Ниссан кашкай 2020 отзывы владельцев: Отзывы о Nissan Qashqai, плюсы и минусы Ниссан компактный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

Отзывы о Nissan Qashqai, плюсы и минусы Ниссан компактный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

Nissan Qashqai

Моя ,,кошка»,как говорит жена. Сидишь высоко, глядишь далеко! Машина английской сборки, может поэтому не одного нарекания кроме багажника, ну маловато места. На спидометре 35000 за 4 года,понимаю не много, НО- т…

Nissan Qashqai — Не нашей сборки! https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/review/2866/ Моя ,,кошка»,как говорит жена. Сидишь высоко, глядишь далеко! Машина английской сборки, может поэтому не одного нарекания кроме багажника, ну маловато места. На спидометре 35000 за 4 года,понимаю не много, НО- т…

Georgy Badalov

28 ноября 2019 г.

Nissan

Qashqai 2021 Nissan Qashqai 2021 2019 – н.в., II (J11) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Qashqai 2 CVT LE+

Nissan Qashqai New приобрел в апреле у официалов. Вариатор, бензин 1.2, передний привод, комплектация SE. Авто приглянулось внешним видом, стильно и взгляд привлекает.

Клиренс высокий, салон красивый, и тест-дра…

Nissan Qashqai — Как решиться на машину с вариатором https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/review/1798/ Nissan Qashqai New приобрел в апреле у официалов. Вариатор, бензин 1.2, передний привод, комплектация SE. Авто приглянулось внешним видом, стильно и взгляд привлекает. Клиренс высокий, салон красивый, и тест-дра…

Graf Roland

29 марта 2019 г.

Nissan

Qashqai 2021 Nissan Qashqai 2021 2019 – н.в., II (J11) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Qashqai 2 CVT SE

Свой новый Ниссан Кэшкай выбрал сразу: понравился вид, поведение на тесте, салон, свет даже музыкальное оформление. Очень удобное водительское сиденье – регулировки, спинка – и все с учетом анатомии. Места хвата…

Nissan Qashqai — Жена не дюймовочка, а в Ниссан Кашкай влезла с запасом https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/review/1802/ Свой новый Ниссан Кэшкай выбрал сразу: понравился вид, поведение на тесте, салон, свет даже музыкальное оформление. Очень удобное водительское сиденье – регулировки, спинка – и все с учетом анатомии. Места хвата…

Гоша

27 февраля 2019 г.

Nissan

Qashqai 2021 Nissan Qashqai 2021 2019 – н.в., II (J11) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Nissan Qashqai 2 CVT QE

Захотелось и мне поделиться восторгом, который я испытываю, когда еду по делам на своём Nissan Qashqai. Да, машина габаритная, совсем не для девушки, как об этом принято говорить. Но это для меня только плюс. Не…

Nissan Qashqai — Почему и мне захотелось поделиться восторгом о своём Nissan Qashqai https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/review/1800/ Захотелось и мне поделиться восторгом, который я испытываю, когда еду по делам на своём Nissan Qashqai. Да, машина габаритная, совсем не для девушки, как об этом принято говорить. Но это для меня только плюс. Не…

Игорь Белкин

11 мая 2018 г.

Nissan

Qashqai 2021 Nissan Qashqai 2021 2019 – н.в., II (J11) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/spec/

5. 0 0.1 5

Nissan Qashqai 2 CVT LE+

Купил Nissan Qashqai прежде всего потому, что нужен был современный кроссовер до 1,6 миллиона. Автомобиль был куплен в мае 2017 года в комплектации LE. Стоимость машины на тот момент составила 1 550 000 со всеми…

Nissan Qashqai — Современный кроссовер до 1,6 миллиона https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/review/1799/ Купил Nissan Qashqai прежде всего потому, что нужен был современный кроссовер до 1,6 миллиона. Автомобиль был куплен в мае 2017 года в комплектации LE. Стоимость машины на тот момент составила 1 550 000 со всеми…

Ренат Гильмутдинов

26 марта 2018 г.

Nissan

Qashqai 2021 Nissan Qashqai 2021 2019 – н.в., II (J11) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Qashqai 2 MT XE

До этого я ездил на Тойоте Королла 2008 года. С машиной проблем не было, ездил бы на ней и дальше, но она мне изрядно надоела. Плюс не нравилась плохая шумка, жесткая подвеска и маленький клиренс. Решил менять а…

Nissan Qashqai — Жена убедила купить Кашкай https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/review/1801/ До этого я ездил на Тойоте Королла 2008 года. С машиной проблем не было, ездил бы на ней и дальше, но она мне изрядно надоела. Плюс не нравилась плохая шумка, жесткая подвеска и маленький клиренс. Решил менять а…

Ионыч

7 января 2018 г.

Nissan

Qashqai 2021 Nissan Qashqai 2021 2019 – н.в., II (J11) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/nissan/qashqai_new/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Qashqai 2019 года отзыв владельца №31771

Не знаю, как в вашем клубе принято здороваться, я с вами не так давно, поэтому, Всем Привет.  Месяц назад взял себе новый Qashqai в красном цвете сразу не решился на такой цвет, видел только на видео, думал слишком уж вульгарный, в живую увидел, понял что был прав, но есть одно «НО» выглядит невероятно круто, каждая линия, каждая деталь выделяется, особенно когда машина на солнце стоит, это нужно прям увидеть и прочувствовать. Про внешний вид могу рассказывать бесконечно, ибо это первое что бросается в глаза, и не требует длительного изучения, как например салон, опции и так далее. Кстати об опциях и в целом про комплектацию. Комплектация LE Top 2.0 4WD, со всеми скидками взял за 1.7, менеджер попался щедрый, не скупился на скидку, за что ему отдельное спасибо.  Комплектация самая что есть, ибо от машины хочу испытывать удовольствие, а не просто возить пятую очку, поэтому всякие приблуды типа кнопок на руле, электро регулировок сидений, имели место быть в любом случае. В целом про машину могу сказать что за месяц, который я ей владею ни одного повода для разочарования не выявлено, да и в целом не успел до конца понять что это за машина ибо опыта с Ниссаном до сих пор не было. По первым ощущениям от вождения, скажу так, машина чувствует себя полностью в своей тарелке, даже если учесть что рельеф наших дорог оставляет желать лучшего, подвеска отрабатывает на ура, но после мягкого вага, подвеска показалась немного жестковатой, но я думаю это дело привычки, хоть буду стараться не гонять по плохой дороге, а то на ваге только успевал, эту дорогущую подвеску менять.  Так вот на трассе рулится очень даже уверенно, очень прыткий, на руль реагирует дай боже. Что касается динамики, то пока не расскажу, ибо бережно обкатываю японское сердце собранное в России. Кстати о сборке, читал отзывы о нашей сборке, очень переживал, стоит ли связываться вообще, так вот сейчас, с уверенностью скажу, то стоит. Есть пару замечаний, но ничего идеального в мире этом, к сожалению нет, дальше будет ясно ибо пробега толком нет, пока ничего не дребезжит, сверчков нет, в любом случае это не первый мой текстовый самописец этого аппарата, буду держать в курсе постоянно. В целом, на данном этапе, а это этап знакомства, Кашак меня радует. Дальше больше. Спасибо за уделенной мне внимание, буду рад, услышать о каких либо особнностях владения данным авто, или просто советов по содержанию и улучшению машины. Всем Удачи. Ни гвоздя, ни жезла.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/nissan/qashqai/1402977/

бензина 1.2, 1.6, 2.0 и дизеля 1.5, 1.6

Nissan Qashqai – японский кроссовер среднего класса, поступивший на конвейер в 2006 году. На сегодняшний день выпускается второе поколение Qshqai. Производство модели началось в 2013 году. Что касается кроссовера первой генерации, он стал первой подобной моделью в истории Nissan. До него компания выпускала исключительно внедорожника, включая немаленький X-Trail. Презентация первого «Кашкая» состоялась в 20016 году на Парижском автосалоне. Модель считается одной из самых популярных в классе, так как является одним из родоначальников сегмента SUV.

Nissan Qashqai двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007 – 2010)

Бензиновые:

• 1.6, 114 л. с.. механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с., вариатор, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 10,7/6,9 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с., вариатор, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 10.4/6,4 л на 100 км

Дизельные:

Рестайлинг поколения 1 (2010 – 2014)

Бензиновые:

• 1,6, 114 л. с.. механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 8,3/5,6 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., вариатор, передний, 13 сек до 100 км/час, 8,1/5,4 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с.. механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 10,4/6,3 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с., вариатор, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 10,1/6,2 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с., вариатор полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10,8/6,7 л на 100 км
• 2.0, 141 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10,8/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2013 – н. в.)

Бензиновые:

• 1,2, 115 л. с.. механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 л на 100 км
• 1,2, 115 л. с., вариатор, передний, 6,6/5,1 л на 100 км, 12,9 сек до 100 км/час,
• 2,0, 144 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 10,7/6 л на 100 км
• 2,0, 144 л. с., вариатор, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км

Дизельные:

• 1,6, 130 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 5,6/4,5 л на 100 км

Nissan Qashqai отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.5 дизель 2WD

• Константин, Свердловск. Автомобилем доволен, универсальная машина на каждый день. Удовлетворяет все мои потребности, где бы я ни находился. Очень экономичный дизельный 1.5-литровик, ему требуется всего-то 8 литров в городе.
• Олег, Нижегородская область. Ниссан Кашкай – удобный и практичный автомобиль на каждый день, идеально подходит для города и загородных поездок. Машина не поражает дизайном, но обладает достойной управляемостью и плавностью хода. Подвеска адаптирована для российских дорог, и это огромный плюс. Мой Кашкай оснащен 1.5-литровым дизелем и передним приводом. Это самая экономичная версия в семействе этой модели. Расход топлива в городском цикле составляет 7-8 литров на 100 км. На трассе расход не превышает 7 литров.
• Дмитрий, Калининград. Машина 2007 года выпуска, оборудована дизельным 1.5-литровиком и приводом на передние колеса. Это самая доступная версия Ниссана Кашкай с таким движком. Покупал чисто ради экономичности, я работаю в такси. Автомобиль в этой комплектации просто создан для такой работы. Он комфортный и динамичный, не смотря на средний расход всего 7-8 литров в городском цикле.
• Николай, Донецк. Nissan Qashqai – по-моему, один из лучших компактных кроссоверов своего времени. Он сочетает в себе практичность, экономичность, вместительность и надежность. У меня версия с дизелем 1.5 литра, кушает в среднем 8 литров на 100 км.

С двигателем 1.6 бензин

• Святослав, Казань. Купил Кашкай в самой базовой комплектации с 1.6-литровым мотором и механикой. Привод передний, расход топлива около 10 литров на 100 км. Машина одновременно и впечатляет, и разочаровывает. Серый салон выглядит скучно, но органы управления простые, и к ним привыкать не нужно, все под рукой. Сам салон весьма просторный, оснащение минимальное. Но цена на тот момент меня устроила для базовой комплектации. По динамике Кашкай способен на многое, не смотря на скромный 1.6-литровик.
• Надя, Санкт-Петербург. Машина понравилась, это кстати мой автомобиль в гараже. Купила второй, так как нужен был для работы на тот случай, если один из них сломается. У нас форс-мажорных ситуаций достаточно, так что нужно все предусмотреть. Мой Кашкай – в самой простой комплектации, с механикой и передним приводом. Расход топлива 10 литров/100 км.
• Артем, Вологодская область. Неплохой автомобиль, купил его в 2008 году. Езжу до сих пор, пробег на данный момент составляет 134 тысячи км, полет нормальный. Салон не затертый, все чисто и городском цикле тачка потребляет 12 литров на 100—км. Двигатель стоит бензиновый, объемом 1.6.
• Нина, Мурманск. Nissan Qashqai в моем владении с 2008 года. Комфортная и в меру динамичная машина, с 1.6-литровым бензиновым ДВС. В салоне тихо, органы управления простые и понятные. Расход топлива в среднем 10 литров.
• Борис, Екатеринославль. Прекрасный автомобиль с универсальными возможностями. Он подойдет как зрелому поколению, так и молодежи. Вон сына уже научил вождению, теперь он собирается уже экзамен ПДД сдавать. Похвалю Кашкай за понятную управляемость, машина отлично рулится и почти не кренится. У скромного 1.6-литрового мотора есть потенциал, а потребляет он совсем чуть-чуть – в городе выходит около 10 литров на 100 км.

С двигателем 2.0 бензин МТ 140 л. с.

• Анатолий, Минск. У меня Кашкай 2009 года, с пробегом 150 тысяч на сегодняшний день. Машина обслуживается в фирменном сервисе, оснащена передним приводом и двухлитровым 140-сильным мотором. Динамичная и комфортная тачка, с расходом топлива в среднем 10-12 литров на 100 км. Машина понравилась, похвалю ее за качественные и продуманный салон, в котором нет ничего лишнего. Просторный багажник и довольно оригинальный дизайн.
• Михаил, Томск. Nissan Qashqai в моем владении с 2008 года, а за почти десять лет машина показала себя молодцом. Впечатляет по всем параметрам, ну разве что немного жесткая подвеска. Но это пустяки, а в остальном автомобиль полностью оправдывает вложенные за него деньги. С мотором 2.0 и механикой Кашкай потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
• Ольга, Воркута. Прекрасный автомобиль для всех моих потребностей. Езжу на нем на работу, подвожу детей в школу, скупляюсь в супермаркете и т. д. Все эти семейные ценности Ниссану по плечу. Мощный мотор, комфортная подвеска, расход 10-12 литров в городском цикле.
• Юлия, Красноярск. Кашкай подошел мне как нельзя кстати. У меня самая топовая версияс двухлитровым мотором, которому в городе достаточно 10 литров бензина. Ниссан надежный, обслуживается в сервисе, и поломками не досаждает.
• Игорь, Новосибирск. Мой автомобиль многое повидал за 150 тысяч км. Машина 2010 года выпуска, все еще на ходу. Все детали поменяны по гарантии. Полностью заменена коробка передач и сцепление в сборе. В общем повозится пришлось, но в целом автомобиль достаточно надежный. Крупные поломки случались не посреди дороги, а как положено – проблему выявляли на сервисе, и сразу устраняли. Расход бензина 10-11 литров на 100 км.

С двигателем 2.0 бензин вариатор CVT

• Сергей, Брянск. Автомобиль меня впечатлил, за 138 тысяч км ни одной серьезной поломки. Благодаря высокой надежности можно Кашкай способен выезжать на большие расстояния, пускай даже в другую страну. Я пока хочу всю Россию объехать, а это задача не из легких. Ну что ж, подамся в туристы, так тому и быть. Мотор стоит бензиновый, потребляет от 10 до 12 литров.
• Людмила, Нижегородская область. 140-сильный агрегат подходит Ниссану Кашкай как нельзя кстати. Вариатор работает безупречно, в общем есть за что похвалить машину. В городе расход бензина составляет 12 литров.
• Светлана, Иркутск. Мой Ниссан Кашкай проехал 160 тысяч км, и наверное еще столько проедет. Покупаю только оригинальные запчасти. Мотор 2.0 140 л. с. и коробка CVT словно как новые, все работает отменно. Средний расход 11 литров.
• Алексей, Архангельск. С первого дня поездки понял, что автомобиль мне подходит. И комплектация подходящая – с мощным двухлитровиком и вариатором, как раз для города. В городских пробках вообще не тесно, машина же компактная – около 4,3 метра в длину. Двухлитровый бензиновик потребляет в среднем 12-13 литров на 100 км, это приемлемо для авто такого уровня. Кашкай подкупает некой универсальностью и практичностью, и при этом отлично управляется, что очень важно для города.
• Дмитрий, Тюмень. Автомобилем доволен, вскоре планирую купить Кашкай второго поколения, это абсолютно другой авто – ездил на таком у друга. Мой Кашкай – полная пропасть по сравнению с новым поколением. Я имею ввиду, что новая модель выигрывает у предшественника по всем параметрам. Но если рассматривать старую машину чисто субъективно, не сравнивая, то автомобиль воспринимается как надежная рабочая лошадка. Поломок минимум, она просто едет и все, главное только вовремя заправляться. В наличии коробка CVT, бензиновый движок выдает 140 лошадей. Расход в среднем 10-13 литров/100 км.
• Маргарита, Пенза. Машина приятно удивила – выглядит уныло, а едет просто замечательно. Потребляет в среднем 13 литров бензина. 140-сильный движок у меня работает с АКПП.
• Игорь, Екатеринославль. Кашкай мне купили на вторичке, приличный был автомобиль. Кушал не больше 12 литров, с коробкой АКПП и бензиновым мотором. Купил новое поколение Кашкай, и теперь я еще больше в восторге от этой тачки.
• Николай, Магнитогорск. Автомобиль на все случаи жизни, комфортный и с вместительным салоном. В нем гораздо важнее практичность и качество материалов, нежели управляемость. Хотя быстро ехать Ниссан тоже обучен, но звезд с неба не хватает. С вариатором и бензиновым мотором объемом 2.0 потребляет в среднем 12 литров.
• Петр, Новосибирск, машина понравилась, подошла мне в качестве первого авто. Экзамен ПДД с давал с механикой, но я предпочел версию с автоматической КПП. Я часто езжу по городу, и механика была ни к чему. 140-сильный движок и вариатор настроены великолепно – работают слаженно, без запинки. Потребление топлива в городе – на уровне 11 литров/100 км.

Поколение 2

С двигателем 1.2 МТ

• Борис, Челябинск. Похвалю Кашкай за комфорт и управляемость, по этим параметрам машина лучшая в своем сегменте. Конкуренты типа Фольксвагена Тигуан – жесткие, настроены в первую очередь на водителя. А мой Кашкай – универсальный автомобиль, способный угодить и тем, и другим. Кушает 8 литров бензина, с мотором 1.2 и механикой.
• Лариса, Одесса. Удобный и вместительный автомобиль, практичность у Кашкая на самом высоком уровне. 1,2-литрового мотора этой машине мягко говоря не хватает, теперь жалею что не взяла версию помощнее. Зато пока радуюсь расходу топлива 7-8 литров бензина на сотню.
• Татьяна, Нижегородская область. Кашкай – прекрасная машина для меня и моей семьи. Комфортная и с приличным клиренсом, с мотором 1.2 и механикой кушает 8 литров/100 км.
• Павел, Николаев. Очень красивый автомобиль, просто загляденье. По-моему, один из самых стильных среди конкурентов. Выглядит настолько мужественно и динамично, что никто ни за что не догадается, что находится под капотом у моего Кашкая. А там скрывается скромный 1.2-литровый движок, работающий с механической коробкой. Мотор конечно звезд с неба не хватает, но мне много и не нужно. Зато экономичность на высшем уровне. В городском цикле выходит 7-8 литров, не больше. А на трассе и вовсе можно уложиться в пять литров. Вот что делает даунсайзинг. А там глядишь Кашкай скоро превратится в полноценный электрокар.
• Игорь, Сахалинская область. Машина 2013 года выпуска, очень ждал ее. Был у меня Кашкай первого поколения, стоящий автомобиль. Теперь пора двигаться дальше, и новый кроссовер мне в этом поможет. Похвалю машину за стремительный силуэт, машина выглядит удачно во всех пропорциях, а это очень редкое сочетание. Мне хватило 1,2-литровой версии с механической КПП. Динамикой хвастаться не буду, но по комфорту и практичности Кашкай один из лучших в классе. Потребляет в среднем 8 литров в городском цикле.
• Олег, Нижний Новгород. Автомобиль на все случаи жизни, комфортный и динамичный в городе. 1.2-литровый двигатель быстро раскручивается до 80 км/час, а потом скисает. Впрочем, для города таких скоростей хватает с лихвой. Расход бензина в среднем 7-8 литров.
• Катя, Пенза. Nissan Qashsqai – типичный городской кроссовер. У меня переднеприводная версия, не предназначенная для бездорожья. Мотор объемом 1.2 работает с механикой, передачи переключаются быстро. Шасси настроено отменно, но мощности не хватает. Машина потребляет 8 литров бензина.

С двигателем 1.2 CVT

• Олег, Новосибирск. У меня Ниссан Кашкай 2015 года выпуска, российского производства. Машина красивая, спору нет. Мотор 1.2 с вариатором – задумчивый и вообще почти не едет. Крутящий момент настолько мал, что приходится включать более ранние передачи. В этой ситуации радует расход топлива в 8-9 литров на сотню.
• Мария, Москва. Купила Ниссан Кашкай под конец 2016 года. Отличный новогодний подарок, семья была довольна. Похвалю машину за комфортный салон и достойную динамику 1.2-литровогго движка с вариатором. Расход топлива 8 литров.
• Владимир, Ульяновск. Машина понравилась, за два года уже проехал 78 тысяч км. Расход топлива с 1.2-литровым мотором – 10-11 литров/100 километров. Автомобиль выглядит стильно снаружи и внутри, и при этом передвигается по городу достаточно быстро, не смотря на скромный 1,2-литровик. Расход в городе всего 8 литров, коробка CVT работает отменно.
• Надежда, Татарстан. Универсальный автомобиль. Добротно едет и тормозит, в салоне обычно тихо, шумоизоляция достойная. Двигатель 1.2 с коробкой CVT потребляет около 9 литров/100 км.
• Максим, Киев. Купил Ниссан Кашкай на вторичке, с пробегом 180 тысяч км. Машина в хорошем состоянии, иначе бы не покупал. Под капотом бурчит 1,2-литровый движок, состыкованный с вариатором. По-моему, в эпоху даунсайзинга на машине с таким мотором уже не стыдно подъехать к какому-нибудь элитному ресторану или гольф-клубу. К тому же, никто не знает что у меня под капотом. Все смотрят и таращатся в первую очередь на дизайн, который является ключевым козырем моего Кашкая. Не раз замечал, как прохожие оборачиваются и показывают большой палец вверх. Машина надежная и потребляет в среднем 9 литров бензина.
• Анатолий, Белгород. Мой кроссовер чисто городской, и на бездорожье выезжать на нем я рисковать не собираюсь. Настолько он красивый, этот Ниссан Кашкай. Жалко повредить бампера и обвесы, которые стоят недешево. Расход топлива с мотором 1.2 и вариатором достигает приличных 9 литров на 100 км, но это в самом динамичномрежиме езды.
• Надежда, Калининград. Автомобилем довольна, он для меня теперь стал незаменимым. После моей бывшей Лады 4х4 теперь забыла, что такое бездорожье. Nissan Qashqai – машина для города, не более того. Оснащена 1,2-литровым моторчиком, потребляющим в среднем 10 литров/100 км.

С двигателем 1.6 130 л. с. дизель

• Филипп, Ставропольский край. Машина покупалась в 2013 году, с дизелем и коробкой автомат. В наличии полный привод, есть все опции. На мой взгляд, кроссовер выглядит более оригинально и стильно снаружи, чем внутри. Салон относительно скучный, и сделан просто. Видимо, японским стилистам хватило фантазии только на дизайн. Машина выглядит спортивно, и так же едет. За это большой респект тяговитому мотору, который потребляет в среднем 8-9 литров на 100 км.
• Алексей, Донецк. Выбирал между Фольксвагеном Тигуан и Ниссаном Кашкай. На немца денег пожалел, взял японца. Тем более, у него под капотом тяговитый и экономичный дизель, потребляет 9 литров топлива на сотню.
• Антон, Липецк. Машину заказывали вместе с женой. В наличии оказался нужный экземпляр, и мы за рекордно быстрый срок стали обладателями Кашкая с 1,6-литровым дизелем и полным приводом. Автомобиль едет быстро и при этом экономит топливо. В городском цикле получается в среднем 8 литров на 100 км. В салоне качественные материалы и современное оснащение, и все это вызывает только положительные эмоции. К тому же, Кашкай весьма надежен, ремонты только плановые. Автомобиль достигает первой сотни за 10 секунд, а максималка находится на уровне 200 км/час. По-моему, большего и не нужно. Кроссовер выглядит стильно снаружи, а внутри в нем достаточно места для пятерых рослых.
• Константин, Житомир. Машина понравилась, с надежностью у Кашкая полный порядок. Под капотом стоит дизельный мотор, но его обслуживание недешевое. Зато очень низкий расход топлива. На 100 км выходит порядка 8-9 литров, и заливать надо топливо проверенных брендов
• Марина, Нижегородская область. Автомобиль достаточно комфортный для своего класса, подкупает достойной динамикой и отличными тормозами. На фоне спортивного кузова салон отделан просто, но со вкусом. Расход 8-10 литров солярка
• Олег, Новосибирск. Мой Кашкай оборудован 1.6-литровым дизелем, выдает приличные 130 лошадок. Двигатель прет как танк, я серьезно. Разгон до сотни менее чем за десять секунд, на трассе можно разогнаться и до 200 км/час будет не предела. Расход топлива не более 10 литров в самом быстром темпе.

С двигателем 2.0 МТ

• Артем, Пенза. Автомобиль покупался для службы в такси, Это чисто городской кроссовер, не более того. С полным приводом и механической КПП, с двухлитровым мотором на 150 сил. Трансмиссия и ДВС работают слаженно, без особых задержек. Машина впечатлила заводной динамикой и экономичностью. В городе выходит максимум 12 литров бензина.
• Денис, Днепропетровск. Мой Ниссан Кашкай с бензиновым двухлитровым мотором едет отлично по дорогам любого качества, наши российские колдобины переваривает на ура. Автомобилем доволен, тачка зверь. Быстро разгоняется, и при этом весьма экономичная машина. Кушает не более 12 литров бензина в городском цикле, с коробкой МКП. Мотор объемом 2 литра выносливый, в мороз при минус 25 заводится с пол оборота. В салоне достаточно вольготно, есть все функции. У меня кстати одна из топовых комплектаций. Вообще Ниссан Кашкай – достойный представитель японского автопрома. В очередной раз убедился, что такое настоящий японский авто.
• Сергей, Питер. Купил поддержанный Ниссан Кашкай с пробегом 40 тысяч км. Машина 2015 года выпуска, абсолютно новая. Владелец продал по выгодной цене, я даже подвох почувствовал. Оказывается, он собирался уезжать в другую страну в командировку, и возможно навсегда – там у него семья. Машина оснащена двухлитровым бензиновым ДВС, который выдает 150 лошадей. Динамичный и резвый движок, потребляет в среднем 10 литров на сотню. Машина с механической КПП и полным приводом.
• Ярослав, Владимирская обл. Автомобиль 2015 года выпуска, проехал более 180 тысяч км. Машина на каждый день, комфортная и практически не ломается. В крайнем случае сам никогда не ремонтирую, если что так сразу на сервис к дилеру. Тачка огонь, потребляет в среднем 10-12 литров на 100 км.
• Евгений, Нижний Новгород. Кашкай – стоящая машина, во всем превосходит мою Ладу 4х4. Ну разве что на бездорожье российская тачка выигрывает. Зато других дисциплинах Лада 4х4 – полный аутсайдер. У меня еще никогда не было иномарки, и тут вот решил раскошелиться. Надоело в гараже сидеть. Nissan Qashqai – эталон японского автопрома, впрочем как и остальные тачки из страны восходящего солнца. Машина раскрывает все свои плюсы именно в городе, там она в своей стихии. На бездорожье будут мешать низкий клиренс и посредственные бампера. Машина оснащена механикой и 150-сильным мотором. Расход тполива в средне м 12 литров.
• Павел, Архангельск. Кашкай не предназначен для тяжелого бездорожья, и я в этом убедился на собственной шкуре. Хотя двигатель тяговитый, и у него достаточно запаса тяги для преодоления более менее сложных участков. Всю малину портят низко посаженные бампера и низко расположенные внутренности под днищем. Короче, надо покупать стальной щит. 150-сильный движок с механикой потребляет 9-11 литров на 100 км.
• Николай, Донецк. Автомобиль порадовал, мне попался весьма надежный японец, не то что мой бывший Дайхатсу Териос. В салоне Кашкая уютно, просторно. Понравились качественные материалы отделки в салоне. Машина с дизелем потребляет около 10 литров, если сильно не наваливать.

С двигателем 2.0 CVT

• Анна, Ростов. Ниссан Кашкай – мощный автомобиль, под стать спортивной внешности. Поведение машины на дороге вызывает удивление – кроссовер с характером, как у типичной легковушки. 150-сильный бензиновый мотор таки умеет творить чудеса, и плюс еще вариатор работает здорово. Расход топлива от 10 до 13 литров на 100 км.
• Александр, Подмосковье. Машина понравилась, покупал ее в 2016 году как под новый год. Само собой, для подарка себе любимому нужно было выбрать самую топовую комплектацию, иначе я бы никогда себе не простил. Тачка оправдала все мои ожидания, в городе кушает в среднем 10-11 литров на сотню
• Елена, Нижегородская область. Машину мне подарили на день рожденья родственники, они как раз собирались продавать машину. Модель 2013 года выпуска, с пробегом 180 тысяч км. Еще на ходу, однако оригинальные комплектующие уже в плачевном состоянии. Я и не удивилась – даже бесплатный подарок имеет свои изъяны, бесплатного сыра не бывает как говорится. Машина кушает 12 литров, оснащена вариатором 2-литровым мотором.
• Ольга, Мурманск. Прекрасный автомобиль для наших суровых условий. Не смотря на жесткость подвески, машина весьма комфортна – в салоне тихо, материалы отделки – качественные. С мотором 2.0 и вариатором, кушает в среднем 11 литров/100 км.
• Максим, Донецк. У меня кроссовер в самой топовой комплектации, с вариатором и двухлитровым мотором. Машина сразу произвела приятное впечатление, тачка выглядит достойно по всем параметрам. Правда, подвеска весьма жесткая, а это не очень хорошо наших российских глубинок. Я вообще из Донецка, и сейчас живу в центре Ростова вместе с семьей. Покупал Кашкай в 2013 году, еще до всего этого. 150 сил достаточно для города, расход бензина около 12 литров с вариатором. У меня полноприводная версия.
• Юрий, Свердловск. Автомобиль поражает своим комфортом и экономичностью. Кто-то скажет, что Ниссан жесткий при сильно кренится. Нифига, моя машина по крайней мере балансирует между этими двумя параметрами. Подвеска средней жесткости, в том плане что перед лежачими полицейскими скорость можно не сбрасывать, и преодолевать скажем на 50 к/час. В общем, мне Кашкая оказался по душе. Если все пойдет норм, оставлю его у себя для моего следующего поколения. Детвора вырастет, и Кашкай станет первым их автомобилем. С мотором на 150 сил и роботом CVT кушает около 10 литров.
• Никита, Тамбов. Стильный кроссовер, с ним мне жалко выезжать на бездорожье, порезвиться так сказать. Но дорогие запчасти заставляют задуматься, а стоит ли? Я пока решил обкатать машину в городе, а там посмотрим. Расход бензина составляет 10 литров. Коробка вариатор работает без нареканий, а по надежности Кашкай может дать фору многим европейским конкурентам.
• Наиль, Уфа. Машина на все случаи жизни, я серьезно. Ключевые особенности авто – высокий комфорт в салоне, стильный и неповторимый дизайн, спортивная управляемость, плотная и собранная подвеска. В общем, тачка для наших дорог. Кушает в среднем 10 литров/100 м с вариатором.

Слабые стороны и важные недочеты Ниссан Кашкай (J11)

Первое поколение Кашкаев зашло на российский рынок на ура. Отлично продуманные и спроектированные машины по цене немногим выше отечественного автопрома понравились всем. Бюджетный короссовер второго поколения пришелся так же по вкусу отечественным автомобилистам. В серию Nissan Qashqai II вышел в 2014 году, в этом же году появился на наших рынках.

Изначально продавались автомобили, собранные в Англии, но к 2016 году на заводе Nissan расположенном под Санкт-Петербургом наладили полный цикл выпуска этих машин. За это время инженеры компании немного модернизировали авто к российским условиям. По качеству сборки на основании отзывов владельцев, машины собранные у нас не уступали английским.

Технические характеристики

В России продавались автомобили с тремя вариантами моторов. Самым маленьким был 1,2 л. атмосферник DIG-T, мощностью 115 л. с. Далее шел двухлитровый атмосферник такой же модели на 140 лошадок и завершал серию дизельный мотор на 1,3 л. мощностью 130 л. с. модели dCi-130.

Трансмиссия позволяла сделать выбор между передним приводом и полным, в качестве КПП выбор был ограничен 6-ти ступенчатой механикой (даже на базовом варианте) либо вариатором модели Xtronic CVT. По заверениям производителей двухлитровый мотор потреблял в среднем 7,7 литра, но на деле эта цифра приближалась к 11-12 литрам, что в зимний, что в летний период эксплуатации.

Список основных недостатков Nissan Qashqai (J11)

Кашкай 2-го поколения в целом произвел впечатление хорошо отлаженного и спроектированного автомобиля, на котором учли недостатки первой серии, однако до конца все мелочи устранить не успели. Давайте, опираясь на отзывы владельцев и личную статистику, рассмотрим подробно слабые места Ниссан Кашкай второго поколения модели J11. Итак:

1. Салон – собран качественно, но есть минусы – зимой скапливается конденсат в шумоизоляции крыши, очень часто сбоит блок климат-контроля с заводской прошивкой.
2. Двигатель – в целом работал хорошо, главное вовремя менять все расходники, лить хорошее масло. Проблемным местом являлись свечи;
3. Трансмиссия – вариатор ходит по-разному, как повезет. Необходимо вовремя менять масло, не перегревать муфту. Плохо то, что на полном приводе вариантов выбора КПП нет – абсолютно все модели идут с вариатором;
4. Кузов автомобиля – самый главный из всех минусов машины – тонкое лакокрасочное покрытие, которое сделано таким из целей экономии. Поэтому чего ждать от него? Износ и стойкость к механическим повреждениям оставляют желать лучшего.

Салон

В сегодняшнем обзоре начнем именно с салона, потому что, по мнению владельцев автомобиля это самая неприятная недоработка. По качеству сборки салона и материалам, которые в нем используются, претензий нет – все сделано качественно. Но, иногда с козырька в холодный период на водителя капает конденсат. При этом вся обивка в данном районе подмокает и начинает выглядеть совсем непрезентабельно.

И хоть на заводе никак не реагируют на данную проблему, владельцы приноровились решать ее самостоятельно. Для этого требуется заменить шумоизоляцию крыши салона, для чего требуется вскрывать полностью потолок. Гарантии того, что проблема после этого исчезнет, нет – помогает далеко не всем. Кроме этого, большинство моделей жалуются на работу блока климат-контроля и на вентиляцию салона.

На двигателе 1,2 л. все понятно – в морозную погоду его нагреть до рабочей температуры очень проблематично, что заставляет ставить дополнительные подогреватели, чтобы в машине стало относительно тепло. На двухлитровом моторе пользователи так же жалуются на плохую работу автоматики – печка может начать дуть холодным воздухом, когда включена на обогрев.

Для того, чтобы нормализовать работу этого, в общем-то, нужного и важного блока и устранить дефект приходиться перешивать программу работы климат-контроля, что стоит весьма не дешево, но и эксплуатация автомобиля с неверно работающим модулем просто опасна. Некоторые пользователи жалуются на то, что стекло без корректной работы отопителя не отходит совсем и видимость падает до нуля.

Двигатель

Модели с мотором 1,2 л. не особо восторженно были встречены отечественными автомобилистами – не совсем наши водители доверяют моторам с турбиной, наибольшее распространение получили машины с двигателями 2,0 л.

Двухлитровый мотор ходил хорошо, при своевременной замене всех расходников 250-300 тыс. пробега без капремонта вполне реально накатать. Наибольшей болячкой была замена свеч, существовал реальный риск повредить свечной колодец, что приводило к необходимости замены всей головки. Момент затяжки новых свечей был очень важным, владельцам приходилось приобретать динамометрический ключ, но и он не всегда спасал, особенно автомобили с пробегом.

Вариатор

Вариатор работает на данных автомобилях по-разному, есть множество отзывов, когда пришлось менять данный блок по гарантии на 20 тыс. км, но в большинстве своем он спокойно ходит до 200 тыс. км. без существенного ремонта. На полном приводе завод-изготовитель комплектует машины только вариаторами.

Трансмиссия данного типа достаточно чувствительна, на ней производитель не рекомендует быстро набирать скорость и долго буксовать. Замену масла необходимо производить каждые 40-45 тыс. км. Если не сделать это вовремя агрегат начинает задумываться, прежде чем переключить скорость, что сказывается на общей динамике автомобиля. Неприятности в данном случае долго ждать себя не заставят.

Кузов автомобиля

Компания Ниссан решила значительно сэкономить деньги на покраске автомобиля – лакокрасочное покрытие одно из самых тонких среди машин подобного класса. У двух третей владельцев возникают проблемы со сколами и царапинами, получить которые можно от веток кустарника или снежных комков.

Даже при бережной эксплуатации через пару лет найдется где и что подкрасить. Нанести повреждение можно и на заправке, случайно ударив пистолетом мимо бака. Камни, которые попадают на дороге, в том числе и мелкие, оставляют следы на капоте и крыльях. Лучше сразу устанавливать мухобойку, это позволит продлить жизнь капоту.

Итоги выбора при покупке Ниссан Кашкай с 2013 года

В целом, прежде чем брать автомобиль на вторичном рынке стоит взвесить все за и против и провести проверку машины в сервисном центре. Если на ней не гарцевали по бездорожью, следили за жидкостями и проводили замену расходных материалов вовремя, то автомобиль еще вполне порадует следующего владельца.

На пробег в 400-500 тыс. км. данной модели вполне хватает без серьезного вложения в ремонт. Мелкие неисправности проявляются в любом случае, но они не наносят удар по бюджету. Лучше всего выбирать машину с полным приводом, они зарекомендовали себя на наших дорогах только с положительной стороны. Высокий клиренс позволяет использовать автомобиль в отдаленных поселках в условиях частичного бездорожья. Стоимость обслуживания равняется обслуживанию современной модели АвтоВАЗа.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов или агрегатов Кашкая, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

Реальный расход дизельного Nissan Qashqai

Вот уже несколько лет многие отождествляют марку Nissan преимущественно с «Кашкаем», стабильно входящим в шорт-листы бестселлеров не только России, но и стран Европы. А в Старом Свете, где кроссовер предлагается в том числе с дизельным двигателем, он даже фигурирует в ТОП-5 самых продаваемых новых автомобилей на «тяжёлом топливе». Этого было достаточно, чтобы мы взяли Qashqai на тест с новым 1,7-литровым дизелем и выяснили его реальный расход топлива на стандартном маршруте между Римом и Форли.

Причём наш выбор пал самую мощную из доступных дизельных модификаций — Qashqai 1.7 dCi 150 4WD CVT Tekna+ со 150-сильным мотором, полным приводом и вариатором CVT Xtronic. Продемонстрированный им в испытаниях расход 5,2 л/100 км (19,3 км/л), оказался немного ниже среднего у сопоставимых одноклассников, но отнюдь не рекордным и даже не впечатляющим. Впрочем и при таких значениях потребления владельцев дизельного «Кашкая» не должна беспокоить стоимость 1 км поездки. Например, за время теста для преодоления 360 км пути мы потратили на дизтопливо 27,31 евро.

Некоторые полноприводные SUV оказались лучше

И хотя со средним расходом 5,2 л/100 км модернизированный Qashqai с новым 1,7-литровым дизельным двигателем нельзя назвать прожорливым, всё же в таблице испытанных нами полноприводных кроссоверов и внедорожников есть те, кто добился в вопросах эффективности большего успеха. Например, BMW X2 xDrive 25d с его 4,3 л/100 км (23,2 км/л), следом за которым идут 110-сильная Dacia Duster 4X4 1,5 dCi (4,6 л/100 км — 21,7 км/л), 150-сильный Skoda Karoq 2.0 TDI DSG 4×4 (4,8 л/100 км — 20,8 км/л), а также 136-сильный Kia Sportage 1.6 CRDi DCT7 AWD и Audi Q3 40 TDI quattro S tronic, потребляющие по 5,1 л/100 км (19,6 км/л).

Но были, конечно же, и те, что выпивал на сотню больше дизтоплива, чем Qashqai 1.7 dCi. В частности Volvo XC40 D4 Geartronic AWD (5,25 л/100 км — 19 км/л) и более крупный Audi Q5 3.0 TDI quattro tiptronic (5,5 л/100 км — 18,1 км/л), а также 175-сильная Mazda CX-5 2.2 Diesel 4WD Automatic (5,6 л/100 км — 17,8 км/л).

Tekna+ и её оснащение

Испытуемый Nissan Qashqai 1. 7 dCi 150 4WD CVT в комплектации Tekna+ является самым дорогим и лучше всего укомплектованным опциями вариантом кроссовера. В нём есть всё оснащение, доступное для этой модели: от кожаного салона, панорамной крыши и светодиодной оптики до красивых 19-дюймовых легкосплавных дисков, системы автономного управления ProPilot и акустики Bose. А стоит такой паркетник в Европе 42 955 евро.

За эти деньги вы получите компактный кроссовер с налётом роскоши, работающей плавно и тихо бесступенчатой коробкой передач Xtronic, полноприводной трансмиссией, приличным багажником и преимущественно скромным аппетитом. Придраться можно разве что к качеству и мягкости пластмасс в отделке интерьера, которые можно было бы сделать получше.

Приемлемый расход

Как показал тест-драйв, в смешанном цикле наш 150-сильный дизельный Qashqai потребляет 6,8 л/100 км (14,7 км/л), что не так уж и плохо. По пробкам в центре Рима средний расход у него возрастает до 9 л/100 км (11,1 км/л). А на трассе значение падает до 7 л/100 (14,2 км/л).

Несколько хуже выглядят цифры максимального расхода дизельного паркетника при движении в затяжном подъёме — 29,4 л/100 км (3,4 км/л). В то же время в самом бережливом темпе с постоянной невысокой скоростью паркетник в среднем тратит 4,6 л/100 км (21,7 км/л).

Данные

Автомобиль: Nissan Qashqai 1.7 dCi 150 4WD CVT Tekna+
Базовая цена: 42 055 евро
Дата теста: сентябрь 2019 г
Погода: ясно, +39°
Цена топлива: 1,459 евро/л (дизтопливо)
Пробег за время теста: 2099 км
Пробег перед началом теста: 510 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Michelin Pilot Sport 4 — 225/45 ZR19 96W XL (маркировка UE: B, A, 71 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,2 л/100 км (19,23 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,1 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 27,31 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 60,69 евро 
Пробег на 20 евро (1425 руб): 264 км
Дальность с полным баком: 1058 км

Тест-драйв обновленных Nissan Qashqai и X-Trail: четырехголовые

В коронавирусном году от компании Nissan новостей куда больше приходит из-за границы: после реформ Карлоса Гона идет глобальная перестройка структуры бизнеса альянса, да и новинки японской марки покупатели на западных рынках увидят раньше. Однако это не значит, что из-за карантина в России у компании закончилась работа. Наоборот, российский технический центр Nissan в 2020 году подготовил ряд обновлений для кроссоверов Qashqai и X—Trail, на которых мы и отправились в путешествие по Кавказу.

 

Nissan Qashqai и X-Trail, как настоящие братья, всегда идут вместе. Оба являются основой бизнеса марки и загрузки мощностей петербургского завода. Оба входят в топ-25 по продажам, причем, как правило, на соседних позициях, прикрывая друг друга. Ну и, следовательно, оба первыми получают обновления, которые готовятся в том числе исходя из пожеланий реальных владельцев кроссоверов Nissan.

Тем, кто под обновлением подразумевает полноценный рестайлинг с основательными изменениями внешности и интерьера, могут быть удивлены: от предыдущих версий кроссоверов обе новинки этого года снаружи не отличаются… ничем. Дело в том, что Nissan готовится к смене поколений и того и другого кроссовера. Причем X-Trail уже предстал в новой инкарнации в Штатах под именем Rogue, а премьера нового Qashqai была перенесена из-за коронавируса на 2021 год. К этому сроку можно еще смело прибавлять время на подготовку российской сборки. В общем, тем, кто ждет совершенно новые «Ниссаны», придется набраться терпения или…

Или внимательнее познакомиться с доработками, которые японские и российские конструкторы добавили в текущие комплектации, благо по своим характеристикам и потребительским качествам на потраченный рубль, особенно с учетом всевозможных акций, вседорожники Nissan на российском рынке выглядят весьма привлекательно.

Итак, что же получат покупатели, если выберут Nissan Qashqai или X-Trail 2020 модельного года? Во-первых, функцию дистанционного запуска двигателя, что в преддверии зимы уже выглядит актуальным решением. По заявлениям создателей, сигнал с брелока «добивает» даже с 10-го этажа многоквартирного дома.

Во-вторых, Nissan наконец-то сделал комбинированную отделку кресел. Вместо базовой ткани и опциональной кожи теперь можно выбрать добротную на вид и приятную на ощупь алькантару коричневого оттенка.

В сиденьях с новой комбинированной кожано-алькантаровой отделкой, во-первых, не так скользко на виражах, во-вторых, гораздо меньше потеет спина, что важно при отсутствии у Nissan вентиляции кресел. Кроме того, новое убранство смотрится дороже и благороднее, особенно в более доступном Qashqai

Ну и главное, ради чего во многом задумывалось это обновление: и для Qashqai, и для X-Trail отныне предлагается на выбор аж четыре головных мультимедийных устройства. Штатная медиасистема Nissan всегда была одной из причин для критики японских кроссоверов, особенно на фоне более продвинутых в этом вопросе конкурентов.

Базовая магнитола, можно сказать, — для нетребовательных пользователей, но минимальные возможности есть и у нее: AUX-выход, USB-порт и Bluetooth будут даже в самой простой комплектации. Не стесняются японцы в 2020 году и CD-проигрывателя — он тоже в наличии.

Второй уровень — это уже полноценное мультифункциональное устройство Nissan Connect с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Главная особенность заключается в том, что доступна мультимедиасистема будет в варианте с навигацией и без. В качестве штатного картографа предлагается система Tom-Tom с возможностью обновления. Выделена она отдельно потому, что навигацию в Connect можно использовать и через приложения Apple CarPlay или Android Auto. А еще российские разработчики вшили в штатную операционку приложения Яндекса, которые работают, правда, только при проводном подключении смартфона с интернетом.

Ну и, так сказать, флагманским устройством будет полноценная Яндекс-мультимедиа, которая может работать как автономно, так и во взаимодействии с профилем пользователя через смартфон. Соответственно, водитель получает доступ к голосовым помощникам, своим плей-листам на «Яндекс. Музыке» и прочим услугам российского IT-гиганта.

Все это, в отличие от предыдущих мультимедийных систем, теперь работает совместно со всеми штатными функциями Nissan, включая, например, камеры кругового обзора. А предоставленное разнообразие маркетологи Nissan объясняют возможностью дать клиентам максимальный выбор и привычные в пользовании современные функции.

 

Главная «фишка» системы «Яндекс.Авто» — голосовая помощница «Aлиса», с которой можно вести несложную беседу и посылать ей всевозможные запросы — от поиска нужного адреса до набора телефона из записной книжки. Конечно же, многие выберут навигацию «Яндекса» и ради показа пробок — детализация заторов и путей объезда на маршруте у отечественного путеводителя пусть и не идеальная, но точно одна из лучших

Для того чтобы оценить все это в действии, мы отправились в двухдневное путешествие по Ставрополью и Карачаево-Черкесии, выбрав в качестве первого автомобиля Nissan Qashqai с 2,0-литровым мотором, полным приводом, вариатором и мультимедийной системой Nissan Connect без штатной навигации TomTom, но с опциональной системой «Яндекс.Авто».

В первую очередь хочется отметить, что коричневый интерьер реально преобразил машину. Дело в том, что для Qashqai, в отличие от того же X-Trail, никогда не было доступно нарядное убранство — все варианты отделки салона были исключительно черные, что для яркого кроссовера, который нередко выбирали дамы, мягко говоря, странно.

И Nissan Qashqai, и X—Trail оснащены креслами с фирменной набивкой Zero Gravity, которые очень комфортны в дальних вояжах. За два дня и почти 500 км по не самым лучшим дорогам спина так ни разу и не запросила отдыха

Подробно останавливаться на ездовых характеристиках нет смысла, поскольку они никак не изменились. Обратим внимание лишь на разницу в поведении между Qashqai и X-Trail, благо контраст при пересадке из одной машины в другую был очень наглядным.

В чем «фишка» младшего кроссовера, так это в собранности — настройки шасси, управления, 144-сильного двигателя и вариатора очень хорошо сбалансированы, в чем было легко убедиться на не самых ухоженных серпантинах Предкавказья. В отличие от старшего X-Trail на «Кашкае» можно отдельно настраивать чувствительность рулевого управления и отдачи мотора, поднимая уровень взаимодействия с машиной. Расплата за интересное поведение — подзажатая подвеска, прежде всего задняя, которая на скорости не всегда успевала отрабатывать неровности.

Что же касается новой мультимедийной станции, то тут тоже нужно некоторое время на изучение и привыкание. Для того чтобы пользоваться всем функционалом головного устройства, к нему необходимо по проводу подключать смартфон, после чего через приложение активировать те или иные возможности.

Недостаток такой системы в том, что после подключения к машине смартфон как индивидуальный гаджет теряется и далее все — от звонков до СМС — отображается на экране и в динамиках Nissan. Кроме того, придется немного покопаться в настройках, чтобы расставить приоритеты активации Apple CarPlay или «Яндекс.Авто», а также других функций.

В целом все это кажется запутанным только на первый-второй раз и на следующий день уже никаких проблем в серфинге по меню не вызывает. Однако, как ни крути, мы вынуждены признать, что родное приложение Nissan с картами Google работает все-таки быстрее и стабильнее вшитого «Яндекса», несмотря на более актуальный и продвинутый функционал последнего. Ну а после целого дня крайне активного пользования отечественное приложение — то ли из-за переутомления, то ли из-за теплого пятигорского солнца — сдалось и вылетело в ошибку, оклемавшись лишь через некоторое время.

Еще один нюанс при выборе базовой системы Nissan Connect: навигационные приложения что «Яндекса», что «Гугла» работают только при наличии интернета, а вот при выборе этой же системы с путеводителем TomTom владелец получает автономную офлайн-картографию, работающую через GPS

Пересадка в Nissan X-Trail сразу же добавила комфорта и простора: крупный кроссовер заметно мягче и чуть потише. Кроме того, 2,5-литровый мотор чуть более эластичен, да и по удельной мощности (лошадиных сил на 1 кг массы) вседорожник превосходит Qashqai. Что тут говорить: он на класс выше, и это очень чувствуется. Единственное, что для водителя X-Trail менее интересен — он не такой юркий и острый в реакциях, да и инерции в виражах у него больше.

Что до флагманской Яндекс-навигации, то самое приятное, что она работает без подключения смартфона: в головное устройство установлена отдельная сим-карта. Опять же, без хорошей связи со Всемирной паутиной толку в мультимедиа не будет, зато при хорошем контакте можно будет пользоваться всеми доступными услугами системы «Яндекс.Авто».

Каков итог?

После всемирной гаджетизации человечества трудно было бы предполагать, что все эти тенденции не доберутся и до автопрома. В этом плане Nissan идет абсолютно верной дорогой, предлагая на нашем рынке именно то, чем потенциальные и реальные клиенты пользуются в повседневной жизни. Ну а возможность выбора рабочих систем никогда еще не была минусом. Что же касается протестированных станций, то мы выбираем, с нашей точки зрения, наиболее универсальную систему Nissan Connect со штатной навигацией TomTom и приложениями Apple CarPlay, Android Auto и «Яндекс.Авто».

Ну а выбор между двумя кроссоверами Nissan лежит исключительно в плоскости практических предпочтений. Если Qashqai — это ярко и интересно, то X-Trail — это комфортно и вместительно. Что из этих сочетаний для вас на первом месте — то и стоит выбрать.

Nissan Україна

¹ Ви можете отримати кредит за програмою Nissan Finance для придбання автомобіля Nissan на наступних умовах: максимальний строк кредиту – 84 місяців, перший внесок – від 10% від вартості автомобіля, максимальна сума кредиту – 2 600 000 грн, процентна ставка – від 0,01% річних, одноразова комісія банку за видачу кредиту – 2,9% від суми кредиту, комісія за операції в Державному реєстрі обтяжень рухомого майна  – 750 грн. Реальна процентна ставка – від 23,4% річних (розрахована виходячи із строку кредитування 24 місяці за процентною ставкою 0,01% річних, перший внесок ― 40% від вартості авто, ануїтетний графік погашення, страхування КАСКО – 5,85%, страхування життя і здоров’я позичальника – 2,99% від суми кредиту, одноразова комісія банку за видачу кредиту – 2,9% від суми кредиту). Фактичне значення реальної річної процентної ставки за кредитом буде залежати від індивідуальних умов кредитування (суми кредиту, строку, спеціальних умов за продуктом тощо). Кредитує АТ «КРЕДІ АГРІКОЛЬ БАНК». Кредит надається у відділеннях Банку на всій території України за виключенням тимчасово окупованої території АР Крим та зони проведення військової операції під керівництвом Об’єднаних сил. Банк залишає за собою право змінювати умови кредитування. Про детальні умови кредитування дізнайтесь на сайті www.credit-agricole.ua або за телефоном: 0 800 30 55 55. Ліцензія НБУ №99 від 12.10.2011. Реєстраційний №149 у Державному реєстрі банків. Замовник реклами кредитних послуг ― АТ «КРЕДІ АГРІКОЛЬ БАНК». Пропозиція діє з 01.11.2020 до 30.11.2020 р. Тарифікація дзвінків згідно з тарифним планом абонента. Художній образ автомобіля. Колір автомобіля та комплектація можуть відрізнятися від наявних у салоні, але можливі для замовлення. Деталі на nissan.ua та в офіційних дилерських центрах Nissan в Україні.
* Зображення призначені виключно для ознайомлення. На деяких з них можуть бути показані версії автомобіля для інших ринків. Автомобілі на зображеннях не обов’язково відповідають конкретним моделям, варіантам комплектації або пропозиціям. Деякі зображені елементи можуть бути недоступні або доступні тільки в певній комплектації. Під фразою «Технології майбутнього» йдеться про технології та розробки Nissan Intelligent Mobility.
** Інформація щодо ціни, обладнання, комплектації та характеристики автомобілів, а також інші дані, що вказані на сайті, можуть відрізнятись від актуальних. Компанія ТОВ «Ніссан Мотор Україна» залишає за собою право без попереднього повідомлення змінювати дані, зазначені на сайті. Вказана на сайті ціна є рекомендованою роздрібною ціною. Для отримання актуальної інформації звертайтеся до офіційних дилерів Nissan в Україні. Не є публічною офертою. Дана інформація призначена тільки для інформаційних цілей і не може бути використана як документ, що встановлює зобов’язання компанії ТОВ «Ніссан Мотор Україна».

Рейтинги владельцев

Nissan Qashqai | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Nissan

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле нравится Nissan Qashqai. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Nissan Qashqai.

У нас есть 47 отзывов владельцев на последний Nissan Qashqai:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

• Средний рейтинг собственника: 3.6 из 5 3,6

  Наши последние рецензенты сказали:

  Экономичный и надежный. Моя полноприводная версия блестяще зарекомендовала себя в этой снежной и влажной зиме. Лучший…

  Nissan Qashqai — хорошая машина для вождения. Он высокий, поэтому мне это нравится. Я действительно хотел …

  купил себе копаю 1.2, в марте 2019.один год. .читайте обширные обзоры, многие из которых противоречат друг другу в зависимости от того, насколько удачливы …

  Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

4×4 (77 отзывов владельцев)

2007-2013

• Средний рейтинг собственника: 3.5 из 5 3,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  В последнее время у меня были серьезные проблемы с коробкой передач, и на раннем этапе у меня был серьезный дефект краски, но Nissan не интересовался …

  Автомобиль очень нравится с момента покупки, очень комфортная езда и удобство использования внутренних функций. Очень нравится парктроник …

  Разъяренный тем, что Nissan не признает, что с их интеллектуальной технологией зарядки возникла проблема с партиями.Прочтите все об этом здесь:…

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

• Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

  Обучение вождению по-прежнему остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг. Тем не менее, это может быть …

• Лучшие электромобили за 300 фунтов стерлингов в месяц

  Думаете о переходе на электричество? Ты не единственный.Регистрации электромобилей летают. Продажи электромобилей в Великобритании в 2020 году выросли на 185,9% по сравнению с 2019 годом. Это все …

• Лучшие купе 2021 года

  Пора начинать покупать новую машину, но на этот раз вы действительно хотите заявить о себе, как о четырехколесном автомобиле. Вам нужно что-то, что кричит «вы». У тебя нет …

• Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

  С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников.Теперь нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …

• Лучшие б / у семейные внедорожники

  Ищете универсальный семейный автомобиль 4×4, который удовлетворит все запросы молодой семьи? Мы выбрали наши фавориты, которые подойдут вашему семейному автомобилю из …

• Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15 000 фунтов стерлингов

  Если вы хотите купить более доступный внедорожник (иногда называемый кроссовером) с бюджетом около 15 000 фунтов стерлингов, эти автомобили имеют прочный внешний вид и…

Обзор внедорожника

: Nissan Qashqai 2020 — Driving.ca

ОБЗОР

Компактный внедорожник, наиболее ценными активами которого являются доступные и простые в использовании возможности подключения, безопасность и парковка.

PROS

Простота вождения, доступные функции и технологии, изобилие передовых технологий безопасности

МИНУСЫ

Маленький за деньги, медленное рулевое управление, шум ветра на высоких скоростях

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Хорошо Более быстрое рулевое управление, добавить 20 лошадиных сил

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

SL Platinum, для стерео и светодиодных фонарей Bose

Nissan Qashqai вот уже три модельных года играет во вселенной канадских кроссоверов. Первоначально выпущенный в Канаде в 2017 году, он занимает место рядом с популярным Nissan Rogue — сам по себе немного больше и мощнее — в качестве своего рода младшего брата.

Большой Бродяга и маленький брат Кашкай работают как одна команда, охватывая широкий круг покупателей кроссоверов. С момента появления Qashqai в 2018 году последовал его младший брат Kicks. Это кроссовер только с передним приводом, с большим объемом груза и функциональностью для своего размера.

В 2020 году Qashqai был обновлен с новым капотом, бампером, решеткой радиатора и фарами, чтобы передняя часть автомобиля выглядела более серьезной и значимой на дороге.Новые гладкие 19-дюймовые колеса, установленные на этот тестер, выглядят высококлассно и спортивно, а затемненная краска помогает полированным спицам раскрыться. Это знакомый внешний вид, который набирает большую часть фирменной облицовки, которую Nissan использует чаще — и, возможно, наиболее эффективно в Sentra, новинке 2020 года.

Расширенное оборудование безопасности входит в стандартную комплектацию всех моделей 2020 года, а этот тестер для полной блокировки — в комплекте с расширенным комплектом безопасности и дополнительным пакетом Platinum, полным роскошных продуктов — стоит чуть севернее 34000 долларов.Обратите внимание, что эти деньги идут больше на функциональный контент и технологии, чем на физический размер; стоит ли вам выложить 34000 долларов за полный Qashqai или немного менее оснащенный, но более практичный Rogue, во многом зависит от того, что для вас важно.

Если вы являетесь покупателем, интересующимся новейшими технологиями безопасности, вы найдете их здесь. Точно так же одна из самых современных систем помощи при парковке, звуковая система Bose, возможность подключения к смартфону и многое другое. Все фантазии работают с помощью элементов управления и интерфейсов, которые просты в использовании, доступны и удобны в навигации, что обеспечивает низкий уровень стресса.

Например, те, кто впервые использует новейшие технологии безопасности, обнаружат, что Qashqai позволяет быстро и легко настраивать, активировать и отключать функции, которые они выбирают, в любое время. Это позволяет водителям, скажем, с легкостью включать и выключать передовые системы безопасности по мере того, как они узнают и испытывают их впервые.

Усовершенствованная система парковки включает в себя обнаружение объектов с автономным торможением, а также резервную камеру с легко переключаемыми углами, включая вид «с высоты птичьего полета», что позволяет водителям видеть весь путь вокруг транспортного средства на одном экране .Qashqai может даже автоматически останавливаться, чтобы предотвратить определенные типы столкновений при движении задним ходом. Тем, кто стремится к максимальной уверенности при маневрировании в тесноте, понравится установка.

Apple CarPlay входит в комплект, а на моих часах Android Auto обеспечил полное подключение смартфона к центральному сенсорному экрану, при этом ничего не требовалось, кроме подключения моего телефона и его вставки в центральную консоль. Оттуда доступны популярные команды, относящиеся к контактам, картам, музыке и всевозможным функциям Google-помощника, просто сказав «ОК GOOGLE», а затем ваш запрос.Честно говоря, даже если вы не особо разбираетесь в технологиях, вы быстро овладеете всем этим.

С водительского сиденья впечатляющая отделка — хромированная и глянцевая черная отделка, призванные подчеркнуть изящество, но не переусердствовать. Кожаные сиденья выглядят и ощущаются как бизнес, а прострочка гордо отображается на сиденьях, рулевом колесе и крышке центральной консоли. Комбинация приборов четкая и легко читаемая, с круглыми циферблатами по бокам цветного центрального экрана, на котором отображается вся необходимая полезная информация.Он также отлично справляется с задачей информирования водителей о том, что делают системы безопасности, в режиме реального времени.

Рядом достаточно места для хранения вещей, в пределах легкой досягаемости есть подходящие подстаканники, ящики, дверные карманы и приспособления для зарядки. При входе и выходе у меня не возникло никаких проблем. Как это принято на этом рынке, Qashqai должен легко садиться и выезжать благодаря широким проемам передних дверей и дорожному просвету, при котором ваше сиденье будет выше, чем в седане, а это означает, что для входа требуется больше резкого скольжения, чем резкого шлепка. .

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин Притчард, за рулем

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин Притчард за рулем

• 2020 Nissan Qashqai

  2020 Джастин Притчард

за рулем
000 , Вождение

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин Притчард, Вождение

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин Притчард, За рулем

• 2020 Nissan Qashqai

  Джастин

  000

  000

  000 Джастин Притчард, Driving

Взрослые среднего и более крупного возраста могут найти задние сиденья Qashqai уютными, хотя с детьми все будет в порядке.Задние сиденья легко складываются для увеличения объема груза, а продуманная система разделения груза и ящики для хранения добавляют удобства сзади. Объем грузовых перевозок не является одним из самых привлекательных преимуществ Qashqai, но сам по себе этот район очень удобен и прост в использовании.

Под капотом 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель передает 141 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента через вариатор и, опционально, на все четыре колеса. Двигатель и трансмиссия работают плавно вместе, и двигатель кажется прекрасным даже при напряженной работе.

Выходная мощность кажется выше приведенных цифр, но большинство сочтет производительность в лучшем случае адекватной. Трансмиссия быстро реагирует на нажатие педали газа, хотя двигателю не хватает огневой мощи, чтобы соответствовать срочности. Трансмиссия Qashqai работает наилучшим образом при мягком движении. Здесь вы этого почти не услышите и не почувствуете.

Система AWD Qashqai имеет функцию блокировки кнопки. Относительная редкость в своем сегменте, она позволяет водителям упреждающе наращивать тягу перед использованием в сложных условиях, таких как грязевые колеи или глубокий снег.Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на базовом Qashqai, но полный привод — только вариатор.

По динамике Кашкай неоднозначен. Управление становится аккуратным, когда водители находят возможность насладиться извилистым асфальтом, хотя некоторые захотят более непосредственного ощущения рулевого управления, чтобы усилить впечатление. Кнопка спортивного режима, неудобно спрятанная на нижней панели приборов, немного усложняет рулевое управление.

Сравните Nissan Qashqai с его ключевыми конкурентами, бок о бок прямо здесь

В городе рулевое управление легкое и ленивое, что позволяет выполнять парковочные маневры одним пальцем и легко преодолевать пробки.Здесь Qashqai выполняет свою работу наилучшим образом: рулевое управление, двигатель и трансмиссия объединены для удобной навигации в повседневных делах.

На скорости по шоссе рулевое управление более тяжелое и довольно медленное. Это полезно для непринужденного круиза с минимальной потребностью в регулировке руля. Но чуть севернее 100 км / ч мне нужно начать немного повышать голос, чтобы разговаривать с находящимися поблизости пассажирами — большая часть неприятного шума ветра доносится из верхних углов лобового стекла. В этом сегменте у вас есть возможности для более тихой езды, если это важно для вас.

Качество езды как по городу, так и по шоссе на высоте: комфортное, но не студенистое, а подвеска остается относительно тихой и выдерживает огонь. На сложных поверхностях Qashqai едет прямо и точно с минимальной отдачей от рулевого управления. Подвеска хорошо выдерживает неровности, несмотря на то, что под ней проходят выбоины и стиральные доски, хотя повышенный уровень шума подвески быстро просачивается по мере увеличения неровностей. Большинство должно найти, что Qashqai обеспечивает относительно более комфортную езду, чем ожидалось.

В целом у Qashqai есть несколько сильных и слабых сторон, которые в среднем составляют, ну, примерно, средние для сегмента.

Перевод? Доступные и простые в использовании возможности подключения, безопасность и парковка Qashqai являются его наиболее ценными активами. Рассмотрите этот вариант больше из-за его функций и гаджетов, чем из-за того, как он себя чувствует в движении.

Обзор Nissan Qashqai 2021 года | Top Gear

Кочевое племя из Центральной Азии, известное своими персидскими коврами. И одна из самых продаваемых машин в Великобритании. Nissan Qashqai — это небольшой внедорожник (ну, кроссовер), который мы, вероятно, можем винить во всех маленьких внедорожниках. Когда более десяти лет назад он был запущен в виде насмешек, никто не мог предсказать, сколько соперников и подражателей последуют за ним. Если бы только мы могли всех предупредить…

В то время как Qashqai долгое время лидировал в создаваемом им жанре, теперь его обогнали Seat Ateca, Mazda CX-5 и Peugeot 3008. Совершенно новые версии каждой из них были выпущены с момента появления Qashqai второго поколения в 2013 году, поэтому, чтобы обеспечить его конкурентоспособность, Nissan дал своему кормильцу еще одно обновление.

После обновления 2017 года, которое принесло более драматичный стиль и шикарный интерьер (в комплекте с новым, излишне плоскодонным рулевым колесом), а также добавление технологии автономного вождения ProPilot, есть еще одно обновление, предлагающее совершенно новую мультимедийную систему с соответствующим смартфоном. связь на всех, кроме Qashqai Visia начального уровня и новых двигателей.

Главные новости касаются бензина: старые турбины 1,2 и 1,6 заменены парой 1,3-литровых четырехцилиндровых турбин. Это может показаться странным для автомобиля такого размера, но с мощностью 138 или 158 л.с. их должно быть более чем достаточно.И, кстати, этот 1.3 также присутствует в Mercedes A-Class.

Версия с более высокой мощностью также является первым Qashqai, оснащенным автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, что делает его первым Nissan DCT за пределами GT-R. Если вы хотите оставаться дизельным, вы можете; 1,5-литровый DCI мощностью 114 л.с. является рекордсменом по эксплуатационным расходам, снижая выбросы CO2 до 100 г / км, в то время как в 2019 году будет 1,7-литровый двигатель мощностью 148 л.с., если вы предпочитаете немного больше производительности, и это единственное Кашкай предлагать с полным приводом.Остальные — с передним приводом.

И последнее, что следует отметить, это то, что Qashqai производится в Великобритании, на заводе Nissan в Сандерленде, который неизменно является крупнейшим производителем автомобилей на наших берегах. Таким образом, хотя более свежие кроссоверы могут быть новее и ярче, легко убедить их в необходимости покупать местные автомобили, тем более, что это значительно снижает выбросы автомобиля в течение жизненного цикла.

2020 Nissan Qashqai — WHEELS.ca

• • Что хорошего: Атлетичный внешний вид, ультра-разумная цена входа, это не Rogue
• • Что плохого: Некоторые проблемы с внутренней эргономикой, плаксивый вариатор

Даже сегодня , через три года после его дебюта в Северной Америке в модельном году 2017, Nissan Qashqai все еще находится в немного неловком пространстве, разделяя воздух (и продажи) с кроссовером Rogue, автомобилем, которого не так много. больше, чем это.Но у Rogue двигатель побольше, и у него огромное количество подписчиков и рекорд продаж.

Не очень помогает то, что Qashqai в США называют Rogue Sport, что еще больше омрачает ситуацию между этими двумя автомобилями. Добавьте сюда прибытие примерно два года спустя субкомпактного кроссовера Kicks , и неразбериха продолжится.

Что ж, мы здесь, чтобы внести некоторую ясность в ситуацию, потому что, как оказалось, Qashqai — очень компетентный, способный и даже крутой автомобиль, который нельзя упускать из виду.

И, как бы неинтересно это ни звучало, все начинается с цены. При базовой цене в 21 498 долларов Qashqai дешевле Rogue на шесть тысяч, но стоит всего на две тысячи больше, чем базовый Kicks. Чем вы жертвуете ради экономии? Что ж, здесь немного меньше места спереди, немного меньше сзади (если мы не говорим о заднем пространстве над головой, которое примерно равно) и на 40 процентов меньше места для хранения, когда задние сиденья подняты. Qashqai также обходится 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, а не 2-х литровым.5L, найденный в Rogue, стоил Qashqai 30 л.с. и 30 фунт-фут крутящего момента, всего 149 л.с. и 141 фунт-фут. «Ой», верно? Не совсем, как вы увидите через минуту.

Qashqai, однако, выглядит более спортивно: широкий, приземистый и бульдогий. Он также бывает более ярких цветов с такими названиями, как Nitro Lime и Monarch Orange и Caspian Blue, как показано здесь. Эти цвета зарезервированы для четырех верхних отделок, но фактические цвета превосходят по количеству доступные оттенки серого и черного, которые так распространены в мире компактных кроссоверов.

Внутри это просторное дело, и Qashqai хорошо использует пространство, которое у него есть. Задние сиденья складываются, не снимая подголовников, даже если передние сиденья находятся далеко позади на своих рельсах. Центральный отсек для хранения и перчаточный ящик глубокие, а в задней части грузового отсека есть изящный модифицируемый пол, который помогает удерживать предметы на месте во время вождения. Это также позволяет разместить под полом более тонкие предметы.

Вы также получаете сиденья Zero Gravity, обтянутые натуральной кожей на верхней отделке SL, показанной здесь, и они обеспечивают хорошую поддержку поясницы и туловища.Преимущественно белое окружение (официально он называется «светло-серый» — я так не думаю, но позволю вам взглянуть на фотографии и решить для себя) в моем тестере заставляет его казаться еще просторнее внутри, хотя я действительно волнуюсь — как я всегда делаю с интерьерами, которые этот белый — как он будет изнашиваться со временем, как деним может испачкать его и так далее.

Не все идеально; на самом деле негде разместить ваше мобильное устройство, так как слот прямо перед центральным хранилищем немного неглубокий.В основании центральной стопки есть плоская область, но она имеет квадратную форму, а это значит, что хранить в ней прямоугольное мобильное устройство (или кошелек, или футляр для очков) на самом деле невозможно. Неужели они не нашли способ получить там прямоугольную поверхность? У Sentra есть тот, который идеален, и это небольшой компактный седан. Это означает, что мне нужно было потратить подстаканник для хранения телефона, что немного раздражает. Особенно с учетом того, что подстаканники красивые и глубокие, они не мешают хранению напитков, когда дело доходит до переключения передач или отдыха вашей руки.

В целом, это также несколько скучное упражнение по стилизации — калибровочные шрифты четкие, но несколько скучные, а центральная консоль не так уж и авантюрна с точки зрения стилизации — что резко контрастирует с цветами кузова и совершенно фантастическими 18-дюймовыми изображениями моего тестера. колеса. Вы захотите те; они не мешают ходу, и Qashqai выглядит немного неуклюжим с 17-дюймовыми моделями, которые входят в стандартную комплектацию.

Как упоминалось ранее: Qashqai примерно на 30 единиц ниже Rogue с точки зрения крутящего момента и л.с., но, очевидно, никто не сказал Qashqai, что он менее мощный, чем его (не намного) более крупный брат.Даже с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), которая у него есть — вряд ли золотой стандарт, когда дело доходит до быстрого ускорения и взаимодействия с водителем, — Qashqai выходит с конвейера с чем-то чуть ниже того, что я бы назвал «сообразительностью». Он достаточно динамичный, в полной мере использует имеющуюся у него мощность и почти — почти — заставляет меня забыть, что он соединен с вариатором. Эта память возвращается, когда характерный вой вариатора выходит вперед и в центр. По крайней мере, есть «ручной» режим, который позволяет вам самостоятельно манипулировать виртуальными соотношениями.Есть подрулевые переключатели, но я бы не стал использовать их для большего, чем немного дополнительного управления трансмиссией на гравийной дороге или в других неблагоприятных условиях, но, по крайней мере, они есть, что больше, чем можно сказать о меньших Kicks Qashqai брат или сестра.

Но больше всего впечатлений от вождения Qashqai проявляется в плавности хода и управляемости. Это CUV, который с укороченной колесной базой и несколько высокой линией крыши должен дергаться повсюду, поскольку поверхность дороги начинает ухудшаться, но это не так.Через колесо с квадратным дном чувствуется достаточно смещенной от центра мертвой зоны, которую вы не можете постоянно регулировать, чтобы обеспечить точное отслеживание на длинных прямых поездках по шоссе, а ощущение рулевого управления (и водителя) хорошо изолировано от более жестких ударов.

Что приятно, особенно если учесть, что, хотя амортизаторы не были затянуты ни на дюйм до их срока службы, крен кузова в основном контролируется, и поворот, как только вы преодолеете эту мертвую зону, будет точным.На этом маленьком грузовичке легко проехать через тесные городские джунгли или преодолеть более ветреные проселочные дороги. Это говорит о том, что Qashqai нацелен на группу покупателей, которым нравятся выгодные цены, но также нравится автомобиль, которым немного веселее управлять, чем Rogue, которым владеют их мама, их отец, их парикмахер и их собаковод.

Как я думаю, именно здесь среди всего хаоса, который представляет собой линейка канадских внедорожников и кроссоверов Nissan из шести моделей, явно в центре внимания находится Qashqai.Этот грузовик так легко любить, отчасти потому, что он хорошо выполняет множество мелочей, но также и потому, что он лучше всех остальных в линейке идет на грани между практичностью и крутизной. Да, Rogue очень хорош, в нем больше места и продается толпами, но я возьму свой более доступный Qashqai и куплю себе багажник на крышу, большое спасибо.

Nissan Qashqai Надежность, безопасность и Euro NCAP

Новый Nissan Qashqai показал высокие результаты в нашем обзоре Driver Power за 2018 год, заняв 22-е место из 75 автомобилей.С хорошими оценками внешнего вида и качества сборки, а также приличными оценками за информационно-развлекательную систему, практичность и эксплуатационные расходы, владельцы Qashqai выглядели счастливыми.

В опросе Driver Power 2019 года Qashqai опустился на 49-е место из 100 — владельцы высоко оценили экономию топлива, внутреннее пространство и удобство для детей. Qashqai получил средний балл за надежность: 23,4% владельцев сообщили о проблемах с их автомобилями. Однако это не помешало Qashqai стать четвертым самым продаваемым автомобилем года в 2018 году.

Очевидное снижение удовлетворенности клиентов было более заметным в нашем обзоре 2020 года, когда Qashqai занял 56-е место из 75 перечисленных автомобилей. Это могло быть связано с появлением на рынке множества новых конкурентов, а не с какими-либо оптовыми проблемами с самим Qashqai. Фактически, Nissan занял прочное 11-е место из 30 производителей в рейтинге лучших брендов.

Эксперты по безопасности Euro NCAP присвоили Qashqai полные пять звезд, при этом автомобиль получил хорошие оценки в категориях взрослых и детей.

Компания Nissan улучшила ситуацию с помощью технологии Safety Shield, которая широко используется в новом Qashqai. Он включает в себя такие умные функции, как предотвращение лобового столкновения (автономное торможение), предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение сонливости, предупреждение о слепых зонах и распознавание дорожных знаков. Есть даже камеры, которые помогут вам припарковаться и обнаружить движущиеся объекты позади машины при движении задним ходом — Qashqai тоже припаркуется.

В 2017 году Nissan добавил в комплект безопасности Qashqai предупреждение о движении сзади, которое предупреждает вас, если позади вас есть движение, когда вы выезжаете задним ходом.Автономная тормозная система также была модернизирована с добавлением функции обнаружения пешеходов.

Гарантия

На все модели Nissans предоставляется трехлетняя гарантия / 60 000 миль, что является средним показателем для этого класса. Если вам нужна дополнительная защита, стоит помнить, что на Hyundai ix35 предоставляется пятилетняя гарантия, а на Kia Sportage — семилетняя гарантия.

Обслуживание

Nissan предлагает обслуживание по фиксированной цене, которое начинается примерно от 150 фунтов стерлингов для моделей с бензиновым двигателем и около 160 фунтов стерлингов для автомобилей с дизельным двигателем.Интервалы обслуживания Qashqai — каждые 12 500 миль для бензиновых моделей и каждые 18 000 миль для дизелей.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании, круглосуточная горячая линия

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа Телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить пробойное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным. Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Nissan Qashqai Ti 2020 года

Странное название.Кашкай, согласно Википедии, относится к скоплению кланов в Иране и означает лошадь с белым лицом. Не знаю, как это связано с автомобилями, но вот…

И если вам не нравятся острые ощущения от внедорожника начального уровня, протестированный здесь вариант Ti предлагает больше функций и впечатляющий набор сидений.

Но если вы прочитаете наш недавний обзор Nissan X-Trail, то увидите, что Nissan упускает некоторые требования к внедорожнику, такие как новейшие информационно-развлекательные системы или лучшая управляемость.Может Qashqai лучше?

Сколько стоит Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai — один из немногих внедорожников на рынке, который все еще доступен с механической коробкой передач.

Начав с 27 990 долларов (плюс дорожные расходы), Qashqai ST будет поставляться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а затем с автоматической коробкой передач за 2000 долларов.

Диапазон распространяется на автомобиль, который мы тестируем здесь, Qashqai Ti высшего качества, который стоит 38 490 долларов США (плюс дорожные расходы) и поставляется исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Также стоит отметить, что весь модельный ряд Qashqai доступен только в переднеприводном исполнении. На выбор предлагается семь цветов, все, кроме Vivid Blue, стоят дополнительно 595 долларов.

Что вы получаете?

Nissan Qashqai Series 3 был недавно обновлен и теперь включает обновленную информационно-развлекательную систему, которая обеспечивает Apple CarPlay и Android Auto для всего модельного ряда.

Модель с топовыми характеристиками поставляется со множеством плюсов, которые включают (снаружи): 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамную стеклянную крышу, адаптивные светодиодные фары, светодиодные задние фонари, радарный круиз-контроль, защитное стекло, рейлинги на крыше и помощь луча.

Внутри салона вы найдете: кожаные сиденья Nappa, передние и задние датчики парковки, 360-градусную камеру, бесконтактный вход и запуск, двухзонный климат-контроль, дворники с датчиком дождя, автоматические фары, спутниковую навигацию, подогрев сидений, 7.0 -дюймовая информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с шестью динамиками, цифровое радио DAB +, электрические сиденья водителя и переднего пассажира, а также система предупреждения о перекрестном движении сзади.

Безопасен ли Nissan Qashqai?

При испытаниях, проведенных ANCAP в 2017 году, Nissan Qashqai получил пятизвездочную оценку безопасности ANCAP.

Стандартные функции безопасности включают низкоскоростное автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, шесть подушек безопасности, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и полуавтономную самостоятельную парковку.

Сиденья

Кожа наппа

Кожа наппа — это кожа премиум-класса, которую можно найти в некоторых элитных немецких автомобилях класса люкс. Это стандартное оборудование топовой модели Ti.

Как выглядит Nissan Qashqai Ti внутри?

На первый взгляд интерьер Qashqai выглядит немного типично для Nissan. Он не слишком кричащий, цветовая палитра довольно мягкая, и использование черного пианино предсказуемо добавлено, чтобы добавить премиальный элемент.

Если вы похожи на меня — вы ненавидите использование черного пианино. Он все время выглядит грязным, и, даже не касаясь его, он царапается, что-то, что довольно быстро стареет.

Но если вы еще немного осмотритесь в интерьере, вы начнете замечать, что это не типичный продукт Nissan. Сиденья обтянуты кожей наппа и имеют ребра на спине и днище, благодаря которым автомобиль выглядит так, будто он стоит намного больше, чем он есть на самом деле.

Мягкие на ощупь поверхности на приборной панели и центральной консоли, а также красивый руль, который превращает спорт в кроссовер. Панорамная крыша помогает облегчить салон, а также создает ощущение простора, в то время как обзор спереди и по бокам хороший с боковыми зеркалами приличного размера.

Есть еще несколько неприятных поверхностей вокруг центрального туннеля и днища дверей, но по большей части Qashqai Ti кажется достаточно премиальным, чтобы соответствовать его цене.

На первый взгляд, 7.0-дюймовый информационно-развлекательный экран выглядит несколько мягко, но Nissan наконец-то оснастил этот автомобиль Apple CarPlay и Android Auto, которые расширяют функциональность системы и преодолевают неприятные проблемы с удобством использования базовой системы.

Как и большинство других информационно-развлекательных систем Nissan, ее может быть сложно использовать, когда пункты меню нелогично вложены друг в друга, а основные функции, такие как ввод адресов навигации, занимают гораздо больше времени, чем следовало бы.

Эта информационно-развлекательная система по-прежнему не может сравниться с такими вещами, как Mazda Connect и обновленная версия Hyundai 10.25-дюймовая система, но это очень долгожданный шаг в правильном направлении и решает одну из наших основных проблем с автомобилем ранее.

Помимо информационно-развлекательной системы, на передней панели есть достаточно места для хранения с возможностью подключения USB для зарядки устройств, а также точки зарядки 12 В, подключение по Bluetooth и система распознавания голоса, которая работает нормально, но, безусловно, могла бы быть лучше (она неизмеримо улучшена за счет использования встроенное зеркалирование смартфона).

Второй ряд имеет хорошее пространство для ног и головы даже для взрослых, но ему не хватает USB-подключения и вентиляционных отверстий.Вы найдете точки крепления ISOFIX на двух подвесных сиденьях, а также точки верхнего крепления для всех трех сидений второго ряда.

Вместимость багажника 430 литров при установленном втором ряду, который увеличивается до 1598 литров, когда второй ряд сложен горизонтально (складывание в разрезе 60/40).

Грузовой пол предлагает множество вариантов конфигурации с двухуровневой системой, которая предлагает дополнительное вертикальное пространство для хранения, если требуется, или вариант покрытия для ценных вещей.

Что под капотом?

Qashqai оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува, который развивает мощность 106 кВт.

Он передает крутящий момент на передние колеса через вариатор, который пытается максимально использовать немного не впечатляющие 200 Нм крутящего момента.

Комбинированная экономия топлива составляет 6,9 л на 100 км, а при езде по шоссе и городу мы достигли примерно 8,5 л / 100 км.

С 65-литровым топливным баком вы можете рассчитывать примерно на 942 км запаса хода на каждый полный бак.

Как ездит Nissan Qashqai?

Прежде чем мы поговорим о том, как ездит Qashqai, стоит сказать, насколько плохо он ездит.

Модель Ti высшего качества оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 45 профиля. Они сочетаются с довольно жесткой настройкой подвески, благодаря которой Qashqai больше похож на спортивный автомобиль, чем на семейный внедорожник.

Вы почувствуете даже самые легкие неровности дороги, включая большие неровности, такие как выбоины и неровности на средних поворотах, отражающиеся в автомобиле.

Со временем вы привыкнете к поездке, но стоит пройти расширенный тест-драйв, если вы смотрите на Qashqai Ti, потому что в конечном итоге он может вас беспокоить. Я попал в ту же ловушку с моей Tesla Model 3 Performance, которая довольно прочная и со временем не становится мягче. Каждый раз, когда вы собираете неровность и она пробивает кузов, вы вспоминаете, почему вам нужно исследовать колеса меньшего размера или шины с более высоким профилем.

Имейте в виду, что вы можете установить Ti с 18-дюймовыми легкосплавными дисками или шинами с более высоким профилем, чтобы улучшить ходовые качества, это просто означает, что нужно потратить больше денег на то, что должно было быть рассортировано в процессе разработки.

Переходим к двигателю. С крутящим моментом 200 Нм это не гоночный автомобиль, но вариатор выполняет похвальную работу по управлению пиковым крутящим моментом 4400 об / мин. Обороты постепенно увеличиваются, когда вы нажимаете на дроссель, и повышаются до звучного рева, если вы опускаете багажник.

Легкосплавные диски 19 «

Твердые, но нечестные

Топовая модель Ti отличается жесткой подвеской, которая делает ее езду больше похожей на спортивный автомобиль, чем на внедорожник.

По большей части Qashqai ездит хорошо, и одним из результатов более стабильной езды является то, что он также хорошо управляется.Кузов сидит ровно в углах и кажется более спортивным по сравнению с некоторыми другими конкурентами в этом сегменте.

Nissan отточил передаточное отношение рулевого управления пару лет назад, чтобы ускорить управление, но этого пока еще нет. Для поворотов и поворотов требуется больше усилий со стороны рулевого управления, чем вы думаете. Это не имеет большого значения, и вы научитесь жить с этим.

Сколько стоит эксплуатация Nissan Qashqai Ti?

Nissan предлагает на Qashqai пятилетнюю гарантию на неограниченный километраж с обслуживанием по фиксированной цене.