Признаки подсоса воздуха: Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе

Содержание

симптомы, как проверить и найти место во впускном коллекторе, где может подсасывать. Как определить с помощью дымогенератора и устранить причину

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

  • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резинки форсунок.

  • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
  • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемые и действительные обороты холостого хода;
  • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

  • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
  • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

  1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
  2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

На чтение 13 мин. Просмотров 6 Обновлено

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

  • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резинки форсунок.

  • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
  • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемые и действительные обороты холостого хода;
  • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

  • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
  • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

  1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
  2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси.

Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

  1. Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика написано здесь).
  2. Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
  3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
  4. Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Справка. На карбюраторных двигателях паразитный воздушный поток вызывает скачки оборотов до 2000 об/мин и более, втягивая бензин через главные топливные жиклеры в обход системы холостого хода. Регулировочные винты не действуют.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

  • деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
  • слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
  • прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

  • прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
  • корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
  • шланг отбора вакуума для усилителя;
  • прокладка дросселя;
  • через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
  • на фланце регулятора холостого хода;
  • сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

Чтобы локализовать проблемное место, рекомендуется проверить герметичность тормозного вакуумного усилителя следующим образом:

  1. Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
  2. Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
  3. Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

Отлично себя зарекомендовал старый «дедовский» метод – поливка соединений горючей жидкостью. Как производится диагностика:

  1. Наберите в шприц объемом 20 см 3 бензина.
  2. Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
  3. Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
  4. Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

  • возросшие обороты холостого хода
  • плавающие обороты на холостом ходу
  • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
  • возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

Простой дымогенератор

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

С другого ракурса

Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

Вот общий вид сего конструктора

Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли

Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты

Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную силитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…

Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.

Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана

Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов

Как проверить двигатель на наличие подсоса воздуха. Проверяем подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки

На чтение 5 мин. Просмотров 440 Опубликовано 01.08.2019

Для работы двигателей внутреннего сгорания требуется смесь воздуха и топлива. Воспламеняемая сжатая смесь толкает поршни, которые поворачивают коленчатый вал, и автомобиль начинает движение. Воздух попадает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия подсоса воздуха

Подсос воздуха приведет к попаданию нежелательного воздуха в двигатель там, где этого не предусмотрено. Это снижает производительность двигателя и приводит к неисправности некоторых систем, которые зависят от вакуума.

Поскольку подсос воздуха вызывает неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели. Вы также будете испытывать проблемы с ускорением — это потому, что топливо подается неэффективно в камеры сгорания. Вакуум же используется для того, чтобы привести в действие приводы, датчики или тормоза.

При утечке вакуума некоторые из датчиков могут начать работать неправильно, вынуждая вас на ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Знайте, что на автомобиле подсос воздуха, когда он издаёт шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги во время эксплуатации изнашиваются, становятся хрупкими. Это приводит к их повреждению. Внимательно осмотрите шланги на двигателе и замените их при необходимости. Двигатели отличаются друг от друга. Для идентификации шлангов ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Способы проверки герметичности

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее, чем другие, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие способы, чтобы найти лучшее решение в вашем случае.

1. Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

Первое место для проверки утечки вакуума — шланги на двигателе. Проверьте наличие трещин или ослабших креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную схему вакуумных трубок. Убедитесь, что хомуты достаточно затянуты.

Попробуйте сдвигать хомуты сбоку. Если они легко двигаются, значит их нужно затянуть. Если вы все ещё не можете определить место утечки — дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и поврежденных шлангов во время работы двигателя. Вы увидите пузырьки воздуха, в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Его используют автомеханики для проверки подсоса воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогое оборудование.

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения подсоса воздуха. Для этого запустите двигатель на холостой ход. Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках. Обороты двигателя начнут увеличиваться, когда есть подсос воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором.

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Симптомы подсоса воздуха

Первым признаком подсоса воздуха является загорание лампы «Check Engine». Есть много причин для включения этой лампочки. Вам нужно исключить другие неисправности, прежде чем вы решите, что это нарушение герметичности. Но будьте уверены, что это подсос воздуха, если он сопровождается шипением от двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Нарушение герметичности может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, такие как неэффективность топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас повреждён вакуумный шланг, вам не обязательно покупать новый. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова присоединить её к двигателю.

Самые распространённые повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте, чтобы хомуты были затянуты для предотвращения дальнейших утечек.

После ремонта запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слушайте любые шипящие звуки.

Если вы решите заменить вакуумный шланг, берите аналогичный по длине и диаметру. Вакуумные трубки предназначены для конкретных мест, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Наличие подсоса воздуха может привести к замедленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основными виновниками вакуумных утечек. Вы можете устранить небольшие утечки в шлангах, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, нужно будет покупать новые.

Автомобиль — это сложный механизм, в котором всё должно работать идеально. В противном случае серьёзно возрастает риск ДТП, мало того, одна неисправная деталь может привести к преждевременному износу всей системы. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно относиться к своему железному товарищу и вовремя фиксировать все неисправности для их скорейшего устранения.

Двигатель — это сердце автомобиля. Без его нормального функционирования под вопрос попадает сама возможность передвижения транспортного средства. Негативную роль в работе данного узла играет подсос воздуха во впускном коллекторе. Если данный дефект появится в вашем автомобиле, то мотор сможет заглохнуть посреди дороги.

Суть и симптомы

Суть неисправности

Когда появляется подсос во впускном коллекторе, то в двигатель начинает поступать гораздо больше воздуха, чем должно. Естественно, это негативно сказывается на работе всей системы.

Важно! Результатом появления подсоса воздуха во впускном коллекторе является обеднение топливно-воздушной смеси.

Когда активизируется данный симптом — мотор начинает работать нестабильно. В зависимости от серьёзности поломки может сильно варьироваться список возможных симптомов. Поэтому обнаружить неисправность не так-то уж и просто.

Симптомы подсоса двигателя

За множество лет автовладельцами и автомобильным экспертами был составлен целый список симптомов, которые могут указывать на то, что двигатель подсасывает воздух через впускной коллектор:

  1. На холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. При таком симптоме вы просто не сможете задать холостой ход ниже отметки в 1000 оборотов. Каждая попытка будет оборачиваться отключением мотора.
  2. Перепады температуры. Двигатель начнёт часто перегреваться. Плюс это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
  3. Сложности при запуске будут особенно заметны по утрам.
  4. На низких оборотах мощность мотора сильно упадёт. При отметке менее 2000 оборотов машина не сможет развивать скорость.
  5. Сильно вырастет расход топлива.
  6. При езде на 2000 оборотах и больше проблемы отсутствуют.

Каждый из этих симптомов указывает на то, что есть подсос воздуха во впускном коллекторе. Поэтому при обнаружении хотя бы одного из них, нужно провести подробную диагностику и определить неисправность.

Проводим диагностику и устраняем подсос

Для начала заведите мотор. Он должен работать на холостом ходу. После этого прислушайтесь к работе устройства. Очень часто можно услышать характерное шипение воздуха.

Внимание! По источнику шипения вы сможете найти поломку.

В некоторых случаях сразу не удаётся локализовать источник шума. В таком случае вам нужно будет пережать шланги, которые подключаются к коллектору. В большинстве ситуаций проблемы наблюдаются с вакуумным шлангом, который отвечает за усиление тормозов. Но возможны и исключения.

Иногда во время снятия зажима может наблюдаться скачок мощности. В таком случае проблема кроется именно в этой детали. Обычно подобное говорит о таких неисправностях, как:

  • поломка клапана адсорбера,
  • выход из строя вакуумного усилителя,
  • дыры в шланге.

Если после проделанных манипуляций проблема так и не обнаружена — необходимо воспользоваться распылителем. В него заливается горючая жидкость. Лучше всего использовать специальные очистители для карбюраторов.

Тоненькой стройкой распылите жидкости на потенциальные места, через которые предположительно происходит подсос воздуха во впускной коллектор. С особой тщательностью нужно обработать:

  • стык ГБЦ,
  • стык коллектора,
  • гофру,
  • швы ресивера,
  • стык дроссельного патрубка.

Как только жидкость попадёт на повреждённый участок, она втянется внутрь и окажется в моторе. При этом вы будете наблюдать скачок оборотов.

Самый эффективный метод

Для того чтобы использовать данную методику обнаружения подсоса воздуха в коллекторе нужно отыскать дымогенератор. Дальше выберите любое отверстие впускного тракта и через него начинайте не спеша прокачивать дым внутрь системы.

Внимание! В качестве расходного вещества лучше использовать моторное масло, оно обеспечивает большое количество дыма.

Дальше чтобы отыскать подсос воздуха во впускном коллекторе возьмите галогеновую лампу. С её помощью вы легко отыщите струйки дыма. Для проведения процедуры вам понадобятся специальные переходники.

Устраняем неисправность

Очень многое зависит от того, где вы обнаружите подсос воздуха в коллекторе. К примеру, если пробоина на шланге невелика можно воспользоваться герметиком и замазать повреждение. Конечно же, в идеале испорченный элемент нужно заменить. Очень часто эту операцию необходимо проделывать с муфтами, уплотнительными кольцами и прокладками.


Итоги

Подсос воздуха через впускной коллектор проще всего диагностировать при помощи дымогенератора. Устранение же дефекта напрямую зависит от того, где именно была обнаружена поломка.

В том случае, если завоздушена топливная система дизельного двигателя, неисправность может проявляться как постоянно при запусках после длительного простоя, так и долго не напоминать о себе. Это зависит от интенсивности подсоса воздуха. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля независимо от модификации силового агрегата являются:

  • дизельный мотор легко запускается «на холодную», но дальнейшая работа не отличается стабильностью;
  • , реакции на нажатие педали газа становятся вялыми и замедленными;
  • после стоянки агрегат необходимо все дольше крутить стартером, затем происходит схватывание и повторяются симптомы, описанные в первом случае.
  • по мере прогрессирования неисправности дизель от стартера уже не заводится, не всегда удается завести двигатель даже при помощи пусковых устройств или рывка на буксире;

Для более точного определения, что причиной проблемного пуска является именно воздух в топливной системе дизеля, необходимо произвести визуальный анализ поступления топлива в цилиндры. Для этого дизельный мотор от 30 до 50 сек. нужно крутить стартером для заполнения выпускного тракта выхлопом, а после произвести анализ выхлопных газов.

Если топливоподача в норме, тогда даже при учете того, что мотор не запускается, из выхлопной системы все равно будет выходить небольшое количество дыма. Зачастую дым будет иметь сероватый оттенок. В редких случаях дымление может быть и при отсутствии подачи горючего. Это говорит о том, что в цилиндры попадает избыточное количество масла, но такой . Стоит отметить, что диагностировать данную неисправность по цвету выхлопа можно только условно.

Читайте в этой статье

Возможные места подсоса воздуха

Завоздушивание системы топливоподачи может произойти как неожиданно, так и стать результатом недавно осуществленных ремонтных работ. Воздух может проникать в топливную систему дизеля из разных мест, а общее количество потенциальных «окон» напрямую будет зависеть от того, сколько лет ТС находится в эксплуатации и в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль.

Топливная система завоздушивается как при потере герметичности в главной магистрали, так и в обратной. Нарушение уплотнений в магистралях заставляет солярку стекать обратно в топливный бак. Двигатель может заводиться после простоя благодаря тому, что в полостях остается горючее, но далее дизель быстро глохнет и повторно уже не заводится.

Воздух в топливной системе дизельного двигателя может оказаться по причине того, что нарушено уплотнение соединений, резиновые топливные шланги потрескались, испортились хомуты. Также от коррозии могут пострадать топливопроводы, особенно в месте соединения с топливным фильтром.

К завоздушиванию могут привести нарушения уплотнения топливоподкачивающего насоса. Отдельного внимания заслуживает магистраль для обратного слива топлива на форсунках (обратка), так как частым явлением становится нарушение герметичности топливопроводов на данном участке.

Еще одним местом для проникновения воздуха в систему топливоподачи может оказаться сам топливный насос. Нарушение уплотнения вала привода или крышки насоса приведут к подсосу воздуха ТНВД. Также в конструкции присутствуют и другие места на насосе, которые могут пропускать воздух. Добавим, что диагностику топливного насоса высокого давления необходимо осуществлять силами специалистов по ремонту дизельной аппаратуры.

Как самому обнаружить подсос воздуха: магистрали, ТНВД, обратка

Исключение других возможных причин позволяет предположить наличие подсоса воздуха в топливную магистраль. Начинать поиск неисправности необходимо с детального визуального осмотра моторного отсека. Следующим шагом станет осмотр нижней части авто. Обнаружить заметные трещины и другие дефекты трубопроводов, потеки солярки и мокрые пятна достаточно легко.

Если система завоздушивается, но явных признаков нарушения герметичности не видно, тогда для дальнейшей диагностики необходимо отключить топливный насос от топливных магистралей. Затем потребуется отдельная чистая емкость, в которую потребуется налить до 5 литров солярки без каких-либо примесей. Также будут необходимы 2 чистых изнутри и снаружи шланга (около 60 см. в длину), а еще два хомута. Помните, что чистота крайне важна при любых работах с топливной аппаратурой, так как попадание малейших частиц мусора в насос может привести к его выходу из строя и последующему дорогостоящему ремонту.

После отсоединения от ТНВД топливоподающей магистрали и обратки, на их место устанавливаются приготовленные шланги, которые опускаются в емкость с налитым чистым дизтопливом. Далее необходимо закрепить шланги в емкости так, чтобы они не смещались. Для этого крепим их на насосе хомутами, а в отдельной емкости для топлива любым удобным способом зависимо от типа используемой емкости.

После этого необходимо осуществить удаление воздуха из топливной камеры насоса. Отметим, что решение просто крутить мотор стартером для того, чтобы насос начал самостоятельно засасывать солярку из емкости, является неправильным и настоятельно не рекомендуется. Правильных способов решения задачи несколько. Далее рассмотрены самые простые, которые помогут ответить на вопрос, как удалить воздух из дизельного топливного насоса высокого давления прямо у себя в гараже.

Для этого емкость с соляркой необходимо поднять выше того уровня, на котором расположен ТНВД. Далее нужно найти место, где на насосе находится штуцер обратной магистрали для слива топлива. Это место потребуется тщательно отмыть, чтобы исключить любое попадание грязи. Затем болт штуцера можно вывернуть, а через открывшееся отверстие откачать воздух. Откачку производят спринцовкой, особым вакуумным насосом и т.д. Воздух откачивается до того момента, пока из отверстия не появится дизтопливо. После этого можно вкрутить болт на место и на пару минут запустить двигатель. Запуск необходим для окончательного удаления воздуха.

Ко второму способу относится решение снять шланг подачи топлива с насоса и начать отсасывать топливо до того момента, пока оно не будет выходить плотным потоком. Далее шланг можно надеть на штуцер топливного насоса и обжать при помощи хомута. Затем откручивается болт на штуцере обратной магистрали, а воздух выходит самостоятельно. После всех процедур дизель запускается на несколько минут для полного удаления остатков воздуха из насоса. Запуск можно будет еще раз повторить спустя какое-то время.

По окончании емкость с соляркой ставят выше уровня насоса. Дальше автомобиль оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель нормально завелся, это говорит о том, что в топливную систему попадает воздух, причем это происходит через топливную магистраль. Следующим этапом диагностики становится размещение емкости с соляркой так, чтобы она оказалась ниже уровня ТНВД. После этого автомобиль снова оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель не завелся или запуск сопровождается проблемами, тогда вероятен подсос воздуха через насос или магистрали «обратки» на дизельных форсунках.

Во втором случае необходимо учитывать, что конструктивно не во всех дизелях обратная магистраль с форсунок выводится на ТНВД. Местом выведения может быть топливный фильтр, магистраль топливного фильтра. Если это так, тогда описанный далее способ диагностики обратки форсунок можно не применять.

Чтобы уточнить место неисправности, запускаем дизель и выгоняем воздух. Емкость с топливом снова ставим ниже уровня насоса. Трубки, которые отвечают за обратку форсунок и соединены с топливным насосом, необходимо плотно пережать. Машину можно повторно оставить на 8-10 часов. Если дизель после простоя нормально запустился и стабильно работает, тогда подсос воздуха происходит через обратную магистраль дизельных форсунок. В том случае, если проблемы, которые возникали и ранее при попытке завести мотор, проявились снова, тогда это говорит о подсосе воздуха через ТНВД. Насосу при такой неисправности требуется ремонт в специализированной мастерской. Также не редки случаи, когда в процессе диагностики выявляется сразу несколько мест, где нарушена герметичность.

В процессе поиска места завоздушивания также проверяется топливный фильтр. Поверка осуществляется по схеме: емкость с соляркой — топливный фильтр — ТНВД. Емкость с горючим ставится ниже уровня насоса. Если подсос в топливном фильтре не выявлен, подобным образом на герметичность проверяется подкачивающий насос.

Отсутствие явных проблем с топливным насосом, подкачивающим насосом, обраткой форсунок и топливными магистралями может указывать на попадание воздуха в топливную систему дизеля через топливный бак. Для более точной диагностики необходимо обратиться на СТО, где специалисты проведут проверку на герметичность при помощи узкоспециального профессионального оборудования.

Читайте также

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

  • Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.


  • Пузырек воздуха, попавший в сердце человека, приводит к смерти. Воздух, попавший в сердце автомобиля — двигатель, приводит к менее трагичным последствиям, но тоже чреват большими неприятностями, может навсегда остановить его.

    Также как нормальный человек постоянно следит за состоянием своего организма, нормальный автолюбитель постоянно следит за «здоровьем» своего железного товарища. «Организм» автомобиля, конечно, менее сложен, чем человеческий, но причин различных неполадок и сбоев немало, тем более, если автомобиль уже не молод.

    Это при том, что такая проблема, как, например, подсос воздуха, бывает встречается и в совершенно новом автомобиле. Конечно, это редко присуще дорогим современным иномаркам, но отечественные автомобили довольно часто страдают подобной «болезнью».

    Причиной подсоса часто бывают агрегаты, подающие топливо-воздушную смесь в двигатель, что, разумеется, может оказывать воздействие на его работу. Например, может быть так, что машина заводится, но через какое-то время перестает реагировать на нажатие педали акселератора. Далее, как правило, следует углубление проблемы, когда двигатель удается завести только при больших и неоднократных усилиях стартера.

    Если автомобиль вообще не заводится — посмотрите, поступает ли топливо в цилиндры. Это сделать довольно просто — нужно посмотреть — есть ли хотя бы легкий дымок из выхлопной трубы при попытке запуска. Конечно, самому это сделать нелегко, но в этом может помочь любой человек, даже ребенок.

    Современный автомобиль — не просто средство передвижения, но и очень сложный механизм, даже группа механизмов, а потому причин нарушения подачи топлива в двигатель, может быть множество. Самая частая причина — неполадки в топливо-проводящей магистрали. Это может быть и износ шлангов, и непорядок с топливным насосом, фильтр с некачественными или изношенными уплотнителями, коррозия топливных трубок,. Эта проблема может неожиданно проявиться и после ремонта автомобиля, когда неаккуратные или просто неквалифицированные «специалисты» нарушили герметичность соединений отдельных элементов топливной системы.

    Воздух попадает в цилиндры двигателя разными путями. Возможно из атмосферы, это происходит в тех случаях, когда воздух может засасываться извне, а может быть и проникновение из внутреннего пространства двигателя. Как бы там ни было, в любом случае это показывает, что в топливной системе есть нарушение герметичности системы и это требует немедленного устранения.

    Подсос воздуха — это только начало проблем, которые могут привести к выходу из строя двигателя. Воздух, попадая в камеру сгорания, не дает рабочей смеси заполнить объем в нужном количестве, — увеличивается время горения смеси и, соответственно, двигатель теряет мощность при попытке увеличить нагрузку. Водитель в это время может заметить перебои в работе двигателя и глухие звуки, вырывающиеся из выхлопной трубы, также можно заметить, что двигатель слишком быстро перегревается. Перегрев — причина воспламенения топливной смеси еще до момента ее попадания в камеру сгорания, а это неизбежно приведет к поломке двигателя, если на это вовремя не среагировать.

    В случае неисправности, как и обычно, можно попытаться устранить поломку своими силами, но это только в том случае, если имеются определенные навыки. Если таковых нет, то лучше обратиться к специалистам, которые проведут тщательную диагностику и квалифицированно починят неисправность.

    Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

    В данной статье мы научимся определять:

    Симптомы подсоса воздуха

    Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

    1. Неуверенный старт по утрам .
    2. Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
    3. Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF () — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
    4. Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

    Места подсоса воздуха

    К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

    • прокладка впускного коллектора;
    • прокладка на дроссельной заслонке;
    • участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
    • уплотнительные кольца форсунок;
    • вакуумные шланги;
    • клапан адсорбера;
    • регулятор холостого хода (если он есть).

    Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

    Места подсоса (карбюратор)

    1. У винта качества топливной смеси.
    2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
    3. Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
    4. Через оси дросселей.
    5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

    Подсос воздуха в топливной системе дизеля

    В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

    Причина подсоса на дизельном авто

    Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

    На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы , которые имеют свой строк эксплуатации.

    Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

    Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы :

    • старые шланги и ослабшие хомуты;
    • поврежденные топливные трубки;
    • потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
    • нарушена герметичность в обратной магистрали;
    • нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

    В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений , причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

    Признаки подсоса воздуха

    Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

    Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные .

    Как найти подсос в топливной системе дизеля

    Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

    Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

    Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

    Подсос воздуха во впускном коллекторе

    Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

    Причина подсоса воздуха

    1. Механическое воздействие.
    2. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
    3. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

    Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

    Как найти подсос воздуха в коллекторе

    На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

    Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

    Простой дымогенератор из сигареты

    Масляный дымогенератор своими руками

    Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

    Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

    Поиск подсоса воздуха

    Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

    Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

    Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

    Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом . Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

    Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

    Как обнаружить подсос опрыскиванием

    Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

    При поиске подсосов стоит брызгать на:
    1. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
    2. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
    3. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
    4. Прокладки форсунок.
    5. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).
    Проверка наличия подсоса дымогенератором

    Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

    Что влияет подсос воздуха. Как найти подсос воздуха в домашних условиях. Возможные причины подсоса воздуха

    Подсос воздуха в двигателе приводит к нестабильным, завышенным оборотам холостого хода и неустойчивой работе двигателя на переходных режимах. Рассмотрим места возможного подсоса и способы его определения в гаражных условиях.

    Для поддержания состава ТПВС в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Добавочный воздух, который не может быть компенсирован системой регулировки холостого хода, приводит к сбоям в работе ДВС.

    Симптомы подсоса воздуха
    • Неустойчивый холостой ход (стрелка тахометра то поднимается, то опускается).
    • Завышенные холостые обороты.
    • Высокие прогревочные обороты. По завершении режима прогрева обороты постоянно поднимаются и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» холостой ход.
    • Ухудшается холодный запуск.
    • Увеличивается расход топлива.

    Начните с изучения особенностей конструкции инжекторной системы впрыска на вашем авто. В первую очередь обратите внимание на способ расчета воздуха и тип системы регулировки холостого хода. На современных бензиновых ДВС подсчет базируется на показаниях MAF-sensor (ДМРВ) либо MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ либо поворотом на небольшой угол дроссельной заслонки. Понимание процессов и способа их контроля поможет быстрее найти подсос воздуха в двигателе.

    Возможные причины подсоса воздуха
    • Порванный, неплотно прикрученный патрубок от воздушного фильтра до впускного коллектора. Из-за вибраций патрубок чаще всего трескается в гофрированной части.
    • Перетертые, надрезанные, рассохшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.
    • Порванная диафрагма вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумника, обратного клапана. При такой неисправности характер двигателя меняется при нажатии на тормоза, а сама педаль становится жестче.
    • Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, подклинивший или зависший в открытом положении клапан PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
    • Подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок.
    • Налипание грязи, лаковых отложений, нагара, внутри дросселя, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На авто с ДПДЗ фактическое положение заслонки можно отследить диагностическим прибором, поэтому разбирать впускной тракт необязательно.
    • Треснувший впускной коллектор, негерметичность соединения коллектора с ГБЦ.
    • Неисправный, забитый отложениями клапан РХХ. Если из-за клапана диаметр калибровочного отверстия будет больше базового значения, в двигатель на холостом ходу будет попадать лишний воздух.
    • Подсос через зазор между осью дроссельной заслонки и ее посадочным местом (появляется вследствие износа трущихся пар).

    Выше описаны наиболее характерные места подсоса воздуха в инжекторном двигателе. Если все они были проверены, обратите внимание на особенности конструкции вашего авто. К примеру, на многих Хондах начала 90-х в системе регулировки холостого хода присутствует клапан быстрого холостого хода. К нему не идут вакуумные трубки, поэтому с ходу понять его предназначение и способ проверки не так и просто. В случае порванной мембраны происходит подсос неучтенного воздуха. Как следствие – ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель едва не глохнет после перегазовки.

    Способы определения
    • Прислушайтесь к впускному тракту на перегазовках. Нередко локализировать место подсоса можно по характерному завивающему, шипящему звуку всасывающегося воздуха.
    • Поочередно пережмите щипцами все шланги, подходящие ко впускному коллектору. Изменение в работе двигателя говорит о том, что подсос воздуха находится именно в пережимаемом контуре. Осмотрите шланги, клапаны и прочие потребители вакуума, которые включены в систему.
    • Воспользуйтесь генератором дыма. В интернете достаточно готовых решений, позволяющих своими руками за небольшие деньги собрать дымогенератор.
    • Разбрызгайте около мест предполагаемого подсоса очиститель карбюратора/тормозной системы, контактклинер или другую жидкость на основе горючих эфиров. Попадая в коллектор через место подсоса, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку оборотов. В момент испытания нелишним будет наблюдать за сигналом лямбда-зонда.

    Внимание! Данный способ поиска подсоса крайне пожароопасен! Не разбрызгивайте очистители, быстрый старт, вблизи выпускного коллектора. Точечно подавайте состав небольшими дозами.

    Компьютерная диагностика

    ЭБУ двигателя не в состоянии опознать подсос воздуха и выдать ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправности системы регулировки холостого хода, вакуумных клапанов. Но не следует спешить с выводами, опираясь на лишь на самодиагностику.

    Куда важнее при поиске подсоса в реальном времени понаблюдать за поведением клапана РХХ, датчиком положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией. Если подсос незначительный, ЭБУ двигателя увеличивает продолжительность впрыска, возвращая смесь к стехиометрической. Двигатель начнет работать ровно, но после удаления ошибок проблемы с холостым ходом опять проявят себя. Происходит это из-за обнуления краткосрочных и долгосрочных топливных коррекций.

    Причину пилообразных скачков также можно отследить диагностических сканером. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что по достижению определенного числа оборотов инжекторы попросту отключаются. Происходит это из-за того, что ЭБУ при подсосе воздуха может думать, что автомобиль катится на передаче с горки. Понимает он это по увеличившемуся потреблению воздуха (заслонка при этом закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите мне, пожалуйста, на мыло, указанное в профили аутобурум. Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.

    В том случае, если завоздушена топливная система дизельного двигателя, неисправность может проявляться как постоянно при запусках после длительного простоя, так и долго не напоминать о себе. Это зависит от интенсивности подсоса воздуха. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля независимо от модификации силового агрегата являются:

    • дизельный мотор легко запускается «на холодную», но дальнейшая работа не отличается стабильностью;
    • , реакции на нажатие педали газа становятся вялыми и замедленными;
    • после стоянки агрегат необходимо все дольше крутить стартером, затем происходит схватывание и повторяются симптомы, описанные в первом случае.
    • по мере прогрессирования неисправности дизель от стартера уже не заводится, не всегда удается завести двигатель даже при помощи пусковых устройств или рывка на буксире;

    Для более точного определения, что причиной проблемного пуска является именно воздух в топливной системе дизеля, необходимо произвести визуальный анализ поступления топлива в цилиндры. Для этого дизельный мотор от 30 до 50 сек. нужно крутить стартером для заполнения выпускного тракта выхлопом, а после произвести анализ выхлопных газов.

    Если топливоподача в норме, тогда даже при учете того, что мотор не запускается, из выхлопной системы все равно будет выходить небольшое количество дыма. Зачастую дым будет иметь сероватый оттенок. В редких случаях дымление может быть и при отсутствии подачи горючего. Это говорит о том, что в цилиндры попадает избыточное количество масла, но такой . Стоит отметить, что диагностировать данную неисправность по цвету выхлопа можно только условно.

    Читайте в этой статье

    Возможные места подсоса воздуха

    Завоздушивание системы топливоподачи может произойти как неожиданно, так и стать результатом недавно осуществленных ремонтных работ. Воздух может проникать в топливную систему дизеля из разных мест, а общее количество потенциальных «окон» напрямую будет зависеть от того, сколько лет ТС находится в эксплуатации и в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль.

    Топливная система завоздушивается как при потере герметичности в главной магистрали, так и в обратной. Нарушение уплотнений в магистралях заставляет солярку стекать обратно в топливный бак. Двигатель может заводиться после простоя благодаря тому, что в полостях остается горючее, но далее дизель быстро глохнет и повторно уже не заводится.

    Воздух в топливной системе дизельного двигателя может оказаться по причине того, что нарушено уплотнение соединений, резиновые топливные шланги потрескались, испортились хомуты. Также от коррозии могут пострадать топливопроводы, особенно в месте соединения с топливным фильтром.

    К завоздушиванию могут привести нарушения уплотнения топливоподкачивающего насоса. Отдельного внимания заслуживает магистраль для обратного слива топлива на форсунках (обратка), так как частым явлением становится нарушение герметичности топливопроводов на данном участке.

    Еще одним местом для проникновения воздуха в систему топливоподачи может оказаться сам топливный насос. Нарушение уплотнения вала привода или крышки насоса приведут к подсосу воздуха ТНВД. Также в конструкции присутствуют и другие места на насосе, которые могут пропускать воздух. Добавим, что диагностику топливного насоса высокого давления необходимо осуществлять силами специалистов по ремонту дизельной аппаратуры.

    Как самому обнаружить подсос воздуха: магистрали, ТНВД, обратка

    Исключение других возможных причин позволяет предположить наличие подсоса воздуха в топливную магистраль. Начинать поиск неисправности необходимо с детального визуального осмотра моторного отсека. Следующим шагом станет осмотр нижней части авто. Обнаружить заметные трещины и другие дефекты трубопроводов, потеки солярки и мокрые пятна достаточно легко.

    Если система завоздушивается, но явных признаков нарушения герметичности не видно, тогда для дальнейшей диагностики необходимо отключить топливный насос от топливных магистралей. Затем потребуется отдельная чистая емкость, в которую потребуется налить до 5 литров солярки без каких-либо примесей. Также будут необходимы 2 чистых изнутри и снаружи шланга (около 60 см. в длину), а еще два хомута. Помните, что чистота крайне важна при любых работах с топливной аппаратурой, так как попадание малейших частиц мусора в насос может привести к его выходу из строя и последующему дорогостоящему ремонту.

    После отсоединения от ТНВД топливоподающей магистрали и обратки, на их место устанавливаются приготовленные шланги, которые опускаются в емкость с налитым чистым дизтопливом. Далее необходимо закрепить шланги в емкости так, чтобы они не смещались. Для этого крепим их на насосе хомутами, а в отдельной емкости для топлива любым удобным способом зависимо от типа используемой емкости.

    После этого необходимо осуществить удаление воздуха из топливной камеры насоса. Отметим, что решение просто крутить мотор стартером для того, чтобы насос начал самостоятельно засасывать солярку из емкости, является неправильным и настоятельно не рекомендуется. Правильных способов решения задачи несколько. Далее рассмотрены самые простые, которые помогут ответить на вопрос, как удалить воздух из дизельного топливного насоса высокого давления прямо у себя в гараже.

    Для этого емкость с соляркой необходимо поднять выше того уровня, на котором расположен ТНВД. Далее нужно найти место, где на насосе находится штуцер обратной магистрали для слива топлива. Это место потребуется тщательно отмыть, чтобы исключить любое попадание грязи. Затем болт штуцера можно вывернуть, а через открывшееся отверстие откачать воздух. Откачку производят спринцовкой, особым вакуумным насосом и т.д. Воздух откачивается до того момента, пока из отверстия не появится дизтопливо. После этого можно вкрутить болт на место и на пару минут запустить двигатель. Запуск необходим для окончательного удаления воздуха.

    Ко второму способу относится решение снять шланг подачи топлива с насоса и начать отсасывать топливо до того момента, пока оно не будет выходить плотным потоком. Далее шланг можно надеть на штуцер топливного насоса и обжать при помощи хомута. Затем откручивается болт на штуцере обратной магистрали, а воздух выходит самостоятельно. После всех процедур дизель запускается на несколько минут для полного удаления остатков воздуха из насоса. Запуск можно будет еще раз повторить спустя какое-то время.

    По окончании емкость с соляркой ставят выше уровня насоса. Дальше автомобиль оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель нормально завелся, это говорит о том, что в топливную систему попадает воздух, причем это происходит через топливную магистраль. Следующим этапом диагностики становится размещение емкости с соляркой так, чтобы она оказалась ниже уровня ТНВД. После этого автомобиль снова оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель не завелся или запуск сопровождается проблемами, тогда вероятен подсос воздуха через насос или магистрали «обратки» на дизельных форсунках.

    Во втором случае необходимо учитывать, что конструктивно не во всех дизелях обратная магистраль с форсунок выводится на ТНВД. Местом выведения может быть топливный фильтр, магистраль топливного фильтра. Если это так, тогда описанный далее способ диагностики обратки форсунок можно не применять.

    Чтобы уточнить место неисправности, запускаем дизель и выгоняем воздух. Емкость с топливом снова ставим ниже уровня насоса. Трубки, которые отвечают за обратку форсунок и соединены с топливным насосом, необходимо плотно пережать. Машину можно повторно оставить на 8-10 часов. Если дизель после простоя нормально запустился и стабильно работает, тогда подсос воздуха происходит через обратную магистраль дизельных форсунок. В том случае, если проблемы, которые возникали и ранее при попытке завести мотор, проявились снова, тогда это говорит о подсосе воздуха через ТНВД. Насосу при такой неисправности требуется ремонт в специализированной мастерской. Также не редки случаи, когда в процессе диагностики выявляется сразу несколько мест, где нарушена герметичность.

    В процессе поиска места завоздушивания также проверяется топливный фильтр. Поверка осуществляется по схеме: емкость с соляркой — топливный фильтр — ТНВД. Емкость с горючим ставится ниже уровня насоса. Если подсос в топливном фильтре не выявлен, подобным образом на герметичность проверяется подкачивающий насос.

    Отсутствие явных проблем с топливным насосом, подкачивающим насосом, обраткой форсунок и топливными магистралями может указывать на попадание воздуха в топливную систему дизеля через топливный бак. Для более точной диагностики необходимо обратиться на СТО, где специалисты проведут проверку на герметичность при помощи узкоспециального профессионального оборудования.

    Читайте также

    Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

  • Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.


  • На чтение 6 мин.

    Чтобы автомобиль хорошо ездил, за ним нужно хорошо ухаживать. ДПДЗ — это девайс в автомобиле, который меняет угловое положение дроссельной заслонки. Но то же делать если у вашего автомобиля подсос воздуха через дроссельную колонку.

    Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

    В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

    • Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
    • Признаки неисправности дроссельной заслонки;
    • Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
    • Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
    • Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

    Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

    Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

    Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители при сталкивании с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку , но после этого могут подняться обороты. Для того чтобы вернуть прежние обороты нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать мы расскажем немного позже.

    Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:


    • Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
    • Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
    • Достаточно маленькая мощность;
    • Частое возникновение детонации;
    • Проваливания, задерживания и подёргивания;
    • Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
    • Увеличение топливного расхода;
    • В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
    • Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
    • Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
    • Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.

    Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

    Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

    • Дроссельную заслонку и её ось;
    • Форсунку холодного старта;
    • Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
    • Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
    • Соединение дроссельной заслонки и гофры;
    • Кольца форсунок;
    • Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
    • Трубку вакуумного тормозного усилителя.

    Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

    • При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
    • Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
    • Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
    • Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

    Чистка и регулировка дроссельной заслонки

    Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

    Итак, после того как у вас возник вопрос вроде «Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!» волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

    • Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
    • Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

    На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

    Алгоритм регулирования:

    • Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
    • При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
    • Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
    • Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
    • Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
    • Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
    • Зафиксируйте винтики.

    Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

    Симптомы

    • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
    • Повышенные холостые обороты.
    • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа ().
    • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

    Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

    Влияние на работу двигателя

    Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить . Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

    В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

    Возможные места негерметичности впускного тракта



    Применение диагностического прибора

    Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

    • показания лямбда-зонда;
    • степень открытия дроссельной заслонки;
    • положение регулятора холостого хода;
    • желаемые и действительные обороты холостого хода;
    • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

    На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

    Локализируем причину

    Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

    • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
    • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

    Тест дымогенератором

    Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

    Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

    1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
    2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

    С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

    На системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха негерметичность впускного коллектора приводит к переобеднению смеси. Двигатель работает при этом неустойчиво, обороты плавают, может глохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления подсос неучтенного воздуха приведет к поднятию оборотов холостого хода. Контроллер может фиксировать коды неисправности: , и другие. Есть один проверенный 100% способ выявления подсоса, о котором я хочу рассказать.
    Наиболее эффективный инструмент поиска негерметичности — это дымогенератор. Генератор дыма способен обнаруживать течи в любых системах, внутри которых содержится воздух. Достаточно закрыть дроссельный патрубок подходящей заглушкой и подключить его к впускному коллектору. Малейшие негерметичности видны по струйкам исходящего дыма.
    Кстати простой генератор дыма несложно сделать .
    Для профессиональной диагностики больше подойдет .
    Типичные места неплотностей:
    -Прокладка впускного коллектора
    -Резиновые уплотнительные колечки форсунок
    -Резиновые манжеты впускного коллектора на двигателе ВАЗ 2112 1,5 л.
    -Клапан адсорбера
    -Вакуумный усилитель тормозов
    -Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
    -Прокладка дроссельного узла
    -Вакуумные шланги
    -Патрубок от воздушного фильтра до дросселя
    -Заглушки впускного коллектора
    Немного иллюстраций:
    Дымогенератор

    Прохудилась резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

    Подсос воздуха в районе дроссельного узла:

    При снятии — установке форсунок можно повредить резиновые уплотнительные колечки:

    Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут быть не герметичными:

    И вот такое неожиданное место подсоса — пластиковый штуцер вакуумного усилителя тормозов.

    А этот выход дыма показал на подсос воздуха во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

    При снятии коллектора выяснилась истинная причина — порвалась резиновая манжета.

    Также дымогенератор может быть полезен при поиске мест утечки выхлопных газов в выпускной системе. Для этого надо заткнуть выход выхлопной трубы и подать дым в выхлопную систему. Это можно сделать несколькими способами — например через отверстие лямбда-зонда или выставить любой цилиндр в верхнюю мертвую точку так, чтобы попасть на перекрытие клапанов. Тогда дым можно подать через впускной коллектор и далее он пройдет через открытые впускные и выпускные клапана в выпускную систему.

    Подсос воздуха в карбюраторе, его причины и последствия

    Если подсасывает воздух в карбюратор

    Из-за чего возникает подсос воздуха в карбюраторе и на что это влияет? Специалисты утверждают, что это сказывается напрямую на обеднение ТВС. Оно и понятно, ведь количество горючего остаётся прежним, а воздуха прибавляется. Попробуем определить, на что ещё влияет подсос, и как устранить причину.

    Проверка

    Существует один очень эффективный способ проверки герметичности карба. Проводится он после того, как обнаруживается неустойчивая работа двигателя.

    Воздушный фильтр на карбюраторе

    Надо снять ВФ, завести мотор и дать ему поработать некоторое время так, без фильтра. Затем накрыть плотно карб сверху рукой. Если ДВС продолжит работать, значит, подсос имеется. Если мотор заглохнет — причину нестабильного функционирования надо искать в чём-то другом.

    Причины завоздушивания

    Откуда же может попадать воздух в карбюратор. Как правило, это связано с неплотным закручиванием ЭМ клапана или держателя (на некоторых автомобилях вместо электромагнитного клапана бывает вкручен держатель жиклёра), рассыханием и порчей резиновой манжеты винтов регулирования, повреждением вакуумных трубок и другими причинами.

    Рассмотрим всё подробнее.

    1. Часто ввиду различных причин ЭМ клапаны выворачиваются и даже теряются. Кроме того, по клапану удаётся отрегулировать стабильные обороты двигателя в режиме ХХ. Если стоит держатель, то он должен быть вкручен на должную глубину. Наконец, на ЭМ клапане имеется свой уплотнитель из резины, который со временем может рассыхать. Следует обязательно проверить его.
    2. Оба регулировочных винта оснащаются уплотнительными кольцами. Со временем последние могут больше не держать, тогда отсюда идёт всасывание воздуха.
    3. Вакуумные трубки прокладываются от трамблёра до карбюраторного устройства, а также — от ВУ тормозов до впускного коллектора. На такой протяжённой линии нет да случаются пропуски, местами шланги рвутся или образуются дыры. Тем самым, происходит завоздушивание системы.

    Прокладка карбюратора

    Кроме того, надо поочерёдно пережимать шланги возле штуцеров карба, и пытаться завести двигатель. Допустим, мотор не заводится из-за сильного завоздушивания. Пережимая шланги, можно добиться перекрытия подсоса, что априори поможет силовой установке завестись.

    Особое место в карбюраторной системе занимают прокладки. Их тоже надо проверять на герметичность. Если бреши не заметны внешне, и на слух не слышно звуков подсасывания про прокрутке стартерного устройства, надо подвинтить болтики впускного механизма и смесителя топлива, надеясь на то, что расслаблены прокладки. Затем вновь проверить пуск двигателя.

    По моменту затяжки. Рекомендуется крепить фиксаторы карбюраторы силой 13-16 Н.м, а гайки коллектора — моментом 21-26 Н.м. Это означает, что много тянуть не стоит, иначе легко можно повредить резьбу. Крайне опасно переусердствовать на горячем двигателе.

    Некоторые специалисты делают так. Покрывают соединения жидкостью ВД-40 или мыльной пеной. Затем наблюдают. Если в пене образуется окно, это и есть место подсоса.

    Вообще, затягивать сильно гайки нельзя! Из-за чрезмерной затяжки может легко деформироваться посадочная плоскость карба, и тогда подсос воздуха возникнет по этой причине.

    Дефект неровной поверхности выявляют так. Ставят карбюратор, демонтированный с машины, на ровный стол. Плоскость должна быть совсем без выемок и бугров. Лучше, если это будет лист толстого стекла, установленный на стол. Затем надо посмотреть внимательно, имеется ли зазор между поверхностью карба и стеклом. Если да, то это говорит о деформировании.

    Китайские карбюраторы

    Китайский карбюратор

    В последнее время наметился спрос на китайские модели карбов. Стоят они значительно дешевле Солексов и ОЗОНов. Безусловно, нельзя однозначно сказать, что они плохие. Однако материал, из которого они собраны, назвать металлом язык не поворачивается. Достаточно немного поэксплуатировать такой карбюратор, несколько раз выкрутить и закрутить КХХ (клапан), и резьба просто сточится. Это автоматически приведёт к завоздушиванию системы.

    Проявляется неисправность как и должно — нестабильными встрясками двигателя в режиме ХХ, троением, вплоть до остановки. Но после нажатия педали акселератора работа мотора нормализуется, однако, стоит только водителю убрать ногу, как силовой агрегат вновь пытается заглохнуть. Всё это явно указывает на завоздушивание карба.

    Существует несколько методов избавления от подсасывания. В большинстве случаях достаточно заменить головку карбюратора, но в наличии она бывает не всегда. Дело в том, что не все покупают с устройством запасные части, не думая, что через некоторое время оно даст сбой.

    Другой выход из ситуации с китайскими карбами, вполне действенный и подходящий абсолютно для каждого — нарезка новой резьбы. Одновременно старый канал надо основательно заглушить. Производится нарезка особым метчиком, смазанным маслом. Это даёт возможность легче нарезать.

    Внимание. Некоторые ошибочно считают, что якобы масло способствует проскальзыванию метчика, но это не так. Наоборот, она смягчит поверхность и сверлить будет гораздо легче, только надо вовремя сдувать стружку насосом или компрессором.

    Перед нарезкой новой резьбы рекомендуется вытащить жиклёр ХХ. Использовать для этого щипцы или тонкий саморез.

    Таким образом, подсос воздуха в карбе легко устраняется, если удастся определить слабое место.

    Подсосы воздуха рено логан — Мой Логан

    Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

    Содержание

    Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение


    Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

    Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171, обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300, говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

    Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

    • неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
    • двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
    • провалы при ускорении;
    • высокий расход топлива;
    • сложный запуск при любой температуре воздуха;
    • падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
    • двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

    Откуда может подсасывать воздух?


    Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

    В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

    1. Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.

      Новые прокладки впускного коллектора

    2. Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
    3. Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
    4. Вакуумный усилитель тормозов.
    5. Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.

      Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха

    6. Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
    7. Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
    8. Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.

      Негерметичный регулятор холостого хода

    9. Втулки.

      Новые втулки

      Бронзовые втулки со следами износа

    Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

    Определяем место подсоса воздуха


    Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

    Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

    Дымогенератор своими руками


    Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

    Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

    Другой способ поиска места «подсоса»


    Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

    Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

    Другие способы


    Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

    Выводы


    Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

    Подсос воздуха

    На системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха негерметичность впускного коллектора приводит к переобеднению смеси. Двигатель работает при этом неустойчиво, обороты плавают, может глохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления подсос неучтенного воздуха приведет к поднятию оборотов холостого хода. Контроллер может фиксировать коды неисправности: P0171 (бедная смесь), P300 (пропуски воспламенения) и другие. Есть один проверенный 100% способ выявления подсоса, о котором я хочу рассказать.
    Наиболее эффективный инструмент поиска негерметичности — это дымогенератор. Генератор дыма способен обнаруживать течи в любых системах, внутри которых содержится воздух. Достаточно закрыть дроссельный патрубок подходящей заглушкой и подключить его к впускному коллектору. Малейшие негерметичности видны по струйкам исходящего дыма.
    Кстати простой генератор дыма несложно сделать своими руками.
    Для профессиональной диагностики больше подойдет второй вариант дымогенератора.
    Типичные места неплотностей:
    -Прокладка впускного коллектора
    -Резиновые уплотнительные колечки форсунок
    -Резиновые манжеты впускного коллектора на двигателе ВАЗ 2112 1,5 л.
    -Клапан адсорбера
    -Вакуумный усилитель тормозов
    -Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
    -Прокладка дроссельного узла
    -Вакуумные шланги
    -Патрубок от воздушного фильтра до дросселя
    -Заглушки впускного коллектора
    Немного иллюстраций:
    Дымогенератор

    Прохудилась резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

    Подсос воздуха в районе дроссельного узла:

    При снятии — установке форсунок можно повредить резиновые уплотнительные колечки:

    Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут быть не герметичными:

    И вот такое неожиданное место подсоса — пластиковый штуцер вакуумного усилителя тормозов.

    А этот выход дыма показал на подсос воздуха во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

    При снятии коллектора выяснилась истинная причина — порвалась резиновая манжета.

    Также дымогенератор может быть полезен при поиске мест утечки выхлопных газов в выпускной системе. Для этого надо заткнуть выход выхлопной трубы и подать дым в выхлопную систему. Это можно сделать несколькими способами — например через отверстие лямбда-зонда или выставить любой цилиндр в верхнюю мертвую точку так, чтобы попасть на перекрытие клапанов. Тогда дым можно подать через впускной коллектор и далее он пройдет через открытые впускные и выпускные клапана в выпускную систему.
    скачать dle 10.6фильмы бесплатно

    Метки к статье: Подсос воздуха

    7 предупреждающих знаков, что в вашем доме есть сквозняки и утечки воздуха

    Вы хотите повысить энергоэффективность своего дома? Воздушное уплотнение — отличная отправная точка. На систему отопления и охлаждения вашего дома может приходиться примерно 43 процента вашего ежемесячного счета за электроэнергию, поэтому вы можете сэкономить много денег, убедившись, что как можно больше кондиционированного воздуха остается внутри вашего дома, а не утекает наружу.

    Возможно, вы уже знаете, где в вашем доме происходит утечка воздуха, например, сквозняк из-под двери или из окон.Имея так много способов выхода кондиционированного воздуха в вашем доме, бывает трудно найти и закрыть каждый источник.

    Здесь, в Minnick’s, мы имеем большой опыт работы с различными изоляционными и воздухонепроницаемыми материалами, и мы гордимся тем, что помогаем домовладельцам Мэриленда обнаруживать и герметизировать утечки воздуха, чтобы снизить счета за электроэнергию и создать более комфортный дом.

    Из нашего путешествия, вот семь наиболее распространенных предупреждающих знаков, которые мы находим в домах с утечками воздуха, и что вы можете с ними сделать.

    Система HVAC в моем доме работает постоянно

    Если в вашем доме много утечек воздуха, вашей системе HVAC будет сложно поддерживать температуру, установленную на вашем термостате. Когда ваш кондиционированный воздух постоянно заменяется некондиционированным наружным воздухом, вашей системе HVAC придется приложить дополнительные усилия, чтобы поддерживать комфортную температуру в вашем доме. Когда система отопления или охлаждения продолжает работать и требуется целая вечность, чтобы соответствовать настройке вашего термостата, у вас может быть негерметичный дом.

    Мои ежемесячные счета за коммунальные услуги увеличиваются зимой и летом

    Как мы только что упоминали, если в вашем доме есть утечки, двигатели вашей системы HVAC должны будут работать дольше и тяжелее. Побочным продуктом перегруженной системы HVAC является большой счет за электроэнергию в конце месяца. Это порочный круг, в котором вы платите более высокие цены за отопление или охлаждение, что едва ли может обеспечить вам комфорт. Многие домовладельцы даже не задумываются о том, как долго и долго работает их система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но если вы заметили более высокие, чем обычно, счета за электроэнергию, на это стоит обратить внимание.

    В моем доме неравномерная температура в каждой комнате

    Существует несколько факторов, которые могут привести к неравномерной температуре, но утечки воздуха являются одними из самых распространенных. Вы можете определить, протекает ли ваша комната, если обратите внимание на то, насколько сложно повышать или понижать температуру. Если ваш термостат находится в негерметичной части вашего дома, ваша система HVAC может быть серьезно повреждена и перейдет в короткий цикл. Исправление неравномерной температуры в доме часто можно сравнить с решением кубика Рубикса: регулировка температуры для протекающих комнат часто приводит к нарушению температуры в другой комнате.

    Я чувствую сквозняки в своем доме

    В то время как наиболее частые утечки воздуха происходят вокруг окон и дверей, самые большие утечки воздуха обычно возникают между жилым помещением и чердаком или ползком. Сквозняк из окна может быть более очевидным, когда вы сидите возле окна. Но в совокупности утечки из вашего чердака, воздуховодов и подполья оказывают большее влияние на ваш домашний комфорт. Независимо от источника, если вы чувствуете сквозняки, воздухонепроницаемость вашего дома улучшится.

    Мыши продолжают заходить в мой дом

    Хотя Minnick’s не является профессиональным истребителем, мы знаем, что один из лучших способов избавить ваш дом от грызунов — закрыть их точки доступа. Особенность мышей в том, что они могут протиснуться через мельчайшие дырочки. Герметизация утечек воздуха не может перекрыть все точки входа грызунов в ваш дом, но все же поможет. Домовладельцы часто закрывают утечки воздуха, чтобы чувствовать себя более комфортно и снизить свои счета за электроэнергию, но не удивляйтесь, если вы обнаружите, что ваши проблемы с вредителями тоже исчезнут!

    Мой дом очень влажный или сухой

    Живя в Мэриленде, мы не привыкли к влажному климату, верно? К счастью, кондиционеры могут не только охлаждать воздух в вашем доме, но и снижать уровень влажности.Однако, когда дом страдает от утечки воздуха, влажность может просачиваться обратно в ваш дом так же быстро, как и кондиционер. По той же теме, протекающие дома имеют тенденцию становиться неудобно сухими в зимние месяцы. Независимо от времени года, это все потому, что в ваш дом проникает чрезмерное количество наружного воздуха.

    У меня действительно сильная аллергия в моем доме

    Если вы или кто-то в вашем доме страдаете аллергией или другими респираторными заболеваниями, утечка воздуха может поставить под угрозу ваш комфорт, поскольку в ваш дом попадут переносимые по воздуху внешние загрязнители.Поскольку наружный воздух проникает в ваш дом, он может приносить с собой всевозможные частицы воздуха, такие как пыль, пыльцу, плесень и другие раздражители. Если вы живете рядом с оживленной дорогой, утечки воздуха могут даже привести к попаданию выхлопных газов автомобиля в ваш дом. Если в вашем доме есть изоляция из стекловолокна между жилым пространством и окружающей средой, проникающий воздух, проходящий через эту изоляцию, также может приносить крошечные частицы стекловолокна. Страшно то, что вы можете вдыхать все эти частицы даже при закрытых дверях и окнах, если в вашем доме есть утечки воздуха.

    Что делать при утечке воздуха?

    Значит, вы думаете, что в вашем доме есть утечки воздуха. Что вы должны сделать? Первый шаг — убедиться, действительно ли утечка воздуха является источником вашего дискомфорта или проблем с энергоэффективностью. Если да, то следующим шагом будет выявление самых крупных и проблемных утечек. Таким образом, вы можете определить, какие из них нужно запечатать.

    Если вы живете в Мэриленде и вам нужна помощь с герметизацией вашего дома, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону (301) 605-9112, и мы будем более чем рады ответить на любые ваши вопросы о герметизации воздуха.В конце концов, герметизация — не единственное решение любой проблемы домашнего комфорта. Когда мы узнаем больше о вашей конкретной ситуации, мы сможем помочь вам найти решение, которое навсегда устранит ваши проблемы.

    Minnick’s является лидером отрасли в предоставлении решений для отопления, охлаждения, водопровода, изоляции, качества воздуха в помещениях и энергоснабжения всего дома для округа Монтгомери, округа Ховард, округа Принс-Джордж, округа Энн Арундел, округа Балтимор и города Балтимор.

    Пять признаков утечки воздуха в вашем доме

    Утечка воздуха может стать большой и дорогой проблемой для домовладельцев.Их может быть трудно найти и еще труднее запечатать без правильного решения. Но есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, чтобы узнать, не течет ли в вашем доме воздух.

    • Сквозняк Дом: Сквозняк в доме — самый очевидный признак утечки воздуха. Но не думайте, что это связано с дверями или окнами вашего дома. Исследования показывают, что только 20 процентов утечек воздуха в доме происходит из окон и дверей.
    • Высокие счета за коммунальные услуги: Если вы видите увеличение своих ежемесячных счетов за коммунальные услуги или замечаете, что обогрев и охлаждение вашего дома обходятся дороже, чем у кого-то с домом аналогичного размера, это может быть связано с утечкой воздуха.
    • Горячие и холодные комнаты: Если вы живете в двухэтажном доме с подвалом и замечаете, что второй этаж горячий, первый этаж не нагревается, но подвал очень холодный, возможно, ваши воздуховоды протекают.
    • Чрезмерная запыленность: Дома, в которых быстро накапливается пыль, — вероятный признак протечки в системе приточной вентиляции дома. Это может вызвать отрицательное давление в доме, которое втягивает запыленный воздух с чердаков, подползников и гаражей.
    • Аллергия в помещении: Аллергия у членов семьи проявляется в зависимости от сезона и вашего местоположения. Но если в доме они часто срываются, то это связано с просачиванием наружного воздуха.

    «Если вы живете в двухэтажном доме с подвалом и замечаете, что второй этаж горячий, а подвал очень холодный, возможно, у вас протекает воздуховод».

    Утечка воздуха снижает энергоэффективность вашего дома и может значительно увеличить ваши счета за коммунальные услуги. Вот несколько способов проверить утечку воздуха в доме.

    Основы для экстерьера дома
    Обнаружение утечек на открытом воздухе может быть трудным или невозможным. Но визуальный осмотр может помочь вам найти места, где видны внутренняя часть дома или изоляция. Легко исследовать места, где сайдинг вашего дома встречается с фундаментом, кирпичом или дымоходом. Помимо поиска отсутствующего сайдинга, проверьте все внешние углы дома. И проверьте смесители, чтобы убедиться, что в них достаточно герметика в местах соединения труб с домом, а также с другими коммуникациями, такими как газоснабжение или электроснабжение.

    Двигаясь снаружи внутрь, продолжайте проверять инженерные коммуникации на предмет герметичности там, где они входят во внутреннюю часть дома, включая слив раковины. Затем проверьте электрические розетки и пластины переключателей на наличие сквозняков. А если светлые ковры у внутренних стен грязные, это может указывать на дисбаланс давления в вашем доме.

    Найдите две самые протекающие поверхности вашего дома
    Все думают, что окна и двери дома пропускают больше всего воздуха, но самая протекающая поверхность вашего дома — это чердак, за которым следуют воздуховоды.

    В связи с этим очень важно найти вентиляционные отверстия на чердаке и убедиться, что они должным образом герметизированы. Вы также можете провести рукой по открытому воздуховоду, чтобы попытаться почувствовать утечки, особенно там, где части воздуховода соединены вместе.

    Большая часть воздуховодов в вашем доме будет труднодоступна, если вообще будет. Профессиональные подрядчики могут герметизировать ваши воздуховоды изнутри, используя технологию герметизации воздуховодов Aeroseal. Это устраняет ошибки и несоответствия при ручной герметизации воздуховодов и обеспечивает герметичность всех воздуховодов в вашем доме, даже недоступных воздуховодов, расположенных за стенами и на чердаке.

    «Все думают, что окна и двери дома пропускают больше всего воздуха, , но самая протекающая поверхность вашего дома — это чердак, за которым следуют воздуховоды».

    Испытайте свой дом (герметичность)
    Если вы обнаружите утечки воздуха в воздуховодах, возможно, в вашем доме возникла проблема с герметизацией. Герметизация обеспечивает равномерное и эффективное распределение воздуха по всему дому.

    Проверка герметичности определит наличие проблемы.Он выталкивает воздух из дома с помощью воздуходувки, и этот тест должен выполняться профессионалом в области HVAC. Это может помочь выявить небольшие проблемы с вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, прежде чем они станут большими и дорогостоящими.

    Если вы выполните указанные выше действия и обнаружите, что в вашем доме протекает утечка, вы можете что-то с этим сделать. Свяжитесь с Aeroseal сегодня, чтобы поговорить с профессионалом и узнать больше об устранении утечек воздуха в вашем доме.

    Кен Саммерс, вице-президент по обучению, Aeroseal

    Выдержки из этой истории появляются в агентстве по продаже недвижимости .com , статья « Как обнаружить утечку воздуха и остановить кровоизлияние в счет за электроэнергию ».

    Утечка воздуха — StatPearls — Книжная полка NCBI

    Постоянное обучение

    Утечка воздуха — это утечка воздуха из воздушной полости в помещения, которые при нормальных обстоятельствах не содержат воздуха. Термин «синдром утечки воздуха» используется для описания симптомов респираторной недостаточности, возникающих в сочетании с утечкой воздуха.В этом упражнении рассматривается оценка и устранение утечек воздуха, а также подчеркивается роль межпрофессиональной группы в уходе за пациентами с этим заболеванием.

    Цели:

    • Обозначьте причины утечек воздуха.

    • Узнайте, как распознать утечку воздуха.

    • Обобщите, как управлять утечкой воздуха.

    • Объясните, почему тщательное планирование и обсуждение между членами межпрофессиональной группы, участвующими в ведении пациентов с утечками воздуха, улучшат результаты.

    Заработайте кредиты на непрерывное образование (CME / CE) по этой теме.

    Введение

    Утечка воздуха (AL) — это клиническое явление, связанное с утечкой или утечкой воздуха из полости, содержащей воздух, в пространства, в которых обычно, при нормальных обстоятельствах, нет воздуха. Терминология «синдром утечки воздуха» (БАС) означает наличие утечки воздуха с сопутствующими симптомами респираторной недостаточности. [1] [2] [3]

    Воздухосодержащие полости включают

    Верхние дыхательные пути

    • Трахеобронхиальное дерево

    • Пазухи

    • Решетчатая пазуха

    • 72 Фронтальная пазуха

    • 72 Фронтальная пазуха

    • Макс.

      • Пищевод

      • Желудок

      • Тонкий кишечник

      • Толстый кишечник

      Утечка воздуха из полости, содержащей воздух, в полость, не содержащую воздух, может создать условия, при которых некоторые жизненно важные органы не — полость, содержащая воздух, может сжиматься, создавая опасные для жизни условия.Эти опасные для жизни состояния могут быть созданы в результате сжатия легкого или крупных кровеносных сосудов. Когда легкое или крупные кровеносные сосуды сужаются из-за присутствия воздуха, газообмен или кровоток могут быть серьезно нарушены.

      Присутствие воздуха в помещениях, которое «не должно» быть, обозначается словом «пневмо».

      • Пневмоторакс — наличие воздуха в плевральной полости

      • Пневмоперикард — наличие воздуха в перикардиальном мешке

      • Пневмоперитонеум — наличие воздуха в брюшной полости

      • Подкожная эмфизема наличие воздуха в подкожной клетчатке

      Наличие воздуха в плевральной полости, связанное с коллапсом легкого (пневмоторакс), имеет клиническое значение из-за риска коллапса дыхательных путей.Если основные кровеносные сосуды сдавлены из-за наличия воздуха в плевральной полости, может развиться клиническое состояние, называемое напряженным пневмотораксом. Это неотложная медицинская помощь, требующая немедленной медицинской помощи.

      Классификация пневмотораксов

      Спонтанный пневмоторакс

      Они возникают без каких-либо провоцирующих событий и делятся на две следующие группы:

      1. Первичный спонтанный пневмоторакс возникает на здоровых, незараженных легких.

      2. Вторичный спонтанный пневмоторакс развивается из легких, пораженных патологией паренхиматозных структур.

      Травматический пневмоторакс

      Эти пневмотораксы возникают в результате травматического повреждения легкого и плеврального пространства. Травматическое повреждение может быть прямым или косвенным.

      Ятрогенный

      У тяжелобольных ятрогенный пневмоторакс, вызывающий утечку воздуха, может возникнуть в следующих случаях:

      • Баротравма и волютравма — Агрессивное использование высокого давления или объема у пациентов, находящихся на искусственной вентиляции легких или высокочастотная колебательная вентиляция, особенно для пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом; респираторный дистресс-синдром может привести к развитию утечки воздуха или БАС.

      • Размещение подключичной центральной линии — Это может привести к попаданию воздуха в плевральную полость, создавая пневмоторакс и утечку воздуха.

      • Хирургические вмешательства — Поражение легкого, сердца и средостения может вызвать синдром утечки воздуха.

      Определение наличия утечки воздуха

      Для количественной оценки количества утечки воздуха у пациента, подключенного к дренажной трубке, пациенту предлагается кашлять, а столб воды и водяной затвор в дренажная система грудной клетки.Если пузырьков воздуха нет, плевральная полость лишена воздуха. Наличие пузырьков воздуха означает наличие утечек воздуха. Если количество пузырьков воздуха одинаково, это может означать наличие значительной или активной утечки. Напротив, постепенное уменьшение количества пузыря указывает на небольшую утечку или пассивную утечку.

      После торакальной операции, особенно резекции легкого, в грудную полость закапывают теплый стерильный физиологический раствор.В резецированное легкое обычно вдыхают воздух до пикового давления около 30 мм рт. Ст., А затем резецируемый участок легкого проверяется на наличие утечки воздуха.

      Macchiarini et al. предложил способ классификации утечки воздуха

      1. Уровень 0 — Нет утечки

      2. Уровень I — Счетные пузырьки

      3. Уровень II — Потоки пузырьков

        III
      4. — Сгустившиеся пузырьки

      После резекции легкого утечка воздуха, которая сохраняется более пяти дней после операции, определяется как длительная утечка воздуха (PAL).[4] [5]

      Этиология

      Этиология утечек воздуха и БАС различна. Ниже приведены некоторые причины БАС. [6] [7] [8]

      Ятрогенный

      • Механическая вентиляция и вентиляция с положительным давлением — Обычно это происходит в результате баротравмы и политравмы.

      • Катетеризация центральной вены — введение подключичной линии может привести к попаданию воздуха в плевральную полость. После установки подключичной линии необходимо сделать рентген грудной клетки, чтобы подтвердить правильное положение, а также проверить наличие пневмоторакса.

      • Хирургическая процедура в грудной полости, например, лигирование ОАП или резекция опухоли в грудной полости.

      • Торакоскопия, терапевтическая или диагностическая, связана с развитием утечки воздуха.

      • Лапароскопическая процедура может вызвать утечку воздуха.

      • Трахеостомия — Если после введения трахеостомической трубки создается ложный след, может развиться подкожная эмфизема.

      Заболевания легких

      Следующие заболевания легких могут вызывать утечку воздуха и БАС:

      Ограничительные заболевания легких

      • Респираторный дистресс-синдром взрослых

      • Респираторный дистресс-синдром

      • фиброз

      • Идиопатический легочный фиброз

      Обструктивные заболевания легких

      Другие болезни легких

      • Бронхоплевральная фистула

      • 57

        Бронхоплевральная фистула

        57

        Пневмоплевральная легочная

        Саркоидоз

      • Саркома

      • Синдром Марфана

      • Легочное кровоизлияние

      • Ушиб легкого

      • Туберкулез

      • Аспергий

      Эпидемиология

      В недавнем исследовании с участием 21 150 пациентов, перенесших резекцию легкого, общая частота осложнений утечки воздуха составила около 24.26% (доверительный интервал 95%). [9] [10] Ниже перечислены идентифицируемые факторы риска:

      • Тип резекции — лобэктомия, сегментэктомия, клиновидная резекция

      • Тип хирургического доступа

      • Возраст

      • Пол

      • Наличие хроническая обструктивная болезнь легких

      Частота постоянной утечки воздуха (PAL) неизвестна. У пациентов, перенесших операцию по уменьшению объема легких (LVRS), частота PAL достигает 46%.

      После лобэктомии частота PAL может варьироваться от 5,6% до 26% по данным различных анализов до 34% до 38%.

      Патофизиология

      Для понимания патофизиологии утечки воздуха и синдрома утечки воздуха важно базовое понимание механики легких. На давление в плевральной полости влияет динамика движения грудной стенки. Изменения позы и движения тела влияют на давление в плевральной полости. Плевральное давление связано с внутригрудным давлением.Давление также оказывается на проводящие дыхательные пути; это называется давлением в дыхательных путях. Разница в давлении в дыхательных путях и в плевральной полости называется транспульмональным давлением. Во время спонтанного дыхания через естественные дыхательные пути транспульмональное давление поддерживает приливную вентиляцию вторично по отношению к циклической изменчивости плеврального давления. У пациентов на ИВЛ транспульмональное давление, определяющее приливную вентиляцию, контролируется циклическими изменениями среднего давления в дыхательных путях (PAW).[11] [12] [13]

      Для определения транспульмонального давления у пациента, дышащего спонтанно или на ИВЛ, требуется измерение внутригрудного давления. Это достигается за счет использования баллонного катетера в дистальной трети пищевода. Давление в дыхательных путях можно определить путем измерения давления возле рта или эндотрахеальной трубки. Другие полезные значения для легочной динамики — это объем легких и воздушный поток. Объем легких можно измерить с помощью плетизмографии.

      Измерение транспульмонального давления требует, чтобы поток выдоха периодически перекрывался после введения катетера с пищеводным баллоном. Разница между давлением во рту, которое представляет собой давление в дыхательных путях (PAW), и давлением в пищеводном баллоне (PES) — это транспульмональное давление (PTP).

      При синдроме утечки воздуха и утечки воздуха в плевральной полости присутствует воздух, который вызывает изменения плеврального давления. С этой точки зрения клиническое значение имеют два типа пневмоторакса.

      1. Пневмоторакс стабильный Наличие воздуха в плевральной полости без существенного изменения объема воздуха.

      2. Нестабильный пневмоторакс — Наличие воздуха в плевральной полости, которая быстро изменяется в объеме и расширяется. Наличие утечки воздуха чаще всего наблюдается при легочной хирургии, но может возникнуть спонтанно из-за пузыря или травмы.

      Во время нормального спонтанного дыхания дыхательные объемы и воздушный поток определяются циклическими изменениями давления в плевральной полости (PPL).Наличие утечки воздуха вызовет уменьшение объема легких, уменьшение потока воздуха и повышение плеврального давления. Это связано с увеличением сопротивления и эластичности легких. Давление в плевральной полости составляет от 0 до -10 см х 30. Установка грудной трубки в плевральную полость полностью изменит все физиологические изменения, связанные с накоплением воздуха в плевральной полости. Будет происходить расширение легких с улучшенным потоком воздуха, уменьшением сопротивления и эластичности. Для удаления воздуха, связанного с утечкой воздуха, обычно применяется давление более 10 см ч 30 мин.В большинстве практик обычно применяется давление -20 см х 30 см.

      Наличие утечки воздуха также влияет на насыщение кислородом и удержание углекислого газа. Наличие большой утечки воздуха без откачивания ухудшает оксигенацию. Потеря объема легких из-за утечки воздуха вызывает феномен «кражи», когда меньший объем легких ставит под угрозу газообмен и вызывает гипоксемию.

      Большая утечка воздуха и синдром утечки воздуха отрицательно сказываются на вентиляции и газообмене с задержкой углекислого газа.Удаление утечки воздуха приведет к удалению углекислого газа и снижению парциального давления углекислого газа в крови, вызывая респираторный алкалоз.

      При первичном спонтанном пневмотораксе буллы являются основной причиной примерно в 76–100% случаев. Обычно это от курения. Формирование булл происходит по определенному пути. Разрушение эластичных волокон в легких вызывается макрофагами и нейтрофилами, которые активируются при вдыхании дыма. Распад эластина вызывает дисбаланс между оксидантной и антиоксидантной системой, а также системой протеаза-антипротеаза.Как только буллы образуются, они вызывают воспаление дыхательных путей. Обструкция из-за воспаления вызывает разрыв булл, вызывая пневмомедиастинум, а затем пневмоторакс. [14] [15]

      У пациентов, находящихся на ИВЛ с высоким давлением, баротравма вызывает утечку воздуха в периваскулярный интерстиций. При критическом уровне градиента давления между альвеолой и интерстициальным пространством альвеола разрывается, и воздух может выходить и накапливаться в перикарде средостения или плевральной полости.Критическое давление, которое вызывает все это, зависит от (1) тяжести повреждения легких и (2) дыхательного объема, используемого при ИВЛ.

      Для эвакуации пневмоторакса, вызванного утечкой воздуха или БАС, к плевральной полости обычно подключают дренажную трубку с дренажем. Уровень жидкости в столбе жидкости в дренажной системе грудной клетки изменяется в зависимости от дыхательного механизма. Во время вдохновения столбик поднимается; по истечении срока уровень падает. Потеря вариабельности столба жидкости связана с потерей связи между системой грудной трубки и плевральной полостью.Причины следующие:

      • Перегиб трубки

      • Сгусток крови

      • Гной или фибрин

      • Системные блоки

      Анамнез и физикальное состояние

      Анамнез и физикальное обследование могут помочь выяснить причину утечек воздуха.

      Симптомы

      Начало, продолжительность и расположение симптомов и других связанных признаков следует узнать у пациента.

      История болезни

      На основании истории болезни врач должен уметь определить основное заболевание, которое вызвало развитие синдрома утечки воздуха.

      Свистящее дыхание и затрудненное дыхание с большой вероятностью указывают на обструктивные заболевания легких, такие как астма и ХОБЛ.

      Кашель, одышка и лихорадка могут указывать на пневмонию или острый респираторный дистресс-синдром.

      Потеря веса, кровохарканье и ночная лихорадка могут указывать на туберкулез или рак легких. История недавних торакальных операций, особенно процедур, затрагивающих бронхи, легкие и плевральную полость, может быть связана с развитием утечки воздуха и БАС.

      У интубированного пациента на ИВЛ с высокими настройками внезапное изменение клинического статуса пациента, такое как развитие гипоксии, десатурации и изменение гемодинамики, может быть связано с развитием пневмоторакса.

      Главный жалоба

      У большинства пациентов с пневмотораксом внезапно возникает боль в груди с одышкой. Если пневмоторакс очень большой, дискомфорт и респираторный дистресс могут быть серьезными.

      Физическая оценка

      Физическая оценка пациента с утечкой воздуха (БАС) начинается с оценки общего внешнего вида.Если утечка воздуха небольшая, у пациента может быть полное бессимптомное течение. Наличие пневмоторакса среднего и большого размера может вызывать следующие физические признаки:

      • Одышка

      • Тахипноэ

      • Тахикардия

      Подкожная эмфизема вызывает безболезненный отек кожи и подкожной клетчатки. Пальпация кожи производит ощущение папиросной бумаги в руках. Подкожная эмфизема может проникать глубже в средостение, брюшину, забрюшинное пространство, стенку мошонки и даже в конечности.

      Удар по грудной стенке вызывает гиперрезонанс в области грудной полости, заполненной воздухом. Аускультация может продемонстрировать снижение шума дыхания или полное отсутствие, если пневмоторакс очень большой.

      Оценка

      Оценка и диагностика утечки воздуха начинаются с подробного анамнеза и физического осмотра. Для подтверждения диагноза необходимы дополнительные исследования. [2] [6] [12]

      Рентген грудной клетки

      Это наиболее распространенное и легкодоступное исследование для диагностики утечек воздуха.Наличие рентгенопрозрачного участка воздуха в области легких с отсутствием маркировки легких с большой вероятностью указывает на пневмоторакс. Пневмоторакс может по-разному проявляться на рентгенограмме грудной клетки в положении лежа на спине и в вертикальном положении. Пневмоторакс у пациента, находящегося на ИВЛ, может увеличиться и превратиться в напряженный пневмоторакс. Рентгенологическими признаками напряженного пневмоторакса являются сдвиг средостения, потеря объема легких или «сжатие» легкого, уплощение сердца и сосудистая тень.

      Пневмомедиастинум рентгенологически можно увидеть как столб воздуха в средостении.Если количество воздуха достаточно велико, он может сместить вилочковую железу, что приведет к появлению знака паруса тимуса.

      Пневмоперикард — это скопление воздуха вокруг перикардиального мешка при рутинной рентгенографии грудной клетки.

      УЗИ грудной клетки

      Эта визуализация набирает популярность в диагностике пневмоторакса. Он имеет чувствительность около 95% и 100% специфичность для диагностики пневмоторакса по сравнению с компьютерной томографией.

      Может быть полезен для диагностики пневмоторакса, не видимого на простом рентгеновском снимке.Наличие подкожной эмфиземы может снизить точность показаний УЗИ.

      Сонографическим признаком пневмоторакса является отсутствие скольжения легких. При наличии пневмоторакса. Это скольжение отсутствует. При ультразвуковом исследовании для выявления пневмоторакса идентифицируются два ребра с плевральным пространством между ними. Нормальное возвратно-поступательное движение или «мерцание» плевральной линии обычно отсутствует.

      Компьютерная томография

      Компьютерная томография является полезным методом визуализации для пациента с постоянной утечкой воздуха.КТ грудной клетки помогает отличить буллезную болезнь легких от пневмоторакса. Это также помогает дифференцировать другие патологии легких и плевры. КТ считается золотым стандартом в диагностике утечки воздуха и БАС. Риск КТ — облучение. Кроме того, это визуализационное исследование может быть сложной задачей для тяжелобольного пациента, получающего искусственную вентиляцию легких и вазоактивные капельницы, поскольку транспортировка пациента для облегчения визуального исследования может быть потенциально опасной.

      Лечение / управление

      Наличие утечки воздуха и БАС у пациента иногда является проблемой диагностики и лечения.Обзор литературы не показал каких-либо конкретных рекомендаций по ведению. По общему мнению, нужно обратиться за консультацией к хирургу, если утечка воздуха не исчезнет через 4 дня. [6] [16] [17]

      Простая аспирация

      Простая аспирация является рекомендуемой терапией для большинства первичных пневмотораксов. Аспирация воздуха из плевральной полости производится в стерильных условиях. Место введения иглы — четвертое или пятое межреберье по передней, средней вспомогательной линии.После доступа к плевральной полости иглой, обычно 18-го калибра, прикрепляют трехходовой кран. Шприц на 50 мл присоединяется к секундомеру, а другой конец присоединяется к внутривенной трубке с гидрозатвором. Аспирация завершается, когда практикующий чувствует сопротивление вытягиванию, чрезмерный кашель со стороны пациента или ощущение, что легкие полностью расширились.

      Игольная торакостомия

      При напряженном пневмотораксе, который требует неотложной медицинской помощи, рекомендуется использовать иглу длиной от 3 до 6 см, если толщина грудной стенки составляет от 4 до 4.5 см. Место прикрепления — второе межреберье по среднеключичной линии. Канюлю следует оставить на месте и, по возможности, подсоединить к подводному затвору. Наличие пузырька воздуха свидетельствует о правильном функционировании.

      Введение грудной трубки

      Если простая аспирация не удалась, следующий вариант — вставить грудную трубку и подключить ее к дренажной системе грудной трубки. Может быть вставлена ​​труба с большим или малым диаметром. Если нет ассоциированного гемоторакса, подойдет трубка с малым диаметром.Самая распространенная площадка для прошивки — это средняя вспомогательная линия. Это сводит к минимуму потенциальное повреждение внутренней артерии молочной железы, а также мягких тканей груди. Пневматическая трубка с дренажной системой должна оставаться на месте до полного повторного расширения легких и прекращения утечки воздуха. Если для отвода воздуха из плевральной полости требуется отсасывание, применяется давление от 10 до 20 см. Ч. 30 мин.

      Профилактика

      Чтобы предотвратить повторное накопление или рецидив пневмоторакса, можно использовать три метода.

      1. Медицинский плевродез Это закапывание блеомицина или талька в плевральную полость. Это вызывает воспалительную реакцию и вызывает уплотнение висцеральной и париетальной плевры и навсегда закрывает плевральную полость.

      2. Плевральное наложение Эта идея была впервые предложена Miscall в 1956 году и Hansell в 1957 году. Ее также называют экстраплевральным апиколизом и париетальным плевролизом. Выполняется одновременно с лобэктомией.Париетальная плевра частично отделена от грудной стенки. Затем эту палатку или лист плевральной ткани прикрепляют к поверхности нерезецированного легкого. Эта палатка отделяет нерезецированное легкое от хирургически созданного экстраплеврального пространства. Иногда френопластика проводится в сочетании с плевральным тентом. Разделенные перикард и диафрагма позволяют гемидиафрагме подниматься, уменьшая тем самым мертвое пространство плевры. Эта процедура не нарушает работу диафрагмы.

      3. Хирургический плевродез Этот метод включает удаление и удаление париетальной плевры. Возникает воспалительный ответ, который также закупоривает плевральную полость.

      Длительная утечка воздуха (PAL) — это наличие утечки воздуха, которая сохраняется более 4–5 дней после операции. PAL является наиболее частым осложнением после оперативного вмешательства в грудной полости, за которым следуют пневмония, дыхательная недостаточность и кровотечение. Смертность составляет от 1% до 12%.

      В PAL первое, что нужно определить — это источник утечки. Утечка воздуха может происходить из следующих структур:

      Альвеола

      Эта утечка воздуха возникает из-за периферического поражения через альвеолу.

      Бронхиальная структура

      Эта утечка воздуха возникает из культи бронха или анастомоза, создавая бронхоплевральный свищ. В этом случае показана бронхоскопия. В большинстве случаев утечка воздуха происходит из альвеол, и первоначальное лечение должно быть направлено на устранение утечки воздуха в альвеолах.

      Лечение PAL (стойкой утечки воздуха)

      Метод пневмоперитонеума существует с начала восьмидесятых годов. Во время операции, если после резекции легкого оставшаяся часть легкого не может полностью заполнить грудную полость, может развиться ЛАЛ. Чтобы исправить это, пневмоперитонеум искусственно создается через трансдиафрагмальный путь, который закрывается швом из мешочковой нити. Утечки воздуха исчезнут в течение нескольких дней, а воздух из брюшины всасывается в течение нескольких недель.

      Blood Patch

      Вливание аутологичной крови в плевральную полость в качестве герметика использовалось для лечения стойкого PAL.

      Интрабронхиальный клапан

      Это менее инвазивная терапия, при которой односторонний эндобронхиальный клапан вводится в бронх для лечения бронхоплевральной фистулы.

      Клапан Геймлиха (Flutter Valve)

      Генри Джей Хеймлих — американец, который изобрел клапан Геймлиха.Это флаттер с односторонним клапаном. Это позволяет воздуху течь в одном направлении. Воздух из плевральной полости попадает в клапан, когда рукав открывается и закрывается, чтобы предотвратить обратный поток воздуха из клапана. Его можно подключить к трубке в плевральной полости, и пациенту можно управлять в амбулаторных условиях. Использование этого клапана позволяет значительно сократить продолжительность пребывания в стационаре.

      Хирургическое вмешательство

      Если все эти вмешательства не увенчались успехом, проводится видеоторакоскопия (НДС).НДС можно использовать для визуализации плевральной полости, выявления утечки и применения склерозирующих агентов. В некоторых случаях делают плевротомию. [18] [19] [20]

      Дифференциальная диагностика

      Дифференциальная диагностика утечки воздуха и синдрома утечки воздуха должна учитывать все причины пневмоторакса, включая следующие:

      1. Ятрогенный

      2. Спонтанный

      3. Травматический

      4. Прямой и косвенные причины пневмоторакса

      Первичные и вторичные причины пневмоторакса также должны быть приняты во внимание при дифференциальной диагностике.

      Улучшение результатов команды здравоохранения

      Лечением утечки воздуха занимается межпрофессиональная бригада, в которую входят пульмонолог, торакальный хирург, радиолог, респираторный терапевт и медсестра. Утечки воздуха часто продлевают пребывание в больнице и заболеваемость пациентов. Медсестра обычно наблюдает за пациентами с утечкой воздуха и должна оценивать утечку воздуха каждую смену. В то же время жизненно важно следить за респираторным статусом пациента, включая оксигенацию. Поскольку многие пациенты с утечкой воздуха подключены к стеновой аспирации, передвижение может быть затруднено.Следовательно, медсестра должна убедиться, что у пациента есть компрессионные чулки и пройти профилактику от тромбоза глубоких вен. Пациентам также следует проконсультироваться с диетологом, чтобы убедиться, что они получают достаточное количество калорий, что важно для выздоровления. Необходимо регулярно назначать рентгеновские снимки для определения расширения легких, а когда это делать, нужно уведомлять врачей. [21] [22]

      Результаты

      Прогноз утечки воздуха или синдрома утечки воздуха зависит от нескольких факторов, в том числе:

      • Мужской пол

      • Использование стероидов

      • Большая утечка

      • Утечка при пневмотораксе

      Все перечисленные факторы увеличивают риск сохранения утечки воздуха.

      Непрерывное образование / обзорные вопросы

      Ссылки

      1.
      Лакур М., Кавизель С., Ведер В., Шнайтер Д. Послеоперационные осложнения и лечение после операции по уменьшению объема легких. J Thorac Dis. 2018 августа; 10 (Дополнение 23): S2775-S2779. [Бесплатная статья PMC: PMC6129815] [PubMed: 30210831]
      2.
      Darwiche K, Aigner C. Клиническое лечение уменьшения объема легких у пациентов с конечной стадией эмфиземы. J Thorac Dis. 2018 августа; 10 (Дополнение 23): S2732-S2737.[Бесплатная статья PMC: PMC6129813] [PubMed: 30210825]
      3.
      Shintani Y, Funaki S, Ose N, Kawamura T, Kanzaki R, Minami M, Okumura M. Схема утечки воздуха, показанная цифровой дренажной системой грудной клетки, прогнозируется на длительный период утечка воздуха после резекции легкого у больных раком легкого. J Thorac Dis. 2018 июн; 10 (6): 3714-3721. [Бесплатная статья PMC: PMC6051872] [PubMed: 30069369]
      4.
      Миленкович Б., Янич С.Д., Попевич С. Обзор технологий герметизации легких для уменьшения объема легких при легочных заболеваниях.Med Devices (Окл). 2018; 11: 225-231. [Бесплатная статья PMC: PMC6027678] [PubMed: 29983599]
      5.
      Саката К.К., Райзенауэр Дж. С., Керн Р. М., Муллон Дж. Дж. Постоянная утечка воздуха — обзор. Respir Med. 2018 Апрель; 137: 213-218. [PubMed: 29605207]
      6.
      Feenstra TM, Dickhoff C., Deunk J. Систематический обзор и метаанализ трубочной торакостомии после травмы грудной клетки; всасывание по сравнению с водяным затвором. Eur J Trauma Emerg Surg. 2018 декабрь; 44 (6): 819-827. [Бесплатная статья PMC: PMC6267148] [PubMed: 29546613]
      7.
      Zoeller C, Ure BM, Dingemann J. Периоперационные осложнения видеоассистированных торакоскопических легочных процедур у новорожденных и младенцев. Eur J Pediatr Surg. 2018 Апрель; 28 (2): 163-170. [PubMed: 29510429]
      8.
      Барингер К., Талберт С. Системы дренажа грудной клетки и управление утечками воздуха после резекции легкого. J Thorac Dis. 2017 декабрь; 9 (12): 5399-5403. [Бесплатная статья PMC: PMC5756963] [PubMed: 29312751]
      9.
      Cortés-Julián G, Valencia LC, Ríos-Pascual S, de la Rosa-Abarroa MA, Guzmán-de Alba E.Осложнения хирургических вмешательств при инфекционных полостях легких. Asian Cardiovasc Thorac Ann. 2018 Февраль; 26 (2): 120-126. [PubMed: 29383943]
      10.
      Ю А., Гош С.К., Данкер В., Кассис Э., Калсекар И. Бремя осложнений утечки воздуха в торакальной хирургии, оцененное с использованием базы данных национальных больниц. Clinicoecon Outcomes Res. 2017; 9: 373-383. [Бесплатная статья PMC: PMC5498775] [PubMed: 28721079]
      11.
      Pearmain L, Krysiak P, Blaikley J, Alaloul M. Постоянная утечка воздуха после трансплантации легких.BMJ Case Rep. 27 июля 2017 г. [Бесплатная статья PMC: PMC5614144] [PubMed: 28751430]
      12.
      Halat G, Negrin LL, Chrysou K, Hoksch B., Schmid RA, Kocher GJ. Лечение утечки воздуха у пациентов с политравмой при тупой травме грудной клетки. Травма, повреждение. 2017 сентябрь; 48 (9): 1895-1899. [PubMed: 28495203]
      13.
      Рокко Дж., Брунелли А., Рокко Р. Отсасывание или отсутствие отсасывания: как управлять грудной трубкой после легочной резекции. Thorac Surg Clin. 2017 Февраль; 27 (1): 35-40. [PubMed: 27865325]
      14.
      Лорд Р.У., Джонс А.М., Уэбб А.К., Барри П.Дж. Пневмоторакс при муковисцидозе: за пределами рекомендаций. Paediatr Respir Rev.2016, август; приложение 20: 30-3. [PubMed: 27374621]
      15.
      Орсини Б., Басте Дж. М., Госсо Д., Бертет Дж. П., Ассуад Дж., Дахан М., Бернар А., Томас ПА. Индекс подтверждения оценки пролонгированной утечки воздуха в случае анатомической резекции легкого при торакоскопической хирургии с помощью видеосъемки: результаты общенационального исследования на основе французской национальной торакальной базы данных EPITHOR. Eur J Cardiothorac Surg.2015 Октябрь; 48 (4): 608-11. [PubMed: 25564213]
      16.
      Dugan KC, Laxmanan B, Murgu S, Hogarth DK. Устранение постоянных утечек воздуха. Грудь. 2017 Август; 152 (2): 417-423. [Бесплатная статья PMC: PMC6026238] [PubMed: 28267436]
      17.
      Hallifax RJ, Yousuf A, Jones HE, Corcoran JP, Psallidas I., Rahman NM. Эффективность химического плевродеза в профилактике спонтанного рецидива пневмоторакса: систематический обзор. Грудная клетка. 2017 декабрь; 72 (12): 1121-1131. [Бесплатная статья PMC: PMC5738542] [PubMed: 27803156]
      18.
      Brown SG, Ball EL, Perrin K, Read CA, Asha SE, Beasley R, Egerton-Warburton D, Jones PG, Keijzers G, Kinnear FB, Kwan BC, Lee YC, Smith JA, Summers QA, Simpson G., Исследовательская группа PSP. Протокол рандомизированного контролируемого исследования инвазивного и консервативного лечения первичного спонтанного пневмоторакса. BMJ Open. 2016 13 сентября; 6 (9): e011826. [Бесплатная статья PMC: PMC5030537] [PubMed: 27625060]
      19.
      Хисикава К., Гоиси К., Фудзивара Т., Канешиге М., Ито Й, Саго Х.Легочная утечка воздуха, связанная с CPAP при реанимационных мероприятиях при доношенных родах. Arch Dis Child Fetal Neonatal Ed. 2015 сентябрь; 100 (5): F382-7. [PubMed: 25854822]
      20.
      Канеда Х., Накано Т., Танигучи Ю., Сайто Т., Конобу Т., Сайто Ю. Трехэтапное лечение пневмоторакса: время пересмотреть первоначальное лечение. Взаимодействовать Cardiovasc Thorac Surg. 2013 Февраль; 16 (2): 186-92. [Бесплатная статья PMC: PMC3548528] [PubMed: 23117233]
      21.
      Червеняков П., Де Сикейра Дж., Милтон Р., Папагианнопулос К.Амбулаторное ведение плевральной дренажной системы на базе отделения под руководством медсестры: анализ воздействия, рентабельность и безопасность пациентов. Eur J Cardiothorac Surg. 2012 июнь; 41 (6): 1353-5; обсуждение 1356. [PubMed: 22342975]
      22.
      Haney C., Allingham TM. Уход за новорожденным, получающим высокочастотную струйную вентиляцию легких. J Obstet Gynecol Neonatal Nurs. 1992 май-июнь; 21 (3): 187-95. [PubMed: 1640275]

      Как узнать, протекают ли мои воздуховоды? Техник Флориды объясняет. — Advanced Air

      По данным Energy Star, большинство домов теряют от 20 до 30 процентов кондиционированного воздуха из-за негерметичных воздуховодов.

      Это много потраченного впустую воздуха.

      Итак, как узнать, происходит ли это у вас дома?

      Что ж, признаки протечки в воздуховодах включают:

      • Счета за коммунальные услуги выше среднего
      • Неравномерное охлаждение / обогрев по всему дому
      • Чрезмерное количество пыли в вашем доме
      • Визуальное подтверждение утечки воздуха из ваших воздуховодов

      Теперь давайте более подробно рассмотрим каждый из этих признаков и то, что вам следует делать, если вы считаете, что у вас негерметичные протоки.

      Счета за коммунальные услуги выше среднего

      Если у вас негерметичные воздуховоды, ваша система HVAC должна работать больше и дольше, чтобы достичь и поддерживать желаемую температуру. А это означает более высокие счета за коммунальные услуги.

      Давайте объясним, как это работает более подробно.

      Думайте о своей системе HVAC как о живой, дышащей вещи. С одной стороны системы (обратная сторона) ваша система вдыхает воздух изнутри вашего дома. С другой стороны (сторона подачи) он выдыхает кондиционированный воздух обратно в ваш дом.

      Утечка в воздуховоде может происходить с обеих сторон системы:

      Утечка на обратной стороне означает, что горячий воздух с чердака попадает в воздуховоды. И чем больше воздуха в воздуховоды всасывают с чердака, тем меньше воздуха нужно всасывать из дома. Со временем это означает, что ваша система становится «неуравновешенной», то есть она нагнетает в дом больше воздуха, чем выводит наружу. Это называется «положительное давление». Но если давление слишком велико, он выталкивает кондиционированный воздух из дома через крошечные щели в окнах, дверях и т. Д.

      Утечка на стороне подачи означает, что ваши воздуховоды дуют прохладный воздух в помещения, которые в нем не нуждаются (чердак или подвал). Таким образом, весь кондиционированный воздух, за который вы уже заплатили, тратится впустую, и ваша система HVAC изо всех сил пытается охладить или обогреть ваш дом.

      Неравномерное охлаждение / обогрев во всем доме

      Протекающие воздуховоды могут привести к тому, что в душных комнатах или определенных частях дома будет невозможно охлаждение или обогрев.

      Почему?

      Ну, ваши воздуховоды разветвляются по всему дому, доставляя кондиционированный воздух в разные части вашего дома.Но если одна из этих ветвей протекает, менее кондиционированный воздух попадет в комнату, которую обслуживает эта ветка.

      Источник: skyaircooler.com

      Чрезмерное количество пыли в вашем доме

      Если на обратной стороне воздуховода есть дыры или протечки, они будут втягивать пыль и загрязнители воздуха с чердака или подвала. И как только эта пыль и грязь попадут в ваши воздуховоды, они неизбежно попадут в ваш дом.

      Вы заметите, что независимо от того, сколько вы вытираете, вы не сможете избавиться от необычно большого количества пыли в вашем доме.Это потому, что каждый раз, когда вы включаете систему HVAC, вы втягиваете больше пыли.

      Визуальное подтверждение

      Если вы все еще не уверены, есть ли у вас негерметичные воздуховоды, нет ничего лучше, чем какое-нибудь хорошее «традиционное» расследование.

      После того, как вы найдете и сможете визуально осмотреть свои воздуховоды, обратите внимание на:

      • Свободные соединения воздуховодов
      • Перегибы в гибких воздуховодах
      • Отверстия в воздуховодах

      Неплотное соединение воздуховода. Источник: inspectapedia.com

      ny, и все эти признаки указывают на то, что вы расходуете некоторое количество кондиционированного воздуха.

      Примечание. Визуальный осмотр воздуховодов может оказаться затруднительным, особенно если воздуховоды расположены на чердаке или в подвальном помещении. Если вы не знаете, что делаете и ищете, мы рекомендуем профессионально осмотреть ваши воздуховоды на предмет утечек.

      Видите знаки? Рассмотрите возможность герметизации воздуховода.

      Если вы заметили некоторые признаки утечки в воздуховодах, вы можете решить проблему, закрыв воздуховоды.

      Если вы хотите узнать больше о том, как уплотнение воздуховодов может сэкономить деньги и повысить комфорт, свяжитесь с нами сегодня.

      Утечки в воздуховоде: общие признаки и обнаружение

      Воздуховоды распределяют воздух от вашего оборудования для отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха по всем внутренним помещениям. Когда этот компонент вашей системы HVAC находится в хорошем состоянии, вы сможете чувствовать себя комфортно дома и поддерживать здоровое качество воздуха в помещении. Распространенной проблемой, с которой сталкиваются воздуховоды, являются утечки, которые могут вызвать такие проблемы, как более высокие затраты на электроэнергию и дискомфорт.

      Продолжайте читать, чтобы узнать о признаках утечек в воздуховодах, а также о способах их обнаружения.

      Что такое утечки в воздуховоде?

      Хотя воздуховоды необходимы для поддержания комфорта в доме, они являются одним из наиболее часто игнорируемых компонентов систем кондиционирования и отопления. Когда происходит утечка в воздуховоде, кондиционированный воздух просачивается через щели, трещины и швы воздуховодов до того, как достигнет ваших жилых помещений. Эксперты предполагают, что в большинстве домов утечка составляет от 10 до 25 процентов кондиционированного воздуха.

      Кроме того, существует три основных типа протечки в воздуховоде. Во-первых, это утечки приточного воздуха, при которых протекает приточный воздуховод и уменьшается поток воздуха от оборудования в жилые помещения. Во-вторых, утечка оборудования, о которой обычно больше всего не замечают.

      При этом типе утечки такие компоненты, как змеевик и шкафы печи, имеют швы, которые либо всасывают, либо продувают воздух. Незаклеенные швы могут вызвать уменьшение воздушного потока.

      Наконец, обратная утечка.Это когда некондиционный воздух в таких местах, как чердаки и стенные полости, всасывается в систему вентиляции и транспортируется обратно к оборудованию. Эта дополнительная нагрузка может создать нагрузку на вашу систему HVAC, поскольку она кондиционирует воздух из некондиционированных помещений, а не просто восстанавливает воздух.

      Как узнать, протекают ли ваши воздуховоды?

      Увеличение счетов за электроэнергию. Вы заметили увеличение своих счетов за электроэнергию? Вероятно, причиной этой проблемы является проблема с HVAC.Как только ваши воздуховоды начинают протекать, ваше оборудование будет транспортировать кондиционированный воздух в ваш подвал, чердак и другие нежелательные места. В результате ваша система HVAC будет потреблять больше энергии, что приведет к более высоким счетам за электроэнергию.

      Горячие и холодные точки. Другими распространенными признаками утечек в воздуховодах являются горячие и холодные точки. Это происходит в тех частях вашего дома, которые сложнее охладить или согреть, чем другие. Есть большая вероятность, что утечки воздуха в воздуховоде вызывают эту проблему, если только в комнату не поступает постоянный поток наружного воздуха или на нее не попадает много прямых солнечных лучей.Более того, если бы не было утечек, ваши системы охлаждения и обогрева смогли бы легко достичь желаемой температуры.

      Вокруг вашего дома пыль. Протекающие воздуховоды будут вытягивать пыль из других частей вашего дома, например из подвала и чердака, и переносить ее в другие комнаты. Это может спровоцировать приступ аллергии и привести к появлению значительного количества пыли в вашем доме. Если вы заметили, что ваш дом легко пылится, рекомендуется проверить воздуховоды на предмет утечек.

      Способы обнаружения утечек

      Запустите вашу систему HVAC на полную мощность. Будет сложно обнаружить очевидные утечки, если ваша система отопления и кондиционирования воздуха не выдувает воздух, пока вы проверяете свои воздуховоды. При поиске утечек включите систему HVAC на полную мощность. Это увеличит поток воздуха, что поможет вам легче обнаруживать утечки.

      Ищите явные утечки. Проверьте воздуховоды на предмет явных разрывов и отметьте проблемные участки жирным карандашом.Маркировка этих мест позволит вам вернуться и устранить утечки после того, как вы закончите осмотр системы.

      Проверьте, есть ли клейкая лента. Несмотря на свое название, изолента не предназначена для герметизации большинства воздуховодов. Это не постоянное исправление, а это означает, что любые проблемные области со временем снова начнут вызывать проблемы. Вам следует удалить клейкую ленту, если кто-то ранее ею пользовался, и профессионал должен должным образом закрыть утечки. В Acker Heating & Cooling вы можете рассчитывать на нас в предоставлении качественных услуг по герметизации воздуховодов.Мы — одна из лучших компаний в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в жилом и коммерческом секторе.

      Обратите внимание на стыки воздуховодов. Соединения воздуховодов — одна из наиболее подверженных утечкам частей воздуховодов. Это области, где встречаются два воздуховода. Вы узнаете, что есть утечка, если поднесете руку к суставам и почувствуете, как выходит воздух. Проведя рукой под другими частями воздуховода, вы также сможете проверить наличие более крупных утечек.

      Используйте ладан или дымовой карандаш. Ароматическая палочка, дымовой карандаш или что-нибудь, что выделяет видимый дым, может пригодиться при поиске утечек в воздуховоде.Когда пламя и дым пересекают место утечки, вы заметите, что дым втягивается в воздуховод. Эти менее очевидные утечки должны быть отмечены жирным карандашом, чтобы их можно было должным образом устранить позже.

      Зачем устранять утечки как можно скорее?

      Экономьте на счетах за электроэнергию. Немедленно запечатав протечки в воздуховоде, вы можете снизить потери энергии в своем доме. Ваша система отопления или кондиционирования не должна работать так тяжело, чтобы достичь настройки термостата, что приведет к снижению счетов за электроэнергию.

      Избегайте дорогостоящего ремонта HVAC. Утечки в воздуховоде могут увеличить вероятность проблем с HVAC. В вашей системе могут возникать проблемы, если она продолжает работать из-за утечки воздуха, даже если с момента установки не прошло много времени. Утечки также могут привести к оседанию мусора в вашей системе HVAC, что может способствовать частым поломкам.

      Поддерживайте хорошее качество воздуха в помещении. Поскольку протекающие воздуховоды могут засасывать пыль, грязь и другой мусор из вашего подвесного пространства, они также могут влиять на качество воздуха в помещении.Вы не хотите, чтобы эти загрязнители попадали в ваш дом, особенно если кто-то из членов семьи страдает аллергией или астмой.

      Кроме того, этот мусор быстрее забивает ваш воздушный фильтр, поэтому вам придется чаще покупать новые. Если не заменить фильтр, когда он забит или загрязнен, это может ухудшить качество воздуха в помещении. Это также может привести к более высоким расходам на коммунальные услуги, поскольку вашему отопительному и охлаждающему оборудованию потребуется приложить больше усилий для проталкивания воздуха через фильтры.

      Независимо от того, есть ли у вас система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в жилых или коммерческих помещениях, компания Acker Heating & Cooling всегда готова помочь.Мы являемся ведущим поставщиком высококачественных услуг в области отопления и охлаждения. Позвоните нам по телефону (706) 715-2607 или заполните нашу контактную форму, чтобы запланировать обслуживание.

      Признаков утечки в воздуховоде

      Мы полагаемся на нашу систему HVAC, чтобы в наших домах было прохладно летом и тепло зимой. Воздуховоды были спроектированы таким образом, чтобы наш кондиционированный воздух попадал туда, куда ему нужно. Когда происходит утечка, ваши воздуховоды начинают работать против вашего блока HVAC, заставляя его работать больше, чтобы обеспечить надлежащую температуру в вашем доме.Хотите знать, есть ли утечки в ваших воздуховодах? Вот контрольные признаки того, что они есть:

      Чувство дискомфорта в вашем доме

      Когда вы идете по дому, вы замечаете колебания температуры между комнатами? Если они есть, это может указывать на то, что в ваших воздуховодах есть утечки, из-за которых трудно охладить или обогреть некоторые комнаты в вашем доме.

      С другой стороны, более крупная утечка может привести к тому, что в вашем доме станет душно, поскольку кондиционированный воздух улетучивается прежде, чем он куда-нибудь попадет.Если вы чувствуете себя некомфортно в собственном доме, вы захотите сразу же позвонить своим доверенным специалистам по HVAC, чтобы разобраться в корне проблемы.

      Низкое качество воздуха

      Утечки, возникающие в соединениях снаружи, особенно во впускных каналах, могут вытягивать воздух снаружи и пропускать его через фильтры. Это может привести к попаданию болезнетворных микроорганизмов и аллергенов в ваш дом, что ухудшит качество воздуха.

      Если утечка в воздуховоде происходит в подвале или на чердаке, она может втягивать опасные пары хранящихся химикатов, таких как разбавитель для краски, удобрения или пестициды.

      Бэкдрафтинг

      Такие устройства, как водонагреватель, предназначены для вывода образующихся паров за пределы вашего дома. Когда ваши воздуховоды протекают, эти пары могут отводиться обратно в дом. Когда это происходит, опасные пары могут негативно повлиять на качество воздуха и привести к неблагоприятным последствиям для здоровья, таким как головные боли и тошнота.

      Счета за высокую энергию

      Если вы замечаете, что ваши счета за электроэнергию растут каждый месяц, это может быть связано с утечкой в ​​воздуховоде. Утечка в воздуховоде заставит вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха усерднее работать, чтобы достичь оптимальной температуры внутри вашего дома.В свою очередь, это приводит к росту ваших счетов за электроэнергию, поскольку ваша система работает более постоянно. Это может негативно повлиять на ваши финансы и увеличить нагрузку на ваш блок HVAC, что со временем может привести к его поломке.

      Частая пыль в доме

      Вы постоянно ведете нескончаемую битву с пылью? Это может быть связано с тем, что ваши воздуховоды протекают и собирают мелкие частицы с улицы или из других помещений, например из подвала.

      Ваша доверенная команда в Cote’s Mechanical, LLC

      Не волнуйтесь, столкнувшись с утечкой в ​​воздуховоде! К вашим услугам местные специалисты по HVAC в Cote’s Mechanical.Мы можем найти источник утечки, устранить его, а затем проверить, чтобы ваша система была в рабочем состоянии. Не соглашайтесь на высокие счета за электроэнергию, большое количество пыли или низкое качество воздуха — обратитесь к своей команде в Cote’s Mechanical, LLC прямо сейчас!

      Проверка на утечку воздуха в вашем кондиционере

      Со временем износ может вызвать утечки в вашем кондиционере. Если вы проигнорируете эти утечки, это может привести к повреждению вашей системы или увеличению счета за электроэнергию. Если вы потратите время на осмотр дома на предмет утечек воздуха, это поможет вам решить проблему до того, как она станет серьезной проблемой.

      Что такое утечки воздуха?

      Ваш кондиционер — это точно настроенная система, которая аккуратно перемещает воздух вокруг вашего дома и через ваш кондиционер. Когда зазор приводит к попаданию воздуха в неправильное место, возникает утечка воздуха. Если в вашем воздуховоде есть утечка, воздух будет просачиваться на чердак, а не выходить из вентиляционных отверстий. У вас также могут быть утечки в местах, таких как розетки или осветительные приборы, из-за которых воздух проникает в ваши стены. Многие протечки возникают вокруг окон и дверей, где воздух может выходить из вашего дома вместо того, чтобы охлаждать его.

      Есть несколько потенциальных проблем, связанных с утечками воздуха. Они снижают эффективность вашего кондиционера, выбрасывая весь холодный воздух из вашего дома. Другая проблема заключается в том, что действительно серьезные утечки воздуха могут снизить общее давление внутри вашей системы переменного тока. Это может привести к проблемам с воздушным потоком, которые могут вызвать замерзание змеевиков испарителя, выдувание компрессоров и т. Д.

      Остерегайтесь этих признаков утечки воздуха

      В каждом доме будет хотя бы несколько небольших утечек воздуха, но в некоторых домах утечек может быть так много, что они влияют на процесс охлаждения.Первым признаком серьезной проблемы с утечкой воздуха обычно являются высокие счета за коммунальные услуги. Из-за того, что много вашего прохладного воздуха попадает в стены, чердаки и на улицу, вам в конечном итоге придется платить намного больше, чтобы в вашем доме было прохладно. Вы можете тратить сотни дополнительных долларов каждый год на оплату утечки воздуха.

      Еще один потенциальный признак утечки воздуха — это пыль в вашем доме, особенно вокруг вентиляционных отверстий переменного тока. Когда утечка происходит в воздуховоде, пыльный воздух чердака или подвала легко может попасть в вашу систему. Это может привести к образованию толстого слоя грязи вокруг вентиляционных отверстий.Одним из самых неприятных признаков утечки воздуха будет неравномерное охлаждение. Утечки воздуха препятствуют правильной циркуляции переменного тока в вашем доме, поэтому вы можете обнаружить, что такие места, как ваша спальня, случайно становятся холодными или горячими.

      Проверьте герметичность воздуховодов

      Поскольку в воздуховодах происходит очень много утечек, это хорошее место для начала проверки на наличие отверстий. Включите кондиционер и посветите ярким светом на воздуховоды, чтобы найти очевидные слезы. Если вы заметили какие-либо пятна, покрытые изолентой, это может быть признаком того, что бывший домовладелец пытался плохо прикрыть слезу, что привело к дополнительной утечке.Многие утечки также возникают вокруг стыков воздуховодов. Держите руку возле каждого соединения воздуховода, чтобы проверить, не чувствуете ли вы дуновение воздуха.

      Изучите распространенные места утечки на предмет утечек воздуха

      После того, как вы тщательно осмотрели свои воздуховоды, пора осмотреть остальную часть вашего дома. Пройдитесь по местам, где часто бывают утечки воздуха, чтобы проверить, не почувствуете ли вы утечку воздуха. Иногда утечка бывает настолько сильной, что вы можете положить руку на место и почувствовать, как воздух проносится мимо. Вы также можете подержать кусок папиросной бумаги рядом с участком, чтобы посмотреть, не двигается ли он.Если вы зажжете что-то, что выделяет видимый дым, вы увидите, как дым кружится или течет, когда обнаруживает утечку.

      Практически везде в вашем доме, где есть шов или стык, может быть утечка. Обязательно проверьте все эти распространенные места утечек внутри и снаружи при работающем кондиционере:

      • Места стыковки дымоходов с сайдингом
      • Водопроводные краны для улицы
      • Все углы
      • Места, где фундамент встречается с сайдингом или кирпичом
      • Электрические розетки
      • Коробки дверные и оконные
      • Плинтусы
      • Чердачные люки
      • Вентиляционные патрубки осушителя
      • Любые вентиляторы и форточки
      • Заслонки каминов
      • Входы для электричества, газа, кабеля и интернета
      • Переключатели
      • Настенные устройства

      Использование туманообразователя для обнаружения небольших утечек

      В каждом доме будут незаметно крошечные протечки, из-за которых немного переменного тока выйдет из строя.Если вам нужна максимальная эффективность, попробуйте использовать дымогенератор, чтобы найти эти утечки. Начните с закрытия всех вентиляционных отверстий в доме. Затем запустите генератор тумана возле воздухозаборника вашего кондиционера. Туман сделает поток воздуха видимым, поэтому можно будет точно увидеть, где весь воздух выходит из вашего дома. Имейте в виду, что весь ваш дом заполнится туманом, если у вас будет большая утечка. Возможно, лучше отложить этот тест, пока вы не устраните более крупные утечки.

      Проверьте свой дом с помощью испытания на герметичность, чтобы найти все утечки

      Если вы хотите убедиться, что ваш дом максимально герметичен, вы можете попробовать испытание на герметичность.Это тип теста, который может точно сказать вам, сколько воздуха теряет ваш дом из-за утечек. Во время этого испытания профессионалы помещают большие нагнетательные вентиляторы во внешний проем, а затем создают давление в здании. Затем они могут использовать определенные датчики, чтобы определить, сколько воздуха выходит из утечек в вашем здании. Затем вы можете использовать эти знания для поиска небольших утечек воздуха, которые могли остаться незамеченными.

      Как исправить утечку воздуха

      Лучший метод устранения утечки воздуха будет зависеть от места утечки.Простейшие утечки часто можно устранить в воздуховодах, где снаружи можно нанести мастику или специальную металлическую ленту. Утечки вокруг дверей и окон можно устранить с помощью простой уплотнительной прокладки. Используйте пенопласт или герметик, чтобы заделать трещины вокруг дверей и окон. Однако, если утечка воздуха происходит между фактическими частями вашего окна, все может быть сложнее. Возможно, вам придется заменить все окно на современное энергоэффективное изделие.

      Когда дело доходит до мелких утечек вокруг электрических розеток, вентиляционных отверстий сушилки и других мест, герметик — ваш друг.Выберите огнестойкий силиконовый герметик и нанесите его на все места, где вы обнаружите утечку. Аккуратно разровняйте влажный герметик, дайте ему высохнуть в течение нескольких часов и наслаждайтесь более воздухонепроницаемым домом.

      Если идея самостоятельно определить и устранить все утечки воздуха кажется устрашающей, обратитесь в отдел ИТ-отдела в Харлейсвилле. Наш семейный бизнес является членом общества с 1929 года, и мы по-прежнему стремимся к удовлетворению потребностей клиентов. Мы можем провести энергоаудит вашего дома и помочь вам уменьшить утечку воздуха.Мы также рады помочь со всеми видами других водопроводных, отопительных, охлаждающих, мазутных и геотермальных систем в Монтгомери или округе Бакс. Узнайте больше о наших многочисленных полезных услугах, позвонив нам сегодня.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.