Саньенг актион тех характеристики: SsangYong Actyon ( ) |

Содержание

Технические характеристики SsangYong Actyon (Санг Йонг Актион)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель ActyonChairmanIstanaKallistaKorandoKorando FamilyKorando TurismoKyronMussoNomadRextonRodiusStavicTager

SsangYong Actyon 1 поколение Кроссовер технические характеристики


SsangYong Actyon 1 поколение Sports пикап технические характеристики

SsangYong Actyon 2 поколение Кроссовер технические характеристики

SsangYong Actyon 2 поколение Sports пикап технические характеристики

SsangYong Actyon 2 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Технические характеристики SsangYong Actyon (Санг Йонг Актион). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций SsangYong Actyon: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики SsangYong Actyon 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

J

Количество дверей

5

Количество мест

5

Коробка

механика

автомат

Мощность

149 л.с.

Привод

передний

полный

Расход

7.5 л

8.5 л

Страна марки

Южная Корея

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2650

Размер колёс

215/65/R16 225/55/R18 225/60/R17

Ширина задней колеи

1558

Ширина передней колеи

1573

Объем багажника мин/макс, л

486

Объём топливного бака, л

57

Полная масса, кг

2100

2170

Снаряженная масса, кг

1612

1700

Количество передач

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

163

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9.7/6.2/7.5

10.9/7.2/8.5

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

86 × 86

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

149 / 110 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

197 при 3500 – 4500

Объем двигателя, см³

1998

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Ssangyong Actyon A200 Xdi 4WD Технические характеристики, расход топлива

Ssangyong Actyon A200 Xdi 4WD производительность

Максимальная скорость : 163 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 14.1 s

Ssangyong Actyon A200 Xdi 4WD Размеры, вес и аэродинамика

Колесная база : 274 cm
Длина : 446 cm
Высота : 188 cm
Ширина : 174 cm
Cx : -
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 225/75 R16
Задние шины : 225/75 R16
Снаряженная масса : 1856 kg
Соотношение веса и выхода : 13.2 kg/hp
Багажник : 661-1614 L
Передняя подвеска : Independent. Double Wishbones. coil springs
Зажняя подвеска : Multilink. Coil springs

Модификации и технические характеристики Ssang Yong Actyon

Технические характеристики Ssang Yong Actyon, Кроссовер 2010-н.в.

  • Actyon II 2.0 D (149 Hp), Механика, 1998 куб.см., 149 л.с.
  • Actyon II 2.0 D (175 Hp), Механика, 1998 куб.см., 175 л.с.
  • Actyon II 2.0 D 4WD (149 Hp), Механика, 1998 куб.см., 149 л.с.
  • Actyon II 2.0 D 4WD (175 Hp), Механика, 1998 куб.см., 175 л.с.
  • Actyon II 2.0 D 4WD AT (149 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 149 л.с.
  • Actyon II 2.0 D 4WD AT (175 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 175 л.с.
  • Actyon II 2.0 D AT (149 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 149 л.с.
  • Actyon II 2.0 D AT (175 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 175 л.с.

Технические характеристики Ssang Yong Actyon, Внедорожник 2006-2010

  • Actyon 2.0Xdi, механика, 1998 куб.см., 141 л.с.
  • Actyon 2.0Xdi, автомат, 1998 куб.см., 141 л.с.
  • Actyon 2.3, автомат, 1998 куб.см., 141 л.с.
  • Actyon 2.3, механика, 1998 куб.см., 141 л.с.

Технические характеристики Ssang Yong Actyon, Пикап 2006-2010

б/у Ssang Yong Actyon

Все объявления

Новые Ssang Yong Actyon

Все объявления

Сажевый фильтр • BMW X5 Клуб


УДАЛЯЮ САЖЕВЫЙ фильтр на BMW X5 после ЧИП-ТЮНИНГА


Диагностика автомобиля выявила ошибку — P Particle Filter Bank 1: В отличии от большинства других компаний наше понимание не ограничивается умением держать паяльник в руках и нажимать три кнопки прочитать и записать прошивку. Этот момент фиксируют датчики давления.

Оригинальное — значит надежное!

На электронный блок управления подается сигнал, и количество подаваемого топлива в цилиндры увеличивается. Изначально, после оценки засоренности керамического основания, можно попробовать его очистить. Замер проводился на ровном одном и том же участке дороги с водителем и одним пассажиром в салоне.

Эффективна в случае не сильно обильных засоров. Мы считываем программу из блока управления, наши программисты вносят корректировки и сажевый фильтр отключен программно.

Процесс удаления сажевого фильтра разделен на два этапа: Физическое удаление сажевого фильтра 2.

Очистка сажевого фильтра БМВ Х5 3,0 дизель

Программное отключение сажевого фильтра перепрошивка блока управления двигателем Приступаем к первому этапу: С автомобиля требуется снять сажевый фильтр. На BMW X5 30d он расположен в передней части автомобиля сразу после турбины.

Фрезеровка ЧПУ станком Bosch EDC17CP45

При сбое в показаниях какого-либо датчика, электронный блок управления не может корректно оценить обстановку внутри системы очистки. Загорается индикатор неисправности двигателя.

Ремонтируется проводить ремонт, путем замены датчика или восстановления поврежденной электрической цепи. Если датчик давления сигнализирует о недопустимо высоком уровне противодавления, это свидетельствует о том, что система утратила способность к самоочищению.

Здесь уже без вмешательства не обойтись. Изначально, после оценки засоренности керамического основания, можно попробовать его очистить.

Диагностика ошибок двигателя

Это при условии отсутствия физических повреждений. Если есть признаки разрушения керамического основания, то очистка не принесет желаемого результата.

Необходимо физическое удаление или замена. Промывка с помощью присадки, которая добавляется в топливо. Эффективна в случае не сильно обильных засоров.

Если залить эту присадку в бак на самой ранней стадии, когда еще проблема только начала обозначаться — результат почти всегда будет положительный. Прорез делается не до конца, чтобы стружка не попала внутрь.

Руководствуясь распиновкой, аккуратно припаиваем к плате 2 провода, накидываем питание и читаем прошивку. Далее начинается сложный процесс редактирования прочитанного файла. В отличии от большинства других компаний наше понимание не ограничивается умением держать паяльник в руках и нажимать три кнопки прочитать и записать прошивку.

Редактирование прочитанного файла происходит тут же в присутствии владельца. В программе удаленны ошибки по вихревым заслонкам.

Благодаря тому, что Система xDrive работает вместе с Системой динамической стабилизации DSC, машина ведет себя так же хорошо в черте города, где на первый план, как правило, встает маневренность.

Так при заносе, муфта полностью замыкается, и тяга распределяется между осями поровну.

Поданная на передний мост тяга выравнивает машину и распределяет нагрузку обратно после завершения маневра незаметно как для водителя, так и для пассажиров, то есть система превентивна. При недостаточной поворачиваемости наоборот, понижая крутящий момент, тяга перекидывается на задний мост, не давая передним колесам уйти с полосы движения.

В случае если распределение между мостами не дало нужного результата, система DSC индивидуально подтормаживает каждым колесом выравнивая машину.

Технические характеристики и комплектация SsangYong Actyon 2013-2021 5-дверный кроссовер 2,0 4WD (Elegance) АКПП

Кузов

Тип кузова

компактный кроссовер

Класс автомобиля

J

Длина/ширина/высота, мм

4410/1830/1675

Колесная база, мм

2650

Количество мест

5

Количество дверей

5

Объем багажника минимальный / максимальный, л

486

Снаряженная масса, кг

1700

Грузоподъемность, кг

470

Полная масса, кг

2170

Клиренс, мм

180

Объем топливного бака, л

57

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя

бензиновый

Расположение и число цилиндров

рядный
4-х цилиндровый

Рабочий объем, см3

1998

Максимальная мощность

149 л.с. при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент

197 Нм при 3500-4500 об/мин

Нормы токсичности

Евро V

Тип топлива

АИ-95

Тип коробки

автомат

Число передач

6

Понижающая передача

нет

Тип привода

передний, с автоматически подключаемым задним

Блокировка дифференциалов

нет

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

165

Время разгона 0-100 км/ч, с

нет данных

Расход топлива, л/100 км

городской: 10,9
загородный: 7,2
смешанный: 8,5

Шасси

Передняя подвеска

независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Регулировка клиренса

нет

Адаптивная подвеска

нет

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

Колесные диски и шины

легкосплавные 215/65 R16

Запасное колесо

полноразмерное

Активная безопасность

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

есть

Система экстренного торможения (BA)

есть

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

есть

Антипробуксовочная система (ASR)

есть

Система стабилизации движения (ESP)

есть

Система мониторинга состояния водителя

нет

Система контроля мертвых зон

нет

Система предупреждения о пересечении разметки

нет

Система распознавания дорожных знаков

нет

Пассивная безопасность

Фронтальные подушки безопасности

есть (2)

Боковые подушки безопасности

есть (2)

Боковые шторки безопасности

есть (2)

Коленные подушки безопасности

нет

Преднатяжители ремней

есть

Активные подголовники

передние

Крепления для детского сидения (IsoFix)

есть

Система безопасности пешеходов

нет

Салон / Комфорт

Климатическая система

климат-контроль

Бортовой компьютер

есть, с многофункциональным дисплеем

Обивка сидений

ткань

Отделка салона

декоративные вставки под дерево

Отделка руля

кожа

Отделка рычага КПП

кожа

Стекла и зеркала

Обогрев лобового стекла

в зоне очистителей

Атермальные стекла

нет

Электростеклоподъемники

передние и задние

Тонированные стекла

легкая тонировка

Шторки на стекла

боковые: нет
задняя: нет

Ветрозащитный экран

нет

Боковые зеркала

регулировка с электроприводом, складывание с электроприводом, обогрев, подсветка околодверного пространства, встроенные указатели поворота

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

есть

Люк

нет

SsangYong Actyon Sports технические характеристики пикапа


Салон авто комфортный в использовании, он вместителен и наделен различными функциональными приспособлениями.

RPM TV SsangYong Actyon Sport


Характерная для внедорожников блокировка заднего дифференциала у Actyon Sports не предусмотрена. Размеры SsangYong Actyon Sports.

На графиках представлены габариты автомобиля Ssang Yong Actyon Sports I – ширина, длина и высота….

У тестового экземпляра это еще усугубляется установленным фаркопом. Комфорт на втором плане Наши же участники теста еще и довольно привлекательны. Рулевое колесо большого диаметра, стильные радиусы приборов, экран бортового компьютера.

По своему предназначению пикап — это длина ssangyong actyon sports автомобиль, машина фермера или торговца, пути которого пролегают по сельской местности. Столбики задней светотехники, аскетичный бампер и широкий борт багажной площадки, обеспечивающий максимально удобный доступ для погрузки в кузов пикапа. Данная установка позволяет применять автомобиль Ssangyong Actyon Sports для длительных переездов, путешествий.

Подводя итог описания внешности пикапа можно уверенно сказать, что образ получился у дизайнеров яркий, целостный и брутальный.

SsangYong Actyon Sports — больше нечего бояться! Ссанг Енг Актион Спортс

Серьезная внешность мужского автомобиля. Уровень наполнения интерьера Посадка в салон оказывается не простой, явно не достает ручек на передних стойках для помощи традиционны в рамных внедорожниках. Передние сиденья удобны и комфортны, но, увы, лишены валиков боковой поддержки бедер, возможен подогрев, регулировка поясничного подпора, электропривод водительского кресла в 8-ми направлениях версия Luxury.

Рулевое колесо большого диаметра, стильные радиусы приборов, экран бортового компьютера. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая — для дизельной. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавность переключений, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухмассовым маховиком.

Ее экономичность на высоте. Данная трансмиссия подразумевает наличие режима ручного переключения передач — стандартной опции на сегодняшний день.

У SsangYong Actyon Sports полный привод подключаемого типа. Минимальный дорожный просвет спереди мм, сзади мм.

Крупным фарам головного света вторят, таких же нескромных габаритов, противотуманки, расположившиеся в нижних краях бампера. Двухуровневая фальшрадиаторная решетка красиво упакована в ячеистую сетку, нижний воздуховод стильно обрамлен черной пластиковой дугой. Капот V-образной формы с яркими, характерными ребрами ступенькой переходит в передние крылья с расположившимися в них мощными арками колес.

Профиль нового Актион Спорт — с ровными и прямыми линиями кузова пикап, лишь боковину украшает вогнутая выштамповка на уровне дверных ручек, которая становится ярче и глубже на панели грузового отсека. Элемент присоединен к рулевому устройству и колесам. При лобовом столкновении система провоцирует деформацию, точнее сложение устройства, благодаря чему уменьшается вероятность получения сильных травм.

Результаты краш-тестов Actyon Sports Внешние параметры Санг Йонг Актион Спорт унаследовал от традиционного одноименного кроссовера данной фирмы переднюю область кузова, интерьер, основные функционирующие детали — двигатель и КПП.

Главным отличием является наличие грузового отдела, который на рынке представляют в двух вариациях — стандартный и с дополнительной надстройкой.

Ssangyong Actyon Sports экстерьер Помимо всего, было увеличено на мм расстояние между центральными частями осей передних и задних колес, также из-за наличия багажного отсека потерпела изменения длина транспорта и увеличилась на мм. В результате переоборудования и тюнинга Санг Енг Актион у авто понизился угол съезда и стал больше задний клиренс — мм.

Габариты и грузоподъемность Общие параметры длины Ssangyong Actyon Sports равны см, ширины — см, высоты — см. Благодаря данным показателям автотранспорт считается достаточно вместительным как для пассажиров, так и для багажа. Изначально автотранспорт проектируется под 5 пассажирских мест, однако можно приобрести авто с 7 креслами, но это считается уже дополнительной опцией, которую заказывают при покупке.

Для многих пикапов предусмотрены подобные дополнительные элементы, но проблему они не решают.

Трудяги для активного отдыха

Однако в том же L на внутренней пластиковой отделке стенок кузова есть пазы для установки двух перегородок, делящих платформу на 3 части, каждая из которых уже может служить подобием багажника.

У Actyon Sports такой возможности нет, так что владельцу придется искать решения сторонних производителей. Так или иначе эти дополнительные средства могут существенно увеличить стоимость автомобиля и преимущество в цене по сравнению с внедорожником с кузовом универсал уже не будет таким уж явным. Но все же остаются те редкие случаи, когда пикапы незаменимы, поэтому небольшой, но устойчивый спрос им обеспечен.

Комфорт на втором плане Наши же участники теста еще и довольно привлекательны. Ну а SsangYong Actyon Sports свой нынешний облик приобрел в году, и это стало весьма значимым рубежом для модели: Actyon Sports выглядит компактнее своего соперника по тесту, и это не просто видимость.

Она же дает большой задний свес и ограничивает угол съезда японского пикапа. У тестового экземпляра это еще усугубляется установленным фаркопом. Однако в остальном геометрическая проходимость Mitsubishi L превосходит таковую у Actyon Sports.

Характеристики SsangYong Actyon Sports 2.0Xdi 4WD (2006-2012)

Но, кроме того, Actyon Sports уступает еще и в артикуляции подвески. Для L во многом это заслуга рессорной задней подвески. У Actyon Sports, как и у оппонента, сзади установлен неразрезной мост, но роль упругих элементов выполняют пружины. Тем не менее и у корейского участника теста показатели неплохие.

Интересно, что при меньшей габаритной длине Actyon Sports превосходит соперника в колесной базе, правда, всего на 60 мм. Это, конечно, в совокупности с меньшими просветами повлияло на угол рампы, зато благотворно сказалось на устойчивости на дороге.

SsangYong Actyon Sports, 1 поколение (2006) — технические характеристики

Более уверенному поведению Actyon Sports на асфальте способствует и пружинная задняя подвеска. Надо сказать, что разница в управляемости между участниками теста ощущается очень сильно, и эта разница явно не в пользу Mitsubishi L Вялые и нечеткие реакции на повороты руля, отсутствие должной обратной связи, большие крены кузова не позволяют уверенно чувствовать себя на шоссе за рулем японского пикапа.

При резком маневрировании руль L закусывает, так что выполнить переставку даже на тренировочной площадке было задачей не из легких.

Технические характеристики

Sang Yeng Aktion Sport Diesel. SsangYong Actyon Sports Технические характеристики

Героем нашего обзора стал новый SsangYong Actyon Sports 2012-2013 гг. Чтобы проследить историю появления обновленного пикапа, вернемся в 2011 год на автосалоне в Женеве, где корейская компания показала прототип будущей модели с зашифрованным названием SUT 1.

Цена Sang Yong Action Sport 2019

Автомобиль красовался на подиуме, оформленном в стильной хромированной упаковке и оригинальными фарами.Спустя год там же в Женеве «корейцы» показали готовый к производству Ssangyong Aktion Sport. На корейском и некоторых других рынках Korando Sports с обновленным, но гораздо более скромным внешним видом, чем прототип SUT 1. Российские дилеры буквально сразу после официальной премьеры новой версии пикапа объявили цену. В 2019 году цена Sang Yong Action Sport в России составляет около 900 тысяч рублей. Но официально не продается.

Конструкция кузова и габаритные характеристики

По сравнению с первым Aktion Sport, выпускаемая в настоящее время модель Sanyeng Aktion Sport 2012-2013 стала красивее и увеличилась во внешних размерах, сохранив при этом размеры , колесную базу в 3060 мм.

  • Пикап увеличился в длину до 4990 мм, ширину до 1910 мм и высоту до 1790 мм.
  • Минимальный дорожный просвет под рычагами передней подвески 188 мм, клиренс сзади , еще - 212 мм.
  • В зависимости от уровня оснащения пикапа бывает «башмак» в шинах 225 / 75R16 и железных или легкосплавных дисках радиусом 16, либо в шинах 255 / 60R18 с легкосплавными дисками R18.
  • Цвета
  • Цвета автомобиля можно выбрать из семи предложенных вариантов: черный, коричневый, синий, красный, серый, серебристый и белый.

Передняя часть пикапа с совершенно новой «гранью» - большая двухуровневая решетка радиатора прикрыта мелкой сеткой, взрослый бампер со стильными двухуровневыми противотуманками. Крупные фары с приливами к крыльям, капот с характерными пробивными нервюрами.


При взгляде на фото автомобиля сбоку мы наблюдаем знакомые рубленые формы и пропорции пикапа первого поколения с широкими дверными проемами, восходящей линией порогов, плоской крышей и грузовым отсеком.В нижней части кузов, начиная от переднего бампера, порогов и заканчивая задним бампером, по-кроссоверски защищен накладками из неокрашенного пластика.


Задняя часть выполнена в классическом грузовом стиле. Столбы освещения, мощная и высокая сторона грузового пространства с габаритами 1275 мм в длину, 1600 мм в ширину и высоту 525 мм, предназначены для загрузки европоддона. Есть возможность прикрыть открытый багажник защитным низким или высоким кунгом.


В зависимости от комплектации стоимость надстройки варьируется от 43 до 50 тысяч рублей, для «чиновников» достигает 80 тысяч. Площадь участка 2,04 см2, объем - 1071 литр.


Подводя итог описанию внешнего вида пикапа, можно с уверенностью сказать, что образ дизайнеров получился ярким, целостным и брутальным. Серьезный вид мужской машины.

Уровень внутреннего наполнения

Попасть в салон оказывается непросто, явно не хватает ручек на передних стойках для помощи (традиционных для рамных внедорожников).Передние сиденья удобные и удобные, но, увы, лишены боковых валиков для бедер. Возможность подогрева, регулировки поясничной опоры, электропривода водительского сиденья в 8-ми направлениях (версия Luxury). Руль большого диаметра, стильные радиусы приборов, экран бортового компьютера.


Массивная передняя панель приборов, центральная консоль характерно обращена к водителю, на ее плоскости 2DIN размещена магнитола CD MP3 с портами USB и AUX Bluetooth и блок климат-контроля.Но это в богатой комплектации. В базовой версии будет кондиционер и только аудиоподготовка с 4 динамиками.
Во втором ряду с комфортом разместятся три пассажира, но сидящему в центре будет мешать трансмиссионный туннель на высоком этаже. Сиденья с высотой, шириной салона и коленями не упираются в спинки передних сидений.


Материалы отделки производят хорошее впечатление, фактурный пластик, тканевая обивка сидений (возможен заказ кожи), все собрано аккуратно.
В исходной комплектации Original Sang Yong Aktion Sports 2013 года будет кондиционер, бортовой компьютер, сигнализация с центральным замком, подогрев «зоны отдыха дворников», электрозеркала с подогревом, электростеклоподъемники на всех дверях, противотуманные фары.
В начинке максимальной версии Luxury добавится кожаный салон, климат-контроль, электрическое водительское сиденье, датчик дождя, люк с электроприводом.

Техническая часть

В основе пикапа лонжеронная рамная конструкция, передняя подвеска независимая - двухрычажная, задняя зависимая - продольные рычаги и тяги Панара, гидроусилитель руля.Самое главное, что все версии оснащены подключаемым полным приводом (Part-Time), что обеспечивает уверенное поведение автомобиля на бездорожье.
Технические характеристики силовой агрегат. В качестве двигателя для нового Actyon Sports российским покупателям предлагается 2,0-литровый дизель D20DTR. (149 л.с.), работающий в паре с 6 МКПП или 6 АКПП (T-Tronic с ручным выбором передач). Мотор обеспечивает разгон до первой «сотни» за 10,8-11 секунд и максимальную скорость 163 км / ч.Расход топлива с 6МКПП (6 АКПП) составляет 6 (6,8) литров по трассе и 9,7 (9,8) литров дизельного топлива в городских условиях. В реальных условиях повседневной эксплуатации пикапу необходимо 11-12 литров дизельного топлива в городе. Системы безопасности оснащаются ABS с EBD и ESP в качестве опции.

Сколько стоит в России

Стать обладателем обновленного пикапа Saneng Aktion Sport в базовой комплектации Original с «механикой» можно за 849 000 рублей.Цена, по которой можно купить начальную версию с «автоматом» Comfort, составит 959 000 рублей. Что ж, самый упакованный Actyon Sports Luxury 2012-2013 потратит не менее 1139000 рублей из личного бюджета.

Сегодня мы подробно разберем технические характеристики корейского пикапа SsangYong Actyon Sports.

Пикап SsangYong Actyon Sports (Спортивный SsangYong Aktion).

общая информация

Пикап вышел на рынок в 2007 году, через 5 лет, в 2012 году в серию была запущена его рестайлинговая модификация, которая сейчас продается.


Основные характеристики SsangYong Actyon Sports.

Показатели эффективности

Актион имеет бензиновую и дизельную версии. Если для дизеля вполне хватит 75-литрового топливного бака, то для бензинового при постоянном движении по городу его явно недостаточно. При указанном в мануале расходе бензобака не хватит на 500 км, а на деле всегда больше.

Максимальные обороты у обеих модификаций одинаковы.Для дизельного двигателя она составляет 163,3 км / ч, а для бензинового - 161 км / ч.

Расход топлива SsangYong Actyon Sports:

Двигатель

Общих черт у обоих силовых агрегатов не так много:

-4 цилиндра;

- рядная компоновка;

- 16 клапанов;

- продольное, переднее расположение.

Бензиновый двигатель типа G23D, объемом 2,3 литра, имеет атмосферную компоновку и впрыск топлива с электронным управлением.Его мощность равна 150 л. с., но только в верхнем диапазоне - при 5500 об / мин. Тяга достигает 214 Нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4600 об / мин.

Объем дизеля D20DTR чуть меньше - 2 литра. Он оснащен системой впрыска топлива Common Rail (под давлением) и турбиной с изменяемой геометрией с электронным управлением типа E-VGT. Мощность дизеля практически такая же, как у бензинового - 149 л.с. с., а уже с 3400 до 4000 оборотов. Зато тяга заметно выше - 360 Нм крутящего момента, а пик достигается гораздо раньше (с 1500 до 2800 об / мин).

Трансмиссия

Для SsangYong Actyon Sports доступно 3 варианта трансмиссии.

Пикап имеет две механические трансмиссии - 5-ступенчатую и 6-ступенчатую. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая - для дизельной. Конструкция механической коробки передач обеспечивает короткий ход рычага и плавное переключение, а шум и вибрации нейтрализуются двухмассовым маховиком.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач типа E-Tronic не только гарантирует резкий разгон подборщика, но и уверенную работу при включенном режиме Kick-down.Его эффективность на должном уровне. Эта трансмиссия оснащена ручным режимом переключения передач - сегодня это стандартная опция.

SsangYong Actyon Sports оснащен подключаемым полным приводом. Это реализовано с целью улучшения показателей эффективности. В штатном режиме пикап остается заднеприводным. Но при необходимости можно активировать систему полного привода и в движении. В этом случае тяга будет распределена в пропорции 50/50.

Имеется 3 режима работы:


3 режима работы привода подборщика.
  1. Задний привод (2WD) - гарантирует максимальную эффективность и рекомендуется при движении по твердым покрытиям;
  2. Полный привод (4WD High) - необходим для передвижения по скользкой поверхности и бездорожью;
  3. Полный привод (4WD Low) - вариант полного привода с пониженным диапазоном передач. Обеспечивает максимально возможное сцепление с дорогой в сложных условиях бездорожья.

SsangYong Actyon Sports Габаритные размеры

Габаритные размеры:

Длина 4990 мм
Высота 1790 мм
Ширина 1 910 мм
Колесная база 3060 мм
Колея задних колес 1570 мм
Колея передних колес 1570 мм
Клиренс 188 мм
Диаметр поворота 11.9 м
Размер колеса резина 225/75, диски 16X6.5J
Угол въезда 20 °
Угол съезда 20 °
Угол продольного прохождения 20 °
Максимальная глубина преодолеваемого брода 500 мм

Грузовой отсек:

Объем и масса

Подвеска и тормоза

Ходовая часть Aktion Sports изготовлена ​​традиционно для современных пикапов.

Передняя подвеска независимая, рычажная, пружинного типа, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Это гарантирует хорошую управляемость. Сзади установлен мост - пятирычажная рессорная подвеска, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление представлено зубчатой ​​рейкой и гидроусилителем.

Но конструкция тормозной системы различается в зависимости от комплектации. У модификаций, не имеющих АБС, спереди размещают вентилируемые дисковые механизмы, а сзади - барабанные.При наличии АБС на заднюю ось устанавливаются дисковые тормоза.

В 2006 году на автосалоне SIA состоялся легендарный дебют SsangYong actyon. Как тогда отмечали специалисты в области автомобилестроения, в новой модели удалось найти сочетание комфорта седана и возможностей внедорожника. Кроме того, в ходе испытаний были отмечены высокие динамические свойства, низкий расход топлива. Автомобиль создан для повседневных путешествий и активного отдыха. В этой статье мы рассмотрим спортивные характеристики ssangyong actyon.

Технические характеристики автомобиля


В разработке дизайна автомобиля принимал участие британский специалист, в результате его творение не осталось незамеченным ни на одной дороге. Автомобиль имеет острый профиль и построен на каркасной конструкции. Производство двигателей для автомобилей SsangYong осуществляет концерн Mercedes-Benz. На Actyon установлен бензиновый двигатель объемом 2,3 литра общей мощностью 150 л.с. с участием. Также представлена ​​версия на базе турбодизеля с высокими мощностными характеристиками - 2.0-литровый двигатель мощностью 141 л.с. На выбор покупателя представлены две модификации - автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и автомобиль с четырехступенчатым селектором передач.

Спорткар ssangyong actyon обладает высокими техническими характеристиками, что свидетельствует о качестве сборки и оснащения продукции автоконцерна.

Автомобиль имеет систему полного привода и комплект средств активной и пассивной безопасности. Поэтому при управлении автомобилем гарантирован не только комфорт, но и высокий уровень безопасности.В базовой комплектации представлены две подушки безопасности, встроенная АБС и современная система круиз-контроля, амортизирующая колонка и функция обогрева передних сидений, электронные приводы стекол и зеркал со стороны пассажира и водителя. В машине установлена ​​современная мультимедийная система с 6 динамиками.

В качестве платных опций при покупке предлагается система динамической стабилизации, фирменная сигнализация и кожаная обивка салона.

Новая версия 2010


Позже на базе этой платформы был создан Ssang Yong Actyon в версии Sports.От предыдущей версии автомобиля он получил передок, двигатели и коробку передач, идентичные характеристики салона, но увеличенное пространство в багажном отделении.

Багажное отделение представлено в обычном исполнении или с функцией регулировки (опция). В процессе модернизации автомобиль увеличили его длину на 320 мм. Общая длина за счет увеличенного багажного отделения увеличилась на 51 см. Таким образом, увеличился вес задней части и уменьшился угол вылета, что касается технических параметров, то здесь серьезных изменений не произошло.В автомобиле ssangyong new actyon технические характеристики решили оставить на прежнем уровне, изменив дизайн и набор опций для покупателей.

Подвеска автомобиля осталась прежней, построена по двухрычажной схеме.

Задняя часть построена на базе неразрезного моста с 5-ти рычажной подвеской. Вся конструкция дополнена винтовыми пружинами. Спорткар Actyon имеет систему полного привода, дополненную демультипликатором. Когда автомобиль выезжает на бездорожье, автоматически включается пониженный диапазон передач.

При создании кузова автомобиля использовался космический каркас. Каркас имеет высокую степень надежности за счет трехслойной конструкции. Таким образом, для езды по бездорожью в автомобиле предусмотрен основной элемент системы пассивной безопасности, защищающий от повреждений. Это дополнительное решение эффективно поглощает энергию удара при движении по бездорожью, и все удары поглощаются.

2012 версия

Подвеска автомобиля имеет довольно простую конструкцию, задняя часть построена на основе двойных поперечных рычагов.Несущая конструкция кузова усилена жестким каркасом. Пикап Actyon Sports был представлен во второй модификации в 2012 году. Изменились общие характеристики автомобиля, осталась прежняя колесная база, автомобиль получил длину 4990 мм, высоту 1790 мм. Уровень клиренса под вооружением увеличился до 188 мм, задний - 212 мм.

Технические характеристики ssangyong actyon 2012 улучшены за счет повышенной проходимости и увеличения рабочего объема двигателя на бензине.

Версия 2012 года - это автомобиль с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 149 л.с. с участием. Здесь шестиступенчатый автомат или механика. Максимальная скорость для автомобиля - 163 км / ч. Также представлена ​​версия с бензиновым двигателем объемом 2,3 литра, его мощность составляет 150 л. с участием. У машины пятиступенчатая механическая коробка передач. Как и в предыдущей версии, в автомобиль можно установить дополнительные опции - систему круиз-контроля и элемент активной безопасности движения.Основные изменения в версии 2012 года - выпуск автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем, увеличение габаритных характеристик и общего веса автомобиля.

В 2011 году корейская компания показала публике концепт-кар, на базе которого в 2012 году был выпущен рамный пикап SsangYong Actyon Sports 2016. Это второе поколение, которое производят и продают по сей день. Кстати, как мы уже говорили, это рамный автомобиль, а на современном рынке это большая редкость.Обсудим все новые автозапчасти.

Конструкция

Автомобиль получил другой облик, стал выглядеть агрессивнее и современнее. Используется капюшон с высоким рельефом, который работает на аэродинамику. Установлены другие фары с галогеновым наполнением, они довольно массивные по размеру. Между ними мы можем наблюдать черную решетку радиатора с 6 углами наклона. Бампер автомобиля имеет стильные акценты, большие противотуманные фары и большую пластиковую защиту.


На боковой стороне звукоснимателя имеются стильные узкие бороздки, направленные внутрь как вверху, так и внизу.Посмотрите на фото, выглядит действительно стильно. Колесные арки имеют небольшое удлинение, а между нами хромированный молдинг. Также зеркала заднего вида имеют рельефную форму.

Задняя оптика Sanyeng Action Sport простая для такого типа кузова, она подчеркнута штамповкой сбоку. Крышка багажника большая, рельефная и довольно удобная. Также используется классический задний бампер, в котором есть выемка для облегчения погрузки. Сзади есть отражатели и больше ничего.


Автомобиль увеличился в размерах:

  • длина - 4990 мм;
  • Ширина
  • - 1910 мм;
  • Высота
  • - 1790 мм;
  • , колесная база - 3060 мм;
  • Дорожный просвет
  • - 188 мм.

Салон


Заглянув внутрь, понимаешь, что это совсем другая машина. Материалы обивки тоже простые, но в дорогих комплектациях присутствует кожа. Передние сиденья могут быть обиты кожей, имеют небольшую боковую поддержку и даже электрически регулируемые. Сзади применен диван, на котором могут разместиться три человека. Есть сетки и подлокотник. В принципе свободного места хватает как спереди, так и сзади.

Пытались сделать центральную консоль немного необычной, но сама ее комплектация не из самых премиальных.Электронные часы расположены в верхней части между дефлекторами. Ниже представлена ​​простая штатная магнитола с двумя шайбами, кнопками и монитором. Слева от него расположены кнопки круглой формы, есть кнопка сигнализации, обогрева стекол и заднего дворника. Ниже представлен по сути простой блок климат-контроля SsangYong Actyon Sports 2016 с омывателями и дисплеем. Слева вертикально расположены 4 шайбы, которые управляют подогревом сидений, а остальное выглядит необычно и круто.


Водитель получит большой 3-спицевый руль с кожаной отделкой и кучу кнопок для управления магнитолой.Панель приборов максимально простая, но имеет красивую подсветку. Установлены только аналоговые датчики, тахометр получил красную подсветку, а все остальные - синюю. Также есть не очень информативный бортовой компьютер.


Туннель имеет выемку в панели приборов, в которой есть простенькая ниша для мелочей. После этого мы видим прикуриватель, рядом с которым находится большой селектор коробки передач, имеющий в основании хромированную окантовку. Под дверью есть подстаканники, а слева от всего этого большой механический ручник.

Технические характеристики Sanyeng Action Sport

Модель получила всего два агрегата в модельном ряду, и один из них присутствует на версии в кузове кроссовера. Эти моторы не очень мощные и поэтому от автомобиля весом 2740 килограмм ждать хорошей динамики не стоит.

Итак, в качестве базовой модель получит 2-литровый дизель D20DTF. Он выдает 149 лошадиных сил и 360 Н * м крутящего момента. Динамика ужасная - 15 секунд до сотни и 163 км / ч максимальной скорости.Это турбированный агрегат с функцией электронного управления. Расход в районе 10 литров в городском режиме и 7 литров по трассе.


Есть также бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,3 литра. Это 16-клапанный двигатель с непосредственным впрыском. В нем 150 лошадей и 214 Н * м крутящего момента. Максимальная скорость составляет 161 км / ч, при этом он потребляет целых 15 литров АИ-95 по городу и 10 литров бензина по трассе.

Модель работает в паре с 6- и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также будет возможна установка 6-ступенчатого «автомат».АКПП обновила прошивку и стала немного лучше. Все версии имеют полный привод и гидроусилитель руля.

Модель имеет независимую пружинную подвеску спереди с 2-мя рычагами, а сзади - зависимая система с продольными рычагами. У модели как спереди, так и сзади дисковые тормоза, при этом вентиляцию получили только передние.


Цена

Машина довольно дешевая, базовая комплектация обойдется вам в 779000 рублей , но комплектация у нее будет крайне слабой:

  • тканевая обшивка;
  • кондиционер;
  • Гидроусилитель
  • ;
  • простая магнитола;
  • 2 подушки безопасности;
  • Противотуманная оптика
  • ;
  • комплектующие с полным питанием;
  • 16-е диски.

Самая дорогая комплектация SsangYong Actyon Sports 2016 имеет гораздо более богатую комплектацию, но и стоит она 1 310 000 рублей :

  • кожаная обшивка;
  • мульти-руль;
  • климат-контроль;
  • сиденья с электрорегулировкой;
  • обогрев как переднего, так и заднего ряда;
  • Круиз-контроль;
  • Bluetooth;

Это хороший и довольно недорогой пикап, который можно купить для обычной повседневной езды за город или для жителей сельской местности.Он не самый надежный, но ремонт стоит не так уж и дорого. Брать можно, но рекомендуем присмотреться к конкурентам.

Видео

Автомобиль SsangYong Actyon Sports
Кузов Пикап с четырехдверной кабиной
Кол-во мест 5
Длина, мм 4965
Ширина, мм 1900
Высота, мм 1755
Колесная база, мм 3060
Дорожный просвет (клиренс), мм 190
Снаряженная масса, кг 1954
Тип двигателя дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.м. 1998
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин 141 (104) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 310 / 1800-2700
Коробка передач автомат, 4-х ступенчатая
Привод полный, с подключаемым передним приводом
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км / ч 164
Время разгона 0-100 км / ч, с 17,3
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 8,7
Емкость топливного бака, л 75
Вид топлива дизельное топливо

Технические характеристики Спортивного автомобиля SsangYong Actyon указаны согласно заводских данных.В таблице приведены основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Дорожный просвет (клиренс) SsangYong Actyon Sports - это минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиль, например, защита двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

См. Также информацию о SsangYong Actyon Sports.

Sanyeng Aktion: характеристики, история, рынок

Автомобили SsangYong не очень популярны, но весьма примечательны.Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Итак, до недавнего времени SsangYong был ориентирован на классические внедорожники, в то время как многие другие давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру на модели Sanyeng Aktion. Технические характеристики, рынок сбыта этого автомобиля обсуждаются ниже.

Характеристики

Actyon - компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Производится с 2005 года, а на местный рынок поступает с 2006 года.За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже подвергся рестайлингу в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения отличается необычностью, особенно на К моменту выхода на рынок кузова внедорожник, представленный 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он установлен на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1.74 г.


Также автомобиль производился в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше на 0,51 м в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.




Масса автомобиля примерно 1,8-1,9 тонны.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную несущую конструкцию 5-дверного кузова (CK). Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту.Масса варьируется от 1,55 до 1,75 тонны.



Двигатели

SsangYong Actyon оснащен двумя четырехцилиндровыми двигателями.

D20DT. Это дизельный двигатель объемом 2 литра с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент - 310 Нм.


G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. из. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.


Первый мотор - единственный, которым оснащен Sanyeng Aktion Sport.Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта силовых агрегатов объемом 2 литра.

G20 Этот бензиновый двигатель имеет объем 149 л. из. и крутящий момент 197 Нм.


D20DFT. Дизельный двигатель с турбонаддувом такой же мощности. Крутящий момент - 360 Нм. Также до 2013 года его версия устанавливалась с другими настройками, позволяющими развивать 175 л. из.



Трансмиссия

Для всех версий Actyon первого поколения доступны 5-ступенчатая автоматическая и механическая трансмиссии, а также две версии системы полного привода.В стандартной комплектации предлагалась система с подключаемым передним мостом и пониженной передачей, а для двигателя объемом 2 литра был доступен постоянный полный привод. Пикап существует в заднеприводной версии.

Новый Actyon оборудован 6-ступенчатой ​​коробкой передач. До 2013 года для бензинового варианта была доступна только механика, а для дизельного двигателя - обе коробки передач. После модернизации оба мотора стали оснащаться как механикой, так и автоматом. Также обе версии оснащены как передним приводом, так и полным, автоматически подключаемым приводом.

Шасси

Actyon и New Actyon имеют структуру типа McPherson спереди и многорычажную заднюю подвеску.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новую машину устанавливаются диски 16-18 дюймов.

Обновления

Производство лифтбэков первого поколения было прекращено в 2011 году, производство пикапа продолжается до сих пор.В 2014 году он был обновлен. Внешне изменили в основном переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оснащение добавлен климат-контроль. Кроме того, было немного обновлено внутреннее убранство Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, а дизайн не изменился.


SsangYong New Actyon, представленный на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году. Внешняя модернизация проводилась так же, как и для Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части.Итак, мы установили еще один бампер, решетку радиатора, противотуманные фары. Также была модернизирована осветительная арматура: в фары и задние фонари интегрировали светодиоды. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновили интерьер: установили новую переднюю панель на Sanyeng Aktion. Технические характеристики не изменились, но из линейки двигателей исключили 175-сильную версию.



Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения внедорожных возможностей, особенно Sanyeng Aktion первого поколения.По техническим характеристикам, его клиренс соответствует легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.

Автомобиль второго поколения создан по классической для кроссоверов схеме с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion. Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он больше подходит для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться до 165 км / ч.

Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость. Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают ей максимальную скорость около 10 км / ч. Самая быстрая - 175-сильная версия, способная развивать около 180 км / ч.

Market Place

Actyon не приобрел особой популярности среди местных потребителей.Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. Дизайн автомобиля - классический внедорожник, так как до недавнего времени производитель делал упор на выпуск таких автомобилей. На рынке востребованы более подходящие для городских условий модели. Производитель учел это при разработке нового поколения Sanyeng Aktion. Технические характеристики, его цена находятся между бюджетным и средним сегментами. Стоимость самого простого варианта начинается от 0.95 млн руб. Для сравнения, цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается от 0,75 до 1,2 миллиона рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент - Ford Ranger, имеющий при близком ценовом диапазоне (1,186–1,515 млн руб.) Большой ассортимент двигателей.Кроме того, более высокие конфигурации Actyon Sports пересекаются по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

Слабые стороны, преимущества и недостатки ssang yeng action. Sanyeng Aktion: технические характеристики, история, рынок Slower

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов - два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине - дизель, а на черной - бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН - ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с тем же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент - 360 Нм, причем уже при 2000–2500 об / мин. Трансмиссии те же - полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, разумеется, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Как изменятся цены на автомобили в будущем, предсказать невозможно, но будем исходить из предположения, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО - БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные, полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в штатном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный SsangYong быстрее, видно сразу, без всяких замеров - просто правильно нажимаешь на педаль газа. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового «Актиона» изо всех сил рвет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при тихой езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего часто толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора - наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА - МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках - сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной нагрузкой.Мы ехали по одному маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Дизель Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но этого оказалось недостаточно. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизельный двигатель чувствует себя немного слабее, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ - ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время теста, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС - тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельной машине нужно установить кондиционер на более высокую температуру.

Прогрев салонов проводился в течение получаса запуском холодных двигателей после ночевки - предварительно выставили +22 ºС и включили автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась спереди и сзади автомобиля на уровне головы гонщиков. Полученные результаты усреднялись.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной - всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя примерно так же, как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ - ДОРОГОЕ

Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обеих машин.

Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (кратном частоте обслуживания бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит 45.3 тысячи рублей на обслуживание. (в ценах начала февраля). Превосходно!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется отдать аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105000 км придется выложить из кармана 32.8 тысяч «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках - особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост. А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

Компания SsangEng уже несколько лет продает автомобили марки Aktion. За это время машина успела придумать различные варианты наименования от «Акшен» до «Экшен». Какие «экшн» проблемы чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.

Предисловие

Новый Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, представляет собой кроссовер-монокок, а не первое поколение рамных внедорожников.На многих зарубежных рынках он известен как Korando ... 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень давно Актион собирали на российском заводе Соллерс. В последнее время машина снова претерпела в плане экстерьера и технической начинки.


Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго не протянет, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр. Опытным путем операция показывает обратное.У машины среднее качество лакокрасочного покрытия и в принципе его более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.

Немного подкачали хромированные элементы. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и набухать. Особенно это касается накладки на дверь багажника.

Блок питания

Изначально на Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения устанавливалось 3 типа двигателей: на 2.0-литровый бензиновый мощностью 149 л.с. и два дизеля мощностью 149 и 179 л.с. Последний был выведен из эксплуатации, но по опыту автомобилистов оказался наиболее приемлемым для такой машины - 149 л.с. было недостаточно для комфортной езды.


Наибольшую популярность на вторичном рынке приобрел дизельный Актион. Бензиновые двигатели с трудом запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть.И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая, как говорят некоторые опытные механики, установлена ​​под неправильным углом. Они предлагают заменять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны. Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его непродолжительного срока службы. В среднем замену такого датчика проводят через 30-40 тысяч километров пробега.Если этого не сделать, то приборная панель будет постоянно светиться проверьте двигатель и машина потеряет сцепление с дорогой.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на автоматические трансмиссии. В целом трансмиссия особых нареканий не вызывает.


Есть незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например посторонний шум при переключении передач в МКПП.Обычно для их устранения достаточно просто отрегулировать тягу в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда целесообразно переспрашивать блок управления. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл. до 1,5 л.

Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, по которым стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon ӏӏ поколения.Полный привод на этой машине по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон SsangEng Aktion типичен для автомобилей такого ценового класса. Недорогие отделочные материалы доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега. Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не допустить проплешины самостоятельно. Слабые стороны электроники - круиз-контроль, датчик ESP и задние электрические стеклоподъемники.


Подвеска

Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не требует больших вложений, хотя некоторые "болячки" все же присутствуют. Если вдруг подвеска заиграет, нужно протянуть все ее связи. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, - это пыльники ШРУСа.


30-40 тысяч километров пробега принесет замена ступичных подшипников. К этому времени они тоже очень часто выходят из строя.Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор. Его монтажный кронштейн - вещь недолговечная.

50 тысяч километров пробега - стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные части подвески проезжают до 100 тысяч километров, а может и больше.


Дорогостоящая замена потребуется, если при повороте рулевого колеса из крайних положений слышны посторонние шумы - нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подводя итоги

Ssang Yong Actyon все поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатацию. Выявленные недостатки ничуть не усугубляют этот автомобиль, он до сих пор остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

21.10.2016

Ssang Yong Actyon - автомобиль далеко не новый и уже более года успешно продается в больших количествах. В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Акшен, также называют ее сотрудники страховых компаний.Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». А вот сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка.На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon - это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как Bugatti » и « Феррари » ... В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером.Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, была собрана в России на заводе СОЛЛЕРС - Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а железо корпуса в местах сколов разлагается до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном.Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем вообще не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляется преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с 2.0 (149 л.с.) и дизель 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала было два дизеля, потом сняли с производства более мощный силовой агрегат. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. На вторичном рынке автомобилей с бензиновыми двигателями гораздо меньше, чем с дизельными. Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься и заглохнуть через несколько секунд и так несколько раз.Чтобы устранить проблему, дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственная головная боль владельцев - датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей.Например, автомобиль теряет тягу, и на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 долларов.

Трансмиссия

На Sang Yong Aktion устанавливается шестиступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены.На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передач можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. При работе АКПП, которая работает в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда устраняет проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, начиная с 0.5 литров на 1,5 литра. К надежности полного привода претензий нет, а вот к его ТТХ есть претензии. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.

Надежность шасси Sang Yong Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди - стойки Макферсон, сзади - многорычажная. Второе поколение Sang Yong Aktion - одна из тех машин, в которых довольно быстро начинает звучать подвеска, то есть через 20-30 тысяч километров.Многие опытные владельцы решают эту проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика - 15-20 долларов. Также ступичные подшипники выходят из строя достаточно быстро, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн крепления заднего стабилизатора - 40-50 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более.Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст - необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на ЕВРО, за замену придется заплатить около 1000 у.е. .

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Sang Yong Aktion не самого лучшего качества, в результате даже на практически новых авто начинают беспокоить посторонние скрипы. Качество не выдерживает критики; на автомобилях с пробегом 40-45 тыс. км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тыс. км.Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Результат:

Sang Yong Aktion - городской кроссовер больших возможностей, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, машину можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого при этом пикапа. Автомобили обладают хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне.Важная деталь - силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Машины на вторичном рынке дешевле своих японских и европейских одноклассников, а менее надежная китайская техника может составить конкуренцию. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

  • Пятидверный внедорожник;
  • Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.;
  • Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
  • Максимальная скорость: 163 км / ч;
  • Время разгона: бензиновый двигатель - 12.2 секунды, дизель - 14,1 секунды;
  • Расход топлива: по трассе - бензиновый двигатель - 9, дизель - 7,5 км / час, в городе - бензиновый двигатель - 15,7, дизель - 11,5 км / час;
  • Объём топливного бака 57 литров.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

  1. Хорошая комплектация;
  2. Дизельный двигатель;
  3. Есть пониженная передача;
  4. Комфортный салон;
  5. Кузов устойчив к коррозии;
  6. Качественный пластик на бампере;
  7. Надежные трансмиссии;
  8. Долговечный привод ГРМ;
  9. Доступная цена.

Слабые стороны Ssang Yong Aktion

  • Двигатели:
  • Балка мостовая;
  • Подушки кузова;
  • Hub;
  • Пружины;
  • Топливная система;
  • Кардан передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель - проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Официальный дилер поможет устранить проблему, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему - загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности - неправильное расположение топливной рампы.

Болезнь дизельных установок - датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из строя и повреждает картер. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме. Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

Прочность корпуса.

Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно.Поверхностная диагностика проводится на лету, характерный гул позволит выявить проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам. Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток - очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Сделайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Шлицы переднего кардана - болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые суставы ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Прочие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная особенность конструкции заключается в том, что слабые шарики шариков отдельно не меняются. Рекомендуется внимательно проверить проблемные места подвески на яме.Тщательно проверьте все шасси; Неприятная особенность модели - небольшой ресурс шасси. Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

  1. Подвеска жесткая;
  2. Эргономические недостатки;
  3. «Сверчки в салоне»;
  4. Слабая изоляция арок;
  5. Маленький объем багажника;
  6. Некачественный пластик в салоне
  7. Видимость при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» ... Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, преимущества и недостатки Ssang Yong Aktion последнее изменение: 20 ноября 2018 г. администратором

Автомобили SsangYong не очень популярны, но весьма примечательны. Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, а многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action. Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.

Характеристики:

Actyon - компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Выпускается с 2005 года, на местном рынке представлен с 2006 года. За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже претерпел рестайлинг в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения имеет необычный, особенно на момент выхода на рынок, кузов для внедорожника, представленный 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала.Кроме того, он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также автомобиль выпускался в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.

Масса автомобиля примерно 1,8–1,9 тонны.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную 5-дверную (CK) несущую конструкцию. Его размеры - 4.41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется примерно от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

D20DT. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент - 310 Нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. из. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый двигатель - единственный, оснащенный «Sanyeng».Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта трансмиссии объемом 2 литра.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с. из. и крутящий момент 197 Нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новую машину устанавливаются диски 16-18 дюймов.

Обновления

Производство первого поколения модели лифтбэк было прекращено в 2011 году, и пикап производится по сей день. Обновился в 2014 году. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновилась внутренняя отделка Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, как и дизайн.

SsangYong New Actyon, представленный на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году.Внешний вид обновлен по той же схеме, что и Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части. Итак, установили еще один бампер, решетку радиатора, противотуманные фары. Осветительные приборы также были модернизированы: светодиоды интегрировали в фары и задние фонари. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновился интерьер: на Sanyeng Aktion установили новую переднюю панель. Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения внедорожных возможностей, особенно первое поколение «Sanyeng Aktion». Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.

Автомобиль второго поколения создан по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion.Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.

Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость.Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают максимальную скорость около 10 км / ч. Самый быстрый - 175-сильный вариант, способный развивать около 180 км / ч.

Market Place

Actyon не приобрел особой популярности среди местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. Автомобиль по конструкции является классическим внедорожником, так как производитель до недавнего времени был ориентирован на выпуск таких автомобилей.На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке нового поколения Sanyeng Aktion. По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0,95 миллиона рублей. Для сравнения, цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается с 0.От 75 до 1,2 млн руб. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент - имеющий аналогичную ценовую категорию (1,186 - 1,515 млн руб.), Имеющий широкую линейку двигателей. Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports перекликается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

5. Головка блока цилиндров - Scootergrisen

  • Стр. 2 и 3: ПРЕДИСЛОВИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ � Это руководство магазина
  • Стр. 4: ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ......................
  • Стр. 8 и 9: B. ШИРОКОЕ ВРАЩЕНИЕ (БЛОКИРОВКА СИЛЫ) 1.G
  • Стр. 10 и 11: D. ШЕРОХОВАТОЕ ВРАЩЕНИЕ (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ) 1.GE
  • Стр. 12 и 13: F. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ БЕЗ ЗАЖИГАНИЯ Искровой износ
  • Стр. 16 и 17: 2. КОНТРОЛЬ / РЕГУЛИРОВКА МАСЛА / МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  • Стр. 19: 2. КОНТРОЛЬНЫЙ / РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ПРОСМОТР
  • Стр. 22: 2. ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА
  • Стр. 25 и 26: 2. ОСМОТР / РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНАЯ ИГРА A
  • Стр. 29 и 30: 2. ОСМОТР / РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Ra
  • Стр. 31 и 32: 3.МАСЛОПРОВОД СИСТЕМЫ СМАЗКИ CA
  • Стр. 34 и 35: 4. ДВИГАТЕЛЬ / УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
  • Стр. 36 и 37: 4. ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Снятие
  • Стр. 39 и 40: 5. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КЛАПАН РАСПРЕДВАЛА RE
  • Стр. 42: 5. ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА ЦИЛИНДРА HE
  • Стр. 45 и 46: 5. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / СЕДЛО КЛАПАНА
  • Стр. 47 и 48: 5. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КЛАПАН Использование 32
  • Стр. 49 и 50: 5 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КЛАПАН ЦИЛИНДР HE
  • Стр. 53 и 54:

    6.ЦИЛИНДР / ПОРШЕНЬ СНЯТИЕ

  • Стр. 55 и 56:

    6. ЦИЛИНДР / ПОРШЕНЬ Измерьте поршень

  • Стр. 57:

    6. ЦИЛИНДР / ПОРШЕНЬ УСТАНОВКА ПОРШНЯ

  • 91 Стр. болт, кл.

  • Страница 62:

    Снимите 20-миллиметровую шайбу и сцепление.

  • Страница 65 и 66:

    7. СЦЕПЛЕНИЕ / МАСЛЯНЫЙ НАСОС / ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ

  • Страница 67 и 68:

    7. СЦЕПЛЕНИЕ / МАСЛО НАСОС / ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ Снимите

  • Стр. 69 и 70:

    ИНФОРМАЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ.................

  • Страница 72:

    8. ДИСТАНЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА АКГЕНЕРАТОРА

  • Страница 75:

    9. РАСПРЕДВАЛ / КОЛЕНВАЛ / КАРТЕР / TRA

  • Стр. 78 и 79:

    9. РАСПРЕДВАЛ / КОЛЕНВАЛ / КАРТЕР / TRA

  • Стр. 80 и 81:

    9. РАСПРЕДВАЛ / КОЛЕНВАЛ / КАРТЕР / TRA

  • Стр. 82 и 83:

    9. РАСПРЕДВАЛ / КОЛЕНВАЛ / КОЛЕНЧАТЫЙ КАРТЕР

  • Стр. 84 и 85:

    УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ...................

  • Стр. 86 и 87:

    Снимите карбюратор в сборе.FLO

  • стр. 88 и 89:

    ПОПЛАВКОВЫЙ / ПОПЛАВКОВЫЙ КЛАПАН / ЖИЛКИ В СБОРЕ В

  • Стр. 91 и 92:

    11. ФАРА / РУЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО /

  • Стр. 93 и 94:

    11. ФАРА / РУЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО КОЛЕСО /

  • Страница 95:

    11. ФАРА / РУЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО /

  • Страница 101:

    12. ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ

  • Страница 109 и 110:

    УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ....... ............

  • Стр. 114:

    УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ...................

  • Страница 118:

    15. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ / СИГНАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

  • Автомобиль "Sanyang Aktion" (дизель): отзывы владельцев

    Кроссоверы - очень популярные в России авто класса. Причин несколько. Эти машины отличаются просторным салоном, вместительным багажником и большим дорожным просветом, что немаловажно для окружающей среды. «Саньянг Актион» - один из представителей среднеразмерных кроссоверов. Впервые этот автомобиль появился в 2006 году. Так и по сей день. Но многие не решаются покупать.Стоит ли покупать для личного пользования «Саньянг Актион» (дизель)? Отзывы владельцев, обзор и характеристики смотрите в нашей сегодняшней статье.

    Auto Design

    Внешний вид «резонанс» был разработан британским дизайнером Кеном Гринли. Компания «Саньянг» изначально отличалась неординарными решениями. Не менее броским и ярким получился внешний вид «Экшн». На данный момент автомобиль выпускался именно в таком виде. Дизайнеры ушли от старого «клюва» в спереди и сделал кузов поскромнее.Передняя линзованная оптика со светодиодными полосами ДХО и круглыми противотуманными фарами. По отзывам владельцев, в «Саньянг Актион» (дизель) качественная оптика. Она не потеет и отлично освещает слепые зоны. В этом корейцы изрядно постарались. Что касается качества металла, то он относительно тонкий, но не ржавчина от наших зим, говорят отзывы владельцев.Дизель «Sanyang Actyon Sports» (эта версия пикапа) не исключение. В целом внешний вид кроссовера получился очень динамичным и зрелищным.Внедорожник выделяется в общем потоке автомобилей.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

    Габариты, клиренс

    По габаритам автомобиль ничем не отличается от аналогов в своем классе.Длина кузова составляет 4,41 метра, ширина-1,83, высота-1,71 метра с учетом надричных рельсов. Что примечательно, клиренс спереди и сзади отличается. Так, его значение составляет 18,8 и 21,2 см для передней и задней оси соответственно. Подвеска только пружинная, а клиренс не менял. Но шасси мы вернемся. А еще взгляните на салон автомобиля «Саньянг Актион» (дизель)

    Владелец Отзывы о салоне

    Судя по отзывам владельцев, многие не в восторге от дизайнерских решений корейского производителя.В интерьере преобладают грубые, иногда корявые линии. Многие откладываются. Передняя панель кроссовера напоминает настоящий грузовик, говорят отзывы владельцев. Дизельный «Саньянг Актион» или бензин, не важно - салоны одинаковые. В обоих случаях используется жесткий пластик, скрипящий на неровностях. Сиденья обтянуты кожзаменителем, а также просто декорированы и дверные карты. Рулевое колесо регулируемое, с различными клавишами управления, панель приборов аналоговая, с небольшим дисплеем бортового компьютера.В основном критика хозяев касается стиля интерьера - он сильно устарел для нашего времени. Что касается шума, то он тоже не по качеству. Но с выпуском переработанной модели производитель заявил, что двигатель и агрегаты трансмиссии стали на 20 процентов тише. На практике владелец рассматривает дизель «Сангинга Актион» с автоматом, чтобы доказать обратное. Шум не пропал и продолжал пробиваться в салон. Одним из плюсов владельцы называют запас свободного места в салоне и наличие хороший уровень оснащения.Итак, в базовой комплектации уже есть аудиосистема на шесть динамиков, кожаный руль, электрические стеклоподъемники и зеркала, климат-контроль и подогрев сидений. В средней версии доступны кожаные сиденья, парктроник, мультимедийная система и передние сиденья с электроприводом. Дополнительный люк на крыше и круиз-контроль, которыми можно управлять с рулевого колеса.

    Багажник

    Поскольку Sanyang Aktion - кроссовер, следует отметить вместительный багажник, его объем составляет 485 литров.Также есть возможность складывать спинки задних сидений. Дополнительно на крышу можно установить рейлинги, но в базовой комплектации их нет.

    Технические характеристики

    Помимо корейского кроссовера комплектуется бензиновым, а также дизельным силовым агрегатом. Это рядный четырехцилиндровый двигатель на два литра с турбиной. Что говорят о дизельном «Сангинга Актион» (2011) отзывы владельцев? Автомобиль достаточно приемистый. Крутящий момент составляет 360 Нм при двух тысячах об / мин. А максимальная мощность ограничена 149 лошадиными силами.Прямой впрыск, «common rail» турбины управляется электроникой и имеет изменяемую геометрию. Система ГРМ - 16-ти клапанная. Насчет мотора владельцев не вызывают недовольства. Двигатель - пожалуй, самая удачная деталь в этой машине. Коробка

    , сток

    Помимо механики поставлен дизель «Саньянг Актион» и АКПП. Владельцы говорят, что с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач этот автомобиль потребляет не намного меньше топлива, чем с механикой. На 100 километров в смешанном режиме требуется 7.5 литров дизеля. С механикой машина расходует меньше 0,5 л. Это что касается полноприводных версий. Также «Саньянг Актион» выпускается в исполнении монопринтер. Такой кроссовер расходует сотни от 6 до 6,5 литров в зависимости от трансмиссии. Есть ли проблемы с трансмиссией? Владельцы говорят, что через 2-3 года эксплуатации может лопнуть сальник МКПП. Некоторые повреждены синхронизаторы.К счастью, эти проблемы можно распознать как гарантийный случай.Но если гарантия прошла, все проблемы ложатся на плечи и кошелек автовладельца.К машине особых нареканий нет. У некоторых владельцев возникают проблемы с ручкой переключения передач, из-за чего машина не хочет возвращаться. Эта неисправность устраняется бесплатно у дилера. Сразу скажу, что эта АКПП требует обслуживания. Раз в 70 тыс км надо менять в ней жидкость ATF. Специалисты советуют произвести полную (аппаратную) замену масла в коробке автомат. Единственный способ гарантировать его долгую и безотказную работу.

    Dynamics

    Разгон до сотни от двухлитрового внедорожника занимает 12.7 секунд на механике. С пушкой цифра идет за 13. Конечно, «Sanyang Aktion» не «перестрелка», но для динамичной езды по городу мощности хватает. По отзывам владельцев «Sanginga Aktion» (2012), дизель не создавался для гонки. Хорошо показывает себя на бездорожье, когда нужен хороший крутящий момент. На какой бы грязи машина не застряла, она будет бороться до конца и вгрызется протектором в землю (помимо АКПП есть режим ручного переключения передач. Для кроссовера это большой плюс.

    Подвеска

    Кроссовер оснащен передней независимой подвеской со стойками «МакФерсон», которые дополнены поперечными рычагами и стабилизатором устойчивости. Сзади корейцы применили многорычажную систему «Multilink», также со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевая рейка и шестерня, гидравлический или электрический усилитель с изменяемым передаточным числом (в зависимости от комплектации). Несмотря на то, что «Саньянг Актион» выглядит как добротный рамный внедорожник, подвеска у него довольно хлипкая.Это подтверждено отзывами владельцев дизельных двигателей Sanyang Aktion Sport (2012 г.). На ходу все неровности передаются на руль. Колодки зимой могут замерзнуть. Кстати, на задней оси у него барабаны. Закисал трос дроссельной заслонки Стояночный тормоз - надо его разобрать и смазать. За 40 тысяч может треснуть кронштейн на заднем стабилизаторе поперечной устойчивости. Также лопнули пыльники на рулевой рейке. И если первую неисправность признать гарантийным случаем, вторые владельцы должны устранить за свой счет.Если вовремя не поменять пыльник, грабли постучат, и он не подлежит ремонту. Новый элемент без работ стоит 23 тысячи рублей. Также может порваться пыльник БР (как внутренний, так и внешний). При его «промахе» придется менять всю гранату целиком. Это тоже дополнительные расходы. Колесные подшипники служат долго, до ста тысяч километров. Но шаровые требуют замены уже через 60.

    Подводя итог

    Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник «Sanyang Aktion» и какие отзывы у него есть.Как видите, корейский внедорожник может ломаться так же, как китайский дешевый товар вроде «Великой стены». И проблемы хозяев настигнут вас в самых неожиданных местах. Например, через 60 тысяч километров лопнул радиатор охлаждения двигателя. Механизм цепи ГРМ требует замены через 50 тыс. (Меняется в зависимости от ролика и гидрометрии). А поскольку он находится в недоступном месте, без помощи профессионалов сделать эту работу невозможно. Салон хоть и просторный, но скрипучий.Основные преимущества - это внешний вид и цена, меньшая, чем у немецких аналогов.

    Что выбрать action или sportage. Сравните Sanyeng Aktion и Kia Sportage. Неплохое место для начала

    Сравните VW Tiguan и SsangYong New actyon

    Volkswagen tiguan 2.0 TDI
    2.0 (140 л.с.) 6AT
    цена: 1378330 руб.
    SsangYong New Actyon 2.0D
    2.0 (175 л. .Оба автомобиля российской сборки ... «Немец» зарегистрирован на калужском предприятии VW, а «Кореец» - с дальневосточного завода Sollers. Отличный повод раздавить внедорожники лбом.

    Если бы маленькие кроссоверы могли говорить, какие слова они бы больше всего ненавидели? Я уверен, что ... Volkswagen Tiguan. Конкурентам есть что ненавидеть «до мозга костей» правильный немецкий автомобиль с безупречным чутьем и проверенными ходовыми качествами, недаром он имеет солидную репутацию одного из лучших представителей сегмента.Интересно, что один из моих друзей, узнав, что бедному корейцу придется выйти на ринг против сильного человека с буквами VW на эмблеме, упрекнул нас в нечестном выборе соперников. Тигуан, мол, машина на порядок дороже и вообще настоящий «премиум». Ценники на самом деле различаются, но не сильно. Новый Actyon 2.0D в 149-сильной версии с МКПП и полным приводом в версии Original стоит от 879 тысяч рублей. Но с Тигуаном уместнее проводить параллели, учитывая прейскурант на автомобиль с автоматической коробкой передач (939 тысяч рублей), поскольку двухлитровые дизельные и бензиновые «Фолькс» поставляются исключительно с шестиступенчатой ​​гидромеханикой.Также существует модификация SsangYong с агрегатом 175 л.с. из. - именно такой кроссовер в максимальной комплектации Premium стоимостью 1199 тысяч рублей и попал к нам на тест. Дизельный Tiguan предусматривался в начальной, но отнюдь не плохой модификации Track & Field, которая идет следующей после базовой версии с двигателем 1,4 л и стоит 1 378 330 рублей. (1136 тысяч рублей - стартовая цена на бензиновую версию).

    Одно колесо в «премиум»

    Обновленный Тигуан видно издалека: светодиоды фар головного света, подсветка задних углов и прямоугольники позволяют безошибочно идентифицировать «посвежевший» кроссовер.Фольксваген немного изменился, но доработки дизайна сделали его строже и «старше» - конечно, в хорошем смысле этого слова. Салон Тигуана - предмет самой черной зависти для соперников. На отделке не экономили - обилие мягкого пластика и дорогой кожи вкупе с солидным фирменным дизайном создают эффект присутствия в небольшой, но очень «взрослой» и дорогой машине ... Мы постарались найти недостатки в эргономика, но все наши поиски оказались тщетными. Удивительное водительское сиденье опускается ниже, чем у Actyon, а его подушка немного длиннее.Рулевое колесо движется в больших диапазонах. Над головами гонщиков, как спереди, так и сзади, есть хорошее пространство для головы. Сзади «кореец» шире на уровне плеч, но VW играет не в пример более удобным диваном, а также более продуманной и выполненной организацией входа-выхода. В целом кабину Тигуана можно считать чуть ли не образцом того, как должен быть оформлен интерьер компактного внедорожника.

    Силовой агрегат Volkswagen Tiguan расположен спереди поперечно.Между колесами каждой оси установлены простые симметричные дифференциалы (D). Мощность распределяется между передними и задними колесами с помощью многодисковой муфты Haldex с электронным управлением (M). Картер сцепления состыкован с картером заднего моста. Привод сцепления представляет собой насос с электрическим приводом. Рабочая жидкость, которая давит на поршень пакета сцепления, та же, в которой работают диски сцепления.

    Во всех условиях движения сцепление замыкается с усилием не менее 5 процентов, что выгодно отличает Tiguan и другие кроссоверы с таким сцеплением.Если одно из передних колес начинает пробуксовывать или водитель хочет динамично разогнаться, то сила сжатия дисков увеличивается, соответственно увеличивается крутящий момент, передаваемый на задние колеса. У водителя есть возможность отключить систему динамического контроля курсовой устойчивости, что улучшает характеристики автомобиля на дороге. Кнопка этой функции расположена в центральном туннеле над рычагом переключения передач. Вот ключ с надписью OFF ROAD. Он меняет режимы работы сцепления, больше его замыкая.Кроме того, система имитации блокировки заднего межколесного дифференциала начинает работать при торможении противоскользящего колеса.

    Неплохой старт!

    С новым Actyon корейский производитель, который съел собаку классическим внедорожникам рамного типа с неполно-полноприводной трансмиссией, вступил на путь компактных кроссоверов, по которому они никогда не шли. Рано или поздно придется осваивать «целину»: не иметь на своей производственной линии очень популярный в настоящее время тип автомобиля - значит сознательно лишать себя прибыли.Но снисходительно относиться к Actyon, как к первому блинчику, быть не должно хотя бы потому, что кроссовер очень красивый и стилистически независимый. Источником вдохновения для дизайнеров стала не грубость Hyundai ix35 или сдержанная агрессия. Kia sportage: гармоничные спокойные формы, словно вылепленные самой природой, а не нарисованные рукой человека и штампованные станками. Особый шик - рубины задних фонарей, причудливо «заточенные» по линиям корпуса, как камни с водой.

    Посадка у New Actyon довольно высока, а сиденье водителя жесткое и на удивление хорошо профилировано. Кроме того, имеется много места и большая площадь остекления для отличной видимости. Салон, не отличающийся богатством оснащения (например, в максимальной комплектации климат-контроль однозонный, а навигационная система отсутствует даже в качестве опции), по своему функционалу напоминает Suzuki grand Vitara. Торпеда хоть и сделана из жесткого пластика, но ее оформление радует глаз.Увы, есть и эргономические странности. Двухстороннее рулевое колесо немного коряво, как в автобусе, а подрулевые лепестки подняты высоко. Чтобы прочитать маленькие цифры и символы на ЖК-мониторе «калькулятора» бортового компьютера, нужно отвлечься от дороги. Переключение передач в ручном режиме осуществляется тумблером, который находится в том месте, откуда на некоторых селекторах «растет» кнопка блокировки - нелогично и неудобно.

    У «новичка» места для ног пассажиров второго ряда сидений больше, чем у «немца», но картина от этого не становится радужной: хотя отсутствие туннеля на полу позволяет сесть нам троим, подушка не стоит слишком низко, а сам стул плоский и не слишком «человеколюбивый».

    SsangYong Actyon

    Силовой агрегат SsangYong Actyon расположен спереди поперечно. Между передними и между задними колесами установлены простые симметричные дифференциалы (D). Многодисковая муфта (M) с электронным управлением отвечает за передачу мощности на задние колеса. Его картер состыкован с картером заднего моста; привод сцепления - электромагнит.

    При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью диски сцепления разомкнуты.При динамическом разгоне или когда одно из передних колес начинает буксовать, сцепление замыкается. Поток отводится пропорционально силе сжатия дисков. На короткое время сцепление может быть практически полностью замкнуто, но при этом сохраняется возможность пробуксовки дисков, иначе произойдет перегрузка.

    Слева от рулевой колонки находится кнопка блокировки сцепления, которую рекомендуется использовать только при движении по тяжелой местности - размытая дождем дорога, заснеженное поле.Кроме того, водитель может отключить систему динамического контроля устойчивости, что расширит возможности SsangYong Actyon на бездорожье. В зимних условиях водитель может использовать зимний режим. В этом случае вероятность пробуксовки колес меньше - движение начинается со второй передачи.

    Генетика бренда

    Actyon развивает 175 л.с. с., под капотом Тигуана всего 140 л. из. Но по субъективным ощущениям все с точностью до наоборот.Во время весенних испытаний нового SsangYong, оснащенного механической коробкой передач, мы отметили, что «короткие» передаточные числа в трансмиссии плохо уживаются с дизелем, который имеет узкий рабочий диапазон. Машине удается уживаться с тяговитым, но все же своенравным мотором, который развивает пиковый крутящий момент в диапазоне 2000–3000 об / мин. Но по мере того, как скорость уходит из «зоны мощности», машина постепенно «засыпает». Он достаточно динамичен при разгоне с места и не «вываливается» из городского движения, а вот интенсивные обгоны - совсем другое дело.Педаль газа глубоко в полу и почти изгибается дугой, а коробка на секунду задумывается, потом нажимает на опущенную, но ожидаемого ускорения нет. Стрелка тахометра пересекает отметку 3000 об / мин, и кроссовер врезается в стену. Переключение машины в ручной режим мало помогает.

    Сейчас - Фольксваген. И ... какой контраст с Актионом! Двухлитровая «четверка» послабее, но гораздо резвее и отзывчива, что значительно упрощает обгон, да и машина работает без сбоев.В спортивном режиме Тигуан бросается вперед с неистовством бездомной собаки.

    Уровень комфорта езды стал компенсацией за вопросы к силовому агрегату «корейца». Даже на искалеченном дорожном покрытии он неплохо справляется: звукоизоляция днища и колесных арок вполне приличная, колебания двигателя на тяжелом топливе хорошо гасятся, а некоторые кроссоверы напрасно стучат в двери премиум-класса могут позавидовать езде. гладкость. Подвеска эффективно проглатывает неровности различного размера, однако ее работу тихой назвать сложно.На прямой New Actyon относительно надежен, хотя иногда требует рулевого управления. В повороте рулевое колесо приходится отклонять под большим углом, чем в Tiguan. (Интересно, что на полноприводные 175-сильные внедорожники устанавливают электроусилитель, а моноприводные автомобили довольствуются гидроусилителем переменной мощности.) Volkswagen также неплохо справляется с ухабистыми дорогами и легкими проселочными дорогами. Но его "шумка" однозначно лучше. Еще одно преимущество «немца» - легче поддерживать высокую скорость благодаря отличному шасси, обеспечивающему высокую устойчивость на трассе и в поворотах, а также информативному усилию рулевого управления.

    Шансы на благоприятный исход незапланированной встречи с препятствием для водителя Tiguan выше - плотная подвеска, отличная обратная связь с органами управления и вполне корректная работа ESP помогают сделать маневр переключения передач относительно безопасным. Actyon делает то же самое сложнее, в основном из-за больших прогибов руля направления, более широкого коридора для «лосиного теста» и смещения порога ESP. Электроника все еще бездействует, а водитель уже выводит кроссовер из заноса.

    Право сильного

    Новый Actyon - первенец среди кроссоверов SsangYong, поэтому некоторые недостатки внутренней отделки и эргономики простительны. Но как отреагировать на отсутствие внятной защиты узлов под днищем детища исконно внедорожной марки? Свистит ветер под картером двигателя и пулемета. Пластиковый пыльник сразу после бампера был разорван в клочья во время внедорожной вылазки предыдущей «бригады» и, судя по всему, выполняет чисто декоративную функцию.Серьезных «средств спасения» бензобака мы не нашли, он был немного помят.

    С точки зрения готовности низа к контактам с суровой российской действительностью Тигуан предпочтительнее своего соперника. Под картером двигателя установлена ​​железная пластина, а по бокам пластиковые накладки. Выхлопной тракт скрыт в тоннеле, а задний стабилизатор поперечной устойчивости закрывает картер сцепления.

    А вот по геометрии бездорожья здесь абсолютный паритет - обе машины очень похожи по клиренсу и углам въезда, съезда и рампы.Даже артикуляция почти такая же. Когда дело дошло до практических упражнений в виде заболачивания, оказалось, что кореец, одетый на липучку Dunlop с гораздо лучшим сцеплением, чем летний Bridgestone на Tiguan, чувствовал себя увереннее. Также стоит отметить, что ни у одной из машин не было замечено перегрева и отключения межосевого сцепления после «грязевых ванн».

    Фольксваген Тигуан

    по многим параметрам малодоступен для конкурентов. Добавьте к этому адекватную стоимость, отличные ходовые качества, отличную эргономику, качественный салон, и вы получите практически идеальное «оружие» в компактном сегменте.

    SsangYong проиграл «немцу», но не выглядел лишним на чужом празднике. Производителю удалось создать добротный и сбалансированный кроссовер. Он хорошо оборудован, дешевле дизельных соперников из Страны утренней свежести и уже начинает «оседать» на российских дорогах ... Да, сейчас только покупатель разборчив. Превзойдет ли Actyon, например, других «корейцев» - Kia Sportage или Hyundai ix35? Ответом будут результаты продаж.

    Результаты геометрических и весовых замеров, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
    C Просвет под передним мостом по центру, мм 180 212
    Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 195 210
    Просвет под задним мостом по центру, мм 247 245
    Просвет под задним мостом в плечевой зоне, мм 180 214
    D Минимальный зазор внутри основания, мм 210 220
    Просвет под рамой или лонжероном, мм 248 295
    Просвет под топливным баком, мм 195 207
    В1 Ширина переднего салона, мм 1400 1365
    B2 Внутренняя ширина сзади, мм 1395 1430
    B3 Ширина ствола min / max, мм 1010 970/1330
    V Полезный объем багажника (5 человек), л 284 332
    размеры - данные производителей
    * От точки R (тазобедренный сустав) до педали акселератора
    ** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье перемещается назад в положение конец
    Технические характеристики вагона
    Фольксваген Тигуан 2.0 TDI SsangYong New Actyon 2.0D
    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Длина, мм 4433 4410
    Ширина, мм 1809 1830
    Высота, мм 1709 1710
    Колесная база, мм 2604 2650
    Колея передняя / задняя, ​​мм 1569/1571 1573/1558
    Снаряженная / полная масса, кг 1679/2260 1690/2280
    Максимальная скорость, км / ч 182 186
    Время разгона 0-100 км / ч, с 10,7 10,8
    Диаметр поворота, м 12,0 10,9
    РАСХОД ТОПЛИВА
    Городской цикл, л / 100 км 9,2 9,6
    Загородный цикл, л / 100 км 5,9 6,3
    Смешанный цикл, л / 100 км 7,1 7,5
    Топливо / объем топливного бака, л Dt / 64 Dt / 57
    ДВИГАТЕЛЬ
    Тип двигателя Турбодизель Турбодизель
    Расположение и количество цилиндров R4 R4
    Рабочий объем, см 3 1968 1998
    Мощность, кВт / ч.п. 140/103 175/129
    при об / мин 4200 4000
    Крутящий момент, Нм 320 350
    при об / мин 1750–2500 2000–3000
    ТРАНСМИССИЯ
    Трансмиссия AT6 (Tiptronic) AT6 (Большие пальцы руки вверх)
    понижающая передача - -
    ШАССИ
    Передняя подвеска Независимая, рессорная Независимая, рессорная
    Задняя подвеска Независимая, рессорная Независимая рессора
    Рулевой механизм Зубчатая рейка Зубчатая рейка
    Тормоза Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
    Тормоза Задние Диск Диск
    Активное оборудование безопасности ABS + ESP + ASR + EDS + EDTC + MSR ABS + ESP + EBD + ESP + BAS + ARP + HSA
    Размер шины * 215 / 65R16 (27.0 ") * 225 / 55R18 (27,7") *
    РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
    Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. Км, руб. 125 654 174 269
    В расчете учитывается
    Стоимость полисов ОСАГО + КАСКО **, руб. 5544 + 64 440 6336 + 90 933
    Дорожный сбор по Москве, руб. 4200 6650
    Базовая стоимость ТО ***, руб. 7000 7300
    Стоим. первая замена масла ***, руб. - 5000
    Периодичность ТО, тыс. Км 15 10
    Комбинированные затраты на топливо, руб. 40 470 42 750
    УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
    Срок гарантии, лет / тыс. км 2 / без ограничения пробега 3/100
    СТОИМОСТЬ МАШИНЫ
    Тестовый набор ****, руб. 1 378 330 1 199 000
    Базовая комплектация ****, руб. 1 136 000 1 059 000
    * В скобках указан наружный диаметр шин
    ** Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
    *** С расходными материалами
    **** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок
    Экспертные оценки по результатам испытаний
    Индикатор Макс.оценка
    Кузов 25,0 19,0 18,5
    Сиденье водителя 9,0 7,1 6,3
    Сиденье за ​​водителем 7,0 5,9 6,0
    Ствол 5,0 2,0 2,2
    Безопасность 4,0 4,0 4,0
    Эргономика и комфорт 25,0 21,8 19,5
    Органы управления 5,0 5,0 4,6
    Аппараты 5,0 4,8 4,4
    Климат-контроль 4,0 3,2 2,4
    Внутренние материалы 1,0 0,9 0,5
    Свет и обзор 5,0 3,9 3,7
    Опции 5,0 4,0 3,9
    Внедорожные качества 20,0 10,7 10,3
    Зазоры 4,0 2,3 2,8
    Уголки 5,0 2,9 2,6
    1,0 2,0
    Затраты 10,0 8,5 8,2
    Цена в наборе 4,0 3,3 3,5
    Эксплуатационные расходы 4,0 3,8 3,4
    Перспективы перепродажи 2,0 1,4 1,3
    Итого 100,0 77,0 73,9
    плюс Отличные ходовые качества и крутой дуэт мотор-коробка, качественный салон, образцовая эргономика Складная внешность, хорошая езда по разбитым поверхностям, вместительный багажник
    Минусы Чрезмерно строгий дизайн интерьера и экстерьера Эксплуатация машины, несущественная внутренняя отделка, неровности эргономики, отсутствие защиты днища
    Приговор Представитель Олимпа компактного сегмента - качественный, хорошо управляемый и не боящийся проселочной дороги «Кореец», наделенный как достоинствами, так и недостатками, покорит покупателей соотношением цена / оснащение

    текст: Асатур БИСЕМБИН
    фото: ТАРАСЕНКО Роман

    Представлен

    Напомню, что первый Sportage, появившийся в сентябре 1993 года, строился по классическим внедорожным канонам: с использованием опорной рамы и понижающей передачи в трансмиссии.В 2004 году модель получила развитие. К тому времени настоящая проходимость никого не интересовала. У Sportage лишили рамы, а полный привод реализовали через вискомуфту в заднем приводе. По большому счету существенным недостатком Kia Sportage второго поколения была лишь невыразительная внешность. Дизайн нынешнего поколения модели, наоборот, стал сильной стороной автомобиля. Подтянутая талия, «мускулистые» колесные арки - ну настоящий бодибилдер! И умение выставлять напоказ - тоже спорт.В этом Sportage оправдывает модное имя. Более того, его внешний вид настолько своеобразен, что в нем нет намека на родство с соплатформой из лагеря Hyundai.

    У SsangYong дела стали налаживаться совсем недавно, после перехода под крыло индийской Mahindra & Mahindra. Корейцам наконец удалось завершить проект C200, который стартовал еще в конце девяностых годов по инициативе специалистов Daewoo. Первый безрамочный кроссовер в истории марки явился миру под уже известным названием Korando, но для России он был переименован в Actyon.

    Для SsangYong новинка стала своеобразным испытанием пера, потому что до этого компания производила исключительно рамные внедорожники ... Остальные модели, Rexton и Kyron, собираются на заводе Sollers в Набережных Челнах, а вот отвертка Actyon в сборе. стартовала на новом заводе «Соллерс-Дальний Восток». Производственная мощность предприятия составляет 30 тысяч автомобилей в год, но руководство Sollers осторожно - оно планирует собирать 10 тысяч Actyon в год, из которых более половины оснащены автоматическими трансмиссиями.

    Полный вперед!

    Обе машины доступны покупателям в полноприводном исполнении, но базовая версия, как обычно, переднеприводная. Пресловутая схема 4х4 у обоих реализована одинаково: с электронно управляемой многодисковой муфтой в приводе задних колес, работающей без предварительного натяга. При равномерном движении по ровной поверхности с постоянным коэффициентом тяги весь момент передается на переднюю ось. При изменении хотя бы одного из условий часть крутящего момента перераспределяется обратно.Это, безусловно, самая распространенная схема привода в своем классе. Kia Sportage оснащается сцеплением Magna Powertrain, SsangYong - сцеплением GKN.

    Межколесное сцепление может быть принудительно заблокировано на скорости до 40 км / ч для обоих автомобилей, если водителю, например, приходится преодолевать участок с труднопроходимой местностью или поверхностью. При превышении этого порога скорости электроника снова начинает распределять момент между осями в зависимости от дорожной ситуации. И Kia Sportage, и SsangYong Actyon имеют в своем арсенале систему помощи при трогании с холма, но Sportage также имеет систему помощи при спуске с холма (DBC).Субъективно на пересеченной местности электроника Киа шустрее и адекватнее. Однако в грязь Actyon не попал бампером. Длина машин такая же, а база больше у SsangYong. Несмотря на это, у Actyon лучшая геометрическая проходимость: чуть больше углов въезда и съезда, но, главное, больше дорожный просвет.

    Посмотрел

    Владельцы Kia Sportage расплачиваются за «страшную силу красоты» плохой обзорностью. Передние стойки широкие, задние сильно набиты.Качество материалов отделки в салоне достойное. К диапазонам регулировки передних сидений и рулевой колонки претензий нет. Да и решение ступенчатой ​​компоновки приборной панели порадовало: расположение верньера и кнопок моментально запоминается на интуитивном уровне, но вот дисплею с функцией тачскрина по-прежнему нет солнцезащитного козырька - он сильно бликует. Зато есть штатная навигация (правда, не русифицированная) и камера заднего вида, изображение с которой проецируется на дисплей при включении задней передачи, установленную под очень хорошим углом.Обычно, когда возвращаешься «по приборам», за машиной видна лишь небольшая территория. В случае с Kia Sportage линия горизонта видна, а не слишком широкий угол обзора линзы позволит, например, заранее разглядеть приближающуюся машину - тесный двор удобно выезжать, где он находится. повернуть сложнее, чем повернуть вспять.

    SsangYong Actyon выглядит не так вызывающе, как Sportage, но очень гармонично - это неудивительно, ведь маэстро Джуджаро тщательно продумывал дизайн.Интерьер гораздо менее вычурный, да и на фоне «земляка» он все же дает не самые лучшие тактильные ощущения: пластик жесткий, панели не аккуратно подогнаны, кнопки и рычаги шатаются в гнездах. Разочаровал и замысловатый алгоритм климат-контроля с тремя шайбами, две из которых имеют автоматический режим. У большинства производителей два верньера и одна кнопка Auto ... Перед глазами монохромный дисплей с ярко-оранжевой подсветкой. Диапазон рулевой колонки такой же, как у Kia Sportage, но рулевое колесо немного больше.Потолок заметно выше, а водительское сиденье можно поднять выше, чем в Kia. В сочетании с тонкими стойками крыши Actyon обеспечивает безупречный обзор. Кабина, заполненная всевозможными нишами и крючками для сумок, немного просторнее, чем у конкурента. Спинки задних сидений регулируются по наклону и складываются в ровный пол. Kia - аутсайдер по этим параметрам.

    Ride

    Во время городских прогулок в Kia Sportage спортсмен снова просыпается: руль острый и в меру информативный, радиус поворота всего 5.3 м, крены минимальные, а реакции на педали мгновенные. При этом в руководстве нет нервозности, за исключением излишней чувствительности к колейности. Но гоночные амбиции быстро рассеялись вялой динамикой и задумчивым «автоматом» с функцией ручного переключения передач. Бензиновый двигатель Theta II мощностью 150 лошадиных сил без особого энтузиазма разгоняет машину на малых оборотах, а после 4000 об / мин его надоедливый грохот заполняет салон, несмотря на, казалось бы, хорошую шумоизоляцию.Ездить по бездорожью страшно - подвески с коротким ходом заставляют беспокоиться о бамперных фартуках и пластиковых поддонах. Клиренс небольшой - всего 172 мм. Этого достаточно для навешивания передка на бордюр или езды по легкому бездорожью.

    С SsangYong Actyon все наоборот: машина оказалась неважным гражданином, а оказалась «проходимцем». Как и Sportage, Actyon оснащен функцией блокировки, которая блокирует центральную муфту на скорости до 40 км / ч, но ход подвески обеспечивает гораздо больше свободы.Такая проходимость побуждает даже полировать на целине. Да и низ целовать не так уж и страшно - из-под переднего бампера уверенно выглядывает массивный подрамник, правда, слегка покусанный ржавчиной.

    Разочарован тандемный двигатель и механическая коробка передач. Бодрый характер модернизированного 2-литрового турбодизеля Mercedes eXDi200 заставляет адаптироваться. Мотор выдает максимум 360 Нм в небольшом диапазоне оборотов. Фактически, чтобы получить приличное ускорение с места, необходимо сначала запустить двигатель до 2200 об / мин и только потом отпустить педаль сцепления.До этого момента мотор откровенно заезжал, но после этого чувствуется взрывной подхват, который уже к 4000 об / мин полностью гаснет, как будто по отсечке. Характерные для дизельного двигателя короткие передачи не представляют особых проблем, за исключением ультракороткой первой передачи. Он, видимо, призван стать альтернативой «заниженной», из-за чего в пробках справиться с машиной непросто - Actyon просто норовит взлететь.

    Задал цену

    Kia Sportage собирается на заводах в Корее, Словакии и Калининградском Автоторе.Модель представлена ​​на нашем рынке в 12 версиях с полным или передним приводом, 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» или с 6-диапазонным «автоматом». В качестве альтернативы базовому бензиновому двигателю мощностью 150 л.с. предлагаются дизели мощностью 115, 136 и 184 л.с. Цены на Sportage колеблются от 859900 до 1459900 рублей.

    У SsangYong Actyon российской сборки всего семь версий. Распределение дополнительных опций по конфигурации аналогично, но с некоторыми нюансами. Например, начальные версии Actyon оснащаются не электрическим, а гидроусилителем руля, при этом рулевая колонка регулируется только по углу наклона.В базовой версии Sportage, кстати, тоже нет регулировки вылета рулевой колонки. В дополнение к стандартной АБС и передним подушкам безопасности доступны обе боковые подушки безопасности среднего уровня и подушки безопасности-занавески, а также активные подголовники с датчиками опрокидывания. Kia Sportage, начиная с комплектации Luxe (Elegance в случае SsangYong), также оснащается системами стабилизации и помощи при спуске с горы.

    Конечно, у Kia есть ряд роскошных опций, недоступных поклонникам другого корейского бренда: например, бесключевой доступ в салон, навигация с камерой заднего вида, крыша с панорамным видом или штатный сабвуфер.Тем не менее, обтянутый кожей руль, парктроник и люк на крыше также могут предложить SsangYong.

    Самый доступный Sportage с АКПП будет стоить 969 900 рублей, SsangYong Actyon с АКПП предлагается за 889 000 рублей. Цены на Actyon с бензиновым двигателем пока не известны.

    Outcome

    Kia Sportage похорошела, выросла в размерах, заполнилась модными опциями и, как следствие, подорожала. SsangYong Actyon пришел на смену Sportage предыдущего поколения и имеет все шансы превзойти его успех.Разница в цене между сопоставимыми комплектациями Kia Sportage и SsangYong Actyon намного меньше, чем разница в качестве исполнения, уровне эргономики и распространенности сервисной сети. Sportage более лоялен к водителю, на нем легче управлять в различных режимах работы, но цена Actyon от 829000 рублей. рискует стать самым доступным кроссовером на нашем рынке, по крайней мере, до появления Renault Duster.

    Sportage третьего поколения - современный динамичный кроссовер с оригинальной стильной внешностью.Автомобиль имеет не только привлекательный внешний вид, но и хорошее техническое оснащение, что делает его популярным.

    Дизайн третьего поколения модели как раз стал сильнейшей стороной автомобиля. Подтянутая линия ремня вкупе с «мускулистыми» колесными арками придают автомобилю упругую динамику и стремительность. При этом внешность автомобиля весьма своеобразна - нет даже намека на родство с соплатформенной моделью марки Hyundai.

    В некоторой степени то же самое можно сказать и о другом южнокорейском кроссовере - SsangYong Actyon.В этом автомобиле гармонично сочетаются дизайн и технические компоненты, образуя оптимальный баланс. При компактных размерах для внедорожника Actyon довольно удобен и просторен. Его интерьер выглядит сдержанно элегантно. Правда, для SsangYong этот кроссовер стал своеобразной проверкой пера, ведь до него компания выпускала только рамные внедорожники.

    Сравнивая модели, стоит отметить, что обе машины доступны в полноприводном исполнении, но базовые версии имеют привод только от передней оси.При этом схема 4х4 реализована идентично для обоих автомобилей: здесь установлена ​​многодисковая муфта с электронным управлением, расположенная в приводе задних колес. Равномерно двигаясь по ровной поверхности с постоянным показателем сцепления, передняя ось получает весь момент. Но, как только сцепление колес с дорогой становится неравномерным, часть момента перераспределяется на заднюю ось. В настоящее время такая схема является наиболее распространенной в классе городских кроссоверов. У Kia есть сцепление Magna Powertrain, у SsangYong - сцепление GKN.

    Водитель может принудительно заблокировать межколесную муфту. Это делается нажатием кнопки «Блокировка» при движении со скоростью не более 40 км / ч. При превышении установленного порога скорости электроника снова включается в работу, разделяя момент между осями в зависимости от конкретной ситуации на дороге.

    И Sportage, и Actyon имеют в своем арсенале систему помощи при трогании с горы, но у Kia также есть система, которая помогает при спуске с холма.Справедливо сказать, что на пересеченной местности система электроники Киа работает лучше и точнее. Правда, особых нареканий Actyon не вызывает. У автомобилей аналогичная длина, но база у SsangYong немного длиннее. Несмотря на это, у Actyon лучшая геометрическая проходимость. Этому способствуют углы въезда, клиренс и большие ходы подвески.

    Оценивая внутреннее убранство автомобилей, можно отметить наибольшее количество отличий.

    Kia ​​sportage

    - цена: + 0 руб.


    SsangYong Actyon внутри выглядит менее вызывающе, чем Sportage. Но автомобилю нельзя отказать в гармонии интерьера - над дизайном работал признанный автомобильный дизайнер из Италии Джорджетто Джуджаро. Еще огорчает исполнение - жесткий пластик, неаккуратно подогнанные панели, качающиеся в разъемах кнопки и рычаги. Неутешит и алгоритм климат-контроля с тремя шайбами. Монохромный дисплей с оранжевой подсветкой понравится не всем.

    SsangYong Actyon


    Количество регулировок рулевой колонки в Actyon такое же, как и в Kia Sportage, но рулевое колесо немного больше. Потолок заметно выше, а потому водительское сиденье поднимается выше, чем в Киа. Учитывая очень тонкие передние стойки, обзор Actyon почти идеален. Спинки сидений заднего ряда регулируются по углу наклона и складываются в ровный пол. Kia в этом отношении - аутсайдер.

    Sportage

    Actyon

    При езде по свободным городским улицам в Sportage просыпается спортсмен: острый и в меру информативный руль, небольшой радиус поворота. Однако гоночные амбиции быстро развеиваются вялой динамикой и задумчивым «автоматом» с ручным переключателем. Бензиновый мотор мощностью 150 л.с. он без энтузиазма разгоняет машину внизу, и достигнув 4000 оборотов, его рев начинает заполнять салон, несмотря на хорошую шумоизоляцию.Не рекомендуется передвигаться по бездорожью - малолитражные подвески могут привести к отслоению фартуков бампера и пластикового днища. Очень легкий клиренс в 172 мм позволит передвигаться только по бездорожью с намеком на легкое бездорожье.

    С SsangYong Actyon ситуация обратная: машина неплохо зарекомендовала себя для своего статуса городского кроссовера, «жулика». Ход подвески автомобиля дает водителю этого корейца гораздо больше возможностей. Проницаемость Actyon побуждает к действиям на девственной почве.Ведь на этой машине целовать днище не так уж и страшно - из-под переднего бампера выглядывает внушительный металлический подрамник. Характер модернизированного 2-литрового турбодизеля Mercedes заставляет адаптироваться. Дело в том, что мотор выдает максимум 360 Нм на очень небольшом интервале оборотов. Чтобы получить хороший разгон с места, вам придется раскрутить двигатель до 2200 об / мин и только потом отпустить сцепление. До этого индикатора тахометра двигатель вертится, но после него чувствуется взрывной подхват, который, правда, исчезает уже при 4000 об / мин, как бы при отключении.

    Kia Sportage представлен на отечественном рынке в 12 версиях, включая полный или передний привод, 5- или 6-ступенчатую «механику» или с 6-ступенчатым «автоматом». Цена на Киа Спортейдж начинается от 799 999 рублей. Автомобиль комплектуется базовым 150-сильным бензиновым двигателем или дизелями от 115 до 184 лошадиных сил. Кроме того, у Kia есть в наличии ряд опций, недоступных владельцам других корейских автомобилей: бесключевой доступ в салон, навигация и камера заднего вида, а также панорамная крыша.А вот кожаный руль, управление музыкой на руле, парктроник и люк на заднем диване тоже могут предложить несколько версий SsangYong, цены на которые начинаются от 699000 рублей. Все версии Sportage имеют противотуманные фары с подсветкой поворотов. Для SsangYong противотуманки - удел дорогого оборудования.

    • Загрузить Брошюра с полными спецификациями SsangYong Actyon
    • Загрузить брошюру об комплектациях и характеристиках Kia Sportage

    В целом разница в цене порядка 100 тысяч между аналогичными комплектациями SsangYong Actyon и Kia Sportage вполне объяснима качеством исполнения, тщательной проработкой эргономики и развитостью сервисной сети.Sportage заметно лоялен к водителю, на этой машине легче управлять, но Actyon - самый доступный по стоимости кроссовер, не считая отечественной Нивы и.

    Они постепенно теряют статус медленных и неповоротливых машин, доставшийся им в наследство от внедорожников прошлых лет. Хорошим примером является SsangYong Actyon нового поколения, в котором автомобиль не только изменился визуально, но и лишился рамы и получил совершенно новую технологию, способствующую достижению лучших динамических характеристик.Его можно сравнить с аналогичным корейским кроссовером, имеющим более длительную историю существования в полностью легковом классе -. Чтобы проверить, какая машина лучше подходит для активных водителей - SangYong Aktion или KIA Sportage, мы возьмем модификации с самыми мощными дизельными двигателями и механическими трансмиссиями. При этом KIA Sportage и SsangYong Actyon будут равны по стоимости - разница в цене самых дорогих комплектаций не превышает 100 тысяч рублей.

    SsangYong Actyon и KIA Sportage - кроссоверы для активных людей

    Вперед!

    Кроссовер ЛЭП

    Поскольку в сравнение включены самые мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon и KIA Sportage, стоит сразу перейти к сравнению динамики.У SsangYong отличный контроль разгона - демпфирование педали, характерное для большинства производителей, практически не чувствуется, поэтому машина даже провоцирует рискованные маневры. мощности в 175 лошадиных сил хватит на Actyon - в городе машина дает возможность первым выехать за линию разметки на светофоре, оставив позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми двигателями благодаря невероятной дизельной тяге. , который достигает пика уже при 3000 об / мин. Но при попытке продолжить соревнование неизбежно проиграет, поскольку удлиненные шестерни в МКПП больше ориентированы на эффективность и плавность хода.Но на трассе вам просто нужно расслабиться и использовать одну из повышающих нагрузок Actyon, забыв о необходимости переключаться, чтобы не отставать даже в плотном движении.

    Если сравнить попавшие на тестирование KIA Sportage или SsangYong Actyon, то окажется, что у первого с аналогичным рабочим объемом мощность достигает 184 лошадиных сил. Однако при первом знакомстве с автомобилем KIA это совсем не чувствуется из-за очень тяжелой педали газа, которая неизбежно тормозит ускорение при трогании с места.Но ситуация меняется с набором скорости - если SsangYong Actyon выглядит этаким хулиганом, резво стартовавшим со светофора и сдающимся в серьезной конкуренции, то KIA Sportage со своим боевым характером готов стоять до конца. Во многом отличные динамические параметры объясняются удачно подобранными передаточными числами в МКПП, которые позволяют постоянно держать двигатель в рабочем диапазоне оборотов. А предел крутящего момента достигается немного раньше, поэтому медленный Sportage позволяет в будущем поддерживать отличный темп как в городском потоке, так и на свободной проселочной дороге.

    Проходимость

    Раз уж мы сравниваем кроссоверы, стоит воспользоваться случаем и оценить их - тем более что SsangYong Actyon предыдущего поколения не уступал в этой гораздо более серьезной машине ... Однако чуда не произошло. случиться - перед нами совершенно другая машина, спроектированная с другим подходом. Переход Actyon от рамы к кузову-монококу, помимо уменьшения массы и занижения центра тяжести, также убрал часть дорожного просвета, от которого осталось только 190 мм.Даже такая цифра была бы хороша, но все портят стильные бамперы SsangYong Actyon, которые созданы для городской езды и имеют очень маленькие углы въезда и съезда. Полноприводная трансмиссия Actyon, в которой используется вязкостное сцепление, редко перегревается, в отличие от многих других кроссоверов, но позволяет за несколько секунд до включения проскочить - за это время можно очень сильно застрять. Перед смыванием грунтовки на SsangYong Actyon можно принудительно заблокировать сцепление - однако тогда вам гарантирован перегрев с отключением через 15-20 минут езды в таком режиме.

    Тест-драйв автомобиля SsangYong Actyon:

    Sportage или Aktion, автомобиль марки KIA будет намного лучше оборудован с точки зрения подготовки к бездорожью. Место традиционного вязкостного сцепления, применяемого в SsangYong Actyon, занимает электрогидравлический агрегат, позволяющий получить практически мгновенную реакцию на изменение условий движения. К тому же KIA Sportage не склонен к перегреву трансмиссии, что позволяет долго сохранять свои преимущества.полный привод при движении по грязи или мелкому снегу. Однако, несмотря на всю экипировку, съезжать с асфальта не рекомендуется - его дорожный просвет составляет всего 170 мм, а это означает застревание в первой заснеженной яме, удары дном на невысоких неровностях и незапланированную остановку в грязи. колея. Кроме того, у KIA Sportage также есть бамперы, не менее модные, чем у Actyon, в результате чего углы проезда препятствий очень ограничены.

    Тест-драйв автомобиля KIA Sportage :

    Комфортность

    Что можно сказать о главном положительном моменте SsangYong Actyon, так это тюнинг его ходовой части, обеспечивающий отличные качества.На городских скоростях Actyon предотвращает удары и вибрацию даже при движении по крупным неровностям, таким как трамвайные пути и лежачие полицейские. И только с увеличением скорости SsangYong начинает раздражать неприятными ударами при движении по ямкам, неровностям и длинным волнам асфальта. Однако, несмотря на такие особенности настройки подвески, SsangYong Actyon не снижает удобства и точности управления - при проезде по стыкам и крупным трещинам рулевое колесо не отклоняется от исходного положения ни на миллиметр.

    Инженеры KIA также хотели сделать подвеску кроссовера Sportage максимально мощной - однако они пошли по довольно спорному пути. Как и все автомобили этой марки, Sportage кажется слишком жестким и лишенным комфорта. В любом режиме вождения будьте готовы ощутить достаточно сильные удары и смириться со звуками, исходящими из-под днища. Правда, к точности управления KIA Sportage претензий быть не может - машина гораздо лучше подчиняется рулю, чем ее конкуренты.В целом KIA воспринимается как гармоничный автомобиль, способный доставлять удовольствие от вождения, хотя и заставляет мириться с некоторыми неудобствами.

    Внутренние параметры

    Практичность

    О дизайне уже много сказано, поэтому сравнивать SsangYong Actyon и KIA Sportage в этой области нет смысла. Сразу хочу сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют внешний вид, полностью соответствующий современным тенденциям.Просто внутри KIA Sportage немного оригинальнее за счет использования огромного экрана. мультимедийная система и круглая панель вокруг ручки КПП.

    Гораздо интереснее сравнивать практичность, которую имеют автомобили - например, у SsangYong немалый размер багажника даже при полностью разложенных задних сиденьях. Показатель достигает 486 литров, но удобство загрузки крупных предметов несколько снижается из-за выступающих колесных арок. Возможно, SsangYong Actyon удивит нас после трансформации дивана - но мы снова вынуждены столкнуться с разочарованием. Общий объем грузового отсека составляет всего 1,3 кубометра, а на полу SsangYong образуется большая ступенька, которая не позволит вам перевозить хрупкие предметы, например, плоский экран.

    Если рассматривать KIA Sportage, то поначалу его владелец обрадуется огромному багажному отделению объемом 564 литра, которое отличается небольшой погрузочной высотой и отсутствием выступающих колесных арок. Однако после трансформации испытываешь те же ощущения, что и при складывании задних сидений SsangYong Actyon.Параметры полностью идентичны - в KIA вы получаете отсек на 1,3 куба со ступенькой, что затрудняет транспортировку длинномерных, не особо прочных грузов.

    Вместимость

    В передней части SsangYong очень удобно сидеть, особенно если у вас нет большой ширины плеч. Чрезмерно узкие боковые валики Actyon портят общее впечатление от великолепно очерченных спинки и подушки, а также от тактильной кожаной обивки. В долгом путешествии это приведет к тому, что люди крупного телосложения будут вынуждены постоянно идти вперед, пытаясь отдохнуть от тесноты, которая отличает SsangYong Actyon.А вот к заднему дивану жаловаться вообще не приходится - он имеет отличную форму и немалую ширину, позволяя сесть здесь трем людям, независимо от их размера. Кроме того, стоит упомянуть значительную высоту над головой и пространство для ног, которые отличает SsangYong Actyon - сразу становится понятно, почему они пожертвовали объемом багажного отделения.

    Технические характеристики
    Модель автомобиля: SsangYong Actyon Kia sportage
    Страна-производитель: Корея (сборка - Россия, Владивосток) Корея (сборка - Россия)
    Тип кузова: Кроссовер Кроссовер
    Кол-во мест: 5 5
    Кол-во дверей: 5 5
    Объем двигателя, куб. См: 1998 г. 1995 г.
    Мощность, л.с. с./ о. мин .: 175/4000 184/4000
    Максимальная скорость, км / ч: 179 194
    Разгон до 100 км / ч, с: 10,0 9,4
    Тип привода: Полный Полный
    КПП: 6 МКПП 6 МКПП
    Тип топлива: DT DT
    Расход на 100 км: По городу 7.5 / За городом 5,1 В городе 7,2 / За городом 6,0
    Длина, мм: 4410 4440
    Ширина, мм: 1830 1855
    Высота, мм: 1675 1635
    Клиренс, мм: 180 172
    Размер шин: 215/65 R16 215/70 R16
    Снаряженная масса, кг: 1693 1677
    Полная масса, кг: 2170 2140
    Объём топливного бака: 57 58

    Кроссовер от KIA намного честнее в своих недостатках - сразу чувствуешь далеко не оптимальную форму спинки переднего Sportage, и готовишься к неудобствам в дальнем путешествии.Но в остальном ошибок вы не найдете - за исключением грубоватой кожи на обивке сидений, KIA Sportage лишен эргономических ошибок. Если в SsangYong Actyon просто отметить преимущество заднего дивана перед багажным отделением, то хотелось бы поблагодарить инженеров KIA за это. Пространство настолько велико, что впору сравнивать автомобиль, в котором уже можно перекинуть одну ногу на другую, даже при выборе наиболее удобной посадки. Единственный небольшой минус - форма подушки Sportage, близкая к выпуклой, но ее можно простить, если подумать о метрических размерах задней части салона.

    Самый лучший и самый быстрый

    Несмотря на то, что динамика обеих машин на одном уровне, KIA Sportage все же комфортнее ездить - при условии, что вы не обращаете внимания на жесткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже легкой пересеченной местности, но в городе он значительно отстает от KIA Sportage. Кроссовер от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости - пусть и не имеет большого багажника, но места на задних сиденьях здесь предостаточно.Единственное, в чем полный паритет, так это в том, что он достойно смотрится и в KIA Sportage, и в SsangYong Actyon.

    Без преувеличения можно гордиться динамичностью и современностью дизайна кроссовера Sportage, представленного Kia. Он оснащен современной электроникой и вполне функционален как на городских улицах, так и на бездорожье. Тем не менее, несмотря на все уклоны в сторону спортивности, это все же городской внедорожник. В целом земляк Киа SsangYong Actyon тоже наделен довольно эргономичным дизайном.Но обо всем по порядку.

    Actyon обладает великолепным интерьером, не лишенным элегантности и стильной изысканности. Он достаточно просторен, чтобы увеличить комфорт при езде, при этом внешний вид довольно компактен с сдержанным внешним видом.

    Обе модели выпускаются с системой полного привода. Автомобили оснащены многодисковым сцеплением, управление которым осуществляется от бортового компьютера ... На ровной дороге основная нагрузка принимает на себя переднюю ось, распределение происходит при переключении на бездорожье, момент распознается. и нагрузка распределяется автоматически.

    Если скорость автомобиля в пределах 40 км / ч, то межколесное сцепление можно заблокировать, но при переходе на более высокие скорости разблокировка происходит автоматически и перегрузка распределяется между передним и задним приводами электронной системы автомобиля.

    Автомобили оснащены вспомогательными системами, которые автоматически срабатывают при подъеме (в обоих случаях) и спуске (в Kia Sportage). Что касается чувствительности электроники, то у Kia есть некоторое преимущество перед Actyon с точки зрения скорости реакции и оценки ситуации.Однако при этом автоматическая коробка передач немного хромает, хотя есть возможность переключать передачи в ручном режиме.

    Гидроусилитель руля в Киа тоже хорош, здесь он более чем отрегулирован, что позволяет быстро совершать поворот с минимальным рулевым управлением. Это типично и для Kia mohave ... Но при переходе на высокие обороты в салоне становятся отчетливо слышны звуки двигателя, хотя в конструкции предусмотрена достаточно качественная звукоизоляция.

    SsangYong Actyon в этом плане более продуман и функционально оснащен.Настройка подвески обеспечивает большую проходимость. Эта машина разгоняется уже на 2200 об / мин, но при этом есть какой-то взрывной пикап, который исчезает с увеличением оборотов.

    Большинство отличий во внутреннем оснащении автомобилей. Украшение выполнено с помощью определенного шикарного салона Kia, но высота над головой у Actyon выше, что позволяет поднять водительское сиденье выше и улучшать обзор. У SsangYong также есть регулировка спинки, которую можно трансформировать в полностью горизонтальное положение, чего нет в Kia.

    В ценовом диапазоне Actyon более доступен, что немаловажно, учитывая практически идентичные возможности этих автомобилей. Но электроника Kia поставляется с широким спектром опций, включая вход без ключа, вид сзади с камерой и отличную навигационную систему. Кроме того, автомобиль оборудован противотуманными фарами с подсветкой.

    SANYANG INDUSTRY CO. XS125-K РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ Pdf Download

    SANYANG INDUSTRY CO. XS125-K РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ Pdf Загрузить | ManualsLib

    DK Версия 1.0 2009

    ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

    XS 125-K

    Сопутствующие руководства для SANYANG INDUSTRY CO.XS125-K

    Нет связанных руководств

    Краткое содержание для SANYANG INDUSTRY CO. XS125-K

    2012-2021 РуководстваLib

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *