески. Так же выбор жесткости подвески зависит от образа вождения самого любителя. Обычно жесткую подвеску предпочитают водители со спортивной манерой вождения автомобиля. Автомобиль с жесткой подвеской позволяет более уверенно держать его на дороге.

Мягкая подвеска автомобиля: плюсы и минусы

  1. При мягкой подвеске автомобиль водитель с пассажирами не так ощущают ямы и ухабы как при жесткой подвеске.
  2. Передвижение с мягкой подвеской становится более мягким и плавным. Водитель может расслабиться и чувствовать себя спокойно, все резкие перепады на дорожном полотне будет сглаживать мягкая подвеска.
  3. При мягкой подвески в машине будет меньше вибрации, что лучшим образом сказывается на здоровье водителя.

Но у данного вида подвески есть и свои недостатки. При установке мягкой подвески на автомобиль он теряет управляемость, но при спокойном образе вождения без спринтерских заездов, резких поворотов и дрифтования, автолюбитель это почти не почувствует. Так же минусом мягкой подвески является то, что более мягкие детали такой подвески подвержены частым поломкам, что естественно приведет к частым растратам.

  • При мягкой подвеске водителю придется следить за манерой своего вождения, здесь уже не используешь резкий старт или быстрое торможение, так как автомобиль может удариться о дорогу своей задней или передней частью.
  • При мягкой подвеске есть большая вероятность, что при постоянной езде по неровной дороге пассажиры будут укачиваться.

[stextbox id=»info»]Но все-таки если автолюбитель, взвесив все плюсы и минусы, принял решение сделать подвеску своего железного друга, то для этого существует несколько приемов.  Некоторые из них не будут связаны с кардинальным переоборудованием автомобиля.[/stextbox]

 Как сделать подвеску мягче

 Самым простым способом смягчить подвеску является работа с шинами автомобиля. Для этого можно уменьшить давление в покрышках, но этот способ эффективен не всегда, так как он может привести к плохой управляемости автомобиля или повреждению самих покрышек, а так же к перерасходу топлива и плохому торможению. Лучше прибегнуть к замене шин и приобрести изготовленные зарекомендовавшим себя производителем мягкие покрышки, это хоть и более дорогостоящий способ, но он более эффективный, чем игра с давлением ну и естественно более безопасный.

  1. Следующим способом смягчить ход автомобиля — это замена пружин на амортизаторах на более мягкие или же  укоротить имеющиеся пружины. Этот способ несет в себе и минусы. За счет укорачивания пружин можно добиться мягкости в движении, но одновременно автомобиль получит низкую посадку, что для перемещения по отечественным дорогам не очень хорошо.
  2. Третьим способом является замена амортизаторов. Распространенные стоковые амортизаторы можно поменять на масляные или газомасляные стойки. После проведения таких усовершенствований подвеска автомобиля станет намного мягче и перемещение на машине станет мягким и комфортабельным. Обычно профессионалы советуют совмещать замену амортизаторов с установкой новых шин и пружин. После проведения этих замен можно получить автомобиль с совсем иной подвеской, которая разительно будет отличаться от старой системы.
  3. Самым эффективным, но и самым дорогостоящим способом сделать подвеску мягкой — это установка пневматической подвески. Она является самым лучшим решением, если на автомобиле стоит жесткая подвеска. И с помощью  компрессора и сжатого воздуха все неровности дороги будут сглаживаться легко и надежно.
  4. Еще одним способом сделать мягкой подвеску — это установка легкосплавных дисков. Замена обычных металлических дисков на титановые колеса действительно в определенных случаях делает подвеску автомобиля более мягкой. Но в этом случае, так как автомобиль не приспособлен к титанам, возникнет большая нагрузка на подшипники, что может привести к частым поломкам.
  5. Самым кардинальным способом получить автомобиль с мягкой подвеской, это просто купить новый, который подойдет водителю по своим качествам, в том числе и  мягкости подвески.

[stextbox id=»info»]Если с заменой шин, пружин, амортизаторов и дисков все и так понятно, то пневматическая подвеска — это отдельная категория, о которой следует поговорить более подробно.[/stextbox]

Что такое пневмоподвеска

Пневмоподвеска — это не самостоятельный тип подвески, а дополнительная функция на обычных подвесках. Основным является то, что здесь используется для смягчения сжатый воздух.

[stextbox id=»перелинковка»]
Усиленный бампер на Ниву:  делаем самостоятельно или покупаем?

В чем причины вода в бензобаке? Удаление и профилактика.

Обтяжка машины пленкой: сколько стоит и как обтянуть машину самому? В нашей статье — ответы на эти вопросы. 
[/stextbox]

Для данной системы потребуется дополнительная установка компрессора. Так как он будет занимать место под капотом, то обычно пневмоподвеска используется на крупногабаритных автомобилях.

К преимуществу пневматической подвески следует отнести:

  1. Улучшение плавности хода и увеличения в разы комфортности автомобиля.
  2. Почти полная бесшумность работы подвески, что недоступной никакой другой системе.
  3. С такой подвеской можно регулировать высоту просвета между дорогой и кузовом автомобиля. Эта опция является мечтой для каждого автолюбителя, так как автомобиль можно регулировать  для разного вида дороги и под тип вождения.
  4. Пневматическая подвеска в симбиозе с пневматическими амортизаторами позволит самому регулировать подвеску, делая ее жесткой или мягкой, по необходимости. Регулировка может производиться, как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Существует несколько разновидностей пневматической подвески:

  • Адаптивная подвеска, наиболее сбалансированный вид, который в ходе движения автомобиля исходя из таких параметров как скорость, наклон автомобиля и других, подстраивается и делает подвеску настолько мягкой или жесткой насколько это нужно для маневра, который выполняет машина. Она так же при разгоне автомобиля регулирует центр тяжести таким образом, что приводит к улучшению управляемости и аэродинамики автомобиля.
  • Четырехконтурная пневматическая подвеска, наиболее усовершенствованный вид. Здесь каждая из четырех пневматических стоек автомобиля регулируется независимо одна от другой.

Пневмоподвеска — слишком сложная система для самостоятельной установки, поэтому не рекомендуется делать ее своими руками.

Также она дорогостоящая в установке и может стоить настолько дорого, что возможно лучше будет заменить автомобиль. Данный вид подвески не работает при отрицательных температурах и не подлежит ремонту.

Видео: как сделать подвеску автомобиля мягче своими руками

Итог

Перед тем как принять решение, стоит ли экспериментировать с подвеской автомобиля, следует взвесить все за и против. Воспользуйтесь приведенными выше советами и реализуйте тот вариант, который наиболее подходит типу вождения и дорогам, по которым чаще всего ездит автомобиль, и конечно же количеству денежных средств, которые не жалко потратить на усовершенствование.

 

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Сергей

/ автор статьи

Как сделать подвеску мягче.

Как смягчить жесткую подвеску автомобиля. Пять способов сделать жесткую подвеску мягче

Настоящие ценители автомобилей всегда обращают внимание на тип подвески при выборе «железного коня». Многое в этом вопросе зависит от типа автомобиля. Например, гоночные автомобили и внедорожники чаще всего оснащены жесткой подвеской. Практически все легковые автомобили для повседневного использования оснащены мягкой подвеской.

Однако не всех автовладельцев устраивает работа заводской подвески, а как сделать подвеску мягче, знают далеко не все, так как покупатель привык к тому, что производитель сам заботится обо всех нюансах.

Содержание

  • Подвеска автомобиля, устройство, назначение
    • жесткая подвеска, достоинства и недостатки
    • мягкая подвеска автомобиля: плюсы и минусы
    • подвеска средней жесткости, плюсы и минусы
  • Пневмоподвеска, достоинства и недостатки
  • Как сделать подвеску мягче, какие действия смягчают подвеску
    • газомасляные амортизаторы и их влияние на жесткость подвески, плюсы и минусы
    • замена пружин, какие лучше поставить, плюсы и минусы
    • замена авторезины на шины с мягкой боковиной, плюсы и минусы
    • установка легкоплавких дисков, плюсы и минусы
    • установка пневмоподвески, плюсы и минусы
  • Совет профи: к чему может привести установка пневмоподвески не с предусмотренными техническими характеристиками автозавода

Подвеска автомобиля, устройство, назначение

Главное предназначение подвески автомобиля – обеспечить максимально упругую связь между колесами и кузовом. Достигается это за счет восприятия возникающих в процессе езды сил и гашения колебаний.

Подвеска – важная составляющая ходовой части любого автомобиля, она включает в себя:

• Направляющие элементы.
• Упругие элементы.
• Гасящие приспособления.
• Стабилизаторы поперечной устойчивости.

• Опоры колес.
• Элементы крепления.

В качестве направляющих элементов подвески используются разного рода рычаги: сдвоенные, поперечные, продольные. Упругий элемент предназначен для принятия нагрузки от неровностей на дороге и ее передаче кузову автомобиля. Различают металлические и не металлические упругие элементы. К металлическим элемента подвески относят: пружины, рессоры и торсион.

На подвески легковых авто устанавливаются несколько видов рычагов: сдвоенные, продольные, поперечные, и.т.д.

Упругий элемент предназначен для передачи нагрузок, создаваемых неровностями дороги кузову авто. На подвески устанавливают металлические и не металлические упругие элементы. К металлическим относят: пружины, рессоры и торсион, к не металлическим – детали из резины, пневматические и гидропневматические элементы.

В подвесках, предназначенных для легковых авто, используются пружины, изготовленные из стального закаленного стержня круглого сечения. Пружина может иметь постоянную и переменную жесткость. Если при изготовлении пружины используется металлический прут переменного сечения, жесткость пружины может изменяться.

Рессоры устанавливаются преимущественно на подвесках грузовых авто.

Что касается торсиона, то он представляет собой стальной упругий элемент, который работает на скручивание.

Пневматические элементы подвески работают за счет сжатого воздуха. Благодаря им обеспечивается высокая плавность хода и поддержание клиренса автомобиля на определенном уровне.

Амортизатор (гасящее устройство) предназначен для колебаний кузова авто, которые возникают из-за работы пружин. Принцип действия амортизатора достаточно прост, и основывается на сопротивлении жидкости, которая под давлением перетекает из одной полости цилиндра в другую через калибровочные отверстия.

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля.

Не допускает образования чрезмерного крена на поворотах за счет того, что перераспределяет вес между колесами.
На вид это упругая штанга, которая соединяется с подвеской через стойки. Может устанавливаться как на переднюю, так и на заднюю ось.

Опора колеса (на передней оси – поворотный кулак). Перераспределяет нагрузку от колеса на другие элементы подвески.

Все детали подвески соединены между собой крепежными элементами, представленными тремя основными видами: жестким болтовым креплением, соединение эластичными крепежами (резино-металлические втулки, сайлент-блоки) и шаровой опорой.

Подвеска с кузовом соединяется через подрамник.

При этом эластичные элементы крепления гасят вибрации, снижая тем самым уровень шума в подвеске.

Шаровая опора – это особый вид шарнирного соединения, который за счет свободного поворота обеспечивает необходимую геометрию поворота ведущих колес.

Шаровая опора установлена на концах тяги рулевого механизма, и на нижнем рычаге передней подвески. Шаровые опоры съемные – для удобства эксплуатации и замены.

Подвеска, в зависимости от конструкции направляющих элементов, может быть зависимой и независимой. В зависимой подвеске колеса соединяются жесткой балкой, образуя при этом мост автомобиля.

При этом перемещение одного колеса в поперечной плоскости передается другому. Это очень простая и надежная конструкция.

В независимой подвеске, как понятно из названия, жесткая связь между колесами отсутствует, то есть колеса работают в поперечной плоскости независимо друг от друга.

За счет этого достигается значительное повышение плавности хода. На многих современных авто используется именно независимая подвеска.

жесткая подвеска, достоинства и недостатки

Главное преимущество жесткой подвески – обеспечение необходимого уровня безопасности на дороге. Жесткая подвеска позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге. Это становится особенно заметным при проведении маневров и прохождении резких поворотов.

К главным преимуществам жесткой подвески можно отнести:

• Хорошее прохождение скользких и мокрых участков дороги.
• Обеспечение устойчивости авто при проведении резких маневров.
• Минимальный крен кузова.
• Хорошее сцепление колес с дорогой.
• Небольшой тормозной путь.
• Возможность большего разгона на ровных участках трассы.

Из минусов жесткой подвески нужно отметить, в первую очередь, большую утомляемость водителя, так как жесткая подвеска недостаточно эффективно гасит толчки от неровностей. Несмотря на этот недостаток, сегодня все больше водителей отдают предпочтение жесткой подвеске, так как при движении по плохим дорогам она лучше сохраняет ходовую часть автомобиля.

мягкая подвеска автомобиля: плюсы и минусы

Мягкая подвеска более эффективно, чем жесткая, гасит колебания от неровностей на дороге. Как результат – передвижение приносит больше удовольствия, становится более спокойным. Водитель может расслабиться и меньше устает, так как подвеска «глотает» все резкие перепады и неровности. Так как водителя и пассажиров меньше трясет, это позитивно сказывается на их самочувствии.

К недостаткам мягкой подвески можно отнести следующие моменты:
Ухудшение управляемости автомобиля по сравнению с жесткой подвеской. Впрочем, если не устраивать спринтерские заезды, не дрифтовать, не совершать «полицейских» разворотов и прочих экстремальных вещей, то трудностей с управлением не возникнет.
Еще один минус мягкой подвески – ее элементы выходят из строя чаще, чем элементы жесткой подвески, что приводит к дополнительным финансовым тратам.

Водителю авто с мягкой подвеской приходится тщательно контролировать манеру вождения, так как при чересчур резком старте или торможении автомобиль может «клюнуть» передней или задней частью и удариться об дорогу.
Кроме всего прочего, в авто с мягкой подвеской пассажиров чаще укачивает.

подвеска средней жесткости, плюсы и минусы

Подвеска средней жесткости, по сути, представляет собой гибрид, подвеску-трансформер, которая обладает всеми преимуществами и недостатками жесткой и мягкой подвесок. Эта конструкция может изменять жесткость прямо в процессе езды, причем регулировку осуществляет водитель непосредственно из салона. Больше всего режимов регулировки подвески имеют дорогие флагманские модели известных производителей и полноценные внедорожники.

Пневмоподвеска, достоинства и недостатки

Главное отличие пневматической подвески – использование свойств сжатого воздуха для гашения колебаний от неровностей дорожного покрытия. Одним из главных узлов, входящих в конструкцию пневмоподвески, является компрессор, установка которого требует наличия дополнительного свободного места под капотом. Из-за этого пневмоподвеска чаще всего используется на внедорожниках, полуприцепах и грузовиках. Легковые автомобили с пневмоподвеской относятся к бизнес-классу, что, разумеется, влияет а их стоимость.

Преимущества использования пневматики в основе подвески авто признаны довольно давно.
В первую очередь, это полный комфорт передвижения. Такой плавностью хода и почти полным отсутствием шума может похвастаться только автомобиль с пневматической подвеской.

Возможность изменять клиренс авто – мечта любого водителя, который имеет печальный опыт езды по российским дорогам. Ну а когда подвеска дополнительно укомплектована амортизационными пневмостойками – можно регулировать и жесткость, причем как в ручном, так и автоматическом режиме. Последний вариант особенно удобен, так как адаптивная подвеска может сама учитывать такие параметры, как крен, ускорение, наклон кузова, и.т.д., соответственно которым подстраивает дорожный просвет и жесткость.

Четырехконтурная пневматическая подвеска является самым совершенным и современным вариантом – здесь пневматическая опора каждого колеса является полностью независимой и работает автономно.

Однако такая система слишком дорогая и сложная для самостоятельной установки, хотя некоторые автосервисы и предлагают такую услугу, по стоимости сравнимую с покупкой бюджетной машины с обычной подвеской.

Итак, казалось бы, найдено идеальное решение для ходовой части автомобиля. Однако не все так просто, и на самом деле пневматичекую подвеску ставят не так уж часто. Причин тому несколько. Во-первых, пневмоподвеска не подлежит ремонту. Любую сломавшуюся деталь придется заменить, отремонтировать ее нельзя. А если учесть стоимость деталей и приплюсовать цену за проводимые работы, то волей-неволей закрадывается мысль, что обычная металлическая подвеска – совсем не плохой вариант.

Устойчивость пневматической подвески к отрицательным температурам очень низкая, равно как и к воздействию реагентов, которыми щедро посыпают дороги зимой, что автоматически приводит к новым тратам на замену вышедших из строя деталей.

Таким образом, если сравнить все преимущества и недостатки пневматической подвески, можно прийти к выводу: автомобили с такой подвеской «по карману» только людям обеспеченным, готовым частенько выкладывать круглую сумму на ремонт.

В Российских условиях для большинства населения автомобиль с пневматической подвеской просто невыгоден, особенно в холодное время года. Исключение могут составлять разве что жители южных областей, где не проводится антигололедная обработка дорог.

Как сделать подвеску мягче, какие действия смягчают подвеску

Степень жесткости (или мягкости) стоковой подвески устраивает не всех автовладельцев. Кроме того, может изменится состояние дорог, или же человек переехал на новое место жительства, и ему необходимо менять стиль вождения, приспосабливаясь к новым условиям.
Во всех эти случаях возникает вопрос: как сделать подвеску мягче?

газомасляные амортизаторы и их влияние на жесткость подвески, плюсы и минусы

Газомасляный амортизатор сочетает в себе свойства газового амортизатора, обеспечивающего жесткость при больших нагрузках, и мягкость масляного амортизатора при умеренной нагрузке. То есть, амортизатор по-разному реагирует на нагрузку, что позволяет не пробить его и сократить тормозной путь автомобиля на несколько метров.

Во внешней колбе газомасляного амортизатора находится сжатый газ, что позволяет свести до минимума процесс аэрации. Как правило, с обслуживанием этого типа амортизатора проблем не возникает, да и стоит он сравнительно недорого. Что касается недостатков, то главный из них – невозможность установки амортизатора «вверх ногами», так как внешняя колба заполнена газом.

замена пружин, какие лучше поставить, плюсы и минусы

Самый бюджетный вариант смягчения подвески – замена пружин, или, как их еще называют, спиралей. В этом случае вместо «родных» пружин устанавливают спираль с переменным шагом витков. Стоят они недорого, купить можно на любом авторынке и в магазине запчастей установка не отнимет много времени и усилий. Правда, эффект от замены пружин будет небольшой.

замена авторезины на шины с мягкой боковиной, плюсы и минусы

Еще один относительно недорогой способ «смягчить» передвижение – установка шин с мягкой боковиной. Главное – не жадничать, и приобрести качественную резину. Главный, и, пожалуй единственный минус мягких шин – возможность их повреждения при попадании колеса на большой скорости в яму. Чтобы этого не допустить, лучше купить мягкую резину с высоким профилем и небольшим радиусом.

установка легкоплавких дисков, плюсы и минусы

Немного смягчить подвеску можно, установив титановые диски с большим вылетом. Это ощутимо повысит комфорт передвижения и положительно повлияет на управляемость автомобиля. Однако легкие диски оказывают высокую нагрузку на подшипники, вследствие чего они быстро выходят из строя.

установка пневмоподвески, плюсы и минусы

Это саамы дорогой и самый радикальный способ – заменить металлическую подвеску на пневматическую. Подобные работы не рекомендуется проводить самостоятельно без соответствующего опыта и навыков – лучше обратиться к специалистам, и сделать это еще на этапе выбора деталей подвески. Из плюсов – после замены подвески автомобиль будет вести себя совершенно по-другому, в разы повысится комфорт и управляемость. Минусы – высокая стоимость деталей и работ по замене, невозможность ремонта вышедших из строя элементов.

Совет профи: к чему может привести установка пневмоподвески не с предусмотренными техническими характеристиками автозавода

При замене металлической подвески на пневматическую нужно помнить, что ее балансировка и настройка производилась на заводе под определенную конструкцию автомобиля. Это означает, что работать как надо пневмоподвеска будет только на конкретной модели, для которой она сделана. При самостоятельной установке подвески или замене каких-либо элементов учесть все параметры автомобиля невозможно, и это может привести к крайне нежелательным последствиям.

Так, неправильно откалиброванная подвеска грузового авто может стать, как минимум, причиной штрафа со стороны ГИБДД – за негабарит по высоте, или неравномерное распределение нагрузки на оси – штраф за перегруз на ось.

Если пневматическая подвеска неисправна, или ее элементы были подобраны неправильно, это может привести к преждевременному износу подшипников, снижению управляемости автомобиля, плохой устойчивости на дороге, перекосам кузова, и.т.д. Все это чревато аварией, так что если уж вы решились менять подвеску, экономить на этом нельзя – только качественные оригинальные элементы и установка в хорошем автосалоне.

При выборе транспортного средства практически все автомобилисты обращают внимание на технические характеристики и на дизайн. Однако не менее важных аспектом при выборе авто должна быть и подвеска. От типа подвески автомобиля зависит не меньше. Если на транспортном средстве слишком жесткая подвеска, то процесс эксплуатации может стать настоящим испытанием. Чтобы избежать такой неприятности многие и стараются всеми возможными способами смягчить подвеску. Дело в том, что на подвеску авто возлагается целый ряд важных функций. И если подвеска будет мягкой, то это гарантирует автомобилисту целый список приятных бонусов. Во-первых, только на мягкой подвеске возможно добиться плавности хода. Во-вторых, мягкая подвеска сглаживает каждую неровность на дороге. А это для российских дорог настоящая находка. При длительной езде на автомобиле с мягкой подвеской гораздо комфортнее пребывать. Жесткая подвеска может спровоцировать боли в спине или стать причиной быстрой утомляемости водителя. И несмотря на то, что транспорт с мягкой подвеской несколько теряет в плане управляемости, все равно многие стараются перейти на такой вариант из-за всех тех достоинств, которые она дает.

Как сделать подвеску мягкой: способы и особенности

Сделать подвеску мягче можно различными способами. Самым простым из них считается настройка или замена шин. В таком случае шины будут брать на себя часть неровностей, что встречаются на дорожном полотне, тем самым значительно повышая амортизацию. При этом с шинами существует два варианта работы. Шины можно настроить. Такой способ не требует затрат и много времени. Но вместе с тем он не позволит добиться высокой эффективности и очень часто очень опасен. Если произойдет снижение давления в резине, то неровности будут обрабатываться мягче. Тогда подвеска будет меньше раскачиваться на неровностях. Но снижение давления в шинах может повлиять на управляемость авто, спровоцировать повышенный расход топлива и повысить износ самой резине. Также это может привести к большому тормозному пути. еще один вариант уменьшения жесткости подвески заключается в приобретении мягкой резины. И в этом вопросе предпочтение лучше отдавать именитым брендам, которые уже зарекомендовали себя как самые надежные и качественные.

Как сделать подвеску мягче: замена пружины амортизатора или подрезка

На жесткость подвески в большинстве своем оказывают влияние амортизационные пружины. Если они более жесткие, то и подвеска будет такой же. Поэтому если необходимо придать ходу транспортного средства больше мягкости, следует сделать пружину либо меньше, либо вовсе произвести ее замену на мягкий вариант. Если срезать часть пружины автомобиль будет меньше качаться на неровностях, но совсем мягкой от этого подвеска так и не станет. Зато проблем такое решение может принести с собой достаточное количество: начиная с быстрого выхода амортизаторов из строя и заканчивая снижением грузоподъемносчти авто. Поэтому лучше будет все-таки не подрезать пружины, а полностью их заменить. Такой способ хоть и затратный, но не принесет с собой проблем.

Подробнее о том, как сделать подвеску мягче будет рассказано в этом видеоролике:

Чтобы заняться переделкой подвески автомобиля и сделать подвеску мягкой, нужно понимать, зачем это делать и рассмотреть все преимущества и недостатки такого типа конструкций. Ведь для каждого автомобиля и для каждого типа дорог свойственен тот или иной тип подвески. Так же выбор жесткости подвески зависит от образа вождения самого любителя. Обычно жесткую подвеску предпочитают водители со спортивной манерой вождения автомобиля. Автомобиль с жесткой подвеской позволяет более уверенно держать его на дороге.

Мягкая подвеска автомобиля: плюсы и минусы

  1. При мягкой подвеске автомобиль водитель с пассажирами не так ощущают ямы и ухабы как при жесткой подвеске.
  2. Передвижение с мягкой подвеской становится более мягким и плавным. Водитель может расслабиться и чувствовать себя спокойно, все резкие перепады на дорожном полотне будет сглаживать мягкая подвеска.
  3. При мягкой подвески в машине будет меньше вибрации, что лучшим образом сказывается на здоровье водителя.

Но у данного вида подвески есть и свои недостатки. При установке мягкой подвески на автомобиль он теряет управляемость, но при спокойном образе вождения без спринтерских заездов, резких поворотов и дрифтования, автолюбитель это почти не почувствует. Так же минусом мягкой подвески является то, что более мягкие детали такой подвески подвержены частым поломкам, что естественно приведет к частым растратам.

  • При мягкой подвеске водителю придется следить за манерой своего вождения, здесь уже не используешь резкий старт или быстрое торможение, так как автомобиль может удариться о дорогу своей задней или передней частью.
  • При мягкой подвеске есть большая вероятность, что при постоянной езде по неровной дороге пассажиры будут укачиваться.

Как сделать подвеску мягче

Самым простым способом смягчить подвеску является работа с шинами автомобиля. Для этого можно уменьшить давление в покрышках, но этот способ эффективен не всегда, так как он может привести к плохой управляемости автомобиля или повреждению самих покрышек, а так же к перерасходу топлива и плохому торможению. Лучше прибегнуть к замене шин и приобрести изготовленные зарекомендовавшим себя производителем мягкие покрышки, это хоть и более дорогостоящий способ, но он более эффективный, чем игра с давлением ну и естественно более безопасный.

  1. Следующим способом смягчить ход автомобиля — это замена пружин на амортизаторах на более мягкие или же укоротить имеющиеся пружины. Этот способ несет в себе и минусы. За счет укорачивания пружин можно добиться мягкости в движении, но одновременно автомобиль получит низкую посадку, что для перемещения по отечественным дорогам не очень хорошо.
  2. Третьим способом является замена амортизаторов. Распространенные стоковые амортизаторы можно поменять на масляные или газомасляные стойки. После проведения таких усовершенствований подвеска автомобиля станет намного мягче и перемещение на машине станет мягким и комфортабельным. Обычно профессионалы советуют совмещать замену амортизаторов с установкой новых шин и пружин. После проведения этих замен можно получить автомобиль с совсем иной подвеской, которая разительно будет отличаться от старой системы.
  3. Самым эффективным, но и самым дорогостоящим способом сделать подвеску мягкой — это установка пневматической подвески. Она является самым лучшим решением, если на автомобиле стоит жесткая подвеска. И с помощью компрессора и сжатого воздуха все неровности дороги будут сглаживаться легко и надежно.
  4. Еще одним способом сделать мягкой подвеску — это установка легкосплавных дисков. Замена обычных металлических дисков на титановые колеса действительно в определенных случаях делает подвеску автомобиля более мягкой. Но в этом случае, так как автомобиль не приспособлен к титанам, возникнет большая нагрузка на подшипники, что может привести к частым поломкам.
  5. Самым кардинальным способом получить автомобиль с мягкой подвеской, это просто купить новый, который подойдет водителю по своим качествам, в том числе и мягкости подвески.

Что такое пневмоподвеска

Пневмоподвеска — это не самостоятельный тип подвески, а дополнительная функция на обычных подвесках. Основным является то, что здесь используется для смягчения сжатый воздух.

Усиленный бампер на Ниву: делаем самостоятельно или покупаем?

Обтяжка машины пленкой: сколько стоит и как обтянуть машину самому? В нашей статье — ответы на эти вопросы.

Для данной системы потребуется дополнительная установка компрессора. Так как он будет занимать место под капотом, то обычно пневмоподвеска используется на крупногабаритных автомобилях.

К преимуществу пневматической подвески следует отнести:

  1. Улучшение плавности хода и увеличения в разы комфортности автомобиля.
  2. Почти полная бесшумность работы подвески, что недоступной никакой другой системе.
  3. С такой подвеской можно регулировать высоту просвета между дорогой и кузовом автомобиля. Эта опция является мечтой для каждого автолюбителя, так как автомобиль можно регулировать для разного вида дороги и под тип вождения.
  4. Пневматическая подвеска в симбиозе с пневматическими амортизаторами позволит самому регулировать подвеску, делая ее жесткой или мягкой, по необходимости. Регулировка может производиться, как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Существует несколько разновидностей пневматической подвески:

  • Адаптивная подвеска, наиболее сбалансированный вид, который в ходе движения автомобиля исходя из таких параметров как скорость, наклон автомобиля и других, подстраивается и делает подвеску настолько мягкой или жесткой насколько это нужно для маневра, который выполняет машина. Она так же при разгоне автомобиля регулирует центр тяжести таким образом, что приводит к улучшению управляемости и аэродинамики автомобиля.
  • Четырехконтурная пневматическая подвеска, наиболее усовершенствованный вид. Здесь каждая из четырех пневматических стоек автомобиля регулируется независимо одна от другой.

Пневмоподвеска — слишком сложная система для самостоятельной установки, поэтому не рекомендуется делать ее своими руками. Также она дорогостоящая в установке и может стоить настолько дорого, что возможно лучше будет заменить автомобиль. Данный вид подвески не работает при отрицательных температурах и не подлежит ремонту.

Видео: как сделать подвеску автомобиля мягче своими руками

Итог

Перед тем как принять решение, стоит ли экспериментировать с подвеской автомобиля, следует взвесить все за и против. Воспользуйтесь приведенными выше советами и реализуйте тот вариант, который наиболее подходит типу вождения и дорогам, по которым чаще всего ездит автомобиль, и конечно же количеству денежных средств, которые не жалко потратить на усовершенствование.

Мягкость и жесткость подвески – что важнее для комфорта?

  • Главная
  • Статьи
  • Мягкость и жесткость подвески – что важнее для комфорта?

Автор: Борис Игнашин

Практически каждый автовладелец уверен в том, что мягкая подвеска дает комфорт, а жесткая делает машину спортивнее и позволяет лучше держаться за дорогу. Но как и во многих других случаях, упрощение лишь вводит в заблуждение.

 

Специалисты-подвесочники могут рассказать множество интересных примеров из практики, а мне придется ограничиться лишь кратким рассказом о том, почему жестче не всегда цепче, а мягче не всегда комфортнее. Работа подвесок машины вовсе не так проста, как кажется на первый взгляд. Они выполняют множество функций, которые не вполне очевидны. Я постараюсь кратко упомянуть об основных.

А вообще, о работе подвесок написано много книг, и большинство из них очень толстые. Я попробую лишь «по верхам» обозначить основные моменты, чтобы уложиться в формат познавательной статьи.

Почему без подвески не обойтись

Даже очень ровные дороги на самом деле имеют изгиб по многим направлениям, да и сама Земля мало похожа на бесконечную плоскость. И чтобы все четыре колеса касались поверхности, они должны иметь возможность перемещения вверх и вниз. При этом крайне желательно, чтобы беговая поверхность колеса прилегала к покрытию всей своей шириной при любом положении подвески. Так что машины, у которых подвески жесткие и короткоходные, практически обречены на плохое сцепление колес с дорогой, ведь всегда одно из колес будет разгружено.


Почему подвеска должна иметь ход сжатия

Для контакта всех колес с дорогой вовсе не обязательно, чтобы подвеска могла сжиматься, достаточно того, что колеса смогут двигаться только вниз. Но при движении машины в поворотах возникают боковые силы, которые стремятся наклонить авто. Если при этом одна сторона машины сможет приподниматься, а другая не сможет опуститься, центр тяжести авто сильно сместится в сторону загруженного колеса, что в свою очередь вызовет много негативных последствий.

В первую очередь еще большую разгрузку внутреннего по отношению поворота колеса и увеличение момента крена из-за перемещения центра тяжести вверх относительно центра крена подвески (о нем ниже). И, разумеется, если у колес нет хода сжатия, то даже маленькая неровность под одним из колес должна вызывать перемещение кузова, перемещение всех остальных колес вниз со всеми связанными затратами энергии на подъем и снижением сцепления колес. Что, мягко говоря, не слишком комфортно. А еще разрушительно для кузова и деталей подвески. В общем, подвеска должна быть сбалансированной, иметь ход сжатия и ход отбоя для нормальной работы.

Почему машина кренится в поворотах


Раз уж мы определились с тем, что подвеска у машины должна быть и имеет возможность перемещения вверх-вниз, то чисто геометрически образуется некая точка, центр, вокруг которой поворачивается кузов машины при крене. Эта точка называется центром крена машины.



А сумма сил инерции, воздействующих на машину в повороте, как раз приложены к ее центру масс. Если бы он совпадал с центром крена, то в повороте никакого крена бы не было, но он обычно расположен гораздо выше, и в результате образуется кренящий машину момент. И чем выше расположен центр крена, чем ниже центр тяжести, тем он меньше. На специальных гоночных конструкциях вроде машин Формулы 1 центр тяжести помещают ниже центра крена, и тогда машина может крениться в противоположную сторону, как катер на воде.

Собственно, расположение центра крена зависит от конструкции подвески. И автомобильные инженеры неплохо научились его «поднимать» повыше, изменяя конструкцию рычагов, что в теории могло бы избавить от кренов не только низкие спортивные авто, но и достаточно высокие. Проблема в том, что подвеска, сконструированная для обеспечения «неестественно задранного» центра крена, успешно борется с наклонами кузова, но при этом плохо справляется с основной задачей — демпфированием неровностей.

Почему подвеска должна быть мягкой

Достаточно очевидно, что чем мягче подвеска, тем меньше изменение положения кузова при наезде на неровность и при крене меньше распределяется нагрузка между различными колесами. А значит, и сцепление колес с дорогой при этом не ухудшается и не расходуется энергия на перемещения центра масс машины вверх-вниз. Что же, мы нашли идеальную формулу? Но, к сожалению, не все так просто.

Во-первых у подвесок ограничены ходы сжатия, и они должны быть согласованы с изменением нагрузки на ось при загрузке машины пассажирами и багажом, и с нагрузкой, возникающей при прохождении поворотов и неровностей. Слишком мягкая подвеска при повороте сожмется так сильно, что колеса с другой стороны оторвутся от земли. Так что подвеска должна не допустить исчерпания хода сжатия с одной стороны и вывешивания колеса с другой.



Получается, что слишком мягкой подвеске быть тоже плохо… Оптимальным вариантом является сравнительно небольшой диапазон «мягкости», после чего подвески становятся жесткими, но настроить такую конструкцию тем сложнее, чем выше разница между жесткой и мягкой ее частью.

При любом перераспределении нагрузки между колесами происходит ухудшение общего сцепления колес с дорогой. Дело в том, что догрузка одних колес не компенсирует все потери при разгрузке других. А в случае вывешивания разгруженных колес увеличение сцепления на догруженной стороне не компенсирует и половины потерь.

Помимо общего ухудшения сцепления, это еще и приводит к ухудшению управляемости. Борются с этим неприятным фактором, изменяя наклон плоскости качения колеса относительно дороги — так называемый развал. В результате конструктивных мероприятий, направленных на программирование изменения развала при крене машины удается компенсировать изменение сцепления колес при поперечных нагрузках в разумном диапазоне и тем самым сделать управление машиной проще.

Почему же приходится делать подвески жестче на спортивных машинах?

На управляемости машины крайне негативно сказываются любые изменения углов установки подвески при кренах машины и задержки в откликах на управляющие воздействия из-за смещения центра тяжести. А значит, приходится делать подвески жестче, чтобы в повороте крены уменьшались.

Крайним выходом является мощный стабилизатор поперечной устойчивости — торсион, который препятствует перемещению колеса одной оси относительно другого. Но это не самый лучший способ. Да, он улучшает ситуацию с изменением углов установки колес в повороте, но зато разгружает внутреннее, по отношению к повороту, колесо, и перегружает наружное. Немного лучше просто сделать подвеску жестче. Это больше сказывается на комфорте, но зато не так разгружает внутреннее колесо.



Немалое значение амортизаторов

Помимо упругих элементов, в подвеске машины присутствуют и газовые или жидкостные амортизаторы — элементы, ответственные за гашение колебаний подвески и вывода энергии, которую машина тратит на перемещения центра масс. С их помощью можно подправить все реакции подвески на сжатие и отбой, ведь амортизатор может обеспечить в динамике куда большую жесткость, чем пружина. При этом его жесткость, в отличие от пружин, будет очень разной в зависимости от хода подвески и скорости ее перемещения.

Разумеется, совсем мягкий амортизатор не сможет выполнять свою основную задачу — гашение колебаний, машина попросту будет раскачиваться после прохождения неровности. А установка очень жесткого будет создавать эффект, схожий с установкой очень жесткой пружины, которая не хочет сжиматься и тем самым увеличивает нагрузку на колесо и разгружает все остальные. Но тонкая настройка поможет уменьшить крены в поворотах и помочь пружинам, уменьшить клевки кузова при разгоне и торможении и при этом не мешать колесам проезжать мелкие неровности. И разумеется, не допускать «пробоя» подвесок при проезде жестких неровностей. В общем, воздействие на поведение машины они оказывают не меньшее, чем жесткость пружин.



Немного о комфорте и частотах колебаний

Понятно, что у машины без подвески комфорт был бы нулевой, ведь все мелкие неровности от дороги передавались бы прямо на ездоков. Бр-р. Но если подвеску сделать очень мягкой, то ситуация станет ненамного лучше — постоянная раскачка тоже крайне плохо сказывается на людях. Оказывается, человек плохо переносит колебания как с небольшой амплитудой и большой частотой от жесткой подвески, так и с большой амплитудой и с малой частотой от мягкой.

Для создания комфортных условий для пассажиров необходимо согласовать жесткость пружин, амортизаторов и покрышек так, чтобы на самых ходовых для этой машины покрытиях частоты колебаний пассажиров и уровень ускорений оставались в комфортных пределах.

Частота и амплитуда колебаний подвески важны еще и в другом аспекте — собственные частоты резонанса системы машина-подвеска-дорога не должны совпадать с возможными частотами управляющих воздействий и возмущений от дороги. Так что задача конструкторов заключается еще и в том, чтобы обойти опасные режимы как можно дальше, ведь в случае резонанса можно и машину перевернуть, и потерять управление, и просто поломать подвески.



Итак, какой должна быть подвеска?

Как это ни парадоксально, но чем мягче подвеска, тем лучше сцепление колес с дорогой. Но при этом она не должна допускать сильных кренов и изменения пятна контакта колес с дорогой. Чем хуже дороги, тем более мягкой должна быть подвеска для получения хорошего сцепления. Чем ниже коэффициент сцепления колес, тем мягче должна быть подвеска. Казалось бы, проблему может решить установка стабилизатора поперечной устойчивости, но нет, у него тоже есть свои негативные черты, он делает подвеску более «зависимой» и уменьшает ход подвески.

Так что настройка подвески остается делом для настоящих мастеров и всегда требует много времени на натурные испытания. Множество факторов затейливо переплетаются и, изменив один параметр, можно ухудшить и управляемость, и плавность хода. И не всегда жесткая подвеска делает машину быстрее, а мягкая — комфортнее. На управляемости сказывается и изменение жесткости передней и задней подвесок относительно друг друга и даже малейшее изменение характеристик жесткости амортизаторов. Надеюсь, эта статья поможет более тщательно относиться к выбору комплектующих для подвесок и предотвратит необдуманные эксперименты.


Читайте также:


история практика

 

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом Suzuki Jimny III c пробегом: контрактный мотор за 15 тысяч, безнадежная МКП и опасный тюнинг В первой части материала мы выяснили, насколько обманчивым может быть внешне ухоженный экземпляр Jimny, как непросто найти не подверженный коррозии вариант и  стоит ли этого бояться. Но на… 478 0 3 14.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Я еду непристегнутым: что за это грозит, когда это законно и кто платит штраф за пассажира Отношение к ремню безопасности у российских водителей остается незрелым: кому-то он мешает, кого-то пугает, кому-то оказывается «не по статусу», а кого-то даже оскорбляет. Но сегодня мы оста… 564 2 17 12.09.2022

Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Infiniti FX II / Infiniti QX70 Вы молоды душой и телом, пока что не обременены большой семьей, неплохо зарабатываете и хотите ездить на мощной, яркой, дерзкой машине. Только вот беда: те же BMW X6 и Mercedes GLC AMG вам в… 1675 9 3 11.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17761 12 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9368 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Компьютеризированный карбюратор и нереальная подвеска: опыт владения Chevrolet Caprice III Многие автомобильные энтузиасты ворчат, что в последние годы автопром развивается для «прогресса ради прогресса»… А пристальный ретроспективный взгляд легко покажет, что концепция комфорта,. .. 7101 2 25 26.05.2022

Как сделать подвеску мягче? 5 легких способов

Твердость подвески автомобиля в значительной степени влияет на комфорт вождения. Хотя система подвески состоит из множества различных компонентов, некоторые из них, такие как амортизаторы и пружины, оказывают наибольшее влияние на качество езды. Другие части, которые влияют на езду, так называемые втулки, которые изолируют различные точки соединения подвески с кузовом автомобиля.

Как подвеска влияет на движение автомобиля

Еще много лет назад психологи довели, сто существует соотношение между автомобилем и характером его владельца. Кузов, оформление интерьера, цвет покраски, технические данные, и (как же без этого) ходовые качества – это все отображает внутреннее состояние владельца транспортного средства.

То же самое можно сказать и о подвеске автомобиля, ходовые качества которой либо выбираются сразу в автосалоне, либо меняются в процессе эксплуатации. Стиль вождения и определяет выбор подвески для владельца.

Виды подвесок автомобиля

Вышедшие с конвейерной ленты автомобили обладают заданные характеристики подвески:

  • жесткая;
  • средняя;
  • мягкая.

И заданные характеристики остаются неизменными. Но лишь пневмоподвеска способна менять свои параметры при движении, становясь то жестче, то мягче, подстраиваясь под водителя. Стоит отметить, что ее цена довольно высокая, но став обладателем пневматической подвески, вы ни на секунду не пожалеете о сделанном выборе.

Преимущества мягкости

Мнение водителей о комфортности мягкой подвески почему-то расходятся и далеко не все отдают свое предпочтение именно ей. Разумеется, любые неровности и камни, встречающиеся на дороге, вы сможете преодолеть на мягкой подвеске более комфортно и спокойно, но сделать это можно лишь на невысоких скоростях. К тому же это, пожалуй, единственное ее преимущество.

Как работает подвеска на плохих дорогах

Что касаемо безопасности, как раз жесткая подвеска в этом плане лидирует. Чем мягче подвеска на вашем авто, тем сложнее будет даваться каждый поворот на трассе. Резкие маневры на относительно небольших скоростях способствуют образованию сильных кренов, что чревато потере управления над транспортным средством во время движения.

В плане торможения автомобиль с установленной мягкой подвеской тоже проигрывает. Дело в ом, что при резком снижении скорости корпус автомобиля сильно подается вперед, а это увеличивает путь торможения. Особенно заметны такие недостатки на паркетниках и внедорожниках.

Установка мягкой подвески уместна лишь на семейных автомобилях, на которых осуществляется спокойная езда при невысоких скоростях. Выбирая спортивный стиль вождения, вам подойдет лишь жесткая подвеска, поскольку в противном случае управляемость транспортного средства будет не на высшем уровне.

Как сделать подвеску мягче – пошаговая инструкция

Если вы все-таки определились в пользу умеренности и комфортной езды, то вы сможете выполнить все работы самостоятельно (ну, почти все). Итак, приступим.

Что вам понадобится

Для того чтобы смягчить подвеску автомобиля своими руками, вам нужны:

  • новые амортизаторы и стойки, по желанию;
  • новые пружины;
  • резиновые втулки;
  • тонкие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Что необходимо для смягчения подвески

Приступаем к работе

Шаг 1. Установить более мягкие амортизаторы и распорки. В качестве основного компонента, который влияет на качество езды вашего автомобиля, амортизаторы и распорки имеют очень большое влияние.

Если ваш автомобиль оснащен слишком жесткой подвеской, то это лишь по той причине, что она способна выдерживать более тяжелые удары при движении. Это позволит увеличить длительность эксплуатации системы.

А еще производители при проектировании авто решили отдать предпочтение хорошей управляемости, а не мягкости подвески.

Мягкие распорки и амортизаторы

Некоторые модели BMW, например, оснащаются различными амортизаторами от Bilstein.   Касается это также спортивных и туристических моделей. Спортивные амортизаторы намного жестче от туристических, основной задачей которых является обеспечение максимального комфорта на дороге.

Шаг 2. Отрегулируйте амортизаторы на более мягкие настройки, если у вас есть такая возможность. Большинство автомобилей не имеют регулируемых шоков, но проверьте, чтобы знать наверняка.

Если ваши амортизаторы обладают такой функцией, то вы везунчик!

Шаг 3. Установите более мягкие пружины. Если ваш автомобиль был понижен предыдущим владельцем с добавлением более жестких и более низких пружин, то это вполне может быть причиной твердости вашей подвески.

Как и амортизаторы, пружины имеют огромное влияние на качество езды автомобиля. Если вы считаете, что ваши пружины слишком низкие и имеют повышенную жесткость, замените их более мягкими, более высокими пружинами.

Это приведет к увеличению хода подвески и более мягкой и податливой езды.

На такие пружины придется немного потратиться

Шаг 4. Замените втулки в подвеске. Втулки являются частями, изолирующими подвеску от шасси. Тем не менее, существуют различные виды втулок. Полиуретановые втулки являются более жесткими и твердыми, обеспечивающие жесткую поездку на автомобиле. Для более мягкой и комфортной езды нужно заменить полиуретановые втулки на резиновые.

Процедура трудоемкая, но эффективная

Шаг 5. Установите пневмоподвеску. Из всех вариантов решения проблемы с жесткостью этот наиболее радикальный, но при этом весьма эффективный.

Использование такой подвески, несомненно, придаст вашему автомобилю легкости и мягкости в движении, избавив от неприятных ощущений при наезде на каждую кочку. Одним из самых существенных недостатков является высокая стоимость пневматической подвески.

Но, не смотря на это, надежность, комфортабельность и качество делают пневмоподвеску идеальным решением.

Один из самых дорогих способов решения проблемы

В качестве заключения

Сделав подвеску более мягкой, берите во внимание тот факт, что для управления автомобилем нужна предельная осторожность. Старайтесь избегать резких разгонов и торможений, перемещений из стороны в сторону во время движения – машина такого не любит. Распределяйте груз равномерно по салону, это касается и пассажиров.

Ознакомьтесь со всеми особенностями данного типа подвески. Обращайте внимание на возможные пути решения данной проблеме. Получив информацию о том, как сделать подвеску мягче, вы и сами сможете определиться, нужен ли вам такой девайс. Если да, то вперед. За работу!

Видео – Как сделать подвеску Приоры мягче

Источник: http://na-dorogu.ru/kak-sdelat-podvesku-mjagche/

Делаем подвеску автомобиля мягкой

Влияние подвески на поведение авто

Ни для кого не секрет, что транспорт в целом является отражением его владельца. Именно от него напрямую зависит то, какого цвета будет автомобиль, какова будет его мощность и тот же тип подвески. Последняя характеристика определяет подходящий стиль вождения. Все же, если в этом вы ошиблись, то адаптировать ее под себя является довольно простым делом.

Главным плюсом является то, что мягкая подвеска обеспечивает очень приятную плавность передвижения, но, тем не менее, в некотором смысле страдает управляемость транспорта и его отзыв на действия водителя во время некоторых ситуаций. Это особенно ощутимо на высоких скоростях. Имеются в виду повороты, при которых и ощущается трудная управляемость и сам крен кузова.

Ужесточенная подвеска подходит для спортивной езды намного больше, чем ее мягкий тип. Так как для гоночных машин управляемость стает незаменимой характеристикой, тут все и так понятно.

Но и тут не без минусов – более жесткая подвеска оказывает довольно негативное влияние на организм каждого человека, находящего в таком автомобиле. Здесь уже исключена плавность хода, и вы получаете возможность ощутить каждый наименьший камушек на вашем пути.

К счастью существует пневматической тип данной системы. Он умеет адаптироваться под любые дорожные условия, под вес транспорта и его скорость, но это далеко не дешевое удовольствие.

В целом, на качество управления машиной влияют все изменения углов установки подвески при ее кренах и отклике во время езды, а всему причиной является смещения самого центра тяжести. В свою очередь это означает, что лучше всего добиваться жесткой подвески, которая сможет уменьшить крены при поворотных маневрах на скорости.

Достоинства мягкости

Мягкая подвеска означает меньше изменений неровности положения кузова и ограниченные возможности распределения нагрузки между четырьмя колесами при крене. Таким образом сохраняется энергия, так как отсутствует надобность в смещения центра автомобиля вверх или вниз во время движения. Также намного улучшается сцепление с дорогой.

Тем не менее, у таких подвесок значительно ограничена такая характеристика, как ходы сжатия. Они обязательно должны быть согласованы с разницей в нагрузке на ось, при наличии в автомобиле пассажиров и багажа, и с нагрузкой, которая появляется при наличии неровной поверхности дорог, и при поворотах.

Сделав подвеску чересчур мягкой, при повороте вы ощутите, как колеса с противоположной стороны попросту отрываются от земли из-за ее слишком сильного сжатия.

Обратите внимание

Именно поэтому то, как сделать мягче подвеску, предусматривает знание вот таких нюансов. Во всем должна быть мера, что касается также и данного дела. Наиболее оптимальной считается подвеска небольшой мягкости.

Очень часто такой диапазон может с легкостью плавно перекочевать к жесткости и чем значительней разница между мягкой и жесткой частями подвески, тем труднее настроить ее под себя.

Любое распределение нагрузок стает результатом падения качества сцепления колес с дорогой, так как догрузка передних колес не означает компенсацию всех потерь для задних при их разгрузке и наоборот.

Даже при вывешивании таких разгруженных колес, после чего происходит улучшение сцепления на такой догруженной стороне, не происходит компенсация даже пятидесяти процентов потерь.

 Кроме всего прочего, такая ситуация подразумевает не только падение уровня сцепления с дорогой, но и общее падение управляемости автомобиля. Это можно исправить при помощи корректировки непосредственного наклона плоскости качения колеса согласно дороге. Имеется в виду развал.

Благодаря соответственным операциям мягкая подвеска автомобиля дарит его владельцу приятное и легкое управление. Хотя на высокой скорости этот показатель ощутимо снижается.

Как сделать подвеску мягкой – несколько способов

Чтобы мягкая подвеска стала реальностью, необходимо провести определенные работы. То есть, если своей подвеской водитель не удовлетворен, без особого труда ее можно будет подогнать под себя. Так смягчить подвеску, прежде всего, можно при помощи замены ее деталей. Лучше всего заменить сразу все основные. Это даст максимальный результат.

Родные диски можно заменить легкосплавными, у которых большой вылет. Но у этой части реконструкции есть и недостатки. Управляемость, конечно, повысится, но вместе с тем вырастет нагрузка на подшипники колес. В силу этого они будут служить меньше. Некоторые начинают задумываться по поводу замены обычной автомобильной подвески на пневматическую.

Если у вас ограниченные финансовые средства, то этот вариант не подойдет. Все бы, конечно, ничего, но стоят она невероятно много. Хотя мягкая подвеска автомобиля того стоит. То, как сделать мягче подвеску, знают в каждом более менее качественном автосервисе и если у вас нет необходимых знаний и времени, то придется раскошелиться еще больше. Следует также помнить и понимать, что мягкая подвеска автомобиля идеально подходит для городских условий и удобного передвижения на умеренных скоростях за его пределами. Если же вы любите скорость, то, увы – лучше остановить свой выбор на жесткости и пожертвовать комфортом ради удовольствия.

После всех этих замен водитель явно почувствует, что у его автомобиля теперь плавное и мягкое движение. Все, что остается, просто привыкнуть к обновленному характеру железного друга и в путь.

Видео “Как провести диагностику автомобильной подвески”

На записи показано, как можно самостоятельно провести диагностику автомобильной подвески.

Источник: https://mineavto.ru/remont/hodovaya/delaem-podvesku-myagche-700.html

Как сделать подвеску мягче?

Чем дальше в… прогресс, тем больше… мы не можем представить свою жизнь без автомобиля. И если в недалёком 20-ти летнем прошлом, выбор авто в нашей стране был невелик: Жигули, Москвичи и Волги, то сегодня автопроизводитель может удовлетворить любые наши фантазии и предпочтения. Были бы деньги.

Психологами уже давно доказано, что выбор автомобиля полностью соответствует чертам характера человека. Цвет покраски авто, форма кузова, технические характеристики двигателя, и, конечно же, ходовые качества авто – всё специально или исподволь соответствует нашему внутреннему состоянию при выборе автомобиля.

Напрямую от характера автовладельца зависит и подвеска автомобиля. Ходовые качества подвески либо выбираются сразу же при покупке авто, либо потом дорабатываются в процессе тюнинга автомобиля под свои желания и ощущения. Именно от стиля езды того или иного автомобилиста зависит, какую подвеску он хочет иметь: жесткую или мягкую.

Спортивно, резко, жёстко. Жёсткая подвеска – это плюс безопасному вождению. Это контроль нюансов при маневрировании. Но, жёсткая подвеска – это минус для вашего здоровья. Долгая эксплуатация авто с жёсткой подвеской – проблемы с позвоночником. Каждая ямка или неровность, которых и так хватает на отечественных дорогах – это всё буквально ощущается «пятой» точкой водителя.

Мягкая подвеска, плавный ход. Сухо, комфортно и уютно мы движемся в автомобиле до первого поворота, который нам необходимо преодолеть на высокой скорости. С этого момента появляется сложность в управлении, крен кузова. К комфорту пассажиров добавляется неприятное ощущение от укачивания.

Конвейерные автомобили выходят в свет с уже заданными параметрами подвески, мягкая подвеска, жёсткая подвеска или средняя.  Но величины их характеристик постоянны.

И лишь подвеска с пневматическими элементами меняет свои качественные параметры во время движения: или становится мягче или жёстче.

Собственно и стоимость её не  из дешевых, за исключением фирменной гидропневматической подвески «француза» от концерна PSA Peugeot Citroen.

Если вы уверены в том, что вам необходим комфорт, размеренность и основательность во время движения, а большие скорости вас просто не интересуют, то тюнинг ходовой части вполне можно выполнить самостоятельно. И если вас интересует вопрос о том, как сделать подвеску мягче, то наши рекомендации вам пригодятся.

  • Замена пружин. Необходимо заменить старые пружины на пружины с переменным шагом витков. На сегодняшний день их приобретение — не проблема.
  • Амортизаторы. Произведите замену амортизаторов на газомасляные двойного действия.
  • Замена шин. Купите хорошие шины с мягкой боковиной. Такой тип шин хорош для поглощения всех неровностей дороги, но опасен, если вы на высокой скорости попадёте в яму с неровными краями. Велика вероятность разрыва шины. Как вариант с шинами – это установка высокопрофильной мягкой резины на меньший радиус.

  • Легкосплавные диски. Необходимы диски с большим вылетом. Они повышают как управляемость, так и комфортабельность движения. Как минус, у дисков данного типа повышена нагрузка на подшипники, и, следовательно, их более быстрый выход из строя.

  • Пневматическая подвеска. Установка пневматической подвески вполне реальный вариант. Это будет самая мягкая подвеска, но стоимость по ее приобретению и установке, может некоторое время огорчать вас. Хотя, со временем ваша самая мягкая подвеска и непередаваемые ощущения от движения, полностью компенсируют горечь потери денежных знаков. За удовольствия приходится платить.

Удачи вам в установке самой мягкой подвески на своем автомобиле.

  • Андрей
  • Распечатать

Источник: https://carnovato.ru/kak-sdelat-podvesku-myagche/

Как сделать подвеску мягче? Эффективные способы повысить комфорт езды

Покупка автомобиля — ответственное мероприятие, к которому все подходят максимально серьезно, однако и этого бывает недостаточно для того, чтобы выбрать свой идеальный автомобиль. Во время выбора мы придаем внимание цвету и форме кузова, марке авто, уточняем тип трансмиссии, сколько «кушает» автомобиль и на каком топливе работает…

И практически никогда не интересуемся ходовыми качествами автомобиля, и лишь после первых нескольких поездок начинаем понимать, что поспешили, машина оказалась жесткой и некомфортной.

Знакомая ситуация? Думаю, да! Почему-то все мы уделяем внимание важным вещам, но забываем о самом главном — о комфортабельности автомобиля. После некоторого времени водитель начинает задаваться вопросом — как быть? Как сделать подвеску мягче и комфортнее? Именно об этом и пойдет речь в моей сегодняшней статье, я расскажу каким образом можно сделать подвеску мягче, а езду более комфортной.

Жесткая подвеска не всегда признак дешевизны или плохого качества, все зависит от целевого назначения подвески и автомобиля в целом. Например, покупая спортивный автомобиль, не ждите от него мягкости, которой обладают дорогие комфортабельные седаны VIP-класса.

Жесткая подвеска — неотъемлемая часть спорткара, мягкая подвеска не позволит выполнять сложные маневры на гоночной трассе. Однако встречаются модели автомобилей, которые явно не имеют ничего общего со спортом, однако обладают очень жесткой подвеской или, как еще принято говорить — «козлит», то есть езда как на козле…

Ко всему прочему, такая подвеска оказывает негативное воздействие на позвоночник пассажиров, т. к. во время езды чувствуется каждая яма.

С другой стороны, можно понять и оправдать и автопроизводителя, который устанавливает более жесткую «ходовку» на свои авто. По большому счету, производитель вашего автомобиля не виноват в том, что в стране, в которой вы живете плохие дороги, поверьте, если бы дорога была ровная вас бы не раздражала жесткость. Но факт остается фактом, подвеска жесткая и с этим надо что-то делать…

Первый способ сделать подвеску более мягкой — поменять шины на более мягкие или уменьшить давление в них. Первый вариант более дорогой, но вместе с тем более эффективный и безопасный. Дело в том, что полуспущенные шины ведут и могут стать причиной плохой управляемости и устойчивости авто на дороге.

А так и до ДТП не далеко… Кроме того, на полуспущенных шинах ездить — значит нагружать мотор и жечь больше бензина, при этом сами шины тоже изнашиваются больше обычного.

Поэтому, намного дешевле будет купить новые мягкие шины, чем постоянно получать пережог и менять шины чаще обычного, рискуя при этом своей же безопасностью.

Способ номер 2. Чтобы подвеска стала мягче можно поменять пружины амортизаторов на более мягкие или как вариант немного подрезать пружины. Во втором случае, машина кроме мягкости станет еще и ниже, а это — новая проблема.

Третий способ увеличить мягкость подвески — поменять амортизаторы. Замена стоковых амортизационных стоек на масляные или газомасляные, сделают вашу подвеску намного мягче, а езда станет более комфортной. Если к этому способу добавить два предыдущих, вы можете получить абсолютно «другой» автомобиль.

Способ номер 4. Установка пневматической подвески. Пневмоподвеска — прекрасное решение для жесткой ходовой, однако ее стоимость, а также ее установки также приличная. Но если вы реально устали терпеть постоянные «удары в пятую точку» от вашей машины, то думаю деньги проблемой не станут. Комфортная езда — стоит денег и никуда от этого не денешься.

Пятый способ сделать подвеску мягче — купить легкосплавные диски. Специалисты утверждают, что замена обычных колесных дисков на титаны делают подвеску более податливой и мягкой. Однако, в таком случае возникает другая неопрятность — нагрузка на подшипники. Прибегая к такому варианту, следует быть готовым к тому, что за комфорт придется расплачиваться «рублем».

И наконец, последний, самый радикальный способ сделать подвеску мягче — поменять авто. Как вариант можно просто продать машину и купить авто с более мягкой ходовой, однако где гарантия, что в таком случае остальные требования, о которых мы говорили вначале, будут соблюдены? Решать вам!

Подведем итоги

Независимо от того, какой из вариантов вы выберете, необходимо понимать, что мягкая подвеска накладывает на водителя определенные обязательства. За комфорт и уют придется платить плавностью вождения, резкие маневры с такой подвеской НЕДОПУСТИМЫ. Резкий старт или торможение может вызвать «клевок», и машина ударится передней или задней частью об асфальт.

Проезжая неровный участок дороги, мягкая подвеска хоть и будет «глотать» ямы и бугры, вас будет порядком укачивать, приятного от такой езды мало, поэтому прежде чем сменить свою «табуретку» на «волны» — подумайте дважды. Мягкая подвеска не любит резких манеров, и вхождения в поворот на высоких скоростях — табу! Большой крен кузова может стать причиной смертельной аварии.

На этом у меня все. Делайте выводы и принимайте ваше решение, надеюсь оно будет правильным! Напишите в комментах какая подвеска на ваш взгляд лучше. Если статья вам понравилась поделитесь ссылкой на нее со своими близкими, буду признателен! Пока.

Источник: http://www.autoposobie.ru/kak-sdelat-podvesku-myagche-effektivnyie-sposobyi-povyisit-komfort-ezdyi/

Как сделать подвеску мягкой: способы и рекомендации

Часто в рекламе большинства автомобилей маркетологи уверяют потенциального покупателя, что автомобиль приспособлен к российским дорогам. Каким же образом автопроизводители этого добиваются? Посредством чрезмерно жесткой системы подвески.

При выборе машины покупатель видит основные параметры – характеристики мотора, трансмиссии. Но что касается подвески, здесь можно судить, только находясь за рулем. В зависимости от ощущений, подвеска может быть как мягкой, так и чересчур жесткой. Если на машине именно второй вариант, это не беда.

Давайте посмотрим, как сделать подвеску мягкой.

Мягкость подвески

В первую очередь – это комфорт при езде. При движении на автомобилях с мягкой подвеской мало ощущаются дорожные неровности. Водитель не отвлечен от управления тряской и стуками. Это отличный вариант, если маршрут имеет минимальное количество поворотов, а сама дорога ровная.

Но автомобили на мягкой подвеске не могут похвастаться хорошей управляемостью. Обнаруживаются проблемы – например, крены в одну или другую сторону при повороте на высокой скорости. Машина с мягкой подвеской постоянно будет качаться на пружинах – некоторых из-за этого укачивает.

Кроме того, еще один минус комфорта – за рулем можно заснуть.

Твердая подвеска и ее особенности

Ничто так не взбодрит ранним осенним утром, как движение по дворам на жесткой подвеске. Кажется, что это не автомобиль, а табурет. Любую яму водитель чувствует спиной. Жесткая конструкция – это недостаточная амортизация, поэтому так чувствуется рельеф дороги.

Нередко автопроизводители закладывают в новые машины систему подвески пожестче, а затем уже будущие владельцы ломают голову, как сделать так, чтобы машина ехала комфортней.

Производители уверены, что твердая и жесткая система лучше влияет на управляемость – легче контролировать машину на дороге. Особенно это актуально на высоких скоростях.

Безопасность маневров на высокой скорости с жесткой системой выше – авто не раскачивается, и исключается риск заносов. На неровностях жесткая система также повышает безопасность.

Недостаток – это лишь губительные воздействия вибраций на позвоночник. Если ездить на такой машине долго, то накапливается усталость.

И как бы ни была безопасна жесткая деталь, водители и владельцы ломают головы, как сделать подвеску мягкой. Нужно сказать, что есть несколько эффективных и недорогих способов добиться комфорта.

Более мягкие шины

Это один из самых простых и недорогих способов. С помощью замены шин можно добиться небольшого эффекта. В данном случае нужно приобретать покрышки с высоким профилем, а также с большим радиусом. Некоторые автовладельцы занижают давление в шинах, но это повышает риск пробоя или разрыва. Кроме того, недокачанная резина – это больший расход топлива и работа двигателя в режиме перегрузки.

Оптимальный вариант, когда можно получить немного комфорта и при этом не оказывать существенного насилия на двигатель, – установка шин с мягкой поверхностью.

Мягкие и эластичные пружины

Чтобы улучшить жесткую амортизацию, многие прибегают к установке мягких пружин на стойки амортизатора. Для их сокращения нужно меньшее давление – ходовая часть автомобиля лучше обрабатывает неровности, и при этом исключается передача ударов в кабину. Большинство экспертов по тюнингу рекомендуют приобретать пружины с переменным шагом витка.

Замена амортизаторов

На жесткость влияют также и амортизаторы. Если штатные амортизаторы “Каяба” работают чрезмерно жестко, тогда можно установить масляные или газомасляные варианты двойного действия. Езда станет заметно комфортней. Если же заменить все элементы в системе, то ходовая будет наполовину новая.

Также можно попробовать оснастить машину распорками – влияние на ходовые качества большое. Если подвеска чересчур жесткая, то она может выдержать серьезные удары. Это увеличит длительность эксплуатации.

Важно

На некоторых моделях BMW установлены амортизаторы от Bilstein. Спортивные амортизаторы приобретать не стоит – они очень жесткие, так как важна управляемость. А вот туристические модели подойдут.

Если амортизаторы регулируются, тогда можно перенастроить их на максимальный уровень комфорта.

Легкосплавные диски

Легкосплавные или же титановые диски также помогут ездить с комфортом. Минус их, по мнению большинства специалистов, – повышение нагрузки на подшипники. Их придется менять чаще, но за комфорт нужно платить.

Пневматическая подвеска

В большинстве автомобилей люкс-класса установлена именно такая система подвески. Владельцы не задумываются, как сделать подвеску автомобиля мягче – они просто нажимают кнопку, и электроника адаптирует систему под определенные условия.

На разборках автомобилей можно без труда найти целые комплекты пневматической подвески, как “умной”, так и не очень.

Если установить такой комплект на автомобиль, то получится добиться серьезных результатов.

Пневматическая подвеска сама по себе значительно комфортней, чем железная, а если в наличии имеется управляющая электроника, тогда она может автоматически подстраиваться под разные условия.

Втулки и сайлентблоки

Это еще один способ, как сделать подвеску мягкой, но на него обычно мало кто обращает внимание, а зря. Втулки и резиновые элементы также нужно заменить. Они со временем теряют эластичность и твердеют. Полиуретановые более жесткие, а резиновые подойдут как раз для более мягкого и комфортного передвижения.

Более серьезный тюнинг

Иногда встречаются увлеченные автовладельцы, которые знают, как сделать подвеску мягкой. Но при этом мастерами не меняются отдельные части, а механизм перерабатывается полностью.

Устанавливаются рычаги с измененной длиной, пружины, меняется сама конструкция подвески. Но такой подход требует серьезных знаний. Потребуется все много раз пересчитывать, создавать чертежи, изготавливать детали.

Все это требует больших вложений сил, денег и времени.

Те, кто специальных знаний не имеет, ограничиваются заменой амортизаторов “Каяба” или других. От такой замены обыкновенному автолюбителю хватает комфорта для движения по городским улицам и не только.

Источник

Источник: https://ruud.ru/avtomobili/41742-kak-sdelat-podvesku-myagkoj-sposoby-i-rekomendacii/

Как сделать подвеску мягче (заднюю, переднюю)

Наряду с шумоизоляцией салона, сделать автомобиль более комфортным поможет модернизация ходовой части автомобиля. Рассмотрим, как сделать подвеску мягче.

Что влияет на ходовые качества

  • жесткость и конструкция пружин;
  • амортизаторы;
  • размер покрышек и состав резины;
  • соотношение неподрессоренной и подрессоренной масс.

Мы не учитываем упругость резины сайлентблоков, поскольку владельцу редко предоставляется возможность воочию оценить разницу между производителями резинотехнических изделий. К тому же зачастую главное отличие – ресурс сайлентблоков. Разницу в ходовых качествах в зависимости от производителя сайлентблоков заметить крайне сложно. Разителен будет переход на сайлентблоки из полиуретана. Данный тип подвески предназначен для спортивной езды и жестких условий эксплуатации. Если на вашем авто установлены полиуретановые изделия, то переход на сайлентблоки из обычной резины сделает автомобиль мягче.
Перед началом тюнинга ходовой части проведите комплексную диагностику всех элементов подвески. Возможно, слишком жесткая, громкая реакция на неровности является неисправностью какого-то узла, а не конструктивной недоработкой. Подобный эффект наблюдается и при езде на перекаченных покрышках.

Упругость пружин и величина усилия, требуемая для сжатия, зависят не только от толщины витков, но и от сплава, из которого изготовлены упругие элементы. Поскольку обычному покупателю характеристики металла узнать крайне сложно, ориентироваться можно на толщину витка. Закономерности, влияющие на ездовые характеристики машины:

  • конструкция пружины. Наиболее комфортными признаны пружины с изменяемой толщиной витка. Такие пружины имеют так называемый виток комфорта;
  • чем жестче пружина, тем отчетливее передаются вибрации на кузов автомобиля. Соответственно, чем толще виток, тем большая жесткость у пружины. Мягкая подвеска автомобиля и жесткие пружины – вещи абсолютно несовместимые;
  • длина пружины влияет на ход сжатия подвески. Чем меньший ход подвески, тем меньше расстояние до «пробоя» амортизаторов (возникает, когда амортизатор, отрабатывая неровность, упирается в свое крайнее положение; в этот момент происходит удар об отбойник). Меньшая длина пружины ведет к меньшему ходу подвески, что нужно учитывать при установке спортивных пружин (особенно при обрезании витков). Именно поэтому важно соблюдать баланс между жесткостью витков и длиной пружины.

Также немаловажным аспектом является жесткость материала, в который упирается пружина. Если под упругий элемент подложить прокладку из плотного слоя резины, то уменьшится количество вибраций, передаваемых на кузов.

При желании вы можете рассчитать все параметры пружин, а затем изготовить их на заказ. Рекомендуем посмотреть видео, чтобы лучше понять суть переработки упругих элементов.

Амортизаторы

Если главное предназначение пружин – поглощать энергию удара, то амортизаторы предназначены для рассеивания энергии толчков. Наиболее эффективно с этим справляются двухтрубные газо-масляные амортизаторы. Если на вашем авто установлены масляные гасители колебаний, то теперь вы знаете, как сделать подвеску мягче.

Использование в конструкции газа позволяет колесу не зависать в воздухе после отработки подвеской неровности и не ударятся о дорожное полотно. Стоит признать, что при движении на небольшой скорости оба типа амортизаторов работают примерно одинаково.

Еще один недостаток масляных моделей – при интенсивной работе и перегреве в масле появляются пузыри воздуха, что негативно сказывается на работоспособности амортизаторов и уровне комфорта.

Было бы неправильно сказать, что подвеска после такого тюнинга становится мягче, но движение на большой скорости по ухабистой дороге становится значительно комфортней.

Не стоит устанавливать однотрубные газо-масляные гасители колебаний (часто их называют газовыми). Такой тип амортизаторов обладает большей жесткостью, что лишь снизит уровень комфорта при преодолении неровностей.

Для того чтобы сделать автомобиль комфортней, не всегда нужно делать подвеску мягче. Достаточно установить на машину покрышки с более высоким профилем и мягким составом резины. Высотой профиля называют расстояние от посадочного места на диске до окончания протектора.

Параметр обязательно маркируется на боковине покрышки. Рассмотрим маркировку 170/70 R13, в которой 70 – процентное соотношение, определяющее высоту профиля. В нашем случае высота составляет 70% от 170 (ширины профиля) и равна 123 мм.

Как параметры профиля шины влияют на управляемость и комфорт:

  • чем выше профиль, тем выше комфорт. Большая резиновая прослойка выступает в качестве дополнительного демпфирующего элемента, воспринимающего основной удар при проезде неровностей. Подвеска в сочетании с такими покрышками становится мягче, но ухудшается управляемость;
  • более широкий профиль в большинстве случаев означает большее пятно контакта. Поэтому широкие покрышки меньше проваливаются в небольшие неровности, что повышает комфорт. При чрезмерном увеличении большое пятно контакта создает гул в движении, а также повышает расход топлива;
  • состав резины напрямую влияет на ударные нагрузки, переносимые деталями подвески. Мягкая резина передает меньше вибраций на кузов, но значительно быстрее изнашивается.

Для лучшего понимания всех закономерностей рекомендуем прочитать статью о выборе покрышек для автомобиля.

Влияние массы на кинематику подвески

Неподрессоренная масса автомобиля – общий вес элементов, которые при работе подвески находятся в подвижном состоянии по отношению к кузову.

Иными словами, части авто, которые двигаются вместе с подвеской и некоторые элементы ходовой части.

В автомобиле к таковым относятся колесные диски, покрышки, элементы тормозной системы, подшипник ступицы (примерно 15% от общей суммы автомобиля, остальные 85% – подрессоренная масса).

Для увеличения плавности хода нужно либо увеличить подрессоренную массу (знакомо владельцам рессорных авто, которые часто загружают ось для большей плавности хода), либо уменьшить вес неподрессоренных элементов.

Поскольку первый вариант ведет к увеличению расхода топлива, ухудшению динамики и управляемость, то сосредоточиться нужно на неподрессоренной массе. Чтобы сделать подвеску мягче, достаточно установить легкосплавные диски, не перебарщивать с шириной и высотой покрышки, а также размерами самих дисков.

Источник: http://AutoLirika.ru/soveti/kak-sdelat-podvesku-myagche.html

Как сделать подвеску мягче в вашем автомобиле?

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Выбирая себе автомобиль, большая часть автолюбителей, вряд ли обращает внимание на тип подвески.

Жёсткая или мягкая подвеска у авто, интересует в основном профессионалов, равно как и объём двигателя, ремонтнопригодность и т.д.

Основная масса автолюбителей привыкла к тому, что производитель уже заранее позаботился о том, какие параметры должны быть у всех систем авто, включая и подвеску.

Как правило, все современные конвеерные автомобили с мягкой подвеской. О внедорожниках речь не идёт.

Вместе с тем, не следует забывать о том, что каждая модель авто имеет подвеску определенного типа. Балансировка подвески производится производителем именно для каждой модели для того, чтобы в итоге, подвеска выполняла свои функции с учётом всех параметров и характеристик автомобиля.

Как тип подвески влияет на движение автомобиля?

Автомобиль полностью, и подвеска, в том числе – это отражение характера его владельца. С этим утверждением даже нет смысла спорить, уже доказано. Цвет кузова, мощность двигателя, силуэт и форма кузова, всё это в какой-то степени влияет на выбор автомобиля, в зависимости от предпочтений владельца.

Не остаётся в стороне и подвеска. Выбор машины с мягкой подвеской, или, наоборот, с более жёсткой – это выбор стиля вождения. В дальнейшем, если владельца не устраивают характеристики того или иного типа подвески. Вполне реально провести тюнинг подвески,  и сделать подвеску мягче или жёстче.

Жёсткая подвеска – это спортивный, более агрессивный стиль езды. Автомобиль с жёсткой подвеской имеет лучшую управляемость и маневренность. Но, помимо этого, жёсткая подвеска имеет и такой огромный минус, как негативное влияние на организм водителя.

Совет

Ведь очевидно, что более жёсткая подвеска не выполняет в полном объёме своей функции – обеспечение плавности хода автомобиля. А если к жёскости подвески прибавить яму, выбоину или ухаб на наших дорогах, то забудьте о спокойном и умиротворённом движении. Подвеска не даст вам заснуть за рулём.

Авто с мягкой подвеской, обеспечивая водителю и пассажирам желаемую плавность хода, теряет в управляемости. Конечно не до такой степени, что вы совсем не будете контролировать автомобиль, но при входе в поворот на достаточно высокой скорости, вы почувствуете сложность в управлении и крен кузова.

Производители, в принципе, имеют, что предложить автовладельцу – это автомобили с пневматической подвеской. Этот тип подвески регулирует свои параметры в зависимости от скорости, веса автомобиля и качества дорожного покрытия. Но, как вы понимаете, пневматическая подвеска – удовольствие достаточно дорогое для серийных автомобилей.

Как своими руками сделать подвеску мягче?

Если вас окончательно не удовлетворяет тип подвески вашего автомобиля, и вы считаете, что мягкая подвеска – это именно то, что требуется, то сделать её своими руками не составит труда. Не желаете самостоятельно, заезжайте на автосервис и вам будет обеспечена самая мягкая подвеска, в соответствии с параметрами вашего авто.

Сделать подвеску мягче можно путём банальной замены основных деталей подвески: амортизаторов, пружин, дисков и шин. Естественно, замену всех элементов следует производить одновременно. Только в этом случае вы почувствуете разницу в движении автомобиля.

  • Родные диски можно поменять на легкосплавные диски с большим вылетом. Хотя, при таком типе дисков, и повышается управляемость, но также и повышается и нагрузка на колесные подшипники. Вы должны понимать, что срок их службы сократится.
  • Замена амортизаторов заключается в том, что вам, вместо штатных амортизаторов, нужно поставить газомасляные амортизаторы двойного действия.
  • Пружины подвески необходимо заменить пружинами с переменным шагом витков. Их подбор и приобретение на сегодняшний день не являются проблемой.
  • Обязательно нужно заменить стандартные шины, на шины с мягкой боковиной. Вы не будете чувствовать неровностей дороги. Но, при высокой скорости попадание в яму на асфальте с неровными краями, грозит разрывом такой шины. Другой вариант – поставить резину меньшего радиуса, но высокопрофильную.

Вариант по полной замене подвески вашего автомобиля на пневматическую подвеску, мы даже не рассматриваем, так как он далёк от бюджетного.

Проделав эти операции, вы реально почувствуете, что подвеска вашего автомобиля стала мягче. Останется лишь привыкнуть к поведению авто и в путь. С учетом особенностей поведения мягкой подвески на большой скорости.

Удачи вам при замене элементов подвески.

Источник: https://cartore.ru/104-kak-sdelat-podvesku-myagche.html

Как сделать подвеску мягче?

Чем глубже мы уходим в… прогресс, тем сложнее… нам представить свое существование без автомобиля. Однако если совсем недавно лет эдак 20 назад, нам было достаточно: Жигулей, Москвичей и Волг с УАЗами, то сегодня резко увеличившееся количество автопроизводителей, избаловали нас и наши фантазии до предела.

За ваши деньги вам сделают все, что вы пожелаете, воплотят в жизнь вашу самую «нереальную» фантазию, было бы чем платить…Психологи уже давно твердят о том, что выбор машины — соответствует характеру человека.

Форма кузова, цвет в который он окрашен, а также технические характеристики его мотора и ходовые качества авто – так или иначе соответствуют нашему внутреннему состоянию.

Мягкость автомобиля или правильнее будет выразиться жесткость подвески также в какой-то степени соответствует нашему характеру.

Для одних, те которым по нраву неспешное движение с легким покачиванием больше по вкусу мягкая подвеска, другим же, те которые жаждят скорости и во всех своих делах любят оперативности и сдержанность напротив стремятся к движению без излишних раскачиваний и кренов на поворотах. В общем сколько людей — столько и мнений.

Ходовые параметры подвески подбираются либо сразу при покупке авто, либо дорабатываются после приобретения, это называется тюнингом автомобиля. Стиль езды является во многом основополагающим фактором при выборе подвески.

Влияние автомобильной подвески на движение

Жёсткая подвеска – залог безопасного вождения, а также возможность контроля всех нюансов маневрирования утверждают поклонники и специалисты этого варианта подвески.

Однако как бы там ни было жёсткая подвеска – имеет и минусы, к примеру большинство экспертов полагают что такой вариант вредит здоровью человека, особенно тому который имеет проблемы с позвоночником.

Тем более если учесть качество наших дорог, можно предположить себе что будет испытывать «пятая точка» передвигаясь в таком автомобиле.

Мягкая подвеска, это прежде всего комфорт и мягкий плавный ход.

Автомобиль с мягкой податливой подвеской комфортно и с удобством будет преодолевать все неровности, изредка раскачиваясь со стороны в сторону, однако это затишье продлится лишь до первого поворота.

В случае если его необходимо будет пройти на большой скорости у водителя возникнут проблемы управлением из-за большого крена кузова. Кроме того нельзя не учесть тот факт, что излишняя мягкость создает эффект волны что вызывает укачивание.

Серийные авто сходят с конвейера уже с готовыми параметрами подвески, мягкая, жёсткая или средняя подвеска. Однако величина их характеристик постоянна. Пневматическая подвеска способна менять свои параметры во время движения: становясь жестче или мягче. Стоимость такой подвески соответствующая, дешевой ее назвать довольно сложно.

Как самостоятельно сделать подвеску более мягкой?

Если вы пришли к умозаключению что ваш автомобиль недостаточно комфортен или что у него довольно жесткая подвеска, то вы должны себе задать вопрос: готовы ли вы пожертвовать остротой реакции и прекрасной управляемостью во имя размеренности и основательности во время движения? Если ответ — да, то произвести такой вид тюнинга довольно легко даже в домашних условиях. Ниже я привел несколько дельных советов при помощи которых вы сможете добиться желаемого результата.

Существуют такие способы сделать подвеску автомобиля более мягкой:

Обратите внимание

1. Замена пружин. Производится замена старых пружин на пружины с переменным шагом витков, купить такие на авторынке — не проблема. 2. Амортизаторы. Штатные амортизаторы меняются на газомасляные двойного действия, это позволяет существенно увеличить мягкость и плавность подвески.3. Замена шин.

Необходимо купить новые хорошие, возможно дорогие шины имеющие мягкую боковину. Такой тип резины прекрасно поглощает все неровности дороги, однако если такими на высокой скорости угодить в яму — могут возникнуть большие неприятности. Шины попросту может разорвать.

Второй вариант с шинами – установка высокопрофильной мягкой резины меньшего радиуса.4. Легкосплавные диски. Замена обычных дисков на легкосплавные диски с большим вылетом. Они способны повысить управляемость, при этом будут способствовать комфортабельности движения.

Недостатком этих дисков является увеличенная нагрузка на подшипники, и преждевременный их выход из строя.5. Пневматическая подвеска. Замена обычной подвески на пневматическую — довольно действенный способ. После такого тюнинга подвеска станет очень мягкой, однако есть одно «но» — ее стоимость и установка.

Хотя, если взять во внимание тот комфорт который она обеспечит, то затраты будут вполне оправданы, ведь как вы знаете. за удовольствия надо платить…

устройство подвески автомобиля

Источник: https://sanekua.ru/kak-sdelat-podvesku-myagche/

Как сделать вашу машину более плавной

Много лет назад один парень сказал, что его машина имеет такую ​​плавную и комфортную езду, что самое сложное во время вождения — не заснуть. Теперь это гладко.

Возможно, ваш автомобиль не так гладок. Что ж, если вы хотите улучшить плавность, вам сначала нужно узнать, почему она не такая плавная.

Если вы недавно проезжали через огромную выбоину, неудивительно, что какое-то повреждение может привести к жесткой езде. Ударился о бордюр? Парковочный блок? Та же проблема.

Но повреждение автомобиля в результате аварии — это только одно из условий, препятствующих плавной езде автомобиля. Состояние ваших шин, колес, рулевого управления и подвески, тормозов и многого другого может помешать плавной езде. Так же может быть плохой сход-развал. Возможно даже, что конструкция вашего автомобиля может обеспечить более жесткую езду, чем вам хотелось бы.

Итак, как узнать, повреждена ли подвеска? Или если ваши шины плохие? Или вы задаетесь вопросом, как определить, нуждается ли ваш автомобиль в регулировке или почему ваш автомобиль виляет на высокой скорости. Давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы, которые мешают вашему автомобилю двигаться более плавно.

Шины и колеса

Менее плавная езда автомобиля чаще всего вызвана шинами. Шины, которые сильно изношены, асимметричны, повреждены или разбалансированы, заставят ваш автомобиль раскачиваться, вибрировать или трястись во время движения. Как и когда возникает проблема, зависит от конкретных проблем с шинами.

Например, вибрация или тряска на высокой скорости (50 миль в час) могут быть связаны с тем, что шина слегка деформирована или разбалансирована с колесом, в то время как раскачивание на низкой скорости (15 миль в час) более вероятно. в результате отрыва шины (потенциально опасная ситуация).

Порванный радиальный ремень, выпуклость в шине, отсутствие куска шины и неравномерный износ — все это свидетельствует о неустойчивой езде.

Погнутое колесо или обод тоже. Как и поврежденная шина, это обычно вызвано травмой на улице; выбоина или другое воздействие.

Технический специалист в шинном магазине может тщательно осмотреть и отбалансировать ваши шины, чтобы определить, не являются ли они причиной вашей жесткой езды. И при необходимости купите новые шины.

Подвеска и рулевое управление

Шины могут быть наиболее вероятными виновниками снижения плавности хода, но не единственными. Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески и рулевого управления также могут привести к тому, что автомобиль будет раскачиваться, подпрыгивать или уплывать по дороге.

Система подвески предназначена для удержания или «подвешивания» кузова автомобиля над шинами и колесами. Подвеска также поглощает неровности дороги, так что вам не придется этого делать. Если вы едете по неровностям, цель подвески состоит в том, чтобы поглощать взлеты и падения шин и колес, позволяя кузову оставаться относительно ровным. Он также служит для поддержания уровня кузова и контакта шин с землей при прохождении поворотов.

Некоторые части системы подвески могут стать причиной жесткой езды, если они повреждены или изношены. Ослабленные, изношенные шаровые шарниры могут вызывать тряску. То же самое с наконечниками рулевых тяг (часть системы рулевого управления). Когда автомобиль движется, колеса начинают трястись из-за люфта в этих изнашиваемых компонентах.

Если вам кажется, что ваш автомобиль больше подпрыгивает на дороге, чем вибрирует, или если он «плывет» вперед и назад и плывет как лодка, а не как автомобиль, возможно, проблема в амортизаторах или стойках. Некоторые автомобили (в основном большие грузовики и некоторые роскошные автомобили) оснащены пружинами для подвешивания кузова и амортизаторами для демпфирования движения вверх и вниз.

Вместо этого большинство современных легковых автомобилей и внедорожников оснащены стойками . Эти узлы, более известные как «стойки Макферсона», объединяют в себе винтовую пружину и амортизатор. В любом случае, изношенный комплект пружин и амортизаторов или изношенный комплект стоек приведет к бодрой езде. Что еще более важно, эффективность торможения и прохождение поворотов будут сильно снижены.

Плохая развал-схождение

Развал-схождение — это регулировка углов установки колес и шин по отношению к остальной части автомобиля и к дороге. Если колеса не выровнены под правильным углом, характеристики автомобиля (управляемость и комфорт при езде) будут поставлены под угрозу.

Чтобы выполнить развал-схождение, техник поднимает автомобиль в воздух на стенде развал-схождения. Используя специальный набор камер, прикрепленных к колесам, техник будет поворачивать колеса, выполняя серию движений, чтобы диагностический компьютер мог считать углы. Если автомобиль не соответствует техническим требованиям, компоненты рулевого управления и подвески могут быть отрегулированы, чтобы вернуть его в допустимые пределы. В противном случае техник может посоветовать заменить изношенные или поврежденные детали рулевого управления и/или подвески.

Транспортное средство, не выровненное, часто тянет в одну или другую сторону. Но неправильная развал-схождение также может привести к неравномерному износу шин и вибрациям при движении автомобиля.

Тормоза

Неисправные тормоза также могут помешать плавной езде.

В дисковой тормозной системе набор металлических дисков (называемых роторами) прикреплен к колесам (и вращается вместе с ними). Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическая жидкость оказывает давление на набор тормозных колодок, зажатых вокруг роторов. Тормозные колодки захватывают роторы и заставляют их замедляться и останавливаться, тем самым замедляя и останавливая автомобиль.

Если по какой-либо причине тормозной диск деформируется, результат обычно проявляется в виде пульсации педали тормоза и вибрации на дороге. Конечно не гладко. Деформация ротора может быть вызвана резким торможением (вызывающим перегрев ротора и других компонентов тормозной системы) или некачественной сменной деталью. К такому же эффекту может привести и неравномерный износ.

Застрявший или заклинивший тормозной суппорт (гидравлический зажимной механизм, в котором находятся тормозные колодки) может захватить ротор, даже если вы не нажимаете на тормоз, что приведет к вибрации. А неровные или изношенные тормозные колодки могут вызывать вибрацию, хотя обычно это происходит при торможении.

Другие проблемы с плавностью хода

Помимо шин, колес, подвески, рулевого управления и тормозов, есть еще несколько проблем, которые могут привести к жесткой езде. Например, ведущие мосты на многих легковых автомобилях (так называемые мосты с постоянной скоростью или CV) могут изнашиваться. Оси CV предназначены для приложения крутящего момента к колесам для их вращения с одновременным шарнирным движением вверх, вниз и из стороны в сторону. Когда их сложные суставы изнашиваются, они становятся неряшливыми. И ось дергается при езде, особенно на поворотах.

Треснутые или сломанные опоры двигателя или трансмиссии также могут вызвать сотрясение автомобиля. Эти опоры изготовлены из резиноподобного материала, предназначенного для поглощения вибраций и перепадов крутящего момента двигателя и трансмиссии, предотвращая тряску салона. Если один или несколько из них сломаны, большие массы металла могут сместиться и вызвать лязг и сильную вибрацию при движении.

Кстати, если вы сильно нажмете на тормоза, особенно на мокрой или скользкой поверхности, вы, вероятно, почувствуете вибрацию и услышите рычащий звук. Это нормально. Ваша антиблокировочная тормозная система предназначена для того, чтобы помочь вам сохранить контроль над автомобилем при остановке на скользкой дороге, и она издает шум при срабатывании.

Проблемы с вождением, связанные с дизайном

Иногда транспортное средство просто не обеспечивает того удовольствия, которое вам нравится. Автомобили, которые предназначены больше для уличных характеристик, чем для комфорта, будут иметь подвеску, колеса и шины, которые обеспечивают более жесткую езду, чем, скажем, минивэн.

Подвеска, колеса и шины обеспечивают баланс между производительностью/управляемостью и комфортом. Если ваш автомобиль в хорошем состоянии, но вы все равно хотели бы добиться от него более плавной езды, можно рассмотреть несколько вариантов.

Большие колеса и низкопрофильные шины (шины с короткой боковиной) передают больше обратной связи от дороги в салон, что приводит к более тряской езде. Замена их на колеса меньшего размера и шины с более высоким профилем обеспечит более плавную езду, поскольку более высокие шины могут поглощать больше ударов от дороги.

Замена амортизаторов и пружин — или стоек — на неоригинальные версии, обеспечивающие более мягкую езду, доступна для многих автомобилей. Некоторые компоненты регулируются.

В любом случае, если вы отклоняетесь от OEM (заводских) деталей, обязательно проконсультируйтесь с профессионалом, чтобы убедиться, что вы не слишком снижаете производительность или безопасность.

Современные автомобили сочетают в себе производительность и комфорт. Если ваш автомобиль не соответствует поставленной задаче, если вы хотите, чтобы его движение было более плавным, запишитесь на прием в доверенную ремонтную мастерскую для осмотра, регулировки или консультации уже сегодня.

Эта статья предназначена только как общее руководство, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать ущерб и ограждать компанию Hogan & Sons Tire and Auto и ее аффилированных лиц от любых претензий, возмещения убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, компания Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, содержащихся в этом документе. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания

Как сделать так, чтобы моя машина ехала плавно?

Ричард Роу

hoozone/iStock/Getty Images

Новые автомобили управляются лучше, чем когда-либо прежде, что приятно, если вы увлекаетесь такими вещами. Тем не менее, в то время как настройка на европейскую управляемость на эталонных трассах, таких как Нюрбургринг в Германии, привела к впечатляющим результатам в поворотах, она не сильно повлияла на качество езды. Добавьте к этому сегодняшнюю одержимость непрактично большими колесами на больших, подозрительно дешевых автомобилях, и вы получите рецепт раздражающих ударов и отупляющей вибрации. Нет, облачный комфорт при езде, напоминающий старый Rolls Royce, может быть не для всех на первом месте; но для некоторых это единственный приоритет, который имеет значение.

Базовый подход

Подвеска автомобиля предназначена для того, чтобы позволить колесам и шинам поглощать удары неровностей дороги до того, как они попадут на шасси, а затем на вас. Подвеска с хорошей управляемостью должна быстро поддаваться неровностям дороги. Есть два способа сделать это. Во-первых, уменьшить «неподрессоренную массу» автомобиля, чтобы подвеска двигалась быстрее с меньшими усилиями. Чем меньше масса колес, шин, ступиц колес и компонентов подвески, тем быстрее подвеска может реагировать на неровности дороги. С практической точки зрения, вы хотите, чтобы колеса и подвеска были легкими, а остальная часть автомобиля — тяжелой. Во-вторых, сделать подвеску мягче, чтобы колеса могли преодолевать эти недостатки и поглощать силу удара до того, как она достигнет шасси. Но даже в этом случае некоторый удар и вибрация дойдут до вас через шасси; есть другие способы справиться с этим.

Смягчение подвески

Этот подход подходит большинству, поскольку именно он позволяет добиться наибольшего улучшения. Стандартный подход состоит в том, чтобы установить более мягкие амортизаторы, предназначенные для комфорта, а не производительности, а затем установить более мягкие пружины с более низким коэффициентом жесткости. Амортизаторы для комфортной езды обычно не трудно найти для популярных приложений, но те, кто ищет максимально мягкую езду, могут выбрать набор регулируемых амортизаторов или полностью пневматическую подвеску. Если вы предпочитаете пневматическую подвеску, обратите внимание на комплект от Praxis, чьи запатентованные двухступенчатые системы позволят вам независимо контролировать высоту и жесткость подвески. Вам может быть трудно найти более мягкие пружины в качестве прямой замены, если вы решите остаться со стандартной настройкой. В этом случае вам, возможно, повезет напрямую связаться с поставщиком пружин оригинального оборудования, таким как Eaton, и сообщить представителю, что вы хотите.

Колеса и шины

Низкопрофильные шины и большие колеса могут выглядеть круто, и они могут улучшить управляемость, но они абсолютно бесполезны с точки зрения комфорта при езде по нескольким причинам. Во-первых, шины с более низким профилем — шины с более низким соотношением сторон — имеют более жесткие боковины, что делает шину более жесткой и менее способной поглощать неровности. Во-вторых, большие обода сами по себе часто невероятно тяжелые, особенно эффектные цельные диски и спиннеры. Более тяжелые колеса имеют большую инерцию и увеличивают неподрессоренную массу, поэтому они не хотят двигаться при проезде неровностей. Для удобства езды вам нужны самые легкие и узкие колеса, желательно не более 18 дюймов в диаметре и 7 дюймов в ширину. Оставайтесь с высокими, тонкими шинами с соотношением сторон 60 или выше и уменьшите рекомендуемое давление накачки примерно на 3–5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить себе приятную мягкую воздушную подушку. И что бы вы ни делали, держитесь подальше от шин Run-Flat. Современные шины Run-Flat лучше, чем старые модели, но они по-прежнему жестче, чем обычные шины.

Дополнительные модификации шасси

Легкие компоненты подвески и тормозов всегда полезны, если они доступны; алюминий, углерод-керамика и углеродное волокно — ваши лучшие друзья здесь, если эти детали доступны. Даже приводные валы или полуоси из углеродного волокна могут иметь значение, поскольку приводной вал является частью неподрессоренной массы автомобиля. Автомобили с независимой подвеской ездят лучше, чем автомобили с тяжелыми неразрезными осями, но такая переделка может не подойти многим. Установка более тонких или слабых стабилизаторов поперечной устойчивости сгладит вашу езду, если колесо с одной стороны автомобиля упадет в выбоину. Но это определенно приведет к плохой управляемости автомобиля, особенно если вы объедините более слабые дуги безопасности с более мягкими амортизаторами и пружинами.

Изоляция вибрации

Новые втулки кузова — если у вас старый автомобиль с кузовом на раме — помогут изолировать шасси от вибрации. Двойная установка дополнительного набора резиновых изоляционных колец поверх винтовых пружин может изменить ситуацию; смажьте их обоих здоровым слоем смазки для подшипников, чтобы предотвратить раздражающий скрип резины. Или, если вы не хотите штабелировать изоляторы, по крайней мере, проверьте, чтобы ваши стандартные пружинные изоляторы были в хорошем состоянии. Чтобы уменьшить вибрации, которые проходят через шасси и подвеску, вы можете установить резиновые изолирующие «шайбы» на рулевую колонку и карданный вал, если это возможно. И вы будете удивлены, насколько хороша будет пара толстых резиновых полосок между креплениями сидений и половицами; но это может быть работа, которую лучше оставить профессионалу, так как вы не хотите ставить под угрозу безопасность.

Биография писателя

Ричард Роу профессионально пишет с 2007 года, специализируясь на автомобильной тематике. Работал трактористом и механиком, такелажником на заводе пожарных машин, автогонщиком и строителем. Роу изучал инженерное дело, философию и американскую литературу в Общественном колледже Центральной Флориды.

Другие статьи

10 модов, которые делают автомобиль более плавным (10 просто хорошо выглядят)

Если вы ищете способ улучшить свою жизнь, рассмотрите возможность установки некоторых из этих модов. Серьезно. Моддинг автомобилей — это хобби, страсть. У каждого есть свое хобби, которое может стать страстью. Для автолюбителя деньги на автомобили тратятся так же, как средний человек тратит на продукты. Дело не в том, что они рождены в деньгах или зарабатывают так много денег, что кажется, что они всегда у них есть. Нет, просто они сделали это намеренно привычкой. Точно так же, как вы не забываете чистить зубы каждое утро (надеюсь), они не забывают убедиться, что какой-то мод закончен или найдена дешевая сделка.

Не все моды одинаково хорошо сделаны и не все одинаково хорошо выглядят. Рассмотрим лифт-комплект. Если у вас самые маленькие колеса, самый большой лифт-комплект и тело, увешанное двадцатью смайликами, вы должны обдумать свое обоснование. На кого именно вы пытаетесь произвести впечатление? Потому что никто не впечатлен. То же самое касается и стоящего автомобиля. Действительно? В то время как автолюбитель знает, средний водитель может подумать, что ваша машина просто сломана.

Итак, мы решили собрать несколько модов, которые улучшат внешний вид вашей машины, и несколько модов, которые сделают вашу машину плавной.

20

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ: ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ через traffic.co.uk

Свеча зажигания по существу подает электрический ток на двигатель. Он имеет металлическую резьбовую оболочку, электроды и изолятор. Как и любое другое устройство, подающее электричество, этот плохой мальчик заземляется, ввинчиваясь в головку блока цилиндров двигателя.

В большинстве случаев производители говорят, что свечи зажигания не нужно трогать до тех пор, пока не будет пройдено не менее 30 тысяч миль. Однако, как и любые другие внутренние детали, эта может начать разрушаться быстрее, чем ожидалось, что может вызвать несколько вещей, таких как пропуски зажигания и помпаж двигателя (procarmechanics. com). Если это не что-то совершенно новое, если вы улучшите его, вы увидите некоторое увеличение производительности.

19

ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: СИСТЕМА ВЫПУСКА через youtube

Как ваше тело способно выводить газы, так и автомобиль. Газы являются естественным побочным продуктом прекрасных химических реакций, происходящих внутри цилиндров, и выхлопная система предназначена для отвода газов из двигателя.

Хотя заводской выхлоп есть у каждого автомобиля, не все они хорошего качества. Если у вас есть выхлопная система вторичного рынка, вы фактически можете увеличить как мощность, так и производительность.

Конечно, это не эквивалент добавления турбокомпрессора или нагнетателя, но спасает тех пони, что заблудились в трубах бедной выхлопной системы. Кроме того, увеличивается и экономия топлива (yourmechanic.com).

18

ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: МОДЕРНИЗАЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК trucktrend. com

Хотя все внимание часто уделяется расположению двигателя, тормоза не менее важны. Это равносильно тому, чтобы зарабатывать все больше и больше денег в бизнесе, но никогда не останавливаться, чтобы увидеть, где происходят ненужные траты.

Покупка тормозных колодок, изготовленных с целью сделать вашу остановку максимально предсказуемой, очень полезна. Вам не нужно идти покупать версии с производительностью. Все, что вам нужно, это простой набор, и вы также можете изменить их самостоятельно, если у вас есть к этому склонность. Таким образом, наличие качественных тормозных колодок действительно делает вождение гораздо более приятным.

17

ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: СТОЙКИ через импортную акулу

Итак, что такое распорка? Ну, это планка, которая как бы соединяет обе башни стоек в капоте. По сути, он объединяет два конца через этот стержень, который обеспечивает большую жесткость и жесткость, что существенно улучшает управляемость автомобиля.

При прохождении поворотов теперь обе стороны будут сжиматься одинаково, в отличие от большего сжатия на стороне поворота, как это было бы до размещения распорки.

Следует отметить, что распорка также может помочь уменьшить крен кузова. Как правило, это не очень полезно для повседневной езды, за исключением поворотов.

16

ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: ДОБАВЛЕНИЕ НАГНЕТАТЕЛЯ/ТУРБОКОМПЕНСАТОРА через wikipedia

И если вы действительно хотите, чтобы ваш автомобиль работал более плавно, вот один из них, возможно, не такой простой и доступный по цене, как некоторые другие, но он определенно значительно повысит вашу производительность. Вы можете получить либо турбокомпрессор, либо нагнетатель.

Турбо может дать вам хороший прирост на более низких оборотах, хотя вы также получите сопутствующую турбо задержку. Если у вас есть нагнетатель, вы можете избежать любых задержек, но настоящая мощность не появится до более высоких оборотов. В любом случае, вы не ошибетесь с большей мощностью, если только вы не хотите сделать что-то незаконное.

15

ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: ЗАМЕНА ШИН tjandsons.weebly.com

Это, пожалуй, одна из самых простых вещей, которые можно сделать. Это также, пожалуй, одно из самых заметных изменений, которые вы можете непосредственно испытать в своем автомобиле. Чем более упругая шина, тем лучше будут ваши ходовые качества.

Начни, однако, с самого начала. Если в ваших шинах заканчивается воздух, заправьте их. Это определенно изменит ситуацию. Но иногда лучше просто купить новые шины.

Если старые изнашиваются и не справляются со стрессом от жестокого обращения с вами, подумайте о том, чтобы сменить их, чтобы значительно увеличить свой опыт вождения.

14

ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: НАСТРОЙКА ЭБУ через speedap.com

ЭБУ был одним из величайших достижений в автомобильном мире. Как и многие другие программные программы, ECU также управляется компьютерами. И в этом вся прелесть. ЭБУ запрограммирован на выполнение нескольких действий одновременно и изменение других действий в зависимости от получаемой обратной связи.

Таким образом, когда система настроена таким образом, у вас может быть готовый чип производительности, который можно подключить к OBD/диагностическому порту, и это изменит ситуацию к лучшему. Такое изменение может увеличить пробег и повысить общую производительность двигателя. При умеренности это полезно учитывать.

13

ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ через клуб владельцев Toyota

Иногда вы можете делать очень простые вещи в своей машине, чтобы улучшить ее работу. Одним из них является регулировка дроссельной заслонки. Если ваш автомобиль старый, он может быть оснащен тросовой дроссельной заслонкой, которая физически соединяется с педалью дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки на двигателе.

Как известно, с использованием приходит износ. Но здесь «износ» так же прост, как провисание троса дроссельной заслонки.

Таким образом, когда вы нажимаете на педаль, вы не получаете прямого отклика, так как провисший трос должен натянуться, прежде чем он сделает следующий шаг. Вы можете взять гаечный ключ и самостоятельно отрегулировать трос примерно за 45 секунд. И газ теперь будет кардинально другим.

12

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ: ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ через veloster turbo forum

В отличие от автоматики, где водителю не нужно много делать левой ногой и правой рукой, механика требует больше участия водителя. И по большей части это хорошо, если только члены вашей семьи не умеют водить машину с ручным управлением, в этом случае это и плохо, и хорошо, в зависимости от вашей точки зрения.

Тем не менее, было бы неплохо регулярно менять трансмиссионную жидкость в ручном режиме. Металл буквально притирается к металлу, так работают шестерни. Со временем масло загрязняется и стареет, что снижает эффективность. Замена трансмиссионного масла улучшит работу вашего автомобиля.

11

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ: ЗАМЕНИТЕ ВТУЛКИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ через Ultimatepowersteering.com

Большинство новых автомобилей — а термин «новый» довольно широко используется для описания автомобилей, выпущенных после 1973 года, — имеют рулевое управление с гоночной шестерней. Система в основном настроена таким образом, что рулевое колесо соединено с рейкой, и эта рейка управляется либо электродвигателями в современных автомобилях, либо гидравлической жидкостью в старых автомобилях, чтобы дать вам рулевое управление. Теперь на стойке есть что-то, называемое резиновой втулкой, которая удерживает ее на месте с различными другими элементами.

Именно эти втулки вы заменяете втулками из полиуретана, чтобы получить автомобиль с гораздо более спортивной и точной управляемостью.

10

ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО: КРЫШКИ ДЛЯ ФАР через f150forum.com

Вот этот выглядит неплохо. Как правило, вы не хотите выбирать цвет, который не соответствует действительности, но пока это что-то разумное, у вас все равно могут быть различные оттенки на выбор. Таким образом, вы можете увидеть, какой цвет лучше всего подходит для внешности вашего тела. Вы также хотите убедиться, что вы получаете что-то, что точно не блокирует видимый свет, иначе ваше вождение может пострадать. Вы можете легко сделать это самостоятельно, и если все сделано правильно, все будет хорошо выглядеть. Сверху крышка защитит вашу фару от непогоды.

9

ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО: ИНДИВИДУАЛЬНАЯ Обертка via autoevolution.com/

Это один из лучших способов заставить ваш автомобиль сиять. Есть много людей, которые так или иначе не заботятся о внешнем виде своей машины, но я уверен, что автолюбитель будет. Избегайте всего, что просто неправильно, например, непристойных изображений и фальшивых спонсоров NASCAR, но, кроме того, мудро используйте свои ментальные вкусовые рецепторы.

Можно ли завести того мультяшного героя, о котором вы всегда мечтали с детства? Конечно. Но должны ли вы его получить? Эм, я оставлю это на ваше усмотрение, но просто знайте, что существуют различные альтернативы.

8

ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО: ПОЛОСКА через ddaydesigns.blogspot.com

Если вы не хотите делать большие изменения в экстерьере, это тоже нормально; подумайте о тонкой полоске. Вы можете либо использовать настоящую краску, которая более стойкая, либо использовать ленту в тонкую полоску, которая не только снимается, но и с которой проще обращаться.

Убедитесь, что вы приобрели ленту, которая хорошо приклеивается к поверхностям, иначе она будет выглядеть неаккуратно, а вам это точно не нужно.

Вы можете использовать свое воображение или черпать вдохновение из Интернета. Однако это должно быть несколько зарезервировано для автомобилей 60-х, 70-х годов и тому подобного. На них он выглядит солидно, но не обязательно на вашей Honda Civic.

7

ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО: РУЛЕВОЕ КОЛЕСО jaguarforums. com

Это относится только к определенным автомобилям. Вы не можете проделать этот трюк с каждой машиной, так как рулевое колесо уже выглядит довольно прилично в большинстве автомобилей. Так что это действительно зависит от внешнего вида вашего интерьера. Если интерьер в целом хороший, но вы считаете, что рулевое колесо можно было бы изменить, вы можете найти рулевое колесо на вторичном рынке. Однако плохой руль характерен не только для среднего автомобиля. Конечно, если вы посмотрите на руль Dodge Neon, вы обнаружите, что он мог бы быть лучше, но то же самое можно сказать и о Lamborghini Diablo.

6

ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО: МОДЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ft86club.com

Мне придется дать другой совет по этому поводу. Если это автоматически, вы можете пойти дальше и стать творческим. Вы можете надеть самую быструю и характерную рукоять, которую только сможете найти в Интернете.

В конце концов, он не будет мешать вашему вождению или производительности и будет выглядеть круто. Но если у вас есть руководство, то все становится немного по-другому.

Вы не можете точно поставить рукоятку на манетку, иначе будет очень трудно переключать передачи, когда это необходимо, что происходит каждую секунду. В этот момент вы хотите быть консервативным и выбрать что-то, что не помешает производительности.

5

ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО: ЧЕХЛЫ НА СИДЕНЬЯ через туф

Этот не только для показухи. Если вы правильно инвестируете, вы получите и должны получить хороший опыт. И иногда, возможно, стоит просто приобрести некоторые вещи послепродажного обслуживания, а не покупать какой-нибудь роскошный, но завышенный товар у дилера в новых автомобилях. Да, это совершенно новая машина, но пока вы с ней согласны, вы можете легко установить красивые, но более дешевые чехлы, которые заставят сиденье выглядеть так же хорошо, как что-то новое, что дилер может попытаться продать. продать тебя. А если у вас повседневка, ну ладно, пока цветовая гамма не возмутительна, все должно быть хорошо.

4

ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО: МОДИРОВАННЫЕ УКРАШЕНИЯ НА КАПОТ via rickholliday.wordpress.com

Обычно я не очень люблю настройки, так как в большинстве случаев то, что я вижу на дорогах, для меня слишком много. Но эй, это их жизнь и машина, так что они могут делать все, что захотят. Но это то, что выглядит довольно хорошо. Это просто нестандартное украшение, которое надевается на капот.

Учитывая характер этого мода, он, вероятно, лучше всего подходит для классических автомобилей, а не для новых вещей. Теперь, когда я это представляю, это выглядело бы совершенно круто на Trans Am, хотя вам стоит проверить закон вашего штата относительно такой настройки.

3

КРАСИВО ВЫГЛЯДИТ: КРЫШКА КОНСОЛИ carconsolecovers.com

Вот еще хороший чехол на консоль. Если вы выполните быстрый поиск в Google, вы обнаружите, что можете получить все, что захотите. Теперь вот то, что вы на самом деле хотите сделать. Вы хотите получить что-то, что не только хорошо выглядит, но и является существенным.

Потому что, если у вас чувствительные локти, жесткая центральная консоль не принесет вам особой пользы в вашей жизни.

Вы хотите убедиться, что вы получаете какое-то покрытие, которое не ведет себя как камень, а также убедиться, что оно не похоже на верхнюю часть меховой тапочки.

2

ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО: ЗЕРКАЛО КРЫЛА И ПОКРЫТИЕ fxuk.net

Вот один из них выглядит неплохо. Возьмите несколько контрастных цветов и оберните боковые зеркала заднего вида и крышу. Это работает исключительно хорошо на небольших автомобилях, и самое первое, о чем я вспоминаю, это Mini Cooper. Вы можете сделать это и самостоятельно.

В то время как боковые зеркала не требуют много места, если вы планируете покрыть крышу, вам определенно понадобится достаточно места. И пространство без пыли, да, место без пыли, иначе вы рискуете испортить весь проект. Это хороший мод, который стоит попробовать; дать ему шанс.

1

ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО: НЕОБЫЧНЫЕ ДИСКИ через statuswheels. com

Если картинки и фильмы и научили нас чему-то, так это тому, что модные диски ассоциируются с богатым образом жизни. И если реальность меня чему-то и научила, так это тому, что это не обязательно правда.

Но есть одна общая вещь, с которой, я думаю, мы все можем согласиться: когда все сделано правильно, эти диски выглядят хорошо, особенно если остальная часть автомобиля выглядит хорошо. И даже если вы немного туго с деньгами, вы можете получить что-то приличное за довольно дешевую цену.

Источники: jalopnik.com, offthethrottle.com

13 способов увеличить скорость автомобиля

Хотите сделать свой автомобиль быстрее, но не знаете, с чего начать? Вот наше простое руководство с 13 способами увеличить скорость вашего автомобиля.

Если есть что-то, что никогда не стареет в автомобилях, так это невероятно быстрое ускорение. Это также один из самых полезных и полезных аспектов производительности любого автомобиля. Максимальная скорость? Довольно бессмысленно. Невероятная скорость на поворотах? Полезно только на трассе. Но ускорение, вы можете использовать его практически везде, даже не нарушая ограничение скорости!

Более быстрое ускорение — это гораздо больше, чем увеличение мощности, поэтому пришло время прочитать и изучить это удобное руководство о том, как ускорить ускорение вашего автомобиля.

1. Больше мощности

Все мы знаем, что один из способов увеличить скорость автомобиля — увеличить мощность, но на что лучше потратить деньги?

Во-первых, будь то двигатель с турбонаддувом или без наддува, вы не ошибетесь, выбрав эффективную выхлопную систему. Не устанавливайте просто систему обратного хода, так как на автомобилях с турбонаддувом даунпайп — это секция, которая имеет тенденцию давать наибольший прирост производительности, а на автомобилях N / A хороший выпускной коллектор обычно также является большим преимуществом.

Переназначенный ECU, как правило, является еще одним преимуществом, которое всегда полезно независимо от двигателя, и хотя результаты для двигателей с турбонаддувом и наддувом больше, даже для N/A двигателя различия почти всегда того стоят.

Помимо этих основ, пределы на самом деле ограничиваются только тем, сколько вы можете позволить себе потратить, но ускорение — это больше, чем просто мощность, что покажет вам остальная часть этой функции…

Передача дается и берется, поэтому чем выше максимальная скорость на любой передаче, тем медленнее она будет разгоняться. Вот почему специализированные гоночные автомобили рассчитаны на то, чтобы на трассах, которые они используют, можно было в значительной степени поразить ограничитель на высшей передаче, максимизируя ускорение.

Чтобы поверить в разницу, которую производит изменение передачи, часто нужно ее почувствовать; он может разгоняться как совершенно другая машина, как машина с гораздо большей мощностью. Хотя нестандартные передаточные числа стоят дорого, есть гораздо более дешевые варианты с аналогичным результатом.

Это проще всего сделать на автомобиле с задним приводом, так как вы можете оставить коробку передач в покое и вместо нее установить другой дифференциал, который часто можно найти в другой модели вашего автомобиля.

Для полноприводных автомобилей вы потенциально можете снова поменять передаточное число дифференциала, но поскольку передний и задний дифференциалы требуют замены, это, как правило, намного сложнее и дороже.

Для большинства переднеприводных и полноприводных автомобилей замена коробки передач с другой модели является единственным вариантом без перехода на вторичную коробку передач, и хотя это возможно на некоторых автомобилях, это, конечно, не на всех.

3. Высокопроизводительные шины

Когда дело доходит до ускорения, вращение не выигрывает. Колеса, вращающиеся на первых трех передачах, могут заставить вашу машину чувствовать себя быстрее, но если у вас были липкие шины, которые снижают мощность, вы будете ускоряться намного быстрее.

Набор разрешенных для использования на дорогах полусликов, таких как невероятная AR-1 Nankang, является хорошим способом добиться этого, а разница в сцеплении с дорожными шинами крупных брендов того же размера на сухой дороге невероятна, но если вы есть место для этого, берите и более широкую резину. Вы также можете выбрать шину Proxes R888R от Toyo или шины со сверхвысокими характеристиками от крупных брендов, обеспечивающие круглогодичную работу.

4. Обновите сцепление

Мы все знаем, что проскальзывание сцепления — это плохо, но многие сцепления проскальзывают, только если вы запускаете их как животное. К сожалению, единственный способ, которым вы можете поразить удивительное время 0-60 или четверть мили, о котором все мечтают, — это хардкорный запуск, а для этого требуется столь же хардкорное сцепление.

Как правило, они не очень удобны для использования в пробках с частыми остановками и могут передавать нагрузку на другие части трансмиссии, но в этом нет двух способов, если вы хотите резко запустить свой автомобиль, вам нужно инвестировать в серьезное сцепление…

С инженером-механиком Xtreme Clutch Стюартом Ферзом мы обсудили преимущества перехода на высокоэффективное сцепление. «Основная причина для модернизации вашего сцепления заключается в том, что автомобиль выдает больший крутящий момент, чем может выдержать заводская установка, или автомобиль используется таким образом, что оригинальное сцепление испытывает чрезмерную тепловую нагрузку». Объясняет Стюарт: «Наши усовершенствования увеличили усилие зажима, что позволяет им удерживать больший крутящий момент, чем заводские настройки. Мы также предлагаем широкий ассортимент материалов для фрикционных дисков с различной теплоемкостью, что позволяет использовать их в самых сложных условиях, например, в автоспорте».

Для автомобилей с очень высокой мощностью часто необходимо установить многодисковое сцепление, которое обеспечит значительное увеличение крутящего момента, но может затруднить управление сцеплением на улице. В настоящее время Xtreme Clutch разработала ряд органических многодисковых модернизаций, чтобы предложить линейку многодисковых дисков, удобную для использования на дорогах, для тех, кто ездит на уличных транспортных средствах с очень высокой мощностью.

Ознакомьтесь с нашим руководством по эффективному сцеплению здесь.

5. Приобретите самоблокирующийся дифференциал

В то время как мягкий изменяющий наркотик может заставить вас почувствовать, что вы летите, чтобы заставить вашу машину лететь по дороге, необходим другой вид ЛСД, и это дифференциал повышенного трения.

Автомобиль с открытым дифференциалом почти всегда довольно дерьмовый, так как вся мощность передается через одно колесо, и если у вас большая мощность, то же самое произойдет и при езде.

LSD передает мощность на оба колеса, что означает значительно улучшенное ускорение, и даже если колеса вращаются, мощность передается на оба, что дает гораздо большее ускорение вперед, чем с открытым дифференциалом.

Стандартные LSD, как правило, подходят, но для идеального сцепления с ускорением необходимо использовать LSD вторичного рынка.

Вы можете ознакомиться с нашим руководством по дифференциалам здесь.

6. Распределение веса

Вес на ведущие колеса помогает прижать шины к земле, увеличивая сцепление с дорогой. Вот почему переднеприводные дрэг-кары часто имеют как можно больший вес в самой передней части автомобиля, и обратное часто верно и для заднеприводных автомобилей.

Перемещение огромного веса автомобиля в дорожном автомобиле не так просто, но помните об этом моменте, добавляя или удаляя детали, и вы действительно можете изменить ситуацию.

7. Модернизируйте подвеску

Можно простить вас за то, что вы думаете, что модернизация подвески вашего автомобиля на самом деле только даст вам преимущество в поворотах. Но на самом деле, когда дело доходит до того, чтобы в спешке увести машину с линии, подвеска играет огромную роль в вашей способности стартовать агрессивно и точно.

Взгляните на любой дрэг-рейсер, и вы заметите, что подвеска является важным компонентом его характеристик, потому что, когда вы пытаетесь получить максимальное сцепление с дорогой, нужно помнить о нескольких аспектах. К счастью, многие из модернизированных решений подвески BILSTEIN не только сделают жизнь лучше на извилистых дорогах, но и сделают вашу следующую поездку в The Pod гораздо более плодотворной — и вот почему!

Перенос веса

При резком ускорении вес (точнее, масса) смещается в заднюю часть автомобиля. Это происходит из-за того, что крутящий момент трансмиссии давит на сцепление шин и приседает заднюю часть автомобиля. Для автомобиля с задним или полным приводом это отличная новость, так как он эффективно добавляет вес по отношению к ведущим колесам. Для автомобиля с передним приводом это плохая новость, так как он облегчает переднюю часть и снижает сцепление с дорогой.

Ответом здесь будет установка койловеров BILSTEIN B16, которые предлагают высоту дорожного просвета, а также комбинированную регулировку удара/отбоя. Их можно настроить для придания жесткости задней части переднеприводного автомобиля, уменьшения переноса веса и сохранения большего сцепления спереди. На автомобилях с задним или полным приводом вы можете отрегулировать как высоту дорожного просвета, так и жесткость амортизаторов, чтобы автомобиль приседал с той скоростью, которую вы хотите для оптимального запуска. Так что, немного потренировавшись и потренировавшись, вы сможете увидеть, как падают времена RWYB.

Подпрыгивание колеса

У всех нас был момент при резком ускорении, когда одно или оба колеса «подпрыгивали», когда шины теряли сцепление, подпрыгивали на пружине и демпфере, а затем снова срабатывали, повторяя это. цикл. В лучшем случае это раздражает. В худшем случае это может привести к повреждению трансмиссии, вплоть до смещения или поломки приводного вала. Улучшение характеристик амортизаторов с помощью любого из продуктов BILSTEIN, будь то амортизатор BILSTEIN B8 или комплект пружин и амортизаторов B12, поможет вам уменьшить скачки колес, сохраняя контроль и, следовательно, сцепление с дорогой.

Итак, вот оно. Даже если вы хотите ехать только прямо и быстро, высококачественная подвеска все равно должна занимать первое место в вашем списке тюнинговых пожеланий.

8. Уменьшение веса

Соотношение мощности и веса является ключом к ускорению любого автомобиля. Чем меньше веса приходится на мощность вашего двигателя, тем быстрее он будет ускоряться. В то время как передача и даже аэродинамика имеют значение, начиная с разгона, при условии, что обе машины имеют полное сцепление с дорогой, две машины с одинаковым отношением мощности к весу будут разгоняться примерно так же быстро, как друг друга, даже если одна машина имеет двигатель мощностью 100 л. двигатель мощностью 1000 л.с.; черт, вот почему супербайки такие быстрые, несмотря на то, что у них меньше мощности, чем у большинства хот-хэтчей.

Итак, самое простое — сделать свою машину как можно легче, но сделать это с умом. Многие части автомобилей весят очень мало, но часто снимаются, например, ковер и задние сиденья, но многие детали, которые часто игнорируются, такие как тяжелые колеса, стандартные передние сиденья и липкое звукопоглощающее покрытие под ковром, весят чертовски много по сравнению с ними. .

Ознакомьтесь с нашими 10 лучшими способами сделать ваш автомобиль легче здесь.

9. Защита от задержек

Если ваш турбонаддув работает не на полную мощность, вы не получаете полной производительности, так что вы знаете, что вам нужно? Анти-лаг! Есть несколько вариаций этого, от обычных вещей, которые работают только с места, до «катящегося анти-лага», который люди используют для ролл-гонок, до правильного раллийного анти-лага, который может дать вам полный импульс буквально все время. Основной результат тот же; чтобы ваш автомобиль разгонялся, когда обычно на таких оборотах / скорости это было бы невозможно, что позволяет вам ускоряться, как ракета, в тот момент, когда вы открываете дроссельную заслонку.

Все формы защиты от задержек потенциально могут сократить срок службы определенных деталей двигателя, а также создают много шума, но они настолько эффективны, что в наши дни считаются жизненно важными для конкурентоспособности в большинстве автоспортов с участием автомобилей с турбонаддувом.

10. Подача мощности

Большая мощность — это одно, но если подача мощности хреновая, ускорение все равно будет плохим. В то время как большинство людей думают, что плохая подача мощности — это чисто двигатель, у которого есть только небольшой диапазон мощности на высоких оборотах, это работает в обоих направлениях; если у вашего автомобиля больше крутящего момента, чем шины могут выдержать без вращения, это также убьет ваше ускорение.

Полноприводные автомобили с большим сцеплением с дорогой часто могут похвастаться невероятным крутящим моментом без пробуксовки колес, но когда сцепление является проблемой, более плавная подача мощности, как правило, лучше всего подходит для ускорения, поскольку помогает предотвратить пробуксовку колес. Многие быстрые полноприводные гоночные автомобили используют центробежные нагнетатели, поскольку они создают такой диапазон мощности с постепенным увеличением наддува по мере увеличения оборотов, а не наддувом, который происходит сразу.

11. Наддув за счет передачи

Это хитрый трюк, который все чаще используется на тюнингованных двигателях с турбонаддувом. Это ограничивает давление наддува автомобиля и, следовательно, уровень мощности меньшими числами на более низких передачах, помогая уменьшить пробуксовку колес, поскольку сцепление, но меньшая мощность, как правило, быстрее, чем большая мощность, но большая пробуксовка.

Вам нужен ЭБУ, который поддерживает эту функцию, но это означает, что вы можете увеличивать усилие при каждом переключении на более высокую передачу, максимально используя доступное сцепление с дорогой на каждой передаче.

12. Более быстрое переключение

Обычное ручное переключение передач занимает около 0,5–0,8 секунды, что, если подумать, является серьезным периодом времени. Многие автомобили трижды переключают передачу даже за четверть мили; так что до 1,5 секунд тратится впустую, пока вы переключаете передачу.

Помимо практики быстрого переключения передач, комплекты быстрого переключения передач могут изменить скорость, которую вы можете переключать на многих автомобилях, и, если у вас есть на это деньги, замените коробку передач на коробку передач, секвентальную коробку передач или коробку с двойным сцеплением. , действительно изменит скорость передачи. Некоторые трюковые коробки передач могут переключаться так быстро, что вы едва это заметите, буквально за 0,01 секунды; это означает, что ваше время на четверть мили, например, может сократиться более чем на секунду без каких-либо других изменений!

Здесь вы можете ознакомиться с нашим руководством по редукторам.

13. Закись азота

Это может быть в разделе мощности или анти-запаздывания, поэтому вместо того, чтобы упоминать его дважды, закись азота и ее способность создавать огромные различия в ускорении выделены в отдельный раздел.

Хороший комплект закиси азота может легко удвоить мощность даже самого ненастраиваемого двигателя, а для некоторых дрэг-каров, работающих буквально на сотни л.с. закиси азота, доказано, что он чрезвычайно эффективен.

Во-вторых, он может преобразовывать ускорение в качестве системы предотвращения задержек для автомобилей с турбонаддувом. Даже небольшое количество закиси азота очень быстро приведет даже большой турбонаддув к полному наддуву, поэтому даже закись азота, настроенная на отключение выше определенного уровня наддува, поэтому не увеличит пиковую мощность, но значительно улучшит ускорение многих турбо. машины.

Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы понять, как работает закись азота.

10 модов, которые сделают вашу машину быстрее (и 10, которые не сделают)

Разве вы не ненавидите, когда ваша машина едет медленно? Если да, то хорошее знание некоторых простых модов, которые сделают вашу машину быстрее, и способы их реализации гарантируют, что это останется в прошлом.

Быстрая езда — это сбывшаяся мечта каждого любителя автомобилей, и если вы в восторге от своей, эта фраза может быть идеальным описанием ваших ожиданий. Посмотрите на это с другой стороны: ваша машина может быть предметом гордости, чем-то, чем можно похвастаться, и даже дать вам прилив адреналина, когда вы мчитесь по дороге.

Но подождите! Что произойдет, если вы предпочтете выполнять работу самостоятельно дома без вмешательства третьих лиц в вашего всеми любимого ребенка? Возможно ли это?

Определенно! Залезьте под капот, установите несколько панелей, переделайте его двигатель и проведите еще несколько манипуляций.

И знаете что? Ваша машина будет звучать по-новому, работать быстрее и будет на несколько шагов ближе к машине вашей мечты, если не на нее.

С другой стороны, в Интернете есть много модов, которые могут лучше послужить пустой тратой времени, чем дать желаемые результаты.

Поэтому мы будем выделять те, которые работают, и те, которые не работают, чтобы вы сосредоточились на том, что действительно важно для достижения вашей цели.

10 простых модификаций, которые сделают вашу машину быстрее

Существует несколько простых и доступных способов сделать вашу машину быстрее, громче и лучше, даже если вы находитесь дома, соблюдая при этом местные законы, ограничения и правила. Если вам нужно последнее, попробуйте каждый из них:

1. Впуск холодного воздуха

Многие люди спрашивали: «делает ли воздухозаборник вашу машину быстрее?» Да, конечно, но вот что интересно: холодный воздух необходим, потому что он плотнее теплого воздуха и, следовательно, будет подавать больше воздуха в двигатель, чтобы повысить его крутящий момент и мощность. С большим количеством сконденсированного воздуха ваш двигатель может дышать лучше, а топливо также может эффективно сжигаться, что помогает продвигать вашу поездку вперед. В таком случае впуск холодного воздуха — один из самых простых способов сделать вашу машину быстрее, поскольку воздух и топливо в первую очередь позволяют вашему автомобилю ускоряться.

2. Система NOS

Установка системы NOS (закись азота) в вашем автомобиле может помочь подавать кислород, необходимый для сгорания, и увеличить мощность вашего двигателя. С другой стороны, выполнение этого в некоторых штатах может быть незаконным, поэтому необходимо учитывать, разрешено ли это в регионе, где вы проживаете. Если это так, еще одна вещь, о которой следует подумать, когда вы увеличиваете количество воздуха в вашем двигателе, — это обеспечение правильного соотношения между газом и топливом, чтобы сделать ваши усилия тщетными. Сделав это, вы бы успешно достигли цели, в первую очередь, пытаясь повысить уровень прохладного воздуха.

3. Нагнетатель

Нагнетатель сжимает воздух и нагнетает его в двигатель, благодаря чему вы также можете генерировать дополнительную мощность для своего автомобиля. Однако использование системы принудительного впуска воздуха, которая позволяет большему количеству холодного воздуха и топлива поступать в двигатель, может потребовать серьезной реконструкции вашего двигателя. Причина в том, что система состоит из цепи, ремня и коленчатого вала, и поэтому она представляет собой серьезную модификацию, для установки которой может потребоваться определенный уровень знаний.

4. Модернизация топливной системы

Больше воздуха, больше воздуха, а как насчет большего количества топлива в каждом цилиндре? Эй, это так же важно, если вы должны разогнать свой автомобиль до желаемой скорости, чтобы предотвратить предварительную детонацию. К чему мы клоним? Модернизация топливной системы с использованием форсунок с высоким расходом, фильтров с высоким расходом, топливных насосов с высоким расходом, более крупных газопроводов позволит вашему автомобилю потреблять больше топлива, что может показаться неэкономичным, но оно работает. в самый раз, чтобы дать вам желаемую скорость. Более того, подача холодного воздуха бесполезна без правильного соотношения топлива и воздуха, которое способствует сгоранию.

5. True Dual Exhaust

Знаете ли вы, что выхлопная система может сделать ваш автомобиль быстрее и громче? Ну, может! Например, настоящая двойная выхлопная система — это выхлоп, который начинается полностью сзади и разделяется на две выхлопные трубы. Он также может служить альтернативой каталитическому нейтрализатору. Что делает система, так это способствует плавному потоку выхлопных газов через двигатель, тем самым оптимизируя мощность автомобиля. Теперь, прежде чем вы погрузитесь в это, лучше всего провести исследование уличной законности модификации такого рода, поскольку она потенциально может повлиять на вашу систему выбросов.

6. Трансмиссия

Трансмиссия обещает сделать вашу машину быстрее и лучше, поскольку она преобразует мощность, вырабатываемую двигателем, в энергию, которую могут использовать колеса автомобиля. Как следствие, увеличение мощности вашего автомобиля за счет подачи холодного воздуха и увеличения расхода топлива также приводит к необходимости модернизации трансмиссии автомобиля. Компоненты трансмиссии, которые необходимо будет модернизировать, включают маховики, сцепления, дифференциалы, шестерни и карданные валы.

7. Шины

Еще один простой и доступный способ заставить ваш автомобиль двигаться быстрее — использовать азотные шины, которые менее восприимчивы к воздуху и водяному пару. Имейте в виду, что вес автомобиля поддерживается шинами, а скорость двигателя также поддерживается тем, что касается земли. По этой причине вам нужны отличные шины, которые были должным образом накачаны, чтобы справляться с поворотами и поворотами, когда вы перемещаете свой автомобиль по стране.

8. Тормоза

Теперь не ерзайте, когда слышите тормоза, так как они в основном используются для остановки автомобиля. Тем не менее, высокоэффективные тормоза так же важны, чтобы помочь вам двигаться быстрее, потому что с их помощью вы можете эффективно останавливаться и быстро переключать ногу на газ, чтобы возобновить свое вождение.

9. Подвеска

Если вы хотите сделать еще один шаг вперед, есть подвеска и шасси, которые также необходимо модернизировать, чтобы справиться с увеличением мощности, которую будет выдавать двигатель. Соответственно, детали этих компонентов, которые могут потребовать модернизации, включают рулевые тяги, распорки башни, стабилизаторы поперечной устойчивости, оси, двутавровые кронштейны и каркасы безопасности

10.

Набор микросхем для повышения производительности

Последние модели некоторых автомобилей поставляются с набором микросхем для повышения производительности, который управляет соотношением сгорания газа, антиблокировочной системой тормозов, синхронизацией и другими факторами. Эти чипы, используемые в штатных системах впрыска топлива, ограничивают количество воздуха и топлива, которые могут подаваться в двигатель. Точно так же на рынке есть специальные чипы производительности, которые можно установить в автомобиль, чтобы переопределить заводские настройки автомобиля и придать автомобилю определенный уровень скорости.

10 модификаций, которые являются пустой тратой времени

Теперь, когда вы знаете, какие из них эффективны, пришло время показать вам некоторые из модификаций, которые являются пустой тратой времени, которых лучше избегать полностью. Это сэкономит вам время, усилия и деньги.

1. Свечи зажигания

Существует общее мнение, что добавление качественных свечей зажигания может значительно повысить мощность двигателя, поскольку они воспламеняют топливно-воздушную смесь в двигателе. Хотя это может быть правдой, эти заглушки должны быть связаны с добавлением воздуха и топлива в двигатель, чтобы сделать их полезными. Таким образом, прежде чем тратить деньги, чтобы получить один из них, убедитесь, что вы создали подходящую среду для их процветания.

2. Большие диски

Большие диски — отличная пара аксессуаров для каблуков вашего автомобиля, но они могут быть специально адаптированы к конкретному автомобилю, что означает, что они могут значительно повысить скорость автомобиля, даже если они не могут можно сказать про каждую машину. Если диски не идеально подходят для вашего автомобиля, то это практически не повлияет на его скорость.

3. Задние крылья

Задние крылья стали популярными после того, как они были показаны в фильме «Форсаж». Что делают эти крылья, так это гарантируют, что колеса вашего автомобиля все еще находятся на дороге, особенно если он движется с большой мощностью. Вы не хотите, чтобы он подпрыгивал на дороге и за ее пределами, тем самым предлагая негладкий опыт вождения. Таким образом, задние крылья выгодны именно в этом аспекте, а не в том, что помогает вашему автомобилю двигаться быстрее.

4. Обвесы

Обвесы также получили широкое распространение после того, как они появились в «Форсаже». Эти комплекты иногда изготавливаются из дешевых материалов и могут даже не идеально подходить для автомобиля, что позволит машине двигаться быстро.

5. Наконечник выхлопной трубы

Несмотря на то, что существует настоящий двойной выхлоп, который может повысить уровень производительности вашего автомобиля, с другой стороны, есть насадка на выхлопную трубу, которая делает его громким. Теперь вам остается сделать выбор между более быстрой машиной, у которой выхлоп имеет определенную цель, или более громкой, чего некоторые люди также стремились достичь.

6. Высококачественное топливо

Конкретный автомобиль предназначен для оптимального использования определенного сорта топлива, поэтому использование топлива более высокого качества, чем то, на которое рассчитан ваш автомобиль, может оказаться неэффективным. Вы должны убедиться, что ваш автомобиль может поддерживать топливо более высокого качества, которое вы собираетесь заправить, иначе оно может забить двигатель. Точно так же высокопроизводительный автомобиль определенно сможет работать на высококачественном топливе и позволит вашему транспортному средству работать плавно, не чувствуя, что вы запустили космический корабль.

7. Топливные присадки

Еще один трюк, который использовался для увеличения скорости автомобиля, — это добавление автомобильных присадок, которые на самом деле не так эффективны для обычных автомобилей, как многие думают. В этом случае целесообразнее эксплуатировать автомобиль так, как это прямо указано производителем в инструкции.

8. Короткие напорные воздухозаборники

Короткий напорный воздухозаборник с использованием короткой трубы будет только нагнетать горячий воздух вокруг двигателя, что не является необходимым для ускорения вашего автомобиля. Горячий воздух не может повысить скорость по сравнению с холодным воздухом, который может работать намного лучше, что делает впуск холодного воздуха лучшим вариантом, поскольку фильтр будет находиться как можно дальше от горячего двигателя.

9. Добавление наклеек

Многие считают, что использование наклеек увеличит мощность их автомобиля, но это не так. Тем не менее, этого нельзя сказать о наклейках Car Throttle, которые могут добавить 20 л.с., что нецелесообразно.

10. Слишком большая выхлопная система

Большая выхлопная система позволит двигателю вашего автомобиля дышать легко, а также высвободит его мощность. Теперь, хотя это может быть хорошо, использование слишком большой коробки только привлечет внимание всех вокруг вас, поскольку меньшая коробка справилась бы с этой задачей так же хорошо, не создавая неудобств.

Заключение

Ваша «жажда скорости» и быть «быстрым и яростным» может быть реализована с помощью 10 модификаций, которые сделают автомобиль быстрее и лучше, которые мы описали в нашем руководстве. Пока вы занимаетесь этим, вы также знаете, что нужно иметь в виду, чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть в результате определенных модификаций. Итак, продолжайте и повышайте уровень холодного воздуха, топлива, системы NOS, нагнетателя и т. д., и ваш автомобиль станет чудом для вас и зрителей.

Занижение подвески: плюсы и минусы

Занижение легкового автомобиля или грузовика ближе к земле — это популярный способ персонализировать поездку. Если все сделано правильно, это отличный внешний вид, который также повышает управляемость. При неправильном выполнении это может ухудшить управляемость, ходовые качества и сцепление с дорогой, сократить срок службы протектора шин и даже повредить детали.

Плюсы и минусы заниженной подвески
ПЛЮСЫ ПРОТИВ
Лучшее ощущение дороги Снижение комфорта при движении
Более жесткая езда Непрактично для плохих дорог
Меньший крен на поворотах Ускоренный или неравномерный износ шин
Лучшее обращение Шанс достичь дна
Улучшенная аэродинамика Возможное трение о детали или шины
Улучшенная тяга Нельзя использовать стандартный разъем
Меньший риск опрокидывания Стоимость
Великолепный внешний вид Проблемы с гарантией

Преимущества

Больше ощущения от дороги
Заниженная подвеска помогает водителю точно настроиться на то, как его автомобиль ведет себя на различном дорожном покрытии, поскольку большая часть вибраций от неровностей дорожного покрытия передается через рулевое колесо.

Жесткая езда
С этой настройкой у вас должны быть более жесткие пружины, чтобы передняя или задняя часть вашего автомобиля не прогибалась на кочках или впадинах. Многие предпочитают такой опыт вождения, а не более мягкую езду, скажем, на роскошном седане.

Меньше наклона в углах
Наклон автомобиля на крутом повороте значительно уменьшается, потому что смещение веса меньше из-за более низкого центра тяжести. Часть автомобиля снаружи поворота остается на одном уровне с внутренней частью. Это позволяет автомобилю быстрее войти в поворот и действовать более отзывчиво.

Лучшее обращение
Еще одним эффектом приближения к земле является улучшенная реакция, большая стабильность и сцепление на скорости. Поскольку занижение означает получение более жестких пружин, при резком нажатии на педаль газа или резком торможении происходит меньший перенос веса. Это означает, что вы будете наслаждаться более быстрым ускорением и более быстрыми остановками.

Без аэродинамического сопротивления
Заниженные автомобили более аэродинамичны. На колеса и шины (которые не имеют обтекаемой формы) попадает меньше воздуха. Это делает эти автомобили быстрее. Некоторые владельцы автомобилей с низкой посадкой также отмечают увеличение расхода топлива. НО, если слишком сильно опустить автомобиль, сопротивление ветра увеличится.

Меньше риска опрокидывания
Низкие автомобили имеют более низкий центр тяжести, что снижает риск опрокидывания при прохождении поворотов.

Улучшенная тяга
Опускание обычно означает, что вы поставите на автомобиль пакет шин и колес большого размера. У таких шин более короткие боковины, большее пятно контакта (которое удерживает больше резины в контакте с дорогой) и меньший крен на поворотах.

Привлекательный внешний вид
Легковые и грузовые автомобили с заниженными колесами привлекают внимание. Это более агрессивный и ориентированный на производительность внешний вид, который выделяется из толпы.


Недостатки

Меньший комфорт при езде
Если вы и ваши пассажиры привыкли к более мягкой подвеске, которая смягчает удары, такие как неровности и выбоины, вы можете меньше думать о комфорте езды при более низкой подвеске. Вы также можете заметить повышенный дорожный шум, поскольку находитесь ближе к тротуару.

Движение по неровным дорогам запрещено
Низкий клиренс не станет вашим другом на разбитых, каменистых, стиральных досках и выбоинах.

Неравномерный или ускоренный износ шин
Опускание изменяет геометрию посадки вашего колеса на шину. Если это сделано неправильно, у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с развал-схождением, что приведет к преждевременному или сильному износу.

Нижняя граница
Даже подвеска на полтора дюйма ниже может вызвать проблемы на поворотах, с небольшими выбоинами или на лежачих полицейских. Переезд через край гаража или выезд на подъездную дорожку или пандус может привести к тому, что передняя часть вашего автомобиля ударится о тротуар. Контакт с землей может привести к серьезному повреждению компонентов под автомобилем, таких как выхлопная система и масляный поддон.

Если вам когда-нибудь понадобится эвакуатор, вам может понадобиться платформа. В противном случае может возникнуть проблема с волочением задней части автомобиля по земле.

Возможное трение о детали или шины
Плохое или чрезмерное опускание может привести к тому, что детали подвески и рулевого управления соприкоснутся друг с другом, колесами или шинами. Это также может привести к тому, что шины будут тереть кузов во время поворотов или при движении по неровностям.

Невозможно использовать стандартный домкрат
Если у вас спустило колесо, вы можете в неподходящий момент обнаружить, что не хватает места для установки устройства под рамой автомобиля.

Стоимость
Качественные компоненты и правильное выравнивание могут дорого обойтись. Чем ниже вы опускаетесь, тем больше шансов, что вам понадобятся дополнительные детали. Например, если койловеры (имеется в виду винтовая пружина над амортизатором) являются частью вашей новой установки, вы, вероятно, рассчитываете на затраты в размере 1000 долларов или больше.

Вопросы гарантии
Вы должны проверить как руководство пользователя, так и любую гарантию производителя или послепродажного обслуживания, чтобы определить, 1) производитель не рекомендует занижать ваш автомобиль или 2) если занижение вашего автомобиля аннулирует или отрицательно повлияет на любое гарантийное покрытие, которое у вас есть в настоящее время.


Знайте это, прежде чем менять подвеску

Вот что нужно знать перед тем, как приступить к работе.

  1. Если вам нужна более высокая производительность, возможно, вам придется понижать гораздо меньше, чем вы думаете. Легко промахнуться и ухудшить подвеску. Чтобы убедиться, что такие компоненты, как стойки и пружины, могут выполнять работу по удержанию шин под правильным углом, обратитесь за помощью к специалисту.

  2. Не экономьте на амортизаторах, стойках и других компонентах. Вы вносите изменения в структуру и баланс вашего автомобиля. Вы не хотите рисковать неисправными деталями.

  3. Если вы модифицируете свой автомобиль таким образом, который не соответствует правилам дорожного движения, ваша страховая компания может не выплачивать иск о возмещении ущерба. Поговорите со своим агентом, прежде чем настраивать свою поездку, и спросите, будут ли расти ваши страховые взносы или изменятся условия полиса.

  4. Установка нестандартных колесных шин или замена подвески могут привести к проблемам с рулевым управлением, подвеской или трансмиссией, на которые не распространяется гарантия на автомобиль. Перед установкой проверьте, не приведут ли планируемые вами модификации к отклонению гарантийных требований.

  5. Выполните развал-схождение после спуска, чтобы обеспечить наилучшую управляемость и срок службы шин.

  6. Позаботьтесь о том, чтобы привыкнуть к работе новой установки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.