Плохо греет печка в машине почему: Страница не найдена // 404 — Группа компаний «Моторесурс»

Если приходится постоянно доливать теплоноситель, то проблему надо искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на герметичность. Но может быть и более серьезная проблема, например пробитая прокладка ГБЦ.

Пробитая прокладка ГБЦ

По своей природе двигатель не является цельной конструкцией, он состоит из головки блока цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенных прокладкой. Если он пробит, то охлаждающая жидкость проникает в двигатель, попадает в цилиндры, в масло и глушитель (отсюда и густой белый дым из выхлопной трубы).

В результате печь не получает достаточно тепла. Кроме того, пробитая прокладка ГБЦ – серьезная неисправность, влекущая за собой массу проблем. В общем прокладку надо срочно менять!

Мусор в сердцевине отопителя

Но бывает и так, что радиатор печки просто «забит» мусором, например, накипью, частичками герметика и т.п. проще купить новый радиатор, чем чистить и промывать старый.

Итак, вентилятор работает, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменен на новый, а печка все равно не греет или греет, но плохо? Проблема здесь не в духовке. Термостат двигателя может работать неправильно.

Неисправен термостат

Принцип работы термостата достаточно прост. Он гонит охлаждающую жидкость по разным контурам системы охлаждения двигателя в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя охлаждающая жидкость идет по «малому кругу» и не попадает в радиатор печки.

После нагрева до определенной температуры термостат открывает «большой круг», в который входит радиатор печки. А если неисправен термостат, то будет замкнут «большой круг» системы охлаждения, и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выход — надо менять термостат!

Это, пожалуй, самые распространенные неисправности, при которых печка может работать некорректно. В любом случае не помешает съездить в автосервис, где мастер проведет осмотр и найдет настоящую причину, почему печка не греет.

Для тех, кто хочет разобраться в этом вопросе «до гвоздя»,
предлагаю посмотреть видео:

Радует то, что технология отопителя автомобиля довольно проста по сравнению с множеством других систем в вашем автомобиле, так как не имеет особо не изменились за эти годы. Но плохая новость заключается в том, что есть много разных вещей, которые могут вызвать такую ​​проблему, как выход из строя печки, и некоторые из них подпадают под статус «диагностика у профессионального механика». Чтобы лучше понять, что произошло, почему печка не работает, в чем ее причина и что нам может понадобиться для ее устранения, мы рассмотрим основные компоненты печки.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

В первую очередь важно понять основную суть работы большинства автомобильных отопителей. Есть исключения, но печи, в которых используются двигатели с водяным охлаждением, также используют очень горячую охлаждающую жидкость для прогрева салона автомобиля. Это достигается за счет подачи антифриза через специальный компонент, называемый нагревательным стержнем

Если вы столкнулись с ситуацией, когда из дефлекторов отопителя дует холодный воздух, даже когда автомобиль достаточно прогрет, возможно, вы имеете дело с одной из нескольких причин неработающего отопителя, например:

• низкий уровень уровень охлаждающей жидкости;
• засор в магистрали отопителя;
• не работают заслонки печки;
• заедает клапан отопителя;
• проблема с электроникой: плохой переключатель или оборванные провода.

После того, как вы заглушите двигатель и подождите достаточно долго, чтобы сбросить давление в двигателе и системе охлаждения, вы можете начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень тосола низкий, то это может быть причиной того, что печка перестала работать — горячий антифриз просто недостаточно циркулирует через теплообменник, чтобы получать тепло от печки, и поэтому из последней дует холодный воздух. Долив охлаждающей жидкости может решить вашу проблему, однако сам по себе низкий уровень охлаждающей жидкости часто свидетельствует о другой проблеме – утечке через прокладку или шланг, а в худшем случае даже о сгорании охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показывает, что ваша система охлаждения в норме по уровню антифриза, то вы можете снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру в той магистрали подачи охлаждающей жидкости, где шланги основного отопителя входят в основной отопитель Корпус. Самый безопасный способ сделать это – воспользоваться бесконтактным инфракрасным термометром – пирометром. Если все основные шланги находятся в том же диапазоне температур, что и большая часть трубопровода охлаждающей жидкости, но один из шлангов холодный, вероятно, змеевик нагревателя забит. Если в автомобиле используется клапан в одном из шлангов отопителя, важно также проверить работу этого клапана. Если клапан заклинил, то причина неработающей печки, скорее всего, кроется в нем.

Если вам удалось определить, что горячий антифриз проходит через теплообменник печки нормально и все шланги греются, то, возможно, вы имеете дело с посторонним предметом в воздуховоде печки или заклинившей заслонкой печки. Если вы переключаете управление отопителем в салоне с горячего на холодный и обратно, и при этом не слышно механического движения заслонок, то это может свидетельствовать о проблеме с заслонками, которая вызвана либо непосредственно проблемой с механикой этих амортизаторов или с электропроводкой, переключателем термостата или другими подобными неисправностями, в зависимости от вашего автомобиля.

Если вентилятор печки не работает (не дует)

Другая основная проблема автомобильных отопителей, кроме холодного воздуха из дефлекторов, это полное отсутствие потока воздуха из дефлекторов. Как правило, причиной того, что печь не работает таким образом, является неисправный электрический вентилятор, но это также может быть вызвано несколькими другими связанными компонентами. Единственный способ определить, какой компонент является причиной, — это взять некоторые основные диагностические инструменты, найти электрический вентилятор и проверить его, чтобы увидеть, получает ли он электричество вообще. Причиной также может быть резистор вентилятора, реле или сам переключатель. В целом, сама процедура диагностики будет отличаться в зависимости от конкретного автомобиля.

Если вы определили, что вентилятор получает питание, то, скорее всего, он просто сгорел. Однако бывают редкие случаи, когда вы можете снять вентилятор и обнаружить, что в роторе так много мусора, что двигатель не может вращать лопасти сквозь мусор. В других случаях можно обнаружить оборванные провода, окисленные соединения проводов.

Если, с другой стороны, на вентилятор вообще не подается питание, вам придется искать причину в блоке питания, но начать следует с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую скрытую проблему, поэтому вам следует не только заменить предохранитель, но и выяснить причину перегоревшего предохранителя. Однако, если вы просто замените перегоревший предохранитель вентилятора печки на предохранитель того же номинала, который позже не перегорит, то проблема может быть только в этом предохранителе — он тоже стареет.

Большинство автомобилей по-прежнему оснащены двигателями с водяным охлаждением, которые работают по тому же принципу, что и все традиционные современные автомобили:

Горячая охлаждающая жидкость при нагреве теплом двигателя (тосол, антифриз) переходит в небольшой радиатор (печной радиатор) и начинает нагревать поступающий с улицы воздух (теплообмен), а затем по воздуху в салон воздуховоды проложены в машине.

Именно поэтому теплый воздух начинает поступать в салон после прогрева двигателя и нагрева антифриза. То есть, пока двигатель не прогреется, охлаждающая жидкость не может нагреться, которая проходит через радиатор печки.

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, либо в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который препятствует циркуляции антифриза по системе.

— Заклинивший термостат

— Воздух в системе охлаждения

— Нет питания на электроотопитель (если автомобиль оснащен системой электрообогрева)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует по радиатору отопителя

Обратите внимание, что это самые распространенные причины, когда плохо работает печка в машине. Конечно, на практике все намного сложнее. Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, что происходит из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.д.). Также воздух может не поступать из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

Куда и на что следует обратить внимание в первую очередь?

В первую очередь и. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

Термостат, как таковой, по сути представляет собой обычный клапан, открывающийся и закрывающийся в зависимости от температуры теплоносителя в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в морозы.

Важно знать:

Но, тогда открывается термостат и антифриз сразу начинает течь по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может и не открываться, и даже после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, холодный воздух из радиатора печки, поступающий с улицы, не будет нагреваться, в салон он будет поступать непрогретым , а при заклинивании термостата, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например, нередки случаи, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только что открылся после прогрева двигателя. В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения даже при непрогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного пуска двигателя очень быстро. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет выйти на рабочую температуру.

Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат.

Что связано с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Чтобы решить эту проблему, необходимо стравить воздух из системы охлаждения.

Помимо прочего, и это не редкость, такая проблема может случиться и тогда, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.

В этом случае необходимо промыть систему охлаждения машины.

С наступлением холодов исправная система обогрева автомобиля приобретает особую актуальность, ведь как бы хорошо вы не одевались, вряд ли вам удастся обеспечить комфортное передвижение на машине. Поэтому важно знать о причинах выхода из строя печки автомобиля, а также методах их устранения и предотвращения неисправностей.

Где искать в первую очередь

Большинство автомобилей, встречающихся на современных дорогах, имеют водяное охлаждение, которое работает по одному и тому же принципу во всех современных транспортных средствах: горячая охлаждающая жидкость, нагреваясь за счет тепла, выделяемого двигателем, проходит в небольшой радиатор печки, где передает тепла воздуху, поступающему с улицы. Затем потоки нагретого воздуха по специальным воздуховодам поступают в салон.

То есть можно сказать, что для обогрева салона автомобиля необходимо сначала запустить двигатель и дождаться, пока нагреется антифриз и согреет холодный воздух, проходящий через радиатор печки. В этой схеме возможны некоторые сбои, из-за которых «нагреватель» отказывается выполнять возложенные на него функции. В такой ситуации необходимо провести комплексную диагностику системы отопления машины и искать причину такого состояния.

Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости

Если вы сели в машину и вдруг обнаружили, что ваша машина очень холодная и плохо греет печка, то в первую очередь стоит проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза) . В том случае, если ее уровень в ниже минимального значения, необходимо долить жидкость до нормы. Кроме того, не забывайте проверять термостат, так как он является наиболее частой причиной неисправности обогрева салона автомобиля.

Проверка термостата

По своей сути термостат представляет собой обычный клапан, работа которого зависит от температуры антифриза в системе. Согласно штатным настройкам системы охлаждения автомобиля, во время прогрева двигателя термостат находится в закрытом положении, что способствует быстрому прогреву силового агрегата в холодное время года. Если устройство заклинило в открытом положении, то теплоноситель будет постоянно бежать по кругу.

Поэтому, когда машина стоит в «пробке» или движется на малой скорости по улицам города, печка в салоне еще будет работать, но как только вы выедете на широкую трассу, где будет ветер охладить его радиатор на высокой скорости, отопитель снова начнет плохо работать. Устранить эту неисправность поможет только полная замена термостата.

Основные причины, или что делать, если поверхностная диагностика не помогла

Бывают случаи, когда поверхностная диагностика не приносит желаемого результата, и для ответа на вопрос «почему печка салона не греет или плохо греет ?» сразу выходит из строя. Тут уже надо более детально разбираться в этой проблеме. Возможно, при замене антифриза в систему попал воздух, был поврежден главный блок цилиндров или заслонка радиатора. Также причиной неисправности автомобильного отопителя часто является грязный салонный фильтр или забитый радиатор.

Попадание воздуха в систему отопления при замене жидкости

При замене охлаждающей жидкости всегда есть вероятность попадания воздуха в систему. Если это случилось с вами, то вам нужно удалить его оттуда как можно скорее. Как это сделать?

Во-первых, стоит отметить, что методы у всех разные: одни водители советуют припарковать машину на уклоне («носом вверх») и дать ей хороший газ, другие считают, что поможет хороший прогрев двигателя «выгнать» воздух с последующим его полным охлаждением, а лучше просто немного прогреть двигатель (до того момента, когда можно будет разобраться, не обжигая руки) и немного ослабить хомут на шланге. Затем нужно снять шланг с трубки, причем таким образом, чтобы получился небольшой зазор, который освободит воздушную пробку.

Помните! Если в печке образовался пузырь воздуха, то выйти он уже не сможет, так как у радиатора довольно узкие трубки, и тосол течет очень слабой струей, которая не может вытеснить воздушную пробку.

Повреждение блока главного цилиндра, причина попадания воздуха

Не на последнем месте среди возможных причин проблемы неработающей печки стоит повреждение блока главного цилиндра. В результате образования трещин система отопления начинает подсасывать воздух, что препятствует последующему качественному нагреву теплоносителя.

Повреждение заслонки радиатора

Еще одной причиной холода в салоне из-за плохо работающей печки является поврежденная заслонка радиатора, которая препятствует поступлению воздуха в систему, либо поступает в нее в недостаточном количестве. Если диагностика подтвердила ваши догадки, и печка действительно не работает из-за вышеуказанной поломки, то придется менять вышедшие из строя элементы и заделывать все отверстия.

Засорение радиатора отопителя

В случаях, когда плохая работа отопителя никак не связана с вышеперечисленными проблемами, стоит проверить «чистоту» самого радиатора печки. Итак, главные враги любого такого устройства – дорожная пыль, пух, песок и прочая грязь, попадающая внутрь с улицы. Если эти загрязнения полностью закроют радиатор, то печка никогда не сможет работать на полную мощность, а температура в салоне поднимется лишь на несколько градусов (вместо того, чтобы проходить через решетку, воздух, поступающий с улицы, будет просто дуть вокруг радиатора по краям).

Следует отметить, что это один из самых страшных вариантов поломки, так как в большинстве случаев решение проблемы требует полного ремонта ТЭНа. В некоторых случаях справиться с засорами помогает замена патрубков на радиаторе. Сделав это, вы измените направление потока, и осадок можно будет вымыть из системы. Однако следует понимать, что эффективность этого метода зависит от плотности и выраженности закупорки.

Загрязняться может не только радиатор, но и салонный фильтр, что является еще одной причиной того, что печка не греет. Единственный способ решить эту проблему – заменить забитый фильтр. Некоторые автолюбители просто выбрасывают испорченную деталь, но она все же может пригодиться (если в ней скопилось немного пыли, можно попробовать ее вытряхнуть).

Вместо штатного фильтра лучше установить неоригинальный, угольный аналог, который хоть и стоит дешевле, но все же способен защитить салон автомобиля не только от пыли, но и от различных посторонних запахи.

Печка, не подведи: поддерживаем систему отопления в рабочем состоянии

Чтобы печка вашего автомобиля никогда не подводила и всегда была в рабочем состоянии, необходимо проводить определенные профилактические мероприятия. Прежде всего, запомнить: Радиатор нуждается в регулярной чистке. Внешнюю часть можно чистить сжатым воздухом, а в случае острой необходимости нелишним будет опрыскать ее струей воды.

Внутренний радиатор очищается пылесосом, конечно, если загрязнение не слишком значительное. Во-вторых, используйте только качественную охлаждающую жидкость, так как использование неоригинального или некачественного состава чревато налипанием внутри каналов труб. Вы можете очистить радиатор, не снимая его с автомобиля.

Как было сказано выше, достаточно просто поменять местами верхний и нижний патрубки, дав машине немного поработать. В качестве чистящего средства можно использовать бытовую лимонную кислоту или специальную промывочную жидкость. Чтобы избежать повторения проблемы, специалисты советуют менять антифриз не реже одного раза в год.

При этом не забывайте вовремя менять поврежденные детали, в частности сломанный термостат подлежит срочной замене. Если заклинит в открытом положении, печка не сможет быстро прогреть салон, а значит, машина будет прогреваться дольше. Заклинивание термостата в закрытом положении может привести к перегреву автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Всегда используйте салонный фильтр, иначе весь мусор и пыль с улицы попадет прямо в салон. Если вы заметили, что поток горячего воздуха из печки стал очень слабым, это свидетельствует о засорении салонного фильтра и необходимости его замены.

Также следует обратить внимание на рычаги управления заслонками самого отопителя. Если соскочил трос или кран печки, это негативно скажется на работе всей системы. Также необходимо периодически смазывать подшипники вентилятора отопителя и очищать его от пыли. Соблюдая все вышеперечисленные рекомендации, вам не придется часто задавать себе вопрос «почему может не работать печка в машине?».

Вы ​​знаете? Для комфортного пребывания водителя в автомобиле, а также для нормального функционирования самого автомобиля температура в салоне при -25°С на улице должна быть не ниже +16°С.

Многие автолюбители не обращают внимания на работу автомобиля — а зря. И если, например, при прогреве двигателя из воздухозаборника начинает дуть холодный воздух, то сначала все начинают звонить знакомым, работающим в автосервисе, и спрашивать — почему плохо греет печка? Причины такой неисправности кроются в халатности многих водителей, и в большинстве случаев ремонт можно провести самостоятельно, главное выявить причину.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Первое, что необходимо сделать, это проверить уровень тосола или «тосола». Даже если у вас новый автомобиль, такие процедуры лучше проводить регулярно, потому что резина шлангов системы отопления со временем может вздуться, и жидкость будет постепенно вытекать в местах стыков.

Если вы выявили недостачу, то можно выявить проблемный участок по старинке. Поместите лист картона под двигатель автомобиля на ночь. Утром на месте течи будет пятно, и, открыв капот, можно найти течь.

Но этот способ работает при сильной течи, в некоторых случаях антифриз может немного «уйти», и здесь нужно более внимательно подходить к осмотру.

Выявляем проблему

Для начала нужно проверить все возможные утечки.

1. Расширительный бачок — проверьте его целостность. Со временем может протереться в местах крепления.
2. Соединения термостата. К нему идут три шланга, по которым циркулирует жидкость. Проверьте их на утечки.
3. Шланги подачи охлаждающей жидкости к салонному радиатору. Как правило, их два: впускной и выпускной, и расположены они напротив двигателя.
4. Радиатор охлаждения. Его также следует проверить на наличие утечек.

При небольшой утечке вы можете не распознать проблемную зону. В этом случае нужно сделать так: дать двигателю остыть, и проверить все места крепления патрубков. Просто проведите пальцем по низу. Даже при малейшей протечке на пальце останется жирный след.

Дело в том, что при остывании антифриз становится более жидким, и он начнет течь при незначительном ослаблении крепления, а при прогреве двигателя просто испаряется.

Что делать

1. Затяните все хомуты.
2. При необходимости замените шланги (если на них есть признаки растрескивания).
3. Долить антифриз и проверить работу печки.

Если у вас не совсем новый автомобиль, специалисты советуют использовать в качестве охлаждающей жидкости антифриз, т. к. тосол более текучий, и, учитывая степень износа резиновых шлангов, в местах их крепления будет просачиваться интенсивнее.

Пробка в системе

Как правило, утечка антифриза сопровождается образованием «пробки» в системе охлаждения. В результате печка греется слабо, т. к. хладагент поступает в радиатор салона с перебоями.

Вам нужно будет «выбить» штекер из системы. Для этого открываем расширительный бачок, снимаем пробку с радиатора (для ВАЗ классика) и запускаем двигатель. Когда двигатель прогреется, нужно нажать на педаль газа, увеличить обороты до 3500 об/мин. Работая при такой нагрузке, лопасти насоса быстрее прогонят жидкость по системе, и из нее постепенно выйдет воздушная пробка.

Если печка не греет, проблема может быть и в термостате. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, а внутри него находится заслонка, открывающаяся при достижении двигателем определенной температуры (у большинства моделей этот показатель разный). После открытия жидкость начинает циркулировать через радиатор, в котором жидкость охлаждается вентилятором.

Со временем эта заслонка приходит в негодность и в какой-то момент может заклинить, двигатель перегреется, циркуляция нарушится, а воздух из печки будет идти холодным. Термостат нужно проверить.

Находится с левой стороны внизу двигателя, к нему подходят три патрубка. Когда стрелка на индикаторе прогрева двигателя поднимется до красной отметки, осторожно положите руку (желательно в перчатке) на термостат. Если заслонка не открывается, то шланг, расположенный снизу и идущий от нее к радиатору, будет холодным.

Если эта проблема застала вас в дороге, то есть один способ заставить термостат работать. Возьмите ключ на 17 или 19 и слегка постучите им по низу. Пружина должна сработать, циркуляция восстановится, и вы сможете добраться до СТО.

Загрязнение радиатора

Это проблема старых автомобилей. Дело в том, что в радиаторе много тонких каналов, которые со временем могут засориться, циркуляция будет слабой и, соответственно, уменьшится теплоотдача.

Выхода два — снять и почистить старый, или купить новый радиатор.

клапан отопителя

Это болезнь российского автопрома. Даже приобретая дорогой (шаровой) кран, вы не получите гарантий, что он не заклинит. Проблема, как правило, выявляется в первые холодные дни. Утром вы завели машину и решили прогреть салон. Если кран заклинит, то вы просто не сможете переключить его в положение обогрева, а нагретая жидкость не сможет попасть в радиатор салона.

Здесь поможет только замена, но для профилактики летом лучше несколько раз в месяц включать и выключать заслонку, чтобы кран отопителя не оставался долго в одном положении.

Проверить заслонки

Если печка в машине совсем перестала греть, то есть воздух из воздуховодов вообще не выходит, то в лучшем случае у вас слетели тросики заслонки, в худшем сгорел моторчик .

Потратьте некоторое время на диагностику проблем с автомобилем, чтобы потом не тратить день или два на ремонт.

Видео

Иногда достаточно залить охлаждающую жидкость:

Печка в машине очень горячая. Что делать, если печка в машине не работает? Поиск и устранение неисправностей

Вопрос исправности системы отопления автомобиля волнует каждого автолюбителя. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть с владельцем автомобиля злую шутку. Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как устранить эти неполадки.

Поиск и устранение неисправностей

Одной из самых частых поломок системы обогрева машины является поломка вентилятора. Также возможны сбои в работе этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего воздуха будет поступать холодный. В этом случае нужно проверить патрубки, которые от радиатора направляются к печке. Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей системе отопления нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран. Также нужно проверить тяги, отвечающие за запуск печки. Если неисправны какие-либо компоненты системы, например, кран, то рекомендуется их заменить.

• Специалисты рекомендуют избавиться от крана и заменить его на кусок трубы. Это позволит полностью заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
• Еще одной причиной неисправности системы отопления может быть воздушная пробка. Избавиться от этой проблемы очень легко. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа. Так вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
• Причиной неисправности также может быть забитый радиатор. Для его очистки достаточно произвести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать потоки сжатого воздуха.
• Если у вас не работают амортизаторы, то скорее всего проблема с приводными тягами. Также рекомендуется осмотреть амортизаторы, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
• Особое внимание нужно уделить радиатору отопителя. В данном случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он становится причиной поломки печи. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние мотора печки. Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
• Еще одной причиной отказа вентилятора отопителя может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно находятся на дверях. Если действительно обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
• Если вы заметили, что печка гудит, значит проблема с мотором. В этом случае необходимо обратиться к автоэлектрику.

Стандарты работы

Как и любое устройство, система отопления имеет свои стандарты. При этом следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, обслуживание также требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше отдать специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 через 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов Цельсия. При этом вы не должны ощущать жар в верхней части салона. Другими словами, ваша голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то следует это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это вовсе не означает, что его не нужно проверять. Наоборот, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Всем привет! Разговоры о неисправности климатических систем, таких как кондиционер или обогреватель (плита), чаще всего возникают в начале сезона, то есть когда их начинают активно использовать. Особенно актуален вопрос неисправности печки осенью с наступлением первых холодов.

Однажды утром нажимаешь кнопку в предвкушении целительного тепла, а в ответ холодный пронизывающий ветерок… Знакомая ситуация? Итак, сегодня я постараюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: «Почему не греет печка?» и перечислю самые распространенные причины, почему плохо греет печка ВАЗ.

У нас на сайте уже есть подобные статьи, например, об этом, а также последняя — . Сегодня мы поговорим о более глобальной проблеме, о том, почему печка совсем не греет.

Чтобы найти неисправность печки, нужно иметь представление о том, как она работает. Итак, в двух словах…

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, которое отводится системой охлаждения двигателя. Последний представляет собой сложную линию с большим количеством форсунок и датчиков, основная задача которых — охлаждение жидкости, отводящей тепло от рабочих частей мотора. С наступлением холодов салон автомобиля, а точнее его обитатели, нуждаются в тепле, получить которое на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания не проблема! Обогрев салона осуществляется за счет циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, расположенный в салоне. Последний является своего рода батареей, которая есть почти у каждого в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который прокачивает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а затем по всему салону. При неисправности в системе отопления или системе охлаждения двигателя могут возникнуть проблемы в виде холодного воздуха из воздуховодов печки. Теперь, когда вы в курсе, как работает все это хозяйство, предлагаю разобраться, почему не греет печка ВАЗ?

Основные причины, почему печь плохо греет или вообще не греет

Проветривание системы Охлаждение (шлюз). Если в системе охлаждения появится воздух, это может привести к тому, что обогрев будет работать неэффективно. Воздушная пробка, кстати, даже не страшна тем, что у вас печка не греет, самое страшное, когда это происходит из-за этого явления. Как снять воздушную пробку.

Низкий уровень охлаждающей жидкости … При низком уровне антифриза в системе охлаждения будут проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо еле теплой , так как антифриз может вообще не доходить до него. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до отметки «MAX».

Неисправен термостат . Если термостат застрял в открытом положении, то на больших оборотах в морозы, скорее всего, печка не сможет нормально прогреться, и в результате вместо тепла, вы получите поток холодного воздуха. …

Забился радиатор печки … Проблемы с обогревом салона неизбежны при проблемах с радиатором отопителя салона. Забитые соты препятствуют нормальной циркуляции теплоносителя, в результате чего печка плохо греет или вообще не греет. Решить проблему поможет промывка радиатора печки, либо его полная замена.

Неисправность помпы . При неисправности водяной помпы жидкость не будет циркулировать по системе, в результате не только печка не будет греть, но и охлаждение двигателя окажется под угрозой. Бывает, что насос подклинивает или его крыльчатка (лопасти) разрушается, в результате шкив вращается, а теплоноситель не циркулирует и печка не греет. В некоторых случаях насос не работает из-за обрыва приводного ремня, приводящего в движение шкив водяного насоса. Как проверить и заменить помпу можно.

Вентилятор печки неисправен … В случае неисправности вентилятора (заклинил подшипник, сбой питания и т.п.) тепло от радиатора печки не откачивается, в результате не будет поступать поток теплого воздуха из воздушные каналы. Разве что во время движения, включив принудительный впрыск воздуха, тепло из воздуховодов все равно пойдет, но как только вы остановитесь, печка снова перестанет греть.

Прогарная прокладка ГБЦ . Как известно, корпус двигателя состоит из блока и головки, и соединены между собой при помощи специальной прокладки. В случае разрыва или прогара этой прокладки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. В результате печка, скорее всего, перестанет греть, упадет уровень теплоносителя, ну и конечно появится.

Как видите, причин, почему печка не греет довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Чтобы не возникало проблем с системой охлаждения и не ломали голову над вопросом, почему не греет печка, следует регулярно следить за их состоянием. Следите за уровнем и качеством охлаждающей жидкости в системе охлаждения, держите радиатор в чистоте и время от времени. Используйте качественный или и наблюдайте за работой двигателя в целом.

Статья о том, почему может не греть печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему не греет печка в машине.

Причины некачественной работы печки

Прежде чем приступить к поиску неисправности, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля. Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, состоит из основных элементов:

• мотор вентилятора;
• система воздуховодов;
• Патрубки входной и выходной;
• теплообменник печки;
• Клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• Заслонки с механическим или электрическим приводом.

Неисправность блока управления работой отопителя

Неисправность блока управления (контроллера) выявляется по нестабильной работе вентилятора на определенных режимах. Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля также может повлиять на работу узла – он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Выход из строя клапана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается на автомобилях российского производства. Происходит механический износ или закисание крана, сминаются или рассыхаются уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае клапан необходимо заменить, и желательно заменить его вместе с радиатором.

Салонный фильтр

Многие автомобилисты пренебрежительно относятся к салонному фильтру — его либо никогда не меняют, либо просто выбрасывают. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Отказ вентилятора

Бывает, что двигатель вентилятора выходит из строя. Это может выражаться в свисте при его работе, постоянном изменении скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.

Основными причинами такой работы мотора являются стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электроснабжения.

Термостат

При выходе двигателя на рабочую температуру открывается большой циркуляционный контур, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле. Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заклинил в открытом положении, то это становится понятно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно температура воздуха в машине будет низкой. При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет в норме.
• Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет в норме при движении на 4-й и 5-й передачах. А вот езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, и повысится температура внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.

Засорен теплообменник отопителя

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких наростов в патрубках может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного перемешивания антифриза. Например, в антифриз марки G13 категорически запрещается добавлять G11. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.

Кроме того, снаружи теплообменник может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.

Система охлаждения с воздушным охлаждением

При попадании воздуха в систему охлаждения двигателя автомобиля печка не сможет полноценно выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за негерметичности ГБЦ, которая устраняется установкой новой прокладки.

Также можно проветрить систему, выполнив ТО автомобиля при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по вентиляции системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

В этом случае необходимо довести антифриз до нормы, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на герметичность.

Следует также осмотреть главный радиатор и печку. Если есть течь, радиатор меняется. Несмотря на то, что в продаже имеется широкий ассортимент специальных герметиков для радиаторов, их использование не рекомендуется, поскольку их надежность обычно невелика.

Неисправен насос

Помпа (водяной насос) предназначена для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом, установленным на шкиве внутри. При вращении шкива крыльчатка выталкивает жидкость из блока цилиндров по трубкам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие ременной передачей, хотя иногда встречается и электрический привод.

Неисправности основного насоса:

• Внутренняя часть рабочего колеса изношена. Плохое качество металла или агрессивное воздействие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при фактическом вращении шкива помпы циркуляция антифриза очень слабая, соответственно печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленчатого вала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно – в результате печка не работает, а двигатель перегревается.
• Механическое заедание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

Профилактика печки в салоне

• Высококачественный антифриз. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно производить его замену в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
• Очистить радиатор. Внешнюю грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом. Внутренние полости можно очищать с помощью специальных чистящих средств для системы охлаждения двигателя.
• Салонный фильтр. Грязный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом. А так как забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, то езда на таком автомобиле для аллергиков может обернуться обострением заболевания.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру не ниже +16 градусов под кабиной и +10 на ее потолке. Если эти значения ниже, то неисправна печка.

Следует помнить, что чем больше автомобиль, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том почему не греет печка в машине:

Многие автолюбители с приходом зимних холодов начинают бешено стучать в системе вентиляции в машине, из которой должен идти горячий воздух, но этого почему-то не происходит. Иными словами, печка плохо греет, а как решить этот вопрос самостоятельно, знают не все, ведь не хочется тратить деньги на обращение в автосервис, где втридорога оторвут!

На самом деле разобраться в проблеме можно и самому, если знать устройство системы отопления автомобиля. Ведь для правильной работы печки необходимо, чтобы все ее детали работали без нареканий.

Итак, автомобильная печка состоит всего из пяти частей:

• Радиатор, в котором регулируется подача антифриза;
• Форсунки, внутри которых циркулирует антифриз;
• Воздушные заслонки;
• Система воздуховодов;
• Вентилятор печи.

Печка автомобиля плохо греет: причины

Среди основных причин, почему печка автомобиля (как правило, иномарки) плохо греет или вообще перестает работать, называют следующие шесть поломок:

1. Образовалась воздушная пробка.

Отопление автомобиля будет работать со сбоями, если внутри системы есть воздушная пробка. Как правило, такая заглушка появляется при несоблюдении процедуры замены антифриза. Кроме того, воздух может непрерывно поступать в систему отопления, если основной блок, состоящий из баллонов, имеет ряд дефектов.

2. Термостат заклинил.

В том случае, если на малых оборотах печка работает исправно, а при разгоне и быстром движении перестает прогревать салон на заданном уровне, значит, скорее всего, заклинил термостат, а заклинивание произошло в момент его открытие ().

3. Забит радиатор печки.

Если печка совсем не греет, то, скорее всего, в вашем автомобиле забит радиатор печки. Такое загрязнение радиатора может произойти из-за попадания в него грязи, пыли и мусора. Также иногда бывают случаи попадания в радиатор воды или герметика, а также некачественного антифриза. Как промыть радиатор и двигатель.

4. Засорен салонный фильтр.

Любое нарушение нормального обогрева происходит из-за салонного фильтра, если он сильно загрязнен.

5. Вентилятор неисправен.

6. Сломана заслонка радиатора.

Печка очень плохо греет, а если лопнет заслонка радиатора, то в этом случае воздух поступает в систему в недостаточном количестве, и она начинает глючить.

Печка на автомобилях ВАЗ плохо греет: дополнительные причины

Помимо перечисленных выше причин, перечислим наиболее частые поломки системы отопления автомобилей ВАЗ, вызывающие ее остановку или неправильную работу, и варианты их устранения:

1. Рычаг крана отопителя изношен. Происходит это, как правило, из-за пересыхания резинки, либо из-за закисания самого рычага. Для устранения этой поломки рычаг меняют, а сделать это можно только попутно заменив радиатор печки;

2. Вышел из строя верхний патрубок, который из-за своего расположения часто задевает водитель. В случае поломки он оказывается полностью непригодным, поэтому его необходимо заменить только на новый патрубок;

3. Сломался блок управления печью, который правильно называется «контроллер». В этом случае владелец автомобиля узнаёт, что печка плохо греет при включении вентилятора в первом или втором положении;

4. Распространенной поломкой системы отопления является поломка датчика температуры, расположенного непосредственно в салоне автомобиля;

5. В автомобилях ВАЗ часто очень сильно забивается радиатор отопления, что является основной причиной, из-за которой плохо греет печка.

Правила эксплуатации автомобильной печки

Поддержание рабочего состояния печки – важный процесс, который автовладелец должен держать под постоянным контролем. А это можно сделать, если соблюдать простые правила:

1. Регулярно очищайте радиатор. Для очистки радиатора снаружи используйте компрессор; также можно просто промыть радиатор водой из-под шланга. Внутреннюю часть радиатора, с низким уровнем загрязнения, очень удобно чистить пылесосом;

2. Никогда не используйте «левый» антифриз, который является причиной загрязнения патрубков. В этом случае радиатор можно легко прочистить, просто поменяв местами нижний и верхний патрубки и запустив двигатель автомобиля. А чтобы не доводить печку до того, что печка плохо греет, специалисты рекомендуют замену антифриза раз в год;

3. Не ездите со сломанным термостатом. Если он застрянет в открытом положении, это приведет к быстрому перегреву салона и очень медленному прогреву автомобиля. Если термостат заклинит в закрытом состоянии, это приведет к значительному перегреву автомобиля, а это уже может стать причиной серьезного ремонта;

4. Не ездить зимой без салонного фильтра, так как вся уличная пыль сразу полетит в автосалон. По этой причине поврежденный фильтр салона следует заменить новым фильтром;

5. Не допускайте попадания воздуха в систему отопления. Для устранения этой проблемы придется выгнать воздух из системы отопления, заглушив двигатель. Это можно сделать, открыв пробку, расположенную на расширительном бачке, затем с помощью шланга от бачка, идущего к радиатору, аккуратно залить в него весь антифриз. Подробно: В остальных случаях машину просто дают некоторое время поработать на холостом ходу, пока проблема с печкой не будет устранена;

6. Обратите внимание на рычаги управления заслонками духовки;

7. Регулярно смазывайте вентиляционные подшипники печки и очищайте ее от пыли.

По принятым нормам, а в быту принято считать, что при температуре за бортом салона -25°С печное отопление должно прогревать верхнюю часть салона до температуры не ниже 16°С , а нижний – до температуры 10°С. В противном случае требуется ремонт печки, так как только такая разница температур обеспечивает комфортное пребывание внутри салона.

И самое главное — никогда не забывайте, что частота сбоев в работе автомобильной печки прямо пропорциональна наработке автомобиля. Это касается автомобилей разных моделей и производителей, у которых плохо греет печка, и которые эксплуатировались ни один год!

Видео: Плита не работает — устранение неисправности

Если видео не отображается, обновите страницу или

Большая часть населения проводит много времени в дороге. И каждый привык создавать комфортные условия в собственном автомобиле. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого есть кондиционер. Зимой должно быть тепло. Теплый салон не только не дает хозяину заболеть, но и обеспечивает хорошую работу всей машины. Ведь машина – это техника, а технике свойственно ломаться. Но чтобы зимой не было лишних проблем, печка в машине должна работать исправно.

Почему плохо греет печь? Какие могут быть причины его поломки? Одной из частых причин является попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина при работе издает бульканье. Возможно, потребуется заменить прокладку блока цилиндров или весь шланг. Иногда водители не до конца затягивают болты – это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы удалить воздух, нужно открыть крышку бачка и расширить, затем снова сжать трубку, идущую от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Нужно запустить двигатель, затем заглушить и повторить процедуру еще раз. После устранения проблемы в радиатор необходимо долить охлаждающую жидкость.

Термостат

Печка в машине плохо греет даже при заклинивании термостата. Термостат представляет собой клапан в головке блока цилиндров. Он открывается при высокой температуре. Понять, что причина неисправности вашей печки в термостате, можно по работе самой печки.

Если у вас печка греет только на минимальной скорости или при полной остановке автомобиля, а во время движения вообще не греет, то причина в клапане. В таких случаях термостат меняют. Но если он будет разорван, то ваша машина будет очень долго прогреваться, а если закрыта, то, наоборот, перегреется. Последнее способствует полной неисправности транспортного средства.

Только профессионалы могут проверить электронный термостат. С обычным справится любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите рабочую температуру.

Радиатор

Третьей причиной может быть грязный радиатор. Такое случается, если машина побывала в воде или экономный хозяин залил в систему охлаждения вместо тосола антифриз. Чтобы справиться с этой проблемой, вам понадобится кисть или кисть. Поверхность радиатора необходимо очистить от различных загрязнений с помощью щетки, затем высушить на воздухе. А внутрь следует залить специальный химический раствор для очистки. Если радиатор грязный, в машине появляется неприятный запах.

Еще одной причиной может быть засор салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Тем более, что на данный момент есть современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в машине.

Если печка стала хуже прогреваться и все вышеперечисленные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попробовать поменять местами патрубки для прохождения теплоносителя. Когда при работе печка не издает никаких звуков, значит, сломался электродвигатель, который вряд ли можно починить самостоятельно.

Автомобилистам следует тщательно подготовиться к зиме. И эта подготовка не ограничивается заменой шин, необходимо также проводить профилактические работы в салоне автомобиля. Конечно, духовка требует особого внимания. В теплую погоду неисправность заметить сложно, а вот зимой будут лишние проблемы. Поэтому следите за температурой нагрева печи еще до наступления холодов.

Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается? (14 причин)

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Выполнение поручений на морозе бесполезно, и для большинства это не проблема. В конце концов, у нас есть наш автомобильный обогреватель, чтобы сделать поездку сносной. Но что произойдет, если мы включим обогреватель и выйдет холодный воздух (вместо горячего)? Вы можете спросить: «Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается?»

Распространенными причинами являются проблемы с термостатом, проблемы с сердцевиной отопителя, заедание заслонок отопителя, пузырьки воздуха и низкий уровень охлаждающей жидкости. Некоторые из этих причин частично связаны с возрастом вашего автомобиля, в то время как другие являются результатом плохого обслуживания автомобиля.

, чтобы лучше понять, почему ваш автомобильный нагреватель недостаточно горячий. Ниже приведены 14 общих причин:

1. Проблемы с сердечником нагревателя
2. Некачественная или загрязненная охлаждающая жидко Неисправный термостат
3. Забитый радиатор
4. Утечки охлаждающей жидкости/системы охлаждения
5. Неисправность водяного насоса
6. Damaged heater hoses
7. Airlock in the cooling system
8. Broken heating controls
9. Blend door actuator failure
10. Plugged air filters
11. Closed or clogged vents
12. Stagnant antifreeze через компонент нагревателя

Если вы знаете, на какие контрольные признаки следует обращать внимание, это имеет большое значение. Эти знания не только помогут вам пресечь проблемы с автомобильным обогревателем в зародыше, но и гарантируют вам приятную и комфортную езду.

Автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом – 14 причин, почему

1. Проблемы с радиатором отопителя

Радиатор отопителя, пожалуй, самая важная часть системы охлаждения автомобиля. Трубки из латуни/алюминия рассеивают тепло, позволяя горячей охлаждающей жидкости от двигателя циркулировать по салону. В то же время сердечник отопителя обеспечивает хорошую работу обогревателя и антиобледенителя автомобиля. Из-за того, насколько важна его роль в балансировке тепла внутри вашего автомобиля, наличие неисправного сердечника отопителя (особенно в зимние месяцы) может вызвать проблемы, поскольку это может привести к неисправности отопителя.

• Холодный воздух, поступающий через вентиляционные отверстия при включенном отопителе
• От вентилятора нагнетателя выходит мало тепла или совсем нет
• Заметная разница в воздушном потоке
• Необычно быстрое использование охлаждающей жидкости
• Сладко пахнущий фруктовый запах
• Запотевание внутри ваш автомобиль
• Перегрев двигателя

Приведенные выше индикаторы должны указывать на возможную проблему с радиатором отопителя (некоторые из них являются верными признаками повреждения). Но в идеале разумнее будет предварительно проверить наличие любых признаков охлаждающей жидкости, этиленгликоля или утечки жидкости еще до того, как эти симптомы проявятся. Пока вы этим занимаетесь, посмотрите, теплые ли шланги отопителя на ощупь, а также проверьте, не прогорели ли у вас прокладки головки блока цилиндров.

Выполнение этих проверок поможет вам на ранней стадии определить, не циркулирует ли охлаждающая жидкость двигателя должным образом, воздух застрял в вентиляционных линиях или радиатор вашего отопителя забит и требует либо промывки, либо полной замены. Что еще более важно, эти профилактические меры могут сэкономить вам 500-1000 долларов на ремонте радиатора нагревателя.

2. Недостаточное количество или загрязнение охлаждающей жидкости

Как и в большинстве автомобилей, в вашем автомобиле охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя в теплую погоду или для обдува салона теплым воздухом в холодную погоду. Емкость охлаждающей жидкости каждого автомобиля зависит от марки и модели. А вот соотношение вода-антифриз обычно 50:50. Ваш автомобильный обогреватель должен работать нормально, если выполняются оба требования.

Однако это не всегда так. Итак, если вы задаетесь вопросом , « Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается?» вы можете изучить причины, связанные с охлаждающей жидкостью. Либо у вас недостаточно охлаждающей жидкости в радиаторе, либо уровень охлаждающей жидкости соответствует спецификации, но загрязнен. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, ваш автомобиль не будет посылать достаточно тепла на радиатор отопителя для создания теплого воздуха. Точно так же загрязненная охлаждающая жидкость нанесет ущерб системе охлаждения вашего автомобиля, блокируя циркуляцию теплого воздуха в салоне радиатора отопителя и забивая автомобильный обогреватель и радиатор ржавчиной.

Чтобы не произошло ни одной из этих ситуаций, регулярно проверяйте переливной бачок вашего автомобиля (пустой переливной бачок указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости). Заполните радиатор через расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет (ни в коем случае не через крышку радиатора!). Проверьте наличие трещин в головках цилиндров, дефектных прокладок головок или любых повреждений в системе охлаждения, которые могут привести к загрязнению охлаждающей жидкости трансмиссионной жидкостью или маслом.

3. Неисправен двигатель вентилятора или резистор

Двигатель вентилятора жизненно важен для системы отопления вашего автомобиля. Он отвечает за сбор тепла, производимого указанной системой, и нагнетание этого горячего воздуха через радиатор отопителя, через систему вентиляции и внутрь салона. Если этот компонент выйдет из строя, вы останетесь без надлежащей системы климат-контроля — это не только снижает комфорт во время вождения, но и влияет на полезные функции, такие как защита от запотевания стекол, что может привести к проблемам с обзорностью и потенциальным опасностям на дороге. В отличие от большинства элементов в этом списке, неисправность двигателя вентилятора вызвана проблемой с проводкой, а не утечкой или повреждением компонентов. В противном случае вы можете искать неисправное силовое реле или перегоревший предохранитель.

4. Неисправный термостат

Термостат служит своего рода привратником и отвечает за удержание охлаждающей жидкости внутри двигателя до тех пор, пока она не попадет в систему охлаждения и вентиляционные отверстия. В случае поломки этот компонент не сможет регулировать температуру двигателя. Это приводит к нехватке тепла в системе отопления автомобиля, и при этом также может сработать индикатор Check Engine. Кроме того, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать слишком холодно, что создаст серьезную проблему в дороге.

Залипание термостата в закрытом положении приведет к тому, что охлаждающая жидкость внутри двигателя будет свободно циркулировать по всей системе охлаждения без предварительного прогрева, что приведет к перегреву двигателя, а автомобильный обогреватель будет дуть холодным воздухом, несмотря на то, что он включен. И наоборот, заклинивший в открытом положении термостат приведет к тому, что температура двигателя будет оставаться низкой, а автомобильный обогреватель будет дольше прогреваться (или вообще не прогреваться). Последнее также является вероятным признаком проблемы с радиатором отопителя.

5. Забитый радиатор

Засорение радиаторов отопителя со временем является нормальным явлением, и это не должно удивлять владельцев автомобилей, особенно владельцев очень старых автомобилей. Но не игнорируйте ранние признаки обструкции. Когда радиатор забивается, охлаждающей жидкости становится труднее проходить через его подшипники, что приводит к тому, что автомобильный обогреватель не нагревается, когда это необходимо.

Забитый радиатор будет иметь определенные симптомы, указывающие на его направление, и его никогда не следует путать с транспортным средством, которому требуется минута для нагрева, прежде чем он сможет пустить горячий воздух в кабину. Вы узнаете, что ваш радиатор засорен, если ваша охлаждающая жидкость заметно вытекает, становится гуще или темнее, чем обычно. У вас также могут быть погнутые ребра радиатора, поврежденный водяной насос или безумно высокие показания датчика температуры.

6. Утечки охлаждающей жидкости/системы охлаждения

Утечки, естественно, являются частью этого списка, учитывая, что обычное соотношение антифриза и воды составляет 50:50, чтобы система охлаждения вашего автомобиля работала эффективно. Если нет повреждений компонентов системы охлаждения или загрязнения в составе охлаждающей жидкости, это соотношение нелегко нарушить. Но когда он выходит из строя, утечки обязательно будут одним из первых признаков, которые проявятся.

Вопреки тому, что думают многие владельцы, эта ситуация может быть сложной, поскольку утечки могут появиться где угодно, что сделает их непредсказуемыми и трудными для обнаружения. К счастью, проверка на наличие повреждений радиатора, водяного насоса и шлангов вашего автомобиля (среди прочего) может помочь вам сузить источник утечки.

7. Неисправность водяного насоса

Проблемы с водяным насосом имеют общие симптомы с забитым радиатором, в частности чрезвычайно высокие показания температуры двигателя. Этот индикатор может возникать спорадически или сопровождаться повторяющимся перегревом двигателя. В этом случае насос больше не может циркулировать горячую воду или охлаждающую жидкость по блоку цилиндров и радиатору отопителя. В конечном итоге сердцевина отопителя не будет нагреваться, что приведет к неработоспособности автомобильного обогревателя. В худшем случае неисправный водяной насос, оставленный без внимания, может привести к более серьезному повреждению двигателя.

8. Поврежденные шланги отопителя

Шланги отопителя подают охлаждающую жидкость от брандмауэра через автономный отопитель и должны быть срочно осмотрены, когда последний недостаточно нагрелся. Эти компоненты не будут работать, если один или оба шланга отопителя повреждены, поскольку они отвечают за передачу избыточного тепла (в виде охлаждающей жидкости двигателя) от двигателя к радиатору отопителя и наоборот. Как правило, поврежденные шланги отопителя требуют немедленной замены. В противном случае дальнейшее использование в конечном итоге приведет к полному выходу из строя всего двигателя и системы охлаждения, если не принять меры.

9. Воздушная пробка в системе охлаждения

Воздушная пробка, являющаяся основной причиной перегрева двигателя, чаще всего возникает из-за проблемы с отопителем автомобиля, вызванной утечкой охлаждающей жидкости. Этот захваченный воздух часто находится в сердцевине отопителя (верхняя точка системы охлаждения автомобиля) или радиаторе. В конце концов, он превращается в своего рода гелеобразную форму, создавая блокировку для свободной циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель и всю систему охлаждения автомобиля. Для прокачки системы охлаждения и удаления поврежденной охлаждающей жидкости, а также воздуха, попавшего внутрь, требуется от пятнадцати (15) минут до получаса.

10. Сломаны регуляторы обогрева

Неработающие регуляторы обогрева — одна из наименее подозреваемых причин того, что ваш обогреватель не дует горячим воздухом в салон автомобиля. Тем не менее, этот набор — одна из первых вещей, на которые следует обратить внимание, если проверяются уровни охлаждающей жидкости и сердцевина нагревателя. В конце концов, элементы управления обогревом являются частью системы климат-контроля вашего автомобиля и частично отвечают за сохранение тепла во время вождения.

При поломке датчик температуры может вести себя хаотично, что затрудняет определение температуры двигателя вашего автомобиля, а ваш автомобиль в ответ направляет охлаждающую жидкость через радиатор отопителя. Клапан управления отопителем, в частности, действует как переключатель обогрева и находится под капотом. Если это не работает должным образом, это может привести к тому, что обогреватель вашего автомобиля не работает, но кондиционер работает. Тем не менее, обязательно замените кнопки управления или клапан управления отопителем, если они обнаружены неисправными.

11. Неисправность привода комбинированной двери

Приводы комбинированной двери кондиционера представляют собой небольшие электродвигатели, которые перемещают вентиляционные двери со стороны водителя/пассажира внутри автомобиля. Они являются частью системы вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля, которая помогает регулировать температуру и воздушный поток, смешивая горячий воздух с холодным для достижения желаемой температуры. Как и любая другая деталь автомобиля, эти двигатели могут выйти из строя в какой-то момент или после определенного периода использования. В зависимости от того, насколько сильно эти компоненты вышли из строя, приводы могут привести к тому, что ваш автомобильный обогреватель будет дуть теплым, а не горячим воздухом. Либо так, либо горячий воздух может полностью перестать выходить из вентиляционных отверстий.

12. Забитые воздушные фильтры

  Чистка воздушных фильтров обязательна, если вы хотите поддерживать эффективность системы охлаждения вашего автомобиля, и причина не только в комфорте и сохранении тепла в холодную погоду. Помимо проблем с автомобильным обогревателем, забитый воздушный фильтр вызывает проблемы с запотеванием окон и способствует меньшему расходу топлива, чем обычно. Обе эти проблемы мешают вам добраться до места назначения в целости и сохранности. Кроме того, грязный воздушный фильтр может создать впечатление, что что-то не так с системой климат-контроля вашего автомобиля просто потому, что поток воздуха ограничен.

13. Закрытые или забитые вентиляционные отверстия

  Зажатые, закрытые или застрявшие ребра или жалюзи мешают автомобильному обогревателю производить горячий воздух и выпускать его в салон. Следовательно, они должны быть частью вашего осмотра, даже если симптомы, которые вы испытываете, не указывают на них напрямую. Это убережет вас от преждевременной диагностики более сложных элементов в этом списке. Или, в лучшем случае, вы обнаружите, что ребра и вентиляционные отверстия в вашем автомобиле просто нуждаются в небольшой тщательной очистке.

14. Застой антифриза через компонент обогревателя

Наконец, у нас есть неподвижная охлаждающая жидкость, из-за которой обогреватель вашего автомобиля недостаточно нагревается. Подобно последствиям неисправного термостата, антифриз, который застаивается и не протекает через компонент обогревателя, нарушает баланс, который необходим вашему автомобилю для эффективной работы его системы климат-контроля. Крайне маловероятно, что охлаждающая жидкость двигателя замерзнет сама по себе. Застой антифриза больше связан с проблемами клапана управления отопителем или водяного насоса — компонентов, отвечающих за циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля.

В некоторых случаях автомобильный обогреватель может работать только во время вождения или в движении. Это ожидаемо, поскольку температура охлаждающей жидкости двигателя естественным образом становится выше на двигателе перед тем, как достичь радиатора, в результате чего автомобильный обогреватель на мгновение работает нормально в определенных ситуациях. В любом случае, вы должны тщательно осмотреть свой автомобиль и определить источник проблемы с неисправностью вашего автомобильного обогревателя – часто ли он дует воздухом неправильной температуры.

Заключение. Почему автомобильный обогреватель недостаточно нагревается?

Напомним, вот четырнадцать (14) наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не нагревается достаточно:

1. Проблемы с радиатором отопителя
2. Недостаточное количество или загрязнение охлаждающей жидкости
3. Неисправный мотор вентилятора 6
4. Неисправный термостат
5. Забитый радиатор
6. Утечки охлаждающей жидкости/системы охлаждения
7. Неисправность водяного насоса
8. 9 0663 Damaged heater hoses
9. Airlock in the cooling system
10. Broken heating controls
11. Blend door actuator failure
12. Plugged air filters
13. Closed or clogged vents
14. Stagnant antifreeze through компонент отопителя

В этом руководстве (хотя и не исчерпывающем) метко подытожены обычные виновники поломок отопителя автомобиля.