Пикап австралийский: HSV представила самый мощный пикап Австралии

Содержание

Австралийский водородный стартап h3X представил пикап Warrego на базе Ford Ranger

Главная
Новости
Австралийский водородный стартап h3X представил пикап Warrego на базе Ford Ranger

Автор: Андрей Ежов Фото: h3X

Изначально компания h3X планировала использовать водородную конверсию Ford Ranger в качестве тестовой лаборатории, но автомобиль заинтересовал клиентов и теперь будет запущен в мелкосерийное производство. В продажу h3X Warrego проступит в апреле следующего года.

О стартапе h3X мы впервые рассказывали прошлым летом, но в течение года никаких новостей от компании не поступало. Теперь выяснилось, что из-за нехватки финансирования и негативных последствий пандемии COVID-19 стартап перезапущен, прошлый инвестор Elvin Group (производитель бетона) вышел из проекта, на его место пришла Liberty Energy Capital — компания, занимающаяся водородной энергетикой.

Сам стартап теперь позиционирует себя не как австралийский, а как глобальный, его полное имя — h3X Global Ltd.

Цели у стартапа прежние — производство и продажа водородных электромобилей, но анонсированная год назад модельная линейка полностью пересмотрена. Кроссовер Snowy, опытную партию которого планировалось выпустить в этом году, отменён, а тяжёлые грузовики, тракторы и автобусы признаны неприоритетным направлением, хотя компания вполне может заняться ими в будущем.

h3X Warrego

Первой серийной моделью h3X станет водородная конверсия очень популярного в Австралии пикапа Ford Ranger (лучше него в этой стране продаётся только Toyota Hilux), получившая название Warrego в честь реки в австралийском штате Квинсленд. Переделкой стоковых фордовских пикапов в h3X Warrego будет заниматься некий местный партнёр — речь идёт о нескольких десятках автомобилей.

h3X Warrego

Что до собственного массового производства, которое планировалось на заводе в городе Порт Кембла (штат Новый Южный Уэльс), то, как сообщает австралийский журнал Carsales, оно пока «подвисло», а площадка в Порт Кембла теперь рассматривается как одна из многих возможных, в том числе за пределами Австралии — компания всерьёз рассматривает варианты производства своих машин в Европе, где водородная тема сейчас находится на подъёме и всячески поощряется властями.

h3X Warrego

О пикапе h3X Warrego известно пока немного: мощность электрохимического генератора составит около 70 кВт (95 л.с.), но по мере совершенствования модели может быть увеличена. Пикап будет предлагаться в заднеприводном и полноприводом исполнениях, его грузоподъёмость составит 1,5 т — почти вдвое больше, чем у исходного Ford Ranger. Компания Ford никакого отношения к этой конверсии не имеет, гарантийные обязательства полностью возьмёт на себя h3X и установит на пикап свою эмблему.

h3X Darling

Вслед за Warrego компания h3X Global хочет запустить в производство семейство разработанных с нуля микроавтобусов и фургонов класса VW Transporter под названием Darling (можно перевести как «милочка» или «душечка»), ориентированное главным образом на Европу. Габаритная длина Darling будет варьироваться в диапазоне от 4670 до 5324 мм. Наиболее длинный вариант сможет взять на борт 6 кубометров груза либо 10 пассажиров.

h3X Darling

1 / 3

h3X Darling

2 / 3

h3X Darling

3 / 3

У h3X Darling будут моно- и полноприводные версии и специальный вариант для работы в такси. Наружные панели кузова изготовлены из биокомпозита. Декларируемый запас хода на одной заправки — 500 км. Грузоподъёмность — от 1000 до 1950 км. Масса буксируемого прицепа — от 1000 до 2550 кг.

Кроме того, h3X планирует выпускать и продавать электрические генераторы на водородных топливных элементах мощностью от 5 до 100 кВт, которые можно использовать в полевых условиях и не загрязнять окружающую среду. Самый крупный генератор помещается в кузов пикапа h3X Warrego.

h3X Warrego

Добавим, что прежние ключевые руководители у h3X остались на своих местах — это люди с большим опытом работы в автоиндустрии. Гендиректор — управленец Брендан Норман, ранее занимавший руководящие посты в BMW, Audi, Volkswagen и Infiniti. Технический директор — Йен Томпсон, прежде трудившийся в Tesla, Volvo, Lotus, Aston Martin, Alfa Romeo, Maserati и Karma. Шеф-дизайнер — Крис Райц с опытом работы в Volkswagen, Nissan, Alfa Romeo, Fiat, Ferrari и Maserati.

пикап Австралия электромобиль новинки водородные авто Ford Ford Ranger

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 593 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4037 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 627 0 11 21.09.2022

Самые необычные пикапы – фото с дорог Зеленого континента

Автоцентр Новости Событие Самые необычные пикапы – фото с дорог Зеленого континента

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
01
02
03

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
01
02
03
04

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Первый пикап премиум-класса: Mercedes-Benz Звезда Невы Санкт-Петербург

Новый Mercedes-Benz X-Класс привнес в серийное производство не только практически не изменившийся прогрессивный дизайн снискавшего большую популярность концепт-кара Concept X-CLASS, но и невероятную универсальность применения – от надежного, проходимого пикапа до городского и семейного автомобиля. X-Класс расширяет границы сегмента классических пикапов. Он дополняет преимущества среднеразмерных пикапов такими типичными характеристиками автомобилей Mercedes-Benz, как динамика движения, комфорт, дизайн, безопасность, сетевая интеграция и широкие возможности индивидуализации. Таким образом Mercedes-Benz реагирует на изменившиеся требования клиентов и открывает сегмент для новых целевых групп. На выбор имеются три варианта комплектации, 4- и 6-цилиндровые двигатели, задний привод и подключаемый или постоянный полный привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач и 7-ступенчатая АКП. Кроме того, предлагается шесть вариантов обивки сидений, включая две кожаные, три декоративных элемента панели приборов и разнообразная, разработанная Mercedes-Benz программа аксессуаров, позволяющая индивидуализировать X-Класс как никакой другой пикап – и визуально, и функционально. Выход на европейский рынок состоится в ноябре 2017 года. В начале 2018 года последуют ЮАР, Австралия и Новая Зеландия, а в начале 2019 года – Аргентина и Бразилия.

Mercedes-Benz X-Класс был специально разработан с учетом меняющихся требований международного рынка пикапов. Спрос на среднеразмерные пикапы с характерными для легковых автомобилей характеристиками и элементами комфорта непрерывно растет на протяжении уже нескольких лет. Одновременно с этим растет доля частных пикапов. Время, когда эти автомобили служили исключительно в качестве «рабочих лошадок», прошло.

Mercedes-Benz первым среди производителей премиум-класса отреагировал на эти изменения, опираясь на свой богатый опыт и компетентность в области разработок коммерческих автомобилей и внедорожников для «тяжелой работы», таких как Unimog и G-Class, автомобилей, как V-Class и Vito, одинаково хорошо подходящих как для работы, так и для отдыха, а также легковых автомобилей, предлагающих современную роскошь и высокий комфорт движения клиентам по всему миру.

Таким образом, X-Класс ориентирован на различные целевые группы: аргентинских фермеров, владельцев строительных фирм в Австралии, отдающие предпочтение известным маркам семьи в Бразилии, стильных индивидуалистов в ЮАР или Великобритании, а также спортивных искателей приключений в Новой Зеландии или Германии.

Пикап Mercedes-Benz будет предлагаться по привлекательной для данного сегмента цене, в Германии – от 37294 евро (вкл. 19 % НДС). Цены для дальнейших рынков следуют.

Работа и отдых в удовольствие: новый X-Класс

Новый X-Класс как ни один другой пикап совмещает в себе на первый взгляд несовместимое: современный дизайн и бескомпромиссную надежность, впечатляющие внедорожные качества и высокую динамику движения, стильный комфорт и высокую функциональность. Таким образом, этот выносливый и элегантный автомобиль проявляет себя истинным «Мерседесом» среди пикапов, способным удовлетворить любые требования как в плане динамики, так и в плане комфорта движения. Это реализуется за счет комфортной ходовой части с характерной для автомобилей Mercedes-Benz настройкой. Она состоит из рамы лестничной конструкции, многорычажной задней подвески с жестким мостом, независимой подвески передних колес и винтовых пружин на обоих мостах.

На базе данной платформы предлагаются три варианта модели
X-Класс с неповторимым дизайном, которые станут идеальным выбором для различных стилей жизни и работы:
• Базовый вариант X-Класс PURE идеально подходит для функциональной эксплуатации в сложных условиях. Он отвечает всем требованиям к «рабочей лошадке». В то же время, благодаря своему комфорту и дизайну, он обладает наилучшими предпосылками для поездок на встречи с клиентами или деловыми партнерами, а также для проведения досуга.
• X-Класс PROGRESSIVE рассчитан на людей, которым требуется надежный и стильный пикап с дополнительными комфортными функциями в качестве «визитной карточки» своего предприятия и репрезентативного частного автомобиля.
• X-Класс POWER представляет топовую линию исполнения, ориентированную на людей, высоко ценящих стиль, мощность и комфорт. Своим дизайном и высоким уровнем комплектации автомобиль выражает независимый и индивидуальный стиль жизни, и идеально подходит как для городских улиц, так и для активного проведения досуга вне укрепленных дорог.

Мощный характер с притягательной динамичностью

Прогрессивный дизайн Mercedes-Benz X-Класс демонстрирует симбиоз мощности и элегантности. Он олицетворяет собой усовершенствованный язык форм Mercedes-Benz – язык чувственной ясности. Пуристический дизайн с большими поверхностями и скупой, четкой графикой является эмоциональным выражением основных преимуществ пикапа, заключающихся в практически неограниченной функциональности. Полезная нагрузка X-Класс составляет до 1,1 тонны. Этого достаточно, например, для транспортировки в кузове 17 полных 50-литровых бочек пива. Благодаря допустимой массе буксируемого груза до 3,5 тонны на нем можно буксировать прицеп с тремя лошадьми или восьмиметровую яхту.

Благодаря удлиненной колесной базе в 3150 миллиметров, короткому, скрытому переднему свесу, смещенному назад пассажирскому салону и длинному заднему свесу кузов X-Класс имеет вытянутую, динамичную форму. Форма боковых стекол с динамичным изгибом вдоль подоконного пояса и четкие линии создают контраст мускулистым поверхностям, дополнительно подчеркивая устремленность вперед. Широкие колесные ниши, мощная передняя и пуристическая задняя часть визуально делают X-Класс еще более широким и приземистым, указывая на его превосходную поперечную динамику.

Мощная передняя часть трех различных характеров

Передняя часть с трехлучевой звездой в центре, решеткой радиатора с двумя ламелями, высоким, мощным капотом и заходящими далеко на крылья фарами демонстрирует типичное «лицо» внедорожника Mercedes-Benz. Широкий передний фартук имеет индивидуальный характер в зависимости от линии исполнения. В базовом варианте PURE он не покрыт лаком, а с линией исполнения PROGRESSIVE – окрашен в цвет кузова. Топовая модель POWER также оснащена бампером в цвет кузова и дополнительной хромированной защитой днища. Для всех трех линий исполнения на выбор имеется девять привлекательных расцветок экстерьера, а также многочисленные варианты эксклюзивных колесных дисков размером 17, 18 и 19 дюймов.

Пуристическая задняя часть с серийным бампером и подножкой
Аналогично переднему фартуку задний бампер также имеет различный дизайн в зависимости от линии исполнения: с черной лакировкой с линией PURE или в цвет кузова с линией PROGRESSIVE. Линия исполнения POWER включает в себя эксклюзивный хромированный бампер. Для комфортного доступа к кузову при загрузке и разгрузке автомобиля в бампер интегрирована подножка. Кому недостаточно серийного угла раскрытия задней откидной двери в 90 градусов, может опционально заказать X-Класс без бампера. За счет этого задняя дверь открывается на 180 градусов.

Ширина кузова рассчитана таким образом, чтобы между колесными нишами можно было поперечно расположить европоддон. X-Класс единственным в сегменте среднеразмерных пикапов серийно оснащается освещением кузова. В третьем тормозном фонаре расположены светодиоды, освещающие всю его поверхность. Управляется при помощи переключателя на центральной консоли. Свет выключается автоматически при включении зажигания. В базовую комплектацию кузова также входит гнездо электропитания на 12 В для подключения дополнительных агрегатов, например компрессоров.

Габаритные размеры X-Класс
Длина автомобиля 5340 мм
Ширина автомобиля 1920 мм
Высота автомобиля 1819 мм
Колесная база 3150 мм
Длина кузова 1587 мм
Ширина кузова 1560 мм
Высота кузова 474 мм
Максимальная грузоподъемность 1042 кг
Масса буксируемого груза с тормозами (в зависимости от двигателя и комплектации) 1650–3500 кг

Новое измерение комфорта и эксклюзивности

Интерьер X-Класс выводит комфорт и стиль на новый уровень в сегменте среднеразмерных пикапов. Панель приборов по всей ширине украшена характерным для «Мерседесов» вогнутым декоративным элементом, что является новинкой для автомобилей данного класса. Он создает ощущение открытого пространства и характер пуристического модернизма. Для модели X-Класс POWER предлагается три варианта декоративного элемента: пиксельного дизайна черного цвета, в стиле алюминия с продольной шлифовкой и с коричневой матовой текстурой дерева. С эксклюзивной атмосферой гармонируют верхняя часть панели приборов с отделкой из искусственной кожи «АРТИКО» черного или орехового цвета. Характерные круглые вентиляционные дефлекторы расставляют спортивные акценты. В зависимости от линии исполнения они выполнены в глянцевом черном цвете или цвете «Темное серебро» и создают благородный эффект холодной поверхности. В линиях исполнения PROGRESSIVE и POWER в цвете «Темное серебро» выдержаны также эффектная декоративная рамка центральной консоли, а также большие ручки дверей. Эффект холодной поверхности усиливает знакомый по модели V-Class отдельно стоящий центральный дисплей. В сочетании с мультимедийной системой COMAND Online диагональ экрана составляет 8,4 дюйма, что делает его самым большим дисплеем в сегменте. Дисплей с расширением 960 x 540 пикселей и высококонтрастной матрицей IPS (In-Plane Switching) отличается превосходным качеством изображения, что улучшает отображение, например, информации видеокамеры кругового обзора или навигационных карт.

Концепция управления и индикации отличается привычно высоким комфортом и эргономичностью. Комбинация приборов оснащена большими аналоговыми круглыми приборами моделей C-Class и V-Class. В моделях X-Класс PROGRESSIVE и POWER они расположены в колодцах. Между круглыми приборами расположен мультимедийный дисплей размером 5,4 дюйма. Настройками цветного дисплея можно управлять с помощью кнопок на серийном 3-спицевом мультифункциональном рулевом колесе, не снимая с него рук. Рулевое колесо с двенадцатью кнопками регулируется по высоте, что способствует эргономичной и удобной посадке. В моделях X-Класс PROGRESSIVE и POWER рулевое колесо, рукоятка рычага переключения передач и рычаг стояночного тормоза обтянуты кожей. В сочетании с мультимедийными системами Audio 20 CD и COMAND Online X-Класс, кроме центральной панели управления, оснащается знакомой по всем модельным рядам легковых автомобилей мультифункциональной сенсорной панелью, что тоже является уникальным в данном сегменте. Она эргономично расположена на центральной консоли и может управляться как смартфон, с помощью жестов или ввода букв и цифр.

Комфортные сиденья с электрорегулировкой и поясничной опорой

Комфорт был центральной темой также и при разработке сидений. Высококачественные материалы и конструкция сидений с оптимальной боковой поддержкой, высокой посадкой и эргономичным наполнителем делают поездку для водителя и переднего пассажира чрезвычайно комфортной, в том числе и на дальние расстояния. Комфортные сиденья регулируются в продольном направлении, по высоте и по наклону спинки, и отличаются четкой, эргономичной и функциональной конструкцией. X-Класс POWER серийно оснащен сиденьями с электрорегулировкой и электрической двухпозиционной поясничной опорой. Трехместное заднее сиденье отличается комфортной высотой посадки и усиленными боковинами на крайних местах для оптимальной поддержки. Кроме того, эти места серийно оборудованы системой креплений детских сидений i-Size/ISOFIX.

Самое большое разнообразие материалов и расцветок в сегменте

Кроме различных декоративных элементов на выбор имеется шесть вариантов обивки сидений, включая две кожаные с контрастной декоративной строчкой, а также два цвета обивки потолка. Таким образом, X-Класс предлагает самый широкий выбор материалов и расцветок в данном классе автомобилей. Сиденья X-Класс PURE серийно обиты черной тканью «Тунха». Опционально предлагается искусственная кожа черного цвета. Комфортные сиденья варианта PROGRESSIVE обиты черной тканью «Посадас». На заказ предлагается обивка из искусственной кожи «АРТИКО»/микрофибры «ДИНАМИКА» черного цвета, знакомая по легковым моделям Mercedes-Benz.
Сиденья X-Класс POWER серийно обиты искусственной кожей «АРТИКО»/микрофиброй «ДИНАМИКА» черного цвета с контрастной декоративной строчкой цвета «Серая Альпака». Опционально предлагается обивка из черной кожи с декоративной строчкой цвета «Серая Альпака» или из кожи орехового цвета с черной декоративной строчкой. Декоративная строчка контрастного цвета делает сиденья еще более привлекательными. Эксклюзивная декоративная строчка имеется также на отделанных искусственной кожей «АРТИКО» верхней части панели приборов, подлокотниках и подоконном поясе дверей. За счет этого дополнительно усиливается благородный характер интерьера. В качестве обивки потолка впервые для данного класса автомобилей на выбор предлагается два варианта: ткань цвета «Бежевый макиато» или ткань черного цвета. В модели X-Класс POWER тканью того же цвета отделаны стойки A.
Рафинированная индивидуальность: пакеты Style и обширная программа аксессуаров Mercedes-Benz

Для дальнейшей индивидуализации предлагаются многочисленные элементы дополнительной комплектации, а также пакет Style для линий исполнения PROGRESSIVE и POWER. Он включает в себя, например, боковые подножки и открываемое с помощью электропривода заднее стекло. Кроме того, команда дизайнеров и инженеров Mercedes-Benz разработала обширную программу аксессуаров для придания X-Класс индивидуального характера. При желании дизайн, функции и внедорожные качества автомобиля можно еще больше адаптировать к собственным потребностям. На выбор имеются, в частности, дуги Styling Bar и Side Bar, мягкая, жесткая или сдвижная крышка кузова, а также жесткий верх, визуально превращающий пикап во внедорожник. Он гармонично продолжает линию кузова X-Класс, сливаясь с ним в один неповторимый силуэт. Кроме того, предлагаются, например, покрытие кузова, система разделения грузового пространства, крепежные рейки в полу и техническая защита днища.
Мощные 4- и 6-цилиндровые двигатели с высоким крутящим моментом

Темпераментную мощность обеспечивают на момент выхода на рынок два сильных и эффективных 4-цилиндровых двигателя. Тяговитый дизельный двигатель Common Rail с рабочим объемом 2,3 литра предлагается в двух вариантах мощности: X 220 d с обычным наддувом мощностью 120 кВт/163 л. с. и X 250 d с двойным турбонаддувом мощностью 140 кВт/190 л. с. Обе дизельные модели, как с задним, так и с подключаемым полным приводом, предлагаются с лево- или правосторонним расположением рулевого управления. По причине специфических требований рынка, например в Дубае или Марокко, бензиновая модель X 200 мощностью 122 кВт/165 л. с. предлагается только с левосторонним расположением рулевого управления и задним приводом. Двигатели отличаются плавностью хода, отличной реализацией мощностного потенциала и низким расходом топлива. Передачу крутящего момента осуществляет 6-ступенчатая механическая коробка передач. Для моделей X 250 d и X 250 d 4MATIC мощностью 140 кВт/190 л. с. на заказ предлагается 7-ступенчатая АКП.

В середине 2018 года на рынок выйдет модель с дизельным двигателем V6, отличающимся высоким крутящим моментом и еще большей динамичностью на дороге и бездорожье. Мощность данного дизельного двигателя составляет 190 кВт/258 л. с, а максимальный крутящий момент – 550 ньютонметров. Этим обеспечивается ведущая позиция X 350 d в своем сегменте. Топовая модель X-Класс серийно оснащается постоянным полным приводом 4MATIC и 7-ступенчатой АКП 7G-TRONIC PLUS с подрулевыми переключателями передач и функцией ECO Start/Stop. Дополнительно предлагается система DYNAMIC SELECT. До сих пор еще редко встречающийся в сегменте пикапов переключатель режимов движения позволяет индивидуально регулировать характер езды – от спокойно-комфортного до динамично-спортивного. На выбор имеется пять режимов движения: «Comfort», «ECO», «Sport», «Manual» и «Offroad». Они изменяют характеристики двигателя, моменты переключения передач АКП и работу функции ECO Start/Stop.

Динамика и комфорт движения на уровне легковых автомобилей Mercedes-Benz

X-Класс является первым пикапом, который прекрасно смотрится как на бездорожье, так и на дорогах. Широкая колея, удлиненная колесная база и типичная для «Мерседесов» комфортная настройка подвески и амортизаторов открывают новое измерение динамики движения на дорогах без ущерба внедорожным качествам. Новинкой в сегменте являются винтовые пружины впереди и сзади, способствующие высокому комфорту подвески. Сложная конструкция комфортной ходовой части обеспечивает высокий уровень динамики и комфорта движения, а в сочетании с полным приводом 4MATIC – отличную проходимость. Она включает в себя подвеску переднего моста на двойных поперечных рычагах и многорычажную заднюю подвеску с жестким мостом с большим углом скрещивания мостов, рассчитанную на перевозку тяжелых грузов. Данная комбинация способствует амортизационному комфорту и надежным ходовым качествам при любой допустимой степени загрузки.

Ширина колеи X-Класс составляет 1632 миллиметра впереди и 1625 миллиметров сзади, что значительно больше, чем у большинства конкурентов. Это наделяет автомобиль наилучшими предпосылками для максимальной устойчивости и повышенной скорости прохождения поворотов. Длина колесной базы 3150 миллиметров также превышает аналогичные показатели многих других среднеразмерных пикапов. За счет этого снижаются колебания во время движения и повышается курсовая устойчивость. Mercedes-Benz является единственным производителем в сегменте, серийно оборудующим свои автомобили тормозной системой с большими дисками с внутренней вентиляцией на обоих мостах. На переднем мосту устанавливаются тормозные диски диаметром 32 сантиметра, а на заднем – 30,8 сантиметра. Они впечатляют коротким тормозным путем, отличной реакцией и высокой термоустойчивостью.

Комфортная ходовая часть входит в базовую комплектацию во всех европейских странах. Она обеспечивает высоту дорожного просвета 202 миллиметра, которую опционально можно увеличить на 20 миллиметров. Повышенный дорожный просвет улучшает проходимость, увеличивает высоту посадки и подчеркивает внедорожный характер автомобиля. Для всех неевропейских рынков X-Класс серийно оснащается ходовой частью с повышенным дорожным просветом. Характерные для автомобилей Mercedes-Benz надежные и комфортные ходовые качества сохраняются, несмотря на повышенный клиренс.

Подключаемый или постоянный полный привод 4MATIC для любого грунта

Подключаемый полный привод 4MATIC, предлагаемый для дизельных моделей X 220 d 4MATIC и X 250 d 4MATIC, позволяет с легкостью преодолевать любое бездорожье. С ним, в зависимости от местности, можно электрически подключать или отключать передние колеса. В середине 2018 года Mercedes-Benz выпустит на рынок пикап с постоянным полным приводом. Таким образом, X-Класс и при движении с высокой скоростью по дороге будет демонстрировать максимальную мощность и тягу. Постоянный полный привод 4MATIC будет предлагаться только в сочетании с 6-цилиндровым двигателем. На бездорожье оба варианта 4MATIC демонстрируют одинаково уверенные ходовые качества благодаря понижающей передаче и опциональной блокировке дифференциала заднего моста. Все полноприводные модели серийно оснащаются системой контроля скорости на спуске DSR (Downhill Speed Regulation).

Обширная комплектация системами безопасности

X-Класс, как и все автомобили Mercedes-Benz, отличается образцовым уровнем безопасности. Пикап Mercedes-Benz располагает невероятно обширной для данного класса комплектацией системами комфорта и безопасности. Высокий уровень безопасности сидящих в автомобиле обеспечивается особо прочным каркасом пассажирского салона и конструкцией передней и задней части с зонами деформации, поглощающими энергию удара. Кроме этого, пассивную безопасность серийно обеспечивают семь подушек безопасности и система креплений i-Size для двух детских сидений. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира активируются последовательно с двумя ступенями раскрытия. Три системы активной безопасности: активная система экстренного торможения, система удержания полосы движения и система распознавания дорожных знаков, способствуют повышению как уровня безопасности, так и комфорта. Их дополняют система стабилизации прицепа, система контроля давления воздуха в шинах, система аварийного вызова, темпомат и самые яркие в сегменте фары с шестью светодиодами каждая. На заказ кроме видеокамеры заднего вида предлагается видеокамера кругового обзора. Благодаря столь обширной комплектации X-Класс оптимально выполняет требования к современным индивидуальным и семейным автомобилям.

Первый среднеразмерный пикап с интеллектуальной сетевой интеграцией X-Класс является первым среднеразмерным пикапом, оснащенным коммуникационным модулем с интегрированной SIM-картой. Это дает возможность пользоваться многочисленными службами Mercedes me connect и подключаться к автомобилю через смартфон. Водители X-Класс в 21 европейской стране могут, например, получать такую полезную информацию, как уровень топлива в топливном баке, давление воздуха в шинах, место парковки или текущее местонахождение автомобиля. С помощью приложения Mercedes me возможна навигация «от двери до двери». Дальнейшими службами Mercedes me connect являются система аварийного вызова Mercedes-Benz, а также базовые службы помощи при поломке, аварии и организации технического обслуживания и удаленная диагностика автомобиля.
Кроме того, премьеру в сегменте среднеразмерных пикапов празднуют системы управления и индикации, оправдавшие себя во всех модельных рядах легковых автомобилей Mercedes-Benz. Сюда относятся, в частности, мультифункциональная сенсорная панель и интегрированная мультимедийная система COMAND Online с навигацией на жесткой диске, голосовым управлением LINGUATRONIC и доступом к Интернету через смартфон. Наряду с системой COMAND Online доступны хорошо зарекомендовавшие себя аудиосистемы Audio 20 USB и Audio 20 CD.

Первый пикап с функцией Live Traffic Information

Дальнейшей особенностью интеллектуальной сетевой интеграции благодаря коммуникационному модулю с интегрированной SIM-картой является возможность приема информации о дорожной ситуации в режиме реального времени. В сочетании с учетной записью на портале Mercedes me навигационная система COMAND Online в Европе может отображать на карте длину и начало пробки с точностью до 100 метров и рассчитывать динамичное ведение к цели по самому быстрому маршруту. Возможная задержка автоматически учитывается при отображении времени прибытия навигационной системой COMAND Online. Кроме того, система располагает функцией трехмерного изображения с объемным отображением моделей городов, облегчающей ориентирование в незнакомой местности. Имеется возможность сохранять или импортировать через SD-карту личные особые цели, а также отображать четыре альтернативных маршрута на навигационной карте, включая самый экономичный вариант.

В комбинации с опциональным модулем Garmin® MAP PILOT система Audio 20 CD в большинстве европейских стран превращается в полноценную навигационную систему с функцией Live Traffic Information. Таким образом, от обеих систем водители
X-Класс своевременно получают информацию о возможных задержках, например пробках, повышенной интенсивности дорожного трафика или помехах на дорогах, и могут своевременно изменить маршрут. Подготовка для модуля Garmin® MAP PILOT также предлагается опционально.

Расширение линейки продукции за счет совместного производства с альянсом Renault-Nissan X-Класс пополнит ассортимент продукции подразделения Mercedes-Benz Vans четвертым модельным рядом и заполнит пробел между коммерческими и легковыми автомобилями. Таким образом, выпуск пикапа стал очередной вехой в стратегии роста «Mercedes-Benz Vans goes global».
Сборка пикапа Mercedes-Benz будет осуществляться совместно с альянсом Renault-Nissan. Производство автомобилей для европейского, австралийского и южноафриканского рынка начнется в 2017 году на заводе Nissan в испанском городе Барселона. Выпуск X-Класс для латиноамериканского рынка начнется в 2019 году на заводе Renault в аргентинской Кордове. Производство пикапа знаменует собой расширение семилетнего стратегического партнерства между концерном Mercedes-Benz Group AG и Альянсом
Renault-Nissan. Для Mercedes-Benz это представляет возможность быстрого и эффективного выхода в стремительно развивающийся сегмент среднеразмерных пикапов. Кроме того, оба предприятия получают выгоду от оптимальной загрузки производственных мощностей. Концерн Nissan является вторым в мире производителем среднеразмерных пикапов грузоподъемностью в одну тонну и имеет более чем 80-летний опыт производства и продаж автомобилей данного типа.

Сравнение австралийского акцента, вокабуляра и грамматики с британским и американским вариантами английского ‹ Инглекс

В статье сравнили лексические и грамматические нормы австралийского варианта английского с британским и американским. Также рассказали об особенностях произношения и привели распространенные сленговые слова и выражения.

Австралия — одна из англоговорящих стран мира. Она привлекательна как для туристов, так и для желающих найти работу за рубежом. Несмотря на схожесть австралийского английского с британским и американским вариантами, в нем не так просто разобраться. Сегодня мы расскажем, как не потеряться в Aussie English, если вы оказались в Австралии.

Австралийский вариант английского сформировался в конце XVIII века вместе с образованием первых колоний на территории континента. В большинстве своем британские и ирландские колонизаторы выражались на понятных друг другу диалектах, а вскоре и вовсе заговорили одинаково. Кроме того, на язык колонизаторов оказали влияние языки коренных народов Австралии. К середине XIX века австралийский английский был признан отдельным вариантом языка.

Современный австралийский английский — это лоскутное одеяло, собранное из британских и американских кусочков, которые удивительным образом переплетаются между собой. Но в то же время австралийский английский — это самобытный вариант языка со словами и выражениями, которые понятны лишь жителям пятого континента.

Лексика австралийского английского

Изучающие английский язык знают о существовании двух вариантов английского — британского (BrE) и американского (AmE). Например, грузовик в США зовется a truck, а в Британии — a lorry. Австралийский (AuE) в большинстве случаев использует британские слова — грузовик тут тоже a lorry, а пикап, который в Великобритании называют a pickup truck, в Австралии звучит как a ute — сокращение от utility. Вот несколько примеров сходства британской и австралийской лексики:

Australian English / British English	American English	Перевод
a bonnet	a hood	капот автомобиля
a boot	a trunk	багажник
nappies	diapers	подгузники
a dummy	a pacifier	соска
a car park	a parking lot	парковка
a trolley	a shopping cart	тележка в магазине
a supermarket	a grocery store	продуктовый магазин
a biscuit	a cookie	печенье

Австралийцы используют британский вариант написания слов (spelling), например, они пишут a theatre, a flavour, to specialise, a catalogue и travelled, тогда как американцы пишут a theater, a flavor, to specialize, a catalog и traveled.

Лексическая уникальность австралийского английского заключается в сленге, наиболее выдающаяся черта — использование уменьшительно-ласкательных форм слов. Считается, что таковых в языке порядка пяти тысяч. По какой-то причине австралийцы не любят длинные слова и нередко сокращают их, причем по-разному:

Одни сокращения получают окончание -ie
an Australian (австралиец) → an Aussie
breakfast (завтрак) → brekkie
barbecue (барбекю) → barbie
a mosquito (комар) → a mozzie
Другие оканчиваются на -o
a musician (музыкант) → a muso
a service station (заправочная станция) → a servo
pregnant (беременная) → preggo
Некоторые слова просто укорачиваются
a university (университет) → a uni
awkward (неловкий) → awks
good day (добрый день) → g’day

Сокращения и уменьшительно-ласкательные формы составляют львиную долю австралийского сленга, однако есть и другие слова и выражения, по которым жителя этого континента можно с легкостью отличить от обитателя северного полушария. Вот несколько примеров:

Aussie English	British English / American English	Перевод
bathers	a swimsuit	купальник, купальный костюм
a battler	a regular worker	работяга, трудяга
a bludger	a loafer, a freeloader	нахлебник, лентяй
a bottle-o, a bottle shop	an off-licence (BrE), a liquor store (AmE)	магазин алкогольной продукции
a cobber	a friend	друг
a drongo	an idiot	дурак
a sanger	a sandwich	сэндвич
fair dinkum	true	правда
dinky-di	genuine	правдивый
to yabber	to jabber, to talk, to chat	общаться, говорить
to gander	to have a look	посмотреть, обратить внимание
Give it a burl!	Give it a try! / Have a go!	Попробуй!
Hooroo!	Good buy!	До свидания!
No drama!	No problem!	Ничего страшного!
Reckon!	Absolutely!	Точно!
She’s apples!	It is fine! / It will be okay!	Все (будет) хорошо!
Ta!	Thanks!	Спасибо!
Good on ya!	Well done!	Молодец!

Если вы хотите узнать больше австралийских сленговых словечек, посмотрите видео с актером Расселом Кроу, а примеры других диалектов вы найдете в статье «Английский со звездами: урок диалектного сленга от знаменитостей».

Произношение в австралийском английском

В средствах массовой информации, образовательных учреждениях, а также на официальном уровне звучит RP (Received Pronunciation) — нормативное британское произношение. Однако у австралийцев сформировался свой весьма узнаваемый акцент, который варьируется в зависимости от региона страны. Существует ряд особенностей, по которым вы без труда отличите австралийца от жителя США или Великобритании. Для начала предлагаем посмотреть видео от преподавателя Lucy и ее коллег.

Ниже описали наиболее заметные отличия в произношении британцев, американцев и австралийцев:

Приближение дифтонга /ei/ к /ai/: любимое австралийцами a mate звучит как [mite], а слово a day — [die]. Однако этот звук будет не таким четким, как в слове die в исполнении носителя британского акцента.
Приближение дифтонга /ai/ к /ɔi/: в таких словах, как a night или right вы совершенно точно услышите звук близкий к /ɔ/. Как и в предыдущем случае, он не будет чистым.
Звук /æ/ превращается в /e/: если вам не нравится произносить открытый английский звук /æ/, как в слове cat — [kæt], в Австралии вы можете выдохнуть с облегчением, так как здесь его тоже не любят. Слово «кошка» звучит просто [ket].
Как и в британском английском, звук /r/ на конце слова не произносится. Однако британцы используют краткий звук /ə/ в an actor или a sister, а вот австралийцы проговаривают такие окончания более четко, со звуком, близким к /ʌ/.
Звук /t/ на конце слова не произносится. Как и во многих британских диалектах, австралийцы используют гортанную смычку (glottal stop) вместо звука /t/.
Звук /ŋ/ в конце слова произносится как обычный /n/. Потеря носового звука — еще один атрибут многих британских и американских диалектов, получивший широкое распространение в австралийском английском. Слово king может звучать как [kin].

Чтобы лучше разобраться в особенностях произношения звуков, советуем вам посмотреть следующее видео.

Пару слов скажем и об интонации. Считается, что австралийская интонация — самая плавная и спокойная среди всех национальных вариантов и диалектов английского языка. Многие отмечают, что австралийцы звучат очень расслабленно: в их речи нет скачков, свойственным британскому или американскому интонированию. Однако в некоторых региональных акцентах вы можете столкнуться с повышением интонации в конце вопросительных и утвердительных предложений.

Грамматика австралийского английского

Различия в грамматике между разными национальными вариантами английского всегда минимальны. В австралийском английском можем отметить лишь два аспекта.

Первый касается неправильных глаголов, которые постепенно переходят в правильные и имеют две формы Past Simple и два причастия прошедшего времени, например:

to learn (учиться) – learned/learnt – learned/learnt
to dream (мечтать) – dreamed/dreamt – dreamed/dreamt

Как и британцы, австралийцы чаще используют неправильные формы, тогда как американцы предпочитают форму с окончанием -ed.

Второй аспект — использование глаголов с собирательными существительными, например, a class (класс), a team (команда), a family (семья). Напомним, что в зависимости от значения с ними могут использоваться глаголы как единственного, так и множественного числа:

The group was organised five years ago. — Группа была создана пять лет назад.
The group were drinking coffee during the break. — Участники группы пили кофе во время перерыва.

Однако это правило чаще соблюдают британцы. Австралийцы, как и американцы, в любом случае используют глаголы единственного числа.

Хотите свободно общаться на английском с иностранцами и узнавать об их культуре из первых уст? Тогда записывайтесь на уроки к преподавателям-носителям языка.

Полезные ресурсы

Ниже мы приведем несколько ресурсов, которые могут быть полезны тем, кто хочет попробовать говорить по-английски like an Aussie, а также тем, кто интересуется культурой и жизнью в Австралии.

О языке:

Aussie English — подкасты про акцент и сленг;
Canguro English — английский от австралийского преподавателя;
A Fair Dinkum Aussie Dictionary — словарь австралийского сленга.

О культуре и жизни в Австралии:

ABC Australia — истории о людях и событиях;
Australia — о туризме;
ABC Podcasts — подкасты о культуре, истории, науке, фикшн и нон-фикшн;
Studies in Australia — блог о студенческой жизни;
Life in Australia Series — архивные видео о жизни в Австралии в 1960-х годах;
Australian History — бесплатные электронные книги об истории Австралии;
Australia’s Greatest Books — список лучших литературных произведений австралийских авторов.

Мы познакомились с основными особенностями грамматики, произношения и вокабуляра австралийского варианта английского языка. Австралийцы непринужденно вплетают в свое оксфордское произношения элементы североамериканской фонетики, ленятся договаривать длинные слова и в целом звучат так, будто никуда не торопятся, наслаждаясь пребыванием в одной из лучших стран для жизни.

on — Кемпер по-австралийски • Retrailer

В Австралии очень любят путешествовать на автомобиле, в частности очень развит караванинг.

Ввиду особенностей климата и ландшафта, австралийский караванинг тоже обладает своей спецификой. Здесь можно встретить большие автодома и караваны, различные жилые модули на пикапы. Всех их объединяет одно – все дома на колесах строятся на полноприводном шасси, караваны имеют усиленную независимую подвеску, прочную раму, высокий дорожный просвет. Все потому, что дороги в Австралии развиты не так сильно, как скажем, авиасообщение между крупными городами в разных частях материка. Конечно, есть крупные автострады, соединяющие все штаты и главные города, но до отдаленных городков, ферм чаще идет грунтовка. Климат в Австралии засушливый, ландшафт равнинный. Поэтому грунтовые дороги особо не разбиваются (разве что затапливаются в сезон дождей) и по ним могут проезжать автобусы и грузовики, доставляя людей и товары в отдаленные регионы. Австралийцы любят проводить время на природе, любят кемпинг. Чтобы добраться до красивых мест, не тронутых цивилизацией и провести там время в комфортных условиях, необходим полноприводный кемпер.

Есть такой вид кемперов в Австралии с названием Tray-back (задний лоток) или Side-on (площадка над колесами). По сути, это пикап (Ford Ranger, Toyota Hilux, Mazda BT, Mitsubishi L200, Toyota LC79), у которого снимается металлический грузовой кузов с задним бортом и ставится ровная плоская платформа над колесами. Австралийская любовь к таким универсальным платформам настолько сильна, что существует целое производственное течение «раcпил», где популярные внедорожные универсалы переделывают в пикапы. Яркий пример – Toyota LC200. Поверх универсальной плоской платформы устанавливаются съемные жилые модули. Обычно спальное место располагается наверху в виде раскладывающейся палатки. Нижнее место отдано техническому оснащению: запас воды, газа, холодильник, аккумулятор, различные ящики и рундуки. Существует три стандартных размера модуля, зависящие от длинны платформы, которая в свою очередь зависит от длинны кабины пикапа (одинарная, полуторка, двойная). При, казалось бы, спартанских и тесных условиях, кемпер side-on имеет ряд неоспоримых преимуществ, что объясняет их популярность.

В Австралии платформу не надо регистрировать как переделку автомобиля. Все, что поверх платформы – груз. Конечно, всегда нужно помнить о грузоподъемности автомобиля;
Side-on в сложенном состоянии не выходит за габариты автомобиля. Вы всегда можете пользоваться таким кемпером как автомобилем на каждый день;
У вас остается свободным фаркоп, с которым вы можете взять с собой в путешествие прицеп с лодкой, квадроциклом, дополнительным грузом;
Стоимость. Приобретения модуля side-on заметно дешевле, чем покупка каравана или автодома;
Универсальность. Вы используете side-on только, когда это необходимо. Модуль легко снимается с помощью четырех домкратов. И ваш автомобиль превращается в обычный грузовой. А тем временем сам модуль может превратиться в недвижимое жилье на каком-нибудь живописном берегу вдали от шумного города;
Надежность. Ваш side-on вполне переживет не одну вашу машину. Судите сами. Нет двигателя, трансмиссии, подвески, все оборудование внутри (генератор, аккумулятор, холодильник, плита, палатка) может быть при необходимости заменено на другое;
Лагерь за 5 минут. Большинство side-on имеют встроенную в корпус палатку, которая раскладывается в течении 5 минут. И ваш лагерь готов;

На Австралийском рынке караванинг существуют очень давно и является неотъемлемой частью автопутешествий местных жителей. Конечно, существует и внушительное количество больших заводов и маленьких фарбик, где производят кемперы уже не первое поколение.

Одна из таких компаний, являющейся лидером в производстве side-on является Trayon Campers. Производство располагается на солнечном побережье в Квинсленде. Компания существует с 1994 года и на 2017 успела собрать и реализовать более 1000 модулей side-on. Жилые модули Trayon Campers доступные не только Австралийцам. Компания участвует во многих Европейских выставках (таких как Abenteuer&Allroad в Бад-Киссингене, Германия), имеет свой постоянный шоурум в Wittnau (Швейцария).

Примечательная сама конструкция жилых модулей от Trayon Campers. В верхней крышке имеется складной тент. В стационарном положении, за 3 минуты вы откидываете верхнюю жесткую крышку на 180 ° и получаете большое двуспальное место, которое базируется над входом. Крышка одновременно является жесткой крышей, защищающий вход от дождя. Натянув боковые стенки тента или москитную сетку получаем удобную комнату, где можно кушать и отдыхать на природе, но оставаясь под жесткой крышей. В самом модуле располагается холодильник, плита для готовки, мойка, ящики, полочки, столик и диваном. Все внутренне убранство при необходимости трансформируется в дополнительные спальные места. Так же не забыта и техническая составляющая:

Запас свежей воды — 110 л;
Холодильник, объемом — 100 л;
Газовый баллон – 6 л;
Аккумулятор – 120 Ам/ч.
Внешний душ;
Переносные солнечные панели для зарядки аккумулятора.

: wallup.net

В Австралии выпустили новый пикап: Обзор Holden Colorado 2017

Австралийская компания Holden, которая уже давно принадлежит американскому автоконцерну General Motors, представила в этом году свой новый пикап Holden Colorado 2017 модельного года.

Общие сведения

Многострадальная компания Holden решила реабилитировать свой бренд на мировом рынке. Данный автопроизводитель серьезно пострадал во время мирового финансового кризиса, когда автоконцерн General Motors практически полностью сузил возможности Holden.

Вряд ли многие из вас знают хоть какие-то автомобили от австралийского производителя, но по факту, их разработчики создавали целый ряд автомобилей для Chevrolet и других известных мировых автобрендов.

В 2012 году уже был выпущен собственный пикап Holden Colorado, но транспортное средство проигрывала своим конкурентам по всем статьям, поэтому производство автомобиля остановилось. Прошли года и уже сейчас General Motors вновь обретает былую мощь, соответственно и Holden удостоился более качественного финансирования.

Было решено модернизировать пикап Holden Colorado и вновь выпустить, но на этот раз учесть все ошибки и создать конкурентоспособный автомобиль.

Новый пикап оснастили самыми последними технологическими элементами. Holden Colorado 2017 модельного года может похвастаться семью подушками безопасности, камерой заднего вида, поддержкой системы Apple CarPlay, цифровым радио, круиз-контролем, сенсорным дисплеем, автоматическими фарами, светодиодными ходовыми огнями, автоматическими стеклоподъемниками, многочисленными вентиляционными отверстиями.

Новый автомобиль обладает современными системами, которые способствуют более безопасной поездке, к таким элементам относятся: датчики слежения за дорогой, система предотвращения лобового столкновения, специальные датчики, которые постоянно сканируют дорожное покрытие на наличие других транспортных средств, пешеходов и животных.

Австралийский пикап Holden Colorado обладает также датчиками и задней камерой, которые способствуют более удобной парковке. Передвигается автомобиль на 18-дюймовых дисках, внутри салона имеются сидения с электрическим подогревом.

Салон новинки достаточно просторный и удобный, в нем имеются специальные подстаканники, дополнительные держатели для небольших бутылок, а также отдельные грузовые емкости для хранения важных и ценных вещей.

Немного странно, что в салоне Holden Colorado имеется лишь один разъем для USB, когда в современном мире каждый человек обладает гаджетом, который можно подключить к системе автомобиля. Также непонятно почему столь ограничено рулевое колесо, имеется ввиду то, что его крайне трудно регулировать, лишь установить немного выше, либо немного ниже. Во многих других известных пикапах руль регулируется куда удобнее и лучше подстраивается под водителя.

Новый австралийский пикап обладает следующими габаритами: в длину он имеет 5,1-5,4 метра, в ширину – 1,8 метра, в высоту – 1,8 метра, грузовой отсек имеет длину 3 метра. Длина немного изменяется в зависимости от модификации автомобиля. Holden Colorado достаточно тяжелый пикап, ведь его общая масса составляет 2128 килограммов.

На дороге

Для начала нужно сообщить, что пикапы Holden Colorado производятся не в Австралии и не в США, их массово выпускают на предприятиях в Таиланде и Бразилии. Однако разработчики объездили практически всю Австралию, чтобы удостоверится в корректной работе трансмиссии, подвески и так далее.

Долгое время разрабатывались шины для нового пикапа, они созданы таким образом, чтобы иметь максимальное сцепление с дорожным полотном, особенно хорошо это проявляется во время езды по мокрому асфальту и при вхождении в крутые повороты.

В салоне достаточно тихо и уютно, во многом это зависит от качественной звукоизоляции, которая безусловно присутствует в Holden Colorado. Стекла достаточно толстые, что делает их не просто прочными, но и через них абсолютно не проходит лишняя вибрация и лишний шум.

Силовые агрегаты

Под капотом у австралийского пикапа Holden Colorado находится 2,8-литровый дизельный двигатель V4, который способен генерировать мощность 147 л.с. и 440 Нм крутящего момента.

В тандеме с силовыми агрегатами функционирует 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Правда при сильном желании покупателя, он может получить версию пикапа с механической коробкой передач. Новый автомобиль оснащен системой полного привода.

Согласно паспортным данным, на каждые 100 километров Holden Colorado расходует 7,9 литров, но в городских условиях данный показатель составит уже 8,6 литров, что в любом случае достаточно мало, ведь большинство современных пикапом «сжирают» просто огромное количество топлива, их банально нужно заправлять чуть ли не через день, если часто и много ездить.

Покупка

Австралийская компания Holden решила пойти по хитрому пути, они одновременно выпустили сразу 13 различных версий своего нового пикапа, стоимость самого бюджетного составляет 29 тысяч долларов, а топовая версия обойдется покупателю уже в 55 тысяч долларов. Согласитесь, разница существенная.

Своим покупателям Holden преподносит гарантию на новый пикап сроком до трех лет, либо до того момента, пока машина не проедет 100 тысяч километров. Существует также сервисная гарантия, которая означает, что любое сервисное обслуживание протекает полностью бесплатно в течение 4 лет, правда, если на ремонт затрачивается более 350 долларов, то уже автовладелец должен самостоятельно все оплачивать.

удивительных австралийских грузовиков и внедорожников, которые мы не можем купить! (Видео)

Домашний Класс Средний

Проще говоря, австралийские грузовики и внедорожники потрясающие! Как и люди, которые на них ездят. С другой стороны, эти потрясающие грузовики — запретный плод для нас в Соединенных Штатах.

Недавно я посетил прекрасный Квинсленд, Австралия (недалеко от Солнечного Берега), и был потрясен, увидев огромное количество модифицированных внедорожников и внедорожников. Они были на каждом углу и на каждой дороге. Я попал в рай для внедорожников? На самом деле, это может быть адом для меня, потому что в основном все грузовики, которые я собираюсь вам показать, являются запретным плодом — они не продаются в Соединенных Штатах.

У меня было меньше одного дня, чтобы выяснить, что к чему, и вот…

Я задал простой вопрос — какой самый популярный автомобиль и/или марка в Австралии? Я получил один четкий ответ от всех, с кем я разговаривал. Это Toyota и Toyota Hilux (или HiLux).

Toyota Hilux

Toyota HiLux 2019 года (фото: Toyota Australia)

Toyota Hilux отдаленно связана со среднеразмерным грузовиком Toyota Tacoma, который мы получаем в Соединенных Штатах, но есть много отличий, связанных с подвеской, кузовом и прочим. составные части.

Современный HiLux такой же красивый и благоустроенный, как и любая Tacoma, которую вы найдете в США, но сложно или невозможно найти стандартный и немодифицированный HiLux (по крайней мере, там, где я был). Большинство грузовиков, которые я видел, были оснащены 2,8-литровым турбодизелем I4 ( 176 л.с. и 310 — 332 фунт-фут крутящего момента).

Запретный плод

Возможно, самая сложная пилюля и очень крутой грузовик, которого нет в США, — это Land Cruiser Series 70. Это очень прочный грузовик старой конструкции с множеством современных обновлений. Вы по-прежнему можете связаться с дилером по всей Австралии и купить новый сегодня. Он оснащен 4,5-литровым турбодизелем V8 с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Вы можете получить его в виде двухдверного или четырехдверного шасси пикапа или с кузовом внедорожника в комплектации Workmate.

О чем все моды?

Я быстро заметил закономерность в том, как модифицировались и настраивались каждый грузовик и внедорожник.

Большинство автомобилей, которые я видел, имели все или большинство из следующих элементов:

большие стальные бамперы
небольшой подъемник подвески
чуть больше стандартных внедорожных шин
трубка
дополнительные внедорожные фонари
стеллаж
(грузовики) универсальная кровать (т. н. поднос) или кемпер для грузовика

Я не видел грузовиков со сверхвысоким подъемом подвески, безумно большими шинами или большими каркасами безопасности. Естественно, эти машины не для галочки. Они созданы для ежедневного вождения в тяжелых условиях.

В отчете за 2011 год говорится, что общая протяженность автомагистралей и дорог Австралии в 2011 году составляла примерно 630 000 миль, но 392 000 миль приходится на грунтовые/грунтовые дороги. Это означает, что более 62% дорог страны не имеют твердого покрытия.

Стальные бамперы или дуги (или ловушки для кенгуру?) предназначены для защиты грузовика от столкновений с животными. Естественно, эти бамперы также отлично подходят для установки дополнительных фонарей или аксессуаров. Они также помогают в трудном бездорожье, защищая кузов грузовика.

Мягкий лифт подвески и шины просто добавляют немного внедорожных возможностей, не снижая при этом эффективности или безопасности.

Шноркель нужен не столько для того, чтобы бродить по воде (хотя и там может помочь), а для получения более чистого воздуха при движении по очень пыльным проселочным дорогам.

Внедорожные фонари Extra всегда хороши для передвижения по пустынным сельским дорогам.

Большой багажник на крышу или тележка с поддоном расширяют возможности хранения и перевозки грузов.

Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser

Приятно видеть так много старых автомобилей Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser, разъезжающих по округе. Эти старые внедорожники используют либо рядные шестицилиндровые бензиновые, либо дизельные двигатели. Они известны своей надежностью и способностью преодолевать многие сотни тысяч миль за свой срок службы.

Ford Ranger

Естественно, Ford Ranger является еще одним очень популярным автомобилем в этих краях. Большинство грузовиков, которые я видел, были дизельными. Круто видеть модифицированные новые Ranger, но еще круче увидеть старую кабину Ranger, которая никогда не продавалась в США.

Я видел много других грузовиков, которых у нас нет в США: Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, VW Amarok и другие.

Mazda BT-50

Пикап Mazda также очень популярен. Грузовик, который вы видите здесь, — это BT-50 Boss с несколькими аксессуарами от Mazda.

Вот мой влог.

Андрей Смирнов

Андрей Смирнов — автомобильный энтузиаст, продюсер, рецензент, видеооператор, писатель, инженер-программист, муж, отец и друг.

Search

Пожертвовать TFL

Поддержите нас на Patreon!

Последние обзоры

Основные отличия легкового автомобиля от пикапа, пост в блоге от Mk2Golfer

В мире автомобилей мы видим много грузовых автомобилей. Часто даже не подвергая сомнению свои знания в типах транспортных средств, мы сразу называем его пикапом. Независимо от того, где он был сделан или каковы его возможности, для нас это пикап. Но действительно ли все среднеразмерное с открытой задней частью является пикапом? Думаю, нет. Несмотря на то, что они могут выглядеть одинаково, юты и пикапы разные. Очень разные. И сегодня моя миссия — показать вам основные различия между утес и пикапы .
Но прежде чем мы начнем, я хотел бы сказать огромное спасибо Chadkake и Black Phillip за помощь в написании этой статьи!
Поехали (уголь)!

Отличие №1: Страна массовой популярности

Итак, я думаю, что вы все знаете это:

Utes массово используются в Австралии.
Пикапы массово используются в США.

Еще в 1932 году жена фермера из Австралии написала письмо Генри Форду с просьбой предоставить ему машину, чтобы по воскресеньям ездить в церковь, а по понедельникам — возить наших свиней на рынок. Лью Бандт, дизайнер Ford, придумал для этого решение и назвал его Coupé Utility . Он был основан на их известной модели А. Из-за популярности, которую они приобрели в Австралии, Генри Форд прозвал их «Охотниками за кенгуру».

Пикап , с другой стороны, был изобретен немного по-другому. В 1913, Galion Alsteel изготовила тяговые ящики и установила их на заднюю часть шасси Model T. Соперничество между брендами продолжалось уже тогда, так как Dodge в 1924 году выпустил пикап весом в ¾ тонны, у которого весь кузов был сделан из дерева. Несколько лет спустя, в 1931 году, Chevrolet представила свой первый пикап заводского производства. Индустрия действительно процветала.

Конечно, это некоторое обобщение. Исключения существуют.

Отличие №2: База автомобиля и внутреннее пространство

Пикапы основаны на грузовиках и имеют больше внутреннего пространства для хранения.
Утес основаны на автомобилях и имеют меньше места для хранения вещей.

Это не требует сложных объяснений.

Ute , универсальное купе, устанавливается на шасси автомобиля.
Передняя часть автомобиля, также известная как пассажирский кузов, и задняя часть автомобиля, также известная как грузовой поддон, составляют единое целое. Причину этого можно найти в элементарном предназначении юта — быть людьми и грузоперевозчиком для фермеров. Но поскольку это было сделано путем срезания задней части крыши автомобиля и приваривания панели, ограничивающей пассажирский салон, в процессе было потеряно довольно много места. За сиденьями много чего не уместишь. Это может быть проблемой, когда начинается дождь, но я сомневаюсь, что у австралийцев много таких проблем.

Пикапы , с другой стороны, состоят из 2 частей: кабины и грузового кузова, лежащих на прочном шасси, заимствованном из грузовиков. Среди всех практичных вещей, которые они имеют, на данный момент важным является внутреннее пространство. Вы можете хранить как минимум сумку среднего размера за сиденьями, даже в одиночной кабине. Не говоря уже о сумасшедших двойных кабинах с полноразмерным багажником внутри. Поскольку две части можно разобрать, при необходимости размер кабины можно увеличить. Это может пригодиться, когда вам нужно нести корову сзади и забрать девушку по дороге домой.

Отличие №3: Размер и грузоподъемность, следовательно, назначение.

Utes обычно меньше по размеру и имеют меньшую грузоподъемность. Они «универсальны для всех».
Подборщики обычно крупнее и имеют большую грузоподъемность. Их существует несколько типов.

Подобно большинству характеристик ute, эта также тесно связана с автомобилем.
Габаритные размеры (без учета высоты) остались такими же, как у автомобиля, из которого он был изготовлен.
Шасси достаточно прочное для небольших и средних грузов, но не такое прочное, как у пикапа. Но обычно этого достаточно для своей цели, перевозя некоторые грузы, которые слишком велики для автомобиля и достаточно велики для покупки/аренды грузовика.
Также они имеют общую конструкцию, которая может немного отличаться, но большинство ютов сделаны по одному принципу: 2 посадочных места и небольшая грузовая платформа сзади.

В отличие от ютов, пикапы — это транспортные средства, специально предназначенные для перевозки более тяжелых грузов. Они не всегда используются таким образом, но хорошо знать, что их шасси способны выдерживать более тяжелые грузы, для которых вы обычно нанимаете грузовик. Пикапы также бывают разных форм и размеров: от классических небольших до современных пикапов с седельно-сцепным устройством, которые могут тянуть полноразмерные прицепы. А еще есть одинарные кабины, двойные кабины, суперкабины… Безграничные возможности.

Итак, вот оно! Таковы были основные отличия ютов от пикапов. Конечно, есть еще кое-что, например, различия в трансмиссии, двигателе и трансмиссии. Но они могут варьироваться от модели к модели.
Тем не менее, так или иначе, теперь мы все видим, как два типа транспортных средств, которые кажутся похожими, имеют некоторые существенные отличия.

Я надеюсь, что вам понравилось читать эту небольшую статью, и не забудьте оставить комментарий о том, что вы предпочитаете, утес или звукосниматели!

До следующего раза,
Гольфист выбывает.

Этот контент был первоначально опубликован пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакцией CT.

7 Пикапы Ford В Америке никогда не было

Мы склонны рассматривать пикапы как типично американский тип кузова, но другие страны с обширными границами (и обширными запланированными подразделениями) также сочли их очень полезными. Они тоже сделали свой пикап, который больше подходил для их экономики, дорог, расстояний, рыночных предпочтений и даже цен на бензин.

Возможно, время от времени мы пробовали австралийские автомобили — конечно, Ford Falcon Ranchero, — но есть множество других пикапов, которые Ford никогда не предлагал в Штатах.

Форд Сокол

Ford

Falcon был, пожалуй, самым известным пикапом Ford, не продававшимся в большей части мира, и восходит к 1950-м годам, когда Ford of Australia начал продавать самые первые пикапы на базе седана. В начале 19 года для Сокола все станет интереснее.70-х годов, когда он принял стиль Ford Mustang 1971 года, а также двигатели V8, что позволило отцам-основателям современных хуннов жечь резину и заниматься общими правонарушениями.

Самые первые Falcon utes, возможно, были относительно мягкими, но появление повального увлечения маслкарами действительно вызвало своего рода любопытную гонку вооружений ute. Falcon ute последнего поколения был в равной степени пикапом и маслкаром, а на вершине модельного ряда стоял Falcon Ute XR6 Turbo с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. , с огромными колесами и спортивно настроенной подвеской. Falcon также был доступен с завода в виде шасси с кабиной, оснащенного немного более прочной грузовой платформой (которую мы полностью модифицировали с помощью механизма наклона).

Америке было отказано в чем-то потрясающем? Да, да было.

Могу ли я импортировать один? Самый ранний Falcon Ute, который вы можете импортировать, относится к 1996 году, он все еще немного квадратный и похож на Гранаду, хотя в этом нет ничего плохого. И вы должны иметь возможность заключить относительную сделку. Вам понадобятся все запасные деньги для отправки на Западное побережье.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это Форд Фалькомино».

Форд Ф-1000

Форд

Какое число звучит лучше, чем 150? Тысяча, конечно. Ford продавал семейство F-1000 в Бразилии в течение многих лет, начиная с 1979 года, добавив турбонаддув в начале 1990-х годов к этой модели на базе F-250. Мы не собираемся пугать вас одной из самых экзотических компоновок F-1000 — просто скажем, что есть грузовики, которые нельзя не заметить. Чтобы ответить на ваш следующий вопрос: нет, на другой стороне нет задней двери, что делает его двухдверным с двойной кабиной и очень короткой кроватью.

Бразилия всегда славилась дизельным двигателем, поэтому, естественно, они были доступны в основном с масляными горелками от MWM Motores Diesel Ltda., первоначально немецкой компании, которая была продана Navistar в 1985 году. Дизельный двигатель, предлагаемый в грузовиках F-1000, рабочим объемом 3,9 литров, хотя был доступен и 3,6-литровый дизель. Турбодизели появились в 1991 году, а шильдик F-1000 продержался до 1998 года.

Неужели Америке было отказано в чем-то потрясающем? У нас были подобные вещи, но с большим количеством дверей. Дизели в них были очень простыми.

Могу ли я импортировать один? Да, но это не значит, что вы должны.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это бразильский Ford F-250».

Ford 3000 Досуг Бакки

Ford

Мы включили фотографию Ford 3000 Leisure Bakkie из брошюры только для того, чтобы доказать вам, что существовало нечто, называемое Leisure Bakkie. И точно так же, как и при проверке орфографии, теперь мы собираемся использовать Leisure Bakkie в предложении. «Направляйтесь по шоссе к свежему воздуху. В Bakkie, построенном с учетом ваших потребностей в отдыхе», — манила рекламная копия того времени. Вот еще один способ использования Bakkie в предложении: «Создан, чтобы доставить вас туда, где происходит действие — куда бы вы ни шли или куда бы ни ехали. Ford Leisure Bakkies. Есть один, который соответствует вашему стилю жизни».

Прочитав это, мы теперь не уверены, как Бакки для отдыха не был частью нашей жизни. Вот каким на самом деле был Leisure Bakkie: Ford построил небольшие пикапы на базе европейских Ford Escort и Ford Cortina и продал их в Южной Африке. Leisure Bakkie слева — это полутонный грузовик Bantam, а грузовик на базе Cortina справа имеет 1-тонную полезную нагрузку. Bakkie на базе Cortina был оснащен 3,0-литровым двигателем и был похож по размеру и компоновке на пикап Peugeot 504, который также был крупным игроком в этом сегменте. Сам сегмент не существовал за пределами Австралии, Южной Африки и некоторых стран Южной Америки, не считая таких вещей, как Ford Courier, который США получили в течение очень короткого периода времени.

Америке было отказано в чем-то потрясающем? Мы должны признать, что 3,0-литровый двигатель Leisure Bakkie на базе Cortina отлично сочетается с нашим костюмом для отдыха. Подпишите нас.

Могу ли я импортировать один? Вообще-то да.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это южноафриканский Ford Ute… если в этом есть смысл».

Форд Пампа

Ford

Страны Южной Америки, где популярны очень маленькие пикапы (это почти все), пользуются Ford Pampa с 19 лет.82. Построенный в Бразилии на базе седанов и купе Ford Del Rey и Corcel, Pampa конкурировал с пикапами Chevrolet Chevette (мы это не придумываем) и автомобилями Volkswagen.

Приведенная выше версия — одна из более поздних, с двигателями 1,6 и 1,8 литра, хотя эти моторы получили впрыск относительно поздно, в середине 1990-х годов. Большинство из них действительно были переднеприводными, поэтому они не были созданы для большого бездорожья, хотя, вероятно, им все же удавалось увидеть больше бездорожья, чем грузовикам, способным двигаться по бездорожью в США. Была даже модная версия Ghia.

Америке было отказано в чем-то потрясающем? Эээ, не совсем так. Здесь бы посмеялись над этим водители гигантских Ford Ranger. Вы хотите грузовик, который делает Ford Ranger похожим на карьерный самосвал?

Могу ли я импортировать один? Да.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это дешевый бразильский Ford Ute… если в этом есть смысл».

Форд Ф-4000

Форд

Какое число звучит лучше, чем 1000? Четыре тысячи, конечно — так назывался 6-тонный грузовик Ford, построенный в Бразилии. F-4000 был базовым шасси и был доступен в ряде версий с дизельными двигателями, поставленными MWM Motores Diesel Ltda. В меню были четырехцилиндровые дизельные агрегаты с непосредственным впрыском, на тот случай, если вы подумали, что это какие-то звери с двигателями Triton V8. С какой скоростью четырехцилиндровый дизель перевезет 6 тонн груза? С этими грузовиками дело было не в скорости; они предназначались почти исключительно для использования в сельском хозяйстве. Вышеупомянутая версия — Cabine Dupla, но опять же у нее только две двери. Мы собираемся уступить Ford Brasil в вопросе предложения сельскохозяйственных пикапов с двумя рядами сидений, но только с двумя дверями.

Америке было отказано в чем-то потрясающем? Невероятно длинный сдвоенный Ford с коммерческой грузовой платформой в какой-то момент мог показаться крутым фермеру из Небраски.

Могу ли я импортировать один? Да.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это действительно особенное… Впусти меня, ну же!»

Форд Рейнджер

Ford

Ford Ranger покинул наши берега в 2012 году, став жертвой лучшей «ценности», предлагаемой F-150 размером с локомотив, но продолжил свое существование на других рынках, таких как Австралия и Южная Америка. Эта модель по-прежнему была основана на Mazda BT-50… которой также не было у местного дилера Mazda.

Доступный в двух- и четырехдверном исполнении, Ranger был доступен с 2,5-литровым бензиновым двигателем, 2,2-литровым дизельным двигателем и более мощным 3,2-литровым дизельным двигателем. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, хотя также доступны шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Он также получил комбинированную экономию топлива 30 миль на галлон с 2,2-литровой дизельной версией. Это не были какие-то упрощенные версии для развивающихся стран; Ranger предлагал боковые подушки безопасности, спутниковую навигацию, если вы застряли посреди необжитой местности, и возможность подключения Bluetooth.

Америке было отказано в чем-то потрясающем? Несомненно, найдутся покупатели.

Могу ли я импортировать один? Нет, но с учетом того, что текущий Рейнджер снова доступен с 2019 года, зачем вам это?

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Да, это здесь нелегально. »

Форд Бентам

Ford

Bantam — это уменьшенная версия «бакки», продаваемых в Южной Африке и основанная на Ford Escort, а затем на Ford Fiesta. У Австралии, возможно, была ute, но у Южной Африки была еще меньшая версия, в которой не использовались полноразмерные американские седаны в качестве отправной точки.

Вышеуказанный Bantam является одной из самых последних выпущенных версий, поскольку производство версии на базе Fiesta закончилось в 2011 году. -цветной передний бампер (базовые модели 1.3 часто носили переднюю панель из черного пластика). Это самый маленький автомобиль, который только можно было получить, и они были разработаны для одного рынка, хотя у других производителей автомобилей есть очень похожие модели, в основном в Южной Америке.

Америке было отказано в чем-то потрясающем? Bantam был довольно ужасным, но он был построен для экономии и полезности. На Bantam не предлагался пакет Lariat.

Могу ли я импортировать один? Нет.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это Ford Escort Ute из Южной Африки».

Джей Рэми Джей Рэми вырос среди очень странных европейских автомобилей, и вместо того, чтобы искать что-то надежное и удобное для личного пользования, его привлекла более авантюрная сторона спектра надежности.

Почему утес так популярен в Австралии, а не в США

Автор Гарри Грин

Опубликовано 15 января 2021 г.

Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта

Целью этой статьи является объяснение того, как ute стали настолько популярными в Австралии, но вымерли на родине маслкаров.

Трудно понять, почему существует ют. У него нет дорожного просвета пикапа или практичности четырехдверного седана. Хотя практичность, возможно, не является его основным смыслом, производительность также сбивает с толку. Любой, кто хоть раз ездил на El Camino SS 454, может сказать вам, что задний привод плюс практически полное отсутствие веса в задней части равнозначны потере мощности и крутящего момента, жалкой тяге и ужасной управляемости.

Выглядят они, однако, забавно, и этого определенно будет достаточно для американского рынка. Мы только что представили 1000-сильный Hummer. Это родина грузовиков-монстров и парней, которые построили двигатель Devel Sixteen. Мы бы с удовольствием купили Maloo, если бы нам сказали, что это 536-сильный спортивный автомобиль -грузовик на базе Pontiac GTO. Тем не менее, по какой-то причине utes так и не прижился в США, несмотря на то, что в Австралии он был культурной иконой. Почему?

Целью этой статьи является объяснение того, как ют стал настолько популярен в Австралии, но вымер на родине маслкаров.

СВЯЗАННЫЙ: Ford Ranchero VS Chevy El Camino: какой автомобиль был лучшим?

История

через: CarAdvice

Рассказывают, что вариант пикапа «ute» был изобретен автомобильной компанией Ford после письма одной австралийской семьи. Им нужен был автомобиль, способный перевозить свиней, а по воскресеньям возить пару фермеров в церковь. Как именно Форд пришел к выводу, что ute является ответом на эту проблему, непонятно. В конце концов, свиной навоз будет пахнуть одинаково независимо от того, в каком транспортном средстве он находится.

Одним из больших преимуществ utes с точки зрения стоимости было то, что они были дешевыми, и поскольку они не были импортными, они оставались дешевыми. Ute Холдена был одним из немногих драгоценных автомобилей, построенных в Австралии австралийской компанией. Ford не был местной компанией, но их Falcon ute производился на месте и, следовательно, не облагался импортными пошлинами. Таким образом, это был, пожалуй, единственный реальный конкурент Holden Ute.

Что такое Юте?

через:

Является ли Ute спортивным грузовиком? Нет, не исторически. Все модели, включая основных претендентов, базировались на автомобильном шасси. Falcon, Commodore, Chevelle и Chevy 57 года стали Falcon Utility, Holden Ute, El Camino и Ranchero соответственно. Концепция ute восходит к происхождению серийных автомобилей, когда «грузовики» и автомобили использовали одно и то же шасси, чтобы воспользоваться преимуществами сборочных линий, а кузова устанавливались производителями вторичного рынка. Концепция ute позволила компаниям производить пикапы без необходимости делать новое шасси и, возможно, помогла Холдену получить 50% доли рынка в конце 50-х годов.

Финансовые причины

через: Принесите трейлер

Дело может быть в деньгах. Предположительно, австралийские фермеры хотели чего-то более нового и модного, но не могли позволить себе ни полноценный седан, ни две машины, поэтому они пошли на компромисс и купили ют. Напротив, эра мускулов в Америке совпала с очень низкими ценами на бензин и автомобили, а это означало, что пикапы с низким расходом топлива, а также автомобили с гораздо лучшими характеристиками можно было легче купить. На самом деле пикапы американского производства по-прежнему являются самыми продаваемыми автомобилями почти во всех штатах США.

Даже сейчас автомобили в США дешевле, чем в Австралии, по крайней мере по трем причинам; большинство крупных компаний со штаб-квартирой за границей производят здесь местное производство, поскольку это такой огромный рынок (и, следовательно, избежать налога на импорт, а также наценки, связанной с неотъемлемыми затратами на доставку автомобилей на огромное расстояние в Австралию), у нас уже есть большой автомобильный наша собственная промышленность, и, наконец, бензин здесь субсидируется и, следовательно, намного дешевле, чем в остальном мире.

Если это так, то почему ют умер здесь? Все было дешево, и управлять чем-то вроде El Camino SS было бы чертовски увлекательнее, чем обычным пикапом. В 2008 году Pontiac на самом деле хотел продать свою собственную модель ute в США, так как их GTO уже использовал платформу Holden Commodore, но, к сожалению, эта идея пришла в голову во время финансового кризиса, который убил компанию и убедил GM закрыть их навсегда.

Хуже пикапа?

через: Motor Trend

Возможно, они просто плохая замена пикапам. Дешевизна транспортных средств в США, по сути, означает, что практические и финансовые преимущества, предлагаемые ute по сравнению с обычным пикапом, исчезают на американском рынке. Пикапы обладают большей грузоподъемностью и дорожным просветом, а главное, часто бывают четырехдверными. Как транспортное средство для всей семьи, пикап King Cab довольно привлекателен, если не считать отвратительной экономии топлива.

История, кажется, подтверждает это. El Camino был отменен в связи с ошеломляющим успехом легкого грузовика S-10. Auto Influence утверждает, что Ranger был тем, кто уничтожил Ranchero.

Спортивная лазейка

через: WhichCar

Стоит разобраться с вопросом о четырех дверях. Утесы популярны, но почти исключительно как двухдверные модели. Как будет выглядеть четырехдверный автомобиль? Может Субару Баха? Этот автомобиль продавался довольно плохо, несмотря на то, что в принципе в нем было все, что вам нужно в экономичном полноприводном пакете, главным образом потому, что он не мог оправдать свое существование.

Так что, возможно, популярность юте связана с людьми, которые хотят купе? Может быть. Holden снова начал производить utes в 2000 году, и хотя ute все еще производится в настоящее время Holden и HSV, производство четырехдверного ute Holden Crewman было прекращено всего через четыре года, в то время как пикапы с королевской кабиной по-прежнему пользуются большим спросом в Австралии.

Регламент убил американского юта. В 1975 году были приняты правила экономии топлива, и ожидалось, что у автомобилей будет гораздо больший пробег и более низкие выбросы, чем у грузовиков. Поскольку Utes считались автомобилями, мощность El Camino и Rachero была резко снижена, чтобы соответствовать требованиям. Три года спустя Dodge построил грузовик Lil’ Red Express — самый быстрый серийный автомобиль в Америке того времени. Пикапы могут быть более спортивными, чем utes, что, возможно, устраняет единственную причину, по которой они существовали в то время в качестве альтернативы.

через: Классические автомобили Сарасоты

Источники: AutoInfluence, Automobile, CarsGuide, Drive, DriveTribe, H&H, Motorbiscuit, Motor Trend, Top Speed, Ultimate Performance Cars (под редакцией Ричарда Ганна), WhichCar

СЛЕДУЮЩИЙ: 20 автомобилей из Австралии на вес золота (но все забывают, что они существуют)

Состояние дел: Полноразмерные американские пикапы в Австралии

Ни один из широко продаваемых американских пикапов не производится там с правым рулем. Тем не менее, спрос на этих монстров в Австралии стремительно растет, и производители находят способы их поставлять.

Ram Trucks, Chevrolet и, начиная с этой недели, Ford нашли экономичные способы переделать своих зверей под праворульное управление на месте, чтобы привлечь людей, которым нужно больше, чем могут дать их Toyota HiLux или Ford Ranger, укороченные примерно на 500 мм. .

Некоторое время существовала индустрия реинжиниринга праворульных рулей (например, Performax), но сейчас это происходит в масштабах, в которые трудно поверить, с полной заводской поддержкой и всем, что дает покупателю с точки зрения простоты. -покупка и уверенность.

К северу от 6000 полноразмерных американских пикапов длиной почти 6,0 м нашли здесь пристанище в прошлом году, и дальнейший рост выглядит несомненным, поскольку все больше брендов присоединяются к битве и разделяют щедрость.

Ram Trucks Австралия

Когда Ram Trucks Australia вышла на рынок в 2016 году как совместное предприятие дистрибьютора Ateco Automotive и производителя Walkinshaw, это был стартап, ориентированный на дизельный двигатель Ram 2500 для тяжелых условий эксплуатации.

Но компания быстро расширилась с введением меньшего по размеру и более дешевого Ram 1500 с двигателем Hemi V8, в котором использовались сотни деталей местного производства на круглосуточной производственной линии в восточном Мельбурне. Слоган «Ест на завтрак» как бы сказал сам за себя.

Теперь известная как Ram Trucks Australia, эта компания является единственной компанией, которая импортирует и продает официальные экспортные автомобили с левым рулем непосредственно с завода Ram в США и производит их с правым рулем.

В 2016 году Ram продал 292 пикапа, а в 2017 году — 398. Но это число выросло до 723 в 2018 году и выросло до 2868 в 2019 году, затем до 3320 в 2020 году и до рекордных 4025 единиц в 2021 году.

В настоящее время продается два поколения Ram 1500, бестселлер наряду с более мускулистым 2500, называемым «DS» и «DT».

Линейка оснащена 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 291 кВт мощности и 556 Нм крутящего момента, оснащенным восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, с заявленным расходом топлива в смешанном цикле 12,2 л/100 км и тяговое усилие с тормозами 4500 кг — на 1000 кг больше, чем у LandCruiser, Patrol или любого другого дизельного автомобиля с двойной кабиной.

Цены начинаются с 82 950 долларов США плюс дорожные расходы на базовую версию DS Ram 1500 Express Quad Cab и поднимаются до 95,9 долларов США.50 за Crew Cab и 111 950 долларов за Warlock. Стоимость DT-Series начинается от 123 900 долларов за Ram 1500 Laramie Crew Cab и достигает 148 950 долларов за Limited.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Обзор внедорожников Ram 1500 Express 2022 года
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Обзор Ram 1500 DT 2021 года

Специальные автомобили General Motors

автомобиля специального назначения General Motors восстали из пепла трагически исчезнувшего бренда GM Holden с национальной сетью, продавая Chevrolet Silverados, также переработанные на заводе Walkinshaw в Клейтоне, начиная с конца 2020 года под баннером GMSV.

В то время как Ram Trucks Australia является австралийским предприятием с заводской поддержкой Ram, GMSV является подразделением более широкого бизнеса GM, хотя для клиента это не должно иметь большого значения.

В 2021 году GMSV сообщила о 2118 продажах Silverado.

Доступны два варианта Silverado 1500, соответственно называемые LT Trail Boss и LTZ Premium.

Оба используют безнаддувный 6,2-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 313 кВт и 624 Нм крутящего момента в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с заявленным расходом топлива в смешанном цикле 12,3 л/100 км. Как и у Ram, тяговое усилие с тормозом достигает 4500 кг.

Цены составляют 106 990 долларов США и 114 990 долларов США без учета дорожных расходов.

БОЛЬШЕ: Как Walkinshaw превращает американские пикапы в более тяжелые тягачи
БОЛЬШЕ: 2021 Chevrolet Silverado 1500 цена и характеристики

Форд

Теперь Ford Australia вступил в бой, пообещав к середине 2023 года привезти сюда культовый F-150, модернизированный глобальным партнером RMA Automotive на новом предприятии к северу от Мельбурна, примерно в 70 км от завода Walkinshaw в Клейтоне.

Форд не скрывает, что сильные продажи Silverado и Ram стоят за его решением вернуть F-150 в Австралию спустя два десятилетия. Продажи полноразмерных американских пикапов резко выросли с 2018 года, и Blue Oval не хочет пропустить это событие.

Автомобиль будет иметь пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом и будет продаваться и обслуживаться через дилерскую сеть Ford в Австралии.

Сколько F-150 будет переоборудовано, пока не подтверждено (или раскрыто), но глава Ford Australia Эндрю Биркик дал понять, что Blue Oval хочет продавать F-150 в приличном количестве.

«Мы вполне уверены в нашем грузовике», — сказал он журналистам. «Мы не создаем автобусы, — сказал он. «Это точно не хобби».

Ford предложит две модели — XLT и Lariat — в Австралии при запуске, обе из которых будут оснащены 3,5-литровым двигателем V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом мощностью 298 кВт и 678 Нм крутящего момента. Тормозная буксировочная масса 4500 кг.

В стандартную комплектацию входит 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также отключаемый полный привод.

БОЛЬШЕ: Ford F-150 появится в Австралии в 2023 году

Тойота

Что дальше? Что ж, просто лидер рынка Toyota заявила, что с нетерпением изучает жизнеспособные способы доставки новой Tundra в Австралию, и, поскольку она во многом похожа на LandCruiser 300, это явно технически достижимо. Если это произойдет, берегитесь.

«Toyota Australia знает, что сегмент больших грузовиков в Австралии стал популярнее за последние несколько лет, и это сегмент, который мы продолжаем изучать и который нас интересует в целом», — сказал нам представитель компании.

«Сегодня у нас нет объявлений о представлении Tundra в Австралии, и мы продолжим изучать ее жизнеспособность для австралийского рынка».

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Toyota Tundra «изучается» для Австралии

	Chev Silverado 1500	Ford F-150	Ram 1500
Engine	6. 2-litre V8 petrol	3.5 turbo V6 petrol	5.7-litre V8 petrol
Power	313kW	298kW	291kW
Torque	624Nm	678Nm	556Nm
Towing	4500kg	4500kg	4500kg

Фотографии австралийского пикапа и фотографии премиум-класса в высоком разрешении

ТВОРЧЕСКИЕ
ОТ РЕДАКЦИИ
ВИДЕО

Лучший матч
Новейший
Старейший
Самый популярный

Любое дата 24 часов 48 часов 72 часа 7 Dayslast 30 Dayslast 12 месяцев.

Выберите бесплатные коллекции >Выберите редакционные коллекции >

Встраиваемые изображения

Просмотрите 384 доступных стоковых фотографий и изображений

australian pickup truck или начните новый поиск, чтобы просмотреть другие стоковые фотографии и изображения. Австралийский фермер — австралийский пикап стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения Австралийский фермер — австралийский пикап стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения — австралийский пикап стоковые картинки, фотографии и изображения без уплаты роялтидве силы — австралийский пикап стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти Доусон угольная шахта Квинсленд — австралийский пикап стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображения Outback Track — австралийский пикап стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти фотографии и изображенияавстралийский пикап стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображения — австралийский пикап стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияopen cut mine — австралийский пикап стоковые картинки, лицензионные фото и изображения австралийский пикап стоковые фотографии, лицензионные фото и изображенияавстралийский фермер с собакой в пикапе — австралийский пикап стоковые фотографии, лицензионные фотографии и изображения — Австралийский пикап стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей Шахтерские грузовики — Австралийский пикап стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты лицензионных платежей — австралийский пикап: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти, магазин, гринторп. — австралийский пикап стоковые фотографии, лицензионные фото и изображенияпикап на пустынной дороге — австралийский пикап стоковые картинки, лицензионные фото и изображения по-австралийски на строительной площадке, работая и выполняя задания. — австралийский пикап стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти до входа в золотую жилу с самосвалом, поднимающимся в гору — австралийский пикап: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения в кузове грузовика, портрет — австралийский пикап: стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей Посетители фестиваля отдыхают в самодельном бассейне в задней части своего юта, пока гуляки собираются, чтобы отпраздновать близость Австралии к культовому юту, или… австралийский автопоезд для крупного рогатого скота — австралийский пикап стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти — вид сзади (изометрия) — австралийский пикап стоковые иллюстрации ge грузовик в отличном состоянии с осенними цветами — австралийский пикап стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей. — австралийский пикап стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных отчислений ярко-желтый промышленный склад и фургон доставки — австралийский пикап стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображения Фотографии и изображения без лицензионных платежей Автопоезд — штат Северная Территория — Австралия. творческая деловая встреча в офисе — австралийский пикап стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображения час пик на автостраде в Сиднее, тихоокеанское шоссе м1 — австралийский пикап стоковые картинки, фото и изображения без лицензионных платежейогромный горнодобывающий суперкар в солнечный день — австралийский пикап стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти сельский новый южный уэльс, австралия — австралийский пикап стоковые фотографии, фото и изображения смешанной расы k door — австралийский пикап стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображения muddy black jk wrangler припаркованный на национальном джамбори 2010 — австралийский пикап стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти , фотографии и изображения без лицензионных платежей мужчины инженеры обсуждают файл в грузовике — австралийский пикап стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялти93]: пикап Toyota на земле аборигенов.

Австралийский водородный стартап h3X представил пикап Warrego на базе Ford Ranger

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Самые необычные пикапы – фото с дорог Зеленого континента

Первый пикап премиум-класса: Mercedes-Benz Звезда Невы Санкт-Петербург

Сравнение австралийского акцента, вокабуляра и грамматики с британским и американским вариантами английского ‹ Инглекс

Лексика австралийского английского

Произношение в австралийском английском

Грамматика австралийского английского

Полезные ресурсы

on — Кемпер по-австралийски • Retrailer

В Австралии выпустили новый пикап: Обзор Holden Colorado 2017

удивительных австралийских грузовиков и внедорожников, которые мы не можем купить! (Видео)

Toyota Hilux

Запретный плод

О чем все моды?

Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser

Ford Ranger

Mazda BT-50

Search

Categories

Пожертвовать TFL

Последние обзоры

Последние новости

Основные отличия легкового автомобиля от пикапа, пост в блоге от Mk2Golfer

Отличие №1: Страна массовой популярности

Отличие №2: База автомобиля и внутреннее пространство

Отличие №3: Размер и грузоподъемность, следовательно, назначение.

7 Пикапы Ford В Америке никогда не было

Почему утес так популярен в Австралии, а не в США

История

Что такое Юте?

Финансовые причины

Хуже пикапа?

Спортивная лазейка

Состояние дел: Полноразмерные американские пикапы в Австралии

Ram Trucks Австралия

Специальные автомобили General Motors

Форд

Тойота

Фотографии австралийского пикапа и фотографии премиум-класса в высоком разрешении

Просмотрите 384 доступных стоковых фотографий и изображений

Добавить комментарий Отменить ответ