Отзывы ниссан мурано z50: плюсы и минусы Nissan Murano

Содержание

Отзывы владельцев Nissan Murano Z50

Одноклассники Nissan Murano Z50 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Murano Z50

Nissan Murano Z50, 2003 г

Присматривался к Ниссан Мурано уже довольно давно. Приобрел машину 2003 г.в. Эксплуатация: расход не то чтобы очень большой для мотора такого объема. Если в пробках простаивать, доходит до 21 литра, если пробок нет, до 14. Отличный «трамвайный разгон», очень плавный. И никакой «задумчивости» автомата. Тормоза у Nissan Murano Z50 в сравнении с «Аутлендером» слишком «ватные». Хороший объем топливного бака. Удобно в долгих поездках. Отлично пробивается подвеска, проверено неоднократно. Приходится теперь неровности не пролетать как раньше, а переползать. Комфортный руль, в руках лежит приятно, управляемость отличная. Отличная головная оптика. Очень удобный климат-контроль. Комфортные передние кресла, удобство задних меня не волнует — это уже проблемы задних пассажиров. Плохая обзорность, низкие седаны, движущиеся сзади, легко не заметить. Бюджетное обслуживание, я ожидал гораздо более серьезных сумм. Автомобиль мне реально нравится, управляется отлично, динамика нормальная, идеально для городской эксплуатации. Жене очень нравится водить Nissan Murano Z50, приходится даже иногда выгонять.

   Достоинства: отличная головная оптика, очень удобный климат-контроль, комфортные передние кресла.

   Недостатки: особых нет.

  Алексей, Москва


Nissan Murano Z50, 2005 г

Машина, в общем, отвечает своему назначению. Nissan Murano Z50 удобно использовать для перемещений по дорогам с твердым покрытием вроде асфальта. Очень хороший интерьер, салон не только просторный, но и комфортабельный, причем как для водителя, так и для всех остальных пассажиров. Обзорность на уровне, управляемость хорошая, двигатель довольно приемистый, про вариатор не могу сказать ничего плохого. Вне зависимости от скорости можно спокойно жать на газ – автомобиль, благодаря отличному тандему вариатора и мотора, набирает скорость без особых проблем. Так что перед обгоном не нужно долго думать и рассчитывать, хватит ли мощности двигателя. Вместительное багажное отделение. Пожалуй, главный недостаток Nissan Murano Z50 — большой расход, в городе с учетом моей спокойной и экономичной манеры вождения у меня в среднем выходит 17-17,5 литров. В принципе, с этим можно было бы спокойно смириться — за все нужно платить и за комфорт тоже.

   Достоинства: комфортабельный салон, хорошая управляемость, обзорность.

   Недостатки: расход топлива.

  Петр, Рязань


Nissan Murano Z50, 2005 г

Мечталось приобрести «Тойоту Лэнд Крузер». Но все-таки я решил немного покататься на Nissan Murano Z50, а потом уже докопить до «Тойоты» и в принципе я очень рад, что все-таки сделал выбор в пользу «Мурано». За все время эксплуатации все мое обслуживание автомобиля ограничивалось заменой «расходников», свечей и тормозных колодок. Салон очень комфортабельный и эргономичный. Я бы могу даже сказать, что он чересчур удобный. Слишком много свободного пространства. Подлокотник из 2 уровней состоит, у него есть двойное дно, содержимое вытаскивается. И пепельница, и подстаканники, и площадка у рукоятки вариаторной КПП имеет красивую серебристую отделку. На холостых оборотах работа мотора практически не ощущается. В салоне совершенно тихо. Я предпочитаю кататься в спокойном режиме, но начал уже обращать внимание, что на трассе моя средняя скорость в пределах 130 км/ч. В Nissan Murano Z50 совершенно не замечаешь скорости. То же самое я слышал и от других владельцев Murano. Двигатель отлично тянет с самых низких оборотов и замечательно работает на высоких, никаких провалов в любом диапазоне не замечено. Когда совершаешь обгон, просто нажимаешь на акселератор, и машина летит вперед. И это причем вне зависимости от скорости езды. На спидометре 120 км/ч, а на тахометре по- прежнему всего 2000 оборотов. Очень хорошая подвеска.

   Достоинства: подвеска. Двигатель. Комфорт.

   Недостатки: не замечены.

  Виталий, Нижний Новгород

 

Положительные отзывы владельцев о Nissan Murano Z50

Автомобилем владею всего пару недель. Покупался новым, в салоне. 1 570 000 (сделали скидку 80 т.р.) Комплектность — вторая снизу. Кожаный салон, но нет памяти для электрокресел, настройка рулевой колонки производится вручную и задняя дверь поднимается/опускается тоже вручную. Цвет — серо-голубой металлик, салон — черный. Цвет мне очень нравится, но когда я ехала смотреть автомобиль, такого цвета в продаже не было. Через неделю я приехала покупать авто и этот цвет уже появился (вместо синего, как я поняла). Поначалу мне очень хотелось светлый салон, но на тестировании мне попался автомобиль именно с таким салоном. Сидения в местах под коленями почти черные, руль грязный, в местах, где ноги водителей касались светлого пластика — черные полосы. Спросила сколько лет уже эта машина тут ездит? Получила ответ — полгода. Светлый салон отпал сам собой. Очень жаль…

Первые впечатления — автомобиль очень большой, мой Пассат после него кажется компактным и юрким багги или картом. Мурано очень комфортный и очень мягкий. В салоне звуки улицы практически не ощущаются. Кожа приятная, в нужных местах — перфорированная. Сам салон просто огромный (после Пассата). Еще впечатление — руль ватный, но это скорее от отсутствия привычки к этому автомобилю. После Хонды и Пассат таким казался, но, вот, привыкла. Резина стоит заведомо плохая, на трещинах и колдобинах хлопает, на поворотах автомобиль начинает ее «подкусывать». Я не смотрела, но резина похожа на дешевую всесезонку — начальная комплектация, как никак. Очень меня удивило наличие шкалы экономайзера, он тут просто не нужен — давишь на педаль, пока она вся не засветится, а машина все еще не едет. Как тут экономить-то?… Отдельная песня — вариатор. Надо сказать, что большую часть своей водительской жизни я проездила на ручной коробке. И она мне очень нравилась. Но московские пробки поставили крест на моих предпочтениях — Пассат был уже с автоматом и я ни разу об этом не пожалела. Однако, вариатор? Это даже не автомат и даже не робот, а вообще неизвестно что. Но оказалось — чудесная вещь. Ощущения от езды на вариаторе совершенно иные, чем на автомате — очень приятные ощущения. После вариатора, автомат на Пассате совсем не понравился — дергается. Хотя до этого казалось — сама плавность. В общем, вариатор с таким мотором — вещь! В общем и целом, Мурано мне понравился больше Пассата. Намного. Сидишь высоко, глядишь далеко. По привычке вильнула разок при перестроении, так две какие-то легковушки шарахнулись в сторону. Как небожитель — смотришь на все происходящее внизу с легкой иронией, а рыло Мурано внушает уважение большинству малолитражек… Очень понравилась приборная панель. После синей, почти слепой подсветки Пассата, тут видно все и в любое время суток. Оранжевая подсветка всех остальных кнопочек бледновата, на мой взгляд.

Итак, понравилась ли мне эта машина? Очень понравилась! И с каждым днем нравится все больше и больше. После первых трех дней поездок о светлом салоне я больше и не вспоминала. Теперь не представляю себе мой Мурано с бежевым салоном — только черный! Оказалось, что камера заднего вида провоцирует на происшествия, наехать на что-нибудь — пара пустяков. Лучше ориентироваться по зеркалам или просто глядеть назад, а через камеру — контролировать нет ли сзади детей или низких препятствий. Переднее стекло не отапливается, зимой, вероятно, это скажется не в лучшую сторону. Зато зеркала складываются электрическим сервоприводом — приятно и даже оправдано (в гараж такая махина с распахнутыми зеркалами почти не помещается). Свет уступает пассатовскому — нет боковой активной подсветки поворотов и лучи фар не поворачиваются за колесами во время движения. Зато у Мурано ближний свет сделан на удивление широким, так что это компенсирует все остальное. Очень понравилась кнопка «пуск». Идея не вставлять ключ и запускать двигатель кнопкой представляется мне дурацкой, но реализовано все просто отлично. Насилу разобралась (нет привычки читать инструкцию), как включать аудиосистему при выключенном двигателе. Громкость звука аудиосистемы прямо-таки оглушающая — выбивает воздух из легких, но вот особого качества от пропиаренной BOSE я не услышала. Басы бубнят, гудят, даже если убрать их темброрегулятором совсем. Звуковая картинка смазана, дисканты слишком яркие. От премиум системы я ожидала совсем другого. Звук на троечку… Очень мало емкостей под всякую мелочь, бардачок крохотный. Обычно я вожу пару двухкилограммовых огнетушителей в машине, но здесь я не знаю, куда и один пристроить. Машина быстрая, но не как Пассат — тот резво разгоняется. Вначале. Но потом его пыл утихает. Мурано похож на какой-нибудь торнадо — давишь на педаль и чувствуешь, как где-то под капотом множатся десятки и сотни лошадиных сил, а через несколько секунд ужасаешься — несет так, что не знаешь, остановишься ли? Масса-то немалая, да и сидишь высоко — словно в кабине грузовичка. Еще вариатор способен на такие шутки — на газ вроде и не давишь, а он (Мурано) разгоняется себе незаметно. Надо отслеживать. Вообще, я просто преклоняюсь перед конструкторами тройки — двигатель/вариатор + компьютер, который ими управляет. Они просто великолепны. 

Nissan Murano 3.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на вариаторе (автомате)

Nissan Murano – внедорожник среднего класса, выпускается с 2002 года. Машина первого поколения разработана в калифорнийском ателье Nissan Design America, и изначально позиционировалась для США. Название модели было взято у одного из итальянских островов – Мурано. Первая генерация Murano на некоторых рынках позиционировалась как престижный и дорогой автомобиль – за счет своего внушительного дизайна с массивной «зубастой» решеткой радиатора. Следующие поколения Murano такого впечатления уже не производили, как и сейчас. В 2010 году машина получила версию кабриолет, а с января 2011 года Murano начали выпускать в Санкт-Петербурге.

Nissan Murano двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002 – 2008)

Бензиновые:

  • 3,5, 234 л. с., вариатор, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 17,2/9,5 л на 100 км

Поколение 2 (2008 – 2010)

Бензиновые:

  • 3,5, 249 л. с., вариатор, полный, 8 сек до 100 км/час, 14,9/8,6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010 – 2012)

Бензиновые:

  • 3,5, 249 л. с., вариатор, полный, 8 сек до 100 км/час, 14,8/8,3 л на 100 км
  • 3,5, 256 л. с., вариатор, полный, 8 сек до 100 км/час, 14,9/8,6 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,5, 190 л. с., автомат, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 10,1/6,6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (второе обновление, 2011 – 2015)

Бензиновые:

  • 3,5, 249 л. с., вариатор, 8 сек до 100 км/час, 14,8/8,3 л на 100 км

Поколение 3

Бензиновые:

  • 3,5, 249 л. с., вариатор, передний/полный, 7,9-8,2 сек до 100 км/час

Nissan Murano отзывы владельцев

Поколение 1

  • Алексей, Минск. Машина для всех случаев жизни, оправдывает на 100% вложенные в нее деньги. Комфортная подвеска, как раз для наших дорог. Двигатель объемом 3.5 экономичный и достигает первой сотни за 10 секунд. Средний расход 15 литров.
  • Екатерина, Ярославль. Мурано подарил мне мой муж, правда вначале сам поездил на нем – обкатал его как следует. Я тачкой довольна, автомобиль выглядит как премиум-класс, и на дороге его все уважают. Мощный бензиновый мотор потребляет 14-16 литров/100 км.
  • Лариса, Ленинградская область. Машина прекрасная, стильная и премиальная тачка. Понравился мощный 3,5-литровый мотор и работа автоматической КПП. Просторный салон, большой багажник. Расход топлива 15 литров.
  • Максим, Санкт-Петербург. У меня Ниссан Мурано 2003 года выпуска, до сих пор выглядит как новый. Видно, что машина сделана качественно, с умом. Покупаю для него только оригинальные детали, кстати на данный момент пробег составляет 210 тысяч км. Заменена коробка, топливный насос, по подвеске кое-чего. Двигатель 3,5 литра, бензиновый. Выдает двести с лишним лошадей. Словом, классический атмосферник. Хорошо тянет в гору, запаса мощности хватает и для города, и для трассы. Внешний вид внушает уважение к автомобилю, за счет внушительной решетки радиатора Мурано выглядит великолепно, не хуже чем некоторые премиумы. Расход топлива 15 литров в среднем.
  • Никита, Вологодская область. Машина понравилась. У меня версия 2005 года, на данный момент пробег 180 тысяч км. Высокая надежность, отличное качество отделки салона, кузов качественно собран. В салоне просторно и функционально, придраться не к чему. Ну разве что к устаревшим органам управления, но это я недостатком не считаю. Тачка оснащена 3,5-литровым бензиновым мотором и потребляет 15-16 литров в городском цикле.
  • Георгий, Всеволожская область. Автомобиль на все случаи жизни, очень быстрый. Для такой прыти Мурано весьма экономичен – с двигателем 3,5 литра потребляет всего 14-15 литров при самой динамичной езде. Считаю это очень мало, особенно если учесть что у меня тяжелый внедорожник, а не какой-то там хот-хэтч.
  • Марина, Москва. Машина понравилась, мощная и динамичная. С понятной управляемостью и органами управления, потребляет в среднем 15 литров бензина на сотню.
  • Дмитрий, Воркута. Мурано достался мне от отца, на одометре сейчас 300 тысяч км. Машина 2002 года выпуска, все еще на ходу. Есть поломки само собой, куда уж без них. Бодрый движок объемом 3.5 кушает 14-15 литров с коробкой автомат.
  • Яна, Новосибирск. Nissan Murano – модный кроссовер, выглядит выигрышно на фоне всех конкурентов. Он и сейчас свежачок, дизайн никак не устарел. Весь такой из себя брутальный и стильный, особенно поражает решетка радиатора. Помню, как его часто рекламировали в криминальных российских фильмах. Расход топлива с мотором 3.5 литра достигает 15 литров на сотню.

Поколение 2

  • Владимир, Пенза. Ниссан Мурано – чисто городской внедорожник, не более того. Бездорожье ему противопоказано, особенно если вы не дружите с дорогими запчастями. Да и кто дружит. Этот Мурано создан для того, чтобы радовать комфортом, динамикой и сочным звуком 3,5-литрового атмосферника. Расход топлива 12-14 литров/100 км.
  • Виталий, Екатеринбург. Этой мой первый японец. Мурано пришел на смену моему бывшему VW Tiguan. В общем, машина внушает уважение, и выглядит роскошнее немца. По управляемости может и хуже, но в плане комфорта однозначно лучше. Расход 13 литров.
  • Олег, Киев. Машина 2011 года выпуска, пробег 150 тысяч км. Надежный городской кроссовер, хотя с габаритами конечно перебор. Зато в салоне комфорт и простор. Движок 3,5 литра потребляет 15 литров бензина.
  • Александр, Магнитогорск. Очень комфортный автомобиль, прям лакшери. По уровню комфорта Мурано может соперничать даже с Range Rover Autobiography, есть такой у моего друга из Питера. Мажор тот еще. А Мурано – это как бюджетный премиум-класс, хотя бюджетность тут заключается разве что в сравнительно недорогой цене, а оснащение вполне соответствует. И даже намека нет на какую-то экономию. Молодцы разработчики, порадовали. 3,5-литровый мотор отлично тянет, разгон до сотни всего за 8 секунд, а средний расход составляет 13-14 литров на 100 км.
  • Никита, Свердловск. Машина весьма динамичная, с таким-то мотором. Его мощности на 200 с лишним сил хватает с запасом. Расход топлива относительно небольшой – 13-14 литров, не так уж и мало по современным меркам. Мне Мурано в целом понравился, кому же не придется по вкусу такой лайнер.
  • Филипп, Тамбов. Автомобиль на все случаи жизни, идеально подходит для загородных путешествий, в салоне тихо и просторно, ничего не мешает. Расход бензина с мотором 3.5 и автоматом составляет 15 литров максимум.
  • Максим, Николаев. Купил Мурано в 2011 году, машина стала достойной заменой моему старому Ленд Крузеру. Ниссан – это совершенно другой уровень, салон автомобиля выглядит очень роскошно. Машина весьма экономична, потребляет от 12 до 15 литров на сотню.
  • Юлия, Санкт-Петербург. Nissan Murano – классный автомобиль. Надежный и комфортный, есть много потайных ящичков и всяких опций. 3,5-литровый мотор кушает не больше 14 литров.
  • Елена, Челябинск. Nissan Murano в моем владении с 2010 года, автомобиль поражает качеством отделки и дизайном. Машина выглядит очень стильно, и даже более компактно на фоне предшественника. Красивая зауженная морда как бы уменьшает автомобиль, но на самом деле мой Мурано больше, чем версия первого поколения. Ездила на первом Мурано, он тоже весьма неплох для своего времени. Новый автомобиль потребляет в среднем 15 литров бензина.
  • Олег, Днепропетровск. Автомобиль понравился, настоящий лакшери-внедорожник. Все, теперь никакой Ленд Ровер мне не нужен. В салоне очень комфортно, радуют светлые материалы отделки, я как будто в царстве роскоши нахожусь. Мощный 3,5-литровый мотор расходует 14 литров/100 км.

Поколение 3

  • Антон, Иркутск. Мой Ниссан Мурано 2016 года выпуска, покупал его у официального дилера в Москве. Стильный и красивый автомобиль. Разработчики постарались на славу. Машина производит впечатление флагманского авто. С этой тачкой даже забываешь, что у Ниссана есть еще более представительская модель под названием Патруль, хотя это уже совсем другой уровень. Мой Мурано оснащен вариатором и 250-сильным мотором, есть передний привод. У меня базовая комплектация, хотя стандартных опций очень много. Расход топлива 12-13 литров на 100 км.
  • Лариса, Мурманск. Машина понравилась, это мой лучший Ниссан. Говорю это с полной ответственностью. Тем более, что все мои друзья и подруги хвалят этот внедорожник. Последовала их примеру, и купила самую топовую версию с полным приводом, вариатором и 3,5-литровиком. Расход бензина на 100 км – 12-13 литров.
  • Александр, Подмосковье. Этот кроссовер стоит своих денег, выглядит спортивно и поражает комфортом премиум-класса. Мощный 3,5-литровый движок кушает не больше 14 литров/100 км.
  • Яна, Чебоксары. Мурано – универсальный авто, покупала себе на замену Патриоту. Российская машина была тоже весьма неплохой, я вообще люблю большие тачки. Но признаюсь, что купила Ниссан, потому что надоело регулярно ездить в сервис. Машина надежная, и при этом дарит удовольствие от вождения. Расход бензина составляет 10-15 литров.
  • Никита, Свердловск. Удобный и практичный автомобиль. Ниссан Мурано как раз такой – весь такой правильный и мощный, комфортный. Словом, настоящий японец с расходом 13 литров на 100 км.
  • Сергей, Питер. Автомобиль 2016 года, покупал в фирменном автосалоне. С гарантией и документами для кредита, все тип-топ, все как положено. Мощный 3,5-литровый движок разгоняет Мурано до первой сотни за восемь секунд. У меня полноприводная версия с вариатором. Слыхал, что у Мурано с передним приводом расход бензина немного меньше, хотя доли десятые особой роли не играют. Расход топлива 14 литров/100 км. Понравился комфортный салон и большое количество опций в машине.
  • Алена, Нижний Новгород. Автомобиль меня впечатлил своей мягкой подвеской и кучей всяких опций в салоне. Кстати, интерьер выполнен в светлых и теплых тонах. Насколько он практичный, покажет время. Купила Мурано на новый год, по моему стоящий подарок. Двигатель объемом 3.5 потребляет около 13 литров на 100 км.
  • Ольга, Петрозаводск. Nissan Murano – машина на все случаи жизни, прекрасно едет по нашим ухабам. Ни одного пробоя в подвеске, все кочки и ямки перевариваются с запасом. Подвеска поглощает все удары, а лежачие полицейские можно проезжать на приличной скорости. Тихий 3,5-литровый мотор требует 12 л/100 км.

Ниссан Мурано расход топлива отзывы владельцев

Murano относится к категории среднеразмерных городских кроссоверов. Назван в честь итальянского острова. Годом рождения можно считать 2002-й, когда Nissan представил первое поколение публике. Разработчики серьезно потрудились, выпустив под кроссовер новую платформу Altima. Кстати, конструктивные и технические особенности являются самым сильным местом этой модели. Стоит заметить, что машина постоянно обновляется. Последний рестайлинг случился в 2015 году. В России Murano появился достаточно давно, и уходить с такого рынка японское чудо не собирается. В подтверждение своих намерений, азиаты наладили сборку кроссовера в Петербурге.

Содержание страницы

Nissan Murano Z50

Норма расхода топлива на 100 км

Z50 является дебютным поколением кроссовера, которое появилось в автосалонах Северной Америки в 2002 году. Европа опробовала азиата только через 2 года. Благодаря нарастающей в то время популярности класса SUV, машина основательно закрепилась в Старом Свете. В базовой модификации Мурано имеется климат-контроль, хорошая аудиосистема и всевозможные подогревы зеркал, сидений и руля. Модель выпускается только с 4-мя ведущими колесами и автоматической коробкой. Нет особого выбора и среди силовых установок. Для Европы это 3.5-литровый бензиновый агрегат (234 силы), питающийся АИ 95. Его расход: в городе – 17.2 литра, на трассе – 9.5 литра. Максимальный разгон — до 200 км/ч. Сотню набирает за 8.9 секунды.

Реальный расход топлива

  • Виктор, Москва. Купил Мурано в 2007 году 3.5 литра с салона. В целом, аппарат комфортный и быстрый. До 180 км/ч разгоняю его без вопросов. Но расход в городе меня просто убивает. Ниже 20 литров на 100 км аппетит не снижался. Даже если все светофоры светят зеленым в воскресенье утром. На трассе показатель заметно падает.
  • Алексей, Энгельс. Всегда заправляю на свой Murano 2008 года полный бак (82 литра). Этого количества мне хватает не больше, чем на 300 км в смешанном цикле. Иначе, если заливать по 20 литров, то на АЗС можно хоть каждый день мотаться. Короче, прожорливый японец, хоть и резвый.
  • Владимир, Златоуст. Murano 2007 г. в. 3.5 АТ. У меня, если расход и поднимается за 20-ку, то только зимой в лютый холод. Тут приходится и прогревать подольше, и обогревом разных зеркал, стекол и сидений пользоваться. Летом в городе больше 16 литров на сотку не получается.
  • Андрей, Истра. Три года катал Мураныча 2008 г. 3.5 автомат. Движок у японца очень тугой. Если на трассе ему хватает динамики, то в городе на светофорах дергается вяло. При этом кушает около 18 литров с небольшими пробками и кондеем.
  • Николай, Тула. У меня обычный Мурано 2007 года 3.5 АКПП. Не понимаю, как можно заявлять 8 секунд до сотни, если на деле требуется почти 11 секунд. И ладно бы расход не превышал 15 литров. А на самом деле уходит 18-19 литров на сотню.
  • Андрей, Москва. Ну не едет Murano быстрее 210 км/ч как не старайся. Специально сбросил весь балласт в виде попутчиков и багажа, выбрал трассу поровнее. Хотел опустить стрелку до 230 км/ч. По крайней мере, многие пишут, что это возможно. Одним словом, эксперимент не удался. Да и бак прилично опустел. Проехал по магистрали не больше 30 км, а обсох на 10 литров.
  • Александр, Санкт-Петербург. Купил Мурано в 2006 году 3.5 автомат. Шустрый кроссовер, но уж слишком жадный до бензина. АИ95 и так недешевый вид, так еще и потребление 18 литров в городе. При том, что я не рву машину на светофорах, и лихачу среди рядов.
  • Алексей, Реутов. Многое решают дороги. Постоянно приходится тормозить перед ямами, а потом набирать ход. Естественно, постоянный «газ-тормоз» крадет горючее. До Мурано 3.5 АТ 2005 г.в. у меня был Форд Мондео. Так вот разницы в расходе я почти не почувствовал. Те же самые 16.5-17 литров на сотню в городских условиях.
  • Максим, Волгоград. Murano 3.5 л. 2007 года. Взял год назад, и сразу обнулил счетчик расхода. За 5000 км по пробкам набежало 16.2 литра на сотню. При скорости в 25-30 км/ч и движке в 3.5 литра считаю это хорошим показателем. А если честно, то есть немало более экономичных вариантов для города.
  • Владимир, Балтийск. Два года назад взял Мурано 2008 г.в. Практически сразу забарахлил автомат (вернее вариатор). Нормально не едет, постоянно дергается. Динамика тоже ослабла из-за этого. Конечно же, расход тоже вырос. Вместо 15 литров выходило без малого 18 литров.
  • Николай, Барнаул. Murano у меня оказался случайно. Модель 3.5 литра 2007 года выпуска не впечатлила, хотя на тот момент выбора не было. Пришлось ездить и постоянно «подбрасывать угля в топку». Такое чувство, что у азиата не бак, а бездонная бочка. В среднем, я тратил на город 18 литров на 100 км. И как только появился шанс избавиться от этого обжоры, я это сделал.

Ниссан Мурано Z51

Официальные данные

Второе поколение было поставлено на производственные рельсы в 2008 году. Так же, как и предшественник, модели ряда располагают полным приводом и бензиновой установкой на 3.5 литра. В 2010 поколение пережило легкий рестайлинг, который нельзя считать полноценной третьей версией Murano. Стоит отметить, что даже базовые версии имеют огромное количество полезных датчиков (дождя, света) и опций (круиз-контроль, кнопка «старт-стоп», климат-контроль). Питается данная модификация АИ95, и расходует: в городе – 14.8 литра, на трассе – 8.3 литра. Максимальный разгон — до 210 км/ч. Первая сотня набирается за 8 секунд.

Владельцы о расходе

  • Антон, Владикавказ. Брал новый Мурано у дилера в 2011 году. Всегда думал, что японцы заботятся о скромном расходе. Поэтому не слушал окружающих, и не верил форумам. На самом деле Мурыч прожорлив даже для паркетника. В городе ест под 17 литров.
  • Федор, Оренбург. Делюсь первыми эмоциями от только что купленного Мурано 3.5 АТ 2010 г.в. Машина не новая, но как будто только пересекла ворота салона. Спасибо хозяевам. Прошел на нем по трассе, очень резво. Расход на 130 км/ч почти 12.5 литров. Боюсь ехать в город — там по любому будет не меньше 18 литров на сотню.
  • Иван, Белгород. Стараюсь заправлять свой Murano 2012 года только АИ98. Жаль, что не везде он есть в наличии. Зато высокое октановое число немного экономит горючее. В смешанном режиме (город-70%, шоссе-30%) расходую 15.3 литра на 100 км. Если же в жестких городских пробках, то получается 18.2 литра.
  • Алексей, Воронеж. Взял Мурано 2012 года ради скорости и динамики. На расход внимания почти не обращаю, ведь 3.5 литровый мотор не может быть экономным. По трассе иду 160-170 км/ч, если знаю, что нет радаров. На бортовом в этот момент сияют цифры 16.7 литра на сотку.
  • Владимир, Москва. Murano 3,5 2012 г. Чтобы расход был умеренным, нужно уметь управлять таким кроссовером. В руках какого-нибудь индейца он превратится в ненасытного монстра. К примеру, на дальних переездах всегда врубаю круиз на 110 км/ч. Пусть не быстро, зато расход по компьютеру 10. 6 литра на сотку получается.
  • Михаил, Самара. Не любит Мурано бездорожье. Сужу по своему 3.5-литровому городскому жителю (2014 г.в.). Как только забираюсь в приличный сугроб или грязь, начинает зарываться, несмотря на полный привод. Цифры расхода при этом плавно переваливают за 18 литров на сотку. Советую передвигаться на японце только по асфальту.
  • Юрий, Чита. До Murano (3.5 вариатор 2012 г.в.) у меня был чистокровный американец Шевроле Тахо. Так что расходом в 16-20 литров меня не удивить. Дури в Мурано значительно меньше, зато по загруженному городу удобнее передвигаться. Нисан юркий и мгновенно ускоряется.
  • Сергей, Пермь. Купил Nissan Murano в 2014 году. Не жалею о покупке, но аппетит паркетника меня раздражает. Такое чувство, что мой конь в две глотки лопает. Уже начал привыкать к 23 литрам в городе. Хотя на Лексусе RX350 больше 18 литров редко когда выходило.
  • Константин, Москва. Мурано 2011 года рождения 3.5 автомат. Лишний раз не газую, потому что знаю, что пара хороших ускорений не лучшим образом скажется на расходе. Если вальяжно, не спеша двигаться вечером по городу, то 15 литров на 100 км будет. Чуть добавьте агрессии, и компьютер покажет 22-23 литра.
  • Владислав, Красноярск. Даже без круиза мой Мурано 2014 года на скорости 110 км/ч потребляет 10.3 л. Не знаю, кто там 15 литров по трассе тратит. Конечно, если передвигаться на 180 км/ч, можно и за 18 литров перевалить. Но надо быть маньяком, чтобы так лихачить. В такой ситуации не о расходе нужно переживать, а о «письмах счастья».

Nissan Murano Z52

Информация от производителя

Это самая свежая модификация на данный момент. Показана в 2014 году в Детройте, но выпуск был налажен только в начале 2015 года. Поставляется исключительно с бензиновым агрегатом 3.5 литра (260 сил) и бесступенчатой коробкой. Плюс разработчики сделали ставку на частичную передачу управления электронике. На этот раз есть возможность выбрать передний привод, но любители бездорожья по-прежнему могут отдать предпочтение четырем ведущим колесам. Расходует модель в городе 14.9 литра, а на трассе – 8.6 литра. Максимальный разгон — до 210 км/ч.

Расход топлива на российских дорогах

  • Александр, Брянск. Еще не прошел обкатку на своем свеженьком Мурано 2015 года. Честно говоря, на кроссовер он мало похож. Скорее это семейный минивэн с хорошим таким, мужским аппетитом. Японские технологии не спасают, и Мурано исправно забирает свои 16 литров в свободном от пробок городе.
  • Максим, Рязань. Пару месяцев назад взял Murano 3.5 (2015 г.в.). Думал, беру эксклюзив, но на деле это напичканный лишними датчиками и опциями проглот. По трассе только умный круиз-контроль спасает от разорения. Выходит где-то 11.2-12.3 литра. И это без заманчивых ускорений. Кстати, новый Мурано способен хорошо ускориться.
  • Павел, Санкт-Петербург. Решил себя порадовать обновкой, и выбрал Murano 3.5 2015 года. Пока кроссовер радует и комфортом, и сборкой, и динамикой. Разгонял до 210 км/ч и видно, что японец может выдать еще. На потребление горючего не смотрю. Возможно, через год-другой буду обращать внимание на цифры, а пока заправляю «до полного» и не парюсь. Если кому то все-таки интересно, то цифры на компьютере 18.2 по городу.
  • Андрей, Липецк. До Мурано была Мазда СХ7. Так вот у «семерки» аппетит скромнее. На новом Мурано (только купил в 2015 году) скоростные характеристики выше, но и расход как у коня. На АЗС меня уже считают почетным клиентом. Еще бы, ведь 40 литров на 200 км – это грабеж со стороны инженеров из Ниссан.
  • Владимир, Курск. Еще на тест-драйве влюбился в Murano. Мотор 3.5 литра выдает такую динамику, что конкуренты отдыхают. Сразу как купил, поехал на загородное шоссе, чтобы в полной мере понять, как этот буйвол топит. Выжал 210 км/ч. Думаю, Мурано способен взять отметку и в 230 км/ч, но не стал рисковать здоровьем и кошельком (расход на такой скорости 22 литра).

Японская компания применила в новом поколении Murano целую россыпь современных технологий — электронный контроль выбросов и расхода топлива в приоритете. Так что именно за такими маневренными кроссоверами с умеренным потреблением топлива будущее.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Ниссан Мурано является самым первым представителем от данной японской компании и семействе кроссоверов средних размеров. Впервые он был показан в 2003 году на автовыставке в США. Тогда предполагалось, что модель будет поставляться исключительно на этот рынок, но уже в 2004 году, когда в Европе начинает появляться мода на кроссоверы, машина перебралась через океан. Сейчас уже успешно собирается третье поколение Nissan Murano.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
3.5 CVT бензин (вариатор) 11.2 8.4 9.8
2.5 MT дизель (механика) 10.1 6. 8 8.0

1 поколение

Z50 – именно такую маркировку имело первое поколение Мурано. Тогда покупателю был доступен всего один мотор — 3.5 литра. он мог развить мощность в 234 или 248 лошадиных сил. Оба вариант могли иметь как полный, так и передний привод. Управлялись агрегаты только вариативной коробкой передач. Расход топлива на 100 км тут был достаточно велик – от 10.9 до 12.4 литра.

«Отличный автомобиль по оснащению и комфорту, но с одним очень существенным недостатком – расходом топлива. Да, мотор мощный и достаточно большого объема, но траты по 16 литров по городу того не стоят. Зимой же может доходить и вовсе до 20 литров», — пишет Александр из Волгограда.

«Машину покупал жене, потому что давно хотел купить ей что-то красивое и вместительное. Автомобиль привлекателен внешне, удобен и приятен на ощупь внутри. Места в салоне много, а оборудован он по последнему слову техники того времени. Но вот не думал я, что буду разоряться на топливо для этого красавца. Обычный городской расход у него – 17 литров, что просто катастрофически много», — отметил Василий из Санкт-Петербурга.

«Столкнулся с очень неприятной ситуацией после покупки данного автомобиля. Все цифры, которые написаны в паспорте, являются не то что бы приблизительными, он и близко не стоят с реальными значениями. Так, разгон до ста занимает секунд 12, а не 8. Топлива же съедается по 20 литров, хоть, как заверяют специалисты из Ниссан, показатель этот должен равняться 14 литрам», — рассказал Олег из Новосибирска.

«После покупки машины сразу решил отправиться в дальнюю поездку. По пути проверил и максимальную скорость. До указанной отметки в 230 километров в час я так и не добрался, но когда ехал по 200, то расход топлива был просто бешенный. Тогда тратилось под 30 литров. Такого я не видел ни на одном автомобиле», — рассказал Юрий из Екатеринбурга.

2 поколение

В 2008 году на свет появилось второе поколение модели с маркировкой Z51. Автомобиль все также шел только одним мотором, объем которого 3.5 литра. Правда, мощность его тут уже была 249 или 265 лошадиных сил. Последний мог идти еще и с передним приводом, тогда как остальные комплектовались только полным. Коробка передач – уже привычный вариатор. Расход бензина остался на прежнем уровне.

Некоторые изменения в ряду моторов произошли после рестайлинга в 2010 году. Была добавлена дизельная установка на 2.5 литра, мощность которой достигала значения в 190 лошадиных сил. В пару к ней ставили роботизированную трансмиссию, работающую в шести режимах. Реальный расход этой комплектации не превышал 8.1 литра.

В 2011 году произошел еще один рестайлинг второй генерации автомобиля. По технической части он не принес ничего нового, зато появился новый кузов – кабриолет. Туда ставился только бензиновый 3.5 литровый агрегат, мощностью 265 лошадиных сил.

«Не знаю, что нужно делать и как ездить на этой машине, чтобы расход был как у людей, а не как у владельцев спортивных автомобилей. Казалось бы, не самый большой мотор, вариатор, но нет, все равно уходит по 19 литров по городу. Хотя в паспорте обозначена совершенно другая цифра. Думаю, что нужно продавать автомобиль, потому что на те деньги, что я трачу на бензин, можно купить бюджетный седан», — написал Григорий из Вологды.

«Это чисто городская машина, на которой максимум, что можно – обычные путешествия по трассе. В бездорожье вообще лучше не соваться, так как проходимости тут нет вообще никакой. Один раз я попробовал – теперь жалею. Много чего пострадало из деталей, когда вытаскивали. Также дорого выходит и содержание машины. Она съедает по 17 литров бензина в городе и 10 на трассе», — так отозвался о модели Алексей из Сызрани.

«Решил сменить свой Тахо на что-то более городское и приземленное. Жена настояла именно на этой машине, потому что она комфортная и легко управляется. Да, топлива она тоже много ест, но эти показатели очень далеки от тех, что были на моем прошлом авто. Я бы назвал Мурано малолитражкой, в сравнение с Тахо. Но зато я теперь не могу ездить спокойной на рыбалку, так как раньше для меня дорога была везде, а тут нужно искать обходные пути до места», — написал Юрий из Саратова.

«Не нравится, что потребление бензина зависит от того, как машиной управляют. Жена ездит аккуратно, медленно, объезжая любые препятствия. У нее тратится по 14 литров. Я же ураганю как могу, лечу под 100 и в городе, и на трассе, соответственно, расход выше – уже 17 литров. Не знаю, как это можно исправить, но очень бы хотелось, потому что денег уходит на содержание куча», — поведал Борис из Смоленска.

3 поколение

Последнее, на данный момент, третье поколение Ниссан Мурано стали выпускать с 2014 года. Бензиновые моторы тут остались прежнего объема и мощностей, но расход упал до отметки в 9.9 литра. также дизельный вариант был заменен на гибрид, мощностью 234 лошадиные силы. Управляется он вариатором, как и все комплектации, а топлива съедает прилично – 8. 4 литра.

«Повелся на акцию от Ниссан. Я много читал об этой модели раньше. Тогда меня смущал большой расход. В новом поколении, как они заявляли, показатели эти стали, как и у многих других автомобилей такого же класса. Да, но тесте и в первые дни расход действительно был низок, но позже он подскочил до неприличных показателей в 16 литров», — написал Дмитрий из Хабаровска.

«Не считаю эту машину кроссовером, потому что этот класс, как по мне, должен ехать хорошо не только по городу и трассе, но и на бездорожье что-то показывать. А это может только застрять там, ну или кое-как карабкаться. Да, у него комфортный и функциональный салон, но нет той злости и изюминки, которая должна быть в настоящем кроссовере. Да и расход великоват – 16 литров. Я бы назвал его семейным минивеном», — пишет Станислав из Кирова.

«До этой модели я владел Маздой СХ-7. Мурано куда более современная и комфортная, чем тот японец, но явно проигрывает по экономичности. Да, тут более мощный мотор, но даже он не должен потреблять по чуть-ли не 20 литров бензина. При таком расходе он должен выдавать скорость под 300 километров в час, а до ста разгоняться секунд за 5, но этих показателей и близко тут нет», — поведал Эдуард из Благовещенска.

«Этот вариант я рассматривал для себя как основной автомобиль. Взял на тест, чтобы попробовать, что он из себя представляет на деле. Мне понравилось все: салон, внешность, динамика, но только не мотор. Он мощный, но очень прожорливый. Расход в 18 литров я просто не потянул бы, поэтому отказался от него», — пишет Максим из Смоленска.

ходовые качества, масса и размеры

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ 3.5 V6 2WD 3.5 V6 4WD 2.5 HEV 4WD
ДВИГАТЕЛЬ 3.5 V6 2WD 3.5 V6 4WD 2.5 HEV 4WD
Маркировка VQ35DE VQ35DE QR25DER
Кол-во цилиндров, конфигурация  V6  V6 L4
Число клапанов на цилиндр 4 4 4
Объем двигателя [см³] 3498 3498 2488
Максимальная мощность двигателя [кВт/(л. с.)/мин-1] 183 (249)/6400 183 (249)/6400 172 (234)/5600
Максимальная мощность гибридной установки [л.с.] 234+20
Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1] 325/4400 325/4400 330/3600
Максимальный крутящий момент гибридной установки [Нм] 368
Система впуска Компрессор
Экологический стандарт EURO5 EURO5 EURO5
ЭЛЕКТРОМОТОР 3.5 V6 2WD 3.5 V6 4WD 2.5 HEV 4WD
Максимальная мощность [кВт] 15
Максимальный крутящий момент [Нм] 160
Максимальная мощность гибридной установки [кВт] 187
ТРАНСМИССИЯ 3. 5 V6 2WD 3.5 V6 4WD 2.5 HEV 4WD
Тип Бесступенчатый вариатор X-Tronic CVT с возможностью ручного переключения виртуальных передач Бесступенчатый вариатор X-Tronic CVT с возможностью ручного переключения виртуальных передач Бесступенчатый вариатор X-Tronic CVT с возможностью ручного переключения виртуальных передач
Привод 2WD ALL MODE 4×4-i ALL MODE 4×4-i
ШАССИ 3.5 V6 2WD 3.5 V6 4WD 2.5 HEV 4WD
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон Независимая, МакФерсон Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная Независимая, многорычажная Независимая, многорычажная
Рулевое управление Шестерня-рейка, с гидроусилителем переменной производительности в зависимости от скорости Шестерня-рейка, с гидроусилителем переменной производительности в зависимости от скорости Шестерня-рейка, с гидроусилителем переменной производительности в зависимости от скорости
Диаметр разворота от стены до стены [м] 12. 2 12.2 12.2
Диаметр разворота от бордюра до бордюра [м] 11.6 11.6 11.6
Количество поворотов руля от упора до упора 2.9 2.9 2.9
Тормозные механизмы Передние вентилируемые тормозные диски, задние тормозные диски, с ABS, EBD и системами Brake assist и ESP Передние вентилируемые тормозные диски, задние тормозные диски, с ABS, EBD и системами Brake assist и ESP Передние вентилируемые тормозные диски, задние тормозные диски, с ABS, EBD и системами Brake assist и ESP
Колеса  18 x 7.5 J / 20 x 7.5 J 18 x 7.5 J / 20 x 7.5 J 18 x 7.5 J / 20 x 7.5 J
Размерность шин 235/65R18 235/65R18 / 235/55R20 235/65R18 / 235/55R20
РАЗМЕРЫ И МАССА 3. 5 V6 2WD 3.5 V6 4WD 2.5 HEV 4WD
Снаряженная масса мин/макс [кг] 1737/1750 1818/1883 1912/1950
Длина [мм] 4898 4898 4898
Ширина [мм] 1915 1915 1915
Высота [мм] 1691 1691 1691
Колесная база [мм] 2825 2825 2825
Дорожный просвет [мм] 184 184 184
Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг] 1029 1084 1138
Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг] 721 799 812
Макс. нагрузка на рейлинги [кг] 100 100 100
Багажного отделения Длина мин/макс [мм] 940/1890 940/1890 940/1890
Багажного отделения Ширина [мм] 1340 1340 1340
Багажного отделения Высота [мм] 856 856 856
Объем багажного отделения (VDA) Все сиденья подняты [л] 454 454 454
Объем багажного отделения (VDA) со сложенным 2 рядом [л] 1603 1603 1603
Угол въезда [град] 19 19 19
Угол съезда [град] 24 24 24
Объем топливного бака [л] 72 72 72
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км 3. 5 V6 2WD 3.5 V6 4WD 2.5 HEV 4WD
Городской 13.5 13.8 10.4
Загородный 7.7 8 7
Комбинированный 9.9 10.2 8.3
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 3.5 V6 2WD 3.5 V6 4WD 2.5 HEV 4WD
Содержание CO2 в выхлопе [г/км] 232 238 193
Максимальная скорость 210 210 210
Разгон 0-100 км/ч 7.9 8.2 8.3

Nissan Murano 1 (2002-2007) технические характеристики и обзор с фото

Еще весной 2004 года в салонах появились Nissan Murano и Infiniti FX (уже давно звезды серого рынка). Элементом агрессивной стратегии Nissan Motor на европейском рынке явилось намерение вывести на него несколько, до сего момента исключительно американских, моделей и даже марку Infiniti целиком. Но всему свое время: производство внедорожника Pathfinder и пикапа Navara (он же Frontier) налажено в Испании, оба авто продаются и в России, где составили компанию купе 350Z. Теперь же к ним присоединился и Nissan Murano 1-го поколения.

Долго же это решение им давалось (в Америке Nissan Murano предлагается уже с осени 2002 года), но, вероятно, Nissan’овцы опасались выставлять на суд искушенных и требовательных европейцев столь сильно “американизированный” авто – конструктивно это простой автомобиль с посредственными ходовыми характеристиками, но богато оснащенный и в яркой упаковке.

Технические характеристики
Nissan Murano
КУЗОВ
Тип несущий, 5-дверный универсал
Длина 4770 мм
Ширина 1880 мм
Высота 1705 мм
База 2825 мм
Дорожный просвет 180 мм
Объем багажника 438/923/2310 л
Снаряженная масса 1870 кг
Полная масса 2380 кг
Масса буксируемого прицепа 1500 кг
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение продольно
Тип бензиновый
Рабочий объем 3498 куб. см
Число цилиндров 6
Число клапанов 24
Степень сжатия 10.3
Макс. мощность 234 л. с. / 6000 об/мин
Макс. крут. момент 318 Нм / 3600 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Привод полный, автоматически подключаемый
Тип коробки бесступенчатый вариатор
ПОДВЕСКА
Передняя независимая, МакФерсон
Задняя независимая, многорычажная
Размер шин 245/65 R18
Модель шин Dunlop Grandtrek ST20
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние дисковые, вентилируемые
Системы активной безопасности ESP+, TCS, ABS, EBD и Brake Assist
ДИНАМИКА
Максимальная скорость 200 км/ч
Разгон до 100 км/ч 8. 9 с
ТОПЛИВО
Сорт 95
Расход на 100 км:
городской цикл 17.2 л
загородный цикл 9.5 л
смешанный цикл 12.3 л
Емкость бака 82 л

Кроме того, Nissan Murano отлично продавался в США, производственные мощности были хорошо загружены, и, лишь когда спрос на автомобиль стабилизировался, тогда и появилась возможность подготовить его новую версию.

Нужно отметить, что за Murano Nissan в Европе не будет стыдно: несмотря на кажущуюся простоту, это достаточно совершенный автомобиль. Здесь установлен двигатель с изменяемыми фазами, бесступенчатый вариатор (что с внедорожником происходит впервые), трансмиссию можно заблокировать в полноприводном режиме, а в основе комплекса активной безопасности стоит современная система курсовой устойчивости ESP+.

Но поздний выход на рынок лишает экстравагантный Nissan Murano одного из главнейших, если не самого главного козыря – эффекта новизны. Каждому понятно, что в России сейчас вряд ли можно продавать столько же этих автомобилей, сколько их продавалось по “серым каналам” пару лет назад (а эта цифра доходила до двух тысяч в год). Автомобиль уже не нов – он попросту приелся.
Еще одна проблема в обилии производственной программы этой японской марки – внедорожников, причем один из них, новый Pathfinder, находится практически в той же ценовой категории.
Возникает справедливый вопрос – Зачем тогда вообще нужен Nissan Murano? Врядли Nissan рассматривает его появление в Европе как большой бизнес. Скорее всего, этому автомобилю отводится роль ледокола, обеспечивающего беспрепятственное прохождение куда более важных “персон” – представителей премиум-брэнда Infiniti. Именно на Nissan Murano будет обкатываться программа адаптации этих автомобилей к стандартам европейского рынка.

Впрочем хватит о “рыночных отношениях”, нужно и собственно о автомобиле упомянуть (это все таки его обзор)… 🙂 Как следует из пресс-релиза – в конструкцию Nissan Murano было внесено около трех сотен изменений. Основные цели, которые преследовались инженерами Nissan, это – улучшение управляемости, повышение устойчивости на высоких скоростях и увеличение максимальной скорости на 10 км/ч.
Все это потребовало усиления кузова (для обеспечения более высокой жесткости на кручение), перенастройки подвесок и коррекции аэродинамики. Так же была улучшена шумоизоляция. Другие нововведения не столь значительны. Снаружи европейский Nissan Murano можно отличить от американского по отсутствию противотуманок, измененной форме корпусов наружных зеркал, по площадке для европейских номерных знаков и фонарями иной графики. А в салоне легкому рестайлингу подверглись приборная панель и центральная консоль.

Экстерьер Nissan Murano как был на любителя, так на любителя и остался. Кому-то очень нравится столь его специфичный дизайн, а кому-то нет, но отрицать тот факт, что у Nissan Murano есть свой стиль – бессмысленно. Другое дело, что биодизайн, канонам которого следует экстерьер автомобиля, не самым лучшим образом сочетается с техно-интерьером. Открывая дверь, попадаешь в царство обширных плоских поверхностей, вроде уходящей вдаль под лобовое стекло передней панели или межкресельной консоли, перемежающихся с нарочито грубыми элементами, среди которых доминирует необычный модуль приборов. Как и полагается в таких случаях, все это обильно декорировано металлическими вставками.

Но, вопреки своей брутальности, Nissan Murano является очень даже удобным и уютным, хотя своих эргономических несуразностей здесь хватает. Например, большой с виду информационный дисплей битком набит мелкими, плохо читаемыми пиктограммами. Руль регулируется не столько по высоте, сколько по углу наклона (как это было на старых американских авто). Ну и сиденья – это даже не сиденья, а какие-то супермягкие кресла, в которых просто утопаешь. Ни какого намека на боковую поддержку! Зато диапазоны регулировок огромные, а самых требовательных порадует возможность изменения положения педалей. Так что устроиться с комфортом не представит ни малейшей сложности. И задним пассажирам будет удобно и просторно не менее чем водителю.

Упомянутые мягкие кресла создают иллюзию плавности хода, однако в действительности это не совсем так. Подвеска здесь отличается солидным запасом энергоемкости, при том что деликатностью работы не радует. И если мелочь автомобиль не замечает, то с ростом размера неровностей сам Nissan Murano начинает подпрыгивать, а его подвеска – пристукивать. Возможно, это плата за выдающуюся управляемость.
Nissan Murano скорее можно назвать надежным, нежели азартным. Отклики автомобиля вполне ожидаемы и прогнозируемы, но им не хватает оперативности и точности. В крутых поворотах возникают проблемы с обратной связью – хорошо еще, что крены невелики. С приближением к пределам сцепления колес с дорогой автомобиль демонстрирует намерение сорвать переднюю ось в снос, но ESP жестко пресекает подобные шалости. В общем, ведет себя Nissan Murano как добротный внедорожник, но вовсе не как легковой автомобиль.

А вот где Nissan Murano может показать себя – это на заснеженной дороге. Отключайте ESP и получайте море удовольствий! Автомобиль как будто создан для езды в скольжениях, причем он не требует от водителя какой-либо серьезной подготовки. Момент перехода в занос абсолютно предсказуем, а дальше Murano четко повинуется педали газа, что позволяет выставлять его боком под любым углом и так же легко возвращаться к необходимой траектории движения. Да и задепфированное рулевое с его “спокойными” настройками в таких ситуациях – надежный помощник.

О трансмиссии Murano – на многое рассчитывать не стоит: максимум, что умеет автомобиль, – перебрасывать крутящий момент от буксующих передних колес на задние. Межосевую муфту можно принудительно заблокировать, однако на проходимости это практически не сказывается. А вот крашеные бамперы и малый дорожный просвет сказываются сильно. Получается, что полный привод здесь для скользких дорог и не более.
Но, справедливости ради, – когда вы в последний раз видели дорогой внедорожник, штурмующий грязь? Куда чаще такие авто ввязываются в уличные гонки и лавируют среди попутных легковушек. А в этой плане Nissan Murano выступает более чем убедительно – благодаря “крутильному” мотору и вариатору Xtronic. Стартует Murano тяжеловато и скорость поначалу набирает лениво, но переход с первой ступени на вторую все меняет. Переключение происходит едва заметно, двигатель не успевает потерять обороты и демонстрирует свой нрав. Murano сразу же отрывается от потока, а несколько мгновений спустя оставляет конкурентов далеко позади. Для тех, кто стремится иметь полный контроль над происходящим, предусмотрен ручной режим переключений вариатора, но особых преимуществ он, конечно же, не дает – просто игрушка (для ублажения привычки).

Цена Nissan Murano: Выбора комплектаций у Nissan Murano просто – нет. Дело в том, что в Европу и Россию Murano (на момент написания этой статьи) поставляется в единственной (максимальной) комплектации. Комплекс систем безопасности включает в себя ESP+, противобуксовочную систему TCS, шесть подушек и функцию автоматического отключения подачи топлива (при ДТП). Снаружи автомобиль украшен 18-дюймовыми легкосплавными колесами, биксеноновыми фарами, плюс релинги. Интерьер это: кожаный салон, климат-контроль, бортовой компьютер с монохромным ЖК-дисплеем, аудиосистема Bose с CD и системой автоматического регулирования громкости звука, люк, электроприводы водительского кресла и педального узла, мультируль плюс всевозможные мелочи добавляющие комфорта. Цветовая гамма предусматривает один из семи вариантов окраски кузова. В любом случае, цена Nissan Murano будет одной ~ $57000.



Отзывы

Двигатель

, экономия топлива, проблемы, плюсы и минусы

Обновлено: 14 мая 2019 г.

2006 Nissan Murano Фото: Nissan.

В конце 90-х у Nissan были финансовые проблемы. Чтобы предотвратить банкротство, Nissan заключил альянс с французским автопроизводителем Renault. Murano был одним из первых продуктов нового видения компании. Когда в 2002 году вышел Murano 2003 года, его большие колеса и футуристический стиль выделяли его из толпы.Nissan называет его «Городским внедорожником»; его название происходит от муранского стекла , известного продукта венецианского острова Мурано.

Murano — кроссовер, созданный на базе переднеприводной платформы Nissan Altima. Интерьер просторный, с высококлассными деталями. Передние сиденья удобные и удобные. Панель приборов с индикаторами с оранжевой подсветкой отделена от приборной панели. Большие двери обеспечивают легкий доступ. Передняя обзорность хорошая; у заднего вида есть слепые зоны по углам, но большие зеркала помогают компенсировать это.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Murano 2003-2007 гг. Выпускался с передним или полным приводом. Первоначально предлагались две комплектации: базовый SL и спортивный SE. Murano SE включал спортивно настроенную подвеску с более жесткими передними и задними пружинами, режим ручного переключения, другие легкосплавные диски, темно-серебристый нижний передний бампер и HID фары. Комплектация начального уровня S была добавлена ​​в 2005 году.

2006 Nissan Murano Фото: Nissan.

2006 Nissan Murano Фото: Nissan.

2006 Nissan Murano Фото: Nissan.

Единственный выбор двигателя — 245-сильный 3,5-литровый двигатель V6 DOHC. Это тот же двигатель VQ, что и в V6 Altima, Maxima и Pathfinder. Что отличает Murano от других внедорожников V6, так это бесступенчатая трансмиссия, которая является единственным вариантом трансмиссии.Основным компонентом вариатора является стальной ремень, который проходит между двумя шкивами, которые могут различаться по размеру. Вождение автомобиля с вариатором немного отличается: он с самого начала медленнее, а по мере ускорения передаточное число изменяется постепенно, без переключений. Подробнее: Плюсы и минусы покупки автомобиля с вариатором.

Двигатель Murano 3,5 л V6 не имеет ремня ГРМ; Вместо этого используется цепь привода ГРМ. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если с ней нет проблем. Однако шумная или растянутая цепь ГРМ — не редкость для этого двигателя при большом пробеге или из-за отсутствия регулярной замены масла.Замена цепи ГРМ стоит дорого.

Экономия топлива Murano неплохая для полноприводного внедорожника с двигателем V6. Murano 2003-2005 годов с полным приводом расходует 18 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе на обычном бензине (13,1 / 10,2 л / 100 км). 2007 AWD Murano рассчитан на 17/23 миль на галлон по городу / шоссе (13,8 / 10,2 литра на 100 км) на бензине премиум-класса.

Электронно управляемая система полного привода Murano автоматически передает усилие на задние колеса для большей тяги. Функция AWD «LOCK» блокирует переднюю и заднюю оси на скорости до 18 миль в час (29 км / ч).18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию.

Антиблокировочная система тормозов, боковые и боковые шторки безопасности и система контроля устойчивости являются дополнительными. В лобовых краш-тестах NHTSA Murano 2003 и 2005 годов получил четыре звезды как за водителя, так и за переднего пассажира. Улучшенный Murano 2006 и 2007 годов заработал пять звезд в передних и боковых краш-тестах, а также 4 звезды в тестах на опрокидывание.

На дороге Murano приятно водить, несмотря на его размер. Благодаря большим широким шинам и жесткой подвеске управление безопасно при минимальном крене кузова.V6 обладает большой мощностью и очень плавным. Рулевое управление легкое, но точное. С другой стороны, плавность хода и заметный дорожный шум.

Оригинальный стиль, спортивная управляемость, разумная экономия топлива, удобный вместительный салон, достойная аудиосистема.

Устойчивый ход, шум дороги и двигателя, отсутствие семиместного варианта, проблемы с надежностью, затраты на техническое обслуживание и ремонт.

Murano — неплохой выбор для городского внедорожника. Это вместительно, комфортно и весело водить.Однако мы ожидаем, что затраты на техническое обслуживание и ремонт будут выше средних. Из-за вариатора Murano тоже не лучший выбор для буксировки.

Надежность Murano 2003–2007 годов ниже среднего, и многие неисправности требуют больших затрат на ремонт.

Проблемы с электрооборудованием и вариатором довольно распространены. Негерметичная раздаточная коробка — не редкость, а ремонт стоит дорого.
Еще одна часто упоминаемая проблема — сломанный кронштейн в каркасе водительского сиденья. Мы нашли Nissan TSB BT05-012d по этому вопросу.На этом форуме есть дополнительная информация.
Некоторые элементы передней подвески тоже не очень прочные.
Гудящий шум, исходящий из области колеса, может указывать на неисправный ступичный подшипник. Замена одного ступичного подшипника обойдется в 180-320 долларов.
Протекающая прокладка маслоохладителя может вызвать утечку масла в области масляного фильтра; см. эти видео на YouTube для получения дополнительной информации.
Сообщается, что в фарах HID есть проблемы; замена OEM стоит дорого.
Ряд владельцев отмечают проблемы с крышкой бензобака.
Nissan произвел несколько отзывов, включая отзыв генератора P5215. Посетите веб-сайт NHTSA для получения дополнительной информации.

Техническое обслуживание: Трансмиссия Murano CVT требует специальной трансмиссионной жидкости CVT. В руководстве по эксплуатации Murano 2003 года говорится, что Использование трансмиссионной жидкости, отличной от оригинальной NISSAN CVT Fluid NS-2, приведет к повреждению трансмиссии CVT. Это же руководство предостерегает от вождения в режиме AWD LOCK по сухой дороге с твердым покрытием, так как это может привести к повреждению системы AWD.Учитывая распространенные течи раздаточной коробки, уровень масла раздаточной коробки и уровень трансмиссионной жидкости.

Отзыв: Отзыв о безопасности — НАБДД или Транспорт Канады — Отзыв о безопасности автотранспортных средств.
Веб-сайт владельцев Nissan в США — проверьте график технического обслуживания, загрузите электронное руководство пользователя.

2003 Nissan Murano технические характеристики

Размеры:
Габаритная длина:
Габаритная ширина:
Габаритная высота:
Колесная база:
187.6 дюймов (4767 мм)
74,0 дюйма (1880 мм)
67,3 дюйма (1709 мм) с багажником на крыше
111,2 дюйма (2825 мм)
Минимальный дорожный просвет: 7 дюймов
Снаряженная масса: 3960 фунтов. / SL с полным приводом /
Объем груза:
с прямым сиденьем 2-го ряда:
со сложенным сиденьем 2-го ряда:
32.6 куб. футов
81,6 куб. фут
Макс. буксировочная способность: 3500 фунтов.
Диаметр поворота: 37,4 фута (11,4 м)
Двигатель:
V6 3. 5L DOHC, 24 клапана,
с
регулируемыми фазами газораспределения. Модель VQ35DE
245 л.с. при 5800 об / мин
246 фунт-фут при 4400 об / мин
EPA Расход топлива * (миль на галлон в США, л / 100 км):
Обычный бензин, 2WD, AWD: город: 18 миль на галлон (13.1 л / 100 км)
шоссе: 23 миль на галлон (10,2 л / 100 км)
Емкость топливного бака: 21-5 / 8 галлонов США (82 литра)
Слив и заправка моторного масла:
С заменой масляного фильтра: 4-1 / 4 кварты США (4,0 литра)

Автор Samarins.com Staff


2021 Nissan Murano Цена, обзор и руководство по покупке

«Nissan Murano заслуживает похвалы за свой яркий дизайн, приятную езду и качественный, удобный интерьер» — Эдмундс. com

Murano 2021 года — трудный выбор среди конкурентов. Murano действительно вырабатывает больше мощности, чем большинство, благодаря самому большому двигателю. Коробка передач CVT, установленная здесь, мешает его общему удовольствию, она хорошо сочетается с автомобилем. Вместе с плавным атмосферным двигателем V6 он обеспечивает очень богатые впечатления от вождения, хотя и немного разочаровывающие.

Murano 2021 года не сильно отличается от модели 2020 года. Фактически, помимо некоторого изменения в списке функций различных отделок, Murano в этом году является прямым переносом.Если верить слухам, то это потому, что Murano будет полностью обновлен в 2022 году. Это действительно хорошие новости. Хотя с точки зрения производительности Murano является сильным конкурентом в своем классе, когда дело доходит до внешнего вида, Murano кажется немного устаревшим. Особенно с передней части.

Nissan Murano, вид спереди в третьем квартале 2021 года, Nissan Murano, вид сзади, в третьем квартале

Цены и характеристики Nissan Murano 2021 года

8,0 / 10

Murano имеет здоровый ценовой диапазон, начиная с 32 долларов. 5K для его базовой отделки S, вплоть до 45,6K $ для Platinum. Если не считать увеличивающегося набора функций и уменьшения стоимости денег по мере продвижения по линейке, механически говоря, все комплектации одинаковы. Каждый из них оснащен одним и тем же двигателем V6 объемом 3,5 л. Однако они предлагаются как с передним, так и с полным приводом.

Пакетов нет, но Nissan предлагает множество дополнительных внешних и внутренних дополнений при настройке автомобиля.

Накладки

S

SV

SL

Платина

Рекомендуемая производителем розничная цена (FWD)

$ 32 510

$ 35 640

40 010 долл. США

44 060 долл. США

Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)

34 060 долл. США

37 190

$ 41 560

45 610 долларов США

Основные характеристики

Светодиодные фары с датчиком сумерек

Добавляет / обновляет до S —

Добавляет / обновляет SV —

Добавляет / улучшает SL —

Система предаварийной безопасности

Поперечины рейлинга крыши

Передние противотуманные / дальние фары

Кожаная обивка премиум-класса

Камера заднего вида

Система предупреждения о слепых зонах и выезде с полосы движения

Передняя, ​​боковая и камера заднего вида

Охлаждаемые передние сиденья

6 динамиков

Электрохроматическое внутреннее зеркало заднего вида

Аудиосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками

Двухпанельный панорамный люк

Наклонно-телескопическое рулевое колесо

Кожаное рулевое колесо

Рулевое колесо с подогревом

Память положения рулевого колеса

Ассистент экстренного торможения

Задний парктроник

Парктроник передний и задний

Аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе

Адаптивный круиз-контроль

Двойные зеркала заднего вида

Сиденье водителя с 6-позиционной механической коробкой передач и пассажирское сиденье с 4-позиционной механической коробкой передач

Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях и пассажирское сиденье с электроприводом в 4 направлениях

Подогрев передних сидений

Тканевая обивка

Сиденье водителя с регулируемой поясничной опорой

Кожаная обивка

Комплектация S предлагается по цене от 32 долларов. 5 тыс. И 34 тыс. Долларов с такими базовыми функциями, как светодиодные фары с функцией распознавания сумерек, камера заднего вида, наклонное и телескопическое рулевое колесо, система безопасности перед столкновением и многие другие функции.

Комплектация SV по цене от 35,6 тыс. До 37,2 тыс. Долларов поставляется с основными функциями, включенными в комплектацию S, и дополнительными функциями, такими как предупреждение о слепых зонах и выезде с полосы движения, система предотвращения аварий, внутреннее электрохроматическое зеркало заднего вида, кожаный руль, задний датчик парковки, адаптивный круиз-контроль и многие другие дополнительные функции.

2021 Nissan Murano вид сбоку

Комплектация SL начинается с 40 тысяч долларов и достигает 41,5 тысяч долларов. Он предлагает те же функции, которые включены в отделку SV, и дополнительные функции, такие как передние противотуманные фары, задние сиденья с подогревом, кожаная обивка, рулевое колесо с подогревом, аудиосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками и многое другое.

Platinum — это топовый вариант по цене 44 тысячи долларов за передний привод и 45,6 тысячи долларов за полный привод. Он предлагает максимум возможностей с добавленными функциями кожаной обивки премиум-класса, охлаждаемыми передними сиденьями, двойным панорамным люком на крыше, памятью положения рулевого колеса и многим другим.

2021 Nissan Murano Консультации по покупке

S-отделка здесь кажется заманчивой. За минимально возможную цену Murano предлагает вам множество роскошных функций в стандартной комплектации. Такие функции, как светодиодные фары с датчиком сумерек, камера заднего вида, наклон и телескопическое рулевое колесо, система безопасности перед столкновением и многое другое. Кроме того, поскольку весь модельный ряд здесь имеет одинаковую комбинацию двигателя и трансмиссии, обеспечивающую одинаковую мощность, единственная причина тратить здесь больше денег, если у более высоких комплектаций есть функции, которые вы хотите.

2021 Nissan Murano Двигатель и рабочие характеристики

8,7 / 10

«Эта установка не дает впечатляющих впечатлений от вождения, но обеспечивает достаточную мощность, которая соответствует расслабленному поведению Murano». — CarandDriver.com

Если вы любите сравнивать размеры, то Murano определенно для вас. Опыт работы с мощным двигателем V6 в этом классе и по цене — большое удовольствие для большинства. В Murano используется Z50 3.5-литровый атмосферный двигатель V6 мощностью 260 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента. Хотя показатели мощности здесь одни из лучших в своем классе, крутящий момент — нет.

Двигатель Nissan Murano 2021 года

Этот крутящий момент можно отнести к трансмиссии CVT, соединенной здесь с двигателем. Трансмиссии CVT в некоторой степени ограничивают крутящий момент любого автомобиля, частью которого они являются, но это является компромиссом для более плавного вождения. Крутящий момент 240 фунт-фут — это самый низкий показатель в классе, но если верить отзывам покупателей, Murano заслуживает невероятных впечатлений от вождения.Все 4 комплектаций в обеих конфигурациях трансмиссии оснащены одинаковым двигателем и трансмиссией.

Nissan Murano 2021 года разгоняется до 100 км / ч всего за 8,2 секунды.

Двигатель V6 отлично звучит на бумаге, но когда дело доходит до разгона, Murano разгоняется до 60 миль в час с места за 8,3 секунды. В теории звучит неплохо. Однако сопоставьте это число с тем, что удается конкурентам, и мы увидим проблему. Кроме того, при снаряженной массе 3920 фунтов он самый легкий.Это не кажется очевидным при ускорении, но проявляется при торможении. С тормозным путем 60-0 120 футов Murano является одним из лучших в своем классе.

Модели

2021 Nissan Murano

2021 Ford Edge

2021 Chevrolet Blazer

2021 Киа Соренто

Рекомендуемая цена

$ 32 510

32 495 долл. США

29 995 долларов США

29 390 долл. США

Двигатель

3.5L Безнаддувный V6

2,0 л с турбонаддувом, рядный — 4

2,5 л с турбонаддувом, рядный — 4

2. 5L I-4 с турбонаддувом

Трансмиссия

вперед

вперед

вперед

вперед

Трансмиссия

Бесступенчатая автоматическая коробка передач

8-ступенчатая автомат

9-ступенчатая АКПП

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Мощность

260 л.с. при 6000 об / мин

250 л.с. при 5500 об / мин

193 л.с. при 6300 об / мин

191 л.с. при 6100 об / мин

Момент

240 фунт-фут при 4400 об / мин

275 фунт-футов при 3000 об / мин

188 фунт-футов при 4400 об / мин

181 фунт-фут при 4000 об / мин

0-60 миль / ч

8. 2 секунды

7,6 секунды

7,9 секунды

7.2 секунды

Quarter Mile

16,4 секунды

15,9 секунды

16,1 секунды

НЕТ

Максимальная скорость

НЕТ

130 МИЛЬ / Ч

120 миль / ч

124 миль / ч

60-0 миль / ч (фут)

120 футов

129 футов

126 футов

116 футов

Возможно, он обладает наибольшей мощностью в классе, но Murano также стоит здесь больше всего.Ford Edge развивает максимальный крутящий момент при 275 фунт-фут и имеет аналогичную цену. Blazer и Sorento немного отличаются. Хотя их цена не так уж и низка, мощность, которую они производят, существенно отличается для класса. Blazer имеет 193 л.с., а Sorento — 191 л.с. Это имело бы значение, если бы характеристики этих автомобилей отражали то же самое. Murano, несмотря на наибольшую мощность, является самым медленным из всех, в то время как Sorento, который дает здесь наименьшую мощность (191 л.с.), является самым быстрым с временем 0-60 из 7.2 секунды, на целую секунду быстрее. Он также сохраняет это лидерство в тормозном мастерстве: он преодолевает расстояние 116 футов в тестах на паническое торможение 60-0.

2021 Nissan Murano Fuel Economy

7,1 / 10

Согласно отчетам, Nissan Murano 2020 года оснащен двигателем V6 под капотом и развивает скорость до 20 миль в час в городе, 28 на шоссе и в целом предлагает 23 дюйма комбинированный благодаря его трансмиссии CVT.

Модели

2021 Nissan Murano

2021 Ford Edge

2021 Chevrolet Blazer

2021 Киа Соренто

MPG (Город)

20

22

21

НЕТ

MPG (шоссе)

28

29

28

НЕТ

миль на галлон (в сочетании)

23

25

24

НЕТ

Запас топлива

19. 0 галлонов

18,5 галлона

19,4 галлона

18,8 галлона

Диапазон (город / шоссе / комбинированный)

380/532/437 миль

407/537/462 миль

407/543/465 миль

НЕТ

По сравнению с конкурентами Chevrolet Blazer имеет самый большой запас топлива — 19.4 галлона, которые обеспечивают 21 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон по шоссе. Тем не менее, Nissan Murano 2021 года составляет конкуренцию с топливным баком 19,0 галлона и очень похожей топливной экономичностью.

2021 Nissan Murano Интерьер

8.1 / 10

«Он достоин похвалы за качественные материалы интерьера, просторные задние сиденья и удобные передние сиденья в невесомости, вдохновленные НАСА» — Edmunds.com

Nissan Murano 2021 года претерпит незначительные изменения и обладает многими особенностями модели 2020 года. Он будет оснащен более удобными сиденьями и предложит 30 кубических футов пространства за сиденьями и может увеличить пространство до 70 кубических футов, сложив задние сиденья. Автомобиль имеет впечатляющую компоновку приборной панели, предлагает улучшенные функции с добавленными технологиями и может легко вместить до пяти человек, обеспечивая достаточно места и комфорта для пассажиров. Он предлагает замечательное пространство для ног в обоих рядах, что делает путешествие более приятным. Можно с уверенностью сказать, что интерьеры Мурано — одна из его сильных сторон.

Murano предлагает широкий выбор вариантов интерьера. Возможности широки: от различных цветовых вариантов кабины до вариантов внутреннего акцентного освещения, защиты от непогоды и настройки грузового пространства.

Nissan Murano 2021 переднее сиденье

8-дюймовый сенсорный экран посередине кажется нам немного маленьким, но предлагает безупречные функции. В паре установлены динамики Bose 11.2. Это 11 динамиков и 2 сабвуфера. Информационно-развлекательная система входит в стандартную комплектацию Android Auto и Apple CarPlay.

Панель приборов Nissan Murano 2021 года

Murano поставляется с подпиской на 3 месяца службы спутникового радио, которая может быть продлена в соответствии с предпочтениями пользователя.

Модели

2021 Nissan Murano

2021 Ford Edge

2021 Chevrolet Blazer

2021 Киа Соренто

Вместимость

5

5

5

7

Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

39.9 / 59,5 / 40,5

40,2 / 60,3 / 42,6

39,8 / 59,1 / 41,0

39,5 / 59,1 / 44,1

Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

39,8 / 58,9 / 38,7

40,3 / 60,5 / 40,6

38. 6 / 58,6 / 39,6

39,3 / 58,0 / 39,4

Грузовместимость (куб. Фут)

32,1

39,2

30,5

11,3

Ford Edge имеет максимальную грузоподъемность и место в салоне — 39.2 кубических фута среди конкурентов, тогда как Kia Sorento предлагает 7 пассажирских мест. Nissan Murano — ближайший конкурент Ford Edge.

2021 Nissan Murano Экстерьер

8.0 / 10

Внешний вид Murano выглядит поразительно, но он начинает казаться немного устаревшим. При этом культовые фары по-прежнему остаются фаворитом публики. Murano предлагается с множеством настраиваемых опций. Помимо цветов, Murano предлагает выбор между различными 20-дюймовыми легкосплавными дисками.Кроме того, возможна установка буксировочных крюков и ремней безопасности. Есть также вариант наземного освещения, если вам нравятся подобные вещи.

Nissan Murano, вид в третьем квартале 2021 года

Мурано поражает воображение. Даже без предлагаемых модных обновлений у Murano есть способ заявить о себе. Хромированные акценты временами нам немного приставали.

Модели

2021 Nissan Murano

2021 Ford Edge

2021 Chevrolet Blazer

2021 Киа Соренто

Снаряженная масса

3923 фунтов

3959 фунтов

3920 фунтов

3968 фунтов

Длина

192.8 ”

188,8 дюйма

191,4 дюйма

189,0 «

Ширина

75,4 дюйма

75,9 дюйма

76,7 дюйма

74,4 «

Высота

67.8 ”

68,3 ”

67,0 ”

66,5 «

Дорожный просвет

6,9 дюйма

8,0 ”

7,4 дюйма

7,3 «

Колесная база

111. 2 ”

112,2 ”

112,7 ”

109,4 «

Murano занимает первое место, поскольку это самый длинный и широкий внедорожник среднего размера в своем сегменте. С другой стороны, Ford Edge предлагает отличный дорожный просвет.

2021 Nissan Murano Безопасность

9,0 / 10

Безопасность всегда была приоритетом для Nissan, Nissan Murano 2021 года включает систему предупреждения о лобовом столкновении с предварительным безопасным доступом и систему автоматического экстренного торможения.Многие функции безопасности, которые должны быть включены в Murano 2021 в стандартной комплектации, включают мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, распознавание дорожных знаков. Модель 2021 года еще не тестировалась IIHS и NHTSA, тогда как модель 2020 года получила общую оценку «хорошо» от IIHS и 5 звезд от NHTSA.

2021 Nissan Murano Competition

7,5 / 10

2021 Nissan Murano против Ford Edge

Ford Edge — один из главных конкурентов Murano с точки зрения топливной экономичности, управляемости и производительности. Murano берет на себя ответственность со своим более мощным двигателем V6 объемом 3,5 л и топливным баком, но этого недостаточно, поскольку это один из самых дорогих внедорожников среднего размера в своем сегменте. Так что в целом Ford Edge — самый практичный и динамичный внедорожник.

Ford Edge 2021 года

2021 Nissan Murano против Chevrolet Blazer

Nissan Murano представляет собой полную комплектацию и составляет серьезную конкуренцию Chevrolet Blazer. Murano занимает лидирующую позицию во всех аспектах, будь то характеристики двигателя, характеристики, комфорт или грузоподъемность.

Chevrolet Blazer 2021 года

Однако Murano не хватает запаса топлива, клиренса и эффективности. Он имеет более высокую цену, чем Chevrolet Blazer, но цена вторична, когда вы получаете лучшие характеристики.

Nissan Murano 2021 года Окончательный вердикт

8.4 / 10

Murano 2021 года — потрясающий автомобиль. Единственный автомобиль в своем классе с двигателем V6, Murano обеспечивает большую мощность по сравнению со стандартом этого класса. Внутри он обеспечивает большой комфорт и достаточное пространство для ног и головы, а также множество функций, которые сделают любую поездку комфортной и интересной.Murano — отличное предложение от Nissan. У него есть свои недостатки, но мы можем надеяться, что Nissan прислушивается к wnd, и эти недостатки будут исправлены в обновлении в следующем году.

Насколько надежен Nissan Murano?

Nissan, японский автопроизводитель, выпускал Murano в течение многих лет, модернизировав его всего три раза с момента начала производства. Это один из самых популярных внедорожников среднего размера, который на сегодняшний день стал одним из крупнейших продавцов Nissan, несмотря на проблемы в компании.

Но популярность не обязательно означает, что это надежный автомобиль и стоит своих денег. Consumer Reports извлекли данные из моделей прошлых лет и составили схемы их самых проблемных мест, а затем дали им собственную надежную оценку. Вот что они выяснили с этим внедорожником и насколько надежным, по их мнению, является Murano.

Неисправные места для прошлогодних моделей Nissan Murano

Nissan Murano начал продаваться на американских автомобильных рынках в 2002 году.Он существует уже три поколения и продолжает продавать множество автомобилей сегодня. Первое поколение, выпускавшееся с 2002 по 2007 годы, столкнулось с рядом проблем, особенно с моделями 2006-2007 годов. Много проблем возникло с электрической системой и трансмиссией CVT. Ремонт некоторых проблем обходится довольно дорого, например, протекающая раздаточная коробка, о которой сообщили многие люди.

Модель 2009 года стала еще одним годом без жалоб. Водители сообщили о проблемах с тормозами, указав, что они вышли из строя во время движения.Также были сообщения о колебаниях передачи в том году. Однако после этого дела, похоже, пошли на поправку. Consumer Reports показал, что с тех пор потребители подали меньше жалоб.

Какие дела у Nissan Murano за последние несколько лет?

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ PO350 2003 Nissan Skyline G35 с кодом PO350 и пропуском зажигания в двигателе, посмотрите, как проверить и диагностировать неисправные катушки, чтобы сэкономить время и деньги! Быстрые исправления! ОШИБКА:. . Необходима замена жгута проводов Fever Racing VK56DE Titan Однако тонерное кольцо на vq35de устанавливается между шестерней и блоком двигателя, тогда как VK56 имеет автоматическую трансмиссию гидротрансформатора.Если есть нижний жгут двигателя, он нам понадобится, как и в s13, s14 и z32, объедините эти компоненты вместе в одну единую проводку efi, которая действует как plug-n-play для VK56 вашего автомобиля. 2006 Infiniti M45 Проводка InfinitiPartsDeal Домен .com предлагает самую низкую цену и быструю доставку оригинальной проводки Infiniti M45 2006 года ..

20-02-2021

    SMC Corporation AXT100-DS25-030 от SMC Corporation в Allied Electronics & Automation. Руководство по ремонту Nissan Руководство по ремонту Nissan Murano Модели 2002-2006 гг .: Nissan Murano серии Z50 Годы первого поколения: 2002-2007 гг. Двигатели: 3.5-литровый VQ35DE V6, 245 л.с. (183 кВт). 2.5-литровый QR25DE I-4 (Япония) Трансмиссии: CVT-формат позиции: .PDF. Жгуты проводов и пучки проводов MegaSquirt Жгут проводов GM LS 58x Plug and Play — для MS3Pro Ultimate / Evo От: 799 долларов США За установку Plug and Play MS3Pro ULTIMATE / EVO на двигателях GM LS с пусковым механизмом 58x. MS3Pro серии 58x LSX Plug and Play Play Harness высочайшего качества,…. Электромонтаж Nissan 350Z 2003 NissanPartsDeal.com предлагает самые низкие цены на оригинальные запчасти Nissan 350Z 2003 года выпуска.Электропроводка поставляется напрямую от официальных дилеров Nissan и имеет гарантию производителя. Детали подходят для следующих вариантов автомобилей. Двигатель: 6-цилиндровый 3.5л. Комплектация: 350Z, Base, Enthusiast, GT, Touring, Track .. Технические характеристики двигателя VQ35DE. Enricher 2002 Nissan Maxima VQ35DE Инструкции Enricher для Nissan Maxima VQ35DE 2002 года Распиновка ЭБУ Инструкции по использованию и установке: 1) Установите V1 на 2 В и V2 на 3 В (заводские настройки) 2) Выберите следующие настройки переключателя: a. S1 по б. S2 выкл. C. S3 выкл. D. S4 выкл. E.S5 выкл. 3) Отрегулируйте O2-1 и O2-2 до значения 65 4) Отрегулируйте O2-3…. Распиновка JDM ECU? 25 июля 2010 г. · Есть ли у кого-нибудь схема распиновки JDM ECU с цветами проводов, если это возможно, так как она может быть ближе к моему JDM 350GT Skyline, чем имеющимся у меня руководствам US infinity G35 и US 350Z, поскольку ничто не совпадает или не соответствует не то, что должно быть .. Двигатель Nissan VQ VQ — это поршневой двигатель V6 производства Nissan с рабочим объемом от 2,0 до 4,0 л. Это алюминиевый блок DOHC с 4 клапанами (на цилиндр) с алюминиевыми головками. Он оснащен системой последовательного многоточечного впрыска топлива (MPFI) Nissan EGI / ECCS. Более поздние версии имеют различные реализации системы изменения фаз газораспределения и заменяют MPFI прямым впрыском топлива…. VQ35 После замены разрушенного VQ35 новым двигателем ящика и необходимого пробега G35 был оснащен подключаемым модулем Haltech Platinum Pro и доставлен тюнеру Haltech Мэтту Райту, который настроил прилагаемые базовые карты для обработки. доработок проектного автомобиля, а также обеспечение надежного холодного пуска и управляемости при малой нагрузке.. Распиновка разъема OBD2, детали и техническое описание Что такое разъем OBD-II? OBD расшифровывается как «Встроенная встроенная диагностика». Как следует из названия, это система диагностики, которая встроена во все современные автомобили (после 1996 г.) и имеет компьютерное приложение, которое контролирует работу вашего автомобиля…. Электропроводка / расположение контактов автономного ЭБУ — Распиновки / руководства общего назначения ЭБУ Syvecs Powertrain Control. Руководство по подключению S6GP и схема расположения выводов Пример схемы расположения выводов S6GP. Примеры выводов S6-I. Руководство по подключению и расположение выводов S6-I. Руководство по подключению и разводке S6Plus Примеры контактов S6Plus.Руководство по подключению и разводка контактов S7-I Руководство по подключению и разводка контактов S7Plus. S8 Руководство по подключению и распиновка S8 Примеры выводов. Руководство по подключению и выводам GDI4 GDI4. . КАРТЕР ПЕРЕДНЕЙ ЦЕПИ ГРМ [VQ35DE] МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ [VQ35DE] ВНИМАНИЕ: Не повредите зубья коронной шестерни или зубцы сигнальной пластины за зубчатым венцом при установке инструмента. б. Ослабьте болт шкива коленчатого вала так, чтобы между болтом и шкивом коленчатого вала оставался зазор 10 мм (0,39 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала. My350z Это был день после снежной бури на восточном побережье.Я ехал со скоростью 15 или 20 миль в час, и внезапно потерял управление, когда ехал по обледенелой дороге на работу. 2003 Ниже приведена электрическая схема для вашей системы сигнализации, дистанционного стартера или системы бесключевого доступа в ваш Nissan 350Z 2003-2005 годов. .Эта информация описывает расположение, цвет и полярность проводов, чтобы помочь вам определить правильные места подключения в транспортном средстве. Двигатели с короткими и длинными блоками VQ35DE — SOHO Motorsports От коротких блоков до длинных блоков и полностью собранных VQ мы являемся одним из самых лучших в стране. видные производители двигателей Nissan и Infiniti VQ.Мы можем разработать двигатель VQ для любых целей, которые могут понадобиться нашим клиентам, от повседневных безнаддувных сборок до полностью оснащенных турбонаддувом и мощных зверей. 350z Наконец-то появилась долгожданная замена популярному подключаемому блоку управления Nissan 350Z Pro. ! Новый Pro Plug-In — это настоящий автономный модуль; ЭБУ OEM не требуется вообще, поскольку ЭБУ Haltech берет на себя управление всеми функциями, в отличие от любого другого решения для настройки. Корпус OEM VQ35DE для массового расхода воздуха (MAF) Это корпус для массового расхода воздуха OEM, который подходит для различных автомобилей Nissan и Infiniti, оснащенных VQ35DE модели.Этот пластиковый корпус устанавливается между заводской воздушной коробкой и впускным патрубком, в нем размещается датчик массового расхода воздуха автомобиля. По мере старения этих деталей пластиковый корпус может стать хрупким и сломаться при снятии или установке. Распиновка ЭБУ! 4 июля 2015 г. · Кто-нибудь знает, совпадает ли распиновка ЭБУ Nissan Pathfinder 2002 года с 350z / G35? У кого-нибудь есть распиновка ЭБУ для Nissan Pathfinder 2002 года или Nissan Pathfinder 2001-2004 годов ?. Nissan 350Z (VQ35DE) Руководство по установке 1.2.1.1 Модели 350ZLivnekhicle но с совершенно другой распиновкой. Подключаемый блок управления Link Nissan 350Z предназначен для использования со следующими автомобилями: · Nissan 350Z (Fairlady Z Z33) с 2002 по 2006 год · Nissan Skyline V35 с 2003 по 2006 год · Infinity G35 с 2003 по 2006 год Кроме того, совместимые автомобили будут иметь следующие атрибуты : · Двигатель VQ35DE. Электропроводка Nissan Altima Sedan 2007 года NissanPartsDeal.com предлагает самую низкую цену и быструю доставку оригинальной проводки Nissan Altima Sedan 2007 года .. Руководство по настройке двигателя VQ35DE Существует много вариантов VQ35DE, предлагающих выходную мощность от 240 до 300 л.с.Конструкция блока была аналогична VQ30DE, но имела регулируемые фазы газораспределения и впуск с низким коэффициентом трения с поршнями, покрытыми молибденом. Он выиграл множество наград и претерпел множество изменений за эти годы, как правило, каждая итерация предлагает значительные улучшения по сравнению с предыдущей. Требуется схема распиновки ЭБУ 28 июня 2011 г. · Привет, ребята, я собираюсь сделать некоторые дополнительные компьютерные проводки, и мне нужно знать, как распиновка для наших машин, есть у кого? или знаете на какой машине такая же распиновка ЭБУ (350z)? Заранее спасибо.Двигатели в сборе для Nissan 350Z на продажу (1) 1 оценки товаров — JDM 03-06 Двигатель Nissan 350z Infiniti G35 6-ступенчатая трансмиссия Проводка ECU VQ35 2 599,00 $ 03 05 ДВИГАТЕЛЬ NISSAN 350Z 3,5 л, задний привод с автоматической трансмиссией JDM VQ35DE NEO. Вопрос по проводке MAF / ECU 5 мая 2010 г. · Форум VQ30DE / VQ35DE / VQ35HR RB20DET / RB25DET / RB26DETT Форум QR Series Vh55DE / VK45DE / VK56DE Forum Hybrids; Nissan Motorsports Nissan Road Racing / Auto X Форум Nissan Drift Forum Nissan Drag Racing Forum Nissan Гонки по бездорожью; Зона парковки запрещена Miata Madness Gaming Спорт-бар Компьютеры / Электроника !.Как установить дистанционный запуск на МКПП Nissan. 1995-1999 Распиновка блока управления 4-го поколения. Провод NSS — переключатель безопасности нейтрали — зеленый с белой полосой — PIN 22 блока управления двигателем. 2000-2003 Распиновка ЭБУ 5-го поколения. . Gen3 VQ35DE Nissan Maxima Engine 2016+ (Общая информация / Факты) 09.01.2021. Сигнализация Nissan Maxima 4-го поколения 1998 года, дистанционный запуск, проводка без ключа. Nissan 350Z VQ35DE plug and play emu черный Модуль Plug and Play для Nissan VQ35DE серии 1 Ecumaster EMU Black. Описание для: Nissan 350Z, Nissan Skyline 350GT, Nissan V35 Met deze Plug and Play module verbind je de originele Nissan Kabelboom eenvoudig met de EMU Black.Дополнительные входы и выходы kunnen aangesloten worden via de extra connectoren aan de zijkant van de module .. FAQ — Как подключить VQ35 Swap «Pro Street Online 26 сентября 2013 г. · VQ35DE — поразительно спорный движок, когда дело доходит до завоевания сердец энтузиастов вторичного рынка. Для некоторых это разочаровывающая платформа для замены очень мощных двигателей серии VG с турбонаддувом, которые использовались Nissan в битвах суперкаров 90-х годов. Но для многих других это потрясающее сочетание технологий и эффективности, созданное….

    • VQ25DD имеет алюминиевый блок цилиндров , , , систему опоры коленчатого вала с четырьмя подшипниками, , шатуны из кованой стали , , цельный кованый коленчатый вал с микрообработкой, . Диаметр шейки коленчатого вала составляет 60 мм (2,36 дюйма), диаметр шатунной шейки был увеличен с 45 мм (1,78 дюйма) на VQ25DE до 50 мм (1,96 дюйма). Диаметр цилиндра составляет 85,0 мм (3,346 дюйма), ход поршня составляет 73,3 мм (2,886 дюйма), а степень сжатия составляет 11: 1 или 11.3: 1. Мотор Nissan VQ25DD имеет два ко…

    Nissan VQ25DD NEO. Универсальный / автономный сменный жгут проводов VQ35DE Этот жгут специально разработан для гоночных / трековых автомобилей, автомобилей с раздетым салоном / панелью переключателей или классических автомобилей до EFI и т. Д. С заменой двигателя 350Z / G35 VQ35DE. Он был разработан собственными силами на базе настоящего двигателя VQ35DE, чтобы обеспечить идеальную совместимость со всеми соединениями двигателя. Список двигателей Nissan Следующий пример — двигатель Nissan VQ35DE. Он принадлежит к семейству двигателей VQ и смещает 35 децилитров (3.5 литров). Буквы с характеристиками описывают двигатель с двумя верхними распредвалами и электронным впрыском топлива, но не учитывают никаких дескрипторов сумматора мощности, потому что это двигатель без наддува. Жгут (тот, который идет от ЭБУ ко всему двигателю) имеет две большие заглушки, которые входят в ЭБУ. Имеется отдельный штекер, который соединяет жгут проводов приборной панели с жгутом EFI. В то время как на ЭБУ VQ35HR есть три разъема, два от жгута проводов EFI, а третий от.. Двигатель Nissan VQ35DE (VQ35HR) Надежность, проблемы и ремонт двигателя Nissan VQ35DE. Двигатель VQ35 был разработан в 2000 году и с тех пор стал одним из самых популярных двигателей Nissan. Неоднократно удостаивался звания лучшего двигателя года. VQ35DE заменил 3.0L VQ30DE (первое поколение VQ). Технические характеристики, информация, надежность двигателя Nissan VQ35DE 3.5L Компания Nissan разработала двигатель специальной версии VQ35DE Rev up для Nissan 350Z 35th Anniversary Edition и некоторых моделей Infiniti G35 V35. Имеет также выпускной распредвал CVTC, короткий впускной коллектор.Предел оборотов составляет 7000 об / мин, а максимальная мощность — 298 л.с. при 6400 об / мин. Серия VQ также включает двигатели VQ20, VQ23, VQ25, VQ30, VQ37 и VQ40. Производитель. . Турбо-комплекты VQ35DE — комплект SOHO Motorsports и установка от 10 000 долларов. Комплект SOHO G35 & 350Z Single Turbo для двигателя VQ35DE. Одинарный турбо-комплект SOHO Motorsports для Nissan 350Z и Infiniti G35 был разработан с конкретной целью — стать лучшим и наиболее эффективным одинарным турбо-комплектом на рынке для платформы VQ35DE.. Сменные жгуты проводов VQ35DE Жгуты проводов VQ35DE доступны для различных приложений plug and play. Ядер не требуется. Запуск гарантирован. Сделано в США .. SMC AXT100 Клапан SMC — vv5q * коллектор vq 4/5 портов — vv5q * встроенный фитинг

    VQ35 Build О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Рекламировать Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции Авторские права Свяжитесь с нами Создатели. . Комплект катушек зажигания OEM 350Z / G35 VQ35DE Новый комплект катушек зажигания Nissan OEM для Nissan 350Z (Z33) и Infiniti G35 (V35) 2003-2006 гг.Катушки зажигания для моделей VQ35HR можно найти ЗДЕСЬ. Продал …. Цветные схемы распиновки ЭБУ Цветные схемы выводов ЭБУ. 01.04.2017. Доля. Поделиться в Facebook Поделиться в Twitter Pinterest Электронная почта. Кредит участника: BoredMdr. Список схем распиновки ECU для вашего Nissan Maxima. . Infiniti VQ35DE Порядок зажигания цилиндров / Номера цилиндров. 14.02.2021. Как заменить уплотнения трубки свечи зажигания OEM на крышке клапана (сэкономьте $$$). Z Fever / Fever Racing Мы изготавливаем комплект для болтов, который поможет вам установить VQ35DE в шасси 90-94 (S13) или 96-98 (S14) 240SX ».Он состоит из модернизированной передней X-образной балки, монтажного кронштейна трансмиссии, монтажного кронштейна переключателя и проставок переднего стабилизатора поперечной устойчивости. С этим комплектом VQ35DE легко ввинчивается в 240SX, как будто он был создан для него. Распиновка ЭБУ на 20 В 26 ноября 2009 г. · У меня есть копия схемы подключения X-Tral и распиновки, если она вам нужна, которая должна иметь очень похожую распиновку. . N14 Pulsar — FWD VQ35DE, Altima HLSD 6spd, двойное дисковое сцепление QM, 12,7: 1CR, специальные кулачки Kelford C, экстракторы OBX, 3-дюймовый выхлоп,… VQ35DE: все, что вы хотите знать VQ35DE также присутствует во многих других гоночных автомобилях Dallara , все они столь же безумны, как и Dallara T12.СВЯЗАННЫЕ: Ford Modular против Chevy LS: Какой V8 является королем? Хватит о гоночных машинах, давайте уже поговорим об уличных машинах! Некоторые люди построят безнаддувный VQ35. Некоторые сборки без наддува могут развивать мощность до 400 л.с. .. GREDDY TURBO KIT РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ Pdf Скачать. 2003 nissan 350z (vq35de) twin td05-18g 8cm2 (21 страница) Руководство по установке автомобильного комплекта GReddy Turbo Kit. Honda civic si fg2 (k20z) t517z 8cm2 (21 страница) Автомобильные аксессуары GReddy Turbo Kit Emanage Ultimate Инструкция по установке.Mazda rx-8 (13b-msp) t618z 10см2 (приводной тип) 2003 года (18 страниц). . Распиновка MAF и Consult & rqvxow 3ruw: lulqj, psruwdqw: khq zlulqj d frqvxow soxj wr \ rxu (& 8 soxj frqqhfw wkh 5; 7; dqg & /.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *