Салон тойота в чебоксарах: Тойота в Казани — купить Toyota в Чебоксарах и Йошкар-Оле

Содержание

АО Чебоксары-Лада — дилер LADA в г. Новочебоксарск

АВТОВАЗ: 35 ЛЕТ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ЦЕНТРУ

4 сентября исполняется 35 лет с момента выхода правительственного постановления о создании на АВТОВАЗе отраслевого научно-технического центра. Комплекс конструкторских служб и лабораторий, многие из которых уникальны в масштабах страны, успешно работает и сегодня – и является основой службы инжиниринга АВТОВАЗа.Служба инжиниринга АВТОВАЗа – это не только комплекс лабораторий, но и сложившийся высокопрофессиональный коллектив, способный решать сложные задачи. Потенциал и компетенции НТЦ АВТОВАЗа высоко ценится в рамках Renault Group. Именно поэтому принято решение, что АВТОВАЗ и его инженеры внесут значительный вклад в план Renaulution – новую стратегию развития Renault Group. LADA планирует усилить свой продуктовый план пятью новыми моделями до 2025 года, включая новое семейство автомобилей B-сегмента и полностью новое поколение Niva. При этом будет использована высококонкурентная по стоимости и гибкая платформа Альянса CMF-B, которую планируется в значительной степени локализовать. Одновременно с проектированием новых автомобилей проводится модернизация выпускаемых моделей: внедряются новые системы безопасности и комфорта, в частности, это сервисы подключенных автомобилей.Реализация новых проектов потребует усиление инженерного потенциала АВТОВАЗа. Для развития компетенций службы инжиниринга и реализации среднесрочного плана обновления модельного ряда LADA, Компания укрепляет кооперацию с ВУЗами как в Самарской области, так и за ее пределами, популяризирует автомобильную индустрию в молодежной студенческой среде. Сегодня генеральные договоры о сотрудничестве заключены с университетами Тольятти, Самары, Томска, Санкт-Петербурга и Москвы. АВТОВАЗ продолжает набор как выпускников вузов, так и высококвалифицированных специалистов: с 2017 года на завод устроилось работать более тысячи молодых сотрудников из разных регионов России.НТЦ: историяКонструкторская служба АВТОВАЗа начала формироваться еще в конце 1960-х гг, в период запуска автозавода и освоения первой модели, ВАЗ-2101 – модернизация лицензионного автомобиля проходила с участием вазовских инженеров. С тех пор были реализованы и другие значимые для страны проекты, среди которых – развитие «классического» заднеприводного семейства, разработка автомобиля «Нива», переднеприводного семейства «Самара». Проведена работа над концептуальными проектами, в частности, над автомобилями на альтернативных источниках энергии – эти и многие другие проекты сегодня демонстрируются в корпоративном музее АВТОВАЗа в Тольятти.В 1986 году служба главного конструктора АВТОВАЗа начала трансформацию в отраслевой научно-технический центр – сохранив ключевые компетенции, подразделение получило новые возможности и материально-техническую базу. Проект НТЦ создавали специалисты, которым впоследствии предстояло здесь работать. Многие объекты (аэродинамическая труба, аэроклиматический комплекс, комплекс электромагнитной совместимости, камера по исследованию шумов) были созданы с использованием передового мирового опыта.В концепции НТЦ был заложен мощный потенциал для разработки новых моделей и организации технологической подготовки процессов их производства. Как и все производство АВТОВАЗа, инжиниринговый центр в настоящее время проходит трансформацию в соответствии со стандартами Renault Group.НТЦ: основные лабораторииДля проектирования автомобилей в службе инжиниринга АВТОВАЗа работает комплекс подразделений, где создаются все основные узлы и агрегаты: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, интерьер, электрооборудование и тд. Все создаваемые концепции проверяются на дорогах и в испытательных лабораториях.Комплекс испытательных автодорог: одним из основных его объектов является скоростная кольцевая профилированная трасса протяженностью 10 километров, имеющая овальную форму и ширину проезжей части 12 метров. Максимальная скорость, на которой могут проводиться испытания, составляет 325 км/ч. Внутри овала расположен комплекс специальных дорог для проверки и настройки управляемости, уровня комфорта, шумов, вибраций. Здесь анализируется поведение автомобиля в летних и зимних условиях, проводятся топливно-скоростные и ресурсные испытания. Часть этих трасс изолирована от воздействия внешней среды, что повышает точность результатов тестов.Аэродинамическая труба, единственная лаборатория такого класса в России, и одна из немногих в мире, позволяет производить испытания автомобилей разных классов, а также других объектов, например, макетов зданий. Вентилятор диаметром в 7,4 метра создает поток воздуха скоростью до 216 км/час. Прижимную или подъемную силы измеряют весы – настолько чувствительные, что, если на автомобиль положить монету, система покажет изменения показателей. В аэродинамическом комплексе результате можно не только произвести необходимые замеры сил и моментов, действующих на объект, но и выработать рекомендации по оптимизации поверхностей.Аэроклиматическая камера позволяет испытывать автомобиль в различных климатических условиях, независимо от времени года. Внутри камеры можно имитировать мороз, жару, тропический ливень, снегопад. Это позволяет оперативно испытывать различные системы автомобиля, например, оценить эффективность работы климатической установки или системы обогрева зеркал.Камера испытаний на электромагнитную совместимость: здесь проверяют и совершенствуют электрооборудование автомобилей. В лаборатории электромагнитной совместимости АВТОВАЗа действует экранированная безэховая камера – одна из самых больших в мире, что позволяет вести исследования в широком диапазоне волн. Стены камеры покрыты пирамидами-абсорберами, которые гасят и звуки, и электромагнитные волны. В лаборатории возможна имитация электромагнитных полей практически от любых существующих источников, от сотовых телефонов, до высоковольтной ЛЭП.Лаборатория виброакустических испытаний представляет собой автономное сооружение: специальный фундамент комплекса изолирует его от возможных шумов и вибраций извне. В испытательных камерах можно тестировать автомобиль в разных режимах движения, при этом стены лаборатории покрыты специальным звукопоглощающим материалом, исключающим возможность появления эха. Все это позволяет с максимальной точностью рассчитывать уровень шума, издаваемого автомобилем, а также шумов внутри него.Лаборатория краш-тестов – это лучший из 2-х комплексов ударных испытаний, имеющихся в России. Здесь можно смоделировать большинство сценариев столкновений, которые случаются в реальной жизни, а также проводить омологационные и сертификационные испытания. В частности, это фронтальный удар о жесткий или деформируемый барьер, удар в автомобиль сбоку и сзади, удар о столб. Высокоточное оборудование, а также интерактивные манекены последнего поколения позволяют получить исчерпывающую информацию о повреждениях самого автомобиля и его пассажиров – это дает возможность проектировать автомобили в соответствии с высокими стандартами безопасности. Помимо испытаний LADA, служба инжиниринга АВТОВАЗа проводит тесты других автомобилей по заказам партнеров, а также испытания автокомпонентов – для отбора комплектующих изделий необходимого качества._______Дополнительная информацияЗа 35 лет в НТЦ были созданы следующие проекты серийных автомобилей: семейство LADA 110 (1995-2007), ВАЗ-2123 (Niva, второе поколение, производство с 2000 года), семейство LADA Kalina (2004-2011), LADA Priora (2007-2018), семейство LADA Granta (производство с 2011 года), LADA Vesta (производство с 2015 года), LADA XRAY (производство с 2015 года).

Дилерский центр ТТС в Чебоксарах

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

CHERY Чебоксары — Официальный дилер Chery в Чебоксарах: легковые автомобили

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим я (субъект персональных данных) в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» свободно, по своей воле и в своем интересе даю согласие Компании АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» (местонахождение и почтовый адрес: 127495, г. Москва, Дмитровское шоссе, 163А корп.2, 11 этаж) на обработку на указанных далее условиях следующих данных, в том числе, моих персональных данных:

— фамилия, имя, отчество;
— номер контактного телефона,
— адрес электронной почты,
— город, в котором будет проходить тест-драйв,
— выбранный для проведения тест-драйва дилер,
— модель выбранного для тест-драйва автомобиля.

Цели обработки:
— запись субъекта персональных данных на тест-драйв;
— контроль качества проведенного тест-драйва;
— периодическое уведомления субъекта персональных данных о товарах, работах, услугах марки Chery.

Действия, совершаемые при обработки персональных данных: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

Способы обработки: автоматизированный и неавтоматизированный.
Третьи лица, которым передаются персональные данные: соответствующей дилер Chery (которого выберу для проведения тест-драйва)

Сроки обработки: в течение 5 лет, при этом обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных, путем направления соответствующего письменного заявления по адресу Компании, указанному выше в настоящем согласии. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных Компания вправе продолжить их обработку без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г.

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Купить Тойота РАВ4 в Новосибирске

Новый компактный кроссовер от легендарного японского бренда — Toyota RAV4 — уже в продаже в салоне официального дилера ГК «Автомир» в Новосибирске. Прогрессивный внедорожник представлен в российском сегменте четырьмя различными по составу и цене комплектациями: базовая Стандарт, Комфорт, Престиж, и топовая версия Престиж Safety. Автовладельцам Новосибирска несомненно придется по вкусу этот стильный, мощный, традиционно по-японски надежный, и «всеядный» SUV. Подробности узнавайте у менеджеров нашего автосалона. Бронируйте время пробного заезда по телефону или на сайте, заполнив короткую форму. Новинку японского автопрома можно купить уже сегодня: автомобили в наличии в широкой цветовой палитре и разнообразных исполнениях.

Комплектации Toyota RAV4

В российском сегменте Тойота РАВ4 предлагается с полным и передним приводом. Построенный на универсальной платформе TNGA, с независимой подвеской с гидравлическими амортизаторами, и высоким дорожным просветом, автомобиль как нельзя лучше приспособлен к эксплуатации в дорожных условиях России.

  1. Стандарт
    Базовая комплектация оснащается: 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами дальнего и ближнего света, наружными зеркалами с обогревом и электроприводом, противоугонным идентификатором T-Mark, иммобилайзером и сигнализацией. В центральную консоль интегрирован 7-дюймовый LCD монитор, штатно устанавливается мультимедиа на 6 динамиков.
  2. Комфорт
    Данная версия комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками, противотуманными фарами, дождевым датчиком, селектором режима работы ассистентов при движении в сложных условиях Multi Terrain Select, задними парковочными датчиками, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида.
  3. Престиж
    Предусмотрены: усовершенствованный полный привод с адаптивным распределением крутящего момента, электропривод багажника с бесконтактным сенсором, кожаная обивка и подогрев сидений, электрорегулировка водительского кресла.
  4. Престиж Safety
    В премиальном исполнении комплектация Престиж дополнена продвинутым пакетом технологий безопасности:
  • Динамическим круиз-контролем с упрощенным переключением скоростного лимита и опцией сохранения безопасного расстояния до впереди идущего транспорта;
  • AHB — автоматическое переключение дальнего света на ближний;
  • LTA — оповещение о пересечении разметки;
  • PCS — функция предупреждения об угрозе лобового столкновения с автораспознаванием велосипедистов и пешеходов.

Дизайн нового Тойота РАВ4

Облик нового кроссовера отражает его крутой нрав: рельефный кузов с поджарым силуэтом и острыми выштамповками, большие угловатые колесные арки и массивный бампер говорит о неукротимом внедорожном характере. Тонированное заднее стекло гармонирует с эффектными темными колесными дисками. Приподнятая корма с узнаваемыми фонарями выделяет авто в потоке трафика.

Интерьер Toyota RAV4 выполнен в лаконичном стиле, с использованием качественных материалов дорогого сегмента. Салон эргономично организован, что позволяет удобно разместиться в нем пяти взрослым людям. Сидения анатомически профилированы, с большим пространством для ног. В объемном багажном отсеке поместится все, что нужно в путешествии на дальние расстояния, а акустическая система с качественным звуком создаст позитивную атмосферу в пути.

Технические характеристики Toyota RAV4

Тойота РАВ4 доступен на отечественном рынке в передне- и полноприводном варианте

  • С двухлитровым бензиновым мотором на 149 л.с.
  • С 199-сильным агрегатом объемом 2,5 л.

«Младший» двигатель по умолчанию компонуется 6-скоростной «механикой», более мощный — эффективно взаимодействует с 8АКПП.

Скорость разгона до «сотни» — 9,8−11 секунд в зависимости от модификации, топливный расход — в диапазоне от 6,8 до 7,3 л в смешанном цикле.

Экипировка

для «Горец». Серьезный кроссовер Toyota Highlander III Toyota Highlander 3 поколения

Toyota Highlander, кроссовер третьего поколения, которому всего несколько лет, подвергся некоторому обновлению. Нельзя сказать, что производитель анонсировал масштабные изменения ни в дизайне, ни во внешнем виде автомобиля, но это Toyota.

новый Toyota Highlander 3 поколение 2016-2017

Это та компания, которая даже при скромном рестайлинге может предложить что-то сногсшибательное, интересное и принципиальное.Поэтому всегда интересно следить за новостями из его штаб-квартиры.

В конце марта этого года в Нью-Йорке состоится традиционный международный автосалон. Там обновленный Highlander (Хайлендер) будет представлен во всей красе и со всеми деталями. Ожидается, что продажи в США начнутся через шесть месяцев, на российском рынке — через год.

Дизайн нового кузова Тойота Хайлендер 2016-2017

Обновленный Toyota Highlander не будет сильно отличаться от предыдущего поколения хотя бы потому, что кардинальные изменения начинать рано.Но рестайлинг, значит рестайлинг, что-то да и нужно обновлять. В первую очередь, это будут конструкционные материалы, алюминиевые сплавы и новые марки стали, которые помогут снизить вес автомобиля.

Современные аэродинамические решения также не будут лишними для такого большого внедорожника, как Toyota Highlander.

Toyota Highlander 2016-2017, вид спереди

Уменьшение трения в воздухе положительно сказывается на динамических характеристиках. Поэтому обновились воздуховоды, вертикальные щели которых скрыты под обновленным бампером.Трапециевидная, уже традиционно разделенная на две части, фальшрадиаторная решетка поражает своими гигантскими размерами.

Поскольку сейчас в моде светодиодная оптика, почему бы не оснастить ею обновленный кроссовер? Разработчики Toyota тоже думали в том же духе. Светодиодная технология не обошла стороной основные фары, дневные ходовые огни и противотуманные фары.

Задние фонари тоже набили многообещающей начинкой, и даже поменяли графику на более свежую. Однако, как говорят осведомленные люди, серьезное обновление оптики для Toyota Highlander еще впереди.

Highlander новый 2016-2017, вид сзади

Тиснение на капоте с легкой хищной ухмылкой, 18-дюймовые легкосплавные диски — это, пожалуй, все, что еще можно отметить как нововведение.

Вид изнутри Toyota Highlander

Дизайнеры Toyota уже постарались для обновленного горца сделать салон соответствующим статусу. Материал отделки — кожа темного цвета, прошитая блестящей нитью. По желанию предлагается другой вариант кожи, но на этот раз коричневого цвета.

новинки салона

Улучшенные условия для водителя и пассажиров. Обновился гидроусилитель руля, установлена ​​новая коробка передач, сиденья стали регулируемыми. Климат внутри регулируется автоматически, погодные данные снаружи обновляются точно так же, а для приема информации подключено спутниковое радио. Для отображения информации установлен 8-дюймовый HD-дисплей.

Подсветка панели

Аудиокомпозиции и другой звук готовы к воспроизведению цифровой аудиосистемой, которая включает шесть высококачественных динамиков.Чтобы упростить использование современных мобильных гаджетов, разработчики предусмотрительно установили несколько портов USB, оборудование для Bluetooth и даже Wi-Fi. Как говорится, с песней по жизни …

Новый кроссовер Highlander габариты

Toyota Highlander в новом модельном году сохранит те же геометрические параметры, что и до изменений. Если есть что-то не больше нескольких миллиметров. Но машина будет меньше весить, что само по себе огромный плюс. А места в салоне будет более чем достаточно для пяти человек, а то и семи-восьми, как раньше.

Несколько слов о комплектациях

Highlander, согласно информации, распространенной производителем, будет выпущен в шести версиях. Базовая версия будет называться LE. Премиум-версии — Limited и Limited Platinum.

Для российского рынка будут доступны версии Prestige и Luxe Safety.

Уже в самой скромной сборке будет установлена ​​фирменная упаковка японской компании Toyota Safety Sense P. Он включает в себя инструменты помощи водителю, в том числе:

  • мониторинг слепых зон,
  • поведение пешеходов на дороге,
  • регулировка работы основных фар и тому подобное.
  • Опционально доступны панорамные камеры
  • .

Технические характеристики Toyota Highlander 3

Toyota Highlander предложит три варианта пары «мотор-коробка передач».

— в базовой версии — двигатель объемом 2,7 л мощностью 185 л.с. и шестипозиционный автомат.

— в более мощный 3,5-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель, после некоторой модернизации, претендующий на мощность 249 л.с.

Двигатель Toyota Highlander 2016-2017

Он будет работать в паре с восьмипозиционным автоматом.

Также планируется выпустить кроссовер в гибридной версии, но не для российского рынка.

Цена Тойота Хайлендер 2016-2017

Старт продаж обновленного кроссовера от лидера мирового авторынка намечен на осень 2016 года. По предварительной информации, для жителей США автомобиль будет стоить от 30 до 44 тысяч долларов.

В России машина уже доступна, в январе 2017 кроссовер поступил в продажу по цене:

.

Видео тест Toyota Highlander 2016-2017 фото :

New Highlander 3 2016-2017 фото :


Автомобиль представлен в двух комплектациях: Elegance и Prestige.Обе версии предполагают наличие кожаной обивки, кожаного руля, крышки багажника; рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, есть датчики дождя, круиз-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, система входа без ключа, запуск кнопки, полный электропакет, складывающиеся зеркала, электрическая задняя дверь. Есть подогрев зеркал, лобового стекла, передних и задних сидений, руля. Климат-контроль — трехзонный. Аудиосистема включает CD / MP3-плеер с элементами управления на рулевом колесе, шесть динамиков и широкие возможности подключения, цветной дисплей и камеру заднего вида.В комплектации Elegance автомобиль отличается серебристыми декоративными вставками в салоне, наличием задних парктроников, сиденьем водителя с электроприводом. В топовой версии есть система навигации, передний и задний парктроник, вентиляция и электропривод передних сидений с памятью места водителя, вежливое внутреннее освещение, солнцезащитные шторки, вставки под дерево.

Для переднеприводной версии Highlander используется базовый силовой агрегат — рядный 4-цилиндровый двигатель 1AR-FE объемом 2.7 литров (188 л. Для полноприводного кроссовера предназначен двигатель V6 — это двигатель серии 2GR-FE объемом 3,5 литра мощностью 249 л.с. В обоих двигателях используется цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i, обеспечивающий сочетание высоких тяговых характеристик и экономии топлива.

Передняя подвеска Highlander сохранила тот же тип — независимая, на амортизирующих стойках. Задняя подвеска — двухрычажная. Изменение дизайна повлекло за собой благоприятные изменения в салоне и, прежде всего, позволило увеличить вместимость багажного отделения.Его объем по умолчанию (с третьим рядом сидений) составляет 269 литров, а со сложенными дополнительными сиденьями — 813 литров. Минимальный радиус поворота 5,9 метра. Рулевое управление (с электроусилителем) достаточно информативно, а относительно короткие ходы подвески минимизируют крен при поворотах. На передней оси — двухпоршневые тормоза с вентилируемыми дисками, на задних колесах — дисковые с однопоршневыми механизмами.

Если говорить о безопасности, то производитель здесь традиций не изменил, снабдив Highlander всем самым современным и необходимым оборудованием.В базовой комплектации автомобиль получил ряд электронных помощников, призванных существенно улучшить управляемость: систему контроля устойчивости, систему противобуксовки, систему помощи при старте в гору. Обычные помощники тормозной системы можно считать банальными: ABS, EBD и BAS. В пакет Prestige входит ассистент смены полосы движения и система помощи при спуске с холма. В комплекс пассивной безопасности входят преднатяжители ремней безопасности, активные подголовники; передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности.

В новом поколении Highlander предлагается российскому покупателю не только в полноприводной версии, но и с передним приводом — именно того, чего не хватало в официальной линейке предыдущего поколения. Эта версия для тех, для кого важнее комфорт и простор, а внедорожные характеристики вовсе не принципиальны, плюс есть возможность неплохо сэкономить на цене и эксплуатации. В целом новый Highlander стал еще богаче оснащением, да и перечень базовой комплектации выглядит очень солидно.Все это позволяет Highlander оставаться одним из самых популярных и востребованных больших кроссоверов на нашем рынке.

Записки обманщика.

«Никогда не говори никогда» — так гласит известная мудрость. Так получилось, что я дважды менял слово. Около 12 лет назад, расставшись с черным Nissan, я пообещал себе, что больше никогда не буду связываться с черным: это красиво, когда чисто, но муторно ухаживать! Второе «никогда» относилось к бренду Toyota. Я думал и до сих пор считаю, что этот бренд самый нечестный на нашем рынке.Многие тойотофилы теперь начнут тыкать пальцами и кидаться камнями, но это не изменит моего мнения. Тойота любит свой кошелек и не очень любит клиента: цена явно завышена, то после 10 тысяч это вообще многовато для современной машины! Все это ИМХО. Положительным моментом, конечно же, является слух о неправдивости и феноменальной надежности. В минус добавляем к этому бренду повышенный интерес угонщиков и, как следствие, повышенные тарифы на страхование. В остальном это хорошо раскрученный бренд, являющийся своего рода хорошо продуманным потребительским товаром в автомобильной промышленности.Я могу выделить два хороших продукта — Prado и LK200. Но эти автомобили — вещь сама по себе. Кому-то они кажутся чем-то престижным, хотя на самом деле это забитые жулики с непонятными для горожанина целями владения.

Когда пришло время менять машину и у меня появился KIA Sorento 2010 года выпуска, друзья посоветовали мне взять Prado с дизельным двигателем. После него я пошел в салон. Договорившись о скидке, диски в подарок, приехала домой, «обрадовала» супругу и пошла «по дну», собирая необходимую сумму.С утра меня начали грызть сомнения — а нужен ли мне внедорожник? Приехал с мешком денег в салон, еще раз прокатился и… поехал домой с мешком денег! Не моя машина! НЕТ-МО-И !!! Потом приехал оценивать Вензу, но даже на тест не попал. Хватит изучения «нутро». Везде плохой пластик! А вид на багажник вообще отвернулся, казалось, от Тойоты навсегда. Но тут я прочитал заметку о Хайлендере и в середине февраля ради любопытства приехал в салон.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Toyota Highlander 3.5 (Тойота Хайлендер) 2015 г.

Похоже, машины за такие деньги спонтанно не покупают…. но нет.

Мурано

67 тыс пробег и 4 года вроде пора менять. Стал присматриваться к машине, думал брать Lexus HX (тогда была объявлена ​​цена 1840 тысяч рублей) или в марте должны стартовать продажи New Murano.Разразился кризис — все цены подскочили до небес, выпуск Murano перенесен на март 2016 года, Lexus стал стоить 2448 рублей. — подожди полгода. Поехал в салон, в приоритете были азиатские машины (дешевле и надежнее, машину жены (КУ-3) купил в том году за 1400 руб (сейчас около 2100):

  1. Посидел в Hyundai Grand FE — погас и напрочь распустил корейский автопарк — не то.
  2. Посмотрел новый Subaru Forster ценой 2050 тыс. руб. — в принципе, тестировал раньше — так же и тогда очень не понравился салон (из мыльницы) .
  3. Nissan — Pasfinder — Too Huge
  4. Honda SRV — дилера в городе нет
  5. Land Rover Discovery Sport (именно он заменяет Free Lander) — это космический автомобиль, руки причесаны, но здравый смысл взял верх, не дошел до такого уровня благосостояния
  6. RAV4, кашкаи маловаты
  7. Давно говорил про RDH с Москвой, решил брать даже без дилера, но оказалось, что рестайл выйдет в 2015 году, и этот RDH упростил подвеску и схему полного привода с точки зрения ходовой части.Тот же СРВ, но за 2249 тыс. Руб.

Решил, что никуда не торопиться, полгода подожду Lexus HX, а у нас их даже на тест-драйв нет. Еще был кандидат Volvo XC 60, машина мне очень нравится внешне, размер то, что нужно, но раньше это было вроде дорого, а теперь меньше всего подорожали. Поехал на тест дизеля — 215 л.с. … .. Машина не понравилась, бывает так же !!! ИМХО). Опечалены.

Поехал посмотреть Таурег, очень понравился, сел как перчатка, внутри все сделано качественно, видно, что максимальная комплектация на тест-драйв, я насчитал минимум 2.9 миллионов (считал только бензин), решил записаться на тест-драйв в субботу.

Сильные стороны:

Удобно, комфортно

Слабые стороны:

Несмотря на то, что по эксплуатационным характеристикам размеры Murano и Highlander одинаковы, High выглядит намного больше и в нем гораздо больше места. Это.

Отзыв о Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) 2003 г.

08.02.2008

Это мое личное мнение и никому его не навязываю !!! Нашла через интернет автосалон в Москве, все обсудили по телефону, машина V пришла вовремя.Жалко, что Александр не смог привезти АВ машину из Америки (не успел), но нашел с партнером. Контроль за машиной и ее доставкой осуществлял Александр, постоянно информируя меня (а в Москве есть порядочные, надежные люди).

Забрали Toyota Highlander-Limited под Новый год, прилетели в Москву всей семьей, женой, детьми, сразу поменяли резину на зимнюю, поехали в Самару к родственникам на 1000 км. Первое впечатление от дороги — машина теплая, дорогу держит хорошо, салон просторный, в багаже ​​комплект родной резины с дисками и чемодан (маловероятно, но факт все влезает).Проехав 1000 км. нет усталости. За время, проведенное в Сызрани, мне пришлось проверить проходимость (3 км по полю, снег по колено), без проблем и без напряжения прорезал дорогу. После недельного отдыха поехали домой, еще 3000 км.

Сильные стороны:

  • Постоянный полный привод

  • Надежность

  • Просторный салон

  • Запчасти не проблема
  • Недостатки:

  • Вид слева в зеркало
  • Третий Toyota Highlander — типичный ребенок своего времени, обладающий огромным разнообразием талантов — его выбирают за: агрессивный внешний вид, внутреннее пространство, хорошую проходимость, богатое оснащение и знаменитую «фамилию» (автомобили этой марки славятся неприхотливостью и надежностью)… К тому же он замечательный семьянин — это, пожалуй, самая точная характеристика, характеризующая этот большой автомобиль.

    В третьем поколении Highlander дебютировал весной 2013 года на автосалоне в Нью-Йорке — по сравнению со своим предшественником он заметно повзрослел и достойнее, обзавелся новыми двигателями и трансмиссиями, а также получил гораздо более богатую функциональность.

    В марте 2016 года все в том же «Большом Яблоке» состоялся премьерный показ рестайлинговой версии среднеразмерного кроссовера — основными его приобретениями стали: переработанный экстерьер, модернизированный V6, новая коробка передач с восемью диапазонами и расширенный перечень оборудования.

    Внешне «Горец» третьего поколения — настоящий альфа-самец: он выглядит брутально и завершенно, но в то же время не слишком кричащим и в меру современным. Автомобиль максимально агрессивен спереди — в этом заслуга «прищуренных» фар и огромной «решетки» решетки радиатора, доходящей до нижнего края бампера. Но с других ракурсов все выглядит не хуже: мощный силуэт с ярко выраженным рельефом боковин и округло-квадратными колесными арками и гармоничная «филейная» часть с высоко расположенными выразительными фонарями, граненым стеклом и аккуратным бампером.

    «Третий» Toyota Highlander — очень крупный кроссовер: длина «японца» составляет 4890 мм, а высота и ширина — 1770 мм и 1925 мм соответственно. Колесная база внедорожника достигает 2790 мм, а дорожный просвет — 200 мм. В зависимости от модификации пятидверка в «боевом» состоянии весит от 1880 до 2205 кг.

    Интерьер кроссовера «играет» в унисон с экстерьером — он похож на человека: нетривиально, размашисто и немного грубовато.Кроме того, салон автомобиля впечатляет аккуратной подгонкой всех элементов, безупречной эргономикой без каких-либо проколов и качественными материалами отделки (приятный пластик, вставки под металл и дерево, натуральная кожа). Передняя панель имеет сложную, но интересную архитектуру, а в центральной части расположен 8-дюймовый «телевизор» мультимедийной системы и блок визуального «микроклимата» с собственным дисплеем и большими переключателями. Очень большое многофункциональное рулевое колесо и симпатичная, не перегруженная информацией комбинация приборов на 4.2-дюймовый дисплей между аналоговыми циферблатами гармонично вписался в общую картину.

    Передние сиденья Toyota Highlander имеют внушительную, но довольно удобную посадку в американском стиле, кучу всевозможных электрических регулировок, подогрева и вентиляции. У пассажиров среднего ряда есть возможность отрегулировать диван в продольном направлении и по уровню спинки, но идиллию нарушает его плоский профиль. «Галерея» откровенно тесновата: здесь с комфортом смогут разместиться максимум дети среднего школьного возраста.

    Объем грузового отсека третьего воплощения Highlander составляет от 269 до 2370 литров, а когда оба задних ряда сидений сложены, пол почти плоский. В дополнение к этому здесь также предусмотрена подземная ниша, где хранятся необходимые инструменты. «Док», входящий в исходную комплектацию внедорожника, закреплен под днищем.

    Технические характеристики. На российском рынке для «третьего» Toyota Highlander возможен только один силовой агрегат — моторный отсек «залит» на 3.5-литровый (3456 кубических сантиметров) бензиновый V-образный «атмосферный» с непосредственным впрыском, изменяемой длиной впускного тракта, 32-клапанным механизмом фаз газораспределения и механизмом фаз газораспределения на впуске и выпуске.

    Он производит максимум 249 «лошадей» при 5000–6600 об / мин и 356 Нм крутящего момента при 4700 об / мин и работает в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом» Direct Shift и интеллектуальной технологией полного привода.

    В нормальном режиме большая часть тяги идет на передние колеса, но при необходимости многодисковая муфта JTEKT с электронным управлением подключает задний мост, направляя на него до 50% момента.

    На твердом покрытии машина чувствует себя более чем уверенно: с места до первой «сотни» несется за 8,8 секунды, разгоняется до 180 км / ч и в смешанном режиме «выпивает» около 9,5 литров топлива.

    На других рынках Highlander 3 также можно приобрести в версии с передним приводом, оснащенной 4,7-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем (188 лошадиных сил и 252 Нм крутящего момента) и в гибридной версии с 3,5-литровым двигателем. литровый V6, три электродвигателя и литий-ионные аккумуляторы (280 «Жеребцов» и 337 Нм).

    В основе Toyota Highlander третьего поколения — «растянутая тележка» от седана «Камри» с продольно расположенным силовым агрегатом, несущий кузов, в котором широко используются высокопрочные стали, и независимая передняя подвеска со стойками Макферсона. . На задней оси автомобиля установлена ​​многорычажная система (используются поперечные стабилизаторы «по кругу»), позаимствованная у Lexus RX.
    Тормоза кроссовера — вентилируемые дисковые как спереди, так и сзади, работающие с ABS, EBD и другой современной электроникой, а его рулевой комплекс представлен реечной передачей и электрическим усилителем управления.

    Опции и цены. В 2017 году на российском рынке рестайлинговый Highlander третьего поколения предлагается в трех версиях: Elegance, Prestige и Safety Suite.

    • За первый просят минимум 3226000 рублей, а его функциональность совмещает: шесть подушек безопасности, 19-дюймовые колесные диски, датчики света и дождя, электрическая дверь багажника, система входа без ключа, ABS, EBD, BAS, круиз. управление, VSC, задний парктроник, система ЭРА-ГЛОНАСС, «музыка» с шестью динамиками, мультимедийный комплекс с шестью динамиками.Экран 1 дюйм, камера заднего вида, кожаная отделка салона и трехзонный «климат». Кроме того, в стартовую версию входят: подогрев передних и задних сидений, электрообогрев руля и лобового стекла, в остальном дворники, крепления ISOFIX и некоторое другое оборудование.
    • За промежуточную комплектацию придется заплатить не менее 3 374 000 рублей, а вдобавок «щеголяет»: более продвинутый информационно-развлекательный центр с 8-дюймовым дисплеем, технологией отслеживания слепых зон, навигатором, электроприводом и вентиляцией. передние сиденья, боковые солнцезащитные шторки для райдеров второго ряда и т. д.
    • «Топовая» модификация стоит от 3524000 рублей, а ее привилегиями являются: адаптивный круиз-контроль, четыре панорамные камеры, аудиосистема премиум-класса JBL с 12 динамиками, передний парктроник, а также системы контроля дорожной разметки, распознавание дорожных знаков, водитель мониторинг усталости и предупреждение о лобовом столкновении.

    Среднеразмерный внедорожник Toyota Highlander впервые сошел с конвейера еще в 2000 году. За годы своего существования модель претерпела три смены поколений.Автомобиль третьего поколения, поступивший в продажу в 2014 году, произвел фурор среди любителей внедорожников. Автомобиль стал выделяться на фоне остального сегмента: большой трапециевидной решеткой радиатора, огромными колесными арками и массивной задней частью кузова. Highlander изначально разрабатывался как экспортная версия Toyota Kluger. С появлением Toyota Highlander третьего поколения автомобиль стал идеальным в глазах не только американского, но и европейского покупателя.

    Со всех сторон «горец» выглядит эффектно, идеально подходит для тех, кто ищет середину между и.Прозвище «горец» машина получила неспроста, ведь помимо внушительных внешних данных у модели еще и мощная «начинка» — в линейке силовых агрегатов доступны двигатели на 2,7 и 3,5 литра с заявленной мощностью 188 и 250 сил соответственно. Отечественных покупателей в первую очередь интересует вопрос, какой у Toyota Highlander расход топлива.

    Toyota Highlander 2.7 (II, III поколение)

    С выпуском автомобилей второго поколения появился 2.В линейке силовых агрегатов стал появляться 7-литровый мотор мощностью 188 лошадиных сил. Этим мотором оснащалась переднеприводная модификация. Этот мотор работает только в паре с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость, которую может развивать Highlander с 2,7-литровым двигателем под капотом, составляет 190 км / ч. Официальный расход топлива, заверенный производителем: 12 литров в городском цикле и 8,7 литра в загородном.

    Реальный расход топлива автомобиля на самом деле:

    1. Василия, Москва.Автомобиль мне достался из рук друга, 2011 года выпуска с двигателем 2,7 л. Сначала долго сомневался, брать или нет. Все-таки даже на автомобили второго поколения цена сегодня довольно высока. В итоге после нескольких поездок за руль я решился. Хочу сказать, что за год эксплуатации серьезных «косяков» в сборке не обнаружил. Мне нравится информативность устройств, да и вообще Highlander «умный» автомобиль. Что касается реальных показателей расхода топлива, то лично мой автомобильный «аппетит» держится на уровне 12 литров в Москве летом с включенным кондиционером.Если выехать на трассу и дать хороший газ, то 9-10 литров на 100 км гарантировано.
    2. Иван, Тула. До покупки Хайлендер долго ездил на Тойоте Камри. Не могу сказать, что это похожие машины, могу сказать одно — они обе надежные. Я уже прошел первое плановое ТО — обслуживание на высшем уровне. Расход топлива на 100 км после ТО остался прежним — 12,3 литра по бортовому компьютеру в черте города.
    3. Евгений, Чебоксары. В 2012 году приобрел Toyota Highlander 2.7 второго поколения. Я читал в интернете много отзывов о том, что мол 188 лошадей маловато для машины такого размера. Я с этим принципиально не согласен, на личном опыте убедился, что и на трассе, и на серпантине Хайлендер чувствует себя уверенно. Что касается расхода бензина, то по моим наблюдениям — летом на борту 11,9 литра, зимой 12,4 литра, по трассе около 9 литров на 100 км.

    2,7-литровый двигатель 1AR-FE имеет приемлемый расход топлива. Производителю удалось добиться этого, внедрив в систему распределитель впрыска топлива SFI. Управление клапаном возможно благодаря механизму DOHC.

    Toyota Highlander 3.5 — (II, III поколение)

    Более мощный силовой агрегат объемом 3,5 литра также устанавливался на автомобили Toyota Highlander второго поколения. Для этого двигателя характерен целый ряд вариаций — доступны модификации от 250 до 280 лошадиных сил.Однако в некоторых странах Европы, в том числе в России, доступна только 3,5-литровая версия автомобиля мощностью 250 сил. Более мощные моторы собирают на автомобилях, доступных только в США. Норма расхода бензина для модификации 3,5 литра на 250 сил составляет: 13 литров по городу и 10 литров по трассе.

    Автовладельцы оставляют следующие отзывы о расходе топлива автомобилем:

    1. Максим, Таганрог. В 2014 году купил Хайлендер из салона, сразу отправился на нем в дальний путь.Что хочу сказать, довольно неожиданным для меня было ощущение жесткости подвески во время поездки. С набором скорости движение становится комфортнее. А расход бензина выше нормы — зимой 15 литров, летом 14 литров. На трассе сэкономить тоже не получится — 10 литров и более на 100 км пути.
    2. Алексей, Липецк. Я уже на своей машине намотал более 100 тысяч километров. Могу с твердой уверенностью сказать, что машина расходует топливо в пределах нормы — 13 литров в городском цикле и 10 литров в загородном.«Аппетит» автомобиля зависит от стиля вождения — это давно подтвержденный факт.
    3. Константин, Москва. Во время обкатки моей новой машины я, конечно, был неприятно удивлен, увидев показания бортового компьютера после первой длительной поездки по центру города — 15 литров. Посмотрел паспорт и убедился, что машина явно потребляет больше нормы. Долго ждал момента, чтобы уменьшить расход сгоревшего бензина. В конце концов, я дождался этого момента.Сегодня моя машина расходует в районе 12,5 — 13,5 литров. Первый показатель возможен при эксплуатации автомобиля практически в идеальных условиях, второй — при самых неблагоприятных условиях.

    Отличные тяговые характеристики 3,5-литровому двигателю удалось присвоить производителю за счет внедрения системы распределения топлива Dual VVT-i. В то же время система зарекомендовала себя как отличный помощник в экономии топлива. Многочисленные отзывы владельцев модификации свидетельствуют о том, что мотор в большинстве случаев соответствует заявленным производителем характеристикам.

    парикмахерских Данверс, Массачусетс | Ира Тойота из Данверс

    Готовы ли вы превратить свою прическу во что-то, что обязательно привлечет внимание? Ничто не говорит о вашей личной эстетике больше, чем вы, и иногда вам просто нужно измениться, чтобы чувствовать себя и выглядеть лучше.

    Чтобы помочь вам найти новое место и обновить свой внешний вид, мы нашли лучшие парикмахерские в Данверсе, которые вы можете попробовать. Мы знаем, что с этими профессиональными стилистами на вашей стороне вы выйдете из дома, чувствуя себя новым человеком.

    Angeli Hair Studio

    В Angeli Hair Studio вы найдете одних из самых талантливых профессионалов под одной крышей. Эти стилисты занимаются этим бизнесом десятилетиями, поэтому вы можете расслабиться, зная, что ваши волосы будут в надежных руках.

    Если вы ищете простой крой, сплошную фольгу или хотите изменить свой цвет, они вам помогут. Они также специализируются на уходе за волосами, чтобы ваши волосы оставались здоровыми, а также на укладке для особых случаев.

    Facebook

    Твиттер

    Bella Salon & Spa

    От стрижки, окрашивания и мелирования до техники DevaCurl — салон и спа Bella готов поднять ваши волосы на новый уровень. Когда вы войдете в их гостеприимную среду, вас встретят профессионалы, увлеченные искусством прически, готовые работать с вами, чтобы дать вам волосы вашей мечты.

    Запишитесь на прием сегодня и узнайте, что их команда может сделать для вашей швабры.Мы знаем, что вам понравится то, как вы ухаживаете.

    Facebook

    Твиттер

    Салон Карла Майкла

    CarlMichael Salon — это современные техники и цвета, позволяющие с легкостью создать модный образ. Они действительно являются экспертами по цвету и уходу за волосами и, используя обновленные методы и продукты, с легкостью улучшат ваш стиль.

    Если вы ищете яркие и свежие цвета или простой классический крой, загляните в этот салон сегодня.Добавьте средство для текстурирования или прическу, чтобы волосы были здоровыми и выглядели потрясающе.

    Facebook

    Твиттер

    Побалуйте себя!

    Теперь, когда вы знаете некоторые из лучших парикмахерских в Дэнверсе, вы можете найти своего любимого стилиста и построить крепкую дружбу. Кроме того, при этом вы будете отлично выглядеть!

    Тойота Рав 4

    Реальный расход топлива. Модификации и технические характеристики Toyota RAV4

    На протяжении длительного времени пользуется большой популярностью у автолюбителей.Это связано с уникальной возможностью автомобиля уверенно чувствовать себя как на хорошо оборудованной трассе, так и на бездорожье. А для наших дорог это очень важно. Этот великолепный автомобиль с опорой кузова и независимой подвеской В свое время буквально в корне изменил мировоззрение многих водителей. Аббревиатура Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive предполагает, что это полноприводный автомобиль для активного отдыха.

    Благодаря своей вместимости Toyota RAV 4 может стать отличным решением для тех, кто ищет семейный автомобиль.На нем можно легко отправиться на природу города или даже в более дальнее путешествие. С уверенностью можно сказать, что любые испытания этого маленького вездехода выдержат с честью и без проблем доставят вас в пункт назначения. Его уникальные проходимые возможности позволяют эксплуатировать автомобиль даже в условиях самого ужасного бездорожья, а прекрасно оборудованный салон позволит вам чувствовать себя в комфортной и уютной атмосфере на протяжении всего периода нахождения в дороге.

    Выпущенный в 1994 году, он стал прародителем всех компактных внедорожников. В нем потрясающе удалось соединить высокую проходимость и динамику с удобством управления. Аккуратный дизайн и приятный внешний вид Сделайте пребывание в Салоне РАВ4 таким комфортным и уютным, что отпадает всякое желание выбрать что-то другое.

    Ниже вы можете ознакомиться с расходом топлива различных модификаций автомобиля Toyota RAV 4.

    Toyota RAV4 2.0 MT — Расход топлива 100 км

    • Городской цикл: 10.1 л
    • Загородный цикл: 6,5 л
    • Смешанный цикл: 8,0 л

    Toyota RAV4 2.2 TD AT — Расход топлива на 100 км пути

    • Городской цикл: 9,1 л
    • Загородный цикл: 5,0 л
    • Смешанный цикл: 6,6 л

    Toyota RAV4 2.5 AT — расход топлива 100 км

    • Городской цикл: 11,4 л
    • Загородный цикл: 6,9 л
    • Смешанный цикл: 8,7 л

    Содержание

    С 1994 года начался выпуск компактных внедорожников TOYOTA RAV4.Первое поколение (SXA10G) начиналось с трехдверного кузова. Спустя год начали выпускаться пятидверные модели. В 1998 году машину немного модернизировали. Второе поколение (CA20W) производилось в период 2000-2005 годов. В конце 2005 года в Японии появилось третье поколение автомобиля (CA30W). В этом поколении трехдверные версии перестали существовать, а в 2010 году автомобиль прошел существенное обновление. Toyota Rav4. четвертое поколение Поступило с 2013 года.

    Toyota RAV4 2 поколения

    Автомобили второго поколения были как передние, так и полноприводные.В комплектации Toyota Rav4 был один дизельный двигатель объемом 2,0 л мощностью 116 л.с., а также бензиновые двигатели объемом 1,8 л (мощность 123 л.с.), 2,0 л (150 л.с.), 2,4 л ( 161 л.с.), 2,4 л (161 л.с.).

    Отзывы о реальном расходе Toyota Rav4 II

    • Василий, Лубны. Моя Toyota RAV4 2005 года, езжу на ней больше шести лет, ничего серьезного с ней не случилось. Модель с двухлитровым мотором на механике, расход по городу всего 12 литров, по трассе 8-10 литров.
    • Петр, Ростов. Toyota Rav4 2002, Мотор 2.0, Коробка автомат. Надежность проверена десятилетней эксплуатацией. Конечно, что-то нужно было изменить, но это очень незначительные затраты. Горючего расходует немного — 8-11 литров.
    • Николай, Омск. Тойота Рав4 2004 года у меня после сына переехал на новую. Хотя машинка сравнительно небольшая, но внутри места достаточно. Высокая посадка увеличивает обзор. Мотор 2,4 л требует не много топлива. В городе до 13 литров, за городом 9-10 литров, если не оттепель.
    • Никита, Санкт-Петербург. Машину купил у друга, поэтому был уверен в хороших отношениях. Toyota RAV4 2005 года, 2.0 на механике. Хорошая машина и для города, и для поездок на природу или рыбалки с друзьями. Расход сравнительно небольшой — на 100 км в среднем 9-10 литров бензина.
    • Григория, г. Казань. Машина у меня недавно, месяца два, столько еще предстоит выяснить, но расход уже замерил. Учитывая вес машины, вполне нормально — 8-10 литров бензина.Тойота Рав4 2004 года сборки, двигатель 2.0 л.
    • Александр, Москва. Toyota Rav4 2002 г.в. у меня пол года, нравится маневренность и как она заводится. Двигатель на моей машине стоит 2,4 литра, расход топлива достигает 14 литров по городу. Но это без кондиционера.
    • Виталий, Рязань. Мне очень нравится Toyota RAV4. Маленький размер, очень шустрый, но в то же время мощный. Аварий за два года практически не было, сюрпризов не вылезло. Расход на обычный мотор 2,4 л — в среднем около 10-11 литров.
    • Виктор, Димитров. Купил Тойоту Рав4 не так давно, месяца три назад. Машина 2003 года, хозяин честно следил за ней, досталась она мне в идеальном состоянии. Внутри места много, снаружи машина кажется меньше. Расход топлива около 8 литров бензина. Мотор 2.0 л.
    • Константин, Пермь. Когда я примерил машину перед покупкой, меня поразила динамика. С тех пор очень нравится момент разгона, особенно на треке. Тойота Рав4 2003 года с двигателем 2,4 л, коробка-автомат.Расход топлива не лишний — около 13 литров по городу, 9 литров по трассе.
    • Валерий, Курск. Toyota RAV4, сборка 2002 г., 2.4, в. Так как машина покупалась для семьи, то мы часто ходим вместе. Замер топлива был чем-то вроде игры с детьми, все время напоминает, что не стоит забывать. По трассе получается около 9 литров, по городу до 12 литров.

    Toyota RAV4 3 поколения

    Выпуск нового поколения ознаменовался отказом от трехдверного кузова и постоянного полного привода.Бензиновые двигатели Gamma представлены такими вариантами: объемом 2,0 л (мощность 152 и 158 л.с.), объемом 2,4 л (мощность 170 л.с.), объемом 2,5 л (мощность 181 л.с.), 3,5 л (мощность 273 л.с.). Дизельные моторы: объем 2,0 л (мощность 116 л.с.), объем 2,3 л (мощность 136-177 л.с.).

    Отзывы о реальном расходе Toyota Rav4 III

    • Роман, Муром. У меня Toyota Rav4 третьего поколения, 2010 года выпуска, мотор 2.0, механика. Честно говоря, я ожидал большего, хотя, возможно, мне не повезло, потому что отзывы положительные.Многовато поломок, продам, но расход радует — до 8 литров на трассе.
    • Ростислав, Чебоксары. Расскажу про свою бывшую машину. Была Toyota RAV4 (2012 г.в.) с дизельным двигателем 2,2 литра, пришлось продать, срочно понадобились финансы, а машину было очень жалко, суперкар! Мощный, комфортный, а расход небольшой: трасса 6-7 литров, город 10-11 литров.
    • Игорь, Москва. Приобрел Тойоту Рав4 2008 года на смену старой машине. Взял комплектацию с 2.Мотор 4 л и картонная коробка. По сравнению с предыдущей машиной вместимость в два раза больше, а расход в два раза меньше: город 12-13 литров, трасса 9-10 литров.
    • Мирослав, Вышгород. Toyota Rav4 2007 г.в., 2.4 л, автомат. Машина по всем параметрам хорошая, но подвеска меня напрягает, меняю очень часто, а расход топлива на бездорожье доходит до 20 литров, не думаю, что это нормально. Все остальное меня устраивает.
    • Андрей, Омск. Тойота РАВ4, 2008, 2.0, ат. Автомобиль с хорошей управляемостью, но большим расходом бензина — в городе, с пробками и кондиционером доходит до 16 литров бензина. Не думал, что 2-х литровый двигатель так много съест.
    • Леонид, Иркутск. Мой повседневный товарищ — Тойота Рав4 2011 года выпуска, двигатель дизель 2.2 л. Размеры хоть и не большие, но все же внедорожник, так что ждете чего-то мощного. С Тойотой так и получишь, на любой дороге проблем с проездом нет, по отсутствию дорог тоже.Расход по городу до 12 литров, по трассе до 9 литров.
    • Алексей, Ярославль. Я владелец Toyota Rav4 с турбодизелем 2.2 литра. Раньше считалось, что этот маленький внедорожник тихий и спокойный, но моя машина с турбонаддувом — это что-то! Зверь, а не машина! Как начинает разгон, даже в кресло толкает. Расход около 12 литров.
    • Дмитрий, Петербург. Toyota Rav4 2011 г, дизель 2.2. Езжу достаточно быстро, даже агрессивно, поэтому машина с турбомотором, кажется, создана для меня.Жена тоже любит быструю езду, расход до удовольствия не жалко: в среднем около 10 литров на сотню.
    • Владимир, Коломна. Купил Тойоту РАВ4 2007 года очень давно. У меня есть привычка — продавать авто через 1,5-2 года, а вот на «Равике» уже три года и даже не думаю о продаже. Для двигателя 2,4 л расход 9-13 литров бензина немного.
    • Антон, П.-Камчатский. Что касается города, то Toyota Rail4 с турбодизелем 2,2 л — очень мощный автомобиль. Проходимость на высоте, на любой дороге чувствует себя уверенно и стабильно.По трассе расход был не более 7 литров.

    Toyota RAV4 4 поколения

    2013 год ознаменовался презентацией новой модели Toyota Rav4, претерпевшей значительные изменения в 2016 году. Силовые агрегаты, комплектующиеся последним поколением, представлены двумя бензиновыми двигателями — объемом 2,0 л (мощность 150 л.с.) и Дизельный двигатель объемом 2,5 литра (180 л.с.) и 2,2 литра, но с разными вариантами мощности — 124, 150 и 177 л.с.

    4-го поколения (рестайлинг 2015 г.) предлагается в России с тремя силовыми установками: две 2.Бензиновые двигатели объемом 0 и 2,5 л (146 и 180 л.с. соответственно) и Дизель 2.2 (150 л.с., 340 Нм). Топовый 2,5-литровый мотор, устанавливаемый также на Toyota Camry, в тандеме с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой обеспечивает пару пакагенитусов среди всех модификаций по динамике — 9,4 секунды от 0 до 100 км / ч. Дизель агрегатируется с той же 6ACP, что гарантирует чуть менее уверенный старт с места — от 10 секунд до «сотни». Обе версии (2.5 и 2.2 TD) оснащены системой подключаемого полного привода с многодисковой муфтой на входе заднего дифференциала.

    «Младший» В линейку двигателей, в отличие от своих собратьев, поступило сразу два варианта трансмиссии — 6-диапазонный МКПП и бесступенчатый вариатор. Кроме того, Toyota Rail 4 2.0 наряду с полным приводом может иметь еще и редакционное оформление.

    Самой экономичной среди всех бензиновых версий кроссовера является версия с 2,0-литровым мотором, вариатором и приводом на переднюю ось. Расходует в среднем около 7,4 л / 100 км. Расход топлива Toyota RAV4 2.5 с комбинированным режимом движения составляет 8,6 л на 100 км.

    Технические характеристики Тойота Рав 4:

    Параметр Toyota RAV4 2.0 146 л.с. Toyota RAV4 2.5 180 л.с. Toyota RAV4 2.2 TD 150 л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя бензин дизель
    Тип впрыска распределено прямой
    Довольно не есть
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов на цилиндре 4
    Объем, куб.см. 1987 г. 2494 2231
    Мощность, л.с. (при об / мин) 146 (6200) 180 (6000) 150 (3600)
    187 (3600) 233 (4100) 340 (2000–2800)
    Трансмиссия
    Привод перед полный полный
    Трансмиссия 6MCP частотно-регулируемый привод 6MCP частотно-регулируемый привод 6ACP
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый типа MacPherson
    Тип задней подвески независимая, на двойных рычагах
    Тормозная система
    Передние тормоза диск вентилируемый
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины и диски
    Размер шин 225/65 R17 / 235/55 R18
    Размер диска 6.5JX17 7.0JHR17 / 7.5JHR18
    Топливо
    Вид топлива АИ-95 ДТ
    Экологический класс Евро-5.
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 9,4 10,0 9,4 11,6 8,1
    Загородный цикл, л / 100 км 6.4 6,3 6,5 6,4 6,9 5,9
    Смешанный цикл, л / 100 км 7,7 7,4 7,8 7,5 8,6 6,7
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 5
    Длина, мм. 4605
    Ширина, мм. 1845
    Высота (без направляющих / с направляющими), мм 1670/1715
    Колесная база, мм 2660
    Удар передних колес, мм 1570
    Шаг задних колес, мм 1570
    Передний Sve, мм 930
    Задний Sve, мм 1015
    РАЗМЕР САЛОНА ДХШВ, мм 1935x1505x1220.
    Объем багажника, л 577
    Дорожный просвет (клиренс), мм 197 165 197
    Вес
    Кудрявая, кг. 1540-1555 1575-1600 1610-1640 1645-1690 1685–1705 1715-1735
    Полный, кг. 2000 2050 2080 2110 2130 2190
    Масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг 1500 1800
    Масса тягача (без тормозов), кг 750 750
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 180 185
    Время разгона до 100 км / ч, с 10.2 11,1 10,7 11,3 9,4 10,0

    Тойота Рав 4 двигателя

    Параметр 2.0 146 л.с. 2.5 180 л.с. 2.2 TD 150 л.с.
    Код двигателя 3ZR-FE 2AR-FE 2AD-FHV.
    Тип двигателя бензин без турбонаддува дизель с турбонаддувом
    Система подачи распределенный впрыск, двойная электронная система, двойное газораспределительное управление VVT-I, два распределительных вала (DOHC), приводная цепь привода ГРМ непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), приводная цепь привода ГРМ
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 80.5 90,0 86,0
    Ход поршня, мм 97,6 98,0 96,0
    Степень сжатия 10,0: 1 10,4: 1 15,7: 1
    Рабочий объем, куб. см. 1987 г. 2494 2231
    Мощность, л.с. (при об / мин) 146 (6200) 180 (6000) 150 (3600)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 187 (3700-3900) 233 (4100) 340 (2000–2800)

    3ZR-FE 2.0146 лс

    Четырехцилиндровый рядный двигатель 3ZR-FE index оснащен 16-клапанным TRM с двумя распределительными валами (DOHC) и системой газораспределения DUAL VVT-I (изменяет время открытия-закрытия впускных и выпускных клапанов). Блок цилиндров двигателя выполнен из алюминия, привод ГРМ цепной.

    2Ar-Fe 2.5 180 л.с.

    Атмосферный мотор 2AR-FE в варианте под Toyota RAV4 развивает мощность 180 л.с. (при 6000 об / мин) и крутящий момент 231 Нм (при 4100 об / мин). Конструкцией агрегата предусмотрено управление фазами газораспределения на обоих распредвалах (DUAL VVT-I) и наличие впускного тракта с переменной эффективной длиной.По сравнению со своим предшественником — 2,4-литровым 2AZ-Fe — новый двигатель на 10-12% экономичнее.

    2AD-FHV 2.2 150 л.с.

    Дизельный турбомотор Д-4Д с отдачей 150 л.с. Построен на базе блока цилиндров из алюминиевого сплава. Особенностями агрегата являются турбонагнетатель с изменяемой геометрией и вакуумным приводом, топливная система COMMON RAIL. с рабочим давлением до 2000 бар, газораспределительный механизм DOHC 16V (привод — однорядная цепь), клапанная система с гидравлическими узлами и роликовыми толкателями, коленчатый вал с уравновешивающим механизмом, полимерное покрытие юбок поршней, система EGR.

    Полноприводной Toyota RAV4

    За распределение усилий между колесами кроссовера Toyota Raving отвечает система Dynamic Torque Control 4WD (DTC), которая является более продвинутой версией системы Active Torque Control (ATC). Схема полного привода предусматривает отсутствие межосевого дифференциала, а функция подключения заднего моста закреплена за электромагнитной муфтой, расположенной перед редуктором заднего моста. По умолчанию крутящий момент распределяется между осями в соотношении 100: 0, т.е.е. Тяга полностью передается на передние колеса. При возникновении пробуксовки или недостаточного поворота на поворотах пропорция меняется до 50:50.

    В режиме Sport Mode, активируемом кнопкой, задний мост подключается при малейшем повороте руля и усилие начинает распределяться в пропорции 90:10. В будущем, если система сочтет это необходимым, соотношение изменится (задние колеса могут получить максимум 50% момента).

    Кнопка 4WD Lock включает блокировку принудительно, фиксируя разделение тяги между осями поровну — 50:50. В таком режиме привод работает на скорости до 40 км / ч, а затем переходит в штатный режим.

    Этот автомобиль выпускается с 1994 года. Он является представителем небольших внедорожников. Изначально Toyota RAV4 выпускалась как в пятидверной, так и в трехдверной версии, но позже от второй версии решили отказаться. Автомобиль неоднократно подвергался доработке, изменению и конструкторского, и технического оснащения.Четвертое поколение сейчас установлено.

    Официальные данные (л / 100 км)

    Двигатель Расход (город) Расход (колея) Расход (смешанный)
    1.8 MT Бензин (механика) 9,4 6,2 7,4
    1.8 на бензине (автомат) 9,4 6,2 7,4
    2.0 MT Бензин (механика) 9.7 6,4 7,7
    2.0 AT бензин (автомат) 11,0 7,2 8,6
    2.0 MT Дизель (механика) 5,4 4,3 4,7
    2.0 CVT бензин (вариатор) 9,4 6,3 7,4
    2.2 AT Дизель (автомат) 8,1 5,9 6,7
    2.2 МТ Дизель (Механика) 8,1 5,9 6,7
    2.4 на бензине (автомат) 12,6 7,9 9,6
    2.4 CVT бензин (вариатор) 12,6 7,9 9,6
    2.5 AT бензин (автомат) 11,6 6,9 8,6
    2.5 CVT гибрид (вариатор) 4,9 5.0 4,9

    1 поколение

    Первое поколение Toyota RAV 4 не имело большого разнообразия доступных двигателей. Был поднят только один бензиновый аппарат, который имел объем 2 литра. Мощность он мог выдать в 129 л.с. В этом ему помогал либо четырехступенчатый автомат, либо механическая коробка на пять передач. Расход топлива на 100 км составил 10,4 литра. Кроме только переднего привода была возможность установки и комплектации. Для трехдверной версии также была комплектация на 135 и 180 лошадиных сил.На последнюю ставили только систему полного привода.

    2 поколение

    Что-то изменилось в ряде двигателей второго поколения, появившихся на рынке в 2000 году. Уже был покупатель, который мог выбрать дизельную модификацию с двигателем 2,0 л. Он мог развивать 116 л.с. и управлялся обеими системами переключения передач. Привод ставился только полный. Норма расхода этой вариации — 8,1 л.

    Что касается бензиновой серии, то новинка была единицей на 1.8 литров. Он получил мощность 125 лошадиных сил, а также обе трансмиссии и оба привода. Расход бензина был 7,8 л. Ставился только двухлитровый мотор мощностью до 150 лошадиных сил. Также у него были всевозможные приводы и редукторы. Уже израсходовано 10,1 литра топлива. В трехдверной версии последний мотор был только на полном приводе.

    После рестайлинга 2003 года старые двигатели остались без изменений. Но появилась новая версия. Это был двигатель объемом 2,4 литра, мощность которого составляла 167 лошадиных сил.Помимо механики и пулемета, был еще вариант и с вариатором, который комплектовался только полным приводом. Расходовал на эту настройку 9,1 л. Для трехдверной модификации все осталось так, как было до рестайлинга.

    «РАВО 4 Купил для поездок на дачу и рыбалки, так как это внедорожник, а на других машинах просто не ездить туда. Машина хорошая, надежная, довольно просторная и комфортная. Едет хорошо, довольно рвёт». , менеджмент на саммите.Реальный расход несколько выше, чем написано в паспорте — 11 литров », — пишет Алексей из Архангельска.

    «Более десяти лет пользуюсь этой моделью, катаясь абсолютно по любым дорогам. Везде машина проявляет себя только с лучшей стороны. Серьезного ремонта не было, меняли только расходники. Летом у меня 9 литров бензина, в зимой около 12 », — рассказал Дмитрий из Липецка.

    «Машинка нравится, что она небольшая, но вместительная и удобная, а также достаточно мощная.Любое бездорожье преодолевает без проблем. В городе и на трассе тоже все отлично. Надежность здесь, как и у всех японских машин — Давно без ремонта. У меня расход по городу 14 литров, по трассе — 9 », — отмечает Николай из Новгорода.

    «На тесте одно время меня привлекла динамика машины. Для своих габаритов она очень бодро разгонялась и управлялась. К тому же она тоже идеальна внутри, оснащение и отделка на высшем уровне.Единственный минус — это большой расход. Трачу 11 литров »такой отзыв оставил Борис из Москвы.

    3 поколение

    В 2006 году началось производство третьего поколения, в котором уже не существовало версии с тремя дверьми. Вместо этого стали собирать все более длинные модификации пятидверной комплектации. Если брать техническую часть, то появилось много нового. Итак, дизельный аппарат получил объем 2,2 литра. Его показатели мощности могли составлять 134 или 175 лошадиных сил.Также изменились и трансмиссии — теперь они обе шестиступенчатые. Для данной комплектации покупатель мог выбрать любую из них. Но выбора актуатора не было — только полный. Съел я на этом двигателе 6,7 литра топлива.

    Самый маленький бензиновый мотор Снова двухлитровый агрегат, который форсировал 152 лошадиные силы. Он мог идти в паре с механической коробкой передач, с вариаторной или с роботизированной коробкой передач. Также установил оба диска. Немного увеличился расход — теперь он 8,7 л. Агрегат на 2,4 литра тоже немного подняли до 170 л.с., но сейчас комплектации с механической коробкой нет.Здесь было израсходовано 9,8 литра топлива.

    Одна из новинок — двигатель на два с половиной литра, мощностью 179 лошадиных сил и с роботизированной коробкой. Привод делался исключительно передний. Бензина он потребил столько же, сколько и предыдущий мотор. Еще одно нововведение — установка на 3,5 литра, которая развивала 269 лошадиных сил. Эта комплектация отличалась только АКПП И обоими приводами. Также здесь наблюдается большой расход — 11,2 литра. У ДЛИННОЙ версии их было всего 2.Мотор 4 л с полным приводом и коробкой автомат.

    Небольшие изменения произошли после рестайлинга этого поколения в 2010 году. Дизельный агрегат теперь может выдавать 149 или 175 лошадиных сил. Нововведением стал электродвигатель. Он мог развивать до 154 сил. Помог ему роботизированный ящик.

    «Езжу только на рыбалку на машине, для города у меня другая машина. Для той же цели конкурентов конкурентов вообще нет. Стоит недорого, надежность даже наладочная, салон удобный и комфортный, а мотор мощный, но в то же время экономичный.У меня в городе никогда не было больше 10 литров, на трассе было максимум 7 литров », — рассказал Евгений из Екатеринбурга.

    «Машиной более чем доволен. Жалко, что пришлось расстаться, так как срочно нужны были деньги. Помимо отличной проходимости, машина была очень комфортной и резвой, и ее можно было спокойно спокойно назвать. Расход всего 8 литров. Надеюсь, что когда-нибудь она еще будет у меня в пользовании », — сказал Денис из Курска.

    «Видно я незадачливый человек.Об этой модели везде пишут только положительные отзывы, тогда как у меня были только бесконечные поломки и огромный расход. В салоне машина была отличной, но техника подкачала. И если бы я еще мог привыкнуть к довольно частому ремонту, я не мог адаптироваться к расходу в 16 литров », — пишет Егор из Ставрополя.

    «Автомобиль просто создан для меня. Взял самую заряженную версию, чтобы быстро ездить по городу, и по трассе, и по бездорожью. Машина везде красивая.Также отмечу салон, в котором есть все самое необходимое. С моей ездой двигатель кушает 15 литров », — сообщает Руслан из Казани.

    4 поколение

    В 2013 году на дорогах нашей страны начало появляться четвертое поколение модели. Здесь появился новый дизельный аппарат — двухлитровый, мощностью 124 л.с. Он комплектуется только полным приводом и только механической коробкой передач. У меня на эту установку расходуется 5,4 литра топлива. Старый агрегат на 2,2 литра теперь всегда имеет мощность 149 лошадей.Все остальные показатели не изменились. Что касается бензиновых представителей, то двухлитровый мотор немного потерял мощность. Теперь он дает 146 лошадиных сил. Оснащен механикой и вариатором. Расход бензина — 7,6 л. Также отказались от всех остальных моторов, кроме 2,5 л. Он никак не изменился. С этого поколения версия Long больше не выпускается. Выпуск и доработка с электродвигателем будут прекращены.

    Очередной рестайлинг произошел в 2015 году. Старые двигатели здесь не трогали, только добавили гибридную установку, 2.5 литров и мощность 197 лошадиных сил. Как и все гибриды, он управляется вариатором, а привод ставился полный или передний. Топливо здесь расходуется на 5,1 литра.

    «Новый РАВ 4 купил только в 2017 году, поэтому про надежность ничего не могу сказать. Проблем пока не было. По остальным показателям машина просто супер. За такие деньги попробуйте найти что-то более мощное и комфортное, особенно внедорожник. Да и расход вполне адекватный — 10 литров », — написал Олег из Краснодара.

    «Очень долго не мог подобрать себе хорошую машину.Бюджет был скромный, и кое-что было убрано, комфортно, комфортно и мощно, так как часто езжу на рыбалку и охоту. Но тут я встретил Raving 4. После теста купил не задумываясь. Сейчас каждые выходные активно им пользуюсь. Болим Плюс считаю малый расход — 8 литров », — написал Юрий из Москвы.

    «Автомобиль отличается большой мощностью и скоростным набором. Было очень непривычно трогать с места на светофоре, так как он буквально разбивался о кресло. До этого я ездил на вазе, поэтому ничего не испытал. как это было раньше.Поразил меня и расход. Езжу агрессивно, трачу всего 8 литров », — ответил Павел из Санкт-Петербурга.

    «На машине проехал более 100 тысяч километров и не испытал никаких проблем. По всем показателям это просто идеальный автомобиль. Попробуйте найти другой внедорожник за такую ​​стоимость, где у него будет мощный мотор и комфортный салон. А он тратит только Расход 9 литров, что тоже огромный плюс », — сказал Максим из Челябинска.

    Toyota RAV4 впервые была представлена ​​в 1994 году.На тот момент это был недорогой рамный внедорожник. Небольшие размеры. За все время производства модельный ряд Перенесли 5 глубоких модернизаций. Японцы создали очень качественный автомобиль, и до сих пор 1 поколение колесных внедорожников в России не знает проблем. Производитель представил большое количество двигателей и 2 трансмиссии, эти агрегаты модернизировались с каждым обновлением.

    3 поколение Toyota RAV4 2.0 AT + MT

    О двигателе

    Этот мотор был глубокой модернизацией старого мотора той же машины.Максимальная скорость составляет 185 км в час при мощности 152 л.с. Мощный агрегат работает в паре как механической, так и автоматической трансмиссии. Расход топлива в городском цикле — не более 11,6 л, по трассе — в районе 7.

    Реальный расход

    • Георгия, Москва. Катаюсь уже 2 года на нем (модель 2008 года), машина не подводила ни разу, расход по городу всего 12 литров.
    • Дмитрий, Калуга. Купил у друга с двигателем 2.0 МП, зная, что машина в хорошем состоянии, расход по городу очень хороший для внедорожника.И друг доволен, и я.
    • Станислав, Пермь. Брал не так давно, машина полностью не пережила, расход по трассе незначительный для такого веса машины, литров 8 это примерно.
    • Николай, Дмитров. Машина мне не очень нравится, настолько ли она плохая, что я не понял. Расход в дороге не более 8 литров, единственный плюс как по мне. Хотя внешние вилки тоже ничего.
    • Кирилл, Москва. Я купил 2.0 с машинкой производства 2007 года расход жизненно важен по городу, с кондиционером при моей быстрой езде уходит литров 16. Даже для внедорожника это огромное количество.

    3 поколения Toyota Rail 4 2,4 на

    Расход топлива на 100 км

    Этот мотор является одним из лучших в этом поколении автомобилей. Максимальная скорость составляет 180 км в час при мощности 170 л.с. Этот двигатель обладает отличной динамикой и надежностью, расход топлива по заявлению производителя в городе не превышает 12.6 литров, а по трассе держит около 8.

    Отзывы о собственности

    • Сергей, Липецк. Катаюсь на Равике пол года, динамика машины очень нравится. Расход по городу не менее 13 литров даже при спокойной езде. Но этого я с кондеем не заморозил.
    • Никита, Киров. Машина просто супер, проблем не вижу уже 2 года, машина семейная, так что следите за расходом топлива, на трассу обычно выходит не более 9 литров.
    • Евгений, Москва.Купил модель 2007 года на замену шниив, сравнивать конечно и не стоит, правда цена не сильно отличается. Расход бензина даже меньше 2-литрового бачка, хотя двигателя на Тойоте в 2 раза больше.
    • Захар, Тюмень. В нем все устраивает, одна проблема — подвеска, часто меняю т. К. По бездорожью езжу, расход 2 литра на 20 не меньше. Может кто подскажет сколько у вас?
    • Константин, глазурь. Не так давно я купил машину 2006 года выпуска.Как правило. Тренировался, продам через год два, а вот уже 3 год катаюсь, расход вообще небольшой для такого двигателя.

    4 поколение Toyota RAV4 2.0

    Официальная информация

    Представленный мотор практически не отличается от того, что устанавливался на автомобиле прошлого поколения — кроме перепрошивки ничего не меняло. Агрегат работает в паре как механической коробкой передач, так и автоматом. Расход топлива такой же, как и на предыдущем моторе, хотя по заявлениям производителя он снизился на 2%.

    О реальном расходе бензина

    • Галина, Москва. Муж ушел от меня после того, как досталось право, машина расходует много топлива как мне показалось, заправляюсь раз в 2 недели. Стильная машина, ничего не скажешь.
    • Андрей, Сыктывкар. Ездил на последней версии машины, купил чуть получше. Оказалось, что теперь у меня такая же машина в другой обертке, расход такой же, литров 10 по городу.
    • Павел, Тольятти. Брал после Хонды СР, машина просто супер, расход всего 10-11 литров по городу, что очень мало.Хотя для такого зверя заправить полный бак не жалко.
    • Дмитрий, Псков. Катаюсь уже полтора года (модель 2012 года), расход небольшой, подвеска отличная. Машина очень проездная, не думал, что она ползет.
    • Георгия, Краснодар. Машину просто обожаю, расход вообще супер, по трассе всего 7 литров, если не ездить конечно. Купил с рук — предыдущий хозяин пробил 25 тысяч.

    Toyota Rail 4 поколения 4 2.2 Mt + AT Дизель

    Характеристики двигателя

    Эта версия мотора устанавливается вместе с Sol и Elegance. Дизельная конструкция с турбонагнетателем позволяет очень сильно расходовать топливо при большой мощности. Расход по заявлению производителя по городу не более 10 литров, по трассе — не более 6,5. Максимальная скорость автомобиля — 190 км в час при мощности 149 л.с.

    Владельцы о расходе топлива

    • Алексей, Пермь. Долго искал с турбомотором, когда нашел — не купил, потому что мотор очень прочный, расход просто мизерный для такого зверя.Для сомневающихся — под капотом нереальная мощность!
    • Григория, г. Ростов. Брал машину с мотором 2.2л, расход всего 9 литров по городу при такой мощной динамике. Везде хожу, друзья только завидуют
    • Денис, г. Сочи. У меня была Тойота дизель 2.2л 2012 года, продал полгода назад, машина просто супер была, расход небольшой, а мощность огромная. Иногда жалею, но деньги нужны были срочно.
    • Станислав, Калининград. Турбомотор просто зверь, даже машину немного побаиваюсь, расход 11 литров при агрессивной езде.Жена в восторге, дети тоже.
    • Антон, Москва. Машина для города очень мощная, летает как самолет, по трассе разгонялась 190, по трассе расход был максимум 7 литров. С таким агрегатом не страшны никакие дороги.

    4 поколение Toyota RAV4 2.5 AT

    Информация производителя

    Топовый газовый двигатель. Устанавливается на автомобили с максимальной комплектацией. Работает только с 6-ступенчатой ​​АКПП, максимальная скорость — 180 км в час при мощности 179 л.с. Расход топлива по заявлению производителя в городском цикле не более 11.4 литра, по трассе — около 7.

    Расход бензина по дорогам России

    • Андрей, Казань. Машину 2012 года мне достал от отца, долго он на ней ездил, теперь моя очередь (теперь у него Кашкайш). Расход очень большой по городу, в среднем 13 литра.
    • Прохор, Мытищи. Хорошая машинка с мотором 2.5, у нее был бы чуть меньше расхода и просто нет цены. И поэтому на бензин придется потратиться немалую сумму.
    • Яков, Ульяново.Брал в поездки на работу, часто ездил по трассе, а также по селам, где дорога так себе. Расход по трассе небольшой, но в городе 12-13 литров выходит при рабочем охлаждении салона.
    • Азим, Пятигорск. Езжу на ней 1 год, машина рабочая, ремонтируем примерно раз в год, а то нам пофиг. Расход в городе около 12 литров, это немного больше.
    • Алексей, Москва. В общем машина устраивает, досталось аж с 2 убитыми.Двигатель 5л. Вложено 40 тыс. И вот уже 2 года проблем нет, расход по городу около 14 литров с кондиционером.

    Автомобиль получал 1-2 новых двигателя при каждом обновлении, а старые подвергались глубокой модернизации. В результате моторы стали более динамичными, количество выбросов в атмосферу уменьшилось. Расход топлива практически не изменился. На новых двигателях он уменьшился на 12-14%, а на обновленных агрегатах — не более чем на 3%.

    Три лучших спортзала в Чебоксарах

    Ежедневно во всех городах открывается все больше и больше спортивных секций.Для чего они нужны? Укрепить свой организм, повысить иммунитет, поправить тело, избавиться от лишних килограммов и завести новое знакомство. Если есть желание добиться положительного результата, а не тратить деньги зря, то к выбору спортивного заведения необходимо отнестись с максимальной ответственностью. Например, в Чебоксарах есть три лучших спортзала, которые так полюбились посетителям.

    «Тонус»

    В Чебоксарах есть специальные спортивные залы для женщин. Это «Тонус», расположенный по адресу: ул. Пятилетки, 9., 16, корп. 1 (2 этаж). Для занятий спортом есть два зала: тренажерный и аэробный. Также в комплексе есть специальный кабинет с вибрационными машинами, которые позволяют быстро избавиться от ненавистного целлюлита. Снижение массы тела и коррекция фигуры — не единственные цели этого заведения. Также в нем есть огромное количество медицинских услуг, позволяющих улучшить внешний вид.

    «Авангард»

    Большим спросом у мужчин и женщин пользуются залы Чебоксар с банями и саунами. В таком случае нельзя обойти вниманием оздоровительный клуб «Авангард», который находится по адресу: Московский проспект, 38/3, 2 этаж.Специалисты разрабатывают комплекс ухода, позволяющий привести тело в желаемую форму за необходимый период, в них входят спортивные тренировки, процедуры и грамотное питание.

    На территории комплекса расположена финская баня. Именно здесь можно полностью расслабиться и восстановить силы после тяжелой работы. Для всех клиентов здесь предлагаются чистые халаты, полотенца и необходимые аксессуары для бани.

    Также есть ресторанный комплекс, инфракрасная кабина и спа-салон.Есть несколько групповых программ для определенных категорий общества. Например, будущим мамам могут показаться легкими занятиями, позволяющими им подготовить свое тело к родам. Есть школа боевых искусств для мужчин, в которой они могут научиться постоять за себя. Есть несколько отдельных программ для детей.

    «Арена»

    Еще один хороший спортзал в Чебоксарах — «Арена». Фотографии этого комплекса не могут остаться равнодушными. Они показывают, что тренажерный зал очень просторный, оснащен современным оборудованием и имеет яркий дизайн — все это дарит хорошее настроение при занятиях спортом.

    В этом комплексе есть несколько силовых, танцевальных и аэробных программ, они направлены на укрепление организма. К каждому посетителю с особой вежливостью обращаются инструкторы. Они помогают составить для них щадящую, интересную, но эффективную программу.

    Единственный недостаток спортивного зала в Чебоксарах связан с небольшим количеством оборудования, но в ближайшее время этот отрицательный момент планируется устранить.

    Если вы хотите на короткое время навести порядок, то вам следует выбрать один из вышеперечисленных спортивных залов г. Чебоксары.

    Toyota Aristo: педаль турбины

    Toyota Aristo — седан Jepang, новый Lexus GS. Mobil ieu dihasilkeun ngan pikeun pasar homestik teu diekspor saluareun éta. Wanoh, мобил джади мобил культуру Джепанга кеур sakumna masarakat sarta mangrupa populér nepi ka poé ieu. A loba pamilik keur aya di saloon на тюнинг ресставрацией «аристо».

    Generasi kahiji

    mobil mimiti dihasilkeun dina pabrik Toyota di 1991. Седан на платформе Toyota Putra.Generasi kahiji anu dihasilkeun dugi 1997.

    Внешне мобил Sigana kumuh sarta biasa. Дина авал саджарах модель масих ая какангчаян лоба автопроизводители малах биса похвастаться desain saperti. Penampilan «aristo» dijieun studio misah. Tungtung hareup nyaeta lugas: фары прямоугольные, решетка радиатора, di persis élmu optik formulir sarua. Покормите mobil henteu kaluar tina gaya umum.

    Nurutkeun rarancangan Toyota Aristo — седан bisnis low-konci sareng karakter eces. Ku alatan éta, Birokrat sahiji mimiti dikeureuyeuh dina качества aerodinamika tina mobil.Tapi urang teu bisa nyebutkeun yen sedan nu Sigana goréng. Нган ти penampilan масих ая kacangcayaan éta саха моал nyangka мобил gancang sarta kuat.

    jero,

    Jero mobil pakait jeung pintonan — kabeh ditangtayungan jeung sia leuwih. Панно hareup dijieunna tina palastik kualitas luhur. Konsol puseur geus a diwangun dina radio jeung loba kadali. Панель инструментов mangrupa gampang maca na teu светит lamun kakeunaan sinar panonpoé langsung nu mangrupakeun tambah определенно dina perbendaharaan tina достоинств tina sedan nu.Модельный ряд Nurutkeun седан мобильный тэх пинух опат-местный. Dina korsi deui boga подлокотник kana, tinimbang nu, upami hoyong, bisa ditempatkeun panumpang kalima. Дина панумпан каньяманан хареуп чжунг Бирократ супир уранг оге няндак пераватан — тулуян тина консол сентрал дина вангун подлокотник умум сангкан перджаланан никмат для всех. Дина панто hareup kaca spion kadali dibikeun tur jandéla.

    Tapi Teu Salah Sahiji kanyamanan sarta méwah sedan alus ieu. Mertimbangkeun lingkup mesin «аристо».mesin kandaraan dilengkepan tilu pilihan: 3 литра на 230 лошадиных сил, 3 литра на 280 куда, 4 литра на 260 лошадиных сил. Katiluna versi anu dilengkepan ukur transmisi otomatis. Двигатель Katilu 4 литра keur дополнен kalawan permanén drive sadayana roda. Jeung modifikasi panganyarna tina sékrési mobil ieu geus narima judul raja jalan di Jepang sarta wawakil Gran Turismo.

    Kadua generasi «Toyota Aristo»: poto jeung pedaran

    Dina ahir 1996, Toyota jeung parusahaan Lexus cabangna na ngawanohkeun generasi kadua tina mobil.Ngaluarkeun седан terus dugi 2005, satutasna modél geus ditumpes diliwatan di handapeun jangjang tina Lexus sarta disbut GS asalna di tilu generasi nepi ka poé ieu. Toyota Aristo JZS147 (ieu nami nu sedan di generasi kadua) geus robah saluareun pangakuan. Versi kadua éta bisa ngulang kasuksésan kahiji na ari on garis saloba 8 taun, dugi I tungtungna janten luntur sarta henteu kudu diganti.

    Tungtung hareup geus dijieun ti scratch. élmu optik Dual dua lampu dina saban gigir optik nu mangrupa отдаленно напоминает сахиджи «Мерседес» джалма кали.профиль дина вахана уранг tetep sarupa generasi saméméhna. Feed киу принсип ну саруа салаку самем — эльму оптик раздвоенный, багиан тина ану перенахна ди тутуп батанг. Малах ди взгляд kahiji eta jelas yén mobil geus jadi nyata beuki. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ningkatkeun spasi kabin.

    jero mobil

    Салон «aristo» ogé geus претерпел паробахан утама. Puseur konsol mobil geus meunang tampilan multimedia. Хедлайнер Batin janten kaasup kai sarta kulit item. Sacara umum, панель mimitian kasampak leuwih bergengsi.Kanyamanan ogé moal indit ti pintonan. Корси хареуп бога джумлах сетелан индивиду. panumpang pungkur boga подлокотник сентрал, киту ogé mangrupa sedan generasi kahiji. Саджумлах бадаг отделения сарунг, кантонг чжунг лапак нйиптакеун каньяманан тамбахан для всех Джеро салила перджаланан.

    ciri teknis ngeunaan kadua generasi Toyota aristo

    Pilihan mesin ka cut generasi kadua ti tilu ka dua воплощения. Ayeuna седан jadi dilengkepan 3 литра 230 лошадиных сил sarta mesin 3 литра jeung kaluaran 280 лошадиных сил.Duanana Unit bensin. Ogé mobil anu dilengkepan hijina mibanda transmisi otomatis.

    hasil

    Duanana generasi geus ngadeg kaluar pisan suksés ti titik komérsial of view jeung tina segi popularitas di komunitas otomotif. Generasi kahiji geus eksis dina produksi serial leuwih ti 6 taun, tur kadua — ngeunaan 8, nu mangrupakeun jenis catetan pikeun durasi sékrési model produksi. Мунггаран садая автомобилисты катарик кана харга низкий, алат-алат алус, санаджан непи ка поэ иэу, хиджи месин куат сарта динамика ускорения сарта пербайкан релатиф мурах.Toyota Aristo Diasupkeun Sajarah Mobil Jeung Paménta Sangkan Jauh.

    Тойота Ленд Крузер J100. Der Letzte Der Realen

    Welches Auto kann von Fischern gleichermaßen geliebt werden — von Jägern, Offroadern, Bauherren, Ölmännern, den Vereinten Nationen (UN), privaten Armeen und Terroristen? Natürlich sollte es etwas Nützliches, Mega-Zuverlässiges und Einfaches wie ein Bolzen sein, das in der Lage ist, ohne jegliche Bedingungen zu fahren, während es relativ komfortabel und nicht teuer is the Wartung is.Была ли könnte es sein? Das ist natürlich der Toyota Land Cruiser J100!

    Der J100 wurde 1997 на Токийском автосалоне vorgestellt und sollte die 80. TLC-Karosserie ersetzen, für die orthodoxe Toyota-Züchter seit Ende der 80er Jahre beten. Der Verkauf dieses «Remakes» началось в 1998 году и в Auto erhielt von den ersten Tagen и sehr позитивных Meinungen von den Verbrauchern. Der Verkauf dieses Autos, das zwei Umgestaltungen durchlaufen hatte, dauerte bis 2007, danach wurde es durch eine neue Generation J200 ersetzt, die komfortabler, wirtschaftlicher, moderner und an die modernen Gegebenheiten angepas de narkte, angepas, angepas, no wurde. gefragt und bedingungslose Autorität unter Autofahrern in der gesamten GUS.Был ли ист дер Грунд дафюр? Versuchen wir es herauszufinden!

    Körpermaße (Д x Ш x В), мм — 4890 x 1940 x 1920; Radstand 2820 мм; Bodenfreiheit 240 мм.

    Um ehrlich zu sein, nachdem ich zuerst auf dem J200 und dann auf dem J100 auf Asphalt gefahren war, schien mir das Auto tatsächlich ein echter Schritt zurück zu sein, so wie es wirklich ist. Aber nach einer Weile änderte sich alles. Sie verstehen dieses Auto nur im Betrieb, wenn Sie es zu unterschiedlichen Jahreszeiten auf unterschiedlichen Oberflächen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten gefahren haben.

    Nun, ich werde wahrscheinlich mit dem Aussehen beginnen, denn dies ist das erste, was wir sehen, wenn wir uns dem Auto nähern, und viele Leute kaufen Autos im Allgemeinen nur aufgrund dieser Überlegungen. Gemäß der internen Klassifizierung des Herstellers verfügt der Land Cruiser J100 über eine Kombi-Klassifizierung, dh ein Nutzfahrzeug. Daraus lässt sich bereits schließen, dass das Auto ursprünglich nicht für den Titel des Schönsten Aller Autos konzipiert war, sondern unter Berücksichtigung der Korrektur für den Wind (Alter) vor dem Hintergrund modergessender zusammengas ) Was im Gelände ist, der J100 sieht aus wie ein Mammut, das irgendwie von der Eiszeit verschont blieb, und er kam in die moderne Welt und möchte в eine Herde von Elefanten passen.

    Das Erscheinungsbild ist sehr brutal, aber gleichzeitig wird das Auto bis dahin ziemlich harisch überholen, da es zu einer Zeit ein eher прогрессивный дизайн для внедорожников, созданных для создания нового поколения автомобилей J200.

    Aber dieses Auto wird nicht wegen seines Aussehens gekauft, es hat hier eine untergeordnete Bedeutung. Technologie ist von größter Bedeutung!

    Der Rahmen der neuen Kontraktion, der in Torsion und Biegung steifer wurde, ermöglichte es, das gesamte Offroad-Potenzial auszuschöpfen.

    Im Vergleich zum J80 ist dieses Auto deutlich sicherer geworden. Der Rahmen, auf dem die Karosserie des J100 steht, erhielt spezielle stoßdämpfende Elemente, und die Türen wurden mit zusätzlichen Trägern verstärkt.

    Neben Eisen war dieses Auto aber auch mit allen modernen Sicherheitssystemen ausgestattet. Zur Serienausstattung des «Gewebes» содержит все notwendigen elektronischen Stabilisierungs- und Traktionskontrollsysteme sowie zwei Frontairbags, zwei Seitenairbags and im Anhang befinden sich auch Vorhänge.

    «Sotka» erhielt eine vordere Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern, Torsionsstäben und einem Stabilisator, während der hintere für jeden TLC klassisch blieb — durchgehende Ach undraderans, 4-Lenfehende Ach undraederm. Der Unterschied zur Vorgängergeneration bei der Federung der Querlenker sorgte für eine reibungslose Fahrt und machte das Auto ziviler, und die breitere Spur sorgte für Stabilität auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeitensiegelle vr.

    Natürlich machte sich der exzessive «Асфальт» -Charakter bemerkbar! Seit der TMC die Vorderachse rausgeschmissen hat, war das Gleichgewicht zwischen Sicherheit und Ausdauer gestört, und das vordere Differential könnte leiden, wenn unpassierbare Moore überwunden werden, für dieses Offroad-Fans. Wenn Sie jedoch die Situation nüchtern einschätzen und den richtigen Weg wählen, bewältigt der J100 fast all Hindernisse, denen der Besitzer in seinem normalen Leben begegnen könnte, ohne gezielte Suche nach Abenteuern.

    Da es sich bei dem TLC jedoch um den TLC handelt und das Offroading diesen Autos im Blut liegt, hat die Toyota Motor Corporation eine weitere Modifikation für diejenigen veröffentlicht, die den Schmutz gerne mischen möchten, jedoch bereits-unter de J10 nur die archaische durchgehende Vorderachse beibehielt, sondern auch andere Offroad-Optionen erhielt, worüber es sich lohnt, ausführlicher zu sprechen, wenn es später ein Gespräch über diese bestimmte Karosseuri geben besdemerez

    Das Auto war mit drei Motortypen ausgestattet: zwei Dieselaggregaten und einem Benziner.

    Der tödlichste in der Motorenreihe ist der atmosphärische Diesel 1 Hz mit 6 Zylindern hintereinander, einem einwelligen Zylinderkopf und einem Hubraum von 4,2 Litern. Die Leistung dieses Kraftwerks beträgt nur 131 Ponys bei 3800 U / min и das Drehmoment 285 N * m bei 2000 U / min.

    Ursprünglich erschien dieser Motor in den frühen 90er Jahren für die J80-Karosserie, aber später wurde aufgrund seiner Zuverlässigkeit beschlossen, ihn als Basismotor und für das «Gewebe» zu installieren.Der Motor ist in seiner Einfachheit gut und in den 80er Jahren hat dieser Motor bereits viel mehr als 1.000.000 km zurückgelegt, obwohl selbst der Hersteller versprochen hat, dass durch diesen Meilenstein etwas passieren würde, abertion trotz diem !

    Die Gründe für diese phänomenale Zuverlässigkeit eines Dieselmotors sind einfach. Es verdaut absolut jeden Dieselkraftstoff, ein ziemlich erträgliches Verhalten bei hohen und niedrigen Temperaturen und natürlich den Klassiker für all Toyota-Motoren der frühen 90er Jahre, Teile in Lokomotivgrößten, die beiärdenchönungsgemungsgemungen.

    Trotzdem geschehen keine Wunder, und wenn Sie ein Auto mit einem solchen Motor haben, können Sie die Ventile einstellen, da sich keine Hydraulikheber in Ihrem Kopf befinden. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie die Kolbengruppe ersetzen. Dasselbe kann auftreten, wenn Sie verschiedene Ether zum Starten im Winter verwenden. Da es sich um einen Dieselmotor handelt und der Diesel alt ist, besteht die Möglichkeit, dass sich die Kolbenpaare в Ihrer Einspritzpumpe näher на 500 000 км Lauf abnutzen und einen Austausch des Geräts oder dessen Überholung erfordern.Das ist eigentlich alles, was mit diesem Motor passieren kann, wenn Sie einen Kopf und Erfahrung im Betrieb von Dieselmotoren haben…

    Der 1HZ ist mit einem nur 5-Gang-Mechaniker h251F ausgestattet, dessen Traktor-Übersetzungsverhältnisse sehr gut mit einem Motor mit geringer Leistung und niedriger Drehzahl kombiniert sind. Im Gelände können sie nahezu das volle Potenzial der geometrischen Geländetauglichkeit des Fahrzeugs ausschöpfen.

    Ein weiterer Diesel, aber leistungsstärker, ist der 1HD-FTE.Dies ist die gleiche Reihe «Sechs», die das gleiche Volumen von 4,2 Litern hat, jedoch mit einer angeschraubten Turbine и einem modifizierten Teil der Nockenwellen- und Zylinderkopfventile. Der Motor war außerdem mit einer verteilten Einspritzung und einem Ladeluftkühler ausgestattet, wodurch am Ausgang des TMS eine Leistung von 204 PS erreicht werden konnte. между 3400 об / мин и моментом 430 Н * м при 3200 об / мин. Die Turbine wurde angeschraubt, um nicht die maximale Leistung zu erhalten, sondern um die maximale Drehmomentschwelle zu verringern, und hier ist diese Zahl ziemlich niedrig, für die der 1HD-FTE zu Recht als einseirding der.

    Das modifizierte elektronische Stromversorgungssystem des Motors ermöglichte es, sehr gute Kraftstoffeffizienzindikatoren zu erzielen, und trotz des großen Arbeitsvolumens können Autos mit Diesem Motor mit Schaltgetrieben, 14 Auf der Autobahn J100 mit einem solchen Motor werden unabhängig von der Box etwa 8 bis 9 Liter Dieselkraftstoff verbraucht.

    Двигатель бензинового двигателя J100-Reihe ist ein großer V8 с объемом двигателя 4,7 литра и указателем объема от 2UZ-FE.Im Gegensatz zu anderen Motoren der UZ-Serie best der Zylinderblock dieses Motors aus Gusseisen und Nicht aus Aluminium. Dieser Schritt sollte die Zuverlässigkeit und Wartbarkeit des Geräts erhöhen. Der Zylinderkopf ist zweiwellig, mit 4 Ventilen pro Zylinder, ohne variable Ventilsteuerungssysteme, mit Zahnriemenantrieb. Die Leistung dieses Motors ist nach heutigen Maßstäben bescheiden 238 PS. между 4800 об / мин и моментом демпфирования от 434 Н * м до 3400 об / мин. Dieser Motor wurde nicht gebaut, um die Schallgeschwindigkeit zu überwinden, sondern um das Gelände zu überwinden.

    Dieser Motor ist nur mit einem Automatikgetriebe von Aisin Seiki Co Ltd, Index A750F erhältlich. Dies ist ein 5-Gang-Getriebe für allradautos von Toyota / Lexus, aber zusätzlich zur Muttergesellschaft wurden diese Boxen von Herstellern wie Suzuki für den Grand Vitara, Hyundai / Kia für ihre Zwillings für den Berüber Sorento.

    Die Box hat nahezu perfekt abgestimmte Übersetzungsverhältnisse, ein verbrauchtes Kühl- und Heizsystem für ATF-Öl.Die Beschleunigung im Sportmodus aktiviert die Rutschsperre des Drehmomentwandlers ab dem 3. Gang, ohne Fanatismus, aber auf Iceins Art ausgeglichen. Dies gibt ungefähr die doppelte Zeit für die Reparatur des Drehmomentwandlers im Vergleich zu konkurrierenden Zeitgenossen. Es ist schwierig, diese Box sowohl im Gelände als auch bei scharfen Starts zu töten. Um langfristig keine Probleme mit dieser Box zu haben, reicht es aus, sie entsprechend dem Betrieb einfach pünktlich zu warten, und dann fährt diese Box viel mehr als vom Hersteller versprochen, und das in der Region von 350.000 км.

    Es ist wahrscheinlich erwähnenswert, dass sich je nach Motortyp (in Reihe oder V-förmig) das Rahmendesign an der Vorderseite der Maschine aufgrund der Besonderheiten des Motorkonzepts ändert.

    Das Auto ist mit einem Vollzeit-Allradantrieb mit Allradantrieb ausgestattet, der unter Verwendung des HF2A-Verteilergetriebes Implementiert wird, das sowohl einen Aufwärts- als auch einen Abwärtsberedengine, eferenz einen abwärtsbereichi, eferenz eeinen abwärtsberedenginee, eferente de l’énée de l’ér. hoher Geschwindigkeit deaktiviert wird Bewegung.Das hintere Zwischenraddifferential könnte optional eine Sperre haben.

    Lenkritzel mit hydraulischem Booster mit einem Übersetzungsverhältnis von 19,8.

    Die Bremsen können je nach geliefertem Motor unterschiedlich sein. Der Rückstoß 1 Hz hatte vorne belüftete Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen. Bei den leistungsstärkeren Diesel- und Benzinversionen des J100 wurden vorne belüftete 4-Kolben-Bremsen und hinten belüftete Scheibenbremsen eingebaut.

    Hier ist ein kurzer Blick auf den J100.

    Unser heutiger Land Cruiser J100 ist mit einem 1HD-FTE-Turbodieselmotor, einem Automatikgetriebe und einer hinteren Differenzialsperre ausgestattet. Das Auto wurde 2003 produziert, dies ist das erste Restyling, die maximale Steigung, die Laufleistung auf dem Kilometerzähler übersteigt 283.000 км.

    Es ist naiv zu glauben, dass der tatsächliche Kilometerstand dieses 13 Jahre alten Autos genau der gleiche ist, weil solche Autos gekauft werden, um viel zu fahren und zu fahren.Aber die anfänglichen Daten sind das, woraus wir tanzen.

    Wenn Sie sich in den J100-Salon setzen und sich umschauen, denken Sie zuerst darüber nach, wie Sie die Mittelwand so gesichtslos hätten machen können! Als hätten sie nur ein flaches Stück Plastik und Schlüssel aus einem alten Musikzentrum in der Fabrik genommen, zufällig Löcher gebohrt und Knöpfe hineingedrückt.

    Außerdem hatten sie bereits Erfahrung, als alles geklappt hat. Das TLC-Auto ist nicht billig, deshalb war es unmöglich, das Klimagerät vom Mark II im Heck des X110 zu nehmen? Хорошо, das ist eigentlich nicht das Wichtigste in diesem Auto, aber wenn ich bei der Gestaltung des Innenraums dieses Autos gefragt würde, was geändert werden kann, würde ich das sagen.

    Auf der anderen Seite sollte man nicht vergessen, dass dies eine utilitaristische japanische UAZ ist, die bei Aller Natur Brutalität verkörpern sollte.

    Im Übrigen ist der Innenraum dieses Autos unter Berücksichtigung der Klasse des Autos recht komfortabel und bequem. Ich war bereits so an diesen Kunststoff unter einem Baum unnatürlicher Farben im Toyota-Salon gewöhnt, dass ich anfing, nach etwas Charme und Originalität darin zu suchen, und wenn ich Toyota lange Zeit nicht fahre, fange ich zu vermis an, fange ich zu suchen.

    Ich meine, eine Person gewöhnt sich an alles, und wenn Sie dieses Auto regelmäßig benutzen, werden all kosmetischen Absurditäten dieses Autos von seinen Fahreigenschaften überwältigt.

    Am Ende des Salonthemas möchte ich sagen, dass es für die Bedürfnisse, für die dieses Auto normalerweise gekauft wird, völlig ausreicht. Sowie für den Transport einer Familie und für den Zugang zu schwer zugänglichen Gegenständen, wenn es sich um einen Firmenwagen handelt.

    Wenn Sie eine große Familie haben, gibt es zwei zusätzliche Plätze in der dritten Reihe

    Unterwegs verhält sich die Maschine wie ein Bügeleisen.Das Übertakten ist nicht besonders schwierig, aber das Halten der Flugbahn ist bereits viel schwieriger, aber das Anhalten bei hohen Geschwindigkeiten ist im Allgemeinen ein Glücksfall.

    Der Dieselturbomotor beschleunigt den J100 in nicht sehr schnellen 13,1 Sekunden auf 100 km / h und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km / h. Die Benzin-V8-Version fährt в 10,7 Sekunden schneller. Aber beantworten wir die Frage: Ist es wichtig, wie schnell dieses Auto beschleunigt? Sein Motor in jeder Leistung reicht aus, um im Hochgeschwindigkeitsverkehr zu bleiben, es gibt auch viel Dynamik zum Überholen und die Höchstgeschwindigkeit eines solchen Autos… wer braucht das? Eine angenehme Geschwindigkeit für ein solches Auto beträgt nicht mehr als 140 км / ч.Danach beginnt das Auto, sich in ein unkontrollierbares Auto zu verwandeln. Бремзен… монахиня, это война ночью на автомобиле Toyota-Autos. Selbst 4-Kolben-Bremsen reichen nicht aus, um ein 2,5 Tonnen schweres Auto mit einer Geschwindigkeit von über 100 km / h zu belagern. In Bezug auf das Bremsen auf Eis ist die Situation im Allgemeinen nicht selten furchterregend, die Mündung verlangsamt sich, und die hinteren Bremsen beginnen erst zu funktionieren, wenn das Auto auf den Arsch geladen ist. Dieses Problem ist alt und begleitete alle Maisarbeiter до 2015 года, as sie mit der Neugestaltung der J200-Karosserie lernten, wie man bremst und angemessen auf der Straße steht.

    Dies ist kein Auto, über das man zwei Seiten Pink Rotz darüber streichen kann, wie es fährt und wie es fährt. Diese Maschine wurde für einen Zweck entwickelt: die Überwindung von Gelände und den Transport von Personen auf Asphalt sowie den Kompromiss mit Komfort für alle Betriebsbedingungen, ohne befürchten zu müssen, irgendwo auf der Streckeumper oder. Hier ist es reiner Utilitarismus.

    Warum kaufen die Leute ab Mitte der 90er Jahre immer noch ein Auto, wenn sie sich für einen SUV entscheiden, und nicht auf das здесь, был ли он как Geländewagen angeboten wird? Warum bevorzugen die Menschen immer noch die Zuverlässigkeit und das archaische Design moderner Technologien und Wirtschaft? Варум?

    Ich möchte diesen Текст mit den Worten von Михаил Тимофеевич Kalaschnikow beden: «Alles ist kompliziert — keine Notwendigkeit, alles, was Sie brauchen, ist einfach!»

    Das ist tatsächlich so.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.