Работает аварийка а поворотники нет: , — ToyotaCorp.Ru — Toyota

Содержание

Не работают поворотники на ваз 2109, а аварийка работает

ВАЗ 2109. не работает Аварийка, причем поворотники работают исправно Ситуация такая: включаю аварийку и на приборке начинает гореть лампа поворотников, а аварийка неработает Кнопку менял — это первое, что я сделал. Ничего не изменилось.

В чем может быть проблема?! и где на кнопке постоянний плюс?

Всем привет дорогие автовладельцы легендарного автомобиля ВАЗ 2109 (девятка). Сегодня хочется поговорить о том, почему не работает аварийка на данном автомобиле.

Электрическую цепь аварийки на автомобиле защищают предохранители, которые расположены под капотом в монтажном блоке. Если вы обнаружили что после нажатия кнопки аварийной сигнализации на комбинации приборов не заморгала специальные сигнальные лампы поворотников, то, скорее всего это значит что аварийка на ВАЗ 2109 не работает. Первым делом причину нужно искать в предохранителях F5 и F11 если у вас монтажный блок другого образца, то обозначения могут не совпадать. Но найти нужный предохранитель не составит труда, на любом монтажном блоке на крышке есть расшифровка. Аварийка обозначается треугольником, а поворотники двумя стрелками. Обозначения предохранителей на ВАЗ 2109 можно посмотреть здесь.

Если предохранители не в порядке, то нужно заменить на новые соблюдая нужный ампераж. А если предохранители целые, то нужно проверить реле поворотников K2. Самый простой способ проверить реле, это заменить его на другой который точно работает. Если и в этом случае аварийка на ВАЗ 2109 не заработает, то нужно проверить провода и контакты в колодках разъёмов. Если и с этим всё в порядке то, скорее всего дело в кнопке аварийной сигнализации решается заменой на новую.

Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает аварийка на автомобиле ВАЗ 2109. Всем пока.

С ситуацией, когда не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2110 или других моделях, сталкивается немалая часть владельцев ВАЗа, и часто проблема застает их врасплох. Наиболее распространенная причина, почему не работают поворотники на ВАЗ 2109, заключается в том, что вышла из строя автомобильная электрика.

Кстати, большая часть ВАЗов оснащена похожими электросхемами, которые ремонтируются одинаковым образом, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Причины поломки

Чтобы не допустить ситуации, когда не функционируют поворотные и аварийные огни, определите причину, почему они сломались. К самым частым факторам поломки электрики в автомобиле относят:

  • разгерметизацию. Это вызывает попадание в электрику воды и грязи;
  • окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть его просто: когда отключается поворотник, и вы разбираете оптику, вы увидите налет зеленого цвета. Чтобы его убрать, счистите его при помощи ветоши и попробуйте запитать контакт;
  • поломку предохранителя. Чтобы не попадать в ситуацию, когда перестало функционировать аварийное освещение, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2). Далее вам потребуется просто заменить его. Помимо выхода из строя предохранителя вы можете столкнуться с проблемой замены его контактов;
Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 2108 21099
  • перегорание лампочки. Если отсутствие света произошло по этой причине, просто замените лампу на новую;
  • поломка включателя или кнопки. Если не работают поворотники и аварийка, для починки доберитесь до переключателя, расположенного под рулем, и разберите его. Кнопку можно просто заменить;
  • обрыв проводки.

Когда не работают поворотники и аварийка, электрика в авто, чаще всего «виновато» реле, отвечающее за подачу напряжения.

Чтобы предотвратить возникновение проблемы в будущем, выполните ряд следующих действий:

  • узнайте, где находится реле. Схема его размещения указывается в инструкции, прилагающейся к авто;
  • постучите по реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и несильный удар возобновляет работу оптики;
  • если меры не помогли, и у вас до сих пор не функционируют осветительные приборы, замените реле, ведь изделие недорого стоит.

Не работают поворотники но аварийка работает ваз 2109

  1. питание на предохранителе это 1, и питание на кнопке это 2 проверь для начала и сообщи.
  2. реле не причём. неисправен предохранитель аварийной сигнализации 11 или F2? в зависимости от блока

  3. попробуй пред. 5 F16 он на поворотники идет в том случае если аварийка работает.

  4. у меня было так … вобщем аварийка работает а повороты загораются и не маргают..ну взял релюшку с рабочей машины и все заработало

  5. У меня все на оборот поворотники работаю, а аварийка не работает, а когда включена кнопка аварийки то и поворотники не работают.

  6. нет)) вот думаю доехать еще реле попробовать купить))) а так менял предохранители и кнопку аварийки не помогло. просто реально думал что реле если не работает то и поворотники не будут работать.

  7. может хватит менять всё подряд, а купить контрольную лампу и прверить цепь? это дешевле, быстрее и совсем не сложно.

  8. у меня тоже такая же проблема повороты работают а аварийка нет,еще и когда кнопку включаю аварийки то повороты тоже перестают работать.Завтра попробую так же от прикуривателя запитать посмотрю что получится.Обязательно отпишусь

  9. Плюса нет на кнопку аварийки. ИМЕННО на кнопке аварийки. Масса у поворотов и у аварийки вроде как общая! Во всех случаях, когда повороты работают аварийка нет- нет питания аварийки. Если и то и то не пашет (при целой релюхе и преде)- то либо кирдык кнопке, что вызывет отсуствие массы, либо просто отсуствие “массы подходящей к кнопке”. Масса идет через кнопку.

  10. Добрый день всем. У меня такой же гемор. Поворотники работают, аварийка не работает. Менял всё: реле, предохранители, кнопку. Мож при установке сигналки что повредили или соединили не так? У старого хозяина спрашивал, говорит всё работало))), но думаю, что льёт…

  11. Всем доброго здравия! Мучаюсь с этой проблемой третьи выходные! Объясните кто нибудь При отсоединенной от фишки кнопки, повороты и аварийка вообще не дышат это нормально? Таvir упоминал что у ава и поворотов масса одна. какой провод? И вообще может кто нибудь расписать где на кнопке плюс и где масса? Подумываю уже перелопатить схему аварийки что бы подключить кнопку понадежней.

    не работают поворотники на ваз 2109 а аварийка работает

  12. При отключеной кнопки ничего работать и не должно, плюс на реле через кнопку подаётся, либо постоянный на аварийку либо после замка на указатели поворотов. В чем собственно проблема с поворотами?

  13. Проблема в следующем! Аварийка стала работать только при включенном зажигании; левый поворот норма; правый мигает (часто) только лампа панели; лампа подсветки кнопки вообще перестала работать. MegaVoltFS У меня постоянно + почему то на контакте 2 и усё!!!

  14. Я разобрал кнопку. Получается что контакт 2 приходящий + ; от контакта 5 (задействован постоянно) + уходит на подрулевой пер.; контакт 1(аварийка выкл только тогда задействован) (+) не понятно куда идет; Контакты 9 и 10 в положении выкл замкнуты во вкл разомкнуты тоже не понятно откуда и куда; контакты 11, 12, 4 не пойму пачему замкнуты в положении выкл , а в положении вкл разомкнуты по скольку контакты 4 и 12 это конкретно повороты левый и правый! Никак понять не могу как это работает!!!

  15. ВАЗ 21093, карб, высокая панель, ЧЯ нового образца, лампы стандарт.
    И вопрос, и рассказ.
    Последний раз включал аварийку года полтора назад.
    На сегодня – аварийка не работает, на панели ничего не загорается. Повороты – полностью нормально работают, реле щёлкает, на панели мигают соответствующие стрелки.
    Проверил в ЧЯ предохранители и напряжение – норма.
    Изловчившись вынул из норы кнопку.
    Тестером проверил полярность. Потом в довесок мультиметром проверил напряжение.
    На контакт 1 приходит постоянный плюс – 12в (без ключа в замке).
    Включил зажигание.
    Плюс появился дополнительно и на 2 контакте – 12в.
    Воткнул в разъём не нажатую кнопку – на контакте 5 тоже появилось 12в.
    Нажал одетую на разъём кнопку – на контакте 1 и 5 стало 3 с чем-то вольта.
    Зачистил контакты – всё равно аварийка не работает.
    Вопросы такие:
    1. Почему просаживается напряжение.
    2. Как я понимаю – дело скорее всего во внутренностях кнопки? Рядом купить не получается, негде. Есть ли смысл разобрать? Хотя понимаю, что овчинка выделки не стоит …
  16. Кнопку решил не разбирать. Прозвонил мультиметром. Вроде “целая” – как мне показалось – замыкает нужные контакты. Про проводку вы правильно мне подсказали – найду время прозвоню. В первую очередь попробую звонить “нагрузочную” цепь (кот. завязана на контакт 49а переключателя поворотов), т.к. есть мысль что трёхконтактное реле не видит нагрузки выходящей от кнопки включения аварийки. Потом пойду дальше.
    Не знаю у кого как на девятках – у меня электрика лидирует по отказам.
    Через недельки две буду ставить ПТФ. Всё равно лезть в ЧЯ (блок). Там и посмотрю заодно.

  17. Вывод не совсем правильный, без нагрузки Вы замерили ЭДС, она может быть при малейшей проводимости и не может характеризовать цепь. Напряжение в цепи надо мерить при включенных потребителях или использовать контрольную лампу. В проводе есть обрыв либо плохой контакт в штекере Ш2-5. проверьте контрольной лампой там питание на фишке и на ножке. если на ножке питания нет, то вскройте МБ, беда там. дорожки гниют довольно часто на девятках.

  18. Вобщем – нет контакта от предохранителя F2 до клеммы X2-5.
    До F2 напруга есть, и если вынуть провод из Х2-5 и подать на него (на вытащенный провод) плюс – всё работает.
    Снял ЧЯ 2114-3722010-10 (361.3722), попробовал разобрать – никак не выходят ножки из разъёма (который отдельно снаружи).
    Собрал всё обратно.
    Буду брать плюс с прикуривателя.

Источники

  • okuzove.ru/osveshhenie/ne-rabotayut-povorotniki-na-vaz-2109.html
  • tungrem.ru/avtomobili-lada/lada-samara-sputnik/vaz-2109/540-ne-rabotayut-avarijki-na-vaz-2109
  • drive2.ru/l/496807183258746934/
  • 2108.info

Работает аварийка а поворотники нет


Не работают поворотники и аварийка: причины, диагностика и ремонт

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны  с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).

На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.

Более того, водителя с неисправными повротниками могут оштрафовать сотрудники ГИБДД. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

Содержание статьи

Почему не работают поворотники на автомобиле

Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.

В подобной ситуации может быть два варианта: не работают только поворотники или же не работает аварийка. Это нужно сразу проверить, так как если не работают указатели поворота, но аварийная световая сигнализация в порядке, в этом случае «аварийку» нужно попробовать сразу включить. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения и обозначить транспортное средство, как неисправное.

Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).

Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.

Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае  нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.

  • В данной ситуации лучше попробовать устранить поломку прямо на месте. Для этого необходимо начать проверку с реле поворотников и аварийной сигнализации. Основные трудности могут быть связаны с тем, что указанное реле поворота на разных авто может находиться как под капотом, так и в салоне (в области рулевой колонки или под панелью приборов).

Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет).  Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.

Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.

Обнаружив реле, потребуется отключить от него провода. Опять же, часто реле попросту «залипает», то есть отключение и повторное отключение позволяет привести устройство в норму. Еще помогает чистка контактов. Если же это не решило проблему, тогда потребуется ремонт или замена данного элемента. 

  • Кстати, если рассматривать ремонт реле поворотов, возможность такого ремонта будет зависеть от его типа. Например, реле поворотов ВАЗ с биметаллической пластиной простое и отличается ремонтопригодностью. Схема реле поворотов включает в себя основной элемент — биметаллическую пластину, которая интегрирована в цепь прохода тока через лампы поворотов.

Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.

Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.

Другие неисправности поворотников

Что касается других проблем, кроме реле можно выделить: перегорание ламп, причем как основных, так и повторителей поворотов,  неисправность светодиодных «лент», неисправность переключателя поворотов на рулевой колонке, неисправность индикаторных ламп на панели приборов, проблемы с выключателем аварийной сигнализации, выход из строя управляющих блоков и т.д.

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

  • если аварийная сигнализация работает, но поворотники не активны, тогда высока вероятность неисправности переключателя поворотов;
  • поворотники работают, но аварийная сигнализация не включается, это может происходить по причине неисправности кнопки аварийной сигнализации;
  • поворотники и аварийка не работают — неисправность реле поворотов, плохой контакт, перегорание предохранителей и т. д.;
  • индикаторы поворотов мигают на панели чаще, чем обычно — короткое замыкание проводки или ламп поворотов;
  • индикаторы на панели приборов мигают с меньшей частотой – произошел обрыв проводки, идущей к лампам указателя поворота, перегорели сами лампы, проблемы с контактом в области установки ламп или разъемах, выход из строя светодиодов и т.п.

Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый  кожух рулевой колонки.

Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое иммобилайзер. Из этой статьи вы узнаете, какие функции выполняет иммо на машине, какие преимущества имеет данное решение, а также какой тип иммобилайзера лучше выбрать.

Фактически, нужно смотреть провода под порогами, а также места прохода проводки от кузова на крышку багажника. Еще необходимо осматривать проводку в разъемах фар. Обычно, если одна лампа не горит, необходимо выполнить «прозвон» лампочки и проверку контактов.  Если же на авто стоят диоды, лучше их сразу менять.

Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.

Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.

Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы  сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т. д.

Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.

 

Что в итоге

Прежде всего, перед каждой поездкой желательно проводить проверку светотехнического оборудования автомобиля. Как только выявлены признаки и симптомы неисправности системы поворотной и аварийной сигнализации (например, часто моргает или не горит поворотник), необходимо точно определить причину и устранить неполадки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поставить ДХО на машину своим руками. Из этой статьи вы узнаете, как правильно установить дневные ходовые огни, каким образом выполняется подключение ДХО, а также на что следует обращать внимание в рамках выполнения подобных работ.

Также, чтобы не испытывать сложностей в дальней дороге, желательно держать в запасе и всегда под рукой запасные лампы поворотников и повторителей поворота, лампы стоп-сигналов, лампы головного света, а еще мультиметр для проверки, запасные предохранители, реле, разъемы и провода. Еще при езде следует обращать внимание на то, как работают индикаторы на панели приборов, какова частота их срабатывания и т.д.

В качестве итога отметим, что исправность оборудования автомобиля является обязательным условием для продолжения эксплуатации. По этой причине каждому водителю необходимо не только проводить плановые проверки и диагностику, но и быть готовым к аварийной ситуации, когда тот или иной элемент неожиданно выходит из строя. 

Не работают поворотники на ваз 2109, а аварийка работает

ВАЗ 2109. не работает Аварийка, причем поворотники работают исправно Ситуация такая: включаю аварийку и на приборке начинает гореть лампа поворотников, а аварийка неработает Кнопку менял — это первое, что я сделал. Ничего не изменилось.

В чем может быть проблема?! и где на кнопке постоянний плюс?

Всем привет дорогие автовладельцы легендарного автомобиля ВАЗ 2109 (девятка). Сегодня хочется поговорить о том, почему не работает аварийка на данном автомобиле.

Электрическую цепь аварийки на автомобиле защищают предохранители, которые расположены под капотом в монтажном блоке. Если вы обнаружили что после нажатия кнопки аварийной сигнализации на комбинации приборов не заморгала специальные сигнальные лампы поворотников, то, скорее всего это значит что аварийка на ВАЗ 2109 не работает. Первым делом причину нужно искать в предохранителях F5 и F11 если у вас монтажный блок другого образца, то обозначения могут не совпадать. Но найти нужный предохранитель не составит труда, на любом монтажном блоке на крышке есть расшифровка. Аварийка обозначается треугольником, а поворотники двумя стрелками. Обозначения предохранителей на ВАЗ 2109 можно посмотреть здесь.

Если предохранители не в порядке, то нужно заменить на новые соблюдая нужный ампераж. А если предохранители целые, то нужно проверить реле поворотников K2. Самый простой способ проверить реле, это заменить его на другой который точно работает. Если и в этом случае аварийка на ВАЗ 2109 не заработает, то нужно проверить провода и контакты в колодках разъёмов. Если и с этим всё в порядке то, скорее всего дело в кнопке аварийной сигнализации решается заменой на новую.

Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает аварийка на автомобиле ВАЗ 2109. Всем пока.

С ситуацией, когда не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2110 или других моделях, сталкивается немалая часть владельцев ВАЗа, и часто проблема застает их врасплох. Наиболее распространенная причина, почему не работают поворотники на ВАЗ 2109, заключается в том, что вышла из строя автомобильная электрика.

Кстати, большая часть ВАЗов оснащена похожими электросхемами, которые ремонтируются одинаковым образом, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Причины поломки

Чтобы не допустить ситуации, когда не функционируют поворотные и аварийные огни, определите причину, почему они сломались. К самым частым факторам поломки электрики в автомобиле относят:

  • разгерметизацию. Это вызывает попадание в электрику воды и грязи;
  • окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть его просто: когда отключается поворотник, и вы разбираете оптику, вы увидите налет зеленого цвета. Чтобы его убрать, счистите его при помощи ветоши и попробуйте запитать контакт;
  • поломку предохранителя. Чтобы не попадать в ситуацию, когда перестало функционировать аварийное освещение, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2). Далее вам потребуется просто заменить его. Помимо выхода из строя предохранителя вы можете столкнуться с проблемой замены его контактов;
Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 2108 21099
  • перегорание лампочки. Если отсутствие света произошло по этой причине, просто замените лампу на новую;
  • поломка включателя или кнопки. Если не работают поворотники и аварийка, для починки доберитесь до переключателя, расположенного под рулем, и разберите его. Кнопку можно просто заменить;
  • обрыв проводки.

Когда не работают поворотники и аварийка, электрика в авто, чаще всего «виновато» реле, отвечающее за подачу напряжения.

Чтобы предотвратить возникновение проблемы в будущем, выполните ряд следующих действий:

  • узнайте, где находится реле. Схема его размещения указывается в инструкции, прилагающейся к авто;
  • постучите по реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и несильный удар возобновляет работу оптики;
  • если меры не помогли, и у вас до сих пор не функционируют осветительные приборы, замените реле, ведь изделие недорого стоит.

Не работают поворотники но аварийка работает ваз 2109

  1. питание на предохранителе это 1, и питание на кнопке это 2 проверь для начала и сообщи.
  2. реле не причём. неисправен предохранитель аварийной сигнализации 11 или F2? в зависимости от блока

  3. попробуй пред. 5 F16 он на поворотники идет в том случае если аварийка работает.

  4. у меня было так … вобщем аварийка работает а повороты загораются и не маргают..ну взял релюшку с рабочей машины и все заработало

  5. У меня все на оборот поворотники работаю, а аварийка не работает, а когда включена кнопка аварийки то и поворотники не работают.

  6. нет)) вот думаю доехать еще реле попробовать купить))) а так менял предохранители и кнопку аварийки не помогло. просто реально думал что реле если не работает то и поворотники не будут работать.

  7. может хватит менять всё подряд, а купить контрольную лампу и прверить цепь? это дешевле, быстрее и совсем не сложно.

  8. у меня тоже такая же проблема повороты работают а аварийка нет,еще и когда кнопку включаю аварийки то повороты тоже перестают работать.Завтра попробую так же от прикуривателя запитать посмотрю что получится.Обязательно отпишусь

  9. Плюса нет на кнопку аварийки. ИМЕННО на кнопке аварийки. Масса у поворотов и у аварийки вроде как общая! Во всех случаях, когда повороты работают аварийка нет- нет питания аварийки. Если и то и то не пашет (при целой релюхе и преде)- то либо кирдык кнопке, что вызывет отсуствие массы, либо просто отсуствие “массы подходящей к кнопке”. Масса идет через кнопку.

  10. Добрый день всем. У меня такой же гемор. Поворотники работают, аварийка не работает. Менял всё: реле, предохранители, кнопку. Мож при установке сигналки что повредили или соединили не так? У старого хозяина спрашивал, говорит всё работало))), но думаю, что льёт…

  11. Всем доброго здравия! Мучаюсь с этой проблемой третьи выходные! Объясните кто нибудь При отсоединенной от фишки кнопки, повороты и аварийка вообще не дышат это нормально? Таvir упоминал что у ава и поворотов масса одна. какой провод? И вообще может кто нибудь расписать где на кнопке плюс и где масса? Подумываю уже перелопатить схему аварийки что бы подключить кнопку понадежней.

    не работают поворотники на ваз 2109 а аварийка работает

  12. При отключеной кнопки ничего работать и не должно, плюс на реле через кнопку подаётся, либо постоянный на аварийку либо после замка на указатели поворотов. В чем собственно проблема с поворотами?

  13. Проблема в следующем! Аварийка стала работать только при включенном зажигании; левый поворот норма; правый мигает (часто) только лампа панели; лампа подсветки кнопки вообще перестала работать. MegaVoltFS У меня постоянно + почему то на контакте 2 и усё!!!

  14. Я разобрал кнопку. Получается что контакт 2 приходящий + ; от контакта 5 (задействован постоянно) + уходит на подрулевой пер.; контакт 1(аварийка выкл только тогда задействован) (+) не понятно куда идет; Контакты 9 и 10 в положении выкл замкнуты во вкл разомкнуты тоже не понятно откуда и куда; контакты 11, 12, 4 не пойму пачему замкнуты в положении выкл , а в положении вкл разомкнуты по скольку контакты 4 и 12 это конкретно повороты левый и правый! Никак понять не могу как это работает!!!

  15. ВАЗ 21093, карб, высокая панель, ЧЯ нового образца, лампы стандарт.
    И вопрос, и рассказ.
    Последний раз включал аварийку года полтора назад.
    На сегодня – аварийка не работает, на панели ничего не загорается. Повороты – полностью нормально работают, реле щёлкает, на панели мигают соответствующие стрелки.
    Проверил в ЧЯ предохранители и напряжение – норма.
    Изловчившись вынул из норы кнопку.
    Тестером проверил полярность. Потом в довесок мультиметром проверил напряжение.
    На контакт 1 приходит постоянный плюс – 12в (без ключа в замке).
    Включил зажигание.
    Плюс появился дополнительно и на 2 контакте – 12в.
    Воткнул в разъём не нажатую кнопку – на контакте 5 тоже появилось 12в.
    Нажал одетую на разъём кнопку – на контакте 1 и 5 стало 3 с чем-то вольта.
    Зачистил контакты – всё равно аварийка не работает.
    Вопросы такие:
    1. Почему просаживается напряжение.
    2. Как я понимаю – дело скорее всего во внутренностях кнопки? Рядом купить не получается, негде. Есть ли смысл разобрать? Хотя понимаю, что овчинка выделки не стоит …
  16. Кнопку решил не разбирать. Прозвонил мультиметром. Вроде “целая” – как мне показалось – замыкает нужные контакты. Про проводку вы правильно мне подсказали – найду время прозвоню. В первую очередь попробую звонить “нагрузочную” цепь (кот. завязана на контакт 49а переключателя поворотов), т.к. есть мысль что трёхконтактное реле не видит нагрузки выходящей от кнопки включения аварийки. Потом пойду дальше.
    Не знаю у кого как на девятках – у меня электрика лидирует по отказам.
    Через недельки две буду ставить ПТФ. Всё равно лезть в ЧЯ (блок). Там и посмотрю заодно.

  17. Вывод не совсем правильный, без нагрузки Вы замерили ЭДС, она может быть при малейшей проводимости и не может характеризовать цепь. Напряжение в цепи надо мерить при включенных потребителях или использовать контрольную лампу. В проводе есть обрыв либо плохой контакт в штекере Ш2-5. проверьте контрольной лампой там питание на фишке и на ножке. если на ножке питания нет, то вскройте МБ, беда там. дорожки гниют довольно часто на девятках.

  18. Вобщем – нет контакта от предохранителя F2 до клеммы X2-5.
    До F2 напруга есть, и если вынуть провод из Х2-5 и подать на него (на вытащенный провод) плюс – всё работает.
    Снял ЧЯ 2114-3722010-10 (361.3722), попробовал разобрать – никак не выходят ножки из разъёма (который отдельно снаружи).
    Собрал всё обратно.
    Буду брать плюс с прикуривателя.

Источники

  • okuzove.ru/osveshhenie/ne-rabotayut-povorotniki-na-vaz-2109.html
  • tungrem.ru/avtomobili-lada/lada-samara-sputnik/vaz-2109/540-ne-rabotayut-avarijki-na-vaz-2109
  • drive2.ru/l/496807183258746934/
  • 2108.info

Аварийка работает а поворотники нет ваз 2110

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Алексей Антипов.
Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?

Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое? Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.

Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110.

При эксплуатации авто его владелец может сталкиваться с разными неисправностями систем, в том числе и отказом поворотников работать. Они могут либо не включаться, либо не отключаться. Причины бывают разные.

Алгоритм проверки

Водителю надо проверить

Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов.

Ваша ситуация

Когда не работает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью в 99,9% — это реле.

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть и другой монтажный блок.

Находится он в блоке предохранителей, номер К-3 .

Советы для автомобилистов

Указатели поворотов ВАЗ-2110 включают в себя шесть ламп, находящихся по правому и левому борту автомобиля, две лампы световой сигнализации на щитке приборов, реле прерыватель указателей поворота и предохранитель, расположенные в монтажном блоке, а управляет всем этим хозяйством под рулевой переключатель.

Совместно с указателями поворота работает аварийная сигнализация, причём вся разводка проводов идёт через штекерную колодку кнопки включения аварийной сигнализации. Поэтому неисправности, возникающие на этой кнопке, приводят также к отказам в работе указателей поворота.

Самой обычной неисправностью поворотников на ваз 2110 бывает перегорание одной из ламп, которая должна была работать после его включения. Сообщать об этом Вам будет лампа световой сигнализации. Её частота мигания увеличиться ровно в два раза, что хорошо будет заметно водителю, бросившему взгляд на щиток приборов. При замене перегоревшей лампы, обратите внимание на её мощность, ставить вместо неё нужно точно такую же, иначе нормальной работы световой сигнализации не будет.

Если указатели поворота не включаются ни с правой, ни с левой стороны автомобиля. То придётся открыть монтажный блок и проверить предохранитель F16. При целостности этого предохранителя, обратите внимание на реле прерыватель К3, возможно оно вышло из строя. Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно. А вот если лампы гореть не будут, тогда нужно будет проверять провода и штекерные колодки на отсутствие в них контакта.

Виновником не включения поворотников может стать и под рулевой переключатель. Его также достаточно просто можно проверить. Для этого потребуется снять кожух с рулевой колонки и отсоединить штекерную колодку от под рулевого переключателя. Затем, следует закоротить две клеммы, к которым подходят провода, синего (или сине-черного) цвета и сине-красного цвета. Если указатель поворота будет работать, то придётся заменить под рулевой переключатель, если не будет работать, то виновата, скорее всего, кнопка аварийной сигнализации или где то в проводке нет контакта.

С под рулевым переключателем указателей поворота могут быть и чисто механические неисправности. При этом он не будет автоматически, возвращаться в положение, выключено, при окончании поворота. Водителю придётся не забывать выключать его самостоятельно, ну а когда надоест это делать, придётся под рулевой переключатель заменить.

В работе указателей поворота могут возникать и более сложные неисправности, найти которые водителю вряд ли удастся. В этом случае выход один, обратится к квалифицированным специалистам, автомобильным электрикам.

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

  1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
  2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
  3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
  4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
  5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

  1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
  2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
  3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

  1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
  2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
  3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
  4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
  5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
  6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
    Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.
Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

  1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
  2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
  3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
  4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
  5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
  6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

схема указателей поворотов и аварийной сигнализации

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

  1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
  2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
  3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
  4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
  5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

  1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
  2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
  3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

  1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
  2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
  3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
  4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
  5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
  6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
    Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.
Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

  1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
  2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
  3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
  4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
  5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
  6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.
 Загрузка …

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (66.67%)

Нет (33.33%)

не работает аварийка, а поворотники работают [РЕШЕНО]

Проблемы с электрооборудованием – распространённая болезнь многих машин этой модели. Например, их владельцы часто сталкиваются с тем, что не работает аварийка на ВАЗ 2114, а поворотники работают.  Аварийная сигнализация необходима для предупреждения других водителей о неисправности вашего автомобиля или опасной ситуации. Поэтому она всегда должна быть работоспособной. В данной статье описаны наиболее вероятные причины и способы решения  этой проблемы.


Они достаточно просты и легко устранимы. Исправить многие неисправности можно и в дороге. И найти их совсем несложно. Ведь основных причин такого поведения световых сигналов всего три.

1. Предохранитель

Чтобы понять, почему не работает аварийка на ВАЗ 2114, первым делом нужно проверить отвечающий за неё предохранитель. Он установлен в монтажном блоке под капотом машины с левой стороны. Этот плавкий элемент имеет обозначение F2. Для ускорения поиска можно воспользоваться схемой электрооборудования четырнадцатой, где нарисовано его точное местоположение.

Перегоревшую или сломанную деталь иногда можно определить визуально по наличию налёта или повреждённым элементам. Проверить исправность предохранителя можно и с помощью мультиметра. Есть два способа диагностики.

Для первого метода измерительный прибор необходимо перевести в режим вольтметра и включить аварийную сигнализацию на авто. Присоединяя щупы устройства к выходам на плавком элементе, установить наличие на них напряжения. Если на одном из них его нет, деталь нуждается в замене. Она недорогая и меняется буквально одним движением руки. Произвести замену можно даже в пути. Особенно, если поблизости есть магазин автозапчастей.

Также продиагностировать элемент можно данным прибором в режиме омметра. Для этого его нужно снять с авто и присоединить щупы к выходам. Если сопротивление равно нулю, деталь следует заменить.

Нередко предохранитель оказывается исправным, а его контакты окисленными. Это случается от сырости и времени. В таком случае следует просто почистить их.

Стоит отметить, что некоторые автомобилисты при такой поломке начинают проверять реле K2. Но тратить время на его диагностику не нужно, так как в этом случае не горели бы ещё и указатели поворота.

2. Кнопка включения

Иногда аварийная сигнализация перестаёт работать из-за выхода из строя кнопки её включения. При снятии порой визуально видны её дефекты. Чтобы световой прибор снова начал функционировать, потребуется замена детали.

Если неприятность случилась в дороге, можно временно восстановить работоспособность «аварийки», не покупая новую кнопку. Для этого потребуется вынуть её и отсоединить от колодки. С помощью скрепки или проволоки сделать перемычку, которая замкнёт контакты колодки. Деталь нужно расположить так, чтобы вырез на одной из граней был внизу. Перемычку вставить в среднее гнездо в левом ряду контактов. Её второй конец закрепить в нижнем гнезде соседнего ряда. Если всё сделано правильно, аварийная сигнализация и поворотники будут работать в штатном режиме.

3. Дорожка в монтажном блоке

Аварийка не будет функционировать, когда произошёл обрыв проводки, отвечающей за её работу. Чтобы диагностировать это, нужно проверить напряжение мультиметром в режиме вольтметра на контакте X2\5. Он находится под капотом в колодке монтажного блока. Для быстрого поиска элемента желательно иметь под рукой схему электрооборудования автомобиля. Если напряжение на нём есть, значит, оборвался или сгнил чёрно-красный провод. Он идёт от этого контакта к кнопке включения данного светового прибора.
Эту неполадку также можно устранить своими силами. Но, если недостаточно опыта, лучше посетить автоэлектрика.

Видео: Как сделать ЕВРОАВАРИЙКУ без реле на ВАЗ 2114?

Процедура запуска аварийной системы рулевого управления

Аварийная система рулевого управления, как следует из названия, представляет собой систему, которая используется во время отказа основной системы рулевого управления судна. В статье объясняется, что такое система рулевого управления и какова процедура запуска аварийной системы рулевого управления.

Что такое аварийное рулевое управление?

Судно состоит из электромеханического рулевого механизма, который направляет судно из одного порта в другой.Обычно рулевой механизм представляет собой электрогидравлический блок с 2 или 4 гидроцилиндрами с двумя или более гидравлическими двигателями для перемещения гидроцилиндров.

Может возникнуть ситуация, при которой пульт дистанционного управления может не работать, и это может быть внезапная потеря рулевого управления с мостика. Это может происходить из-за внезапного отключения электроэнергии, любого электрического сбоя в системе или системе управления, которая включает неисправный телемотор или серводвигатель, который используется для передачи сигнала от моста к рулевому управлению.

Для управления судном в такой аварийной ситуации с ручным управлением из помещения рулевого управления используется аварийная система рулевого управления.

Порядок действий при аварийном управлении рулем

При работе в аварийном режиме рулевого управления необходимо соблюдать следующие правила.

  • Порядок и схема аварийного рулевого управления должны быть вывешены в помещении рулевого механизма и на мостике.
  • Даже в аварийной ситуации мы не можем повернуть массивный руль направления вручную или каким-либо другим способом, поэтому гидравлический двигатель получает питание от аварийного генератора напрямую через щит аварийного переключения (правила СОЛАС).Он также должен отображаться в рулевой рубке.
  • Обеспечьте четкую связь для аварийной работы через УКВ или судовую телефонную систему.
  • Обычно переключатель находится на панели электропитания рулевого механизма для телемотора; отключить питание от панели.
  • Измените режим работы, выбрав переключатель двигателя, на который подается аварийное питание.
  • На рулевом колесе ручного управления есть предохранительный штифт, так что во время нормальной работы ручное управление всегда остается в режиме отключения.Удалите этот штифт.
  • Имеется рулевое колесо, которое контролирует поток масла к гидроцилиндрам с индикатором угла поворота руля. Колесо можно поворачивать по часовой стрелке или против часовой стрелки для движения по левому или правому борту или наоборот.
  • В случае перебоя в электроснабжении через звуковой телефон поступает приказ с мостика на угол поворота руля. Как только вы получите заказ, поверните штурвал и проверьте индикатор угла поворота руля.

Всегда следует выполнять плановую проверку правильности работы ручной аварийной системы и системы рулевого привода.Аварийные учения по рулевому управлению должны проводиться каждый месяц (установленная продолжительность — 3 месяца) в помещении рулевого управления с надлежащей связью с мостиком для обучения всего судового персонала правильной работе системы, чтобы в аварийной ситуации можно было восстановить управление судами. как можно скорее, избегая столкновения или заземления.

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>

Теги: процедура обеспечения безопасности двигателя судов СОЛАС

.

Безопасность дорожного движения: автомобили скорой помощи

Ежедневно на срочные вызовы реагируют полицейские, пожарные и скорая помощь. Каждый потерянный момент в аварийной ситуации может означать разницу между жизнью и смертью. Как водитель, вы можете внести свой вклад в спасение жизней.

Реагирование на автомобиль скорой помощи

Есть определенные шаги, которые необходимо предпринять, когда машина скорой помощи приближается в любом направлении. Узнайте, что вам нужно делать на разных дорогах.

По многополосной трассе
  • притормозить, подать сигнал и двигаться вправо
  • , если возможно, подтянитесь как можно ближе к правой стороне проезжей части и остановитесь, когда это будет безопасно.
  • не переходите на плечо
По двухполосной дороге
  • сигнал и двигаться вправо
  • подъехать как можно ближе к правому краю дороги, избегая перекрестков, и остановиться
По улице с односторонним движением
  • подать сигнал и выехать на правую или левую сторону улицы, избегая перекрестков, и остановиться
На перекрестке
  • движение во всех направлениях должно уступать место машинам скорой помощи
  • не перекрывать перекресток
  • , если сзади вас приближается аварийная машина, не поворачивайте налево — пройдите прямо через перекресток, затем сверните направо и остановитесь.
Приближение к остановившейся машине скорой помощи

«Снизьте скорость, двигайтесь вперед»: если вы видите, что автомобиль экстренной помощи или эвакуатор с мигающими желтыми огнями остановился в том же направлении, в котором вы движетесь, снизьте скорость и пройдите мимо с осторожностью.

Если дорога имеет две или более полосы движения, вы должны оставить полосу свободного пространства между вами и автомобилем службы экстренной помощи, если вы можете сделать это безопасно.

подсказок

  • оставайтесь наготове
  • Избегайте отвлекающих факторов
  • снизить уровень шума в автомобиле
  • использует ваши сигналы, чтобы предупредить других водителей о том, что вы собираетесь выехать за пределы
  • проверьте зеркала заднего вида и посмотрите вперед и с обеих сторон автомобиля
  • не проезжайте и не блокируйте обочину на автостраде
  • , когда машина экстренной помощи проехала, убедитесь, что дорога свободна, и подайте сигнал, прежде чем снова въехать в движение.
  • Запрещается следовать за пожарной машиной или машиной скорой помощи, отвечающей на вызов, в пределах 150 метров.

Штрафы

Водители могут быть заряжены, если они не сбавляют скорость или не переезжают, когда это безопасно, рядом с машинами скорой помощи или эвакуаторами, которые останавливаются с помощью сирен или мигающих огней.

Первое нарушение:

  • 400–2 000 долл. США
  • 3 штрафных балла при осуждении
  • возможно приостановление действия водительских прав на срок до 2 лет

Последующие правонарушения (в течение 5 лет):

  • от 1000 до 4000 долларов
  • 3 штрафных балла при осуждении
  • возможное тюремное заключение (до 6 месяцев)
  • возможно приостановление действия водительских прав на срок до 2 лет

Рекомендовано для вас

.

9. Урок 39. Скорая помощь

.

9. Урок 39.

.

Экстренные службы

В этом уроке

    вы научитесь рассказывать об экстренных службах. вы попрактикуетесь в использовании правильной интонации и разговорных формул в речи.

: аварийно-спасательная служба, служба спасения, скорая помощь, полиция, береговая охрана, пещерное спасение, горное спасение, пожарная служба, волонтер, удерживайте линию, проходите через нее.

: аварийно-спасательная служба, спасательная служба, скорая помощь, полиция, береговая охрана, пещерное спасение, горное спасение, пожарная служба, волонтер, удерживайте линию, проходите через нее.

Могу я поговорить? Не могли бы вы меня пройти? Могли бы вы? Можно мне.? Минуту, пожалуйста. Пожалуйста, подождите. Оставайтесь на связи, пожалуйста.

В Великобритании в экстренных случаях можно набрать 999. Вы должны сообщить оператору, какие из следующих служб экстренной помощи вам нужны: пожарная, полиция, скорая помощь, береговая охрана, горноспасательные службы или пещерные службы.

Вы должны сообщить оператору службы экстренной помощи:

    беда место происшествия ваш контактный номер

Никогда не делайте ложных звонков.Вы рискуете жизнями тех, кто действительно нуждается в помощи, и это противозаконно. 112 используется по всему Европейскому Союзу для связи со службами экстренной помощи.

Обратите внимание на следующие словосочетания:

Спасательные команды —

Загрязнение морской среды —

Предупреждение несчастных случаев-

Спасательные вертолеты-

Буксирные суда-

Патрульные катера —

Следующие фразы могут быть полезны для звонков:

Спрашивает:

    Могу я поговорить, пожалуйста? Не могли бы вы меня соединить, пожалуйста?

Ответ:

    Подождите, пожалуйста.Пожалуйста, держись на линии. Оставайтесь на связи, пожалуйста.

Запрошено:


    Не могли бы вы, пожалуйста? Можно мне? Пожалуйста, пришлите помощь как можно скорее. Пожалуйста, приходи как можно скорее.

Прочтите фразы из телефонного разговора. О чем это?

A: Какая услуга вам нужна?

B: Скорая помощь, пожалуйста.

A: Пожалуйста, подождите.

B: Мужчина лежит на дороге без сознания.

A: Скорая помощь приедет как можно скорее.

B: Хорошо, я сделаю это.

1 Переведите предложения на русский язык.

1 В Великобритании 19 спасательных центров.

__________________________________________________________

2 Большинство спасательных операций происходит в море.

__________________________________________________________

3 Спасательный центр Дэйва ежедневно отвечает на 24 звонка.

__________________________________________________________

4 В большинстве чрезвычайных ситуаций участвуют пловцы.

__________________________________________________________

5 HM Coastguards имеет четыре вертолета.

__________________________________________________________

6 Волонтеры службы спасения береговой охраны много знают о местности, где они живут.

__________________________________________________________

2 Выберите подходящий вариант.

1 Мужчина вызывает [скорую], [полицию], [береговую охрану].

2 Оператор связывает человека с [службой скорой помощи], [горноспасателями], [пещерными спасателями].

3 Мужчина позвонил и сообщил, что [машина сбила мужчину], [машина сбила женщину], [машина сбила ребенка].

4 [Мужчина], [девочка], [мальчик] ранены.

5 Оператор говорит человеку не [двигаться], [касаться], [помогать] мужчине.

3 Переставьте буквы, чтобы составить слова.

одар

_______________

реоррн

______________

икебротом

______________

bumanalce

______________

4 Переведите слова на русский язык.


Пожарная служба ______________ Полиция ______________ Скорая помощь ______________ Береговая охрана ______________ Спасательная служба в горах ______________ Спасательная служба в пещере ______________

5 Заполните слова в правильной форме: экстренная помощь, реагирование, волонтеры, служба, риск, подождите.

1 Людей, которые работают без денег, называют _____________.

2 Оператор _____________ звонок в спасательный центр.

3 Набирайте 999 в _____________ случаях.

4 Когда вы делаете ложный звонок, вы _____________ жизни других людей, которым в данный момент нужна помощь.

5 Какие _____________ вам нужны?

6 Пожалуйста, _____________ линия.

6 Сопоставьте слова и их значения.

1 подделка а)

2 прохода б)

3 включают в)

4 звонка г)

5 ход e)

6 требуется f)

7 коннекторов g)

8 отчет h)

7 Завершите диалог соответствующими словами.

Алиса: Привет, Билл! Ты выглядишь напуганным. Что за ___________?

Билл: Я только что видел ___________ в лесу. Думаю, я должен сообщить кому-нибудь, может быть, полиции.

Алиса: Нет, вам следует позвонить в службу ___________.

Билл: Какой номер я должен ___________?

Алиса: Это 999! ___________ где вы находитесь и в чем проблема.

Билл: Хорошо, я сделаю это.

8 Вычеркните неправильное слово.

1 [Спасение в пещере], [Спасение в горах], [скорая помощь], [ресторан] — это службы экстренной помощи.

2 Подождите, пока оператор [проведет], [сообщит], [подключит], [поможет] вам.

3 Скорая помощь будет там [как можно скорее], [через минуту], [через день], [немедленно].

4 112 используется для [связи], [звонка], [набора номера], [помощи] службам экстренной помощи по всему Европейскому Союзу.

5 У службы береговой охраны есть [вертолеты], [патрульные катера], [поезда], [спасательные команды] для спасения людей.

1

1 Переведите фразы на русский язык.

Могу я поговорить?

Не могли бы вы меня провести?

Можно.?

Оставайтесь на линии, пожалуйста.

Подождите, пожалуйста.

2 Выберите подходящий вариант.

1 Ложные звонки противозаконны [закон], [люди], [полицейские].

2 [номер], [обложка], [дисплей] моего телефона — 2630846.

3 Человек лежал [без сознания], [счастливый], [пел] на дороге.

4 Каков [характер], [начало], [цена] чрезвычайной ситуации?

5 Вы звонили в [полицию], [вокзал], [радиостанцию]?

3 Сопоставьте слова с их значениями. Один дополнительный.

1 спасательная команда а)

2 загрязнение морской среды b)

3 спасательный пункт в)

4 спасательных вертолета d)

д)

2

1 Переведите фразы на русский язык.

Пожалуйста, подождите.

Не могли бы вы?

Пожалуйста, пришлите помощь как можно скорее.

Пожалуйста, приходите как можно скорее.

Что с тобой?

2 Выберите подходящий вариант.

1 Увидев пожар в доме, позвоните в [пожарную службу], [службу спасения в пещере], [службу спасения в горах].

2 Что именно [произошло], [открылось], [закрыто]?

3 Автомобиль только что [стукнул], [задел], [двинул] мужчину.

4 Большинство аварийных ситуаций [вовлекают], [нуждаются], [предоставляют] спасательные команды.

5 Оператор [связывает], [спасает], [звонит] людей.

3 Сопоставьте слова с их значениями. Один дополнительный.

1 патрульный катер а)

2 Предупреждение несчастных случаев б)

3 буксирное судно в)

4 береговая охрана d)

д)


.

Текст 2. Солнечный свет ночью

Большинство людей, живущих в городах, считают, что ночное освещение улиц — обычное дело. Но уличные фонари нуждаются в источнике питания (), поэтому отдаленные районы без источника электричества остаются в темноте до следующего восхода солнца.

Благодаря новым приборам, которые сейчас предлагают несколько британских фирм, многие отдаленные места можно было освещать уличными фонарями на солнечных батареях. Может показаться странным, что лампы могут использовать энергию солнца, которое светит днем, когда лампы нужны ночью, но они работают, используя энергию, накопленную в течение дня от солнечной панели.Солнечная панель вырабатывает электричество, которое заряжает () аккумулятор. Когда солнце садится, батарея используется для освещения. У каждой лампы есть своя панель, поэтому систему можно использовать для одного отдельного светильника или нескольких светильников.

На юге Саудовской Аравии туннель на автомагистрали в нескольких милях от любого источника электроэнергии днем ​​и ночью освещается устройствами на солнечных батареях. Солнечные панели обеспечивают питание в течение дня и заряжают батареи, которые накапливают достаточно энергии, чтобы освещать туннель ночью.Производство электроэнергии с помощью батарей по-прежнему является дорогостоящим, но преимущество солнечных ламп в том, что они могут направлять свет в районы, удаленные от других источников питания.

Есть еще одно преимущество солнечной энергии: она не только безгранична, но и не загрязняет окружающую среду. Вот почему очень важно разработать устройства, позволяющие преобразовывать солнечную энергию в механическую или электрическую форму.

Текст 3. Важность перевозки

Многие крупные города мира были построены задолго до появления автомобилей, и люди осознали необходимость создания эффективных дорожных систем.Текущие проблемы организации дорожного движения могут быть связаны со старой планировкой города.

Некоторые из этих городов спасает эффективная система общественного транспорта, обычно под землей. В Лондоне есть старая, но эффективная система метро, ​​известная как метро, ​​а также комплексная автобусная и железнодорожная система над землей. В Гонконге есть дешевый, быстрый и эффективный общественный транспорт: общественный транспорт, автобусы и паромы.

Но есть недавно построенные города, такие как, например, Даллас, Балтимор и Лос-Анджелес в Америке.Даллас — богатый город в Техасе, который вырос в эпоху, когда автомобили считались необходимым средством передвижения. В нем отличная система дорог, как и в Балтиморе, еще одном новом городе с мудрыми городскими лидерами, которые настаивали на строительстве хороших дорог. Однако система общественного транспорта в Далласе и Балтиморе крайне плохая. В результате путешествовать по этим городам легко, за исключением часа пик, когда двадцать минут пробега могут занять более часа пробок. Лос-Анджелес страдает от хронических засоров на автомагистралях, несмотря на усилия по поощрению людей пользоваться общественным транспортом.

Города с хорошей системой дорог могут использовать другие методы для сокращения количества транспортных средств, едущих вместе в час пик. Гибкое время — один из хороших методов: офисы открываются и закрываются в разное время, поэтому люди едут на работу и с работы в разное время. Транспортные средства, в которых перевозится более одного человека, могут использовать специальные приоритетные полосы, что означает, что они могут двигаться быстрее. Существуют даже системы, позволяющие удорожать использование автомобиля в часы пик, с электронными микросхемами, фиксирующими присутствие автомобиля в заданной зоне с интенсивным движением в заданное время.

Текст 4. Электроэнергия .

Невозможно представить нашу цивилизацию без: экономического и социального

прогресса будут обращены в прошлое, а повседневная жизнь полностью изменится.

Электроэнергетика стала универсальной. | Тысячи применений электричества, таких как освещение, электрохимия и электрометаллургия, являются давними и бесспорными.

С появлением электродвигателя силовые кабели заменили трансмиссионные валы, шестерни, ремни и шкивы в мастерских 19 века.| А в доме целый ряд различных лабораторий и времени, наши спасательные устройства стали частью нашей повседневной жизни.

Другие устройства основаны на определенных свойствах электричества: электростатическом поле в случае копировальной машины и электромагнетизме в случае радара и телевидения. Эти приложения сделали электричество самым распространенным.

Первое промышленное применение было в серебряных мастерских в Париже. Там же был разработан новый компактный источник электроэнергии — генератор.Генератор заменил батареи и другие устройства, которые использовались раньше.

Электронное освещение стало широко использоваться в конце прошлого века, когда Томас Эдисон разработал электрическую лампу. | Потом было изобретено преобразованное, проложены первые электрические линии и сети, спроектированы динамо-машины и двигатели индикации.

С начала 20 века во всем индустриальном мире началось успешное развитие электричества.Потребление электроэнергии удваивается каждые десять лет.

Сегодня потребление электроэнергии на душу населения является показателем состояния развития и экономического здоровья нации. Электричество пришло на смену другим источникам энергии, поскольку стало ясно, что они предлагают улучшенное обслуживание и снижение затрат.

Одно из самых больших преимуществ электричества состоит в том, что оно чистое, легко регулируется и не производит побочных продуктов. | Применения электричества теперь охватывают все сферы человеческой деятельности от домашних стиральных машин до новейших лазерных устройств.Электричество — эффективный источник некоторых новейших технологических достижений, таких как лазер и электронные лучи. Поистине электричество дает человечеству энергию будущего.

Примечания к тексту

валы трансмиссионные, шестерни, ремни и шкивы«

время и лаборатория наши спасательные устройства -,

асинхронные двигатели

на душу населения,

по продуктам


.

Аварийка работает а поворотники нет ваз 2109

Что же делать, если не работают поворотники на ВАЗ 2109? Такая проблема довольно-таки распространена среди ВАЗоводов и может заставить врасплох в неподходящий момент. Причин, предшествующих этому неприятному событию, может быть несколько. Попробуем разобраться.

Не работают поворотники на ВАЗ 2109 – причина в электрике автомобиля, будем искать проблему. К слову, большинство модельного ряда тольяттинского автозавода, имеют схожую схему электрики. Ремонт подобного недуга не занимает много времени и не требует грандиозных бюджетов, поэтому с ним может справиться и новичок.

Первые шаги

Проблем с поворотниками

или аварийной сигнализацией может быть несколько, к примеру, они просто не мигают. Причина, скорее всего, кроется в реле, которое отвечает за прерывистую подачу напряжения. В этом случае, вам нужно добраться до реле, точное его местонахождение указано в типовой инструкции, которой оборудуется любое автомобиль. Добравшись до реле поворотников, первым делом слегка постучите по нему, возможно произошло элементарное залипание.

Если это не поможет, реле рекомендуется заменить – оно не такое дорогое, чтобы пытаться чинить самостоятельно. Также, для избегания подобной проблемы, поинтересуйтесь о тех причинах, которые повлияли на преждевременный выход из строя реле.

Этот компонент автомобиля должен быть герметично защищенным от попадания влаги из окружающей среды. Кроме того, влага может влиять на клейма, которыми реле соединяется с электрической магистралью. Влияние это заключается в постепенном окисление и потере контакта. Это вторая популярная причина неработающих поворотников.

Окисление представляет собой зеленый налет, являющийся диэлектриком. Для устранения, достаточно счистить этот налет подручными средствами и попробовать запитать элемент.

Проверьте блок с предохранителями, почитайте инструкцию и определите тот предохранитель (чаще всего это К2), который отвечает за указатели поворотов. Очень часто именно предохранители являются причиной неработающих поворотников.

Замените маркированный предохранитель на аналогичный. В дополнение к этому пункту, хочется отметить тот факт, что контакты предохранителей также могут подвергаться окислению, поэтому их необходимо проверить на это.

В бедах с неработающими поворотниками могут быть виновны и включатели, да, именно включатель, может дать сбой. Для проверки вам придется добраться до подрулевого переключателя и разобрать его. К слову, если у вас работают поворотники, но не работает аварийная сигнализация, то причина кроется в неисправности кнопки, отвечающей за включение аварийки. Эти же проблемы могут быть причинами не выключения поворотников.

Все эти элементы доступны среди автотоваров и не стоят дешево, так что рекомендуется просто заменить.

Быстро моргающие поворотники могут быть причиной, что одна из ламп могла перегореть, либо произошло окисление дорожек в электронном блоке управления. Также рекомендуется попробовать зачистить «массу» поворотников.

Вот несколько основных причин, которые влияют на неисправность повторителей и аварийки. Не работают поворотники на ваз 2109? Надеемся данная статья поможет разобраться с данной проблемой.

С ситуацией, когда не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2110 или других моделях, сталкивается немалая часть владельцев ВАЗа, и часто проблема застает их врасплох. Наиболее распространенная причина, почему не работают поворотники на ВАЗ 2109, заключается в том, что вышла из строя автомобильная электрика.

Кстати, большая часть ВАЗов оснащена похожими электросхемами, которые ремонтируются одинаковым образом, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.

Причины поломки

Чтобы не допустить ситуации, когда не функционируют поворотные и аварийные огни, определите причину, почему они сломались. К самым частым факторам поломки электрики в автомобиле относят:

  • разгерметизацию. Это вызывает попадание в электрику воды и грязи;
  • окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть его просто: когда отключается поворотник, и вы разбираете оптику, вы увидите налет зеленого цвета. Чтобы его убрать, счистите его при помощи ветоши и попробуйте запитать контакт;
  • поломку предохранителя. Чтобы не попадать в ситуацию, когда перестало функционировать аварийное освещение, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2). Далее вам потребуется просто заменить его. Помимо выхода из строя предохранителя вы можете столкнуться с проблемой замены его контактов;

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 2108 21099

  • перегорание лампочки. Если отсутствие света произошло по этой причине, просто замените лампу на новую;
  • поломка включателя или кнопки. Если не работают поворотники и аварийка, для починки доберитесь до переключателя, расположенного под рулем, и разберите его. Кнопку можно просто заменить;
  • обрыв проводки.

Как починить

Когда не работают поворотники и аварийка, электрика в авто, чаще всего «виновато» реле, отвечающее за подачу напряжения.

Чтобы предотвратить возникновение проблемы в будущем, выполните ряд следующих действий:

  • узнайте, где находится реле. Схема его размещения указывается в инструкции, прилагающейся к авто;
  • постучите по реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и несильный удар возобновляет работу оптики;
  • если меры не помогли, и у вас до сих пор не функционируют осветительные приборы, замените реле, ведь изделие недорого стоит.

Советы для автомобилистов

При включении аварийной сигнализации, при помощи кнопки расположенной на передней панели, в её работе будет участвовать реле и лампы указателей поворота. Электрическую цепь, данной схемы, будут защищать два предохранителя расположенные в монтажном блоке под капотом автомобиля.

Если, после нажатия на кнопку аварийной сигнализации, на щитке приборов не заморгала сигнальная лампа указателей поворота, то это будет обозначать, что она не работает. Начинать искать причину отказа в работе нужно с проверки предохранителей F5 и F11, если на Вашем автомобиле стоит монтажный блок 17.3722-01М. Если нумерация монтажного блока другая, то номера предохранителей могут не совпадать, свыше, указанными номерами. Тогда ориентируйтесь по символике расположенной на обратной стороне крышки монтажного блока. Предохранитель аварийной сигнализации обозначается треугольником, а предохранитель указателей поворота двумя стрелками.

При целых предохранителях и не окисленных контактах, необходимо будет проверить реле указателей поворотов К2. Простейший способ проверки, заменить его, на заведомо исправное. Если и в этом случае аварийка на ваз 2109 не заработает, то придётся прозвонить провода и проверить контакты в колодках разъёмов. Начинать нужно с проверки напряжения на контактах предохранителей и на выводе №5 колодки Х2 монтажного блока (провод красно-чёрный). Если напряжения на этом контакте нет, то придётся снимать монтажный блок и искать причину отсутствия напряжения именно в нём. В первую очередь посмотреть нужно цела ли дорожка, по которой идёт ток к этому контакту.

При наличии напряжения на выводе №5, снимать уже придётся не монтажный блок, а кнопку включения аварийной сигнализации и на ней проверять напряжение на выводе под тем же номером 5. Если напряжение есть, то менять придётся кнопку аварийной сигнализации.

Аварийка работает а поворотники нет ваз 2110

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Алексей Антипов.
Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?

Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое? Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.

Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110.

При эксплуатации авто его владелец может сталкиваться с разными неисправностями систем, в том числе и отказом поворотников работать. Они могут либо не включаться, либо не отключаться. Причины бывают разные.

Алгоритм проверки

Водителю надо проверить

Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов.

Ваша ситуация

Когда не работает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью в 99,9% — это реле.

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть и другой монтажный блок.

Находится он в блоке предохранителей, номер К-3 .

Советы для автомобилистов

Указатели поворотов ВАЗ-2110 включают в себя шесть ламп, находящихся по правому и левому борту автомобиля, две лампы световой сигнализации на щитке приборов, реле прерыватель указателей поворота и предохранитель, расположенные в монтажном блоке, а управляет всем этим хозяйством под рулевой переключатель.

Совместно с указателями поворота работает аварийная сигнализация, причём вся разводка проводов идёт через штекерную колодку кнопки включения аварийной сигнализации. Поэтому неисправности, возникающие на этой кнопке, приводят также к отказам в работе указателей поворота.

Самой обычной неисправностью поворотников на ваз 2110 бывает перегорание одной из ламп, которая должна была работать после его включения. Сообщать об этом Вам будет лампа световой сигнализации. Её частота мигания увеличиться ровно в два раза, что хорошо будет заметно водителю, бросившему взгляд на щиток приборов. При замене перегоревшей лампы, обратите внимание на её мощность, ставить вместо неё нужно точно такую же, иначе нормальной работы световой сигнализации не будет.

Если указатели поворота не включаются ни с правой, ни с левой стороны автомобиля. То придётся открыть монтажный блок и проверить предохранитель F16. При целостности этого предохранителя, обратите внимание на реле прерыватель К3, возможно оно вышло из строя. Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно. А вот если лампы гореть не будут, тогда нужно будет проверять провода и штекерные колодки на отсутствие в них контакта.

Виновником не включения поворотников может стать и под рулевой переключатель. Его также достаточно просто можно проверить. Для этого потребуется снять кожух с рулевой колонки и отсоединить штекерную колодку от под рулевого переключателя. Затем, следует закоротить две клеммы, к которым подходят провода, синего (или сине-черного) цвета и сине-красного цвета. Если указатель поворота будет работать, то придётся заменить под рулевой переключатель, если не будет работать, то виновата, скорее всего, кнопка аварийной сигнализации или где то в проводке нет контакта.

С под рулевым переключателем указателей поворота могут быть и чисто механические неисправности. При этом он не будет автоматически, возвращаться в положение, выключено, при окончании поворота. Водителю придётся не забывать выключать его самостоятельно, ну а когда надоест это делать, придётся под рулевой переключатель заменить.

В работе указателей поворота могут возникать и более сложные неисправности, найти которые водителю вряд ли удастся. В этом случае выход один, обратится к квалифицированным специалистам, автомобильным электрикам.

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

  1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
  2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
  3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
  4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
  5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

  1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
  2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
  3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

  1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
  2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
  3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
  4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
  5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
  6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
    Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

  1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
  2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
  3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
  4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
  5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
  6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Не работает аварийка и поворотники: что делать водителю

16.06.2020

Реклама наших партнеров

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).

На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.

Более того, водителя с неисправными поворотниками могут оштрафовать сотрудники полиции. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

 

Почему не работают поворотники на автомобиле


Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.

В подобной ситуации может быть два варианта: не работают только поворотники или же не работает аварийка. Это нужно сразу проверить, так как если не работают указатели поворота, но аварийная световая сигнализация в порядке, в этом случае «аварийку» нужно попробовать сразу включить. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения и обозначить транспортное средство, как неисправное.

Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).

Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.

Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.

В данной ситуации лучше попробовать устранить поломку прямо на месте. Для этого необходимо начать проверку с реле поворотников и аварийной сигнализации. Основные трудности могут быть связаны с тем, что указанное реле поворота на разных авто может находиться как под капотом, так и в салоне (в области рулевой колонки или под панелью приборов).

Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет).  Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.

Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.

Обнаружив реле, потребуется отключить от него провода. Опять же, часто реле попросту «залипает», то есть отключение и повторное отключение позволяет привести устройство в норму. Еще помогает чистка контактов. Если же это не решило проблему, тогда потребуется ремонт или замена данного элемента.

Кстати, если рассматривать ремонт реле поворотов, возможность такого ремонта будет зависеть от его типа. Например, реле поворотов ВАЗ с биметаллической пластиной простое и отличается ремонтопригодностью. Схема реле поворотов включает в себя основной элемент — биметаллическую пластину, которая интегрирована в цепь прохода тока через лампы поворотов.

Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.

Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.

 

Другие неисправности поворотников

Что касается других проблем, кроме реле можно выделить: перегорание ламп, причем как основных, так и повторителей поворотов,  неисправность светодиодных «лент», неисправность переключателя поворотов на рулевой колонке, неисправность индикаторных ламп на панели приборов, проблемы с выключателем аварийной сигнализации, выход из строя управляющих блоков и т.д.

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

  • если аварийная сигнализация работает, но поворотники не активны, тогда высока вероятность неисправности переключателя поворотов;
  • поворотники работают, но аварийная сигнализация не включается, это может происходить по причине неисправности кнопки аварийной сигнализации;
  • поворотники и аварийка не работают — неисправность реле поворотов, плохой контакт, перегорание предохранителей и т.д.;
  • индикаторы поворотов мигают на панели чаще, чем обычно — короткое замыкание проводки или ламп поворотов;
  • индикаторы на панели приборов мигают с меньшей частотой – произошел обрыв проводки, идущей к лампам указателя поворота, перегорели сами лампы, проблемы с контактом в области установки ламп или разъемах, выход из строя светодиодов и т.п.

Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый кожух рулевой колонки.

Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.

Фактически, нужно смотреть провода под порогами, а также места прохода проводки от кузова на крышку багажника. Еще необходимо осматривать проводку в разъемах фар. Обычно, если одна лампа не горит, необходимо выполнить «прозвон» лампочки и проверку контактов.  Если же на авто стоят диоды, лучше их сразу менять.

Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.

Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.

Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т.д.

Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.

 

Что в итоге

Прежде всего, перед каждой поездкой желательно проводить проверку светотехнического оборудования автомобиля. Как только выявлены признаки и симптомы неисправности системы поворотной и аварийной сигнализации (например, часто моргает или не горит поворотник), необходимо точно определить причину и устранить неполадки.

Также, чтобы не испытывать сложностей в дальней дороге, желательно держать в запасе и всегда под рукой запасные лампы поворотников и повторителей поворота, лампы стоп-сигналов, лампы головного света, а еще мультиметр для проверки, запасные предохранители, реле, разъемы и провода. Еще при езде следует обращать внимание на то, как работают индикаторы на панели приборов, какова частота их срабатывания и т.д.

В качестве итога отметим, что исправность оборудования автомобиля является обязательным условием для продолжения эксплуатации. По этой причине каждому водителю необходимо не только проводить плановые проверки и диагностику, но и быть готовым к аварийной ситуации, когда тот или иной элемент неожиданно выходит из строя.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Ваз 2106 не работают поворотники аварийка работает – Защита имущества

Такая ситуация ребятки.
Аварийка фунциклирует, поворотники нет.

Сразу оглашу спеклист.
Подрулевые переключатели рабочие — проверял, прозванивал, всё замыкает как надо.

Реле поворотов — электронное и новое
Проводка новая, как салонная так и подкапотная.
Блок предохранителей так же новый, предохранители не перегорели.
Реле зажигания отвечающее за напряжение в цепи поворотников — срабатывает, 12В подаёт в момент поворота зажигания.
Контактная группа замка зажигания тоже новая.

Прошу помощи, братья классиководы!

Комментарии 7

Поменяйте реле поворотов, Цепь аврийки и цепь поворотов это разные цепи. На сколько мне помниться в ВАЗ — 2101 и ВАЗ — 21011 (классическое исполнение без доработок) нет ВООБЩЕ НЕТ аварийки. Судя по всему у Вас гибрид. Снимаем приборную доску и смотрим туда внимательно. Там может быть чёрная коробка а-ля ВАЗ — 2106, 2105, или ужас-ужасный от ВАЗ — 2107. Можно поколхозить, обычно обрывается провод от контактора в реле, но не советую, берём ключ торцевой на 10, откручиваем (или отвёртку, если колхоз не под завод ) несём в магазин, покупаем новое, ставим и вперёд )))) И не думаем о том, что если недавно поставил, то не может оно сломаться. Поверьте ЛОМАЕТСЯ !

Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:

  • Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
  • Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
  • Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
  • Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
  • Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться — все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:

  • Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
  • Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
  • Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.


Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)

Проверка производится следующим образом:

  1. Убедитесь, что индикаторы и датчики, на приборной панели машины, работают в обычном режиме. Если этого нет, проверьте предохранители на целостность.
  2. В случае исправности всех приборов, нажмите на кнопку аварийки и проверьте свечение лампочек, в каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также боковые фонари (при их наличии на автомобиле).
  3. Если аварийная сигнализация, после подачи команды, не работает, убедитесь в исправности реле, а также наличии питания на выводах. Для этого, снимите реле со своего места, после чего подключите сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и кузову машины (или «минусу» аккумулятора). Поворачивать ключ в замке зажигания нет необходимости. Если контрольная лампа не светится, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или перегорание вставки плавкой. Кроме того, неисправность может крыться в плохом контакте в местах соединений.
  4. Если контрольная лампочка светится, замкните выводы реле, при помощи куска медного провода. В случае исправности остальных элементов цепи, все сигналы должны сработать. В ином случае, проблема кроется в реле.
  5. Если после выполненных манипуляций, лампы не горят, то причина проблемы — в кнопке, которая включает аварийную сигнализацию. Из опыта эксплуатации известно, что такая неисправность проявляется редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи. К слову, именно эта неисправность может стать причиной выхода из строя реле. Чтобы избежать повторных затрат, сначала устраните замыкание, а после, меняйте вышедшую из строя деталь.

В ситуации, когда аварийная сигнализация работает, можно говорить об исправности реле и предохранительного элемента. Следовательно, внимание стоит уделить самой кнопке. Для начала, проверьте «плюсовой» вывод, как в случае с реле. Для выполнения работы, зажигание и кнопку аварийки нужно включить. Далее делайте выводы:

  • Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверьте кнопку. Достаньте ее из своего места, и убедитесь в работоспособности цепи включения. При отсутствии питания, ищите обрыв проводки, в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
  • Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», замкните выводы в месте монтажа (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте сигналы поворота — левый или правый. В случае нормального свечения лампочек, поменяйте управляющую кнопку. При отсутствии питания, убедитесь в наличии напряжения на реле аварийной сигнализации. В случае отсутствия «плюса», проблема, как правило, кроется на участке электрической цепи — между блоком с предохранителями и кнопкой управления.


Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110

Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — ремонт можно произвести своими руками:

  • Если перегорел предохранитель, или поломалось реле — замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
  • При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
  • Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.
  • Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
  • Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.

Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

  1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
  2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
  3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
  4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
  5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

  1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
  2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
  3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

  1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
  2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
  3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
  4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
  5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
  6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
    Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

  1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
  2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
  3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
  4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
  5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
  6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Почему не работают поворотники на ВАЗ 2110?

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ «десятого семейства» мы сталкиваемся с различными мелкими неисправностями. Например, отказали поворотники или аварийка. Они просто не включаются (не горят), либо наоборот лампа не отключается. Рассмотрим причины проблем в работе указателей поворотов, а также соберем статистику этих недугов.

Схема поворотников ВАЗ 2110, 2111, 2112


1 — лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель зажигания; 4 — выключатель аварийной сигнализации; 5 — боковые указатели поворота; 6 — лампы указателей поворота в наружных задних фонарях; 7 — переключатель указателей поворота; 8 — комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А — к источникам питания.

Перестали работать поворотники, порядок действий

  1. Проверить исправность ламп.
  2. Проверить предохранитель поворотников F16 10А и F19 10А.
  3. Проверить реле поворотников — К6 (находится по центру сверху монтажного блока).
  4. Масса поворотников в моторном отсеке, рядом с блок-фарами (все точки крепления «массы»).
  5. Проверить переключатель поворота (подрулевый). Можно его, замыкая контакты колодки 49а и 49аL (для левого) или 49а и 49аR(для правого). Пример неисправности, когда поворотник не выключается.
  6. Проверить кнопку аварийной сигнализации.
  7. Проверить проводку каждого участка по схеме (может быть обрыв, замыкание или плохой контакт). Если в последнее время выполняли установку левого или правого крыла, подкрылков, проследите, чтобы во время сборки саморезы не попали в жгут с проводами.
Знакомая проблема, когда поворотник начинает быстро, часто моргать. Если лампочки исправны, то вероятней всего причина в обрыве цепи или плохом контакте. Проверьте платы задних фонарей. А Вы сталкивались с проблемами в работе поворотников? В чем была причина неисправности? Кстати, а знаете, как сделать трехкратное мигание поворотов?

Чаще всего проблемы в работе поворотников на ВАЗ были связаны с:

Ключевые слова:
Добавить комментарий

Признаки неисправной или неисправной аварийной сигнализации / указателя поворота

Сигналы аварийной остановки и указатели поворота, имеющиеся на подавляющем большинстве дорожных транспортных средств, управляются мигалкой, которую обычно называют реле. Мигалка — это электрический компонент, который служит переключателем, который позволяет свету включаться и выключаться. Они бывают разных форм, размеров и дизайнов, которые могут варьироваться в зависимости от конкретных потребностей автомобиля.

При подаче тока на реле внутренняя цепь включается и выключается, что приводит к щелчку реле, а также к миганию указателя поворота или аварийной световой сигнализации.Хотя они являются очень простым компонентом как по конструкции, так и по эксплуатации, мигалки играют важную роль в общей управляемости транспортного средства и могут поставить под угрозу безопасность в случае отказа. Обычно неисправное или неисправное реле мигалки вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Не работают указатели поворота или аварийные сигналы

Наиболее частым признаком неисправного или неисправного указателя поворота / аварийной сигнализации является неисправность аварийных сигналов или указателей поворота.Если мигалка сломается или имеет какие-либо внутренние проблемы, это может привести к неисправности фонарей или вообще не реагировать на нажатие рычага указателя поворота или кнопки аварийной световой сигнализации. Хотя это не обязательно вызовет проблемы с производительностью двигателя, это оставит автомобиль без работы аварийных огней и, что более важно, поворотников, что может быть компромиссом с точки зрения безопасности.

2. Сигналы поворота или опасности остаются на

.

Еще одним признаком неисправности реле указателя поворота является горение аварийных сигналов или указателей поворота.Если у мигалки есть какое-либо внутреннее замыкание, это может привести к тому, что опасности или сигналы будут оставаться включенными, когда они активированы, вместо мигания. Хотя они все еще могут гореть, огни не смогут служить по назначению — сигнализировать о повороте или аварийной ситуации. Эти же симптомы могут быть вызваны проблемами с электричеством, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

3. Не работают дополнительные фары

В некоторых случаях вы также можете обнаружить, что некоторые другие огни, такие как фары, ходовые огни и даже стоп-сигналы, могут работать со сбоями вместе с вашими опасностями.Некоторые автомобили будут подключать другие огни через мигалку или с ней, и в результате также возникнут проблемы, если мигалка выйдет из строя.

Хотя проблемы с реле аварийной сигнализации поворота обычно не влияют на управляемость автомобиля, они могут вызвать проблемы, которые могут ухудшить видимость и безопасность автомобиля. Хотя реле указателя поворота не являются сложными компонентами, иногда их трудно диагностировать из-за очень сложной природы электрических систем. Если вы подозреваете, что неисправен аварийный мигающий сигнал указателя поворота вашего автомобиля, обратитесь к профессиональному технику, чтобы он определил, следует ли заменить реле, на диагностику автомобиля.

трюков, чтобы самостоятельно проверить стоп-сигналы!

В наши дни я заметил на дорогах много автомобилей, у которых вообще нет стоп-сигналов. Этим утром я ехал за минивэном, и ни один стоп-сигнал не загорался, когда они нажимали на тормоза. Вы можете сказать опасно?

Эти системы освещения были разработаны, чтобы предупреждать других водителей о том, что делает водитель транспортного средства. Эти системы развивались вместе с автомобилем и состояли из таких систем, как стоп-сигналы; сигнальные огни поворота (, интересно, некоторые люди думают, что это автоматический ), аварийные мигалки, фары и другие, которые являются дополнительными в зависимости от транспортного средства или пакета опций транспортного средства, например, дальнего света или противотуманных фар.Эти системы нужны не только для безопасности других водителей, но и для вашей.

Я понимаю, что трудно нажать на педаль тормоза и одновременно смотреть на стоп-сигналы. Вот несколько простых приемов, которые вы можете сделать, чтобы проверить, работают ли стоп-сигналы так же, как ваши. другие внешние лампы.

  1. На некоторых автомобилях лампы аварийных сигналов и указателей поворота аналогичны лампам стоп-сигналов. Если вы включаете аварийные мигалки или поворотники, а лампочки не загораются.Есть большая вероятность, что лампочка не работает.
  2. Ночью подлететь вплотную к стене и нажать на тормоза. Вы должны увидеть красное свечение на стене, показывающее, работает ли свет.
  3. Попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза, пока вы смотрите на заднюю часть автомобиля. Должно быть как минимум 2 лампочек, которые загораются независимо от конфигурации освещения.
  4. Это неплохая идея, чтобы сделать легкое напоминание, проверять все ваши лампочки каждый раз, когда вы меняете масло.Таким образом, вы проверяете их довольно часто.

Вы также можете попросить проверить свои системы освещения (обычно это бесплатно), когда посещаете местные ремонтные мастерские.

Итак, я прошу вас, ПОЖАЛУЙСТА, будьте осторожным и вежливым водителем. Вам следует не только проверять внешние лампочки, но и использовать поворотники каждый раз, когда вы поворачиваете или меняете полосу движения.

Выбор указателя поворота правого указателя поворота для светодиодных фонарей

Указатели поворота являются важным компонентом автомобиля. Они состоят из мигалки, переключателя указателей поворота, индикаторных лампочек на приборной панели, ламп накаливания с одной или двумя нитями накаливания в углах кузова автомобиля и переключателя аварийного мигания.В этой статье мы расскажем, как работают сигнальные мигалки и как выбрать подходящий для указателя поворота со светодиодной подсветкой.

Простая схема указателя поворота начинается с мигалки, а не с переключателя. Внутри схемной сборки находится электрический контакт, который передает ток в мигалку от панели предохранителей. К электрическому разъему присоединяется кусок изогнутой пружинной стали. Кусок проволоки сопротивления оборачивает меньшую часть пружинной стали, которая объединяется с большей частью.

Когда выбран левый или правый указатель поворота, мигалка электрически подключается к сигнальным лампочкам на автомобиле, замыкая цепь.Ток протекает через провод сопротивления, заставляя его нагревать пружинную сталь, вокруг которой он намотан. За короткий период пружинная сталь расширяется, выпрямляя большую часть пружинной стали. Теперь выпрямленный кусок стали вступает в прямой электрический контакт с сигнальными лампочками, минуя провод сопротивления и передавая ток на лампочки.

Лампы включаются, но пружинная сталь быстро остывает и гаснет. Это разрывает электрический контакт и выключает нити лампы.Ток возвращается к проводу сопротивления и снова запускает весь процесс. Щелчок, который слышен при включении указателя поворота, — это подпрыгивание пружинной стали взад и вперед.

Переключатель на рулевой колонке автомобиля действует как тумблер, который перемещает контакты переключателя в правильное положение для индикации поворота. Узел переключателя также автоматически спроектирован для самовыключения.

Переключатель передает ток от мигалки к ее центральному контакту. После подключения центральный контакт может распределять ток по сигналам вправо или влево перемещениями переключателя.При указании поворота налево, например, рычаг нажат, и центральный контакт переключателя поворачивается вверх, чтобы контактировать с проводами, ведущими к лампочкам на левом переднем, заднем и индикаторе приборной панели.

Поскольку все вышеупомянутые лампы находятся в заземленных светильниках, это замыкает цепь. Когда это происходит, нити светятся до тех пор, пока не разорвется внутренний контакт мигалки, после чего они погаснут. По мере размыкания и замыкания контактов флешера загорается и гаснет свет.

Аварийный указатель поворота, установленный в автомобилях, выпущенных после 1965 года, на самом деле не лишний.На самом деле это переключатель, который подключен так, что он перекрывает переключатель указателя поворота и подает ток на обе стороны автомобиля. Он использует существующий флешер.

Использование мигалок со светодиодной подсветкой

Светодиоды все чаще используются в автомобильных лампах. Они имеют очень долгий срок службы, исключительную вибростойкость и используют значительно более мелкую упаковку по сравнению с другими сборками лампового типа. Внедрение светодиодов для других сигнальных функций на легковых автомобилях постепенно увеличивается с ростом спроса на технологические и стилистические обновления.

Светодиоды

используются для проблесковых маячков на транспортных средствах, таких как грузовики для технического обслуживания. Раньше традиционные источники света требовали, чтобы двигатель продолжал работать, чтобы гарантировать, что батарея не разрядится, если свет будет включен более нескольких часов. Энергосберегающий характер светодиодов позволяет двигателю выключаться, а огни продолжать мигать.

Механические мигалки работают в зависимости от протекания тока. Как описано выше, ток протекает через биметалл, замыкая цепь и включая передние и задние указатели поворота, нагревая биметаллическую полосу, заставляя ее изгибаться и размыкать цепь, в результате чего фары мигают.

Причина, по которой большинство механических мигалок не могут работать со светодиодами, заключается в том, что светодиоды нуждаются в небольшом токе, недостаточном для нагрева внутренней полосы и размыкания цепи. У многих автомобилей также есть поворотники в боковых зеркалах, чтобы избежать слепых зон водителя. Эти зеркала содержат светоизлучающие диоды (СИД) высокой интенсивности, обычно расположенные в форме стрелки, которая может указывать влево или вправо. Светодиоды расположены за стеклом зеркала, так что изнутри машины водитель видит только тускло освещенную стрелку, а снаружи машины другие водители видят очень яркую стрелку.

Есть несколько видов электронных мигалок. Однако не все из них можно использовать для светодиодных приложений. Мигалки, которые являются просто электронными, а не механическими, часто используются для грузовиков с несколькими мигалками. Другая категория — это электронные мигалки с заземляющим проводом для светодиодов. Обычно заземление неисправно, когда они не работают должным образом.

Использование светодиодов дает несколько преимуществ. Они невероятно яркие и производят очень мало тепла или тока.Из-за этих преимуществ несколько производителей послепродажного обслуживания начали создавать сборки светодиодных ламп прямого монтажа и сменные светодиодные лампы, которые можно использовать вместо обычных ламп 1157.

Эти типы ламп потребляют минимальный ток и не выделяют тепла, которое необходимо для «замыкания или размыкания» цепи в стандартном биметаллическом проблесковом маяке. Если где-то в цепи есть лампа накаливания, которая пытается мигать, может сработать стандартный мигающий модуль. Решением этой проблемы является установка светодиода мигалки без нагрузки в систему мигания.

Сводка

В этой статье представлено понимание указателей поворота для светодиодных фонарей. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Прочие изделия освещения

Больше от Automation & Electronics

6 причин, по которым задние фонари не работают, но стоп-сигналы работают (EASY Fix)

Последнее обновление 8 июля 2021 г.

Задние фонари — очень важная функция безопасности для каждого автомобиля.Они необходимы при движении ночью, в сумерках или в плохую погоду, например, в дождь и снег.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Задние фонари предназначены для освещения задней части автомобиля. Обычно они включаются, когда вы нажимаете выключатель, который также включает фары. Многие новые модели оснащены автоматическим датчиком, который включает их при обнаружении падения внешней яркости.

Как и любая другая деталь автомобиля, задние фонари могут перестать работать, что создает серьезную угрозу безопасности.Это опасно не только для других водителей на дороге, которые могут не видеть ваш автомобиль из-за отсутствия света сзади, но вы также можете получить штраф в полиции или не пройти процедуру проверки вашего штата для регистрации.

Но что происходит, когда стоп-сигналы работают, а задние фонари — нет?

См. Также: стоп-сигналы не выключаются?

6 Общие причины неработающих задних фонарей, но стоп-сигналы есть

# 1 — Неисправный предохранитель заднего фонаря

Первое, что нужно проверить при столкновении с неработающим электрическим компонентом, особенно когда дело доходит до неисправных задних фонарей, это предохранитель.

Предохранитель — это, по сути, металлическая полоса внутри пластикового контейнера, предназначенная для разрыва, когда ток, протекающий через него, становится слишком большим. Это защищает другие части электрической системы от повреждений.

Обычно в автомобиле есть две зоны с предохранителями.

  • Одна — панель предохранителей внутри кабины транспортного средства. Обычно он находится на стороне переднего пассажира за пластиковой панелью под приборной панелью. В некоторых автомобилях его можно найти сбоку от приборной панели с полностью открытой пассажирской дверью.
  • Второе место, где обычно можно найти предохранители, находится в главном блоке предохранителей под капотом. Это большой черный ящик, к которому прикреплено множество проводов. Как только вы снимете крышку с верхней части, вы получите доступ к предохранителям внутри.

Каждый предохранитель управляет отдельным электрическим компонентом, и их функции должны быть указаны на крышке, которую вы сняли для доступа к предохранителям. В противном случае их можно определить, используя руководство пользователя или просмотрев диаграмму года, производителя, модели в Интернете.

После определения предохранителя, который управляет задними фарами, его можно проверить с помощью тестера предохранителей, который загорится, если предохранитель исправен. Если он не загорается, замените предохранитель на предохранитель того же размера и силы тока. На некоторых предохранителях можно визуально увидеть обрыв металлического провода внутри неисправного предохранителя.

# 2 — Неисправные лампы задних фонарей

Если предохранители под капотом и внутри кабины проверяются нормально, следующим виновником являются сами лампы задних фонарей.Обычно для этого нужно снять крышку заднего фонаря, хотя в некоторых автомобилях есть панель доступа, через которую вы можете вытащить лампу из линзы.

Лучший способ определить неисправную лампочку — это вынуть ее из розетки, в которую она вставлена, и внимательно осмотреть нить накала. Нить накала — это провод внутри лампы, который создает освещение. Оборванная нить накала означает отсутствие освещения, и вам нужно будет заменить ее новой лампочкой.

Лампочку уже заменили на новую, но она все еще не работает? Читать дальше.

Связано: 5 причин слишком быстрого мигания сигнала поворота

# 3 — Отказ гнезда

Иногда патрон, в который вставляется лампа, может выйти из строя. Обычно это вызвано коррозией, из-за которой моя влага попадает в розетку. Однако он также может выйти из строя из-за плохого соединения проводов сзади.

Если и лампочка, и предохранитель исправны, проверьте состояние патрона, вынимая из него лампочку. Обратите внимание на любые изменения цвета, например на белый, синий или коричневый, а также на погнутые или сломанные булавки.

На этом этапе также рекомендуется проверить электрический ток с помощью мультиметра в розетке. Отсутствие электричества на контактах означает отказ где-то наверху электрической линии.

# 4 — Изношенная проводка

Если в розетку не поступает электрический ток, а предохранители проверены на исправность, очень вероятно, что где-то на линии есть поврежденный или сломанный провод.

На этом этапе вам необходимо получить электрическую схему и визуально осмотреть провода вдоль цепи заднего фонаря на предмет обрыва проводов или трещин в изоляции.

Не забудьте также проверить заземление этого контура. Грязный, ослабленный или сломанный провод заземления также приведет к сбою подачи электричества в розетки.

# 5 — Неисправность переключателя управления

Другая причина, по которой задние фонари не включаются, — это переключатель, который ими управляет. Выключатель головного света на приборной панели также может выйти из строя, и его следует проверить на предмет исправности всего остального.

Обычно этот переключатель включает фары, задние фонари и габаритные огни.Если все другие части цепи заднего фонаря находятся в надлежащем рабочем состоянии, возможно, этот переключатель вышел из строя. Его можно вытащить из приборной панели и проверить мультиметром, чтобы убедиться, что он неисправен.

# 6 — Грязный или плохой датчик внешней освещенности

Многие современные автомобили также имеют датчик внешней освещенности на приборной панели. Это позволяет компьютеру автомобиля автоматически включать и выключать фары и задние фонари в зависимости от того, насколько светло или темно на улице.

Некоторые также выключают дневные ходовые огни на новых автомобилях.Если и габаритные огни, и фары не включаются, но стоп-сигналы все еще включаются, вероятная причина заключается в этом.

Если этот датчик выходит из строя или становится слишком грязным, он не может определить, светло или темно на улице, и может не включить свет. Но опять же, это повлияет как на фары, так и на задние фонари, и это можно легко проверить, вручную повернув переключатель головного света в положение включения.

См. Также: Сравнение фар (HID vs LED vs Laser)

Заключение

В целом, отслеживание электрического сбоя может быть сложным и неприятным.К счастью, лампы заднего хода обычно работают по собственной изолированной цепи, поэтому проблемы можно отследить относительно легко.

Все эти отказы приведут к тому, что задние фонари не будут работать, но все же позволят стоп-сигналам включаться при нажатии педали, поскольку стоп-сигналы работают на другой линии цепи.

Как только водитель понимает, что его задние фонари не работают, он должен немедленно решить проблему для своей безопасности и безопасности других.

Устранение неисправностей 1967-1968 Последовательный сигнал поворота Cougar и Thunderbird

Устранение неисправностей 1967-1968 Последовательный сигнал поворота Cougar и Thunderbird

Последовательный поиск и устранение неисправностей Повороты

В этой статье рассматривается устранение неисправностей Mercury Cougar 1967-1968 гг. последовательные поворотники.Хотя большая часть информации была приобретенные опытным путем на модели 1968 года, идеи могут быть применяется и при обслуживании модели 1967 года. Эта информация также применимо к T-Birds 1967 — началу 1969 года, поскольку они имеют те же основные дизайн.

Система указателей поворота имеет пять электромеханических детали: переключатель указателей поворота, (находится в рулевой колонке), реле указателей поворота (находится под панелью приборов), указатель поворота реле, аварийное реле и секвенсор с моторным приводом (расположены в багажнике со стороны водителя под ковриком или за задним сиденьем в T-Birds).Система 1967 также имеет аварийное реле и реле указателей поворотов под панелью приборов. Детали, наиболее подверженные сбоям механический секвенсор, переключатель указателей поворота и аварийное реле в багажнике. Принципиальные схемы можно найти в руководство магазина соответствующего года завода.

В основном система работает следующим образом: при направленном рычаг на переключателе указателей поворота перемещается, замыкает электрические цепи которые выбирают и подают мощность на соответствующий блок огней.Питание на фары подается через реле указателей поворота на секвенсор. Секвенсор имеет три кулачка, которые при вращении нажмите переключатели, соответствующие внутреннему, центральному и подвесные задние фонари. Затем питание сначала направляется через аварийное реле (отключает все, кроме центрального света, если аварийный выключатель включен для Cougars и подключает все фонари вместе для T-Birds.), а затем к реле направления. Этот двухсекционное (правое и левое) реле направляет питание на выбранный банк огней.Поскольку стоп-сигналы не включаются последовательно, направленное реле позволяет всем фарам включаться одновременно при подаче питания на стоп-сигнал. Но когда очередь выключатель сигнала активирован, питание стоп-сигнала отключен, и включается подача сигнала поворота, чтобы позволить сигнал направления для отключения стоп-сигналов.

Теперь, когда вы немного разбираетесь в том, как работает ваш поворотник система работает, можно приступать к устранению неполадок. Вам понадобится ВОМ (Вольт-Ом-Метр) и принципиальную схему на вашу годовалую машину.В наиболее частые жалобы: нет указателей поворота, один или несколько огней горит, но не мигает, один или несколько индикаторов мигают, а центральная и только передние фары мигают. Первое, что нужно проверить — это рядный предохранитель под панелью приборов справа от рулевой колонки. В Следующая остановка — проверка всех лампочек и их розеток. Если это все хорошо, теперь должно начаться настоящее расследование!

Нет указателей поворота (правый или левый):

Когда рычаг указателя поворота нажат, нигде не загораются огни.Щелчок из может быть слышно реле направления в багажнике. Начните с проверки наличия питания 12 В на оранжево-зеленом проводе, питающем моторный привод. секвенсор в багажнике. Отсутствие питания указывает либо на неисправный переключатель указателей поворота, либо на предохранитель. Предохранитель указателя поворота на 15 А для Cougars расположен в белом откидном держателе предохранителя. спрятан под приборной панелью справа от рулевой колонки.

Затем попробуйте нажать аварийный выключатель, если аварийные мигалки работают, переключатель указателей поворота скорее всего плохой.Отсоедините переключатель указателей поворота от жгута. и проверьте его в соответствии с таблицей 1, используя VOM или контрольную лампу с автономным питанием. В таблице показаны пары проводов, должен быть закорочен вместе с переключателем в указанном положении. Если какие-то соединения открыты, заменить выключатель. Обычно выключатель выходит из строя, когда пластик вокруг приклепанных контактов область вокруг аварийной кнопки выглядит обгоревшей или оплавленной. Это можно только увидеть со снятым рулем.Контакты разъема переключателя указателей поворота также могут быть сожжены или окислен: внимательно осмотрите контакты с обеих сторон разъема. Убедитесь, что они все надежно вставлен в разъем, и разъем не оплавлен и не сгорел. Для получения дополнительной информации просмотрите Руководство по диагностике переключателя указателей поворота.

ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ

ПОВОРОТ ПРАВО

зеленый, оранжево-синий Синий, Зелено-белый Синий, оранжево-синий
зеленый, зелено-оранжевый синий, зелено-оранжевый Синий, бело-синий
Синий, Красный Синий, Красный Синий, Красный
зеленый, оранжево-синий зеленый, зеленый-оранжевый

Таблица 1. 1967 или 1968 Соединения переключателя указателей поворота

При замене переключателя указателей поворота убедитесь, что соединения соответствуют следующей схеме: Схема контактов разъема переключателя указателей поворота 1967/1968

Нет левых поворотников:

При нажатой кнопке указателя поворота проверьте наличие 12 В на проводе подачи белого провода. 14-контактное реле направления в багажнике. Если на нем есть питание и мигает питание на желтом / желто-черном / желто-красном проводе неисправно реле.Если нет питания белый и оранжево-зеленый провод, может быть неисправен переключатель указателей поворота.

Нет правых указателей поворота:

При нажатии переключателя указателя поворота проверьте наличие 12 В на линии подачи фиолетового провода. 14-контактное реле направления в багажнике. Если на нем есть питание и мигает питание желтый / желто-черный / желто-красный провода, реле неисправно. Если нет питания на фиолетовый и оранжево-зеленый провод, может быть неисправен переключатель указателей поворота.

Некоторые или все индикаторы горят, но не мигают:

Обычно это означает, что двигатель в секвенсоре остановился. Снимите белую крышку с секвенсора и посмотрите, работает ли двигатель. поворот кулачка. FORD снял с производства блок, но электронный замена доступна.

Мигает один или несколько индикаторов:

Если все лампочки в порядке, проблема, скорее всего, в секвенсор.Контакты переключателя изнашиваются с возрастом. Иногда их можно очистить с помощью файла точек зажигания, но это просто временное исправление. Лучшее решение — заменить секвенсор с электронным блоком.

Только центральный и передний свет мигают:

Это нормальный режим для аварийного освещения на Cougar, но произойдет, если аварийное реле выйдет из строя. Если замена электронной системы был установлен, убедитесь, что одиночный провод с быстроразъемным соединением 1/4 » штекер вставлен в розетку голубого провода аварийного реле в багажнике.

Индикатор приборной панели не мигает:

Часто световые индикаторы приборной панели мигают только один раз или просто меняют свой цвет с яркого, чтобы затемнить, а затем уменьшить яркость по мере выполнения последовательности задних габаритных огней. Реле индикатора откалибровано для щелчка и управления свет приборной панели, когда все четыре 1157 лампочки (1 спереди и 3 сзади) работает — сначала проверьте лампочки. Низкий аккумулятор, слабая зарядка система, плохие контакты в переключателе указателей поворота или слабое реле индикатора K5 / K7 может вызвать эту проблему.При использовании светодиодных ламп загорается индикатор. не будет мигать, потому что реле откалибровано для более тяжелого текущий розыгрыш 1157 лампочек. Доступно электронное реле для замены.

Описание

1967 Пума

1968 Пума

Реле указателя поворота
(K5 с 4-контактным черным литым разъемом)
C7WY-13A366-B
(с маркировкой C7WB-13A366-B)
не используется
Реле указателей поворота (3-контактная вилка) C7WY-13A366-C
(K7 — с маркировкой C7WB-13A366-A)
C8WY-13A366-A
(K5 — с маркировкой C8WB-13A366-A)
Реле направления (двухсекционный K8 / K9) C7WY-13A366-A
(с маркировкой C6SB-13A366-A)
C8SZ-13A366-A
(с маркировкой C8SB-13A366-A)
Реле аварийной сигнализации (K6 под панелью приборов с 3-контактным литым разъемом черного цвета) C7WY-10B926-B не используется
Аварийное реле (К10 в багажнике) C7WY-10B926-A
(с маркировкой C7WB-10C838-B)
C7WY-10B926-A
(с маркировкой C7WB-10C838-B)
Реле стоп-сигнала (ранний) C7SZ-13482-B
(с маркировкой C5SB-13A410-C)
не используется
Секвенсор (мигалка) C7SZ-13350-C C7SZ-13350-C
Выключатель указателей поворота (без наклона) C7ZZ-13341-F C8SZ-13341-A
Выключатель указателей поворота (с наклоном) C7ZZ-13341-E C8SZ-13341-B

Таблица 2а. Список запасных частей OEM

ООО «Назад к Cougars Unlimited» Домашняя страница

Описание

1967 Пума

1968 Пума

Электронная последовательная система: заменяет секвенсор, направленное реле, аварийное реле и реле стоп-сигнала. C7WY-13A366-AS (до 1/3/67) C7WY-13A366-BS (с 1/3/67) C8WY-13A366-AS
Реле указателя поворота
(1967 K7 / 1968 K5 3-контактный вилка)
C7WY-13A366-CR C8WY-13A366-AR
Реле указателя поворота
(K5 с 4-контактным черным литым разъемом)
C7WY-13A366-BR не используется
Электронный секвенсор CE-1 CE-1
Реле направления (двухсекционный K8 / K9) C7WY-13A366-AR C8SZ-13A366-AR
Реле аварийной сигнализации (К6 под панелью приборов) C7WY-10B926-BR не используется
Аварийное реле (К10 в багажнике) C7WY-10B926-AR C7WY-10B926-AR
Реле стоп-сигналов C7SZ-13482-BR (до 1/3/67) НЕТ

Таблица 3. Список запасных частей

13.05.18 SEQTS

© Copyright Cougars Unlimited LLC Вернуться к Cougars Unlimited LLC Домашняя страница

Кодекс

Кодекса Вирджинии — статья 3. Огни и указатели поворота

Статья 3. Огни и указатели поворота.

§ 46.2-1010. Требуется оборудование.

Каждое транспортное средство, движущееся или передвигающееся по шоссе в пределах Содружества, должно всегда быть оборудовано такими огнями, которые требуются в этой главе для различных классов транспортных средств.Огни должны постоянно гореть, если не предусмотрено иное. Однако этот раздел не применяется к любому транспортному средству для перевозки оборудования для бурения скважин, лицензированному в соответствии с § 46.2-700, когда он эксплуатируется только в период между восходом и заходом солнца.

Code 1950, § 46-264; 1950, стр. 690; 1958, г. 541, § 46.1-259; 1989, г. 727.

§ 46.2-1011. Фары на автомашинах.

Каждый автомобиль, кроме мотоцикла, мотоцикла, дорожного катка, дорожной техники или трактора, используемый на шоссе, должен быть оборудован по крайней мере двумя фарами, утвержденными суперинтендантом, спереди и с противоположных сторон автомобиля. .

Code 1950, § 46-265; 1956, г. 639; 1958, г. 541, § 46.1-260; 1989, г. 727; 2014, см. 53, 256.

§ 46.2-1012. Фары, дополнительные фары, задние фонари, стоп-сигналы, дополнительные фонари и освещение номерных знаков на мотоциклах или автоциклах.

Каждый мотоцикл или мотоцикл должен быть оборудован по крайней мере одной фарой, которая должна быть одобренного суперинтендантом типа и способна проецировать достаточный свет на переднюю часть такого мотоцикла или мотоцикла, чтобы можно было различить человека или объект. на расстоянии 200 футов.Однако огни не должны излучать яркий или ослепляющий свет на людей, приближающихся к таким мотоциклам или автоциклам. Кроме того, каждый мотоцикл или автоцикл может быть оборудован не более чем двумя дополнительными фарами типа, одобренного суперинтендантом, если иное не предусмотрено в этом разделе.

Мотоциклы или автоциклы могут быть оборудованы средствами регулирования дальнего света их фар между дальним и ближним светом со скоростью от 200 до 280 вспышек в минуту. Такие фары не должны модулироваться таким образом в периоды, когда обычно требуется зажигание фар в соответствии с § 46.2-1030.

Невзирая на § 46.2-1002, мотоциклы или автоциклы могут быть оснащены стандартными ламповыми ходовыми огнями или светодиодными (LED) блоками или полосами в качестве дополнительного освещения. Такое освещение должно быть (i) красного или желтого цвета, (ii) направлено на землю таким образом, чтобы ни одна часть луча не попадала на уровень поверхности, на которой мотоцикл или автоцикл стоит на расстоянии более более 10 футов от транспортного средства и (iii) предназначены для использования в транспортных средствах. Такое освещение не должно (а) излучать луч света силой более 25 или 314 свечей.25 люмен или эквивалент от одной лампы или колбы; (б) мигать, мигать, колебаться или вращаться; или (c) быть прикрепленным к колесам мотоцикла или автоцикла.

Каждый мотоцикл или мотоцикл, зарегистрированный в Содружестве и эксплуатируемый на автомагистралях Содружества, должен быть оборудован по крайней мере одним стоп-сигналом типа, одобренного суперинтендантом. Мотоциклы или автоциклы могут быть оборудованы одним или несколькими вспомогательными стоп-сигналами типа, одобренного суперинтендантом.Суперинтендант может предписать или ограничить размер, количество, расположение и конфигурацию таких дополнительных стоп-сигналов.

Каждый мотоцикл или мотоцикл должен иметь сзади по крайней мере один или несколько красных огней, хорошо видимых в ясную погоду на расстоянии 500 футов от задней части такого транспортного средства. Такие задние фонари должны иметь конструкцию и устанавливаться по отношению к заднему номерному знаку таким образом, чтобы он освещал номерной знак белым светом, чтобы его можно было прочитать с расстояния 50 футов от задней части такого транспортного средства.В качестве альтернативы должен быть установлен отдельный белый огонь таким образом, чтобы освещать задний номерной знак на расстоянии 50 футов от задней части такого транспортного средства. Любые такие задние фонари или специальные белые огни должны быть одобрены суперинтендантом.

Мотоциклы или автоциклы могут быть оборудованы средствами изменения яркости стоп-сигнала транспортного средства при включении тормозов транспортного средства.

Кодекс 1950, § 46-266; 1958, г. 541, § 46.1-261; 1983, г. 132; 1989, г. 727; 1991, г.165; 2003, г. 964; 2009, г. 79; 2014, см. 53, 256; 2015, г. 405; 2018, г. 763; 2020, г. 393.

§ 46.2-1013. Задние фонари.

A. Каждый автомобиль и каждый прицеп или полуприцеп, тянущийся в конце одного или нескольких других транспортных средств, должны иметь сзади два красных огня, хорошо видимых в ясную погоду на расстоянии 500 футов от задней части такого транспортного средства.

B. Все задние фонари, требуемые в соответствии с подразделом A, должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы они соответствовали заднему номерному знаку, чтобы он освещал номерной знак белым светом, чтобы его можно было прочитать с расстояния 50 футов до задняя часть такого автомобиля.В качестве альтернативы должен быть установлен отдельный белый огонь таким образом, чтобы освещать задний номерной знак на расстоянии 50 футов от задней части такого транспортного средства. Сотрудник правоохранительных органов не может останавливать автотранспортное средство за нарушение настоящего пункта. Никакие доказательства, обнаруженные или полученные в результате остановки в нарушение этого подраздела, включая доказательства, обнаруженные или полученные с согласия оператора, не могут быть приняты ни в каком судебном разбирательстве, слушании или другом разбирательстве.

C. Любые задние фонари или специальные белые огни, требуемые в соответствии с этим разделом, должны быть одобренного суперинтендантом типа.

D. В любом случае, когда задний фонарь должен быть установлен на лодочном прицепе, и лодка выступает за конец прицепа или до конца прицепа, одобренный переносной световой блок или узлы могут быть прикреплены к незащищенному свету. в задней части лодки, при условии, что такая установка соответствует требованиям по видимости, изложенным в этом разделе. Положения этого раздела не распространяются на мотоциклы.

Кодекс 1950, § 46-267; 1952, г. 652; 1958, г. 541, § 46.1-262; 1964, г.16; 1989, г. 727; 2003, г. 964; 2020, Sp. Сесс. I, cc. 45, 51.

§ 46.2-1014. Стоп-сигналы.

A. Каждый автомобиль, прицеп или полуприцеп, за исключением старинного транспортного средства, изначально не оборудованного стоп-сигналом, зарегистрированного в Содружестве и эксплуатируемого на автомагистралях в Содружестве, должно быть оборудовано по крайней мере двумя стоп-сигналами утвержденного типа. суперинтендантом. Такие стоп-сигналы должны автоматически включать красный или желтый свет, хорошо видимый в ясную погоду на расстоянии 500 футов от задней части такого транспортного средства при включении тормоза.

Положения этого раздела не применяются к мотоциклам или автоциклам, оборудованным стоп-сигналами в соответствии с требованиями § 46.2-1012.

B. Ни один сотрудник правоохранительных органов не должен останавливать автомобиль, прицеп или полуприцеп за нарушение этого раздела, за исключением того, что сотрудник правоохранительных органов может остановить транспортное средство, если на нем нет стоп-сигналов, соответствующих требованиям, изложенным в подраздел A. Никакие доказательства, обнаруженные или полученные в результате остановки в нарушение этого подраздела, включая доказательства, обнаруженные или полученные с согласия оператора, не допускаются ни в каком судебном разбирательстве, слушании или другом разбирательстве.

1970, г. 17, § 46.1-262.1; 1972, г. 6; 1989, г. 727; 2000, куб. 54, 63; 2003, г. 964; 2014, см. 53, 256; 2020, Sp. Сесс. I, cc. 45, 51.

§ 46.2-1014.1. Дополнительный высокий стоп-сигнал.

A. Каждый раз при движении по автомагистралям каждый зарегистрированный в Вирджинии легковой автомобиль, произведенный в 1986 году или последующем модельном году, должен быть оборудован дополнительным центральным верхним стоп-сигналом типа, одобренного суперинтендантом или отвечающего стандартам, принятым Министерство транспорта США.Огонь должен быть установлен как можно ближе к вертикальной осевой линии транспортного средства. Этот свет должен включаться только вместе с стоп-сигналами транспортного средства и аварийными огнями. Любой дополнительный верхний стоп-сигнал, установленный на любом другом транспортном средстве, должен соответствовать этим требованиям.

B. Сотрудник правоохранительных органов не может останавливать автотранспортное средство за нарушение данного раздела. Никакие доказательства, обнаруженные или полученные в результате остановки в нарушение этого подраздела, включая доказательства, обнаруженные или полученные с согласия оператора, не могут быть приняты ни в каком судебном разбирательстве, слушании или другом разбирательстве.

1990, г. 955; 2020, Sp. Сесс. I, cc. 45, 51.

§ 46.2-1015. Фонари на велосипедах, электрические персональные вспомогательные средства передвижения, средства индивидуальной доставки, велосипеды с электроприводом, мопеды и моторизованные скейтборды или скутеры.

A. Каждый велосипед, электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, личное устройство доставки, велосипед с электрическим усилителем, мопед и моторизованный скейтборд или скутер с рулем, когда они используются в период между закатом и восходом солнца, должны быть оборудованы передней фарой, излучающей свет белый свет, видимый в ясную погоду с расстояния не менее 500 футов спереди, и красный отражатель, видимый с расстояния не менее 600 футов сзади, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар автомобиля.Такие огни и отражатель должны быть одобрены суперинтендантом.

В дополнение к вышеизложенным положениям этого раздела велосипед или его водитель могут быть оборудованы фарами или отражателями. Эти индикаторы могут гореть или мигать.

B. Каждый велосипед или его гонщик должен быть оснащен задним фонарем, излучающим красный свет, хорошо видимый в ясную погоду с расстояния не менее 500 футов назад, когда он используется между закатом и восходом солнца и работает на любое шоссе с ограничением скорости 35 миль в час или выше.Любой такой задний фонарь должен быть одобрен суперинтендантом.

Кодекс 1950, §§ 46-268, 46-270; 1958, г. 541, § 46.1-263; 1981, г. 585; 1989, г. 727; 2001, г. 834; 2002, г. 254; 2004, см. 947, 973; 2005, г. 381; 2017, см. 251, 788; 2019, г. 780; 2020, г. 1269.

§ 46.2-1016. Фары на других автомобилях; отражатели.

Все транспортные средства или другое мобильное оборудование, не указанное иным образом в настоящей статье, которое требуется оборудовать указанными огнями, должны иметь по крайней мере один или несколько белых огней спереди и красный огонь сзади, видимый в ясную погоду с расстояния не менее 500 футов вперед и назад от таких транспортных средств.

Вместо фонарей или в дополнение к ним, к задней и передней части такого транспортного средства может быть постоянно прикреплен отражатель типа, размера и цвета, утвержденного суперинтендантом.

Кодекс 1950, §§ 46-269, 46-270; 1952, г. 652; 1958, г. 541, § 46.1-264; 1989, г. 727.

§ 46.2-1017. Габаритные или габаритные огни и отражатели, в общем.

Все автомобили, прицепы или полуприцепы, ширина которых превышает семь футов или самая широкая часть которых выступает на четыре дюйма за край передних крыльев, должны быть оборудованы желтыми фонарями, установленными в крайнем правом и левом передних верхних углах такого транспортного средства.Каждый такой огонь должен быть виден в ясную погоду на расстоянии не менее 500 футов от передней части такого транспортного средства. Такие транспортные средства также должны быть оборудованы красными фонарями, установленными в крайнем правом и левом задних верхних углах такого транспортного средства. Каждый такой огонь должен быть виден в ясную погоду на расстоянии не менее 500 футов позади такого транспортного средства. Однако любой тягач не должен быть оборудован задними красными габаритными огнями или габаритными огнями. Если передняя или задняя часть такого транспортного средства не является самой широкой частью транспортного средства, габаритные или габаритные огни, требуемые в этом разделе, должны быть установлены на самых широких частях транспортного средства, при этом желтые огни должны быть видны спереди, как это требуется. и красные огни здесь должны быть видимы сзади, как это требуется.Требуемые здесь огни должны быть одобренного суперинтендантом типа.

В дополнение к огням, требуемым в этом разделе, каждое такое транспортное средство должно быть оборудовано янтарными светоотражателями, расположенными с каждой его стороны, спереди или рядом с ним. На задней части каждого такого транспортного средства должны использоваться красные светоотражатели. Такие отражатели должны быть надежно прикреплены к транспортному средству на расстоянии не менее пятнадцати дюймов и не более шестидесяти дюймов от земли. Однако для транспортного средства высотой менее пятнадцати дюймов такие отражатели должны быть надежно прикреплены к ним в наивысшей точке, которую позволяет конструкция транспортного средства.Отражатели должны быть одобрены суперинтендантом.

Если какое-либо транспортное средство сконструировано таким образом, чтобы выполнение требований этого раздела было нецелесообразным, фары и отражатели должны быть размещены на транспортном средстве в соответствии с правилами суперинтенданта.

Если какое-либо транспортное средство, которое в соответствии с настоящим разделом должно быть оборудовано габаритными или габаритными огнями, установлено на его задней части, как можно ближе к верхней части транспортного средства и как можно ближе к вертикальной средней линии транспортного средства, три красных опознавательных огня типа, одобренного суперинтендантом, с центрами освещения, расположенными на расстоянии не менее шести дюймов или более двенадцати дюймов друг от друга, задние габаритные или габаритные огни могут быть установлены на любой высоте, но должны указывать, насколько это практически возможно, крайнюю ширину транспортного средства .

Кодекс 1950, § 46-271; 1952, г. 652; 1958, г. 541, § 46.1–265; 1960, с. 156; 1974, г. 218; 1977, г. 383; 1989, г. 727; 1997, г. 23.

§ 46.2-1018. Габаритные огни на транспортных средствах или грузах высотой более тридцати пяти футов.

Если любое транспортное средство или состав транспортных средств, фактическая длина которых, включая его груз, превышает тридцать пять футов и не подпадает под положения § 46.2-1017, такое транспортное средство должно быть оборудовано отражателями типа, одобренного суперинтендантом. при работе между закатом и восходом солнца.Такие отражатели должны устанавливаться на самой широкой части транспортного средства или его груза таким образом, чтобы они были видны спереди и с боков транспортного средства.

1958, г. 541, § 46.1–265.1; 1989, г. 727.

§ 46.2-1019. Точечные светильники.

Любой автомобиль или мотоцикл может быть оборудован одним или двумя прожекторами, которые при включении должны быть нацелены и использованы таким образом, чтобы ни одна часть луча не была направлена ​​влево от центра шоссе в любое время или более, чем На 100 футов впереди автомобиля.Тип любых таких огней должен быть одобрен суперинтендантом. Такие прожекторы не должны использоваться вместе с необходимыми фарами или вместо них, за исключением аварийных случаев.

Code 1950, § 46-272; 1954, г. 58; 1958, г. 541, § 46.1-266; 1989, г. 727.

§ 46.2-1020. Прочие допустимые огни.

Любое автотранспортное средство может быть оборудовано противотуманными фарами, не более двух из которых могут быть включены в любое время, одним или двумя дополнительными фарами дальнего света, если они установлены изготовителем, двумя дневными ходовыми огнями, двумя габаритными огнями не более шесть свечей или 75.42 люмена, внутреннее освещение или огни мощностью не более 15 свечей или 188,55 люмен каждый, а также сигнальные огни.

Положение этого раздела, ограничивающее внутреннее освещение мощностью не более 15 свечей или 188,55 люмен, не применяется к (i) чередующимся, мигающим или мигающим цветным аварийным огням, установленным внутри транспортных средств правоохранительных органов, которые в противном случае могут быть оборудованы такими цветные аварийные огни или (ii) мигающие экранированные красные или красно-белые огни, разрешенные в соответствии с § 46.2-1024, установленные внутри транспортных средств, принадлежащих или используемых (а) членами добровольных пожарных компаний или добровольных служб экстренной медицинской помощи, (б) профессиональными пожарными или (в) полицейскими капелланами. Транспортным средством, оборудованным осветительными приборами, разрешенными в этом разделе, должен управлять капеллан полиции только в том случае, если он успешно прошел курс обучения безопасному управлению транспортным средством в аварийных условиях и свидетельство, подтверждающее такое успешное завершение, подписанное инструктор курса постоянно находится в транспортном средстве, если им управляет капеллан полиции, к которому относится сертификат.

За исключением случаев, когда такое осветительное устройство (i) одновременно закрыто и не освещено или (ii) не имеет прозрачных линз, любой отражатель в таком осветительном устройстве является прозрачным, и такое осветительное устройство не горит, ни одно транспортное средство, оснащенное каким-либо другим осветительным устройством. чем огни, требуемые или разрешенные в этой статье, требуемые или одобренные суперинтендантом, или требуемые федеральным министерством транспорта, должны работать на любой автомагистрали в Содружестве. Ничто в этом разделе не позволяет оборудовать любое транспортное средство, не имеющее иных разрешений, цветными аварийными огнями, мигающими или непрерывно горящими.

Code 1950, § 46-273; 1954, г. 310; 1958, г. 541, § 46.1-267; 1960, см. 156, 391; 1962, г. 512; 1966, куб. 655, 664; 1968, г. 89; 1972, г. 7; 1974, г. 537; 1976, г. 6; 1977, г. 72; 1978, см. 311, 357; 1980, г. 337; 1981, г. 338; 1984, см. 440, 539; 1985, см. 248, 269, 287, 462; 1986, см. 124, 127, 229; 1987, см. 347, 370; 1988, см. 339, 351; 1989, г. 727; 1991, г. 516; 1995, г. 122; 2003, г. 153; 2006, г. 122; 2015, см. 502, 503; 2018, г. 72; 2020, г. 393.

§ 46.2-1021. Дополнительные фары разрешены на некоторых грузовых автомобилях.

В дополнение к другим огням, разрешенным в этой статье, автобусы, работающие в качестве общественных перевозчиков, такси, как определено в § 46.2-2000, и коммерческие автомобили, как определено в § 52-8.4, могут быть оборудованы (i) светящимися знаками свободного места или места назначения. и (ii) одиночные горящие белые огни, излучающие рассеянный свет такой интенсивности, чтобы не создавать ослепляющего или ослепляющего света, для ночного освещения наружной рекламы.

В дополнение к другим огням, разрешенным этой статьей, автобусы, работающие в качестве общественного транспорта, могут быть оборудованы мигающими белыми сигнальными огнями типов, разрешенных суперинтендантом государственной полиции.Эти сигнальные огни должны быть установлены в порядке, разрешенном суперинтендантом, и должны гореть, пока автобус перевозит пассажиров в периоды ограниченной видимости, вызванной атмосферными условиями, отличными от темноты. Эти сигнальные огни могут также гореть в другое время, когда автобус перевозит пассажиров.

Code 1950, § 46-273; 1954, г. 310; 1958, г. 541, § 46.1-267; 1960, см. 156, 391; 1962, г. 512; 1966, куб. 655, 664; 1968, г. 89; 1972, г. 7; 1974, г. 537; 1976, г.6; 1977, г. 72; 1978, см. 311, 357; 1980, г. 337; 1981, г. 338; 1984, см. 440, 539; 1985, см. 248, 269, 287, 462; 1986, см. 124, 127, 229; 1987, см. 347, 370; 1988, см. 339, 351; 1989, г. 727; 1998, г. 419.

§ 46.2-1021.1. Дополнительные фары разрешены на некоторых частных автомобилях.

Частные легковые автомобили, используемые для доставки готовых пищевых продуктов на дом, могут быть оборудованы одним постоянно горящим белым светом для ночного освещения вывески, идентифицирующей предприятие, доставляющее еду.Такой знак не должен использовать преимущественно зеленый, красный или синий цвета. Такой знак не должен превышать восемнадцати дюймов в высоту и иметь более четырех сторон, ни одна из которых не должна превышать пятнадцати на двадцать четыре дюйма. Такой свет должен излучать рассеянное освещение такой силы, чтобы не излучать ослепляющего или ослепляющего света. Такой свет может гореть только во время доставки.

1989, г. 262, § 46.1-267.

§ 46.2-1022. Мигающие или непрерывно горящие синие или красные, мигающие красные и синие или синие и белые или красные, белые и синие сигнальные огни.

Определенные автомобили Департамента по военным вопросам и определенные автомобили Национальной гвардии Вирджинии, назначенные генерал-адъютантом, когда они используются на действительной службе штата для выполнения определенных правоохранительных функций, автомобили Департамента исправительных учреждений, назначенные директором Департамента исправительных учреждений, и закон — автомобили силовых структур могут быть оборудованы мигающими, мигающими или чередующимися синими, синими и красными, синими и белыми или красными, белыми и синими комбинированными сигнальными огнями типов, одобренных суперинтендантом.Такие предупреждающие огни могут быть типа, сконструированного в корпусах указателей поворота или корпусах фар мотоциклов, при условии утверждения суперинтендантом.

Транспортные средства правоохранительных органов могут также быть оборудованы непрерывно горящими синими или красными сигнальными огнями типов, утвержденных суперинтендантом.

Code 1950, § 46-273; 1954, г. 310; 1958, г. 541, § 46.1-267; 1960, см. 156, 391; 1962, г. 512; 1966, куб. 655, 664; 1968, г. 89; 1972, г. 7; 1974, г. 537; 1976, г. 6; 1977, г. 72; 1978, см.311, 357; 1980, г. 337; 1981, г. 338; 1984, см. 440, 539; 1985, см. 248, 269, 287, 462; 1986, см. 124, 127, 229; 1987, см. 347, 370; 1988, см. 339, 351; 1989, г. 727; 1992, г. 96; 1996, см. 141, 347; 2004, г. 323; 2008, г. 181; 2018, г. 651.

§ 46.2-1023. Мигающие красные или красно-белые сигнальные лампы.

Пожарные аппараты, автомобили лесников, автомобили скорой медицинской помощи, автомобили Департамента по чрезвычайным ситуациям, автомобили Департамента качества окружающей среды, автомобили Группы гражданской поддержки Национальной гвардии Вирджинии и Национальной гвардии Вирджинии. Пакет усиленного реагирования (CERFP) для ядерных и высокодоходных взрывчатых веществ (CBRNE) при реагировании на чрезвычайную ситуацию, автомобили окружных, городских или городских департаментов по чрезвычайным ситуациям, автомобили Управления неотложной медицинской помощи, транспортные средства для животных и транспортные средства, используемые сотрудниками службы безопасности Huntington Ingalls Industries, Bassett-Walker, Inc., Медицинский центр Винчестера, Лётный комплекс Уоллопса Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, а также, в пределах областей, указанных в их приказах о назначении, специальные хранители мира и полицейские для определенных мест, назначенные в соответствии с §§ 19.2-13 и 19.2- 17 может быть оборудован мигающими, мигающими или чередующимися красными или красно-белыми комбинированными сигнальными огнями типов, одобренных суперинтендантом. Такие предупреждающие огни могут быть типа, сконструированного в корпусах указателей поворота или корпусах фар мотоциклов, при условии утверждения суперинтендантом.

Code 1950, § 46-273; 1954, г. 310; 1958, г. 541, § 46.1-267; 1960, см. 156, 391; 1962, г. 512; 1966, куб. 655, 664; 1968, г. 89; 1972, г. 7; 1974, г. 537; 1976, г. 6; 1977, г. 72; 1978, см. 311, 357; 1980, г. 337; 1981, г. 338; 1984, см. 440, 539; 1985, см. 248, 269, 287, 462; 1986, см. 124, 127, 229; 1987, см. 347, 370; 1988, см. 339, 351; 1989, г. 727; 1991, г. 105; 1992, г. 34; 1994, г. 178; 1995, г. 92; 2003 г., см. 152, 217; 2005, г. 583; 2006, г. 86; 2008, г. 181; 2009, г. 595; 2014, см.171, 800; 2015, см. 502, 503; 2018, г. 64.

§ 46.2-1024. Мигающие или постоянно горящие красные или красно-белые сигнальные лампы.

Любой сотрудник пожарной части, добровольной пожарной компании или добровольного агентства скорой медицинской помощи и любой полицейский капеллан могут оборудовать одно принадлежащее ему транспортное средство не более чем двумя мигающими или непрерывно горящими красными или красно-белыми комбинированными сигнальными лампами. типы, утвержденные суперинтендантом. Предупреждающие световые приборы, разрешенные этим разделом, должны гореть только при ответе на вызовы службы экстренной помощи.Транспортное средство, оснащенное световыми сигнальными лампами, разрешенными в этом разделе, должно управляться капелланом полиции только в том случае, если он успешно прошел курс обучения безопасному управлению транспортным средством в аварийных условиях и свидетельство, подтверждающее такое успешное завершение, подписанное. инструктором курса, всегда находится в транспортном средстве, если им управляет капеллан полиции, к которому относится сертификат.

Code 1950, § 46-273; 1954, г. 310; 1958, г. 541, § 46.1-267; 1960, см. 156, 391; 1962, г. 512; 1966, куб. 655, 664; 1968, г. 89; 1972, г. 7; 1974, г. 537; 1976, г. 6; 1977, г. 72; 1978, см. 311, 357; 1980, г. 337; 1981, г. 338; 1984, см. 440, 539; 1985, см. 248, 269, 287, 462; 1986, см. 124, 127, 229; 1987, см. 347, 370; 1988, см. 339, 351; 1989, г. 727; 1992, г. 379; 2003, г. 153; 2015, см. 502, 503; 2017, г. 244.

§ 46.2-1025. Мигающие сигнальные лампы желтого, пурпурного или зеленого цвета.

A. Следующие транспортные средства могут быть оборудованы мигающими, мигающими или чередующимися желтыми сигнальными огнями типов, утвержденных суперинтендантом:

1.Транспортные средства, используемые в основном для буксировки или обслуживания автомобилей с ограниченными возможностями;

2. Транспортные средства, используемые при строительстве, обслуживании и ремонте автомагистралей или инженерных сетей на дорогах общего пользования или вдоль них, или для оказания помощи в управлении придорожными и дорожными происшествиями, или для оказания услуг по управлению дорожным движением на автомагистралях общего пользования;

3. Транспортные средства, используемые для основной цели удаления опасных или загрязняющих веществ из государственных вод и водосборных бассейнов на дорогах общего пользования или вдоль них, или государственные транспортные средства, используемые для выполнения других требуемых государством природоохранных мероприятий, при условии, что желтые огни не горят, пока автомобиль находится в движении;

4.Транспортные средства, используемые для обслуживания банкоматов, при условии, что желтые огни не горят во время движения транспортного средства;

5. Транспортные средства, используемые для вывоза мусора, при условии, что желтые огни горят только тогда, когда транспортные средства используются для вывоза мусора;

6. Транспортные средства, используемые физическими лицами для аварийной уборки снега;

7. Высокорельсовые транспортные средства при условии, что желтые огни горят только при движении транспортных средств по железнодорожным рельсам;

8. Пожарные аппараты и автомобили скорой медицинской помощи, при условии, что желтые огни используются в дополнение к огням, разрешенным в соответствии с § 46.2-1023 и установлены или установлены таким образом, чтобы их было видно сзади транспортного средства;

9. Транспортные средства, принадлежащие и используемые предприятиями, оказывающими охранные услуги, при условии, что желтые огни не горят, когда транспортное средство движется по шоссе общего пользования;

10. Транспортные средства, используемые для сбора и доставки почты Соединенных Штатов, при условии, что желтые огни горят только тогда, когда транспортное средство фактически занято таким сбором или доставкой;

11. Транспортные средства, используемые для сбора и доставки посылок весом менее 150 фунтов национальной компанией по доставке посылок, которая доставляет такие посылки во все 50 штатов, при условии, что желтые огни горят только тогда, когда транспортное средство остановлено и его оператор занят такой сбор и доставка;

12.Транспортные средства, используемые для перевозки нефтепродуктов или пропановых продуктов, при условии, что желтый фонарь установлен на задней части автомобиля и горит, когда он припаркован во время доставки нефтепродуктов или пропановых продуктов, или когда горит задний фонарь автомобиля и его устройство производит звуковой сигнал, когда транспортное средство работает на заднем ходу, как предусмотрено в § 46.2-1175.1;

13. Транспортные средства, используемые сотрудниками правоохранительных органов при исполнении законов, регулирующих стоянку транспортных средств;

14.Транспортные средства правоохранительных органов, принадлежащие государству, при условии, что огни используются с целью направленного предупреждения транспортных средств о необходимости движения в том или ином направлении и не горят во время движения транспортного средства;

15. Транспортные средства преследования, когда они используются для разгрузки воздушного шара или используются для загрузки воздушного шара после приземления, при условии, что желтые огни не горят во время движения транспортного средства;

16. Транспортные средства, используемые для сельскохозяйственных, сельскохозяйственных или садоводческих целей, или любой сельскохозяйственный трактор;

17.Транспортные средства, принадлежащие и используемые строительными компаниями, работающими по лицензиям подрядчиков Вирджинии;

18. Транспортные средства, используемые для сопровождения или сопровождения велосипедных гонок, разрешенных Министерством транспорта или населением, в котором проводится гонка;

19. Транспортные средства, используемые радио- или телевизионными станциями для дистанционного вещания, при условии, что желтые огни не горят во время движения транспортного средства;

20. Транспортные средства, используемые муниципальными службами безопасности при исполнении служебных обязанностей.Для целей данного подразделения «муниципальные служащие по безопасности» означают муниципальных служащих, ответственных за управление муниципальными программами безопасности и обеспечение соблюдения муниципальных нормативных требований по безопасности и охране окружающей среды;

21. Транспортные средства, используемые в качестве автомобилей для бега, автомобилей безопасности или пожарных на любой скоростной трассе или гоночной трассе, при условии, что желтые огни не горят, когда транспортное средство движется по шоссе общего пользования;

22. Транспортные средства, используемые для патрулирования членами районных дозорных групп, одобренных старшим сотрудником правоохранительных органов данного района в их зоне действия программы наблюдения за соседними районами, при условии, что эти транспортные средства четко идентифицируются как транспортные средства, осуществляющие наблюдение за районами, и горят желтые огни не горят во время движения автомобиля;

23.Транспортные средства, которые не являются эвакуаторами, как определено в § 46.2-100, но принадлежат или контролируются предприятием по буксировке и эвакуации, при условии, что желтые огни горят только тогда, когда транспортное средство используется на площадке для буксировки и эвакуации;

24. Транспортные средства, используемые или эксплуатируемые радиолюбителями, имеющими федеральную лицензию, при условии, что желтые огни не горят, пока транспортное средство находится в движении, (i) при участии в аварийной связи или учениях от имени федеральных, государственных или местных властей или (ii) при предоставлении услуг связи местам проведения общественных мероприятий, санкционированных Министерством транспорта, где проводится мероприятие;

25.Общественные или эксплуатируемые транзитные автобусы; и

26. Транспортные средства, используемые для перевозки деревьев, бревен или любых других лесных товаров при транспортировке таких товаров, при условии, что янтарные огни установлены или установлены таким образом, чтобы их было видно сзади транспортного средства.

B. Если иное не предусмотрено в этом разделе, такие огни желтого цвета должны гореть только при выполнении функций, позволяющих им оснащаться такими огнями.

C. Транспортные средства, используемые для руководства или сопровождения похоронных процессий, могут использовать либо желтые предупреждающие огни, либо пурпурные предупреждающие огни, но желтые предупреждающие огни и пурпурные предупреждающие огни не могут одновременно использоваться на одном и том же транспортном средстве.Суперинтендант государственной полиции должен разработать стандарты и спецификации для пурпурных огней, разрешенные в этом подразделе.

D. Транспортные средства, используемые сотрудниками полиции, пожарных или служб экстренной медицинской помощи в качестве командных пунктов на месте происшествий, могут быть оборудованы зелеными сигнальными огнями, одобренными суперинтендантом, и использовать их. Такие огни не должны включаться, пока транспортное средство движется по шоссе.

Code 1950, § 46-273; 1954, г. 310; 1958, г. 541, § 46.1-267; 1960, см. 156, 391; 1962, г. 512; 1966, куб. 655, 664; 1968, г. 89; 1972, г. 7; 1974, г. 537; 1976, г. 6; 1977, г. 72; 1978, см. 311, 357; 1980, г. 337; 1981, г. 338; 1984, см. 440, 539; 1985, см. 248, 269, 287, 462; 1986, см. 124, 127, 229; 1987, см. 347, 370; 1988, см. 339, 351; 1989, г. 727; 1991, г. 465; 1992, см. 93, 410, 805; 1995, г. 727; 1997, г. 149; 1998, см. 134, 417; 1999, см. 18, 72, 232; 2000, куб. 84, 121, 278; 2003, г. 93; 2005, г. 574; 2010, г. 127; 2011, г. 268; 2014, г. 54; 2015, см.41, 502, 503; 2016, см. 198, 226; 2017, см. 326, 333; 2019, с. 112, 145.

§ 46.2-1026. Мигающие сигнальные лампы желтого цвета высокой интенсивности.

A. Мигающие, мигающие или чередующиеся желтые сигнальные огни высокой интенсивности, видимые на расстоянии не менее 500 футов, типов, одобренных суперинтендантом, должны использоваться на любом транспортном средстве, используемом для сопровождения или буксировки крупногабаритных материалов, оборудования, лодок. , или изготовленные жилые единицы на основании разрешения на перевозку по шоссе, выданного в соответствии с § 46.2-1139. Такие огни должны быть установлены на верхней части транспортных средств сопровождения и буксировки, а также на верхней задней части крупногабаритных транспортных средств или грузов для обеспечения максимальной видимости спереди и сзади. Однако любые транспортные средства, работающие на основании разрешения, выданного в соответствии с § 46.2-1139, считаются соответствующими требованиям этого подраздела, если их сопровождают автомобили сопровождения.

Положения этого подраздела применяются только к транспортным средствам или грузам, которые (i) более 12 футов в ширину или (ii) более 75 футов в длину.

B. Такие сигнальные огни желтого цвета могут использоваться на любом транспортном средстве, используемом любой коммунальной компанией с целью ремонта, установки или обслуживания электрического или газового коммунального оборудования или обслуживания.

Code 1950, § 46-273; 1954, г. 310; 1958, г. 541, § 46.1-267; 1960, см. 156, 391; 1962, г. 512; 1966, куб. 655, 664; 1968, г. 89; 1972, г. 7; 1974, г. 537; 1976, г. 6; 1977, г. 72; 1978, см. 311, 357; 1980, г. 337; 1981, г. 338; 1984, см. 440, 539; 1985, см. 248, 269, 287, 462; 1986, см.124, 127, 229; 1987, см. 347, 370; 1988, см. 339, 351; 1989, г. 727; 2018, г. 263.

§ 46.2-1027. Предупреждающие огни на некоторых демонстрационных автомобилях.

Дилеры или коммерческие предприятия, занимающиеся продажей автомобилей для пожарных, служб неотложной медицинской помощи или правоохранительных органов, могут в демонстрационных целях оборудовать такие автомобили цветными сигнальными лампами.

Code 1950, § 46-273; 1954, г. 310; 1958, г. 541, § 46.1-267; 1960, см. 156, 391; 1962, г. 512; 1966, куб. 655, 664; 1968, г. 89; 1972, г.7; 1974, г. 537; 1976, г. 6; 1977, г. 72; 1978, см. 311, 357; 1980, г. 337; 1981, г. 338; 1984, см. 440, 539; 1985, см. 248, 269, 287, 462; 1986, см. 124, 127, 229; 1987, см. 347, 370; 1988, см. 339, 351; 1989, г. 727; 2015, см. 502, 503.

§ 46.2-1028. Вспомогательные огни на пожарных, Департамента транспорта Вирджинии и других аварийных транспортных средствах.

Любой автомобиль пожаротушения, автомобиль скорой медицинской помощи, автомобиль Департамента транспорта штата Вирджиния или эвакуатор могут быть оборудованы дополнительными фонарями яркого света, которые должны использоваться исключительно для освещения аварийных ситуаций.Такие огни должны быть одобренного суперинтендантом типа и не должны использоваться таким образом, чтобы это могло слепить или мешать обзору водителей приближающихся транспортных средств. Такие огни ни в коем случае не должны гореть во время движения транспортного средства.

1972, г. 385, § 46.1-267.1; 1989, г. 727; 1996, г. 403; 2006, см. 874, 891; 2015, см. 502, 503.

§ 46.2-1028.1. Системы опознавания с подсветкой на некоторых автомобилях экстренных служб.

Любая пожарная машина, машина скорой помощи, спасательная или спасательная машина или транспортное средство, используемое полицией, пожарным или спасательным персоналом в качестве командного центра на месте происшествий, может быть оборудована световой системой идентификации типа, утвержденного суперинтенданту, чтобы самолету было легче читать наклейки с номерами и другие опознавательные знаки на крышах такого транспортного средства.Любая такая система идентификации с подсветкой может использоваться, когда транспортное средство находится в движении или неподвижно.

2015, г. 333.

§ 46.2-1028.2. Вспомогательные фары на коммунальных транспортных средствах.

Любое электрическое служебное транспортное средство, принадлежащее и управляемое коммунальным предприятием, как определено в § 56-265.1, и имеющее полную массу транспортного средства более 15000 фунтов, может быть оборудовано ясными вспомогательными фонарями, которые должны быть установлены на нижней части автомобиль и направлен вниз исключительно для наземного освещения.Такие огни должны быть одобренного суперинтендантом типа и не должны использоваться таким образом, чтобы это могло слепить или мешать обзору водителей приближающихся транспортных средств. Такие огни ни в коем случае не должны гореть во время движения транспортного средства.

2015, г. 341.

§ 46.2-1029. Вспомогательные фары на автомобилях правоохранительных органов.

Невзирая на любые другие положения этой статьи, любое транспортное средство правоохранительных органов, принадлежащее государству, может быть оборудовано дополнительными фонарями ясного света, тип которых одобрен суперинтендантом.Такие огни могут использоваться для освещения аварийных мест и других мест с целью обнаружения правонарушителей, задержания нарушителей закона и выполнения других разумно необходимых правоохранительных функций. Такие огни могут использоваться, когда транспортное средство, на котором они установлены, стоит или движется со скоростью не более пятнадцати миль в час. Такие огни не должны использоваться таким образом, чтобы они могли слепить или мешать обзору водителей приближающихся транспортных средств.

Любой сотрудник правоохранительных органов может также использовать прожекторы, как это разрешено в § 46.2-1019, для цели и способом, описанным в данном документе.

1975, г. 291, § 46.1-267.2; 1980, г. 14; 1989, г. 727.

§ 46.2-1029.1. Мигание фар на некоторых автомобилях.

Транспортные средства экстренных служб, как определено в подразделе C § 46.2-920, могут быть оборудованы средствами мигания их фарами, когда их сигнальные огни активированы, если (i) фары имеют проводку, позволяющую мигать либо дальним, либо ближним светом, но не то и другое, и (ii) система фар включает переключатель или устройство, предотвращающее мигание фар, когда фары должны зажигаться согласно § 46.2-1030.

Положения пункта (ii) выше не применяются в городах Чесапик, Портсмут, Город Покосон или графство Йорк.

1989, г. 47; 1994, г. 69; 2003, г. 121; 2005, г. 209.

§ 46.2-1029.2. Некоторые автомобили могут быть оборудованы дополнительными сигнальными лампами.

В дополнение к другим огням, разрешенным данной статьей, любое (i) пожарное устройство, (ii) государственное транспортное средство, эксплуатируемое по служебным делам местным начальником пожарной службы или другим местным должностным лицом пожарной службы, и (iii) транспортное средство скорой медицинской помощи может быть оборудованы попеременно мигающими или мигающими красными или красными и белыми вторичными сигнальными огнями, установленными внутри задних фонарей транспортного средства или габаритных огней типа, одобренного суперинтендантом государственной полиции.

2003, г. 115; 2015, см. 502, 503.

§ 46.2-1030. Когда огни должны быть зажжены; количество огней, которые должны быть зажжены в любое время; использование сигнальных огней.

A. Каждое транспортное средство, эксплуатируемое на шоссе в Содружестве, должно иметь включенные фары и осветительные устройства в соответствии с требованиями настоящей статьи (i) от заката до восхода солнца; (ii) в любое другое время, когда из-за дождя, дыма, тумана, снега, мокрого снега, недостаточного освещения или других неблагоприятных атмосферных условий видимость снижается до такой степени, что люди или транспортные средства на шоссе не могут быть четко различимы на расстоянии. 500 футов; и (iii) всякий раз, когда дворники используются из-за тумана, дождя, мокрого снега или снега.Однако положения этого подраздела не применяются к случаям, когда дворники периодически используются во время туманного дождя, мокрого снега или снега.

B. Не более четырех огней, используемых для обеспечения общего освещения перед транспортным средством, включая не менее двух фар и любую другую комбинацию противотуманных фар или других вспомогательных огней, утвержденных суперинтендантом, должны гореть в любое время. Однако мотоциклы могут быть оборудованы и использовать не более пяти разрешенных огней для обеспечения общего освещения перед мотоциклом.Эти ограничения не должны препятствовать отображению сигнальных огней, разрешенных в §§ 46.2-1020–46.2-1027, или других огней, разрешенных суперинтендантом.

C. Транспортные средства, оборудованные предупредительными огнями, разрешенными в §§ 46.2-1020 — 46.2-1027, должны постоянно отображать горящие сигнальные огни, как разрешено в таких разделах, при ответе на вызовы службы экстренной помощи, буксировке транспортных средств с ограниченными возможностями или строительстве, ремонте и техническом обслуживании. общественные автомагистрали или инженерные сети на общественных автомагистралях или вдоль них, за исключением того, что желтые огни на транспортных средствах, оборудованных пандусом на колесах и гидравлическим подъемником, способным буксировать или буксировать другое транспортное средство, обычно называемые «откатом», не должны гореть, пока автомобиль находится в движении, если только он не буксирует автомобиль.

D. Неспособность показать включенные фары и осветительные устройства в соответствии с условиями, изложенными в пункте (iii) подраздела A, не должно считаться халатностью как таковой, а нарушение пункта (iii) подраздела A не может служить основанием для защиты от каких-либо претензий. за телесные повреждения или возмещение медицинских расходов за травмы, полученные в результате дорожно-транспортного происшествия.

E. Никаких недостатков не начисляется за отсутствие включения освещенных фар и осветительных устройств в периоды тумана, дождя, мокрого снега или снега в нарушение пункта (iii) подраздела A.

F. Никакая ссылка на нарушение пункта (iii) подраздела A не может быть выдана, если только у должностного лица, выдающего такую ​​ссылку, есть причина остановить или арестовать водителя такого транспортного средства за нарушение какого-либо другого положения настоящего Кодекса или местного законодательства. постановление, относящееся к эксплуатации, владению или техническому обслуживанию автотранспортного средства, или любой уголовный закон. Ни один сотрудник правоохранительных органов не имеет права останавливать автотранспортное средство за нарушение данного раздела, за исключением того, что сотрудник правоохранительных органов может остановить автомобиль, если на нем не горят фары в течение периодов времени, указанных в подразделе A.Никакие доказательства, обнаруженные или полученные в результате остановки в нарушение этого подраздела, включая доказательства, обнаруженные или полученные с согласия оператора, не могут быть приняты ни в каком судебном разбирательстве, слушании или другом разбирательстве.

Code 1950, § 46-275; 1956, г. 640; 1958, г. 541, § 46.1-268; 1960, с. 156; 1970, с. 165; 1983, г. 132; 1987, г. 381; 1989, г. 727; 1992, г. 364; 1997, см. 25, 589; 2016, см. 195, 206; 2020, Sp. Сесс. I, cc. 45, 51.

§ 46.2-1031. Требования к однолучевым фарам.

Одобренные однолучевые фары должны быть нацелены в соответствии с правилами, опубликованными суперинтендантом, чтобы не проецировать ослепляющий свет на людей, приближающихся к таким фарам, и должны иметь достаточную интенсивность, чтобы открывать людей и объекты на расстоянии не менее 200 футов.

Code 1950, § 46-276; 1958, г. 541, § 46.1-269; 1989, г. 727.

§ 46.2-1032. Требования к многолучевым фарам.

Одобренные многолучевые фары должны быть нацелены в соответствии с правилами, опубликованными суперинтендантом, на основе рекомендаций Общества автомобильных инженеров.Дальний свет таких огней должен иметь достаточную интенсивность, чтобы можно было видеть людей и предметы на расстоянии не менее 350 футов впереди. Должен быть предусмотрен по крайней мере один нерегулируемый ближний свет, который должен иметь такую ​​силу, чтобы открывать вид на людей и предметы на расстоянии не менее 100 футов впереди.

Code 1950, § 46-277; 1958, г. 541, § 46.1-270; 1989, г. 727.

§ 46.2-1033. Требуется световой индикатор.

Каждый автомобиль, эксплуатируемый на шоссе, должен быть оборудован световым индикатором рабочего состояния, который указывает водителю, что включен дальний свет фар.

Code 1950, § 46-278; 1958, г. 541, § 46.1-271; 1989, г. 727.

§ 46.2-1034. При затемнении фар требуется.

Каждый раз, когда транспортное средство движется по шоссе или его части, которая достаточно освещена, чтобы на расстоянии 350 футов впереди был виден какой-либо человек или объект на такой дороге, водитель такого транспортного средства должен использовать ближний свет фар своего транспортного средства. или должен затемнять фары, если транспортное средство оборудовано однолучевыми фарами. Всякий раз, когда транспортное средство приближается к встречному транспортному средству на расстоянии менее 500 футов, водитель такого транспортного средства должен использовать ближний свет фар своего транспортного средства таким образом, чтобы ослепляющие лучи не проецировались в глаза встречного водителя и не затемняли фары, если на транспортном средстве есть одиночные -ветовые огни.Каждый раз, когда водитель любого автомобиля приближается сзади или следует в пределах 200 футов от другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, водитель должен использовать ближний свет фар своего транспортного средства или должен затемнять фары, если транспортное средство имеет однолучевые огни.

Code 1950, § 46-279; 1954, г. 114; 1958, г. 541, § 46.1-272; 1989, г. 727.

§ 46.2-1035. Затемнение фар на припаркованных автомобилях.

Каждый раз, когда транспортное средство припарковано так, что луч от его фар будет попадать в глаза водителя транспортного средства, приближающегося к шоссе, оператор припаркованного транспортного средства должен приглушить или использовать ближний свет таких огней, чтобы ослепляющие лучи не проецируются в глаза приближающемуся водителю.

Code 1950, § 46-279.1; 1950, стр. 54; 1958, г. 541, § 46.1-273; 1989, г. 727.

§ 46.2-1036. Ацетиленовые фары на старинных автомобилях.

Старинные автомобили, как определено в § 46.2-100, могут быть оборудованы ацетиленовыми фарами, задними фонарями и фонарями для освещения их задних номерных знаков в соответствии с правилами, принятыми суперинтендантом.

Кодекс 1950, § 46-280; 1958, г. 541, § 46.1-274; 1989, г. 727.

§ 46.2-1037. Фары на припаркованных машинах.

Любое транспортное средство, припаркованное или остановившееся на шоссе, с участием или без присмотра, в период между закатом и восходом солнца должно иметь по крайней мере один свет, излучающий белый или желтый свет, видимый в ясную погоду на расстоянии 500 футов от передней части такого транспортного средства и проецирующий его. красный огонь, видимый в подобных условиях с расстояния 500 футов назад. Однако на любом таком транспортном средстве, когда оно законно припарковано, не должно быть никаких огней.

Кодекс 1950, § 46-282; 1958, г. 541, § 46.1-276; 1959, Исх.Сесс., C. 86; 1989, г. 727.

§ 46.2-1038. Когда необходимы поворотники; исключения.

A. Любой автомобиль, прицеп или полуприцеп, сконструированный таким образом или перевозящий груз таким образом, чтобы сигнал рукой и рукой, требуемый в § 46.2-849, не был виден как спереди, так и сзади такого двигателя. транспортное средство, прицеп или полуприцеп или любое транспортное средство, водитель которого не может подавать необходимые сигналы рукой и рукой, должно быть оборудовано электрическими указателями поворота, которые соответствуют требованиям этого раздела и относятся к типу, одобренному суперинтендантом. .Однако тягач может не оснащаться электрическими указателями поворота сзади, если он оборудован двусторонними сигнальными фонарями, установленными на передних крыльях или по бокам рядом с передней частью транспортного средства, хорошо видимыми сзади.

B. Любое лицо будет незаконно управлять автомобилем, зарегистрированным в Содружестве и произведенным или собранным после 1 января 1955 года, если такое транспортное средство не оборудовано такими указателями поворота как спереди, так и сзади.

С.Любой такой сигнал поворота может использоваться вместо сигнала руки и руки, требуемого § 46.2-849.

D. Подразделы A и B этого раздела не применяются ни к одному мотоциклу. Положения этого раздела не применяются к автомобилям, прицепам или полуприцепам, используемым для сельскохозяйственных или садоводческих целей и освобожденным от регистрации в соответствии со статьей 6 (§ 46.2-662 и последующие) главы 6 настоящего заголовка.

Кодекс 1950, § 46-302; 1954, г. 44; 1958, г. 541, § 46.1-298; 1962, г. 255; 1974, г.217; 1989, г. 727.

§ 46.2-1039. Требования к поворотникам; нормативные документы.

Каждый указатель поворота, используемый для подачи сигнала о намерении повернуть транспортное средство, должен быть сконструирован и установлен таким образом, чтобы подавать сигнал, хорошо видимый в ясную погоду и в нормальных условиях движения, с расстояния не менее 100 футов назад и 100 футов до передней части автомобиля. Однако передний указатель поворота не требуется на транспортных средствах, изготовленных до 1 января 1943 года.

Суперинтендант может издавать правила, не противоречащие данному разделу и § 46.2-1038, регулирующие конструкцию, расположение и работу указателей поворота, а также цвет огней, которые могут использоваться в любом таком сигнальном устройстве. Однако ничто, содержащееся в данном документе, не запрещает требовать включения сигналов поворота на любом транспортном средстве, водитель которого по какой-либо причине не может подать сигнал рукой и рукой, требуемый в § 46.2-849.

Кодекс 1950, § 46-303; 1958, г. 541, § 46.1-299; 1962, г. 89; 1968, г. 99; 1972, г. 445; 1974, г. 347; 1979, г. 44; 1989, г. 727.

§ 46.2-1040.Сигнальные огни.

Автомобили, прицепы и полуприцепы, когда они временно останавливаются на проезжаемом или асфальтированном участке дороги, чтобы создать опасность для движения, должны одновременно мигать всеми четырьмя указателями поворота, чтобы сигнализировать приближающимся автомобилистам о существующей опасности, если такое транспортное средство оборудовано. с устройством, которое будет вызывать одновременное мигание четырех указателей поворота. Все четыре указателя поворота могут мигать одновременно на автомобиле, который замедлился или остановился на месте дорожно-транспортного происшествия, при движении в рамках похоронной процессии или при движении со скоростью тридцать миль в час или меньше.За исключением транспортных средств, путешествующих в рамках похоронной процессии, все четыре указателя поворота не должны мигать одновременно, когда транспортное средство движется со скоростью более тридцати миль в час.

Школьные автобусы должны мигать всеми четырьмя указателями поворота при приближении и остановке на железнодорожных переездах.

Кодекс 1950, § 46-303; 1958, г. 541, § 46.1-299; 1962, г. 89; 1968, г. 99; 1972, г. 445; 1974, г. 347; 1979, г. 44; 1989, г. 727; 2001, г. 359.

5 вещей, заставляющих менять дорожные сигналы

Что заставляет менять сигналы светофора?

Зеленый.

Желтый.

Красный.

Зеленый…

Сигналы светофора — это интеллектуальные транспортные системы (ITS), разработанные для обеспечения безопасного пересечения проезжей части транспортных средств с сохранением эффективного транспортного потока. Для этого светофоры реагируют на присутствие транспортных средств и пешеходов, которых они направляют.

Хотя вы, вероятно, этого не замечаете, каждый вид транспорта взаимодействует со светофором по-своему. Вот пять основных триггеров светофора.

1. Автомобили легковые

Сигналы светофора на перекрестке Министерства транспорта и инфраструктуры «активированы», что означает, что транспортное средство подает сигнал, чтобы его свет загорелся зеленым, когда он проезжает «петлю» на дороге. Существуют различные системы обнаружения транспортных средств; Министерство использует провод, проложенный в тротуар и подключенный к контроллеру светофора.

Когда транспортное средство проезжает петлю, детектор дорожного контроллера определяет изменение электромагнитного поля, вызванное попаданием металла (из транспортного средства) в петлю.Начнется обратный отсчет, пока индикатор не загорится зеленым.

Большинство светофоров на основных автомагистралях используют комбинацию включенных и «фиксированных» светофоров. Это означает, что светофоры, обращенные к движущемуся по шоссе, будут стоять (или останавливаться) на зеленом цвете до тех пор, пока транспортные средства, проезжающие по кольцу, не активируют сигналы боковых улиц. Это помогает поддерживать движение на шоссе.

2. Машины скорой помощи

Вы когда-нибудь замечали эти маленькие бело-синие огоньки на светофоре? Возможно, они не так много значат для вас, но они имеют значение для машин экстренной помощи.

Многие светофоры оснащены устройством упреждения аварийных транспортных средств, которое позволяет аварийным транспортным средствам активировать зеленый сигнал в том направлении, в котором они движутся. Наиболее распространенное упреждающее устройство министерства срабатывает при звуке сирены аварийного автомобиля. Вот тогда в игру вступают белый и синий свет.

Поскольку несколько машин экстренной помощи могут одновременно подъезжать к перекрестку с разных направлений, приоритет отдается одному направлению.Белый свет указывает на преимущественное право покупки в данном направлении движения, а синий свет указывает на то, что перекресток контролируется автомобилем экстренных служб, приближающимся с другого направления.

3. Пешеходы

На большинстве перекрестков есть пешеходные «пешеходные» сигналы, указывающие, когда переходить дорогу безопасно. Пешеходы нажимают кнопку, которая отправляет сигнал диспетчеру, требующий зеленый свет в их направлении вместе с символом пешеходной прогулки.

Хотя для активации зеленого цвета на перекрестке может потребоваться время, светофоры на расширенных пешеходных переходах (как на изображении здесь) немедленно реагируют, активируя мигающие огни рядом с придорожными знаками и / или надземными пешеходными знаками. Это предупреждает встречный транспорт, чтобы он снизил скорость и уступил дорогу пешеходам.

4. Автобусы

У всех нас есть распорядок дня; но в дороге трудно найти более строгий график вождения, чем у водителя автобуса общественного транспорта.Пользователи общественного транспорта рассчитывают, что автобусы прибывают на остановки вовремя.

Предоставлено: автобусные полосы Buzzer

компании Translink — не единственное, что помогает автобусам поддерживать постоянный график движения — автобусы также имеют свой собственный светофор. Некоторые светофоры включают прямоугольный белый свет в самом верху, который позволяет автобусам проезжать перекресток впереди других транспортных средств. Помните те петли срабатывания для легковых автомобилей, о которых мы упоминали ранее? Автобусы тоже есть; Единственная разница в том, что они покрывают большую площадь, поэтому небольшие транспортные средства не могут активировать сигнал.

5. Поезда

Вы когда-нибудь задумывались, как активируются железнодорожные переезды на проезжей части? Когда поезд приближается к переезду, он включает датчик, встроенный в рельсовый путь, который заставляет мигать огни переезда. Когда перекресток находится поблизости (если быть точным, в 60 метрах от путей), для ближайших к путям транспортных средств загорается зеленый свет, что позволяет этим транспортным средствам безопасно выезжать за пределы железнодорожного переезда. Огни железнодорожного переезда мигают не менее 24 секунд, после чего ворота медленно опускаются.Ворота полностью закрываются за пять секунд до прибытия поезда.

Итак, вот и все: светофоры по пяти направлениям меняют цвет с зеленого, желтого, красного и обратно на зеленый.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *