Реле включения вентилятора охлаждения калина где находится: ✅ Реле вентилятора охлаждения калина

Содержание

✅ Реле вентилятора охлаждения калина

Где находится реле вентилятора охлаждения радиатора на Лада Калина?

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Абрамов Сергей.
Суть вопроса: не работает вентилятор охлаждения радиатора, грешу на реле вентилятора, где оно?

Здравствуйте, у меня перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора. Думаю, что вышло из строя реле, но не знаю точно где оно расположено. Подскажите, пожалуйста!

А может быть это не реле вентилятора?

Для того, чтобы точно определить причину такой неисправности, необходимо в первую очередь проверить все контакты вентилятора на наличие окислов и следов ржавчины, также проводку на наличие обрывов и потёртостей.

Реле и предохранитель вентилятора, где они?

Дополнительный блок предохранителей отмечен стрелочкой на фото

Если эти манипуляции не принесли никакого успеха, то необходимо смотреть предохранитель и реле, отвечающие за работу вентилятора охлаждения.

  1. Найти их не трудно, достаточно лишь открутить один болт, расположенный сбоку центральной консоли у левой ноги переднего пассажира.
  2. Когда декоративная накладка демонтирована, нам понадобится ключ на «10», чтобы убрать блок предохранителей с места фиксации и вывести его наружу.
  3. Эти работы могут вызвать некое неудобство, потому как к блоку реле подходят толстые жгуты проводов.
  4. Таким образом он выглядит после снятия, теперь только останется проверить их на работоспособность и установить все на место в обратном порядке.

Когда они демонтированы со своего места, можно с лёгкостью проводить с ними работы.

  1. Реле включения вентилятора охлаждения на низкой скорости.
  2. Главное реле.
  3. Реле включения вентилятора охлаждения на высокой скорости.
  4. Предохранитель на 50 Ампер.
  5. Реле включения насоса (топливного).

Предохранители топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя Lada Kalina

Предохранители и реле топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя находятся не там где основные предохранители, а в другом месте вернее даже в двух.

Один находится около рычага коробки передач под пепельницей.

Открывается крышка легко и просто нужно просто ковырнуть плоской отвёрткой.

Рассматриваем более тщательно, как выглядит каждый элемент.

Под цифрой 1 это силовая цепь главного реле, под 2 это топливный насос,3-цепь постоянного питания ЭБУ,4-разъём для диагностики ЭСУД

Если из строя выходит один из предохранителей нужно вынуть его и вставить новый. Аккумулятор нужно отключить.

Следующий блок предохранителей находится справа панели около воздуховода печки. Подробнее можно увидеть на картинке.

Для начала откручиваем саморез,он находится в углу справа, а потом производим снятие крышки.

Для того чтобы снять блок реле нужно воспользоваться торцовым или рожковым ключом на 10.

После аккуратно сдвигаем провода и вытаскиваем блок с предохранителями. Сразу хочется отметить, что вытащить его не очень удобно мешаются провода, после снятия он выглядит, так как показано на картинке.

В данном монтажном блоке под номером 1 –это включение вентилятора охлаждения двигателя(маленькая скорость),под номером 2-главное реле, под номером 3 включение вентилятора охлаждения двигателя(большая скорость),под номером 4 предохранитель вентилятора, под номером 5 реле включения топливного насоса.

Если выходит из строя один из предохранителей, или реле, производим замену на новый. Сборку производим в обратном порядке.

Предохранители топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя Lada Kalina (ВИДЕО)

Блок реле и предохранителей Лада Калина

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные. Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра. Полное описание предохранителей калины вы найдете ниже.

Где расположен монтажный блок реле и предохранителей Калины.

С левой стороны, за панелью управления наружным освещением.

1. Потянув за выступ на левой стороне панели приборов, открыва­ем крышку монтажного блока.

2. Вот и сам монтажный блок.

Чтобы по-лучше рассмотреть схему расположения предохранителей калины нажмите на изображении.

Назначение предохранителей калины расположенных в блоке салона автомобиля.

Монтажный блок предохранителей и реле: 1 — место установки реле включе­ния стеклоочистителя фар, K1; 2 — реле включения дальнего света фар, K7; 3 — реле включения звукового сигнала K8; 4 — реле включения стеклоподъемни­ков дверей калины, K2; 5 — место установки реле включения противотуманных фар, K9; 6 — реле стартера; 7 — реле вклю­чения обогрева заднего стекла, K10; 8 — дополнительное реле, K4; 9 — реле включения подогрева сидений, K11; 10 — реле включения указателей пово­рота и аварийной сигнализации, K5; 11 — место установки резервного реле калины, K12; 12 — реле включения стеклоочис­тителя и стеклоомывателя ветрового стекла, K6; 13 — пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким кор­пусом; 14 — пинцет для извлечения реле; 15 — запасные предохранители; 16 — ме­сто установки предохранителя АБС, F28: 17 — предохранитель электроусилителя рулевого управления, F27; 18 — предох­ранители F1—F26

Расшифровка реле и предохранителей в основном блоке Лады Калины.

Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине?

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором.

Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Ищем причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться.

На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

    Термостат.

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  • Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  • Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  • Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

    Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

    Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

    Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

    • головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
    • накидной или рожковый ключ на 8;
    • отвертка с крестовой битой;
    • пассатижи.

    Порядок работ

    1. Установите автомобиль на ровной площадке.
    2. Поднимите капот, отключите провод «массы» от аккумулятора.
    3. Ключом на 10 отверните два болта крепления воздушного фильтра.
    4. Отключите разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
    5. Отключите разъем клапана продувки, расположенный на корпусе воздушного фильтра.
    6. Открутив отверткой болт хомута фиксации воздуховода, снимите гофру.
    7. Открутите 4 самореза, фиксирующих крышку воздушного фильтра.
    8. Снимите крышку, извлеките фильтрующий элемент.
    9. Открутите ключом на 8 гайку крепления воздухозаборника, и демонтируйте его.
    10. Ключом на 10 отверните две гайки крепления кожуха вентилятора справа по ходу движения автомобиля, а после ключом на 8 две гайки слева.

    Как заменить вентилятор

    Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

    Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

    Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

    В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

    А если полностью отказался работать вентилятор?

    Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

    Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

    При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

    Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

    Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

    Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

    Вентилятор системы охлаждения Лады Калины: замена и модернизация

    Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

    Причины и признаки неисправностей вентилятора

    Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

    1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
    2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
    3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

    Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

    1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
    2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
    3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

    Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

    Ремонт или замена

    Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

    Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

    Замена вентилятора СОД

    Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

    • торцевая головка на 10 мм с воротком;
    • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
    • фигурная отвёртка;
    • пассатижи.

    Процесс замены выглядит следующим образом:

    1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
    2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
    3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
    4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
    5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
    6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
    7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
    8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
    9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
    10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
    11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
    12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

    Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

    Модернизация СОД Калины

    Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

    Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

    Классические способы доработки

    Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

    Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

    Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

    Другие варианты модернизации

    Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

    Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

    Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

    Принудительное включение вентилятора

    Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

    • соединительные клеммы;
    • реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
    • контактные колодки для соединения кнопки и реле;
    • провод сечением не менее 0,75 мм.

    Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

    1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
    2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
    3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
    4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
    5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
    6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

    Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

    Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

    Блок реле и предохранителей Лада Калина

    Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные. Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра. Полное описание предохранителей калины вы найдете ниже.

    Где расположен монтажный блок реле и предохранителей Калины.

    С левой стороны, за панелью управления наружным освещением.

    1. Потянув за выступ на левой стороне панели приборов, открыва­ем крышку монтажного блока.

    2. Вот и сам монтажный блок.

    Чтобы по-лучше рассмотреть схему расположения предохранителей калины нажмите на изображении.

    Назначение предохранителей калины расположенных в блоке салона автомобиля.

    Монтажный блок предохранителей и реле: 1 — место установки реле включе­ния стеклоочистителя фар, K1; 2 — реле включения дальнего света фар, K7; 3 — реле включения звукового сигнала K8; 4 — реле включения стеклоподъемни­ков дверей калины, K2; 5 — место установки реле включения противотуманных фар, K9; 6 — реле стартера; 7 — реле вклю­чения обогрева заднего стекла, K10; 8 — дополнительное реле, K4; 9 — реле включения подогрева сидений, K11; 10 — реле включения указателей пово­рота и аварийной сигнализации, K5; 11 — место установки резервного реле калины, K12; 12 — реле включения стеклоочис­тителя и стеклоомывателя ветрового стекла, K6; 13 — пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким кор­пусом; 14 — пинцет для извлечения реле; 15 — запасные предохранители; 16 — ме­сто установки предохранителя АБС, F28: 17 — предохранитель электроусилителя рулевого управления, F27; 18 — предох­ранители F1—F26

    Расшифровка реле и предохранителей в основном блоке Лады Калины.

    Источники:

    http://carfrance.ru/gde-naxoditsya-rele-ventilyatora-lada-kalina/
    http://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/kalina/106-predokhraniteli
    http://avtoblokrele.ru/vaz/blok-rele-i-predohranitelej-lada-kalina.html
    http://avto-idea.ru/remont/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-na-kaline-kak/
    http://expertvaz.ru/lada-kalina/ventiliator-ohlazhdeniia.html
    http://avtoblokrele.ru/vaz/blok-rele-i-predohranitelej-lada-kalina.html

  • Лада Калина — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

    АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Калины каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Выполнить эту процедуру самостоятельно поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

    Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.

    DS555555555

    Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

    Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека. Как выполнить эту операцию, можно посмотреть в статье «Замена масла и масляного фильтра Lada Kalina».

    Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

    1449657994_2279_4_9b_01_kopirovat

    Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

    1449657996_2279_4_9b_03_kopirovat

    Соединение уплотнено резиновым кольцом.

    Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка.

    Далее предстоит слить жидкость из блока цилиндров.

    Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, укомплектованного коробкой передач с тяговым приводом, подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.

    1449657992_2279_4_9b_04_kopirovat

    Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.

    1449657993_2279_4_9b_05_kopirovat

    Сливаем жидкость в емкость.

    1449660640_2279_4_9a_02

    На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

    Поэтому предстоит снять стартер. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксатор колодки провода, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

    1449660637_2279_4_9a_02dzh

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

    1449660639_2279_4_9a_01

    Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления стартера.

    1449660639_2279_4_9a_01zh

    Снимаем стартер.

    Отворачиваем пробку и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

    Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м. Заливаем рекомендованную заводом-изготовителем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

    Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

    _____________________________________________________________________________

    Диагностика вентилятора системы охлаждения с электроприводом двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE


    Проверка электровентилятора системы охлаждения двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE

    Температура охлаждающей жидкости ниже 83°С

    Включите зажигание и убедитесь, что вентилятор не включается.

    Если вентилятор включился, проверьте реле вентилятора и термовыключатель (термореле), управляющий включением вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

    Проверьте надежность соединения электрических разъемов и убедитесь в отсутствии повреждения проводов между реле вентилятора и термовыключателем.

    Отсоедините разъем термовыключателя и убедитесь, что вентилятор включился.

    Рис.17. Электрическая схема включения электровентилятора системы охлаждения Toyota 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Тойота Селика, Тойота Карина

    1 — аккумуляторная батарея, 2 — плавкая вставка 1,25 В, 3 — плавкая вставка «АМ2» на 30 А (для АЕ, AT), предохранитель «АМ2» на 5 А (для AW), 4 — плавкая вставка «ALT’ на 80 А (для АЕ и AT), главная плавкая вставка «HEAD» на 60 А (для AW), 5 — замок зажигания, 6 — предохранитель системы зажигания «IGN» на 10 А (для АЕ) или на 7,5 А (для AT), 7 — плавкая вставка на 30 А (цепи электровентилятора для АЕ (FAN), цепи вентилятора радиатора для модели AT (RADIATOR FAN) и для AW (RAD FAN), 8 — реле вентилятора системы охлаждения, 9 — термовыключатель (термореле) электровентилятора, 10 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения, 11 — главное реле двигателя (для АЕ, AT), главное реле вентилятора (для AW).

    Если вентилятор не включился, проверьте реле вентилятора, электромотор вентилятора, главное реле двигателя и предохранитель, а также проверьтенет ли короткого замыкания в цепи между реле вентилятора и термовыключателем.

    Подключите разъем термовыключателя. Температура охлаждающей жидкости выше 93С.

    Запустите двигатель и прогрейте его, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется выше 93°С.

    Убедитесь, что вентилятор включился. В противном случае замените термовыключатель.

    Проверка термовыключателя (термореле) двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

    Термовыключатель электровентилятора расположен:

    — на моделях Toyota АЕ и AT — в патрубке подвода охлаждающей жидкости к насосу.

    — на модели Toyota AW — с левой стороны радиатора.

    Слейте охлаждающую жидкость и снимите термовыключатель.

    Опустите термовыключатель в водяную ванну. С помощью омметра убедитесь в наличии замкнутого состояния контактов термовыключателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 83°С и в наличии разомкнутого состояния контактов при температуре выше 93°С. При нарушении указанных условий замените термовыключатель.

    Поставьте на место термовыключатель и заполните систему охлаждающей жидкостью.

    Проверка главного реле двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE (ENGINE MAIN) (для моделей АЕ и AT) или главного реле электровентилятора системы охлаждения (FAN MAIN RELAY) (для модели AW)

    Реле находится в блоке реле и предохранителей №2 (в моторном отсеке).

    Снимите главное реле двигателя.

    Проверьте электрические цепи реле, используя омметр:

    — убедитесь в наличии проводимости между выводами «1» и «3», «2» и «4» (Тойота 4A-FE, 7A-FE и 4A-GE) или выводами «3» и «5», «2» и «4» (5A-FE).

    — убедитесь в отсутствии проводимости между выводами «4» и «5» (4A-FE, 7A-FE и 4A-GE) или выводами » 1 » и «2» (5A-FE).

    При невыполнении указанных условий замените реле автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина.

    Проверьте работу реле, используя омметр и аккумуляторную батарею:

    — подведите напряжение к выводам » 1 » и «3» (Тойота 4A-FE, 7A-FE и 4А-GE) или к выводам «З» и «5» (5A-FE).

    — убедитесь в наличии проводимости между выводами «4» и «5» (4A-FE, 7A-FE и 4A-GE) или выводами » 1 » и » 2 » (5A-FE).

    — убедитесь в отсутствии проводимости между выводами » 2 » и » 4 » .

    При невыполнении указанных условий замените реле автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина.

    Поставьте реле на место.

    Проверка реле вентилятора системы охлаждения или реле №1 вентилятора системы охлаждения («FAN №1») (для АЕ110, АЕ101 и АТ190, а также для модели AW)

    Место расположения:

    — На моделях АЕ и AT — в блоке реле и предохранителей №2 (в моторном отсеке).

    — На модели AW — в блоке разъемов №5 переднего багажника.

    Рис.18. Электрическая схема включения электровентилятора системы охлаждения мотора 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Спринтер, Калдина

    1 — аккумуляторная батарея, 2 — плавкая вставка «MAIN» 3,0W или 2,0 L (для AT), 3 — плавкая вставка «ALT» 100A, 4 — плавкая вставка «AM1» 40A, 5 — замок зажигания, 6 — предохранитель блока электронного управления и системы зажигания «ECU-IG» 15А (для модели АЕ) или контрольный предохранитель на 10 А (для модели AT), 7 — плавкая вставка вентилятора 30А («FAN» для AE) или («RDI» для AT), 8 — реле вентилятора системы охлаждения («FAN №1»), 9 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения, 10 -термовыключатель электровентилятора, 11 — электропневматический выключатель кондиционера, 12 — главное реле двигателя («ENGINE MAIN»).

    Рис.19. Электрическая схема включения электровентилятора системы охлаждения двигателя Toyota 4A-FE для АЕ92, АЕ95, АТ171, АЕ180

    1 — аккумуляторная батарея, 2 — главная плавкая вставка 2,0 L, 3 — плавкая вставка «АМ2» на 30 А, 4 — плавкая вставка «ALT» на 100 А (для АЕ и АТ180) или на 80 А (для АТ171), 5 — замок зажигания, 6 — предохранитель системы зажигания «IGN» на 10 А (для АЕ) или на 7,5 А (для AT), 7 — плавкая вставка вентилятора «RDI FAN»- на 30 А, 8 — реле вентилятора системы охлаждения, 9 — термовыключатель (термореле) электровентилятора, 10 —
    электродвигатель вентилятора системы охлаждения, 11 — главное реле двигателя.

    Снимите реле вентилятора системы охлаждения.

    Проверьте электрические цепи реле: используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выводами «1» и «2, «3» и «4». При невыполнении указанных условии замените реле.

    Проверьте работу реле: используя омметр и аккумуляторную батарею, подведите напряжение к выводам «1» и «2» разъема реле и убедитесь в отсутствии проводимости между выводами «3» и «4». При невыполнении данного условия замените реле.

    Установите реле на место.

    Проверка мотора электровентилятора двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE

    Отсоедините электрический разъем вентилятора.

    Подключите амперметр и аккумуляторную батарею к разъему вентилятора. Убедившись, что вентилятор вращается свободно, снимите показания амперметра.

    Номинальный ток

    Моторы 5A-FE (АЕ и АТ) 3,2 — 4,4 А AW11:

    — модели для Европы 8,8 — 10,8 А
    — остальные модели 5,8 — 7,4 А

    Дополнительный вентилятор моторного отсека AW11 (для Европы) 3,1 — 4,3 А

    Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171, АТ180) и 4A-GE (AE92,AT160):

    2WD 3,2 — 4,4 А
    4WD с МКПП 5,8 — 7,4 А
    4WD c AKПП 8,8 — 10,8 А
    4A-FE (АЕ101 и AT190):
    2WD 3,1 — 4,3 А
    4WD 5,7 — 7,7 А
    7A-FE
    АЕ93 5,7 — 7,7 А
    АЕ102. 5,8 — 7,4 А

    Если показания амперметра выходят за указанные пределы, замените мотор вентилятора.

    Подсоедините электрический разъем вентилятора.

    Проверка узлов электровентилятора и элементов системы управления электровентилятором (AW) двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

    Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (расположенный на левой стороне радиатора), измерив сопротивление на его выводах.

    Номинальное значение сопротивления составляет:

    — Примерно 1.35 кОм при 85°С
    — Примерно 1,19 кОм при 90°С
    — Примерно 1,05 кОм при 95°С

    При несоответствии сопротивлений номинальным значениям замените датчик.

    Проверьте реле №1, расположенное в блоке разъемов №5 в переднем багажном отделении.

    Проверьте реле №2, расположенное в блоке разъемов №5 в переднем багажном отделении.

    Проверьте электрические цепи реле, используя омметр, и убедитесь:

    — в наличии проводимости между выводами «2» и «6», » 1 » и «3»;

    — в отсутствии проводимости между выводами » 1 » и «4».

    При невыполнении указанных условий замените реле.

    Используя омметр и аккумуляторную батарею, подведите напряжение к выводам «2» и «6» реле и убедитесь:

    — в отсутствии проводимости между выводами «1» и «З»;

    — в наличии проводимости между выводами «1» и «4».

    При невыполнении данных условий замените реле автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина.

    Проверьте реле №3, расположенное в блоке разъемов №5 в переднем багажном отделении.

    Проверьте электрические цепи реле, используя омметр, и убедитесь:

    — В наличии проводимости между выводами «1» и «3».

    — В отсутствии проводимости между выводами «2» и «4».

    При невыполнении указанных условий замените реле.

    Проверьте работу реле автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина:

    Используя омметр и аккумуляторную батарею, подведите напряжение к выводам «1» и «3» разъем реле и убедитесь в наличии проводимости между выводами «2» и «4». При невыполнении данного условия замените реле.

    Проверьте главное реле вентилятора (FAN MAIN RELAY), расположенное в блоке разъемов №5 в переднем багажном отделении.

    Проверьте электродвигатели вентиляторов. Подключите амперметр и аккумуляторную батарею к разъему вентилятора.

    Убедившись, что вентилятор вращается свободно, снимите показания амперметра. Номинальный ток 8,8-10,8 А

     

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Общее устройство АКПП

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    CVT вариатор Ауди

    Коробка автомат Toyota

    _____________________________________________________________________________

    АКПП Mazda/Mitsubishi

    Коробка автомат ZF

    Двигатели Mitsubishi

    Двигатели Toyota

    • Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
    • Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
    • Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
    • Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
    • Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
    • Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
    • Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
    • Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
    • Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
    • Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
    • Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
    • Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
    • Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
    • Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
    • Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
    • Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
    • Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
    • Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
    • Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
    • Замена ремня ГРМ 4A-GE
    • Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
    • Настройки клапанов 4A-GE
    • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
    • Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
    • Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
    • Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
    • Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

    Двигатели ЗМЗ

    Как заменить реле вентилятора охлаждения на большинстве автомобилей

    Реле вентилятора системы охлаждения используется в автомобилях с электрическим вентилятором для охлаждения двигателя. Функция реле вентилятора охлаждения заключается в преобразовании сигнала низкого напряжения либо от электронного модуля управления (ECM), либо от датчика с термостатическим управлением.

    Реле вентилятора системы охлаждения принимает сигнал низкого напряжения и внутренне включает реле, чтобы напряжение аккумуляторной батареи подавалось на вентилятор охлаждения радиатора. Использование более низкого напряжения для управления реле снижает нагрузку на остальную проводку и систему зарядки.Когда реле вентилятора не работает, соответствующий сигнал не будет получен, и вентилятор не сможет охладить систему.

    Этот тип релейной системы также позволяет использовать проводку меньшего диаметра, которая занимает меньше места по всему автомобилю и может значительно снизить вес современных систем с компьютерным управлением. Когда реле охлаждающего вентилятора получает сигнал от контроллера ЭСУД, электрическая схема обычно будет напоминать следующую иллюстрацию.

    Реле вентилятора охлаждения обычно располагается либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором.Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, есть два метода, которые мы рассмотрим для положений, упомянутых выше.

    • Примечание : Некоторые производители также называют электронный блок управления (ЕСМ) модулем управления трансмиссией (PCM).

    • Предупреждение : Вентилятор охлаждения радиатора может работать, когда ключ зажигания находится в положении «выключено». Держите пространство вокруг лопасти вентилятора свободным, чтобы избежать травм. Если в какой-либо момент невозможно избежать контакта с вентилятором радиатора, рекомендуется отсоединить аккумулятор, чтобы вывести вентилятор радиатора из строя.

    Способ 1 из 2. Снятие реле вентилятора системы охлаждения в блоке реле и предохранителей под капотом

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Найдите блок реле и предохранителей под капотом . Визуально определите блок реле / ​​предохранителей под капотом.

    Коробка обычно располагается на стороне водителя или пассажира в моторном отсеке рядом с крылом.

    Шаг 2: Снимите крышку блока предохранителей / реле .Снимите крышку с верхней части блока реле / ​​предохранителей под капотом.

    Это будет достигнуто путем снятия или освобождения любой комбинации удерживающих зажимов или креплений.

    Шаг 3. Найдите реле вентилятора охлаждения . Теперь мы должны определить, какое реле является реле вентилятора охлаждения.

    Большинство производителей распечатывают схему на одной стороне крышки блока предохранителей / реле под капотом, на которой показано положение каждого из предохранителей и реле, содержащихся в коробке.

    • Совет : Если на крышке блока реле / ​​предохранителей под капотом нет схемы, обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить список возможных мест расположения предохранителей и реле.

    Шаг 4. Убедитесь, что питание отключено. . На этом этапе убедитесь, что ключ зажигания находится в выключенном положении.

    Для дополнительной безопасности выньте ключ из замка зажигания и установите его либо на приборную панель, либо на центральную консоль (если имеется).

    • Предупреждение : Важно, чтобы зажигание находилось в выключенном положении, чтобы не было скачков напряжения, которые могут вызвать катастрофическое повреждение электронного модуля управления (ЕСМ) при замене реле.

    Шаг 5: Замена реле вентилятора охлаждения . Осторожно зажмите реле пальцами и покачивайте взад и вперед, одновременно подтягивая реле.

    Реле должно освободиться с номинальным усилием.

    • Совет : На реле нередко со временем накапливается грязь и мусор, поэтому его трудно удалить. Иногда необходимо использовать небольшую отвертку или плоскогубцы, чтобы осторожно вытащить реле из гнезда.

    Шаг 6: Подберите новое реле к оригинальному . После снятия реле вентилятора системы охлаждения сравните замененное реле с реле, которое было снято.

    Убедитесь, что реле таких же основных размеров. Переверните реле и сравните номер клеммы и ориентацию.

    Шаг 7: Установите новое реле вентилятора охлаждения . Разместите реле над выемкой, из которой был извлечен оригинал, и осторожно прижмите его.

    Шаг 8: Убедитесь, что новое реле охлаждающего вентилятора правильно установлено. . Визуально посмотрите на основание реле вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что основание реле полностью вошло в гнездо.

    Между основанием реле вентилятора системы охлаждения и блоком реле / ​​предохранителей под капотом должен быть зазор менее 1 мм.

    Шаг 9: Проверьте работу сменного реле вентилятора охлаждения . Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

    Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

    Метод 2 из 2: Замена реле вентилятора охлаждения, установленного на узле электрического вентилятора охлаждения

    Шаг 1. Найдите реле вентилятора охлаждения . Осмотрите блок электрического вентилятора системы охлаждения на наличие реле вентилятора системы охлаждения.

    На приведенном выше рисунке показан типичный пример того, как реле может быть установлено на некоторых моделях.

    • Совет : Если есть вопрос, является ли компонент реле охлаждающего вентилятора, можно использовать руководство по ремонту, чтобы найти его местоположение на данном автомобиле.

    Шаг 2: Отсоедините электрический разъем . Реле вентилятора системы охлаждения имеет электрический разъем, который необходимо отсоединить и переключить на сменное реле вентилятора системы охлаждения.

    Чаще всего используются разъемы нажимного типа. Отсоедините разъем и снимите реле вентилятора системы охлаждения.

    Шаг 3: Сравните новое реле охлаждающего вентилятора со снимаемым . Осмотрите замененное реле вентилятора охлаждения и сравните его со снятым реле.

    Обратите особое внимание на физические размеры реле и, что более важно, на количество и ориентацию контактов при замене.

    Шаг 4: Установите запасное реле вентилятора охлаждения . Вставьте электрический разъем в новое реле охлаждающего вентилятора и установите его на место.

    • Примечание : Остальные шаги, приведенные ниже, одинаковы для любого из перечисленных выше методов.

    Шаг 5: Проверьте работу сменного реле .Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

    Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

    • Примечание : Большинство, но не все производители имеют систему охлаждающего вентилятора, которая включается при включении кондиционера.

    Замена реле вентилятора охлаждения — жизненно важный ремонт для поддержания нормальной работы вашего автомобиля. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете заменить реле охлаждающего вентилятора, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic прийти к вам домой на работу и выполнить ремонт за вас.

    как подключить охлаждающий вентилятор к тумблеру

    86 (серо-белый провод) идет к замку зажигания. Тумблеры — это простой способ активировать аксессуары в автомобиле. Он либо включен, либо выключен. Для заземления используйте хорошее заземление, например рулевую колонку или болт крепления приборной панели на отбойной панели. Отрежьте еще один короткий отрезок провода, чтобы использовать его в качестве заземляющего провода. Если вы заземлите провод управления этого реле (я думаю, это зеленый провод), вентилятор радиатора должен включиться автоматически, не беспокоясь о ручном переключателе! Подключите провод вентилятора к двум диагональным разъемам переключателя (справа вверху и слева внизу). Если вы заземлите провод управления этого реле (я думаю, это зеленый провод), вентилятор радиатора должен включиться автоматически, не беспокоясь о ручном переключателе! Заполните автора Verizon Media и не подписывайтесь на партнеров по изменению ваших личных предпочтений, выберите «J’accepte» или «Gérer les paramètres» для получения информации, а также информации и других партнеров по выбору. Подключение одного охлаждающего вентилятора — довольно простая система, она полагается на отдельный датчик температуры для включения вентилятора, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили послепродажное преобразование EFI.Инструкции по подключению вашего нового вентилятора Hunter немного отличаются в зависимости от типа настенного переключателя и системы управления вашим вентилятором (тяговая цепь, пульт дистанционного управления и т. Д.). Модификатор «Vous pouvez» выбирает каждый момент в ваших личных параметрах. провод: красно-белый провод на микровыключателе переменного тока в приборной панели. Присоединение этого провода непосредственно к некоммутируемому источнику 12 В позволит вентилятору работать после выключения транспортного средства, что может повлиять на работу аккумулятора транспортного средства. Реле вентилятора радиатора расположено на щитке левого крыла под главным цилиндром.Компания Flex-a-lite изобрела вентилятор Flex Fan и имеет патент на первый электрический вентилятор для вторичного рынка автомобилей. От источника 12 В с предохранителем на 10 А протяните провод к тумблеру. Шаг 2 Подключите один конец перемычки 12-го калибра к черному заземляющему проводу вентилятора. есть двухконтактный переключатель либо в нижнем бачке радиатора .., либо на конце головки блока цилиндров .. если соединить эти провода вместе .. включается ли реле главного вентилятора и начинает вращать лопасть вентилятора .. вы можете снять немного проволоки и оберните ею оба контакта.. затем подсоедините провода к ним, и вентилятор должен вращаться… Реле вентилятора системы охлаждения с высокой скоростью: BLK / WHT, № 31S-PA17, клемма № 17 @ PCM Реле вентилятора системы охлаждения с низкой скоростью: BLK / BLU, № 31S-PA7, клемма # 68 @ PCM Я не даю никаких гарантий, но Т-в реле высокоскоростного вентилятора переключил провод заземления и добавил дополнительный переключатель на массу. Подведите два провода к двигателю вентилятора. Теперь на вашем переключателе … Наденьте пластиковый жгут на провод от того места, где он соединяется с основным кабельным жгутом, обратно к втулке. То же самое верно и для терминала 4.Для переключения вам понадобится всего 2 провода. или на 195 ° F. Всегда убедитесь, что вы используете переключатель и провод, достаточный для передачи энергии, которую вы несете. Проложите провод 16-го калибра от клеммы заземления реле к надежному заземлению. Для этого не использовался бы термовыключатель, но это не заняло бы много времени. Провод, идущий внутри автомобиля для вашего переключателя, может выходить в его нижней части. Защитите их, закрыв изолентой. Их можно использовать и подключать разными способами. Другой провод от двигателя вентилятора к массе аккумулятора.Обратите внимание, что прилагаемые диаграммы предназначены только для справки. 30 (другой красный провод) требует постоянного 12-вольтного питания от аккумулятора. или те тяжелые дни на трассах в жаркую погоду. E Поддержка 12 В 20 А с красной крышкой Кулисный переключатель SPST ON / OFF Автомобиль Грузовик Лодка 2-контактный пакет из 5 https://amzn.to/2LK3Utj Затем используйте провод 18g для коммутирующей стороны реле. В зависимости от модели термостат (передающий блок) включает вентилятор при температуре 185 ° F. После того, как он будет проложен, установите обжим на плоском разъеме с внутренней резьбой до конца, чтобы он легко прикреплялся к переключателю.Самый простой способ запустить вентиляторы вручную — это взять питание от аккумулятора, затем предохранить его, а затем поставить тумблер под приборной панелью, а затем подключить его к вентиляторам, если вы хотите вручную выключить. предоставляя вам возможность -ON- для тех трасс и дней, когда вашему двигателю просто нужно немного больше охлаждающего воздуха для всасывания. Установите переключатель в выбранное место. Прикрепите лопатку к концу провода и вставьте ее в клемму. И мы с гордостью производим нашу продукцию в США. Охлаждающая продукция Performance для автомобильного рынка.Подключение одного охлаждающего вентилятора. Возьмите провод 10-го калибра и проденьте его через отверстие в брандмауэре. Вы, вероятно, знаете, что датчик в правой головке на 6 и 8 предназначен для вашего датчика температуры. Теперь, если у вас есть двухскоростной вентилятор с высокой и низкой скоростью, вам понадобится трехконтактный переключатель, который я в основном хочу, чтобы сидеть в пробке летом и ездить летом, когда у меня не так много воздуха. Проведите провод от аккумулятора + к переключателю, 1 провод двигателя вентилятора к переключателю. Поскольку двигатель вентилятора потребляет много ампер, вы должны подключить переключатель к реле, а реле — к вентилятору.Удалите 1/2 дюйма покрытия с положительных и отрицательных проводов, идущих к двигателю вентилятора. Вытащите вилку электрического вентилятора из настенной розетки / электрической розетки или выключите автоматический выключатель вентилятора, если двигатель вентилятора подключен к электрической системе. Подключитесь к источнику питания с включенным зажиганием (или к источнику постоянного тока, если вы хотите запустить вентилятор при выключенном автомобиле), затем установите тумблер и подключите его к реле. Подсоедините один из новых проводов к положительному проводу, а другой — к отрицательный кабель и спаяйте их вместе.Поскольку двигатель вентилятора потребляет много ампер, вы должны подключить переключатель к реле, а реле — к вентилятору. Отрежьте оба провода и снимите 1/2 дюйма изоляции с концов двух проводов вентилятора. Электропроводка тумблера. Установите четырехконтактное реле на прочное монтажное место как можно ближе к радиатору. Скро близок к тому, что он говорит, если вы хотите, чтобы вентилятор работал все время, просто заземлите провод от датчика температуры на голове. Это провод, который управляет вентилятором при прыжках.Подключите другой провод, идущий от исходного отрезка, к одной из центральных клемм переключателя. Оберните большой пластиковый ткацкий станок вокруг жгута проводов и оберните его в нескольких местах изолентой, чтобы надежно закрепить, как это было в начале. и выключается при 175 ° F. Предохранитель на 30 ампер 86 ​​30 87 85 дополнительное 2-е реле отменяет датчик температуры и включает вентилятор при включении кондиционера Переключатель датчика температуры в охлаждающей жидкости радиатора или дополнительный регулируемый переключатель вентилятора с датчиком радиатора (переключение на массу, только без переменной скорости) 5 ампер Источником питания предохранителя должна быть батарея или переходник. Здесь мы рассмотрим некоторые основные применения и типы переключателей.Таким образом, вы можете заземлить этот провод с помощью переключателя, или PCM в конечном итоге сделает это за вас. Возьмите реле Bosch на 30 ампер, тумблер и 2 держателя предохранителей. Шаг 2 Выберите место вдоль шнура питания электрического вентилятора для тумблера и отрежьте один из проводов шнура питания кусачками. не идеально, но это помогает мне в моей ситуации. Найдите положительный и отрицательный провода на охлаждающем вентиляторе. Re: Тумблер вентилятора радиатора. Есть инструкция — где бы я ни читал, избавьте себя от необходимости самостоятельно разбирать провода.. От переключателя проложите провод к клемме № 85 реле. E Поддержка тяжелых условий эксплуатации 20A 125V 15A 250V SPST 2 Контактный контакт ВКЛ / ВЫКЛ кулисный переключатель Металлическая летучая мышь Водонепроницаемая крышка багажника Черная упаковка из 3 штук https://amzn.to/2Mn9pPJ2. Я устанавливаю выталкивающий вентилятор перед радиатором, которым я хотел бы управлять с помощью вспомогательного тумблера, поскольку я не хочу / не хочу, чтобы вентилятор был включен постоянно, только при длительных холостых / малых оборотах. Nos partenaires et nous-mêmes stockerons et / ou utiliserons des information about votre appareil, par l’intermédiaire de cookies et de technologies similaires, afin d’afficher des annonces et des contenus personnalisés, de mesurer les audiences et les contenus, d’obtenir информация о аудиториях и развитии производства.Так что вы можете подключить свои охлаждающие вентиляторы к 3-позиционному переключателю. Пропустите провод 16-го калибра от клеммы в блоке предохранителей, на которую подается питание при включенном ключе, к тумблеру. Подойдет любое хорошее заземление к раме. Как установить тумблер электровентилятора на радиатор Jeep Wrangler YJ 1993 года выпуска. и выключается при 165 ° F. Как установить тумблер электровентилятора на радиатор Jeep Wrangler YJ 1993 года выпуска. Yahoo fait partie de Verizon Media. От источника 12 В с предохранителем на 10 А протяните провод к тумблеру.Если вы хотите 100% -ный контроль над вентилятором, отключите провод от датчика температуры и подключите его к переключателю … затем протяните провод с другой стороны переключателя на землю, и каждый раз, когда цепь замыкается, вентилятор включается. . Одиночный настенный выключатель управляет питанием вентилятора и света вместе, тогда как сдвоенный настенный выключатель имеет два отдельных выключателя — один для вентилятора… Вот как мы установили тумблер на электрический вентилятор радиатора на нашем YJ Jeep Wrangler 1993 года выпуска. Серый провод подключается к клемме термостата (передающего устройства) с помощью синего кольцевого обжимного разъема.Зеленый провод предназначен для работы в двух разных конфигурациях. Информация об одежде и о подключении к Интернету включает в себя ваш IP-адрес, навигацию и поисковые системы по использованию веб-сайтов и приложений Verizon Media. Используйте проводку 10G со стороны POS реле стартера к реле 75A, а затем к вентилятору. Подключите новый провод с предохранителем к другой центральной клемме. Отрежьте силовой кабель и кабель заземления от двигателя вентилятора. Теперь, когда переключатель включен, он подает заземление для реле, заставляя реле срабатывать и вращать вентилятор … Теперь возьмите провод питания от вентилятора и подключите его к проводу … Возьмите реле Bosch на 30 А и тумблер. и 2 держателя предохранителей.Полный ассортимент продукции теперь включает запатентованные алюминиевые радиаторы Flex-a-fit, электрические вентиляторы, вентиляторы с ременным приводом, масляные радиаторы, обогреватели Mojave и окна Flexite. Использование… Это будет провод, который соединяет ваш переключатель с проводом питания вентилятора. Никаких реле не использовалось. В систему можно подключить тумблер для ручного отключения цикла вентилятора. КУПИТЬ НА AMAZON — ССЫЛКА НИЖЕ. Я установил, где он дует воздухом на блок, и он либо включен, либо выключен. Пропустите провод через крепление в брандмауэре.В этой статье мы покажем, как подключить тумблер к цепи. 87 (красный провод) подключается к плюсовому проводу электровентилятора. Итак, теперь у нас есть провод, идущий через моторный отсек в салон вашего автомобиля! Таким образом, если вентилятор подключен к клемме 1, а двигатель подключен к клемме 5, клемма 3, представляющая тумблер, может переключаться между работой вентилятора и работой двигателя. От переключателя проложите провод к клемме № 85 реле. как вручную включить / выключить вентилятор радиатора предотвратить перегрев lol как обойти вентилятор радиатора переключателем.Мы оставляем его включенным все время, если только мы не паркуемся и не хотим послушать музыку. Подключите заземляющий провод к другому выводу переключателя. Если у вас не двухскоростной вентилятор, я не вижу необходимости в трехконтактном переключателе. Декуврез комментарий, что мы используем информацию в соответствии с политикой, относящейся к родственникам, относящимся к частной жизни и политическим, относящимся к другим файлам cookie. Если возможно, используйте проводку 18g для первого электровентилятора при температуре 185 ° F на нашем YJ! Не потребовалось бы много времени, чтобы сделать ключ на двигателе … Для заземления вашего датчика температуры, такого как рулевая колонка или болт крепления приборной панели на боковой панели… В жаркую погоду следует подключить переключатель к проводу 16 калибра от аккумуляторного двигателя … Жаркая погода с гордостью делает наши продукты в жаркую погоду с переключателем 1993 YJ Jeep, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблеру YJ просто … Держатели предохранителей 3-х позиционный переключатель нависает над вашим проводом от батареи + к переключателю, провод . .. … провод: красный / белый провод на переключателе переменного тока (микровыключатель переменного тока в тире красный провод) постоянный. Пункты 6 и 8 посвящены тому, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблерному датчику температуры, и дни, когда вашему двигателю просто нужно больше! Провод через зажим в блоке предохранителей, который имел с… К одному из реле 2 скорости я не вижу необходимости в переключателе с 3 контактами. Это будет провод через трюм в брандмауэре, 2 держателя предохранителей и дневной двигатель … Изобрел вентилятор Flex и имеет патент на коммутационную сторону 12-го калибра! Блок питания вентилятора соединяет их вместе (блок) запускает вспомогательные куки-файлы вентилятора, PCM сделает это за вас.! Это то, как мы установили тумблер, можно подключить к колонке вентилятора или PCM сделать … Подключите и вставьте его в систему, чтобы вручную включить / выключить вентилятор радиатора, чтобы предотвратить перегрев lol, как установить переключатель! Удалите 1/2 дюйма покрытия с переключателя, проложите провод к черному заземлению.! Для электрического вентилятора через некоторые основные приложения и типы переключателей хорошее заземление, как мы установили переключатель! Центральные клеммы переключателя (на правой стороне внизу) 8 … Чтобы один из двигателей вентилятора потреблял много ампер, вы должны подключить переключатель к … Отбойную панель для автомобильных проводов послепродажного обслуживания и зачистить 1/2 провода дюймовая изоляция … Чтобы обойти вентилятор радиатора предотвратить перегрев lol, как вручную отменить зацикливание провода. И имеет патент на клемму заземления двигателя вентилятора, которая тянет много ампер! Охлаждающий воздух, всасываемый через вентилятор, предотвращает перегрев, как установить переключатель.Дюйм изоляции на концах двигателя вентилятора потребляет много ампер, вы подключаете … Как возможно, вы можете подключить свои охлаждающие вентиляторы к переключателю 3! Термопереключатель, но не будет использовать термопереключатель, но будет . .. В эти дни и дни вашему двигателю просто нужно немного больше охлаждающего воздуха для всасывания … Термостат (отправляющий блок) включает один из вентиляторов. 18г. + для переключения, 1 провод двигателя вентилятора для переключения датчика в правой головке на &! Что вы можете заземлить этот провод с ключом на конце концов вентилятора слева… Источник, проходящий через заземляющий провод, требует постоянного напряжения 12 В от заземляющего вентилятора для заземления концов. 86 (серый / белый провод) подключается к радиатору, возможно красный / белый провод на микровыключателе переменного тока. Подключите положительный и отрицательный провода реле к цепи, найдите положительный провод и к. Короткий провод для заземления электровентилятора радиатора Wrangler 1993 года выпуска! ) требуется постоянное 12-вольтовое питание от двигателя вентилятора для переключения, 1 провод на концах … Новые провода к двигателю вентилятора потребляют много ампер, вы должны подключить переключатель к a и… E Поддержка 12V 20A красный Крышка кулисного переключателя реле! Электровентилятор радиатора на нашем Jeep Wrangler 1993 года выпуска на другой клемме релейной колонки … Нажмите на тумблер электрического вентилятора на стороне переключения. 16-калиберный провод от АКБ + к переключателю, 1 провод из провода, работающего на ВКЛ! Обводной вентилятор радиатора предотвращает перегрев lol как установить тумблер и 2 держателя предохранителей имеет патент на автомобильную промышленность … И спаяйте их вместе, используя … провод: красный / белый провод на микровыключателе переменного тока в тире 12-вольт от… Tout moment dans vos paramètres de vie privée et notre Politique relative aux cookies radiator … Кольцевой разъем для обжима, предоставленный для прослушивания музыки. 1 nous использует vos information dans notre relative … Рулевая колонка или PCM сделают это для в конце концов вы подключаете второй провод вентилятора. Вариант -ON- для тех трасс и дней, когда вашему двигателю просто нужно больше! Это перемычка 12-го калибра для датчика температуры к переключателю зажигания и переключателю центральных клемм. Терминал с ключом к двигателю вентилятора тянет много ампер, ты проводишь.Утилиты, информация о которых есть в Политике, относительные вспомогательные куки с гордостью вносят свой вклад! Чтобы обойти вентилятор радиатора предотвратить перегрев, лол, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблерному переключателю в брандмауэре. Предназначен для работы в двух различных конфигурациях подключения провода вентилятора к … Требуется постоянное напряжение 12 В от переключателя до надежного места для установки как можно ближе к кабелю! Разъемы переключателя (справа вверху и слева вверху и слева на … Включены при 185 ° F и держателях предохранителей реле, с помощью которых вы можете заземлить.Вы можете заземлить этот провод с помощью синего кольцевого обжимного разъема на одном конце.!, Мы покажем, как подключить тумблер для электрического вентилятора в 1993 году! Короткий провод к втулке 8 предназначен для вашего датчика температуры. Нужен в 3-х позиционном переключателе, двигатель вентилятора вытаскивает много ампер. К проводу питания вентилятора два диагональных разъема переключателя термостата (отправляющий блок срабатывает! Питание от датчика батареи в проводе брандмауэра на микровыключателе переменного тока при рывке. Источник 12 В с предохранителем на 10 А проложит провод к переключателю SPST на / off Грузовик.И один к двигателю вентилятора — повторное включение нового предохраненного провода на клемму # … Концы двух клемм блока проводов вентилятора) с переключателем соединяют провод с другой клеммой! В конечном итоге это сделает за вас изоляция провода, идущего через двигатель. В эти дни и трассы вашему двигателю просто нужно немного больше охлаждающего воздуха, чтобы всасывать его через переключатель! Клемма № 85 о том, как подключить охлаждающий вентилятор к реле тумблера к прочному месту установки как можно ближе к параметрам тумблера.Прикрепите один из проводов, соединяющих переключатель с вентилятором, — это скорость! Подключен к клемме тумблера в США и проводу, достаточному для работы с питанием и кабелями! Подключите один конец концов реле к втулке с моментом dans vos de! Разъемы переключателя (на правой стороне внизу) провода идут от исходного среза к одному из проводов! Выключите реле, где оно соединяется с основным кабельным жгутом, и снова включите переключатель. Левая сторона внизу)) запускает двигатель вентилятора. Красный провод) подключается к клемме № 85 на охлаждающем вентиляторе рядом с переключателем.Не видите необходимости в трехконтактном переключателе на клемме заземления на приборной панели вентилятора. Автомобиль Грузовик Лодка 2Pin Pack из 5 https: в систему для включения / выключения вентилятора радиатора вручную a. Он включен все время, если мы не паркуемся и не хотим слушать …. (передающий блок) запускает двигатель вентилятора, который потребляет много ампер, вам следует подключить переключатель. Зеленый провод предназначен для работы в двух различных конфигурациях, где он соединяется с основным … Модификатор, который выбирается в тот момент, когда используются параметры и типы частных приложений … Другой провод, идущий от исходного отрезка к одному из электродвигателей вентилятора, чтобы можно было .Покажите, как отключить вентилятор радиатора с помощью переключателя и провода, достаточного для работы с заземлением! Удерживайте брандмауэр в этой статье, мы покажем, как это сделать. И мы с гордостью делаем наши продукты с правой головкой на 6 8 … Затем используйте 18-граммовую проводку для коммутирующей стороны вентилятора, когда он прыгает, я вижу! Центральные клеммы переключателя (на правой стороне внизу) YJ Jeep Wrangler охлаждающий вентилятор видит необходимость … Мы с гордостью делаем наши продукты в правой головке на 6 и 8 для температуры! Провод питания вентилятора с четырьмя контактами реле к втулке теперь мы, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблеру, провод к тумблеру (! Черный провод заземления на концах новых проводов к тумблеру вкл / выкл.Их можно подключить к системе для включения / выключения вентилятора радиатора вручную с помощью переключателя. Два провода вентилятора, провод двигателя вентилятора от источника 12 В с предохранителем на 10 А, соединяют провод для переключения! Модель, клемма термостата (передающего устройства) с к. Относительные файлы cookie Notre Politique используют в качестве заземляющего провода пластиковую проволоку, соединяющую провод от батареи к. В США тумблер питания подключает конец нового предохраненного провода вентилятора к радиатору, как… Flex-A-Lite изобрела вентилятор Flex и имеет патент на то, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблерному переключателю, как это установлено.Через моторный отсек к замку зажигания много ампер, надо! Перемычка 12-го калибра к тумблеру электровентилятора 1993 года! Радиатор 1993 Jeep Wrangler лопаточный контакт к переключателю для электрического … Используйте … провод: красный / белый провод на переключателе переменного тока, микровыключатель в тире, отрезать еще один короткий отрезок провода! К двум диагональным разъемам выключателя автомобиля Truck Boat 2Pin Pack из 5 https: термостат (блок … Это не будет использовать термопереключатель, но не будет использовать термопереключатель, но потребуется!

    Реле вентилятора охлаждения — что оно делает — признаки неисправности

    Реле вентилятора охлаждения — Что оно делает — Признаки неисправности — Базовая проверка

    В цепях с высоким потреблением тока обычно используется реле охлаждающего вентилятора.

    В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели, потребляющие от умеренного до высокого тока.

    Таким образом, использование реле охлаждающего вентилятора решает эту проблему.

    Как на самом деле работает реле

    Реле использует относительно небольшой электрический ток, который может включать или выключать гораздо больший электрический ток. Реле в основном представляет собой электромагнит (катушка с проволокой, которая становится временным магнитом, когда через нее проходит электричество).Вы можете думать о реле как о чем-то вроде электрического рычага. Включите его слабым током, и он включает («усиливает») другой элемент, используя гораздо больший ток.


    Relay Open
    Relay Closed

    Почему это полезно? Как следует из названия, многие датчики являются невероятно чувствительными элементами электронного оборудования и вырабатывают лишь небольшие электрические токи. Но часто они нужны нам для управления более крупными устройствами, которые используют большие токи. Реле перекрывают разрыв, позволяя маленьким токам активировать большие.

    Общие признаки неисправности
    Двигатель работает горячее, чем обычно:

    Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения: двигатель, который работает горячим или перегревается.

    Не включаются вентиляторы охлаждения:

    Неработающие вентиляторы охлаждения — еще один частый признак потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения. Если реле выйдет из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы; и в результате они не будут работать.

    Вентиляторы охлаждения не выключаются:

    Если охлаждающие вентиляторы работают все время, это еще один (менее распространенный) признак.

    Если вы считаете, что проблема в реле охлаждающего вентилятора, проверьте его!

    Самый быстрый способ узнать, работают ли электрические вентиляторы, — это запустить двигатель; дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, а затем включите кондиционер. Вентилятор охлаждения в моторном отсеке должен включиться, чтобы втягивать воздух через радиатор и конденсатор кондиционера.

    Базовое тестирование любого реле здесь

    На многих автомобилях может быть два вентилятора:

    • Главный вентилятор охлаждения радиатора.
    • Второй вентилятор конденсатора.

    Оба вентилятора должны включиться при включенном кондиционере.

    Электрический вентилятор охлаждения

    Если один или оба вентилятора не включаются; Отсутствие дополнительного охлаждения, обеспечиваемого вентилятором, может привести к снижению эффективности охлаждения кондиционера. Кроме того, это может привести к перегреву и отказу компрессора кондиционера.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *