Причины пробуксовки акпп: Пробуксовка АКПП причины, симптомы: Методы диагностики проблемы Motoran.ru

Содержание

Почему пробуксовывает коробка-автомат?

Posted in Полезные статьи

Пробуксовкой называют состояние, возникающее при переключениях на высшую передачу, когда двигатель некоторое время прокручивается на холостом ходу. Если пробуксовка невелика и напоминает скорее проскальзывание, то, очевидно, это признак необходимости замены масла – в настоящий момент оно в «автомате» либо старое, либо низкокачественное. Достаточно заменить трансмиссионную жидкость, чтобы устранить проблему. Однако встречаются и куда более серьезные повреждения коробки, причины которых устранить не так легко.

  • Наиболее часто встречающаяся проблема – засорение маслоподающих каналов. На их стенках скапливается накипь, загустевшее старое масло, твердые частицы окалины и другие загрязнения. В результате трансмиссионная жидкость перестает поступать к подвижным элементам «автомата», что вызывает пробуксовку или холостое срабатывание фрикционов.
  • Следующая по значимости неисправность – выход из строя соленоидов АКПП, что проявляется в пробуксовках «на горячую». При этом наблюдается существенное падение давления в смазочной системе.
  • Низкое давление масла может быть признаком перебоев в работе подающего насоса, что говорит о его износе либо неисправности.
  • Еще одна достаточно распространенная причина пробуксовок коробки-автомата заключается в сбоях или разрегулировке электронного управляющего модуля. В нормальном состоянии подвижные элементы АКПП находятся под электронным управлением, что обеспечивает их синхронное функционирование. При некорректной работе электроники происходит рассинхронизация элементов автоматической коробки, из-за чего и возникает пробуксовывание.

Все эти проблемы могут быть устранены, если вовремя обратиться в специализированный сервис.

Как устраняют пробуксовку?

  1. Засорение каналов гидроблока устраняется путем его демонтажа и последующей чистки. Удаление засоров происходит либо при помощи ультразвуковой ванны, либо промывкой специальным составом. После очистки устанавливают новый фильтр и заливают свежую трансмиссионную жидкость.
  2. Фрикционы гидроблока нуждаются в обязательной замене при пробеге свыше 250 тысяч километров.
  3. Устранение проблемы низкого давления масла заключается в замене соленоидов (если они пришли в негодность) и/или подающего насоса.
  4. Обязательный этап ремонта коробки-автомата при пробуксовке – компьютерное тестирование электронного управления и его отладка.

Зимой пробуксовки АКПП возможны при сильном падении наружной температуры. Масло в коробке загустевает и теряет свои рабочие характеристики. Перед началом движения следует разогреть масло, нажимая на холостом ходу тормоз и одновременно переключая передачу на «L».

Буксует и неправильно переключается АКПП на Шевроле Тахо (Причины)

Причины пробуксовки и плохого переключения передач на автомобилях Шевроле Тахо, Сабурбан, Аваланш и GMC Yukon в 900-м кузове

 

 На всех вышеперечисленных автомобилях, в зависимости от поколения, устанавливались абсолютно одинаковые автоматические трансмиссии и за долгое время ремонта и обслуживания этих автомобилей выявлен ряд типичных неисправности коробок 4L60Е, 4L65E, 6L80E.

● Основной причиной пробуксовки этих АКПП на автомобилях Шевроле Тахо, во многих случаях является перегрев, который происходит не только по вине забитого радиатора. Автоматическая коробка греется, когда буксует, а буксует она, когда не исправна. В случае если на вашем автомобиле потекли трубки АКПП, то очень легко не уследить за уровнем масла в поддоне, и как следствие, вы получаете неисправность запчастей и комплектующих внутри трансмиссии

Выход из строя фрикционов, а точнее полный их износ приводит к тому. что АКПП начинает пробуксовывать и не подхватывать нужную передачу как следствие коробка начинает перегреваться и вы чувствуйте дискомфорт в переключении.

● Если сильно забиты радиаторы АКПП, кондиционера и основной — охлаждения двигателя, то возможен сильный перегрев в коробке, а это сказывается на её неправильной работе и вы также чувствуйте пробуксовку скольжение и неправильное переключение передач. Решением данной проблемы является промывка радиаторов с полный разборкой и перезаправкой кондиционера. Делается данная процедура только на мойке аппаратом высокого давления, чтобы полностью промыть соты и удалить всю грязь.

Недостаток масла в автоматической трансмиссии приводит к скорейшему износу фрикционов, реверсного барабана и бандажной ленты автоматической трансмиссии и как следствие вы получаете пробуксовку, скольжение. завышение оборотов двигателя, и автомобиль может просто не поехать и остановиться на месте.

Разрушение гидротрансформатора АКПП может является ещё одной причиной почему коробка работает неправильно, происходит скольжение пробуксовка и неправильное переключение. 

Выход из строя гидроблока АКПП может является причиной неадекватного переключение автоматической трансмиссии на Шевроле Тахо, Джи-Эм-Си Юкон, Аваланш и Сабурбан  

Автомобили данного типа очень отзывчивая реагирует на не верную работу электрических соленоидов, которые управляют всей коробкой, а также сам блок управления трансмиссией может работать некорректно и вызывать скольжения, пробуксовку и неправильные переключения передач.

Разрушение внутренностей, всевозможных обгонных муфт, фрикционов и деталей планетарных редукторов, также может привести к проскальзыванию и неправильной работе трансмиссии.

В любом случае, какого бы не были поколения ваши Chevrolet Tahoe и какая автоматическая трансмиссия не ставилась бы на ваш автомобиль, ключевым в определение неисправности является квалифицированные диагностика, которая делается с помощью дилерского прибора Tech3 или  MDI модуля с подключённым  ноутбуком и программным обеспечением.

При определение неисправности АКПП необходимо сделать компьютерную диагностику и покататься на автомобиле чтобы посмотреть как отрабатывают все передачи, проверить параметры работы мотора и  всех датчиков, а так же  блоков управления двигателем и автоматической трансмиссии
Профилактикой  преждевременного выхода из строя АКПП является своевременная замена масла, хотя бы один раз в 60. 000 км, регулярная проверка радиаторов на отсутствие загрязнений, а также  проведение регламентных работ по техническому обслуживанию и ремонту

Буксует коробка автомат — причины и что делать на скорости или на холодную renoshka.ru

Пробуксовка АКПП: причины

Средний срок эксплуатации автоматических трансмиссий — 250 000 км. Однако пробуксовка АКПП может значительно этот период сократить, поэтому наметившуюся проблему нужно устранять ещё на раннем этапе.

Симптомы пробуксовки коробки автомат

О пробуксовке можно говорить, если во время движения двигатель начинает работать на холостых оборотах во время переключения на более высокую передачу. Если не обращать на это внимания, проблема усугубится и машина начнёт пробуксовывать все чаще. Через некоторое время пробуксовывание будет возникать уже во время старта и при переключении на повышенную и пониженную передачи. Это выглядит так, будто мотор сильно увеличивает свои обороты, но при этом скоростной режим не меняется.

При пробуксовке возможны и толчки, мотор начинает работать рывками. Другие признаки этого неприятного явления — ухудшение динамики разгона и плохая реакция автомобиля на нажатие педали скорости.

При пробуксовке могут наблюдаться повышенные обороты — речь о несоответствии оборотов скоростному режиму. К примеру, вы установили, что при скорости 120 км/ч у вас 3 000 оборотов. Но однажды вы замечаете, что при этой же скорости тахометр показывает около 4 000 оборотов в минуту. И все это во время езды по ровной дороге и при незагруженном автомобиле. В особо тяжелых случаях пробуксовывание сопровождается шумом, стуком и другими неприятными звуками. Может появиться вибрация.

Буксует АКПП: причины

Когда буксует коробка автомат, нужно проверить трансмиссионное масло. Обратите внимание на его уровень — он должен соответствовать норме. При необходимости надо заменить масло или долить его.

Иногда возникают и более серьезные проблемы:

  1. Разрушение фрикционов, являющихся сцепляющими элементами (пробуксовка начинается при холодном двигателе).
  2. Пришли в негодность соленоиды (эта проблема проявляется «на горячую»).
  3. Вышла из строя гидросистема (это следствие загрязнения каналов масляного насоса).
  4. Неисправность воздушного фильтра (проблема проявляется при старте мотора).

Далее расскажем, что нужно делать водителю при разных симптомах пробуксовки.

На горячую

Если масло заменили, но проблема с пробуксовкой осталась и АКПП буксует на горячую, это свидетельство выхода из строя блока соленоидов. Соленоиды портятся из-за использования некачественной рабочей жидкости. Придется менять электромеханические клапаны, ведь срок использования соленоидов меньше срока эксплуатации коробки передач. Перед заменой электромагнитных клапанов стоит замерить давление в трансмиссионной системе — это поможет выявить причину поломки КП.

При пониженном давлении (именно тогда происходит пробуксовывание фракционных шестеренок «на горячую») можно говорить о том, что проблема кроется в соленоидах или в насосе для подачи масла. После замены неисправных узлов работа автоматической трансмиссии полностью восстанавливается.

На холодную

Если пробуксовывание происходит «на холодную», надо проверить фрикционные диски, установленные на планетарный редуктор. Фрикционы работают в жестком режиме, поэтому изнашиваются достаточно быстро. Номинальная срок годности фрикционов — 250000 — 300000 км пробега. Это примерно столько же, сколько у всей АКПП, однако фрикционы могут разрушаться задолго до того, как машина преодолеет положенное расстояние.

При трогании с места

Пробуксовывание происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом можно слышать звуки трущихся элементов, которые не могут «схватиться». Сцепление появляется после небольшого отжатия педали газа. А вот если газ не отпускать, в районе АКПП можно слышать сильный удар. Обычно такие проблемы проявляются на первой передаче.

Подобная неисправность может наблюдаться не каждый раз. Например, после выезда из гаража были посторонние звуки в районе «автомата», а во время второго запуска мотора никаких звуков уже нет.

Специальным прибором определяем частоту оборотов первичного вала АКПП — если она соответствует оборотам коленвала мотора, проблема в пробуксовывании с места. Нулевое значение говорит о неисправности гидротрансформатора. Так или иначе, АКПП необходимо ремонтировать.

На всех передачах

Во время переключения с одной передачи на любую другую начинает происходить перегазовка. Это похоже на то, как если бы в механической коробке нажать на сцепление, не снижая оборотов. Следующая передача потом, конечно, включается, но только после паузы. Если при этом резко нажимать на педаль газа, можно ожидать сильных толчков. Пробуксовывание происходит именно в момент переключения скоростей — в другое время мотор работает как обычно.

Это может происходить из-за сильных перегрузок, когда обычный скоростной режим движения — не менее 150 км в час. Масло быстро сгорает, а за ним горят и сами фрикционы. Здесь возникает явная необходимость в ремонте коробки передач с обязательной заменой фильтра.

При переключении со 2 на 3 передачу

Эта проблему можно решить путем замены тормозной ленты. Придется демонтировать боковую крышку и проверить её на предмет износа уплотнителей.

Буксует коробка автомат: что делать?

Необходимо провести диагностику АКПП. Иногда причиной пробуксовывания становится неисправность электронного блока управления. Электроника начинает подавать на механику некорректные сигналы — это и есть причина появления проблемы. В таком случае лучше всего полностью заменить ЭБУ. Неисправность выявляют при компьютерной диагностике.

Как проводят диагностику

Пробуксовку автоматической коробки передач можно определить по шумам и некорректному поведению машины при переключении режимов передач. Производить диагностику АКПП в гараже не рекомендуется — здесь нужна помощь профессионалов.

Самый распространенный способ выявления неисправностей — компьютерная диагностика. Кстати, он является самым точным и позволяет за короткое время локализовать неисправность на основании выданных системой кодов ошибок.

Ремонт АКПП — сложная штука, в большинстве случаев он требует демонтажа узла. Только после этого предварительный диагноз, выданный электроникой, может быть подтвержден или опровергнут.

Если буксует АКПП, это серьезная проблема, которую должны решать профессионалы. В случае пробуксовки АКПП нужно ехать на СТО, чтобы провести профессиональную диагностику узла. Автоматической коробкой управляет электроника, поэтому стандартные способы диагностики вряд ли будут эффективными — нужно иметь под рукой программное обеспечение и специальное оборудование. Иногда проблема решается заменой масляного фильтра, но в большинстве случаев агрегат приходится разбирать полностью.

Пробуксовка автоматической коробки передач: причины и устранение проблем

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный и механизм. Автомат передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса, при этом автоматически выбирает нужную ступень.

Также в процессе эксплуатации владелец может столкнуться с тем, что буксует коробка автомат, передачи включаются несвоевременно, при переключениях возникают рывки, удары, толчки АКПП и т. д. Далее мы поговорим о том, почему буксует АКПП, а также как устранить указанную неисправность.

Читайте в этой статье

Пробуксовка при переключении передач АКПП: почему буксует коробка автомат

Начнем с того, что АКПП состоит из трех основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции.

  • Гидротрансформатор. Крутящий момент, создаваемый двигателем, увеличивается гидротрансформатором и затем передается на планетарный редуктор с помощью масляных потоков и давления.
  • Планетарный редуктор изменяет величину полученного от гидротрансформатора крутящего момента и выходное число коробки передач в соответствии с режимами движения. Происходит это за счет блокировки одних шестерней и разблокировки других. Набор фрикционов и тормозных механизмов, ответственных за переключения между шестернями, блокируют и останавливают элементы планетарной передачи.
  • Система гидравлического управления. Она предназначена для управления планетарным редуктором.

Как уже было сказано выше, часто поломки трансмиссии проявляются ощутимыми толчками при переключении передач. А также может провялятся пробуксовка автоматической коробки передач на разных ступенях. При этом сложность диагностики неисправности АКПП нередко заключается в необходимом полном демонтаже всего агрегата.

Признаки пробуксовки АКПП

Пробуксовка автоматической коробки передач проявляется легким проскальзыванием при резком нажатии педали акселератора или при переключении на повышенную передачу. При таком проскальзывании пропадает тяга, двигатель автомобиля начинает работать «в холостую».

Если продолжать эксплуатацию АКПП, не обращая внимания на эту неисправность, то в дальнейшем пробуксовка значительно усилится, коробка начнет буксовать даже при старте с места, а также при переключениях АКПП как на пониженную, так и на повышенную ступень.

Почему буксует АКПП: причины

Пробуксовка при переключении передач АКПП на повышенную передачу часто свидетельствует об использовании некачественного или потерявшего свои свойства трансмиссионного масла. Также в этом случае рекомендуется проверить уровень масла. Масло не должно быть ниже положенной отметки или выше.

  • Если пробуксовка проявляется исключительно при переключении АКПП «на холодную», тогда необходимо проверить фрикционы (фрикционные диски). Фрикционные диски устанавливаются на планетарный редуктор. При выключенной передаче вращение фрикционных колец относительно друг друга происходит полностью свободно.

При включении передач фрикционные кольца, прижимаясь друг к другу, позволяют крутить планетарный редуктор (солнечные шестерни в определенном порядке). При этом фрикционы недолговечны и со временем изнашиваются (при пробеге автомобиля в 200-250 тысяч километров).

  • Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется по средствам очищающей химии под воздействием ультразвука.

Данная работа проводится только на снятом гидроблоке и является очень трудоемкой. Также после ремонта гидроблока рекомендуется произвести замену всех фильтров автомобиля и, соответственного, трансмиссионного масла в АКПП.

  • Если замена масла выполнена, но пробуксовка проявляется при переключении АКПП «на горячую», это значит, что вышел из строя блок соленоидов и/или насос. В результате использования некачественного или отработанного масла соленоиды приходят в негодность.

Для выявления этой неисправности, выполняется замер давления в системе смазки. Если давление в системе находится на низшей отметке, значит, проблема заключается в соленоидах или в насосе.

  • Еще одной из возможных причин пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления (ЭБУ АКПП). ЭБУ – сложное электронное устройство автоматической трансмиссии. Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.

Также блок взаимодействует с группами датчиков, подающих в каждый определенный момент времени информацию о состоянии контролируемого участка в процессе работы самой АКПП, исполнительных механизмов и т. д.

Для точной проверки ЭБУ АКПП и определения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр для проведения качественной и точной диагностики. В случае выявления дефекта, проблема нередко решается только полной заменой электронного блока управления АКПП, так как устройство зачастую неремонтопригодное.

Подведем итоги

Если при движении автомобиля стали появляться пробуксовки, толчки или рывки в АКПП, необходимо обратиться на СТО для проведения качественной и точной диагностики.

В первом случае характер поломки определяется на основании показаний диагностических приборов, часто нормализовать работу коробки удается банальной заменой масла и фильтра АКПП.

Соответственно, стоимость производимого ремонта будет зависеть от конкретной поломки АКПП и общего объема работ. При этом важно помнить, что даже простая замена масла и масляного фильтра в автомате достаточно трудоемкая и затратная процедура. По этой причине нужно заранее уточнить, сколько стоит замена масла в коробке автомат.

Напоследок отметим, что правильная эксплуатация транспортного средства с АКПП и своевременное его обслуживание позволит продлить срок службы агрегата, что исключает преждевременные и дорогостоящие ремонты АКПП автомобиля.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой «автомат»: основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Как обслуживать коробку — автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Почему буксует «автомат» АКПП

Автоматическая коробка переключения передач, используемая в автомобилях, повышает удобство вождения. При этом автоматические механизмы несовершенны и имеют ряд типичных неисправностей, среди которых наиболее серьезной является пробуксовка АКПП. Определить, что буксует АКПП, можно по характерным симптомам, но важно разобраться, в чем заключаются причины этой неисправности и что делать при проявлении неисправности.

Как понять, что АКПП буксует

Пробуксовка автоматической коробки — серьезная неисправность, поэтому степень проявлений бывает разной: от отсутствия дефектов, до превращения машины в кусок металла. Часто симптомы указывают на другую поломку и нужно разобраться, на что обратить внимание. То, что АКПП буксует, проявляется следующими ситуациями:

  1. Увеличиваются обороты двигателя — необоснованное увеличение оборотов до показателя в 3-3,5 тыс. оборотов приводит к переключению коробки в режим повышающей передачи.
  2. Движение по накату — инерция не позволяет автомобилю остановиться моментально, даже если педаль газа не нажата. При пробуксовке трансмиссии машина движется накатом дольше, чем это было бы при условии полной исправности.
  3. Медленный переход на пониженную передачу — если при понижении оборотов двигателя АКПП долго “думает”, прежде чем включить передачу ниже — это признак буксующей трансмиссии. Переключение также происходит с увеличением оборотов, когда мотор несколько секунд будет работать в холостую и коробка просто не успеет подхватить обороты.
  4. Задержки при ускорении — если обороты растут, но автомобиль начинает ускорение через несколько секунд — это главный признак проскальзывания шестеренок.
  5. Красная трансмиссионная жидкость — это неоднозначный признак, но если он имеется, можно считать, что АКПП пробуксовывает.
  6. Сильные звуки на скорости — посторонний скрежет, усиливающийся при разгоне и торможении, тоже может говорить о проскальзывании шестерней автоматической коробки.
  7. Неполадки с задним ходом — переключение передачи в холодную погоду с задержкой — основной признак того, что АКПП действительно пробуксовывает. Переключение при этом производится с задержкой, без плавности «автомата».

По вышеописанному ряду признаков можно диагностировать ситуацию, что буксует коробка типа автомат. Узнав о диагнозе, следует понять его причины, оставлять которые без внимания нельзя.

Увидев симптом, говорящий о пробуксовке АКПП, прежде всего требуется контроль трансмиссионного масла. Если его уровень низкий или масла вообще нет, нужно долить его, либо заменить на новое.

Кроме проблем с маслом, есть иные причины выхода узла из строя:

  1. Разрушение сцепляющих элементов (фрикционов).
  2. Износ соленоидов.
  3. Окончательно сломался гидроблок АКПП (требуется его замена или полная чистка).
  4. Проблемы с воздушным фильтром.

Чтобы подготовиться, следует выяснить, какие причины неполадки АКПП проявляются при разных условиях работы коробки и о чем это может сказать.

На горячую

Если коробка какое-то время работала, значит масло в ней нагрелось, в этот момент могут начаться проблемы. Букс АКПП на горячую говорит о выходе из строя соленоидов, а они портятся из-за плохой технической жидкости.

Важно! Единственным «лечением» будет замена электромеханических клапанов, что неизбежно, ведь их срок эксплуатации короче, чем коробки передач.

Прежде чем делать замену, нужно проконтролировать давление в трансмиссии — это поможет точнее определить поломку. Пониженный уровень давления подтверждает пробуксовывание шестеренок и то, что важно обследовать соленоиды. Виновником сбоя может быть и масляный насос. Произведя замену сломанных узлов, можно наладить работу трансмиссии, избавив ее от пробуксовок.

На холодную

При буксе АКПП на холодную проблема скорее всего кроется во фрикционных дисках. Они работают жестко и осуществляют основную работу при переключении передач, поэтому изнашиваются быстро. Обычно фрикционы рассчитаны на пробег до 300 тыс. километров, но при неблагоприятных условиях могут разрушаться раньше из-за увеличенных нагрузок, плохого качества масла и прочих проблем.

На всех передачах

При переключении на любую передачу может происходить перегазовка, она похожа на ситуацию, в которой на механической КПП сцепление нажимается при высоких оборотах. Следующая передача при этом активируется, но с задержкой, а при увеличении нажатия на газ будут возникать сильные толчки. Пробуксовка в этой ситуации возникает только при переключении скоростей, далее мотор работает без сбоев.

Виной этому являются сильные перегрузки из-за агрессивной манеры вождения, если водитель двигается с резкими ускорениями и торможениями, заставляющими активно работать коробку. В таком режиме сжигается большое количество масла, а из-за его нехватки быстро изнашиваются фрикционы. Это серьезно, поэтому как можно быстрее АКПП следует сдать в ремонт и заменить фильтр.

При переключении на заднюю

Если автомобиль буксует, когда включается задняя передача, для этого может быть любая из перечисленных причин. С неисправным автомобилем нужно срочно разбираться, чтобы поломка не усугубилась до критической.

Буксует коробка автомат: что делать

При пробуксовывании шестеренок в автоматической коробке, нужно сразу начать работы. Прежде всего, нужно показать авто специалистам, владеющих навыками диагностики. По итогам предварительного изучения они начнут восстановление авто.

Диагностика

За точным выявлением неполадок и их причин нужно обращаться в мастерские с набором необходимого оборудования. Диагностика проводится в несколько этапов:

  1. Проверка трансмиссии на посторонние звуки.
  2. Компьютерная диагностика через блок АКПП со снятием ошибок оборудования.
  3. Анализ проблем, выявленных ранее, их сортировка по степени серьезности.
  4. Планирование работ, связанных с ремонтом и подготовкой к нему.

Хороший диагност, комбинируя жизненный опыт и точные приборы, может быстро определить неисправность и составить план действий для приведения коробки в порядок.

Устранение неполадок

Многие водители пытаются устранить неисправности автомата самостоятельно, игнорируя обращение к мастерам. Делать этого не стоит, в особенности, если нет знаний и навыков в сфере ремонта автомобилей (АКПП в частности). При неверных действиях, допущенных плохими ремонтниками, автомат только сильнее сломается и потребует больших вложений.

Из-за технической сложности коробки передач риск ошибки крайне велик. И хотя базовые задачи вроде замены масла или фильтра можно выполнить самостоятельно, лучше поручить их профессионалам.

Пробуксовка АКПП может происходить по ряду причин и связана с ростом оборотов, сбоями в переключении передач, неприятными звуками при движении. Чтобы избежать серьезных последствий, необходимо обратиться к мастерам для диагностики. Они выяснят причину поломки, а далее исправят ее, заменив отдельные элементы, либо полностью АКПП.

Буксует АКПП. Признаки и причины пробуксовки автоматической трансмиссии

Пробуксовка трансмиссии (пробуксовка АКПП) – это одна из самых серьезных проблем, с которыми может столкнуться владелец автомобиля. Давайте поговорим об основных признаках пробуксовки автоматической трансмиссии и разберемся в причинах почему буксует АКПП.

Большое количество современных автомобилей оснащается именно автоматической трансмиссией, поскольку все больше и больше водителей отдают ей предпочтение, чтобы иметь меньше забот. Есть масса причин плохого переключения механики, но в этой статье мы поговорим о ряде проблем, возникающих с автоматом, включая прежде всего более низкую эффективность и пробуксовку.

Трансмиссия автомобиля обеспечивает передачу созданного двигателем крутящего момента, позволяя максимально эффективно использовать его мощность. Благодаря трансмиссии, становится возможно переключать передачи. Автоматическая трансмиссия делает вождение более простым, обеспечивая автоматическое переключение передач в соответствии со скоростью движения автомобиля. Педаль сцепления отсутствует, поэтому водителя заботят только рулевое управление, ускорение и торможение. Хотя с этой трансмиссией возникают свои проблемы и одна из них — буксуют передачи АКПП.

Признаки пробуксовки АКПП

Пробуксовка переключения передач – это более чем серьезная проблема. Именно поэтому важно понимать, какие признаки указывают на проскальзывание шестерней трансмиссии. Речь идет о следующих признаках:

Резкое увеличение числа оборотов двигателя

Пробуксовка трансмиссии может стать причиной чрезмерного повышения скорости вращения двигателя. Если число оборотов превышает отметку в 3000-3500 об/мин, при пробуксовке АКПП происходит переход на повышающую передачу (режим overdrive).

Долговременное движение накатом

Если во время движения убрать ногу с педали акселератора, автомобиль, прежде чем остановиться, некоторое время продолжит двигаться накатом, то есть по инерции. При пробуксовке трансмиссии можно заметить, что движение автомобиля накатом длится значительно дольше, чем обычно.

Замедленное переключение на пониженную передачу

Вполне вероятно, что замедленное переключение на пониженную передачу связано как раз с пробуксовкой трансмиссии. Иногда переключение на пониженную передачу сопровождается увеличением скорости вращения двигателя. Запаздывание по скорости, чтобы успеть за переключением передач, — это еще один признак пробуксовки трансмиссии.

Ускорение с задержкой

Одними из главных признаков пробуксовки трансмиссии считаются заметная задержка ускорения автомобиля и снижение мощности двигателя. Увеличивается скорость вращения двигателя, ускорение происходит с отсрочкой. Это классический признак проскальзывания шестерней трансмиссии.

Приобретение трансмиссионной жидкостью коричневого цвета

Было отмечено, что при пробуксовке трансмиссии жидкость меняет цвет с красного на коричневый.

Звуки на высоких скоростях

Пронзительный скрежещущий звук также характерен когда буксует АКПП. Звук, как правило, становится громче во время наращивания и снижения скорости. Если скрежет стал появляться регулярно, значит, пришло время проверить трансмиссию автомобиля.

Проблемы с включением передачи заднего хода

Еще одной особенностью пробуксовки трансмиссии в холодную погоду является затрудненное переключение на передачу заднего хода. При этом переключение происходит с ощутимой заминкой, то есть не так плавно, как должно.

Причины пробуксовки автоматической трансмиссии

Трансмиссия – это достаточно сложная система, поэтому она может начать пробуксовывать по многим причинам.

Неисправность гидротрансформатора

Современные трансмиссии представляют собой системы гидравлического типа, поэтому для передачи крутящего момента к трансмиссии используется гидротрансформатор. Именно этот узел нагнетает давление трансмиссионной жидкости и обеспечивает гидравлическое усилие для переключения передач. Неисправный гидротрансформатор, утративший способность нагнетать давление, также вполне может быть виновником пробуксовки трансмиссии.

Проблема с ремнем трансмиссии

Залогом нормальной работы трансмиссии является идеально отрегулированные ремни. В противном случае шестерни начинают проскальзывать, провоцируя пробуксовку.

Изношенные шестерни

Изношенные шестерни и фрикционы, равно как и изношенные ремни, относятся к одним из основных причин пробуксовки трансмиссии. Стертые шестерни не могут зацепляться надлежащим образом, в результате чего возникает пробуксовка АКПП.

Снижение уровня трансмиссионной жидкости

Очередной распространенной причиной пробуксовки трансмиссии считается несоответствующий уровень трансмиссионной жидкости, что отрицательно сказывается на работе шестерней.

Обнаружив хотя бы один из перечисленных выше признаков пробуксовки трансмиссии, постарайтесь в кратчайший срок доставить автомобиль в автомастерскую для проверки трансмиссии.

Почему буксует АКПП и как это исправить

К сожалению, наличие всевозможной информации в интернете о различных поломках, включая неисправности АКПП, не поможет вам устранить поломку самостоятельно. Именно поэтому настоятельно не рекомендуется прибегать к «самолечению», ведь автомат, как и человеческий организм, нуждается, прежде всего, в качественной профессиональной помощи.

Вопросы относительно диагностики неисправностей АКПП также не рекомендуется задавать в интернете или же по телефону, как только пробуксовка была обнаружена, необходимо сразу же обратиться в хороший сервис с высококвалифицированными специалистами по ремонту авто.

Одной из главных причин невозможности самостоятельного «лечения» АКПП является то, что для определения поломки необходимо провести компьютерную диагностику АКПП и только после этого назначать «лечение». Только мастер может осуществить действительно качественную оценку состояния вашего авто и приступить к последующему ремонту.

Стадии диагностики

Диагностику АКПП можно разделить на следующие стадии:

  1. Стадия установки видимых и, главное, слышимых неполадок. Это первый и самый быстрый тип диагностики наличия неисправностей АКПП, который в состоянии произвести сам владелец авто и на основе предположений о неполадках, обратиться к специалисту.
  2. Стадия среднего уровня сложности, так называемая ощутимая. Эту диагностику может произвести исключительно мастер, так как она заключается непосредственно в снятии кодов, различных автотестов с последующей установкой «диагноза».
  3. Стадия ремонта, к которой прибегают после первых двух стадий. Она начинается уже после того, как пробуксовка была диагностирована и может быть осуществлена ТОЛЬКО высококвалифицированным мастером по ремонту АКПП. В противном случае вы можете окончательно угробить свой автомобиль и значительно увеличить возможные расходы на его ремонт. Эта стадия чаще всего необходима тогда, когда автомобиль уже находится в плачевном состоянии (едет на 3 передаче) или же наблюдается пробуксовка фрикционов. Во всех вышеперечисленных случаях необходима разборка АКПП. Только эта процедура поможет вам определить с 100% точностью как тип поломки, так и метод её починки.

Как понять, что ваш автомобиль буксует?

Если вы начали замечать, что ваш автомобиль, находясь в движении, как бы проскальзывает часть дороги или же слышите, что двигатель вашего авто начал работать вхолостую при переключении на повышенную передачу, значит, вы столкнулись с пробуксовкой. Одной из главных причин появления пробуксовки при переключении на повышенную передачу принято считать использование некачественного трансмиссионного масла для вашего авто. Если причиной того, что ваш автомобиль буксует при переключении, стало некачественное масло, то решением проблемы будет замена таких деталей, как воздушный фильтр и непосредственно смена самого масла. Но следует помнить о том, что столь простое решение может помочь только при небольшой пробуксовке при переключении. Во всех остальных случаях неизбежным будет достаточно долгий и трудоёмкий ремонт вашей АКПП. Если же авто буксует исключительно при переключении на холодную, то вам следует проверить фрикционы.

Также если ваше авто буксует на холодную, то необходимо проверить уровень масла. Если масло ниже нормы, то вы нашли причину проблемы, а также её решение. Если вы залили масло, но авто всё равно буксует на холодную, то есть вероятность, что пришла пора замены сцепления.

Но чтобы быть полностью уверенным в том, что пробуксовка на холодную появилась именно по этой причине, необходимо обратиться к квалифицированному специалисту с большим опытом в решении подобных вопросов.

Также может быть и такое, когда при переключении на холодную автомобиль ведёт себя нормально, а при переключении на горячую буксует. В этом случае всё намного серьёзнее и самостоятельное решение, а точнее, попытки этого решения могут обойтись вам в довольно большую сумму. Чтобы правильно устранить проблему пробуксовки автомобиля с АКПП на горячую, необходимо сразу же обратиться в хороший, проверенный сервис.

Также одной из часто встречаемых проблем принято считать пробуксовку автомобиля при переключении передач. Чаще всего это свидетельствует о неисправности гидроблока. Однако, проверить эту теорию на достоверность можно исключительно посредством компьютерной диагностики автомобиля, в связи с чем самостоятельное решение данной проблемы является невозможным.

Если же ваше авто буксует при трогании с места, то, скорее всего, у вас забился воздушный фильтр. Это достаточно типичная и вполне легко устранимая проблема.

Более того, пробуксовка при трогании является одной из немногих проблем АКПП, которую вы можете заменить самостоятельно при наличии минимальных знаний в области ремонта автомобилей. Для устранения этой проблемы достаточно заменить (именно заменить, а не почистить) воздушный фильтр.

Эксплуатация автомобиля с АКПП в зимний период года: вред пробуксовки

Главная
> Полезная информация
> Эксплуатация автомобиля с АКПП в зимний период года: вред пробуксовки

Многие автоматические коробки передач нуждаются в ремонте именно в холодный период года. Среди причин поломки можно назвать две основных: негативное воздействие на коробку отрицательных температур и пробуксовка автомобиля в снежном завале или на льду. И если автомобили с механической коробкой можно раскачать с помощью пробуксовки, то автоматику таким образом можно легко повредить.

Подготовка автомобиля к зиме так же важна, как и заправка автокондиционеров летом. Необходимо сменить резину, поменять масло в двигателе, заменить фильтр, а также подготовить к холодному времени года АКПП.

Особенности эксплуатации АКПП зимой

В течение года масло автоматической коробки передач теряет ряд своих полезных свойств. Во время эксплуатации автомобиля при высоких температурах гидравлическая жидкость очень быстро стереет. Теряется устойчивость к окислению и вспениванию, постоянная вязкость, масло загрязняется продуктами отходов, засоряя фильтр АКПП. С наступлением холодов загрязнённый фильтр может привести к неисправностям. Автомобиль будет работать на сниженной мощности, давление на выходе будет слишком низким или чрезмерным. Что в любом случае приведёт к поломке АКПП.

Гидравлическую жидкость и фильтры нужно менять через каждые 30 000 км пробега. Перед наступлением зимнего периода, если масло в автоматике имеет грязно-коричневый цвет и вкрапление мелких частиц металлов, его нужно менять при любом пробеге.

Вред пробуксовки для автоматической коробки передач

Принцип работы АКПП заключается в повышении давления масла при увеличении скорости коленвала. Клапаны переключения работают автоматически, то есть весь процесс контролируется бортовой электроникой. АКПП самостоятельно переключается с низшей передачи на низшую и наоборот.

Вышесказанное означает, что в зимний период времени автомобиль с автоматикой невозможно раскачать за счёт переключения передач. Пробуксовка помогает вырваться из снежного плена только автомобилям с механической коробкой. Для автоматики подобная нагрузка может оказаться чрезмерной. В итоге система выйдет из строя. Так же не стоит забывать про соленоиды в АКПП.

Некоторые автомобили с АКПП могут буксовать лишь краткое время. И то, при условии, что водитель будет позволять маслу в АКПП охладиться. Однако если система охлаждения АКПП засорена или имеет низкую эффективность, то повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе при пробуксовке станет критичным для автоматики. Буксовать на автомобилях с воздушной системой охлаждения также не рекомендуется.

Способы решения проблем с коробкой автомат в автомобиле bmw, причины

Пробуксовка АКПП причины, симптомы: Методы решения проблемы

К сожалению, наличие всевозможной информации в интернете о различных поломках, включая неисправности АКПП, не поможет вам устранить поломку самостоятельно. Именно поэтому настоятельно не рекомендуется прибегать к «самолечению», ведь автомат, как и человеческий организм, нуждается, прежде всего, в качественной профессиональной помощи.

Вопросы относительно диагностики неисправностей АКПП также не рекомендуется задавать в интернете или же по телефону, как только пробуксовка была обнаружена, необходимо сразу же обратиться в хороший сервис с высококвалифицированными специалистами по ремонту авто.

Одной из главных причин невозможности самостоятельного «лечения» АКПП является то, что для определения поломки необходимо провести компьютерную диагностику АКПП и только после этого назначать «лечение». Только мастер может осуществить действительно качественную оценку состояния вашего авто и приступить к последующему ремонту.

Стадии диагностики

Диагностику АКПП можно разделить на следующие стадии:

  • Стадия установки видимых и, главное, слышимых неполадок. Это первый и самый быстрый тип диагностики наличия неисправностей АКПП, который в состоянии произвести сам владелец авто и на основе предположений о неполадках, обратиться к специалисту.
  • Стадия среднего уровня сложности, так называемая ощутимая. Эту диагностику может произвести исключительно мастер, так как она заключается непосредственно в снятии кодов, различных автотестов с последующей установкой «диагноза».
  • Стадия ремонта, к которой прибегают после первых двух стадий. Она начинается уже после того, как пробуксовка была диагностирована и может быть осуществлена ТОЛЬКО высококвалифицированным мастером по ремонту АКПП. В противном случае вы можете окончательно угробить свой автомобиль и значительно увеличить возможные расходы на его ремонт. Эта стадия чаще всего необходима тогда, когда автомобиль уже находится в плачевном состоянии (едет на 3 передаче) или же наблюдается пробуксовка фрикционов. Во всех вышеперечисленных случаях необходима разборка АКПП. Только эта процедура поможет вам определить с 100% точностью как тип поломки, так и метод её починки.
  • Как понять, что ваш автомобиль буксует?

    Если вы начали замечать, что ваш автомобиль, находясь в движении, как бы проскальзывает часть дороги или же слышите, что двигатель вашего авто начал работать вхолостую при переключении на повышенную передачу, значит, вы столкнулись с пробуксовкой.

    Одной из главных причин появления пробуксовки при переключении на повышенную передачу принято считать использование некачественного трансмиссионного масла для вашего авто.

    Если причиной того, что ваш автомобиль буксует при переключении, стало некачественное масло, то решением проблемы будет замена таких деталей, как воздушный фильтр и непосредственно смена самого масла.

    Но следует помнить о том, что столь простое решение может помочь только при небольшой пробуксовке при переключении. Во всех остальных случаях неизбежным будет достаточно долгий и трудоёмкий ремонт вашей АКПП. Если же авто буксует исключительно при переключении на холодную, то вам следует проверить фрикционы.

    Также если ваше авто буксует на холодную, то необходимо проверить уровень масла. Если масло ниже нормы, то вы нашли причину проблемы, а также её решение. Если вы залили масло, но авто всё равно буксует на холодную, то есть вероятность, что пришла пора замены сцепления.

    Но чтобы быть полностью уверенным в том, что пробуксовка на холодную появилась именно по этой причине, необходимо обратиться к квалифицированному специалисту с большим опытом в решении подобных вопросов.

    Также может быть и такое, когда при переключении на холодную автомобиль ведёт себя нормально, а при переключении на горячую буксует.

    В этом случае всё намного серьёзнее и самостоятельное решение, а точнее, попытки этого решения могут обойтись вам в довольно большую сумму.

    Чтобы правильно устранить проблему пробуксовки автомобиля с АКПП на горячую, необходимо сразу же обратиться в хороший, проверенный сервис.

    Также одной из часто встречаемых проблем принято считать пробуксовку автомобиля при переключении передач. Чаще всего это свидетельствует о неисправности гидроблока. Однако, проверить эту теорию на достоверность можно исключительно посредством компьютерной диагностики автомобиля, в связи с чем самостоятельное решение данной проблемы является невозможным.

    Если же ваше авто буксует при трогании с места, то, скорее всего, у вас забился воздушный фильтр. Это достаточно типичная и вполне легко устранимая проблема.

    Более того, пробуксовка при трогании является одной из немногих проблем АКПП, которую вы можете заменить самостоятельно при наличии минимальных знаний в области ремонта автомобилей. Для устранения этой проблемы достаточно заменить (именно заменить, а не почистить) воздушный фильтр.

    Причины пробуксовки автомобиля

    Выше мы описали основные причины, по которым буксует автомобиль с АКПП, а теперь давайте рассмотрим каждую из них поподробнее.

    Гидроблок

    Как уже было сказано выше, неисправности гидроблока достаточно часто могут стать причиной пробуксовки автомобиля с АКПП. Такими неисправностями чаще всего становятся забитые каналы самого гидроблока. При такой проблеме смазка ключевых элементов АКПП не обеспечивается, в связи с чем наблюдается пробуксовка фрикциона.

    При такой проблеме, как уже было сказано ранее, решение достаточно простое – очистка этих самых каналов или же замена воздушного фильтра вашего авто. Чистку гидроблока можно осуществить только в специальном сервисе, который оснащён всем необходимым оборудованием.

    Также в последнее время стал популярен такой тип чистки гидроблока, как чистка специальными составами или при помощи ультразвука.

    Современная индустрия авторемонта с абсолютно новыми технологиями в решении таких проблем может практически полностью устранить забитость каналов и избежать замены гидроблока. Однако это достаточно трудоёмкая процедура, которая происходит непосредственно с демонтажем самого гидроблока и на её осуществление может уйти несколько дней.

    Насос и блок соленоидов

    Если вы обратились в автосервис с проблемами относительно гидроблока, то вам необходимо помнить и о том, что после осуществления ремонта гидроблока необходимо произвести замену всех фильтрующих элементов вашего автомобиля, а также замену самого масла непосредственно в коробке передач.

    Связывают это с тем, что соленоиды достаточно быстро приходят в негодность, особенно если вы пользуетесь старым или же низкого качества маслом. Прежде чем провести замену соленоидов, мастер осуществляет измерение давления непосредственно в системе смазки.

    Эта несложная для опытного профессионала процедура позволяет обнаружить те или иные проблемы, касаемые соленоидов.

    Если давление в системе смазки довольно низкое (чаще всего это сопровождается пробуксовкой вашего автомобиля на горячую), то почти всегда это свидетельствует о тех или иных неисправностях, касаемых непосредственно соленоидов или же насоса.

    При обнаружении такой проблемы производится замена непосредственно всех вышедших из строя элементов, после которой работоспособность вашей трансмиссии вновь будет осуществляться на высшем уровне. Также необходимо заменять соленоиды так называемыми пакетами соленоидов. Такая предосторожность значительно снизит повтор данной поломки и продлит жизнь как АКПП, так и самому автомобилю.

    Фрикционы

    Также после произведения всех вышеописанных действий, многие сервисы по авторемонту осуществляют диагностику фрикционов, чтобы полностью исключить возможность пробуксовки вашего автомобиля.

    Связанно это с тем, что сами фрикционы недолговечны, достаточно быстро снашиваются и впоследствии приходят в полную негодность. Нормальными цифрами для износа фрикционов принято считать 250–300 ткм.

    Чаще всего именно на этой границе происходит изнашивание фрикционов с необходимостью их последующей замены. Сама работа является весьма сложной и трудоёмкой, что не позволяет произвести её в домашних условиях.

    ЭБУ АКПП (Электронный блок управления)

    Последним из вариантов возможных причин пробуксовки автомобиля с АКПП принято считать некорректную работу блока управления трансмиссии. При этой проблеме происходит так называемый сбой в работе ЭБУ, который и приводит к тому, что ваш автомобиль буксует. При такого типа проблеме единственным возможным решением может быть полная замена самого электронного блока управления.

    Диагностика этой проблемы является достаточно несложной, однако провести её самостоятельно в большинстве случаев не является возможным. Стоимость такой работы сильно разнится, что объясняют различиями в стоимости самих автомобилей с АКПП.

    Несмотря на то, что сама работа по замене электронного блока управления является достаточно простой, осуществление её в домашних условиях строго недопустимо.

    Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

    НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
    Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

    Читать далее >>

    Таким образом, нами были рассмотрены основные причины, по которым буксует автомобиль с АКПП.

    Несмотря на кажущуюся простоту работ по устранению тех или иных неисправностей, которые вызвали пробуксовку автомобиля, крайне не рекомендуется заниматься самостоятельным ремонтом автомобиля.

    В противном случае вы рискуете полностью угробить сам автомобиль или же потратить намного большую сумму на его ремонт.

    При обнаружении любых неисправностей АКПП, включая пробуксовку, рекомендуется незамедлительно обратиться в проверенный, качественный сервис по ремонту автомобилей, чтобы вашим авто занялись профессионалы.

    Акпп для бмв

    Список моделей автомобилей и типы коробок на них, ремонт которых мы осуществляем

    Модели BMW
    Модель АКПП
    Год выпуска

    E53 X5 4.4i, X5 4.8is (N62/N62TU)
    6HP26
    ВСЕ

    E60 545i, 550i with N62/N62TU
    6HP26
    ВСЕ

    E60 525L 530i (M54/N52)
    6HP19
    ВСЕ

    E63, E64 645i, 650i (N62/N62TU)
    6HP26
    ВСЕ

    E65, E66 745i, 750 i 760i (N62, N62TU/N73)
    6HP26
    ВСЕ

    E70 3.0i
    6HP19TU (6HP21)
    ВСЕ

    E70 4.8i
    6HP26TU (6HP28)
    ВСЕ

    E71 xDrive35i
    6HP19TU (6HP21)
    ВСЕ

    E71 xDrive50i
    6HP26TU (6HP28)
    ВСЕ

    E85, E86 Z4 N52
    6HP19
    C 01/2006

    E82, E88 135i (N54)
    6HP19TU (6HP21)
    ВСЕ

    E90 325L 330i (N52)
    6HP19
    ВСЕ

    E90 335i (N54)
    6HP19TU (6HP21)
    ВСЕ

    E92 335i (N54)
    6HP19TU (6HP21)
    ВСЕ

    E93 335i (N54)
    6HP19TU (6HP21)
    ВСЕ

    E89 sDrive30i (N52K)
    6HP19TU (6HP21)
    ВСЕ

    F01 750i (N63)
    6HP26TU (6HP28)
    ВСЕ

    F02 750Li (N63)
    6HP26TU (6HP28)
    ВСЕ

    Некоторые распространенные проблемы в АКПП автомобилей BMWи способы их решения

    Подёргивания (толчки) или резкое (грубое) переключение передач со 2 на 1 на автомобилях BMW X5 4.

    4i 4.8is с коробкой 6HP26 (2003 – 2005 год выпуска)

    Симптомы этой проблемы таковы: Очень жёсткие переключения передач со второй на первую при остановке автомобиля, а так же при с полной или неполной остановки автомобиля Причина такой неисправной работы – неправильная работа модуля электронного контроля трансмиссии (компьютера АКПП) Необходимо произвести перепрограммирование (обновление программного обеспечения) этого модуля с помощью DisPlus/GT1 с он-лайн обновлением 6.3 или выше ВНИМАНИЕ: Температура трансмиссии должна быть до 50 градусов и положения рычага переключения передач должно быть “P”

    Этапы перепрограммирования модуля:

  • Подсоедините к BMW проверенный аккумулятор
  • Подсоедините устройство DisPlus/GT1 к автомобилю с обновлённым программным обеспечением SGC версии 6.3 или выше
  • Выберите: BMW Coding/Programming
  • Выберите: 5 Programming, затем стрелка вправо. Если программное обеспечение версии 6. 3 загружено – на дисплее отобразиться: Programming P 41.3
  • Выберите:  6 GKE Programming,стрелка вправо
  • Выберите: 1 Exchange control unit, стрелка вправо
  • На дисплее появится: The ECU is determined by manual input, нажмите стрелку вправо
  • Выберите: First Determine Basic ECU by manual input and then program, cтрелка вправо
  • Выберите: GKE 1 Determine Basic control unit, стрелка вправо
  • Отобразится сообщение: Enter the basic GKE control unit part number
  • Введите: 7557063
    Это универсальный номер зап. части для автомобилей BMW X5 4.4.i и X5 4.8i

  • Введите  VIN
  • На дисплее появится сообщение: Enter the new part number of programmed GKE control unit
  • Для X5 4.4i введите: 7 558 472
    Для X5 4.8i введите: 7 558 478
    Затем нажмите клавишу “вправо”

  • На этом этапе данные об автомобиле и необходимая версия GKE будут записаны в тестер для последующей автоматической идентификации.
  • Выберите: 2 Program basic control module, затем нажмите вправо и следуйте дальнейшим инструкциям на экране
  • После успешного перепрограммирования выберите «Быстрое удаление» (quick delete) для всех модулей
  • Обслуживание АКПП дешевле ремонта!

    Неисправности АКПП

    Автомобиль, оборудованный автоматической коробкой передач, прост в обращении: водитель выбирает соответствующий для поездки режим, а механизм уже самостоятельно переключает скорости. На трансмиссию приходится огромная нагрузка, которая в сочетании с неправильными условиями эксплуатации, приводит к серьезным поломкам.

    Ведущие автомобилестроительные компании вкладывают немало сил в разработку и совершенствование технологий производства коробок передач для достижения максимального срока эксплуатации и создания по-настоящему надежной конструкции.

    Необходимость первого серьезного ремонта оборудования должна возникать не ранее 150000 километров пробега.

    О характере поломки говорит уникальное сочетание «симптомов», которые могут выражать себя по-разному: в отказе транспортного средства двигаться вперед/назад, в толчках при езде, пробуксовке и нехарактерном для работы стуке. Например, при выходе из строя гидротрансформатора, автомобиль начинает двигаться рывками в момент переключения передач.

    Чем серьезнее поломка, тем заметнее она себя проявляет. Кроме того, каждый автолюбитель должен знать: неисправности АКПП имеют прогрессивный характер, и если их вовремя не предотвратить, потребуется немало средств на ремонт всего оборудования.

    Доверять ремонт лучше всего высококвалифицированным специалистам, которые, проведя диагностику, разберутся в причине образования сбоев в работе устройства.

    Если поломка «автомата» произошла в пути (скорости самостоятельно не переключаются или произошла блокировка на любой из передач), необходимо вызвать эвакуатор. Движение на транспортном средстве с поломкой в трансмиссии запрещено, т.к. может произойти серьезное повреждение привода коробки.

    В помощь автолюбителям инженеры снабдили многие марки машин дополнительными датчиками, которые показывают предположительную (но не окончательную) причину сбоя: низкий уровень масла, перегрев оборудования и т.д.

    Подобный способ диагностирования неисправностей не дает стопроцентного результата. Для определения изношенного узла необходим визуальный осмотр трансмиссии, который возможен только после вскрытия коробки передач.

    Наиболее частые причины поломок автоматической трансмиссии

    Кулиса коробки передач

    Проблемным механизмов АКПП старого типа, имеющих механическую связь трансмиссии с селектором передач, является кулиса рычага. О наличии подобной проблемы говорит появление затруднений в переключении передач «автомата».

    В этом случае для устранения неисправностей потребуется заменить и кулисы рычага и сам селектор. Большинство моделей имеет хороший доступ к проблемному месту, поэтому демонтаж коробки передач для замены изношенного оборудования не потребуется.

    Это значительно облегчает ремонтные работы.

    Низкий уровень масла и наличие подтеков на устройстве

    Частым «симптомом» неисправности АКПП выступают масляные подтеки на корпусе устройства, свидетельствующие об износе уплотнительных прокладок.

    В этом случае целесообразно самостоятельно произвести их замену (данная процедура не вызовет сложности) и поменять масло в «автомате».

    Автолюбителям рекомендуется делать визуальный осмотр коробки на предмет потекшего масла хотя бы раз в 2 тысячи километров пробега.

    Блок управления трансмиссией

    При возникновении сбоев в работе блока можно заметить, что переключение скоростей происходит не в привычном режиме, а при завышенных или, наоборот, заниженных скоростях. В определенный момент может произойти полная блокировка «автомата». Ремонт блока управления заключается в замене проблемного механизма и тщательном осмотре электрической части коробки передач.

    Изношенная шестерёнка кпп

    Металлическая стружка на магните в поддоне картера

    Сломанный масляный насос

    Что необходимо предпринять, чтобы избежать проблем с АКПП?

    Как и любой другой механизм, автоматическая коробка передач требует соблюдения элементарных правил эксплуатации. Ее быстрый износ можно легко объяснить нерегулярной заменой трансмиссионного масла и, как следствие, быстрым нагревом перегруженных узлов устройства.

    Элементы, которым недостает масляной смазки, быстро изнашиваются и влекут за собой серьезные поломки.

    Кроме того, старое масло негативно влияет на работу соленоидов, демонтаж которых вызовет большие трудности – подобраться к ним, не сняв при этом «автомат» практически невозможно.

    В суровых погодных условиях автоматическая коробка требует тщательного прогрева, в противном случае подвижность деталей трансмиссии будет нарушена.

    Агрессивный стиль вождения также негативно влияет на работу автоматического механизма: из-за долгой работы мотора на повышенных оборотах начинается процесс прогорания фрикционов.

    Переключать скорости и газовать нужно плавно, для того чтобы существенно увеличить срок службы трансмиссионного механизма.

    Как правильно управлять АКПП

    Сама по себе замена изношенных деталей не представляет особой трудности. Но главная проблема, с которой столкнутся ремонтники – это необходимость снятия «автомата» с автомобиля. Сделать это можно лишь на специальном аппарате.

    Снятие коробки передач позволит автомеханикам вскрыть ее и определить предмет поломки, после чего потребуется произвести качественный ремонт для устранения всех неисправностей. Несмотря на высокую стоимость услуг по ремонту АКПП (она объясняется трудоемкостью процесса), экономить на трансмиссии нельзя.

    Разобравшись однажды, скажем, в наличии простого масляного подтека, вы убережете свой автомобиль от капитального ремонта в дальнейшем.

    Неисправности АКППСпособы их устранения

    Пробуксовка автомобиля на первой скорости. При этом задняя скорость работает без проблем
    Требуется замена кольца и манжета поршня муфты. Клапан гидротрансформатора необходимо очистить от загрязнений

    Первая скорость работает, остальные (включая заднюю) не функционируют
    Требуется замена фрикционного диска и изношенного поршня муфты. Стоит проверить состояние уплотнителей кольца муфты, в случае его обрыва — заменить

    Автомобиль не движется. На переключение передач реагирует сильным толчком
    Гидротрансформатор следует заменить. Также следует проверить уровень трансмиссионного масла, долить его при необходимости. Масляный фильтр, возможно, пришел в негодность и требует замены

    Работает только 3-я скорость
    Необходимо произвести замену манжеты поршня муфты и фрикционных дисков. Проверить на наличие загрязнений клапан гидроблока. Если указанные действия не помогли, машину нужно доставить в ближайший сервисный центр. При включении аварийного режима коробки передач есть вероятность обнаружения серьезной поломки

    У автомобиля не работает задняя передача
    Необходимо проверить состояние тормозной ленты, а также всей системы торможения автомобиля

    На переключение передач автомобиль никак не реагирует. Нет толчков и движения
    Возможно, закончилось трансмиссионное масло. Проверьте уровень и долейте его, если нужно. Очистите от загрязнения сетку фильтра, клапан гидроблока и проверьте состояние соленоидов.

    При передвижении на автомобиле ощутима вибрация и сильный гул «автомата». Чем больше оборотов, тем сильнее гул
    Требуется замена подшипников

    Сбился привычный шаг переключения скоростей
    Отрегулируйте трос дроссельной заслонки и прочистите фильтр от загрязнений. Если проблема не устранена, замените дроссельный клапан

    При длительном подъеме автомобиль заметно пробуксовывает, коробка «автомат» включает пониженную передачу
    Низкий уровень масла может привести к подобной проблеме. Также следует произвести осмотр с последующей заменой тормозной ленты, фрикционных дисков и муфты. Требуется замена масляного насоса

    Включение первой передачи приводит к пробуксовке автомобиля, с набором скорости пробуксовка заканчивается
    Вал «автомата» проскальзывает. Требуется замена шлица ступицы турбинного колеса. Произошел разрыв манжеты поршня

    Переключение передач вызывает пробуксовку автомобиля
    Прочистите фильтр и поменяйте трансмиссионное масло. Если не помогло, значит необходимо заменить масляный насос

    Каждое переключение скорости сопровождается нехарактерными ударами
    Требуется замена фрикционных дисков и тормозной ленты

    Непрогретый автомобиль движется без видимых неисправностей, но как только происходит нагрев трансмиссионного масла, наблюдается пробуксовка транспортного средства
    Необходима замена масла: пока оно в «холодном» состоянии, оно плотнее сжимает фрикционные диски. Нагревание снижает его давление и вязкость, приводя к подобным проблемам

    При резком нажатии на педаль газа, коробка-автомат не переключается на пониженную передачу, а обороты двигателя не увеличиваются
    Неисправность кроется в работе двигательной системы. Необходимо незамедлительно обратиться в автосервис

    При визуальном осмотре автомобиля обнаружены железные «осколки», диаметром от 1 мм, в поддоне средства передвижения
    Планетарная шестерня выходит из строя. Требуется замена детали

    Трансмиссионное масло вспенивается, произошло изменение его цвета на неестественный
    Внутрь «автомата» попала вода, необходима замена масла

    Включение скорости вызывает отключение мотора, при удерживании педали газа движение есть
    Гидротрансформатор неисправен. Требуется его замена

    В поддоне присутствуют алюминиевые «осколки»
    Требуется замена планетарной шестерни, скользящего подшипника

    На поддоне можно заметить пластмассовые «осколки»
    Необходим осмотр всех пластиковых компонентов АКПП

    При движении транспортного средства заметен скрежет металлического происхождения
    Шестерни и подшипники дифференциала вышли из строя. Необходима их замена

    При осмотре автомобиля в его поддоне могут встретиться намагниченные ролики
    Данная неисправность говорит о разрушении роликового подшипника

    Появление непонятного шума в коробке, пробуксовка автомобиля, заметная вибрация и существенные отклонения от обычного «поведения» говорят о наличии в транспортном средстве неисправностей АКПП. В случае появления первых признаков поломки целесообразнее обратиться за помощью в сервисный центр.

    Длительное использование автомобиля со сломанным «автоматом» приведет к полной блокировке коробки, а после этого водителю придется оплатить не только стоимость ремонта, но и услуги эвакуатора.

    «Электронные» проблемы АКПП

    В электронике «автомата» часто появляются неисправности, но, к счастью автовладельцев, при их обнаружении не требуется демонтаж и разбор АКПП. К основным «электронным» проблемам следует отнести:

    • Нестабильность работы датчиков «автомата»: автомобиль либо периодически входит в аварийный режим (во время движения) и самостоятельно выходит из него, либо переходит в аварийный режим окончательно и не выходит из него даже после отключения силового агрегата.
    • Сбой в работе блока управления: коробка передач не выходит из аварийного режима длительное время.
    • Замыкание проводки, вызывающее отсутствие реакции на переключение передач «автомата». Автомобиль находится в постоянном аварийном режиме или периодически выходит из него, но на действия водителя не реагирует.
    • Неисправные соленоиды, электрорегулятор давления: автомобиль периодически «забывает» переключать передачи, при переключениях заметны удары и механический скрежет, в некоторых случаях транспортное средство переходит в аварийный режим и самостоятельно выходит из него.

    Все перечисленные неисправности АКПП не требуют «хирургического вмешательства» автомехаников, т.е. для их диагностирования не нужно разбирать автоматическую коробку. Достаточно воспользоваться специальным сканером или произвести измерение электрических параметров (индуктивность, электросопротивление и т.д.)

    Невозможность переключения скоростей

    При некоторых видах поломок коробка передач не переключает скорости. Разобраться в чем причина, имея на руках только косвенные признаки, тяжело, однако это возможно. Итак, АКПП не включает скорости, чаще всего, по следующим причинам:

  • Низкий уровень трансмиссионного масла. О низком уровне масла свидетельствуют пробуксовки автомобиля в начале движения, толчки при включении передач, полное отсутствие движений транспортного средства. В сочетании с неисправным гидротрансформатором, отсутствие необходимого количества масла может привести к разрушениям основных элементов трансмиссионного механизма. Алгоритм действий очень прост: при первых признаках неисправностей – долить масла, поменять фильтр, при осложнениях – обратиться за помощью к высококвалифицированным специалистам.
  • Износ фрикционных дисков. Об износе данных элементов говорит непонятное поведение автомобиля: либо он движется вперед, но отсутствует задняя передача, либо все происходит в точности наоборот – задняя передача есть, а движение вперед не осуществляется. Кроме того, может наблюдаться пробуксовка после нагрева трансмиссионной жидкости. Фрикционные диски, выходя из строя, образуют пыль, которая оседает на фильтр АКПП, забивает его, вызывая при этом падение магистрального давления.
  • Обрыв тормозной ленты. Тормозная лента также может вызвать серьезные проблемы в работе АКПП. Для диагностирования износа данного элемента необходимо произвести визуальный осмотр и осмотр всей тормозной системы. Водитель должен следить за состоянием данного механизма для поддержания требуемого уровня безопасности автомобиля.
  • Заедание клапана переключения передач. Данная неисправность легко устраняется – достаточно лишь очистить клапан от загрязнений и установить его обратно.
  • Сбой в работе гидротрансформатора. Гидротрансформатор представляет собой единый агрегат, не подлежащий разбору. Если один из его компонентов вышел из строя, то требуется замена всего устройства. При правильной эксплуатации автомобиля гидротрансформатор прослужит 150-200 тысяч километров пробега.
  • Заключение

    Обладатели автомобилей с «автоматом» должны помнить, что ремонт данного устройства – очень тяжелое и дорогостоящее «удовольствие». Для того чтобы избежать тяжелых последствий, необходимо своевременно осуществлять техническое обслуживание транспортного средства:

    вовремя менять трансмиссионную жидкость и фильтры прислушиваться к работе системы проводить визуальный осмотр коробки передач и элементов двигательной системы осуществлять замену изношенных или разрушенных компонентов

    Соблюдение этих простых правил позволит автолюбителям продлить срок службы автоматической коробки передач своего автомобиля.

    Какие основные поломки коробки-автомат?

    Сегодня о неисправностях автоматической коробки передач ходит очень много мифов. Так или иначе, у многих надежность некоторых видов АКПП вызывает сомнение. Имеется много факторов, которые влияют на работу АКПП, – это неправильное использование, ошибки при переключении, эксплуатация в тяжелом режиме из-за плохих дорог и т.д.

    В этом материале мы рассмотрим конструкцию автоматической коробки передач, основные виды неисправностей автомата, расскажем, какие признаки свидетельствуют об этих неисправностях и как их устранить.

    Конструкция автоматической коробки переключения передач

    В подробностях рассказывать о конструктивных особенностях АКПП мы не станем, а лишь упомянем самое главное.

    АКПП включает в себя такие элементы как:

    1. Для начала, это сама коробка передач с комплектом редукторов.

    2. Гидравлический трансформатор (вместо обычного сцепления

    3. Устройство переключения передач (фрикционные муфты, тормозная лента и другие детали).

    4. Распределительный блок (необходим для передачи масла на гидротолкатели, которые «толкают» устройство передач).

    5. Блок управления АКПП – это главный компьютер машины. Он служит для приведения в движение гидравлической части на основе показаний датчиков машины.

    Основные поломки АКПП и способы их устранения

    Существует несколько признаков неисправностей:

    1. Движения вперед нет, машина стоит на месте, задняя скорость работает.

    Возможные причины:

    • Износились фрикционные диски муфты прямого хода С1. В этом случае их необходимо заменить.

    • Произошел обрыв либо износ манжет поршня муфты прямого хода С1. Решением проблемы будет замена манжет.

    • В муфте прямого хода С1 износились масляные уплотнительные кольца. Для решения проблемы необходимо произвести замену уплотнительных колец.

    • Клапан переключения с первой на вторую передачу заело. В этом случае необходимо разобрать клапанное устройство и очистить клапан.

    2. Отсутствует движение назад, первая и вторая скорость есть, а вот третьей нет.

    Причинами такой неисправности могут быть:

    • Фрикционные диски муфты переднего хода С2 износились. Решение проблем – это замена фрикционных дисков.

    • Манжеты поршня муфты переднего хода С2 оборвались либо износились. В таком случае производим замену манжет.

    • Масляные уплотнительные кольца муфты переднего хода С2 сломались либо износились. Тогда необходимо поменять эти кольца.

    • Место шлицевого соединения в корпусе барабана солнечной шестерни срезано. Решением неисправности будет замена поломанного элемента на новый.

    3. Движение назад отсутствует, а все переключения вперед работают.

    Возможные причины:

    • Произошло изнашивание фрикционного слоя на тормозной ленте. Необходимо поменять тормозную ленту.

    • Изнашивание либо обрыв манжет поршня этой муфты. При такой неисправности производим замену манжет на поршне.

    • Произошла поломка штока поршня тормозной ленты. Исправить такую поломку можно заменой неисправной детали.

    Неисправность блока управления АКПП

    Определить такую неисправность можно по постоянному свечению лампочки аварийного режима. Чтобы в этом убедиться, нужно провести компьютерную диагностику. Чаще всего возникает необходимость в замене узла.

    Если блок управления АКПП поломался, то правильным решением будет замена блока, однако на замену его придется хорошо раскошелиться. Иногда могут помочь ремонтные работы, но это получается не всегда.

    Неисправность датчиков

    Может произойти поломка следующих датчиков: ABS, распределительного вала, дроссельной заслонки, расхода воздуха. В случае такой поломки аварийная лампочка горит не все время, а только когда идет разгон автомобиля и во время торможения машины.

    Неисправность выявляется путем компьютерной диагностики. Решить проблему ремонтом неисправного датчика получается не всегда, поэтому лучшим вариантом будет замена датчика, но учтите, что датчики стоят дорого.

    Возникновение проблем с контактами либо проводкой

    Причин возникновения проблем с контактами или проводкой может быть множество – это либо обрыв проводов, либо окисление контактов, либо замыкание и так далее. Если вся проблема кроется в этом, тогда лампочка аварийного режима будет загораться беспорядочно, хаотично. Возможно, она будет гореть все время, а может и вовсе не загораться.

    Для того чтобы выяснить причину этой неисправности, необходимо искать плохой контакт либо обрыв проводов, для чего просмотреть всю проводку. Работа эта весьма нудная, трудоемкая и дорогостоящая. В автомобильном сервисе вам придется раскошелиться, ведь иногда требуется извлекать всю проводку.

    Неисправность датчика вращения валов «автомата»

    Неисправность датчика вращения валов «автомата» (либо входного, либо выходного) определить легко. Аварийная лампочка загорается при переводе рукоятки АКПП в положение D. Может появиться такой сигнал и во время перевода ручки в любое положение. Выявить такую поломку можно при обращении к компьютерной диагностике.

    Отремонтировать такой датчик нельзя. Поэтому его необходимо менять на новый. Работы по замене датчика займут совсем немного времени. Стоимость этих работ будет приемлемой.

    Возникновение проблемы с соленоидом «автомата» или электронными регуляторами давления

    При образовании такой поломки аварийная лампочка может и вовсе не загореться либо загораться не в каждом режиме, а только при некоторых переключениях. А вот с механической стороны все будет понятно. Не будет происходить переключение передач, могут возникнуть сильные пробуксовки либо удары.

    Более точные данные можно получить при проведении компьютерной диагностики. Если отнестись к задаче со всей серьезностью, то необходимо проводить замеры некоторых основных параметров, например, замерять индуктивность либо сопротивление цепи.

    Решением проблемы будет замена поломанного соленоида либо регулятора давления. Реже необходимо заменять весь узел, а это дорогостоящие работы. Производить ремонт блока часто нецелесообразно, потому что иногда это может стоить дороже, чем купить новый блок.

    Возникновение неисправности датчика температуры масла

    АКПП при образовании такой неисправности может войти в аварийный режим или после прогревания масла, или сразу после завода машины. Выявить такую неисправность поможет компьютерная диагностика. Выходом из ситуации является замена вышеупомянутого датчика.

    Неисправность датчика положения селектора АКПП

    Сигналом образования такой неисправности будет индикация значков передач, которые не будут соответствовать реальному положению рукоятки. Иногда этого может и не происходить, и коробка будет работать, как обычно. И только компьютерная диагностика поможет увидеть эту неисправность.

    Существует еще один метод выявления такой неисправности – это поочередное переключение рукоятки и наблюдение за лампочками. Стоимость замены этого датчика не слишком высока. В некоторых случаях датчик можно разобрать и заменить поломанную деталь. Только в этом случае необходимо проверить, нет ли окисления на контактах.

    При обнаружении любой из неисправностей автоматической коробки передач лучше всего сразу же обратитесь в сервис.

    Коробка-автомат BMW: тонкости ремонта

    . Ничего странного, немецкая компания ZF или «Zahnrad Fabrik» (в переводе на русский: «Фабрика зубчатых передач») является одним из ведущих поставщиков для автомобильных компаний во всем мире. Коробками от ZF оснащаются и многие другие иномарки – от «Ауди» до «Тойоты».

    В большинстве случаев неполадки с АКПП возникают по вине электроники. Механическая часть остается достаточно надежной. То есть «детскими болячками» АКПП в автомобилях BMW не страдают. А врожденных недостатков у АКПП BMW отродясь не было! Однако, есть некоторые конструктивные моменты, которые часто не принимаются во внимание при эксплуатации.

    Чтобы АКПП BMW работала долго и надежно, достичь этого не так уж трудно. Для этого будет достаточным периодически менять масло и фильтры, а также быть внимательнее в процессе использования многокилограммовых прицепов. В основном, повредить «коробку» можно только этим.

    Интересная особенность! В производстве накладок фрикционных дисков в автоматической коробке передач BMW применяется… бумага! Разумеется, не писчая и даже не туалетная, а специальная. Данный материал обеспечивает хорошие фрикционные показатели.

    Но даже небольшое «буксование» фрикционов при нагрузке может привести к плачевным результатам – от большого трения накладки обугливаются и перестают выполнять свои задачи.

    Под нагрузкой передачи начинают «выскакивать», проблемы нарастают и капитальный ремонт АКПП BMW становится неизбежным.

    При таком раскладе присутствует риск попадания частиц износа накладок дисков в гидросистему «автомата». В результате, клинят золотники или забиваются каналы в системе управления, после чего возникает опасность серьезного восстанавления или замены большого числа комплектующих.

    Кстати, о такой особенности автоматических коробок передачи BMW многие продавцы автомобилей знают и, когда видят симптомы, указывающие на попадание частиц износа в гидравлическую систему, не торопятся производить ремонт акпп бмв, предлагая владельцу заменить блок полностью.

    Вторая проблема схожа с первой, однако она имеет связь с блокирующим сцеплением в гидротрансформаторе. Изношенность накладок сцепления может также как и в первом случае привести к проникновению частиц износа в гидросистему.

    Механизм управления изготовлен из алюминиевого сплава, в результате инородные продукты задирают рабочие зоны золотников и клапанов. Итог – диагностика АКПП BMW с ее последующим ремонтом. Если неисправности диагностируются в составе блока управления гидравлической системой, в этом случае необходима его замена.

    Если же «закисли» золотники, существует вероятность, что все обойдется «малой кровью». Их можно заменить и сделать полное промывание «коробки».

    Справедливости ради следует признать, что неполадки механической части в АКПП BMW редки, так как «автомат» наделен значительным запасом прочности. Излишне беспокоить может лишь планетарный ряд повышающей передачи. Но это лишь в том случае, если водитель любит «слалом» на повышенных скоростях.

    Как показывает опыт эксплуатации, первые неполадки в акпп bmw могут возникнуть только через 200 – 300 тысяч км пробега. Но чаще всего в этом случае ремонт АКПП BMW сводится к замене накладок фрикционов и к профилактической чистке гидравлики.

    После названных действий акпп легко пройдет еще столько же.

    Но обольщаться не следует! Невзирая на показания одометра, если вы обратили внимание на рост расхода горючего или буксование некоторых передач, не поленитесь завернуть в автосервис, чтобы искоренить неполадку еще на стадии ее возникновения. Дешевле выйдет!

    Типы АКПП БМВ, фото АКПП в разных моделях БМВ

    ≡  27 Февраль 2015   ·  Рубрика: В мире BMW   

    Весьма популярное устройство и применялось специально для BMW 320.i-328.i (E-36), 520.i-530.i (Е-34), 520.iA-528iA (E39), 728.iA-730.iA (E-32, E-38). Говоря о надёжности, она уверенно может прослужить 12 лет, а в километраже – 200 тысяч километров идеально прослужит.

    Конечно, такое устройство не может быть лишено недостатков. Масло через тефлоновое поршневое кольцо и латунную втулку поступает на корпус сцепления «F».

    Это кольцо должно вращаться вместе с ним, однако несовершенство конструкции данного устройства этого не допускает, таким образом нежелательным последствием является образование некого абразива в районе тефлонового кольца, который протачивает втулку корпуса сцепления.

    Снижение давления, в том числе и поломка являются закономерным следствием.

    В 1998 году разработчики устранили эту проблему, однако случаются моменты, когда поршневые кольца быстро изнашивались и приходили в негодность.

    В модернизированных устройствах могут встречаться препятствия немного другого характера: пробуксовка или полное прекращение движения средства передвижения при переходе со 2й на 3ю передачу.

    Также предназначалась для BMW 320.i-328.i (E-46), 520.iA-530.iA (E-39), 728.iA (E-38). Такое устройство считается весьма популярным в наши дни, однако и оно не лишено недостатков. Самая первая проблема, с которой сталкиваются владельцы Audi и VW — это повреждение системы блокировки гидротрансформатора, что сопровождается перегревом.По вытекшему масла из АКПП можно диагностировать поломку.

    Следующая неполадка преимущественно случается с Audi Allroad 2.7-T и BMW 523.i-528.i и сопровождается разрывом корпуса сцеплений «D-G».

    Ее можно диагностировать при случае невозможности перехода на заднюю передачу и маленьких толчков в то время, как машина останавливается. В основном, она стала следствием добавления дополнительного пакета фрикциона для улучшения сцепления «D».

    Тех, кто предпочитает полноприводные авто Audi и VW, может настичь разрушение муфты свободного хода системы сцепления «D».

    Таким образом, такого рода повреждений в автоматической системе может быть большое множество. Помимо перечисленных выше могут быть и такие:

  • неисправность поршней систем сцеплений «D»,»G»;
  • прогибание корпуса сцепления, предназначенного для заднего хода;
  • поломка гидравлического блока управления, сопровождающаяся пробуксовкой в момент переключения 2й передачи на 3ю.
  • 5-ступенчатая коробка передач ZF-5HP19

    Такая система изначально предназначалась для марок BMW 535.i-540.i (E39), 735.i-740.i (E38), X5 4.4i, 4.6is (E53), Land Rover Range Rover Vogue 4. 4, Jaguar, Audi S6, A8, S8. Она идеально заменяла устройства 4HP2-4A для Audi и 5HP-30 для BMW. Что касается недостатков:

    • система задней передачи работает раз через раз по причине деформирования поршня сцепления «F».
    • многие модели 2001 года могут страдать от хрупкого корпуса сцепления переднего хода «A», вследствие чего авто не тронется до того нажатия педали акселератора, чтобы на трансмиссию установить защитный режим. Даже следующие усовершенствованные модели сталкивались с подобной проблемой.

    ZF-5HP24 (-A) автоматизированный агрегат переключения скоростей

    • автомобильные «гиганты» BMW X5 и Range Rover, на которых была установлена АКПП, часто подвержены пробуксовке в момент переключения передачи со 2й на 3ю. Для подобного рода мощных транспортных средств, главная проблема заключается в недостатке смазочного материала для подшипника систем сцеплений «A» и «B», это становится причиной разрушения самого подшипника и соответственно разрывания уплотнительного кольца между данными корпусами. Плюс ко всему слабый по мощности гидротрансформатор только усугубляет всю ситуацию. Наибольший срок его службы для BMW X-5 варьируется в пределах 140-160 тыс. км, а для Range Rover — 90-110 тыс. км пробега.

    Эта новейшая разработка предназначалась для таких марок авто как: BMW 540.i (E34), 740.i (E32, E38), 750.i (E38), Rolls Royce и Aston Martin. Самая главная проблема – невозможность переключения на заднюю передачу по следующим причинам:

  • Поломки системы сцепления, предназначенной для заднего хода «А-С»
  • Изнашивания пластикового шарика, расположенного в гидравлическом блоке.
  • ZF-5HP30 пяти ступенчатое устройство переключения скоростей

    ZF 6HP19 (-A) шестиступенчатая автоматизированная трансмиссия

    Устройство изготовлено для транспортных средств: BMW 320.i-335.i (E.90-E.93), 520.i-530.i (E.60-E.61), X5-3.0i (E.70), X6 3.0-3.5i (E.71), Audi A4, A6; Allroad A8; VW Phaeton.

    Это первая коробка-автомат, которая построена на основании планетарных рядов. Ее разработчиком является инженер М.Лепелетир. Такая система позволяет получить 8 передач, предназначенных для переднего хода и одну заднюю.

    Внутри устройства трансмиссии установлен мехатроник, — объединение электронного блока управления двигателем с гидравлическим.

    К нему подключены специальные датчики, фиксирующие информацию о частоте движения входящего и выходящего вала, времени введения масла на фрикционы, а также давлении масла для организации свободной работы без перебоев.

    Система переключения передач разработана по принципу «перекрытия»: в то время как одно сцепление разъединяется, другое — постепенно соединяется. Разработчики попытались сократить расход топлива за счет установления высокопроизводительного гидравлического насоса для перекачивания смазочного масла.

    Проблемы данной коробки-автомат в большей степени возникают с:

    • электромагнитными гидроклапанами и рычагами регулировки давления блока.
    • поршневыми кольцами между корпусами сцепления «В-С»
    • системой блокировки гидравлического трансформатора.

    На многих моделях Audi на мехатронике имеется специальный кодовый номер иммобилайзера ключа транспортного средства. Когда адаптации стираются, этот шифр удаляется, вследствие чего автоматизированный агрегат сразу же блокируется.

    Максимальная скорость, с которой может передвигаться средство передвижения — 15 км/час. Устранить данную поломку возможно лишь в случае установки мехатроника с новым кодом.

    Что касается явных недочетов конструкции, так это свист во время переключения передач.

    ZF 6HP19 (-A) шести-ступенчатая автоматизированная трансмиссия

    ZF 6HP26/32 (-A,-X) шести ступенчатая коробка переключения скоростей

    Это устройство служит для таких моделей транспортных средств: BMW 330.d-335.d (E90-E93), 530.d-535.d, 540.i-550.i (E60-E61), 735.A-760.A, 730d-740.d (E65-E66), X5 3.0d-3.5d, 4.8i (E70), X6-3.0d-3.5d, 5.0i (E71) и Audi A6-5. 2, A8-3.7-4.2.

    Следует обратить внимание, что данное устройство идеально подходит средствам передвижения с мощными двигателями, однако гидротрансформатор — это «слабое звено» всей системы. Проследить отклонения в его работе можно по легким колебаниям стрелки тахометра во время движения со скоростью 50-70 км/ч.

    Именно в это время происходит усиленное регулирование вращательного момента.

    Относительно конструктивных дефектов, то возникают следующие проблемы: в результате непродуманной частотности обработки внутренней части корпуса сцепления «C-D», наружное поршневое кольцо быстро изнашивается и приходит в негодность.

    Таким образом, со временем устройство автоматической системы передач совершенствовались и конструктивно и функционально.

    В основном, надёжность этих устройств напрямую зависит от мощности автомобилей, для которых они предназначены.

    Разработчики трансмиссий стараются не отставать от требований новейших марок авто, однако создать идеальное устройство по всем характеристикам еще никому не удавалось.

    ZF 6HP26/32 (-A,-X) шести ступенчатая коробка переключения скоростей

    Что делать, если есть удары в АКПП BMW

    Компьютерная диагностика наиболее типичных неисправностей и ремонт автоматической коробки передач автомобилей BMW.

    При сборке автомобили БМВ с автоматической коробкой передач могут быть укомплектованы различными видами трансмиссии, каждая из которых имеет свои недостатки.

    Недостатки эти заключаются в том, что после определённого гарантией пробега, практически у всех из них появляется одна и та же неисправность, а именно: переключение с одной передачи на другую сопровождается ударами в коробке передач, в то время как сам автомобиль при этом дёргается. Рывки автомобиля и удары в АКПП BMW являются признаками неисправности трансмиссии.

    Существует два типа основных причин возникновения подобных проблем в трансмиссии БМВ, условно их можно определить как электрические и механические.

    Все электрические причины неисправностей автоматической коробки передач сводятся к некорректной работе центрального процессора и связаны с задержкой передачи импульсов.

    Устранение этого дефекта возможно только в условиях автосервиса после тщательной диагностики коробки передач.

    Что касается механических причин, то удары в АКПП BMW, как правило, возникают вследствие износа узлов и механизмов трансмиссии.

    Для того чтобы продлить срок их службы необходимо всегда использовать только высококачественные масла со специальными присадками, которые способствуют решению этой задачи.

    Своевременная смазка АКПП позволяет уменьшить износ резиновых кольцевых уплотнителей, фрикционных дисков тормозных муфт, равно как и других её узлов и механизмов.

    Если проведённая диагностика АКПП BMW показала наличие одной из вышеперечисленных неисправностей, то необходимо приступать к демонтажу трансмиссии. При этом для выполнения этой работы рекомендуется привлекать высококвалифицированных автослесарей, в противном случае, некомпетентные действия любителей могут только усугубить положение.

    После этого демонтированный агрегат необходимо разобрать, для того чтобы выявить причины возникших неисправностей. Все дефектные детали АКПП должны быть заменены новыми.

    Для того чтобы избежать в дальнейшем ускоренного износа механизмов трансмиссии, при её разборке и осмотре следует тщательно прочистить и промыть все её детали.

    Разумеется, проделывать всю эту, без преувеличения сложнейшую работу за пределами сервисных центров BMW, возможно лишь в том случае, когда у вас есть уверенность в своей квалификации или квалификации тех людей, которые будут этим заниматься.

    основные симптомы и проверка коробки автомат

    Как правило, серьезные поломки АКПП редко возникают неожиданно и бессимптомно. Другими словами, в подавляющем большинстве случаев возникает шум в АКПП при движении, коробка может переключаться рывками и толчками, возникают пробуксовки коробки автомат и т.п.

    При этом, особенно перед покупкой автомобиля с пробегом, важно знать, как понять, что умирает АКПП, на что указывает шум в коробке автомат, причины появления толчков и рывков автоматической трансмиссии. Далее мы рассмотрим, как проверить коробку автомат, а также на какие признаки и симптомы обращать внимание.

    Неисправности коробки автомат: симптомы и признаки

    Начнем с того, что проверять коробку автомат по аналогии с МКПП будет не совсем правильно. Зачастую отсутствие шумов, скрежета, стуков, скрипа и вибраций МКПП, а также плавность и четкость при переключении передач говорит об исправности самой механической коробки и нормальной работе сцепления.

    Если же говорить о гидромеханической АКПП, в этом случае коробка нуждается в более детальной проверке. Прежде всего, даже если агрегат в данный момент работает более или менее нормально, это не значит, что через несколько сотен километров коробка не выйдет из строя.

    • Прежде всего, на АКПП проверки нужно начинать с масла, которое является рабочей жидкостью и может многое рассказать о владельце автомобиля, обслуживании и состоянии коробки.

    Отдельно обратите внимание на уровень масла АКПП (проверяется на ровной поверхности, после прогрева коробки, селектор переключения передач ставится в «N», на некоторых моделях АКПП в «P»). Уровень ATF «на горячую» должен быть между «HOT» и «COLD».

    Для проверки состояния масла в большинстве случаев достаточно извлечь масляный щуп АКПП, после чего оценить, какого цвета масло в коробке автомат, запах ATF, степень текучести и т.д. В норме масло должно быть прозрачным и максимально чистым, не должно иметь горелого запаха.

    Если это так, тогда прозрачность масла говорит о том, что владелец не так давно обслуживал коробку, жидкость свежая и высока вероятность того, что в самой коробке фрикционы не буксуют, масло в АКПП не перегревается и т.д. Кстати, с пробегом допускается потемнение жидкости, однако мутной, густой и с явными примесями ATF быть не должна.

    Изменения свойств и загрязнения легко определить при помощи листа чистой бумаги. Достаточно капнуть несколько капель на лист. В масляном пятне не должно быть стальной стружки, явных примесей и т.д.

    • Следующим шагом становится проверка АКПП в движении. Первым делом, нужно убедиться в том, что нет посторонних шумов, стуков, сильной вибрации. Перед началом поездки нужно поверить качество работы коробки «на холодную» и на «горячую», стоя на месте и удерживая нажатой педаль тормоза.

    Само собой, все режимы должны правильно и быстро включаться. Не допускаются задержки при переключениях. Также, если АКПП холодная, при переключениях из режима «P» в «D» или «R» может ощущаться легкий и малозаметный толчок, а также небольшая вибрация. Так вот, это является нормой. Если же замечен явный удар, это может указывать на разные поломки (например, неисправны подушки коробки передач, умирает автомат и т.д.).

    • Далее можно начинать движение. Пока коробка холодная, в первые километры момент переключений передач «вверх» и «вниз» может ощущаться более явно в виде легкого толчка. Затем, после прогрева агрегата (для этого нужно проехать на авто около 10-15 км.), указанные момент переключений в норме практически незаметен.

    Также после прогрева АКПП машину нужно снова остановить. В норме «на горячую» толчки при переключениях в разные режимы должны практически полностью исчезнуть. Если никаких замечаний не возникло, можно продолжить проверки в движении, задействовав все режимы АКПП.

    Сначала нужно поставить машину на ровный участок дороги, включить режим «драйв» или задний ход (реверс R), после чего отпустить педаль тормоза, не нажимая на педаль газа. Автомобиль должен начать плавно двигаться вперед или назад. Затем машину нужно поставить на подъем, в режиме «драйв» отпустить тормоз и не добавлять газ. Автомобиль, стоя носом на подъем, не должен откатываться назад.

    Далее проверяется разгон с места, как плавный, так и активный. При плавном разгоне машина должна нормально реагировать на педаль газа, разгоняться активно, без провалов, рывков, задержек. Передачи должны переключаться четко и своевременно (можно определить по тахометру).

    При активном разгоне «педаль в пол» коробка должна позволить двигателю раскручиваться до высоких оборотов, то есть на первой и второй передачах обороты могут доходить до красной зоны. Также при переключении с 1-й на 2-ю в таком режиме может быть заметен явный толчок, что для многих АКПП, особенно с пробегом, является нормой.

    • В случае, когда машина прошла указанные проверки, необходимо также исключить возможность пробуксовки АКПП. Данная неисправность не всегда заметна с первого взгляда, однако может указывать на серьезные проблемы автомата.

    Итак, привыкнув к поведению конкретной машины, нужно снова обратить внимание на тахометр. Пробуксовкой АКПП фактически является то, что отдельные элементы сцепления АКПП прокручиваются, но не входят в зацепление. То же самое можно сказать и о шестернях в коробке. Получается, водитель жмет на газ, обороты мотора растут, но машина не ускоряется должным образом.

    Пробуксовку можно заметить по «прыгающей» стрелке тахометра, когда мотор слишком легко раскручивается, обороты поднимаются, но своевременного переключения передачи не происходит (АКПП буксует).

    Сначала проблема не сильно заметна, однако когда неисправность прогрессирует, задержки слишком большие, передачи начинают переключаться с ударами, АКПП пинается и дергается при переключениях.

    Что в итоге

    Как видно, при подборе автомобиля б/у с автоматической трансмиссией важно, чтобы коробка автомат работала без нареканий. В норме автомат АКПП работает мягко и плавно, без пробуксовок. Тяга от двигателя должна передаваться на колеса предсказуемо, без явных потерь, автомобиль не должен сильно перерасходовать горючее (при условии отсутствия других проблем с мотором, системой питания и т.д.).

    Напоследок отметим, что даже если на первый взгляд работа коробки не вызывает подозрений и замечаний, оптимально перед покупкой автомобиля посетить СТО для профессиональной диагностики АКПП и всего автомобиля. Такой подход позволяет за сравнительно небольшую стоимость обнаружить скрытые дефекты и поломки автомата, двигателя и других узлов и агрегатов при условии их наличия.

    Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

    Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

    Высокий уровень масла в коробке автомат: последствия перелива масла в АКПП. Почему перелив масла в коробку автомат опасен для агрегата, рекомендации.

    АКПП при переключении в режим D или R дергается, возникает удар в коробке автомат: причины сбоев и неисправностей. На что обратить внимание при диагностике.

    К чему может привести понижение уровня масла в автоматической коробке передач: последствия низкого уровня масла в АКПП. На что следует обратить внимание.

    Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

    Коробка-автомат — один из основных узлов транспортного средства, поломка которого может понести ощутимые потери для бюджета автомобилиста. Поэтому даже начинающий автомобилист должен разбираться в том, какие неисправности АКПП существуют и как их выявить. Подробнее об основных поломках этого агрегата, причинах и способах их устранения вы сможете узнать на нашем ресурсе.

    Какие бывают неисправности АКПП?

    Трудно представить современный мир без авто с автоматической коробкой. Частые пробки и светофоры на каждом перекрестке сделали автомат незаменимой вещью для передвижения по городам. Возможно поэтому большинство значимых концернов постепенно отказываются от механики в пользу автоматического переключения передач. Эта тенденция постепенно приходит и в нашу страну, а вместе с ней и связанные с АКПП проблемы.

    Всякая актуальная конструкция в машине имеет два принципа работы: механический и электронный. Автоматическая трансмиссия не исключение. Физическое переключение передач осуществляется механизмами, а алгоритмы рассчитываются программной составляющей. Поэтому все причины поломки делят на две большие группы:

    • механические поломки. Они происходят в гидравлике и физических приводах коробки передач;
    • электронным сбои системы. Нарушения функционирования программ или электрических частей машины.

    Разберём каждый из этих пунктов в отдельности.

    Проблемы механической и гидравлической части

    Чаще всего при механических неисправностях ломаются следующие элементы:

    • износ валов или шестерёнок механизма;
    • повреждение или износ муфт, дисков, тормозов внутри трансмиссии;
    • проблемы в работе гидротрансформатора;
    • износ блока гидравлики;
    • закупоривание масляных каналов коробки;
    • выход из строя масляного насоса.

    Из приведенного списка можно заметить, что основные проблемы в механической части начинаются при износе деталей или использование непригодного масла. Стоит отметить, что это настоящий камень преткновения для АКПП: чаще у автолюбителей просто заканчивается ресурс внутренних конструкций коробки. Это ещё раз доказывает защищённость такого типа трансмиссии.

    Очень важно заблаговременно обнаруживать и устранять проблемы автоматической коробки передач. В противном случае одна неисправность будет порождать другую, образуя некую круговую поруку. Так, при износе муфты засоряются каналы передачи масла, а те уже приведут к проблемам с насосной системой. Затянув с одной проблемой некоторые автолюбители приезжают в сервисы с практически полностью уничтоженным автоматом. Но о причинах мы поговорим чуть позже.

    Электроника и возможные проблемы

    Неисправности автоматической коробки передач не обходят и электронные внутренности. Перечислим частые примеры поломанных элементов:

    • поломка электронных блоков, контроллера АКПП;
    • неправильная работа или сломанные датчики трансмиссии;
    • неисправность или износ электропроводки;
    • замыкания;
    • сбой в работе автоматов, фазовых устройств.

    Автоматическая коробка устроена таким образом, что даже при выходе из строя электронного управления машина сможет продолжить свой ход. В этом случае запускаются резервные алгоритмы программ: трансмиссия переходит в аварийный режим работы. Чаще автомобиль самостоятельно переключается на 3 скорость. Это помогает водителю добраться до ближайшего сервиса и устранить причину. Современные системы уведомляют владельца о проблемах в электронике.

    От поклонников МКПП часто можно услышать, что если в машине с автоматом ломается электрическая составляющая, то в отличие от механики движение на ней невозможно. Как мы видим из примера выше это суждение не соответствует действительности.

    Причины

    Перед ознакомлением со способами устранения поломок, необходимо рассмотреть их основные причины.

    Кулиса рычага

    В старых коробках автоматического типа, где селектор механически связан с трансмиссией, часто ломается кулиса рычага коробки, из-за чего невозможно переключить режим работы. В этом случае ремонт состоит в замене неисправного селектора и кулисы. Такие неисправности выявляются трудным перемещением селектора коробки-автомата. В итоге рычаг не двигается и необходимо проводить ремонт трансмиссии. Некоторые марки автоматических коробок невозможно отремонтировать без их снятия с машины, делает ремонт более простым.

    Утечка масла

    Популярной неисправностью коробки автомата стали утечки масла в месте уплотнений. Поэтому владельцу автомобиля целесообразно выполнять периодический визуальный осмотр коробки на яме или подъемнике. При выявлении масляных утечек на коробке передач, нужно обращаться в автомастерскую. В этом случае проблема решается обычной заменой прокладок и трансмиссионной смазки.

    Блок управления

    Электронные блоки могут ломаться по разным причинам. Иногда бывают проблемы с функционированием блока управления АКПП. Блок может неверно подбирать обороты для передач, либо сам блокирует действие трансмиссии. Устранение неисправностей в работе этого блока, а также электрической схемы коробки состоит в замене управляющих шлейфов и неисправных блоков.

    Нужно знать, что ездить на автомобиле с неисправным блоком опасно, поэтому рекомендуется при первых признаках обратиться в мастерскую. А если АКПП совсем не хочет работать, то не следует запускать двигатель, а лучше выполнить его перемещение в автосервис на эвакуаторе. Причинами поломки ЭБУ могут быть:

    • Воздействие влаги.
    • Высокая температура.
    • Действие вибрационных нагрузок.
    • Механическое воздействие.
    • Резкий перепад напряжения.

    Эти причины могут привести к поломке блока управления, что требует производство дорогого ремонта или замены. В автосервисах могут рассказать, как проверяется электронный блок коробки автомата. Диагностика неисправностей осуществляется с помощью применения специальных приборов, позволяющих выявить характер неисправности, что дает возможность ее устранения с наименьшими затратами. Во многих случаях ремонт ЭБУ сводится к замене сгоревших микросхем и плат. Эта работа довольно сложная, так как требуется выпаивать микросхемы из плат и заменять вышедшие из строя конденсаторы. Иногда бывает проще заменить неисправный блок на новый. Это дает возможность избавиться от проблем с коробкой-автоматом.

    Квалифицированный ремонт должен производиться только в сертифицированном центре, имеющем достаточный опыт по ремонту АКПП. Не нужно экономить на квалифицированном ремонте и обращаться к гаражным мастерам.

    Неисправности гидроблока

    Одним из важных узлов автоматической трансмиссии является гидроблок, отвечающий за процесс переключения передачи. Этот узел, по словам мастеров, является мозгами АКПП. Гидроблок играет роль организатора движения трансмиссионного масла по коробке. Существуют различные схемы гидроблоков, в зависимости от вида коробки.

    Во время работы гидроблок принимает на себя большие нагрузки, поэтому при некачественном обслуживании или неправильном пользовании гидроблок может ломаться. Неисправности гидроблока коробки автомата могут появляться из-за неправильной работы трансмиссии. Например, водитель может в морозы не ждать, когда прогреется масло в коробке, а сразу начинать движение с большими нагрузками. В некоторых случаях есть проблемы с охлаждающей системой, возникающие из-за редкой замены масла и неверной работы маслоприемника. Это может приводить к неисправностям гидроблока и всей коробки.

    Поломки могут определяться разными признаками гидроблока. Нужно знать, что несмотря на прогрессирование компьютерной диагностики машин, трудно определить неисправность этого узла. Поэтому во время техобслуживания специалисты могут точно поставить диагноз только, сняв коробку с автомобиля.

    Неисправность гидротрансформатора

    Этот механизм является элементом коробки автомата. Он дает возможность создать для коробки плавные переключения передач. Его конструкция постоянно модернизируется и усложняется. Сейчас гидротрансформатор на АКПП работает в качестве сцепления. При переключении скоростей этот узел разъединяет двигатель от коробки. После включения передачи он берет на себя вращающий момент, что обеспечивает наиболее плавное переключение скорости.

    При возникновении неполадок с этим узлом необходим только его ремонт. В общем, эти работы стоят меньше, по сравнению с электронным блоком и гидроблоком. Неисправности гидротрансформатора выявляются по симптомам, указанным нами выше.

    Признаки проблем с АКПП

    Автоматическая трансмиссия в разобранном виде

    Не секрет, что в ходе эксплуатации транспортного средства на автоматическую трансмиссию возлагаются большие нагрузки, которые могут стать причиной поломки коробки передач. И хотя в последнее время автомобильные производители делают все, чтобы увеличить ресурс службы этих агрегатов, все равно «автомат» считается одним из самых уязвимых узлов. Что касается неисправностей и их признаков, то они могут быть самыми разнообразными. К примеру, при поломках в работе гидроблока во время переключения скоростей могут возникнуть толчки и рывки. Однако, толчки могут быть самыми разными, их существует много типов и все они говорят о разных поломках.

    Особенно, если поломки прогрессируют, толчки и рывки могут изменяться. Если возникают подобные проблемы в эксплуатации узла, владелец транспортного средства должен как можно быстрее заняться поиском неисправностей или обратиться к специалистам. Также следует отметить, что неисправности автоматической коробки передач могут быть выражены в невозможности переключить ту или иную скорость. Либо же в полной блокировке передач. Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эксплуатировать свое транспортное ни в коем случае нельзя, иначе проблема может усилиться.

    Иногда неисправности АКПП могут быть определены с помощью регуляторов и прочих датчиков, которыми оборудован агрегат.

    Такие устройства позволяют автомобилисту определить и предупреждают его о:

    • недостаточном уровне трансмиссионной жидкости в системе;
    • недостаточном давлении рабочей смазки;
    • перегреве автоматической трансмиссии;
    • выходах из строя других датчиков;
    • проблемах с переключением режимов.

    Собственно, то же самое может сделать и бортовой компьютер, выдав на панель управления сообщение водителю путем активации лампочки Check Engine. Однако следует отметить, что большая часть подобных сообщений о поломках трансмиссии носят неточный характер. Соответственно, определить точно неисправности АКПП позволит только полная компьютерная диагностика или разбор и переборка агрегата. Также следует отметить, что в некоторых отдельных случаях даже диагностика не поможет, в результате чего возникнет необходимость демонтажа трансмиссии.

    Признаки проблем с автоматом

    Конечно, для точного диагностирования проблем с автоматической трансмиссией вам придется обратиться в профессиональный сервис. Однако, существуют видимые признаки неисправности АКПП или сбоев в работе конструкции. Рассмотрим некоторые звоночки и очевидные неисправности:

    • АКПП не переключает скорости. Это безусловно заметная проблема с коробкой. В данном случае скорость может вовсе не включаться и сохранять нейтралку. Но чаще всего автомобиль переключается на первую передачу в положении D. В большинстве случаев сопровождается характерными звуками и троением машины;
    • пробуксовка АКПП. Если трансмиссия пробуксовывает, это сразу бросается в глаза: авто тяжело набирает скорость при повышении оборотов, издает характерный звук на сбросе передачи. Если заметили подобное – обращайтесь в сервис;
    • при неисправностях в работе гидроблока автомобиль начинает двигаться характерными отрывистыми толчками;
    • перегрев трансмиссии, малое количество специальной жидкости в коробке, несущественное давление внутренней смазки – это прямые признаки сбоя. Однако доступны они на машинах с соответствующими датчиками или приборами.

    Стоит сказать, что вообще любой неприятный и нехарактерный звук – повод обратится к мастеру. Это также относится к всевозможным нарушениям хода машины. Благо, сегодня первоначальный беглый осмотр авто стоит не так дорого.

    Даже если очевидных причин обращения в ремонт вы не видите, регулярно проходите обслуживания и осмотр авто. Не рекомендуется увеличивать интервалы ТО или вовсе пренебрегать им. Да, вы сэкономите деньги на первых порах, но в будущем неполадки в частности с коробкой, выльются вам в копеечку.

    Соответствие признаков и причин

    Приводим таблицу часто встречающихся поломок коробки-автомата.

    Признаки

    Причины

    Не работает задняя передача. Функционируют только 1 и 2 скорость, а 4 и 3 не работают.

    Изношены диски фрикционные, обрыв манжет поршня, разрушены уплотнительные кольца.

    Автомобиль не двигается вперед, буксует, задняя передача работает.

    Изношены диски, передние муфты, обрыв манжет, износ колец муфт, заедание клапана гидроблока.

    Автомобиль не двигается назад и вперед. Сильные толчки при переключениях.

    Неисправность гидротрансформатора, требуется доливка масла и замена фильтра.

    Можно ехать только на третьей передаче.

    Износ дисков фрикционных, передних муфт, обрыв и износ манжет поршня, износ колец муфты, заедание клапана. Электронный блок переключил коробку в аварийный режим, необходима диагностика и ремонт.

    Переключения на холодной коробке выполняются с толчками.

    Грязные соленоиды или гидроплиты. Требуется замена расходных материалов, чистка гидроблока.

    Нет заднего хода.

    Износ ленты тормозной, обрыв манжет, тормозной ленты, поломка штока поршня.

    Автомобиль не способен двигаться в любую сторону. Переключение выполняется без толчков.

    Неисправность гидротрансформатора, ведущей шестерни насоса, нет сцепления шестерни с гидротрансформатором. Необходимо добавление масла, чистка фильтра.

    Износ тормозной ленты, муфты и диска, а также манжет поршней. Износ и поломка уплотнительных колец.

    Неисправен соленоид или клапан гидроблока.

    Повышающийся гул коробки, вибрация при езде, усиливаются при повышении оборотов мотора.

    Есть задний ход, передние передачи – только первая и вторая. При прогревании коробки проблема уходит.

    Заедание грязного соленоида или клапана гидроблока.

    Машине едет в нейтральном положении.

    Неправильная регулировка рычага или троса привода коробкой. Заедание поршня муфты. Сваривание фрикционных муфт.

    Скорости включаются при высоких скоростях

    Неверная регулировка троса дросселя, засорен фильтр, неисправен клапан дросселя.

    Автомобиль едет нормально, но на подъеме автомат буксует и включает пониженную скорость.

    Низкий уровень масла, износ дисков фрикционных, тормозной ленты. Неисправен маслонасос, соленоиды гидроблока.

    Внезапное нажатие на газ не переключает на пониженную скорость, не работает кикдаун.

    Неисправна кнопка или датчик под педалью, заедает клапан переключения, неисправен трос заслонки, нет питания датчика.

    При трогании с места выполняется пробуксовка, но при возрастании скорости едет нормально, коробка переключается исправно.

    Износ шлицев колеса турбины, обрыв манжет.

    При переключении происходит пробуксовка.

    Неисправен маслонасос, засорился фильтр.

    Нет переднего и заднего хода.

    На ступице колеса турбины срезало шлицы.

    При переключении скорости возникают значительные удары.

    Износ тормозной ленты, фрикционных дисков, засорение соленоидов или каналов гидроблока.

    Машина буксует при движении и при переключении дергается.

    Нет движения в обе стороны, нет давления масла.

    Срезаны шлицы маслонасоса.

    Автомобиль двигается нормально до момента прогревания масла. Далее происходит пробуксовка, и машина останавливается.

    Неисправность дисков фрикционных. При холодном масле его давление и вязкость выше, по сравнению с горячим, изношенные диски лучше прижимаются, и образуют тягу. Износ фрикциона, загрязнение масла, сетки фильтра.

    Шум в виде биения металла на холостом ходу.

    Сильный износ дисков барабанов.

    Коробка не переключается на пониженную скорость при утапливании педали, нет кикдауна.

    Нет переключения коробки на пониженную скорость при надавливании педали до конца. Машина двигается нормально, до прогревания масла. Далее машина буксует и не движется. Машина медленно разгоняется. Нет заднего хода.

    Нарушение герметичности вентиляторных лопаток турбины и насоса. Обрыв лопаток.

    В поддоне металлическая стружка крупного размера.

    Сильный износ планетарной шестерни.

    Масло в коробке пенится, происходит пробуксовка.

    Проникновение воды в АКПП.

    Низкое давление масла.

    Грязные соленоиды или гидроблок. Необходима проверка уровня масла, клапана сброса в насосе.

    При включении передачи автомобиль троит и глохнет. При возрастании оборотов двигается нормально.

    Необходимо проверить клапан муфт скоростей. Неисправен гидротрансформатор.

    Алюминиевая стружка в поддоне.

    Износ подшипника скольжения, планетарной шестерни.

    В поддоне элементы пластмассы.

    Поломка пластиковой детали.

    Износ подшипника дифференциала, шестерен.

    В поддоне коробки-автомате выявлены намагниченные ролики.

    В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика — это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту — для более точной диагностики.

    Содержание :

    Неисправности АКПП

    Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.

    Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.

    Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач

    В отдельных случаях неисправность можно диагностировать при помощи встроенных автоматических датчиков в АКПП. Подобные датчики сигнализируют о недостаточном уровне давления масла в системе, его перегреве или проблемах с переключением ступеней. В тоже время необходимо сказать, что большинство таких сообщений о проблемах с коробкой передач не носит конкретного характера, и поставить точный диагноз поломки в данном случае не представляется возможным даже при использовании профессионального компьютерного оборудования. Мастеру необходимо будет произвести осмотр трансмиссии, демонтировать её и только после вскрытия он сможет определить имеющуюся поломку.

    Причины неисправности АКПП — типичные

    Кулисы рычага

    В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

    Подтекает масло

    Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

    Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

    Блок управления

    В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

    Проблема с ЭБУ (Блок управления) — решается заменой блока

    Неполадки с гидроблоком

    Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например — неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы — вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

    Проблема с гидротрансформатором

    Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке — обильная стружка в поддоне.

    Как избежать проблем?

    Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.

    Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.

    Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.

    Как самому определить состояние коробки автомат — Видео

    Мастера автосервисов выделяют 3 уровня диагностики:

    1. Быстрая диагностика — «Услышать»

    Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: «очистить от масла датчик» или «проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды» — это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень.

    Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.

    2. Тактильный уровень — «Потрогать»

    На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.

    Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.

    Самолечение здесь такое же как и в первом случае — долив или полная замена масла.

    Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.

    Дефектовка со стопроцентной точностью даст только «вскрытие» АКПП.

    Таблица признаков и причин неисправности АКПП

    В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.

    Признаки Причина
    Автомобиль без движения вперед. Пробуксовывает. Задняя скорость функционирует в рабочем режиме.

    1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

    3. Кольца муфты изношены

    4. Один из клапанов гидроблока заело.

    Отсутствие задней скорости. Есть только 1-ая и 2-ая скорость, 3-я и 4-ая скорость отсутствует.

    1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.

    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

    3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

    Машина без движения назад или вперед. При переключении в P или N, а так же на любую передачу есть сильный толчок, происходит переключение скорости — но по-прежнему без движения.

    2. Долейте масло.

    3. Поменяйте масляный фильтр.

    Движение только на 3-ей скорости

    1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

    3. Кольца муфты изношены

    4. Клапан гидроблока заело

    Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.

    Переключения на непрогретой коробке (на холодную) производятся с толчком. Загрязнение гидроплиты или соленоидов. Требуется диагностика и чиститка гидроблока. Возможно потребуется замена расходников. Отсутствует задняя передача.

    1. Износилась тормозная лента.

    2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

    3. Обломался шток поршня тормозной ленты.

    4. Неисправности системы торможения (пакет)

    Машина не движется назад или вперед. Переключение с «P» или «N» на любую скорость, происходит без ощутимого толчка включения передачи.

    1. Проблема с гидротрансформатором.

    2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором

    3. Долейте масло

    4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).

    5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

    6. Износ манжет поршней пакетов.

    7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

    8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.

    Нарастающий гул акпп, вибрация п ри движении, другие непонятные звуки. Усиливаются в зависимости от оборотов двигателя.

    Износился один из подшипников

    Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.

    Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.

    Автомобиль движется при положении селлектора в «N».

    1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.

    2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).

    3. Фрикционные диски сварились с остальными

    Передачи переключаются при завышенных показателях скорости

    1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.

    2. Засорение фильтра

    3. Неисправности дроссельного клапана

    Автомобиль движется исправно, но на затяжном подъеме на посл. скорости автомат пробуксовывает и переключается на пониженную.

    1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП

    2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

    3. «Устал» маслонасос.

    4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.

    Резкое нажатие на педаль газа не ведет к перереключению пониженной передачи(кикдаун).

    1. Неисправность датчика или кнопка под педалью «кикдаун».

    2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу

    З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой

    4. Обрыв цепи датчика кикдаун.

    Когда автомобиль трогается с места происходит пробуксовка, но после набора скорости продолжает движение исправно, АКПП переключается на остальные скорости.

    1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП

    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

    Пробуксовка при переключении передач.

    1. Засорение фильтра

    2. Проверьте масло

    3. Неисправность насоса

    Отсутствие движения назад и вперед

    Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ

    При переключении передач АКПП происходят сильные удары

    1. Фрикционные диски сильно изношены.

    2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.

    3. Тормозная лента изношена

    Автомобиль при езде буксует и при переключении передач дергается

    Отсутствие движения назад и вперед

    Отсутствует магистральное давление

    1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.

    2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

    Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.

    1. Проблема в фрикционных дисках

    Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.

    2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.

    Шум напоминающий биение металического предмета на холостых оборотах 1. Фрикц. диски одного из барабанов имеют сильный износ АКПП не переключет на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун. 1. Проблема связана с работой двигателя.

    Отсутвие переключения на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.

    Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.
    Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.

    1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

    2. Обрыв все тех же лопаток

    Вы обнаружили частицы железа в поддоне автомобиля. Форма острая, достаточно большие, превышают 1 мм Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

    Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП . Возможна пробуксовка машины.

    Внутрь автоматической коробки передач (АКПП) попала вода Давление масла в магистрале низкое

    1. Загрязненный гидроблок или соленоиды.

    2. Необходимо проверить уровень масла

    3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.

    После включения скорости машина троит и глохнет. Если повышать обороты и погазовать движение есть.

    1. Проверьте клапана переключения муфт передач

    2. Проблемы гидротрансформатора АКПП

    Частицы алюминия на дне поддона.

    1. Скользящий подшипник изношен до предела.

    2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

    Обнаружены частицы пластмассового материала

    1. Пластмассовая втулка

    2. Поломка какого-либо пластикового элемента.

    Неисправности АКПП: как определить и с чего начать?

    АКПП — автоматическая коробка переключения передач — является одним из главных узлов любого автомобиля. Выход из строя данного элемента чреват серьезными проблемами, и откладывать разрешение проблемы не рекомендуется. Естественно, любой автомобилист должен иметь базовые познания, касающиеся поломок АКПП, в том числе их причин и способов устранения этой неприятной ситуации. Отметим, что мы не стали анализировать проблемы конкретных марок, поскольку все автоматические коробки передач схожи по своему устройству, признакам и причинам неисправностей.

    Признаки неисправности АКПП

    Признаки неисправности автоматической коробки передач могут быть совершенно разные (конкретные примеры описаны в таблице неисправностей ниже). Эксплуатация любого автомобиля неизменно сопряжена с серьезными нагрузками на трансмиссию, в результате чего может выйти из строя АКПП. Хотя подавляющее большинство известных брендов стараются предельно увеличивать эксплуатационный срок каждого из составляющих элементов, коробка передач все еще остается сравнительно уязвимой. Наиболее характерный «симптом» неисправности — возникновение толчков и рывков во время езды.

    Сразу стоит лишь отметить, что возникновение неисправностей обязывает вас обратиться к специалистам как можно скорее; «задержавшись», вы можете усугубить. Также возникновение проблем с АКПП нередко становится одной из первопричин ДТП: вождение машины с вышедшей (или выходящей из строя) коробкой передач — серьезный риск для жизни.

    Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено специальными датчиками и регуляторами, которые уведомляют водителя о:

    • низком уровне трансмиссионной жидкости;
    • появлении неполадок с изменением режимов;
    • слишком высокой температуре автоматической трансмиссии;
    • слабом давлении рабочей смазки.

    Однако в подавляющей массе случаев неисправности АКПП невозможно определить таким образом: требуется специальная компьютерная диагностика, а подчас и разборка транспортного средства (проводится в тех случаях, когда компьютерная диагностика не смогла выявить корень проблемы). Вы можете узнать точную причину неисправности и произвести ремонт АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

    Основные причины неисправностей

    • Протечка. Одна из самых распространенных неисправностей — протечка масла. Чаще всего это происходит ввиду износа сделанных из резины уплотнителей. Выявить протечку трансмиссионной жидкости автомобилист способен и самостоятельно — достаточно визуально осмотреть транспортное средство на яме либо эстакаде. Заметив подтеки, не стоит мешкать с ремонтом, поскольку проблема может быть решена в минимальные сроки: чаще всего достаточно заменить масло и уплотнитель. Вообще, с определенной периодичностью проводить визуальный осмотр рекомендуется каждому автомобилисту: нередко это позволяет заблаговременно выявить проблему и таким образом сократить расходы на ремонт.
    • Рычажная кулиса. Если ваш автомобиль оснащен коробкой передач старого типа, где селектор и трансмиссия сочленены «традиционно» (механическим способом), первые подозрения должны упасть на рычажную кулису. Выход из строя кулис селектора в подавляющем большинстве ситуаций делает невозможным переключение режимов езды. «Преимущество» такой проблемы — простота ее разрешения: для исправления неполадок достаточно будет сменить рычаг и кулисы, стоимость которых сравнительно невысока. Характерный «симптом», на который стоит обратить внимание, — затрудненное изменение положение рычага коробки передач. Если селектор и вовсе не перемещается, будет невозможно выставить скорость.
    • Управляющий блок. В отдельных ситуациях сбои в роботе АКПП обуславливаются неисправностью управляющего блока. Например, последний подчас «ошибается» в выборе оборотов при переключении режимов езды; в отдельных случаях может даже возникнуть блокировка всей работы. Это достаточно «тяжелая» неисправность, при которой ремонт подразумевает не починку (обычно невозможную), а замену поврежденного элемента на новый. Меняют также и прилегающие шлейфы.
    • Гидравлический блок. Поломка гидравлического блока — одна из самых распространенных проблем. Происходит она ввиду самых разных причин; пример — неграмотная эксплуатация трансмиссии. Если вы не прогреваете машину перед выездом при достаточно низких температурах (особенно актуально в реалиях суровых российских зим), а сходу начинаете передвижение, срок службы гидравлического блока существенно сокращается. Симптоматика здесь достаточно яркая: это удары, толчки, вибрация; в отдельных случаях машина может даже «отказаться» заводиться. В случае с современными транспортными средствами, оборудованными бортовым компьютером, диагностика не потребуется: о проблеме система уведомит вас автоматически.
    • Гидравлический трансформатор. Характерные признаки поломки трансформатора: появление странного шелеста, вибраций, стуков; ухудшится динамика, а при смене рабочей жидкости можно будет увидеть в поддоне небольшое количество стальной стружки.

    Профилактика неисправностей

    Лучший способ разрешения проблемы — ее предотвращение. Вкратце рассказав о распространенных неполадках (более детальный анализ будет приведен ниже), выделим и определенные профилактические меры — правила, соблюдение которых пусть и не гарантирует отсутствие неисправностей АКПП, но серьезно снижает их вероятность:

    • Рабочая жидкость. Регулярная замена смазывающей жидкости — залог отсутствия проблем с АКПП. Игнорируя это правило, вы существенно снижаете эксплуатационный срок коробки передач.
    • Прогрев. Выше уже было сказано, что зачастую поломки случаются в зимний период. Обязательно прогревайте автомобиль: это позволит минимизировать вероятность неисправностей, которые связаны со смазкой подвижных элементов системы.
    • Езда. АКПП изнашивается намного быстрее при «агрессивном» стиле езды. Не стоит напрасно «прибавлять скорость», даже когда ситуация на дороге располагает к подобному. Регулярная работа двигателя на высоких оборотах приводит к стачиванию элементов и сгоранию фрикционов трансмиссии.

    Базовые способы диагностики неисправностей АКПП

    • Звуки. В случае поломки АКПП зачастую можно диагностировать проблему «на слух». Неисправности нередко обнаруживают себя в виде скрипов и странного скрежета, зачастую сопровождающихся вибрацией. Если агрегат вышел из строя, опытный автомобилист понимает это практически мгновенно. Однако не спешите бить тревогу: иногда для устранения неисправностей достаточно очистить регулятор от масла либо поменять рабочую жидкость (например, добавить в систему масло).
    • Манипуляции. Подчас для диагностики проблемы потребуется провести внимательный осмотр системы электрической проводки автомобиля. Если вы знаете конструкционное устройство автомобиля, это не займет больше десяти минут. Если неисправность АКПП серьезная, она может обнаружиться после снятия поддона. Также рекомендуется измерить системное давление и снять коды неисправностей.
    • Переборка. Конечно, наилучшим способом диагностики остается демонтаж АКПП и последующая переборка устройства. Если коробка передач находится в аварийном режиме, достаточно разобрать трансмиссию. Чаще всего необходимость в демонтаже и переборе появляется в случае с автомобилями, которые прошли достаточно большие расстояния — более ста тысяч километров. Следствием может стать износ, а значит, и необходимость смены фрикционов.

    Детальные способы анализа

    Если на вашем транспортном средстве стоит АКПП, которая управляется за счет электронного блока, можно провести компьютерную диагностику. В этом случае придется использовать шнур для подключения к разъему OBD II и программное обеспечение, которое даст возможность чтения данных с АКПП. Цель подобных манипуляций — поиск кодов ошибок, которые записываются в памяти ЭБУ двигателя. Расшифровать полученные данные несложно. Если вы не смогли найти коды ошибок в интернете по модели вашего автомобиля, поищите их по модели АКПП.

    Нужно учитывать важный момент: компьютерная диагностика не может выявить проблемы, связанные с плохими контактами либо окислением в разъемах электрической проводки. Поэтому дополнительно потребуется детальная проверка проводки и разъемов. Появление окисления, деформация проводов — все это может быть причиной сбоев в работе коробки передач. Изучение электропроводки предполагает следующие этапы:

    • Визуальный анализ (нужно искать «окислы», проверять целостность и соединения).
    • Использование мультиметра, с помощью которого можно осуществить проверку проводов. Также рекомендуется уточнить значение и параметр напряжения на контактах управляющего модуля.
    • Используется галогенная лампа и безопасный выключатель. Выполнив проверку электрической проводки без нагрузки, вы сможете уточнить наличие разрыва в цепи. Однако учитывайте, что качество контакта таким образом проверить невозможно.

    Если у вас нет необходимого оборудования и достаточного опыта, вы можете выполнить диагностику АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

    Таблица неисправностей

    Проанализируем распространенные неполадки в виде таблицы соответствия признаков причинам (мы опустили часть тех ситуаций, с которыми автомобилистам приходится сталкиваться крайне редко):

    Основные неисправности АКПП. Причины и признаки неисправности.

    Несмотря на то, что в автомобильной промышленности современности используются достаточно надежные коробки передач, приходит момент, когда коробка дает сбой. Использование автомобиля дает агрегату значительную нагрузку, что ведет к неисправности. Применение новых методик позволяет снизить поломки, но не устраняет их возможность. Грамотная эксплуатация транспортного средства и сервисные работы, выполненные вовремя, позволяют эксплуатировать коробку передач без проблем как минимум 150 000 км.

    Диагностика начинается со снятия компьютерных данных авто и их расшифровки, далее, для более тщательной диагностики, необходима помощь специалиста сервисного центра. Попробуем выяснить признаки и некоторые особенности поломок в этой статье, мы рассмотрим варианты, с помощью которых можно избежать неприятностей, а так же затронем вопрос методов диагностики автомобиля.

    Неисправности коробки автомат.

    Характер поломки можно распознать по различным признакам, которые подает коробка. Так, предположим, если при смене передачи появляются ощутимые толчки, это может быть сигналом того, что автовладельцу стоит осмотреть гидроблок. На первых порах поломки они могут быть мало ощутимы, но по мере нарастания проблемы приобретать более различимый характер. Если с коробкой появляется такая проблема, необходимо сразу обратиться к профессионалам для ее устранения и проведения грамотных ремонтных процедур.

    Говорить о поломке может блокировка или невозможность сменить передачу. В сложившейся ситуации передвигаться самостоятельно нельзя, необходима транспортировка авто с помощью эвакуатора. Использование авто с неисправной коробкой автомат грозит более серьезными последствиями и повреждением привода.

    Иногда можно произвести самостоятельный осмотр авто. С помощью компьютерной информации можно получить данные о перегреве, или, допустим, о показателях давления масла и других подобных поломках. Однако, большинство информации, полученной таким образом, не позволяет точно установить причину и определить суть поломки. Не редко малополезно оказывается и профессиональное компьютерное диагностирование. Лучший вариант — это обратиться в специализированный центр, где профи сможет произвести полный визуальный осмотр, демонтировать, вскрыть коробку и после тщательного осмотра дать профессиональное заключение.

    Наиболее частые и возможные причины неисправностей.

    Нередко причиной обращения в автосервис бывает неисправная кулиса рычага. Характерная особенность поломки – невозможность изменить режим. Обычно такой вид поломки свойственен автомобилям с устаревшими моделями коробок, в машинах, где селектор и коробка связаны механически. В данном случае происходит замена кулисы АКПП и нерабочего селектора. О поломке такого рода может свидетельствовать затрудненное передвижения селектора, который позже вообще перестает двигаться, что становится причиной ремонтных работ. В некоторых модификациях ремонтные работы упрощаются, так как имеется возможность ремонта без снятия коробки.

    Достаточно распространена неисправность, которая касается уплотнительных прокладок, вызывающих подтеки масла. Предупредить ее можно осуществляя периодически осмотр автомобиля с помощью подъемника. При появлении на коробке передач подтеков масла целесообразно будет обратиться к опытному специалисту. Работа по устранению неполадки будет заключаться в смене смазки и уплотнительных прокладок. Меры предосторожности от этой неприятности – регулярная проверка автомобиля.

    Неприятные моменты может доставить блок управления автоматики. ЭБУ может неверно выбирать обороты или ограничивать работу автоматической коробки. Здесь производится замена управляющих шлейфов и нерабочих блоков. Эти действия нормализуют работу электрики коробки и работу ЭБУ.

    Сверхмерная вибрация, скрежет при переключении, стук, невозможность движения или толчки могут означать нарушения гидроблока. Это может возникнуть в различных случаях, например, когда автомобилист начинает движение без прогрева. Современная аппаратура дает сигнал на бортовой компьютер о такой неполадке. Выполнять точную диагностику и ремонт лучше в центрах обслуживания авто.

    Нарушение динамики автомобиля, наличие в поддоне большого количества стружки при замене масла, шуршащие звуки — это гидротрансформатор. С такой неполадкой необходимо обратиться к практикующему мастеру, это устраняется только грамотным ремонтом.

    Проблемы с автоматикой могут быть вызваны различными факторами. Это может быть и длительный срок, и пренебрежение правилами эксплуатации. Некоторые автомобилисты пренебрегают элементарными правилами, такими, например, как замена масла, а это ведет к нарушению работы и перегреву коробки. Проблемы со смазкой быстро пагубно влияют на подвижные элементы в системе, что ведет к дорогостоящему ремонту.

    В морозный период неприятностей, которые связаны со смазкой элементов коробки, позволяет избежать правильный прогрев машины. Некачественное масло бывает фактором, доставляющим проблемы соленоидам, а их замена – это недешевое и сложное удовольствие. Не стоит забывать и о том, что на автоматику негативно влияет агрессивная езда. МОД заставляют быстро стачиваться и прогорать фрикционы АКПП, поэтому частое вождение агрессивного типа не рекомендуется.

    Автоматику ремонтировать сложно, это связано с тем, что с точностью выявить характер поломки можно только предварительно сняв и вскрыв трансмиссию. Рядовой любитель авто практически не способен произвести качественную проверку и ремонт автоматики, поэтому при обнаружении проблем приходится прибегать к обращению в дорогостоящие сервисные центры. Стоит сказать, что ремонт коробки автомат в силу конструктивных особенностей – это достаточно трудоемкая процедура.

    Методы диагностирования АКПП.

    Диагностика коробок передач может производиться различными способами. Мастера специализированных центров выделяют три вида диагностических мероприятий, это:

    • быстрая диагностика «на словах»;
    • тактильная диагностика без демонтажа;
    • разборка коробки.

    Обычно автомобилисты всегда спешат, и специалист определяет небольшие неисправности со слов водителя и исправляет их. В основном, это небольшие проблемы типа проверить шлейф, который питает ЭБУ или очистка датчиков от масла. Небольшие неисправности не требуют серьезных мер. В некоторых случаях необходимые меры можно принять самостоятельно, путем замены масла или корректировка его оптимального уровня.

    В более серьезных случаях необходимо прибегнуть к помощи профи. Возможно, понадобится обычная проверка электроцепи, а возможно неисправность придется диагностировать, снимая поддон. Это меры недорогой диагностики автоматической коробки. Без снятия коробки в мастерской могут произвести проверку электропроводки, давления, снять коды неисправности.

    Серьезные проблемы с коробкой передач требуют более точной определения проблем и демонтажа. Обычно разбирать приходится коробки автомобилей, которые прошли за 200 тыс.км., это порог, после которого может быть нужно заменить фрикцион ГДТ. Наибольшую точность в диагностике дает только демонтаж и вскрытие коробки.

    Признаки Причина
    Нет движения вперед.
    Пробуксовка.
    Задняя скорость в рабочем режиме.
    Фрикционные диски и муфты переднего направления изношены.
    Манжеты поршня муфты изношены или оборваны.
    Износ колец муфты.
    Заклинило клапан гидроблока.
    Работает только 1-я и 2-я скорость.
    Нет 3-й и 4-й скорости.
    Нет задней скорости.
    Гидротрансформатор.
    Мало масла.
    Нужно сменить масляный фильтр.
    Есть только 3-я скорость. Износ муфты переднего направления, фрикционных дисков.
    Манжеты поршня муфты изношены или оборваны.
    Износ колец муфты.
    Заклинило клапан гидроблока.
    АКПП переключен в аварийный режим.
    Переключения на холодной коробке производятся с толчком. Загрязнена гидроплита.
    Загрязнены соленоиды.
    Необходима чистка гидроблока.
    Неисправность в расходниках.
    Нет задней передачи. Изношена тормозная лента.
    Манжета поршня тормозной ленты изношена или оборвана.
    Шток поршня тормозной ленты обломан.
    Проблемы системы торможения.
    Нет движения вперед или назад.
    Переключение на скорость с «P» или «N»без толчка включения передачи.
    Гидротрансформатор не исправен.
    Ведущая шестерня масляного насоса неисправна, нет сцепления с гидротрансформатором.
    Мало масла.
    Загрязнена сетка фильтра.
    Износ фрикционных дисков, муфты и тормозной ленты.
    Износ манжет поршней пакетов.
    Износ масляных уплотнительных колец муфты.
    Соленоид или клапана гидроблока.
    Усиливающиеся посторонние звуки при наборе оборотов или вибрация при движении. Износ подшипника.
    Есть 1-я, 2-я и задняя передача, остальные отсутствуют. После прогрева коробки проблема исчезает. Загрязнен клапан гидроблока или соленоид.
    Автомобиль движется в положении «N» Плохо отрегулирован трос или рычаг привода управления коробкой.
    Заедает поршень одной из муфт.
    Фрикционные диски сварились с остальными.
    Переключение передач при завышенных показателях скорости. Плохая регулировка или неисправность тросика дроссельного клапана.
    Загрязнение фильтра.
    Пробуксовка на затяжном подъеме на последней скорости, переключение на пониженную скорость. Уровень масла и маслонасос.
    Износ фрикционных дисков, муфты и тормозной ленты.
    Износ проходов гидроблока, неисправность его соленоидов.
    Резкое нажатие на педаль газа не переключает на пониженную передачу. Неисправность датчика, кнопка под педалью «кикдаун».
    Заедает клапан гидроблока переключения на пониженную передачу.
    Неисправность троса управления дроссельной заслонкой. обрыв цепи датчика «кикдаун».
    Пробуксовка при попытке движения с места, но исправное движение после набора скорости, коробка переключается на остальные скорости. Износ шлицов ступицы турбинного колеса, как следствие проскальзывание вала АКПП.
    Манжета поршня муфты изношена или оборвана.
    Пробуксовка при переключении передачи. Загрязнение фильтра.
    Масло.
    Неисправен насос.
    Нет движения вперед и назад. Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ.
    Удары при переключении передач. Изношены фрикционные диски.
    Забиты канальцы гидроблока или соленоидов.
    Изношена тормозная лента.
    Пробуксовка и рывки при переключении передач. Неисправна муфта.
    Нет движения вперед и назад.
    Нет магистрального давления.
    Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.
    Срезаны шлицы на валу реактора масляного насоса.
    Пробуксовка при прогреве масла, остановка транспорта. Неполадки фрикционных дисков. Примечание: в горячем состоянии давление и вязкость масла меньше, изношенные диски прижимаются слабее.

    Изношен фрикцион гидротрансформатора. В масле большое содержание пыли от фрикционных дисков, как следствие загрязнение сетки фильтра.

    Металлический стук на холостых оборотах. Износ фрикционных дисков одного из барабанов.
    При «тапке в пол» коробка не переключает на пониженную передачу, для увеличения скорости не развиваются обороты. Отсутствует кикдаун. Нарушение работы двигателя.
    При «тапке в пол» коробка не переключает на пониженную передачу, для увеличения скорости не развиваются обороты. Отсутствует кикдаун.
    Пробуксовка при прогревании масла, остановка транспорта.
    Медленный набор скорости.
    Проблема с задней передачей.
    Неисправность герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса, обрыв лопаток.
    Острые частицы железа в поддоне авто, превышающие 1мм. Истекший срок эксплуатации планетарной шестерни.
    Вспенивание и нехарактерный цвет масла.
    Пробуксовка автомобиля.
    Попадание жидкости в АКПП.
    Низкое давление масла в автомагистрале. Загрязнение соленоидов или гидроблока.
    Уровень масла не соответствует.
    Неисправность клапана сброса в масляном насосе.
    Автомобиль троит и глохнет. При повышении оборотов и газе движение есть. Гидротрансформатор.
    Клапан переключения муфт передач.
    На дне поддона частицы алюминия. Износ скользящего подшипника.
    Износ планетарной шестерни.
    Обнаружены частицы пластмасса. Пластмассовая втулка.
    Поломка пластмассового элемента.
    Металлический скрежет. Износ шестерен дифференциала.
    Износ подшипника дифференциала.
    В поддоне намагниченные ролики. Разрушение упорного роликового подшипника.

    10 основных причин, по которым ваша трансмиссия падает

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Ford находится в эпицентре массового поселения, в котором он страдает от последствий производства и поставки неисправных трансмиссий для компактных автомобилей Focus и Fiesta. Разочарованная толпа клиентов жаловалась на несколько проблем с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift, включая пробуксовку, вызванную ошибочным программированием.

    Это стало одним из самых больших отзывов трансмиссии за всю историю, но программное обеспечение — лишь одна из многих вещей, которые могут вызвать сбои трансмиссии. Клапаны, жидкости, шестерни, муфты и шестерни подвержены проблемам, которые могут вызвать сбой в работе механизма. Коробки передач — одни из самых сложных компонентов автомобиля, и если все работает не в гармонии, водитель это почувствует.

    Несмотря на сложности, уход за трансмиссионной жидкостью — простой и эффективный способ предотвратить эти проблемы.избавьте от забот о трансмиссии и дольше сохраните плавность хода вашего автомобиля. Трансмиссия со смазкой — это счастливая трансмиссия. Узнайте, как и почему ваша жидкость влияет на остальную часть трансмиссии, поскольку маниакальная информационная группа The Drive объясняет причины проскальзывания трансмиссии.

    Что такое трансмиссия?

    Как часть трансмиссии транспортного средства, трансмиссия — это устройство, которое интерпретирует мощность от двигателя и передает ее колесам для перемещения транспортного средства.Наиболее распространенными типами трансмиссий в обычных потребительских автомобилях являются механические трансмиссии, традиционные автоматические трансмиссии и бесступенчатые автоматические трансмиссии (CVT).

    Механическая трансмиссия — это трансмиссия, для которой требуется педаль сцепления и шестерни, приводимые в действие водителем с помощью переключателя передач, тогда как автоматическая трансмиссия не требует педали сцепления и работает через свои шестерни самостоятельно. CVT — это другой тип автоматической трансмиссии, в которой используются ремни или цепи в паре со шкивами для создания плавного ускорения без ступенек переключения передач.

    Говоря простым языком (трансмиссии — это чрезвычайно сложные машины), основными компонентами трансмиссии являются преобразователь крутящего момента, корпус клапана и планетарные редукторы.

    Преобразователь крутящего момента — это устройство, которое передает и умножает энергию от двигателя, корпус клапана управляет передачей и синхронизацией жидкости, а шестерни определяют передаточные числа привода. Разные передаточные числа обеспечивают разные ускорение, скорость и ходовые качества.

    Depositphotos

    Гидротрансформатор разделен на части, чтобы показать его внутренности.

    Что делает коробка передач?

    Внутри автомобиля водитель видит ручное или автоматическое переключение, будь то рычаг переключения передач, кнопочный переключатель, дисковый переключатель или рычаг переключения передач. Ручка переключения передач обычно обозначается «R, 1, 2, 3, 4, 5, 6» в зависимости от того, сколько передач имеет автомобиль, в то время как автоматическая коробка передач обычно обозначается «P, R, N, D, L. , »С парой цифр и иногда появляющейся буквой S.На автоматической коробке передач P обозначает парковку, R обозначает задний ход, N обозначает нейтраль, D обозначает движение, а L обозначает низкие передачи. Поменяйте рычаг переключения передач, поменяйте передачу.

    Автоматическая коробка передач

    В автомобиле с автоматической коробкой передач перевод автомобиля в режим Drive включает набор передач. Трансмиссия получает мощность двигателя от входного вала и передает ее на колеса через выходной вал. В автоматических трансмиссиях передачи постоянно меняются в зависимости от входного сигнала дроссельной заслонки и скорости.При остановке автоматическая коробка передач автоматически отключается.

    Механическая коробка передач

    В автомобиле с механической коробкой передач, иногда называемой стандартной трансмиссией или рычагом переключения передач, водитель должен перемещать трансмиссию между передачами с помощью педали сцепления и ручного переключателя. Водитель нажимает педаль сцепления каждый раз, когда автомобилю необходимо переключиться на другую передачу.

    Короче говоря, как автоматическая, так и ручная трансмиссии передают энергию от двигателя на ведущие колеса.Теперь о том, что мешает передаче энергии.

    Почему у вас пробуксовывает передача?

    Пробуксовка коробки передач — признак более серьезной проблемы. Давайте разберемся, что происходит, и, надеюсь, , развеют ваши страхи.

    Жидкости

    Как и двигатель без моторного масла, трансмиссия без трансмиссионного масла выйдет из строя. Передача также может сработать, если уровни слишком низкие или слишком высокие. В случае проскальзывания трансмиссионная жидкость, вероятно, низка или загрязнена.

    Шестерни

    Подумайте, как работают шестерни. Наборы зубов сцепляются и толкают друг друга. Если эти зубы изношены из-за низкого уровня или загрязненности трансмиссионной жидкости, возраста и общего износа, они не смогут эффективно удерживать их. Это также могло привести к проскальзыванию.

    Ленты и блоки сцепления

    Ленты трансмиссии и блоки сцепления — это внутренние механизмы, которые используются для включения или торможения шестерен. Износ со временем может разъедать эти компоненты и делать их менее эффективными.Если они не работают, ваша трансмиссия может проскочить.

    Соленоид

    Соленоид трансмиссии регулирует распределение жидкости. Если он дает сбой, передача не получает должного количества жизненно важной жидкости. Без жидкости трансмиссия могла проскочить.

    Гидротрансформатор

    Гидротрансформатор — это первичный соединитель между двигателем и трансмиссией. Если он выходит из строя или работает неправильно, передача отразит это.

    Программное обеспечение

    Компьютеры могут быть умными, но без искусственного интеллекта они все еще ограничены тем, что люди программируют в них.Если есть ошибка в программировании, это может привести к пробуксовке или остановке трансмиссии. Трансмиссия Ford PowerShift — прекрасный тому пример.

    Depositphotos

    Корпус автоматической коробки передач часто имеет форму колокола.

    Как исправить проскальзывающую трансмиссию

    Можно было ожидать, что первым шагом в устранении проскальзывания трансмиссии будет замена или промывка жидкости, но это не так.

    Если коробка передач буксует, это, вероятно, означает, что внутренние компоненты уже изношены. В некоторых случаях фрикционный материал из таких вещей, как пакеты сцепления, может изнашиваться и плавать в вашей использованной жидкости. Хотя это плохо, фрикционный материал все же может способствовать созданию необходимого трения. Если эту жидкость заменить, то проскальзывание может быть еще хуже.

    Кроме того, добавление новой жидкости в место скопления загрязненной жидкости может привести к перемещению частиц и загрязнений и дальнейшему повреждению трансмиссии.

    На этом этапе вы можете попробовать использовать такой продукт, как Lucas Transmission Fix Stops Slip, но это редко срабатывает. Если у вас плохая жидкость, это, как правило, указывает на более серьезную проблему, требующую профессиональной диагностики. Коробки передач можно ремонтировать и восстанавливать, но из-за того, что они такие сложные, исправления обычно оставляют парням, которые этим зарабатывают на жизнь. К сожалению, ремонт трансмиссии может стоить тысячи долларов.

    Лучший способ предотвратить появление плохой жидкости — это выполнять замену и / или промывку примерно каждые 40000 миль или через интервалы, указанные производителем, когда трансмиссионная жидкость по-прежнему выглядит прилично.

    Как проверять, добавлять и заменять трансмиссионную жидкость

    В зависимости от вашего автомобиля, как вы будете обслуживать трансмиссию. Некоторые системы полностью закрыты и требуют профессионального обслуживания. Точно так же для полной промывки трансмиссии требуется конкретная машина, которую можно найти только в сервисных центрах. Однако, если вы просто хотите отремонтировать трансмиссионную жидкость и заменить ее, это работа для вашего домашнего гаража. Узнайте больше из руководства по трансмиссионной жидкости The Drive .

    Depositphotos

    Автоматические коробки передач автоматически переключают передачи.

    Часто задаваемые вопросы о скользящей передаче

    У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

    В. Что ощущается при пробуксовке коробки передач?

    А . Проскальзывающую передачу легко распознать, если вы знаете, что ищете.Симптомы пробуксовки коробки передач включают внезапную потерю мощности, рывки, нерешительное переключение на более высокую передачу и высокие обороты.

    В. Можно ли водить машину с пробуксовкой коробки передач?

    A. Технически да, автомобиль будет работать с проскальзывающей коробкой передач (до тех пор, пока не свалится), но мы советуем немедленно поехать домой в гараж или в магазин, где вы сможете диагностировать проблемы. Чем дольше вы едете с буксирующей коробкой передач, тем выше вероятность повреждения ее внутренних компонентов.

    В. Сколько стоит починка трансмиссии с пробуксовкой?

    А . Если смена или обновление жидкости решает ваши проблемы, счет прекращается за счет жидкости. Однако, если ваша трансмиссия буксует из-за поврежденных деталей, вы потеряете тысячи долларов на восстановление или замену трансмиссии.

    В. Может ли промывка коробки передач исправить проскальзывание?

    A. Да, проблема может быть в вашей жидкости, независимо от того, загрязнена ли она, слишком много или слишком мало.Однако промывка обычно выполняется с помощью профессиональной машины в магазине, поэтому это непростая работа в домашнем гараже.

    Рекомендуемые продукты

    Red Line API GL-4 Смазка для механических коробок передач и трансмиссии, 1 кварта

    Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco Professional Dexron, 1 кварт

    Castrol Transmax Dex / Merc Synthetic Automatic Transmission Fluid, 1 галлон

    Получено вопрос? Есть совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com

    Каково это, когда ваша коробка передач пробуксовывает

    Вы узнаете, что в вашем автомобиле произошла пробуксовка коробки передач, когда вы услышите, как двигатель работает во время переключения передач. На мгновение может показаться, что вы едете по льду. Поначалу это может показаться незначительным, и от него легко отказаться. Однако без надлежащего обслуживания проблема может обостриться, и вы столкнетесь с гораздо более серьезными проблемами передачи.

    Каковы другие симптомы пробуксовки коробки передач?

    Симптомы пробуксовки коробки передач также могут указывать на другие не связанные с этим проблемы.Возможно, ваша передача не обязательно работает со сбоями, но могут возникнуть проблемы по-другому. Есть много причин, по которым ваша трансмиссия может изнашиваться, и лучше всего отнести автомобиль к механику, чтобы тот проверил его. Следующие симптомы обычно указывают на пробуксовку коробки передач:

    • Задержка разгона
    • Пригоревшие или другие необычные запахи
    • Чрезмерно высокие обороты, более 3500
    • Неисправность переключения передач
    • Резкий отклик каждый раз, когда вы можете переключить передачу
    • Проверить, двигатель светится постоянно
    • Странные шумы из коробки передач

    Ни один из них не подходит.Вы хотите, чтобы ваша машина была осмотрена немедленно, прежде чем проблема начнет развиваться.

    Каковы обычные причины пробуксовки коробки передач?

    Есть несколько способов, которыми ваша передача может выйти из строя подобным образом. Возможно, наиболее частая причина заключается в том, что у вашей передачи низкий уровень жидкости. Вам следует почаще проверять уровень жидкости в автомобиле. Когда вы проверяете, обратите внимание, если оно ниже рекомендованного. Возможно, вам просто нужно долить жидкости, но если проблема не исчезнет, ​​возможно, в системе есть утечка.

    Другая причина — различные детали в трансмиссии вашего автомобиля. Со временем эти детали могут сломаться или изнашиваться. Если не исправить в ближайшее время, это может привести к отказу трансмиссии.

    Наконец, в трансмиссии вашего автомобиля могут возникнуть проблемы со сцеплением. Это наиболее частая причина пробуксовки коробки передач в автомобилях с механической коробкой передач. Единственный способ исправить это — заменить сломанное или изношенное сцепление. Однако большинство автомобилей имеют упругие сцепления.В зависимости от того, какой именно автомобиль вы водите, вам нужно будет заменить сцепление где-нибудь между 20000 и 200000 миль.

    Как исправить пробуксовку коробки передач?

    Решение этой проблемы в конечном итоге сводится к тому, в чем именно заключается проблема. Это может быть что-то очень простое, например, добавить больше трансмиссионной жидкости, если в вашем автомобиле заканчивается. Однако, если текущая жидкость сильно сгорела, трансмиссия, вероятно, имеет внутренние повреждения, которые необходимо проверить. Возможно, потребуется замена таких деталей, как сцепление или другие шестерни.Одним из возможных решений этой проблемы может быть просто установка совершенно новой системы передачи. Это самый дорогой вариант, но, возможно, это единственный способ снова запустить машину. Чтобы снизить вероятность полной замены, осмотрите свой автомобиль, как только заметите проблемы.

    Следует ли ехать, когда коробка передач буксует?

    Короткий ответ — нет. Вождение автомобиля с неисправной трансмиссией небезопасно.Ваш автомобиль может неожиданно переключить передачи во время движения и создать опасную ситуацию. У вас возникнут проблемы с ускорением, с которыми вам не захочется бороться на дороге.

    Вы будете знать, когда трансмиссия вашего автомобиля изнашивается. Обратите внимание на любые конкретные проблемы, с которыми вы сталкиваетесь, чтобы вы могли эффективно объяснить ситуацию профессиональному механику.

    7 наиболее распространенных проблем с автоматической коробкой передач — Placentia Super Service

    Автоматическая трансмиссия является важной системой в вашем автомобиле и требует надлежащего ухода и внимания для обеспечения продолжительной работы.Многие люди не подозревают, что замена автоматической коробки передач может стоить дороже, чем замена двигателя. Поэтому важно обратить внимание на следующие симптомы и проблемы на этой странице, если вы хотите избежать серьезного ремонта.

    Симптомы автоматической коробки передач на этой странице:
    1. Ощущение скрежета или тряски на передаче
    2. Автомобиль не включается и не реагирует на передачу
    3. Издает шум: скулит, гудит или гудит, шумит на нейтрали
    4. Пахнет горением
    5. Пробуксовка передач
    6. Низкий уровень жидкости или утечка
    7. Проверьте, горит ли индикатор двигателя

    Эта статья может успокоить ваш ум или вызвать тревогу в вашей голове.В любом случае мы стремимся помочь вам с информацией ниже. Вооружившись нужными знаниями, вы сможете принять осознанное решение о том, что делать (если что-нибудь).

    Эти симптомы автоматической коробки передач указывают на необходимость обратить внимание

    Ваша автоматическая коробка передач представляет собой очень сложную механическую систему, управляемую компьютером. Из-за этого ваша автоматическая коробка передач может стоить дороже, чем ремонт двигателя (в зависимости от вашего автомобиля). Это означает, что вам лучше обратить внимание, если появится один из этих симптомов, а не игнорировать или ждать, пока он исчезнет.Это может стоить вам множества неудобств и денег, если вы пренебрегаете его обслуживанием.

    1. Ощущение скрежета или тряски на передаче

    Обычно автоматическая коробка передач работает плавно при переключении с передачи на передачу. Вы не должны ощущать скрежета, скольжения или тряски при переключении передач. Когда у передачи начинают возникать проблемы, эти симптомы могут казаться незначительными. Но лучше обратить внимание на этот момент, потому что по мере использования, вероятно, станет хуже.Если вы уже испытываете довольно резкие ощущения, когда машина переключается, пора забрать ее, и мы посмотрим на нее. Обычно, когда автоматические коробки передач имеют поврежденные шестерни, они постепенно ухудшаются.

    Резюме: Это более серьезная проблема, и время очень важно. Обязательно в ближайшее время доставьте машину к квалифицированному специалисту по АКПП.

    2. Автомобиль не включается и не реагирует на передачу

    Когда вы включаете двигатель или задний ход, он реагирует немедленно или есть задержка? Трансмиссия автомобиля вообще не включается, когда вы включаете движение или задний ход? Обе эти проблемы могут указывать на проблему.Это может указывать на проблему с вашей жидкостью, защитные свойства которой ухудшились и она стала густой. В этом случае вам может помочь хороший обмен жидкости.

    В других случаях у вас могут быть проблемы с компьютерной системой. Иногда проблему может решить и перезагрузка компьютера автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, отключив аккумулятор примерно на 30 минут. Это может позволить его сбросить. Если это не помогает, пора позволить квалифицированному механику по трансмиссиям присмотреть за вами.

    Резюме: Когда ваша автоматическая коробка передач не включается или не тормозит, пора попросить кого-нибудь взглянуть на нее.Большинство проблем, связанных с этими симптомами, незначительны, но лучше выяснить наверняка, чтобы позже это не стоило 1000 долларов.

    3. Издает шумы: скулит, гудит или гудит, шумит в нейтральном режиме.

    Если вы внезапно начинаете слышать нытье, гудение или грохот под вашей машиной, чего вы никогда раньше не слышали, возможно, у вас проблемы с трансмиссией. Эта проблема может быть незначительной, но она может сигнализировать о худшем.

    Некоторые шумы, исходящие от вашей коробки передач, могут быть вызваны повреждением жидкости для автоматической коробки передач.Эта жидкость выполняет огромную работу по поддержанию смазки огромного количества механических шестерен и компонентов. Со временем и при использовании эта жидкость теряет свои защитные свойства и не останавливает трение. Трение — вот что повреждает сложную автоматическую трансмиссию.

    Если вы слышите лязгающие звуки и подозреваете, что он исходит от коробки передач, возможно, у вашей коробки передач уже есть неисправность внутренней части. Если это так, важно, чтобы квалифицированный механик с автоматической коробкой передач сразу рассмотрел это.

    Резюме : Некоторые шумы могут быть простыми проблемами из-за вашей трансмиссионной жидкости, а в других случаях могут быть более серьезными. Обязательно проверьте жидкость для автоматической коробки передач, если можете. Если у вас низкий уровень, добавьте немного и скоро отправляйтесь в магазин, чтобы поговорить с одним из наших механиков по трансмиссии о проблеме. Если вы не уверены и нуждаетесь в душевном спокойствии, позвоните или посетите магазин прямо сейчас.

    4. Пахнет гари

    В вашей машине НЕ должно быть запаха гари, и это повод для беспокойства.Одна из самых частых причин запаха гари из коробки передач — перегретая жидкость. Жидкость вашей трансмиссии играет очень важную роль в защите этой очень дорогой и сложной системы, работающей должным образом. В основном это смазка.

    Когда смазочные свойства трансмиссионной жидкости снижаются, как это происходит со временем и с пробегом, это приводит к разрушительному трению между всеми частями. Трение вызывает разрушение деталей и накопление мусора и, вероятно, шлама. Все вместе эти проблемы в конечном итоге приводят к полному выходу из строя трансмиссии.Это дорого и довольно неудобно.

    Иногда причина просто в низком уровне трансмиссионной жидкости. Обычно это происходит из-за утечки, потому что в большинстве автомобилей, в отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость со временем не уменьшается. Кроме того, это может произойти с неправильным типом жидкости, добавленной в ваш конкретный автомобиль.

    Резюме : Если вы чувствуете запах гари от вашей передачи, самое время действовать, прежде чем это станет большой проблемой. Проверьте уровень жидкости, если вы знаете, как это сделать, и позвоните или посетите нас, чтобы выяснить причину и успокоить свой ум.

    5. Пробуксовка передач

    Ваш автомобиль выскальзывает из коробки передач или теряет сцепление с дорогой, когда вам это нужно? В таком случае это серьезная проблема безопасности. Если ваша трансмиссия переключается между передачами, когда вы за рулем, и вам нужно дать ей педаль газа, чтобы избежать проблем, это страшно.

    Компьютер вашего автомобиля сообщает коробке передач, когда следует переключаться с одной передачи на другую. Он сообщает вашей машине, когда нужно направить мощность на колеса. Если здесь что-то не так, сигнал не отправляется должным образом.

    Резюме : Пробуксовка передач — серьезная проблема безопасности. Если автоматическая трансмиссия вашего автомобиля переключается между передачами, звоните или приезжайте в магазин, немедленно — безопасно. Если вы чувствуете, что не можете доверять своей машине, чтобы управлять им, позвоните нам, и мы организуем для вас буксировку.

    6. Низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости

    Вы видели ярко-красную или, возможно, грязно-темно-красную жидкость на подъездной дорожке или на полу гаража? Вероятно, вы видите жидкость для автоматической коробки передач.Поскольку трансмиссионная жидкость никогда не должна протекать, это может привести к очень серьезной и полной поломке трансмиссии, что очень неудобно и дорого (часто больше, чем новый двигатель).

    В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость обычно не уменьшается из-за времени и пробега. Итак, если вы видите, что у вас мало трансмиссионной жидкости, значит, у вас где-то течь. Низкий уровень жидкости может вызвать сильное трение в трансмиссии, что приведет к поломке внутренних деталей и, в конечном итоге, к полному отказу трансмиссии.

    Насколько серьезна утечка трансмиссионной жидкости? Если ничего не делать, это превратится в очень серьезную проблему. Но так быть не должно. Иногда утечка — это недорогая услуга, позволяющая заменить протекающую прокладку или, возможно, шланг. Просто помните, не пренебрегайте небольшой проблемой в передаче, если вы не захотите решить большую проблему позже.

    Сводка : Утечки и низкий уровень жидкости в вашей коробке передач не являются нормальным явлением. Ремонт, вероятно, будет меньшим, если вы обнаружите проблему на ранней стадии.Поищите красную жидкость под автомобилем, чтобы определить, есть ли утечка. Поставьте его в магазин, пока это не стало большой проблемой.

    7. Горит индикатор «Проверьте двигатель».

    Индикатор «Проверьте двигатель» поможет вам узнать, есть ли в вашем автомобиле текущая или предстоящая проблема. Но свет может указывать на проблему со многими различными системами в вашем автомобиле, а не только с трансмиссией.

    Ваша трансмиссия содержит множество датчиков, которые могут обнаружить в вашей трансмиссии все необычное — гораздо больше, чем вы можете.Эти датчики отправляют на ваш компьютер сигналы о том, что что-то не так. Затем индикатор проверки двигателя передает вам сообщение о том, что что-то не так.

    Почему погасла контрольная лампа двигателя? Ну, это потому, что если проблема связана с вашей передачей и раннее обнаружение указывает на проблему, вашего решения может быть мало. Если вы подождете, вы могли бы причинить себе массу ненужного горя и денег.

    Сводка : Если горит индикатор проверки двигателя, немедленно проверьте его.Это может быть очень маленькая вещь, которую обнаружил ваш компьютер, и которая может сэкономить вам 1000 долларов на ремонте.

    Заключение

    Многие проблемы с трансмиссией начинаются с малого. Игнорирование сигналов, подобных перечисленным выше, обычно приводит к дорогостоящему ремонту. Некоторые виды ремонта небольшие и доступные, и впоследствии они могут предотвратить огромные счета. Если для вас важны душевное спокойствие и ваши деньги, и вы испытываете какие-либо из этих проблем с автоматической коробкой передач, позвоните нам или принесите свою машину в магазин, чтобы узнать наше мнение.

    Блог AAMCO | Пробуксовка трансмиссии [Есть признаки?]

    Если трансмиссия в вашем автомобиле пробуксовывает, это не обязательно означает, что она выйдет из строя в ближайшее время. Но если вы не решите проблему проскальзывания трансмиссии, может очень хорошо заставить вас сделать капитальный ремонт трансмиссии в какой-то момент в будущем.

    Замена коробки передач в автомобиле, грузовике или внедорожнике может стоить от 1000 до 6000 долларов в некоторых случаях.Он также может поставить ваш автомобиль на полку на несколько недель, поэтому вам следует избегать его любой ценой.

    Есть несколько причин, которые могут вызвать пробуксовку коробки передач. В некоторых случаях можно остановить скольжение, произведя мелкий ремонт. В других случаях для устранения проблемы потребуется больше времени и денег. В любом случае, вы должны остановить проскальзывание коробки передач как можно скорее.

    Продолжайте читать, чтобы узнать об общих причинах пробуксовки коробки передач.

    Во-первых, каковы признаки пробуксовки передачи?

    Прежде чем мы начнем говорить о том, что вызывает пробуксовку коробки передач, важно знать некоторые ее признаки.Узнав о признаках пробуксовки коробки передач, вы сможете следить за ними, когда садитесь за руль.

    Ваша передача может быть сбой, если вы заметите что-либо из этого:

    • У вас возникают задержки в ускорении, когда вы нажимаете на газ в автомобиле
    • Вы замечаете, что ваша машина пытается переключиться с одной передачи на другую
    • Вы видите высокие обороты на приборной панели, когда ведете автомобиль
    • Вы чувствуете запах гари во время вождения
    • Загорается индикатор проверки двигателя и указывает на проблему с трансмиссией

    Не игнорируйте эти знаки! Они могут дать вам знать, что ваша передача ускользает.

    Теперь давайте проверим некоторые вещи, которые могут вызвать пробуксовку автоматической коробки передач.

    1. Недостаточно трансмиссионной жидкости

    Есть вероятность, что в вашем автомобиле недостаточно трансмиссионной жидкости? Если да, это может быть причиной буксования коробки передач.

    К сожалению, во многих современных автомобилях нет щупов для измерения уровня масла в трансмиссии.Но если у вас мало трансмиссионной жидкости, обычно это связано с тем, что где-то в вашей системе есть проблема, которая вызывает утечку трансмиссионной жидкости.

    Поэтому вам следует внимательно следить за признаками утечки трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость обычно красного цвета и гладкая и часто будет скапливаться под автомобилем, когда вытекает. Для вас будет важно найти источник утечки и отремонтировать его, чтобы эта проблема не повторялась, чтобы ваша трансмиссия перестала проскальзывать и вызывать дальнейшие повреждения.

    Если вам необходимо вести автомобиль, долив жидкости до отметки «полный» на щупе, вы должны попасть в ремонтный центр, если утечка не слишком серьезна. Если утечка серьезная, отбуксируйте автомобиль и не управляйте им, так как это приведет к серьезному повреждению внутренних смазываемых деталей.

    Если не устранить утечку и не оставить в автомобиле достаточное количество трансмиссионной жидкости, это приведет к перегреву. Это также может привести к нехватке гидравлического давления в трансмиссии, что часто приводит к пробуксовке трансмиссии и ее сопротивлению, когда она пытается включиться и переключиться с одной передачи на другую.

    Помимо устранения утечек, вам также следует выяснить, как часто производитель вашего автомобиля рекомендует заменять трансмиссионную жидкость. Большинство современных легковых и грузовых автомобилей и внедорожников полагаются на синтетические жидкости, которые прослужат долгое время, но вам, вероятно, в какой-то момент придется заменить трансмиссионную жидкость.

    Вам нужно будет особенно внимательно относиться к замене трансмиссионной жидкости чаще, если вы буксируете на своем транспортном средстве или живете в районе с холмами, частыми остановками и движением или суровой погодой.Большинство производителей автомобилей будут давать строгие рекомендации по обслуживанию, которые будут выполняться чаще и с меньшим пробегом для тех автомобилей, которые относятся к любой из этих категорий.

    Следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля, чтобы вы знали, что в вашем автомобиле всегда есть правильная, свежая трансмиссионная жидкость. Будьте бдительны, чтобы не допустить утечки, и вы сможете избежать пробуксовки коробки передач в течение длительного периода времени.

    2. Изношенные или сломанные ленты передачи

    Большинство автоматических трансмиссий имеют устройства или устройства, называемые лентами, которые являются важным фрикционным устройством, используемым для переключения различных передач в трансмиссии.Эти ленты должны оставаться прочными и подключенными, чтобы помочь вам избежать скольжения или резкого переключения передач.

    Но со временем все трение изнашивается, и ленты трансмиссии могут сломаться или изнашиваться из-за нагрузок на ваш автомобиль.

    Единственный способ устранить эту проблему — сдать автомобиль в сервисный центр и заменить сломанные или изношенные ленты во время капитального ремонта. Это предотвратит неправильное переключение или проскальзывание коробки передач во время вождения автомобиля.

    3. Изношенные пластины сцепления

    Те, у кого в автомобилях установлены механические трансмиссии, слишком хорошо знакомы со сцеплением, которое они используют для отсоединения двигателя от трансмиссии и переключения передач без скрежета. Но важно помнить, что у автоматических коробок передач также есть сцепления, хотя водителю не нужно беспокоиться об управлении им самим.

    Эти муфты состоят из пластин, которые состоят из стальных пластин с прикрепленным к ним фрикционного материала и стальных пластин без трения, соединенных вместе в пакете.Эти диски сцепления в автоматическом режиме работают в этой драгоценной трансмиссионной жидкости и играют важную роль в работе сцепления в целом.

    Но диски сцепления автоматической трансмиссии тонкие, как бумага, и если трансмиссия не обслуживается с заменой жидкости и предотвращением утечек, фрикционный материал в пластинах сцепления со временем изнашивается и вызывает пробуксовку трансмиссии.

    Проблема в том, что, как только этот материал изнашивается, уже невозможно устранить нанесенный ущерб.Ваша трансмиссия будет продолжать проскальзывать до тех пор, пока трансмиссия не будет отремонтирована, а изношенные диски сцепления и другие детали не будут заменены.

    4. Изношенные шестерни

    Шестерни вашей трансмиссии — одни из самых надежных частей трансмиссии, но также и некоторые из самых важных частей в ней. Шестерни называются планетарными, и они играют важную роль в передаточных числах, которые позволяют вам двигаться быстрее и включать задний ход.

    Коробки передач

    рассчитаны на долгий срок службы и могут выдержать практически все, что вы в них бросаете. Но, как и все автозапчасти, они могут ломаться и изнашиваться с годами, прежде чем окончательно сдаться вам.

    Когда ваши планетарные шестерни тормозят, они не смогут должным образом зацепиться с вспомогательными шестернями, как обычно. Это может привести к тому, что ваш автомобиль будет издавать ужасные звуки и часто дергаться за руль.

    Если в вашей трансмиссии возникнут проблемы из-за неисправности шестерен, их необходимо заменить во время капитального ремонта, прежде чем вы снова сможете начать водить машину.Проблема в том, что при повреждении металлических шестерен металл, который отделяется от этих деталей, проходит через трансмиссию и попадает в некоторые чрезвычайно чувствительные соленоиды, клапаны и проходы. Для удаления мусора часто требуется капитальный ремонт.

    5. Неисправный соленоид

    Если вы не являетесь редуктором или не сталкивались с проблемами трансмиссии вашего автомобиля в прошлом, вы можете не знать, что такое соленоид. Но соленоиды в современной электронной трансмиссии играют очень важную роль в общем благополучии вашей трансмиссии.

    Соленоид — это электрогидравлический клапан, который контролирует, сколько трансмиссионной жидкости может проходить через вашу трансмиссию в любой момент времени.Это привратник для вашей трансмиссии во многих отношениях, и он должен работать, чтобы ваша трансмиссия не проскальзывала и не переключалась должным образом.

    Если какой-либо из множества соленоидов в вашей трансмиссии когда-либо будет поврежден или возникнут какие-либо электрические проблемы с ними, они могут начать пропускать слишком много трансмиссионной жидкости или слишком мало трансмиссионной жидкости через каналы переключения и регуляторы давления вашей трансмиссии. Как и следовало ожидать, это может привести к множеству проблем, в том числе к перегреву и пробуксовке коробки передач.

    Поврежденный соленоид необходимо заменить, чтобы предотвратить проскальзывание. Это довольно недорогая часть в общей схеме вещей, но она может иметь огромное значение для вашей передачи.

    6. Отказ гидротрансформатора

    Преобразователи крутящего момента

    — еще один аспект вашей трансмиссии, о котором не все знают. Но, как и соленоиды, преобразователи крутящего момента в трансмиссиях играют важную роль в их работе.

    Гидротрансформатор — это гидравлическая муфта, которая также содержит фрикционную муфту, которая надежно блокируется, когда вы переходите на повышенную передачу, чтобы обеспечить вам лучший расход топлива. Пока он не заблокируется, он фактически проскальзывает по конструкции, поскольку для привода трансмиссии используется жидкость.

    Но проблемы могут возникнуть, когда преобразователь крутящего момента не выполняет свою работу должным образом. Когда гидротрансформатор выходит из строя, это может вызвать чрезмерное нагревание внутри коробки передач, и это тепло может вызвать повреждение остальной части коробки передач.

    Прекратить пробуксовку коробки передач сегодня

    Если ваша трансмиссия буксует, у вас может возникнуть соблазн попробовать исправить это самостоятельно. Но если вам неудобно или неопытно работать с вашей трансмиссией, возможно, вам стоит поискать профессионала, имеющего опыт работы с вашим типом трансмиссии, например, экспертов AAMCO. Ваша трансмиссия слишком важна для вашего автомобиля и слишком дорога, чтобы вы с ней возились.

    Вместо этого отнесите свой автомобиль к специалисту по трансмиссии и попросите его осмотреть его, если вы чувствуете, что трансмиссия скользит, перегревается или странно переключается. Они смогут диагностировать реальную проблему с вашим автомобилем и в кратчайшие сроки снова запустить его. Это может быть даже не ваша передача, поскольку многие внешние факторы также могут вызвать подобные проблемы.

    Хотели бы вы, чтобы ваша передача была проверена кем-то, кто знает, что делает? Позвоните нам сегодня по телефону (800) GO-AAMCO, чтобы найти ближайший к вам сервисный центр или найти ближайший к вам онлайн-центр, чтобы запланировать обслуживание вашей коробки передач или одной из других частей вашего автомобиля.

    Остановите вашу передачу от скольжения

    Пробуксовки трансмиссии достаточно, чтобы любой автовладелец покрылся холодным потом. Ваша трансмиссия должна надежно и эффективно перемещать ваш автомобиль — это то, что преобразует мощность вашего двигателя в движение. Если ваш автомобиль «скользит» при включении передачи, переключении или другой передаче без предупреждения, это не только создает серьезный риск для безопасности, но также может означать плохие новости для вашего автомобиля, поскольку замена или восстановление трансмиссии может быть чрезвычайно дорогостоящим. .

    Но означает ли проскальзывание коробки передач конец? Есть ли способ остановить проскальзывание трансмиссии, не обращаясь в дилерский центр или к механику для капитального ремонта? Хотя не существует быстрого решения проблемы проскальзывания трансмиссии, не все проблемы с проскальзыванием трансмиссии означают, что ваша трансмиссия не работает / вышла из строя. Прежде чем мы сможем поговорить о том, как предотвратить проскальзывание передачи, мы должны изучить различные причины, по которым ваша передача может проскальзывать.

    Мы сделаем это быстро, не волнуйтесь.😊

    У вас пробуксовывает передача?

    Прежде чем рассматривать решения проблемы проскальзывания трансмиссии, вы должны убедиться, что проблема действительно заключается в проскальзывании трансмиссии. Если у вас механическая коробка передач, пробуксовка коробки передач очевидна. При переключении передач вы услышите скрежет, и автомобиль либо вообще не включит передачу, либо выйдет из строя без предупреждения. Часто, когда ваша механическая коробка передач пробуксовывает, первым инстинктом является то, что вам нужно заменить сцепление.Это, безусловно, может осуществиться, поскольку диски сцепления имеют ограниченный срок службы и вызывают пробуксовку трансмиссии в автомобиле со стандартной коробкой передач примерно в девяти из 10 раз, но это не обязательно причина.

    В автоматической коробке передач вы можете заметить другие признаки пробуксовки коробки передач, такие как невозможность переключения на задний ход, трудности с переключением передач или невозможность переключения на повышенную передачу. Другие признаки включают возможность переключения на повышенную передачу, но затем переключение на пониженную передачу без предупреждения, увеличение оборотов без значительного увеличения скорости, горящий индикатор «Check Engine» или странные звуки или запахи во время вождения.

    Если вы столкнулись с некоторыми из этих проблем, часто причиной является пробуксовка коробки передач. Но почему? И если ваша коробка передач буксует, что вы можете с этим сделать, кроме замены коробки передач?

    Почему проскальзывает коробка передач?

    Хотя пробуксовка коробки передач может привести к катастрофе для вашего автомобиля, это не обязательно так. То, что трансмиссия буксует, не означает, что весь механизм сбит. Есть несколько объяснений, которые стоит изучить, которые могут дать менее дорогостоящее исправление, в том числе:

    • Уровни жидкости: Достаточно вероятным объяснением вашей пробуксовки трансмиссии является проблема с трансмиссионной жидкостью.Ваша трансмиссия — это гидравлическая система. Он использует давление трансмиссионной жидкости для переключения передач. Если у вас мало трансмиссионной жидкости, передачи будут с трудом переключаться, и ваш автомобиль может даже перегреться. Первое, что вам следует сделать, это проверить трансмиссионную жидкость. Если он низкий, вы захотите его пополнить, но вы также должны попытаться выяснить, почему он низкий (см. Ниже). Если жидкость находится на нужном уровне, но имеет очень темный красноватый или коричневатый цвет, вероятно, она выгорела. Слить и заменить свежей трансмиссионной жидкостью.
    • Ремни трансмиссии: Металлические ремешки соединяют ваши шестерни в трансмиссии. Убедитесь, что одна из этих лент не сломана или изношена. Это может произойти со временем, особенно если вы запустите двигатель на полную мощность, особенно если он когда-либо перегревался. Если один из ваших ремешков изношен или сломан, у вас будут проблемы с включением механизма, подключенного к этому конкретному ремешку.

    Как предотвратить проскальзывание трансмиссии

    Если проблема с трансмиссией не связана с изношенными лентами или утечками жидкости, вам необходимо заменить сцепление, изношенные шестерни, соленоиды или гидротрансформатор.Любой из них — дорогостоящий ремонт, который лучше всего выполнять механику, который мало что может с этим поделать. Если у вас старая машина, возможно, она даже не стоит ремонта. Это делает для вас еще более важным сначала проверить другие возможности.

    Возможно, бортовой диагностический компьютер автомобиля подскажет вам, в чем проблема, если у вас более новая машина. Это особенно актуально, если у вас проблема с соленоидом. Если у вас новый автомобиль и вы получаете коды ошибок, обязательно сначала проверьте их, чтобы узнать, что они говорят вам о состоянии вашей коробки передач.

    Если вы все еще не уверены, в чем проблема, проверьте эти диапазоны передачи. Если какой-либо из них выглядит значительно изношенным или сломанным, замените его. Если вы заменяете один, вам следует заменить их все, чтобы убедиться, что вы больше не столкнетесь с этой проблемой через несколько месяцев.

    Затем залезьте под капот и проверьте, находится ли ваша трансмиссионная жидкость на нужном уровне. Если вы обнаружите, что уровень жидкости ниже нормы, вам нужно будет определить источник утечки. Если у вас неплотное уплотнение, отверстие в одной из ваших жидкостных магистралей, утечка в поддоне коробки передач или неисправная прокладка поддона коробки передач, вы, вероятно, можете отремонтировать ее самостоятельно, отремонтировав или заменив неисправную деталь.Если вы видите что-то вроде треснувшего гидротрансформатора, самое время привлечь профессионалов.

    После того, как вы определите источник утечки и устраните его, вы можете предотвратить повторение проблемы, добавив раствор для герметизации утечки трансмиссии при доливе трансмиссионной жидкости.

    Выберите Rislone для предотвращения проскальзывания передачи

    Вот где мы пришли, и мы помогли сотням тысяч водителей справиться с пробуксовкой коробки передач.

    Наш самый продаваемый продукт для остановки утечек трансмиссионной жидкости и помощи в предотвращении проскальзывания трансмиссии — это Rislone Transmission Stop Slip с устранением утечек. Этот продукт разработан для устранения проскальзывания, устранения жесткого переключения передач и предотвращения утечки и потери жидкости. Он прост в использовании и использовался потребителями и даже некоторыми механиками, когда их заказчик не имел средств для полного восстановления трансмиссии. Это отличный продукт с долгой историей успеха.

    Чтобы найти ближайшего к вам дистрибьютора Rislone Transmission Stop Slip With Leak Repair или других средств защиты транспортных средств, свяжитесь с нами.Мы будем рады помочь. Если вы ищете продукцию Rislone в ближайшем к вам магазине, воспользуйтесь нашей системой поиска магазинов. Легко!

    Коробка передач | Коробки передач Huntington Beach

    Автоматические коробки передач обнаруживают изменения скорости, чтобы обеспечить необходимую мощность для ваших колес. Когда ваша трансмиссия работает должным образом, ваш автомобиль плавно переключает передачи при ускорении или замедлении.

    Пробуксовка трансмиссии означает, что автомобиль переключается на передачу, которая не соответствует текущей скорости.Это обычная проблема передачи, и неплохо понять ее причины, узнать, как ее обнаружить, и узнать, что делать, если вы столкнетесь с ней.

    На какие признаки следует обращать внимание?

    Пробуксовка коробки передач не всегда очевидна, поэтому очень важно обращать внимание на малозаметные признаки. Обратите внимание на то, как ваш автомобиль переключает передачи, когда вы меняете скорость. Вы можете заметить, что, когда вы увеличиваете скорость, ваша трансмиссия пытается переключить передачи, но возвращается к предыдущей передаче.Может показаться, что ваша машина на мгновение замедляет ход, когда вы пытаетесь увеличить скорость.

    В других случаях трансмиссия может вообще отказаться от переключения на повышенную передачу. Вы заметите, что когда вы нажимаете на газ, чтобы увеличить скорость, ничего не происходит, и ваша скорость остается прежней.

    Иногда трансмиссия может переключать передачи, но вместо плавного перехода с одной передачи на другую вы испытаете резкий рывок. Передача может переключаться на несколько секунд, прежде чем вернуться к предыдущей передаче.

    Все это признаки, на которые следует обратить внимание при попытке обнаружить пробуксовку передачи.

    Каковы причины?

    Утечка трансмиссионной жидкости — частая причина пробуксовки трансмиссии. Жидкость обеспечивает гидравлическое давление, необходимое вашей трансмиссии для переключения передач. Когда происходит утечка, уровень жидкости становится слишком низким, что не позволяет трансмиссии переключать передачи должным образом.

    Неисправный преобразователь крутящего момента — еще одна причина пробуксовки коробки передач.В автомобиле с автоматической коробкой передач преобразователь крутящего момента выполняет работу сцепления. Он позволяет двигателю вращаться независимо и использует гидравлическое давление для передачи энергии вращения трансмиссии. Если ваш гидротрансформатор выйдет из строя, трансмиссия остановится или проскочит.

    Как проверить жидкость?

    Хотя для диагностики сложных проблем трансмиссии потребуется обученный механик, вы можете проверить такие вещи, как трансмиссионная жидкость, самостоятельно.Взгляните на руководство своего владельца, если вы не знаете, где находится щуп для вашей трансмиссионной жидкости. Чтобы получить точные показания, большинство автомобилей должны работать на холостом ходу при проверке жидкости.

    Проверка трансмиссионной жидкости аналогична проверке масла. Вы удалите щуп и проверьте, находится ли жидкость в пределах полного диапазона .

    Вы также захотите проверить цвет жидкости. Пригоревшая жидкость будет очень темной, почти черной. Нормальная жидкость должна иметь ярко-красный цвет.Если у вас мало жидкости или она очень темная, вы можете поехать в машину, чтобы ее залили или заменили.

    Каковы ваши варианты ремонта?

    Если ваша передача случайно проскочила один раз, это может быть случайностью, которая не требует внимания. Однако, если вы заметили, что ваша передача регулярно срывается, лучше не игнорировать это. Отнесите свой автомобиль в автомастерскую, желательно ту, которая специализируется на трансмиссиях, например, Huntington Beach Transmission .
    .

    Трансмиссии — сложные автомобильные компоненты. Квалифицированный специалист должен внимательно оценить и диагностировать вашу проблему. Пробуксовка коробки передач не обязательно является признаком серьезных проблем. Ремонт может быть таким же простым, как замена плохого резинового уплотнения, из-за которого жидкость вытекает.

    Однако, если у вашей трансмиссии есть другие проблемы и срок ее службы подходит к концу, вам может потребоваться заменить ее на восстановленную или новую.

    При обнаружении проблем с трансмиссией отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.Ожидание может нанести еще больший ущерб; лучше перестраховаться, чем сожалеть.

    Пробуксовка автоматической коробки передач

    Дом,
    Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель

    Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

    Автоматическая коробка передач должна включаться плавно и надежно, когда вы переводите селектор передач в положение Drive. Если ваша трансмиссия не решается включиться, когда вы включаете ее в режим Drive, или она вспыхивает или проскальзывает при переключении на повышенную передачу, или она проскальзывает во время движения, значит, она работает неправильно.

    Пробуксовка коробки передач может быть вызвана несколькими причинами:
    * Низкий уровень жидкости
    * Низкое внутреннее давление жидкости
    * Неправильное регулирование или контроль давления

    Проскальзывание трансмиссии, вызванное низким уровнем жидкости

    Это одна из самых распространенных и легко решаемых проблем, которые могут вызвать пробуксовку коробки передач. Чтобы преобразователь крутящего момента мог передавать крутящий момент двигателя на трансмиссию, преобразователь должен быть заполнен жидкостью. Также должны быть
    быть достаточно жидкости, чтобы создать внутреннее давление, необходимое для включения различных передач.Если уровень жидкости в вашей трансмиссии низкий, трансмиссия может колебаться в течение нескольких секунд перед включением, когда вы впервые включаете ее в режим движения или заднего хода.

    Первое, что нужно сделать, это проверить уровень жидкости в трансмиссии. Если вы не знаете, где находится щуп для вашей коробки передач, загляните в руководство по эксплуатации.

    Для получения точных показаний жидкость в трансмиссии должна быть теплой. Для этого может потребоваться проехать несколько миль на автомобиле, чтобы нагреть жидкость.

    Кроме того, на большинстве автомобилей уровень жидкости необходимо проверять, когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в ПАРКЕ.
    Если вы проверяете уровень жидкости при выключенном двигателе, показания щупа не будут точными и будут показывать выше, чем обычно, потому что часть жидкости, которая обычно циркулирует внутри трансмиссии и преобразователя крутящего момента, слилась обратно в поддон трансмиссии. Вот почему уровень жидкости необходимо проверять, когда двигатель работает на холостом ходу и жидкость циркулирует в
    трансмиссия.Включите стояночный тормоз и перед проверкой уровня жидкости убедитесь, что трансмиссия находится в парковочном положении.

    Если уровень жидкости не находится между отметками ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ, добавьте указанную жидкость, чтобы МЕДЛЕННО довести жидкость до отметки ПОЛНЫЙ.
    Добавляйте только ОДНУ ПИНТ жидкости за раз перед повторной проверкой показаний щупа. На многих трансмиссиях требуется всего около одной пинты жидкости, чтобы поднять уровень с линии ДОБАВИТЬ до линии ПОЛНЫЙ. Вы НЕ хотите переполнять трансмиссию, потому что это может вызвать утечку жидкости и ее аэрацию (что вызовет дополнительные проблемы с переключением передач и проскальзыванием).

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что вы добавили ATF правильного типа, который указан для вашей коробки передач. Согласно Dallas Transmission Repair, использование неправильного типа ATF может вызвать переключение передач.
    и проблемы с проскальзыванием, и даже могут повредить вашу трансмиссию!

    Тип ATF, указанный для вашей коробки передач, часто указывается на крышке или на самом масломерном щупе. Тип требуемого ATF также можно найти в вашем Руководстве по эксплуатации. Если вам нужны дополнительные инструкции, см. Этот список приложений для автоматических трансмиссий.

    Если добавление жидкости и доведение уровня жидкости до отметки «ПОЛНЫЙ» не устраняет проблему проскальзывания, проблема является одной из следующих причин.

    Проскальзывание трансмиссии из-за низкого давления жидкости

    Для правильной работы автоматической коробки передач необходимо создать определенное внутреннее давление. Если изношен насос, фильтр жидкости или
    всасывающая трубка забита, трансмиссия может не создавать достаточного давления для нормального включения и переключения передач.

    Изношенный насос — плохая новость, потому что это означает, что трансмиссию необходимо будет восстановить или заменить.

    Засоренный фильтр трансмиссии, с другой стороны, можно исправить, сняв поддон трансмиссии, слейте жидкость и заменив
    фильтр на новый. Обязательно тщательно очистите поддон перед его повторной установкой на трансмиссию.

    Если замена фильтра и жидкости не решает проблему проскальзывания, возможно, в вашей коробке передач изношен насос или проблема в корпусе клапана, который
    регулирует давление, включение и переключение.Это потребует навыков опытного специалиста по трансмиссии для диагностики.

    Проскальзывание трансмиссии, вызванное неправильным регулированием или контролем давления

    Внутреннее давление внутри автоматической коробки передач регулируется регулятором давления или электромагнитными клапанами давления. Часть диагностики
    Процедура заключается в прикреплении манометра к трансмиссии, чтобы показания контрольного давления можно было снимать с трансмиссией в различных положениях передач
    пока двигатель работает на холостом ходу.Показания ниже нормы в любом положении передачи покажут, какая цепь неисправна. Исправление может только
    требуется замена клапана регулятора давления, управляющего соленоида или датчика. Но чаще всего для исправления требуется перестройка или замена трансмиссии.

    На более новых электронных коробках передач состояние различных трансмиссий
    регулирующие клапаны, соленоиды и датчики могут отображаться на диагностическом приборе. Обычно для этого требуется высококлассный (дорогой!) Диагностический прибор или заводской диагностический прибор, который может отображать все PID передаваемых данных.Диагностический прибор также полезен для диагностики проблем муфты гидротрансформатора (TCC). Это покажет
    если сцепление включено или нет, можно сравнить вал трансмиссии
    скорости по сравнению с оборотами двигателя, чтобы проверить, работает ли муфта гидротрансформатора или коробка передач.
    скользит. Базовый считыватель кода или сканер — это все, что вам нужно для проверки
    коды, связанные с передачей.

    Варианты ремонта автоматической коробки передач

    Средний автомобилист находится в невыгодном положении, когда дело доходит до диагностики и ремонта АКПП, потому что трансмиссии
    очень сложный и не очень понятный широкой публике.Во многих случаях ремонтный центр порекомендует восстановить или заменить
    трансмиссия с большим пробегом, а не попытки ее отремонтировать, потому что они знают по опыту, что такой ремонт часто является временным решением. Рано или поздно вы вернетесь с другой проблемой передачи.

    Не тратьте деньги на присадки к трансмиссионным жидкостям, если у вас возникла проблема с трансмиссией и вы надеетесь на дешевое решение. Этого не произойдет.
    Ущерб уже нанесен, и вам, вероятно, понадобится новая коробка передач.Присадки могут замедлить утечку жидкости в старых коробках передач. Они
    может также обеспечить дополнительную защиту от износа трансмиссий, находящихся в хорошем рабочем состоянии. Но в банке нет чудодейственного средства.

    Если ваша трансмиссия достигла конца пути и ее необходимо отремонтировать или заменить, у вас есть четыре варианта ремонта: новая трансмиссия (очень дорогая и может быть недоступна у нового автомобильного дилера), восстановление старой трансмиссии, замена вашу старую трансмиссию с модернизированной трансмиссией или замену старой трансмиссии на бывшую в употреблении трансмиссию со склада.

    Подержанная трансмиссия может сэкономить вам деньги, но вы хотите убедиться, что использованная трансмиссия прошла испытания и имеет гарантию. Гарантия на подержанные трансмиссии обычно составляет от 30 дней до 1 года, но НЕ покрывает затраты на монтажные работы. Если вы покупаете хорошую подержанную трансмиссию, попробуйте найти ее в разбитом автомобиле с небольшим пробегом.

    На восстановленную или модернизированную коробку передач также должна быть гарантия. Обычно они варьируются от 90 дней до 3 лет (чем дольше, тем лучше!).Если мастерская восстанавливает вашу старую трансмиссию или заменяет ее восстановленным блоком, гарантия обычно также покрывает затраты на монтажные работы, которые часто стоят столько же, если не больше, чем сама трансмиссия.



    Трансмиссия Статьи по теме:

    Жидкость для автоматических трансмиссий и фильтрация

    Жидкость для автоматических трансмиссий (типы и области применения)

    Сервис для автоматических трансмиссий

    Диагностика проблем с автоматической коробкой передач

    Об электронных автоматических трансмиссиях

    Проблемы с автоматической коробкой передач Chrysler 45RFE

    Автоматическая трансмиссия Ford AX4S (Windstar и Taurus) )

    Преобразователи крутящего момента (основные операции и диагностика)

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


    Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

    Самостоятельный ремонт авто

    CarleySoftware

    OBD2HELP.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *