Руководство по ремонту обслуживанию и эксплуатации ваз 2106: 2106, — 21061, — 21063, — 21065, — 21065-01

Содержание

Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ 2101-2107 Жигули

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2101/21011/21013/2102 Жигули.

  • Автор: В.А. Вершигора и др.
  • Издательство: Транспорт
  • Год издания: 1984
  • Страниц: 243
  • Формат: DjVu
  • Размер: 90,5 Mb

Скачать

Руководство с описанием устройства и рекомендациями по техническому обслуживанию автомобиля ВАЗ-2101 Жигули.

  • Автор: Л.П. Шувалов
  • Издательство: ДОСААФ
  • Год издания: 1972
  • Страниц: 162
  • Формат: PDF
  • Размер: 26,0 Mb

Скачать

Советы автолюбителям по эксплуатации и обслуживанию автомобилей Жигули.

  • Автор: Я.М. Вайсман, В.И. Горенков
  • Издательство: Транспорт
  • Год издания: 1986
  • Страниц: 109
  • Формат: PDF
  • Размер: 50,1 Mb

Скачать

Цветной иллюстрированный альбом с описание конструкции и рекомендациями по техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ классической компоновки, а также ВАЗ-2121 Нива.

  • Автор: Б.В. Ершов, М.А. Юрченко
  • Издательство: Вища школа
  • Год издания: 1979
  • Страниц: 169
  • Формат: PDF
  • Размер: 23,7 Mb

Скачать

Брошюра с рекомендациями по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Жигули.

  • Автор: М.И. Лурье
  • Издательство: Нижне-Волжское книжное издательство
  • Год издания: 1979
  • Страниц: 34
  • Формат: PDF
  • Размер: 2,9 Mb

Скачать

Учебное пособие для подготовки водителей. Содержит описание устройства и рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ-2105 и Москвич-2140.

  • Автор: коллектив авторов
  • Издательство: ДОСААФ СССР
  • Год издания: 1986
  • Страниц: 111
  • Формат: PDF
  • Размер: 46,5 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ 2101-2107 Жигули.

  • Автор: А.Ю. Грозных
  • Издательство: Феникс
  • Год издания: 2007
  • Страниц: 190
  • Формат: PDF
  • Размер: 4,8 Mb

Скачать

Альбом с описанием конструкции и рекомендациями по техническому обслуживанию автомобиля ВАЗ-2101 Жигули.

  • Автор: Б.В. Ершов
  • Издательство: Транспорт
  • Год издания:
  • Страниц: 48
  • Формат: DjVu
  • Размер: 2,9 Mb

Скачать

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ-2101.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 106,3 Mb

Скачать

Многокрасочный альбом с подробным описанием конструкции деталей и узлов автомобилей ВАЗ-2101/21011/21013/2102 Жигули.

  • Автор:
  • Издательство: Машиностроение
  • Год издания: 1986
  • Страниц: 95
  • Формат: DjVu
  • Размер: 17,4 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц: 210
  • Формат: DjVu
  • Размер: 13,5 Mb

Скачать

Руководство по ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2101/21011/21013/21016/2102/21021.

  • Автор:
  • Издательство: Арго-Авто
  • Год издания:
  • Страниц: 244
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2101/21011/21013/2102/21021/21023 с двигателями объемом 1,2/1,3/1,5 л.

  • Автор:
  • Издательство: Третий Рим
  • Год издания:
  • Страниц: 154
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 1970-1983 годов выпуска с двигателями объемом 1,2/1,3/1,5 л.

  • Автор:
  • Издательство: Третий Рим
  • Год издания:
  • Страниц: 208
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 200
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Многокрасочный альбом с подробным описанием конструкции деталей и узлов автомобилей ВАЗ-2101/2102/2103 Жигули.

  • Автор:
  • Издательство: Машиностроение
  • Год издания: 1977
  • Страниц: 100
  • Формат: PDF
  • Размер: 260,3 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ моделей 2101-2107. Часть 1. Приспособления.

  • Автор:
  • Издательство: Дайджест
  • Год издания: 1992
  • Страниц: 76
  • Формат: DjVu
  • Размер: 1,3 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ моделей 2101-2107. Часть 2. Электрооборудование.

  • Автор: Росс Твег
  • Издательство: Дайджест
  • Год издания: 1992
  • Страниц: 62
  • Формат: DjVu
  • Размер: 1,0 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013.

  • Автор:
  • Издательство: ВАЗ
  • Год издания:
  • Страниц: 39
  • Формат: PDF
  • Размер: 2,0 Mb

Скачать

Цветной иллюстрированный альбом с описанием устройства автомобилей ВАЗ-2103/2106/21061.

  • Автор: коллектив авторов
  • Издательство: Машиностроение
  • Год издания: 1987
  • Страниц: 91
  • Формат: PDF
  • Размер: 54,6 Mb

Скачать

Цветной иллюстрированный альбом с описанием устройства автомобилей ВАЗ-2103/21033/21035/2106/21061/21063/21065.

  • Автор: коллектив авторов
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц: 74
  • Формат: PDF
  • Размер: 12,2 Mb

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций с двигателями объемом 1,2/1,3/1,5/1,6 л.

  • Автор:
  • Издательство: Монолит
  • Год издания:
  • Страниц: 160
  • Формат:
  • Размер:

Купить PDF

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций с двигателями объемом 1,2/1,3/1,5/1,6 л.

  • Автор:
  • Издательство: Монолит
  • Год издания:
  • Страниц: 170
  • Формат:
  • Размер:

Купить PDF

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания: 1999
  • Страниц: 168
  • Формат: DjVu
  • Размер: 12,4 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания: 1995
  • Страниц: 179
  • Формат: DjVu
  • Размер: 15,7 Mb

Скачать

Руководство по ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 и их модификаций

  • Автор:
  • Издательство: Арго-Авто
  • Год издания:
  • Страниц: 344
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и их модификаций.

  • Автор:
  • Издательство: Ливр
  • Год издания: 1996
  • Страниц: 165
  • Формат: PDF
  • Размер: 29,5 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и их модификаций.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания: 1999
  • Страниц: 176
  • Формат: DjVu
  • Размер: 12,5 Mb

Скачать

Руководство по ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и их модификаций.

  • Автор:
  • Издательство: Атласы автомобилей
  • Год издания: 2001
  • Страниц: 238
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания: 2005
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 23,8 Mb

Скачать

Цветной иллюстрированный альбом с описанием конструкции автомобилей ВАЗ-2104/21043/2105/21051/21053.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания: 1995
  • Страниц: 82
  • Формат: PDF
  • Размер: 48,4 Mb

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 с двигателями 1,5/1,5i/1,6i.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2011
  • Страниц: 265
  • Формат:
  • Размер:

Купить PDF

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и их модификаций.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2002
  • Страниц: 226
  • Формат: DjVu
  • Размер: 15,3 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 с карбюраторными и инжекторными двигателями.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 152
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Инструкция по эксплуатации,автомобилей ВАЗ-2104/2105/2107 и их модификаций.

  • Автор:
  • Издательство: АВТОВАЗ
  • Год издания: 2004
  • Страниц: 30
  • Формат: PDF
  • Размер: 58,0 Mb

Скачать

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2104/2105/2107 Жигули.

  • Автор:
  • Издательство: Транспорт
  • Год издания: 1996
  • Страниц: 214
  • Формат: DjVu
  • Размер: 6,2 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации автомобилей ИЖ 27175 и ВАЗ-21041.

  • Автор:
  • Издательство: ОАГ
  • Год издания:
  • Страниц: 65
  • Формат: PDF
  • Размер: 10,0 Mb

Скачать

Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-21047 и ВАЗ-2107.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 193,2 Mb

Скачать

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-21047 и ВАЗ-2107.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания:
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 194,2 Mb

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-21047 и ВАЗ-2107 с двигателями 1,5/1,5i/1,6/1,6i.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2011
  • Страниц: 257
  • Формат:
  • Размер:

Купить PDF

Цветной иллюстрированный альбом с описанием конструкции автомобиля ВАЗ-2105.

  • Автор:
  • Издательство: Машиностроение
  • Год издания: 1994
  • Страниц: 84
  • Формат: PDF
  • Размер: 161,5 Mb

Скачать

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля ВАЗ-2105.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 129,0 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц: 83
  • Формат: PDF
  • Размер: 702 Kb

Скачать

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей автомобиля ВАЗ-2106 и модификаций с 1976 года выпуска с двигателями объемом 1,3/1,5/1,6 л.

  • Автор:
  • Издательство: Третий Рим
  • Год издания:
  • Страниц: 312
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ-2106.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц: 195
  • Формат:
  • Размер: 192,9 Mb

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2106 с двигателями 21011/2103/2106.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания:
  • Страниц: 195
  • Формат: DjVu
  • Размер: 6,7 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2106 с двигателями объемом 1,3/1,5/1,6 л.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания: 2007
  • Страниц: 212
  • Формат: DjVu
  • Размер: 305,7 Mb

Скачать

Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106/21061/21063/21065.

  • Автор: С.Г. Бессонов, М.И. Калинин
  • Издательство: ПОЛИТЕКС
  • Год издания: 1994
  • Страниц: 48
  • Формат: PDF
  • Размер: 51,7 Mb

Скачать

Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2106/21061.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания:
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 113,2 Mb

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2106/21061/21065 с двигателями объемом 1,5/1,6 л.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2012
  • Страниц: 217
  • Формат:
  • Размер:

Купить PDF

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2107/21072/21073-40/21074.

  • Автор:
  • Издательство: Ливр
  • Год издания: 1997
  • Страниц: 176
  • Формат: PDF
  • Размер: 16,2 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторными и впрысковыми двигателями.

  • Автор:
  • Издательство: Третий Рим
  • Год издания:
  • Страниц: 320
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2107/21072/21073i/21074.

  • Автор:
  • Издательство: Арго-Авто
  • Год издания:
  • Страниц: 162
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2107.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 27,8 Mb

Скачать

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2107 и модификаций.

  • Автор: коллектив авторов
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2004
  • Страниц: 258
  • Формат: PDF
  • Размер: 39,9 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторными и впрысковыми двигателями.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 152
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторными и впрысковыми двигателями.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 312
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ-2107/21072/21074.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц: 49
  • Формат: PDF
  • Размер: 34,5 Mb

Скачать

Руководство по капитальному ремонту двигателей на примере автомобилей ВАЗ классической компоновки.

  • Автор: С.А. Струков
  • Издательство: Алфамер
  • Год издания:
  • Страниц: 160
  • Формат:
  • Размер:

Купить

Руководство по ремонту двигателей автомобилей ВАЗ 2101-2107 Жигули.

  • Автор: Росс Твег
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2004
  • Страниц: 112
  • Формат: DjVu
  • Размер: 2,3 Mb

Скачать

Руководство по ремонту трансмиссии и ходовой части автомобилей ВАЗ 2101-2107 Жигули.

  • Автор: Росс Твег
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 1998
  • Страниц: 160
  • Формат: PDF
  • Размер: 20,8 Mb

Скачать

Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей ВАЗ-2107/2108/2109 с двигателями объемом 1,3/1,5/1,6/1,7 л.

  • Автор: В.В. Литвиненко
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2004
  • Страниц: 208
  • Формат: DjVu
  • Размер: 2,4 Mb

Скачать

 

ВАЗ 2106 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту, эксплуатации

ВАЗ-2106 Жигули/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом типа «седан» и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автомобильного завода.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменена облицовка радиатора, стоят другие бамперы с пластмассовыми «клыкамии» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластмассовыми «прокладками» между решеткой радиатора и фарами. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем прочие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция — было что ценить.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5 литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью «шахи» в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.

В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования.

В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятерочными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на «внутренние» начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.

К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок». У него сложилась и постоянная армия поклонников. Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической компоновке. Тем не менее у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой четвертьвековой юбилей.

Тонкие двери без противоударных брусьев уже не отвечают в полной мере современным требованиям по безопасности, а высокий уровень шума в салоне моделей последнего выпуска свидетельствует не о плохой изоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что теперь отнюдь не редкость, как и разрушение балки переднего моста. Таково стало качество комплектующих на ВАЗе… К тому же с утратой престижности модели на модификации с самой дешевой комплектацией перестали устанавливать молдинги, да и вообще свели хром в отделке к минимуму, что тем не менее не сделало автомобиль более современным (тем более что мода на хром в декоре автомобилей опять вернулась). К существенному недостатку таких комплектаций можно отнести и отсутствие электрообогрева заднего стекла.

Самой неудачной деталью оформления интерьера можно назвать тонкое и скользкое рулевое колесо. Впрочем, на модели 21065 попадается и другое, более современное, меньшего размера. Фамильная же реликвия — четыре фары в прямоугольных сдвоенных «очках», уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, опять придают модели определенный «шарм». В общем, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальным «первым автомобилем» в жизни.

Руководство по ремонту Ваз 2106 в Украине. Цены на Руководство по ремонту Ваз 2106 на Prom.ua

Работает

ВАЗ-2103 / 2106. Руководство по ремонту.

На складе

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Автокнига 2015

Работает

ВАЗ-2106, -21061, -21063, -21065. Руководство по ремонту и эксплуатации.

На складе

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Автокнига 2015

Работает

ВАЗ 2106 Цветное руководство по эксплуатации и мелкому ремонту

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

430 грн

Купить

Магазин Литературы

Работает

Книга / Руководство по ремонту ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106 (+ГБО). Руководствo по ремонту и эксплуатации | Монолит

Доставка по Украине

по 384 грн

от 3 продавцов

384 грн

Купить

Knigi 1886

Работает

Книга ВАЗ 2103 2106 Руководство Инструкция Справочник Мануал Пособие По Ремонту Эксплуатации электро схемы

На складе

Доставка по Украине

353 грн

Купить

AUTO LAVKA

Работает

ВАЗ-2106, -21061, -21065. Руководство по ремонту и эксплуатации.

Заканчивается

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Автокнига 2015

Работает

Книга ВАЗ 2106 Цветное руководство по эксплуатации и мелкому ремонту

Доставка из г. Киев

430 грн

Купить

интернет-магазин Rukovodstva.net

Работает

LADA Granta / ВАЗ 2190. Руководство по ремонту и эксплуатации. каталог запчастей. Авторесурс

На складе

Доставка по Украине

440 грн

Купить

Автокнига 2015

Работает

LADA Granta / ВАЗ 2190. Руководство по ремонту и эксплуатации. Арус

На складе

Доставка по Украине

700 грн

Купить

Автокнига 2015

Работает

ВАЗ 2108 Руководство по крупному ремонту в цветных фотографиях

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

420 грн

Купить

Магазин Литературы

Работает

ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 Руководство по ремонту, каталог деталей в пошаговых фотографиях

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 290 грн

Купить

Магазин Литературы

Работает

Книга ВАЗ 2106 Руководство Инструкция Справочник Мануал Пособие По Эксплуатации техническому Обслуживанию

На складе

Доставка по Украине

239 грн

Купить

AUTO LAVKA

Работает

Книга Двигатель ВАЗ 2108 2109 2115 впрыск MP 7.0H Руководство Инструкция Мануал Пособие По Ремонту

На складе

Доставка по Украине

99 грн

Купить

AUTO LAVKA

Работает

Книга Двигатель ВАЗ 2108 09 15 впрыск январь 4,1 Руководство Справочник Мануал Пособие По Ремонту Эксплуатации

На складе

Доставка по Украине

99 грн

Купить

AUTO LAVKA

Работает

Книга Двигатель ВАЗ 2111 впрыск МР7.ОН Руководство Инструкция Справочник Мануал Пособие По Ремонту Эксплуатаци

На складе

Доставка по Украине

99 грн

Купить

AUTO LAVKA

Смотрите также

Работает

Руководство по ремонту Ваз 2110 LADA 110 111 112 296 стр. Чёрно-белые фотографии

Доставка по Украине

595 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Книга ВАЗ 11173, ВАЗ 11183, ВАЗ 11193 Цветное руководство по эксплуатации и ремонту

Доставка по Украине

по 650 грн

от 2 продавцов

650 грн

Купить

Магазин Литературы

Работает

ВАЗ 2101, 2102 Руководство по эксплуатации, ремонту

Доставка по Украине

340 грн

Купить

Магазин Литературы

Работает

ВАЗ Лада Гранта Руководство по ремонту с каталогом деталей

Доставка по Украине

825 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

ВАЗ 2104 2105 карбюратор / впрыск Руководство по ремонту Каталог деталей в цветных фотографиях 224 стр.

Заканчивается

Доставка по Украине

685 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

АВТОМОБИЛИ ВАЗ 2107 Руководство по ремонту карбюратор / впрыск Каталог деталей 320 стр.

Доставка по Украине

755 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

ВАЗ 2115i — 14i — 13i Бензиновый двигатель 1,5л Руководство по ремонту с каталогом деталей

Доставка по Украине

531 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Книга ВАЗ 2101, 2102 Руководство по эксплуатации, ремонту

Доставка из г. Киев

340 грн

Купить

интернет-магазин Rukovodstva.net

Работает

Книга ВАЗ 2101, 2102 Руководство по ремонту, каталог деталей

Доставка из г. Киев

300 грн

Купить

интернет-магазин Rukovodstva.net

Работает

Книга ВАЗ 2108 Руководство по крупному ремонту в цветных фотографиях

Доставка из г. Киев

420 грн

Купить

интернет-магазин Rukovodstva.net

Работает

Книга ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 Руководство по ремонту, каталог деталей в пошаговых фотографиях

Доставка из г. Киев

1 290 грн

Купить

интернет-магазин Rukovodstva.net

Работает

Книга на ВАЗ 2123. CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива) Руководство по ремонту, Авторесурс

Доставка по Украине

по 504 грн

от 3 продавцов

504 грн

Купить

Knigi 1886

Работает

ВАЗ ЛАДА ЛАРГУС с 2012 ~ Книга / Руководство по ремонту

Доставка по Украине

по 528 грн

от 3 продавцов

528 грн

Купить

Knigi 1886

Работает

ВАЗ 1117, 1118, 1119 LADA KALINA с 2004 ~ Книга / Руководство по ремонту

Доставка по Украине

по 516 грн

от 3 продавцов

516 грн

Купить

Knigi 1886

Книги по ремонту и техническому обслуживанию и эксплуатации, автомобилей ВАЗ, Жигули, Лада ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-1118, ВАЗ-1111, ВАЗ-2170

Скачивайте книги по ремонту Жигулей и Лада уже, раздел будет постоянно дополняться, так, что заходите еще.

Статья по ВАЗ-2106 Жигули — история, технические характеристики
ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-1118, ВАЗ-1111, ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1111, ВАЗ-2170 и их модификации
Данный раздел посвящен книгам по ремонту, обслуживанию, тюнингу автомобилей ВАЗ, Жигули, Лада и их модификаций.
Легендарные автомобили ВАЗ — самые массовые автомобили дорог в странах СНГ. Их эксплуатации и ремонту посвящен данный раздел сайта.
ЕСЛИ ЧТО-ТО НЕ КАЧАЕТСЯ — ИЗВИНИТЕ УДАЛИЛИ НА ДЕПОЗИТАХ. Я ПО МЕРЕ ВОЗМОЖНОСТИ СЛЕЖУ.


Подробное иллюстрированное издание по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093 и 21099.
В книге подробно рассмотрено эксплуатацию автомобилей вышеперечисленных моделей, устройство их основных узлов и агрегатов, их сборка и разборка, диагностика, поиск неисправностей и их устранение, и многое другое. Одна из лучших книг для владельцев «зубил».

Издательство: Москва, 1999, Авторы: А.П.Игнатов, С.Н.Косарев, К.В.Новокшонов, К.Б.Пятков, В.А.Яметов, Страниц: 171, Формат: pdf, Размер: 33,9Мб


Автомобили ВАЗ-2016 с двигателями 21011, 2103 и 2106. Иллюстрированное руководство. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Качественный скан.

Автомобили ВАЗ-2016 с двигателями 21011, 2103 и 2106. Руководство, обслуживание и ремонт.



Ремонт автомобиля ВАЗ-2108 Лада Самара, Спутник



Тюнинг автомобилей ВАЗ-2110, 2111, 2112. Своими силами.



Цветной многокрасочный альбом по автомобилям ВАЗ-2103, ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 «Жигули»
В.А. Вершигора, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К.Б. Пятков
Иллюстрированное многокрасочное пособие знакомит читателя с общей компоновкой и устройством основных узлов и механизмов ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций. Все рисунки выполнены в многокрасочном исполнении.
Третий Рим -1996.



Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2106. Двигатели ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106. Четырехступенчатая коробка передач, пятиступенчатая коробка передач.



Иллюстрированное издание ВАЗ-2106-03 Жигули. Руководство по ремонту. Эксплуатация и техническое обслуживание. Игнатов А.П. Новокшонов К.В., Пятков К.Б., Яметов В.А.



Ремонтируем автомобиль ОКА ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 своими силами. Иллюстрированное руководство.


Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 2101. Легендарная копейка — мультимедийное руководство по ремонту.
-Технические данные
-Эксплуатация и обслуживание
-Двигатель
-Электрическая схема
-Ходовая часть и трансмиссия
-Кузов и тормоза
и др. РАБОТАЕТ ПОД win7


Ремонтируем ВАЗ-2106. Издательство За Рулем. Мультимедийное руководство по реомнту.
-Общие сведения
-Диагностика неисправностей
-Двигатель
-Система питания двигателя
-Карбюратор
-Система охлаждения
-Схема электрооборудования ВАЗ- 2106
многое др.


Мультимедиа-руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобилей ВАЗ 2104, 2105 Жигули
-Общие сведения об автомобилях ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105
-Двигатель
-Трансмиссия
-Ходовая часть
-Рулевое управление
-Тормоза
-Электрооборудование
-Кузов
-Особенности модификаций ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053
-Особенности модификаций ВАЗ-2104 и ВАЗ-21043
-Автомобиль ВАЗ-21044 с впрыском топлива
-Особенности автомобиля ВАЗ-21045
-Схема электрооборудования ВАз-2104 и ВАЗ-2105


Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. Автомобили ВАЗ 2110, 2111, 2112. Производственно практическое издание.


ВАЗ 1118 Калина. Lada Kalina 11183-11193 c двигателем 1.6i. все работы в фотографиях. Многокрасочное иллюстрированное руководство.
-УСТРОЙСТВО
-ОБСЛУЖИВАНИЕ
-ДИАГНОСТИКА
-РЕМОНТ
-КАЧЕСТВЕННЫЙ СКАН


Мой автомобиль ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 Ока. Двигатель 0.66 и 0.75л.


Автомобиль Лада Самара Тюнинг. Мультимедийное руководство. Издательство за рулем.


Ремонт без проблем. Автомобиль ВАЗ-2170 Lada Priora. Мультимедийное руководство по эксплуатации, ремноту и обслуживанию автомобиля Лада Приора и его модификаций.



Иллюстрированное руководство. Автомобиль Нива ВАЗ-21213, 21234. Ремонтируем своими силами.
— Диагностика неисправностей автомобиля «Нива»
— Узлы и агрегаты (двигатель, трансмиссия, тормоза, приводы колес, передний и задний мост, коробка передач, промежуточный вал, раздаточная коробка и др.)
— Двигатель автомобиля «Нива»
— Электрооборудование
— Схема електрооборудования ВАЗ-21213, ВАз-212134 «Нива»



Автомобили Lada Kalina. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное практическое пособие.
В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-1117, -1118 и -1119 с двигателями 1,4i и 1,6i на базе готовых запасных частей в условиях гаражной мастерской. Все рабочие операции сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что позволяет экономить время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники.
Для автомехаников, а также автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и ремонтом автомобилей.
Формат: PDF
Размер: 46 Мб
Автомобили Lada Kalina. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное практическое пособие.


книги ниже не качаются их удалили из-за малой популярности — когда обновлю эта надпись пропадет


Ремонтируем ВАЗ-2107, 21047. Мультимедийная программа-руководство по ремонту.


Мой автомобиль Chevrolet Niva. Техобслуживание, эксплуатация, ремонт. Двигатель 1.7i бензин. Бонус: родная инструкция от автомобиля.


Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099. Издательство За Рулем.


Волга-ГАЗ, все модели.

В случае возникновения проблем при скачивании пишите в почту gearteam5{a}mail.ru. В письме сообщайте максимум информации о проблеме.

Книги по ремонту и техническому обслуживанию и эксплуатации, автомобилей ВАЗ, Жигули, Лада ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-1118, ВАЗ-1111, ВАЗ-2170

Автомобили ВАЗ Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию

Содержание

  1. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 2106
  2. Автомобили ВАЗ 2106-03. Руководство по ремонту,эксплуатации и техническому обслуживанию.
  3. Книги и руководства по эксплуатации LADA (ВАЗ) 2106
  4. Руководство по эксплуатации и ремонту Ваз 2103/2106
  5. Лада/ ВАЗ 2106 руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту


На прямой четвертой передаче крутящий руководство ваз 2106, передаваемый на ведущие колеса автомобиля, практически равен крутящему моменту на коленчатом валу двигателя. На первой передаче момент увеличивается в 3,75 раза, на второй в 2,30 раза, на третьей в 1,49 раза, а при включении задней передачи в 3,87 раза.

При нейтральном положении рычага переключения передач крутящий момент на вторичный вал не передается. Но так как двигатель работает и сцепление включено, то вращение от первичного вала 1 руководство ваз 2106 на промежуточный вал через шестерни 3 и 40 постоянного зацепления.

От шестерен 31, 35 и 36 промежуточного вала вращение передается на шестерни 14, 10 и 9 вторичного вала.

Так как эти шестерни с валом 2 непосредственно не связаны, то они будут свободно вращаться на вторичном валу. Соединение этих шестерен с руководство ваз 2106 2 осуществляется через синхронизаторы.

При включении первой передачи усилие от рычага переключения передач через шток и вилку И передается на скользящую муфту Перемещаясь по шлицам своей ступицы 12, муфта входит в зацепление с прямозубым венцом шестерни Таким образом, муфта синхронизатора соединит между собой ступицу 12 и шестерню руководство ваз 2106 А так как ступица 12 жестко связана с валом 2, то крутящий момент от шестерни 14 через муфту 13 руководство ваз 2106 на ступицу 12 и от нее на вторичный вал коробки передач.

При включении второй передачи муфта 13 соединим ступицу 12 с прямозубым венцом шестерни 10, и крутящий момент передается от шестерни 10 на ступиц 12 и на вторичный вал. Третья и четвертая передачи включаются другим синхронизатором. При включении третьей передачи крутящий момент от первичного вала через шестерни 36 и 9 передается через муфту 6 на ступицу 38 и затем на вторичный вал. Четвертая передача называется прямой, так как крутящий момент передается непосредственно с первичного вала 1 на вторичный вал 2, минуя шестерни промежуточного вала.

В этом случае муфта 6 соединяет между собой зубчатый венец 5 первичного вала со ступицей Частота вращения обоих валов будет одинаковой, а величина крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса, не изменится. При включении руководство ваз 2106 передачи усилие от рычага переключения передач через шток 20 и вилку 19 передается на промежуточную шестерню Перемещаясь на оси 26, она соединит между собой шестерни 25 и 15 заднего хода, и руководство ваз 2106 момент передается от первичного вала через шестерни 5 и 40 на промежуточный вал и далее через шестерни 25, 27 и 15 на вторичный вал.

При этом последний будет вращаться в обратном направлении, обеспечивая руководство ваз 2106 вращение ведущих колес автомобиля. Как видно из схемы работы коробки передач, все передачи переднего хода синхронизированы.

Принцип действия синхронизатора при включении третьей передачи показан на схемах 1, 11, III. При нейтральном положении рычага переключения передач см. Блокирующие кольца прижаты пружинами 42 к стопорным кольцам В этом положении зубья блокирующих колец находятся во впадинах зубчатых руководство ваз 2106 5 и 9. Вследствие зазора между муфтой 6 и блокирующими кольцами 37 крутящий момент от руководство ваз 2106 венца 9 через блокирующее кольцо не передается.

В начальный момент включения третьей передачи см. Между коническими поверхностями муфты и кольца возникает полусухое трение, вследствие которого блокирующее кольцо затормаживается и проворачивается на небольшой угол окружной ход от 2,5 до 5 мм. При этом боковые скосы зубьев блокирующего кольца упираются руководство ваз 2106 боковые скосы зубьев венца 9, и дальнейшее проворачивание блокирующего кольца прекращается.

Одновременно создается сопротивление дальнейшему осевому перемещению муфты руководство ваз 2106. Это происходит до тех пор, пока не уравняются частоты вращений вторичного и промежуточного валов. Как только наступит такой момент, уменьшается сила трения между коническими поверхностями муфты и кольца.

Под действием осевого усилия, передаваемого от штока на скользящую муфту синхронизатора, блокирующее кольцо начинает скользить по скосам зубьев венца 9 и вместе с муфтой перемещается вдоль зубьев венца. Таким образом, муфта соединяет между собой ступицу 38 и зубчатый венец 9. Происходит полное включение третьей передачи см. В этом положении муфта синхронизатора вместе руководство ваз 2106 штоком удерживается шариковым фиксатором.

Подобранные передаточные числа обеспечивают интенсивный разгон, высокую среднюю скорость автомобиля и экономичную работу двигателя. А косозубые шестерни постоянного зацепления обеспечивают бесшумную и долговечную работу коробки передач. Первичный вал:. Крутящий момент от вторичного вала коробки передач на механизмы заднего моста передается карданной передачей, которая работает в условиях изменяющегося угла передачи крутящего момента вследствие эластичной подвески заднего моста.

При этом одновременно руководство ваз 2106 и расстояние между неподвижно закрепленной короб- кой передач и качающимся задним мостом. Поэтому в карданной передаче имеются элементы, руководство ваз 2106 или удлиняющие ее, а также изламывающиеся на определенный угол.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 2106

Такими элементами являются: шлицевое соединение эластичной муфты 3 и три карданных шарнира — два жестких 7 и 9, один эластичный 3.

Карданная передача двухвальная с промежуточной опорой 6, что значительно уменьшает ее вибрацию и биение. Между собой и шестерней главной передачи карданные валы соединены руководство ваз 2106 карданными шарнирами 7 и 9, а с вторичным валом коробки передач эластичным шарниром муфтой 3. Эластичная муфта значительно снижает шум и вибрации карданной передачи и допускает передачу крутящего момента под руководство ваз 2106. Муфта состоит из шести резиновых элементов 30, между которыми расположены металлические вкладыши Упругие резиновые элементы муфты привулканизированы к вкладышам руководство ваз 2106 составляют единое целое.

Эластичная муфта расположена между двумя фланцами 2 и 4, которые соединены с муфтой болтами При этом выступы вкладышей заходят в пазы фланцев, центрируя эластичную муфту на фланцах. На болты крепления муфты навернуты самоконтрящиеся гайки с нейлоновыми вставками.

Чтобы обеспечить беззазорное соединение муфты с фланцами и создать постоянный натяг в болтах крепления, отверстия в эластичной муфте под болты крепления выполнены от центра на большем диаметре, чем во фланцах.

Поэтому прежде чем соединять муфту с фланцами, ее сжимают специальным хомутом до совпадения отверстий в муфте и фланцах, а затем устанавливают болты крепления.

Автомобили ВАЗ 2106-03.Руководство по ремонту,эксплуатации и техническому обслуживанию.

Этот же хомут руководство ваз 2106 и при снятии муфты. Передний карданный вал 5 руководство ваз 2106 из тонкостенной трубы, к торцам которой приварены шлицевые наконечники. На шлицах переднего наконечника 40 расположен фланец 4 эластичной муфты. Задний наконечник опирается на руководство ваз 2106 подшипник 14 промежуточной опоры 6. Подшипник расположен в стальном корпусе 13 и зафиксирован в нем стопорным кольцом. На валу подшипник зажат гайкой 24 между буртиком наконечника и вилкой 23 карданного шарнира.

Подшипник закрытого типа, с уплотнителями, которые надежно удерживают в нем заложенную при сборке смазку. Дополнительно подшипник защищен руководство ваз 2106 грязеотражателями. Для поглощения вибраций карданной передачи корпус подшипника расположен в резиновой подушке 12, которая привулканизирована к металлическим поверхностям корпуса 13 подшипника и кронштейна 15 промежуточной опоры.

Конфигурация подушки такова, что передний карданный вал может иметь некоторое осевое перемещение. Кронштейн 15 промежуточной опоры крепится к поперечине двумя болтами с гайками, руководство ваз 2106 поперечина промежуточной опоры закреплена на двух болтах, руководство ваз 2106 к полу кузова. На болты крепления установлены металлические дистанционные втулки 17 и резиновые втулки 18, которые изолируют поперечину от пола кузова. Для безопасности движения автомобиля руководство ваз 2106 передним карданным валом установлен кронштейн 27 безопасности, не допускающий падение вала при разрушении эластичной муфты.

Задний карданный вал 8 по своей конструкции отличается от переднего карданного вала тем, что по торцам трубы вала приварены не наконечники, а вилки карданных шарниров.

При помощи карданных шарниров задний карданный вал соединяется одним концом с передним карданным валом, другим с шестерней главной передачи.

Карданный шарнир состоит из двух вилок 23, крестовины 22, четырех игольчатых подшипников 20, сальников и стопорных колец Крестовина соединяет между собой шарнирно две вилки; при этом шипы крестовины заходят в отверстия вилок. На шипы устанавливаются игольчатые подшипники, корпуса которых запрессованы в отверстия вилок с усилием Н кгс. Для удержания смазки в игольчатых подшипниках и их герметизации на каждый шип крестовины напрессована стальная обойма, в которой расположен сальник Он уплотняет полость игольчатого подшипника.

Руководство ваз 2106 подшипников удерживаются в отверстиях руководство ваз 2106 стопорными кольцами Эти кольца по толщине выпускаются пяти размеров. Подбором колец по толщине устанавливается осевой зазор крестовины в пределах 0. Этот зазор необходим для центрирования крестовины в вилках. Каждое кольцо окрашено в свой цвет. Цвет кольца зависит от толщины: кольцо толщиной 1,62 мм имеет желтый цвет, 1.

Подбор стопорных колец осу- ществляется с помощью специального калибра, который имеет четыре щупа толщиной 1,53; -1, 1,59 и 1. Крутящий момент от карданной передачи передается на ведущие колеса автомобиля через главную передачу, дифференциал и полуоси. Эти механизмы установлены в заднем мосту автомобиля, который состоит из двух руководство ваз 2106 деталей: балки 13 и картера 24 редуктора заднего моста.

Балка 13 заднего моста состоит из двух штампованных кожухов, сваренных продольными швами. К концам кожухов приварены два стальных фланца 10, в которых проточены гнезда для подшипников 8 и сальников 11 полуосей. С торца во фланцах выполнены отверстия для болтов крепления щитов 40 тормозных механизмов колес.

Эти же болты с гайками крепят маслоотражатель 3 и пластину 39, которая удерживает в гнезде фланца подшипник полуоси. Пластина крепления подшипника полуоси и маслоотражатель соединены между собой винтами через уплотнительную прокладку. На концах балки заднего моста приварены опорные чашки пружин задней подвески и кронштейны для крепления штанг и амортизаторов подвески.

В средней части балка расширена и имеет сквозной проем, к задней стороне которого приварена штампованная крышка с расположенным в ней маслоналивным одновременно и контрольным отверстием, закрытым пробкой. К переднему обработанному торцу проема крепится болтами картер 24 редуктора заднего моста. Сверху в балку ввернут сапун 19 с подпружиненным клапаном. Через сапун полость балки сообщается с атмосферой, что исключает повышение давления в полости балки и попадание в задний мост воды и грязи при преодолении водных преград.

Внутри балки приварены направляющие 15 полуосей, облегчающие установку полуосей при сборке заднего моста. В нижней части балки расположено отверстие для слива масла.

Книги и руководства по эксплуатации LADA (ВАЗ) 2106

Оно закрыто пробкой с магнитом. Главная передача состоит из пары конических шестереи 33 и 21, передаточное число которых равно 4,1 число зубьев у шестерни 21 41, а у шестерни 33 Шестерни имеют гипоидное зацепление, при котором ось ведущей шестерни 33 смещена относительно оси шестерни 21.

Такие шестерни имеют сложную форму зуба, которая обеспечивает одновременное и плавное зацепление нескольких зубьев. Это уменьшает нагрузку на каждый зуб, увеличивает долговечность работы главной передачи и позволяет передавать больший крутящий момент. Однако такая передача требует специального руководство ваз 2106 ТАД- 17и с противозадирными присадками.

Шестерня 33 установлена на двух роликовых конических подшипниках 27, между внутренними кольцами которых расположена распорная втулка Между внутренним подшипником и торцом шестерни установлено регулировочное кольцо 25, толщина которого находится в пределах от 2,55 до 3,35 мм через каждые 0,05 мм.

Семнадцать размеров регулировочного кольца позволяют с большой точностью регулировать взаимное положение ведущей и ведомой шестерен, обеспечивающее правильное зацепление их зубьев.

На шлицевой конец шестерни 33 надет фланец 30, который крепится самоконтрящейся гайкой К цилиндрической поверхности фланца поджимается рабочая кромка сальника Он защищен от повреждений грязеотражателем Между подшипником шестерни и фланцем зажат маслоотражатель Он регулируется затягиванием гайки 31 до определенной деформации распорной руководство ваз 2106 Предварительный руководство ваз 2106 определяется по моменту сопротивления проворачиванию шестерни.

Шестерня 21 выполнена в виде зубчатого венца, который крепится к фланцу коробки дифференциала болтами. Вместе с коробкой дифференциала шестерня вращается в двух роликовых конических подшипниках Они устанавливаются в разъемных гнездах картера 24, которые имеют отъемные крышки Предварительный натяг в подшипниках дифференциала, а также боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи, регулируется гайками Положение гайки фиксируется пластиной 44, которая крепится к крышке 18 подшипника.

Дифференциал — конический двухсателлитный. Он состоит из двух сателлитов, расположенных на общей оси 34, двух полуосевых шестерен 23 и коробки дифференциала. Ось расположена в отверстиях коробки дифференциала и от выпадания удерживается шестерней Полусферическая поверхность сателлитов опирается на полусферу коробки дифференциала.

Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с полуосевыми шестернями 23, цилиндрические пояски которых заходят в отверстия коробки дифференциала и являются их опорами. Между торцами полуосевых шестерен и коробкой дифференциала установлены опорные шайбы Полуось выполнена заодно с фланцем, к которому крепятся болтами 1 тормозной барабан и диск заднего колеса.

Внутренний конец полуоси соединен шлицами с полуосевой шестерней 23, которая является руководство ваз 2106 для внутреннего конца полуоси. Снаружи полуось опирается на шариковый подшипник 8, который зажат на полуоси между ее буртиком и запорным кольцом 9. Кольцо напрессовано на полуось в нагретом до С состоянии. Подшипник полуоси уплотнен с внутренней стороны сальником 11, снаружи резиновым кольцом, зажатым между щитом и фланцем балки заднего моста.

Подшипник крепится в гнезде балки заднего руководство ваз 2106 пластиной 39, которая вместе с маслоотражателем 3 и щитом 40 тормоза крепится к руководство ваз 2106 балки заднего моста. Для того чтобы уменьшить вероятность попадания масла к тормозному механизму заднего колеса при повреждении сальника 11, на полуоси выполнены канавки, и установлен маслоотражатель руководство ваз 2106.

Для доступа к гайкам болтов крепления маслоотражателя 3, щита 40 и пластины Связывающим звеном между колесами и кузовом являются передняя и задняя подвески автомобиля. Через них передаются на кузов силы, действующие на колеса.

Элементы, входящие в подвески, смягчают нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля. К этим элементам относятся направляющее устройство, упругие элементы, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Направляющее устройство подвески определяет характер движения колеса относительно дороги руководство ваз 2106 кузова и передает силы и моменты от колеса к кузову.

К этому устройству относятся верхний 33 и нижний 6 рычаги подвески и шарнирно связанный с ними поворотный кулак Верхний рычаг соединен осью 42 со стойкой передка кузова при помощи резинометаллических шарниров.

Ось, выполненная в виде болта с шестигранной головкой, проходит через проушины рычага 33 и через втулку стойки передка кузова. В проушины верхнего рычага запрессованы резинометаллические шарниры, каждый из которых состоит из резиновой втулки 49, запрессованной между внутрен- ней 47 и наружной 48 металлическими втулками с большим натягом.

Наружная вгулка 48 запрессована в проушину верхнего рычага, а внутренняя 47 насажена на ось Шарнир зажат на оси гайкой руководство ваз 2106 полкой верхнего рычага и упорной шайбой Качание верхнего рычага происходит в пределах деформации резиновой втулки Резиновая втулка не должна проскальзывать относительно металлических втулок или шарнира на оси и в рычаге.

Такая конструкция шарнира обеспечивает плотное соединение оси с рычагом подвески. К верхнему рычагу подвески тремя болтами крепится шаровая опора 34 неразъемной конструкции. В корпусе опоры расположен подшипник 32, основа которого — смола, а поверхность трения — тефло- новая ткань, плотно облегающая сферическую поверхность пальца Детали шаровой опоры защищены от загрязнения резиновым армированным чехлом Палец 31 установлен в коническое отверстие поворотного кулака 29 и закреплен самоконтрящейся гайкой.

Нижний рычаг 6 подвешен на оси 5, которая двумя болтами 7 крепится к поперечине 46 подвески. Последняя крепится к лонжеронам кузова. Между осью и поперечиной установлены дистанционная 44 и регулировочные 43 шайбы. Изменением количества шайб 43 регулируют продольный угол наклона оси поворота и угол развала передних колес.

Снизу к рычагу подвески тремя болтами крепится нижняя шаровая опора. Ее конструкция отличается от верхней опоры.

В корпусе опоры расположен палец 22 с полусферической головкой. На стержень пальца надет подшипник 21 с полусферической поверхностью. В руководство ваз 2106 часть корпуса вставлен руководство ваз 2106 натягом вкладыш 20, изготовленный из маслостойкой резины. На его поверхности, контактирующей с полусферой пальца 22, привулканизирован пластмассовый слой смесь нейлона с сульфидом молибдена. За счет резинового вкладыша выбираются зазоры между деталями шаровой опоры, а подшипник 21 поджимается к полусферической поверхности верхней части корпуса опоры.

Снизу в корпусе опоры имеется отверстие, через которое смазывается шарнир. Оно закрывается конической пробкой. Детали шаровой опоры защищены от загрязнения защитным чехлом Нижняя шаровая опора соединена с руководство ваз 2106 кулаком так руководство ваз 2106, как и верхняя.

Нижний рычаг подвески соединен с нижней головкой амортизатора с помощью кронштейна 13 и болта Кронштейн 13 крепится к рычагу руководство ваз 2106 двумя болтами.

Руководство по эксплуатации и ремонту Ваз 2103/2106

Шток амортизатора проходит через отверстие опорного стакана 37, приваренного к стойке передка кузова, и закрепляется гайкой. Между кожухом амортизатора и стаканом, а также между опорной шайбой 39 и стаканом, установлены руководство ваз 2106 резиновые подушки Рычаги подвески шарнирно руководство ваз 2106 с поворотным кулаком К фланцу поворотного кулака крепится кронштейн крепления суппорта и защитный кожух тормозного механизма, а также поворотный рычаг рулевого привода.

Упругие элементы подвески это пружины 8, работающие совместно с амортизатора- ми и стабилизатором поперечной устойчивости. Пружина подвески верхним концом упирается через опорную чашку 41 с резиновой прокладкой 40 в стойку передка кузова.

Нижний конец пружины упирается в опорную чашку 14 нижнего рычага подвески. Пружины передней подвески сортируют по длине под нагрузкой Н кгс на группы А и Руководство ваз 2106 и для отличия маркируют: руководство ваз 2106 А желтой полосой, группа Б — зеленой.

Полосы наносят краской с внешней стороны витков. Ход переднего колеса вверх ограничен упором верхнего рычага 33 в резиновый буфер 35 хода сжатия, установленный своим хвостовиком в отверстие кронштейна 36, который приварен к стойке передка кузова. Стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает боковой крен кузова при повороте автомобиля.

Он представляет собой штангу 3, изготовленную из пружинной стали. Изогнутые концы штанги прикреплены к кронштейнам нижних рычагов подвески обоймами 9 через резиновые подушки 2, надетыми на концы штанги.

Средняя часть штанги крепится кронштейнами 1 с резиновыми подушками 2 к лонжеронам кузова. При боковом крене кузова нагрузка на одну подвеску колеса увеличивается, на другую уменьшается; при этом штанга стабилизатора скручивается и начинает работать как тореной.

Скручиваясь, она передает нагрузку с одной подвески на другую, выравнивая положение кузова. Ступица 17 переднего руководство ваз 2106 установлена на цапфе 26 поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках 18, которые поджимаются регулировочной гайкой.

Между гайкой и наружным подшипником установлена упорная шайба с усиком, входящим в паз цапфы. Усик удерживает шайбу от проворачивания при завертывании гайки. Направление резьбы в гайках разное: на левой руководство ваз 2106 — правая резьба, на правой левая. Гайка зафиксирована на резьбовом конце цапфы вдавливанием цилиндрического пояска в два паза цапфы.

С внутренней стороны в гнезде ступицы установлен самоподжимной сальник 27, рабочая кромка которого охватывает шлифованную поверхность пояска цапфы. Снаружи внутренняя полость ступицы защищена колпаком 23, запрессованным в расточку руководство ваз 2106.

К фланцу ступицы крепятся двумя направляющими штифтами тормозной диск и поджимное кольцо. На направляющих штифтах центрируется диск колеса, который крепится к ступице четырьмя болтами. Поперечный угол наклона n не регулируется. Амортизаторы передней и руководство ваз 2106 подвесок отличаются размерами, способом крепления верхней части, наличием буфера руководство ваз 2106 у переднего руководство ваз 2106, который ограничивает длину штока при ходе отдачи и тем самым предотвращает чрезмерное перемещение вниз передних колес при движении по очень неровным дорогам.

Кроме того, амортизаторы отличаются параметрами рабочей характеристики. Однако основные детали переднего амортизатора такие же, как и у заднего, поэтому в дальнейшем будет рассматриваться только задний амортизатор. Амортизатор состоит из следующих основных частей: резервуара с головкой 1, рабочего цилиндра 21, клапана сжатия и штока 20 в сборе с поршнем и клапанами, направляющей втулкой 23, гайкой 29, уплотнителями и кожухом.

Объемом для рабочей жидкости служит цилиндр и резервуар 19, выполненные из трубы. В нижней части резервуара завальцовано дно, на которое опирается клапан руководство ваз 2106. В верхней части резервуара нарезана резьба под гайку Снаружи к дну резервуара приварена нижняя головка амортизатора. Клапан сжатия состоит из корпуса 2. Корпус клапана сжатия металлокерамический. В его верхней части проточено гнездо с фаской, перекрываемое дисками, которые поджимаются к гнезду пружиной 5 через тарелку 7.

Верхний конец пружины упирается в обойму 6, которая надевается на цилиндрический поясок корпуса клапана. Чтобы обеспечить проход жидкости из резервуара 19 в цилиндр 21 и обратно, в нижней части корпуса клапана выполнена цилиндрическая проточка и руководство ваз 2106 вертикальных паза приблизительно такой же глубины, как и проточка. Такие руководство ваз 2106 пазы имеются и в верхней части корпуса клапана сжатия. Диски 3 клапана сжатия плоские, выполнены из стальной ленты толщиной 0,15 мм, имеют по центру отверстия для прохода жидкости.

В центральном отверстии диска 4 имеется вырез, через который дросселируется жидкость при малой скорости перемещений поршня У тарелки 7 в нижней центральной части имеется цилиндрический выступ, который перекрывает центральное отверстие дисков 3 и 4, но не закрывает дросселирующий вырез. В собранном виде между тарелкой 7 и диском 4 образуется зазор для прохода жидкости. Руководство ваз 2106 этой же целью по наружному диаметру тарелки выполнено четыре сквозных отверстия.

Обойма 6 имеет отбортовку и цилиндрический поясок, на который плотно насаживается цилиндр 21, что обеспечивает необходимую герметичность между клапаном сжатия и цилиндром. На штампованной поверхности обоймы руководство ваз 2106 шесть боковых и одно центральное отверстия для прохода жидкости.

В цилиндре 21 установлен шток с поршнем 10, на котором смонтированы перепускной клапан и клапан отдачи. Поршень имеет вертикальные каналы, расположенные по двум окружностям; между собой каналы каждой окружности соединяются кольцевой проточкой.

Каналы, расположенные ближе к центру поршня, перекрываются снизу дисками 15 и 12 клапана отдачи, а сверху — дальше от центра тарелкой 16 перепускного клапана, поджимаемой пружиной Ход тарелки ограничивается упором пружины в тарелку Поршень уплотнен в цилиндре кольцом Диски клапана отдачи поджимаются к нижней торцевой части поршня пружиной 9 через тарелку При этом пружина поджимает наружную часть дисков, а внутренняя часть дисков — 15 и 12 плотно поджимается к поршню гайкой 8, навернутой на резьбовой конец штока.

Руководство ваз 2106 предохранения дисков клапана отдачи от повреждений и стабильной работы клапана между дисками и гайкой установлена шайба Дроссельный диск 15 клапана отдачи по наружному диаметру имеет шесть вырезов для прохода жидкости при плавном ходе отдачи.

Для направленного движения штока 20 относительно цилиндра служит металлокерамическая направляющая втулка 23, установленная цилиндрическим пояском в калиброванное отверстие цилиндра. У втулки имеется наклонный канал для слива жидкости, прошедшей через зазор между штоком и направляющей втулкой, руководство ваз 2106 в резервуар.

Сверху в гнезде втулки установлен сальник 26 из бензомаслостойкой резины. Рабочие кромки сальника охватывают хромированную поверхность штока, препятствуя выходу жидкости из амортизатора. Сальник вместе с кольцом 24, которое уплотняет зазор между направляющей втулкой 23 и резервуаром 19, поджимается обоймой Между обоймой и гайкой 29 установлены металлокерамическое защитное кольцо 28 и резиновая прокладка Защитное кольцо снимает со штока грязь при ходе сжатия.

Работа амортизатора. Принцип действия амортизатора основан на создании повышенного сопротивления раскачиванию кузова за счет принудительного перетекания жидкости через малые проходные сечения в клапанах. При ходе сжатия, когда колеса автомобиля перемещаются вверх, амортизатор сжимается. Вся вытесняемая жидкость таким путем пройти не может, так как вдвигаемый шток занимает часть освобождаемого поршнем объема, поэтому часть руководство ваз 2106, отгибая внутренние края дисков клапана сжатия, перетекает из цилиндра в резервуар.

При плавном ходе штока усилие от давления жидкости будет недостаточным, чтобы отжать внутренние края дисков от тарелки, и жидкость будет проходить в резервуар через вырез дроссельного диска 4.

При ходе отдачи колеса автомобиля под действием упругих элементов подвески опускаются вниз, и амортизатор растягивается. При этом над поршнем создается давление жидкости, а под поршнем разрежение. Жидкость из надпоршневого пространства, преодолевая сопротивление пружины, отгибает наружные края дисков клапана отдачи и перетекает в нижнюю часть цилиндра. Кроме того, за счет разрежения часть жидкости из резервуара, отгибая наружные края дисков клапана сжатия от корпуса клапана, заполняет нижнюю часть цилиндра.

При малой скорости движения поршня, когда давление жидкости будет недостаточным, чтобы отжать диски клапана отдачи, жидкость через руководство ваз 2106 вырезы дроссельного диска 15 будет дросселироваться, создавая сопротивление ходу отдачи.

Тормозные механизмы колес смонтированы непосредственно в колесах автомобиля. Они предназначены для создания сопротивления движению автомобиля. Тормозной механизм переднего колеса дисковый.

Он состоит из суппорта 5 а сборе с рабочими цилиндрами 12, двух тормозных колодок 4, пальцев 8 крепления колодок и трубопроводов. Суппорт отлит из высокопрочного чугуна. Он крепится к фланцу поворотного кулака вместе с защитным кожухом 7 и поворотным рычагом. В суппорте выполнены радиусный паз для размещения тормозного диска и два поперечных паза, руководство ваз 2106 которых расположены тормозные колодки. В приливах суппорта имеются два окна с направляющими пазами, в которых установлены два противолежащих колесных цилиндра Точное расположение цилиндров относительно суппорта обеспечивается пружинными фиксаторами При установке цилиндра в паз суппорта фиксатор под действием пружины заходит в специальный боковой паз руководство ваз 2106.

Корпус рабочего цилиндра 12 отлит из алюминиевого сплава. В цилиндре расположен стальной полый поршень И, уплотнений резиновым кольцом Оно расположено в канавке цилиндра и служит не только для уплотнения зазора, но и для возврата поршня в исходное руководство ваз 2106 при растормаживании. Полость цилиндра защищена от загрязнения резиновым колпачком 15, наружная кромка которого удерживается на буртике цилиндра, а внутренняя кромка охватывает посадочный поясок поршня.

Рабочие полости цилиндров соединены между собой трубкой Во внешний цилиндр ввернут штуцер 9 для прокачки привода передних тормозов, во внутренний — штуцер для подвода жидкости. Поршни 11 упираются в тормозные колодки руководство ваз 2106, на которые наклеены фрикционные накладки.

Колодки установлены на направляющих руководство ваз 2106 8, которые удерживаются от осевого смещения шплинтами 2, а чтобы не было вибраций колодок на пальцах, применяются пружины 3, прижимающие колодки к пальцам. Под головки пальцев установлены пружины 1. Руководство ваз 2106 торможении поршни под давлением жидкости выдвигаются из колесных цилиндров и увлекают за собой уплотнительные кольца 13, которые при этом скручиваются. При растормаживании, когда давление в приводе падает, поршни за счет упругой деформации колец 13 вдвигаются обратно в цилиндры.

При этом накладки 14 тормозных колодок будут находиться в легком соприкосновении с тормозным диском. При износе накладок, когда зазор в тормозном механизме увеличивается, в приводе создается большее давление жидкости, чтобы создать тормозной момент.

Под действием давления жидкости поршни 11 проскальзывают относительно колец 13 и занимают новое положение в цилиндрах, которое обеспечивает оптимальный руководство ваз 2106 между диском и колодками. К нижней части щита двумя заклепками 17 крепится пакет пластин, из которых пластина 46 является опорной для колодок 20, а пластины 19 ограничивают осевое перемещение нижней части колодок.

Внутренняя изогнутая пластина ограничивает перемещение троса 21 в сторону щита. В верхней части щита 45 крепится двумя болтами колесный цилиндр Снаружи в резьбовое отверстие цилиндра ввернуты штуцер 29 для прокачки привода тормозов и штуцер 30 трубки подвода жидкости в цилиндр. С обеих сторон в цилиндр установлены поршни 32 с уплотнительными кольца- ми 31, которые прижимаются к торцу поршней пружиной 28 через опорные чашки.

В поршни запрессованы упоры 34, в прорези которых заходят верхней частью колодки. Полость колесного цилиндра предохраняется от загрязнения резиновыми колпачками руководство ваз 2106, которые надеваются внутренней кромкой на поршни, а наружной руководство ваз 2106 корпус цилиндра. Тормозные колодки стянуты пружинами 35 и 18, которые поджимают колодки к нижней руководство ваз 2106 и упорам поршней колесного цилиндра. Вследствие нежесткого соединения колодок со щитом тормоза, они самоустанавливаются в момент соприкосновения с тормозным барабаном, что улучшает эффективность торможения и приводит к более равномерному износу накладок.

Для автоматического регулирования зазора между колодками и барабаном на руководство ваз 2106 смонтированы специальные устройства. Каждое из них состоит из оси 39, приваренной к оси тормоза, и фрикционного элемента. Ось 39 проходит через овальное отверстие ребра колодки. На оси установлены с зазором две свинченные между собой втулки 40 и Между фланцами втулок расположена пружина 38, ее опорные чашки и две фрикционные шайбы 41, которые зажимают ребро колодки с определенным усилием.

Это усилие таково, что стяжные пружины 18 и 35 не могут сместить колодки относительно фрикционных шайб, несмотря на овальные отверстия в ребрах колодок. Но при износе руководство ваз 2106 При этом колодки займут новое положение относительно барабана. При дальнейшем торможении колодки будут перемещаться на величину зазора между втулкой 42 и осью Этот зазор обеспечивает плотное прижатие колодок к барабану и необходимый тормозной момент.

При растормаживании колодки отводятся от барабана стяжными пружинами на величину зазора между втулкой 42 и осью С года на автомобилях устанавливаются тормозные механизмы с устройством для автоматического регулирования зазора, которое смонтировано в колесном цилиндре.

Оно унифицировано с подобными устройствами, установленными на автомобилях семейства ВАЗ Катушка зажигания. В классической системе зажигания применяются катушки зажигания БА, а в бесконтактной — Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5, и служит для преобразования тока низкого напряжения 12 В в ток высокого напряжения 20кВ для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

Свечи зажигания устанавливаются типа АДВ для классической системы зажигания и А17ДВ для бесконтактной, или аналогичные им свечи зарубежного производства. Конструкция свечей неразборная, традиционная. Зазор между электродами свечей составляет 0, Выключатель зажигания установлен на кронштейне вала рулевого управления, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и руководство ваз 2106 части.

Принцип действия устройства заключается в том, что после вынимания из замка ключа, установленного в положение III Стоянказапорный стер- жень замка выдвигается, входит в паз вала руля и блокирует. Электронный коммутатор применяется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока руководство ваз 2106 первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика. Могут руководство ваз 2106 взаимозаменяемые коммутаторы различных марок: Величина импульсов тока составляет А.

Предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания через сек при неработающем двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится во вращение от винтовой руководство ваз 2106 шестерни 27 см.

Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузиками Руководство ваз 2106 освещают два плафона, которые включаются выключателями, расположенными на корпусах плафонов.

Кроме того, имеются дверные выключатели на стойках передних и задних дверей. При открывании какой-либо двери включаются оба плафона. На щитке приборов размещены тахометр, спидометр со счетчиками пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва и указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления. Кроме того, в спидометре и тахометре находится шесть контрольных ламп. Кузов автомобилей типа «седан», цельнометаллический, несущей конструкции, то есть такой, к которому крепится силовой агрегат двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением и все остальные узлы и механизмы автомобиля.

Корпус кузова представляет собой сварную пространственную ферму, основными деталями которой являются стойки боковины, лонжероны и пороги пола, боковой брус крыши и различные поперечины. Эти элементы коробчатого сечения в сочетании с несущими внутренними и наружными панелями и соединительными деталями придают конструкции требуемую жесткость.

Передние двери с передней навеской имеют два безопасных стекла: переднее поворотное с рукояткой и фиксатором, заднее опускное с приводом от ручки стеклоподъемника. Передние двери запираются ключом снаружи и кнопкой изнутри; запертая дверь может быть открыта внутренней ручкой. Задние двери с передней навеской имеют два безопасных стекла: переднее — опускное с приводом от ручки, заднее неподвижное. Замок задней двери имеет блокировку.

Дверь запирается изнутри кнопкой; запертая дверь не может быть открыта внутренней ручкой. Запорное устройство каждой двери состоит из замка, внутреннего привода замка с ручкой, наружной ручки и фиксатора, расположенного на стойке кузова. Ветровое стекло типа «триплекс», состоящее из двух слоев стекла с прозрачной пластмассовой пленкой между ними, даже при растрескивании остается прозрачным.

Заднее и боковые стекла безопасные, закаленные. Капот, открывающийся в сторону движения автомобиля, навешен руководство ваз 2106 кузов по переднему краю и закреплен сзади в одной точке замком. Багажник размещен в задней части кузова. Замок крышки багажника запирается и отпирается ключом. В багажнике размещается запасное колесо 37, домкрат, а также набор шоферского инструмента и принадлежностей. Передние сиденья раздельные с откидными спинками и с механизмом регулировки положения сиденья и наклона спинки.

Заднее сиденье — неподвижное, цельное. Модификации автомобилей ВАЗ различаются установкой двигателей различной мощности см.

Лада/ ВАЗ 2106 руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту

Автомобиль ВАЗ отличается от ВАЗ установкой более мощного двигателя с рабочим объемом 1,6 л, внутренним и наружным оформлением кузова. Модификация ВАЗ оснащена руководство ваз 2106как и автомобиль ВАЗ, но комплектуется пятиступенчатой коробкой передач и главной передачей с передаточным числом 3,9. На ВАЗ может быть установлена бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс»галогеновые фары, электрообогреваемое заднее стекло.

В кузове изменены обивка и подголовники сидений. Бачок для руководство ваз 2106 гидропривода сцепления. Передний тормоз. Пружинный амортизатор передней подвески. Рычаги передней подвески. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя.

Боковой указатель поворота. Бачок смывателя ветрового стекла. Масляный фильтр:. Топливный насос. Указатель уровня масла:. Распределитель зажигания. Бачок руководство ваз 2106 жидкости гидропривода тормозов. Аккумуляторная батарея. Воздушный фильтр.

Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. Картер сцепления. Приемная труба глушителей. Рычаг переключения передач. Рычаг стояночного тормоза. Рулевое колесо. Передний дополнительный глушитель. Задний дополнительный руководство ваз 2106. Пружина задней подвески. Задний амортизатор:. Топливный бак:. Задний указатель поворота. Стоп-сигнал и габаритный руководство ваз 2106. Основной глушитель. Инструментальная сумка. Фонарь освещения регистрационного знака. Запасное колесо.

Инструментальная коробка. Задний тормоз. Продольные реактивные штанги задней подвески. Задний мост. Заднее сиденье. Задний вал карданной передачи. Промежуточная опора карданной передачи:. Передний вал карданной передачи. Переднее сиденье. Коробка передач. Педаль привода дроссельных заслонок. Педаль гидропривода колесных тормозов. Педаль гидропривода сцепления. Пружина и амортизатор передней подвески.

Расширительный бачок системы охлаждения двгателя. Бачок смывателя ветрового стекла:. Масляный фильтр. Указатель уровня масла в двигателе. Рычаг переключения передач:. Рычаг стояночного тормоза:. Пружина задней подноски. Задний амортизатор.

Топливный бак. Задний указатель поворота:. Фонарь освещения регистрационного знака:. Регистрационный знак. Запасное колесо:. Промежуточная опора карданной передачи. Передний вал карданной передачи:. Руководство ваз 2106 автомобилях устанавливаются двигатели одинаковой конструкции, но с различным объемом цилиндров.

Они различаются, в основном, размерами блока цилиндров, поршней, коленчатого вала и деталей цепного привода. Блок цилиндров 18 отлит из специального чугуна. Цилиндры блока по диаметру подразделяются через 0,01 мм на пять классов, обозначаемых буквами А, В, С, D, Е.

Класс цилиндра указан на нижней плоскости блока против каждого цилиндра. Цилиедр и сопрягающийся с ним поршень должны быть одного класса для обеспечения зазора между поршнем и цилиндром 0, Диаметры цилиндров каждого класса следующие, руководство ваз 2106 Диаметр цилиндра двигателей76, В нижней части блока цилиндров расположены руководство ваз 2106 опор коренных подшипников коленчатого вала с тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами.

Отверстия под подшипники коленчатого вала в блоке цилиндров обрабатываются в сборе с крышками 2. Поэтому крышки подшипников невзаимозаменяемы, и для различия на их наружной поверхности сделаны риски. В задней опоре имеются гнезда для установки упорных полуколец 36, удерживающих коленчатый вал от осевых перемещений.

Спереди устанавливается сталоалюминиевое полукольцо, а сзади — металлокерамическое желтого цветапропитанное маслом. Величина осевого зазора коленчатого вала при сборке двигателя обеспечивается в пределах 0,26 мм. Если в эксплуатации зазор превышает максимально допустимый 0,35 ммнеобходимо заменять упорные полукольца новыми или ремонтными, увеличенными на 0, мм. Канавки, находящиеся на одной стороне полуколец, должны быть обращены руководство ваз 2106 упорным поверхностям коленчатого вала. В передней части блока цилиндров имеется полость для привода механизма газораспределения, закрытая руководство ваз 2106 8.

Руководство ваз 2106 задней стороны к блоку цилиндров прикреплен держатель 35 заднего сальника. В крышку 8 и держатель 35 установлены самоподжимные сальники. В левой части блока установлен валик 12 привода вспомогательных агрегатов. В отверстия под подшипники руководство ваз 2106 запрессованы сталеалюминиевые втулки Головка цилиндров 19 общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава.

В головку запрессованы чугунные седла и направляющие втулки клапанов. В отверстиях направляющих втулок нарезаны спиральные канавки для смазки. Для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через зазоры между втулкой и стержнем клапана применены металлорезиновые маслоотражательные колпачки.

Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами. Между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка, изготовленная из асбестового материала на металлическом руководство ваз 2106 и пропитанная графитом. Поршни 15 изготовлены из алюминиевого сплава и покрыты слоем олова для улучшения прирабатываемости. Юбка поршня в поперечном сечении овальная, а по высоте имеет коническую форму. Кроме того, в бобышки поршня залиты стальные терморегулирующие пластины.

Все это выполнено для компенсации неравномерной тепловой деформации поршня при нагреве. В бобышках поршня имеются отверстия для прохода масла к поршневому пальцу. Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 2 мм в правую сторону двигателя для уменьшения стука поршня при переходе через ВМТ. Поэтому около отверстия под поршневой палец есть метка «П», которая при сборке должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Поршни, как и цилиндры, по наружному диаметру сортируются на пять классов через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец — на три категории через 0, мм, обозначаемые цифрами 1.

Класс поршня буква и категория отверстия под поршневой па- лец цифра клеймятся на днище поршня. Поршни по массе в одном и том же двигателе должны быть подобраны с максимально допустимым отклонением 2. Поршневые палены Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца 17 хромирована для повы- шения износостойкости и для улучшения прираба- тываемости имеет бочкообразную форму образующей. Нижнее компрессионное кольцо 16 — скребкового типа с проточкой по наружной поверхностифосфатированное.

Кольцо надо устанавливать проточкой. Маслосъемное кольцо 14 имеет прорези для снимаемого с цилиндра масла и внутреннюю витую пружину расширитель. Шатуны 49 — стальные, кованые, с разъемной нижней головкой, в которой устанавливаются вкладыши шатунного подшипника.

Шатун обрабатывают вместе с крышкой, поэтому при сборке номера на шатуне и крышке должны быть одинаковы. Коленчатый вал 1 — пятиопорный. Шейки вала закалены токами высокой частоты на глубину мм. В заднем конце коленчатого вала выполнено гнездо под передний подшипник первичного вала коробки передач, по наружному диаметру которого центрируется маховик Маховик устанавливается на коленчатый вал так, чтобы метка конусообразная лунка около зубчатого обода маховика руководство ваз 2106 ось шатунной шейки первого цилиндра находились в одной плоскости и по одну от оси коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников — тонкостенные, сталеалюминиевые. Все шатунные вкладыши одинаковые и взаимозаме- няемые. Верхние вкладыши 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренных подшипников одинаковые, с канавкой на внутренней поверхности, а нижние без канавки. Вкладыши З-го коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной и отсутствием канавки руководство ваз 2106 внутренней поверхности. Газораспределительный механизм обеспечивает наполнение цилиндров двигателя руководство ваз 2106 смесью и выпуск отработавших газов в соответствии с принятым для двигателя порядком работы цилиндров и фазами газораспределения.

К деталям механизма относятся: распределительный вал, клапаны и направляющие втулки, пружины с деталями крепления, рычаги привода клапанов. Распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов, чугунный, литой. Трущиеся поверхности кулачков подвергнуты отбеливанию. Этот процесс заключается в электродуговом оплавлении поверхностей, в результате которого образуется слой так называемого «белого» чугуна, обладающего высокой твердостью. Вал вращается на пяти опорах в специальном корпусе 26 см.

Клапаны впускной и выпускной расположены в головке цилиндров наклонно в один ряд. Головка впускного клапана имеет больший диаметр для лучшего наполнения цилиндра, а рабочая фаска выпускного клапана, работающая при высоких температурах в агрессивной среде выпускных газов, имеет наплавку из жаростойкого сплава.

Пружины 10 и 11 рис. Верхняя опорная тарелка 13 пружин удерживается на стержне клапана двумя сухарями Руководство ваз 2106 15 передают усилие от кулачка распределительного вала к клапану.

Рычаг руководство ваз 2106 концом опирается на сферическую головку регулировочного болта 17, а другим на торец клапана. Регулировочный болт ввернут во втулку 21 и стопорится контргайкой Привод вспомогательных агрегатов.

Вспомогательные агрегаты двигателя и механизм газораспределения приводятся в действие от коленчатого вала с помощью цепной руководство ваз 2106.

Она состоит из двухрядной втулочнороликовой цепи Башмак натяжителя и успокоитель цепи имеют стальной каркас с привулканизированным слоем резины. При отворачивании фиксирующей гайки 55 цепь натягивается башмаком Башмак натяжителя вращается вокруг болта крепления.

После затяжки гайки 55 стержень 53 зажимается пантами сухаря 54, вследствие чего блокируется пружина 52 натяжителя цепи. При работе двигателя на плунжер 59 воздействует только внутренняя пружина 57, обеспечивающая благодаря зазору 0,5 мм в механизме натяжителя компенсацию колебаний цепи. Успокоитель 44 цепи гасит колебания ведущей ветви цепи.

При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель обеспечивает ее натяжение, то есть если цепь вытянулась не более, чем на 4 мм. Валик 26 привода масляного насоса, распределителя зажигания и топливного насоса установлен вдоль двигателя и имеет две опорные шейки, винтовую шестерню и эксцентрик 25, который через толкатель приводит в действие топливный насос.

Винтовая шестерня валика 26 находится в зацеплении с шестерней 27, которая приводит в руководство ваз 2106 распределитель зажигания и масляный насос. Шестерня 27 вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в блок цилиндров.

В шестерне выполнено отверстие со шлицами, в которое входят шлицевые концы валиков распределителя зажигания и масляного насоса. Работа двигателя. За один рабочий цикл в цилиндре двигателя происходит четыре такта впуск горячей смеси, сжатие, рабочий ход и выпуск отработавших газов. Эти такты осуществляются за два оборота коленчатого вала, то есть каждый такт происходит за полоборота коленчатого вала.

Впускной клапан начинает открываться за 12 до подхода поршня к верхней мертвой точке ВМТ. Это необходимо для того, чтобы клапан был полностью открытым, когда поршень пойдет. Закрывается клапан через 40 после прохождения поршнем нижней мертвой точки НМТ. Вследствие инерционного напора струи всасываемой горючей руководство ваз 2106 она продолжает поступать в цилиндр, когда поршень уже начал движение вверх, и тем самым обеспечивается лучшее наполнение цилиндра.

Выпускной клапан начинает открываться руководство ваз 2106 42 до НМТ. В этот момент давление в цилиндре еще довольно велико, и газы начинают интенсивно истекать из цилиндра. Закрывается клапан через 10 после прохождения поршнем ВМТ. Существует такой момент 22 поворота коленчатого вала около ВМТкогда открыты одновременно оба клапана впускной и выпускной. Такое положение называется перекрытием клапанов. Из-за малого промежутка времени перекрытие клапанов не приводит к проникновению отработавших газов во впускной трубопровод, руководство ваз 2106 наоборот, инерция потока отработавших газов вызывает подсос горючей смеси в цилиндр и улучшает его наполнение.

Чтобы обеспечить согласование моментов открытия и закрытия клапанов с углами поворота коленчатого вала то есть обеспечить правильную установку фаз газораспределенияна руководство ваз 2106 коленчатого и распределительного валов имеются метки 48 и 42, а также 47 на блоке цилиндров и 41 выступ на корпусе подшипников распределительного вала. Если фазы газораспределения установлены правильно, то при положении поршня четвертого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия метка 41 должна совпадать с меткой 42, а метка 48 с меткой Когда полость привода распределительного вала закрыта крышкой, то положение коленчатого вала можно определить по руководство ваз 2106 на шкиве коленчатого вала и крышке привода распределительного вала.

Чтобы обеспечить правильную работу механизма газораспределения при тепловом расширении деталей на работающем двигателе, зазоры между кулачками и рычагами привода клапана устанавливаются равными 0,15 мм на холодном двигателе. Если зазоры больше, то клапаны будут открываться с запаздыванием и закрываться с опережением.

Если зазора нет, то клапаны на работающем двигателе будут оставаться немного приоткрытыми. В результате резко сократится долговечность клапанов и седел, упадет мощность двигателя. Коленчатый вал. Крышка первого коренного подшипника. Звездочка коленчатого вала. Шкив коленчатого вала. Шпонка шкива и звездочки коленчатого вала.

Передний сальник коленчатого вала. Крышка привода механизма газораспределения. Шкив генератора. Звездочка привода масляного насоса и распределителя зажигания. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости и генератора:. Валик привода масляного насоса, топливного насоса и распределителя зажигания. Шкив руководство ваз 2106 насоса охлаждающей жидкости:. Маслосъемное кольцо. Нижнее компрессионное кольцо.

Верхнее компрессионное кольцо. Блок цилиндров. Головка цилиндров. Цепь привода механизма газораспределения.

Прокладка крышки головки цилиндров. Звездочка распределительного вала. Установочный выступ на корпусе подшипников распределительного вала. Выпускной клапан. Впускной клапан. Корпус подшипников распределительного руководство ваз 2106.

Распределительный вал:. Рычаг привода клапана:. Маслоналивная горловина. Крышка головки цилиндров. Датчик руководство ваз 2106 температуры охлаждающей жидкости.

Свеча зажигания. Палец порщня:. Держатель заднего сальника коленчатого вала. Упорное полукольцо коленчатого вала. Передняя опора двигателя. Задняя опора двигателя. Датчик указателя давления масла. Датчик контрольной лампы давления масла. Передняя крышка картера сцепления. Масляный картер. Кронштейн передней опоры. Пружина передней опоры. Буфер подушки передней опоры. Резиновая подушка передней опоры.

Указатель уровня масла. Шатун с крышкой в сборе. Пробка сливного отверстия масляного картера. Втулки валика руководство ваз 2106 масляного насоса, топливного насоса и распределителя зажигания. Крышка шатуна. Вклады шатуна:. Теплоизолирующий щиток стартера.

Выпускной коллектор. Впускная труба. Дренажная трубка впускной трубы. Штуцер трубки для отвода охлаждающей жидкости. Наружная пружина клапана. Внутренняя пружина клапана. Сухарь клапана.

Тарелка пружин. Маслоотражательный колпачок. Рычаг привода клапана. Пружина рычага привода клапана:. Регулировочный болт клапана:. Контргайка регулировочного болта. Стопорная пластина пружины рычага клапана:. Втулка регулировочного болта.

Направляющая втулка клапана:. Седло клапана. Эксцентрик для привода топливного насоса. Валик привода вспомогательных агрегатов:. Шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания. Штуцер крепления масляного фильтра. Валик масляного насоса. Ось ведомой руководство ваз 2106 масляного насоса:. Корпус масляного насоса. Ведущая шестерня масляного насоса:. Пружина редукционного руководство ваз 2106. Редукционный клапан масляного насоса. Крышка масляного насоса. Ведомая шестерня масляного насоса.

Приемный патрубок масляного насоса. Установочная метка на звездочке распределительного вала. Звездочка распределительного вала:. Успокоитель цепи:. Звездочка привода вспомогательных агрегатов. Цепь привода распределительного вала. Руководство ваз 2106 метка на блоке цилиндров. Установочная метка на звездочке коленчатого вала. Ограничительный палец.

Корпус натяжителя цепи. Пружина натяжителя цепи. Стержень натяжителя. Зажимной сухарь стержня. Колпачковая гайка. Пружинное кольцо.

Пружина плунжера. Стопорное кольцо плунжера. Плунжер натяжителя. Башмак натяжителя:. Метка ВМТ на шкиве коленчатого вала.

Метка опережения зажигания на 0. Метка опережения зажигания на 5. Метка опережения зажигания на Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Вместимость системы руководство ваз 2106 л, включая систему отопления салона кузова. Система охлаждения состоит из следующих элементов: насоса 36 охлаждающей жидкости, радиатора, расширительного бачка 8.

При работе двигателя жидкость, нагретая в рубашках охлаждения, поступает через выпускной патрубок 6 по шлангам 5 и 7 в радиатор или термостат в зависимости от положения клапанов термостата. Далее охлаждающая жидкость всасывается насосом 36 и подается вновь в рубашки охлаждения.

Проверка уровня руководство ваз 2106 жидкости осуществляется на холодном двигателе при температуре плюс 20 С по руководство ваз 2106 жидкости в расширительном бачке 8, который должен быть на мм выше метки «MIN». Плотность жидкости проверяется ареометром при техническом обслуживании автомобиля. При повышении плотности жидкости и пониженном уровне доливается дистиллированная вода.

При нормальной плотности доливается жидкость той марки, которая находится в системе охлаждения. При пониженной плотности охлаждающей жидкости и необходимости эксплуатации автомобиля в холодное время года жидкость заменяется новой.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости имеется датчик, установленный в головке цилиндров, и указатель в комбинации приборов. При нормальном температурном режиме работы двигателя стрелка указателя стоит у начала красного поля шкалы в пределах С.

Переход стрелки в красную зону указывает на повышенный тепловой режим двигателя, который может быть вызван неполадками в системе охлаждения ослабление ремня привода насоса, недостаточное количество охлаждающей жидкости, неисправности термостатаа также тяжелыми дорожными условиями. Слив жидкости из системы осуществляется через сливные отверстия, закрываемые пробками: одна — в левом углу нижнего бачка 33 радиатора, другая — в блоке цилиндров слева по ходу движения автомобиля.

К руководство ваз 2106 охлаждения подключен отопитель салона автомобиля. Нагретая руководство ваз 2106 из головки цилиндров поступает по шлангу 4 через кран в радиатор отопителя, а по шлангу 3 и тру6ке 1 отсасывается насосом Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа. Корпус 30 и крышка 25 насоса отлиты из алюминиевого сплава.

В крышке руководство ваз 2106 Подшипник 24 двухрядный, неразборный, без внутренней обоймы. Подшипник заполнен смазкой при сборке и в дальнейшем не смазывается.

На валик 27 с одной стороны напрессована крыльчатка Торец крыльчатки, соприкасающийся с уплотни- тельным кольцом, закален токами высокой частоты на глубину 3 мм. Уплотнительное кольцо прижимается к крыльчатке пружиной через резиновую манжету Сальник неразборный, состоит из наружной латунной обоймы 23, резиновой манжеты и пружины.

КНИГИ ;ТЕХНИКА Автор: Коллектив авторов Название: Автомобили ВАЗ Руководство по ремонту,эксплуатации и техническому обслуживанию. Издательство: Третий Рим Год: Страниц: Формат: djvu Размер: В руководстве дается описание технического обслуживания и ремонта.

Сальник запрессован в крышку 25 насоса. Корпус насоса имеет приемный патрубок 32 и окно 22 в руководство ваз 2106 блока цилиндров руководство ваз 2106 подачи насосом охлаждающей жидкости. При нормальном натяжении клинового ремня прогиб его между шкивами привода насоса. Вентилятор четырехлопастный, изготовлен из пластмассы. Лопасти вентилятора имеют переменный по радиусу угол установки и для уменьшения шума переменный шаг по ступице.

Вентилятор устанавливается на ступицу 26, напрессованную на валик 27 насоса. Для лучшей эффективности работы вентилятор находится в кожухе 18, который крепится болтами к кронштейнам радиатора.

Радиатор И расширительный бачок. Радиатор с верхним и нижним бачками, с двумя руководство ваз 2106 латунных вертикальных трубок и лужеными охлаждающими пластинками крепится четырьмя болтами к передку ку- зова и опирается на резиновые опоры Заливная горловина 15 радиатора закрывается пробкой И и соединяется шлангом 10 с полупрозрачным пластмассовым расширительным бачком 8.

Пробка руководство ваз 2106 имеет впускной клапан 13 и выпускной 12, через которые радиатор соединяется шлангом с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат руководство ваз 2106 прокладке зазор 0,1 мм и допускает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагревании и охлаждении двигателя. При закипании жидкости или резком увеличении температуры из-за небольшой пропускной способности впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждения и расширительный бачок При увеличении давления при нагревании жидкости до 50 кПа открывается выпускной клапан Расширительный бачок закрыт пробкой, которая имеет резиновый клапан, срабатывающий при давлении, близком к атмосферному.

Термостат и работа системы охлаждения. Термостат системы охлаждения ускоряет -прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим работы двигателя.

При оптимальном тепловом режиме температура охлаждающей жидкости должна быть 85 — 95 С. Термостат 38 состоит из корпуса 43 и крышки 46, которые завальцованы вместе с седлом основного клапана Термостат имеет входной патрубок 40 для впуска охлажденной жидкости от радиатора, пат- рубок 44 перепускного шланга 5 для перепуска жидкости из головки цилиндров в термостат и патрубок 45 для подачи охлаждающей жидкости в насос Основной клапан установлен в стакан термоэлемента.

Замена термостата 6. Система выпуска отработавших газов 7. Сцепление 8. Коробка передач 9. Карданная передача Техническое обслуживание руководство ваз 2106 Замена карданной передачи.

Задний мост Передняя руководство ваз 2106 Регулировка углов установки колес. Задняя подвеска Замена деталей задней подвески. Рулевое управление Тормозная система Общие сведения Проверка электрических цепей Замена реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение, световая и звуковая сигнализации Очиститель и омыватель ветрового стекла Ремонт электродвигателя отопителя Контрольные приборы.

Кузов Система отопления и вентиляции

Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в. Полное описание, схемы, фото, технические характеристики

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в.

Общая информация об автомобиле.

ВАЗ-2106 Жигули/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом типа «седан» и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автомобильного завода.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменена облицовка радиатора, стоят другие бамперы с пластмассовыми «клыкамии» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластмассовыми «прокладками» между решеткой радиатора и фарами. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР.

В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем прочие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция — было что ценить.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5 литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью «шахи» в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.

В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования.

В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятерочными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на «внутренние» начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.

К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок». У него сложилась и постоянная армия поклонников. Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической компоновке. Тем не менее у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой четвертьвековой юбилей.

Тонкие двери без противоударных брусьев уже не отвечают в полной мере современным требованиям по безопасности, а высокий уровень шума в салоне моделей последнего выпуска свидетельствует не о плохой изоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что теперь отнюдь не редкость, как и разрушение балки переднего моста. Таково стало качество комплектующих на ВАЗе… К тому же с утратой престижности модели на модификации с самой дешевой комплектацией перестали устанавливать молдинги, да и вообще свели хром в отделке к минимуму, что тем не менее не сделало автомобиль более современным (тем более что мода на хром в декоре автомобилей опять вернулась). К существенному недостатку таких комплектаций можно отнести и отсутствие электрообогрева заднего стекла.

Самой неудачной деталью оформления интерьера можно назвать тонкое и скользкое рулевое колесо. Впрочем, на модели 21065 попадается и другое, более современное, меньшего размера. Фамильная же реликвия — четыре фары в прямоугольных сдвоенных «очках», уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, опять придают модели определенный «шарм». В общем, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальным «первым автомобилем» в жизни.


↓ Комментарии ↓

 


1. Общие сведения
1.0 Общие сведения 1.1 Техника безопасности

2. Диагностика неисправностей
2.0 Диагностика неисправностей 2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем 2.2 Диагностика неисправностей сцепления 2.3 агностика неисправностей коробки передач 2.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 2.5 Диагностика неисправностей кузова 2.6. Диагностика неисправностей электрооборудования

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Головка цилиндров и механизм газораспределения 3.2 Система смазки 3.3 Замена масла 3.4 Замена успокоителя цепи привода распределительного вала 3.5 Замена распределительного вала и рычагов клапанов 3.6 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения 3.7 Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов 3.8 Замена прокладки головки блока цилиндров 3.9 Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

4. Система питания двигателя
4. 0 Система питания двигателя 4.1 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 4.2 Замена топливного насоса 4.3 Ремонт топливного насоса 4.4 Замена топливного бака и крышки его лючка

5. Карбюратор
5.0 Общие сведения про карбюратор 5.1 Очистка топливного фильтра 5.2 Замена электромагнитного клапана системы холостого хода 5.3. Регулировка карбюратора 5.4 Замена карбюратора 5.5. Ремонт карбюратора

6. Система охлаждения двигателя
6.0 Система охлаждения двигателя 6.1 Замена охлаждающей жидкости 6.2 Замена насоса охлаждающей жидкости 6.3. Замена термостата 6.4 Замена радиатора двигателя

7. Система выпуска отработавших газов
7.0 Система выпуска отработавших газов 7.1 Замена деталей системы выпуска

8. Сцепление
8.0 Сцепление 8.1 Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления 8.2 Регулировка привода 8.3 Замена главного цилиндра сцепления 8.4 Ремонт главного цилиндра сцепления 8.5 Замена рабочего цилиндра сцепления 8. 6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления

9. Коробка передач
9.0 Коробка передач 9.1 Проверка уровня и замена масла в коробке передач 9.2 Замена выключателя света заднего хода 9.3 Замена манжеты вторичного вала 9.4 Замена коробки передач 9.5 Ремонт коробки передач 9.6 Замена привода спидометра 9.7 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач

10. Карданная передача
10.0 Карданная передача 10.1. Техническое обслуживание 10.2. Замена карданной передачи

11. Задний мост
11.0 Задний мост 11.1 Проверка исправности заднего моста 11.2 Замена масла 11.3 Замена полуоси и ее манжеты 11.4 Снятие и установка заднего моста 11.5 Замена манжеты ведущей шестерни 11.6 Замена редуктора 11.7 Ремонт редуктора

12. Передняя подвеска
12.0 Передняя подвеска 12.1. Техническое обслуживание 12.2 Замена подшипников и манжеты ступицы 12.3 Замена подушек и штанги стабилизатора 12.4 Замена шаровых опор 12.5 Замена амортизаторов 12.

6 Замена пружин 12.7 Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров 12.8 Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле 12.9 Замена нижних рычагов 12.12. Регулировка углов установки колес

13. Задняя подвеска
13.0 Задняя подвеска 13.1 Проверка технического состояния 13.2. Замена деталей задней подвески

14. Рулевое управление
14.0 Рулевое управление 14.1 Доливка масла 14.2 Проверка состояния рулевого управления 14.3 Регулировка зацепления редуктора 14.4 Замена рулевых тяг 14.5 Замена и ремонт маятникового рычага 14.6 Снятие и установка рулевого колеса 14.7 Снятие и установка рулевого вала 14.8 Снятие и установка рулевого механизма 14.9 Снятие сошки

15. Тормозная система
15.0 Тормозная система 15.1 Проверка состояния гидропривода 15.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов 15.3 Проверка работоспособности регулятора давления 15.4 Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы 15.5 Замена тормозных колодок передних колес 15.

6 Замена тормозных колодок задних колес 15.7 Замена суппорта тормоза переднего колеса 15.8 Замена тормозных цилиндров передних колес 15.9 Ремонт тормозных цилиндров передних колес

16. Общие сведения
16.0 Общие сведения 16.1. Проверка электрических цепей 16.2 Блоки предохранителей 16.3 Замена предохранителей 16.4 Замена основного и дополнительного блоков предохранителей 16.5. Замена реле 16.6 Замена выключателя зажигания 16.7 Замена контактной части выключателя зажигания 16.8 Аккумуляторная батарея 16.9. Генератор 16.10. Стартер 16.11. Система зажигания 16.12. Освещение, световая и звуковая сигнализации 16.13. Очиститель и омыватель ветрового стекла 16.14. Ремонт электродвигателя отопителя 16.15. Контрольные приборы

17. Кузов
17.0 Кузов 17.1 Замена переднего бампера 17.2 Замена решетки радиатора 17.3 Замена замка капота 17.4 Замена капота 17.5 Замена ветрового стекла 17.6 Замена внутреннего зеркала заднего вида 17.7 Замена солнцезащитного козырька 17.

8 Замена накладки потолка 17.9 Замена потолочного поручня

18. Система отопления и вентиляции
18.0 Система отопления и вентиляции 18.1 Замена электровентилятора отопителя 18.2 Замена радиатора отопителя 18.3 Замена кожуха радиатора 18.4 Замена крана отопителя

19. Уход за кузовом автомобиля
19.0 Уход за кузовом автомобиля 19.1 Мойка автомобиля 19.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

20. Приложения
20.0 Приложения 20.1 Инструмент, применяемый помимо штатного набора 20.2 Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг. 20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений 20.5 Основные данные для регулировок и контроля 20.6 Характеристики свечей зажигания 20.7 Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 20.8 Лампы, применяемые на автомобиле 20.9 Манжетные уплотнения (сальники)

ВАЗ 21213 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Pdf Скачать

Содержание

2
  • страница из 222

  • Содержание
  • Оглавление
  • Закладки

Реклама

Содержание

  • 4

    Раздел 1. Общие данные
  • 7

    Раздел 2. Двигатель
  • 57

    Глава 3. Силовая передача
  • 100

    Глава 4. Подвеска колес
  • 114

    Глава 5. Рулевое управление
  • 121

    Глава 6 Тормозная система
  • 137

    Глава 7. Электрическая система
  • 169

    Глава 8. Кузовные работы
  • 187

    Глава 9. Автомобиль ВАЗ-21213 Модификации, Альтернативы и Дополнения
  • 214

    Вложения

АВТОМОБИЛИ ВАЗ

ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

  • 4

    Раздел 1. Общие данные
  • 7

    Раздел 2. Двигатель
  • 57

    Глава 3. Силовая передача
  • 100

    Глава 4. Подвеска колес
  • 114

    Глава 5. Рулевое управление
  • 121

    Глава 6 Тормозная система
  • 137

    Глава 7. Электрическая система
  • 169

    Глава 8. Кузовные работы
  • 187

    Глава 9. Автомобиль ВАЗ-21213 Модификации, Альтернатива и Дополнения
  • 214

    Вложения
  Дополнительные инструкции для Ваз 21213
  • Руководство по ремонту автомобиля Ваз ВАЗ-21213

    (56 страниц)

  • Автомобиль Ваз 2113. 2114 Руководство по эксплуатации

    (52 страницы)

  • Руководство по эксплуатации автомобиля Ваз Нива 1600

    Серия 2121 (30 страниц)

  • Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ Лада Нива 1600

    2121, 21212 автомобили (30 страниц)

  Обзор содержания для Ваз 21213
Данное руководство также подходит для:

2121421214-2021215Ваз-21213Ваз-21214Ваз-21214-20. .. Показать все

Зимой на ВАЗ 2106. Как завести зимой или холодный пуск двигателя. Запуск инжекторных моделей ВАЗ в сильный мороз

Некоторые владельцы ВАЗ 2106 и других «классических» моделей предпочитают не эксплуатировать свой автомобиль зимой. Но все же подавляющее большинство автолюбителей предпочитают не ставить свою машину в гараж на хранение, а продолжать ездить в том же режиме и в холодное время года. Именно для таких автовладельцев ниже будут даны полезные советы по зимней эксплуатации, а также грамотному запуску двигателя.

Сразу стоит отметить, что все рекомендации, которые будут даны, взяты из официальных руководств по обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2106. времен СССР написано гораздо больше.

Запуск двигателя ВАЗ 2106 зимой

Конечно, многие знакомы с этими полезными советами, но лишний раз напомнить о них никому не помешает.

  1. Для улучшения пуска при очень низких температурах воздуха рекомендуется по возможности проворачивать коленчатый вал двигателя рукояткой (с 1991, на автомобиле ВАЗ 2106 пусковая рукоятка не применялась).
  2. Также рекомендуется на несколько секунд включить фары автомобиля, тем самым дав немного прогреться аккумулятору.
  3. Обязательно выжимайте педаль сцепления. Это необходимо для того, чтобы освободить двигатель от коробки передач, тем самым сняв с нее нагрузку. Даже после запуска не спешите сразу выключать сцепление, так как масло в коробке передач еще густое и двигатель может заглохнуть.
  4. Потяните ручку управления воздушной заслонкой (воздушная заслонка карбюратора)
  5. Запуск стартера при нажатой педали сцепления.
  6. Постепенно возвращайте ручку воздушной заслонки на прежнее место, но делайте это по мере прогрева двигателя внутреннего сгорания, чтобы он не заглох.
  7. Дайте двигателю поработать не менее 5 минут при частоте вращения немного выше минимальной частоты вращения коленчатого вала, нажимая и отпуская педаль газа через равные промежутки времени. Это необходимо для того, чтобы масло лучше поступало на соприкасающиеся трущиеся поверхности агрегата.

Начало движения автомобиля ВАЗ 2106 при отрицательных температурах

Крайне важно в зимнее время года следить за автомобилем в течение первых километров движения после запуска.

  1. Первые 1000 метров рекомендуется проехать на первой передаче.
  2. При этом избегайте слишком низких и чрезмерно высоких оборотов двигателя. Это необходимо для того, чтобы масло во всех агрегатах, таких как ДВС, коробка передач и редуктор заднего моста, приобрело нормальную вязкость.
  3. Обратите внимание на тормозную систему автомобиля. Сделайте несколько коротких нажатий на педаль тормоза на малой скорости, чтобы высушить диски и колодки, так как зимой на трущихся поверхностях тормозной системы может образоваться тонкий слой льда, особенно на стоянке.

Также следует учитывать, что зимой необходимо использовать масла с другим типом вязкости, чем летом. Проще говоря, она должна быть менее вязкой и более текучей. На сегодняшний день существует множество синтетических масел, которые одинаково подходят как для летней, так и для зимней эксплуатации, то есть имеют широкий температурный диапазон применения.

Не забывайте о состоянии аккумулятора. В холодное время года за ним нужно следить более тщательно. Регулярно проверяйте уровень и плотность электролита в банках, а также при необходимости подзаряжайте аккумулятор от специального зарядного устройства.

Если вы еще не подготовили к этому свою машину, поторопитесь. Мы не настаиваем на том, чтобы вы сами следовали всем нашим советам и рекомендациям. Если не хотите возиться, есть СТО и профессиональные мастера. Но вы должны представить, что именно нужно сделать с машиной, четко объяснить это мастеру, а иногда и убедиться, что все сделано как надо.

Шины

По снегу и льду в лаптях не ходят — машину тоже надо менять на зиму. О зимних шинах мы писали много раз, поэтому кратко напомним лишь основные моменты.

Для зимы шины обозначаются M+S (Mud+Snow – «Грязь+Снег»), Winter («Зима») или W. Эти надписи иногда сопровождаются пиктограммами в виде снежинки или облака.

Шины лучше выбирать более узкие, чем те, на которых вы ездите летом — естественно в пределах разрешенного для вашего автомобиля размерного ряда. Протектор должен выталкивать навозную жижу на твердую поверхность, и узкие покрышки справляются с этим лучше.

Нежелательно ездить зимой на всесезонных шинах — тех, что имеют индексы AS (All Seasons) или AW (Any Weather).

Их «зимние» возможности слабые; их можно считать всесезонными в полном смысле этого слова, только если речь идет о малоснежной Европе, а не о России. Сказанное в меньшей степени относится к резине для внедорожников. Во всесезонном варианте он гораздо «зимнее», чем легковушка. Если у вас внедорожник, допустимы шины AS и AW зимой. Но, конечно, хуже, чем M+S или Winter.

Шипованные шины лучше держатся на льду и снегу, чем нешипованные шины. А вот на чистом асфальте при торможении на шипах увеличивается вероятность блокировки колес, пробуксовки и тормозного пути: стальные шипы хорошо скользят по асфальту. Опасность еще и в том, что водители слепо верят в шипы и, тормозя на асфальте, ждут от них такой же мертвой хватки, как и на льду. Кстати, новые поколения нешипованных зимних шин на скользком покрытии ведут себя почти не хуже шипованных.

Некоторые люди ставят шипованную резину на ведущие колеса только на зиму. А на рабах оставляют… летних. Не делай этого, это опасно. На скользкой дороге вероятность сноса нешипованной пары колес очень велика даже в относительно безобидных ситуациях — слишком сильно различаются коэффициенты сцепления и сопротивления боковому скольжению.

Нигде не шиповать шины. Это ответственный процесс, требующий хорошего оборудования и специалистов. Перекошенные, недостаточно или чрезмерно утопленные шипы увеличивают износ шины. И, конечно же, они не способствуют безопасности.

Двигатель

Основная проблема зимой — запуск холодного двигателя. Чаще она возникает в карбюраторных двигателях, но в сильный мороз с ней может столкнуться и владелец автомобиля с инжекторным двигателем. Причины известны — загустевшее масло, падение емкости аккумулятора и плохое испарение бензина. Масла и аккумуляторы мы рассмотрим отдельно, а пока – несколько слов об опыте стран с холодным климатом, где широко применяются предпусковые электроподогреватели – своеобразные «котлы» в системе охлаждения двигателя. Подъехал к дому или офису, воткнул вилку в розетку, включил таймер… К тому времени двигатель прогреется, а некоторые конструкции предусматривают еще и обогрев салона.

Электронагревательные приборы представлены на российском рынке уже несколько лет. Наиболее популярны финские обогреватели, которые могут быть оснащены таймерами. Стоимость с установкой около 250 долларов. Примерно за 100 долларов можно приобрести отопитель отечественного производства (для моделей ВАЗ и Волга), но таймер для него не предусмотрен.

Основной недостаток электрообогрева в том, что необходимо иметь рядом с домом или офисом специальный щиток с розеткой. Это хорошо для финнов, а если у нас будет соответствующая инфраструктура, то не скоро и не везде. Еще один выход – автономный отопитель на жидком топливе, который также встроен в систему охлаждения двигателя и работает по принципу водогрейного котла. Топливом для него служит бензин или дизельное топливо, в зависимости от того, на чем работает двигатель вашего автомобиля.

На российском рынке представлены автономные отопители производства Eberspacher, Webasto, а также продукция Щадринского автоагрегатного завода (ШААЗ).

Подогреватель можно установить на специализированных станциях, которых уже немало в Москве и в целом по России. Время прогрева составляет не более 15 минут, при этом расходуется всего 200 г бензина или дизельного топлива. Такие обогреватели (помимо таймера) могут быть оснащены устройством дистанционного управления. Стоимость автономного отопителя на российском рынке составляет около 1000 долларов США.

Польза систем отопления еще и в том, что при их использовании увеличивается ресурс двигателя. Для справки: каждый холодный пуск при 20°С эквивалентен 800 км. Кстати, по современным представлениям, двигатель быстрее наберет рабочую температуру, а его износ будет меньше, если после пуска он не будет стоять на месте, а как можно быстрее начнет движение, избегая, конечно, излишней нагрузки на двигатель.

Сливочное масло

Замена масла обычно производится в зависимости от пробега автомобиля, а не сезона. Но поскольку масло меняют в среднем раз в полгода, то почему бы не сделать это накануне зимы?

Подавляющее большинство современных моторных масел являются в той или иной степени всесезонными. Считается, что заливать нужно то, что прописано производителем в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но зимы бывают разные — и слякотно-теплые, и ядрено-морозные. И вообще непонятно, предполагал ли производитель, что его машина будет эксплуатироваться в условиях российской зимы, и что масло ему нужно будет «похолоднее».

Если вы решите отступить от инструкции, при выборе масла можно воспользоваться простым методом определения его температурной пригодности — из соображений безопасности. Назовем это правилом 35.

Моторное масло должно иметь класс вязкости SAE. Например: 15W – 40. Это означает, что данное масло по вязкости при минусовых температурах соответствует требованиям к зимним маслам класса 15W, а при плюсовых температурах – к летним маслам класса 40.

Запомни цифру 35 Если из него вычесть «зимний» показатель класса вязкости, в нашем примере это 15, то получится значение, называемое предельной температурой прокачки, то есть температура, при которой масло еще остается текучим.

35 — 15 = 20. Это означает, что масло 15W-40 можно использовать при температурах до –20 °С.

Соответственно, чем ниже «зимний» индекс вязкости, тем масло холоднее. 10Вт – до –25°С; 5Вт — до –30°С.

Это Правило 35. Просто и полезно.

Аккумулятор

Мороз ударил, и аккумулятор, который вчера бодро крутил стартер, наотрез отказывается это делать. Неудивительно — когда вы в последний раз его заряжали?

Если аккумулятор относительно молодой (до 3Р4 лет), то в преддверии зимы его достаточно помыть на улице, почистить клеммы и полностью зарядить — если автомобиль постоянно эксплуатировался в городе, аккумулятор заряд наверное далек от номинального. Если аккумулятор старый и не заряжается до номинальной емкости, меняйте не раздумывая, а то зимой наверняка подведет — настолько падает емкость с понижением температуры, а тут еще и повышенное энергопотребление — грелка, подогрев сидений, фары, дворники, обогрев заднего стекла. ..

Кстати, по мнению специалистов, средняя продолжительность «полной жизни» батареи составляет около двенадцати месяцев, затем начинается постепенное угасание. А пик продаж стартерных аккумуляторов, по словам продавцов, приходится как раз на осень.

Времена, когда автовладелец сбивался с ног в поисках нового аккумулятора, давно прошли — от разнообразия марок и моделей на полках магазинов пестрит воображение. Какой из них выбрать – личное дело каждого. Отметим только, что на рынке сейчас можно выделить две ценовые группы — аккумуляторы стоимостью свыше 60 долларов (обычно до 100 долларов), например, «Bosch», «Steco», «American», «Fiamm», и аккумуляторы под 60 долларов («Мутлу», «Инчи», «Сентра», «САЭМ» и др.).

Более высокие цены на аккумуляторы первой группы определяются более совершенной технологией их производства. Эти аккумуляторы обычно классифицируются как необслуживаемые. Специальные типы электролитов и герметичная конструкция таких аккумуляторов увеличивают срок их службы и обеспечивают высокие пусковые токи, гарантирующие запуск двигателя даже в сильные морозы. Ведущие производители в настоящее время в обязательном порядке используют технологию укладки пластин друг на друга, в результате чего удается избежать короткого замыкания аккумулятора в случае их разрушения.

Более дешевые аккумуляторы требуют периодического обслуживания — проверки плотности электролита и измерения его уровня. Напомним, что плотность электролита для зимнего периода должна быть не менее 1,29.

Часто при покупке нового аккумулятора его стараются выбрать большей емкости, лишь бы вписаться в отведенное для него место. Но вместительность не главное. Гораздо важнее пусковой ток, обеспечиваемый аккумулятором. Ведь даже у аккумулятора большой емкости этот показатель (из-за большого собственного сопротивления) может оказаться ниже, чем у аккумулятора меньшей емкости. Кроме того, аккумулятор большей емкости требует более высокого зарядного тока, чего генератор вашего автомобиля не обеспечит, и в процессе эксплуатации аккумулятор будет все больше разряжаться, что плачевно скажется на сроке его службы.

Кстати, если вы покупаете аккумулятор, отличающийся от штатного, обратите внимание на расположение его клемм — вам попадаются аккумуляторы «обратной полярности», до клемм которых могут не доходить провода вашего автомобиля .

Система зажигания

Если у вас новая иномарка, да еще и с инжекторным двигателем, дальше читать не нужно. А вот если машина подержанная, с карбюраторным двигателем, то другое дело. Собственно, системы питания и зажигания не связаны друг с другом. Но на современных двигателях с впрыском вы не найдете ни приснопамятного механического распределителя, ни контактов прерывателя. А на карбюраторных — сколько угодно. А чтобы потом не возиться на морозе, контакты надо почистить, крышку трамблера — тоже (а лучше заменить). А еще лучше заменить классическую систему зажигания на электронную (если еще остались автовладельцы, которые этого не сделали).

Не забывайте о высоковольтных проводах. Через пару лет езды по нашим «соленым» дорогам их желательно поменять, а лучше — на провода с силиконовой оболочкой, менее чувствительные к перепадам температур. Кроме того, на них не образуется иней, что часто является причиной отсутствия искры. Кстати, частой причиной проблем с зажиганием может быть коррозия или плохая затяжка клемм аккумулятора.

Отдельно — про свечи. Обычно их меняют каждые 15–20 тысяч километров, то есть раз в полтора года (мы не берем ультрасовременные, выдерживающие 100 тысяч километров и более). Не нужно экономить на свечах – подожгите, почистите и отрегулируйте зазоры. Меняйте хотя бы раз в год — это недорого. А новые поставили ровно накануне зимы. Топливная система

Часто является причиной плохой работы двигателя зимой. А все — из-за скопившегося водяного конденсата в топливном баке. Если в баке есть сливная пробка, воду можно просто слить, если нет – «нейтрализовать» с помощью так называемых «осушителей». Практически все ведущие производители автохимии, присутствующие на российском рынке (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem), предлагают подобные препараты, которые заливаются в топливный бак и постепенно очищают систему питания.

Не лишним будет установить новый фильтр тонкой очистки топлива, почистить карбюратор, а если двигатель имеет систему впрыска, убедиться в чистоте форсунок.

Владельцам иномарок с дизельным двигателем, особенно если автомобиль ранее эксплуатировался в стране с мягким климатом, следует позаботиться об оснащении топливной системы специальными нагревательными устройствами. Практика показывает, что запуск дизеля при –20°С может быть затруднен, так как топливо теряет свою текучесть (насколько «зимней» соляркой, которую мы продаем зимой, можно только догадываться). Одной из наиболее эффективных мер является использование подогреваемых топливных приводов и фильтров. При этом дизель можно запустить даже при –40°С. Нагрев осуществляется элементами, которые питаются от штатного аккумулятора.

Потребляемый ими ток около 5А, включение обогревателей на 5-10 минут практически не влияет на емкость аккумулятора.

Кузов

Зима не лучшее время года для автомобиля, особенно при движении по улицам, обильно посыпанным солью. Именно в этот период кузов наиболее подвержен коррозии, и крайне желательна его антикоррозийная обработка. Однако, по словам сотрудников некоторых авторизованных сервисных центров, заводской обработки вполне достаточно для ряда новых иномарок, особенно с оцинкованным кузовом. Но если у вас, скажем, новая Шкода (не говоря уже об отечественных легковушках), то специалисты рекомендуют провести полную антикоррозийную обработку днища, колесных арок и скрытых полостей кузова.

Также будет полезна установка колесных арок.

Стоимость данных услуг составляет в среднем 250-300$ и зависит в основном от вида используемых защитных препаратов. Их сейчас много на нашем рынке. Но в первую очередь, наверное, стоит обратить внимание на те, что используются в странах с похожим на наш климатом. Это могут быть финские Mercasol AL с алюминиевыми добавками, шведские Noxudol на металлизированной основе, канадские Rust stop или Tektyl.

Антикоррозийная обработка требует строгого соблюдения технологии, и хотя практически все производители защитных материалов выпускают их в упаковке для бытового применения, все же предпочтительнее обрабатывать их в специализированном сервисном центре. Стоит заранее узнать, по какой технологии он производится. В любом случае перед нанесением защитного покрытия на днище и арки машину необходимо очистить от грязи, вымыть и тщательно высушить.

Так как вы несколько лет занимаетесь антикоррозийной обработкой, то лучше присутствовать возле автомобиля и лично наблюдать за этим процессом.

Зима – непростое испытание для лакокрасочного покрытия кузова. Резкие перепады температур, снег вперемешку с солью, ледяная корка – все это приводит к появлению микротрещин на краске. Поверхность корпуса можно защитить специальным составом, подходящим для эксплуатации при низких температурах, например, Plus Teflon или Color Magic. Обработку этими препаратами проводят примерно раз в месяц – после обязательной мойки машины и ее просушки.

Вопрос о том, где держать машину зимой, как правило, особо не стоит — те, у кого есть гараж, держат ее в гараже, те, у кого ее нет, на улице. Как ни странно, с точки зрения сохранности кузова (от коррозии, а не от угона) между поездками и на ночь машину лучше оставлять на улице — с холодным кузовом процесс коррозии протекает медленнее. В холодном гараже выделяемого автомобилем тепла достаточно, чтобы немного его прогреть, а талый снег и соль какое-то время активно делают свое черное дело. Ну а в теплом гараже, даже если вы хорошенько помыли машину со дна от соли, она останется мокрой всю ночь. ..

Стекло

Обзорность – это не только комфорт, но и безопасность. Поэтому вряд ли стоит напоминать, что стеклоочистители, обдув и обогрев стекол должны быть в исправном состоянии. Выбрасывайте щетки, оставляющие матовые полосы на стекле. А при покупке новых старайтесь выбирать фирменные — Bosch, ITE, Champion… Жители северных регионов могут попробовать щетки с подогревом, подключаемые к бортовой сети, — они недавно появились в продаже.

Еще одним активным элементом безопасности являются боковые зеркала. Зимой их приходится очищать ото льда или снега каждый день. При этом их первоначальная установка сбивается, что приносит дополнительные хлопоты. За дополнительные 250 долларов вы можете добавить зеркала с электрообогревом и электрорегулировкой, чтобы сделать вашу машину более приятной.

Теперь непосредственно по очкам. Их осмотр лучше доверить специалисту, но и личный контроль не помешает. Ведь даже небольшой скол на лобовом стекле превратится в полноценную трещину в первый мороз после осеннего дождя. Существующие технологии ремонта позволяют устранить такой дефект, не снимая стекла. Это проще и дешевле, чем замена стекла — ремонт (удаление трещины) длиной 10 см обойдется в 50 долларов, а новое стекло и его «заклейка» — не менее 350 долларов.

Еще одна «зимняя» проблема — запотевание стекол. При исправной системе вентиляции это происходит редко, но… Помогает использование жидкостей против запотевания, например, Anti-Fog или Never Fog, которые достаточно наносить на стекло раз в неделю.

Расходные материалы

Все расходные материалы, включая антифриз и гидравлические жидкости в приводе тормозов и сцепления, имеют свой срок службы. Если возникают хоть малейшие сомнения, не обязательно брать из радиатора порцию коричневого или зеленого антифриза и класть в морозилку на пробу. Замените антифриз. И не экономьте, покупая сомнительные препараты без этикеток и сертификатов – это будет стоить дороже.

Не менее тщательно следует подходить к выбору незамерзающих стеклоомывателей. Это в деревне при -20° — сухой и чистый снег под колесами. А в Москве даже в сильный мороз остается грязно-жирная жижа, которую щетки охотно размазывают по стеклу, превращая его в непрозрачную белесую пленку. Поэтому наличие жидкости в бачке стеклоомывателя является обязательным условием безопасного вождения. Но покупая жидкость с температурой замерзания -20°С, не обольщайтесь и не пытайтесь ее разбавлять, даже если на улице -10°С. Практика показывает, что на ходу жидкости с температурой замерзания -40°С замерзают на лобовом стекле даже в десятиградусный мороз, если стекло не обогревать (опять же к вопросу исправности системы вентиляции и отопления).

Незамерзающие омывающие жидкости обычно содержат добавки, которые эффективно удаляют грязь и очищают стекло. Некоторые из них, правда, слишком сильно пенятся, но они намного лучше дешевой водки, которую многие предпочитали наливать в бак прошлой зимой. От нее только запах в салоне боя, да и стекла она плохо моет…

Ну вот пожалуй и все. Если соблюдать хотя бы некоторые из этих рекомендаций,

Зима не за горами, а это говорит о том, что автомобилистов ждет очередной сложный период, ведь эксплуатация автомобиля зимой требует особого подхода.

Современные автомобили в значительной степени подготовлены к зимним периодам, хотя и требуют вмешательства перед этим сезоном. Несколько хуже обстоят дела у владельцев подержанных советских автомобилей; подготовка к зимнему периоду включает в себя больший комплекс мероприятий. И все же таких машин еще очень много, поэтому что нужно сделать перед зимой мы рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ-2106.

Что нужно иметь в машине зимой

Подготовка ВАЗ 2106 к зиме касается практически всех систем и механизма автомобиля, а также постоянное наличие определенного перечня инструментов, которые помогут в определенных условиях. Начнем с этого списка.

Итак, в машине всегда должны быть:

  1. Баллон силиконовой смазки и баллончик WD-40;
  2. Средства для удаления снежной и ледяной корки со стекол;
  3. Средство для размораживания замков;
  4. Скребок и щетка для очистки стекол и кузова от снега;
  5. Коврики с высокими бортиками;
  6. Лопата саперная или малая штыковая;
  7. Цепочки или браслеты, препятствующие скольжению;

Некоторые точки. Всегда держите средство для разморозки замков в доме, а не в машине, иначе, когда все замки замерзнут, достать его из машины, чтобы им воспользоваться, просто не получится.

Лучше всегда иметь в багажнике комплект противоскользящих браслетов, чем цепочки. Установка браслетов на колеса возможна даже после того, как машина увязнет в снегу, с цепями так не получится.

Еще один интересный совет от опытных людей: держите в гараже мешок с песком весом не менее 50 кг. Если дорожные условия сложные, а ехать надо, бросьте мешок с песком в багажник ВАЗ-2106. Этот автомобиль заднеприводный, а наличие дополнительного груза обеспечит более стабильное поведение автомобиля на дороге.

Теперь пройдемся по самой машине. У ваз 2106 утепление затрагивает практически все системы двигателя.

Система охлаждения

Начнем с системы охлаждения, ведь от нее зависит правильный температурный режим двигателя. В первую очередь следует обратить внимание на состояние охлаждающей жидкости. Если он помутнел, давно потерял свой первоначальный цвет, а если для доливки использовалась еще и вода, то ее необходимо заменить.

Радиатор обеспечивает охлаждение рабочей жидкости, но зимой, при морозах, будет очень быстро ее охлаждать, что нарушит температурный режим, поэтому перед радиатором, за его решеткой, следует установить щиток, который блокирует поступление свежего воздуха к радиатору во время движения. В качестве этого щита может выступать даже обычная картонная бумага.

Тормозная система

Тормозная система также нуждается в проверке и, при необходимости, обслуживании. Изношенные колодки не смогут работать достаточно эффективно, а если заметен еще и неравномерный износ, это свидетельствует о поломке тормозных механизмов автомобиля. А неравномерное тормозное усилие на колодках разных колес непременно приведет к заносу при торможении.

Система смазки

Система смазки перед зимой тоже нуждается в диагностике. На зиму Ваз-2106 лучше использовать новое масло. Масло, израсходовавшее почти весь свой ресурс, значительно усложнит пуск. Обычно используем всесезонное масло, но перед зимой нужно учитывать свойства залитого масла. Так, масло с маркировкой 15W40 уже при -15 градусах. сильно загустеет, но 5W40 при такой температуре будет еще достаточно жидким. При замене масла необходимо также заменить фильтр.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, град. С Класс вязкости SAE J300 Максимальная температура окружающей среды, град. С
ниже -30 ОВ-30 25
ниже -30 ОВ-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-50 выше 45

Зимние шины

Теперь перейдем к одному из самых основных условий успешной эксплуатации автомобиля – колесам. Резина для ВАЗ «зимняя» сейчас представлена ​​на рынке различными производителями, от неизвестных до известных фирм. Важно только правильно подобрать размер.

На вопрос, какая резина лучше для зимы Ваз-2106 ответить достаточно сложно. Многое зависит от погодных условий зимой, но они могут меняться. Некоторым нравится «шип» — эффективен на всех поверхностях, кроме льда, по которому могут скользить шипы. К тому же они довольно шумные. «Липучка», не имеющая стальных шипов, хорошо ведет себя на льду, но на заснеженной дороге не очень подходит.

Вообще насчет колес — это дело привычки и опыта вождения, важно только, чтобы к началу зимы машина уже была укомплектована зимней резиной, причем качественной, и вам не придется снимите колеса и отнесите их отдельно в шиномонтаж на «переобувку».

Система отопления салона

Никому не хочется замерзнуть в машине, поэтому следует провести ревизию системы отопления и вентиляции салона. В первую очередь нужно оценить работоспособность радиатора печки. Если при включенном отоплении он практически не греет, лучше сразу заменить этот радиатор, так как он забит.

Также нужно оценить работоспособность вентилятора печки, он должен легко крутиться, без сторонних шумов и скрипов, иначе его нужно будет снимать, чистить и смазывать.

Также необходимо проверить воздуховоды и при необходимости очистить их от пыли, а также проверить уплотнительные прокладки на всех заслонках.

Системы зажигания и питания

Перейдем к системе зажигания. От его производительности зависит легкость пуска, поэтому все работы по техническому обслуживанию необходимо проводить заблаговременно. Все провода, особенно высоковольтные, следует проверить на пробой, при необходимости заменить свечи зажигания, правильно отрегулировать зажигание.

Что касается системы питания, то перед зимой желательно произвести чистку карбюратора (если двигатель карбюраторный) или полное обслуживание инжектора (если такая система питания установлена ​​на двигателе).

Одной из основных проблем зимой является вода в топливном баке, которая может замерзнуть, блокируя топливопроводы. Перед зимой снимите бак, тщательно промойте его и высушите. А зимой желательно держать бак максимально полным. Чем меньше количество воздуха в баке, тем меньше вероятность оседания конденсата.

Подготовка электрооборудования

Возможность запуска двигателя в зимнее время во многом зависит от состояния электрооборудования. Если летом стартер функционировал с перебоями и не всегда быстро запускал двигатель, то зимой он вообще не сможет этого сделать, поэтому необходимо обязательно демонтировать стартер.

Затем нужно оценить работу генератора. При запуске автомобиля аккумулятор значительно расходует свой заряд, а если генератор «барахтит», аккумулятор может не полностью восстановить заряд и в следующий раз запустить силовую установку не получится.

Особое внимание следует уделить аккумулятору, так как без него невозможно завести автомобиль. Перед наступлением холодов нужно провести полный комплекс профилактических работ с аккумулятором – проверить состояние электролита и его плотность, измерить уровень заряда, все нужно привести в норму.

В случае сильных морозов рекомендуется снимать аккумулятор на ночь и держать его в тепле перед утренней поездкой. В крайнем случае — снять «минусовую» клемму после стоянки автомобиля.

Также важно утеплить машину на зиму. На капот необходимо повесить утеплитель, чтобы силовой агрегат быстрее прогревался и дольше держал температуру. Необходимо проверить состояние уплотнителей дверей, окон, багажника, при необходимости заменить поврежденные уплотнители.

Как правильно запустить двигатель

Теперь несколько слов о том, как правильно запустить силовой агрегат автомобиля зимой. Так как в морозы масло густеет, стартеру сложно провернуть коленчатый вал, и расходуется значительное количество энергии.

Для облегчения запуска перед включением стартера следует несколько раз «мигнуть» фарами. Это простое действие «ускорит» аккумулятор и обеспечит полную отдачу энергии. Не следует зимой долго крутить стартер, если двигатель не завелся в течение 10 секунд, нужно прекратить крутить стартер и выключить зажигание. Следующая попытка может быть сделана только через 1 минуту.

Силовая установка постоянно связана с трансмиссией, и при вращении коленчатого вала вращаются и валы коробки передач, что также усложняет проворачивание коленчатого вала. Для облегчения запуска достаточно выжать педаль сцепления, чтобы отсоединить двигатель от коробки передач. А после запуска двигателя медленно отпускайте педаль, чтобы подключение происходило плавно и без рывков.

Обязательно использовать ручку воздушной заслонки на ВАЗ-2106. Перед запуском перекройте подачу воздуха с помощью рукоятки, увеличив тем самым количество подаваемого топлива. Также перед запуском не лишним будет закачать немного топлива в карбюратор с помощью ручной подкачки.

Хранение автомобиля

Не все зимой пользуются своим автомобилем, а предпочитают его парковать, но это тоже надо уметь делать. При парковке автомобиля на улице не рекомендуется накрывать его брезентом или полиэтиленовой пленкой, лучше сделать из этих материалов навес.

Сам автомобиль необходимо поднять на опоры так, чтобы он не касался земли колесами. Это разгрузит подвеску и пружины не просядут от длительного стояния автомобиля, да и колеса не повредятся.

Аккумулятор необходимо снять с автомобиля, при этом в период простоя автомобиля необходимо будет следить за состоянием аккумулятора, и периодически обслуживать его.

Для предотвращения застревания поршней в цилиндрах перед установкой через свечные отверстия залить в каждый цилиндр по 30-50 г моторного масла, затем пару раз провернуть коленчатый вал для создания масляной пленки на зеркалах цилиндров .

Наконец, следует проверить герметичность салона, чтобы при стоянке в салон не попала влага.

Это основные рекомендации, как утеплить ВАЗ-2106 на зиму, подготовить и как правильно запустить двигатель. Хотя там еще очень много всяких нюансов, при том, что практически каждый автомобиль требует своего индивидуального подхода.

Видео — подготовка автомобиля к зиме

Как только наступают холода, большинство машин на всех стоянках категорически отказываются заводиться, что, согласимся, не является нормальным явлением, ведь любая исправная двигатель должен заводиться В любую погоду.

Здесь изначально морозная погода не должна превышать критической для вашего автомобиля. И вычислять эту температуру нужно только опытным путем. Например — карбюраторная классика (мой ВАЗ 2106 ) заводится максимум при — 33, а инжекторная опель вектра — при — 25. Более низкие температуры — без прогрева, даже не пытайтесь.

Но если ваш автомобиль не заводится в ясную морозную погоду, то не стоит паниковать в отчаянной попытке крутить стартер, и естественно, сбрасывать аккумулятор в ноль.

Для начала еще нужно убедиться, что все электроприборы автомобиля — печка, магнитола, подфарники, обогрев стекол — выключены. И только потом нужно непосредственно подходить к самому главному – заводу двигателя в морозные условия.
Если Ваш автомобиль всю ночь стоял на стоянке с морозом, то аккумулятор необходимо прогреть. Как это сделать? Неужели его нужно заносить в теплое помещение и ставить на подзарядку? Конечно, это был бы хороший вариант, но если нет теплого помещения и нет зарядного устройства, то утром нужно просто включить фары на 15-20 секунд, что позволит аккумулятору прогреться мало, но пока не стоит запускать двигатель.
Ставим ручку КПП в нейтральное положение, выжимаем сцепление — масло в коробке передач загустело от холода — и поворачиваем ключ зажигания. Если в машине так называемый подсос, то тянем ручку подсоса полностью на себя. Это позволит карбюраторному двигателю быстрее запуститься. Если двигатель не удалось запустить с первого раза, то нужно повторить попытку через 30-40 секунд. Если после 3-4 попыток запустить двигатель не удается, то нужно переходить к другому шагу. 909:25 Открываем капот, удаляем лишнюю влагу с клемм аккумулятора, как правило — утром она там образуется, специальной сухой тряпкой. Откручиваем клеммы аккумулятора, переворачиваем несколько раз туда-сюда, включаем обратно и пробуем все завести. Если не получается с нескольких попыток, то лучше перестать это делать, иначе есть риск, что вы просто напросто зальете свечи топливом. Если вы уже заполняли, то нужно немного подождать и повторить попытку. Если это уже не получается, то нужно выкрутить залитые свечи, а вместо них закрутить свечи с высоким калильным числом, которые идеально подходят для зимних условий. Конечно, они не смогут служить долго, но для зимнего сезона как раз подходят. Если вы хотите, чтобы свечи зажигания прослужили как можно дольше, то будет правильно, если вы время от времени их выкручиваете, берете домой, как прожарить от нагара на обычной бытовой газовой плите, отрегулировать зазор между анодом и катодом специальным зондом и т.д. Только в этом случае можно надеяться, что свечи зажигания будут служить вам долго и исправно. 909:25 Как только заведете двигатель, обязательно нужно правильно поработать педалью газа — это позволит двигателю быстрее прогреться и начать зарядку аккумулятора. Как правило, на холостом ходу обороты двигателя не превышают 800 об/мин, а зарядка аккумулятора начинается только при превышении оборотов двигателя 1200 об/мин. И только когда двигатель автомобиля как следует прогреется (80-85°С), то только в этом случае можно будет включить печку. Если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, то ее также необходимо прогревать перед поездкой, ведь холодное загустевшее масло не даст машине далеко уехать, и вы рискуете безвозвратно повредить АКПП.

По естественным законам природы на смену солнцу и теплу приходит дождливая осень, за которой следует снежная морозная зима, а вместе с ней и грустные мысли о судьбе автомобиля. Как быть? Стоять или ездить — «вот в чем вопрос».

Сочетание различных условий: сезон, опыт эксплуатации, наличие гаража и др. позволяет строить множество комбинаций, каждая из которых имеет свои нюансы. Однако самым сложным в плане условий эксплуатации является зимний период, поэтому основное внимание мы уделим ему.

Хранение автомобиля зимой

Зима. До лучших времен машина находится на открытой платной стоянке. Многие, особенно молодые автолюбители, тщательно укутывают свои машины в надежде хоть как-то облегчить зимовку своей «любимицы». Опытный автолюбитель так делать не будет. Необходимо помнить, что зимой часто светит солнце, температура иногда поднимается значительно выше нуля, и тогда под брезентом (или, что еще хуже, под пленкой), образно говоря, создается «парилка», которая намного вреднее, чем плотный снежный покров. Конечно, в этой ситуации можно найти «соломоново» решение, то есть защитить автомобиль от снега и дождя, используя те же материалы, но накрыв ими автомобиль таким образом, чтобы имитировать тент или тент. тент, то есть для обеспечения циркуляции воздуха между автомобилем и покрывалом.

Это можно сделать самостоятельно, установив небольшие (20-25 мм) прокладки на крышу, двери и крылья, которые проще всего закрепить на присосках.

Если вы хотите, чтобы сезонный «дом» вашего автомобиля выглядел презентабельно, приобретайте тент с каркасом, производство которого освоено промышленностью. Этот легкий гараж защищает автомобиль от дождя и снега.

Подготовка автомобиля к зимней «спячке»

При подготовке автомобиля к зимнему хранению, как на открытой стоянке, так и в холодном неотапливаемом гараже, очень полезно разместить автомобиль на четырех блоках, которые следует установить под днищем в местах, рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобиля, чтобы колеса не касались земли. Советуем также снизить давление в шинах до 0,5 кгс/см 2 . Эти операции разгрузят рессоры автомобиля и позволят шинам нормально перезимовать.

Желательно выкрутить свечи и залить в свечные отверстия каждого из четырех цилиндров двигателя по 30-50 грамм масла, используемого для системы смазки двигателя. В этом случае свечные отверстия рекомендуется закрыть деревянными заглушками. После завершения этой операции необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два-три оборота, чтобы масло покрыло пленкой поверхность зеркал цилиндров.

Когда все «органы» автомобиля отдыхают, аккумулятор бодрствует. В ней жизнь не угасает ни на миг.

Чтобы батарея не замерзла, необходимо проявлять осторожность и внимание. Ослабьте это внимание, и вам придется искать причину ее болезней, которых немало.

За чем нужно следить, чтобы аккумулятор всегда был полон сил, энергии, в любую погоду и по первому же требованию заражал своей энергией все многочисленные органы автомобиля?

В заглушках, закрывающих заливные отверстия, имеются вентиляционные отверстия. Эти отверстия должны всегда содержаться в чистоте. Через них должны выводиться газы и, если отверстия забиты, газы ищут другие пути и в итоге находят их, попутно разбухая и разрушая мастику.

Бывает, что через отверстия в пробках выливается электролит, и это естественно, если вы залили его больше нормы. Электролита должно быть столько, чтобы он покрывал пластины и его уровень был на 10-15 мм выше защитного экрана. Поверьте, батарея выкинет все лишнее количество электролита, к тому же «в волнении» может выкинуть часть нужного. В результате оголенные пластины сульфатируются, и аккумулятор теряет свою емкость.

Иногда электролит выливается даже при нормальном уровне электролита. Это симптом другого заболевания. Это явление возникает, если зарядный ток выше нормы. Это заболевание более сложное, нужно иметь под рукой прибор и определенные знания, чтобы квалифицированно решить проблему.

Разрядить аккумулятор очень легко (многократные запуски двигателя, длительное подключение переносного фонаря, оставленные на ночь подфарники), но восстановить его утраченную мощность иногда сложнее. Поэтому забота и внимание – залог ее уверенной службы.

Где и как хранить аккумулятор?

Теперь о хранении аккумуляторов зимой. Этот вопрос вызывает ожесточенные споры среди автомобилистов. Стрелять или нет? Где хранить: в холоде или тепле? Какой контроль и обслуживание необходимы для длительного хранения? Однозначно ответить на все эти вопросы невозможно, так как способ хранения зависит в первую очередь от «возраста» аккумулятора. Новые аккумуляторы с нормальной плотностью электролита лучше хранить при отрицательных температурах, но не ниже минус 20°С. При таких условиях хранения практически не будет саморазряда и не будет испаряться вода из электролита. Необходимо помнить, что при температуре ниже минус 20°С возможны случаи отслоения мастики от стенок моноблока, в связи с чем аккумуляторную батарею все же надежнее снять с автомобиля, чтобы исключить переохлаждение. В первый месяц хранения необходимо 2-3 раза проверить постоянство уровня и плотности электролита. Если вы не обнаружите заметных отклонений от нормы, то можете быть спокойны в течение всего периода «спячки».

Для аккумуляторов «не первой молодости» (три года и более) условия хранения должны соответствовать возрасту. Дело в том, что со временем на краях пластин образуется свинцовая губка, на дне банок увеличивается количество шлама (продуктов окисления), резко увеличивается саморазряд, достигая 3-4% от аккумулятора. мощность в сутки.

Естественно за такой батареей нужен глаз да глаз. Недосмотр может привести к саморазряду, опасному снижению плотности электролита, замерзанию и в конечном итоге разрыву корпуса аккумулятора. Как видите, такие аккумуляторные батареи не терпят пассивного существования в морозных условиях. Их необходимо снимать и хранить при плюсовых температурах, систематически контролируя и «улучшая» здоровье. Не забывайте, что нижним пределом следует считать плотность 1,23 г/см 3 при температуре +15°С.

Для справки приведем простую таблицу плотности электролита при разной степени заряда аккумулятора (см. таблицу ниже).

Во избежание коррозии покройте все хромированные детали защитным лаком или смажьте тонким слоем масла (для удобства можно использовать машинное масло).

Эксплуатация автомобиля зимой

Рассмотрим следующий вариант, который возможен зимой. Вы достаточно уверенно управляете автомобилем «Жигули» зимой. Помните, что вождение ВАЗ 2101-2107 зимой требует большого опыта и навыков. Известно: в конструкции предусмотрено все, чтобы запуск двигателя зимой был облегчен до предела. Однако и здесь необходимо адаптироваться к своему автомобилю и, конечно же, подготовить его к условиям зимней эксплуатации.

В первую очередь целесообразно заменить масло в двигателе на зимнее с одновременной заменой масляного фильтра, так как при низких температурах масло становится вязким, что затрудняет запуск, увеличивает износ рабочих поверхностей и увеличивает расход топлива. Если в двигатель было залито универсальное (всесезонное масло), то менять его на зимнее нецелесообразно.

Убедитесь в его правильности, так как даже незначительное отклонение от нормы в зимних условиях сразу же повлияет на запуск двигателя.

Учитывая, что сильные морозы, превышающие минус 25°С, могут внезапно «ударить», советуем применять простые меры противодействия, которые облегчат запуск двигателя. Операция заключается в следующем: вечером, стоя на стоянке автомобиля, выключить зажигание и через маслозаливное отверстие (сапун) залить 0,3-0,5 л бензина АИ-92. Запустите двигатель и дайте ему поработать на малых оборотах коленвала 1-2 минуты, утром, даже в самый сильный мороз, стартер легко «прокрутит» коленвал. Практика показала, что такое мероприятие не разжижает масло. В течение 15-20 минут в процессе прогрева двигателя бензин испаряется, а пары, проходя через систему вентиляции картера, беспрепятственно засасываются в цилиндры двигателя, где и сгорают.

Аккумулятор: проверьте состояние и зарядите

Для облегчения запуска очень важна «прочность» аккумулятора. Поэтому не поленитесь проверить плотность и уровень электролита в каждом аккумуляторе и при необходимости подзарядить аккумулятор. Кстати, хотим напомнить вам о двух устройствах, которыми очень удобно управлять и заряжать аккумулятор в домашних условиях.

Чтобы контролировать плотность электролита, не затрачивая много времени и труда, целесообразно приобрести простой прибор ПЭ-1. Плотномер состоит из пластикового корпуса с наконечником и аспиратором. Корпус содержит семь поплавков, откалиброванных на плотности соответственно: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29; 1,31 г/см 3. На внешней поверхности корпуса напротив каждого поплавка нанесено номинальное значение плотности электролита, при котором плавает этот и все предыдущие поплавки.

Для определения плотности электролита: снять пробки со всех аккумуляторов; сожмите резиновую грушу плотномера и опустите наконечник корпуса в батарею; возьмите пробу электролита, слейте ее и возьмите новую пробу.

Необходимо следить за тем, чтобы в процессе отбора проб корпус прибора располагался вертикально, а шкала плотности находилась сбоку от инспектора. Для того, чтобы поплавки не прилипали к стенкам корпуса, постучите по корпусу пальцем. Плотность раствора в этом образце регистрируют по последнему всплывающему поплавку. Например, при взятии пробы всплывает со значениями: 1,19; 1,21; 1,23; 1.25. Следовательно, плотность электролита составляет 1,25 г/см 3 .

Во избежание ожогов не допускайте попадания электролита на руки.

После измерения плотности электролита промойте прибор внутри и снаружи водой. Устройство нельзя мыть ацетоном, бензином и другими органическими растворителями. Габариты устройства 200х70х60 мм. Вес — 60 г. Деление шкалы 0,02. Плотность электролита можно измерять в диапазоне температур от минус 20 до плюс 45°С.

Подзарядка аккумулятора

Для подзарядки аккумулятора в домашних условиях можно использовать имеющееся в настоящее время в продаже устройство «Рассвет», сочетающее в себе все лучшие качества современных выпрямителей и зарядных устройств. Название устройства может отличаться, поэтому перед покупкой автоматического зарядного устройства уточните его основные характеристики у продавцов и желательно сравните модели. В крупных автосалонах вы сможете выбрать устройство, подходящее именно вам не только по всем параметрам, но и по цене, начиная от дешевых китайских вариантов и заканчивая дорогими профессиональными моделями.

Важным преимуществом устройства является то, что за ним не нужно следить, а заодно и за батареей. «Заря» подключается к сети с напряжением 220 В, к ней подключается аккумулятор, а дальше все происходит само собой, так как по мере заряда аккумулятора сила тока автоматически уменьшается. Таким образом, аккумулятор может автоматически подзаряжаться при длительном хранении. За сутки этот агрегат будет потреблять всего две копейки электроэнергии, но в любой момент батарея готова взяться за работу во всеоружии.

Если вам не удалось приобрести прибор «Рассвет» или его аналог, воспользуйтесь простой и недорогой конструкцией зарядного устройства от одного из московских автомобилистов. Прибор используется для «прибавления» 20-22 А*ч, расходуемых аккумулятором при работе за 1-2 дня.

Выпрямитель (см. схему ниже) собран из четырех диодов 2 типа Д7 с индексами Д, Е или Ж и обычной лампочки 1, ограничивающей зарядный ток.

При напряжении 220 В и лампочке мощностью 100 Вт вы получите зарядный ток (протекающий через аккумулятор 3) мощностью около 0,5 А, а при напряжении 127 В вам потребуется 60 W лампочки с таким же током в цепи.

Во избежание замерзания клапанов топливного насоса, отверстий форсунок, образования воздушных пробок не поленитесь продуть систему питания сжатым воздухом. Эта не очень сложная операция убережет вас в дальнейшем от неожиданных остановок.

Регулировка тормозов и состояние шин имеют решающее значение для безопасного движения по зимним дорогам. Торможение правого и левого колес должно начинаться одновременно, а передние колеса должны блокироваться позже задних. Необходимо следить за давлением в шинах, которое должно быть одинаковым соответственно на передних и задних колесах. В противном случае площадь контакта и сцепление будут другими, что может привести к заносу.

Разумеется, не забудьте сменить летнюю резину на зимнюю!

Честно говоря, как-то нескромно давать советы человеку, твердо решившему зимой ездить на ВАЗе. Однако есть очень смелые и нетерпеливые молодые автолюбители, и именно им мы рекомендуем обратить внимание на другие полезные советы на нашем сайте, которые пригодятся не только при эксплуатации автомобиля зимой, но и круглый год. .

Книги — страница 2

Книги по ремонту и обслуживанию мотоцикла М-72, 1944 — 1957 гг. (901-72-мото) , Современное производство

Мотоцикл М-72

1550 — 3300 руб.

В наличии

Репродукция

22
фото

Книги по ремонту мотоциклов К-750, К-750В, МВ-750, М-61, М-62 (901-750) , Современное производство

Мотоциклы К-750, К-750В, МВ-750, М-61, М-62

1150 — 2300 руб.

В наличии

Репродукции

13
фотографии

Руководство по ремонту автомобиля ЗАЗ-965А (901-965) , Современное производство

ЗАЗ-965 Запорожец

2800 рублей

В наличии

Репродукция

8
фото

Автовоз ЛуАЗ-967М руководство по войсковому ремонту (РС) (901-967м) , Современное производство

ЛуАЗ-967М

2350 руб.

В наличии

Репродукция

12
фото

Доработка ГАЗ-АА и ЗИС-5, 1945 г. (901-аа5) , Современное производство

ГАЗ-АА, ЗИС-5

1350 рублей

В наличии

Репродукция

7
фото

«Отечественные автомобили», 1960 — 1977 (901-анохин-1964) , СССР

Ретро автомобили

1000 — 1500 рублей

В наличии

Новые Старые Сток

27
фото

ЗАЗ-1102 Таврия, руководство по ремонту, 2013 (901-б-1102) , Издательство Автоклуб

ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана

900 руб. ГАЗ-Волга 3110, 310221, 310231 ремонт в дороге, ремонт в гараже 2010 г. (901-б-3110) , В. Покрышкин

ГАЗ-3110, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231 Волга

300 руб.0002 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ГАЗ-31105 Волга, 2016 г. (901-б-31105) , С.Н. Погребной, А.А. Владимиров

ГАЗ-31105-501 / 590 Волга

1950 рублей

В наличии

Новый Старый Сток

8
фото

Оригинальные книги по ремонту мотоциклов Днепр и Урал (901-днепр-урал) , СССР

Мотоциклы Днепр, Урал

1000 — 1200 руб.

В наличии

Новый Старый Сток

14
фото

Техническое обслуживание и ремонт тяжелых мотоциклов, 1990 г. (901-Днепр-Урал-1990 г.) , В.П. Святненко, Ф.И. Шипота, Ю.Л. Endelman

Мотоциклы Урал, Днепр.

1200 руб.

В наличии

Новый Старый Склад

6
Фото

Ремонт двигателя автомобиля, 1948 г. (901-двигатель-1948 г.) , Современное производство

Ретро автомобили

3150 рублей

В наличии

Репродукция

9
фото

Ремонт двигателей ГАЗ и УАЗ 1955 — 1960 гг. (901-двигатель-1955 г.в.) , Современное производство

ГАЗ-12, ГАЗ-М20, ГАЗ-М21, ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-69, УАЗ

2650 — 2750 руб. Мотоциклетные двигатели, 1975 г. (901-мопед) , Современное производство

Мопеды и мотоциклы

950 рублей

В наличии

Репродукция

6
фото

Мотоциклы, 1956 г. (901-мото-1956 г.) , СССР

М-72, ИЖ-350, М1А, К-125

1550 руб.

В наличии

Новый Старый Склад

9
фото

Мотоциклы, 1959 г. (901-мото-1959 г.) , Гинцбург М.Г.

Мотоциклы

1600 руб.

В наличии

Новый Старый Склад

8
фото

Устройство и обслуживание мотоциклов, 1963 (901-мото-1963) , Гарзбург М.Г.

Мотоциклы

690-2000 руб.

В наличии

Новые Старые Склад

31
фото

Первая книга мотоциклиста, 1973 год (901-мото-1973) , СССР

Мотоциклы

950 руб.

В наличии

Новый Старый Сток

8
фото

Общая техническая литература по довоенным мотоциклам (901-мото-40) , Современное производство

Мотоциклы 1930-40-хх годов выпуска

900-3450 рублей за книгу

В наличии

Репродукция

22
фото

Общая техническая литература по послевоенным отечественным мотоциклам (901-мото-50) , Современное производство

Мотоциклы 1950 — 60-х годов выпуска

1900 — 2000 рублей

В наличии

Новый Старый Сток

24
фото

Техническое обслуживание и ремонт мотоциклов Pannonia (типы TL250F, TL250/D, TL250/B) (901-пан) , Современное производство

Мотоциклы Pannonia TL250F, TL250/D, TL250/B

1700 руб. Ремонт автомобилей, 1955 г. (901-рем-1955 г.) , СССР

Ретро автомобили

1220-1290 рублей

В наличии

Новые Старые Сток

8
фото

Книги по ремонту мопедов Рига-1, Рига-3, Рига-4 (901-рига) , Современное производство

Мопеды Рига-1, Рига-3, Рига-4

450 — 550 рублей за книгу

В наличии

Репродукция

13
фото

Эксплуатация и ремонт моторных вагонов 1960-1969 гг. (901-с1л) , Современное производство

Мотомобиль С1Л, С1Л-О, С1Л-ОЛ, С3Л, С3А, С3А-М, С3Б

1900 руб. Книги по ремонту скутеров 1950-1960 годов (901-скутер) , Современное производство

Мотороллеры ВП-150, Т-200

1250 руб.

В наличии

Новый Старый Склад

9
фото

Грузовые мотороллеры 1969 г. (901-скутер-грузовик) , Современное производство

Грузовые мотороллеры.

1350 руб.

В наличии

Новый Старый Склад

10
фото

Автомобили ВАЗ, 1976 г. (901-ваз-1976 г.) , СССР

Лада-1200, Лада-1200 Комби, Лада-1500

200 руб.

В наличии

Новый Старый Склад

9
Фото

Автомобили Жигули, 1984 (901-ваз-1984) , Ю.М. Вайсман, В.И. Гореньков

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Лада

100 руб. Автомобили Жигули ВАЗ-2104, -2105, -2107, устройство и ремонт (901-ваз-1991) , СССР

ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 «Жигули»

300 руб.

В наличии

Новый Старый Склад

6
Фото

Каталоги запчастей ГАЗ-М1 1936 — 1940 гг. (902-1) , Moderne Produktion

ГАЗ-М1

2350 — 2400 рублей

В наличии

Репродукция

18
фото

Каталог запчастей легкового автомобиля ЗИС-101, 1938 г. (902-101) , Современное производство

ЗИС-101

5600 руб.

В наличии

Репродукции

8
фотографии

Каталог запчастей автомобиля ЗИМ, 1956 (902-12) , Современное производство

ГАЗ-12 ЗИМ

4050 рублей

В наличии

Репродукция

7
фото

«Мотоцикл К-125 и запчасти», 1955 (902-125) , Современное производство

Мотоцикл К125

2700 руб.

В наличии

Репродукция

8
фото

Каталоги запчастей ГАЗ-13 Чайка 1959 — 1963 (902-13) , Современное производство

ГАЗ-13 Чайка

1600 — 3950 рублей

В наличии

Репродукция

15
фото

Каталог запчастей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-130 (902-130-1989) , ЗИЛ

ЗИЛ-431410, ЗИЛ-130

150 рублей

В наличии

Новый Старый Сток

6
фото

Автомобиль ГАЗ-14 Чайка. Каталог деталей и сборочных единиц, 1980 (902-14) , Современное производство

ГАЗ-14 Чайка

4050 рублей

В наличии

Репродукция

10
фото

Каталоги запчастей на мотороллер В-150М 1969 г.в. (902-150м-в) , Современное производство

Скутер В-150М

1950 рублей

В наличии

Новый Старый Склад

10
фото

Мотоцикл М1А Каталог запчастей, 1953 (902-1м) , Современное производство

Мотоцикл М1А

1600 руб.

В наличии

Репродукция

8
фото

Каталоги деталей ГАЗ-М20 Победа 1955 — 1960 годов (902-20) , Современное производство

ГАЗ-М20 «Победа»

2950 — 3000 рублей

В наличии

Репродукция

11
фото

Каталоги деталей ГАЗ-21 Волга 1958 — 1969 годов (902-21) , СССР

ГАЗ-21 Волга

3300 — 3650 руб.

В наличии

Репродукция

16
Фото

Каталоги запчастей ГАЗ-21 «Волга» на иностранных языках (902-21-i) , Современное производство

ГАЗ-21 «Волга»

2500 — 5400 рублей

В наличии

Репродукция

18
фото

«Автобус РАФ-2203 «Латвия». Каталог запчастей», 1977 г. (902-2203) , Современное производство

РАФ-2203 «Латвия»

2950 руб.

В наличии

Репродукция

7
Фото

Каталог запчастей автомобилей Волга моделей ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-11, ГАЗ-24-12, ГАЗ 24-13, 1991 (902-2410-1995) , СССР

ГАЗ-24-10 Волга

800 рублей

В наличии

Новый Старый Сток

7
фото

Каталог запчастей УАЗ-3151, в двух частях, 1992 г. (902-3151-1992) , СССР

УАЗ-3151

400 руб/шт

В наличии

Новый Старый Склад

15
Фото

Каталог автозапчастей Dodge WF-32 и T-203-B (902-32) , Современное производство

Dodge WF-32 и T-203-B

1450 рублей

В наличии

Репродукция

6
фото

Каталог запчастей автомобилей ЗИС-5, УралЗИС-355, УралЗИС-355В и УралЗИС-355М, 1961 г. (902-355) , Современное производство

ЗИС-5, УралЗИС-355, УралЗИС-355В, УралЗИС-355М

4000 руб.

В наличии

Репродукция

7
Фото

Каталог запчастей автомобиля Москвич, 1954 (902-401) , Современное производство

Москвич-400, Москвич-401

3000 рублей

В наличии

Репродукция

7
фото

Каталог запчастей Москвич-402, 1958 г. (902-402) , Современное производство

Москвич-402, Москвич-407

4000 руб.

В наличии

Репродукции

6
Фото

Каталог деталей и сборочных единиц УАЗ-37411, УАЗ-39621, УАЗ-33031, 1992 г. (902-452-1992) , СССР

УАЗ-452, УАЗ-37411, УАЗ-39621, УАЗ-33031

300 руб. Каталог запчастей грузовых автомобилей ГАЗ-51А, ГАЗ-63, ГАЗ-63А, 1970 г. (902-51) , Современное производство

ГАЗ-51, ГАЗ-63

2900 руб.

В наличии

Репродукция

6
фото

Какой двигатель на ВАЗ 2106. Все автомобили ВАЗ

Двигатель ВАЗ-2106 применим для установки на автомобили ВАЗ-2107, 21063, 21063, 21063, 21063, 21063, 21063, 21063, 21063 . Двигатель 2106 создан путем модификации двигателя ВАЗ-2103. Объем двигателя был увеличен с 1,5 л до 1,6 л за счет увеличения диаметра цилиндра. Результатом доработок стала увеличенная мощность двигателя, 74,5 л.с. вместо 71 л.с.

Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 570
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 (1-вход; 1-выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала 54,8 кВт — (74,5 л. с.) / 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 104 Н·м / 3400 об/мин
Система подачи Карбюратор
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 0
Масса, кг 121

Конструкция

Четырехтактный двигатель с карбюраторной системой питания, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с одним верхним распределительным валом. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Блок цилиндров

Блок цилиндров свой, имеет маркировку 2106-1002011, отлит из высокопрочного чугуна, отличается от блока 2103 только увеличенным диаметром цилиндра.

Шатун

Шатуны кованые от модели 2101.

Поршень

В двигателе используются поршни от ВАЗ 21011.

Параметр Значение 5
Диаметр, мм 79,0
Компрессионная высота, мм 38,0
Объем внутренней выемки, нержавеющая сталь 3,7
Масса, г 377

Наружный диаметр поршневого пальца 21101 22 мм, длина его пальца 67 мм. Вес швейной булавки 104 г.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров используется от 21011. Распредвал приводится двухрядной втулочной цепью.

Производство автомобиля ВАЗ 2106 начато в 1976 году. Эта модель пришла на смену ВАЗ 2103 и отличалась от нее как внешне, так и внутренне. Так, у новой модели новые бампера с пластиковыми уголками и клыками, а также более мощный двигатель объемом 1600 куб. Тогда это был самый мощный легковой автомобиль советского производства.

Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 литра. У него вместительный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость.

Технические характеристики ВАЗ 2106 габариты длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, дорожный просвет 17 см, объем багажника 345 литров, снаряженная масса автомобиля 1035 кг. Задний привод, пять передач.

За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт в сфере ремонта и тюнинга автомобиля. Мощность двигателя и максимальная скорость в 150 км/ч – это даже не самые главные положительные характеристики этого автомобиля. ВАЗ 2106 – это классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

Устройство ВАЗ 2106 показало, что данный автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях на протяжении многих лет, конечно при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию по эксплуатации ВАЗ 2106 и все технические подробности. Ну а ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 по своей стоимости одна из самых низких для отечественных автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель 1,3 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл. 1,6 л, 8 кл. 1,6 л, 8 кл.
Длина, мм 4166 4166 4166 4116
Ширина, мм 1611 1611 1611 1611
Высота, мм 1444 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365
Задняя колея, мм 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 170 170 170
Объем багажника, л 345 345 345 325
Тип кузова/количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596
Цилиндр Встроенный
Количество цилиндров 4 4 4 4
Ход поршня, мм 66 80 80 80
Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2 2
Система подачи Карбюратор
Мощность, л. с./об. мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
Момент затяжки 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний Задний
Тип коробки передач/число передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 5
Передаточное число главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Спиральная пружина
Рулевое управление Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39 39
Максимальная скорость, км/ч 145 150 150 155
Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 1035 1035 1050
Допустимая общая масса, кг 1435 1435 1435 1445
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с 18 17 17,5 16
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 9,5 9,8 10,1 10,3

1. Краткие технические характеристики машины или двигателя

2. Назначение, устройство и работа КШМ

3. Назначение, устройство и работа ГРМ

4. Назначение системы электропитания, конструкция и эксплуатация его механизмов

5. Назначение систем смазки и охлаждения, устройство и работа их узлов

6 техническое обслуживание двигателя

1. Краткие технические характеристики машины или двигателя

Двигатели — машины, преобразующие любой вид энергии в механическую энергию. На автомобилях ВАЗ-2106 устанавливается двигатель внутреннего сгорания, то есть тепловой двигатель, использующий работу расширения газообразных продуктов сгорания топлива, сжигаемого в специальных камерах.

Двигатель ВАЗ-2106 состоит из следующих механизмов и систем: кривошипно-шатунного механизма, уравновешивающего механизма, газораспределительного механизма, системы питания, системы смазки, системы охлаждения, системы запуска и системы зажигания.

Каркас двигателя представляет собой блок-картер или картер, закрытые сверху головкой, а снизу поддоном. Между головкой и картером, а также между картером и поддоном устанавливаются уплотнительные прокладки.

Рис. 1. Двигатель автомобиля ВАЗ-2106: 1 — коленчатый вал: 2 — зубчатый шкив коленчатого вала; 3 — шкив привода вентилятора водяного насоса и генератора; 4 — храповик; 5 — крышка привода распределительного вала, 6 — средняя крышка; 7-шкив генератора; 8 — зубчатый шкив привода масляного насоса и распределителя зажигания; 9 — вентилятор; 10 — блок цилиндров; 11- натяжной ролик; 12 — зубчатый ремень; 13 — головка блока цилиндров; 14 — зубчатый шкив распределительного вала; 15 — крышка верхняя; 16 — Клапан выпускной; 17-впускной клапан; 18 — распределительный вал; 19- крышка фаз газораспределения; 20 — прокладка ГБЦ; 21 — маховик; 22 — кронштейн перед ее опорой; 23 — Буфер подушки передней опоры; 24 — подушка; 25 — картер двигателя; 26 — поршень: 27 — пробка маслосливная; 28 — шатун; 29 — поддон.

Все механизмы и системы двигателя расположены внутри или снаружи рамы.

2. Назначение, устройство и работа КШМ

Кривошипный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. В его состав входят: блок 10 (см. рис. 1) цилиндров, головка блока цилиндров 13, поршни 25 с компрессионными и маслосъемными кольцами, поршневые пальцы, шатуны 28, коленчатый вал, коренные и шатунные вкладыши, маховик 21 и поддон 29..

Блок цилиндров Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 блочно-картерного типа отлит из специального высокопрочного низколегированного чугуна вместе с цилиндрами, внутренние поверхности которых отшлифованы. Для повышения жесткости конструкции нижняя плоскость блока расположена на 50 мм ниже оси коленчатого вала, а в местах опор коренных подшипников имеются ребристые перегородки. Пространство между наружной поверхностью стенок цилиндра и внутренней поверхностью стенок блока образует рубашку. В поперечных перегородках нижней части блока установлено пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и пронумерованы для правильной сборки. Блок закрыт снизу стальным штампованным поддоном, в котором находится необходимый запас масла. Перед блоком расположены детали привода распределительного вала, которые закрыты крышками.

Головки цилиндров двигателей отлиты из алюминиевого сплава, они общие для всех цилиндров. Головки являются основной частью камеры сгорания, они также имеют впускные и выпускные каналы и резьбовые отверстия для установки свечей зажигания. Двойные стенки головки образуют пространство, соединенное с рубашкой охлаждения цилиндра, по которой циркулирует охлаждающая жидкость. Головка крепится к блоку цилиндров болтами или шпильками.

Поршень служит для восприятия силы давления газов и передачи ее через поршневой палец и шатун на коленчатый вал. Поршни двигателя отлиты из алюминиевых сплавов. Поршень состоит из двух частей: головки и юбки. Нижняя часть головки образует дно камеры сгорания и поглощает давление газов по мере их расширения. Головка имеет канавки, в которые устанавливаются поршневые кольца.

Юбка – это нижняя часть поршня, которая служит для направления его движения в цилиндре.

Рис. 2. Детали кривошипно-шатунного механизма двигателя автомобиля ВАЗ-2106: 1 — коленчатый вал; 2 — вкладыш подшипника нижней головки шатуна; 3 — поршневой палец; 4- шатун; 5 — болт крышки шатуна; 6 — крышка нижней головки шатуна; 7-поршневая головка; 8 — бобышка; 9 отверстий; 10- маховик; 11- подшипник ведущего вала коробки передач; 12- венец маховика; 13 — упорное полукольцо; 14 — вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 15-вкладыши третьего (центрального) коренного подшипника; 16 — компрессионные кольца; 17-пружина растяжения; 18 — маслосъемное кольцо; Противовес; Б — шатунная шейка; Б — корневая шейка.

Из-за неравномерного расширения головки и юбки (головка сильнее нагревается, а значит и больше расширяется) диаметр головки выполнен меньше диаметра юбки. Юбка поршня имеет овальное сечение с меньшей осью овала в плоскости поршневого пальца и большей в плоскости действия боковых сил, что позволяет уменьшить зазор между поршнем и цилиндром и исключить стук при холодном двигателе. Посередине поршня в юбке 9 имеются две бобышки.0715 8 для установки поршневого пальца 3 .

На днищах поршней двигателя автомобиля ВАЗ-2106 отверстия фрезерованные 9 для предотвращения повреждения деталей механизма газораспределения и самого поршня.

Кольца поршневые из специального чугуна имеют насечки (замки). Два верхних кольца 16 (рис. 2 ) являются компрессионными, они служат для уменьшения утечки газа. Верхнее компрессионное кольцо хромировано, что повышает его износостойкость и предотвращает появление задиров на гильзах цилиндров, нижнее фосфатировано.

Третье поршневое кольцо 18 — маслосъемный, на наружной поверхности имеет канавку и несколько щелевидных прорезей для отвода лишнего масла, удаляемого со стенок цилиндра, во внутреннюю полость поршня. На внутренней поверхности маслосъемного кольца выполнен паз, в который установлена ​​стальная распорная пружина 17.

Поршневой палец 3 (рис. 2) служит для шарнирного соединения поршня с шатуном. Он полый и изготовлен из стали, его внешняя поверхность цементирована или закалена токами высокой частоты.

От продольного перемещения, в результате которого на стенках цилиндров могут возникать задиры, поршневой палец в двигателе ВАЗ-2106 фиксируется в верхней головке шатуна усадкой.

Шатун соединяет поршень с шатунной шейкой коленчатого вала. Он служит для передачи сил давления газов от поршня к коленчатому валу при рабочем такте, а при вспомогательных тактах — усилий от коленчатого вала к поршню. Представляет собой двутавровую балку с верхней и нижней головками. Нижняя головка разъемная, в нее вставлены тонкостенные вставки 2.

Вал коленчатый 1 (рис. 2) Двигатель ВАЗ — пятиопорный, отлит из специального высокопрочного чугуна и установлен в коренных подшипниках с втулками 14 и 15. Сталеалюминиевые вставки. Они состоят из двух одинаковых половинок, которые удерживаются от проворачивания выступами, входящими в соответствующие пазы. Противовесы используются для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил. А, отлиты вместе с валом. В корневых шейках В, на щеках и шатунных шейках В просверлены каналы для подачи масла к шатунным вкладышам, на переднем конце вала двигателя установлены два шкива, от одного из них с помощью зубчато-ременной передачи распредвал приводится, а также масляный насос и распределитель зажигания, а от другого с обычным клином вентилятор с центробежным водяным насосом и генератор приводятся ремнем.

Все эти детали установлены на сегментных шпонках и закреплены храповым механизмом, ввернутым в передний конец вала. Храповой механизм используется для поворота коленчатого вала с помощью пусковой рукоятки. На заднем конце коленчатого вала установлен чугунный маховик 9.0715 10. Передний и задний концы коленчатого вала, выходящие из блока, уплотнены резиновыми уплотнениями. Слив масла из сальников осуществляется с помощью маслосливной резьбы, выполненной на задней шейке вала.

Маховик 10 (см. рис. 2) служит для выведения поршней из мертвой точки, обеспечивают; равномерное вращение коленчатого вала, кроме того, способствует плавному троганию автомобиля за счет его массы. На его обод напрессован стальной зубчатый венец, с помощью которого двигатель запускается стартером.

3. Назначение, устройство и работа газораспределительного механизма

Механизм газораспределения служит для своевременного поступления горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них отработавших газов. Для двигателя ВАЗ-2106 состоит из распределительного вала (рис. 3), рычагов 18 с пружинами 17, впуск 2 и градуировка 19 клапаны с пружинами 7 и 8 и детали их крепления 5, 6, 9 и 10, детали привода.

Пятиопорный чугунный распределительный вал с восемью кулачками, установленными в корпусе 13, изготовлен из алюминиевого сплава и крепится к головке блока цилиндров с помощью шпилек и гаек. Распределительный вал приводится в движение шкивом 4 (рис. 13) коленчатый вал с помощью зубчатого ремня 10, который одновременно через шкив 13 приводит в действие масляный насос, распределитель зажигания и топливный насос. Шкивы коленчатого и распределительного валов, приводной вал масляного насоса шестеренчатые.

Моторы 100260 устанавливались на автомобили ВАЗ-2106. Кроме этого автомобиля они подходят и на все остальные классические модели ВАЗ от 2103 до 2107. Рассмотрим, что из себя представляет двигатель, какие с ним проблемы, как его ремонтировать.

общее описание

Данные силовые агрегаты предназначены для установки на легковые автомобили малого класса. Волжский автомобильный завод начал выпускать моторы в 1976 году. Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Нива-2121.

Двигатель имеет ресурс 125 000 км, однако это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны пройти от 200 тыс. км и более. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л/с без потерь ресурса.

Технические характеристики

Итак, ВАЗ-2106-1000260 – бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные – инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л/с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об/мин.

Расход топлива в городе 10,3 на 100 км. На трассе можно ездить чуть экономичнее. Расход 7,4 литра по паспорту. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетиты будут около 10 литров. Для эффективной работы двигателям необходимо не только топливо, но и моторные масла – на каждую 1000 км пробега агрегат расходует 0,7 литра смазки. Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

Отличительные черты

Представляют собой довольно удачную доработку предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на тот момент технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.

Увеличена мощность двигателя ВАЗ-2106 за счет увеличения общего рабочего объема. При разработке и производстве особое внимание инженеры уделили повышению качества обработки камер сгорания. Благодаря доработкам и апгрейдам родился 10002011. Кроме диаметра, этот блок не имеет других отличий от базовой конструкции.

На производстве в ходе технологических процессов инженеры и специалисты присваивают каждому цилиндру блока определенный класс. Теперь можно выделить пять или более таких классов. Они отличаются друг от друга на 0,01 мм. Этим классам присвоены символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу относится тот или иной юнит, достаточно заглянуть под двигатель. Буква указана внизу основания. с индексом 21011-10005011-10 остались без изменений. Для корректировки общего размера цилиндров разработчикам и инженерам пришлось использовать новые прокладки ГБЦ.

Что касается поршней, то стандартные и принятые во всем мире поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использованы детали поршневой системы от агрегата 21011. Номинальный диаметр такого поршня по паспортным данным составляет 79 мм.

Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические отверстия. Объемы также увеличились. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать термическую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные термостатические пластины. С 1990, силовые агрегаты были оснащены карбюраторами ОЗОН 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

Особенности эксплуатации

Двигатели данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, насколько двигатель правильный. Также перечислим типичные неисправности.

Предстартовый прогрев

Чтобы силовой агрегат проработал долго, с ним нужно обращаться бережно. Итак, любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать минут пять на оборотах, близких к 2000 тысячам. Как понять, что можно начинать двигаться? Мотор сможет стабильно работать на холостом ходу.

Распределительный вал

Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность. В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распределительного вала. Водитель может распознать износ детали по характерному стуку на холостом ходу.

Будет слышно даже при закрытом капоте и в машине. Чтобы предохранить распределительный вал от преждевременного и интенсивного износа, требуется регулярно регулировать клапана.

Замена масла

Если нарушить регламент производителя и вовремя не заменить моторное масло, это приведет к износу цилиндра. Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не доливайте недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробег более 60 тыс. км. цилиндры при недостатке масла выйдут из строя.

Если агрегат потребляет больше масла, чем должен, это может свидетельствовать о выходе из строя клапанов или колец. В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышенного аппетита.

Перегрев

Проблема перегрева актуальна для любого двигателя. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) кипит, а в обычном режиме не греется, то владельцу следует обратить внимание на термостат.

Заменена на более качественную. Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. В нем может образоваться воздушная пробка.

Горит двигатель

Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда ровная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров действуют только три. На это есть несколько причин. Итак, чаще всего виной является ненастроенность или прогорание клапана. Троенация также возникает из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина – некачественное топливо в баке, неисправность карбюратора или неисправность системы зажигания.

Дым из выхлопной трубы

Дымящий двигатель требует капитального ремонта. Причина – необратимые перебои в работе маслосъемных колпачков или Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 изменяются в худшую сторону.

Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки. Также важно прогреть аккумулятор – для этого включите фары на пару секунд. Чтобы двигатель не заглох, перед запуском выжмите сцепление. Все дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и требуется время, чтобы снова стать жидким. С зимними маслами таких проблем не будет.

Двигатель запускается стартером только при выжатом сцеплении. Чтобы двигатель не заглох, вытащите всасывающий патрубок. Отпускать его следует как можно медленнее по мере прогрева двигателя и снижения оборотов двигателя ВАЗ-2106 до холостых.

Педаль акселератора периодически нажимается и отпускается для подачи смазки к узлам и механизмам двигателя. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут.

Особенности капитального ремонта

Перед ремонтом первым делом необходимо произвести демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя вам потребуются специальные инструменты — слесарный и измерительный. Процесс сборки лучше доверить специалистам, но многие автолюбители собирают эти моторы самостоятельно.

Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь некоторый опыт или обратиться на СТО. Разборка пальцев требует специальных навыков. Также для проведения капитального ремонта необходимы навыки диагностики. Ремонтные работы завершаются установкой двигателя ВАЗ-2106 обратно в автомобиль.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет силовой агрегат модели ВАЗ-2106. Мотор слабоват, поэтому на данный момент многие автовладельцы занимаются тюнингом и доработками этого двигателя. Распространенным видом тюнинга является установка 16-клапанной головки блока. Это позволяет увеличить мощность до 20 процентов. Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей. Некоторые используют турбонаддув, но это очень дорого.

Двигатель ВАЗ 2106 устанавливается на легковые автомобили производства Волжского автомобильного завода, начавшего свою деятельность в 1976 году. Двигатель ВАЗ 2106 силовой агрегат четырехтактный, схема карбюраторная, устройство рядное.

Конструктивные особенности

Двигатель охлаждается по замкнутому контуру за счет циркуляции охлаждающей жидкости. Принцип работы системы охлаждения принудительный.

Схема работы системы смазки комбинированная — разбрызгивание плюс подача моторного масла под давлением.

Порядок работы цилиндров следующий: 1-3-4-2.

Устройство ДВС позволяет производить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 и дополнительный тюнинг двигателя ВАЗ 2106.

Замена двигателя ВАЗ 2106 производится после ознакомления с новыми ценами на данный тип двигателя. Прежде чем приступить к замене двигателя, необходимо узнать, сколько весит двигатель ВАЗ 2106.

Силовой агрегат шестой модели устанавливается на автомобили ВАЗ 21074, НИВА, ВАЗ 2106. Автомобили УАЗ этими моторами не комплектуются.

Шестой двигатель — описание технических характеристик

Основные технические характеристики мотора:

  1. Блок цилиндров 2106 изготовлен из чугуна.
  2. Питание выполнено по карбюраторной схеме.
  3. Тип двигателя — бензиновый, рядный.
  4. Количество цилиндров в блоке — 4.
  5. Каждый цилиндр диаметром 79 мм оснащен двумя клапанами.
  6. Ход поршня 80 мм.
  7. Степень сжатия двигателя 8,5 атмосфер.
  8. Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 л.с.
  9. Обороты равны 5400 об/мин.
  10. Величина крутящего момента 116 Нм.
  11. Рекомендуемое топливо — АИ 92.
  12. Масса двигателя ВАЗ 2106 в сборе 121 кг.
  13. Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 — необходимое количество 3,5 литра.
  14. Рекомендуемые типы моторного масла: 10w-40,5w-40, 15w-40, 5w-30.
  15. Тюнинг ВАЗ 2106 — 200 лошадей.

Каждая инженерная доработка приводила к значительному совершенствованию конструкции, о чем свидетельствует представленная характеристика двигателя ВАЗ 2106.

Что значительно улучшено

Улучшение характеристик ВАЗ 2106:

  • Применение нового блока цилиндров улучшенной конструкции с измененным диаметром.
  • Двигатель ВАЗ 2106 имеет повышенную мощность за счет увеличения общего объема силового агрегата и улучшения характеристик и свойств цилиндров.
  • Использование новых прокладок в связи с изменением диаметров цилиндров.
  • Оснащен 79мм поршни, позаимствованные у одиннадцатой модели.
  • Обеспечение равномерного нагрева поршней благодаря цилиндрическим отверстиям в двигателе и использованию стальных термостатических пластин на поршнях.

Специальные термостатические пластины, установленные в поршнях, изготовлены из высококачественной стали.

Техническое обслуживание силового агрегата 2106

Для выявления возможных проблем в работе автомобиля необходимо проводить регулярную диагностику всего автомобиля. С помощью мастера устанавливаются нормы функционирования всех систем механизма.

Успешный ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками достигается приобретением определенного опыта и навыков. В помощь мастерам выпущено специальное руководство, которое можно приобрести в розничной сети в магазинах, торгующих автомобильными запчастями.

ВАЗ 2106 ремонт, сборка и разборка проводятся с опытом, также нужен полный набор инструментов и необходимых запчастей.

Наиболее частые поломки шестого мотора

Автовладельцы чаще всего сталкиваются с такими дефектами в работе двигателя:

  1. Внутренний диаметр цилиндра увеличивается на 0,15 мм после прохождения более 5 тыс. км. Этот дефект образуется, если не производить своевременную замену моторной смазки.
  2. Распредвал изношен.
  3. Шумовые эффекты в виде постукивания в двигателе. Этот дефект устраняется регулировкой клапанов, заменой топлива на более высокооктановое топливо. Если эти меры не помогли, то нужно обратиться на ближайшую СТО, где будет проведена диагностика и ремонт поршней и шатунных вкладышей.
  4. Падает давление масла. В этом случае смазка не поступает на трущиеся поверхности, в результате чего увеличивается сила трения, вызывающая прогорание прокладок, ускоренный износ рабочих органов, устройство приходит в негодность.
  5. Скрипы указывают на поломку натяжителя цепи ГРМ, демпфера или подшипника помпы.
  6. Если двигатель глохнет на ходу, нужно разобраться с системой зажигания или питания.
  7. Двигатель выключается на холостом ходу при неисправности регулировки холостого хода или воздушной заслонки.
  8. Устройство двигателя, при данном дефекте необходима регулировка или замена прогоревших клапанов, прокладки ГБЦ. Триплет также может быть вызван топливом с низким октановым числом.

Почему греется двигатель

Самый распространенный дефект двигателя 2106 — перегрев. Рабочая температура двигателя до отметки +96°С.

Причинами того, что мотор стал сильно греться, могут быть неисправности следующих систем и узлов:

  • термостат, возникновение воздушной пробки;
  • радиатор, его засорение;
  • плохое качество жидкости, используемой для охлаждения;
  • вентилятор вышел из строя.

При обнаружении перегрева двигателя необходимо срочно остановить автомобиль и произвести тщательный осмотр и устранение причины. Если двигатель начинает греться из-за поломки термостата, то это устройство подлежит замене на новый экземпляр .

При дефектах радиатора необходимо дать время охлаждающей жидкости полностью остыть и только после этого приступать к диагностике, сливу антифриза и устранению поломки.

Как форсировать двигатель ВАЗ

Для повышения мощности двигателя используются различные технологии. Форсировка двигателя ВАЗ 2106 осуществляется с помощью тюнинга.

Самый эффективный способ — установить на ВАЗ 2106 турбо и отводить продукты сгорания через прямоточную систему.

Ваз 2106 турбо конкурирует на бездорожье со многими именитыми марками.

Турбина наддува устанавливается на улучшенную шестерку с целью ее модернизации. При этом его мощность значительно возрастает. Установка спецдеталей внутри силового агрегата не дает такого эффекта, как турбина.

Ваз 2106 турбо используется любителями высоких скоростей. Замененный тюнинговый автомобиль имеет дополнительное оборудование, которое требует дополнительных затрат на уход и контроль работы всех систем, на периодический технический осмотр. Стоимость установки составляет до половины стоимости машины.

Первый автомобиль — Отзывы. Советы. Тюнинг. Характеристики. Эксплуатация автомобиля

  • Какой сейчас штраф для водителя и пассажира за езду без шлема?
  • Как продать машину по доверенности Как продать машину по генеральной доверенности
  • Покупка подержанного автомобиля: как проверить машину на угон?
  • Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Nissan X-trail
  • Где собирают автомобили Mazda?
  • Все характеристики Chevrolet Trailblazer: старый и новый внедорожник Trailblazer сделан по классическому рецепту: крепкая рама и полный привод
  • Замена охлаждающей жидкости в радиаторе в Chery Tiggo перед зимой
  • Варианты трансмиссии XRay
  • Двигатель УАЗ Хантер бензиновый, дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики
  • Количество масла в коробке передач Шевроле Лачетти 1
  • Что входит в первую для Форд Фокус
  • Гидрокомпенсаторы автомобиля Хендай Акцент: особенности разборки и замены Для замены детали необходим
  • Технические характеристики автомобиля
  • Общие правила техники безопасности при работе на самоходных машинах
  • Автомобили ГАЗель Дело, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство Автомобили семейства газель руководство по эксплуатации
  • На что обратить внимание х3 е83
  • Плохие отзывы владельцев Kia Rio III Combo от дилера
  • Плохие отзывы владельцев Kia Rio III Мощность в движении
  • Chevrolet Lacetti хэтчбек: технические характеристики
  • Размер шин и дисков, или как разобраться в маркировке Какие характеристики шины на ваз 2107
  • киа рио развал-схождение Размер шин на киа соренто
  • Разболтовка на киа рио Какая разболтовка на киа рио 2
  • Какое должно быть давление в шинах Автомобили Шевроле?
  • Что лучше форд транзит или пежо боксер пежо боксер новый или форд транзит
  • Опыт эксплуатации Тойота Ленд Крузер Прадо
  • Новый Киа Рио против Соляриса и Рапида — тест ЗР Видео сравнение Рапида с Рио
  • Как установить зимнюю резину на Lada Largus
  • Гараж машин в GTA: Vice City GTA vice city cars
  • Машины для гаража в GTA: Vice City Машины в GTA Vice City
  • Технические характеристики автомобиля в GTA V
  • Прохождение автошколы на «золото» Как развернуться с ручником в гта
  • Параметры Audi A4. «Пятый» седан Audi A4. Модификации Audi A4 B8
  • Возрожденный бренд Borgward будет продавать в России кроссоверы
  • Технические характеристики новой Toyota Venza
  • Обзор Mitsubishi Galant девятого поколения
  • Почему обороты двигателя не падают до холостых?
  • Как открыть Hyundai Solaris?
  • Что лучше Рено Логан или Дэу Джентра?
  • Что лучше Рено Логан или Дэу Джентра?
  • Какой обогреватель лучше для двигателя: электрический или автономный
  • Самодельные автомобили — внедорожники от умелых конструкторов
  • Как сделать мини-трактор из мотоблока своими руками?
  • Самодельный квадроцикл на базе агрегатов «Ока» и ВАЗ
  • Самодельный минитрактор для хозяйства
  • Чуковский потом тюлень оленя позовет
  • Архив рубрики: Сказки про автомобили
  • Проект на тему: Проект «Профессия шофера» (младшая группа) по теме Профессия водитель описание для детей
  • Письмо водителю Письмо студента водителю
  • Истории и байки дальнобойщиков Интересные истории дальнобойщиков
  • Caterpillar®: история и успех компании Caterpillar-богатые компании
  • Пао нефаз (ОАО «Нефтекамский автомобильный завод»)
  • История Bentley в составе VW Group История марки Bentley
  • Определение норм времени на погрузку и разгрузку автомобилей Основой для разработки Единых норм времени является
  • Завод Ducati в Болонье, Италия Ducati Италия
  • Пошаговая инструкция по разборке
  • Какой двигатель установлен
  • Как проводится замена масла Hyundai
  • Какой двигатель ставится на Mazda CX 7
  • Mazda СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
  • Ученые создали неуязвимого человека, которому не страшны дорожно-транспортные происшествия Модель человека, который выживет в любом ДТП
  • Расписание междугородних автобусов Вот расписание автобусов
  • Мифы о воде: можно ли смешивать кипяченую и некипяченую воду?
  • Доспехи из чешуи дракона Dragon age чешуя дракона
  • Денис Юрин — доспехи из чешуи дракона
  • Dragon Age: Inquisition — Прохождение: Внутренние земли — Несюжетные квесты Меры против мародеров
  • Эксклюзивный салон автомобиля своими руками с тюнингом своими руками салон автомобиля
  • Крышка багажника с электроприводом — работает в любую погоду!
  • Подготовка к покраске и покраска автомобиля своими руками
  • Самодельный прицеп для автомобиля: изготовление, регистрация Как оформить самодельный прицеп для автомобиля
  • Рабочий цикл двигателя и программа индикатора
  • Паровой двигатель в авиации Современные паровые двигатели ДВС
  • Тарифы на перевозки автовозами Перевозка автомобилей из города в город
  • Как сделать машину в майнкрафте — пошаговая инструкция
  • Скачать мод на машины для майнкрафт на андроид
  • Сделай план как незнайка водил газированную машину Носов Николай Николаевич
  • Стихи о ПДД С Маршак если горит красный свет
  • Респектабельные свадебные автомобили от «Любовь Авто»
  • ТО Мерседес Постоянный контроль
  • Какой объем масла в коробке передач Ситроен С4?
  • Что такое настоящее купе : разбираем анатомию
  • Новый бмв х5 цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики бмв х5 Технические характеристики бмв х5
  • Honda Civic vs Ford Focus — что лучше
  • Концепция и технические характеристики обновленного Nissan Beetle
  • Технические характеристики nissan beetle
  • Оквед: прокат техники
  • Оквед: прокат техники
  • Производственная инструкция для оператора самоходной бурильно-крановой машины
  • Транспорт земли 44 приемка и состав транспортных земель
  • Профессия вагонный инспектор-ремонтник Где получить профессию
  • Вагонный инспектор: должностная инструкция Требования к потенциальным соискателям
  • Анализ розничного рынка тормозных дисков Увеличение доли неоригинальных запчастей
  • Какой длины и ширины должен быть удобный гараж? Стандартные размеры гаража на 1 автомобиль внедорожник
  • Шумоизоляция автомобиля — полное руководство
  • Доработка свечи накаливания от Turnigy
  • Дом на колесах своими руками: фото дизайна, пошаговый процесс работы
  • Шикарный дом из старого автобуса
  • Жидкое стекло для гидроизоляции Нанесение жидкого стекла на окрашенную поверхность
  • Накачка автомобильных шин азотом: плюсы и минусы Накачка грузовых шин азотом
  • Первый Ford Galaxy Тип кузова, размеры, объемы, масса
  • Solaris, Rio или Polo Sedan — бестселлеры со всего мира
  • Почему запах бензина в салоне и как устранить эту проблему
  • Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Внешний вид и габариты автомобиля
  • Седан Nissan Almera G15 — французско-японский автомобиль российской сборки Новый двигатель для Nissan Almera g15
  • Надежные японские двигатели Тойота серии А Обзор неисправностей и способы ремонта
  • Тонировка – прямая угроза на дороге
  • Установка и подключение ГУР на «Семерку»: крутить руль «одним пальцем»
  • ГРМ установка цепи Видео диагностики цепи ГРМ
  • Инструкция по эксплуатации автокрана xcmg qy25k каталог Принципиальная схема автокрана qy 20f
  • Методическое пособие к курсу подготовки специалистов по безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте — файл №1
  • Справка по обеспечению поезда тормозами Нажатие тормоза на ось
  • Бумажные и картонные модели
  • Перечень парков дорожной техники по маркам и моделям
  • Бестопливные двигатели: обзор, принцип работы
  • Магнитные амортизаторы Cadillac, замена, перепрошивка История активной подвески
  • Классификация и маркировка автомобилей Классификация автомобилей, общая классификация грузовых автомобилей
  • Коды ошибок балансира меньше нормального размера
  • Чтобы выжить в любой аварии, человек должен выглядеть вот так Человек, который может выжить в аварии
  • Когда по расписанию автобуса
  • Денис Юрин — броня из чешуи дракона Премиальная броня дракона от Мастера Уэйда в Dragon Age: Origins
  • Dragon Age : Инквизиция — Прохождение: Внутренние земли — Перерывы квестов, не связанных с сюжетом — Перевал Гномов
  • Dragon Age: Инквизиция — Прохождение: Внутренние земли — Квесты, не связанные с сюжетом Внутренние регионы
  • Dragon Age: Инквизиция — Прохождение: Внутренние земли — Квесты, не связанные с сюжетом
  • Dragon age: origins: гайды и прохождения таланты и заклинания
  • Допустимый откат при трогании в горку
  • Амкодор оао амкодор укх оао
  • Справка счет автомобиля и его преимущества
  • Как правильно завести ВАЗ 2106
  • Серия JZ Система охлаждения объем марк2 двигатель 1jz
  • Какая разболтовка у Опель Астра?
  • Какой антифриз заливать в bmw x5 e70
  • Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)
  • Отличие замены масла в АКПП на других моделях skoda
  • Какой антифриз заливать в bmw x5 e70
  • Сколько весит легковая машина ВАЗ 2107, кг
  • Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии?
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • Удаление вмятин без покраски Вытягивание сложных вмятин пдр с полировкой
  • Характеристика оао «камаз»: автомобильный завод
  • Что делать, если машину эвакуировали
  • Тест-драйв Haval H9: на что способна китайская Toyota Land Cruiser
  • Платим за воздух: на каких заправках не доливают топливо Почему в ТНК бензин дешевле
  • Оборудование трамвайного вагона
  • История московского трамвая в фотографиях
  • Почему на заправках так много некачественного бензина?
  • Лиаз — Ликинский автобусный завод Туристические автобусы российского производства
  • Новейший российский дизель «Пульсар» не имеет прототипов Производитель дизелей для техники список
  • Трехколесный Harley-Davidson Для какой местности подходят трехколесные велосипеды
  • Перевозка ГСМ: особенности и отличия
  • Как это работает: резервуарный парк и транспортировка топлива на АЗС
  • Как заменить моторное масло на девятка Сколько масла в двигателе ваз 2109 карбюратор
  • Обман электронного лямбда-зонда
  • Карбюратор двигателя автомобиля заводится и глохнет Ваз 2107 глохнет причина инжектор
  • Двигатель Geely MK Cross — подробный обзор
  • Какое давление должно быть в шинах Ford?
  • Выбор масла в коробку передач ВАЗ 2114
  • Ситроен с4 новый дорожный просвет, подробные обзоры с фото, характеристики, описание, видео обзоры, тюнинг
  • Датчики давления в шинах Hyundai Creta (Хендай Крета)
  • Nissan Tiida — скромненькая представитель гольф-класса
  • Рекомендуемое моторное масло для Kia Rio
  • Все о моторном масле для KIA Rio
  • Kia Sportage New Final Распродажа
  • Масло в трамблер — какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние
  • Тойота Ленд Крузер Прадо — типичные проблемы, поломки Что проверить при покупке Прадо 120
  • Hyundai характеристики матрицы
  • Новый сердечник- смотрел Ssangyong Aktion и Kia Sportage
  • Когда менять топливный фильтр: сроки и особенности замены
  • Свечи на Sandero 1. 6 16 клапанов. Марка свечей зажигания для Рено Логан. При замене свечей зажигания
  • Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master и Volkswagen Crafter Сравнение Средний расход топлива
  • Почему плавают обороты холостого хода Лада Калина: причины Не повышайте обороты на Калине
  • Кросс-комфорт: тестирование обновленный Mercedes-Benz GLK
  • Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы
  • Сколько живет карбюратор дааз 2107 1107010?
  • Замена свечей зажигания на Nissan Note (1
  • Выбираем какие передние тормозные колодки лучше на хендай солярис: цены, отзывы, оригинальные артикулы задние тормоза хендай солярис
  • Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Какое масло лучше заливать в двигатель 2114
  • Переходим: рестайлинговая Mazda6 против Skoda Superb
  • Обзор переднеприводных кроссоверов Какой внедорожник лучше полноприводный
  • Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик Цена и комплектации
  • Полезная информация о свечах зажигания
  • Технология Monocoque Карбоновый монокок
  • Бизнес на маршрутках, или как открыть «маршрутку»
  • Что означает знак Mercedes?
  • Знак мерседес: описание, назначение, история и интересные факты
  • Переделка автомобиля в кабриолет Как из Волги сделать кабриолет победа
  • Экскаваторы универсальные эк кранекс и твекс эк 18 90 технические характеристики
  • Экскаваторы универсальные эк кранекс и твекс эк 18 экскаватор технические характеристики расход топлива
  • Экскаватор Komatsu pc200 технические характеристики описание и характеристики
  • Описание и технические характеристики Устройство и особенности эксплуатации
  • Автобус Нефаз инструкция по эксплуатации
  • Гусеничный экскаватор Komatsu PC400
  • Создание и эволюция автобусов семейства пазовых Сколько весит паз 3205
  • 0 9 Система отопления и вентиляции автобуса
  • Описание и основные характеристики экскаватора юмз
  • Размеры кабины дз 98 автогрейдер
  • Газовики лиаз. Что скрывает модельный ряд
  • Монитор самодиагностики
  • Кран Ульяновец 25 тонн характеристики
  • Тормозная система проточка 32054
  • Тормозная система и ГУР
  • Лада седан баклажан который исполняет
  • Диски разболтовка. Разборка бмв е34. О параметрах разболтовки колес на БМВ (БМВ)
  • Какое давление должно быть в шинах автомобилей ваз
  • Масло в КПП: проверка и замена, сколько и какое масло заливать Проверка уровня и состояния масла в коробка передач
  • Не так страшно, как малюют: Lifan Solano ремонт и обслуживание Сколько требуется масла
  • Основные технические характеристики уаз хантер Объем бака уаз хантер
  • Какие свечи лучше выбрать и использовать
  • Hyundai Accent Клиренс, реальный дорожный просвет Hyundai Accent
  • Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП?
  • Клиренс Daewoo Nexia Амортизаторы и пружины
  • Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X Клиренс Lancer 10
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Nissan x Trail Вес без груза
  • О Корморане
  • Топливный бак – снятие и установка
  • Корморан легковые шины
  • Какое масло лучше в редуктор калины
  • Основные неисправности сцепления автомобиля
  • Свечи зажигания для поло седан
  • Размер колес Hyundai Solaris в зависимости от года выпуска
  • Сравнить Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq Цены на Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq
  • Шины Bridgestone («Бриджстоун»)
  • Причины и пути решения поломки обогрева заднего стекла поло седан
  • Обслуживание и ремонт Mitsubishi Lancer IX: маленький лансер, но живучий
  • Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы Предохранитель салона коробка
  • Цены на ремонт Киа Соренто
  • Geely Emgrand б/у, неисправности, лампы Geely Emgrand
  • Lifan X60: для красивых глаз
  • Кроссовер «Лифан Х50»: характеристики, комплектации, отзывы
  • SsangYong Kyron — вне правил Какой двигатель стоит на ssangyong kyron дизель
  • Cherry Chigo 2. 4 дергается при разгоне. Chery Tiggo – это азартная лотерея. Диагностика КШМ по ширине зазоров у его собратьев
  • Выбор подержанного «второго» X-Trail
  • Обновленный Geely Emgrand EC7 Обзор Чем отличается geely emgrand 7 от ec7
  • Почему ближний свет на Шевроле Ланос не загорается Свет не загорается на шанс
  • «Sanyeng Action»: технические характеристики, история, место на рынке Надежность ssangyong action
  • Недорогой и надежный автомобиль; Opel Zafira отзыв с пробегом Основные недостатки Opel Zafira
  • Снятие и регулировка фар на lifan solano, замена ламп ближнего и дальнего света
  • Об Audi Типы и типы кузовов audi
  • Загорается индикатор Check: мы ищем причины и устраняем проблему опель астра j 1
  • Углы развала jili mk
  • Слабые стороны Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли присадки?
  • Мега тюнинг Ниссан Альмера (73 фото) Тюнинг Альмеры классик
  • Опель Кадет тюнинг (Opel Kadett) Тюнинг автомобилей Опель Кадет 13 с
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свой Жигули
  • Мега тюнинг Ниссан Альмера (73 фото)
  • Тюнинг Опель Кадет — простые шаги к совершенству Тюнинг Опель Кадет д своими руками
  • Тюнинг Мерседес 124
  • Грамотный тюнинг автомобиля «Лада Веста»
  • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
  • Придайте автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
  • Бесплатный тюнинг автомобиля онлайн
  • Тюнингованный Мерседес 124
  • Тюнинг и аксессуары Toyota Corolla Аксессуары для тюнинга Toyota Corolla 94 года выпуска
  • Тюнинг Chevrolet Aveo: из семейного автомобиля в гоночный
  • Реснички на светодиодные фары, из пленки Фотогалерея: простой способ наклейки ресничек
  • Тюнинг Фольксваген Поло седан — чип тюнинг с хорошим результатом
  • Тюнинг приборной панели ваз 21099
  • Установка двигателя от Крайслера на Волгу
  • Тюнинг Пежо — помощь в тюнинге автомобиля Все для тюнинга Пежо 206
  • Тюнинг Фольксваген Гольф всех поколений
  • Старт на колесной базе
  • Самостоятельный тюнинг Мазда
  • Все о дисках на ваз Типы литых дисков
  • Автомобиль седан
  • Как купить подержанный Volvo S60 Я правильно: не гонись за двумя педалями Примерная стоимость запчасти части
  • Nissan tiida nissan tiida седан nissan tiida
  • Седан Mitsubishi Lancer X Mitsubishi Lancer 10 двигатель лучше
  • BYD F3 седан и хэтчбек Что такое BYD F3
  • Audi Q5 — описание модели
  • Технические характеристики «УАЗ-Хантер»: и особенности Технические характеристики УАЗ Хантер 2
  • Ситроен с3. Ситроен С3 Ситроен С3. Технические характеристики Citroen C3
  • Технические характеристики Opel Meriva 1
  • Описание, отличительные особенности кузова, плюсы и минусы
  • Почти как Фокус, только лучше: выбираем подержанный Volvo S40 II
  • Горбатый «Запорожец»: фото, характеристики, отзывы Заз 965 характеристики габариты
  • «Русская машина с берегов Даугавы» Авто заз 965 характеристики
  • Почти как Focus, только лучше: выбираем Volvo S40 II с пробегом Поломки и проблемы в эксплуатации
  • Почти как Focus, только лучше: выбираем подержанный Volvo S40 II
  • Технические характеристики Honda Pilot
  • Тест новых Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортивным пакетом Kia Optima G
  • Новый Volvo V60 Cross Country
  • Новый Volvo V60 Cross Country
  • ZAZ Chance – шанс, который нельзя упустить Что двигатель ЗАЗ Шанс 1
  • Содержание и качество внутренней отделки
  • Технические характеристики
  • Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации (7 фото)
  • Все о Прадо 120 4. 0. Тойота Ленд Крузер Прадо — типичные проблемы, поломки. Подвеска, тормоза и рулевое управление
  • О штатном давлении в шинах Ford
  • Свеча 2110 8 клапанов
  • Chery Cross Estar: цена, характеристики, фото, отзывы Chery crosseastar характеристики
  • Оценка ресурса двигателя для Skoda Rapid
  • Новый VW Tiguan сборки в Калуге — первый тест Где собирается тигуан
  • Система контроля давления в шинах Bmw Давление в шинах
  • Ваз 2110 лучший инжектор свечей зажигания
  • Технические характеристики Porsche Cayenne Высокотехнологичное шасси Porsche Cayenne
  • Что такое гур в машине. Усилитель руля. Обслуживание и неисправности. Принцип работы усилителя
  • Где собирают фольксваген тигуан Где собирают фольксваген тигуан
  • Двигатель хендай солярис и киа рио (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
  • Granta седан vs лифтбэк. Что такое лифтбэк? Описание, отличительные особенности кузова, плюсы и минусы. лифтбек с другими типами кузова
  • Сайлентблоки: что с ними происходит?
  • Замена масла в акпп форд фокус третьего поколения Какое масло в коробку форд фокус 3
  • Что лучше: Mitsubishi Outlander или Subaru Forester?
  • Как подобрать диски на Лада Гранта?
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Киа рио или фольксваген поло седан что лучше Что лучше поло или
  • Как самостоятельно заменить салонный фильтр на опель астра н?
  • Какой ГРМ на пассате б6. Автоэлектрик ремонт. Техническая поддержка. Какие инструменты подготовить
  • Лада Ларгус характеристики, Лада Ларгус технические характеристики Объем бака 5
  • Как поменять масло в коробке ДСГ
  • История SsangYong Где производится ssangyong actyon
  • Почему Рено Логан не заводится?
  • SsangYong Kyron — описание модели
  • Объем масла в nissan almera classic 1
  • Масло моторное Renault Megane
  • Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колес для Nissan X-Trail
  • Какое масло заливать в Коробка Ваз21099?
  • Масло моторное оригинальное мерседес
  • Почему бензонасос не качает бензин
  • Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колес для Nissan X-Trail
  • Масла моторные и трансмиссионные для автомобилей Peugeot Объем масла в типи Peugeot
  • Лампы б/у автомобиля Daewoo Nexia N150
  • Лампы б/у автомобиля Daewoo Nexia N150
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Audi RS6 C7 Sedan в действии Audi RS6 Avant технические характеристики
  • Изменение дорожного просвета: когда цель не оправдывает средства
  • Загнулись клапана на двигателе: почему и что делать об этом
  • На каком двигателе ВАЗ не гнет клапана: характеристики и история
  • Загнули клапана на двигателе: почему и что с этим делать
  • Как поменять салонный фильтр на ФФ2 своими руками Салонный фильтр на фокус 2
  • Опыт эксплуатации Renault Symbol: надежно, дешево, сердито
  • Модельный ряд Ferrari. Роскошная жизнь Монако
  • Особенности замены цепи
  • Производитель шин Nexen Nexen кто производитель
  • Внимание, Если не заводится двигатель — Руководство по эксплуатации ТагАЗ Vortex Estina FL-C Estina vortex не заводится
  • Вариатор new x trail t31 2
  • История создания и описание «Киа Соренто
  • Зачем нужна регулировка клапанов и как избавиться?
  • Масло моторное шкода Какое масло заливать в шкода йети
  • Как поменять масло в коробке дсг Есть ли масло в коробке дсг 7
  • Панорамная крыша на авто: плюсы и минусы Минусы панорамной крыши в автомобиле
  • «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены
  • Дизельный двигатель змз на уаз патриот Все о двигателе уаз патриот
  • Где собирают Ниссан Теана
  • Тест ремня ГРМ на Лада Гранта: Самое Главное Диск
  • Нужно ли зимой поднимать «дворники»?
  • Как правильно обкатать новый автомобиль
  • Долив масла в АКПП ford focus 2
  • Почти как Focus, только лучше: выбираем подержанный Volvo S40 II
  • Где собирают Hyundai Solaris Где собирают новый Solaris
  • Как отрегулировать систему вентиляции, чтобы окна не запотевали?
  • Опель Астра H с пробегом: какой двигатель выбрать?
  • Что такое турбо лага на бензиновом и дизельном двигателе автомобиля?
  • Аварийное реагирование
  • Toyota Sienna — описание модели
  • Способы сушки пола салона под ковриками Вода попадает под лобовое стекло
  • Новый Ниссан Мурано: все о кроссовере российской сборки Где собирают Ниссан Патрол
  • Натягиваем ремень генератора на Шевроле Ниве правильно Шевроле Нива натягиваем ремень генератора
  • Сайлентблоки на Фольксваген Поло Седан: требуется срочная замена или как понять что «время пришло»
  • Почему не работают поворотники
  • Fiat Doblo 1 моторное масло
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X
  • Шины и диски Автомобильные фонари
  • Стук гидрокомпенсаторов: причины и что делать
  • Почему бы не установить подкрылки, если они не поставляются с завода?
  • Не работает аварийка на Дэу Нексия
  • История марки Ситроен Страна производитель Ситроен по всему миру
  • Почему плохо переключаются передачи ВАЗ 2112
  • Что лучше выбрать вместо Лансера Х
  • Ленд Ровер Дискавери 3 Технический
  • Citroën: страна производитель и модельный ряд марки Citroën история модели
  • Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia Установка защиты картера Ravon Nexia r3 своими силами
  • Kia sorento объем багажника Kia sorento объем багажника
  • Где Audi в сборе: заводы концерна и особенности сборки
  • Audi a8 d2 4. 2 что АКПП. Автомобиль «Ауди А8 Д2»: описание, характеристики, запчасти и отзывы. Наши услуги при необходимости ремонта АКПП Ауди а8
  • Какие недостатки Mitsubishi ASX по отзывам Mitsubishi asx i рестайлинг слабые места
  • Правильный выбор масла для Лада Калина
  • Как поставить кнопку старт-стоп вместо замка зажигания
  • Как заменить масло в двигателе для Honda srv самостоятельно. Моторное масло для цепных двигателей Хонда
  • Правильная замена тормозной жидкости соляриса
  • Где собирают киа соренто?
  • Инструкция по эксплуатации газ 3110
  • Toyota Harrier — характеристики, отзывы и цены
  • Как размер шин влияет на расход топлива Как шины влияют на расход топлива
  • Клиренс Jetta и способы его увеличения
  • Почему ремень ГРМ съезжает со шкивов
  • Недорогой «чувак» Ситроен C-Elysée Что внутри
  • Схема системы охлаждения двигателя Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу
  • Разбираем возможные причины
  • Как узнать владельца по номеру автомобиля?
  • Габариты Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, дорожный просвет Лада Калина Кросс Увеличение клиренса Калина 2 универсал
  • Как работает система контроля тяги Лада Веста esc
  • Шевроле Нива какой бензин 92 или 95
  • Техническое обслуживание Киа Автомобиль Rio: номер и перечень работ
  • Семиместный Ford Grand C-Max Конкуренты добавлены в рост
  • Установка магнитолы в Приору
  • Правильно проверить давление топлива в бензиновом двигателе
  • Слабые стороны БМВ х1 2. 0 дизель. Подержанный BMW X1 E84 — За вождение нужно платить. Информационные табло приборной панели для технических сообщений и предупреждений
  • Какое масло в АКПП Hyundai ix35 лучше заливать
  • Установка магнитолы в Приору
  • BMW X1 E84 б/у — проверить состояние
  • Kia Sportage и Hyundai ix35 тест
  • Лада ларгус не заводится Лада ларгус не заводится причины
  • Значение логотипов автомобилей — интересно знать
  • Что лучше Subaru Forester или Suzuki Grand Vitara
  • Масло в двигатель Nissan X-Trail T31
  • Не падают обороты двигателя: почему так происходит Почему умирают датчики
  • Jeep Grand Cherokee SRT8 — заряженный кроссовер с быстрой динамикой SEX
  • Mitsubishi Service (Регламентное ТО) Outlander III
  • Какой бензин нужно заливать в Lada Granta?
  • Тест Infiniti FX45, BMW X6: По закону альбиносов, или Приятные исключения
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Volkswagen Passat B6 — руководство по ремонту и фотоотчеты
  • Логотипы марок автомобилей с названиями
  • Volkswagen Golf R и GTI: тонкая красная линия
  • Ford Focus II (2004–2011): история болезни Форд фокус 2 рестайлинг какой двигатель лучше
  • Ремень ГРМ — что это такое?
  • Антифризы для автомобилей Mercedes-Benz
  • Авто лада икс с полным приводом
  • Галант не заводится. Мицубиси Галант IX. «Не запускается». Искра зажжет
  • Шины и диски на ниссан альмера, размеры дисков на ниссан альмера Какие диски на ниссан альмера
  • Какой бензин лучше заливать в хендай солярис
  • Снятие заднего сиденья lifan solano
  • Технические характеристики Toyota Corolla Runx История Toyota Corolla Runx
  • Расход топлива лада гранта с коробкой автомат Увеличенный расход лада гранта
  • габариты шевроле авео , габариты, клиренс, багажник, дорожный просвет Шевроле Авео
  • Управление коробкой передач на Daewoo Matiz
  • Почему бензонасос не качает бензин
  • Стуки (дребезжание) цепи ГРМ, холодная или горячая
  • Где собираются автомобили Шкода?
  • Клиренс BMW X1, дорожный просвет BMW X1 разных годов выпуска BMW 1 серии технические характеристики клиренс
  • SFW — приколы, юмор, девушки, дтп, машины, фото знаменитостей и многое другое Автомобили на которых ездят гангстеры
  • Что лучше Mercedes Gle или Porsche Cayenne
  • Что лучше: Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?
  • Промышленная группа Lifan: двадцать лет на пути к успеху
  • Решаем, что делать, если не открывается багажник
  • Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY
  • Volkswagen Tuareg vs Porsche Cayenne сравнение
  • Вибрации автомобиля: симптомы, причины и решения
  • Бюджетный седан Chevrolet Cobalt²
  • Обслуживание Skoda Rapid : Чешский салат Замена свечей и масляного фильтра: три из ларца
  • Замена масла в МКПП Nissan
  • Что лучше: Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Провалилась педаль сцепления в пол — ищем причины и пути решения проблемы
  • Обслуживание ГУР в БМВ Е39, диагностика и ремонт
  • Сервис ГУР рулевое управление в BMW E39, диагностика и ремонт Подготовка и полный список инструментов
  • История спортивного подразделения Mercedes — AMG
  • Подбор масла в двигатель Заправочные объемы и подбор масла
  • Прокачка гидропривода выключения сцепления Главный или рабочий цилиндр сцепления
  • Как самостоятельно заменить масло в двигателе Тойота Аурис?
  • Чем асеа а3 отличается от а5
  • Устройство тормозной системы автомобиля Лада Гранта
  • Как продать битую машину: особенности, практические рекомендации и особенности
  • Объем двигателя на ВАЗ 2107
  • Почему взлетают ли скорости на мкпп сбивает скорость на ваз 2107
  • Шины и диски на Lada XRay, размер колес на Lada XRay
  • Культ минимализма: история успеха малыша Mini Cooper
  • Бьет руль на малой скорости: возможные причины и решения проблемы Тянет руль ваз
  • Размер колес для автомобилей Hyundai
  • Какой двигатель лучше — «дизельный» или «бензиновый»?
  • Какой двигатель лучше — «дизельный» или «бензиновый»?
  • Комбинация приборов — индикаторы и сигнальные лампы на ней (индикаторы)
  • Новый комментарий Идентификационные номера автомобилей
  • BMW X3 (F25) — роковое влечение
  • Вопрос: Сколько весит E60?
  • Skoda Kodiaq Kodiak технические характеристики размеры
  • Сравнение Toyota Corolla и Hyundai Elantra
  • Автопарк знаменитостей: Лионель Месси Автомобили
  • Skoda Octavia A5: что нужно знать при покупке?
  • Как производится замена жидкости ГУР на Тойота Камри
  • Тойота Королла не заводится?
  • Технические характеристики Skoda Kodiaq Skoda Kodiak дорожный просвет
  • Kia Cerato (YD) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации Какой ресурс у kia cerato 3
  • Автомобиль Лексус: страна производитель и история марки
  • Мерседес Гелендваген: неувядающий classic
  • Тойота Ленд Крузер 200 тарахтит двигатель
  • Моторные масла «Роснефть»: обзор лучших Какое моторное масло лучше Лукойл или Газпромнефть
  • Загорается индикатор Чек: ищем причины и устраняем проблему
  • Опель Астра или Киа Рио — что лучше?
  • Опель Астра или Киа Рио – что лучше?
  • Как правильно сливать топливо из бака?
  • Что добавляют в гидроусилитель Toyota?
  • Рекомендуемое моторное масло для Nissan Almera
  • Сравнение Kia optima. Выбор оборудования. На чем ты был
  • Запотевают окна в Шевроле Ланосе Запотевают окна в Ланосе
  • Что лучше Subaru Impreza или Mitsubishi Lancer
  • Серия Е46 «БМВ»: характеристики и отзывы
  • Колеса на Ниву — от мала до велика
  • Какое масло заливать в МКПП Лансер 10
  • История марки Ситроен. Ситроен. История бренда Где выпускается Ситроен
  • Рендж Ровер Спорт, обзор самых частых поломок и неисправностей Ремонт ограничения мощности Рендж Ровер
  • Какой размер колес на шевроле авео
  • Что лучше взять мазда 3 или гольф
  • Почему фактическая емкость автомобильных топливных баков больше расчетной?
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Volga Siber
  • Рекомендации по замене моторного масла в автомобиле Hyundai Solaris своими руками Замена масла на Solaris
  • Гарантия двигателя автомобиля Гарантия двигателя после капремонта
  • Где находятся датчики KIA RIO расположен?
  • Мойка автомобиля в мороз – плюсы и минусы от специалистов «Автоцентра»
  • Сходка «колхозников»: Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 или Toyota Hilux Pick Up
  • Подробная информация о грузовиках

12

Передняя подвеска ваз 2106, советы по ремонту своими силами.

Как отремонтировать подвеску ВАЗ 2106?

Ремонт передней подвески, хочу сказать, что нет ничего сложного, если вооружиться всеми необходимыми инструментами и действовать по инструкции. Дороги в нашей стране никогда не отличались высоким качеством, особенно они ухудшаются ранней весной. Когда тает снег, в асфальте можно обнаружить многочисленные трещины и выбоины. Как известно, подвеска автомобиля ВАЗ 2106 предназначена для смягчения колебаний, передаваемых кузовом автомобиля от ям и возвышений на дорожном покрытии. Под воздействием времени ходовая часть изнашивается, вследствие чего требует ремонта, который можно провести самостоятельно. Об этом далее в статье.

Содержимое

  • Устройство передней подвески какие задачи выполняют
  • Передняя подвеска 2106, признаки неисправности
  • Диагностика и перечень ремонтных работ
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
  • Крестовина передней подвески, снятие и установка пошагово
  • Шаровые опоры, диагностика
  • Шаровые опоры, замена, шаг за шагом
  • Передняя подвеска верхнего рычага, пошаговая замена
  • Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена
  • Советы проф.

Устройство передней подвески, задачи которого выполняют

От передней подвески автомобиля зависит его маневренность в поворотах и ​​плавность движения. Для обеспечения безопасного и комфортного вождения следует систематически производить техническое обслуживание автомобиля и его диагностику. Наличие каких-либо посторонних звуков, стуков или скрежета при езде, а также ощущение раскачивания свидетельствует о неисправности передней подвески автомобиля ВАЗ 2106.

Схема подвески

В конструкцию передней подвески автомобиля ВАЗ 2106 входят такие узлы:

подшипники ступицы (1), колпак ступицы (2), гайка (3), поворотный палец (4), манжета (5), ступица (6), тормозной диск (7), защитный кожух шарового пальца (верхний) (8 ), палец шаровой верхний (9), вкладыш (подшипник) верхней опоры (10), рычаг верхний (11), буфер сжатия (12), прокладка пружины изолирующая (13), амортизатор (14), подушка амортизатора ( 15), ось верхнего рычага (16), резиновая втулка шарнира (17), наружная втулка (18), регулировочные шайбы (19), поперечная подвеска (20), подушка тяги стабилизатора (21), тяга стабилизатора (22), ось нижнего рычага (22) 23), нижний рычаг (24), тяга крепления стабилизатора (25), пружина (26), амортизатор втулка пружины амортизатора (резиновая) (27), нижняя охлаждаемая чашка пружины (28), кулак поворотный (29), вкладыш шаровой (нижний) (30), подшипник нижней опоры (31), палец шаровой нижний (32) .

Передняя подвеска 2106, признаки неисправности

Неисправности подвески могут проявляться постепенно или возникать неожиданно (например, при появлении какого-либо препятствия). Стоит отметить, что некоторые неисправности, если их своевременно не устранить, способны стать причиной других, более серьезных поломок. О появлении неисправности подвески свидетельствуют разные косвенные признаки:

  1. Неравномерный или повышенный износ шин.
  2. Подвеска «Грузовик».
  3. Стуки в подвеске при езде.
  4. Вибрация при езде.
  5. Раскачивание (колебания) автомобиля при торможении и поворотах.
  6. Отклонение автомобиля от прямолинейного движения.

При определении неисправности подвески следует учитывать, что указанные симптомы сопровождают и неисправности рулевого управления. Как правило, установление той или иной неисправности подвески производится при детальном опробовании, осмотре, а также дефектов элементов подвески.

Диагностика и перечень ремонтных работ

Тряска колеса в вертикальной плоскости двумя руками

Диагностика автомобиля рекомендуется каждые 15000 км пробега. Очень важно при этом внимательно осмотреть шарниры рычагов, а также проверить состояние верхней и нижней шаровых опор, амортизаторов, пружин и самих рычагов. Если дефектов нет, следует просто сделать развал.

Проверка состояния резинометаллических шарниров

Ремонт ходовой части своими руками включает в себя широкий перечень работ, а именно:

  1. Установка новых верхних или нижних опор.
  2. Замена нижнего и/или верхнего рычага.
  3. Установка новых петель на нижний и верхний рычаги.
  4. Замена пружины.
  5. Замена амортизаторов подвески.
  6. Замена сальников и смазка подшипников.
  7. Регулировка ступичных подшипников.
  8. Замена подушек стабилизатора.
Измерение глубины введения расстояния от сферической головки пальца до наружной части крышки шарнира

После выполнения этих работ, любая из них обязательно должна произвести трабл-схождение.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Передняя подвеска

Для ремонта подвески автомобиля ВАЗ 2106 вам понадобится такой набор инструментов:

  1. Удлинители.
  2. Молоток.
  3. Отвертка.
  4. Ключи на «22», «19», «17», «13».
  5. Баллонный ключ.
  6. Поддержка.
  7. Джек.

Крестовина передней подвески, снятие и установка шаг за шагом

Для начала снимаем с автомобиля нижний рычаг передней подвески вместе с сайлентблоками и шаровыми опорами. Далее открываем капот, демонтируем воздушный фильтр карбюратора, после чего закрываем это отверстие для защиты от грязи в процессе эксплуатации.

Готовим траверсу, которая потребуется для поддержания двигателя в подвешенном состоянии при демонтаже поперечины передней подвески. В качестве материала выступает обычная строительная доска толщиной в пять сантиметров. Длина траверсы должна быть идентична расстоянию между бисеринами передних крыльев. Проделайте отверстие посередине траверсы, в которое вставляется шпилька с латунным болтом.

Устанавливаем траверсу на обшивку передних крыльев под капотом и вставляем в ее отверстие скобу и длинный болт. Соединяем кронштейн с болтом с проушиной в двигателе. На пятке слегка затяните гайку, тем самым устранив зазоры в соединениях движков мотора и кронштейнов.

Через отверстие в поперечине торцевой головкой с обеих сторон отвернуть гайки крепления подушек безопасности двигателя, а также гайки с пружинными шайбами. Затем под поперечину следует подложить подпорки и опустить на них автомобиль таким образом, чтобы поперечина едва касалась.

Далее с каждой стороны откручиваются вертикальный и горизонтальный болты, которые крепятся к лонжеронам поперечины. При подуплотнении автомобиля крестовина останется на опорах. Монтируем новую перекладину и собираем все в обратном порядке.

Шаровые опоры, диагностика

Диагностика шаровой опоры производится следующим образом:

  1. Пусть колесо повиснет.
  2. Подставляем что-то под нижний рычаг.
  3. Опустите автомобиль.

При опускании автомобиля нижний рычаг перестанет нагружать подвеску. Обматываем колесо двумя руками сверху и снизу и делаем ряд резких движений – низ от себя, а верх от себя и наоборот. Если при этом вы услышите стук и почувствуете люфт ступицы в районе шаровой, то требуется ремонт передней подвески.

Шаровые опоры, замена, шаг за шагом

Сначала демонтируйте колесо и разгрузите подвеску, затем открутите гайку верхней или нижней опоры.

По поверхности выступа поворотного кулака делаем несколько ударов молотком, освобождая шарик, после чего освобождаем опору от рычага.

Отвернуть болты крепления шаровой опоры к рычагу.

Будьте осторожны при извлечении шара с помощью рычага. Пластину лучше демонтировать вместе с ней, однако при установке пуленепробиваемой не забудьте собрать ее обратно.

Помните, что верхняя и нижняя опоры отличаются друг от друга. Соберите сборку в обратном порядке.

Передняя подвеска верхнего рычага, пошаговая замена

  1. Поднимаем автомобиль на домкрат и снимаем колесо, после чего подставляем под нижний рычаг опору и опускаем автомобиль. Нагружает подвеску до необходимого состояния (как будто машина стоит под собственным весом). При этом рычаги выравниваются.
  2. Ось верхнего рычага фиксируют гаечным ключом и ослабляют гайку оси, для чего ее следует отвернуть так, чтобы она совпадала с концом оси.
  3. Откручиваем болты, которые держат верхнюю шаровую опору, и подаем немного вверх рычаг, после чего полностью откручиваете гайку оси, стягивая ось с рычага.
  4. Снимите рычаг с сайлентблоками.
  5. Установите новый рычаг.
  6. Монтируем все предметы обратно в порядке, обратном снятию.

Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена

Сначала снимаем пружину передней подвески и откручиваем две гайки, которые держатся на поперечине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.