Новый zaz chance: ZAZ Chance — обзор, цены, видео, технические характеристики ЗАЗ Шанс

Содержание

ZAZ Chance вытеснит Chevrolet Lanos с российского рынка – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Новинка ZAZ Chance вытеснит Chevrolet Lanos с российского рынка

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
23
24
25
26
27
28

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
23
24
25
26
27
28

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
23 октября
24 октября

25 октября
26 октября
27 октября

28 октября
29 октября
30 октября
31 октября
01 ноября
02 ноября
03 ноября
04 ноября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

В сети показали новый кроссовер ЗАЗ Chance — новости на сайте AvtoBlog.ua

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Brabus
Bugatti
Buick
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
Daihatsu
Datsun
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Haval
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lincoln
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ (Lada)
ЗАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
ЛуАЗ
Москвич
УАЗ

Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) активно наращивает производство транспортных средств. На ЗАЗ собирают легковые автомобили из российских машинокомплектов и автобусы. Не исключено, что вскоре завод запустит и производство собственных легковушек.

Независимые дизайнеры опубликовали в сети изображения, как мог бы выглядеть ZAZ Chance нового поколения. По мнению экспертов новинка станет кроссовером, поскольку именно этот сегмент автомобилей пользуется самым высоким спросом на рынке.

На фото показан компакткросс в ретро-стиле. Некоторым может показаться такое решение спорным, однако сегодня производители все чаще обращаются к старым моделям при создании новинок.

Предполагается, что ZAZ Chance будет построен на платформе Renault CMF-B, поскольку отечественный завод активно сотрудничает с французской компанией. В качестве силовых агрегатов также могли бы быть использованы агрегаты Renault мощностью 100 и 130 лошадиных сил. Полный привод можно было бы предложить в качестве опции.

Источник: auto.today.ua

ZAZ Chance

Автомобиль ЗАЗ «Шанс» (ZazChance), продажи которого начались с 2009, выпускается в виде пятиместного седана, по лицензии иностранного производителя, практически в точности повторяющего экстерьер и технические параметры Chevrolet Lanos.

По количеству выбросов CO2 в окружающую среду, модель zaz chance (ЗАЗ «Шанс»), цена на которую максимально доступна для потребителя, полностью соответствует стандартам EURO III. В ее комплектации может быть предусмотрена одна воздушная подушка безопасности, кондиционирование, усилитель руля, а также электроподъемники стекол, центральный замок.

Подвеску автомобиль zaz chance имеет пружинную, дополненную стабилизатором независимую McPherson. Задние подвески имеют торсион. Система питания машины снабжена распределенным впрыском горючего.

На данный период машину zaz chance купить есть возможность в нескольких вариантах с объемом двигателя 1.5 и 1.3, которые комплектуются коробкой автоматического плана или механической.

Модификации ЗАЗ «Шанс» модели 1.3 л.

На эту модификацию ЗАЗ «Шанс» (zazchance), с очень демократичной ценой, установлена силовая установка 70 л.с. На рынке представлено несколько вариантов комплектации. Приобрести ЗАЗ «Шанс» можно в упрощенной версии или с дополнительной «начинкой» как аудиоподготовка, противотуманные фары или усилитель руля. Существует и более «продвинутая» версия ЗАЗ «Шанса» — SX, кроме перечисленных опций которая комплектуется кондиционером, стеклоэлектроподъемниками и центральным замком. Внешний вид ЗАЗ «Шанс», просторный салон, приборная панель и комфортные удобные сиденья по стилю выполнены в современном дизайне.

Модификации ЗАЗ «Шанс» модели 1.5 л.

Этот вариант ЗАЗ «Шанс» укомплектованный двигателем камерой 1,5 л копирует автомобиль Chevrolet Lanos. По цене эта модификация даже в самой минимальной комплектности дороже модели с силовой установкой 1,3 л. Заводом выпускается несколько комплектаций ЗАЗ «Шанс» модели 1.5 л – SE (укомплектован передними стеклоэлектроподъемниками и подушкой безопасности), SX – (кондиционер, центральный замок, противотуманные фары).

Существует также модель ЗАЗ «Шанс» с двигателем мощностью 101 л.с. и объемом 1,4 л. Эти автомобили комплектуются только автоматическими кпп в полных (SX) и минимальных (S) комплектациях.

ЗАЗ «Шанс» выпускается с кузовом типа «седан» и «хетчбек». Такие «Шанс-ы» изготавливаются разных вариантах комплектации, с механической и автоматической кпп, комплектуются двигателями 1,3, 1,4 и 1,5 литров.

Технич. характеристики ЗАЗ «Шанс» (Chance):

Максимальная скорость движения 162 км/ч.
Количество мест — 5.
Разгон до 100 километров/час – 16.0 сек.

Автоэнциклопедия ЗАЗ

ЗАЗ 965 «Горбатый»

Легендарный народный автомобиль Запорожец ЗАЗ-965, прозванный в шутку «Горбатым» — одно из самых знаменитых детищ советского автопрома

ЗАЗ-966 «Ушастый»

В 1966 году на Запорожском автозаводе «Коммунар» вышла новая модель ЗАЗ-966В, имевшей множесто крупных недостатков

ЗАЗ-968 «Чебурашка»

Малолитражный автомобиль ЗАЗ-968 выпускался с 1972 по 1979 годы, и предназначался для самых широких народных масс

ЗАЗ-968М «Мыльница»

Вместо «ушей» на боковых панелях ЗАЗ-968М появились небольшие вентиляционные решетки, соответственно прозвище «Ушастый Запорожец» этому автомобилю уже не подходило

Заз 1102 «Таврия»

По сравнению с предшествующей моделью, в конструкции, технологиях и дизайне ЗАЗ-1102 «Таврия», поставленной на конвейер в 1987 году, изменилось многое

ЗАЗ-1103 «Славута»

У «Славуты» ЗАЗ-1103, производимой с 1999 года на запорожском автозаводе, имеется 5 дверей, причем задние двери багажника выполнены совместно с задним стеклом

ЗАЗ-1105 «Дана»

ЗАЗ-1105 «Дана» — пятидверный преднеприводный последователь «Таврии», но с кузовом «универсал». Выпускался в период с 1994 по 1997 годы

ЗАЗ-11055 «Пикап»

ЗАЗ-110550 «Пикап” не что иное, как вариант ЗАЗ-1105 «Дана», разработанный под коммерческие цели для перевозки «Запорожцем» небольших грузов и партий товара в городах и селах.

ЗАЗ Lanos «Ланос»

Полномасштабное производство ЗАЗ Lanos на Запорожском автомобилестроительном заводе было начато в 2004 году в нескольких комплектациях: SX; SE; S.

ЗАЗ Lanos «Pick-up»

В 2005 году Запорожский автомобильный завод представил новый фургон ЗАЗ Lanos Pick-up с оригинальной конструкцией кузова.

ЗАЗ Sens «Сенс»

ЗАЗ Sens — первый производимый в Украине автомобиль «C» класса. Выпускался с 2000 года под названием ЗАЗ L-300 Ланос. С 2001 года Сенс оборудовали инжекторным двигателем МеМЗ-307.

ЗАЗ Vida «Вида»

ЗАЗ VIDA, выпускаемый с 2011 года, внешне напоминает Chevrolet Aveo с кузовом Т 250, и отличается лишь другим логотипом, колпаками колес и комплектацией

ЗАЗ Forza «Форза»

ЗАЗ Forza (Форза) имеет китайские корни и полностью отличается от своих предшественников. Прототипом является Чери А-13, также известная как Чери Бонус.

ЗАЗ Chance «Шанс»

Продажи пятиместного седана ЗАЗ «Шанс» (ZazChance) начались с 2009. Автомобиль выпускается по лицензии, практически в точности повторяя параметры Chevrolet Lanos

Бесплатные объявления

Предлагаю
Автомобиль
Автозапчасти
Услуги
Другое
Ищу
Автомобиль
Автозапчасти
Услуги
Другое

Разместите свое объявление

Обратите внимание

Рекомендуем
Опрос
Архивы

Какая модель Запорожца на Ваш взгляд была самой удачной?

ЗАЗ-965 «Горбатый»

ЗАЗ-966 «Ушастый»

ЗАЗ-968 «Чебурашка»

ЗАЗ-968М «Мыльница»

ЗАЗ-1102 «Таврия»

ЗАЗ-1105 «Дана»

ЗАЗ «Ланос»

ЗАЗ «Сенс»

ЗАЗ «Шанс»

ЗАЗ «Вида»

ЗАЗ «Форза»

ЗАЗ другая модель

Анекдот про Запорожец

-Алло, это психбольница? Здравствуйте.

— Да.

-Прошу прощения, мой автомобиль украли. Вы не поможете найти вора?

-Позвоните в полицию.

-Я звонил, посоветовали к вам обратиться. Понимаете, украли «Запорожец» 1977-го года выпуска.

Друзья сайта

обзор, описание, модельный ряд и отзывы

ЗАЗ — легендарный с советских времен Запорожский автомобилестроительный завод, предприятие по производству легковых автомобилей и микроавтобусов, а так же автобусов. Находится в Запорожье (Украина), сегодня входит в состав корпорации УкрАвто.

Актуальные отзывы авто, отзывы владельцев, новости ЗАЗ :
,
.
Отзывы владельцев Шевроле Ланос (ЗАЗ Шанс):
и год эксплуатации.

История ЗАЗ восходит к 1863 году, когда в Александровске (так назывался славный советский город Запорожье до 1922, известное также как место расположения масштабной Днепровской ГЭС) Абрахам Кооп (голландец) открыл завод по производству сельскохозяйственных машин.
В 1908 году был открыт Мелитопольский моторный завод (ныне подразделение ЗАЗ) по выпуску двигателей внутреннего сгорания, с этой даты начинается собственно история компании ЗАЗ.
Коммунар (старое название ЗАЗ) с 1923 года производит комбайны и сельскохозяйственную технику.
Производство легковых автомобилей на заводе «Коммунар» началось только в 1960 (ЗАЗ 965).
В 1961 году «Коммунар» был переименован в ЗАЗ, поэтому иногда историю компании ЗАЗ официально считают с того времени.

В 1970 году был выпущен автомобиль ЗАЗ 966, затем последовали ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968М.
Отзывы об автомобилях ЗАЗ того времени подчеркивали заднее расположение двигателя с воздушным охлаждением, автомобили отличались простотой конструкции и отличной проходимостью, которой многие современные кроссоверы могут только позавидовать. При производстве с 1960 по 1994 год с конвейера сошло 3 422 444 запорожца.
С 1987 года завод выпускает новинку ЗАЗ 1102 Таврия – переднеприводный компактный хэтчбек с двигателем жидкостного охлаждения.
В 1998 году было создано совместное предприятие АвтоЗАЗ-Daewoo, началась крупноузловая сборка самого продаваемого украинского авторынка Daewoo Lanos.
В 1999 году появились модели на базе Таврии — ЗАЗ 1103 Славута и ЗАЗ 1105 Дана.
2000 г. — модернизация и выпуск обновленного ЗАЗ 1102 Таврия-Нова, модель Sens (кузов Lanos с мелитопольским двигателем 1,3 л).
В 2004 году, после периода масштабной модернизации, история компании ЗАЗ продолжается – предприятие начинает выпускать Daewoo Lanos, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099, Opel Astra G с высокой долей использования украинских комплектующих.
2006 г. начало сотрудничества с китайской Chery, двигатели модельного ряда ЗАЗ соответствуют Евро 2.
2007 г. — Daewoo Lanos переименован в ЗАЗ Ланос, для российского рынка ЗАЗ Шанс, начато производство пикапа ЗАЗ Ланос.
2009 г. — завод выпускает ЗАЗ Ланос, ЗАЗ Ланос Хэтчбек, ЗАЗ Sens (ЗАЗ Шанс), ЗАЗ Ланос пикап, модели Chevrolet, Chery, ВАЗ-210934-20 и ВАЗ-210994-20.
В конце 2010 года начался выпуск новинки ЗАЗ Forza (седан и хэтчбек) — аналогичной Chery A13.
В 2012 году на конвейер была поставлена новая модель ЗАЗ Вида (седан и хэтчбек), фактически Chevrolet Aveo предыдущего поколения.
На российском рынке новинки ЗАЗ представлены двумя моделями: ЗАЗ Chance седан и ЗАЗ Chance хэтчбек (оснащаются двигателями 1,3 л 70 л.с. или 1,5 л 86 л.с.).
Украинским покупателям доступны: ЗАЗ Lanos пикап, ЗАЗ Lanos, ЗАЗ Sens, ЗАЗ Lanos Hatchback, ЗАЗ Sens Hatchback, ЗАЗ Vida, ЗАЗ Forza, ЗАЗ Forza Hatchback.
С момента выпуска в 1998 году ЗАЗ Ланос (Daewoo Lanos) является одной из самых продаваемых и популярных моделей на рынке Украины. С выходом на российский рынок его аналог ЗАЗ Chance завоевывает все более уверенные позиции в своем классе.

Автомобиль «Запорожец» — легковой автомобиль, который выпускался Запорожским заводом «Коммунар», более известным как ЗАЗ. Имя, известное во всем мире, объединило выпуск двух поколений автомобилей, которые были схожи по некоторым техническим характеристикам. Более того, в течение определенного периода времени они собирались одновременно. Чуть позже производство начальных моделей было остановлено.

История автомобиля «Запорожец» начинается в 1960 году. Первое поколение датируется 1960-1969 годами. В этот период выпускались модели ЗАЗ-365 и ЗАЗ-365А. Второе поколение представлено линейкой ЗАЗ-368 и 368М. Выпускался с 1966 по 1994 год.

Основное отличие автомобилей «Запорожец» — особая конструкция. Все они были двухдверными седанами, двигатель был карбюраторного типа, а подвеска, установленная на колесных осях, во всех случаях была независимой.

ЗАЗ-965/965А

Основная модификация под названием ЗАЗ-965 выпускалась девять лет с 1960 года. У этого автомобиля «Запорожец» есть прототип, от которого была взята основная конструкция кузова, а также некоторые технические моменты (мы речь о руле, подвеске, коробке передач). Однако, в отличие от оригинальной модели, являющейся прародительницей, базовая конструкция была переработана, а двигатель собран с нуля.

В автомобиле 4 места, включая место водителя. Передние и задние стекла могут заменять друг друга. Двери имеют отличный механизм, позволяющий открывать створку назад. Силовой агрегат, который получил этот автомобиль «Запорожец», был новинкой для мирового автопрома, так как применялся достаточно редко. Это 4-цилиндровый двигатель со специальным воздушным охлаждением. Следует отметить, что он расположен сзади, а не спереди. Задние колеса стали ведущими. Описываемая модель ЗАЗ-365 выпускалась на экспорт и для инвалидов.

Следующая модель ЗАЗ-965А отличалась своим двигателем: его объем составлял 887 м³, а мощность – 27 л. из. Вместо двух глушителей автомобиль получил только один, а молдинги на боковинах убрали.

ЗАЗ-966/968/968А

После полной отладки выпуска первого поколения началась разработка следующей модификации. Произошло это в 1961 году. Прототип, из которого была создана новая модель, появился осенью того же периода. Однако баснословным планам завода помешало экономическое положение предприятия (не хватало финансов), а сильное влияние оказало то, что рабочий коллектив имел мало опыта. Более того, все элементы, которые были добавлены в модель, стали заимствованы у других экземпляров, в частности, у зарубежных.

Серийное производство ЗАЗ-966 продолжалось с 1966 по 1972 год. При этом сначала с конвейера сходила только так называемая переходная модель, которая получила название 966Б. Недостатком его было то, что двигатель был рассчитан на 1,2 литра, а его мощность составляла 30 л. из.

Автомобиль «Запорожец» 968 практически не отличался от модели 966. Его главная особенность среди всех доступных — улучшенный вариант двигателя и немного переработанная панель управления. Производитель постоянно выпускал модернизированную версию машины. Изменения были минимальными, но через несколько лет (уже к 1978) автомобиль приобрел совершенно новый вид… Автомобиль ЗАЗ-968А был представителем этих экземпляров. Улучшена система безопасности, тормоза, панель приборов. Последний применялся и в таком транспортном средстве, как автомобиль ЗАЗ-968М.

«Запорожец» 968М

Модель с индексом «М» пошла в производство в 1979 году. Именно она закрыла ведущую эпоху запорожцев. Этот автомобиль комплектовался двигателями мощностью 28, 41, 45 и 50 лошадиных сил. Самым распространенным был второй вариант.

Отличался от основной модели «М» экстерьером и интерьером. Дизайн был совершенно другим. Количество хромированных деталей уменьшилось, а пластика, наоборот, стало больше. В связи с тем, что была изменена система охлаждения силового агрегата, «Уши» больше не устанавливались на кузов. Эта модель стала той, которую так долго ждал отечественный производитель — она не перегрелась. Однако с устранением такого минуса добавился еще один. Короб воздуховода стал забиваться, и его герметичность нарушалась слишком быстро.

Именно этот автомобиль «Запорожец» стал самым популярным. Именно его можно было встретить в свое время чаще всего на дорогах. Эта модель также доступна для людей с ограниченными возможностями.

«Запорожец» на экспорт

Вместе с моделями для внутреннего рынка Запорожский завод выпускал экземпляры на экспорт. В зависимости от того, на какой рынок отправлялся тот или иной автомобиль, менялось и название. Были «Ялта» (Jalta, Ялта) и «Элиетта» (Eliette). Такие названия были придуманы потому, что для европейцев слово «Запорожец» сложно как для восприятия, так и для произношения. Экспортные варианты отличались от подлинных экземпляров повышенным уровнем шумоизоляции. Также были установлены зеркала заднего вида, магнитола, накладки.

Продажи осуществлялись через финские и бельгийские компании. В год продавалось не более 5 тысяч экземпляров.

Анекдоты про «Запорожец»

Двигатель автомобиля «Запорожец» часто портился. Однако это произошло не из-за заводского брака, как так яростно утверждали владельцы автомобиля. Все проблемы возникли из-за неправильного ухода за автомобилем. Также приколы появились из-за двигателя под задним капотом и его небольших размеров.

Однако следует отметить, что в то время «Запорожец» был автомобилем, по техническим характеристикам ничем не отличавшимся от импортных моделей своей категории. И поэтому постоянные издевательства над ним, по сути, были неуместны. Следует отметить, что одни и те же автомобили марки «Фиат», «Рено», «Фольксваген» стали для своего народа достоянием и символом соответствующей эпохи.

Самая распространенная шутка была о том, что «Запорожец» — машина-горбунок. Речь идет о модели ЗАЗ-965, имевшей специфический кузов. Ее еще прозвали «броневик». Другие модели с индексами 966 и 968 получили в народе прозвища «ушастый» и «чебурашка» соответственно. Их названия произошли от системы охлаждения. Мыльница — модель 968М. Люди отмечали его сходство с этим предметом из-за отсутствия воздухозаборников. После краха появилось множество анекдотов, рассказывающих об авариях с участием «Запорожца» и «Мерседеса».

Двигатель

В различных модификациях двигатель имел мощность от 41 до 50 л.с. из. При этом он издавал довольно громкий гул во время работы. Агрегат способен проработать около 40-50 км, но в этом больше виноваты потребители, не следящие за тем, какое топливо «поглощает» их автомобиль. Впрочем, это главный плюс двигателя. Если импортные варианты способны умереть в таких условиях через небольшой промежуток времени, то «Запорожец» будет служить верой и правдой очень долго. Установленные «воздушники» были рассчитаны на объем 1,2 литра.

Трансмиссия

Первое время новая трансмиссия работает хорошо, но со временем тяга теряется и 4-ступенчатая коробка передач начинает глючить. Частой проблемой является затрудненное переключение между скоростями, что уже приводит к созданию аварийной ситуации на дороге. При покупке каждый покупатель должен был обсудить этот нюанс с продавцом.

У этой машины было много имен. От обидных «Запоров» и «Горбунок» до ласковых «Круглых» и «Чебурашек». Необычной она была буквально для всех: необыкновенно маленькая, необычно дешевая, с необычным «горбом» в корме, в недрах которого скрывался грохочущий двигатель воздушного охлаждения. Цена тоже приятно удивила: 1800 рублей против 2511 за Москвич и баснословные 5100 за Волгу! Сэкономив 22 своей зарплаты и простояв в очереди на машину несколько лет, новоиспеченный автолюбитель получил СОБСТВЕННОЕ транспортное средство. Для многих семей в СССР именно неказистый Запорожец стал первым автомобилем в семье. Он был предметом гордости и насмешек одновременно. «Полчаса позора и ты на работе» — это как раз про него. Самый доступный автомобиль СССР: Запорожец.

История этого автомобильчика началась в конце пятидесятых годов, когда стало ясно, что стране остро нужен автомобиль особо малого класса, эдакий «народный автомобиль» на манер Ситроена «Ши-Ви» или Жук.Первоначальная разработка автомобиля была поручена Московскому заводу микроавтомобилей (МЗМА).Работы начались в конце 1956 года, за основу был взят итальянский FIAT 600, а разработка была поручена Московскому заводу микроавтобусов.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» — тогда еще Москвича — 444, причем было изготовлено всего 5 опытных машин.58 стало ясно, что полностью загруженный московский завод не в состоянии выпускать новую малолитражку. А 28 ноября 1958 года Совет Министров СССР принял «историческое» решение организовать производство нового автомобиля на Запорожском заводе сельскохозяйственных машин «Коммунар» без остановки производства основного продукта. Поставщиком двигателей
был назначен Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) Производство пришлось открывать практически с «чистого лица», завод не имел своих «автомобильных» инженеров, поэтому часть коллектива была призвана с ГАЗа и все те же МЗМА, причем часть из них проходила обучение на этих заводах.

Серийный FIAT-600

Москвич-444. Прототип 1958 г. Выделен характерными элементами дизайна и двухцветной окраской

ЗАЗ-965, прототип 1960 г. Видны типичные каплевидные повторители на крыльях

Вот что вспоминает один из создателей машины, тогда только демобилизованный из армии аэродромный техник Иван Кошкин (Авторевю №4, 2011):

Экспериментальные москвичи получились чтобы быть бегущими моделями. Мы как-то могли передвигаться самостоятельно, но не могли ехать по дороге с грузом. Судите сами: передняя подвеска с поперечной рессорой обеспечивала динамический ход всего в 30-40 мм, хотя по нашим дорогам требовалось не менее 70. А этот ирбитский мотоциклетный мотор? Ведь сразу было понятно, что он не подходит! Мы даже не стали серьезно тестировать этот образец.

Неисправности, связанные с двигателем, всегда преследовали запорожцев. Сначала долго не могли найти требуемый силовой агрегат, даже оснащали экспериментальные образцы двигателями BMW, затем в кратчайшие сроки был «доработан» двигатель, созданный в США и спешно отправленный в Запорожье.. .Воздушное охлаждение двигателя автоматически означало наличие автономной печки, в результате и то, и другое не работало должным образом и не имело достаточного ресурса.

В 1961 году выпущена первая партия Горбатых. Однако в автомагазины оно не попало, а досталось субподрядчикам. Сорвать план производства легковых автомобилей в СССР было невозможно! Поэтому выкручивались, как могли, модернизируя откровенно «сырой» автомобиль «на ходу»…

На базе «Горбатого» выпускалось несколько базовых модификаций:
965АЭ — экспортная модификация, отличалась улучшенной отделкой салона и шумоизоляция, а также пепельница и радиоприемник в стандартной комплектации. На западных рынках он продавался под названиями Ялта или Ялта. По разным данным, на экспорт было отправлено около 5000 экземпляров.

965Б/965АБ/965АР — инвалидная модификация, предназначенная для людей с поврежденными ногами и здоровыми руками.

965P — пикап для внутризаводского использования. В целом целесообразность создания пикапа на базе заднемоторного автомобиля весьма сомнительна. Созданный по обходной технологии, он не имел боковой или задней двери.

965C — машина для сбора букв с правым рулем и заглушками вместо задних стекол.

В 1963 году автомобиль впервые серьезно модернизировали и начали устанавливать 27-сильный (против 22-х у предыдущей модели) двигатель МеМЗ-965, а также проводить фейслифтинг передней части.

В 1963 году на экраны страны вышла первая советская «пляжная» комедия «Три плюс два». Лиричная и беззаботная лента с загорелыми персонажами, блестящими автомобилями и ресторанами на берегу моря поначалу не понравилась сильным мира сего из кино. Мол, как же так: в кадре советские люди полтора часа ничего не делают! Они устраивают погони, читают западные «дудуктивы» и заводят любовные связи. Такой скептицизм, однако, не помешал фильму быть показанным в кинотеатрах страны и собрать 35 миллионов человек… Однако для нас картина ценна прежде всего тем, что 966-й Запорожец в роли второго плана, а также крылатая фраза Андрея Миронова: «Консервная банка системы Запорожец».

Кстати, диалог, следующий за фразой, кажется бессмысленным:

— Консервная банка системы «Запорожец»!
— Новый бренд?
— Старый хлам!

О какой новой марке дипломат Вадим спросил у ветеринара Романа — остается загадкой, т.к. к 1963 году модель ЗАЗ-966 еще не выпускалась. Можно только предположить, что двое друзей побывали на ВДНХ, где появились новые концепции «взросления» 9Ежегодно выставлялось 66…

Между тем, объективно говоря, ЗАЗ-965 изначально был устаревшей моделью: кузов и задняя подвеска позаимствованы у популярного ФИАТ-600, передняя — у Фольксваген-Жук, двигатель напоминал Татра «воздух», только сильно уменьшенная. Кстати, FIAT — 600 тоже когда-то «снялся в кино», и не с кем-нибудь другим, а с самим маэстро Фредерико Феллини. Именно белый «Фиат» стал первой машиной одного из второстепенных героев фильма «Ночи Кабирии» 1957 года.

Кстати, такой спорный элемент конструкции, как двери, вывешенные на средние стойки, был вызван необходимостью повышения удобства использования автомобиля для инвалидов, чьим «целевым зрителем» являлись отчасти. Вообще автомобиль изначально проектировался максимально ремонтопригодным, простым по конструкции и проходимым. Например, двигатель могли извлекать из моторного отсека два человека, а лобовое и заднее стекла были взаимозаменяемыми.

В Киеве возле здания дорожного техникума на станции метро Лыбедская установлен памятник 965-й.

Историческая справка: Запорожский завод «Коммунар» имеет давнюю историю. Он был основан в 1863 году (интересно, через два года после отмены крепостного права) голландцем Авраамом (Авраамом) Купом и специализировался на производстве сельскохозяйственной техники. В 1923 году бывший завод «Купа» был национализирован и переименован в «Коммунар». Сохранив основное направление деятельности, завод был перепрофилирован на выпуск более современной продукции – комбайнов и тракторов. В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод и на нем было налажено производство автомобильной продукции.

В 1966 году завод начал выпускать новую модель Запорожца — ЗАЗ-966. Вокруг конструкции этого автомобиля до сих пор ведутся споры. Многие указывают на явное сходство с западногерманским NSU Prinz 4. Однако основная идея дизайна принца, а именно закругленная горизонтальная линия талии, в свою очередь, является элементами стиля американского Chevrolet Corvair 1960 года. Кстати, столь привычный для нас «Запор» мог бы выглядеть гораздо смелее, о чем свидетельствуют поисковые прототипы тех лет. Однако вычурные передние крылья, покатая крыша и обилие хрома очень быстро сделали бы машину морально устаревшей, а частное изменение или обновление основной модели было невозможно по ряду причин. Возможно, поэтому в производство была запущена более «спокойная» внешне версия. Конструктивно он мало чем отличался от своего предшественника и оснащался лишь немного «модернизированным» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — 887 куб.см, 27 л.с.).

Один из первых прототипов 966-го. 1961 год. Чувствуется сильное влияние Американской школы дизайна

Еще один из поисковых прототипов. Передок не такой вычурный

И этот вариант сильно напоминает вазовскую «копейку» оформление передка

Первоисточник: Chevrolet Corvair 1960 г.в.66

ЗАЗ-968 выпускается с 1972 года. Отличается введением фонарей заднего хода. Перед нами, однако, снова экспортная модификация

Полномасштабное производство ЗАЗ-966 с собственным силового агрегата (1198 куб.см, 41 л.с.) стал позже, в 1967 году. Однако 1,2-литровых двигателей на все автомобили не хватало, и часть автомобилей, даже следующих, «968», моделей снабжалась 30-литровым двигателем. двигатель лошадиных сил, ведущий свою родословную непосредственно от ЗАЗ-965 двигатель и даже на тот момент не снабдили необходимыми динамиками.

Ниже представлена видеозапись новостей тех лет, посвященная поступлению в продажу нового ЗАЗ-966

Однако мне кажется более интересным рассказать не о самой «966», а о модификациях, которые были предполагалось производить на его основе и которые навсегда остались концептами.

В 1962 году с учетом опыта, накопленного на модели ЗАЗ-970, Коммунар представил целое семейство легковых автомобилей 9-го70-е семейство (все 4х2), среди которых был и цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б. Внешний вид всего семейства разрабатывался в заводском бюро архитектурного проектирования автомобиля (понятия «дизайн-центр» тогда не существовало) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а ведущим конструктором несущего кузова был Лев Петрович. Мурашов (еще работая на ЗМА, участвовал в создании Москвича-444). Машины оснащались мощностью до 27 л.с. двигатель от ЗАЗ-965А (расположен сзади) и стандартная коробка передач. Кроме того, автомобили достались от ЗАЗ-966 независимая подвеска всех колес: передняя торсионная на продольных рычагах и задняя рессорная.

ЗАЗ-970. 1961 год

ЗАЗ-970Б. 1962 год

Фургоны ЗАЗ-970Б имели перегородку между салоном и грузовым отсеком. Полезный объем грузового отсека составлял 2,5 кубометра. Грузоподъемность автомобиля составляла 350 кг с водителем и пассажиром. Заднемоторная компоновка 970-го семейства обусловила оригинальность доступа к грузу в кузове фургона — грузовые двери располагались по обеим сторонам кузова. Кроме того, в некоторых источниках есть упоминание о еще одной вспомогательной двери сзади, над мотором. Также стоит отметить, что из-за V-образной конструкции двигателя он «горбился» в кузов, из-за чего грузовая площадка была не ровной по всей площади пола.

Пикап ЗАЗ-970Г «Целина». 1962-1964 гг.

Полноприводный ЗАЗ-971. 1962 год
Вскоре после создания опытного образца грузовика ЗАЗ-970, в 1962 году на заводе «Коммунар» был построен полноприводный автомобиль ЗАЗ-971 с тентованным верхом, также выполненный на агрегатах ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966. Автомобиль имел задний силовой агрегат. Была построена всего одна машина с таким кузовом. Впоследствии завод проводил работы по созданию полноприводных модификаций автомобилей 9-го поколения.70-е семейство основано на конструктивных решениях, отработанных на ЗАЗ-971.

В 1969 году на экраны страны вышел мультфильм «Гена Крокодил» о крокодиле, работающем, как ни странно, африканским крокодилом в зоопарке. Дети очень довольны новым, необычно поставленным кукольным мультфильмом, а взрослые переименовывают «Запор» в «Чебурашку» за характерную форму «ушей-воздухозаборников»

В 1972 г. появляется ЗАЗ-968
В 1973 г. Версия ЗАЗ-968А.
В 1974 была выпущена его оригинальная «люксовая» модификация ЗАЗ-968А. Активная (тормоза) и пассивная (ремни безопасности и энергопоглощающая рулевая колонка) безопасность. В салоне меньше хрома и больше пластика. Новая пластиковая передняя панель прикрыта архаичным голым металлом. Вместо старых сидений установили новые, более удобные, от «Копейки» ВАЗ-2101. Обе модели выпускались параллельно до середины 1979 года.
В 1979 году ему на смену пришел ЗАЗ-968М, который с небольшими изменениями выпускался до окончания производства этой модели.

Модификации ЗАЗ-968М в основном повторяли модели прошлых лет выпуска, а на базе бракованных кузовов по-прежнему выпускались пикапы для внутризаводских служб. Однако была информация, что до 1994 года такие машины выпускались и по заказам.

Малый автомобиль большой страны: Запорожец

Экспериментальный ЗАЗ-968М. Внимание привлекают «доработанные» колеса. В серию такие не пошли.
В плане изменений дизайна дизайнеры следовали классической для тех лет схеме рестайлинга: постепенно автомобиль утратил оригинальные хромированные декоративные элементы, а их место заняли пластиковые или резиновые. В ходе модернизации «Запорожец» лишился и знаменитых «ушей», и характерной хромированной планки на передке, получившей название «Крылья Советов», а округлые повторители и фонари были заменены на квадратные и прямоугольные соответственно. Мощный и современный двигатель за всю свою долгую конвейерную жизнь автомобиль так и не получил. И даже на 968-м версии иногда устанавливались слабые 30-сильные моторы, хотя уже выпускались 41- и даже 50-сильные моторы.

С начала семидесятых годов Запорожский автомобильный завод предпринимает попытки создания нового переднеприводного автомобиля «Перспектива» (название «Таврия» будет закреплено значительно позже), но все эти попытки будут безуспешными вплоть до 1988 года. создание Таврии – это уже другая эпоха и тема одного из наших следующих обзоров.

Всего за время производства «Запорожца» было выпущено около трех миллионов экземпляров, что конечно немного для страны с почти трехсотмиллионным населением (по состоянию на 1991). Тот же FIAT-600, выпускавшийся с 1955 по 1969 год — т. е. 14 лет, разошелся тиражом 2 600 000 экземпляров, а к 1970 году население Италии составляло около пятидесяти трех миллионов человек. Запорожцы не стали по-настоящему популярными. Ни усилия Никиты Хрущева, ни безусловный энтузиазм коллектива предприятия не смогли сотворить чудо там, где этого чуда не ждали. Наиболее красноречиво о неудачах родного предприятия говорит испытатель Иван Кошкин:

… У нас вся страна работала на гениев, но только в одной области — оборонной.

И все же на глазах у огромной части советских автомобилистов Запорожец свою задачу выполнил — стал первым автомобилем, приобщил к иной культуре передвижения и образу жизни. Говорят, что в 1972 году студент ЛГУ Володя Путин выиграл в лотерею свой первый автомобиль — это был именно ЗАЗ-966. «Вброс» это или правда, мы, конечно, вряд ли узнаем — однако во многом «Ушастик» действительно был первым и, если бы ему немного повезло, он непременно стал бы самым народным автомобилем…

Вся история «Запорожца»

5 (100%) 1 голос [с]

На основе чего осуществлялось зарождение промышленности в этой стране. В дореволюционное время она состояла из четырех небольших предприятий, расположенных на одной территории и специализировавшихся на выпуске сельскохозяйственной техники. В годы войны производственные мощности были заняты созданием техники для армии. Все это тяжелое время езды запорожский завод выдержал. И сегодня он успешно работает в Украине.

Краткое описание

ЗАЗ единственное предприятие, производящее автомобили в Украине. Кроме того, она выполняет полный цикл производства легковых автомобилей: штамповка, сварка, покраска, кузовное оборудование, сборка. На заводе используется качественное технологичное производство, которое со временем совершенствуется. Нельзя сказать, что Запорожский автомобильный завод использует новейшие технологические производственные линии, но нестандартные решения имеют место быть. Как минимум, производство соответствует требованиям ISO 2000 стандарт.

Сегодня компания активно развивается, закупая европейское оборудование и сотрудничая с крупными корейскими и даже российскими компаниями, в частности, с ЗАО «ЛИМА». АО «Запорожский автозавод» производит собственные и собирает автомобили известных европейских марок. Давайте посмотрим на это поближе.

Какие автомобили выпускает Запорожский автомобильный завод?

За время своего существования было выпущено много серий разных автомобилей.

Серийное производство:

«Запорожец» исп.965.
«Запорожец» исп.966.
«Таврия» исп.1102.
«Дана».
«Таврия Нова» версия 1102.
«Таврия Пикап» версия 11055.
«Славута».
«Ланос».
Фургон «Ланос».

Многоузловая сборка:

Daewoo Lanos.
Daewoo Sens.
Mercedes-Benz М-класс.
Мерседес-Бенц Е-класс.
Опель Астра, Вектра, Корса.
Шевроле Авео, Лачетти.
ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099.
Крайслер 300С.

Все эти модели выпускались на Запорожском автомобильном заводе. Почти все помнят легендарные автомобили «Таврия» и «Славута», которые до сих пор пользуются большим спросом на рынке. И хотя эти автомобили уже не производятся, они до сих пор присутствуют на отечественных дорогах, а некоторые из них выглядят как новые.

Сегодня на официальном сайте можно увидеть перечень автомобилей производства Запорожского автомобильного завода. При этом цена автомобилей вполне доступна для потребителя:

Седан «Сенс» (176 000 гривен или около 6 800 долларов США).
Хэтчбек «Sens» (цена не указана).
Forza седан (225 000 гривен или 8 600 долларов США).
Хэтчбек Forza (220 000 гривен или 4 500 долларов).
Седан «Вида» (228 000 гривен или 8 760 долларов США).
Хэтчбек «Вида» (260 тысяч гривен или 10 000 долларов США).
Lanos Cargo (221 000 гривен или 8 500 долларов США).
Vida Cargo (274 300 гривен или 10 500 долларов США).
Городские, пригородные и туристические автобусы.

В этом списке цены Запорожского автозавода указаны только для базовых комплектаций. Некоторые модели имеют класс «комфорт», и там стоимость выше примерно на 5-10%.

Судя по отзывам покупателей, качество всех этих автомобилей вполне соответствует стоимости. Они ничем не лучше импортных аналогов, но и не дороже. ЗАЗ выпускает автомобили бюджетного класса, и они идеально адаптированы к украинским условиям эксплуатации и дорогам. Эти машины просты и дешевы в обслуживании, легко доступны на рынке и даже могут составить конкуренцию бюджетным автомобилям известных китайских, корейских, европейских марок.

Структура

Помимо основного завода в г. Запорожье, в ЗАЗ входят различные хозрасчетные предприятия, специализирующиеся на определенных работах. Как минимум, можно выделить следующие крупные предприятия:

«Автозаз-мотор». Производит двигатели для легковых автомобилей объемом 1,1-1,3 литра. Здесь также производятся коробки передач. Ежегодно здесь производится около 130 000 электростанций.
«Ильичевский завод автоагрегатов» (Одесская область). Производственные мощности этого завода позволяют осуществлять сборку автомобилей. Запорожский автомобильный завод собирает легковые автомобили Mercedes-benz, Chevrolet, Jeep, Chrysler, а также грузовики Dong Feng и автобусы ZAZ I-VAN.
Завод «Искра» в г. Роды. В основном производит различные комплектующие для автосервисов: баки для смазочных материалов и топлива, тенты, чехлы, тягово-сцепные устройства для автомобилей, спецодежду и др.
«Таврия-Магна» (г. Запорожье). Компания является канадско-украинским совместным предприятием, в которое входят украинская компания «Автозазавтобаз» и канадский промышленный гигант Magna International Inc. Она производит крупногабаритные и сверхкрупногабаритные пресс-формы для производства деталей для автомобилей и не только.

Как видите, предприятие довольно обширное и представляет собой целую группу различных компаний.

Прессовое производство

Подразделение завода, в котором реализуется прессовое производство, является самым крупным. Здесь стальные листы металла превращаются в цельные корпуса и составные части. В его состав входят три цеха и специальный участок по ремонту прессового оборудования. Площадь всего подразделения составляет 31,5 тысячи квадратных метров. м.

На данный момент производство прессов осуществляется на высокотехнологичном оборудовании — многопозиционный автоматический пресс, линии резки, а также прессы японских и немецких производителей. Всего это подразделение выпускает более двух тысяч наименований деталей.

Сварка

Сварка кузова осуществляется на линиях с оборудованием, не имеющим аналогов в Украине. В структуру входят гибкие производственные линии итальянских, немецких, американских компаний. Кузова изготавливаются роботизированными технологическими комплексами, что обеспечивает высокое качество сборки и сварки, а также снижение трудозатрат. Контроль качества современных средств диагностики прилагается.

Окраска

На заводе имеется специальный покрасочный цех с оборудованием ведущих производителей Германии, Италии, Франции. Поверхность кузова здесь предварительно подготовлена с использованием специальных фосфатирующих составов и бессвинцовых грунтовок. Внедрение новых технологий позволило снизить трудозатраты, повысить производительность и, как следствие, снизить себестоимость автомобиля.

Производство двигателей

Мелитопольский моторный завод является хозрасчетным предприятием производителя ЗАЗ. Однако именно здесь производятся моторы для автомобилей. Здесь были изготовлены первые примитивные по современным меркам двигатели для запорожцев, здесь же был изобретен и реализован первый в Украине двигатель с расширенным впрыском топлива. электронное управление системой. В 2004 году получил сертификат соответствия международным стандартам.

Основным заказчиком продукции данного завода является ЗАЗ, но часть продукции идет на экспорт.

Сдача

В приемном цехе готовые автомобили проходят специальные испытания и проверки. Только после успешного прохождения автомобиль направляется в дилерскую сеть. В данной мастерской используется испытательное оборудование, полностью соответствующее европейским стандартам. В частности, в цеху установили новую камеру протечки, где каждый автомобиль проверяется на водонепроницаемость.

Тесты

Используется тестовая трасса, созданная по аналогии с трассами компании General Motors. Пять участков пути со специальным покрытием позволяют проверить работу каждой транспортной единицы в условиях вибрации. Все эти тесты позволяют вовремя выявить неисправности, шумы или другие возможные проблемы и быстро их устранить.

Все автомобили, произведенные на Запорожском автомобильном заводе, сначала проходят испытания на специальных участках трассы, а затем проводится контрольный осмотр автомобиля. Это гарантирует полную сохранность транспорта, который получают покупатели.

В 1956 году на МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей — ныне ОАО «Москвич») было принято решение о создании малолитражного автомобиля. За основу был взят итальянский FIAT-600. Автомобиль получил название Москвич-444.
Так родился будущий «горбатый» Запорожец ЗАЗ-965. Серийное производство этого автомобиля было решено наладить в Запорожье, на площадях бывшего комбайнового завода «Коммунар». До появления ВАЗ Ока в начале 1990-х годов «Запорожец» был самым доступным автомобилем, в основном за счет невысокой цены — около 3 тысяч рублей. Для сравнения: цена на ВАЗ-2101 была около 6 тысяч рублей. Москвич 2140/412 — около 7 тысяч рублей Волга ГАЗ-24 — около 12 тысяч рублей.

В 1958 году с конвейера в Запорожье сошел первый украинский автомобиль ЗАЗ-965. Сначала планировалось оснастить первенца 2-цилиндровым мотоциклетным двигателем воздушного охлаждения Ирбитского мотоциклетного завода, но этот двигатель имел массу недостатков: был очень шумным, маломощным и имел ресурс всего 25 тыс. км В итоге МеМЗ-9Был выбран 65 — 4-х цилиндровый, воздушного охлаждения, разработанный специалистами НАМИ по
на базе немецкого двигателя bMW начала 50-х годов.

В 1967 году началось серийное производство собственной разработки — модели ЗАЗ-966. Проектирование этой модели началось в 1961 году, но в силу ряда обстоятельств 966-й вышел на конвейер лишь спустя шесть лет. Этот автомобиль оснащался двигателем МеМЗ-966 мощностью 30 л.с. Позднее к нему добавился более мощный — МеМЗ-968 (40 л.с.).

В 1971 появилась модель ЗАЗ-968, которая мало чем отличалась от предыдущей модели. Как было «ушастым» так и осталось (его еще называли «мыльница»). Эта модель в основном оснащалась двигателем МеМЗ-968 мощностью 40 л.с. и новой усовершенствованной коробкой передач. Что касается дизайна, то, говоря современным языком, это была фейслифтинговая модель ЗАЗ-966. Изменения коснулись основной передней части кузова. Появились новые бампера, и появились задние фонари-сигналы заднего хода. Произошло еще одно изменение, облегчающее хранение автомобиля в городских условиях – горловина бензобака теперь скрывалась под капотом моторного отсека. на 966 он располагался открыто на аппарели левого заднего крыла).

В 1980 году появился ЗАЗ-968М, избавившийся от прозвища «ушастый»
из-за отсутствия боковых воздухозаборников. Вместо них появились решетки. У этого Запорожца было сразу два прозвища: «лупоглазый» и «мыльница». В отличие от предыдущей модели, «эмка» имела более современный дизайн кузова, новые бампера. Электросистема была улучшена, сигнализация. Запаска перекочевала из багажника в моторный отсек.
Двигатель и коробка передач остались прежними — МеМЗ-968 (40 л.с.). Небольшое количество модели ЗАЗ-968М-005 выпускалось с двигателем ЗАЗ-966Г (30 л.с.). Последний ЗАЗ-968М сошел с конвейера в 1994 году. Это был конец эпохи самого доступного советского автомобиля.

В 1988 году появилась «Таврия» (ЗАЗ-1102). При разработке этой модели за основу был взят автомобиль Ford Fiesta. Однако в процессе адаптации Таврии к советским условиям автомобиль существенно изменился и изменения эти были не в лучшую сторону. По сравнению с Фиестой, Таврия уменьшилась в габаритах по ширине, что негативно сказалось на вместительности и комфортабельности салона. изменен салон, конструкция всего автомобиля, причем настолько, что по сравнению с Fiesta проем багажника получился высоким, что значительно усложняло погрузку/выгрузку багажа. (ВАЗ-2108/09, М2141 и ИЖ Орбита (ОДА) тоже страдали этим недостатком. шасси… Передняя подвеска была почти полностью переработана, в результате от прогрессивной конструкции передней подвески Фиесты практически ничего не осталось, что негативно сказывалось на устойчивости Таврии на высоких скоростях. .. Это лишь малая часть отличия Таврии от Фиесты. Создается впечатление, что конструкторы старались максимально скрыть происхождение автомобиля. Конечно, по сравнению с предыдущей моделью (ЗАЗ-968М), это был серьезный шаг вперед, но начавшаяся перестройка внесла свои коррективы.
В страну хлынул поток дешевых подержанных иномарок, зачастую превосходивших по многим параметрам даже новые отечественные автомобили… Но, несмотря на это, спрос на отечественные автомобили оставался стабильным и «Таврия» тоже нашла своих покупателей. Последняя модификация этой модели — Славута, с кузовом пятидверный хэтчбек, была выпущена в 2008 году.

В 1998 году началось сотрудничество с корейской компанией Daewoo Motors. Было создано СП «АвтоЗАЗ-Daewoo», в которое, помимо Запорожского автомобильного завода, вошли также Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) и ряд других украинских предприятий. В этом же году началась крупноузловая сборка автомобилей Daewoo Lanos, Nubira и Leganza.
В 2001 году началось производство бюджетной модели ZAZ Sens. Кузов для этого автомобиля был позаимствован у Daewoo Lanos 1997 года, двигатель и коробка передач перекочевали с Таврии. В России Sens начал продаваться только в 2007 году. В том же 2007 году модель daewoo Lanos прошла небольшой рестайлинг и сменила название на Chevrolet lanos (результат покупки концерном General Motors контрольного пакета акций Daewoo Motors) .

В 2009 году закончилось сотрудничество с General Motors, в которую входит Daewoo. Американские партнеры больше не хотели продлевать контракт, в результате производство модели Chevrolet Lanos было остановлено. Однако руководство Запорожского завода приняло решение продолжить выпуск этого автомобиля, но уже под собственной маркой – ЗАЗ Шанс. Никаких изменений машина не претерпела, поменялся только шильдик на решетке радиатора. …В то же время модель ЗАЗ Sens, представлявшая собой смесь Таврии и Daewoo Lanos, была снята с производства. В 2012 году появилась модель ЗАЗ-Вида, созданная на базе Chevrolet Aveo 2011 года выпуска. …

Прогнозы на футбол — сайт, который правильно предсказывает футбольные матчи

20 октября
Чт
21 октября
Сегодня
22 октября
Сб

руб.

Лига	Совпадение	Советы
ГРЭ	АЕК Афины — Джаннина	1	2 : 0
РУС	Зенит — Крылья Советов	1	2 : 1
СЕР	Воеводина против Црвена Звезда	2	0 : 2
СЕР	Партизан против Напредака	1	1 : 0
ЧАШКА КУВ	Аль-Сулайбихат против Аль-Кадисия	2	1 : 3
БОЛ	Аврора против Университета Винто	1X	0 : 2
ЧАШКА Австралия	Винер Спорт-Клуб против Австрии Вена	2	3 : 1

руб.

Лига	Совпадение	Советы
СЛО	Скалица против Слована Братислава	2
ДЕН	Sonderjyske против Hillerod	1
ДАЛЬНИЙ ISL 1	Б36 Торсхавн 2 против Викингур 2	+2,5
JOR	Могайер Аль Сархан против Аль-Файсали Амман	2
ИРЭ	Корк Сити против Брея	1
ИРЭ	Уотерфорд против Атлона	1
СПА 2	Гранада — Сарагоса	1X
КУВ	Аль-Кувейт против Аль-Сальмии	1X

руб.

Лига	Совпадение	Советы

Присоединяйтесь к нашему Telegram-каналу, чтобы получать прогнозы на футбол Sure ежедневно!!!

Нажмите, чтобы присоединиться

ДРУГИЕ ПРОГНОЗЫ

VIP-МАГАЗИНЫ (Доставка по электронной почте)

ПОЛЕЗНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ СОВЕТЫ

ПОЛУЧАЙТЕ СЕГОДНЯ! Этот инвестиционный подиум предназначен для искренних клиентов, которые уверены в постоянном выигрыше.

Мы обслуживаем не более 1,60 – 2,50 коэффициентов ежедневно, инвестируйте сейчас и получайте стабильный доход. 99% Уверен

КОЭФФИЦИЕНТ = 1,85

СЕГОДНЯШНИЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ СОВЕТЫ ТАЙМЕР ОБРАТНОГО СЧЕТА

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ СОВЕТЫ РЕЗУЛЬТАТ

ВС	ПН	ТУ	ВЕН	ЧТ	Франция	СБ
19	20	21	22	23	24	25

Zakabet – лучший в мире сайт прогнозов на футбол и сайт с точными прогнозами на футбол. Сегодня мы предлагаем прогнозы на футбол, ежедневные подсказки о правильном счете, фиксированную ничью, точные прогнозы и последний сайт прогнозов на футбольные виды спорта. Итак, мы предлагаем все виды советов, сайт с горячими прогнозами, правильный счет, прогнозы на завтрашний футбол, прогноз 100 правильных результатов, сайт с уверенным правильным счетом, без фиксированных матчей и фиксированной ничьей.

Наш сайт получил всемирное признание как лучший сайт футбольных прогнозов в мире и лучшие футбольные советы на сегодняшний день. Какой лучший сайт футбольных прогнозов? и какой сайт самый точный прогноз?. Если вы ищете лучший бесплатный веб-сайт прогнозов, это может дать точный прогноз на футбол, прогноз на сегодняшний футбольный матч, банкир. В качестве веб-сайта с точными футбольными прогнозами и бесплатными суперподсказками мы показываем гарантированные прогнозы на футбол, уверенные 2 коэффициента, уверенные советы банкира, бесплатные фиксированные матчи в перерыве/полное время, фиксированную ничью, 3 фиксированных матча.

SURE БЕСПЛАТНЫЙ САЙТ ПРОГНОЗОВ НА ФУТБОЛ

Zakabet — это надежный совет по ставкам на футбол в мире, кроме того, мы предлагаем одиночную ставку дня. Сайт, который правильно предсказывает футбольные матчи, самые точные футбольные прогнозы и самые точные футбольные прогнозы сегодня в Нигерии и Кении. Являясь лучшим сайтом футбольных прогнозов в мире и сайтом прогнозов выигрышей, наш сайт дает последние советы, такие как «Банкир дня», «Футбольные бесплатные большие шансы» и прогнозы на сегодня.

САЙТ ТОЧНЫХ БЕСПЛАТНЫХ ПРОГНОЗОВ ФУТБОЛА

Этот сайт сегодня является сайтом , который правильно предсказывает футбольные матчи, точными сайтами прогнозирования футбола на сегодняшний день. Какой сайт является лучшим сайтом прогнозирования в мире? Лучший сайт для правильного прогнозирования очков? Мы последний сайт прогнозирования выигрышей в Кении, Танзании, Уганде, Нигерии. Мы также известны как футбольные прогнозы на завтра, сайт футбольных прогнозов, лучшие футбольные советы на сегодня, бесплатные выборы экспертов НФЛ, футбольные прогнозы сегодня, футбольные прогнозы. Конечно же, футбольные прогнозы, футбольные прогнозы на завтра, прогнозы на футбол , советы дня, прогнозы на футбол в понедельник вечером. Точные футбольные прогнозы — это такие же прогнозы, как прогноз 360, прогноз 360, прогнозы 360, уверенные прогнозы 360, прогнозы 360bet. Мы даем бесплатные прогнозы футбольных банкиров, прогнозы bet360, прогнозы bet360, прогнозы орлов, старые прогнозы футбола.

Лучший сайт футбольных прогнозов Бесплатно

zakabet стал лучшим сайтом футбольных прогнозов с лучшими футбольными советами на сегодняшний день. И новый сайт прогнозов на футбол, такой как Eagle Prediction или EaglePredict – наши прогнозы на выходные высокие. Учитывая сайт горячих прогнозов в сайтах прогнозов на футбол, betpro 360, 99 прогнозов, betpro 360 хороши, но zakabet лучший. Как один из лучших сайтов футбольных прогнозов и точный сайт футбольных прогнозов.

Тем не менее, мы также известны как прогнозы на футбольные матчи или игры с прогнозами на футбол. Новый сайт прогнозов на футбол в мире — zakabet, который предлагает точный прогноз на футбол сегодня, правильный прогноз на победу и прогноз на верные ставки на сегодня, bet pro 360.

Hot Predict and Expert Prediction

Сайт горячих прогнозов в Англии, мы лучшие в предоставлении ежедневных горячих прогнозов, наши горячие прогнозы и горячие прогнозы — лучшие советы экспертов на сегодняшний день. Сайт горячих прогнозов в Англии и 99 прогнозов — это название, на которое мы ответили из-за наших горячих прогнозов и предложений горячих прогнозов.

Точные прогнозы и подсказки Прогнозы — это то, что нужно всем, наш сайт точных прогнозов удовлетворит всех ежедневными профессиональными советами и советами мастеров. Благодаря профессиональным прогнозам и советам мастеров, которые служат нам правильно с профессиональными советами и ежедневные советы экспертов , это прогнозы экспертов и профессиональные прогнозы .

Экспертный прогноз и гениальных совета выиграли для нас в спорте ежедневные экспертные советы, мы профессиональные прогнозы и профессиональные советы, которые прогнозируют лучшие эксперты, а затем занимают первое место.

Ссылки на сайты горячих прогнозов

Футбольные прогнозы
Футбольный банкир
Банкир дня
Бет Про 360
Предсказание орла Предсказание
Прогнозы на двойной шанс
Более 2,5 прогнозов
Более 1,5 прогнозов
Прогнозы на завтрашний футбол
Футбольный прогноз на сегодня

После этого по любым вопросам обращайтесь к нам по телефону .

Новые автомобили заз. История марки ЗАЗ. Заз после развала СССР

(ПАО «ЗАЗ») — единственное предприятие в Украине с полным циклом производства легковых автомобилей, включающим штамповку, сварку, покраску, кузовные работы и сборку автомобилей. На предприятии создано и постоянно совершенствуется качественно новое современное высокотехнологичное производство. Приоритетами ПАО «ЗАЗ» являются постоянное стремление к совершенствованию собственной продукции, работа над внедрением новых идей и расширение модельного ряда автомобилей.

Техническая поддержка высокого уровня производства стала основой плодотворного сотрудничества ПАО «ЗАЗ» с лидерами мирового автомобилестроения: Adam Opel, Daimler AG, GM DAT, ВАЗ, TATA, Chery, KIA. Производство ориентировано в основном на потребителей автомобилей класса С (самый быстрорастущий сегмент рынка).

ПАО «ЗАЗ» входит в группу компаний «УкрАВТО». Украинская Автомобильная Корпорация – лидер автомобильного рынка Украины; крупнейший производитель и дистрибьютор автомобилей, поставщик качественного автосервиса.

О прогрессе в создание отечественного автомобиля.

СИСТЕМА И ПОЛИТИКА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ

Политика предприятия в области качества направлена на удовлетворение требований и ожиданий потребителей, совершенствование системы управления качеством. Производство соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001:2000 и требованиям, выдвигаемым партнерами ПАО «ЗАЗ»:

обеспечивает выпуск качественной продукции и ее постоянное совершенствование;
повышает удовлетворенность клиентов;
определяет функции, полномочия и ответственность всего персонала, улучшает взаимодействие и взаимопонимание персонала;
повышает эффективность принимаемых решений;
постоянно совершенствует процессы проектирования, производства, контроля и управления;
повышает эффективность работы предприятия в целом за счет приоритета методов профилактики над методами устранения недостатков;
повышает конкурентоспособность предприятия.

СВАРОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Автоматизация производства, практически полностью устранившая людские ресурсы, особенно на этапе кузовной сварки, повысила скорость и качество выполнения операций. Кузова свариваются на линиях, оснащенных уникальным оборудованием, не имеющим аналогов в Украине. Операции выполняются роботизированными системами. Максимальная механизация и автоматизация сварочного производства позволяет при малых затратах труда не только обеспечивать качество в соответствии с самыми жесткими требованиями, но и контролировать его современными средствами диагностики.

Сварочное производство включает гибкие автоматические линии «FANUC», «SOMAU», «KUKA», системы управления «Texas-500», «Ален-Бредли», «Симатик-110».

Уровень качества сварных кузовов определяется в лаборатории геометрии кузова на современном оборудовании, соответствующем международным стандартам. Компактная координатно-измерительная машина PRO, установленная в лаборатории, универсальна, выполняет измерительные функции, сканирует поверхности и с помощью программного обеспечения преобразует их в трехмерные изображения поверхностей. Качество сварных соединений контролируют разрушающим и неразрушающим методами. Качество лицевой поверхности и соответствие зазоров навесных узлов контролируются на 100% изготовленных кузовов.

Скорость 22 узла в час.

ПРОИЗВОДСТВО КРАСОК

Процесс покраски состоит из двух компонентов: покраска кузова и покраска пластиковых деталей.
Перед подачей деталей в покрасочные камеры обезжиривание, промывка, продувка и сушка выполняются в блоке подготовки поверхности. После обработки пламенем и обдува ионизированным воздухом детали поступают в грунтовочную и окрасочную камеры. Все процессы осуществляются с помощью роботов.

Подготовку поверхности кузова на стадии обезжиривания и фосфатирования осуществляют путем погружения в ванну катафореза и распыления с использованием композиции для фосфатирования и катодного электрофореза. Использование лакокрасочных материалов производства BASF и KCC и современных технологий Лакокрасочные материалы дают 5-летнюю гарантию от сквозной коррозии кузова.

За этапом нанесения герметиков следует покраска трицикла. Распылительная головка каждого робота SAMES вращается со скоростью 30 тысяч оборотов в минуту, покраска одного кузова занимает 1 минуту 25 секунд.

В линиях предусмотрена возможность использования эмалей типа «пастель» и «металлик». В окрасочном цехе установлено девять современных роботов, пять из них предназначены для нанесения краски, четыре – для лаков. Возможности покрасочного цеха — конвейер со скоростью 3,75 м/мин, где кузова окрашиваются в 12 цветов: 8 — металлик, 4 — пастель.

Новое роботизированное оборудование можно легко перепрограммировать, выполняя покраску быстро и эффективно. В производстве две автоматические линии с общей длиной грузового конвейера 4100 м.

Конвейеры для покраски обеспечивают производительность 32 кузова в час.

МОТОРНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Мелитопольский моторный завод является хозрасчетным предприятием ПАО «ЗАЗ» и ведет свою историю с 1908 года, когда И. Заферман основал завод по производству масляных двигателей.

История предприятия неразрывно связана со специализацией на производстве силовых агрегатов и постоянным развитием. Именно в Мелитополе появились первые двигатели для легендарного автомобиля «Запорожец». Автомобили Запорожского автозавода «Таврия», «Славута» и «Сенс» также оснащаются мелитопольскими двигателями.

Мелитопольский моторный завод стал первым заводом в Украине, разработавшим конструкцию двигателя с расширенной системой впрыска топлива и электронной системой управления двигателем (МеМЗ-307 мощностью 70 л.с.).

В 2004 году заводу присвоен Сертификат соответствия системы менеджмента качества Международному стандарту ISO 9001:2000, выданный транснациональным Международным техническим обществом BURO VERITAS.

Несмотря на то, что Запорожский автомобильный завод остается основным заказчиком Мелитопольского завода, часть продукции (запасные части) также идет на экспорт. Сегодня в компании работает более трех тысяч человек. Его работу обеспечивают 256 поставщиков (в Украине — 203, в России — 45, в дальнем зарубежье — 8). Помимо серийных двигателей, МеМЗ выпускает новые виды продукции: полуприцеп-автовоз, тягач, грузовую платформу, автофургон на базе ТАТА.

Мелитопольский моторный завод выпускает силовые агрегаты, соответствующие стандарту Евро — 2: двигатели до 1,4 л и трансмиссии.

СБОРОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

В производстве используется принцип производственных линий с использованием системы подвесных и напольных тротуарных конвейеров. Сборка, например, автомобилей Lanos ведется одновременно со скоростью 32 автомобиля в час. С конвейера сходит каждые две минуты за 8 часов готовый автомобиль, то есть 240 автомобилей в смену.

Новая конвейерная линия и оборудование, используемые для сборки, универсальны, что позволяет легко адаптировать цех для сборки новых моделей автомобилей.

Запорожский автомобильный завод серийным способом выпускает 5 моделей легковых автомобилей под маркой ЗАЗ. Часть комплектующих — силовые агрегаты, фурнитура, сиденья, пластмассовые изделия — изготавливаются на предприятии. Остальное обеспечивают предприятия-поставщики, более 80% которых локализованы в Украине.

ИСПЫТАНИЯ

Параметры автомобиля проверяются на стендах, установленных в сборочном цехе для обкатки, проверки тормозов, регулировки углов поворота рулевых колес и регулировки фар.

После стендовых испытаний автомобиль отправляется на дорожные испытания. Трасса состоит из разных типов поверхностей — «лежачий полицейский», плиты для проверки асимметричных нагрузок, канаты для проверки симметричных нагрузок, различные типы дорожного покрытия… Эксперты-испытатели проверяют автомобиль на соответствие требованиям по шуму, вибрации и жесткости, провести дополнительный визуальный осмотр всех узлов и агрегатов испытуемого автомобиля на эстакаде для подъема/спуска. Каждый автомобиль проходит окончательную обработку, которая включает следующие этапы:

мойка после движения по дорогам;
инспекционный контроль на герметичность;
устранение дефектов, выявленных после обкатки дороги;
контроль лицевых поверхностей;
установка дополнительных опций.

ЛОГИСТИКА

После испытаний и окончательной обработки сформированная партия автомобилей передается на склад готовой продукции, в отдел транспортной логистики. Модернизированная система логистики на ЗАЗе постоянно развивается, обеспечивая оперативность, оперативность и качество комплекса работ, связанных как со своевременной поставкой комплектующих на заводские конвейеры, так и с оперативной доставкой готового автомобиля в торговую сеть под заказ его будущего владелец. Логистический центр (площадью 12 тыс. кв. м), расположенный на территории завода, позволяет непрерывно получать сотни тысяч товаров, необходимых для производства, качественно их перерабатывать и оперативно доставлять к месту назначения для производства. На сегодняшний день в систему логистики также входят два участка по накоплению и отгрузке готовой продукции общей площадью 51 289 кв.м.кв.м., где может разместиться более 1300 новых автомобилей, которые ежедневно готовы к отправке в разные уголки Украины.

ПАО «ЗАЗ» активно реализует свою экспортную политику, закрепляя достигнутые позиции на экспортных рынках и развивая новые направления. Компания экспортирует автомобили, автокомплекты и комплектующие в Россию, Казахстан, Азербайджан, Грузию, Армению, Беларусь, Сирию, Иорданию, Ирак, Египет.

Автомобиль «Запорожец» — легковой автомобиль, который выпускался Запорожским заводом «Коммунар», более известным как ЗАЗ. Всемирно известное имя объединило выпуск двух поколений автомобилей, которые были схожи по некоторым техническим характеристикам. При этом в течение определенного периода времени они собирались одновременно. Чуть позже производство начальных моделей было остановлено.

ЗАЗ-965 / 965А

Основная модификация под названием ЗАЗ-965 выпускалась девять лет с 1960 года. У данного автомобиля «Запорожец» есть прототип, от которого была взята основная конструкция кузова, а также некоторые технические моменты(мы речь о руле, подвеске, коробке передач). Однако, в отличие от исходной модели, которая является прародительницей, базовая конструкция была переработана, а двигатель перестроен с нуля.

В автомобиле 4 места, включая место водителя. Передние и задние стекла могут заменять друг друга. Двери имеют отличный механизм, позволяющий открывать двери назад. Силовой агрегат, который получил этот автомобиль «Запорожец», был новинкой для мирового автопрома, так как применялся достаточно редко. Это 4-цилиндровый двигатель со специальным воздушным охлаждением. Следует отметить, что он расположен сзади, а не спереди. Задние колеса стали ведущими. Описываемая модель ЗАЗ-365 выпускалась на экспорт и для инвалидов.

Следующая модель ЗАЗ-965А отличалась своим двигателем: его объем составлял 887 м³, а мощность – 27 л. с. Вместо двух глушителей автомобиль получил только один, а молдинги на боковинах убрали.

ЗАЗ-966/968/968А

После полной отладки выпуска первого поколения началась разработка следующей модификации. Произошло это в 1961 году. Прототип, из которого была создана новая модель, появился осенью того же периода. Однако баснословным планам завода мешало экономическое положение предприятия (не хватало финансов), а сильно сказалось и то, что рабочий коллектив имел мало опыта. Более того, все элементы, которые были добавлены в модель, стали заимствованы у других экземпляров, в частности, у зарубежных.

Автомобиль «Запорожец» 968 практически не отличался от модели 966. Его главная особенность среди всех доступных — улучшенный вариант двигателя и немного переработанная панель управления. Производитель постоянно выпускал модернизированные версии автомобилей. Изменения были минимальными, но через несколько лет (уже к 1978) Автомобиль приобрел совершенно новый вид… Автомобиль ЗАЗ-968А был представителем этих экземпляров. Улучшена система безопасности, тормоза, панель приборов. Последний применялся и в таком транспортном средстве, как автомобиль ЗАЗ-968М.

«Запорожец» 968М

Модель с индексом «М» пошла в производство в 1979 году. Именно она закрыла ведущую эпоху запорожцев. Этот автомобиль комплектовался двигателями мощностью 28, 41, 45 и 50 лошадиных сил. Наиболее распространенным был второй вариант.

Отличается от основной модели «М» внешним видом и интерьером. Дизайн был совершенно другим. Количество хромированных деталей уменьшилось, а пластика, наоборот, стало больше. В связи с тем, что была изменена система охлаждения силового агрегата, «уши» больше не устанавливались на кузов. Эта модель стала той, которую так долго ждал отечественный производитель — она не перегрелась. Однако с устранением такого минуса добавился еще один. Короб воздуховода стал забиваться, и его герметичность нарушалась слишком быстро.

«Запорожец» на экспорт

Вместе с моделями для внутреннего рынка Запорожский завод выпускал экземпляры на экспорт. В зависимости от того, на какой рынок отправлялся тот или иной автомобиль, менялось и название. Были «Ялта» (Jalta, Ялта) и «Элиетта» (Eliette). Такие названия были придуманы потому, что для европейцев слово «Запорожец» сложно как для восприятия, так и для произношения. Экспортные варианты отличались от подлинных копий повышенным уровнем шумоизоляции. Также были установлены зеркала заднего вида, магнитола, накладки.

Продажа осуществлялась через финские и бельгийские компании. В год продавалось не более 5 тысяч экземпляров.

Анекдоты про «Запорожец»

Двигатель автомобиля «Запорожец» часто приходил в негодность. Однако это произошло не из-за заводского брака, как так яростно утверждали владельцы автомобиля. Все проблемы возникли из-за неправильного ухода за автомобилем. Также приколы появились из-за двигателя под задним капотом и его небольших размеров.

Однако следует отметить, что на тот момент «Запорожец» был автомобилем, ничем не отличавшимся по техническим характеристикам от импортных моделей своей категории. И поэтому постоянные издевательства над ним, по сути, были неуместны. Следует отметить, что одни и те же автомобили марки «Фиат», «Рено», «Фольксваген» стали для своего народа достоянием и символом соответствующей эпохи.

Самая распространенная шутка была о том, что «Запорожец» — машина-горбунок. Речь идет о ЗАЗ-965 модель, имевшая специфический кузов. Ее еще прозвали «броневик». Другие модели с индексами 966 и 968 получили в народе прозвища «ушастый» и «чебурашка» соответственно. Их названия произошли от системы охлаждения. Мыльница — модель 968М. Люди отмечали его сходство с этим предметом из-за отсутствия воздухозаборников. После краха появилось множество анекдотов, рассказывающих об авариях с участием «Запорожца» и «Мерседеса».

Двигатель

В различных модификациях двигатель имел мощность от 41 до 50 л.с. с. При этом он издавал довольно громкий гул во время работы. Агрегат способен проработать около 40-50 км, но тут больше виноваты потребители, которые не следят за тем, какое топливо «поглощает» их автомобиль. Впрочем, это же и главное достоинство двигателя. Если импортные варианты способны умереть в таких условиях через небольшой промежуток времени, то «Запорожец» будет служить верой и правдой очень долго. Установленные «воздушники» были рассчитаны на объем 1,2 литра.

Трансмиссия

Первое время новая трансмиссия работает хорошо, но со временем тяга теряется и 4-ступенчатая коробка передач начинает глючить. Распространенная проблема – сложно переключаться между скоростями, что уже приводит к созданию аварийной ситуации на дороге. При покупке каждый покупатель должен был обсудить этот нюанс с продавцом.

ЗАЗ (Запорожский Автомобильный Завод) — ведущее предприятие автомобильной промышленности Украины. Компания, основанная еще в 189 г.8, до сих пор радует нас новыми моделями ЗАЗ.

В 1964 году, после окончания войны и затяжного послевоенного периода, выпускает на конвейер свой лучший автомобиль с патриотичным и характерным названием «Запорожец». В 1980 году была представлена последняя из всех модификаций «Запорожцев» — модель 968М.

Автомобиль ЗАЗ становится самым доступным автомобилем для всего советского населения. Производство «Запорожца» будет происходить почти до конца 1994 года, что станет легендарным, так как ни один автомобиль в Украине не будет производиться и продаваться так долго.

В 1970 году запорожские инженеры и автомобильные конструкторы начали новый проект. Началось создание модели «Таврия». На создание этого модельного ряда у конструкторов Запорожского автозавода ушло целых семь лет, так как каждый раз прототип автомобиля имел массу недостатков. Но уже в 1978 году автомобиль был запущен в производство и продажу. А в 1988 году модель «Таврия» была поставлена на конвейерное производство.

Forza — это новая, улучшенная версия своего предшественника лифтбека Chery A13. Эта модель выпускалась на замену старому автомобилю 1103 Славута. Впервые автомобиль был показан на Запорожском автозаводе в 2012 году.

Дизайн автомобиля разработан и запущен в производство одним из лучших итальянских дизайнеров, сотрудничающим с ЗАЗом. Модель Forz предлагается нам в трех различных комплектациях. Производство комплектующих для этого автомобиля делят между собой Украина и ее автомобильный партнер Китай. Китай производит внешнюю часть, то есть корпус. А Украина производит всю внутреннюю часть, то есть салон. Производство двигателей для Форз происходит на заводе в городе Мелитополь, Украина.

Lanos T150 — седан В-класса с механической коробкой передач, элегантный и динамичный автомобиль, который производится на ЗАЗе. Это надежный, комфортный автомобиль, в котором есть все, что вам может понадобиться. Он малогабаритный, но в то же время очень вместительный, удобный и достаточно функциональный. Lanos T150 потребует от вас минимальной сложности управления, машина очень проста в управлении. Ланос Т150 – удачное решение и выбор для тех, кто хочет приобрести надежный, безопасный автомобиль, с отличными ходовыми качествами.

Если вы решили его приобрести, то стоит сказать, что на автомобильном рынке России Ланос модели Т150 продается под марками Шевроле Ланос и Шанс.

Славута — это автомобиль, созданный совместными усилиями украинского и корейского производства, который является «семейным» автомобилем. Автомобиль сочетает в себе все необходимые качества хорошего семейного автомобиля. Это, конечно же, безопасность, надежность, качество, простота в эксплуатации и отличные ходовые качества. Так как Славута выпущена с пятью дверями, посадка пассажиров очень свободна, как и доступ в багажное отделение автомобиля. Модель «Славута» имеет большие для своей линейки багажники, что очень радует автомобилистов отечественного автопрома. Интерьер вашего автомобиля будет выполнен с использованием лучших полимерных металлов, а цветовая гамма интерьера будет вызывать ощущение домашнего уюта и комфорта. Все, что нужно для хорошей поездки. «Славута» — лучший выбор для тех, кто ценит компактность, экономичность, комфорт и безопасность.

У этой машины было много имен. От обидных «Запоров» и «Горбунок» до ласковых «Круглых» и «Чебурашек». Необычной она была буквально для всех: необыкновенно маленькая, необычно дешевая, с необычным «горбом» в корме, в недрах которого скрывался грохочущий двигатель воздушного охлаждения. Цена тоже приятно удивила: 1800 рублей против 2511 у Москвича и баснословных 5100 у Волги! Скопив 22 своей зарплаты и простояв в очереди на машину несколько лет, новоиспеченный автолюбитель получил СОБСТВЕННОЕ транспортное средство. .. Для многих семей в СССР именно неприглядный Запорожец стал первым автомобилем в семье . Он был предметом гордости и насмешек одновременно. «Полчаса позора и ты на работе» — это как раз про него. Самый доступный автомобиль СССР: Запорожец.

История этого автомобильчика началась в конце пятидесятых годов, когда стало ясно, что стране остро нужен автомобиль особо малого класса, эдакий «народный автомобиль» на манер Ситроена «Ши-Ви» или Жук.Первоначальная разработка автомобиля была поручена Московскому заводу микроавтомобилей (МЗМА).Работы начались в конце 1956 года, за основу был взят итальянский FIAT 600, а разработка была поручена Московскому заводу микроавтобусов.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» — тогда еще Москвича — 444, а всего было изготовлено 5 опытных машин.58 стало ясно, что на полностью загруженном московском заводе просто нет мощностей для производства новой малолитражки. А 28 ноября 1958 года Совет Министров СССР принял «историческое» решение организовать производство нового автомобиля на Запорожском заводе сельскохозяйственных машин «Коммунар» без остановки производства основного продукта. Поставщиком двигателей
был назначен Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) Производство пришлось открывать практически с «чистого лица», на заводе не было своих «автомобильных» инженеров, поэтому часть коллектива призвали с ГАЗа и все те же МЗМА, и часть из них проходила стажировку на этих заводах.

Серийный FIAT-600

Москвич-444. Опытный образец 1958 года. Выделяется характерными элементами дизайна и двухцветной окраской

ЗАЗ-965. Экспериментальная модель 1960 года. На крыльях можно увидеть характерные каплевидные повторители поворотов

Так вспоминает один из создателей автомобиля, тогда только демобилизовавшийся из армии. аэродромный техник Иван Кошкин (Авторевю №4, 2011 г.):

Подопытные москвичи оказались ходовыми моделями. Они могли как-то передвигаться самостоятельно, но не могли ездить по дороге с грузом. Судите сами: передняя подвеска с поперечной рессорой обеспечивала динамический ход всего в 30-40 мм, хотя по нашим дорогам требовалось не менее 70. А этот ирбитский мотоциклетный мотор? Ведь сразу было понятно, что он не подходит! Мы даже серьезно не тестировали этот образец.

Неисправности, связанные с двигателем, всегда преследовали запорожцев. Сначала долго не могли найти нужный силовой агрегат, даже оснастили опытные образцы моторами BMW, затем в кратчайшие сроки «приладили» двигатель, созданный НАМИ и спешно отправленный в Запорожье. ..Воздушное охлаждение двигателя автоматически означало наличие автономной печки, в итоге и то, и другое не работало должным образом и не имело достаточных ресурсов.

В 1961 году выпущена первая партия Горбатых. Однако в автомагазины оно не попало, а досталось субподрядчикам. Сорвать план производства легковых автомобилей в СССР было невозможно! Поэтому выкручивались как могли, модернизируя откровенно «сырой» автомобиль «на ходу»…

На базе «Горбатого» выпускалось несколько базовых модификаций:
965АЭ — экспортная модификация, отличалась улучшенной отделкой салона и шумоизоляция, а также пепельница и радио в стандартном оснащении. На рынках Запада продавался под названиями Ялта или Ялта. По разным данным, на экспорт было отправлено около 5000 экземпляров.

965Б/965АБ/965АР — инвалидная модификация, предназначенная для людей с травмами ног и здоровыми руками.

965P — подборщик для внутризаводского использования. В целом целесообразность создания пикапа на базе заднемоторного автомобиля весьма сомнительна. Созданный по обходной технологии, он не имел боковой и задней двери.

965С — автомобиль для сбора букв с правым рулем и заглушками вместо задних стекол.

В 1963 году машину впервые серьезно модернизировали и начали устанавливать 27-сильный (против 22-х у предыдущей модели) двигатель МеМЗ-965, а также проводить фейслифтинг передней части кузова.

В 1963 году на экраны страны вышла первая советская «пляжная» комедия «Три плюс два». Лиричная и беззаботная лента с загорелыми персонажами, блестящими автомобилями и ресторанами на берегу моря поначалу не понравилась сильным мира сего из кино. Мол, как же так: в кадре советские люди полтора часа ничего не делают! Они устраивают погони, читают западные «дудуктивы» и заводят любовные связи. Такой скептицизм, однако, не помешал фильму быть показанным в кинотеатрах страны и собрать 35 миллионов человек… Крылатая фраза Андрея Миронова: «Жестяные системы Запорожец».

Кстати, диалог, следующий за фразой, кажется бессмысленным:

— Консервная банка системы «Запорожец»!
— Новый бренд?
— Старый хлам!

О какой новой марке дипломат Вадим спросил у ветеринара Романа — остается загадкой, т.к. к 1963 году модель ЗАЗ-966 еще не выпускалась. Можно лишь предположить, что двое друзей побывали на ВДНХ, где каждый год выставлялись новые концепты «взрослеющего» 966…

Между тем, объективно говоря, ЗАЗ-965 изначально был устаревшей моделью: кузов и задняя подвеска позаимствованы у популярного FIAT-600, передняя — у Volkswagen-Zhuk, двигатель напоминал татранский «воздух», только сильно уменьшенный. Кстати, FIAT — 600 тоже когда-то «снялся в кино», и не с кем-нибудь другим, а с самим маэстро Фредерико Феллини. Именно белый Fiat стал первой машиной одного из второстепенных героев Cabiria Nights 1957 года.

Кстати, такой спорный элемент конструкции, как двери, вывешенные на средние стойки, был вызван необходимостью повышения удобства использования автомобиля для инвалидов, чьей «целевой аудиторией» являлись отчасти. Вообще автомобиль изначально проектировался максимально ремонтопригодным, простым по конструкции и проходимым. Например, двигатель могли извлекать из моторного отсека два человека, а лобовое и заднее стекла были взаимозаменяемыми.

В Киеве возле здания дорожного техникума на станции метро Лыбедская установлен памятник 965-му.

Историческая справка: Запорожский завод «Коммунар» имеет давнюю историю. Он был основан в 1863 году (интересно, через два года после отмены крепостного права) голландцем Авраамом (Авраамом) Купом и специализировался на производстве сельскохозяйственной техники. В 1923 году бывший завод «Купа» был национализирован и переименован в «Коммунар». Сохранив основное направление деятельности, завод был перепрофилирован на выпуск более современной продукции – комбайнов и тракторов. В 1961 завод переименовывается в Запорожский автомобильный завод и развивается производство автомобильной продукции.

В 1966 году завод начал выпускать новую модель Запорожца — ЗАЗ-966. Вокруг конструкции этого автомобиля до сих пор ведутся споры. Многие указывают на явное сходство с западногерманским NSU Prinz 4. Однако основная идея дизайна Prince, а именно опоясывающая его горизонтальная поясная линия, в свою очередь является элементом стиля американского Chevrolet Corvair 19.60. Кстати, столь знакомый нам «Запор» мог бы выглядеть гораздо смелее, о чем свидетельствуют поисковые прототипы тех лет. Однако пафосные передние крылья, покатая крыша и обилие хрома очень быстро сделали бы машину морально устаревшей, а частное изменение или обновление основной модели было невозможно по ряду причин. Возможно, поэтому в производство была запущена более «спокойная» внешне версия. Конструктивно он мало чем отличался от своего предшественника и оснащался лишь немного «модернизированным» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — 887 куб.см, 27 л.с.).

Один из первых прототипов 966-го. 1961 год. Чувствуется сильное влияние Американской школы дизайна

Еще один из поисковых прототипов. Передок не такой вычурный

И этот вариант сильно напоминает вазовскую «копейку» оформление передка

Первоисточник: Chevrolet Corvair 1960 г.в.66

ЗАЗ -968 выпускается с 1972 года. Примечателен в том числе введением фонарей заднего хода. Перед нами, однако, снова экспортная модификация.

Полномасштабное производство ЗАЗ-966 с собственным силовым агрегатом (1198 куб. см, 41 л.с.) началось позже, в 1967 году. даже следующие, «968», модели снабжались 30-сильным двигателем, ведущим свою родословную прямо от ЗАЗ-965 двигатель и даже на тот момент не снабдили необходимыми динамиками.

Ниже представлена видеозапись новостей тех лет, посвященная поступлению в продажу нового ЗАЗ-966

Однако мне кажется более интересным рассказать не о самой «966», а о модификациях которые должны были производиться на его основе и которые навсегда остались концептами.

В 1962 году с учетом опыта, накопленного на модели ЗАЗ-970, Коммунар представил целое семейство легковых автомобилей 9-го70-е семейство (все колесная формула 4х2), среди которых был цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б. Облик всего семейства разрабатывался в заводском бюро архитектурного проектирования автомобиля (понятия «дизайн-центр» тогда не существовало) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а ведущим конструктором несущего кузова был Лев Петрович Мурашов (еще работая на ЗМА, участвовал в создании «Москвича-444»). Автомобили оснащались мощностью до 27 л.с. двигатель от ЗАЗ-965А (расположен сзади) и стандартной коробкой передач. Кроме того, автомобили унаследовали от ЗАЗ-966 независимую подвеску всех колес: переднюю торсионную на продольных рычагах и заднюю рессорную.

ЗАЗ-970. 1961 год

ЗАЗ-970Б. 1962 г.в.

Фургоны ЗАЗ-970Б имели перегородку между салоном и грузовым отсеком. Полезный объем грузового отсека составлял 2,5 кубометра. Грузоподъемность автомобиля составляла 350 кг с водителем и пассажиром. Заднемоторная компоновка 9-го70-е семейство определило оригинальность доступа к грузу в кузове фургона — грузовые двери, расположенные по обеим сторонам кузова. Кроме того, в некоторых источниках есть упоминание о еще одной вспомогательной двери сзади, над мотором. Также стоит отметить, что из-за V-образной конструкции двигателя он «горбился» в кузов, из-за чего грузовая площадка была не ровной по всей площади пола.

Пикап ЗАЗ-970Г «Целина». 1962-1964 годы

Полноприводный ЗАЗ-971. 1962 год
Вскоре после создания опытного образца грузового автомобиля ЗАЗ-970, в 1962 году на заводе «Коммунар» был построен полноприводный автомобиль ЗАЗ-971 с тентованным верхом, также выполненный на агрегатах ЗАЗ-965А и ЗАЗ- 966. Автомобиль имел заднее расположение силового агрегата. Всего была построена одна машина с таким кузовом. В дальнейшем завод проводил работы по созданию полноприводных модификаций автомобилей 970-го семейства на основе конструктивных решений, отработанных на ЗАЗ-971.

В 1969 года на экраны страны вышел мультфильм «Гена Крокодил» о крокодиле, работающем, как ни странно, африканским крокодилом в зоопарке. Дети очень довольны новым, необычно поставленным кукольным мультфильмом, а взрослые переименовывают «Запор» в «Чебурашку» за характерную форму «ушей-воздухозаборников»

В 1972 г. появляется ЗАЗ-968
В 1973 г. версия ЗАЗ-968А.
В 1974 году была выпущена его оригинальная «люксовая» модификация ЗАЗ-968А. Активная (тормоза) и пассивная (ремни безопасности и энергопоглощающая рулевая колонка) безопасность. В салоне меньше хрома и больше пластика. Новая пластиковая передняя панель прикрыта архаичным голым металлом. Вместо старых сидений установили новые, более удобные, от «Копейки» ВАЗ-2101. Обе модели выпускались параллельно до середины 1979.
В 1979 году на смену ему пришел ЗАЗ-968М, который с небольшими изменениями выпускался до окончания производства этой модели.

Малый автомобиль большой страны: Запорожец

Экспериментальный ЗАЗ-968М. Внимание привлекают «доработанные» колеса. В серию такие не пошли.
С точки зрения изменения дизайна дизайнеры следовали классической для тех лет схеме рестайлинга: постепенно автомобиль лишался первоначальных хромированных декоративных элементов, а их место занимал пластик или резина. В ходе модернизации «Запорожец» лишился и знаменитых «ушей», и характерной хромированной полоски на передней части кузова, получившей название «Крылья Советов», а округлые повторители и фонари были заменены на квадратные и прямоугольные соответственно. Мощный и современный двигатель за всю свою долгую конвейерную жизнь автомобиль так и не получил. И даже на 968-м версии иногда устанавливались слабые 30-сильные моторы, хотя уже выпускались 41- и даже 50-сильные моторы.

Всего за время производства «Запорожцев» было выпущено около трех миллионов экземпляров, что конечно немного для страны с почти трехсотмиллионным населением (по состоянию на 1991). Тот же FIAT-600, выпускавшийся с 1955 по 1969 — т.е. 14 лет, разошелся тиражом 2 600 000 экземпляров, а к 1970 году население Италии составляло около пятидесяти трех миллионов человек. Запорожцы так и не стали по-настоящему национальными. Ни усилия Никиты Хрущева, ни безусловный энтузиазм коллектива предприятия не смогли совершить чудо там, где этого чуда не ждали. Наиболее красноречиво о неудачах родного предприятия говорит испытатель Иван Кошкин:

… У нас вся страна работала на гениев, но только в одной области — оборонной.

И все же на глазах у огромной части советских автомобилистов Запорожец свою задачу выполнил — стал первым автомобилем, приобщил к иной культуре передвижения и образу жизни. Говорят, что в 1972 году студент ЛГУ Володя Путин выиграл в лотерею свой первый автомобиль – это был именно ЗАЗ-966. «Вброс» это или правда, мы, конечно, вряд ли узнаем — однако во многом «Ушастик» действительно был первым и, если бы ему немного повезло, он непременно стал бы самым народным автомобилем…

Вся история «Запорожца»

5 (100%) 1 голос
маленькая машина. За основу был взят итальянский FIAT-600. Автомобиль получил название Москвич-444.
Так родился будущий «горбатый» Запорожец ЗАЗ-965. Было решено начать серийное производство этого автомобиля в Запорожье, на площадях бывшего комбайнового завода «Коммунар». До появления ВАЗ «Ока» в начале 1990-х годов «Запорожец» был самым доступным автомобилем, в основном за счет невысокой цены — около 3 тысяч рублей. Для сравнения: цена на ВАЗ-2101 была около 6 тысяч рублей. Москвич 2140/412 — около 7 тысяч рублей Волга ГАЗ-24 — около 12 тысяч рублей.

В 1958 году с конвейера в Запорожье сошел первый украинский автомобиль ЗАЗ-965. цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Ирбитского мотоциклетного завода, но этот двигатель имел массу недостатков: был очень шумным, маломощным и имел ресурс всего 25 тыс. км. В итоге МеМЗ-9Был выбран 65 — 4-х цилиндровый, с воздушным охлаждением, разработанный специалистами НАМИ по
на базе немецкого двигателя BMW начала 50-х годов.

В 1967 году началось серийное производство моделей ЗАЗ-966 собственной разработки. Проектирование этой модели началось еще в 1961 году, но в силу ряда обстоятельств 966-й вышел на конвейер лишь спустя шесть лет. Этот автомобиль оснащался двигателем МеМЗ-966 мощностью 30 л. с. Позднее к нему добавился более мощный — МеМЗ-968 (40 л.с.).

В 1971 году ЗАЗ-9Появилась модель 68, которая мало чем отличалась от предыдущей модели. Как было «ушастым» так и осталось (его еще называли «мыльница»). Эта модель в основном оснащалась двигателем МеМЗ-968 мощностью 40 л.с. и новой усовершенствованной коробкой передач. современным языком, это был фейслифтинг модели ЗАЗ-966. Изменения коснулись в основном передней части кузова. Появились новые бампера, а сзади появились задние фонари. Было еще одно изменение, облегчавшее хранение автомобиля в городских условиях — горловина бензобака теперь скрывалась под капотом моторного отсека. (на 966 располагался открыто на аппарели заднего левого крыла.)

В 1980 году появился ЗАЗ-968М, избавившийся от прозвища «ушастый»
из-за отсутствия боковых воздухозаборников. Вместо них появились решетки. У этого Запорожца было сразу два прозвища: «лупоглазый» и «мыльница». В отличие от предыдущей модели, «эмка» имела более современный дизайн кузова, новые бампера. Электросистема была улучшена, сигнализация. Запаска перекочевала из багажника в моторный отсек.
Двигатель и коробка передач остались прежними — МеМЗ-968 (40 л.с.). Небольшое количество моделей ЗАЗ-968М-005 выпускалось с двигателем ЗАЗ-966Г (30 л.с.). Последний ЗАЗ-968М сошел с конвейера в 1994 году. Это был конец эпохи самого доступного советского автомобиля.

В 1988 году появилась «Таврия» (ЗАЗ-1102). При разработке этой модели за основу был взят автомобиль. Форд Фиеста . Однако в процессе адаптации Таврии к советским условиям машина существенно изменилась и эти изменения были не в лучшую сторону . По сравнению с Фиестой Таврия уменьшилась в габаритах по ширине, что негативно сказалось на простор и комфорт салона, был изменен дизайн всего автомобиля, причем настолько, что по сравнению с Фиестой проем багажника получился высоким, что значительно усложнило погрузку/выгрузку багажа. (ВАЗ-2108/09, М2141 и ИЖ Орбита (ОДА) тоже страдали этим недостатком. Шасси претерпело серьезные изменения. Передняя подвеска была практически полностью переделана, в результате от прогрессивной конструкции передней подвески Фиесты почти ничего не осталось, что негативно сказывалось на устойчивости Таврии на высоких скоростях. Это лишь малая часть отличий Таврии от Фиесты .Похоже, конструкторы пытались максимально скрыть происхождение автомобиля. предыдущая модель (ЗАЗ-968М) это был серьезный шаг вперед, однако начавшаяся перестройка внесла свои коррективы.
В страну хлынул поток дешевых подержанных иномарок, часто превышающий по многим параметрам
даже новых отечественных автомобилей… Но, несмотря на это, спрос на отечественные автомобили оставался стабильным, и «Таврия» тоже нашла своих покупателей. Последняя модификация этой модели — Славута, с кузовом пятидверный хэтчбек, была выпущена в 2008 году.

1998 год Начало сотрудничества с корейской компанией Daewoo Motors. Было создано СП «АвтоЗАЗ-Daewoo», в которое, помимо Запорожского автомобильного завода, вошли также Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) и ряд других украинских предприятий. В этом же году началась крупноузловая сборка автомобилей. Daewoo Lanos, Nubira и Leganza.
Производство начато в 2001 году бюджетной модели ZAZ Sens. Кузов для этого автомобиля был позаимствован у Daewoo Lanos 1997 года, двигатель и коробка передач перекочевали с Таврии. В России Sens начал продаваться только в 2007 году. В том же 2007 году модель Daewoo Lanos претерпела небольшой рестайлинг и сменила название на Chevrolet Lanos (результат покупки концерном General Motors контрольного пакета акций Daewoo Motors).

В 2009 году закончилось сотрудничество с General Motors, в которую входит Daewoo. Американские партнеры больше не хотели продлевать контракт, в результате чего выпуск модели Chevrolet Lanos был остановлен. Однако руководством Запорожского завода было принято решение продолжать выпускать этот автомобиль, но уже под собственной маркой — ЗАЗ Шанс… Автомобиль не претерпел никаких изменений, только шильдик сменился на решетку радиатора… … В то же время модель ЗАЗ Sens, представлявшая собой смесь Таврии и Daewoo Lanos, была снята с производства.

ZAZ Chance вытеснит Chevrolet Lanos с российского рынка – Автоцентр.ua

В сети показали новый кроссовер ЗАЗ Chance — новости на сайте AvtoBlog.ua

ZAZ Chance

Модификации ЗАЗ «Шанс» модели 1.3 л.

Модификации ЗАЗ «Шанс» модели 1.5 л.

Технич. характеристики ЗАЗ «Шанс» (Chance):

Автоэнциклопедия ЗАЗ

Какая модель Запорожца на Ваш взгляд была самой удачной?

обзор, описание, модельный ряд и отзывы

ЗАЗ-965/965А

ЗАЗ-966/968/968А

«Запорожец» 968М

«Запорожец» на экспорт

Анекдоты про «Запорожец»

Двигатель

Трансмиссия

Краткое описание

Какие автомобили выпускает Запорожский автомобильный завод?

Структура

Прессовое производство

Сварка

Окраска

Производство двигателей

Сдача

Тесты

Прогнозы на футбол — сайт, который правильно предсказывает футбольные матчи

Новые автомобили заз. История марки ЗАЗ. Заз после развала СССР

ЗАЗ-965 / 965А

ЗАЗ-966/968/968А

«Запорожец» 968М

«Запорожец» на экспорт

Анекдоты про «Запорожец»

Двигатель

Трансмиссия

Добавить комментарий Отменить ответ