Проверка вакуумного насоса: Вакуумный насос признаки неисправности и устранение

Содержание

Повреждения вакуумного насоса · Technipedia · Motorservice

Установки

Назад к поиску

Информация о диагностике

нехватка смазочного масла из-за неправильного монтажа

Почему вакуумный насос может выйти из строя? Какова причина снижения мощности торможения и ухудшения работы вакуумного усилителя тормозов? Является ли причиной нехватка смазочного масла? Это возможно в случае использования вакуумных насосов, которые приводятся в действие от распределительного вала. О том, почему вакуумный насос может сломаться и как можно предотвратить его выход из строя, вы узнаете здесь.

АвтомобильИдентификационный
код двигателя
вакуумный насос
 Pierburg Nr.
Citroën, Fiat, Peugeot
c дизельным
двигателем 1,8/1,9 л
XUD7, XUD9A,
XUD9AU, XUD9TE,
XUD9Y, D9B
7.24808.11.0

 

Вакуумный насос, смонтированный на головке
блока цилиндров

Возможные претензии:

  • сохраняющееся тормозное усилие
  • потеря тормозного усилия
  • полный выход из строя вакуумного насоса.
Важно: безупречное обеспечение вакуумного
насоса маслом для смазки

При проведении проверки в условиях мастерской устанавливается, что вакуумный насос вышел из строя по причине недостаточного количества масла для его смазки. Это касается только автомобилей с указанными выше идентификационными кодами, у которых установлен вакуумный насос, приводимый в действие кулачковым распределительным валом. Вакуумные насосы, приводимые в действие от клинового ремня, не подвергаются такому повреждению.

Причина:

При замене головки блока цилинд-ров в течение ремонта двигателя не был удалён запорный винт, который запирает отверстие, через которое поступает масло для смазки вакуумного насоса.

У вакуумных насосов, которые приводятся в
действие от кулачкового распределительного вала, этот запорный винт должен быть удалён из головки блока цилиндров. Если это не сделано, уже через короткий промежуток рабочего времени происходит полное разрушение вакуумного насоса по
причине отсутствия смазки.

УКАЗАНИЕ

Перед установкой нового вакуумного насоса необходимо проверить, работает ли система смазки!

Ключевые слова :
вакуумный насос
Группы продуктов :
Генерирование пониженного давления

Группы продуктов на ms-motorservice.com


Это вас тоже могло бы заинтересовать

Информация о диагностике

Стук

из-за масляного шлама в вакуумном насосе

Информация о диагностике

Повреждения вакуумных насосов из-за недостаточного снабжения смазочным маслом

Что произойдет в случае недостаточной смазки вакуумного насоса? Какие повреждения могут возникнуть? Как проверить подачу смазочного масла? Какие существуют варианты снабжения смазочным маслом? Ответы вы.

..

Информация о диагностике

Повреждения вакуумного насоса из-за его несоответствия

Установка несоответствующего насоса может стать причиной серьезного и дорогостоящего повреждения двигателя. Какой вакуумный насос подходит к тому или иному двигателю? Как правильно установить вакуумный…

Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.

Использование куки и защита данных

Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях. Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

Установки приватности

Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

  • Необходимость
  • Комфорт
  • Статистика
Необходимость

Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:
  • сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
  • сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:
  • сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
  • анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
  • определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).
Комфорт

Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:
  • сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
  • сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:
  • анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
  • определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

Техническое обслуживание вакуумного насоса Jurop

Для эффективного использования и корректного техобслуживания вакуумного насоса Jurop специалисты рекомендуют четко следовать всем требованиям руководства по эксплуатации, предоставленного производителем. ТО насоса рассматриваемой модели состоит из следующих основных процедур:

Смазка

Эксплуатация оборудования подразумевает периодическую проверку подачи смазки, которая выполняется через специальное смотровое стекло. В случае, когда масло капает нерегулярно, необходимо прервать работу вакуумного насоса и выполнить проверку уровня смазки и/или состояния масляной системы.

Также необходимо каждый день сливать смазку из масляного сепаратора и вытяжного вентилятора, меняя её на новую. Проверка уровня масла должна осуществляться перед каждым запуском механизма, поскольку недостаточное количество смазки или её отсутствие повлечет перегрев механизмов и повреждение насоса.

Обратите внимание, что уменьшать расход масла категорически не рекомендуется. Значения оптимального расхода указаны в руководстве.

Контроль параметров

Уровень вакуума насоса Jurop также подлежит систематической проверке. На износ деталей оборудования могут указывать значения вакуума, которые ниже номинальных.

Обнаружив отклонения от номинальных параметров, требуется произвести измерения и определить величину износа или же выполнить основательную чистку внутренних поверхностей оборудования.

Температура охладителя

Температурные значения охлаждающей жидкости, которая используется в вакуумном насосе Jurop, ни при каких обстоятельствах не могут быть выше 60 градусов по Цельсию. В случаях, когда температура выше указанных предельных значений, необходимо выполнить тщательную проверку охладительной системы, а также промониторить работу механизма на предмет различных сбоев.

Всасывание жидкостей

Случаются ситуации, когда в насос попадает жидкость из бака, что указывает на поломку первичной или вторичной системы отключения. Решением проблемы является промывка насоса дизтопливом путем его всасывания через магистральный кран. Пропустив около двух литров дизельного топлива, кран необходимо закрыть, после чего проверить эксплуатационные показатели оборудования.

Вся процедура не должна занимать более тридцати секунд. Если нужно повторить операцию, то необходимо подождать 10 минут. После завершения работ из маслоуловителя обязательно нужно слить дизтопливо.

Проверка износа лопаток

Данная операция обычно выполняется без снятия насоса. Для этого необходимо выкрутить заглушку, вставить шток и провернуть вал. После этого контрольным штоком делаются заметки на роторе и в канавке лопатки, расстояние между которыми не должно превышать 10 миллиметров. В противном случае лопатка подлежит демонтажу и замене, как указано в руководстве.

Замена лопаток

Эта процедура предусматривает четкую последовательность действий, которая включает;

  • удаление охлаждающей жидкости
  • демонтаж трубки подачи масла;
  • снятие шпонки;
  • выкручивание гаек;
  • демонтаж лопатки;
  • очистку канала ротора;
  • установку новой детали;
  • замену прокладки;
  • смазку деталей и подшипников;
  • обеспечение соосного положения фланца;
  • сбор узла и затягивание гаек;
  • заполнение антифризом системы охлаждения;
  • установку трубопроводной магистрали.

Очистка фильтров

Фильтры нуждаются в очистке, как при еженедельном регламентном техобслуживании, так и при всасывании насосом жидкости из бака. Процедура включает:

  • демонтаж картриджа;
  • очистку дизтопливом или моющим средством;
  • продувку воздушной струей под давлением;
  • установку фильтра на место.

Еженедельное ТО насосов Jurop

Регламентные работы, которые выполняются для обеспечения работоспособности вакуумного насоса каждую неделю, затрагивают следующие узлы:

Предохранительный клапан

Периодической проверке и очистке от загрязнений подлежат предохранительные клапаны сброса вакуума и сброса давления.

Фильтр на всасывании

Очистка фильтра выполняется посредством дизтоплива или же специального моющего состава. Финальный этап подразумевает продуву направленной струей воздуха под давлением.

Невозвратный клапан

Данная деталь подлежит замене в случаях, когда присутствуют нехарактерные вибрации при работающем насосном оборудовании.

Помимо всего вышесказанного, специалисты рекомендуют раз в год обращаться к услугам опытных мастеров, которые могут выполнить полную проверку и диагностику вакуумного насоса Jurop, а также качественно и быстро провести сервисное обслуживание с заменой всех изношенных деталей.

В завершение особо отметим, что ресурс деталей, подверженных износу, не превышает трех лет. После истечения этого срока их необходимо заменить.

Вернуться к списку статей

Ремонт Опель Корса Замена и проверка вакуумного насоса сервопривода тормозного усилителя (дизельные модели) Opel Corsa

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Опель Корса 1993-2000 г.в.
  3. Замена и проверка вакуумного насоса сервопривода тормозного усилителя (дизельные модели)

Замена и проверка вакуумного насоса сервопривода тормозного усилителя (дизельные модели)

Замена

Вакуумный насос создает разрежение, необходимое для работы усилителя тормозов. Насос установлен на генераторе и приводится от его вала.


  1. Ослабьте натяжение V-образного ремня и снимите его (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
  2. Отсоедините вакуумный шланг.

Шланги вакуумного насоса

  1. Отсоедините шланг подачи масла. Ослабьте хомут и отсоедините возвратный шланг масла.
  2. Выверните винты крепления вакуумного насоса и снимите насос с уплотнительным кольцом.

Винты крепления вакуумного насоса

  1. Проверьте состояние уплотнительного кольца вакуумного насоса и, при необходимости, замените его.
  2. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Затягивайте крепеж с требуемым усилием. Используйте новое уплотнение шланга подачи масла.

Проверка

  1. Проверка производится при помощи вакуумметра.
  2. Отсоедините от насоса вакуумную трубку и при помощи подходящего отрезка шланга присоедините вакуумметр.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах, измерьте глубину создаваемого насосом разрежения, — спустя примерно одну минуту прибор должен зарегистрировать показание порядка 500 мм рт. ст. Существенно заниженный результат свидетельствует о выходе насоса из строя, — проконсультируйтесь у специалистов автосервиса. Неисправный насос восстановительному ремонту не подлежит и заменяется в сборе.

Скачать информацию со страницы


↓ Комментарии ↓

 



1. Автомобили Opel Corsa B, Tigra и Combo – аннотация
1.0 Автомобили Opel Corsa B, Tigra и Combo – аннотация 1.2 Идентификационные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Поддомкрачивание и буксировка 1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.7 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.9 Диагностика неисправностей

2. Органы управления и приемы эксплуатации
2.0 Органы управления и приемы эксплуатации 2.1 Панель приборов 2.2 Информационный дисплей 2.3 Дополнительные электронные приборы 2.4 Доступ, защита 2.5 Освещение салона 2.6 Элементы систем безопасности автомобиля 2.7 Оборудование салона 2.8 Комфорт 2. 9 Приемы эксплуатации

3. Настройки и текущее обслуживание автомобиля
3.0 Настройки и текущее обслуживание автомобиля 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Общая информация 3.3 Общие сведения о настройках и регулировках 3.4 Проверки уровней жидкостей 3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки, ротация колес 3.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.7 Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов 3.8 Удаление отстоя из топливного фильтра дизельного двигателя 3.9 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов 3.10 Проверка состояния компонентов 3.11 Проверка, обслуживание и зарядка 3.12 Проверка состояния и замена щеток 3.13 Проверка системы выпуска отработавших газов 3.14 Проверка тормозной системы 3.15 Проверка электрооборудования 3.16 Контроль состояния антикоррозионного покрытия кузова и днища автомобиля 3.17 Проверка и регулировка оборотов холостого хода и максимальных оборотов 3.18 Замена фильтрующего элемента 3. 19 Проверка и обслуживание 3.20 Замена топливного фильтра 3.21 Проверка состава отработавших газов 3.22 Смазывание замков, петель и упоров 3.23 Осмотр компонентов подвески 3.24 Проверка и регулировка клапанных зазоров на дизельном двигателе 3.25 Замена свечей зажигания 3.26 Проверка регулировки педали сцепления 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена ATF

4. Двигатели
4.0 Двигатели 4.1 Общая информация 4.2 Проверка компрессионного давления в цилиндрах и параметров двигательного масла 4.3 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра 4.4. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля 4.5. Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля 4.6. Процедуры ремонта дизельных двигателей без извлечения их из автомобиля 4.7. Общий и капитальный ремонт двигателя

5. Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
5.0 Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха 5. 1 Общая информация и меры предосторожности 5.2 Антифриз — общие сведения 5.3. Система охлаждения двигателя 5.4. Системы вентиляции, отопления салона и кондиционирования воздуха

6. Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов
6.0 Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска топлива бензиновых двигателей 6.3. Система впрыска топлива дизельного двигателя 6.4. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов

7. Системы электрооборудования двигателя
7.0 Системы электрооборудования двигателя 7.1 Общая информация и меры предосторожности 7.2. Электронная система управления зажиганием (и впрыском) бензиновых двигателей 7.3. Системы преднакала и подогрева топлива дизельного двигателя 7.4. Системы заряда и запуска

8. Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач
8.0 Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач 8.1 Общая информация 8.2 Регулировка привода переключения передач 8. 3 Снятие и установка РКПП 8.4 Ремонт РКПП — общая информация

9. Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия
9.0 Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия 9.1 Общая информация 9.2 Регулировка механизма выбора передач 9.3 Снятие и установка троса выбора передач 9.4 Снятие и установка сборки рычага селектора АТ 9.5 Снятие и установка АТ 9.6 Капитальный ремонт АТ — общая информация

10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы 10.1 Общая информация 10.2. Сцепление 10.3. Приводные валы

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Общая информация 11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация и коды неисправностей 11.3 Прокачка тормозной системы 11.4 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов 11.5 Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес 11.6 Снятие и установка тормозных башмаков 11.7 Замена тормозных накладок барабанных тормозов 11.8 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска 11. 9 Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана 11.10 Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес 11.11 Снятие, обслуживание и установка колесных цилиндров барабанных тормозных механизмов задних колес 11.12 Проверка исправности функционирования и герметичности вакуумного усилителя тормозов 11.13 Замена и проверка вакуумного насоса сервопривода тормозного усилителя (дизельные модели) 11.14 Регулировка привода стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза 11.16 Замена датчика-выключателя стоп-сигналов 11.17 Клапан-регулятор давления в гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Общая информация 12.2. Передняя подвеска 12.3. Задняя подвеска 12.4. Рулевое управление

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Общая информация и меры предосторожности 13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля 13. 3 Уход за виниловыми элементами отделки 13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона 13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей 13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля 13.8 Замена ветрового и прочих фиксированных стекол 13.9 Снятие и установка накладки и несущей балки бамперов 13.10 и установка декоративной решетки радиатора (модели с 03.1997 г. вып.) 13.11 Снятие и установка локера колесной арки 13.12 Снятие и установка панели обтекателя ветрового стекла 13.13 Снятие и установка капота 13.14 Замена петель капота 13.15 Снятие и установка переднего крыла 13.16 Замена накладки задней колесной арки (модели Corsa и Combo) 13.17 Снятие и установка облицовки дверей 13.18 Снятие и установка стекла передней двери 13.19 Снятие и установка стекла задней двери (модель Corsa) 13.20 Снятие и установка стеклоподъемника 13.21 Снятие и установка наружной ручки двери 13.22 Снятие и установка цилиндра замка передней двери 13.23 Снятие и установка замка двери 13. 24 Защита от замерзания замков и уплотнений 13.25 Снятие и установка наружного зеркала и э/мотора его привода 13.26 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.27 Снятие, установка и регулировка двери 13.28 Снятие и установка двери задка (модели Corsa и Tigra) 13.29 Снятие и установка замка двери задка (модели Corsa и Tigra) 13.30 Снятие, установка, разборка и сборка наружной ручки и цилиндра замка двери задка (модель Corsa) 13.31 Натяжитель ремня безопасности 13.32 Меры безопасности при обращении с аварийным преднатяжителем ремня безопасности и боковой подушкой безопасности 13.33 Снятие и установка переднего сиденья 13.34 Снятие и установка заднего сиденья 13.35 Снятие и установка центральной консоли 13.36 Снятие и установка боковой облицовки ножного колодца переднего пассажира 13.37 Снятие и установка вещевого ящика 13.38 Снятие и установка внутреннего зеркала и установка пластины его крепления 13.39 Снятие и установка панели приборов 13.40 Сдвижная панель крыши

14. Бортовое электрооборудование
14. 0 Бортовое электрооборудование 14.1 Общая информация и меры предосторожности 14.2 Поиск причин отказов электрооборудования 14.3 Предохранители — общая информация 14.4 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования 14.5 Снятие и установка э/мотора единого замка 14.6 Регулировка дальности света 14.7 Снятие и установка переключателя и э/мотора регулировки дальности света (Модели Corsa и Combo) 14.8 Снятие и установка выключателя обогрева сиденья 14.9 Снятие и установка клаксона 14.10 Противоугонное устройство и сигнализация 14.11 Замена ламп накаливания в фарах 14.12 Замен ламп накаливания приборов наружного освещения 14.13 Замена ламп накаливания в фарах, парковочных огнях и передних указателях поворота модели Tigra 14.14 Замена ламп накаливания освещения салона, багажного отделения и вещевого ящика 14.15 Снятие и установка фары 14.16 Регулировка фар 14.17 Снятие и установка заднего комбинированного фонаря 14.18 Снятие и установка противотуманной фары 14.19 Снятие и установка комбинации приборов 14. 20 Снятие и установка измерительных приборов и указателей 14.21 Снятие и установка контрольных ламп и печатной платы комбинации приборов 14.22 Замена лампы подсветки панели блока управления отоплением 14.23 Снятие и установка подрулевого переключателя 14.24 Снятие и установка выключателей задней туманной фары (противотуманной фары) и обогрева сидений 14.25 Снятие и установка переключателя наружного и внутреннего освещения 14.26 Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации 14.27 Снятие и установка цилиндра замка зажигания и его контактного элемента 14.28 Установка радиоприемника 14.29 Снятие и установка динамиков 14.30 Установка антенны 14.31 Снятие и установка стеклоочистителя ветрового стекла 14.32 Снятие и установка э/мотора переднего стеклоочистителя 14.33 Снятие и установка э/мотора заднего стеклоочистителя 14.34 Снятие и установка резервуара и насоса стеклоомывателя 14.35 Проверка К/Л низкого уровня тормозной жидкости 14.36 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла 14. 37. Схемы электрических соединений — общая информация

Обслуживание и ремонт пластинчато-роторных вакуумных насосов с циркуляционной смазкой серии RS

  • Вакуумные насосы серии RS предназначены для откачивания неагрессивных к материалам конструкции и рабочей жидкости пожаро — и взрывобезопасных нетоксичных газов с температурой до +40 °С.
  • Насосы разработаны для тяжелых режимов эксплуатации на промышленных предприятиях.
  • Длительная работа насоса возможна при давлении на всасывании не более 200…5000 Па.
  • При большем давлении на всасывании возможно образование большого количества масляного тумана в выхлопе насоса.
  • В насосе предусмотрен встроенный обратный клапан на всасывающем патрубке, который предотвращает высасывание масла из насоса при его выключении.
  • При работе с воздухом, содержащим большое количество паров воды, следует установить на всасывании фильтр-водоотделитель.

    Обслуживание насоса

    Итак, чтобы перейти непосредственно к обслуживанию насоса серии RS необходимо отключить его от сети питания и дождаться его полного остывания, так как во время работы корпус насоса может нагреваться до +80 °С. Основными пунктами для выполнения при обслуживание пластинчато-роторных вакуумных насосов с циркуляционной смазкой серии RS являются:

    1. Проверка масла.
    2. Замена масла.
    3. Слив масла.
    4. Очистка фильтров.
    Проверка масла

    Используйте только чистое масло и регулярно проверяйте масло на наличие загрязнений.

    • Проверка уровня масла: Уровень масла должен находиться по центру индикатора. Добавьте, или слейте лишнее масло, если это необходимо.
    • Проверка качества масла: Регулярно проверяйте качество масла. Если оно изменило цвет, то его следует заменить.

      Замена масла

      Заменять масло необходимо если:

      1. Оно загрязнено посторонними примесями.
      2. Со временем рабочие характеристики насоса ухудшаться.
      3. Насос работает первые 100 часов после покупки насоса.
      4. Насос отработал 2000 часов на одном масле.

      Внимание:

      • Перекачиваемые среды не должны вступать в химическую реакцию с маслом насоса. Не сливайте масло из насоса, пока он не остыл!
      • Следует использовать масло, рекомендованное заводом — изготовителем.
      • Производитель гарантирует, что насос будет выдавать заявленные характеристики только при использовании рекомендованного масла.
      • Возможно использование вакуумных масел ВМ-1С, ВМ-4, ВМ-5.
      • Для работы при температуре от 0 ºС до +10 ºС, следует использовать масло вязкостью ISO-CG23.
      • Для работы при температуре от +10 ºС до +40 ºС, следует использовать масло вязкостью ISO-VG100.
      Слив масла
      1. Отверните винт из отверстия для слива масла (см. рисунок ниже) и оставьте на некоторое время до прекращения слива масла.
      2. Затем заверните винт на место и включите насос на 10 секунд. Это нужно для того, чтобы масло вытекло из насоса в емкость для масла (см. рисунок ниже).
      3. Снова выверните винт сливного отверстия и слейте остатки масла.
      4. Проверьте, не повреждено ли уплотнительное кольцо на винте и замените его в случае необходимости и заверните винт на место.

      Внимание:

      • Сливайте масло только после отключения насоса от сети!
      Очистка фильтра

      Во время работы насоса в фильтр на всасывающем патрубке могут попадать посторонние предметы, что может привести к снижению производительности насоса. Регулярно очищайте всасывающий фильтр.

      Техническое обслуживание

      Для вашего удобства мы сделали таблицу по техническому обслуживанию насосов с циркуляционной смазкой. В ней вы можете более детально ознакомиться с контролируемыми параметрами при ТО, операциями, необходимыми к выполнению, интервалами проверки и способами выполнения.

       

      Контролируемые параметры
      Операции
      Интервал проверки
      Способ выполнения
      1
      Проверка уровня масла
      Визуальный осмотр уровня в смотровом окне

      Каждый день

      Добавьте масло в насос, если его количества недостаточно   

      2
      Проверка цвета масла Визуальный осмотр в смотровом окне

      Каждые 3 дня

      Если масло стало темным, необходимо его заменить

      3
      Проверка уровня шума Проверьте, не изменился ли шум при работе насоса

      Каждый день

      Смотрите следующий раздел по устранению неисправности

      4
      Проверка вибрации Проверьте, не увеличилась ли вибрация при работе насоса

      Каждые 3 дня

      Проверьте затяжку винтов, крепления насоса

      5
      Проверка температуры насоса
      Измерьте температуру насоса

      Каждую неделю

      Проверьте вентилятор электродвигателя

      6
      Проверка уплотнений

      Визуальный осмотр

      Каждую неделю

      Замените на новые при необходимости

      7
      Проверка всасывающего фильтра Проверьте фильтр на отсутствие загрязнений

      Каждые 3 месяца

      Очистите фильтр всасывающего патрубка

      8
      Первая замена масла Слив старого масла и заправка нового

      После 180 ч. эксплуатации

      Слейте старое масло через сливную горловину, заправте новое через заливную горловину

      9
      Замена масла
      Слив старого масла и заправка нового

      Каждые 500 — 2000 ч. эксплуатации

      Слейте старое масло через сливную горловину, заправте новое через заливную горловину

      10
      Замена масляного фильтра

      Замена фильтра

      Каждые 500 — 2000 ч. эксплуатации

      Замените масляный фильтр

      11
      Замена выходного воздушного фильтра

      Замена фильтра

      Каждые 500 -2000 ч. эксплуатации

      Замените выходной воздушный фильтр

      12

      Очистка всасывающего, газобаластного клапана, кожуха вентилятора Чистка насоса

      Каждые 1000 ч. эксплуатации

      Продуть сжатым воздухом всасывающий и газобаластный клапан

       

      Деталировочный чертеж предназначен для заказа запчастей к насосу. Просто назовите нашим инженерам номера позиций, которые необходимо заменить.


      Постгарантийное обслуживание

      Наша сервисная служба всегда будет рада Вам помочь по окончанию гарантийного срока Вашего оборудования. Мы готовы предоставить следующий перечень работ:

      1. Диагностика и дефектация неисправного оборудования.
      2. Профилактические и регламентные работы.
      3. Ремонт и восстановление работоспособности оборудования.
      4. Настройка и регулировка оборудования.

      На нашем складе всегда имеются все необходимые запчасти для проведения всех вышеперечисленных работ. Наши специалисты могут выполнить работу как на Вашей территории, так и на нашей сервисной зоне. Мы работаем со всеми крупными транспортными компаниями, и поэтому доставка оборудования до сервисной зоны и обратно клиенту не вызовет никаких проблем.

      Мы будем рады помочь Вам в любом вопросе, связанным с работой нашего оборудования!

      Устранение неисправностей

      Неисправность Возможная причина Методы устранения

      Насос не включается

      1. Насос не подключен к сети
      2. Напряжение питания сети не соответствует рабочему напряжению насоса
      3. Не работает электродвигатель
      4. Сработал автомат защиты э/д
      5. Температура масла ниже +10 ℃
      6. Заклинило рабочий орган
      7. Насос перекачивал агрессивные пары, что привело к появлению коррозии или ржавчины в рабочем органе
      1. Подключите насос к сети. Проверьте выключатель.
      2. Напряжение питания должно быть в пределах 10% от номинального
      3. Замените электродвигатель
      4. Включите автомат в рабочее положение
      5. Подогрейте масло
      6. Обратитесь в сервисный центр
      7. Обратитесь в сервисный центр

      Насос не достигает заявленного остаточного давления

      1. Насос слишком маленький для вашей системы (откачиваемый объем слишком велик)
      2. Утечка в соединениях
      3. Неисправна измерительная техника
      4. Низкий уровень масла
      5. Неподходящее масло или масло загрязнено
      6. Засорена всасывающая линия
      7. Заблокирован обратный клапан на всасывании
      1. Замените насос на более мощный
      2. Проверьте и устраните утечку из системы
      3. Замените измерительный инструмент
      4. Добавьте масло согласно инструкции
      5. Замените масло
      6. Очистите всасывающую линию
      7. Устранить причину блокировки клапана.

      Маленькая производительность насоса

      1. Засорена всасывающая линия
      2. Всасывающая магистраль слишком длинная или сильно заужена
      3. Засорена выхлопная линия
      4. Забит выхлопной фильтр (если установлен)
      1. Очистить всасывающую линию
      2. Укоротите всасывающую линию или увеличьте диаметр трубопровода
      3. Очистить выхлопную линию
      4. Прочистите фильтр

      Повышенный шум/ шум нехарактерный для работающего насоса

      1. Неправильное напряжение питание
      2. Инородное тело в насосе
      3. Низкий уровень масла
      4. Износилась муфта соединения насоса и э/д
      5. Повреждены внутренности насоса
      1. Проверьте соответствие напряжения питания сети рабочему напряжению насоса
      2. Удалите инородное тело
      3. Долейте масло
      4. Заменить муфту
      5. Обратитесь в сервисный центр

      Насос нагревается сильнее, чем обычно

      1. Насос долгое время работает под высоким давлением, близким к атмосферному
      2. Низкий уровень масла
      3. Откачиваемая среда слишком горячая
      4. Плохое охлаждение насоса
      5. Неисправен вентилятор насоса
      6. Забиты каналы циркуляции масла
      7. Окружающая температура слишком высока
      1. Сократить время работы в таком режиме
      2. Долейте масло
      3. Поставьте охладитель на всасывающей линии
      4. Создайте условия для нормального охлаждения насоса
      5. Замените крыльчатку вентилятора
      6. Обратитесь в сервисный центр
      7. Уменьшите окружающую температуру воздуха. Температура окружающего воздуха должна соответствовать паспортным данным насоса

      Масло в вакуумной системе

      1. Масло в емкости, из которой откачиваются газы
      2. Не закрывается обратный клапан во всасывающем трубопроводе
      1. Слить масло из емкости
      2. Устранить причину неисправности клапана (возможно попадание в него инородного тела)

      После выключения насоса давление в системе повышается слишком быстро

      1. Утечка в системе
      2. Не закрывается обратный клапан
      1. Устранить утечку
      2. Устранить причину неисправности клапана (возможно попадание в него инородного тела в клапан).

      Слишком много масла в выхлопной трубе

      1. В насосе залито масло в количестве большим, чем необходимое
      2. Насос слишком долго работает при высоком давлении на входе
      1. Довести уровень масла до необходимого, согласно инструкции
      2. Сократить время работы в таком режиме

      Утечка масла в месте соединения насоса с э/д

      1.  Вышло из строя уплотнение вала
      1. Заменить уплотнение

       

       

      Деталировочный чертеж предназначен для заказа запчастей к насосу. Просто назовите нашим инженерам номера позиций, которые необходимо заменить.

      Постгарантийное обслуживание

      Наша сервисная служба всегда будет рада Вам помочь по окончанию гарантийного срока Вашего оборудования. Мы готовы предоставить следующий перечень работ:

      1. Диагностика и дефектация неисправного оборудования.
      2. Профилактические и регламентные работы.
      3. Ремонт и восстановление работоспособности оборудования.
      4. Настройка и регулировка оборудования.

      На нашем складе всегда имеются все необходимые запчасти для проведения всех вышеперечисленных работ. Наши специалисты могут выполнить работу как на Вашей территории, так и на нашей сервисной зоне. Мы работаем со всеми крупными транспортными компаниями, и поэтому доставка оборудования до сервисной зоны и обратно клиенту не вызовет никаких проблем.

      Мы будем рады помочь Вам в любом вопросе, связанным с работой нашего оборудования!

      Устранение неисправностей

      Деталировочный чертеж предназначен для заказа запчастей к насосу. Просто назовите нашим инженерам номера позиций, которые необходимо заменить.

      Постгарантийное обслуживание

      Наша сервисная служба всегда будет рада Вам помочь по окончанию гарантийного срока Вашего оборудования. Мы готовы предоставить следующий перечень работ:

      1. Диагностика и дефектация неисправного оборудования.
      2. Профилактические и регламентные работы.
      3. Ремонт и восстановление работоспособности оборудования.
      4. Настройка и регулировка оборудования.

      На нашем складе всегда имеются все необходимые запчасти для проведения всех вышеперечисленных работ. Наши специалисты могут выполнить работу как на Вашей территории, так и на нашей сервисной зоне. Мы работаем со всеми крупными транспортными компаниями, и поэтому доставка оборудования до сервисной зоны и обратно клиенту не вызовет никаких проблем.

      Мы будем рады помочь Вам в любом вопросе, связанным с работой нашего оборудования!

      Вакуумный насос тормозов или усилитель тормозов, как он работает, как проверить качество работы усилителя тормозов.

      Как проверить вакуумный усилитель после его замены. Проверка и ремонт вакуумного усилителя.

      Вакуумный усилитель тормозов — довольно важная деталь тормозной системы и представить без него эффективную и качественную эксплуатацию педали нереально. По этому, информацией о самостоятельной проверке вакуумного насоса тормозов, должны интересоваться все автомобилисты. Именно об этом мы и поведаем в нашей статье.

      Содержание

      • Усилитель тормозов, из чего он состоит
      • Принципы работы вакуумного усилителя
      • Поломка вакуумного усилителя тормозов
      • Как проверить качество ремонта усилителя тормозов после работ на СТО
      • Инструменты-помощники для ремонта своими руками
      • Ремонт вакуумного усилителя тормозов своими руками, ход работы поэтапно

      Усилитель тормозов, из чего он состоит

      Сомневаюсь, что среди читателей найдется такой водитель, у которого не было проблем с вакуумным усилителем. Если, когда вы нажимаете на тормозную педаль, то чувствуете, что необходимо приложить максимум усилий, значит, вакуумник вышел из строя. Располагается эта деталь под капотом, и к ней подсоединен главный цилиндр.

      Сама конструкция механизма не является сложной. В эту деталь входит корпус, который делится на атмосферную и вакуумную ниши. Первая из них расположена ближе к тормозной педали.

      Также, вакуумный усилитель отличается наличием камеры, соединенной с ним посредством обратного клапана и впускного коллектора.

      Принципы работы вакуумного усилителя

      В случае возникновения проблем с этим элементом, возникает прямое воздействие на управление транспортным средством. Автомобилист уже не чувствует былого комфорта, что иногда приводит к плачевным последствиям.

      По этой причине, все автомобилисты должны знать, как правильно проверить механизм после его замены, а также, уметь своевременно понять, в чем заключается проблема. Проводить определение поломки необходимо на неподвижном автомобиле.

      Для проверки вакуумного усилителя после его замены, требуется немного подкачать педаль тормоза с последующей ее фиксацией в середине. Затем нужно запустить мотор. Когда педаль опускается самостоятельно, значит, и устройство в порядке.

      На автомашинах, которые имеют дизельный мотор, применяют, также, и вакуумный электронасос, постоянно обеспечивающий эксплуатацию усилителя. При остановке мотора, с помощью обратного клапана, коллектор и усилитель разъединятся, потому что вакуум-усилитель способен функционировать лишь при работающем двигателе. Если вакуумник вышел из строя, разъединение тоже произойдет.

      Кроме того, вакуумный усилитель способен включать толкатель и возвратную пружину. Стоит сказать, что в конструкции EPS применяют активный усилитель тормозов, предназначенный для того, чтоб предотвращать перевороты машины на сильной скорости движения.

      Поломка вакуумного усилителя тормозов

      Теперь следует обратить внимание на неисправности этой детали, если производится восстановление вакуум-усилителя тормозов. Поломка этого элемента способна привести к печальным результатам, однако, не может вывести из строя всю систему. В этом случае, существенно затрудняется управление транспортным средством и приходится прикладывать дополнительные усилия при вдавливании педали тормоза. Наиболее часто вакуумный насос тормозов бывает неисправным по следующим причинам:

      1.Если оборвался шланг, который соединяет этот элемент с коллектором аппарата, при этом, можно услышать, как шипит вакуумник.

      2.При разрыве диафрагмы в середине корпуса.

      3.Если резина клапанов вышла из строя.

      Как проверить качество ремонта усилителя тормозов после работ на СТО

      На самом деле, проверить этот элемент после ремонта в мастерской или его замены, совсем не сложно. В случае разгерметизации, в штуцер впускного коллектора начнет поступать воздух, что приведет к быстрому обеднению топливного вещества. Думаю, всем и так понятно, что произойдет дальше.

      Существует несколько эффективных методов проверки вакуумного усилителя тормозов:

      1.Что бы проверить качество ремонта, нужно несколько раз выжать педаль тормоза, когда мотор не работает. Затем, необходимо выжать педаль еще один раз, однако, посередине хода остановить ее и осуществить пуск мотора. Если педаль провалится во время выполнения процедуры, это будет означать нормальное функционирование вакуумного усилителя. В ином случае, ремонт придется повторить.

      2. Необходимо заглушить двигатель и запустить его вновь через несколько минут. Далее, несколько раз нажимаем на педаль тормоза, прикладывая, при этом, обычные усилия. Если усилитель исправен, то педаль должна выжаться до упора при первом нажатии. Система должна сработать, а вакуум притянуть диафрагму, помогающею толкать поршень основного тормозного цилиндра через шток. После этого, при помощи клапана, давление в камере сравняется с атмосферным. При втором и следующих нажатиях педали, разряжению не будет откуда взяться, что будет делать ход педали все меньше. В случае, если не будет разницы между первым и другими нажатиями, значит, данное устройство не обеспечивает дополнительного усилия в основном тормозном цилиндре.

      3. Кроме этого, профессионалы производят проверку способом визуального осмотра, обращая усиленное внимание на подтеки, которые образовываются на поверхности корпуса вакуум- усилителя и, исходя из этого, делают соответственные выводы об неисправности этой детали.

      Инструменты-помощники для ремонта своими руками

      Для того, что бы произвести ремонт усилителя тормозов вам потребуются следующий инструментарий:

      1.Плоская отвертка.

      2. Удлинитель.

      3. Ключ-трещетка на тринадцать.

      Ремонт вакуумного усилителя тормозов своими руками, ход работы поэтапно

      1.Для начала необходимо демонтировать основной тормозной цилиндр.

      2. После чего, мы переходим в салон, где нужно найти и открутить четыре гайки возле педали тормоза.

      3. Далее, требуется взять плоскую отвертку и извлечь скобу, которая фиксирует педаль.

      4. Следующим этапом будет вдавливание на шток отверткой в сторону, в которую он снимается.

      5. Теперь можно выйти из салона и снять вакуумный усилитель, потому что его больше ничто не держит.

      Далее необходимо продиагностировать извлеченный элемент и при возможности произвести ремонт, однако, лучше предоставить это дело профессионалам, так как лишь они способны сделать это правильно. Зачастую, вакуум-усилитель тормозов меняют на новый.

      Если из строя вышла манжета, что случается довольно часто, необходимо осуществить ее замену. Ее можно купить вместе с новым вакуумником. Заменить манжет можно не снимая вакуумный усилитель с транспортного средства.

      Для начала работы нам необходимо расшплинтовать ось и отсоединить от педали тормоза вилку толкателя. Ознакомится с деталями этого процесса можно немного выше. После, нужно снять защитный чехол и извлечь прижимную втулку с опоры толкателя. Удалить, также, необходимо воздушный фильтр. Теперь мы берем обычную вязальную спицу и извлекаем манжету и стопорную шайбу. Требуется ее осмотреть и принять решение. В случае, если деталь слишком изношена, ее необходимо заменить на новую. Манжету необходимо смазать литолом и произвести обратную сборку в том же порядке.

      Теперь требуется вымереть длину штока вилки. Для автомобилей, которые имеют руль с левосторонним управлением, длина штока должна оставлять 160 миллиметров, а для машин с правосторонним управлением руля — 120 миллиметров. Если не подошла длина, усилитель придется заменить.

      Для начала необходимо установить элемент, но толкатель закреплять не следует. После этого, нужно затянуть два болта, на которых крепится усилитель тормозов и установить основной тормозной цилиндр. Затем следует закрепить две гайки крепления в тормозном цилиндре и проверить, надежно ли он зафиксирован. Также, необходимо убедится, что держатель-распорка расположена там, где он должен быть. Далее, нужно вмонтировать толкатель в вакуумник и нажать на педаль для соединения толкателя и усилителя.

      Когда вы меняете вакуумный усилитель, важно не забыть долить необходимое количество тормозной жидкости в бак, если ее уровень низкий.

      Тестер вакуумный VACTEST-01K

      Трансмиссии: ALL

      Входит в комплект вакуумной проверки плит управления

      Состав комплекта:

      • Вакуумный тестер
      • Проверочная пластина
      • Коврик
      • Разъем с защелкой
      • Набор наконечников для проверки (6шт)
      • Трубка-адаптер для наконечников
      • Гибкая трубка
      • Развальцованная жесткая трубка (к вакуумному насосу)

      Как осуществляется вакуумная проверка:

      Износ клапана и отверстия клапана происходит в результате перемещений клапана внутри отверстия в плите управления или в насосе. В результате этого износа размеры зазоров выходят за допустимые пределы, необходимые для обеспечения гидравлического уплотнения, делая невозможным работу клапана.

      Сквозные протечки и потери давлений, вызванные износом, в конечном счете приводят к уменьшению срока службы плиты и к невозможности эксплуатации автомобиля. Даже в новейших автомобилях износ может привести к тому, что компьютер не сможет выполнять функции адаптации. Вакуумная проверка позволяет определить степень износа отверстия и зафиксировать результаты проверки.

      Вакуумная проверка включает в себя изоляцию или уплотнение контура, содержащего одну или две шпули клапана, и подачу воздуха между отверстием и шпулей. Рис. 1. Этот поток измеряется с помощью вакуумного тестера и он пропорционален зазору/износу между клапаном и отверстием. Чем больше показатели вакуумной проверки, тем меньше поток воздуха (меньше зазор, износ между клапаном и отверстием).

      VACTEST-01K :

      • Устройство вакуумного тестера предполагает использование вакуумного насоса, который не идет в данном комплекте. Sonnax рекомендует использовать вакуумный насос производительностью не менее 87 литров в час.
      • Для обеспечения наиболее лучших результатов рекомендуется нанести смазку TransJel между проверочной пластиной и плитой. Смазка поставляется отдельно.
      • Для обеспечения точных данных вакуумной проверки плита должна быть чистой и сухой.

      1. Сборка (Рис. 2):

      1. Наденьте гайку на развальцованный шланг до упора. Подсоедините к вакуумному насосу.

      2. Поместите противоположную часть трубки в разъем на тестере, на котором написано PUMP.

      3. Вкрутите разъем защелку в любое отверстие на проверочной пластине.

      4. Насадите один из концов гибкой трубки на разъем тестера с надписью TEST/

      5. После калибровки — насадите другой конец гибкой трубки на разъем-защелку, вкрученный в проверочную пластину.

      В некоторых случаях, когда проверочная пластина не может быть использована, следует использовать одну из 6 проверочных насадок, которые Sonnax включил в комплект, и адаптерную трубку длиной 75 мм. Если потребуется — насадите адаптерную трубку одним концом на гибкий шланг, в другое отверстие адаптерной трубки вставьте проверочную насадку.

      2. Калибровка — Рис. 3

      Внимание: для обеспечения точности данных и одинаковых результатов рекомендуется выполнять калибровку перед каждой проверкой.

      1. Соберите вакуумный тестер, как указано на рисунке. Убедитесь, что гибкий шланг от разъема TEST подсоединен к разъему CAL.

      2. Включите вакуумный насос.

      3. Регулируйте клапан PUMP, пока стрелка не укажет на «5».

      4. Заглушите отверстие CAL пальцем.

      5. Регулируйте клапан BLEED, пока стрелка не покажет на «25».

      6. Повторите шаги 3-4-5, пока показания не будут постоянными. (5 при регулировке клапана PUMP и 25 при регулировке клапана BLEED).

      Теперь тестер откалиброван. Отсоедините гибкий шланг от разъема CAL и подсоедините к проверочной пластине через разъем-защелку.

      Внимание: в мастерских, расположенных на больших высотах, могут возникнуть проблемы с применением данного тестера (не хватит шкалы в 25HG). В таких случаях — более низкие показатели вакуума могут быть приняты, как стандарт. Соответственно — показатели прохождения/непрохождения тестов должны быть скорректированы.

      3. Вакуумная проверка:

      Вакуумную проверку можно начать как только тестер был откалиброван.

      1. Положите чистую плиту на коврик и определите канал, который вы будете проверять.

      2. Sonnax рекомендует нанести небольшое количество смазки TransJej поверх канала, который вы будете проверять, чтобы обеспечить лучший и герметичный контакт проверочной пластины и плиты.

      3. Включите вакуумный насос, расположите проверочную пластину поверх проверяемого канала и слегка нажмите на неё. Убедитесь, что вы полностью перекрыли проверяемый канал проверочной пластиной. Не перекрывайте соседние каналы, в особенности те, через которые воздух подходит к шпуле клапана, иначе показатели вакуумной проверки будут неверными. Также убедитесь, что вакуумное отверстие в проверочной пластине не было заблокировано во время проверки. (Рис. 4)

      4. При включенном вакуумном насосе и установленной проверочной пластине — результаты проверки будут отображаться на шкале вакуумного тестера.

      Где проводить проверку?

      Проверяемая плита должна быть чистой и сухой. Вы можете использовать любой из указанных способов проверки в зависимости от ситуации.

      Точечная проверка

      Если у вас возникла специфическая проблема (коды ошибок) и вы знаете — с работой каких клапанов она связана — вы можете выбрать данный способ проверки. Например — при появлении кода ошибки 1870 в АКПП 4L60E — следует проверить отверстие клапана блокировки на герметичность.

      Общая проверка

      Если вы не знаете — с чего начать, если вы хотите проверить плиту управления или насос полностью — начните проверять различные контура, учитывая уровень активности их клапанов:

      • Активные клапана. Клапана совершают максимальное число колебаний в отверстии, работают чаще других, соответственно — подвержены износу в первую очередь. Бустерные клапана всегда требуют проверки, поскольку давление соленоида EPC или давление дросселя постоянно перемещают их внутри отверстий (во втулках).
      • Модулируемые клапана. Клапана, управляемые соленоидами с низким сопротивлением склонны к быстрому износу.
      • Регулирующие клапана. Эти клапана управляют давлениями, устанавливающими определенные параметры. Их износ приведет к выходу давления за пределы допуска и к появлению кодов ошибок.

      Внимание: проверка плит управления с каналами, проходящими сквозь плиту, может проводится при помещении плиты на воздухонепроницаемый коврик. Для дополнительной информации по вакуумной проверке — обратитесь в раздел «Инструкции-вакуумные схемы».

      • Проводите проверку в самой узкой части отверстия, где происходит износ и в каждом месте, где плотное прилегание клапана критически важно. Пример — клапана-регуляторы главных соленоидов давления, вторичных соленоидов-регуляторов.
      • Клапана включения/выключения. Клапана переключений и клапана ручного управления, которые не часто перемещаются в отверстиях.

      Контура или отверстия, которые проверяются — должны быть связанными или изолируемые. По этой причине балансировочные отверстия наиболее приспособлены для вакуумных проверок. Коврик, который присутствует в данном комплекте, можно использовать для уплотнения контуров, которые открыты с противоположной стороны плиты. Проверочная пластина Sonnax используется для уплотнения контуров. Когда вы для проверки глушите контур или отверстие — убедитесь, что вы не заглушили контур/отверстие, через которые поступает воздух, необходимый для определения места утечки. Иначе вы получите слишком завышенные показатели вакуумной проверки.

      При использовании проверочной пластины Sonnax рекомендует нанести небольшой слой смазки TransJej поверх проверяемого контура. Это обеспечивает лучшее уплотнение, особенно если края проверяемого канала имеют небольшие повреждения и царапины. Проверка некоторых отверстий и каналов может потребовать изобретательности при использовании проверочной пластины. Адаптеры могут быть изготовлены из маленьких резиновых (предварительно просверленных) шариков, разобранных соленоидов с наконечниками, имеющими уплотнительные кольца. Так же адаптер можно вырезать из плексигласа и использовать его с переходниками-защелками.

      Как правило клапана, склонные к износу, проверяются в рабочем положении. Устанавливаются они в рабочее положение при помощи маленьких шариков и шайб непосредственно перед началом проверки.

      Наличие под рукой схемы контура поможет вам добраться до точки вакуумной проверки. Следует иметь под рукой схему для вакуумной проверки. Она показывает всю плиту с расположением всех клапанов и местами, в которых должна быть проведена вакуумная проверка. Набор ошибок, связанных с низкими показателями вакуумной проверки, можно использовать для оценки состояния плиты управления.

      Какими должны быть показатели вакуумной проверки?

      Оценка результатов вакуумной проверки при помощи вакуумного тестера требует ваших личных критериев прошел/ не прошел проверку. Критерии зависят от количества шпуль в проверяемом контуре, диаметра, длины контактной поверхности в отверстии.

      Результаты могут отличаться, особенно в областях с пониженным давлением. Стандарты «прохождения — не прохождения» специфичны, но они должны быть основаны на вашем опыте, на понимании причин возвратов по гарантии и.т.д. Sonnax рекомендует сохранять записи результатов вакуумных проверок для каждой плиты в каждом контуре. Это позволит вам в будущем определить приемлемые для вас показатели вакуумной проверки.

      Дополнительная информация для Тестер вакуумный (*):

      Артикул: VACTEST-01K

      1. Цель. Потребность в быстром, легком методе многократного поиска износа клапанов и отверстий клапанов.

      2. Проблема. Обычные инструменты, которые можно встретить в магазинах, не практичны в плане измерений отверстий клапанов и неравномерного износа. Общепринятые способы измерения субъективны и результаты таких тестов крайне противоречивы.

      3. Решение проблемы. Sonnax предлагает вашему вниманию комплект для легких, быстрых и многократных проверок клапанов и отверстий клапанов на износ методом вакуумного тестирования.

      4. Комплект поставки:

      • Вакуумный тестер.
      • Проверочная пластина
      • Коврик
      • Разъем байонетного типа.
      • Насадки различной конфигурации (6шт)
      • Трубка-адаптер
      • Гибкий шланг
      • Вакуумная трубка-подвод для насоса

      5. ВАЖНО: Вакуумный насос не поставляется с данным тестером.

      6. Проверка с помощью вакуумного тестера — эффективный способ оценить износ плиты управления и клапана. Изношенный клапан или отверстие клапана могут стать причиной неправильного давления в трансмиссии, что может привести к некорректной работе или выходу из строя трансмиссии. Для того, чтобы определить — изношен клапан (плита) или нет, или убедиться, что ремонт плиты управления был выполнен правильно — вам понадобится оборудование для вакуумной проверки. Sonnax предлагает комплект для вакуумного тестирования, VACTEST-01K, чтобы вы могли понять — насколько такие проверки необходимы. Диагностируете ли вы плиту управления или проверяете — насколько правильно вы восстановили плиту, комплект для вакуумного тестирования Sonnax будет незаменимым инструментом.

      7. Особенности и преимущества:

      • Быстрая и легкая проверка клапанов.
      • Результаты проверок в цифрах, которые можно записать для того, чтобы в дальнейшем сравнить.
      • Анодированные детали прослужат долгое время.
      • Высококачественные латунные клапана для легкой калибровки.
      • Встроенная поверхность для легкой калибровки.
      • Прозрачная тестовая пластина Sonnax позволяет легко увидеть — что именно вы проверяете.

      8. Вам нужен этот инструмент, если:

      • Вы занимаетесь диагностикой или восстановлением плит управления.
      • Вам нужно убедиться в правильности проведения ремонта плиты управления

      Метод испытаний вакуумного насоса — спиральная технология Air Squared. Для испытаний без обратной связи (воздух) испытательный стенд собирается, как показано на

      рис. 1 . Стрелки представляют поток газа через систему, заканчивающийся на входе в насос. Для проведения испытаний в замкнутом контуре с другими газами, кроме воздуха, свяжитесь с Air Squared, чтобы обсудить требования к испытательному стенду.

      Рис. 1. Тестовая сборка вакуумного насоса

      Test Stand

      Required materials for a scroll compressor test stand are:

      • Flow Meter
      • Amp Meter
      • Multimeter or Volt Meter
      • Pressure Gauge
      • Pressure Control Valve
      • Tachometer or Rate Измеритель
      • Лазерный термометр
      • Охлаждающий вентилятор
      • Технические характеристики

      См. подробную схему испытательного стенда спирального вакуумного насоса по следующей ссылке:

      Схема испытательного стенда

      Измерения

      Стандартные зарегистрированные измерения: дата, время, скорость двигателя, давление на входе (вакуум), температура на входе, давление окружающей среды, температура окружающей среды, расход (до клапана – см. схему), напряжение , и текущий.

      Flow

      Air Squared публикует объемный расход на входе при стандартных условиях окружающей среды NIST. Хотя между производителями вакуумных насосов существуют различия, большинство из них публикуют объемный расход на входе при стандартных условиях окружающей среды, а не при условиях пониженного давления (вакуума). Состояние давления окружающей среды является постоянным, в то время как состояние вакуумного давления изменяет плотность жидкости при изменении давления.

      Air Squared публикует данные о расходе вакуумного насоса в литрах в минуту (л/мин) или кубических футах в минуту (куб. фут/мин). Промышленность также ссылается на стандарт литров в минуту (slpm) или стандарт кубических футов в минуту (scfm). Это означает, что скорость потока скорректирована для стандартной температуры и давления NIST (STP) — 101,325 кПа и 293,15 Кельвина. Уравнение для коррекции показано на рис. 2 .

      Рисунок 2: Стандартный литр в минуту (л/мин) Поправочная формула

      Air Squared учитывает объемный расход, сообщаемый как стандартные условия (л/мин или станд. куб.футов в минуту) массовый расход. С технической точки зрения, стандартный расход (л/мин или станд.куб.фут/мин) – это объемный расход (л/мин или куб.фут/мин), хотя и с поправкой на стандартные стандартные стандартные стандарты (STP). Однако при СТП плотность жидкости известна, поэтому массовый расход легко рассчитывается. Таким образом, объемный расход стандарта и массовый расход стандарта используются взаимозаменяемо, и их значение остается понятным. Что касается единиц, объем за время всегда является объемным расходом, а масса за время всегда является массовым расходом, но 9Стандарт 0005 объем за время может обозначаться либо как объемный расход при STP, либо как массовый расход (поскольку плотность известна при STP).

      Рисунок 3

      Air Squared измеряет расход с помощью массового расходомера. Массовый расходомер превосходит ротаметр, так как ротаметр обычно калибруется в соответствии с конкретными условиями (в первую очередь STP), и любое значительное отклонение от этого условия значительно снижает точность. Окружающее давление в Брумфилде, штат Колорадо, намного ниже стандартного атмосферного давления, поэтому ротаметр, откалиброванный по STP, неэффективен.

      Как правило, на расходомере имеется перепад давления, поэтому он располагается перед клапаном регулирования давления. Расход в любом месте системы можно найти с помощью уравнения Рисунок 3 .

      Потребляемая мощность

      Потребляемая мощность двигателя измеряется с помощью мультиметра (напряжение) и амперметра (ток) как можно ближе к двигателю. Для бесщеточных двигателей постоянного тока (BLDC) мощность лучше всего измерять на соответствующих выводах двигателя между контроллером и двигателем.

      Скорость

      Скорость измеряется либо вручную с помощью тахометра непосредственно на валу двигателя или доступном подшипнике, либо электронным способом с помощью датчика оборотов, который подсчитывает импульсы двигателя.

      Температура

      Температура газа измеряется с помощью жидкостных термопар. Температура поверхности измеряется с помощью лазерного термометра на передней панели вакуумного насоса, как можно ближе к выпускному отверстию (место максимальной температуры).

      Операция

      Сжатие (включая вакуумный насос — вакуумное сжатие до давления окружающей среды) — это экзотермический процесс, при котором избыточное тепло регулируется с помощью охлаждающего вентилятора (или жидкостного охлаждения) для принудительной конвекции. Air Squared всегда рекомендует использовать дополнительное охлаждение, если оно доступно.

      Точки данных измеряются и записываются только после достижения компрессором установившейся температуры. Установившаяся температура зависит от местных условий, поэтому предполагается, что установившаяся температура использует стандартный охлаждающий вентилятор и условия окружающей среды в Брумфилде, штат Колорадо, во время испытаний. Установившаяся температура подтверждается измерением температуры поверхности вакуумного насоса в одном и том же месте с периодическими интервалами до постоянного значения.

      Высота над уровнем моря

      Air Squared находится в Брумфилде, Колорадо, на высоте 1640 метров (5380 футов) над уровнем моря. Атмосферное давление на этой высоте составляет примерно 0,835 бар абс. (12,1 фунта на кв. дюйм). Все воздушные вакуумные насосы Air Squared испытываются на этой высоте, поэтому необходимо учитывать перепад атмосферного давления между Broomfield, CO и уровнем моря.

      Для вакуумных насосов при заданной скорости более низкая плотность окружающего воздуха в Брумфилде, CO может привести к более низкому энергопотреблению и более низкому расходу, чем при испытаниях на уровне моря, для достижения того же абсолютного давления, но более высокого энергопотребления и более высокая скорость потока, чем при испытаниях на уровне моря, для достижения того же манометрического давления.

      Проверка электрического вакуумного насоса и устранение неисправностей

      Здесь вы найдете полезную информацию и ценные советы по всем аспектам электрических вакуумных насосов.

      Поскольку тормозная система является одной из наиболее важных систем в каждом транспортном средстве, крайне важно обеспечить постоянное и эффективное тормозное усилие. В большинстве усилителей тормозов используется разрежение, создаваемое впускной секцией двигателя внутреннего сгорания. Но при определенных условиях эксплуатации, например, при холодном пуске и фазе прогрева или при движении на экстремальных высотах, разрежения, создаваемого двигателем, уже недостаточно. В таких случаях требуется дополнительный вакуумный насос для создания альтернативного или дополнительного вакуума.

      Инструкции по установке

      Сервисная информация для электрического вакуумного насоса

      Функция

      Конструкция/конструкция электрического вакуумного насоса

      Поиск и устранение неисправностей

      Проверка электрического вакуумного насоса и диагностика неисправностей

      Инструкции по установке

      Замена электрического вакуумного насоса

      Сервисная информация для электрического вакуумного насоса: ВИДЕО

      В этом видео мы покажем вам соответствующие монтажные позиции и компоненты системы, а также объясним проверку и диагностику неисправностей электрического вакуумного насоса на примере автомобиля Opel.

      Конструкция/конструкция электрического вакуумного насоса: НАЗНАЧЕНИЕ

      Для автомобилей, геометрия двигателя которых означает, что в них слишком мало или вообще нет вакуума для работы тормозной системы, используются электрические вакуумные насосы, чтобы обеспечить надежную работу усилителя тормозов. Электровакуумный насос обеспечивает надежную работу тормозной системы с пневматическим усилителем тормозов.

       

      Электровакуумные насосы могут использоваться в следующих типах двигателей:

      • Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском
      • Автомобили с дизельным двигателем
      • Автомобили с гибридным приводом и электромобили
      • Автомобили на топливных элементах/электромобили
      • Автомобили с турбокомпрессором или без него, автоматической коробкой передач или системой «СТОП-СТАРТ».

       

      Преимущества дополнительного электрического вакуумного насоса:

      • Подходит для всех типов двигателей
      • Снижает потребность в энергии благодаря работе насоса по требованию
      • Помогает снизить выбросы CO20015
      • Не требует технического обслуживания (сухой ход и самосмазывание не требуют подключения к масляному контуру)
      • Вакуумные насосы с электроприводом поддерживают концепцию гибкой платформы транспортного средства

      Конструкция/конструкция и принцип действия пластинчато-роторного насоса пластинчато-роторный насос, иногда называемый лопастным насосом, представляет собой объемный насос прямого вытеснения, предназначенный для задач всасывания и нагнетания.

      Вакуумный насос работает по принципу пластинчато-роторного компрессора.

       

      Ротор насоса смещен от центра камеры насоса. В этот ротор могут быть включены один или несколько подвижных ползунков. Электродвигатель обеспечивает вращение вала насоса и, следовательно, ротора. Подвижные ползунки под действием центробежной силы прижимаются к внутренней стенке насосной камеры и герметизируют ячейки. В результате воздух в ячейках, образованных стенкой корпуса и каждым из двух золотников, вытесняется со стороны всасывания на сторону нагнетания.

       

      Это изменение объема камеры создает разрежение, вызывающее всасывание воздуха усилителем тормозов через вакуумный насос через пневматическую тормозную систему.

      Место установки в автомобиле

      Область шасси в моторном отсеке обычно является местом установки вакуумного насоса. В зависимости от автомобиля насос может быть закреплен слева или справа рядом с двигателем или на нижней несущей раме (подвеске двигателя). По акустическим соображениям (передача корпусного шума и вибрации) насосы закреплены на опоре с помощью соответствующих изолирующих элементов (виброгасителей).

      Пневматическое соединение

      Электровакуумный насос подключается к гибкой пневматической тормозной магистрали через всасывающий патрубок. Всасываемый воздух фильтруется и подается из салона к вакуумному насосу через усилитель тормозов и гибкую систему трубопроводов. Пневматические магистрали, клапаны и усилитель тормозов должны быть свободны от частиц и всех видов загрязнений, попадание которых может привести к повреждению насоса.

      Варианты подключения / обзор системы

      В зависимости от типа транспортного средства и необходимого использования можно установить два варианта вакуумного насоса. Здесь мы различаем управляемые и регулируемые электрические вакуумные насосы.

      Последствия и причины

      Отказ электрического вакуумного насоса может привести к следующим последствиям

      • Слишком низкий вакуум в усилителе тормозов0015
      • Загорается лампа неисправности (зависит от системы) 

       

      Неисправность электрического вакуумного насоса может быть вызвана следующими причинами

      • Неисправность электропитания трубопроводы повреждены или загрязнены

      Проверка электрических вакуумных насосов и диагностика неисправностей: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

      Теперь диагностика будет проиллюстрирована на примере автомобиля Opel Cascada 1. 4i 16V Turbo 2013 модельного года с диагностическим блоком mega macs 77. Этот пример, однако, также охватывает модели транспортных средств, идентичные по конструкции. На данном автомобиле с турбонагнетателем и системой СТОП-СТАРТ установлен вакуумный насос HELLA UP28 с датчиком давления на усилителе тормозов.

       

      Электрический вакуумный насос, точнее его работа, контролируется соответствующим электронным блоком управления более высокого уровня. Любые возникающие ошибки сохраняются в памяти ошибок блока управления и могут быть заменены с помощью подходящего диагностического блока. Кроме того, водитель предупреждается о системной ошибке с помощью дисплея на комбинации приборов.

       

      Однако перед диагностикой блока управления рекомендуется в первую очередь провести визуальную проверку отдельных компонентов системы в рамках первоначальных действий по поиску и устранению неисправностей. В связи с этой проверкой следует проверить пневматические и электрические соединения вакуумного насоса и состояние всех других вакуумных линий, идущих к усилителю тормозов. Таким образом можно исключить некоторые ошибки при диагностике блока управления.

      Простую функциональную проверку электрического вакуумного насоса можно выполнить в автомобиле следующим образом.

      • Припаркуйте автомобиль в безопасном месте
      • Включите стояночный тормоз
      • Включите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Температура двигателя должна быть > 40°C.
      • Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы снизить давление в усилителе тормозов

       

      Если в системе все в порядке, одновременно должно быть слышно, как временно работает вакуумный насос чтобы увеличить требуемый вакуум в усилителе тормозов или сбалансировать его.

       

      При необходимости можно также подключить диагностический блок для отображения градиента давления в усилителе тормозов с помощью функции «Параметры».

      Диагностика блока управления

      В рамках диагностики блока управления можно использовать различные функции и информацию об автомобиле по мере необходимости.

      Соответствующая глубина проверки и набор функций могут устанавливаться по-разному в зависимости от производителя автомобиля и соответствующей конфигурации системы блока управления.

      Замена электровакуумного насоса: ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

      Из-за монтажного положения демонтаж электровакуумного насоса на этой модели автомобиля осуществляется снизу и может выполняться без использования каких-либо специальных инструментов.

      Процедура

      • Загнать автомобиль на подъемную платформу.
      • Выключить двигатель. Выключите зажигание.
      • Поднимите автомобиль на рабочую высоту.
      • Отсоединить электрические штекерные разъемы и вакуумный шланг от насоса.
      • Ослабьте и отвинтите крепежные винты опоры насоса.
      • Снимите вакуумный насос с опорой с автомобиля.

       

      Затем, при необходимости, вакуумный насос можно заменить на новый. Установка происходит в обратном порядке. Наконец, необходимо проверить работу электрического вакуумного насоса.

      При ремонте тормозной системы обратите внимание на следующую информацию:

      • Тормозная система является системой безопасности.
      • Ремонт тормозных систем может выполняться исключительно обученными специалистами.
      • Неправильно выполненные ремонтные работы могут привести к отказу системы и тяжелым травмам.
      • При выполнении всех ремонтных работ на тормозной системе соблюдайте инструкции по технике безопасности и сборке, предоставленные производителем соответствующей системы или транспортного средства.

      Испытание вакуумного насоса Moroso — Car Craft Magazine

      | Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

      В гоночных двигателях с высокими оборотами во время движения поршня вниз в картере может создаваться достаточное избыточное давление, что неблагоприятно влияет на уплотнение кольца стенки цилиндра. Преодоление положительного давления в картере также тратит впустую мощность и выдувает масло из каждой трещины и щели двигателя.

      Решение этой проблемы заключается в том, что делают системы вакуумирования картера, создавая отрицательное давление в картере при работающем двигателе. Помимо улучшения кольцевого уплотнения при одновременном снижении паразитных потерь мощности в обычных двигателях, хорошо спроектированная система вакуумирования также позволяет использовать маслосъемные кольца с низким напряжением и компрессионные кольца с малым сопротивлением для еще большего снижения потерь на трение. Также говорят, что отрицательное давление лучше контролирует ветер и повышает эффективность сальника коленчатого вала.

      В оригинальных системах откачки использовались шланги, которые соединяли крышки клапанов с коллекторами. При высоких оборотах выхлопные газы, проходящие через коллектор, создают вакуум (всасывание) в шланге, что, в свою очередь, снижает давление в картере.

      Опираясь на теорию о том, что «если немного хорошо, больше должно быть лучше», некоторые гонщики начали использовать механические насосы AIR (смога), подключенные «назад» для механического отсоса воздуха из картера. Однако некоторые гонщики сообщали о проблемах с долговечностью, поскольку эти насосы не предназначены для использования на высоких оборотах. Представляем Moroso мощный вакуумный насос (номер детали 22641), специально разработанный для откачки картера.

      Вакуумный насос Moroso
      Недавно у нас была возможность опробовать вакуумный насос Moroso на моторе GM Rat 509ci 14,5:1. Это был серьезный агрегат с таким оборудованием, как крупногабаритные головки Pontiac Pro Stock 1988 года выпуска, карбюратор Holley мощностью 1150 куб. масляный поддон Hamburger, кривошип Crower, алюминиевые шатуны BRC и поршни Ross с газовыми отверстиями и маслосъемными кольцами низкого напряжения. Возможно, мы обнаружили, что винтажная сборка 88 года не была специально оптимизирована для системы эвакуации.

      Мы протестировали двигатель на динамометрическом стенде SuperFlow компании Westech Performance с использованием гоночного бензина VP C-16 с октановым числом 116 и общим опережением опережения зажигания на 42 градуса. Westech запускал двигатель без системы откачки, с традиционной системой откачки выхлопного коллектора, а затем с вакуумным насосом Moroso. Для испытания вакуумного насоса были установлены рекомендуемые компанией Moroso шкивы по умолчанию — шкив кривошипа с клиноременным внешним диаметром 2,5 дюйма (номер детали 23520) и шкив AIR диаметром 5 дюймов (номер детали 64895) — для привода насоса на 50 % скорость двигателя.

      Пиковые показатели мощности вакуумной системы вакуумного насоса Moroso составляли 673 фунт-фут крутящего момента при 6000 об/мин и 897,2 л.с. при 7900 об/мин по сравнению с 658,6 фунт-фут при 6000 и 887,8 л.с. при 8000 об/мин без системы exac. От пика до пика насос в конфигурации «как работает» на этом двигателе стоил около 14 фунт-фут крутящего момента и на 10 л.с. по сравнению с конфигурацией без системы. Это также было примерно на 17 фунтов на фут и на 6 л.с. по сравнению с настройкой эвакуации выхлопных газов.

      Однако общий прирост мощности оказался неубедительным. Когда вы смотрите на каждое приращение теста оборотов, цифры прыгают — иногда они растут, иногда падают. Между 6100 и 8100 об/мин (где у нас есть хорошие данные для всех трех тестовых режимов) разница в общих средних показателях незначительна.

      Есть несколько объяснений этой непостоянной работы: Двигатель несколько лет находился на хранении; некоторые прокладки могли высохнуть, что привело к попаданию воздуха под давлением всасывания (следует обратить особое внимание на то, чтобы все уплотнительные поверхности были как можно более плоскими, и не следует использовать измерительные щупы). Кроме того, у него не было новых манжетных уплотнений, специально разработанных для использования в системе эвакуации, которые лучше противостоят положительному внешнему давлению воздуха. Нам также, возможно, нужно было включить насос быстрее. Профессиональные двигатели, использующие системы эвакуации, обычно развивают скорость выше 8200 об / мин; согласно каталогу Морозо, низкоскоростные двигатели, такие как наш тестовый пример, должны запускать насос на скорости 66 процентов от скорости двигателя, что требует другого шкива, который, к сожалению, не прибыл вовремя для теста. Хотя насос создавал более 6 дюймов вакуума при 8200 об/мин после того, как все утечки были заткнуты, в идеале вам нужно 10-17 дюймов вакуума, чтобы система действительно работала.

      Основываясь на этих предварительных результатах, мы бы сказали, что вам нужен новый двигатель с превосходной прокладкой в ​​сочетании с компонентами с низким коэффициентом трения, чтобы система работала в полную силу. В таких условиях мы слышали от гонщиков NMCA EZ Street, что насос Moroso может иметь максимальную мощность до 40 л.с. на двигателях с малым блоком закиси азота. Теоретически вакуумный насос должен оказывать еще большее влияние на большие блоки большого диаметра, поскольку они имеют большую площадь на нижней стороне поршней. Это делает наш конкретный тест еще более любопытным по сравнению с разговорами в боксах. Еще одним преимуществом системы эвакуации является устранение дыма при тяжелых нагрузках азота. Несмотря на наш динамометрический тест, это интересная технология, требующая более пристального внимания.

      Подсоедините впускную сторону насоса к передней части крышки клапана с помощью шланга AN-12, концов шлангов, переборочных фитингов и…
    • Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен.0346
    • Это внедорожники с лучшим расходом бензина
    Страницы трендов
    • Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
    • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен.0346
    • Внедорожники с лучшим расходом топлива

    Оборудование для вакуумных испытаний канализации и люков

    (Ваша корзина пуста)

    Задайте вопрос

     

    Оборудование для вакуумных испытаний люков предлагает эффективный, точный и экономичный метод испытаний новых, существующих и реконструированных смотровых колодцев

    • Вакуумные испытания по ASTM C 1244*
    • Создайте вакуум для выявления инфильтрации и эксфильтрации и затем контролируйте манометр на предмет потери вакуума.
    • Дешевле и быстрее, чем анализ воды
    • Система удаленного накачивания и мониторинга удерживает пользователей от опасная зона.
    • При необходимости для люков глубиной до 40 футов.

    *При использовании ASTM C1244 создается вакуум 10 дюймов ртутного столба. люк после того, как все подъемные отверстия заглушены, и трубы, входящие в люки временно заглушены и надежно закреплены. Время измерено, чтобы вакуум упал до 9дюймов ртутного столба. Люк принимается, если измеренное время соответствует или превышает представленные значения в таблице 1 ASTM C1244. Если люк не проходит первоначальный тест, он может быть отремонтирован утвержденным методом до тех пор, пока не будут получены удовлетворительные результаты испытаний. полученный.
    Примечание. Следует использовать последнюю версию ASTM C1244. для надлежащих процедур и критериев тестирования.

      Для другого испытательного оборудования нажмите здесь

      Для очистки трубопроводов Шары нажмите здесь

      Головки баллонного типа в сборе

      Особенности:

      • Уплотнение внутреннего диаметра люка на раме или конусе
      • Поддерживается прочной алюминиевой скобой
      • Шланг (20 футов) и манометр в комплекте
      • Стержень с толкателем для легкой регулировки глубины

      Головки пластинчатого типа в сборе

      Характеристики:

      • Предназначен для уплотнения поверхности конуса люка
      • Герметизирует люки различных диаметров
      • Шланг (20 футов) и манометр в комплекте
      • Неопреновая прокладка для герметичного уплотнения

      Вакуумные тестеры с пузырьковым и пластинчатым типами


      Нажмите Артикул №, чтобы просмотреть технические характеристики и заказать или получить предложение. каждый с отсечкой при низком уровне масла для предотвращения отказа двигателя
    • Усиленная рама с дополнительным комплектом колес
    • Небьющиеся алюминиевые кувшины для фильтров
    • Безмасляный лопастной насос с графитовым покрытием для простой смазки
    • Создает вакуум 10 дюймов ртутного столба примерно за две минуты для 15-футового люка (18 кубических футов в минуту при 10 дюймах ртутного столба)

     


    Генераторы вакуума Вентури

    Характеристики:

    • Преобразует стандартный воздушный компрессор в источник вакуума для проверка люков — создает вакуум за 9 минут0015
    • Генератор вакуума 460 обеспечивает 14 CFM при 10″ рт.ст. (воздушный компрессор: минимум 7 CFM при 100 фунтов на кв. дюйм)
    • Вакуумный генератор 600 обеспечивает 42 кубических футов в минуту при 10 дюймах рт. ст. , соответствует или превосходит конкурентов (воздушный компрессор: минимум 85 CFM при 100 пси)
    • Фитинг воздушного компрессора Chicago/Crows Foot
    • и кулачок и канавка Переходник Вакуумный фитинг типа F

       


      Вакуумные насосы и вакуумные генераторы Вентури


      Нажмите Артикул № для получения спецификаций и для заказа или получения коммерческого предложения .

    Продукты, защищенные одним или несколькими из следующих патентов: 4 565 222; 5 353 842; 5 901 752; 6 446 669; 6 568 429; 6 899 138, 11 156 319 B2 и другие заявки находятся на рассмотрении.

    Предупреждение: Все трубные заглушки должны быть заблокированы или закреплены надлежащим образом, чтобы противостоять силе, равной напору, умноженному на площадь поперечного сечения трубы. Мусор или выступы в трубопроводе могут повредить уплотнение или разорвать надувные заглушки. НИКОГДА не используйте надувную пробку, если ее выход из строя может привести к травме или катастрофическому ущербу, или в качестве единственного средства защиты для персонала, работающего ниже по течению. НИКОГДА не используйте испытательное давление, превышающее пропускную способность самой слабой трубы или компонента в системе. Фактические условия различаются, поэтому пользователь должен принять на себя весь риск и ответственность за выбор и использование любого продукта. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей гарантией, положениями и условиями.

    Примечание 1: Механические и литые резиновые заглушки обычно используются для испытаний, поскольку изготовленные заглушки типа Multi-Flex ® могут допускать некоторую утечку, если они не адаптированы для надежного уплотнения.

    Примечание 2: Мы постоянно совершенствуем нашу продукцию, и, хотя мы стараемся поддерживать веб-сайты в актуальном состоянии, возможно, более актуальные спецификации могут быть указаны в предложении или подтверждении заказа. Изображения, как правило, являются репрезентативными и могут не отражать точное представление, особенно размера предмета.

    Возвраты: Возвраты: Электронная почта «Разрешение на возврат товаров» для стандартного товары в новом состоянии возвращаются в течение 30 дней по адресу: [email protected] Включите исходный номер заказа и дату получения. Любой разрешенный кредит будет быть против будущих покупок после 20% платы за обработку и пополнение запасов. Загрузите, заполните и прикрепите это форма с вашей электронной почтой.

    Гарантия, положения и условия Petersen

    Условия и положения веб-сайта Petersen

    Цена может быть изменена без предварительного уведомления

    Возможности трудоустройства

    Продукция Petersen
    421 Уилер Авеню
    Фредония, Висконсин 53021-0340

    © Petersen Products Co. , 2022 г. Все права защищены.

    Petersen ® является зарегистрированным товарным знаком Petersen Resources, LLC.

    Политика конфиденциальности

    Доступ для сотрудников (сначала войдите в систему)

    Авторское право © 2013 Petersen Products Co. Все права защищены.

    SHINE Проверка вакуумного насоса

    Показаны 1-4 из 44 страницы в этом отчете.

    PDF-версия также доступна для скачивания.

    Описание

    Насосы Normetex, используемые во всем мире для работы с тритием, больше не поставляются. Министерство энергетики США и другие исследователи по всему миру потратили значительные средства на изучение этого насоса. Для обеспечения производительности и совместимости с газообразным тритием требуется идентификация альтернативных насосов. Многие насосы, которые можно было бы использовать для удовлетворения требований к функциональным характеристикам (например, по давлению и условиям потока) насоса Normetex, имеют характеристики, включающие использование полимеров или масел и смазок, несовместимых напрямую с тритием. В этом исследовании собрана тестовая система для определения характеристик потока для альтернативных насосов-кандидатов. Эти тесты имеют решающее значение для… продолжение ниже

    Физическое описание

    Информация о создании

    Морган, Грегг А. и Питерс, Брент 30 сентября 2013 г.

    Контекст

    Этот отчет входит в состав сборника под названием: Управление научно-технической информации Технические отчеты а также предоставлено отделом государственных документов библиотек ЕНТ к Электронная библиотека ЕНТ, цифровой репозиторий, размещенный на Библиотеки ЕНТ. Его просмотрели 424 раза, из них 6 за последний месяц. Более подробную информацию об этом отчете можно посмотреть ниже.


    Поиск
    Открытый доступ

    Кто

    Люди и организации, связанные либо с созданием этого отчета, либо с его содержанием.

    Авторы

    • Морган, Грегг А.
    • Питерс, Брент
    • Соединенные Штаты. Министерство энергетики.

    Издатель

    • Саванна-Ривер-Сайт (Южная Каролина)

      Информация об издателе: Саванна-Ривер-Сайт (SRS), Эйкен, Южная Каролина (США)

      Место публикации: Айкен, Южная Каролина

    Предоставлено

    Библиотеки ЕНТ Отдел государственных документов

    Являясь одновременно федеральной и государственной депозитарной библиотекой, отдел государственных документов библиотек ЕНТ хранит миллионы единиц хранения в различных форматах. Департамент является членом Программы партнерства по контенту FDLP и Аффилированного архива Национального архива.

    О | Просмотрите этого партнера

    Свяжитесь с нами

    Исправления и проблемы Вопросы

    какая

    Описательная информация, помогающая идентифицировать этот отчет. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

    Описание

    Насосы Normetex, используемые во всем мире для работы с тритием, больше не поставляются. Министерство энергетики США и другие исследователи по всему миру потратили значительные средства на изучение этого насоса. Для обеспечения производительности и совместимости с газообразным тритием требуется идентификация альтернативных насосов. Многие насосы, которые можно было бы использовать для удовлетворения требований к функциональным характеристикам (например, по давлению и условиям потока) насоса Normetex, имеют характеристики, включающие использование полимеров или масел и смазок, несовместимых напрямую с тритием. В этом исследовании собрана тестовая система для определения характеристик потока для альтернативных насосов-кандидатов. Эти тесты имеют решающее значение для движения трития через систему очистки трития SHINE (TPS). Испытания насоса преследуют двоякую цель: (1) получить базовые характеристики вакуумного насоса для альтернативного (т. е. «замены Normetex») насоса, предназначенного для использования с тритием; и (2) убедиться, что газообразный водород низкого давления может транспортироваться на расстояние до 300 футов с помощью насосов-кандидатов. Расходы и номинальное давление в системе были определены для SHINE Mo-9.9 производственный процесс Система очистки трития (TPS). Чтобы свести к минимуму размеры линий для передачи трития низкого давления из системы ускорителя нейтронного возбуждения (NDAS) в системы первичной обработки в TPS, в конструкции рядом с ускорителем был расположен «бустерный» насос. Была проведена серия испытаний насосов в различных конфигурациях с использованием газообразного водорода (без трития), чтобы убедиться, что эта концепция применима на практике и поддерживает адекватные скорости потока и требуемые давления. В этом отчете обобщены результаты испытаний, проведенных с использованием различных конфигураций насосов. Текущая конструкция системы очистки трития требует, чтобы «бустерный» насос выгружался в другой вакуумный насос или поддерживался им. Поскольку насосы Normetex больше не производятся, в качестве поддержки бустерного насоса будет использоваться имеющийся в продаже спиральный насос Edwards. В данном случае бустерным насосом является молекулярный драг-насос Adixen (MDP 5011), а форвакуумным насосом является спиральный насос Edwards (nXDS15iC). Различные конфигурации двух насосов и связанных с ними трубок диаметром 3/4 дюйма (от 0 футов до 300 футов) использовались в сочетании с расходами водорода и азота в диапазоне от 25 до 400 стандартных кубических сантиметров в минуту (куб. конфигурация насоса соответствует проектным критериям SHINE. Результаты этого исследования показывают, что даже в самых суровых условиях (300 футов НКТ и расход 400 см3/мин) Adixen 5011 MDP может служить бустерным насосом для подачи газов из ускорителя (NDAS) в TPS. Насос системы приема целевого газа (Edwards nXDS15iC), расположенный примерно в 300 футах от ускорителя, может эффективно поддерживать Adixen MDP. Молекулярный драг-насос мог поддерживать свою полную скорость вращения, даже когда скорость потока составляла 400 см3/мин водорода или азота, а между драг-насосом и спиральным насосом Эдвардса была установлена ​​трубка длиной 300 футов. В дополнение к поддержанию адекватного вращения давление в системе поддерживалось ниже целевого давления 30 торр для всех скоростей потока, длины труб и технологических газов. Таким образом, эта конфигурация соответствует проектным требованиям SHINE по расходу и давлению.

    Физическое описание

    Предметы

    Ключевое слово

    • Система обработки трития, очистка трития, блеск, вакуумные насосы

    Тематические категории ИППП

    • 07 Изотопы и источники излучения
    • 42 Инженерная система обработки трития, очистка трития, блеск, вакуумные насосы

    Язык

    • Английский

    Тип вещи

    • Отчет

    Идентификатор

    Уникальные идентификационные номера для этого отчета в электронной библиотеке или других системах.

    • Отчет № : СРНЛ-СТИ—2013-00539
    • Номер гранта : DE-AC09-08SR22470
    • https://doi. org/10.2172/1095251
    • Отчет Управления научной и технической информации № : 1095251
    • Архивный ресурсный ключ : ковчег:/67531/metadc828983

    Коллекции

    Этот отчет является частью следующей коллекции связанных материалов.

    Управление научно-технической информации Технические отчеты

    Отчеты, статьи и другие документы, полученные из Управления научной и технической информации.

    Управление научной и технической информации (OSTI) — это офис Министерства энергетики (DOE), который собирает, сохраняет и распространяет результаты исследований и разработок (НИОКР), спонсируемых Министерством энергетики, которые являются результатами проектов НИОКР или другой финансируемой деятельности в DOE. лаборатории и объекты по всей стране, а также получатели грантов в университетах и ​​других учреждениях.

    О | Просмотрите эту коллекцию

    Какие обязанности у меня есть при использовании этого отчета?

    Цифровые файлы

    • 44 файлы изображений доступны в нескольких размерах
    • 1 файл (. pdf)
    • API метаданных: описательные и загружаемые метаданные, доступные в других форматах

    Когда

    Даты и периоды времени, связанные с этим отчетом.

    Дата создания

    • 30 сентября 2013 г.

    Добавлено в цифровую библиотеку ЕНТ

    • 19 мая 2016 г., 9:45.

    Описание Последнее обновление

    • 6 декабря 2016 г. , 18:40

    Статистика использования

    Когда последний раз использовался этот отчет?

    Вчерашний день: 0

    Последние 30 дней: 6

    Всего использовано: 424

    Дополнительная статистика

    Взаимодействие с этим отчетом

    Вот несколько советов, что делать дальше.

    Поиск внутри

    Поиск

    Начать чтение

    PDF-версия также доступна для скачивания.

    • Все форматы

    Цитаты, права, повторное использование

    • Ссылаясь на этот отчет
    • Обязанности использования
    • Лицензирование и разрешения
    • Связывание и встраивание
    • Копии и репродукции

    Международная структура взаимодействия изображений

    Мы поддерживаем IIIF Презентация API

    Распечатать/поделиться

    Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

    Архивный ресурсный ключ (ARK)

    • ERC Запись: /арк:/67531/metadc828983/?
    • Заявление о стойкости: /ark:/67531/metadc828983/??

    Международная структура взаимодействия изображений (IIIF)

    • IIIF Манифест: /ковчег:/67531/metadc828983/манифест/

    Форматы метаданных

    • УНТЛ Формат: /ark:/67531/metadc828983/metadata. untl.xml
    • DC RDF: /ark:/67531/metadc828983/metadata.dc.rdf
    • DC XML: /ark:/67531/metadc828983/metadata.dc.xml
    • OAI_DC : /oai/?verb=GetRecord&metadataPrefix=oai_dc&identifier=info:ark/67531/metadc828983
    • МЕТС : /ark:/67531/metadc828983/metadata. mets.xml
    • Документ OpenSearch: /арк:/67531/metadc828983/opensearch.xml

    Картинки

    • Миниатюра: /ark:/67531/metadc828983/миниатюра/
    • Маленькое изображение: /арк:/67531/metadc828983/маленький/

    URL-адреса

    • В текст: /ark:/67531/metadc828983/urls. txt

    Статистика

    • Статистика использования: /stats/stats.json?ark=ark:/67531/metadc828983

    Морган, Грегг А. и Питерс, Брент. Проверка вакуумного насоса SHINE, отчет, 30 сентября 2013 г.; Эйкен, Южная Каролина. (https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc828983/: по состоянию на 13 сентября 2022 г.), Библиотеки Университета Северного Техаса, цифровая библиотека ЕНТ, https://digital.library.unt.edu; зачисление отдела государственных документов библиотек ЕНТ.

    Полное руководство по обнаружению утечек в вакууме

    Из-за высоких технических характеристик многих вакуумных приложений существует несколько аспектов таких систем, которые бескомпромиссны. Требования к: высокотехнологичным насосным агрегатам и сосудам; сверхточные средства измерения и контроля потоков и давлений; и плотно закрытые системы, которые не дают утечек.

    Что такое утечка между друзьями?

    Обнаружение утечек как в напорных, так и в вакуумных системах, а также их устранение, управление и/или отчетность являются серьезным делом, но, к сожалению, часто считаются тривиальными вопросами, что, безусловно, не так.

    Но что такое утечка? Утечка – это небольшое отверстие в одной или нескольких частях системы, через которое происходит неконтролируемый вход или выход газа. Что касается скорости утечки, она зависит от нескольких факторов, включая: размер отверстия/отверстий; тип газа; и перепад давления (между внутренней частью системы и снаружи).

    Интенсивность утечки описывает величину утечки с точки зрения количества газа, выходящего из системы в единицу времени.

    Существует несколько причин, по которым система может не поддерживать уровень вакуума, включая дегазацию или загрязнение. Кроме того, разные вакуумные процессы и приложения требуют разных требований к скорости утечки, то есть то, что приемлемо при более низком вакууме, будет считаться совершенно неприемлемым (и, возможно, опасным) при более высоком уровне вакуума.

    Уменьшение или устранение утечек важно по ряду причин, включая:

    • безопасность оператора (т. е. выделение токсичных газов/жидкостей)
    • безопасность продукта (например, для предотвращения попадания воздуха в систему, где он может в значительной степени способствовать образованию взрывоопасной смеси)
    • для обеспечения и поддержания давления/вакуума
    • для обеспечения длительного срока службы продуктов
    • по экологическим стандартам и стандартам качества
    • и за эффективность процесса

    Несмотря на эти причины, следует признать, что ни одна система не может быть абсолютно вакуумонепроницаемой… да и не обязательно – она просто должна быть управляемой или, по крайней мере, достаточно низкой, чтобы рабочее давление, газовый баланс и способность для достижения и поддержания конечного/предельного давления не подвергаются чрезмерному воздействию.

    Что касается утечек, необходимо различать два типа утечек: (i) когда поток газа/жидкости направлен внутрь сосуда (известная как «утечка снаружи внутрь») и (ii) когда газ/ жидкость проходит изнутри испытуемого образца наружу (так называемая «утечка наизнанку»). Кроме того, есть два аспекта технологии обнаружения утечек, которые стоит изучить: обнаружение утечек (т. е. локализация утечки) и измерение интегральной скорости утечки всего устройства.

    Утечки в вакуумной системе являются одной из основных причин медленного вакуумирования. Узнайте, как определить основную причину неисправностей и улучшить эксплуатационные характеристики вашей вакуумной системы, из нашей бесплатной электронной книги:

     

    Обнаружение утечек

    соответствует любой ситуации и каждому критерию. Это, безусловно, относится к обнаружению утечек, где используются четыре основных метода: пузырьковый тест; испытание на падение давления; испытание на повышение давления; и тесты режима гелиевого детектора / вакуумного режима гелия. Эти четыре теста примерно соответствуют «упрощенному» пузырьковому тесту (для низковакуумных давлений) и «высокотехнологичным» гелиевым тестам (для высоковакуумных давлений).

    Тест на пузырьки лучше всего иллюстрируется помещением проколотой велосипедной трубки под воду и маркировкой места, откуда появляются пузырьки, или помещением жидкости для мытья посуды вокруг стыка активной водопроводной/газовой трубы и наблюдением за тем, образует ли жидкость пену. Оба являются надежными способами обнаружения утечки низкого давления. Пузырьковый тест применяют до вакуума 10 -4 мбар.

    Испытание на откачку проводится путем вакуумирования закрытого вакуумного сосуда до достижения определенного давления с последующим закрытием впускного клапана насоса. По истечении заданного периода времени впускной клапан снова открывается, и фиксируется время, за которое насос возвращает вакуум к исходному уровню вакуумирования. Этот процесс повторяется несколько раз. Если время возврата вакуума к исходному уровню остается постоянным, то утечка присутствует. Если этот период времени уменьшается, это свидетельствует о снижении газовыделения (дегазации) внутри системы (т. е. о «виртуальной» утечке), однако не исключает наличия утечки.

    В качестве альтернативы, тест на повышение давления выполняется путем построения уровня вакуума в зависимости от времени после достижения уровня вакуума, и после изоляции системы кривая будет прямой линией, если присутствует утечка. Однако, если повышение давления связано с выделением газа из стенок системы, повышение давления будет постепенно уменьшаться, достигая конечного стабильного значения.

    В большинстве случаев оба явления происходят одновременно, что делает практически невозможным отделить одно от другого. Если объем камеры или испытуемого объекта известен, то можно рассчитать скорость утечки (т. е. объем x (измеренное повышение давления)/затраченное время).

    Испытание на падение давления не отличается от испытания на повышение давления. Он редко используется для проверки утечек в вакуумных системах и только тогда, когда (положительное) манометрическое давление не превышает 1 бар, поскольку фланцевые соединения, используемые в вакуумной технике, не выдерживают более высоких давлений.

    Однако испытание на падение давления часто используется в резервуаростроении. Испытания на перепад давления позволяют измерять скорость утечки до 10 -4 мбар*л/с, но результаты могут быть искажены в случае образования конденсата. Как можно видеть, испытание на затухание перепада давления чревато оговорками, но если оно используется в лабораторных условиях, оно является хорошим инструментом для определения как утечек, так и интенсивности утечек.

     

    Испытания гелием

    Следует отметить, что единственным надежным методом обнаружения утечек менее 1×10 -6 мбар*л/с является использование гелиевого течеискателя. Диаметр утечки для 1×10 -12 мбар*л/с (что соответствует 1Å) также является диаметром молекулы гелия, что является наименьшей определяемой скоростью утечки. (Примечание. Скорость утечки 1 мбар*л/с означает подъем на 1 мбар из сосуда емкостью 1 л в секунду. Для сравнения: скорость утечки < 1x 10 -2 мбар*л/с будет классифицироваться как «герметичный»; < 1x 10 -3 мбар*л/с «паронепроницаемый»; < 1x 10 -5 мбар*л/с «маслостойкий»; < 1x 10 -6 мбар*л/с «непроницаемый для вирусов»; < 1x 10 -7 мбар*л/с «газонепроницаемый»;

    Рис. 1. Интенсивность утечки 1 мбар л/с другие причины, по которым гелий используется для обнаружения утечек:

    • в воздухе он составляет всего около 5 частей на миллион, поэтому фоновые уровни очень низкие
    • его относительно небольшая масса означает, что он очень «подвижен» (т. е. очень быстро смешивается с другими газами)
    • полностью инертен/нереактивен, негорюч и безвреден
    • и широко доступны по относительно низкой цене

    Существует несколько способов проверки герметичности вакуумных сосудов и компонентов с использованием гелия, но все они основаны на одном и том же принципе. Проверяемый блок либо находится под давлением гелия изнутри, либо находится под давлением гелия снаружи. Газ от любых потенциальных утечек собирается и «закачивается» в масс-спектрометр для анализа, и любое значение выше фонового уровня свидетельствует об утечке.

    Сам спектрометр работает следующим образом: любые молекулы гелия, поступающие в спектрометр, будут ионизированы, и эти ионы гелия будут затем «лететь» в детектор ионов, где ионный ток анализируется и регистрируется. Прежде чем попасть в детектор, ионы должны пройти через магнитное поле, которое отклоняет все ионы, кроме ионов гелия. Затем на основе тока ионизации можно рассчитать скорость утечки.

    Эти тесты с гелием, известные как «вакуумные» и «детекторные» тесты, позволяют обнаруживать утечки с точностью и достоверностью. Здесь термин «достоверность» означает, что не существует другого метода, с помощью которого можно было бы с большей надежностью и большей стабильностью локализовать утечки (даже небольшие) и измерять их количественно. По этой причине гелиевые течеискатели, хотя и относительно дорогие, часто гораздо более экономичны в долгосрочной перспективе, поскольку для завершения фактической процедуры обнаружения утечек требуется значительно меньше времени.

    Обнаружение утечек гелия подразделяется на два основных метода: «интегральное» тестирование и «локальное» тестирование.

    Выбор метода зависит от применения, а также от того, для чего будет использоваться конечный продукт. «Интегральный» метод показывает, есть ли утечка (но не сколько различных утечек), «локальный» метод показывает, где есть утечка (но точное определение скорости утечки или размера утечки затруднено). Каждый из этих методов обнаружения можно разделить на две дополнительные части: «проба под давлением» и «проба под вакуумом».

    (i) Интегральное испытание проводится, когда образец находится либо под давлением, либо под вакуумом и содержится в сосуде. Эти два «интегральных» метода часто называют «вакуумными гелиевыми испытаниями», поскольку образец либо сам откачивают, либо помещают в вакуум, при этом газы гелия просачиваются в образец или выходят из него, что затем обнаруживается по мере его прохождения через масс-спектрометр. Основным недостатком, хотя и не единственным, является то, что устройство необходимо размещать в сосуде подходящего размера. Кроме того, гелиевый «вакуумный» тест обычно используется только для устройств, подвергающихся воздействию высокого или сверхвысокого вакуума.

    Рис. 2: Интегральные испытания с гелием (образец под давлением).

     

    Рис. 3. Интегральные испытания с гелием (образец под вакуумом).

     

    (ii) Локальные испытания проводятся, когда (опять же) сам образец находится под давлением или под вакуумом. Эти два «локальных» метода часто называют «снифферным» тестом, поскольку он использует «снифферный» зонд.

    В методе «локального распыления (образец под давлением)» камера нагнетается гелием, и детекторное устройство проходит вокруг вероятных мест утечки в камере (т.е. сварные швы, фланцы, порталы, инструментальные каналы и т. д.) убегающий газ. Этот «обнюханный» газ передается в масс-спектрометр для регистрации любых повышенных (то есть выше фона) уровней гелия.

     

    Рис. 4. Локальные испытания гелием (образец под давлением).

     

    В методе «локального распыления (образец под вакуумом)» камера откачивается под вакуумом, и газообразный гелий обильно распыляется/направляется в сторону вероятных мест утечки с намерением, чтобы часть этого чистого гелия попала в камера. Затем газ из камеры проходит в спектрометр для регистрации любых повышенных уровней гелия.

     

    Рис. 5: Локальные испытания с гелием (образец под вакуумом).

     

    Преимущество снифферного теста состоит в том, что он показывает, где фактически происходят утечки. Однако концентрация гелия в воздухе 5 частей на миллион ограничивает минимальную обнаруживаемую скорость утечки, и, кроме того, окружающие фоновые сигналы также могут повлиять на возможное обнаружение незначительных утечек.

    Однако до того, как показания гелия будут приняты за «факт», необходимо принять и учесть эталонные (или фоновые) показания гелия, которые являются важной частью процесса. Такие эталонные показания обеспечивают «фоновый шум» для гелия, который можно рассматривать как уровень гелия в окружающей среде.

    Большая часть фонового гелия содержится от 100 до 150 монослоев поверхностных молекул газа и постоянно содержится в воздухе, который находится в течеискателях, насосах, клапанах, фланцах, трубопроводах и т. д. Удаление этой поверхности гелий называется «дегазацией» и начинается, когда весь газ откачивается, в результате чего молекулы «десорбируются» с внутренней поверхности металла. Эта десорбция начинается при давлении около 10 -1 мбар.

    Такая дегазация путем снижения давления или нагревания поверхности камеры не является чем-то необычным, но даже она не устраняет полностью весь газ на поверхностях. Помимо поверхностного гелия, «резервуарный» гелий также содержится в уплотнительных кольцах (которые действуют как губки на такие газы). Н.Б. Уровни вакуума после дегазации также являются хорошим показателем чистоты элементов установки. Современные гелиевые течеискатели способны постоянно измерять и рассчитывать этот внутренний (фоновый) уровень и автоматически вычитать его из измерения скорости утечки.

    Обобщить и упростить различия между этими двумя типами процедур обнаружения утечек гелия; «интегральный» метод требует помещения камеры в газонепроницаемый блок (хотя это не всегда возможно). В «местном» методе испытаний камера либо герметизируется внутри гелием, либо внутри вакуумируется гелием, а затем экономно распыляется на поверхность камеры в местах, которые могут быть подвержены утечке. В обоих тестах гелий поступает в течеискатель через возможные утечки и проходит в масс-спектрометр для анализа.

    Прежде чем перейти к обнаружению утечек гелия, стоит рассмотреть вопрос об анализаторах остаточных газов (RGA), которые представляют собой небольшие и прочные полевые масс-спектрометры, в которых используется квадрупольная технология. RGA используют либо открытый источник ионов, либо закрытый источник ионов. RGA часто используются в высоковакуумных приложениях в исследовательских камерах, ускорителях, сканирующих микроскопах и т. д., где они контролируют качество вакуума, обнаруживая мельчайшие следы примесей в газовой среде низкого давления.

    RGA также используются в качестве чувствительных детекторов утечек на месте, обычно с использованием гелия или других молекул-индикаторов. В вакуумных системах (особенно в диапазонах XHV и UHV) проверка целостности вакуума на низких уровнях может быть важной (и более безопасной) перед началом более серьезного процесса обнаружения утечек.

     

    Измерение утечек

    Поскольку газ сжимаем, давление (или вакуум) влияет на величину утечки, поэтому скорость утечки указывается в мбар*л/с, где «скорость утечки» представляет собой количество газа, протекающего через место утечки при заданном перепаде давления за единицу времени.

    Основой расчета интенсивности течи являются: диаметр течи круглый; а канал утечки эквивалентен толщине материала, через который «проходит» утечка.

    Существует несколько стандартов, касающихся детекторов утечек и обнаружения утечек. Один из них, DIN EN 1330-8, определяет «стандартную скорость утечки гелия» для использования, когда испытание на утечку проводится с гелием при перепаде давления от 1 бар внешнего атмосферного давления до < 1 мбар внутреннего давления (что в практика являются общими условиями).

    Стандарты охраны окружающей среды и безопасности требуют, чтобы производители гарантировали герметичность своей продукции путем проведения испытаний на герметичность в рамках процесса утверждения производства/качества. Чтобы указать процент отбраковки для испытания с использованием гелия в стандартных условиях гелия, необходимо преобразовать фактические условия испытаний, использованные в стандартных условиях гелия; существуют стандартные формулы для таких преобразований.

    Когда вакуумная система подключена к течеискателю, во время обнаружения утечки гелия должны присутствовать стандартные условия гелия. Использование гелия для проведения испытаний на герметичность гарантирует надежные и воспроизводимые результаты, которые можно количественно оценить и постоянно контролировать.

     

    Заключение

    Пылесос является неотъемлемой частью современной жизни. С момента своего скромного зарождения несколько столетий назад в настоящее время существует несколько аспектов нашего технологического существования и благополучия, на которые не повлияли, не улучшили, не усовершенствовали или не сделали возможным вакуум.

    От сублимированных и упакованных под вакуумом пищевых продуктов, холодильников и кондиционирования воздуха, нанесения микропокрытий на хирургические инструменты до изучения скрытых тайн физики и космоса — эти и сотни других применений возможны только благодаря недооцененным— но чрезвычайно важно — вакуум. И по мере того, как человек раздвигает границы применимости, технологий и научных открытий, переход к вакууму еще более низкого давления, то есть к царствам сверхвысокого и экстремального вакуума, еще больше расширил текущие и будущие приложения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.