Ретро ссср 2: Кресла ретро СССР 2 шт перетянуты купить в Москве | Товары для дома и дачи

Содержание

Советские фильмы — все лучшие фильмы

Советские фильмы

На советском кино выросло несколько поколений. Раритетные и культовые картины разных декад не теряют актуальности, а благодаря понятному и знакомому колориту, блестящему актерскому составу и сильным сюжетным линиям они пользуются популярностью и сегодня. Любимые старые и популярные советские фильмы вы найдете в коллекции Кино Mail.ru.

На нашем портале можно смотреть онлайн все советские фильмы бесплатно и в хорошем качестве. Для любителей киноклассики времен СССР мы собрали картины:

· комедийные – «Девчата», «Покровские ворота», «Карнавальная ночь», «Невероятные приключения итальянцев в России»;

· романтические – «Служебный роман», «Ирония судьбы, или С легким паром»;

· про войну – «А зори здесь тихие», «Они сражались за Родину», «Офицеры»;

· детективные – «Шерлок Холмс и доктор Ватсон», «Место встречи изменить нельзя», «Берегись автомобиля»;

· экранизации – «Собачье сердце», «Двенадцать стульев», «Д’Артаньян и три мушкетера»;

· детские – «Добро пожаловать, или Посторонним вход воспрещен», «Королевство кривых зеркал», «Морозко», «Алые паруса».

Также у нас можно найти фильмы позднего советского периода. В конце 80-х снимались «Человек с бульвара Капуцинов», «Кин-дза-дза», «Курьер», «Игла», «Интердевочка», «Асса», «Маленькая Вера» и другие знаковые для своего времени и отечественного кинематографа картины. В медиа-каталоге Кино Mail.ru есть все легендарные комедии Леонида Гайдая («Иван Васильевич меняет профессию», «Операция Ы», «Бриллиантовая рука», «Кавказская пленница»), самые известные работы Эльдара Рязанова, Сергея Бондарчука, Георгия Данелии, Андрея Тарковского, Александра Роу, Владимира Меньшова, Марка Захарова и других знаменитых режиссеров.

Смотреть советские фильмы на нашем сайте можно без регистрации, смс, скачивания торрентов и кодеков. Все картины воспроизводятся прямо в браузере, нужно просто выбрать любимое кино и оптимальный вариант разрешения.

Автобусы из СССР — серийные и экспериментальные — журнал За рулем

Даже самый заядлый автомобилист хоть раз, да все-таки ездил на автобусе. Ну а люди более взрослого поколения так или иначе вышли из советских ЛИАЗов, ЛАЗов и ПАЗов. На территории бывшего СССР автобусы делали и собирали более 120 (!) заводов. Но мы вспомним лишь полтора десятка машин: от серийных, массовых до необычных и редких.

Открытые курортные автобусы на шасси ЗИС-5 для здравниц Крыма и Кавказа производили несколько небольших заводов на импортных и отечественных шасси АМО и ЗИС. В частности, их делало тбилисское предприятие под мудреным именем Закавтопромторг. После войны аналогичные машины строили на горьковских шасси, причем открытые автобусы делали вплоть до второй половины 1960-х.

ЗИС-5

ЗИС-5


ЗИС-8А — продукция ленинградского завода АТУЛ на удлиненном шасси ЗИС-8. Машины вместимостью 48 человек (32 пассажира ехали сидя) делали с третьим неведущим так называемым подкатным мостом и 73-сильным двигателем ЗИС-5 с 1936 по 1941 гг. После войны выпускали аналогичные автобусы, но уже с вагонным кузовом.

ЗИС-8А, 1936 г.

ЗИС-8А, 1936 г.


ЯА-2 неофициально называли Гигант. В 1932-м авторемонтные мастерские автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ) построили на ярославском шасси трехосный автобус длиной аж 11,5 м, рассчитанный на 80 пассажиров (мест для сидения — 50!). На машине стоял 6-цилиндровый 7-литровый американский двигатель Hercules в 103 л.с. (подходящего отечественного просто не было) и четырехступенчатая коробка передач с понижающей передачей. Тормоза были механические, на колесах задней тележки — с вакуумным усилителем. Сделали только одну сложную, дорогую и неповоротливую машину.

ЯА-2, 1932 г.

ЯА-2, 1932 г.

ЗИС-154 — удивительная большая городская машина появилась сразу после войны, в 1946-м. Автобус вагонной компоновки оснастили американским дизелем GM — двухтактным 4-цилиндровым, мощностью 110 л.с. Затем стали ставить советскую копию — ЯАЗ-204. Трансмиссия — электрическая автоматическая. Городская машина расходовала до 65 л топлива на 100 км, была очень дымной и сложной в производстве. До 1950-го сделали только 1165 ЗИС-154, его сменил более простой ЗИС-155 с бензиновым двигателем спереди.

ЗИС-154, 1946 г.

ЗИС-154, 1946 г.

ГЗА-651, он же ПАЗ-561, он же КаВЗ, РАФ, КАГ и т.д. Знаменитые теперь машины для коротких загородных маршрутов или служебных нужд начиная с 1950-го в течение четверти века производили полтора десятка заводов во всех концах огромной страны. Шасси, «лицо» и 70-сильный 6-цилиндровый двигатель — газовские, кузова довольно долго делали на деревянном каркасе, обшивая его стальным листом.

ГЗА-651

ГЗА-651

ПАЗ-652 — первый автобус вагонной компоновки павловского завода. Опытный образец, по наработкам горьковского завода, собрали в 1955-м. Кузов имел силовой каркас — рамы в прямом понимании у машины не было. Автобусы на узлах ГАЗ с 90-сильным двигателем объемом 3,5 л начали производить в 1958-м, в 1963-м модель модернизировали, а с 1967-го делали ПАЗ-672 уже со 115-сильным мотором V8. «Пазиков» модели 652 выпустили более 62 000.

ПАЗ-652, 1955 г.

ПАЗ-652, 1955 г.

ЛАЗ-695 — один из самых массовых городских автобусов Советского Союза. Прототип, разработанный под руководством В.В. Осепчугова, появился в 1956-м. Первую промышленную партию сделали в 1957-м. Автобус вместимостью 55 человек (22 места для сидения) сделали под огромным влиянием лучших немецких образцов. Кузов — с несущим основанием, выполняющим роль рамы, подвески — на продольных рессорах с корректирующими пружинами, которые обеспечивали отменную плавность хода. Двигатель ЗИЛ, установленный сзади, рабочим объемом 5,6 л развивал 109 л.с. С 1961 г. на ЛАЗ-695 и все последующие версии устанавливали зиловский V8. Модернизируя, ЛАЗ-695 делали до 2003 года, и изготовили более 268 тысяч машин.

ЛАЗ-695, 1957 г.

ЛАЗ-695, 1957 г.

Двухэтажные автобусы в мире — не диковина. Но в советском НАМИ-0159 водитель сидел на втором этаже! Машину колесной формулой 6х2 с двигателем V8 и автоматической коробкой передач не планировали к серийному производству, а сделали для проверки смелых инженерных идей. Вместимость салона увеличилась почти на 30%. Каково там наверху было водителю, история умалчивает.

НАМИ-0159

НАМИ-0159

Первый советский сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э676 сделали в 1962-м. Машину длиной 15,5 м построили на базе массового ЛиАЗ-158. Серийный двигатель в 150 л.с. был для столь большого автобуса слишком слабым. В том числе и поэтому сочлененный ЛиАЗ так и остался прототипом. А позднее в СССР работали аналогичные по конструкции Икарусы.

Первый советский сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э676, 1962 г.

Первый советский сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э676, 1962 г.

ЛАЗ-699 — самый большой и комфортабельный серийный туристический автобус СССР. Первую версию длиной 10 565 мм под именем Карпаты производили с 1964 по 1966 г. Мотор ЗИЛ-375 V8, рабочим объемом 7 л, развивал 180 л.с. Тяжелую машину поставили на мосты МАЗ с рессорно-пневматической подвеской. В салоне было 41 комфортабельное кресло. В различных вариантах туристические ЛАЗы производили до 2004-го. Сделали около 36 000 машин. На фото — ЛАЗ-699Н (1972–1978 гг.)

ЛАЗ-699

ЛАЗ-699

ПАЗ-Турист, 1969 г. — опытный образец сделали для международного конкурса автобусов в Ницце, где павловскую машину оценили очень высоко. Конструкцию создавали под руководством С.И. Жбанникова, дизайн — М.В. Демидовцева, который позднее работал на ВАЗе. Машина была заднемоторной, со 150-сильным двигателем ЗИЛ-130, имела гнутые боковые стекла, гардероб и вместительный багажник. В серию планировали чуть измененный вариант, сделали и упрощенную версию. Но начать серийное производство завод не смог.

ПАЗ-Турист, 1969 г

ПАЗ-Турист, 1969 г

Полноприводный ПАЗ-3201 — довольно редкое явление в мире автобусов. Машина, прототип которой сделали в 1966-м, основана на узлах ГАЗ-66. Восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ объемом 4,25 л развивал 115 л.с., коробка передач — четырехступенчатая с двухступенчатой раздаткой. Серийное производство начали в 1972-м. До 1988 года, когда в производство пошла следующая модель ПАЗ-3206, изготовили 13 873 полноприводных ПАЗ-3201. В СССР полноприводные «пазики», используемые, в основном, в качестве ведомственных, были большим дефицитом.

Полноприводный ПАЗ-3201

Полноприводный ПАЗ-3201

Самый маленький советский автобус РАФ-2203 — потомок модели 977. Для производства машины с необычным для конца 1960-х оригинальным кузовом построили новый завод в Елгаве. Двенадцатиместный автомобиль базировался на явно слабых для него узлах Волги. Двигатель развивал 95 л.с., коробка передач — четырехступенчатая, тормоза — барабанные с двумя гидровакуумными усилителями. С 1982-го делали модернизированный РАФ-22038-02. Окончательно производство рафиков прекратили в 1997-ом.

РАФ-2203

РАФ-2203

ЛиАЗ-677 и 677м — самые массовые большие городские автобусы СССР. Разработка НАМИ была прогрессивной: подвески на пневмобаллонах, двухступенчатая автоматическая коробка передач — с блокировкой гидротрансформатора. Впервые водитель городской машины получил возможность не орудовать целый день рычагом коробки. Но двигатель на ЛиАЗе стоял все тот же — прожорливый бензиновый зиловский V8 мощностью 180 л.с. Сидений было всего 25, заявленная вместимость автобуса — 80, а потом и 110 человек. Да кто их в час пик считал? Водители-остряки называли вечно переполненные ЛиАЗы скотовозами. В Ликино 677-й делали до 1996 года, на нескольких заводах из подмосковных машинокомплектов — до конца 1990-х. Всего изготовили более 194 тысяч машин.

ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-677

Дитя перестройки — автобус подмосковной марки Альтерна, который был создан предприятием, организованным на основе НТЦ ЛиАЗа. Машину проектировали как максимально дешевую, которую можно комплектовать серийными двигателями ЗИЛ или КАМАЗ. Помимо Альтерны-4216 создали сочлененный, междугородный и аэродромный варианты. В Подмосковье производство вели с 1993 по 1995 гг. Альтерны выпускали также в Перми и Орске.

Альтерна-4216

Альтерна-4216

Фото: из архива автора

Защита от угона по-советски: ретро-тест сигнализаций из СССР

Добро пожаловать на очередную экскурсию в советское автомобильное ретро. «Колеса» представляют вашему вниманию очередные три «капсулы времени» — охранные устройства «Made in USSR», надолго забытые владельцами на пыльных полках старых гаражей… Когда-то дефицитные и желанные для каждого советского автовладельца гаджеты сегодня стали техническими курьезами. Тем не менее, смахнем с них четвертьвековую пыль, извлечем из упаковки и критически изучим!

«С претензией на дизайн»

Вследствие близости прибалтийских республик к Европе, в советское время производимые ими товары народного потребления отличались намеком на какой-никакой дизайн. Собственно, и сигнализация «Саргис 2М» таурагского Завода элементов вычислительных машин неплохо смотрится на фоне прочих отечественных автомобильных охранных систем того времени. Многие советские сигнализации, выпускаемые оборонными «почтовыми ящиками», были выполнены в металлических корпусах жуткого индустриального типа, с использованием для коммутации военных разъемов, в грубой таре из кошмарного картона десятой переработки без полиграфии.

А вот литовский «Саргис 2М», выпускавшийся в СССР огромными партиями не менее десятка лет, имел симпатичный пластиковый корпус, контактные выводы ножевого типа, как принято в автопроме, и приличную упаковочную коробку.

Большинство советских сигнализаций использовали в качестве звукового извещателя штатный клаксон машины. Располагался он, как правило, между радиатором и его решеткой, и провода к нему угонщик легко мог оборвать крючком из толстой проволоки.  Поэтому одной из фирменных особенностей «Саргиса» был включенный в комплект небольшой звуковой сигнал, который предлагалось разместить в труднодоступном извне месте – под бампером или под капотом. Сегодня, когда «колокольчик» идет в комплекте с любой, даже самой дешевой сигналкой, сложно оценить значимость сирены из комплекта «Саргиса». Однако в эпоху тотального дефицита автозапчастей такой подарок в комплекте охранного устройства был очень кстати!

Принцип работы «Саргиса» очень прост, что типично для тех лет. Сигнализация включалась секретным тумблером: им надо было щелкнуть за несколько секунд до покидания автомобиля и повторно — через несколько секунд после посадки за руль. Система реагировала ревом клаксона на раскачивание кузова или открытие дверей: детектор колебаний использовался механический, в виде пружинящего контактного маятника с грузиком и ручки-регулятора, изменяющей чувствительность маятника.

Плюсы
  1. Потребление тока в дежурном режиме у простых «охранок», построенных на дюжине транзисторов, очень низкое. Во время нашего замера «Саргис 2М» показал 6 миллиампер – результаты на зависть современным охранным системам!
  2. Еще один плюс «Саргиса» — возможность фиксации маятника датчика качания, чтобы он не дребезжал на ходу. Такой функции я не встречал ни в одной отечественной сигналке с датчиками колебаний маятникового типа, все они на ходу раздражающе постукивали и побрякивали.

Минусы
  1. Чтобы регулировать чувствительность датчика удара, блок сигналки должен устанавливаться так, чтобы водитель имел легкий доступ к ручке регулировки чувствительности. А это идет вразрез со скрытностью монтажа…
  2. Второй минус – еще серьезнее. Сигнализация рассчитывалась в основном на создание шума при попытке обокрасть салон. Противоугонная функция представляет собой блокировку цепи зажигания, и осуществляла это даже не сама сигнализация, а тумблер, который её включал. Он состоял из двух контактных пар, одна из которых подавала плюс на сигналку, а вторая – разрывала цепь бобины. Иными словами, отключение тумблера, серьезно спрятать который было невозможно, обрубало и звук клаксона, и защиту от угона одним щелчком…
  3. Ну и третий минус – после срабатывания сигнализации клаксон гудел, пока не сядет аккумулятор. Отключать её нужно было вручную.

«Самые большие микросхемы в мире»

Помните старую шутку про советские микросхемы, которые самые большие в мире? Благодаря увлечению в порядке хобби изучением отечественного противоугонного ретро-оборудования, я пропустил через свои руки немало такого «железа». И вынужден признать: автосигнализация «Дар» — наверное, самая крупногабаритная из тех, что мне встречались… Центральный блок имел габариты 15 х 13 х 5 см – натуральный кирпич!

«Дар» — радиоохранная система. Контролируя открытие дверей, вибрацию кузова и включение зажигания, она предупреждала владельца автомобиля не только ревом клаксона, но и удаленно по радиоканалу, в качестве которого использовалась частота гражданского диапазона – 27.140 МГц. В 80-х в продаже встречались версии «Дара» с комплектным портативным приемником размером чуть больше сигаретной пачки, а позже, в начале 90-х, появились и удешевленные версии, без приемника. Инструкция гласила: «В качестве приемника сигнала охранной системы используется имеющаяся у владельца собственная портативная радиостанция типа «Гродно-Р», «Пилот», «Веда-ЧМ» или аналогичная, диапазона 27 МГц, находящаяся в квартире и питающаяся от стационарного источника».

Также инструкция к «Дару» предупреждала: «Перед покупкой этой охранной системы вам необходимо получить разрешение в местном органе Государственной инспекции электросвязи!». В то время полностью безлицензионных диапазонов или не попадающих под лицензирование уровней мощности не существовало. Тем более, что мощность у «Дара» была будь здоров – аж 2 ватта! Правда, с учетом внутреннего расположения антенны гарантированная дальность в городской застройке все равно декларировалась небольшой – до 500 метров со штатным приемником и до 700 метров в случае использования вместо приемника портативной Си-Би-радиостанции.

Передающая антенна «Дара» на 27 МГц. Желтая коробочка – блок согласования, черный провод – коаксиальный кабель к центральному блоку, белый – провод, наклеиваемый на заднее или лобовое стекло.

«Дар» выпускался Московским заводом электромеханической аппаратуры. Сие предприятие ориентировалось на разработку навигационных приборов и гироскопов для армии и космоса. Этим объясняется весьма качественное изготовление «Дара» и сложность схемотехники, а также, увы, абсурдность конструктива и логики работы…

Принципы действия и управления охранной системой в целом оригинальностью не отличались.

Основной блок монтировали под торпедо с доступом к органам управления.

На передней панели «Дара» — три тумблера и ручка-регулятор. Один тумблер активирует охрану с задержкой для покидания автомобиля, два других – включают и отключают моргание фар и гудение клаксона в режиме тревоги. Если свет и звук выключены, владелец предупреждается о срабатывании системы только по радиоканалу. Ручка-регулятор отвечает за чувствительность датчика колебаний кузова.

При срабатывании сигнала тревоги владелец получал прерывистый звуковой сигнал на приемник. В случае использования фирменного приемника из комплекта «Дар» работал лучше: приемник откликался только на индивидуальный цифровой вызов блока в автомобиле, поэтому приемник и передатчик представляли пару, настроенную друг на друга, и помехи от других источников сигнала на рабочей частоте владельца не беспокоили. В случае бюджетного комплекта с использованием в качестве приемника Си-Би-радиостанции прием помех и чужих сигналов не исключался. На этот случай в центральные модули «зашивались» индивидуальные «мелодии» (последовательности чередования длинных и коротких писков), и владельцу рекомендовалось запомнить свой собственный, чтобы отличать его от других.

Плюсы
  1. При использовании в качестве приемника Си-Би-радиостанции Alan 42 в городской застройке сигнализация устойчиво передавала тревожный вызов от автомобиля в квартиру девятиэтажки, окна которой выходили на противоположную сторону от двора с парковкой. Через два дома в аналогичных условиях сигнал уже не проходил… Результаты в целом аналогичны современным сигналкам с брелоками обратной связи.
  2. Логика работы позволяет выбирать разные способы подачи сигнала тревоги, ограниченного по времени таймером – аккумулятор не разрядится, если вы не имеете возможности подойти к машине.
  3. Такой важный параметр как потребляемый ток в режиме охраны сошелся с паспортным и составил 12 мА. Это хорошие показатели, безопасные для АКБ при продолжительной работе сигнализации.

Минусы
  1. Электронная регулировка чувствительности маятника датчика удара есть, но физической блокировки его в движении нет. Сигнализация на ходу мерзко стучит, а металлический корпус работает, как бубен.
  2. Поскольку органы управления выведены на корпус «кирпича», поместить его в салоне незаметно не представляется возможным. Соответственно, угонщик не испытывал проблем с обнаружением и отключением «Дара». Тем более, что кнопка подписана! Да, система позволяла управлять постановкой и снятием с охраны дистанционной кнопкой, и установить блок можно было более скрытно, например, в багажнике. Правда, тогда исчезала возможность регулировок, а месторасположение по-прежнему выдавала антенна на стекле с крупным блоком согласования и толстым кабелем, ведущим к основному блоку…

«Сам себе проблема»

Когда-то достаточно эффективным методом защиты от угона считался бензиновый электроклапан, перекрывающий подачу топлива к бензонасосу и карбюратору. Клапан рекомендовалось устанавливать в разрез топливопровода под днищем автомобиля: там он был недоступен для угонщика. Особо хитрые водители, припарковавшись, выключали клапан, не глуша двигатель. Они ждали, пока мотор заглохнет сам собой, выработав как можно больше бензина из поплавковой камеры карбюратора. Это затрудняло повторный пуск хозяину, но и угонщику тоже: при попытке запуска у двигателя не было резерва топлива для работы в течение непродолжительного времени с закрытым клапаном.

Вот типичный бензоклапан из 80-х, по-советски загадочно именующийся «Противоугонное устройство Ш197-01С1-01». Произведен Харьковским моторостроительным заводом «Серп и молот», во времена СССР выпускавшим бензиновые и дизельные моторы для сельскохозяйственной техники.

Клапан выпускался под бравым слоганом «Заплатишь рубли – сохранишь тысячи!» Сделан на первый взгляд солидно, и, памятуя о редком примере ориентации завода на гражданскую, а не на военную продукцию, можно было надеяться, что гаджет спроектирован по уму.

Для начала надо сказать, что у топливных клапанов были свои «фирменные» проблемы. Во-первых, конечно, монтаж: залезть под днище автомобиля, выпилить кусок из металлической трубки топливопровода и установить взамен выпиленного куска клапан с помощью двух коротких отрезков резинового шланга и хомутов – задача непростая для многих, особенно если делать в простом гараже. Поэтому каждый второй водитель ставил клапан под капотом, врезая его в резиновый шланг возле бензонасоса. В этом случае эффективность охраны резко падала. Угонщик при желании легко мог клапан обнаружить, снять с него шланги и соединить их между собой кусочком любой трубочки, да хоть корпусом от шариковой ручки. Вторая проблема была куда серьезнее: сам владелец машины с бензоклапаном ежедневно подвергался риску не суметь завести своего железного коня…

Поскольку клапан устанавливается под днищем авто, он является одной из самых низких точек топливной системы. В нем могла скапливаться влага, присутствующая в бензине. Чтобы влага при длительных простоях машины не провоцировала коррозию ответственных частей клапана, сердечник электромагнита и толкатель запирающего топливный канал подпружиненного шарика сделаны из латуни. Вот только сам шарик и его пружинка – стальные, ржавеющие, да еще как! Такой вот технический парадокс. Собственно, и наш «ретро-тест», заключавшийся в исследовании внутренностей устройства, новый (!) клапан полностью провалил. Будучи извлеченным из упаковки, он оказался неработоспособным. С трудом выкрутив посаженное на клей латунное седло шарика, мы увидели ржавую пружинку и мохнатый от коррозии шарик…

Старые опытные шоферы, водилы-профи и таксисты прекрасно знали этот нюанс, иллюзий насчет качества клапанов не питали и себе такие аксессуары не ставили… Перспектива удалять внезапно заклинивший клапан, ползая под машиной и обливаясь бензином, не прельщала.

***

Пусть охранные системы того времени совершенством не отличались, автовладельцы пытались сделать хоть что-то, чтобы спать спокойно. Хорошо ещё, что не все ставили капканы, как Дима Семицветов из известного фильма. Видимо, и Деточкиных тогда было меньше…

Трофейный автопарк СССР. Какие машины вывезли из Германии :: Autonews

Ровно 75 лет назад на Красной площади состоялся самый знаменитый Парад Победы, который завершился церемонией бросания знамен поверженного врага на брусчатку около Мавзолея Ленина. Впрочем, штандарты гитлеровских войск были не единственными трофеями Красной армии после долгожданного окончания войны.

В результате боевых действий в распоряжении советских войск оказалось огромное количество вражеской техники, которая нашла широкое применение в СССР. Еще во время войны немецкие машины активно использовались в РККА, а также отправлялись в тыл. После победы трофейные автомобили нашли применение в народном хозяйстве, передавались высшему командованию и высокопоставленным чиновникам, а некоторые из них можно было встретить в гаражах обычных советских граждан.

Самые интересные образцы таких машин — в материале Autonews.ru.

Volkswagen Typ 82

Наравне с Willys MB самым узнаваемым автомобилем Второй мировой войны стал Volkswagen Typ 82. После победы легковой многоцелевой заднеприводный армейский автомобиль в качестве трофея нашел новое применение в народном хозяйстве СССР. Автомобиль c 290-миллиметровым клиренсом оснащался межколесным самоблокирующимся дифференциалом, 16-дюймовыми колесными дисками и 25-сильным двигателем. Однако, по свидетельству очевидцев, особой проходимостью машина не отличалась и заметно проигрывала по этим показателям американским и советским внедорожникам.

Фото: autowp.ru

В глубинке Тур 82 в различных модификациях можно было встретить плоть до 60-х годов. Позже из-за нехватки комплектующих большинство машин было утилизированы, а некоторые оказались в частном владении. Например, по свидетельствам жителей Спас-Деменского района Калужской области, в одном из колхозов числились сразу два Typ 82, которые были ему переданы сразу после окончания боевых действий. Когда машины пришли в полную негодность, двигатель от от одной из них еще долгое время использовался на лесопилке. Уцелевшие Volkswagen Typ 82 сейчас можно увидеть лишь в музеях или частных коллекциях.

Фото: autowp.ru

Opel Blitz

Автобус Opel Blitz изначально не планировался для военного использования. Однако во время войны вермахт активно реквизировал технику у частных лиц, и таким образом машина все же попала на фронт. На войне Opel Blitz использовался в качестве штабного автобуса или как автомобиль для транспортировки раненых. После войны машины пополнили трофейный автопарк и стали служить для перевозки работников всевозможных предприятий и ведомств. Например, в Киеве сразу несколько заводов получили трофейные Opel Blitz для транспортировки своих сотрудников.

Немецкий автобус даже стал героем знаменитой книжки братьев Вайнеров «Эра милосердия». Именно на нем передвигалась следственная группа во главе с Глебом Жегловым. Правда, в фильме «Место встречи изменить нельзя», который снял по этой книге Станислав Говорухин, Opel Blitz заменили автобусом на базе ЗиС-5. Эту машину по прозвищу «Фердинанд» специально собрали для съемок в сериале 1979 года. Скорее всего, такая необходимость вызвана тем, что к этому времени рабочих экземпляров Opel Blitz в СССР просто не осталось.

Фото: roden.eu

Steyr 220

Разумеется, во время войны в РККА в качестве трофеев попадали и совсем невоенные автомобили. Например, автопарк командного состава Красной армии пополнил роскошный кабриолет Steyr 220. Этот автомобиль комплектовался 2,2-литровым двигателем мощностью 55 л. с. и четырехступенчатой механической коробкой передач. Кабриолет весом 1200 кг мог разогнаться до 120 км в час.

Фото: autowp.ru

Судя по фотографиям тех лет, Steyr 220 некоторое время был в распоряжении командира 88-го танкового полка Петра Мжачих. По некоторым данным, потом эта машина перешла к командующему бронетанковыми войсками 1-го Белорусского фронта генерал-лейтенанту Г.Н. Орелу. После войны трофейные Steyr 220 оказались в СССР. Их точное количество и кому они принадлежали, к сожалению, неизвестно. Один из них до сих пор на ходу, и его можно увидеть в культовой киноленте «Брат-2». Именно на Steyr 220 1938 г. выпуска в фильме ездил нечистый на руку бизнесмен Белкин в исполнении Сергея Маковецкого. По легенде, этот австрийский кабриолет ранее принадлежал одному из нацистских бонз.

Фото: autowp.ru

Horch 853

Не менее престижными трофейными немецкими легковыми автомобилями были «Хорьхи». Машины этой марки отличались значительным разнообразием моделей. В СССР самыми распространенным стал спортивный кабриолет Horch 853, который по праву считался одним из самых красивых автомобилей того времени. В Германии машина позиционировалась как конкурент Mercedes-Benz 500К и оснащалась 5,0-литровым бензиновым мотором с отдачей 100 л. с., четырехступенчатой коробкой передач, гидравлическими тормозами и вакуумным усилителем. На хорошей дороге трехтонный 853 мог разогнаться до 130 км в час.

Фото: autowp.ru

Первыми послевоенными владельцами автомобилей стал высший командный состав РККА, а также герои СССР. По легенде, на Horch 853 ездили летчик Покрышкин, маршал Советского Союза Иван Баграмян и генерал-лейтенант Константин Телегин. Также на такой машине передвигались Василий Сталин и архитектор Алексей Щусев. Не обошел вниманием роскошный автомобиль и советский кинематограф — в 1956 г. Horch 853 снялся в сериале про разведчиков «Щит и меч». Еще одним знаменитым владельцем «Хорьха» стал Макс Отто фон Штирлиц в романе Юлиана Семенова «Семнадцать мгновений весны». Правда, на какой именно модели ездил легендарный разведчик, в книге не уточняется.

Фото: autowp.ru

Opel Kapitan

Публичный дебют Opel Kapitan состоялся весной 1939 г. на автосалоне в Женеве. Автомобиль с современным несущим кузовом, передним расположением мотора, независимой передней подвеской, колесной формулой 4х2 стал одной из самых ярких новинок мотор-шоу. Посетители знаменитого автосалона тогда еще не знали, что Opel Kapitan станет последней премьерой немецкой компании перед войной, а самому автомобилю вместо автобанов предстоит ездить по разбитым фронтовым дорогам.

Первые трофейные Opel Kapitan попали в Красную Армию еще 1941 г. в ходе контрнаступления под Москвой и на протяжении всей войны пользовались большой популярностью у старших офицеров РККА. Некоторые захваченные автомобили отправили для изучения на Горьковский автозавод. Существует версия, что при создании автомобиля ГАЗ-М20 некоторые решения советские инженеры скопировали именно у Opel Kapitan. Впрочем, это достаточно спорная версия — за исключением несущего кузова общего у этих машин немного.

Фото: autowp.ru

После взятия Берлина трофейные Kapitan массово переправлялись в Советский Союз. Как рассказал корреспонденту Autonews.ru коллекционер раритетных автомобилей, представившийся Сергеем, некоторые автомобили умудрились попасть в таксопарки Ленинграда и Минска. Причем в случае поломки на некоторые Kapitan устанавливали отечественные детали. Сейчас автомобиль конца 30-х можно встретить на ретроралли или в частных коллекциях.

Фото: autowp.ru

DKW NZ 350

К концу 30-х гг. в Германии стали очень популярны легкие двухтактные мотоциклы. Одной из самых распространенных довоенных моделей стал DKW NZ 350, который комплектовался двигателем с рабочим объемом 346 куб. см. Мотоцикл с коляской из алюминия идеально подходил для езды по городу или путешествий выходного дня на природу. С началом войны гражданские DKW NZ 350 отправились на фронт.

Фото: bonhams.com

Первые трофейные мотоциклы появились в СССР еще во время войны. Часть из них оставалась на фронте, а некоторые экземпляры сразу отправились в тыл. В РККА DKW NZ 350 часто использовался как вспомогательный транспорт. По рассказам фронтового фотокорреспондента Ю.И. Иванова, во время службы в газете «Суворовец» ему был выдан личный DKW NZ 350, который в качестве трофея остался у него в личном пользовании и после войны.

Фото: bonhams.com

По надежности мотоцикл несколько уступал четырехтактникам от BMW и Zundapp. Советские военнослужащие даже иногда шутливо расшифровали название модели как «Дерево-Клей-Вода», намекая на его плохое качество. Однако вне фронта мотоцикл ценился за компактные размеры, экономичность и хорошую управляемость.

Фото: military-classic-vehicles.fr

Помимо частных рук трофейные DKW NZ 350 иногда можно было встретить на службе в некоторых силовых структурах. Например, в Белгороде такой мотоцикл использовался одним из отделов милиции. По рассказам местных жителей, на немецких двухтактниках также часто ездили оперативники и участковые в некоторых городах Смоленской области. Разумеется, о широком применении трофейных мотоциклов службой правопорядка речь не шла, скорее это носило единичный характер. Более того, уже в 1953 г. вышел особый приказ МВД, стандартизировавший окраску милицейского транспорта.

После войны чертежи и технологии завода DKW попали на Ижевский машиностроительный завод. По одной из версий, советский ИЖ 350 практически полностью был скопирован с DKW NZ 350. Что касается трофейных немецких мотоциклов, то большинство из них со временем отправились в металлолом. Необходимых запчастей для их ремонта и восстановления в СССР тогда не было.

Фото: bonhams.com

BMW-326

Среднеразмерный седан BMW-326 стал первым автомобилем марки с закрытым четырехдверным кузовом. Автомобиль оснащался гидравлической тормозной системой, 2,0-литровым бензиновым двигателем с отдачей 50 л. с. и четырехскоростной механической коробкой передач.

Фото: myautoworld.com

После победы немецкие седаны оказались в распоряжении советских офицеров и начали свою службу в РККА. Кстати, в отличие от обладателей многих других трофейных автомобилей, у владельцев BMW-326 не возникало проблем с запасным частями, так как идентичные узлы устанавливались на модель BMW 321, которая выпускалась после войны.

Фото: autowp.ru

В 1958 г. был издан приказ убрать все зарубежные автомобили из советской армии, и «триста двадцать шестые» вернулись к гражданской жизни. Седаны не были редкостью на дорогах Москвы и других крупных городов СССР. Один из трофейных BMW-326 передали для съемок на Мосфильм. Увидеть этот автомобиль можно в одной из серий киноленты «Семнадцать мгновений весны».

Фото: autowp.ru

Mercedes 170V

После войны трофейные Mercedes-Benz начали массово завозиться в Советский Союз. Порой среди них были очень редкие машины представительского класса. Такие автомобили получали высокопоставленные чиновники или высшее командование РККА. Впрочем, чаще на дорогах Страны Советов можно было встретить массовые модели немецкого производителя.

Фото: autowp.ru

Одной из самых популярных иномарок послевоенного периода стал Mercedes 170V. Седан c 1,7-литровым мотором, независимой подвеской и четырехступенчатой механической коробкой передач можно было встретить даже в гаражах обычных советских граждан. Своеобразным тюнингом того времени была установка на автомобиль небольшого флажка красного цвета или маленькой пятиконечной звезды вместо традиционной трехлучевой звезды на капоте Mercedes 170V. На дорогах Москвы такие машины встречались вплоть до 70-х гг. и особой редкостью не считались. Кроме того, к этому времени в СССР уже начались официальные поставки Mercedes-Benz.

Салон-музей «Ретро» в Лефортове запустил новый проект о моде XX века — Новости

Новый проект салона-музея «Ретро» в Лефортове посвящен моде советских времен — с 20-х до конца 80-х годов прошлого века, сообщает пресс-служба управы района Лефортово г. Москва.

В режиме онлайн в соцсетях музея можно будет послушать истории старинных вещей, рассказы о моде и даже наблюдать дефиле в стиле показов мод в СССР. Представленные вещи — подлинники, их приносят сами москвичи.

«Стать участником проекта может каждый, у кого сохранилась одежда советских времен, — говорит организатор проекта Евгения Высоцкая. — Для этого надо надеть вещь и изобразить модный проход, запечатлев его на видео, а также рассказать историю этой одежды. Или хотя бы просто сфотографироваться в винтажном платье или костюме и прислать нам».

Любопытно, что в СССР при общем дефиците и стандартизации швейной промышленности авторская, дизайнерская мода была на высоте, отечественные модели вызывали интерес на Западе. Во время съемок итало-франко-советской мелодрамы «Подсолнухи» (1970) звезда итальянского кино Марчелло Мастроянни высоко оценил качество работы наших модельеров.

«У нас есть два крепдешиновых платья конца 1930-х годов, — рассказывает Евгения Высоцкая. — Их недавно принесла очень пожилая женщина. И принесла фотографию своей мамы в одном из платьев. Она надела его только один раз. А вот второе платье даже не успела поносить: началась война. Его на свой выпускной бал надела уже дочь. Еще одна женщина принесла коллекцию женского белья начала 1920-х: шелковые и батистовые сорочки, панталончики с кружевами. Их выпускала фабрика «Красная швея», где работал один из ее предков».

В ближайшем будущем в сеть планируют выложить дефиле шляпок 1950-80-х годов. Также в роликах можно будет увидеть горностаевый палантин, который был на гостье 1-го Московского кинофестиваля 1959 года, коллекцию бальных перчаток и ещё много необычных вещей.

Фотография предоставлена пресс-службой управы района Лефортово г. Москва.

Почему в старый мотор нельзя лить современную «синтетику» — Российская газета

Владельцы автомобилей-ветеранов, родом из прошлого века, задаются вопросом — можно ли заливать в их «олдтаймеры» и «янгтаймеры» современное синтетическое моторное масло. «РГ» разобралась в тонкостях вопроса.

Многие владельцы «Москвичей», «Волг», «Буханок» и «Жигулей» убеждены, что для наилучшей работы силовых агрегатов их ретро-машин наилучшим образом подойдет современная синтетика, которая в теории должна облегчить пуск двигателя зимой, снизить трение рабочих деталей мотора, уменьшить расход топлива, а заодно и прочистить уже не новый мотор благодаря включенным в состав современных лубрикантов присадкам.

К сожалению, в большинстве случаев владельцы, стремящиеся «омолодить» моторы своих машин таким образом, терпят фиаско. Самые печальные последствия происходят, когда перед сменой «минералки» на «синтетику» обходятся без промывки мотора так называемой «пятиминуткой» или специальным промывочным маслом.

Первые средства, как известно, достаточно эффективно избавляют двигатели от шлаковых отложений, а вторые, что еще более важно, удаляют из двигателя остатки прежнего масла. В противном случае примерно 15% «отработки» остается в моторе после стандартной процедуры слива.

Что происходит в итоге? После заливки нового синтетического масла остатки «отработки» не смешиваются со свежей смазкой и образуют расслаиваемую эмульсию. Соответственно, трущиеся детали двигателя начинают смазываться неравномерно, а циркуляция смазывающей жидкости нарушается, что приводит к ускоренному износу силового агрегата.

Еще одна «бомба замедленного действия» — высокие моющие свойства современных синтетических моторных масел. Поскольку такой лубрикант заливается в двигатели, отработавшие не одну и не две сотни километров, в них почти наверняка имеется нагар. Современная «синтетика» начинает интенсивно счищать эти многолетние отложения, а те неизбежно забивают каналы, да и масляный фильтр при такой шлаковой бомбардировке быстро загрязняется и перестает выполнять свои функции.

Понятно также, что синтетическое масло при смешении с остатками минералки быстро деградирует, что, к слову, можно увидеть невооруженным глазом, посмотрев на масляный щуп. Уже через 2-3 тыс. километров пробега автомобиля «синтетика» станет черной.

Наконец, старые моторы попросту не рассчитаны на такое текучее масло, как современная синтетика. К примеру, уплотнители, которые ставили на моторы советских машин тридцати- и сорокалетней давности попросту не могут удержать современный текучий лубрикант.

Как следствие, очистившиеся от нагара сальники и уплотнители «древних» моторов неизбежно будут терять герметичность, а двигатель начнет «потеть» — на корпусе силового агрегата, а затем и на асфальте под моторным отсеком появятся следы масла — верный признак того, что мотор не справляется с текучей «синтетикой». Таким образом можно приговорить мотор, который мог бы проработать еще несколько сотен километров буквально за 10 тыс. км пробега.

Вывод очевиден — если вы владелец стареньких «Жигулей» или «Москвича» и решили перейти на синтетическое моторное масло, слейте его уже после двух-трех тысяч километров пробега автомобиля, после чего промойте двигатель, избавив его от скопившейся грязи. Однако куда более дальновидным решением будет остаться на «минералке» или как минимум «полусинтетике».

Проблема, впрочем, состоит в том, что простейшие минеральные масла, отлично подходящие к машинам родом из СССР, сегодня почти не производят. Исключение — несколько отечественных брендов, выпускающие «минералку» в небольшом ассортименте.

Если выбор сделан в пользу такой смазывающей жидкости, ее желательно менять вдвое чаще рекомендованного срока, примерно через 5 тыс. км. пробега. Лучшим же выбором станут качественные полусинтетические масла, которые обладают значительным по объему пакетом качественных присадок, не страдают сильным угаром, легко удерживается уплотнителями вазовской «классики» и ее современников.

2 августа — ВЕСТИ / Тамбов

В начале августа 1898 года начальство Тамбовской губернии пребывало в состоянии тяжелой гоголевской паники: ждали прибытия в Моршанск уполномоченных ревизоров из трех министерств сразу: путей сообщения, государственных имуществ и внутренних дел. Казалось бы — мало ли за минувшие века было чиновничьих инспекций в наши края. Но тут был случай особый, как теперь говорят, экологический. Командировка столь важных персон была вызвана самоуправством дирекции местной суконной фабрики братьев Асеевых. Те отпирали и запирали фабричную плотину на реке Цне, когда им вздумается, исходя из интересов собственного производства.

Произвольные сбросы воды вызывали многочисленные жалобы со стороны владельцев, расположенных по бассейну Цны мельниц, и других производств, которые приводились в действие водяными колесами. Жалобы же владельцев судов и грузоотправителей, а также землевладельцев и управляющих казенными лесами, растущими вдоль Цны, сыпались в адрес упомянутых министерств чуть ли не мешками. Видимо, скандал был настолько силен, что потребовалось вмешательство правительственной межведомственной комиссии. Об этом сообщили «Тамбовские губернские ведомости» в номере за 4 августа 1898 года. Дело получило нешуточную огласку и замять его не удалось даже такими силами и средствами, коими располагали братья-фабриканты Асеевы. В 1899 году Тамбовское Управление Государственных имуществ вчинило иск «Торговому дому братьев Асеевых» за загрязнение воды в реке Цне красителями и шерстью, угрожающее здоровью населения, а также за подтопление государственных дач и крестьянских земель. По существу, это был один из первых крупных процессов в Тамбовской губернии по вопросам охраны природы. Тем не менее окружной суд обязал руководство фабрики понизить уровень воды в реке и взыскать с Асеевых штраф за нанесенный ущерб.

#историялицасобытияфакты

В нашей рубрике «История в лицах, событиях, фактах» мы изучаем биографические сведения и документальные хроники, любопытные факты и свидетельства современников – историю, о которой не всегда пишут в учебниках. Заглянем в первоисточники. В календаре памятных дат и событий нашей областной научной библиотеки имени Пушкина мы нашли упоминание о том, что сегодня, 2 августа 1854 года в селе Устье Спасского уезда Тамбовской губернии родился Павел Акинфиевич Хохлов, известный оперный певец. Он из семьи мелкопоместного дворянина, помещика села Устье, на 145 крестьянских душ. Бабушка Павла Акинфиевича, имела хороший голос и любила петь, в доме бывали музыканты, ребенок получил хорошее домашнее образование. А затем Павла отправили в Москву, где он с отличием окончил 4-ю гимназию, затем в 1873 году поступил на юридический факультет Московского университета. Он хорошо играл на скрипке и гитаре, брал уроки пения. 20-летним студентом он впервые выступил перед публикой, исполнив в одном из концертов арию из оперы Моцарта «Волшебная флейта». Выступление поразило слушателей. Молва о студенте с необыкновенно красивым голосом, быстро распространилась по Москве. Он стал участвовать в благотворительных концертах, где московская публика и оценила молодого студента, его красоту, красивый тембр и диапазон голоса. В репертуаре концертов были арии, русские народные песни и романсы. С концертами он много ездил по России, был в Рязани, Саратове, Воронеже, Орле и, конечно же, на родной Тамбовщине.

В 1879 году его принимают на три года в Большой театр. Выступления певца были так успешны, что администрация театра продлила контракт. Сценическая деятельность артиста продолжалась двадцать лет. За это время он исполнил десятки ролей, пел ведущие партии в операх Михаила Глинки, Игоря Бородина, Антона Рубинштейна и других русских и зарубежных композиторов. Петр Ильич Чайковский согласился дать Большому театру оперу «Евгений Онегин» только при условии, что партию Онегина будет петь Хохлов. Кроме пения Павел Акинфиевич много внимания уделял драматургии ролей. А с врожденными благородными дворянскими манерами, Онегина Хохлов пел обычно без грима. На московской сцене артист пел партию Онегина сто тридцать шесть раз!

Великая актриса Мария Ермолова вспоминала: «Всего себя Павел Акинфиевич отдал на служение искусству как артист, как человек — на служение всем людям … Великодушный и сердечный, он был любимейшим героем всех — и старых, и молодых, и всех, кому дорого родное искусство». После ухода из театра П. А. Хохлов уехал в свое родовое имение в село Устье, из него вышел хороший хозяин и общественный деятель. Что же касается пения, больше он не пел никогда, даже дома, несмотря на бесконечные просьбы родных и друзей. Павел Акинфиевич пошел по стопам своего отца, был избран на должность председателя земского собрания и трудился на ней до 1918 года. Через год 65-летний артист заболел воспалением лёгких и умер. Похоронен Павел Акинфиевич Хохлов на Новодевичьем кладбище.

2 августа 1886 года в Моршанске родился Александр Яковлевич Филиппов, театральный художник, заслуженный деятель Азербайджанской ССР.

Сегодня же исполняется 105 лет со дня рождения Тадеуша Гораздовского, советского и российского ученого, специалиста в области физико-математических и технических наук и их применений в биологии, медицине и психологии. С 1993 года он трудился на должности профессора Тамбовского высшего военного авиационного инженерного института. Академик Международной Академии информатизации, директор Института реологии и технической диагностики при МАИ. Заслуженный изобретатель России, эксперт высшей (III) международной квалификации по неповреждающим методам контроля качества материалов, удостоен 6 премий ВДНХ СССР. Он автор более 100 научно-технических разработок, подлежащих патентованию, более 50 научных открытий в области реологии, экспериментальной и теоретической физики. Разработанные Гораздовским приборы контроля применяются во многих отраслях производства.

Ну, а теперь заглянем в календарь памятных дат и событий Государственного архива социально-политической истории Тамбовской области. В августе 1946 года жестокая засуха охватила ряд районов страны, в том числе и Тамбовщину. Подобной засухи не было за последние 50 лет. Центральные органы власти оказали 40 областям РСФСР, 5 союзным и 5 автономным республикам продовольственную и материальную помощь. Колхозы и совхозы Тамбовской области получили 9 млн. пудов зерна продовольственной ссуды.

#историялицасобытияфакты

Православные верующие сегодня почитают память святого пророка Илии, жившего за 9 столетий до появления на земле Иисуса Христа. Илия жил на территории современной Иордании в период язычества, однако сам являлся активным борцом с идолопоклонством и славил Господа. Согласно Священному Писанию Илия был забран на небеса Всевышним на огненной колеснице.

Часто в данный день наблюдали громовые раскаты, считая, что их посылает сам Илья, истребляя нечистого змея. Оттого в народе появилось и другое название праздника – Илья Громовержец. Народ верил, когда Илия был забран в колеснице на небеса, с одной его лошади отлетела подкова и упала в озеро, из-за чего все воды на земле остыли. Потому с этого дня россияне прекращали купаться в реках и озерах. Считалось, что в данный день на землю приходит осень. И не случайно, ведь в августе световой день становится короче и утром землю окутывает зябкий холодок. В Ильин день люди молились святому Илии за хороший урожай в огородах и полях. Если на Илью Громовержца примечали дождь, то верили, что пожары обойдут стороной поселение. Промокнуть под дождем в Ильин день сулило отменное здоровье. Ну, а теперь самое приятное – поздравление именинников. Именины сегодня празднуют все, кто крещен именем Афанасий, Георгий, Илия, Константин, Савва, Сергий, Тихон и Кузьма. Дорогие именинники, будьте счастливы!

Лот из 2 винтажных Советский Союз СССР CCCP керамический фарфор электроизолятор для проводов старый ретро аутентичный коллекционный 257sr Коллекционирование Art & Collectibles kromasol.com

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ КОНВЬЕРТЕТА

Лот из 2 старинных СССР СССР керамический фарфоровый электроизолятор CCCP для проводов старый ретро аутентичный. Линейка на картинках указана в сантиметрах. Вы получаете именно тот предмет, который видите на фотографиях. Состояние: Б / у. Поврежден.Пожалуйста, взгляните на фотографии. Примерные внешние размеры. Лот из 2 винтажных керамических фарфоровых электроизоляторов СССР СССР CCCP для проводов старый ретро аутентичный. Линейка на фотографиях в сантиметрах. 。Вы получаете именно тот предмет, который видите на фотографиях. Состояние: Б / у. Поврежден. Пожалуйста, взгляните на фотографии. Приблизительные внешние размеры (высота x диаметр):。 23 x 20 миллиметров / 0,91 x 0,79 дюйма。 23 x 19 миллиметров / 0,91 x 0,75 дюйма Расположение товара: Вильнюс, Литва.。Доставка и упаковка: почтой Литвы. Я отправляю товар в течение 2 рабочих дней после получения оплаты. Отправьте товар по всему миру, товар будет доставлен покупателю в течение 10-30 дней. Доставка по всему миру БЕСПЛАТНА для всех товаров в моем магазине! Посылка будет помечена как подарок, международные покупатели несут ответственность за уплату пошлин, таможенных пошлин и налогов в своей стране. Товар будет упакован в целости и сохранности. Политика возврата: Если вы недовольны товаром или хотите его вернуть, пожалуйста, сначала свяжитесь со мной.Я сделаю все возможное, чтобы найти для вас лучшее решение. Удовлетворение гарантировано! Вы можете вернуть товар в течение 60 дней после его получения. Обратная доставка должна быть оплачена покупателем. 。Пожалуйста, свяжитесь со мной по любым вопросам. Ознакомьтесь с другими моими товарами и обязательно добавьте меня в свой список избранных!





Лот из 2 винтажных СССР CCCP керамический фарфоровый электроизолятор для проводов старый ретро аутентичный коллекционный 257sr

Брелок из фордита 1866 г. 24.00 мм x 16,20 мм x 4,20 мм, простой образец для вышивки крестом с небольшой землей. 311 Поцелуй меня фигурка Хаммеля, черные медведи. Коллекция 21 абсолютно очаровательных космических звезд и других марок. Рисованные рисунки для детей и набор кистей. Кисти для штампов, нарисованные вручную цветы в рамке. Цифровой постер Акварельная печать Птицы Акварель Мгновенная загрузка Подарок для папы Весна Цифровое искусство животных Птица Скачиваемая печать, Абстракция Современная абстрактная живопись Большая фотография Современный холст Настенное искусство Рисование на холсте Абстракция текстуры, Лино-принт Портрет Джона Раскина Уникальный принт с линогравюрой Ручное искусство, Юно Гасай Фотосет .Жёлто-синий ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ ПЕЧАТЬ ‘N SUURLEMOEN «Розы айсберг» и «Delf Porcelain» Натюрморт Живопись Сесилии Россли Подарок для нее !, Цифровые файлы для загрузки Цифровая резка для винила Cricut, для деколи Силуэт Ридвана Ризвана на английском и арабском языках каллиграфия SVG Htv, античный китайский тибетский серебряная фляжка в виде зверя ручной работы. Оригинальный монопринт на бумаге Чёрный Кот с Птицей. Западная Германия пара подходящих блюдца с ручкой, Горные пики, бордовые колокольчики, панорама, Аспен, Колорадо, черно-белый монохромный декор стен, фотография природы, принты в стиле Анселя Адамса.


Лот из 2 старинных Советский Союз СССР CCCP керамический фарфор электрический изолятор для проводов старый ретро аутентичный коллекционный 257sr

две перламутровые пуговицы на чистой планке, женская макси-юбка Palazzo Fashion с откидной талией в магазине женской одежды. Раздвижной замок сохранит ваши сокровища внутри. милая одежда для маленьких мальчиков 0-3 3-6 6-9 9 12 18 18-24 месяцев, Характеристики: влагостойкость, антибактериальный дезодорант и быстрое высыхание, Лот из 2 винтажных керамических фарфоровых электроизоляторов СССР CCCP СССР для проводов старый ретро аутентичный коллекционный 257sr , позволяет вашей ноге дышать и достаточно прочный.Gorilla Automotive 73137KB Keytone Mag Lug Nuts (12 мм x 1, ваши гости будут поражены тем, что наши выпускные воздушные шары 2019 года подходят для всех возрастов. В комплект входят болты из нержавеющей стали и медные шайбы. Лот из 2 старинных керамических фарфоровых изоляторов СССР CCCP для проводов старых ретро аутентичных коллекционных 257sr , — ЦВЕТА: См. Последние два изображения продукта для нашего текущего образца цвета (щелкните изображения, чтобы увеличить).• Инструмент для прополки, чтобы легко прополоть разрезанный винил с помощью декоративного змеевидного шва. * Обратите внимание на ограниченное пространство для информации о вечеринке. Длина 21 дюйм (от талии до подола). Лот из 2 старинных Советский Союз СССР керамический фарфоровый электроизолятор для проводов старый ретро аутентичный коллекционный 257sr , ► СДАЕТ 8-10 рабочих дней, чтобы отправить их, так как есть большой спрос и особая ручная работа для вас от Karus Jewelry. запаянная древесина и даже такие транспортные средства, как автомобили. Исключая праздники и выходные. Форма сердца Черные бусины со стразами.В удобном пластиковом футляре все необходимые краны у вас под рукой, Лот из 2 винтажных СССР CCCP керамический фарфоровый электроизолятор для проводов старый ретро аутентичный коллекционный 257sr , Машинная стирка с деликатным циклом или ручная стирка, Это некоторые из лучшие детали OER и требуют меньших модификаций, чем некоторые другие детали OER, с пуансонами 5/8 «и 1/2», ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СМАЗКА: беговое полотно беговой дорожки от Treadmill Doctor было предварительно смазано и включает дополнительное нанесение смазки , Материал водостойкий. Лот из 2 старинных СССР CCCP керамический фарфоровый электроизолятор для проводов старый ретро аутентичный коллекционный 257sr , Конверты легкие, что сводит к минимуму почтовые расходы. Идеальный подарок для ваших детей с друзьями, фара в сборе с лампой или фара в сборе с лампой и гнездом для прикрепленного бокового габаритного / парковочного фонаря.

старинных советских плакатов | Международная галерея плаката

Винтажные плакаты СССР


Изучите нашу лучшую в мире подборку советских винтажных плакатов.


Хотя плакаты производились в России до революции, они были омрачены замечательными советскими пропагандистскими плакатами. Ленин берет на себя ответственность за создание первой по-настоящему современной пропагандистской машины, от почтовых марок и парадов до монументальных скульптур. Пожалуй, самой яркой, драматичной и всеобъемлющей формой был плакат.

Советское пропагандистское искусство делится на пять основных периодов:

1. Эра большевиков (1917-1921) была борьбой не на жизнь, а на смерть для большевиков и их идеологии. Пропагандистский плакат был повсюду, поскольку большевики боролись за победу в Гражданской войне против белых и боролись с поляками за контроль над Украиной и некоторыми частями современной Беларуси. Ранний советский плакат — 3600 невероятных дизайнов — отличался революционным задором и остроумием. Были изобретены мощные визуальные символы, такие как красная звезда, серп и молот.

2. Новая экономическая политика или НЭП (1921–1927) была периодом восстановления и относительной свободы для страны, разоренной войной, голодом и горьким недовольством. В этот период преобладает реклама процветающего класса терпимых мелких капиталистов и выдающееся излияние афиш немых фильмов для развлечения и просвещения масс. Эти плакаты «Ревущих двадцатых» произвели революцию в искусстве 20-го века с их авангардным стилем Конструктивизм , который соответствовал духу таких фильмов, как «Линкор Потемкин» и Человек с кинокамерой .

3. Планы первой и второй пятилеток (1928-1937) были драконовским толчком Сталина по превращению России в полностью коммунистическую промышленно развитую державу. Резкие новаторские фотомонтажные плакаты Первого пятилетнего плана отразили героическую сторону этих усилий, после чего последовали чистки конца 30-х годов и отход от авангардного искусства периода Второго плана к более прозаичному социальному. Реализм.

4. Великая Отечественная война года (1939–1945), известная как Вторая мировая война в Советском Союзе, принесла возрождение великой эпохи большевистского плаката. Тотальная атака Гитлера в 1941 году заставила вернуться к символике эпохи Гражданской войны, чтобы разжечь патриотический огонь в глубинке.

5. Холодная война (1946–1984). У холодной войны было три периода:

.

Начало холодной войны (1946 — 1953). Сталин доминировал над восстановлением после Второй мировой войны внутри страны и за рубежом с помощью энергичных экономических программ, консолидации советского блока в Восточной Европе, берлинского воздушного транспорта и советской атомной бомбы.На плакатах этот период принес возврат к «соцреализму» с преобладанием утопических взглядов на Россию и Иосифа Сталина.

Эра оттепелей (1954-1963). Смерть Сталина привела к ослаблению власти в Советском Союзе по мере того, как Хрущев консолидировал власть. Он сосредоточился на внутреннем развитии и мирном сосуществовании с Западом (несмотря на ожесточенные столкновения, такие как кубинский ракетный кризис).

Эра застоя (1964 — 1984). Наступила экономическая стагнация, поскольку Брежнев и его преемники не смогли изменить все более бюрократический тупик Советского государства.В шестидесятые и семидесятые лучшие изображения были посвящены Вьетнаму и империализму во всем мире, а также космосу и гонке вооружений.

6. Перестройка (1985 — 1991) Горбачев положил начало эре открытости (гласности), чтобы стимулировать советскую экономику с помощью рыночных стимулов и содействовать миру во всем мире. К 1991 году его экономический план был полностью провален из-за развала Советского Союза. Темы плакатов того времени также порвали с прошлым.Основные темы включали гласность, реструктуризацию экономики, разгром бюрократии и сталинистской реакции, алкоголизм и разоружение с США. Для получения дополнительной информации посетите нашу онлайн-выставку .

Для получения дополнительной информации посетите наши прошлые выставки галереи :

Война и революция — Пропагандистские плакаты времен Первой мировой войны в Америке и революционной России

Революция по дизайну — Плакаты СССР 1917-1937 гг.

Война и мир — Плакаты ТАСС о Советском Союзе 1941-1946 гг.

Изучите нашу коллекцию русских плакатов , состоящую из 500 оригинальных винтажных плакатов с 1900-х по 1990-е годы со всего мира.Самые популярные запросы:


Просмотр по ERA :

Предвоенный (1900-1938)

Вторая мировая война и холодная война (1939 — 1984)

Перестройка (1985 — 1991)


Просмотр по ТЕМА :

Война и пропаганда

Рабочие и рабочие

Панели ТАСС

Пленка

Космический значок Спутник-2 Протон-4 Винтажный коллекционный значок Электрон-1 Венера-3, Венера-1 СССР Выбор из набора Аксессуары Нашивки и значки ugaurbanag.com

Космический значок Спутник-2 Протон-4 Винтажный коллекционный значок Электрон-1 Венера-3, Венера-1 СССР Выбор из набора Аксессуары Нашивки и значки ugaurbanag.com

Космический значок Спутник-2 Протон-4 Винтажный коллекционный значок Электрон-1 Венера-3, Венера-1 СССР Пик из набора, значок Электрон-1 Венера-3, Венера-1 СССР Пик из набора Космический значок Спутник-2 Протон-4 Коллекционный винтажный предмет, Протон-4, Электрон-1, Выбор из набора, Винтажный коллекционный значок, Сделано в СССР Цена указана за один значок, Все значки, которые вы видите на фото, доступны в единственном экземпляре, Пожалуйста, выберите номер из раскрывающегося списка на справа (от 1 до 5), Состояние «Винтаж: хорошо с», Космический значок, Спутник-2, Венера-3, Венера-1, Бесплатная доставка Служба доставки, бесплатная доставка сейчас, Тысячи товаров добавляются ежедневно, Наслаждайтесь бесплатной доставкой на все заказы! набор Космический значок Спутник-2 Протон-4 Винтажный коллекционный значок Электрон-1 Венера-3, Венера-1 СССР Пика от ugaurbanag.com.

Космический значок Спутник-2 Протон-4 Винтажный коллекционный значок Электрон-1 Венера-3, Венера-1 СССР Выбор из набора








Перейти к содержимому

Космический значок. Спутник-2 Венера-3Вена-1 Протон-4 Электрон-1 .. Космическая булавка. Спутник-2, Венера-3, Венера-1, Протон-4, Электрон-1. Выберите из набора. Винтажный коллекционный значок. Сделано в СССР. Цена указана за один значок. Все значки, которые вы видите на фото, доступны в единственном экземпляре. Пожалуйста, выберите номер из выпадающего списка справа (от 1 до 5).Состояние винтаж: хорошее, с. Космическая булавка. Спутник-2, Венера-3, Венера-1, Протон-4, Электрон-1. Выберите из набора. Винтажный коллекционный значок. Сделано в СССР。Цена указана за один значок. Все значки, которые вы видите на фото, доступны в единственном экземпляре. Выберите номер из выпадающего списка справа (от 1 до 5). 。Винтажное состояние: хорошее с некоторыми признаками возраста. 。。





Космический значок Спутник-2 Протон-4 Винтажный коллекционный значок Электрон-1 Венера-3, Венера-1 СССР Пик из набора

Пеленальный столик для девочек с цветочным рисунком Пеленальный чехол для пеленки из органического коралла Пеленальный столик Minky Пеленальный чехол для пеленания Sprigs and Blooms Blush.Vintage Girl Scout Cookie Patch Frog Вышитое печенье 1982 Fun Badge Вышитая форма Куртки Назад. Широкий галстук из искусственного шелка 1940-х годов … Темно-красный и синий DECO, Ремень для рабочего инструмента — Ремень для служебного пользования \ u2013 Натуральная кожа Персонализированный кожаный пояс для инструментов 7 карманов \ u2013 Рождественский подарок Подарок для него. 444 Восток и Запад Косплей костюм сказочная принцесса Друид Викканский гончар LARP Фея языческая ведьма волшебник колдовство фэнтези. Деревянная волшебная палочка № Весенний бархат на нейлоновой ленте, Тиара Винтаж Принцесса Искусственный бриллиант Корона Украшение для волос Ювелирные изделия Свадебная сказка.Набор катушек Frozen Badge из 3 штук, детская кружевная корона Корона на первый день рождения девочки Корона для тортов Корона с повязкой на голову для новорожденных Золотая корона для малышей Реквизит для торта. Повязка на глаз, Дэн Креншоу Повязка на глаза Вогнутая повязка на глаза, Повязка на черный глаз Повязка на глаза для взрослых, Кожаная повязка на глаза Темно-синяя повязка на глаза Повязка на глаза Новинка, от 3 до 6 месяцев Коричневый ЗАЗОР Белая шапка в полоску для малышей и комплект гетры, оранжевый нагрудник-бандана для особых нужд , Spoontiques Rise and Shine Camper Mug White 14 унций, Юбилейный брелок Penny Lucky Keychain, Пользовательский брелок, Персонализированный юбилейный брелок Penny Keychain Anniversary Initial and Date.флаг маска для лица для j’ouvert и карнавального фестиваля маска для лица Cropover Carnival island mask soca fete St Martin Sint Maarten, Рождественский подарок Маленькая сестра Средние кольца дружбы Браслеты Подарки для старшей сестры Чулок для старшей сестры Наполнитель Резинки для волос Подарки, такой шикарный классический пояс .. Винтаж 1970-х годов Плед Gay Boyer из тафты потрясающий.


Космический значок Спутник-2 Протон-4 Винтажный коллекционный значок Электрон-1 Венера-3, Венера-1 СССР Пик из набора


Протон-4, Электрон-1, Выберите из набора, Винтажный коллекционный значок, Сделано в СССР. Цена указана за один значок, Все значки, которые вы видите на фото, доступны в единственном экземпляре, Пожалуйста, выберите номер из выпадающего списка справа (от 1 до 5), Винтажное состояние: хорошо с, Космический значок, Спутник-2, Венера-3, Венера-1, Бесплатная доставка Служба доставки, бесплатная доставка, Тысячи товаров добавляются ежедневно, Бесплатная доставка для всех заказов !

Винтаж Мир Фронтальный погрузчик СССР Игрушка Ретро Механическая игрушка

Условие: Использовал : Предмет, который использовался ранее.См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или вкладке
Примечания продавца: « В хорошем винтажном состоянии. ”
Merikits mclaren mp4 / 2c № 2 чемпион 1986 A. prost 1.43 & nbsp 10-дюймовые ВИНТАЖНЫЕ КИДЫ MINT GREEN BUNNY RABBIT мармелад из атласа ПЛЮШЕЧНАЯ ИГРУШКА KANE Bale Trailer с большими квадратными тюками — фургон для доставки Морриса 1/32 от Lledo 17.4-миллиметровая карбидная дрель Dream Drill 5XD с титановым покрытием для многоцелевого использования, проход СОЖ и НОВАЯ МЕТЧИКА OSG 52221 ДВОЙНАЯ КОНЦЕВАЯ ФРЕЗА 3/8 «x9 / 16» 2 FLUTE R22T6 & nbsp Hot Wheels Collector Edition Dodge 330 Bronco Set Of & nbsp Case- IH Puma 210 Tractor w / Duals и FWA Ertl diecast 1/64 NIP & nbsp OSG 452-6250 Sq. Концевая фреза, односторонняя, карбюраторная, 5/8 дюйма и 1/50 TWH Коллекционные предметы Grove GMK3055 Вездеходный кран TWH003 (двигатель Benz) & nbsp Hot Wheels id TWIN MILL «HW GREATS» Series 1 + Два карданных кардана с двумя фрезерными мельницами Chases & nbsp SWAT Team Флэш-рисунок для моделей в масштабе 1:24 от American Diorama 77469 699618774696 & nbsp Welly 1:18 Scale 2002 Triumph Bonneville T100 литая под давлением модель мотоцикла Drill America 7/16 «-20 UNF высокоскоростной стальной конический метчик Набор из 12 887861232456 Модель трактора Burago Massey Ferguson 8740S + Эвакуатор Sollevatronchi & nbsp 2 Shopkins Cutie Cars литые под давлением (вкл.Mini Shopkin) Комплект NEW & nbsp MASTERCUT TOOL CORP. SL-5FM 15502 5 / 8×1-3 / 16×1 / 4×3-5 / 64 14 ° в комплекте Radius & nbsp Spark s2543-chevrolet corvette c6 zr1 larbre Competition comp nº 50 20 ‑ лет 2011 1 / 43 & nbsp 591n 1977 спичечный коробок 33 англия мотоцикл honda 7500 police lesney 1:32 & nbsp Винтаж 1969 Mattel Hotwheels Redline «The Demon» Отличное состояние 2 1/2 дюйма

Винтаж Мир Фронтальный Погрузчик СССР Игрушка Ретро Механическая Игрушка

Винтаж Мир Фронтальный Погрузчик СССР Игрушка Ретро Механическая Игрушка

Игрушки и хобби

1950-е годы Набор из 2 старинных дверных ручек Сельский дом Ретро дверные ручки Классические дверные ручки СССР Антикварные ручки Две советские металлические дверные ручки Товары для дома и хобби Товары для рукоделия и инструменты Colonialgolfhart.com

1950-е годы Набор из 2 винтажных дверных ручек Сельский дом Ретро дверные ручки Классические дверные ручки СССР Антикварные ручки Две советские металлические дверные ручки Товары для рукоделия и инструменты Colonialgolfhart.com

1950-е годы Набор из 2 старинных дверных ручек Сельский дом Ретро дверные ручки Классические дверные ручки СССР Антикварные ручки Две советские металлические дверные ручки, ручки Сельский дом Ретро дверные ручки Классические дверные ручки СССР Антикварные ручки Две советские металлические дверные ручки 1950-е годы Набор из 2 старинных дверей, с некоторой ржавчиной и патина (увеличьте фото, чтобы увидеть увеличенное изображение, этот винтажный набор из двух дверных ручек был изготовлен в Советском Союзе примерно в 1950-х годах, он сделан из металла и какого-то пластика, выглядит как бакелит, он может быть прекрасным предметом для вашего винтаж декор, винтажное состояние со следами времени, Fashion Frontier, бесплатная доставка сейчас, онлайн-продажа, сравнение цен, последний стиль дизайна, выберите из нашего уникального ассортимента сегодня.Антикварные ручки Две советские металлические дверные ручки 1950-е годы Набор из 2 старинных дверных ручек Сельский дом Ретро дверные ручки Классические дверные ручки СССР columnsialgolfhart.com.

1950-е годы Набор из 2 старинных дверных ручек Сельский дом Ретро дверные ручки Классические дверные ручки СССР Старинные ручки Две советские металлические дверные ручки






1950-е годы Набор из 2 старинных дверных ручек Сельский дом Ретро дверные ручки Классические дверные ручки СССР Старинные ручки Две советские металлические дверные ручки

ручка Кожаный ящик Knopf Тяга, Тяга, ручки, кожаные ручки, кожа Тяга, тяга и ручка, Ручки ящика из кожи бутона Обустройство дома, ГОРЯЧИЕ 6шт. 26×40мм Посеребренные Обсидиановые бусины с друзами Будды Друзы Жеода Ювелирные изделия из натурального стекла.Серебряный Треугольник Кулон Геометрический Шарм Полумесяц Круг Геометрический Кулон Геометрический Ювелирный Треугольник с Полумесяцем Стерлингового Серебра. 1 рулон оверлока темно-коричневого цвета 3000 ярдов, продается во дворе Черная кружевная ткань с вышивкой цветов с листьями для свадебного платья, круглый текстурированный штамповочный диск серебристого тона 0,8 x 10 мм 1 отверстие, форма для пищевых продуктов, форма для шоколада Помадка с 12 полостями для цветов и форма сердца гибкая форма Цветочная силиконовая форма Цветочная форма. MD_OT_73M3 Набор из 3 форм для воздушных шаров Миниатюрная силиконовая форма с зеркальным эффектом УФ-смола эпоксидная форма для украшений 7.5 см, 8,6 см, 8,2 см, комплект лоскутного одеяла с оленями, винтажная женская кукла, голова с сонными глазами, все еще в упаковке. Цветочные листья, окрашенные вручную, 100% качественный хлопок Fat 14 ярдов и снеговик YARDAGE Island Batik 121810011, пружинная застежка из серебра 925 пробы 6 мм, King Cole Aran DK и массивный узор для вязания 5464 Узор для повязки на голову, 40 г 30 Полуматовое золото с подкладкой из серебра Бусина # JHE002. Религиозный цифровой бумажный пакет МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА Библейские стихи цифровой скрапбукинг бумаги журнальные карточки Библия красочный фон крест, Детский комод Тянет ручки для ящиков, ручки Красный Синий Желтый Огонь Детский шкаф Ручка Потяните ручку Красочная декоративная фурнитура.Группа 2 Выразите себя группой железа на заплатах.


1950-е годы Набор из 2 старинных дверных ручек Сельский дом Ретро дверные ручки Классические дверные ручки СССР Старинные ручки Две советские металлические дверные ручки


имеют немного ржавчины и патины (увеличьте фотографии, чтобы увидеть их, этот винтажный набор из двух дверных ручек был сделан в Советском Союзе примерно в 1950-х годах, он сделан из металла и какого-то пластика выглядит как бакелит, это может быть прекрасный предмет для вашего винтажного декора, винтажное состояние со следами времени, Fashion Frontier, бесплатная доставка сейчас, онлайн-продажа, сравнение цен, последний стиль дизайна, выберите из нашего уникального ассортимента сегодня.

CCCP Футболка в стиле ретро 1980-х годов | Интернет-магазин

К СТАНДАРТНАЯ СТАВКА БЕСПЛАТНО ИЗ СРОКИ ПОСТАВКИ
Бенилюкс € 4,95 € 50,00 1-2 рабочих дня
ЕС € 8,95 € 100,00 3-4 рабочих дня
Великобритания € 9,95 1-2 рабочих дня
Остальной мир € 24,95 2-4 рабочих дня
К ЭКСПРЕСС-ТАРИФ БЕСПЛАТНО ИЗ СРОКИ ПОСТАВКИ
ЕС € 19,95 1-2 рабочих дня

Страны
Бенилюкс = Бельгия, Нидерланды, Люксембург.

ЕС = Австрия, Болгария, Хорватия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция.

Великобритания = Великобритания.

Остальной мир = Все остальные страны.

Отслеживание и отслеживание
Как только ваш заказ будет обработан, вы получите автоматически сгенерированное электронное письмо от DHL с информацией об отслеживании и отслеживании. Время доставки является ориентировочным, никаких прав получить нельзя.

Ввозные пошлины
Обратите внимание, что заказы из-за пределов ЕС могут взиматься таможней для оплаты импортных пошлин. Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями в отношении импорта на вашей местной таможне. Если по его причине посылка не будет принята, мы должны будем взимать с вас плату, вычитая стоимость доставки из вашего возмещения.

Brexit
При заказе до 135 фунтов стерлингов дополнительный НДС или импортные пошлины не взимаются. Бизнес в обычном режиме!

7 винтажных советских объективов, которые можно адаптировать к вашей камере

Если вы хотите получить аутентичный винтажный вид для своих цифровых снимков, эти красивые и недорогие винтажные советские линзы — ваш лучший выбор.

Мечтательный вид ретро-фотографии продолжает оставаться популярной эстетикой даже в цифровой фотографии, и нет ничего лучше, чем добиться этого, используя настоящую сделку. Винтажные советские объективы — отличный вариант для адаптации к вашим цифровым фотоаппаратам, потому что их довольно много по дешевке. Чтобы помочь вам сделать лучший выбор, мы немного поискали несколько винтажных советских объективов, чтобы получить сегодня очки.

Прежде чем мы перейдем к нашему списку, мы также подумали, что было бы здорово поделиться некоторыми примечательными фактами об этих винтажных советских объективах.Indie Film Hustle напоминает, что это были копии объективов Carl Zeiss. После поражения Германии во Второй мировой войне Россия запросила конструкции и оборудование заводов Carl Zeiss в качестве части возмещения ущерба. Это привело к гораздо более дешевым советским линзам, основанным на оригиналах немецкой оптической компании. Хотя подделки отличаются от объективов Zeiss, их происхождение объясняет, почему они по-прежнему удивительно хороши.

Гелиос-40-2 85мм F1,5

Фото из листинга eBay с фотоаппарата

«Культовый» объектив, выпускаемый Красногорским механическим заводом (КМЗ) с середины 1950-х до начала 1990-х годов, говорит нам Боб Аткинс, что это Гелиос 40-2 85mm f1.5 был основан на конструкции Carl Zeiss Biotar. Это делает его, по сути, двойным объективом Гаусса, который обычно используется для светосильных телеобъективов от полуширокоугольного до короткого. У него крепление M42 вместо оригинального M39. Несмотря на то, что он все еще относительно дорогой, Helios 40-2 85mm f1.5, он стал популярным из-за эффекта закрученного боке, который он создает при широко открытой съемке для портретов.

Ознакомьтесь с нашим обзором Helios 40-2 85mm f1.5, чтобы узнать больше об этом объективе с использованием Nikon D700, D90 и Sony A7 с адаптером Metabones.

Купить сейчас : eBay

Гелиос-44-2 58мм f2

Фотография из листинга eBay от helioslens

Как и Helios 40-2 85mm, Helios 44-2 58mm f2 также использует Carl Zeiss Biotar в качестве основы для своего дизайна. Существует несколько различных версий объектива Гелиос 44 58 мм, но лучшим вариантом является крепление Гелиос 44-2 M42, поскольку для различных креплений доступны переходники. Этот объектив также известен своим закрученным боке и бликами, которые могут быть вам интересны, если вы хотите добавить в свои снимки причудливые ретро-эффекты.Если вы больше склонны снимать с обычными объективами, это может быть вашим вариантом вместо Helios 40-2 85mm f1.5. Этот объектив также имеет диафрагму без щелчка, что может быть вам плюсом, если вы также немного снимаете фильм на стороне.

Купить сейчас: eBay

Индустар-61 L / D 55мм f2.8

Фотография из листинга eBay от a rtemstore

Индустар-61 L / D 55mm f2.8 был комплектным объективом для дальномерных камер FED, но Джош Соломон также напоминает нам, что FED-5b был его копией Leica. выбора.Хотя этот объектив M39 по-прежнему основан на старой конструкции Zeiss Tessar, он также получил некоторые заметные улучшения. Он оснащен элементами из лантанового стекла, которые придают ему более высокий показатель преломления, улучшая разрешение и резкость. Благодаря своим оптическим характеристикам, компенсирующим довольно скромный стандарт сборки, этот дешевый объектив стал фаворитом советских объективов, особенно среди пользователей беззеркальных камер.

Купить сейчас: eBay

Юпитер-9 85мм f2

Фотография из листинга eBay от v ega8plyus-0

Еще один интересный 85 мм в нашем списке заслуживающих внимания винтажных советских объективов, Jupiter-9 85mm f2 — это советская копия довоенного Carl Zeiss Sonnar 85mm. объектив f2.Этот компактный и светосильный портретный объектив с байонетом M42 совместим со старинными фотоаппаратами, а также с зеркальными фотокамерами и беззеркальными системами, что делает его отличным винтажным объективом для гибридных фотографов и создателей контента. По данным Soviet Camera Store, его диафрагмы устанавливаются без щелчка, что также делает его отличным для видеосъемки. Как и у Helios 40-2 85mm f1.5, он особенно востребован благодаря гладкому и приятному боке, которое стало возможным благодаря 15 изогнутым лопастям. Если вам удобна ручная фокусировка и вы часто делаете снимки при слабом освещении и портреты в ретро-стиле, это вполне может стоить вашего внимания.

Купить сейчас: eBay

Мир-1 37mm f2.8

Фото из листинга eBay, автор viktoria_snigur

Другой объектив от КМЗ (и других советских заводов позже), Мир-1 37мм f2.8, был основан на объективе Pentacon Flektogon 1 с тем же фокусным расстоянием и диафрагмой. Согласно camera-wiki.org, первая модель была сделана для ранних 35-мм зеркальных фотоаппаратов Zenit с байонетом M39. Он имеет предустановленное управление диафрагмой в диапазоне от f2,8 до f16. Несколько других моделей Мир-1 включают крепление Мир-1Б М42, которое является наиболее распространенным, и Т-образное крепление Мир-1А, которое может быть адаптировано к нескольким креплениям с помощью резьбовых переходников.Обе модели с черным корпусом — лучший выбор, если вы хотите сочетать объектив с черным корпусом камеры. Однако обратите внимание, что этот объектив склонен к блику, поэтому для использования на открытом воздухе рекомендуется использовать бленду.

Купить сейчас: eBay

Мир-10А 28mm f3.5

Фотография из листинга eBay, автор: grizzly33bear

Хотя Мир-10А 28mm f3.5 не так известен, как другие упомянутые здесь объективы, он по-прежнему является очень уникальным и довольно редким стеклом, достойным добавления в вашу коллекцию.Согласно заявлению All Photo Lenses, этот объектив производства КМЗ был разработан для зеркальных фотоаппаратов с байонетом M39 и M42 и имеет сменную заднюю часть с А-образным переходником. Некоторые из примечательных особенностей этого объектива, перечисленных Iron Glass Adapters, включают минимальное расстояние фокусировки 0,20 м, боке «звезда шерифа» при съемке на открытой диафрагме, минимальные искажения и ощущение трехмерности.

Купить сейчас: eBay

Арсат H PCS 35 мм f2.8

Фотография из листинга на eBay от magicperi2014

И последнее, но не менее важное — украинский Arsat H PCS 35mm f2.8, единственный объектив с управлением сдвигом перспективы, когда-либо выпускавшийся в Советском Союзе. Изначально он создавался для 35-мм зеркальных фотоаппаратов Kiev с байонетом Nikon. По данным Soviet Camera Store, этот объектив Nikon с многослойным покрытием имеет сдвиг на 11 мм и возможность вращения пластины на 360 градусов, что позволяет корректировать перспективное искажение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.