Ниссан цедрик видео: Nissan Cedric X (Y34) видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Содержание

Видео Nissan Cedric: обзоры, тест драйвы

Одноклассники Nissan Cedric по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Cedric

Nissan Cedric, 2002 г

Автомобиль приковывает к себе внимание. Люди оборачиваются, в пробке заинтересованно изучают, провожают взглядом. Странно, но не встречал ни одного человека, кому бы не понравился дизайн Nissan Cedric. Даже в интернете что-то не припомню, чтоб кто-то писал, про его внешность что-нибудь плохое. Солидная машина, брутальная и утончённая одновременно. Выглядит, конечно, дороже чем стоит. Ну и внимание прекрасной половины человечества не 100, а 200%. Интерьер мне он тоже очень нравится. Уютно. Удобно. Отличная шумка. Разбирали недавно дверь (заел стеклоподъёмник) — обнаружили толстенный слой войлока. Может быть, потому что по «вину» бьётся «комплектация для северных территорий». Тепло салон держит отменно и печка быстро его прогревает. Вообще эта комплектация отличается отражателем на заднем бампере и по субъективным ощущениям, увеличенным клиренсом. Просто мой Nissan Cedric кажется мне выше остальных, может из-за не гламурных 16 дисков. Надёжный двигатель РБ25ДЕТ .Двигатель реально проверенный временем. Прошлой зимой проблем с запуском особо не испытывал, за исключением случаев, когда было далеко за 30, а прогрев не стоял. Я был поражён, обнаружив, что аккумулятор стоит родной (дата выпуска на нём совпадает с датой выпуска авто). Полный привод.

   Достоинства: внешность. Салон. Комфорт.

   Недостатки: расход топлива. Дорогая подвеска.

  Станислав, Новосибирск


Nissan Cedric, 2002 г

За год наездили 11000 км. Очень хорошо ведет себя Nissan Cedric на трассе при поездке в другой город, устойчив, приемистый двигатель, салон удобный, ход плавный. Для дальних дистанций вообще отлично. За год две замены масла, я считаю, что 5000 км — это нормально и дольше ездить на масле не надо.

Вообще машиной полностью доволен, меня полностью устраивает. К лету хочу заказать обвес, (еще не точно, как получится) желательно съемный, на зиму (дороги у нас не чистят), не знаю, есть такие или нет. 1 год прошел все хорошо. В принципе 1 предохранитель и лампочка. Не так страшен конструктор, как я думал. Расход топлива Nissan Cedric не мерил — не столь важно, машина любая не может «нюхать» бензин. Nissan Cedric его ест — 6 «горшков» надо кормить, но они себя оправдывают.

   Достоинства: нравиться все.

   Недостатки: не вижу.

  Григорий, Новокузнецк


Nissan Cedric, 2004 г

Двигатель VQ -25 DD с прямым впрыском топлива 210 л.с. О нем отдельный разговор. Я забыл, что такое не хватает мощности для обгона. «Делает» Nissan Cedric почти всех (не буду хаять немецкий автопром — хотя речь и о них тоже). Очень приятный стоит рык. Особенно когда стрелка тахометра переваливает за 3500. Движок очень оборотистый. Крутить можно до 6000.

За все время эксплуатации не «ест» масло от замены — до замены. Поменял ГРМ, а именно цепи 3 шт, натяжитель, успокоитель, лобовой сальник, гидронатяжители. Все-таки 100 тыс. км перевалил. Ощущение — что этот двигатель «миллионник». Меняй жидкости и расходники вовремя и будешь ездить вечность. Бортовой компьютер показывает единовременный расход (на листочке), сколько км осталось на данном количестве топлива, сколько расходует за промежуток времени. В настройках можно изменять: сколько будет нагреваться заднее стекло, нужно ли опускать переднее стекло, когда заводишь двигатель, регулируется длительность выключения света в салоне после закрывания дверей, и еще много чего. Управление TV, CD, радио. Места в салоне предостаточно, как впереди, так и сзади. На задних сидениях сидел редко, но тоже чувствуется комфорт. 2-зонный климат — это «песня», особенно если у людей разные температурные ожидания, тем более, если «муж с женой». Теперь о ходовых качествах Nissan Cedric: мягкая подвеска, достаточно энергоемкая, скрадывает неровности очень хорошо.
Пока ехал из Новосибирска в Омск, думал, что идет на воздушной подушке — такие были ощущения, при этом ям было много на дороге.

   Достоинства: энергоемкая подвеска. Интерьер. «Фарш». Мощность.

   Недостатки: для меня их нет.

  Николай, Омск

 

Видео Nissan Cedric Y33: обзоры, тест драйвы

Одноклассники Nissan Cedric Y33 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Cedric Y33

Nissan Cedric Y33, 1996 г

Машина нравится, хочу сделать немного повыше клиренс к следующей зиме, мысли о подвеске убивают хорошие эмоции, но думаю, все лечится и все будет хорошо. Двигатель хоть и не очень мощный для этой «баржи», но 190 сил, поверьте, хватает на многое, тем более на Nissan Cedric Y33 не хочется гонять, вальяжная, красивая машина для плавного передвижения. Подвеска мягкая, на больших ямах скорее подпрыгнешь от неожиданности в кресле, чем вся жесткость передастся на кузов.

Кушает около 15-17 литров на сотню в городе, лью только 98-й. Это достаточно много, но того стоит, боюсь представить на что способна турбовая «трешка». Салон у Nissan Cedric Y33 продуман, все на центральной консоли ложится под руку, на нем удобно ездить, развалившись в кресле. Нравится театральная подсветка, такая лампочка в плафоне, включается с габаритами и освещает тусклым светом всю панель магнитолы и автомата, очень удобно ночью, не слепит, не мешает, но все прекрасно видно. На заднем диване Nissan Cedric Y33 очень комфортно, но если только передние сидения не сдвинуты полностью назад, места становится не очень много. Акустика не радует, стоят только динамики в передних дверях, сзади снял их не очень хороший человек. В будущем планирую сделать и акустику и перетянуть салон светлым велюром, а то этот уже «подустал».

   Достоинства: машиной доволен.

   Недостатки: расход топлива.

  Евгений, Южно-Сахалинск


Nissan Cedric Y33, 1998 г

Машина была куплена на аукционе в Японии и доставлена в течение месяца. В салоне Nissan Cedric Y33 после 32-го кузова все кажется намного просторней и удобней. Приборная панель очень удобно подобрана и хорошо читаема. Отделка салона из черного винила, серого бархата и под дерево. Особенно удобны передние кресла, после долгих поездок спина не устает. В моей комплектации нет электропривода сидений, но и так вполне хорошая и легкая регулировка. Чуть ниже рычага муфты находится небольшое углубление, закрывающееся крышкой. Можно использовать как бардачок под пульты или как держатель стаканов (есть выдвижные крепежи). Подлокотник 2-уровневый: нижний плоский, верхний с изменяемым размером отделений. Основной бардачок стандартный — откидной. Ходовая не претерпела больших изменений: слегка мягковата, но в меру, раскачиваний и больших кренов вы не увидите. Спереди и сзади стоят распорки стоек: они добавляют жесткости кузову. Из прошлого опыта обслуживания хочется добавить, что основные места, которые слабы после Японии – это сайлентблоки и задние стойки. Но поменяв их можно забыть об их существовании года на 3-4.

Двигатель обычный без «наворотов»: VG30E 160 «лошадей», 250 Ньютонов тяги, два клапана на цилиндр, ремень ГРМ, трамблерное зажигание (с электронным опережением). Слабых мест в принципе нет, только натяжной ролик ремня кондиционера иногда противно скрипит («лечится» простой заменой подшипника), при использовании русского тосола может потечь помпа. Расход топлива зависим от стиля езды, и составляет порядка 11,7 литров. Можно и меньше, и больше. Динамика разгона Nissan Cedric Y33 хорошая — 8,7 секунды до сотни (92-й бензин), и дальше без проблем до ограничителя скорости. На дороге Nissan Cedric Y33 держится уверенно, шумоизоляция отличная, даже при 180 не слышно ни двигателя, ни шума ветра. В передний бампер встроена антенна-габарит, помогающая при парковке. Управление багажником и бензобаком электронное, что позволяет легко зацепить эти функции на «сигналку».

   Достоинства: дизайн салона и кузова. Комфорт. Качество исполнения. Двигатель.

   Недостатки: есть, но мелкие.

  Михаил, Хабаровск

 

Ремонт Nissan Cedric. Чем официалы, лучше сам!

Наиболее обсуждаемые вопросы про двигатель на Nissan Cedric

Недавно опубликован ответ про двигатель на Nissan Cedric

Самые обсуждаемые темы месяца по двигателю Nissan Cedric

Наиболее популярные топики прошлого месяца о двигателе на Nissan Cedric

Интересное из закладок о двигателе на Nissan Cedric

Очень популярные проблемы про кузов на Nissan Cedric

Кузов на Nissan Cedric. Наиболее популярные темы этой недели

Рекомендовано к прочтению про кузов Nissan Cedric

Самые обсуждаемые темы этого месяца о кузове Nissan Cedric

Подвеска на Nissan Cedric. Самые популярные обсуждения

Требуется помощь эксперта по подвеске на Nissan Cedric

Обсуждаемые вопросы о рулевом управлении Nissan Cedric

Наиболее популярные обсуждения прошлой недели о рулевом управлении на Nissan Cedric

Популярные обсуждения про тормозную систему Nissan Cedric

Недавно опубликован ответ по тормозной системе Nissan Cedric

Самые популярные проблемы о трансмиссии на Nissan Cedric

Трансмиссия Nissan Cedric.

Самые обсуждаемые вопросы прошлого месяца

Рекомендовано к прочтению о трансмиссии на Nissan Cedric

Электрика на Nissan Cedric. Самые популярные темы

Популярные топики прошлой недели о электрике на Nissan Cedric

Интересное из закладок про электрику Nissan Cedric

Наиболее обсуждаемые вопросы этого месяца про электрику Nissan Cedric

Требуется помощь эксперта по электрике на Nissan Cedric

Самые популярные топики недели про электрику на Nissan Cedric

Сейчас читают по электрике на Nissan Cedric

Обсуждаемые проблемы недели по электрике на Nissan Cedric

Похожие видео по ремонту

Где находится датчик абс Nissan Cedric. Где находится?

Буквально вчера необходимо было определить, где находится датчик абс Nissan Цедрик в автомобиле. Немного погуглил и нашел, на видео можно увидеть где расположен датчик абс Nissan Цедрик.

Комментарии и уточнения где находится датчик абс Nissan Cedric

Каст Щехотихин

Спасибо за видео По ДК можно сделать искуственое обогащение (или обеднение) и посмотреть реакцию ДК. делать подмен ДК долго (иногда переходит в геморрой с нятием и востоновление резбы) а реакцию програмы наверное можно проверить осцелографом. из программы дк левый и дк правый на машине 6 целиндров?

Вагнер

сколько волть на дмрв у bmw740i m60 e38 на холостом ходу

Бахыт

За хлебом уехали сразу)

Девлешов Элдар

На сенс такое работает? Пробую замкнуть контакты а и б ну нечего не выходит, уже и предохранитель пихал и скрепку толку нету, тишина.

Сам

У меня такая же проблема на БМВ е 38 Нади проверить. Спасибо за помошь

Зак

Так же датчик. Детонации может слышать клапана, если их зазоры хреновые. Если на холодную пока не прогреется мотор, возникают пропуски зажигания, которые лечатся перезапуском двигателя и через несколько секунд снова появляются, то прислушайтесь ушами, не сильно ли трещит под клапанной крышкой. После прогрева зазоры уменьшаются, что приводит к уменьшению шума, которые сбивают с толку датчик детонации. Спасибо что хоть кто то дочитал!

Eugen

Здравствуйте. Подскажите как запустить тест приборки. Если знаете. Спасибо.

Сардар

У меня раз было..взял авто летом..ездил до зимы абс есть но не работало..причину нашёл не было предохранителя…п оставил…отъездил всю зиму..наступило лето..еду по трассе надо было тормозить..нажимаю тормоз,и как давай её кидать(авто)..с начало влево потом вправо… заезжал на диагностику ошибок нет… поменял колодки,проточил диски,новые тормоз шланги прокачал не помогло…потом убрал предохранитель и все. .беда ушла…вот такой был глюк с абс…кстати кидало ее от 90км и меньше всё хорошо…91км и выше начинало кидать…

Флюр

Ваше видео как нельзя кстати. Муж посмотрел с удовольствием и помчался в гараж испытывать. Спасибо за видео.

Самуил

Виталий,подключали к фишке под рулем 2 ноутбука,они мою машинку не распознают.Что может быть?Твой метод не пробовал,хотя о нем слышал.ABS загорелся ни с того,ни с сего,выехал из гаража и заметил такую бяку,лампочка горит-не тухнет,скидывание клеммы не помогло,система АБС не работает.

Сержан

Натяжные ролики меняю при смене ремня каждые 80 тысяч. Кроилово ведет к попадалову, старые ролики крутятся, но уже не как новые. Комплект старых на всякий случай лежит в багажнике. С тесемкой хорошо придумал, молодец.

Мирка

В видео про замену ступичного подшипника при обратной сборке ни чего не сказали про рулевой наконечник)

Назарет

че за машина олень

Буга

опять отличные? а следующее видео какое? опять тормоза?)

Kuno

ланос 1. 5 кореец.1998г.в.не двигается стрелка уровня топлива. снял приборку, пробую двигать стрелку вручную — крутится туго и остается в том положении, в котором оставил(в низ не опускается). Подскажите, так и должно быть или стрелка должна сама опуститься на ноль? Заранее благодарен за любой совет.

Ниссан Глория/Цедрик / личный блог Swyat / smotra.ru

В общем запал в душу мне Ниссан Глория в кузове Y34 и реши поделиться с вами об этом автомобиле!)

Nissan Cedric — это относительно большой автомобиль бизнес-класса, который производится компанией Nissan начиная с 1960. Автомобиль Cedric разрабатывался для комфортых поездок, соревнуясь с Prince Skyline и Gloria, которые впоследствии были объединены в одну марку. Через несколько лет Nissan Skyline позиционировался как спортивный седан/купе, в то время как Nissan Gloria стала точной спортивной версией Cedric (только косметические отличия в решётке радиатора, передних и задних фарах). В Японии серия Cedric/Gloria нежно называлась Cedglo, производилась вплоть до октября 2004 г. , потом эта серия была заменена Nissan Fuga. Название Cedric используется до сих пор на машинах с кузовом Y31 (начиная с 2005 по н.в.) и прочие. Машины в кузове Y34 производились с 1999 по 2004
Автомобиль был назван в честь героя романа (по которому также был снят одноименный фильм Маленький лорд Фаунтлерой (фильм, 1995) — Cedric Errol, написанный американской писательницей Бёрнетт, Фрэнсис Элиза.

Поколение Nissan Cedric серии Y34, начало выпуска в 1999 году, имело две важные особенности. Во-первых — внешний вид. Дизайн был разработан калифорнийскими дизайнерами американского отдела Nissan Motor Co., Ltd., наконец-то Nissan отказались от существовавшего долгое время «коробчатого» имиджа, придали модели индивидуальность, которая выражена во многих мелких деталях. Во-вторых — упрочение имиджа бренда. Модификация Brougham (имидж роскоши) осталась у Cedric, а модификация Gran Tourismo (спортивный имидж) «перекочевала» к модели Gloria.

За счет этого разделения две модели стали иметь свой легкоузнаваемый образ, их особенности стали более ярко выраженными. Особенно сильно это отразилось на оформлении передней части кузова: решетка Gloria — «агрессивная», с крупным поперечно-направленным рисунком, решетка Cedric — хромированная, придающая ему солидный, величавый вид.



Ходовые характеристики Cedric улучшены по сравнению с предыдущим поколением и получили более высокую оценку. Чтобы подчеркнуть высокий класс автомобиля, на него устанавливают V-образные 6-цилиндровые, бензиновые двигатели серии VQ объемом 2.5 л и 3 л с непосредственным впрыском системы NeoDi, 3 л. V6 с турбонаддувом (280 л.с.) и полноприводная модификация с рядным 6-цилиндровым бензиновым турбодвигателем DOHC — RB25DET. В конце 2001 года произошли некоторые изменения в экстерьере и интерьере автомобиля.
Немного видео:


контрактные запчасти Nissan Cedric (Ниссан Цедрик), доставка по России

  • Вы здесь:  
  • Главная
  • Автозапчасти
  • Nissan
  • Выбор автозапчастей


На нашем сайте вы можете купить новые и контрактные запчасти Nissan Cedric (Ниссан Цедрик) с доставкой по России. Мы ценим ваше время, поэтому стремимся сделать процесс приобретения запчастей для Nissan Cedric (Ниссан Цедрик) предельно простым и понятным, постоянно работаем над качеством сервиса.

Для быстрого поиска нужной запчасти на странице нажмите Ctrl+F

Антиблокировочная тормозная система Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Блок abs

Аудио-видео система Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Антенна

Дисплей

Магнитола

Телевизор салонный

Багажный отсек Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Вставка багажника

Балка Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Балка под кпп

Балка поперечная

Лонжерон

Бачок Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Бачок гидроусилителя руля

Бачок стеклоомывателя

Блок двс и детали Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Блок цилиндров

Венец маховика

Головка блока цилиндров

Клапан

Клапан vvt-i

Клапан впускной

Клапан выпускной

Коленвал

Крышка головки блока цилиндров

Крышка двигателя

Крышка распредвала

Лобовина двигателя

Маховик

Муфта vvt-i

Поршень

Блок управления Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Блок управления 4wd

Блок управления airbag

Блок управления автоматом

Блок управления климат-контролем

Блок управления стеклоподъемниками

Болт Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Болт головки блока цилиндров

Болт шкива коленвала

Выхлопная система Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Глушитель

Датчик кислородный

Коллектор выпускной

Датчик Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Датчик abs

Датчик расхода воздуха

Двигатель и элементы двигателя Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Двигатель

Коллектор

Детали интерьера Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Бардачок

Пепельница

Руль

Светильник салона

Детали кузова Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Абсорбер бампера

Амортизатор капота

Балка

Бампер

Дверь боковая

Жесткость бампера

Замок

Защита

Зеркало заднего вида боковое

Капот

Крепление

Крыло

Крыша

Крышка багажника

Лючок топливного бака

Ноускат

Панель кузова

Планка под фары

Подкрылок

Рамка радиатора

Решетка бамперная

Решетка радиатора

Ручка двери внешняя

Стеклоподъемный механизм

Стойка кузова

Заглушка Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Заглушка бампера

Замок Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Замок двери

Замок капота

Замок крышки багажника

Защита Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Защита двигателя

Интерьер Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Панель приборов

Спидометр

Интерьер дверей и крышки багажного отсека Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Обшивка двери

Ручка двери внутренняя

Консоль с часами Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Часы

Коробка переключения передач Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Поддон коробки переключения передач

Подушка коробки передач

Селектор кпп

Крепеж Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Болт

Крепление Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Крепление аккумулятора

Крепление боковой двери

Крепление капота

Крепление компрессора кондиционера

Крепление радиатора

Крепление двигателя Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Балка под двс

Подушка двигателя

Лампа Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Лампа ксеноновая

Масляная система Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Насос масляный

Поддон

Щуп масляный

Механизм газораспределения Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Натяжитель цепи

Накладка декоративная Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Накладка на порог

Натяжитель ремня Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Натяжитель ремня генератора

Обшивка Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Обшивка салона

Оптика Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Габаритный огонь

Лампа

Ободок противотуманной фары

Ободок фары

Поворотник

Подсветка

Стоп-сигнал

Фара

Фара противотуманная

Панели и облицовка салона Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Ковровое покрытие

Обшивка

Панель салона

Панель салона Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Консоль панели приборов

Консоль центральная

Патрубок Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Патрубок воздухозаборника

Патрубок радиатора

Патрубок турбины

Поворотник Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Повторитель поворота в бампер

Подшипник Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Подшипник ступицы

Прокладка Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Прокладка головки блока цилиндров

Рабочая тормозная система Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Вакуумный усилитель тормозов

Диск тормозной

Колодка тормозная

Суппорт тормозной

Цилиндр главный тормозной

Расходники и комплектующие Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Бачок

Крышка

Патрубок

Подшипник

Прокладка

Сайлентблок

Тросик

Трубка

Шестерня

Шкив

Шланг

Ременной привод Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Натяжитель ремня

Ремень

Рулевое управление Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Блок подрулевых переключателей

Гидроусилитель руля

Карданчик рулевой

Колонка рулевая

Рулевая рейка

Рулевой редуктор угловой

Трапеция рулевая

Тяга рулевая

Шланг гидроусилителя

Рычаг и тяга подвески Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Рычаг подвески

Тяга подвески

Сайлентблок Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Сайлентблок подвески

Система безопасности Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Подушка безопасности

Ремень безопасности

Система зажигания Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Блок управления двс

Замок зажигания

Катушка зажигания

Трамблер

Система отопления и кондиционирования Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Компрессор кондиционера

Мотор печки

Осушитель кондиционера

Печка

Радиатор кондиционера

Радиатор отопителя

Решетка вентиляционная

Сервопривод заслонок печки

Система охлаждения Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Вентилятор охлаждения радиатора

Вискомуфта

Диффузор

Помпа водяная

Радиатор охлаждения двигателя

Расширительный бачок

Система подачи воздуха Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Воздухозаборник

Заслонка дроссельная

Интеркулер

Корпус воздушного фильтра

Радиатор интеркулера

Турбина

Система рециркуляции отработанных газов Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Клапан egr

Стекло и дворник Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Горловина бачка омывателя

Держатель щетки стеклоочистителя

Мотор стеклоочистителя

Решетка под дворники

Стекло боковое

Стекло заднее

Стекло лобовое

Трапеция дворников

Термостат Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Корпус термостата

Топливная система Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Бак топливный

Горловина топливного бака

Клапан вакуумный

Насос ручной подкачки

Обратный клапан

Топливный насос

Топливный насос высокого давления

Трансмиссия Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Карданный вал

Клапан 4wd

Корзина сцепления

Мост

Привод

Редуктор

Ступица

Тросик Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Тросик акселератора

Тросик замка капота

Трубка Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Трубка кондиционера

Тяга подвески Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Тяга поперечная

Тяга продольная

Ходовая часть Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Амортизатор

Пружина подвески

Распорка

Рессора

Стабилизатор поперечной устойчивости

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Шаровая опора

Шестерня Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Шестерня распредвала

Шины и диски Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Колесо

Колпак

Шкив Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Натяжной ролик

Шкив коленвала

Шкив помпы

Экстерьер Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Брызговики

Ветровик

Заглушка

Молдинг

Порог пластиковый

Спойлер

Электрика Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

SRS кольцо

Блок предохранителей

Блок управления

Гудок

Датчик

Потенциометр

Реле

Электрооборудование Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Генератор

Стартер

Электропроводка Nissan Cedric (Ниссан Цедрик):

Проводка двс

Проводка под торпедо

Ошибка P1145 и NISSAN CEDRIC/GLORIA Y34 VQ30DD NEODi

NISSAN CEDRIC/GLORIA Y34 VQ30DD NEODi
и ошибка P1145

Можно ли отремонтировать машину, если очень хочется? Оказывается можно, и даже нужно.

Что при этом надо сделать? – правильно, взять исправную машину и, постоянно сетуя на криворукость и дороговизну сервисов, ремонтировать ее самому до победного конца ,” до Берлина” так сказать. И когда ты со своей машиной оказываешься в “Берлине”, то обратно приходится её везти транспортом, самостоятельно уже не едет… Так как из хорошей, прочной японской машины, сделанной еще до 2000 года сделать такой памятник победы ? – да очень просто. Даю совет: cначала просто делаем всё, что считаем нужным, не взирая на руководства по ремонту и, самое главное, на здравый смысл, а потом получаем “ отличный результат”.

Берем такую машину, как NISSAN CEDRIC Y34 с мотором VQ25/30DD Neo Di, который японцы разработали лет 18 назад, выпускали 14 лет назад, перестали выпускать 10 лет назад, а многие таки и не поняли – почему и зачем? В истории создания первых моторов с прямым впрыском, надо признать, что NISSAN сделал самые удачные моторы тех лет. Если сравнивать первое поколение моторов 1998 года у TOYOTA 3S-FSE D-4, MMC 4GXX GDI и NISSAN QG18DD NEO Di — самый тихий, мягкий в работе, долговечный и неприхотливый был QG18DD. У него не было никогда грохота поршневой и обрыва шатунов TOYOTA, постоянного расхода масла, стука гидрокомпенсаторов, льющих форсунок и проблемы с давлением ТНВД MMC и т.д.

В серии 6-ти цилиндровых моторов 1998 года NISSAN был вообще лидер. Его VQ25/30DD Neo Di до сих пор еще работает без серьезного вмешательства, и основная проблема , которая снижает ресурс этого мотора – это владелец и “ремонт как попало». Вот такие машины, вернее железо на колесах, иногда завозят в сервисы. Вся проводка (видимо, как и машина) – тюнинговая, ручной работы … В чем же может заключаться “ТЮНИГХ” таких моторов ? Ну например, в проводке моторного отсека. Зачем это сделано – не совсем ясно и не узнать, можно догадаться – что что-то искали в проводах : наверно токи Фуко? – фото 1

Трудно оценить влияние этих токов на возможность запуска мотора, но мотор не заводился. Со слов владельца – он отлично работал, но у него была одна ошибка – заклинила муфта VTC и была сильно растянута цепь, а так все ОК! Но после того, как мотор перестал подавать признаков жизни … были проведены исследования вышеупомянутых токов, их не нашли и пришлось везти авто в сервис. Мотор завелся очень быстро ( это другая история ), а вот с “растяжкой цепи “ выяснилась следующая интересная история…-рис.2

Ошибки сейчас все научились считывать — кто чем попало. Понимать, что является ее причиной – удел малограмотных. У владельцев очень простой подход – заходим на форум клуба и опа! Решение есть ( есть люди в теме ) – и оно очень простое, а самое главное результативное: не надо платить сервисам и легко все устраняется “прямыми ручками”. Для этого берем что? Правильно – напильник! И дорабатываем недоделки этих “криворуких японских мастеров”, которые сами не поймут, зачем они все это наделали. После “ доработки “ – гордо пьем пиво и хвастаем на клубном форуме о победе над автосервисами и японскими недоучками.

Работать напильником надо очень старательно, потому, что вместо такого датчика VTC BANK2 ( оригинальной формы ), фото 3

Нужно поставить вот такой, фото 4

А это требует умелого обращения с напильником, пилить кронштейн, переносить точку крепления — работы много… А “доработать “ разъем — это работа с пластиком, тут вообще филигранность нужна, фото 5

Наконец все работы сделаны, все пропилено и распилено … доработан “до правильной формы “ и сам датчик, но результат превзошел ожидания — “ цепь растянулась” . Как она могла растянуться — ведь напильником ее никто не подводил? Смотрим данные, рис.6

Спрашиваем — что делали с муфтой VTC? Говорят, что ничего. Потому что к цепи вопросов-то нет. POS COUNT -180, рис.7

Ну? насос пора на свалку ( хотя половина так ездит – и считает работу мотора нормальной ), POS COUNT в норме при пробеге под 300 000 км. Смотрим сигналы с датчиков VTC BANK1 и BANK2 — есть кардинальные различия. У нас с модернизированного датчика BANK2 такой сигнал, фото 8

А должен быть ( BANK1 VTC ), фото 9

Судя по разъему и проколотым 100 раз проводам — сигнал смотрели, но разницы не заметили… А разница важна, потому что после замены на оригинальный датчик, картина стала совсем другой, рис.10

ТНВД после прогрева немного “ожил”, но заменить его на новый давно пора. А вот фазы VTC вернулись в норму. Не надо менять цепь, муфту и соленоид VTC — просто вернуть вместо датчика распредвала мотора QR20 – родной датчик с мотора VQ25DD. У NISSAN многие датчики имеют одинаковые по форме разъемы, даже датчик с вариаторной трансмиссии CVT можно прицепить не распиливая разъем — но это не значит, что его можно туда “колхозить “ вместо оригинала, фото 11

Вот таким подходом постепенно машины приводятся в состояние утиля – и почти не подлежат ремонту, это уже восстановление. Иногда восстановление уже неоправданно — слишком поздно и слишком плачевное состояние у машин десятилетнего возраста. Когда смотришь начинку подкапотного пространства современного гибридного LEXUS, задаешься вопросом: « а что будет с такой машиной через 5 лет?». И приходишь к пониманию, что в большинстве случаев её точно уже нельзя будет восстановить, когда владельцы доведут до подобного состояния. На чем они собираются ездить? Интересно подумать о третьем по счету владельцем авто (первый-то купит новую в салоне), второй ещё чуть покатается (если повезет), а вот третий с его “прямыми руками “ и умными советами соседей по гаражу и форуму – я не понимаю. Там другие деньги совсем, и на запчасти, и на работы …

ГАДЖИЕВ А.О
© Легион-Автодата

Гаджиев Арид Омарович, г.Москва, ул.Ермакова Роща 7А, территория 14 ТМП, www.nissan-A-service.ru тел. +79265256300, е-mail: [email protected], Союз автомобильных диагностов

Nissan Cedric Y30 — Coub

Nissan Cedric Y30 — Coub — Самая большая платформа видеомема
  • Дом
  • Горячий
  • Случайный
  • Подробнее …

    Показать меньше

  • Мне нравится
  • Закладки
  • Сообщества
  • Животные и домашние животные

  • Ведение блога

  • Стенд-ап и анекдоты

  • Мэшап

  • Аниме

  • Фильмы и сериалы

  • Игры

  • Мультфильмы

  • Искусство и дизайн

  • Живые изображения

  • Музыка

  • Новости и политика

  • Спорт

  • Наука и технологии

  • Еда и кухня

  • Знаменитости

  • Природа и путешествия

  • Мода и красота

  • танец

  • Авто и техника

  • Мемы

  • NSFW

  • Рекомендуемые

  • Coub of the Day

  • Темная тема

1994 Ниссан Седрик Брум — японская классика

Nissan Cedrics был известен как один из самых популярных автомобилей класса люкс на рынке в свое время, и он до сих пор оправдывает ажиотаж. Мы только что получили в свои руки этот трюк 1994 года на Брумэ, проехав всего 48 тысяч проверенных миль. Заводская версия B cabin немного приправляет ваш «обычный» Y32. Фары для конкретных моделей придают передней части более выразительный вид. На ступеньку выше ступеньки вверху предлагает полностью кастомный обвес, который действительно придает Седрику ощущение VIP. Комплект очень хорошо сочетается с окраской кузова «Серый антрацит» (KK0) и в целом находится в отличной форме. Поскольку это стекловолокно, на бампере действительно видны трещины под краской, но они заметны только при внимательном рассмотрении.За телом так же хорошо ухаживали, и на нем нет заметных пятен. Чтобы помочь установить дорожный просвет, Y32 был оснащен набором падающих пружин. В отличие от койловеров, поездка по-прежнему ощущается такой же комфортной, как и на заводе, без чрезмерного зазора между колесами. С другой стороны, набор 17-дюймовых многослойных 5-спицевых колес прекрасно дополняет хромированную отделку. Задние окна были затемнены и намекают на то, что этот автомобиль создан для вас.

Интерьер лучше обставлен, чем все, что ходило в штатах в 94-м.Используемая ткань представляет собой смесь шерсти, которая придает им интересную текстуру, но при этом является довольно прочной. Благодаря этому все сиденья хорошо сохранились и имеют минимальные признаки износа. Сиденье водителя, которое больше всего подвержено каким-либо проблемам, выглядит великолепно. Единственная деталь, которая показывает возраст, — это небольшая обесцвеченная центральная консоль. Хотя все Y32 хорошо оснащены с завода, этот, в частности, действительно выделяется. Помимо сидений с электроприводом, окон, складывающихся зеркал, круиз-контроля и автоматического климат-контроля, у этого есть редкий дополнительный сенсорный экран.Сенсорный экран позволяет регулировать температуру в салоне, управлять радио и даже иметь встроенный ТВ-тюнер. Хотя здесь, в США, радио и телевидение имеют ограниченные функции, это действительно отличная возможность для демонстрации. Мало того, что это сенсорный экран, у задних сидений есть отдельный набор элементов управления, чтобы все это менять по вкусу задним пассажирам. Климат-контроль работает нормально, как и сенсорный экран и задние органы управления.

Power поступает через двигатель VG30DE (3,0 литра с двумя распредвалами), который уже много лет является «рабочей лошадкой» Nissan.С механической точки зрения этот Седрик настолько чист, насколько и остальная часть автомобиля не ускользнет, ​​хотя проехав всего 48 км, это не удивительно. 3-литровый двигатель имеет крутящий момент на низких оборотах и ​​хорошо открывается на шоссе, где этот автомобиль чувствует себя наиболее комфортно. VG срабатывает прямо и имеет более глубокий звук на холостом ходу благодаря более крупному выхлопу задней оси Fujitsubo. Овальный наконечник также намного лучше заполняет задний бампер, чтобы соответствовать остальной части автомобиля. Автоматическая трансмиссия легко переключается на передачу и выключает ее, а также хорошо набирает скорость. Он не так быстр, как новейший PDK на рынке, но выполняет свою работу эффективно. Мощность передается на задние колеса, что делает его круизером высшего класса. Как и все наши автомобили, B BAWOOM был осмотрен и только что получил новую батарею и замену масла, чтобы убедиться, что он под ключ для следующего владельца. Для тех, кто после шоу-кара, который все еще может комфортно выполнять повседневные обязанности, не ищите больше. Потому что я могу поспорить, что вы не встречали ничего подобного в местных машинах и кофе.

* Жители Калифорнии: чтобы зарегистрировать транспортное средство с серого рынка в штате Калифорния, сначала необходимо подать жалобу CARB.Сертификаты CARB должны быть выполнены в пределах штата. В зависимости от автомобиля и любых существующих модификаций это повлияет на цену. Обычно соответствие CARB находится в диапазоне 5-10К. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.

Nissan Cedric | Индепендент

Большая часть послевоенного инженерного опыта Nissan была достигнута с помощью Остина. Между 1952 и 1960 годами Nissan построил около 22 000 лучших автомобилей Somersets и A40 / A50 в Лонгбридже.Таким образом, Nissan был полон решимости отдать дань уважения британской компании своим новым топпером модельного ряда шестидесятых.

Хотя каждый аспект автомобиля Project 30, как его тогда называли, был разработан собственными силами, от двигателя до трансатлантического стиля, новый автомобиль определенно будет носить «английское» имя.

Президент Nissan Кацудзи Кавамата недавно читал роман Фрэнсис Ходжсон Бернетт «Маленький лорд Фаунтлерой» и был настолько очарован именем главного героя, Седриком Эрролом, что счел его полностью подходящим для последней модели.Американский мальчик, унаследовавший английское графство, с его благородным мужеством и уважением к старшим, долгое время пользовался популярностью у японских читателей.

Но среднему японскому служащему начала 1960-х не обязательно быть приверженцем Маленького лорда Фаунтлероя, чтобы понять, что владение 1,5-литровым Седриком Series 30 принесет невообразимый социальный престиж в сочетании с ужасным личным долгом — цену Седрика. Стоимость De Luxe составляла 1 015 000 иен, а средняя годовая заработная плата составляла 15 000 иен.Каждый аспект Cedric — от вертикально расположенных четырехугольных фар до двухцветной отделки — на заказ. Стиль Cedric лучше всего можно охарактеризовать как со вкусом приглушенную Америку: он выглядел не так ужасно, как Vauxhall Victor F-Type, а модель Series 30 остается одним из очень немногих продуктов, произведенных за пределами Детройта, которым удается выглядеть стильно после завершения. в шокирующем розовом.

Что еще более важно, он был достаточно компактным для перегруженных дорог Токио и достаточно вместительным, чтобы быть настоящим, хотя и несколько тесноватым, шестиместным.Cedric также мог похвастаться красиво отделанным салоном, и хотя у него были свои недостатки — при переключении передач с четырьмя колонками сначала не было синхронизатора, а вариант 1,9-литрового двигателя был необходим для любого владельца Cedric, надеющегося достичь скорости выше. 70 миль в час — это с лихвой компенсировалось списком стандартного оборудования. Даже сегодня немногие автомобили оснащены электробритвой.

В 1963 году Series 31 Cedric лишился вертикальных фар, а ассортимент был увеличен за счет внушительной ограниченной серии 2 с длинной колесной базой.8-литровый Cedric Special 6, первый большой японский автомобиль, встреченный британской автомобильной прессой. Это было время, когда не было официального японского импорта в Великобританию.

В Motor сообщили, что Special получил «внимание энтузиаста с помощью лепешки для торта, полной хромовой полосы и золотых букв». Но пришел к выводу, что Cedric предлагает «множество доказательств тщательной разработки».

Продан в нескольких округах Содружества, особенно в Австралии. Он предлагал «грязеотталкивающую обивку», что явно привлекало водителей такси.К 1963 году Седрик был замечен в стоянках такси Сиднея, и в том же году автомобиль получил безоговорочную похвалу в апрельском выпуске Modern Motor — «Седрик — не Сисси».

Австралийская популярность Седрика позже была отмечена в довольно хорошей комедии 1990 года «Большая кража», которая вращалась вокруг попыток подростка отыскать родного Седрика 63-го года из ответа Сиднея Артуру Дейли, который резко контрастировал с его японским экраном. роли, которые в основном состояли из полицейских машин в криминальных фильмах и предоставления закусок между приемами пищи для таких, как Гамера Непобедимый и Варан Невероятный.

Nissan начал свою деятельность в Великобритании в 1968 году. После 1965 года модель 130 Series Cedrics была преобразована в европейский стиль Pininfarina и преднамеренно смягчена значком Cedric на экспортных рынках. Nissan был удивлен, обнаружив, что она не пользуется всеобщей популярностью на английском языке. говорящие территории.

Таким образом, в 1968 году самый популярный Nissan на британском рынке потерял свой литературный значок и стал известен просто как Datsun 2000. В Японии значок Cedric до сих пор используется на седане Y31, и автомобильные историки задумались о том, будет ли большой Nissan пользовался бы такой непреходящей популярностью, если бы был назван в честь другого воспитанного молодого англичанина, который также пользовался большой популярностью в Японии.Будет ли Nissan Cliff Richard по-прежнему производиться через 47 лет? Мы никогда не узнаем.

Клуб владельцев Nissan 300C, в состав которого входит «Регистр Седрика» www.300c.org.uk http://members.fortunecity.com/planetcedric

Nissan представляет обучающее видео по линейке электромобилей

Бангкок — Чтобы рассказать клиентам о том, как далеко могут проехать современные электромобили, Nissan запускает вторую серию образовательных цифровых электромобилей Nissan, посвященную пробегу электромобилей, главному препятствующему покупкам потребителей на Юго-Востоке. Азия 1 .

Благодаря технологическому прогрессу с 2011 по 2017 год средний запас электромобилей увеличился на 56 процентов. 2 . Nissan LEAF является одним из лидеров эталонных тестов, увеличив свой диапазон примерно на 70 процентов по сравнению с дебютом 2011 года 3 . Тем не менее, опрос, проведенный Frost & Sullivan по заказу Nissan в 2018 году, по-прежнему показал, что 80 процентов региональных респондентов заявили, что опасения по поводу «разрядки электроэнергии» электромобиля вызывают серьезную озабоченность. Таким образом, это видео было создано, чтобы помочь информировать потребителей в регионе Азии и Океании о том, на какое расстояние может проехать электромобиль.

«Поскольку большинство водителей в Юго-Восточной Азии проезжают менее 80 километров в день, это расстояние можно преодолеть в несколько раз 4 всего за одну зарядку в большинстве современных электромобилей. Новый Nissan LEAF, например, с его батареей 40 кВт · ч. , может похвастаться в среднем 270 км по сравнению с согласованной во всем мире процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP) *, — говорит Винсент Вийнен, старший вице-президент Nissan в Азии и Океании. «Поскольку Nissan стремится изменить образ жизни и вождения каждого человека, это интересный, но понятный способ рассказать людям, что у электромобилей есть надежный запас хода, подходящий для любого образа жизни. «

# #

* WLTP — это глобальный гармонизированный стандарт для определения запаса хода на электротяге легковых автомобилей.
Чтобы загрузить изображения Nissan LEAF: http://bit.ly/NissanLEAF_Range

О компании Nissan в Азии и Океании
Nissan — глобальный производитель автомобилей полного цикла, который продает более 60 моделей под брендами Nissan, INFINITI и Datsun. Nissan работает в регионе A&O более 60 лет, в нем работает более 11 000 сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, производством, логистикой, продажами и маркетингом.Сам регион A&O включает 30 рынков в Азиатско-Тихоокеанском регионе с региональной штаб-квартирой в Бангкоке, Таиланд. Nissan наладил давние региональные партнерские отношения с национальными сбытовыми компаниями, такими как Tan Chong Motor, а также развивает растущую сеть из более чем 750 дилеров, чтобы поставлять значительную линейку продуктов Nissan, Datsun и INFINITI клиентам A&O. Nissan руководствуется концепцией Nissan Intelligent Mobility — видением компании лучшего будущего для клиентов, где автомобили являются их партнерами и где вождение будет безопаснее, умнее и эффективнее.Для получения дополнительной информации посетите https://asia.nissannews.com/en и подпишитесь на нас в Twitter по адресу https://twitter.com/nissanAO.

Контакты для СМИ
Седрик Ратинауд
Генеральный директор по связям с продуктами
Nissan в Азии и Океании
Эл. Почта: [email protected]
Тел .: + 66- (0) 2-339-3400

Doreen Ang
Edelman Singapore для Nissan в Азии и Океании
Эл. Почта: [email protected]
Тел .: +65 6494 1560

1 Frost & Sullivan (2018).Будущее электромобилей в Юго-Восточной Азии.
2 https://electrek.co/2017/12/26/average-electric-car-range/
3 https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf#cite_note-NYTEPA-57
4 https://qz. com/1218611/electric-vehicle-range-is-now-well-above-100-miles-around-the-world-with-tesla-leading-the-pack-among-automakers /

Nissan Cedric (Седан)

В 1960 году Nissan начал производство 4-дверного седана и назвал его «Nissan Cedric».Когда Nissan и Prince Motors объединились, Prince Skyline (Nissan Skyline), Prince Gloria (Nissan Gloria) и Nissan Cedric были почти одними и теми же моделями, конкурирующими друг с другом, это привело к некоторой реструктуризации, в результате которой Skyline позиционировалась как спортивно-ориентированная. Автомобиль, Gloria стал роскошной версией Cedric, в то время как Cedric остался прежним. С годами Седрик и Глория превратились в однояйцевых близнецов, и очень трудно сказать, кто из них какой.

Седрик третьего поколения

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Серия Cedric 230 выпускалась между 1971 и 1975 годами.Cedric, также известный как Datsun 200/220/240/260 / 300C, спроектированный из бутылки из-под кокса, представляет собой четырехдверный седан с круглыми фарами, хромированным бампером и боковыми зеркалами на крыльях. Cedric 230 — шестиместный (или пятиместный) автомобиль со скамейкой спереди, на которой могут разместиться три пассажира, и скамейкой сзади, на которой также могут разместиться три пассажира. Приборная панель проста с тремя квадратными приборными панелями, радио, контроллерами вентиляторов и вентиляционными отверстиями внизу.

Cedric оснащался либо 4-цилиндровым двигателем мощностью 99 л.с. 2.0-литровый бензиновый двигатель h30 или 6-цилиндровый 2,0-литровый бензиновый двигатель L20A мощностью 120 л.с. Эти двигатели были присоединены к 4- или 5-ступенчатой ​​механической и 3-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Четвертое поколение Седрик

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

В 1975 году Nissan представил Cedric 330. 330 был доступен в комплектациях Deluxe, Custom Deluxe, GL, GL-E, SGL, SGL-E, 2800SGL и 2800SGL-E.Интерьер изменился по сравнению с 230, с шестеренчатой ​​колонкой, размещенной на полу, а не колонной, был введен кондиционер, были введены четыре вентиляционных отверстия фургона, два в центре и два с каждой стороны, а на крыше вы найдете купол. прилагается свет и люминесцентный свет. Для хранения вы получите перчаточный ящик, небольшой поднос и глубокое ведро на центральной консоли и багажник сзади.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Варианты двигателя и трансмиссии для этого выпуска остались прежними 2.0-литровый L20 V6 и 2,0-литровый бензиновый H30 I4 как в 230 серии.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Пятое поколение Седрик

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Cedric 430 был выпущен в 1979 году. Этот выпуск был разработан при содействии итальянского производителя автомобилей Pininfarina с небольшими улучшениями и четким изображением. Это будет первая модель с дисковыми тормозами на все четыре колеса и жесткими спиральными звеньями.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Интерьер также претерпел некоторые улучшения: приборная панель увеличилась и стала более четкой, цифровые часы разместили между центральными вентиляционными отверстиями, угловой регулируемый плафон и карманы на передних дверях.

Двигатели, использованные в этом выпуске, остались такими же, как и в серии 330.

Седрик шестого поколения

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Cedric Y30 был представлен в 1984 году.Он был доступен в следующих пакетах отделки: Standard, Deluxe, Custom Deluxe, B BAUME, SGL, B BAUME и BUMMER VIP. Интерьер был хорошо спроектирован с обивкой из мягкой ткани; передние сиденья с ручной и механической регулировкой, рулевое колесо с регулируемым наклоном, гидроусилитель руля, защитное стекло, кондиционер и кассетный магнитофон (LW / MW / FM).

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

С выпуском Y30 компания Nissan представила двигатель серии VG.Y30 оснащался 6-цилиндровым 2,0-литровым бензиновым двигателем VG20E мощностью 128 л.с. в стандартной комплектации, а также 6-цилиндровым 2,0-литровым двигателем VG20ET мощностью 170 л.с. и 6-цилиндровым 3,0-литровым бензиновым двигателем VG30E мощностью 153 л. с. в качестве опции. Эти двигатели передавали мощность на колеса через 3- и 4-ступенчатые автоматические или 4-ступенчатые и 5-ступенчатые механические коробки передач.

Седрик седьмого поколения

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

В 1987 году был выпущен Cedric Y31.В отличие от предыдущих моделей, которые были немного резкими, эта модель немного закруглена по краям. Этот выпуск был доступен в следующих комплектациях: стандартный Super Custom, Classic, Classic SV, B BAUME, Turbo B BAUM и B BAUME VIP.

Y31 оснащен сотовым телефоном и функцией громкой связи, кассетным радио-плеером (CD-плеером Sony с динамиками JBL на других моделях) и задним увлажнителем.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Y31 продолжал использовать двигатели VG20E, VG20ET и VG30E в качестве Y30.Эти двигатели были присоединены к 4-ступенчатой ​​автоматической или ручной и 5-ступенчатой ​​автоматической или механической трансмиссии, при этом 5-ступенчатая автоматическая коробка передач была первой полнодиапазонной автоматической коробкой передач с электронным управлением в то время.

Восьмое поколение Седрик

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Cedric Y32 был выпущен в середине 1991 года. В этой модели наблюдаются некоторые изменения, такие как удаление ручного стояночного тормоза, замененное ножным стояночным тормозом, только 6-цилиндровые двигатели и отсутствие механической коробки передач.

Y32, как и предыдущие модели Cedric, настолько аккуратно отделан, салон приятный и тихий, даже когда машина движется, сиденья удобные; панель приборов большая и четкая. В верхней части центральной консоли есть два вентиляционных отверстия с аналоговыми часами между ними, за которыми следует цифровой климатический контроллер и кассетный магнитофон после него.

Что касается хранения, вы получаете перчаточный ящик, выдвижной ящик под радио, карманы на передних дверях, карманы куртки на передних сиденьях и большой багажник.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Доступны следующие варианты комплектации: B BAUME, B BAUME G, BECHAM VIP, Classic SV, ClassicGran Turismo SV, Grand Turismo, ориентированный на производительность, и Gran Turismo ULTIMA.

Y32 был оснащен одним из этих 6-цилиндровых двигателей. 2,0-литровый VG20E, 3,0-литровый VG30DE или 3,0-литровый VG30DET с турбонаддувом. Двигатели комплектовались 4-ступенчатой ​​или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Седрик девятого поколения

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

В июне 1995 года Nissan выпустил Cedric Y33.Это продолжение Y32 невероятно с множеством приятных функций, включая цифровой дисплей, который служит экраном навигации, дисплей камеры заднего вида, DVD-плеер и переключатель аудиофункций. На центральной консоли Кассетный DVD / CD-плеер с возможностью установки 6 CD-чейнджера. Рулевое управление имеет несколько органов управления звуком и вождением; панель приборов яркая и очень четкая. Обивка может быть из красивой ткани или кожи, передние сиденья — это сиденья с электроприводом, при этом сиденье водителя автоматически регулируется, когда ключ вставляется в переключатель, освобождая место для водителя.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Y33 был оснащен недавно представленными двигателями Nissan серии VQ. Стандартным двигателем является 6-цилиндровый 3,0-литровый бензиновый двигатель VQ30DE мощностью 190 л.с. Другие варианты двигателей — это 6-цилиндровый 2,0-литровый 158-сильный VQ20DE, 2,5-литровый 183-сильный VQ25DE и 3,0-литровый бензиновый двигатель VQ30DET мощностью 276 л.с. с турбонаддувом. Двигатели передают мощность на колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Седрик десятого поколения

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Десятый и последний Cedric был представлен в 1999 году как Y34.Интерьер Y34 более или менее такой же, как и у его предшественника; то же самое относится и к внешнему виду, за исключением некоторых моделей, оснащенных боковыми зеркалами на крыльях.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Y34 доступен в следующих комплектациях: 250L, 250LV, 300LV, 300LX / 300VIP и 250 L / LV. Модели 250L и 250LV оснащались 2,5-литровым VQ25DD с атмосферным двигателем V6 212 л.с., модель 300LV оснащалась двигателем V6 255 л.с. 3.0-литровый VQ30DD, 300LX / 300VIP оснащался 3,0-литровыми бензиновыми двигателями VQ30DET V6 мощностью 276 л.с. AWD 250L / LV оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем RB25DET V6 250 л.с. Мощность от двигателя к колесу передавалась через 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию или трансмиссию CVT.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN CEDRIC SEDRIC

Заключение

Nissan Cedric производился около 44 лет, и за эти годы мы стали свидетелями того, как с конвейера выходит очень много отличных автомобилей с именем Cedric.Седрика не нужно представлять, он хорошо зарекомендовал себя и собрал так много преданных поклонников, которые ведут себя как послы бренда. Cedric — это аккуратный, просторный, удобный, тихий и роскошный седан, созданный теми, кто снова и снова доказывал, что они мастера в создании таких автомобилей, — Nissan. Независимо от вашего возраста, социального статуса или географического положения, если вы хотите купить себе или любимому человеку Седрик, сделайте это, и мы заверяем вас, что вы никогда не пожалеете об этом.

ВСЕ NISSAN CEDRIC СЕДАН НА ПРОДАЖУ

ПРОДАЖА ЛУЧШИХ Б / У АВТОМОБИЛЕЙ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ


Автор: Сэмюэл Х. Мпонезья

Краска для ретуши Nissan Cedric Black Obsidian Kh4 | Краска Nissan Touch Up

Краска для ретуши — как это работает для вашего Nissan

Попрощайтесь с камнями и царапинами на вашем Nissan Cedric Black Obsidian Kh4. Благодаря запатентованной немецкой технологии Color N Drive решит вашу проблему за 3 основных шага.Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором вашего производителя для оригинальной марки краски.

Благодаря инновационной системе окраски Nissan Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть. Наша система предохраняет ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Так вы легко избавитесь от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете без проблем пользоваться системой. Всего за три основных шага вы сможете мгновенно отремонтировать сколы и царапины на своем автомобиле Nissan.



Ремонт каменной крошки — Ремонт царапин для вашего Nissan Cedric Black Obsidian Kh4

Набор для ремонта DIY

Color N drive идеально подходит для простого удаления каменных сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на вашем автомобиле является экономически эффективным и имеет смысл, так как оставленные для разрушения эти незначительные участки повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

Спичка краски и цвета
ОЭМ для обсидиана Кх4 черноты Седрика Ниссан

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашего Nissan. Наша база данных цветов автомобильных красок представляет собой ценное универсальное решение для наших клиентов. Поиск краски для подкраски в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно трудным — мы упрощаем поиск и заказ краски для автомобиля. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для нового автомобиля, наша база данных цветов найдет это.

100% совпадение уникальных цветов для вашего Nissan

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски специально смешиваются в соответствии с оригинальным заводским кодом окраски Nissan с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальный запатентованный раствор для смешивания Correct N Clear

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашего Nissan Cedric Black Obsidian Kh4, и не мешает вашей заводской краске. Таким образом, мы уверены, что вы не повредите свой Nissan Cedric Black Obsidian Kh4 Color и сможете профессионально отремонтировать свой Nissan с помощью цвета BLACK OBSIDIAN.

Полный набор для ретуши своими руками на все случаи жизни

В нашу систему включено все, чтобы вы добились профессиональных результатов в своем Nissan. От губок до кистей и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для надлежащего ремонта вашего Nissan с помощью цвета ЧЕРНЫЙ ОБСИДИАН.

Как использовать

1

TOUCH UP

Вы можете, не задумываясь, прикоснуться к дефектному участку и покрыть его краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние детали и переливы с помощью запатентованного в Германии специального раствора.

3

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе Карнаубы.

КОМПОНЕНТЫ КОМПОНЕНТОВ

Ткань из микрофибры
  • Специально для поверхности кузова автомобиля
  • % 70 Полиэстер
  • % 30 Полиамид
  • 300 гр / кв. м вес
  • Антистатический
  • Сушильная поверхность 0,2мм длина ворса
  • Полировальная поверхность 0,6 мм, длина ворса
  • Супер абсорбент, сразу сушит поверхность
  • Структура микрофибры Speical, обеспечивает чистку и полировку без царапин
  • Стойкость к стирке белья 95oC
Кисти
  • Лучший дизайн для максимальной легкости окраски
  • Неабсорбирующий
  • Предотвращение убытков
  • Алмазная кромка для полного ремонта царапин
Перчатка
Губка для полировки
Ткань для полировки
Стеклянная бутылка с краской
Паста
воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое код краски OEM?

Код производителя оригинального оборудования

используется для определения состава краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте ввести свой цветовой код в систему и продолжайте, если цветовой код указан, не будет ошибки в формулировке. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска будет иметь такую ​​же стойкость, как и краска OEM. Так что сколов и царапин вы не увидите годами.

Каков срок хранения вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

Есть ли у вас магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этих целей, чтобы наши цены оставались на минимальном уровне.


Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, все необходимое уже включено в комплект.

Может ли моя машина навредить?

Нет, нет, но если вы будете использовать комплект на перекрашенной поверхности, поскольку мы не знаем качества выполненной работы, обязательно сначала примените систему на небольшой площади.

Могу ли я использовать его на глубоких царапинах.

Глубокие царапины до слоя краски или грунтовки можно отремонтировать с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев, чтобы добиться лучшего эффекта.

2013 Нью-Йоркское такси против Nissan Cedric

Nissan NV200 Такси обзор —

Подпишитесь на наш канал на YouTube
Подпишитесь на mag

В мире Auto Express лицом к лицу это должно быть самое причудливое.

В этом видеообзоре мы сравниваем знаменитый Nissan Cedric десятого поколения, выпускаемый с 1973 года, и новое такси New York 2013 года выпуска, основанное на Nissan NV200. Что лучше, старое или новое? Узнаем в этом видеообзоре.

Внутри «Седрика» это похоже на путешествие в семидесятые годы. Он невероятно уютный, с велюровыми сиденьями. С точки зрения пространства, входить и выходить не так уж и плохо, а высота над головой и пространство для колен тоже хороши.

У Седрика 2-х четырехцилиндровый.0-литровый двигатель, так сказать, хорошо зарекомендовавший себя. Cedric — автоматический и, как правило, очень простой в управлении. В японском языке дворники находятся слева, а индикатор — справа.

Сделайте шаг в 2013 год, и мы окажемся в новом нью-йоркском такси. Он довольно просторный и роскошный, с чистыми сиденьями, экраном для рекламы, местом для оплаты, кондиционером и фантастической панорамной крышей.

Каково это — водить машину? Что ж, он очень похож на автомобиль, что странно, поскольку он основан на фургоне Nissan NV200.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *