Р0171 слишком бедная смесь что делать и как исправить: код ошибки бедная смесь. Причины и устранение

Содержание

ошибка P0171, причины и диагностика неисправностей

Хорошо известно, что если горит «чек» двигателя, это указывает на возникновение различных сбоев и неполадок, которые могут быть связаны как с самим ДВС, так и с его системами. При этом достаточно  часто во время проведения компьютерной диагностики выявляют ошибки, связанные с системой питания двигателя и качеством смесеобразования.

На деле, в ряде случаев считывается ошибка «0171 слишком бедная смесь». Не трудно догадаться, что обедненная смесь говорит о недостаточном количестве топлива в составе рабочей смеси или же указывает на избыток воздуха. Далее мы подробно рассмотрим, что такое бедная смесь и почему возникает ошибка p0171, а также что делать в таком случае и как устранить неисправность.

Содержание статьи

Горит «чек» двигателя: P0171 ошибка

Начнем с того, что инжекторный двигатель не только управляется при помощи ЭБУ, но и оснащен системой самодиагностики. В свою очередь, система способна фиксировать неисправности и сбои, после чего записывать их в память контроллера. При этом ошибки записываются в виде кода.  На деле, при сканировании можно считать код: p0172 ошибка, p0170, p0174 и т.п.

Так вот, каждый из кодов имеет свою расшифровку. При этом достаточно часто встречается p0171 ошибка. Этот код говорит о том, что имеют место сбои в процессе смесеобразования, в двигатель поступает слишком бедная смесь.

Такие проблемы с ТВС (топливовоздушной смесью) для мотора Евро-2, ЕВРО-3 и выше означают, что в смеси топлива и воздуха на 30% больше именно воздуха по сравнению с оптимальным количеством.

Если появилась такая ошибка, на бедную смесь также указывают следующие косвенные признаки:

  • мотор с трудом заводится;
  • холостой ход двигателя нарушен;
  • пропала мощность двигателя;
  • ухудшен набор оборотов и разгон;
  • увеличен расход топлива;
  • появились хлопки в выпускной системе;

Когда ЭБУ зафиксирует проблему, на панели приборов загорается «чек» (check engine). При этом важно понимать, что ездить на обедненной смеси настоятельно не рекомендуется, так как это может привести к серьезным поломкам ДВС и других систем. Основная причина- нарушение температурного режима, то есть банальный перегрев, прогар клапанов, прокладки ГБЦ и т.д.

Причины «бедной» смеси

Разобравшись с рисками, которые могут возникать при появлении ошибки P0171, необходимо перейти к причинам проблемы.

Как уже было сказано выше, обеднение ТВС может происходить по двум причинам:

  1. В цилиндры поступает слишком мало топлива;
  2. Происходит подача слишком большого количества воздуха;

К нехватке топлива и/или избытку воздуха приводят разные проблемы. В случае с воздухом следует сразу проверить ДМРВ, так как его сбои приведут к неправильным показаниям. Датчик может быть как неисправен, так и загрязнен.

Еще лишний воздух может поступать во  впуск через клапан рециркуляции отработавших газов EGR. Если клапан недостаточно плотно закрывается, отработавшие газы постоянно опадают во впуск. Также не следует исключать и другие причины подсоса воздуха во впуск.

Что касается недостаточно количества топлива, сначала проверяется топливный насос. Если насос не выдает нужного давления, причина очевидна. Следующим элементом являются топливные форсунки. Их неисправности или загрязнение также становится причиной недостаточной подачи топлива за определенную единицу времени.

Также следует уделить внимание топливному фильтру. Бывает и так, что насос и форсунки в порядке, но горючее не подается в должном объеме. Еще топливо может частично вытекать в области регулятора давления, не попадая в камеру сгорания.

Как видно, причин действительно много. Получается, для устранения причин ошибки P0171, необходима комплексная диагностика ЭСУД, а также системы питания двигателя.

Диагностика двигателя при обедненной смеси

Прежде всего, при диагностике нужно точно определить, что кроме ошибки P0171 других ошибок нет. Например, если также фиксируется ошибка P0134, указывающая на то, что нет сигнала от кислородного датчика, сначала нужно разобраться с этой проблемой.

Как показывает практика, при анализе ошибок необходимо обращать внимание на причинно-следственные связи. Если, например, неисправен лямбда-зонд, тогда его замена или другое доступное решение проблемы зачастую позволяет нормализовать и смесеобразование, то есть убрать ошибку P0171.

Однако если есть только ошибка P0171, следует искать причину избыточной подачи воздуха или малой подачи топлива. Обычно начинают с чистки и диагностики ДМРВ. Дело в том, что ошибка часто возникает по причине того, что расходомер воздуха грязный.

При этом достаточно очистить чувствительные элементы, после чего на основе правильных показаний ЭБУ откорректирует состав смеси. Также бывает, что сам датчик воздуха чистый, но загрязнены его контакты. В этом случае нужно почистить контакты ДМРВ. Для чистки подойдет карбиклинер или другие подходящие очистители.

В случае, когда с датчиком все в порядке, нужно проверять систему на герметичность (утечка вакуума). Для этого нужно проверить входной трубопровод, выход корпуса дроссельной заслонки (ДС), прокладку корпуса ДС, прокладки коллектора, место соединения вакуумного шланга с впускным коллектором.

Параллельно проверяют шланг системы вентиляции картера, элементы адсорбера, места установки заглушек на впускном коллекторе и т.д. Отдельного внимания заслуживает и выпускная система, где стоит кислородный датчик. Место установки датчика кислорода должно быть герметичным, иначе датчик будет подавать на ЭБУ неверные значения. Не лишней будет и проверка датчика разности давления в системе EGR.

Если на авто есть такая система, обычно к 80-100 тыс. км. пробега весь комплекс компонентов системы рециркуляции отработавших газов  нуждается в проверке. Еще добавим, что если датчики ЭСУД являются виновниками сбоев, их зачастую меняют на новые, так как чистка далеко не всегда дает результаты.

Если же говорить о топливной системе, зачастую диагностику начинают с форсунок. Инжекторные форсунки нужно почистить (чистка инжектора) на специальном стенде. Параллельно проверяют работу топливного насоса, меряют давление в топливной рампе (топливной рейке) и т.д.

В рамках поиска неисправности активно используется автосканер, благодаря чему можно точнее определить проблемный элемент системы. Напоследок добавим, что иногда ошибка P0171 появляется и пропадает, то есть проблема плавающая. Так вот, в этом случае часто виновником становятся контакты между датчиком и ЭБУ. В этом случае необходимо проверить все соединения.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что ошибка P0171 может возникать как отдельно, так и в совокупности с другими ошибками, прописанными в памяти ЭБУ. В любом случае, сначала необходима компьютерная диагностика двигателя и расшифровка всех ошибок.  

Если же причин не обнаружено или P0171 ошибка является единственной в списке проблем после диагностики, тогда необходимо провести проверку систем и элементов, рассмотренных в данной статье.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить инжекторные форсунки. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах очистки форсунок, а также что нужно учитывать при выборе способа очистки.

В качестве итога отметим, что бедная смесь является опасной для двигателя автомобиля, то есть игнорировать проблему нельзя. В противном случае дальнейшая эксплуатация ТС приведет к тому, что может потребовать ремонта сам силовой агрегат, а также другие элементы и системы.

Чтобы избежать возможных последствий, необходимо регулярно чистить и проверять систему EGR (при наличии), а также с определенной периодичностью выполнять чтение и расшифровку ошибок в памяти ЭБУ (даже если «чек» не горит). Такой подход позволит своевременно выявить сбои и неполадки на начальной стадии, что исключает продолжительную работу ДВС на обедненной смеси. 

     

Ошибка P0171 ВАЗ - cлишком бедная смесь

10 597

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля ВАЗ плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси - двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

  • Неисправный регулятор давления топлива автомобиля ВАЗ 
  • Топливный насос не создает нужного давления
  • Забитый топливный фильтр автомобиля
    ВАЗ 
  • Неисправный блок управления двигателем
  • Подсос воздуха
  • Неисправный инжектор(ы)
  • Неисправный кислородный датчик автомобиля ВАЗ 
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?
  • Потеря мощности
  • Горит индикатор «Check Engine»
  • Не ровная работа двигателя автомобиля ВАЗ. Плавают обороты
  • Двигатель с трудом заводится
  • Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль ВАЗ эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно  диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля 

ВАЗ (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем ВАЗ.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC  - P0171 и  P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то  следующий этап  - замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка - отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле ВАЗ ?
  • Замена топливного насоса
  • Замена топливного фильтра
  • Замена регулятора давления топлива ВАЗ 
  • Замена блока управления двигателем
  • Замена одной или нескольких форсунок
  • Замена одного или нескольких датчиков кислорода ВАЗ 
  • Замена датчика массового расхода воздуха
  • Ремонт подсоса воздуха

 

Ошибка Р0171 на Шевроле Авео Т250. Как решить проблему

Любой справочник по кодам ошибок и любой сканер расскажет нам о том, что значит ошибка Р0171 — это слишком бедная возушно-топливная смесь. Вроде бы все просто, но победить ошибку удается не сразу и не всем. Chevrolet Aveo T250 также не застрахован от появления этой ошибки, а причин для ее появления более чем достаточно.

Два слова о бедной смеси

Слишком много факторов влияют на смесеобразование и его оценку на моторах Chevrolet Aveo. Если в карбюраторном двигателе все просто — поднял уровень в поплавковой камере, обогатил смесь, то в инжекторных двигателях простых путей нет.

Слишком много воздуха и слишком мало топлива — так в двух словах можно описать эту проблему. Однако она может быть настолько глубоко зарыта, что ищут ее месяцами. Сложность в том, что качество смеси мы оцениваем по показателям электронного блока управления и поведению двигателя.

А у ЭБУ целая куча источников информации (датчики), которые могут привирать, при этом мозги могут сознательно обеднять смесь. Как, например, в случае с датчиком кислорода. Кто бы мог подумать, что ошибка Р0171 может выскочить по причине уставшего лямбда зонда?

Он может посылать ЭБУ некорректные данные о слишком богатой смеси, а блок, добросовестно исполняя свои обязанности, делает смесь беднее. Впрочем, причин ошибки Р0171 может быть куда больше.

Возможные причины возникновения бедной смеси на Авео

Первая и наиболее вероятная причина, которую почему-то обходят стороной многие водители, это давление топлива. Если топливный насос умирает сразу, это видно невооруженным глазом. Только вот в том случае, когда выход из строя происходит постепенно, причину уловить сложно.

Топливный насос может вполне исправно работать, даже показывать правильное давление в рампе. Для Chevrolet Aveo это около 4 атмосфер. Понятно, если манометр сходу показывает 2,7 или 3,0 атм, то есть повод задуматься. Но заковыка в том, что довольно часто либо качество самого электромотора не слишком высокое, либо насос уже на грани износа, и при этом в нормальных условиях показания манометра могут быть в норме. В сложных условиях давление топлива резко падает. Например, при больших нагрузках или при запуске двигателя в холодную погоду. 

Поэтому первое, что нужно проверять — это давление в рампе и сам топливный насос. Дальше посмотрим на другие возможные причины появления ошибки Р0171.

  1. Начнем с воздуха. Датчик массового расхода воздуха рапортует ЭБУ о том, сколько воздуха он пропустил в реальном времени. И если его показания будут неточными, мозги могут как увеличить подачу топлива, так и уменьшить ее в отклонение от нормальной работы.

    Конечно, покупать сразу новый ДМРВ не с руки, стоит он недешево. Его можно почистить, проверить тестером, на крайний случай, подбросить заведомо рабочий и посмотреть на результат.

  2. Снова про воздух. ДМРВ может быть и не виноват, поскольку в систему впуска может попадать неконтролируемый воздух. Это всевозможные подсосы, негерметичности, трещины на шлангах и рукавах воздушного фильтра. Проверить это не так сложно. Можно собрать простейший дымогенератор или воспользоваться готовым, а можно на глаз проверить систему на герметичность.

    Для этого нужно снять патрубок с воздушного фильтра, плотно закрыть его рукой и запустить двигатель на холостых оборотах. Поскольку доступа воздуха нет, мотор скоро заглохнет. Не спешим забирать руку с патрубка и внимательно слушаем на предмет появления шипения, свистов. Без дымогенератора вычислить подсос будет сложно, но опытный водитель сможет это сделать хотя бы по примерному расположению источника звука.

  3. Всеми любимый клапан циркуляции отработанных газов тоже вполне может стать причиной бедной смеси. Теоретически это штука полезная, но на практике получается, что она только мешает автомобилю с пробегом нормально работать. Как же так, в Европе никто их не глушит, и у них все работает…

    А в Европе бензин другого качества, поэтому EGR может проработать столько же, сколько и автомобиль. У нас ситуация такая. Из-за копоти примесей в бензине клапан EGR очень быстро забивается, поэтому его заслонка уже не может плотно перекрывать доступ газов тогда, когда это нужно. Отсюда и дополнительный подсос воздуха, и ошибка Р0171.

  4. С этим клапаном, точнее, с датчиком его открытия, тоже может случиться неприятность и он перестает корректно работать. Поэтому можно ждать несанкционированную порцию воздуха через канал рециркуляции в любой момент.

  5. А теперь про топливо. С насосом все понятно, но в топливной магистрали установлено два фильтра, тонкой и грубой очистки. Фильтр грубой очистки установлен в топливном модуле в бензобаке (фильтр-сеточка), он также может забиться, если в баке будет полно грязи, ржавчины или воды-конденсата.

    Следовательно, давление в системе упадет, поскольку насос не сможет прокачивать заданное количество топлива в рампу, а может и сгореть, если фильтры серьезно забиты.

  6. Форсунки. Они тоже не вечные и тоже могут забиваться и снижать производительность. Даже если меняется форма и качество факела, это уже влияет на производительность форсунки и на интенсивность горения смеси в камере.

    Можно попробовать почистить форсунки самостоятельно, если жалко денег, а можно доверить это дело мастеру на СТО. У него в распоряжении есть стенд, который почистит и протестирует форсунки.

  7. А эта информация для любителей тюнинга топливной системы. Например, если установить в системе дополнительный фильтр, а лучше два, мы гарантированно получим падение давления в рампе вплоть до критического, причем, даже на небольших оборотах. Поэтому лучше не заниматься самодеятельностью, а менять заводские фильтры чаще.

Но и это далеко не все причины. Если поиски неисправностей ничего не дали, тогда можно проверить модуль зажигания. Он может неравномерно распределять искру, вследствие чего на определенных оборотах будут пропуски зажигания. Правда, в этом случае ошибка Р0171 будет дублироваться еще несколькими ошибками, может вырасти расход топлива, двигатель будет троить.

Иногда бывает, что клапан (регулятор) давления топлива из-за износа или загрязнения не может физически пропустить нужное количество бензина, в этом случае тоже смесь будет бедной и ошибки не избежать.

В большинстве случаев нам поможет выявить ошибку и неисправную цепь простейший сканер, который подключается к диагностическому разъему OBDII. Разъем расположен под рулем в районе педали тормоза. 

Простейший вариант разобраться в неприятностях с ошибками — установить на смартфон программу Torque, которая отлично работает со всеми ЭБУ Chevrolet Aveo.  

С помощью этой же программы можно сбросить ошибку и стереть ее из памяти ЭБУ. Если причины сбоя ликвидированы, ошибка больше нас не потревожит.

Что это такое? Причины появления и последствия

Часто проблемы с двигателем возникают из-за того, что пропорции топливно-воздушной смеси нарушаются.

В идеале в состав одной дозы ТВС должны входить:

  • 14,7 частей воздуха;
  • 1 часть бензина.

Грубо говоря, на 1 литр бензина должны приходиться 14,7 литров воздуха. За точный состав ТВС отвечают карбюратор или инжекторная система впрыска. В разных ситуациях Электронный Блок Управления может отвечать за приготовление смеси в разных пропорциях, например когда нужно усилить тягу или, наоборот, перейти на более экономный режим потребления.

Если же пропорции нарушаются из-за различных неисправностей системы впрыска, то могут получаться:

  • бедная ТВС — объем воздуха превышает установленное значение;
  • богатая ТВС — бензина больше, чем нужно.

Если ваш автомобиль оснащен Лямбда-зондом, о котором мы рассказывали на Vodi.su, то бортовой компьютер сразу выдаст ошибки под такими кодами:

  • Р0171 — бедная ТВС;
  • Р0172 — богатая топливновоздушная смесь.

Все это сразу же отразится на работе двигателя.

Основные признаки бедной смеси

Основные проблемы:

  • перегрев двигателя;
  • несовпадение фаз газораспределения;
  • значительное уменьшение тяги.

Определить бедную смесь можно и по характерным следам на свечах зажигания, об этом мы тоже писали на Vodi.su. Так, светло-серый или белесый нагар говорит о том, что ТВС обедненная. Со временем электроды свечей могут оплавляться из-за постоянных высоких температур.

Однако более серьезная проблема — перегрев двигателя и как результат: прогорание поршней и клапанов. Двигатель перегревается потому, что для сгорания обедненного бензина с большим содержанием кислорода требуются более высокие температуры. К тому же, весь бензин не выгорает и вместе с отработанными газами поступает в выпускной коллектор и дальше в систему выпуска.

Детонации, хлопки, удары в резонаторе — это все признаки обедненной смеси.

Стоит отметить, что хоть такие серьезные проблемы и ожидают владельца автомобиля, двигатель все же будет работать. Если же пропорции кислорода к бензину изменятся до показателя 30 к одному — двигатель завести вряд ли удастся. Или же он будет глохнуть сам по себе.

Обедненная смесь на ГБО

Аналогичные ситуации бывают и в тех случаях, если на автомобиле установлена газобаллонная установка. Пропорции газа (пропан, бутан, метан) к воздуху должны составлять 16.5 частей воздуха к газу.

Последствия того, что в камеру сгорания поступает меньше газа, чем следует, те же, что и на бензиновых двигателях:

  • перегрев;
  • пропадание тяги, особенно если движетесь под горку;
  • детонации в системе выхлопа из-за неполного выгорания газообразного топлива.

На бортовом компьютере тоже будет высвечиваться код неисправности Р0171. Избавиться от неисправности можно путем перенастройки газовой установки или изменения настроек карты блока управления.

Также нужно проверить систему впрыска. Одна из наиболее распространенных причин поступления в двигатель обедненной топливновоздушной смеси (бензиновой или газовой) — засорение форсунок инжектора. В таком случае одним из возможных решений может стать их продувка.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Бедная смесь: признаки и причины появления

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Ошибка P0171 — бедная смесь

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

Богатая и бедная смеси

То есть, бедная смесь это когда:

• Недостаточно топлива.

• Избыток воздуха.

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Двигатель плохо заводится.

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

• Захлебывается.

• Дергается.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Свеча с белым налетом — бедная смесь

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Черные свечи — богатая смесь

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

На фото: клапаны EGR Opel Astra H

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т. д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

На фото: ДПДЗ Volvo 740

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

Датчик абсолютного давления УМЗ 4216

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

метки ГРМ

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Причины появления ошибки P0171 бедная смесь

Что такое «бедная смесь»? Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Начнем с первого — слишком много воздуха. Инжекторные автомобили оборудованы расходомерами воздуха (ДМРВ или ДАДВ). Он установлен сразу после воздушного фильтра и ведет подсчет всего воздуха, который всасывается во впускной коллектор для образования топливовоздушной смеси. Основываясь на показания данного датчика контроллер знает, сколько прошло воздуха и сколько бензина на данное количество воздуха ему необходимо подать.

Если же во впускной коллектор будет попадать лишний воздух, не учтенный расходомером, то воздуха получится больше и, как итог, мы получаем бедную смесь. Самое сложное заключается в том, что найти где именно подсасывается этот неучтенный воздух достаточно сложно.

Основные места подсосы воздуха — прокладка впускного коллектора, прокладка дроссельного узла, гофра от фильтра к дросельнгму узлу, РХХ, уплотнительные кольца форсунок, вакуумный усилитель тормозов, клапан адсорбера.

И сейчас рассмотрим 3, как по мне, наиболее эффективных метода поиска подсоса воздуха во впускной коллектор.

Как найти подсос воздуха

Первый метод. Он самый простой, позволяет выяснить есть ли вообще подсосы воздуха и не требует абсолютно никаких приспособлений. Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т.д. Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится). Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

  1. пустая 1.5-2 литровая бутылка
  2. донышко с такой же бутылки
  3. нож
  4. дрель со сверлом на 5-6мм
  5. пара сигарет
  6. старая велосипедная камера
  7. шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
  8. насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя. Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т. е. клапан должен быть закрыт. Если дуется — то клапан подлежит замене.

С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3.8 кг/см2. Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится.  Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра. Фильтр вообще желательно менять каждые 10000 км вместе с заменой масла.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Вот и все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

Видео «Бедная смесь»

Ошибка P0171 система топливоподачи слишком бедная

Что за ошибка P0171 ? От чего появляется ошибка P0171 ? В следствии чего блок управления двигателем фиксирует ошибку Р0171 ? Звучит она в расшифровке, как: "Система топливоподачи слишком бедная". Исходя из каких условий ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигателя определяет, что "смесь топливоподачи бедная" и фиксирует ошибку Р0171 в памяти? Попробуем разобраться.
В управлении двигателем, точнее, в системе управления топливо подачей существуют устройства для "обратной связи" (то есть для контроля качества работы двигателя), с помощью которых можно отследить, в каком режиме работает мотор и требуется ли какая-либо коррекция параметров его работы для приведения режима работы в наиболее оптимальное состояние и по мощности, по экологичности и минимальному расходу топлива. Как мы все уже знаем, применяемое нами топливо не всегда соответствует эталону качества, по этому может изменяться и октановое число топлива и другие его характеристики (химический состав), который напрямую влияет на качество сгорания его в цилиндрах двигателя и, как следствие, на мощность, отдаваемую двигателем при работе. Если при уменьшении октанового числа бензина (либо при наличии других неблагоприятных факторов, например - перегрева) при работе двигателя под нагрузкой появляется эффект "детонации", что мы слышим его как резкие звонкие звуки при работе; этот эффект фиксируется датчиком детонации и блок управления автоматически уменьшает угол опережения зажигания. Другие параметры топлива можно контролировать либо только косвенно (математически, методом вычисления в ЭБУ на основании изменения показаний датчиков на двигателе и сравнением показаний реально измеренных с эталонными, записанными в память блока на заводе - изготовителе и соответствующих идеальному режиму работы мотора), либо по сигналу датчика кислорода (Лямбда-зонда), установленного в выпускном коллекторе либо в выхлопной трубе, которым оценивается наличие не сгоревшего кислорода в составе выхлопных газов (по этому параметру можно судить о том, сгорает ли топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя полностью, либо в смеси присутствует "лишнее" количества топлива; либо топлива, наоборот, "не хватает", а воздуха больше, чем необходимо).
Вот как раз на основании показаний датчика кислорода и основывается ЭБУ при фиксировании ошибки Р0171.
При каких условиях возникает ошибка Р0171?
Соответственно наличию датчика контроля состава выхлопных газов (а это системы не ниже Евро-2), ошибка Р0171 может возникать при условии отклонения параметров состава выхлопных газов от оптимального (при котором значение Лямбда = 1, то есть на 1 кг топлива приходится 14 кг воздуха). Это отклонение в сторону "обеднения" топливной смеси должно быть более 30% и в течении некоторого промежутка времени (не секундное изменяемое значение). Режим работы двигателя должен быть (считаться) "установившимся" (то есть не в режиме смены нагрузки, перегазовки, постоянного дросселирования). Тогда и возникает код Р0171.

Что может влиять на его возникновение (точнее, создавать условия для записи кода Р0171)? Есть несколько причин, причем они могут существовать как индивидуально, так и комплексно. И не все причины могут носить электронный характер - многие их них имеют в основе простейшие физические неисправности.

1. На запись кода ошибки Р0171 может влиять некорректная работа (несоответствующие действительности показания) датчика массового расхода воздуха - в следствии неисправности или загрязнения расходомер воздуха может давать сигнал о меньшем количестве поступающего в цилиндры воздуха, чем это есть в действительности. Причем ЭБУ может не расценивать несоответствие показаний расходомера как ошибку - показания могут находиться в пределах допуска от нормы. А фактически поступающее в цилиндры количество воздуха будет не учтено (избыточно) для работы, в следствии чего Лямбда - зонд в выхлопных газах зафиксирует не сгоревший кислород и, как следствие, даст сигнал о обедненном состоянии топливной смеси. Насколько возможно, ЭБУ увеличит время впрыска топлива форсунками и попытается скомпенсировать обеднение смеси добавочным количеством топлива, но до определенных пределов + 30%. Выход за эти пределы коррекции вызовет запись ошибки Р0171.

2. На возникновение кода Р0171 может влиять неисправность (заедание) клапана EGR, неплотное закрытие которого может вызвать попадание воздуха с выхлопными газами во впускной коллектор двигателя, что так же может вызывать обеднение топливо-воздушной смеси при работе двигателя.

3. Причиной фиксации кода Р0171 может быть неплотность в деталях либо местах прилегания деталей впускного коллектора либо деталей (шлангов, клапанов, вакуумного устройства усилителя тормозов, вентиляции топливного бака и т.д.) - то есть любая причина, дающая физическую возможность попадания воздуха во впускной коллектор мотора.


4. Причиной возникновения кода Р0171 может являться и некорректная работа регулятора давления топлива в подающей топливной системе - снижение давления топлива в следствии неисправности или неплотности соединений трубок регулятора давления топлива - а зачастую эти детали находятся внутри топливного бака и материалом корпуса которых является пластмасса. Пониженное давление топлива при работе двигателя под нагрузкой может возникнуть не только из за неисправности регулятора, но и при "старении" топливного насоса, который уже не в состоянии обеспечить количественную подачу топлива с ростом нагрузки (потребления топлива двигателем). Такой же эффект дает засорение (снижение пропускной способности) топливного фильтра.

5. Ошибку Р0171 ("система топливоподачи слишком бедная") может провоцировать к записи и банальное засорение распылителей топливных форсунок впрыска - наличие отложений грязи перекрывает сечение отверстий для распыла топлива, для режимов работы на холостом ходу и с частичной нагрузкой этого хватает, но при мощностных режимах, требующих большого количества топлива, сечения недостаточно и топлива в цилиндры впрыскивается недостаточное количество. В этом случае, да и как профилактическая мера, может спасти промывка топливных форсунок специальным составом, уменьшающим количества отложений. Если промывкой отложения удалить не удается, либо имеет место коррозия (ржавчина) в следствии попадания в топливную систему воды - топливо подающие форсунки необходимо заменить.


6. Так же причиной фиксации кода Р0171 могут быть некорректные значения показаний самого датчика кислорода (Лямбда - зонда), не выходящие за пределы, считающиеся "нормой допуска", но отличающиеся от тех, что фактически есть в составе выхлопных газов - эти параметры можно проконтролировать подключением независимого газоанализатора и сравнения его показаний с уровнем сигнала Лямбда - зонда. Причиной несоответствия показаний датчика кислорода может быть применение бензинов с наличием присадок, образующих в результате сгорания активный или токо проводящий нагар, оседающий на рабочем элементе датчика и влияющем на его фактические параметры (показания). Неисправный датчик, дающий некорректные показания, необходимо заменить.

Вывод:
В любом случае требуется углубленная диагностика (не только подключение компьютера и считывание параметров с помощью bluetooth-автосканером ELM), а комплекс работ по контролю состояния и работе каждого элемента, влияющего на вышеперечисленные причины, проведение анализа полученной информации. Не стоит "методом тыка" менять все подряд из вышеперечисленного, это недешево и может не принести ожидаемого результата, а иногда может ухудшить положение, внеся еще более серьезные несоответствия в работу системы управления, что затруднит поиск первичной неисправности. Правильно определить причину, по которой возникла та или иная ошибка, зафиксированная в памяти блока управления, может профессиональный диагност, знакомый не только с процедурой считывания и расшифровки неисправности, но и с устройством, а так же принципами работы и процессами, происходящими внутри работающего двигателя, а так же алгоритмами работы системы управления ИСПРАВНЫМ двигателем - к сожалению, большая часть людей, называющих себя ДИАГНОСТАМИ, умеет подключать компьютер к автомобилю и что-то программировать, но об устройстве двигателя и том, что происходит внутри него при нормальной исправной работе, имеют весьма туманное представление... Что говорить о поиске неисправности в НЕИСПРАВНОМ моторе, если не совсем уверен в его устройстве))). Распространенное мнение - не платить за диагностику, а покупать bluetooth-автосканер ELM, ошибочно, потратить деньги за что, за возможность прочитать код, и все, а результат? Результат может дать специалист.

С уважением РСВ Сервис! Всем удачи на дорогах!
Встретимся при проведении планового технического обслуживания!

Как исправить код P0171

У вас отличное утро, и вы уезжаете вовремя на работу - пока вы не пойдете заводить машину, и у вас не загорится индикатор Check Engine, а двигатель не работает. Вы берете свой удобный сканер OBD II или считывающее устройство кода и обнаруживаете, что у вас есть код P0171.

Что означает код P0171?

«Код P0171 - система слишком бедная, ряд 1» означает, что в выхлопе слишком много кислорода или слишком мало топлива. , что упоминается как «бедное» состояние, или код обедненной или низкой топливной коррекции.

Это может быть вызвано чем-то вроде отсоединенного шланга или утечки вакуума, что означает, что воздуха больше, чем обычно, или слабой топливной системой. P0171 - это распространенный код неисправности во многих автомобилях.

«Ряд», как в «блоке 1», относится к той стороне двигателя, где находится каждый из цилиндров вашего автомобиля. В банке 1 расположен цилиндр номер 1, и вы найдете причину появления кода.

Для того, чтобы ваш автомобиль работал так, как вы ожидаете (читайте: отсутствие индикатора проверки двигателя и отсутствие признаков проблем с запуском или работой), его двигателю требуется определенное количество воздуха и определенное количество топлива.Это соотношение смеси довольно точное, поэтому, если оно будет отклоняться даже на небольшое количество, вы можете столкнуться с симптомами, вызванными кодом двигателя P0171.

Если соотношение воздух-топливо не сбалансировано, вы либо заметите, что что-то не так, либо компьютер вашего автомобиля обнаружит это первым. Что это за правильное соотношение? Для оптимальной работы двигателю требуется смесь из 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива (14,7: 1).

С помощью кислородных датчиков модуль управления двигателем или трансмиссией вашего автомобиля (ECM или PCM) отвечает за измерение воздушно-топливной смеси и регулирует количество топлива в зависимости от количества воздуха.

Если воздуха слишком много, ECM или PCM чрезмерно компенсируют большие впрыски топлива, что вызывает код P0171.

Насколько серьезен код P0171? Можно ли ездить с P0171?

Код корректировки обедненного топлива, такой как P0171, вызывает проблемы с производительностью, которые могут привести к дорогостоящим повреждениям, поэтому лучше избегать езды с ним . Эти проблемы могут включать плохую экономию топлива, плохую работу двигателя и даже внутреннее повреждение двигателя.

Каковы общие симптомы кода P0171?

Симптомы кода P0171 могут включать:

  • Ваш индикатор Check Engine горит
  • Неисправность при запуске двигателя
  • Неровная работа двигателя
  • Проблемы с холостым ходом или ускорением
  • Пропуски зажигания, остановка или потеря мощности

Код P0171 причины и способы их диагностики Причины

P0171 могут варьироваться от проблем, которые легче найти, до более сложных проблем и могут различаться в зависимости от автомобиля.

Посмотрите это видео, в котором опытный механик поможет диагностировать причины кода P0171. Продолжайте читать, чтобы узнать больше:

Видео: Проверить свет двигателя? Система слишком бедная - код P0171, P0174

Сложность диагностики: проще

P0171 Причины поиска и диагностики в первую очередь:
Отсоединенные или негерметичные шланги
  • Трубка воздушной коробки: Найдите трубку воздушной коробки, которая соединяется с двигателем.Возьмите его и встряхните, чтобы почувствовать, не ослабло ли что-нибудь. Если трубка в порядке, вы также можете проверить эту область на предмет других отключений.
  • Под крышкой двигателя: Ищите все, что выглядит отсоединенным на предмет открытых портов, которые, кажется, не имеют шланга. Также проверьте наличие заблокированных портов.
  • Свистящие звуки во время работы вашего автомобиля: Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к свистящему или резкому звуку воздуха, не приближаясь к движущимся компонентам под капотом.Что-нибудь слышите? Начните искать в том месте, где вы слышите шум, на предмет утечки, открытого порта или ослабленного шланга. Причиной кода может быть что-то маленькое, например отверстие в одной из линий, поэтому вы должны быть внимательны при попытке диагностировать код P0171 ..
Грязный, неисправный или поврежденный датчик массового расхода воздуха или воздушный фильтр
  • Датчик массового расхода воздуха: Проверьте, нет ли мусора. Вы даже можете найти лист, который прорвался и блокирует датчик массового расхода воздуха.
  • Воздушный фильтр: Поищите отверстия или мусор. Если вы обнаружите какие-либо отверстия, вам необходимо заменить воздушный фильтр. Осматривая эту область, вы также можете проверить, нет ли мусора, который, возможно, попал в воздушный фильтр и нуждается в очистке.
Сложность диагностики: Продвинутый
Инструменты, необходимые для диагностики сложных причин кода P0171:
  • Сканер OBD II или считыватель кода
  • Очиститель карбюратора или корпуса дроссельной заслонки

Более сложные проблемы, которые необходимо проверить:
Открытые, отсоединенные или поврежденные впускные части двигателя

Убедитесь, что все во впускной системе двигателя герметично и подключено, и проверьте на предмет утечек.

  • Прокладки: Проверьте прокладки между камерой статического давления и головками прокладок на предмет утечек и трещин. Попробовав самостоятельно найти такие проблемы, вы можете отнести свой автомобиль к профессиональному механику для дальнейшего осмотра.
  • Уплотнение клапана продувки: Если двигатель работает грубо, возможно, произошла большая утечка, вызывающая код P0171. Вы также можете проверить герметичность продувочного клапана.
Как проверить на герметичность:
  • При работающем двигателе распылите очиститель карбюратора или корпуса дроссельной заслонки вокруг участков, где, по вашему мнению, есть утечка.Двигатель будет работать плавнее или грубее и поможет вам определить место утечки.
  • Попросите кого-нибудь следить за манометрами во время распыления: Если показания манометров колеблются, это еще один индикатор, который должен помочь вам найти утечку.
  • Постройте график оборотов двигателя: Если у вас есть сканирующий прибор или считыватель кода, который может отображать скорость двигателя, вы можете наблюдать за ним, распыляя очиститель карбюратора на впускную прокладку или окружающую область. Если во время распыления график падает или резко увеличивается в оборотах в минуту, внимательно посмотрите на утечку в том месте, где вы распыляете во время этого изменения.
Прочие утечки для проверки

Вы также можете проверить детали выхлопной системы на предмет утечек, такие как выпускной коллектор, прокладка и гибкая труба.

Низкое давление в топливной рампе и забиты или заблокированы топливные форсунки, фильтры или насос
  • Топливная рампа: Проверьте давление в топливной рампе. Если давление недостаточно высокое, это признак того, что ваш автомобиль не получает необходимое количество топлива, что может вызвать срабатывание кода P0171.
  • Топливные форсунки, фильтры или насос: Убедитесь, что эти детали не засорены или не заблокированы, что не позволит необходимому количеству топлива достичь двигателя.
Неисправные датчики кислорода Датчики

O2 контролируют любое несгоревшее топливо или топливо, попадающее в выхлопную систему. Если датчик кислорода не отправляет правильный сигнал на компьютер, это вызовет проблему и может вызвать код P0171.

Другие датчики для проверки

Вы также можете проверить неисправные датчики температуры охлаждающей жидкости и другие датчики контроля двигателя.

Как исправить код P0171?

Если вы диагностировали причину появления кода неисправности P0171 в вашем автомобиле, но это не то, что вы можете исправить самостоятельно, вам нужно показать свой автомобиль профессионалу, чтобы исправить код неисправности. Когда речь идет о диагностике проблем с автомобилем и их устранении, важно работать в своей зоне комфорта.

Если у причины есть простое решение, которое, как вы знаете, вы можете решить самостоятельно, например, повторно подсоедините отсоединенный шланг, убедитесь, что индикатор Check Engine погас после его повторного подсоединения, резкий холостой ход вашего автомобиля исчез и что все вроде работает. как обычно.

Вы также можете обратиться к руководствам по ремонту вашего автомобиля для поиска и устранения неисправностей и помощи в ремонте.

Узнайте о других механизмах проверки и кодах неисправностей, когда посмотрите наши последние видео.

Следующая

Следующие сообщения в блоге:

Нужны какие-либо детали, упомянутые в этой статье?

В магазине сейчас:

Соотношение воздух-топливо слишком бедное (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление 15 июля 2020 г.

Для эффективной работы вашему двигателю требуется правильное соотношение топлива и воздуха.Если их слишком много или недостаточно, ваш двигатель внутреннего сгорания не будет работать так хорошо или эффективно, как должен.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Когда в камеры поступает слишком много воздуха, ваш автомобиль сохраняет код P0171. Это увеличение кислорода может быть вызвано множеством проблем, от неисправного датчика до проблем с топливным насосом или вакуумной системой.

Очень важно как можно быстрее найти первопричину, прежде чем ваш автомобиль будет серьезно поврежден.Продолжайте читать, чтобы узнать больше о диагностике причины кода P0171, понимании того, как это может повлиять на ваш автомобиль, и устранении проблемы.

Что означает код P0171?

Код неисправности OBD-II P0171 Описание

Слишком бедная система (банк 1)

Код P0171 указывает, что соотношение воздух-топливо на входе в блок двигателя не идеально. Этот код обычно вызывают две основные проблемы. В магистралях либо слишком много воздуха, либо недостаточно топлива для создания правильного соотношения.

Когда воздуха слишком много, вы часто обнаруживаете утечку вакуума, из-за которой в трубопровод попадает избыток кислорода. В качестве альтернативы, в двигатель может поступать недостаточно топлива, чтобы уравновесить стандартное количество воздуха.

Второй сценарий может указывать на проблему с топливным насосом или неисправными топливными форсунками.

Какова бы ни была основная причина, ситуация с более высоким соотношением воздуха и бензина называется обедненным двигателем. Если бы топлива было слишком много, двигатель работал бы на богатой смеси.

Связано: Код P0174 (Система слишком бедная - банк 2)

Симптомы кода P0171

Иногда, когда загорается индикатор проверки двигателя, вы не заметите никакой разницы в работе вашего автомобиля. Когда индикатор сопровождает код P0171 (после сканирования кодов неисправностей), будут другие симптомы.

Когда внутри слишком много воздуха, ваш двигатель не может работать должным образом. Когда ваш двигатель работает, но вы не ведете машину, вы можете заметить, что грубый холостой ход или двигатель издает кашляющий звук .

Во время движения может казаться, что вашей машине не хватает мощности. , когда вы ускоряетесь или едете в гору. Вы можете даже услышать или почувствовать пропуск зажигания в двигателе .

Если при отображении кода P0171 вы не замечаете, что едет по-другому, значит, ваш датчик неисправен. Эти части действительно выходят из строя.

Однако, даже если других симптомов нет, необходимо убедиться, что детали вокруг датчика работают. Вы не хотите заменять дорогую деталь без причины.

Причины кода P0171

Вакуумная система - это первая область, которую нужно проверить, когда ваш автомобиль хранит код P0171. Небольшой разрыв или трещина в вакуумных линиях приводит к попаданию дополнительного воздуха в систему. Утечка, которая вызывает диагностический код неисправности P0171, может быть где угодно вокруг впуска двигателя, включая шланги PCV, вакуумные шланги и прокладку впускного коллектора.

Если все вакуумные линии сплошные, то источник, вероятно, находится внутри топливной системы. Слабый или неисправный топливный насос не подает достаточно бензина в двигатель.Забитые топливные форсунки или грязный топливный фильтр вызовут аналогичную поддержку.

В случаях, когда вакуумная система герметична, достаточно газа, поступающего в двигатель, и код P0171 все еще отображается с индикатором проверки двигателя, остается надежда найти причину.

Датчик кислорода, датчик массового расхода воздуха или датчик воздушно-топливного отношения могут быть загрязнены, неисправны или повреждены. В качестве альтернативы на показания может влиять утечка выхлопных газов.

Код P0171 серьезен?

Каждый раз, когда горит индикатор проверки двигателя, следует серьезно относиться к показаниям.Код P0171 не является исключением из этого правила. Когда двигатель хранит этот код, вам не следует ехать далеко на автомобиле, если вообще.

Когда ваш двигатель работает на обедненной смеси, бензина недостаточно для его эффективной работы. В результате вы рискуете, что автомобиль не сможет разогнаться, чтобы соответствовать скорости движения или подняться на крутой холм. Автомобиль также мог перегреться и выйти из строя.

Те, кто модифицируют свой автомобиль с турбонаддувом, увеличивая наддув, более восприимчивы к получению кода P0171.Больше воздуха обычно означает больше мощности, но вы должны добавить дополнительное топливо, чтобы поддерживать соотношение.

В лучшем случае, когда на вашем автомобиле отображается код P0171, он расходует топливо неэффективно. Вы будете тратить деньги и бензин, когда будете водить машину.

Как исправить

Есть несколько простых шагов диагностики и ремонта, чтобы очистить код P0171. Если вы будете следовать инструкциям в правильном порядке, вы обязательно найдете проблему. Сначала удалите все остальные коды в машине. Затем вы можете приступить к работе над этим.

Сначала проверьте вакуумную систему на предмет утечек. Вы можете использовать вакуумметр или прислушиваться к двигателю на предмет необычных шипящих звуков.

Затем с помощью манометра проверьте, достаточно ли бензина доходит до двигателя. На этом этапе также проверьте топливные фильтры и форсунки.

Если других проблем нет, последний шаг - запустить диагностические тесты, чтобы определить работоспособность и функциональность ваших кислородных датчиков.

Как исправить и очистить код неисправности OBD-II P0171?

OBD-II P0171 Код неисправности

Система слишком бедна слишком бедна (банк 1)

Проще говоря, P0171 означает

P0171 довольно прост, поскольку он сообщает нам, что компьютер двигателя обнаружил неизмеренный воздух.Точное определение P0171 - слишком экономичная система (банк 1). Скудная смесь означает, что компьютер обнаружил в системе больше воздуха, чем требуется для эффективного сжигания топлива. Блок 1 - это сторона двигателя, на которой расположен цилиндр 1.

Компьютер управления двигателем использует данные кислородного датчика, чтобы определить, активировать ли OBD-II P0171. Когда код неисправности P0171 существует сам по себе, обычно технический специалист заподозрит неисправный датчик кислорода. Когда P0171 существует вместе с любым кодом (кодами) неисправности пропусков зажигания, сначала исследуется механическая неисправность.

Что заставило мой автомобиль установить код неисправности P0171?

Код неисправности P0171 указывает на утечку вакуума. Мы подозреваем, что где-то около двигателя есть отсоединенный, сломанный или хрупкий вакуумный шланг. Обрыв в вакуумной линии (ах) позволяет неизмеренному воздуху попадать во впускной коллектор. Если вы не обнаружите никаких проблем с вакуумными линиями, вам нужно проверить клапан PCV (принудительной вентиляции коленчатого вала) и, возможно, прокладку впускного коллектора и корпус дроссельной заслонки.Цель состоит в том, чтобы найти любую точку, где воздух может попасть в двигатель, что не учитывается компьютером управления двигателем (ECC). Вот дополнительные проблемы, которые могут вызвать код неисправности P0171.

  • Неисправен регулятор давления топлива
  • Слабый (неисправный) топливный насос
  • Грязный топливный фильтр
  • Неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)
  • Большая / небольшая утечка вакуума
  • Неисправность топливных форсунок (засорение / заедание)
  • Неисправность кислородного датчика (ов)
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

Какие симптомы будут испытывать мой автомобиль при коде неисправности P0171?

  • Ваш автомобиль проверяет индикатор двигателя (CEL), индикатор неисправности (MIL) или индикатор обслуживания двигателя. Вскоре загорится индикатор, и данные о стоп-кадре сохранятся вместе с информацией о данных датчика двигателя в то время, когда ECC обнаружила состояние богатого топлива.Код неисправности P0171 также будет записан в память ECC ROM.
  • Могут наблюдаться грубые и / или высокие холостые обороты.
  • Двигатель может звенеть на высоких оборотах.
  • Температура двигателя может быть выше нормы.

Как исправить проблему P0171 и с чего начать?

Диагностика этой неисправности должна начинаться с проверки системы «обратной связи» впрыска топлива. Это включает в себя обеспечение правильной работы кислородных датчиков, получение компьютером выхлопных газов сигналов от кислородного датчика, правильность вычисления данных и отправку правильных сигналов на топливные форсунки, чтобы увеличить или уменьшить подачу топлива. камеры сгорания.

В тесте обратной связи будет использоваться анализатор 5 газов (обычно машина смога) и пропан. Специалист по проверке смога должен ввести пропан в систему впуска и убедиться, что датчик кислорода считывает это введение как увеличение CO, и приказать компьютеру уменьшить подачу топлива при добавлении пропана в систему. Это испытание следует проводить после того, как двигатель достаточно прогрелся и пока он работает на холостом ходу. Если никаких изменений в подаче топлива не наблюдается, мы знаем, что у нас есть проблема с обратной связью.Тогда диагностика должна перейти к неисправной части системы обратной связи. С помощью вольтметра техник должен наблюдать за выходным напряжением кислородного датчика при добавлении пропана. Напряжение должно возрасти. Если нет увеличения (или слишком велико для количества добавленного пропана), значит, датчик O2 неисправен. Датчик следует заменить и испытание начать заново. Если повышение напряжения присутствует на выходе датчика, технику необходимо убедиться, что повышение напряжения присутствует также и на входной клемме компьютера.Если напряжение присутствует и на клемме, рядом с ней, техник должен убедиться, что клемма выхода компьютера на топливные форсунки снижает «частоту импульсов форсунок».

Дополнительные датчики, которые необходимо проверить на предмет правильной работы (и которые также играют важную роль в определении соотношения воздух / топливо), - это датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и датчик массового расхода воздуха (MAF). Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом (не отправляет правильный сигнал напряжения на модуль управления двигателем), ECM не сможет правильно рассчитать, сколько топлива подать в камеры сгорания.Когда двигатель холодный, ECM запрограммирован на подачу более богатой топливной смеси (большего количества топлива). По мере прогрева двигателя ECM будет откачивать смесь. Для правильного соотношения воздух / топливо важно убедиться, что ECT подает правильное напряжение на ECM (оптимальное - 14: 7). Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Этот датчик также должен отправлять точную информацию в ECM, чтобы ECM мог точно рассчитать, сколько топлива добавить к воздуху, поступающему в камеры сгорания.Тестирование этих компонентов обычно проводится вторично, потому что обычно, если какой-либо из этих компонентов не функционирует должным образом, они обычно устанавливают свои собственные коды неисправностей.

Что касается утечек вакуума ... Механические мастерские и станции по ремонту смога используют различные методы для поиска утечек вакуума, от введения пропана возле предполагаемых участков утечки до использования стетоскопа механика для прослушивания шипящих звуков ... которые обычно издает большинство утечек вакуума. . Стетоскоп используется, потому что диагностику нужно проводить при работающем двигателе.Чтобы точно определить место утечки вакуума, вы должны иметь возможность внимательно прислушиваться к конкретным подозрительным областям. Это самый безопасный метод поиска утечки вакуума после проведения всестороннего визуального осмотра.

Если вы решите использовать пропан, что мы не советуем, если вы не являетесь квалифицированным специалистом, вы захотите ввести пропан через узкий шланг рядом со всеми частями двигателя, где вы подозреваете наличие утечки вакуума. Вы заметите очевидное увеличение числа оборотов, когда пропан будет подаваться рядом с местом утечки.Мы упоминаем, что только обученный техник должен использовать этот метод, поскольку очевидно, что пропан является легковоспламеняющимся газом, и его использование вблизи любого источника искры приведет к его воспламенению. Это очень эффективный инструмент для поиска утечек вакуума, но использовать его следует с особой осторожностью и осторожностью.

Перед использованием пропана или стетоскопа механика было бы неплохо просто осмотреть моторный отсек на предмет ослабленных, отсоединенных или сломанных вакуумных линий, и пока двигатель работает, слегка покачивайте вакуумные линии возле датчиков и впускного коллектора, чтобы обнаружить любое увеличение оборотов двигателя.Треснувшая или поврежденная вакуумная линия почти наверняка увеличит обороты при перемещении. Все, что требуется для вакуумной линии, - это немного большее отверстие (разрыв), а добавление неизмеренного воздуха в двигатель приведет к увеличению числа оборотов. Обратите внимание на увеличение оборотов в минуту, и вы нашли свою утечку.

По окончании проверки обратной связи выясняется, является ли проблема обедненного топлива в вашем автомобиле электронной или механической, и техник может дополнительно диагностировать неисправность. Если установлено, что неисправность является механической, необходимо проверить все точки входа топлива и воздуха... например, и в основном это топливные форсунки. Нередко застрявшая «закрытая» или «заедающая» топливная форсунка приводит к обеднению топлива.

  • Проверьте правильность работы кислородного датчика (ов).
  • Проверьте вход ECC на наличие сигнала O2.
  • Проверьте ECT на предмет надлежащего опорного, заземляющего и сигнального напряжения.
  • Проверьте MAF на предмет надлежащего опорного, заземляющего и сигнального напряжения.
  • Проверить правильность открытия и закрытия клапана переключения давления топлива.
  • Проверить топливные форсунки на предмет заклинивания в закрытом состоянии.
  • Проверьте наличие малых / больших утечек вакуума возле впускного коллектора.

Могу ли я управлять автомобилем с кодом неисправности P0171 и светящимся CEL?

  • Вы можете управлять своим автомобилем с P0171, однако имейте в виду, что нехватка топлива, отправляемого в каталитический нейтрализатор, очень опасна, поскольку вызывает сгорание катализатора при чрезвычайно высоких температурах. Вероятность повредить CAT (ы) очень высока.
  • Контрольная лампа двигателя или контрольная лампа неисправности горит, пока P0171 записывается в ECC.

Ford P0171 и P0174 Lean-коды

Ford P0171 - это код LEAN для ряда цилиндров 1, а P0174 - это код LEAN для ряда цилиндров 2. Эти коды обычно встречаются на многих автомобилях Ford и устанавливаются, когда модуль управления трансмиссией (PCM) видит, что топливно-воздушная смесь работает слишком бедной (слишком много воздуха, недостаточно топлива).

Когда загорается лампа проверки двигателя, один из этих кодов или оба могут быть обнаружены, когда устройство считывания кодов или сканирующий прибор подключены к диагностическому разъему автомобиля.ЕСЛИ транспортное средство движется достаточно долго, обычно устанавливаются оба кода.

Код обеднения P0171 для ряда 1 - это ряд цилиндров на ПРАВОЙ (пассажирской) стороне двигателя на автомобилях Ford с двигателем V6 или V8 и задним приводом.

Код обеднения P0174 для ряда 2 - это ряд цилиндров на ЛЕВОЙ (водительской) стороне двигателя на автомобилях Ford с поперечно расположенным двигателем V6 и передним приводом. Этот код не установлен на четырехцилиндровых двигателях (без банка 2).

ЧТО ОЗНАЧАЕТ КОД ОБЕДА

Состояние обедненного топлива может существовать, если двигатель всасывает слишком много воздуха и / или топливная система не подает достаточно топлива.В достаточно плохом состоянии обедненное топливо может привести к пропуску зажигания на обедненной смеси, резкому холостому ходу, колебаниям или спотыканию при ускорении и / или плохой работе двигателя.

Неизмеренный воздух может попасть в двигатель через утечку вакуума, датчик потока загрязненного воздуха, который неточно считывает расход воздуха, клапан рециркуляции отработавших газов не закрывается и пропускает выхлоп во впускной коллектор, клапан рециркуляции отработавших газов, пропускающий слишком большой поток (потому что Датчик перепада давления системы рециркуляции ОГ, который контролирует поток рециркуляции ОГ, неисправен и занижает данные о расходе рециркуляции ОГ).

Если проблема заключается в недостаточном количестве топлива, причиной может быть слабый топливный насос, засорение топливного фильтра, негерметичный регулятор давления топлива или грязные топливные форсунки.


Загрязненный датчик массового расхода воздуха может установить код бедной смеси.
Очистка или замена датчика должны устранить код.

ОБЩАЯ ПРИЧИНА: ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ДАТЧИК MAF

Одной из наиболее частых причин бедных кодов Ford P0171 и P0174 является загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF). Датчик массового расхода воздуха расположен во впускной воздушной трубке прямо перед корпусом дроссельной заслонки.Датчик массового расхода воздуха должен быть защищен от внешней пыли и мусора воздушным фильтром, но иногда воздушный фильтр не очень плотно прилегает к корпусу и пропускает нефильтрованный воздух в двигатель. Грязь может налипать на провод датчика массового расхода воздуха и образовывать покрытие, замедляющее реакцию датчика на изменения воздушного потока. Датчик массового расхода воздуха также может быть загрязнен парами топлива, которые возвращаются через впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки при выключенном двигателе. Пары могут оставлять восковой налет на проводе датчика.Это приводит к тому, что датчик массового расхода воздуха не сообщает о расходе воздуха, что, в свою очередь, вводит в заблуждение модуль управления трансмиссией (PCM), поэтому он не добавляет достаточно топлива для поддержания должным образом сбалансированного соотношения воздух / топливо. В результате двигатель работает на обедненной смеси и устанавливает код P0171 и / или P0174 (подробности см. В Ford TSB 98-23-10).

Одним из способов диагностики загрязненного датчика массового расхода воздуха является подключение диагностического прибора, выбор меню данных PID и просмотр значений корректировки топлива при работающем двигателе. Если датчик массового расхода воздуха загрязнен, корректировка топливоподачи на холостом ходу, вероятно, будет близка к норме (диапазон от плюс-минус от 3 до 5), но по мере увеличения частоты вращения двигателя до 2500 об / мин вы увидите, что значение корректировки подачи топлива станет положительным (5 или выше).

Если датчик массового расхода воздуха загрязнен, исправить это достаточно просто: просто очистите или замените датчик массового расхода воздуха. Во многих случаях датчик массового расхода воздуха может быть успешно очищен путем распыления на чувствительный элемент очистителя для электроники. Не используйте никакие другие чистящие средства, так как это может повредить датчик.

Отсоедините воздухозаборную трубку прямо перед датчиком, а затем распылите очиститель электроники через сетку на проволочном элементе в центре маленького датчика массового расхода воздуха. Дайте очистителю впитаться в течение нескольких минут, затем дайте ему еще одну дозу очистителя.Подождите еще пять минут, затем снова подсоедините воздухозаборник и запустите двигатель.

Если коды обедненной смеси продолжают появляться, возможно, необходимо заменить датчик массового расхода воздуха, если в двигателе нет утечки вакуума или проблем с подачей топлива.


ДРУГАЯ ОБЩАЯ ПРИЧИНА: УТЕЧКА ВАКУУМА

Другой распространенной причиной кодов обедненной смеси Ford P0171 и P0174 является утечка вакуума в двигателе. Утечки вакуума могут возникать в любом месте впускного трубопровода после корпуса дроссельной заслонки (прокладка корпуса дроссельной заслонки, прокладки впускного коллектора или соединения вакуумного шланга с впускным коллектором)

Для диагностики утечки вакуума можно использовать диагностический прибор.Подключите ваш инструмент, запустите двигатель и выберите меню данных PID. Посмотрите на значения регулировки подачи топлива на холостом ходу. Если есть утечка вакуума, топливные балансировки будут положительными (вероятно, 5 или выше). Теперь разгоните двигатель до 2500 об / мин. Если причиной является утечка вакуума, утечка будет иметь меньший эффект при более высоких оборотах двигателя и нагрузке, и вы должны увидеть, что значения регулировки подачи топлива упадут ближе к норме (ближе к нулю, плюс-минус 3 или 4).

Ford TSB 04-17-4 подробно описывает процедуры проверки топливной отделки и поиска утечек вакуума.

На Ford объемом 3,8 л с впускным коллектором с раздельной камерой вентиляции прокладки портов и изолирующие болты в сборе для верхней камеры со временем могут ухудшиться и вызвать утечку воздуха, часто в результате засасывания масла во впускной коллектор через систему PCV. Кроме того, вакуумный шланг, соединяющий регулятор давления топлива с впускным коллектором, может вздуться и вызвать утечку вакуума в месте соединения шланга с коллектором. Ford TSB 03-16-1 сообщает, что исправление включает в себя несколько шагов: снимите верхнюю камеру коллектора и замените оригинальные прокладки и болты на новые, замените переднюю крышку клапана на новую крышку клапана, которая уменьшает количество паров масла, всасываемых в камеру. Система PCV, осмотрите и замените шланг регулятора давления топлива и, наконец, перепрошите PCM, чтобы он был менее чувствителен к условиям обедненного топлива.


ДРУГАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ: ПОДАЧА НИЗКОГО ОБЪЕМА ТОПЛИВА

Коды обедненной смеси также могут быть установлены, если двигатель не получает достаточно топлива. Основной причиной может быть слабый топливный насос, низкое напряжение на топливном насосе (которое не позволяет топливному насосу вращаться достаточно быстро, чтобы обеспечить нормальный поток топлива), ограниченный топливный фильтр или, возможно, негерметичный регулятор давления топлива. См. Раздел «Диагностика топливного насоса» для получения дополнительной информации о том, как устранить проблемы с подачей топлива.

Вы также можете использовать диагностический прибор для диагностики проблем с подачей топлива, которые могут быть причиной бедного кода.Подключите диагностический прибор, перейдите в меню данных PID и посмотрите на PID давления топлива. Если давление топлива ниже указанного в спецификации, вероятно, неисправен топливный насос или электрическая цепь топливного насоса.

Затем посмотрите значения коррекции подачи топлива при работающем двигателе. На холостом ходу регулировка подачи топлива может быть нормальной или слегка положительной. Если у вашего двигателя проблемы с подачей топлива, значения корректировки топлива станут более положительными по мере увеличения частоты вращения двигателя и нагрузки. Никакие изменения в значениях корректировки топлива не скажут вам, что двигатель получает достаточно топлива, и что низкий объем топлива НЕ является причиной вашего бедного кода.

Грязные топливные форсунки могут иметь тот же эффект, что и слабый топливный насос. Они могут пропускать достаточно топлива на холостом ходу и низкой скорости, чтобы удовлетворить потребности двигателя, но при более высоких оборотах двигателя и нагрузках они могут не распылять достаточно топлива для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо. Влияние на регулировку подачи топлива будет таким же, как у слабого топливного насоса - близко к нормальному на холостом ходу, но будет более положительным (что указывает на бедную топливную смесь) по мере увеличения частоты вращения двигателя и нагрузки.

Устранение грязных топливных форсунок состоит в их очистке.Присадки в топливный бак могут быть медленными или неэффективными, если форсунки действительно загрязнены, поэтому может потребоваться профессиональная очистка форсунки.


ЭТО ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ: ПЛОХОЙ ДАТЧИК DPFE

Ford Коды обедненной смеси p0171 И p0174 также могут быть установлены из-за неисправного датчика перепада давления системы рециркуляции ОГ. Эти датчики имеют очень высокую частоту отказов, если пробег автомобиля превышает 60 000 миль или ему больше пяти или шести лет.

Датчик DPFE установлен на двигателе и прикреплен двумя резиновыми шлангами к трубке, по которой выхлопные газы направляются к клапану рециркуляции ОГ.Датчик оригинального оборудования имеет прямоугольный алюминиевый корпус длиной около трех дюймов. Коррозия внутри датчика снижает его чувствительность к потоку EGR, в результате чего он занижает значение потока EGR. PCM реагирует увеличением потока рециркуляции отработавших газов, что может держать клапан рециркуляции отработавших газов открытым дольше, чем обычно, создавая обедненную смесь в двигателе. Таким образом, неисправный датчик может установить код P0401 (недостаточный расход EGR), или он может установить не код EGR, а вместо этого код обеднения P0171 и / или P0174.

Причиной кода P0401 в большинстве случаев оказывается неисправный датчик DPFE, а не проблема клапана EGR или клапан EGR, забитый углеродом (хотя это также может установить код P0401).Замена датчика DPFE на вторичном рынке стоит менее 50 долларов и обычно избавляет не только от кода P0401, но также и от кодов P0171 и P0174.


Поделиться

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.





Связанные статьи:

Соотношение воздух / топливо

Поиск и устранение утечек вакуума в двигателе

Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Рециркуляция выхлопных газов (EGR)

Анализ датчиков двигателя

Понимание кислорода (Oxygen) Датчики

Датчики воздушного топлива с широким соотношением сторон (WRAF)

Определение проблем с выбросами (датчики O2)

Датчики массового расхода воздуха и массового расхода воздуха

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Обнуление диагностической системы OBD II

Помощь при COD

Советы по диагностике кодов неисправностей

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

P0171 Lean Fuel System (Bank 1)

P0171 - очень распространенный код для любого автомобиля ODB2.Что вообще означает этот код? Определение этого кода P0171 : Обед в топливной системе (банк 1) . Я имел дело с этим диагностическим кодом неисправности P0171 в течение многих лет на многих автомобилях разных марок и моделей. Меня всегда спрашивают: «Что исправить для этого бережливого кода P0171?» Все думают, что есть одно решение для всех. Ненавижу сообщать вам об этом, но для этого кода P0171 не существует «единого» исправления. Этот код просто означает, что двигатель работает на обедненной смеси.Недостаточно топлива для данного количества воздуха или слишком много воздуха для данного количества топлива. Как только компьютер обнаружит, что соотношение воздух-топливо становится слишком бедным в течение двух последовательных циклов прогрева двигателя, он помечает ваш код P0171. Что ж, позвольте мне спросить вас, что может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси? Это вопрос, который я должен задавать себе каждый раз, когда диагностирую один из этих кодов. Будет ли двигатель работать на обедненной смеси при утечке воздуха или вакуума? Конечно было бы! Компьютер увидит, что соотношение воздух-топливо отключено, загорится контрольный индикатор двигателя и сохранит код обедненной смеси P0171, который можно получить с помощью универсального считывателя кода или сканера.Будет ли двигатель работать на обедненной смеси при низком давлении топлива? Вы держите пари, что это будет! Что делать, если в двигателе были забиты топливные форсунки или один из датчиков на вашем двигателе был неисправен и не пропускал достаточно топлива в двигатель во время его работы? Ты угадал! Он будет работать на обедненной смеси и обязательно вызовет ваш диагностический код неисправности P0171. Если у вас есть бережливый код и вам нужна помощь, нажмите здесь, чтобы поговорить с механиком онлайн.

Наиболее вероятные возможные причины для этого P0171 объединяют одно состояние обедненной смеси для каждого производства.

Легковые и грузовые автомобили Ford, Lincoln и Mercury: Утечка воздуха или вакуума, датчик кислорода или датчик массового расхода воздуха.

Chevy или любые автомобили GM: Утечка воздуха или вакуума или массовый расход воздуха. Иногда негерметичный регулятор давления топлива также вызывает этот бедный код P0171 (конечно, в зависимости от топливной системы).

Dodge Jeep and Chrysler: Утечка воздуха или вакуума или датчик кислорода. В большинстве автомобилей Dodge, Jeep и Chrysler датчик массового расхода воздуха

не используется.

Honda: Утечка воздуха / вакуума, датчик кислорода или датчик массового расхода воздуха.Примечание: в старых моделях Honda датчик массового расхода воздуха не использовался. Однако более новые модели это делают.

Toyota: Утечка воздуха / вакуума, кислородный датчик или датчик массового расхода воздуха.

P0171 Диагностика кода неисправности

Теперь ваш следующий вопрос должен быть: «Как мне диагностировать код бережливого производства P0171 ?» Это, мой друг, вопрос на 64 миллиона долларов. Как врач к больному пациенту, каждый случай индивидуален. В зависимости от того, с каким типом транспортного средства вы работаете, будет зависеть, что может быть не так, что, следовательно, будет определять, как вы собираетесь диагностировать этот код P0171.Компьютер автомобиля определяет ширину импульса форсунки на основе входных данных, которые он получает от различных датчиков. Исходя из этого, двигатель будет работать на обедненной или обедненной смеси. В идеале вы хотите, чтобы он работал прямо посередине. Если один из этих датчиков выключен или «перекошен», компьютер запустит двигатель либо на слегка богатой, либо на обедненной смеси, в зависимости от того, как датчик выходит из строя, что помечает код P0172 Fuel Trim System Rich (банк 1). Но опять же, это лишь одна сторона дела. Даже если все датчики под капотом в порядке, если у вас есть утечка воздуха или вакуума или если давление топлива слишком низкое, это приведет к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси, и вызовет ваш код обедненной смеси p0171.

Проверка на утечки воздуха и вакуума

Первым шагом в диагностике кода бедной смеси p0171 является проверка на предмет утечки воздуха или вакуума. Это очень важный шаг! Я даже не могу сказать вам, сколько утечек воздуха / вакуума, с которыми я столкнулся, приводили к бедному коду p0171 / p0174 и / или вызывали серьезные проблемы с холостым ходом или производительностью! Большинство серьезных утечек вакуума можно обнаружить, просто открыв капот и прислушиваясь к шипящему звуку, когда двигатель работает на холостом ходу, поскольку это будет очень очевидно. Однако не все утечки вакуума можно легко обнаружить.Иногда прокладка впускного коллектора, прокладка корпуса дроссельной заслонки или даже вакуумная линия или шланг пропускают вакуум двигателя, что приводит к появлению кода P0171 в компьютере. Иногда эти утечки трудно найти. Если вы подозреваете, что небольшая утечка вакуума вызывает код обедненной смеси p0171, вы можете использовать дымовую машину, чтобы задымить, проверьте впускной коллектор, чтобы найти утечку. Дымовая машина фактически создана для того, чтобы задымить систему улавливания паров на утечки. Однако он отлично подходит для обнаружения утечки воздуха или вакуума.Из Smoke Pro получается довольно хороший продукт. Это немного дороже, но я сэкономлю вам массу времени. Вдобавок, если у вас есть такой, вы можете заработать пару долларов, проверяя своих друзей и родственников на испарительные выбросы и системы впуска, когда придет время.

Проверка давления топлива для P0171

Если нет утечек воздуха или вакуума, вам нужно исключить низкое давление топлива. Низкое давление топлива, безусловно, может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси, что, очевидно, приведет к появлению кода бедной смеси P0171.Однако я не вижу, чтобы это часто приводило к возникновению этого кода. Не поймите меня неправильно, низкое давление топлива очень распространено, но клиент придет с низкой мощностью или даже с жалобой на отсутствие запуска, прежде чем компьютер получит возможность установить код обедненной смеси p0171 в компьютере из-за низкого давления топлива . Но если вы считаете, что у вас низкое давление топлива, вы можете проверить эту ссылку, чтобы узнать, как проверить давление топлива.

Механическая часть двигателя

Другая вещь, которая может вызвать ваш код обеднения p0171, - это неправильные фазы газораспределения.Это звучит странно, но если фазы газораспределения подскочили, то впускной клапан или клапаны для каждого цилиндра не будут оставаться открытыми так долго, как должны, пока поршень движется вниз. Это предотвратит попадание в цилиндр всего воздуха, необходимого для процесса сгорания, и приведет к обеднению. Двигатели с цепями ГРМ обычно не изменяют время. Импортные автомобили (в том числе некоторые американские автомобили) с ремнями ГРМ с гораздо большей вероятностью изменят время по разным причинам, которые могут обмануть компьютер и вызвать код обеднения P0171.Я не собираюсь вдаваться в подробности здесь, потому что это случается не очень часто, но я просто хотел поднять это, чтобы вы были из этого. Если вы думаете, что это проблема вашего автомобиля, вы можете проверить вакуум в двигателе на холостом ходу, чтобы убедиться, что он хороший и устойчивый. Вакуум в двигателе будет варьироваться в зависимости от транспортного средства, с которым вы работаете. Тем не менее, почти все четырехтактные двигатели внутреннего сгорания (разрешенные для уличных перевозок) производят от 18 до 22 дюймов вакуума на холостом ходу. Очень важно, чтобы вакуум двигателя оставался стабильным на холостом ходу.Если он подпрыгивает или слегка поднимается и опускается при работе двигателя на холостом ходу, то у вас может быть механическая проблема или даже утечка воздуха или вакуума, о которых мы говорили ранее. Если фазы газораспределения подскочили, то разрежение в двигателе на холостом ходу будет немного ниже, чем обычно. Вы можете получить вакуумметр на Amazon.com всего за 20 долларов.

Заключение

Видите ли, может быть несколько вещей, которые могут вызвать этот бережливый код p0171. Мы не рассмотрели все, но, по крайней мере, вы имеете представление о состоянии бережливого производства и о том, что может вызвать этот код.Я надеялся, что вы извлекли уроки из этой статьи, поскольку я старался сделать ее очень простой. Мы расскажем больше об этом бережливом коде p0171 и других возможных причинах позже. 🙂

P0171 и P0174 - System Too Lean

P0171 и P0174 оба означают «System Too Lean». Но в чем отличия? Каковы симптомы, причины и как их исправить? Все здесь, в этой статье.

Код P0171 OBD2 может быть сложной задачей для диагностики причины. Обычно это говорит о том, что в двигатель попадает слишком много воздуха.Хотя код P0171 не является серьезным сам по себе, он может привести к дальнейшим более серьезным повреждениям, поэтому важно исправить этот код, как только вы его увидите.

Поддержание правильной смеси воздуха и топлива в вашем двигателе важно для поддержания максимальной производительности. Когда активируется код P0174 OBD2, вы знаете, что это соотношение отключено. Слишком много воздуха в вашей системе может привести к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя.

Хорошая новость в том, что вы можете диагностировать и часто исправлять коды неисправности P0171 и P0174 в домашних условиях.Прочтите ниже, чтобы узнать, какие шаги вам следует предпринять.

Если вы хотите узнать о кодах P0171 и P0174 OBD2, это правильное место

Определение кода P0171 и P0174

Определение кода P0171

Код P0171 (общий): система слишком экономична (банк 1)

P0171 Chevy: обедненная система топливоподачи

P0171 Ford: слишком бедная система (банк 1)

P0171 Toyota: «слишком бедная система (A / F Lean, банк 1)»

P0174 Определение кода

P0174 Код (общий): System Too Lean (Bank 2)

P0174 Ford: System Too Lean (Bank 2)

P0174 Toyota: «System Too Lean (A / F Lean, Bank2)»

P0174 Nissan: Fuel Sys Lean B2

P0174 BMW: «System Too Lean (A / F Lean, Bank2)»

Что означают P0171 и P0174?

Код P0171 сообщает вам, что соотношение воздух-топливо в вашем двигателе выключено.Идеальное соотношение для двигателя внутреннего сгорания - 14,7: 1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива). Когда соотношение воздуха и топлива выше, это называется «бедной» смесью.

Современные двигатели автоматически компенсируют незначительные проблемы с передаточным числом. Для обедненной смеси это означает впрыск большего количества топлива для компенсации. Код неисправности P0171 срабатывает, когда эти настройки становятся слишком большими для устойчивого поддержания.

Код P0171 Диагностика и ремонт.

Код неисправности P0174 означает, что соотношение воздух-топливо в двигателе вашего автомобиля отключено.В частности, это говорит о том, что система слишком бедная, что означает, что в смеси слишком много воздуха. Он отличается от аналогичного кода P0171, поскольку указывает на банк 2 вашей системы.

Соотношение 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива идеально подходит для современных двигателей внутреннего сгорания. Когда соотношение воздуха и топлива выше, модуль управления трансмиссией регулирует впрыск топлива. P0174 срабатывает, когда эти настройки становятся слишком большими и система не может получить правильное соотношение.

Каковы симптомы кодов P0171 и P0714?

Симптомы кода неисправности P0171

Наиболее распространенные симптомы кода неисправности P0171:

  • Активация контрольной лампы двигателя
  • Затруднение при запуске двигателя
  • Двигатель глохнет после прогрева
  • Спотыкание или колебания из-за двигатель
  • Неровная работа на холостом ходу
  • Пониженная мощность двигателя
  • Пропуски зажигания и кашель двигателя

Эти симптомы также являются общими для множества других проблем с двигателем.Следовательно, сложно диагностировать обедненное соотношение воздуха и топлива без использования диагностического сканера.

Симптомы кода P0174

При срабатывании P0174 вы заметите несколько проблем с управляемостью. Симптомы этого кода неисправности включают:

  • Активация индикатора проверки двигателя
  • Неровная работа на холостом ходу
  • Пропуски зажигания и кашель от двигателя
  • Пониженная мощность
  • Скачки двигателя при ускорении
  • Пониженная топливная эффективность

Что такое Причины P0171 и P0174?

Причины кода P0171

Код P0171 срабатывает, когда либо кратковременная корректировка топлива, либо долгосрочная корректировка топлива превышает определенное значение, что означает, что двигатель регулирует соотношение воздух-топливо больше, чем оно должно быть.

Выявление причины кода ошибки означает сначала выяснение того, где соотношение является неправильным. Общие причины:

  • Неисправность датчика массового расхода воздуха
  • Неисправность датчика кислорода
  • Неисправность регулятора давления топлива
  • Ослабленный или поврежденный топливный насос
  • Неисправные или засоренные топливные форсунки
  • Неисправность или засорен топливный фильтр
  • Утечки вакуума в шлангах или прокладках
  • Утечки в выхлопной системе

Причины кода P0174

Существует несколько различных систем, которые могут вызвать код неисправности P0174:

  • MAF (масса воздушного потока) датчик. Из-за загрязнения или неисправности датчика массового расхода воздуха двигатель может подумать, что смесь слишком бедная.
  • Датчик кислорода . Как и датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода может работать со сбоями, загрязняться или выходить из строя.
  • Линия принудительной вентиляции картера. Утечки в клапане PCV или повреждение и трещины на вакуумном соединении являются частой причиной ошибки P0174. Проблема также может заключаться в том, что сама линия PCV неисправна или не работает.
  • Утечки вакуума. Утечки в линиях после датчика массового расхода воздуха часто являются причиной ошибки P0174.Это также может быть вызвано трещинами и повреждениями вакуумных шлангов, шланга PCV или прокладки впускного коллектора.
  • Топливный насос. Слабый или неисправный топливный насос может снизить давление топлива, что загрязняет фильтры и приводит к засорению.
  • Топливные форсунки. Неисправная топливная форсунка вызывает код P0174. Причиной также могут быть засоренные и грязные топливные форсунки.
  • Выхлопная система. Выхлопная система может протекать. Засорение порта рециркуляции выхлопных газов также может повлиять на соотношение воздуха и топлива.

Насколько серьезны коды P0171 и P0174?

Код неисправности P0171 не является аварийным. Вы можете продолжать управлять автомобилем, пока ждете его ремонта. Но не откладывайте ремонт надолго. В долгосрочной перспективе обедненное соотношение воздуха и топлива может вызвать перегрев двигателя, что приведет к значительным внутренним повреждениям.

Код неисправности P0174 требует относительно быстро. Проблемы с соотношением воздух-топливо могут привести к перегреву двигателя и необратимому повреждению.Тем не менее, вы можете вести свой автомобиль с активным кодом неисправности P0174 в течение короткого периода времени.

Как диагностировать P0171 и P0174?

Как диагностировать P0174?

Необходимые инструменты:

  1. Просканируйте свой автомобиль на наличие других кодов неисправностей. Если возникнут другие проблемы, сначала исправьте их, а затем повторите сканирование.
  2. Проанализируйте данные STFT (краткосрочная корректировка топлива) и LTFT (долгосрочная корректировка топлива) для вашего автомобиля. Этот анализ показывает, как именно ваша система компенсирует соотношение воздух-топливо, и может помочь вам определить причину проблемы.
  3. Осмотрите вакуумные линии и шланги двигателя на предмет утечек. Самый простой способ найти утечку вакуума - прислушаться к шипению при работающем двигателе. Вы также можете искать трещины или разрывы и прощупывать трубки на предмет твердых или искривленных участков. Замените поврежденные трубки. Пока вы занимаетесь этим, проверьте все соединения, чтобы убедиться, что они плотные.
  4. Снимите датчик массового расхода воздуха и очистите его очистителем контактов или очистителем тормозов. После переустановки датчика удалите коды неисправностей и снова просканируйте систему.Если P0174 все еще присутствует, перейдите к шагу 4.
  5. Проверьте утечку выхлопных газов, запустив двигатель и попросив помощника поработать на холостом ходу при 1500 об / мин. Слушайте двигатель на предмет шума выхлопных газов в коллекторах или головных трубах. Черный дым в этих точках также может указывать на утечку.
  6. Используйте манометр для проверки давления топлива в вашей системе. Получив показания, проверьте характеристики вашего автомобиля, чтобы узнать, каким должно быть давление топлива. Если показание слишком низкое, проверьте, не забит ли фильтр или линия.Вы также можете проверить напряжение насоса с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что он все еще работает правильно.

Если ни один из вышеперечисленных шагов не выявил проблему, проверьте датчик кислорода с помощью мультиметра. Визуально осмотрите его на предмет загрязнения и очистите с помощью очистителя контактов, затем переустановите и снова отсканируйте.

Как диагностировать P0171?

Как вы можете видеть выше, существует множество систем, которые могут вызвать этот код неисправности. Хорошая новость заключается в том, что вы можете выполнить несколько простых шагов, чтобы определить точный источник проблемы.

  1. Найдите другие коды неисправностей. Если вы их обнаружите, сначала исправьте их.
  2. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума с помощью вакуумметра. Сделайте это при выключенном двигателе, чтобы вы могли слышать, как воздух выходит через любые утечки.
  3. Устраните все причины утечек вакуума, повторно подключите все компоненты и удалите коды неисправностей. Просканируйте вашу систему еще раз. Если код неисправности все еще появляется, переходите к шагу 4.
  4. Выньте датчик массового расхода воздуха и очистите его с помощью очистителя контактов.Переустановите его, очистите коды и просканируйте свою систему. Если код все еще появляется, переходите к шагу 5.
  5. Проверьте топливный фильтр и топливный насос. Снимите и очистите их, затем установите на место все компоненты и с помощью манометра проверьте датчик давления топлива и датчик массового расхода воздуха.
  6. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверьте показания барометрического давления датчика массового расхода воздуха. Если он показывает около 26 Hg, датчик массового расхода воздуха, скорее всего, неисправен и занижает плотность воздуха.
  7. Если в ходе вышеперечисленных тестов проблем не обнаружено, проверьте свои кислородные датчики. Вероятно, их нужно заменить.

Каких распространенных ошибок следует избегать при диагностике кодов P0171 и P0174?

Самая большая ошибка, которую совершает большинство людей, - это невыполнение полного диагноза. Они могут заменить датчик воздух-топливо, когда реальная проблема будет дальше.

Код P0171 также часто неправильно диагностируется как проблема с датчиком кислорода.Обратите внимание на показания стоп-кадра, чтобы убедиться, что вы заменяете правильный компонент.

Для P0174 наиболее частая ошибка, которую делают люди, - это неполное выполнение диагностики. Часто, когда люди получают плохие показания, они заменяют датчик кислорода или массового расхода воздуха перед дальнейшей проверкой. Это не решит проблему, если в системе произойдет засорение или сбой. Перед заменой каких-либо компонентов обязательно полностью проанализируйте данные о топливных балансировках и стоп-кадре.

Что делать, чтобы исправить коды P0171 и P0174? Сканеры OBD2 могут помочь вам обнаружить код p0171.

Как исправить P0171?

Начните с устранения любых утечек вакуума, как предложено в шаге 3 диагностики выше. Это не только частая причина проблем с соотношением воздух-топливо, но также самое дешевое и простое решение.

Если уплотнения пылесоса целы, но ошибка все еще возникает, выполните следующие действия:

  1. Снимите датчик массового расхода воздуха и очистите его очистителем тормозов или очистителем электроники. Перед установкой убедитесь, что он полностью высох.
  2. Проверить топливный фильтр. Если он грязный или не поддерживает надлежащее давление топлива, замените его.
  3. Используйте усовершенствованный диагностический прибор, чтобы считать кратковременную корректировку подачи топлива и долгосрочную корректировку подачи топлива, которые покажут вам, насколько точно модуль управления трансмиссией регулирует воздушно-топливный смеситель. Вы можете использовать эти данные, чтобы сообщить вам, нужно ли заменить регулятор давления топлива, топливный насос, топливные форсунки, датчик кислорода или весь модуль управления трансмиссией.

Как исправить P0174?

Очистка фильтра массового расхода воздуха и устранение утечек вакуума обычно устраняет код P0174.В противном случае вам, вероятно, придется заменить один или несколько компонентов, выполнив следующие действия:

  1. Устраните любые утечки в выхлопной системе и замените все грязные фильтры или забитые трубопроводы.
  2. Еще раз проверьте давление топлива в вашей системе. Если он все еще слишком низкий, проверьте топливный насос и топливные форсунки и при необходимости замените их.
  3. Проверить датчик кислорода и датчик массового расхода воздуха. Замените их, если они грязные или поврежденные.
  4. Проверить клапан PCV и клапан EGR, при необходимости заменить.

После каждого шага используйте сканер OBD2 для очистки кодов и проверьте свою систему, чтобы увидеть, решена ли проблема.

Советы, чтобы избежать P0171 и P0174 в будущем

Как избежать P0171?

Предотвращение попадания лишнего воздуха в двигатель поможет вам поддерживать правильное соотношение воздух-топливо в течение длительного времени. Проверить герметичность вакуумных линий и прокладок можно быстро и легко:

  1. Откройте капот и визуально осмотрите все трубопроводы на предмет трещин и повреждений.Чаще всего они находятся на концах лески.
  2. Включите двигатель. На холостом ходу распылите очиститель карбюратора вокруг прокладок. Если обороты двигателя увеличиваются, у вас утечка.

Утечка выхлопных газов также может привести к попаданию воздуха в топливную систему, что в конечном итоге приведет к возникновению кода P0171. Чтобы проверить утечку выхлопных газов:

  1. Заведите автомобиль и попросите помощника поработать на холостом ходу примерно при 1500 об / мин.
  2. Стойте у двигателя и слушайте. Если выхлопные шумы исходят из головных труб или коллекторов, скорее всего, у вас утечка.
  3. Обратите внимание на выход черной сажи в любом месте системы, что является еще одним явным признаком утечки выхлопных газов.

Как избежать P0174?

Избыточное количество масла в компонентах двигателя, таких как датчик массового расхода воздуха, может привести к попаданию на них грязи, которая может прилипнуть и повредить или засорить систему. Регулярно проверяйте и очищайте двигатель, чтобы предотвратить засорение и скопление мусора, которые являются распространенными причинами повреждения трубопроводов и компонентов.

Если вам нужно заменить компоненты, постарайтесь определить, почему они вышли из строя.Кислородные датчики, например, часто повреждаются из-за утечки охлаждающей жидкости. Если вы не обнаружите и не устраните источник утечки, ваши новые датчики выйдут из строя так же, как и ваши предыдущие.

Подробнее: P0172 Код: значение, симптомы, причины, диагностика и исправления

Значение кода, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

| P0171 CHEVROLET Возможные причины

  • Утечки всасываемого воздуха
  • Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
  • Пропуски зажигания
  • Неисправные топливные форсунки
  • Утечки выхлопных газов
  • Неправильное давление топлива
  • Недостаток топлива
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)

| Как ремонт кода P0171 CHEVROLET?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

| Технические заметки

Если P0171 сочетается с кодом P0174, очень вероятно, что проблема вызвана утечкой на впуске. Если утечек на впуске нет, следующим шагом будет замена воздушного фильтра и очистка расходомера воздуха. Если проблема не исчезнет, ​​может потребоваться замена переднего датчика кислорода (O2).
Код P0171 также может быть вызван одной или несколькими из следующих причин: мусор на датчике массового расхода воздуха вызывает неправильные показания, неправильный уровень масла, низкое или высокое давление топлива или неточные показания датчика контрольной температуры двигателя (ECT).

Существуют заводские сервисные бюллетени для следующих моделей Chevrolet:

2000-2013 Chevrolet Все модели:
2000-2013 Chevrolet Factory Service Bulletin OBDII Code P0171

2005-2006 Chevrolet Impala
2005-2006 Шевроле Монте-Карло
2005-2006 Chevrolet TrailBlazer модели
2007 Chevrolet Avalanche
- цена: + 0 руб. Chevrolet Suburban
2007 года 2007 Chevrolet Tahoe
Заводской сервисный бюллетень Chevrolet Код OBDII P0171

2006 Trailblazer P0171


Видео, отправленное пользователем

| Сколько стоит диагностика кода P0171 CHEVROLET

Работа: 1.0

Стоимость диагностики кода P0171 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

| Когда обнаруживается код?

- Система впрыска топлива не работает должным образом.
- Величина компенсации соотношения компонентов смеси слишком мала. (Пропорция смеси слишком бедная.)

| Возможные симптомы

  • Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
  • Чрезмерный расход топлива

| P0171 CHEVROLET Значение

Модуль управления двигателем ( ECM ) управляет системой дозирования воздуха / топлива, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *