Обзор ssangyong rexton: Отзывы владельцев SsangYong Rexton (СсангЙонг Рекстон) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев SsangYong Rexton (СсангЙонг Рекстон) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев SsangYong Rexton (СсангЙонг Рекстон) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—В целом машиной доволен, знаю, что если не сяду на "брюхо" то вылезу везде, жаль что нет понижайки, как на 1-м, не говоря уже о блокировке диф. Но как гласит мудрость, чем круче внедорожник...Основной плюс - стоит своих денег. Нет альтернатив за свои деньги. Получаете среднеразмерный внедорожник на раме с хорошим полным приводом и пониженным рядом и агрегатами Мерседес. Плюсы...Перебрал кучу машин, последняя Rexton 2 2010 г./ 68 т. км бегает до сих пор . Т,О, делаю сам, расходники только оригинал или от мерса. Сегодня 8,09,2019 год, проехал 75 000 км. Всё отлично, ездил на...

3

Имел много авто, европейские, японские, считаю свою машину единственно достойной и соответствующей "цена - качество". 7 лет эксплуатировал Rexton второго поколения, теперь 5 лет - третьего...

21 комментарий

Прекрасная машина. Хотя кто то скажет, что не не престижная, но лично меня это не смущает

2

рехстон 1, 2007, 2.7, лит. 163 л\с, дизель, была бы новой, и еще десять лет не поменял бы. эксплуатирую нещадно, капризов нет, хороший большой багажник. жрет примерно 10л. в спокойном режиме, на...

2

2006г - 3.2, бензин, пробег 400000км....мне нравиться.....несколько раз вытаскивал крузаков и пару раз хаммеров с заливных полей ......сейчас такие не выпускают по качеству...правда дополню что его...

5

Автомобиль хороший,в 2012 году он своих денег стоил,сейчас ценник чуть ли не удвоился,а зарплата осталась той же,сегодня я такой в салоне уже не куплю при всем желании

33 комментария

авто шикарен.ездить на нём одно удовольствие,хоть по трассе ,хоть по грунтовке,из автомобилей которые у меня были нравится больше всего. до этого авто, от ездил на сантафе (класик),цузуки витаре 10г...

5

Всё, что об этой машине говорят хорошее, я увеличиваю достоинства во много раз. Имел разные марки авто, почти все популярные марки, но более 2-3 лет не ездил. На Rextone езжу 11-ый год. Первая машина...

85 коментариев

В 2008 году решил пересесть на внедорожник. Тем более затевалась стройка на дачном участке. В связи с тем, что товарищ был директором автосалона, тест-драйв разных внедорожников в сегменте до 1 млн...

17

Прекрасный, комфортабельный "УАЗик".

1

Очень дорогой. Последние модели от 2 500 000 рэ.

2

Как-то пролистал достаточно много отзывов, видел ссанг-ёнги но почему-то не увидел РЕКСА. Езжу на Рекстоне с 6 года, уже 10 лет , и это второй Рекс, первый был "первый", сейчас "второй...

8

Вместительная и по внешним габаритам удобная машина куплена из хороших рук с пробегом 30000 для неспешной езды по городу и на дачу двигатель не насиловали масло расходует незаметно за 7 тыс. от замены...

1 комментарий

Езжу на Рекстоне с 2006 года, был 2,3 сменил на 3,2 - в городе разницы почти нет: потребление бензина, разгон, и отношение со стороны одинаковы. А вот на дороге за городом - просто восторг! 220 это...

3

Несколько странно, автомобиль с 2-х литровым мотором и 155 лошадями, такой прыткий. В движении, как пароход, стоит крепко, надежно. Управляется легко. И все это при таком объеме кузова и багажника...

82 комментария

Великолепный дизайн удобная посадка для такого класса автомобиля цена неплохая но всё же будет лучше если она будет снижена на 15 - 20 % минимальный расход дизельного топлива лично мне очень нравится.

13

ездил на шестерках семерках десятках восмерках, тогда сравнить было не с чем, теперь есть с чем, боже упаси от тазов всех моделей

19

Имел много машин различных марок. 2-3 года эксплуатировал и наступал момент замены. Причины различные. В 2007 году приобрёл Rexton. 7 лет эксплуатировал, регулярно проводил техобслуживание. В 2013...

312 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView. 345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

плюсы и минусы SsangYong Rexton

Уважаемые посетители сервиса Отзовик хочу поделистся впечатлениями от внедорожника SsangYong Rexton W. Данный автомобиль эксплуатируется с 2013 года, имеет дизельный двигатель обьемом 2,7 литра, мощностью 165 лошадиных сил, полный привод и 5-ступенчастую механическую коробку передач. Подкупает в этом автомобиле еще и то, что он создан на платформе Mercedes-Benz M-Class, двигатели и коробка передач также изготавливаются по лицензии Mercedes.Данное авто прошло около 50 тыс. км. и каких-то особых проблем в эксплуатации не было, так что можно считать его вполне надежным.Внешне SsangYong Rexton W достаточно приятный автомобиль, чего не скажешь о некоторых других моделях этой марки. Безусловно, Toyota Highlander будет симпатичней и удобней, но сейчас такой SsangYong Rexton стоит около 25 тыс. долларов, а такая Toyota Highlander минимум на 5 тыс.

дороже.Итак, вернемся к SsangYong Rexton. Внешность, как я уже говорил, достаточно симпатичная, хотя все это субьективно. Автомобиль комплектуется достаточно приятными легкосплавными дисками на 16. Кстати, в роли запаски выступает докатка (доступ к ней из-под днища авто), что, на мой взгляд, для внедорожника не совсем правильно. Зато обьем багажника 687 литров (бак на 78 литров). Проем багажника позволяет удобно грузить и вынимать любые грузы, задние сидения, естественно, складываются, еще увеличивая обьем багажника, правда ровный пол не получится (сложенные сиденья создают ступеньку), зато можно не открывать всю дверцу багажника, а только стекло, что тоже иногда очень удобно.Внутри автомобиль достаточно удобный и радует глаз, одни могут назвать интерьер устаревшим, а другие классическим. Кожаные сидения имеют подогрев и для передних и для задних пассажиров. Есть электрорегулировки с памятью для водительского сидения. Из элементов комфорта можно еще отметить климат-контроль, регулируемую рулевую колонку, гидроусилитель руля, электростеклоподьемкники, электрозеркала (и складывание тоже), подогрев сидений (отлично греет уже в первом положении, зачем другие ступени - загадка) в целом все, что нужно есть, даже Bluetooth hands free.
Правда, нет маршрутного компьютера. По моему мнению, интерьер и комфорт SsangYong Rexton заслуживают положительной оценки. Подвеска достаточно мягкая, автомобиль плывет по дороге, глотая достаточно большие неровности. Управляемость соответствующая, если Вы гонщик, то может не понравиться, но для обычной комфортной езды нормально. Также радует гидроусилитель руля, даже в самой большой грязи руль крутить легко, хотя кому-то руль покажется не достаточно информативным.Полный привод и большой дорожный просвет (206 мм) позволяют чувствовать себя уверенно и в городе (особенно зимой), и за городом. Даже на обычных дорожных шинах автомобиль хорошо справляется с бездорожьем, этому способствуют системы стабилизации курсовой устойчивости и контроля тягового усилия. Как я уже упоминал, на автомобиле установлен турбо-дизель обьемом 2,7 литра и мощностью 165 л. с. Интересно, что двигатель 5-цилиндровый. По паспорту максимальная скорость около 170 км/ч, до сотни за 11,3 с. Но, для такого автомобиля скорость не самое главное, ходя динамика достаточно хорошая и с обгонами проблем не возникает.
Главное, на мой взгляд, это расход топлива. С расходом учитывая габариты, вес (около2 т.) и полный привод, мне кажется, дела обстоят тоже неплохо в городе около 12 литров на сотню, на трассе около 9 литров.Подводя итог можно сказать, что SsangYong Rexton W достаточно хороший внедорожник, с неплохими внедорожными способностями, хотя и имеет недостатки. Из плюсов можно отметить - полный привод, мягкая подвеска на плохих дорогах, которых у нас большинство, мощный двигатель и богатое оснащение. Из минусов валкость в поворотах, отсутствие маршрутного компьютера.Спасибо за внимание! Удачи!

SsangYong Rexton - обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Рекстон

Новый SsangYong Rexton предстал перед мировой общественностью в 2017 году на весеннем международном автомобильном салоне в Сеуле. По факту, автомобиль является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Как заявляет производитель, он произвел четыре "революции" в рамках этой модели. Дизайн новинки революционным назвать сложно, однако эти строгие черты и лаконичные формы выглядят гораздо привлекательнее, чем предыдущая генерация. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике, она состоит из нескольких горизонтально ориентированных ребер и щеголяет изогнутой хромированной накладкой. Внедорожный характер новинки подчеркивают небольшие рейлинги на крыше и специальные пластиковые накладки на колесных арках, бамперах и порогах. Они не только придаются автомобилю неповторимый внешний вид, но также призваны защитить наиболее уязвимые кузовные панели.

Размеры SsangYong Rexton

SsangYong Rexton- это среднеразмерный рамный внедорожник. Третья генерация немного подросла, по сравнению с предшественником. Габаритные размеры SsangYong Rexton составляют: длина 4850 мм, ширина 1920 мм, высота 1800 мм, а колесная база- 2864 миллиметра. Клиренс СанЙонг Рекстон пока не уточняется, однако, стоит отметить, что производитель перенес автомобиль на новую платформу. В ее основе лежит рама лонжеронного типа из высокопрочной стали. Благодаря таким нововведениям, жесткость конструкции на кручение заметно увеличилась, а масса сократилась на 50 килограмм, несмотря на увеличение размеров автомобиля.

Технические характеристики SsangYong Rexton

SsangYong Rexton оборудуется двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также задним приводом или системой с жестко подключаемой передней осью. Благодаря такому набору агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

Базовые версии SsangYong Rexton оборудуются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 2,2 литра. Благодаря хорошему литражу и турбокомпрессору, силовой агрегат развивает 181 лошадиную силу и 420 Нм крутящего момента. С ним стыкуется как шестиступенчатая механика, так и автоматическая коробка Aisin. Для любителей погорячее, кроссовер может предложить двухлитровую рядную турбированную бензиновую четверку. Благодаря непосредственному впрыску топлива и продвинутой системе наддува, инженерам удалось выжать 225 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Этот двигатель стыкуется исключительно с семиступенчатым автоматом. Эксплуатационные характеристики пока не уточняются.

Итог

SsangYong Rexton идет в ногу со временем. У него сдержанный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном потоке, так и грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, кроссовер оборудуется сбалансированной линейкой агрегатов, являющейся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. SsangYong Rexton станет верным помощником, куда бы вы не направились.

Видео

Недостатки SsangYong Rexton 2.7 дизель

Все минусы SsangYong Rexton 2

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки

➖ Качество российской сборки


Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Саньенг Рекстон 2 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы SsangYong Rexton 2.7 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

На спидометре еще нет 1 000 км, поэтому оценить автомобиль полностью сложно, но пока нравится все: маневреность, динамика, комфорт, шумоизоляция на 5+. Машина вроде и российской сборки (СеверСталь), но при осмотре не нашел никаких изъянов: промежутки между дверями ровные и без изменений, снизу все собрано на отлично, все отметки о сборке корейские, то есть машина прошла контроль.

Из «-» очень жесткая подвеска. Во-первых, тут рама. Во-вторых, новые газовые амортизаторы (через 10 тыс. км, станут мягче, знаю по KIA Sportage), хотя можно сразу заменить на газомасленные. Они не сильно жесткие, и машина станет мягче. Хотя на трассе при скорости 160 км/ч машина идет устойчиво и уверенно, мелкие неровности просто не замечает.

Некоторые пишут про уровень масла, но это, видимо, конкретный брак данного автомобиля. У меня за 1 000 км уровень масла не изменился ни капли. Буду наблюдать дальше, но думаю, что ничего не изменится до первого ТО.

Константин, отзыв SsangYong Rexton 2.7D AT 2010 года

Видео отзыв

Хорошая динамика, широкий салон и большой багажник. Высокая проходимость с хорошей резиной, низкий расход топлива с МКПП. Много различных опций, дешевые расходники (не у официалов).

К недостаткам можно отнести низкое качество деталей кузова российской сборки (Владивосток). Для такой машины слабые шаровые.

Владимир, отзыв о Саньенг Рекстон дизель 2.7 MT 2011 г.

В 2012 году другой такой машины по всем параметрам и за такую цену просто не было! За такие деньги (1 200 000 руб) получить полноценный рамник, полный привод и такой расход топлива — просто везение! И проходимости в нем хватает, если специально не «хамить», ведь никто не отменял афоризм: чем круче джип, тем дальше бежать за трактором.

Огорчило только некачественное ЛКП на рейлингах. Также у меня почему-то именно справа часто перегорали лампочки ближнего света, но, в общем, эти недостатки на общее впечатление не влияют.

Владелец ездит на Санг Енг Рекстон 2.7D (165 л.с.) МКПП 2012 г.

Впечатления о динамике машины остались очень положительными. Дизелек 2,7 с приятно подсвистывающей турбинкой очень бодр, и несмотря на довольно внушительный вес и наличие рамы (считаю это большим плюсом) машина очень резвая. Конечно, этот авто не для гонок, а для спокойного передвижения с пункта А в пункт Б по возможно убитым дорогам и иногда бездорожью.

Коль коснулся момента бездорожья, то скажу так — мне не понравилась система полного привода AWD у Рэкса, в моей комплектации не было принудительных переключений полного привода, не было понижаек и т.д. Постоянно работает задний привод, потом при определенных затруднительных условиях (снег, песок, грязь) подключается передний привод, и, на мой взгляд, интеллектуальная система полного привода запаздывает, ей бы раньше среагировать.

Скажу честно, что за 3 года владения авто застревал серьезно пару раз, но понимая, что насиловать автомат не следует — просто вызывал подмогу и машину вытаскивали. в остальных случаях Рэкс достойно выходил победителем из сложных ситуаций.

Я любитель дальних поездок, и Рэкс служил эдаким крейсером на дальняк (в семье 2 машины). На Рэксе были совершены путешествия до Волгограда и Астрахани, искатал всю Кемеровскую область, Красноярский край и Иркутскую область, Республику Горный Алтай.

В целом, дальние поездки по большей части были связаны с отдыхом. Я занимаюсь дайвингом и вожу с собой довольно большое количество оборудования, причем не только лично для себя, но и для бадди тоже, поэтому по вместительности багажник Рэкса очень радует.

Опишу основные минусы:

1. Дизель. Я не плохо отношусь к дизельным двигателям, но он нафиг не нужен в Сибири, если это не трактор или Камаз.

2. Второе вытекает из первого, заводится машина после -27 крайне неохотно, а значит салон будет теплым только спустя 15 минут движения, на холостых дизелек не греется…

3. Тусклая панель приборов (днем при солнечном свете почти ничего не видно, очень странная подсветка, но ночью все ок).

4. Маркий, твердый и хрупкий пластик в салоне. Кожа тоже оставляет желать лучшего.

5. Сиденья складываются довольно странно, остается непонятный уступок порядка 10-12 см, что довольно неудобно. Если спать в машине, то приходится его чем-то закладывать, чтобы выравнять поверхность.

6. Очень низкая ликвидность у автомобиля, продается тяжело.

Отзыв про SsangYong Rexton 2.7 дизель (186 л.с.) на автомате 2011 г.

Проехал на автомобиле 10 000 км и не нашел в нем недостатков. Вот только круиз-контроля не хватает в комплектации, полезная штука.

Комфорт в салоне превзошел все ожидания. Удобные сидения, причем как спереди, так и сзади. Подогрев задних сидений. Откидные спинки задних сидений, а так же складывающие задние сидения, позволяющие сделать ровную плоскость длиной чуть больше 2 метров, т.е. можно даже спать в полный рост.

Система воздуховодов равномерно распределяет подачу воздуха по всему салону, а не только передним пассажирам. Кондиционер позволяет еще и просушить салон во влажную погоду — окна не потеют абсолютно.

Забыл сказать про шум в салоне. Двигатель очень тихий, по сравнению с другими дизельными двигателями, поэтому в салоне при скорости 80-90 км/ч можно разговаривать даже шепотом. После 80 км/ч становится слышно шины и ветер, поэтому громкость голоса нужно повысить до «среднего тихого».

Отдельно остановлюсь на плавности хода автомобиля. То, что АКПП от Mersedes — уже говорит о многом. При переключении передач не чувствует никаких рывков, разгон очень плавный, торможение двигателем тоже плавное. Нареканий нет. Система амортизации тоже хорошая, могу сказать только, что при хорошо груженом багажнике (около 500 кг веса) иногда заднюю подвеску пробивало до отбойников, в остальном же все хорошо.

Проходимость тоже очень неплохая. Включая пониженную передачу и переводя АКПП в ручное управление на передачу 1 или 2, Rexton проходил заснеженное поле с высотой покрова более 50 см, при его клиренсе — 247 мм. Правда при этом обязательно надо отключать систему курсовой устойчивости.

Отзыв о Санг Йонг Рекстон 2.7d АКПП 2012 года

Хороший автомобиль за адекватные деньги, крепкий, надежный. Отличная динамика для такого веса, дорогу держит идеально, учитывая, что в салоне 5 человек и полный багажник. В любую гору идет на 5-ой передаче — мощи хватает!

Минусов практически не замечал, единственное смущает качество российской сборки, а в остальном все устраивает!

Отзыв о Rexton Comfort+ 2. 7d MT 2012 г.в.

Отзывы владельцев SsangYong Rexton (СсангЙонг Рекстон)


4.0 (отзывов: 24) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о SsangYong Rexton конкретного года.

С пополнением в семействе задумался о вместительном автомобиле. До этого были лишь седаны, потому опыта владения внедорожниками не было, а нужен был по габаритам именно такой. Стал смотреть...

Второй год эксплуатирую данный автомобиль. Комплектация «Комфорт», нахлобучен всевозможной электроникой, мотор 3.2 л. Купил у товарища с пробегом 17000 км – он ему не понравился из-за нереального...

Всем привет! Этот внедорожник у меня 4-й год. Комфортом доволен, проходимость впечатляет. Подвеска Сан Янг 2 2011 приятно удивляет по сей день. Едешь по тем же дорогам, только на чужой ...

В прошлом году пришло время менять автомобиль, старенький Рейндж Ровер 2003 года свое отслужил, а постройка загородного домика не позволяла взять более новую модель. Посоветовали обратить...

Измученный выбором автомобиля, я уже потерял счет чего мне хочется, а честно заработанные кровные отдавать без тщательного анализа жалко. Увидел фото Санг Йонг Рекстон 3 поколения, и он...

Всех приветствую! Пересел на него с Актиона с МКПП. Сомнений не было, ведь еще он себя отлично зарекомендовал, но авария не позволила им наслаждаться. Уже проехал на нем 4000 км и кое-какие...

О мотивах покупки этого аппарата рассказывать не буду, они у многих разные. Про свой многолетний опыт вождения тоже промолчу. Проехал на нем 5000 км и понял, что создан он знающими толк...

Доброго дня! Решил примкнуть со своим отзывом, заодно упомянуть то, о чем некоторые владельцы умолчали или просто не заметили. Отмечу, что это мое субъективное мнение и оспариванию не подлежит...

4

Первый авто подобного класса (джип), после Форда Фокуса. Машина высокая, рамная, очень просторная внутри. Управляемость достойная для авто весом в 2 тонны. ..

Это должен знать каждый, кто покупает Рекстон. Почитай, это правда интересно!Я приобрел автомобиль Rexton 2. Автомобиль с начала эксплуатации расходовал солярки на 3 литра/100 км больше...

9

Как говорится, сел и поехал! На самом деле комфортный автомобиль, управляемость на трассе, на скорости отличная, не виляет, не рыщет, колейности не боится...

5

Отличный автомобиль - вид солидный, послушный в управлении, вместительный - в багажнике хоть лось целиком поместится, мощный - приёмистости не занимать...

Жена ласково называет его Рекси : )— хотя на вид Рекстон - очень даже серьезная машина. Не угловатая конечно, но мужские черты просматриваются — агрессивный дизайн, этим он меня и привлек...

Начну с того, что я живу далеко от Москвы, в одном подмосковном поселке, а добраться туда можно, пожалуй, только на чем-то похожем на Урал. Соответственно, когда я продал кучу хлама под...

Рекстоном первым владею с 2006. За время эксплуатации были разные нюансы. .. но в целом количество плюсов по итогам эксплуатации перевешивали минусы, которые были из-за российской отвёрточной...

* Средняя оценка расчитана на основании 24 отзывов владельцев SsangYong Rexton, размещенных на сайте.

Обзор SsangYong Rexton 2002 — 2007 года

Не можете наскрести на подержанный Mercedes ML? А очень хочется? Тогда у вас два варианта. Первый: копить дальше. Второй: обратить внимание на SsangYong Rexton первого поколения. Конечно, друзья не смогут сказать про вас: «он на мерине зажигает»… Зато вы получаете автомобиль, очень похожий по своим потребительским свойствам на популярный немецкий внедорожник. Скажем больше: внешне он выглядит намного эффектнее «немца». Особенно после рестайлинга в 2004 году. Еще бы: ведь дизайн Rexton придумали итальянцы. Салон этого корейского внедорожника тоже выглядит довольно дорого. По крайней мере, если качество отделки и уступает Mercedes, то не очень сильно. К тому же, салон просторнее, чем у «немца». Как правило, в России встречаются внедорожники Rexton, рассчитанные на семь человек.

Автомобиль очень достойно ведет себя как на асфальте, так и на бездорожье. Разумеется, по проходимости он уступает Land Rover Discovery II. Зато попробуйте из Rexton пересесть в Disco! Такая перемена наверняка испортит вам настроение. Захочется немедленно обратно в уютный и удобный салон «корейца».

С 2001 года в России было продано немало SsangYong Rexton – поэтому предложение на вторичном рынке постепенно увеличивается. Кроме того, предлагаются автомобили без пробега по нашей стране. Стоят они значительно дешевле немецких и японских одноклассников.

Кузов и подвеска

Коррозии не боится. Такой вердикт обычно выносят механики кузову Rexton. Действительно, если машина не участвовала в ДТП, следов ржавчины вы не найдете. Правда, дорожные реагенты часто «убивают» мотор заднего стеклоочистителя. Однако это не страшно – ремонт-то копеечный.

Подвеску Rexton можно назвать довольно крепкой. Большинство деталей выдерживают не менее 70 тыс. км у аккуратных водителей. Слабым местом специалисты называют шаровые опоры передних рычагов. Особенно быстро они выходят из строя у любителей гонять по бездорожью – через 20-30 тыс. км. У аккуратного владельца детали могут дожить до 40-50 тыс. км. К сожалению обладателей Rexton, шаровые опоры можно заменить лишь в сборе с рычагами и сайлент-блоками. В итоге замена шаровых опор «выливается» в $500.

Двигатели и трансмиссии

Вот здесь человек, мечтавший о Мерседесе, останется довольным. Ведь SsangYong выпускает двигатели по лицензии Mercedes-Benz. Разумеется, речь идет об устаревших с точки зрения немецкого производителя моторах. Но мы видим в этом дополнительный плюс – за свою долгую историю эти двигатели успели вылечить не только от детских, но и от возрастных болезней.

Итак, для Rexton предлагались бензиновые двигатели объемом 2,3 и 3,2 литра. Кроме того, можно было приобрести машины турбодизели объемом 2,7 и 2,9 литра. Если заправляться на хороших АЗС, проблем с моторами вообще быть не должно. Если же вы не можете себе позволить пользоваться только проверенными заправками, готовьтесь часто менять свечи и катушки зажигания на бензиновых версиях. Ну а чистку топливной аппаратуры на дизелях вряд ли назовешь дешевым удовольствием…

Трансмиссию покупатели выбирали из двух вариантов. Первый: Part-Time, с жестким подключением переднего моста. Второй: Smart-TOD, когда передние колеса подключаются автоматически при помощи вискомуфты. И та, и другая трансмиссии зарекомендовали себя с хорошей стороны. Однако оговоримся: только при своевременном обслуживании и грамотном обращении с машиной на бездорожье. К сожалению, некоторые владельцы часто пренебрегают самыми элементарными правилами эксплуатации внедорожника.

Коробки передач – и механика, и «автомат» — оказались достаточно надежными.

Что еще?

На бензиновых модификациях в российских условиях иногда внезапно выходит из строя бензонасос. Поэтому запасную деталь лучше иметь в запасе, отправляясь на рыбалку или в другой город.

Резюме экспертов

Отличное соотношение цена-качество. За относительно небольшие деньги вы получаете полноценный внедорожник с комфортабельным салоном. Один из важных моментов: машина не привлекает внимание угонщиков, а это позволяет сэкономить на страховке. К тому же Rexton, как показывает статистика, ломается не чаще Мерседеса.

SsangYong Rexton 2018 - новая генерация южнокорейского внедорожника

Обзор внедорожника SsangYong Rexton 2018: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры, комплектации и цена. В конце статьи фото и видео-обзор новинки.Обзор внедорожника SsangYong Rexton 2018: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры, комплектации и цена. В конце статьи фото и видео-обзор новинки.

Содержание обзора:


Автомобильный производитель SsangYong с Южной Кореи не первый год покоряет рынок России и других стран. Первые модели были не столь привлекательны и просматривались черты китайских машин, но прогресс не стоит на месте и новая четвертая генерация SsangYong Rexton 2018 превзошла все ожидания. От предыдущей генерации мало что осталось, а черты дизайна экстерьера и интерьера получили европейский стиль.

Инженеры и дизайнеры SsangYong Rexton 2018 не стали повторять стиль ранее известных автомобилей, и сделали внедорожник уникальным по-своему. Впервые четвертый SsangYong Rexton 2018 был представлен на автошоу в Париже еще в 2016 году. На территории производителя внедорожник продается с начала 2017 года, а вот до России доберется только в начале 2018 года. В перечнях производителя новый внедорожник числится под маркировкой Y400.

Экстерьер внедорожника SsangYong Rexton 2018

В сравнении с третьей генерацией, новый SsangYong Rexton 2018 стал намного привлекательней, хотя, по словам поклонников модели, его еще стоит дорабатывать. Учитывая цену, комплектацию и дизайн, внедорожник действительно стал конкурентом многим известным моделям.

Фронтальную часть нового SsangYong Rexton 2018 совсем не узнаваема, если б не эмблема компании в виде крыльев птицы. Передняя решетка радиатора внедорожника получила ромбообразную форму с тремя горизонтальными планками и камерой переднего вида в нижней части. Чтоб подчеркнуть богатый стиль внедорожника, верхнюю часть решетки украсили хромированной окантовкой. Вслед за решеткой выразительной стала модульная передняя оптика.

Инженеры разделили её на несколько частей, хорошо просматриваются отдельные линзы на дальний и ближний свет, а так же светодиодные дневные ходовые огни в верхней части. Чтоб сделать оптику SsangYong Rexton 2018 еще привлекательней, вместо привычного хромированного фона, дизайнеры сделали его черным. За счет такого фона, внедорожник получил строгий стиль. Оптика немного вытянута на боковые крылья и заужена к решетке радиатора.

Не менее серьезные изменения получил передний бампер внедорожника SsangYong Rexton 2018. Для лучшего обдува двигателя, по центру бампера инженеры добавили две дополнительные решетки радиатора, с сетчатой вставкой. По сторонам бампера установлены прямоугольные светодиодные противотуманки. Помимо стандартного набора бампера SsangYong Rexton 2018, дизайнеры добавили на бампер хромированные и черные вставки, а так же стильные черты, которых не было на предыдущей генерации внедорожника.

Еще одни изменений, это капот SsangYong Rexton 2018, он поистине стал строгим, за счет двух грубых изгибов от центральной решетки радиатора и до передних стоек. Чтоб окончательно подчеркнуть спереди новый стиль внедорожника SsangYong Rexton 2018, дизайнеры установили черную накладку между передней оптикой в торце капота. По желанию покупателя, отдельные вставки или решетку можно сделать хромированной.

Изменения получила и боковая часть внедорожника SsangYong Rexton 2018. Арки колес хоть и не выделяются сбоку, но достаточно большие, что говорит о проходимости внедорожника и, о возможности установки дисков разных размеров. В отличии от предыдущей генерации, боковая часть нового SsangYong Rexton 2018 получила закругленные линии от передней оптики и задней оптики до порогов внедорожника. Немного непривычными сделали дверные ручки четвертой генерации. Дизайнеры опустили их ниже разделительной линии, сделав их хромированными.

По утверждению производителя, дверные ручки так же можно окрасить под цвет кузова, хотя на общем фоне хромированных деталей выглядеть будет не столь богато. Вслед за нижней частью SsangYong Rexton 2018, изменилась и верхняя часть. В зависимости от комплектации, окантовка боковых стекол внедорожника может быть хромированной или черной, а вот центральные стойки будут только черного цвета.

Боковые зеркала заднего вида сделаны в европейском стиле, среднего размера и со светодиодными повторителями указателей поворотов. Верхняя часть корпуса окрашена в цвет кузова, а нижняя и ножка крепежа в черный глянец. В стандартный набор зеркал входит электронная регулировка, за дополнительную плату или в топ комплектации будет добавлен подогрев зеркал, автоматическое складывание и память на несколько режимов.

Параметры нового четвертого SsangYong Rexton 2018 изменились в сравнении с предыдущей генерацией:

  • длина внедорожника – 4850 мм;
  • ширина – 1960 мм;
  • высота с учетом рейлингов – 1825 мм;
  • колесная база – 2865 мм;
  • колея передних и задних колес – 1640 мм;
  • клиренс в зависимости от подвески 203 мм или 224 мм.


Видно, что некоторые черты внедорожник сохранил, в частности инженеры не сделали его шире, как это было сказано о предыдущей генерации. Длина SsangYong Rexton 2018 так же не меняется, в зависимости от выбранного количества посадочных мест, а это признак того, что нужно будет жертвовать объемом багажного отделения. Для пяти посадочных мест, объем багажника SsangYong Rexton 2018 в стандартном варианте 1051 литр, а со сложенными сиденьями второго ряда 1977 литров.

Каким будет объем багажного отделения для трехрядного внедорожника SsangYong Rexton 2018, производитель пока не утверждает, но не больше 300 литров. Основой для внедорожника послужила доработанная рама, ранее известная с предыдущей генерации. Чтоб подчеркнуть стиль SsangYong Rexton 2018, дизайнеры разработали новые легкосплавные диски на 17″, за дополнительную плату можно установить 18″ или 20″ хромированные диски с черной окантовкой.

Несмотря на европейские черты кузова спереди, задняя часть SsangYong Rexton 2018 получила восточный стиль. Задняя оптика большая, разделенная на две части, для кузова и крышки багажника. В основе стопов установлены светодиоды, это хорошо видно по отдельным блокам элементов и стиле стекол оптики внедорожника. Стекло крышки багажника SsangYong Rexton 2018 не столь большое, с пластиковыми накладками по сторонам и спойлером в верхней части.

По стандарту спойлер окрашен в цвет кузова, а центр занимает встроенный светодиодный повторитель стопов. Сама ж крышка багажника SsangYong Rexton 2018 небольшая, но высокая, что позволяет погрузить высокий и габаритный груз. Задний бампер дизайнеры разделили на две части. Нижняя часть из черного пластика, своего рода защита, как и по всему периметру внедорожника, а вторая часть окрашена в цвет кузова. На стыке двух частей бампера установлены большие светодиодные противотуманки, сетчатая вставка черного цвета и диффузор для лучшей аэродинамики SsangYong Rexton 2018.

Расцветка кузова SsangYong Rexton 2018 представлена в темных оттенках:

  • белый;
  • снежно-белый;
  • серебристый;
  • серый;
  • темно-синий;
  • бежевый;
  • черный.


Будут ли яркие оттенки SsangYong Rexton 2018, например красный, голубой или подобные, производитель пока умалчивает. Но учитывая статистику продаж предыдущей генерации, яркие оттенки не пользовались спросом, а доля продаж таких экземпляров составляла меньше 5%.

Последнее на что стоит обратить внимание, это крыша внедорожника SsangYong Rexton 2018. В базовой комплектации на крыше установлены рейлинги черного цвета и ребра жесткости для лучшей безопасности. Более продвинутые комплектации SsangYong Rexton 2018 получат люк с электроприводом и черные или хромированные рейлигни для крепежа дополнительного багажника. Ближе к крышке багажника установлена антенна в виде акульего плавника.

Внешний вид нового SsangYong Rexton 2018 изменился полностью, и практически негде не просматриваются черты предыдущего поколения. По отзывам поклонников и по предварительным данным производителя, на новинку будет большой спрос, а значит прирост продаж внедорожника.

Интерьер новой генерации SsangYong Rexton 2018

Не меньше изменений получил салон четвертой генерации SsangYong Rexton 2018. Большая часть интерьера третей генерации была выполнена из пластика, последняя генерация получила качественный пластик, кожаную обшивку и вставки с дерева. Передняя панель SsangYong Rexton 2018 изменила как дизайн, так и расположение панелей.

На центральной части дизайнеры SsangYong Rexton 2018 расположили современную мультимедийную систему на основе сенсорного 9,2″ дисплея. Сразу же под дисплеем кнопки для управления. По сторонам дисплея расположили два вертикальных воздуховода. Основой для мультимедийки послужили Android Auto и Apple CarPlay, другие пока не предусмотрены. Чтоб синхронизировать смартфон, достаточно будет включить Bluetooth и разрешить доступ ко всем данным гаджета.Ниже панель двухзонного климат-контроля (для семиместной комплектации климат-контроль трехзонный) и управления системами безопасности. Верхняя часть данной панели украшает черный пластик, но на самом деле это два монохромных дисплея для климат-контроля. Продвигаясь к рычагу кпп, расположили отдельную панель с подстаканником и двумя кнопками управления подогревом/обдувом передних сидений. Подогрев задних сидений будет доступен только в максимальной комплектации SsangYong Rexton 2018.

Раздел зарядных устройств SsangYong Rexton 2018 особо не отличается от других современных моделей внедорожников. Базовый набор включает USB порт, зарядку от 12V или 220V, а для максимальной комплектации доступна беспроводная зарядка. В зависимости от выбранной кпп внедорожника (доступна механика или автоматическая кпп), будет зависеть набор управления вокруг рычага. Для механики он будет минимальным: электромеханический ручник, два подстаканника и кнопка быстрого доступа к камерам. Автоматическая кпп SsangYong Rexton 2018 порадует селектором для выбора режима передвижения, подогревом рулевого колеса и программируемой кнопкой на выбор водителя.

Как центральную, так и переднюю панель SsangYong Rexton 2018 дизайнер украсили светодиодной подсветкой. По желанию водитель может выбрать один из предложенных оттенков подсветки интерьера, аналогичная подсветка установлена для ног водителя и пассажиров, на дверных панелях и приборной панели. Водительское место SsangYong Rexton 2018 так же прошло изменения, панель приборов совмещает механический спидометр и тахометр, а центр отведен под дисплей. В базовой комплектации он монохромный на 3,5″, а вот в максимальной комплектации SsangYong Rexton 2018 дисплей цветной TFT-LCD на 7″.

Для цветного дисплея панели приборов, водитель может выбрать один из предложенных вариантов оформления или же настроить по своему вкусу. На него выведутся все данные о внедорожнике, включая сигнализатор открытия дверей и крышки багажника, изображение с камер кругового обзора и карты навигации. Рулевое колесо полностью изменило свою форму.

Вместо грубой центральной формы и большого обода, руль SsangYong Rexton 2018 стал немного меньше, на три спицы, с небольшой центральной частью. На боковых спицах по стандарту расположились мультифункциональные кнопки. Для обшивки рулевого колеса использовали сочетание сплошной и перфорированной кожи. С приятного в SsangYong Rexton 2018 так же можно отметить электроусилитель и электрическую подстройку руля по глубине и высоте. Как результат, можно настроить чувствительность поворота рулевого колеса, от плавного до спортивного.

Интерьер SsangYong Rexton 2018 порадует даже самого требовательного покупателя. В качестве материала для обшивки использована качественная кожа или кожа Nappa. Будет ли тканевая обшивка, производитель пока не уточняет, но скорей всего, что такой вариант исключат. Передние сиденья внедорожника SsangYong Rexton 2018 достаточно большие, с большой боковой поддержкой. За счет сочетания разных видов кожи, салон выглядит роскошно. Больше всего бросается в глаза, ромбооразная прострочка по периметру интерьера, как на сиденьях, так на передней панели и дверных панелях.

Передние сиденья можно отрегулировать в 16 разных положениях, в том числе изгиб спинки и глубину посадки. Второй и третий ряд сидений SsangYong Rexton 2018 способны расположить три и пять пассажиров соответственно. По словам первых владельцев внедорожника, на третий ряд сидений лучше посадить детей, так как пассажиру средней комплектации выделено не много места, хотя ожидали большего. Все три ряда сидений SsangYong Rexton 2018 укомплектовано подголовниками, с пропорцией 2 спереди, 3 для второго ряда и 2 – третий ряд сидений.

Расцветка интерьера SsangYong Rexton 2018 пока доступна в 5-ти вариантах:

  • коричнего-черный;
  • черный;
  • цвет слоновой кости;
  • черно-серый;
  • белый.


Предположительно, после официального старта продаж SsangYong Rexton 2018 на территории России, интерьер нового внедорожника обзаведется серым и бежевым оттенком, по словам представителей компании, на них есть спрос в отдельных регионах страны.

В сравнении с предыдущей генерацией, салон нового внедорожника SsangYong Rexton 2018, кардинально изменился в лучшую сторону. Минимум пластика и максимум обшивки кожей, такой ход дизайнеров не только изменил стиль, но и значительно улучшил комфорт внедорожника.

Технические характеристики SsangYong Rexton 2018

Характеристики внедорожника SsangYong Rexton 2018 не скудные в сравнении с другими корейскими или китайскими автомобилями. На территории России покупателю на выбор предлагают один бензиновый и один дизельный двигатель. По техническим характеристикам комплектации нового внедорожника SsangYong Rexton 2018 существенно отличаются.

Бензиновый двигатель SsangYong Rexton 2018, объемом 2 л, сможет выдать 225 л.с., с максимальным крутящим моментом 350 Нм. Показатели не будут меняться, выбрав автоматическую или механическую коробку передач. Всего такой двигатель SsangYong Rexton 2018 рассчитан на 4 цилиндра. Как для 5-ти, так и 7-ми местного варианта, в пару к двигателю можно установить 6-ти ступенчатую автоматическую или механическую коробку передач, по типу привода доступен как заднеприводный, так и полноприводный вариант внедорожника.

С механикой максимальная скорость SsangYong Rexton 2018 – 190 км/час, а с автоматикой – 185 км/час. Аналогично будет распределяться расход топлива. Выбрав механическую коробку передач, по городу расход топлива 12,7 литра, по трассе – 7,9 л, а в смешанном цикле 9,7 литра. Относительно выбросов CO2 показатель 225 г/км. Для акпп расход немного больше, по городу – 13,8 литра, за городом – 8,2 л, а смешанный цикл – 10,3 литра, при этом выброс CO2 немного больше – 239-242 г/км. С такими характеристиками полный вес внедорожника SsangYong Rexton 2018 составляет 1975-2082 кг, а полный вес от 2730-2830 кг в зависимости от комплектации.

Дизельный агрегат внедорожника SsangYong Rexton 2018 немного слабей. Объем агрегата 2,2 литра, мощность — 181 л.с., а максимальный крутящий момент 400-420 Нм (в зависимости от коробки передач). Как и бензиновый двигатель, дизель рассчитан на 4 цилиндра. В пару к двигателю, покупателю на выбор предлагают 6-ти ступенчатую механику или 7-ми ступенчатую автоматическую коробку передач. Максимальная скорость SsangYong Rexton 2018 независимо от кпп 185 км/час.

Расход дизельного топлива SsangYong Rexton 2018 на механике по городу 9,6 литра, по трассе – 6,4 л, а смешанный цикл – 7,6 литра. С такими параметрами выброс СО2 – 199 г/км. В пару с автоматической коробкой передач, двигатель расходует в городском цикле – 10,1 л, за городом – 6,8 литра, а смешанный цикл – 8 л. Выброс вредного CO2 – 211-218 г/км. Пропорционально комплектации будет меняться вес внедорожника, снаряженный вес будет от 1995 кг до 2243, а полный вес SsangYong Rexton 2018 от 2750 кг до 2960 кг.

Независимо от типа двигателя, объем топливного бака внедорожника SsangYong Rexton 2018 составляет 70 литров. Для полного разворота автомобилю понадобится минимум 5,5 метров в диаметре.


Чтоб улучшить динамические характеристики внедорожника, в состав кузова инженеры внедрили сплавы разных металлов, сверхпрочная сталь, отдельные алюминиевые части, а так же доработали геометрию основной рамы. Что касается подвески SsangYong Rexton 2018, то она настраиваемая и в зависимости дорожного полотна можно соответственно выбрать режим передвижения.

Не сказать, что выбор технической части нового SsangYong Rexton 2018 большой в сравнении с тем же Land Rover Range Rover. Но для этой модели южнокорейский производитель предложил выбрать между двумя двигателями и тремя коробками передач.

SsangYong Rexton 2018 – безопасность внедорожника

Как и полагается для современного внедорожника, инженеры установили в новый внедорожник SsangYong Rexton 2018 самые необходимые системы безопасности. Среди перечня числятся:

  • 9 подушек безопасности;
  • ассистент парковки внедорожника;
  • система кругового обзора;
  • мониторинг слепых зон;
  • бесключевой доступ в автомобиль;
  • автоматическое срабатывание дверных замков;
  • адаптивная передняя оптика;
  • дистанционная система управления боковыми стеклами;
  • подсветка дверных ручек;
  • парктроник;
  • мониторинг давления в шинах;
  • датчики света и дождя;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • бесконтактное открытие крышки багажника;
  • ABS, ESP;
  • система стабилизации автомобиля;
  • мониторинг движения по полосе;
  • навигация.


Для максимальной комплектации SsangYong Rexton 2018, за дополнительную плату можно установить боковые шторки на задние боковые стекла. Помимо стандартного перечня, в набор внедорожника можно добавить улучшенную аудиосистему на 9 динамиков, вместо 6-ти. Установить дополнительные зарядки от 12V и USB по периметру интерьера, в частности для второго и третьего ряда сидений. За дополнительную плату производитель установит систему распознавания дорожных знаков и пешеходов. Как для такого внедорожника, перечень систем безопасности неплохой. По утверждению производителя по мере появления новых систем безопасности, они будут внедряться в 4-ую генерацию SsangYong Rexton 2018.

SsangYong Rexton 2018 – комплектации и цена

В дилерских центрах России южнокорейский производитель представит минимум четыре комплектации (две 5-ти местные и две 7-ми местные). Между собой комплектации будут отличаться двигателями, приводом и коробкой передач, а так же приводом полным или только задним.

Цена нового SsangYong Rexton 2018 в России стартует от 32000 евро для 5-ти местного варианта и от 35000 евро для 7-ми местного внедорожника. Официальный старт продаж запланирован на конец зимы, начало весны 2018 года. Приблизительно в этой же время в РФ завезут первые экземпляры внедорожников SsangYong Rexton 2018.

Несмотря на стоимость внедорожника SsangYong Rexton 2018, он считается не столь дорогим, по сравнению с другими автомобилями подобного класса и комплектации. За счет хорошего стандартного набора новинка сможет конкурировать на рынке не хуже, чем предыдущая генерация. К тому же производитель предлагает немало доработок SsangYong Rexton 2018 за дополнительную плату.

Видео-обзор нового SsangYong Rexton 2018:

Остальные фотографии SsangYong Rexton 2018:

SsangYong

Ssangyong Rexton Эксплуатационные расходы, MPG, Экономия, Надежность, Безопасность

Если бы мы оценивали эту категорию исключительно на основе фунта за фунт, SsangYong Rexton справился бы очень хорошо. Вы получаете очень много автомобилей за свои деньги, и самые дешевые модели Ventura обходятся дешевле самых дешевых Toyota Land Cruiser на значительную сумму денег, несмотря на то, что предлагают гораздо больше роскоши.

Вы получаете весь действительно необходимый комплект, а также несколько предметов роскоши на нашей любимой модели Ventura начального уровня.Обновление до Ultimate стоит того, только если вам действительно нужен больший информационно-развлекательный экран и более красивая кожа, о которой мы говорим в других разделах, а также электрическая задняя дверь, внутреннее освещение и вход и запуск без ключа.

Однако эксплуатационные расходы менее внушительны. Ни одна из версий не имеет выбросов CO2 ниже 225 г / км, так что это дорогое удовольствие для пользователей служебных автомобилей с высокой ставкой налога на натуральные льготы (BIK), а официальные данные показывают, что в лучшем случае она составляет 32,9 миль на галлон. Судя по бортовому компьютеру, мы не смогли улучшить скорость 30 миль на галлон в нашем тестовом автомобиле.Остаточная стоимость на удивление хороша: некоторые версии Rexton работают почти так же хорошо, как и очень востребованный Land Cruiser, и это должно помочь снизить ваши ежемесячные расходы на PCP (будущие значения являются важной частью финансового уравнения). Найдите лучшие предложения на наших страницах о покупке новых автомобилей.

Euro NCAP не тестировал Rexton на безопасность, но вы получаете приличное количество технологий безопасности, которые помогут избежать столкновения. Все версии имеют автоматическое экстренное торможение (AEB) и предупреждение о выезде с полосы движения, в то время как высококлассные Ultimate Rextons добавляют мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, чтобы предупредить вас, если что-то пересекает ваш путь во время движения задним ходом.Каждый SsangYong поставляется с впечатляющей семилетней гарантией на 150 000 миль, что превышает пробег, предоставляемый следующей лучшей политикой Kia.

Чтобы получать все последние обзоры, советы и новые предложения автомобилей, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

Обзор SsangYong Rexton | Auto Express

Когда в 2003 году на берегах Великобритании появился первый SsangYong Rexton, он отличался большими размерами и дешевизной, но не более того. За прошедшие годы компания не сделала ничего для улучшения ситуации, в то время как изобилие более современных и сложных внедорожников, казалось, выдвинуло на первый план затруднительное положение Rexton как автомобильного динозавра.

Возрождение корейского автопроизводителя уже давно идет полным ходом, однако такие модели, как Tivoli, демонстрируют, что у SsangYong есть все, что нужно, чтобы идти в ногу с европейскими брендами. Теперь настала очередь обновленного Rexton, который поступил в продажу в начале 2020 года с выбором из пяти или семи мест.

• SsangYong Rexton против Peugeot 5008 против Skoda Kodiaq

Хотя стиль всегда субъективен, на наш взгляд, предыдущий Rexton уже приобрел более чистый и престижный вид, поэтому, возможно, внешние изменения обновленной модели ограничиваются новым решетка.Однако более резкий внешний вид не может скрыть его явных размеров - этот громоздкий задний свес является следствием того, что он на 8 см длиннее и на 12 см выше, чем Hyundai Santa Fe.

SsangYong внес несколько изменений в механику Rexton, но единственное, что не изменилось, - это отдельная конструкция шасси; хотя этот формат, несомненно, прочен, в наши дни он, как правило, зарезервирован для коммерческих пикапов и тому подобного.

Rexton включает в себя три основных уровня отделки салона - EX, ELX и Ultimate, хотя есть также издание ICE, которое поставляется с уникальной жемчужной краской Ice White.Базовые автомобили довольно хорошо оборудованы, но модель Ultimate укомплектована 9,2-дюймовым сенсорным экраном, спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, стеганой кожей, сиденьями с подогревом и охлаждением с памятью и даже камерой кругового обзора.

Другие обзоры

Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Также есть полный набор технологий активной и автономной безопасности, но в результате Rexton больше не является выгодной покупкой. когда-то было.Версия Ultimate оценивается почти в 40 000 фунтов стерлингов, что ставит ее лицом к лицу со Skoda Kodiaq высшего класса.

Впрочем, весь этот комплект не делает интерьер более шикарным; дизайн и качество, вероятно, сродни Mercedes ML-Class пары поколений назад. Тем не менее, если вам нужна действительно прочная машина для буксировки или рабочая лошадка для бездорожья, которая может служить надежным семейным транспортным средством, Rexton подходит для многих.

Rexton теперь обеспечивает качественный баланс между внедорожными качествами и характеристиками асфальта.

Несмотря на то, что он сохранил конструкцию кузова на раме - дизайн, который в наши дни действительно можно увидеть только на пикапах и специальных внедорожниках. - SsangYong, по крайней мере, удалось решить некоторые проблемы с настройкой шасси, а Rexton значительно жестче, с гораздо большим количеством высокопрочной стали, чем в предыдущих поколениях.

Обратной стороной автомобилей с кузовом на раме является то, что они редко соответствуют стандартам плавности хода и управляемости, установленным цельной конструкцией большинства современных внедорожников - и Rexton не исключение.

SsangYong представил перекалиброванное рулевое управление с измененным весом для обновленной модели, а также доработку пружин и амортизаторов, а также новые колеса и шины. Улучшение динамики движения заметно, но это ни в коем случае не передовая технология.

Рулевое управление усилено, что идеально для бездорожья, но его неопределенность требует некоторого привыкания на асфальте.В большинстве случаев поездка мягкая и хорошо демпфируется, при этом ветер и шум дороги незаметны. Но при ударе о резкую кочку все равно ощущаются вздрагивания кузова и рулевой колонки.

Сильно преодолевая повороты, Rexton кажется тяжелым с заметным креном кузова, но, опять же, это вполне приемлемо при умеренной езде.

В результате для тех, кто ищет прочную рабочую лошадку с достаточным комфортом для семьи, он обеспечивает достойный баланс между спокойствием на дороге и очень эффективным внедорожным мастерством.Блокировка межосевого дифференциала и пониженные передаточные числа в коробке передач означают, что Rexton будет продолжать двигаться вперед, когда многие конкуренты премиум-класса SUV будут барахтаться.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

SsangYong предлагает только один вариант дизельного двигателя - дизельная горелка E-XDI объемом 2,2 литра развивает мощность 179 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм, чего достаточно для обеспечения приемлемой производительности Rexton. а также удивительная изысканность.

Двигатель становится хриплее только выше в диапазоне оборотов, но это нормально, потому что семиступенчатая автоматическая коробка передач от Mercedes дает больше удовольствия от работы; настройка работает медленно, а обороты резко возрастают при резком ускорении.Вариант с шестиступенчатой ​​механической коробкой может понравиться пользователям с амбициями на бездорожье.

В любом случае, Rexton не поощряет толкать, но если вы хотите ехать как можно быстрее, вам следует выбрать ручную версию, которая разгоняется до 100 км / ч за 11,3 секунды. Автоматическая версия немного медленнее - 11,9 секунды, при этом все модели способны развивать максимальную скорость 115 миль в час.

Ни топливная экономичность, ни выбросы не являются сильной стороной Rexton, но он сопоставим с конкурентами пикапов.

Rexton - большой, тяжелый автомобиль, а его эксплуатационные расходы, особенно расход топлива, намного ближе к пикапу весом в одну тонну. выше, чем некоторые из более легких, но более модных внедорожников на рынке.Это, вероятно, достаточно справедливо, учитывая, что Rexton, вероятно, больше понравится покупателям, рассматривающим двойную кабину в стиле Mitsubishi L200 или Nissan Navara.

Официальная экономия топлива для пятиместных версий с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач составляет 36,2 миль на галлон, а SsangYong требует 32,9 миль на галлон для автомобилей.

• Обзор долгосрочных испытаний SsangYong Rexton

Выбросы также относительно высоки, что определенно является потенциальной проблемой для бизнес-пользователей. Благодаря показателям выбросов CO2 в выхлопной трубе от 205 г / км до 227 г / км, Rexton имеет самый высокий процент натуральной выгоды.И, в сочетании с повышением закупочных цен, большой внедорожник SsangYong проигрывает конкурирующим однотонным пикапам с их щедрыми налоговыми льготами.

По крайней мере, дорожный налог составляет 150 фунтов стерлингов в год, потому что ни один Rexton не преодолевает порог в 40 000 фунтов стерлингов. Тем не менее, модели Ultimate-spec действительно очень близки, и если вы выберете металлическую краску (по 500 фунтов стерлингов), вы будете платить 475 фунтов стерлингов в рамках VED в течение 2-6 лет.

Страховые группы

Rexton EX начального уровня относится к 28-й страховой группе, а топовые модели Ultimate - к 32-й группе.Для сравнения, 2,0-литровый дизельный (187 л.с.) Skoda Kodiaq в комплектации Laurin & Klement находится в группе 25. Однако пикап Nissan Navara в спецификации Tekna будет дороже страховать, поскольку он занимает группу 41.

Амортизация

Когда-то олицетворяющий резкое падение цен, SsangYong доказал, как и Tivoli, что он может производить автомобили, востребованность которых распространяется на рынок подержанных автомобилей. По данным экспертов, Rexton сохранит около 44% своей стоимости в течение трех лет и 36 000 миль.

В SsangYong Rexton есть все игрушки, которые вы могли бы пожелать, но он по-прежнему выглядит немного устаревшим.

Последний Rexton может не иметь репутации или стиля нового Land Rover Defender, но он по-прежнему имеет огромную привлекательность как буксирный автомобиль и вполне может соблазнить тех, кто любит сойти с проторенной дорожки и просто вообразить что-то немного другое.

Он по-прежнему большой и квадратный, но у Rexton есть переработанная решетка радиатора, благодаря которой он выглядит немного более престижным. Это дополнительно дополняется стильными фарами со светодиодными ходовыми огнями, создающими более современный вид.

Прыгните внутрь, и первое, что вы заметите - помимо внушительного пространства - это попытка улучшить качество салона. SsangYong приложил все усилия, чтобы добавить мягкий на ощупь пластик и поверхности цвета рояля, но пластифицированный хром кажется липким.

Стандартный набор щедрый, с моделями Ultimate с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними противотуманными фарами и фонарями поворота, задним защитным стеклом, задней дверью с электроприводом, сиденьями из кожи наппа премиум-класса с функциями обогрева и вентиляции, а также рулевым колесом с подогревом.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Rexton высшего класса оснащен большим 9,2-дюймовым сенсорным экраном со всеми функциями, в то время как даже модели EX начального уровня предлагают восьмидюймовый сенсорный экран с DAB-радио и возможностью подключения смартфона , а также камера заднего вида и воспроизведение MP3. Комбинация приборов также отличается высокотехнологичной привлекательностью с ее различными выбираемыми функциями и привлекательной анимацией запуска. Версии Ultimate с максимальным диапазоном включают в себя систему наблюдения за 3D-обзором и 8.0-дюймовый TFT-дисплей с информацией о драйвере.

Это настоящий семиместный автомобиль с большим багажным отделением и отличным буксирным автомобилем.

Как и следовало ожидать от автомобиля размером с Rexton, внутри много места, а также ощущение легкости и простора. . Он также довольно роскошен, с обивкой из кожи наппа, множеством регулировок передних сидений - конечно же, с электроприводом - и множеством удобств для загрузки. Обзорность отличная, но огромные размеры Rexton могут вызвать трудности у некоторых менее уверенных в себе водителей.

Размер

Длина Rexton составляет 4850 мм от носа до хвоста, плюс 1960 мм в ширину и 1825 мм в высоту. Это более чем на 20 см длиннее и на 10 см шире, чем Nissan X-Trail.

• Лучшие внедорожники и внедорожники в продаже

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Rexton доступен с пятью или семью сиденьями. Впереди у водителя и пассажира есть акры пространства. Есть много места для головы для второго ряда и разумное пространство для ног, а дополнительный третий ряд сидений выглядит более просторным, чем в Skoda Kodiaq или Kia Sorento.Однако в третьем ряду относительно тесно, и вам придется сложить одно из кресел во втором ряду, чтобы получить доступ к этим самым задним сиденьям.

Багажник

Пятиместные модели выигрывают от огромного 820-литрового багажника, а если вы хотите сложить сиденья, он увеличивается до 1977 литров в стиле фургона. За сиденьями имеется фальшпол, который обеспечивает полностью плоское грузовое пространство от двери багажного отделения до сложенных сидений второго ряда. С установленным, но сложенным третьим рядом сидений вы по-прежнему получаете внушительные 649 литров багажного отделения - и они живут под фальшполом, когда они не используются.

Буксировка

Благодаря своей тяжелой конструкции и сохраненной конструкции кузова на раме Rexton остается очень прочным буксирным автомобилем. Фактически, он может смешивать его с гораздо более дорогим Land Rover Discovery, который также имеет ограничение на тормозную систему 3,5 тонны, а комбинация передач с низким передаточным числом и полного привода должна облегчить сложные задачи по буксировке вне асфальта.

Прочная инженерия с участием Mercedes означает, что Rexton должен быть прочным и надежным.

Линейка Rexton завоевала достойную репутацию надежности благодаря своей в некоторой степени сельскохозяйственной инженерии и относительной простоте.На последней модели намного больше высокотехнологичного комплекта, но гайки и болты под ним должны быть как никогда прочными. Последний двигатель является собственной разработкой SsangYong, но автоматическая коробка передач - это бывшая продукция Mercedes, которая была хорошо протестирована на протяжении многих лет.

Множество семиместных SsangYong также находили свое применение в таксопарках в прошлом, что, должно быть, красноречиво свидетельствует о способности этих автомобилей преодолевать километры.

Rexton не подвергался краш-тестам Euro NCAP, но он обладает широким спектром оборудования для обеспечения безопасности, включая активное экстренное торможение, предупреждение о столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения. предупреждения.Модели ELX и Ultimate также добавляют боковые подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях и подушку безопасности для защиты коленей водителя.

Гарантия

SsangYong предоставляет 7 лет гарантии на все свои автомобили. Если вы решите продать свой автомобиль в течение гарантийного срока, новый владелец также получит оставшуюся часть страхового покрытия.

Обслуживание

Владельцам Rexton потребуется заказывать обслуживание каждый год или 12 500 миль.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего внедорожника SsangYong Rexton, посетите наш партнерский сайт по продаже автомобилей.co.uk

Обзор Ssangyong Rexton (2021 г.) | Autocar

Когда мы впервые встретили Rexton, он приводился в движение самодельным мотором Mercedes; в то время как последнее поколение использовало 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 176 л.с., который остался таким же, но вырабатывает немного больше мощности, чем раньше, но, что более важно, его эффективность была улучшена. Как и раньше, Rexton доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатым автоматом от Mercedes.

Вот и все, что касается модификаций.Кузов Rexton по-прежнему стоит на лестничной раме - меньшие Korando, Tivoli и Tivoli ELX - все монококи - и, хотя по умолчанию для большей экономии он ведет задние колеса, все четыре по-прежнему могут приводить в движение все четыре старомодным способом с помощью циферблата, установленного на приборной панели. Несмотря на то, что в этом сегменте отказались от него, передача пониженного диапазона остается стандартной функцией.

Ssangyong Rexton - семейный внедорожник, который находится в процессе создания?

Нельзя отрицать, что на дороге Ssangyong кажется немного архаичным.Последним аналогичным автомобилем с кузовом на раме, который мы тестировали, был Jeep Grand Cherokee десятилетней давности, и Rexton почти не чувствует, что от него отделились целое поколение. Странная тряска тела, как у медузы, случайно прикрепленной к дубовой столешнице, безошибочно узнаваема на любой поверхности и на любой скорости.

Поездка не так уж и плоха - со временем вы адаптируетесь (регрессируете?) К игре Rexton и весело поваляетесь с ней - но любой, кто переключится с внедорожника с монококовым кузовом, удивится, насколько все это неопрятно.

Рулевое управление следует этому примеру; перегрузившись в невесомость, его нужно повернуть почти на пол-оборота, прежде чем он наконец сработает.Более быстрая настройка или лучшая прямолинейность вряд ли были бы уместны, учитывая конструктивное нежелание Rexton быстро менять направление, но логика этого не мешает каждому перекрестку превращаться в необходимое размытие при нажатии и подсовывании рулевого колеса.

Тогда, наверное, лучше никогда не приближаться к человеку, несущему слишком большую скорость. Дизель 2.2 не самый дешевый в эксплуатации, поскольку руководство возвращает официальные 36,2 мили на галлон, что на 2,0 мили на галлон лучше, чем у автомобиля.

Интерьер вокруг вас большой и коренастый, а также пластик и внешний вид прошлых лет.Это напоминает то, что корейские компании Kia и Hyundai использовали низкую арендную плату, прежде чем они начали свой путь к признанию. Шестое и седьмое сиденья также неуклюже упакованы под приподнятым полом багажника, но по комфорту и вместимости они предназначены исключительно для временного размещения.

Обращается ли Rexton к мейнстриму?

Стоит ли покупать? Для дороги? Для семьи? Нет. Он может быть дешевле, чем у оппозиции, но семиместный Kia Sorento легко стоит той надбавки, которую вы платите по сравнению с ценой Ssanger.Тем не менее, стоит упомянуть, что Ssangyong, по-видимому, заслужил достойную репутацию в сельскохозяйственных кругах, и - в грязном уравнении - это совсем другая история. Задержитесь на секунду, чтобы раздаточная коробка сделала свое дело, и Rexton, даже на масляных дорожных шинах, пожирает неубранную сельскую местность.

SsangYong Rexton Ultimate 2019 года обзор

Разделяющий сегмент SsangYong Rexton 4x4 имеет внешний вид, роскошь и трансмиссию, чтобы покорить более авторитетных игроков - от прочного Isuzu MU-X до изысканного кроссовера Hyundai Santa Fe.Успех может приходить медленно, но товар выглядит товаром.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Красиво отделанный, просторный салон
  • Впечатляюще тихий и изысканный дизельный двигатель
  • Внушительный язык дизайна
  • Семилетняя гарантия, помощь на дороге и обслуживание по ограниченной цене

Минусы

  • Неустойчивое качество езды на этих колесах и шинах
  • Нет системы спутниковой навигации
  • Отсутствует активный круиз-контроль
  • В настоящее время обслуживается небольшой дилерской сетью

Помните SsangYong ? Этот малоизвестный корейский производитель доступных, но странно выглядящих внедорожников, автомобилей и грузовиков? Что ж, он вернулся после короткого перерыва на нашем рынке и имеет амбиции занять нишу на австралийском автомобильном рынке с большим выбором.

Обновленный бренд на данный момент предлагает четыре модели, начиная с небольшого кроссовера Tivoli, который будет конкурировать с Mazda CX-3 и другие, его более крупного дополнительного продукта XLV, двухкабинного автомобиля Musso и автомобиля, который вы видите здесь, - его флагмана Rexton. семиместный внедорожник.

Мы тестируем топовую модель Rexton Ultimate по цене 52 990 долларов США.

С одной стороны, его конкурентами являются такие же надежные семейные полноприводные автомобили, как Isuzu MU-X LS-T (в настоящее время 52 990 долларов, как Rexton).С другой стороны, характеристики Rexton также ставят его против более ориентированных на дороги предложений, таких как Hyundai Santa Fe Highlander (60 500 долларов без учета дорожных расходов).

Другими словами, это конкурентоспособная цена, но SsangYong тоже не просто выбрасывает свои автомобили. Тем не менее, на этот раз у него есть неплохие возможности для успеха по нескольким ключевым причинам, несмотря на множество более известных продуктов.

С одной стороны, компания создала свое первое заводское предприятие за пределами Кореи, выбрав Австралию в качестве пилотного проекта и отказавшись от своей старой модели использования лицензированных частных дистрибьюторов.Эта модель должна быть лучше для потребителей, поскольку отсутствуют избыточные «посредники», сокращающие маржу, и меньше потенциальных разрывов между головным и региональными офисами.

Кроме того, калибр продукта со значком SsangYong выглядит намного лучше. Старые Rexton, Stavic и Musso могли быть такими же прочными, как пара старых ботинок, но эта метафора также объясняет уровень блеска и стиля, которые они продемонстрировали.

Для некоторой предыстории, SsangYong на самом деле утверждает, что является старейшим производителем автомобилей в Корее, начиная с 1954 года.Это единственный пикап для этой страны и снабжение ее военными. Он также экспортирует автомобили в 160 стран мира. Хотя ее финансы долгое время были слабыми, с 2011 года контрольный пакет акций компании принадлежит и поддерживается индийской Mahindra & Mahindra.

Возможно вам понравится

Подробнее

Довольно, теперь к машине под рукой. Если первое впечатление действительно осталось, то Rexton станет хорошим началом. Учитывая его предшественники, дизайн удивительно дерзкий, но решительный, жесткий, но утонченный.Выраженная форма кузова над колесными арками придает ему накачанный вид, хотя нос можно было бы сделать немного более мачо, чтобы действительно производил впечатление.

То же самое и с интерьером, в основном. Не только с точки зрения дизайна, но также материалов и качества сборки.

Рассмотрим синтетическую кожу (TPU) на сиденьях, дверях и приборной панели с ромбовидной прострочкой, которая могла бы быть у Mercedes-Benz. Или акценты из искусственного дерева, компенсирующие мягкие пластиковые точки касания, или высококачественное распределительное устройство (с единственным и немаловажным исключением изящных кнопок быстрого доступа на рулевом колесе).

Более того, зазоры на панели ровные, скрипов и дребезжаний не было, а внимание к деталям кажется хорошим. Он выглядит намного более престижным, чем Isuzu или Ford Everest, хотя многим игрокам нравятся прочные и прочные материалы, которые они не боятся поцарапать. По своей компоновке он больше соответствует премиальным городским кроссоверам.

Я все время думал, что если вы закроете значок на рулевом колесе и скажете игрокам, что это внутри нового Sorento или Santa Fe, мало кто, если вообще будет, спросит вас дальше.Это значительный скачок для бренда, и он показывает, насколько он сократил отставание от более крупных соотечественников.

С точки зрения эргономики, рулевое колесо имеет регулировку вылета, в отличие от некоторых конкурентов, большой цифровой бортовой компьютер с тремя дисплеями спидометра и датчиком давления в шинах, четкую камеру на 360 градусов и простую, но элегантную центральную панель, включая большой сенсорный экран с шрифты и дизайн программного обеспечения, которые явно имитируют Volvo, хотя и с альбомной ориентацией экрана.

На указанном экране также имеется интеграция с DAB +, Apple CarPlay и Android Auto, что дополняет возможности быстрого восстановления Bluetooth и USB.С другой стороны, нет встроенной спутниковой навигации. Это может раздражать пожилых или более консервативных покупателей, которые не хотят зеркалировать свой телефон, или тех, кто регулярно выходит за пределы зоны действия сигнала.

В среднем ряду сидений есть место для ног и место для головы для двух взрослых и одного человека поменьше в центре, хотя люк на крыше несколько съедает пространство для головы. Это, безусловно, более просторный задний ряд, чем, скажем, у Mitsubishi Pajero Sport.

Пассажиры в этом среднем ряду также получают светодиодные фонари, откидные сиденья, точку USB и переключаемую розетку 220 В, хотя для ее использования вам понадобится адаптер питания ... Кроме того, у вас есть собственные регулируемые вентиляционные отверстия и даже подогреваемые подвесные основания сидений, такие как Sorento GT-Line.

Доступ к третьему ряду обеспечивается путем складывания спинок сидений среднего ряда одним рычагом и переворота основания другим. Основания сидений прикреплены к гидравлическим амортизаторам, чтобы сделать работу еще проще. Меньшая часть основания, сложенного в разрезе 60:40, находится с правой стороны.

Два хорошо обрезанных сиденья заднего ряда предлагают сравнимое с конкурентами пространство для ног и головы, а это означает, что они лучше всего подходят для детей. Что еще более похвально, боковые подушки безопасности срабатывают на стойках A, B, C и D, в отличие от большинства конкурентов, поэтому все три ряда имеют достаточную защиту.Santa Fe этого не делает…

С другой стороны, они не очень хорошо вентилируются, и эта D-стойка огромна. Сделать это заднее окно маленьким было продумано специально, но это сильно влияет на обзор. Rexton - далеко не единственный преступник.

Когда сиденья третьего ряда не используются, они красиво складываются в пол, а высота пола багажника регулируется. Дверь багажного отделения с электроприводом можно открывать и закрывать с помощью брелока. Полноразмерная запаска находится под кузовом.Когда второй ряд сидений был также сложен, я смог легко положить туда надувной матрас для лагеря King-single (прежде чем переместить его в свою палатку, ребята…).

К сожалению, Rexton не прошел краш-тестов Euro NCAP или ANCAP, и это проблема, которую необходимо исправить. Но помимо этого полного набора упомянутых подушек безопасности, есть также такие технологии, как автономное экстренное торможение на скорости ниже 60 км / ч, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

SsangYong также отмечает «первое в мире» использование высокопрочной сверхпрочной стали класса 1,5 ГПа в кузове и усиленную «четырехъядерную раму», которая, по его утверждению, делает Rexton более жестким, чем у многих конкурентов. Как насчет того, чтобы заплатить ANCAP, чтобы тот врезался в стену, SsangYong?

Мы также хотели бы установить активный круиз-контроль, учитывая целевую аудиторию. У Rexton, конечно же, есть регулярный круиз-контроль, но он склонен к "ползанию" сверх установленной скорости на спусках до 10 процентов, что в Виктории грозит вам большим штрафом за превышение скорости.Требуется настройка.

Переход от этой кабины к двигателю. В нем используется 2,2-литровый турбодизель производства SsangYong с конкурентоспособной выходной мощностью 133 кВт и пиковым крутящим моментом 420 Нм в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, приобретенной у бывшего поставщика двигателей Mercedes-Benz (с безвкусной схемой переключения передач старой школы ).

Трансмиссия соответствует последним требованиям Euro VI по выбросам, что отражает тот факт, что Rexton продается в Европе. Заявленная экономия топлива в смешанном цикле - 8.3 литра на 100 км, хотя на моем круге 700 км мой расход составлял 10,4 л / 100 км. Емкость 70л. В качестве дополнительного момента, базовый (39 990 долларов) 2WD Rexton использует бензиновый двигатель мощностью 165 кВт / 350 Нм, которого нет в Ultimate.

Двигатель неплохо справляется с перемещением 2233 кг массы Rexton, хотя отклик дроссельной заслонки никогда не бывает резким, с большим крутящим моментом на кране, когда вам это нужно. Конечно, коробка передач нуждается в доработке, чтобы лучше «разговаривать» с двигателем и быть немного более решительной с точками переключения передач, но по большей части она чувствовала себя вполне адекватной.Очень даже хорошо.

С точки зрения подавления шума, вибрации и резкости (NVH) он граничит с великолепием. Вы вообще почти не слышите двигатель изнутри машины, даже на холостом ходу, а грохот снаружи явно приглушен. Есть много конкурирующих продуктов от более известных брендов, которые по сравнению с ними похожи на тракторы. Большой тик для любого инженера, решившего установить и гидравлические опоры двигателя.

Еще одна сильная сторона Rexton - тяговое усилие прицепа с тормозом, которое оценивается как лучший в своем классе.5 тонн из-за высокой общей массы. Трудно понять, как двигатель не выдержит предела, но, поскольку в нашем тестовом автомобиле не было буксировочного комплекта, мы не смогли этого выяснить. Это впечатляющие цифры, учитывая, что большинство участников рассчитаны только на 3000 кг.

В отличие от Santa Fe и так же, как MU-X, Rexton представляет собой конструкцию кузова на раме, а не монокока. Эта конфигурация традиционно рекомендуется для использования на бездорожье, с компромиссом между жесткостью (что, по словам SsangYong, было решено) и управляемостью на дороге.Несмотря на общую платформу Musso, задняя подвеска представляет собой 10-рычажную независимую установку (дополняющую передние двойные поперечные рычаги).

Он также имеет чувствительное к скорости рулевое управление с электроусилителем, которое чрезвычайно легкое, что делает его легким в движении по городу, хотя, как и следовало ожидать, это автомобиль, который предпочитает круизы по шоссе извилистым дорогам, где есть заметный крен кузова. Лошади на курсы ...

Качество езды также является проблемой из-за тонких ориентированных на дорогу шин Kumho, оборачивающих шикарные 20-дюймовые колеса, и фиксированных амортизаторов, которые необходимо перенастроить, чтобы лучше поглощать силы сжатия и контролировать отскок.Другими словами, он чувствует себя немного нервным и беспокойным из-за гофрированного гравия или выбоин - определенно против Ford Everest или чего-то в этом роде.

SsangYong Australia, точно так же, как Hyundai и Kia, делает все возможное, чтобы настроить подвеску своих продуктов в Австралии и с учетом нашей разнообразной дорожной сети (дороги в Южной Корее гораздо менее изменчивы). Такая программа улучшит Rexton, и мы надеемся, что этот план скоро будет реализован.

Off-road, это неполный 4x4, то есть вы обычно едете как задний, пока не переключите шкалу, установленную вдоль туннеля карданного вала, на 4H (4 High) или 4L (4 Low).Задний дифференциал представляет собой автоматический MLocker от Eaton, который автоматически блокирует заднюю часть, когда колебания между каждым колесом превышают 100 об / мин.

По статистике минимальный дорожный просвет составляет 224 мм, а углы въезда, съезда и съезда / съезда составляют 20,5 градуса, 22 градуса и 20 градусов соответственно.

Я предоставлю слово нашему добросовестному эксперту по 4x4 Сэму Перселлу, поскольку ваш искренний не столь проницателен:

"[Дифференциал] довольно хорошо работает на бездорожье, относительно быстро включается в действие, чтобы облегчить пробуксовку колес и продолжай двигаться, - сказал он.«[Но] Rexton не совсем полон дорожного просвета для бездорожья, особенно по сравнению с его заклятыми врагами универсалов. Это ваш первый ограничивающий фактор при движении по бездорожью, наряду с относительно мягким рисунком протектора резины. ...

"Более короткая колесная база по сравнению с Musso (2865 мм) и лучший клиренс, обеспечиваемый независимой подвеской, означают, что он приземляется меньше, чем Ute, и будет достаточно способным для того, что хотят потенциальные владельцы. Контроль за спуском работает плавно и сохраняет вашу скорость на нужном уровне. или ниже 5 км / ч, что неплохо для обычных спусков по бездорожью."

Что касается стоимости владения, SsangYong сделала отличный старт, предложив семилетнюю гарантию, которая соответствует лидеру отрасли Kia, плюс помощь на дороге и обслуживание по ограниченным ценам (12 месяцев / 15 000 км) на тот же период С другой стороны, на данный момент в нем перечислено только 28 дилерских центров, что дает ему меньшую площадь, чем у основных игроков.

Как мы надеемся, этот обзор ясно показал, что SsangYong Rexton - это действительно впечатляющий семиместный внедорожник во многих отношениях. Салон элитный и просторный, двигатель достаточно доработан и эффективен, дизайн на удивление продуман, а обещанная послепродажная поддержка очень хорошая.

Большинство людей, без сомнения, будут склонны смотреть и ждать, и бросить с трудом заработанные на более известные продукты более известных брендов. Но это не умаляет качества Rexton и его заслуженного места в модельном ряду компании. SsangYong не претендент, если это то, на что он способен.

БОЛЬШЕ: цены и характеристики Rexton
БОЛЬШЕ: охват SsangYong Rexton
ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео SsangYong

Наши рейтинги

8.6

Внутренний комфорт и упаковка

7,0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор Ssangyong Rexton 2017 года | Top Gear

Новый совершенный SsangYong. И да, мы знаем, что это похоже на покупку «совершенной запеченной фасоли собственного бренда». Но давайте отбросим на время предрассудки в отношении SsangYong, так как прошло очень-очень много времени с тех пор, как южнокорейский автопроизводитель-неудачник вырубал такой ужасный мусор, как Rodius. Кроссовер Tivoli на самом деле довольно приличный, но SsangYong всегда пользовался наибольшим доверием, предлагая максимум металла за деньги.

Значит, это будет Рекстон. Семиместный полноприводный автомобиль размера Discovery с надлежащими блокировками дифференциалов, выбираемым полным приводом и ультра-утилитарной конструкцией кузова на раме. Это внедорожник старой школы. В нем не так уж много внедорожников - Rexton чувствует себя так, будто он будет больше чувствовать себя дома, прорываясь сквозь вражеский огонь с надписью «ООН» на дверях, чем въезжать в Чизвик во время пробежки в подготовительной школе.

Ассортимент очень простой. Есть только один вариант двигателя: 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель.У вас может быть шестиступенчатая механическая коробка передач, в то время как семиступенчатая автоматическая версия производится Mercedes и большую часть времени ведет задние колеса, если только вы не остановитесь и не выберете 4x4 с помощью переключателя на центральной консоли. Для Великобритании существует три уровня отделки салона. EX имеет семь сидений, механическую коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и дворники, датчики парковки, антиаварийное торможение и систему помощи при движении по полосе и стоит 27 500 фунтов стерлингов. В ELX есть все необходимое, а в Ultimate остались игрушки, но добавлена ​​сомнительная стеганая кожа. Даже здесь цена остается ниже сорока тысяч.

Как и следовало ожидать, Rexton полезен на бездорожье. Он может буксировать столько, сколько позволяют законы Великобритании. Он создан, чтобы быть прочным, серьезным и соответствовать обещанию пятилетней гарантии с неограниченным пробегом. Это означает, что вы будете мириться с компромиссами в другом месте, главным образом в плавности хода, управлении кузовом и некоторых материалах салона. Что вы должны всегда помнить, так это то, что, несмотря на размер и оснащение Land Rover Discovery или BMW X5, он не является конкурентом для этих автомобилей.Rexton будет продаваться в относительно небольших количествах более сельским покупателям, которым нужна абсолютная надежность и выносливость больше, чем плюшевые материалы и соответствующая подвеска. Таким образом, хотя это далеко не основной выбор, Rexton не лишен привлекательности, если его приоритеты полностью совпадают с вашими. И до тех пор, пока Dacia не решит построить семиместный внедорожник, это будет практически самый большой автомобиль, который вы можете получить за такие деньги.

Он даже не такой уродливый, как Rodius…

SsangYong Rexton SUV 2020 обзор

SsangYong, возможно, не совсем нарицательное имя в Великобритании, но его прочные полноприводные внедорожники и пикапы постепенно завоевали популярность. верные последователи.Rexton - это последнее предложение южнокорейской компании на рынке внедорожников, и производитель рассматривает его как недорогую альтернативу Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, которые значительно снижают цену.

Value, несомненно, является сильнейшей стороной Rexton, поскольку немногие внедорожники могут сравниться с ним по размеру, оснащению или мощности по цене. Также стоит добавить, что модель EX начального уровня имеет семь мест в стандартной комплектации. Вскоре становится очевидным, что список конкурентов SsangYong гораздо шире, чем кажется на первый взгляд.

SsangYong не является производителем, ассоциирующимся с модным и стильным дизайном, но Rexton - это действительно шаг вперед по сравнению с предыдущими моделями, когда дело касается внешнего вида. Его передняя часть выглядит мускулистой с широкой решеткой радиатора и красивыми фарами, а светодиодные дневные ходовые огни в искусственных вентиляционных отверстиях бампера придают автомобилю современный вид. Rexton выглядит немного более стандартно сзади, но все же достаточно аккуратно.

Единственное разочарование - это когда вы смотрите на автомобиль в профиль - это было бы гораздо более приятным видом без неудобных неровностей, которые проходят вперед и назад от передних и задних фар.Они отвлекают от впечатляюще современного внешнего вида и явно намекают на Toyota Land Cruiser - автомобиль со значительно более высокой ценой.

Садитесь в Rexton, и первое впечатление производит автомобиль, не срезанный углами. Благодаря внешнему виду обтянутой кожей нижней приборной панели, умеренному использованию деревянной отделки и не слишком старомодному дизайну интерьер SsangYong выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой в выставочном зале. Однако вы быстро понимаете, что многие материалы интерьера в менее заметных местах являются более обычными - вскоре становится очевидным, где были ограничены бюджеты.

Вы даже не узнаете этого, если посмотрите на список оборудования - все модели предлагают DAB-радио, кондиционер, легкосплавные диски, камеру заднего вида, круиз-контроль, автоматические фары и дворники. Модели ELX добавляют кожаную обивку, спутниковую навигацию, цветной дисплей на приборной панели и большие 18-дюймовые колеса. На семиместных моделях также есть элементы управления кондиционированием воздуха во втором ряду - в то время как третий ряд сидений является обязательным в EX, ELX предлагается в пяти- или семиместных вариантах без влияния на цену.

Топовая модель Ultimate рассчитана только на пять мест и оснащена специальными 20-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодной внутренней подсветкой и другими предметами роскоши, но ее богатый набор функций не соответствует основной привлекательности Rexton как простой и надежной конструкции. и недорогой внедорожник. Особенно если учесть, что все модели имеют один и тот же механический комплект.

Он включает 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 178 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач от Mercedes, последняя является стандартной для Rexton Ultimate.Он наделяет Rexton более чем адекватными характеристиками на дороге, но выбираемая система полного привода и режим пониженного передаточного числа действительно отделяют его от конкурентов-внедорожников, наряду с его очень традиционной конструкцией с раздельным шасси.

Это либо благословение, либо проклятие, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать Рекстон. Он придает SsangYong довольно скучную реакцию с чрезмерно легким рулевым управлением и тяжелым ощущением на поворотах, но крены кузова неплохие, а сцепление с дорогой приемлемое. По городу езда уверенная - отчасти это связано со значительным весом машины.Как семейный автомобиль, представляющий собой внедорожник, Rexton отстает на дороге от таких соперников, как Mitsubishi Outlander и Renault Koleos.

Rexton находит свое истинное призвание в жизни как практическая рабочая лошадка. Если он куплен для тяжелого семейного использования, он, несомненно, предлагает много металла за ваши деньги и более цивилизован внутри - не говоря уже о более универсальном семиместном варианте - чем четырехдверный пикап, такой как Nissan Navara, Mitsubishi L200 или Isuzu D-Max. Его также можно рассматривать как альтернативу подержанному Land Rover Discovery или даже Defender, таковы его характеристики для бездорожья.Он также способен буксировать огромные 3500 кг - это намного больше, чем может выдержать Mitsubishi L200.

К сожалению, расход топлива Rexton ниже номинала 36,2 миль на галлон может съесть деньги, сэкономленные его низкой покупной ценой, а выбросы CO2 более 200 г / км заставят пользователей служебных автомобилей отказаться от выбора SsangYong. Тем не менее, Rexton должен быть достаточно прочным, а семилетняя гарантия на 150 000 миль очень щедрая.

В целом, несмотря на то, что с точки зрения привлекательности для водителя его отдельное шасси ухудшает, Rexton представляет собой хорошо оборудованный семейный автомобиль и очень практичную альтернативу новому пикапу или почти новому внедорожнику.Однако его отличное соотношение цены и качества уменьшается по мере продвижения по модельному ряду, поэтому наш выбор - семиместная модель EX.

SsangYong Rexton. Обзор | heycar

И на этом список талантов Рекстона не заканчивается. На него также приятно смотреть, у него красивый интерьер, много внутреннего пространства, массивный багажник, много оборудования, интуитивно понятная и простая в использовании информационно-развлекательная система, мощный дизельный двигатель и очень проходимая управляемость на дороге. . Итак, в чем же подвох?

Что ж, мы хотели бы сказать вам, что его нет, но мы будем лгать: вам нужно принести одну или две жертвы.Первое и самое важное - это комфорт езды. Нельзя сказать, что Rexton - неудобная машина - это было бы жестко, - но в этом плане он мог бы работать намного лучше.

Проблема в том, что в автомобиле используется шасси с лестничной рамой, кузов закреплен наверху болтами, и это своего рода нетехнологичная строительная техника, которую вы обычно найдете на пикапах, а не на обычных современных дорожных автомобилях. Это означает, что вы постоянно чувствуете тряску и толчки по всей конструкции автомобиля, независимо от того, на какой поверхности вы находитесь, и это придает поездке ощущение явно неуравновешенного движения.

Управляемость тоже не идеальна. Кузов сильно наклоняется, даже в относительно медленных поворотах, и вам не нужно ехать слишком быстро, чтобы колеса стрекотали, изо всех сил пытаясь удержать эту огромную и тяжелую машину в правильном направлении. Не помогает и медленное, расплывчатое рулевое управление.

Возможно, самая большая проблема Rexton заключается в том, что он не так хорош по цене, как когда-то. Видите ли, вам нужна семиместная версия, чтобы она действительно имела смысл, и когда она была впервые выпущена, версия EX начального уровня предоставила вам дополнительные кресла.Это сделало его действительно привлекательным по цене по сравнению с другими семиместными автомобилями. Однако со временем EX стал пятиместным, поэтому теперь самой дешевой семиместной версией является ELX среднего класса.

Это значительно дороже и, как следствие, не выглядит такой выгодной. Тем не менее, если вы покупаете бывшее в употреблении и найдете ранний EX, вы можете получить настоящую сделку. Наш совет? При охоте на EX, проверьте под полом багажника скрытые стулья перед покупкой.

В то время как Rexton выполняет неутешительную работу только в нескольких областях и делает более чем приемлемую работу в большинстве других, есть одна область, в которой он действительно превосходит всех: буксировка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *