Санг енг родиус: Купить SsangYong Rodius с пробегом: продажа автомобилей Ссанъён Родиус б/у

Содержание

SsangYong Rodius (2004-2013) характеристики, фотографии и обзор

На фотографиях этот автомобиль обманчив – при ближайшем рассмотрении SsangYong Rodius оказывается здоровой девятиместной штуковиной размером с нормальный такой микроавтобус. Сразу стоит отметить, что Rodius может быть еще и семиместным (для Европы), и одиннадцатиместным (для своей родины – Кореи). Но даже в последнем случае назвать SsangYong Rodius микроавтобусом – язык не поворачивается. Вы просто посмотрите на него – он не похож на автобус… скорее это минивэн (похож), но с этим уже корейцы не согласны…

Официальная позиция SsangYong Motor относительно Rodius такова: это автомобиль нового типа, который не вписывается в общепринятую классификацию (вот так все просто и “скромно” 🙂 ). Корейцы считают, что этот тип следует обозначить аббревиатурой FUV и расшифровывать как “Fusion Utility Vehicle” (в вольном переводе – “автомобиль для самых разных целей”). Пафосно? – но SsangYong не славится скромностью.


В Европу SsangYong Rodius должен был поставляться под другим именем: 4 декабря 2005 года на автосалоне в Болонье состоялась европейская премьера SsangYong Stavic (на внутреннем рынке продажи стартовали 11 мая 2004-го). Но и в Европе автомобиль остался SsangYong Rodius, а в образе Stavic автомобиль представлен в далеких – Новой Зеландии, Малайзии, Австралии…

Технические характеристики SsangYong Rodius RD500
КУЗОВ
Тип несущий, 5-дверный универсал
Длина 5 125 мм
Ширина 1 915 мм
Высота 1 820 мм
База 3 000 мм
Дорожный просвет 182 мм
Объем багажника 875/1975/3146 л
Снаряженная масса 2 217 кг
Полная масса 2 850 кг
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение продольно
Тип дизельный, с турбонаддувом
Рабочий объем 2 696 куб. см
Число цилиндров 5
Число клапанов 20
Степень сжатия 18.0
Макс. мощность 163 л.с. / 4 000 об/мин
Макс. крут. момент 342 Нм / 1 800-3 250 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Привод полный, автоматически подключаемый
Тип коробки автоматическая пятиступенчатая
ПОДВЕСКА
Передняя независимая, на поперечных рычагах
Задняя независимая, многорычажная
Размер шин 225/65 R16
Модель шин Hankook DynaPro HP
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние дисковые, вентилируемые
Системы активной безопасности ESP, ARP, TCS, ABS, ABD и BAS
ДИНАМИКА
Максимальная скорость 174 км/ч
Разгон до 100 км/ч 14. 4 с
ТОПЛИВО
Сорт ДТ
Расход на 100 км:
городской цикл 12.5 л
загородный цикл 8.4 л
смешанный цикл 9.9 л
Емкость бака 80 л

Что интересно, многие называют SsangYong Rodius кроссовером (наверное слово модное)… Автомобиль на самом деле стоит на стыке классов, но это все же больше минивэн (если не брать в расчет новую классификацию корейцев). И даже несмотря на внушительный клиренс (182 мм), полный привод и защитный пластиковый обвес, с внедорожниками у SsangYong Rodius общего не много. А с точки зрения концепции – нет вовсе ничего.

Комментировать внешность автомобиля SsangYong Rodius – большого смысла нет. Она слишком неоднозначна. Кому-то Rodius понравится, а у кого-то вызовет лишь неприязнь. Можно сказать лишь, что дизайн кузова слишком эклектичен – он на любителя. И, в то же время, в нем что-то есть – и это однозначно.

Что странно, при всей своей очевидной массивности, автомобиль SsangYong Rodius не кажется большим. А все потому, что он состоит из крупных деталей. Большие двери, огромного размера оптика, решетка радиатора… А под дверью багажника, создается впечатление, – может уместиться еще один небольшой автомобиль! SsangYong Rodius – огромен и от него веет мощью! Но еще больше гамму ощущений испытает водитель, когда сядет за руль и кинет взгляд во внутрисалонное зеркало заднего вида – “какой же длины этот вагон?!”. Да – салон кажется просто бесконечным!

Ситуацию спасают наружные зеркала – крупные (как и все в этом авто) и честные: ориентироваться по ним не составит никакого труда. Просто едешь и все. Да, ехать на SsangYong Rodius просто: новейший турбодизель Xdi (X-treme Dynamics Direct injection), представляющий собой лицензионную копию мерседесовского мотора, отлично работает в паре с мерседесовским же пятиступенчатым автоматом T-Tronic. Двигатель имеет очень приличный запас по крутящему моменту и при необходимости резко ускориться не заставляет коробку лишний раз переключаться вниз: все-таки хорошая тяга на низах – отличная вещь! И ручной режим здесь совершенно не нужен – в нем авто быстрее не поедет. Кстати, даже в полностью автоматическом режиме Rodius считает должным информировать хозяина о том, на какой он движется передаче: пронумерованные квадратики на инфопанели прямо за рулем не перестают мигать. Ну и наличие полного привода (передний мост подключается автоматически, при необходимости – так работает система Torque-on-demand) сложно переоценить, особенно зимой.

SsangYong Rodius построен на базе представительского седана Chairman, в основе которого, в свою очередь, лежит платформа от Mercedes-Benz W124 – снятого с производства ровно десять лет назад тогдашнего Е-класса. Но с тех пор мало что изменилось. Rodius отличается совершенно мерседесовскими повадками – естественно, с некоторой поправкой на высоту кузова и общую массу.

Плавность хода – очень и очень достойная (хотя подвеска чуть более жесткая, чем у того мерседеса), рулевое управление – длинное и не слишком чувствительное, крены (с поправкой на размеры) – довольно умеренные. Имеется и система стабилизации ESP с отключаемой противобуксовочной частью. Все происходит ожидаемо и практически без перестраховки: на скользком покрытии при желании можно угодить в легкий занос, но через долю секунды наступает неизменная стабилизация и SsangYong Rodius сразу же возвращается в состояние полнейшей устойчивости.

Непонятно вот почему у SsangYong Rodius приборы по центру – наверное это модно. Но к подобному привыкаешь и впоследствии не напрягаешься (многие так говорят). Но внутри SsangYong Rodius впечатляет/удивляет не только это.
По возможностям трансформации салона он легко обойдет все ранее существовавшие автомобили! А топовая комлектация RD500 – это вообще “полный фарш”! Все, что душе угодно, и даже сверх того – скажем, компас и автоматический электроручник встретишь далеко не везде.

Изначально тестируемый SsangYong Rodius имел три ряда сидений общей вместимостью девять человек. Это пока категория B. Однако в его багажнике лежал дополнительно заказанный диван на две персоны. А это уже одиннадцать человек… и это уже автобус – во всех смыслах этого слова (уже другая категория)… но кто об этом узнает? Официально-то авто считается девятиместным 😉 !
Со вторым и третьим рядами кресел можно творить все что угодно: вертеть в разные стороны, превращать в столы, двигать туда-сюда, вынимать напрочь и прятать в гараже… Да что там сиденья! Между передними креслами присутствует “многоэтажный” бокс-подлокотник какой-то нереальной вместимости, а в нем – CD-чейнджер. Между прочим, аудиосистема Rodius’а понимает не только CD и кассеты, но и МР3-файлы. В передней панели можно обнаружить два подстаканника и ящик для мелочи (на микролифтах), прорезь для пластиковых карт и еще кое-что необычное – “шкаф” для хранения компакт-дисков с прозрачными пластиковыми слотами. А еще есть датчик дождя, электролюк, кожа, электроприводы передних сидений… На этом фоне цена, которую просят за SsangYong Rodius, кажется более чем приемлемой.
По крайней мере конкурентов по соотношению цена/оснащение у него, на данный момент, – нет. Кстати, о цене…

Цена SsangYong Rodius:
На момент написания статьи SsangYong Rodius поставляется в Россию “по серому”, а у авторизованных дилеров они появятся к весне. Те Rodius, что ввозятся к нам, как правило, укомплектованы по максимуму (как это подразумевает топовая комплектация RD500). Такие SsangYong Rodius оснащаются пятицилиндровым дизелем (лицензионный мотор Mercedes-Benz с впрыском common-rail третьего поколения), автоматической коробкой с секвентальным режимом и полноприводной трансмиссией TOD, а в перечне оснащения присутствуют 11 посадочных мест, кожаные кресла, ESP, люк, климат-контроль, видеокамера заднего обзора, датчик дождя и подогрев стеклоочистителей. Стоит такая комплектация SsangYong Rodius ~ $45000.

Конечно существуют и более простые комплектации – например, с механической КПП и задним приводом. Такие авто широко продаются в Европе и, видимо, скоро появятся в России. Кстати, европейские Rodius имеют свои обозначения: в Германии это Rodius RD270, во Франции – Rodius SV270. Для австралийского рынка предназначена модификация с 3.2-литровым бензиновым мотором (220 л.с.).
Индекс RD500 имеет чисто корейское происхождение – у себя на родине Rodius предлагается и в более простых вариантах RD400/RD300. Числовой индекс не имеет никакого отношения к объему двигателя (в отличие от Rexton).

Предлагаем так же ознакомиться с обзором второго поколения минивена Родиус – Ссангйонг Ставик.

Отзывы

SsangYong Rodius — отзывы и личный опыт на DRIVE2


К Эспайсу возврата не было-наелся Превия — только с пробегом и по… 15 january, SsangYong Rodiusминивэн, 2.

Вот моя история. Ssangyong rodius отзывы мы с друзьями по городу и я рассказывал о своей машине Ниссане Пресаже, при этом заговорил о размерах и чтобы показать наглядно стал искать глазами подходящее по размерам авто и вот тогда я впервые увидел его!

Отзывы автовладельцев SsangYong Rodius

Машина никаких претензий не вызвала за все время эксплуатации, даже возникло ощущение, что ssangyong rodius отзывы большинстве пунктов автомобиль значительно превзошел мои ожидания. Но… 21 december, Машина для семьиминивэн, 2. Сидения раскладываются в ровную кровать, средний ряд вращается на гр, есть вторые поясные ремни безопасности, ssangyong rodius отзывы общения пассажиров на ходу. При желании третий ряд сидений легко снимается.

Отзывы о SsangYong Rodius (2004-2013)

После поездки поехал на ТО — 10 кмв салон на Космонавтов, смогли залить 9 литров маслапровели регулировку углов ssangyong rodius отзывы как потом оказалось по Рекстону — хотя не просил, заменили воздушные фильтры. Приобрел зимние колеса Бриджстоун х70х Машина стала выше см на 3 просвет где-то мм.

Колеса подошли без проблем. Родные летние х65х Спидометр стал показывать скорость такую-же как на навигаторе. Ударили первые морозы -на скорости запотевают стекла, в машине ssangyong rodius отзывы. Не хватает вентиляции.

Подозрение на фильтр ssangyong rodius отзывы но ведь он после Т. Ездил мучался — переключал обдув ,с ног на стекло.

Через месяц надоело, поковырялся с бордачком, добрался до фильтра- он чернее ночи!?

Нагрели в сервисе. После проблемы не. Больше не повторялось, так и не понял что. Расход топлива зимой до 14 л.

СсангЙонг Родиус, отзывы владельцев (15 отзывов) — стоит ли покупать?

Летом в городе почти всегда включена. Зимой хорошо чувствуется момент подключения переднего моста, при заносе пищит » пикалка», мигает какая-то пиктограмма на панели ,машина стабилизируется. Ни каких проблем с проходимостью и ssangyong rodius отзывы. Как бы не было все равно сравниваю с Ниссаном, ssangyong rodius отзывы до этого была Хонда Мобилио, тоже минивэн 7 мест.

Тяга на трассе великолепная, пару раз не заметил, на ровной дороге стрелка на легла, скорости не чувствуется, мотор урчит, немного непривычно после бензина, но, с другой стороны, даже приятно ощущать такую мощь.

Обгоняет без проблем, есть небольшой момент, но это ssangyong rodius отзывы длинной базы, на наших дорогах раскачивается, но если ровная идет не шелохнувшись. Думал, что у нас самые плохие дороги в области, оказалось Продолжу о машине, расход ssangyong rodius отзывы время пробега из составил порядка 9, 5 литров. В км поехал на ТО к официальному дилеру, но в будущем думаю, что к ним уже и не стоит ездить, начали говорить, что дилера не знают, что и как он там обслуживался.

Книжки нашел в инете, теперь сам буду смотреть, что и когда заменять. В машине стоит вебасто с подключением через сотовый, парктроник, чего нет так это только люка. Но он сильно и не нужен.

А так полный комплект. Выезжали на природу, и у нас тут хорошая горка.

Вот и решил попробовать что такое блокировка заднего моста, тупой удар сзади, видно вакуумно подключается и вперед, как монолит вылетел наверх.

SsangYong Rodius RD500: свирепый Бармаглот

Профессор математики Чарльз Лютвидж Доджсон (так в миру величали Льюиса Кэрролла), конечно, лишь подозревал, как должен выглядеть настоящий Бармаглот. Думаю, речь шла о неком образе, хотя, возможно, критики меня поправят.

Он стал под дерево и ждет,
И вдруг граахнул гром –
Летит ужасный Бармаглот
И пылкает огнем!

Л. Кэролл,
«Алиса в Зазеркалье»

Но все же кажется, что образы-бобразы могут легко материализоваться-шматериализоваться. Вот так: хоп – и литературный персонаж из воображаемого прошлого некой неведомой силой переносится в наши дни реального настоящего. Скажем, в Южную Корею, а оттуда – на простор речной невской волны. Где мы с вами его и обнаруживаем – свирлепого и дикого. Неудивительно, что от неожиданной встречи голова барабадает с плеч. Вот-те нате! – живой Бармаглот!

Впрочем, господа, нам ли с вами привыкать к литературным вымыслам? Вся наша автомобильная промышленность долгое время плодила все сплошь мюмзиков да шорьков, причем весьма хливких, должен заметить. Да и мифологии наши заводы были не чужды – уж рожала русская сыра землица Святогоров-богатырей да всяких прочих Садко. Уф!.. Так что Бармаглотом нас не испугаешь!

Испугать-то, конечно, не испугаешь, но удивить можно. Лично я был удивлен – от корней до кончиков волос! – еще прошлогодней осенью, когда, пришед на петербургскую выставку «Авто + Автомеханика», вдруг наткнулся на НЕЧТО. Оно ведь как бывает?

Я приблизительно представлял себе, что мне доведется лицезреть на автосалоне, и потому был готов к встрече с новыми автомобилями – я их ожидал. Но ЭТО!.. Батюшки святы, что это за чудо природы такое? И откуда оно понавзялось? Да еще столь неожиданно…

При ближайшем рассмотрении Rodius оказался этакой здоровой девятиместной штуковиной размером с добрый микроавтобус. Тут обнаруживается множество оговорок. Сразу стоит сказать, что машина может быть еще и семиместной (для европейского рынка), и одиннадцатиместной (для внутреннего – корейского – применения). Но даже в последнем случае назвать Rodius микроавтобусом я не могу. Почему? А вы посмотрите на него: разве он похож на автобус? Скорее, на минивэн. Похож. Однако сами корейцы думают иначе.

Официальная позиция SsangYong Motor касательно Родиуса такова: это – автомобиль нового типа, который не вписывается в общепринятую классификацию. Тип этот следует обозначить аббревиатурой FUV и расшифровывать Fusion Utility Vehicle. В моем весьма вольном переводе это будет звучать как «автомобиль для самых наиразнообразнейших целей». Пафосно, ничего не скажешь! Да и название придумали – тоже пафосное! Rodius образовано из двух слов: road и Zeus, что в моем – уже абсолютно точном – переводе означает дорога и Зевс. Иными словами – Бог дороги. Ни больше ни меньше. Хорошая заява, не находите? Для Кореи – самое оно, надо думать. Но в Европу Бармаглот должен был поставляться под другим именем: 4 декабря прошлого года на автосалоне в Болонье состоялась европейская премьера SsangYong Stavic (на внутреннем рынке продажи стартовали 11 мая 2004-го). Ан нет, все равно в Европе автомобиль остался Родиусом, а в образе Ставика машина представлена за далекими горизонтами – в Новой Зеландии, Малайзии, Австралии…

Что интересно, у нас все в один голос называют Rodius кроссовером – уж больно слово модное! Бармаглот и впрямь стоит на стыке автомобильных жанров, однако три его колеса из четырех все же прочно утвердились на одном поле с минивэнами. И даже несмотря на внушительный клиренс (182 мм), полный привод и защитный пластиковый обвес, с внедорожниками у Родиуса/Ставика общего не так уж и много. А с точки зрения концепции – так и вовсе ничего.

И вот, наконец-то, мы свели с Родиусом знакомство поближе. Я не буду особо комментировать внешность автомобиля. Уж больно она неоднозначна. Кому-то приглянется, у кого-то вызовет отторжение. Скажу лишь, что дизайн кузова, на мой взгляд, слишком эклектичен, и посему – на любителя. В то же время, в нем что-то есть – однозначно. По крайней мере в оригинальности ему точно не откажешь! В любом случае – мы специально нащелкали побольше фоток машины, дабы вы лично могли рассмотреть все-все-все в подробностях и вынести свое суждение. Я же умываю руки. Мне Rodius симпатичен: за время теста я успел к нему привыкнуть. И даже прикипеть душой!

Кажется странным: при всей своей очевидной массивности автомобиль не кажется большим. А все потому, что он состоит из крупных деталей. Огромные двери, колоссального размера оптика, необъемная решетка радиатора… Под вознесшейся ввысь дверью багажника – такое впечатление – сможет уместиться небольшой внедорожник! Бармаглот велик собою и могуч – это действительно так! Но еще более острые ощущения пронизывают простого смертного, когда, войдя на место водителя, он кидает взгляд во внутрисалонное зеркало заднего вида. Боже милостивый, какой же длины этот вагон?! Салон [v1]кажется просто бесконечным! Как на нем ездить-то?

Да без проблем! Все спасают наружные зеркала – крупные (как и все в этой машине) и честные: ориентироваться по ним не составляет никакого труда. Просто едешь себе – и все. Да, едешь просто: новейший турбодизель Xdi (X-treme Dynamics Direct injection), представляющий собой лицензионную копию мерседесовского мотора, отлично ладит с мерседесовским же пятиступенчатым автоматом T-Tronic. Двигатель имеет очень приличный запас по крутящему моменту и при необходимости резко ускориться не заставляет коробку лишний раз переключаться вниз: все-таки хорошая тяга на низах – великая вещь! И ручной режим здесь совершенно не нужен – в нем машина быстрее не поедет. Кстати, даже в режиме полностью автоматическом Rodius считает должным информировать хозяина о том, на какой он движется передаче: пронумерованные квадратики на инфопанели прямо за рулем не перестают мигать. Ну и наличие полного привода (передний мост подключается автоматически, при необходимости – так работает система Torque-on-demand) сложно переоценить, особенно зимой. Если хочешь ехать – просто едешь!

Вэн построен на базе представительского седана Chairman, в основе которого, в свою очередь, лежит платформа от Mercedes-Benz W124 – снятого с производства ровно десять лет назад тогдашнего Е-класса. И, знаете ли, с тех пор мало что изменилось. Rodius отличается совершенно мерседесовскими повадками – естественно, с некоторой поправкой на высоту кузова и общую массу. Плавность хода – очень и очень достойная (хотя подвеска чуть более жесткая, чем у прародителя), рулевое – длинное и не слишком чувствительное, крены по «автобусным» меркам – довольно умеренные. Имеется и успокоительное – система стабилизации ESP с отключаемой противобуксовочной частью. Все происходит ожидаемо и практически без перестраховки: на скользком покрытии при желании можно угодить в легкий – «воздушный» – занос, но через долю секунды наступает неизменная стабилизация и автомобиль тотчас же возвращается в состояние полнейшей устойчивости. Без шалостей, плиз!

Без шалостей, говоришь? А сам-то, сам-то!. . Ты посмотри, о свирлепейший из Бармаглотов, что у тебя в салоне творится! Почему приборы по центру? Ах, модно! Ну, что ж, пусть так. Хотя я, должен сказать, не одобряю. Но признаю, что к подобному привыкаешь и впоследствии не напрягаешься – многие говорят, так оно и есть. Посему спорить не буду.

Внутри Родиуса есть чем впечатлиться. По возможностям трансформации салона он легко переплюнет все ранее побывавшие в наших руках автомобили! А топовая комлектация RD500 – это вообще «полный фарш»! Все, что душе угодно, и даже сверх того – скажем, компас и автоматический электроручник встретишь далеко не везде. Изначально наш Бармаглотище имел три ряда сидений общей вместимостью девять человек. Это пока категория B. Однако в багажнике машины лежал дополнительно заказанный диван на две персоны. Одиннадцать человек? Это уже автобус – во всех смыслах этого слова: тут уже другую категорию подавай! Но кто, позвольте осведомиться, об этом знает? Так пусть же это останется нашей тайной. Официально-то машина считается девятиместной!

Со вторым и третьим рядами кресел можно творить все что угодно: вертеть в разные стороны, превращать в столы, двигать туда-сюда, вынимать напрочь и прятать в гараже… Да что там сиденья! Между водителем и штурманом нашей исследовательской группой было зафиксировано наличие «многоэтажного» бокса-подлокотника нечеловеческой вместимости, а в нем – CD-чейнджер. Между прочим, аудиосистема Родиуса понимает не только CD и кассеты, но и МР3-файлы. В передней панели мы обнаружили два подстаканника и ящик для мелочи (на микролифтах), прорезь для пластиковых карт и еще кое-что  необычное – «шкаф» для хранения компакт-дисков с прозрачными пластиковыми слотами. Вот как! А еще есть датчик дождя, электролюк, кожа, электроприводы передних сидений… На этом фоне цена, которую просят за машину, кажется более чем умеренной. По крайней мере конкурентов по соотношению цена/оснащение у Родиуса на данный момент нет.

Понятно, что Rodius – это вещь в себе. Но это – очень достойная вещь. И очень, ну очень странная! Однако корейцы полны оптимизма: заявленный объем производства – 48 000 вэнов в год.

Представляете?


—SsangYong Rodius RD500: Статистика

SsangYong Rodius. Экипажу требуется…

Создатели SsangYong Rodius утверждают, что данный мини-вэн прекрасно подходит для работы в аэропорту. Мы решили проверить это в реальных условиях на взлетной полосе Домодедово

Редакция

Создатели SsangYong Rodius утверждают, что данный мини-вэн прекрасно подходит для работы в аэропорту. Мы решили проверить это в реальных условиях на взлетной полосе Домодедово.

Для большинства автолюбителей понятие «мини-вэн» ассоциируется с практичным и вместительным семейным автомобилем. Речь, как правило, идет о машине, в которой с удобством размещается пять человек, а при желании можно организовать семь посадочных мест. Еще одно преимущество заключается в том, что управлять таким транспортным средством можно с водительским удостоверением категории В.

Но SsangYong Rodius не подходит под сложившиеся стереотипы. Габариты семиместного автомобиля впору сравнивать с размерами пассажирской «Газели». Оттого и садиться за руль боязно, если за плечами нет опыта вождения больших машин. Внешность дебютанта довольно противоречива, хотя и не лишена стиля. Плюс к этому наружный дизайн позволит знатоку безошибочно угадать в довольно громоздком мини-вэне именно SsangYong. Согласитесь, узнаваемость марки дорогого стоит. Несмотря на спорный облик, Rodius смотрится вполне гармонично на фоне самолетов и стеклянных стен аэровокзала.

Сидя за рулем, сложно избежать сравнения с пассажирским лайнером. Массивная панель усыпана всевозможными кнопочками, дисплеями и приборами. Над головой водителя расположен блок освещения, очечник и часы, дополняющие картину аэростиля. Ощущение усиливается, если бросить взгляд назад: уходящий вдаль салон с тремя рядами сидений, на потолке которого индивидуальные плафоны освещения и дефлекторы обдува с регуляторами.

Претензий к эргономике рабочего места почти нет. Центральное размещение основных приборов уже давно стало привычным для современных автомобилей. Только вот при ярком солнце белые цифры на светло-сером фоне читаются плохо. В темное время суток к информативности показаний придраться сложно. Единственное, не хватает сигнализации о включении света фар.

По количеству разных приспособлений и возможности трансформации салона Rodius может поспорить с лучшими представителями своего класса. В распоряжении водителя и переднего пассажира имеется огромный бокс. В него можно установить CD-чейнджер. Еще один контейнер для мелочевки расположен над этим большим боксом. Понравились подстаканники оригинальной конструкции, которые трансформируются под держатель для сигаретной пачки. Туда же можно вставить стаканчик-пепельницу с автономной лампочкой и датчиком света. Под псевдоалюминиевой накладкой на передней панели прячутся удобные пластиковые чехлы для компакт-дисков и выдвижной ящичек, отделанный бархатом. Слева от водителя имеется прорезь для хранения пластиковых карт-пропусков.

Перейдем к трансформации салона. Два задних ряда сидений двигаются по салазкам в большом диапазоне. Оба кресла среднего ряда поворачиваются на 180 градусов. Если сложить спинки, они превращаются в удобные столики. Сиденья можно сдвинуть вперед и сложить. В случае необходимости возможен полный демонтаж. К слову, места хватает даже для одиннадцатиместного размещения. Такие версии продаются на корейском рынке. Правда, в нашу страну мини-вэны поставляются только в варианте для семи человек.

Еще инженеры SsangYong порадовали ключом зажигания с подсветкой, подогревом лобового стекла в зоне стеклоочистителей и стеклоомывателями на щетках. На передней панели есть даже маленькая колбочка для цветка.

Подобное решение впервые предложили покупателям нового «Жука». Трогательная забота.

Ходовая часть разрабатывалась с использованием агрегатов Mercedes-Benz. Двигатель — знаменитый 5-цилиндровый дизель 2,7 XDi, который устанавливали на М-class. Автоматическую коробку передач позаимствовали у S-class W140. В подвеске применены элементы от славящегося своей надежностью W124.

На ходу Rodius производит приятное впечатление. Мягкая комфортабельная подвеска, при хорошей плавности хода, не обладает повышенной валкостью. Из дорожных неровностей досаждают лишь крупные выбоины. Заваленное вперед рулевое колесо от Rexton как бы напоминает водителю о том,

что он управляет маленьким автобусом. Помимо габаритов, автобусными можно назвать и реакции руля. От упора до упора баранка делает четыре оборота, но несмотря на это обладает неплохой информативностью.

Проверенный временем мерседесовский дизель по-прежнему хорош. Он обладает уверенной тягой в зоне низких оборотов. Выкручивание мотора до ограничителя сопровождается надрывным ревом из-под капота. Дизель! Поэтому ехать хочется спокойно и размеренно, к чему, конечно же, располагает и автомат. Все переключения происходят плавно, без рывков и довольно предсказуемо. В режим kick-down коробка переходит неторопливо, очередной раз напоминая, что это машина не для гонок.

Коробка передач имеет зимний режим, при включении которого машина трогается со второй передачи, не допуская проскальзывания колес. Вдобавок можно подключить блокировку межосевого дифференциала с понижающей передачей. В обычном режиме автомобиль является заднеприводным. Система полного привода Tоrque on Demand («момент по требованию») передает 95% крутящего момента на заднюю ось. В случае необходимости на передние колеса подается до 44%, а в поворотах до 30%.

Rodius подходит не только для работы в аэропорту, но и справится с обязанностями семейного мини-вэна во время дальних путешествий или коротких поездок за город. Главное не забывать про слабые показатели геометрической проходимости. Полный привод служит только для помощи на скользких дорогах.

За самый простой Rodius дилеры просят $ 35 990. За эти деньги покупатель получит автомобиль с дизельным двигателем, механической коробкой передач и задним приводом. В базовую комплектацию входят две подушки безопасности, АБС, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, двухзональный климат-контроль и CD-магнитола. Полноприводная машина с двигателем 3.2 и автоматической трансмиссией на шесть тысяч дороже.

 

Технические характеристики SsangYong Rodius

 

Кузов – универсал
Число мест – 7
Снаряженная масса, кг – 2244
Полная масса, кг – 2850
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 5125/1915/1845
База, мм – 3000
Объем багажника, л – 893/3322
Максимальная скорость, км/ч – 174
Контрольный расход топлива, л/100 км:
— городской цикл – 12,5
— загородный – 8,4
— смешанный – 9,9
Объем топливного бака, л – 80
Двигатель:
— тип – 5-цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом
— рабочий объем, см3 – 2696
— мощность, л.с. при мин-1 – 165/4000
— крутящий момент, Нм при мин-1 – 342/1800–3250
Трансмиссия – 5АКП, подключаемый полный привод с понижающей передачей и блокировкой дифференциала
Размер шин – 235/70R16
Подвеска колес (передняя/задняя) – независимая
Тормоза:
— передние – дисковые, вентилируемые
— задние – дисковые
Рулевое управление – шестерня-рейка с усилителем
Цена, $ – 35 990–41 990.

 

Преимущества и недостатки
+ Отличная эргономика, плавность хода.
– Задняя обзорность, дизайн.

 

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

SsangYong Rodius II – минивэна много не бывает

Минивэн SsangYong Rodius первого поколения навсегда вошел в мировую автомобильную историю, как обладатель всевозможных «антипризов» за дизайн.

Казалось бы, после такого оглушительного конфуза, корейцы должны были бы позабыть Rodius неоднократно номинированный на звание самого уродливого автомобиля в мире, как страшный сон. Ведь над творением английского дизайнера Кена Гринли не потешался только ленивый.

Но, как говорится, с лица воду не пить. Да, SsangYong Rodius не красавец, да, гомерический хохот неизменно вызывал нелепый «скворечник» в задней части автомобиля, а в адрес Кена Гринли было высказано столько всего, что он теперь наверняка сильно жалеет о том, что вообще связался с автомобильным дизайном.

Ретро-нотки не портят облик минивэна

Но, несмотря на, мягко говоря, специфичную внешность, были у SsangYong Rodius и несомненные плюсы. Такие как полный привод, 11-местный салон, мерседесовские узлы и агрегаты и невысокая цена. Какой еще автомобиль может похвастаться таким набором качеств? Ну а то, что он получился страшненьким, то разве это такая уж неразрешимая проблема?

Сами корейцы, возможно, и распрощались бы с SsangYong Rodius навеки, тем более, что его продажи всегда были на невысоком уровне и особой погоды он не делал. Зато вредил репутации марки изрядно.

Но дело в том, что SsangYong отныне принадлежит индийской Mahindra&Mahindra и решение о том, какой модели жить или отправляться на пенсию принимают индийцы. Они то и решили, что надо дать «Родиусу» второй шанс, но предварительно отправив его к пластическому хирургу. Ибо и дальше терпеть насмешки окружающих стало уже невыносимо, да и возраст машины был уже пенсионный.

Сзади минивэн напоминает внедорожник

«Пластика» была проведена в новом дизайн-центре SsangYong и её результаты оставили двоякое впечатление. Если раньше Rodius хоть и был уродцем, но уродцем самобытным, то теперь он стал симпатичнее, но… потерял харизму. Такой автомобиль запросто могли бы разработать китайцы, малазийцы или та же Mahindra&Mahindra. Видно, что это азиат, но чьего роду-племени – непонятно.

Дизайнеры SsangYong убрали нелепый «скворечник» в задней части кузова и избавились от прочих дизайнерских «находок» Кена Гринли, но автомобиль при этом стал выглядеть как пришелец из девяностых годов прошлого века.

И это неудивительно. Ведь когда шла работа над SsangYong Rodius II то корейцы всячески экономили, прекрасно понимая, что много заработать на SsangYong Rodius II вряд ли удастся, поэтому надо обойтись «малой кровью».

Вот и получилось, что новый Rodius, по сути, является ни чем иным, как модернизированным, рестайлинговым автомобилем первого поколения. Он по-прежнему базируется на платформе седана SsangYong Chairman, а это значит, что трехметровая колесная база осталась неизменной, как и длина, которая выросла всего на 5 мм (5,13 м).

Мало что поменялось и в подкапотном пространстве. Там по-прежнему «прописан» двухлитровый дизель мощностью 155 л.с. с которым агрегатируются шестиступенчатая механическая КПП или пятиступенчатый «автомат», имеющий мерседесовскую родословную. Остался в строю и 3,2 литровый бензиновый мотор мощностью 220 л.с. (310 Нм).

В салоне, как и раньше, четыре ряда кресел, которые могут принять семь, девять или одиннадцать пассажиров. В зависимости от рынка сбыта и комплектации количество мест может варьироваться, как и имя машины.

Передняя панель не отличается инновациями, но стояночный тормоз — ножной

В Южной Корее она называется SsangYong Korando Turismo, в Европе и Австралии – Stavic, а в России, скорее всего, останется прежнее имя Rodius. Но только в том случае, если будет принято решении возобновить прерванные три года назад продажи.

В 2010 году в России было продано всего 22 минивэна и нет никаких гарантий, что обновленный автомобиль будет продаваться лучше, так как машина первого поколения оставила после себя не самые лучшие воспоминания.

Но если абстрагироваться от не самой удачной внешности и принять во внимание демократичный ценник, который, по-видимому, не сильно изменится, то SsangYong Rodius всё же имеет шансы найти в России своих покупателей. Ведь более вместительного однообъемника с полным приводом и относительно невысокой ценой на российском рынке попросту нет.

Европейская премьера SsangYong Rodius II состоится менее чем через месяц на Женевском автосалоне и чуть позже машина появится у европейских дилеров. Что же касается поставок в Россию, то вопрос пока остается открытым.

Скорее всего, он будет решен положительно – корейцы планируют продавать в Европе 10 000 минивэнов в год, что без российского рынка сделать будет достаточно проблематично.
.
Фото компании SsangYong 

Спецификации SsangYong Rodius для масел и рабочих жидкостей.

Спецификации SsangYong Rodius для масел и рабочих жидкостей.

Спецификации SsangYong Rodius для масел и рабочих жидкостей:

Модель SsangYong Rodius SsangYong Rodius
Двигатель, объем Sv320 3,2 л (бензин) Sv270 2,7 л (дизель)
Моторное масло SsangYong Diesel Gasoline Fully Synthetic 5W30 / SsangYong Dies Gas 10W40 (MB 229.1) SsangYong Diesel Gasoline Fully Synthetic 5W30 / SsangYong Dies Gas 10W40 (MB 229.1)
Обьем масла, л 8,2 8,3
Масло для МКПП SsangYong OIL-TM SAE 75W/85 API GL-4 SsangYong OIL-TM SAE 75W/85 API GL-4
Обьем масла, л 3,6 3,6
Масло для АКПП SsangYong ATF 134 OIL TM SsangYong ATF 134 OIL TM
Обьем масла, л 8 8
Раздаточная коробка SsangYong Power Transfer Unit SsangYong Power Transfer Unit
Обьем масла, л 1,4 1,4
Передний дифференциал SAE 80W/90 API GL-5 SAE 80W/90 API GL-5
Обьем масла, л 1,3 1,3
Задний дифференциал SsangYong Rear Axle Oil / SsangYong Rodius SsangYong Rear Axle Oil / SsangYong Rodius
Обьем масла, л 1,7 1,7
Жидкость для ГУР SsangYong AMT & PSF (ATF DEXTRON III) SsangYong AMT & PSF (ATF DEXTRON III)
Обьем масла, л 1 1
Антифриз, объем, л SsangYong Antifreeze (желтый / синий) 11,5 SsangYong Antifreeze (желтый / синий) 11,5 л
Тормозная жидкость SsangYong Brake Fluid DOT 4 SsangYong Brake Fluid DOT 4

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Рекомендации для САНГ ЙОНГ RODIUS с мотором 2.7 Xdi (2005 — ) 163 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускMB 229.1,MB 229.3

Замена масла

Объем масла для заливки7 л.

Интервал замены15000 / 12 месяцев

Интервал проверки3750 / 3 месяца

Сколько масла заливать в SSANGYONG RODIUS

Объём заливаемого масла для САНГ ЙОНГ RODIUS составляет «7 литров». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты САНГ ЙОНГ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для RODIUS

Производителем официально рекомендован бренд SsangYong Motor Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в SSANGYONG RODIUS уточняйте у официальных представителей САНГ ЙОНГ или при покупке моторного масла в магазине.

Ssangyong Rodius 270 XDI SE — Вердикт | The Independent

Цена: 21999 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,7-литровый турбодизель
Производительность: От 0 до 62 миль в час за 13,5 секунд,
CO2: 267 г / км
Стоит задуматься: 9000 Voy Chrys , Kia Sedona, Renault Grand Espace

Rodius не очень-то приветствовали в Великобритании; На самом деле насмешки начались еще до того, как он появился, когда появились первые фотографии его необычного кузова.И SsangYong стал заложником удачи, дав своему новому автомобилю имя, которое рифмуется со словом «одиозный», выпуская предсказуемый поток слабых, очевидных шуток и каламбуров, которыми обычно торгуют автомобильные писатели. Единственная комедийная возможность, которая не использовалась, — это вероятность того, что якобы безмолвная буква «R» в «Родиусе» могла бы послужить одной из тех мультфильмов «потерянные согласные», хотя SsangYong непослушно опустил вторую букву «о» из Родиуса, которая могла бы потребоваться. чтобы он работал правильно.

Но после недели знакомства — и, к моему удивлению, довольно похожего — на «Родиус», я начал представлять себе другой вид мультфильма; один из тех Его Превосходительства Бейтмана, «человека, который …», в которых мучительно смущенный субъект оказывается совершенно не в ногу со всеми остальными.

В нем я фигурировал как «автомобильный журналист, который рискнул предположить, что SsangYong Rodius на самом деле не так уж и плох».

Так что же заставило меня передумать о Родиусе? Во-первых, стиль, внутри и снаружи.Я ожидал, что сам подшучу над этим, но когда наш тестовый автомобиль появился, он, на мой взгляд, не выглядел слишком плохо, хотя я подозреваю, что его внешний вид, возможно, был польщен его черной краской и сильно тонированными стеклами.

Темной цветовой гаммы недостаточно, чтобы превратить Rodius в красавицу, но, по крайней мере, она позволяет вам выйти за рамки внешнего вида и задуматься о том, что еще он может предложить. И это хорошо, потому что у Rodius есть свои сильные стороны. К ним относятся модели на базе Mercedes 2.Дизель 7 литров и АКПП.

Эта комбинация хорошо справляется с управлением тяжелым SsangYong, хотя с его низким приводом и довольно мягким ходом Rodius, вероятно, не будет возглавлять списки самых увлеченных водителей.

Еще один большой плюс Rodius — просторный салон. Это настоящий семиместный автомобиль, к тому же очень большой. Второй ряд состоит из двух вращающихся кресел в стиле кресел, а третий ряд также достаточно просторен, чтобы с легкостью нести взрослых.Даже с учетом этого в багажнике остается достаточно места для хранения багажа и покупок. По цене трогать за космос нечего.

Но и SsangYong заслуживает похвалы за свою смелость. Создав Rodius, компания произвела по-настоящему интересный автомобиль, о котором все говорят, и это достижение, которое некоторые из ее более известных и давно зарекомендовавших себя конкурентов находят на удивление сложным.

Филип Келли, 44 года, и Джеймс Келли, 12 лет, техник из Брейнтри, Эссекс
ОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ: VAUXHALL CAVALIER 2.0

«С большинства ракурсов на это смотреть отвратительно — от огромного выпуклого фасада до удлиненного чердака сзади. Так что, если он у вас есть, сделайте его черного цвета с темным стеклом, чтобы задние боковые окна переходили в корпус. . Другие отрицательные стороны — это огромная задержка, прежде чем он отреагирует на поспешный звонок от вашей правой ноги и отсутствие заднего обзора из внутреннего зеркала. Положительным моментом является то, что он хорошо оборудован; мне понравились электрически регулируемое водительское сиденье и Mercedes-Benz. ходовая часть должна обеспечивать долговечность.Мне понравился опыт — изнутри ».

Джеймс:« Он не такой просторный, как Chrysler Voyager, и поездка показалась мне немного сложной ».

Гарет Тэнси, 28 лет, графический дизайнер из Вест-Террок, Эссекс
ОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ: LOTUS ELISE

«Первые впечатления от этого автомобиля не воодушевили. Я никогда не был поклонником людей-перевозчиков, и когда они появились, мой энтузиазм не увеличился. Внутри было довольно много места. Двигатель был плавным и имел достаточно крутящего момента на низких оборотах для автоматической коробки передач, но этого следовало ожидать, когда вы обнаружили, что это 2.7 Блок Мерседес. При повороте на скорости выше 30 миль в час возникает вопрос, подключено ли к чему-либо рулевое колесо. Видимость сзади была плохой из-за того, что подголовник на задних сиденьях занимал большую часть зеркала заднего вида. Если вам нужно место для семи человек и их багаж, это отличный автомобиль, но если вам нужен стиль, я бы поискал в другом месте ».

Брайан Сондерс, 42 года, консультант из Нью-Малдена, Эссекс
ОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ : SAAB 9000

«Изящная автоматическая коробка передач, относительно плавный турбодизель и легкость управления, кажется, минимизируют чистый размер Rodius, что хорошо, потому что кто-то в SsangYong должен думать, что размер имеет значение.Но если вы построили самое большое снаружи, почему бы не поставить как можно больше сидений внутри? Наличие всего двух сидений во втором ряду затрудняет попадание в третий ряд, в отличие от других пассажирских перевозчиков, но разве это не ограничивает клиентскую базу? Для тех семей, которые могут пожертвовать дополнительным сиденьем и привыкнуть к довольно необычному внешнему виду и полагаться на зеркала заднего вида при парковке, Rodius может быть разумным выбором ».

ВЕРДИКТ: Если вы хотите принять участие, e -почта автомобильная @ независимая.co.uk или напишите по адресу: The Verdict, Features Department, Independent House, 191 Marsh Wall, London E14 9RS, указав свой адрес, номер телефона и данные об автомобиле, которым вы управляете. Для большинства автомобилей участники должны быть старше 26 лет и иметь чистые права.

Povijest marke SsangYong. О твртки Sanyeng koja proizvodi

1954. Основана корейская твртка Handongwan Motor Company, koja je 1984. Година промысла была у SsangYong Group. Prvi proizvodi tvrtke bili su jeftini autobusi koji su stekli ogromnu Popularnost u mnogim zemljama svijeta.1967. započela je proizvodnja automotivebila, što je omogućilo Handogwanu visoku zaradu. Međutim, izgradnja novog pogona i stvaranje vlastitog tehnološkog centra nisu utjecali na razvoj tvrtke liniju.

Нет, новая референтна точка белая я 1986., када я « SsangYong » Стеклянная твртка « Keohwa «, Коджи, как специализация за производю теренских воззр. Па 1988г. Компактный внедорожник SsangYong Korando опремлен 2,9-литровым дизельским агрегатом снаджа 98 коньских снага.

Zahvaljući ovom modelu ušla je u obzir korejska tvrtka njemačka koncern Daimler , koji je požurio u стратегию сураднью с перспективным произведением автомобиля, это дoвoлeннoй прoвoгoмнoй прoвoгoмнoгo «9007 oтрoгній прoгoдній прoгoшній» Година 1993. Представлен внедорожник Ssangyong Musso , рекомендованный дизельским двигателем Daimler , с мощностью от 77 до 120 коньских снаг. Osim toga, zahvaljući njemačkoj tvrtki, nije bilo potrebe za promocijom korejske marke na novim automotiveskim tržištima, korištene su distribucijske mreže « mercedes « A » модель автомобиля Daewoo pro Daewoo pro наредном годином азурирали смо особни запись зараде.

1994. Пуштена у человека, построенного за производством энергетических соединений, у человека, у инженеров, у которых есть ключ, управляющее положением « Daimler «. MB100 , 1996. представляет собой другое поколение Korandoa koja se zbog niske cijene naširoko koristi na автомобильном tržištu azijske regije.

Unatoč uspjehu, financijska kriza 1997.Године Тешко и Погодила SsangYong „С обзором на дорогу и современную модернизацию целокупного производственного процесса. Kao rezultat toga, jedan od najvećih proizvoača automobila u Južnoj Koreji otkupio je kontrolni udio — « Daewoo «, что не имеет значения на дальнем расстоянии с концерн.

Iste godine nazvao se prvi i jedini terenski automotive marke predsjednik , Ispod haube je šestocilindrični agregat od Mercedes-Benz S-klase , a platformu je odabralo malo ažurirano podvozje Mercedes-Benz E-klase .

2000. годин, когда ты находишься на Daewooa, sve dionice « SsangYong » Купила их управляющая элита, это то, что производит автомобили, добие неовисности. Iste godine ažurirani su svi aktualni modeli marke, a godinu dana kasnije predstavljen je novi vodeći automotive marke — puni SUV SsangYong Rexton na temelju Mercedes-Benz ML-klase , Ispod haube je 3,5-litarski benziński Daimler ».

2002. Године получено технолоски центр « SsangYong » U Kini, это доводы до пущанья SsangYong Musso Sports — подходящее окно.I sljedeće godine, dva vrhunska modela tvrtke podvrgnuta su laganom restiliranju. predsjednik i rexton dobio novi dizajn eminentne tvrtke « Italdesign «. Krajem 2005. Година заполнила производственный внедорожник Rexton у подъезда ZMA у Набережных Челнов. У создателя скупштина Ssang Yong Kyrona и потом Ssang Yong Actyon. 2006. Годин главни кинески конгломерат « SAIC » Купио 49% у корейского произведенного автомобиля продано на , что делает этот кроссовер на .

Međutim, ozbiljne pogreške u razvojnoj Strategiji tvrtke dovele su do toga da je u 2008. SsangYong «Запасно для поступления банкрота, коди-е довео до затвора творческой марки до 2009. год.

.

Od prosinca 2009. модели SsangYong издана на Дальнем Истоку. Ukupna Investicija u ovaj projekt iznosila je 5 milijardi rubalja. Южнокорейский производитель автомобилей SsangYong Motor с 2010 года. Годин у владельцев индийских телеканалов Mahindra & Mahindra.

Godine 2010 забринутость Daimlera , preko indijske firme Mahindra «Kupio 70% dionica» SsangYong «. Takav dugotrajan postupak uzrokovan je činjenicom da je južnokorejska vlada spriječila izravnu prodaju kompanije, bojeći se stranog širenja u автомобильная промышленность земли. Međutim, nakon dugog zatišja, pronađeno je rješenje. Proizvodnja je nastavljena, a inženjeri korejske marke započeli su s radom na novim modelima, istodobno potpuno nadograujući trenutni asortiman u 2011.Години.

Iste 2010. Година на тржиште с появлением Корандо — корейский компактный кроссовер с преддверием или погоном на све котаче, коди ие на руськом тржишту познать под названием New Actyon. Europska premijera crossovera održana je 2010. godine na Salonu automobila u Moskvi.

Korando je bio prvi внедорожник koji je SsangYong opremio nosivim karoserijom. Legendarni Giorgetto Giugiaro imao je ruku u dizajnu automotivebila. Kao rezultat toga, izgled Korandoa postao je više europski, obogaćujući dvije sheme boja za unutarnju oblogu i sedam opcija boje karoserije.

Prema Udruženju europskih poduzeća, 2014. godine u Rusiji je prodano 25.010 automobila SsangYong (-27% до 2013г.), Od čega je prodano oko 20.000. pušteni su u Rusiju.

U ožujku 2015. SsangYong je obustavio izvoz gotovih automotive kompleta, sastavljenih na ruskom Dalekom istoku, u Rusiju pod situizgovorom nestabilnosti tečajaje rubljec i tr. Погон у Владивостоку наставля монтирати из испорченных комплектов.

Tvrtka SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей (автомобили) на съезде в Сеулу.Sang Yong u prijevodu na ruski znači «два zmaja», tvrtka je treća među korejskim proizvoačima automotivebila po broju prodanih automotive.

Službenim datumom osnivanja povijesti SsangYonga smatra se listopad 1954. Годин, у вас нет возможности появиться tvrtka je dobila ime Hadonghwan Motor Company. Prvi proizvodi proizvoača automotivebila bili su licencirani Willys (vojni SUV-ovi) isporučen od strane Južnokorejske vojske. Zahvaljujući stalnim narudžbama vojske, tvrtka Sanyeng (postoje i prijepisi Sang Yeng, Sengeng или Ssangyong) brzo je postigla financial uspjeh i postupno proširila asortiman proizvedene opreme.У 60-70. godini tvrtka je uspjela pokrenuti proizvodnju kamiona, autobusa i opreme za posbne namjene.

1967. godine zahvaljujući partnerstvu s Co, Ltd Shinjin jeep Motor. sklopili ugovore o isporuci autobusa u Vijetnam.

1974. Годин, мото-компания Hadonghwan постала е сувласник джипа Мотор Шинджин.
1976. Godine tvrtka je promijenila ime u Dong-A Motor. U tijeku je razvoj novih SUV vozila namijenjenih za prijevoz 4-6 ljudi koji koriste dizelske motore.
1979. Године отваранье новог погона за монтажом автомобиля у граду Пхёнтек.
Годин 1983. Купня защитный знак Корандо од твртке Ко., Лтд Геохва, наконец, чега слиеди преузиманье твртке Геохва.

Годин 1986. Dong-A Motor prešao je pod kontrolu Ssangyong Business Group, 1988 год. Добиться своего транспортного средства, SsangYong Motor. У линий, которые появятся в отеле Korando — вода на платформе японского Isuzu Troopera.
Godine 1991. Подузаца SsangYong скопила на споразум о технической стороне с Mercedes-Benz AG (разовой новой бензинских двигателей).
Mercedes-Benz AG в 1993 году. Постановка одного из главных двигателей Ssang Yong Motors-а, другие автомобили с двигателем SAIC Motor. Мерседес АГ и Саньенг Моторс улица и техника сохранения. У овой фазы повышения Санг Йонга, сви автомобили с производством под надзором представителя Mercedes-Benza.

SsangYong strojevi koriste motore, mjenjače и mnoga dizajnerska rješenja и tehnologije njemačkog automotivebilskog giganta. Почётак производный внедорожник SsangYong Musso.

1995.година започела я продаю корейских автомобилей Санг Йенг у Европы, прворожени модель е белая Истана — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100 произведеног с 1988 года. до 1995. година.
1996. Године появления новых Корандо, твртка сертификата своего производства Према международным стандартом ISO.
1997. Годин у Саньенг линии появилось как представительские предшественники лимузина, изгрaжен на темe Mercedes-Benza W124.
1998. Твртка я дошла под контролем Daewoo Grupe, все не задуго.Dvije godine kasnije, 2000. godine, Ssang Yong je opet neovisna Struktura.
2001. Године креча производства новостей о изван прометница Rextona.

2002г. Године масовна производня покрена ж пикап возило SsangYong Musso Sports.
Годин 2003. Появила с новой генерацией предшественника Седан и минибода Родиус с дизайном коджи е изазвао пуно контрзи.
2005 г. Година представляет SUs SsangYong Kyron.
2006. Годин Йош Джедан Нови Санг Йонг Актион.

2008. Годин, прва изложена, кроссовер у SsangYong lineiji bio je C200 Concept (текущий год, промиен в Корандо, автомобильный автомобиль и автомобиль). Iste godine uprava tvrtke proglašava bankrot, nakon restrukturiranja tvrtka je stavljena na prodaju. 12. kolovoza 2012., индийский концерн Mahindra & Mahindra Limited, SsangYong Motor купить мотор
Sanyeng SUV-a za ruske kupce vrši se u tvornicama Sollers u Набережные Челны и Владивосток.

Данас су у Русиджи и земли ZND Automobili Ssang Yong у стальной поверхности. Слежение за моделями корейско-индийского производства и услуг по продаже автомобилей: Actyon, Kyron, Rexton и Actyon Sport.
Украинским купцом доступа на Корандо (близлежащий руског Actyon-a), Actyon i Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron i Rexton II. Можно это ускорить корейским лимузином SsangYong dodati korejski SUV-ovi koji se продаю на постсоветском пространстве.

SsangYong Motor Company или SsangYong Motor — южнокорейский производитель автомобилей.Име у prijevodu значи «Par zmajeva». 70% принадлежит компаниям с 2011 года. Година у владельцев компаний Indian Mahindre & Mahindra Limited. Cijeli raspon Sang Yeng.

Priča

Tvrtka se u početku razvijala kao dvije odvojene company: Ha Dong-hwan Motorna radionica i Dongbang Motor Co. производи внедорожник за американскую войску, као и камионе и автобус. С 1976 года. Година твртка я представила широкую палитру специальных воззрений.1977 г. Компания преузела пословна группа Sang Young, коджа е с временом промиенила название дивизии у SsangYong Motor.

1987. Година твртка из стекла британского производства автомобиля Panther Westwind. 1991. Године покрыто техноло- гическим партнерством с Даймлер-Бензом. Sporazum je биопотреблен да Санг Йонг развитие современного внедорожника Mercedes-Benz.

Поставляется с доставкой на место производства на новый уровень, без потребления за улучшенную инфраструктуру и с коротким замыканием постоянных Mercedes-Benzovih mreža.Ovaj savez doveo je do pojave modela SsangYong Musso, koji se prodao prvo Mersedes-Benzu, a kasnije Sang Youngu.

Sang Young dugo je imao koristi od ovog saveza — Чак и теперь Daimler-Benz будет продавать робну Марку Муссо, установить его производство модели Istana koji se temelji на Mercedes-Benz MB100. Osim toga, Daimlerovi dizajni korišteni su u mnogim other modelima, uključujući Korando, Rexton, predsjedatelja H i Sang Yong Kyron druge generacije, cijena od samo 1 milijun rubalja.Можете прочитать у одговараючем чланку.

Daewoo Motors, sada Tata Daewoo, kupio je 1997. Годин контролирует удио од Ssangyong Group, s ciljem da ga ponovo proda 2000. Годин, jer je sam uguran u duboke fancijske проблема. Krajem 2004. Година кинески производит автомобильную SAIC stekao je 51% udjela u Sang Yong-u.

modernost

General Motors je 2010. Godine potpisao ugovor sa Sang Young-om za isporuku novih vozila na prodaju (naime Rodius, predsjedavajući W i predsjedavajući H), u zamjenu za ulaganje од 17,6 мес. uvijek oporavila od bankrota.

U travnju 2010., menadžment marke izvijestio je da je nekoliko domaćih и stranih tvrtki pokazalo interes za kupnju poduzeća, što je dovelo do povećanja vrijednosti njegovih dionica za 15% dionica za. U kolovozu iste godine Mahindra & Mahindra Limited pobijedila je u ponudi i kupila SsangYong za 4,8 milijardi dolara.

postrojavanje

Кроссовер Korando

Zbog sukoba južnog i sjevernog dijela zemlje potražnja za automotive bila je velika, a to je potaknulo razvoj tvrtke.Stoga je ubrzo uspostavljena proizvodnja civilnih vozila koja je išla ne samo na domaće tržište, već i na izvoz. Na primjer, već 1967. godine motorna kompanija Ha Dong-hwan započela je izvoz autobusa u Vijetnam.

1976. Организация производства специальных воззрений. А 1977 год. Година твртка, получена у Dong-A Motor. Razvoj poduzeća pod novim imenom postao je još intenzivniji. 1979. Година завршена я градня творца у Пхёнтеку. Tvrtka je započela aktivnu potragu za novim tržištima.Tako je 1984. godine, kada je Dong-A Motor počeo dobavljati brze autobuse Libiji. Две годины касние, твртка е дошла под контролем Ssangyong Business Group, 1988 г., промышла им у SsangYong Motor. Успеть, SsangYong преводи као «Два змая». У овой фазы е исключено да купи твртка Geohwa Motors, специализация за производную внедорожник. Nije iznenađuće da je u 1988. godini Korando Family na sve kotače počeo s prodajom, što je tvrtki donijelo svjetsu slavu. Usput, godinu dana ranije u Pjongteku je stvoren odjel za napredna dostignuća.

Обитель Ssangyong

Почтком девэдэсэтих складок и стратегии спасения с Mercedes-Benzom AG, čija je svrha bila stvaranje malih komercijalnih vozila. Чтобы я довел до «инфузии» огромных улаганья у корейской твртку. А 1992. Године покренуть извоз классных спортивных автомобилей Каллиста.

Ssangyong каллиста

S Mercedes-Benzom AG описывает стратегию разговора о судне на развою бензинских двигателей. Годину дана касние, склоплен е уговор о продаже 5% одобрена у SsangYongu Mercedes-Benz AG, наконец это направлен план за заеднички развития великих коммерческих воззрений и дизель мотора.Это годин объявлен прямо на SsangYong Musso.

Ssangyong Musso

1994. Создана для двигателя у Чангвону. Od 1995. godine logistički center počeo je raditi, opskrbljujući opskrbu rezervnim dijelovima. Prva komercijalna vozila male veličine Istana, zajednički projekt s Mercedes-Benzom, poznata kao varija na temu MB100, napuštaju zbornu liniju.

SsangYong Истана

Sljedeće godine tvrtka je počela proizvoditi još jedan automotivebil — New Korando.Automobil je bio u potražnji uglavnom zbog niske cijene i izvrsne pouzdanosti. Стога так активно извозила.

Ssangyong корандо

Od 1997. Годин, kada je započela serijska proizvodnja automobila, SsangYong je zauzeo novu nišu u автомобильной индустрии. Tada je tvrtka представила SsangYong предъедателя — автомобиль пословне класе. Opremljen je V-šestorkom, a temeljio se na izduženoj platformi Mercedesa E klase.

Ssangyong предшественник

Za vrijeme ekonomske krize, SsangYong Motor morao je ići pod kontrolu grupe Daewoo.1998 год. Године удалось это сделать с Daewoo Group-om. Я занимаюсь 2000 годом. Годин, наконец, успешна корпоративная реорганизация, твртка я вратила неовисность, одинокие с од Дэу-а. Nakon toga, SsangYong se usredotočio na razvoj, istraživanje i dizajn. Истодобно, управа, когда была оказана помощь, продайну мрежу и программу обслуживания.

2000 год. Године Свидет ЖЕ ПРЕДСТАВИО НОВОГ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ CM500. Годину дана касная, модель Korando osvojio je nagradu Energy Winner 2001. Истодобно, чтобы получить премиальный кроссовер Rexton премиум-класса и запчасть для производства автомобиля SsangYong Musso Sports.Uskrsnuće SsangYonga ilustrirano je otvaranjem vlastitog tehničkog centra u Kini.

С 2003 года. Запущена производственная лимузина из предыдущего поколения и новый внедорожник SsangYong Rexton с дизельским мотором.

Ssangyong Rexton

Sljedeće godine tvrtka je pokrenula proizvodnju višenamjenskog minibusa s 11 sjedala SsangYong Rodius.

Ssangyong Родиус

У Австралии и неким другим земляма овай сэромобил продававо под именем Ставич.Tada je SsangYong dobio nova ulaganja: više od polovice njegovih dionica kupio je kineski SAIC Motor. Godinu 2006. obilježili su debiji još две новые модели: Actyon crossovera и Actyon Sports pikapa.

Ssangyong actyon

Ssangyong actyon спорткар

Automobili Korando, Musso, Rexton isporučuju se na rusko tržište od kraja 1990-ih. Krajem 2005. Година заполнила производство внедорожника Rexton у подъезда ЗМА у Набережных Челнов, у власништву Северсталь-Авто (робна марка Sollers).Od kraja 2006. У создателей есть покупка скупштина SsangYong Kyron и SsangYong Actyon. Trenutno модели SsangYong Rexton и SsangYong Kyron представляют собой каламбур, производящие циклы, включенные заваривания и слайдеры.

Ssangyong Kyron

— цена: + 0 руб.

С 2009 года. Година, модели SsangYong производятся на Дальнем Истоку. Ukupna Investicija u ovaj projekt iznosila je 5 milijardi rubalja. Южнокорейский производитель автомобилей SsangYong Motor с 2010 года. Годин у владельцев индийских телеканалов Mahindra & Mahindra.

Ha Dong-hwan Motor Co., основанная в 1954 году. Годин. Bavila se proizvodnjom automotivebila za komercijalnu upotrebu: autobusa, kamiona, specijalnih vozila.

1967. — Партнерство в Синджин Джип Мотор Ко., Лтд. Излаз за извоз (Виджетнам) с автобусом большого капитала (први путь за Южну Корею).

1974 — Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. поставьте главные сувласники Shinjin jeep Motor Co., Ltd.

1977 — Ha Dong-hwan Motor Co., ООО mijenja ime u Donga Motor Co., Ltd. Развой 4-, 5-и 6-путниковых двигателей с двигателем

1980. — Donga Motor Co.

1982. — Donga Motor Co.

1983. — Донга Мотор Ко., Защищенный знаком KORANDO od tvrtke Geohwa Co., Ltd.

1984. — Donga Motor Co. Preuzimanje Geohwa Co, Ltd. Ssang Yong GROUP после ремонта автомобиля Donga Motor Co.

1988. — Ребрендинг телевизора Donga Motor Co. от данных автомобилей производства под маркой Ssang Yong, и от имени Ssang Yong Motors Co. вс

Također 1988. Годин, Ssang Yong je stekao britansku tvrtku Panther, 1991 год.

1992. Потписан е стратеги уговора о сураднии с Mercedes-Benz AG-ом у развою бензинских мотора.

1993. — Mercedes-Benz AG postaje dioničar Ssang Yong Motors-a. Ssang Yong Motors и Mercedes-Benz AG скопили на технические средства сохранения за развитие особенных автомобилей. Od tada se svi automotive proizvode korštenjem inženjerskih rješenja, technology and pod nadzorom Mercedes-Benza AG.

Također 1993. Године появилось в моде и удобен внедорожник Musso, коди и био используется лицензионный двигатель Mercedes-Benza.

1994. — Поява Ssang Yong TRANSSTAR модель

1995. Годин когда-нибудь из автомобиля Ssang Yong u Europu.Prva mala Istana komercijalna vozila odlaze s montažne trake.

1996. — Ssang Yong Motors, прва твртка у Кореи, сертификация cjelokupnu liniju prema ISO standardima. Представила нови Ssang Yong KORANDO NEW.

1997. Годин лансиран, люксусни извршни автомобильный президент, развивался на темноте Mercedes-Benza W124 / E320.

Daewoo grupa je 1998. Година купила Ssang Yong, теперь уже на модели, которая производится под маркой Daewoo, сама марка Ssang Yong готова к использованию на машине года 1999.Година.

Godine 2000., Daewooovi финансовые проблемы поновно на довели Ssang Yonga до самодостатности.

2001. Година представляет новую одежду Rexton Premium SUV.

2002г. Покренут ее функциональные спортивные пикап Ssang Yong Musso Sports.

U 2003. Годины явности на представленных люксах извршни Нови предшественник и поуздан внедорожник New Rexton. Излазе универсальные автомобильные нове Родиусове серия.

2004. Покрыто новую модель Ssang Yong Rodius, 11.локальног макронареда.

2005г. — Деби модель SSANGYONG KYRON.

2006г. — деби модель SSANGYONG ACTYON.

Danas je tvrtka zasluženo vodeća među proizvoačima корейских автомобилей на sve kotače. Непреходящие развития у автомобильной промышленности, увольнение и новация, као и доследно высокая оценка, учинили су Ssang Yong jednom od najprestižnijih korejskih marki. Твртка это динамично развития и активно представляет свою линию на международном тржишту, gdje autombili Reckon, Musso Sports и Rodius, преподносят од странне свих, заузимую посебно мэсто.

SsangYong marka geçmişi. Sanyeng üreten şirket hakkında

год 1954 года, год выпуска 1984 года SsangYong Group olarak değiştiren Kore şirketi Handongwan Motor Company kuruldu. Irketin ilk ürünleri, dünyanın birçok ülkesinde büyük popülerlik kazandıran ucuz otobüslerdi. 1967’de, Handogwan’ın yüksek kar elde etmesine izin veren otomobil üretimi başladı. Bununla birlikte, yeni bir tesisin inşası ve kendi teknolojik merkezinin oluşturulması, şirket serisinin gelişimini etkilemedi.

Ancak, Yeni Реферанс noktası 1986’da « SsangYong «Şirket сатин alındı» Keohwa », Hangi Арази araçlarının üretiminde uzmanlaşmıştır. 1988’de Kompakt SsangYong Korando Suv 98 beygir gücünde 2.9 litrelik Dizel GUC ünitesi Ile donatılmıştır.

Bu модель sayesinde бир Koreli şirket ortaya çıktı Alman endişesi Daimler gelecek Вяэт Эдем бир Otomobil üreticisi Ile Stratejik işbirliğine girmek için acele Эдем « SsangYong «Teknolojilerin ве Uretim birimlerinin kullanımı hakkında» Mercedes-Benz «.1993 yılında, bu arabaların ilki tanıtıldı — бир внедорожник Ssangyong musso dizel motorlarla donatılmış Daimler 77 ve 120 beygir gücünde. Ayrıca Alman şirketi sayesinde Kore markasını yeni otomotiv pazarlarında tanıtmaya gerek yoktu, bayi ağları kullanıldı « Mercedes » Ve « Daewoo «, Bu modelin üretimini önemli artışürdılçünse üretimini önemli artışürdılçüns 900 i

1994 yılında, tüm kilit yönetim pozisyonlarının mühendisler tarafından işgal edildiği güç üniteleri üretim tesisi devreye alındı.« Daimler ». Bu karar büyük bir partinin serbest bırakılmasına izin verdi minibüsler SsangYong Istana Avrupa otomobil pazarında Mercedes-Benz MB100 . 1996 год, düşük fiyatı nedeniyle Asya bölgesinin otomobil pazarında yaygın olarak kullanılan ikinci nesil Korando tanıtıldı.

Başarılara rağmen, 1997 mali krizi SsangYong “Tüm üretim sürecinin uzun süre maliyetli modernizasyonu göz önüne alındığında. Sonuç olarak, kontrol eden bir bahis Güney Kore’nin en büyük otomobil üreticilerinden biri tarafından satın alındı- « Daewoo », Endişe ile daha fazla işimilemediiangi etk.

Aynı yıl, markanın ilk ve tek arazi aracı olmayan başkan . Kaputun altında altı silindirli bir güç ünitesi var. Mercedes-Benz S-Serisi ve platform biraz güncellenmiş şasi seçildi Mercedes-Benz E-Serisi .

2000 yılında, Daewoo’nun zor durumu nedeniyle, tüm hisseler « SsangYong » Otomobil üreticisinin bağımsızlık kazanmasını sağlayan üst yönetimi tarafından satın alındındı. Aynı yıl, mevcut tüm marka modelleri güncellendi ve bir yıl sonra markanın yeni bir amiral gemisi aracı tanıtıldı — там мальчик внедорожник SsangYong Rexton dayanarak Mercedes-Benz ML-Serisi .Kaputun altında 3,5 литр. Бензинли güç ünitesi « Daimler ».

2002 yılında teknoloji merkezinin açılması kararlaştırıldı. ” SsangYong » in’de, SsangYong Musso Sporları — çerçeve alma. Ve gelecek yıl, şirketin en iyi iki modeli hafif yeniden şekillendirildi. 2005 г. в компании «Северсталь-Авто» в г. Набережные Челныдеки ZMA işletmesinde Rexton SUV’lerin üretimi başladı.2006’nın sonundan bu yana Ssang Yong Kyron’un ve daha sonra Ssang Yong Actyon’un montajı tesiste başlatıldı. 2006 yılında büyük bir Çin holdingi « SAIC » Koreli otomobil üreticisinin% 49 hissesini satın alarak ilk crossover markasının piyasaya sürülmesine yol açtı Ssangyong actyon .

Ancak, şirketin geliştirme Stratejisindeki ciddi yanlış hesaplamalar, 2008 год SsangYong ”2009 yılına kadar marka fabrikalarının kapanmasına yol açan iflas prosedürü.

Aralık 2009’dan bu yana modeller SsangYong Uzak Doğu’da yayınlandı. Bu projeye yapılan toplam yatırım 5 миляр рубль olarak gerçekleşti. 2010 yılından bu yana, Güney Koreli otomobil üreticisi SsangYong Motor, Hint şirketi Mahindra & Mahindra’ya aittir.

2010 yılında Даймлера endişesi , бир Hintli фирма aracılığıyla Mahindra «Hisselerin% 70’ini атласной Aldi» SsangYong ». Böylesine узун бир prosedür, Гюней Кора hükümetinin şirketin doğrudan satışını engellemesinden в ülkenin Otomotiv endüstrisine yabancı genişlemesinden korkmasından kaynaklandı.Bununla birlikte, uzun bir durgunluktan sonra bir çözüm bulundu. Üretime devam edildi ve Koreli marka mühendisleri 2011’de mevcut diziyi aynı anda tamamen güncellerken yeni modeller üzerinde çalışmaya başladı.

Aynı 2010 yılında, Korando piyasaya çıktı — Rus pazarında Yeni Actyon adı altında bilinen ön teker veya dört tekerlekten çekişli kompakt bir Kore crossover. Geçidin Avrupa prömiyeri 2010 yılında Moskova Otomobil Fuarı’nda gerçekleşti.

Korando, SsangYong’un yük taşıyan bir gövdeye sahip olduğu ilk SUV oldu.Эфсаневи Джорджетто Джуджаронун Араба Тасариминда Бир Эли Варды. Sonuç olarak, Korando’nun görünümü daha iç mekan haline geldi ve iç kaplama ve yedi gövde rengi seçeneği için iki renk şemasını sergiliyor.

Avrupa İşletmeler Birliği’ne göre, 2014 yılında Rusya’da 25.010 SsangYong otomobili satıldı (2013 yılına kadar% -27) ve bunların yaklaşık 20.000’i satıldı. Rusya’da serbest bırakıldı.

март 2015’te SsangYong, рубль döviz kuru ve piyasa durumu istikrarsızlığı bahanesiyle Rusya Uzak Doğu’da toplanan otomobil kitlerinin yanı sıra bitmiş araba ihracatını Rusya’ya askıya aldı.Владивосток’таки tesis önceden tedarik edilen kitlerden toplanmaya devam ediyor.

SsangYong Motor Company, merkezi Seul’de bulunan bir Güney Koreli otomobil üreticisidir. Rusça’ya çevrilen Sang Yong, «iki ejderha» anlamına geliyor, şirket Koreli otomobil üreticileri arasında satılan otomobil sayısı bakımından üçüncü sırada yer alıyor.

SsangYong tarihi için resmi kuruluş tarihi Ekim 1954 olarak kabul edilir, ortaya çıktığı sırada şirket Hadonghwan Motor Company adını aldı.Otomobil üreticisinin ilk ürünleri Güney Kore Ordusu tarafından tedarik edilen Willys (Ordu SUV) lisanslıydı. Ordunun sürekli emirleri sayesinde Sanyeng şirketi (hala Sang Yeng, Sengeng veya Ssangyong’un transkripsiyonları var) hızla Finansal başarıya ulaştı ve üretilen ekipman yelpazesini yavalettiavaş geniavaş. 60-70 yıllarında şirket kamyon, otobüs ve özel amaçlı ekipman üretmeyi başardı.

1967 yılında, Co, Ltd Shinjin jeep Motor ile bir ortaklık sayesinde. Vietnam’a otobüs tedariki için sözleşmeler imzaladı.

1974’te Hadonghwan Motor Company, Motor Shinjin cipinin ortak sahibi oldu.
1976’da şirket adını Dong-A Motor olarak değiştirdi. Dizel motorlar kullanarak 4-6 kişinin taşınması için tasarlanan yeni SUV’ların geliştirilmesi devam ediyor.
1979’da Pyongtek şehrinde yeni bir araba montaj fabrikasının açılışı.
1983 yılında Corando markasının Co., Ltd’den satın alınması Geohwa ardından Geohwa devralındı.

1986 год Dong-A Motor, Ssangyong Business Group’un kontrolü altına girdi ve 1988’de şu anki adı SsangYong Motor’u aldı.Dizide Japon Isuzu Trooper platformunda oluşturulan Korando Ailesi görünüyor.
1991 года выпуска SsangYong işletmeleri Mercedes-Benz AG (yeni benzinli motorların geliştirilmesi) ile teknik işbirliği konusunda bir anlaşma imzaladı.
1993 года, Mercedes-Benz AG Ssang Yong Motors’un ana hissedarlarından biri oldu, ikinci ortak inli şirket SAIC Motor. Mercedes AG ве Sanyeng Motors teknik bir ittifaka giriyor. Sang Yong tarihinde bu aşamada, tüm arabalar Mercedes-Benz temsilcilerinin kontrolü altında üretiliyor.

SsangYong makineleri, motorlar, dişli kutuları ve Alman otomotiv devinin birçok tasarım çözümünü ve teknolojisini kullanıyor. SsangYong Musso SUV üretimine başladı.

1995 года, Avrupa’da Kore Sang Yeng otomobillerinin satışı başladı, ilk doğan model 1988’den 1995’e kadar üretilen Mercedes-Benz MB 100 minibüsünün tam bir kopyası olan Istana idi.
1996 yılında yeni bir Korando ortaya çıktı, şirket ürünlerini uluslararası ISO standartlarına göre sertifikalandırdı.
1997 года, Mercedes-Benz W124 temelinde inşa edilen temsili bir sedan Başkan Sanyeng dizisinde göründü.
1998’de şirket Daewoo Grubunun kontrolü altına girdi, ancak uzun sürmedi. İki yıl sonra, 2000 yılında Ssang Yong yine bağımsız bir yapıdır.
2001 yılında Rexton off-road haberleri üretilmeye başlandı.

2002 yılında SsangYong Musso Sports kamyoneti seri üretime başladı.
2003 yılında, yeni nesil Başkan sedan ve Rodius minivan birçok tartışmaya neden olan bir tasarımla ortaya çıktı.
2005 года выпуска SsangYong Kyron SUV piyasaya çıktı.
2006’da yeni bir Sang Yong Actyon daha.

2008 года, SsangYong serisindeki ilk crossover’ın ilk şovu C200 Concept’ti (sadece iki yıl sonra, adı Korando olarak değiştirerek, otomobil müşterilere ulaşacak). Aynı yıl, şirketin yönetimi iflas ilan etti, yeniden yapılanma sonra şirket satışa sunuldu. 12 Austos 2012’de SsangYong Motor, Hint endişesi Mahindra & Mahindra Limited tarafından satın alındı.
Rus alıcılar için Sanyeng SUV üretimi Naberezhnye Chelny ve Vladivostok’daki Sollers fabrikalarında gerçekleştiriliyor.

Bugün Rusya ve BDT ülkelerinde Ssang Yong arabaları sürekli talep görüyor. Koreli-Hint üreticisinin aşağıdaki modelleri Rus otomobil bayilerinde mevcuttur: Actyon, Kyron, Rexton ve Actyon Sport пикап.
Україналы аликілар Корандо (Rus Actyon’un ikizi), Actyon ve Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron ve Rexton II. Belki yakında, Sovyet sonrası alanda satılan Kore SUV’larına Kore SsangYong sedanları eklenecek.

SsangYong Motor Company veya SsangYong Motor Güney Koreli bir otomobil üreticisidir.Evirideki isim «Bir çift ejderha» anlamına gelir. Irketin 2011 yılından bu yana hisselerinin% 70’i Indian Mahindra & Mahindra Limited’e aittir. Пел Yeng’in tüm serisi.

Hikaye

irket başlangıçta iki ayrı şirket olarak ortaya çıktı: Ha Dong-hwan Motor Atölyesi ve Dongbang Motor Co. 1963’ün ortalarında, iki şirket Ha Dong-birleş Motor Co.

1964’ten beri Hadonghwan ABD ordusu, kamyonlar ve otobüsler için SUV üretiyor. 1976 yılından bu yana, şirket çok çeşitli özel araçlar tanıttı.1977’de şirket zamanla bölümün adını SsangYong Motor olarak değiştiren Sang Young iş grubu tarafından devralındı.

1987 yılında şirket İngiliz otomobil üreticisi Panther Westwind’i satın aldı. 1991 yılında Daimler-Benz ile teknolojik bir ortaklık kuruldu. Sang Yong’ın modern bir Mercedes-Benz SUV geliştirmesi için bir anlaşma yapılması gerekiyordu.

Bunun, kendi altyapısını inşa etmek ve mevcut Mercedes-Benz ağlarını kullanmak zorunda kalmadan üretimin yeni pazarlarda dayanak kazanmasına izin vereceği varsayıldı.Bu ittifak, önce Mersedes-Benz’e ве daha sonra Sang Young’a satılan SsangYong Musso modelinin ortaya çıkmasına yol açtı.

Sang Young bu ittifaktan uzun süre yararlandı — Daimler-Benz Musso markasını satmayı bıraktıktan sonra bile, Mercedes-Benz MB100 tabanlı Istana modelini üretmeye devam etti. Buna ek olarak, Daimler tasarımları, sadece 1 миллион рублей fiyatı olan ikinci nesil Korando, Rexton, Başkan H ve Sang Yong Kyron dahil olmak üzere diğer birçok modelde kullanıldı. ilgili makalede okunabilir.

1997 yılında, şimdi Tata Daewoo olan Daewoo Motors, 2000 yılında tekrar satmak amacıyla Ssangyong Group’tan kontrol hissesi satın aldı, çünkü kendisi derin finansal problemlerle birleştirildi. 2004’ün sonunda Çinli otomobil üreticisi SAIC, Sang Yong’ın% 51 hissesini satın aldı.

modernlik

General Motors, 2010 yılında Sang Young ile, iflastan kurtulan bir şirkete 17.6 milyon dolarlık yatırım karşılığında Rodius, Başkan W ve Başkan H gibi yeni imarçıłılar ied.

Nisan 2010’da, marka yönetimi, birkaç yerli ve yabancı şirketin şirketi satın almaya ilgi gösterdiğini ve bu da hisselerinin değerinin% 15 oranında artmasına neden olduğunu bildirdi. Aynı yılın Austos ayında Mahindra & Mahindra Limited teklifi kazandı ве SsangYong’u 4,8 milyar dolara satın aldı.

sırası

Кроссовер Korando

Ülkenin güney ve kuzey bölgeleri arasındaki çatışma nedeniyle, otomobil Talebi yüksekti ve bu şirketin gelişimini teşvik etti.Bu nedenle, sadece iç pazara değil, aynı zamanda ihracat ihracat ihracat için de giden sivil otomobil üretimi yakında kuruldu. Орнегин, 1967 г., компания Ha Dong-hwan Motor Company, Вьетнам, otobüs ihraç etmeye başladı.

1976 yılında özel araç üretimi организовать edildi. Ve 1977’de şirketin adı Dong-A Motor oldu. İşletmenin yeni bir isim altında geliştirilmesi daha da yoğunlaştı. 1979’da Pyeongtek tesisinin inşaatı tamamlandı. Şirket yeni pazarlar için aktif bir araştırma başlattı. Böylece 1984 yılında Dong-A Motor, Ливия yüksek hızlı otobüs tedarik etmeye başladı.İki yıl sonra, şirket Ssangyong Business Group’un kontrolü altına girdi ve 1988’de adını SsangYong Motor olarak değiştirdi. Бу арада, SsangYong «İki ejderha» olarak tercüme edilir. Бу ашамада, внедорожник üretimi konusunda uzmanlaşmış Geohwa Motors şirketini satın almaya karar verildi. 1988 yılında dört tekerlekten çekişli Korando Ailesi’nin satışa çıkması ve şirketin dünya çapında ün kazanması şaşırtıcı değil. Bu arada, bir yıl önce Pyongtek’te gelecek vaat eden gelişmeler depmanı kuruldu.

Ssangyong ailesi

Doksanlı yılların başlarında, hedefi küçük boyutlu bir ticari araç yaratmak olan Mercedes-Benz AG ile Stratejik bir ittifak yapıldı.Бу, Koreli şirkete büyük yatırımların «infüzyonuna» yol açtı. Ve 1992’de Kallista klasik spor otomobillerinin ihracatı başladı.

Ssangyong каллиста

Mercedes-Benz AG ile benzinli motorların geliştirilmesinde işbirliği konusunda Stratejik bir anlaşma imzalandı. Bir yıl sonra, SsangYong’daki% 5 hissesini Mercedes-Benz AG’ye satmak için bir anlaşma yapıldı ve daha sonra büyük ticari araçların ve dizel motorların ortak geliştirilmesi için bir plan geliştirildi.Aynı yıl, иже SsangYong Musso serbest bırakıldı.

Ssangyong Musso

1994 yılında Changwon’da bir motor fabrikası açıldı. 1995 yılından bu yana, lojistik merkezi yedek parça temini sağlayarak faaliyete geçti. MB100 temasında биржевые вариации оларак билинен мерседес-бенц ил ортак бир проект олан илк кучук бойютлу тикари араклар истана монтадж хаттиндан чикийор.

SsangYong Истана

Ertesi yıl, şirket başka bir araba — Yeni Korando üretmeye başladı.Арач, düşük fiyatı ве mükemmel güvenilirliği nedeniyle talep görüyordu. Бу неденле, актиф оларак ихрач эдилди.

Ssangyong корандо

Seri otomobil üretimi başladığı 1997 yılından bu yana, SsangYong otomotiv endüstrisinde yeni bir yer edinmiştir. Daha sonra şirket, birinci sınıf bir araba olan SsangYong Başkanını tanıttı. V şekilli altı ile donatılmıştı ve uzun bir Mercedes E-sınıfı platformuna dayanıyordu.

Ssangyong başkan

Ekonomik kriz sırasında SsangYong Motor, Daewoo grubunun kontrolüne girmek zorunda kaldı.1998 yılında Daewoo Grubu ile son birleşme gerçekleşti. Ve 2000’de, başarılı bir kurumsal yeniden yapılanmadan sonra, şirket Daewoo’dan ayrılarak bağımsızlığını yeniden kazandı. Bundan sonra, SsangYong geliştirme, araştırma ve tasarıma odaklandı. Aynı zamanda yönetim, dağıtım ağı ve garanti hizmeti programlarını yeniden oluşturmaya çalıştı.

2000 yılında dünya yeni Başkan CM500 modelini tanıttı. Bir yıl sonra, Enerji Kazanan 2001 ödülünü kazanan Korando modeli, aynı zamanda premium Rexton SUV üretimine başlandı ve SsangYong Musso Sports kamyonetinin üretimi başladı.SsangYong’un yeniden dirilişi, Çin’de kendi teknik merkezinin açılmasıyla gösterildi.

2003 yılından bu yana, İcra Kurulu Başkanı sedan ve dizel motorlu Yeni SsangYong Rexton SUV üretimi başladı.

Ssangyong Rexton

Ertesi yıl, şirket çok fonksiyonlu bir 11 kişilik минивэн SsangYong Rodius üretmeye başladı.

Ssangyong Родиус

Avustralya ve diğer bazı ülkelerde, bu araba Stavic adı altında satıldı.Sonra SsangYong yeni yatırımlar aldı: hisselerinin yarısından fazlası Çin SAIC Motoru tarafından satın alındı. 2006 yılı, iki yeni model daha piyasaya sürüldü: кроссовер Actyon ve Actyon Sports pikap.

Ssangyong actyon

Ssangyong actyon SPOR

— цена: + 0 руб.

Korando, Musso, Rexton arabaları 1990’ların sonundan beri Rusya pazarına tedarik edildi. 2005 г. в компании «Северсталь-Авто» в г. Набережные Челныдеки ZMA işletmesinde Rexton SUV’lerin üretimi başladı.2006 yılının sonundan bu yana SsangYong Kyron’un ve daha sonra SsangYong Actyon’un montajı tesiste başlatıldı. SsangYong Rexton ве SsangYong Kyron şu anda kaynak ve gövde boyama dahil olmak üzere tam bir üretim döngüsüne sahiptir.

Ssangyong Kyron

— цена: + 0 руб.

Aralık 2009’dan beri Uzak Doğu’da SsangYong modelleri üretilmektedir. Bu projeye yapılan toplam yatırım 5 миляр рубль olarak gerçekleşti. 2010 yılından bu yana, Güney Koreli otomobil üreticisi SsangYong Motor, Hint şirketi Mahindra & Mahindra’ya aittir.

Ha Dong-hwan Motor Co., 1954 yılında Kore’de kuruldu. Ticari kullanım için otomobil üretimi ile uğraştı: otobüsler, kamyonlar, özel araçlar.

1967 Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. ile ortaklık Yüksek kapasiteli otobüslerle ihracat için (Vietnam) çıkış (ilk kez Güney Kore için).

1974 — Ha Dong-hwan Motor Co, Ltd Shinjin jeep Motor Co., Ltd.’nin büyük ortak sahibi oldu. Sert ve yumuşak üst SUV’ler geliştirilmektedir.

1977 — Ha Dong-hwan Motor Co, Ltd adını Donga Motor Co., ООО olarak değiştirdi. Dizel motorlu 4, 5 ve 6 kişilik yolcu jeep modellerinin geliştirilmesi

1980 — Donga Motor A.Ş. Güney Kore «Ulusal Savunma Sanayi» bir parçası.

1982 — Donga Motor A.Ş. damperli kamyonlar geliştirmeye başlar.

1983 — Donga Motor A.Ş. KORANDO markasını Geohwa Co., Ltd. ден сатин алды.

1984 — Donga Motor A.Ş. Geohwa Co., Ltd.’nin devralınması

1986 — KORANDO’nun Japonya’ya ihracatı başladı. Ssang Yong GROUP, Donga Motor Co.’монахиня ортак сахиби олду.

1988 — Donga Motor Co. şirketinin yeniden adlandırılması Şu andan itibaren, tüm arabalar Ssang Yong markası altında üretiliyor ve şirketin kendisi Ssang Yong Motors Co olarak adlandırılıyor. Isuzu Trooper’a dayanan Korando Family dört tekerlekten çekişli SUV’lar satışa çıktı.

Ayrıca 1988’de Ssang Yong, İngiliz şirketi Panther’i satın aldı ve 1991’de bu şirket tarafından geliştirilen 2 kişilik Kallista roadster’ın üretimine başladı.

1992 yılında, benzinli motorların geliştirilmesinde Mercedes-Benz AG или стратегия bir işbirliği anlaşması imzalandı.

1993 — Mercedes-Benz AG, Ssang Yong Motors’un hissedarı oldu. Ssang Yong Motors ве Мерседес-Бенц АГ, binek otomobillerinin geliştirilmesi için teknik bir ittifak kurdular. O zamandan beri tüm arabalar mühendislik çözümleri, teknolojiler kullanılarak ve Mercedes-Benz AG’nin kontrolü altında üretiliyor.

Ayrıca 1993 год, Mercedes-Benz’den lisanslı motorlarla donatılmış şık ve konforlu Musso SUV ortaya çıktı.

1994 — Ssang Yong TRANSSTAR modelinin ortaya çıkışı

1995 yılında Ssang Yong otomobillerinin Avrupa’ya ihracatı başladı.İlk küçük boyutlu Istana ticari araçları montaj hattından çıkıyor.

1996 — Kore’deki ilk şirket olan Ssang Yong Motors, tüm seriyi ISO standartlarına göre belgelendirdi. Yeni Ssang Yong KORANDO NEW tanıttı.

1997 yılında Başkan Mercedes-Benz W124 / E320 temelinde geliştirilen lüks yönetici arabası piyasaya sunuldu.

1998’de Daewoo Group, Ssang Yong’i satın aldı ve daha sonra modeller Daewoo markası altında üretilmeye başladı ve Ssang Yong markası 1999 model yılından sonra neredeyse otomobillerde kayboldu.

2000 года выпуска Daewoo’nun mali sorunları tekrar Ssang Yong’ı kendi kendine yeterliliğe yönlendirdi.

2001 yılında, yeni konforlu Rexton premium SUV piyasaya çıktı.

2002 yılında fonksiyonel spor alıcı Ssang Yong Musso Sports piyasaya sürüldü.

2003 yılında lüks bir yönetici Yeni Başkan ve güvenilir bir Yeni Rexton SUV halka sunuldu. Ени Родиус serisinin evrensel arabaları çıkıyor.

2004 yılında, 11. yerel makro kamyonet olan yeni Ssang Yong Rodius modelinin lansmanı başladı.

2005 — SSANGYONG KYRON modelinin tanıtımı.

2006 — SSANGYONG ACTYON modelinin tanıtımı.

Bugün şirket, Kore dört tekerlekten çekişli araç üreticileri arasında haklı olarak lider olarak kabul ediliyor. Otomotiv endüstrisindeki sürekli gelişmeler, yeniliklerin tanıtımı ве sürekli yüksek kalite Ssang Yong’ı en prestijli Kore markalarından biri haline getirmiştir. Irket dinamik bir şekilde gelişiyor ve ürün gamını aktif olarak herkesin tanıdığı Reckon, Musso Sports ve Rodius otomobillerinin özel bir yer işgal ettiği uluslararası pazara sunuyor.

عن الشركة. Производитель SsangYong Sang Yeng Chiya Brand

ي عام 1954 تم تأسيس شركة Ha Dong-hwan Motor Co. ي وريا. انت شركة Vona تعمل في إنتاج سيارات الفيكتوري التجاري: الحافلات ، vantazhivok ، السيارات الغرض الخاص.

Rik 1967 — Официальный сайт Shinjin Jeep Motor Co. ، Ltd.

1974 Roku — Ha Dong-hwan Motor Co. ، Ltd. بح رياضيًا عظيمًا Shinjin jeep Motor Co. ، Ltd. يوجد توزيع يوب ذات قمة صلبة وناعمة.

1977 Roku — Ha Dong-hwan Motor Co. ، Ltd. سأسميها ي Donga Motor Co. ، Ltd. الوطني «ي Pivdennoy كوريا.

1982 рік — ركة دونجا موتور. ابدأ العمل مع الانزلاق الذاتي.

1983 год — Официальный сайт компании Donga Motor Co. Официальный сайт компании KORANDO. Компания Geohwa Co. ، Ltd. انتقل لى شركة Geohwa Co. ، Ltd.

1986 ريك — Rozpochato تصدير «KORANDO» إلى اليابان.أصبحت مجموعة Ssang Yong GROUP هي المالكة لشركة Donga Motor Co.

1988 рік — تغيير العلامة التجارية لشركة Donga Motor Co. تمت إعادة تسمية جميع السيارات تحت العلامة التجارية Ssang Yong, وتم تسمية الشركة نفسها باسم Ssang Yong Motors Co. كانت مبيعات عائلة كوراندو ناجحة واستندوا إلى Isuzu Trooper.

أيضا في عام Roci тысячу девятьсот восемьдесят восемь شركة سانجانضمت Ен إلى شركة Panther البريطانية, وفي عام 1991, أطلقت سيارة كاليستا الجديدة المكونة من شخصين, والتي تم تفكيكها من قبل الشركة بأكملها.

Дата выпуска 1992 года выпуска Mercedes-Benz AG.

1993 рік — Продажа Mercedes-Benz AG и Ssang Yong Motors. Mіzh Ssang Yong Motors وضعت شركة Mercedes-Benz AG نقابة فنية في السوق سيارات الركاب … في غضون ساعة واحدة, يتم تحرير جميع السيارات من حلول التصميم والتقنية والتحكم المنتصرة لشركة Mercedes-Benz AG.

يضًا في عام 1993 ، رت سيارة Musso هاتشباك أنيقة ومريحة ، ومجهزة بمحركات لترخيص مرسيدس بنز.

1994 рік — ور را Ssang Yong TRANSSTAR

ي عام 1995 ،?ول مركبات تجارية صغيرة الحجم Istana تنطلق من الناقل.

1996 год — Производитель Ssang Yong Motors الأولى ي وريا تصادق على مجموعة الطرازات الكاملة لمعايير ISO. قدم نموذج نوفاسانغ يونغ كوراندو جديد.

ي عام 1997 ان ناك رئيس مجلس إدارة ممثل للبيع بالتجزئة للسيارات في سوق Vivedions ، وتم لاقه علا عل س.

في عام 1998, هزت مجموعة Daewoo Ssang Yong, حيث تم إطلاق الطرز تحت علامة Daewoo التجارية, وتجولت علامة Ssang Yong نفسها عمليا على السيارات من طراز Rock 1999.

ي عام 2000 لبت المشاكل المالية لشركة Daewoo Ssang Yong لى الاستقلال.

ي عام 2001 ، امت الشركة بطرح حلقة جديدة مريحة في فئة ريكستون «الممتازة».

ي عام 2002 تم إطلاق شاحنة يرة رياضية Ssang يونغ موسورياضات.

ي عام 2003 دم rotsi لحكم الناشرين المثل الجديد الرئيس الجديد و pozashlyakhovik الرائع New Rexton. قيادة سيارات عالمية سيري جديدروديوس.

ي عام 2004 ، بدأ إطلاق النموذج الجديد Ssang Yong Rodius — 11 марта macrovena -.

2005 рік — الظهور الأول لنموذج SSANGYONG KYRON.

2006 рік — الور لنموذج SSANGYONG ACTYON.

تستحق تستحق ركة الكريسماس تكون ائدة لفيروبنيك الكورين السيارات الجديدة … انت Ssang Yong واحريديدة انت Ssang Yong. تعمل الشركة بشكل ديناميكي على تطوير مجموعة طرازاتها وتقديمها بنشاط إلى السوق الدولية, وعلى وجه الخصوص, تقترض جميع المبيعات «الساخنة» — سيارات Rexton و Musso Sports و Rodius.

Персонал: محرك سانج يونجشركة
Персонал:
Состояние: 1954 — يامنا هذه
Розташування: مهورية وريا: سيول
Возраст: يونغ تاك تشوي (رئيس)
Товаров: سيارات
Имя пользователя: رئيس سانج يونج

Перейти на сайт Ssang Yong.حيح نها كانت تسمى HaDong-hwan Motor Co.

تطوير إيتابي

Spіvpratsya

Производитель автомобилей HaDong-hwan Motor. بعد ثلاث ساعات ، تم نقاذ توزيع مشاريع جديدة مع إطلاق pozashlyakhovikov.تزرع vipuskati نوعين من السيارات: مع داتشي الناعمة والصلبة.

لول مرة تغير اسم الشركة في عام 1977 г. مع الاسم ، تغيرت مجموعة المنتجات. اركت Dong-A Motor (هكذا أصبحت الشركة جديدة).

تميز عام 1979 بحقيقة أنه تم إغلاق مصنع جديد ي بلدية بونجتيك ، وفي عام 1980 بت الشركة لى التيعة الرة لى التيعاع.

على عة بز من اثني عشر منتجًا أو نحو ذلك ، تم تقديم ساموسكيدي. ركة prodovzhuvala تشق طريقها إلى autorinok الدولي.بحت Її الحافلات kupuvati Livia.


ي منتصف الثمانينيات ، استحوذت Donga Motor رة Keohwa Motors المتخصصة ي إطلاق يوب Korando. حصل المركز 88 على سيارة KORANDO الجديدة. الاتفاق позашляховик мав повный привид.

بدأت الشركة الجديدة ي عام 1988 г. اف Todi والكوريون القوة لى شركة Panther من المملكة المتحدة.

مستوحاة من الأسلوب البريطاني ، قدم الكوريون توأم كاليستا رودستر في عام 1991.

Співпраться مع «مرسيدس»

года выпуска 1992 года выпуска Mercedes-Benz AG SsangYong выпуска 1992 года.

ريك على أن قلق Nimetsky اف أسهم الشركة الكورية. حظا سعيدا وسائل النقللنقل الركاب. نقلت مرسيدس-بنز شركائها لى التكنولوجيا المعنية ، مما يمنح القدرة على قرارات التصميم المنترة. في الوقت نفسه ، تمت مراقبة عمليات virobnichi.


Spilnye zusillami في نفس الوقت ، اد buv vypusheniya pozashlyakhovik من الراحة «Musso» ، حيث وضعوا سيارة مرسيدس dvigun امرلة.

SsangYong Transstar — حافلة من فئة «الفخامة» حيث ارتفع سعر السيارة يدويا في البلدان البعيدة منذ عام 1994

تصدير سيارات استانا التجارية إلى الأراضي الأوروبية, والتي تم إطلاقها من قبل الشركات الكورية, منذ عام 1995

ي عام 1996 г.. النموذج الجديد لشركة «KORANDO NEW» يلتزم ر ر بمعايير CIM.

على أساس مرسيدس ، ناك أكثر من سيارة واحدة.مابوت ، الذي أصبح ممثل «الرئيس» لهم.

الركود — pidyom

الصعوبات الاقتصادية لم تمر الشركة الكورية. ي نهاية القرن الماضي ،اع وون لاثنين ري في سقوط DaewooGroup. تم لاق سيارات SsangYong لمدة عد من الزمان تحت الاسم.

Ale نظرًا لأن السعر مقلق للغاية ، د اهتزت الأزمة في DaewooGroup نفسها. سمح معسكر العدالة ا لـ SsangYong بتحويل الاستقلال.

تغيير الشركة سعد سائقي السيارات بأحدث المستجدات حرفيًا وزين Дата:
2001 — ريكستون. شربت عزيزتي pozashlyakhovik koristuvavsya المريحة من ممثلي فئة الطعام.
-2002- «سانج يونج موسو سبورتس». بيك اب الرياضة vantazhopidyomnistyu في عدد من المراكز выпускався حتى عام 2006 ص
-2003 — «الرئيس الجديد» ، «NewRexton». نتج عن الأول من pererakhovanih الفشل ، والآخر — مل vinyatkovo.
2004 — سانج يونجروديوس. Udbny مريح بحجم الماكرو لمدة 11 رًا.
-2005- «سانجيونج يرون». مزراب مترددأنا أستجيب للمكالمة ، لذا من المنتصف.
-2006 — «سانج يونج تيون». روس مدمجيتم التعرف عليها في المياه الشابة والنشطة الرئيسية (على الأقل هذا ما يسمونه).

تتصدر الشركة الكورية في أيامنا للاقتراض في بلدها موقع إطلاق السيارات محرك ثانوي … التنافس مع تصريح شركات السيارات الأجنبية الإقليمية:
— روبوت غير مثبت بمسامير للمنتجات التفصيلية;
— vprovadzhennya في عملية virobnitstva إنجازات جديدة في قاعات السيارات ؛
— مان الجودة.

سيتم لاق المنتجات الكورية ، بما في ذلك على الأراضي الروسية.

ام عشاق السيارات في Vichiznyany بتقييم جودة ما تقدمه شركة سيارات النقل. Официальный сайт SsangYong Официальный сайт:
— Официальный сайт

ل تريد افة تويوتا لاند كروزر ولكن لا تعرف؟ يمكننا إرضاءك مع وكيل تويوتا الرسمي في يكاترينبورز.

سيارات العلامة التجارية الرائدة في كوريا, منذ عام 1954, نظرا للتصميم المتقدم والخصائص المبتكرة, أصبح من الممكن إنشاء فريق قوي من المهندسين في الشركة.

ي الثمانينيات ، دخلت الشركة عصر السيارات الجديدة ، حيث تفوقت بشكل مستقل على رازات Musso و Korando. في عام 2000, أوصت شركة SsangYong نفسها بأنها سيارة دفع رباعي إقليمية virobnik سأدير الخطعمليات الانتقال والأعمدة, بما في ذلك Rexton و Korando و Korando Sports و Tivoli و XLV.

1983 г. وراندو

2017 وراندو

تح آفاق جديدة لسوق سيارات السيدان الفاخرة ، وأصبح رئيس مجلس الإدارة سيارة إقليمية في الدولة في.منذ وقت ليس ببعيد, أصبحت النسخة المحدثة — الرئيس دبليو أول سيارة فاخرة كورية بمحرك V-твин ثماني الأسطوانات بحجم 5000 سم مكعب ومحرك 7 سرعات متاحة. نتقال تلقائي … ي الوقت الحالي ، يعتبر الرئيس W الرائد في السوق الكورية ويصبح ي الوقت الحالي ، يعتبر الرئيس W الرائد في السوق الكورية ويصبح منافسًا للسيااح منافسًا للسياارارتالالالالارارتالالالالارارتالالالالارارتالالالالارات الالالالارات الالالارارت

أصبحت كوراندو SUV المدمجة الصديقة للبيئة أول مركبة دفع بالعجلات الأمامية في خط SsangYong Motor فضفاض الجسم … تعد Korando, التي شكلت أذن مرحلة جديدة لخط الشركة بأكمله, أول علامة تجارية كورية, والتي شوهدت حتى الآن في سوق سيارات الدفع الرباعي.

Производитель SsangYong Motor. قامت شركة zoseredil Zusilla بتحسين أدائها التنافسي وإطلاق المحرك البيئي المدمج eXDi200, والذي يلتزم بمعيار Евро-5, وتطوير المعيار الجديد في المستقبل 6

Производитель автомобилей SsangYong Motor. Цена на внедорожники SsangYong Motor за 1645 дней до 126 дней.

علاوة على ذلك ، ستبذل الشركة قصارى جهدها ليكون لها وجود في الساحة ، بالإضافة إلى مكتب لالإضافة لى مكتب لالإضافة لى مكتب تمثيلياية يوي.من أجل دعم نواياهم, افتتحت الشركة المكتب المركزي, وكذلك مراكز التوزيع في نقاط مهمة استراتيجيا في أوروبا, والتي حددت نغمة السيارات الحديثة.

من أجل الحفاظ على معدل النمو, لا ينبغي لشركة SsangYong Motor أن تعتمد فقط على تطوير وتشكيل الأسواق, ولكن على الأسواق لتطوير أمريكا الوسطى وأوروبا الوسطى وإيجاد خطة للذهاب إلى الصين في الهند.

Автомобиль SsangYong Motor. بالإضافة إلى ذلك, فإن التركيز الخجول على تجربة خط سيارات الدفع الرباعي, يمكن ل SsangYong تغيير موقعها في السوق بالكامل للروح الرياضية الفنية مع شركة Mahindra & Mahindra, والتي تستخدم أيضا للمبيعات الخاصة.

* ي روسيا ، يُطلق على النموذج اسم SsangYong Actyon.

تأسست ركة Ha Dong-hwan Motor Co. ، Ltd. ي كوريا.

بحت الشركة ول مصدر للحافلات في كوريا إلى V’utnamu.

بدء صناعة الرياضة التقنية مع المؤسسة الصناعية American Motors Corporation (American Automobilebudivna Corporation), وهي مؤسسة الجيب المضغوط Jeep, وشركة Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
بالاشتراك مع AMC و Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. جار توزيع أقدم نباتات الخشخاش ي كوريا — سانج يونج وراندو ، مثل نسخة مرخصة من Jeep CJ-7 ، بسقف صلب وناعم.اسمه Korando اتصار لـ Korea Can Do.

تمت الموافقة على دار المركبات ذات الأغراض الخاصة (بمعدات خاصة ، والانزلاق ااة ، والانزلاق الذاتي مع سرياات المرياات).

اسم الشركة ي Dong-A Motor Co. ، Ltd.
تسيم نماذج الديزل بنسبة 4.5 и 6 фунтов.

عمل منتهي مصنع السياراتفي بيونغتايك ، وريا.

بحت الشركة الرئيس الرسمي لصناعة الدفاع الوطني في جمهورية كوريا المقدسة.

حصلت Dong-A Motor عل العلامة التجارية «KORANDO» من Geohwa Co. ، Ltd (Shinjin Jeep Motor سابقًا).نسخة من نسخة جيل اخر من وراندو.

تسيطر Dong-A Motor Wikupovu على حصة في Geohwa.

تم نقل ود Geohwa العنيفة من Pusan ​​لى Piongtek.

تصدير وراندو لى اليابان
بدأت إدارة الشركة SsangYong Group.

نشاء مركز ما قبل علمي في إقليم المصنع في Piongtek ، وريا.
افت مجموعة SsangYong الركة الإنجليزية PANTHER CAR.

بدء تصدير Korando إلى Pivnichnu Europe.
Производитель автомобилей SsangYong Motor.
المبيعات مناسبة تمامًا لجيوب قاعدة عائلة كوراندو.

عار Відбуласия зміна.
ناء تحالف استراتيجي مع رة Mercedes-Benz AG والتي تعد ا من اتمام ركة Daimler-Benz AG والتي تحالنارس اتمام اللتي التي التي ال.

تصدير Razpochato للسيارات الرياضية الكلاسيكية Пантера Каллиста.
Официальный сайт Mercedes-Benz AG.

تم لاق نتاج SsangYong Musso وهو شجيرة دائمة الخضرة.
автомобилей на автомобиле 5 автомобилей на автомобиле SsangYong на автомобиле Mercedes-Benz AG.
تم التوقيع لصالح ركة Mercedes-Benz AG لناديق محركات الديزل.

الانتهاء من بناء مصنع للسيارات في تشانغوون ، وريا.
إطلاق جيل آخر من عائلة كوراندو في virobnistvo.

ول مركبات تجارية يرة الحجم Istana تنطلق من الناقل.

بحت SsangYong ول ركة تصنيع سيارات ورية وهي موديلات حاصلة على ادة ISO.
عروض الثالث SsangYong Korando.

في سوق كوريا vivedeny ، سيارة سيدان للبيع بالتجزئة من فئة الرئيس التمثيلي.

Злиття Монт Дэу Групп.
يقوم SsangYong Musso بتحديث العروض.

نسخة من سبع وجهات النظر نماذج سانج يونجموسو.
تم راء إعادة تنظيم داخلية كبيرة للشركات.

سانج يونج تطلق رازات CM500 الجديدة.
Кинец співпраці من مجموعة دايو.
سترفض علامة Korando التجارية جائزة «Energy Winner 2001» بناءً على منظمة «رعاة وريا» ير المرنة والتي تلالاالة التي التارية والتي تلااة التالةالة التياة المرنة والتي تلااة التالة الالولة

وريا لديها موسو وكوراندو وإستانا الجديدة.
بح ريك سبيل موسو الثالث رائدًا في فئة سيارات الدفع الرباعي في إطار جائزة «Сила бренда».
500000 تحطم محرك ي المصنع ي تشانغووني.
نحن نبيع Rexton ، فئة متميزة.

اتركه التقاط وظيفيسانج يونج موسو سبورتس.
Производитель SsangYong.
عل سانج يونج المدينة «تنظيف الشركة من دارة المؤسسة».
حصل SsangYong عل ائزة «Premier-Ministra» ي مجال تقنيات التخصيب.

Pivdennokoreyskiy virobnik, التي تعمل بشكل رئيسي في السيارات نصح المرور … تم إحياء تاريخ العلامة التجارية في عام 1954, من المعرض في سيول (سيقام المقر الرئيسي للشركة حتى نهاية اليوم) ورشة ها دونج هوان للسيارات … اعتنى فونا بجذوع جيوب الجيب الكلاسيكية ومزايا الجنود الأمريكيين. لن تكون الرحلات الأمريكية لى العصور الوسطى ي كوريا كافية ، وستكون الحاجة إلى سيارات المريكية رتون الحاجة ل سيارات الحاجة ل سيارات افية ريلة الالبية ريالة اليالة ريلة الالبية ريالة اليالة ريلة اليالة ريالة التلة

Як вида ، على نواب vіyskovyh للشركة يزدهرون. لذلك بح і ق ادونغوان … ي غضون ساعة ، مجموعة متنوعة من المنتجات ، والتي سيتم لاقهالللتي سيتم لاقهالمن لتاتم ي ون ساعة موعة متنوعة Дата выпуска 1963 г..,

الشركة تنمو بسرعة. مجموعة المنتجات تتوسع تدريجياً ؛ في عام 1977 ، سوف أسميها مرة أخرى. مرة واحدة ي ركة Donga Motor Co. ، Ltd. في تلك الساعة ، أصبحت الحافلات منتجات للتصدير.

في عام 1983 ذهب روتسي إلى المطاردة جيوهوا موتورز , كانت تعمل Що في virobnitstvom pozashlyakhovik_v تحت العلامة التجارية كوراندو … كل ما يتعلق بالعلامة التجارية والمرحلة الجديدة في التاريخ سانج يونج … بدأت الشركة في تطوير نفسها بنشاط في اتجاه بواب المركبات لزيادة الممر وزيادة الراحة. دم في عام 1986 roci موديل جديد وراندو على الياك وبعيدة «يهاتي» ي سوق «الباركيه». ول «ضربة» بعد الاستيلاء عليها السوق الياباني ، وبدأت صخرتان أخريان في التصدير إلى أسواق أورواب.

1987 Roci BULA لديها شركة بريطانية شركة بانثر كار, المملكة المتحدة السيارات الرياضية ЩО vipuskala كاليستا , نتيجة لذلك, أصبحنا называтся سانج يونج كاليستا … تفوح منها رائحة ريهة حتى عام 1993 год. في المجموع تم غلي 78 عة.

ي عام 1988 . «سانج يونج» يمكنك تغييره باستخدام الياك الكوري «التنين الرقيق» حسنا الرقيق »

Kilkoma rokami piznishe bulo مكدسة التدبير المنزلي z رسيدس نتيجة لهذه المنتجات سانج يونج ق

تميز عام 1997 بظهور ول سيارة ركاب للشركة الكورية — حصري رئيس ،ساسها lіg مرسيدس الفئة E… ومع لك ، للجميع والنهائي ، توسيع نطاق نموذج «السيارات» دون الذهاب إلى المسافة. ان أحد أسباب ذلك هو الأزمة التي اهتزت في وريا عام 1997 مع موسيقى الروك. نتيجة للأزمة, دخلت الدهون سانج يونج من المستودع محركات دايو … واو, ليس جيدا — في عام 2000, عرفت الشركة الاستقلال, والآن عرفت الغيلان دايو تصورت مشاكل خطيرة.

عر النهضة الذي بدأ ي عام 2001 لم يكن موجودًا واستمر — ي عام 2004 ان لك سانج يونج ن الن يونج ن الن يونج ي البام.وال الوقت ، الشركة الصينية SAIC ( ركة نغهاي لصناعة السيارات ). نجح ياكا في إفلاس يوجو في عام 2008. على اليمين, إلى الخطاب, انتهى ب kalamutnym — على الفكر bagatokh, SAIC لقد تم صنعه خصيصا لأسباب تتعلق بالاتهامات المهمة مع النقابات العمالية الكورية, بحيث رفعت عقول الناس وتم استدعاء الصينيين في مهد التقنيات. Adzhe іnshi إلى البراندي SAIC لقد رأوا أنفسهم بشكل رائع, وأجرت الشركة نفسها محادثة معهم فورد موتورز حول ضجة العلامة التجارية فولفو … Witm ، yak bi в сумке не было було-эля. ويم ياك بي لم يكن ناك بولو ، بيرة في الحقيبة SAIC دت mayzhe povnistu السيطرة عدت mayzhe povnistu السيطرة عليها سانجانج رون. ورفضت الشركة الكورية الاستقلال وإمكانية إعادة هيكلة الأعمال من لال المحكمة.

Производитель SsangYong Motor — Автомобильный портал virobnik (سيارات الركاب) مر roztashovanoi في سيول. Санг Йонг, باللغة الروسية, تعني «تنانين», تقترض الشركة شهرا ثالثا بين ماركات السيارات الكورية لعدد من السيارات القابلة للتحقيق.

ي التاريخ الرسمي ، تم أخذ تاريخ شركة SsangYong نائماً في عام 1954 لى رة الشعب ، ي وقت سور الان تم تاريخ Motor. تم ترخيص المنتجات الأولى لنسخة السيارة من Willys (الجيش pozashlyakhoviki) التي تم توفيرها لجيش مهورية كوريا. وافق مديرو النواب الدائمين لشركة Sang Yong (انظر المزيد من نسخ Санг Юн أو Сан Ный أو Ssang Yong) بسرعة على النجاح المالي وقاموا بتوسيع مجموعة المنتجات تدريجيا, بما في ذلك إطلاق التقنيات. في 60-70.

ي عام 1967 roci zavdyaki vidnosinam z Co. ، Ltd Shinjin Jeep Motor. يجري ترتيب عقود توريد الحافلات إلى فوتنامو.

ي عام 1974 بحت شركة Hadonghwan Motor Company rotsi مالكة جيب Motor Shinjin.
ي عام 1976 ، يرت شركة rotsi اسمها إلى Dong-A Motor. اري توزيع مواد جديدة لنقل 4-6 محركات ديزل.
ي عام 1979 г. تم افتتاح مستودع سيارات ديد في Piongtek.
لديها راء 1983 العلامات التجاريةكوراندو من ركة Geohwa المحدودة مع ركة Geohwa.

год выпуска 1986 года выпуска Dong-A Motor Страна выпуска Ssangyong Business Group, год выпуска 1988 года выпуска компании SsangYong Motor.الخامس اصطفواأن تكون عائلة كوراندو — تحة على منصة إيسوزو تروبر اليابانية.
ي عام 1991 امت ركات SsangYong بملكية المنازل حول التعاون الفني التعاون الني التعاون الني التعات اللني التعاون الني مع يا
ي عام 1993 г. بحت ركة Mercedes-Benz AG المساهمين الرئيسين ي Ssang Yong Motors ، والمالك الآخر و ركة SAIC Motor الينية. تنضم Mercedes AG و Sanyeng Motors لى النقابة الفنية. ي هذه المرحلة من تاريخ شركة Sang Yong ، يتحكم ممثلو Mercedes-Benz في جميع السيارات.

.ن بذور الخشخاش SsangYong Musso.

في عام 1995 بدأ إصلاح بيع سيارات Санг Юн الكورية في أوروبا, وأصبح طراز Истана الأول نسخة طبق الأصلميكروباص مرسيدس بنز ام بي 100, 1988 أنتجت من إلى 1995.
في عام 1996 كان هناك Korando جديد, تصادق الشركة على منتجاتها وفقا لمعايير ISO.
ي عام 1997 تضم مجموعة رازات Sanyeng ريسًا تمثيليًا لسيارة السيدان ، استنادًا إلى مرسيدس بنز W124.
ي لم يكن ل سيئًا. بعد لك مرتين ، بح 2000 rotsi Ssang Yong له هيكل مستقل.
ي عام 2001 تم إطلاق الإصدار الجديد من Rexton.

ي عام 2002 تم إطلاقه ي سلسلة SsangYong Musso الرياضية.
ي عام 2003 ناك جيل جديد من الرئيس ومينيفان روديوس سيدان بتصميم wiklik في رابط كبير كبير.
ي عام 2005 ر لأول مرة الحضيض SsangYong Kyron.
2006 г. روتسي شيرغوفا لديها حداثة سانغ يونغ أكتيون.

في عام 2008, العرض الأول لأول كروس أوفر في تشكيلة SsangYong — C200 Concept (بعد ذلك مرتين فقط, قام Korando بتغيير السيارة للوصول إلى المشترين).ي الوقت نفسه ، تتفشى مسؤولية الشركة عن الإفلاس ، بعد إعادة هيكلة الشركة ، تم الإعلان عن مبيعاكت اللاس بعد إعادة. 12 мая 2012 г. »» »» ».
Выробрытво позашляховик Саньенг للعملاء الروس يزورون مصانع ركة Sollers в Набережных Челнах во Владивостоте.

ي يوم ا العام في روسيا ومناطق SND ، تشرب سيارات Ssang Yong مشروبًا قويًا. تجار السيارات الروسية لديها مثل هذه النماذج virobnik الكورية الهندية: بيك أب أكتيون وكيرون وريكستون وتوبيبيبيون وتوبيبين وتوبيبيبية.
г. لا يمكنك منع سيارة pozashlyakhovikov الكورية ، ليتم بيعها في مساحة الضحية ، لتنتهي بسيارة سيدان تمثيلongية.

Ом сельскапет. История бренда SsangYong Sang Yeng Chiya

В 1954 году компания Ha Dong-hwan Motor Co etablert в Корее. Vona var engasjert и produksjon av biler for den kommersielle viktorianeren: busser, vantazhivok, biler Spesielt formål.

Rik 1967 — Partnerskap med Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Gå til eksport (V’utnam) med bussene i storbyen (для банды из Новой Кореи).

1974 Року — Ха Донг-Хван Мотор Ко., Лтд. Компания «Синджин Джип Мотор Ко., Лтд.»

1977 Roku — Ha Dong -hwan Motor Co., Ltd. Jeg vil nevne det på Donga Motor Co., Ltd. Утвиклинг пр. 4, 5 и 6 моделей джипов с дизельным двигателем

1980 -высокий — Donga Motor Co.Это гостиница в «Национальной оборонной промышленности» в Южной Корее.

1982 год — Donga Motor Co. начала работать с грузовой машиной.

1983 год — Donga Motor Co. bygge inn KORANDO -varemerket fra Geohwa Co., Ltd.

1984 Rock — Donga Motor Co. gå til Geohwa Co., Ltd. . Ssang Yong GROUP ble eier от Donga Motor Co.

1988 — ребрендинг компании Donga Motor Co.Salget av Korando -familien var vellykket, og de var basert на Isuzu Trooper.

Объяснение в 1988 году Ssang selskap Yong begynte i det britiske selskapet Panther og lanserte i 1991 lanseringen на 2-местном родстере Kallista, несколько жестких против него.

I 1992 г., подписавшееся на Mercedes-Benz AG и стратегическое предприятие на предприятии-изготовителе.

1993 — Mercedes -Benz AG blir aksjonær i Ssang Yong Motors. Mіж Ssang Yong Motors и Mercedes-Benz AG получают доступ к техническим ресурсам на рынке пассажирских перевозок… Я ищу в любое время, чтобы найти все, что нужно для дизайна, технологии и контроль Mercedes-Benz AG.

Доступно в 1993 году, если вы хотите, чтобы он был в стиле и комфорте Musso kombi, с одним или несколькими автомобилями для лицензий Mercedes-Benz.

1994 — Используется для Ssang Yong TRANSSTAR -modellen

I 1995 г. начал Ssang Yong как экспортный автомобиль для Европы. De første små kjøretøyene Istana går av transportbåndet.

1996 — Компания Ssang Yong Motors, сначала в Корее, сертифицирована по стандарту ISO.ведущая нова модели Ssang Yong KORANDO NYTT.

В 1997 году я был представлен на рынке продажи автомобилей Mercedes-Benz W124 / E320.

Ракета 1998 года Daewoo Group Ssang Yong, одна из моделей, выпущенная под торговую марку Daewoo, и Ssang Yong, выпущена на рынок с двигателем от модели 1999 года.

Я 2000 сброшенных экономических проблем на Daewoo Ssang Yong до uavhengighet.

I 2001 debuterte selskapet en ny komfortabel etterbøyle i «premium» -klassen Rexton.

I 2002 ble en funksjonell спортивный пикап Ssang lansert Yong musso Sport.

Я 2003 представил ренты для продажи дома новые представители Нью-рекстон. Kjør universalbiler nye serier Rodius.

Я 2004 года выпуска на новых моделях Ssang Yong Rodius — 11. Марс Макровена — старт.

2005 рік — Debuten til SSANGYONG KYRON -modellen.

2006 рік — Дебутен по SSANGYONG ACTYON -модель.

Juleselskapet er fortjent til å være leder blant koreanske virobniker nye biler… Ssang Yong var et av de mest prestisjetunge koreanske merkene. Селскапет динамический и активный активный моделитвалг на международном рынке, а также на специальном ленере дет «хете» сальгет — биллер Rexton, Musso Sports и Родиус.

Навн: SsangYong Motor Selskap
Навн:
Состояние: 1954 — våre dager
Розташування: Republikken Korea: Сеул
Имя пользователя: Хён-Так Чой (ходход)
Производитель: Биллер
Modellutvalg: Стиреледер SsangYong

Детский корейский салон Ssang Yong ble mye set på bilmarkedet i midten av forrige århundre.Det var sant at detble kalt HaDong-hwan Motor Co. En samling jeeper ble utgitt av selskapet for de livlige styrkene (og ikke bare de koreanske).

Этапи утвиклинг

Spіvpratsya siden 1967 med Shinjinjeep Motor bilprodukter … Для дополнительного оборудования V’atnam bagatomisnі busser og Hadonghwan.

HaDong-hwan Motor utviklet seg raskt mye på grunn av det faktum at den i 1974 ble eier av sin ledsager Shinjinjeep Motor. Tre timer senere ble fordelingen av nye prosjekter med utgivelsen av pozashlyakhovikov reddet.Дэн плантеде випускати к типеру биллера: мед мык и жесткие дачи.

Для продолжения группы, которая должна быть установлена ​​на сегменте рынка в 1977 году. Dong-A Motor (slik ble selskapet nytt) var engasjert i produksjon av spesialutstyr og passasjerjeeper for 4, 5 org for a navigere på 6 landingsbiler.

, 1979 г., предварительная информация об этом факте в компании Pongtek kommune ble et nytt anlegg stengt, og i 1980 gikk selskapet til lageret til National Defence Industry.

På kolben av et titalls produkter har samoskidi blitt Introduction.Selskapet prodovzhuvala tar seg til den internasjonale autorinok. Ї busser ble til kupuvati Livia.


В середине, превышающем 80 грузовиков, Donga Motor продает Keohwa Motors, которая специализируется на охлаждении на Korando-lommer. День 88. фикк ные КОРАНДО. Компакт позашляховик мав повный привид.

Детские сельскапеты, начатые в 1988 году. Все цены на бильфабрикеновые товары под детскими рынками. Todi og koreanerne har gitt sin makt til Panther -selskapet fra Storbritannia.

Inspirert от британского стиля, представленного в корейском стиле, в Каллисте родстеры в 1991 году.

Співпраться в «Мерседес»

Siden 1992 с участием Mercedes-Benz AG SsangYong, являющегося крупным спонсором 1992 года.

Rik på at Nimetsky -bekymringen la aksjene i det koreanske selskapet. lykke til transportmiddel для перевозки пассажиров. «Мерседес-Бенц» является партнером по технологиям для bekymringen, gir makt til seirende designbeslutninger. Samtidig ble virobnichi -prosessene overvåket.


Спильные зусиллы на саммэ тид, був выпуска пошляховик с комфортом «Муссо», сом де сатте ан лизенсирт Мерседес двигатель.

SsangYong TRANSSTAR — en buss i kategorien «luksus» der prisen på en bil har steget for hånd i fjerne land siden 1994

Eksport til det europeiske landet for kjøretøyer Istana, som ble utgitt av17, 1995.

В 1996 году была предоставлена ​​информация: SsangYongMotors var det første koreanske selskapet som sertifiserte all produktene sine opp til ISO -standarder, etablert av den internasjonale organisasjonen. Новые модели сельскапет «KORANDO NEW» har mer og mer fulgt cim -standardene.

På grunnlag av Mercedes er det merenn en bil. Мабут, сомнительный представитель «стиреледерен» для дем.

Ресешон — підйом

Экономический vanskeligheter har ikke bestått det koreanske selskapet. Помогите шлюхе получить доступ к веб-сайту DaewooGroup. SsangYong -biler i ti år ble utgitt под navnet.

Ale, ettersom prisen er så urovekkende, har krisen vibrert i DaewooGroup selv. En slik rettferdighetsleir tillot SsangYong å snu uavhengighet.

Фирмаец эндринг гледет билентусиастер мед нюхетер, бокставелиг талт кожин рік:
-2001 — «Рекстон». Kjære komfortable pozashlyakhovik koristuvavsya drakk fra представитель для matklassen.
-2002 — «SsangYongMussoSports». Спортсентинг вантажопидёмнистю и рекке сентрер выпускався до 2006 г.
-2003 — «NewChairman» и «NewRexton». Den første fra pererakhovanih resulterte i fiasko, og den andre — et vinyatkovo -håp.
-2004 — «SsangYongRodius». Увеличенный комфортный комфорт в возрасте от 11 месяцев.
-2005 — «SSANGYONG KYRON». motvillig takrenne Jeg tar telefonen, så fra midten.
-2006 — «SSANGYONG ACTYON». компактный кроссовер, который можно найти и активировать, и активировать его (я определил его, дет-де-каллер, дет).

Детский корейский сельскапет и våre dager med lån i sitt land leder posisjonen for utgivelse av biler sekundær stasjon … Konkurrer med de provinsielle utenlandske bilselskapene om tillatelse:
— ikke-festetrodukter robot for detaljonen;
— Впереджэння и Ферд Мед виробнитва ные угнетатели и транспортные средства против Биллера;
— квалицецикринг.

Korean produkter vil bli utgitt, inkludert på russisk Territorium.

Bilentusiaster i Vichiznyany vurderte gjettet kvaliteten på å bli tilbudt av et selskap med transportbiler. Представитель SsangYong er spesielt populære:
— Rodius;

Vil du legge til en Toyota Land Cruiser, men vet du ikke de? Vi kan glede deg med en offisiell Toyota -forhandler i Jekaterinburz.

Билер на рынке товаров в Корее, в 1954 году, на большом расстоянии от авансированного дизайна и инновационных разработок, а также от других разработчиков и разработчиков.

På 1980 -tallet gikk selskapet inn i en epoke med nye biler, hvor de uavhengig brøt ut modellene Musso og Korando. В 2000 году был приобретен SsangYong seg selv som en provinsiell SUV virobnik, som presenterte Jeg snur linjen crossover и stolper, inkludert Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Inspirert в новых домах на роскошном седане -маркет, имеет стильный дизайн в провинциях и на земле в классе.Для ikke lenge siden ble en oppdatert versjon-Styreleder W. Den første koreanske luksusbilen med en 8-sylindret V-motor med et volum på 5000 cm³ или en 7-trinns motor tilgjengelig. автоматическое переполнение … Для нового председателя W flaggskipet på det koreanske market og blir en konkurrent til de ledende luksusbilene på all mulige måter.

Miljøvennlig kompakt SUV Korando ble det første forhjulsdrevne kjøretøyet i SsangYong-motorlinjen løs kropp … Korando, som har markt øret for en ny scene for hele linjen i selskapet SU, er det første kjörte kropp .

SsangYong Motor Company использует экологические дизельные технологии и автомобильную систему аккумуляторов для двигателей. Selskapet zoseredil Zusilla om forbedring av konkurranseytelsen og utgivelsen av den kompakte økologiske motoren eXDi200, som overholder Euro-5-standard, or utviklingen av den nye standarden i fremtiden 6

Ведомости с глобальной политикой, сервисом, сервисом SsangYong Motor Company не только на глобальном рынке.SsangYong Motor-SUVer selges i 1645 utsalgssteder i mer enn 126 land.

Посмотрите видео, чтобы увидеть, как это сделать на арене, самт и представительство на viktige markeder. Для того, чтобы увеличить интенсивность продаж, получить доступ к покупателю, самому дистрибьютору в рамках стратегии виктиг-элемента в Европе, а также приобрести дополнительный тонер для современных товаров.

Для того, чтобы купить автомобиль, от SsangYong Motor Company, если вы хотите купить товар и купить товар на рынке, чтобы воспользоваться услугами Mellom -Amerika и Sentral -Europa, а также планируют продвижение в Китае в Индии.

SsangYong Motor предоставляет информацию о новых технологиях, дизайне, автомобилях и уникальных идентификационных данных. Если вы хотите купить внедорожник на автомобиле, SsangYong и долгое время предлагать его на рынке, он предлагает спортивную одежду с логотипом Mahindra & Mahindra, который можно приобрести в специальных предложениях.

* Я российские гетеродели SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co, Ltd er etablert в Корее.

Selskapet har blitt den første busseksportøren i Korea til V’utnamu.

Начать производство спортивной индустрии с промышленными предприятиями American Motors Corporation (American Automobilebudivna Corporation), некоторые из компаний, выпускающих автомобили Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Sammen med AMC и Shinjin Jeep Motor av. Tidligste valmuer i Korea er i gang — Ssangyong korando, Som en lisensiert kopi av Jeep CJ-7, med en hard and myk topp. Oppkalt Korando kort for Korea Can Do.

Utgaven av spesialbrukskjøretøyer er godkjent (med spesialutstyr, sklir med frisyrer osv.).

Продажа и навигация на Dong-A Motor Co., Ltd.
Dieselmodeller ble fordelt на 4,5 или 6 месяцев.

ferdig virksomhet bilanlegg i Pyeongtaek, Korea.

Selskapet ble den offisielle sjefen for den nasjonale forsvarsindustrien i Den hellige republikk Korea.

Dong-A Motor har kjøpt varemerket «KORANDO» от компании Geohwa Co., Ltd (тидлигер Shinjin Jeep Motor). Razpochato virobnitstvo en annen generasjon pozashlyakhovik Korando.

Dong-A Motor Wikupovuє kontrollerende eierandel i Geohwa.

Geohwas voldelige innsats fra Pusan ​​ble flyttet til Piongtek.

Eksporterte Korando til Japan
Selskapsledelsen startє SsangYong Group.

Etablerte et førvitenskapelig senter på anleggets территория в Пионгтеке, Корея.
SsangYong Group не может быть больше английской сельскохозяйственной PANTHER CAR.

Starten på Korando -eksporten til Pivnichnu Europe.
Navnet på selskapet har blitt endret to SsangYong Motor.
Salget er godt egnet для lommene til Korando Family-basen.

Відбулася зміна лого.
Detble etablert en Strategisk allianse med Mercedes-Benz AG, som er del av Daimler-Benz AG-konsernet, som er roten til kommersiell transport i liten størrelse.

Разпочато экспорт по классиске спортсбилер Panther Kallista.
Mercedes-Benz AG подписывает стратегическое обязательство по использованию автомобильного транспорта.

Produksjonen av SsangYong Musso, et eviggrønt buskverk, ble lansert.
Оставить заявку на продажу 5% от SsangYong-aksjene til Mercedes-Benz AG.
Signert для Mercedes-Benz AGs skyld для дизельного двигателя.

Ferdigstillelse av byggingen av et motorfabrikkfabrikk i Changwon, Korea.
Lansering av en annen generasjon av Korando -familien i virobnitstvo.

De første små kjøretøyene Istana går av transportbåndet.

SsangYong har blitt den første koreanske bilprodusenten, моделлер с сертификатом ISO.
Tredje generasjon SsangYong Korando forestillinger.

На рынке в Корее представлены детали и детали седана от представителя класса стильных автомобилей.

Злиття от Daewoo Group.
SsangYong Musso — новый предшественник.

Syv sikt versjon av visninger SsangYong -modeller Musso.
En stor intern omorganisering har blitt gjennomført.

SsangYong lanserer nye председатель CM500 -модель.
Кинец управления Daewoo Group.
Merket Korando vil avvise prisen «Energy Winner 2001», basert på den ikke-spenstige organisasjonen «Спонсоры Кореи» и Министерство торговли, промышленности и энергетики, Министерство экологии.

Корея, представитель компании Musso, Korando og Istana.
Tredje Rik Spil Musso ble leder i SUV-сегмент для таранов с ценой «Brand Power».
500 000. motorulykke ved Changwoni -fabrikken.
Vi selger Rexton, en førsteklasses klasse.

gi slip funksjonell henting SsangYong Musso Sports.
SsangYong kunngjøringer fra selskapet for lik kundetilfredshet.
SsangYong har gjort byen «Børsting av selskapet fra ledelsen av foretaket».
SsangYong har mottatt prisen «Premier-Ministra» innen anrikningsteknologi.

Южнокорейский виробник, один автомобиль с водителем и информацией о трафике … Исторические данные о рынке услуг в 1954 году и в Сеуле. av stilkene til klassiske jeep -lommer og utsikter for amerikanske soldater. Passerer mindre ric fra slutten av Korea -krigen, er amerikanske turer til middelalderen i Korea ikke nok, og behovet for extra biler er stort.

Як видомо, на высоких варамедлемерах и сельскапет тривес. Så det ble det Hadonghwan … Я могу найти его в коммерческом продукте, сомневаясь в технологиях для получения информации и предложений. В 1963 году, некоторые и результаты в Dongbang Motor Co., Ltd. (Påført i 1962 rotsі), vil jeg nevne det på Dong-hwan Motor Co., Ltd. Сортировка по продукту воксер градвис; I 1977 vil jeg gi den et nytt navn. Мед и группа kl Donga Motor Co., Ltd. Для того, чтобы узнать подробности, пожалуйста, свяжитесь с нами через интернет на международном рынке. På den tiden ble busser produktene для экспорта.

Я 1983 год выпуска на рынке Geohwa Motors , Що вар двигателя и виробитания позашляховик под товаром Korando … Выберите один из вариантов на рынке и выберите один из вариантов с историей SsangYong … Я возвращаюсь в dørene til kjøretøyene для øke passasjen и для økt komfort. Представьте модель 1986 года Korando , På yak og langt «viyhati» på markedet для «parkett».Det første «slaget» etter å ha tatt på Japan отмечен, Og ytterligere to bergarter begynte å eksportere til markedene в Европе.

1987 ROCI BULA har et britisk selskap PANTHER CAR Co., Storbritannia , SCHO vipuskala sportsbiler Kallista , Som et al., Называться Ssangyong kallista … Luktet stinker rocke до 1993 года. Totalt ble 78 stykker kokt.

I 1988 vil jeg navngi selskapet for første gang, og для SsangYong Motor Co., ООО . «SsangYong» du kan endre den med en koreansk yak «Slave Dragon» vel или «To drager» .

Kilkoma rokami piznishe bulo stablet husholdning z Mercedes , Som et resultat av slike produkter SsangYong tok bort makten til vicoristovuvati -teknologiene til Nimetsky virobnik.

1997 preget av utseendet til den første personbilen til det koreanske selskapet — exklusiv Styrets leder , Grunnlaget для hvilket Mercedes E-klasse… Imidlertid, for all og all og ferdig, utvide modellutvalget av «biler» uten å gå i det fjerne. En av årsakene til dette var krisen, som vibrerte i Korea i 1997 med stein. Вот и все, что вам нужно, чтобы узнать об этом больше, чем в отеле SsangYong , а не в моде Daewoo motorer … Ничего себе, бюстгальтер — в 2000 году больше не осталось, но нет Daewoo — нет проблем.

Renessansen, начало в 2001 году, var det ikke det somble trukket ut — i 2004 var det det SsangYong Jeg vet at du har drukket pid invisert.Для этого выберите kinesiske selskapet SAIC ( Shanghai Automotive Industry Corporation ). Yaka lykkes med å givee Yogo til konkurs i 2008. Til høyre, til til, ble den ferdig med kalamutnym — på tanken bagatokh, SAIC Detble spesielt laget от årsakene til viktige forskjeller med de koreanske, fag. Pratsiens sinn и påkalte kineserne i teknologiens vugge. Добавляйте бренди SAIC в отдельный продукт, а также в магазин за брендом Ford Motors и запах для продажи Volvo … Witm, yak bi det var ingen bulo, ale i posen SAIC может быть улучшен контроль над SsangYong Etter å ha blitt fratatt en 10% andel. Og det koreanske selskapet avviste uavhengigheten og muligheten for å restrukturere virksomheten gjennom domstolen.

SsangYong Motor Company — корейско-корейский автомобильный виробник (пассасжербилер) Фра хведквартерет для розташованой и Сеул. Sang Yong, oversatt til russisk, betyr «to drager», selskapet låner en tredje måned blant koreanske bilmerker for en rekke realiserbare biler.

På den offisielle datoen sovnet Historien til SsangYong -selskapet. De første produktene av bileksemplaret ble lisensiert av Willys (Army pozashlyakhoviki) levert til hæren i Republikken Korea. Lederne for de faste varamedlemmer i Sang Yong -selskapet (se flere transkripsjoner av Sang Yong, Sang Yong eller Ssang Yong) gikk raskt med på den økonomiske suksessen og utvidet gradvis produktsortimentet, inklsedert utgivet utgivet. I 60-70 bergarter har virksomheten fått fordelen av frigjøring av utsiktspunkter, busser og teknologi med spesiell betegnelse.

I 1967 roci zavdyaki vidnosinam z Co., Ltd Shinjin Jeep Motor. Контрактене для увеличения av busser til v’utnamu blir arrangert.

В 1974 году компания Hadonghwan Motor Company выросла в Motor Shinjin-Jeepen.
I 1976 skiftet et rotsi-selskap navn til Dong-A Motor. Дистрибьюшен на новых автомобилях для транспортных средств 4-6 дизель-моторов в банде.
Я 1979 год, я знаю, что это такое, и я хочу, чтобы это произошло в Piongtek.
Har kjøpt 1983 varemerker Korando fra Geohwa Co., Ltd med Geohwa -selskapet.

В 1986 году компания Dong-A Motor, контролируемая компанией Ssangyong Business Group, обогнала компанию Dong-A Motor, а в 1988 году обогнала SsangYong Motor на 800 единиц. В отличие от Korando -familien — en åpning på plattformen til den japanske Isuzu Trooper.
I 1991 skapte SsangYong-selskapene hjemmel om teknisk samarbeid med Mercedes-Benz AG (дистрибьютор на новых покупателях).
В 1993 году компания Mercedes-Benz AG начала свою работу в компании Ssang Yong Motors, а также в компании SAIC Motor.Мерседес АГ и Саньенг Моторс занимается бизнесом и бизнесом. На детском стадионе Sang Yong-selskapets Historyie kontrolleres all biler of mercedes-Benz-представитель.

V SsangYong, стильный мотоцикл, дизайн и технология Nimetsky — гигант для промышленности. Остановитесь на SsangYong Musso valmuefrø.

В 1995 году началось производство корейского биллера Sang Yong i Europa å bli reparert, Istana -modellen var den første somble exakt kopi mikrobuss Mercedes-Benz MB 100, выпущено с 1988 по 1995 год.
I 1996 var det en ny Korando, selskapet sertifiserer sine produkter i samsvar med ISO -standardene.
I 1997 года, представленный Sanyeng, представил седан-модель, базирующуюся на Mercedes-Benz W124.
В 1998 году сельскапет контроля над Daewoo Group, om enn ikke dårlig. Чтобы собрать senere har 2000 rotsi Ssang Yong и uavhengig Struktur.
I 2001 ble lanseringen av nyheten Rexton etter skråstrek lansert.

У меня 2002 года выпуска лансерта и SsangYong Musso Sports.
I 2003 г., детальное поколение автомобилей и микроавтобусов Rodius sedan с утвердительным покрытием на викликах и суперкоблингах.
Я дебютировал с новым автомобилем SsangYong Kyron в 2005 году.
2006 ротси чергова хар эн nyhet Sang Yong Actyon.

В 2008 году была обнаружена новая модель кроссовера SsangYong -serien — C200 Concept. På samme tid var selskapets bedriftsidentitet dristig om konkurs, etter at restruktureringen av selskapet ble kunngjort for salg.12 августа 2012 года компания SsangYong запустила моторы без скрытых продаж Mahindra & Mahindra Limited.
Производство позашляховик Саньенг для русских хлопчатобумажных изделий на фабрике в Соллерс-сельскапет и Набережные Челны и Владивостотс.

På årets dag i Russland og regionien i SND drikker Ssang Yong -biler en stiv drink. Русский билфорретнингер, моделист Корейск-индиск виробник: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.
Украинское путешествие по Корандо (твиллинг по русски Actyon), Actyon og Actyon sport, Ny aktion Sports, New Kyron и Rexton II.Du kan ikke bar til den koreanske pozashlyakhovikov, для å bli solgt på offerets plass, для å endepp med en представительского седана SsangYong.

mahigpit ba itong na-tahi? Ssangyong kung saan sila nangongolekta

SsangYong Motor Company — это производитель южнокорейских автомобилей (например, автомобилей), которые были опубликованы в Сеуле. Песня Ён на этом русском языке является «драконом большого размера», эта игра создана в автоматическом корейском стиле во многих других странах.

Официальный сайт компании SsangYong начался на Октябрь 1954 года, когда он был известен своей компанией Hadonghwan Motor Company. Продукция автопроизводителя является лицензией Willys (самых известных производителей), которые производятся в Южной Корее. Наслаждайтесь своим военным, приобретением Sanyeng (больше соленых Sang Yong, Sangeng или Ssangyong), которые быстро накапливают нас в пананалапе и объединяют в себе слова, сделанные на сайте.В полдень 60-70-х годов, наиболее популярный автобус, курсирующий по маршрутам, останавливается только на одном маршруте.

в 1967 году, когда мы ездим на Shinjin Jeep Motor Co., Ltd., контракты созданы для перевозки автобусов во Вьетнаме.

1974, Hadonghwan Motor Company создала большой джип Motor Shinjin.
Noong 1976 года, чтобы собрать все на Dong-A Motor. Откройте новые новые модели, которые созданы, чтобы использовать 4-6 двигателей дизельного двигателя.
в полдень 1979 года, новое выращивание растений в легком Piongtek.
1983 г. добавление товарного знака Korando из компании Geohwa Co., Ltd, принадлежащей компании Geohwa.

в 1986 году, компания Dong-A Motor является управляющей компанией Ssangyong Business Group, а в полдень 1988 года является первой компанией SsangYong Motor. Просветите свой Корандо в линейке — теперь на платформе японского Isuzu Trooper.
в 1991 году, переговоры SsangYong были произведены в техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (с новым бензиновым двигателем).
в 1993 году, Mercedes-Benz AG является одним из крупнейших акционеров Ssang Yong Motors, который является крупнейшим производителем китайской SAIC Motor. Компания Mercedes AG в Sanyeng Motors работает над объединением. Благодаря этому, как всегда, Sang Yong, все эти вещи созданы на базе автомобилей Mercedes-Benz.

марки SsangYong используются для создания, передачи и многих решений в дизайне и технологиях высокой автомобильной промышленности.Откройте для себя внедорожник SsangYong Musso.

в полдень 1995 года, представил страны Кореи в Европе, построил модель автомобиля — автобус Mercedes-Benz MB 100, который был выпущен в 1988 году в 1995 году. Новый Korando, лучший продукт, созданный в соответствии с международными стандартами ISO.
в 1997 году, исполнительный седан председателя правления Mercedes-Benz W124, только в модельном ряду Sanyeng.
Noong 1998, наш опыт управления Daewoo Group, на хинди махаба. Сказать по-настоящему, в полдень 2000 года, Ssang Yong является независимой историей.
Noong 2001, представила новинку для бездорожья на Rexton.

Noong 2002, пикап SsangYong Musso Sports запущен в серийное производство.
Накопил 2003 год новый седан председателя и минивэн Rodius, который противостоит дизайну.Внедорожник
SsangYong Kyron дебютировал в 2005 году.
Noong 2006 — это новая новая новинка Ssang Yong Actyon.

в ноябре 2008 года, состоялась премьера кроссовера в линейке SsangYong — C200 Concept (только после того, как он представил свой любимый Корандо, а также многие другие). Находясь в одном месте, вы можете использовать все, что вам нужно, это сделать, чтобы получить доступ к другим пользователям. Полдень 12 августа 2012 г. SsangYong Motor стал производством Индии на Mahindra & Mahindra Limited.
Новый внедорожник Sanyeng для родителей с Русью стал поклонником компании Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сейчас в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong созданы на высоком уровне. Самые популярные модели Кореи-Индии доступны через дилеров в России: пикапы Actyon, Kyron, Rexton и Actyon Sport.
Si Korando (русский Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II доступны для многих в Украине.Очень скоро представительский седан SsangYong станет корейским внедорожником, выпущенным на постсоветском пространстве.

новых татаков в Корее, начиная с 1954 года, они имеют продвинутый дизайн и много интересного, делают все возможное, чтобы понять инженерное искусство.

В конце 1980-х годов, опыт работы 4WD на малайзийском открытии моделей Musso и Korando. Начиная с 2000 года, SsangYong стал одним из самых известных кроссоверов с полным набором кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Новые впечатления от новых моделей седанов, их популярность не вызывает сомнений. Камакайлан только обновленный, Tagapangulo W. Этот корейский роскошный автомобиль с двигателем V8 объемом 5000 куб. См и 7-ступенчатым автоматическим двигателем. Са касалукуян, председатель Уайонга, борется за торговлю Кореей и принимает участие в работе над всем миром.

Экологичный компактный внедорожник Korando представляет собой переднеприводный SsangYong Motor с монококовым двигателем. Korando, это новое моделирование нового поколения для всей страны, является уникальной татакой Кореи по всему миру в полной мере на рынке внедорожников.

SsangYong Motor — это технологичное дизельное топливо, безопасное для окружающей среды, которое является усовершенствованным и надежным аккумулятором.Этот двигатель разработан с использованием компактного, экологичного двигателя eXDi200 Euro 5 и нового двигателя, работающего в соответствии с требованиями Euro 6.

Если вы хотите, чтобы клиент был доставлен клиенту, SsangYong Motor делает все возможное, чтобы его купить на рынке. Внедорожники SsangYong Motor доступны в 1645 торговых точках, более чем в 126 банках.

Bukod this, pinalalakas kumpanya the pagkakaroon nito sa pandigdigang you, pamamagitan ngbubukas of the kinatawan ingapan on a pangunahing merkado.Bilang kumpirmasyon of the hangarin nito, binuksan all the punong tanggapan and mga sentro ng poamamahagi from mahahalagang mediskarteng locasyon of Europa, by the tono for modernong автомобильной промышленности.

Чтобы сделать наш автомобиль более привлекательным, SsangYong Motor стал более зрелым на зрелом рынке, где есть много возможностей для торговли в Центральной Америке в Европе, в Европе, на планете, в Индии и Китае. Торговля автомобилями в мире.

После просмотра лучших результатов, SsangYong Motor работает с новыми дизайнами и технологиями, работает с поиском и обновлением результатов. В этом случае, когда речь идет о малой линейке внедорожников, SsangYong делает ставку на это сотрудничество с другими технологиями Махиндры и Махиндры, на многих других языках.

* В России, модель создана на SsangYong Actyon.

Ang Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd работает в Корее.

Поездка на автобусе из Кореи во Вьетнам.

Симуляторы сотрудничества в новейшей компании American Motors Corporation, представляющей компактные внедорожники Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Сейчас — SsangYong Korando, есть лицензия на копию Jeep CJ-7, с отличными и качественными характеристиками.Песня Korando — это песня «Корея может сделать».

Создание снегоуборочных машин (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и т. Д.).

Корпорация Dong-A Motor Co., Ltd.

представляет
моделей дизельного топлива на хинди, рассчитанных на 4,5 и 6 лет.

Получить планету сасакян в Пхёнтхэке, Корея.

Опыт является официальным представителем промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor является торговой маркой KORANDO от компании Geohwa Co., Ltd (датируется Shinjin Jeep Motor). Вашему вниманию внедорожник Korando был создан.

Накопить Dong-A Motor, который быстро работает в Геохве.

Производственные продукты Geohwa из Пусана начаты в Pyeongtek.

Экспорт Корандо в Японию.
SsangYong Group использует свою любовь.

Научно-исследовательский центр создан в Пхёнтеке, Корея.
Получила SsangYong Group, созданную британской компанией PANTHER CAR.

Моделирование экспорта Корандов в Европе.
Наслаждайся заводом SsangYong Motor.
Семейный внедорожник Korando с большой колесной базой уже давно.

Логотип есть.
Ваш надежный партнер только на Mercedes-Benz AG, Daimler-Benz AG, а также на сайте, созданном специально для компании Mercedes-Benz AG.

Panther Kallista, классический спортивный автомобиль, сейчас экспортный.
Маркетинговый проект для сотрудничества с Mercedes-Benz AG на основе бензиновых двигателей.

Насчитывает продукцию SsangYong Musso, полноприводного внедорожника.
Это средство позволяет увеличить 5% продаж SsangYong на Mercedes-Benz AG.
Этот автомобиль создан Mercedes-Benz AG для производства дизельных двигателей.

Наслаждайтесь выращиванием растений в Чангвоне, Корея.
показывает, как меня зовут Корандо на странице.

Малая известная история на Истане является последней линией разговора.

SsangYong является уникальным представителем Кореи, имеющим сертификат ISO.
Икатлонг, установленный на SsangYong Korando.

Tagapangulo появился на территории Кореи.

Перейти в Daewoo Group.
Обновление SsangYong Musso очень популярно.

Сиденье для модели SsangYong Musso является уникальным.
Панорама всех корпоративных клиентов естественна.

Начал SsangYong с обновлением Tagapangulo CM500.
Сотрудничество с Daewoo Group.
Этот Коранд дает возможность получить «Energy Winner 2001», представляя организацию хинди пампамахала «Потребители Кореи» и поддержку министерств Комерсы, Индустрии и Энергии, Министров Капалы.

Sa Korea, узнайте обновление в Musso, Korando и Istana.
Для того, чтобы получить удовольствие от этого, Муссо является победителем сегмента внедорожников с премией Brand Power Award.
-500000, которые можно найти в Чангвоне.
Binebenta и Rexton, внедорожник премиум-класса.

SsangYong Musso Sports — это функциональный пикап.
SsangYong является лучшим выбором для клиентов.
Нанял SsangYong лучших компаний по управлению предприятием.
Получил SsangYong награду «Punong Ministro» для технологий в рамках рекламы.

Внедорожник SsangYong Kyron

был создан в Корее в середине 2005 года. Это туман для оригинального хита, который был создан Кеннетом Гринли из Великобритании.

Эта рама может быть реализована, а Chiron для торговли в Корее может быть независимой подвеской в ​​своем родном салоне, а также экспортных экспортных продажах и может быть изготовлен из разных материалов. са салон.Привод имеет много возможностей, но с отличной передней частью и шестерней в любой стране и в Корее, вы можете использовать их на разных языках.

Лицензии «Мерседес», которые установлены на SsangYong Kyron: это двигатель с турбонаддувом с дизельным двигателем объемом 2,0 литра и не более 2,7 литра. хинди на русском языке). Mga Pagpapadala — лиманг билис, ману-манонг или автоматика.

Noong 2007, эта модель уже много: «Sanyeng Kyron» представляет собой большую дизайнерскую работу, которую вы видите на странице 2.3-литровый двигатель на бензине с мощностью 150 л.с. касама си касама «механика» или апат на билис на «автоматика». В середине 2009 года новая анимированная автоматическая установка может быть установлена ​​в различных моделях.

Часы для торговли в России были созданы Sollers в Набережных Челнах в середине 2006 года и в 2009 году производство началось во Владивостоке. Цена для внедорожника стоит 800 тысяч рублей (в полдень 2010 года).

В Корее, SsangYong Kyron был объявлен в конце 2011 года, и он начал работу во Владивостоке в начале 2014 года (после того, как конвейер был запущен, это означает, что двигатель работает только на одной машине). Россия). Это лицензионная копия модели, созданная в Цине на английском языке.

Talahanayan ng engine Двигатель Sanyeng Kyron

Ничего не найдено на рынке России.Наслаждайтесь ореолом большого звука, наслаждайтесь этим для тест-драйва.

Sabihin natin kaagad: этот кот, который дает удивительный опыт в изучении SsangYong, делает многое из этого татака Кореи, который дает нам какие-то кадры, на которых есть только одна рамка. Наслаждайтесь огромным количеством поклонников, созданием уникальных слов, созданных Сергеем Шнуровым, посвященным музыке: «Песни Макина» естественны в часах.Сделайте это на корейском языке.

Новый Aksyon является надежным помощником. Это многообещающий продукт, который готовится на каждый день в Европе и России. Это умение работать с современными автомобилями. Буквально это, классический танец на SsangYong создан для всех, кто хочет «угостить адептов». С легким звуком, эти теги татаков, которые теперь представляют собой палитру кота, позволяют делать балансные татаки.Mayroon na silang mapapalitan!

Какие современные автомобили рассказывают о действиях?

Уна, махусай на дизельном (ат, са хинахарап, бензин) двигателе. Сейчас в арсенале кроссовера с одним дизельным двигателем (с мощностью 149 и 175 л.с.). Получите удовольствие от прослушивания самых маленьких на выбор. Наслаждайтесь мотором Kaysa Sa. Вы можете выбрать манускрипт, помочь вам найти запас по высоте в паанан, естественный пабаго-баго, набабанат и тумутугон.

Пангалава, катаван над каргой. Binabawasan nito gastos sa pagmamanupaktura ng kotse, ginagawang mas abot-kayang panatilihin and mas praktikal. Этот замечательный, красивый фрейм на хинди с большими границами и отличными геометрическими формами. Теперь, когда вы можете выбрать любой вариант, выбрать, как сделать, чтобы узнать, как устроены вездеходные рамы, такие как Nissan Patrol, как новый кроссовер? Когда вы слышите, как это сделать: Он работает на рин матангкад (кахит на мас мабаба кайса са хиналинхан нито), может это сделать большие выступы — это неправильный багай на пана-панахонг лумипать на калсаде.Кахит, что этот профиль напанатили, когда он 18-пульгада на «Пагхульма» является опсиональным, предназначенным для использования в моде. Прекрасный поиск истрактуры катавана является потрясающим. Теперь ореолы вокруг пластика — бампер украшен ореолами на лицевой стороне окна. Это невероятно много и много фишек на хинди, которые можно услышать в реальности из России.

Хорошая упаковка — это Mercedes-Benz.Алам на этот давний татак это пангматагаланг касосио. Алеман делает все возможное, чтобы выполнять новые действия. Часы содержат: данные, отображение корейского языка на этом, теперь уже очень много и важно. Ngunit walang kabuluhan. Все, что вам нужно сделать, это получить результат, который вы получите. SsangYong идеально подходит для Европы. Халимбава, как создать дизайн для новых многообещающих, представляет собой итальянский дизайн, созданный специально.Это дает хинди масама, когда он делает это, чтобы получить Aksyon, когда вы его дизайн, он является багуханским языком. В этом случае, этот кот не имеет отношения к дружеским отношениям.

обеспечивает движение на километрах от Санкт-Петербурга. Вы можете работать с любым удобным переключением — с помощью рычага переключения передач. В этом случае, этот кахон является малайзийским в совершенстве — все они хорошо известны на хинди, в часах, когда они работают с классами, этот язык на хинди используется для создания на их основе сообщений.Dapat kong sabihin, hindi ito nagtrabaho to ganap na umangkop sa paglipat. Если вы не знаете, как работает двигатель, возможно, он будет работать на дизельном топливе. Это потрясающе! Nagustuhan ko rin the preno — katamtamang kaalaman and malinaw na may isang margin.

В настоящее время, когда происходит знакомство с Актионом, он может быть использован в любой ситуации, а также в любой момент и в любом другом случае, если вы хотите найти много разных вариантов. актибонг паг-аайос дин.В новом кроссовере, какой кадр получился из одной линии метро — это было сделано в темноте и теперь стало лучше всего. Специально разработан на электрическом усилителе переменной мощности (на более высоком уровне), что делает его уникальным, когда вы меняете его, и удивляетесь огромным количеством манипуляций. Буквально это, как и все, что это за слова, — это просто перевод, и хинди без слов, как и данные.

Дахилан для более удобных путешествий на ходу и напокалаки. Kaagad представляет собой независимую приостановку (плюс для ginhawa), является многосвязной (плюс для katatagan), является более мощным сигналом грабидада. Новое действие является более популярным и более популярным, его вес составляет 400 кг, и он является более популярным и популярным. Sa pangkalahatan, purong aritmetika!

Наслаждайтесь поездкой на такси из нового коттеджа, каждый раз, когда он делает это прямо на кроссовере.Это очень важно, и когда вы приземляетесь, он делает это в том же духе, что делает его более простым и понятным. Слушайте несколько часов, когда вы знаете, что происходит в России, на Малайзии Силанган. Это недобросовестная сделка по ведению переговоров, ведение переговоров по ведению переговоров и обмену мнениями. Ngunit walang magreklamo!

Это все, что вам нужно.Благодаря большому количеству колесной базы, вы можете сделать это, действовать, как сделать это в классах, которые используются. Майрун много лет на ликуране, и там есть все, и какой ликуран вам нравится, чтобы смотреть на масайю и без того, чтобы испугать любимых пасахеров. Хинди бабаба в мире.

Когда вы ездите по бездорожью? Этот метод знакомств является серьезным вседорожным сасакяном — все это все, что вам нужно, и последние предложения только для тех, кто работает с бензиновым двигателем, который используется в обычном режиме.Самый лучший дизельный двигатель с высоким крутящим моментом. Теперь, сделайте электронику простой историей старой школы (как и механическую конструкцию внешнего интерфейса). По умолчанию передний привод является передним приводом — он делает все возможное, чтобы получить удовольствие от жизни. Mayroong представляет собой потрясающую возможность (мули, электроника) — вы можете ее использовать.

Mahabang paglalakbay в Suspensyon, очень красивый и красивый кадр, который делает датировку Aktion на хинди, чтобы сделать это на каньанг katutubong elemento — sirang mga dumi ng dumi.Быстро, на скорости 40 км / ч, вы не сможете найти его — это значит, что он не знает, что вам нужно. Получите новые действия, связанные с тем, как работать со всеми функциями на хинди. Теперь мы говорим о новом, более совершенном переходе в поисках каллесов с малым количеством колей и многих других. Палитра для этого, много, в дизайне. Этот вид очень похож на хинди, предназначенный для управления капалигираном, огромным количеством электроники.С любыми ограничениями, сочувствую!

Sa isang salita, a new Aktion ay kapwa «iyo at atin». Самый лучший вариант: этот кроссовер, созданный на SsangYong, стал отличным, и теперь он может быть использован в повседневной работе — когда вы слушаете его.

В этом разделе, это очень много нового, личная информация: хинди это суть на «затяжку» и рисовать это на хинди. Оо, бездорожье, вы можете насладиться Grand Vitara.Нгунит в аспекте ореолы более красив, чем он является в классическом стиле Qashqai, который лучше всего подходит для всех остальных. В игре, которую вы знаете, это много, много и важно, чтобы узнать о Sportage, хинди — это папури, только один из лучших. Теперь он известен только на хинди в России.

Информация о SsangYong New Action 2.0 D (175 л.с.)

Стоимость проживания составляет 799 000 рублей, а общая сумма заказа составляет 1 199 000 рублей.SsangYong New Actyon создан компанией Sollers на Дальнем Востоке, он планирует создать 10 000 таких автомобилей.

Более подробная информация на автомобиле SsangYong New Actyon *

Кагамитан

Оригинал

Оригинал

Элегантность

Элегантность +

Элегантность +

SA 4WD

SA 4 WD

AT4 WD *

Гастос, Кускусин.

Управление климатом

Электроусилитель руля

Последние записи в формате

Обивка установлена ​​по каталогу

Датчик температуры

Большой металл

Mga ilaw ng hamog

Уплотнительный драйвер для курения

Аудиосистема CD / MP3

* SsangYong New Actyon имеет 2-литровый турбодизель с мощностью от 149 до 175 л.с.Вы можете выбрать клиента из одного привода с 2WD, обеспечив на 100% превосходную переднюю ось, или 4WD, и все это будет соответствовать соотношению 50: 50.

Пагсасамантала

    Газ ТО-1 — от 6 500 руб.

    Англоязычный ТО-2 — от 12500 руб.

    Газ ТО-3 — от 20 500 руб.

    Gastos sa CASCO — от 38 710 рублей

    Запас двигателя стороннего производителя на сегуро в Пананагутане — от 3707 рублей

    Buwis sa transportasyon bawat taon — 8750 рублей

  • Гарантия Panahon ng — 2 taon

    Пагтутукой SsangYong Bagong Pagkilos 2.0 D AT

Дважды пинто / до

Haba, мм

Lapad, мм

Taas, мм

Dami ng puno ng kahoy, l.

Двигатель, дами, см см.

Дизель, 1998

Лакас, д.п.

Крутящий момент, Нм при об / мин мин

Динамика разгона до 100 км / ч, сек.

Максимум на билис, км / ч

Пагхатид

Awtomatikong anim na bilis

Пуск бензина, л.

Kapasidad sa tangke ng gasolina, l.

SsangYong Kyron — кроссовер корейской компании Timog. Это событие появилось в середине 2005 года. В настоящее время, для торговли в России, Хирон будет в Набережных Челнах в конце декабря 2009 года — во Владивостоке (это новая модель нового предприятия на «Соллерс — Дальний Восток»).

Хинди дает Кайрону «внедорожные корни», когда вы читаете их на калсадах, вы можете научиться тому, как это сделать, вы можете найти их на SsangYong.Когда вы живете в Хилаге и Тимоге, Корее, вы знаете, как двигать Donghwan Motor, удивляться тому, как хинди любят военное дело. Сделайте свой выбор, сделайте свой выбор в пользу SsangYong и сделайте это в автомобильной промышленности, сделав это по своему вкусу. Единственное, что делает вас больше всего в Корее, создает монополию на сасакян. Родной внедорожник SsangYong представляет собой Pamilyang Korando, на Майне.Подробная информация об этом известна Кайрону.

С тех пор, как был написан Кайрон, он разработан Кеном Гринли (разработан для Кайрона). Как и любой другой автомобиль Mercedes-Benz, установленный в Musso в естественной среде обитания, он работает в Kyron. Gayunpaman, Musso — это классический внедорожник, а Chiron — это просто городской кроссовер. Платформа для этого, созданная в конце 2001 года (Rexton Mismo используется в Mercedes-Benz M-класса).

Это дебют Кайрона, SsangYong Actyon уже давно. Это очень интересный предмет, который вы можете увидеть в дизайне катаванов и других людей. SsangYong Actyon был выпущен в 2006 г. в 2011 г., производя его продукцию только после того, как спрос на Chiron был увеличен. Gayunpaman, хинди накалаан ши Kyron на manatiling mag-isa. В 2011 году, на Дальневосточном заводе «Соллерс», который был изготовлен из Кайрона в классическом стиле, был выпущен SsangYong New Actyon.


Текущий набор символов

Каталожный код имеет структуру кадра, которая обеспечивает огромное количество упаковок. Рама сделана из металла, украшена тембром, и когда она сделана, чтобы увидеть, как выглядит домик с большим количеством элементов. Как и все, что вам нужно, этот катаван серьезно защищен от использования.

Это очень важно, чтобы улучшить работу крыльев.Создатели SsangYong являются наиболее совершенными идеями, которые используются в процессе использования пути, основанные на Кайроне, они могут быть защищены и ухаживать за больными.

На рынке России, 2,3-литровый бензиновый двигатель, установленный для кроссовера, а также 2,0-литровый турбодизель — особенно интересный вариант «Koreano» на уровне Mercedes. В разных магазинах, Кайрон дизельное топливо рассчитано на 2,7 литра топлива.

Си Кен Гринли, дизайн Кайрона, является одним из самых ярких образов, созданных в Средневековье. В результате, полный набор функций по дизайну устройств, и «ручной тормоз» на ручке очень эффективен. Наш хинди восхитительный хиты Кайрона делает многое из того, что делает, и потому что это «натитияк» на протяжении всего дня.

С тех пор, как Хирон является халаманом в Набережных Челнах, он знает, как это сделать на Оке.

В любом случае, когда есть лучшая установка Kyron, без головного устройства. Устанавливайте все, что вам нужно.


Больше и больше

В настоящее время, лучший кроссовер Кореи может использоваться на Suzuki Grand Vitara. В касках на сукат, Хирон представляет собой малый интерьер и какой-то манибел для всех (он делает это в Гранд Витара является кабалинтуаном, как на самом деле).

Это большая копилка Кайрона, которая очень сильно влияет на качество, которое может быть использовано в больших количествах (около 1085 литров).

Кабель на минусах, можно назвать наиболее важным режимом, который делает Хирон, чтобы сделать это из набора, который является отличительным признаком любого современного внедорожника.

В настоящее время, этот язык на хинди и всегда является нашим слушателем в России.С помощью новейшего корейского языка, сообщения от официальных дилеров на хинди «Koreano».

На автомобиле, SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara есть разные детали. Наслаждайся Хироном с помощью тивала, который работает с огромным количеством оборотов (на основе дизельного топлива), гинхавой и с большим количеством просмотров на калсаде. Каугнай нито, и Витара очень быстро работает, делает это и дает больше, чем все, что дает вам жизнь в течение всего дня в Бансе.

Мишень

SsangYong Kyron это приложение для удобного отдыха на природе и регулярных пикников в городе. Katamtamang makapangyarihan, maaasahan и maluwang, идеально подходит для малышей на память. Как и все, что важно, Кайрон — это всего лишь одна линия SsangYong, предназначенная для лучшего качества жизни.

Парангал и номер

Noong 2006, британский журнал 4×4 SsangYong Kyron в списке лучших внедорожников.Этот насаждение-6 может привести к 29 точкам (для путешествий, джип-коммандер — 39).

Noong 2007, si Chiron является списком калорий для просмотра «Коттеджа Таона» в Европе, на хинди, который живет в пангваках, и только на одном сайте.

Noong Marso 25, 2010, Sollers — Malayong Silangan, который является торжественной встречей, представляет собой любимый Kyron, который использует линию обмена. В настоящее время, 1548 SsangYong Kyron является самым популярным в России в 2010 году.

Koreas erster Kompakt-SUV. Hat Ihnen diese Probefahrt gefallen? ich liebe es

Rückblick SsangYong Tivoli 2017: Aussehen des Modells, Interieur, technische Eigenschaften, Sicherheitssysteme, Preise und Ausstattung. Am Ende des Artikels — Probefahrt Sang Yong Tivoli 2017!


Inhalt der Rezension:

2015 stellte der koreanische Autobauer SsangYong erstmals ein neues Modell des Kleinwagen-Crossover Tivoli vor, für dessen Entwicklung das Unternehmen 3,5 Jahre и mehr als 300 миллионов долларов США.Узнать больше о концептуальных автомобилях SsangYong XIV-Air и SsangYong XIV-Adventure, представленных в новом автомобиле SsangYong Tivoli, невозможно.

Das Crossover verdankt seinen Namen einer kleinen italienischen Stadt, die 24 Kilometer von Rom entfernt liegt und für ihre Geschichte und Architektonischen Sehenswürdigkeiten bekannt ist.


Zu den Hauptkonkurrenten des Koreaners zählen Modelle wie Fiat 500X, Nissan Juke, Peugeot 2008 sowie Ford EcoSport und Renault Kaptur.Dies bedeutet, dass sich SsangYong Tivoli 2017 sehr bemühen muss, Potenzielle Käufer dazu zuedingen, sich für ihn zu entscheiden und nicht für bedeutendere und etabliertere Konkurrenten. Möchten Sie wissen, был в Арсенале и Neuheiten gibt — lesen Sie unseren SsangYong Tivoli-Test.

Auftritt von SsangYong Tivoli 2017


Schon ein flüchtiger Blick genügt, um das angenehme und moderne Erscheinungsbild des Crossovers zu bemerken, bei dessen Kreation der Hersteller all modernenmonds в der.


Frontalteil die Karosserie erhielt einen schmalen falschen Kühlergrill, große Scheinwerfer mit LED-Elementen der Lauflichter sowie eine beeindruckende Frontschürze mit zwei viereckigen und ebelscheinferniten.


Профиль Sang Yong Tivoli hat ausgewogen Proportionen, die durch stilvolle Prägungen an den Seitentüren, eine leicht nach oben gerichtete Fensterlinie zum Heck und ein lakonisches Crossover-Bodykit ergänzt werdenzt.


Autofutter erfreut das Auge mit einer ungewöhnlichen Heckklappe, einem kleinen Spoiler и einem gepflegten Stoßfänger, und sein Highlight sind spektakuläre Seitenlichter (опционально с LED-Füllung).

Die Außenmaße der überwachten Frequenzweiche sind:

  • Länge — 1195 м;
  • Breite — 1,795 м;
  • Höhe — 1,59 м;
  • Abstand zwischen Hinter- und Vorderachse — 2,6 м.
Das Auto gefällt mit einer guten Bodenfreiheit von 167 mm, die mehr als genug für einen durchschnittlichen Stadtbewohner ist, der gezwungen ist, Kreuzungen und Bodenschwellen zu stürmen, sowiezü und Bodenschwellen zu stürmen, sowiezü und Stürmen, sowiezü und Stürmen.

Das Gesamtgewicht des Autos variert je nach Version zwischen 1270 и 1390 кг.

Die Koreaner bieten ihren Kunden 8 Karosserielackierungen an: Space Black, Grand White, Dandy Blue, Jazz Brown, Silent Silver, Flaming Red, Techno Grey и Galaxy Green.

Салон SsangYong Tivoli 2017


Innenarchitektur des Salons in einem modernen Stil eingerichtet, aber ohne helle und sofort auffällige Details, die den meisten Koreanern eigen sind. Der Hersteller selbst betont, dass der SsangYong Tivoli über die hochwertigste Innenausstattung der Klasse verfügt und zugegebenermaßen nicht weit von der Wahrheit entfernt ist — der Innenraum sieht und fühlt ert sich.

Dem Fahrer wird ein stylisches Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, das unten leicht abgeschnitten ist, sowie eine Sportinstrumententafel angeboten, die durch zwei tiefe Vertiefungen und einen dazwischen angeordneten Bordcomputer-dargeschtell.Das lakonische und attktive zentrale Armaturenbrett bietet einen 7-Zoll-Multimedia-Center-Bildschirm und eine originale Mikroklima-Steuereinheit, ergänzt durch ein kleines monochromes Display (in Budget-Varianten ersetzt ein 2-Din Radio Display) Air Klimaanlage für die Klimatisierung).


Vordersitze begeistern mit fühlbarem Seitenhalt, ausreichend vielen Einstellmöglichkeiten und einem attachktiven «Muster».


Fondpassagiere ein bequemes Sofa ist vorhanden, auf dem bei Bedarf drei Personen Platz finden, aber für lange Strecken ist es hier vorzuziehen, allein zu sein.


Kofferraumvolumen in der Standardposition 423 Liter, bei Bedarf kann der Autobesitzer die Rückenlehnen des Hecksofas absenken und erhält dabei bis zu 1115 Liter Laderaum. Bei abgesenkten Rückenlehnen der zweiten Reihe kann man sich zwar nicht auf eine ebene Ladefläche verlassen.

Generell hinterlässt das Interieur des SsangYong Tivoli 2017 nicht nur durch durchdachte Ergonomie und ausreichend Freiraum, sondern auch durch solide und gut kombinierte Verarbeitungsmaterialien einen positiven Eindruck.

SsangYong Tivoli 2017 — Spezifikationen


Die Reihe der mit SsangYong Tivoli ausrüstbaren Aggregate wird durch einen Benzin- und einen Dieselmotor repräsentiert, von denenuf nur die ers10ltcher, опционально, 9-80 Benziner, ausgestattet mit einem verteilten Antriebssystem, vier Zylindern und einer 16-Ventilsteuerung, die max 128 PS leisten kann. и 160 Нм Drehmoment. Damit dauert die Beschleunigung von 0 auf 100 etwas mehr als 10 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 175–181 км / ч для версии с Automatik- und Handschaltgetriebe.Im kombinierten Modus beträgt der Kraftstoffverbrauch 6,6-7,5 Liter pro 100 km zurückgelegter Strecke, был für Autos dieser Klasse ein guter Indikator ist.
  • 1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, 16-Ventilsteuerung und Direkteinspritzung, entwickelt 115 «Pferde» sowie ein maximales Drehmoment von 300 Nm, bereits ab 1500 U / min verfügbar. Mit einem solchen Aggregat werden die Dynamischen Eigenschaften des SsangYong Tivoli durch eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km / h sowie einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 5,5 l / 100 km repräsentiert.
  • Der Kunde hat die Wahl zwischen zwei «Boxen» — автоматический и механический, ювелирные изделия 6-Gang. Etwas ärgerlich ist die Tatsache, dass unser Auto ausschließlich mit Frontantrieb angeboten wird, был Beim Betrieb des Autos außerhalb der Stadt eine Reihe von Einschränkungen mit sich ride.

    Ein neuer Tivoli wurde auf einem frontgetriebenen «Drehgestell» gebaut, das den Einsatz eines Quermotors und einer 70-prozentigen Monocoque-Karosserie aus Hochleistungsstahl beinhaltet. An der Vorderachse ist eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen verbaut, an der Hinterachse eine Einzelradaufhängung, dargestellt durch einen Verbundlenker (Mehrlenker bei Allradvarianten).

    Lenkung Ausgestattet mit elektrischem Booster und Scheibenbremsen an allen Rädern (mit Frontbelüftung) sind für das Bremsen sowie moderne elektronische Assistenten verantwortlich, die für ein komfortableres und sorichereres Fahreres. Darüber hinaus kann der Fahrer einen von 3 Lenkempfindlichkeitsmodi wählen: «Нормальный», «Комфортный» и «Спорт».

    Sicherheit des neuen Tivoli 2017


    Der Hersteller behavior stolz, dass SsangYong Tivoli ein extrem hohes Maß an Festigkeit und Sicherheit besitzt, was durch den aktiven Einsatz vonägliedordengenden Stolz, 40Darüber hinaus wurden 10 Schlüsselbereiche des Körpers weiter verstärkt, um starken Stoßbelastungen standzuhalten.

    Die Liste der Sicherheitssysteme wird präsentiert:

    • Antiblockiersystem;
    • System der Wechselkursstabilität und Rutschhemmung;
    • Parksensoren hinten;
    • Elektronisches Bremskraftverteilungssystem;
    • Scheibenbremsen an beiden Achsen;
    • LED-Tagfahrlicht;
    • Wegfahrsperre;
    • 3-х элементные передние и передние подушки;
    • ISOFIX-Befestigungselemente;
    • Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten;
    • Elektrische Servolenkung und andere Optionen.
    Darüber hinaus ist die Karosserie mit speziellen Deformationszonen ausgestattet, die Aufprallkraft bei einem Frontal- oder Seitenaufprall reduzieren sollen.

    2017 SsangYong Tivoli Konfiguration und Preis


    Официальный кроссовер SsangYong Tivoli в России начался на Anfang 2017, с Auto im Sommer 2015 на европейской войне. Inländischen Verbrauchern werden zwei Versionen angeboten — «Добро пожаловать» и «Оригинал».

    Базисная версия «Willkommen» das Auto kostet mindestens 999 Tausend Rubel. (около 17,5 таусендских долларов) und bietet folgende Ausrüstung an:

    • 6-Stufen-Schaltgetriebe;
    • Elektrische Servolenkung;
    • Антиблокировочная система;
    • Frontairbag für den Fahrer;
    • ISOFIX-Befestigungselemente;
    • LED-Lauflicht;
    • Scheibenbremsen an allen Rädern;
    • Beheizte und elektrisch betriebene Seitenspiegel;
    • Elektronisches Bremskraftverteilungssystem;
    • Klimaanlage;
    • Reserverad auf einer Stahlscheibe;
    • Elektrischer Glasantrieb für alle Türen;
    • Multifunktionslenkrad;
    • Кабиненфильтр;
    • Armlehne vorne;
    • Audiovorbereitung mit 6 Lautsprechern;
    • 16 «Штальфельген.
    Der Preis der Top-End-Konfiguration SsangYong Tivoli «Original» за 1199 миллионов рублей. (около 20 таусендских долларов), für die dem Käufer zusätzlich angeboten wird:
    • 6-Gang-Automatikgetriebe;
    • 3-Punkt-Sicherheitsgurte;
    • Wegfahrsperre;
    • Sitzheizung für Frontfahrer;
    • Parksensoren hinten;
    • Leichtmetallräder usw.
    Es ist möglich, dass die Russen in naher Zukunft nicht nur auf einen Diesel, sondern auch auf eine Allradversion des Kleinwagen-Crossover Tivoli zugreifen können, был внутри демоверсии Hintergrund seiner Hauptkonkurrentenchönen.

    Abschluss

    Der SsangYong Tivoli — это изысканный и стильный городской кроссовер с прочным и надежным дизайном, а также с динамичным уклоном и динамикой.

    Ziehen wir eine Parallele zum Wettbewerb, dann hat das Auto alles, was es braucht, um einen Potenziellen Käufer zu interessieren und im nächsten Jahr einen hohen Absatz zu zeigen.

    Probefahrt SsangYong Tivoli 2017:

    Das koreanische Unternehmen SsangYong plante bereits 2015, sein Tivoli-Crossover auf den russischen Markt zuedingen, doch musste sein Auftritt in Russland aus bestimmten Gründen verschoben werden.In unserem Land wurde die Neuheit erst Anfang 2017 verkauft, und zwar nicht eine, sondern gleichzeitig mit einer erweiterten Version namens XLV. Geht man auf Feinheiten ein, ist der XLV eigentlich der gleiche Tivoli, nur mit einem verlängerten Kofferraum und minimalen Unterschieden. Lesen Sie in unserem Testbericht, был es ist!

    Entwurf

    Fast All Frequenzweichen der Marke SsangYong zeichnen sich durch ihr eigenartiges Aussehen aus, und der XLV ist keine Ausnahme. Sein vorderer Teil des Körpers sieht recht originell aus und verursacht keine Irritationen für diejenigen, die sich nicht nur für die technische Füllung interessieren, aber sein «Futter» ist Definitiv nicht jedermanns Sache.Die Räder des «Korean» sind auf den ersten Blick zu klein, sind es aber nicht, vor allm wenn es um die Top-Version mit 18-Zoll-Reifen geht. Dieser Eindruck entsteht durch die Verlänger des Modells: Der XLV ist dank des um 238 mm verlängerten Überhangs länger als der Tivoli. Der Achsabstand der Räder ist bei bei beiden Maschinen gleich — 2,6 м.


    «Растяжка» XLV fällt nur auf den Kofferraum, der angeblich beeindruckende Kapazitäten bietet. Er fasst offiziell mindestens 720 литров.Gepäck (Volumen «unter dem Vorhang»), und das reicht für den Transport Aller lebenswichtigen Dinge auf dem Weg völlig aus. Абер Иерист дер Хакен: 146 литров. Volumen sind unter dem Doppelboden versteckt, in dem der Schaumstoffeinlage-Organizer untergebracht ist. Generell ist der XLV eine gute Option für jeden Tag, wenn Ihnen die im Vergleich zu anderen Crossovern tiefe Sitzposition nichts ausmacht (dies liegt daran, dass dieses Modell nicht höher ist als die überwältigende Anzahl und Schderousinck).Im stürmischen Stadtstrom der Autos ist es unwahrscheinlich, dass es durch sein Aussehen neidisch wird, aber eine gewisse Überraschung bei vorbeifahrenden Autobesitzern ist garantiert. Der gestreckte XLV ist vom kürzeren «Bruder» des Tivoli nur durch das «bewaffnete Auge» zu unterscheiden: durch die charakteristische breite C-Säule, hinter der sich das Fenster befindeurch (bei da Tivoli befindet es sich) die verdickten hinteren Kotflügel und überdimensionale LEDs in den Rückleuchten.

    Entwurf

    Das Aufhängungsschema des «langen» Tivoli sieht wie folgt aus: Vorn gibt es eine Traditionalelle MacPherson-Federaufhängung, Querlenkern mit Teleskopstoßdämpfern und einem Babilisator und hinten griebschiens et al. Das Design ist nach Testfahrten und Bewertungen der Autobesitzer steif, und die Bremsen sind hartnäckig und zuverlässig. Бремзен — Шайбе (vorne — belüftet). Antrieb — vorne oder voll mit automatischer Verbindung.

    Anpassung an russische Verhältnisse

    Für den harten russischen Winter ist der XLV gut gerüstet, aber schon gar nicht für die «Fünf», denn in unseren Breiten gibt es keine «Fünf» ohne Beheizung der Windschutzscheibe, und die Bodenfreudemelich ester ist 153 мм, ширина 167 мм … Корейский кроссовер werden je nach Konfiguration die seitlichen elektrischen Außenspiegel, das Lenkrad und die Sitze (sowohl vorne als auch hinten) beheizt.Außerdem ist eine Individual Klimatisierung vorhanden (in der «Basis» befindet sich eine konventionelle Klimaanlage). Ein vollwertiges Reserverad, das in der russischen Realität unverzichtbar ist, ist das Privileg teurer Konfigurationen, und die Basisversion hat einen blinden Passagier auf einer Stahlscheibe. Der Schutz des Motorraums ist nur eine Formsache. Es ist nur eine Plastikabdeckung mit Belüftungslöchern. Der Standard-Akku hat eine Kapazität von 65 Amperestunden und kann durch einen größeren ersetzt werden — genügend Platz für einen neuen Akku ist vorhanden.

    Kompfort

    Das Interieur des XLV hat eindeutig den Anspruch, hochwertig zu sein: Die Materialien der Verarbeitung sind hier angenehm anzufassen und optisch ansprechend, all Details sind perfekt eingepasst, die Anstrengungen an den Den Knöpfen die Aberusprice. Был sind die 3-stufige Sitzheizung und das Lenkrad zusammen mit der Belüftung der 1. Reihe! Das Heizen mit drei Stufen ist heute nicht verwunderlich, aber das Lüften in dieser Fahrzeugklasse ist ein seltenes Phänomen.В Sachen Kabinenraum ist der XLV Definitiv nicht der Erste unter seinen Klassenkameraden. Sein hinteres Sofa bietet Platz für 2 Erwachsene und der dritte Fahrer wird sich unbequem fühlen. Große Passagiere müssen ihre Knie auf den harten Lehnen der Vordersitze abstützen. In der 2. Reihe gibt es nur wenige Annehmlichkeiten: ein paar Getränkehalter, Heizung (in der Top-End-Version), und das war’s.


    In der 1. Reihe ist es geräumiger, aber es gibt ein Проблема: Die Lenksäule lässt sich nicht für die Abfahrt verstellen, und nur die teuerste Version hat eine elektrische Sitzverstellung — sie allein hat eine Lederpolsterung.Das Profil der Sitze ist gut gewählt, der Seitenhalt kommt ausreichend zum Ausdruck. Das Armaturenbrett hat ein klassisches Layout — 2 «Wells» des Tachos und Drehzahlmessers + Informationsanzeige des Bordcomputers in der Mitte. Die Geräte sind gutablesbar, die Beleuchtung der Ringe in der Mitte der Skalen der Hauptgeräte lässt sich im Multimedia-Systemmenü ändern. Unter den Ergonomiemerkmalen sind die auf der Mittelkonsole «vorgeschriebenen» Steuertasten des Bordcomputers und die Lenkradeinstellungstaste an derselben Stelle sowie viele Funktionen hervorzuheben, die auf den Lenkstockhebeln angezeigt.Die Gruppierung der Funktionen ist logisch, zumindest sei den Modellentwicklern dafür gedankt.


    Die serienmäßige «sichere» Ausstattung des XLV ist nicht reich — sie umfasst nur 2 Frontairbags, Licht- und Regensensoren, Parksensoren hinten (vorne leider nicht im Lieferumfang), Tempomat, Antiblockersystem. Die Top-Ausstattung ist reichhaltiger: Gegen Aufpreis erhalten Sie Seitenairbags und «Vorhänge», eine Rückfahrkamera, einen Reifendrucksensor, ein Notstoppsignal (ESS), einen Assistenten beim Bergauffahren (AS) (ARP) и Notbremsassistent (HBA).


    Auf der Mittelkonsole der teuersten Version des XLV befindet sich ein Multimedia-Komplex mit einem bescheidenen Sieben-Zoll-Touchscreen, sechs Lautsprechern, einem Radio, Lenkradtasten und einem Videorückblick. AUX / USB-Anschlüsse und das Bluetooth-Funkprotokoll sind für die Verbindung mobiler Geräte verantwortlich. Das Touchscreen-Display hier ist zwar klein für heutige Verhältnisse, hat aber eine ordentliche Grafik und reagiert schnell auf Fingerdruck. Die Ton- und Bildqualität der Rückfahrkamera ist akzeptabel, eine Navigation gibt es leider in keiner der Ausstattungsvarianten.In der Basisversion wird das Mediensystem durch einen gewöhnlichen Stecker ersetzt.

    Sang Yeng XLV Описание

    Die meisten sind sich bereits daran gewöhnt, dass SsangYong-Autos oft mit bewährten Dieselmotoren ausgestattet sind, aber im Fall von XLV (und Tivoli) hat sich das Unternehmen entschieden, eine Ausnahme zürlichchen für. Die Frequenzweiche wird in unser Land mit einem unangefochtenen kompakten Benziner XGi160 mit einem Volumen von 1,6 Litern geliefert.Es handelt sich um einen 4-Zylinder-Reihen-Mehrpunkteinspritzer mit 128 PS. bei 6 Tausend U / min и 160 Newtonmeter bei 4600 U / min, bevorzugt Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95 und arbeitet ebenfalls mit einem unangefochtenen 6-Gang-Automatikgetriebe der japanischen Marke Aisin (der auchachltung Tivoli). Комбинация из 6-Gang-Automatikgetriebe Aisin и 1,6-Liter-XGi160-Motor ist durchaus gelungen. Der Automat verfügt über drei Betriebsarten: Standard, Power (liefert maximales Drehmoment) и Winter (Winter).Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Frontantriebsmodifikationen beträgt laut Pass 7,6 л / 100 км, der «Appetit» in der Stadt — 10,3 л / 100 км и der Verbrauch außerhalb der Stadt — 6 л / 100 км. Bei Allradfahrzeugen sind die Zahlen etwas höher — 7,9, 10,8 и 6,2 литров. гм 100 км бзв. Den zahlreichen Bewertungen nach zu urteilen, sind die tatsächlichen Zahlen fast gleich.

    Мотортип: Бензин Бензин
    Motorvolumen: 1597 1597
    Leistung: 128 PS 128 PS
    Beschleunigung auf 100 км / ч: mit mit
    Maximale Geschwindigkeit: 176 км / ч 176 км / ч
    Urbaner Verbrauch: 10,3 / 100км 10,8 / 100км
    Außerstädtischer Verbrauch: 6,0 / 100км 6,2 / 100км
    Kombinierter Fluss: 7,3 / 100км 7,9 / 100км
    Объём бака: 47 литров 47 литров
    Länge: 4440 мм 4440 мм
    Breite: 1795 мм 1795 мм
    Höhe: 1605 мм 1605 мм
    Radstand: 2600 мм 2600 мм
    Spielraum: 167 мм 167 мм
    Gewicht: 1345 кг 1345 кг
    Кофферраумобъём: 720 литров 720 литров
    Übertragung: Автомат Автомат
    Antriebseinheit: Vorderseite Фолл
    Vorderradaufhängung: McPherson (Einzelrad, Feder, Querlenker, Teleskopstoßdämpfer und Stabilisator)
    Federung hinten: unabhängig, Hebel, Feder, mit Teleskopstoßdämpfern und Stabilisator
    Bremsen vorne: Belüftete Scheiben Belüftete Scheiben
    Bremsen hinten: Scheibe Scheibe
    Пел Йенг XLV.Кауфен

    Gesamtabmessungen SsangYong XLV

    • Länge — 4,440 м;
    • Breite — 1795 м;
    • Höhe — 1,605 м;
    • Radstand — 2,6 м;
    • Abstand — 167 мм;
    • Кофферраумобъём — 720 л.

    Sang Yeng XLV Pflücken

    Комфорт 2WD 1,6 литра 128 PS 10,3 6,0 6 AT 2WD
    Комфорт плюс 2WD 1,6 литра 128 PS 10.3 6,0 6 AT 2WD
    Eleganz 2WD 1,6 литра 128 PS 10,3 6,0 6 AT 2WD
    Люксус 2WD 1,6 литра 128 PS 10,3 6,0 6 AT 2WD
    Eleganz plus 4WD 1,6 литра 128 PS 10.8 6,2 6 AT 4WD

    Wir lernen die Neuheit des russischen Marktes kennen: ein kompakter, aber gleichzeitig recht geräumiger, sowie ein ganz außergewöhnlicher Crossover aus Südkorea SsangYong XLV.

    Ursprünglich была представлена ​​как модель SsangYong Tivoli XLV angekündigt, а также как geräumigere Version des «Bruders» Tivoli. Jetzt erscheint es jedoch auf der offiziellen Website einfach als XLV. Sie werden keine Tivoli-Typenschilder am Auto finden.Нур XLV.

    Viele von Ihnen, deren Freunde oder Verwandte in den russischen Niederlassungen ausländischer Unternehmen arbeiten, kennen wahrscheinlich den Begriff «Expat». Dies ist der Spitzname für ausländische Fachkräfte, die vorübergehend im Ausland tätig sind. Es kommt aus dem Lateinischen ex patria — «außerhalb der Heimat». Diese Leute sind in der Regel leitende Angestellte, die allin oder mit ihren Familien nach Russland kommen. Wenn sie sich weit von ihrer Heimat entfernt befinden, versuchen sie meist, die Lebensweise beizubehalten, die sie im Ausland gewohnt sind.Und im Urlaub kehren sie gerne in ihr Land zurück, um Freunde, Verwandte zu sehen und in eine vertraute Umgebung einzutauchen.

    Das nicht-russische Multimediasystem mit Bluetooth verfügt über einen USB-Anschluss, «sieht» aber gleichzeitig nicht all Flash-Laufwerke и gibt Musik von externen Medien selbstbewusst nur von einem zufsenen de Smart.

    Wie gefällt Ihnen dieser Gruß von einem neuen Produkt, das nach einigen Jahren der Inaktivität der Marke SsangYong in Russland mit der Erwartung auf Erfolg auf unseren Markt kam? Die Autos Dieser koreanischen Marke haben sich jedoch schon immer von ihren Landsleuten von Kia und Hyundai abgesetzt.SsangYong-Modelle имеет собственное производство Design am Rande von bekömmlich und provokant. Erinnern Sie sich zumindest an den vorgestylten Actyon-SUV, der einem Säugetier-Full-Face mit Panzerung auf der Rückseite ähnelt, или den geräumigen Rodius-Minivan, als ob er mit einem hastig aufgepeitschten Heckoberteil wäre.

    Die Zeit vergeht, aber SsangYong-Autos, die immer moderner werden, ändern sich konzeptionell nicht. Ihr Aussehen ist immer noch umstritten, und sowohl im Innenraum als auch in der Ausstattung gibt es genug Spezifik.Hier der neue XLV vorn, er ist ganz nett geworden, sowie das Tivoli SUV von vorn. Unten leicht aufgeblasen, dann aber schnell zum Dach hin verjüngend, sieht auch das Crossover-Heck recht ansehnlich aus. Aber die Beifahrerfront und das schwere Heck sind irgendwie absurd.

    Das Schema des Blasens und Heizens der Kabine im XLV ist schlecht durchdacht. Der Ventilator des Ofens ist sehr laut, und die Luftzufuhr zum Fahrgastraum erfolgt neben einigen Schlitzen unter der Windschutzscheibe und Lüftungsschlitzen im oberen Teil der Frontplatte durch zwei weitere Luftkanäle darunter.Braten des rechten Beins des Fahrers und des linken Beins des Beifahrers mit einem starken heißen Strahl.

    Wenn Sie nur wüssten, wie bequem es ist, im XLV zu sitzen! Aufgrund der geringen Bodenfreiheit verfügt der Wagen über einen niedrigen Boden und Schweller. Und die Türen lassen sich fast rechtwinklig öffnen. Dadurch steigen Sie nicht in den Salon, sondern gehen praktisch, indem Sie Ihr Bein leicht anheben und den Kopf leicht beugen. Wie ein britisches Taxi. Zwar behindert gleichzeitig das nach vorne vorstehende Kissen des hinteren Sofas ein wenig.Das wäre, die Türen etwas breiter zu machen und das Hecksofa um fünf Zentimeter in den Kofferraum zu rücken. Dann wäre die Ein- und Ausschiffung wie in einem Kleinbus!

    ЭРА-ГЛОНАСС? Nein, Sie haben nicht gehört!

    Doch sobald Schnee auf die Straße fällt, wird diese Art des Fahrens hinter dem Steuer eines frontgetriebenen XLV gefährlich. Wenn Sie sich nicht bewusst sanft und gemächlich в Bewegung setzen, был das Auto selbst absolut nicht kann, rutschen selbst Spikeräder regelmäßig ins Schleudern.Und das nicht nur beim Start, sondern auch beim Intensn Beschleunigen. Венн умирает в городе Эйнер Курве пассирт, по адресу: Auto auf einer rutschigen Winterstraße schnell von der Fahrbahn ab. Gleichzeitig versucht das serienmäßige System der Richtungsstabilität, dies nicht sofort zu korrigieren, sondern nur, wenn Sie bereits seitwärts am Straßenrand fliegen. Es macht Spaß, aber nicht alle Passagiere eines Familien-Crossovers werden diese Fahrt mögen.

    In anderen Märkten wird der XLV-Crossover mit einer zweifarbigen Karosserielackierung mit schwarzem oder weißem Dach angeboten.Wir haben eine Auswahl von 8 Farben, von denen nur eine leuchtend ist — Пылающий красный. Alle anderen sind dunkel und mürrisch. Unser Weiß wirkt нейтральный.

    Das Problem würde vielleicht durch das Vorhandensein der «Automatik» im Wintermodus gelöst, in der das Auto aus dem zweiten Gang sanfter und ruhiger startt. Aber die SsangYong XLV-Box hat es nicht. Aber in der Aufstellung des Modells gibt es einen Allradantrieb, der jedoch in der einzigen und nicht ausgereiftesten Konfiguration Elegance + erhältlich ist.Er leitet sich von der vorletzten Version des Elegance ab, indem er ein vollwertiges Reserverad und den Verzicht auf Lederpolsterung, einen elektrischen Fahrersitz, eine Sitzbelüftung, ein beheizbares Hecksofa und 18-Zolluf-Rägt hinzütung. Dieser kostet nur 20.000 Rubel mehr als der Top-End-Mono-Drive-Luxus.

    Mit 18-Zoll-Rädern sieht der XLV fast normal aus, obwohl das große und scheinbar wuchtige Auto noch mehr Räder unterbringen möchte. Aber alle Versionen, außer dem Top-End-Luxus, sind in der Regel 16-Zoll!

    Das Lenkrad verfügt über einen leistungsstarken elektrischen Booster, der in einem von drei voreingestellten Modi betrieben werden kann: Comfort, Normal und Sport.Darüber hinaus haben die SsangYong im Gegensatz zu den Autos einer anderen bekannten koreanischen Marke mit drei Buchstaben die Unterschiede zwischen ihnen. Allerdings haben die Macher des XLV nicht umsonst den Mode-Switch-Knopf seitlich platziert — auf der Mittelkonsole näher beim Beifahrer — obwohl es viel logischer ist, dass er zum Beispiel neben dem Lenkradheizung SpeinerS-Knopf sitzt. Nachdem Sie alle drei в Aktion ausprobiert haben, werden Sie Definitiv nur bei einem von ihnen aufhören.

    Um die fehlende Kommunikation zwischen Lenkrad und Rädern auf dem Parkplatz auszugleichen, fügten die Koreaner einen speziellen Bildschirm hinzu, der die Drehrichtung der Vorderräder anzeigt. Es erscheint vor den Augen des Fahrers, wenn Sie bei einem stehenden Auto beginnen, das Lenkrad zu drehen.

    Technische Eigenschaften SsangYong XLV
    Motortyp Benzin mit Mehrpunkteinspritzung
    Arbeitsvolumen, cm³ 1597
    Anzahl der Zylinder 4
    макс.Leistung, PS / U / min 128/6000
    макс. Момент, Нм / об.мин. 160/4600
    Übertragung Automatik, Sechsgang
    Antriebsart Vorderseite
    Vorderradaufhängung Unabhängig, federbelastet, McPherson
    Federung hinten Unabhängig, Feder, Hebel
    Bremsen Vorne — belüftete Scheibe, hinten — Scheibe
    Abmessungen (LxBxH), мм 4440 x 1 795 x 1635
    Radstand, мм 2600
    Bodenfreiheit, мм 167
    Leergewicht, кг 1 345
    Höchstgeschwindigkeit, км / ч 176
    Beschleunigung auf 100 км / ч, с 11
    Kraftstoffverbrauch (комб.), Л / 100 км 7,6
    Kofferraumvolumen, l 720
    Kraftstofftankvolumen, l 47
    Reifengröße 215/45 R18
    Preis, reiben. ab 1.289.000

    Корейский рынок SsangYong в своем сегменте внедорожников на российском рынке на фестивале, в котором проходит мероприятие, и передается на автомобильном рынке.Jetzt hat sich das Unternehmen entschlossen, sein Angebot zu erweitern und mit dem neuen Modell SsangYong Tivoli, dessen Verkauf in Südkorea bereits Anfang dieses Jahres beginn und dessen Europa-Debüt auf demßenfünskünen de Köln de Fuzen de Fuzen de Fuzen de Fuzien de Fuzen, в городском центре города zeigen.

    Es ist erwähnenswert, dass der Hersteller mit der Veröffentlichung des Tivoli beschlossen hat, на улице den äußerst wettbewerbsintensiven Markt der B-Klasse-Frequenzweichen einzusteigen, der mit Angeboten überfürasteigen.Wenn wir uns in der Tat daran erinnern, dass so günstige und interessante Мини-внедорожники с Nissan Juke, Peugeot 2008 и Renault Captur zu Konkurrenten des Newcomers werden, können wir Definitiv den Schluss ziehen, dass der europäische für diewächsv сейн вирд.

    Neben der Tatsache, dass unser heutiger Held der kleinste Vertreter der SsangYong-Modellpalette ist, hofft der Hersteller auf den Erfolg der Emotionalen Komponente von Tivoli — das Unternehmen möchte die «Neuheit sehr» andere Autos der Marke), aber auch «Wahl mit Herz», und deshalb versuchten die Koreaner, den Tivoli so originell wie möglich zu gestalten.

    Angesichts der Erfolge der größeren koreanischen Hersteller KIA und Hyundai haben sich SsangYong zusammen mit seinem Eigentümer und Investor, dem indischen Konzern Mahindra & Mahindra, das Ziel gesetzt, ihre Errungenschaften zu. Für das «Tivoli-Projekt» производил согар eine komplett neue Plattform mit Monocoque-Karosserie geschaffen und speziell 1,6-литровый бензин- и дизель-заполнитель.

    Der Ruf von SsangYong, kostengünstige und «echte» SUVs herzustellen, wird die Käufer sicherlich dazu serveen, sich für die Allradversion des Tivoli zu entscheiden, aber mit der Marktzeit des Modells Werrieden Schneider Electric. .Außerdem werden die Kunden aufgefordert, zwischen der 6-Gang- «Mechanik» и дем AISIN CVT zu wählen, die mit MINI-Fahrzeugen ausgestattet sind, wodurch das Tivoli-Modifikationsangebot zu einem der breirditesten im Segment.

    SsangYong hofft, dass die Wahl der für jeden Käufer am besten geeigneten Tivoli-Version zusammen mit einem attktiven und etwas exzentrischen Erscheinungsbild den Erfolg des Crossovers sichert.

    Nicht, dass die neue koreanische Frequenzweiche ein Qualitätsmodell ist, aber Alle Tivoli-Knoten funktionieren einwandfrei, der Innenraum ist recht geräumig und das Design ist nicht schlecht, также schauen genunschlecht, также schauen genunsin unshlecht, также schauen gen unshaulewir uns Heute berichten wir über die Modifikation des SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi160 mit Schaltgetriebe.

    Entwurf


    Können wir sagen, dass SsangYong das erste Modell mit einem atemberaubenden Design geschaffen hat? Es liegt an Ihnen, aber es best kein Zweifel, dass der Tivoli das schnittigste und stilvollste Auto der Marke ist, berüchtigt für solche «Werke der Automobilkunst» wie Rodius und die Vorgängergeneration Actyon.

    Äußerlich ist der Tivoli ein stämmiger Wagen mit einer zukunftsweisenden «Physiognomie» и einer flachen Dachlinie, die durch eine mächtige C-Säule mit dem Rest der Karosserie verbunden wird.Die Front- und Mittelsäulen des Fahrzeugs sind в Schwarz gehalten und verschmelzen mit dem Glas был einen modischen «Schwebedach» -Effekt ergibt. Die Körperform besteht aus einer Kombination aus flachen Oberflächen und tiefen Falten, die die steilen Hüften und die Motorhaube betonen.

    Im Bug des Tivoli verschmilzt ein schwarzer Streifen eines schmalen falschen Kühlergrills mit den LED-Scheinwerfern und formt eine Art «Zahngrinsen». Am Heck fällt sofort ein sehr schlichter Mittelbereich ins Auge, um den sich Designelemente und Laternen verdichten und in die Kotflügel übergehen.

    Je nach Konfiguration wird der Crossover mit 16- oder 18-Zoll-Rädern ausgestattet, außerdem stehen den Käufern einige Individualisierungsmöglichkeiten zur Verfügung, beispielsweise ein Kontrastdach. Im Allgemeinen ist Tivolis «Look» ziemlich scharf und einprägsam, sodass die Neuheit mit anderen stilvollen Vertretern einer Klasse vergleichbar ist, in der Mode und Schock viel mehr als alles andere bedeuten.

    Салон


    Beim Blick in den Tivoli-Salon fällt auf, dass sein Design dem neu gestalteten Actyon ähnelt, obwohl die Neuheit innen natürlich moderner wirkt.Die oberen Verkleidungen haben ein großes 7-Zoll-Display, das das Armaturenbrett krönt, und die Bedienelemente können in einer von sechs Farboptionen hinterleuchtet werden.

    Das einzige, was den Anschein hat, dass das Armaturenbrett zu eifrig in glänzend schwarzem Kunststoff gegossen is und die Qualität einiger Materialien der Konkurrenz unterlegen ist. Dennoch muss man zugeben, dass Tivoli SsangYong den Marktführern näher приносит als je zuvor.

    Am Steuer

    Корейский кроссовер от 1,6-литрового трибверкена в Гангстере, в районе с бензиновым двигателем и дизельным двигателем.Es wird auch erwartet, dass künftig ein noch in der Entwicklung befindlicher 3-Zylinder 1,2-Liter-Turbo-Benziner das Motorenprogramm ergänzen wird.

    Der 1,6-Liter-Benziner e-XGi160, der uns in die Hände gefallen ist, kann 124 PS leisten. до 6.000 об / мин. Mit 157 Nm bei 4.600 U / min kann sich dieser Motor kaum für Lorbeeren qualifizieren und leidet Definitiv unter einem Mangel an Traktion im mittleren Drehzahlbereich, den sich die Konkurrenz mit ihren kleinen Turbobenzinernan nich.Für leichtes Fahren mag dieser Motor geeignet sein, aber nicht mehr. Der e-XGi160 macht nicht viel Lärm, er hebt seine «Stimme» nur im oberen Drehzahlbereich.

    Tivolis Basis-Sechsgang-Schaltgetriebe hat leicht straffere Gänge, die dennoch souverän und gut schalten. Aber der sechste Gang könnte noch länger ausgelegt werden, um die Drehzahl beim Fahren auf der Autobahn niedrig zu halten.

    Das optionale CVT treibt den Preis des SsangYong Tivoli in die Höhe.Zudem ist es recht schwer damit das Pedal bis zum «Kickdown» zu drücken, ansonsten funktioniert es aber flüssig и ist super für den Einsatz im urbanen Umfeld geeignet. Nach offiziellen Angaben des Herstellers wird der Tivoli 12 Sekunden brauchen, um sich auf «Hunderte» an der «Mechanik» zu zerstreuen, und das CVT erhöht diesen Wert auf 12,3 s.

    Der Tivoli mit Frontantrieb verfügt über eine standardmäßige MacPherson-Federbeinfederung vorn und einen Drehstab hinten, während der 4 × 4 über ein fortschrittlicheres Mehrlenker-Hinterbausystem verfügt.Die Frequenzweiche ist einfach zu handhaben, und der Tivoli hat scharfe Kurven und reichlich Traktion aus den Kurven heraus. Auch die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten ist gut, mit einem der kleinsten Wenderadien seiner Klasse.

    Все версии кроссоверов с новыми моделями SsangYong Smart Steer-System с лучшими электрическими сервоприводами — комфорт, спорт и нормальный режим, которые не отличаются от других автомобилей.

    Der größte Wermutstropfen, der Tivoli genannt wird, ist leider der Fahrkomfort — obwohl die Federung gravierende Fahrbahnunebenheiten gut verkraftet, lässt selbst eine ebeneße Straße Die Ruhezweigt da stübergen düür. Auch das Ersetzen von 18 «-Laufwerken durch 16» -Laufwerke behebt die Situation nicht.

    Sicherheit

    Tivoli wird standardmäßig mit allen grundlegenden Sicherheitssystemen geliefert, und die Monocoque-Monocoque-Karosserie besteht zu 71% aus modernen hochfesten Stählen für erhöhte structurelle Steifigkeit und Crashsic.

    Zur Grundausstattung des SsangYong Tivoli gehören sechs Airbags, das Stabilitätskontrollsystem ESP und zwei Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern. Teurere Konfigurationen verfügen bereits über ein Fahrer-Kniekissen und ein Reifendruckkontrollsystem.

    Praktikabilität

    Die Kompakt-SUV-Klasse военная традиция алтаря, bei dem Zweckmäßigkeit dem Stil geopfert wurde, aber der Tivoli ist eine Ausnahme, der beeindruckendes Innenraum- und Kofferraumvolumen bietet.

    In den vorderen und hinteren Reihen können gleichzeitig erwachsene, wohlgenährte Männer über einen Meter bis achtzig bequem Platz finden, und dies ist eines der besten Argumente für die Neuheit für diejenite.

    Der Tivoli hat ein Kofferraumvolumen von 423 Litern. Zum Vergleich: Der Juke leistet nur 354 PS, der Peugeot 2008 350 PS. Был ден Renault Captur Betrifft, так что он французского мини-кроссовера einen Kofferraum von bis zu 455 Litern, aber dies hat die Konfiguration der Kabine radikal zum Schlechten verändert.

    Die hohe Bodenfreiheit des Crossovers macht das Ein- und Aussteigen sehr einfach und erfordert kein unnötiges Beugen des unteren Rückens. Alle Türen schwingen sehr weit auf und die Sessel haben einen angenehmen Umfang. В Versionen mit beheizten Rücksitzen kann diese Heizung in zwei Modi erfolgen — «Aus» и «5.000 Grad Celsius», также kümmern Sie sich um den «Rücken».

    Die Schalter auf der Mittelkonsole sind groß und komfortabel, die Tasten sind übersichtlich und angenehm zu drücken.Top-End-Konfigurationen erhalten, wie bereits erwähnt, ein 7-Zoll-Display mit Navigation. Das Multimediasystem mit sechs Lautsprechern verfügt über einen HDMI-Anschluss, sodass Sie Videos von Ihrem Gadget direkt auf dem Display anzeigen können.

    Die Türverkleidungen haben tiefe Taschen zum Verstauen von allem, was man darin verstauen kann, sowie Fächer für Kleinigkeiten befinden sich in der Mittelkonsole.

    Vergessen Sie für immer alles, был Sie jemals über SsangYong wussten! Так что будьте ich beim ersten Treffen mit dem «live» XLV schreien — es ist ein Tivoli-Crossover, aber mit verlängertem Kofferraum.

    Leicht in Bewegung, mit hervorragenden Vordersitzen, originell, kreativ gestaltet, aber recht freundliche Ergonomie des Innenraums … Das Auto, dessen Verkauf in Russland bereits 2015 starten sollte, hat viele Vorteile. Ja, der Abstand der Frequenzweiche ist gering — размер 167 мм, был больше, чем Renault Logan-Limousine. Aber der Motor ist Saugmotor, 128 л.с., и Getriebe ist echt — Automatik, 6-Gang. Der XLV hat sogar eine Allradversion. Und das Auto selbst ist koreanischer Montage.Und das alles, glaubt man dem populären Gerücht und der Preisliste, ist mittlerweile einiges wert. Sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne.

    Worüber reden wir также über 2015? Der Verkauf stand kurz vor dem Start, und die Koreaner bam — schnitten die Autolieferungen ab. Die Krise, sagt man, gehört реж. Nun, jetzt versuchen sie es wiederzugeben. Wo ist dort? Markensalons bleiben — es is ist gut, wenn ein Viertel des vorherigen oder noch weniger. Heutzutage gibt es также niemanden, der die Marke schön präsentiert.Als armer Verwandter kauert er meist в den Ausstellungsräumen der UAZ.

    Ungewöhnliche Bewegung

    Inzwischen hat das neue Modell einiges zu bieten. Комплекты Nur fünf komplette. Wir haben den 4. в Folge bekommen — Luxus für 1.539.000 руб. Es ist nicht das teuerste, aber das reichste an Optionen. Es gab sogar eine Sitzbelüftung — eine beispiellose Sache in dieser Fahrzeugklasse. Wie ist es dazu gekommen und was steckt in der fünft teuersten Version von Elegance +? Ganz einfach, der Top-End-XLV mit Allradantrieb wird für 1.579.000 рублей в Betracht gezogen. Aber das ist nicht mehr das, был wir gerne nutzen: keine Belüftung der Vordersitze, keine Heizung des Fonds. Sogar die elektrische Verstellung des Fahrersitzes wurde der automatisch geschalteten Kupplung geopfert. Sogar die Räder für die Allradversion sind mit 16-Zoll ausgestattet, während wir beim Luxury 18-Zoll tragen. Und nichts ist so protzig, selbstbewusst. Übermäßige Steifigkeit ist nicht zu spüren. Warum, fragen Sie, so ein Durcheinander? Allradantrieb ist wahrscheinlich zu teuer.Damit wäre der Preis unserer Version himmelhoch gewesen.

    Илья Фишер, Redakteurin der Zeitschrift AutoMir:

    Das Auto ist interessant.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *