Пежо 307 характеристика: Технические характеристики Peugeot 307 Хэтчбек 5-дв. I Рестайлинг

Содержание

Технические характеристики Пежо 307 (Peugeot 307) 2014 годов выпуска

Модификации по годам

201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000

Модификация Тип кузова Объём Мощность Года выпуска
Peugeot 307 Active 1.6 AT хэтчбек, -, 120 л.с., 2011 — 2014 г.в хэтчбек 120 л.с. 2011 — 2014
Peugeot 307 -, -, 110 л.с., 2009 — 2014 г.в 110 л.с. 2009 — 2014
Peugeot 307 1.6 AT -, -, 110 л.с., 2009 — 2014 г.в 110 л.с. 2009 — 2014
Peugeot 307 1.6 MT -, -, 110 л.с., 2009 — 2014 г.в 110 л.с. 2009 — 2014
Peugeot 307 1.6 MT -, -, 110 л.с., 2009 — 2014 г.в 110 л.с. 2009 — 2014
Peugeot 307 2. 0 AT -, -, 137 л.с., 2009 — 2014 г.в 137 л.с. 2009 — 2014
Peugeot 307 2.0 MT -, -, 137 л.с., 2009 — 2014 г.в 137 л.с. 2009 — 2014
Peugeot 307 1.4 MT -, -, 75 л.с., 2009 — 2014 г.в 75 л.с. 2009 — 2014
Peugeot 307 2.0 HDi MT -, -, 90 л.с., 2009 — 2014 г.в 90 л.с. 2009 — 2014

Модификации других годов: 2013, 2012, 2011

Выберите поколение 307

Продажа Peugeot 307

Peugeot 307 2004 339 200 км 269 000 Р

1.60 л(109 л.с.), бензин хэтчбек, серый механика, 1.6 MT

Официальный дилер Рено Покупался у официального дилера! ПТС Оригинал! Полный комплект ключей! Возможно купить в кредит без первоначального взноса и без.

..

Москва, 4.09.2022 2 Показать телефон Сравнить

Peugeot 307 2006 210 000 км 289 800 Р

1.60 л(110 л.с.), бензин хэтчбек, черный автомат, 1.6 AT

Москва, 31.08.2022 1 Показать телефон Сравнить

Peugeot 307 2006 210 000 км 299 807 Р

1.60 л(110 л.с.), бензин хэтчбек, черный автомат, 1.6 AT

Москва, 25.08.2022 1 Показать телефон Сравнить

Peugeot 307 2004 339 200 км 279 000 Р

1. 60 л(109 л.с.), бензин хэтчбек, серый механика, 1.6 MT

Москва, 24.08.2022 0 Показать телефон Сравнить

Peugeot 307 2006 212 692 км 370 000 Р

1.60 л(110 л.с.), бензин хэтчбек, серый автомат, 1.6 AT

Москва, 7.09.2022 1 Показать телефон Сравнить

Peugeot 307 2005 254 302 км 250 000 Р

1.60 л(109 л.с.), бензин хэтчбек, фиолетовый механика, 1.6 MT

Москва, 15.08.2022 1 Показать телефон Сравнить

Peugeot 307 2004 194 000 км 298 000 Р

1. 60 л(137 л.с.), бензин хэтчбек, зеленый автомат, 2.0 AT

Москва, 15.09.2022 2 Показать телефон Сравнить

Peugeot 307 2003 190 109 км 325 000 Р

1.60 л(109 л.с.), бензин хэтчбек, желтый механика, 1.6 MT

Москва, 5.09.2022 0 Показать телефон Сравнить

Peugeot 307 2004 204 000 км 340 000 Р

1.40 л(88 л.с.), бензин хэтчбек, зеленый автомат, 1.4 MT

Москва, 23.08.2022 0 Показать телефон Сравнить

Peugeot 307 2004 183 000 км 360 000 Р

2. 00 л(136 л.с.), бензин хэтчбек, красный автомат, 2.0d MT

Москва, 1.09.2022 1 Показать телефон Сравнить

Все объявления о продаже Peugeot 307


Отзывы о Peugeot 307

Peugeot 307 2014 1.6 AT

8.3 (8.3/10)

Хороший автомобиль, удобный и послушный, езжу с удовольствием, серьезных проблем с ним нет. С виду и по качеству гораздо лучше Рено, цена и содержание немного дороговаты, но Пежо того заслуживает.

8 марта 2020 г.

Peugeot 307 хэтчбек 2013 1.6 AT

7.3 (7.3/10)

Отличный недорогой автомобиль, выносливый и долгоживущий, на момент продажи выглядел и ездил как новый. Продал за нормальные деньги.

18 декабря 2019 г.

Peugeot 307 хэтчбек 2006

9.7 (9.7/10)

Уважаемые гости форума! Может быть кто то сталкивался… Пежо 307, 2006 года. В углу обеих фар, собирается пыль! В чем может быть дело? Спасибо! В остальном, за все время владения данным авто, вопросов не возникало! Отличный автомобиль!

21 сентября 2016 г.

Peugeot 307 2007

6.3 (6.3/10)

отличная машина гольф класса. Двойная оцинковка кузова, вообще не подвержен коррозии. Отработанная модель, минимум отказов и то не существенных. Очень хорошая управляемость и динамика.

14 июня 2016 г.

Peugeot 307 2007

8.6 (8.6/10)

отличная,надежная, оцинкована, комфортная машина для города

8 июня 2016 г.

Смотреть все

Форум и вопросы-ответы

Все темы

Посмотреть все

Материалы о Peugeot

Все комплектации и технические характеристики автомобилей Peugeot 307, как официально поставляемых в РФ, так и ттх остальных авто. Тут можно узнать подробное техническое описание Пежо 307 от первых до современных моделей, узнать про расход топлива и габариты, кузове и двигателях, коробке передач и тормозной системе.

Рейтинги машин

Peugeot 307 SW: цена Пежо 307 Универсал, технические характеристики Пежо 307 Универсал, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Peugeot 307 SW

Модельный год 2005
Тип кузова Универсал
Длина, мм 4428
Ширина, мм 1757
Высота, мм 1536
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 520-1875
Страна сборки Франция

Модификации Peugeot 307 SW

Peugeot 307 SW 1.

6 AT
Максимальная скорость, км/ч180
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31587
Мощность, л.с. / оборотах
110/5800
Момент, Н·м / оборотах147/4000
Расход комби, л на 100 км 8.3
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Peugeot 307 SW 1.6 HDi MT 109 Hp

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.5
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31587
Мощность, л. с. / оборотах109/4000
Момент, Н·м / оборотах
240/1750
Расход комби, л на 100 км 5.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Peugeot 307 SW 1.6 HDi MT 90 Hp

Максимальная скорость, км/ч174
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.8
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31587
Мощность, л.с. / оборотах90/4000
Момент, Н·м / оборотах215/1750
Расход комби, л на 100 км 5.
0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Peugeot 307 SW 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч182
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.9
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31587
Мощность, л.с. / оборотах110/5800
Момент, Н·м / оборотах147/4000
Расход комби, л на 100 км 7.4
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Peugeot 307 SW 2.

0 AT
Максимальная скорость, км/ч197
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах143/6000
Момент, Н·м / оборотах200/4000
Расход комби, л на 100 км 8.8
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Peugeot 307 SW 2.0 HDi AT

Максимальная скорость, км/ч196
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.8
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31587
Мощность, л. с. / оборотах136/4000
Момент, Н·м / оборотах320/2000
Расход комби, л на 100 км 5.6
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Peugeot 307 SW 2.0 HDi MT

Максимальная скорость, км/ч196
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.8
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31587
Мощность, л.с. / оборотах136/4000
Момент, Н·м / оборотах320/2000
Расход комби, л на 100 км 5. 6
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Peugeot 307 SW 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч200
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах143/6000
Момент, Н·м / оборотах200/4000
Расход комби, л на 100 км 8.3
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Peugeot 307 SW по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Peugeot 307 SW

Peugeot 307 SW, 2006 г

Получилось так, что частенько мотаюсь за границу по работе. Естественно была необходимость купить автомобиль с вместительным багажником и более спортивной направленности. Так что я подумал и решил купить себе Peugeot 307 SW, но укомплектовал его по полной, чем только мог: кожаный салон, вся электроника и прочее. Обошлась мне эта прелесть не дорого, только пришлось подождать доставки около полугода. С момента покупки Peugeot 307 SW прошло практически 4 года, так что есть возможность описать объективно плюсы и минусы. Очень хороший двигатель, дизель, объемом 2,0 л. Для автомобиля подобного плана его хватает с головой, наши зимы с сибирскими сравниться не могут, так что практически не возникало проблем при запуске зимой, хоть ночует автомобиль на открытой парковке. Правда, когда однажды температура опустилась ниже -30, машина не захотела заводиться, пришлось отогревать в теплом боксе, но зато потом без проблем. Солярка расходуется в городском цикле в среднем в теплое время года 6,5 литра на 100 км, при этом климат-контроль я не выключаю, зимой расход возрастает до 7,5. На шоссе расход в принципе снижается до 6 литров, но тут все сильно привязано к вашей манере вождения. Если на газ давить «по полной», не снижаясь ниже 170 км/ч, выходит около 10000 км на «сотню». На дороге Peugeot 307 SW очень устойчив, хоть из-за низкопрофильности резины на высокой скорости передвижения я разрывал несколько раз покрышки, плюс однажды лопнул колесный диск, правда, было такое исключительно в России, так что во всем виню отечественные дороги, а не саму машину. Очень слабенькая ходовая, несколько раз влетел в яму — и все, можно смело ехать на сервис менять наконечники у тяг.

   Достоинства: динамика, не возникает проблем с зимой, расход топлива, хороший обзор, салон комфортный.

   Недостатки: слабая ходовая, как по мне.

  Юрий, Калуга


Peugeot 307 SW, 2007 г

Хочу поделиться своими впечатлениями о Peugeot 307 SW для тех, кто всерьез планирует покупать эту машину, соответственно перечислю все мои впечатления от эксплуатации. Машина покупалась в дилерском салоне. Привлекла своим симпатичным дизайном кузова, комфортным и не тесным салоном, высоким потолком. Двигатель 1,6 л, 110 «лошадей», хватает не только для города, но и на шоссе. В числе минусов я могу указать только чересчур низко нависающий бампер спереди, во время парковки приходится соблюдать особую осторожность. Обслуживать автомобиль совершенно не дорого, тем более, если сравнивать с «японцами». Никаких очередей у дилера нет, так что и записи предварительной тоже нет. Приходишь и почти всегда в тот же день автомобиль забирают на ТО. В общем, нормальная машинка для работы. Если бы еще цену снизили до адекватного уровня, было бы вообще супер. Катаюсь и горя не знаю. В целом покупать можно.

   Достоинства: практичность, приемистость мотора.

   Недостатки: низкий бампер спереди.

  Василий, Москва


Peugeot 307 SW, 2007 г

Машину взяли в стандартном оснащении, с темно-красным кузовом. В комплектацию входили ESP, ABS и 6ПБ. В Peugeot 307 SW простой механический кондиционер, магнитола фирменная, порадовал удобный подрулевой джойстик для управления магнитолой. В качестве «допов» были установлены парктроник на заднем бампере, литье и разъем для подключения внешних аудиоустройств, MP3- проигрывателя. В настоящее время пробег не очень большой, всего 5000 км. Peugeot 307 SW прекрасно выглядит как снаружи, так и внутри. Очень просторный. Удобно в салоне всей моей семье. Был удивлен тем, какое солидное количество места в перчаточном ящике, плюс удобная функция охлаждения. При необходимости туда можно впихнуть бутылку на 2 литра. И с учетом нашего жаркого климата это солидный плюс. Мощности двигателя в 110 л.с. лично мне хватает, правда поведение у коробки неадекватное, во многих отзывах мне встречались негативные комментарии по тому же поводу. Утром ощущаются сильные рывки во время перехода на вторую передачу. Стартует машина не то чтобы шустро, для нормальной динамики нужно раскручивать двигатель хотя бы до 3000 оборотов. Если переключить коробку в спортивный режим, картина улучшается, но не то чтобы сильно. Ни единой проблемы за все время. От вождения получаю максимум положительных эмоций. Автомобиль радует не только меня, но и всех пассажиров.

   Достоинства: прекрасно выглядит, просторно внутри, надежный.

   Недостатки: серьезных нет.

  Владислав, Великий Новгород

 

Обои рабочего стола Peugeot 307 SW

 

Обои Peugeot 307 SW

 

Объявления о продаже Peugeot 307 SW

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

Peugeot 307 SW / Пежо 307 Универсал

Новый Peugeot 307 отличается гармоничностью форм и совершенством линий. Благодаря продуманной компоновке салон автомобиля необычайно просторный и светлый. Развитый передний бампер, изящные фары, короткий динамичный капот, живые контуры кузова создают впечатление силы и решительности характера этого автомобиля.

Универсал 307 SW предлагается в 5-местном исполнении с возможностью многовариантного размещения кресел. При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения достигает 1 875 л. Из дополнительного оборудования доступны: закрываемая шторкой с электроприводом панорамная крыша, гидроусилитель руля с переменным передаточным числом, система подогрева сидений, климат-контроль, кожаный салон. Peugeot 307 SW на российском рынке предлагали с двумя бензиновыми (1,6 л и 110 л.с., 2,0 л и 143 л.с.) и тремя дизельными (1,6 л и 90 или 109 л. с., 2,0 л и 136 л. с.) двигателями, работающими с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач либо с 4- или 6-ступенчатыми «автоматами».

Технічні характеристики Пежо 307 по модифікаціям

Пежо 307, Універсал 2002 — 2008

  • Station Wagon 1.6 i 16V MT (109 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Station Wagon 2. 0 i 16V MT (136 Hp) Механика, 2 л.
  • Station Wagon 1.6 16V MT (109 Hp) Автомат, 1.6 л.
  • Station Wagon 2.0 i 16V AT (136 Hp) Автомат, 2 л.
  • Station Wagon 2.0 HDi MT (107 Hp) Механика, 2 л.
  • Station Wagon 1.6 HDI MT (109 Hp) Механика, 1.6 л.

Пежо 307, Хетчбек 2001 — 2008

  • 1.4 i 16V MT 3-door (75 Hp) Механика, 1.4 л.
  • 2.0 i 16V MT 3-door (137 Hp) Механика, 2 л.
  • 1. 4 i 16V AT 3-door (75 Hp) Автомат, 1.4 л.
  • 1.4 HDi MT 3-door (68 Hp) Механика, 1.4 л.
  • 1.6 i 16V MT 3-door (109 Hp) Механика, 1.6 л.
  • 2.0 HDi MT 3-door (107 Hp) Механика, 2 л.
  • 1.4 i 16V MT 3-door (88 Hp) Механика, 1.4 л.
  • 1.6 HDi MT 3-door (109 Hp) Механика, 1.6 л.
  • 1.4 HDi MT 5-door (68 Hp) Механика, 1.4 л.
  • 1. 6 i 16V MT 5-door (109 Hp) Механика, 1.6 л.
  • 2.0 HDi MT 5-door (107 Hp) Механика, 2 л.
  • 1.4 i 16V MT 5-door (88 Hp) Механика, 1.4 л.
  • 1.6 HDi MT 5-door (109 Hp) Механика, 1. 6 л.
  • 1.4 i 16V MT 5-door (75 Hp) Механика, 1.4 л.
  • 1.4 i 16V AT 5-door (75 Hp) Автомат, 1.4 л.
  • 2.0 i 16V MT 5-door (137 Hp) Механика, 2 л.

Пежо 307, Хетчбек 2001 — н. в.

  • 2.0 i 16V AT 3-door (137 Hp) Автомат, 2 л.
  • 2.0 i 16V AT 5-door (137 Hp) Автомат, 2 л.

Пежо 307, Купе 2003 — 2008

  • CC 2.0 i 16V MT (136 Hp) Механика, 2 л.
  • CC 2. 0 i 16V RC MT (177 Hp) Механика, 2 л.

Пежо 307, Хетчбек 2005 — 2008

  • 2.0 i 16V T MT 3-door (177 Hp) Механика, 2 л.
  • 2.0 i 16V T MT 5-door (177 Hp) Механика, 2 л.

Для додавання/перегляду
оголошення введіть
номер телефону

Для входу/реєстрації введіть
номер телефону

Ви дійсно хочете вийти з особистого кабінету «Мої оголошення»?

Технические характеристики Peugeot 307 (Пежо 307)

Смотреть все фото 

Peugeot 307 1 поколение Кабриолет технические характеристики

1. 6 MT (110 л. с.) 0 110 192 12.7 60 2001 2005
2.0 AT (136 л. с.) 0 136 207 10.3 60 2001 2005
2.0 MT (136 л. с.) 0 136 207 10.3 60 2001 2005
2.0 MT (177 л. с.) 0 177 225 9 60 2001 2005

Показать все о Peugeot 307


Peugeot 307 1 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

1.4 MT (75 л. с.) 0 75 167 13. 8 60 2001 2005
1.4 MT (88 л. с.) 0 88 175 12.5 60 2001 2005
1.4 HDi MT (70 л. с.) 0 70 160 15.2 60 2001 2005
1.6 AT (110 л. с.) 0 110 190 10.6 60 2001 2005
1.6 MT (110 л. с.) 0 110 190 10.6 60 2001 2005
1.6 HDi MT (90 л. с.) 0 90 179 12. 5 60 2001 2005
1.6 HDi MT (109 л. с.) 0 109 188 12.3 60 2001 2005
2.0 AT (138 л. с.) 0 138 205 9.1 60 2001 2005
2.0 MT (138 л. с.) 0 138 205 9.1 60 2001 2005
2.0 HDi MT (90 л. с.) 0 90 179 12.4 60 2001 2005
2.0 HDi MT (134 л. с.) 0 134 202 11 60 2001 2005
2. 0 HDI MT (110 л. с.) 0 110 188 11.8 60 2001 2005
1.4 HDi MT (68 л. с.) 2001 2005
1.6 AT (109 л. с.) 2001 2005
1.6 MT (109 л. с.) 2001 2005
2.0 AT (136 л. с.) 2001 2005
2. 0 HDi MT (136 л. с.) 2001 2005
2.0 MT (136 л. с.) 2001 2005
2.0 HDI MT (107 л. с.) 2001 2005

Показать все о Peugeot 307

Peugeot 307 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.4 MT (75 л. с.) 0 75 167 14 60 2001 2005
1.4 HDi MT (68 л. с.) 0 68 160 15. 2 60 2001 2005
1.4 MT (88 л. с.) 0 88 175 12.7 60 2001 2005
1.6 AT (110 л. с.) 0 110 190 10.7 60 2001 2005
1.6 HDi MT (109 л. с.) 0 109 188 12.3 60 2001 2005
1.6 HDi MT (90 л. с.) 0 90 179 12.5 0 2001 2005
1.6 MT (110 л. с.) 0 110 190 10. 7 60 2001 2005
2.0 AT (138 л. с.) 0 138 205 9.1 60 2001 2005
2.0 MT (138 л. с.) 0 138 205 9.1 60 2001 2005
2.0 HDi MT (136 л. с.) 0 136 202 11 60 2001 2005
2.0 HDI MT (110 л. с.) 0 110 188 11.8 60 2001 2005
2.0 HDi MT (90 л. с.) 0 90 179 12. 5 60 2001 2005
1.6 AT (109 л. с.) 2001 2005
1.6 MT (109 л. с.) 2001 2005
2.0 AT (136 л. с.) 2001 2005
2.0 HDI MT (107 л. с.) 2001 2005
2.0 MT (136 л. с.) 2001 2005

Показать все о Peugeot 307

Peugeot 307 1 поколение Универсал технические характеристики

1. 4 MT (88 л. с.) 0 88 168 15.1 60 2001 2005
1.4 MT (75 л. с.) 0 75 160 15.1 60 2001 2005
1.6 AT (109 л. с.) 0 109 182 11.4 60 2001 2005
1.6 HDi MT (90 л. с.) 0 90 174 13.3 60 2001 2005
1.6 MT (109 л. с.) 0 109 182 11.4 60 2001 2005
1. 6 HDi MT (109 л. с.) 0 109 183 11.5 60 2001 2005
2.0 HDI AT (136 л. с.) 0 136 198 10.8 60 2001 2005
2.0 AT (138 л. с.) 0 138 200 9.5 60 2001 2005
2.0 MT (138 л. с.) 0 138 200 9.5 60 2001 2005
2.0 HDI MT (107 л. с.) 0 107 183 12.7 60 2001 2005
2. 0 HDi MT (136 л. с.) 0 136 198 10.8 60 2001 2005
2.0 HDi MT (90 л. с.) 0 90 174 13 60 2001 2005
2.0 AT (136 л. с.) 2001 2005
2.0 AT (140 л. с.) 2001 2005
2.0 MT (136 л. с.) 2001 2005
2. 0 MT (140 л. с.) 2001 2005

Показать все о Peugeot 307

Peugeot 307 1 поколение СС кабриолет технические характеристики

1.6 MT (109 л. с.) 2001 2005
2.0 AT (136 л. с.) 2001 2005
2.0 AT (140 л. с.) 2001 2005
2.0 MT (177 л. с.) 2001 2005
2. 0 MT (136 л. с.) 2001 2005
2.0 MT (140 л. с.) 2001 2005

Показать все о Peugeot 307

Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики

1.6 MT (109 л. с.) 0 109 191 12.7 60 2005 2008
2.0 AT (143 л. с.) 0 143 206 11 60 2005 2008
2.0 MT (143 л. с.) 0 143 207 10 60 2005 2008
2. 0 MT (177 л. с.) 0 177 225 9 60 2005 2008
2.0 HDi MT (136 л. с.) 0 136 208 11 60 2005 2008
1.6 MT (110 л. с.) 2005 2008
2.0 MT (180 л. с.) 2005 2008

Показать все о Peugeot 307

Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

1.6 AT (110 л. с. ) 2005 2008
1. 6 MT (110 л. с. ) 2005 2008
2.0 MT (143 л. с.) 2005 2008

Показать все о Peugeot 307

Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

1.4 MT (90 л. с.) 0 90 172 12 60 2005 2008
1.6 AT (109 л. с.) 0 109 186 12 60 2005 2008
1.6 HDi MT (90 л. с.) 0 90 179 12 60 2005 2008
1. 6 MT (109 л. с.) 0 109 190 10 60 2005 2008
1.6 HDi MT (110 л. с.) 0 110 188 11 60 2005 2008
2.0 AT (143 л. с.) 0 143 200 10 60 2005 2008
2.0 HDi MT (136 л. с.) 0 136 202 9 60 2005 2008
2.0 MT (180 л. с.) 0 180 220 8 60 2005 2008
2. 0 MT (143 л. с.) 0 143 205 8 60 2005 2008
1.6 AT (110 л. с.) 2005 2008
1.6 MT (110 л. с.) 2005 2008
2.0 HDI AT (136 л. с.) 2005 2008

Показать все о Peugeot 307

Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.4 MT (88 л. с.) 0 88 172 12. 8 60 2005 2008
1.6 AT (109 л. с.) 0 109 190 10.6 60 2005 2008
1.6 MT (109 л. с.) 0 109 190 10.6 60 2005 2008
1.6 HDi MT (90 л. с.) 0 90 179 12.5 60 2005 2008
1.6 HDi MT (109 л. с.) 0 109 188 11.2 60 2005 2008
2.0 AT (140 л. с.) 0 140 205 9. 8 60 2005 2008
2.0 MT (180 л. с.) 0 180 220 8.8 60 2005 2008
2.0 MT (140 л. с.) 0 140 205 9.8 60 2005 2008
2.0 HDi MT (136 л. с.) 0 136 202 9.8 60 2005 2008
1.4 MT (90 л. с.) 2005 2008
1.6 AT (110 л. с.) 2005 2008
1. 6 HDi MT (110 л. с.) 2005 2008
1.6 MT (110 л. с.) 2005 2008
2.0 HDi AT (136 л. с. ) 2005 2008
2.0 AT (143 л. с.) 2005 2008
2.0 MT (143 л. с.) 2005 2008

Показать все о Peugeot 307

Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

1. 4 MT (88 л. с.) 0 88 0 0 60 2005 2008
1.6 AT (110 л. с.) 0 110 180 13 60 2005 2008
1.6 MT (110 л. с.) 0 110 182 11 60 2005 2008
1.6 HDi MT (90 л. с.) 0 90 174 12 60 2005 2008
1.6 HDi MT (109 л. с.) 0 109 183 11 60 2005 2008
2. 0 HDI AT (136 л. с.) 0 136 0 0 60 2005 2008
2.0 AT (143 л. с.) 0 143 197 10 60 2005 2008
2.0 HDi MT (136 л. с.) 0 136 196 10 60 2005 2008
2.0 MT (143 л. с.) 0 143 200 9 60 2005 2008
1.6 HDi MT (110 л. с.) 2005 2008

Показать все о Peugeot 307

Технические характеристики Peugeot 307 (Пежо 307). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Peugeot 307: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

история, бензиновые и дизельные моторы, технические характеристики

Peugeot 307 нельзя назвать образцом надёжности с точки зрения электрики и автоматических коробок передач. Но с моторами ситуация гораздо лучше. Один из главных составляющих надёжности мотора – простота. Движущие агрегаты Пежо 307 просты и ремонтопригодны, но не лишены некоторых «детских» болезней и особенностей. Подробнее читайте ниже в статье.

Содержание

  • История модели
  • Бензиновые моторы
    • TU3JP 1.4 л.
    • TU5JP4 1.6 л.
    • EW10J4 2.0 л.
  • Дизельные моторы
    • 1.4 HDi
    • 1.6 HDi
    • 2.0 HDi
  • Какой мотор выбрать?
  • Когда и какие двигатели устанавливали?
    • Итог

Модель 307 представили в 2001 году. В плане дизайна и практичности Пежо попали «в точку». В плане надёжности – был перечень конструктивных ошибок, который существенно сократили после рестайлинга в 2005 году.

Peugeot 307

Пежо 307 стал больше и комфортнее 306-го. Французы хорошо поработали над качеством отделочных материалов и обеспечили достойный выбор моторов. В награду за старания 307-й получил титул «Лучшего европейского автомобиля» в 2002 году.

Кузов можно считать сильной стороной Peugeot 307. Благодаря двухсторонней оцинковке, найти откровенно ржавый экземпляр до сих пор сложно. Модель можно найти практически в любом исполнении: 3-х и 5-ти дверный хетчбэк, универсал, седан и даже кабриолет.

Все двигатели Пежо 307 просты и долговечны. Но всегда есть ложка дёгтя. С проблемами можно и не столкнуться, если знать, на какие слабые места нужно обратить внимание.

TU3JP 1.4 л.

В первые годы продаж (до 2003 года включительно) на 307-й устанавливали 8-клапанный 1.4-литровый двигатель. Он был откровенно слаб (TU3JP, 75 л.с.) и с 2004 года Пежо 307 стали комплектовать модернизированной 16-ти клапанной версией 1. 4 литра (ET3J4). Мощность возросла до 88 л.с., но глобально динамику автомобиля это не изменило. Единственный плюс – это экономичность до 8 литров по городу.

Конструктивно двигатель прост, с доступными ценами на запасные части. Откровенно слабых мест у него нет, беспокойство могут доставить «глюки» датчиков и системы зажигания. В моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому по регламенту полагается ручная регулировка клапанов каждые 50 тыс. км пробега. На практике мало кто выполняет эту процедуру, пока агрегат работает без проблем.

TU5JP4 1.6 л.

Мотор TU5JP4 вы встретите не 80% Peugeot 307 в продаже. Разработан совместно с BMW и конструктивно он мало отличается от младшего TU3JP, но 109 л.с. позволяют считать этот мотор оптимальным для модели. У него также нет проблем с надёжностью основных узлов, но электрическая часть не даст о себе забыть. Основные проблемы двигателя:

  • Катушки зажигания – необходимо регулярно следить за состоянием свечей зажигания.
  • Плавающие обороты на холостых возникают как следствие заправки некачественным топливом. В большинстве случаев помогает чистка дроссельной заслонки и датчика холостого хода.
  • Залегание поршневых колец и недолговечные сальники клапанов. Главный признак – масляный «аппетит». Единственное правильное решение – замена.

В отличие от 1,4-литрового мотора здесь установлены гидрокомпенсаторы, поэтому нет необходимости в регулярной ручной регулировке клапанов. Чугунный блок цилиндров легко поддаётся капитальному ремонту, но алюминиевая головка блока боится перегрева. Общая ремонтопригодность мотора на высшем уровне. Простая конструкция, недорогие детали и широкое распространение позволяют отремонтировать двигатель практически в любом «гараже».

После рестайлинга двигатель привели к нормам Евро 4 и присвоили индекс EW10A. В остальном, всё тот же двигатель, только с увеличенной до 143 л.с. мощностью. Существовала ещё турбированная модификация двухлитрового мотора для Пежо 307. Найти в реальной жизни его очень сложно. Эти форсированные моторы (EW10J4S, 177 л.с.) преимущественно устанавливали на версию кабриолет (307 СС).

Двухлитровые моторы довольно сильно вибрируют, поэтому подушки двигателя часто выходят из строя (50-80 тыс. км).

Французский производитель умеет делать надёжные дизельные силовые агрегаты. Но в случае с 307-й моделью они не «прижились». В продаже не больше 5% авто на тяжёлом топливе (34 из 769 объявлений о продаже). Поэтому, если вам удастся найти «незаезженный» экземпляр, вы получите надёжный двигатель с небольшим расходом.

1.

4 HDi

Самый маломощный (DV4TD, 68 л.с.) восьмиклапанный дизельный мотор. Но за счёт большего крутящего момента (150 Нм против 118 Нм у бензинового 1.4 литра), передвигаться в городском режиме комфортнее. В зоне риска турбина и топливная аппаратура. Часто из-за редкой замены топливного фильтра. После 200 тыс. пробега лучше не брать, так как ресурс мотора уже подходит к концу.

1.6 HDi

1.6-литровый дизельный мотор стал доступен после рестайлинга. Существует две модификации: 90-сильный DV6ATED4 и более мощный DV6TED4 на 109 лошадиных сил. Конструктивно они одинаковы, отличаются турбинами и настройками «мозгов». Возможные проблемы:

  • прогар шайб под топливными форсунками;
  • вытекает масло через пневмодозатор;
  • растяжение цепи распредвалов;
  • может понадобиться удаление FAP-фильтра.

При должно уходе дизеля серии DV6 часто «перешагивают» рубеж в 300 тыс. км без стороннего технического вмешательства. А при заправке качественной соляркой и исправной топливной аппаратуре можно добиться расхода 7 литров по городу. Если ехать размеренно и не спеша, конечно.

2.0 HDi

Двухлитровый DW10TD на 90 сил, который ставили на Пежо 307 до рестайлинга – максимально адаптирован к нашим «топливным реалиям». Он «переваривает» нашу солярку без особых последствий и не комплектуется сажевым фильтром. Отличный вариант для тех, кто готов пожертвовать немного мощности ради большей надёжности и ресурса.

Более мощный DW10ATED4 (109 л.с.) немного усложнили. У него уже имеется турбина с изменяемой геометрией, интеркулер и сажевый фильтр. Не забывайте менять топливный фильтр, он непосредственно влияет на долговечность мотора.

С 2005 года на Peugeot 307 стали устанавливать двухлитровый дизель DW10BTED4, который заменил два предыдущих варианта. Мощность выросла до 136 л.с., а расход топлива даже немного уменьшился. На второй чаше весов оказались чувствительность к качеству солярки, сажевый фильтр и датчик EGR. А также неудачное расположение жгута проводов под капотом, множество электронных «глюков» могло быть вызвано обрывом/перетиранием провода.

Львиная доля представленных на вторичном рынке Пежо 307 продаются с бензиновым мотором 1,6 литра. И не зря, этот двигатель можно считать оптимальным для модели. Умеренный расход в сочетании с ресурсом 300+ тыс. км и простотой конструкции – хороший вариант на долгосрочную перспективу.

Среди дизельных агрегатов лучше выбирать среди 1.6 и 2.0-литровых версий. DW10TD почти «неубиваем», но слабоват. А у DW10BTED4 имеется запас мощности при небольшом расходе топлива.

Сводная таблица с моторами, которые устанавливали на Peugeot 307, с разбивкой по годам.

ОбъёмОбозначение двигателяМощность, л.с.Крутящий момент, НмГода выпуска
Бензиновые моторы
1.4i 8vTU3JP751182001-2003
1.4i 16vET3J4881332004-2008
1. 6i 16vTU5JP41091472001-2008
2.0i 16vEW10J41361902001-2005
EW10J4S1772022005-2008
EW10A140-1432002005-2008
Дизельные моторы
1.4 HDiDV4TD681502001-2005
1.6 HDiDV6ATED490205-2152005-2008
DV6TED41092402005-2008
2.0 HDiDW10BTED41363202004-2008
DW10TD902052001-2004
DW10ATED41072502001-2005

Итог

Отличный городской автомобиль с приятным дизайном и качественным кузовом. У Peugeot 307 нет откровенно неудачных двигателей. Бензиновые и дизельные моторы надёжны, но не лишены мелких и средних недостатков, которые лучше проверить перед покупкой. Но, даже в случае неудачной диагностики, ремонт не будет слишком уж затратным благодаря простоте конструкции и распространённости агрегатов.

Модификации и технические характеристики Peugeot 307

Технические характеристики Peugeot 307, модификации Пежо 307, расход топлива, мощность двигателя, трансмиссия Peugeot 307. Справочник модификаций Autodmir.ru (Автомобили и Цены).

autodmir.ru каталог марок peugeot Peugeot 307 модификации и технические характеристики Peugeot 307

  • Универсал 2001 — 2008
  • Хэтчбек 2001 — 2008
  • Купе 2001 — 2008

Технические характеристики Peugeot 307, Хэтчбек 2001-2008

  • 307 1. 4 HDi MT 3-door (68 Hp), Механика, 1398 куб.см., 68 л.с.
  • 307 1.4 HDi MT 5-door (68 Hp), Механика, 1398 куб.см., 68 л.с.
  • 307 1.4 i 16V AT 3-door (75 Hp), Автомат, 1361 куб.см., 75 л.с.
  • 307 1.4 i 16V AT 5-door (75 Hp), Автомат, 1361 куб.см., 75 л.с.
  • 307 1.4 i 16V MT 3-door (75 Hp), Механика, 1361 куб.см., 75 л.с.
  • 307 1.4 i 16V MT 3-door (88 Hp), Механика, 1361 куб.см., 88 л.с.
  • 307 1. 4 i 16V MT 5-door (75 Hp), Механика, 1361 куб.см., 75 л.с.
  • 307 1.4 i 16V MT 5-door (88 Hp), Механика, 1361 куб.см., 88 л.с.
  • 307 1.6 HDi MT 3-door (109 Hp), Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
  • 307 1.6 HDi MT 5-door (109 Hp), Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
  • 307 1.6 i 16V MT 3-door (109 Hp), Механика, 1587 куб.см., 109 л.с.
  • 307 1.6 i 16V MT 5-door (109 Hp), Механика, 1587 куб.см., 109 л.с.
  • 307 2. 0 HDi MT 3-door (107 Hp), Механика, 1997 куб.см., 107 л.с.
  • 307 2.0 HDi MT 3-door (136 Hp), Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
  • 307 2.0 HDi MT 5-door (107 Hp), Механика, 1997 куб.см., 107 л.с.
  • 307 2.0 HDi MT 5-door (136 Hp), Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
  • 307 2.0 i 16V AT 3-door (137 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 137 л.с.
  • 307 2.0 i 16V AT 5-door (137 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 137 л.с.
  • 307 2. 0 i 16V AT 5-door (143 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 143 л.с.
  • 307 2.0 i 16V AT 5-door (180 Hp), Механика, 1997 куб.см., 180 л.с.
  • 307 2.0 i 16V MT 3-door (137 Hp), Механика, 1997 куб.см., 137 л.с.
  • 307 2.0 i 16V MT 5-door (137 Hp), Механика, 1997 куб.см., 137 л.с.
  • 307 2.0 i 16V MT 5-door (143 Hp), Механика, 1997 куб.см., 143 л.с.
  • 307 2.0 i 16V T AT 3-door (143 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 143 л.с.
  • 307 2. 0 i 16V T AT 3-door (177 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 177 л.с.
  • 307 2.0 i 16V T AT 5-door (177 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 177 л.с.
  • 307 2.0 i 16V T MT 3-door (143 Hp), Механика, 1997 куб.см., 143 л.с.
  • 307 2.0 i 16V T MT 3-door (177 Hp), Механика, 1997 куб.см., 177 л.с.
  • 307 2.0 i 16V T MT 3-door (180 Hp), Механика, 1997 куб.см., 180 л.с.
  • 307 2.0 i 16V T MT 5-door (177 Hp), Механика, 1997 куб.см., 177 л.с.

Технические характеристики Peugeot 307, Универсал 2001-2008

  • 307 Station Wagon 1. 6 16V MT (109 Hp), Автомат, 1587 куб.см., 109 л.с.
  • 307 Station Wagon 1.6 HDI MT (109 Hp), Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
  • 307 Station Wagon 1.6 HDI MT (90 Hp), Механика, 1560 куб.см., 90 л.с.
  • 307 Station Wagon 1.6 i 16V MT (109 Hp), Механика, 1587 куб.см., 109 л.с.
  • 307 Station Wagon 2.0 HDi AT (136 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 136 л.с.
  • 307 Station Wagon 2.0 HDi MT (107 Hp), Механика, 1997 куб.см., 107 л.с.
  • 307 Station Wagon 2. 0 HDi MT (136 Hp), Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
  • 307 Station Wagon 2.0 i 16V AT (136 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 136 л.с.
  • 307 Station Wagon 2.0 i 16V AT (143 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 143 л.с.
  • 307 Station Wagon 2.0 i 16V MT (136 Hp), Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
  • 307 Station Wagon 2.0 i 16V MT (143 Hp), Механика, 1997 куб.см., 143 л.с.

Технические характеристики Peugeot 307, Купе 2001-2008

  • 307 CC 1.6 i 16V MT (177 Hp), Механика, 1997 куб. см., 177 л.с.
  • 307 CC 2.0 HDi MT (136 Hp), Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
  • 307 CC 2.0 i 16V AT (143 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 143 л.с.
  • 307 CC 2.0 i 16V MT (136 Hp), Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
  • 307 CC 2.0 i 16V MT (143 Hp), Механика, 1997 куб.см., 143 л.с.
  • 307 CC 2.0 i 16V RC MT (177 Hp), Механика, 1997 куб.см., 177 л.с.

б/у Peugeot 307

Все объявления

Новые Peugeot

Все объявления

Peugeot 307 Обзор, Продажа, Спецификации, Модели и Новости в Австралии

Отзывы

  • Продается
  • вопросы и ответы
  • Потребление топлива
  • Размер колеса
  • Цена и характеристики
  • Габаритные размеры
  • Буксировочная способность
  • Новости
  • Что на этой странице

    • Отзывы
    • Продается
    • вопросы и ответы
    • Потребление топлива
    • Размер колеса
    • Цена и характеристики
    • Габаритные размеры
    • Буксировочная способность
    • Новости

    Пежо 307 Отзывы

    expertguide

    Подержанный Peugeot 307 обзор: 2001-2008

    Автор E. wan Kennedy — 3 ноября 2014 г. 3.0

    expertguide

    Peugeot 307 2007 Обзор

    Г.Рахем Смит — 14 апреля 2007 г.

    expertguide

    Peugeot 307 дизельный люк 2006 обзор

    Автор команды C.arsGuide — 13 сентября 2006 г.

    expertguide

    Peugeot 307 2006 обзор

    М.Арк Хинчлифф — 22 июня 2006 г.

    экспертное руководство

    Peugeot 307 HDi 2005 обзор

    Команда C.arsGuide — 28 октября 2005 г.

    expertguide

    Подержанный Peugeot 307 обзор: 2001-2005

    Автор G.raham Smith — 11 сентября 2012 г.

    expertguide

    Подержанный Peugeot 307 обзор: 2001-2005

    Автор G.raham Smith — 29 января 2009 г. 3.0

    expertguide

    Peugeot 307 XS HDi 2005 Обзор

    Команда C.arsGuide — 30 октября 2005 г.

    expertguide

    Peugeot 307 2005 обзор

    Команда C.arsGuide — 23 сентября 2005 г.

    expertguide

    Peugeot 307 дизель хэтч 2005 обзор

    Команда C.arsGuide — 2 сентября 2005 г.

    expertguide

    Peugeot 307 CC 2004 Обзор

    Команда C.arsGuide — 25 сентября 2004 г.

    expertguide

    Peugeot 307 CC Dynamic 2004 обзор

    Команда C.arsGuide — 20 июня 2004 г.

    Просмотреть все отзывы о Peugeot 307

    Вопросы и ответы о Peugeot 307

    Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Peugeot 307, здесь, в частности с тем, что наши эксперты говорят о них.

    • Peugeot 307 2003: Проблемы со свечой зажигания

      Загрязненная свеча может вызвать пропуски зажигания, но это должно быть устранено заменой свечей. Если одна конкретная свеча регулярно загрязняется, это может быть проблемой с этим цилиндром. Это может быть вызвано рядом причин, но вам нужно осмотреть цилиндр, чтобы знать наверняка.

      Показать больше Показывай меньше

    • Peugeot 307: Стоимость замены ключа

      Показать больше Показывай меньше

    • Громкий шум от 307

      Это может быть что угодно, но я сомневаюсь, что это маховик. Если это выжимной подшипник сцепления, то при нажатии на педаль сцепления должно становиться хуже.

      Показать больше Показывай меньше

    • Peugeot 307 Дизель Сервис

      Конечно, не помешает заменить ремень раньше, чем рекомендуется, но я был бы рад последовать рекомендации Peugeot, особенно если вы обслуживали его так, как они рекомендуют.

      Показать больше Показывай меньше

    Просмотреть все Вопросы и ответы по Peugeot 307

    Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные советы. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

    Peugeot 307 Расход топлива

    Peugeot 307 доступен в нескольких вариантах и ​​типах кузова, работающих на PULP, дизельном топливе и топливе ULP. Расчетный расход топлива составляет от 8,1 л/100 км для кабриолета/PULP за последний год выпуска модели.

    Год Тип кузова Расход топлива* Двигатель Тип топлива Трансмиссия
    2009 Кабриолет 8,1 л/100 км 2,0 л целлюлоза 5 СП МАН
    2008 Кабриолет 8,1 л/100 км 2,0 л целлюлоза 5 СП МАН
    2008 Хэтчбек 5,2 л/100 км 1,6 л Дизель 5 СП МАН
    2008 Хэтчбек 8,6 л/100 км 1,6 л целлюлоза 5 СП МАН
    2008 Вагон 5,3 л/100 км 1,6 л Дизель 5 СП МАН
    2008 Вагон 8,6 л/100 км 2,0 л целлюлоза 5 СП МАН
    2007 Кабриолет 8,1 л/100 км 2,0 л целлюлоза 5 СП МАН
    2007 Хэтчбек 5,2 л/100 км 1,6 л Дизель 5 СП МАН
    2007 Хэтчбек 8,6 л/100 км 1,6 л целлюлоза 5 СП МАН
    2007 Вагон 5,3 л/100 км 1,6 л Дизель 5 СП МАН
    2007 Вагон 8,6 л/100 км 2,0 л целлюлоза 5 СП МАН
    2006 Кабриолет 8,1 л/100 км 2,0 л целлюлоза 5 СП МАН
    2006 Хэтчбек 5,2 л/100 км 1,6 л Дизель 5 СП МАН
    2006 Хэтчбек 8,6 л/100 км 1,6 л целлюлоза 5 СП МАН
    2006 Вагон 5,3 л/100 км 1,6 л Дизель 5 СП МАН
    2006 Вагон 8,6 л/100 км 2,0 л целлюлоза 5 СП МАН
    2005 Кабриолет 8,1 л/100 км 2,0 л целлюлоза 5 СП МАН
    2005 Кабриолет 8,9 л/100 км 2,0 л УЛП 5 СП МАН
    2005 Хэтчбек 5,2 л/100 км 1,6 л Дизель 5 СП МАН
    2005 Хэтчбек 6,6 л/100 км 1,6 л УЛП 5 СП МАН
    2005 Хэтчбек 8,6 л/100 км 1,6 л целлюлоза 5 СП МАН
    2005 Вагон 5,3 л/100 км 1,6 л Дизель 5 СП МАН
    2005 Вагон 8,6 л/100 км 2,0 л целлюлоза 5 СП МАН
    2005 Вагон 8,9 л/100 км 2,0 л УЛП 5 СП МАН

    * Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и характеристики Peugeot 307 2009 года

    Самые просматриваемые в новостях

    1. Toyota Prado снести? Внедорожник Everest V6 может это сделать, говорит босс Ford
    2. Не хотите ждать новый Ford Ranger или Toyota HiLux? В любом случае грузовики Isuzu N-серии могут быть безопаснее для работы
    3. Какое будущее у Ford Performance? Ranger Raptor приземлился, но Blue Oval перестал принимать заказы на Mustang, Focus ST и Fiesta ST
      .
    4. Думаете, Австралия сошла с ума? Последняя партия американских пикапов заставит позавидовать Ford Ranger, Toyota HiLux и Mitsubishi Triton
    5. Стоит ли ждать Kia EV6 или Tesla Model Y, когда вы могли бы получить Subaru Solterra раньше?

    Размер колес Peugeot 307

    Для Peugeot 307 предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 205×50 R17 для кабриолета 2009 года с размером колес от 17×6,5 дюймов.

    Год Тип кузова Размер передней шины Передний обод Размер задней шины Задний обод
    2009 Кабриолет 205×50 R17 17×6,5 дюймов 205×50 R17 17×6,5 дюймов
    2008 Хэтчбек 195×65 R15 15×6 дюймов 195×65 R15 15×6 дюймов
    2008 Кабриолет 205×50 R17 17×6,5 дюймов 205×50 R17 17×6,5 дюймов
    2008 Вагон 205×55 R16 16×6,5 дюймов 205×55 R16 16×6,5 дюймов
    2007 Хэтчбек 195×65 R15 15×6 дюймов 195×65 R15 15×6 дюймов
    2007 Кабриолет 205×50 R17 17×6,5 дюймов 205×50 R17 17×6,5 дюймов
    2007 Вагон 205×55 R16 16×6,5 дюймов 205×55 R16 16×6,5 дюймов
    2006 Хэтчбек 195×65 R15 15×6 дюймов 195×65 R15 15×6 дюймов
    2006 Кабриолет 205×50 R17 17×6,5 дюймов 205×50 R17 17×6,5 дюймов
    2006 Вагон 205×55 R16 16×6,5 дюймов 205×55 R16 16×6,5 дюймов
    2005 Хэтчбек 195×65 R15 15×6 дюймов 195×65 R15 15×6 дюймов
    2005 Кабриолет 205×50 R17 17×6,5 дюймов 205×50 R17 17×6,5 дюймов
    2005 Вагон 205×55 R16 16×6,5 дюймов 205×55 R16 16×6,5 дюймов

    Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. Посмотреть все размеры колес Peugeot 307

    Модели Peugeot 307 Цена и характеристики

    Диапазон цен на Peugeot 307 зависит от выбранной вами комплектации. От $6,900 и доходит до 11 110 долларов за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

    Год Тип кузова Технические характеристики Цена от Цена до
    2009 Кабриолет 2.0L, PULP, 5 SP MAN 6900 долларов 11 110 долларов
    2008 Хэтчбек 1. 6L, PULP, 5 SP MAN 3000 долларов 7700 долларов США
    2008 Вагон 2.0L, PULP, 5 SP MAN 3800 долларов США 7 370 долларов США
    2008 Кабриолет 2.0L, PULP, 5 SP MAN 6200 долларов 12 430 долларов США
    2007 Хэтчбек 1. 6L, PULP, 5 SP MAN 2800 долларов 7 260 долларов США
    2007 Вагон 2.0L, PULP, 5 SP MAN 3600 долларов США 7 480 долларов США
    2007 Кабриолет 2.0L, PULP, 5 SP MAN 5800 долларов США 11 330 долларов
    2006 Хэтчбек 1. 6L, PULP, 5 SP MAN 2400 долларов 6 270 долларов
    2006 Вагон 2.0L, PULP, 5 SP MAN 2900 долларов 6380 долларов
    2006 Кабриолет 2.0L, PULP, 5 SP MAN 5000 долларов 9900 долларов США
    2005 Хэтчбек 1. 6L, PULP, 5 SP MAN 2000 долларов 5060 долларов
    2005 Вагон 1,6 л, дизель, 5 СП MAN 2400 долларов 4730 долларов США
    2005 Кабриолет 2.0L, PULP, 5 SP MAN 3900 долларов США 14 190 долларов США

    Посмотреть все цены и характеристики Peugeot 307

    Размеры Peugeot 307

    Размеры кабриолета, хэтчбека и универсала Peugeot 307 различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

    Год Тип кузова Высота x Ширина x Длина Дорожный просвет
    2009 Кабриолет 1530x1757x4211 мм 101 мм
    2008 Хэтчбек 1530x1757x4211 мм 101 мм
    2008 Вагон 1580x1762x4428 мм 107 мм
    2008 Кабриолет 1530x1757x4211 мм 101 мм
    2007 Хэтчбек 1530x1757x4211 мм 101 мм
    2007 Вагон 1580x1762x4428 мм 107 мм
    2007 Кабриолет 1530x1757x4211 мм 101 мм
    2006 Хэтчбек 1530x1757x4211 мм 101 мм
    2006 Вагон 1580x1762x4428 мм 107 мм
    2006 Кабриолет 1530x1757x4211 мм 101 мм
    2005 Хэтчбек 1512x1746x4202 мм 120 мм
    2005 Вагон 1580x1762x4428 мм 107 мм
    2005 Кабриолет 1530x1757x4211 мм 101 мм

    Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все размеры Peugeot 307

    Peugeot 307 Тяговое усилие

    Максимальное тяговое усилие Peugeot 307 составляет 810 кг для последней доступной модели.

    Год Тип кузова Тормозная способность от Тормозная способность до
    2009 Кабриолет 810 кг 810 кг
    2008 Кабриолет 810 кг 810 кг
    2008 Хэтчбек 810 кг 1600 кг
    2008 Вагон 1300 кг 1530 кг
    2007 Кабриолет 810 кг 810 кг
    2007 Хэтчбек 810 кг 1600 кг
    2007 Вагон 1300 кг 1530 кг
    2006 Кабриолет 810 кг 810 кг
    2006 Хэтчбек 810 кг 1600 кг
    2006 Вагон 1300 кг 1530 кг
    2005 Кабриолет 810 кг 1300 кг
    2005 Хэтчбек 810 кг 1600 кг
    2005 Вагон 1200 кг 1530 кг

    Смотреть все Тяговое усилие для Peugeot 307

    Новости Peugeot 307

    Самые продаваемые автомобили 2007 года

    Автор N. eil McDonald — 14 июля 2007 г.

    Экологичные машины для чистого вождения

    Автор команды C.arsGuide — 2 ноября 2006 г.

    Шоу-стопор Peugeot 307 CC

    By S.taff Writers — 27 октября 2006 г.

    Австралийские автошоу

    А.Шлее Плеффер — 21 октября 2006 г.

    Поп-топы Модные и горячие

    By S.tuart Martin — 5 апреля 2006 г.

    Автосалон — самостоятельный хит

    Автор команды C.arsGuide — 18 фев 2006

    Все новости Peugeot 307

    Peugeot 307 | Автопедия | Фэндом

    в: Автомобили Peugeot, Компактные автомобили, Кабриолеты,

    а также еще 4

    Посмотреть источник
    Пежо 307
    Пежо
    ака {{{aka (Введите здесь, а не там)}}}
    Производство 2001-2008 гг.
    Класс Маленький семейный автомобиль
    Тип кузова 3 др-5 др Хэтчбек, универсал(универсал), кабриолет(CC), седан
    Длина 4202 мм (хэтч)
    4347 мм (CC)
    4420 мм (универсал)
    Ширина 1746 мм (5-дверный люк)
    1730 мм (3-дверный люк)
    1759 мм (CC)
    1750 мм (универсал)
    Высота 1510 мм (хэтч)
    1424 мм (CC)
    1570 мм (универсал)
    Колесная база 2608 мм (хэтч)
    2605 мм (CC)
    2710 мм (универсал)
    Вес 1193 кг (XS с механической коробкой передач) 1229 кг (XS с автоматической коробкой передач)
    1260 кг (XS HDI) 1984 кг (HDI Estate)
    1219 кг (XSE с механической коробкой передач) 1255 кг (XSE с автоматической коробкой передач) автомат)
    1870 кг (куб.см)
    Трансмиссия 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая FWD
    Двигатель 1,6 л, 4 цилиндра, бензин (XS)
    2,0 л, 4 цилиндра, турбодизель (XS HDI)
    2,0 л, 4 цилиндра, бензин (XSE и XSI)
    Сила 80 кВт при 5750 об/мин
    147 Нм крутящего момента при 3900 об/мин (1,6)

    66 кВт при 4000 об/мин
    205 Нм крутящего момента при 1750 об/мин (2. 0 HDI)

    100 кВт при 6000 об/мин
    190 Нм0 крутящего момента при (2,0)

    Аналогичные {{{похожие (конкурс)}}}
    Дизайнер {{{Дизайнер (ведущий дизайнер, если это была командная работа)}}}

    Peugeot 307 — компактный автомобиль, выпускаемый французским производителем Peugeot с 2001 года. Он был удостоен звания «Европейский автомобиль года» в 2002 году и продолжает выпускаться с 2008 года, несмотря на запуск модели 308 ( его предполагаемый преемник) в 2007 году.

    Это версии статьи, для обзора см.: Peugeot 307/Обзор

    Содержание

    • 1 Последние изменения
    • 2 стиля и основные опции
    • 3 Цены
    • 4 Расход бензина
    • 5 Надежность
    • 6 Безопасность
    • 7 Фото
    • 8 цветов
    • 9 основных конкурентов
    • 10 гибридных моделей
    • 11 уникальных атрибутов
    • 12 Стоимость перепродажи
    • 13 Критика
    • 14 поколений
      • 14. 1 Второе поколение (2005–2008 гг.)
      • 14.2 Первое поколение/происхождение (2001–2005 гг.)
    • 15 Во всем мире
    • 16 дизайнерских причуд и странностей
    • 17 наград
    • 18 См. также
    • 19 внешних ссылок

    Недавние изменения

    В 2005 году Peugeot 307 подвергся фейслифтингу, основанному на стиле 407 «акульей пасти». Peugeot 207 также следовал этому стилю.

    Стили и основные опции

    Некоторые автомобили поставляются в разных комплектациях или с разными стилями кузова. Здесь следует упомянуть особенности и основные опции.

    Цены

    При необходимости добавьте дополнительные поля.

    МОДЕЛЬ Отделка

    Обрез1

    Обрез2

    Трим3

    Обрезка4

    Рекомендуемая производителем розничная цена

    $Цена1

    $Цена2

    $Цена3

    $Цена4

    Счет-фактура

    $Цена1

    $Цена2

    $Цена3

    $Цена4

    Расход бензина

    При необходимости добавьте дополнительные поля.

    Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения MPG по городу/шоссе следующие:

    Отделка

    Обрез1

    Обрез2

    Трим3

    Обрезка4

    миль на галлон

    ц/ч

    ц/ч

    з/ч

    ц/ч

    Надежность

    • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТЗЫВЕ: 23 августа 2007 г. компания Peugeot объявила о массовом отзыве модели 307, который затронет 240 000 единиц, выпущенных в период с 2003 по 2006 гг. привести к просачиванию воды и вызвать короткое замыкание в системе ABS/системы курсовой устойчивости. Этот дефект может привести к возгоранию автомобиля. [1]

    Сводка

    Peugeot 307 достаточно надежен. Он имеет сложную электрическую систему, и установка дополнительных принадлежностей может вызвать проблемы с электричеством, если работа выполнена неправильно. Тормоза обеспечивают отличную тормозную способность, но износ тормозов может быть проблемой. Ремень ГРМ следует заменять каждые 80 000 км для бензиновых версий и 120 000 км для дизельных.

    Были плохие случаи лимонов, и сообщалось о многих проблемах с качеством сборки и механических проблемах.

    По данным Car Survey.org, средний рейтинг надежности Peugeot 307 составляет 5,72 балла из 10.

    Безопасность

    К функциям безопасности Peugeot 307 относятся:

    • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
    • Передние боковые подушки безопасности
    • Передние и задние шторки безопасности
    • АБС с EBD
    • Активные передние подголовники

    Peugeot 307 получил 4 звезды в ходе краш-тестов EuroNCAP и 2 звезды за воздействие на пешеходов.

    Баллы

    Взрослый пассажир: 30 ****

    Пешеход: 14 **

    Фотографии

    307 раллийный автомобиль.

    Добавить Фото автомобиля сюда.

    Не используйте фотографии, защищенные авторским правом.

    Цвета

    Модель 397 в настоящее время доступна в следующих цветах:

    • Оранжевый
    • Silver

    Основные конкуренты

    • Alfa Romeo 147
    • Ауди А3
    • Ситроен Ксара
    • Ситроен С4
    • Форд Фокус
    • Опель/Воксхолл Астра
    • Рено Меган
    • Volkswagen Golf

    Гибридные модели

    Если производятся гибридные версии этого автомобиля, то, пожалуйста, подробнее об этом здесь.

    Уникальные атрибуты

    Если у этого автомобиля есть какие-либо особенности, которые отличают его от других автомобилей этого класса, укажите эти уникальных атрибутов здесь.

    Стоимость перепродажи

    При необходимости добавьте дополнительные поля.

    <МОДЕЛЬ> Год

    Год Х

    Год Х-2

    Год Х-3

    Год Х-4

    Стоимость при перепродаже

    $

    $

    $

    $

    Критика

    Одному мужчине не понравился его Peugeot 307, и он планирует разбить свою машину. [2] [3] Модель 307 считается худшей из построенных Peugeot, и владелец не получил большой поддержки от Peugeot UK. Пока неизвестно, когда его машина будет раздавлена.

    Поколения

    Заполните столько, сколько необходимо. Добавьте больше, если необходимо, и фотографии, где это применимо.

    Не используйте изображения, защищенные авторским правом .

    Второе поколение (2005–2008 гг.)

    Первое поколение/происхождение (2001–2005 гг.)

    Весь мир

    Австралийский модельный ряд

    • XS| 25 990 долларов США, 1,6 л, 5 МКПП или 4 АКПП, 5 др. Хэтчбек
    • XS HDi| 25 990 долларов США, 2,0-литровый турбодизель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 5-дверный хэтчбек
    • XSR| 2,0 л 5 МКПП или 4 АКПП, 5 др. Хэтчбек
    • XSE| 2,0 л 5 МКПП или 4 АКПП, 5 др. Хэтчбек
    • XSI| 2,0 л 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая, 3-дверный хэтчбек

    Дизайнерские причуды

    Площадь стекла 307 SW составляет 5,6 кв. м. По сравнению с универсалом 305 в нем всего 2,2 кв. м стекла.

    В 2004 году Peugeot Australia установила еще один мировой рекорд экономии топлива на немодифицированном 307 Touring 1.6 HDi, который проехал 14 643 км при среднем расходе топлива 3,49 л.л/100 км. [4]

    Награды

    Peugeot 307 стал европейским автомобилем года в 2002 году.

    См. также

    ПЕЖО

    ПСА Пежо Ситроен


    Пежо | Ситроен | Жефко | Мотакип


    Current: 107 · 1007 · 207 · 408 · 4007 · 508 · 807 · Bipper Tepee · Partner · Partner Tepee · Partner Crew · 3008 · 5008 · 308 RCZ · iOn EV · Hoggar · 308 (2nd gen)

    Исторический: 604 · 402 · Тип 4 · 504 · 505 · 405 · 305/309 · 205 · 406 · 307 · 307 SW BioFlex · 306 · 206 · 106 · 407 · 607 3 gen)

    Racing: 405 T16 Ралли Париж-Дакар · 405 T16 Ралли Пайкс Пик · 905 · 206 WRC · 307 WRC · 908 HDi FAP · 908 HY · RCZ Nurburgring 24hr · 205 T16 Rally Car · 90X LMP

    Concept: 207 SW Outdoor · 908RC · 207 RCup · Moovie · 20Cup · Coupé 407 Prologue · 907 · Quark · 1007 RC · 407 Silhouette · 407 Elixir · Hoggar Concept · 4002 Leon · 807 Grand Tourisme · RC · RC Diamonds · RC Spades · h3O · 307 CC · 607 Pescarolo · Sesame · Moonster · e-Doll · Vroomster · Bobslid · Kart Up · 607 Feline · 306 HDI · 206 Escapade · 20C · 806 Runabout · Nautilus · Touareg · Asphalte · Toscana · Tulip · Ion · Oxia · Proxima · Quasar · 308 RC Z · Safari Heuliez · 308 SW Prologue · 308 Hybride HDi Concept · Flux Concept · Bipper Beep Beep Concept · RC HYmotion4 Concept · Prologue Concept · RC HYmotion3 Concept · RD Concept · 3008 HYbrid4 Concept · Концепт RCZ HYbrid4 · Концепт BB1 · Концепт HYbrid3 Evolution · Концепт SR1 · Концепт 5 by Peugeot · Концепт EX1 · Концепт HR1


    Иран Ходро · Автомобиль Dongfeng Peugeot-Citroën · Автомобиль Toyota Peugeot Citroën · Sevel · Конкурс дизайна Peugeot


    изменить Арманд Пежо Корпоративный сайт Подразделение Peugeot-Citroen PSA

    Внешние ссылки

    Включите в этот раздел все внешние сайты, которые использовались для совместной работы с этими данными, включая сайты производителей.

    • Crushmy307.co.uk
    • Peugeot Australia — Мировые рекорды по экономии топлива

    Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

    Peugeot 307 WRC — Racecar Engineering

    Под кожей претендента Peugeot WRC, теперь в руках частных лиц публике была представлена ​​полноприводная дорожная версия 205, и, что важно, в то же время был запущен полноприводный раллийный автомобиль 205 Turbo 16 Group B. Этот беспрецедентный маркетинговый ход привлек общественное внимание к спортивному характеру нового хэтчбека, несомненно, повысив продажи 205… И, таким образом, оживив тогдашний тусклый имидж французской фирмы.
    Три месяца спустя T16 возглавил Тур де Корс на своем дебютном ралли WRC. Сердце публики было покорено: продажи дорожных автомобилей выросли еще больше, а имидж Peugeot неизмеримо улучшился. Затем T16 завоевал две подряд короны чемпионата мира по ралли. Официально тогда Peugeot был сексуален.
    Этот урок не прошел даром для руководства Peugeot. С точки зрения маркетинга, синергия между дорожной моделью и захватывающей производной, предназначенной для ралли, должна была быть достигнута. И мало кто станет спорить с тем, что 205 T16 был не очень захватывающим раллийным автомобилем, а первым представителем нового поколения.
    Когда 15 лет спустя Peugeot вернулся в чемпионат мира по ралли, снова на Тур де Корс, это произошло также с новой концепцией полноприводного раллийного автомобиля с турбонаддувом, основанного на новой модели хэтчбека 206. 206 WRC затем выиграл три чемпионата мира по ралли подряд. Вы знаете остальное.

    Коммерческая уловка по выбору подходящей базовой модели и созданию захватывающей и уникальной версии для соревнований вполне оправдана с финансовой точки зрения. Маркетинг Peugeot требовал, чтобы 206 стал раллийным автомобилем, чтобы соревноваться на самом высоком уровне, но модель не подходила для этой категории, потому что она была короче минимальной длины 4000 мм (157 дюймов), необходимой для автомобилей World Rally Cars. 9Тем не менее, 1473 Peugeot Sport получил одобрение, получив разрешение FIA на производство 2500 206-х — версии «GT» с увеличенными передним и задним бамперами, которые увеличили его длину до 4005 мм (158 дюймов). Поистине уникальный автомобиль World Rally Car для своего времени — и с тех пор Skoda Fabia WRC, выпущенная в 2003 году, выбрала этот вариант увеличенной длины на 2500 единиц, и есть вероятность, что чешский автомобиль станет последним, кто сделает это.
    Но 206-го, как фронтового завода, с нами больше нет. «206-й мертв. Capito! — прорычал Маркус Гронхольм, когда его спросили, думает ли он, что мог бы выиграть шведское ралли в этом году за рулем такого автомобиля. Конь Грёнхольма сегодня все еще Peugeot, хотя и с другим номером, и демонстрирует еще одну новую концепцию, когда речь идет о полноприводных раллийных автомобилях в WRC.
    Однако изначально этого не должно было быть, и первый 307 WRC Peugeot Sport был основан на дорожном автомобиле с кузовом хэтчбек. Работа над ним началась в октябре 2000 года, и макет прототипа был построен в этом в основном традиционном облике и представлен на автосалоне во Франкфурте в 2001 году.
    Но затем рекламные костюмы Peugeot напомнили о наследии компании в спорте – положительных эффектах новаторских раллийных автомобилей. Зная, что флагман 307 CC (купе-кабриолет) находится в стадии производства, в декабре 2001 года они потребовали провести расследование того, может ли версия 307 WRC быть основана на этом купе. Если бы это было невозможно, то команде пришлось бы продолжать кампанию 206 WRC.
    Установка необходимой дополнительной силовой передачи, шасси и компонентов кузова для превращения миниатюрного 206 в автомобиль World Rally Car с самого начала была кошмаром. Технический директор Peugeot Sport Мишель Нандан открыто признался при запуске 206 WRC, что с инженерной точки зрения он предпочел бы, чтобы дизайн Peugeot WRC 1999 года был основан на старой модели 306, а затем на текущей модели. Теперь, еще раз, с инженерной точки зрения, хэтчбек версии 307 предлагал более предпочтительные варианты.
    Peugeot Sport определил, что версия CC для WRC действительно возможна. Его внутренние размеры превышали минимумы для омологации группы A (на которой основаны World Rally Cars), а минимальный производственный цикл составлял 2500 1,8-литровых CC, а общий объем производства — 25 000 CC (версия CC считается отдельным транспортным средством). до люка 307) было возможно. Тем не менее, было также установлено, что стандартный серийный кузов CC должен быть как минимум на 80 кг (176 фунтов) тяжелее, чем его хэтч-сестра, и значительно менее жестким.
    Соответственно, Peugeot Sport сообщила, что потенциальный вес и характеристики жесткости на кручение кузова 307 WRC, производного от CC, будет слишком сложно сделать конкурентоспособными. Это, с гонщиком, что в начале сезона WRC 2004 года обсуждался вопрос о введении минимального веса кузова и каркаса безопасности в сборе (320 кг [705 фунтов]). Было подсчитано, что такое правило может сделать концепцию кузова с открытым верхом действительной в качестве автомобиля для мировых ралли. Поскольку существовала большая вероятность того, что такое правило будет реализовано, было решено продолжить теоретическое исследование 307 ВКР на основе CC.
    Как правило, подготовленный сварной каркас кузова автомобиля World Rally Car, дополнительно усиленный каркасом безопасности, становится примерно в четыре-пять раз жестче, чем каркас кузова родственного серийного автомобиля. Типичное значение жесткости на кручение для текущего стандартного серийного кузова составляет около 8000 Нм на градус. Поэтому, рассматривая перспективный серийный автомобиль в качестве проекта World Rally Car, инженеры по ралли, как правило, меньше заботятся о жесткости его стандартного кузова, чем о его весе, а также внутренних и внешних размерах.


    Правило 320 кг (705 фунтов) было введено в действие в апреле 2002 года: WRC на базе 307 CC мог иметь достаточную жесткость на кручение и быть конкурентоспособным по весу. Общие предписания Приложения J позволяют омологировать концепцию кабриолета. Итак, проект был запущен.
    До сих пор все автомобили World Rally Cars были основаны на трехобъемных седанах или двухобъемных хэтчбеках: FIA предпочитала концепты формул, основанных на туристических автомобилях. Еще раз противореча тенденции, Peugeot стремился добиться одобрения еще одной совершенно новой концепции World Rally Car. FIA рассмотрела факты и предложила пересмотренные конструктивные особенности для этого нового и революционного стиля кузова WRC.
    Было решено, что электродвигатель, открывающий крышу, и большая часть его консольного механизма могут быть отброшены для автомобиля World Rally Car, но две стальные секции крыши должны быть просто соединены болтами и прикручены к верхним стержням каркаса безопасности через сравнительно хлипкие кронштейны. Важно; также не должно быть сварных соединений между крышей и клеткой: это может обеспечить разумный вклад в общую жесткость конструкции.
    В перспективе подготовленный каркас кузова 206 WRC с каркасом безопасности не был самым жестким из пакета WRC: он содержал около 40 м (131 фута) каркаса безопасности CD6. Конструкция 307 WRC имеет 55 м (180 футов) аналогичной трубы в каркасе безопасности; и немного менее жесткий, чем у 206 WRC.
    Купе/кабриолет новейшего дизайна, модель 307 CC имеет соответственно увеличенное ветровое стекло. Тем не менее, изменения правил WRC 2004 года также требуют (впервые) минимального веса экрана 9,2 кг (20 фунтов), что означает, что вертикальный центр тяжести 307 WRC не подвергается риску из-за его массивного ветрового стекла. Здесь также помогают новые правила, позволяющие командам устанавливать пластиковые боковые и задние окна. Хотя стандартный CC имеет пластиковые передние крылья и алюминиевый капот, теперь они разрешены для всех WRC, как и алюминиевая крышка багажника и пластиковые задние крылья. Длинная задняя часть 307 WRC из алюминиевого сплава уникальна, но, как объясняет технический директор Мишель Нандан: «Мы сохранили стальные задние крылья, потому что они немного сохраняют жесткость автомобиля».1473 Считаете ли вы его форму привлекательной или нет, достаточно одного взгляда на 307 WRC, чтобы понять, что это первый – и, возможно, последний – автомобиль нового поколения World Rally Car в форме купе. Его уникальная форма крыши в сочетании с обширной задней частью обеспечивают значительно более эффективные аэродинамические характеристики по сравнению с конкурентами.
    Оснащен сравнительно крошечным задним спойлером, лишенным вертикальных плавников, контролирующих рыскание, отросших от конкурентов, очевидные характеристики воздушного потока, видимые на 307 WRC, когда они прибыли, чтобы дождаться контроля времени из «грязных» условий Монте-Карло. и этапы шведских митингов были простым тому подтверждением. Коренастые новые Mitsubishi Lancers — с запекшейся дорожной грязью и солью, стирающими почти все знаки сзади — резко контрастировали с почти устрашающе чистыми верхними поверхностями стройных 307 WRC.
    Очевидно, что это купе отличается оптимальным соотношением площади верхней и нижней поверхностей с уникальным для раллийного автомобиля пограничным слоем. Проще говоря, эти 307 WRC — скользкие автомобили World Rally Cars. Более тонкий от крыши до пола, чем 206, но с большей площадью лобовой поверхности, Peugeot Sport выражает официальное «удивление», обнаружив, что лобовое сопротивление его автомобилей 206 и 307 World Rally Cars одинаково.
    Тогда это другая концепция и совсем другая машина по сравнению со своей чахлой старшей сестрой 206. Между ними остаются только тормоза и руль, плюс «несколько болтов», не более того. Системы подвески в каждом углу 307 WRC представляют собой обычные стойки MacPherson, но увеличенные колесные арки и переставленные верхние опоры обеспечивают 307 WRC больший ход передних колес, чем у 206. Вполне вероятно, что 2004 год может стать последним годом, когда Peugeot Sport будет разрешен. использовать свою активную систему стабилизатора поперечной устойчивости, и в этом году планируется использовать ее на асфальтовых ралли.
    Двигатель 206s XU9J4 восходит к 405 Mi16 и вышел из омологации во время существования 206 WRC. Однако ему разрешили остаться в WRC 206 при условии, что он не был изменен. Силовой агрегат 307 WRCs XU7JP4 представляет собой тот же двигатель с алюминиевым блоком, который используется в Citroën Xsara WRC, а также использовался на соревнованиях в версии 406 Supertouring. Он создан на основе 1,8-литрового двигателя, используемого в модели 406, с железными гильзами для увеличения объема до 1997 куб.см (диаметр цилиндра и ход поршня 85 мм x 88 мм [3,3 дюйма x 3,5 дюйма]) и, будучи принадлежащим к семейству XU, очень похож на XU9., причем важными отличиями являются лишь небольшие различия в отверстиях головки блока цилиндров. Но тогда команде не разрешили внести изменения в XU9 в 206-м, но они узнали, что они хотели с ним сделать…
    Через своего поставщика двигателей Pipo Moteurs Peugeot Sport внесла эти изменения в блок XU7 307-го, увеличив запас хода. и управляемость за счет впускного коллектора и незначительных модификаций выпускного коллектора, а также усовершенствований в картах, используемых в перенесенной системе управления двигателем Step Nine Magneti-Marelli.

    Команде производителей разрешено иметь основную и альтернативную коробки передач, одобренные новой омологацией World Rally Car. Предыдущий опыт Peugeot Sport с (пятиступенчатой) 206 WRC на извилистых ралли, таких как Tour de Corse, заключался в том, что водители, как правило, полагались на первые четыре передаточных числа со спорадическим использованием пятой передачи. «Основная» омологированная коробка передач 307 WRC имеет пять передаточных чисел, но с разумной регулировкой передаточных чисел — и, учитывая улучшенную гибкость двигателя 307 — весовые, инерционные и фрикционные преимущества, присущие альтернативному четырехступенчатому агрегату, жизнеспособны. Таким образом, четырехступенчатая коробка передач впервые омологирована в качестве альтернативной коробки передач для автомобилей World Rally Car.
    Концепция коробки передач 307 WRC отличается от концепции коробки передач 206 WRC, в которой сильно ограниченное доступное пространство почти вынудило использовать сборку Xtrac, расположенную в автомобиле продольно и приводимую в движение под углом 90 градусов от поперечного двигателя с помощью конической передачи. Коробка передач Hewland 307 расположена в той же плоскости, что и его поперечный двигатель, а передний и межосевой дифференциалы находятся за двигателем и внутри того же картера трансмиссии.
    Очевидными преимуществами этой схемы трансмиссии по сравнению с системой 206 являются значительно сниженные потери на трение с меньшим количеством вращающихся частей и меньшей инерцией. Центр масс пятиступенчатой ​​производной этой последней коробки передач и трансмиссии, возможно, не так далеко смещен назад в автомобиле, как продольное решение 206, но сам блок примерно на 15 кг (33 фунта) легче, чем сборка более старого автомобиля, и сидит ниже. в машине.
    Перед Монте-Карло в этом году 307 WRC прошел не менее 10 000–12 000 км (6213–7456 миль) испытаний: однако на момент публикации перед Ралли Мексики автомобиль еще не участвовал в соревнованиях, оснащенных эта пятиступенчатая коробка передач. Для Монте-Карло и Швеции автомобили были оснащены четырехступенчатой ​​опцией: Швеция — ралли с самой высокой средней скоростью в чемпионате мира… в Монте-Карло было всего одно очко на одном этапе первого этапа, на котором гонщики приходилось сидеть на ограничителе оборотов на четвертом от семи до 10 секунд.
    Цель состоит в том, чтобы преодолеть серьезные проблемы с вибрацией, которые характерны для варианта с пятью скоростями, на ралли Новой Зеландии в апреле, хотя некоторые наблюдатели видели более реалистичную цель в виде ралли Акрополь в начале июня.
    Кроме того, в то время как в ранних заявлениях Мишеля Нандана подразумевалось, что передний, центральный и задний дифференциалы были обычными электрогидравлическими активными блоками — как, впрочем, и технические спецификации автомобиля для прессы — 307 WRC участвовал в своих первых двух гонках, оснащенных чувствительная к скорости вискомуфта в межосевом дифференциале.
    Мишель Нандан подтвердил, что водитель не может изменить настройки этого устройства VC; равно как и обслуживающий персонал не оснащен для быстрого изменения его характеристик. Однако он подтверждает, что на передний и задний дифференциалы могут влиять внешние электрические воздействия. Объясняя, что нынешний межосевой дифференциал «способен регулировать сам себя», Нандан, возможно, имел в виду форму гибрида «VC-P»: комбинацию пластинчатого дифференциала и вязкостной муфты, часто используемую в гонках British Touring Car. Или, действительно, просто простой ВК.
    По его поведению на этапах ясно видно, что в своем раннем облике 307 WRC имеет тенденцию следовать более неустойчивой траектории в поворотах, чем другие WRC, что полностью соответствует наличию вязкостной муфты в межосевом дифференциале. Действительно, его водители горько жаловались на этот аспект, и тот факт, что они не контролируют работу центрального дифференциала — с по существу пассивными центральными характеристиками, регулировка переднего и заднего активных дифференциалов мало влияет на управляемость автомобиля.

    При разработке 206 WRC команда Peugeot Sport уделяла меньше внимания важности центрального дифференциала для характеристик автомобиля, чем другие команды. Интересно отметить, что инженер, ответственный за разработку трансмиссии 307-го, затем перешел в Mitsubishi — Mitsubishi Lancer WRC04 имеет пассивную систему трансмиссии.
    Также интересно вспомнить тот факт, что оригинальная конструкция коробок передач для новых автомобилей World Rally Car от Peugeot и Mitsubishi включала механизмы «бесшовного переключения» с двойным сцеплением до того, как такие системы были запрещены в 2004 году, в конце прошлого года. В настоящее время Mitsubishi страдает от разрушительных поломок коробки передач, вызванных чрезвычайно сильной вибрацией и проблемами с износом собачьих колец, и понятно, что аналогичные проблемы затрагивают пятиступенчатую коробку передач Hewland 307, которая еще не участвовала в ралли на момент публикации. 9Технический директор 1473 Peugeot Sport не будет говорить о будущих технологиях, запланированных для межосевого дифференциала 307 WRC, за исключением того, что его характеристики будут динамически изменяться под внешним воздействием. Если немного порассуждать здесь, это может означать один из трех вариантов: включение последних работ по давлению/вязкости на VC, посредством чего клапаны, уплотнения и близость пластин могут быть изменены для изменения характеристик; или изменение вязкости жидкости в ВК с помощью электростатических средств; либо просто установка обычного электрогидравлического межосевого дифференциала.
    Хотя последнее может показаться разумным вариантом, учитывая, что автомобиль сейчас участвует в чемпионате мира и что гидравлическая система уже установлена ​​для обеспечения рабочего давления для переднего и заднего активных дифференциалов, может быть просто другое объяснение. для этого текущего гибридного устройства. Новые правила обслуживания WRC ограничивают сравнительно длительные сервисные операции: поэтому в этом случае будут полезны менее сложные системы транспортных средств. Перед Монте-Карло Мишель Нандан подчеркнул, что, хотя простота была лозунгом при проектировании 307 WRC, недавние изменения правил обслуживания не обсуждались, когда начиналось проектирование, и поэтому не было внесено никаких изменений в эти изменения: «У нас нет времени; правила меняются слишком быстро для нас», — сказал он. Удаление всей гидравлической системы снижает сложность и вес, а также повышает доступную мощность и крутящий момент. Но ведь спекуляции часто бывают неразумными…
    Нандан считает, что изменения в правилах обслуживания, а также тот факт, что бригады производителей больше не могут выставлять третий «шутник», требуют от его команды принятия очень консервативной стратегии: «Это не может работать идеально, но мы делаем все, чтобы все наши машины на финише. В наши дни это единственный способ выиграть чемпионат». Характеристики, характеристики, цена

    • Обзоры автомобилей,
    • 04 февраля 2021 г.

     

    Ищете небольшой семейный автомобиль с достаточным местом для багажа? Популярный автомобиль французского производства, Peugeot 307, может быть тем, что вам нужно. Вы можете получить его в моделях с 2001 по 2009 год, что означает, что это не очень старый автомобиль. Как правило, он считается низким компактным минивэном в зависимости от его особого дизайна и стиля. С одной стороны, вы найдете его очень просторным, с лучшей скоростью и управляемостью. С другой стороны, это определенно тяжелая поездка с некачественным и устаревшим интерьером. Наряду с выдающейся управляемостью, он также является экономичным.

     

    Для небольшого переднеприводного автомобиля он удивительно управляем, с забавным, острым и смещенным шасси. Несмотря на то, что это практичный автомобиль, являющийся практичной заменой для покупателей семейных седанов старого образца, рекомендуется выбирать модели 307 с осторожностью.

     

    Peugeot 307 Двигатель:

    Основными характеристиками, которые делают автомобиль желанным, являются его двигатель и коробка передач. В Peugeot 307 доступен широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей/HDi. Начиная с минимального 1,4 л и заканчивая максимальным 2,0 л, вы можете испытать широкий диапазон скорости и крутящего момента. Изюминкой является то, что все двигатели соответствуют строгим нормам выбросов Euro IV.

     

    Для сравнения, двигатели Peugeot 307 HDi с турбонаддувом обеспечат вам самую впечатляющую экономию топлива. Все эти годы двигатель Peugeot 307 всегда располагался под капотом в передней части.

     

    Опции:

    5-ступенчатая механическая коробка передач

    6-ступенчатая механическая коробка передач

    4-ступенчатая автоматическая коробка передач (системы управления Tiptronic)

     

    Без сомнения, механическая коробка передач приятнее и легче в управлении, если не считать включения. После того, как вы поедете на нем, вы почувствуете, насколько плавным и легким является его сцепление. Рулевое управление твердое и тонкое, что делает его чрезвычайно удобным туристическим автомобилем. Наряду с удовлетворительными дорожными характеристиками плюсом является хороший расход топлива. По состоянию на 2021 год прошлогодние модели Peugeot 307 являются лучшим выбором с 2006 по 2009 год. , все модели имеют 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л с автоматической или механической коробкой передач.

     

    Надежный двигатель с износостойким двигателем и управляемой подвеской. В то время как модели 2006 года показали расход топлива 8,1 л / 100 км, последние комплектации показали более экономичные значения. Вы бы нашли их емкость топливного бака довольно удовлетворительной — 60 литров.

     

    Подвески поддерживаются регулируемыми стержнями и витками пружин. Тормоза вентилируемые, что обеспечивает максимальную тормозную способность. Педали управляемы, а двигатель расположен точно, чтобы сохранить баланс между весом шасси и скоростью.

     

    Peugeot 307 Бензиновые двигатели (ULP):

    1,4 л имеет две версии рядного 4-цилиндрового двигателя TU3 и ET3 мощностью 55 кВт и 66 кВт соответственно двигатель мощностью 81 кВт и крутящим моментом 149 Нм

    2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель EW10 с 16 клапанами выпускается одного типа с одинаковой мощностью 103 кВт, но с разным крутящим моментом 149 Нм, 201 Нм и 202 Нм.

     

    Если вам нравится двигатель 1,6 л, но вы не предпочитаете бензин, вы можете ездить на этаноле E85.

    Peugeot 307 Diesel/HDI двигатели:

    1,4L HDI, обеспечивающий 70 лошадиных сил

    1,6 л. NM

    2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DW10 HDi доступен в двух версиях. Там, где один поставляется с высокой мощностью 100 кВт при потрясающем крутящем моменте 325 Нм, другой вариант расстроен для медленных водителей, выдавая только 66 кВт мощности.

     

    Peugeot 307 Дизайн:

    Если говорить о двигателе, то он вас вполне удовлетворит, но если перейти к дизайну, то с первого взгляда он вас не впечатлит. По правде говоря, он неудобен, но к этому можно привыкнуть. Еще в 2002 году были запущены 3-дверные и 5-дверные хэтчбеки. Что ж, если вам не хочется водить хэтчбек, вы можете выбрать модный кабриолет-купе, который представляет собой кабриолет Peugeot 307 с жесткой крышей, или модель Touring с длинной колесной базой. Варианты здесь не ограничены, поскольку они доступны в двух других «универсальных моделях» — 307 Break и 307 SW.

     

    Кто любит водить шумную машину? Никто! И в этом автомобиле вы можете ездить в тихой кабине, так как он имеет усиленный кузов со звукоизоляцией. В одном мы все можем согласиться: Peugeot 307 абсолютно безопасен и предсказуем благодаря тихим двигателям. Самое странное — это черные пластиковые бамперы, установленные прямо спереди, под ними — противотуманные фары. Его внешний вид странно громкий. Гладкий спереди, квадратный сзади с поднятыми вверх фарами и наклонным капотом может выглядеть не очень привлекательно.

     

    Вы будете поражены большим пространством для ног и головой, обеспечивающим комфортную езду. Сиденья 1-го ряда довольно жесткие и мягкие, но без поясничной поддержки (в более ранних версиях). Излишняя колесная база делает его пригодным для перевозки багажа. Несомненно, внутри не хватает роскоши, но ткань высшего качества.

     

    Недостатком является ограниченное пространство для ног. Встроенный выдвижной подлокотник является плюсом. Благодаря понятным органам управления, транспортным средством легко управлять. Вы также получите приличную посадку за рулем. Сзади вы будете чувствовать себя немного тесно из-за покатой линии крыши, но благодаря складным сиденьям.

     

    2006-2009 Peugeot 307:

    Fold-away hardtop (rooftop)

    Multi-functional control screen

    CD player

    6 Speaker audio system

    Рулевое управление с кожаной отделкой

    Двухзонный климат-контроль

    Органы управления на рулевом колесе

    Рулевое управление с датчиком скорости и усилителем

    3

    Освещающие туалетные зеркала

    Мощные зеркала

    Соответствующая ткань и кожаная интерьер

    Регулируемая высота.

    Дистанционное открывание люка

    Центральный замок без ключа

    Светочувствительные фары

    Стеклоочистители с датчиком дождя

    17-дюймовые сплавные диски

    FOG Lights

    Anti-Glare Mirror (задний)

    .

    сиденья с претензиями

    Помощь тормозам

    АНТИ -блокировка тормозов

    Распределение электронных тормозов (EBD)

    Распределение электронных сил тормоза (EBD)

    .2007 Cruise Control и SAT -NAV

    Тяга и электронная стабильность

    Иммобилайзер двигателя

    Тормозной экстренная дисплей —

    . Проблемы Peugeot 307:

  • .

    Проблемы Peugeot 307:

    4000 2006 Я

    40004 Я

    40004 

    40004.

    Отказ индикаторов

    Выявленная неисправность электростеклоподъемников Peugeot 307

    Проблемы с валом вала, которые заставит вас потратить много денег

    Тормовые педали могут отколочь

    Иногда одометр не читают

    Подвеска.

    Окончательный вердикт:

    307 Peugeot, без сомнения, великолепен в управлении, но только если вы ищете автомобиль с проворной управляемостью, без острых ощущений и не навороченных двигателей. Помимо того, что он дешевый, он также тщательно разработан, чтобы облегчить круиз. Но, как мы знаем, эта серия немного устарела и может доставить вам серьезные проблемы с вождением, поэтому вы должны принять тщательное решение.

     

    Было бы лучше, если бы вы получили всю достоверную информацию, включая историю угона, аварии и вождения вашего автомобиля. Теперь вы можете мгновенно получить нужные данные с нашего онлайн-портала Quick Revs.

    Peugeot 307 (2001 — 2007) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

    Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

    Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.0003

    Купить сейчас

    АВТОР ЭНДИ ЭНРАЙТ

    Введение

    Хотя поначалу у некоторых вызвало удивление, когда был представлен Peugeot 307, британской публике не потребовалось много времени, чтобы ознакомиться с программой. Возможно, он не может похвастаться такой привлекательностью для водителя, как его предшественник, модель 306, но модельный ряд Peugeot 307 представляет собой значительно улучшенный универсальный продукт. Как используемое предложение, оно требует некоторого избиения. Зачем выбирать старые технологии, когда почти новый 307 все еще так трудно улучшить?

    Модели

    Охватываемые модели:

    2001-н.в. : (хэтчбек 3 и 5dr, универсал 5dr; бензин 1.4, 1.6, 2.0, турбодизель 1.4, 2.0 HDi [Style, Rapier, LX, GLX, XSi, SW, D Turbo] )

    История

    Учитывая, что задним числом это 20/20, теперь можно рассмотреть 307 в перспективе. Когда модель 306 заменила модель 309 еще в 1993 году, мы подумали, что Peugeot делает шаг в высшую лигу, когда дело касается качества и массовой привлекательности. Разрыв между 307 и 306 намного больше, чем между 306 и 309.. Несмотря на то, что модель 307 получила награду «Европейский автомобиль года 2001», многие фанаты Peugeot не были убеждены ее неуклюжей вертикальной посадкой и отсутствием огнедышащей версии GTi.

    С момента запуска все, кроме самых самоуверенных, признали, что форма 307 в стиле «одна коробка» — это форма будущего, а такие конкуренты, как Fiat Stilo и Honda Civic, также используют в целом схожие профили. Продажи были стабильными, но ничто не угрожало Ford Focus, хотя они помогли Peugeot в 2001 году получить невероятную прибыль. Модельный ряд 307 претерпел первые реальные изменения летом 2002 года, когда был анонсирован 1,4-литровый турбодизель HDi мощностью 70 л.с., а также версия 307 SW/универсал.

    Весной 2004 года дизельные силовые установки были модернизированы: появились 1,6-литровый 16-клапанный HDi мощностью 110 л.с. и 2,0-литровый 16-клапанный HDi мощностью 136 л.с. 2,0-литровый 8-клапанный HDi мощностью 90 л.с. оставался вариантом среднего класса, но впоследствии был заменен 1,6-литровым агрегатом мощностью 90 л.с.

    Модель 307 подверглась фейслифтингу к лету 2005 года. Эти автомобили отличает зияющий воздухозаборник в переднем бампере, огромные фары и укороченный капот с выраженными боковыми выступами. Кроме того, были усовершенствованы отделка салона, увеличена мощность на 2 л.с. для бензинового двигателя мощностью 138 л.с. и бензиновый двигатель мощностью 180 л.с., позаимствованный у 206 GTi 180, для установки теплого люка FELINE. Модель 308 прибыла в сентябре 2007 года, что положило конец модели 307.

    Что вы получаете

    Гладкие линии модели 307 скрывают тот факт, что это самая высокая машина в отрасли. Только слегка неуклюжий вид сзади выдает величественность Peugeot, и это помогает сделать 307 одним из самых больших автомобилей в своем классе, особенно с точки зрения пространства для головы и ног. Еще одним побочным эффектом высокой крыши и конструкции кабины вперед является самое большое ветровое стекло среди всех семейных хэтчбеков. Это серьезное остекление, заподлицо, которое парит выше, чем ожидалось, придавая интерьеру воздушность.

    Peugeot уделяет большое внимание тому, как обычно используются автомобили. Пересядьте из 307-го в десятилетнюю машину, и помимо ощущения клаустрофобии, первое, что вы заметите, это то, что некуда положить еду, некуда положить атлас, мало места в бардачке, некуда. хранить что-либо вне поля зрения посторонних глаз и нигде, где вы могли бы поставить бутылку. Модель 307 решает все эти проблемы, гениально предлагая достаточно места в кавернозных отсеках передних дверей для перевозки 1,5-литровой бутылки и используя уроки, извлеченные из многолетнего производства MPV, такие как выдвижные лотки для хранения под сиденьями. Он даже оснащен перчаточным ящиком с кондиционером, чтобы ваши шоколадные батончики не стали едой для космонавтов, и грузовыми сетками в люке, чтобы багаж не выглядел так, как будто он прошел цикл отжима после энергичного вождения.

    Уровни отделки салона варьируются от Style до Rapier, LX, GLX и теплого люка XSi, а выбор из семи интерьеров и пяти «окружений» обеспечивает около 79 комбинаций внутренней отделки, включая приборные панели, согласованные по цвету. Умножьте это на 14 цветов окраски кузова, пять уровней отделки салона и шесть двигателей, и шансы найти два одинаковых 307-го становятся крошечными. Генри Форд, должно быть, переворачивается в гробу. Отбросив любые мысли о собственной смертности, 307-й — один из первых автомобилей в своем классе, оснащенный шестью подушками безопасности в стандартной комплектации. В дополнение к знакомым сдвоенным передним и боковым подушкам безопасности передние и задние пассажиры защищены от разлетающихся стекол и бокового удара в случае аварии. Активные подголовники, ABS с электронным распределением тормозного усилия, автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении и отключение подачи топлива делают 307-й впечатляюще безопасным местом для всей семьи.

    Другие продуманные приложения включают в себя багажник, который автоматически запирается, когда вы трогаетесь с места, защищая содержимое от авантюрных воров, когда вы стоите в пробке, и дверные накладки, оснащенные усиленными кожухами, которые защищают элементы замка. Для тех, кто хочет дополнительной универсальности, есть выбор между вариантом универсала в стандартном или минивэне со значком «SW». Выберите SW, и у вас будет возможность перевозить семь пассажиров.

    Сколько вы платите

    Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

    На что обращать внимание

    О каких-либо существенных неисправностях пока не сообщалось, но на ранних автомобилях возникало несколько незначительных проблем. К ним относятся довольно неравномерное выравнивание панелей кузова, ковровое покрытие салона, которое легко отклеивается, и электрика, которая, как известно, ненадолго умирает, прежде чем самопроизвольно воскреснуть. Следует подчеркнуть, что эти проблемы коснулись только самой первой партии автомобилей, и в Peugeot уверены, что эти проблемы вскоре будут устранены. В противном случае 307 должен быть чрезвычайно безопасной ставкой.

    Запасные части

    (приблизительно для модели 307 XSi 2002 года) Расходные материалы для модели 307 доступны по разумной цене. Воздушный фильтр стоит около 10 фунтов стерлингов, а масляный фильтр — примерно 15 фунтов стерлингов. Свечи зажигания стоят 9 фунтов стерлингов каждая, а ремень ГРМ весит отметку 30 фунтов стерлингов.

    На дороге

    Линейка из шести двигателей предлагает что-то на любой вкус, и только огнедышащая версия GTi примечательна его отсутствием. Доступны практичные пятидверные и до боли красивые трехдверные варианты, изначально с четырьмя двигателями на выбор. Модельный ряд начинается с 75-сильного 1,4-литрового бензинового агрегата, за которым следуют 110-сильный 1,6-литровый и 138-сильный 2,0-литровый флагман. Поклонникам дизельных двигателей предлагается 2,0-литровый турбодизельный вариант HDi, знакомый водителям Peugeot 306 во всем мире. Настоящая инновация появилась на этих берегах немного позже в виде 70-сильного 1,4-литрового и 110-сильного 2,0-литрового турбодизельных двигателей. Производительность в порядке вещей, с 92,0-литровый дизель HDi мощностью 0 л.с. разгоняется до сотни за 12,8 секунды, а самый горячий 2,0-литровый XSi преодолевает спринт за 9,2 секунды. Средний расход топлива составляет 54,3 и 35,8 миль на галлон соответственно. Модель 307 чувствует себя утонченно и гибко на дороге, но никогда не показывает маниакальную сторону, которой обладает 306-я. Поездка удобна, крены кузова хорошо подавлены, хотя в шасси чувствуется потенциал величия.

    Комбинезон

    Не считая легкого мучительного сомнения в том, что Peugeot 307 может немного опустить руки, Peugeot 307 почти не ошибается. Как подержанная покупка это довольно безопасно, хотя некоторые могут быть склонны к более спортивным соперникам. Здравое употребительное предложение.

    *Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Окончание 30.09.22, 7 утра.

    Обзор подержанных автомобилей: Peugeot 307 2005-2008

    David Morley

    17:0028 Сентябрь 2012

    0

    последние несколько десятилетий.

    Восприятие падения качества и неразберихи на рынке из-за смены импортера вызвало к значку Peugeot если не открытое подозрение, то меньшее, чем полное восхищение, которое он когда-то вызывал. Но в 2001 году бренд собирался заменить одну модель поздней эпохи, которая хорошо зарекомендовала себя на этом рынке, и все внимание было приковано к новичку.

    Несмотря на то, что он был основан на переработанной платформе своего предшественника, модели 306, модель 307, тем не менее, была крупнее во всех направлениях.

    На самом деле, он был не просто немного длиннее и шире, он почти переместил 307-й в следующую размерную сетку.

    Это было здорово для внутреннего пространства, но это не означало, что автомобиль был лучше 306 во всех остальных отношениях.

    Начнем с того, что новому автомобилю не хватало того единственного динамического качества, которое когда-то характеризовало французские автомобили в целом, — езды в кресле.

    Модель 307 может немного нервничать на скорости, и даже на более медленном ходу плавность хода, которую многие ожидали, так и не материализовалась.

    Добавьте к этому рулевое управление, которое было немного ватным, и педаль тормоза, которая не внушала доверия, и вы могли видеть, что 307-й не был провозглашен вторым пришествием популярного 306-го.

    Первые несколько лет продажи 307 в Австралии были сосредоточены на турбодизельной модели, что имело смысл, но до 2005 года это был довольно слабый вариант с мощностью всего 66 кВт.

    Бензиновые версии тоже не были выдающимися: 1,6-литровый агрегат мощностью 80 кВт и 2,0-литровый агрегат мощностью 100 кВт. Производительность еще больше ухудшилась из-за того, что у автоматического варианта было всего четыре передаточных числа, в то время как у большинства турбодизелей было только ручное управление.

    Ситуация улучшилась в 2005 году, когда модель 307 была обновлена, и появился новый турбодизельный двигатель меньшей мощности (1,6 литра против 2,0 литра), чем в предыдущей версии, но с лучшим результатом.

    Обладая мощностью 80 кВт и мощным тяговым усилием 240 Нм, новый дизельный 307 был намного лучшим автомобилем, хотя по-прежнему доступен только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Те, кто хотел турбодизель 307 и автоматическую коробку передач, должны были выбрать довольно дорогую 2,0-литровую версию, которая давала 100 кВт мощности и могла работать в паре с шестиступенчатой ​​​​механической или шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с середины 2006 года. .

    Выбор кузова также был выше среднего, и, помимо традиционного хэтчбека, можно также рассмотреть практичный универсал 307 (получивший название Touring).

    Безопасность во всей линейке была хорошей благодаря антиблокировочной системе тормозов и шести подушкам безопасности (включая подушки безопасности-шторки) в стандартной комплектации для всех моделей с первого дня. Пятизвездочный рейтинг аварийности подтверждает это.

    Помимо этого, ваши основные соображения должны быть сосредоточены на покупке правильного 307; модели после 2005 года являются выбором. Во-первых, модель страдала от отзывов всего: от компьютера, который мог выключить фары в любое время, неисправных тормозных магистралей, проблем с подвеской и даже ряда неисправных датчиков, которые подавали (или не подавали, как оказалось, выход) информацию на бортовой компьютер.

    Суть в том, что любой 307 должен быть тщательно проверен, и если есть какие-либо сомнения относительно того, были ли проведены отзывы, необходимо будет посетить дилерский центр, чтобы сверить VIN автомобиля с отзывами, которые могли иметь место. повлияло на это. Оттуда дилер должен быть в состоянии подтвердить, был ли замечен каждый соответствующий отзыв на этом конкретном автомобиле.

    Помимо отзывов, 307-й стал жертвой неисправных электрических стеклоподъемников и даже системы климат-контроля, которая могла блокировать управление на полную мощность.

    Убедитесь, что подвеска не издает неприятных ударов или лязга на неровностях, и проверьте, нет ли ощущения раскачивания автомобиля при нажатии на тормоз.

    Вероятно, в этом виноваты деформированные тормозные диски, но модель 307 также сильно воздействовала на тормозные колодки и имела привычку оставлять черную пыльную грязь на всех колесах, которая в конечном итоге могла въеться в сплав колес.

    Карданные валы также могут изнашиваться, и щелкающий звук при выполнении крутых поворотов на малых скоростях является предупреждающим знаком.

    Вернувшись внутрь, убедитесь, что кожаное покрытие на рулевом колесе не начало отслаиваться, а снаружи краска еще блестит, а верхний прозрачный слой не начал мелеть.

    Нравится

    • Турбодизель в более поздних версиях был хорошим комплектом и сверхэкономичным
    • Достойный пакет безопасности для всех моделей
    • Версия универсал имеет большой смысл и, как правило, хорошего размера

    Не нравится

    • Дизельная трансмиссия может стать дороже в обслуживании с течением времени
    • Большое количество отзывов затронуло большинство частей автомобиля, и теперь их необходимо проверить
    • Более ранние двигатели немного отстают от скорости

    Гайки и болты

    Двигатель/и: 1,6 бензин/2,0 бензин/1,6 турбодизель

    Трансмиссии: 4-авто/5-автомат/6-автомат/5-местный/6-местный

    Экономия топлива (комбинированный ): 7,9 л на 100 км (1,6)/8,2 (2,0)/5,0 (турбо-дизель)
    Рейтинг безопасности (любезно предоставленный www. howsafeisyourcar.com.au): 5 звезд

    Конкуренты

    • Volkswagen Golf. Быстро становясь стандартным для люков такого размера, предыдущая модель, однако, не была такой стильной или качественной. Проблемы с надежностью преследуют Golf, но это приличная езда, а дизель просто крут. 3 звезды
    • Ford Focus — недооцененный игрок, главным образом потому, что его интерьер выполнен в Блендсвилле, и он никогда не продавался здесь должным образом. Турбодизель работает только с ручным управлением (до 2009 года), что снижает привлекательность, но имеет большую ценность. 3,5 звезды
    • Renault Megane — можете ли вы жить со стилем пузырчатой ​​задницы? Тогда Megane — достойный диск. Версии универсала нет, но стоит рассмотреть вариант с дизельным двигателем в форме CDi 175, так как это ракета. 2,5 звезды

    Что заплатить (предоставлено руководством Glass):

    Модельный год Новый сейчас

    XS 2005 $ 27,190 $ 9000

    XS 2006 $ 27 90 9600

    xs 2007 $ 27,690 $ 11 0003

    xs 2007 $ 27,690 $ 11,2003

    xs 2007 $ 27,690 $ 11 0003

    $ 2007 $ 27,690.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.