Рено клио 2020 фото: новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России

Официальные дилеры Renault в Украине

фото, видео, двигатели, характеристики, описание, цены, тест-драйвы

Новый Рено Клио 2019

• Тип кузова хэтчбек
• ПоколениеV-2019
• Класс B-2
• Сборка Франция
• Платформа CMF-B
• Двигатели бенз. турбо 1.0/1.3
•  диз. турбо 1.5
• КПП 6 МКПП / 6 АКПП
• Привод передний
• Цена

На днях компания Renault опубликовала в интернете фото своей новинки — хэтчбека Clio 5 поколения, полноценная презентация которого намечена на март 2019 года в рамках Женевского автосалона. Городской миникар является бестселлером марки в своем классе в Европе и будет постоен на модернизированной модульной платформе CMF-B, используемой в Nisssan Micra. В России компакт Renault не продают, пятый Clio туда тоже не доберется. 

модельный ряд нового Рено Клио 2019

Экстерьер

Как и предполагалось, новинка внешне практически не отличается от предыдущего четвертого поколения, однако производитель настаивает, что машина абсолютно новая и первая в линейке, построенная на платформе CMF-B. Новинку легко отличить по полностью светодиодной оптике с C-образными огнями уже в базовой комплектации. В передних колёсных арках Clio впервые появились воздуховоды, улучшающие аэродинамику и якобы повышающие топливную экономичность. Зазор между задней дверью и бампером минимизирован. Цветовая палитра окраса кузова расширена и включает одиннадцать вариантов, включая Valencia Orange (на фото).

новый Рено Клио 2019

Новинка короче предшественника: длина уменьшилась на 14 мм, до 4048 мм, а высота – на 30 мм, до 1440 мм (для улучшения аэродинамических свойств). Зато ширина выросла на 67 мм, до 1798 мм, и в целом в салоне благодаря новой платформе и пересмотренной компоновке стало просторнее. Объём багажника вырос с 300 до 391 л, вдобавок по салону разбросаны ёмкости для мелочей совокупной вместимостью 26 л.

внешность нового Рено Клио 2019

Добавлена модификация Clio R.S. Line (на фото). Внешне она отличается «сотовой» решёткой, оформлением бамперов и колёсных дисков, а внутри стоят «спортивные» сиденья, красуются кожа, углепластик, алюминий и контрастная прострочка.

Интерьер и оснащение

Интерьер хэтчбека нового поколения претерпел полную революцию. На фото, представленных компанией, представлен салон более дорогих комплектаций авто, базовые исполнения, конечно, будут беднее.

внутри нового Рено Клио 2019

Салон новинки обозначен в стиле Smart Cockpit. Clio первым в своем классе оснащен дисплеями таких размеров. Вертикальный экран медиасистемы Easy Link может иметь диагональ 7,0 или 9,3 дюйма, хотя даже кроссовер Koleos предлагает максимум 8,7 дюйма. Приборная панель теперь тоже виртуальная с дисплеями диагональю 7,0 или 10,0 дюйма (во последнем случае на ней может отображаться еще и карта навигации).

мультимедиа Рено Клио 2019

Разработчики обещают значительное улучшение качества отделочных материалов: из мягкого пластика сделан не только верх передней панели, но даже вставки в дверях. Предусмотрено восемь цветовых вариантов оформления салона и восемь же цветов контурной подсветки. Центральный тоннель теперь выше, чем в предыдущем Clio, а рычаг коробки передач короче. В маленький руль помещена особенно компактная подушка безопасности. Хэтчбек оснащен эргономичными креслами с подголовниками в форме запятой: они теперь не закрывают обзор задним пассажирам. Также Clio получил электронный ручной тормоз и беспроводную зарядку для смартфонов.

Двигатели и КПП

Ожидается, что обновленный Clio получит новые бензиновые турбированные моторы объемом 1,0 и 1,3 литра. Также будет доступна версия с 1,5-литровым турбодизельным агрегатом, с которым Renault Clio сможет ускоряться с места до 96 км/ч менее чем за 8 секунд. В пару агрегату предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач. Для более дорогих модификаций опционально доступен «автомат» с двойным сцеплением. Наверняка появится и хот-хэчт с литерами R.S., но уже на старте продаж будут доступны стайлинг-пакеты R.S. Line (вместо прежденго GT Line) и Initiale Paris (более премиальный уровень отделки). К 2022 году выйдут гибридная и чисто электрическая версии.

Платформа и подвеска

Renault Clio станет первым автомобилем на «средней» модульной платформе CMF-B, которая широко унифицирована с уже существующими «тележками» CMF-A и CMF-C/D. Позже на этой же базе будут созданы модели Nissan Juke, Renault Captur, Mitsubishi ASX, а также европейские Dacia Logan и Sandero.

Видео

Новая Пятая Renault Clio 2020-2021: Цена, Технические Характеристики, Видео

Renault Clio в России продавался плохо, поэтому четвертое гражданское поколение не продавалось у нас, только его спортивная версия. В Европе это лидер младшего сегмента автомобилей, поэтому производитель обновляет свою машину, чтобы поддерживать спрос.

В 2020 году производитель показал пятое поколение хэтчбека, которое мало чем изменилось визуально, да и технически получило мало нового. По сути это рестайл четвертой версии, но видимо делать второй рестайлинг производитель не хотел, поэтому назвал машину новой.

Содержание:

Доработка внешности

Дизайн по сути остался прежним, были внесены только масса новых мелочей. Первое что бросается в глаза – новая головная оптика, форма которой немного изменилась и получила внизу спадающую линию ДХО как во всех новых Рено. Немногим расширилась радиаторная решетка со все той же декоративной накладкой.

Еще меньше изменений пришлось бамперу Рено Клио, да здесь мелочами иные формы, но с далека как будто поменяли только утопленные противотуманные фары.

Еще сложней увидеть изменения сбоку, что бы вы их не искали – хромированная нижняя накладка и хромированная окантовка стекла. Размерность дисков прежняя, а их дизайн глупо считать улучшением.

Ничего нового и сзади, да, здесь подкорректированные фонари, немного измененный спойлер, но архитектура прежняя. Бампер совершенно иной, без пластиковой накладки, с утопленной формой вместо нее. Теперь виден выхлоп – одна труба слева.

А размерами изменения видны:

• длина – 4050 мм;
• ширина – 1798 мм;
• высота – 1440 мм;
• колесная база – 2583 мм;
• дорожный просвет – 135 мм.

Универсал из линейки убрали.

Внешность зависит от комплектации, в базе будет все несколько проще, в топе Initiale Paris как раз появится все обилие хрома. Есть еще переходной пакет RS Line, который даст хэтчбеку более агрессивный обвес, смотрящийся действительно привлекательно.

Новый салон Clio 5

Здесь действительно все новое, архитектуру салона дизайнеры изменили полностью. Материалы остались прежними, но оформлены они дороже, что все равно приятно.

Поменяли форм-фактор сидений – несколько иные кресла с неплохой по меркам класса боковой поддержкой, обшитые комбинацией кожи и микрофибры. Оформление подголовника спорное, зато выглядит как в Вольво.

Наконец-то поставили новый руль, количество кнопок которого больше чем два – 11. Стиль иной, с тремя спицами, украшенными хромированными накладками. Прошлая приборная панель смотрелась неплохо, теперь вместо нее более современная виртуальная панель. Диагональ зависит от комплектации – 7 или 10 дюймов, последняя даже может выводить навигацию.

Основным дисплеем стала мультимедиа Easy Link, диагональю 7 или 9,3 дюйма. Изменился блок управление климатом Клио 2020-2021, который теперь имеет три шайбы с интегрированными дисплеями. Ниже расположилась парочка USB-портов, AUX и стильный рычаг КПП.

Радует оставшаяся фишка разноцветности – массивную часть торпедо, дверных карт и других мелочей можно окрасить иным цветом – 8 вариантов, столько же доступно цветов обшивки сидений.

Радует возросший на 90 литров багажник, теперь можно перевозить до 390 литров вещей. Помним, что задний диван откидывается, что дает 1069 литров пространства.

Наполовину немецкие характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.0 л	65 л.с.	95 H*m	—	—	3
Бензин	1.0 л	72 л.с.	95 H*m	—	—	3
Бензин	1. 0 л	100 л.с.	160 H*m	11.8 сек.	187 км/ч	3
Бензин	1.3 л	130 л.с.	240 H*m	9 сек.	200 км/ч	4
Дизель	1.5 л	85 л.с.	220 H*m	14.7 сек.	178 км/ч	4
Дизель	1.5 л	115 л.с.	260 H*m	9. 9 сек.	197 км/ч	4

Много изменений пришлось технической части, главная из которых – платформа CMF-B, на которой после построят , ASX и т.д. Конструктивно это поперечное расположение двигателя, передняя независимая подвеска МакФерсон и задняя полунезависимая балка.

Немецкая рука коснулась линейки двигателей Clio:

1. SCe и TCe – литровый 3-цилиндровый двигатель, предлагаемый в трех версиях: 65, 72 и 100 лошадиных сил. Самый мощный сложно назвать достаточным, зато он интересен расходом – 5,6 литра в городе;
2. Energy TCe – 1,3-литровый турбо мотор, разработанный совместно с Мерседесом, который последние ставят А-Классу. Двигатель выдает 130 лошадей с 240 единицами крутящего момента, что толкает хэтчбек до сотни за 9 секунды, а по расходу получается 6,7 литров;
3. Blue dCi – старый 1,5-литровый 8-клапанный дизельный ДВС, имеющий две версии: 85 и 115 лошадиных сил. Дизель крут расходом – 4,3 литра по заявлению производителя.

Расстраивает политика коробок передач, ведь всем 3-цилиндровым двигателям идет 5-ступенчатая механика, дизелям 6-ступенчатая, а Мерседесовский двигатель идет с 7-ступенчатым роботом EDC с двойным сцеплением.

Ушли ли задние барабанные тормоза? Нет.

Гибрид

Чуть позже французы начали устанавливать Рено Клио 5 гибридный двигатель, состоящий из 1,6-литрового мотора и пары электрических двигателей. Здесь нет трансмиссии, мощность идет сразу передней оси.

Электрические моторы питаются от 1,2 кВт*ч аккумулятора, расположенного под полом багажника. С такой емкостью вряд ли можно использовать машину на одной электротяге, плюс аккумулятор нельзя зарядить – только рекуперация. Так что гибридная установка по сути помогает экономить топливом основному агрегату.

Цена

Модель не собирается возвращаться в Россию, ей хорошо в Европе, где базовая комплектация стоит 14 100 евро – как и база прошлого поколения, что похвально. Топовая модель без дополнительных опций обойдется в 20 800 евро.

Цена действительно приятна, приятно обновление машины, особенно в салоне и технически, но новое ли это поколение? Каждый решает для себя сам, многие сходятся во мнение, что внешность не позволяет назвать его новым.

Производитель заявляет, что все новое, а немного изменившаяся внешность обусловлена желанием клиентов видеть Renault Clio 2020-2021 именно в таком образе. Допустим!

На АвтоВАЗе приступили к тестам Renault Clio. Прощай, Lada Xray? — Российская газета

В группе AvtoVAZ News были опубликованы фото двух Renault Clio на территории научно-технического центра АвтоВАЗа. Одно из предположений: французский партнёр готовится к локализации новой модели на мощностях тольяттинского завода.

Авторы поста пишут, что Clio может занять место на линии B0, на которой в настоящее время выпускаются Renault Logan, Sandero, Lada Largus и Xray, и последний, как предполагается может быть вытеснен Clio с конвейера. Однако против этого играют, как минимум два аргумента: это модели разных брендов, второй — мощностей АвтоВАЗа хватит для выпуска Clio без ликвидации Lada Xray. Зачем отечественному бренду нужен плохо продающийся высокий хэтч — вопрос другого порядка.

Напомним, что Renault Clio создан на модульной архитектуре CMF-B, которая также ляжет в основу нового Dacia Logan (модель в России продаётся под брендом Renault) и пока ещё загадочного кросс-универсала. И переезд нашего Renault Logan с архаичной B0 на более современную CMF-B выглядит куда более логичным, чем сценарий с рокировкой Clio-Xray.

Это предположение можно укрепить ещё и другим тезисом. В СМИ неоднократно упоминается стратегия Renault по выживанию Lada из Европы. Пожалуй, и на отечественном рынке «Лады» отбили часть клиентов у Logan и Sandero. То есть французы могут убрать конкурента красиво: предложить автомобили на новой платформе, которая позволит оснастить их опциями, которых на Lada пока нет: к примеру, светодиодная оптика и различного рода продвинутые электронные ассистенты.

Можно было бы предположить, что CMF-B готовят к локализации не только для Renault, но и для ряда кроссоверов Lada, но новый Renault Kaptur сделал эту версию нежизнеспособной: в основу моделей отечественного бренда сегмента SUV, скорее всего, ляжет платформа SUV-B — глубоко модернизированная версия B0. Она апробирована на Renault Arkana, Kaptur и, вероятно, на ней же проектируется новое поколение Duster.

Новый Renault Clio 2019 — характеристики, фото

Renault Clio 2019 официально представлен без камуфляжа. Названы отдельные технические характеристики, интерьер и экстерьер, параметры и комплектации. В конце статьи видео-обзор нового Рено Клио 2019.Renault Clio 2019 официально представлен без камуфляжа. Названы отдельные технические характеристики, интерьер и экстерьер, параметры и комплектации. В конце статьи видео-обзор нового Рено Клио 2019.

О том, что французский автомобильный производитель готовит обновленный Рено Клио, было известно еще несколько месяцев тому. В сети Интернет неоднократно появлялись фотографии новинки в камуфляже, но особых подробностей не было. Теперь же официально представлен новый Рено Клио в полной красоте и с перечнем характеристик.

Первым был показан салон и только день спустя внешний вид Рено Клио. Пятое поколение от 4-го отличается новой решеткой радиатора, увеличенной в размерах, массивным капотом, с выраженными линиями и новой LED передней оптикой. Так же в дополнение можно отметить современные дневные ходовые огни С-образной формы, встроенные в переднюю оптику и конечно же обновленным бампером. Такую же С-образную форму и линии получили задние стопы нового Клио. Смотрите обзор нового Renault Kadjar 2019.

Такие изменения сказались на габаритах, новый Клио стал на 14 мм короче, ширина так же уменьшилась на 67 мм, и наконец уменьшилась высота на 8 мм, в сравнении с предшественником.

Основой для нового Рено Клио 2019 послужила модульная платформа CMF-B, что позволило увеличить больше места для пассажиров, а так же увеличить место в багажном отделении. Теперь же новинка получит статус автомобиля с самым большим багажным отделением, данного сегмента. Вместо ранее представленного GT Line, придет новый RS Line, получивший спортивный обвес в стиле Формула-1.Дизайнеры добавили ему специфический дизайн решетки радиатора, а так же установили на 17″ легкосплавные диски. В отличие от обычной модели Рено Клио, новый RS Line получил спортивные сиденья, а так же рулевое колесо, обтянутое кожей. В дополнение дизайнеры добавили алюминиевые накладки на педали и карбоновые, декоративные вставки по периметру интерьера.

Для большего разнообразия, одну из комплектаций Initiale Paris укомплектовали множеством хромированных вставок, а так же полностью кожаным интерьером. Сам же салон удивит оригинальностью, по центру в горизонтальном положении расположили цветной дисплей мультимедийки, напоминающий планшет. Немного ниже несколько селекторов для управления климатом салона, а сразу под дисплеем ряд кнопок, отвечающих за системы безопасности и комфорта. Панель приборов нового Рено Клио во многом зависит от комплектации, базовый варианты будут с аналоговой панелью, а вот топ версии обзаведутся цифровой панелью приборов.

Что касается разнообразия оттенков экстерьера Renault Clio 2019, то всего доступно 10 разных вариантов окраса. Среди них есть и два новых оттенка: синий (Celadon Blue) и насыщенный оранжевый (Valencia Orange). Теперь же остается ждать появление информации о гамме двигателей, а по всей вероятности они так же будут новыми.

Видео-обзор нового Renault Clio RS Line 2019:

Renault

Renault Clio (2020) — фотографии, информация и характеристики

Компания Renault представила All-New Clio, пятое поколение автомобильной иконы. На сегодняшний день с момента запуска в 1990 году было продано около 15 миллионов автомобилей Renault Clio, и он стал самой продаваемой моделью Groupe Renault во всем мире. Clio представляет собой любимый автомобиль французского населения больше, чем любая другая модель, и с 2013 года поднялась на вершину сегмента B в Европе. Благодаря замечательным показателям продаж, продажи Clio ежегодно увеличивались в период с 2012 по 2018 год.

Совершенно новый Renault Clio, более современный и спортивный, основан на ДНК, обеспечивающей его успех на протяжении почти 30 лет. Он основан на сильных сторонах каждого из четырех предыдущих поколений, открывая новую и долгожданную главу в выдающейся истории.

Разработанный в соответствии с принципом «эволюции и революции», All-New Clio переписывает свод правил с более зрелым стилем кузова и полностью обновленным интерьером. Обладая более скульптурными линиями и более напористой передней частью, All-New Clio приобретает живость и современность, оставаясь при этом мгновенно узнаваемым, несмотря на то, что он состоит на 100% из новых деталей.Внутри революция поразительно ясна. Полностью переработанный интерьер вдохновлен сегментами более высокого класса, как с точки зрения воспринимаемого качества, так и с точки зрения доступных технологий. Эти преимущества приносят пользу всем автомобилистам, делая их более практичными и удобными в использовании.

«Clio пятого поколения очень важен для нас, поскольку он является бестселлером в своем сегменте и вторым самым продаваемым автомобилем в Европе во всех категориях вместе взятых. Clio — это икона, а последняя модель сочетает в себе все самое лучшее. предыдущие поколения.Внешний вид Clio IV покорил наших клиентов и продолжает оставаться таковым сегодня, поэтому мы решили сохранить эту ДНК, привнеся в новую модель современность и элегантность. Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканности и технологий. Это лучший Clio на сегодняшний день ». Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну

Совершенно новый Renault Clio является авангардом стратегического плана Groupe Renault« Двигаться в будущее (2017-2022) ».План, представленный осенью 2017 года, преследует три ключевые цели:

Совершенно новый Clio занимает центральное место в стратегии, направленной на усиление взаимодействия в Североатлантическом союзе. Эта стратегия, в частности, зависит от развития общих технологий и использования новых платформ, таких как платформа CMF-B, на которой впервые был построен новый Renault Clio, и ее новой электрической и электронной архитектуры. Таким образом, платформа может интегрировать новейшие технологии, чтобы отвечать новым требованиям рынка.

Совершенно новый Renault Clio вызывает революцию в интерьере

Чтобы заметить, нужно мгновение. Воспринимаемое качество и эргономичность водительского места были поставлены в качестве приоритетов для дизайнеров интерьера All-New Clio. Салон приобретает новое измерение воспринимаемого качества с использованием высококачественных материалов, мягкого покрытия приборной панели, дверных панелей и обрамления центральной консоли, а также тщательно обработанной мебели. Благодаря более компактной конструкции, позволяющей освободить место и интегрировать больше автомобильных технологий, совершенно новый Renault Clio Smart Cockpit ориентирован на водителя.Волнообразная форма подчеркивает впечатление ширины. Оснащенный самыми широкими экранами в сегменте, он обеспечивает абсолютно современную эргономику для более полного погружения в процесс вождения. All-New Clio делает инновации, уникальные для этого сегмента, широко доступными, в том числе электрический стояночный тормоз, который особенно полезен при езде по городу.

Мультимедийный экран

Ключевой компонент Smart Cockpit, 9,3-дюймовый мультимедийный экран (в два раза больше, чем у 7-дюймовой версии) — самый большой на всех моделях Renault.Вертикальный и слегка изогнутый планшет, вдохновленный планшетом Espace, визуально увеличивает приборную панель, придает салону более современный вид и улучшает видимость экрана. Повернутый к водителю экран с новой подключенной системой EASY LINK включает в себя все мультимедийные, навигационные и информационно-развлекательные функции, а также настройки MULTI-SENSE, причем все они чрезвычайно просты в использовании.

Нактоуз цифровой приборный

Впервые в All-New Clio используется цифровой экран, заменяющий традиционный аналоговый дисплей.Технология была заимствована непосредственно из более дорогих сегментов. Экран TFT размером от 7 до 10 дюймов позволяет интуитивно настраивать управление автомобилем. 10-дюймовая версия будет включать в себя GPS-навигацию на дисплее. All-New Clio с двумя экранами — 9,3 дюйма и 10 дюймов — может похвастаться самыми большими экранами в своей категории.

Приборная панель

Особое внимание было уделено качеству полностью переработанной приборной панели нового Renault Clio.Он разделен на три части: верхняя панель со вспененным покрытием, центральная панель с покрытием и настраиваемая настройка и нижняя часть, в которой находятся такие функциональные компоненты, как перчаточный ящик. Волнообразная форма приборной панели придает кабине дополнительную визуальную ширину. Это впечатление еще больше усиливают горизонтальные формы центральных и боковых дефлекторов. Под центральным экраном особое внимание было уделено эргономике, с кнопками «пианино» и элементами управления кондиционером с прямым доступом для облегчения использования водителями.

Рулевое колесо

Новое, более элегантное рулевое колесо имеет более компактную конструкцию за счет использования более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели, что улучшает обзор приборной панели для водителя. Новое колесо, оснащенное упором для большого пальца и более широким обручем, приятно держать в руке. Он оснащен новыми, более универсальными элементами управления с подсветкой и способствует улучшению воспринимаемого качества благодаря своей матовой хромированной отделке.

Центральная консоль

Центральная консоль также является ключевым компонентом Smart Cockpit нового Clio.Он расположен выше для повышения эргономики, здесь находится более короткий рычаг переключения передач, обеспечивающий естественный и удобный захват. Центральная консоль с покрытием может быть индивидуализирована в зависимости от схемы интерьера и оснащена специальной подсветкой на ее внешнем крае. В высшей степени практичные отсеки для хранения вещей, встроенные в нижнюю часть консоли, облегчают жизнь пассажиров, включая зону беспроводной зарядки смартфона.

Сиденья

Сиденья All-New Clio обычно встречаются в моделях более высокого класса.Они обеспечивают лучшую поддержку благодаря более длинной основе сиденья и более обтекаемой форме. Их полумягкая оболочка значительно улучшает пространство для коленей задних пассажиров, когда их новые, более тонкие подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади и дают пассажирам на заднем сиденье ощущение большего простора. Особое внимание было уделено выбору материалов, как и в случае приборной панели. Таким образом, они способствуют повышению воспринимаемого качества на борту. Сиденья также более эргономичны и удобны в использовании благодаря более доступным элементам управления.

Дверные панели

Дверные панели All-New Clio также доступны из мягких материалов, уникальных для этого сегмента. Панели с покрытием имеют большие вставки, оживленные, как и подлокотники, рядом доступных дизайнерских решений. Вставки также обеспечивают мягкое, отраженное и рассеянное освещение.

Кастомизация

Каждый владелец нового Renault Clio может создать автомобиль, отражающий его индивидуальность, с помощью ряда пакетов настроек, выбирая внешний вид центральной консоли, приборной панели, дверных панелей, рулевого колеса и подлокотников.Клиенты могут выбрать не менее восьми схем дизайна интерьера и воспользоваться инновационным предложением индивидуальной настройки с помощью специальных цветов для линии, образованной вентиляционными отверстиями, охватывающей всю ширину приборной панели. All-New Clio также доступен с окружающим освещением в восьми различных цветах.

Более современный и выразительный внешний вид

Более элегантный и динамичный со всех сторон, All-New Clio унаследовал чувственные формы предыдущего поколения.Новая модель приобретает выразительность, сохраняя при этом гладкий профиль. Спереди капот имеет ребра для создания скульптурного эффекта. Решетка радиатора больше, а передний бампер более выражен с очень выразительным центральным воздухозаборником, который способствует хорошему охлаждению двигателя. По размерам All-New Clio на 14 мм короче, но просторнее внутри. Кузов был опущен на 30 мм для улучшения аэродинамики и атлетизма. 17-дюймовые колеса (в зависимости от версии) усиливают динамичный вид новой модели.Такие детали, как антенна в виде акульего плавника, 100-процентные светодиодные фонари, задняя дверь заподлицо и хромированные рамки боковых окон, служат для модернизации экстерьера и улучшения качества восприятия.

Краска кузова

Абсолютно новый Renault Clio доступен в нескольких новых цветах кузова, включая Valencia Orange и Celadon Blue. Воплощая жизненную силу All-New Clio, новый оттенок Valencia Orange предлагает беспрецедентную глубину и сияние благодаря специальной обработке цветного лака, впервые появившейся в автомобильной промышленности.В целом, All-New Clio доступен в 10 цветах кузова и с тремя пакетами настройки экстерьера (красным, оранжевым и черным).

Воздушные дефлекторы

Абсолютно новый Renault Clio — первый автомобиль, оснащенный воздушными дефлекторами на арках передних колес. Дефлекторы служат для ограничения трения и улучшения аэродинамики, тем самым снижая расход топлива. В качестве бонуса они придают динамичный и спортивный вид дизайну All-New Clio.

Фары

Фары All-New Clio, которые теперь на 100% светодиодные по сравнению с версией начального уровня, оснащены световой оптикой C-образной формы, которая характерна для моделей Renault.Они придают новому Renault Clio более выразительный вид, подчеркнутый ромбовидным мотивом, украшающим свет и добавляющим особой элегантности.

Boot

Архитектура загрузки была оптимизирована, чтобы сделать ее форму как можно более кубической. Аудиосистема премиум-класса BOSE полностью интегрирована и поэтому не ограничивает объем багажника, который был увеличен до 391 литра (плюс 26 литров внутреннего пространства для хранения), что делает его самым большим в сегменте. Двойной пол упрощает повседневную загрузку, а задние сиденья складываются, образуя ровный пол.

Задние фонари

Как и в случае с фарами, более выразительные задние фонари имеют новую форму света C-образной формы с особенно сильным эффектом глубины. Третий, более длинный и тонкий стоп-сигнал установлен в верхней части заднего стекла.

Стороны

Гладкий профиль предыдущего поколения, символизируемый установленными на стекле ручками задней двери, был улучшен за счет ряда эстетических решений. К ним относятся хромированные обрамления окон, глянцевые черные оконные стойки и задние ручки, нижние боковые панели, выдолбленные из листового металла, и хромированная подпись CLIO.Забота и детализация сторон кузова также улучшают восприятие внешнего вида.

Задняя часть

Задняя часть состоит из хромированных линий, видимых по бокам, а прорезь заднего стекла служит для более плавной интеграции задней двери в кузов. Дизайн багажника и, в частности, стык заподлицо между задней дверью и бампером, был переработан для повышения качества.

Совершенно новый Renault Clio R.S. Line: Новая версия, вдохновленная Renault Sport

Renault Sport представляет модель R.Отделка S. Line на All-New Clio постепенно заменяет прежнюю GT-Line. GT-Line была пионером в создании пакетов со спортивным дизайном и с 2010 года поддерживает стратегию линейки Renault Sport на всех рынках. Благодаря обновленному и расширенному контенту, R.S. Line — это больше, чем просто смена названия.

Р.С. Line обеспечивает более спортивный вид в ответ на ожидания клиентов, которые все чаще ищут дополнительной дифференциации за счет динамичного стиля.

Р.С. Line также имеет более сильное родство с высокопроизводительным R.S. label, две буквы — синонимы настоящего спортивного вождения. Новый лейбл может похвастаться всеми ключевыми элементами внешнего и внутреннего дизайна Renault Sport.

Снаружи совершенно новый Renault Clio R.S. Line оснащен клинком F1, символическим элементом дизайна R.S. модели. Он также выделяется своей сотовой решеткой, специальными 17-дюймовыми колесными дисками и более спортивной задней частью.

В интерьере обитают другие отличительные модели R.S. Линейные элементы включают спортивные сиденья с усиленной опорой, вставки под карбон, рулевое колесо из перфорированной кожи с двойной буквой R.S. diamond, алюминиевый педальный блок и красные элементы оформления, соответствующие декоративной прострочке на сиденьях и рулевом колесе.

The R.S. Line привносит в All-New Clio больше спортивных атрибутов, чтобы клиенты могли более полно ощутить наследие автоспорта бренда, которое остается живым и сегодня, от Формулы 1 до соревнований клиентов.

Новая линейка двигателей, включая первый гибрид Renault E-TECH

Новый Renault Clio доступен с широким выбором бензиновых двигателей — все новые для этой линейки — и дизельных двигателей мощностью от 65 л.с. кстати 130 лс.В двигателях используются передовые технологии, соответствующие самым последним стандартам, и они отличаются одними из самых низких показателей расхода топлива и выбросов в своем сегменте.

Кроме того, впервые для Groupe Renault, New Clio будет доступен с гибридной трансмиссией E-TECH с 2020 года. Чтобы полностью удовлетворить свои потребности, покупатели смогут выбирать из девяти комбинаций двигатель / коробка передач. Благодаря двигателям 1.0 TCe и 1.3 TCe, разработанным Renault-Nissan-Mitsubishi, а также двигателю E-TECH, разработанному Renault, New Clio идеально воплощает в себе синергию, являющуюся центральным элементом Groupe Renault и ее партнеров по альянсу.

E-TECH, гибрид Renault, сочетающий эффективность и удовольствие

Вот уже почти 30 лет Renault Clio является образцом повседневного автомобиля, идя в ногу со временем и делая лучшие автомобильные технологии общедоступными. Совершенно новый Clio соблюдает эту традицию, и в 2020 году он будет доступен с полногибридной трансмиссией под названием E-TECH. Это крупное первое достижение для Groupe Renault, которая использовала весь свой опыт европейского лидера в области электромобильности, чтобы предложить уникальный гибридный опыт на совершенно новом Clio.

Привод E-TECH был разработан и запатентован инженерами Renault. В нем используются компоненты, разработанные Альянсом, в том числе 1,6-литровый бензиновый двигатель нового поколения, переработанный специально для этого случая. Он сопровождается двумя электродвигателями, инновационной многорежимной коробкой передач и аккумулятором на 1,2 кВтч.

Гибридная технология Renault E-TECH обеспечивает максимальную эффективность использования с лучшей в своем классе отзывчивостью, ограниченным расходом энергии и быстрой зарядкой аккумулятора при замедлении.Превосходный выход энергии трансмиссии восстанавливает и восстанавливает максимальное количество энергии. Автомобиль запускается в полностью электрическом режиме, а водитель получает выгоду от мощного рекуперативного двигателя. Рекуперативное торможение, аналогичное электрическому транспортному средству, высокая емкость зарядки аккумулятора и энергоэффективность системы E-TECH вместе позволяют управлять автомобилем до 80% времени в полностью электрическом режиме в городе, в течение прирост расхода топлива до 40% по сравнению с обычным бензиновым двигателем внутреннего сгорания в городском цикле.Сохраняя удовольствие от вождения, невиданное ранее на рынке гибридных городских автомобилей, благодаря мгновенной реакции при трогании с места и ускорении.

SCe 65 и 75: экономично покупать и использовать

Атмосферный двигатель 1.0 SCe (с тремя цилиндрами) — идеальный выбор для водителей, которые ищут экономичный автомобиль для использования в городе. Обладая 5-ступенчатой ​​коробкой передач и мощностью 65 и 75 л.с. (и крутящим моментом 95 Нм), он обеспечивает бесперебойную работу в городских условиях.

TCe 100: непревзойденная универсальность

Турбированный 1, дебютировавший в модельном ряду Renault.0 TCe (с тремя цилиндрами) — новейший двигатель, разработанный в сотрудничестве с Альянсом. Он включает в себя все новейшие технологии, в том числе турбонагнетатель с рециркуляционным клапаном с электрическим управлением, выпускной коллектор, частично интегрированный в головку блока цилиндров, двойную регулировку фаз газораспределения на впуске и покрытие отверстий распылением. При мощности 100 л.с. и 160 Нм крутящего момента двигатель нового поколения развивает 10 л.с. и 20 Нм по сравнению с замененным им агрегатом TCe 90 и в то же время может похвастаться сниженным расходом топлива и выбросами CO2.Последний показатель, рассчитанный всего на 100 г / км, ставит New Clio TCe 100 на первое место в своей категории среди автомобилей с бензиновым двигателем. Двигатель также доставляет непревзойденное удовольствие от вождения благодаря дополнительному крутящему моменту, доступному на низких оборотах двигателя для более быстрого подбора.

TCe 100 первоначально будет доступен в новом Renault Clio с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Впоследствии он будет работать в паре с автоматической коробкой передач X-TRONIC последнего поколения. Адаптированный для использования в Европе, он обеспечивает бесперебойную работу при движении по городу.Он также имеет функцию D-STEP, которая воспроизводит поведение многоступенчатой ​​трансмиссии для различных маршрутов и более резкого ускорения. Двигатель TCe 100 также будет доступен в двухтопливной версии сжиженного нефтяного газа для максимальной экономии в использовании и снижения выбросов загрязняющих веществ.

TCe 130 GPF: максимальное удовольствие от вождения

Двигатель 1.3 TCe GPF дебютирует на новом Renault Clio после того, как зарекомендовал себя на Captur, Mégane, Scénic и Kadjar. Доступный с мощностью 130 л.с. и 240 Нм, он сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC и заменяет TCe 120 в качестве двигателя высшего класса на New Clio.Агрегат нового поколения демонстрирует все дорожные качества New Clio, обеспечивая более энергичную езду в любых ситуациях. Коробка передач EDC с двойным сцеплением делает вождение более плавным и приятным, а также снижает расход топлива и выбросы CO2. А для еще большего удовольствия новый Clio TCe 130 GPF EDC будет оснащен органами управления на рулевом колесе.

Blue dCi 85 и 115: дизель последнего поколения для большей экономии

Новый Renault Clio также доступен с дизельным двигателем в форме 1.5 Blue dCi, адаптированный для интенсивного использования и корпоративных автопарков. Эта силовая установка была модернизирована в соответствии с новыми стандартами контроля загрязнения с введением системы избирательного каталитического восстановления (SCR), которая считается наиболее эффективным решением для последующей обработки оксидов азота (NOx). Доступны две версии: 85 л.с. / 220 Нм для экономичного вождения и 115 л.с. / 260 Нм для более спортивных характеристик. Благодаря 6-ступенчатой ​​механической коробке передач, которая снижает скорость двигателя до 110 км / ч, и благодаря лучшей в своем классе аэродинамике New Clio Blue dCi особенно эффективен на открытых дорогах и шоссе.

CMF-B: новая модульная платформа для совершенно нового Clio

Совершенно новый Renault Clio — первая модель, построенная на новой модульной платформе CMF-B, которая дебютирует в Альянсе. Разработанный с 2014 года в Техноцентре в Гуйанкуре, он на 85% состоит из новых деталей по сравнению с платформой Clio предыдущего поколения.

Новая платформа CMF-B дает новому Clio множество преимуществ. Он имеет более легкую архитектуру, чем предыдущая платформа, потеряв около 50 кг, особенно в кузове, осях и капоте.Он также может похвастаться обтекателем днища, улучшающим аэродинамику на 20 тысячных кадра. Эти две модернизации снижают расход топлива и выбросы CO2. Новый Renault Clio также отличается улучшенным акустическим комфортом, в частности, благодаря звукоизоляции моторного отсека. Уровни звука ниже примерно на 1,5–2 дБ в диапазоне от 0 до 130 км / ч.

Для обеспечения высочайшего уровня безопасности платформа CMF-B нового Clio была полностью переработана с точки зрения конструкции кузова, боковых элементов и передней панели кузова, в частности, за счет использования стали с высоким пределом упругости и структурного клея для улучшения поместиться между стальными пластинами.Эти улучшения обеспечивают безопасность пассажиров на высшем уровне. Безопасность также повышается благодаря инновационному оборудованию совершенно нового Clio, которое стало возможным благодаря новой архитектуре платформы CMF-B, включая адаптивную подушку безопасности водителя, шторные подушки безопасности большого объема, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и приспособления, соответствующие требованиям Isofix. с новым стандартом iSize.

Благодаря новой электрической и электронной архитектуре платформы CMF-B, совершенно новый Clio доступен с самым широким спектром оборудования и передовыми системами помощи водителю в сегменте, от фронтальной камеры и радара, доступного во всех версиях. , к компаньону по автомагистралям и пробкам (автономия 2-го уровня).Новая платформа также была разработана с целью электрификации транспортных средств и, таким образом, запуска совершенно нового Clio с гибридной трансмиссией E-TECH.

Появление новой платформы в модельном ряду Renault является неотъемлемой частью основных целей стратегических планов «Двигаться в будущее» и «Альянс 2022». К 2022 году 70% автомобилей Альянса и 80% автомобилей Groupe Renault будут производиться на общих платформах CMF (CMF — сокращение от Common Module Family).

Renault EASY DRIVE: самые полные системы помощи водителю на рынке

Совершенно новый Clio может похвастаться самым полным набором систем помощи водителю в своем сегменте, цель которых — упростить вождение, повысить безопасность и сделать автомобилистов еще лучше. спокойствие духа.Эти системы разделены на три группы: «Вождение», «Парковка» (сгруппированы под маркой Renault EASY DRIVE) и «Безопасность».

Благодаря широкому выбору средств помощи при вождении новый Renault Clio был удостоен 5 звезд в тесте безопасности Euro NCAP. Он становится 22-м автомобилем Группы Renault, получившим этот максимальный балл. Основанный на совершенно новой модульной платформе CMF-B Alliance, All-New Clio отличается оптимизированной структурой кузова, измененными конструкциями сидений и застежками ремней безопасности, предназначенными для обеспечения оптимальной поддержки всех пассажиров любого размера на всех сиденьях.В качестве универсального городского автомобиля New Clio предлагает лучшую безопасность во всем своем модельном ряду, подтверждая опыт Renault в этой области как для пассажиров, так и для других участников дорожного движения.

Новые функции нового Clio включают камеру на 360 ° и активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которые являются первыми в модельном ряду Renault. Изюминкой является система Highway & Traffic Jam Companion, уникальная для универсального сегмента городских автомобилей. Эта передовая система помощи водителю представляет собой первый шаг к автономным транспортным средствам.

В рамках своей цели сделать автономные технологии доступными для всех, Groupe Renault будет продавать 15 автомобилей, оснащенных такими технологиями, к концу своего стратегического плана «Двигайся в будущее». New Clio — первая машина, которая сделала это.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ НА МАГАЗИНЕ И ДВИЖЕНИИ

Компаньон на автомагистралях и пробках сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и помощь при центрировании полосы движения. Система работает от 0 до 160 км / ч на автомобилях с автоматической коробкой передач EDC.Он контролирует скорость автомобиля и поддерживает безопасную дистанцию ​​с движущимися впереди автомобилями, удерживая автомобиль в центре своей полосы движения. Система помощи водителю, особенно полезная в условиях плотного движения, останавливает и запускает новый Clio автоматически в течение трех секунд, если водитель не вмешивается.

Система работает через переднюю камеру и радар на дорогах, где разметка полосы движения (непрерывная или пунктирная) хорошо видна и где транспортные средства находятся в поле зрения. На дорогах без разметки полосы система активирует только адаптивный круиз-контроль.Когда впереди нет транспортных средств, система центрирования полосы движения продолжает работать (начиная со скорости 60 км / ч), как и круиз-контроль.

The Highway & Traffic Jam Companion — это система автономии 2-го уровня, которая значительно повышает комфорт вождения. Тем не менее водителям необходимо держать руки на руле и не сводить глаз с дороги. Система выдает предупреждение, если обнаруживает, что руки водителя не находятся на руле через 13 секунд. После двух следующих предупреждений он автоматически отключается через 48 секунд.

Система Highway & Traffic Jam Companion будет доступна на совершенно новом Renault Clio TCe 130 GPF EDC с конца 2019 года.

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ (с функцией Stop & Go)

Система адаптивного круиз-контроля (ACC) запускается в серии Clio на автоматических версиях EDC. Доступная в диапазоне от 0 до 170 км / ч, функция автоматически поддерживает минимальное безопасное расстояние по отношению к движущемуся впереди автомобилю. Это расстояние — а точнее, временное расстояние — может регулировать водитель (от 2.От 4 до 1,2 секунды и по умолчанию 2 секунды). Если впереди нет машины, система работает как обычный круиз-контроль, поддерживая выбранную скорость, в том числе на спусках.

ACC доступен на совершенно новом Clio TCe 130 GPF EDC с функцией Stop & Go. В пробках, когда водитель должен полностью остановить автомобиль, система может остановить автомобиль в полной безопасности и снова запустить его через три секунды, когда движение транспорта начнется. По истечении трех секунд система требует ввода драйвера для повторного запуска.После 30 секунд бездействия система автоматически отключается.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ СКОРОСТИ

Система круиз-контроля / ограничения скорости доступна во всей линейке New Clio.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДАЛЬНИЙ НИЗКИЙ ЛУЧ

Используя фронтальную камеру, селектор ближнего / дальнего света автоматически переключается с дальнего на ближний свет в зависимости от уровня внешней освещенности и трафика, облегчая вождение в ночное время, в том числе в условиях чрезвычайно низкой освещенности.

АКТИВНЫЙ АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ

Активное экстренное торможение с функцией обнаружения велосипедистов и пешеходов, новинка в линейке автомобилей Renault, обеспечивает максимальную безопасность, предупреждая водителей об опасных ситуациях и позволяя активировать тормоза в отсутствие действий водителя. Он входит в стандартную комплектацию нового Clio и работает днем ​​и ночью.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЛЕПЫХ ЗНАКАХ

Система предупреждения о слепых зонах, доступная на многих автомобилях модельного ряда Renault, была дополнительно модернизирована для ее дебюта на совершенно новом Renault Clio.Используя радары, а не простые датчики, он лучше интерпретирует расстояние и скорость транспортных средств, находящихся в слепой зоне водителя.

РАСПОЗНАВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ С СИГНАЛОМ СКОРОСТИ

Оборудованная всей новой линейкой Clio, эта система использует фронтальную камеру, чтобы автоматически предупреждать водителей об ограничениях скорости и рекомендовать им отрегулировать скорость. На моделях, оснащенных навигационной системой, совершенно новый Clio объединяет информацию о дорожных знаках и данные GPS для еще большей точности.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВЫЛЕТЕ ПОЛОСЫ И СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ ПОЛОСЫ

Эта система работает при движении по дороге со скоростью 60 км / ч. Он предупреждает водителей и корректирует траекторию движения транспортного средства, если оно собирается пересечь линию без предварительной активации индикатора. Эта технология, обычно применяемая в автомобилях более высокого класса, доступна в стандартной комплектации New Clio. Это снижает риски, особенно при длительных поездках по автомагистралям, где переключение полос движения является одной из основных причин аварий.

360 КАМЕРА

Совершенно новый Clio — первая модель Renault, оснащенная камерой 360 °, уже хорошо известной в Альянсе. Четыре составляющие камеру обеспечивают вид сверху транспортного средства, отображая на одном изображении препятствия, расположенные вокруг транспортного средства. Система идеально подходит для маневров при парковке или для движения в узких местах без риска повреждения автомобиля. Чрезвычайно простая в использовании камера на 360 ° активируется автоматически при переключении на задний ход, и к ней можно получить доступ непосредственно с помощью элементов управления «клавиша пианино» под экраном мультимедиа.Система отображает на экране два изображения: вид спереди или сзади в зависимости от выбранной передачи и, кроме того, выбор между обзором 360 ° или крупным планом с камеры со стороны пассажира.

ПЕРЕДНИЙ, ЗАДНИЙ И БОКОВЫЙ ПОМОЩНИК ПРИ ПАРКОВКЕ

Двенадцать ультразвуковых датчиков помогают водителю во время парковочных маневров, указывая на наличие препятствий или предметов.

КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА

Камера заднего вида, уже установленная на предыдущем поколении, остается доступной на новом Renault Clio, упрощая маневры и выезды из парковочного места на задней передаче.

EASY PARK ASSIST

Система Easy Park Assist, предназначенная для параллельной, перпендикулярной и наклонной парковки, была обновлена, чтобы упростить все маневры, как при въезде, так и при выходе из парковочных мест. При парковке все датчики управляют рулевым управлением, а водитель просто нажимает на педали и коробку передач.

Renault EASY CONNECT: расширенное предложение и новая подключенная мультимедийная система

Группа Renault реализует свою стратегию по оснащению всех своих автомобилей подключением и соответствующими услугами.Таким образом, новый Clio оснащен улучшенной версией Renault EASY CONNECT. Он оснащен совершенно новой мультимедийной системой Renault EASY LINK, дополненной приложением MY Renault. Группируя ряд подключенных сервисов, платформ и приложений, система упрощает использование новых подключенных мобильных устройств как внутри, так и за пределами автомобиля, с удаленным управлением транспортным средством, более точными и более легко настраиваемыми маршрутами и интеграцией в автомобиле подключенных миров водитель и пассажиры.

Благодаря этой новой экосистеме Renault EASY CONNECT адаптируется к каждому пользователю и будет постепенно расширяться за счет новых услуг для всего мультимедийного оборудования, на котором оно установлено.

Renault EASY LINK: совершенно новая мультимедийная платформа

Мультимедийная платформа Renault EASY LINK доступна в трех версиях для нового Clio, каждая из которых совместима с Android AutoTM и Apple CarPlay:

• A 7 -дюймовый экран
• 7-дюймовый экран со встроенной навигацией
• 9,3-дюймовый экран со встроенной навигацией

Платформа имеет совершенно новый интерфейс, более удобный и функциональный, вдохновленный смартфоном дизайн и использование.Пользователи могут настраивать некоторые экраны с помощью виджетов для прямого доступа к своим любимым функциям.

Renault EASY LINK основан на четырех основных функциях:

• Платформа с подключением к сети 4G, используемая для прямой интеграции подключенных услуг, включая автоматический экстренный вызов в случае аварии, доступная во всех версиях совершенно нового Clio.
• Постоянно обновляемая платформа (автоматические обновления), навигация, объединяющая информацию в реальном времени о дорожном движении и опасных зонах, предоставляемую TomTom, а также новые функции, такие как Google Places.
• Упрощенное использование благодаря настраиваемому и более интуитивно понятному интерфейсу (поиск адресов в одной строке, как на смартфонах, прямые ссылки, всегда видимые для просмотра основных функций, ярлыки под экраном и т. Д.), Интеграции 3D-навигации и самый большой экран в сегменте (9,3 дюйма, что вдвое превышает площадь 7-дюймового экрана).
• Экосистема знакомых сервисов, которые обновляются и постоянно улучшаются нашими партнерами, включая Google, TomTom и Coyote.

Новый опыт работы в автомобиле с MULTI-SENSE и аудиосистемой премиум-класса BOSE

Новый Clio справится с непростой задачей. Он на 12 миллиметров короче, чем предыдущее поколение, но более просторен внутри, устанавливая новые рекорды доступного объема в своей категории с 391-литровым багажником и 26 литрами багажного отделения.

Совершенно новый Renault Clio выделяется своим «умным кокпитом», дающим автомобилистам еще более захватывающее вождение и непревзойденный комфорт и хорошее самочувствие.Clio впервые доступен с настройками MULTI-SENSE, которые уже используются на автомобилях более высоких сегментов, включая Mégane, Talisman и Espace. Совершенно новый Clio также оснащен аудиосистемой премиум-класса BOSE, представленной в предыдущем поколении, но теперь полностью обновленной для еще более богатого звучания.

MULTI-SENSE: индивидуальный подход к Clio

Clio теперь доступен с технологией Renault MULTI-SENSE для индивидуального управления автомобилем.В зависимости от схемы двигателя, рулевого управления, освещения и конфигурации цифрового экрана, заменяющего циферблаты, водители могут использовать MULTI-SENSE, чтобы настроить свой автомобиль в соответствии со своим настроением, используя несколько автомобилей в одном.

Доступны три режима:

• Eco, для снижения расхода топлива и выбросов CO2
• Sport, для большего удовольствия от вождения, маневренности и отзывчивости
• MySense (режим по умолчанию) для индивидуальной настройки.

Водители могут настроить освещение с помощью восьми цветов (белый, синий, электрический синий, желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый), каждый из которых иллюстрирует режим по своему выбору.

Системой MULTI-SENSE легко пользоваться через интерфейс новой мультимедийной системы Renault EASY LINK или специальную кнопку «пианино» под центральным экраном. Достаточно одного прикосновения, чтобы открыть окно MULTI-SENSE и изменить настройки.

В зависимости от выбранного режима цифровые 7-дюймовые и 10-дюймовые экраны на приборной панели New Renault Clio предлагают виджет, который может быть настроен водителем, например, для отображения расхода топлива в обычном режиме или потенциометров мощности и крутящего момента в спортивном режиме. режим.

BOSE: звук премиум-класса и новейшие технологии

Будучи партнером Renault более 10 лет, Bose поднял свой премиальный звук на новый уровень, выпустив аудиосистему для совершенно нового Clio. Система Bose была полностью переработана с обновленными динамиками и компонентами, а также с новой настройкой, чтобы обеспечить более четкое и впечатляющее звучание на каждом сиденье, не занимая при этом ценного места в багажнике.

Система Bose включает в себя два дополнительных твитера в панелях задних дверей, которых не было в Clio предыдущего поколения, а также компактный и совершенно новый сабвуфер с внешним каналом — Fresh Air SpeakerTM (FAS) — использованный в качестве мировой премьеры. в автомобиле Renault.FAS обеспечивает глубокое и мощное воспроизведение низкочастотного звука, не требуя более обычного корпуса сабвуфера. Система FAS интегрирована в заднюю левую боковую обшивку и не влияет на объем багажника, что позволяет новому Clio предлагать 391 литр пространства — самый большой в своей категории.

Кроме того, пассажиры нового Renault Clio теперь могут выбрать предпочтительную настройку звука в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, выбрав либо ориентированный вперед и нейтральный, студийный звук, либо более захватывающий и пышный, похожий на объемный. звук.Пользователи могут выбрать предпочитаемый режим прослушивания на экране настроек звука. А для сохранения впечатлений от прослушивания система Bose оснащена «динамической компенсацией скорости», которая автоматически регулирует громкость и тон музыки в зависимости от скорости автомобиля, уменьшая потребность водителей в корректировке на дороге.

За рулем: комфорт и удовольствие на первом месте

Clio был синонимом универсальности с самого первого поколения автомобилей, доказывая, что управлять им так же легко как в городских, так и в сельских условиях. В этом отношении Клио не разочаровывает.Новый Clio предлагает водителям еще больший комфорт и маневренность за счет добавления новой модульной платформы CMF-B, разработанной Альянсом, и нового специально разработанного шасси. Цель заключалась в том, чтобы сделать New Clio максимально комфортным как для водителей, так и для пассажиров, сохраняя при этом динамизм и устойчивость.

Разработки для более приятного вождения

Ни одна деталь не была упущена из виду, чтобы улучшить впечатления от вождения за рулем нового Renault Clio. Начиная с рулевого управления, передаточное число понижено с 15.2 — 14,4 упрощает управление и делает рулевое управление более отзывчивым. Это также обеспечивает более надежную обратную связь с водителем. В сочетании с повышенной осевой жесткостью передней части автомобиля положение полосы движения становится более точным. Кроме того, уменьшение радиуса поворота с 10,8 до 10,5 метров улучшает маневренность в городе.

Общая балансировка шасси и управление задней осью были улучшены по сравнению с предыдущим поколением для большей устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости и уменьшения массообмена.Все это означает, что New Clio одновременно реагирует и надежен. В то же время оптимизированный ход подвески означает, что пассажиры меньше будут дергаться. Ход педали тормоза был уменьшен для улучшения реакции автомобиля.

Оптимизация эффективности и комфорта благодаря модульной платформе CMF-B

Новая модульная платформа CMF-B также помогает повысить эффективность New Clio. Обтекаемая нижняя сторона в сочетании со скульптурными линиями создают высоко аэродинамический профиль, который снижает коэффициент воздухопроницаемости (SCx) до 0.640, лучший показатель в категории. Оптимизированные передние подшипники и обновленная технология подшипников в задней части и на шинах также позволили снизить расход топлива и выбросы CO2.

Акустика также была специально нацелена на уменьшение неприятного шума. Вся конструкция автомобиля была переработана с использованием новых материалов для большей теплоизоляции и звукоизоляции, а некоторые части были усилены. Силовые агрегаты были специально разработаны для улучшенного вождения, сглаживания неровностей дороги и снижения шума в салоне автомобиля.Лобовое стекло было специально обработано для снижения шума воздуха и двигателя. На лобовое стекло всех версий автомобиля нанесена звукоизоляционная пленка. Двери и окна New Clio оснащены двойной системой уплотнения для дальнейшего снижения аэродинамического шума. Все эти меры означают, что уровень шума в салоне New Clio был снижен на 2 дБ между 0 и 130 км / ч.

Качество — это основа нового Renault Clio

Новый Clio — результат новых процессов обеспечения качества в Groupe Renault, направленных на оптимизацию дизайна.Наша цель — занять первое место на рынке крупномасштабной сборки и производства. Инженеры и эксперты также сосредоточились на мельчайших деталях, чтобы предоставить клиентам Renault продукт высшего качества.

В дополнение к расширенным возможностям расчета на этапе проектирования использовался новый цифровой процесс для оцифровки всех вариантов New Clio, а не только одного, как это было раньше. Эта кропотливая проектная работа упростила принятие окончательных решений по дизайну, эргономике и качеству, например, по лучшим посадкам и зазорам в автомобильном секторе.Это обеспечило подробные компромиссы для облегчения принятия окончательного решения.

Начиная с самой первой волны, опытные образцы New Clio оснащались более чем 93% готовыми деталями, что на 10 пунктов больше по сравнению с предыдущими автомобилями. Это, в свою очередь, привело к более эффективной разработке и проверке деталей и инструментов, используемых для производства серийных версий.

Были также внедрены новые технологии для улучшения общего качества автомобиля. Например, сварные швы на шасси невидимы невооруженным глазом, для сварных швов крыши использовались лазеры, а на передней стороне автомобиля на основе более точных измерений были сделаны геометрические корректировки, чтобы уменьшить изменения во время производства.При производстве деталей применялся более строгий процесс контроля. Было введено несколько этапов Poka Yoke1 для обеспечения надежности и проверок, а также для гарантии того, что каждый этап производственного процесса был успешным.

Процесс обеспечения качества также был улучшен. Количество валидаций и инструментов валидации увеличилось более чем на 300% по сравнению с предыдущим поколением. Тесты прошли почти 1,5 миллиона километров, чтобы гарантировать безопасное вождение. Точно так же общее количество тестовых запусков камеры / радара охватило 500 000 километров.Чтобы проверить все электронные компоненты New Renault Clio более быстро и исчерпывающе, количество проверочных испытаний электронных компонентов в автомобиле было увеличено вдвое с трех до шести.

От теста EDAU ожидалось улучшение результатов, а это означает, что New Clio показывает лучшие результаты на рынке. EDAU — это испытание на долговечность, предназначенное для анализа характеристик автомобиля и деталей после имитации трехлетнего использования. Фото

Renault Clio 2020 года на медиа-диске.

Renault выпустила огромную фотогалерею со своим совершенно новым Clio, поскольку запуск супермини на европейский рынок уже начался.

Большинство изображений взяты с медиа-мероприятия, недавно проведенного в Португалии, на котором подробно показаны два уровня отделки салона Clio 2020 года: Intens и RS Line. Модель также будет доступна в топовой комплектации Initiale Paris.

За эволюционным дизайном скрывается новая модульная платформа CMF-B и новое специально разработанное шасси, Renault Clio пятого поколения обещает больший комфорт и маневренность. В этом отношении автопроизводитель внес несколько изменений: например, передаточное число рулевой рейки уменьшено с 15.2–14.4, что упрощает управление и делает рулевое управление более отзывчивым, обеспечивая при этом «более надежную обратную связь» с водителем. Радиус разворота также уменьшен с 10,8 до 10,5 метров для улучшения маневренности в городе.

Также читайте: Новый Renault Clio RS будет очень похож на этот

2020 года Renault заявляет, что Clio 2020 года предлагает большую стабильность при прохождении поворотов на высоких скоростях, а также снижение массопередачи благодаря улучшенному общему балансу шасси и управлению задней осью, оптимизированному ходу подвески и повышенной осевой жесткости на фронт.Для улучшения реакции автомобиля ход педали тормоза был уменьшен.

Новая модульная платформа CMF-B также помогает повысить эффективность нового Clio, который впервые предлагает вариант гибридной трансмиссии. Гибридная трансмиссия E-Tech, доступная с 2020 года, сочетает в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель нового поколения с двумя электродвигателями, многорежимной коробкой передач и аккумулятором на 1,2 кВтч. Никаких точных спецификаций Clio E-Tech не опубликовано, но говорят, что гибридная установка обеспечивает «максимальную эффективность в использовании с лучшей в своем классе отзывчивостью, ограниченным расходом энергии и быстрой зарядкой аккумулятора при замедлении».”

2020 года В линейку обычных двигателей входят новые бензиновые двигатели с турбонаддувом (1.0 TCe 100 и 1.3 TCe 130), а также два 1,5-литровых дизеля мощностью от 65 л.с. (64 л.с.) до 130 л.с. (128 л.с.). Всего покупатели смогут выбрать одну из девяти комбинаций двигатель / коробка передач.

Tech включают мультимедийную систему Renault Easy Link с 7- и 9,3-дюймовыми сенсорными дисплеями и стандартными Android Auto и Apple CarPlay, а также комплексный пакет помощи водителю.Последний называется Renault Easy Drive и включает в себя такие функции, как 360-градусная камера, активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, а также система автономии уровня 2 на шоссе и пробках, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и центрирование полосы движения. помощь.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …

Обзор нового Renault Clio | British GQ

Совершенно новая модель за рулем выглядит дерзко — и гораздо веселее, чем я осмеливался надеяться.Вы можете бросить его на поворотах и ​​целый день убегать от светофора. Так и было, но не весь день — мне нужна была бейсболка и немного прыщей, чтобы сойти с рук такое хулиганское поведение. Однако меня соблазнило — все это из-за жалкого трехцилиндрового двигателя объемом 999 куб. См. Разгон до 100 км / ч на бумаге составляет 11,8 секунды, но в реальном мире кажется намного быстрее. Максимальная скорость более чем достаточна — 116 миль в час. Не менее впечатляющим является то, что Clio в этом обличье, когда его не водят так, как вы его украли, будет расходовать более 50 миль на галлон.Кроме того, выбросы CO2 составляют всего 99 г / км, что означает дешевый дорожный налог.

Легенда Clio изысканна и колоритна. Интерьер модели Iconic более технологичен, чем он имеет право быть. Прищурившись, вы можете оказаться в моторе на несколько сегментов выше. Вы получаете семидюймовый мультимедийный экран с функциями зеркалирования Android Auto и Apple CarPlay, а также навигацию. Кроме того, есть круиз-контроль, радио DAB и датчики парковки. Кожаное рулевое колесо тоже нельзя игнорировать.Так приятно держать. Единственное, что брызгает автомобильной стружкой, — это коробка передач. Нет ничего плохого в том, как работает ручная коробка передач, просто там всего пять шестеренок, поэтому я продолжал крутить задним ходом, пытаясь переключиться на несуществующую шестую передачу. Это настоящая распродажа, что вы находитесь в машине с миниатюрным мотором.

Внешний вид Clio говорит сам за себя. Он аккуратный, подтянутый и излучает уверенность — все это, а также обеспечивает веселую и эффективную поездку. Но есть еще кое-что; Renault просторнее, чем когда-либо, с реальным местом для четырех человек и лучшим в своем классе багажником объемом 391 литр.Что еще более важно, совершенно новый автомобиль получил максимальную пятизвездочную оценку безопасности.

Забудьте о себе в молодости, теперь я был бы горд водить Clio — и припарковал его возле дома. Может, я все-таки немного подрос.

Совершенно новый Renault Clio Iconic TCe 100

Двигатель: 999cc, 98 л.с.
Производительность: 0–62 миль / ч, 11,8 секунды; максимальная скорость, 116 миль в час
Цена: £ 16 295
Контакт: renault.co.uk

Подробнее

Lexus RX 450h — гигантская японская дорожная подушка

Самые культовые автомобили в фильмах

Renault Megane RS 280 — самый яркий хот-хэтч из всех

Обзор Renault Clio 2019 — французская фантазия со скрытой глубиной

Renault Clio является самым продаваемым автомобилем B-сегмента в Европе и оставался им на протяжении большей части этого десятилетия.С тех пор, как он был запущен в качестве замены 5 в 1990 году, было продано 15 миллионов единиц. Однако в Великобритании он даже не входит в тройку лидеров продаж, уступая место Ford Fiesta, Vauxhall Corsa и VW Polo.

Будь то из-за лояльности к значкам или снобизма со значками, Clio находится в тени этих трех, но Renault не отказывается от этого.

За последние пару лет появились совершенно новые версии Fiesta и Polo, к счастью, старая Corsa скоро будет заменена, и только что был выпущен новый Peugeot 208.Теперь Clio ставит перед собой новую задачу, и этот автомобиль пятого поколения также является полностью новым, основанным на новой более легкой и прочной платформе.

Беглый взгляд на внешний вид может не произвести такого впечатления, это во многом эволюция слегка обвисшего, скользкого стиля Mark 4. Но раньше он на самом деле был ниже и короче, с множеством небольших дизайнерских изменений, чтобы придать ему более широкий, более приземистый и «спортивный» вид. Вдоль корпуса появились новые складки, линии и складки, а также полностью светодиодные фонари переработанного дизайна.Вы также можете заметить, что черная пластиковая отделка резко уменьшилась и была заменена более яркой хромированной отделкой. По словам Renualt, это сделано для того, чтобы создать более премиальный внешний вид.

Это подход, отраженный внутри, где кабина подверглась тщательной очистке. Простые вещи, такие как добавление большего количества мягких материалов на наиболее видимые и часто затрагиваемые поверхности, а также больше хромированной отделки, направлены на повышение класса.Рифленая отделка переключателей напоминает Audi, и в целом она более аккуратная и зрелая, чем Fiesta, но не совсем соответствует стилю Polo.

Кроме того, он просторнее самой продаваемой Fiesta и, по сути, любого другого автомобиля в своем классе. Несмотря на то, что Clio короче предыдущей модели, в Clio теперь больше места, чем раньше, благодаря измененным сиденьям и продуманной упаковке. В 391-литровом багажнике также есть лучшее в своем классе хранилище.

Renault Clio Iconic

Цена:	£ 16 295
Двигатель:	1.0-литровый, трехцилиндровый, турбо, бензиновый
Мощность:	99 л.с.
Крутящий момент:	118 фунтов / фут
Трансмиссия:	Пятиступенчатая МКПП
Максимальная скорость:	116 миль / ч
0-62 миль / ч:	11,8 секунды
Экономика:	62,1 миль на галлон
Выбросы CO2:	99г / км

Clio также долгое время входит в число лидеров класса по безопасности, часто являясь первопроходцем в технологиях в своем сегменте.Эта новая модель включает в себя автономное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков и предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения в стандартной комплектации, а помощь в пробке доступна в топовых спецификациях RS Line.

Также в стандартной комплектации для всей линейки Play от 14 295 фунтов стерлингов входят светодиодные фонари, круиз-контроль, кондиционер, радио DAB и возможность подключения смартфона, хотя сенсорный экран с Android Auto / Apple CarPlay не установлен на базовых автомобилях Play. Более высокие спецификации включают вход без ключа, легкосплавные диски, датчики парковки и камеру, климат-контроль, семерка или девятку.3-дюймовый медиаэкран с новым настраиваемым интерфейсом и цифровыми приборами. RS Line добавляет элементы спортивного стиля внутри и снаружи и может быть оснащен пакетом «техно» с беспроводной зарядкой, системой помощи при парковке и камерой с обзором на 360 градусов.

RS Line конкурирует с 138-сильной Fiesta ST-Line в категории «теплый люк».Он выглядит как часть с отделкой в ​​стиле RS, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивными сиденьями. Также приятно водить машину. Двигатель мощностью 128 л.с., установленный в Megane, Scenic и Kadjar, а также в меньшем Clio, кажется живым и готовым, преодолевая разгон до 100 км / ч за девять секунд, но возвращая 50 миль на галлон в нашем тесте. Его спортивный режим делает дроссельную заслонку и трансмиссию более отзывчивой, а также усиливает ощущение рулевого управления. Он намного менее расплывчатый, чем у многих других Renaults, и по всему диапазону рулевое управление было ускорено, чтобы чувствовать себя более привлекательным, но он все еще немного отстает от Fiesta по мгновенности или обратной связи.

Двигатель мощностью 99 л.с. еще более удивляет своей отзывчивостью, чувствуя себя более мощным и более быстрым, чем предполагают цифры на бумаге. Но, как и RS Line, стандартный автомобиль кажется менее точным, чем эквивалентная Fiesta. Это компенсирует это более устойчивой, более плавной ездой и немного меньшим дорожным шумом, а также более просторным и комфортным салоном.

Другие варианты двигателей — бензиновый без турбонаддува мощностью 74 л.с. и единственный дизель мощностью 84 л.с.Весной 2020 года появится гибрид.

Среди недавно обновленных моделей в своем сегменте Clio кажется, что он продвинулся достаточно, чтобы оставаться конкурентоспособным. Он занимает золотую середину между менее зрелой, но более управляемой Fiesta и более элитным, но более унылым Polo, и стоит разумно, чтобы подорвать их. Нам просто нужно подождать и посмотреть, достаточно ли этого, чтобы наконец попасть в тройку лидеров.

Renault Clio E-Tech Hybrid: C’est magnifique!

(Pocket-lint) — Clio ворвался на сцену в 1990 году и за последние 30 лет стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе.Это по-прежнему актуально для 2020 года, когда в начале года он оставался самым продаваемым автомобилем в своем классе.

Теперь это связано не столько с Николь и Папой, сколько с редизайном пятого поколения, появившимся в конце 2019 года, который теперь в этой форме получает полностью гибридный вид. Он по-прежнему компактен, по-прежнему кокетлив, но в истинном стиле 2020 года он стал немного зеленее.

Новый дизайн

Renault Clio совершенно новый, но это не значит, что он совершенно другой.Когда вы увидите этот маленький люк, приближающийся к горизонту, вы поймете, что это Renault Clio. Это также красивый автомобиль, большие изменения заключаются в переработке освещения, чтобы оно соответствовало остальной части семейства Renault.

Выглядит хорошо пропорционально, но это не большая разница по сравнению с предыдущей версией Clio IV. То, что на самом деле означает «все новое», — это платформа, на которой она находится. Для компьютерных фанатов это CMF-B, модульная платформа, которая используется совместно с Nissan в таких автомобилях, как Nissan Juke.

Почему этот скучный разговор актуален? Потому что переход на эту платформу был разработан, чтобы открыть двери для таких автомобилей, как E-Tech Hybrid. Все дело в том, чтобы эффективно объединить электродвигатель и аккумулятор, не врезаясь во внутреннее пространство и не разрушая автомобиль.

Имея это в виду, сообщение «все новое» имеет гораздо больше смысла для этой версии автомобиля, чем для версий с внутренним сгоранием (ДВС), которые уже используются. Мотор находится за двигателем — на самом деле двигателей два, но об этом позже, — а аккумулятор — над задней осью.Да, это отлично подходит для распределения веса.

У вас остался багажник, который довольно респектабельный на 300 литров — и задние сиденья по-прежнему складываются так же, как и в версии ICE. Самая большая критика, которую мы могли бы получить, заключается в том, что в багажник есть здоровенная губа, поэтому, если вы поднимаете что-то тяжелое, это будет немного сложнее.

Все дело в обновлении интерьера

Перейдя внутрь, Renault Clio повышает качество благодаря более мягким материалам на ощупь.Это более приятная кабина, чем предыдущие Clios, но есть одна вещь, которую следует отметить для тех, кто заинтересован в E-Tech Hybrid: изначально он начинается с отделки S Edition (с хорошей версией Launch Edition), и тем, кто хочет более дешевую версию Play или Iconic. обрезку придется подождать.

Версия, которую мы водили, была французской спецификации, с левым рулем, но эквивалентной S Edition в Великобритании. В салоне есть некоторые детали, которые нам действительно нравятся, например текстуры и материалы, выбранные Renault на этом уровне.На изображенной здесь приборной панели есть приятная контрастная белая текстурированная мягкая сенсорная панель. Мы не знаем, прибудет ли это в Великобританию, но нам это нравится. Другое дело — содержать его в чистоте.

Сиденья удобные, и хотя они не являются кожаными на этом уровне, они имеют приятную форму, чтобы вы сидели на месте при прохождении поворотов, в чем Clio довольно искусен.

На задних сиденьях не так много места. Это не редкость для супермини, и если ваши передние сиденья не слишком далеко отстают, это достаточно удобно, с достаточным пространством для головы даже для взрослого выше шести футов.Сдвиньте эти передние сиденья немного назад, и пространство для коленей станет настоящей проблемой, но если вы кладете пару подростков на спину, с ними все будет в порядке.

Обзорность в целом отличная, с множеством регулировок в сиденье, чтобы вы могли сесть и просить взгляд или ссутулиться немного ниже — только действительно широкая стойка C (где задняя дверь встречается с багажником) может блокировать эти взгляды в слепую зону, но на самом деле это не большая проблема.

В целом приятный интерьер.В таких автомобилях, как Audi A1, используются превосходные материалы, но есть освежающее ощущение отхода от A1 и Polo, что придает Clio немного больше характера.

Увлекательная техническая история

Самое замечательное в отделке S Edition — это большой центральный дисплей, очень похожий на дисплей, который вы найдете в Renault Zoe, и работающий с той же информационно-развлекательной системой, которая на самом деле действительно очень хороша.

Его размер составляет 9,3 дюйма, он сидит в портретной ориентации, как iPad, привязанный к передней части автомобиля.Практически все происходит с помощью прикосновения, но Renault сохранила физические кнопки для некоторых ключевых опций. Одна из них — кнопка EV для включения электрического режима, другая — кнопка MySense для входа в режимы движения.

Спутниковая навигация работает на основе поиска Google и интегрирует трафик TomTom, а есть USB-соединения, что означает, что вы можете использовать Android Auto или Apple CarPlay через систему Renault Easy-Link. Однако нам нравится стандартная система спутниковой навигации Renault: как мы уже говорили о Zoe, она предлагает четкие инструкции, а большой экран позволяет легко взглянуть и отправиться в путь.

У нас также была возможность протестировать звуковую систему Bose, которая стоит 350 фунтов стерлингов и включает в себя девять динамиков. Это хорошо себя зарекомендовало, и значок Bose почти стоит своей цены для тех, кто любит крутить музыку.

Водитель получает 10-дюймовый цифровой дисплей, центр которого настраивается, при этом левый край является датчиком заряда батареи, а правый край — датчиком уровня топлива. Это дает батарее довольно много места на дисплее, учитывая, что она действительно хороша только для 2.5 миль электрического вождения. Да, об этом чуть позже.

Это также приводит к ощущению, что Clio E-Tech Hybrid — это немного больше ощущения от электромобиля, чем есть на самом деле, с дисплеем водителя, позволяющим настроить отображение потока энергии через аккумулятор. На самом деле большую часть времени вы едете на мощности двигателя, но это забавное напоминание о том, что этот автомобиль немного чище, чем его братья и сестры, работающие по системе внутреннего сгорания.

Есть некоторая настройка дисплея с двумя сегментами, позволяющими вам выбирать детали, которые вы можете видеть с помощью элементов управления на рулевом колесе, в то время как основной, одиночный, центральный диск можно настроить с помощью элементов управления MySense на большом экране.Это также позволяет вам изменять характеристики различных режимов вождения, к которым мы сейчас и перейдем.

В дороге

Прежде чем говорить о гибридной установке, давайте поговорим о MySense. Это даст вам три разных варианта — MySense, Sport и Eco. Названия в основном объясняют то, что они предлагают, при этом MySense является автоматическим режимом по умолчанию, но, как мы только что сказали, вы можете настроить некоторые мелкие элементы, наиболее значимым из которых (для нас) является вес рулевого управления.

Рулевое управление в стандартной комплектации легкое и довольно нечеткое, но при переходе на спортивное рулевое управление все становится более отзывчивым и прямым, что приводит к гораздо более позитивным ощущениям от вождения.

And Sport — действительно тот режим вождения, который оживляет этот автомобиль. Он обостряет дроссельную заслонку, дольше задерживается на передаче, чтобы увеличить обороты, а также может использовать двигатель для перекачки энергии обратно в аккумулятор. Да, это поразительная ирония, потому что вся цель E-Tech Hybrid — предложить более экологичный автомобиль, но этот Clio чувствует себя так, как будто он хочет ездить в спорте и выбросить большую часть этих преимуществ из окна.

Это отсылает к характеру Клио. Те, кто читал о версии этого автомобиля с ДВС, наверняка заметили, что это крутой автомобиль, на котором хочется ездить по идеальным извилистым проселочным дорогам.Более жесткая подвеска означает небольшой крен кузова, в то время как увеличенная мощность — 140 л.с. — в Гибриде означает, что у него немного больше влияния. В спортивном режиме ездить весело.

Но на самом деле все дело в умных технологиях, которые скрываются за ними. Это та же система, что и в новом Renault Captur с 1,6-литровым атмосферным двигателем в паре с автоматической коробкой передач без сцепления и парой двигателей.

Главный двигатель может приводиться в действие аккумулятором мощностью 1,2 кВт / ч, что дает вам 2 штуки.5 миль без выхлопных газов. Это немного, и он доступен только со скоростью до 37 миль в час. Заряд происходит от регенерации (от этого главного двигателя) или от двигателя, работающего как генератор для подзарядки аккумулятора.

Второй двигатель помогает, он управляет запуском, а также выполняет стабилизирующую роль в безмуфтовой коробке передач Renault. Он предназначен для того, чтобы сделать работу более плавной при переходе от основного двигателя к двигателю и так далее — и в целом это плавный процесс, обеспечивающий передачу мощности так, как и когда вы этого ожидаете.

Вся цель гибридов состоит в том, чтобы уменьшить выбросы и отходы, и это то, что здесь предлагает Clio, поскольку вы можете вернуть заряд в аккумулятор при торможении или старте, а затем использовать часть этого заряда для питания этого двигателя, а не все это исходит от двигателя. Это гибрид в традиционном понимании, поэтому нет возможности подключиться и нет никаких амбиций в отношении какого-либо электромобиля на большие расстояния. Цифры Renault предполагают, что вы получите около 64,2 миль на галлон с выбросами 98 г / км, и это довольно близко к другим маленьким гибридам, таким как Toyota Yaris, при улучшении версий ICE Clio.

Что касается производительности, то время разгона до 100 км / ч за 9,9 секунды не побьет никаких рекордов, но настройка достаточно отзывчивая. Могут быть случаи, когда вам кажется, что вы ждете, чтобы переключиться, чтобы получить больший прирост скорости от новой передачи, и без ручного управления переключением передач вам просто нужно позволить машине делать свое дело.

У вас есть вариант вождения D и B, причем B здесь больше ориентирован на регенерацию и усиление этого эффекта при взлете. Это позволяет в некоторой степени управлять автомобилем с одной педалью (хотя до полной остановки оно не дойдет), и если вы хотите максимизировать гибридный эффект, то вождение в режиме B с остановкой запуска и соблюдение режима Eco сделает самый эффективный результат в целом.

На дороге не так много гибридных люков, многие едут в более крупные сегменты, и это добавляет привлекательности Clio. Это успешная формула, которая принесет пользу тем, кто в разумных количествах ездит с остановками. Есть и стоимость, и на момент написания эта стоимость составляет чуть меньше 1000 фунтов стерлингов за использование E-Tech Hybrid по сравнению с TCe 130 в той же отделке, что не является чрезмерной разницей в общей схеме вещей.

Гибрид предлагает немного более экологичные характеристики автомобиля, что в целом очень хорошо, и это сделает решение немного более легким для тех, кто хочет купить на этом уровне. E-Tech Hybrid также может быть уравновешенным и скучным в управлении, если вы хотите, чтобы он был — и эта гибридная привлекательность также должна подойти тем, кто хочет эффективности при вождении по городу и чего-то более интересного, когда дороги открываются.

Для нас это отличная комбинация, и хотя Clio не может претендовать на какие-либо большие претензии по поводу электромобилей, в нем все еще есть много индивидуальности маленького автомобиля, которым всегда славился Clio, завернутый в отличную упаковку. .

Мы чувствуем, что это именно то, чего хотела бы Николь.

Написано Крисом Холлом. Первоначально опубликовано 28 августа 2020 г. .

Renault Clio V — опубликованы официальные изображения экстерьера

Renault продолжает свое медленное представление Clio пятого поколения, представив вторую часть своей серии с неизвестным количеством деталей, уделяя особое внимание внешнему дизайну модели B-сегмента.Хотя недавно мы уже сталкивались с просочившимися изображениями, это официальное сообщение также сопровождается несколькими важными деталями.

Во-первых, Renault заявляет, что Clio V на 14 мм длиннее своего предшественника на 4048 мм, и заявляет, что, несмотря на это, внутри он просторнее. Вероятно, это связано с увеличенной шириной, которая сейчас составляет 1798 мм (+66 мм).

Переход на платформу CMF-B позволяет установить кузов на 30 мм ниже, чем раньше, хотя это приводит только к уменьшению общей высоты транспортного средства на 8 мм (1440 мм).

Как упоминалось ранее, Renault применила эволюционный подход к разработке нового Clio, интегрировав элементы из других своих моделей. Спереди есть намеки на Megane IV в дизайне светодиодных фар, которые оснащены С-образными светодиодными дневными ходовыми огнями.

Новая решетка радиатора осталась прежней, с логотипом Renault по центру, обрамленным тонкими хромированными полосами. Вокруг него блестящие черные булавки образуют решетку радиатора, что также является признаком Kadjar.

По бокам мы видим наклонную линию окон, наклонную линию крыши и декоративную отделку в нижней части с надписью Clio. Ручки задних дверей спрятаны близко к задней стойке, что снова является еще одним элементом дизайна предыдущей модели. Новым дополнением стали ветровые дефлекторы на колесных арках, которые повышают аэродинамическую эффективность.

Что касается задней части, то переработанный люк намекает на большее отверстие для багажника, а французский автопроизводитель заявляет, что объем багажного отделения увеличился до 391 литра (+26 литров).Такие функции, как двойной пол и плоские складывающиеся задние сиденья, добавляют к предлагаемой практичности.

В другом месте более гладкие задние фонари не только увеличивают ширину задней части автомобиля, но и имеют С-образную форму, отражающую переднюю часть. Ниже в новом бампере отсутствуют горизонтальные полосы своего предшественника для более чистого вида, а номерной знак расположен выше.

Clio доступен в двух уникальных комплектациях, причем более спортивный вариант называется RS Line, который постепенно вытеснит предыдущий GT-Line.Основные моменты включают то, что Renault называет лезвием F1 спереди, сотовой решеткой и 17-дюймовыми колесами.

Между тем, в салоне есть спортивные сиденья, карбоновые вставки, рулевое колесо из перфорированной кожи с логотипом RS, алюминиевые педали и черный интерьер с красной прострочкой и окантовкой.

В качестве альтернативы предлагается пакет Initiale Paris, который акцентирует внимание на таких стильных деталях, как хромированные детали на оконных рамах, нижних дверных щитках и решетке, последняя из которых отмечена значком Initiale Paris.

Также в комплекте есть антенна из акульего плавника и специальные 17-дюймовые колеса. Внутри покупатели могут выбрать одну из двух цветовых схем — черный и песочно-серый — со специально разработанными кожаными сиденьями и рулевым колесом из вспененной кожи. Помимо этих специальных пакетов отделки, Clio выпускается в 11 цветах кузова и с тремя стандартными пакетами внешнего вида (красный, оранжевый и черный).

ГАЛЕРЕЯ: Renault Clio IV facelift

Представлен новый Renault Clio 5-го поколения

Компания Renault представила свой Clio пятого поколения, который дебютирует на Женевском автосалоне в Швейцарии 7-17 марта 2019 года.Он позиционируется как более изящный, динамичный и более связанный, чем когда-либо.

Компактный автомобиль Renault был немного укорочен и занижен для улучшения аэродинамики и атлетизма. В целом он имитирует более современный стиль с новым C-образным 100% светодиодным световым профилем спереди и сзади, а также новыми воздушными дефлекторами на арках передних колес и различными хромированными деталями. Новая модель будет предлагаться в 11 цветах кузова (с тремя новыми оттенками: Valencia Orange, Vison Brown и Celadon Blue) и с тремя пакетами внешнего вида (красный, оранжевый, черный).

Наиболее заметные изменения можно найти внутри, однако, с появлением 9,3-дюймового мультимедийного экрана, установленного вертикально и под углом к ​​водителю. Он предлагает доступ к мультимедийной системе Renault Easy Link (совместимой с Android Auto и Apple CarPlay) и к настройкам Multi-Sense автомобиля (режим движения, внутренняя обстановка и т. Д.). Впервые этот новый Clio также имеет цифровую приборную панель (TFT-дисплей от 7 до 10 дюймов, в зависимости от модели), заменяющую традиционные аналоговые приборы приборной панели.