Рестайлинг уаз буханка: Комплектации и цены на УАЗ-2206 “Буханка”

Содержание

Автомобили УАЗ в наличии в салоне Восточный Ветер| Восточный ветер

Комплектация Оптиум Автомат Премиум Автомат Статус Автомат Edition Автомат
Запросить лучшую цену!

 

Скорость и экономичность

 
Объем топливного бака, л 68±2
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 9,5
Городской цикл, л/100 км 13,7
Максимальная скорость, км/ч 150

Геометрия и масса

 
Тип кузова Внедорожник (универсал)
Технически допустимая максимальная масса, кг 2540
Количество мест 5
Снаряженная масса, кг 2015 (с водителем)
Грузоподъемность, кг 525 (без учета массы водителя 75 кг)
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1135
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 1405
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 1500/750
Длина, мм 4750/4785 (без контейнера/с контейнером зап.
колеса)
Ширина (с/без учета зеркал), мм 2110/1900
Высота, мм 1910/2005 (без антенны/с  антенной)
Колесная база, мм 2760
Колея передних и задних колес, мм 1600/1610
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л 650/1130/2415 (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями)
Радиус разворота, м 5,62 (по оси переднего внешнего колеса)
Угол въезда/ Угол съезда, град. 35/30
Дорожный просвет (до моста), мм 210
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град. 31
Высота до переднего бампера (с полной массой), мм 347
Высота до заднего бампера (с полной массой), мм 375
 

Двигатель и трансмиссия

 
Двигатель ЗМЗ — 409051
Четырехтактный
Бензиновый
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, см³ 2693
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 149,6 (110) при 5 000 ± 100 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 235,4 при 2650 ± 100 об/мин
Топливо Бензин АИ-92/95
Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматическая
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей.
Управление с помощью электромеханического привода.
Тип привода 4х4 с подключаемым передним приводом
Передаточное отношение главной пары i=4,625
Передаточное число понижающей передачи 2,48
 

Подвеска, тормоза и шины

 
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм Рулевой привод с ГУР
Тип рабочих тормозов (Передняя ось/ задняя ось) с дисковыми механизмами / с барабанными механизмами
Колесные диски 6. 5JX16; 7JX16; 7JX18
Шины 225/75 R16, 235/70 R16, 245/70 R16, 245/60 R18

УАЗ Буханка рестайлинг 1966 | Автоманеж

УАЗ Буханка рестайлинг 1966 | Автоманеж Главная / Все машины / УАЗ / Буханка / УАЗ Буханка рестайлинг 1966

Салон автодилера «Автоманеж» в Москве предлагает

практичный грузовик от официального дилера УАЗ по специальным ценам

Характеристики:
Тип кузова: грузовик
Начало выпуска: 1966
Окончание выпуска: 1982

* продажа Буханка осуществляется в кузове 1982 года и 2 комплектациях авто.

Комплектации и цены

2.4 MT 451ДМ Бортовой — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 2.4 MT 451ДМ Бортовой
Период выпуска: январь 1966 — декабрь 1969
Тип привода: Задний
Тип кузова: Грузовой автомобиль
Тип трансмиссии: МКПП 4
Объем двигателя, куб.см: 2445
Максимальная скорость, км/ч: 90
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 305
Число дверей: 2
Марка кузова: 451ДМ
Страна сборки: СССР

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4460 x 1940 x 2070

Размеры салона

Число мест: 2
Количество рядов сидений: 1

Размерности ходовой части

Колесная база, мм: 2300
Минимальный радиус разворота, м: 6
Ширина передней колеи, мм: 1442
Ширина задней колеи, мм: 1442

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1510
Максимальная грузоподъёмность: 800
Допустимая полная масса, кг: 2310

Объёмы

Объем топливного бака, л: 48

Двигатель

Марка двигателя: УМЗ-451
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.: 70 (51) / 4250
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.: 198 (20) / 2500
Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе: Карбюратор
Используемое топливо: Бензин
Количество клапанов на цилиндр: 2
Удельная мощность, кг/л.с.: 21.57
Нагнетатель: нет

Расход топлива

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 12,0

Подвеска

Передняя подвеска: Зависимая, рессорная
Задняя подвеска: Зависимая, рессорная
Передний стабилизатор: нет

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Боковые зеркала

Боковые зеркала в цвет кузова: нет

Доп. оборудование салона

Разъем электропитания: нет

Комплект водителя

Запасное колесо полноразмерное: да

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: нет

Шины

Передние колеса: 8.40-15
Задние колеса: 8.40-15

Двери

Ручки дверей в цвет кузова: нет

Фары

Галогенные фары: да

Исполнение салона

Тканевая обивка салона: нет

Электропакет салона

Электрические стеклоподъемники: нет

2. 4 MT 451ДМ Бортовой — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 2.4 MT 451ДМ Бортовой
Период выпуска: январь 1970 — декабрь 1982
Тип привода: Задний
Тип кузова: Грузовой автомобиль
Тип трансмиссии: МКПП 4
Объем двигателя, куб.см: 2445
Максимальная скорость, км/ч: 95
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 305
Число дверей: 2
Марка кузова: 451ДМ
Страна сборки: СССР

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4460 x 1940 x 2070

Размеры салона

Число мест: 2
Количество рядов сидений: 1

Размерности ходовой части

Колесная база, мм: 2300
Минимальный радиус разворота, м: 6
Ширина передней колеи, мм: 1442
Ширина задней колеи, мм: 1442

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1510
Максимальная грузоподъёмность: 1140
Допустимая полная масса, кг: 2660

Объёмы

Объем топливного бака, л: 48

Двигатель

Марка двигателя: УМЗ-451
Максимальная мощность, л.
с. (кВт) при об./мин.: 75 (55) / 4250
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.: 198 (20) / 2500
Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе: Карбюратор
Используемое топливо: Бензин
Количество клапанов на цилиндр: 2
Удельная мощность, кг/л.с.: 20.13
Нагнетатель: нет

Расход топлива

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 12,0

Подвеска

Передняя подвеска: Зависимая, рессорная
Задняя подвеска: Зависимая, рессорная
Передний стабилизатор: нет

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Боковые зеркала

Боковые зеркала в цвет кузова: нет

Доп. оборудование салона

Разъем электропитания: нет

Комплект водителя

Запасное колесо полноразмерное: да

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: нет

Шины

Передние колеса: 8.40-15
Задние колеса: 8.40-15

Двери

Ручки дверей в цвет кузова: нет

Фары

Галогенные фары: да

Исполнение салона

Тканевая обивка салона: нет

Электропакет салона

Электрические стеклоподъемники: нет

УАЗ Буханка рестайлинг 1966 — фото автомобиля

Фотографии авто 1982-го модельного года УАЗ в новом кузове

Модельный ряд УАЗ

Авто того же бренда, что и Буханка

Новые машины в автосалоне

Список всех марок в продаже

©«AUTOMANEZH» 2021, все права защищены. 8 (499) 350-31-72

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Ретротест грузовика УАЗ‑450Д

Ужель тот самый «головастик»?

Сергей Ионес, фото автора

Противники отечественных автомобилей часто упрекают выпускаемые модели в том, что их конструкция слишком архаичная. Например, бытует мнение, что нынешние малотоннажные грузовики семейства УАЗ-3303 мало чем отличаются от УАЗ-450, появившегося в 1958 году. А когда вы последний раз видели живой УАЗ-450? Знаете ли вы, чем он действительно отличался от сегодняшних «буханок» и «головастиков»?

В 1970‑х советские автомобили делились на парочки: старая «Волга» – новая «Волга», старый «Запорожец» – новый «Запорожец», старый «газик» – новый «газик», потом добавились старый «рафик» – новый «рафик», старая «Чайка» – новая «Чайка». Тогда же по дорогам бок о бок бегали старые и новые «уазики», хотя разница между ними была не такая существенная, как между прежними и нынешними моделями других марок. Просто у автомобилей, которые уже тогда звали «буханками» и «головастиками», было два варианта лицевой панели кузова – старая и новая. С приходом 1980‑х старые УАЗы с двумя овальными окнами облицовки, перекрытыми тремя горизонтальными перемычками, стали исчезать с городских улиц. Казалось, они пропали совсем. Но не спешите их хоронить! Когда собирание ретроавтомобилей вошло в моду, то тут, то там стали появляться забытые машины. Оказалось, их не так уж и мало сохранилось. И вот накануне 50‑летия ульяновских грузовиков мне удалось познакомиться с уцелевшими экземплярами УАЗ‑450.

«Головастик» УАЗ‑450Д 1963 года выпуска никогда не реставрировали, но сохранился он великолепно. Машина дожила до нового века в Эстонии, затем попала в Латвию, а года два назад своим ходом приехала в Москву, в автомобильный музей «Моторы Октября». Уверенно заводится двигатель, включаются все передачи, в рабочем состоянии электрооборудование и тормоза. При желании можно легально пройти техосмотр. Сотрудники музея предполагают, что «уазик» взят с армейской консервации. Но машину точно кто‑то использовал как обычное транспортное средство и дорабатывал для себя! Ни на какой консервации не установили бы магнитолу, причем старую, начала 1990‑х, не вывели бы на приборную панель несколько нештатных переключателей, не поставили бы на капот вещевой ящик, а главное – не оснастили бы машину вторым фаркопом под легковой прицеп, изготовленным очень аккуратно. Все‑таки в Прибалтике умеют беречь старые автомобили, как нигде в бывшем Советском Союзе! Европейский стиль обращения с олдтаймерами там прижился еще в 1970‑х.

Музей «Моторы Октября» несколько лет назад был основан Дмитрием Октябрьским. Будущую экспозицию готовит грамотная команда администраторов и реставраторов, отлично разбирающихся в советских автомобилях. В фондах «Моторов Октября» несколько десятков легковых автомобилей и мотоциклов. Есть грузовые автомобили и автобусы: ЗИС-5В, Урал-355М, ЗИС-150, МАЗ-200, ЗИЛ-157, ПАЗ-672, заводской КАвЗ-651 и версия Щёкинского ДОКа, три РАФ-977ДМ, пожарные машины: лестница ГАЗ-51, цистерны ГАЗ-63, ГАЗ-53 и ЗИЛ-164. Из экзотики недавнего прошлого – инкассаторский броневик Labbe. Помимо «головастика» УАЗ-450Д в музее есть грузовая «буханка» УАЗ-450. В свое время «ГП» писал об одном из экспонатов «Моторов Октября», микроавтобусе «Старт».

На первый взгляд кажется, что за 50 лет УАЗ в самом деле не изменился. Те же формы кабины, та же колесная база, та же деревянная платформа. Сзади УАЗ‑450Д не отличить от нынешнего УАЗ‑3303. Неужели за полвека вся модернизация ограничились рестайлингом облицовки? Ничего подобного! Даже беглый осмотр показывает, что современный УАЗ это совсем не тот автомобиль, который выпускали в Ульяновске в годы «оттепели».

Для начала откроем дверь кабины. Дверь совсем не та, что на УАЗе нынешнего выпуска. Снаружи опытный глаз замечает иную форму окна – более резко очерчены углы. А открыв дверь, понимаешь, в чем дело. На УАЗ‑450 нет стеклоподъемников, только поворотная форточка и неопускаемое стекло. То же мы видели у РАФ‑977ДМ «Латвия». Соответственно внутренняя панель и усилитель двери совсем не те, что у сегодняшних машин.

Интерьер кабины УАЗ‑450 разительно отличается от УАЗ‑452 и УАЗ‑3303. Даже подножка другая – есть вторая ступенька. Арка колеса УАЗ‑450 полукруглая, а у УАЗ‑452 – угловатая. Только аккумулятор там же, за сиденьем.

Нетождественна и панель приборов. «Торпедо» выполнено не в виде горизонтальной и вертикальной плоскостей, как сейчас, а имеет мягкую скругленную форму. Набор круглых приборов знакомый: большой спидометр и малые указатели уровня бензина, давления масла, температуры воды и амперметр. Но если четыре малых прибора на нынешнем УАЗе расположены у левого края панели, то на 450‑м они вместе со спидометром находились посередине, над крышкой капота на отдельном овальном щитке. Такое не самое удобное для водителя расположение шкал дожило до наших дней на UAZ Hunter, прямом наследнике УАЗ‑469.

Но радикальные перемены произошли не только в дизайне. Рулевая колонка сильнее смещена к середине кабины, рулевое колесо стоит ниже, чем у нынешних УАЗов, и под большим углом наклона. Рулевой редуктор на УАЗ‑450 находится с внутренней стороны лонжерона рамы, а не с внешней, как у нынешней модели. Поэтому колонка уходит в пол кузова не между педалями сцепления и тормоза, а между газом и тормозом. Но педали расположены так, что колонка совсем не мешает водителю быстро переносить правую ногу с газа на тормоз и обратно.

Здесь уместно заметить, что рулевой привод с двумя поперечными тягами на УАЗ‑450 такой же, как на ГАЗ‑69 и УАЗ‑469. На современных бескапотных УАЗах конструкция привода иная – редуктор находится с внешней стороны лонжерона рамы, и от него к большой поперечной тяге идет короткая продольная.

У старого УАЗа оригинальные подвесные педали сцепления и тормоза, резиновые накладки у них от педалей «Победы». Педаль газа, похожая на ложку, взята от 401‑го «Москвича».

Непривычно расположен рычаг переключения передач – не на полу и не совсем на руле, а вертикально рядом с рулевой колонкой. Но оперировать тремя передачами достаточно удобно – рычаг находится под рукой и работает информативно. Принцип работы рычага: задняя – первая слева и вторая – третья справа напоминает алгоритм работы рычага на руле ГАЗ‑21 и на полу ГАЗ‑69.

А вот рычаги включения переднего моста и управления раздаточной коробкой оказались в непривычном месте – у самой задней стенки кабины.

Среди сохранившихся в Москве УАЗ‑450 есть санитарная «буханка» самого раннего выпуска, принадлежащая собирателю ретроавтомобилей Олегу Воробьеву. Двери у этой машины навешены на задние петли. Уже к 1960 году у всех УАЗ‑450 двери навесили на нормальные передние петли. Второй правой двери салона на «буханке» не было до момента замены УАЗ‑450 на УАЗ‑452. Откидная крышка на левой стороне кузова прикрывала запасное колесо, которое находилось под левым бортом, а не в заднем свесе, как это сделано сейчас.

На УАЗ‑450 была оригинальная система вентиляции кабины. Над ветровым стеклом под козырьком крыши находится небольшая решетка забора воздуха в вентиляционный короб, установленный посередине потолка кабины. В коробе сделаны отверстия и заслонки, распределяющие воздух или при необходимости перекрывающие ему дорогу. На санитарной «буханке» УАЗ‑450А короб тянулся по всей длине крыши в салон.

Кожух капота УАЗ‑450 совсем не похож на современный. Вместо небольшой объемной крышки – огромный угловатый «сундук», занимающий место от панели приборов до задней стенки. Кажется, что он должен стеснять водителя и пассажира. Простора в кабине, особенно справа, в самом деле поменьше, но не катастрофически.

Кстати, с уменьшением размеров капота отчасти был связан рестайлинг передней панели. У старой модификации решетка с облицовкой была установлена слишком высоко, и вентиляционный короб, через который идет воздух для охлаждения радиатора, такой большой. С внедрением на УАЗ‑452 расположенной низко облицовки появилась возможность сделать этот короб низким, компактным, не занимающим лишнего места.

Почти плоская крышка капота откидывается назад и в открытом положении удерживается защелкой, расположенной на потолке. Открыв капот, оцениваю главное отличие УАЗ‑450 от УАЗ‑452 и его потомков – нижнеклапанный двигатель. В его основе лежал мотор «Победы», но рабочий объем был увеличен с 2111 до 2435 см3 за счет увеличенного с 82 до 88 мм диаметра цилиндра.

Двигатель заметно меньше по размеру, чем верхнеклапанный мотор «Волги». К тому же он несколько смещен вперед по сравнению с нынешним УАЗом. Поэтому на УАЗ‑450 он целиком помещается в кабине. В задней стенке у «головастика» и в перегородке «буханки» во времена «450‑х» не было такого выступа, какой появился на УАЗ‑452. Поэтому при ремонте двигателя на старых УАЗах не было проблем со снятием головки цилиндров.

Агрегаты трансмиссии старого УАЗа существенно отличаются от узлов сегодняшней модели. Трехступенчатая коробка, которую на УАЗ‑450Д легко рассмотреть в проеме между кабиной и платформой, не просто меньше, чем четырехступенчатая УАЗ‑452. Она установлена отдельно от раздаточной и соединена с ней коротким и мощным промежуточным карданным валом. Так же было сделано на ГАЗ‑69 и полноприводной «Победе» ГАЗ‑72. Соответственно карданный вал привода переднего моста длиннее, чем у сегодняшней модели. Что бы ни говорили конструкторы о преимуществах коробки, совмещенной с раздаткой, а при ремонте снимать два небольших отдельных узла, без сомнения, легче, чем громоздкий и тяжелый блок из двух коробок. Тем более что у «головастика» УАЗ‑450Д к креплению «раздатки» легко подобраться с гаечным ключом.

Под кузовом старого УАЗа можно найти и другие отличия от современного. Например, рычажные амортизаторы. Слева, в отличие от УАЗ‑3303, нет бензобака. Он расположен в заднем свесе, а к левому борту выведена длинная труба с заправочной горловиной. В отличие от современного УАЗа, на «450‑м» были не 15‑дюймовые, а 16‑дюймовые колеса от ГАЗ‑69. Правда, новые колеса без проблем встанут на место старых, и наоборот.

Разница между старыми и новыми УАЗами понятна. УАЗ‑450 был построен на готовых узлах ГАЗ‑69, приспособленных к автомобилю вагонной компоновки. Конструкторы завода не побоялись отказаться от унификации и создали новое шасси УАЗ‑452 с оригинальными агрегатами, специально спроектированными для внедорожного грузовичка с учетом всех его конструктивных и эксплуатационных особенностей. Кроме того, они грамотно доработали кузовное «железо». Удивляться нечему: в то время на УАЗе руководил опытный конструктор Пётр Музюкин, прошедший на ГАЗе школу Андрея Липгарта, перед войной возглавлявший работу над первыми полноприводными грузовиками ГАЗ‑62, ГАЗ‑63, ГАЗ‑33 и ГАЗ‑34, а потом создавший серийный ГАЗ‑63. Музюкину и его коллегам повезло – они создали «автомобиль на века», менеджеры компании Sollers, которой теперь принадлежит УАЗ, признают, что на «буханки» и «головастики» сохраняется огромный спрос, и поэтому снимать их с производства нецелесообразно.

Автор благодарит руководителя музея «Моторы Октября» Дмитрия Октябрьского, сотрудников музея Антона Богатова и Виктора Журлова за предоставленный автомобиль.

Как тюнингуется УАЗ Буханка

Одним из легендарных автомобилей является УАЗ Буханка. Его серийное производство началось  ещё в 1965 году. Дожила эта модель и до наших дней. Достоинств у этой модели просто не счесть. Машина не прихотливая, проста в обслуживании, сделана из плотного, качественного металла.  Однако многие не верят в то, что это хороший автомобиль и что его можно модернизировать. Поэтому мы постараемся доказать, что УАЗ Буханка тюнингуется.

Что же можно сделать с УАЗ Буханкой? Тюнинг этого автомобиля будет заметен в том случае, если изменения коснутся не технической части, а кузова. В УАЗ изначально шли достаточно тяговитые и живучие двигатели, поэтому, говорить что-то об их модернизации нет смысла. Пару слов мы скажем о подвеске. Есть два варианта изменения подвески УАЗ Буханки. Тюнинг вверх и вниз. Что это значит? Первый вариант предполагает увеличение дорожного просвета автомобиля. Установка проставок, поднятие кузова с целью установки колес гораздо большего радиуса. Данная операция делается с целью увеличения проходимости автомобиля. Все преимущества данного вида тюнинга ощущаются на бездорожье, езде там, где это казалось бы невозможным, тем более для УАЗ Буханки. Тюнинг вниз, соответственно предполагает занижение автомобиля. Спиливаются пружины, ставятся укороченные амортизаторы, и клиренс автомобиля становится не более 10 см. Такой себе Латино-стайл. Очень эффектно такие автомобили смотря в городских условиях, на выставках, автослетах. Занижение автомобилей становится последним писком автотюнинга.

Представляете, как публика может отреагировать на заниженный УАЗ Буханку? Тюнинг по высшему разряду, так как не многие способны решиться на такое.

Вариант всепроходимой буханки и городской таблетки мы уже рассмотрели. Можно ли что-то ещё сделать из УАЗ Буханки? Тюнинг не знает границ, как известно, поэтому и ответ будет положительным. Такой автомобиль, как Буханка обладает весьма внушительными размерами салона и просто грех эти размеры не использовать. Внутреннее пространство можно использовать, как огромный сабвуфер, сила звука которого будет ошеломительной. Важно только правильно сделать изоляцию, дабы устранить все посторонние шумы, которые могут возникнуть в результате сильной вибрации.

Более того, этот автомобиль можно нашпиговать, как дом на колесах. Грамотно распланировав пространство, можно поставить небольшой диванчик, ТВ, мини-холодильник. Выехать отдыхать на таком автомобиле будет одно удовольствие.

Таким образом, УАЗ Буханка тюнингуется без всяких проблем. Главное, найти опытную команду, у которой бы работала голова и руки.

Теги: тюнинг уаз буханка

УАЗ Центр- официальный дилер УАЗ Центр в г. Саратов

Спасибо за подписку! Дальнейшие инструкции высланы вам на почту

*Цена достигается при покупке автомобиля УАЗ (2020 год производства) и формируется из РРЦ и суммирования скидок по следующим программам:
1) 10% от цены сделки за счёт государственной программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль»». При удовлетворении требованиям программ, при покупке автомобиля в кредит, можно получить скидку, равную 10% стоимости нового автомобиля, которая будет направляться на компенсацию части первоначального взноса по кредиту. Условия предоставления кредита, требования по первоначальному взносу, процентные ставки, а так же иные параметры кредитования по указанным выше программам соответствуют предложениям банков-партнеровУАЗ-Финанс (предложение действует на автомобили с датой производства не ранее 01.12.2020).
2) Скидка от РРЦ за счет программы «УАЗ Трейд-ин»1
3) Скидка от РРЦ за счет программы «УАЗ-Финанс»2
4) 20 000 руб от РРЦ за счет программы «Скидка онлайн» при авансировании покупателем автомобиля на онлайн витрине продаж.
Скидки по программам, указанным в пунктах 1 и 2 не суммируются.

**Цена достигается при покупке автомобиля УАЗ (2020 год производства) и формируется из РРЦ и  суммирования скидок по следующим программам:
1) 10% от цены сделки за счёт государственной программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль». При удовлетворении требованиям программ, при покупке автомобиля в кредит, можно получить скидку, равную 10% стоимости нового автомобиля, которая будет направляться на компенсацию части первоначального взноса по кредиту. Условия предоставления кредита, требования по первоначальному взносу, процентные ставки, а так же иные параметры кредитования по указанным выше программам соответствуют предложениям банков-партнеров УАЗ-Финанс (предложение действует на автомобили с датой производства не ранее 01.12.2020).
2) 20 000 руб от РРЦ за счет программы «Скидка онлайн» при авансировании покупателем автомобиля на онлайн витрине продаж.
Подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно с 01.12.2020 г. по 28.02.2021. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ)

1«УАЗ Трейд-ин» — программа действительна при сдаче официальному дилеру автомобиля любой марки, бывшего в собственности покупателя не менее 6 месяцев.
2«УАЗ-Финанс» — программа действительна при покупке в кредит по программе «АвтоРалли» Банка ВТБ (ПАО) — генеральная лицензия Банка России № 1000 или по программе «Партнёрский: Промо акция» ООО «Сетелем Банк» — генеральная лицензия Банка России № 2168.

ООО «УАЗ» оставляет за собой право на изменение срока и условий действия программ. Подробную информацию можно получить по телефону клиентской службы УАЗ 8-800-100-00-42, на сайте uaz.ru или у банков-участников программ автокредитования с государственной поддержкой и «УАЗ Финанс».

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

ТЮНИНГ УАЗ и автомобилей других марок

Желание улучшить внешний вид и усовершенствовать технические характеристики УАЗ, LADA и других марок объединяет практически всех автолюбителей не только в России, но и по всему миру.

Тюнинг — процесс качественной доработки, который преследует главную цель — улучшить заводские характеристики и создать уникальный и неповторимый стиль в оформлении внешнего вида Вашего автомобиля.

Специалисты по тюнингу компании ТОРГМАШ в Москве – настоящие эксперты в области технических и визуальных усовершенствований отечественных и импортных автомобилей любой сложности с более чем 20-летним опытом работы.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Современная, хорошо оснащенная техническая база
  • Высококвалифицированные сотрудники, которые постоянно повышают свой профессиональный уровень в рамках современных обучающих программ
  • Современное 3D-моделирование
  • Популярное направление Чип-тюнинг
  • Работы производятся из оригинальных запчастей и материалов завода-производителя, которые доступны для приобретения в нашем техническом центре
  • Гарантия на все виды работ
  • Широкий спектр оборудования, которым можно оснастить Ваш автомобиль
  • Перечень выполняемых работ составляет более 1000 позиций
  • Мы выполняем самые сложные и нестандартные работы по доработке автомобилей по самым доступным ценам
  • Профессиональный тюнинг УАЗ и подобных внедорожников, выполненный в нашем автоцентре с использованием качественных запчастей, способен превратить Ваш новый или подержанный автомобиль в настоящий вездеход, которому под силу преодолеть любые препятствия.

Тюнинг — это именно то, что придаст Вашему автомобилю индивидуальные черты и подготовит его к самым суровым испытаниям на российском бездорожье.

На нашем сайте Вы всегда сможете посмотреть фотогалерею наших работ по тюнингу УАЗ и выбрать понравившийся вариант.

«ПРОКАЧАЙ» СВОЙ АВТОМОБИЛЬ У НАС И ПОЛУЧИ ПОДАРОК!

Тюнинг внедорожников УАЗ, выполненный нашими профессионалами, обеспечивает высокую надежность и позволяет использовать автомобиль не только для поездок на охоту и рыбалку, но и для участия во внедорожных экспедициях, трофи-рейдах, а также занятий всевозможными экстремальными видами спорта на профессиональном уровне.

Яркое тому подтверждение — многочисленные победы спортивной команды ТОРГМАШ на внедорожных соревнованиях различного уровня, которыми она уже много лет радует своих болельщиков.

Модернизированный УАЗ Хантер, на котором традиционно выступают торгмашевцы, — результат кропотливой работы и любимое «детище» специалистов ТОРГМАШ по тюнингу, которые не останавливаются на достигнутом и постоянно совершенствуют этот Танк, применяя все новые и современные технологии.

Кроме того, только в нашем дилерском центре, для тех, кто решил усовершенствовать свой автомобиль у нас, действует выгодная программа скидок и подарков на допоборудование.

Свяжитесь с нашими менеджерами по продажам по телефону бесплатной «горячей линии» 8 (800) 775-69-59, и они более подробно расскажут вам о ценах на запчасти, акциях и услугах по тюнингу автомобилей УАЗ, LADA и т. д.

Показать больше

Запрос на тюнинг УАЗ


Тюнинг УАЗ Буханка (452) для экспедиций

Как превратить УАЗ Буханку в спальный вагон

И все-таки мы, «Техцентр 4х4», очень любим, когда к нам обращаются с интересными, нестандартными проектами. Перед вами один из них – тюнинг УАЗ (Буханка) для экспедиций.

Из новенького, но совершенно обычного УАЗ 2206 (мы его, само собой, знаем и любим под названием «Буханка») его владелец решил выстроить экспедиционник. Только не  «колесики, лебедочка и попер», а полноценный тюнинг, т.е. подойти к вопросу серьезно. Это, как говорится, по-нашему, поехали:

Бампера РИФовские, задний – с калиткой под запаску и местом под съемную лебедку.

Сама мобильная лебедка тоже есть – Runva, а впереди аппарат посерьезней – Come Up 9500.

Сверху Буханки багажник во всю крышу, тоже из РИФовского ассортимента.

По кругу он «украшен» светом от фирм KC и WSEM, но интересней тут другая «цацка» – висящий сбоку УАЗа серый чехольчик с надписью ARB. Это, друзья, входящая нынче в моду штучка под названием «маркиза» – складной домик-тент, оснащенный боковыми антимоскитными сетками.

А еще одно мощное верхнее украшение – две запаски. Это действительно практичный вариант использования экспедиционных багажников, которые многие зачем-то     возят на крышах совсем пустыми. Лишние колеса в дальней дороге…. лишними не бывают. Раз уж речь о колесах, то обозначим марку и размер, установленных при тюнинге: 33-й BFGoodrich Mud Terrain KM2 на дисках Off-Road Wheels.

Давайте теперь мысленно обойдем автомобиль вокруг. Арки не трогали? Обман зрения. С помощью проставок кузов поднят над рамой на 6,5 сантиметров, но при этом под увеличенные колеса все равно немного приходится увеличивать и арки. Просто подрезали мы их очень аккуратно, кромки загнули на заводской манер, вот «купирование» в глаза и не бросается.

Обманочки для глаз тут вообще на каждом углу кузова. Над крышкой бензобака штуцер для заправки газом? Нет, система питания автомобиля не изменялась. Данный же металлический «наростик» существует для присоединения гибкого шланга смонтированного внутри машины воздушного компрессора.

Зачем за пассажирской дверью отверстие? Это шноркель, вы его не узнали? Конструкция этого типа УАЗов, двигатель у которых расположен, считай, в кабине, позволяет не выводить трубы воздухозабора наружу.

Теперь о том, что у данной «буханочки» снизу. А там – мощная защита картерамостарулевых тяг, усиленные амортизаторы Ironman и мощные рессоры от грузовой версии типа «головастик».

Замена шкворней на подшипники – как обычно. Топливные баки мы традиционно прикрываем алюминиевой защитой собственного изготовления.

Но в данном случае мастера техцентра «4х4» также изготовили и установили дополнительный топливный бак объемом 120 (!) литров. Теперь общий запас горючего составляет 197 литров. Вот такая под днищем эксклюзивная красота. Да, еще в мостах запрятаны самоблокирующиеся дифференциалы.

Но что же мы все вокруг да около? Пойдем теперь внутрь, вот там эксклюзивной красоты – вагон, причем спальный.

Спереди, там, где места сидячие, все более-менее стандартно. Ну да, рация с навигатором – это само собой.

Опытный глаз может также заметить появившийся порулевой переключатель от «Хантера», а также модненькие кнопки с индикаторами фирмы Hella (дорогая, кстати, вещь, но очень надежная). И вот есть еще удобный «бублик» MOMO, крутить который помогает установленный нашим техцентром гидроусилитель.

На одном из фото в окружении проводов и реле вы видите блестящий расширительный бачок – он часть гидросистемы и есть. А все вот эти релюшки, блоки и провода – «мозг» управления размещенным в салоне вторым аккумулятором, который виден на том же фото.

Однако самое интересно – сзади. Полностью авторский проект мастеров техцентра «4х4». Шумоизоляция, вручную выкроенная обшивка, множество специально спроектированных и изготовленных полочек и ящиков для хранения «шмурдяка», раскладывающийся в удобную кровать мягкий диванчик, выдвижной стол. Всех «наворотов» и не перечислить. Потолочный монитор виден на фото, а преобразователь на 220 V «автономник» Eberspacher Airtronic от глаз скрыты, но тоже, поверьте, есть.

Попотеть с этим проектом пришлось, очень много нестандартных решений. Но и результат получился стоящий: одновременно проходимый и довольно комфортный для проживания «охотник-экспедиционник». Хотите такой же? Обращайтесь.

После подобных проектов, к слову, любой ремонт УАЗов нашему техцентру по силам, даже самый нестандартный.

И на последок ценителям отечественных внедорожников советуем полюбоваться на проект тюнинга 469-го УАЗа.


Показан

УАЗ «Буханка» 2020 года — нам нужен этот автомобиль

И это не старинный «безкаповый вагон» с легкой заменой, а современный микроавтобус в стиле нашумевшего «русского Прадо».

УАЗ «Буханка», как и «Нива» — любим, ценим, покупаем, но надоело. Потому что и ульяновская легенда, как и Нива, полвека стоит на конвейере, не меняется, и при этом успевает оставаться востребованной.

Все началось в 1965 году, когда модель УАЗ-452 пошла в производство.Удивительно, но внешний вид этой машины сохранился до наших дней. А секрет Буханки прост — машина неприхотлива, предсказуема, ремонтируется на коленке, стоит дешевле остальных.

Примечательно, что в 2020 году ульяновчане были озадачены проектом, в который они с головой окунулись. Это «Русский Прадо», анонсированный в апреле 2019 года, и предусматривает создание внедорожника, который станет последователем Патриота.

По последним данным, «Русский Прадо» получит брутальный облик, который уже рассекречен. Автомобиль был наделен новым фирменным стилем УАЗ, который разрабатывался для внедорожника. Для машины предусмотрена новая платформа, независимая передняя и зависимая неразрезная задняя подвески, двигатели тягой 145-180 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия.

В линейку новинки войдут внедорожник, пикап и фургон. И, похоже, ульяновцы забыли о том, что их «бескапотник» тоже давно требует обновления. Поэтому независимый конструктор показал УАЗ «Буханка» 2020 года.Он представил свое видение автомобиля с ключевыми элементами экстерьера — решеткой радиатора и фарами.

По замыслу дизайнера, так бы выглядела новая Буханка, если бы УАЗ решил выпустить ее сейчас. И стоит сказать, что этот автомобиль нам нужен, он дополнит отечественный автопром недостающее звено. Если ей суждено появиться, Sprinter, Transporter и Transit останутся в стороне, а пока мы ждем только русский Prado из Ульяновска, который должен появиться в 2021 году.

.

Буханка Уаз (дизель) — экономичный внедорожник

Народный вездеход УАЗ Буханка (Таблетка) стал популярным благодаря своим техническим и ходовым качествам. Надежный, проверенный временем автомобиль стал лучшим в своем классе для любителей рыбалки, охоты, жителей сел, деревень и труднодоступных мест. Но кроме бензиновой версии модели есть еще дизель УАЗ Буханка, который отличается экономичностью и отличной тягой.

Силовые агрегаты, которые производились серийно для УАЗ Буханка, были исключительно бензиновыми, но для военных по специальному госзаказу были доступны и дизельные версии популярного вездехода.

Многие умельцы нашли выход, заменив родной бензиновый двигатель УАЗ на аналогичный по габаритам дизельный агрегат других производителей. Далеко не каждый дизель в УАЗ Буханка сможет подойти, а теперь посмотрим на список доступных силовых агрегатов для замены.

Имеющиеся и протестированные дизельные двигатели для УАЗ Буханка (УАЗ 452)

1. Первым в списке стоит дизельный агрегат от Ford, а именно модель Siera объемом 2,4 л, выпускавшаяся с 1984 по 1990 год. Вторая модель — Ford Scorpio объемом 2,5 литра, который выпускался с 1984 по 1990 год. Кстати, двигатели американских марок автомобилей служат очень хорошо и долго. Оба дизеля идеально подходят для замены родного бензина от УАЗ Буханка. Установить эти двигатели не составит труда, как опытным мастерам, так и народным мастерам.

2. Вторая марка легковых автомобилей, дизельные двигатели которых широко используются в УАЗ Буханке — дизельные двигатели от Mercedes. Силовые агрегаты объемом 2 и 2,4 литра, которые выпускались с 1980 по 1984 год. Стоит отметить, что цена УАЗ Буханка с дизельным двигателем от Mercedes остается одной из самых высоких в линейке.

Рекомендуемая артикул: Руководство УАЗ представило рестайлинговый УАЗ Патриот

Также необходимо учесть следующий нюанс — во всех дизельных двигателях марки Мерседес масляный фильтр расположен крайне непрактично и небезопасно, а именно на самом низ двигателя, как раз в сторону движения. Именно по этой причине настоятельно рекомендуется установить на двигатель дополнительную защиту, иначе велик риск при проезде по яме или неровности напрямую повредить масляный фильтр.

3. Очень популярной для УАЗ Буханка стала знаменитая модель Isuzu, а именно серия дизельных двигателей 4JG2. Объем двигателя составляет внушительные 3,1 литра с трубонадувом. Но этот тип мотора остается недоступным из-за своей редкости, так как таких машин было не так много продавалось за все время.

4. И замыкает наш список, проверенный временем и в самых суровых погодных условиях силовой агрегат от Toyota. Особой популярностью пользуется установка дизельного двигателя на УАЗ Буханка объемом 2,4 литра от модели Xic 2L. Отличные технические характеристики, доступность и надежность выделяют этот агрегат среди конкурентов. Именно по этим причинам остановимся на двигателе от Toyota более подробно.

Установка дизельного двигателя на УАЗ Буханка

Для точной и правильной установки дизеля вместо бензинового УАЗ Буханка необходим специальный переходник. Это устройство предназначено для подключения сцепления непосредственно к коробке передач.

Остальные агрегаты автомобиля, например трансмиссия, доработать не нужно. Потребуется внести некоторые изменения в работу бортовой электрики, а также усовершенствовать систему питания автомобиля.

Замена бензинового двигателя на дизель УАЗ 452 (пошаговый процесс)

1. В первую очередь нам потребуется полностью снять бензиновый двигатель, а также отрезать болгаркой кронштейны, на которые место будем сваривать новые.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2131 для российского бездорожья своими руками

2. После этого выкладываем новый дизель на лебедку, где кронштейны уже вырезаны из рамы. Следует следить за тем, чтобы храповик дизеля (болт) был строго направлен в отверстие в рукоятке кривошипа, которое находится в раме.

3. Подушки на двигатель лучше всего ставить с УАЗ, который намного дешевле родных от Тойоты.Но в этом случае их нужно будет доработать, чтобы не было лишней вибрации. На УАЗ Буханка дизель надо ставить без головы — так намного проще.

4. После приступаем к переделке приемной трубы и вырезаем поддон от дизеля Toyota, а также днище волговского или уазовского поддона и свариваем его на установленный дизель. Швы лучше зачистить и сварить холодным способом.

5. УАЗ Буханка дизель, цена мотора от Toyota Xic 2L начинается от 16 874 руб.После установки двигателя и картера занялся примеркой сцепления. Для этого можно взять универсальное Уазовское, которое должно нам поместиться в 3 отверстия. Все остальные 3 просверлим и нарежем резьбой.

6. Далее, вместо подшипника прямо под первичным валом, мы можем повернуть бронзовую втулку, но не надо сверлить коленвал под подшипник от УАЗа.

7. Лучше всего купить 2 узких подшипника 35×17 толщиной 7 мм и по очереди вставить их в П-образную втулку.После этого нажимаем в календаре.

Некоторые автолюбители бездельников УАЗ Дизель советуют делать шумоизоляцию под капотом, так как дизель работает намного громче родного бензинового двигателя. Еще нужно вырезать лопатку на охлаждающем вентиляторе и сделать штуцер для масляных датчиков. Это все улучшения, которые необходимо сделать.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2115

своими руками И напоследок как девочка на буханке едет — ржач:

УАЗ-452: ГООЦ

«Таблетка» ама «маахане» в дукументияда расмига ах воскаа лагу магаабаа УАЗ-452.astaamaha farsamo ee mishiinka u isticmaali kartaa ilaa maantadan la joogo. воск soo saarka Mass bilaabay 1965. Tani baabuur Combi laba-dhexaad, taas oo uu leeyahay permeability sare. Magaca «maahane» kacay sababta oo ах muuqashadii dembigooda in ay foomka oo kibis ах. Агрегат УАЗ-452 Двигатель вакиил ГАЗ-21.

Bedelida «kiniinka», soo saaray laga bilaabo 1965 в 1979 г., аяа ку qalabaysan leexashada Biyuhu. налалка воскай leeyihiin qaab wareegsan. дал khadadka heysatay marka la eego jidhka, kaas oo siiyey muuqashadii gaar ах си ай гадуд ах.

УАЗ-452 аяа добро ла су саарай, оо тилмаамайса в ай ку гулайстаан суука гуряха. В 2011 году casriyeynta oo baaxad weyn oo lagu qaaday. Waxaa ка мид ах isbedel la taaban karo в la ogaadaa kara muuqaalka kore ee nidaamka anti-qufulka, isteerinka xoogga, kuraasta hagaagay iyo модифицированный двигатель. Лаба кунсур ее ла су дхаафай воскаа ла самееи си ваафаксан хирка «Евро-4».

Sidee gaariga?

Noocooda aad kowaad wuxuu ahaa sanduuqa caanka UAZ-452, kuwaas oo lahaa albaab dib.Sababtoo ах халка ай jiifku ай гури оо даур выпуклый «вэджига», модель ах воскаа ло биксией «маахане», каас оо маанта добрый ло истикмаало.

модель Рестайлинг воскаа фулияй 1985 — waa la heli karo maanta. Модель Bedelay helay magacyada cusub. Производитель ahaa awoodaan si loo yareeyo miisaanka gaadhiga, hagaajinta raaxada. line oo dhan, kuwaas oo ka koobnaa van yar iyo gaari loo yaqaan УАЗ-452. Caddaymaha kadib marka ay bilaabaan воск soo saarka ku dhuftay dalka oo dhan.

taangiga shidaalka waa 56 литр. Qaadashada awoodda версии asalka ahaa — 1225 кг, jaantuska lagu daydo cusub u dhacday 925 кг. miisaanka Гросс кама бадна 3 кун кг. для линии oo dhan. Heerka ansixin 220 мм. мееша ширка из миишинка уусан воскба иска бадалин тан иё биловгий воск соо саарка — ваа варшад Ульяновск.

УАЗ-452: sooc

«Буханка» асал ахаан воскаа лагу калабееей лаба улахуда варейджия, двигатель вактига. Снаряжение rakibay nooca farsamo. Вада джир ах ула гудбинта кайбинайса восксаа ку сиран в моноблоке.Waxaa la shaqeysiin yada wareejin geedi socodka. Waayo, warshadaha baabuurta caalamiga ах oo xog dibadda caadiga ах ee gaariga ahaayeen koobin arrin caadi ах. Sidaa darteed dayactir ah UAZ-452 ayaa vacaa lagu fuliyaa si deg deg ah oo ku filan. Коробка, kaas oo la qaaday saldhig, по-английски yeedhay curbover, taas oo macnaheedu yahay «двигатель hoostiisa cab ах».

Хабка касрига ах ее «хаббад» ма аха воск бадан ка дуван ноцуда ах. Isbedelada lagu sameeyay шестерня, мотор iyo buundooyinka. Dabcan, shirkadda go’aansaday в ay iyaga loo hagaajiyo lana qabsado shuruudaha darawalka casriga ах.Hakinta iyo gudbinta yihiin воск яр oo kaliya saxo. Тани ма аха сабаб у диидан ее geedka ку qaataan lacag dheeraad ах, оо ла искуталлаабта каан ах.

mashiinka ujeeddo

UAZ-452 caddaymaha ku haboon taasoo ah hawsha dadweynaha, vacaa laga heli karaa dhowr qeybood. Waxaa jira qaar ka mid ah (gaar) daydo adeegyada ambalaaska, waaxda booliska. Waxay ku xiran tahay qaabka gudaha. Tusaale ahaan, в baabuur loogu talagalay gaadiidka xamuulka iyo rakaabka, halkaas vacaa ah xijaab gaar ah oo u dhexeeya hal iyo qol kale, siday u kala horreeyaan, halka disalignment ee model ah ma.

мабда’а иску мид ах ку дхишми дунаа, йё курааста. Тирадуда угу баднаан — 10 кол воскей нокон картаа миис, йо воскйаабо кале оо ла мид ах. Выштамповки в ай у кортана ийо даакадаха аяа лагу хели караа караалки оо дхан — xitaa haddii ан биксийо соо саараха. Sidaa darteed, fulinta dayactirka UAZ-452, Waxyaalaha loo baahan yahay si madax-bannaan dhigay karaa.

проходимость baabuur

Qof kasta oo noqon doona cad in mishiinka ayaa la soo saaray in ka badan 50 sano oo aan isbedel xagjirka ah, sii joogi kartaa caan ah oo soo iibsatay oo wainka jaea hodii lahay ay гаар ах muuqaalka йо восккабадка.Тартамая ее «хаббад» суука гудаха вали ваа ай джиран. Сабабо ла xiriira qiimaha tartan rasmi ах iyo nidaamyada воскскабадка fiican, восковая вали хогаамияха ка мид ах категории это. Двигатель УАЗ-452 si fiican oo aan lala yaabin shaqeeya.

khasaaraha baabuur

Faa’iida ugu weyn ee mishiinka ahaa xaqiiqada ах в xeel dheer shaqada ee nidaamka ay leeyihiin shakhsi oo kaliya ku dhaqanka. Waxaan ka hadleynaa wadidda iyo ku saabsan dayactirka mishiinka. Laakiin xataa la’aanta this waa lagu daray.Тан ийо юнит ваа хига даравалка в кол ах, воскей нокон картаа вакти си уу у халийо илаа йо инта гудаха «кабоу». Heerka Security (labada firfircoon oo dadban) on heer hooseeyo. Хаддии аад ла кулми рунта, «айу маахане» даравалка ка кавакибка восксиелло шил оо калия джир ийо суунка бадбаадин караа. Darawalka yeelan doonaan в ay qaataan lacag aad u badan oo ку саабсан shidaalka ay sabab u tahay xaqiiqada ай в shirkadda ay diideen в ay ку rakibi unit naaftada.

Pro baabuur

Dhex iyo miday in la isticmaalo — taasi waa vaca uu noqon karaa mid ku faano «maahane».Гаарига каади караа инта у дхаксайса 1 йо 10 ракааб ах, йо хамуул ах оо миисаанкееду йахай ка 450 кг 1 тонна. Гудаха в ла самейо восксаа лага яаба в лабада кала дуванааншо: каади йо го’дунсан. Waxaa suurto гал ах си лоу су даджио нидаамка исбеддел ах украшение гудаха, хордхака ах ее кулулейаха, мииска, диллаакаан. Iyada oo walxahaasi, UAZ noqon doontaa Saaxiib la isku halayn karo on ugaarsiga, kalluumeysiga iyo kulan fudud. All meelaha u baahan drive far-wheel, iskutallaabta joomateri oo waasac, si fudud Adkaan daydo wakiilka xog uazovsky.

Badalitaan daydo ka 1985

Ka dib markii restyling oo ka mid ah lagu daydo cusub heshay jirrabo kale.

Полноприводной гаари нокотай-УАЗ 3303. кол воскей леедахай лаба курси, сурта ахаа дабул лех хабун саари каро, ийо в ка бадан воскйабаха ка самайсан йихиин бир ама альваакс.

Ван noqotay-UAZ 3741. Waxay leedahay drive far-wheel, albaabka danbe ee labadii qaybood oo dhinac — мид ка мид ах.

УАЗ-2206 — bas yar, taas oo qaadi karta ka 8 ilaa 11 rakaab ah.Jirku wuxuu la sameeyo oo gebi ahaanba бир.

Xaqiiqada ku saabsan baabuurka

UAZ-452, sifooyinka in racfaan ka qaadan doonto ma aha oo kaliya in ay macaamiisha guriga, хадда продается в Японии. Waxaa jira koox ka mid ah taageerayaasha линии это. All aad ka iibsan kartaa mid ka mid ah lagu daydo la soo jeediyey la shukaanaha ku bidix ilaa 20 kun oo doolar ..

В мультфильме ах «Маша иё медведь ах», мид ка мид ах джилаяаша (да) ку ноол йихиин даавейнба «маахане», каасоо Лооксии «Скорая помощь».

Sababo la xaqiiqada ah in mishiinka waa ay raqiis u gaar ah, ayay si joogto ah Oo Qaliin isbedel yar, daafigaw. Йо, dabcan, u dhiganta beddelo magaca saarka модель ах. Вактиган хадирка ах, воскаа джира кала дуванааншо шида «бухантер» ийо «бухаммер».

Gaadhiga воскаа инта бадан лага helaa кулан компьютер ваш браузер waaweyn, hadlayay oo ка мид ах wakiilka Midowga Soofiyeeti.

Isku hallaynta ah ee gaariga

Marka «maahane» lahaanshaha waa in la xasuusto vaca aad looga qabto, oo sinaba uma ay barbar-dhamaadka sare ee baabuurta shisheeye, kuwaas oo je marar dhif ah.Mashiinka adeegayaa ay lama loogu talagalay kortaan raaxo leh, iyo в lagu lifaaqo columns gaardis ah taangiyada. Ciidamada mashiinada marnaba sheegtay в ay ka dadka rayidka ah ka jeclaataa.

Ияда оо ах су дхавайнта дайактирка фудуд оо ан каали ахайн харунта адига, оо дхан ка дхиман марка ло его рааксада ийо иску халайнта си дег ах су кабсадай.

Waxaa джира каар ка мид ах caddayn в дхамман аммаанка фарсамо оо ка мид ах «маахане» воскаа аад уга wanaagsan ее УАЗ tusaalayaal kale.Тан воска у сабаб xaqiiqada ах в doorasho la dhigay в 452 isbitaallada, saldhigyada booliska ee xaaladaha degdegga ах. Оо воскай кор у далабаадка на кальсунида.

Архивы

Pokatim — NewsyList

«Корейцы» и «Дастер» не пройдут, ведь тольяттинские «сараи» стали выглядеть «веселее» и современнее.


Рендер LADA Вест SW Cross FL 2021, источник: Pokatim.ru

В Тольятти они упорно держать дизайн LADA Вест FL в секрете, но инсайдеры не дремлют.Например, новостной ресурс АвтоВАЗа показал фотографии заднего и переднего бампера Весты, а информаторы также устно описали внешние изменения автомобиля.

Все это позволило сайту Pokatim.ru представить LADA Vesta FL во всей красе. Раньше мы показывали седан на рендерах, а теперь очередь модификаций SW и SW Cross, ведь универсалы со временем тоже будут обновляться.

Почему именно такой редизайн

Напомним, инсайдеры сообщили, что LADA Vesta FL помимо новых бамперов получит модифицированные светодиодные фары, напоминающие по форме «плафоны» нового Dacia Logan.Также ожидаются прямоугольные противотуманные фары вместо круглых.


Рендер LADA Vesta SW FL 2021, источник: Pokatim.ru

Фотография заднего бампера не дает полного представления о дизайне кормы обновленной «Весты», поэтому пока мы визуализируем только вид спереди, используя тот же «язык», на котором созданы нынешние седаны и универсалы. SW и SW Cross отличаются не только обвесом, но и другой «вездеходной» модификацией решетки радиатора, такой как недавно получил обновленный «Ларгус».


Рендер LADA Vesta SW Cross FL 2021, источник: Pokatim.ru

Плюсы и минусы

Несомненное преимущество LADA Vesta FL, как в случае с седаном, так и с SW и SW Cross, в том, что их внешний вид будет обновлен, этого ждали автолюбители. Ранее разочарованные обновленными «корейцами» и «Дастером» водители ожидали достойного рестайлинга от «АвтоВАЗа». Однако без ложки дегтя «Веста» не получит заметных технических новшеств, моторная линейка не изменится.

Визуализация работы осветительных приборов универсала Render LADA Vesta FL 2021, источник: Pokatim.ru

Перспективы

Сопутствующие материалы


Двигатель новый, поломки дорогие: механик выяснил причины падения оборотов на Рено Дастер 2020


«Нива» по цене «Creta»: на продажу выставлена ​​тюнингованная LADA 4X4

Нет никаких сомнений в том, что LADA Vesta FL как в формате седана, так и в модификациях SW и SW Cross прервет конкуренцию. Это происходит сейчас, и после редизайна, который коснется интерьера, автомобиль обязательно станет еще популярнее, потому что он будет дешевле конкурентов, но с новым «лицом».

.

Лимон для лица: применение и отзывы

Употребляя лимон в пищу и зная о его полезных свойствах, думаем ли мы, что у нас есть уникальный косметический продукт? Использование лимона для лица в качестве масок поможет справиться с такими проблемами, как прыщи, возрастные пятна и веснушки, возрастные морщины и дряблая кожа.Давайте рассмотрим процесс воздействия цитрусового продукта на кожу, а также выберем для себя наиболее оптимальный вариант косметического средства, который мы приготовим сами.



Как лимон влияет на кожу?

Тропические цитрусовые содержат витамины (C, A, B, E, P, K), важные микроэлементы (железо, кальций, магний, цинк), эфирные масла, органические кислоты, летучие вещества, каротин, пектины. Если рассматривать плод с точки зрения регулярного приема пищи, то положительное влияние на здоровье, и в частности на укрепление иммунитета, огромно. Но не будем забывать, что кожу, волосы и ногти тоже нужно питать извне. Поэтому лимон для лица рассматривается как отличный самостоятельный косметический компонент. Итак, кислоты, входящие в состав фруктов, обладают мягким отбеливающим и антисептическим действием, а витамины и минералы питают эпителиальную ткань.


В частности, витамин С служит не только для укрепления иммунитета, но также способствует выработке эластина и коллагена, что особенно ценно во взрослом возрасте.

Витамины группы А содержат фолиевую кислоту, снимающую воспаление.

Калий способен нормализовать работу сальных желез, и вы забудете о жирном блеске и расширенных порах на лице.

Витамин К отлично справляется с пигментацией кожи.



Лимонный сок как тонизирующее средство

Самую простую процедуру могут использовать те, кто хочет избавиться от веснушек и пигментных пятен. Многие из нас замечают, как чай становится светлее, если положить в него дольку цитрусовых. Прекрасно зная это свойство плода, косметологи рекомендуют использовать лимон для кожи в качестве осветлителя.Если у вас нет времени на приготовление масок, можно воспользоваться массажем кожи лимонным соком. Очень практично, что для отжима цитрусовых не требуется никаких высокотехнологичных устройств; достаточно разрезать плод пополам и сжать внутренности в чашку. Если вы не хотите видеть в соке посторонние частицы, можно использовать марлю в качестве фильтра. Счастливые обладатели кухонного комбайна могут вместе с цедрой выжать для кожицы лимон.

Мы терпеливые

Веснушки только украшают девушку, но если вы все же хотите от них избавиться, то за одно нанесение домашнего тоника это не подойдет.То же самое и с пигментными пятнами. Лимон для лица — отличный отбеливатель, но даже он не способен убрать пятна на коже в кратчайшие сроки. Поэтому наберитесь терпения и действуйте. Важный! Не протирайте кожу этим продуктом перед посещением солярия или на открытом солнце. В противном случае на лице появится раздражение. С этой же целью можно использовать эфирное масло лимона для лица, смешанное с любым другим растительным маслом.

Как бороться с прыщами ежедневно?

С такой неприятной возрастной проблемой, как прыщи, лучше бороться точечно.Вам нужно взять ватный тампон, поместить его кончик в концентрированный лимонный сок, а затем прижечь проблемный участок, постояв несколько секунд. Не делайте эту процедуру утром, так как кожа будет выглядеть слишком болезненной. Мы договариваемся бороться с прыщами перед сном, чтобы кожа успела за ночь «почувствовать» антисептический эффект и расслабиться.

Для тех, у кого мало времени

Согласны, что злоупотребляем готовыми масками для лица только потому, что часто не хватает времени на самостоятельное приготовление состава.Для тех, кто всегда спешит и не успевает уделить любимому лишний час, есть отличное предложение. Соедините сок лимона с оливковым маслом — и вы получите отличный питательный состав, который поможет разгладить появившиеся морщинки. Натирая этой смесью лицо два раза в день (утром и перед сном), вы заметите просто волшебные превращения.



Какой тип кожи больше всего подходит для маски для лица с лимоном?

Несложно определить, что основными потребителями масок на основе лимона являются женщины с жирной кожей, с повышенной пигментацией и морщинами.Есть четкие предупреждения для чувствительной, тонкой, раздраженной кожи.

Как часто применять маски?

Лимон для лица настолько полезен и полезен, что при наличии незначительных воспалений грех отказаться от этого компонента. Так, при чувствительной коже рекомендуется добавить в состав нейтрализующие компоненты (мед, яичный белок, сметану и другие). Они не дадут обрушиться коже, а только усилят положительное действие цитрусовых. Также косметологи рассчитали частоту, с которой можно использовать маску для лица с лимоном применительно к сухой коже.В течение месяца в среднем на сухую кожу можно наносить состав лимона не более 8-10 раз (2 раза в неделю).

Маска с лимоном и медом



Теперь мы представим лучшие варианты косметических составов, которые можно легко приготовить в домашних условиях без помощи профессионалов. К наиболее популярным косметическим средствам на основе цитрусовых относятся маски для лица, содержащие мед, лимон. Для приготовления состава вам потребуются следующие компоненты:

  • мед — 1 ст.ложка;
  • лимонный сок — 1 ст. ложка;
  • масло растительное в той же пропорции;
  • желток — 1 шт.

Этот состав легко приготовить, тщательно перемешав все компоненты. Нанести на чистую сухую кожу без охлаждения. Маску оставляют на лице, а при необходимости и на шее на 20 минут. Затем смыть прохладной водой и нанести питательный крем. Состав подходит всем обладательницам сухой кожи, но при появлении высыпаний после использования от такой процедуры лучше отказаться.Мед и лимон для лица просто идеальны и помогают продлить молодость и красоту.

Косметический состав с яичным белком для глубокой очистки

Еще один рецепт «вечной молодости», приготовленный в домашних условиях. Такая маска для лица (яйцо, лимон в составе) не только глубоко и эффективно очистит кожу, но и предотвратит появление ненавистных морщин, а также заметно омолодит. Готовят состав следующим образом. Яичный белок отделяют от желтка и взбивают до образования пышной густой пены, затем в массу добавляют сок лимона и перед непосредственным применением массу снова взбивают.Отзывы о красотках свидетельствуют об удивительном действии яично-лимонного состава уже после одного применения. Многие даже не подозревали, что красота — это так просто. Рецепт состоит всего из двух компонентов: протеин, лимон. Маску также можно использовать на шее и в области декольте. Однако не рекомендуется держать его на коже более 15 минут.



Очень простой содовый скраб

В домашних условиях можно приготовить не только маски, но и скрабы (глубоко очищающие и отшелушивающие составы для умывания).И для этого не нужно измельчать виноградные и персиковые косточки. Есть очень простой способ приготовить такое средство. За основу берем обычную косметическую пену для умывания (разовая порция), добавляем пищевую соду (она служит своеобразным природным абразивом), а также каплю лимонного сока. Все тщательно перемешиваем и умываем каждое утро с помощью этого несложного средства. Такой состав окажет успокаивающее действие на кожу, а также значительно улучшит процесс очищения и внешнее состояние лица в целом.

Маска с лимоном и сметаной для ухоженного вида

Ухоженные женщины поэтому выглядят ослепительно, потому что им не лень уделять себе чуть больше внимания, чем другие барышни, баловать себя и наносить различные полезные компоненты на себя. их лица. Сметана — один из самых питательных и полезных молочнокислых продуктов. Если мы соблюдаем диету, мы не можем есть ее вместе с едой, но это необходимо. Готовится маска ухоженной женщины следующим образом. Берем 100 г сметаны и 2 столовые ложки лимонного сока, тщательно перемешиваем и по возможности используем блендер.Это позволит компонентам лучше проникать друг в друга. Нанесите на лицо на 20 минут, затем смойте прохладной водой.



Лучшее средство от прыщей: маска с лимоном и дрожжами

Для того, чтобы избавиться от прыщей, нужно приготовить следующее средство. Возьмите в равных пропорциях (одну столовую ложку) лимонный сок и пивные дрожжи. Смешайте компоненты и добавьте 3 столовые ложки теплого молока, затем дайте смеси настояться несколько минут. Этот состав, нанесенный на очищенную кожу на 20 минут, не только снимет воспаление и дезинфицирует пустулы, но также очистит поры от скопившегося жира и в целом поможет нормализовать работу сальных желез.Если представленный состав не помогает полностью снять воспаление, можно чередовать его с маской, содержащей белок и лимон (для лица). Отзывы барышень свидетельствуют о том, что протеиновая маска, наносимая на лицо два раза в неделю, также эффективно помогает избавиться от прыщей.

Эфирное масло лимона для лица: сделать домашний крем

Многих интересует вопрос, как получить масло из лимона. Для этого возьмите цедру цитрусовых и методом холодного отжима получите ценное эфирное масло.Такой способ отжима помогает обойтись без вспомогательных элементов и сохраняет все полезные вещества и витамины в составе продукта. Продукт можно приобрести в аптеках или специализированных магазинах. Важный! В чистом виде масло лимона для лица не рекомендуется, как известно, его нужно смешивать с другим растительным маслом, а еще лучше приготовить домашний крем для лица и тела. Делается это так. Берем любые питательные (жирные) сливки, в равных пропорциях добавляем к ним растительное (оливковое) и лимонное масло.Все тщательно перемешать до однородной массы. В аптеке продаются капсулы с витамином Е, которым также можно обогатить получившееся домашнее косметическое средство.



Заключение

Как видите, для того, чтобы быть красивой и иметь здоровый, ухоженный вид, необязательно посещать дорогие салоны красоты. Для этого нужны знания, лимон под рукой, а также несколько минут свободного времени.

Увеличение высоты проема задней двери УАЗ 452.Самонастраивающийся УАЗ «Буханка

»

Заготовка буханки (УАЗ 452,2206,3741) , кузовной лифт — этапы строительства в стиле смирноффроад.

То, что было в первоисточнике — УАЗ 2005 года выпуска, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, а гнилого железа нет.

В первую очередь разобрали салон, так как пол обшили фанерой и иначе добраться до болтов рамы к кузову невозможно.Совет владельцам Хлебов — если хотите сохранить тело, то обработайте его изнутри антикоррозионной мастикой и сделайте в полу пару-тройку отверстий для слива и вентиляции. Сняв фанеру, зачерпнули 7-10 кг! мокрый песок и земля. Сексуальный статус печален, но это тема для отдельного разговора.

Итак, приступим. Кузов крепится к каркасу десятью «мебельными болтами» и это не шутка. Шесть из них находятся в салоне автомобиля, два — за арками передних колес, по два — в ногах водителя и пассажира.Снизу болты фиксируются вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, отключите аккумулятор, отсоедините массу от двигателя — за капотным отсеком и поднимите машину на подъемнике.

Далее отсоединяем — крепится радиатор снизу или сверху (снизу отсоединяли, но потом при установке оставили штатную нижнюю фурнитуру, а верхнюю немного доработали на месте)

Разъединитель — рычаг тягового привода и рычага тягового усилителя тормозов.


Затем слейте охлаждающую жидкость (не забудьте открыть крышку радиатора) и снимите шланг с отопителя.


Откручиваем опору рычагов раздатки и крепления фильтра отстойника фильтра передаточной магистрали между бачками.

После этого полностью открутить гайки с шести болтов заднего корпуса и ослабить передние гайки. При этом, поскольку крепеж старый и ржавый, а болты — это «мебельные» с тетраэдром под шляпкой, действовать нужно аккуратно, если болт вращается в корпусе, удерживать будет нечего это дополнительная работа, приваривая гайку или болт и т. д.Поэтому, удерживая гаечным ключом одну гайку, головой откручивайте стопорную гайку, а уже потом основную.

Под машиной больше делать нечего, опустить машину на колеса и отсоединить рулевую колонку и открутить пыльник на полу.

Собственно, когда все это сделано, можно начинать поднимать корпус над рамой. Делаем операцию, поставив под колеса упоры, чтобы машина не двигалась. Запускаем подъемник с задней части машины, учтите, что при снятии груза с рамы он поднимается на пружинах и если поднимать корпус домкратами, нужен хороший запас по высоте.Мы подняли лифт, и у нас не было этой проблемы.

Итак, отрываем корпус от рамы примерно на десять см. И не забудьте поставить между рамой и корпусом безопасную широкую деревянную балку. Далее снимаем штатные болты и просверливаем отверстия диаметром 12 мм. Стандартные болты 10мм.

Понадобится некоторая доработка проставок. В нашем случае это были сварные стволы высотой 6,5 см. На последней и средней проставках необходимо вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, потому что на каркасе есть выступы. А задние «бочки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас все было так же, поэтому пришлось поставить 5 широких шайб.

Далее вставляем четыре задние проставки, вставляем болты и гайки наживки на два болта ближе к середине корпуса. Также приподнимаем корпус и вставляем средние проставки. При этом размер вагонки увеличиваем с помощью досок примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем кузов.

Перекатываем машину, фиксируем, откручиваем штатные болты и начинаем подъем кузова впереди.Сначала вставляем проставки и передние болты, на них накручиваем гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальные 150 мм.

Далее все же поднимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опустите тело. Затяните все застежки от центра к корме и затем спереди. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но вы можете использовать шайбы с пазами и обычные гайки по своему усмотрению. Болты с прочностью не менее 8,8, а лучше больше. И желательно мелкой нитью.

Теперь самое интересное, что надо поправить все, что открутили, но кузов поднялся на 6,5 см.

Делаем следующее, продлеваем тягу привариванием вкладышей (не забываем покрасить или обработать антикор)



Установите стержни на место и зафиксируйте их шплинтами.

Далее делаем опору для крепления рычага управления раздаткой


Ставим на место и прикручиваем длинными (90мм) болтами М8


Делаем опору фильтра и тоже ставим на место


Теперь самое сложное, после поднятия кузова руль стал ложиться на яйцо… о, извини на животе. Необходимо сделать переходную скобу для рулевого редуктора, вот так.

Примерка …

Обратите внимание, что колпачки нижних болтов необходимо обрезать, чтобы шток не задевал их. После этого отремонтировали рулевую колонку и ее пыльник.

Одеваем новый, более длинный шланг к ТЭНу, зажимаем хомуты, заливаем тосол.

Ну по сути осталось прикрутить новый удлиненный массовый провод и радиатор, подключить аккум, поставить большие колеса (собственно, на них все и заводилось) и можно свободно — В ПАМПАСЕ.

Напоследок фото проставок между кузовом и рамой. Они были закреплены прочно, без каких-либо резинок, так как и каркас, и тело буханки были не слишком прочными, и поэтому был некоторый выигрыш. Хотя, если разум, лучше укрепить каркас дополнительными подкосами и шарфами.





Автозавод изначально предназначался для военных и хозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть изготавливались из материалов повышенной прочности.После распада Союза многие машины из государственной собственности перекочевали в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, требует некоторого внимания, слоя и удаления коррозии.

УАЗы вполне ремонтопригодные и выносливые автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Перед тем, как начать, определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний слой краски выглядит целым.

Перед тем, как планировать ремонт автомобиля, тщательно вымойте его и просушите.Осмотрите кузов на предмет повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, будет ли это ремонт своими руками или же отправить машину в автосервис. Стоит сделать капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы определились самостоятельно.

  • Очистите проблемные места до металлического блеска.
  • Если ржавчина проникла в металл, придется поставить защелки, приварить их изнутри. выровнять наждачным кругом;
  • Сначала расправьте вмятины на металле;
  • Перед тем, как стереть пыль, высушить частицы старой краски и обезжирить.
  • Обработайте корпус машины фосфатирующей грунтовкой. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если есть островки ржавчины, и защитит металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разбавляется растворителем и наносится тонким слоем краскопульта .

Кузов УАЗ надо латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирования грунта, чтобы фосфат не вступил в химическую реакцию со шпатлевкой.

  • Теперь приступим к шпаклевке. Шпаклевку наносить тонкими слоями, выравнивая неровности в металле, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
  • Шпаклевочную поверхность перед покраской грунтуют в один или два слоя. Для грунтования используйте пистолет-распылитель. Высохший слой грунтовки шлифуется до образования ровной поверхности, удаляя возможные провисания.
  • Затем на обрабатываемую поверхность поочередно наносят 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета.Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время высыхания на банке указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, то время высыхания краски увеличивается. Влажность также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и сотрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата


Вместо приваривания заплаток на УАЗе используйте жесть

В этой главе вы узнаете, как самому сделать ремонт УАЗа., г. без использования сварочного аппарата. О стекловолокне и эпоксидной смоле не будет ни слова — оставьте их пластику, да и тем несчастным мастерам, которые работают не на совесть, а только для того, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважительно относясь к себе и своей машине, владелец не придерживается стеклоткани с эпоксидным покрытием, пораженной ржавчиной. Потому что коррозия под такой заплатой будет продолжать свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите в этом месте увеличенное отверстие.

На металлическом кузове, особенно если это кузов буханки УАЗ, накладки должны быть металлическими. Найдите обрезки стального листа, близкие к толщине корпуса. Болгаркой, или ножовкой по металлу вырежьте из нее лоскуты по размеру, перекрывая отверстия на корпусе станка. Отшлифуйте отрезанные части, чтобы они не торчали по краям ломтиков, примерьте их и притащите до мест крепления. Для фиксации стыков используйте прочный паяльник. Нагрейте латку и положите на луженое место, припаяйте, при этом выравнивая расплавленную олово, чтобы не образовывались выступы.Осторожно забейте молотком.

Дайте пластырю остыть. Проверить на прочность. Если все сделать правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свой патч. Итак, при помощи паяльника и олова можно припаять небольшие лоскутки на корпусе, на дверце, обработать остальные части корпуса. Олово, помимо связующего, еще и защищает металл от коррозии.

Этот способ не дороже заплаток из стекловолокна, но более надежен. Этот метод позволяет отлично отработать любой ульяновский станок.

Подъем

Все чаще владельцы модели УАЗ 452, в народе прозванной буханкой, приходят к необходимости модернизации этого автомобиля. Кузов УАЗ — буханка подъемник, подъемник для увеличения проходимости. Есть 2 метода лифтинга.

Кузовной лифтинг.

Этот вариант проще в исполнении, и он придает машине большую устойчивость в условиях бездорожья и в поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется за счет проставок, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов.Проставки поднимают кузов на 8 см, а если установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см. При этом необходимо обрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса в повороте за них не цеплялись, и обязательно подвесить брызговики.

Подъем подвески


Подъем подвески вернет машине приспособиться к нашим дорогам

Повышает способность УАЗа преодолевать препятствия. Правда, при этом есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости.Спасти положение может только комплексный кузовной ремонт буханки УАЗ.

  • Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
  • Обратите внимание, что подъем ограничен карданными валами;
  • Уменьшите вероятность опрокидывания машины за счет увеличения пролета.

Для этого берутся широкие колеса и колеса большего размера. Задние оси меняются на Bars или Spacer. Замена интервала поможет заменить дисковые тормоза. Дисковые тормоза без подгонки.

Усилитель кузова

Во время работы буханки перекосятся задние двери, которые начинают самопроизвольно открываться.


Усиление каркаса кузова — лекарство от деформаций и несовпадений стыков

Усиление кузова УАЗ своими руками начинается с пола. Для этого приподнимите пол и проверьте состояние днища кузова. Усиление кузова осуществляется профильной трубой 20х40. Нижний профиль приваривается к волнам днища. Первую трубу укладывают по краю кузова так, чтобы задняя дверь упиралась в нее. Второй — параллельно, на расстоянии полуметра.Ребра жесткости из этого же профиля привариваются и по боковой стенке кузова. Профили устанавливаются вдоль потолка параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас к стенкам кузова. Между верхней и нижней трубами устанавливаются распорки на расстоянии 50см. Полученная рама притягивает провисающие углы кузова сваркой, благодаря чему задние двери выравниваются. Если приварить лист стали к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и подкосам, получится удобный шкаф для удочек и ружей.Также сверху образуется полочка для разных мелочей. Таким же образом путем установки ребер жесткости усиливают боковую стенку и дверной проем боковой двери.

Укрепление кузова, повышение жесткости и создание «косынок», сваренных на стыках нательных полотен. Только косынки следует сваривать на расстоянии не более 15 см друг от друга.


После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, отшлифуйте, при необходимости залатайте сваркой и мастикой от ржавчины.Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, 2-3 раза покройте олифой, дайте олифе высохнуть и уложите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытый лаком. Выложите верхний пол на олифу. Это может быть линолеум, либо листовая сталь, в зависимости от того, что планируется везти на УАЗе.

Боковые стены внутри тоже нуждаются в реконструкции. Снимите старые панели, очистите боковые стенки кузова от коррозии, обработайте мастикой.Когда мастика высохнет, скатать стекловату для теплоизоляции, наклеить на нее вспененный полиэтилен и сверху пришить панели выбранным материалом. Это может быть и фанера, и ДВП, и ДВП с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К автомобильному бамперу предъявляются два требования:

  1. Надежность и безопасность;
  2. Внешний вид, эстетика.

Ульяновские автомобили не исключение. Автовладельцы этих автомобилей устанавливают на УАЗ 469 или кузов «буханка» бамперы с кенгуринами, которые, с одной стороны, добавляют машине солидности, а с другой — защищают фары и радиатор от повреждений.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Бамперы и кенгурины обязаны соответствовать нормам безопасности, поэтому, чтобы не было проблем с благородным техосмотром, мы закупаем подвески у проверенного производителя.

Одно из самых приятных свойств всего модельного ряда УАЗ, и в частности буханки, — это то, что они предоставляют практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и низкой стоимости, на машине можно проводить очень успешные эксперименты, которые помогают улучшить ходовые качества и возможность безопасно экспериментировать с дизайном и настройкой кабины.В отличии вариаций тюнинга, выполненных вашими мастерами, вы убедитесь, посмотрев видео:

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для поездок по городам, буханка в большинстве случаев используется именно как машина для активного отдыха на бездорожье, рыбалки и охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке под дикую природу.

Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты буханки.О них будет обзор:

  • тюнинг бортовых частей автомобиля;
  • багажник для перевозки вещей;
  • установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
  • осветительных приборов;
  • усиленная подвеска и амортизаторы;
  • лебедки
  • бампера и кенгурятник;
  • переделываем заливку.

Бортовой автомобиль

Какой тюнинг без изменения штатной заводской окраски и бортов? Для дальнейшего повышения прочности, а также противодействия негативному воздействию природы, неизбежному при поездках по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, применяется усиление боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в ​​цвет. окружающей среды или военного камуфляжа.При обмазке буханки самостоятельно используется алюминиевый профиль сторон машины от низа до дверной ручки. Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые умельцы и можно увидеть на этом фото:

Багажник

Как и на любую машину, которая используется для путешествий в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, значительная сумма бесплатна. необходимо пространство, в котором можно будет носить необходимое снаряжение. Буханка УАЗа за счет собственных заводских параметров в салоне может обеспечить необходимое пространство.Многим этого достаточно, но не всем. Есть люди, которые просто любят много вещей таскать с собой, но есть те, кто делает это про запас. Такие люди решают обезопасить себя от недостатка места, создав при настройке значительную площадь ствола. Надо сказать, что он полностью оправдывает поставленные перед ним задачи по предоставлению дополнительной площади.

Сам ствол имеет ряд свойств, помимо полезной площади. В основном он используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать ее и отслоить краску, что снижает внешний вид.Помимо явно полезных качеств, такое дополнение в сочетании с более крупными колесами радует более респектабельным внешним видом машины. Вот фото хорошего багажника УАЗ Буханка:

Внимание! При тюнинге багажник смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно рассчитать, не повредит ли он автомобилю. Также из-за смещения центра тяжести необходимо соблюдать осторожность при прохождении поворотов, так как при сильном заносе шансы машины перевернуться, увеличиваются.

Багажник мини-кран

Сама машина довольно высокая, и бросать вещи, а особенно тяжелые вещи на верхний багажник, чисто физически очень сложно. Для упрощения выполнения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых предметов в виде системы ручных рычагов, либо мини-кран ручной сборки, которые помогают выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет работать над созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых легко загружают на багажник грузы весом до 50 килограмм.Они могут тянуть и больше, но следует соблюдать технику безопасности и следить, чтобы вес поднимаемого груза не оторвал багажник и не стал причиной опрокидывания автомобиля. Краны после тюнинга выглядят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что с добавлением дополнительных деталей, которые утяжеляют машину, не обойтись без увеличения запаса прочности — будет очень жаль, если амортизаторы выйдут из строя через десятки или сотни километров от цивилизации.И это в лучшем случае самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если они были сделаны не в специализированных тюнинговых центрах УАЗ Буханок, а своими руками. После доработки автомобилисты делятся наработками, один из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны родным мостом, и заменяют его. Его часто заменяют на расширенный, который убирают с «Барсы».Это настолько популярный тюнинг-экшен, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Также заменены дифференциалы на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и глохнет, а также способствует долгому сроку службы трансмиссии. Ведь сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.

Освещение

Для транспорта, который планируется использовать в ночное время или в длительных поездках продолжительностью не менее нескольких дней, вы можете установить дополнительное освещение в дополнение к обычным автомобильным фарам.Прочность конструкции буханки настолько велика, что во время тюнинга можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который нужно решить мастеру, — как обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и при отсутствии населенных пунктов. Но, учитывая тот факт, что большинство людей кладут их на багажные полки, блок питания тоже может быть там. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить знак или другой знак для путешественников на отечественном автомобиле УАЗ Буханка.Пример такой реализации показан на фото ниже:

Лебедки

Так как такие машины, как буханка, в массе используются для бездорожья, а часто и в составе группы, то при настройке будет полезно оборудовать их лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из болото или просто тащите его, если он умирает. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если вам нужно вытащить машину, а разворачивать машину нет возможности.Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую ​​машину можно не только вытащить, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. При этом возможность использования его на суше со сложными условиями прохождения реализовать очень сложно — ведь если, например, они развернуты в болоте и не попадают в трясину, это задача не из легких. . Вместе с тем они могут добавить еще и эстетической красоты, если при настройке буханки все делать аккуратно своими руками.

Бамперы и Кенгурятники

Усиленные бамперы можно устанавливать только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а на УАЗ Буханке она не только есть, но и проверена временем и различными условиями. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, которые могут эффективно защитить автомобиль от столкновений с упавшими деревьями, коноплей или от легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние.Защищают соответственно переднюю и заднюю части автомобиля. Из-за своей относительной дешевизны они более ценны для снижения затрат, поскольку позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Индивидуальные мастера не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Кенгурятники используются также для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки.Благодаря простоте конструкции и изготовления сделать их под тюнинг можно с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки. К тому же их намного проще переделать, в случае неудачной конструкции. Кенгурятники можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Поменять начинку автомобиля

Какая бы машина ни была хороша, в процессе тюнинга всегда можно найти, что в ней улучшить.Начнем с автомобильного сердца буханки — двигателя. Буханки укомплектованы инжекторными двигателями старой конструкции. Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, что выше всяких похвал, но есть и люди, которые считают, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решать самому хозяину, но для нашего бездорожья этого вполне достаточно.

Если двигатель заменяют только по желанию, то есть индивидуальные прихоти при тюнинге, которые выполняют практически все.Среди них — установка более широких дисков вместе с широкими шинами для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это руководство по эксплуатации) и избежать ситуации, когда автомобиль «сидит со своей живот в дороге «.

Заключение

Конечно, существует масса различных вариаций и вариантов тюнинга этой замечательной и поистине универсальной машины, и описание в статье — лишь одна из них. Но главное в статье было вовсе не это.Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — это простой автомобиль, и любой человек, который дружит с инструментами и не боится работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге. Какая получится буханка, решают только те, кто работает над ее улучшением, над ее внешним видом и техническими характеристиками, но можно сказать одно — прямыми руками во время тюнинга вы получите отличную машину, которая легко может без проблем пробегаю больше тысячи километров.И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одной из таких буханок, описанной в статье и предназначенной для рыбалки и бездорожья:

Кузов УАЗ буханка и его усиление »>

Кузов УАЗа, называемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Выделяются бортовые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автозаводом в Ульяновске, буханка отличается повышенной проходимостью, каркасом кузова, полным приводом и наличием двигателя классической четверки.

Производство легковых и малых грузовиков УАЗ начинается в 50-х годах. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром производил УАЗ 450. Модель была создана как замена устаревшему ГАЗ-69.

Спустя семь лет уже существует универсальная модификация 452 с улучшенными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Итак, мотор ставился уже от Волги, а не от Победы, как раньше. КПП — от ГАЗ-24. Также изменилась длина корпуса.

Очередную реформу производитель провел в 1985 году. Уаз получил новые индексы, хотя произошли кардинальные изменения, и рестайлинга, как говорится, не произошло.

Что касается конструктивных особенностей корпуса:

  • Кузов-автобус до десяти пассажиров;
  • Универсальный фургон, способный вместить шесть пассажиров и 450 кг груза;
  • Микроавтобус, легко перевозящий 800 кг груза, с новыми сиденьями.

Буханка УАЗ имеет довольно теплый корпус, что легко объясняется наличием 2-х обогревателей.

Отметим также, что кузов УАЗ может иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, из особенностей УАЗа можно выделить аскетичный интерьер салона, большое количество крашеных деталей кузова, бытовую технику с самой простой комплектацией и т. Д.

Некоторые кардинальные изменения были осуществлены только с 90-х годов. С этого времени двигатель, коробка передач и ходовая часть подверглись модернизации. Естественно, некоторые детали интерьера были улучшены.

Проходимый внедорожник

Буханка УАЗ

всегда отличалась отличной проходимостью.Этому способствовали надежная конструкция рамы, высокий клиренс, наличие полного привода и раздатка с демультипликатором. Подвеска Буханки УАЗа зависимая, рессоры полуэллиптического типа, по два амортизатора с каждой стороны — все это дает возможность осуществлять удобный подъем руля высоты.

Что касается тормозной системы, то на УАЗе двухконтурная с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-х годов выпуска и «барабанная» для моделей после 90-х годов выпуска.

Компоновка корпуса батона выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя обойти вниманием характерный «косяк» инженеров, не предусмотревших достаточный запас свободного места в салоне. Лобовое столкновение увеличивает риск получения травмы.

Примечание. Кстати, РБ УАЗ начали оснащать только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года оснащались фиксаторами неподвижных ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусмотрены инерционные крепления.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг буханки УАЗ проводится довольно часто. Речь идет о видоизменении тела либо для чисто мужских радостей — рыбалка, охота и т.д., либо в практических целях: укрепление, повышение технических параметров. Доработки, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышенного комфорта. Работы в процессе модернизации ведутся как по ходовой части, так и по самому кузову.

Лифт

Модернизация 452-й

Подъем кузова осуществляется установкой проставок стальных 50 мм.Также выполняется расширение трека. Спереди и сзади установлены силовые бамперы, на передний бампер добавлена ​​лебедка.

Также есть багажник с трапом и место для крепления запаски. Обязательная защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Plaza, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: необходимо тщательно обработать днище кузова антикоррозионным средством, а штатное рулевое колесо снять и заменить на модель «люкс», дополненную гидроусилителем.

В настоящее время лифт можно провести 3 способами:

  • Установка больших увеличенных пружинных серег. В этом случае можно только приветствовать правило золотой середины. Как бы ни заманивали идеи тюнинга, нужно уметь вовремя останавливаться, ведь все это в итоге может сказаться на управляемости. Кроме того, при установке крупногабаритных сережек необходимо как можно точнее придерживаться метода стяжки;
  • Установка различных проставок. Большинство тюнеров используют проставку для пружинного моста.Преимуществ у этого метода много: простота и минимальные финансовые и временные затраты, а также возможность проводить операции в собственном гараже. С другой стороны, эта технология также имеет недостаток в отношении скрытности изменения;
  • Другой тип лифта — пружинный. Рядовые автомобилисты почему-то возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляцию очень сложной, хотя на самом деле это не так.Принцип работы — подложить под пружины лишние подушки. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые — главное, чтобы они достаточно долго продержались.

Есть такое понятие как внутренний тюнинг кабины. Это включает операции со следующим имуществом:

  • Замена торпеды;
  • Установка верхней полки;
  • Калибровка ШВИ материалов;
  • Установка мягких складывающихся сидений.

Есть еще такой вид настройки, как обрезка.Эта процедура позволяет укрепить днище и лучше защитить от ржавчины. Вдобавок к этому Буханка УАЗ получает породистый экстерьер, за счет увеличения колесных арок.

Обрезка выполняется следующим образом:

  • Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
  • Раскрой ведется аккуратно, строго по намеченной линии (не забудьте снять размеры).

В процессе резки неровности недопустимы.Необходимо помнить, что к подготовленной поверхности будет привариваться профильная труба.

Продолжаем:

  • Все детали прошиваем стежками (шов 5 или 10 мм через каждые 100 мм).

Примечание. Позже, при окончательной варке, швы можно увеличить до 30 мм, накладывая их каждые 60 мм, создавая постепенно непрерывную линию сварки.

Профиль также сварной изнутри. В этом случае принято делать стежки по 10 мм через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации на нашем сайте. Изучите фото-материалы, схемы и инструкции, посмотрите таблицы, в которых можно узнать много нового.

Автомобильный портал

  • Авто правый
  • Autotop
  • Вопросы
  • Выбор
  • Рассказ
  • Новинки

Поиск

Автомобильный портал
  • новости
  • Одиночный
  • Б / у
  • Практика
  • Премьеры
ГЛАВНАЯ Виза Виза Виза в Грецию Виза в Грецию для россиян в 2016 году: нужно ли, как это сделать
  • Автомобиль Lada Granta: ресурс двигателя и другие характеристики
  • Ford Focus «Четыре двери» Focus 3, которые моторы
  • Моменты затяжки основных соединений двигателя M54.Порядок работы цилиндров Двигатель М54
  • Какой двигатель ВАЗ лучше Варианты тюнинга для улучшения хода
  • Характеристики двигателя Крайслер
  • Новый двигатель Киа Рио 1
  • Киа рио 3 какой двигатель 1
  • Как работает двигатель внутреннего сгорания работай? Деталь в составе ДВС
  • Какой двигатель поставить в УАЗ хантер вместо родного Типовые проблемы и как их исправить
  • Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Лада Приора стоит
  • Подход к двигателю лада ларгус
  • 1 2 описание двигателя 2106 особенности характеристики
  • Что такое esp в автомобиле и для чего он нужен?
  • Как работает АКПП
  • Mitsubishi Outlander XL (Mitsubishi Outlander X El)
  • Устройство коробки передач — автомат: как работает АКПП
  • Mitsubishi Outlander III — описание модели
  • Mitsubishi Outlander в новом кузове: плюсы и минусы Размеры Mitsubishi Outlander III
  • Покупаем Nissan X-Trail: маска пришельца Семейный автомобиль, обеспечивающий надежность в любых условиях
  • Что изменилось в прошедшем рестайлинге Mondeo 4
  • Nissan X-Trail — продажа, цены, кредит Экстерьер и салон Nissan X-Trail
  • Что лучше — «Мазда» или «Тойота»: сравнение, рейтинг, плюсы и минусы Из секретных протоколов
  • Где собрали Nissan Qashqai
  • Nissan Qashqai российской и британской сборки: в чем разница ?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Популярное

Штрафные баллы на экзамене в ГИБДД: город и участок Начислены штрафные баллы

Расшифровка VIN-кода автомобиля

Что делать, если вашу машину увез эвакуатор?

Как узнать владельца по номеру машины?

Обманули в автосервисе — куда жаловаться?

САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

Покупка автомобилей по программе утилизации — основные моменты Утилизация старых автомобилей в году

Можно ли зарегистрировать машину без регистрации? Зарегистрировать машину в любом регионе

Об утверждении Правил организованного перевозки группы детей автобусами

Когда можно снять машину с ГИБДД без машины и как это сделать?

Когда можно вернуть неисправный автомобиль дилеру?

  • О сайте
  • Реклама на сайте
  • Контактная информация

2021 Автомобильный портал

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *