Развал схождения как сделать самому: Развал-схождение своими руками (инструкция + видео и фото)

Содержание

Как самому сделать развал-схождение колёс

Содержание:

  • Что представляет собой развал схождение?
  • Признаки нарушенного развала
  • Когда стоит выполнить процедуру регулировки?
  • Автомастерская или собственный опыт?
  • Как произвести регулировку — подробная инструкция
  • Заключение

Регулировка развала схождения своими руками возможна даже при использовании подручных предметов. Однако неправильно проведенная процедура часто приводит к быстрому изнашиванию шин, либо отклонению авто в сторону при движении по прямолинейной траектории. Рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки, и с какими сложностями может столкнуться водитель при самостоятельном ремонте.

Что представляет собой развал схождение?

Развал — это угол, образованный вертикалью и плоскостью колес. С помощью него возникает тесный контакт между шинами и дорожным покрытием. Грамотно выставленные углы и схождение колес гарантируют полноценную работу подвески. Если они в один момент начнут отклоняться от нормальных показателей, то это повлечет за собой разные проблемы. К примеру, управляемость автомобиля станет хуже, возрастет нагрузка на шрусы или сайлентблоки.

Каждый водитель должен регулярно производить измерение развала и углов схода. Но поскольку подобные операции в автомастерской стоят немалых денег, водители ищут способы сэкономить. Они проводят работу самостоятельно в своем гараже. Прежде чем приступить к регулировке развал схождение своими руками, необходимо изучить признаки нарушений, а также инструкцию по правильной работе.

Признаки нарушенного развала 

Производители отечественных автомобилей советуют проводить регулировку каждые 10-15 тысяч пробега. Что касается иномарок, то здесь показатели немного выше — каждые 30 тысяч. 

Многие автолюбители не согласны с подобной формулировкой. Очевидно, что молодые люди на «Peugeot» или «Hyundai», разъезжая целыми днями по городу, попадают в ямы и собирают все кочки. Если сравнить их езду с ездой дедушки на ВАЗе, то становится понятно, что регулировка нужна всем, независимо от марки авто и ее состояния.

Распознать неполадки можно по следующим признакам:

 во время движений по «прямой» водитель чувствует, что машина отклоняется в сторону;

 руль перестал поворачиваться после совершения поворота;

 шины издают странные звуки;

 покрышки изнашиваются слишком быстро и делают это неравномерно;

 расход топлива увеличился;

 руль становится «тугим», управление транспортом усложняется.

При обнаружении хотя бы одного «симптома», нужно срочно прибегнуть к ремонту. Некоторые водители утверждают, что шины могут неравномерно изнашиваться из-за низкого давления внутри них. Именно поэтому сначала нужно исключить эту причину, а затем обратить внимание на другие признаки. 

Когда стоит выполнить регулировку?

Процедуру регулировки стоит проходить каждый год, желательно во время сезонной замены покрышек. В течение года автомобиль регулярно попадает в дорожные выбоины, наезжает на бордюры, а значит ходовая расшатывается и углы начинают изменяться.

Помимо плановой регулировки, процедура может проводиться внепланово. Чаще всего это происходит в следующих случаях:

 После попадания человека в аварию, в результате которой произошел сильный удар, повредивший элементы подвески.

 После долгого путешествия и вынужденной езды по бездорожью.

 После изменения клиренса авто. 

Регулировка, произведенная вовремя, убережет водителя от затрат на ремонт автомобиля и новые шины. Во времена Советского Союза люди не пользовались компьютерами. В работе с машиной они использовали лишь гаечный ключ и штангенциркуль. Разберемся, как отрегулировать развал схождение своими руками таким же способом. 

Автомастерская или собственный опыт?

Многие водители не знают, стоит ли обращаться к мастерам, если можно сделать регулировку самостоятельно. Специалисты отвечают, что собственноручно провести процедуру можно, если человек водит автомобиль марки ВАЗ, Москвич, Жигули, либо старенькую иномарку. 

Новые и современные авто подвергать подобным процедурам не стоит. Лучше доверить это опытным мастерам. СТО всегда сделает все быстро и качественно, но у сервиса если несколько недостатков:

 Хорошее и современное оборудование не гарантирует того, что на нем будет работать квалифицированный специалист. Не станет ли автомобиль хуже ездить после таких вмешательств?

После любых манипуляций с ходовой, рулевым управлением, необходимо проводить контрольные замеры РСК. Возможно, потребуют еще дополнительные регулировки.

 Хорошей мастерской в городе может не оказаться, особенно, если водитель проживает в маленьком населенном пункте. 

Список причин не обращаться в СТО можно продолжать и дальше. Именно поэтому водителю стоит задумываться перед тем, как отдавать деньги неизвестному мастеру.  

Как произвести регулировку — подробная инструкция

Прежде чем начать работу и приступить к регулировке развала схождение колес своими руками, водителю стоит провести диагностику ходовой. Если присутствуют неполадки, то делать дальнейший ремонт не имеет смысла. Подвеска в совокупности с элементами рулевого управления должны работать идеально. В противном случае регулировка будет пустой тратой времени. Водителю все равно придется устранять неисправности. 

Установка развала

Под понятием «развал» подразумевается разница между расстояниями от условных точек. Когда нижняя часть колеса по отношению к верхней — выпуклая, то развал считается отрицательным, и наоборот. Чтобы правильно отрегулировать его, необходимо придерживаться правил:

 диски колес — ровные;

 оптимальное давление в шинах;

 узлы и шарниры, присутствующие в системе подвески, работают исправно;

 руль обладает свободным ходом.

Процедуру проводят в гараже, в котором есть смотровая яма. Также понадобятся различные инструменты, включающие в себя ключи, штангенциркуль, белый мел, телескопическую линейку и нить с плоским отвесом.

Приступаем к работе, ориентируясь на инструкцию:

 Автомобиль ставят на ровную площадку над ямой или на эстакаде. Выставить колеса ровно можно «на глаз». 

 С помощью мела ставят метки на шинах в верхних и нижних боковых областях.

 Шнурок с отвесом прикрепляют к крылу. Он должна свисать параллельно диску. 

 При помощи штангенциркуля нужно измерить расстояние от веревки до нижней части диска колеса. Чтобы убедиться в правильности собственных измерений, нужно прокрутить колесо и еще раз сделать замеры.

 Колесо прокручивают еще раз и снова проделывают замеры. Полученные данные сравнивают, в них не должно быть больших расхождений. Если это не так, значит, с ходовой есть проблемы и регулировка здесь не поможет.

 Угол развала для каждой марки авто свой. Этот показатель прописывается производителем. 

 Убедившись в верности замеров, водитель должен снять колеса вместе с болтами крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Иногда болты закисают, поэтому их зачищают и смачивают жидкостью WD. 

 После этого нужно подвигать кулак и выставить углы, ориентируясь на проведенные замеры. Болты и колеса ставят на место и заново замеряют параметры. 

У транспортных средств с задним приводом могут наблюдаться погрешности. Норма углов развала колес у таких автомобилей составляет +1…+3 мм. У переднеприводных автомобилей этот показатель равняет -1…+1 мм.

Закончив работу, водителю стоит еще раз проверить затяжку болтов. Если неисправностей нет, то можно провести проверку выравнивания машины на дороге. 

Не стоит забывать, что во время ремонта нужно делать замеры как минимум 3 раза. Если автолюбитель сделал все правильно, то его машина перестанет «уходить» в сторону, а шины не будут изнашиваться слишком быстро.  

Работу придется провести заново, если автомобиль по-прежнему «уходит» с прямой траектории.

Установка углов схождения

Под понятием «схождение» подразумевается угол между направлением движения авто и поверхностью.  Регулировке подлежат как задние, так и передние колеса. Главной целью процедуры является снизить стирание шин.

Настройки схождения происходят аналогичным образом, что их регулировка развала. Однако сначала нужно провести подготовительные процедуры, смочив область под колесами мыльной водой. Можно также применить скользящие опоры. Это важно, поскольку во время операции второе колесо должно быть в неподвижном состоянии. 

После этого авто устанавливают на исходную позицию, чтобы положение колес было прямым. Руль также стоит зафиксировать длинной рейкой, пристегнув ее стяжками.

Алгоритм регулировки проходит следующим образом:

 С внутренней стороны колеса рисуют отметины мелом. 

 После этого нужно закрепить телескопическую линейку так, чтобы она не задевала узлов подвески. Двумя концами ее прикладывают к меткам. Нужно совместить указатель с нулем и зафиксировать его. 

 Автомобиль откатывают слегка вперед, при этом линейка отходит назад. Шкала инструмента укажет разницу расстояния. Нормальным считается расхождение в 1 мм. Если данный показатель выше, то потребуется корректировка.

Корректирование производится регулированием длины рулевых тяг. Если значения уменьшились, то тяги нужно укоротить. Если, наоборот, разница увеличилась, то длину тяги также увеличивают. Данный способ отлично подходит для владельцев отечественных авто. 

Заключение

Благодаря материалу из этой статьи, водители смогли узнать, как сделать развал схождение своими руками. Проведенная регулировка сход развала поможет сэкономить средства. Кроме того, работа не требует от человека глубоких технических знаний и умений. 

В автомастерских за данную услугу запрашивают круглую денежную сумму. Опытному мастеру понадобится не более 20 минут, чтобы выполнить процедуру. Но если человек считает, что справится сам, то ему стоит попробовать. 

Выбрать инструктора:

  • Автоинструктор Светлана
  • Автоинструктор Светлана
  • Автоинструктор Марина
  • Автоинструктор Дмитрий
  • Автоинструктор Алексей
  • Автоинструктор Юрий
  • Автоинструктор Анатолий
  • Автоинструктор Игорь
  • Автоинструктор Оксана
  • Автоинструктор Дмитрий
Отзывы:

Все отзывы

Развал схождения колес своими руками — как быстро во всем этом разобраться

Главная » Обслуживание Ремонт » Подвеска

Автор На чтение 4 мин Опубликовано

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители? Не пожимайте плечами, мол, а зачем живя в городе, знать, как самому сделать развал схождение. На каждом шагу СТО или шиномонтаж, там есть оборудование. Надо сделать развал схождение, взял и заехал.

Вы правы, в городе сегодня совершенно не нужно забивать себе голову лишними знаниями об устройстве автомобиля и устранении неисправностей. Просто готовьте деньги, подъезжайте к автосервису, а там вас и «раскрутят» по полной программе.

А если вы оказались за чертой города, в поселке или деревне, где понятия не имеют о том, что такое стенд для регулировки колесной базы. Или линейка регулировки угла схождения колес. А ведь не так уж и давно, развал схождение своими руками являлась обыденной технологической операцией. Правда и машины тогда были попроще, и автосервис отсутствовал.

Основные параметры для развала схождения колес

Итак, волею судеб вы оказались в населенном пункте, в котором отсутствует такое благо цивилизации, как автосервис. И, закон «падающего бутерброда» вдруг срабатывает, происходит поломка.

То ли вам придётся заменить амортизатор, то ли отремонтировать подвеску, например, шаровую опору. В любом из этих случаев после ремонтных работ нужно сделать развал схождение колес. А где сделать развал схождение? В гараже бывшего совхоза компьютерный стенд регулировки колес как-то не прижился. А вот стародавняя линейка регулировки угла схождения найдётся обязательно.

Для чего нам нужно будет делать, хотя бы элементарный развал схождения своими руками? А чтобы можно было ехать и управлять автомобилем, и чтобы доехать до автосервиса на колесах с нормальным протектором, а не на лысой в одну сторону резине.

Параметры развала схождения для всех колес:

  • Развалом колёс называется угол между вертикалью колеса и плоскостью вращения колеса. При отрицательном развале колесо направлено внутрь вертикали верхней частью, а при положительном развале верхняя часть колеса направляется наружу.
  • Схождением колес называется угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Схождение колес измеряется в миллиметрах или в градусах/минутах.

Параметры развала схождения для управляемых колес:

  • Углом поперечного наклона называется угол между проекцией оси поворота на вертикальи поперечную плоскость колеса.
  • Продольным углом наклона оси поворота колеса (кастр) называется угол между проекцией оси поворота колеса на продольной плоскости и вертикалью. Кастр при проведении правильной регулировке развал схождения колес, обеспечивает самовыравнивание колеса за счёт скорости. Нормальный кастр равен 60.

Как сделать развал схождение колес своими руками

Регулировка  угла развала колес

 

Для того, чтобы сделать развал схождение в полевых условиях, вам понадобится: площадка (ровная, ещё лучше со смотровой ямой), стандартный набор инструментов, мел, шнур-отвес, линейка.

  • выставить колеса в положение движения прямо.
  • мелом сделать отметки на колесе по диаметру вверху и внизу.
  • прикладываем к крылу шнур с отвесом и в месте меток измеряем расстояние от обода до шнура. Разница в измерении должна быть ±3 мм.
  • прокатить авто вперед, чтобы метки повернулись на 900 и повторить процедуру замера (это делается для чистоты проведения замеров, т.к. ни крыло, ни колесо, ни площадка не являются идеально ровными).
  • снять колесо, отпустить два болта крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора.
  • сдвигаем поворотный кулак наружу или внутрь на расстояние и в направлении полученное в результате замеров.
  • закрепить кронштейн и колесо на место.

Этой процедурой мы добьёмся правильной установки угла развала колеса. Допускаются следующие погрешности нормы угла развала переднего колеса: заднеприводные авто – +1/+3 мм; переднеприводные авто – -1/+1 мм.

Регулировка угла схождения колес

Регулировка схождения колес производится специальной телескопической линейкой. Обязательно ровная поверхность и колеса в направлении «прямо».

  • мелом на внутренней стороне покрышки, вплотную к диску на обоих колесах ставим метки – точки.
  • линейка устанавливается концами в эти точки так, чтобы не касаться никаких деталей кузова, подвески и т.д., и фиксируется. При этом «0» совмещаем с неподвижным указателем шкалы.
  • чуть двигаем авто вперед, так, чтобы линейка смещалась назад, не касаясь никаких деталей.
  • проверяем показания. Расстояние между колесами стало меньше – укорачиваем рулевые тяги, если больше, то удлиняем рулевые тяги. Регулируем длину тяг с помощью муфты.

Таким образом, проведенная регулировка развала схождения колес своими руками в полевых условиях, позволит вам более-менее благополучно добраться до ближайшего автосервиса и выполнить контрольные замеры развала схождения на стенде.

Удачи вам при проведении операции «развал схождение колес своими руками».

Схождение своими руками! — Ходовая часть — Клуб Газелистов | Авто центр SPB


Как сделать схождение колес самому на газели?

Ну это уже другая история…сход он может и правильным быть при неправильном положении спицы рулевого колеса.

А кто же тебя научил колеса вывешивать все что ты делал все на смарку схождение делается в нагруженном состоянии машина должна стоять на земле под своим весом так что переделывай заново и рейки две возьми что бы раздвигались так проще чем с рулеткой лазить.

На без рычажной подвеске нагруженность не важна для схождения, плюс домкрат стоит под балкой и фактически та же нагрузка! Разве что ловить сотки на люфт шкворня?!

Айболит точно сказал, машина должна быть на земле.

Как проверить и отрегулировать углы установки передних колес автомобиля Газель

Раньше спец, рейки были, тоже сам делал, 1. Не жрет резину. Купить машину на Дроме. Подписаться Сообщение. Пробег: км. Комментарии 20 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Войти Зарегистрироваться. Ко мне то же вопросы были нафига мол рулетка. Vdew ГАЗ Это как? Seryogio Toyota Celsior Руль не поймал в нуле.

Zhamyan ГАЗ Газель. Только из за того что как сделать развал схождение на газели самому то написали?! Но тут есть ловушка- задний мост должен быть не перекошен.

Поэтому вешали на кузов отвесики перед задним мостом, куда должны смотреть плоскости передних колес. Что характерно, лучше подвеска «стояла» когда регулировали по грузикам, чем по рейке.

Но всегда выверяли рулеточкой положение заднего моста относительно переднего. Для заднеприводных это особо важно. Иногда на см!!!! Лучше проверять отдельно передний, отдельно задний мосты к раме, кузову где не было рамытк и передний бывает перекошен.

Меняли втулки серег, рессоры, пару раз переделывали кронштейны серьг. Иначе тянуть будет всегда, хоть зарегулируйся.

И такая машина едет «красиво», бочком- бочком, хорошо видно сзади.

Как сделать схождение на газели правильно. Прежде всего, не стоит бояться этой процедуры. Для того, чтобы всё сделать правильно понадобится прямая штанга, кусок мела, несколько ключей, понимание что надо сделать и возможность приподнять кабину (вместе с колёсами).  Как сделать развал-схождение колёс. Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя средства находящиеся под рукой и обыкновенные приспособления. В этом материале мы поведаем о том, как сделать развал-схождение без помощи других в домашних критериях, и с какими трудностями в большинстве случаев сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Ходовая часть Искать. Активность Форум Ремзона Ходовая часть Схождение своими руками! Авторизация Подписчики 0. Схождение своими руками!

Назад 1 2 3 Далее Страница 1 из 3. Рекомендуемые сообщения.

Опубликовано 29 августа, Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты. Вопрос задайте. DIMA 0.

АлТек 4. Для чего снимать? Просто хотел облегчить себе жизнь и сделать всё за один. Опубликовано 29 августа, изменено.

Как выполнить регулировку развала колес

Перетряхнул ходовку и понеслось, руль стоит кривомашину тянет в право. Опубликовано 30 августа, На этом этапе у нас появляется выбор в способе снятия значений положения колеса: строительным отвесом или же строительным уровнем.

Как сделать развал схождение на газели самому того чтобы все замеры получились правильными, нам необходимо выставить колёса строго по линии, соответствующей прямолинейному движению. Прикрепив шнур отвеса на крыле например, магнитом с подложенным под него тканьюизмеряем расстояние «А» и «Б» на левом и правом колёсах точка как сделать развал схождение на газели самому обод колеса! Прокатываем автомобиль так, чтобы линия замера повернулась на 90о, снимаем новые показатели. Повторяем операцию ещё раз и усредняем полученные значения, тем самым нивелируем погрешность измерения, связанную с биением диска колеса.

Какой же тип развала вам предпочтительнее, зависит от загрузки вашего автомобиля — чем больше вес брутто, тем больше будет отрицательный угол развала в динамике…. На рассматриваемом автомобиле было решено установить отрицательный развал и для облегчения процесса к уровню заранее прикрепили пластину толщиной в 2,52 миллиметра. После всех приготовлений нам остаётся лишь приложить уровень к ободу колеса и отрегулировать его угол развала до того момента, пока пузырёк не займёт центральное положение.

Повторяем вышеописанную операцию для второго колеса. Сам процесс регулировки заключается в том, чтобы открутить болты. Регулировка данного как сделать развал схождение на газели самому на вашей модели может как сделать развал схождение на газели самому отличаться, но смысл действий остаётся одинаковым: отклонить ось колеса перпендикулярно кузову автомобиля.

Например, на переднеприводных автомобилях с таким же типом подвески «Макферсон» этот параметр также регулируется болтами крепления стойки. В одном исполнении может играть роль эксцентрика уже упомянутый верхний болт, в другом же сама стойка имеет регулировочное отверстие в виде овала.

Итак, автомобиль стоит на исходной позиции, положение колёс соответствует прямолинейному движению. Прикрепляем чуть ниже середины обода колеса параллельно полу заранее приготовленные бруски. Для того чтобы замерить как можно точнее расстояние между колёсами, закрепляем на одном краю бруска с помощью гвоздика конец рулетки….

Протягиваем с обеих сторон от задних колёс к передним строго посередине крепкую бечёвку, следим за тем, чтобы она не задевала колесо в этом месте мы будем проверять прямолинейное положение колёс.

Схождение колес ГАЗель своими руками. Прежде чем говорить о том, что такое схождение колес, и о том, что даже на такой машине как газель, это можно сделать своими руками, несколько слов о геометрии. Сход-развал колёс на любом авто это во-первых геометрическая задача, а во-вторых задача, решающая практические проблемы. Например – стремление рулевой системы вернуть автомобиль на ровный курс. И заодно уменьшить износ шин. Попутно повысить безопасность движения и облегчить управляемость. Итак, схождение, развал, геометрия и три гаечных ключа, что общего? Можно ли обеспечить схождение колёс, если у.

Так как на отечественных автомобилях задняя ось немного уже передней, нам необходимо подложить с обеих сторон задних колёс одинаковые по размеру предметы, например, крышки от пластиковых бутылок.

Необходимо проследить, чтобы бечёвка по всей своей длине не задевала посторонние предметы: брызговики, элементы тюнинга и. То есть разница получается 11 мм.

Такой результат нас никак устроить как сделать развал схождение на газели самому. Для начала необходимо установить одинаковый зазор C и D в 1…1,5 миллиметра и отрегулировать расстояния A и B, причём в нашем случае автомобиль переднеприводный схождение должно быть отрицательным.

В случае когда ведущие колёса являются управляемыми, при движении их передние части стремятся внутрь, у заднеприводных автомобилей всё происходит с точностью наоборот — при движении колёса стремятся разойтись, поэтому схождение стараются делать положительным.

И хотя эти значения не так уж и велики, всё-таки прислушиваться к рекомендациям завода-изготовителя стоит. Регулировка угла схождения на всех автомобилях сводится к тому, что при уменьшении значения рулевые тяги необходимо подтянуть, а при увеличении с помощью муфты длину тяг необходимо укоротить. Изменение расстояния между точками колёс необходимо проводить обеими тягами.

Усреднённым расстоянием между замерами А и В считается значение в 1 мм. Методом проб и ошибок регулируем тяги обе поочерёдно, не надо крутить лишь одну! Данные цифры вполне нас удовлетворяют. Регулировка углов развала-схождения на ВАЗ считается законченной. Для полноты картины к ознакомлению предлагается видеоролик.

Так как вопрос рассматривается в широком ракурсе, давайте для широты кругозора пробежимся по ключевым моментам на примере грузовых автомобилей.

Выравнивание передней части своими руками

| Практическое руководство – Колеса и шины

Независимо от ваших намерений правильное выравнивание передней части имеет решающее значение для получения удовольствия от вашего маслкара. О хорошо настроенном дрэг-каре часто говорят, что вам нужна всего пара пальцев на руле, чтобы он ехал прямо по трассе. Точно так же любой автокроссер или шоссейный гонщик скажет вам, что развал-схождение является одним из самых важных моментов в настройке автомобиля. Однажды мне посчастливилось покататься на Camaro четвертого поколения, победившего в чемпионате SCCA Solo II, и сразу же стало заметно, насколько отзывчивее рулевое управление по сравнению со стандартным автомобилем четвертого поколения, к которому я привык (включая свой собственный). Машина поедет именно туда, куда вы ей указали, не задумываясь. Таким образом, если вы мечтаете об автокроссе на своем маслкаре, помните, что речь идет не только о том, чтобы бросать в него запчасти. Смысл использования некоторых из этих послепродажных передних частей в первую очередь состоит в том, чтобы добиться более агрессивного выравнивания. С некоторыми более новыми автомобилями больше нет преимуществ в жестких частях, и это просто о правильной настройке, балансе управляемости и ударных клапанах для приложения. Но как сделать выравнивание, не тратя тысячи долларов? Войдите в инструменты выравнивания QuickTrick.

Профессиональные лазерные системы юстировки обычно стоят около 5000 долларов, но обычно стоят более 10000 долларов. Если вы делаете это у себя дома или владеете небольшим магазином, это, вероятно, не входит в бюджет. QuickTrick отказывается от этих более дорогих конструкций с чем-то более простым, что снижает стоимость до сотен. Мы решили протестировать PN , который подходит для колес от 15 до 20 дюймов и до 38-дюймовой шины. Этот комплект размещает поворотные пластины QuickTrick под колесами, которые позволяют поворачивать колеса, измеряя ход в градусах. Собирается Т-образный стержень, который прикрепляется к колесу, а к стержню прикрепляется цифровой угломер, который измеряет кастер и развал по мере того, как вы проходите диапазон движения. Две рулетки соединяют нижнюю часть руля от одного колеса к другому, что помогает определить угол схождения. Это может показаться простым, но люди из QuickTrick говорят, что это настолько эффективно, что они подкрепляют его 100-процентной гарантией возврата денег.

Объяснение кастера, развала и схождения

Прежде чем мы перейдем к принципам развала-схождения, важно понять, какие углы вы измеряете и почему они влияют на управляемость автомобиля. Если вы не знаете, кастер — это положение верхнего шарового шарнира вперед/назад по отношению к нижнему шаровому шарниру. Положительный означает, что верхняя шаровая опора находится позади нижней (по направлению к задней части автомобиля). Ноль градусов означает, что верхний шаровой шарнир находится непосредственно над нижним шаровым шарниром. Вообще говоря, более положительный кастер сделает рулевое управление более жестким, усилит обратную связь через руль и поможет машине двигаться прямо. Чрезмерный кастер может привести к тряске на низких скоростях, а слишком маленький кастер может сделать машину чувствительной на высокой скорости. Развал — это угол, под которым шина встречается с дорожным покрытием. Отрицательное значение означает, что верхняя часть шины наклонена к машине, когда вы смотрите на нее в лоб. Если вы вспомните трофейный грузовик или импортный грузовик с «стойкой», вы точно знаете, как выглядит экстремально отрицательный развал. Наклоняя шины таким образом, вы получаете пятно контакта (увеличиваете сцепление), поскольку вес во время поворота переносится наружу. Обратной стороной добавления слишком большого развала, если ваша подвеска позволяет это, является преждевременный износ шин, снижение прямого сцепления при торможении и прокладке колеи (вытягивание руля за вершину дороги или другие недостатки). Наконец, угол схождения — это угол наклона шин, если смотреть прямо над автомобилем. Схождение (передние колеса направлены друг к другу) чаще всего встречается на заднеприводных автомобилях и помогает стабилизировать автомобиль на высокой скорости. Угол схождения также может сильно повлиять на износ шин и сцепление с дорогой в мокрую погоду.

QuickTrick имеет несколько различных систем по разным ценам, но серия Elite, кажется, подходит для серьезных гонщиков и магазинов. Мы выбрали систему выравнивания Pick 3, которая включает в себя поворотные платформы и базу данных спецификаций выравнивания. В зависимости от вашего предполагаемого применения вы будете выбирать различные номера деталей. Поскольку AntiVenom работает как с дрэг-карами, так и с Camaros пятого поколения, номер PN был идеальным, поскольку он может работать с колесами от 15 до 20 дюймов и шинами до 38 дюймов. Эта установка продается чуть менее чем за 600 долларов. Вот более пристальный взгляд на поворотные пластины и другие ключевые части. Пластиковый пакет наверху содержит запатентованные QT Lippins, которые крепятся к ободу колеса. QuickTrick говорит, что они допускают погрешность в пределах 0,1 градуса. Цифровой датчик используется для измерения углов, а рулетка устанавливает схождение. В этой настройке используется ползунок вместо регулировки болта для различных размеров, что отличает серию Elite от серии Pro. Владелец AntiVenom Грег Ловелл начал процедуру на самой плоской поверхности, которую мы могли найти (автомобильный порт). Мы поставили пластины перед передними колесами, подтолкнули к ним «Бьюик» и отметили лентой 0 градусов (на пластине и шине). Вы хотите, чтобы шины располагались по центру пластин, чтобы поворотные платформы вращались вместе с шинами во всем диапазоне движения. Это потребовало проб и ошибок с большой 275-миллиметровой резиной Falken. Lippins скользят между кромкой обода и шиной сверху и снизу после того, как вы собрали Т-образную раму: одна сверху, две снизу. Ползунки и регулировочные ручки позволяют настраивать колеса разного размера. С цифровым датчиком, параллельным полу на полке рамы, вам нужно будет отрегулировать раму до отметки 9.0 градусов с прямым колесом. Грег обнаружил, что на 18-дюймовых колесах, оборудованных рукояткой, необходимо прикрепить раму к колесу, чтобы оно не двигалось. Если рама сдвинется, это приведет к перекосу измерений. Для измерения кастера колеса выворачивают на 20 градусов, затем цифровой датчик устанавливается на ноль перед тем, как повернуть колеса на 20-градусную отметку в противоположном направлении. Измерение на цифровом датчике умножается на 1,5, чтобы получить общее количество колес. Кастер установлен на заводе нашим производителем верхних рычагов (Detroit Speed) на +7,0 градусов, поэтому никаких изменений не потребовалось. Теперь пришло время измерить развал, что делается путем переориентации датчика вместе с шинами. идеально прямо. Первоначально мы сделали это так, как показано на рисунке, но позже оказалось, что гораздо проще использовать внутренний магнит, чтобы прикрепить его к передней части руля, чтобы экран был обращен назад к машине; 10 градусов равняются +1,0 градуса развала. Чтобы отрегулировать развал, нам понадобились прокладки, которых не было в местном магазине запчастей. Они входят в болты, которые соединяют верхний рычаг подвески с рамой. С помощью гаечного ключа Грег поджал верхние рычаги подвески и повторно измерил, пока мы не достигли отметки в -0,75 градуса. Если вам интересно, наши спецификации выравнивания взяты из Detroit Speed, но вы можете использовать базу данных QuickTrick. Самое сложное в выравнивании заключается в том, что изменение развала также может изменить и кастер, поэтому вам нужно подстраиваться, пока вы не приблизитесь как можно ближе к обеим целям. Угол схождения делается в последнюю очередь. Вы помещаете каждую рулетку в прорезь на раме, чтобы держать колесо идеально прямо. С нулевым схождением длина будет одинаковой с обеих сторон, спереди и сзади. Передняя часть имеет размер около 77-3/4. Задняя часть составляет чуть более 77-1/2, что означает, что колеса были сведены наружу. Примерно 1/16 дюйма соответствует 1/8 дюймам схождения. Грег регулировал втулки рулевой тяги, пока мы не достигли 1/16-дюймового схождения. Самое замечательное в регулировке угла схождения то, что вы можете вносить коррективы и видеть эффект. сразу на рулетке без необходимости все затягивать и заново проходить долгую процедуру. На этом мы закончили и готовы к автокроссу — ну, почти быстрому 9.0014 Trending Pages
  • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 90
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Trending Pages
  • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 90
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Самостоятельное руководство по регулировке сход-развала – Новости Матери-Земли

1 / 8

Диаграмма 4: Схождение колес.

DON OSBY

2 / 8

ИЛЛЮСТРАЦИЯ: ДОН ОСБИ

3 / 8

Диаграмма 2: Измерьте расстояние между линиями спереди и сзади.

DON OSBY

4 / 8

Диаграмма 3: Отрегулируйте схождение, поворачивая стяжные стержни на одинаковое количество сторон с каждой стороны.

ДОН ОСБИ

5 / 8

Диаграмма 6: Положительный развал колес.

DON OSBY

6 / 8

Схема 5: Развал колес.

DON OSBY

7 / 8

Диаграмма 7: Отрицательный развал колес.

DON OSBY

8 / 8

Диаграмма 8: Поворот колес, ось поворота и вертикальная ось.

DON OSBY

❮❯

В этом руководстве по регулировке колес своими руками содержатся пошаговые инструкции и схемы для регулировки колес. (Схемы автомобилей см. в галерее изображений.)

СУЩЕСТВУЮТ ТРИ ФАКТОРА, влияющие на правильную центровку передних колес, и все они должны соблюдаться, если вы хотите безопасно управлять автомобилем и чтобы шины, подвеска и компоненты рулевого управления прожили до полной зрелости.

Toe — автомобильный эквивалент стойки «голубиная косолапость»; передние шины почти на всех заднеприводных автомобилях слегка направлены внутрь, чтобы помочь вам ехать прямо по шоссе.

Развал — вертикальное схождение; шины на многих автомобилях слегка наклонены внутрь сверху вниз (отрицательный) или наружу (положительный), чтобы облегчить управление в поворотах. Кастер — это угол от вертикали, на который поворачивается колесо при повороте. Если представить, что эта линия доходит до земли, то точка контакта будет впереди того места, где шина касается земли. Положительный кастер придает колесам неотъемлемую тенденцию к центрированию.

Плохая новость: вы не сможете точно отрегулировать развал и кастер дома с помощью простых инструментов. Хорошая новость: кастер и развал обычно не нуждаются в регулировке, если автомобиль не был в аварии, и на многих автомобилях они регулируются только экстремальными способами (например, сгибанием детали). Лучшая новость: схождение, наиболее часто необходимая регулировка сход-развала, легко регулируется с помощью домкрата, пары гаечных ключей, рулетки, перочинного ножа и любопытного друга.

Получить номера

Вы можете найти настройку схождения вашего автомобиля в руководстве в библиотеке (ищите Руководства по двигателям) или в одной из популярных серий руководств по ремонту, доступных в книжных магазинах. (Информация также содержится в официальных заводских руководствах по ремонту, но они часто содержат больше деталей, чем нам нужно, и обычно стоят дороже.) Схождение выражается в виде диапазона, обычно в дюймах или миллиметрах. (Например, все модели Chevrolet Celebrities с 1982 по 1985 год должны иметь схождение от 1/16 дюйма до 1/16 дюйма.) В некоторых заводских руководствах схождение выражается как угол (1985 VW Vanagon схождение 20 минут, +/- 30 минут). Если у вашего автомобиля необычно большие или маленькие шины, вы можете вычислить около 1/32 дюйма за каждые 10 минут. Кроме того, с риском чрезмерного обобщения, большинство автомобилей будут нормально работать с схождением около 1/16 дюйма.

Проверка передней части

Нет смысла пытаться отрегулировать схождение на автомобиле с изношенными или ослабленными передними компонентами. Прежде чем приступить к измерению, припаркуйте автомобиль на ровном участке асфальта с просветом не менее 10 футов впереди, поддомкратьте переднюю часть и установите его на домкратные подставки. Убедитесь, что ступичные подшипники правильно отрегулированы, шаровые шарниры в хорошем состоянии, а рулевой механизм (если таковой имеется) правильно отрегулирован. В общем, если вы можете крепко ухватиться за каждое колесо и покачать его, не чувствуя особого люфта — ни по горизонтали, ни по вертикали — все в порядке.

Установить

Если ваш передний конец находится в хорошем состоянии, вы готовы к выравниванию. Не снимая автомобиль с домкрата, выполните следующие действия:

1. Раскрутите каждую шину и начертите тонкую линию около центра протектора перочинным ножом или чертилкой. Если на окружности нет точки без шашки протектора, вам придется поддерживать маркировочное устройство, чтобы оно не прыгало.

2. Опустите автомобиль на землю и несколько раз нажмите на каждое крыло, чтобы сдвинуть подвеску и позволить автомобилю сесть на рессоры.

3. Разблокируйте рулевое колесо и толкните автомобиль вперед как минимум на 10 футов, позволяя рулевому колесу свободно двигаться.

4. С помощью вашей группы измерьте расстояние между линиями на передней части шин в точках на уровне осей. Затем измерьте расстояние между линиями на задней части шин на той же высоте. Разница между двумя измерениями — это схождение внутрь или наружу; меньшие цифры впереди означают схождение.

5. Отрегулируйте схождение, ослабив стопорные гайки на концах рулевой тяги рядом с обеими шпинделями и выполнив требуемую регулировку одинаково с каждой стороны, чтобы рулевое колесо оставалось в центре. Затем, после того, как вы все заблокируете, повторите процедуру измерения, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.

Вот оно!

Развал-схождение автомобиля своими руками — это так просто, что это может сделать каждый

Когда дело доходит до работы с классическими автомобилями, многие считают, что развал-схождение лучше доверить профессионалам. Это правильное предположение, поскольку развал-схождение автомобиля своими руками считается оксюмороном. В мастерских по выравниванию есть очень специализированные и дорогие инструменты для правильного выполнения работы. К сожалению, многие мастерские по регулировке являются крупными сетями, которые, как правило, понятия не имеют, какие характеристики необходимы для выравнивания Camaro первого поколения, ранней Nova или даже автомобиля или грузовика конца 70-х годов. Поскольку найти мастерскую старой школы становится все труднее и труднее, почему бы не сделать это самостоятельно?

Комплект для сход-развала двух колес от Summit Racing включает в себя все необходимое, прост в использовании и позволит вам двигаться прямо в кратчайшие сроки.

Я столкнулся с такой ситуацией, когда менял верхнюю шаровую опору в своем Шайенне. Я знал, что грузовику нужно будет выровнять переднюю часть после того, как работа будет сделана, и у меня действительно есть несколько старых школьных датчиков кастера / развала в моем гараже. Но это не вариант для многих энтузиастов. Вот почему я провел небольшое исследование и обнаружил, что у Summit Racing есть система выравнивания двух колес Tenhulzen, которую домашние энтузиасты могут использовать на своих полноприводных автомобилях.

Общие отправные точки для правильного развала-схождения

Ниже приведены рекомендуемые настройки, которые зависят от ваших предпочтений вождения. Это только отправные точки. Чтобы в конечном итоге установить их для своего автомобиля, вам нужно будет провести некоторые эксперименты и определить, что лучше всего подходит для вашего приложения.

Используйте Camber Caster Toe

Туры от -0,25 до -0,5 град от 2,5 до 5,0 град от 0 до 3/16 -дюймового в

Autocross -0,5 до -1,0 град от 2,5 до 5,0 град 1/8 дюйма до 0

Road Racing -0,5 до -2,0 град от 2,0 до 7,0 град от 0 до 3/16 дюймов в

Я не собираюсь заявлять, что этот комплект так же точен, как современные стойки для юстировки с лазерным наведением. Хотя, скажу, что после использования комплект со своей задачей справится. В этот набор для выравнивания автомобиля своими руками входит почти все, что вам нужно для выравнивания передней части вашего автомобиля. Я говорю почти, потому что инструкции нет. При этом есть лист бумаги, который направляет вас на веб-сайт с видео и бумажными инструкциями.

Датчик в комплекте измеряет градусы, но на удобной диаграмме показано необходимое вам соотношение градусов к долям.

Если вы планируете самостоятельно приобрести один из этих относительно недорогих комплектов для центровки, лично я считаю, что это хорошая инвестиция. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, как работают пластины, но после их первого использования становится очевидным, насколько легко выровнять свой автомобиль или грузовик. В то время как большинство редукторов понимают основы того, что требуется для выравнивания автомобиля, когда дело доходит до физической настройки этих характеристик выравнивания, некоторая путаница все еще заставляет многих нервничать.

Каждому автомобилю с завода присваивается набор стандартных характеристик. Фактические характеристики, необходимые для конкретного автомобиля, зависят от того, как этот автомобиль в конечном итоге используется. Например, автомобили, которые обычно используются на шоссе, могут следовать заводским рекомендациям. Если вы планируете мчаться в повороты, вы, вероятно, захотите настроить выравнивание. Опять же, может ли крупный сетевой магазин понять, что нужно вашему автомобилю?

Схождение – это измерение, которое проще всего получить. С двумя передними шинами, направленными прямо, просто приставьте к ним пластины и снимите мерки с помощью рулетки в передней и задней прорезях. Измерение, которое вам необходимо достичь, диктуется производителем вашего автомобиля.

Что нужно настроить?

На выравнивание автомобиля влияют три фактора: схождение, развал и кастер. Схождение — это угол, на который смотрят передние колеса автомобиля. Схождение может быть выражено либо в градусах, либо в долях дюйма. Настройка схождения обычно используется для компенсации податливости резиновых втулок подвески во время движения автомобиля.

Автомобиль с задним приводом давит на передние колеса при движении по дороге. Сопротивление качению шин вызывает небольшое давление на резиновые втулки в рычагах управления. Небольшое схождение позволяет передним шинам оставаться прямыми при приложении давления. Если в вашем автомобиле используются полиуретановые втулки, компрессия будет почти нулевой, но некоторое схождение все же необходимо для обеспечения стабильной управляемости автомобиля.

Регулировка угла схождения автомобиля также может изменить его характеристики управляемости. Увеличение схождения, как правило, приводит к уменьшению избыточной поворачиваемости (задние колеса хотят выскальзывать при прохождении поворотов) и помогает сохранять устойчивость автомобиля во время движения. Это повысит устойчивость на высоких скоростях. Увеличение схождения обычно снижает недостаточную поворачиваемость (проскальзывание передних колес при входе в поворот). Типичные характеристики схождения варьируются от 1/32 до 1/8 дюйма, в зависимости от автомобиля.

Если у вашего автомобиля проблема с углом схождения, вы заметите пилообразный износ, одинаковый на обеих передних шинах. Ключевое слово обе передние шины. Пилообразный рисунок только на одной шине обычно является проблемой подвески.

  • Слишком сильное схождение — внутрь или наружу — может вызвать нестабильность на высоких скоростях и существенно увеличить износ шин. Это связано с тем, что автомобиль борется с чрезмерным углом наклона шин.

Развал

Развал — это угол наклона верхней части шины. Он измеряется в градусах. Если верхняя часть шины наклоняется внутрь, автомобиль испытывает отрицательный развал. Шина, которая наклоняется наружу, имеет положительный развал.

Цифровые показания очень чувствительны, и вы можете сойти с ума, пытаясь настроить точное желаемое значение. Спецификации центровки, указанные производителями, обычно имеют диапазон погрешности развала плюс / минус 0,5 градуса, что означает, что если развал находится в пределах 0,5 градуса от желаемого значения, автомобиль считается соответствующим спецификации.

Как я уже говорил, манера вождения автомобиля влияет на требуемый угол развала. Энтузиаст-водитель, который любит крутые повороты, получит лучшее сцепление на поворотах и ​​более длительный срок службы шин благодаря шине с более отрицательным развалом. Тем не менее, с увеличенным отрицательным развалом, более низкая скорость прохождения поворотов сдержанным водителем приведет к тому, что внутренние края шин будут изнашиваться быстрее, чем внешние края.

Добавление и удаление прокладок между верхним рычагом подвески и рамой автомобиля (на большинстве автомобилей) изменит регулировку развала колес.

В условиях отрицательного развала каждая шина развивает усилие развала, когда автомобиль движется прямо. Осевой развал описывает силу, создаваемую перпендикулярно направлению движения катящейся шины. Развал создается, когда точка на внешней поверхности наклоненной и вращающейся шины вынуждена двигаться по прямой траектории при контакте с землей. Это вызвано трением. Это отклонение в направлении наклона вызывает деформацию протектора и каркаса шины, которая передается на транспортное средство в виде силы, направленной в направлении наклона.

Это лучше всего описывается следующим образом: если ваш автомобиль сталкивается с неровностью, из-за которой только одна шина теряет сцепление с дорогой, отрицательный развал другой шины толкает автомобиль в направлении шины, потерявшей сцепление с дорогой.

Выбор подходящей настройки развала, учитывающей агрессивность водителя, поможет сбалансировать износ протектора с характеристиками прохождения поворотов. Поскольку большинство из нас использует свои автомобили для уличного вождения, требования к износу протектора и управляемости должны достигать компромисса. Цель хорошей настройки развала состоит в том, чтобы иметь достаточный отрицательный развал, чтобы обеспечить хороший контроль в поворотах, но не требовать, чтобы шина перекладывала слишком большую нагрузку на свой внутренний край при движении прямо. Меньший отрицательный развал уменьшит способность проходить повороты на высокой скорости, но приведет к более равномерному износу протектора.

Есть два способа заметить, что у вашего автомобиля проблемы с регулировкой развала колес: автомобиль уводит в сторону (это также может быть вызвано низким давлением в шинах) и неравномерный износ протектора. Развал легко проверить с помощью набора для выравнивания от Summit.

Для регулировки развала на большинстве автомобилей необходимо добавить или удалить прокладки, расположенные между верхними рычагами и рамой, или отрегулировать эксцентриковый болт.

  •  С положительным развалом шине будет сложно сцепляться с дорогой по всей ширине шины. Он также будет бороться с боковой силой дороги, тянущей вбок к нижней части шины.
  • Колесо, выровненное по вертикальной параллели, может показаться идеальным, однако поперечные силы все равно будут тянуть его к положительному развалу и использовать лишь небольшую часть доступной поверхности шины.
  • Правильный развал — это не чрезмерный отрицательный развал. Это позволит использовать всю ширину протектора и усилить направленное вниз усилие и сцепление шин с дорогой.

Кастер

Кастер — это угол поворота рулевой оси. Этот угол измеряется в градусах путем сравнения воображаемой линии (вертикальной плоскости), проходящей через верхний и нижний шаровые шарниры. Автомобили построены с небольшим отрицательным кастером (верхняя шаровая опора находится в вертикальной плоскости, которая находится позади вертикальной плоскости нижней шаровой опоры). Если вершина этой воображаемой линии направлена ​​под углом к ​​задней части автомобиля вверху, это положительный кастер. Если верхняя линия наклонена вперед, это отрицательный кастер.

Увеличение положительного кастера увеличивает усилие рулевого управления и отслеживание по прямой. Это также улучшит устойчивость на высокой скорости и прохождение поворотов. Положительный кастер также увеличивает наклон шины при прохождении поворотов (например, более отрицательный развал) по мере увеличения угла поворота рулевого колеса. Если ваша машина кажется слишком легкой в ​​управлении и даже хочет «бродить» по дороге, это может быть слишком сильный отрицательный кастер.

Настройки кастера

  • Кастер — это ось, вокруг которой вращается или поворачивается колесо. Если эта ось направлена ​​вверх и вниз, автомобиль будет иметь нейтральный кастер.
  • Положительный кастер увеличивает усиление отрицательного развала при повороте. Это повысит сцепление шин. Это также улучшает устойчивость при прямолинейном движении, но за счет увеличения усилия на рулевом колесе.
  • Небольшой отрицательный кастер уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *