Отзывы рено меган дизель универсал: плюсы и минусы Renault Megane

Содержание

плюсы и минусы Renault Megane

AUTO.RIA – 991 отзыв о Рено Меган от владельцев: плюсы и минусы Renault Megane //заглушка фото AUTO.RIA - лідер автомобільної інтернет торгівлі

147 место

Отлично

991 отзывов

4.4

простор салона, управляемость, качество сборки, расход топлива, объем багажника

Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена

Смотреть все б/у Renault Megane По датеПо наполнениюПо рейтингу
  • Renault Megane 2008

Renault Megane 2008

дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

динамика, простор салона, стоимость обслуживания

Поездки в городе

Рено отличное авто. На замену Ланосов то что нужно. Кузов очень крепкий и антикоррозийный, в салоне уютно, комфортно, в ходу мягкий. Имел два Мегана в собственности, один универсал 1.5 дизель и Хэтч 1.6 бенз/газ. Очень доволен этой маркой. По ремонту и ценам не космос и не копейки, дорогие мелочи в виде резинок, замков дверей, по грм цена как у Калины, на 100грн дороже. Не бойтесь французов в плане Рено.

Андрей • 03 июня

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2015

Renault Megane 2015

динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона

190 тыс.км 5.2 л / 100 км Поездки в городе

Дуже сподобався.
Економічний, запчастини не дорогі.
Великий багажник.
Оцинкований кузов, було 7 років і ні одної ржи.

Игорь • 01 июня

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2006

Renault Megane 2006

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

коробка передач

205 тыс.км 11 л / 100 км Семья

Машина радовала все 2 года пользования. Комфортный, семейный, вместительный автомобиль. Продал в связи покупкой меган 3 дизель на механике. Самый большой и пожалуй единственный минул - 5ти ступентачая МКПП. После 110 км/час в авто не комфортно ехать, обороты переваливают за 3000 тыс, шум коробки. Не хватает 6й передачи.

Владимир • 29 мая

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2013

Renault Megane 2013

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена

230 тыс.км 6 л / 100 км

Надёжный ,недорогой в обслуживании автомобиль ,на котором нестрашно ехать в дальние расстояния ,ни разу не подвёл за время владения . По количеству опций за эти деньги ,переплюнет многих своих конкурентов. Только положительные эмоции.
Во время проходите ТО и будет вам счастье.

Сергей Леонов • 27 мая

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2021

Renault Megane 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

расход топлива

Первый владелец 1 тыс. км 8 л / 100 км Поездки в городе

Чудовий двигун,
класний кондиціонер + чудовий ф.салону.
гарний салон,
заховані петлі багажника,
амортизатори на капоті,
автозакриття вікон з функцією від затискання.
у офіціалів дуже високий кліренс, як для седана
товщина ЛКП
Еко режим,
шкіряне кермо
круїз лімітед,
пристойна шумка,
якість збірки
мінус один, і то хотілось би нижчу витрату палива в місті.

Юрій • 25 мая

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2013

Renault Megane 2013

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

качество сборки, стоимость обслуживания

275 тыс. км 5 л / 100 км Поездки в городе

Машина, що не мала з моїми нервами та мозком! Просто і безтурботно приносила задоволення!
Можливо пощастило, а можливо дійсно чудове авто!
Особисто Рекомендую! Комфорт, надійність, економність. Для сім\'ї - те, що треба! І тим, хто любить возити з собою багато речей! Або, наприклад холодильник 195х70х90см - легко! [особистий досвід]

Владислав Бельченко • 23 мая

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2012

Мені сподобався даний автомобіль як і в обслуговані, так і по комфорту економний швидкий сучасний вигляд чудова ціна.
Єдиний мінус хіба що підвіска для наших доріг малувата я поставив вставки й дана ситуація виправлена!

Віталік • 18 мая

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2013

Renault Megane 2013

динамика, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

258 тыс. км 6 л / 100 км Семья

Вибирали авто для подорожей. Тому вибір впав саме на це авто. Великий багажник. У який вилазить абсолютно все що потрібно, навіть дитячий возик. Авто з 6-ти ступінчастою коробкою просто створене для дороги. Двигуна 1,5 л дизель вистачає на всі обгони по трасі.
Після покупки було зроблене повне Т.О. із заміною ГРМ, масла, фільтра, охолоджуюча рідина. За період експлуатації жодних проблем не виникало.

Вячеслав • 14 мая

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2004

Renault Megane 2004

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

дорожный просвет, шумоизоляция

206 тыс. км 10 л / 100 км Поездки в городе

После Ауди с6 покупал как временное авто, а проездил 7 лет. Машинка резвая . Основные поломки или расходники это колодки диски и по ходовой. По двигателю на 200 поменяны распредвалы, гидрокомпенсатор в норме. По электрике проблем не было. Масло менять 7-10 и будет всё ок. По расходу 6.5-7 трасса город 10.5. зимой 11.5. но не экономя. Ради эксперимента не ускоряясь со светофора ездил неделю как пенсионер в городе было 9.5. . В общем машиной доволен. Самое главное кузов не ржавеет. Таких годов мерс или беха будет вся законтаченая, про Опель вообще молчу.

Вячеслав • 09 мая

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2006

Renault Megane 2006

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, цена, шумоизоляция

дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость

245 тыс. км 8.5 л / 100 км Путешествия

Почти полная комплектация, подогрева сидений, климат на стеклоподъемнике,110 кобыл ,при Объеме 1.6, довольно резво ездит,на газу тоже, при весе почти в 2 тонны, максимальная скорость разгона 180 км, оцинкована с пластиковыми деталями, за такие деньги аналогов увы нет только что-то очень старое при скорости свыше 135 появляются вибрации.

Вячеслав Владимирович Подоляко • 30 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2010

Renault Megane 2010

дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена

динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция

210 тыс.км 8 л / 100 км Поездки в городе

Проблеми після 200 тис км:
-несправність фазорегулятора
-хрускіт шрусів
-продавлювало масло в систему охолодженяя питання вирішилось шляхом заміни прокладки термостата"
-одвічний мегановський хрускіт обмежувачів дверей

В цілому непогане авто на свою ціну. Найбільше мені не сподобалася КПП...дуже короткі передачі...при включеній шостій передачі на двох тисячах оборотів швидкість складає аж 85 км...це просто знущання над рукою водія...особливо в умовах міста.

Владислав • 29 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2016

Renault Megane 2016

дорожный просвет, простор салона

Первый владелец 192 тыс.км 4.5 л / 100 км Семья

Авто полностью в радной краске, не было в дтп. Родной пробег. Экономичный, надежный автомобиль как по городу так и по трассе. Заменены полностью все расходники. Отличное состояние. Комплектация с контролем полосы движения и бесключевым доступом.

Виталий • 27 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2007

Renault Megane 2007

качество материалов, качество сборки, шумоизоляция

Первый владелец 212 тыс. км 5.5 л / 100 км Семья

Авто достаточно надёжное , не подводила в пусти . Из плюсов - хорошая рулежка и торможение . Тяговитая и очень низкий расход топлива 5.5 город . Трасса 4.5-5
Большой и вместительный багажник , перевести можно слона за раз . Из минусов выгарание отражателей в линзах . Катализатор слабый .

Павел • 23 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2012

Renault Megane 2012

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

дорожный просвет

115 тыс.км 5 л / 100 км Поездки в городе

отличный городской автомобиль!
большой багажник, комфортный автомобиль.
Для поездок в городе и за пределами города-рекомендовал б резину ставить 205.60.16
в моем автомобиле заводской размер 195.65.15 были----то, диски на 16 намного комфортнее и больше клиренс.
автомобиль чувствительный к качеству Дт, если плохое Дт--расход может вырасти в городе до 7л., в среднем расход по городе 5.2-5.3

Геннадий Скрипников • 22 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2005

Renault Megane 2005

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

дорожный просвет

195 тыс.км 8.5 л / 100 км Поездки в городе

До мегана имел 3 автомобиля Рено: Симбол 2003 г. ,Логан 2006 г.,Сандеро 2009г.Мегана выбирал осознанно.Авто шикарной комплектации,просторный салон,мягкая в ходу.В обслуживании не дороже предыдущих моих Реношек.Машину приобретал на вторичном рынке.После не длительной эксплуатации оправдались все мои надежды.Всем рекомендую автомобили марки Рено.

Сергей • 20 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2005

Renault Megane 2005

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

коробка передач

158 тыс.км 8 л / 100 км Семья

Машина отличная, комфортные кресла, много интересных и нужных фишек таких как настраиваемая автоблокировка дверей, провожающий свет, скрытые лючки под ковриками. В то же время очень мягкая и комфортная на дороге. Есть проблемы с АКПП, а именно с соленоидами. Так же бывали проблемы с бортовым компьютером, так как мотор напичкан разными датчиками. Экономная, вместительная.

Юрій • 18 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2009

Renault Megane 2009

динамика, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена

212 тыс.км 5.5 л / 100 км Семья

Скажу так, досить комфортний, жвавий, надійний, недорогий в ремонті автомобіль, підвіска дожила до пробігу 210-тис, і прийшлось міняти майже всю ходову.

Kostya • 07 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2011

Renault Megane 2011

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена

качество материалов, тормоза, шумоизоляция

200 тыс. км 6 л / 100 км Семья

Краше співвідношення ціна-якість в своїй ціновій категорії. Легкий в керуванні, електро руль просто бомба. Хороша керованість.адекватні тормоза. Не ржавіє.за час експлуатації не підвів жлдного разу

Саша • 06 апреля

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2010

Renault Megane 2010

дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

дорожный просвет

160 тыс.км 5 л / 100 км Поездки в городе

Досить вдала модель Renault. Гарна, економна і вміру надійна, але потрібно заливати хороше пальне. Недорога в обслуговуванні, але потрібно купляти тільки оригінальні розхідники. З мінусів - низький кліренс.

Тарас • 31 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв
  • Renault Megane 2011

Renault Megane 2011

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

шумоизоляция

181 тыс.км 4 л / 100 км Поездки в городе

Дане авто використовувалось як перше авто в сімю , але із за особливості моєї роботи катав на авто ваг групи ,теслах , шкоди , форди і так далі усе що було інтересне тому маю з чим порівняти .По мякості авто на 6/10 ями не особо відчутні якщо на 15 дисках катати 17ки краще не ставити з них тільки візуальний вид тут уже вибір за вами .Шумка хороша 8/10 но є 1 мінус скрип стойок який рішається за 15 хв і пару відео в ютюбчику . Динаміка не топчик 10 сек 0-100 але томущо це дизель з турбінкою момент 0-60 відчувається динамічно , макс швидкість 191 км на якій відчувається що авто може і більше маневреність на топ скорості впевненна. З проблем по експлуатації за 2 роки особо не було вчасний сервіс розуміється завжди потрібен. Мав проблему з датчиком температури який захований в лівому водійському зеркалі але це вига моя ,на мийці під напором мив зеркала , та сама проблема з задніми парктроніками мийка але з парктроніками це на всіх авто проблема всетаки вічна водостійкість не буде і вода просочується .Коробка автомат при хорошому власнику буде працювати довго томущо вона сама дбає про себе навідмінно від механіки де власники люблять піднажати і не завжди слідять за правильними переключаннями але в пробках та по місті ну і якщо жінка за рулем більше комфортніший варіант . Якість матеріалів по суті як у всіх полеурітан та пластік тому тут уже візуально як кому .З плюсів парктроніки завжди є ,4дверки безключовий доступ теж часто багата мультимедія по можливостях , приборка із за чорнильного дисплея винлядає дороще в порівнянні зконкурентами де мусіпусінькі дисплейчики і часто сіро білі що мені не подобається , посадка унікальна тим що капоту взагалі не видно що не у всіх авто є а це +до обзору ,по ціні Т О або якщо щось побили ціни як і у всіх авто не дорого та усього навалом ,Авто просто ідеал ? Ні візуально торпедо не подобається не залежно чи це бомж чи макс комплектація , сажевий фільтр форсунки потрібно моніторити , тормозні колодки виберайте середні по мякості якщо взяти тверді будуть часті скрипи при тормозінні навіть якщо ціна за пару коло 800 грн , лампочки ДХО міняю кожні пів року 4 шт по 7 грн що не є проблемою але потрібно потратити 10 хв на зняття задніх фар та заміна лампочок. Даним авто я накатав 45 000 км за 2 роки і ще катаю

Роман • 30 марта

  • Отзыв был полезен?
Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

×

Вам нравится эта страница?

Отзывы о моделях

Рено

Отзывы о

Рено Меган по годам

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Рено Меган и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Renault Megane от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 991 отзыв о Рено Меган любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.

Все отзывы хозяевRenault Megane II рестайлинг

Автомобилем владею шестой год. Общее впечатление совпадает с мнением большинства участников форума. При движении на скорости в соответствии с ПДД в салоне тихо. Управляемость отличная, единственный недостаток — при попадании на гребенку корма начинает плавать, это легко корректируется сбросом газа. Коробка передач короткоходная, четко включается, это касается и включения заднего хода, в инструкции к автомобилю рекомендуют при её включении делать задержку 3 сек. (ЕСЛИ надо быстро перегазовка). Сцепление — вообще отдельная тема. Завод ставит марку valeo и практически каждый второй автомобиль в период гарантии попадает под замену. Кардинальное решение — замена на sach (моя замена — 16000км). Дилеры знают эту проблему, но скрывают информацию.

Машина заводится в любой мороз, мой опыт до —42 град., использую только фирменное масло elf, правда при этом минусе отказался работать датчик забортной температуры и магнитола штатная. Затруднена замена ламп в фарах, но эта проблема у большинства современных автомобилей. За все время эксплуатации ни разу стрелка температуры не ушла со второго деления, видимо в этом заслуга масляных форсунок,охлаждающих днища поршней. К двигателю претензий нет, только время от времени появляется стук компенсаторов, при общении с другими владельцами выяснилось, что это особенность проявляется у всех.

Тормоза срабатывают резко и к ним надо привыкнуть, лично мне нравятся. Работа АВС отличная, она спасла меня от тюрьмы, когда 2-х летний ребенок внезапно выскочил перед машиной на сухом асфальте. Зимой обмерзают задние фонари изнутри, это результат неудачной работы RENO ПО УСТРАНЕНИЮ дефекта — расплавления отражателя тормозного фонаря на первых меганах. Все фирменные расходники дорогие и я использую аналоги, обслуживать автомобиль самостоятельно можно, имея руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, небольшой слесарный опыт, ну и конечно смекалку, т.к. французы постарались специально затруднить элементарные операции, например замена масла. Тем, кто ездил на отечественной технике, думаю, это будет восприниматься как детский лепет.

Renault megane, 2012 универсал дизель 1.5 отзывы. Тенденции, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • рено дизель - Что купить? - Форум Авто KOSTIN-HUTOR. RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Задумался над покупкой Рено Меган III дизель. Прошу отзывы об данном авто и его больных местах. На что обратить внимание при осмотре. Спасибо!  С сентября года эксплуатирую Меган 3 универсал 1,5 dci, очень доволен. Проблем глобальных нет. Только во время расходники менять надо.

    Владелец Renault Megane III рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Приветствую всех! В октябре г. после долгих поисков, путем обмена Калины, я стал обладателем данного аппарата. "Меганчик" г. выпуска, пригнан из Германии в декабре г. Пробег на момент покупки 56 км. Летом г. было принято поменять Калину на что-то более лучшее, хотя вопреки ожид   Как-то читал отзывы о Рено Меган 3 универсал — заинтересовала машинка, но у дилеров ее нет, поискал из только пригнанных из Европы — нашел, посмотрел, поездил и понял- ОНА! НО! Калина как-то не продается, объявление о продаже подкорректировалось на возможность обмена (и желательно на Меган).

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Достоинства и недостатки Renault Megane. Опыт эксплуатации автомобилей Рено Меган.  Рено Меган отзывы владельцев. Популярные отзывы владельцев Renault Megane (Рено Меган) дизель с ФОТО.  бензин дизель гибрид. Седан Хэтчбек Универсал Купе Открытый кузов SUV Пикап Минивэн Грузовик. 4WD передний задний. Иномарки.

    Как понять, что она уже умирает? А машинку где брали? С моими не очень большими пробегами это будет раз в пол года. А на короткие дистанции?

    Рено Меган 2 с дизель универсал - Выбор авто - Ukrainian Opel Club

    У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. Опубликовано 23 Февраль - Расход по городу 4. Вот это я понимаю: Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.

    О67 96О О93 О Наверх 11 Антикиллер Антикиллер Авторитет. Чтобы писать про размеры мегана, я бы рекоммендовал хоть раз залезть в салон Ну а если больше нравится лазить в виртуальном пространстве, можно сравнить колёсную базу мегана и вектры, этот показатель хорошо отражает размеры салона.

    Наверх 20 serg9 serg9 Завсегдатай. Опубликовано 24 Февраль - Наверх 23 morino morino Авторитет. Опубликовано 25 Февраль - У всех частые проблемы? Никуя се, она крепкая, смотреть с пятой минуты. Наверх 30 Шусман Шусман добрейшей души человек.

    Поиск Расширенный Область поиска: Эта тема Форум Пользователи Помощь Календарь. Обнаружен отключенный Javascript У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Курс валют в Росии. Рено Меган 2 с 1. Начал Антикиллер , 23 Фев Чтобы отвечать, сперва войдите на форум.

    Антикиллер Авторитет Сообщений Возраст: Сначала хотел вектру с 1. Так может все-таки лучше Вектру С?. Антикиллер, 23 Февраль - По интерьеру - смотря с чем сравнивать. После октавии тур салон мегана кажется космическим кораблём. Лично мне салон мегана очень нравится.

    И сама ручка как на жигулях, длинная и некрасивая. DenisZed Авторитет Сообщений Возраст: Гагарина - Тополь - Выборгская Авто: Комплектация конкретного экземпляра достаточно странная - написано "экстрим" и простой кондишн.

    Но в норамальных странах можно заказать авто мод себя, все может быть. Салон в середине чувствуется намного лучше , чем выглядит. На фото действительно смотрится просто, но все достаточно функционально, продумано и достаточно приятно, все пластики мягкие.

    Намного приятнее многих одноклассников. По городу если не топить должен жрать до 6. А вообще читай - megane2. Только учти, что люди пишут с проблемами, как правило основная масса тупо ездит. Я тот форум прочитал, расстроился после покупки, а потом зажел на b5. В России много меганов даже таксует. DenisZed, 23 Февраль - Alex Эвакуатор Старый лис - мудрый лис! ОВЦ2,2"лентяй пакет", Outlander 2. Пластик в середине на торпеде классный - почти как у меня в Ауди был - мягкий и приятный, на дверях - жесткий, но не скрипов не сверчков у мну не было продавал с пробегом почти тыков , расходники на бенз.

    В ходу - отдельная тема - у меня были 16колеса и низкий профиль - было жестковато, относительно, у друга на 15 колесах - песня - мелокие неровности проходит с легким покачиванием, крупные - иногда пробивает подвеску, но чисто из-за того что она мягкая и настроена на комфорт! Салон - большой, кажись найбольший в своем классе, багажник большой, но при этом узкий проем затрудняет погрузку чего-то габаритного, но это к седанам!

    Renault Megane 3. Если че не обижайся)

    Обзоры б/у авто Renault Megane (Рено Меган) с пробегом.

    Renault Megane III: В Европу за дизелем

    Renault Megane 3-го поколения стал одной из тех моделей, которыми обделили российский рынок. Не то, чтобы к нам они совсем не попали, просто продажи в Европе стартовали в 2009-ом, а в России лишь год спустя.

    Renault Megane Hatchback (2009-2012)

    Представляете, сколько пришлось терпеть? Ведь своя аудитория у Megane есть уже давно, и довольно солидная. Предыдущее поколение себя на тот момент уже исчерпало. А тут новая генерация, так сказать, любимца публики со свежей, более округлой современной внешностью и переработанной технической частью. Поэтому многие ждать не стали, «прорубили окно в Европу» и вернулись оттуда на Renault Megane нового поколения.

    В России новый Megane появился не сразу, поэтому первые партии к нам прибывали из Европы

    Чаще всего Францию или Германию покидали дизельные хэтчбеки. Нередко выбор перегонщиков падал и на универсал. Заграничные автомобили, как правило, старались брать в богатой комплектации с климат- и круиз-контролем, бесключевым доступом, датчиками света и дождя, навигацией и многим другим.

    Приверженцы российских официальных дилеров оказались лишены многого. Не было ни дизелей, ни универсалов. Даже стильный цифровой спидометр был доступен далеко не во всех версиях. Однако завидовать владельцам «растаможек» почему-то никто не спешит. И на то есть свои вполне объективные причины.

    Renault Megane Coupe (2009-2012) довольно сильно отличается от своего пятидверного собрата. Видимо, примером стал конкурент Opel Astra GTC

    Осторожно, дизель

    Ни для кого не секрет, что европейцы к дизелям относятся спокойно и берут их, как правило, для того, чтобы ездить много. Поэтому в сказочные 40-50 тыс. км на одометре подержанной 2-3 - летней машины верить не стоит. А солидные пробеги у таких вариантов могут означать скорые немалые вложения средств.

    Megane Coupe – это, в первую очередь, стиль. Или, как любят говорить, машина для эгоистов

    Турбодизельный мотор К9К широко используется в автомобилестроении. На Megane 3-го поколения устанавливалось несколько его модификаций, развивающих от 86 до 110 л. с. В группе риска у этих агрегатов находится сажевый фильтр. Твердые частицы, образующиеся при горении российского топлива, рано или поздно вынудят посетить автосервис для удаления внутренностей элемента и прошивки блока ЭБУ. Банальная замена в условиях русского менталитета нецелесообразна. Во-первых, дорого, во-вторых, ненадежно.

    Универсалы к нам попадают неофициально. Встречаются они, как правило, только с дизелем и богатым набором оборудования

    Реже всего проблема сажевого фильтра беспокоит тех, кто много ездит по трассе. Когда двигатель долгое время держит повышенные обороты, в системе улавливания твердых частиц возникает повышенный температурный режим, позволяющий дожигать ненужные отложения. В этот момент на панели приборов загорается соответствующее предупреждение, которое некоторые принимают за неисправность.

    Багажник хэтчбека многим кажется маловатым. Универсал гораздо вместительней

    При покупке дизельного Megane стоит помнить, что межсервисные пробеги в Европе довольно велики. У нас этот интервал лучше сократить вдвое – до 15 тыс.км. Правда, и такой подход вряд ли избавит двигатель от замены вкладышей при достижении одометром отметки 200 тыс.км. На самом деле, процедура не отнимает много средств и зачастую проводится собственными силами. Но вот незадача. Примерно на этих же пробегах на замену обычно просится турбина.

    В интерьере безошибочно узнается французский шарм. Красиво, но некоторые владельцы жалуются на недочеты в эргономике

    С бензином лучше не будет

    И в тоже время владельцы «растаможек» не завидуют хозяевам официальных Megane, собранных в Турции и России потому, что у бензиновых машин, оказывается, есть свои недостатки. Причем некоторые из них свойственны скорее, наоборот, дизельным экземплярам.

    Например, владельцы часто жалуются на плохие пуски. В таких случаях, как правило, помогает замена свечей, однако стоить помнить, что приканчивает их некачественный или, скажем, не европейский бензин. Бывает, что отказывает и стартер.

    В целом, салон считается просторным, но задним пассажирам можно было бы отделить и побольше места

    Самым же «больным» местом мотора 1. 6 (106 л.с.) считается фазорегулятор системы газораспределения. Его характерный треск сразу после запуска двигателя можно услышать уже при 40-50-тысячном пробеге. Замена обойдется дорого. Но, как это часто бывает, нашлись русские умельцы, которые разобрались с проблемой сами, устранив недуг своего авто не прибегая к крупным финансовым жертвам.

    2.0-литровые (143 л.с.) установки с цепным приводом ГРМ оказались непопулярны, так как продавались лишь в самых богатых исполнениях и только совместно с вариаторной коробкой передач.

    Одно из преимуществ «пригнанных» машин – это цифровой спидометр во всех исполнениях

    Смазывай тросики

    Для Megane предлагались и другие типы трансмиссий. Мотор 1.6 можно застать в паре с 5-скоростной МКПП или с 4-диапазонным «автоматом». Дизели же к нам привозились в основном с 5-тью или 6-тью ступенчатой «механикой». Хотя 110-сильные варианты встречаются и с 6АКПП.

    Теоретически «автомат» и МКПП у Megane 3-го поколения считаются необслуживаемыми. Люди, откатавшие на этих машинах не одну сотню, советуют хотя бы раз в 80-100 тыс. менять масло на новое, лучше оригинальное.

    «Официальные» Megane 3 в начальных версиях оснащаются аналоговыми приборами. Кстати, информативность у такого спидометра лучше

    Как бы это ни казалось странным, но механическая трансмиссия в эксплуатации показала себя хуже АКПП. Самая распространенная проблема проявляется в холода, когда примерзшие тросики мешают выбрать нужную передачу, Поэтому перед зимой их лучше смазывать, прихватив заодно привод ручника.

    Части владельцев пришлось отдавать автомобиль на замену подшипников первичного вала МКПП. Брак проявлялся, как правило, в гарантийный период эксплуатации.

    Диск сцепления, независимо от двигателя, спокойно выдерживает 100 и более тысяч км пробега. Однако выжимной подшипник, выполненный заодно с рабочим цилиндром, может выпустить тормозную жидкость наружу уже при пробеге 50-60 тыс. км. Случай редкий, но неприятный.

    Renault Megane Hatchback (2012-2014). Первый рестайлинг изменил форму переднего бампера, под фарами появились полоски светодиодов

    Лучшее в Megane

    Комфортная энергоемкая подвеска Megane 3 частыми поломками не досаждает. Крутить гайки тут придется примерно каждые 50-60 тыс.км. Таков период жизни оригинальных стоек стабилизатора и задних амортизаторов. Последние, что интересно, русские умельцы умудряются заменить на вазовские, от «классики». Ближе к «сотне» стучать начинают и шаровые, а к 150-ти тысячам можно готовиться к капитальному ремонту передней ходовой части. За заднюю подвеску вовсе можно не переживать. Там расположилась балка.

    Корма в результате доработок обрела новую форму

    Рулевому управлению также предъявить нечего. Замена наконечников на 50-ти тысячах обычное дело для большинства легковых автомобилей. Столько же придется ждать, когда сотрется первый комплект тормозных колодок. Со вторым таким набором нужно будет обновить еще и диски.

    Как известно, примерный реальный пробег автомобиля можно определить по состоянию салона. Однако, в случае с Renault Magane 3, не стоит обращать чрезмерное внимание на износ руля, так как он зачастую начинает «облезать» уже через год после покупки авто. Часть претензий взяла на себя магнитола, выдающая ошибки при чтении файлов МР3.

    Renault Megane Coupe (2012-2014) спереди изменился аналогично 5-дверной версии

    В целом же, с появлением третьего поколения Megane автолюбители отметили возросшее качество исполнения салона. Материалы стали мягче, эргономика улучшилась, да и «сверчки» реже дают о себе знать. Нельзя обойти стороной и тот факт, что собственники дилерских автомобилей чаще жалуются на проблемы с надежностью, нежели владельцы машин пригнанных, к примеру, из Франции.

    Задняя часть Coupe осталась нетронутой. Видимо, разработчики сочли ее идеальной

    Пластиковых крыльев на Megane больше нет. Коробления крыши от перепадов температур также больше не встретить. Единственное недовольство, которое теперь выражают владельцы 3-го поколения по отношению к кузову – это легко царапающееся ЛКП. То есть, в плане качества лако-красочного покрытия Megane ничем не отличается от конкурентов.

    Интерьер стилистически не изменился, зато список опций дополнился новыми позициями

    Стоит ли?

    Как вы видите, поливать Renault Megane грязью не пришлось, да и, собственно говоря, нечем. Есть только рекомендации, которые следует взять на заметку в случае, если Вы уже решились на покупку. Особенностей, конечно, хватает. Но их не так много, чтобы категорически отказываться от этой модели. Впрочем, их примерно столько же, что и у большинства других моделей гольф-класса.

    Renault Megane Coupe (2014-). Второй рестайлинг модели оказался более смелым

    Моторы Megan 3 требовательны к качеству обслуживания и заливаемого топлива. Не забываем периодически чистить клапан EGR у дизелей и дроссельную заслонку у бензиновых агрегатов. И напоследок, стоит осторожней отнестись к вариантам, пригнанным из-за границы. Понятное дело, чуть меньше цена, экономичный дизельный мотор, да и сборка получше, но нарваться на автомобиль в предремонтном состоянии шансов тут гораздо больше.

    Правда, сзади это все тот же хэтчбек образца 2009 года, за вычетом сущих мелочей

    Альтернатива

    Конкуренция в С-классе очень напряженная. Несмотря на то, что в эксплуатации Renault Megane оказался совсем неплох, некоторые его соперники на рынке б/у машин оказались ликвиднее. Более популярными тут считаются Toyota Corolla, Ford Focus, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Lacetti, Opel Astra, Hyundai Elantra и Kia Cerato.

    Рено Меган (Renault Megane) 2019-2020 в кузове универсал, хэтчбек, седан, купе

    Рено Меган универсал, Рено Меган седан или Рено Меган хэтчбек на российском рынке представлены не будут. Хотя прошлые, третьи генерации успешно продавались не один год. Ими заполнен вторичный рынок, кому интересно, могут просмотреть предложения частников или автосалонов по системе «трейд ин».

    Но, несмотря на то, что машина для россиян недоступна, во всяком случае, официально через салоны и дилеры, самостоятельно купить в Европе её можно по классической схеме. Мы все равно рассмотрим изменения внешности новинки, что поменялось по кузову и салону, потому как по первым признакам, преобразования значительные. К тому же нелишним будет ещё раз заглянуть под капот, что же там нас ожидает. Да и узнаем заодно, сколько и какие комплектации предложены не у нас, так в Европе.

    Дизайн

    Renault Megane от 2019-2020 года представлен в различных решениях кузова, это и классические уже седаны, универсалы, хэтчбеки или купе, а также так называемые спортивные версии, по типу РС и прочих. О них упоминать не будем, потому как там, в совершенстве ничего иного нет, тот же кузов, но за счёт обвеса немного изменённый. Силовая палитра та же, да и комплектации по большому счёту те же.

    Внешность всех Renault Megane идентичная, единственное, Renault Megane Coupe более агрессивная и спортивная, за счёт характерного строения задней части и остекления. Стилистика более направленна именно на премиальный сегмент, хотя за «обёрткой» скрывается по большому счёту не более чем С класс, если быть честными.

     Интерьер

    Салон Renault модели Megane исполнен полностью в духе своих старших моделей. Здесь идёт практически полное соответствие стилю и манере оформления. Солидный и привлекательный вид, подчёркивающий определённый статус владельца, выделяющий его с положительной стороны на фоне конкурентов. Которые, кстати, вряд ли сумеют порадовать столь широким перечнем оборудования, доступного здесь, даже в базе.

    С появлением четвёртого поколения Рено Меган, наконец-то уделили внимание качеству отделки. Преобладает в большей степени дорогой пластик, кожа Алькантара и даже «Nappa». Представлены множественные декоративные вставки как на торпеде, дверных картах, так и на остальной обшивке салона. В зависимости от версии, ещё и сменяются цветовым оформлением.

    Отличительная черта новых Renault Megane в том, что они оснащаются огромными 4 и 8-дюймовыми мониторами, отвечающие за мультимедиа и климат. В приборной части пристанище отыскал для себя огромный 7-дюймовый приборный щит, заменяющий классическую «приборку». Но, кстати, выполнен он идеально, стилистика в спортивном стиле, с широкими боковыми циферблатами. Рулевое колесо традиционное, трёх спицевый формат «бессмертный». Полно различных кнопок для управления, поэтому скучно точно не будет.

    Салон Рено Меган в плане габаритов принимает достаточно свободно, конечно, когда речь заходит об универсал-версии или седан. Хэтчбек или купе направлены скорей для посадки четверых пассажиров. Багажный отсек предоставляет порядка 384 литров под поклажу.

    Экстерьер

    Renault Megane Coupe, Рено Меган универсал все они выглядят броско и стильно. Сохраняется фамильный образ, вот уже на протяжении нескольких поколений. То есть, имеются в оформлении определённые детали, которые отличают конкретно эти модели от семейства и даже от других конкурентов. Возьмём, к примеру, новую решётку радиатора, скошенные края, заваленный «язычёк», выделение настоящим хромом, чёткие границы и обводы, ведь смотрится отлично.

    В дополнение идёт оптика, в новых Рено Меган по фото даже видно, что она идёт с раздвоением и смотрится стильно и броско. А чего стоит передний бампер, ведь нахлынули откровенные спортивные мотивы, широкие боковые свесы, прямая «юбка», аккуратные обводы воздухозаборников, всё как у современных спортивных автомобилей.

    Отличаются, да и то незначительно машины только строением кормы и частично боковой части. Сами подумайте, ведь не может быть идентичным строения кузова у универсала и Renault Megane седан. Седан, в принципе, как и купе или хэтчбек, в большей части символизирует о спортивных наклонностях. Универсал более футуристичный, семейный и вообще настроенный скорей на путешествие с семьёй.

    Кстати, из новинок в четвёртом поколении не стоит умалчивать о появлении новейших «тапочек», диски для Рено Меган действительно шикарные, ничего подобного нет даже у старших моделей.

    Технические характеристики

    Renault Megane, какие технические характеристики, какая подвеска, моторы? Безусловно, интересный раздел, мы обо всём этом поговорим, жалко только на отечественном рынке вряд ли всё это когда-либо появится в широких массах. Итак, начнём, пожалуй, с основного, силовая часть представлена пятью моторами, а именно:

    • Renault Megane с 1.5-литровым агрегатом, генерируемым в зависимости от ситуации 90 либо 110 «лошадей» или 220 и 260 Нм соответственно. Да, это дизельная установка.
    • Ещё один дизель для Рено Меган представлен 1.6 литрами, вырабатывает он уже 130 л. с. и 320 Нм.
    • Бензиновая линейка Рено Меган универсал в базе представлена 1.6 литрами, производимыми 115 л. с., а также 156 Нм.
    • Второй двигатель для Рено Меган (бензин) уже производительней, за счёт турбины при его 1.2 литрах, можно выжать порядка 130 л. с. мощности и 205 крутящего момента.

    Расход топлива Рено Меган заявлен для бензиновых установок в пределах 5.4 литров, для дизеля около 3.4 литров.

    Renault Megane в 4 релизе получает несколько «коробок»:

    • 5-ступенчатая «механика» для базового бензинового двигателя.
    • 6-ступенчатая МКПП предназначена топовому «бензину», а также всем дизельным агрегатам.
    • 6-диапазонный робот щеголяет со 110-сильным дизелем.
    • 7-диапазонный робот адаптируется только со 130-сильным «бензином».

    Подвеска была скопирована с предшественника. То есть тут снова наблюдаем платформу под индексом CMF. Спереди стойки МакФерсон, сзади полунезависимая балка. Плюс стабилизаторы, амортизаторы.

    Особенности новинки ещё и в том, что предложены новые предохранители для Рено Меган, печка отопителя Рено Меган, стартер и ещё некоторый комплект «деталья». Соответственно автозапчасти с прошлых поколений не подойдут, в том числе для движка.

    Комплектации и цены

    Уже неоднократно говорилось, что Рено Меган универсал или Renault Megane Coupe или даже тот же Renault Megane седан, в четвёртом поколении на российском рынке официально представлены не будут. Если просмотреть официальные прайсы для Европы, выяснится, что комплектаций предложено всего-то четыре, плюс несколько опциональных «пакетов». Итак, версии следующие:

    Что касается ценовой палитры для Рено Меган, то в переводе на отечественные рубли, «картина» такова: минимально попросят порядка 1 200 000 р., а вот топовое исполнение уже от 1 600 000 р. В максимальной комплектации соответственно топовый двигатель для Рено Меган предложен, а именно Рено Меган с дизель установкой объёмом 1.6 литра и 130 л. с.

    Что касается оснащения, то в базовой версии Рено Меган устанавливают:

    • Комплект из шести подушек безопасности.
    • Кондиционер.
    • Кожаный руль.
    • Два стеклоподъемника.
    • Мультимедиа с 4-дюймовой магнитолой.
    • 16 штампы.
    • Обогрев и привод зеркал.

    Отзывы и тест-драйв

    Отзывы владельцев о Renault Megane, можно найти только прошлых поколений Рено Меган универсал, седан, хэтчбек, купе. В целом мнение о машине положительное, многие хорошо отзываются о Рено Меган с дизель мотором, надёжный и неприхотливый в российских реалиях. Хорошая подвеска, крепкая и выносливая.

    В конце хотим предложить небольшой обзор Рено Меган от иностранных владельцев.

    Обзор Renault Megane

    | Auto Express

    Renault Megane более стильный, чем когда-либо, хотя это не самый крутой автомобиль в своем классе. У него есть внешний вид и достаточно возможностей, чтобы привлечь внимание покупателей, но, в конечном итоге, он не выдерживает конкуренции с ведущими конкурентами.

    Рестайлинг в 2020 году добавил немного изюминки, в то время как введение свежих бортовых технологий и дополнительного стандартного комплекта должно усилить привлекательность Megane. Подключаемая гибридная версия может быть интересна тем, кто заботится о низких эксплуатационных расходах, хотя на самом деле нет веских причин рекомендовать семейный хэтчбек Renault его более полным конкурентам.

    О Renault Megane

    Renault Megane является основным продуктом класса компактных хэтчбеков и продается с 1995 года. Нынешний автомобиль - Megane Mk4, он был выпущен в 2016 году после того, как у Mk3 была относительно длинная восьмидесятилетняя версия. год хранения. Последняя модель Megane, обновленная в 2020 году, опирается на таланты прошлых моделей, добавляя в нее столь необходимое качество и технологии.

    Megane имеет эволюционный вид, что неплохо, если учесть, насколько радикальными были предыдущие версии.Форма похожа на предыдущую, но с большими размерами, которые предназначены для создания большего внутреннего пространства, в то время как такие детали, как C-образные дневные ходовые огни на автомобилях с более высокими характеристиками и заметный значок Renault на носу, помогают Megane выделиться. из толпы.

    В настоящее время Megane продается как пятидверный хэтчбек или как универсал Sport Tourer. Megane третьего поколения продавался как спортивный трехдверный автомобиль, как и складной кабриолет Megane CC с жестким верхом. Однако сейчас, когда покупателей больше интересуют внедорожники, кроссоверы и спортивные автомобили, трудно представить, что Renault когда-либо предложит новые версии этих двух автомобилей.

    Другие отзывы

    Групповые испытания автомобилей
    Подробные обзоры
    Долгосрочные испытания
    Дорожные испытания

    Для тех, кто хочет повышенной производительности, Renault предлагает R.S. 300 и Р.С. Trophy вместе с гоночной моделью Trophy-R.

    При ценах от 22 000 фунтов стерлингов Renault сократила линейку Megane до двух доступных уровней отделки салона: Iconic и R.S. Line, в то время как есть один 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 138 л.с. и 1 мощностью 113 л.с.5-литровый дизельный агрегат на выбор - каждый доступен с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Подключаемая гибридная модель должна присоединиться к линейке позже в 2021 году.

    Культовая отделка включает 16-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки и 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, а модель R. S. Line предлагает более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивные сиденья, модернизированную обивку и 9,3-дюймовый сенсорный экран.

    Класс компактных хэтчбеков очень конкурентоспособен, и у Megane есть много талантливых соперников.Главными среди них являются модели Vauxhall Astra, VW Golf и Ford Focus. Французские конкуренты - Peugeot 308 и в настоящее время Citroen C4 Cactus, хотя последний является бюджетной альтернативой в своем классе. SEAT Leon и Mazda 3 предлагают спортивную управляемость, а у Skoda Octavia больше места, чем у Megane. Если вам нужна надежность и длительная гарантия, тогда вам подойдут Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai i30 и Honda Civic.

    Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Renault Megane Hatchback, посетите наш партнерский сайт по продаже автомобилей.co.uk

    Обзор Renault Megane Sport Tourer

    Компактный универсал является побочным продуктом класса компактных хэтчбеков, и хотя кроссоверы в настоящее время популярны как альтернатива хэтчбекам, если вы выбираете компактный универсал, вы скорее всего, вы получите больше места за свои деньги. С тех пор, как Renault Megane Mk2 поступил в продажу в 2002 году, предлагалась универсальная версия. Текущая модель называется Renault Megane Sport Tourer, чтобы придать ей немного стиля, хотя аналогичные названия используются конкурентами, такими как Vauxhall Astra Sports Tourer, Toyota Auris Touring Sports, Hyundai i30 Tourer, Kia Ceed Sportswagon, Peugeot 308 SW. и SEAT Leon ST.

    В то время как некоторые покупатели переходят на кроссоверы и внедорожники, компактный универсал по-прежнему может многое предложить, и Renault придал универсалу Megane большую часть стиля, чтобы помочь ему выделиться. Он выглядит так же, как люк Megane, с характерными C-образными дневными ходовыми огнями и выглядит практически идентично от носовой части до задней части задних дверей. Однако колесная база увеличена на 43 мм, а автомобиль в целом на 267 мм длиннее, чтобы освободить больше места внутри.

    Хотя Megane Sport Tourer появился в 2016 году, в 2018 году модельный ряд был обновлен, чтобы упростить предлагаемые модели. Ушли в прошлое старые модели Expression, Dynamique и Signature, их заменила линейка из трех моделей, состоящая из Play, Iconic и GT Line. Это привело к снижению стартовых цен до 18 500 фунтов стерлингов за универсал, что на 1200 фунтов стерлингов больше, чем у хэтчбека, но в то же время был увеличен стандартный комплект.

    Другие отзывы

    Групповые испытания автомобилей
    Подробные обзоры
    Долгосрочные испытания
    Дорожные испытания

    Для упрощения выбора был также сокращен ассортимент двигателей.Это означает, что самые мощные модели Megane GT с дизельным двигателем 1.6 dCi и бензиновым двигателем 1.6 TCe с турбонаддувом исчезли из модельного ряда, оставив приличный 1.2 TCe 130 и давний 1.5 dCi 110 в качестве единственных вариантов двигателей. Оба двигателя доступны во всех комплектациях, и оба поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации - есть семиступенчатая автоматическая опция EDC с бензиновым двигателем 1.2 и шестиступенчатая коробка передач EDC с дизельным двигателем. Все модели переднеприводные.

    • Лучшие универсалы в продаже

    Помимо названных выше конкурентов, Megane Sport Tourer также конкурирует с Skoda Octavia Estate, Ford Focus Estate и Volkswagen Golf Estate.Если вам нужен левый выбор, то стоит подумать и о Subaru Levorg.

    Нынешний Renault Megane является лидером в своем классе в форме хэтчбека, поэтому практичный универсал Sport Tourer находится под давлением. К счастью, у него те же двигатели и комплектации, что и у стандартного автомобиля, поэтому он может бросить вызов лучшим в своем классе.

    Добавив вместительный и универсальный кузов в стиле универсал, Renault еще больше расширил и без того впечатляющую привлекательность Megane. Красивый корпус не такой вместительный, как у некоторых конкурентов, но Megane изыскан, хорошо оборудован и дешев в эксплуатации, что делает его прекрасной альтернативой более модным кроссоверам, а также другим универсальным автомобилям.Он также в высшей степени удобен с лучшей в своем классе изысканностью.

    Megane Sport Tourer ездит очень похоже на хэтчбек Renault Megane, и это хорошо.

    Несмотря на свое колоритное название, как у хэтчбека, динамика движения Megane Sport Tourer ориентирована на комфорт и утонченность, а не на острые ощущения от вождения. Акцент на комфорте подчеркивается мягкой и эластичной подвеской автомобиля. Большие выбоины могут вызвать дрожь в салоне, но большую часть времени Renault без особых усилий поглощает неровности.К тому же он тихий: в салон передается меньше шума ветра и дороги, чем, например, более жестко подвешенный VW Golf Estate.

    На автомагистрали Renault чувствует себя отзывчивой, поэтому легче успевать за изменениями скорости движения, не переключаясь на пониженную передачу. Также комфортно на скорости. Вне автострады Renault почти так же хорош в управлении, как Astra, с быстрым рулевым управлением и цепким шасси, но он не такой резкий, как Vauxhall, потому что он больше ориентирован на комфорт езды.

    Mégane получает полный переключатель режимов, предлагающий на выбор настройки Sport, Neutral, Comfort и Eco. Они изменяют вес рулевого управления и реакцию двигателя, делая его более резким в спортивном режиме и более расслабленным в режиме Eco и комфорта. Также есть опция под названием Perso, которую Renault называет настраиваемой настройкой.

    Шестиступенчатая механическая коробка передач не такая гладкая, как блоки в SEAT Leon ST или Skoda Octavia Estate, но пользоваться ею не так уж и неприятно, и стоит обратить внимание на автомат с двойным сцеплением за сэкономленные деньги.

    Двигатели

    После обновления 2018 года единственным бензиновым вариантом для универсала Megane стал трехцилиндровый двигатель 1.2 TCe мощностью 128 л.с. Но мы предпочли бы использовать четырехцилиндровый дизель: 1,5 dCi 110. Это эффективный агрегат, при этом обладающий хорошей производительностью.

    109-сильный 1.5 dCi плавный и ненавязчивый, но на трассе он оказался медленнее своих современников. Он разогнался до 0-60 миль в час за 10,9 секунды, что почти на целую секунду медленнее, чем Skoda Octavia Estate с мощностью 113 л.с. 1 от VW Group.6 дизель TDI.

    Тем не менее, благодаря тщательно подобранным передаточным числам шестиступенчатой ​​коробки передач Renault и приличному выходному крутящему моменту 250 Нм, во время наших тестов с включенной передачей он продемонстрировал более сильное впечатление. У него есть преимущество перед конкурентами с пятиступенчатой ​​коробкой передач, поэтому он не уступает им на дороге. Двигатель dCi реагирует достаточно быстро и редко чувствует себя настолько слабым, как показывают его цифры на бумаге.

    Дизели Megane одновременно обеспечивают высокий расход топлива на галлон и приличную производительность.

    Чтобы сохранить низкие эксплуатационные расходы, выберите один из дизельных двигателей Renault Megane Sport Tourer.DCi 110 возвращает 76,4 миль на галлон и выделяет всего 96 г / км CO2. А с автоматом с двойным сцеплением эти цифры изменяются до 74,3 миль на галлон и 98 г / км соответственно.

    • Renault Megane Sports Tourer против Vauxhall Astra Sports Tourer против Peugeot 308 SW

    Бензиновая версия, как и следовало ожидать, не такая экономная - но с экономией 52,3 миль на галлон и выбросами 120 г / км CO2, 1,2 Двигатель TCe все же стоит посмотреть. Единственная разница для моделей EDC - это тоже 122 г / км CO2.

    Страховые группы

    Самый дешевый Renault Megane Sport Tourer находится в группе 14E, хотя модель dCi 110 занимает второе место, как и в группе 15E.

    Амортизация

    В то время как прогнозируемая остаточная стоимость автомобиля в размере 36,7% не вызывает особого впечатления, наши цифры предполагают, что он будет стоить больше, чем эквивалентный Vauxhall Astra Sports Tourer или Peugeot 308 SW.

    Стильный и в то же время разумный - Megane Sport Tourer предлагает отличную комбинацию семейных автомобилей

    Стандартный пятидверный Megane - один из самых стильных компактных люков, которые вы можете купить, поэтому неудивительно, что это дизайнерское чутье имеет был перенесен на Sport Tourer.Увеличив колесную базу на 43 мм и длину на 267 мм, дизайнеры Renault без проблем применили заднюю часть универсала, не нарушив пропорций автомобиля.

    Под гладкими линиями Sport Tourer скрывается та же CD-платформа Renault Nissan Alliance CMF, которая лежит в основе всего, от более крупного MPV Renault Scenic до внедорожника Nissan X-Trail. Он легкий и прочный, а также отличается простой компоновкой амортизационной стойки спереди и торсионной балки сзади.

    Поднимитесь на борт, и вы обнаружите, что автомобиль выглядит исключительно элитным.Круглая приборная панель четко очерчена и оснащена стильными TFT-циферблатами и информационно-развлекательной системой R-link в портретном стиле. Во всем используются высококачественные материалы, а посадка и отделка легко сочетаются с автомобилями Vauxhall Astra и Peugeot 308.

    Есть также много оборудования, включая Dynamique S Nav среднего класса с спутниковой навигацией, климат-контролем, Bluetooth и внешним освещением кабины.

    Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

    В салоне Megane невозможно пропустить сенсорный дисплей.Он немного отличается от конкурентов, потому что ориентирован на портрет, а не на пейзаж. Это тоже большой блок - 8,7 дюйма, но он выглядит еще больше благодаря тому, как он установлен на приборной панели.

    Интерфейс красочный и соответствует модному внешнему виду Megane, но тот факт, что вы можете регулировать скорость вращения вентилятора кондиционера только с помощью подменю, означает, что использовать эту систему на ходу неудобно. Он кажется неточным, и его раздражает менять во время вождения.

    Есть также Apple CarPlay или Android Auto, которые подходят большинству конкурентов, но система не подходит для экрана так же, как в настройках других автомобилей.Тем не менее, это по-прежнему важное и полезное дополнение, которое ставит Renault впереди своих конкурентов в области информационно-развлекательных систем.

    Это не самый большой универсал, но Sport Tourer по-прежнему просторный.

    Внутри Renault вы обнаружите большие дверные полки, отсек с крышкой между передними сиденьями и удобный поднос перед рычагом переключения передач. Однако перчаточный ящик должен делить пространство с предохранителями, поэтому он меньше, чем в версиях с левым рулем.

    Несмотря на то, что Renault не такой большой внутри, как некоторые из его конкурентов, разница достаточно мала, чтобы не иметь большого значения для большинства покупателей - и у Renault есть стиль на своей стороне.

    Размер

    При длине 4,63 м, высоте 1,46 м и ширине 1,84 м Megane Sport Tourer немного меньше Vauxhall Astra Estate, хотя Vauxhall тоньше.

    Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

    Впереди достаточно места, а с 216-миллиметровым пространством для колен во втором ряду Megane Sport Tourer достаточно места для семьи. Даже взрослым не составит труда сесть сзади, ведь там столько же места для головы, как и у его основных соперников.

    Багажник

    Renault Megane Sport Tourer находится между Vauxhall Astra Sports Tourer и Peugeot 308 SW по просторности. Например, багажное отделение Megane вмещает 580 литров, что на 40 литров больше, чем у Astra, но на 80 литров меньше, чем у 308.

    Опустите заднюю скамью с помощью рычагов в багажнике, и вы получите 1695 литров грузоподъемности. Опять же, это на 80 литров меньше максимума Peugeot, но недостаток объема Renault компенсируется универсальностью.

    Например, в полу багажника есть удобный выдвигающийся разделитель нагрузки, а также он поднимается, открывая глубоко скрытое место для хранения вещей. Также есть глубокие ящики, встроенные в боковины багажника, несколько крючков для сумок и блок питания 12 В.

    У Renault есть ряд аксессуаров, которые делают Sport Tourer еще более практичным. Существует 125 фунтов стерлингов и багажник на крышу объемом 500 литров для увеличения объема.

    Сильные результаты нашего опроса Driver Power показывают, что владельцы Renault в целом довольны.

    За последние несколько лет компания Renault шла семимильными шагами, но ей не удалось сохранить стабильность.Благодаря улучшенным продуктам и обслуживанию клиентов, бренд продвинулся вверх по нашему опросу об удовлетворенности Driver Power, заняв прочное восьмое место в 2016 году. Однако, хотя дилеры Renault возглавили списки дилеров в опросе Driver Power 2016 года, они снова вернулись в рейтинг. итоги 2017 года.

    Есть хорошие новости, когда дело доходит до безопасности, потому что Megane получил пятизвездочную оценку от Euro NCAP в 2015 году. Все версии получают шесть подушек безопасности и систему контроля устойчивости, а также доступны предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков.

    Гарантия и обслуживание

    Раньше Renault предлагала четырехлетнюю гарантию на 100 000 миль, но поскольку большинство владельцев продают свои автомобили через три года, Renault сократила гарантийное покрытие на 12 месяцев, чтобы отразить это. Также доступен пакет предоплаченного обслуживания, который покрывает три года обслуживания примерно за 300 фунтов стерлингов, и его покупка может быть объединена с любыми финансовыми средствами, которые вы можете выделить для покупки Megane.

    Универсал Renault Megane Sport Tourer (2009-2016)

    Несмотря на запуск совершенно нового Renault Megane, купе и эта версия Sport Tourer (оба основаны на предыдущем Megane) остаются в продаже вместе с новым автомобилем. каждая из них достигает конкретных целей, которые новая модель еще не может обеспечить.

    Renault Megane Sport Tourer - доступный практичный семейный универсал. Несмотря на слово «спорт» в названии, только GT 220 действительно может претендовать на спортивность как на атрибут. Все версии имеют легкое, но точное рулевое управление, поэтому автомобиль ездит достаточно хорошо, но плавная езда по неровной дороге делает комфорт настоящим козырем этого автомобиля - развлечение водителя не является приоритетом.

    Вместо этого Sport Tourer обеспечивает легкость вождения без суеты. Все версии привлекательны на вид, и нельзя отрицать дополнительную полезность универсала по сравнению с обычным хэтчбеком.Фактически, Sport Tourer легко конкурирует с такими, как Kia Cee'd SW и Ford Focus Estate по багажному отделению.

    Экономичность - сильная сторона Megane Sport Tourer: самая экономичная 1,5-литровая версия dCi 110 способна разгоняться до 78,5 миль на галлон и освобождена от дорожного налога благодаря низкому уровню выбросов. Однако для некоторых это может быть немного медленным, а альтернативный 1,6-литровый дизельный двигатель обладает большой мощностью, хорош на автомагистралях (даже с багажником, полным багажа) и почти так же дешев в эксплуатации, как и первый.5-литровый.

    Некоторые бензиновые двигатели также довольно экономичны, и они имеют больше смысла, если ваш годовой пробег относительно невелик или вы склонны ездить по городу - 1,5-литровый TCe 115 расходует 53,3 миль на галлон. Наконец, более высокая производительность обеспечивается быстрым и мощным GT 220. Он разгоняется до 100 км / ч за 7,6 секунды, а компромисс заключается в снижении расхода топлива.

    Megane Sport Tourer выпускается в пяти спецификациях. Expression + начального уровня довольно хорошо оборудован кондиционером и телефоном через Bluetooth.Следующим идет Dynamique Nav с навигацией TomTom Live, а также автоматическими фарами, дворниками и круиз-контролем. Limited Nav делает упор на роскошь, с панорамным люком на крыше и темными тонированными стеклами в задней части и задней двери, а также с некоторыми стильными обновлениями отделки салона.

    Лидером в этой линейке является GT Line Nav, который выглядит умно и доставляет удовольствие от вождения благодаря более жесткой подвеске, но учтите, что это несколько портит комфорт. Самый дорогой GT 220 доступен только с 218-сильным двигателем Renaultsport и различными модернизированными компонентами и рассматривается как отдельная модель.

    Megane Sport Touring не фигурирует отдельно в нашем ежегодном опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power, он включен в результаты хэтчбека Megane. В 2016 году этот автомобиль занял 62-е место из 150 автомобилей, что на 32-е место лучше, чем годом ранее. Владельцы высоко оценили ходовые качества и низкие эксплуатационные расходы. Однако качество сборки, комфорт сиденья и рабочие характеристики не получили столь высоких оценок.

    Этот Megane также имеет четырехзвездочный рейтинг безопасности при столкновении Euro NCAP с хорошими показателями защиты пассажиров как взрослых, так и детей.Он потерял пятую звезду из-за сравнительной нехватки систем, в первую очередь предотвращающих аварию.

    В целом, Megane Sport Touring по-прежнему остается великолепным и хорошо оборудованным семейным универсалом по привлекательной цене.

    Renault Megane GT-Line универсал 2017 обзор

    Renault Megane GT-Line нового поколения выглядит на миллион долларов, но стоит на 6000 долларов меньше, чем уже оцененный GT. Так вам нужен дополнительный толчок последнего, или этого простого заявления о стиле будет достаточно?

    Плюсы и минусы

    Плюсы

    • Не обычный буровой фургон
    • Обширный перечень стандартных функций
    • По-прежнему резкий драйв, по большей части
    • Гарантия Renault Australia и цены на обслуживание

    Минусы

    • Вы пожалеете, что пропустили более крупный двигатель и доработки шасси Megane GT
    • Универсал Golf более вместительный

    Вы один из тех немногих, кто любит загруженный и спортивный универсал, которому не нужна настоящая скорость?

    Если да, то вам подойдет универсал Renault Megane GT-Line нового поколения: шикарный погрузчик très , который выглядит шикарно, но стоит 33 490 долларов без учета дорожных расходов (37 590 долларов на машине) - на 1000 долларов дороже чем существующая версия люка.

    Несмотря на вводящую в заблуждение атрибутику, этот спроектированный французами, но построенный в Испании универсал на самом деле представляет собой скромного горожанина под кожей, расположенного между более дешевым Megane Zen на 5000 долларов и более дорогим Megane GT с его реальной динамической инженерией.

    Ergo, в отличие от GT мощностью 151 кВт / 280 Нм, который не уступает своим показателям, Megane GT-Line имеет скромный 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 97 кВт при 5500 об / мин и 205 Нм крутящего момента при 2000 об / мин.

    Для сравнения: в модельном ряду Volkswagen Golf 110TSI - 30 490 долларов за Comfortline и 35 990 долларов за Highline - есть турбированный 1.4 мощностью 110 кВт и 250 Нм.

    Таким образом, время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 11,7 секунды по сравнению с 7,4 секунды для Megane GT и 8,6 секунды для Golf 110TSI, хотя мы могли бы успокоить Renault, сказав, что такой привлекательный дизайн гарантирует расслабленную, расслабленную и расслабленную работу. а не неистовый, во всяком случае проезжающий мимо.

    Вы не станете дважды смотреть на Golf или на его чешского близнеца Skoda Octavia.

    В типичном стиле двигателя с уменьшенными габаритами турбонаддув дает приличный толчок при низком уровне движения, но в конечном итоге автомобиль чувствует себя немного запыхавшимся под тяжелым газом - особенно когда кузов загружен по жабры (автомобиль, а не водитель).

    Возможно вам понравится

    Подробнее

    В среднем расход топлива составил 8,5 л / 100 км, что на 30% ниже заявленного, но простительно, учитывая наш стиль вождения. Обратите внимание, что вам понадобится топливо с октановым числом 95, хотя мы не рекомендуем никому использовать любой автомобиль с октановым числом 91.

    Этот двигатель в стандартной комплектации сочетается с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) - положив конец тем временам, когда французские автомобили демонстративно предлагали только ручную работу, нацеленную на пуристов, но анафему для широкой покупательной публики, застрявшей в тупике .

    В целом он хорошо себя ведет в городе и имеет функцию автоматического удержания, предотвращающую расползание. Тем не менее, весла были бы хороши, как и меньшее сопротивление в ручном режиме, когда коробка переключается на повышенную передачу около красной линии. К черту самосохранение.

    GT-Line также не хватает изящной системы управления задними колесами 4Control с противодействием недостаточной поворачиваемости, программного обеспечения двойного понижения передачи DCT, системы управления запуском, а также шасси и подвески, настроенных Renault Sport.

    Это не значит, что это не крутая, привлекательная вещь для вождения, с хорошо сбалансированным передним приводом шасси, которое позволяет автомобилю быстро разворачиваться и ловко держаться в поворотах против боковых входов.

    Он соединен с системой рулевого управления с электроусилителем с регулируемыми уровнями «веса» (сопротивления), частью программного обеспечения Renault Multi-Sense, которая делает ошибку в городской среде, но, тем не менее, идет прямо от центра - хотя регулировка в середине поворота лучше сделано на дроссельной заслонке.

    В общем, маленький французский универсал кажется маленьким, и его легко бросить, несмотря на растянутый кузов - 4626 мм, это почти на фут длиннее люка, хотя его колесная база в 2670 мм, как и ожидалось, не изменилась.

    В большинстве условий поездка довольно хорошо организована, сглаживаются мелкие городские неровности, не влияя на контроль над телом. Тем не менее, амортизаторы кажутся завышенными по сравнению с действительно гофрированными участками, в отличие от VW Golf. Он тоже супер-тихий, хотя опять же не совсем на уровне гольфа.

    Но мне кажется упущением уделять здесь слишком много времени поездке, потому что если когда-либо машина была о внешности и особенностях, то это Megane GT-Line.

    Помимо Zen, GT-Line получает 17-дюймовые легкосплавные диски, затемненную сотовую нижнюю решетку, хромированные выхлопные патрубки, сатинированные серые зеркала заднего вида, заднее закрытое (тонированное) стекло и панорамный люк в крыше.Он гламурный, даже в скучном белом. Но мы бы выложили 600 долларов за краску Berlin Blue или Flame Red.

    Megane обладает великолепной эргономикой, а стандартный люк в крыше добавляет атмосферы, не снижая жесткости кузова - от чего страдала старая скрипучая модель.

    Помимо этого, салон выглядит и ощущается изысканно, благодаря хорошо укрепленным сиденьям, отделанным замшей из алькантары, рулевому колесу из кожи Nappa, стильным синим акцентам и регулируемой цветной светодиодной подсветке салона.

    В центральной консоли доминирует фирменный 8,7-дюймовый емкостный сенсорный экран с портретной ориентацией, который отлично подходит для картографии и который по умолчанию представляет собой домашний экран с несколькими фрагментами, на котором отображаются звуковые и навигационные инструкции.

    Копаться в подменю необходимо редко, и время реакции оказалось относительно быстрым. К минусам можно отнести не очень привлекательную черную пластиковую окантовку и отсутствие ручки регулировки громкости (у вас есть кнопки на рамке экрана и на рулевом колесе).

    Мы также заметили, что клей, удерживающий синюю полосу на приборной панели перед пассажиром, уже начал выходить, и ближе к концу нашей ссуды заметил сбой, при котором радиостанция менялась без подсказки.Либо небольшая ошибка в коде, либо какой-то полтергейст живет внутри брандмауэра.

    Одну вещь, которую мы не можем критиковать излишне (помимо отсутствия Apple CarPlay и Android Auto), - это уровень стандартного оборудования, которое дополнительно включает: два входа USB и два входа 12 В, спутниковую навигацию, фирменную подсветку луж, 7,0-дюймовый драйвер TFT. комбинация приборов, кнопочный запуск с бесконтактным ключом в виде карты, подогрев передних сидений, распознавание сумерек фар и автоматические дворники.

    Также есть шесть подушек безопасности, камера заднего вида, передние / задние датчики, автоматический ассистент парковки, автономное городское экстренное торможение (AEB), ассистент движения по полосе, адаптивный круиз-контроль с функцией ограничения скорости, мониторинг слепых зон и автоматический высокий -луч.

    Вы также можете выбрать Premium Pack за 1490 долларов, который добавляет расширенную аудиосистему BOSE с сабвуфером и полностью светодиодными фарами Pure Vision, а также выложить 990 долларов за 18-дюймовые легкосплавные диски Grand Tour.

    Пространство на задних сиденьях только в порядке, хотя, по крайней мере, цельные сиденья имеют мягкую обшивку.Задние пассажиры наслаждаются фантастической подушкой сидений, вентиляционными отверстиями, окружающим освещением и приемлемым пространством для коленей и головы при условии, что они меньше 180 см.

    Там, где ставка в 1000 долларов за люк GT-Line действительно окупается, это когда вы сравниваете соответствующие грузовые отсеки: 580 литров с используемыми задними сиденьями (по сравнению с 434 л), увеличиваясь до 1504 л со сложенными задними сиденьями.

    Погрузочная длина в этой форме составляет 1754 мм (почти шесть футов), в сочетании с шириной 1109 мм между колесными арками.В грузовом отсеке также есть удобные откидные рычаги, которые позволяют опустить задние сиденья одним плавным движением.

    Опять же, этот надоедливый универсал Volkswagen Golf предлагает более длинную грузовую площадку с большим объемом груза. Тем не менее, мы бы посоветовали, если практичность имеет жизненно важное значение, вам также следует рассмотреть более мощный Renault Koleos. На самом деле не надо. Не будь овцой.

    Слон в зале при обсуждении любого автомобиля французской разработки - это надежность и эксплуатационные расходы, которые Renault Australia опередила благодаря превосходной пятилетней гарантии с неограниченным километражем, недавно предоставленной Skoda и улучшенной только Kia. в любом случае среди основных брендов.

    Запланированные услуги также предоставляются с длительными интервалами в 12 месяцев или 30 000 км (мы сомневаемся в этом интервале расстояний), по цене 299 долларов за посещение в течение первых нескольких лет. Это доступно.

    В общем, мы закончили наше время с новым универсалом Megane GT-Line, оценив его сложный - граничащий с похотью - язык дизайна, список стандартного оборудования и достойные эксплуатационные расходы. То же самое с его планировкой салона и вызывающим отсутствием германского влияния.

    Тем не менее, надев логическую шляпу, мы заметили, что это не последнее слово в практичности для класса, и у него нет особого достоинства, чтобы соответствовать его показу.И мы бы почувствовали себя немного обделенными, если бы сэкономили 6000 долларов, но нам не хватало превосходных характеристик GT, его управляемости и более сложной езды.

    В конечном счете, GT-Line - хорошая машина, но еще и слишком логичная. Таким образом, мы рекомендуем еще немного разориться и получить полноценный универсал Megane GT. Вы не пожалеете о чуть более высоких ежемесячных выплатах.

    Щелкните вкладку «Фото», чтобы увидеть другие изображения Тома Фрейзера

    ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Renault Megane
    ПОДРОБНЕЕ: Все Renault

    Наши рейтинги

    6.5

    Производительность
    и экономия

    7,5

    Кабина
    и Комфорт

    8,5

    Технологии
    и возможности подключения

    Обзор: Renault Megane Sport Tourer (2003-2008)

    Renault Megane Sport Tourer (2003-2008) Краткий обзор

    Очень вместительный грузовой отсек. Качественные улучшения, делающие машину более надежной. Sporty 220GT выпущен в феврале 2015 года.

    Электрические, механические проблемы и проблемы с качеством сборки все еще могут возникать. 220GT медленнее, менее экономичен и с большим выбросом CO2, чем Leon ST Cupra.

    Мы должны поблагодарить BMW и Renault за храбрость. Как только автомобильный стиль становился одинаковым и безопасным, появились Крис Бэнгл и Патрик ле Кеман. Их проекты поляризовали мнения, но, по крайней мере, они заставили людей заговорить, и никто не может обвинить их в том, что они строят скучные евробоксы.

    Однако вы не обнаружите, что из задней части Renault Megane Sport Tourer высовывалась суета. Вместо этого, в отличие от Laguna Sport Tourer, он имеет квадратную форму, как и должен быть универсал, и предлагает впечатляющие 1600 литров багажного отделения.

    Значит, это довольно большая машина. На 4500 мм он длиннее, чем средний семейный универсал на базе хэтчбека, хотя и не такой длинный, как универсал Mondeo на 4804 мм.

    Что думают владельцы о Renault Megane Sport Tourer (2003 - 2008 гг.)? Ознакомьтесь с нашими отзывами владельцев от людей, которые живут с автомобилем изо дня в день.

    Ищете Renault Megane Sport Tourer (2003 - 2008)?
    Зарегистрируйте свой интерес на потом или попросите дилера связаться с вами, чтобы обсудить ваши варианты сейчас.

    Реальное среднее значение MPG для Renault Megane Sport Tourer (2003-2008)

    Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сказали нам, что их автомобили не могут соответствовать официальным данным.

    Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива действительно расходует автомобиль.

    Дизель или бензин? Если вы не уверены, что выбрать бензиновый или дизельный (или даже электрическую модель, если она есть), то вам нужен наш бензиновый или дизельный? калькулятор. Он вычисляет бензин, дизель и электромобиль, чтобы показать, что лучше всего вам подходит.

    Индекс удовлетворенности

    Нам нужна ваша помощь с нашим последним Индексом удовлетворенности, чтобы мы могли помочь другим принять более разумное решение о покупке автомобиля.Каково жить со своей машиной? Любить это? Ненавижу это? Мы хотим знать. Сообщите нам о своей машине - это займет всего несколько минут, и вы могли бы помочь тысячам других.

    Помогите нам с Индексом удовлетворенности Honest John прямо сейчас

    Обзоры трех главных соперников Renault Megane Sport Tourer (2003-2008)

    Спроси Честного Иоанна

    Renault Megane Estate 1.9dCi auto - на что следует обратить внимание?

    «Очки за и против Megane Estate 1.9 dCi Auto?»

    http: //www.honestjohn.co.uk/carbycar/renault/megane-ii-sport-tourer-2003/

    Внутри Renault Megane Sport Tourer (2003-2008)

    Очевидно, причина для покупки этого автомобиля - это традиционный грузовой автомобиль с кузовом «универсал» (в противном случае вы бы купили хэтчбек, спортивный седан, купе-кабриолет или Scenic).Таким образом, несмотря на то, что багажное отделение большое и хорошо сформировано, было неприятно обнаружить, что задние сиденья неудобно складывать, их трудно складывать, а коврик в багажном отделении выглядит очень дешево. На самом деле он должен быть покрыт жестким ребристым пластиком.

    Выбор автокресла

    Детские кресла для Renault Megane Sport Tourer (2003-2008)

    Наш уникальный выбор автокресел покажет вам, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сидений они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.

    Какое автокресло вам подойдет?

    За рулем Renault Megane Sport Tourer (2003-2008)

    Такая длина и мощное самоцентрирующееся рулевое управление с переменным передаточным числом обеспечивают ощущение безопасности на прямых дорогах; лучше хэтчбека меган. Но под дождем передняя часть может стать немного неуправляемой, по-видимому, желая открепиться и заставляя двигаться медленнее, чем обычно.Конечно, он мог бы уравновесить себя грузом в спине, но я этого не пробовал. И Renault предлагает дополнительный редуктор недостаточной поворачиваемости как часть своего пакета опций управляемости за 750 фунтов стерлингов.

    2,0-литровая версия VVTi мощностью 136 л.с., на которой я ездил, имела много мощности, подаваемой через шестиступенчатую коробку передач, давая около 23,5 миль в час на 1000 об / мин на 6-м. Цены не являются сумасшедшими, потому что это довольно много автомобилей по прейскурантным ценам от 12 613 до 16 813 фунтов стерлингов, с которых вы сможете сэкономить на сегодняшнем рынке от 2 000 до 3 000 фунтов стерлингов.

    Но машина бесспорно стоит своих денег. Дизель 1.5 очень экономичный. 1.9 DCI 120 действительно идет очень хорошо и, несомненно, является предпочтительным двигателем. Бензиновая модель 2,0 136 л.с., которая у меня была, достаточно быстра, чтобы удовлетворить «водителя» большинства людей. С линейкой Megane Renault, кажется, заняла все ниши на рынке семейных автомобилей среднего размера, и, вероятно, именно поэтому сейчас она является одним из лидеров продаж в Европе.

    Megane Wagon Diesel

    Renault Megane Diesel Wagon

    Итак, вы ищете европейский универсал среднего размера, который может удобно разместить трех детей на заднем сиденье или двух-трех взрослых, предлагает высокий уровень безопасности и экономно ли топливо и приятно ли водить? Может быть, именно поэтому вы оказались здесь, читая о привлекательном новом модельном ряду Renault Megane Diesel.Это не самый быстрый фургон на земле; тем не менее, он обеспечивает очень приятную езду и отличную топливную экономичность.

    Новая линейка универсалов Renault Megane Diesel начинается как Dynamique. На всякий случай, если вам интересно, «Dynamique» - это французское слово «Dynamic», поэтому у вас сложится впечатление, что этот универсал будет живым, ярким и приятным в управлении. Обладая 1,5-литровым турбодизелем под капотом, новый Renault Megane Diesel предлагает достаточно мощности, которая идеально подходит для ваших обычных повседневных задач, таких как поездки на работу, доставка детей в школу или поездка на выходные.Универсал едет хорошо, комфортно поглощает неровности и обеспечивает надежное шасси, на котором можно безопасно ездить. Поставьте правую ногу, и линейка универсалов Renault Megane Diesel не побьет никаких рекордов скорости, однако сильное ускорение и плавная подача мощности вознаграждают водителя, ищущего смелости.

    В новейшем 1,5-литровом двигателе используется технология прямого впрыска Common Rail, дизель-турбо, мощность 81 кВт при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин.Это означает, что универсал Megane Diesel обладает отличной тяговой способностью даже на низких оборотах, и он выдержит загрузку и дальние поездки в мужском, мужском стиле.

    Renault утверждает, что Megane Diesel Wagon преодолеет разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за 12 секунд и, если дать волю, разгонится до 190 км / ч на правом участке дороги. Подача мощности осуществляется плавно благодаря шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач EDC, которая входит в стандартную комплектацию для всей линейки. Я думаю, что для Renault было бы полезно предложить механическую коробку передач, но, возможно, времена изменились, и большинство людей предпочитают, чтобы автоматическая коробка передач выполняла всю работу за них.Если безупречная производительность не для вас, тогда расслабленное и готовое к работе стремление вознаградит вас вместе с очень бережливой жаждой топлива. В среднем вы должны ожидать около 5 литров на 100 км, иногда меньше, иногда больше, в зависимости от того, как вы любите водить, и от того, насколько сильно сгибается правая ступня во время поездок.

    В задней части нового универсала Renault Megane Diesel 524 литра багажного отделения для перевозки множества вещей различных форм и размеров. Задние сиденья складываются раздельно, поэтому багажное отделение может увеличиваться и вмещать длинные предметы, которые можно легко транспортировать.

    Renault Megane Wagon Interior

    Сильной стороной современных автомобилей Renault является их способность создавать седаны и универсалы, которые чаще всего обеспечивают очень комфортную езду, превосходные функции безопасности и отличную экономию топлива. Есть также несколько очень впечатляющих моделей, которые исключительно быстрые и очень хорошо управляются. Новый Renault Megan Diesel Wagon соответствует пятизвездочным стандартам безопасности: передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности и шторки безопасности входят в стандартную комплектацию.Полный набор функций активной безопасности и средств помощи при вождении входит в стандартную комплектацию всей линейки Megane, и даже универсал Megane Dynamique полностью загружен.

    Если вы хотите очень роскошную поездку, убедитесь, что ваш универсал Renault Megane Diesel оснащен комплектацией GT-Line Premium. Красиво обработанные кожаные передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию, а также стеклянный панорамный люк с электроприводом и Lane Assist.

    Все модели имеют входы MP3, USB, aux, и даже Dynamique может похвастаться высоким качеством звука, потоковой передачей звука в реальном времени по Bluetooth, электрические стеклоподъемники и светодиодные дневные ходовые огни также являются стандартными функциями Dynamique.

    Итак, благодаря французскому чутью и внешнему виду новый универсал Renault Megane Diesel может быть именно тем, что вам нужно.

    Новые модели универсалов Renault Megane Diesel включают:

    • Megane Wagon Dynamique
    • Megane Wagon GT-Line
    • Megane Wagon GT-Line Premium

    Для получения дополнительной информации о дизельных универсалах Renault Megane или, если на то пошло, , любой другой новый автомобиль, свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181. Если вам нужны скидки для автопарка (да, даже для частных покупателей!), мы можем отправить запросы на расценки на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Renault и вернитесь с расценками в течение 24 часов.

    Джонатан Крауч

    Введение

    К 2014 году Renault Megane третьего поколения немного устарела, поскольку продавалась с 2008 года. Однако ему оставалось жить еще два года, поэтому французский бренд дал автомобилю еще один последнее обновление, которое продлится последние пару лет его жизни в облике модели MK3. В этой окончательной форме этот галльский семейный хэтчбек был умнее во многих отношениях. Если вы покупаете что-то в форме Focus или Astra в сегменте семейных хэтчбеков с пробегом, это, вероятно, не будет одним из первых автомобилей, о котором вы сразу же подумаете, но он по-прежнему предлагает очень полный универсальный пакет, который сложно игнорировать.

    Модели

    5dr хэтчбек / универсал (1.2, 1.6 бензин, 1.5, 1.6 дизель [Expression +, Knight Edition, Dynamique Tom, GT Line])

    История

    Когда финальная версия третьего поколения Renault Megane достигла Дилерские салоны компании в начале 2014 года были периодом потрясений для французского производителя. Бренд сделал ставку на ряд полностью электрических моделей, и эти затраты долго окупались. Хуже того, расходы вынудили галльский бренд немного скомпрометировать свой бюджет на разработку, отсюда и тот факт, что Megane третьего поколения, впервые представленный в 2008 году, все еще должен был представлять компанию в наиболее важном сегменте покупки семейных хэтчбеков в Европе.

    Эта модель уже однажды была серьезно переработана, в 2012 году, когда в нее были добавлены новые двигатели и ряд доработок стиля. В этой более поздней версии внешний вид был доработан, а спецификации улучшены. Изменения продолжались в модели MK3 до конца ее жизненного цикла в конце 2015 года.

    Что вы получите

    Стиль оригинальной версии MK3 Megane 2008 года не особо запоминался, но, по сути, был довольно умным. с сильной динамической стойкой благодаря особенно коротким передним и задним свесам.Так что в 2014 году не потребовалось слишком много усилий, чтобы обновить его. Здесь мы в основном рассматриваем пятидверный хэтчбек и универсал Sport Tourer. К этому времени седан уже был исключен из модельного ряда. Варианты купе и купе-кабриолет мы рассмотрим в отдельных отчетах.

    Что касается версии с люком, на которую будет обращать внимание большинство людей, то нам всегда очень нравилась передняя часть с ее колоритными линиями складок, спускающимися от передних стоек через скульптурный капот, и аккуратным способом, которым дворники скрыты под капотом. линия.Изменения, внесенные в 2014 году, придали этой передней части более современный вид с ярким жирным логотипом Renault на глянцевом фоне в окружении обновленных обтекаемых эллиптических фар и светодиодных дневных ходовых огней, которые простираются по внешним краям обновленного бампера, увеличивая ширину бампера. плавные контуры воздухозаборников и добавление целеустремленности.

    Пройдите по бокам мимо рестайлинговых легкосплавных дисков, и вы можете с трудом увидеть «латинское влияние», которое, по расчетам Renault, работает здесь, но есть сильный купе-образный вид и особенность, которую сзади уловили двое. -штучные световые кластеры.

    Вы, скорее всего, запомните кабину этого автомобиля, хотя бы из-за довольно странного цифрового спидометра / аналогового тахометра, предлагаемого большинством моделей, но не элитных спортивных вариантов, которые стали более традиционными. набор циферблатов. Нет проблем с качеством светильников и фурнитуры, которые были прилично скручены на испанской фабрике Palencia: например, мягкая на ощупь отделка капота приборной панели, устойчивая к ежедневному использованию и воздействию солнечного света на старение.И хорошо подобранный выбор отделки и материалов, что особенно приятно на более роскошных вариантах. Важно отметить, что вам не нужно платить за дорогую версию, чтобы ваш Megane выглядел хорошо продуманным. И это главное преимущество Renault перед конкурентами Volkswagen и Ford.

    Это, безусловно, очень удобно за рулем, благодаря регулировке вылета и наклона рулевого колеса, а также более широкому диапазону регулировки сиденья по высоте, чем может предложить любой другой автомобиль этого класса той эпохи.Хотя видимость сзади в три четверти могла бы быть лучше. Поскольку этот автомобиль был разработан в первую очередь для рынков с левосторонним управлением, блок предохранителей занимает половину места в перчаточном ящике, но в остальном кабина очень практична, с вещевыми отсеками под полом и дверными ящиками, предназначенными для перевозки литровых бутылок. В верхней средней части приборной панели доминирует экран системы спутниковой навигации Carminat Tom Tom, которого хотели большинство новых владельцев автомобилей. В этой обновленной модели у них также была возможность встроить в нее умную информационно-развлекательную систему R-Link с обновленным 7-дюймовым дисплеем, который предлагал более сложные инструкции по маршруту, а также меню Eco Driving и различные загружаемые приложения.Нам нравится, что этот экран настолько универсален, что на нем отображается все, от загружаемых семейных фотографий до прогнозов погоды. И есть такие функции, как распознавание голоса, доступ к электронной почте и функция преобразования текста в речь.

    Благодаря длинной колесной базе 2,64 м внутреннее пространство всегда было преимуществом этого дизайна, что особенно ценится, сидя на заднем сиденье. В Renault рассчитывали, что трем взрослым в полный рост здесь будет вполне комфортно, хотя мы сомневаемся, что если путешествие будет очень долгим.Тем не менее, ни один автомобиль этого класса не может должным образом вместить трех здоровенных людей сзади: если это потребуется, им будет лучше в этом Megane, чем во многих других моделях этого сегмента. А троим малышам будет вполне комфортно.

    Багаж тоже в хорошем состоянии. Хотя у него довольно высокий выступ, 372-литровый багажник является одним из самых больших и лучших по форме в классе того времени, предлагая на 56 литров больше, чем вы получили бы в сопоставимом Focus, и на 21 литр больше, чем вы ». буду садиться в астру.Если вы приобретаете автомобиль, для которого первоначальный покупатель не указал предпочтительное запасное колесо за дополнительную плату, под полом также имеется 33 литра хранилища. Тем не менее, даже с установленными запасными частями грузовое пространство, безусловно, способно с легкостью проглотить пару семейных чемоданов и две ночные сумки - хотя сложение задних сидений для увеличения грузоподъемности может быть более простым процессом.

    Причина в том, что процесс складывания сидений немного лучше продуман, чем в большинстве автомобилей этого сегмента.Обычно все, что происходит с таким автомобилем, - это то, что вы шлепаете спинку заднего сиденья на базу, но это не оставляет вас с плоским грузовым отсеком. Здесь вы также можете поднять основание сиденья и подтолкнуть его вперед, чтобы спинка сиденья лежала ровно. Это имеет большое значение, особенно когда вы пытаетесь поместить что-то большое, квадратное и тяжелое, например, холодильник или комод. Это также означает, что, несмотря на то, что показанный объем является одним из меньших в этом классе - 1129 литров - вы все равно сможете рассматривать этот автомобиль как один из наиболее практичных вариантов в своем секторе.Если этого недостаточно, универсальная версия Sports Tourer предлагает 524 литра пространства под задней полкой и возможность сложить задние сиденья, чтобы освободить 1600 литров.

    Сколько вы платите

    Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

    На что обращать внимание

    Силовые установки Megane имеют хорошие показатели надежности, но исследования удовлетворенности клиентов показывают, что Renault еще предстоит пройти путь, чтобы приблизиться к лучшему в своем классе, когда речь идет о надежности электроники и затратах на обслуживание.Кабины в новом состоянии выглядят великолепно, но после изучения нескольких использованных образцов некоторые материалы приборной панели могут легко выглядеть немного поцарапанными. В результате вам поможет, если вы убедитесь, что автомобиль, на который вы смотрите, находится в идеальном состоянии. Проверьте наличие повреждений при аварии, убедитесь, что дети не повредили заднюю обивку или спинки сидений, а также убедитесь, что люк на крыше, центральный замок и сигнализация работают.

    Запасные части

    (на основе Megane 1.2 TCe 2014 года - без НДС) Вам нужно будет потратить около 130 фунтов стерлингов за угол для шин, в то время как сборка сцепления стоит 230 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки стоят 45 фунтов стерлингов за комплект, а задние - 35 фунтов стерлингов.

    На дороге

    В этом автомобиле нет ничего особенно сложного, поэтому, вероятно, не будет большим сюрпризом, если мы скажем вам, что нет ничего особенно выдающегося в впечатлениях от вождения, которые он предлагает. В нем отсутствует продуманная многорычажная задняя подвеска, которую вы получаете на Focus, но также и у конкурентов, таких как Astra Vauxhall и 308 Peugeot. Volkswagen Golf и SEAT Leons более низкого уровня также не умнее, когда дело доходит до демпфирования.Здесь важно то, что инженеры Renault максимально использовали то, что у них было, и, как скажет вам любой, кто водил модель Megane Renaultsport, удивительно, что они могут извлечь из того, что на бумаге кажется бесперспективным набором механических компонентов.

    Подробные изменения, внесенные в эту модель MK3 Megane в последние годы ее существования, включали пересмотренное расположение передней подвески и подрамника для повышения точности направления и настройку задней подвески, настроенную для обеспечения более отзывчивой и маневренной езды, а также для улучшения прохождения поворотов.Варианты с спортивной отделкой, такие как версия GT Line, утверждали, что они пошли немного дальше, используя ту же немного более жесткую настройку, что и в трехдверном Megane Coupe. Но ничто из этого не придает автомобилю ощущения Renaultsport. И этого не должно быть. Большинство покупателей в этом сегменте не хотят ездить на дверных ручках.

    Поговорите с инженерами, и вы обнаружите, что многие из более поздних динамических улучшений Megane модели MK3 были обусловлены необходимостью сохранить комфорт езды, изысканность и простоту использования, которые так ценили существующие владельцы.Возможно, поэтому якобы более отзывчивой системе рулевого управления с электроусилителем в этой обновленной модели все еще не хватало чувствительности. По крайней мере, это позволяет легко использовать этот Renault в городе. Основной упор при разработке этого автомобиля был сделан на упрощении управления автомобилем. Все - рулевое управление, педали, переключение передач - очень легкое, что-то вам либо понравится, либо нет. То же самое относится и к довольно неуместному, но очень четкому расположению приборов с цифровым спидометром и аналоговым тахометром.

    Если вы планируете сразиться с такими автомобилями, как Ford Focus, Vauxhall Astra, Volkswagen Golf и Peugeot 308, вам необходимо иметь множество вариантов двигателей, и эта модель Megane после 2014 года была лучше предусмотрена в этом отделе. Выбранный бензиновый агрегат, 1,2-литровый TCe, был доступен в двух вариантах: к существующей модели с механической коробкой передач мощностью 115 л.с. и более мощному варианту мощностью 130 л.с., который предлагался только с автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением. 1.2 TCe был первой бензиновой силовой установкой Renault, в которой использовались прямой впрыск топлива и турбонаддув для достижения экономичных характеристик.Это был еще один пример уменьшения размера двигателя в этом сегменте после успеха 1,0-литровых моделей Ford Focus EcoBoost.

    Как и в этом случае, цель здесь заключалась в том, чтобы обеспечить производительность 2,0-литрового бензинового агрегата вместе с экономией топлива дизельного двигателя, но поскольку Renault придерживалась четырехцилиндровой схемы, а не переходила на три цилиндра, вы этого не сделаете. Получите жужжащий звук от мощности, которую вы найдете в Ford. Вы не получите такого же топлива и возврата CO2, но этот конкретный вариант все еще может значительно улучшить устаревший 1.6-литровый бензиновый двигатель 16v, который продолжал поддерживать линейку бензиновых двигателей Megane. И предложите более приятные впечатления от вождения. Благодаря увеличению крутящего момента на 40 Нм по сравнению с 1.6, тяговое усилие больше - и более доступно: 90% от 190 Нм, предлагаемых в модели 115 л.с., доступно уже при 1600 об / мин, так что вам не нужно грести вместе с ним. рычаг переключения передач. Шестьдесят две мили в час - это 10,9 секунды на пути к скорости 118 миль в час. Выберите вариант 1.2 TCe 130 EDC с автоматической коробкой передач, и эти цифры улучшатся до 9,7 с и 124 миль в час.

    В конечном счете, для тягового усилия, подобного дизельному, вам действительно нужен дизель, и подавляющее большинство клиентов Megane модели MK3, как правило, выбирали этот автомобиль с объемом двигателя 1,5 литра. 1,5-литровый двигатель dCi 110 был самым продаваемым в мире двигателем Renault в этот период, и покупатели модели Megane после 2014 года, которые выбрали его, могли выбирать между двумя версиями: ручная модель с функцией Stop & Start или автоматический вариант EDC. В любом случае, увеличение тягового усилия на 20% означало, что предлагаемый крутящий момент составлял не менее 260 Нм, чего было достаточно, чтобы разогнаться до 62 миль в час примерно за 12 секунд на пути к 118 миль в час.Если этого будет недостаточно для вашего пятидверного Megane Hatch или Sport Tourer, тогда остается еще один ключевой выбор дизеля - впечатляющий двигатель 1.6 dCi 130. Это был один из лучших дизелей того времени, и он был хорошим выбором для башен с полезным крутящим моментом 320 Нм, что означает паузу ниже 10 секунд до шестидесяти раз на пути к 124 милям в час.

    В целом

    Renault Megane третьего поколения является хорошим соотношением цены и качества на рынке подержанных автомобилей - что вполне может означать, что ваш бюджет вполне может растянуться до одного из последних вариантов модели после 2014 года, которые мы здесь рассматривали.Если это так, вы получите хорошо оборудованный семейный хэтчбек, ориентированный на комфорт, который предлагает много автомобилей за такие деньги. Это действительно очень надежная альтернатива обычным автомобилям класса Astra и Focus в сегменте семейных хэтчбеков. В нижнем диапазоне диапазона комфорт вождения имеет приоритет над динамикой движения, но, вероятно, так и должно быть. Тем не менее, дальше в линейке вы действительно можете почувствовать магию Renaultsport в том, как этот автомобиль атакует извилистую дорогу.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *