Отзывы мерседес бенц м класс: Отзывы об автомобилях Mercedes-Benz M-Класс AMG

Содержание

Отзывы об автомобилях Mercedes-Benz M-Класс AMG

Плюсы

11 плюсов

2 Управляемость

2 Комфорт

2 Дизайн

1 Динамика

1 Безопасность

Минусы

2 минуса

1 Расход топлива

1 Коробка передач

Все плюсы и минусы

В своей нише отличный вариант

Mercedes-Benz M-Класс AMG 63 AMG 6.2 AT (510 л.с.) 4WD

Так как про ml63 тут так ни одного нормального отзыва не написали, поделюсь своим опытом. Владею полтора года, купил под НГ. Хотелось быстрый авто, на котором можно «зажечь», но при этом опыт владе

Мечта

Mercedes-Benz M-Класс AMG 63 AMG 6.2 AT (510 л.с.) 4WD

Каким должен быть автомобиль? Автомобиль для души и тела, сочетающий комфорт и драйв, силу и управляемость. Лучше чем ML 63 AMG, думаю, не найти. С одной стороны он не очень большой, с другой же — оче

5.5 АМГ

Mercedes-Benz M-Класс AMG 55 AMG 5.4 AT (347 л.с.) 4WD

Всем привет! Когда-то в 2008 году писал тут отзыв «для тех хочет w-163” и вот прошло много лет и в жизни все поменялось! Тот мл 320 был продан и куплен дизельный тоурег, много лет возил мою попу и про

3 года

Mercedes-Benz M-Класс AMG 63 AMG 6. 2 AT (510 л.с.) 4WD

Ну вот, пролетели 3 года владения машинкой, так сложилось, что пришлось продать. Уехал новый хозяин и как то стало грустно, не из-за того, что стал пешеходом, а то, что ездить можно было и ездить е

Комфортный и дерзкий Танк

Mercedes-Benz M-Класс AMG 55 AMG 5.4 AT (347 л.с.) 4WD

Это не единственный мой автомобиль, но самый любимый кто бы чтобы не говорил, может мне просто повезло с ним и с предыдущими собственниками, но я не разочарован в нем и в его приобретении. Был на нем

Коротко об авто

Mercedes-Benz M-Класс AMG 55 AMG 5.4 AT (347 л.с.) 4WD

Коротко об авто Легендарный один из первых 55АМГ Очень надёжный неубиваемый 113-й двигатель надёжная крепкая трансмиссия По комплектации в этом автомобиле есть все что нужно и все работает две печки

Мерседес AMG

Mercedes-Benz M-Класс AMG 63 AMG 6.2 AT (510 л.с.) 4WD

Автомобили с шильдиком AMG,это авто для истинных ценителей марки Мерседес. Владение автомобилем с шильдиком AMG дороже,чем аналогичным авто но без шильдика,за счет налога и расхода топлива. Правда и э

Мерседес мл 63 Амг

Mercedes-Benz M-Класс AMG 63 AMG 5.5 AT (525 л.с.) 4WD

Mercedes Benz ml 63 amg

Как я гонял на мерсе

Mercedes-Benz M-Класс AMG 55 AMG 5.4 AT (347 л.с.) 4WD

Машинка очень и очень мощная! Ездить на ней что на трассе,что в городе одно удовольствие!Когда на нем едешь возникает чувство защищенности!Так как металл в этом аппарате очень толстый да и шумоизаляци

Автомобиль

Mercedes-Benz M-Класс AMG 63 AMG 5.5 AT (525 л.с.) 4WD

Вот какой должен быть рассказ о суперавтомобиле. Вернее про автомобиль, на котором можно не снижать скорость в дождь, в ливень, в снегопад. Этот автомобиль успокоит и вас, и тех кто пытается высунуть

Всё о Mercedes-Benz M-Класс AMG

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Mercedes-Benz M-Class (W164) технические характеристики, фото и обзор

Универсальные внедорожники М-класса от Mercedes-Benz появились в 1997 г. В то время презентация этих автомобилей вызвала определенную сенсацию. На сегодняшний день «Мерседесы МЛ» давно уже стали классическими «жителями» улиц современных мегаполисов.

Особенно большую популярность, вследствие относительно доступной стоимости и неплохих технических характеристик, приобрели модели Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 350.

Вседорожники Mercedes-Benz M-класса собираются в США. Первые выпуски этих автомобилей немного разочаровали пользователей, ожидавших немецкой педантичности и качественности в сборке салона. Однако все недостатки были устранены, и автомобили последних выпусков полностью оправдывают громкое название «Мерседес». Последние выпуски по стилистике оформления и качеству отделочных материалов приближаются к моделям S-класса.

Дизайн экстерьера вседорожников Mercedes-Benz ML W164 удачно сочетает в себе строгость и солидность, присущие марке, с некоторой легкостью. Классическими для автомобилей Мерседес-Бенц МЛ считаются черный и серебристый цвета.

По поводу оформления интерьера ведется немало споров: одним водителям салон машин М-класса кажется не таким роскошным, как ожидалось от мерседесов, других вполне устраивает. Но в одном вопросе все пользователи высказывают единое мнение: у моделей Мерседес-Бенц М-класса очень удобное водительское место и самый большой диапазон регулировки сидений в продольном направлении.
Пассажиры также чувствуют себя довольно комфортно. Пневматическая подвеска обеспечивает ровное поведение машины даже на ухабистой дороге. Хотя вертикальное раскачивание все же присуще моделям М-класса.

Внедорожники ML рассчитаны на 5 человек. Существует возможность легко трансформировать салон под возникшую необходимость перевозить габаритные или неформатные предметы. Если сложить задние сидения, образуется просторная площадка 2х2 м, объем багажника при этом составляет 2500 л.

Если говорить о технических характеристиках Mercedes-Benz ML. Во-первых – все представители модельного ряда МL, начиная от Mercedes-Benz ML320 и заканчивая моделью ML 500, оснащены автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения. Имеется защита картера. К недостаткам можно отнести сравнительно маленькие боковые зеркала.
Особое внимание уделено вопросам безопасности водителя и пассажиров. В кроссовере Mercedes-Benz ML имеется 8 подушек безопасности. Опционально доступна система безопасности Pre-Safe-System. Ее задача: в критической ситуации или при аварии привести в готовность усилитель тормозов, натянуть ремни, вернуть в безопасное положение спинки водительского и пассажирского сидений.

О динамических характеристиках вседорожников Мерседес Бенс МЛ можно отзываться только положительно. Так, на примере самого “ходового” Mercedes-Benz ML 350, – достижение скорости в 100 км/час происходит всего за 8,5 с. Отличный результат, особенно если учитывать габариты автомобиля.

Вседорожник Mercedes-Benz ML W164 хорошо показал себя и на тест-драйвах в условиях бездорожья. Автомобиль оснащен постоянным полным приводом со свободными дифференциалами. Фирменная система 4-ETS от корпорации «Мерседес-Бенц» обеспечивает электронную имитацию блокировок дифференциалов. Указанная система 4-ETS эффективно перераспределяет крутящий момент на более устойчивые колеса, притормаживает буксующие колеса автомобиля.

Особенностью моделей М-класса является то, что система электронной блокировки срабатывает быстрее, чем в более старых выпусках, поэтому машина способна проходить даже очень серьезные препятствия с незначительными промежуточными остановками.
И еще одна важная деталь: в автомобилях Mercedes-Benz ML-class практически исключена ситуация автоматического отключения системы 4-ETS, что встречалось в предыдущих версиях.
В верхнем положении подвески Mercedes-Benz ML ездит не очень быстро, зато в нижнем без труда преодолевает барьер в 200 км/час.

Отзывы

Mercedes-Benz M-class 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

В 2011 году впервые был представлен внедорожник Mercedes-Benz M-class. И это уже третье поколение модели. Презентация состоялась в рамках автосалона во Франкфурте. Как и ранее, автомобиль позиционируется в качестве полноприводного внедорожника класса «К2».

Если сравнивать дизайн нового Mercedes-Benz M-class 2011 и его предыдущего поколения, различия в экстерьере видны невооруженным глазом. Тем не менее, автомобиль не утратил своих узнаваемых особенностей, таких как косая задняя стойка, разделяющая заднюю дверь и стекло багажника, мощная передняя часть, которая, к тому же, визуально увеличивается благодаря радиаторной решетке. Говоря в общих чертах об автомобиле Мерседес-Бенц М-класс 2011, можно лишь отметить, что он стал значительно современнее.

Главным новшеством автомобиля стала, конечно же, его опциональная начинка. Производитель оснащает модель еще большим количеством разнообразных систем, которые повышают степень безопасности внедорожника, уровень его комфорта и, конечно же, удобство эксплуатации, что необычайно важно, учитывая габаритные размеры кузова Mercedes-Benz M-class.

Теперь владелец может выбрать наиболее удачный режим эксплуатации – движение по пересеченной местности или по трассе, режим буксировки прицепа или спортивный режим. Кроме того, будущего обладателя внедорожника обязательно порадует и наличие систем, помогающих в спуске и подъеме на гору.

Mercedes-Benz M-class 2011 отличается большим разнообразием предложенных силовых агрегатов. Это дизельные варианты объемом 2.1 и 3 литра, мощностью 204 и 250 л.с. Бензиновые модификации имеют объем от 3 до 4.6 л, а мощность варьируется в пределах 250-408 л.с. И, конечно же, предлагается эксклюзивный вариант AMG, где объем мотора составляет 4.6 л, а мощность достигает отметки в 525 лошадок.

Абсолютно все комплектации внедорожника оснащаются 7-ступенчатой АКПП и системой полного привода. В совокупности с системой регулирования дорожного просвета, с диапазоном от 19 до 28 см, автомобиль сможет преодолеть даже экстремальное бездорожье.

Отзывы владельцев Mercedes-Benz M-Класс 2003 (Мерседес-Бенц M-Class)

Общая оценка: 4.

Автомобиль: Mercedes-Benz M-Класс 2003

293 лошади по налогам — единственный и существенный минус. но оно того стоит. все расходы на ремонт лишь потому, что машина по факту не проходила предпродажную подготовку. об этом тонко намекнула топливныя рампа, которая треснула по месту пайки (!!!). вообще несчастная машина. буратинилась по гаражам, но теперь я думаю все будет норм: нашел достойный сервис

Mercedes-Benz , ML ,

Комментариев: 2

Что такое DriverNotes?

Отзывы о Mercedes-Benz M-Класс:
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

фото, технические характеристики, особенности автомобиля и отзывы

Дизайн

Внешность кроссовера была существенно изменена по сравнению с предыдущим поколением. В первую очередь, это касается оптики и решетки радиатора. Бампер стал более рельефным. Изменились зеркала и боковая часть кузова. Поменялся вид задних фонарей и крышки багажника. В целом, дизайн «Мерседеса МЛ» в 164 кузове стал более солидным и спортивным. Зачастую внедорожник окрашивался в два цвета — серебристый и черный.

Среди особенностей данного автомобиля стоит отметить возможность приобретения пакета «Спорт», который включал в себя следующие элементы:

Передние и задние бампера в стиле AMG.
Хромированную отделку кузова.
Легкосплавные 5-спицевые диски.
Овальные выхлопные трубы.

Характеристики MERCEDES BENZ M-Klasse

350 BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT (306 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	V6
Объем	3498 cm3
Мощность	225 KW @ 6500 RPM 306 HP @ 6500 RPM 302 BHP @ 6500 RPM
Крутящий момент	273 lb-ft @ 3500–5250 RPM 370 Nm @ 3500–5250 RPM
Система впрыска	Turbocharged Direct Injection
Топливо	Gasoline
Скорость	146 mph 235 km/h
Экологичность	199 g/km

Расход топлива

По городу	21. 6 mpg US 10.9 L/100Km
На трассе	33.6 mpg US 7 L/100Km
Смешанный	27.7 mpg US 8.5 L/100Km

Трансмиссия

Привод	All Wheel Drive
Коробка передач	7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Discs

Колёса и шины

Типоразмер

255/55 R18

400 BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT (333 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	V6
Объем	2996 cm3
Мощность	244.9 KW @ 5250 RPM 333 HP @ 5250 RPM 328 BHP @ 5250 RPM
Крутящий момент	354 lb-ft @ 1600 RPM 480 Nm @ 1600 RPM
Система впрыска	Turbocharged Direct Injection
Топливо	Gasoline
Скорость	153 mph 246 km/h
Экологичность	209 g/km

Расход топлива

По городу	21 mpg US 11. 2 L/100Km
На трассе	30.9 mpg US 7.6 L/100Km
Смешанный	26.7 mpg US 8.8 L/100Km

Трансмиссия

Привод	All Wheel Drive
Коробка передач	7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Discs

Колёса и шины

Типоразмер

255/55 R18

500 BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT (408 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	V8
Объем	4663 cm3
Мощность	300 KW @ 5000-5750 RPM 408 HP @ 5000-5750 RPM 402 BHP @ 5000-5750 RPM
Крутящий момент	443 lb-ft @ 1600-4750 RPM 601 Nm @ 1600-4750 RPM
Система впрыска	Turbocharged Direct Injection
Топливо	Gasoline
Скорость	155 mph 249 km/h
Экологичность	258 g/km

Расход топлива

По городу	16 mpg US 14. 7 L/100Km
На трассе	26.4 mpg US 8.9 L/100Km
Смешанный	21.4 mpg US 11 L/100Km

Трансмиссия

Привод	All Wheel Drive
Коробка передач	7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Discs

Колёса и шины

Типоразмер

255/55 R18

250 BlueTEC 4MATIC 7AT (204 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	L4
Объем	2143 cm3
Мощность	150 KW @ 4200 RPM 204 HP @ 4200 RPM 201 BHP @ 4200 RPM
Крутящий момент	369 lb-ft @ 1600–1800 RPM 500 Nm @ 1600–1800 RPM
Система впрыска	Turbocharged Common Rail
Топливо	Diesel
Скорость	130.5 mph 210 km/h
Экологичность	154 g/km

Расход топлива

По городу	35. 1 mpg US 6.7 L/100Km
На трассе	44.4 mpg US 5.3 L/100Km
Смешанный	40.6 mpg US 5.8 L/100Km

Трансмиссия

Привод	All Wheel Drive
Коробка передач	7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Discs

Колёса и шины

Типоразмер

235/65 R17

350 BlueTEC 4MATIC 7AT (258 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров	V6
Объем	2987 cm3
Мощность	190 KW @ 3600 RPM 258 HP @ 3600 RPM 255 BHP @ 3600 RPM
Крутящий момент	457 lb-ft @ 1600–2400 RPM 620 Nm @ 1600–2400 RPM
Система впрыска	Turbocharged Common Rail
Топливо	Diesel
Скорость	139 mph 224 km/h
Экологичность	179 g/km

Расход топлива

По городу	30. 2 mpg US 7.8 L/100Km
На трассе	37.3 mpg US 6.3 L/100Km
Смешанный	34.6 mpg US 6.8 L/100Km

Трансмиссия

Привод	All Wheel Drive
Коробка передач	7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормоза	Ventilated Discs
Задние тормоза	Discs

Колёса и шины

Типоразмер

235/65 R17

Размеры, клиренс, масса

Автомобиль принадлежит к классу SUV и имеет следующие размеры. Длина кузова составляет 4,78 м, ширина – 1,91 м, высота – 1,82 м. Клиренс у немецкого внедорожника — 20 см. Снаряженная масса в зависимости от модификации – 2,1-2,3 т. При этом полная масса внедорожника «Мерседес МЛ» в 164 кузове составляет 2,83 т.

Стоит отметить, что в плане проходимости эта машина составляет серьезную конкуренцию для БМВ Х5 и «Ауди Q7». Машина отличается высоким дорожным просветом и короткими свесами (причем как спереди, так и сзади). Но все же для оффроуда она не предназначена.

Mercedes-Benz M-класс W164 (до рестайлинга)

Mercedes-Benz M-класса второго поколения был представлен на Детройтском автосалоне 2005 года.

В отличии от первого поколения внедорожника, который имел рамную конструкцию, новый ML-класс получил несущий кузов, состоящий на 62% из высокопрочных сталей. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,4 до 0,34.

Автомобиль стал больше в размерах: колесная база увеличилась до 2915 мм, а длина внедорожника составляет 4790 мм. Салон внедорожника рассчитан на перевозку пятерых человек, хотя предыдущий ML-класс имел 7 посадочных мест.

Багажник ML-класса имеет объемом 551 литр. Спинки задних сидений можно сложить, что увеличит объем под багаж до двух кубометров. Заднее сиденье теперь не перемещается в продольном направлении как на предыдущем поколении M-класса. Также отсутствует шторка, прикрывающая багажный отсек — для этого предназначена заводская тонировка бокового и заднего остекления. Зато появилась возможность расположить груз в багажнике с помощью системы Easy-Pack. Запасное колесо теперь ставится на ML-класс за доплату снаружи на специальный кронштейн на задней двери, а под полом скрывается съемный буксировочный крюк, ремкомплект для шин и место под небольшую сумку.

Mercedes-Benz ML-класса предлагается в следующих модификациях: — ML 280 CDI (V6 190 л.с., 440 Нм), — ML 320 CDI (V6 224 л.с. 510 Нм). Дизельные двигатели 280 CDI и 320 CDI на самом деле трехлитровые, а отличаются только по мощности. Из бензиновых предусмотрены: — ML 350 (V6 272 л.с., 350 Нм), — ML 500 (V8 306 л.с., 460 Нм).

Mercedes-Benz ML-класса второго поколения предлагается только с семиступенчатыми автоматическими коробками передач 7G-Tronic. На американский манер селектор рычага переключения передач расположен теперь на рулевой колонке. А место между передними сиденьями на тоннеле огорожено поручнями, между которыми находятся подстаканники и ящички для мелких вещей. Трансмиссия — с постоянным полным приводом: в помощь обычному «свободному» межосевому дифференциалу добавлена модернизированная система 4ETS, которая притормаживает буксующие колеса. Но для тех, кто все-таки собирается съезжать с асфальта, предлагается более серьезный вариант — с двухступенчатой раздаточной коробкой и с блокируемыми межосевым и задним дифференциалами (автоматически или принудительно).

Фото: Mercedes-Benz M-класс W164

Подвеска всех колес серьезно доработанная, как и раньше, независимая: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — четырехрычажная конструкция. За доплату доступна пневмоподвеска, которая позволяет преподнимать кузов на 110 мм, при этом дорожный просвет достигает 300 мм, а глубина преодолеваемого брода возрастает до 600 мм. На высокой скорости внедорожник автоматически приседает на 15 мм.

Фото: Салон Mercedes-Benz M-класс W164

Блок управления двухзонным климат-контролем по виду напоминает из А-класса. Для задних пассажиров есть дефлекторы обдува, но за доплату сзади тоже можно установить блок управления — климат-контроль становится трехзонным (для версии ML 500 все это имеется в базовой комплектации).

В базовой комплектации у МL-класса шесть подушек безопасности, включая надувные «занавески», которые при опрокидывании срабатывают одновременно с преднатяжителями ремней. Боковые подушки для задних пассажиров устанавливаются за доплату.

Салон

В салоне второго поколения внедорожников используются более качественные материалы отделки. Также расширилась вместительность для всех пассажиров. В качестве опции предлагалась установка спортивных сидений с ярко выраженной боковой поддержкой. А на обычных версиях устанавливались кожаные кресла с электрической регулировкой, вентиляцией и подогревом (присутствовала также память положений для водительского сиденья).

В качестве отделки использовался пластик, стилизованный под дерево, а также нержавейка (пороги с надписью «Мерседес-Бенц»). В 2008 году интерьер немного изменился, в автомобиль стали устанавливать сиденья с более мощной боковой поддержкой и другую мультимедиа-систему. В качестве дополнительной опции стала возможна установка восьмидюймовых дисплеев в подголовники и фирменной аудиосистемы «Харман Кардон» мощностью 610 Вт. Как о отличается хорошей шумоизоляцией, вместительным багажником (более 2 0000 л при сложенных сиденьях), высоким качеством сборки и неплохим уровнем оснащения.

Технические характеристики

В линейке двигателей присутствуют как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Начнем с первых. Базовым двигателем является V-образный шестицилиндровый агрегат с рабочим объемом в 3,5 л. Он развивает 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 2,45 до 5 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» способен ускориться до сотни за 8,4 с. А максимальная скорость составляла 225 км/ч.

Кроме этого, была доступна модификации «МЛ 450 Гибрид». Она включала в себя помимо базового еще и электрический двигатель на 45 кВт. В результате общий крутящий момент двигателя возрос до 517 Нм, а разгон до ста сократился на 0,2 с. Максимальная скорость стала немного ниже – 210 км/ч. А вот расход топлива упал существенно. На 100 км в смешанном режиме машина тратит 7,7 литра бензина.

Далее по списку идет модификация МЛ 500. Для нее предусматривалась установка двух двигателей. «Младший» – восьмицилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом 5 л. Его мощность составляет 306 , л. с., крутящий момент – 460 Нм в диапазоне от 2,7 до 4,75 тысяч оборотов в минуту. Разгон до сотни у внедорожника «Мерседес МЛ 164» занимает всего 6,9 с. Максимальная скорость – 240 км/ч. При этом двигатель расходовал наибольшее количество топлива (за исключением версий AMG) – 13,4 л бензина на 100 км.

В 2007 году версия МЛ 500 стала укомплектовываться более мощным двигателем. Ним стал агрегат с такой же восьмицилиндровой компоновкой, но уже с рабочим объемом в 5,5 л. Так, он развивает мощность в 388 л. с. Пиковый крутящий момент двигаете – 530 Нм в диапазоне от 2,8 до 4,8 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» разгоняется до сотни за 5,8 с. А максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км/ч. Что примечательно, этот двигатель расходовал меньше топлива. На 100 км пути в комбинированном цикле он тратит 13,1 л бензина 95 марки.

История

Предпосылки и разработка

В 1990-х годах руководство компании Mercedes-Benz выдвинуло план по замене G-класса, который на то время находился в производстве на протяжении 11 лет. В результате в 1991 году с Mitsubishi Motors было подписано соглашение о совместной разработке и выпуске транспортных средств класса SUV, о чём публично было объявлено в июне того же года[6]. По планам в качестве платформы для будущих моделей должны были служить автомобили Mitsubishi Pajero/Montero, один из которых будет выпускаться под торговой маркой Mercedes-Benz, а второй Mitsubishi. В мае 1992 года эти планы были отменены со ссылкой на «технические проблемы» и компания Mercedes-Benz продолжила развивать идею на домашней территории с января 1993 года[7]. В марте 1993 года был инициирован проект по поиску подходящего места для создания заводов в США. К сентябрю выбор пал на местечко в штате Алабама и в 1994 году началось строительство.

В то время, как в США велись строительные работы, в Германии продолжалась работа над проектом по вводу новой линейки внедорожников. Проектные работы проходили с конца 1992 по 1994 год. Дизайном будущей модели занималась студия в Зиндельфингене. Финальный прототип был выбран в 1993 году и утверждён исполнительным советом в феврале 1994 года. Патенты на промышленные образцы были поданы в Германии 13 июля 1994 года, а в США — 13 января 1995 года. Тестирование опытных образцов началось с испытания муляжей и краш-тестов с использованием макетов в мае 1994 года.

Первый рабочий прототип был представлен в феврале 1995 года. Полный цикл тестирования проводился с марта 1995 года по декабрь 1996 года в различных климатических условиях и регионах мира. Опытное производство стартовало в мае 1996 года. В июле того же года был дан старт для подготовки и запуска производства на заводе Mercedes-Benz U. S. International в Алабаме. Первые автомобили M-класса сошли с конвейера 9 февраля 1997 года[3].

Первое поколение (W163, 1997—2005)

М-класс первого поколения в лице автомобиля Mercedes-Benz W163 был представлен 19 февраля 1997 года. Разрабатывался автомобиль для североамериканского рынка и производился на заводах концерна DaimlerChrysler в Алабаме[8]. Официальные продажи стартовали в сентябре того же года. Автомобиль представлял собой пятиместный среднеразмерный внедорожник с возможностью установки третьего ряда сидений (в этом случае количество посадочных мест возрастало до семи). M-класс стал первой серией роскошных внедорожников, оснащённой функцией электронного контроля устойчивости. Кроме того, автомобили оснастили боковыми и передними подушками безопасности, что позволило ему заработать высокие оценки на краш-тестах.

Ключевой особенностью Mercedes-Benz W163 стала система постоянного полного привода 4MATIC, которая перенаправляла крутящий момент на все колёса через передний, средний и задний дифференциалы[9].

В 1998 году модель М-класса ML 320

завоевала награду в номинации «Североамериканский автомобиль и грузовик года».

Рестайлинг (2001)

В 2001 году был проведён рестайлинг автомобиля, в результате которого он получил новые фары и задние фонари, новые легкосплавные диски, зеркала со встроенными поворотниками, 8 подушек безопасности, а также различные внутренние изменения отделки салона. В то же время, модель ML 430 был заменена на ML 500 с 5,0-литровым V8 двигателем. Для Европы стала доступна 4,0-литровая V8 турбодизельная версия ML 400 CDI.

В 2002 году компания Mercedes-Benz представила модель ML 350, оснащённую 3,7-литровым двигателем в конфигурации V6. На некоторых рынках ML 350 заменила ML 320.

В июле 2002 года на базе М-класса первого поколения (модель ML 430) был создан Папамобиль[10][11]. Компания Volkswagen предложила построить новый автомобиль, основанный на модели Touareg, однако Бенедикт XVI решил продолжить работу с компанией Mercedes-Benz[12].

В 2005 году производство автомобиля W163 было завершено.

Второе поколение (W164, 2005—2011)

Интерьер Mercedes-Benz W164
Концерн DaimlerChrysler анонсировал новый M-класс ещё в декабре 2004 года[13]. Дебют W164 модели состоялся на Североамериканском международном автосалоне в январе 2005 года[13]. В сравнении с первым поколением автомобиль был полностью модернизирован: он стал на 71 мм шире, на 5мм ниже и на 150 мм длиннее, чем его предшественник[13], а колёсная база увеличилась на 95 мм и составивила 2915 мм. Благодаря кропотливой работе над кузовом коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,40 у первого поколения до 0,34. Качество конструкции повысилось за счёт применения полностью оцинкованного кузова с дополнительной защитой от коррозии при помощи органического покрытия в определённых точках и больших пластиковых панелей, установленных на днище.

Модельный ряд состоял из бензиновых ML350 (3,5 л V6, 272 л. с.) и ML500 (5,0 л V8, 306 л. с.) и турбодизельных 3,0 л V6 с системой CR нового поколения (их дебют состоялся вместе с премьерой нового M-класса), ML280 CDI (190 л. с.) и ML320 CDI (224 л. с.).

В 2006 году на Североамериканском международном автосалоне компания представила высокопроизводительную модификацию ML63 AMG. Модель оснастили 6.3-литровым двигателем M156 мощностью в 510 л. с. (380 кВт) и крутящим моментов в 630 Н·м. Производство было налажено в Аффальтербахе, Германия.

Рестайлинг (2008)

В 2008 год модель претерпела рестайлинг, который затронул внешний и внутренний вид автомобиля, а также модельный ряд двигателей. Обновлённая версия автомобиля была представлена в марте 2008 года на международном автосалоне в Нью-Йорке[14]. Изменения во внешнем виде коснулись бамперов и передней оптики, решётки радиатора (она была увеличена в размерах и оснащена хромированными вставками по краям)[14]. Задняя часть кузова получила видоизменённые бампер с интегрированными отражателями и фонарь заднего хода, а также тонированные стёкла оптики. Рейлинги на крыше и большие наружные зеркала были установлены в качестве стандартного оборудования. В салоне появилось новое многофункциональное рулевое колесо с хромированной отделкой в дизайне с четырьмя спицами, обтянутыми кожей. Дверная фурнитура была покрыта искусственной кожей, а на заказ можно было установить сиденья с четырёхуровневой поясничной поддержкой. Кроме того, M-класс в стандартной комплектации оснастили системой упреждающей защиты водителя и пассажиров PreSafe

и особыми подголовниками
NeckPro
.

Чуть позже компанией были представлены две специальные серии — Edition 10

и
Grand Edition
, — с особым экстерьером и салоном автомобилей. В 2008 и 2009 годах в серию добавились модели, использующие технологию BlueTEC со впрыском мочевины для дизельных силовых агрегатов. На международном автосалоне в Нью-Йорке 2009 года компания Mercedes-Benz представила новый ML 450 Hybrid SUV, который был анонсирован 8 апреля того же года. Автомобиль оснастили несколькими двигателями: одним классическим ДВС и двумя электродвигателями, встроенными в корпус коробки передач и выполняющих разные задачи. Новая модель потребляла почти на 50% меньше топлива, чем ML 550. При этом суммарная мощность достигала 335 л. с. (250 кВт), а крутящий момент составлял 517 Н·м.

Производство второго поколения M-класса завершилось в июне 2011 года, а на смену ему пришли автомобили серии Mercedes-Benz W166.

Третье поколение (W166, 2011—)

Интерьер дорестайлингово W166
Разработка замены для второго поколения M-класса началась ещё в 2006 году и длилась на протяжении 5 лет. В 2008 году исполнительный совет компании утвердил окончательную версию дизайна от Эмиля Бюрки, которая была запатентована на внутреннем рынке 16 декабря того же года (заявка на патент в США была подана 15 июня 2009 года).

8 июня 2011 года в Штутгарте был представлен кроссовер третьего поколения Mercedes-Benz W166. Новые возможности автомобиля включают обновлённую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus, опциональный адаптивный круиз-контроль (Distronic Plus

), активную систему предупреждения о сходе с полосы движения, а также пневматическую подвеску с регулируемой высотой (
Airmatic
). Кроме того, была представлена технология
ACTIVE CURVE SYSTEM
с активными стабилизаторами поперечной устойчивости для компенсации крена кузова[15].

Автомобиль W166 стал последним продуктом совместного предприятия между Daimler AG и Chrysler (DaimlerChrysler). Концерн разработал базовую платформу и технологии, извлекая преимущества из стабильных продаж внедорожников Chrysler и R&D на внутреннем рынке США. Chrysler продолжил использовать ту же платформу для выпуска автомобилей Jeep Grand Cherokee (WK2) и Dodge Durango. Однако, в связи с реформированием концерна, кроссоверы сильно различаются с точки зрения интерьера и дизайна кузовов, а также выбора двигателей и трансмиссий.

Для 2013 модельного года стал доступен на заказ дополнительный пакет On&Off Road Package

, который включает двухскоростную раздаточную коробку фирмы Magna International, защитные пластины для днища кузова, изменяемую программу подвески с 6 режимами и прочие функции и технологии.

Автомобиль M-класса занял первое место в категории «Luxury Crossover SUV» и был назван самым идеальным транспортным средством для американцев. Такое решение было заключено на основании исследований, проведенных в Калифорнии консалтинговой фирмы AutoPacific

[16].

В начале 2009 года в Индии были созданы производственные мощности для выпуска внедорожников M-класса. Осенью того же года был открыл завод в городе Западная Ява, Индонезия.

В декабре 2012 года был собран и доставлен новый папамобиль.

Рестайлинг / GLE-класс (2015)

Весной 2020 года компания Mercedes-Benz представила обновлённый М-класс, переименовав серию в GLE-класс[17][18]. Кроме того, компания впервые представила две модификации кузова M-класса: классический внедорожник (W166

) и купе (
C292
), которое было представлено в январе того же года на Североамериканском международном автосалоне.

В модельном ряду класса также произошли изменения: GLE 500 е стал первым гибридом серии, комбинирующим двигатель внутреннего сгорания V6 мощностью 333 л. с. с электрическим двигателем, генерирующим 116 лошадиных сил[19]. Первые 19 единиц были доставлены покупателям из США в июне 2020 года.

Модельный ряд рестайлингового M-класса включает бензиновые ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC (V6, 306 л. с.), ML 400 4MATIC (V6, 333 л. с.), ML 550 4MATIC (V8, 408 л. с.), ML 63 AMG (V8, 525 л. с.), а также дизельные ML 250 BlueTEC 4MATIC (I4 битурбо, 204 л. с.) и ML 350 BlueTEC 4MATIC (V6 турбо, 258 л. с.).

Автомобиль W166 прошёл множество краш-тестов, в том числе по методикам EuroNCAP, Национального управления безопасностью движения на трассах США и Страхового института дорожной безопасности, где получил высочайшие оценки[20].

AMG

Отдельно стоит рассказать о модификации AMG. Она шла с 6,2-литровым V-образным мотором на 510 л. с. Крутящий момент у данного силового агрегата – 630 Нм при 5,2 тысячах оборотов. Разгон до сотни у спортивной версии внедорожника составляет ровно 5 с. Пиковая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой).

Расход горючего по паспортным данным – 16,5 л на 100 км. Но как показывает практика, бензин на AMG-версии «улетает» литрами. Нередки случаи, когда в городе эта машина тратила 25-28 л топлива.

Двигатели

Двигатель 63AMG ML-Class

Двигатель Мерседес МЛ фактическим объёмом 6,2 л (а не 6,3 как можно подумать по буквам на багажнике) и мощностью 510 лошадиных сил. V8 имеет 4 клапана на цилиндр. Этот мотор разработан АМГ специально для модели мл 63 амг.

Крутящий момент 630 Ньютон/метров
Максимальная скорость 250 км в час
Разгон до сотни 5 с.

Расход

по городу 24 л
трасса 14 л
смешанный режим 17 л
Норма выбросов евро 4

Дизельные «МЛ 164»

Младшим в линейке «твердотопливных» является 3-литровый турбированный агрегат на 190 л. с. Этот двигатель развивает 440 Нм крутящего момента. Разгон до сотни у 2,8-литрового внедорожника МЛ занимает 9,8 с. Максимальная скорость, которую может развить этот внедорожник – 205 км/ч. Расход топлива – 9,6 л на 100 км.

Следующим по списку идет тоже 3-литровый агрегат, но уже на 224 л. с., крутящий момент – 510 Нм в диапазоне от 1,6 до 2,8 тысячи оборотов в минуту. Разгон до сотни – 8,6 с. Максимальная скорость – 215 км/ч. На 100 км пути этот двигатель тратит те же 9,6 л топлива.

Одна из наиболее популярных версий – МЛ 350. Она оснащается 230-сильным турбированным двигателем с объемом цилиндров в 3 л. С ним машина ускоряется до сотни за 7,3 с. Максимальная скорость ограничивается 220 км/ч. Расход – 8,9 л в режиме «трасса/город».

Топовым в линейке является 4-литровый агрегат, который можно встретить на внедорожниках «МЛ-450». Его мощность составляет 306 л. с., крутящий момент – 700 Нм при 2-2,6 тысячах оборотов в минуту. Разгон до 100 км – всего 6,5 с. Максимальная скорость – 235 км/ч. При этом расход топлива не слишком большой – 10,6 л.

Mercedes-Benz M-Class / Мерседес-Бенц M-Class

M-Class: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Мерседес-Бенц M-Class

— начало выпуска 2001 г. Cочетание стиля и технологий M-Class , созданные компанией Мерседес-Бенц, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов M-Class вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Мерседес-Бенц M-Class, среди которых представлены различные варианты сборки M-Class: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова M-Class, которые непременно отразятся в цене M-Class. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности M-Class или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт M-Class и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
какие поездки совершать на M-Class
. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций M-Class, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у M-Class, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса M-Class, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о M-Class, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Ходовая часть

Спереди и сзади на автомобиле используется независимая подвеска с несколькими рычагами. В качестве упругих элементов могут применяться либо винтовые пружины, либо пневматические баллоны.

Как отмечают отзывы владельцев этого автомобиля, подвеска на этом внедорожнике очень комфортная. Хотя в повороты машина входит трудно из-за высокого центра тяжести. Излишняя валкость — это главный недостаток всех внедорожников серии МЛ.

Мерседес МЛ 350 расход топлива бензин и дизель на 100 км.

Среднеразмерный кроссовер Mercedes-Benz ML350 появился впервые в 2001 году, после того, как первое поколение М-класса прошло рестайлинг. В ходе рестайлинга кроссовер получил новые силовые агрегаты, среди которых был и 3.8-литровый бензиновый мотор мощностью 235 л.с.. Версия с этим мотором получила обозначение ML350 и впоследствии существовала еще в и в кузовах W164 и W166.

Mercedes-Benz ML350 W163

Mercedes-Benz ML350 в кузове W163 выпускается с 2001 года. Кроссовер оснащается мощным бензиновым мотором V6 объемом 3.8 л, способным развить мощность в 235 л.с. и крутящий момент в 345 Нм. Мотор агрегатируется исключительно с 5-ступенчатым автоматом, а также имеется постоянный полный привод на все колеса.

Расход топлива Мерседес МЛ350 W163 на 100 км. Отзывы

Олег, Астрахань. Mercedes-Benz ML350, в 163 кузове, полный привод, 3. 8АТ, 2004 г. Покупал с рук, в 2010 году, с пробегом больше 140 тысяч. Автомобиль отличный и мотор просто супер – на трассе расход около 12 литров, в городе 16-17. На бездорожье честно скажу – слабовата «эмка» для этого, хотя обычных паркетников оставит далеко позади в этом плане.
Павел, Екатеринбург. Рестайловый МЛ350, 2003 года с V-образной «шестеркой» на 235 кобыл. Вообще искал Мерса в 140-м кузове, но мой товарищ предложил мне свою МЛ на выгодных для меня условиях – отказывать было грех. Машина в прекрасном состоянии, друг за ней ухаживал – это 100%, но со временем конечно мне пришлось в нее вкинуть денег. В итоге – отличный салон, мощный мотор с расходом в городе не больше 17-18 литров, по проходимости уделывает всякие Аутлендеры и Икс-трейлы только в путь.
Дмитрий, Томск. Изначально выбирал себе чистый паркетник – авто для семьи, естественно, смотрел недорогие варианты: корейцев в основном. Но ни один не внушал мне доверия –машины за мои деньги не моложе 2006 года, а для корейцев это серьезный срок. После того, как купил Мерс МЛ350 2004 года, понял свою правоту. Несмотря на то, что тут стоит бензиновый мотор с расходом в смешанном цикле до 15-16 литров, машина намного надежнее и качественнее корейцев и не уступает Крузаку, а даже в чем то его превосходит.
Варвара, Екатеринбург. У нас с мужем джип Мерседес МЛ350. Куплен в 2009 году – пригнали с Германии через хороших знакомых. Расход зимой высокий – до 20 литров, летом снижается до 16-17. Зато проходимость очень высокая – несмотря на наши суровые зимы и ужасную весну, когда все это тает и плывет, за все это время не застревали ни разу – хотя пользоваться полным приводом я научилась не сразу.
Арсен, Барнаул. После того, как я приобрел себе седан взамен ФХ35, уже через месяц понял, что зимой у меня два варианта – либо оставлять автомобиль во дворе, либо продавать и покупать какой-то полный привод. В общем, долго расписывать не буду все достоинства своего Mercedes-Benz ML350 2003 года, скажу так – расход в 17 литров в городе не такая и большая плата за то, что ты имеешь хороший, удобный и надежный автомобиль.

Мерседес МЛ350 W164

Второе поколение М-серии уже официально получило новое название ML, т.к. M является запатентованным названием спортивной серии BMW. Автомобили этого поколения в 164 кузове выпускались с 2005 по 2011 год, с рестайлингом в 2008 г. Причем в ходе рестайлинга изменения были несущественными и касались в основном внешности, формы фар головного света, новых бамперов и других мелочей. Тем не менее, весь комплекс мер позволил «освежить» облик кроссовера и сделать его еще более динамичным и спортивным.

На кроссовер устанавливался инжекторный 3.5-литровый мотор V6, развивающий мощность 272 л.с. Мотор мог комплектоваться либо с 7-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 7-ступенчатым автоматом.

Расход бензина Mercedes-Benz ML350 W164 на 100 км. Отзывы

Сергей, Санкт-Петербург. Мечтал про Лексус РХ330, но мне не попадались автомобили в хорошем качестве, а если попадались, то за сумасшедшую цену. Совершенно случайно набрел на объявление о продаже Mercedes-Benz ML350 2007 года, с мотором 2.5АТ и полным приводом. За пару лет эксплуатации могу смело сказать – не хуже RX, в том числе и по запчастям, да и расход в городе зимой максимум 19 литров, а в смешанном не больше 13-14 л.
Федор, Дальнереченск. Покупал свой ML350 еще в 2007 году – брал для жены, сам езжу на S500. Со временем сам стал часто ездить на кроссовере, т.к. жена все больше дома сидела с ребенком. Думал продать, но настолько к нему привык, что не хочу. Очень удобный и надежный, расход в смешанном режиме 14-17 литров, но у нас такие дороги, что редко где можно хорошо разогнаться. Были пару раз проблемы с подвеской – но опять же, это вина наших дорог.
Сергей, Хабаровск. Изначально Мерса боялся брать – все таки у нас почти все СТО и сервисы заточены под японцев, на немцах мало кто специализируется. Но все таки уговорил сам себя и взял американского «Мерса» МЛ350 без пробега по РФ, с автоматом и отличным мотором. Пробег был реальный, 42000 км, хотя автомобиль 2007 года. Расход топлива просто смешной – согласно БК, он составляет 13.4 л на сотку, это при том, что я езжу активно.
Кирилл, Харьков. Очень хороший автомобиль. Мерседесы реально всегда нравились – нужно главное найти хороший вариант. Я свой заказывал через перегонов из Германии – 2008 года, пробег 45 000 км. Для меня это практически новая, это не по украинским дорогам убивать. Мотор хороший, приемистый, отлично подходит и для трассы, и для города. Расход в смешанном режиме 12-14 литров.
Евгений, Иркутск. Mercedes-Benz, 3.5АТ, полный привод, 2007 год. Покупал автомобиль привезенный из США, пробег 33000 миль, что то около 50 тыс км. Есть и минусы и плюсы. Из плюсов – крутой салон юбилейной серии, мощный мотор с расходом 16-18 л с постоянным полным приводом, хорошая проходимость и комфортабельность. Но вот подвеска – это минус, она для хайвеев в американской версии, но не для наших дорог. Нужно ставить более жесткие стойки и все.
Алим, Аксай. Мерседес М-класс, 2007 года, мотор 3.5АТ, полный привод, кузов – W164. Автомобиль производства Карфакс (США), пробег 38 тыс. миль. Потрясающая управляемость, хорошая тормозная система, мотор мощный. Но вот расход топлива 14-18 литров, иногда даже до 20 доходит – считаю, что это много.

Mercedes-Benz ML350 W166

Третье поколение в кузове W166 выпускается в трех версиях, различающихся типом мотора. Бензиновая версия оснащалась V-образной «шестеркой» объемом 3.5 литра, развивающей мощность 306 л.с. Дизельных версий две: одна оснащается трехлитровым дизелем мощностью 249 л.с., а на вторую устанавливается турбодизель такого же объема, развивающий 258 л.с. Все моторы, независимо от типа, устанавливаются в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Реальные отзывы о расходе топлива Мерседес МЛ350 W166 на 100 км

Адам, Шали. Покупал свой Мерседес МЛ350 в салоне, в 2013 году. За все время не было ни одной проблемы. Кроме регулярного ТО никаких больше вложений в автомобиль или ремонта. Нравится все, кроме расхода бензина – все таки 16-17 литров на сотню – это достаточно много.
Павел, Екатеринбург. Меня автомобиль покорил своей внешностью. Чтобы не говорили, но для меня М-класс – это самый красивый кроссовер, с ним только Х5 может потягаться. Но есть и минусы – управляемость реально жесткая, причем на любом кузове – я ездил, поэтому знаю, о чем говорю. А вот расход в 16-18 л/100 км в городе я на назвал бы большим – постоянный полный привод, плюс масса больше 2 тонн – какой он должен быть??
Алексей, Владивосток. Полгода назад приобрел ML 350, год выпуска 2012. Состояние отличное, хотя многие жалуются, что современные немцы быстро сыпятся – скажу, что японцы сыпятся так же само. Автомобиль хороший, но это чистый кроссовер – на скорости в 150-200 км/ч он ведет себя управляемо и понятно, не кидает его в стороны. Но вот на бездорожье и полный привод не помогает… Что касается расхода, то в смешанном режиме он составляет 12-14 л/100 км.
Владимир, Ставрополь. ML 350 4MATIC, дизель 3.0АТ, 164 кузов. До этого у меня уже был М-класс, правда в 163 кузове. Нового покупал в салоне – там же предложили взять версию с турбодизелем и я согласился, все таки у прошлого расход был в 17-19 л в городе. Не жалею – да, заправляться нужно только хорошей соляркой, но бензин абы какой не зальешь тоже ведь! Зато расход топлива в городе – максимум 10 литров, а на трассе до 7 вообще.
Самир, Москва. Что сказать – Мерседес, он и в Африке Мерседес. Вообще не понимаю, как кто-то парится за расход бензина в автомобиля такого класса. У меня расход до 20-22 л в городе (московские пробки+мотор 3.5 литра), знакомые говорят, мол очень много. А сколько должно быть то, если на служебной Тойоте Королле с мотором в 2 раза меньше, в городе получается около 11-12 литров?

Новое поколение Mercedes-Benz C-Class дебютировало, как седан и универсал

Среди классических представителей модельного ряда Mercedes-Benz, новый C-класс первым становится на путь полной электрификации своей линейки, благодаря мягким гибридам с 48-вольтовой технологией и интегрированным стартер-генератором, а также плагин-гибридам.

В Украине продажи седана и универсала С-класса нового поколения стартуют 30 марта этого года, а уже летом ожидается появление новинки в официальной дилерской сети.

Узнайте также: Audi e-tron GT представлен официально: объявлены цены

Поскольку С-класс является одним из бестселлеров компании, к тому же чрезвычайно популярным в Китае, немецкий автопроизводитель выделил новому поколению свои самые современные системы, даже от старших моделей. Среди технических особенностей такие опции, как фары головного освещения Digital Light, функция подруливания колес заднего моста, широкая колея и колеса в современном дизайне, которые устанавливаются вровень с кузовом (размером от 17 до 19 дюймов).

В каждой из передних фар Digital Light свет преломляется и направляется с помощью 1,3 миллиона микроскопических зеркал. Таким образом, общая «площадь» фар составляет более 2,6 миллиона пикселей. В качестве опции фары Digital Light будут предлагать в сочетании с проекционной функцией, с которой освещение создает на дороге направляющие линии, символы и анимации, чтобы сделать движение еще более безопасным.

За счет функции подруливания колес заднего моста радиус разворота уменьшается более чем на 40 см и составляет теперь менее одиннадцати метров. Угол поворота колес заднего моста, при наличии такой опции, достигает 2,5 градусов.

Динамические пропорции нового С-класса подчеркиваются спортивным капотом с силовыми ребрами и сочетанием коротких передних свесов с длинной колесной базой. Во всех модификациях трехлучевая звезда располагается в центре решетки радиатора, детали которой могут быть различными, в зависимости от исполнения. Так, в базовой версии используется звезда в сочетании с ламелями, в исполнении Avantgarde добавляются декоративные элементы на ламелях, а также хромированные рамки вокруг решетки радиатора и фартука кузова. А версия AMG Line получила решетку радиатора с крошечных звездочек «Мерседес».

Задние фонари седана, впервые для С-класса, имеют двухсекционное выполнение: их световые функции распределены между секцией на боковине кузова и секцией на крышке багажника. Палитру цветов для кузова пополнили три новых варианта: «спектральный синий», «серебристый хай-тек» и «белый опалит».

Фото: Mercedes-Benz C-Class 2021 / Daimler

Интерьер нового C-Class заимствовал немало идей в флагманского Mercedes-Benz S-класса. Панель приборов разделена на верхнюю и нижнюю зоны, а также слегка (на шесть градусов) повернута к водителю, как и центральный дисплей мультмедийной системы. Покупателям на выбор предлагаются два варианта панели приборов – с диагональю 10,25 дюйма и 12,3 дюйма.

Вертикальная ориентация центрального дисплея создает значительные преимущества, прежде всего, для маршрутной навигации. Как и панель приборов, поверхность дисплея также несколько повернута в сторону водителя. В базовой комплектации центральный дисплей имеет диагональ 9,5 дюймов, а опционально доступен тачскрин с диагональю 11,9 дюйма. Мультимедийная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) второго поколения досталась новому C-Class сразу после S-Class.

Габариты нового C-Class составляют 4751 x 1820 x 1438 миллиметров, расстояние между осями – 2865 миллиметров. Прибавка в длину составила 65 миллиметров, а колесная база выросла на 25 миллиметров. Передняя и задняя колеи добавили 19 и 48 миллиметров соответственно.

Все версии C-Class 2021 оснащаются исключительно четырехцилиндровыми двигателями в сочетании с 9-скоростным «автоматом». Как дизельные, так и бензиновые двигатели, впервые получили интеллектуальную поддержку в нижнем диапазоне оборотов со стороны интегрированного стартер-генератора (ISG), представляя собой мягкие гибриды второго поколения.

Бензиновые моторы получили турбокомпрессор секционной конструкции с объединением потоков, что представляет собой дальнейшее развитие формульной технологии Twin Scroll, которая обеспечивает еще более быструю реакцию системы турбонаддува.

Линейках моделей в кузове седан и универсал (бензиновые двигатели):

		C 180	C 200	C 200 4MATIC	C300	C 300 4MATIC
Рабочий объем	см³	1. 496	1.496	1.496	1.999	1.999
Мощность	л. с.	170	204	204	258	258
при	об/мин	5.500-6.100	5.800-6.100	5.800-6.100	5.800	5.800
Дополнительная мощность (Boost)	л. с.	20	20	20	20	20
Макс. крутящий момент	Н·м	250	300	300	400	400
при	об/мин	1.800-4.000	1. 800-4.000	1.800-4.000	2.000-3.200	2.000-3.200
Дополнительный крутящий момент (Boost)	Н·м	200	200	200	200	200
Расход топлива в смешанном цикле	л/100 км	6,5-6,2	6,6-6,2 (6,7-6,3)	6,9-6,5	7,0-6,6	7,3-7,0
Выбросы CO₂в смешанном цикле	г/км	149-141	150-141 (153-143)	157-149	159-150	168-161
Разгон от 0 до 100 км/ч	секунды	8,6	7,3 (7,5)	7,1	6,0	6,0
Максимальная скорость	км/час	231	246 (240)	241	250	250

Линейка моделей в кузове седан и универсал (дизельные двигатели):

		C 220 d	C 300 d
Рабочий объем	см³	1. 992	1.992
Мощность	л. с.	200	265
при	об/мин	4.200	4.200
Дополнительная мощность (Boost)	л. с.	20	20
Макс. крутящий момент	Н·м	440	550
при	об/мин	1.800-2.800	1.800-2.200
Дополнительный крутящий момент (Boost)	Н·м	200	200
Расход топлива в смешанном цикле	л/100 км	5,2-5,0 (5,3-5,0)	5,3-5,0 (5,3-5,1)
Выбросы CO₂в смешанном цикле	г/км	138-131 (140-133)	139-132 (141-134)
Разгон от 0 до 100 км/ч	секунды	7,3 (7,4)	5,7 (5,8)
Максимальная скорость	км/час	245 (242)	250 (250)

Вскоре после запуска нового С-класса появятся полноценные плагин-гибридные версии модели, которые будут иметь электрический запас хода в 100 километров. Имея дополнительную мощность в 129 лошадиных сил, батарею на 25,4 киловатт-часа и чисто электрический запас хода около 100 километров (WLTP), плагин-гибриды C-класса можно будет использовать фактически как электрокары, в которых ДВС будет задействован минимально. Плагин-гибриды с дизельным агрегатом в кузовах седан и универсал появятся позже.

В базовую комплектацию всех плагин-гибридов включено зарядное устройство мощностью 11 киловатт (зависит от рынка) для трехфазной зарядки от настенного зарядного устройства Wallbox, подключенного к домашней сети переменного тока. Опциональное зарядное устройство мощностью 55 киловатт позволит восстановить заряд батареи на 100 процентов за 30 минут.

Новый C-Class получил современную электронику для помощи водителю. Кроме обязательных базовых систем, таких как предупреждение лобового столкновения, новинка имеет усовершенствованные вспомогательные системы. Активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC способна на любых дорогах автоматически поддерживать заданное расстояние до автомобилей впереди. Активная система помощи в рулевом управлении предоставляет водителю поддержку во время пребывания в своей полосе со скоростью до 210 километров в час. А система распознавания дорожных знаков, кроме традиционных скоростных ограничений, распознает также щитовые конструкции и знаки строительных работ.

Mercedes-Benz M Class 2015 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

На что способен Mercedes-Benz M-Class и для чего он на самом деле используется, не всегда одно и то же, но это жизнь для роскошного внедорожника. M-Class обладает степенью внедорожной прочности, которую большинство владельцев никогда не изучат, вместо этого предпочитая рассматривать его как замену минивэну, возить детей из школы на тренировку по футболу.

Mercedes-Benz M-Class 2015 получает два новых двигателя, заменяя шестицилиндровый дизельный четырехцилиндровый и заменяя твин-турбо V-8 ML550 на твин-турбо V-6 под названием ML400.M-Class предлагает многие из тех же удобств, информационно-развлекательных систем, возможностей подключения и роскошных роскошных функций, которые вы найдете в лучших седанах бренда, таких как S-Class, а также некоторые функции, которые помогают ему выделяться среди других грузовых автомобилей.

Нынешний M-Класс выглядит более агрессивно, чем предыдущие модели, но не слишком отклоняется от знакомой формы. Внутри он мягкий и похож на седан, с ниспадающими изгибами и скульптурными линиями, составляющими приборные панели, центральную консоль и семидюймовый дисплей последней версии интерфейса COMAND M-B.

Проверка продолжается ниже

Несмотря на то, что внешний вид подчеркивает внедорожные качества, Mercedes-Benz M-Class 2015 большую часть времени ездит как роскошный седан с плавным и изысканным характером за рулем. Силовые агрегаты сильные и отзывчивые; обработка безопасна; и уверенное держание дороги.

Двигатель V-6 мощностью 302 л.с. остается основным газовым вариантом для М-Класса; это последняя версия фирменного 3,5-литрового двигателя V-6 с углом поворота 60 градусов, и он очень плавный, обеспечивая достаточно мощности и крутящего момента для этого внедорожника.Новинка 2015 года — это ML400, в котором используется новый 3,0-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, развивающий 329 л. с. и 354 фунт-фут крутящего момента. Он якобы вытесняет прошлогодний ML550 4Matic, хотя объемы производства не так высоки.

Еще одно изменение 2015 года касается дизельной модели BlueTec; Теперь он называется ML250 и оснащен четырехцилиндровым турбодизелем, который заменяет ML350 BlueTec и его V-6. Меньшему двигателю, как и большинству дизелей, не хватает мощности, но он компенсирует это большим крутящим моментом и должен обеспечивать большую экономию топлива, особенно на шоссе.

Снова возглавляет модельный ряд ML63 AMG, который оснащен 5,5-литровым битурбированным V-8 мощностью 518 л.с. и 516 фунт-фут. Среди других обновлений — пятиспицевые 20-дюймовые колеса AMG, а если вы выберете пакет AMG Performance, у вас будет 550 л.с. и 560 фунт-футов.

Некоторые покупатели по-прежнему ожидают, что внедорожники будут здесь, поэтому Mercedes-Benz не стал слишком упускать их из виду и не упростил тяговые или базовые возможности M-Class. Электронное, связанное с системой стабилизации распределение крутящего момента 4-ETS системы 4MATIC может передавать почти весь крутящий момент двигателя на любое колесо, которое может его использовать. Подвеска также необычайно универсальна для использования на дороге или бездорожья. Выберите пакет для бездорожья, и вы получите автоматически снимающуюся систему стабилизатора поперечной устойчивости, которая обеспечивает больший ход колес на бездорожье, сохраняя при этом езду и управляемость в остальное время. Также доступна пневмоподвеска. Рейтинг буксировки составляет до 7200 фунтов.

Количество мест в M-классе примерно такое же, как и в других роскошных внедорожниках такого размера. Более высокие взрослые могут сидеть сзади или на подвесном моторе, хотя это все еще немного затруднительно, чтобы поместиться втроем поперек.Подушки хорошо очерчены, а передние сиденья особенно похожи на то, что мы ожидаем от Mercedes, со встроенной поддержкой в течение всего дня. Спинки задних сидений теперь также регулируются по наклону, а за сиденьями второго ряда имеется грузовое пространство более 36 кубических футов. . В последнем поколении ML Mercedes добился значительных успехов в отделке и материалах, доведя оснащение салона и качество езды до уровня седанов марки. В этой новой версии третьего поколения это даже лучше — особенно то, как все сочетается.

Некоторые функции включают подогреваемый или охлаждаемый подстаканник, который может нагреваться до 141 градуса F. И док-станция для iPad, расположенная между передними сиденьями и видимая для задних пассажиров, будет первой в этом продукте, но скоро будет доступна. для всех моделей Mercedes-Benz. Система ночного видения входит в число автономных опций, как и система Advanced Park Assist, которая помогает вернуть автомобиль в параллельное парковочное место, когда водитель управляет акселератором и тормозами.

2015 Mercedes-Benz M-Class

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2014-15 годов выпуска после августа 2013 года

Протестированный автомобиль: 2014 Mercedes-Benz ML 350 4-дверный 4wd

Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года.

Начиная с моделей 2014 года выпуска, выпущенных после августа 2013 года, на дверные пороги были добавлены усиления для улучшения защиты пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием.(Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, содержится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.) Протестированная модель M-класса 2014 года была построена после усиления дверных порогов.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по охране труда водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / ступня
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста	CEN1333
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	10
Подставка для ног (см)	18
Левый носок (см)	15
Педаль тормоза (см)	17
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая перемычка (см)	4
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	4
Верхняя опора петли макс. (См)	7
Верхняя панель (см)	9
Нижняя панель приборов (см)	9

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	CEN1333
Головка
HIC-15	182
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1. 0
Удлинение изгибающего момента (Нм)	6
Максимальный Nij	0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедренная кость (кН)
Левый	1,5
Правый	1.4
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.89
Правый	0,71
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	3,9
Правый	3,4
Ускорение стопы (g)
Левый	103
Правый	86

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2014-15 годов выпуска после августа 2013 года

Протестированный автомобиль: 2018 Mercedes-Benz GLE 350 4-door 4wd

Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года.

Начиная с моделей 2014 года выпуска, выпущенных после августа 2013 года, на дверные пороги были добавлены усиления для улучшения защиты пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.)

Оценки лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе испытаний, проведенных Mercedes-Benz на модели GLE-Class 2018 года в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / ступня
Сиденья для пассажиров и кинематика манекена
Меры по охране труда водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / ступня
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1815
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	21
Подставка для ног (см)	22
Правый носок (см)	10
Центральный носок (см)	16
Средняя боковая перемычка (см)	5
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	7
Верхняя опора петли макс. (См)	11
Верхняя панель (см)	11
Правая нижняя панель (см)	15

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1815
Головка
HIC-15	166
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0. 7
Удлинение изгибающего момента (Нм)	8
Максимальный Nij	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	18
Бедренная кость (кН)
Левый	1,0
Правый	5.0
Смещение колена (мм)
Левый	5
Правый	6
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.41
Правый	0,50
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,8
Правый	2,7
Ускорение стопы (g)
Левый	59
Правый	67

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	VTP1815
Головка
HIC-15	65
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0. 6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	5
Максимальный Nij	0,10
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедренная кость (кН)
Левый	0,1
Правый	0.4
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.23
Правый	0,23
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,2
Правый	1,4
Ускорение стопы (g)
Левый	36
Правый	39

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2012-15 годов

Протестированный автомобиль: 2012 Mercedes-Benz ML 550 4-дверный 4wd

Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основании теста, проведенного Mercedes-Benz на модели M-Class 2012 года в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по охране труда водителя
Голова / шея
Сундук
Нога / ступня левая
Нога / ступня правая
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест умеренного перекрытия фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2012-15 годов

Протестированный автомобиль: Mercedes-Benz ML 350 Bluetec 2014 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для торса, устанавливаемыми на передних сиденьях

Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с моделей 2016 года.

Начиная с моделей 2014 года, боковые подушки безопасности туловища стали необязательными для пассажиров задних сидений (они были стандартными в моделях 2012-13 годов). Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе двух тестов, проведенных Mercedes-Benz в рамках проверки бокового краш-теста.

Первое испытание было проведено на модели ML 550 V8 2012 года (включая стандартные задние боковые подушки безопасности для торса), а второе испытание — на дизельном двигателе ML 350 Bluetec V6 2014 года выпуска без дополнительных задних боковых подушек безопасности для торса.Оценки для этих автомобилей объединены, потому что наличие или отсутствие задних боковых подушек безопасности на торсе мало повлияло на защиту пассажиров сзади в ходе испытаний. (Задние пассажиры по-прежнему пользуются преимуществами стандартных боковых шторок безопасности.) Это связано с тем, что в большом автомобиле с длинной колесной базой (в данном случае 115 дюймов) вторгающийся барьер ударяет автомобиль относительно далеко от заднего сиденья.

Меры по обеспечению травм водителя
Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы водителя
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2012-15 годов

Протестированный автомобиль: 2012 Mercedes-Benz ML 350 4-дверный 4wd

Общая оценка
Снаряженная масса	4722 фунтов
Пиковая сила	31 545 фунтов
Отношение прочности к массе	6. 68

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом AHR

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

Дополнительный предохранительный тормоз
Стандартный ассистент предотвращения столкновений

Название пакета

Дополнительный пакет помощи водителю

Общая оценка

Относится к моделям 2013-15 годов

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 14 миль в час.

Сведения о системе

Стандартный ассистент предотвращения столкновений

Общая оценка

Относится к моделям 2013-15 годов

Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
Автотормоз недоступен.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Пользовательские обзоры для Mercedes-Benz M-Class | Потребительские обзоры M-Класса

На сегодняшний день 7 настоящих пользователей поделились своими отзывами о Mercedes-Benz M-Class. Из них 6 пользователей довольны Mercedes-Benz M-Class, а 1 пользователь предпочел остаться нейтральным.
Расскажите нам свою историю автомобилей
Ваш обзор даст лучшее представление о Cars
Обязательно прочитать отзывы о Mercedes-Benz M-Class
K
Картикея 22 июня 2017 г.

Экономия топлива на самом деле не имеет значения.В отличие от других роскошных внедорожников, этот может серьезно кататься по бездорожью. Я взял его в Ладакх и другие места. На снегу, на бездорожье, на разбитых дорогах машина просто великолепна. Качество Mercedes отражается в автомобиле, и это такой классный автомобиль, чтобы быть в нем. Читать полный обзор
А
Амит 22 июня 2017 г.

Было время, когда в мире было не так много роскошных внедорожников.Но сейчас их много. Но немногие из них идут с родословной Mercedes Benz M Class. В то время как есть более спортивные внедорожники и роскошные внедорожники, такие как Jeep и Range Rovers, Mercedes Benz Читать полный обзор
S
S 22 июня 2017 г.

Я купил свой ML 350 чуть больше года назад и был очень впечатлен этим мощным внедорожником. Управлять этим автомобилем по городу очень легко, поскольку он чрезвычайно маневренный и отлично держит дорогу. Внешний вид внедорожника очень взволновал мою жену, когда мы впервые сделали тест-драйв и проверили эту машину в Прочитать полный обзор.
K
Картик 22 июня 2017 г.

Купил ML 350 CDI несколько месяцев назад и полностью влюбился в машину.Этот автомобиль предлагает вам сочетание практичности, роскоши и комфорта. Новая модель может похвастаться обновленным дизельным двигателем V6, который обеспечивает отличные характеристики. Если вы ездили на Porsche Cayenne и BMW X5, вы можете почувствовать, что этот автомобиль немного меньше. Читать полный обзор
час
хеманг 22 июня 2017 г.

У меня есть первый ML350 CDI 4MATIC AMG.Это лучшая машина, на которую можно рассчитывать. Увидев эту красоту, влюбишься. Если вы водите машину, то никогда не вспомните о Q7 или X5. Внешний вид лучше, чем у Q7, а производительность лучше, чем у Range Rover SPORTS. Читать полный обзор
А
Аканкша 22 июня 2017 г.

Я владел мерседесом более пяти лет, и я должен сказать всем автолюбителям, чтобы они не увлекались бензином, потому что потом вам не понравится ни одна другая машина. этот автомобиль — просто машина мечты ……… в нем есть все, что нужно для полноценного вождения. но самая важная особенность — S Читать полный обзор
А
Аканкша 22 июня 2017 г.

Я владел мерседесом более пяти лет, и я должен сказать всем автолюбителям, чтобы они не увлекались бензином, потому что потом вам не понравится ни одна другая машина.этот автомобиль — просто машина мечты ……… в нем есть все, что нужно для полноценного вождения. но самая важная особенность — S Читать полный обзор
Третье поколение большого внедорожника Mercedes уводит концепцию еще дальше от оригинала, чем когда-либо. Первый M-класс был настоящим внедорожником, который великолепно работал в грязи, но его неточная конструкция нанесла большой ущерб репутации Mercedes в автосалоне. Нынешний автомобиль намного ближе к необычно практичным модным аксессуарам, которые теперь характеризуют этот класс автомобилей.
M-класс большой и тяжелый, даже четырехцилиндровый двигатель ML 250 объемом 2,2 литра весит 2150 кг. Как ни странно, 3-литровый шестицилиндровый ML 350 всего на 25 кг тяжелее.Единственный другой вариант — это версия ML 63 AMG мощностью 518 л.с., безумный выбор, если только идея внедорожника, способного разогнаться до 100 км / ч менее чем за пять секунд, настолько привлекательна, что вы готовы потратить почти 83000 фунтов стерлингов за эту привилегию.
Странно, но меньшие ML не кажутся такими слабыми, как можно было бы предположить по их весу: даже 250 имеет разумную производительность, хотя мы склоняемся к 350, потому что он немного дороже на 3000 фунтов стерлингов, на удивление мало теряет в расходе топлива и выигрывает Разгон с 0 до 100 км / ч с девяти секунд до семи. 4 секунды.
Для бездорожья это должно быть разумно, но подумайте дважды, прежде чем тратить почти 2000 фунтов стерлингов на внедорожный комплект, который теперь включает только регулируемое демпфирование и защиту поддона; на предыдущей модели вы получите коробку передач с низким диапазоном, которая действительно нужна для серьезного забивания грязью.
Вернувшись на асфальт, вы можете быть приятно удивлены тем, как ML маскирует свой вес на поворотах благодаря точному рулевому управлению и отличной управляемости подвеской. Однако по сравнению с обычными дорожными автомобилями Mercedes-Benz сцепление и управляемость на самом деле довольно ничем не примечательны, как и качество езды.
Можно было ожидать, что внедорожник такого размера и веса будет предлагать как минимум семь сидячих мест, но, как и многие другие автомобили этого класса, этого нет. Если вы хотите перевезти более пяти человек в Mercedes, вам нужен либо странный R-класс, либо гигантский GL-класс.
Поэтому неудивительно, что салон действительно просторен для тех, кто в нем может вместить, а при сложенных задних сиденьях он становится даже более вместительным грузовым автомобилем, чем универсал Е-класса, самый большой из обычных универсалов.

Mercedes-Benz M-class конкуренты
2007 Mercedes-Benz M-Class ML320 CDI 4dr SUV AWD (3.
0L 6cyl Turbodiesel 7A) обзор: 2007 Mercedes-Benz M-Class ML320 CDI 4dr SUV AWD (3.0L 6цил Турбодизель 7A)

Фотогалерея:
2007 Mercedes-Benz ML320 CDI
Мы ассоциируем Mercedes-Benz с большими роскошными автомобилями, но Mercedes-Benz ML320 CDI 2007 года ломает этот образ своим дизельным двигателем и серьезным внедорожным оборудованием.Мы не знаем, кто станет гонять автомобиль за 60 000 долларов по усыпанным валунами грунтовым дорогам, но Mercedes-Benz настаивает, что автомобиль справится с этим. Что касается своего дизельного двигателя, Mercedes-Benz старается держать его в секрете. Двигатель работает тихо и плавно, с легким намеком на обычный стук, который вы слышите у дизелей, и мы не заметили ни копоти, ни запаха.
Отчасти такое безобидное поведение можно объяснить новым дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD), которое значительно снижает выбросы.ULSD вводился поэтапно в течение последних нескольких лет, и теперь каждый раз, когда вы обнаруживаете насос, продающий дизельное топливо для легковых автомобилей, это должен быть ULSD. В ML320 CDI дизельная мощность означает очень высокий крутящий момент и лучшую экономию топлива, чем у его бензинового аналога.
Наш тестовый автомобиль ML320 CDI имел форму типичного небольшого внедорожника с двумя рядами сидений и грузовым отсеком. Но это Mercedes-Benz, поэтому уровень роскоши был намного выше, чем у Mitsubishi Outlander или Honda CR-V. Передняя часть ML320 ненамного выше капота седана, что создает заметный наклон вниз от лобового стекла и способствует выпуклости передней части кабины. Но нам нравится, как задние боковые окна за задней стойкой, кажется, огибают заднюю часть автомобиля. У нашего ML320 было несколько дополнений, включая металлические подножки и защитные пластины, которые входили в спортивный пакет.
Проверить технологию: квест на дизельное топливо
Изучая наш недавно прибывший ML320, мы заметили предупреждающее сообщение на крышке топливного бака и ярко-красную крышку топливного бака, говорящую нам использовать только дизельное топливо с низким содержанием серы.Мы знали, что по закону любое дизельное топливо, продаваемое для легковых автомобилей, должно быть ULSD, но мы не могли вспомнить, чтобы видели много дизельных насосов в последнее время. Для нашего технического теста с ML320 мы хотели увидеть, насколько легко мы можем найти топливо.
Мы начали в случайном месте на полуострове от Сан-Франциско, в Менло-парке на Эль-Камино-Реал. Это казалось хорошим местом для начала, так как на экране навигации отображалось множество значков заправочных станций в непосредственной близости от нас. Пройдя всего полмили вниз по улице, первая пара добралась до Chevron и Union 76 на противоположных кварталах.Но и дизельных насосов мы не обнаружили.
В этом насосе нет дизельного топлива.
Продолжая движение по Эль-Камино-Реал, мы нашли станцию Shell, но там тоже не повезло. Итак, мы свернули с главной дороги в сторону небольшой группы заправочных станций на экране навигации. Мы быстро нашли Quick Stop и еще один Shell, но дизеля все еще не было. Это становилось неприятно, но мы продолжили движение к другому ряду значков заправочных станций вдоль шоссе 84. Были еще Chevron и Shell, но все еще не было дизеля.
Затем на противоположной стороне дороги мы увидели захудалый рынок и заправочную станцию под названием «Газ и магазин». Среди их знаков была реклама дизельного топлива № 2, а также цена за галлон, близкая к цене премиального газа. Но мы добились успеха, хотя мы надеемся, что Калифорния внимательно следила за тем, чтобы для автомобилей продавались только ULSD, поскольку мы не хотели бы уничтожать наш красивый, новый Mercedes-Benz. Всего мы перепробовали восемь заправок, прежде чем нашли одну, на которой продавалось дизельное топливо.Поскольку мы были в городе, нам пришлось проехать всего семь миль, чтобы найти наш дизель.
В салоне
В салоне ML320 CDI есть вся роскошь, которую мы ожидаем от Mercedes-Benz, даже если он предназначен для езды по сумасшедшему бездорожью. Конечно, сиденья регулируются с электроприводом, а окнам требуется всего одно касание переключателя, чтобы полностью подняться или опустить. На ML320 есть небольшая деревянная отделка, закрывающая нижнюю половину стека и ведущая к консоли.
Этот интерфейс COMAND используется на менее дорогих автомобилях Mercedes-Benz, и его сложно использовать.
Но элементы управления, расположенные вокруг ЖК-дисплея наверху стека, используют недорогую версию интерфейса COMAND Mercedes-Benz.Вместо большой металлической ручки на высококлассной системе COMAND, этот получает неудобный маленький пластиковый джойстик с кнопками вдоль лицевой панели ЖК-дисплея. Проблема с джойстиком заключается в том, что, когда вы нажимаете на него для ввода команды, он часто скользит в сторону, изменяя ваш выбор. Сенсорный экран был бы предпочтительнее. Что касается программного обеспечения, не сразу понятно, как выбирать пункты меню из-за блеклой цветовой схемы, но им легко пользоваться, как только вы это поймете.
С другой стороны, ML320 включает в себя отличную дополнительную систему голосовых команд.Мы могли задавать пункты назначения в навигационной системе, выбирать треки с компакт-диска или спутниковых радиостанций и управлять другими функциями в автомобиле. ЖК-дисплей обеспечивает хорошую обратную связь, позволяя вам видеть, какие команды вы только что сделали, а какие доступны. Система голосовых команд также обладает некоторой гибкостью, например, принимая либо «navi», либо «навигацию» в качестве команд для входа в функции системы навигации.
Карты имеют отличное экранное разрешение, но система немного экономно отображает названия улиц.Пока мы ехали, на нем не отображались названия большинства перекрестков, что затрудняло навигацию по карте. Но нам очень нравится его руководство по маршруту, которое имеет богатую графику для предстоящих поворотов, дает много предупреждений и очень хорошо показывает точное местоположение автомобиля. Что касается въезда в пункт назначения, то он примерно средний. Он может привести вас к въезду с автострады, адресу или интересному объекту. Но его база данных о достопримечательностях не является исчерпывающей. Поскольку ML320 заявляет о своем превосходстве на бездорожье, навигационная система также имеет режим бездорожья и экран компаса, который показывает координаты GPS и высоту.
Один слот для CD находится за экраном, а дополнительный чейнджер — в перчаточном ящике.
Кнопка с надписью «Извлечь» в нижней части ЖК-дисплея заставляет мотор открываться, открывая слот для компакт-дисков. У нас также был дополнительный чейнджер на шесть компакт-дисков, установленный в перчаточном ящике. Оба проигрывателя компакт-дисков могут читать треки MP3, но стереоинтерфейс не отображает информацию о тегах ID3. Тем не менее, нам было легко выбирать папки и воспроизводить музыку. Также доступно спутниковое радио и дополнительный вход, установленный в перчаточном ящике.
Аудиосистема Harman Kardon Logic7 потребляет 440 Вт через 11 динамиков и сабвуфер, обеспечивая превосходную четкость. Мы могли слышать на наших компакт-дисках то, что не могли слышать на других системах, что не всегда было хорошо. Иногда мы могли слышать недостатки, которые остались на исходной записи. Несмотря на то, что нам понравилась чистота системы, в ней не было особой мощности, даже когда мы пытались максимизировать низкие и высокие частоты. Эта система великолепно звучит с акустической гитарой и классической музыкой, но не выделяет рок-музыку.
У нас в машине не было сотовой системы Bluetooth, но она есть. Mercedes-Benz какое-то время сопротивлялся Bluetooth, но теперь компания, похоже, приняла его, незаметно сделав его вариантом наряду со старой системой подставки.
Под капотом
После первых нескольких дней езды на ML320 мы заметили, что указатель уровня топлива снизился только примерно на треть. Сначала мы приписали уровень топлива отличной экономии дизельного топлива, но обнаружили, что получили около 21 мили на галлон, неплохо для Mercedes, но очень похоже на то, что мы получили с бензиновым Mitsubishi Outlander. Беглый взгляд на технические характеристики показал, что ML320 поставляется с топливным баком на 25,1 галлона, что дает ему невероятный запас хода и предполагает, что вы захотите пополнить его, когда найдете дизельное топливо по хорошей цене.
Этот дизельный двигатель с турбонаддувом развивает крутящий момент 398 фунт-фут в диапазоне оборотов от 1400 до 2800.
В ходе нового тестирования EPA дает ML320 19 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. Наш общий наблюдаемый пробег соответствует этим цифрам и составляет 21.6 миль на галлон. ML320 недоступен в Калифорнии, Мэне, Массачусетсе, Нью-Йорке или Вермонте из-за его выбросов, поэтому он не был оценен Советом по воздушным ресурсам Калифорнии. Ему также не присвоен федеральный рейтинг выбросов, но его выбросы парниковых газов, составляющие 10,1 тонны в год, не особенно хороши. Mercedes-Benz не одобряет использование биодизеля в ML320 из-за опасений, что он забьет форсунки.
Опыт вождения дизеля уникален. 3-литровый V6 с турбонаддувом выдает 215 лошадиных сил при 3800 об / мин и 398 фунт-фут крутящего момента от 1400 до 2800 об / мин.Этот огромный крутящий момент заставляет ML320 легко двигаться вперед, преодолевая любую потенциальную турбо-задержку. С красной линией 4500 об / мин вы не выйдете слишком далеко за пределы диапазона максимального крутящего момента. Mercedes-Benz поставляет на него семиступенчатую автоматическую коробку передач, поэтому в большинстве случаев он сохраняет максимальный крутящий момент.
Во время вождения мы обнаружили, что рулевое управление очень отзывчивое, но вы не можете толкать его на поворотах из-за высокого центра тяжести. ML320 немного компенсирует это своей пневматической подвеской.В автоматическом режиме машина опускается на высоких скоростях. Или вы можете взять на себя ответственность, переведя его в спортивный режим, который удерживает его в опущенном состоянии, но обеспечивает жесткую езду. В комфортном режиме он поднимается и хорошо поглощает ухабы.
Кнопка DSR управляет скоростью спуска ML320, а органы управления подвеской поднимают и опускают автомобиль.
Для бездорожья ML320 имеет систему контроля спуска, внедорожный режим и постоянный полный привод 4matic от Mercedes-Benz. Вы можете установить скорость для контроля снижения, которая по умолчанию составляет 6 миль в час.Внедорожный режим максимизирует крутящий момент — в руководстве говорится, что его следует использовать на бездорожье или для буксировки вещей в гору. 4matic обеспечивает распределение крутящего момента 50-50 между передними и задними колесами.
Итого
Базовая цена Mercedes-Benz ML320 CDI 4matic 2007 года выпуска составляет 43 680 долларов США, но, как мы упоминали выше, вы не можете купить его в Калифорнии, Мэне, Массачусетсе, Нью-Йорке или Вермонте. Наш тестовый автомобиль был оснащен системой управления парковкой (760 долларов), голосовой командой (500 долларов), устройством смены компакт-дисков (440 долларов), пакетом Premium III (8600 долларов), кожаными сиденьями (1520 долларов), пакетом освещения (900 долларов), Спортивный пакет (1550 долларов) и цвет краски под названием Alpine Rain (700 долларов). Вместе с 775 долларами за пункт назначения все обойдется в 59 425 долларов. Пакет Premium является самым дорогим из этих вариантов, но он включает в себя стереосистему Harman Kardon и навигационную систему, а также другие тонкости.
В целом мы нашли ML320 приятным автомобилем, способным управлять автомобилем. Mercedes-Benz делает свою дизельную силовую передачу в основном прозрачной, так как кабина хорошо изолирована от грохота двигателя. Мы находим внедорожное оборудование немного загадочным, так как мы не можем представить, чтобы кто-то захотел поцарапать краску.Если вы ищете роскошный внедорожник, Land Rover LR3 очень способный, стоит примерно столько же и имеет аналогичные технологии. Для более ориентированного на дорогу роскошного внедорожника Infiniti FX45 может быть хорошо оборудован за немного меньшие деньги, чем ML320. Но ни у одного из этих конкурентов нет дизельной силовой установки, поэтому ML320 получает преимущество в расходе топлива примерно на 4 мили на галлон. Конечно, это имеет значение, только если вы живете в штате, где можете его купить.
Mercedes-Benz ML350 2006 года обзор: 2006 Mercedes-Benz ML350
Mercedes-Benz ML350 2006 года
Mercedes-Benz ML350 2006 года демонстрирует, как модельный ряд и стиль некогда консервативного автопроизводителя теперь ориентированы на более молодые и более американские вкусы.ML350 второго поколения дебютирует в 2006 году со значительными изменениями. Наиболее очевидным является стиль, который, хотя по форме определенно Mercedes M-класса, был обновлен в соответствии с другими предложениями компании. Он длиннее, шире и просторнее. Но самое главное изменение скрывается под кожей. Новый ML350 прошел путь от конструкции кузова на раме, подобной грузовику, к конструкции цельного кузова, подобной автомобилю, для повышения жесткости при меньшем весе. В то время как одноименный 3,5-литровый двигатель V-6 ML 350 такого же размера, как и прошлогодний двигатель, он полностью новый, с мощностью на 36 лошадиных сил и улучшенной экономией топлива.Теперь трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка передач, первая такая во внедорожнике. Как и прежде, подвеска является полностью независимой, а постоянный односторонний полный привод входит в стандартную комплектацию, а для обеспечения безопасности и простоты использования ей помогает ряд сложных электронных систем безопасности.
Наш тестовый автомобиль обеспечил тихий комфорт, ожидаемый от роскошного седана Mercedes-Benz, с пространством и универсальностью интерьера среднего внедорожника. Базовая цена составляет 39 750 долларов, но плата за место назначения в 720 долларов и опционы на сумму 8 355 долларов повысили рекомендованную производителем розничную цену до 48 825 долларов. Это 690 долларов за краску Iridium Silver, 75 долларов за зеркала с электроприводом, разумные 1240 долларов за навигационную систему на основе DVD, 500 долларов за спутниковое радио Sirius (плюс ежемесячная абонентская плата), 490 долларов за сцепное устройство для прицепа, 690 долларов за передние сиденья с подогревом. , 2200 долларов за пакет отделки (кожаные сиденья и деревянная отделка, защитное стекло, рейлинги на крыше, HomeLink и TeleAid), 1080 долларов за пакет развлечений (аудиосистема Harman Kardon Logic 7 и чейнджер на шесть компакт-дисков, установленный в перчаточном ящике) и 1390 долларов за пакет люка на крыше (люк с электроприводом и дворники с датчиком дождя).
Mercedes-Benz ML350 2006 года выпуска — это во многом современный продукт Mercedes-Benz внутри. Стилистически он сложный и визуально насыщенный, с множеством различных форм на приборной панели, консоли и дверях. Благодаря опциональному пакету отделки панель приборов подчеркивается деревом и алюминием. Пространство заметно улучшилось по сравнению со старым M-классом: на 3 дюйма увеличена ширина и на 4 дюйма увеличена колесная база.Сиденья надежно удобны, с регулируемыми передними ковшами и складывающимся задним сиденьем 60/40, что позволяет загружать длинную полку при вызовах коммунальных служб. Все удобства, ожидаемые от роскошного автомобиля, есть на борту, в том числе открывающиеся и опускаемые одним касанием окна по периметру и очень хорошая двухзонная система климат-контроля с воздуховодами задней консоли и воздуховодами пола. Уровень шума дороги и ветра находится на низком уровне, ожидаемом в автомобиле класса люкс.
Интерфейс Mercedes-Benz Command включает 10 программных кнопок, шесть функциональных кнопок и цифровую клавиатуру.
Как и во все большем количестве автомобилей, механического ключа нет. В нем используется устройство SmartKey, разработанное Mercedes-Benz в конце 1990-х годов. Поиск рычага переключения передач сначала будет пустым. На обычном месте на консоли есть два подстаканника, в которых находится полезный слот для карты парковки или проездного.Переключатель передач — это обманчиво маленький рычаг на правой стороне рулевой колонки за рулем. Верхний рычаг слева — это традиционный круиз-контроль Mercedes-Benz, который гарантированно будет ошибочно принят за рычаг указателя поворота в первые несколько раз за рулем.
На ЖК-дисплее в центре центральной консоли отображается командный интерфейс Mercedes-Benz, включающий функции навигации, звука и телефона. Управление меню осуществляется с помощью контекстно-зависимых кнопок по бокам экрана, а прием команд и навигация по отображению карты осуществляется с помощью небольшой кнопки джойстика.Он также включает в себя цифровую клавиатуру справа, что приятно. В отличие от некоторых других навигационных систем, в режиме отображения карты недоступны функции управления. Чтобы включить их, нажмите любую кнопку, и они будут отображаться в течение короткого времени, накладываясь на карту рядом с соответствующими кнопками управления. Требуется некоторое усилие, чтобы привыкнуть к вводу адресов и ценить небольшие особенности навигационной системы. Кроме того, Mercedes-Benz еще не внедрил Bluetooth; Единственный способ интегрировать сотовый телефон — это приобрести в автомобиле сотовый телефон Mercedes-Benz производства Motorola.
Мы были приятно удивлены, обнаружив в бардачке дополнительный аудиоразъем.
Видимость средняя, возможность определения маршрута. Система не только рассчитывает маршруты к различным достопримечательностям, но также может определить, есть ли поблизости парковка. Обратите внимание, что не все парковочные места есть в базе данных; однако доступна служба обновления. Широта, долгота и высота отображаются в нижней части экрана карты. Также есть дисплей компаса с этой информацией, предположительно полезной для бездорожья или, по крайней мере, за пределами области, охватываемой базой данных карт.
Ищете слот для CD? Как это принято в Mercedes уже некоторое время, он скрыт за экраном команд, как и слот DVD-ROM для диска с навигационной системой. И нет, фильмы нельзя воспроизводить в слоте DVD навигационной системы. Однодисковый проигрыватель компакт-дисков не поддерживает формат MP3, хотя опциональный чейнджер, устанавливаемый в перчаточном ящике, совместим. В перчаточном ящике есть дополнительный входной разъем для подключения iPod или MP3-плеера, а качество звука от опциональной аудиосистемы Harman Kardon Logic 7 очень хорошее.
От выступающей матово-черной перфорированной решетки радиатора, заметно украшенной эмблемой Mercedes-Benz tristar, до прямоугольных задних фонарей, кузов ML350 2006 года выглядит знакомо по форме и пропорциям, но с большей скульптурностью на лицевой панели переднего бампера и вокруг колеса. арки, а также сильная восходящая линия характера с каждой стороны.Лобовое стекло наклонено под углом, который еще недавно был принят только для спортивных автомобилей. Аэродинамика хорошая, коэффициент лобового сопротивления составляет 0,34 по сравнению с 0,40 у M-класса первого поколения. Это улучшает топливную экономичность и снижает шум ветра. Как и автомобиль, Mercedes-Benz ML350 2006 года имеет конструкцию unibody, в отличие от конструкции кузова на раме его предка. Это дает ему более прочную и жесткую конструкцию, которая улучшает управляемость и безопасность при столкновении.Подвеска полностью новая, с двойными поперечными рычагами спереди и четырехрычажной системой сзади. На гладких или слегка волнистых поверхностях ходовые качества превосходны. Пружины и амортизаторы настроены довольно мягко для комфорта, но с хорошим демпфированием и контролем. Неподрессоренная масса больших тяжелых колес и шин проявляется в некоторой жесткости по сравнению с резкими нарушениями, такими как компенсаторы.
Привыкайте к новому переключателю передач Mercedes-Benz, так как он становится стандартным с семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Управляемость, как и всегда в М-классе, подчеркивает сторону sport от sport utility . Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления позволяет легко управлять автомобилем на парковочных скоростях, а на шоссе — с большим усилием. Как и в других внедорожниках, высокая посадка означает хороший обзор, но также усиливает крен кузова.Доступна система пневмоподвески, которая включает регулируемый клиренс и регулируемое адаптивное демпфирование.
3,5-литровый двигатель V-6 Mercedes-Benz ML350 2006 года имеет общий рабочий объем с двигателем, который использовался ранее. Вместо одного верхнего распредвала на ряд и трех клапанов на цилиндр в старом двигателе установлены два верхних распредвала и четыре клапана на цилиндр. Регулируемая фазировка кулачка работает как на впускном, так и на выпускном кулачках, чтобы улучшить характеристики мощности и снизить выбросы.Перекидные заслонки с электропневматическим приводом и электронным управлением в каждом впускном канале улучшают воздушный поток, снижая расход топлива и вредные выбросы. Выходная мощность выше, чем у старого двигателя: 268 лошадиных сил при 6000 об / мин и 258 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 2400 до 5000 об / мин. Более того, он плавный, тихий и линейный. Когда мы водили ML350, мы никогда не мечтали о версии ML500 V-8. Время от нуля до 60 составляет 8,4 секунды — лучше, чем у некоторых конкурирующих внедорожников с V-8.
Этому типу мощности и ускорению значительно способствует семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic с электронным управлением.С шестернями с близким передаточным числом он почти такой же бесшовный, как вариатор. И шестая, и седьмая передачи являются повышенными, что обеспечивает улучшенную экономию топлива на шоссе. Рейтинги EPA — 16 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе. Мы в среднем составляли 17 миль на галлон.
Переключение подрулевого переключателя на рулевой колонке поначалу немного странно, так как нет механической обратной связи. Задний ход — вверх, нейтраль — по центру, а привод — вниз, при этом промежуточные передачи выбираются вручную с помощью кулисных переключателей на задней части спиц рулевого колеса — вы можете переключаться на пониженную передачу, нажав переднюю часть, и повышать передачу, нажимая на заднюю.Из-за широкого диапазона крутящего момента двигателя и адаптивной логики переключения передач ручное переключение — это развлечение, а не необходимость.
Постоянный полный привод в большинстве случаев равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Электронная система контроля тяги 4ETS помогает контролировать распределение крутящего момента на каждое колесо, а двигатель, трансмиссия и антиблокировочная тормозная система взаимодействуют с ней для оптимального контроля тяги на асфальте и за его пределами. Системы регулирования скорости на спуске и помощи при трогании с места помогают маневрировать на низкой скорости на крутых склонах, особенно на рыхлом грунте.
Большинство систем безопасности, которые сегодня считаются само собой разумеющимися, представляют собой инновации Mercedes-Benz, и Mercedes-Benz ML350 2006 года оснащен полным комплектом. Как и у легкового автомобиля, он имеет прочный каркас безопасности вокруг салона, зоны деформации спереди и сзади, а также боковую защиту. Тормоза четырехколесные дисковые, а антиблокировочная система имеет внедорожный режим. Все места для сидения имеют трехточечные ремни безопасности, а передние двухступенчатые, передние боковые, а также передние и задние боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию.Передняя подушка безопасности и ограничитель усилия ремня безопасности адаптируются к силе удара. Электронно управляемая система стабилизации ESP входит в стандартную комплектацию, как и система упреждающей защиты пассажиров Pre-Safe, которая объединяет все оборудование безопасности с электронным управлением для подготовки к возможному удару, когда системы ABS, Brake Assist или ESP указывают на это. Система телематики и экстренной связи TeleAid является частью Trim Package. Гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления в течение четырех лет / 50 000 миль с круглосуточной помощью на дороге.
Обзор первой поездки Mercedes-Benz M-Class 2012
Если бы мы протестировали совершенно новый Mercedes-Benz M-Class 2012 года в пригороде Ориндж-Каунти, Калифорния, или даже среди закрытых пригородных поселков в Ориндж-Каунти, Нью-Йорк, мы бы, вероятно, богатые пригородные домохозяйки (да, настоящие) смотрели на нас с головы до ног. Кажется, что M-класс стал своего рода символом статуса в таких местах — помимо, конечно, просто чертовски хорошего семейного автомобиля.
Так почему же Mercedes-Benz привез нас в Биг-Скай-Кантри (это Монтана для городских пижонов), чтобы протестировать новый M-Класс? Проще говоря, потому что это его сердце. И независимо от того, сколько грязных детей населяет его заднее сиденье, сколько времени он проводит, преодолевая лежачие полицейские, припаркован в местном спортзале, торговом центре или клинике пластического хирурга, лучше всего на открытой дороге или на тропе.
Так было с самого начала. Оригинальный Mercedes-Benz M-Class был предшественником 1998 года; Вместе с более мягким Lexus RX модель ML установила новый стандарт для поколения роскошных внедорожников и кроссоверов.
Стало лучше
В своем первом поколении M-Класс был роскошным, чего не было у массовых внедорожников. Тем не менее, казалось, что время от времени это было слишком тяжеловесно для заботливых клиентов Mercedes-Benz. Затем появился ML второго поколения, который был огромным шагом вперед в совершенствовании и довел этот универсал до стандартов качества и материалов, предлагаемых в других продуктах Mercedes. Теперь пришло третье поколение, и, проще говоря, оно даже лучше.Благодаря первоклассной безопасности и техническим характеристикам, дополняющим его богатую кабину, он не только работает лучше, но и является более безопасным и ответственным выбором, который может упростить и сделать поездку более комфортной — настоящая роскошь для 21 века.
Прежде чем мы расскажем вам обо всех впечатляющих электронных волшебных средствах, которые делают добраться туда безопаснее и проще, мы должны рассказать вам, что делает поездку туда более приятной. Новый Mercedes-Benz M-Class 2012 года с чистого листа весит примерно так же, как и прошлогодняя модель, но все же в нем больше мощности — и, в большинстве случаев, трансмиссия, которая может использовать ее максимально эффективно.
Mercedes-Benz никогда не добивался того, чтобы его прежний V-6 казался таким же плавным, как рядная шестерка, предшествовавшая ему в его автомобилях, но совершенно новый 3,5-литровый V-6 в M-классе не на высоте. отличное начало. С 60-градусными рядами цилиндров, а не с 90-градусными, а также улучшенной системой прямого впрыска и системой зажигания, которая может следовать за основной искрой зажигания с меньшими искрами, которые обеспечивают более полное сгорание. В целом, мощность составляет до 302 лошадиных сил, а крутящий момент — 275 фунт-футов, но вы должны знать, что новый двигатель кажется более динамичным, чем предыдущий, где бы это ни было важно; и независимо от того, стартует ли это с места или при быстром прохождении по двухполосной дороге, он демонстрирует диапазон оборотов и отлично работает с семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Лучшее с BlueTec
Но, безусловно, наша любимая модель M-класса 2012 года — это ML350 BlueTec. Если вы легко набираете скорость (без переключения на пониженную передачу) на шоссе, легко путешествуете, приближаясь к трехзначным цифрам, и получайте расход бензина, который не вызовет недовольство ваших друзей, более заботящихся о земле, — все это приоритеты, вы обнаружите эта модель тоже лучше всего подходит. M-B также переработал этот двигатель, чтобы вывести его на 240 л.с. и 455 Нм крутящего момента. Он имеет 72-градусную конфигурацию и балансирный вал для плавной работы; и, в частности, он работает с более низкой степенью сжатия (15.5: 1), чем у большинства дизелей, что помогает быстро изменять объем воздуха с помощью турбонагнетателя. Как и в предыдущей версии, предварительный впрыск от точных пьезоэлектрических форсунок помогает сгладить шум и процесс сгорания.
И старые предположения о грохоте и запахе определенно не верны. Путешествуя внутри автомобиля, мы обнаружили, что дизельный ML350 BlueTec является более тихим из двух силовых агрегатов; на всех, кроме холостого хода, дизель ускорялся с приглушенным баритоном, из-за которого бензиновая версия казалась чуть резкой, особенно в ее верхних диапазонах оборотов. То, что есть у BlueTec, чего нет у бензинового двигателя, — это почти сверхъестественная способность задействовать его запасы крутящего момента без драматических переходов на пониженную передачу. Прибавьте дроссель к полной скорости, и это по-прежнему очень цивилизованно, поскольку дизель оживает с приливом крутящего момента. Представитель компании сказал, что на этот раз M-B добавила акустическое лобовое стекло, которое помогает блокировать еще больше шума дизеля.
Большую часть времени мы проводили за рулем модели BlueTec с подвеской Airmatic и адаптивным демпфированием.Система включает всего два режима езды, Комфорт и Спорт, и мы обнаружили очень существенную разницу между ними; Комфорт выдерживает все толчки, кроме самых тяжелых, в то время как со Sport вы получаете несколько более четкое ощущение при повороте, но компромисс заключается в том, что вы всегда немного больше контактируете с дорожным покрытием.
ML действительно чувствует себя немного более проворным с бензиновым двигателем, а когда дорога извилистая, семиступенчатая автоматическая коробка передач не так хорошо работает с дизельным двигателем. Мы заметили момент нерешительности — достаточный, чтобы потерять некоторую динамику — с BlueTec при возвращении к мощности после замедления на крутых поворотах; и колебания, казалось, были связаны с логикой переключения передач больше, чем с чем-либо другим, поскольку предварительная команда переключения на пониженную передачу с помощью подрулевых переключателей полностью исправила ситуацию и заставила трансмиссию чувствовать себя более отзывчивой.
С любым двигателем новый M-Класс значительно экономит топливо. Оценки экономии топлива EPA составляют до 17 миль на галлон по городу, 22 шоссе для бензина ML350 и 20/25 для ML350 BlueTec. Мы видели около 24 миль на галлон с дизельным двигателем, более 200 миль в основном по шоссе, некоторые из которых превышали ограничения скорости в большинстве штатов, а в несколько более низких скоростях в бензиновой версии мы увидели все еще респектабельный 21 миль на галлон.
Новое электромеханическое рулевое управление не обладает той центральной массой, которая была у некоторых прежних систем M-B, но это нормально; он обеспечивает ощущение безопасности и уверенности, которое дает весь автомобиль, но при этом быстро реагирует, когда это необходимо, и имеет стойку с регулируемым передаточным числом, удобную для парковки. Одно разочарование — это ощущение педали тормоза — немного расплывчатое и рыхлое, хотя тормоза могут с полной уверенностью спустить этот большой автомобиль со скоростей автобана.
В глубине души все еще грузовой автомобиль
При буксировке 7200 фунтов M-Класс 2012 года очень способен — особенно в задорном стиле BlueTec — доставлять водные лыжи к озеру. И да, он по-прежнему способен ездить по бездорожью во всех, кроме самых сложных и опасных ситуаций.Электронное, связанное с системой стабилизации распределение крутящего момента 4-ETS системы 4Matic может передавать почти весь крутящий момент двигателя на любое колесо, которое может его использовать. Подвеска также удивительно универсальна для сочетания использования на дороге или бездорожья — например, на пыльных тропах, которые мы видели на ранчо в Монтане, — с так называемой настройкой в зависимости от хода, которая становится более мягкой, когда этого требует поверхность. в противном случае тверже для большего контроля над телом. Позже в этом году вы также сможете заказать внедорожный пакет с автоматически снимающейся системой поперечной дуги.
Значительно улучшенная аэродинамика и спойлер в задней части крыши, а также повышенное внимание к аэродинамике в целом означает, что вы редко почувствуете усталость от дороги во время однодневных поездок; M-Класс просто чувствует себя тише и комфортнее на трехзначных скоростях, которые, кстати, с BlueTec легко подкрасться к вам.
Для тех случаев, когда вы слишком сильно зеваете (и, возможно, плетете), Mercedes-Benz тоже это покрывает. Помощник по вниманию, который учитывает стиль вождения, чтобы помочь определить признаки сонливого вождения — запускающий значок чашки кофе и несколько предупреждающих сигналов — теперь является стандартной функцией для всех моделей M-класса.
В остальном, вы можете рассчитывать на новую аудиосистему (или модернизированную систему Harman / Kardon) для разнообразных развлечений с превосходным звуком; Он включает в себя слот для SD-карты, 10 ГБ памяти для хранения аудио, совместимость с CD / DVD, HD-радио, погодный браслет и потоковую передачу звука по Bluetooth, а также функцию громкой связи Bluetooth. Также на центральной консоли есть порт USB.
Сверху и по центру модернизированной приборной панели расположен семидюймовый дисплей с вентиляционными отверстиями. Конечно, это последняя версия интерфейса M-B на основе экрана COMAND, который включает в себя поворотно-кнопочный контроллер, который удобно расположен на центральной консоли прямо перед правым подлокотником водителя.Мы по-прежнему не в восторге от интерфейса, поскольку система меню требует упрощенного режима и, на наш взгляд, смешивает действия с более высоким приоритетом с теми, к которым редко обращаются. Однако есть несколько программируемых кнопок быстрого доступа, чтобы сделать его более удобным.
И салон M-Класса, несомненно, комфортабельный, гостеприимный и высококлассный. В то время как экстерьер явно представляет собой более агрессивную, но изящную эволюцию, интерьер идет в несколько новом направлении, принимая мягкие скульптурные линии и ниспадающие изгибы приборных панелей седана Mercedes и дополняя внешний вид центральной стойкой с эффектом купола. Что касается проблемы, которая подвергалась критике в течение многих лет, компания переместила рычаг указателя поворота из положения 8:00 в положение 10:00.
В посадке или комфорте M-Класса мало недостатков; хотя нам бы хотелось немного большей поддержки бедра в его довольно плоских и широких нижних подушках. Органы управления сиденьем теперь перемещены к дверям, как и в других моделях M-B. Спинки задних сидений теперь также регулируются по высоте, а за сиденьями второго ряда имеется грузовое пространство более 36 кубических футов.Там у вас не возникнет проблем с приспособлением взрослых. Любопытно, что Mercedes-Benz рассматривает доступный вариант третьего ряда для будущих моделей.
Выдающееся мастерство техники безопасности
Хотя его комфорт, надежность и безопасность сами по себе могут быть вескими причинами для выбора Mercedes-Benz M-Class 2012 года, то, что делает его особенным среди конкурентов, — это его активная и пассивная безопасность. Доступный адаптивный круиз-контроль Distronic Plus — одна из самых сложных и ненавязчивых систем на любом транспортном средстве, способная полностью останавливаться при движении и перезапуске, что потенциально снижает утомляемость.Последняя система включает Pre-Safe, которая теперь издает предупреждающий звуковой сигнал, после чего следует частичное торможение, а затем 100-процентное торможение за последние 0,6 секунды до столкновения, чтобы либо уменьшить удар, либо помочь его полностью избежать. Система удержания полосы движения (которая мягко вибрирует на рулевом колесе) и система помощи в слепых зонах также могут уберечь вас от близких звонков, когда вас отвлекают дети.
Также доступна система Advanced Park Assist, которая помогает направить автомобиль обратно в параллельное парковочное место, когда водитель управляет акселератором и тормозами.
Среди других отличительных особенностей среди доступных функций — подстаканник с подогревом или охлаждением, который может нагреваться до 141 градуса по Фаренгейту. Он отлично справился с поддержанием горячего кофе при включении кондиционера. И есть новая док-станция для iPad, расположенная между передними сиденьями и видимая для задних пассажиров, которая будет первой в этом продукте, но скоро она будет доступна для всех моделей Mercedes-Benz.
Как и прежде, M-Класс будет построен в Таскалусе, штат Алабама. И если вам все еще нужно больше, подождите; В следующем году появятся модели V-8, а также базовый 2WD ML350.
В общем, время, проведенное с новым M-Class, напомнило нам, насколько роскошные внедорожники и кроссоверы изменились вместе со временем. Новые ML350 и ML350 Bluetec теперь полностью соответствуют стандартам дорожной изысканности, скажем, E-Class, и при этом полностью соответствуют разоренным колеям ранчо.
Только желанная, разносторонняя роскошь, которую Mercedes-Benz создала здесь, — это намного больше.
.