При разгоне машина начинает дергаться: 5 причин, почему при разгоне машина начинает дергаться — Лайфхак

Содержание

Почему машина дёргается при разгоне

  Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно.

  В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.

Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики.

Рывки при резком ускорении


Обычно проявляется так — вы нажимаете педаль, происходит провал оборотов, машина тормозит, через пару секунд «выстреливает». При плавном ускорении такого нет, автомобиль ускоряется без рывков и дёрганья. В этом случае чаще всего причиной является система зажигания

  • свечи
  • высоковольтные провода
  • катушки зажигания
  • распределитель зажигания (траблёр).

В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.

Также причиной дёрганья часто является топливная система

, неисправный бензонасос не создающий нужного давления как в этом случае или забитые форсунки (инжекторы).

Топливный фильтр.

Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.

Неисправность АКПП


Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.

Несколько примеров из нашей практики

На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу. 

Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.

что делать и в чем может быть проблема

Движение по городу на автомобиле можно назвать «рваным», и двигателю много времени приходится работать на низких оборотах. Если машина начинает дергаться при движении на пониженных оборотах – это говорит о наличии серьезной проблемы в двигателе. Чаще всего подобная неисправность связана с одной из основных систем мотора, и не обращать на нее внимания нельзя. Когда машина дергается на низких оборотах, нужно проверить в первую очередь систему питания и зажигания, а также уделить внимание трансмиссии. Ниже более подробно рассмотрим, почему автомобиль может трясти на низких оборотах.

Почему автомобиль дергается на низких оборотах

Неисправность системы питания

Чаще всего неисправная работа системы питания является причиной дерганья автомобиля при работе двигателя на низких оборотах. Связана проблема с тем, что в цилиндры поступает топливовоздушная смесь в неправильных пропорциях. Соответственно, воспламенение такой смеси может происходить в неправильный момент, из-за чего машину будет дергать при движении на малых оборотах или разгоне.

Рекомендуется проверить следующие элементы системы питания:

Если на автомобиле устанавливается карбюраторный мотор, нужно проверить топливный насос, сам карбюратор, а также клапан холостого хода.

Проблемы в системе зажигания

При наличии серьезных проблем в системе зажигания маловероятно, что мотор сможет стартовать. Однако даже если запуск двигателя происходит без проблем, вполне вероятно, что дергается он на холостых оборотах именно из-за проблем в системе зажигания. Чаще всего виной тому является несвоевременное воспламенение топливовоздушной смеси или малое напряжение. Искать проблему дерганья автомобиля на малых оборотах нужно в следующих компонентах системы питания:

В редких случаях проблема может быть связана с датчиком детонации, но чаще при его выходе из строя двигатель автомобиля просто не запустится.

Неисправность коробки передач

Не исключено, что возникшая проблема связана с автоматической коробкой передач. Если дергает автомат, необходимо провести его полную диагностику. Чаще всего проблемы с автоматическими коробками передач возникают после пробега в 100 000 километров, но для каждого автомобиля данная цифра индивидуальна, и она зависит от эксплуатации машины.

Плохое топливо

Если автомобиль начал дергаться на низких или высоких оборотах после заправки на неизвестной заправочной станции, велик риск, что в мотор поступает непредназначенный для него бензин. Проще говоря, в топливный бак был залит бензин с октановым числом, которое отличается от привычного значения для данного двигателя. В такой ситуации рекомендуется слить плохое топливо и залить новый бензин надлежащего качества.

Загрузка…

Почему при езде на газу машина с ГБО 4 поколения дёргается

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 10:34

После установки ГБО 4 поколения, эксплуатация автомобиля, кроме экономии, добавляет водителю хлопот в виде неисправностей системы. Одна, из них подёргивания на низких оборотах в начале движения.

Если при езде на газу машина дёргается, а с переходом на штатное топливо работа двигателя нормализуется, поиск причины может потребовать специальных знаний и оборудования. Однако самостоятельный ремонт также возможен, часто проблема рывков кроется на поверхности.

Электрическая часть

Передвигаясь на бензиновом топливе можно не заметить появление пропусков в искрообразовании. Для воспламенения газовой топливовоздушной смеси требуется более мощная искра. Поэтому система зажигания машины должна быть полностью в исправном состоянии.

В первую очередь стоит обратить внимание на:

  • свечи
  • высоковольтные провода
  • свечные наконечники
  • катушки или модуль зажигания

Иногда проблему решает уменьшение искрового зазора до 0,7-0,9мм. Но при наличии пробоев на массу, необходимо заменить свечки.

Первично выполнить проверку всех элементов системы на пробой можно визуально. Для этого нужно демонтировать все свечи, осмотреть их вместе с наконечниками и бронепроводами. Следы прохождения искры по изоляции (обычно белые), а также разрывы, трещины и переломы должны отсутствовать.

Следы утечки искры на свече и наконечнике

Более точно проверить систему зажигания на пробой возможно только при помощи специального тестера. Об этом мы рассказывали тут.

Важно знать! Если обнаружена проблема в высоковольтных проводах и свечах, менять необходимо весь комплект. Иначе неисправность через какое-то время вернётся.   

Кроме этого нужно проверить все клеммы оборудования. Наличие оголенных и окисленных проводов, разъёмов, скруток необходимо устранить (последнее вообще не допустимо). Целостность проводки не должна быть нарушена.

Часто дёрганье при езде на газе проявляется от потери контакта/ов на электроклапане ГБО или форсунках.

Сбои могут происходить из-за, частично отвалившегося от вибрации провода или неисправности датчика температуры редуктора.

Ещё может быть плохая масса от АКБ на кузов и оборудование, а также блок управления газовой установкой (ЭБУ).

Механика

Переобеднение ТВС по вине неучтенного воздуха во многих случаях является причиной рывков. Подробно о том, как своими руками найти и устранить подсос воздуха узнаете здесь.

Форсунки

Если после проверки электрики, при нажатии на педаль газа машина все равно начинает дергаться, первым делом следует осмотреть шланги подвода топлива к форсункам. Их длинна и размер должны быть одинаковыми (макс. 25см.). Загибы, переломы, трещины, а также утечки газа исключены.

Переходим от простого к более сложному. Для дальнейшей диагностики потребуется шнур и программа настройки ГБО 4 поколения.

Сначала необходимо проверить работоспособность электромагнитных катушек форсунок, путем поочередного отключения. Возможно, какие-то катушки работают с перебоями. Ещё инжектора могут функционировать с неравномерной подачей топлива (в разнобой), причины:

  1. не правильно подобранные марки форсунок (по производительности)
  2. износ ввиду большого пробега
  3. засоренность
  4. неверно выбран диаметр дюз
  5. из-за износа требуется калибровка или ремонт/замена штоковых инжекторов

Также толчки могут появляться при разгоне на малых оборотах (до 2500 об/мин) или резком старте, по причине увеличенного времени открытия форсунок.

Избежать подёргиваний, при сбросе газа до холостых оборотов и дальнейшем ускорении, поможет выключение автоадоптации на стадии регулировки. Для некоторых машин она просто бесполезна.

Редуктор-испаритель

Не правильный подбор редуктора под мощность мотора либо его неисправность, например, разрушение мембраны (получается богатая смесь), тоже будут давать сбои, особенно под нагрузкой на больших оборотах.

Для обнаружения разрыва мембраны необходимо снять вакуумный шланг со стороны всасывающего коллектора и проверить его на утечку газа. При этом машина должна работать на газовом топливе. 

Довольно часто авто дёргается на газу если не догревается испаритель по причине неверного подключения. Настройка редуктора по давлению топлива тоже влияет на рывки авто в движении.

Своевременный слив и промывка редуктора-испарителя от конденсата поспособствует избавлению от «пинков», но это условие для редукторов ГБО 2 поколения.

Нестандартная ситуация

Выход из строя датчик положения распределительного вала автомобиля ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем, переводит ДВС с распределенного на попарно-параллельный впрыск. Соответственно уменьшается время впрыска бензиновых форсунок с 4,5 до 2,7. При этом сигналы о неисправностях отсутствуют (чек энджин).

Провод, по которому электронный блок управления ГБО считывает импульсы оборотов двигателя, часто подключают именно к ДПРВ. При переходе на газ, контроллер не получает сигнал с датчика и машина начинает дергаться.

Машина дергается при движении на малых оборотах, инжектор и карбюратор

Ситуации, когда неожиданно начинает дергаться машина, встречаются часто. В некоторых случаях проблема решается быстро, но вот в других не может разрешиться на протяжении долгого времени.

Вся проблема тут лежит в причинах данного явления, которые оказывается не так-то и просто выявить, как кажется на первый взгляд.

Но мы постараемся вам помочь в этом.

Когда это происходит

Практически каждый автолюбитель, «намотавший» не один десяток тысяч километров, сталкивался с такой проблемой, как неравномерный ход автомобиля, если по-народному, то машина просто дергается на каких-то режимах своей работы.

Подергивание автомобиля может быть, как при:

  • начале движения;
  • на малых оборотах;
  • при увеличении скорости;
  • на высоких оборотах;
  • сразу на всех режимах.

Причем стоит отметить, что такая неисправность возникает не только на старом авто, дергаться способна и новая машина.

Сказать, что виной появления неравномерного хода является только какая-то определенная часть машины и присуща она только для конкретной марки автомобиля, нельзя.

По отзывам автовладельцев можно сделать вывод, что такая проблема возникает абсолютно с любым транспортным средством – старенькой ВАЗовской «семеркой» или с новым «японцем».

Появление неравномерного хода машины не только раздражает водителя, но еще и может послужить причиной ДТП, ведь в нужный момент машина вместо того, чтобы ускориться, начнет дергаться.

Попробуем же подробно разобраться, что может стать причиной дергания машины в движении. Но для этого нужно вначале разобраться, как все происходит.

Быстрая диагностика

Итак, автомобиль заведен, включена скорость, сцепление потихоньку отпускается, а обороты двигателя постепенно повышаются.

Но вместо того чтобы плавно стартовать с места и начать набирать скорость, автомобиль начинает дергаться – обороты плавают, скорость то увеличивается, то резко падает, несмотря на нажатие на педаль акселератора.

Так может продолжаться до тех пор, пока либо подергивание не пройдет само и авто начнет уверенно набирать обороты, либо пока двигатель не заглохнет.

Бывает так, что машина вполне благополучно начинает движение, но как только обороты повышаются до цифр 2000-2500, начинается неравномерный ход, сопровождающийся резкими перепадами в работе двигателя, а также скорости движения.

Такая же ситуация способна наблюдаться и при выходе на средние режимы, то есть, двигатель доходит до определенного уровня оборотов, после чего начинается подергивание.

Случается, что машина начинает дергаться каждый раз при переключении скорости.

Необязательно, что неравномерный ход происходит только при определенных условиях.

Бывает и так, что машина дергается спонтанно, без какой-либо периодичности и условий.

То есть, авто может всего лишь раз дернуться, причем на любом режиме, а после нормально двигаться достаточно длительный срок.

Или же нормально машина работала, но вдруг резко начала дергаться, и данная неприятность уже не проходит.

В общем, вариантов очень много, но одно остается фактом – неравномерный ход у автомобиля имеется, и его желательно максимально быстро устранить, пока проблема не усугубилась.

Первое, что нужно сделать, это определить, при каких условиях появляется подергивание. Проще всего это сделать при движении.

Следует выехать на ровный участок дороги, где нет движения и начать тестировать.

Вначале просто тронуться с места, затем постепенно увеличивать обороты, запоминая поведение авто и следя за приборной панелью.

И это нужно проделывать вплоть до выведения двигателя на высокие обороты.

После нужно будет еще раз провести тест, чтобы полностью удостовериться, что условия появления подергивания определены правильно. И только после этого можно начинать искать причину.

Подергивание машины на малых оборотах

Данная проблема часто возникает при движении с небольшой скоростью на малых оборотах мотора.

Проверяем систему питания двигателя

Зачастую причиной подергивания машины на малых оборотах является система питания, а точнее, сбой в ее работе.

При начале движения в цилиндры попросту не поступает нужное количество топлива, автомобиль неспособен выдать нужную мощность для равномерного приведения в действие трансмиссии.

При этом сопротивление трансмиссии и приводит к появлению неравномерного хода.

При появлении дерганья на малых оборотах в первую очередь следует проверить все элементы, относящиеся к системе питания, причем разницы, какая это система – карбюраторная, инжекторная или дизельная – нет.

Рекомендуется сразу проверить состояние всех патрубков. Разгерметизация системы практически всегда приводит к подсасыванию воздуха, что приводит к топливному «голоданию» двигателя.

И только после проверки состояния трубопроводов можно приступать к остальным элементам системы, о которых речь пойдет ниже.

Система зажигания

Также причиной рывков при малых оборотах способна стать система зажигания, в особенности это касается инжекторных авто, где вся работа системы контролируется и регулируется электронным блоком.

Нарушение работы одного из датчиков запросто станет причиной подергивания машины.

Подергивание при наборе скорости

Появление неравномерного хода при наборе скорости практически всегда связано с той же системой питания.

Здесь все просто – водитель жмет на педаль газа, тем самым увеличивая количество подаваемого топлива в цилиндры, а этого не происходит. Топливо не поступает в нужном количестве.

На больших оборотах

А вот дерганье авто на высоких оборотах больше связано с системой зажигания.

У нормально работающего двигателя система зажигания автоматически подстраивается под те или иные условия, меняя угол опережения зажигания.

То есть, когда надо, зажигание становится либо немного ранним, либо поздним.

Нарушение в работе автоматического зажигания станет причиной появления подергивания.

Не стоит забывать, что причиной неравномерного хода станет не только нарушение функционирования системы, но и выход из строя одного из ее элементов.

И это только причины, которые могут возникнуть с двигателем, не касаясь трансмиссии.

Нужно сразу сузить круг поисков по выявлению причин подергивания машины до двух систем двигателя – топливной и зажигания, но не стоит сбрасывать со счетов и трансмиссию.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — заменить топливный фильтр.

Карбюраторные автомобили

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически неспособна.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Топливный насос.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

Инжекторный автомобиль.

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забить жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

Форсунки.

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю топливную систему.

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно появление детонации.

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это свечи зажигания. При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Или без.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Дергается на газу

Часто бывают ситуации, когда машина дергается при движении на газу, а на бензине все нормально. Причиной могут быть проблемные свечи или высоковольтные провода.

Но почему тогда неисправность появляется только на газовом топливе?

Суть в том, что при использовании газового топлива требования к пробою выше, чем в случае с бензином. Получается, что искра проходит по пути наименьшего сопротивления и, соответственно, не в том месте, где это необходимо.

Как правило, происходит это при резком выжиме педали газа, когда смесь какой-то период обеднённая и именно в этот период энергия пробоя увеличивается.

Для подтверждения или опровержения версии можно снять свечу и посмотреть на состояние белого диэлектрика.

Иногда симптомы видны прямо на нем, но бывают ситуации, когда пробой происходит внутри. В таком случае проверка производится только на стенде.

Происходит это так:

  1. Пробой.
  2. Свеча не «получает» искру или последняя очень слабая (пишем доступным для понимания языком).
  3. Воспламенение топливо-воздушной смеси не происходит и цилиндр исключается из процесса работы мотора.
  4. Циклически падет мощность, и машина начинает дергаться.

После устранения неисправности в системе зажигания подергивания при работе на газу должны пройти.

Некоторые автовладельцы жалуются, что после замены всех элементов зажигания ничего не меняется. Но при этом игнорируют требования производителей моторов про допустимый тип установленной свечи зажигания.

В некоторых случаях может помочь уменьшение зазора на свечах.

Также бывают ситуации, когда газ и бензин поступают в одну форсунку из-за ошибки настройщиков.

Вибрация и дергание при движении задним ходом

Бывают ситуации, когда автомобиль дергается на ходу при движении задним ходом, также возможны вибрации.

Здесь нужно учесть, какая коробка передач установлена.

Если на автомобиле стоит автоматическая КПП, необходимо обратить внимание на положение защищайте двигателя.

Возможно, при заливке масла или выполнении иных работ этот элемент автомобиля установили неправильно. При этом выхлопная труба оказывается близко к защите.

При включении заднего хода двигатель немного наклоняется, из-за чего и появляется вибрация.

Также необходимо обратить внимание, чтобы не было касаний по всему периметру.

Если это необходимо, нужно проложить толстые уплотнительные резинки.

Также возможны и другие причины, актуальные для всех авто:

  1. Недогазовка. Необходимо учитывать, что задняя скорость выше первой, поэтому при небольших оборотах (около 800-1200 об/мин) может появиться подергивание, а самой машине не хватает сил, чтобы разогнаться. Здесь действует почти тот же принцип, что и со второй скоростью.
  2. Плохой контакт. При движении назад мотор немного кренится. Если имеет место плохое соединение в проводке, при включении задней скорости ситуация усугубляется.
  3. Подвеска. Даже в идеальном состоянии этот компонент дает определенную вибрацию.
  4. Сильный износ дифференциала.
  5. Низкокачественные ШРУСЫ или «перевертыши».
  6. Изношенное сцепление или какой-то брак, если речь идет о новом автомобиле. Если говорить более точно, корзина неравномерно придавливает диск к маховику.
  7. Подклинивание в корзине.
  8. Проблемы в коробке передач, а именно шестеренке задней передачи.

Многое зависит от модели авто. Для определения более точной причины может потребоваться проверка каждой из представленных версий. Но лучше обратиться к опытным сотрудникам СТО.

Коробка автомат

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда проблема с дерганием возникает на коробке-автомат.

В таком случае возможны следующие причины.

Блок управления

Неисправность ЭБУ является одной из причин ударов при переключении АКПП.

В зависимости от марки / модели авто электронный блок может быть независимым или встраиваться в «мозги» мотора.

Для решения проблемы может потребоваться замена ЭБУ.

Датчик мотора

Причиной дерганий при движении на машине с АКПП может быть неисправность какого-то из контролирующих органов, к примеру, датчика заслонки дросселя или массового расхода воздуха (ДМРВ).

В таких случаях ошибка двигателя может не загораться. К примеру, на машинах Форд Мондео с 6-ступенчатой АКПП проблема может возникнуть из-за поломки EGR-клапана, влияющего на изменение момента вращения.

Соленоиды

Неисправность этих элементов в гидроблоке часто приводит к дерганию машины. При этом виновником часто становится клапан, отвечающий за давлением масла.

Чаще всего для решения проблемы его необходимо заменить. Такая ситуация характерна для АКПП DP-серии (Франция).

Жгут проводки коробки-автомат

Износ или повреждение этого компонента влечет за собой множество проблем.

Вот почему при капитальном ремонте этот узел меняют в первую очередь.

Плата мехатроника

В некоторых АКПП предусмотрен отдельный блок, управляющий соленоидами. Он монтируется в поддоне, а в случае поломки приводит ко многим проблемам с коробкой-автомат.

Подобный компонент можно найти у Мерседес-Бенц 722.9 с семиступенчатой АКПП или в шестиступенчатой «коробке» GM 6T30 и 6T40.

Гидравлический блок

Снижение масляного давления в гидравлической системе АКПП приводит к появлению рывков и может иметь место из-за выхода из строя гидроблока.

Причиной может быть обычное старение или искривление элементов устройства из-за перегрева.

Проблемы с «железом»

Хуже всего, если неисправность вызвана механическими неисправностями элементов трансмиссии. В таком случае может потребоваться разборка и ремонт.

Например, в машинах Ауди с АКПП на шесть ступеней часто изнашиваются втулки барабанов.

Как результат, масло подается в фрикционный пакет, а из-за течи смазки появляется проскальзывание, а диски буквально «горят».

Другие причины:

  1. Снижение уровня масла. Достаточно уменьшения объема смазки всего на 500 мл, чтобы появилось дергание.
  2. Проблемы с АКПП и опорами мотора. При чрезмерном износе двигатель наклоняется, что и приводит к подергиваниям.
  3. Перегрев. Проблема может возникнуть при эксплуатации транспорта в жаркую погоду при загрязнении радиаторов и неисправности термостата.

Указанный список можно дополнить проблемой с корпусом и износом точки крепления штока ленточного тормоза.

Как результат, появляется течь масла, и имеет место уменьшение давления в системе с последующим толчком.

С подобной проблемой сталкивались владельцы Мазды 6.

АКПП Мазда 6

При появлении трудностей в работе АКПП важно не затягивать с ремонтом, а сразу ехать на СТО для проверки.

Если причиной дергания машины в движении являются механические проблемы, придется снимать и разбирать «коробку».

Но чаще всего до этого не доходит, и можно решить вопрос путем восстановления электрической части.

Проверка ВАЗ-2107 карбюратор

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

  • Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
  • Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
  • Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
  • Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;
  • Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;
  • Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

  • Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
  • Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
  • Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
  • Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
  • Важно также не забыть проверить правильность установки зажигания.

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Проверка ВАЗ-2110

Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

Начинать проверку тоже стоит с системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

  • Начните с топливного фильтра и насоса. Фильтр там неразборной и диагностика делается при помощи проверки производительности насоса. В домашних условиях выполнить работы невозможно, лучше обратиться на СТО. Там к выходу из топливного фильтра подсоединяется специальный прибор, замеряющий давление на выходе. Если давление не соответствует норме, то производится еще один замер, но прибор подключается уже к топливному насосу перед входом в фильтр. Таким образом определяется, что является виной недостаточной подачи топлива – фильтр или насос;
  • Затем проверяется работоспособность форсунок. Если с указанными элементами все в порядке, то начинается проверка электронной составляющей;
  • Вначале проверяются все датчики на исправность и работоспособность если они исправны, то остается проверить только блок управления;
  • Блок управления зачастую может стать причиной появления дерганья, если на нем нарушена «прошивка», то есть он работает не в том режиме, что должен.Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

ВАЗ 2114 инжектор

Владельцы автомобилей ВАЗ 2114 с инжектором часто жалуются на появление дергания автомобиля и потерю тяги. Первое, что необходимо сделать — подключиться к диагностическому разъему и посмотреть на ошибки.

Чаще всего могут иметь место следующие проблемы:

  • Р0327 — датчик детонации, низкое напряжение;
  • Р1602 — нестабильное напряжение;
  • Р2127 — датчик положения педали газа, низкое напряжение;
  • Р2138 — датчик положения педали газа, несоответствие сигналов.

При этом нужно смотреть, на какой ошибке появляется Check. Чаще всего это Р2127, поэтому именно на нее нужно обращать внимание.

После подключения необходимо посмотреть на информацию, которую выдают датчики при нажатии на газ.

Если после нажатия на акселератор показатели сильно меняются, это может свидетельствовать о нарушении резистивного слоя.

Для решения проблемы могут потребоваться следующие шаги:

  1. Снимите педаль газа.
  2. Ослабьте крепежные винты.
  3. Снимите крышку.
  4. Протрите схему спиртовым раствором.
  5. Соберите педаль и поставьте ее на место. Не меняйте положение.
  6. Сделайте измерения с помощью потенциометра.

Если данные статичны, а после отпускания газа параметры напряжения не меняются, это свидетельствует о решении проблемы.

Также посмотрите сигнал детонации по разным цилиндрам. Если в каком-то из них низкий параметр, это может свидетельствовать о проблеме датчика и необходимости его замены.

Лада Калина, ВАЗ 21099

При эксплуатации Лада Калина могут возникнуть рывки при движении. Они могут иметь место при трогании, во время разгона или во время обычной езды.

В большинстве случаев для выявления причины нужна диагностика ЭБУ на СТО, но бывают ситуации, когда решить проблему можно самостоятельно.

Ниже рассмотрим возможные решения для разных ситуаций, которые могут быть применены и для других автомобилей, к примеру, ВАЗ 21099 инжектор.

При начале движения

Причиной является замедленная реакция мотора на нажатие акселератора. Рывок появляется в момент открытия дросселя, когда датчик этого узла передает в ЭБУ информацию.

Далее электронный блок определяет момент перехода из режима ХХ на нагрузку и принимает решение о добавлении топлива.

При дефиците давления в системе подачи горючего, происходит дерганье.

Во время разгона

Здесь причина такая же, как в рассмотренном выше случае. При нажатии на газ из-за недостатка давления в двигатель подается меньше топлива, чем необходимо.

Во время движения

Такие проблемы часто вызваны поломками в системе зажигания. Для проверки версии сделайте следующее:

  • откройте капот;
  • выключите зажигание;
  • проверьте качество крепления проводов;
  • заведите мотор и прислушайтесь к нему на факт наличия треска / пробоя;
  • поменяйте свечи и осмотрите их состояние, а при выявлении проблем сделайте ремонт.

Причиной рывков при движении на Лада Калина может быть поломка датчика, отображающего информацию по дроссельной заслонке.

Проблему можно выявить по неравномерной работе мотора и уменьшению его мощности. Единственный выход в таком случае — замена неисправного элемента.

Опель Астра

Распространенная проблема — появление дергания во время движения автомобиля Опель Астра. При этом неисправность чаще всего проявляется уже после нагрева двигателя до 50 градусов Цельсия.

Первое, что нужно сделать — провести диагностику и считать ошибки.

В процессе оценки необходимо посмотреть на время впрыска, показатели датчика / клапана EGR.

После этого сделайте следующее:

  1. Нагрейте двигатель до рабочего напряжения.
  2. Проверьте напряжение в контактах EGR (всего их пять). Для решения этой задачи необходимо использовать иголки. На крайних контактах должно быть около 14 В, на втором от лобового стекла около 5В, а на третьем должно быть от 0,65 до 2,0 В.
  3. Прозвоните провода, которые подходят к EGR.
  4. Убедитесь в целостности клапана. Возможно он вышел из строя.
  5. Если клапан и провода целые, остается только блок ЭБУ. Необходимо вскрывать блок и смотреть, какие есть проблемы.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Дизельный двигатель

Еще одна ситуация, когда дергается машина с дизельным мотором.

Здесь можно выделить несколько причин:

  1. Низкое качество солярки, из-за чего забивается топливный фильтр и нуждается в замене.
  2. Использование летнего топлива зимой.
  3. Нарушение герметичности патрубков.
  4. Плохой контакт форсунок.
  5. Слетел шланг, который идет от коллектора к воздушному фильтру.
  6. Нарушение целостности шлейфа, который идет на форсунки.

Для точного определения причины необходимо съездить н СТО для диагностики и проверки ошибок на ЭБУ.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая диагностика автомобиля, особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дерганья машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

Почему машина дергается при движении на малых оборотах? — Рамблер/авто

Каждый второй автовладелец сталкивался с проблемой равномерного хода машины. Причина может быть в нескольких механизмах автомобиля. Такая неисправность мало того, что раздражает при движении, но и может стать причиной аварии, если при желательном ускорении, например, начнёт дёргаться.

Проблемы в системе питания Барахлит зажигание Несколько слов о трансмиссии

Проблемы в системе питания

Частой причиной, когда машина дёргается на малых оборотах, есть сбой в работе системы питания автомобиля. В начале движения необходимое количество горючего не поступает в цилиндры, из-за чего мотор не может дать мощность для запуска трансмиссии. Сопротивление данного механизма провоцирует неравномерное движение.

При рывках на малых оборотах нужно проверить все детали и узлы системы питания без разницы в устройстве (инжектор или карбюратор):

Датчик Холла, его работоспособность, Положение дроссельной заслонки, Форсунки впрыска топлива.

Важно! Осмотрите все патрубки системы: пробелы герметизации приведут к подсасыванию воздуха вместо топлива.

Если инжектор дёргается на малых оборотах, проверьте работу всех датчиков системы питания и электронный блок управления. Есть случаи проблем воздуховодов, соединяющих ресивер инжектора с устройством воздушного фильтра. Возможно, проблема в герметичности соединений.

Барахлит зажигание

Инжекторных авто касается и система зажигания, так как она полностью контролируется ЭБУ. Здесь осматриваются свечи, проводка, далее остальные элементы и датчики.

Знаете ли вы? Готлиб Хонольд, будучи учеником Боша, в 1902 году усовершенствовал зажигание от магнето, создав новый тип, работающий при высоком напряжении.

Машина едет рывками — возможная проблема системы зажигания несовместимость новых свечей с двигателем или их длительная эксплуатация. При поломке этих элементов, топливо не воспламеняется так как нужно и не сгорает до конца.

Свечи следует выкрутить и проверить зазор, а затем подачу искры. У исправной свечи искра будет фиолетовой и подаваться должна без пропусков. В противном случае есть нарушения в проводке или других элементов (окисление контактов, пробои, проблемы с катушкой, трамблёром или коммутатором).

Если на свечах обнаружится нагар чёрного цвета, то проблема в нарушении работы топливной системы.

Внимание! Неисправность модуля зажигания на ВАЗ 2112 выведет из строя датчик положения коленчатого вала. Завести двигатель автомобиля в этом случае вообще не получится.

Рассмотрим, почему машина дёргается на малых оборотах, как проверить свечи, на примере ВАЗ 2107. Для того, чтобы проверить свечи и проводку ВАЗа, проводить процедуру лучше в тёмном гараже.

Запустите мотор и поднимите капот, в темноте лучше будет видно искорки при потере напряжения в проводке. Осмотрите все провода и соединения, замените «пробивающую» проводку.

Далее необходимо проверить трамблёр и центробежный и вакуумный регуляторы. Под крышкой трамблёра должно быть сухо при его исправности, а регуляторы осматриваются на предмет возникновения разрежения в патрубках.

Поверьте, на работоспособность датчик Холла, катушку и коммутатор. Если у вас нет необходимого прибора, обратитесь к электрику. После всех проверок убедитесь в том, что система зажигания правильно установлена – это тоже может быть причиной дёрганья автомобиля при движении.

Несколько слов о трансмиссии

Трансмиссия также может быть причиной неравномерного движения автомобиля. Неправильный, агрессивный способ эксплуатации, редкое техническое обслуживание трансмиссии приведёт к проблемам такого рода.

Интересно! Независимая задняя подвеска, рулевое устройство и трансмиссия автомобиля ЗАЗ-965 были во многом схожи с такими же механизмами Фиата 600. Частично был похож и дизайн корпуса авто.

На сегодняшний день используются, как механические, так и автоматические трансмиссии. Рассматривать их нужно отдельно.

Если машина с механической трансмиссией дёргается при движении на малых оборотах, то коробка передач и все её комплектующие к проблеме отношение не имеют.

Механическая КП, если ломается, то движения нет вообще. Причиной здесь может быть повреждённое сцепление. Если изношен или заедает при работе ведомый диск, то при переключении скоростей автомобиль начинает дёргаться при движении.

Работа коробки автомат зависит от качества смазочной жидкости и от её количества. Недостаточный уровень масла или пена из-за плохого качества, чаще всего и являются причиной дёргания автомобиля. Здесь можно посоветовать регулярно проверять уровень смазки с помощью щупа и не экономить на её качестве.

В этой статье рассмотрены основные причины того, почему авто дёргается на малой скорости. Поскольку такая проблема может возникнут и на больших скоростях, решение проблемы нужно искать при детальной диагностике в специализированных центрах обслуживания. Особенно это касается иномарок.

Машина дергается при разгоне почему и каковы причины

Автомобиль, который дергается, иногда бывает трудно диагностировать.

Если ваш автомобиль дергается при разгоне, возможно, один или несколько компонентов выбивают двигатель из равновесия:

Эти и другие потенциальные неисправные датчики или цепи могут отрицательно влиять на топливовоздушную смесь и приводить ваш автомобиль в движение.

Не путайте это состояние двигателя с потерей мощности двигателя. Во время провалов ваш автомобиль на мгновение теряет мощность. Когда ваш автомобиль дергается, этот эффект технически известный как спотыкание, двигатель по факту в этот момент не работает какую-то долю секунды. Вы можете почувствовать, как автомобиль вибрирует или испытывает «спазм». Это связано с тем, что поток топлива или искра зажигания на мгновение срываются.

Диагностика проблемы может занять немного времени, так как вы устраняете неполадки компонентов, чтобы найти виновника. Однако неисправные датчики, особенно те, которые могут влиять на топливовоздушную смесь или систему зажигания, могут заставить компьютер автомобиля вызывать диагностический код неисправности (DTC), когда они выходят за пределы своих нормальных параметров. Поэтому, даже если вы не видите, что загорается индикатор проверки двигателя, отсканируйте свой автомобильный компьютер на наличие ожидающих кодов, которые могут помочь в диагностике.

Если на вашем компьютере нет сохраненных кодов, проверьте следующие разделы для компонента, который вы можете заподозрить или хотите проверить. Или, если вы нашли код неисправности для определенного компонента и хотите проверить его, ищите его в следующих разделах.

В этих разделах описываются некоторые из наиболее распространенных компонентов или неисправностей, которые могут привести к дерганию автомобиля во время ускорения, а также показывается процедура тестирования или дается ссылка на публикацию, в которой описывается процедура диагностики компонента. Иногда, однако, вам может понадобиться обратиться к инструкции по ремонту вашего автомобиля.

Будьте осторожны с компьютером вашего автомобиля

Прежде чем отсоединять или подключать датчик, поверните ключ зажигания в положение «Выкл.», Чтобы предотвратить повреждение компьютера под напряжением.

Маркировка датчиков
1. температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
2. температуры впускного воздуха (IAT)
3. абсолютного давления в коллекторе (MAP)
4. массового расхода воздуха (MAF)
5. кислорода (O2S)
6. положения дроссельной заслонки
7. положения педали акселератора (APP)
8. положения клапана рециркуляции отработавших газов
9. скорости автомобиля (VSS)
10. положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP)
11. Регулятор давления топлива
12. Топливные форсунки
13. Система зажигания

Датчик ECT обеспечивает ввод данных в компьютер для оптимизации воздушно-топливного отношения.

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Автомобильный компьютер использует ECT, чтобы получить среднюю температуру двигателя, которая помогает регулировать другие процессы, включая соотношение воздух-топливо.

Вы можете найти измеритель ECT рядом с корпусом термостата. Следуйте по верхнему шлангу радиатора к двигателю, который соединяется с термостатом.

В зависимости от неисправности неисправный датчик или цепь ECT может:

  • привести к неправильной работе других излучающих устройств
  • обогащать или обеднять топливовоздушную смесь
  • затруднить запуск двигателя

Хотя измеритель ECT может выйти из строя, чаще встречаются проблемы в цепи, такие как ослабленные или корродированные разъемы, или поврежденные провода, что в итоге так же может привести к тому что при резком разгоне машина дергается и не может ускориться.

Утечка воздуха в узле воздушного фильтра может вызвать рывки.

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) как ответ на вопрос – почему дергается машина при разгоне

Автомобильный компьютер также использует этот датчик для расчета топлива и искры. Например, он будет доставлять больше топлива в двигатель, если поступающий воздух холодный.

Вы можете найти датчик IAT (измеритель температуры впускного воздуха) во впускном коллекторе, если ваш автомобиль оснащен датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP); в противном случае он может быть частью измерителя массового расхода воздуха (MAF).

Как и неисправный датчик ECT, IAT является термистором и может вызвать проблемы с соотношением воздух-топливо и системой зажигания из-за чего мы и наблюдаем эффект такого рода как дергается двигатель при разгоне. По сути, сопротивление датчика IAT снижается при повышении температуры входящего воздуха и наоборот.

Вы можете использовать омметр для проверки при различных температурах окружающей среды. Поместите датчик в емкость с водой. Во время нагрева воды измерьте сопротивление устройства и сравните результаты со спецификациями в руководстве по ремонту.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти измеритель MAP в вашем автомобиле.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) как причина того что дергается авто при разгоне

Измеритель MAP измеряет давление или вакуум в впускном коллекторе. Он принимает сигнал опорного напряжения от компьютера и возвращает сигнал напряжения к компьютеру. Возвращаемый сигнал напряжения изменяется в зависимости от вакуума во впускном коллекторе.

Компьютер использует сигнал датчика MAP, чтобы вычислить количество топлива, необходимое для цилиндров, и решить, когда следует воспламенить топливовоздушную смесь в цилиндрах. При низком вакууме на впуске (открытый дроссель) впрыскивается больше топлива; при увеличении вакуума (закрытие дросселя) требуется меньше топлива.

Таким образом, неисправный MAP может вызвать проблемы с топливовоздушной смесью и при разгоне автомобиль начинает дергаться как следствие этого процесса.

Вы можете найти датчик, установленный на впускном коллекторе или где-то высоко в моторном отсеке. При проверке MAP внимательно осмотрите вакуумный шланг, электрический разъем и проводку.

Кроме того, имейте в виду, что распространенной проблемой, особенно в некоторых моделях автомобилей, является разрыв воздуховода или шланга между MAF и корпусом дроссельной заслонки. Протекающий воздуховод вводит неизмеренный воздух во впускной коллектор, значительно наклоняя топливовоздушную смесь и вызывая дергание или автомобиль вообще глохнет. При подозрении на неисправность измеритель MAF внимательно проверьте воздуховоды или шланги на предмет возможных повреждений.

Грязный MAF может привести к спотыканию.

Почему дергается двигатель при разгоне причина датчик массового расхода воздуха (MAF)

MAF измеряет расход воздуха, поступающего в двигатель. Это измерение используется компьютером для расчета открытия дроссельной заслонки и объема воздуха для управления впрыском топлива и искрой зажигания и другими системами.

Вы можете найти этот измеритель, установленный в воздуховоде воздушного фильтра, между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром или внутри узла воздушного фильтра.

Наиболее распространенным MAF является тип с горячей проволокой. Тем не менее, даже тестирование датчика горячей проволоки варьируется в зависимости от модели автомобиля. Всегда проверяйте руководство по ремонту вашего автомобиля.

Сначала проведите визуальный осмотр узла датчика и очистителя:

  • На корпусе MAF не должно быть мусора для правильной работы.
  • Проверьте узел воздухозаборника на наличие засоров, правильной установки и надлежащего уплотнения точек соединения, включая воздушный фильтр, корпус и воздуховоды.
  • Экран MAF должен быть чистым.
  • В отверстии дроссельной заслонки не должно быть грязи и нагара.

Тестирование датчика MAF с помощью цифрового мультиметра (DMM):

  1. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
  2. Подключение метровый красный провод к проводу опорного напряжения, а черный к земле батареи (-).
  3. Включите ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
  4. Сравните ваши данные со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
  5. Теперь подключите красный провод измерительного прибора к сигнальному проводу датчика, а черный провод – к заземлению аккумулятора.
  6. Запустите двигатель и проверьте показания. В зависимости от вашего конкретного применения, вы можете получить около 2,5 вольт.
  7. Слегка постучите по сенсору рукояткой отвертки. Если напряжение меняется или двигатель пропускает зажигание, замените  MAF.
  8. Увеличьте обороты двигателя, нажав педаль акселератора.
  9. Вы должны увидеть увеличение напряжения; в противном случае датчик не реагирует. Это может быть из-за грязной горячей проволоки. Также, если отклик вялый, проверьте реле цепи самоочистки. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Кислородные датчики являются надежными устройствами, но могут выйти из строя после нескольких лет эксплуатации.

  1. Датчик кислорода

Автомобильный компьютер использует датчик кислорода ( O 2 ) для контроля содержания кислорода в потоке выхлопных газов, поступающих в каталитический нейтрализатор, для предотвращения повреждений.

Современные модели автомобилей используют измеритель перед каталитическим нейтрализатором для контроля соотношения воздух-топливо и еще один после каталитического нейтрализатора для контроля каталитической эффективности. Ваш автомобиль может иметь более двух таких, в зависимости от количества каталитических нейтрализаторов и конфигурации.

Датчики кислорода выдают сигнал напряжения, который соответствует количеству кислорода в выхлопных газах. Например, чем больше содержание кислорода (чем беднее смесь), тем ниже сигнал напряжения, чем больше топлива (чем больше смесь), тем выше сигнал напряжения. Сигнал напряжения будет в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольт, а если сигнал напряжение формируется неправильно, то соответственно машина дергается при разгоне из-за неправильной пропорции кислород-топливо которое попадает в камеру сгорания.

Измеритель O 2 должны работать при высокой температуре 750 F (400 C) и могут включать в себя нагревательный элемент для ускорения нагрева и поддержания оптимальной рабочей температуры датчика.

Наиболее распространенным датчиком O 2 является циркониевый тип (Zr0 2 ). Они поставляются с платиновыми электродами и нагревательным элементом. Однако платиновые электроды чувствительны к загрязнению или коррозии, которая мешает сигналу напряжения, и не очень чувствительны к небольшим изменениям содержания кислорода в выхлопных газах.

Измеритель Zr0 2 теперь заменяется датчиком воздушно-топливного отношения (A / F). В отличие от обычного датчика O 2,  измеритель A / F выдает сигнал более высокого напряжения с бедной смесью и сигнал более низкого напряжения с богатой смесью. И их легко спутать со своими обычными коллегами, так как они выглядят очень похоже. Кроме того, компьютер не отслеживает сигнал напряжения с этого датчика, вместо этого он отслеживает изменения электрического тока через специальную цепь, которая выдает сигнал напряжения, который соответствует количеству кислорода в потоке выхлопных газов.

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, некоторые автомобили на дороге используют датчики диоксида титана (TiO 2 ). Вместо этого эти дизмерители действуют как резисторы и работают с опорным сигналом 5 напряжений. Когда содержание кислорода увеличивается, он посылает сигнал выше 2,5 вольт, когда содержание кислорода уменьшается, он посылает сигнал ниже 2,5 вольт.

Тестирование датчика кислорода

Кислородные датчики надежны, но некоторые имеют срок службы всего несколько лет. Производители автомобилей могут предоставить график обслуживания для замены этих измеителей. Поэтому обязательно проверьте технические характеристики для вашей конкретной модели и замените датчик, если это необходимо или если заметили, что машина начала дергаться при разгоне.

Даже если на вашем компьютере хранится диагностический код неисправности (DTC), указывающий на неисправность датчика кислорода, рекомендуется проверить системы или компоненты, которые могут повлиять на его работу:

  • Утечки в сборке воздушного фильтра
  • Неисправный или загрязненный MAF
  • Утечка топливной форсунки
  • Неисправное давление топлива
  • Вакуумная утечка
  • Утечка в системе EGR

Если эти и другие системы работают нормально, проверьте датчик кислорода.

Во-первых, убедитесь, что вы знаете, какой тип датчика кислорода установлен на вашем автомобиле.  Если вы тестируете измеритель нового типа, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильной процедуры и технических характеристик.

Найдите и проверьте TPS в своем автомобиле, прикрепленном к корпусу дроссельной заслонки.

  1. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Автомобильный компьютер контролирует скорость открытия дроссельной заслонки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). TPS – это потенциометр. Один конец внутреннего рычага датчика соединен с валом дросселя, а другой конец проходит вдоль резистора, который увеличивает или уменьшает опорный сигнал. Выходной сигнал используется компьютером для интерпретации положения дроссельной заслонки для увеличения или уменьшения впрыска топлива. Если сигнал формируется с ошибкой, то и дроссельная заслонка будет регулироваться не верно, из-за чего в итоге машина дергается при разгоне или при попытке очень резкого ускорения.

Вы найдете TPS, установленный на корпусе дроссельной заслонки. На некоторых моделях вы также можете найти выключатель холостого хода или широко открытый дроссельный переключатель (WOT) для контроля этих положений. Большинство датчиков TPS использовать три провода для опорного сигнала (5В), землей и выходным сигналом. Выходной сигнал может варьироваться от 0,6 вольт до 4,7 вольт.

Датчики TP в электронном управлении дроссельной заслонкой используют дополнительный контакт в качестве резервного.

Если загорается контрольная лампа двигателя, вы можете получить коды неисправностей P0120-P0124, P0220-P0229.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. На следующем видео показано, как неисправный TPS может вызвать дергание двигателя.

Тестирование датчика APP аналогично тестированию TPS.

Машина начала дергаться при разгоне проверь датчик положения педали акселератора (APP)

Датчики APP используются с электронными системами управления дроссельной заслонкой. Как и датчик положения дроссельной заслонки для конфигурации электронного дросселя, он использует два потенциометра (два рычага).

Автомобильный компьютер использует информацию от датчика APP для расчета требуемой мощности крутящего момента. Затем открывает или закрывает дроссельную заслонку и соответствующим образом регулирует впрыск топлива в цилиндры. Вы можете проверить приложение так же, как и другие измерители с переменным резистором (см. Предыдущий раздел). Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить провода и технические характеристики.

В случае отказа система EGR может вызвать проблемы с работой двигателя.

Неисправный датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов вызывает дергание автомобиля и двигателя

Компьютер также использует датчик положения для контроля открытия клапана EGR. Это также влияет на регулировку воздушно-топливной смеси. Выхлопные газы, вводимые в цилиндры клапаном рециркуляции отработавших газов, снижают содержание кислорода и необходимое топливо, что помогает поддерживать низкий уровень углеводородов (несгоревшие или частично сгоревшие молекулы топлива в отработавших газах). Они также снижают температуру в камере сгорания, чтобы контролировать выбросы искр и NOx (оксидов азота).

Большинство датчиков положения EGR установлены сверху клапана и работают аналогично измерителю положения дроссельной заслонки. Как правило, эти датчики имеют три провода, один для опорного сигнала (обычно 5 вольт), сигнала напряжения к компьютеру, и земле.

Часто вы можете диагностировать датчик положения EGR, используя простую процедуру:

  1. Включите стояночный тормоз и установите свою трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
  2. Подключите (задний датчик) красный провод цифрового мультиметра к сигнальному проводу датчика.
  3. Подключите черный провод цифрового мультиметра к заземлению аккумулятора.
  4. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.
  5. Вы должны получить около 0,8 вольт.
  6. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану EGR и постепенно подайте 20 дюймов рт.ст.
  7. Напряжение должно плавно увеличиваться примерно до 4,5 Вольт; в противном случае замените датчик.

Если клапан открывается слишком рано, вы можете испытать рывок при ускорении. Накапливание углерода во впускных каналах также может вызывать проблемы дергания машины при попытке набора скорости.

При возникновении дерганий во время ускорения или пропуска зажигания временно отсоедините клапан EGR и проверьте автомобиль на дороге. Если рывки, дергания или пропуски зажигания исчезают, скорее всего, проблема в системе EGR. Если вам необходимо удалить отложения из каналов рециркуляции отработавших газов , обязательно проверьте и очистите впускной коллектор.

Проблемы с рециркуляцией отработавших газов могут вызвать проверку двигателя. Вы можете получить код неисправности P0400-P0408.

Неисправный датчик скорости автомобиля также может вызвать остановку двигателя.

  1. Датчик скорости автомобиля (VSS)

VSS измеряет скорость транспортного средства, генерируя сигнал на частоте, пропорциональной скорости. Частота увеличивается со скоростью автомобиля.

Сигнал от датчика помогает компьютеру управлять впрыском топлива, системой зажигания, моментом блокировки муфты гидротрансформатора, расходом EGR, моментом переключения передач и другими процессами.

Если данный измеритель неисправен или периодически сбоит, то это также проявится в том, что машина дергается при разгоне как постоянно, так и от случая к случаю, всё зависит от качества работы датчика скорости.

Часто вы найдете VSS, установленный на коробке передач, в отверстии троса спидометра для измерения скорости вращения выходного вала. Большинство датчиков используют генератор магнитных импульсов.

Обычно автомобильные магазины используют диагностический прибор или лабораторный прицел для диагностики проблем с датчиком VS. Тем не менее, можно использовать омметр для проведения конкретных измерений. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для процедуры и спецификации. Типичное сопротивление на клеммах датчика дает сопротивление от 800 до 1400 Ом.

Чтобы проверить датчик типа эффекта Холла, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Датчики положения скорости, подобные этому CKP, также могут создавать проблемы.

Датчики положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP)

Датчики скорости позиционирования, такие как CKP и CMP, помогают компьютеру контролировать скорость и положение компонента. В этом случае положение коленвала и компонентов распределительного вала. Это помогает компьютеру контролировать зажигание и подачу топлива, а также регулировку фаз газораспределения на некоторых моделях.

Следствие плохой работы данного датчика будет то, что авто дергается при разгоне на горячую и холодную, так как коленчатый и распределительный вал находятся в неправильном положении, что при водит к таким проблемам с машиной.

Измеритель CKP и CMP измеряют вращение зубчатого колеса, установленного на коленчатом и распределительном валах соответственно. Датчики генерируют частотный сигнал переменного напряжения, который помогает компьютеру контролировать скорость вращения.

При проверке этих датчиков всегда проводите визуальный осмотр разъемов и проводов. Ослабленные и корродированные разъемы и провода будут мешать сигналам.

Хотя вы можете найти тип эффекта Холла, большинство из этих измерителей являются генераторами магнитных импульсов. Таким образом, вы можете использовать омметр для проверки этих датчиков.

Диафрагма регулятора давления топлива может залипнуть и привести к рывку двигателя.

  1. Регулятор давления топлива

На некоторых более старых моделях и некоторых более новых моделях плохой регулятор давления топлива может также вызвать дергания автомобиля во время ускорения. Обычно это происходит из-за залипания диафрагмы внутри регулятора. Хотя это редко, имейте это в виду, если у вас есть старая модель 1980-х годов.

Диафрагма в регуляторе давления также может начать протекать. Если топливо поступает в вакуумную магистраль, которая управляет регулятором, дополнительное количество топлива будет подаваться во впускной коллектор, что может вызвать осечку и спотыкание богатой смеси, особенно при холодных запусках.

  1. Топливные форсунки

Грязные топливные форсунки могут вызвать различные проблемы с производительностью, в том числе рывки, спотыкания, дергания. Мусор или отложения в каналах форсунок могут периодически ограничивать поток топлива.

Это условие может быть трудно диагностировать, поскольку вы не можете видеть поток топлива через инжекторы. Хотя сегодня это не так необходимо, как раньше, иногда может помочь добавление в топливный бак высококачественного очистителя топливных форсунок.

Ваш компьютер может установить код неисправности P0171 (бедное состояние) или P0300 (случайное пропуски зажигания). Проверьте, не загрязнен ли датчик MAF, утечка вакуума, низкое давление топлива (часто засорение топливного фильтра или неисправный регулятор давления топлива) или загрязнение топливной форсунки.

Плохое техническое обслуживание системы зажигания может привести к тому, что двигатель споткнется.

  1. Система зажигания

Проблемы с системой зажигания более подвержены дерганию или похожим проблемам в работе двигателя. Многие автовладельцы забывают о необходимости замены свечей зажигания, проводов свечей зажигания и (при необходимости) крышки распределителя и ротора.

Большинство автопроизводителей предлагают регулярно проверять и заменять свечи зажигания и провода. Катушки зажигания имеют тенденцию работать намного дольше заявленных сроков, но они также могут вызвать проблемы. Так что имейте это в виду.

Современные транспортные средства могут использовать пакет катушек или одну катушку зажигания на цилиндр. Эти катушки зажигания также могут время от времени вызывать проблемы. При проверке свечей зажигания и проводов при необходимости проверьте катушки зажигания.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый график обслуживания и процедуры устранения неполадок для вашей конкретной модели, если это необходимо.

  1. Создание вашей диагностической стратегии

Когда ваш автомобиль дергается при ускорении, часто вы можете диагностировать проблему без особых проблем. Большинство датчиков, вовлеченных в этот тип проблемы, вызывают код ошибки. Сканирование памяти компьютера на наличие диагностических кодов ускорит диагностику и ремонт. Однако всегда проверяйте компоненты перед их заменой. Иногда схема или другой компонент может иметь влияние на другую деталь, что может вызвать код ошибки или привести к замене исправного элемента в машине.

Кроме того, вы можете обнаружить, что в памяти нет кода, или компонент, который вы считаете неисправным, на самом деле не является плохим. Коррозия, ослабленные разъемы и поврежденные провода являются распространенными недостатками. Так что не забывайте проверять схемы и контакты во время ваших процедур тестирования. Проверить цепи на наличие коротких замыканий, размыканий и повышенного сопротивления.

Следует также помнить, что определенные модели автомобилей могут поставляться с другими датчиками, не распространенными в других моделях, которые помогают компьютеру регулировать соотношение воздух-топливо. Здесь мы затронули только самые распространенные причины дергания автомобиля. Но ваша конкретная модель может поставляться с датчиком температуры головки цилиндров (CHT), измеритель моторного масла, датчиком топливной рампы и т. Д., Которые не являются общими для всех моделей. Поэтому при необходимости обращайтесь к руководству по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля.

Почему дергается ваз 2107 карбюратор на ходу – АвтоТоп

Всех приветствую! Давно меня мучила проблема дерганья двигателя и соответственно машины на малых оборот при отпускание газа на передаче. Не важно было на какой передаче, но чаще всего при накате с включенной передачей или езде по прямой с включенной передачей и удержание оборотов примерно в диапазоне 1500-2500 оборотов. Много облазил интернета, книг и ютуба…Конечна начал с карбюратора. Снял, почистил, выровнял фланец, поменял все прокладки и мембраны, не помогло. Поменял провода и свечи, не помогло. Настроил карбюратор и перешел с эпхх на эмк, не помогло. Все выше сделано не прошло бесследно, машина стала резвей, стабильней и лучше заводилась, но вот дерганье все рано проявлялось и жутко раздражало. Я уже было забил на это, и наткнулся на видео в ютубе Наиля Порошина. Человек легенда и мастер карбюраторных дел))

В книгах и мурзилках об этом не пишут. Описывают как правило весь процесс установки зажигания и угла опережения со стробоскопам или как то еще, что простых людей просто пугает и даже не думают туда лезть. Оказывается ничего там страшного нет, снял крышку трамблера, почистил от нагара контакты, поставил на место, ключом на 13 открутил крепеж и буквально на 3 деления повернул трамблер по часовой стрелке. Это просто сказка, машина поехала. Земля и небо что было и что стало.
Не могу обойти стороной замечательного человека Наиля Порошина, очень много полезного на его канале, если у вас карбюратор обязательно зайдите к нему. Мало того с ним можно созвониться и спросить совета, или заказать дефицитные запчасти на карбюратор и еще много чего, как я например заказал механический привод второй камеры Озона, как получу выложу в бж.
Всем удачи!

Ситуации, когда ни с того ни с чего начинает дергаться машина, встречаются часто. В некоторых случаях проблема решается быстро, но вот в других не может разрешиться на протяжении долгого времени.

Вся проблема тут лежит в причинах данного явления, которые оказывается не так-то и просто выявить, как кажется на первый взгляд.

Но мы постараемся вам помочь в этом.

Попробуем же подробно разобраться, что может стать причиной дергания машины в движении. Но для этого нужно вначале разобраться, как все происходит.

Быстрая диагностика

Итак, автомобиль заведен, включена скорость, сцепление потихоньку отпускается, а обороты двигателя постепенно повышаются.

Но вместо того чтобы плавно стартовать с места и начать набирать скорость, автомобиль начинает дергаться – обороты плавают, скорость то увеличивается, то резко падает, несмотря на нажатие на педаль акселератора.

Так может продолжаться до тех пор, пока либо подергивание не пройдет само и авто начнет уверенно набирать обороты, либо пока двигатель не заглохнет.

Бывает так, что машина вполне благополучно начинает движение, но как только обороты повышаются до цифр 2000-2500, начинается неравномерный ход, сопровождающийся резкими перепадами в работе двигателя, а также скорости движения.

Такая же ситуация способна наблюдаться и при выходе на средние режимы, то есть, двигатель доходит до определенного уровня оборотов, после чего начинается подергивание.

Случается, что машина начинает дергаться каждый раз при переключении скорости.

Необязательно, что неравномерный ход происходит только при определенных условиях.

Бывает и так, что машина дергается спонтанно, без какой-либо периодичности и условий.

То есть, авто может всего лишь раз дернуться, причем на любом режиме, а после нормально двигаться достаточно длительный срок.

Или же нормально машина работала, но вдруг резко начала дергаться, и данная неприятность уже не проходит.

В общем, вариантов очень много, но одно остается фактом – неравномерный ход у автомобиля имеется, и его желательно максимально быстро устранить, пока проблема не усугубилась.

Первое, что нужно сделать, это определить, при каких условиях появляется подергивание. Проще всего это сделать при движении.

Следует выехать на ровный участок дороги, где нет движения и начать тестировать.

Вначале просто тронуться с места, затем постепенно увеличивать обороты, запоминая поведение авто и следя за приборной панелью.

И это нужно проделывать вплоть до выведения двигателя на высокие обороты.

После нужно будет еще раз провести тест, чтобы полностью удостовериться, что условия появления подергивания определены правильно. И только после этого можно начинать искать причину.

Подергивание машины на малых оборотах

Проверяем систему питания двигателя.

Зачастую причиной подергивания машины на малых оборотах является система питания, а точнее, сбой в ее работе.

При начале движения в цилиндры попросту не поступает нужное количество топлива, автомобиль неспособен выдать нужную мощность для равномерного приведения в действие трансмиссии.

При этом сопротивление трансмиссии и приводит к появлению неравномерного хода.

При появлении дерганья на малых оборотах в первую очередь следует проверить все элементы, относящиеся к системе питания, причем разницы, какая это система – карбюраторная, инжекторная или дизельная – нет.

Рекомендуется сразу проверить состояние всех патрубков. Разгерметизация системы практически всегда приводит к подсасыванию воздуха, что приводит к топливному «голоданию» двигателя.

И только после проверки состояния трубопроводов можно приступать к остальным элементам системы, о которых речь пойдет ниже.

Также причиной рывков при малых оборотах способна стать система зажигания, в особенности это касается инжекторных авто, где вся работа системы контролируется и регулируется электронным блоком.

Нарушение работы одного из датчиков запросто станет причиной подергивания машины.

Подергивание при наборе скорости

Появление неравномерного хода при наборе скорости практически всегда связано с той же системой питания.

Здесь все просто – водитель жмет на педаль газа, тем самым увеличивая количество подаваемого топлива в цилиндры, а этого не происходит. Топливо не поступает в нужном количестве.

На стабильных высоких оборотах

А вот дерганье авто на высоких оборотах больше связано с системой зажигания.

У нормально работающего двигателя система зажигания автоматически подстраивается под те или иные условия, меняя угол опережения зажигания.

То есть, когда надо, зажигание становится либо немного ранним, либо поздним.

Нарушение в работе автоматического зажигания станет причиной появления подергивания.

Не стоит забывать, что причиной неравномерного хода станет не только нарушение функционирования системы, но и выход из строя одного из ее элементов.

И это только причины, которые могут возникнуть с двигателем, не касаясь трансмиссии.

Сужаем поиск причин.

В общем, можно сразу сузить круг поисков по выявлению причин подергивания машины до двух систем двигателя – топливной и зажигания, но не стоит сбрасывать со счетов и трансмиссию.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — .

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически не способен.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля.

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забыть жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю .

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно .

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это . При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Проверка ВАЗ-2107

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

  • Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
  • Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
  • Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
  • Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;
  • Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;
  • Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.
  • Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

    • Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
    • Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
    • Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
    • Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
    • Важно также не забыть проверить правильность .

    Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

    Проверка ВАЗ-2110

    Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

    Начинать проверку тоже стоит из системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

    • Начинать нужно с топливного фильтра и насоса. Фильтр там неразборной и диагностика делается при помощи проверки производительности насоса. В домашних условиях выполнить работы невозможно, лучше обратиться на СТО. Там к выходу из топливного фильтра подсоединяется специальный прибор, замеряющий давление на выходе. Если давление не соответствует норме, то производится еще один замер, но прибор подключается уже к топливному насосу перед входом в фильтр. Таким образом определяется, что является виной недостаточной подачи топлива – фильтр или насос;
    • Затем проверяется работоспособность форсунок. Если с указанными элементами все в порядке, то начинается проверка электронной составляющей;
    • Вначале проверяются все датчики на исправность и работоспособность если они исправны, то остается проверить только блок управления;
    • Блок управления зачастую может стать причиной появления дерганья, если на нем нарушена «прошивка», то есть он работает не в том режиме, что должен.

    Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

    Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

    Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

    Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

    Проверка Форд Фокус

    Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

    Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

    Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

    Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

    Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

    Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая , особенно это касается иномарок.

    Если вы пытаетесь найти причину дергания машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

    Была подобная проблема, пришлось менять сеточку на электробензонасосе.

    Если забита сетка на бензонасосе, то движок начинает тупить на больших оборотах, при резком разгоне, падает мощность и резвость

    Если забита сетка на бензонасосе, то движок начинает тупить на больших оборотах, при резком разгоне, падает мощность и резвость

    Как показала практика если сеточка конкретно забита, а с нашим качеством бензина это почти нормально, то движку пофигу какие обороты тупит и на больших и на малых.

    Как показала практика если сеточка конкретно забита, а с нашим качеством бензина это почти нормально, то движку пофигу какие обороты тупит и на больших и на малых.

    так сеточка забивается не вся и сразу, а если доездить до момента савсем закаксованой сеточки, то и бензин в горшки не пойдет, тут уж точно не будет зависить от оборотов

    У меня появлялся запах бензина в салоне, после того как я поменял крышку бензобака со стандартной на металлическую с кодом. Вылечил уплотнительным кольцом снятым со старой крышки.

    2107i инжектор, пробег 40000км, уже два дня отмечаю давльно частое подергивание при движении автомобиля, грешу на неисправную работу инжектора, посоветуюте где лучше продиагностировать в заволжском районе

    Заливай литр спирта в бак и выводи воду оттуда, заодно поменяй все топливные фильтры, инжектор (контроллер) тут не при чем.

    Уверен, дпдз не вызовет дёрганий. Тем более, при выходе его из строя, включается обходная программа.
    Первым делом — сменить заправку. Свечи и ВВ — уже потом.
    PS: если горит проверить двигатель», то конечно, на диагностику.

    по диагностике звоните 9******2. возможен выезд к клиенту.(правобережье)

    Автомобиль дергается при движении

    Такая неисправность, как дергание ВАЗ 2107 на ходу и при разгоне, не столько заставляет водителя думать, как раздражает, и даже «бесит». Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:

    • Автомобиль дергается при разгоне;
    • ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
    • Машина дергается в момент включениявыключения сцепления;
    • Машина дергается в момент включения торможения.

    Первые два случая относятся к качеству топлива, системе питания, качеству горючей смеси, работе карбюратора, контактно – свечной группе.

    Последние два случая относятся к работе сцепления ВАЗ 2107.

    Перечислим основные причины, по которым автомобиль может дергаться в движении.

    Причина 1. Некачественное топливо, приобретенное вами на заправке. Самый простой по диагностике случай. Внезапно, спустя несколько километров после АЗС водитель обнаруживает, что автомобиль движется неровно, как бы «толчками». В том случае, если бензобак был почти пустым, это заметно уже после отъезда, а если вы решили «дозаправить половину», то картина может быть смазана. Кроме того, как правило, падает мощность двигателя, и выхлоп приобретает черный цвет. В том случае, если машина продолжает движение, то вся надежда на то, что бензин низкого качества постепенно выработается, его можно разбавить хорошим на следующей заправке, или, если есть возможность, слить его из бензобака и сразу залить новый.

    Но иногда такие меры не помогают. Вспоминается такой случай на ВАЗ 2107: только отъехав от заправки километра два и, «наддав» газа, почувствовал, как машина страшно задрожала всем «телом» и сразу заглохла. Ничто не могло вернуть ее к жизни. Оттянув на тросе в гараж, проверили все системы: искру, компрессию, угол опережения зажигания, давление и др. Все было исправно. Стали искать причину в топливе. Отсоединив топливоподачу от карбюратора, накачали бензонасосом полную консервную банку и подожгли.

    С пятой (!) попытки удалось добиться жалкого пламени. Прогорев по объему ровно половину, пламя исчезло. Итог: 50% составляла вода. Пришлось проводить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:

    • Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
    • Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым бензином;
    • Прокачка бензонасосом до воздуха;
    • Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.

    Правда, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация произошла в конце «лихих девяностых».

    Причина 2. Следующая причина состоит в том, что даже в случае нормального качества топлива зачастую в бензобаке формируется слой из конденсата, который «слоями» попадает в карбюратор. Вот в момент попадания «водяного пузыря» и происходит дергание, так как в одном цилиндре вода, а в трех – бензин, и мотор начинает «троить».

    Такое иногда происходит после того, как весной начинают ездить на автомобиле, в том случае, если в течение зимы ВАЗ 2107 стоял с полным бензобаком. Там намерз водяной пар, который мог в виде льда и воды попасть в систему питания. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».

    Причина 3. Иногда проблема в фильтре тонкой очистки топлива, который иногда забывают менять. Если он очень засорен, то давление, создаваемое бензонасосом, иногда дает «ямы», что отражается на качестве движения. В том случае, если вначале по вышеописанной схеме, в фильтр тонкой очистки попала вода, то гофрированные листки разбухают от воды, и создают значительные препятствия давлению бензина.

    Причина 4. Бензонасос на сильной жаре, малых оборотах и высокой температуре двигателя может рождать «паровую пробку», в этом случае вылечить может «компресс» из мокрой тряпки на корпус бензонасоса, которая служит «жаропонижающим средством».

    Причина 5. Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.

    Причина 6. Если в карбюратор подсасывается кое – где воздух, то пузырек может создавать подобную картину. Нужно проверять ВСЕ шланги, подходящие к карбюратору на предмет нарушения целостности, трещин и щелей. Особенно любит грешить в этом тонкий шланг вакуум – корректора (если он есть).

    Причина 7. Если проблем с топливом нет, то нужно снять трамблер (прерыватель – распределитель), и проверить качество контактов зажигания, которые распределяют высоковольтный импульс на свечи. Может случиться, что контакт подгорел, и периодически мотор «троит», «двоит», теряя мощность, которые ощущаются как рывки и проседания.

    Причина 8. Дальнейший поиск приводит к проверке свечных проводов: проблема, скорее всего, в качестве их изоляции, может возникнуть «пробой». Также нужно проверить провод катушки и саму катушку зажигания.

    Причина 9. В том случае, если свеча скоро «накроется», она может рождать искру в хаотичном порядке, в таком случае возможны провалы при движении, но это бывает редко, так как свечам мало свойственны такие «предсмертные судороги».

    Надеемся, что среди вышеперечисленных неисправностей найдется та, которую вы сможете без особых проблем устранить и продолжать движение.

    Почему дергается машина ВАЗ 2107

    Когда водитель обнаруживает, что дергается машина ВАЗ 2107, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно, это жутко раздражает.

    Обычно, визуальный осмотр двигателя не приносит никаких результатов. Для выявления причины необходимо определить, при каких условиях машина дергается.

    Наиболее распространены такие варианты:

    • машина начинает дергаться и глохнет при разгоне;
    • авто дергается при нажатии на педаль сцепления;
    • во время осуществления торможения;
    • на скорости при нажатой педали акселерометра.

    Если машина ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случаях, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние. Остальные случаи могут быть предвестниками самых разнообразных неисправностей.

    Основные причины

    Чаще всего ВАЗ 2107 дергается из-за некачественного бензина. Если топливо было залито практически в пустой бак, ток первые рывки начнутся почти сразу. Если уже было какое-то количество бензина, то машина сможет проехать относительно спокойно некоторое расстояние.

    Также признаком плохого качества топлива является черный цвет выхлопа при езде. Двигатель теряет мощность, но авто продолжает ехать. Есть небольшой шанс, что при движении весь некачественный бензин выработается. Как вариант, можно разбавить его более хорошим, например, на ближайшей заправке.

    Другая причина, объясняющая рывки на ходу ВАЗ 2107 — это конденсат, который образуется в топливном баке. Так как вода и бензин имеют разные плотности, то они расслаиваются. В тот момент, когда в карбюратор попадает вода, происходит рывок. Если более конкретно, то инжектор подает в один цилиндр воду, а в остальные три – бензин.

    Еще одна причина, почему дергается машина ВАЗ 2107, может быть в топливном фильтре. Если своевременно не выполнить замену, то даже при малых оборотах авто может двигаться толчками. Бензонасос образует давление, которое при некачественном топливе создает пустоты и при разгоне, или на ходу на скорости машина дергается.

    Если в топливе присутствует вода, то разбухают листы очистки фильтра, что препятствует нормальной подаче бензина в карбюратор. Также может образоваться такое явление, как «паровая пробка», которое блокирует работу бензонасоса. Условия появления:

    • двигатель имеет чрезмерно высокую температуру;
    • при жаркой погоде;
    • при малых оборотах.

    Из-за этой пробки на инжектор не попадает нужное количество топлива, и мотор глохнет. Это может произойти при езде на небольшой скорости, а также при трогании с места. Наиболее быстрый, простой и действенный способ избавиться от этой проблемы – приложить на бензонасос тряпку с холодной водой.

    Если машина дергается при разгоне, то, вероятнее всего, это карбюратор, а если точнее, то проблема в клапане холостого хода и жиклерах, которые засорились. Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырек в шланге, из-за которого в карбюратор попадает лишний воздух из щелей. Необходимо проверить все шланги на предмет трещин или порезов.

    Если инжектор и топливо в порядке, а при езде и трогании с места рывки не исчезли, то можно проверить трамблер. Для этого его нужно снять и внимательно осмотреть контакты. Они отвечают за распределение импульса на каждую свечу. Если зажигание в одном или нескольких цилиндрах не происходит, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и двоить при движении.

    Если с распределителем все в порядке, значит, нужно проверить провода, идущие к свечам. Бывает, нарушается изоляция, что приводит к «пробиванию». Следующий шаг — осмотр катушки зажигания. Неисправности в этом элементе или отходящих проводок также могут привести к рывкам при трогании с места или на ходу ВАЗ 2107.

    Обычно, свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях перед этим они могут производить искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет. Если дергается машина ВАЗ 2107, то в первую очередь нужно проверить качество топлива, поступающего на инжектор. После можно проверять остальные элементы.

    Почему при разгоне дергается ВАЗ-2107 карбюратор и ремонт

    Если автомобиль дергается, набирая скорость, визуальный осмотр двигателя не поможет понять причину. Вам придется проверить несколько узлов, чтобы понять, почему машина ведет себя неадекватно. Помочь найти причину поможет тщательная диагностика основных узлов автомобиля. Разберемся, почему дергается при разгоне ВАЗ-2107, на котором установлен карбюратор.

    Особенности проявления неисправности

    Перед тем как точно установить причину поломки, необходимо понаблюдать за своим автомобилем. Если вы почувствовали толчки во время движения, то, остановившись, можно и не обнаружить неисправности. Неисправность проявляет себя следующим образом:

    • дерганье при разгоне;
    • толчки при нажатой педали газа на постоянной скорости;
    • неприятности во время активизации или отключения сцепления;
    • автомобиль дергается при торможении.

    В двух последних случаях неисправность стоит искать в сцеплении. В остальных проблема может скрываться во множестве узлов: контактно-свечной группе, топливной системе, зажигании, работе карбюратора. Во время диагностики нужно отметить и условия, в которых появились неполадки в работе автомобиля. Например, сбои в работе бензонасоса случаются при высокой температуре двигателя, на малых оборотах, летом во время жары. Толчки появляются в этом случае из-за «паровой пробки».

    Неисправности топливной системы

    Качество топлива в нашей стране оставляет желать лучшего. Из-за высоких цен на ГСМ многие водители стараются сэкономить. Они покупают топливо с рук, на небольших заправках. Высокого качества от дешевого бензина ждать не стоит. По этой причине если автомобиль двигается рывками, то необходимо обратить внимание на систему подачи ГСМ:

    1. Чаще всего машина начинает двигаться рывками, если вы залили в бак некачественное топливо. Если на момент заправки бак был почти пустым, то неполадку вы заметите практически сразу после пополнения запаса топлива, при этом выхлопные газы сильно потемнеют. Если в баке уже был бензин, то машина преодолеет часть пути спокойно. Устранить толки можно только путем использования качественного топлива, можно разбавить бензин другим, качественным. Если это не поможет, то нужно провести промывку топливной системы.
    2. Если вы в течение зимы не пользовались автомобилем, то весной можете почувствовать толчки при разгоне из-за конденсата в бензобаке. Как правило, троит двигатель недолго.
    3. Проблема способна возникнуть из-за несвоевременной замены топливного фильтра. При чрезмерном засорении бензонасос будет работать неравномерно. Исправить ситуацию можно путем замены фильтра на новый.
    4. При повышении температуры двигателя и окружающей среды бензонасос создает «паровые пробки». Избавиться от них можно только в том случае, если вы снизите температуру насоса. Намочите ткань и положите на агрегат.

    Проблемы порой возникают не только у экономных водителей. Часто из-за нарушения правил хранения, на некоторых станциях крупных сетей можно также получить разбавленное водой или мусором топливо. Вода плотнее бензина, она попадает в блок цилиндров первой. Из-за этого автомобиль начинает дергаться. Мусор очень быстро забивает фильтр, своевременно меняйте его, чтобы автомобиль работал ровно.

    Неисправности карбюратора и других систем

    Второй по популярности системой, дающей сбой в ВАЗ-2107 является карбюратор.

    1. В первую очередь проверьте клапан холостого хода и жиклеры. Клапан нужно заменить, а жиклеры прочистить. Покупайте комплектующие только высокого качества, чтобы они не выходили из строя быстро.
    2. Второй популярной неисправностью карбюраторного блока является попадание в него воздуха. Обнаружить место, где он всасывается внутрь можно найти путем визуального осмотра шлангов. Чаще всего герметичность теряет тонкий шланг вакуум-корректора. Многие мастера рекомендуют просто заменить все шланги, так как воздух может попадать в карбюратор через микротрещины.

    После проверки топливной системы и карбюратора, необходимо обратить внимание на трамблер. Обязательно проверьте качество контактов зажигания, распределяющих импульс на свечи. Если контакт прогорел, то двигатель будет «троить», «двоить», во время движения буд ут ощущаться рывки.

    Если и тут вы не обнаружили неисправность, то проверьте провода свечей. Их, как и шланги карбюратора, мастера рекомендуют менять при малейших подозрениях. Обычно проблема скрывается в пробоях изоляции, которые можно не заметить невооруженным глазом. Во время осмотра и проверки проводов обратите внимание на катушку зажигания и ее провод.

    В самых редких случаях машина может двигаться толчками из-за скоро выхода из строя свечи. Обычно этому элементу системы зажигания такое поведение несвойственно, но автослесари иногда сталкиваются с такой проблемой. Дело в том, что перед выходом из строя свеча начинает давать искру хаотично, создавая провалы в зажигании. Двигатель на это реагирует толчками и неровным ходом. Современные свечи чаще всего не ведут себя так, проблемы с искрой встречаются у недорогих вариантов с низким качеством.

    Символов без пробелов – 4468

    Уникальность ЕТХТ – 98%

    Уникальность Текст.ру – 100%

    Академическая тошнота Адвего–7.5%

    Частота слов Адвего – 1.61%

    7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне, и вот решения

    Когда автомобиль дергается при запуске, нет никаких сомнений в том, что с ним что-то не так. Иногда он проходил через фазу ускорения, но мог продолжаться во время вашего вождения. Можно с уверенностью сказать, что у вашей машины возникли проблемы, и я здесь, чтобы помочь вам определить их.

    Подробнее …

    7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне

    7 распространенных причин, почему автомобиль дергается при разгоне.

    И сегодня вы узнаете об этом больше, я перечислю для вас каждую из них. Вы не только узнаете, почему ваша машина не работает, но и узнаете, как ее решить.

    1

    Засорение

    Одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль дергается при разгоне, — это возможная блокировка в его двигателе. Если вы не удалите это препятствие, ваш автомобиль будет продолжать дергаться, потому что газы не выходят из него, когда они должны. Вы поймете, что это тот случай, когда в вашем автомобиле горит индикатор «Check Engine».

    Не игнорируйте этот свет, особенно когда он мигает. Помимо рывков при ускорении, вы заметите, что уровень газа может легко упасть. На этом этапе я предлагаю вызвать профессионала для устранения засора. Если вы не отреагируете быстро, вы попадете в газ, а это просто напрасная трата денег.

    2

    Грязь

    Проверьте топливный фильтр на предмет загрязнения, поскольку это может быть причиной неисправности вашего автомобиля. Если вы не очистили эту часть автомобиля, есть большая вероятность, что там уже скопилась грязь.Все, что вам нужно сделать, это протереть их и проверить, не будет ли ваша машина снова дергаться при ускорении.

    3

    Форсунки

    Это одна из самых запущенных частей автомобиля, форсунки. Вы поймете, что это тот случай, когда ваша машина полностью потеряет мощность.

    Это также симптом, когда ваш автомобиль не только дергается, но и если вы видите, что ваш двигатель что-то запускает во время движения, то форсунки вашего автомобиля определенно неисправны. Правда в том, что исправить это не так уж и серьезно.Вам даже не нужно кого-то нанимать.

    Вам просто нужно будет очистить эту область, используя специальный набор исключительно для форсунок. Они не дорогие, и вы можете легко купить их в местном хозяйственном магазине или даже в Интернете. Я бы также посоветовал вам делать это регулярно, чтобы это не засоряло ваш двигатель.

    4

    Крышка распределителя влаги

    Это одна из основных причин, почему автомобиль дергается при разгоне, а иногда виновата погода.Обычно это происходит зимой, когда вы припарковываете машину на улице, когда очень холодно.

    Происходит то, что крышка распределителя может накапливать влагу, что затем приводит к дисбалансу двигателя. Если двигатель не ровный, вы можете ожидать, что он пропустит зажигание, когда вы разгоните машину.

    Решением здесь является профилактика. Не паркуйте его на холодной дороге, а выберите более теплую среду.

    5

    Обмотка двигателя

    Если вы перегружаете двигатель, можно ожидать, что он сам перейдет в режим обмотки двигателя.Как только двигатель вашего автомобиля заводится, вы можете почувствовать рывки. Если машина заводится только один раз, вы уже можете ожидать, что она больше не заводится.

    Чтобы проверить двигатель вашего автомобиля, заводится он или нет, и сколько раз он делал это, вам понадобится омметр.

    6

    Неправильное выравнивание

    Иногда проблема не в двигателе или моторе автомобиля, возможно, ваша машина плохо реагирует на тягу. Владельцы автомобилей часто путают это с рывками, но на самом деле это просто ваша машина, которая движется очень медленно.

    Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет проверить шины и убедиться, что давление в них настроено правильно. Убедитесь, что у вас всегда есть под рукой удобный насос для накачивания шин на случай низкого давления в шинах.

    Есть вероятность, что она вышла из строя, когда ваша машина получила травмы. Вам нужно будет снова выровнять шину вашего автомобиля, чтобы исправить это.

    7

    Ошибка свечи зажигания

    Кабели вашего автомобиля могут быть чувствительными, поэтому меня не удивит, если ваша машина дергается именно по этой причине.Это часто связано со свечой зажигания, и в этом случае вам необходимо немедленно заменить эту свечу.

    Чтобы этого не произошло, нужно следить за тем, чтобы свеча зажигания всегда была в чистоте. Всякий раз, когда они пачкаются, вы можете испытывать не только рывки вашей машины во время разгона, но также могут быть другие серьезные проблемы

    Заключение:

    Эти написанные здесь вещи, скорее всего, указывают на то, что не так с вашей машиной, и вот ваши лучшие варианты ее устранения.Короче говоря, в большинстве случаев грязный двигатель и другие автомобильные детали могут быть основной причиной, по которой ваш автомобиль дергается при запуске.

    Всегда очищайте свой автомобиль на регулярной основе и проводите хотя бы ежегодный общий осмотр автомобиля, чтобы узнать его текущее состояние. Убедитесь, что он также припаркован в месте с подходящей температурой, не слишком холодным и не слишком жарким. Подойдет немного тепла, потому что это предотвратит образование влаги внутри крышки распределителя.

    Если ваш автомобиль не слишком грязный, вы можете выбрать безводную мойку, чтобы сэкономить на воде.

    Это просто способ надлежащего ухода за автомобилем, чтобы вам не пришлось сталкиваться с неприятностями, подобными этой. Также хорошо, если вы достаточно хорошо разбираетесь в некоторых основных моментах поиска и устранения неисправностей в автомобиле.

    Однако, если вы действительно не знаете, как это исправить, например, размотать двигатель и перенастроить шины, не стесняйтесь вызывать механика.

    6 причин, почему ваша машина может дергаться при разгоне, и как это можно исправить

    Если вы не механик, то при любой проблеме с автомобилем ваше тело пронизывает определенное количество страха.Если вы чувствуете, что ваша машина внезапно дергается, паника может неожиданно возрасти. Имея это в виду, полезно знать некоторые общие условия, которые могут вызвать это.

    Ниже мы приведем несколько причин, по которым автомобиль может дергаться. Мы также дадим вам несколько способов пройти этот процесс, не тратя кучу денег.

    [cmtoc_table_of_contents]

    Влага на крышке распределителя

    Более низкие температуры приведут к большему накоплению влаги в крышке распределителя.Это особенно актуально, когда идет снег, поскольку снег — постоянный источник холода. Попробуйте припарковать машину в более теплом месте. Если это невозможно, мы переходим к следующему набору параметров.

    Свечи зажигания могут быть изношены

    Следующей областью, которую вы можете проверить, будут свечи зажигания. Старые свечи будут труднее запускать зажигание, требуя нескольких попыток, прежде чем ваш автомобиль среагирует.

    Признаками этого также могут быть другие проблемы с электричеством. Если все свечи зажигания заменялись одновременно, все они могут загореться примерно в одно и то же время.Хотя это не всегда так, следите за другими потенциальными электрическими проблемами.

    Как заменить свечи зажигания?

    К счастью, это один из самых простых способов выполнить в автомобиле. Вы начинаете с замены свечей зажигания по одной, так вы можете быть уверены, что подключаете правильную свечу к правильному проводу.

    Убедитесь, что ваш инструмент, обычно храповик, правильно подходит к свече зажигания. Поворачивайте против часовой стрелки, пока пробка не ослабнет и ее не будет легко вынуть. В системе «катушка на вилке» (COP) также должен быть дополнительный 10-миллиметровый болт.

    Проверьте новую свечу зажигания, чтобы убедиться, что все в порядке и нет повреждений. Следите за тем, чтобы мелкий мусор не попал в образовавшуюся дыру в автомобиле.

    Поверните новую заглушку по часовой стрелке, пока она не встанет так же плотно, как и предыдущая. Вам нужно будет проделать это со всеми свечами зажигания в вашем автомобиле. Если вы все сделали правильно, проблемы с электричеством должны исчезнуть.

    Грязные или поврежденные топливные форсунки

    Многие автомобили имеют системы впрыска топлива. Грязная или поврежденная топливная форсунка может привести к тому, что ваш автомобиль не будет получать постоянный поток топлива, что приведет к потенциальным пропускам зажигания в двигателе.

    В некоторых случаях топливные форсунки могут быть повреждены незначительно. В любом случае вам нужно будет вынуть их, чтобы вы могли очистить или заменить их. Если вам нужно проверить форсунки, слегка вставьте в них отвертку и прислушиваясь к регулярному щелчку, это будет означать, что они работают.

    Как починить топливные форсунки?

    Хотя это немного сложнее, чем свечи зажигания, это еще один процесс, который можно выполнить дома.

    Перед началом работы обязательно найдите блок предохранителей так, чтобы вы могли сбросить давление в системе топливной форсунки.Это мера безопасности, которая предотвратит повреждение себя или топливных форсунок.

    Далее вы захотите поработать над снятием топливной рампы, у которой могут быть винты, а могут и нет. Здесь вам также нужно будет проложить проводку, убедившись, что она находится в безопасном месте.

    На этом этапе вы снимите рейку с форсунок и переместитесь на провода, выходящие из топливных форсунок. Они должны быть прикреплены к ремню на вашем двигателе.

    Наконец, вы захотите их удалить.Учитывая, что это деликатная часть вашего двигателя, вам следует рассмотреть возможность использования съемника топливных форсунок. Это специализированный инструмент, предназначенный для плавного снятия форсунок, поскольку их нельзя просто «выдернуть».

    Каждый автомобиль немного отличается, поэтому вам следует использовать руководство по эксплуатации в качестве единого руководства. Если вам нужно заменить и очистить их, видео ниже может вам помочь.

    Поврежденные или заблокированные газовые линии

    Если топливные форсунки не проблема, ваш следующий вопрос может быть связан с поврежденными газовыми линиями.В предыдущем автомобиле упоминались топливные форсунки, что дает вам отличную основу для обзора топливопровода.

    Эта область будет первым местом, которое вы проверите. В противном случае вы должны заметить, что из вашего автомобиля может вытечь топливо, которое находится на земле под вашим автомобилем. Запах довольно отчетливый, поэтому его будет легко обнаружить.

    Как исправить поврежденные топливопроводы?

    Учитывая, что мы имеем дело с бензином, вашим первым шагом будет наличие надлежащего защитного снаряжения. Вам понадобятся поддоны для каждой части поврежденного топливопровода и защитные очки.

    Обычно на конце топливопровода должно быть что-то, что можно использовать, чтобы ослабить его гаечным ключом. Когда закончите, вы захотите проследить за шлангом, чтобы снять его с любых монтажных кронштейнов, которые соединяют его с двигателем.

    В конце концов вы дойдете до секции топливной рампы, которая не должна быть частью этого процесса. Записав любые номера деталей и запросив запчасти в магазине, выполните этот процесс в обратном порядке, чтобы установить новую топливную магистраль.

    Засорение воздушного фильтра

    Засорение воздушного фильтра может привести к попаданию в автомобиль большого количества нежелательного мусора.Очистка может решить проблему, но в любом случае это не повредит вашей машине.

    Как очистить воздушный фильтр?

    Вы можете найти воздушный фильтр, используя руководство пользователя. Обычно вы видите это рядом с двигателем.

    Вы увидите воздушный фильтр внутри корпуса, который вам может потребоваться открыть с помощью инструмента. Как только он погаснет, вы можете использовать пылесос, если он немного загрязнен.

    Для более тщательной очистки можно использовать воду. Если вы используете воду, обязательно дайте фильтру полностью высохнуть, прежде чем устанавливать его на место.В противном случае это может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

    Сломанный или грязный каталитический нейтрализатор

    Если вы заметили, что ваша выхлопная система не выделяет столько пара, возможно, ваша машина дергается, как каталитический нейтрализатор. Признаками этого также будут световой индикатор двигателя и запах тухлых яиц.

    Как очистить / починить каталитический нейтрализатор?

    В этом случае починить каталитический нейтрализатор несложно. Так что вы можете доверить процесс ремонта профессионалам или посоветоваться с другом-механиком.Вы можете использовать видео ниже в качестве руководства.

    Для очистки доступен широкий выбор продуктов. Многие из них полностью очищают ваш автомобиль, поэтому вы захотите проверить, подходят ли они для года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Инструкции по использованию этих чистящих средств могут помочь вам в деталях.

    Заключение

    Рывок на машине — занятие не из приятных. Ваша первая мысль может заключаться в том, чтобы подумать о своем банковском счете и о том, сколько он может плакать в результате того, что вам придется делать.К счастью, многие исправления не требуют больших затрат.

    В то время как машина дергается, это может быть что угодно, от засорения топливопровода до неисправных свечей зажигания, но существует прозрачный процесс устранения любой из этих проблем. Имея это в виду, у вас уже есть много инструментов, необходимых для работы.

    Похожие сообщения

    в чем может быть причина

    Многие владельцы автомобилей, как отечественных, так и иномарок, часто сталкиваются с проблемой рывков автомобиля при нажатии на педаль газа.Причин такого поведения машины много. Поэтому предлагаем дополнительно ознакомиться с наиболее частыми неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

    1 Неисправность датчиков топливной системы

    Частой причиной рывков при нажатии на педаль газа является неисправность ДПС, особенно это часто бывает в моделях «ВАЗ». Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки … Выявить его неисправность довольно просто, благодаря характерному признаку — автомобиль начинает «прыгать» при разгоне, даже если педаль акселератора нажимается очень плавно.

    Чаще всего в результате неисправности ДПЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал на компьютер. В результате двигатель сначала не может сменить режим работы, а потом топливо подается резко и в большом объеме. В результате двигатель начинает «задыхаться» и работать рывками, а иногда и глохнуть.

    Есть только один способ решить проблему — поменять датчик.Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллеров. Но, как показывает практика, отремонтированный ТЭЦ служит не более одного-двух месяцев. Поэтому лучше сразу покупать новую деталь. На фото выше вы можете увидеть расположение ДПС в автомобиле ВАЗ 2114.

    Еще один датчик, который вызывает рывки автомобиля при выходе из строя, — это датчик расхода воздуха (DFID). В случае поломки двигатель начинает нестабильно работать при любом нажатии на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика.Иногда проблема не в самом датчике, а в воздуховоде (гофре), идущем от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации может происходить утечка воздуха в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

    В некоторых автомобилях рывки при разгоне на холостом ходу могут возникать в результате выхода из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который находится рядом с масляным насосом. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е.е. имеющий 16 клапанов.

    Для проверки работы этого контроллера необходимо подключить к нему осциллограф. Нечеткие или едва заметные импульсы указывают на то, что датчик действительно работает некорректно. Учтите, что при полном выходе из строя машина вообще перестает заводиться.

    2 Проблемы в системе подачи топлива

    Часто автомобиль начинает дергаться при трогании с места и набора скорости в результате нехватки топлива в поплавковой камере. Чаще всего неисправность проявляется при резком нажатии на газ.Это связано с тем, что топливо сгорает в двигателе намного быстрее, чем попадает в поплавковую камеру.

    Такая ситуация может возникнуть по нескольким причинам. Обычно перебои с подачей топлива происходят из-за неисправного топливного насоса. Чтобы решить эту проблему, вы можете выполнить следующие действия:

    1. Снимите крышку насоса.
    2. Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
    3. При обнаружении разгерметизации камеры или других проблем с впрыском топлива изношенные детали необходимо заменить.

    Чаще всего топливный насос располагается под капотом. Однако на некоторых автомобилях он может располагаться сзади. Например, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку как показано на фото ниже.

    Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива тривиальна — забит топливный фильтр … Если вовремя не заменить, он может засориться до такой степени, что подача топлива прекратится совсем, и это произойдет. невозможно завести машину.

    3 Неисправность в блоке приготовления смеси

    Если автомобиль тупит при набирании скорости и начинает дергаться при резком нажатии на педаль газа, вполне возможно, что неисправность кроется в блоке приготовления смеси, то есть карбюраторе или форсунке. Чаще всего это происходит в результате засорения форсунок, воздушных каналов или форсунок. С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя или после заправки некачественным топливом.

    В некоторых карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109, исправить ситуацию можно даже не снимая карбюратор.Для этого нужно просто демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, а затем продуть все каналы ручным насосом с коническим наконечником. Работу желательно проводить вместе, чтобы один человек подставлял наконечник в каналы и держал его, а второй резкими и мощными движениями работал с помпой.

    Конечно, такие манипуляции не дадут стопроцентного результата, да и ситуация улучшится ненадолго. Но если проблема случилась в дороге, действительно может выручить продувка помпой.Для нормальной чистки нужно обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор специальным средством. Точно такая же ситуация и с инжектором: единственный способ удалить засоры — промыть. Причем для этого необходимо использовать специальный инструмент для форсунок.

    Следует проводить на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому выполнить самостоятельно невозможно

    4 Ищем причину в электрике

    Очень часто причиной рывков автомобиля и медленного набора оборотов является «подтрика» двигателя из-за неисправностей в системе зажигания.В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема часто вообще не заметна, а при резком нажатии двигатель как бы «задыхается». На высоких оборотах тоже может не ощущаться «пробивка». В движении рывки могут возникать только на определенных скоростях или при движении автомобиля в гору.

    Чаще всего в такой ситуации помогает замена свечей. Однако свечи — не всегда проблема. Нередко «подтрэнг» возникает из-за проблем с высоковольтными проводами, идущими от трамблера к свечам.Вы можете определить неисправный провод, просто послушав проводку при работающем двигателе. Проволока, имеющая «пробой», издает характерный щелкающий звук. В темноте даже можно увидеть искру. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только путем попеременной замены проводов.

    Иногда проблема даже не в самих проводах, а в наконечниках катушек и свечей. Соответственно легко решается заменой наконечников.

    Это все распространенные причины, по которым автомобиль начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии на педаль газа ногой. Если после выполнения всех вышеперечисленных действий устранить проблему не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и определят точную причину неисправности. Часто от рывков избавляешься только после перепрошивки бортового компьютера.

    Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонние шумы, например, стук или скрип.Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, автомобиль может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно, почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

    Все автомобили, эксплуатируемые в настоящее время, с бензиновыми двигателями, оснащены инжекторными или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС сейчас считается практически «редким», но в России (особенно в провинции) такой техники на ходу еще очень много.Поэтому, рассматривая возможные причины, по которым автомобили могут дергаться и ускоряться рывками, имеет смысл начать именно с них.

    Карбюраторные двигатели

    Эти силовые агрегаты, по сравнению с более современными, инжекторными, более просты в конструкции, все они «слабые места» хорошо изучены, а потому найти причину их нестабильной работы на этапе запуска и эксплуатации не так уж и сложно. разгон автомобиля Опытные механики со знанием дела говорят, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за проблем типа:

    • Грязный топливный или воздушный фильтр;
    • Проблемы в работе топливного насоса;
    • Неисправен регулятор давления топлива.

    Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, у которых автомобили начали дергаться при запуске двигателя и разгоне, следует, прежде всего, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые указаны выше.

    Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности также часто являются причиной рывков. Практика показывает, что в случаях, когда автомобиль отказывается ускоряться при нажатии на педаль акселератора (как говорят водители на профессиональном сленге, «выходит из строя»), имеет смысл проверить катушку зажигания, а также высоковольтные провода. подключен к нему.

    На самом деле часто оказывается, что эти детали начинают «протыкать», а значит и двигатель «троит». Решение проблемы в этом случае — замена неисправной детали.

    Еще одна довольно частая проблема — банальная копоть в свечах. Это приводит к тому, что искра не возникает тогда, когда должна (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — очистка или замена свечей зажигания.

    Инжекторные двигатели

    Бензиновые силовые агрегаты этого типа

    имеют значительно лучшие эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция намного сложнее.Соответственно причин, из-за которых автомобиль может дергаться при разгоне, гораздо больше.

    Главной особенностью инжекторного двигателя является наличие специального электронного блока … В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

    • Положения дроссельной заслонки;
    • Массовый расход воздуха;
    • Положения коленчатого вала.

    Неисправность любого из них может быть причиной того, что автомобиль дергается при запуске двигателя и разгоне. В то же время интересно, что при серьезных проблемах с датчиком положения коленчатого вала система впрыска довольно часто отключается полностью, и тогда запустить двигатель вообще невозможно.

    Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и для карбюраторных двигателей, то есть засорение фильтров, проблемы со свечами зажигания, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливных система (в том числе забитые топливные форсунки).

    Также следует отметить, что одной из частых причин рывков автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности, появляются рывки при разгоне.В равной степени это касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

    Что делать, если машина дергается при разгоне?

    Чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, которая выражается в рывках при трогании с места и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят довольно недорого).Если выяснится, что причина рывков при разгоне именно в плохом топливе, то использовать его просто не нужно.

    Также необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Лекарство — замена этих расходников на новые.

    Для проверки свечей достаточно их снять и подвергнуть визуальному осмотру. Если выяснится, что на них есть нагар, то его следует удалить или просто заменить на новые свечи.Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности является окисление контактов. Для его определения проще всего использовать мультиметр и прозвонить цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не подлежат ремонту, а полностью заменяются новыми.

    Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то их проверяют обычным осциллографом. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, указывающие на работу форсунки.В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить на новые.

    Видео о рывках при разгоне

    Автомобиль может столкнуться с тем, что двигатель дергается при разгоне. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкой реакции силового агрегата, есть пауза-отказ, набор оборотов происходит рывками и т. Д.

    Эти рывки представляют собой быстрое изменение частоты вращения коленчатого вала , причем вне зависимости от положения педали газа и степени нажатия педали акселератора.Обычно эти рывки следуют последовательно, вызывая рывки двигателя.

    Что касается выхода из строя, то есть когда двигатель «тупит» при разгоне, наблюдается заметная задержка реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях при плавном нажатии на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне предсказуем.

    Совершенно очевидно, что эксплуатация транспортного средства с такими неисправностями не только сложна, но и опасна.Во время движения нет возможности обгонять, быстро менять полосу движения и т. Д. Для решения проблемы двигателю необходима углубленная диагностика, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

    Читайте в этой статье

    Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

    Начнем с того, что большинство причин таких отклонений в работе ДВС часто связано со следующими системами:

    Утечки воздуха и датчики

    Как известно, оборудован инжекторный двигатель, полностью контролирующий работу силового агрегата.Указанная система — это фактически многочисленные датчики и контроллер (ЭБУ). По показаниям датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, подготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для конкретного режима работы двигателя и т. Д.

    Значит, двигатель может дергаться, если есть проблемы с. Обычно при резком нажатии на педаль акселератора датчик посылает в компьютер сигнал о том, что заслонка широко открыта и необходимо увеличить подачу топлива.

    Если сигнал неправильный, то подача топлива может быть осуществлена ​​неправильно. В этом случае возникает неисправность, которую водитель ощущает в виде задержки нажатия на газ, то есть неисправность. Учтите, что такие поломки особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого подключения к дроссельной заслонке.

    Еще добавим, что дроссельную заслонку нужно периодически чистить, а на многих автомобилях требуется проводить процедуру после очистки этого элемента.Во избежание проблем опытные водители очищают дроссельную заслонку не реже одного раза в год. Эта процедура проводится в профилактических целях.

    Также в списке датчиков, которые могут вызвать рывки двигателя во время ускорения, находятся датчик положения распределительного вала DPRV и датчик массового расхода воздуха, известный как. Для точного определения рекомендуется вести автомобиль, что во многих случаях позволяет считывать ошибки из памяти ЭБУ и выявлять сбои в работе датчиков.

    В гаражных условиях при отсутствии диагностического оборудования электронные датчики проверяются методом исключения, для диагностики используется мультиметр-тестер.

    • Что касается утечки воздуха, то это явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух куда-то засасывается, то ЭБУ теряет способность правильно определять его количество, попадающее в мотор.

    В результате будет неправильно приготовлена ​​топливно-воздушная смесь, вместо силовой «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь.Возможна утечка на, также возможны проблемы в системе подачи топлива. В любом случае разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного места.

    Какова чистая прибыль

    Как видите, двигатель может дергаться при разгоне по разным причинам. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные рутинные процедуры (чистка форсунки, регулировка карбюратора, установка УОЗ и т. Д.) Не дали результата, то либо следует цепочка. , то есть установка фаз газораспределения.

    Также частым случаем является такая ситуация, когда при разгоне двигатель ревет, при этом машина не разгоняется, ощущаются рывки, рывки или неровности. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Часто именно так проявляются неисправности АКПП, но не стоит исключать проблемное сцепление на обычной «механике».

    В такой ситуации необходима срочная диагностика трансмиссии.С механической трансмиссией проще разобраться, заменив диск сцепления, корзину или весь узел. На автомобилях с классическим гидротрансформатором АКПП или МКПП (роботизированное переключение передач) при появлении рывков прекратите использование транспортного средства.

    Далее нужно проверить уровень масла в АКПП и его состояние. Далее необходимо провести диагностику электронных компонентов, исполнительных механизмов и т. Д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях потребуется разобрать для поиска неисправностей и последующего дорогостоящего ремонта. .

    Читайте также

    В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, на переходных режимах машина дергается в движении. Причины и устранение неисправностей.

  • Назначение, конструктивные особенности, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправности RTD, проверка устройства.


  • Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:

    • Отказ от 2 до 9 секунд;
    • Рывок 1-2 секунды;
    • Twitching — серия рывков;
    • Свинг — это череда неудач.

    Причины отказа при разгоне


    Если приведенный выше совет не помог, только диагностика решит причину такого поведения педали газа. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

    Даже с исправным двигателем автомобиль может дергаться при ускорении. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше.Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

    «>

    Автовладельцы часто замечают, что автомобиль дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:

    • Отказ от 2 до 9 секунд;
    • Рывок 1-2 секунды;
    • Twitching — серия рывков;
    • Свинг — это череда неудач.

    Мало кому нравится такое поведение машины. Если при разгоне машина тупит, приходится сильнее нажимать на педаль, что увеличивает расход топлива. Это также вопрос безопасности водителя и пассажиров. Собираясь на обгон, необходима быстрая реакция на газ, но машина «долго думает», из-за чего вы можете не успеть завершить маневр. При такой продуманности педали газа ехать становится некомфортно.

    Причины сбоя при разгоне

    Вы можете использовать диагностику, чтобы определить причину рывков автомобиля.Возможные проблемы:

    На ГБО проблема может возникнуть из-за:

    • Неисправен блок управления ГБО;
    • Помехи в жгуте, к которому подсоединены топливные форсунки;
    • Газовая проводка;
    • Плохая масса.

    Как исправить провалы разгона

    1. Проверить провода и катушки зажигания. В случае поломки провода свечи зажигания искры и светятся в темноте. Двигатель троит, подергивание появляется. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами.Проблема может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы меняются вместе, из-за чего автомобиль на бензине дергается при разгоне.
      Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их нет.
    2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь могут их разрушить. Выкрутите и проверьте каждую свечу зажигания, как в нашей статье «Диагностика ДВС по свечам зажигания», где мы приводили примеры неисправных свечей зажигания.
    3. Проверить топливный, масляный и воздушный фильтры … Со временем они забиваются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим сбоям. Вы можете заменить их самостоятельно, они недорогие и просты в установке.

    Если приведенный выше совет не помог, только диагностика решит причину такого поведения педали газа. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

    Даже если двигатель работает нормально, при ускорении автомобиль может двигаться рывками. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

    Чип-тюнинг по стандартам Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. Прошивка ЭБУ имеет ряд других преимуществ:

    • Улучшает общую динамику, тягу на холостом ходу и на малых оборотах;
    • Автомобиль не тускнеет при включенном кондиционере;
    • более мягкое переключение передач;
    • Снижает расход топлива при сохранении стиля вождения.

    Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с отказами и «продуманностью» педали акселератора на Газели Next:

    Свяжитесь с партнерами ADACT в вашем городе для настройки микросхемы. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, деньги и возврат товара, если вам не понравится прошивка.

    9 оценок, среднее: 4,33 из 5

    Самая частая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, — это резкие рывки автомобиля в разных ситуациях. Например, при разгоне, на небольшой скорости или в самом начале движения.Те, кто водит машину не один десяток лет, совершенно не зацикливаются на этом. Объясняется это тем, что эти «симптомы» могут быть выражены в любом автомобиле, причем неважно, сколько ему лет, какой марки, сколько опыта у водителя.

    Лада Тен, Хендай Солярис и любая другая машина могут «сломаться» с места. Но это, в любом случае, отклонение от нормальной работы двигателя. Поэтому при первых неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавиться от проблемы.Потому что чем дольше вы игнорируете такое движение, тем дороже вам будет стоить ремонт.

    Дергающаяся машина — не самый желанный участник дорожного движения … В таком случае вы обязательно соберете пару ДТП в свою копилку. Фото: desertoasisautorepair.com

    Кстати, не пытайтесь решить проблему самостоятельно, если не уверены в своих силах и способностях. Доверьте машину знающему и опытному мастеру на СТО … Сделайте это как можно скорее.

    Почему машина может начать дергаться

    Итак, если ваша машина стала совершать «рваные» движения, которые для нее не были характерны и не проявлялись ранее, вам следует сделать:

    1. Подумайте о свечах. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
    2. Проверьте проводку автомобиля, в частности катушку зажигания.
    3. Проверить форсунки на предмет засорения и рывков.
    4. Не забывайте про воздушный и топливный фильтры.
    5. Если у вас карбюратор, проверьте угол опережения зажигания
    6. Проверьте топливный насос.Возможно, из-за этого бензин подается неравномерно.
    7. Проверить давление топлива. Может просто не хватило мощности

    Возможные причины, зависящие от типа двигателя автомобиля, и способы их устранения будут рассмотрены ниже.

    Если у вас есть инжектор

    Рывки — обычное дело, особенно если вашему автомобилю больше трех лет, и в этот период он активно использовался. Фото: 111.urall2.ru

    Проблема возникает из-за того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, происходит резкое падение оборотов, а разница между отклонением и нормой — дробная. секунды.Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере того, как двигатель нагревается больше, количество оборотов нормализуется, провалы и падения исчезают и не повторяются до тех пор, пока двигатель не остынет снова, и он снова будет запущен. Подобные «уловки» могут отпугнуть даже самого бывалого автолюбителя. И причина этого действия — просто датчик. Да, датчик температуры.

    Как решить эту проблему? Элементарно: покупка нового и замена старого.

    На форсунке такие проблемы могут возникнуть еще и из-за того, что на двигателе установлена ​​электронная система впрыска топлива. А причина кроется в неправильном подаче воздуха. Все начинается с того, что блок управления неправильно рассчитывает необходимое количество воздуха для входа. Воздух поступает в цилиндры, клапаны форсунок открываются. И воздуха попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним датчик температуры показывает, что двигатель уже прогрелся, и бензина нужно расходовать меньше.Компьютер в шоке, не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

    Если при резком нажатии на педаль газа машина дергается вперед, то проблема в забитых форсунках … Лечится промывкой их специальным средством под высоким давлением, либо ультразвуком.

    • Также проблема может заключаться в системе зажигания. Ищите неисправности в проводке, свечах зажигания или катушке зажигания. В любом случае вам придется заменить нерабочий элемент.
    • Другой причиной может быть заедание клапана вентиляции картера.

    Если у вас карбюратор

    Рывки карбюратора без каких-либо подозрительных и непонятных звуков и дребезжания могут сигнализировать о неисправностях или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

    В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя рвутся именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

    Что делать в этом случае? Ни в коем случае нельзя быть своевольным или самодельным ! Обратитесь к мастеру.Он прочистит проходы карбюратора, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист правильно проверит карбюратор, при наличии каких-либо механических повреждений, которые могут вызвать рывки автомобиля, быстро их устранит. Одно из таких повреждений — заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набрать необходимую мощность, а автомобиль просто не начинает дергаться.

    Не забудьте про топливный фильтр. Если его меняли долго или вообще не меняли, то на малых оборотах машина дергается из-за того, что в систему подачи топлива поступает мало или практически не поступает бензин.

    Есть еще варианты по причинам, связанным с бензином. Например, неработающий насос перекачка бензина. Из-за этого машина «живет своей жизнью»: глохнет, резко разгоняется, дергается при переключении передач. Решение проблемы элементарно: выдуть из грязи или заменить на новый.

    Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

    Если у вас дизель

    С дизелем все предельно ясно. Во-первых, такие машины будут дергаться только на холостом ходу.Во-вторых, причина рывков одна — заклинивание подвижных лопаток в подающем насосе. И происходит это из-за общей болезни автомобилей — ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда это взялось? С улицы! Возможно, машина надежно защищала дождливую осень и снежную зиму на природе под открытым небом. Именно по этой причине рекомендуется ставить машины на зиму в гаражи или хотя бы под навесы.

    Но, если нет такой возможности, и дизельному автомобилю все равно придется стоять на улице, в топливо необходимо добавлять специальные присадки.А автомеханики из северных регионов рекомендуют заливать в топливный бак специальное моторное масло.

    Итог

    Даже самый бережливый и бережливый водитель не застрахован от поломки машины. На это влияет множество факторов, не зависящих от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, правильные расчеты инженеров, состояние дорог, продолжительность и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен содержать машину в исправном состоянии.А если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать водить машину, то можно окончательно «убить» его.

    Конечно, можно будет попробовать «оживить», но это может стоить довольно кругленькую сумму. Причем причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, муфта, фильтры — мелкие детали, которые приводят к большим проблемам. Потратьте немного времени и денег, чтобы отвезти машину на диагностику.

    Он ей нужен регулярно, так как человек ходит в больницу. Спасибо за долгие годы верной службы за правильный уход за автомобилем!

    Lincoln Town Car: рывки при ускорении. Диагностика

    Очень распространенная проблема — это рывки автомобиля при ускорении.Если ваш Lincoln Town Car дергается, когда вы нажимаете на педаль газа, есть несколько распространенных проблем, которые могут вызвать это. К ним относятся пропуски зажигания, проблемы с подачей топлива, каталитический нейтрализатор и многое другое.

    Lincoln Town Car: рывки при разгоне

    Двигатель вашего городского автомобиля — насос. Он смешивает воздух и топливо, и для правильной работы требуется их сильное зажигание. Если какая-либо из этих трех переменных отключена, у вас не будет оптимального сгорания.

    Если горит индикатор проверки двигателя, первое, что вы должны сделать, это просканировать компьютерную систему и посмотреть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей OBDII. Сканер можно подобрать довольно дешево. Или большинство крупных магазинов запчастей предоставят вам эту услугу бесплатно.

    Вот наиболее распространенные проблемы, из-за которых ваш Town Car дергается на при ускорении. :

    1. Осечка

    Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны несколькими причинами. Чаще всего виноваты свечи зажигания или катушки.Осечка — самая частая причина того, что ваш Lincoln Town Car будет дергаться при ускорении. Свечи зажигания

    — одна из наиболее частых причин, по которым автомобиль дергается при разгоне.

    Вот несколько распространенных причин пропусков зажигания.

    • Свечи зажигания — Даже в самых лучших условиях свечи зажигания в конечном итоге необходимо будет заменить. Масло на свечах, неправильная свеча или неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания.
    • Пакеты катушек — Ваша катушка зажигания или блоки катушек создают искру и направляют ее на свечу зажигания в нужное время для достижения оптимальной мощности и эффективности.Когда один из них выходит из строя, они обычно вызывают рывки вашего Town Car при ускорении, резкую работу на холостом ходу и снижение расхода топлива. Подробнее о диагностике неисправных катушек.
    • Провода для свечей — Провода свечей зажигания не так распространены, как раньше, но в вашей конкретной модели Town Car они могут быть, поэтому они есть в списке. Провод свечи зажигания выходит из строя, когда он больше не может должным образом передавать искру от блока катушек или распределителя.

    Хотя система зажигания является наиболее вероятной причиной рывков автомобиля при ускорении, она не единственная.

    2. Проблемы с выхлопом

    Весь ваш выхлоп должен пройти через каталитический нейтрализатор, чтобы попасть в выхлопную трубу. Возможно засорение преобразователя. Это особенно верно, если в течение некоторого времени через него проходила богатая топливно-воздушная смесь. Когда он забит, ваш Town Car будет сопротивляться и дергаться при ускорении.

    Вы также можете заметить, что его «максимальная скорость» намного ниже, чем та, которая вам нужна для езды по шоссе.Это происходит, когда каталитический нейтрализатор почти полностью заполнен, а двигатель задыхается от выхлопных газов.

    3. Топливная система

    Вашему городскому автомобилю требуется топливо для работы (очевидно). Если одна из ваших топливных форсунок забита или не работает должным образом, это может вызвать ощущение подергивания.

    Помимо неисправных топливных форсунок, неисправный топливный насос или топливный фильтр также может вызвать рывки при ускорении. Когда любой из них выходит из строя, в топливных направляющих недостаточно давления.

    Вы должны проверить, не заблокирован ли воздухозаборник чем-то посторонним. Или, если у вас очень грязный воздушный фильтр. Недостаточное количество воздуха ухудшит соотношение воздух-топливо и заставит Town Car вздрогнуть.

    4. Плохая опора двигателя или опора трансмиссии

    Опоры мотора и трансмиссии отвечают за соединение двигателя и трансмиссии вашего городского автомобиля с шасси. Если один из них сломается, это может привести к рывкам при торможении, ускорении или включении передачи.

    Заключение: Lincoln Town Car дергается при разгоне

    Удачи вам в выяснении, что заставляет ваш Lincoln Town Car дергаться при ускорении. Все описанное выше должно привести к включению индикатора проверки двигателя, за исключением неисправной опоры двигателя / трансмиссии. Итак, убедитесь, что вы получили коды неисправностей и взяли их оттуда.

    Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, или если у вас есть вопрос, оставьте комментарий ниже. Хорошего дня.

    Помимо скорости и ускорения: рывки, рывки и более высокие производные

    Высшие производные движения редко обсуждаются в преподавании классической механики твердого тела; тем не менее, мы ощущаем эффект не только ускорения, но также рывков и рывков. В этой статье мы обсудим производные смещения третьего и более высокого порядка по времени, используя батуты и американские горки в тематических парках, чтобы проиллюстрировать эту концепцию.Мы также обсудим влияние на человеческое тело различных типов ускорения, рывков, рывков и более высоких производных, а также то, как их можно использовать в физическом образовании для дальнейшего улучшения обучения и, следовательно, понимания концепций классической механики.

    Ежедневно мы подвергаемся большому количеству внешних движений и движений. От вождения автомобиля до подъема на лифте наши тела постоянно подвергаются действию внешних сил, которые приводят к ускорению.

    Подверженность изменению движений и движений может иметь значительные биомеханические эффекты на человеческое тело, и в целом мы стараемся свести к минимуму воздействие движений.Большинство транспортных средств предназначены для уменьшения ускорения, насколько это практически возможно. С другой стороны, аттракционы уникальны тем, что они специально созданы, чтобы мы могли испытывать большие и меняющиеся типы движений.

    Все мы знакомы с терминами «смещение», «скорость» и «ускорение». Мы ощущаем скорость, когда движемся, и ускорение, когда меняем скорость, с которой мы движемся. Наше тело не ощущает скорости, а только изменение скорости, то есть ускорение, вызванное силой, прилагаемой объектом к нашему телу.Например, пассажир в постоянно ускоряющемся автомобиле будет ощущать постоянную силу сиденья на своем теле.

    Не считая силы тяжести, которой все мы подвержены каждую минуту, концепция постоянной силы редко встречается в нашей повседневной жизни. Ускорения, которые мы обычно испытываем и поэтому чувствуем, непостоянны. Когда мы находимся в машине и ускоряемся, когда загорается зеленый свет, наше ускорение не является постоянным. В этой ситуации наше ускорение меняется, поэтому ощущение движения, которое мы ощущаем, более вероятно, является рывком и даже щелчком, поскольку есть изменение в рывке.В качестве конкретных иллюстраций концепций мы представляем некоторые подробные примеры американских горок и батутов, используя достоверные данные.

    Нет согласия в названиях производных высшего порядка [1]. Термин «привязка» будет использоваться в этой статье для обозначения четвертой производной смещения по времени. Другое название этой четвертой производной — скачок. Пятая и шестая производные по времени называются треском и треском соответственно.

    Термины «рывок» и «щелчок» мало что значат для большинства людей, включая физиков и инженеров.Что такое рывки и щелчки? Математически рывок — это третья производная от нашего положения по времени, а привязка — это четвертая производная от нашего положения по времени.

    Разгон без рывков — просто следствие статической нагрузки. Рывок ощущается как изменение силы; толчок может ощущаться как возрастающая или уменьшающаяся сила на теле. Обратите внимание на следующее. Скорость не включается внезапно, а растет с нуля. Итак, должно быть какое-то ускорение. Точно так же ускорение не включается внезапно, а растет с нуля.Значит, тут должен быть какой-то придурок. Но рывок вдруг не включается, с нуля тоже растет. Так что тут должен быть какой-то щелчок. Но оснастка вдруг не включается, с нуля тоже растет. Так что тут должен быть какой-то треск. Но треск вдруг не включается, с нуля тоже нарастает. Значит, здесь должна быть какая-то поп-музыка и так далее.

    Нам известны термины смещение, скорость, и ускорение, где, и. Таким образом, изменение скорости должно сопровождаться силой, воздействующей на каждую часть тела, хотя демпфирование человеческого тела приводит к некоторому ослаблению быстрых изменений.

    В школе учащихся изучают второму закону Ньютона, обычно в форме, где м, — масса, а — ускорение. Чего студентов обычно не учат, так это того, что точная формулировка, которую использовал Ньютон, была Lex II: Mutationem motus ratioalem esse vi motrici impressionae, et fieri secundum lineam rectam qua vis illa imprimitur. (Закон II: изменение движения пропорционально приложенной движущей силе и происходит вдоль прямой линии, на которой действует эта сила.) [2]. Эту формулировку также можно интерпретировать как импульсную силу, при которой сила действует в течение определенного периода времени. Если сила импульсная, значит, ускорение не может быть постоянным (если масса тела остается неизменной).

    Изменение силы приводит к изменению ускорения, которое может быть выражено, например, как j = d a / d t = (d F / d t ) / m , где мы ввели рывок, j . Точно так же мы можем определить щелчок, s , потрескивание, c , и поп, p , как:

    Что физически такое щелчок, треск и треск? Ниже мы рассмотрим численные примеры в связи с несколькими знакомыми ситуациями.

    Большинство поездок, которые мы совершаем, таких как езда на лифте, поездка на поезде, плавание на корабле или полет на самолете, специально разработаны для минимизации биомеханического воздействия на нас. Не так с аттракционами на американских горках. Аттракционы на американских горках специально созданы для стимуляции сенсорной системы человека, в первую очередь зрительной, слуховой и вестибулярной. Пользователи аттракционов намеренно подвергаются повышенному ускорению, при котором контролируется величина, продолжительность и скорость изменения ускорения.Эти биомеханические параметры увеличиваются для усиления сенсорной стимуляции, но также ограничиваются для обеспечения безопасности езды [3].

    Не все биомеханические эффекты повышенных ускорений доставляют удовольствие. Если поездка на американских горках была неправильно спроектирована или неисправна, биомеханические эффекты могли бы вызвать чувство дискомфорта или даже нанести вред здоровью пассажиров.

    Способность человеческого тела выдерживать экстремальные нагрузки г была экспериментально подтверждена в конце 1940-х годов полковником.Джон Стэпп из ВВС США [4, 5]. Стапп спланировал и провел серию тестов на себе, используя сани с ракетным двигателем, известные как «Джи-свист» или «Звуковой ветер». Он пристегнулся к сани, повернувшись назад, отказавшись от анестезии, потому что хотел изучить свои реакции из первых рук. Двигаясь со скоростью более 65 м / с −1 , он был резко остановлен менее чем за 6 мс, так как был прижат к спинке сиденья. Ему приписывают доказательство того, что человеческое тело может выдержать повышенную силу g и выдержало удар, хотя в процессе он страдал от головных болей, сотрясения мозга, перелома ребра и запястья и кровоизлияния в сетчатку [3, 5].

    На рисунке 1 показана система координат, используемая для описания сил, действующих на пассажира. Например, когда американские горки ускоряются при запуске, мы ощущаем «глаза назад» или это прижимает наше тело к сиденью назад. Общая сила X на корпус от американских горок также должна компенсировать силу тяжести, так что общее ускорение будет, в то время как нагрузка на тело характеризуется величиной. В контексте биомеханических эффектов все еще принято называть «ускорение».

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 1. Трехосная система координат ускорения для сидящего пассажира американских горок на основе [6]. Оси координат на рисунке обычно называются «вертикальными» ( z ), «продольными» ( x ) и «боковыми» ( y ) и вращаются вместе с всадником, как показано на рисунке. справа (заключительный сердечный валок спирали американских горок [7]).Следует отметить, что внешняя сила, действующая на всадника, определяется выражением «ускорение».

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    В таблице 1 указано максимально допустимое ускорение, которому должен подвергаться пассажир, сидя на американских горках или в космическом корабле. Например, при взлете пассажир может подвергаться постоянному линейному ускорению , x более 12 с или, в качестве альтернативы, постоянному линейному ускорению a x не более чем на 1 .5 с. Этот тип продолжительных периодов постоянного большого ускорения маловероятен для американских горок, но применим во время запуска космического корабля. Это также может быть достигнуто в карусели, движущейся с постоянной угловой скоростью, когда гонщик обращен к центру, например, при классической поездке на роторе, или на центрифуге NASA 20 g Ames Research Center.

    Таблица 1. Допустимые ускорения аттракционов (т.е. значения для a – g ) для x -, y — и z — направлений в зависимости от времени воздействия [6].

    Допустимое ускорение 0,2 с 1,5 с
    мин. макс мин. макс мин. макс
    a x −2,0 г +6,0 г −1,5 г +5.0 г −1,5 г +2,5 г
    a y −3,0 г + 3,0 г −2,5 г +2,5 г −2,0 г +2,0 г
    a z −2,0 г +6,0 г -1.5 г +5,0 г -1,1 г +2,0 г

    На рисунках 2 и 3 представлены графики зависимости ускорения от времени начала, на которых показаны рекомендуемые воздействия ускорения для различных значений a z и a x . Важно отметить, что они изображают порог допустимого начала ускорения или рывка как. На рис. 4 показан типичный график зависимости ускорения от времени для американских горок с наложенными огибающими соответствующего ускорения от времени начала (рывка).

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рисунок 2. Рекомендуемая максимальная длительность ускорения для и, а также для отрицательных значений, и. Также показаны рекомендованные максимальные (пунктирные) и минимальные (сплошные) скорости начала или рывков, основанные на [6].

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рисунок 3. Рекомендуемая максимальная длительность ускорения для и, а также отрицательные значения, и. Также показаны рекомендованные максимальные (пунктирные) и минимальные (сплошные) скорости начала или рывков, основанные на [6].

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 4. Пример анализа «вертикального» (+ z ) ускорения в зависимости от времени для поездки близко к спине в спирали американских горок [7].Тонкие горизонтальные линии представляют максимально допустимую продолжительность, тогда как более толстые горизонтальные линии представляют фактическую экспозицию на этом уровне. Сплошные наклонные линии представляют среднее ускорение во время соревнования. Пунктирные линии представляют максимальное и минимальное начало ускорения. Согласно [6] «воздействие ускорения патрона всегда должно быть ниже оболочки, образованной трапецией, которая нарисована путем приложения начального ускорения, максимального постоянного ускорения и ускорения задней кромки».

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Настоящие американские горки — это сложные трехмерные искаженные звери с изгибами, петлями и спиралями, и инженер должен объединить все ускорения и убедиться, что экспозиция пассажиров остается в допустимых расчетных пределах. Обратите внимание, что оси координат в таблице 1 прикреплены к человеку, как показано на рисунке 1, и перемещаются и вращаются вместе с всадником во время езды.

    На большинстве американских горок изгибы имеют наклон, чтобы минимизировать поперечные силы ( a y ).Пока положение тела по существу с «вертикальной» ( z ) осью (позвоночником), перпендикулярной гусенице, силы в направлении x относительно малы, за исключением во время запусков и торможений. В других типах аттракционов или на американских горках, например гонщики вращаются относительно трассы, особенно важно учитывать комбинации векторов ускорения. Максимально допустимое воздействие ускорения в каждом направлении, показанное в таблице 1, затем уменьшается за счет комбинации, как указано в «яичных графиках» на рисунке 5.Можно отметить, что значения a x и a y достигают гораздо меньших значений, чем a z .

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рисунок 5. «Графики яиц», показывающие допустимый комбинированный эффект a x , a y и a z ускорений для продолжительности t 906 36 = 0.2 с, вместе с кроликами, чтобы проиллюстрировать координаты. Первый график показывает комбинации для a z и a x , тогда как второй график показывает комбинации a y с a z , который идентичен графику яиц для комбинации a y с a x . Кроме того, для иллюстрации были включены данные акселерометра от поездки в середине поезда по спирали американских горок, собранные датчиком WDSS [8].Небольшой наклон данных на графике слева может отражать неидеально выровненный датчик, вызывая утечку между компонентами z и x .

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Графики «яйца», изображенные на рисунке 5, обычно определяются как набор эллиптических кривых.

    Рассмотрим следующие утверждения: «Она вырвала телефон из его рук»; «Автобус резко остановился»; или «Вагоны дергались и тряслись, когда поезд двигался вперед».Что они нам говорят?

    За рулем автомобиля мы можем наблюдать эффекты скорости, ускорения и производных более высокого порядка. Более опытный водитель ускоряется плавно, тогда как ученик может двигаться рывками. Переключение передач с помощью ручного сцепления может привести к дрожанию автомобиля на дороге, вызывая рывки и треск.

    Рывок и щелчок можно наблюдать в различных областях физики и техники. В физике и технике при возникновении вибрации всегда следует учитывать рывки и щелчки, особенно когда это возбуждение вызывает мультирезонансные режимы вибрации.Их также следует учитывать всегда, когда происходит переход, например: запуск и останов; взлет и посадка; и ускорение и замедление.

    Ускорение без рывков — это просто статическая нагрузка, и поэтому одно только постоянное ускорение не может вызвать вибрацию. В механическом цехе инструментальщик может повредить фрезу или работу, если установка начнет вибрировать. Эта вибрация возникает из-за рывков и щелчков.

    В машиностроении важно следить за тем, чтобы кулачковый толкатель не соскакивал с распредвала.Это также важно в производственных процессах, поскольку быстрые изменения ускорения режущего инструмента могут привести к преждевременному износу инструмента и привести к неровной и шероховатой поверхности.

    В гражданском строительстве железнодорожные пути и дороги должны быть спроектированы для плавного выхода из прямого участка в кривую, и обычно используется переход, называемый клотоидой, которая является частью спирали Корню (также называемой Спираль Эйлера). Когда используется клотоида, изменение ускорения не является резким, а уровни рывков и, возможно, рывков значительно снижаются.Если переход между разными радиусами кривизны происходит внезапно, переход неудобен для пассажиров и потенциально опасен, поскольку может привести к тому, что автомобиль или поезд вылетит с дороги или рельсового пути. Используя хорошую физику, инженеры-конструкторы пытаются добиться постепенного рывка и постоянного рывка, что дает плавное увеличение радиального ускорения или, предпочтительно, нулевое резкое движение, постоянный рывок и линейное увеличение радиального ускорения. Подобно тому, как инженеры дорог и железных дорог проектируют рывки и щелчки, используя клотоидный переход, дизайнеры американских горок разрабатывают петли и спирали для американских горок [11, 12].

    В бегах борзых скорость может быть более 18 м с −1 , а резкий переход от прямого к круговому повороту приводит к более высокой частоте несчастных случаев и травм.

    5.1. Теоретическая модель: свободное падение и движение гармонического осциллятора

    В предыдущей статье прыжки на батуте анализировались как комбинация свободного падения и движения гармонического осциллятора [9]. Максимальная сила, направленная вверх от батута на тело массой м , выражается как, дающее максимальное ускорение.Из теоретической модели в [9], объединяющей гармоническое движение со свободным падением, общее время между двумя прыжками может быть выражено с помощью параметра N как

    , где — период малых отскоков, когда ступни не покидают коврик.

    По мере того, как ступни достигают мата, ускорение увеличивается как часть синусоидальной функции, которая проходит через ноль, когда прыгун проходит положение равновесия (в момент, когда ускорение равно 0, а сила от мата равна мг , компенсируя для гравитации).

    Для той части цикла прыжков, когда батутник находится в воздухе, ускорение является постоянным, а рывок и все высшие производные равны нулю. Когда гимнастка находится в контакте с батутом, рывок можно описать гармонической функцией, и каждая дополнительная производная добавляет коэффициент ω и сдвигает синус на косинус или косинус на отрицательный синус соответственно. Значение рывка равно нулю при максимальном ускорении. Когда ускорение достигает нуля, рывок имеет максимальное значение, когда гимнастка идет вниз, и максимальное отрицательное значение, когда гимнастка идет вверх.Может быть очень небольшое отставание из-за естественного демпфирования внутри батутной системы.

    В теоретической модели рывок становится ступенчатой ​​функцией в моменты, когда ступни достигают мата или отрываются от него. Это приводит к особенностям высших производных. Производная ступенчатой ​​функции может быть формально описана дельта-функцией Дирака, которая может быть реализована с использованием ряда различных аналитических функций. Каждая последующая производная дельта-функции приносит дополнительный максимум или минимум.Ширина и высота приближенной дельта-функции и ее производных зависят от реализации.

    5.2. Аутентичные данные батута

    На рисунке 6 показаны данные акселерометра вместе с их производной, рывком, для пяти последовательных прыжков на гимнастическом батуте, где сила на прыгуне достигает (и ускорение достигает).

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рисунок 6. Ускорение (синий, в единицах г ) и рывок (красный, в с) во время пяти последовательных прыжков на гимнастическом батуте. Красные точки показывают необработанные данные о рывках. Обратите внимание, что ускорение — | г | когда гимнастка находится в воздухе и максимум, когда ковер находится в нижней мертвой точке. Щелчок и треск показаны вместе с ускорением и рывком на рисунке 7.

    Загрузить рисунок:

    Стандартное изображение Изображение высокого разрешения

    Из уравнения (1) мы находим, что максимальная сила примерно соответствует соотношению примерно 3 между временем цикла и периодом малых колебаний.На рисунке 6 показаны 4 периода примерно за 6,5 с, что дает период 0,54 с для небольших скачков или, что также является фактором, добавленным для каждой последующей производной.

    Данные акселерометра были собраны с частотой дискретизации 100 Гц с использованием спортивного устройства GPS, а производная в заданное время была получена из точек данных, собранных непосредственно до и после этого времени. Эти необработанные данные о рывках показаны точками на рисунке 6 и показывают большие колебания, тогда как более гладкая сплошная линия показывает 10-балльное скользящее среднее.

    За цикл прыжка наблюдались два максимума рывков. Максимум соприкосновения или переднего края, где максимум рывка был положительным и произошел почти сразу после того, как ступни батутиста коснулись мата, и максимум отделяющего или заднего края, где максимум рывка был отрицательным и произошел до отделения ступней батутиста от ковра. Исходя из теоретических соображений, мы ожидаем максимум около, в то время как пять максимумов контакта в необработанных данных о рывках находились между и.Усреднение приводит к более медленному нарастанию, чем в необработанных данных, а также к меньшим пиковым значениям рывка.

    На рис. 7 показаны скользящие средние по 10 точкам для более высоких производных, щелчки и треск для одного из прыжков. Как и ожидалось, каждая производная привносит дополнительный коэффициент к максимуму около ω : минимум щелчка приблизительно равен, как и ожидалось, наблюдается, когда ускорение является максимальным, тогда как треск имеет минимальное и максимальное значения вокруг.

    Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рисунок 7. Ускорение в единицах г (синий, сплошной), рывок (красный, пунктир, — -), щелчок (зеленый, пунктир, …), потрескивание (пурпурный, пунктирный, · — · -) во время один прыжок на гимнастическом батуте. Обратите внимание, что максимальный щелчок произошел, когда гимнастка впервые коснулась ковра, то есть во время переходного периода, хотя большие отрицательные значения щелчка происходят, когда ускорение является наибольшим, с теоретическим значением. Ускорение и рывок для одного и того же набора данных показаны на рисунке 6.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    В дополнение к этим ожидаемым максимумам и минимумам мы находим два боковых максимума для щелчка при переходе от воздуха к мату или наоборот, и один минимум щелчка во время контакта ступней с ковриком и максимум, когда ступни уходят. коврик. Процедура усреднения заставляет рывок и более высокие производные «перетекать» во временной интервал, когда гимнастка находится в воздухе. Значения вне времени контакта являются результатами численных процедур для вывода и усреднения, а также могут рассматриваться как приближение дельта-функции Дирака (для рывка) и ее производных (для рывка, потрескивания).

    Американские горки включают переходы между различными типами движения. Если радиус кривизны при переходе резко изменяется, это также приводит к внезапному изменению ускорения — рывку. В качестве примера мы рассматриваем гипотетическую круговую петлю, внезапно переходящую в прямую, что означало бы переход от (по крайней мере) к нижней части за очень короткое время (и наоборот на пути к петле). Для петли высотой 20 м скорость будет не менее 20 м с -1 внизу.Для расстояния между осями колес, которое обычно составляет около 1 м, это приведет к изменению вертикальной силы по меньшей мере за 0,05 с, что соответствует рывку примерно 80 г с -1 . Кроме того, произойдет внезапное изменение угловой скорости с на 0, что даст угловое ускорение. Эта комбинация, как было известно, приводила к хлыстовым травмам в горках американских горок начала 20-го века, например, в горках. на Кони-Айленде [10]. Дизайнер американских горок Вернер Стенгель описал, как была введена клотоида, чтобы избежать резких изменений радиуса кривизны [11].Также используются другие математические формы, в которых все производные непрерывны [11, 12].

    Механические тормоза на старых американских горках часто приводят к резким остановкам. В этих случаях не только быстрые изменения силы, действующей на тело, способствуют возможному дискомфорту, но также и неравномерное распределение силы по туловищу всадника. Резкие рывки и щелчки в американских горках также сокращают срок службы как конструкции, так и автомобилей. Также стоит учитывать градиенты силы, действующей на тело.

    Рывок — обычное повседневное явление, но редко упоминается при обучении механике. Тем не менее, минимизация рывков является важным фактором, начиная с плавного вождения автомобиля или автобуса и заканчивая дизайном американских горок и других аттракционов. Человеческая толерантность к ускорению была измерена и хорошо изучена. Человеческая толерантность к рывкам и щелчкам еще недостаточно изучена. Тем не менее, дизайнеры американских горок ограничивают их, чтобы повысить комфорт пассажиров. Пассажирам американских горок нужно время, чтобы почувствовать изменения ускорения и отрегулировать мышечное напряжение или перенести такие состояния, как хлыстовая травма.Даже когда безопасность человека не является проблемой, физики и инженеры затрачивают значительные усилия на проектирование, оптимизируя рывки и устраняя щелчки при поездках на американских горках, чтобы сократить техническое обслуживание и продлить срок службы аттракциона.

    Автомобиль дергается при разгоне — Общие причины и решения

    Если вы испытывали толчки или рывки вашего автомобиля при ускорении, первое, что вам нужно сделать, это как можно скорее определить и устранить проблему.

    Это сделано для вашей безопасности, а также для сведения к минимуму вероятности непоправимого повреждения двигателя.Вот список возможных причин с сайта Philkotse.com . Конечно, мы также даем вам ценные советы о том, что делать.

    1. Изношенные детали зажигания

    Детали системы зажигания включают провода зажигания, блоки катушек и свечи зажигания. Со временем эти детали изнашиваются, и вам необходимо их заменить. Неисправные компоненты отрицательно повлияют на вашу электрическую систему. Искра нужна для воспламенения топлива в поршневых цилиндрах; проблема приведет к пропуску зажигания в двигателе в конкретном цилиндре.

    Вы не должны игнорировать эту проблему, потому что она будет постепенно ухудшаться и доставит водителю ненужные проблемы. К счастью, проблему можно решить, заменив указанные детали. Это недорогой и простой процесс, который следует выполнять регулярно, чтобы предотвратить возникновение проблемы.

    Со временем детали системы зажигания изнашиваются и требуют замены

    >>> Связанные: 5 симптомов неисправного замка зажигания: как их исправить и стоимость замены

    2.Неисправность топливовоздушной смеси

    Другая возможная причина рывков вашего автомобиля при ускорении — неисправная топливная система. Грязные топливные форсунки препятствуют постоянному потоку топлива в двигателе, что вызывает пропуски зажигания. Причиной пропусков зажигания в двигателе могут быть другие компоненты топливной системы, например:

    • Датчик уменьшения расхода воздуха, вызывающий неравномерное соотношение топлива и воздуха, попадающего в двигатель вашего автомобиля. Двигатели транспортных средств используют топливо и воздух, чтобы вызвать движение поршня внутри, позволяя автомобилю двигаться.
    • Забит топливный фильтр, который в конечном итоге начнет блокировать попадание топлива в систему форсунки, что влияет на работу двигателя. Тогда это заставит автомобиль колебаться при ускорении.
    • Грязный клапан системы рециркуляции ОГ может перенаправить выбросы выхлопных газов во впускной коллектор, что приведет к пропуску зажигания.
    • Трещина в топливной магистрали, приводящая к потере давления воздуха, проходящего через систему. Это приведет к рывкам при ускорении. Кроме того, это также может быть причиной взрыва и возгорания двигателя, поэтому его следует как можно скорее отремонтировать.
    • Неисправный топливный насос, который не может обеспечить необходимое давление при подаче топлива в двигатель. Возможно, это может быть причиной того, что машина кренится, когда едет на крутой холм.
    • Каталитический нейтрализатор, регулирующий выбросы из автомобиля, может засориться, что приведет к рывкам автомобиля.
    • Неисправный или поврежденный карбюратор, который не может регулировать количество топлива и воздуха, попадающего в цилиндры двигателя, что влияет на цикл сгорания.

    «Индикатор проверки двигателя» загорится, чтобы уведомить вас, если какой-либо из указанных компонентов топливной системы засорен или поврежден. Лучшее, что можно сделать, чтобы предотвратить засорение или засорение, — это регулярно чистить компоненты топливной системы. Однако, если он уже заблокирован или забит, лучше немедленно обратиться к квалифицированному механику.

    Датчик массы уменьшающегося расхода воздуха, вызывающий неравномерность соотношения топлива и воздуха

    3.Поврежденные или неисправные цилиндры двигателя

    Поврежденные цилиндры двигателя в конечном итоге повлияют на способность двигателя иметь полный цикл сгорания, что приведет к пропускам зажигания в двигателе. Одним из заметных признаков неисправного цилиндра является появление сильного запаха. В этом случае важно доставить автомобиль к квалифицированному механику или в автомастерскую. Это сделано для предотвращения большего повреждения двигателя.

    Неисправность поврежденных цилиндров двигателя может быть очень дорогостоящей

    >>> Обратите внимание: 6 шагов по увеличению мощности четырехцилиндрового автомобиля .

    4. Влага, собранная в распределительной крышке автомобиля

    Если вы припаркуете автомобиль на улице, особенно в дождливую или холодную погоду, есть вероятность, что в крышке распределителя автомобиля уже скопилась влага. Если это произойдет, это приведет к неправильной работе двигателя, что приведет к рывкам автомобиля при ускорении.

    Чтобы этого не произошло, вам нужно искать безопасное и сухое место для вашего автомобиля в дождливую и холодную погоду.

    Если вы припаркуете автомобиль на улице, скорее всего, влага уже скопилась в крышке распределителя автомобиля

    5. Неправильное или неправильное использование сцепления в автомобилях с ручным переключением передач

    В автомобиле с ручным переключением сцепление соединяет двигатель с трансмиссией, а затем с колесами. Это означает, что как только сцепление внезапно выключается после переключения передач, соединение будет прервано, и вы почувствуете рывки, когда попытаетесь набрать скорость.

    Чтобы этого не произошло, вам следует потренироваться отпускать сцепление и нажимать на педаль газа каждый раз, когда вы переключаете передачу. Короче говоря, вы можете предотвратить рывки или разбрызгивание автомобиля при ускорении и замедлении, правильно используя педаль газа и сцепления. Это также поможет вам плавно управлять автомобилем.

    Вы должны потренироваться отпускать сцепление и нажимать педаль газа каждый раз при переключении передач

    Заключение

    Автомобиль с шумом или рывками доставляет неудобства водителям и владельцам автомобилей.Хорошо то, что проблемы, вызывающие рывки автомобиля при каждом ускорении, можно предотвратить и решить. Чаще всего грязь является главной причиной рывков автомобиля, когда вы набираете скорость.

    Это означает, что регулярная чистка автомобиля и двигателя имеет решающее значение для общего состояния автомобиля. Также важно, чтобы ваш автомобиль ежегодно проверял и обслуживал квалифицированный механик.

    Это снизит вероятность возникновения потенциально опасных механических проблем, включая повреждение топливопроводов.Они также смогут решить основные проблемы до того, как это вызовет дальнейшее повреждение всего двигателя.

    Автомобиль с брызгами или рывками раздражает и разочаровывает водителей и владельцев автомобилей

    Наличие знаний по выявлению и устранению основных проблем двигателя, таких как пропуски зажигания, является преимуществом, поскольку позволяет сэкономить деньги, потраченные на посещение механика. Кроме того, вы не должны управлять двигателем с пропусками зажигания, потому что это только приведет к его дальнейшему повреждению.

    Если вы продолжите движение, вы только увеличите стоимость ремонта — если не сломаете двигатель полностью. Не забывайте, что это также то, что ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров, особенно если двигатель внезапно заглохнет посреди оживленной дороги.

    Почему машина дергается на ходу? Причины рывков автомобиля за рулем. Почему машина дергается в движении На малой скорости ховер дергается 5

    Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесного оборудования, могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в ​​движении, а также в переходных режимах.Поломки часто можно определить по наличию явных протечек технических жидкостей, явных стуков, нестабильной работы, сбоев и т. Д. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым автомобиль с инжектором начинает дергаться во время движения, то есть заметные рывки появляться.

    Читайте в этой статье

    Проблемы с топливной системой

    Если автомобиль дергается во время движения, то диагностику нужно начинать с. Основные симптомы неисправности системы питания двигателя — рывки автомобиля в движении.Эти признаки поломки появляются в нескольких ситуациях.

    1. Нужно резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подбора не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, а затем ускоряется с дальнейшими рывками или без них. Также возможно, что рывки начинаются после отпускания дроссельной заслонки.
    2. Сообщение о проблеме возникает, когда автомобиль внезапно дергается при движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения оборотов (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

    В первую очередь необходимо исключить возможность заправки некачественным топливом, проветривания системы подачи топлива и протечек топливных магистралей. Следующим объектом наблюдения является топливный фильтр.

    В случае снижения его проходимости двигателю не хватит топлива, особенно при резком увеличении оборотов и увеличении нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не сильно загрязнен.

    После устранения вышеуказанных причин необходимо перейти к проверке форсунки.Для получения точных результатов измеряется давление топлива в топливной рампе (рампе) и проверяется работоспособность форсунок.

    Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ дроссельная заслонка широко открывается, датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал на. При пониженном давлении электронный блок управления не в состоянии быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машина начинает дергаться на ходу.

    Двигатель также может работать хаотично и дергаться на ходу, если есть проблема с.Помимо рывков наблюдается потеря мощности, повышенное потребление и т.д.

    Самопроверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушек зажигания, ДПРВ. Чтобы найти возможную причину, необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Затем запускается мотор и оценивается его работа на слух. Особое внимание следует обратить на вид «потрескивания», который может возникнуть в результате прорыва искры в каком-либо месте.

    Затем откручивают свечи зажигания, чтобы проверить их состояние. Разрушение изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов не допускаются. Также следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

    Такой нагар удаляется механически жесткой щеткой. Если автомобиль не перестает дергаться после чистки или замены свечей зажигания, то не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

    Прочие причины

    Среди других возможных причин, которые могут вызвать рывки автомобиля при движении, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических трансмиссий.

    Для механических коробок передач рывки могут возникать после переключения на определенную передачу в момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае следует начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. Д.

    Если автомобиль с «автоматом» движется рывками или рывками при разгоне, то необходимо провести диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

    Наконец, добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за неисправность ДВС. Фактически, изношенные тормозные диски могут быть частой причиной такого поведения.

    Читайте также

    При резком нажатии на педаль газа появляются рывки, рывки и провалы двигателя, машина не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают сбои и двигатель начинает задыхаться. Неисправности двигателя с газом при переходе с бензина на газ.


  • Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная с подозрительных звуков, исходящих из-под капота, утечек, которые остаются на асфальте после длительного пребывания, и заканчивая рывками во время движения.

    Рывки при движении могут возникать независимо от того, как вы нажимаете на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала.Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при отпускании дроссельной заслонки, а также при постоянном движении и одинаковом положении педали газа. Чтобы понять, почему дергается за рулем , лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, ведь, скорее всего, вам придется изготавливать системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо есть спецтехника. В большинстве случаев рывки при движении возникают из-за нарушения давления в топливной рампе, либо в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

    Автомобиль дергается во время движения — причины

    Иногда при старте движения при трогании с места происходит «провал», а довольно часто у новичков из-за этого может даже заглохнуть двигатель. Этот эффект возникает именно в момент открытия дроссельной заслонки, когда двигатель переходит из режима холостого хода в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности работы ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении дроссельной заслонки, увеличится подача топлива.Однако, если давление в топливной рампе низкое, топлива все равно не хватит.

    Причина рывков при движении также может быть в электромеханической части дроссельной заслонки или. Причина такого загрязнения также часто может быть вызвана недостаточным давлением в топливной рампе. При резком нажатии на педаль газа с целью моментального разгона она открывается очень широко, при этом ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении демпфера, без необходимого давления просто не в состоянии обеспечить двигатель с необходимым количеством топлива.

    В автомобилях с АКПП машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, это явление «не смертельное» и, как показывает практика, проходит само, после нескольких разгонов.

    Часто причины довольно банальные, например: забита сетка бензонасоса и т.д. Но я думаю, что вы, как и большинство из нас, сначала проверили, если нет, то обязательно сделайте.

    Автомобиль дергается на ходу — причины

    Как правило, такие рывки возникают из-за неисправности системы зажигания. Однако, если неисправность случилась в дороге, можно попробовать устранить поломку самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

    • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь, что все высоковольтные провода надежно прикреплены к катушке и свечам зажигания.
    • Затем запустите двигатель и послушайте его работу, прислушайтесь к любым посторонним трескам или щелчкам.Дело в том, чтобы проверить, нет ли «пробоев на землю», то есть не улетела ли искра куда-нибудь, кроме свечи. Лучше всего это проверять в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как он ударяется, например, по корпусу или еще где-то.
    Как вы это придумали?

    Технология изобретена не мной. Я просто правообладатель. И довожу до ума технологию.

    Как давно вы этим занимаетесь?

    Десятый год Профессионально улучшаю характеристики авто с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей — не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов заказчиков.

    На каких автомобилях доработана дроссельная заслонка?

    Доработка дроссельной заслонки сделана для бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателей. Для дизельных двигателей мы используем другие технологии.

    Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

    Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин, в зависимости от двигателя.Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. С помощью этой технологии я увеличиваю мощность на низких оборотах и ​​частично на средних оборотах. И на максимальную мощность двигателя этот показатель никак не влияет. Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

    Как настройка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

    Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец.Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автокатализатора, если он еще есть. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не выгорит. Как только дроссельная заслонка была доведена до совершенства, вы начинаете движение на более низких оборотах. Меньшая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Таким образом увеличивается срок службы двигателя.

    Почему производители сразу не переделывают дроссельную заслонку?

    Почему производители немедленно не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобиля ?!

    Во-первых, технология молодая.Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна быть выполнена компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

    Каждый из наших собеседников уже успел на своем «проходимце» проехать почти 100 000 километров. Согласитесь, пробег довольно внушительный.А сколько лет этим машинам? О каждом отдельно говорить не будем — где и когда его купили, в какой комплектации, как эксплуатировали — не будем. Отметим только, что возраст машин от 3 до 5 лет, и все внимание мы уделим анализу того, что с ними произошло.


    Болячек, конечно, хватит на любую машину (и не только на китайскую). Различаются только степень их критичности и частота проявления. Понятно, что Hover H5 — в плане поломок и проблем, которые выявляются в процессе эксплуатации.Однако его нельзя назвать таким ужасным, как иногда представляют продукцию автомобильной промышленности КНР.

    Судите сами: после 50 000-70 000 км наиболее частыми проблемами, с которыми сталкивались ховер-драйверы, были сбои всевозможных контроллеров. Например, датчик раздаточной коробки требует замены — правда, если вы не пользуетесь «понижением», то заморачиваться не придется. Подергивание автомобиля в момент пуска двигателя практически во всех случаях свидетельствовало о том, что неплохо было бы поменять датчик распредвала.А также очень частые жалобы вызывают неисправности двигателя в сырую погоду, которые лечат перепрошивкой блока управления.


    Из абсурдных дефектов — не перекрученные рычаги КПП при сборке, искривление стекол в передних дверях при попытке поднять их, короткое замыкание в системе электрообогрева сидений. Все бы хорошо, но кататься на раскаленном стуле — удовольствие не из приятных.

    После пробега 70 000–100 000 км, особенно если «китайца» периодически ездили по бездорожью, часто крошатся трубы системы кондиционирования.Как нетрудно догадаться, причина тому — попадающая на них грязь и влага. Плюс короткая трубка кондиционера в месте крепления входит в контакт с металлом корпуса, что вызывает коррозию и, как следствие, поломку. Еще они любят сжигать окна. Собственно, это все.

    За время, пока Hover H5 продается в России, у его владельцев были определенные пожелания к автомобилю: все как один считают необходимым оснастить его подкрылками и защитой картера.Некоторых раздражает необходимость открывать крышку бензобака ключом, а также вечно грязную кнопку открывания пятой двери. Кто-то жалуется на слишком хлипкие бамперы, с которыми легко распрощаться с неудачным маневрированием на стоянке. Что касается салона, то, по мнению поклонников модели, было бы излишним выносить осевших здесь сверчков и устранять неприятный скрип, проявляющийся на бездорожье.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *