Новый термостат как проверить: Страница не найдена — Mineavto

Содержание

Как проверить термостат автомобиля| OILER

Многие водители сталкивались с такими проблемами, как перегрев двигателя или начало работы вентилятора системы охлаждения практически сразу после запуска мотора. Это верный признак того, что необходима проверка работы термостата, так как эти проблемы могут возникать по причине его выхода из строя. Также по вине термостата могут появляться обратно пропорциональные проблемы, заключающиеся в том, что стрелка на приборной панели, отражающая показатели датчика температуры, не реагирует на нагрев мотора. Это говорит о том, что пора узнать, как проверить работу термостата на автомобиле, или отправится на СТОдля устранения неполадки. Последний вариант сразу стоит выбрать тем, кто не имел опыта в обслуживании авто. Людям, которые сталкивались с ремонтом и обладают минимальными навыками, обращение к специалистам не обязательно. Существует несколько способов того, как проверить рабочий термостат или нет самостоятельно. Более того, этот узел не сложно демонтировать и заменить на новый.

Устройство и проверка термостата

Прежде чем рассматривать вопрос о том, как проверить термостат на авто, следует детально изучить его конструкцию и принцип работы. Данное устройство устанавливается в конструкции системы охлаждения, чтобы блокировать антифризу циркуляцию по большому кругу через радиатор. Это необходимо для того, чтобы при запуске двигателя он быстрее прогрелся до оптимальной температуры. По достижению температуры 85-95 °С, термостат снимает блокировку, открывая путь к радиатору. Он выступает в роли теплообменника и, циркулируя через него, антифриз отдает тепло в окружающую среду. Учитывая приоритетную важность данного процесса для работы двигателя, каждому следует знать, что такое термостат, как выполняется проверка на исправность и как его сменить в случае выхода из строя.

Конструктивно данное устройство представляет собой клапан с восковой пробкой. Конструкция проста и даже позволяет проверить работу термостата, не снимая его с места. Принцип его работы заключается в том, что при достижении оптимальной температуры технический воск попросту плавится, что позволяет клапану открыться. Многим непонятно, как проверить термостат, зная это, но при снижении температуры воск снова застывает, что способствует перекрытию клапана. А если выполняется механическая работа, то ее корректность можно протестировать. Благодаря свойствам технического воска менять свое состояние в зависимости от температуры, существует несколько простых способов того, как проверить работает термостат или нет.

Чтобы понять, нужна ли вообще проверка работы термостата на автомобиле, следует знать условия его нормальной работы. Для этого нужно следить за стрелкой датчика: если при разогреве мотора она достигала 85 °С и колеблется возле этого значения, равномерно снижаясь до 80 °С и повышаясь до 95 °С, то клапан исправно открывается и закрывается при температурных колебания. А если стрелка ведет себя по другому или вообще не функционирует, то следует разобраться, как проверить работает ли термостат и принять меры по устранению неполадки.

Как проверить термостат не снимая его с машины

Данное устройство можно протестировать, демонтировав его или не снимая вовсе. Рассмотрим, как проверить термостат, не снимая его, так как на это требуется меньше времени. Диагностика выполняется после того, как мотор поработает несколько минут, чтобы стрелка датчика температуры стала отклоняться. После этого следует рукой притронуться к нижнему патрубку, ведущему к радиатору. Такая простая на первый взгляд проверка термостата (не снимая с машины) отчетливо показывает работоспособность устройства. Это обусловлено тем, что если патрубок нижний теплый, значит клапан не работает. Если же он холодный, а верхний патрубок теплый, то клапан работает исправно. Далее проверка термостата на авто заключается в сравнении показаний датчика температуры и нагрева нижнего патрубка. Если он нагрелся и находится на отметке 85 °С, то клапан сработал. Подтверждается положительная проверка термостата запуском вентилятора после срабатывания клапана.

Таким образом, зная, как проверить работу термостата на автомобиле ориентируясь по патрубкам радиатора и датчику температуры, несложно понять, что нагрев обоих патрубков свидетельствует о постоянно открытом клапане. Если же он постоянно находится в закрытом состоянии, то после достижения оптимальной температуры двигателя и запуска вентилятора системы охлаждения нижний патрубок так и останется холодным. Следовательно, все способы того, как проверить термостат на машине сводятся к тому, что в случае его поломки антифриз циркулирует постоянно либо по малому, либо по большому кругу. Если поломка клапана подтверждается этими способами, то его следует демонтировать для диагностики вне конструкции автомобиля. Рассмотрим, как проверить работу термостата в домашних условиях вне системы охлаждения автомобиля.

Как проверить термостат на работоспособность вне машины

Так как отсутствует фактор изменения температуры, следует разобраться как правильно проверить термостат, если он не подключен к системе охлаждения. Необходимо искусственно создать изменение температуры, и для этого клапан опускается в горячую воду. Необходимо несколько минут, чтобы он нагрелся до температуры плавления технического воска. Если он расплавится, то вытолкнет шток, свидетельствуя о работоспособности клапана. После снижения температуры до 80 °С, шток должен снова спрятаться в клапан. На этом проверка работоспособности термостата заканчивается, так как он рабочий. Если же опускание в горячую воду не приводит шток в движение, термостат неисправен.

Многие ошибочно интересуются тем, как проверить термостат мультиметром, полагая, что с помощью этого прибора можно выполнить диагностику, не используя вышеописанные методы. Однако клапан, не имеет токоведущих частей, и не требует электричества для своей работы. Он работает исключительно за счет изменения температуры, выполняя механическую задачу, а потому проверка термостата мультиметром невозможна. Основная причины поломки данного узла заключается в заклинивании клапана в открытом или закрытом состоянии, что нельзя определить мультиметром.

Как проверить термостат автомобиля: выводы

Теперь зная, как проверить исправность термостата, можно легко определить в нем причина плохого охлаждения двигателя или в помпе. Насос системы охлаждения может работать не стабильно или не работать вообще. Из-за этого нарушается циркуляция антифриза, но прежде чем искать причину в помпе, необходима проверка термостата автомобиля, так как он чаще выходит из строя. Также возможны проблемы из-за недостатка антифриза, объем которого постепенно уменьшается и требует обновления. Как правило, недостаточный уровень охлаждающей жидкости легко определить, диагностика работоспособности помпы – это отдельная статья, а как проверить работает ли термостат мы подробно перечислили выше.

Как проверить термостат на ВАЗ 2109: замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Содержание:

  1. Схема и конструкция
  2. Проверка и замена
  3. Что выбрать?

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента

Что это?

1. Входной патрубок, идущий от радиатора
2. Вставка, выполненная из резины
3. Термочувствительный твердый наполнитель
4. Пружина перепускного клапана
5. Входной патрубок, идущий от двигателя
6. Перепускной клапан
7. Выходной патрубок, идущий к насосу
8. Пружина основного клапана
9. Основной клапан
10. Патрубок, идущий от расширительного бачка
11. Поршень

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Устройство от десятки

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

  • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
  • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
  • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
  • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

 Загрузка …

Как проверить новый термостат перед установкой

Температура жидкости в системе охлаждения авто колеблется в широких пределах. Для ограничения колебаний на автомобиле используется специальное механическое устройство – термостат. Элемент решает 2 задачи – обеспечивает быстрый выход мотора на рабочий режим и не допускает перегрева силового агрегата. Но рано или поздно деталь выходит из строя в результате износа, что чревато последствиями для двигателя. Чтобы своевременно уловить данный момент, нужно уметь проверить термостат, не снимая с машины. В случае обнаружения характерных признаков поломки его можно демонтировать и провести дополнительные испытания.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

  1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
  2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
  3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Симптомы и причины неисправности

Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

  • проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
  • заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
  • то же, в полностью открытом состоянии.

Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.

В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.

В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

  • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
  • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
  • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

  1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
  2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
  3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

  1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
  2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
  3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
  4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
  5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры. Для различных автомобилей она разная. Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.


Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

  • Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;
  • После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
  • В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
  • Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

  1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
  2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
  3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
  4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
  5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

как проверить и для чего предназначен ▷ ТМ УкрЗапчасть — Ukrzapchast.com.ua

Любой двигатель внутреннего сгорания готов обеспечить заявленные производителем характеристики только при выполнении ряда жестких условий. Это касается пропорций воздуха и топлива в рабочей смеси, давления, качества и количества масла. 

И, конечно, соблюдения температурного режима, который поддерживается в жестких рамках системой охлаждения. 

Термостат — это именно та запчасть, которая отвечает за корректную работу системы и, соответственно, всего двигателя.

Как устроен термостат

Самый простой современный термостат, по каталогу ТМ УкрЗапчасть, представляет собой рамку-вкладыш с клапаном и штоком. 

Клапан в большинстве случаев открывается за счет расширения вещества под воздействием температуры, а удерживается в закрытом положении благодаря пружине.

В закрытом объеме находится парафиносодержащее вещество, которое при нагревании переходит в жидкую фазу и расширяется, надавливая на шток клапана. 

Некоторые термоклапаны используют жидкости на спирту или порошки из меди и церезита. Так или иначе, при нагревании они меняют объем.

Инженерами заложена возможность не просто открывать и закрывать клапан термостата на 100%, но и использовать промежуточные положения, что немаловажно для терморегуляции двигателя во время движения автомобиля.  

Например, при температуре около 95 °С термостат может быть приоткрыт, что позволит более гибко контролировать температуру антифриза.

В большинстве случаев термостат начинает открываться при температуре антифриза около 80-83 °С, а полное открытие клапана достигается уже при температуре 100-105 °С в зависимости от модели двигателя.

Так устроен самый простой термостат, одноклапанный, который устанавливается на массовые бюджетники Дэу Матиз, Ланос, Шевроле Авео, Лачетти, автомобили Чери и Джили. На другие двигатели могут устанавливаться термостаты более сложной конструкции:

  1. Двухклапанный термостат. Применяется в тех случаях, когда давление в системе охлаждения достаточно высокое, а одного клапана не хватает, чтобы перекрыть контур. Тогда на одном штоке устанавливают два клапана — один для перекрытия малого контура, второй для блокировки большого. Работают они синхронно.

  2. Термостат с электронным управлением. Также становится все более популярным даже на бюджетных машинах. Такой термостат, к примеру, стоит на Шевроле Круз. Особенность его в том, что в корпус термостата встроен нагревательный резистор, управляемый ЭБУ. Таким образом удается более гибко распределять антифриз и удерживать температуру в зоне 90 °С даже при высоких нагрузках.

  3. Электронный термостат с электроприводом. На европейских и американских автомобилях используют термостаты с сервоприводом. Фактически принцип действия остается тем же, только вместо термоэлемента клапан открывают сервомоторы, управляемые электронным блоком.

Наиболее эффективны термостаты третьего типа. Во-первых, они способны буквально в течение минуты поднимать температуру антифриза до максимальной и так же быстро ее стабилизировать. Это положительно сказывается на приросте мощности, ресурсе двигателя и экономии топлива.

Назначение и принцип работы термостата

Как только на автомобилях в начале прошлого века появились двигатели водяного охлаждения, начал проявляться их большой недостаток по сравнению с воздушным охлаждением.

При всех плюсах и эффективности водяной рубашки блока и головки цилиндров, длительный прогрев и частый перегрев под нагрузкой заставили инженеров искать новое решение.

Решение нашлось только в 1922 году. Именно тогда в автомобильном двигателе появилось устройство, которое делило всю систему охлаждения на большой и малый контуры.

Как известно, каждая жидкостная система охлаждения имеет радиатор для отвода тепла от головки блока и самого блока цилиндров. 

Однако практика показала, что нормальная работа камер сгорания и, соответственно, оптимальные характеристики двигатель выдает только в узком диапазоне температур, примерно от 75 до 100 °С.

Даже в теплое время года таких показателей по температуре охлаждающей жидкости удается добиться не сразу после запуска. 

Следовательно, какое-то время двигатель работает неэффективно, с высоким расходом топлива, да и при этом плохо смазывается маслом, поскольку и ему нужна определенная температура для достижения оптимальных смазывающих свойств.

Именно термостат позволил отсечь радиатор от системы охлаждения до тех пор, пока температура двигателя не придет в норму.

Конструктивно любая система охлаждения делится на два контура — большой и малый. В большой контур входят радиатор охлаждения, водяная рубашка двигателя, радиатор отопителя, помпа.

Но если установить на выходе из головки блока устройство, которое будет перенаправлять антифриз от радиатора снова к помпе и отопителю, мотор прогреется гораздо быстрее и быстрее выйдет на рабочий режим.

Как только антифриз прогревается до рабочей температуры, термостат позволяет ему циркулировать по большому кругу, включая радиатор, что способствует поддержанию стабильной температуры около 100 градусов во всем рабочем диапазоне оборотов.

В итоге на сегодня мы получили устройство, способное поддерживать стабильную температуру в двигателе во время работы за счет регулирования потока горячего антифриза и распределения его между большим и малым контуром по мере прогрева.

Неисправности термостата и чем это грозит

Подавляющее большинство автомобилей на дорогах Украины использует простой одноклапанный термостат в системе охлаждения. Устройство, действительно, не отличается хитромудрой конструкцией, поэтому и поломок у него может быть всего несколько:

  1. Износ штока клапана.

  2. Выход из строя термоэлемента.

  3. Заводской брак или неправильная установка.

Если покупать термостат у надежного продавца, такого как Укрзапчасть, заводской брак можно исключить. Неправильно установить термостат тоже нужно постараться. А вот износ штока или термоэлемента, рано или поздно проявят себя

Износ штока приводит к тому, что клапан заклинивает в каком-либо положении, а несправный термоэлемент просто не реагирует на изменения температуры, поэтому клапан всегда закрыт.

И то, и другое опасно для двигателя. Хуже, когда клапан термостата заклинил в закрытом положении. В этом случае двигатель быстро перегреется и, если не обратить внимание на показания датчика температуры, перегрев может стоить капитального ремонта.

Если термостат заклинил в открытом положении, мотор будет долго нагреваться, что скажется на мощности, расходе топлива и температуре в салоне. Поскольку печка так и не выйдет на нормальный режим работы, в салоне будет холодно.

Клапан может заклинивать и в промежуточных положениях, что тоже не слишком хорошо. Во-первых, неисправность без снятия термостата будет очень сложно определить. Во-вторых, это также скажется на работе двигателя, поскольку он может как перегреваться, так и долго греться.

Как проверить термостат своими руками

Самый простой и быстрый способ диагностики термостата без снятия его с двигателя проводится буквально за 5-7 минут. Запускаем холодный мотор и кладем руку на верхний патрубок радиатора. Он не должен быть теплым до тех пор, пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не покажет 60-75 °С.

Если же и после прогрева верхний патрубок радиатора остается холодным, термостат под замену — он заклинил в закрытом положении.  

Также просто проверить термостат на работоспособность после снятия с двигателя. Для этого пригодится градусник, емкость для нагрева воды, щипцы или пассатижи, чтобы удерживать термостат. Для начала стоит проверить шток на подвижность, просто пошевелив его. Если с этим возникли трудности, дальше можно не продолжать.

Если шток подвижный, то проведем дальнейшую проверку. Делается все просто.

  1. Опускаем закрытый холодный термостат в воду и начинаем нагревать сосуд.

  2. При достижении номинальной температуры срабатывания (к примеру, 82 °С) клапан термостата должен начать открываться.

  3. При нагреве воды до кипения (около 100 °С) термостат должен полностью открыться.

  4. Вынимаем термостат из воды и студим его под холодной водой. Клапан должен тут же закрыться.

Если температура начала открытия клапана не соответствует указанной на корпусе термостата, значит, термоэлемент отработал свое, термостат пора менять. Тем более, если клапан вообще не отреагировал на нагрев.

При проверке таким способом нужно учитывать, что максимальный ход штока клапана при нагреве термоэлемента составляет примерно 8-9 мм в зависимости от модели.

Выбирая термостат в электронном каталоге Укразапчасть, необходимо учитывать рекомендации производителя двигателя, которые касаются температуры начала открытия клапана. В этом случае система охлаждения будет работать корректно, и двигатель прослужит долго.

Ford Mondeo III Демонтаж и проверка термостата – только при охлажденном двигателе



6.6. Демонтаж и проверка термостата – только при охлажденном двигателе

Опытный автолюбитель вполне способен провести такую работу. Когда вы готовы приступить к ней, можно вначале снять рабочее давление в системе охлаждения и подготовить необходимые запасные детали. Вам понадобится термостат (для двигателей Duretec полностью с корпусом), прокладка крышки для корпуса термостата, а также эластичное и теплостойкое уплотняющее средство. При необходимости сливную охлаждающую жидкость соберите в чистую емкость, ее можно, раздумывая, использовать после ремонта.

Впрочем, если вы хотите проверить функционирование старого термостата, нагрейте в специальной кастрюле воду и проверьте домашним термометром температуру воды. На корпусе термостата считайте температуру регулирования и сравните его с фактической температурой воды. Мы, естественно, не советуем вам полностью полагаться на «неопрятный» термостат. Нагреваемые от электричества термостаты Mondeo, кроме того, можно проверить с помощью мультиметра: измерьте сопротивление между двумя контактами – у хорошо функционирующего регулятора сопротивление составляет 15 Ом.

  1. Откройте расширительный бачок, чтобы опустить давление в системе. Будьте осторожны при нагретом двигателе: опасность обваривания. Поэтому «упакуйте» крышку в толстую шерстяную тряпку.
  2. Установите чистую приемную емкость под радиатор и отсоедините нижний шланг радиатора или отверните сливной винт бачка. Слейте примерно три литра охлаждающей жидкости.

    В двойной упаковке: в двигателях Duratec термостат состоит из корпуса и регулятора.

  3. Освободите хомут шланга на корпусе термостата и отсоедините шланг.
  4. Отвинтите три крепежных винта корпуса термостата и снимите корпус. Если он зажат, помогите ему освободиться легкими ударами молотка (резиновым или пластиковым).
  5. Основательно почистите все уплотняющие поверхности и привинтите новый корпус с блоком двигателя. Предварительно немного смажьте новую прокладку с двух сторон эластичным и теплостойким уплотняющим средством.
  6. Вновь подсоедините шланг и закрепите шланговым хомутом.
  7. Налейте слитую охлаждающую жидкость и долейте до необходимого уровня слабоизвестковой водой.
  8. Прогрейте двигатель на средних оборотах и проверьте место монтажа на герметичность.
  9. При необходимости долейте охлаждающей жидкости и закройте компенсационный бачок.

Если двигатель «сварился» – виноват вентилятор системы охлаждения

Система охлаждения вашего Mondeo справляется с плавными, продолжительными пассажами холостого хода, как и с напряженными горными переездами. Однако если температура повышается до точки кипения, возможно, «бастующий» вентилятор здесь ни при чем. Поэтому не нужно сразу заниматься буксировкой автомобиля: следует охладить двигатель и затем стремительно проехать до ближайшей мастерской. Холостой ход и медленную езду на высоких передачах, конечно, лучше по возможности избегать. Ваша мнимая осторожность не нужна, так как приведет к нагреву двигателя, так как радиатор уже больше не «стоит» перед встречным ветром.

 Внимание: в остановленном и нагретом при движении двигателе вентилятор может работать и при отключенном зажигании. Поэтому никогда не возитесь вблизи вентилятора!

Снятие и проверка термостата Лада Гранта

 При неисправностях термостата на автомобиле наблюдается перегрев, а чаще пониженная температура двигателя. Такие явления связаны с заклиниванием термостата в одном положении, в итоге охлаждающая жидкость  движется по одному кругу (большому или малому). Отсутствие регулировки распределения ОЖ приводит к отклонению от температурного режима двигателя. Поломка термостата является одной из самых распространенных в системе охлаждения.
 Для  замены термостата на автомобиле  Лада Гранта, ОЖ из системы охлаждения сливать полностью не надо.

Вам потребуются: ключ ТОRХ ТЗО, торцовая головка «на 13», отвертка с крестообразным лезвием.

Снятие термостата Лада Гранта

Термостаты 8-клапанных двигателей и 16-клапанного двигателя  Лада Гранта расположены по разному, в связи с чем их замена для этих двигателей показана в отдельности.
Для снятия термостата двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 выполните следующее.
1. Снимите пробку с расширительного бачка. Отверните пробку сливного отверстия внизу правого бачка радиатора. Слейте в емкость ОЖ которая выльется из радиатора двигателя. Заверните пробку сливного отверстия обратно.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.,.
3. …и отсоедините колодку от датчика

4. Ослабьте затяжку хомута крепления заднего шланга к крышке термостата…

5. …и снимите шланг с патрубка крышки

6. Аналогично отсоедините передний шланг от патрубка корпуса термостата.

7. Отверните гайку крепления провода «массы» к верхней шпильке крепления корпуса термостата…

8. …и снимите со шпильки гайку, шайбу и наконечник провода.

9. Отверните две гайки крепления корпуса термостата, снимите установленные гайками шайбы…

10. …и снимите корпус термостата со шпилек.

Уплотнительную прокладку корпуса термостата заменяйте новой при каждой разборке соединения.

11.  Выверните три  болта  крепления крышки термостата и снимите крышку.

12. Преодолевая усилие пружины, отожмите вниз фиксирующую пластину термостата…

13. …затем, повернув ее в любом направлении, выведите из зацепления с пазами…

14. …и снимите.

15. Выньте из корпуса пружину.

16. …и термостат.

17. Перед установкой нового термостата проверьте его, опустив в воду, подогретую до температуры 78-80 ‘С. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры (87±2) ‘С.

18. При температуре (87±2) ‘С шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. Если этого не происходит, замените термостат.
19. Установите термостат в корпус в порядке, обратном снятию, а крышку — на корпус.

Уплотнение крышки при каждой разборе — сборке заменяйте новым.
20. Установите термостат на двигатель в порядке, обратном снятию.
21. Заполните систему охлаждения жидкостью (см. «Замена охлаждающей жидкости Лада Гранта»). Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие утечки охлаждающей жидкости через соединения шлангов термостата и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.
 О том как снимать термостат на 16 клапанном двигателе Лада Гранта, можно посмотреть в статье «Снятие термостата на автомобиле Лада Приора»

Проверка исправности термостата Лада Гранта

Для проверки термостата на автомобиле Лада Гранта пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85-92 ‘С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.
 Для проверки извлеченного термостата выполните процедуры по п.п.17-18  (см. инструкцию выше)

Как проверить термостат — ремонт термостата на Шевроле Авео

В системе охлаждения двигателя Шевроле Авео важную роль играет термостат. Это устройство является неким клапаном, позволяющим автоматически регулировать температуру охлаждающей жидкости.

По сути, термостат отвечает за перенаправление потока охлаждающей жидкости в малый или большой круг циркуляции. Изначально он удерживает жидкость в малом круге, позволяя двигателю прогреться и выйти на рабочую температуру.

Однако по мере нагревания жидкости происходит постепенное открытие клапана, после чего хладагент начинает поступать в большой круг циркуляции. В результате этого удается поддерживать стабильную рабочую температуру силового агрегата, не допуская его перегрева.

В зависимости от конфигурации автомобиля и установки дополнительного оборудования, термостат на Шевроле Авео может монтироваться во входном трубопроводе насоса системы охлаждения или на выходной магистрали ГБЦ.

Важно заметить, что малый и большой круг циркуляции антифриза включают в себя разный перечень узлов, через которые им приходится проходить.

Малый круг включает в себя головку блока цилиндров, сами цилиндры, а также радиатор печки. В то же время большой круг включает в себя все элементы, в том числе и радиатор охлаждения.

Именно благодаря тому, что во время циркуляции по большому кругу жидкость проходит по радиатору охлаждения и происходит снижение ее температуры. Соответственно, важно следить и за состоянием данного элемента конструкции авто.

Термостат Шевроле Авео автоматически открывается при достижении рабочей температуры двигателя, однако также самостоятельно и закрывается, когда температура силового агрегата снижается ниже заданной отметки.

Обычно термостат состоит из таких основных составляющих:

  • Корпус, в котором расположено 3 патрубка. Входной, идущий от радиатора, входной от двигателя, а также выходной – выполнение подачи жидкости на насос.
  • Цилиндр, где располагается термочувствительный элемент.
  • Непосредственно термочувствительный элемент.
  • Шток, расположенный внутри цилиндра.
  • Клапан малого круга, являющийся по сути перепускным клапаном, отвечающим за поддержание необходимого давления в системе охлаждения Шевроле Авео.
  • Клапан большого круга, имеющий форму тарелки. Отвечает за подачу или перекрытие доступа охлаждающей жидкости в большой круг циркуляции.
  • Пружины клапанов, отвечающие за перекрытие кругов циркуляции.

В момент запуска двигателя большой круг закрыт. Происходит прогревание двигателя и его выход на рабочую температуру. Когда она будет достигнута, произойдет открытие большого круга, и температура будет удерживаться на необходимой отметке.

Срабатывание клапана происходит при достижении температуры в 80-90 градусов, в зависимости от выбранного термочувствительного элемента.

Если же открыть доступ к большому кругу циркуляции системы охлаждения сразу, то двигатель не будет достаточно прогреваться. Это скажется на эффективности его работы и расходе топлива.

В большинстве случаев максимальное раскрытие клапана большого круга припадает на температуру в 95 градусов. При чрезмерном снижении температуры двигателя клапан автоматически закроется.

Основные проблемы с термостатом Шевроле Авео вызваны обычно естественным износом детали, реже – коррозийными процессами. Определить наличие проблем с комплектующей обычно удается без проблем.

Так, при не полном закрытии клапана или его заклиниванию в открытом положении, двигатель долгое время не достигает рабочей температуры. Особенно это заметно в холодное время года.

Если же клапан большого круга заклинило в закрытом положении, то силовой агрегат автомобиля может просто перегреться.

В любом из случаев есть свои отрицательные стороны. Так, при открытом клапане растет расход топлива, в то время как при закрытом возможно серьезное повреждение элементов двигателя из-за перегрева.

Также проблема может быть вызвана изначальным низким качеством термостата Шевроле Авео. При его преждевременном открытии также вырастет расход топлива, поскольку для прогрева двигателя потребуется больше времени.

Если же клапан будет открываться позже необходимого времени, то возрастет износ элементов двигателя.

При выборе термостата следует ориентироваться на те модели, которые рекомендует производитель автомобиля. Это связано с тем, что разные марки имеют свои температурные рамки срабатывания.

Соответственно, при неверном выборе двигатель не получит необходимые температурные показатели.

Простой способ проверки термостата Шевроле Авео и проведение его ремонта

Существует несколько способов проверки состояния термостата автомобиля. Первый из них не потребует даже разборки авто и снятия устройства.

Достаточно просто завести двигатель и дать ему прогреться. Отслеживать температуру можно по показаниям приборной панели, однако необходимо учитывать, что стрелка начинает изменять положение начиная с 50 градусов.

Когда двигатель прогреется, то проверяем какие из патрубков нагрелись. Также проверяем радиатор охлаждения Шевроле Авео. Если радиатор в этот момент уже оказался теплым, то клапан большого круга полностью не закрывается, соответственно, термостат требует замены.

Соответственно, двигатель не способен быстро прогреться до рабочей температуры. Это ведет к повышенному расходу топлива, а время нагревания силового агрегата растет в разы.

Если при этом автомобиль переоборудован под ГБО, то газ просто не включается, поскольку не достигается необходимая для этого температура.

Изначально на нашем автомобиле был установлен термостат в пластиковом корпусе. Внутри можно рассмотреть термоэлемент, который при нагревании выдвигает шток, что и приводит к открытию клапана.

Собственно, шток воздействует на металлическую пластину, приоткрывая ее. Это и позволяет образоваться току охлаждающей жидкости через патрубок, идущий на большой круг.

Для проверки работоспособности термостата потребуется чайник, немного воды и градусник с выведенным датчиком температуры.

Изначально пластина в термостате прилегает достаточно плотно, что позволяет создавать герметичность. Соответственно, деталь можно погрузить в воду по края патрубков, не опасаясь ее попадания внутрь патрубка большого круга.

Размещаем термостат Шевроле Авео в чайнике и заливаем воду до того момента, пока ее уровень не приблизится к краю верхнего патрубка. При этом вода в этот патрубок не попадает.

Начинаем нагревать чайник и проверять температуру. В момент достижения температуры открытия патрубок начнет наполняться жидкостью. В нашем случае произошло это при достижении водой температуры в 90 градусов.

При этом не стоит допускать перегрева термостата. Соответственно, не следует допускать поднятие температуры свыше 100 градусов, поскольку в противном случае может выйти из строя термочувствительный элемент.

В нашем случае термостат оказался полностью рабочим. Единственный недостаток – он не разборной, представленный в пластиковом корпусе. Лопнула одна из трубок, которую пытались заклеить.

Однако теперь установили новый корпус из алюминия, где сам термостат является сменным. Пластиковый корпус аккуратно разрезаем и извлекаем из него деталь. Если в алюминиевом корпусе окажется такой же элемент, то поставим старый на его место.

Головкой на 12 откручиваем 2 болта, расположенных сверху и снизу корпуса термостата Шевроле Авео. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость из системы. Извлекаем новый элемент, купленный вместе с корпусом.

Проведенные замеры показали, что используемые элементы в обоих корпусах имеют одинаковые размеры. Это позволяет использовать старый термостат в новом корпусе.

Стоит заметить, что по характеристикам старый термочувствительный элемент рассчитан на открытие при 92 градусах, в то время как новый, судя по описанию, на 86-87 градусов. Разница не столь значительная, однако лучше использовать проверенный вариант.

При установке следует уделить внимание правильности проводимых действий. Колбой термостат следует размещать по направлению к машине. После чего собираем корпус и устанавливаем его на место.

После этого остается залить охлаждающую жидкость в систему Шевроле Авео. Будем использовать старую, которую слили с авто, поскольку она еще прекрасно сохранилась.

Стоит заметить, что жидкость прозрачная, как и должна быть, а не черная. Присадки еще должны нормально выполнять свою работу. Однако заливать будем через сеточку-фильтр, чтобы избежать попадания мусора в систему охлаждения.

А вообще, заливать в Авео лучше всего антифризы с наклейкой не ниже G12, что позволит избежать лишних проблем, в частности – разрушения или засорения радиатора. В таких антифризах имеются специальные присадки, противостоящие образованию коррозии в радиаторе охлаждения.

Замена термостата позволила решить ряд проблем. В частности, двигатель прогрелся быстрее. В салоне стало теплее за счет лучшего прогрева радиатора печки. Стрелка поднялась практически ко второму делению, а температура двигателя удерживается на отметке в 94 градуса.

Чтобы увидеть точную температуру двигателя Шевроле Авео необходимо войти в бортовой компьютер. Для этого необходимо нажать на кнопку, размещенную на спидометре, и удерживать, включив при этом зажигание.

Необходимо дождаться пока на экране засветиться надпись «TEST». Ждем пока пройдет проверка приборов, когда все стрелки поднимутся и опустятся. После чего нажимаем на кнопку на спидометре, что позволит переключать режимы до нужного параметра.

Заводим автомобиль и немного ждем пока помпа прогонит хладагент по системе охлаждения. Можно заметить, что температура за время простоя авто снизилась более чем на 10 градусов.

7 признаков того, что вам необходимо заменить термостат

Около 90 процентов американских семей имеют системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Легко понять, почему системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха относятся к числу наиболее популярного оборудования, учитывая ту важную роль, которую они играют в поддержании нашего комфорта круглый год. Эффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может сохранить прохладу в вашем доме в изнуряющую летнюю жару и согреть вашу семью, когда наступит зима.

Для того, чтобы ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работала эффективно, все различные части компонентов должны хорошо работать.Одной из таких частей является термостат, который является вашей линией связи с системой. Вот почему вам необходимо заменить термостат, как только он станет неисправным.

С приближением зимы вы хотите убедиться, что термостат вашего HVAC находится в хорошем состоянии, иначе вы рискуете вернуться домой в холодный дом. Проблема в том, что большинство людей не знают, когда пора покупать новый термостат, пока не становится слишком поздно.

Вот почему мы создали этот пост. Мы надеемся, что к тому времени, когда вы прочтете, вы будете знать некоторые из основных признаков того, что пора заменить термостат.

Давайте углубимся в это.

1. Ваш HVAC продолжает включаться и выключаться

Как мы намекали ранее, основная функция термостата — это связь с вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Он отправляет сигналы в систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы либо повысить, либо понизить температуру. Если ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха перестала принимать запросы термостата, весьма вероятно, что термостат неисправен.

Обычно проводка внутри термостата может быть повреждена или изношена. Это ставит под угрозу его подключение к системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Наймите профессионального специалиста по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, который сможет диагностировать проблему и сообщить вам, подлежит ли термостат замене.

2. Неправильные показания термостата

Правильные показания термостата гарантируют, что в вашем помещении не будет слишком жарко или холодно. Когда ваш термостат начинает показывать неправильную температуру, возможно, пришло время подумать о приобретении нового.

Чтобы проверить правильность температуры, проверьте ее показания портативным комнатным термометром.Если показания неправильные, возможно, датчик термостата неисправен. Проблема может заключаться в старости, производственном браке или неправильном использовании.

3. Подозрительно высокие счета за электроэнергию

Как и большинство людей, вы, скорее всего, всегда ищете способы снизить расходы на электроэнергию. Неэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может иметь противоположный эффект. Вы обнаружите, что вам нужно платить более высокий счет за электроэнергию, чем обычно.

Часто виноват термостат. Термостат, который неправильно считывает температуру, обычно вызывает перегрузку системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Чем больше раз в час устройство работает, тем выше потребляемая мощность.

Во время вашей регулярной профессиональной настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха ваш технический специалист сообщит вам, нужен ли вам новый термостат для решения проблемы.

4. Постоянные изменения температуры

Неисправный термостат обычно с трудом поддерживает настройки. Он может непрерывно изменять настройки температуры без предупреждения.

Попробуйте понизить настройки термостата для тестовой пробной версии и посмотрите, что произойдет.Если возникнет такая же проблема, вызовите техника для проверки термостата.

5. Термостат слишком старый

Как и все другие системы, ваш термостат со временем устареет и устареет. Срок службы большинства домашних термостатов составляет 10 лет. Однако вам может потребоваться заменить свой раньше, когда на рынке появятся более новые, более эффективные термостаты.

Вы можете, например, захотеть заменить непрограммируемый термостат на программируемую опцию. Последний тип термостата работает значительно лучше, чем устаревший непрограммируемый термостат.Программируемые термостаты оснащены передовыми технологиями, которые имеют гораздо больше возможностей программирования.

6. Термостат не реагирует на измененные настройки

В тот момент, когда вы изменяете настройки температуры, ваш термостат должен немедленно реагировать на эти изменения. Обычно при внесении изменений вы слышите слабые щелчки, и ваша система HVAC сразу запускается.

Если ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования не работает в тот момент, когда вы вносите эти изменения, вероятно, в ней возникла проблема и ее необходимо заменить.

7. Короткие циклы работы вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Короткие циклы — одна из главных причин замены старых термостатов. Проблема возникает, когда система отключается раньше, чем необходимо, не успев завершить полный цикл охлаждения или нагрева.

Если это повторяется, то, вероятно, пора заменить термостат.

Покупка нового термостата

Одна из первых вещей, которую вы поймете, когда начнете искать новый термостат, — это количество вариантов, имеющихся на рынке.Как выбрать подходящий вариант? Вот два полезных совета:

Выберите подходящий тип термостата

У домовладельцев есть множество вариантов выбора типа термостата. Каждый из этих вариантов имеет разные функции, поэтому выберите тот, который лучше всего подходит для вас. Ниже приведены некоторые из наиболее популярных типов термостатов, представленных сегодня на рынке.

а. Обучающиеся или умные термостаты

Эти термостаты являются программируемыми, но вам не нужно их программировать.По мере использования эти термостаты изучают ваши предпочтения и создают расписание, соответствующее этим предпочтениям.

г. Термостаты дистанционного управления энергией

С помощью термостата удаленного управления энергопотреблением вы можете настраивать, программировать или контролировать свою систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с помощью смартфона, планшета или компьютера.

г. Программируемые термостаты

Программируемые термостаты автоматически регулируют заданную температуру в течение дня. При этом они наиболее эффективно используют HVAC.

г. Цифровые непрограммируемые термостаты

Эти термостаты поставляются с цифровым считывающим устройством (УЦИ). Они идеально подходят для людей, которым нравятся настройки с ручным управлением, но которые хотят удобство ЖК-дисплея.

e. Механические или ручные термостаты

Механический термостат позволяет управлять настройками температуры вручную. Они идеально подходят для домовладельцев, которые предпочитают фиксированную температуру и часто бывают дома.

Знайте особенности, которые нужно искать

По мере того, как термостаты становятся все более совершенными, новые модели обладают уникальными возможностями.Некоторые из любимых функций большинства клиентов:

  • Управление приложениями
  • Автоматическое переключение
  • Автоматическое изменение температуры
  • Полезные напоминания
  • Простые в использовании органы управления

Эти характеристики определяют стоимость новых термостатов. Чем больше функций имеет термостат, тем выше цена, которую вам, возможно, придется заплатить за него.

Знайте, когда заменять термостат

Готовясь к холодному сезону, подумайте, нужно ли заменять термостат как можно раньше.Если вы заметили какие-либо признаки, которые мы обсуждали в этой статье, скорее всего, пора начать покупать новый термостат.

Вас интересуют надежные и экономичные услуги HVAC? Свяжитесь с нами сегодня.

Как проверить термостат

Вы обеспокоены тем, что ваш термостат может выйти из строя? Пришло время узнать, как проверить термостат, чтобы успокоить ваш разум или решить любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть. Если вы прочитали слово «тест» и сразу почувствовали, что к вам подкрадывается беспокойство, знайте, что вам не о чем беспокоиться — проверка термостата проста и понятна любому домовладельцу.Продолжайте читать, чтобы получить пошаговые инструкции о том, как определить, что термостат плохой, и о помощи, необходимой для проверки исправности вашего устройства.

Как определить неисправность термостата

Некоторые признаки, указывающие на неисправность термостата, включают:

  • Печь или кондиционер не включаются. Проблема может быть связана с самим устройством, но также возможна неисправность проводки термостата.
  • Нет изменений в температуре вашего дома после того, как вы изменили настройку температуры, или настройка и температура не совпадают.
  • Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работает непрерывно, без остановки.
  • У термостата нет питания — это могут быть батарейки или что-то еще — испытание вам точно скажет.

3 шага для проверки термостата

  1. Запустите системный тест.
    • Интеллектуальные термостаты: запустите системный тест, следуя инструкциям, прилагаемым к интеллектуальному термостату. Просмотрите настройки, чтобы найти функцию «Тест». Следуйте инструкциям на экране.
    • Стандартные термостаты: заручитесь помощью друга или члена семьи, разместите одного человека у термостата, а другого — у печи.Медленно выключите термостат, чтобы нагреться, и увеличьте температуру. И термостат, и печь должны издавать звук. Проблема в том, что прибор не издает звука.
  1. Очистите механический термостат.
    В случае, если ваш термостат представляет собой более старую механическую модель, на нем может накапливаться пыль, что приводит к неисправности. Чтобы очистить его, снимите крышку термостата и тщательно протрите внутреннюю поверхность небольшой щеткой с мягкой щетиной или тканью.
  2. Заменить батареи термостата с батарейным питанием.
    Если у вас электронный термостат, вам нужно время от времени менять батарейки. Замените старые батареи на новые, чтобы убедиться, что проблема не в них. Как правило, вам необходимо заменять батареи ежегодно.

Что будет дальше после проверки термостата?

Если вы определили, что ни одна из этих проблем не является причиной проблемы с термостатом, или если вы определили, что это проблема с проводкой, требующая профессионального ремонта, обратитесь в местную команду HVAC в Aire Serv.Всегда полезно принимать необходимые меры предосторожности при работе с вашей системой отопления и охлаждения. Позвольте квалифицированным специалистам Aire Serv провести тщательный осмотр, чтобы убедиться, что ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования, включая термостат, работает безопасно и оптимально. Мы также можем помочь вам изучить, как инвестиции в интеллектуальный термостат могут повысить эффективность использования энергии и сэкономить ваши деньги.

Свяжитесь с ближайшим к вам Aire Serv сегодня или назначьте встречу онлайн.

Как проверить термостат и сэкономить на ремонте

Вы знаете, как проверить термостат?

Это действительно может стать проблемой, если ваша система HVAC не обеспечивает циркуляцию воздуха нужной температуры.Горячий воздух в жаркий день просто не подойдет большинству людей. Но подождите, прежде чем вызывать ремонтную бригаду — оказывается, есть несколько вещей, которые вы можете проверить самостоятельно. Приходите узнать все тонкости тестирования собственного домашнего термостата:

Вначале о главном : Точно ли установлен ваш переключатель на охлаждение или обогрев? Быстрая смена направления — все, что нужно в этой ситуации. Переверните его на другую сторону и посмотрите, поможет ли это.

Проверить батареи. Если какой-либо элемент вашего HVAC работает от батарей, лучше проверить их сейчас, если вы еще этого не сделали.Это может сэкономить ваше время и сэкономить немного неловкости позже.

Ваш кондиционер или печь не включается ? Это, вероятно, для ремонтника, так как это, скорее всего, проблема с проводкой или что-то не так с самим устройством, но сначала включите и выключите его, чтобы посмотреть, работает ли он.

Ваш термостат в хорошем месте ? Размещение его возле холодных сквозняков или на прямом, горячем, ярком солнце может привести к ошибочным показаниям и другим проблемам.

Ваша система HVAC работает постоянно без остановок при заданных температурах ? Скорее всего, это проблема с проводкой, которую лучше всего решить профессионалом, если вы не сделали это раньше сами.

Какой у вас термостат ? Если он программируемый, проверьте, допускает ли он те настройки, которые вы программируете, то есть температуру. Если нет, то почему? Правильно ли вы вводите их в соответствии с инструкциями по установке?

Другие проблемы, помимо вышеупомянутых, вероятно, связаны с проводкой, и их лучше оставить на усмотрение профессионалов, если у вас нет опыта:

  • Термостат полностью обесточен; это могло быть из-за плохих батарей или чего-то еще. Проведите тест на улики.
  • Печь или кондиционер не включаются, хотя похоже, что к ним идет энергия. Проблема может быть связана с самим устройством, но также возможна неисправность проводки термостата.
  • Нет явного изменения температуры в вашем доме после того, как вы изменили настройку температуры, или настройка и температура не совпадают.

Чтобы проверить термостат, выполните следующие основные действия:

Если у вас интеллектуальная система , измените настройки и найдите Test .Прочтите, следуйте инструкциям по тесту и запустите его!

Для стандартных термостатов попросите кого-нибудь помочь. Попросите их встать у печи, а вы — у термостата. Когда вы включаете термостат, чтобы нагреться, посмотрите, чувствует ли ваш помощник тепло, исходящее от печи. Пока вы повышаете температуру, и печь, и термостат должны издавать щелкающий звук, а не только один или другой. Если никто не издает ни звука, поищите проблему в этом устройстве.(* Если у вас нет партнера, который мог бы вам помочь, попробуйте использовать рацию с нажатой кнопкой динамика, сотовый телефон или даже радионяню с двумя устройствами — все, что позволяет вам слышать то, что другой человек будет слышать, стоя у печи).

Старые механические термостаты со временем могут собирать больше пыли, чем положено. Тщательно вытрите пыль как внутри, так и снаружи, сняв крышку и удалив мусор тканью.

Заменить батареи в любых блоках с питанием от батареи ; отключайте их регулярно или хотя бы раз в год.

Если вы обнаружите, что пришло время приобрести новый термостат, у вас будет много вариантов. Чтобы сэкономить деньги, Министерство энергетики США рекомендует настраивать программируемый термостат примерно на 7-10 градусов на восемь часов в день. Это время, когда большинство людей находятся вне дома на работе или в школе, но это также может быть время, когда вы не спите и наиболее активны, и можете легко надеть свитер (или в более теплые дни с кондиционером вы можете носить более светлая рубашка или майка). Это сэкономит вам до 10% в год на счетах за коммунальные услуги.

Вы также можете выбрать интеллектуальный или ручной термостат, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Если вам нужна дополнительная информация об энергосбережении или термостатах, попробуйте наш раздел о бытовых термостатах, энергосбережении в гаражах и других рабочих местах и ​​многом другом.

Рекомендации редакции

Как подключить термостат [Руководство по монтажу проводки]

Они возвращаются домой и пылятся с ящика для инструментов.Никогда не читая инструкции по установке термостата, они приступают к замене термостата. Некоторым удается заменить термостат, а некоторым нет. Те, кто, скорее всего, прочитал некоторые инструкции по установке термостатов или попросил кого-то прочитать инструкции по установке термостатов для них. Наконец, те, которые не увенчались успехом, в конечном итоге вызывают профессионала для установки нового термостата.

Статья с советами по успешной установке термостата (открывается в новом окне)

Рекомендации по установке термостата

Главный совет для большинства людей — в случае возникновения каких-либо проблем позвонить специалисту по HVAC.Будь то термостат или система HVAC. Проблема может быть не в термостате. И вы можете усугубить проблему, которая в конечном итоге будет стоить дороже. Кроме того, если у вас есть многозонная система, высокоэффективный тепловой насос или даже просто тепловой насос, обычная сплит-система переменного тока и бойлер для тепла (и у вас есть один термостат) или система на основе Apollo ( горячая вода с подогревом в водонагревателе) с сплит-системой ……. вызовите профессионала.

Эти системы могут быть очень сложными и могут потребовать специальных монтажных оснований, чтобы схема управления термостатом работала правильно.Кроме того, для тепловых насосов существуют различные элементы управления, и провода для этих элементов управления идут в термостат, это разноцветные провода термостата. Эти элементы управления могут быть очень сложными. Наконец, каждый провод должен идти к правильной клемме на термостате, иначе устройство не будет работать правильно.

Вопросы, на которые необходимо ответить перед заменой термостата
  1. Что означают цвета проводов термостата? (См. Справочную информацию на нашей цветной странице проводки термостата)
  2. Сколько проводов мне нужно для термостата? Это зависит от типа вашей системы HVAC.Обычно для теплового насоса требуется больше проводов, чем для любой другой системы HVAC.
  3. Как подключить термостат? Смотрите наши подробные инструкции ниже.
  4. Что означает старая проводка термостата? Это провода, которые вы будете использовать для подключения нового термостата. Сделайте снимок на свой смартфон, пока они все еще подключены к старому термостату. Это поможет с подключением нового термостата.
  5. Какие провода для обогрева на термостате? Какие провода для охлаждения на термостате? Подробные пояснения к проводке см. В нашей таблице цветов проводки термостата или на странице.
Варианты установки термостата

Существует так много различных вариантов этой высокоэффективной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, не буду пытаться описывать их здесь. Мы опишем общий тип (по крайней мере, для этого региона (средняя Атлантика), и если вы увидите, что у вас есть описанная система, вы можете действовать осторожно, на свой страх и риск. Кроме того, вот список возможных комбинаций проводки термостата, начинающийся с наиболее распространенный первый:

Это наиболее распространенный вариант, охватывающий многие центральные кондиционеры с кондиционерами или газовыми печами.Наконец, 5 проводов, вероятно, покрывают красный для 24-вольтового горячего, белый для тепла, желтый для охлаждения, зеленый для вентилятора и синий для общего (общий может быть другого цвета).

Обычно это термостат с батарейным питанием или цифровой термостат, работающий только на нагрев. Он охватывает те же элементы управления или цвета, что и описанная выше 5-проводная проводка термостата, за исключением только нагрева. Кроме того, только с обогревом, у вас, вероятно, будет 24-вольтовый горячий и общий (красный и синий), белый провод для тепла и зеленый провод для вентилятора.

Это обычное дело для цифрового термостата, который управляет котлом. Наконец, у него есть 24-вольтовый горячий и 24-вольтный общий провод, а также провод для тепла, который, вероятно, белый.

Это, скорее всего, термостат только для нагрева, цифровой или нецифровой. Если он цифровой, он питается от батареи для питания термостата. Два провода, вероятно, красные для горячего 24 В и белые для тепла.

Если у вас более пяти проводов, у вас больше контрольных точек или у вас есть тепловой насос.Обратитесь к нашим страницам, посвященным проводке теплового насоса, чтобы узнать, как подключить термостат теплового насоса, или к нашей цветной странице проводки термостата, чтобы увидеть дополнительные точки управления для вашего термостата.

Таблица цветовых кодов проводки термостата (открывается в новом окне)
Кроме того, имейте в виду, что термостаты оснащены устройствами предупреждения нагрева и охлаждения. Предохранители охлаждения не регулируются, если упреждающие элементы тепла регулируются с помощью механических термостатов. Для вашей отопительной системы очень важна установка средства предупреждения перегрева.И для правильной работы термостата (только если у вас механический нецифровой термостат).

Устанавливается в соответствии с потреблением тока в управляющем контуре отопления. Кроме того, убедитесь, что датчик перегрева настроен правильно. Устанавливается в термостате или термостатах. Правильные настройки гарантируют, что вы получите максимальную отдачу от вашей отопительной системы и ваших термостатов.

Как подключить термостат — выбор правильного Tstat

Раздельная или пакетная система переменного тока с газом, маслом или электрическим нагревом

Термостат Honeywell TouchScreen

Первое, что вы должны сделать перед заменой термостата, — это установить и выбрать правильный термостат для вашей системы.Выбор подходящего термостата.
Если вы на пенсии или кто-то находится дома в течение дня, вам, скорее всего, не понадобится программируемый термостат. В этом случае единственная выгода, которую вы получите от программируемого термостата или термостатов, — это ночь. Или я предпочитаю говорить утром, потому что вы можете настроить его так, чтобы устройство включалось непосредственно перед тем, как вы проснетесь.

Таким образом, когда вы встаете с постели, в доме будет комфортная температура. Я подробно опишу преимущества программируемого термостата в другом разделе ниже.Наконец, как только вы сделали выбор термостата, вы можете переходить к следующему шагу.

Перед тем, как вы начнете замену старого термостата

Справочная страница, которая поможет вам выбрать правильный термостат (открывается в новом окне)

Термостаты Honeywell, доступные здесь

Подключение и установка термостата Консультации ……… .Если вы решите устанавливаете собственный термостат, вы делаете это на свой страх и риск. Есть много случаев, когда домовладелец устанавливал собственный термостат и добивался успеха.Также во многих случаях домовладелец не смог установить новый термостат. Люди, которые потерпели неудачу, зря потратили часть своего дня, испортили один или два термостата и вызвали неисправность неотъемлемой части своей системы.

Я уже не говорю о том факте, что они в конечном итоге вызвали профессионального специалиста по HVAC для решения проблем. Проблемы, вызванные неправильной установкой термостата. Неудачники в конечном итоге платят в три-четыре раза больше, чем они заплатили бы, если бы первым был вызван профессионал.Наконец, учтите это при своем решении и, если есть сомнения, обратитесь к профессионалу. Вызовите специалиста для установки и подключения нового термостата.

Перед тем, как приступить к установке нового термостата, выключите питание. Как для конденсационной установки, так и для воздухообрабатывающего агрегата / печи / котла.

Инструменты и шаги для установки термостата

Советы и рекомендации по тестированию термостата двигателя для лучшего контроля температуры

Термостаты — это очень простые механические устройства управления, которые работают до тех пор, пока не перестают работать.Между частичными функциями обычно не так много промежуточных функций. Хотя их замена не требует больших затрат, тестирование того, что, по вашему мнению, не работает, является хорошим способом сузить проблему. Если вы не знаете наверняка, значит, вы просто пытаетесь разгадывать проблему и тратить деньги на нее. Тестирование термостата — лучший способ узнать наверняка, выполняет ли эта маленькая деталь свою очень большую работу.

Немного справочной информации Первый

Один из основных принципов физики состоит в том, что энергия не создается и не разрушается; скорее вся энергия просто передается от одного типа энергии к другому.Чаще всего энергия передается в виде тепла. Почти каждый отдельный перенос энергии создает тепло как побочный продукт; эта тепловая энергия должна рассеиваться. В автомобиле это тепло отводится в атмосферу через систему охлаждения радиатора.

Внутри этого термостата находится уникальный плавящийся воск, который позволяет плунжеру открываться и закрываться при определенных температурах. Когда воск становится неприятным, меняется и контроль температуры вашего двигателя.

Вы не хотите, чтобы это происходило неконтролируемым образом, двигатель должен иметь определенную температуру, чтобы работать с максимальной эффективностью, для большинства современных двигателей это около 200 градусов.Метод контроля этой температуры — термостат. Простое механическое устройство, термостат — это небольшое подпружиненное устройство, чистое настолько, насколько может быть механическое устройство. Внутри агрегата находится восковая гранула. При повышении температуры охлаждающей жидкости в двигателе воск плавится, расширяясь внутри устройства, что толкает плунжер, позволяя горячей охлаждающей жидкости течь из двигателя в радиатор, где тепло передается с атмосферой. Когда охлаждающая жидкость охлаждается ниже точки плавления парафина, пружина на внешней стороне термостата закрывает плунжер, уменьшая или останавливая поток охлаждающей жидкости.

Неисправный термостат может нанести ущерб системе охлаждения вашего автомобиля. Хотя они не дорогие, проверить его перед заменой — хорошая идея.

Различные значения температуры для термостатов могут сбить с толку домашних мастеров, поскольку они варьируются от 160 до 221 градуса. То, что нужно вашему автомобилю, зависит от исходных спецификаций OEM, но может быть изменено в зависимости от географического положения, замены двигателя и повышения производительности. Рейтинг, указанный на термостате, — это точка, при которой устройство начинает открываться.Это не полная открытая температура, которая обычно на 15-20 градусов выше указанной температуры. Например, термостат на 180 градусов начинает открываться при трех градусах от 180, то есть с 177 до 183. К 200 градусам термостат полностью открывается. Диапазон работы термостата от открытия до закрытия составляет около 20 градусов, поэтому с различными значениями температуры вы можете точно настроить температуру работы вашего автомобиля. Чем ниже температура термостата, тем быстрее он откроется. Обратной стороной медали является то, что ваш двигатель хочет работать в определенном диапазоне, а вы не хотите просто менять настройки температуры без уважительной причины.

Тестирование термостата

Итак, теперь, когда мы знаем, как они работают, как нам проверить термостат, чтобы убедиться, что он работает? В отличие от многих других деталей, вы не можете просто посмотреть на термостат и понять, хорош он или нет. Проверка термостата проста, и на нее приятно смотреть, по крайней мере, если вы увлечены наукой или ботаник. Все, что вам нужно, это стеклянная банка, немного воды из-под крана, микроволновая печь (или плита / плита), термометр (не из вашей аптечки, диагностический термометр или термометр для приготовления пищи) и термостат.

Начните с проверки термостата. Если агрегат открыт при комнатной температуре, значит, он плохой, и нужен новый. Иногда они застревают в открывании, обычно это происходит из-за протекания воска изнутри, а когда он затвердевает, он открывает блок. Как только это произойдет, это мусор.

Наполните банку, сковороду или миску водопроводной водой и нагрейте ее, пока она не станет как минимум на двадцать градусов выше температуры открытия термостата. Вы можете сделать это на плите или плите с термостатом в воде, но лучше всего, если вы нагреете воду самостоятельно и НИКОГДА не ставите термостат в микроволновую печь.

Используйте термометр, чтобы проверить температуру воды. Она должна быть выше номинальной температуры термостата.

Осторожно опустите термостат в воду. Используйте термометр, чтобы контролировать температуру воды. Наблюдайте, как устройство медленно открывается. Температура воды должна быть как минимум на 20 градусов выше номинальной температуры устройства. Если агрегат не открывается совсем или не открывается полностью — это плохо.

Вы можете видеть, что термостат открыт в этот момент. Держите термометр в банке, чтобы следить за температурой.

Продолжайте следить за термостатом, пока вода остывает. Как только температура воды станет ровно на 20 градусов выше номинальной, устройство начнет закрываться, когда температура упадет. Обратите внимание на температуру, когда он начинает двигаться и когда он полностью закрывается. Если он закрыт на три градуса номинальной температуры, устройство в порядке.

Когда вода остынет ниже номинальной температуры, установка должна закрываться.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по тестированию термостатов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Нужен ли мне C-Wire для моего термостата?

В условиях бума умного дома многие домовладельцы решили отказаться от устаревших технологий прошлых лет в пользу совершенно новых умных лампочек, замков и даже термостатов. Умные термостаты легко управляются и программируются, что может сократить ваши счета за электроэнергию. Они также, как правило, имеют более изящный вид и больше функциональных возможностей, включая светодиодные экраны и возможность подключения к Wi-Fi.

Эти удивительные новые возможности нуждаются в мощности для работы, и именно здесь в игру вступает C-Wire. Хотя ваш старый термостат мог работать на обычных батареях, вашему новому термостату может потребоваться немного дополнительной энергии для питания всех этих новых передовых функций.

Что такое C-Wire?

C-wire — это аббревиатура от «common wire», хотя это не так часто, как вы могли ожидать. Замыкая цепь, он подает на термостат постоянное напряжение 24 В.Часто он синий или черный, но на самом деле цвет проводов в вашем термостате не указывает на их функцию — это просто сокращение, чтобы немного упростить установку. Некоторые из других проводов, питающих ваш термостат, включают:

  • R-wire — Питание, обычно красный
  • G-wire — Вентилятор, обычно зеленый
  • Y-провод — Охлаждение, обычно желтый
  • W-провод — Нагрев, обычно белый

Самый простой способ узнать, использует ли ваша система общий провод, — это снять лицевую панель термостата и проверить, подключен ли какой-либо провод к C-клемме.Если терминал пуст, у вас есть следующие пять вариантов установки термостата.

Вариант №1: ничего не делать

На рынке много термостатов, для которых не требуется C-Wire, включая старые модели и некоторые интеллектуальные термостаты. Однако, когда дело доходит до интеллектуальных термостатов, это утверждение вводит в заблуждение. Хотя вашему термостату технически может не потребоваться C-провод для работы, он получает питание для своего экрана и возможностей Wi-Fi через «фантомное питание» или «кражу энергии».По сути, это означает, что ваш термостат получает дополнительную мощность всякий раз, когда работает ваша система HVAC.

Как это выглядит на практике? Для некоторых людей кража власти едва заметна. Другие жалуются, что их печь постоянно работает и их Wi-Fi не остается подключенным.

Вариант № 2: Ищите скрытый C-Wire

Как упоминалось ранее, более старые термостаты не обязательно нуждаются в C-образном проводе для работы. Тем не менее, неиспользованный провод C все еще может быть включен в пучок проводов термостата, спрятанный в стене.

Для проверки просто выключите питание вашей системы и откройте переднюю панель термостата, чтобы увидеть текущие соединения проводов. Затем отвинтите заднюю панель от стены и осторожно потяните заднюю панель и провода вперед. Вы увидите проволочную оболочку, из которой торчат несколько цветных проводов.

Если вы заметили, что дополнительный провод намотан на оболочку или приклеен к ней изолентой, вы можете использовать ее как С-образный провод. Снова прикрепите термостат к стене, подключите скрытый провод к клемме C и замените переднюю панель.Затем подойдите к печи и снимите панель, чтобы открыть автоматический выключатель. Вы должны заметить клеммы R, G, Y, W и C где-то сбоку. Подсоедините провод C к клемме C, закройте панель и снова включите систему.

Вариант № 3: использовать G-Wire как C-Wire

Если нет скрытого C-образного провода, вы можете использовать вместо него G-провод. Однако вы не сможете использовать вентилятор независимо, когда обогрев или охлаждение не работают. Кроме того, многие системы HVAC несовместимы с этим решением, в том числе:

  • Системы отопления, вентиляции и кондиционирования с использованием электрического тепла
  • Двухпроводные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Для этого вам нужно будет отсоединить старый G-провод от G-терминала и присоединить его к C-терминалу как в термостате, так и в печи.Вам также понадобится крошечный соединительный кабель, чтобы подключить теперь пустой G-вывод к Y-выводу на печатной плате печи.

Вариант № 4: приобретение адаптера

Многие комплекты для умного дома поставляются с собственными адаптерами, но вы также можете купить отдельный в Интернете или в магазине товаров для дома. Они поставляются с диодом, который разделяет ток от одного из ваших существующих проводов на два новых провода и коробку с новыми проводами, которые вы будете устанавливать на панели управления печи.

Для начала сфотографируйте текущие соединения проводов внутри термостата и на печатной плате печи. Это пригодится, если вы запутаетесь при отключении и повторном подключении проводов.

Для достижения наилучших результатов следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему набору, или онлайн-руководству. Вот краткое руководство, которое даст вам представление о том, что вам нужно делать:

Термостат

  • Снимите лицевую панель термостата.
  • Переключите существующий провод с клеммы G на клемму C.
  • Отсоедините имеющийся Y-образный провод. Клеммы G и Y теперь должны быть пустыми.
  • Используйте проволочную гайку, чтобы подсоединить старый Y-образный провод к однопроводной стороне диода.
  • Подключите два других провода диода к пустым клеммам G и Y. Теперь у пяти клемм должны быть провода.
  • Заменить термостат на стене.

Печь

  • Откройте панель печи.
  • Установите коробку на панель управления.
  • Подсоедините новый красный провод к R-клемме вместе со старым R-проводом.
  • Подсоедините пятый новый провод (общий провод, скорее всего, коричневого цвета) к клемме C.
  • Отсоедините и подключите остальные провода к клеммам так же, как внутри термостата. (Не забудьте переместить старый провод G к клемме C и отсоединить старый провод Y.)
  • Используйте проволочную гайку, чтобы подсоединить старый Y-образный провод к проводу, цвет которого совпадает с цветом диода.

Вариант № 5: Установить новые провода

Конечно, у вас всегда есть возможность полностью установить новые провода, чтобы у вас был исправный С-образный провод, не внося изменений или жертвуя использованием вентилятора. Хотя вы можете попробовать это самостоятельно, возможно, вам будет удобнее передать эту работу профессионалу.

Установка термостата
в сервисной компании Malek

Многим домовладельцам не нужна головная боль, связанная с переключением проводов термостата, или они боятся ошибиться и остаться без охлаждения или обогрева.Если вы хотите убедиться, что ваш термостат подключен правильно в первый раз и избежать любого риска повреждения вашей системы или нового термостата, вы можете доверить техническим специалистам компании Malek Service Company установку нового C-образного провода и установку вашей системы HVAC и работает в кратчайшие сроки. Наша хорошо обученная команда предоставляет услуги HVAC в Центральном Техасе в течение почти 30 лет, поэтому вы можете положиться на нас, чтобы сделать работу правильно. Позвоните нам сегодня по телефону (979) 446-0296 или запишитесь на прием.

Программируемый термостат

Устранение неисправностей Сначала попробуйте эти советы

Программируемые термостаты — это разумные устройства, обеспечивающие максимальный комфорт и экономию времени и энергии при правильном использовании.Если у вас возникли проблемы с программируемым термостатом и вы хотите, чтобы система охлаждения или нагрева заработала как можно скорее, попробуйте эти советы по устранению неполадок, прежде чем обращаться в сервисный центр.

Коррекция мощности

Воспользуйтесь этими советами по поиску и устранению неисправностей, если цифровой дисплей программируемого термостата выключен:

  • Батарейки — Многие программируемые термостаты работают от батарей. Снимите крышку термостата и при необходимости замените батареи.
  • Цепная панель — Проверить монтажную панель на срабатывание выключателя.
  • Предохранитель — Многие термостаты содержат внутри предохранитель. Снимите крышку, чтобы проверить нить накала в предохранителе. Если он отделился, извлеките предохранитель и отнесите его в хозяйственный магазин для сравнения.
  • Контакты провода — Возможно, контакт провода ослаблен. Чтобы проверить контакты проводов, снимите термостат с настенного крепления. Используйте руководство пользователя в качестве руководства. Если у вас его нет, большинство производителей предоставляют инструкции в Интернете для просмотра или загрузки.

Настройки и тестирование режима

Если система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работает, но не работает при желаемой температуре или настройках, может потребоваться простой ввод или исправление использования:

  • Охлаждение, обогрев, вентилятор и автоматический режим: Убедитесь, что термостат установлен на автоматический режим, независимо от режима охлаждения или обогрева. Проверьте, работает ли система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в обратном режиме, с которым у вас возникли проблемы. Если это так, значит, проблема связана с циклами нагрева или охлаждения, а не с термостатом.
  • Удерживать: На цифровом дисплее отображается «Удержание»? Настройка «удерживать» имеет приоритет над настройками программы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *