Порше где выпускается: Porsche locations — From Germany throughout the world — Porsche Great Britain

Содержание

Где производят автомобили Porsche

Принято считать, что Porsche является подразделением Volkswagen. Это не совсем так. Да, немецкий бренд Porsche действительно входит в состав VAG.

Но по факту, к VAG относится 49,9% акций. Остальные 50,1% находятся в собственности Porsche SE. Все разработки и производственные процессы осуществляются и реализуются под контролем представителей Volkswagen Group.

Ассоциировать Porsche с Volkswagen или нет, дело лично каждого. Это премиальный бренд, который до недавнего времени выпускал исключительно заряженные и спортивные модели. Но повышенный интерес к кроссоверам и огромный спрос на SUV заставили представителей руководства Porsche пересмотреть свои взгляды. Как результат, появились первые в истории Porsche кроссоверы. Первопроходцем оказался Cayenne. А сравнительно недавно линейка пополнилась более компактной моделью, получившей название Macan.

Всё так же востребованными остаются легендарные 911, Carrera и Cayman. Даже спорная и противоречивая Panamera активно продаётся по всему миру. Вопрос лишь в том, какая у Porsche страна-производитель и где сейчас собирают модели Porsche.

Главные заводы компании

Автолюбителей закономерно интересует, кто же выпускает автомобили Porsche и где может быть выпущена та или иная машина всемирно известного немецкого бренда.

Ключевой особенностью компании Porsche является то, что весь модельный ряд собирается только в Германии.

То есть страна-производитель марки Porsche одна. Это Германия. Каждый автомобиль поставляется на другие мировые рынки отсюда.

В отличие от целого ряда других автомобильных компаний, Porsche не строит заводы в Китае или других странах. Вся работа кипит на территории одной страны. И это Германия.

Всего можно выделить несколько основных точек на карте Германии, имеющих непосредственное отношение к Porsche. Пройдёмся по каждой из них отдельно.

Дополнительно здесь организовали внедорожную трассу. Она позволяет тестировать новые разработки, предусмотренные для кроссоверов Porsche, а также проверять в действии новые технологии. Именно столь тщательный подход к тестированию позволяет получать одни из лучших автомобилей в мире по качеству сборки, эффективности, безотказности и надёжности.

Заксенхайм

Этот город играет одну из ключевых ролей в продажах автомобилей Porsche по всему миру. Понятно, что страна изготовления, то есть производства автомобилей Porsche — это Германия. Но вот вопросами логистики занимаются именно специалисты из Заксенхайма.

Здесь расположили главный логистический центр бренда Porsche. Отсюда автомобили поступают к официальным дилерам в разных уголках планеты, которых насчитывается около 600.

Центр специализируется на складировании деталей и комплектующих, на обработке и ведении каталогов. Чтобы наладить бесперебойный технологический процесс, важно понимать, куда и откуда поступает та или иная запчасть, для каких компонентов и моделей авто они предназначены.

Именно этими вопросами и занимается логистический центр компании Porsche. Помимо поставок готовых автомобилей к дилерам, сотрудники предприятия из Заксенхайма решают вопросы с планированием и поставками всех комплектующих на сборочные предприятия Porsche.

Битигхайм-Биссингер

Ещё один немецкий город, выступающий плацдармом для размещения офисов дочерних компаний Porsche. Среди них:

  • Consulting GmbH.
  • Engineering Service.
  • Financial Service.
  • Porsche Deutschland и пр.

Каждая из них выполняет свои функции и имеет обязательства перед Porsche.

Людвигсбург

Поскольку Porsche — это крупный производитель, немецкой компанией была организована работа международного центра по постпродажному сервису.

Соответствующие мощности и технические центры создали на территории города Людвигсбург.

Представленная информация позволяет понять, где собирают модели Porsche, кто берёт на себя сборку, а кто отвечает за разработку новых технологий и логистические операции. Всё это разные предприятия, сосредоточенные на территории Германии. У каждого из них свои функции и прямые обязанности.

Поставка комплектующих

Уже разобрались с тем, чей бренд Porsche и какая страна-производитель автомобилей этой марки. Но ещё стоит углубиться в вопрос сборки, поскольку абсолютно всё своими силами немецкий автогигант создавать не может.

Речь идёт о запчастях, некоторых комплектующих и компонентах от сторонних поставщиков. В Porsche их делят на несколько уровней, в зависимости от степени значимости. Чем этот уровень выше, тем важнее выступает поставщик для компании.

После того, как начал свою работу завод в Лейпциге, руководство автокомпании приняло решение сократить количество поставщиков, ограничившись на отметке в 300 партнёров. Причём примерно 60 из них поставляют компоненты высшего уровня значимости.

Можно сказать, кто выпускает тот или иной автомобиль Porsche, поскольку эта информация ни от кого не скрывается. Но при этом в Porsche не раскрывают, какая компания выпустила те или иные детали. С поставщиками заключаются специальные соглашения, согласно которых разглашать какие-либо сведения они не имеют права.

Но всё же о некоторых поставщиках узнать удалось.

Параллельно компания стремится к укреплению внутреннего рынка, стимулированию немецкой экономики. Были заменены некоторые поставщики. Если раньше ими выступали компании из других стран, то теперь более 70% комплектующих поставляются от немецких предприятий.

Всё это позволяет говорить о том, что автомобили Porsche самые немецкие.

страна-производитель, ассортиментный ряд, история бренда :: SYL.

ru

Учитывая особенность названия этой автомобильной марки, многие относят ее историю к Франции, делая ударение на последний слог. На самом деле, компания Порше — исторически немецкая фирма, которая всегда работала в Штутгарте. Ее основными акционерами и по сей день является род Порше — потомки основателя и идеологического лидера компании, доктора Фердинанда Порше.

Сегодня контрольный пакет акций и право на управление коммерческой деятельностью фирмы принадлежит концерну Audi-Volkswagen AG. Компания Porsche известна тем, что является самым прибыльным в мире брендом в расчете из доходов компании на один проданный автомобиль. Марка имеет увлекательную историю и стремительное развитие в окружении европейских лидеров рынка.

Появление бренда «Порше»

Известная автомобильная (страна-производитель Германия), в настоящее время является прославленным брендом в своей сфере. А начинался путь компании в начале двадцатого века. Еще до Первой мировой войны будущий глава корпорации Фердинанд Порше создает различные модели автомобилей, что позволяет ему получить полезный опыт. Он работал в нескольких фирмах в Австрии и Германии, создавал несколько моделей «Мерседес» и другие автомобили.

Подъем начался в межвоенную эпоху. В 1931 г. Фердинандом Порше было основано конструкторское предприятие. Именно тогда становится понятно, что у машин «Порше» страна-производитель – Германия. В первые годы Фердинанд Порше берется за конструирование и производство отдельных деталей для автомобильных компаний, а через несколько лет он уже стал главным конструктором «Ауто-Юнион». В 1930-е гг. он создает целый ряд новинок, в том числе и «народный автомобиль» – одну из моделей «Фольксвагена», принесшую ему большую популярность.

До начала военных действий в начале 1940-х гг. Фрединанд Порше работал над значительным числом заказов на стороне, сотворив, в частности, знаменитость KdF-Wagen (в русской версии «Жук» — машина, ставшая базовой в линии моделей «Фольксвагена»). К конструктивным удачам Порше можно отнести Type 22 — спортивную модель, построенную по коммерческому предложению фирмы Auto Union AG.

Большинство разработок тех лет в дальнейшем были положены в базовую комплектацию автомобилей Порше. Итак, кто выпускает «Порше»? Страна-производитель автомобилей – Германия.

Однако милитаризация Германии сказалась и на деятельности Фердинанда. Поначалу он создает армейские автомобили, а в годы войны и бронированные машины – хорошо известные танки «Тигр», «Пантера» и самоходное орудие «Фердинанд». Такая деятельность принесла ему скверную репутацию. Хотя за свою деятельность конструктор отсидел в тюрьме меньше двух лет, найти свое место на Олимпе инженерной мысли Фердинанд Порше не сумел, а в 1951 г. умер.

Интересные факты, о которых вы не знали

  1. Известный конструктор Фердинанд Порше работал личным водителем принца Венгрии и Богемии.
  2. Немецкая компания разрабатывает и производит машины «Порше», мотоциклы, а также двигатели всех типов.
  3. Первый легковой автомобиль «Порше» 1939 года называлась Porsche 64. Эта модель стала основой для всех будущих, несмотря на то, что только три автомобиля были выпущены с завода.
  4. Всего было произведено более 76 000 Porsche 356. Ошеломляющим является тот факт, что более половины из них сохранилось до наших дней, и они продолжают функционировать.
  5. Интересно, что (чья машина, страна-производитель, мы разобрали в статье) начала активно использовать свой официальный логотип только в 1952 году после того, как бренд вышел на американский рынок. До этого компания просто использовала штамп надписи Porsche на вытяжках своих автомобилей.
  6. В течение 50 лет автомобили Porsche достигли более 28 000 побед в разных категориях скоростных гонок! Остальные производители автомобилей могут только мечтать о таком потрясающем успехе в автоспорте.
  7. Porsche Panamera получила свое название благодаря успешным выступлениям команды Porsche в гонке Carrera Panamericana.
  8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 года выпуска — легендарный автомобиль, что видно из его спецификаций. Он имеет высоту всего 1067 мм, весит 640 кг, а его мощность 155 л\с. Porsche 904 — поистине выдающийся автомобиль, даже по сегодняшним меркам. Он может легко конкурировать с современными суперкарами.
  9. Самая коммерчески успешная модель — «Порше Кайен». Производитель назвал эту модель в честь города Кайенна, столицы Французской Гвианы. Кроме того, кайен — это вид красного перца (специя Гвинеи, перец коровы и красный перец чили). Некоторых автомобилей нового поколения «Порше Кайен» производителем стала Северная Америка.
  10. Porsche 911 имеет один из самых узнаваемых дизайнов в мире суперкаров. За годы существования у него были непрерывные обновления, хотя базовая концепция практически не изменилась. Его отличительный визуальный стиль и технологическое превосходство оставались постоянными в течение 48 лет. Кроме того, в мире эта модель суперкара является самой массовой в серийном производстве.
  11. Основатель Porsche сделал первый гибридный автомобиль в мире еще в 1899 году. «Семпер Вивус» являлся электромобилем, а генератор был создан с использованием двигателя внутреннего сгорания. Более того, у «Семпер Вивус» были установлены тормоза на всех четырех колесах.
  12. Фердинанд Порше также был дизайнером автомобилей Auto Union. Коллекция также показала Auto Union P, в которой был установлен 16-цилиндровый двигатель среднего уровня.
  13. Лошади на значках Porsche и Ferrari действительно похожи. Однако, для Porsche это имеет гораздо больший смысл, поскольку лошадь — это символ Штутгарта. Это значимый нюанс в логотипе «Порше», чья страна производитель изображена на гербе.
  14. Porsche 365 использовался в работе голландской полиции.
  15. Porsche 917 может превзойти любой гоночный автомобиль, который доступен сегодня, с мощностью 1100 л.с. и скоростью 386 км\ч.
  16. Концерн также занимался проектированием тракторов для сельского хозяйства. История показала, что «Порше» не просто изготавливает качественные тракторы для земледелия, но даже разработал специальные уборочные машины для кофейного хозяйства. Они были оснащены бензиновым двигателем, следовательно, дизельные пары не влияли на вкус кофе.
  17. Кабина Airbus A300 была построена Porsche! Наряду с несколькими достижениями они также добавили цифровые экраны в кабину пилотов, а не аналоговые.
  18. Porsche продемонстрировал свои особые усилия и преданность технологическому прогрессу и производительности. Porsche 959 был еще одним продуктом компании, который можно по праву классифицировать как самый технически продвинутый спортивный автомобиль, разгоняющийся до 320 км\ч. Эта модель не только выиграла в Ле-Мане, но была чемпионом на ралли Париж-Дакар, который из-за сложного маршрута в этой местности, считается самой жестокой автогонкой.
  19. 944 модель была разработана как первый мировой автомобиль «Порше», чей производитель добавил пассажирские подушки безопасности, а первая страна, которая купила такую функция, — Америка. До этого внедрения подушки безопасности были только на рулевом колесе.
  20. «Порше» и «Харли Дэвидсон» — удивительный союз, верно? Некоторые из мотоциклов Harley Davidson используют двигатель Porsche.
  21. Еще один увлекательный факт — Порше разработал гриль!

За свои достижения в машиностроении и разработках Фердинанд Порше удостоен почетной степени доктора в Императорском техническом университете в возрасте 37 лет. В 62 года Фердинанд Порше был награжден Национальной премией Германии за вклад в искусство и науку.

Мы выяснили, кто производит «Порше», страну-производителя.

Первые бренды «Порше»

Руководство фирмой перешло его сыну, тоже Фердинанду, который выпустил первые модели автомобилей под маркой «Порше» (страна-производитель — все так же Германия). Авто были в основном спортивной направленности: «Порше-356», «Порше-718» и другие. Нередко детали «Порше 356» были производства «Фольксвагена», это было сделано для удешевления машин. Необыкновенно успешная конструкция моделей позволила добиться популярности среди большинства автомобилистов.

В первые послевоенные годы «Порше» становится всемирно известной фирмой в спортивном мире. Вершиной движения в этом направлении становится «Порше-911» (1963 г.). Модель оказалась одним из наиболее удачных моментов в биографии . Проявилась новая разработка в автосалоне во Франкфурте. Внешний вид модели разработал старший сын Фердинанда Порше-младшего – Фердинанд Александр Порше, являвшийся внуком основателя фирм. Новинка создавалась так, чтобы представить новый дизайн, но при этом не очень отдаляться от обычных правил фирмы. В итоге были созданы известные всем конфигурации, которые вплоть до сегодняшнего времени продаются с завидным успехом.

В следующие десятилетия сконструировала много удачных и весьма массовых машин, но сделать рывок никак не удавалось вплоть до наших дней. Одно стоит подчеркнуть, что за прошедшие десятилетия фирма сконструировала много оригинальных моделей машин.

На базе этих автомобилей создавались и другие модели: «Порше-924», «Порше-928» с измененным внешним видом и серьезно перестроенным рядом деталей. В предпоследнее десятилетие двадцатого века появилась очередная новинка бренда – «Порше-959». Страна-производитель – Германия.

Основание компании Фердинанда Порше

Гоночный болид — это самый технологичный автомобиль. Из какого количества деталей состоит автомобиль Гоночная машина болид20 лучших болидов в истории Формулы-1

За период работы в «Даимлер» Фердинанд Порше работал не только над автомобильной, но и специализировался на танковой и авиационной промышленности. При посещении СССР 1930 году ему предложили работу конструктора тяжелой промышленности, великий инженер отказался, но добавил загадочности к своей персоне. Забегая вперед, хочется сказать, что позже в период второй мировой войны, Фердинанда часто допрашивали о причинах поездки в СССР.

В 1931 году, закончив работать с «Даймлер», Фердинанд подумал о создании собственной компании по изготовлению и проектированию авто. И 1934 году был приглашен участвовать в проекте Адольфа Гитлера «Фольксваген». Название Volks-wagen» в переводе означает «Народная машина», впоследствии Гитлер переименовывает его в Kraft durch Freude-Wagen (перевод с немецкого — сила радости).

Год был достаточно насыщенный, и Фердинанд Порше вместе с сыном Ферри разработали модель автомобиля «Фольксваген Жук». С этого проекта отец и его сын постоянно работали вместе.

В связи с тем, что «Порше» уже ранее принимал участие в разработке одного из любимых автомобилей Гитлера — Mercedes-Benz, его выбрали как главного конструктора и проектировщика автомобилей «Фольксваген». Так начались загадочные и темные времена в истории этого концерна. Немецкие чиновники все чаще вмешивались в работу создателя авто. Сначала они требовали внести изменения в оригинальный дизайн 1931 года, чтобы сделать его более подходящим для рабочего человека, затем принимали участие в разработке работы двигателя и даже хотели прикрепить свастику на эмблему WV.

Фирма в 1980/90-е годы

В восьмидесятые происходит очередная смена руководства фирмы. Новый глава Анри Бон делает ставку на модернизацию и стилизацию под современный стиль наиболее известных моделей, в частности «Порше-911». Получая новые, более мощные двигатели, модернизированные материалы и детали, «Порше» конца восьмидесятых – девяностых годов вполне успешно конкурировали на мировом автомобильном рынке.

В 1994 г. модели получили новое покрытие. Ходовая часть была обустроена новой подвеской. В 1995 году появился новый кабриолет, при его создании компания воплотила в жизнь много оригинальных на тот момент технических решений.

Такая политика привела к тому, что становится одним из лидеров не только среди спортивных моделей, но и недорогих массовых. Появившийся в середине последнего десятилетия двадцатого века «Бокстер» только подтвердил это положение. Это был двухместный автомобиль с шестицилиндровым двигателем («бокстером»), установленным перед задней осью, с мягким автоматически складывающимся вверх кузовом типа «родстер».

Как правильно Прше или Порш

Великий Фердинанд Порше увековечил свое имя в истории автопрома. Потомкам остается только ценить наследие марки в виде шикарных спорткаров Porsche и… правильно произносить имя ее основателя. С последним-то у многих и возникают проблемы. Уверены, что произносите правильно? Давайте-ка разберемся!

Что характерно, барьер из четырех подряд согласных букв в фамилии легендарного Фердинанда Порше в русскоязычном обиходе был преодолен одним махом: варианты типа «Порсче» или «Порсцхе» — это редкие, особо тяжелые случаи. А вот об ударение многие спотыкаются.

Итак, для начала разберёмся: «Пóрше» или «Поршé»? Откуда в русском языке взялся вариант «Поршé» — в принципе, можно догадаться: в свое время это название было чуждо русскоговорящим, да еще и ассоциировалось с дорогими престижными спорткарами. Поэтому так и подмывало выдать его поизысканнее, помоднее, да на французский манер, с ударением на последний слог.

Затем появился противоположный вариант — когда спорткарами Porsche стало уже никого не удивить, аристократичное «Поршé» в разговорной речи превратилось в пренебрежительное «Порш». Так произносить легче, да и проблему ударения это решает — гласная-то всего одна.

Так как же правильно? В принципе, все просто: следует помнить, что в немецких словах — в том числе и в фамилиях — ударение чаще всего ставится на первый корневой слог. Исключения, конечно, есть, но фамилия основателя легендарной марки к ним не относится. Так что никаких других вариантов, кроме как «Пóрше», быть не может в принципе.

Шикарный Porsche цвета Borsche. Удивительно, но с сочетанием -sch проблем ни у кого не возникает…

Чтобы не оставалось сомнений, мы, как обычно, решили «сверить часы» с официальным представительством Porsche в России.

Правильным вариантом произношения считается, когда ударение падает на первый слог — Пóрше. Именно этот вариант используется и звучит одинаково на всех языках мира. Название компании происходит от фамилии ее основателя, Доктора Фердинанда Пóрше (ударение на первый слог). Соответственно, для названия марки произношение осталось неизменным.

Мария Комарова, менеджер по связям с общественностью и прессой, Porsche Russland

Главное — не только правильно произносить название марки, но и адекватно ездить на Porsche. Удается это далеко не всем.

Кстати, о фамилии — чтобы не оставалось никаких сомнений и вариантов. А немецкая ли она? А вдруг у дядюшки Фердинанда были французские корни, и фамилию надо читать с ударением на последний слог? На самом деле, в биографии Фердинанда Порше действительно не все так уж просто. Родился он в 1875 году в Мафферсдорфе, на тот момент — на территории Австро-Венгрии. На сегодняшний день этот городок называется Вратиславице, и находится он в Чехии. Что еще более интересно — сам клан Порше относится к этнографической группе судетских немцев, которые до 1945 года как раз и жили в приграничных с Чехией районах. Может, фамилия Порше не такая уж и немецкая?

Наши сомнения развеяли сотрудники немецкой компании Schuco, Ольга Кефер, Томас Эшенбах и Мария Базадзе. Ольга и Томас — граждане Германии, носители немецкого языка, а Мария — профессиональный переводчик с немецкого. Как заверили наши собеседники, фамилия Порше — вполне себе немецкая и действительно произносится с ударением на первый слог. Так говорят и сами немцы, и англичане — а так уж сложилось, что именно на английский язык зачастую ориентируются российские потребители при произношении зарубежных брендов. Причем очень часто — ошибочно: вспомните, опять же, историю с Mitsubishi.

Хотя стоит признать, что правильно фамилию Порше произносят далеко не на всех языках — арабы и французы, например, частенько «проглатывают» последний слог и произносят фамилию как «Порш». Впрочем, французский язык — это тема для отдельного разговора, и мы к ней обязательно еще вернемся в следующем выпуске нашей рубрики: там очень много всего интересного…

Ну а что касается Porsche, имейте в виду: каждый раз, когда вы произносите «Поршé» или «Порш», где-то грустит один Фердинанд Пóрше.

Итак, еще раз:

ПРАВИЛЬНО: Пóрше

НЕПРАВИЛЬНО: Поршé, Порш и все, что вы только сможете сотворить с фамилией великого инженера.→

«Порше» на современном этапе

В начале двадцать первого века «Порше» (страна-производитель Германия) по-прежнему стремится экспериментировать с новыми моделями, но при этом сохранять генеральную линию на создание узнаваемых машин. В настоящее время фирма уже не играет роль заурядных автопроизводителей, это давно осталось в прошлом. Конструкторы «Порше» многие годы играют ведущие роли в автомобильном мире. В последние годы автомобили «Порше» были признаны наиболее надёжными во всех отношениях.

Начало же столетия было отмечено деятельностью фирмы на высоком уровне. Конструкторы продолжили не только производить типичные гоночные машины, базовые детали для которых были разработаны в 1948 году, но и начали внедрение кардинально новых решений. Например, выпускаются кроссовер Porsche Cayenne и спортивный автомобиль Porsche Panamera.

Страна- — Германия, с течением времени в этом вопросе ничего не меняется. Наряду с другими гигантами автомобилестроения, автоконцерн принял решение развивать современные технологии двадцать первого века. Появились машины, которые имеют электродвигатели, на их основе были сконструированы спортивные гибридные автомобили. Использование новых концепций дало возможность модели Porsche 918 Spyder на единственном электрическом моторе пройти расстояние двадцать пять километров дороги при скорости в 160 км/час.

1948-1965 первые шаги

С конца 1945-го года, когда его отец был в заключении во Франции, Фердинанд-младший перенес семейный бизнес в австрийский город Гмюнд, а также самостоятельно возглавил производство. Совместно с Карлом Рабе Фердинанд собрал прототип Porsche 356 и начал подготовку модели к ее серийному производству. В июне 1948 этот экземпляр был сертифицирован для дорог общего пользования. Как и девять лет тому назад, здесь вновь были использованы агрегаты от VW Beetle . У первых серийных машин имелось принципиальное отличие — двигатель перенесли за заднюю ось, что позволило удешевить производство и освободить пространство для двух дополнительных мест в салоне.

Основные моменты в конструкции остались теми же (заднее расположение мотора и задний привод), но это уже был современный спорткар с классическими линиями кузова в духе Porsche 356 . Автором дизайна стал Фердинанд Александр «Бутци» Порше, старший сын Ферри. Первоначально вместо индекса 911 должен был использоваться другой — 901. Но комбинация из трех цифр с нулем посередине была зарезервирована за компанией Peugeot . Автомобиль стал называться 911, но цифры 901 никуда не исчезли: так стали называть 911-ю по внутризаводской номенклатуре (1964-1973).

В 1966-м на конвейер встала модификация Porsche 911S Targa . После окончания в 1965-м выпуска кабриолетов 356-й серии, таковые не появлялись в модельном ряду компании вплоть до 1982 года. 1972-1981: правление Эрнста Фюрманна В 1972 юридический статус фирмы сменился с партнерства с ограниченной ответственностью на открытую (публичную). Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG

перестала быть семейным предприятием, и теперь называлась
Dr. ing. h. c. F. Porsche AG
(полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — германский автомобилестроительный концерн. После реструктуризации внук Ф. Порше, Фердинанд Пих, перешел в Audi , а затем в Volkswagen , где со времене дорос до должности генерального директора концерна. Первым президентом
Porsche AG
стал Эрнст Фюрманн, до этого работавший в отделе разработки двигателей. Одно из первых его решений на новой должности — замена 911-ой серии 928-ой , классической компоновки, с 8-цилиндровым мотором. При его правлении на конвейер был поставлен еще один переднемоторный автомобиль — Porsche 924 . После дебюта на автосалоне в Париже 1974г. модификации «Turbo», развитие линейки 911-х (к тому времени в производство пошла модернизированная серия 930) (1973-1989) фактически остановилось до начала 80-х, пока Фюрманн не был снят с должности. Но автомобили продолжали выпускаться и дальше: последние переднемоторные модели покинули стены завода в 1995 году.

Тогда же появилась несколько облегченная в цене модель Porsche 911-й Carrera . В 1997-м году её представили на Франкфуртском автосалоне, и стало ясно, что у нее много общего с младшим братом, начиная от почти идентичных друг другу передков с фарами-«каплями» и схожими интерьерами и заканчивая общей конструкцией двигателей. Такие решения позволили сократить расходование средств на разработку и производство, так как в те годы финансовые ресурсы марки были все еще сильно ограничены. 1998-й стал годом потерь и приобретений. Летом из ворот предприятия в Цуффенхаузене выехал последний «воздушный» 911-й. За всю историю таких произвели 410 тысяч; вклад в эту цифру 993-го — 69 тысяч. Тогда же Porsche отмечала 50-летний юбилей. И в этот же год, в марте, в возрасте 88-ми лет скончался Фердинанд Антон Эрнст (Ферри) Порше.Porsche Cayenne

Продолжаем тему брендов. Предыдущая статья — Немногие автомобильные бренды могут гордиться тем, что при одном их упоминании в голове человека формируется четкий образ единственной модели, которая и является олицетворением марки.

Компания Porsche входит в этот элитарный клуб. Решить такую задачу ей удалось с помощью неувядаемого спорткара Porsche 911. Этот автомобиль уже более 50-ти лет является иконой стиля для прочих производителей спортивных болидов и по-прежнему будоражит умы многочисленных поклонников своими фирменными очертаниями и блестящими техническими характеристиками.

Porsche Cayenne: начало

Большие изменения происходят в традиционной сфере автомобилестроения «Порше». Очередным этапом развития стал Porsche Cayenne — пятиместный среднеразмерный гоночный автомобиль. Страна- — Германия.

Модель произведена при активном привлечении к работам концерна «Фольксваген». Создание начального уровня (Type 955/9PA) стартовало в 2002 году, а в США реализация проекта шла с 2003 г. Наименование модели машины, Cayenne, было образовано от названия центрального колониального владения Франции. К 2002-2003 годам влияние общемировых автомобильных тенденций доходит до такого уровня, что можно задаться вопросом: кто производит «Порше-Кайен», какая страна-производитель?

В 2008 г. машины были оснащены более современными моторами, в авто поставлен механизм прямой передачи горючего. Например, типовая машина (страна-, как и раньше, приводилась в движение шестицилиндровым двигателем, его объем составил 3,6 л, а мощность – до 290 л. с. У других машин оставались восьмицилиндровые двигатели объемом 4,8 л с мощностью от 385 л. с. до 542 л. с.

Шасси оборудовалось целиком самостоятельной подвеской обычного типа. Имелось два вида подвески: типовая пружинная, для базовой версии Cayenne и на Cayenne S, а также организуемая пневматическая, разрешающая видоизменять размер путевого расстояния от 157 до 273 мм для Cayenne Turbo (для двух начальных моделей поставлялась как опциональная возможность).

Кто производит «Порше-Кайен» (страна-производитель)? Авто отличается немецким качеством. Внедорожник приобрел полноприводную трансмиссию, позволяющую при типовых путевых обстоятельствах сосредоточивать крутящий момент мотора между колесами передней и задней оси в соотношении 38 к 62. Из-за этого Cayenne сохраняет возможность маневров, общую для заднеприводных машин. У «Порше-Кайен» производитель — Германия, как и было сказано.

Развитие компании

Вставшая на дыбы лошадь неслучайно стала эмблемой автомобилей Порше. Это сочетание геральдического щита герцогского дома Вюртембергов и герба Штутгарта. Этот значок стал отражением Порше. спортивного совершенного авто

Для PR компании в то время просто необходимо было обращать на себя внимание путём участия в гонках. А главное — побеждать

Для этого Фердинанд Порше младший создаёт чисто спортивную тачку. Происходит это в 1953 году. Тогда свет увидел «Порше 550 Спайдер». Именно этот представитель линейки не раз становился призёром спортивных соревнований, завоёвывая пальмы первенства одну за другой. «Каррерой» его прозвали из-за победы на одноимённой автогонке в Мексике. Отныне самые быстрые модели корпорации стали называть именно так. В 1954 году на багажнике стали появляться цифры, которые обозначали литраж. Тогда же на свет появляется первый «Спайдер». Его отличительной чертой стало необычно прямое лобовое стекло, а также брезентовая крыша.

Поколение десятых годов двадцать первого века

Следующее поколение под номером 958 было продемонстрировано публике на Женевском автосалоне в 2010 г. Торговля автомобилями началась в мае. Cayenne 2011 г. кажется внешне меньше, компактнее и «мускулистее» своего предшественника.

Чтобы реализовать новые технические решения, «Порше» производит переделку базы для всех автомобилей. Теперь в машине продольное расположение двигателя, могучий силовой кузов с подрамниками. Кроме того, подвеска стала целиком автономной, трансмиссия оснащена блокируемым межосевым дифференциалом.

Конструкторы «Фольксвагена» разрабатывали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвеску, ходовую часть и управляемость, при этом каждая из фирм организовала для внедорожников свой ряд двигателей. Исключение составил лишь 3,2-литровый двигатель V6 производства «Фольксваген» на модель Porsche Cayenne, он является бюджетным по меркам этой компании.

Модель Porsche Cayenne и «Фольксваген Туарег» сделаны на единой основе.

В 2009 году вышла дизельная модель внедорожника с трехлитровым турбированным мотором мощностью 240 лошадиных сил и предельным крутящим моментом 550 Нм. Ряд автолюбителей задаются вопросом: «Порше-Кайен» — чья машина? Страна-производитель — Германия.

В данной модификации авто увеличивается скорость разгона до 100 км за 8,3 с, а абсолютный темп составляет 214 км/ч. Главным полезным свойством модели служит существенно маленький расход горючего: 11,6 л на 100 км в городской местности и 7,9 л на шоссе. Для этого варианта машины «Порше-Кайен» страна-производитель — Германия.

Кузов «Кайена» целиком оцинкован, это предупреждает появление гнили и ржавых пятен даже при частой эксплуатации авто и постоянном нахождении под дождем. Машина удобна при использовании.

Футуристический «Порше», или что нас ожидает в недалеком будущем

«Миссия E» — новая модель электромобиля концерна «Порше», чей производитель уже подходит к стартовой линии. Этот концептуальный автомобиль по технологиям из Цуффенхаузена сочетает в себе отличительный дизайн Porsche, прекрасную управляемость и перспективную функциональность.

Четырехдверная модель обеспечивает производительность системы более 600 л.с. с диапазоном поездки более, чем в 500 км. Ускоряется «Миссия Е» до 100 км/ч меньше, чем за 3,5 секунды, а время зарядки будет занимать всего 15 минут. Концерн Porsche вложил в этот проект более миллиарда евро. Было создано около 1100 добавочных рабочих мест в штаб-квартире в Штутгарте (Германия), где будет построена «Миссия E». Часто задаваемый вопрос, «Порше» чья марка, страна, производитель? Ответ будет всегда один — Германия!

Разумеется, быстрый переход с бензинового двигателя на электрический не произойдет, хотя к 2021 году прогнозируют, что каждый десятый автомобиль будет гибридным или на электрическом питании. Последний свой дизельный автомобиль Porsche планирует выпустить в 2030 году.

«Панамера»: название и характерные черты

Еще одной знаковой для автоконцерна моделью стал «Порше-Панамера». Производитель — страна Германия. Появившаяся на Парижской автовыставке в начале пятидесятых, модель 550 Spuder с мотором с четырехступенчатой коробкой передач и оригинальным эффектным внешним видом быстро завоевала популярность. Эта новая модель показала себя весьма позитивно на мексиканской гонке Carrera Panamerikana, местами развив скорость до двухсот километров в час. Название модель получила в честь этого события. На протяжении десятилетий фирма постоянно создает новые модификации.

В начале двадцать первого века (в 2009 году) конструкторы фирмы показали очередную модель «Панамеры» — машину с четырёхместной кабиной. Необычная модификация была сделана на свежей базе типичной компоновки.

«Панамера» дебютировала с бензиновым мотором V8 4.8, затем появилась версия с двигателем V6 3. 6, мощностью 300 лошадиных сил. Автолюбители могли найти версии с задним или полным приводом, а в качестве дополнительной опции можно купить пневмоподвеску.

Новое дыхание

Самый нестандартный для Порше автомобиль презентовали в 2002 году. Им стал внедорожник под названием Кайен. Для производства этой ласточки корпорация даже воздвигла новый конвейер — в Лейпциге. Уже в 2003 году производство этой модели было поставлено на поток. Это совместный проект компаний Порше и Фольксваген. Во многом он схож с моделью Фольксваген Туарег. Конечно, потребители разделились на две команды; тех, кто сразу влюбился в этот автомобиль, и тех, кто не понял этого шага, ведь машина не была похожа на другие Порше. Существует несколько версий машины: атмосферные V6 и V8, наддувные Турбо и Turbo S, а также GTS и Turbo S с 550-сильным двигателем.

«Панамера» в десятые годы двадцать первого века

На начало осени 2010 года реализовано было около 25 тысяч машин. Летом 2013 г. «Панамере» сделали замену деталей, обновились габаритные огни, конструкторы произвели некоторые усовершенствования в кабине. Хотя частично это осталось классическое авто «Порше» (страна-производитель — Германия).

«Порше-Панамера» получает улучшенный мотор. Также модификации подвергается управление машины. Ослабляется трение и вес двигающихся частей снижается на 16,5% (9,5 кг). Действующая температура двигателей увеличилась, это дало возможность поднять эффективность мотора. Но повышение эффективности агрегата оказало воздействие не на мощность, а привело к уменьшению расхода горючего.

Освеженный гоночный автомобиль «Панамера» 2017/18 г. был показан публике в столице Германии. Машина новой эпохи очень выделяется из общей массы в техническом аспекте, внешний вид автомобиля также значительно изменился.

Как всё началось

Этой истории могло бы не быть, если бы на свет не появился мальчик, которому дали имя Фердинанд. С этого имени Порше история марки Porsche и началась. Произошло это в сентябре 1875 года в городе Либерец. Родился младенец в семье Антона Порше, медника, которого в городе считали лучшим в его непростом деле. Уже в 16 лет Фердинанд всерьёз начал заниматься электротехникой. Конец XIX века, вообще, был ознаменован повальным увлечением населения к любым видам техники. Самоходные коляски тогда уже вовсю заменяли лошадиные упряжки. Какая же ещё мечта могла возникнуть у подростка? Конечно, конструировать автомобили. Он поступил в университет, который окончил в 1898 году. И, недолго думая, начал пробовать свои силы в изобретательском бюро. Первым местом работы юного спеца стал автомобильный завод Лонера в Вене. Упорно трудиться пришлось семь лет подряд. Первая успешная работа Фердинанда — колесо с интегрированным мотором — помогла инженеру обрести известность. Такую звезду пропустить автомобильные фирмы просто не могли, и в 1906 году у «Аустро-Даймлер» появляется новый главный конструктор. Им, конечно, становится Фердинанд Порше. Следующее его детище — артиллерийская установка-тягач, прицел которой был активным. Но конструкторская душа просит скорости и Фердинанд Порше становится гонщиком. Конечно, ведь автор должен чувствовать мощь своих созданий. В автогонке имени принца Прусского новоявленный автогонщик выступает на «Аустро-Даймлере», который он смастерил сам. В этой гонке он приходит вторым, но уже на следующий год ему достаётся пальма первенства. Спустя более десяти лет упорного труда в концерне благодаря работе Порше начинают собирать премиальные модели AD-617 и ADM-1.

Интерьер авто в последние годы

На корме автомобиля привлекает взор габаритная светотехника с ограниченными горизонтальными прямоугольниками светодиодов. Фонари объединены багровой лентой, под ней написано название марки модели. В подобной манере сделана задняя часть других моделей «Порше». Автолюбители считают, что эта модель по интерьеру недалека от 911 «Порше». Чья страна-производитель авто сегодня? Все так же производством занимается Германия.

Изменения в представлениях об эстетике автомобилей стали причиной небольшой трансформации внешнего вида «Панамеры». Верхняя часть машины опускается более мягко. По задуманной концепции, расстояние до крыши от людей в салоне должно было уменьшиться, но конструкторы утверждают, что места достаточно. Расстояния от пассажирских мест до крыши хватает для удобного размещения пассажиров.

Внутри машина оборудована наиболее современными для автомобилей приборами. Вместе с различными качественными материалами для внутренней отделки это создает удобный интерьер кабины. Передняя панель машины используется практически лишь для того, чтобы поставить 12.3-дм экран общего мультимедийного комплекса. Все другие руководящие детали вынесены на главную панель, идущую в межпассажирскую нишу. Почти все типовые стандартные кнопки, которых набралось большое количество, размещены на подходящих панелях с возможностью без особого труда управлять различными функциями машины. Убрали и дополнительное заднее сидение.

Заполнив автомобиль разнообразной электроникой, конструкторы при этом отдали дань прошлому. Это подтверждает стандартный аналоговый циферблат тахометра, расположенный посередине приборной панели. Вместе с тем со всех сторон прибор окружен современными измерительными приборами, воспроизводящими большое количество информации.

Помимо красивого интерьера и электронного оборудования конструкторы озадачились и другими аспектами удобства, сделав большую багажную нишу.

Новая конструкция

Порше приходилось двигаться дальше, он не хотел останавливаться на уже достигнутом успехе. Решение подсказал дух времени. Было придумано совершенно новое авто. Двигатель в нём находился спереди. Ось и коробка разместились сзади. Таким стал «Порше-924». 125 лошадиных сил в «упаковке» из лёгкого металла; кузов, не похожий на предшественников. Даже фары конструкторы спрятали в кузов. Все усилия были положены на сокращение сопротивления. «Порше 924 Турбо» вышел на автомобильную арену три года спустя. 170 «лошадей» под капотом и, что удивительно, самый маленький расход среди спортивных конкурентов. Параллельно была выпущена и 928-я модель. 8 цилиндров и 240 лошадиных сил. Прекрасная аэродинамика, уникальный, всегда актуальный внешний вид, характер «Порше». Поворотные фары, интегрированный бампер. Всё это в кузове купе принесло этой модели звание «Автомобиль 1978 года». Он обошёл остальных европейцев. Благодаря этому успеху на следующий год появилась ещё более мощная ласточка. 928S. Почти 300 «лошадок» в миниатюрном автомобиле. Она способна была разогнаться до 250 км/ч. Ещё через три года с конвейера спустилась «Порше-944». Раздутые ноздри крыльев, доставшиеся от спецверсии 924 Carrera GT, стали новым дыханием. Внешность была незабываемой. Да и другие показатели улучшились. За 9 лет выпустили 160 тысяч таких ласточек. В различных модификациях. Среди них — S, S2, Турбо, Кабриолет. Эволюция автомобилей с двигателем под капотом завершилась в 1992–1995 годах. Это была модель 968.

Porsche | Характеристики, цены и фото автомобилей Porsche

Если родственными связями таких автопроизводителей, как Porsche и Volkswagen, сегодня никого не удивишь, то о прямой связи первого немецкого спорткара и самого популярного автомобиля всех времен и народов знают далеко не все. Но факт остается фактом: в 1933 году Адольф Гитлер поручил Якобу Верлину и Фердинанду Порше создать для германской нации крепкий и надежный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Им стал Volkswagen Kafer, в простонародье «Жук». Впоследствии именно он лег в основу первого собственного автомобиля «Акционерного общества почетного доктора инженерных наук Фердинанда Порше» (Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG).

Конечно, сегодня с «Жуком» продукция Porsche (к слову, одного из самых доходных автопроизводителей в мире) никак не связана. Компания выпускает дорогие, быстрые и по всем статьям шикарные автомобили, пользующиеся огромным спросом как в Германии, так и у нас.

  • 718 Cayman
  • 718 Boxster
  • 911
  • 911 Cabriolet
  • 911 Targa
  • Panamera
  • Macan
  • Cayenne
  • Особенный Porsche Macan проходит дорожные тесты
  • Porsche играет на чувствах, представляя модель 911 Sport Classic
  • Porsche 911 возжелал стать электрокаром
  • Круче азартных игр: первый видео тест-драйв обновленного Porsche Macan
  • Автомобили
  • Автопром

Немцы обкатывают кроссовер с необычным мотором

1532

  • Автомобили
  • Автопром

Немцы выкатили классический спорткар на «механике»

2965

  • Автомобили
  • Автопром

Немцы меняют культовую модель

2392

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Выясняем, какие сюрпризы приготовил покупателям посвежевший SUV

3705

  • Автомобили
  • Автопром

Из-за украинского кризиса поставки машин прекратил даже Volkswagen

74428

  • Автомобили
  • Автопром

Автомобильный журналисты выбрали шорт-лист лучших новинок

5156

  • Автомобили
  • Кроссоверы

Фотошпионы заметили электрический Macan на тестах

3597

  • Автомобили
  • Автопром

Посвежевшие модели, эксклюзивные спецверсии и другие сюрпризы от штутгартцев

6825

  • Автомобили
  • Автопром

Новинку покажут в 2022 году

5020

  • Автомобили
  • Прайс-лист

Новинка точно приедет в Россию

3283

  • Автомобили
  • Автопром

Модель представили на автосалоне в Лос-Анджелесе

3333

  • Автомобили
  • Кроссоверы

Все скрытые опасности подержанного немца

19757

  • Автомобили
  • Кроссоверы

Немецкий бестселлер заменят электромобилем

3596

  • Автомобили
  • Автопром

Электрокар зарядили опциями

3253

  • Автомобили
  • Автопром

Сколько стоит, и когда ждать немецкую новинку

3771

  • Автомобили
  • Автопром

Какие перемены ждут марки, входящие в концерн

4153

  • Автомобили
  • Автопром

Паркетник набирает сотню за 3,3 секунды

6458

  • Автомобили
  • Автопром

Аналитики подвели итоги минувшего месяца

5719

  • Автомобили
  • Прайс-лист

Спорткар сделали не слишком заметным

3728

  • Автомобили
  • Технологии

Машина станет конкурентом Tesla Model 3

3785

  • Автомобили
  • Кроссоверы

Штутгартцы одновременно тестируют обновленную и совсем новую версии модели

4273

  • Автомобили
  • Автопром

В лидерах сегмента новички — Porsche Taycan и Audi e-tron

4739

  • Автомобили
  • Прайс-лист

Автомобили дня космонавтики

6818

  • Автомобили
  • Кроссоверы

Уже известны цены

3434

  • Автомобили
  • Кроссоверы

На тестах замечен лифтованный Porsche 911

2635

  • Автомобили
  • Прайс-лист

Мощность мотора зашкаливает

2476

  • Автомобили
  • Кроссоверы

«Тайкан» превратили в кроссовер

3382

  • Автомобили
  • Кроссоверы

Кроссоверу готовят пакет обновлений

2601

  • Автомобили
  • Кроссоверы

Двигатели, доставляющие массу проблем

131745

  • Автомобили
  • Прайс-лист

Таким машинам не страшна непогода

20683

страна-производитель, ассортиментный ряд, история бренда :: SYL.

ru

«Порше» — это тот бренд, который не нуждается в представлении. Этот фамильный бизнес продолжает набирать обороты до сих пор, хоть и зародился много лет назад. Множество поколений наблюдает за изменениями этого производителя. Их история полна интересных фактов, о которых мало кто знает. В этой статье можно будет узнать, кто основатель ? Кто производит эту марку, какая страна-производитель? Какое отношение имеют к марке «Фольксваген», и кто управляет этой огромной корпорацией? На все эти и подобные вопросы постараемся ответить в статье.

Появление бренда «Порше»

Известная автомобильная (страна-производитель Германия), в настоящее время является прославленным брендом в своей сфере. А начинался путь компании в начале двадцатого века. Еще до Первой мировой войны будущий глава корпорации Фердинанд Порше создает различные модели автомобилей, что позволяет ему получить полезный опыт. Он работал в нескольких фирмах в Австрии и Германии, создавал несколько моделей «Мерседес» и другие автомобили.

Подъем начался в межвоенную эпоху. В 1931 г. Фердинандом Порше было основано конструкторское предприятие. Именно тогда становится понятно, что у машин «Порше» страна-производитель – Германия. В первые годы Фердинанд Порше берется за конструирование и производство отдельных деталей для автомобильных компаний, а через несколько лет он уже стал главным конструктором «Ауто-Юнион». В 1930-е гг. он создает целый ряд новинок, в том числе и «народный автомобиль» – одну из моделей «Фольксвагена», принесшую ему большую популярность.

До начала военных действий в начале 1940-х гг. Фрединанд Порше работал над значительным числом заказов на стороне, сотворив, в частности, знаменитость KdF-Wagen (в русской версии «Жук» — машина, ставшая базовой в линии моделей «Фольксвагена»). К конструктивным удачам Порше можно отнести Type 22 — спортивную модель, построенную по коммерческому предложению фирмы Auto Union AG.

Большинство разработок тех лет в дальнейшем были положены в базовую комплектацию автомобилей Порше. Итак, кто выпускает «Порше»? Страна-производитель автомобилей – Германия.

Однако милитаризация Германии сказалась и на деятельности Фердинанда. Поначалу он создает армейские автомобили, а в годы войны и бронированные машины – хорошо известные танки «Тигр», «Пантера» и самоходное орудие «Фердинанд». Такая деятельность принесла ему скверную репутацию. Хотя за свою деятельность конструктор отсидел в тюрьме меньше двух лет, найти свое место на Олимпе инженерной мысли Фердинанд Порше не сумел, а в 1951 г. умер.

Первый автомобиль — гибрид

Автомобиль настолько понравился Лоннеру, что он представил его на выставке мирового уровня в Париже в 1900 году. Авто «Порше», производителем которого была компания Лоннера, признано лучшей разработкой на выставке. Неудивительно, ведь это был первый в мире автомобиль «Фаэтон», известный также под названием «Р1», который:

  1. Имел объем двигателя 2,5 лошадиные силы.
  2. Развивал скорость 40 км/ч.
  3. Был переднеприводным, в нем отсутствовала механическая коробка передач.
  4. Имел 2 электромотора, расположенных на передних колесах авто.
  5. При этом автомобиль оставался не только на электрическом ходу, но еще имел третий — бензиновый двигатель, который вращал генератор.

Утром после Парижской выставки Порше Фердинанд стал знаменитым. Позже в 1900 году он предоставил свой двигатель для участия в гонке на трассе Земмеринг и выиграл. Хоть и создатель считал автомобиль не доработанным, Лоннер очень любил авто и часто на нем ездил.

В 1906 году Фердинанд Порше начал работу с «Австро-Даимлер», прибыв к ним, техническим менеджером. В 1923 году он был приглашен в Штутгартскую , в качестве технического менеджера и члена правления. В Штутгарте его идеи были сосредоточены над созданием компрессорного гоночного автомобиля Mercedes S и SS класса.

Первые бренды «Порше»

Руководство фирмой перешло его сыну, тоже Фердинанду, который выпустил первые модели автомобилей под маркой «Порше» (страна-производитель — все так же Германия). Авто были в основном спортивной направленности: «Порше-356», «Порше-718» и другие. Нередко детали «Порше 356» были производства «Фольксвагена», это было сделано для удешевления машин. Необыкновенно успешная конструкция моделей позволила добиться популярности среди большинства автомобилистов.

В первые послевоенные годы «Порше» становится всемирно известной фирмой в спортивном мире. Вершиной движения в этом направлении становится «Порше-911» (1963 г.). Модель оказалась одним из наиболее удачных моментов в биографии . Проявилась новая разработка в автосалоне во Франкфурте. Внешний вид модели разработал старший сын Фердинанда Порше-младшего – Фердинанд Александр Порше, являвшийся внуком основателя фирм. Новинка создавалась так, чтобы представить новый дизайн, но при этом не очень отдаляться от обычных правил фирмы. В итоге были созданы известные всем конфигурации, которые вплоть до сегодняшнего времени продаются с завидным успехом.

В следующие десятилетия сконструировала много удачных и весьма массовых машин, но сделать рывок никак не удавалось вплоть до наших дней. Одно стоит подчеркнуть, что за прошедшие десятилетия фирма сконструировала много оригинальных моделей машин.

На базе этих автомобилей создавались и другие модели: «Порше-924», «Порше-928» с измененным внешним видом и серьезно перестроенным рядом деталей. В предпоследнее десятилетие двадцатого века появилась очередная новинка бренда – «Порше-959». Страна-производитель – Германия.

Основание компании Фердинанда Порше

За период работы в «Даимлер» Фердинанд Порше работал не только над автомобильной, но и специализировался на танковой и авиационной промышленности. При посещении СССР 1930 году ему предложили работу конструктора тяжелой промышленности, великий инженер отказался, но добавил загадочности к своей персоне. Забегая вперед, хочется сказать, что позже в период второй мировой войны, Фердинанда часто допрашивали о причинах поездки в СССР.

В 1931 году, закончив работать с «Даймлер», Фердинанд подумал о создании собственной компании по изготовлению и проектированию авто. И 1934 году был приглашен участвовать в проекте Адольфа Гитлера «Фольксваген». Название Volks-wagen» в переводе означает «Народная машина», впоследствии Гитлер переименовывает его в Kraft durch Freude-Wagen (перевод с немецкого — сила радости).

Год был достаточно насыщенный, и Фердинанд Порше вместе с сыном Ферри разработали модель автомобиля «Фольксваген Жук». С этого проекта отец и его сын постоянно работали вместе.

В связи с тем, что «Порше» уже ранее принимал участие в разработке одного из любимых автомобилей Гитлера — Mercedes-Benz, его выбрали как главного конструктора и проектировщика автомобилей «Фольксваген». Так начались загадочные и темные времена в истории этого концерна. Немецкие чиновники все чаще вмешивались в работу создателя авто. Сначала они требовали внести изменения в оригинальный дизайн 1931 года, чтобы сделать его более подходящим для рабочего человека, затем принимали участие в разработке работы двигателя и даже хотели прикрепить свастику на эмблему WV.

Фирма в 1980/90-е годы

В восьмидесятые происходит очередная смена руководства фирмы. Новый глава Анри Бон делает ставку на модернизацию и стилизацию под современный стиль наиболее известных моделей, в частности «Порше-911». Получая новые, более мощные двигатели, модернизированные материалы и детали, «Порше» конца восьмидесятых – девяностых годов вполне успешно конкурировали на мировом автомобильном рынке.

В 1994 г. модели получили новое покрытие. Ходовая часть была обустроена новой подвеской. В 1995 году появился новый кабриолет, при его создании компания воплотила в жизнь много оригинальных на тот момент технических решений.

Такая политика привела к тому, что становится одним из лидеров не только среди спортивных моделей, но и недорогих массовых. Появившийся в середине последнего десятилетия двадцатого века «Бокстер» только подтвердил это положение. Это был двухместный автомобиль с шестицилиндровым двигателем («бокстером»), установленным перед задней осью, с мягким автоматически складывающимся вверх кузовом типа «родстер».

История логотипа

Когда речь заходит о происхождении культового логотипа, у одной и той же автомобильной компании могут быть два варианта одной и той же истории. И это скрывает от нас правду о Porsche и логотипе этого германского производителя спортивных машин. По словам представителя Porsche Cars North America, очень влиятельный дистрибьютор автомобилей Макс Хоффман (Max Hoffman) встретился с Ферри Порше (Ferry Porsche) в нью-йоркском ресторане в 1951 году. В ходе дискуссии Хоффман уверял Порше, что его автомобилям нужен мощный логотип, нечто особенное и очень элегантное. Грубый набросок был сделан там же и тогда же, на салфетке.

Но история, которую рассказывают в Porsche Germany отличается от этого красочного рассказа. Макс Хоффман именно так попросил Ферри Порше придумать логотип, но нарисован он был определенно не на салфетке в манхэттенском ресторане, а инженером компании Францем Ксавером Раймшписсом (Franz Xaver Reimspiess).

«Порше» на современном этапе

В начале двадцать первого века «Порше» (страна-производитель Германия) по-прежнему стремится экспериментировать с новыми моделями, но при этом сохранять генеральную линию на создание узнаваемых машин. В настоящее время фирма уже не играет роль заурядных автопроизводителей, это давно осталось в прошлом. Конструкторы «Порше» многие годы играют ведущие роли в автомобильном мире. В последние годы автомобили «Порше» были признаны наиболее надёжными во всех отношениях.

Начало же столетия было отмечено деятельностью фирмы на высоком уровне. Конструкторы продолжили не только производить типичные гоночные машины, базовые детали для которых были разработаны в 1948 году, но и начали внедрение кардинально новых решений. Например, выпускаются кроссовер Porsche Cayenne и спортивный автомобиль Porsche Panamera.

Страна- — Германия, с течением времени в этом вопросе ничего не меняется. Наряду с другими гигантами автомобилестроения, автоконцерн принял решение развивать современные технологии двадцать первого века. Появились машины, которые имеют электродвигатели, на их основе были сконструированы спортивные гибридные автомобили. Использование новых концепций дало возможность модели Porsche 918 Spyder на единственном электрическом моторе пройти расстояние двадцать пять километров дороги при скорости в 160 км/час.

Подводим итоги

Невероятная история корпорации Porsche оказалась удивительной и необычной, как и каждый автомобиль, выпущенный этой фирмой за все время существования. Несмотря на 80 лет самых разных событий в жизни корпорации, компания сумела сохранить все прелести своих автомобилей, свой шарм и уникальность.

Стиль, оформленный Porsche, навсегда останется в истории автомобилей. Многие модели компании на десятки лет опередили свое время, поразив мировое сообщество современностью и уникальностью технологий, неповторимостью дизайнов. Какое отношение к предложениям корпорации Порше сегодня у вас?

Porsche Cayenne: начало

Большие изменения происходят в традиционной сфере автомобилестроения «Порше». Очередным этапом развития стал Porsche Cayenne — пятиместный среднеразмерный гоночный автомобиль. Страна- — Германия.

Модель произведена при активном привлечении к работам концерна «Фольксваген». Создание начального уровня (Type 955/9PA) стартовало в 2002 году, а в США реализация проекта шла с 2003 г. Наименование модели машины, Cayenne, было образовано от названия центрального колониального владения Франции. К 2002-2003 годам влияние общемировых автомобильных тенденций доходит до такого уровня, что можно задаться вопросом: кто производит «Порше-Кайен», какая страна-производитель?

В 2008 г. машины были оснащены более современными моторами, в авто поставлен механизм прямой передачи горючего. Например, типовая машина (страна-, как и раньше, приводилась в движение шестицилиндровым двигателем, его объем составил 3,6 л, а мощность – до 290 л. с. У других машин оставались восьмицилиндровые двигатели объемом 4,8 л с мощностью от 385 л. с. до 542 л. с.

Шасси оборудовалось целиком самостоятельной подвеской обычного типа. Имелось два вида подвески: типовая пружинная, для базовой версии Cayenne и на Cayenne S, а также организуемая пневматическая, разрешающая видоизменять размер путевого расстояния от 157 до 273 мм для Cayenne Turbo (для двух начальных моделей поставлялась как опциональная возможность).

Кто производит «Порше-Кайен» (страна-производитель)? Авто отличается немецким качеством. Внедорожник приобрел полноприводную трансмиссию, позволяющую при типовых путевых обстоятельствах сосредоточивать крутящий момент мотора между колесами передней и задней оси в соотношении 38 к 62. Из-за этого Cayenne сохраняет возможность маневров, общую для заднеприводных машин. У «Порше-Кайен» производитель — Германия, как и было сказано.

С чего началась многолетняя история

Фердинанд Порше родился в небольшом городе Австрии — Мафферсдорфе (сейчас город называется Вратиславица), 3 сентября 1875 года. Семья была небольшая, отец Антон Порше владел мастерской, был профессионалом своего дела, даже некоторое время пробыл мэром Мафферсдорфа. Фердинанд с детства был знаком с ремеслом отца, даже думал, что продолжит его бизнес, но активно углубился в изучение электричества и взгляды на работу поменялись.

Уже в восемнадцатилетнем возрасте, Фердинанд Порше был принят на работу в австрийскую конструкторскую . В этот период работы у Порше возникла мысль о создании и разработке автомобиля. Целью было конструирование такого автомобиля, который будет компактный, быстро передвигаться, а самое главное, работающий на электрической тяге.

От идеи к делу — автомобиль был создан, ехал с рекордной скоростью для того времени — 40 км/ч. Был один недостаток — тяжелый вес свинцовых аккумуляторов, из-за этого машина могла ездить не больше часа. Это был успешный стартап того времени, и Фердинанду предложили должность главного инженера компании.

Поколение десятых годов двадцать первого века

Следующее поколение под номером 958 было продемонстрировано публике на Женевском автосалоне в 2010 г. Торговля автомобилями началась в мае. Cayenne 2011 г. кажется внешне меньше, компактнее и «мускулистее» своего предшественника.

Чтобы реализовать новые технические решения, «Порше» производит переделку базы для всех автомобилей. Теперь в машине продольное расположение двигателя, могучий силовой кузов с подрамниками. Кроме того, подвеска стала целиком автономной, трансмиссия оснащена блокируемым межосевым дифференциалом.

Конструкторы «Фольксвагена» разрабатывали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвеску, ходовую часть и управляемость, при этом каждая из фирм организовала для внедорожников свой ряд двигателей. Исключение составил лишь 3,2-литровый двигатель V6 производства «Фольксваген» на модель Porsche Cayenne, он является бюджетным по меркам этой компании.

Модель Porsche Cayenne и «Фольксваген Туарег» сделаны на единой основе.

В 2009 году вышла дизельная модель внедорожника с трехлитровым турбированным мотором мощностью 240 лошадиных сил и предельным крутящим моментом 550 Нм. Ряд автолюбителей задаются вопросом: «Порше-Кайен» — чья машина? Страна-производитель — Германия.

В данной модификации авто увеличивается скорость разгона до 100 км за 8,3 с, а абсолютный темп составляет 214 км/ч. Главным полезным свойством модели служит существенно маленький расход горючего: 11,6 л на 100 км в городской местности и 7,9 л на шоссе. Для этого варианта машины «Порше-Кайен» страна-производитель — Германия.

Кузов «Кайена» целиком оцинкован, это предупреждает появление гнили и ржавых пятен даже при частой эксплуатации авто и постоянном нахождении под дождем. Машина удобна при использовании.

«Панамера»: название и характерные черты

Еще одной знаковой для автоконцерна моделью стал «Порше-Панамера». Производитель — страна Германия. Появившаяся на Парижской автовыставке в начале пятидесятых, модель 550 Spuder с мотором с четырехступенчатой коробкой передач и оригинальным эффектным внешним видом быстро завоевала популярность. Эта новая модель показала себя весьма позитивно на мексиканской гонке Carrera Panamerikana, местами развив скорость до двухсот километров в час. Название модель получила в честь этого события. На протяжении десятилетий фирма постоянно создает новые модификации.

В начале двадцать первого века (в 2009 году) конструкторы фирмы показали очередную модель «Панамеры» — машину с четырёхместной кабиной. Необычная модификация была сделана на свежей базе типичной компоновки.

«Панамера» дебютировала с бензиновым мотором V8 4.8, затем появилась версия с двигателем V6 3.6, мощностью 300 лошадиных сил. Автолюбители могли найти версии с задним или полным приводом, а в качестве дополнительной опции можно купить пневмоподвеску.

История Porsche в 1948 – 1963 гг. Процветание марки

Возвращение Porsche в Штутгарт ознаменовалось переходом на стальные кузовные панели. Завод, главным образом, специализируется на сборке автомобилей в кузове купе и кабриолет. Первое время выпускаются 1100-кубовые двигатели мощностью всего 40 л.с., но к 1954 году выбор значительно расширяется: гамму дополняют моторы 1300, 1300A, 1300S, 1500, 1500S. Конструкция постоянно совершенствуется, объем, и мощность моторов растет, появляется синхронизированная КПП, дисковая тормозная система и новые кузова – родстеры и хардтопы.

Постепенно Porsche отказывается от агрегатов Volkswagen, заменяя их собственными. Например, модель 356A, выпускаемая с 1955 по 1959 годы, уже комплектовалась мотором с четырьмя распредвалами, парой катушек зажигания и множеством других оригинальных компонентов. На смену серии A приходит серия B (59 – 63 годы), а последнюю заменяет серия C (выпускалась с 1963 по 1965 годы). Все модификации выпускаются в количестве немногим больше 76 000 экземпляров.

Параллельно ведутся разработки гоночной модификации Porsche 550 Spyder, 718 и прочих. В 1951 году у 75-летнего Фердинанда Порше случился сердечный приступ, от которого он и умирает. Конструктор мог прожить и больше, но проведенное в тюрьме время сильно подорвало его здоровь

«Панамера» в десятые годы двадцать первого века

На начало осени 2010 года реализовано было около 25 тысяч машин. Летом 2013 г. «Панамере» сделали замену деталей, обновились габаритные огни, конструкторы произвели некоторые усовершенствования в кабине. Хотя частично это осталось классическое авто «Порше» (страна-производитель — Германия).

«Порше-Панамера» получает улучшенный мотор. Также модификации подвергается управление машины. Ослабляется трение и вес двигающихся частей снижается на 16,5% (9,5 кг). Действующая температура двигателей увеличилась, это дало возможность поднять эффективность мотора. Но повышение эффективности агрегата оказало воздействие не на мощность, а привело к уменьшению расхода горючего.

Освеженный гоночный автомобиль «Панамера» 2017/18 г. был показан публике в столице Германии. Машина новой эпохи очень выделяется из общей массы в техническом аспекте, внешний вид автомобиля также значительно изменился.

Первый спортивный автомобиль

Весной 1933 года Фердинанду Порше было дано задание от Auto Union в Саксонии разработать 16-цилиндровый гоночный автомобиль массой в 750 кг. Сразу же после заключения контракта команда Порше (кто производитель и генератор идей, мы выяснили) во главе со старшим инженером Карлом Рабе начала работу над гоночным автомобилем Auto Union P («P» означает Porsche). В дальнейшем этот проект зародит эпоху концерна «Ауди».

Проект продвигался стремительно и первые тестовые заезды Auto Union P были уже в январе 1934 года, а в первом гоночном сезоне новый автомобиль не только создал три мировых рекорда, но также выиграл три международных гонки Гран-при. С такими водителями, как Бернд Роземейер, Ханс Штук и Тацио Нуволари гоночный автомобиль Auto Union, со временем улучшенный, стал одним из самых успешных гоночных автомобилей в довоенную эпоху. Концепция работы среднего двигателя вскоре установила тенденцию всем гоночным автомобилям и по-прежнему применяется в Формуле 1.

Интерьер авто в последние годы

На корме автомобиля привлекает взор габаритная светотехника с ограниченными горизонтальными прямоугольниками светодиодов. Фонари объединены багровой лентой, под ней написано название марки модели. В подобной манере сделана задняя часть других моделей «Порше». Автолюбители считают, что эта модель по интерьеру недалека от 911 «Порше». Чья страна-производитель авто сегодня? Все так же производством занимается Германия.

Изменения в представлениях об эстетике автомобилей стали причиной небольшой трансформации внешнего вида «Панамеры». Верхняя часть машины опускается более мягко. По задуманной концепции, расстояние до крыши от людей в салоне должно было уменьшиться, но конструкторы утверждают, что места достаточно. Расстояния от пассажирских мест до крыши хватает для удобного размещения пассажиров.

Внутри машина оборудована наиболее современными для автомобилей приборами. Вместе с различными качественными материалами для внутренней отделки это создает удобный интерьер кабины. Передняя панель машины используется практически лишь для того, чтобы поставить 12.3-дм экран общего мультимедийного комплекса. Все другие руководящие детали вынесены на главную панель, идущую в межпассажирскую нишу. Почти все типовые стандартные кнопки, которых набралось большое количество, размещены на подходящих панелях с возможностью без особого труда управлять различными функциями машины. Убрали и дополнительное заднее сидение.

Заполнив автомобиль разнообразной электроникой, конструкторы при этом отдали дань прошлому. Это подтверждает стандартный аналоговый циферблат тахометра, расположенный посередине приборной панели. Вместе с тем со всех сторон прибор окружен современными измерительными приборами, воспроизводящими большое количество информации.

Помимо красивого интерьера и электронного оборудования конструкторы озадачились и другими аспектами удобства, сделав большую багажную нишу.

PORSCHE отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 231 986

Товарных групп 41

www.porsche.com

Бренд принадлежит концерну Porsche AG.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Porsche.

  Автомобили марки Porsche стали символом надежности и уникального дизайна. Компания не раз удивляла любителей авто и продолжает это делать. Porsche основана в Германии. Входит в список наиболее успешных авто производителей мира. Специализация – производство спортивного автотранспорта категории люкс и внедорожников. Основой имиджа компании стали уникальный дизайн и характеристики автомобилей. Сегодня производственная деятельность и технические разработки Porsche тесно связаны с концерном Volkswagen, владеющим почти половиной акций компании. Специалисты двух известных брендов тесно сотрудничают, вместе разрабатывают новые конструкции, проводят испытания. 

  Porsche принадлежит одно из самых современных в мире предприятий по производству автомобилей, которое находится в Лейпциге. Модельный ряд представлен серийными спорт карами, спортивными автомобилями с мотором V-образной конструкции, мощным седаном (Porsche Panamera), кроссоверами и внедорожниками (Porsche Cayenne и Porsche Macan).

  Оригинальные автозапчасти Porsche могут дублироваться неизвестными фирмами. Качество таких деталей, естественно, сомнительное. Отличия оригинальных деталей: упаковка из плотного картона, который хрустит при надавливании, наличие логотипа компании и названия модели автомобиля, наличие кода запчасти из 10-12 цифр, безупречное качество изделия.  

Сравнение Porsche с другими брендами

ПроизводительКодОписаниеОтправка ГОРОДЦена, EURПродавец
Porsche95835193930Колодки гальмові передні cy v6, d 11-18477,52Показать
VAG7P5698151., колодки тормозные передние дисковые porsche cayenne 10-/vw touareg 10В наличии76,25Показать
Zimmermann246851701Колодки гальмівні дискові, к-кт139,07Показать
BremboP65026Гальмівні колодки дисковіСегодня140,84Показать
TRWGDB2004В наличии58,14Показать
FerodoFDB4717100% оригинал ——>тормозные колодки ferodoСегодня67,10Показать
HELLA-PAGID8DB355015131Сегодня113,45Показать
Textar2468501Комплект гальмівних колодокЗавтра106,04Показать
Friction MasterMKD1452Колодки гальмівні дискові brake pads premium29,55Показать
ProtechnicPRP16313MГальмівні колодки дискові перед. porsche cayenne 3.0d/3.6 06.10-В наличии45,58Показать

Запчасти Porsche Порше

Автохимия — масла — краски

    Гидравлическое масло (жидкость)

Датчики и переключатели двигателя

    Датчик температуры воздушной смесиДатчик потока (расхода) воздуха, расходомер M. A.F. — (Mass Airflow)Датчик давления выхлопных газовКлапан подачи вторичного воздуха

Система охлаждения

    Крышка (пробка) радиатораЗаглушка ГБЦ/блока цилиндровЗаглушка системы охлажденияШланг (патрубок) системы охлажденияДиффузор радиатора охлаждения

Сцепление

    Комплект сцепления (3 части)Диск сцепленияНакладка педали сцепленияКорзина сцепления

Рулевое управление

    Тяга рулевая в сборе леваяТяга рулевая в сборе праваяПыльник рулевого механизма (рейки)Пыльник рулевого механизма (рейки) правыйРадиатор ГУРХомут крепления рулевой рейки

Коробка передач — раздатка

    Блок клапанов АКППМуфта кардана эластичная передняяПробка поддона АКППСальник штока переключения коробки передачДатчик скоростиМуфта подвесного подшипника карданного валаПодушка трансмиссии (опора коробки передач)Радиатор охлаждения, АКПП/КППКольцо синхронизатораСальник АКПП/КПП (выходного/вторичного вала)Вал карданный задний, в сборе

Прокладки — сальники — уплотнения

    Прокладка клапанной крышки двигателя леваяПрокладка клапанной крышки двигателяПрокладка турбины выхлопных газов, впускПрокладка радиатора масляногоПрокладка поддона картера двигателяПрокладка клапанной крышки двигателя, кольцо

Передний мост — балка — подвеска

    Гайка болта крепления переднего рычага, нижнегоСайлентблок переднего верхнего рычагаПодшипник ступицы передней наружныйСальник полуоси переднего мостаБолт крепления передней шаровой опоры к цапфеОтбойник передней рессорыКолесный болтСтойка стабилизатора переднего праваяСальник полуоси переднего моста левойБолт крепления переднего рычага, нижнегоПодшипник ступицы передней внутренний

Выпуск — выхлоп

    Гайка крепления приемной трубы глушителя (штанов)Шпилька выпускного коллектораГайка выпускного коллектораЛямбда-зонд, датчик кислорода после катализатора правыйЛямбда-зонд, датчик кислорода до катализатора правыйХомут глушителя переднийНасос воздушныйБолт (шпилька) выпускного коллектораПрокладка каталитизатора (каталитического нейтрализатора)Лямбда-зонд, датчик кислорода после катализатора левый

Зажигание — приборы

    Крышка распределителя зажигания (трамблера)Реле стартера

Амортизаторы — пружины — опоры

    Подшипник опорный амортизатора переднегоПыльник амортизатора переднегоКомпрессор пневмоподкачки (амортизаторов)Опора амортизатора заднегоОпора амортизатора переднегоАмортизатор задний левыйАмортизатор задний правыйБуфер (отбойник) амортизатора переднегоКлапан контроля давления воздуха в пневмоподушкеГайка штока амортизатора переднегоАмортизатор передний

Тормозная система

    Ремкомплект суппорта тормозного переднегоНаправляющая суппорта переднегоЦилиндр тормозной главныйДатчик АБС (ABS) задний левыйПружинная защелка суппортаМонтажный комплект задних барабанных колодокТрос ручного тормоза задний правый/левыйМеханизм подвода (самоподвода) барабанных колодок (разводной ремкомплект)Амортизатор педали стояночного тормозаШтуцер прокачки суппорта тормозного переднегоРемкомплект суппорта тормозного заднего

Ремни — ролики — натяжители

    Цепь ГРМ

Датчики — реле — переключатели — кнопки — контроль

    Датчик АБС (ABS) переднийДатчик уровня положения кузова передний левыйДатчик температуры воздуха в салонеДатчик температуры окружающей средыРазъем (фишка) датчика износа тормозных колодокКнопка включения аварийного сигналаДатчик уровня положения кузова задний

Привод — полуоси — ШРУСы

    Пыльник ШРУСа передней полуоси наружныйШРУС наружный переднийШРУС внутренний переднийПыльник ШРУСа задней полуоси внутреннийПыльник ШРУСа передней полуоси внутреннийПолуось (привод) передняя

Система очистки окон, фар

    Щетка-дворник лобового стекла, комплект из 2 шт. Щетка-дворник заднего стеклаКрышка бачка омывателяДержатель форсунки омывателя фары (подъемный цилиндр)

Крепление двигателя, коробки

    Подушка (опора) двигателя леваяПодушка (опора) двигателя правая

Головка блока — распредвал — ГРМ

    Болт головки блока цилиндров (ГБЦ)Крышка маслозаливной горловиныГидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапановКоромысло клапана (рокер)Шестерня промежуточного вала двигателяСухарь клапана

Парктроник — камеры

    Датчик сигнализации парковки (парктроник) заднийДатчик сигнализации парковки (парктроник) передний

Кондиционер — отопление — вентиляция

    Радиатор печки (отопителя)Ресивер-осушитель кондиционераКольцо уплотнительное шланга компрессора нагнетательногоКлапан TRV кондиционераРезистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона) задний

Задний мост — подвеска

    Втулка стабилизатора заднегоПодшипник ступицы задней внутреннийБолт крепления заднего верхнего рычага, наружныйРычаг задней подвески нижний левыйБолт крепления заднего нижнего рычагаРычаг задней подвески нижний правыйСайлентблок цапфы заднейСтойка стабилизатора заднегоСайлентблок задней балки (подрамника)Болт крепления заднего нижнего рычага, внутреннийБолт крепления заднего нижнего рычага, наружныйПодшипник ступицы задней наружныйБолт крепления заднего развального рычага, внутренний

Блок — поршневая группа

    Болт шкива коленвалаБолт крепления маховикаПатрубок вентиляции картера (маслоотделителя)Прокладка крышки маслозаливной горловиныПрокладка датчика положения коленвалаОпорный подшипник первичного вала КПП (центрирующий подшипник маховика)Сальник масляного насоса двигателя

Топливная группа — контроль впуска

    Кольцо уплотнительное штуцера обратного шланга форсункиПереключающий клапан системы подачи воздухаПатрубок воздушный, дроссельной заслонкиПрокладка датчика уровня топлива /топливного насоса (топливный бак)Насос топливный высокого давления (ТНВД)Форсунка впрыска топливаТолкатель топливного насосаДатчик давления топливаУплотнитель топливного насосаКлапан вентиляции газов топливного бакаПедаль газа (акселератора)

Двери — ручки — компоненты

    Механизм стеклоподъемника двери передней левойМеханизм стеклоподъемника двери передней правойАмортизатор крышки багажника (двери 3/5-й задней)Замок двери задней левойЗамок двери задней правойРучка двери передней внутренняя праваяАмортизатор стекла багажника (двери 3/5-й задней (ляды)

Оптика — лампы — зеркала

    Фонарь подсветки заднего номерного знакаБлок розжига (ксенон)Ксенон, блок управленияЗеркальный элемент зеркала заднего вида левогоЗеркальный элемент зеркала заднего вида правогоКорректор фары

Капот — решетка — эмблемы

    Амортизатор капота

Брызговики — подкрылки

    Пистон (клип) крепления подкрылка переднего крыла

Стартер и компоненты

    Втулка стартера

Остекление — стелоклоподъемники

    Стекло лобовое

Турбонагнетатель

    ТурбинаПрокладка шланга подачи масла к турбине

Кузовщина — крылья — панели

    Пистон (клип) крепления накладок порогов

Официальные дилеры

Технические характеристики Porsche / Порш, справочник по Porsche / Порш, автокаталог, каталог авто.

3 сентября 1875 года в семье знаменитого богемского медника Антона Порше в городе Либерец родился сын — Фердинанд.

Отец мальчика слыл в Чехии превосходным мастером своего дела. Надеясь, что мальчуган пойдет по его стопам, отец с самого раннего детства передавал ему тайны ремесла.

В 16 лет юноша всерьез заинтересовался электротехникой. В то время электротехника, телефония и, естественно, автомобилестроение, были куда более «революционными» отраслями знание, нежели притивная чеканка по меди.

Конец XIX века отмечен повальным интересом людей к технике. Ручной труд уступал место механическому, а лошадиные упряжки — автомобилям.

По окончании университета, в 1898 году, молодой конструктор пробует свои силы во главе конструкторского бюро на Венском автомобильном заводе «Лонер».

Семь лет упорного труда принесли свои плоды. Первая самостоятельная работа (мотор-колесо для электромобиля) сразу же принесла 24-летнему инженеру успех и известность.

Почувствовав в себе силы и уверенность, Порше в 1906-м становится главным конструктором на фирме «Аустро-Даймлер».

Очередным творением молодого гения был артиллерийский тягач с активным прицепом.В 1909 году, в год рождения его сына (кстати, тоже Фердинанда), Порше стартовал в ралли «Пробег имени принца Генриха Прусского» за рулем спортивного «Аустро-Даймлера» собственной конструкции. Занятое им почетное второе место не удовлетворило его самолюбие. Через год он на более совершенной модели пришел к финишу первым.

Как видим, создатель оказался не только прекрасным конструктором, но еще и неплохим гонщиком. К 1923 году, благодаря участию Порше в работе фирмы, там начали производить высококлассные автомобили. Раритетом стали люксовые модели «AD617» и «ADM-1». Дальнейшая деятельность Фердинанда Порше прослеживается в фирме «Даймлер-Бенц», где на посту главного конструктора он основное внимание уделяет разработке и усовершенствованию компрессорных двигателей как для серийных, так и для гоночных машин.

Первым спроектированным автомобилем на новом месте был «Мерседес» тип 360 (24/100/140), который сразу же стал пользоваться успехом у людей весьма большого достатка. В дальнейшем он еще не раз приложил руку к ставшим уже легендарным сериям «К» и «S». Последователями его идей стали в конечном итоге модели «SS», «SSK» и «SSKL».

Проработав в компании около пяти лет, Порше принимает предложение занять главный пост конструктора в фирме «Штейр» у себя на родине, в Австрии, где с 1928 года благодаря его участию на свет появились две интересные модели: «Австрия» и «Тип ХХХ». Но и там Порше долго не задержался. Почувствовав финансовую нестабильность фирмы, он покидает ее. В промышленных кругах личность Фердинанда Порше получила широкую известность, благодаря чему в 1924 году техническая академия в Штудтгарте в честь признания заслуг изобретателя присвоила ему звание доктора технических наук — «гонорис кауза» (то есть по совокупности научно-исследовательских работ).

Накопив большой практический опыт, Фердинанд Порше 25 апреля 1931 года, в 56 лет, решает основать собственное независимое конструкторское бюро. Первый шаг к своей мечте был сделан. Завоеванный авторитет сыграл свою роль в получении престижных заказов.

Фирма «Цюндапп» пожелала, чтобы доктор и профессор Порше разработал для нее малолитражку, а фирма «Вандерер» — двигатель к легковому автомобилю. Помимо выполнения выгодных заказов, он и сам по собственной инициативе трудился над разными проектами. В 1932 году Порше сконструировал новый амортизационный элемент, который стал достоянием всех автопроизводителей -торсионная подвеска на продольных рычагах. Было сделано немало и других изобретений.

В этом же году Фердинанд побывал по приглашению в Советском Союзе: совершил большую ознакомительную поездку, посетил все центры советского автомобилестроения тех лет. По окончании, уже в Москве, правительство СССР предложило ему пост главного конструктора, обширную власть и привилегии. Но Порше отказался. И, как оказалось, на то были свои причины. После возвращения из необычного турне он становится главным конструктором фирмы «Ауто-Юнион», где у него рождается идея совершенно нового гоночного автомобиля.

С 1934 по 1937 годы эта машина установила множество рекордов на гоночных трассах Европы. К тому же, кроме автоспорта, Фердинанд Порше-старший всерьез занимается разработкой автомоторов, тракторов и ветряков. В 1934 году Порше направил в Министерство транспорта Германии предложение о производстве «народного автомобиля» («Фольксваген»).

Пришедший к власти Адольф Гитлер увидел в его идее очень выгодный пропагандистский ход, а уже позднее, осенью 1935-го, первые машины-прототипы появились на дорогах страны.

Спустя год Порше получает заказ на планирование завода по производству «новорожденных» «Фольксвагенов». Наряду с этим было еще целое множество заказов, так что ему пришлось переехать в 1938-м в центр Штудтгарта, где уже существовала небольшая фабрика по разработке прототипов. Но, к сожалению, выросший за полтора года завод начал выпуск в 1940 году не «народных автомобилей», а армейских машин «KDF» (крафт дурх фройде — «сила через радость»). До 1945 года предприятие выпускало полноприводные джипы «Кюбельваген» модели «82», командирские машины «Командоваген» — «87» и амфибии «Швиммваген» — «166».

Все производство работало на фронт. Во время войны Порше со своим конструкторским бюро принимал активное участие и в выпуске «оружия смерти». Совместно с конструкторами Э.Андерсом (фирма «Хенкель»), Гроте, Гареком и другими не менее талантливыми людьми в производство пошли танки «Тигр» и «Пантера» (1942 г.), самоходное орудие «Фердинанд» (1943 г.). В 1944-м появились более тяжелые модели: «Королевский Тигр» и «Ягдтигр». Правда, была еще одна экспериментальная машина -170-тонный танк «Маус» («мышонок»). Но ни ей, ни вышеперечисленным не суждено было стать главным в жизни Порше.

После окончания войны он не мог из-за своего довоенного и военного прошлого не попасть в категорию неблагонадежных. В 1947 году, отсидев 22 месяца в заключении — отработав на заводе Renault простым конструктором, — профессор возвращается в Австрию. По пути домой Порше побывал в Штудтгарте. Весть о том, что его любимое детище — «Фольксваген» — начали выпускать, он встретил с огромным удовольствием. Но, к сожалению, на заводе в Вольфсбурге был уже свой штат конструкторов и услуги Порше больше не требовались. Вернувшись на родину, куда в 1945-м его сын Ферри перевез отцовскую фирму, Порше принимает участие в создании собственного спортивного автомобиля.Опыт поиска, начатый еще в конце 30-х, увенчался успехом.

В 1948 году из ворот маленькой мастерской выехал первый «Порше-356», разработанный его сыном и преемником Фердинандом Порше-младшим. 3 сентября 1950 года Фердинанду Порше-старшему исполнилось 75 лет.

Подарком ко дню рождения стал черный «Порше-356 Купе» «Фердинанд», представитель зарождающегося класса спортивных машин.

1953 г. — презентация модели 547 на автосалоне в Париже.

1958 г. — Порше всерьез задумался о будущем. Проблема ему представлялась двуединой: с одной стороны, «фольксвагеновский» силовой агрегат имел ограниченные резервы для форсировки, а с другой — плясать от «жучиной» печки становилось несолидно. Поэтому в 1958 г. началась работа над проектом 901

1964 г. — начало выпуска модели 911 Carrera c двигателем водяного охлаждения. Porsche 911 дебютировал во Франкфурте`63, а производство началось следующей осенью. Французская компания Peugeot, обладавшая патентом на индексы с 0 между двумя цифрами, в судебном порядке обжаловала название модели 901, и ее переименовывают в 911. Идеологически модель повторяла первенца марки, но не более того. Двигатель по-прежнему располагался сзади вне базы, имел воздушное охлаждение и оппозитную схему расположения цилиндров, иногда называемую «boxer», — цилиндры находятся друг против друга, как боксеры на ринге. Но теперь мотор был 6-цилиндровым, с двумя кулачковыми распредвалами в головках, 6-ю карбюраторами Solex, очень жестким коленчатым валом, «сухим» картером и развивал мощность 130 л.с. при 1991 см3, что позволяло достичь скорости 210 км/ч . Автомобиль оснащался 4- или 5-ступенчатой КПП, передней подвеской типа McPherson и торсионной задней, всеми дисковыми тормозами и реечным рулевым управлением.

Малышка 911 стала родоначальницей целого модельного ряда, популярного и до сих пор.

1965 г. — появился кабриолет Targа с закрытой задней частью кузова и защитной дугой. Это название сохранилось до сих пор и стало нарицательным для кузовов подобной конструкции. Герберт Линге и Петер Фалк завоевали почетное пятое место в зимнем ралли Монте-Карло. В 65-м началось производство кабриолета Targa со съемной жесткой секцией крыши над сиденьями, дугой безопасности и огромным панорамным задним стеклом. Идея очень скоро получила широкое распространение. Каррера 1965 года получила двигатель 550 с системой смазки типа «сухой картер» и двумя свечами на цилиндр — довольно сложный механизм, с коленчатым валом на роликовых подшипниках и двумя распределительными валами на каждый цилиндр, приводимыми в движение сложной системой конических шестерен.

1968 г. — на конец 60-х годов приходится и начало триумфального шествия марки по автодромам мира. Porsche S-2,2 сначала занял первые два места в ралли Монте-Карло, а затем и победил в общем зачете первенства Европы. И в дальнейшем побед было больше, чем поражений, и 911-й во всех своих ипостасях превратился сначала в национальное достояние, а затем и в автомобильную икону вселенского масштаба. На Porsche 911 были выиграны Европейский чемпионат по ралли и ралли Монте-Карло. Международная автомобильная федерация (FIA) наградила фирму специальным кубком «International Manufacturers Trophy».

1969 г. — выпускается спортивный VW Porsche 914 (с двигателем 911), впервые завоевавший титул чемпиона мира среди производителей.

1970 г. — эта модель выиграла ралли в Монте-Карло. Модификация 911 S развивала уже 190 л.с. при 2195 см3 рабочего объема. Кроме того, на 47 мм увеличилась база, что позитивно сказалось на управляемости и уровне комфорта. Кстати, по уровню комфорта автомобиль превосходили разве что американские купе и Datsun 240 Z.

1971 г. — победа в ралли Сафари. Презентация нового поколения модели 911.

1972 г. — команда фирмы на 911-ом впервые занимает второе место в ралли Сафари.

1974 г. — на Парижском автосалоне представлена новая модель 911 Turbo.

1975 г. — первый показ модели 924 с «классической» компоновкой.

1977 г. — начало выпуска модели 944.

1981 г. — появление модели 944.

1984 г. — появился полноприводный автомобиль на базе 911, на котором в том же году одержана победа в ралли Париж-Дакар.

1986 г. — победа полноприводной модели 959 в ралли Париж-Дакар.

1991 г. — начало выпуска модели 968.

1992 г. — представлена модель 911 Spidster на базе Сarrera 2.

1996 г. — в Цюффинхаузене торжественно отпраздновали выпуск миллионного автомобиля — для производителя GT число астрономическое. Премьер-министр земли Баден-Вюртемберг получил ключи от предназначенной для дорожной полиции машины из рук 86-летнего Ферри Порше — само собой, это была 911-я. В этом же году начался выпуска относительно недорогой модели Boxster, появление которой позволило существенно увеличить объемы продаж

1997 г. — появилась новая Porsche 911 Каrrera с принципиально новым 6-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объемом 3387 куб.см мощностью 300 л.с. Состоялся первый показ модели 911 GT1. С 1997 года легендарный Porsche 911, изменившийся практически полностью, как конструктивно, так и внешне, выпускается под индексом 996.

1998 г. — первый показ модели 911 GT2. В этом же году скончался Ферри Порше.

2000 г. — версия Porsche Boxter S получила обновленный шестицилиндровый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 252 л.с. Ускорение до 100 км/ч происходит за 5.9 сек. Максимальная скорость выросла до 260 км/ч. Увеличение мощности двигателя повлекло за собой доработку подвески, коробки передач. На Porsche Boxter S устанавливается система Motronic ME 7.2 с электронным акселератором. Также новая модель получила переработанную шестискоростную коробку передач. Подвеска получила более жесткие амортизаторы. Внешних отличий почти нет. Новые 17-дюймовые литые легкосплавные диски, дополнительное вентиляционное отверстие в передней панели, двойная выхлопная труба и буковка S на кузове автомобиля, новое трехспицевое рулевое колесо со вставками кожи — вот и все отличия. Cалон получил новый цвет обивки новую ткань для складывающейся крыши из специальной ткани, уменьшающей шум ветра на больших скоростях.

2001 г. — в настоящее время компания, ставшая акционерным обществом, продолжает усовершенствовать пользующуюся успехом модель 911. Последняя модификация этой марки стала самой глубокой за всю свою историю. Но! Дизайнеры и разработчики Porsche сдели все, чтобы автомобиль остался узнаваемым. Уникальный 3.4 — литровый шестицилиндровый двигатель делает Porsche 911 просто «монстром» на дороге. С водяным охлаждением, с изменяемыми фазами работы клапанов, с цилиндрами пониженного трения. Все это дает автомобилю неудержимую мощь в 296 л.с. Двигатель очень здорово крутится до 7.300 об/мин. И звук его остается приятен. Под стать двигателю и все остальное. Ручная, шестискоростная КПП. На заказ может быть установлена пятискоростная полуавтоматическая коробка Tiptronic S. С ручной КПП автомобиль ускоряется от 0 до 100 км/ч. менее чем за 5.2 сек.! Маскимальная скорость — 290 км/ч. Скорость. Этим словом можно охарактеризовать Porsche 911. Этот автомобиль предназначен для ОДНОГО человека. Для того , кто ЛЮБИТ и УМЕЕТ ездить. Самый мощный и быстрый в этой серии полноприводный 911 Turbo имеет много поклонников. 911GT1 — оригинальный дорогостоящий автомобиль, выпускается только по индивидуальным заказам и при всех качествах настоящего гоночного автомобиля может с успехом использоваться для обычной городской жизни.

Узнайте, где производятся автомобили Porsche

Автомобили производятся во всех уголках земного шара, но когда речь идет о Porsche, дом там, где сердце. Два основных завода Porsche находятся в Германии — в районе Цуффенхаузен его родного города Штутгарта и в городе Лейпциг. Кроме того, Cayenne производится в Словакии, а в Малайзии скоро откроется новый завод по сборке нашего внедорожника, где автомобили Cayenne будут производиться только для местного рынка. В Китае вот-вот заработает новый постоянный спутник для исследований и разработок, который поможет удовлетворить потребности крупнейшего для компании единого рынка. Хотите узнать больше о том, где производится ваш Macan или где собирается Taycan? Отправляйтесь с нами в путешествие по миру Porsche.

Карта мира Porsche

Цуффенхаузен, Германия

Porsche – это по-настоящему глобальный бизнес, но его корни уходят в город на юго-западе Германии, который он до сих пор называет своим домом. Основатель компании Фердинанд Порше открыл свой инженерный офис на Кроненштрассе, 24 в самом сердце Штутгарта в 1931 году. Но после того, как ранний успех потребовал расширения, семь лет спустя бизнес переехал на несколько километров к северу, в пригород города Цуффенхаузен. Помимо временного переноса своей деятельности летом 1944 в австрийский город Гмюнд из-за последствий Второй мировой войны, с тех пор он находится в Цуффенхаузене. Находясь в Австрии, легендарный Porsche 356 впервые увидел свет. Это будет автомобиль, который поможет продвинуть Porsche к статусу нарицательного имени, которым он пользуется сегодня.

Когда речь заходит о спортивных автомобилях Porsche, все просто: 911, 718 Cayman и 718 Boxster производятся исключительно в Цуффенхаузене. А полностью электрические модели Taycan производятся здесь с момента его запуска в 2019 году.. Цуффенхаузен также является центром высокотехнологичных двигателей, где компания также производит силовые агрегаты.

Завод в Цуффенхаузене, Германия, является домом для Porsche с 1938 года.

Вайссах, Германия. происходят технологические разработки компании. Открытый в 1971 году, сегодня в Центре исследований и разработок Weissach работает около 6500 человек. Это место гораздо больше, чем просто мозговой центр. Именно здесь эти ранние мысли и наброски начинают воплощаться в жизнь посредством создания моделей и первоначальных прототипов. И, поскольку именно здесь происходит разработка и тестирование всего, что есть в автомобилях, здесь также находятся испытательные трассы и внедорожные трассы.

Здесь автомобили и инновации проходят испытания в течение тысяч часов. Как говорит Михаэль Штайнер, член совета директоров по исследованиям и разработкам Porsche AG, о Центре исследований и разработок в Вайссахе: «Здесь мы формируем мобильность сегодняшнего и завтрашнего дня».

Лейпциг, Германия

Около 70 лет компания Porsche работала только из Цуффенхаузена, но постоянное расширение, особенно с 1990-х годов, означало необходимость изучения новых перспектив. И какое время может быть лучше для Porsche, чем начало нового века, чтобы построить свой второй производственный завод? Церемония закладки первого камня на заводе в Лейпциге, в восточной части Германии, состоялась в 2000 году. Всего два года спустя началось производство первого внедорожника компании и первого автомобиля завода — Cayenne.

Открытый 20 лет назад завод Porsche в Лейпциге в настоящее время производит Panamera и Macan

Сегодня, спустя 20 лет после того, как первый автомобиль сошел с конвейера, завод Porsche в Лейпциге, получивший в 2019 году высшую награду Немецким советом по устойчивому строительству – полностью питается от возобновляемых источников энергии, как и завод в Цуффенхаузене. Лейпциг в настоящее время является домом для Panamera и Macan. Около 600 миллионов евро было инвестировано в развитие объекта и организацию производства нового полностью электрического Macan.

Завод в Лейпциге также может похвастаться испытательным полигоном, на котором есть повороты, вдохновленные некоторыми из величайших гоночных трасс мира, такими как кривая Mobil1 S на Нюрбургринге, штопор в Лагуна Сека и автобусная остановка в Спа-Франкоршам. Его центр обслуживания клиентов ежегодно принимает более 400 000 посетителей, а для тех клиентов, которые купили новый Porsche и задаются вопросом, где производятся автомобили Porsche, почти 2 000 из них каждый год лично забирают здесь свой новый Porsche. Экскурсия по заводу и занятие под руководством инструктора по вождению тестовой версии их автомобиля на тестовом треке — все это часть этого пакета.

Братислава, Словакия

Porsche Cayenne производился в Лейпциге до 2017 года. С тех пор он собирается на заводе VW на окраине столицы Словакии Братиславы. Хотя подавляющее большинство из них было построено в Лейпциге, именно в Братиславе в декабре 2020 года с конвейера сошел миллионный Cayenne.

Покрасочный цех в Цуффенхаузене: автоматизация и инновации идут рука об руку в Porsche

Шанхай, Китай

Наряду со своими производственными предприятиями компания Porsche уже давно поддерживает репутацию своей сети глобальных центров разработки, особенно в области машиностроения. В Китае уже более 20 лет находится завод Porsche Engineering. В Шанхае также находится подразделение Porsche Digital, технологическая и цифровая лаборатория компании, которая разрабатывает инновационные технические решения для продуктов Porsche. И, открывшийся в этом году в Шанхае, теперь будет совершенно новый офис, который будет действовать как постоянный спутник исследований и разработок, уделяя основное внимание стране пребывания — крупнейшему рынку компании. Это поможет улучшить разработку местных продуктов и понимание потребностей китайских клиентов. Спросите, где производятся автомобили Porsche, и вы скоро обнаружите, что это гораздо больше, чем просто сборка деталей и кузова.

Macan на конвейере Porsche в Лейпциге

Малайзия

Еще одним свидетельством динамичного характера азиатского рынка для Porsche стали прошлогодние новости о том, что в 2022 году первые автомобили сойдут с конвейера на местной сборочной площадке в г. Малайзия. Porsche Cayenne местной сборки будет моделью с правым рулем, предназначенной для рынка Малайзии. Германия является домом и всегда будет для Porsche, но это еще один пример стремления Porsche научиться адаптироваться и взаимодействовать с местными рыночными условиями.

Заберите свой новый Porsche с завода

Узнайте больше

Где производится Porsche? (Отвечено)

Porsche — автомобильная марка, выпускающая одни из лучших роскошных спортивных автомобилей, внедорожников и седанов. Они известны своим культовым внешним видом, а также надежностью и скоростью. Автомобили обычно стоят от 60 000 долларов до примерно 300 000 долларов за топовые спортивные автомобили, такие как 992 911 GT2 RS.

Где производится Porsche? могли бы вы спросить, хорошо, чтобы быстро ответить на этот вопрос, Порше сделаны в Штутгарте, Германия. Фактический главный завод и их штаб-квартира расположены в Цуффенхаузене, районе Штутгарта. Почти все Porsche производятся в этой области, за исключением моделей Panamera и Cayenne, которые на самом деле производятся в Лейпциге, Германия (некоторые детали для внедорожника производятся на словацком заводе Volkswagen).

Компания Porsche была основана 25 апреля 1931 года Фердинандом Порше и с тех пор остается основной компанией по производству автомобилей класса люкс. Он известен как один из ведущих производителей спортивных автомобилей в мире. На сегодняшний день они произвели почти 300 000 автомобилей. Когда компания была впервые основана в 1931 году, они не производили автомобили, а вместо этого предлагали разработку двигателей и консультационные услуги.

Когда они начали производить автомобили, одним из их первых заданий была работа с другими немецкими производителями Volkswagen, чтобы разработать автомобиль для людей, что переводится как Volkswagen на немецком языке. Работа Porsche и Volkswagen привела к созданию Beetle, одного из самых знаковых и успешных дизайнов автомобилей.

Первый автомобиль Porsche, Porsche Type 64, был разработан в 1939 году на основе модели Beetle. Во время Второй мировой войны Porsche также помог создать несколько тяжелых транспортных средств и танков.

Jump ahead to..

  • 1 The Different Porsche Models
    • 1.1 718 Boxster & Cayman
    • 1.2 911 Models
    • 1.3 Taycan
    • 1.4 Panamera
    • 1.5 Macan
    • 1.6 Cayenne 
  • 2 In Conclusion
  • 3 Часто задаваемые вопросы
    • 3.1 Porsche производится в Китае?
    • 3.2 Кто производит Porsche?
    • 3.3 Использует ли Porsche двигатель Audi?
    • 3. 4 Производит ли компания Porsche в США?
    • 3.5 Что такое логотип Porsche?
    • 3.6 Где производится Porsche?
  • 4 Вспомогательное видео

Различные модели Porsche

Существует шесть основных моделей Porsche, среди которых седаны, внедорожники и спортивные автомобили. Это, конечно, не включает модели, ориентированные на гоночные автомобили, которые предназначены исключительно для трека, и Porsche 9.18 Spyder, новейший гиперкар Porsche.

718 Boxster & Cayman

Одними из самых популярных моделей 718 являются Porsche 718 Boxster, который является кабриолетом, 718 Cayman, который является гладким, маленьким спортивным автомобилем, и их 718 Boxster GTS 4.0. 718 Boxster GTS 4.0 — мощный автомобиль с ускорением 4,3 секунды от 0 до 60 миль в час. Модели 718 созданы для скорости, они надежны и быстры в дороге.

Они идеально подходят для повседневного автомобиля, но с этим легендарным ускорением, которого все хотят. 718 Boxster GTS 4. 0 имеет шесть цилиндров и развивает максимальную скорость 182 мили в час.

Модели 911

Модели 911 столь же популярны, как и модели 718, если не так же, как и даже больше, например, 911 Carrera. Базовая модель 911 Carrera имеет впечатляющее ускорение 4 секунды от 0 до 60 миль в час и только улучшается до 0-60 миль в час за 2,6 секунды для 911 Turbo S. Дизайн неподвластный времени, современный и классический, и это распознается мгновенно. Несмотря на то, что это не первый Porsche, его можно проследить до ранней истории Porsche, и с тех пор он развивался, сохраняя ту же конфигурацию заднего двигателя и культовый 9-цилиндровый двигатель.11 силуэт.

Существует также широкий спектр других 911, которые включены в их последнюю линейку, чтобы гарантировать, что они обслуживают любого водителя, который хочет сесть за руль Porsche. Как уже говорилось, есть невероятно быстрый Turbo S мощностью 640 л.с., Carrera Cabriolet, Targa и GT3. Porsche еще предстоит повторно представить GT2 RS или GT3 RS в своем последнем формате 992. Все модели имеют точное сочетание производительности и роскоши в зависимости от выбранной вами модели, причем модели GT больше ориентированы на производительность в конце спектра.

Taycan

Модели Taycan немного крупнее и длиннее, занимая промежуточное положение между седаном и внедорожником. Их оригинальная модель Taycan является культовой, с длинным капотом и просторным салоном.

Одним из самых быстрых в линейке Taycan является Taycan Turbo S, скорость разгона которого составляет 2,6 секунды от 0 до 60 миль в час. Они настолько сильны, и у них отличная репутация. Это первый полностью электрический автомобиль Porsche, и он невероятно быстр с максимальной скоростью 155 миль в час.

Panamera

Модели Panamera более классические, с большим внешним видом и салоном. Panamera 4S Executive элегантен и красив, он считается четырехместным спортивным автомобилем. Он имеет скорость ускорения 4,2 от 0 до 60 миль в час и несколько форм на выбор. На самом деле, у них есть довольно большая линейка вариантов Panamera Range, включая вариант E-Hybrid, хотя в настоящее время нет полностью электрических вариантов, кажется, Porsche сохранил это для диапазона Taycan.

Компания Porsche известна своей способностью настраивать и проектировать собственный автомобиль в своих моделях, что очень выгодно по цене. Panamera Turbo S Sport Turismo остается стильным и спортивным благодаря скорости разгона от 0 до 60 миль в час за 2,9 секунды и отличной цветовой гамме, включая индивидуальные цвета. Но верхняя часть линейки Turbo S стоит недешево: стартовая цена составляет 179 800 долларов.

Macan

Переходя к несколько более узкому модельному ряду, модели внедорожников Macan спортивны и практичны, а оригинальная модель Macan надежна и привлекательна. Он поставляется только в базовых вариантах Macan, Macan S, Macan GTS и Macan Turbo. Очевидно, что модель Turbo является вершиной диапазона и имеет впечатляющее время разгона от 0 до 60 миль в час за 4,3 секунды.

Что действительно отличает этот внедорожник от конкурентов, так это первоклассный интерьер. Должен сказать, никто не собирает интерьер так хорошо, как это делает Порше. Мне особенно нравится макет в красном кожаном формате с классическим черным или белым цветом кузова. Классический матч, с которым вы просто не ошибетесь.

Cayenne 

Cayenne — один из самых популярных внедорожников Porsche, а удивительный Cayenne Turbo GT находится в центре внимания. Cayenne является более крупным внедорожником, братом Macan, и он немного просторнее, чем оригинальный внедорожник, который представил внедорожники в линейке Porsche.

Этот элегантный автомобиль развивает скорость разгона 3,1 с 0 до 60 миль в час, что удивительно для такого большого автомобиля. Двигатель мощный, мощность в спортивном режиме доходит до 631 л.с.

В заключение

В общем, Porsche — фантастические автомобили, характеристики говорят сами за себя. Не забывайте, что теперь вы можете ответить на вопрос, где производится Porsche, ответом будет Штутгарт, Германия, а также все другие дополнительные мелкие детали. Porsche, которые производятся в настоящее время, не имеют себе равных по качеству и даже могут сравниться с роскошным итальянским автопроизводителем Maserati.

Часто задаваемые вопросы

Ниже приведены некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов в связи с основным вопросом, которому посвящена вся эта статья, где производится Porsche?

Porsche производится в Китае?

Porsche производится в Штутгарте, Германия. Это главная штаб-квартира Porsche, где производятся все автомобили и первая оригинальная модель Porsche.

Компания Porsche ценит качество, поэтому придерживается оригинальной схемы производства и ценит роскошь своей продукции. Они всегда производились в Германии и считаются одним из лучших автомобильных брендов в мире.

Кто делает Порше?

Материнской компанией Porsche является Volkswagen Group после их слияния в 2011 году. Volkswagen — еще один надежный немецкий автомобильный бренд, известный своей надежностью и качеством изготовления. Volkswagen Group также является материнской компанией других крупных брендов автомобилей класса люкс, таких как Audi, Lamborghini, Bentley и Bugatti.

Porsche — самый успешный производитель спортивных автомобилей в истории, входит в состав Volkswagen Group с 2011 года, когда Porsche купил за небольшую сумму акции Volkswagen, став частью группы.

Использует ли Porsche двигатель Audi?

Нет, в большинстве автомобилей Porsche используются оригинальные двигатели Porsche, как и в автомобилях других марок Volkswagen Group. Были случаи, когда Audi работала вместе с Porsche над производством двигателя, но все автомобили Porsche, которые не являются гибридными, будут использовать только детали Porsche.
Некоторые модели используют одни и те же двигатели с другими автомобилями Volkswagen Group, но маркируются как собственные.

Производит ли Porsche в США?

Porsche не производит в США, только в Штутгарте, Германия, так как компания была основана в 1931. 

Что такое логотип Porsche?

Логотип Porsche интересен тем, что это герб города Штутгарта, где компания была основана и стоит до сих пор.

Где производится Porsche?

В настоящее время по состоянию на 2022 год все основные модели Porsche производятся в Штутгарте, Германия. В частности, в районе Штутгарта под названием Цуффенхаузен именно здесь расположены как главный завод по производству автомобилей, так и штаб-квартира.

Но на этом история еще не завершена, чтобы дать вам полное представление обо всех автомобилях, которые производит Porsche, нам нужно переехать в Лейпциг, Германия. Именно здесь производятся модели Panamera и Cayenne. Помимо этого, за пределами Германии также есть детали для внедорожника, которые производятся на словацком заводе Volkswagen Touareg.

Вспомогательное видео

Ниже представлено видео в поддержку статьи, отвечающее на вопрос, где производится Porsche. Видео ниже было снято самими Porsche.

Все Порше сделаны в Германии? (Объяснение!)

С момента своего появления в первые десятилетия 20-го века автомобили Porsche ассоциировались со скоростью, классом и совершенством. Но как они производятся сегодня?

Все автомобили Porsche производятся в Германии?

Штаб-квартира Porsche по сей день находится в Штутгарте, Германия, и является основным производителем их автомобилей. Единственная другая страна, которая производит автомобили Porsche, — это модель внедорожника Porsche Cayenne, которая производится в Братиславе, Словакия.

На протяжении полувека компания Porsche поддерживает гордую и подлинную марку «Сделано в Германии» и будет продолжать делать это в обозримом будущем.

Однако у Porsche есть множество представительств, «центров опыта», исследовательских центров и дочерних компаний в других крупных странах, таких как США.

Содержание

Какие модели Porsche производятся в Германии?

Одна из уникальных особенностей Porsche заключается в том, что они были единственным производителем моделей и автомобилей Porsche почти столетие.

Их внимание к деталям, гордость и мастерство затмевают конкурентов проверенной бизнес-моделью и преданностью своему бренду.

Все модели Porsche производятся в Германии, за исключением модели внедорожника Porsche Cayenne, которая производится в Братиславе, Словакия.

Компания Porsche гордится маркой «Сделано в Германии», которую она поддерживает с момента официального выпуска первого автомобиля Porsche в 1930-х годах.

Штаб-квартира Porsche находится в Штутгарте, Германия. Именно здесь была изготовлена ​​первая модель Porsche, и по сей день это крупнейший производитель автомобилей Porsche.

Огромный кампус и объекты являются гордостью и радостью компании Porsche, несмотря на десятилетия новых и захватывающих изменений, инноваций и напряженной работы, которые делают автомобиль Porsche тем, чем он является сегодня.

Маловероятно, что Porsche расширит производственные обязанности еще больше, чем они уже есть, но неизвестно, что принесет будущее.

Другие места

Второй по величине завод по производству находится в Лейпциге, в немецкой земле Саксония. В первую очередь это место, где производятся модели Panamera и Macan Porsche.

Это место является большим преимуществом для индустрии Porsche, поскольку оно сосредоточено на специализированных моделях и дает место для компании, которая распространилась по всему Штутгарту.

Их другие офисы в Германии включают:

  • Weissach
  • Людвигсбург
  • Заксенхайм
  • Битигхайм-Биссинген

Битигхайм-Биссинген — это место, где расположено большинство дочерних компаний Porsche. Дочерние компании работают с дилерскими центрами и часто участвуют в обслуживании и обучении дилеров или сотрудников, которые работают за пределами штаб-квартиры компании Porsche.

В Вайссахе находится центр исследований и разработок Porsche, еще одно огромное место.

Исследовательские центры роскошных автомобилей, такие как Porsche, имеют огромные гоночные трассы для тест-драйвов, инженерные лаборатории для создания новых и лучших конструкций, а над их автомобилями работают одни из самых блестящих умов в автомобильной промышленности.

Международный отдел послепродажного обслуживания находится в Людвигсбурге, а в Заксенхайме на огромном складе Porsche хранится около 85 000 автозапчастей.

Где был произведен классический Porsche 911?

В 1933 году в Германии, перед Второй мировой войной, доктору Фердинанду Порше было поручено изобрести автомобиль, который мог бы обогнать модели Mercedes-Benz в гонках.

Первоначально Порше работал на Mercedes-Benz и даже участвовал в создании Volkswagen.

Компания Porsche, получившая заказ на изобретение автомобиля, способного превзойти в гонках модель Mercedes, неустанно работала над созданием первой ступеньки на пути к роскошным автомобилям Porsche, которые мы знаем сегодня.

Впервые произведенный в 1963 году, классический Porsche 911 на самом деле назывался 901. Он был переименован в честь своего дебюта в 1964 году, а затем показан как быстрый гоночный автомобиль с максимальной скоростью 210 километров.

Эти автомобили были впервые произведены в штаб-квартире, расположенной в Штутгарте, Германия, под руководством сына Порше, Ферри.

Это переосмысление автомобилей сразу же послужило кульминацией шоу, сделав Porsche еще более известным как одну из лучших компаний по производству роскошных автомобилей в мире.

Какие модели Porsche производятся в другом месте?

В 2014 году компания Volkswagen объявила о переносе производства модели Porsche SUV Cayenne из Лейпцига — второго по величине производителя Porsche в Германии — в Братиславу.

В то время они предоставляли только кузов автомобиля, который затем отправлялся обратно в Лейпциг для завершения непосредственно компанией Porsche.

Это пока единственный ненемецкий производитель Porsche. Однако, поскольку завершение находится под наблюдением компании Porsche, автопроизводители по-прежнему поддерживают свою превосходную репутацию в отношении каждого автомобиля, который они отправляют клиентам.

Успешное партнерство

Решение разделить привилегию и ответственность за производство моделей Porsche в другой стране было большой новостью.

На самом деле, когда компания Porsche объявила, что они собираются отправить некоторые из своих моделей и кузовов в другую страну, это попало в заголовки многих газет!

В начале сотрудничества автомобили обрабатывались в Братиславе, а затем отправлялись на доработку в Германию. Это относилось к первому и второму поколению модели Cayenne, которая очень хорошо делалась в течение нескольких лет.

Тем не менее, третье поколение Porsche Cayenne (с 2017 г. по настоящее время) в настоящее время полностью производится, а затем дорабатывается в Братиславе перед отправкой клиентам.

Это не повлияло ни на качество продуктов Porsche, ни на их подлинность, и фактически стало большим преимуществом для компании с момента партнерства.

Есть ли разница между автомобилями Porsche, эксплуатируемыми в США и ЕС?

Всегда будет большая разница между Porsche в США и в Германии или странах Европы.

Это связано с тем, что страны, штаты или регионы будут иметь разные законы, правила и положения для транспортных средств, разрешенных для использования на дорогах общего пользования.

Кроме того, страховые компании и регистрация у государственного секретаря будут очень специфическими, поэтому вы должны убедиться, что ваш автомобиль должным образом модифицирован или изменен при его ввозе.

В нашей статье « Автомобили Porsche дешевле в Германии, Европе или США? » мы обсуждаем характеристики и модификации, которые потребуются вашему автомобилю, если вы импортируете его из другой страны в США.

Модификации и спецификации

Спидометры должны показывать «мили» вместо «Километры» в соответствии с правилами США. Угол наклона фар или осветительные приборы должны соответствовать стандартам уличного законодательства, установленным Департаментом транспорта Вашингтона.

Например, вам, возможно, придется установить оранжевые и красные стеклянные или пластиковые отражатели, чтобы соответствовать обычным стандартам для вашего автомобиля в США. автомобиль для импорта, вам, возможно, придется установить усиленные компоненты кузова и защитное снаряжение. 0005

Все это означает, что ваш Porsche может сильно отличаться в Соединенных Штатах (даже если вы покупаете его у дилера в США), чем оригинальная модель выглядела бы в Германии.

«Центры опыта» и исследовательские центры

Porsche — крупный автопроизводитель, имеющий клиентов и рынки сбыта в сотнях стран мира. Они популярны, роскошны и дороги.

А знаете ли вы, что их можно водить на специализированные мероприятия?

Можно!

Впечатляющие центры

У компании Porsche по всему миру есть множество объектов, называемых «впечатляющими центрами», которые предназначены для того, чтобы клиенты могли познакомиться с этими фантастическими машинами. Например, гоночные трассы, демонстрации, автошоу и специальные автомобильные вечеринки и мероприятия — это лишь некоторые из вещей, которые вы можете увидеть в центре опыта.

Эти персонализированные и захватывающие впечатления мотивируют клиентов узнавать об инновациях в автомобильной промышленности, новых моделях Porsche и встречаться с другими представителями сообщества роскошных автомобилей!

Опытные центры США

Поскольку в Соединенных Штатах есть сотни дилерских центров Porsche по всей стране, есть несколько удивительных центров опыта, где вы можете проверить эти удивительные машины.

Взгляните на один из этих трех чудесных примеров мест:

  • Porsche Experience Center – Atlanta
    • One Porsche Drive – Атланта, Джорджия 30354
  • Центр опыта Porsche – Лос-Анджелес
    • 19800 South Main Street – Carson, California 90745
  • Porsche Track Experience, Barber Motorsports Park
    • 6075-B Парикмахерская Motorsports Parkway – Лидс, Алабама 35094

Исследовательские центры

Исследовательские центры Porsche выглядят так, как будто они могут быть производителем.

В этих больших помещениях работают одни из самых инновационных технологий, инженеры, математики и водители в мире.

Эти объекты предназначены для того, чтобы раздвинуть границы того, что означают гоночные и роскошные автомобили, часто из года в год меняя то, как мы строим и эксплуатируем автомобили.

Как мы уже говорили выше, Weissach является ведущим центром исследований и разработок Porsche, но есть также крупные дочерние компании и импортеры, такие как «Porsche Cars North America, Inc. » (PCNA), расположенная в Атланте, штат Джорджия.

Эти дочерние компании помогают поставлять автомобили, запчасти, услуги, маркетинг и обучение для сотен дилеров Porsche, часто добавляя к разговору о том, что именно делает Porsche таким удивительным.

Заключительные мысли

Несмотря на то, что Porsche, безусловно, немецкий автомобиль, давайте не будем забывать, что индустрия роскоши, такая как Porsche, имеет влияние и охват во всем мире.

Хотя у вас может не быть Porsche, произведенного в Соединенных Штатах в течение очень долгого времени или никогда, всегда есть возможность стать счастливым обладателем автомобильного наследия, выдержавшего испытание временем.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады услышать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Подробный взгляд на эволюцию Porsche

Прикрепите к стене силуэт Porsche 911, и почти каждый узнает его. Неважно, какое поколение. То же самое можно сказать о Мустанге или Мини Купере. Это знак культового дизайна.

Тем не менее, название «Porsche» ассоциируется не только с хорошим дизайном, но и является вершиной спортивных автомобилей с богатым наследием и многочисленными энтузиастами. Porsche — это компания, которая следует довольно стандартному рецепту, каждый год внося лишь небольшие изменения — доводя до совершенства.

Спросите группу автолюбителей, что является «золотым стандартом спортивных автомобилей» за последние 50 лет, и они, скорее всего, единодушно согласятся – это Porsche.

Фердинанд Порше — Первые дни

История начинается с Фердинанда Порше. Первоначально он основал Porsche в 1931 году, но за несколько десятилетий до этого работал с автомобилями. Молодой инженер изучал механику в мастерской своего отца, а затем в Императорском Техническом Университете. В 1898 году в возрасте 23 лет Фердинанд построил свой первый автомобиль Porsche P1. По сути, это была электрическая тележка, работающая от свинцово-кислотных аккумуляторов на 4000 фунтов. В течение двух лет он оснастил его двигателем внутреннего сгорания, который стал первым в мире автомобилем с гибридным двигателем. Он также был быстрым, побив австрийский рекорд скорости в 37 миль в час.

через Википедию

Фердинанд Порше был удостоен премии Пёттинга в 1905 году как самый выдающийся автомобильный инженер Австрии. Примерно в это же время его призвали в армию шофером.

В 1920-х годах Фердинанд переехал в Штутгарт, чтобы работать в Daimler, где он создал один из величайших гоночных автомобилей того времени, Mercedes-Benz SSK, выиграв 43 из 53 гонок с его дизайном 1922 года.

СВЯЗАННЫЙ: Подробный обзор первого года выпуска Volkswagen Beetle

Porsche — Начало компании

К 1931 году Фердинанд скопил достаточно средств, чтобы уйти в одиночку, и официально основал компанию Dr.-Ing. ч.к. Ф. Порше АГ. Компания начинала как консалтинговая компания, которая предлагала только разработку автомобилей, а не полные автомобили под своим именем.

Один из первых проектов им подарило правительство Германии. Им поручили создать «автомобиль для народа» или перевести на Volkswagen. Гитлер заявил, что хочет, чтобы у каждого гражданина Германии была машина, в которой поместилась бы семья из пяти человек, которая заводилась бы в холодную погоду и была бы экономичной. Проект превратился в один из самых продаваемых автомобилей на сегодняшний день — Volkswagen Beetle.

через global.handelsblatt.com

Удар Второй мировой войны, и внимание Porsche было сосредоточено на помощи войне. Они произвели военизированную версию Beetle, названную Kübelwagen und Schwimmwagen. Порше создал несколько проектов тяжелых танков, но вместо этого был выбран вариант конкурирующей компании. Их шасси, однако, позже использовали в истребителе танков «Элефант», и они сделали два прототипа сверхтяжелого танка «Маус».

После окончания войны завод Volkswagen перешел к британцам, в результате чего председатель Фердинанд Порше потерял работу. Позже в том же году он был арестован за военные преступления и провел в тюрьме 20 месяцев.

Porsche — В погоне за совершенством

В то время сын Фердинанда, Ферри Порше, хотел построить автомобиль под названием «Порше». Производство первого Porsche 356 началось в 1948 году на небольшой лесопилке в Гмюнде, Австрия. Всего было выпущено 49 автомобилей, и все они были построены полностью вручную. После окончания войны запчастей не хватало, большинство компонентов модели 356 в первые годы использовались от Beetle.

через Силадром

К 1949 году семья Порше вернулась в Штутгарт, но завод их компании все еще находился под американским эмбарго. Ферри отвез одну из своих оставшихся 356 к дилерам Volkswagen, чтобы попытаться получить несколько заказов. Ферри надеялся произвести не менее 1500 из своих 356 моделей. К 1958 Porsche продал более 10 000 автомобилей и начал отдавать производство кузовов на аутсорсинг, чтобы не отставать от растущего спроса.

СВЯЗАННЫЙ: Оглядываясь назад на Mercedes-Benz W114

Porsche 911 — «Быстрое уничтожение жуков»

К 1964 году компания Porsche начала добиваться значительных успехов как в продажах, так и в автоспорте. К тому времени, когда они были сняты с полок в 1965 году, было выпущено более 76 000 экземпляров модели 356. Однако Porsche отчаянно нуждался в редизайне, чтобы оставаться конкурентоспособным. Войдите в Порше 911.

Производство нового 911 началось в 1964 году. Уникальный спортивный автомобиль имел задний шестицилиндровый оппозитный двигатель с двумя задними сиденьями, небольшой багажник и всестороннюю независимую подвеску. Этот рецепт до сих пор остается неизменным. Оригинальный двигатель с воздушным охлаждением выдавал 128 л.с. и такой же крутящий момент, он был легким и обладал невероятно острым рулевым управлением. Новый Porsche 911 рекламировался как двойное назначение: гонки по выходным и поездки на работу.

classicdriver.com

Неподвластный времени дизайн 911 — благодаря сыну Ферри Порше, Ф. А. «Бутци» Порше. Затем он создал Porsche Design, прибыльную компанию, которая производила модные солнцезащитные очки, ручки и часы.

Porsche 911 был продан за 5500 долларов, что в то время равнялось годовой зарплате среднего человека. Чтобы не отставать от растущего спроса, Porsche также представил 912, который был оболочкой 911, но с 4-цилиндровым двигателем, который был в 356, он продавался за 4000 долларов.

По мере роста продаж и популярности Porsche 9 появлялось все больше вариаций.11 состав. Targa была доступна к 1966 году, автоматическая коробка передач была опцией в следующем году вместе с первым высокопроизводительным 911 S. 1968 год был первым годом для «доступного» 911 T, впрыск топлива стал опцией в 1969 году, и появились более крупные двигатели. в 1970 году, когда мощность 911S была увеличена до 180 л.с.

Кроме того, в 1970 году Porsche заменил 912 более дешевым 914 со средним расположением двигателя. Первоначальная версия была построена в Karmann и доступна с 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем Volkswagen и 5-ступенчатой ​​​​коробкой передач. Двигатель выдавал всего 80 л.с., но машина весила всего 1,9 кг.85 фунтов и острое чувство маневренности и производительности Porsche. Porsche решил собрать версию 914-6 дома, поместив 2,0-литровую оппозитную шестерку из Porsche 911T. Это увеличило мощность до 110 л.с. и сделало вождение совершенно другим, если почувствовать себя более гоночным автомобилем — больше Porsche. В конце концов, производство автомобиля оказалось дороже, чем его можно было продать, в результате чего было построено всего 3338 экземпляров.

Через: DriveTribe

Успех модели 911 преобладал на протяжении 70-х годов, и в 1975 году компания Porsche представила первую модель Turbo. Turbo имел 3,0-литровую оппозитную шестерку с турбонаддувом, которая была оснащена четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач и развивала невероятные 270 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента.

1978 Компания Porsche представила модель 928. Она радикально отличается от модели 911 и оснащена 240-сильным двигателем V-8 с жидкостным охлаждением, расположенным спереди. Рынок, казалось, отдавал предпочтение большим автомобилям типа «гранд-туринг», и Порше был уверен, что 928-й станет новой заменой 911-го и станет будущим компании.

Виа Эльферспот

Автомобиль имел 17-летний пробег, более 61 000 из них сошло с конвейера. К 1995 году Porsche 928 GTS выдавал 350 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента от 5-ступенчатой ​​механической V8.

Продажи 911 продолжали расти и адаптироваться к потребностям людей. В 1983 году кабриолет 911 был представлен в США и быстро составил ⅓ продаж автомобилей.

Porsche также отлично выступал в гонках, и Porsche 956 занял девять из десяти первых мест в Ле-Мане 1983 года. Местная газета опубликовала статью о гонке под дерзким названием «Никто не идеален».

Новое поколение для Porsche

В 1993 году недавно назначенный генеральный директор Венделин Видекинг начал реструктуризацию компании, которая в конечном итоге превратила компанию в прибыльную и еще более эффективную компанию. Одним из первых сообщений было о прекращении производства двигателей с воздушным охлаждением. В следующем году 911 (996) впервые с момента выпуска в 1964 году был полностью переработан на 100 процентов.

Через: Эльфер Спорт

Кроме того, в 1993 году компания Porsche представила новый концепт-кар, двухместный родстер, который они назвали Boxster. Реакция на Boxster была ошеломляющей, и у Porsche не было другого выбора, кроме как запустить его в производство.

К 1997 году на дорогах появился первый Porsche Boxster. Это был первый оригинально разработанный родстер компании после 550 Spyder в 1956 году. Наконец, люди могли получить опыт Porsche и почувствовать ветер в волосах, не выкладывая цену на 911. Среднерасположенный двигатель Boxster первого года выпуска имел объем 2,5 литра и мощность 201 л.с.

Через аукционы Mecum

Boxster был самым продаваемым автомобилем Porsche в течение семи лет подряд, и его остановило только появление Cayenne в 2003 году. Cayenne был первым когда-либо представленным Porsche с четырьмя дверями. В настоящее время внедорожники составляют 70 процентов продаж в Америке.

Порше сегодня

Текущий список

Porsche теперь включает два купе, два седана и два внедорожника. Самым последним выпуском группы является полностью электрический Taycan, в котором полный круг от оригинального электрического Porsche P1. В отличие от Tesla, Taycan использует 2-ступенчатую коробку передач, что предотвращает потерю ускорения на более высоких скоростях. Вес распределяется по шасси, как у настоящего спортивного автомобиля, что делает его управляемым, как настоящий Porsche.

Через caradvice.com

В том-то и дело. «Ручки, как у Porsche» переводятся так хорошо, потому что у всех них есть основная характеристика. Вы можете почувствовать техническое усилие и страсть к вождению в их автомобилях. Вы можете быть уверены, что автомобиль с эмблемой Porsche, наряду с надежностью, доставит истинное удовольствие от вождения. Мало того, что они являются самыми успешными гоночными автомобилями в истории, почти ⅔ всех когда-либо выпущенных автомобилей Porsche все еще находятся в эксплуатации.

Легко понять, почему они всегда возглавляют список лучших спортивных внедорожников, лучших спортивных седанов, а теперь и лучших спортивных электромобилей. Что такое метод Порше? Создайте совершенство, повторите.

ДАЛЕЕ: Porsche против Ferrari: четыре величайших Porsche из когда-либо созданных (и четыре Ferrari, которые их посрамили)

Список моделей Porsche — все когда-либо созданные модели Porsche

Быстрые ссылки: Текущие модели / 911 Варианты / Серийные модели / Суперкары / Гоночные автомобили / Концепты нарицательное имя.

Прежде всего это Porsche 356, первая серийная модель официальной компании Porsche. Легкий и с потрясающей управляемостью, этот миниатюрный спортивный автомобиль стал хитом. С двигателем сзади и задним приводом это было спортивно и весело. За прошедшие годы было построено четыре поколения, и у 356 были варианты родстера, кабриолета, кабриолета и с раздельной крышей.

Никакая другая модель не является более известной во всем мире, чем Porsche 911. Его формула оппозитного шестицилиндрового оппозитного двигателя с задним расположением двигателя не менялась с момента его первой постройки. С десятилетиями непрерывного развития это лучший спортивный автомобиль в истории. Двигатели с воздушным охлаждением были основным ценностным предложением 911 до модели 996 в 1998 году, когда двигатели перешли на водяное охлаждение. Porsche 911 продолжает внедрять инновации и оставаться на переднем крае, не боясь принимать изменения, которые когда-то считались священными.

Porsche — это не только 911. Такие модели, как 928, 944 и так далее, усеяли его историю. Совсем недавно Porsche значительно расширил свой модельный ряд. Первым был Porsche Boxster, за которым вскоре последовал Cayman, который в основном представляет собой тот же автомобиль с крышей.

Добавьте внедорожники, первым из которых был Cayenne, а теперь Macan, а также четырехдверный Panamera, и Porsche уже не просто производитель спортивных автомобилей. Как будто всего этого роста модельного ряда было недостаточно, у Porsche теперь есть электромобиль мирового класса под названием Taycan.

Текущий модельный ряд Porsche

Мы погрузимся в текущие автомобили Porsche, которые вы можете купить в дилерском центре

Список серийных моделей Porsche

От Porsche 356 до Porsche Taycan, у нас есть полный список моделей Porsche по всему миру. годы.

Список поколений и вариантов Porsche 911

Модель 911 всегда была современной, но никогда не модной. Будучи преемником Porsche 356, модель 911 с самого начала завоевала сердца любителей спортивных автомобилей. Пожалуй, самая популярная и самая любимая 911 — это модель 993, выпущенная в 1993 году. Людям понравился дизайн, и модель 993 быстро завоевала репутацию исключительно надежного и надежного автомобиля. Определяющей моделью 993 был эпический Turbo с двигателем с двойным турбонаддувом и полноприводной трансмиссией. 993 также стал концом эпохи, поскольку это был последний 911 с воздушным охлаждением. Поскольку мы наслаждаемся новейшим Porsche 911 эпохи 992, стоит взглянуть на весь модельный ряд за эти годы. Как всегда, обязательно найдите время, чтобы также посетить наш центр Porsche 911 для получения дополнительной информации.

  • 911 Early Years

  • Porsche 912

  • Porsche 901

  • 2.0L / O, A, B

  • 911 2. 2L / C, D

  • 911 2.4L / E, F

  • 911 Carrera RS

  • 911 RSR Models

  • 911 2.7L / G, H, I, J

  • 911 30 Turbo

  • 911 SC

  • 911 3.2 Каррера

  • Модели 911 RS

Список моделей Porsche 911

Каждое поколение Porsche 911 и любой вариант модели.

Список суперкаров Porsche

Суперкары — это вершина автомобильных характеристик, дизайна и технологий. Нашим друзьям из Porsche не привыкать строить одни из самых желанных суперкаров. Каждое десятилетие или около того мы видим новый суперкар Porsche на вершине автомобильного мира, и каждый из них просто потрясающий. Для получения дополнительной информации о суперкарах Porsche посетите наш центр суперкаров и гиперкаров Porsche.

Суперкары Porsche

Самые передовые суперкары на планете, купленные для вас компанией Porsche

Список гоночных автомобилей Porsche

Многие автопроизводители любят хвастаться тем, как их «гоночное наследие» влияет на их серийные автомобили, но никто этого не делает. это как Порше. Porsche начал участвовать в гонках с облегченными версиями 356, но с появлением «убийцы гигантов» 550 Spyder дела пошли по-настоящему. Специальные гоночные автомобили, такие как модели 550, 718, RS и RSK, были в центре внимания гоночной программы Porsche до середины 19-го века.60-е годы. Сначала компания Porsche расширила свой 8-цилиндровый оппозитный двигатель до 2,2 литра в модели 907, а затем в 1968 году разработала модель 908 с полными тремя литрами. С самого начала истории этой модели компания Porsche добилась успеха с гоночными вариантами 911, выиграв ралли Монте-Карло. Ниже приведен список гоночных автомобилей Porsche разных лет. Для получения дополнительной информации посетите наш центр гоночных автомобилей Porsche.

Porsche Racing Race

Взгляд на модели для автоспорта, разработанные и участвовавшие в гонках Porsche

Список концепт-каров Porsche

Несколько автомобилей начинались как прототипы, которые стали частью модельного ряда Porsche. Концепции — это когда технологии и творческие умы идут рука об руку, чтобы создать шедевр. Что касается Porsche, мы обнаружили, что их концепты — это не просто причудливые идеи, а вполне реальное видение того, что ждет серийные автомобили Porsche в будущем. Не забудьте посетить наш центр концепт-каров Porsche, чтобы получить еще больше информации.

Концепт-кары Porsche

Некоторые из самых крутых и инновационных автомобильных идей вокруг

Посмотрите, как Porsche 911 GT3 собрали за 4 минуты 13 секунд | Фотографии Porsche

(Примечание редактора: Porsche Cars North America публикует замедленное видео и следующую историю о двухдневном процессе сборки нового 911 GT3.)11 – 1500 рабочих прикасаются к каждому автомобилю во время его двухдневной сборки, которая начинается с корпуса и заканчивается скатыванием с конвейера. Теперь, впервые, замедленное видео показывает весь процесс, фокусируясь на особенном 911 GT3, являющемся частью программы Paint to Sample.


С десятками отдельных вариантов на выбор диапазон возможных комбинаций означает, что пара идентичных 911 встречается особенно редко. Выбор цвета играет большую роль в настройке.

Чтобы удовлетворить растущий спрос и упростить доступ для клиентов, популярная программа Paint to Sample, предлагаемая Porsche Exclusive Manufaktur, была обновлена ​​в конце 2021 года, чтобы расширить ее возможности. Значительные долгосрочные инвестиции со стороны Porsche подчеркивают приверженность марки созданию автомобиля мечты для каждого. Включая стандартные предложения для каждой модельной линейки, в текущем каталоге теперь доступно более 160 предварительно одобренных вариантов окраски.

На заводе в Цуффенхаузене, где 911, 718 и модельные ряды Taycan собраны, дополнительный банк смешивания цветов добавил мощности для выполнения большего количества конфигураций Paint to Sample без замедления производства.

«В ответ на спрос мы сделали большой шаг вперед и перешли от пяти автомобилей в день к 20 автомобилям в день, что означает 120 автомобилей в календарную неделю от покраски до пробы», — сказал Борис Апенбринк, руководитель отдела транспортных средств Porsche Exclusive. Производство.

Подробно: создание модели Porsche Paint to Sample

Перед сборкой из 117 этапов модель 911 шасси готовилось больше суток в кузовном и покрасочном цехах. Одной из проблем покраски автомобилей и разработки лакокрасочных покрытий является работа со смесью материалов основных компонентов. Кузов автомобиля уже состоит из нескольких различных материалов из стали и алюминия, а также может включать углеродное волокно или полипропилен. Партии краски должны одинаково подходить ко всем элементам экстерьера и давать одинаковый цвет.

Перед подачей в покрасочный цех кузов обезжиривается, фосфатируется и подвергается электрохимическому процессу, который в основном используется для защиты от коррозии. В процессе нанесения покрытия кузов погружают в ванну, наполненную электрофорезной краской и деионизированной водой. Для достижения оптимального охвата тела его поворачивают вокруг собственной оси в тазу.

После этого на кузов и панели наносятся грунтовка, базовое покрытие и прозрачный лак стандартного цвета с использованием около 4 литров жидкости между тремя этапами.

Грунтовки выбираются в зависимости от конечного цвета; светлые цвета требуют светлой грунтовки, темные цвета нуждаются в темной грунтовке. Базовое покрытие представляет собой цветной слой, который обеспечивает желаемый оттенок и имеет толщину всего до 30 микрометров. Для сравнения, размер стандартного листа бумаги для принтера составляет около 100 микрометров.

Последний слой автомобиля, прозрачное покрытие, является самым толстым и напыляется от 30 до 50 микрометров, показывая, насколько тонкими являются отдельные слои краски. Затем окрашенный автомобиль сушат при максимальной температуре 392 градуса по Фаренгейту (200 градусов по Цельсию) в течение более двух с половиной часов.

«Многие клиенты хотят подчеркнуть свою индивидуальность с помощью своего автомобиля и привнести свою изюминку в концепцию автомобиля», — сказал Апенбринк. «Ничто так не подчеркивает индивидуальность, как цвет автомобиля, потому что именно он рассказывает историю».

Стандартные цвета, цвета металлик и специальные цвета определяются заранее для каждой модельной линейки серии, а в некоторых случаях даже для каждой модификации для каждого модельного года. Количество предлагаемых цветов определяется количеством резервуаров для хранения и линий подачи краски в покрасочных цехах на производственных предприятиях. По этой причине с чисто технической точки зрения для 911 может быть предложено не более 17 стандартных цветов кузова. 911 или 718. Для Taycan, Cayenne, Panamera и Macan доступно более 50 дополнительных вариантов. Новые оттенки также могут быть рассмотрены с помощью программы Paint to Sample Plus, если клиент хочет сделать еще один шаг вперед, процесс, который может соответствовать практически любому запросу, если он проходит жесткий технико-экономический тест.

Paint to Sample Plus доступен только для автомобилей, произведенных в Цуффенхаузене, и только разработка цвета занимает не менее пяти месяцев. Paint to Sample Plus предлагает клиентам возможность навсегда добавить другой цвет в цветовую гамму Porsche. Все клиенты, которые заказывают цвет впервые и оплачивают доплату за разработку цвета, могут считать себя создателем этого цвета. Клиент и цвет заносятся в базу данных цветов Porsche, и цвет как можно быстрее добавляется к предварительно утвержденным параметрам в программе Paint to Sample, чтобы другие также могли заказать новый созданный цвет краски.

«Вы строите автомобиль на заказ, за ​​которым стоят индивидуальные процессы мастерства», — говорит Апенбринк. «Вы можете выбрать свой индивидуальный цвет».


Конечный покупатель


Лех Кин сделал почти все, что можно в Porsche.

Профессиональный гонщик принимает участие в моногонке Porsche Carrera Cup North America вместе с командой 311RS Motorsport, побил мировой рекорд наземной скорости в закрытых помещениях на Taycan Turbo S и построил десятки автомобилей для бездорожья. 11 спортивных автомобилей для любителей острых ощущений в рамках The Keen Project.

Однако до прошлого года он ни разу не заказывал себе на заводе новый Porsche. Кин знал, что для своего 911 GT3 2022 года он будет сильно полагаться на опции Paint to Sample.

«Это одна из моих любимых вещей, я помешан на разных цветах», — сказал Кин. «Все эти удивительные цвета, которые Porsche создавал на протяжении многих лет. Мы действительно углубляемся в историю Porsche».

«Я хотел, чтобы это новейшее, современное 911, но затем покрыты очень классическим старым цветом», — сказал Кин об этом решении. «Я сказал нескольким людям, что собираюсь стать золотым. Люди думали, что это рискованно, и это действительно укрепило мой выбор, и я хотел посмотреть, чем это обернется. Я думаю, что многие люди не могли представить себе золото в своей голове».

Вспоминает Кин: «Когда в дилерском центре с него сняли крышку, я был ошеломлен его красотой».

Как и Кин, Апенбринк видел, как его изрядная доля оттенков Porsche прошла через покрасочный цех. Даже он был очарован GT3 Кина.

«Мне нравится выбор цвета Gold Bronze Metallic для этого автомобиля», — сказал Апенбринк. «До сегодняшнего дня я могу сказать вам, что этот цвет заказывали всего 24 раза, так что это действительно редкость. Действительно особенный. Теперь это первый случай, когда модель 992 имеет такой цвет, что тоже очень интересно».

Gold Bronze Metallic также доступен для модельных рядов Macan и Panamera через Paint to Sample, и Apenbrink также хотела бы, чтобы любой из автомобилей приобрел этот цвет.

О Paint to Sample и Paint to Sample Plus

Клиенты могут заказать Paint to Sample через своего дилера Porsche. В будущем также можно будет визуализировать обширную цветовую палитру Paint to Sample в конфигураторе автомобилей Porsche. Цена зависит от модели и варианта. Стоимость Paint to Sample для большинства моделей 911 и 718 составляет 11 430 долларов. Для 718 GT и 911 Turbo, Turbo S, а также моделей 911 GT3 цена составляет 12 830 долларов.

Для уникальных цветовых запросов Porsche Exclusive Manufaktur предлагает Paint to Sample Plus для всех модельных рядов, кроме Cayenne. В этих случаях клиент предоставляет своему дилеру образец цвета, который отправляется в Porsche Exclusive Manufaktur в Штутгарт-Цуффенахузен и подвергается обширным испытаниям на качество и пригодность. Автомобиль клиента не окрашивается в заказной цвет до тех пор, пока не будет завершено технико-экономическое обоснование — в некоторых случаях до 11 месяцев. Если цвет краски невозможен, Porsche оплачивает технико-экономическое обоснование. Пример цены на Paint to Sample Plus: 22 860 долларов США за большинство моделей и 25 660 долларов США за 9 моделей.11 моделей Turbo и GT, а также модели 718 GT.

О Porsche Exclusive Manufaktur

Спортивный автомобиль, индивидуальный, как ваш собственный отпечаток пальца, такой же безошибочный, как ваш образ жизни: в сочетании мастерства и внимания к деталям Porsche Exclusive Manufaktur создает исключительно персонализированные автомобили. Высококвалифицированные сотрудники с многолетним опытом уделяют все свое внимание каждой детали и совершенствуют ее благодаря ручному мастерству. Эксперты могут использовать широкий спектр опций визуальной и технической настройки для экстерьера и интерьера. Высочайшие стандарты выполнены в отношении материалов и отделки.

Наряду с индивидуальными автомобилями для клиентов Porsche Exclusive Manufaktur также производит ограниченные небольшие серии и выпуски. Здесь высококачественные материалы сочетаются с современными технологиями производства, создавая гармоничную общую концепцию. Дилеры Porsche консультируют по ассортименту и возможностям Porsche Exclusive Manufaktur в качестве первого контактного лица наряду с онлайн-конфигуратором автомобилей. Около 100 эксклюзивных партнеров Manufaktur доступны для клиентов по всему миру, чтобы помочь выполнить особенно индивидуальные пожелания. Это дилеры Porsche, специально оборудованные и обученные для предоставления консультаций по ассортименту продукции Exclusive Manufaktur.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.