Нива с кондиционером: Лада Нива с кондиционером: сколько стоит

Содержание

Принцип работы кондиционера автомобиля Нива Шевроле

Принцип работы кондиционера почти такой же, как и в домашнем холодильнике

 

При включении кондиционера начинает работать компрессор кондиционера

Компрессор постоянно сжимает и обеспечивает циркуляцию хладагента

Во время сжатия газообразный хладагент переходит в жидкое состояние, конденсируясь в теплообменнике-конденсаторе с выделением тепла.

Далее, при обратном переходе в газообразное состояние, в теплообменнике-испарителе происходит поглощение тепла.

Испаритель 5, который находится в салоне автомобиля, постоянно снижает температуру воздуха

Хладагент переносит тепло в конденсатор 2, который расположен за пределами салона, и освобождается от него. Данный цикл повторяется, и постоянно отводится тепло из салона.

С помощью управления, исполнительные устройства поддерживают необходимый микроклимат.

Хладагент в Ниве Шевроле применяется R134a.

 

Компрессор 1, рис. 2, — основной и самый сложный агрегат системы. Компрессор сжимает газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления, преобразуя его в газ высокой температуры и давления.

Компрессор установлен на кронштейне двигателя с правой стороны.

Привод компрессора осуществляется поликлиновым приводным ремнем от двигателя автомобиля через электромагнитную муфту.

При подаче напряжения на ее обмотку ведомый диск и шкив вращаются синхронно, приводя в движение вал компрессора.

Смазка компрессора производится специальным компрессорным маслом, циркулирующим по всей системе вместе с хладагентом.

В системе кондиционирования воздуха применяется компрессорное масло АТ41244 (ISO 150).

Объем хладагента, для заправки системы кондиционирования – 0,4 кг.

Объем компрессорного масла – 0,22 л.

Конденсатор 6 кондиционера алюминиевый. В нем происходит конденсация (переход в жидкое состояние) нагнетаемого компрессором хладагента с выделением тепла в атмосферу.

Для лучшего обдува конденсатор установлен перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель 4 – алюминиевый теплообменник. Переход хладагента из жидкого состояния в газообразное (испарение) происходит в нем с поглощением тепла.

Испаритель установлен в панели приборов на пути входящего воздушного потока, что обеспечивает снижение его температуры.

Ресивер-осушитель 7 установлен на выходном трубопроводе конденсатора перед испарителем и служит резервуаром для жидкого хладагента, очищает его от посторонних примесей и воды.

Ресивер-осушитель может снабжаться смотровым окном для контроля количества хладагента.

Терморегулирующий вентиль установлен на испарителе и регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. ТРВ является устройством, обеспечивающим изменение производительности системы в зависимости от условий и режима работы.

Датчик давления выдает сигнал на контроллер ЭСУД на включение/выключение кондиционера в зависимости от давления в трубопроводе высокого давления

 

Управление системой кондиционирования производится в ручном режиме, включением кнопки (А/С) 1, рис. 3, управления кондиционером, ручки 5 регулирования температуры с синей и красной зонами, переключателем 2 оборотов электродвигателя вентилятора системы отопления, переключателем 4 распределения потоков воздуха по салону (вверх, вниз, центральная часть)

Диагностика системы кондиционирования

Диагностика основана на текущих показаниях давления в системе кондиционирования

 

Если показания выходят за рамки диапазонов, приведенных в таблице (справочная таблица показаний давления), вероятно система неисправна

Ниже приведены наиболее вероятные причины неисправностей, выявленных на основании показаний давления манометра низкого или высокого давления. На рисунке представлено показание манометра со значительным отклонением от нормы

Примечание. Следующие «возможные причины» указаны с учетом статистической вероятности возникновения неисправностей

Показания манометров:

 

Возможные причины неисправностей:

Всасывающий и дренажный шланг поменяли местами при подключении к компрессору

Электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в зацепление

Расширительный клапан заклинило в открытом положении. Если компрессор с переменным рабочим объемом, будут наблюдаться незначительные, но быстрые колебания низкого давления

Неправильно отрегулирован или неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Поврежден компрессор

Показания манометров:

 

Возможные причины:

— фильтр насыщен влагой;

— клапан регулирования рабочего объема компрессора заклинило в положении, обеспечивающем максимальный рабочий объем

Показания манометров:

 

Возможные причины:

— в блок испарителя или в салон проник теплый воздух;

— в радиатор проник теплый воздух;

— лед на сердечнике испарителя

Показания манометров:

 

Возможные причины:

Норма при очень высокой температуре окружающего воздуха (>43° C)

Избыток хладагента на 30-35%

Перегрев конденсатора

Наличие воздуха в шлангах / трубопроводах кондиционера

Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Закупоривание линии высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но после точки замера высокого давления

Показания манометров:

 

Возможные причины:

Норма при очень низкой температуре окружающего воздуха (<5° C)

Недостаток хладагента на 70-75%. Проверить наличие течи

Расширительный клапан заклинило в закрытом положении или расширительный клапан закупорен

Закупорена линия высокого или низкого давления на участке между фильтром и испарителем

Закупорена линия высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но до точки замера высокого давления

Поврежден компрессор

Показания манометров:

 

Возможные причины:

— соскочил ремень компрессора. Вероятной причиной является несоосность шкивов;

— электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в такт;

— поврежден компрессор;

— неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора.

Возможные неисправности и методы устранения

Кондиционер шумно работает

Примечание. Причиной шума, который слышен при первом включении кондиционера, не является неисправность (включение электромагнитной муфты и работа компрессора).

В случае постоянного шума, который слышен даже через несколько минут после прекращения работы кондиционера, проверить наличие одной из указанных причин неисправности и принять соответствующие меры.

— ремень изношен или соскользнул

Проверьте износ и натяжение ремня

— шумно работает натяжной шкив

Замените натяжной шкив

— проскользнул диск электромуфты

Нужно обеспечить расстояние между шкивом компрессора и диском электромуфты 0,3-0,5 мм

— вибрация и резонанс опорного диска компрессора

Проверьте момент затяжки болтов и правильность положения диска. Проверьте соосность шкивов

— расширительный клапан «свистит»

При постоянном шуме нужно заменить испаритель в сборе

— неправильный слив конденсата

Если вентилятор отопителя работает на всасывание, установите отсекающий клапан на наружном конце шланга слива конденсата, чтобы конденсат выводился наружу и не закачивался обратно, издавая булькающий шум.

Предупреждение. В следующих случаях несколько неисправных компонентов кондиционера создают неправильное давление на входе и выходе.

Данное явление приводит к появлению шума в компрессоре, который на самом деле возник по одной из перечисленных ниже причин и не имеет отношение к компрессору.

Неправильный объем хладагента

Воздух, неконденсирующиеся газы или влага в кондиционере

— Неправильный объем хладагента (на 30-35% больше или на 70-75% меньше):

Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут.

Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— Расширительный клапан заклинило в закрытом положении / Расширительный клапан закупорен:

Замените испаритель в сборе. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут.

Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора:

Удалите хладагент из кондиционера. Замените компрессор. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— закупорен контур кондиционера:

Определите место закупоривания, выявив в контуре участок с резким перепадом температур (высокая температура выше места закупоривания, низкая температура ниже места закупоривания).

Удалите хладагент из кондиционера. Заменить закупоренный компонент. Тщательно промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания.

Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— фильтр насыщен влагой:

Удалите хладагент из кондиционера. Замените фильтр кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему хладагентом и маслом.

Кондиционер выделяет неприятный запах

— в определенных условиях на поверхности испарителя возможно образование плесени и бактерий (как правило, содержащихся в воздухе), которые становятся причиной неприятного запаха. Иногда запах возникает из-за закупоривания шланга слива конденсата:

Используйте антибактериальное средство для обработки испарителя, прочистите шланг слива конденсата

Посоветуйте клиенту выключить кондиционер за несколько минут до выключения двигателя автомобиля, оставив нагнетательный вентилятор включенным (это позволит высушить сердечник испарителя от влаги, которая способствует росту бактерий)

Конденсатор не рассеивает тепло в достаточном объеме

— Воздуховод закупорен грязью, скопившейся на теплообменниках: водяном радиаторе, конденсаторе (вероятно после 25000-30000 км пробега)

Тщательно очистите радиатор и конденсатор

— Реле давления или термочувствительный элемент не отключаются по достижении заданного уровня давления и температуры

Отключите блоки управления посредством соответствующего электрического контакта. При необходимости замените неисправный компонент

— Не работает электрический вентилятор

Подключите электрический вентилятор напрямую. Если вентилятор по-прежнему не работает, его необходимо замените

— Неправильно работает электрический вентилятор (неправильное направление вращения)

Вентилятор работает на всасывание, если он находится между теплообменниками и двигателем, и на выдув, если он находится между теплообменниками и впускным отверстием наружного воздуха

— Перегрев воды в системе охлаждения двигателя

Проверьте исправность оригинальной системы водяного охлаждения двигателя

— Неправильно расположен конденсатор

Убедитесь, что расстояние между радиатором и конденсатором составляет 15-20 мм; если расстояние соблюдено проверьте правильность расположения воздуховодов

Электромуфта компрессора проскальзывает или не входит в зацепление

— Недостаточное количество хладагента:

Найти утечку хладагента. Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут.

Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— контур электромуфты обесточен / Подача питания на контур неустойчивая:

Отсоедините провод электромуфты от контура и подключите к клемме «+» аккумулятора посредством плавкого предохранителя 7,5 А

Замените компрессор в сборе. Если электромуфта входит в зацепление, проверьте реле давления, термостат, управляющий переключатель кондиционера и электрические контакты

— неправильное расстояние между шкивами компрессора и диском электромуфты:

Расстояние должно составлять 0,3-0,5 мм

Лед на трубках испарителя

Примечание. Это может произойти уже через несколько минут после включения, что приведет к резкому уменьшению воздушного потока, выдуваемого из дефлекторов

— неправильная работа нагнетательного вентилятора:

Включенный кондиционер должен обеспечивать работу вентилятора, по меньшей мере, на первой скорости. В противном случае проверьте правильность подключения электрики

— неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора:

Замените компрессор

Поврежден компрессор

— погнуты клапаны, заклинивание:

Удалите хладагент из кондиционера

Снимите компрессор

Если компрессор заклинило, промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания

Установите новый компрессор

Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра.

Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

В салон поступает горячий воздух

— водяной клапан радиатора отопителя (при его наличии) не закрывается должным образом:

Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана. Отключите радиатор при необходимости

— нарушена герметичность заслонок смешения воздуха и/или рециркуляции воздуха:

Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана

— нарушена герметичность изоляции испарителя:

Убедитесь, что испаритель герметичен и соединен с оригинальным радиатором должным образом, предотвращающим проникновение теплого воздуха извне

Установка кондиционера в Ниву Шевроле

Содержание

  1. Какой комплект был выбран?
  2. Процесс установки
  3. Подкапотка
  4. В салоне
  5. Нива шевроле установка кондиционера — Авто-мастерская онлайн
  6. Замена устройства
  7. Проверяем и устанавливаем ремень кондиционера и ремень генератора Нива Шевроле
  8. Установка лебедки на ниву шевроле — Ремонт автомобиля своими руками
  9. Система кондиционирования в Шевроле Нива — прохлада и комфорт в салоне
  10. Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)
  11. Как заменить радиатор без снятия панели приборов
  12. Снятие и установка основных узлов системы кондиционирования автомобиля Нива Шевроле
  13. Снятие и установка конденсатора
  14. Замена конденсатора с интегрированным ресивером-осушителем, замена картриджа ресивера-осушителя
  15. Снятие и установка испарителя
  16. Снятие и установка ресивера-осушителя

Конечно, во все новые «Нивы» уже давно устанавливаются кондиционеры. Но что делать тем, кто купил эту машину без штатной системы кондиционирования? Ответ прост: установите кондиционер самостоятельно. Как это сделать — расскажем в сегодняшней статье.

Какой комплект был выбран?

Выбор пал на кондиционер Frost. Эта команда выглядит так:

Процесс установки

Подкапотка

Сначала заходим под машину. Снимите кожух двигателя и ремень генератора. Этот ремень нам уже не послужит, как и шкив коленвала. Поэтому разбираем его и устанавливаем тот, что идет в комплекте. На первый взгляд родной шкив может подойти хорошо, но это не так, ведь соосность ремня будет другой, что приведет к его обрыву.

Затем снимите отражающий экран с верхней части руки. Вместо него будет установлен компрессор. Прикручиваем скобу, но не забываем заранее вставить болт, иначе не грунтовать.

Чтобы установить комплект ремня, вам придется внести небольшие коррективы, так как он не такой большой. Ставим его на все ролики и шкивы кроме коленвала. Там мы одеваем его наполовину. Затем вы поворачиваете клавишу HF, и она встает на место. Напряжение регулируется компрессором кондиционера. После этого работа над моторным отсеком завершена. Дальше самое сложное внутри.

В салоне

Снимаем бардачок и снимаем ЭБУ впрыска, чтобы не мешал. После этого нужно снять патрубок, который идет от вентилятора к печке. Больше не ставим, можете выбросить. На его место устанавливается испаритель. Но для его установки потребуется сверлить моторный отсек. Также необходимо просверлить отверстие в полу для стока конденсата.

Чтобы печка и испаритель встали герметично, печку надо открутить отсюда:

Прикрутить можно только после сборки.

Дальше проще. Перетаскиваем трубы в моторный отсек:

Установка радиатора кондиционера:

Соединяем все трубки и снова возвращаемся в зал. Проводка осталась. В целом схема подключения есть в инструкции, но напомню:

  • Подключить к реле вентилятора охлаждения
  • На монтажном блоке установить клемму с проводом в красное (пустое) гнездо
  • Другой провод подключите к регулятору скорости вентилятора отопителя
  • Устанавливаем кнопку включения в удобное место.

Вот и все. Вот так выглядит установка кондиционера в Шевроле Нива.

 

Нива шевроле установка кондиционера — Авто-мастерская онлайн

Замена устройства

Сначала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

  1. Снимите боковую панель, а также бардачок, открутив все необходимые винты.
  2. Далее откручиваем винт и снимаем воздуховод, расположенный у ног пассажира. Отключите электронную систему управления двигателем, будет проще.
  3. Снимите заглушку подушки безопасности, которая крепится на четырех винтах изнутри. Далее разрезаем пластик и снимаем трубку.
  4. Теперь нужно снять элемент салонного фильтра. Разберите так называемую улитку вместе с корпусом амортизатора, конструкция должна отойти в сторону. После этого отсоедините кабели питания и разберите электродвигатель вместе с улиткой.
  5. Далее нужно будет открутить испаритель, который крепится двумя болтами внутри. Также отсоедините трубки вместе с устройством их фиксации.
  6. Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель должен немного сместиться в сторону (вправо). Здесь будет соблюдаться максимально возможная осторожность, ни в коем случае нельзя прилагать больших усилий, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
  7. Шланги радиатора необходимо снять. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их желательно сразу заменить, тогда трубы можно резать. Кроме того, это будет намного проще. Болты крепления устройства также должны быть удалены.
  8. Тогда вам останется только разобрать элемент и заменить его новым. Вся последующая сборка осуществляется в обратном порядке. Вы должны подождать некоторое время, пока шум не утихнет. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-либо дефекты, рекомендуем их немедленно поменять.

 

Проверяем и устанавливаем ремень кондиционера и ремень генератора Нива Шевроле

С момента своего появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались одной моделью двигателя – 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все элементы можно менять самостоятельно при наличии набора, минимум инструментов.

Ременные приводы особенно легко регулируются. Они устанавливаются в генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, например кондиционер.

Большинство из них можно поменять самостоятельно, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и в более простом варианте.

Установка лебедки на ниву шевроле — Ремонт автомобиля своими руками

Радиатор печки играет важную роль в системе отопления каждого автомобиля. При неисправности теплообменника ухудшается работоспособность системы, что не только снижает комфортность управления транспортным средством, но и может привести к перегреву двигателя. Есть характерные признаки, свидетельствующие о том, что с радиатором проблемы и деталь нуждается в замене.

кузовной и внешний тюнинг Шевроле Нива (ВАЗ). Установка крепления лебедки нива на Шевроле Нива

Номерной знак установлен, и автомобиль с лебедкой готов преодолевать новые препятствия и дорожные покрытия. В-третьих, незаметное место. Так что имеет смысл компенсировать подъемную силу ударом с большим ходом.

 

Потому что мы переместим его ближе к основному радиатору и снова сделаем опорой. Главное его достоинство – большое тяговое усилие, позволяющее вытащить из грязи тяжелый автомобиль. После установки бампера в передней части Нивы Шевроле будет заметно лишь небольшое отверстие.

Кроме того, прикидываем места для опор радиатора кондея. В общем, после многих регулировок, манипуляций и доработок креплений радиатора кондея, сверлим новые крепления радиатора кондея. Размечаем отверстия для шарика. Остановимся на этом этапе. Здесь схема отработана и проверена не раз. Усиленные пружины с учетом дополнительного веса лебедки и подъемника.

Так как гофра на комплекте шноркеля довольно большого диаметра, то ее нужно будет перепилить, чтобы отрезать часть усилков.

Подробный процесс замены представлен на видео (самостоятельное видео — Валерий Поспелов).

Система кондиционирования в Шевроле Нива — прохлада и комфорт в салоне

Кондиционер в автомобиле Шевроле Нива предназначен для охлаждения воздуха в салоне до температуры наружного воздуха от 18 до 40 градусов Цельсия. При работе в режиме максимальной нагрузки снижает температуру в салоне на 5-12 градусов по сравнению с наружной в зависимости от интенсивности солнечного излучения, влажности воздуха и количества людей в автомобиле. Кондиционер работает при работающем двигателе.

Система кондиционирования является неотъемлемой частью любого современного автомобиля, в том числе и Шевроле Нива. Благодаря этому устройству значительно повышается комфорт при вождении автомобиля, так как кондиционер позволяет при необходимости не только охлаждать, но и обогревать салон. Что такое кондиционер Шевроле Нива и как заменить его приводной ремень? Читай ниже.

В автомобилях Шевроле Нива система кондиционирования представляет собой холодильный фреоновый агрегат, конструктивные особенности которого могут отличаться в зависимости от модели и года выпуска.

 

Отзывы о Шеви подтверждают тот факт, что работа кондера не влияет на уровень мощности двигателя, его максимальные обороты или расход топлива.

Технические характеристики системы охлаждения следующие:

  • уровень температуры воздушного потока, выходящего из сопел, от 9 до 18 градусов;
  • для заправки кондера необходимо использовать масло СП-15;
  • компрессор приводится через ремень, от силового агрегата;
  • что касается производительности устройства по расходу воздуха, то этот показатель составляет 300 кубометров в час;
  • разница температур внутри или снаружи автомобиля составляет 5-12 градусов;
  • узел питается постоянным током;
  • параметр потребляемой механической мощности около 2,1 кВт, если компрессор устройства производит 3 тысячи оборотов в минуту;
  • агрегат заправляется фреоном типа R134A, на заправку требуется около 0,6 кг;
  • номинальный уровень напряжения 12 вольт.

Система кондиционирования Шевроле Нива

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Шевроле Нива с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Для упрощения процесса монтажа перевернутой печи рекомендуется пометить все разъемы специальным маркером. Сняв вентилятор, приступаем к разборке регулятора.

Для замены регулятора потребуется снять переднюю панель. Важно помнить, что после разборки необходимо проверить кран радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

 

Замена устройства осуществляется поэтапно:

  1. Снимите перчаточный ящик и отсоедините воздуховод.
  2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива остатков жидкости, ослабьте болты.
  3. Конструкция крепится двумя винтами.
  4. С помощью бокореза удалите кусок пластика, мешающий разборке рамы.
  5. Затем подготовьте новый радиатор. Чтобы через щели не проходил воздух, по всему периметру наносится клей.

 

Снятие и установка основных узлов системы кондиционирования автомобиля Нива Шевроле

Элементы и детали системы кондиционирования снимаются для замены, а также для ремонта

Снятие и установка компрессора кондиционера

Подготавливаем машину к задаче, отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Удаление хладагента из системы кондиционирования

Снимите крыло двигателя и экран двигателя

Отсоедините жгут проводов от электродвигателя омывателя ветрового стекла

Снимите резервуар со стиральной машины и отложите его в сторону

Откручиваем болты 1 (рис. 1), которые держат опору ролика натяжителя на три-четыре оборота

Ослабляем натяжение ремня привода компрессора вращением болта 3 и снимаем ремень 4 со шкива компрессора

Отсоедините жгут зажигания от компрессора

Откручиваем болт 3 (рис. 2), снимаем фланец 4 с компрессора и отсоединяем патрубки 2 и 5 от компрессора

Устанавливаем заглушки в шланги для предотвращения течи масла из компрессора

Откручиваем три винта 1 (рис. 3), которые крепят компрессор к опоре и снимаем компрессор 4

Устанавливаем компрессор на подушку двигателя и фиксируем тремя болтами 1 (рис. 3), момент затяжки болтов 20-24 Нм

Снимаем заглушки с трубок и устанавливаем новые уплотнительные кольца, смазанные компрессорным маслом

Устанавливаем трубы, фланец компрессора на компрессор и затягиваем болт крепления фланца. Момент затяжки болтов 50 Нм

Установите приводной ремень на шкив компрессора

Натягиваем ремень, поворачивая болт 3 (рис. 1) и затягиваем болты натяжного ролика. Момент затяжки винтов 20-24 Нм

Присоединяем штекерный блок системы зажигания к блоку компрессора

Устанавливаем бачок омывателя и подключаем штекерную колодку жгута системы зажигания к насосу омывателя

Установите экран и брызговик двигателя.

Подсоедините отрицательную клемму к аккумулятору

Заправляем систему кондиционирования хладагентом, согласно документации на сервисное оборудование

Снятие и установка конденсатора

Подготавливаем автомобиль и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимите крышку радиатора

Отсоединяем колодку проводов от звукового сигнала и снимаем звуковой сигнал

Отсоедините шланг низкого давления 3 (рис. 4) и шланг 1 от теплообменника гидроусилителя руля

Читайте также: Установка магнитолы Android Mstar на Chevrolet Captiva

Снимаем теплообменник 3 (рис. 5) с ГУР

Откачиваем хладагент из системы кондиционирования, согласно инструкции сервисной бригады

Отсоединяем от конденсатора нагнетательный патрубок 5, патрубок конденсатора 4 и снимаем конденсатор 2

Установить заглушки в трубы

Установка конденсатора

Установка и крепление конденсатора

Снимаем заглушки с патрубков и отверстий конденсатора

Устанавливаем на трубки новые уплотнительные кольца, смазанные антифризным маслом

Закрепляем трубы в конденсаторе. Момент затяжки винтов крепления трубы 7-9 Нм

Установка и ремонт теплообменника гидроусилителя руля

Подсоединяем к теплообменнику шланг низкого давления и сливной шланг низкого давления.

Устанавливаем и крепим звуковой сигнал и подключаем к нему провода

Установка воздушного фильтра

Устанавливаем и ремонтируем облицовку радиатора системы охлаждения

Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора

Заправляем систему кондиционирования хладагентом.

Замена конденсатора с интегрированным ресивером-осушителем, замена картриджа ресивера-осушителя

Подготавливаем автомобиль и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Откачиваем хладагент из системы кондиционирования

Отсоединяем трубку 1 (рис. 6) от конденсатора к испарителю и устанавливаем заглушки на трубки и конденсатор

Откручиваем гайку 1 (рис. 7) и снимаем патрубок 2 от компрессора к конденсатору

Откручиваем винты 4 (рис. 6) и снимаем конденсатор 3 вместе с инжекционной трубкой 2

Снимаем заглушку 1 (рис. 8), откручиваем болт 2 и вынимаем фиксирующую пластину 3

Вкручиваем в пробку технологический болт до упора общей длиной, достаточной для захвата, с резьбой, аналогичной резьбе болта 2

Рукой снимаем заглушку 4 и извлекаем картридж.

Установка нового картриджа

Вводим пробку, предварительно заменив уплотнительные кольца и смазав их компрессорным маслом

Вставляем фиксирующую пластину, затягиваем болт и устанавливаем заглушку

Установка и крепление конденсатора

Снимаем заглушки с отверстий патрубков и конденсатора

Установите новые уплотнительные кольца, смазанные компрессорным маслом

Ремонтируем трубы. Момент затяжки гайки и болта крепления трубы 7-9 Нм

Заправка системы кондиционирования хладагентом

Снятие и установка испарителя

Подготавливаем автомобиль и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снять крыло двигателя

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя

Отсоедините колодку жгута системы зажигания от датчика давления 1 (рис. 9

Отсоединяем шланги от патрубков радиатора отопителя

Откачиваем хладагент из системы кондиционирования

Отсоедините линию низкого давления 3 от испарителя и линию 2 от ресивера

Установка заглушек на трубы

Снятие испарителя отопителя

Установка испарителя

Снимаем заглушки с отверстий патрубков и трубок испарителя

Устанавливаем на трубки новые уплотнительные кольца, смазанные компрессорным маслом

Закрепляем патрубки в испарителе. Момент затяжки гаек крепления трубы ресивера 15-17 Нм, момент затяжки гаек крепления трубы компрессора 24-27 Нм

Подсоединяем шланги к патрубкам радиатора отопителя

Подключаем штекерную колодку жгута системы зажигания к датчику давления

Устанавливаем защитную пластину и крыло двигателя

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя

Подсоедините отрицательную клемму к аккумулятору

Заправляем систему кондиционирования хладагентом

Снятие и установка ресивера-осушителя

Подготавливаем машину к задаче. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора

Удаление хладагента из системы кондиционирования

Отсоединяем от ресивера-осушителя 1 (рис. 10) патрубок конденсатора 3 и патрубок высокого давления 2

Устанавливаем заглушки в горловины труб и ресивер-осушитель

Отверните гайки 2 (рис. 11), которыми кронштейн ресивера крепится к кузову автомобиля

Снимаем ресивер-сушилку с опорой с кузова

Установка ресивера-осушителя

Устанавливаем и крепим ресивер-осушитель кронштейном на кузов автомобиля

Вынимаем заглушки из отверстий патрубков и ресивера-осушителя

Устанавливаем на трубки новые уплотнительные кольца, смазанные компрессорным маслом

Подсоединяем трубы к ресиверу и закрепляем их болтами. Момент затяжки винтов 7-9 Нм

Установка правого переднего подкрылка

Установка правой фары

Подсоедините отрицательную клемму к аккумулятору

Заправка системы кондиционирования хладагентом

 

Как включить кондиционер на ниве

Главная » Разное » Как включить кондиционер на ниве


Как пользоваться кондиционером (инструкция) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4 « NewNiva.

ru

Возможные неисправности и способы их устранения

В автомобиле Нива Шевроле с кондиционером в работе климатической установки со временем могут возникнуть проблемы.

Какие неисправности характерны для этого узла:

  1. Утечка газа из системы, в частности, фреона. Такие проблемы являются следствием потери герметичности. Если герметичность нарушена, это приведет к необходимости более частой заправки кондера. Когда уровень газа будет низким, мощность системы в целом также снизится.
  2. Радиатор кондиционера может выйти из строя по причине негативного воздействия на него грязи и солей. В конечном итоге это становится причиной образования коррозии на конструкции радиатора, а также разгерметизации системы в целом.
  3. Обрыв ремня. Такая проблема, судя по отзывам, происходит не часто, тем не менее, ее нельзя исключать. Чтобы ремень не оборвался, необходимо соблюдать регламент его замены.
  4. Также в системе может засориться испарительный узел. Если это так, то при активации климатической установки в салоне авто может появиться неприятный запах, а внизу, на ковриках, может скапливаться влага.
  5. Еще одна возможная неисправность — это увеличенное давление в системе. При такой поломке узел не сможет нормально работать на холостых оборотах мотора, но когда автомобиль возобновляет движение, работоспособность устройства возобновляется. Давление в системе может быть повышенным из-за засорения конденсорного устройства, неработоспособности вентилятора, а также выхода из строя датчика включения вентилятора.
  6. Некорректная работа терморегулирующего вентиля. В частности, проблема может проявиться при его засорении.
  7. Выход из строя или некорректная работа компрессора. Если компрессор неисправен, при работе системы может появиться характерный шум. Если на корпусе компрессора имеются следы масла, то скорей всего, устройство заклинило. Если узел поломался, причиной тому может служить долгое использование разгерметизированного кондера (автор видео — канал Den4ek CheviNiver).

Возможные неисправности системы кондиционирования

Возможные неисправности

Методы исправления

При включенном кондиционере воздух в салоне не охлаждается

Недостаточный заряд системы кондиционирования хладагентом, утечка хладагента, деформированы или пережаты трубопроводы

Проверить нужно всю систему

Неисправен электродвигатель вентилятора отопителя, перегорел предохранитель или неисправно реле

Проверьте работу электродвигателя вентилятора отопителя. Замените перегоревший предохранитель защиты цепи электродвигателя и реле.

Слабое натяжение ремня привода компрессора

Не включается муфта компрессора

Проверьте цепь включения муфты. Замените неисправную муфту.

Не работает выключатель кондиционера

Контроллер не выдает сигнал на реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера (перегорел предохранитель или неисправно реле).

Замените реле или предохранитель защиты цепи включения электромагнитной муфты.

Клапан низкого давления

Он отвечает за предотвращение включения компрессора, если давление в системе слишком низкое. Данная неисправность прекратит возможность использования кондиционера Нивы.

Насколько это важно?

Управлением автомобилем с неисправным отоплением или кондиционированием воздуха, безусловно, неудобно. Обычно это не угрожает жизни, однако отсутствие надлежащей вентиляции может привести к скоплению испарения на окнах, что потенциально увеличивает риск опасных ситуаций на дороге. Любые неисправности, связанные с нагревом или охлаждением воздуха в салоне Нивы, необходимо регулярно ремонтировать.

Отопительная система нивы

Отопление Нивы состоит из множества элементов. Ключевыми элементами являются: нагреватель, проводка, регулирующий клапан, вентилятор и панель управления. Нагреватель напоминает небольшой радиатор. Он расположен рядом с приборной панелью, имеет вход и выход, через который протекает хладагент. Клапан отвечает за контроль количества входящего в него хладагента.

Поврежденный воздуходув

Электрический вентилятор толкает воздух в кабину автомобиля. Если это не происходит, воздух не попадет внутрь. Неисправность вентилятора может быть вызвана перегоревшим предохранителем, неправильным управлением или повреждением самого двигателя.

Поврежденный выключатель

Если кондиционер Нивы Шевроле работает с перерывами или для установки нужной температуры необходимо «комбинировать» различные кнопки, это может свидетельствовать о неисправности панели управления или выключателя.

Ремонт и заправка кондиционера chevrolet niva

Как правило, мы не обращаем особого внимания на отопление или кондиционер Нивы Шевроле до тех пор, пока они не перестают работать. Эти системы позволяют сохранять тепло в зимнее время и прохладу летом. Возможность управления отоплением и кондиционированием воздуха является гарантией комфортного путешествия независимо от времени года.

Несмотря на то, что на первый взгляд эти системы влияют исключительно на комфорт водителя и пассажиров в поездке, оказывается, они тесно связаны с системой размораживания и удаляют из нее пар. В случае неисправности системы управление Нивой в условиях ограниченной видимости значительно увеличит опасность движения.

Сбой вентилятора конденсатора

Вентилятор конденсатора Нивы охлаждает нагретый конденсатор. Если это не удастся, система не сможет охладить воздух. Недостаточное охлаждение салона или полное его исчезновение могут быть вызваны неисправностью вентилятора.

Система кондиционирования в шевроле нива — прохлада и комфорт в салоне

Его следует заменить как можно скорее, прежде чем кондиционер на ниве шевроле как включить повреждены другие компоненты системы кондиционирования Нивы. Перегоревший предохранитель Кондиционер Нивы Шевроле оснащен множеством предохранителей. Если, по крайней мере, один из них сгорел, вся система перестанет работать.

Насколько это важно? Управлением автомобилем с неисправным отоплением или кондиционированием воздуха, безусловно, неудобно. Обычно это не угрожает жизни, однако отсутствие надлежащей вентиляции может привести к скоплению испарения на окнах, кондиционер на ниве шевроле как включить потенциально увеличивает риск опасных ситуаций на дороге. Если компрессор неисправен, при работе системы может появиться характерный шум.

Если на корпусе компрессора имеются следы масла, то скорей всего, устройство заклинило. Если узел поломался, причиной тому может служить долгое использование разгерметизированного кондера автор видео — канал Den4ek CheviNiver.

Как самому поменять ремень кондиционера? Чтобы поменять приводной ремень, в первую очередь автомобиль нужно загнать на эстакаду или на яму: Используя гаечный ключ на 13, в первую очередь необходимо открутить четыре болтика, которые фиксируют защиту поддона. Демонтируйте. При помощи ключа на 8 удобнее использовать головкунеобходимо выкрутить пять саморезов и произвести демонтаж переднего брызговика.

 

Чтобы проверить, насколько качественно натянут ремень, необходимо нажать посредине него пальцем, между коленвалом и шкивом компрессорного устройства. Если усилие будет составлять около 10 кгс, то ремешок должен прогнуться не более, чем на 8 мм. Менять приводной ремень необходимо в том случае, если на нем кондиционер на ниве шевроле как включить следы износа, в частности, трещины, разрывы, либо расслоения или другие повреждения.

Читать новости о новой Ниве

Как работают кондиционеры: основы кондиционирования воздуха

Кондиционеры

используют охлаждение для охлаждения воздуха в помещении, используя замечательный физический закон: когда жидкость превращается в газ (в процессе, называемом фазовым преобразованием ), она поглощает тепло. Кондиционеры используют эту особенность фазового преобразования, заставляя специальные химические соединения испаряться и конденсироваться снова и снова в замкнутой системе змеевиков.

Речь идет о хладагентах , которые обладают свойствами, позволяющими им изменяться при относительно низких температурах.В кондиционерах также есть вентиляторы, которые перемещают теплый внутренний воздух по этим холодным змеевикам, заполненным хладагентом. Фактически, центральные кондиционеры имеют целую систему каналов, предназначенных для направления воздуха к этим змеевикам, охлаждающим воздух, и от них.

Когда горячий воздух проходит через холодные змеевики испарителя низкого давления , хладагент внутри поглощает тепло при переходе из жидкого в газообразное состояние. Для обеспечения эффективного охлаждения кондиционер должен снова преобразовать газообразный хладагент в жидкость.Для этого компрессор подвергает газ высокому давлению, в результате чего выделяется нежелательное тепло. Все дополнительное тепло, создаваемое при сжатии газа, затем выводится наружу с помощью второго набора змеевиков, называемых змеевиками конденсатора , и второго вентилятора. По мере охлаждения газ снова превращается в жидкость, и процесс начинается снова. Думайте об этом как о бесконечном элегантном цикле: жидкий хладагент, фазовое преобразование в поглощение газа / тепла, сжатие и фазовый переход снова в жидкость.

Легко увидеть, что в кондиционере происходят две разные вещи. Хладагент охлаждает воздух в помещении, а образующийся в результате газ постоянно сжимается и охлаждается, чтобы снова превратиться в жидкость. На следующей странице мы рассмотрим, как работают разные части кондиционера, чтобы сделать все это возможным.

.

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене. В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание. Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, например, стеклоподъемников или дверных замков, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема. Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Это, как следует из названия, вызывает расширение жидкого хладагента обратно в газовую форму.По мере расширения хладагент «втягивает» тепло и вызывает охлаждение воздуха в рассматриваемом пространстве в испарителе системы кондиционирования воздуха .

Этот теперь расширенный и «горячий» газ далее транспортируется к компрессору системы, и цикл начинается снова.

Чтобы визуализировать это, представьте губку как хладагент, а воду как «тепло». Когда вы сжимаете промокшую губку (компрессор и конденсатор), вода выталкивается наружу и выделяется тепло в нашей аналогии. Когда вы отпускаете губку (расширительный клапан и испаритель), она расширяется и, по нашей аналогии, может поглотить больше воды или тепла.

В основе этого цикла лежат научные принципы термодинамики, закон Бойля, закон Шарля и законы Ги-Люссака.

В первую очередь факт «жидкость, расширяющаяся в газ, извлекает или забирает тепло из окружающей среды». — Система кондиционирования и отопления Goodman.

В этом смысле кондиционер и холодильники работают, «перемещая» или «перекачивая» энергию из одного места в другое. В большинстве случаев блоки переменного тока будут передавать «тепло» из вашей комнаты, офиса или дома и выбрасывать его в воздух за пределами вашего дома или офиса.

Источник: Pixabay

Этот цикл является обратимым и может использоваться для обогрева вашей комнаты или всего дома в холодные месяцы, но эта функция обычно зарезервирована для систем, называемых тепловыми насосами .

Основное различие между холодильником и блоком переменного тока состоит в том, что блок имеет тенденцию разделяться на две отдельные части; внешний конденсатор (или чиллер) и внутренний блок.

Холодильники, с другой стороны, являются одним автономным блоком (хотя некоторые блоки переменного тока также могут быть).

Любое тепло, удаляемое из его внутренней части, сбрасывается в ту же комнату в задней части устройства. Это основная причина, по которой вы никогда не сможете использовать холодильник в качестве самостоятельного блока переменного тока; если, конечно, вы не проделаете дыру в стене позади него.

Вы можете проверить это, прикоснувшись (будьте осторожны, он может сильно нагреться) к задней части холодильника во время его работы. Он должен быть теплым или горячим на ощупь.

Какие существуют типы систем кондиционирования воздуха?

Блоки переменного тока сегодня бывают самых разных форм и размеров, от массивных систем воздуховодов в офисах и промышленных зданиях до небольших домашних систем переменного тока, с которыми вы, вероятно, более знакомы.

Некоторые из более крупных установок имеют очень большие наружные холодильные агрегаты, которые могут иметь водяное или воздушное охлаждение или, в более старых системах, градирни. Они соединены изолированными трубами для перекачивания хладагента для кондиционирования воздуха внутри большого или набора больших агрегатов, называемых установками кондиционирования воздуха (AHU).

Эти системы могут быть очень сложными с нагревательными элементами, увлажнителями и фильтрами для очень точного контроля температуры и качества воздуха в помещениях в здании, которые они обслуживают.Они также, как правило, поставляются со сложными системами рекуперации тепла для уменьшения количества электричества (или газа), необходимого для нагрева / охлаждения воздуха в системе.

Они бывают двух основных форм; Постоянный объем воздуха (CAV) и переменный объем воздуха (VAV) , который определяет степень, в которой регулируется воздушный поток вокруг воздуховодов системы.

Им также можно управлять с помощью очень сложных систем программного обеспечения, датчиков и исполнительных механизмов, называемых системами управления зданием (BMS).

Эти большие системы HVAC «всасывают» свежий наружный воздух и при необходимости нагревают / охлаждают его перед транспортировкой по воздуховодам в требуемые области.Эти системы также могут иметь терминалы повторного нагрева или фанкойлы для дальнейшего улучшения темперирования подаваемого воздуха в зону.

Более современные установки отказываются от централизованных AHU в пользу систем фанкойлов или «внутренних блоков», которые напрямую связаны с одним или несколькими «наружными» блоками переменного тока. Они называются системами с регулируемым потоком охлаждения (VRF), которые регулируют воздух непосредственно в месте использования.

Но большинство людей привыкло к тепловым насосам с раздельным или многократным распределением воздуха (ASHP) или агрегатам кондиционирования воздуха для охлаждения отдельных помещений. Они гораздо больше похожи на холодильники и чаще всего устанавливаются в домашних условиях.

Но следует также отметить, что существуют различные другие системы, использующие тот же принцип, например, геотермальные тепловые насосы (GSHP). Они используют землю в качестве «свалки» или источника тепла вместо воздуха или источника тепла. И ASHP, и GSHP также могут подключаться к обычным радиаторным системам или системам теплого пола вместо обычного газового котла с некоторыми изменениями.

Как работает кондиционер в автомобилях?

Проще говоря, кондиционер в автомобиле работает точно так же, как и любой другой блок переменного тока.С той лишь разницей, что они должны быть достаточно компактными, чтобы поместиться в автомобиле.

Чиллерная часть системы (с расширительным клапаном и испарителем) обычно устанавливается за приборной панелью автомобиля. Другой рабочий конец системы (компрессор и конденсатор), как правило, располагается рядом с решеткой радиатора автомобиля — сюда во время движения вдувается свежий воздух).

Обе части соединены цепью труб, по которым хладагент проходит между агрегатами во время работы.В отличие от более крупных агрегатов, используемых в зданиях, сам агрегат в автомобилях, как правило, приводится в действие коленчатым валом автомобиля, другими словами, он приводится в действие двигателем.

Эти системы обычно также поставляются с обогревателем и осушителями для кондиционирования воздуха по мере необходимости. Как и в случае создания систем переменного тока, автомобильный блок переменного тока преобразует хладагент между газом и жидкостью, высоким и низким давлением, а также высокой и низкой температурой по мере необходимости.

Дешевле оставить кондиционер на весь день?

Проще говоря, нет.Причина этого в том, что, оставив систему переменного тока на весь день, вы получите:

1. Не используйте энергию без необходимости, если вас нет дома или комнаты / зоны не используются.

2. Работа системы приводит к ее износу. Это сокращает срок его службы.

Также убедитесь, что окна закрыты или установлена ​​защита от сквозняков, когда кондиционер работает. В конце концов, вы же не хотите «кондиционировать» мир.

Вам также следует убедиться, что вы используете внешние устройства затенения (например, навес или стратегически посаженные деревья), чтобы уменьшить «солнечное излучение» или пассивное отопление вашего дома солнечным светом.

Другие меры включают улучшение теплоизоляции вашего дома, поддержание в хорошем состоянии систем кондиционирования (особенно фильтров) и использование потолочных вентиляторов для улучшения внутреннего смешивания воздуха (т. Е. Предотвращения расслоения горячего воздуха около потолка или наоборот. ).

Если вас действительно беспокоят счета за электроэнергию, связанные с вашими системами переменного тока, вы можете сделать свою систему переменного тока «умнее». Используя домашнюю BMS, интеллектуальные датчики (термостаты и погодную компенсацию), зональный контроль и другие энергоэффективные меры, вы можете значительно повысить эффективность и снизить стоимость ваших систем переменного тока.

Вам также следует использовать решения «бесплатного» охлаждения и обогрева, подумав об использовании природы, чтобы помочь вам. Правильное использование естественной вентиляции для охлаждения или обогрева вашего дома резко сократит затраты на использование энергии, связанной с отоплением / охлаждением, путем ее отключения.

Но это возможно только в том случае, если качество воздуха за пределами вашего дома позволяет это. Например, проживание в большом городе с «грязным воздухом» может ограничить вашу способность использовать эту бесплатную форму отопления и охлаждения.

Как работает кондиционер с обратным циклом?

Системы кондиционирования воздуха с обратным циклом, или тепловые насосы, как они более широко известны, работают так же, как и любые другие блоки переменного тока. Исключением является то, что они специально разработаны, чтобы иметь возможность по желанию полностью изменить цикл.

Как и другие системы переменного тока, они также могут фильтровать и осушать воздух по мере необходимости.

.

Не сломается ли включение кондиционера при закрытой крышке?

Не включайте кондиционер, если вентиляционная решетка заблокирована.

Никогда не включайте кондиционер с закрытой крышкой. Кондиционеры должны обмениваться теплом и конденсацией, чтобы функционировать эффективно, и когда кондиционер работает в условиях, когда воздушный поток не является оптимальным, компоненты устройства выходят из строя. Хотя по ошибке кратковременное включение кондиционера вряд ли приведет к его немедленному возгоранию, закрытый кондиционер не сможет охладить воздух и, скорее всего, быстро перегреется и сгорит.

Как работают кондиционеры

Кондиционеры работают, забирая воздух из помещения и продувая его через холодные медные змеевики, заполненные хладагентом. Эти змеевики поглощают тепло из воздуха и перекачивают его за пределы дома, где оно рассеивается. Кондиционеры также удаляют влагу из воздуха, и конденсат стекает из устройства. Работа кондиционера с закрытой крышкой не допускает такого обмена тепла и снимает нагрузку с блока.

Конденсация в оконных и настенных кондиционерах

Конденсат должен стекать из оконных или настенных кондиционеров, чтобы блок работал эффективно. Конденсат собирается, когда горячий воздух в помещении контактирует с холодными змеевиками хладагента. Эти змеевики «потеют» так же, как потеет стакан холодной воды в горячей комнате. Если кондиционер не может эффективно отводить эту воду из-за того, что он закрыт, устройство может почувствовать переполнение конденсата и отключиться.

Теплообмен в центральных кондиционерах

Некоторые люди закрывают внешние компоненты своих центральных кондиционеров в сезон, когда кондиционер не используется, так как их ремонт или замена могут быть дорогостоящими. Однако оставлять крышку на таком устройстве может быть дороже. Внутренняя часть наружного конденсатора центрального кондиционера покрыта медными змеевиками, которые поглощают тепло изнутри дома. В центре этих змеевиков находится большой вентилятор, который пропускает воздух через устройство и позволяет отводить тепло.Если крышка остается на месте, эти змеевики не могут охлаждаться, поэтому воздух возвращается в дом горячим. Это заставляет кондиционер работать дольше и может привести к повреждению устройства.

Не забывая раскрыть

У многих центральных кондиционеров есть внешние выключатели электропитания, расположенные рядом с их конденсаторами. Когда вы накрываете кондиционер на зиму, может быть хорошей идеей выключить питание в этом месте. Таким образом, летом, когда вы включаете свое устройство, у вас будет напоминание о том, что оно закрыто, и вы можете открыть его, когда снова включите питание.

.


Смотрите также

  • Какой насос для теплого пола нужен
  • Конструкция теплого пола электрического
  • Как включить кондиционер электролюкс на обогрев
  • Теплый пол своими руками водяной подсоединен к отоплению
  • Можно ли укоротить теплый пол мат
  • Как правильно установить мобильный кондиционер в квартире
  • Как проверить уровень хладагента в кондиционере
  • Какой самый экономичный теплый пол
  • При какой температуре воздуха можно включать кондиционер на обогрев
  • Как правильно изолировать трубки кондиционера
  • Для чего в кондиционере режим осушения

Большой холод, чтобы заполнить | Globe Life Field News

Мэдисон Пеллетье

В следующем марте 40 000 болельщиков «Рейнджерс» впервые соберутся на Globe Life Field. Они не только будут наблюдать, как «Рейнджерс» выходят на поле с новой точки зрения, но также будут болеть за команду с помощью одного из самых заметных улучшений для болельщиков — комфорта с кондиционером.

Новый футбольный стадион будет обеспечивать климат-контроль на каждой игре, независимо от трехзначной температуры снаружи.

«Одной из проблем этого бейсбольного стадиона и любого стадиона с крышей является объем пространства, которое необходимо кондиционировать, — сказал старший вице-президент Texas Rangers по разработке проектов Джек Хилл. «Вы должны заполнить все, от крыши до уровня поля. Так что это требует огромного количества кондиционеров».

От уровня поля до верхнего вестибюля все болельщики на территории комплекса площадью 1,7 миллиона квадратных футов ощутят климатический комфорт. Компоненты системы кондиционирования воздуха стратегически размещены по всему зданию, чтобы обеспечить оптимальную работу на всех уровнях.

Воздух, поступающий из помещения на поле, проходит по 40-дюймовым воздуховодам увеличенного размера, установленным на стационарных фермах крыши на высоте более 200 футов над уровнем поля. С производительностью более ста тысяч кубических футов в минуту воздух с легкостью проталкивается из крышных блоков по всей чаше.

«Воздух будет выдуваться из этих блоков и мигрировать вниз, охлаждая работу вентилятора в чаше», — сказал Мэтт Джонсон, старший менеджер проекта TD Industries.

Кондиционеры предотвращают возникновение горячих и холодных очагов внутри здания, обеспечивая равномерное распределение воздуха по всему помещению, позволяя каждому чувствовать климатический комфорт независимо от местонахождения.

«С точки зрения дизайна, вы хотите убедиться, что вентилятор находится в главном вестибюле или в верхнем вестибюле, он чувствует воздух и остается прохладным», — сказал Джонсон.

Воздушный поток:

Имеется обширная инфраструктура для охлаждения объекта масштаба Globe Life Field. Превращение трехзначной температуры в комфортные условия для вентиляторов требует почти 1,9 миллиона фунтов работы воздуховодов.

Расположенные в служебном туннеле четыре холодильных агрегата, каждый из которых способен создать 2250 тонн охлаждения, служат в качестве командного центра для всех функций кондиционирования воздуха.

«Охлажденная вода поступает из центрального места. Затем она циркулирует по всему зданию, поэтому холодная вода всегда уходит, а не возвращается обратно», — сказал вице-президент Манхэттена Джим Каддихи. «Вот так здание остается прохладным, но по всему зданию разбросаны сотни вентиляторов и кондиционеров, которые поддерживают холод».

Вода поступает в чиллеры из градирен, создавая функцию конденсации воды. Расположенные на юго-восточной стороне проекта над офисным зданием рейнджеров, градирни отталкивают наружное тепло и вместо этого переводят его в более терпимую температуру воды, обычно около 70 градусов.

«Мы не берем холодный воздух и не направляем холодный воздух в помещение. По сути, мы берем воздух, который уже есть, и подвергаем его процессу охлаждения, чтобы охладить этот воздух», — сказал Джонсон.

Вода с температурой 70 градусов затем поступает из градирен в один из четырех чиллеров в командном центре, который запускает процесс охлаждения, чтобы охладить воду до еще более низкой температуры, обычно около 42 градусов.

Четыре холодильных агрегата позволяют перемещать более 9000 тонн охлажденной воды по всему зданию. Для сравнения, для дома площадью 2000 квадратных футов требуется в среднем пять тонн охлажденной воды; Globe Life Field может обеспечить климатический комфорт почти в 2000 домов.

«Если вы думаете о центральном заводе как о сердце здания, у сердца есть артерии для перекачивания крови. В данном случае оно перекачивает воду по всему зданию, то есть оно перекачивает воду по артериям или гидравлическим трубопроводам,» — сказал Джонсон.

Охлажденная вода с температурой 42 градуса движется от чиллеров по гидравлическим трубопроводам протяженностью 26 миль по всему стадиону, которых достаточно, чтобы протянуться от стадиона до центра Далласа. Изолированные трубы позволяют охлажденной воде поддерживать температуру, необходимую для кондиционирования здания.

Гидравлический трубопровод предназначен исключительно для ОВиК объекта. В общей сложности 91 миля трубопроводов проходит по всему зданию, сочетая в себе функции ОВКВ и бытовых водопроводов, которые обслуживают все сантехнические приборы в здании.

«Требуется огромное количество воздуховодов и трубопроводов, поэтому все это представляет собой сложную задачу», — сказал Хилл.

Вода течет из воздуховодов в воздуховоды, которые Джонсон называет органами здания. 67 кондиционеров преобразуют конечную температуру в управляемую конечную температуру около 70 градусов.

На цокольном этаже бейсбольного стадиона установлено несколько десятков кондиционеров. Обработчики воздуха выталкивают воздух в нескольких направлениях, создавая поток воздуха для верхнего и основного вестибюля, а также чаши для сидения.

«Если жара поднимается вверх, а у нас есть этот воздуховод диаметром 104 сантиметра, настолько высокий, насколько это возможно на стадионе, он будет выталкивать холодный воздух вниз и естественным образом продвигаться вниз», — сказал Джонсон.

Вентиляционные установки также установлены в главном вестибюле для фильтрации воздуха и для нижних этажей вестибюля.

Люксы оборудованы собственными вентиляторами, каждый из которых обеспечивает достаточное количество воды для охлаждения всего помещения.

Измененная версия функции подачи воздуха по-прежнему будет проходить через чашу, даже когда крыша открыта. Вместо того, чтобы прогонять холодный воздух через холодильный цикл, наружный воздух будет фильтроваться через воздухообрабатывающие агрегаты.

— Мы называем это естественным охлаждением, — сказал Джонсон. «Если условия снаружи идеальны, вы, по сути, будете использовать наружный воздух, чтобы управлять своим кондиционированным пространством в здании».

Бейсбольный стадион также будет удобным местом и в зимние месяцы, так как тепло обеспечивается шестью котлами, которые вместе производят горячую воду для системы отопления.

«Зимой бойлеры нагревают воду и производят горячую воду по всему зданию», — добавил Джонсон.

Информационный ящик: _ Знаете ли вы? _В конце лета на объекте была установлена ​​предварительная функция кондиционирования воздуха, включая сервисный уровень и нижний уровень апартамента. Ограниченная функция охлаждения позволяет строительной бригаде начать отделочные работы по всему зданию, включая укладку плитки и покраску.

«Преимущество включения воздуха сейчас заключается в том, что это позволит нам перейти к следующему этапу и начать вставлять часть мебели. Шкафы, которые увидят фанаты, и даже мебель, должны быть в порядке. кондиционированное пространство», — сказал Хилл.

Краткие сведения:

Общий вес трубопровода внутри стадиона 1,9 миллиона фунтов
Имеется 26 миль гидравлических трубопроводов (трубопроводов, которые используются для распределения охлажденной воды)
Их более 91 миля трубопроводов в здании (включая водяные и бытовые трубы)
Globe Life Field может охлаждать около 2000 домов
Каждая холодильная установка вмещает 2250 тонн охлажденной воды
Имеется более 9000 тонн охлажденной воды вместимость стадиона

Стадионы ЧМ-2022 кондиционированы? Какая будет температура в Катаре?

Чемпионат мира 2022 года в Катаре станет новаторским во многих отношениях, когда 20 ноября на стадионе «Аль-Байт» будет забит первый мяч.

Проведение на Ближнем Востоке — в рамках обещания ФИФА провести крупный турнир в регионе — Катар 2022 впервые представит крупнейшее международное футбольное зрелище в арабском мире.

Однако решение о проведении Кубка мира в Катаре не обошлось без критики, поскольку серьезное структурное изменение, связанное с переходом на соревнования в конце года, вызвало множество споров.

Руководители турниров при поддержке мирового руководящего органа ФИФА подтвердили в самом начале процесса проведения, что проведение традиционного июньско-июльского турнира невозможно.

ЕЩЕ: Знакомство с Катаром, местом проведения ЧМ-2022

Почему ЧМ-2022 проходит в ноябре и декабре?

Основная причина переноса соревнований на зимние месяцы в Катаре связана с абсолютной непрактичностью игры в футбол летом в регионе.

Средняя температура слишком высока, чтобы сделать это возможным, и игроки и болельщики вряд ли смогут физически выдержать месячный турнир.

Несмотря на широкую оппозицию переносу чемпионата мира на конец года, официальные лица Катара постоянно заявляли, что это было ключевой частью их заявки на проведение соревнований, и ФИФА ратифицировала это решение после технико-экономического обоснования 2018 года в окончательных планах. .

Лига Звезд Катара традиционно проходит с августа по апрель, а температура в конце внутреннего сезона уже достигает в среднем около 90 F (32 C).

Месяцы с июня по июль еще жарче, со средней температурой около 107 F (42 C).

Какой будет температура в Катаре на ЧМ-2022?

В связи с тем, что в традиционное окно турниров с июня по июль ртутный столбик поднялся до некомфортного уровня, зимние соревнования были неизбежны.

Но игроки и болельщики по-прежнему будут сталкиваться с жаркими и влажными условиями, когда начнется действие, даже в катарские зимние месяцы.

Средняя температура в регионе по-прежнему будет около 75 F (24 C), когда начнется действие, а организаторам турнира пришлось внести значительные коррективы, чтобы приспособиться к соревнованиям, в которых игроки и болельщики приедут со всех уголков земного шара.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО:    Звезды, которые пропустят ЧМ-2022

Стадионы чемпионата мира по футболу кондиционированы?

Одна из основных адаптаций, которые должны были сделать катарские официальные лица, — обеспечить кондиционирование воздуха на всех восьми стадионах, участвующих в соревнованиях.

Несмотря на опасения по поводу способности охлаждающих машин существенно снижать температуру на стадионах под открытым небом, каждый стадион был оборудован специально разработанными охлаждающими устройствами.

Эта технология была разработана совместно с Катарским университетом и использует солнечную энергию для питания вентиляторов, которые втягивают наружный воздух и охлаждают его.

Доктор Сауд Абдулазиз Абдул Гани, профессор машиностроения Катарского университета по прозвищу «Доктор Кул», возглавил проект и участвовал в усилиях по обеспечению полного развертывания на всех восьми площадках к началу игры.

В интервью FIFA. com доктор Сол рассказал: «Мы не просто охлаждаем воздух, мы его очищаем.

«Мы очищаем воздух для зрителей. Например, у людей, страдающих аллергией, не будет проблем на наших стадионах, ведь у нас самый чистый воздух.

«Предварительно охлажденный воздух поступает через решетки, встроенные в трибуны, и большие сопла вдоль поля. Затем с помощью техники циркуляции охлажденный воздух отводится назад, повторно охлаждается, фильтруется и выталкивается туда, где он необходим.»

Почему чемпионат мира по футболу проходит в Катаре?

Катар был выбран ФИФА раньше конкурентов из Австралии, Японии, Южной Кореи и США во время финального голосования в 2010 году. время, когда это решение создало связь между арабскими государствами и мост на Запад через футбол.

«Арабский мир заслуживает чемпионата мира. У них 22 страны, и раньше у них не было возможности провести турнир», — заявил Блаттер в 2010 году.

Однако это решение вызвало споры. Катар столкнулся с критикой со стороны правозащитных групп, при этом в центре внимания оказались условия, в которых работают иностранные рабочие, построившие множество современных стадионов.

Обвинения в коррупции в процессе торгов также омрачили наращивание. Катар последовательно отрицает какие-либо правонарушения, и расследование ФИФА не нашло доказательств обратного, хотя в этом также замешаны прокуроры США.

Чемпионат мира по футболу 2026 года будет совместно организован тремя странами — еще один исторический первый — с разделением обязанностей между Канадой, Мексикой и США.

Chase Field / Arizona Diamondbacks

Лига бейсбола, посещений

Если вы проведете какое-то время в Фениксе летом, просто невозможно избежать кондиционированного существования: атмосфера пустыни, столь благоприятная для весенних тренировок в марте, становится довольно утомительной к началу июня, когда на улице слишком чертовски жарко.

. В конце концов, кондиционирование воздуха, пожалуй, самый большой вклад Америки в мир. А кондиционер превращает Чейз Филд в оазис.

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ

Год открытия : 1998
Вместимость : 49 075
Архитектор : Эллербе Бекет; renovations overseen by HKS
Dimensions : 328L, 402C, 335R
Playing Surface : Grass
Website : mlb.com
Phone : 602/514-8400, 888/777-4664
League : Национальная лига
Оригинальное название: Bank One Ballpark
Parking : Многочисленные пандусы близки, но дороги.
Адрес/Проезд : 401 E. Jefferson St., Финикс. Если вы посмотрите на карту центра города Феникс, то увидите, что Чейз-Филд ограничен 7-й улицей на востоке, 4-й улицей на западе, Джефферсон-стрит на севере и железнодорожными путями Южно-Тихоокеанской железной дороги на юге.

Две автострады окружают центр Феникса, и обе обеспечивают доступ: съезд с I-10 на 7-й улице и поверните на юг или съезд с I-17 на 7-й улице и поверните на север. Кроме того, есть альтернативные маршруты, обозначенные указателями автострады, которые приведут вас к стадиону через Вашингтон-стрит (которая проходит параллельно улице Джефферсон-стрит). Даймондбэки советуют не использовать выход с 7-й улицы в оживленные ночи.


Посмотреть увеличенную карту

Если вы проведете какое-то время в Фениксе летом, просто невозможно избежать кондиционированного существования: атмосфера пустыни, столь благоприятная для весенних тренировок в марте, становится довольно утомительной к началу июня, когда на улице слишком чертовски жарко. .

В конце концов, кондиционирование воздуха, пожалуй, самый большой вклад Америки в мир. А кондиционер превращает Чейз Филд в оазис. Да, мы знаем, что настоящие уроженцы Феникса не боятся находиться на улице в жаркое летнее время, но это не значит, что они готовы провести на улице три часа августовским вечером. Высшая бейсбольная лига не могла бы существовать в Финиксе без бейсбольного стадиона с кондиционированным воздухом, такого как «Чейз Филд», что является хорошей новостью для всех нас.

Chase Field создан для комфорта, а не для роскоши, он был разработан людьми, которые стремились решить множество проблем, но у которых не оставалось сил для решения таких проблем, как украшение. Другими словами, Chase Field выглядит так, как будто его проектировали инженеры, а не архитекторы. Не то чтобы это было плохо: потребовалось много инженерных разработок, чтобы решить множество проблем, связанных с переносом бейсбола высшей лиги в Долину Солнца.

Chase Field имеет раздвижную крышу, кондиционер и игровое поле с травяным покрытием, первое такое сочетание в истории высшей лиги. (Первоначальный проект Astrodome предусматривал натуральную траву под полупрозрачной крышей, но эксперимент потерпел крах, когда через крышу проникало недостаточно солнечного света. Отсюда и Astroturf.) Система кондиционирования воздуха обеспечивает 8000 тонн охлаждения, и для этого требуется около четырех часов. охлаждать трибуны и вестибюли (игровая площадка не охлаждается) со 110 до 72 градусов.

Это не единственный инженерный подвиг на стадионе. Вырастить приличную траву в Аризоне летом достаточно сложно, особенно когда большую часть времени она частично затенена. Даже когда днем ​​открывали крышу, чтобы впустить солнечный свет, бригаде садовников потребовалось несколько месяцев, чтобы подобрать подходящую траву — в данном случае смесь бермудского бычьего глаза, синей травы Кентукки и ржаной травы — для выдерживать палящее солнце и перепады между жаркими днями и прохладными ночами. (Участки газона, которые не получают достаточного количества солнца, получают свою особую обработку при использовании ламп накаливания для роста.) С тех пор Сиэтл и Хьюстон успешно сочетают выдвижную крышу с натуральной травой.

Говоря о крыше: Несмотря на масштаб, крыша весом в 9 миллионов фунтов представляет собой довольно простой механизм. Две половины, состоящие из трех ферм, открываются или закрываются четырьмя милями троса, натянутого двумя двигателями мощностью 200 лошадиных сил. Чтобы открыть или закрыть крышу, требуется всего четыре минуты (поскольку крыша такая легкая, чтобы открыть или закрыть ее, команде требуется всего 2 доллара электроэнергии), и Даймондбэки делают это стильно: они ведут обратный отсчет времени до открытия крыши. крыша, исполняемая под специальную музыкальную тему. (Увы, большую часть сезона крыша остается закрытой; если вы хотите увидеть ее открытой, обязательно отправляйтесь в Феникс в апреле или мае.) Технически крыша негерметична: одна сторона надевается поверх другой, и есть достаточный зазор, чтобы воздух мог проходить. (Там также достаточно места, чтобы пропустить дождь, что время от времени случается.) В течение дня нередко можно увидеть, что только половина крыши открыта, чтобы солнечный свет попадал на поле, но не на трибуны. Diamondbacks контролируют единоличное право решать, будет ли открыта крыша (на других бейсбольных стадионах, таких как Rogers Centre, судьи и менеджеры соперников уведомляются, когда крыша должна быть открыта и закрыта, при этом судьи могут отменить решение в случае протеста).

подается противным менеджером), и они обычно за несколько дней заранее планируют, будет ли открыта крыша. (Вы можете проверить статус открытия крыши на веб-сайте команды по адресу www.mlb.com или позвонить по номеру 602/379.-7663). В жаркие ночи крышу не открывают; в прошлом питчеры Diamondbacks (особенно Рэнди Джонсон) громко заявляли, что крыша должна быть закрыта почти на каждую игру. Когда крыша открывается, шесть больших экранов в левом поле также открываются. Хотя вы никогда не почувствуете, что находитесь на мероприятии под открытым небом в Chase Field, вы можете получить приличное представление об этом, когда крыша и окна открыты.

Во многом Чейз Филд играет против типажа. Он расположен на высоте 1100 футов над уровнем моря — меньше мили в высоту, как поле Курс, и лишь чуть выше, чем поле Тернер (которое расположено на удивительной высоте 1050 футов над уровнем моря), — но он не похож на поле Coors, когда дело доходит до длинной мяч. Феникс квадратный в пустыне, но на самом деле нет ничего похожего на западный или юго-западный мотив на приблизительном уровне. Большая часть стадиона, мягко говоря, занижена, но в центре поля есть бассейн, рассчитанный на группы из 35 и более человек; когда стадион был построен, Diamondbacks высмеивали из-за бассейна, но теперь они стали визитной карточкой стадиона.

На самом деле, весь примерный вид немного пресный, хотя и не фатально. Как мы уже отмечали, он создан для комфорта, а не для вспышки. Внешний вид — это ваш стандартный ретро-кирпич и сталь, который действительно неуместен в Долине Солнца, независимо от того, насколько команда и приблизительные дизайнеры говорят, что он вписывается в старый склад Феникса. (Один старый склад был встроен в фасад южной стороны футбольного стадиона.) Когда вы думаете об архитектуре Феникса, вы думаете об этих замечательных низких зданиях, спроектированных так, чтобы вписаться в пустынную среду, затененных и прохладных. Вы думаете о Билтморе, вы думаете о Талиесин-Уэст, вы думаете о современном (как в приправленном внешнем виде соседней арены «Америка-Уэст»), вы думаете о Музее Херда, вы думаете о Диком Западе. Вы не думаете о приблизительном ретро.

Сомнительно, что Chase Field когда-либо будет считаться классическим стадионом: он немного прост, с упором на функциональность, а не на форму. Но это удобный ориентир, и его стоит посетить, если вы посещаете район Феникса.

КОНЦЕССИИ
Вы не можете бросить дохлую кошку в Чейз-Филд, не задев какой-нибудь прилавок. Еда дорогая, даже по меркам высшей лиги — например, «Diamondbacks Dogs» Оскара Мейера весом в четверть фунта стоят колоссальные 4,75 доллара, — и большинство фанатов бейсбола не будут ошеломлены выбором стандартных блюд на стадионе. Другие киоски меньшего размера, окружающие вестибюль, предлагают свежие закуски (овощи и сырные лотки), а также приготовленные на гриле сосиски и сосиски на заказ. Для разнообразия загляните в концессионные киоски рядом с разделами 130 и 325, где для каждой серии в меню добавляется «специальное приглашение команды», например, Dodger Dog.

Если вас не устраивает обычная еда, есть сторонние поставщики, которые открыли магазин в Чейз-Филд: McDonald’s (дом бигмаков за 3 доллара), Desert Ice, Blimpie’s, Little Caesar’s, Garcia’s (местная мексиканская закусочная) и Бен и Джерри.

Пиво течет свободно на Чейз Филд. На разлив на большинстве торговых киосков есть MGD, Miller Lite или Bud Light (4 доллара за маленькое пиво, 7 долларов за большое), а в некоторых киосках также подают пиво Fat Tire, сваренное пивом из Форт-Коллинза, Колорадо (из всех мест). . Есть много других пивных прилавков, где вы можете найти разливное пиво Budweiser, Coors или Sonora (сваренное микропивоварней Phoenix). В тех же пивных прилавках также есть широкий выбор бутылочного пива (4,75 доллара за бутылку, 8 долларов за «бомбардировщик»), включая Rolling Rock, Sam Adams, Corona, Fat Tire, Beck’s, Beck’s Dark, Heineken и Foster’s. В Chase Field подаются и другие алкогольные напитки, в том числе вино, коктейли и коктейли (замороженная маргарита, клубничный дайкири).

На стадионе есть два ресторана. Ресторан Arizona Baseball Club представляет собой шведский стол с белым столовым бельем и сидячими местами, откуда открывается вид на происходящее в правом поле. Он открыт только для владельцев люксов или тех, кто занимает клубные места. Во время нашего визита спред был довольно роскошным (вы могли потратить немало иннингов, пробуя тариф), и цена была правильной: 27,95 долларов. Пятничный спортивный гриль Front Row расположен в левом углу поля; столового белья там нет, и еда не такая высококлассная.

ДЛЯ ДЕТЕЙ
Посещение игровой площадки за табло в центре поля обязательно для семей. Там ваши дети будут уставать от миниатюрного бриллианта, где они смогут побегать в свое удовольствие, а также осмотреть дом Бакстера, гениального талисмана Даймондбэков. В «Логове Бакстера» есть семейные фотографии Бакстера, а также описания его семьи и истории с командой. Да, это немного фальшиво, но дети любят Бакстера, и он регулярно заглядывает в свою берлогу во время четвертого и пятого иннингов. В театре Питера Пайпера также есть интерактивные видеоигры, клетка для игры в мяч и скитбол.

ПАРКОВКА
Рядом с стадионом нет проблем с парковкой. В кварталах от аэропорта есть 30 000 парковочных мест, и вы можете легко найти что-то за 10 долларов или меньше. К стадиону на Четвертой улице примыкает пандус на 1500 автомобилей (эстакада соединяет пандус с уровнем апартаментов Chase Field), а также участок непосредственно к югу от пандуса; парковка у любого из них стоит 8 долларов. Восточный гараж Civic Plaza (через улицу от бейсбольного стадиона, на Вашингтонской и 5-й улицах) — один из самых дорогих участков в центре города за 8 долларов, но он позволяет вам припарковать свой автомобиль в тени, как и пристроенный гараж, расположенный на южной стороне. бейсбольного стадиона. В противном случае к западу от стадиона, вдоль Джексон-стрит, есть множество наземных участков.

ИСТОРИЯ
На рубеже веков было несколько попыток засеять профессиональный бейсбол на Юго-Западе, например, Лига Аризоны-Мексики класса C, но ни одна из них не увенчалась успехом на постоянной основе.

Первый по-настоящему успешный профессиональный бейсбол в районе Феникса произошел в 1958 году, когда «Джайентс» перенесли свою франшизу AAA Minneapolis Millers в Феникс — шаг, который был сделан, когда «Джайентс» переехали в Сан-Франциско. Phoenix Giants играли на старом муниципальном стадионе, который находился на окраине Феникса.

Это место оказалось крахом P-Gees, так как Гиганты перенесли франшизу в Такому после того, как пришли к выводу, что Муниципальный стадион находится слишком далеко от города, чтобы привлечь достаточное количество болельщиков. В ответ город Феникс построил новый муниципальный стадион, якобы для того, чтобы привлечь гигантов обратно в город для весенних тренировок. Это сработало, и это также заставило Гигантов вернуть команду ААА в Феникс.

Команда была известна как Phoenix Giants до 1986 года, когда команда была переименована в Phoenix Firebirds. Франшиза была перенесена, когда в город приехали Даймондбэки.

Поделитесь своими новостями с бейсбольным сообществом. Отправьте его нам по адресу [email protected]

Подписчики еженедельного информационного бюллетеня Ballpark Digest видят функции до их публикации на сайте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *