Nissan история: Nissan — Википедия

Содержание

Nissan — Википедия

Датой основания корпорации считается 26 декабря 1933 года, когда в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон сангё» была создана новая компания, которая с 1 июня 1934 года носит название «Ниссан мотор» (по первым буквам названия компании «Нихон сангё» — «японская промышленность»).

В мае 1935 года компания приняла решение о развитии торговой марки «Ниссан», но практически до 1980-х годов лицом компании были различные модификации автомобилей «Datsun», выпускавшихся ещё до создания компании (в 1986 году эта марка перестала существовать, а в 2013 году производство автомобилей Datsun было возобновлено).

С начала 1950-х годов компания активно и успешно стала заниматься разработкой и производством ракетных двигателей, установок для запуска ракет, а затем решила расширить производственную сферу, занявшись также и производством двигателей для кораблестроительной отрасли.

В 1958 году начались поставки автомобилей в США, а в 1964 году стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших автоимпортёров в США. В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу.

Первое зарубежное сборочное производство Nissan было открыто в 1959 году на Тайване, по состоянию на 2010-е годы зарубежное производство развёрнуто в 20 странах.

  Логотип Альянса «Renault-Nissan»

В 1976 году, благодаря собственному флоту, Nissan стал крупнейшим экспортёром автомобилей в мире[3], а в следующем году совокупное количество проданных автомобилей (за все годы функционирования) перешагнуло 20 миллионов. В 1981 году корпорация подписала соглашение с Volkswagen о производстве и продаже легковых автомобилей в Японии. В 1992 году на долю Ниссана приходилось 17 % автомобилей, принадлежащих японскому населению[4].

ПродажаПравить

К середине 1990-х годов компания испытывала существенные финансовые трудности, деятельность была неэффективной; долги составляли 12 млрд долл. и до банкротства оставалось несколько недель. В итоге в 1999 год контрольный пакет акций компании был продан французской Рено (Renault): французской компании принадлежит 44,4 % акций Ниссан, а Ниссан, в свою очередь, владеет 15 % акций Рено.

Поставленный Рено во главе Ниссан Карлос Гон сумел воплотить программу возрождения фирмы (англ. Nissan Revival Plan, NRP) и вывел компанию из кризиса, вследствие чего обрёл большую популярность в Японии.

В результате сильнейшего землетрясения японские заводы корпорации были закрыты с 11 по 23 марта 2011 года, предприятие по производству двигателей Nissan Iwaki простаивало до 17 апреля, не удалось произвести порядка 55 тыс. автомобилей.

12 мая 2016 года стало известно, что Ниссан приобретает 34 % акций другого производителя из Японии — Mitsubishi Motors Corporation — и создаёт с ним новый альянс[5].

В марте 2019 года компания Ниссан представила новую модель продаж автомобилей, название которой City Hub. Создатели этого проекта объединили концептуальный магазин и электронную торговлю с помощью новых технологий. Таким образом, этот новый принцип покупки автомобилей даст людям представление о процессе торговли в будущем

[6].

8 апреля 2019 года акционеры японского автоконцерна на внеочередном собрании исключили из совета директоров Карлоса Гона, обвиняемого в финансовых махинациях[7], и в тот же день акционеры решили включить с состав совета директоров Ниссан нового президента Рено, Жана-Доминика Cенара[8]. В июне 2020 года компания Nissan объявила о прекращении использования бренда Datsun. Модели для российского рынка (on-DO и mi-DO) будут производиться на заводе АвтоВАЗ до декабря 2020 года, после чего выпуск моделей прекратится. С 2021 модельного года автомобили Datsun будут продаваться под маркой Nissan и с новыми названиями.

В августе 2020 года авторитетное издание Financial Times сообщило со ссылкой на свои источники, что в конце 2019 года советники премьер-министра Японии Синдзо Абэ предложили Nissan объединиться с Honda, чтобы улучшить позиции японского автопрома, находящегося под натиском производителей из других стран, в особенности из Китая. Однако, как сообщается, обе компании отклонили это предложение ещё до того, как разразилась пандемия COVID-19

[источник не указан 93 дня].

В 2021 году Nissan вернëт многие модели автомобилей в Россию (в том числе Teana, Micra Juke).

  Nissan Skyline GT-R BNR34 M-Spec Nür

Ниссан принадлежит ряд автомобилестроительных предприятий в Японии, Великобритании, США, Мексике, ЮАР и т. д.

С 1985 года в рамках компании функционирует Nismo — подразделение, занимающееся тюнингом автомобилей. Помимо этого, компания владеет долей в Nissan Marine, совместном предприятии с Marubeni, выпускающем двигатели для моторных лодок.

Общее количество занятых по состоянию на 2005 год составило около 160 тыс. человек.

В 2007 финансовом году (закончился 31 марта 2008 года) компания продала 3,77 млн автомобилей. Консолидированная выручка за этот период составила 10,824 трлн иен (94,62 млрд долл.), прибыль — 482,3 млрд иен (4,22 млрд долл., за 2005 год — 4,787 млрд долл.)

[9]. Продажи за 2009 год составили около 3,1 млн автомобилей, без учёта стратегического партнёра Ниссан — компании Рено.

Собственники и руководствоПравить

43,3 % акций компании принадлежат французской компании Рено (Renault). Президентом и старшим исполнительным директором был Карлос Гон, а с 2019 года генеральным директором компании является Тьерри Болоре, а председателем совета директоров стал Жан-Доминик Сенар.

Структура компанииПравить

Также Ниссан работает в областях телекоммуникаций, финансовых услуг, текстильного машиностроения. Аэрокосмическое подразделение создаёт двигатели для ракет.

Ниссан в СССР и РоссииПравить

Ниссан работает в СССР с 1983 года[10]; в 1990 году компания продала в СССР 2000 автомобилей[11].

А в 1999 году, уже в России, продавались модели Almera, Patrol, Terrano II, Maxima QX, Primera и Micra

[12]. С 2004 года в Москве действует компания ООО «Ниссан Мотор РУС» со 100%-м капиталом Ниссан. Генеральным директором «Ниссан Мотор РУС» на 2011 год является Филипп Сайар[13]. В 2005 году компания продала в России более 46 тыс. автомобилей — на 18 тыс. больше, чем в 2004 году, а уже в 2006 году продажи достигли 75 тыс. машин, и таким образом Ниссан занял четвёртое место среди автопроизводителей на отечественном рынке.

Производство в России

13 июня 2006 года президент компании Карлос Таварес подписал соглашение о строительстве автозавода с Минэкономразвития России — завод полного цикла с объёмом инвестиций 200 млн долл. и мощностью до 50 тыс. автомобилей в год должен быть построен в промзоне Каменка под Санкт-Петербургом. Строительство началось весной 2007 года; церемония закладки первого камня нового завода состоялась 8 июля 2007[14]. Тестовая сборка автомобилей была развёрнута на заводе в начале 2009 года. Торжественное открытие завода состоялось 2 июня 2009 года. Проектная мощность 50 тысяч машин в год. Максимальная численность персонала 750 человек. Суммарные инвестиции в этот проект со стороны японской компании составили около 200 миллионов долларов США.

На этом заводе первоначально выпускались лишь две модели — Teana и X-Trail[15]. По состоянию на 2012 год на заводе под Санкт-Петербургом налажено производство моделей Nissan Teana, Nissan X-Trail и Nissan Murano; с 2013 года, в Тольятти, новой Nissan Almera[16].

В 2014 году на базе «Гранты» запущено производство Datsun в Тольятти, в рамках партнёрского соглашения между Альянсом Renault-Nissan и АвтоВАЗом. По состоянию на 2016 год на заводе в Санкт-Петербурге выпускаются модели X-Trail, Qashqai, Pathfinder, Murano.

История бренда Nissan | Brandpedia

История компании Nissan начинается с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного в 1911 году первооткрывателем японской автомобильной индустрии г-ном Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио. В 1914 был выпущен маленький, похожий на коробочку, пассажирский автомобиль собственного дизайна, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Его максимальная скорость составляла 32 км/час.

Компания Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., еще один предшественник Nissan, была основана в 1919 году в Осака и производила трехколесный автомобиль в стиле Gorham, дизайн которого был создан американским инженером Вильямом Горхам (William R. Gorham). Компания занималась импортом механических станков, комплектующих и материалов из США, и таким образом, была признана одним из самых современных автомобильных заводов.

В 1926 году произошло слияние компаний Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidosha Co. и была образована компания Dat Jidosha Seizo Co., которая в 1931 году стала подразделением Tobata Casting, ранее созданной г-ном Айкава.

Но официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd. Президентом компании был назначен г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). Подразделение Tobata Casting Co., Ltd. передала Jidosha Seizo Co., Ltd. производство первых автомобилей Datsun. А в 1934 году было завершено строительство первого завода Nissan Yokohama Plant.

1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку в количестве 44 автомобилей. Президент компании г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa) оказался блестящим руководителем. Он возлагал большие надежды на развитие японской индустрии за счет автомобильной промышленности, строил огромные планы по поводу увеличения производства до 10 000—15 000 автомобилей в год и практически добился таких результатов.

Первый пассажирский автомобиль Datsun сошел с конвейера завода Yokohama в апреле 1935 года. В то время Nissan перешел на использование комплектующих только японского производства и установил прессы для производства панелей кузова, тем самым положив конец ручной обработке металлических листов. Эти изменения в одночасье позволили компании Nissan и японской автомобильной индустрии шагнуть далеко вперед.

В мае 1935 года был сделан акцент на развитие бренда Nissan, что оказало огромное влияние на маркетинговую политику компании. Была принята первая корпоративная символика: круг красного цвета символизировал восходящее солнце, голубой цвет — небо. Слоган того времени — «Искренность приносит успех».

В 1935 году начался экспорт автомобилей в Австралию. В те дни автомобили Datsun символизировали быстрорастущее преимущество Японии в современной индустриализации, и, как доказательство, появился девиз: «Восходящее солнце — флаг, Datsun — автомобиль, который выбирают».

В 1939 году после успешных продаж на рынке автомобилей Dаt Nissan приступил к созданию автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и фургонов Nissan Type 80.

В 1943 году было закончено строительство завода Yoshiwara Plant и началось производство автомобилей. В конце 1943 года, в самый разгар Второй Мировой Войны, производство автомобилей и грузовиков было полностью прекращено. В сентябре 1944 года головной офис компании Nissan Motor Co. переехал в Токио, район Нихонбаши (Nihonbashi), а название компании изменилось на Nissan Heavy Industries, Ltd.

В 1945 году Nissan возобновил производство грузовых автомобилей, а в начале 1946 — головной офис вновь вернулся в Йокохаму (Jokohama). Начались исследования и развитие текстильного машинного оборудования. В 1947 году было вновь запущено производство легковых автомобилей Datsun.

Восстанавливая свои позиции после вынужденного застоя времен Второй Мировой Войны, в 1950 году Nissan приобрел акции в компании Minsei Diesel Motor Co., Ltd и через два года подписал договор о техническом сотрудничестве с компанией Austin Motor Co., Ltd. (Великобритания), выпустив через год с конвейера первый Austin.

В 1951 году Nissan праздновал рождение Patrol — первого полноприводного внедорожника с 6-ти цилиндровым двигателем.

В 1953 году был создан Союз Работников Nissan Motors — новая профсоюзная организация. Этот Союз ставил своей целью создание современных взаимоотношений между рабочими и управляющими, основанных на принципе взаимного доверия и уважения.

В 1958 году Nissan Motor Co. начал экспорт легковых автомобилей в США. В сентябре того же года два автомобиля Datsun 210 приняли участие в Australian Mobil Gas Trial Rally, одном из наиболее сложных ралли в мире, и завоевали чемпионский титул в своем классе.

Nissan был первым производителем автомобилей в Японии, который в 1960 году получил 10-ый «Приз Года» за отличные показатели в промышленной инженерии. И в течение всего этого периода Nissan настойчиво создавал сильную организацию, как фундамент для стремительного и успешного роста в будущем.

Получив признание покупателей в Японии, торговая марка Datsun стала синонимом небольших автомобилей высокого качества. Процесс автомобилизации продолжал свое победоносное шествие на японском рынке, и в августе 1958 года Nissan выпустил с конвейера высококлассный автомобиль Datsun Bluebird, созданный для личного пользования. В то время отечественные автомобили считались менее практичными, чем импортные, так как требовали от водителя больших усилий при торможении. Одной примечательной особенностью Bluebird стало применение впервые японскими производителями передних тормозов с усилителем, которые позволили даже хрупким женщинам тормозить легким нажатием на педаль. Первое поколение Bluebird воплотило в себе черты надежного, привлекательного и долговечного автомобиля.

В 1960 была разработана новая модель большого автомобиля — Nissan Cedric. Название автомобиля было придумано в честь главного героя известного рассказа Little Lord Fauntleroy, который читают во всем мире.

Автомобили Bluebird 1959 года и Cedric 1960 года покорили сердца японских покупателей и ускорили процесс автомобилизации в Японии.

С самого начала компания Nissan создавала производства за рубежом, выступив в 1959 году с инициативой создания сборочного производства на базе компании Yulon Motor Co., Ltd. в Тайване; в 1961 году она организовала Nissan Mexicana, S.A. de C.V. и Nissan Motor Manufacturing Co. в Австралии.

В преддверие либерализации законов об инвестициях капитала в Японии, компания Nissan построила с нуля два завода: Oppama Plant в 1962 году и Zama Plant в 1965 году. А через год Nissan поглотил Prince Motor Co., Ltd., в результате чего модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria, а также была создана единая высококвалифицированная команда инженеров, продолживших славную традицию авиационных компаний Nakajima и Таchiki, ранее производивших высококлассные авиационные двигатели.

Предвосхищая наступление эры высокоскоростных автомобилей, модель Gloria была оснащена одним из самых мощных двигателей того времени. Автомобиль также обеспечивал великолепный комфорт при езде. В мае 1964 года во время ll Ралли Grand Prix в Японии два автомобиля Gloria Super-6 с самого начала гонки захватили лидерство и с огромным отрывом пришли к финишу первыми, завоевав чемпионский титул.

Cedric — автомобиль среднего размера — стал результатом огромных усилий компании. Он представил собой воплощение новейших японских технологии того времени. В то время, будучи самым большим автомобилем в Японии среди машин среднего размера, модель отличалась просторным салоном и комфортабельным управлением, что было характерно для больших седанов. Роскошный корпус Cedric был украшен двойными фарами, а при впечатляющих динамичных характеристиках расход топлива был такой же небольшой, как и у маленького автомобиля. Cedric был исключительно долговечным автомобилем и оснащался современным оборудованием. На Олимпийских Играх 1964 года в г. Токио Nissan Cedric был выбран автомобилем, на котором был перевезен Олимпийский Огонь из Греции в Японию.

В сентябре 1963 года было объявлено о начале производства автомобиля Skyline второго поколения, а уже в ноябре 1963 года автомобиль появился на японском рынке. Эта модель снискала себе славу небольшого, удобного семейного автомобиля, простого и надежного в управлении и обслуживании.

Двигатель автомобиля имел гарантию на 2 года эксплуатации или 30 тысяч километров пробега. Шасси не требовали смазки на протяжении 30 тысяч километров. Материалы, применяемые для изготовления шаровых опор, отталкивали грязь и пыль, что увеличивало долговечность деталей. За это автомобиль получила высшую «Техническую Награду от Общества Автомобилестроителей».

Впоследствии, в феврале 1965 года был выпущен автомобиль Skyline 2000GT-B. Несмотря на то, что модель позиционировалась как спортивная, Skyline 2000GT-B стал массовым автомобилем, обеспечивающим высокие объемы продаж. Стандартная комплектация включала в себя три изготовленные в Италии карбюратора типа Вебер, имеющие лучшие в мире характеристики. Даже самые искушенные водители не смогли не оценить превосходные характеристики автомобиля. Популярная модель Skyline S54B одержала победу в Авторалли в Японии и выиграла все без исключения туры, обойдя все наиболее известные зарубежные спортивные аналоги автомобилей.

Появившийся на рынке в 1966 году автомобиль Sunny возвестил наступление в Японии эры «собственного автомобиля», что явило собой огромную движущую силу на фоне быстрого роста рынка небольших машин.

В 1966 году начала прослеживаться тенденция стойкого увеличения количества людей, обладающих достаточным временем для отдыха, чтобы наслаждаться ездой на личном автомобиле. Несмотря на то, что Nissan Bluebird оставался популярным семейным автомобилем, по цене он был недоступен для молодых служащих. В ответ на сложившуюся ситуацию Nissan разработал и выпустил на рынок Datsun Sunny 1000 с целью предоставления покупателям высокого качества по приемлемой цене. Будучи автомобилем компакт-класса (абсолютно новая в то время категория), Sunny стал наиболее популярным в процессе всеобщей автомобилизации Японии. Название машины абсолютно подходило его имиджу, который был определен как «полный солнечного сияния», «яркий, живой и молодой».

В 1966 году автомобиль Nissan Prince R380 занял 3-е место в японском ралли «Grand Prix», конкурируя с легендарным Porsche 906. И в этом же году Nissan Bluebird одержал победу в своем классе в ХIV Safari Rally. Впервые победу одержал японский автомобиль.

В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6373 см3; длина автомобиля составляла 6,155 мм, ширина — 2,100 мм и высота — 1,770 мм.

В январе 1968 года штаб-квартира компании переехала в новое здание в районе Ginza г. Токио. В том же году был выпущен на рынок новый автомобиль Fairlady 2000, который помог компании Nissan завоевать огромную популярность на международном рынке.

В 1969 году появился на рынке динамичный заднеприводный автомобиль Datsun 240Z с независимой подвеской, передними дисковыми тормозами и 6-ти цилиндровым двигателем, признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70-х гг. 500 000 автомобилей Datsun 240Z было продано менее чем за 10 лет.

Год за годом увеличивались объемы продаж и к 1969 году совокупные экспортные поставки достигли 1 000 000 автомобилей. В начале 1970 года Lambda 4S-5 совершила успешный запуск первого японского спутника OSHIMI. В те годы Nissan занимался развитием и производством ракетных двигателей и установок для запуска. В том же году компания начала расширять производственную сферу, занявшись также и производством двигателей для кораблестроительной отрасли.

В 1970 году Nissan победил в Safari Rally благодаря великолепному выступлению автомобиля Bluebird, а в 1971 году победу одержал Datsun Fairlady 240Z.

Увеличение количества машин на дорогах стало причиной роста числа ДТП и загрязнения окружающей среды. В 1971 году Nissan разработал первый Экспериментальный Безопасный Автомобиль Experimental Safety Vehicle (ESV), применив большее, чем когда-либо количество технологий по улучшению его безопасности. Для предотвращения дальнейшего загрязнения воздуха Япония привела стандарты выброса выхлопных газов в соответствие с установленным в США документом Muskie Bill («Закон об Очистке Воздуха»). Несмотря на то, что в реальности эти стандарты были практически невыполнимы, они, тем не менее, позволили успешно внедрить систему 3-х уровневой каталитической нейтрализации отработанных газов — самой авангардной технологии того времени. Таким образом, были сделаны значительные шаги по пути усовершенствования в сфере производства автомобильной электроники и комплектующих материалов.

Два энергетических кризиса 70-х годов положили начало быстрому росту экспорта небольших японских машин, известных благодаря своей отличной экономии топлива и превосходному качеству. В тестах на экономию топлива, проводимых Американским Агентством по Защите Окружающей Среды в 1973 году, победил автомобиль Sunny, тем самым, обретя огромную популярность в США во время рекламной кампании «Datsun экономит».

В то время американские производители не были в авангарде создания малогабаритных автомобилей, и их низкие продажи привели к закрытию заводов и массовым увольнениям сотрудников. Как результат, возникли социальные разногласия, которые вызвали усиление протекционистских настроений и просьб установления квот на импорт японских машин. Для японских компаний это повлекло за собой открытие заводов на территории США.

В марте 1971 года было завершено строительство завода Tochigi Plant.

К 1972 году совокупное японское производство за всю историю Nissan превысило отметку 10 млн. автомобилей, а через три года продажи в Японии достигли количества 10 млн машин.

В течение многих лет Nissan пронес высокую репутацию производителя высококачественных автомобилей и пионера в создании различного рода авангардных технологий. С целью улучшения экономии топлива Nissan создал различные виды материалов, позволяющих уменьшить вес автомобиля, таких как высокоэластичная листовая сталь для панелей кузова, а также разработал усовершенствованные системы управления двигателем для контроля процесса сгорания. Вдобавок Nissan также стал первооткрывателем в разработке и использовании CAD/CAM систем (систем проектирования автомобилей при помощи компьютеров и промышленных роботов).

В 1974 году было объявлено о продаже 10 000 внедорожников Nissan Patrol за год.

В 1977 году совокупное производство с момента основания Nissan уже превысило отметку 20 млн штук.

Придавая большое значение внутреннему рынку, в 1977 году Nissan открыл завод Kyushu Plant, а в 1992 году — еще один Iwaki Plant, внедрив самые современные автоматические технологии. Позднее Iwaki Plant начал производство новых двигателей V6. В 1987 году Nissan выпустил на рынок автомобиль Be-1, а в 1988 году — Cima, таким образом, создав новые сегменты автомобильного рынка.

В 1981 году Nissan начал продвижение своих автомобилей по всему миру под маркой Nissan, что стало частью новой корпоративной стратегии компании. В ноябре 1981 года был открыт Технический Центр Nissan.

Затем в 80-х гг. Nissan создал две стратегические производственные базы за рубежом: в 1980 году — Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. в США и в 1984 — Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании. Первый пикап Datsun сошел с конвейера завода Nissan Motor Manufacturing Corp., USA в июне 1983 года, первый автомобиль Sentra (Sunny) — в марте 1985.

В 1983 компания Nissan Motor Iberica, S.A. начала производство внедорожника Patrol (Safari), который в 1984 году одержал победу в ралли Paris-Dakar.

1985 год стал значимым для компании Nissan по многим причинам: она приобрела долю в компании Yulon Motor Co., Ltd. (Тайвань), а также был открыт Иностранный Бизнес Колледж Nissan. В 1986 году компания Nissan расширила модельный ряд 4?4, добавив абсолютно новую модель Nissan Terrano, таким образом, отреагировав на растущую потребность покупателей в автомобиле для семейного отдыха, сохранив данное рыночное позиционирование и до сегодняшнего дня.

В 1988 году автомобиль Nissan Silvia Q завоевала «Grand Prix за Лучший Дизайн», а в следующем году он получил награду «Японский Автомобиль 88-89 годов». В этом же году на японский рынок был выпущен седан Cima.

В апреле 1989 года в Голландии была учреждена компания Nissan Europe N.V., региональный головной офис, отвечающий за операции в Европе, а также Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

В том же году в США было создано подразделение Nissan, компания Infiniti Division of Nissan North America, выпускающая автомобили класса люкс, составляющие конкуренцию Mercedes, BMW и Lexus. В ноябре 1989 года на рынке появилась знаменитая модель Infiniti Q45.

В 1990 в США была учреждена компания Nissan North America, Inc., региональный головной офис для осуществления контроля над деятельностью Северной Америки. В том же году модель 300ZX завоевала в США награду «Импортный Автомобиль 1990 года». В ноябре 1990 года Nissan приобрел пакет акций в компании Siam Motors Co., Ltd., (Тайланд).

В том же году спортивный автомобиль Nissan R390 GT1 получил 5-е место в Le Mans Rally — самое высокое из всех японских производителей, участвующих в этих серьезных состязаниях.

Суммарное производство достигло 50 млн автомобилей в январе 1990 года.

В 1991 году в Великобритании была создана новая дистрибьюторская компания Nissan Motor (GB), Ltd.

В 1992 компания Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA начала производство автомобиля Altima (Bluebird), а Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. начала производить разработанный известным японским дизайнером г-ном Токуиширо Хосака (Tokuichiro Hosaka) автомобиль Nissan Micra (March), который сразу же получил европейскую награду «Автомобиль 1993 года». Автомобиль March завоевал премию «Японский Автомобиль 1992—93 гг.» и «Новый Автомобиль 1992—93 гг.» в Японии.

В 1993 году компания Nissan Motor Iberica, S.A. выпустила на рынок новую полноприводную модель — внедорожник Terrano II для европейского рынка.

В феврале 1994 года был совершен успешный запуск первой H-II ракеты, оснащенной твердотопливным реактивным двигателем (SRB), созданным Nissan. К тому времени совокупное производство автомобилей Nissan превысило 60 млн.

В этом же году Nissan получил премию «Global Environmental Award» за значительный вклад в систему защиты экологии и окружающей среды.

В 1994 году в Европе были начаты продажи автомобиля Maxima QX нового поколения, а в 1995 году — автомобиля Almera.

В июне 1995 компания Nissan определила Политику Всемирной Реструктуризации, которая коснулась продвижения местных производственных баз и расширения импорта деталей по всему миру.

Nissan энергично работал над вопросами защиты окружающей среды, которые в последнее время начали вызывать все более пристальное внимание. Усилия компании по защите окружающей среды включают в себя создание очищенных источников питания для автомобилей и обширную деятельность для повторного использования природных ресурсов. В 1997 Nissan разработал «гибридный электрический автомобиль» (hybrid electric vehicle HEV), работающий как на бензине, так и на электричестве.

С 1997 года Nissan выпускал одну модель за другой, оснащенные бензиновыми двигателями с прямым впрыском топлива и дизельными двигателями с прямым впрыском (Presage в 1998 году). Nissan также активно расширял использование трансмиссии с непрерывно изменяемым передаточным числом HYPER CVT, которая обеспечивала большую экономию топлива. В 1997 Nissan начал продажи автомобилей Primera and Bluebird с системой Hyper CVT.

В 1998 году была выпущена на рынок обновленная Primera и сразу же по оценкам European New Cars Assessment Program была признана самым безопасным автомобилем в случае ДТП.

В этом же году команда Nissan стала единственной, которая достойно выступила в сложном 24-часовом ралли Le Mans по 10-ти позициям в составе всех 4-х автомобилей. В 1998 году появился новый Patrol GR с 6-ти цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 2,8 л.

В 1999 году на Женевском Моторшоу был представлен прототип нового автомобиля Almera Tino, который в сентябре 2002 года появился в продаже на европейском рынке.

Совокупный экспорт автомобилей достиг в июле 1999 года 30 млн.

27 марта 1999 компания Nissan и французская компания Renault SA подписали соглашение о создании всемирного альянса для достижения прибыльного роста обеих компаний. Сarlos Ghosn (г-н Карлос Гон) был назначен Генеральным Директором (CЕO) компании Nissan.

В ноябре 1999 года Nissan внедрил систему Extroid CVT на седанах Cedric/Gloria, впервые в мире применив систему CVT на заднеприводных моделях, оснащенных двигателями с большими объемами, таким образом снизив расход топлива на 10% по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Автомобили Cedric/Gloria получили награду «Лучший Автомобиль 1999—2000 гг.». Система «Extroid CVT» получила награду «Teхнология 1999—2000 гг.». В первом квартале 2000 года Nissan выпустил автомобиль Tino Hybrid и двухместный электромобиль Нypermini.

В 1999 году 7 основных японских заводов и группа, отвечающая за планирование и исследование продукта, получили сертификационный документ ISO 14001 за использование систем, сохраняющих окружающую среду.

18 октября 1999 года Nissan объявил План Возрождения Компании (NRP), план всесторонней реорганизации, созданный для достижения продолжительного прибыльного роста компании на мировом уровне. Цели и задачи Плана Возрождения Nissan были выполнены раньше срока — уже к концу 2000-го финансового года.

Благодаря Плану Возрождения Nissan были сделаны уверенные шаги для увеличения привлекательности и конкурентоспособности продуктов, при этом были сокращены издержки и задолженность.

Кроме этого в 2000 году Nissan начал продажи ультра-маленького автомобиля EV Hypermini, а также автомобиля со сверхнизким уровнем выброса вредных веществ (SULEV) Sentra в Калифорнии. В ноябре 2000 года 1,8 л двигатель QG18DE автомобиля Bluebird Sylphy получил награду «Технология Года».

В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную премию Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

В 2002 году автомобиль Nissan Altima получил премию «Автомобиль Года Северной Америки».

С апреля 2002 года компания продолжила движение вперед, утвердив новый бизнес-план «NISSAN 180», целью которого являлось достижение дополнительного объема продаж в количестве 1 миллиона автомобилей по всему миру в течение 3-х лет, достижение 8% операционной прибыли и нулевого автомобильного долга.

В том же году Nissan приобрел 13,5% акций компании Renault, а затем увеличил свою долю до 15%.

В 2002 году компании Nissan Motor Co., Ltd. и Dongfeng Motor Corporation подписали договор о стратегическом партнерстве в Китае. Каждая сторона станет владельцем 50% пакета акций в новой компании, которая в дополнение к полному модельному ряду Nissan будет также выпускать автобусы, грузовые и коммерческие автомобили компании Dongfeng. Объединившись в совместное предприятие, компании Dongfeng и Nissan намерены стать первой китайско-японской компанией-производителем модельного ряда грузовых, коммерческих и пассажирских автомобилей. Новая компания получила название Dongfeng Motor Co., Ltd.

В конце 2002 года Nissan Motor Co. объявил о разработке ремня безопасности, который натягивается уже в момент резкого торможения. Он создан для смягчения ушиба в случае столкновения. Эта новая система ограничения определяет момент возможного столкновения, основываясь на силе нажатия водителем педали тормоза, и заранее натягивает ремень, чтобы обезопасить водителя. Если авария неизбежна, ограничитель ремня безопасности помогает максимально увеличить эффективность других систем безопасности автомобиля. Эта система будет применена в новой модели класса люкс, которая появится на рынке в 2003—2004 году.

В течение более 10 лет с 1992 по 2003 год все европейские модели Nissan создавались в Nissan Дизайн-Центре г. Мюнхен, который в январе 2003 года был перемещен в Лондон — сердце европейской дизайнерской индустрии.

В марте 2003 года новая Nissan Micra была награждена премией «За Европейский Автомобильный Дизайн 2003».

В 2002 году компания Nissan произвела 2 761 375 автомобилей, что на 10,5% больше, чем в 2001 году. На внутреннем рынке в Японии компания выпустила с конвейера 1 444 314 автомобилей, что на 13,5% больше по сравнению с предыдущим годом. Производство автомобилей за рубежом увеличилось на 7,5% и составило 1 317 061 штук.

В 2003 году Nissan открывает в Лондоне Европейский центр дизайна.

2002 финансовый год компания Nissan заканчивает с рекордной операционной прибылью в 6,25 млрд. евро и доходом в 10,8%, что является одним из самых высоких показателей в автомобильной промышленности. Чистая задолженность ликвидирована.

В июле 2007 Nissan приступает к строительству нового сборочного завода в Санкт-Петербурге.

В мае 2007 года автомобиль Nissan Qashqai получает пять звезд в испытаниях Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP).

В октябре 2007 года Nissan приобретает шведскую компанию Atlet AB. В сентябре того же года Королевство Марокко и альянс Renault Nissan объявляют о строительстве нового производственного комплекса.
 
2009 год:
Май 2009 — Nissan обнародует новый среднесрочный бизнес-план NISSAN GT 2012
 
Июнь 2009- Открыт завод Nissan в Санкт-Петербурге, Россия, начало производства Nissan Teana
 
Август 2009 – Nissan Motor Co Ltd открывает новую глобальную штаб-квартиру в Йокогаме, Япония
 
Август 2009 – Nissan представляет новую модель Nissan Leaf – первый доступный серийный электромобиль для мирового рынка с нулевым уровнем выбросов
 
Ноябрь 2009 – Начало производства Nissan X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге

2010 год:
Февраль 2010– Nissan представляет 7-ое поколение Nissan Patrol
 
Апрель 2010– Nissan объявлен победителем «Бренд года/Effie» 2009 в России в двух номинациях: «Репутация и доверие». Серебряной наградой отмечен Nissan Murano в категории «Авто-мото»
 
Апрель 2010 — Альянс Renault-Nissan и Daimler AG объявляют о широкомасштабном стратегическом сотрудничестве
 
Май 2010 – Nissan объявляет о начале коммерческого производства Nissan Micra на заводе в Ченнай, Индия
 
Июнь 2010– Введена вторая смена на заводе Nissan в Санкт-Петербурге

Октябрь 2010 – Nissan объявляет о начале производства Nissan Leaf на заводе в Оппама, Япония
 
Ноябрь 2010 – Nissan Leaf объявлен Европейским автомобилем года 2011

2011 год:
Январь 2011– Nissan Qashqai получил высокую оценку качества в рейтинге автомобильной ассоциации Германии (ADAC)
 
Январь 2011– Начало производства Nissan Murano на заводе Nissan в Санкт-Петербурге
 
Февраль 2011 – Nissan Motor Co Ltd начала строительство уникального завода по производству новейших литиево-ионных аккумуляторов в Кассии, Португалия
 
Апрель 2011 года– Введена третья смена на заводе Nissan в Санкт-Петербурге

Апрель 2011– Nissan объявлен победителем «Бренд года/Effie» 2010 в номинации «Репутация и доверие». Бронзовой наградой отмечена Nissan Tiida в категории «Авто-мото»
 
Апрель 2011– Nissan Leaf назван «Автомобилем мира 2011 года»

Май 2011– Nissan объявляет о рекордном объеме продаж в мире в 2010 фискальном году– 4.185 млн автомобилей
 
Май 2011– Nissan Juke получил 5 звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP

от первых трудностей до последующих успехов

История корпорации Nissan: от первых трудностей до последних успехов
Если Вы приобрели автомобиль марки Nissan, можете быть уверены – вы сделали надежный выбор. Ведь корпорация «Nissan» — это многолетний опыт и традиции, проверенные временем.

От истоков…

История Nissan начинается в 1911 году, когда Масухиро Хасимото открывает в Азабу-Хиро, Токио автомобильный завод Kwaishinsha Co и запускаетз в производство автомобили марки «Дат».

Через четырнадцать лет в 1925 две компании — Jitsuo Jidosha Co и Kwaishinsha Co. – решают объединить усилия. В результате чего рождается новая корпорация — Dat Jidosha Seizo Co. Почему именно Dat? Это три первых буквы имен основателей-меценатов: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama и Meitaro Takeuchi.

Nissan Motor Co., Ltd. – прародитель современного Nissan

Днем основания компании Nissan Motor Co., Ltd. можно считать 26 декабря 1933 года. В этот день была создана Jidosha Seizo Co., Ltd. – прародитель современного Nissan. 1 июня 1934 года произошел ренейминг. Теперь она называлась Nissan Motor Co., Ltd. Йошисуке Айкава стал ее президентом.

В мае 1935 года управлением компании было принято решении о создании и продвижении торговой марки Nissan. Однако вплоть до 1980-х годов компанию ассоциировали с «Дацун» — первыми производимыми ею авто. Эта марка перестала выходить 1983 году.

1958 год стал по-настоящему успешным для Ниссан. В это время начинается поставка автомобилей в США. А уже в следующем году Нисан попадает в десятку крупнейших авто-производителей в Америке.

Что касается Европы, то сюда Ниссан был завезен в 1962 году. На Тайване сборочное производство было организовано еще раньше – в 1959. На сегодняшний день производство Ниссан открыто в 20 странах мира.

Трудности закаляют

Как и другие компании, Ниссан также сталкивалась с трудностями. Середина 90-х годов прошлого века была ознаменована финансовыми трудностями. В 1999 году состоялась продажа контрольного пакета акций французской компании Renault. Она является владельцем 44,4 % акций «Ниссана», а Ниссан – 15 % акций Renault.

Вывести компанию из кризисного состояния удалось Карлосу Гону. Он осуществил программу «Nissan Revival Plan» (NRP). Это значительно повысило его популярность в Японии.

Успехи производства

В 1931 году компания выпустила свой первый легковой автомобиль. А первый пассажирский автомобиль марки Datsun был создан еще в апреле 1935 году на конвейере завода Yokohama.

Вторая Мировая война потребовала преобразований. И компания начала выпускать грузовой транспорт для армии. Из-за оккупации заводов в 1945 году производство автомобилей было остановлено вплоть до 1955 года.

Окончание Второй Мировой и формирование нового рынка позволило компании Ниссан заключить договор о техническом сотрудничестве с британской компанией Austin Motor Co., Ltd. Всего через год был выпущен первый Austin.

Уникальным и поистине знаменательным явлением стал выпуск в 1960 году Nissan Cedric. Cedric. Это было авто среднего размера, весьма комфортабельное и просторное. В 1964 году на Олимпийских играх в Токио на этом автомобиле был доставлен из Греции в Японию Олимпийский Огонь.

Время для «собственного автомобиля»!

В 1966 году компания выпустила автомобиль Sunny. Он послужил толчком для последующего развития рынка малогабаритного транспорта.

В 1971 году Nissan выпустила первый Экспериментальный Безопасный Автомобиль Experimental Safety Vehicle (ESV). Машина была собрана, согласно новейшим технологиям и оснащена усовершенствованной системой безопасности.

В 1981 году компания Nissan начала новую корпоративную стратегию. В ее рамках началось продвижение автомобилей Ниссан по всему миру. Примерно в эти же годы Ниссан создает две важнейшие производственные базы. Первая – Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. – в США. Вторая — Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited – в Великобритании.

Подразделение – Infiniti
Для развития и расширения производства в США в 1988 году было создано подразделение Nissan – Infiniti Division of Nissan North America. Компания стала выпускать автомобили класса «люкс». Они составили качественную конкуренцию Mercedes, Lexus, BMW. Уже в ноябре 1989 года появилась уникальная Infiniti Q45.

Гибридные автомобили

В 2007 году Ниссан приняла решение о выпуске «гибридных электрических автомобилей». Для этого компания подписала соглашение со своим конкурентом – Toyota – об использовании некоторых ее технологий. В частности – гибридного привода для Altima.

Развитие и усовершенствование технологий – главный курс компании Ниссан. Модернизация и использование новейших технологий в приоритете у компании. Автомобили фирмы Нисан создаются для Вашего удобства!

История автомобильной компании Nissan

Основой ныне всемирно известной автомобильной корпорации “Ниссан” был “Нисхон Саньё” (Nishon Sangyo) из Йокогамы – один из созданных в начале 30-х годах японских картелей, призванных сплотить разрозненные силы небольших фирм. Поначалу он занимался изготовлением химических продуктов, литейным производством и строительством. 26 декабря 1934 года он присоединил к себе металлургическую компанию “Тобата” (Tobata), получив заодно и принадлежавшую ей фирму “ДАТ Дзидося Сейдзо” (DAT Jidosha Seizo), выпускавшую легковые автомобили и пикапы марки “Датсан” (Datsun).

Новый картель был переименован в “Ниссан Дзидося Кайся” (Nissan Jidosha Kaisha) и приступил к производству автомобилей марки “Ниссан”, которая являлась сокращением его прежнего полного наименования. С 1937 года выпускался 1,5-тонный грузовик “Ниссан-80” классической компоновки с 6-ти цилиндровым мотором (3,7 л., 69 л.с.). С 1941 года его 2,5-тонный вариант “Ниссан-180” поступал в японскую армию. В ноябре 1945 года производство моделей возобновилось, но уже для американских оккупационных частей.

В 1946-53 годах было продолжено изготовление обновленных довоенных пикапов “Датсан-1121” и “3135”. При поставке на экспорт они предлагались под маркой “Ниссан”. Дальнейшее развитие компании “Ниссан” было связано с организацией массового производства легковых автомобилей. Грузовики постепенно становились второстепенной продукцией. В конце концов фирма превратилась в крупного изготовителя пикапов и небольших развозных машин, предоставив заботы о создании остальных грузовиков своему отделению “Ниссан Дизель” (Nissan Diesel).

С 50-х годов важным направлением деятельности “Ниссана” стал выпуск пикапов на базе легковых автомобилей марки “Датсан”, а также 1-но тонных машин на универсальном полноприводном шасси “Пэтрол” (Patrol) 4×4. В конце 50-х годов основу грузовой программы “Ниссана” составляли многочисленные варианты грузовиков серии “Юниор” (Junior) с цельнометаллическими кузовами грузоподъемностью 1,2-2 тонны (полная масса -до 4 тонн), известные также как “Кэблайт” (Cablight) и “Кэболл” (Caball). Они предлагались в капотных или бескапотных вариантах с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями (988-1489 смз, 34-57 л.с), 4-х ступенчатой коробкой передач и рессорной подвеской.

Под маркой “Ниссан” продолжалось мелкосерийное изготовление 5-ти и 6-ти тонных грузовиков “М-582” и “G-680” с 4-х цилиндровым дизелем (5,8 л., 110 л.с.) и 6-ти цилиндровым бензиновым двигателем в 125 “лошадок”. Последняя модель комплектовалась также 3-х цилиндровым 2-х тактным дизелем фирмы “Минсей” (Minsei), которая в 1960 году стала грузовым отделением “Ниссан Дизель”. С декабря 1957 году сборка автомобилей “Ниссан” впервые началась за границей – на тайваньской фирме “Ю Лунг” (Yue Loong) из Тайбея.

В 60-е годы компания “Ниссан” заметно усилила свое положение, приобретя ряд других японских автомобильных фирм. Программа легких грузовых машин включала обновленную серию “Юниор” с 2-х литровым бензиновым мотором в 92 л.с., а также новые грузовики “Эхо” (Echo) и “Клиппер” (Clipper) полной массой 2,4-6,5 тонн. Сначала их собирали на бывшей фирме “Курогане” (Kurogane), а затем передали отделению “Ниссан Дизель”. К 1969 году общее производство пикапов достигло 1 млн. штук. В 1973 году на основе серии “Юниор” была создана новая бескапотная гамма “Кэбстар” (Cabstar), предлагавшаяся поначалу под маркой “Датсан”.

В 1975 году на шасси “Кэболл” началось производство полукапотных грузовиков “Хоумер” (Homer), послуживших прообразом будущей серии “Атлас” (Atlas). В 1977 году появился первый фургон на легковом шасси “Санни” (Sunny), ставший впоследствии одним из наиболее популярных в странах Азии. Программу замыкал последний обычный грузовик “Ниссан” – 4,5-тонная капотная модель “G-780”. В те годы сборка таких машин была налажена в Таиланде, Малайзии, Индии, Мексике, на Тайване и Филиппинах.

1980 год ознаменовался созданием новой серии легких фургонов “Урвэн” (Urvan) полной массой 2,8 тонны, носивших в Японии название “Хоуми” (Homy). Они предлагались в различных исполнениях с колесной базой 2375 и 2645 мм., 4-х цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями (2-2,5 л., 75-101 л.с.), 4-х или 5-ти ступенчатой коробкой передач, передними дисковыми тормозами и независимой торсионной подвеской сдатчиком нагрузки. Через пять лет появилась облегченная гамма фургонов “Вэнетт” (Vanette) полной массой около 2 тонн и колесной базой 2150 миллиметров, на которых применялись двигатели рабочим объемом 1,2-2 литра (52-70 л.с.). С 1985 года выпускалось новое поколение пикапов, незамысловато называвшихся “Пикап” (Pickup). Они предлагались в вариантах 4×2 или 4×4 с тремя типами кабин и разными силовыми агрегатами.

Наконец, в сентябре 1987 года появилась серия “Кэбстар” полной массой 3,5 тонны, известная в Японии как “Атлас”. На ней применялись бензиновые и дизельные двигатели (2-2,7 литра, 75-90 л.с.), 5-ти ступенчатая коробка передач и рессорная подвеска. Помимо внедрения многочисленных технических новинок, в 80-е годы “Ниссан” добился большого успеха на зарубежных рынках. В 1987 году ему удалось прочно обосноваться в Западной Европе, став полноправным владельцем испанской фирмы “Эбро” (Ebro) и превратив ее в свой филиал “Ниссан Мотор Иберика” (Nissan Motor Iberica). Сначала туда перенесли сборку серии “Вэнетт”, а затем наладили практически независимое производство новых легких фургонов и серии грузовых автомобилей.

В США сборка пикапов была организована в 1983 году, в Новой Зеландии – в 1986 году. В 90-е годы в грузовой программе головного предприятия “Ниссан” в местечке Фукуока остались лишь пикапы и развозные фургоны. На шасси “Санни” продолжается выпуск легкого фургона вместимостью 2,8 мз и грузоподъемностью 590 кг., известного в разных странах как “Кьюбик” (Q-bic или Cubic). В 1993 году он был удостоен титула “фургон года”. Обширная гамма пикапов с полезной нагрузкой 1-1,2 тонны предлагается с различными двигателями мощностью 76-125 л.с., механической 5-ти ступенчатой коробкой передач, передней независимой подвеской и дисковыми тормозами с АБС.

На них устанавливаются три типа кабин: стандартная 3-х местная, удлиненная 4-х местная “Кинг Кэб” (King Cab) и двойная “Дабл Кэб” (Double Cab) на 5-6 мест. Максимальная скорость достигает 150 км/ч. Для экспорта в США их оснащают 3-х литровым бензиновым двигателем V6 в 155 “лошадей”. Американский филиал выпускает такой пикап под названием “Трак” (Truck) с 4-х цилиндровым бензиновым двигателем с впрыском топлива (134 л.с.), автоматической 4-х ступенчатой коробкой, гидроусилителем рулевого механизма, АБС и надувными подушками безопасности. С 1998 года изменен внешний вид всех пикапов.

Бесчисленные варианты фургона “Урвэн” с кузовами вместимостью 5,8-8,5 мз позволяют перевозить грузы массой 600-1250 кг. или до 15 пассажиров. Базовыми являются 4-х цилиндровые бензиновый двигатель (1952 смз, 87 л.с.) и 2,5-литровый дизель в 80 лошадиных сил. Для местного рынка его аналог “Каравэн” (Caravan) предлагается с дизелем (3,2 л, 100 л.с.). Максимальная скорость составляет 130-135 км/ч. С 1999 года в программу вновь включены легкие фургоны и цельнометаллические пикапы “Вэнетт” с колесной базой 2220 мм., аналогичные автомобилям “Мицубиси Делика” (Mitsubishi Delica) и известные в других странах как “L300”.

Они имеют полную массу 2,2-2,6 тонн, двигатели мощностью 79-90 л.с., механическую или автоматическую коробку передач. Современную программу грузовых машин “Ниссан” завершает серия “Атлас” полной массой 3,1-6,7 т., которая предлагается с пятью двигателями (105-155 л.с.), механической или автоматической коробкой передач, с несколькими размерами кабин и колесной базы (2515-3365 мм.). Легкие фургоны и пикапы марки “Ниссан” выпускаются также на базе легковых автомобилей “Седрик” (Cedric), “Глория” (Gloria), “Авенир” (Avenir), “Примера” (Primera) и полноприводных шасси “Пэтрол”, известных в Японии как “Сафари” (Safari).

В конце 90-х гг. положение компании “Ниссан” пошатнулось. 27 марта 1999 года 36,8% ее акций были проданы французскому концерну “Рено” (Renault). В 2002 году Карлос Госн поражает аналитиков заявлением о том, что результаты объявленного плана возрождения Nissan достигнуты на год раньше намеченного срока. На следующие 3 года намечен план под названием “Nissan 180”. Компания Nissan открывает свою новую штаб-квартиру недалеко от Парижа. Новая компания названа “Nissan Europe SAS”. Благодаря Плану Возрождения Nissan были сделаны уверенные шаги для увеличения привлекательности и конкурентоспособности продуктов, при этом были сокращены издержки и задолженность.

На следующие 3 года намечен план под названием “Nissan 180”, целью которого являлось достижение дополнительного объема продаж в количестве 1 миллиона автомобилей по всему миру в течение 3-х лет, достижение 8% операционной прибыли и нулевого автомобильного долга. Компания Nissan открывает свою новую штаб-квартиру недалеко от Парижа. Новая компания названа “Nissan Europe SAS”. В 2003 году Карлос Госн поражает аналитиков заявлением о том, что результаты объявленного плана NRP достигнуты на год раньше намеченного срока.

Благодаря Плану Возрождения Nissan были сделаны уверенные шаги для увеличения привлекательности и конкурентоспособности продуктов, при этом были сокращены издержки и задолженность. На следующие 3 года намечен план под названием “Nissan 180”, целью которого являлось достижение дополнительного объема продаж в количестве 1 миллиона автомобилей по всему миру в течение 3-х лет, достижение 8% операционной прибыли и нулевого автомобильного долга. Компания Nissan открывает свою новую штаб-квартиру недалеко от Парижа. Н

овая компания названа “Nissan Europe SAS”. 2003 финансовый год компания Nissan заканчивает с операционной прибылью в 6,29 млрд. евро и доходом в 11,1 %, вновь подтверждая уровень компании как одного из самых прибыльных автомобильных производителей в мире. В конце апреля 2004 года был обнародован новый трехлетний бизнес-план Nissan Value-up (Ниссан: Повышение ценности), который вступил в силу в апреле 2005 года.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Компания «Ниссан»: история успеха

История «Ниссан» представляет собой успешный и насыщенный путь до всемирного признания. Японская фирма, очень маленькая, прошла путь поглощения, приобретения и сотрудничества, прежде чем стать крупнейшим автоконцерном.

На сегодняшний день эта марка входит в десятку лучших производителей, однако ее самый прямой конкурент на японском рынке — это Honda. Безусловный лидер, с которым нужно еще долго бороться, конечно же, Toyota.

Компания Nissan построила свои заводы автомобилестроения в разных странах и городах, и всего их насчитывается порядка сорока трех. Также она владеет научными лабораториями в количестве одиннадцати штук и семью дизайн-студиями, в которых специалисты создают новые формы и линии кузова для машин этого бренда. Представительства марки работают по всему миру: в ста шестидесяти государствах. Насчитывается порядка ста восьмидесяти тысяч сотрудников японской компании. В этой статье мы узнаем, какова история развития «Ниссан».

Как создавалось предприятие

История фирмы «Ниссан» свое восхождение начала еще с далекого 1914 года. Фирмой Kwaishinsha была сконструирована японская легковая машина, в которой было лишь два цилиндра. Она стала достаточно популярной, так как явилась одним из первых автомобилей, произведенных японским инженером. Названа она была DAT, впоследствии создастся новая компания с таким названием.

Мощность первого железного коня составляла лишь 10 лошадиных сил, и это было достаточно хорошим результатом на то время. Его название означало «проворный, живой». История логотипа «Ниссан» такова. В самом начале значок был оформлен в цвете. Красный круг означал восходящее солнце, а синий прямоугольник — небо. Сочетание обозначало искренность, приносящую успех. Именно в этом и заключается смысл, ведь японская компания действительно всегда была честна со своими клиентами.

Через пять лет производства небольшими партиями этого автомобиля некий магнат Йосисукэ Аикава создаст группу «Нихон Санге». Впоследствии этот человек станет и первым президентом марки. История марки «Ниссан» очень насыщена разного рода событиями.

В это предприятие входило около ста тридцати подобных, включая завод «ДАТ». Компания приступила к производству марки Datsun. Однако уже в 1933 году по решению Аикава была сведена в единую целую компанию, которая имела свой офис в центре города Йокогама.

И уже через год после объединения всех филиалов президент меняет название на Nissan Motor. Так началась история этого предприятия. Название сохранилось по сей день. Стоит напомнить об истории «Ниссан-Альмера». Она началась с 1995 года, когда эту машину выпустили с конвейера. У этого представителя существует много кузовов. Сейчас она выпускается в новой вариации на заводах японской марки, которые расположены во многих странах мира. В общем, история модели «Ниссан-Альмера» также достаточно интересна.

Первое время

Родина этой компании там, где впервые был основан генеральный офис. Там и построили первый завод автомобилестроения, и приступили к выпуску машины. На нем установят прессы, которые будут заменять ручной труд человека при заготовке металлических листов к автомобилю. Производительность и качество продукции этого завода было настолько отличным, что уже к 1937 году оттуда выедет десятитысячный автомобиль, и его благополучно купят в первый месяц продажи.

Также в годы Второй мировой войны компания получала заказы от правительства на выпуск грузовиков, двигателей для вертолетов, самолетов и так далее. И только в 1947 году компания вновь стала производить легковые автомобили для простого обывателя. Этими машинами стали модели Datsun, которые собирались на заводе до 1983 года. Сейчас мы рассмотрим историю автомобилей «Ниссан» по периодам.

Середина XX века

В эти годы компания начала производить внедорожники Patrol. Это автомобиль с полным приводом. Он стал легендарным в марке Nissan, и пережил он большое количество модификаций и рестайлингов. Комфорт в салоне на уровне, а мощность достаточно высокая. В 2018 году эта модель была оснащена мотором в 405 лошадиных сил, имеет дорожный просвет в 275 миллиметров и достаточное количество электроники, сопровождаемое комфортабельностью салона автомобиля.

В 1958 году первые машины Datsun стали продавать в Америке и в других странах. Благодаря хорошему качеству машин Nissan удается обойти конкурента Toyota и стать лучшей японской маркой.

1960-е

В эти годы компания набирает большие обороты, она продолжает строить заводы по всему миру. Всего за 10 лет появилось еще семь предприятий по производству автомобилей, из них два — за границей. История моделей «Ниссан» в этот период не заканчивается, а начинается новая веха развития.

Бренд всегда уверенно занимал вторую позицию в топе лучших производителей Японии, и он начинает лидировать по экспорту в США. Марка передвигается на рынки других стран настолько быстро, что становится лидером продаж.

В этот период компания выпускает такие модели, как Nissan Sunny, легендарный Skyline и 240Z.

Вперед в будущее

Инженеры фирмы «Ниссан» всегда уделяли достаточное внимание экономичности и безопасности изделий. Именно по этим характерным отличиям они получали награду в 1970 году, когда был достаточно сильный кризис в Японии, и были созданы доступные модели для людей со скромными финансовыми возможностями. Именно модель Sunny от марки Nissan стала в Соединенных Штатах Америки тем автомобилем, который расходовал очень мало топлива и был на первых строчках в топе экономичных машин. Также он был очень экологичен, его продвигала его безопасность. Тогда и появился слоган: «Датсун сохраняет». Популярность этой модели была очень большая, поэтому она очень помогла марке Nissan стать легендарной.

Уже в середине 70-х предприятие стало лидером по числу проданных машин. В 1977 году было зафиксировано, что компания продала двадцатимиллионный автомобиль, который выехал из стен завода.

В 80-х компания вышла на еще более высокий уровень, начала строить свои заводы на других материках. Так, на североамериканском континенте, в штате Теннесси, был построен завод на девять тысяч рабочих мест, которые благополучно заняли трудолюбивые американцы и начали производить экономичные, безопасные автомобили Nissan.

В 1983 году марка сделала свой логотип, который мы видим и по сей день. Она закрепляла его на любой свой сделанный автомобиль, кроме пикапа.

В истории «Ниссан» навсегда запомнится 1990 год, когда марка выиграла конкурс «Автомобиль года».

XXI век

В 2000-х компания провела эксперимент и начала производить гибридные автомобили, у которых под капотом был и электрический мотор, и двигатель внутреннего сгорания. Продвигаясь на рынке, она создает свой первый завод в России.

Уже в 2009 году, построив новый завод для наших соотечественников, она создает достаточно популярный электромобиль с названием Leaf. Он остается самым реализуемым, известным и бюджетным в своем классе.

Главный офис несколько лет назад переехал в родной для бренда город — Йокогаму.

Четыре года назад в Соединенных Штатах Америки и Китае выросли продажи, а именно на 14% и 21% соответственно. Nissan представил модели X-Trail, Qashqai.

Как предприятие приживалось в СССР

История компании «Ниссан» в России началась еще в далеком 1983 году. В 2008-м заработала линия на заводе, который построен недалеко от Санкт-Петербурга. Инвестиции в этот завод составили порядка трехсот миллионов долларов, и все это ради того, чтобы предприятие начало производить модели Murano, Teana и X-Trail в Российской Федерации. Уже в 2012 году этот завод был признан самым качественным производителем среди аналогичных в других странах.

В 2013 году президент предприятия Nissan принял решение о перестройке завода «ИжАвто». Началось производство седана Sentra, потом хэтчбека Tiida. Однако из-за низкого спроса, а также из-за того, что эти машины не полюбились россиянам, вскоре их сборка была приостановлена.

В 2014 году создался альянс Renault-Nissan, который приступил к производству на заводе АвтоВАЗ машин Kalina и Granta, которые были собраны на основе Datsun. На это инвестировали порядка двадцати миллионов долларов.

Также на этом российском заводе выпускали седаны Nissan Almera на платформе автомобиля Renault Logan. Уже в ближайшем будущем японская компания планирует сосредоточить свое внимание на кроссоверах, которые будет выпускать на своем заводе под Санкт-Петербургом.

Компании-посредники

Как известно, страна Япония достаточно маленькая по своим размерам. Казалось бы, что конкуренция здесь совсем на низком уровне, однако это не так. Здесь очень много автомобильных фирм, которые занимают лидирующие места на рынке и не уступают своим конкурентам. Они стремятся увеличить продажи, улучшить качество машин, продвигаются за рубежом. И компания Nissan — не исключение. Она обладает заводами по всему миру, филиалами, структурами и офисами в 20 государствах.

Только в Соединенных Штатах Америки это предприятие создало четыре представительства. Самое важное из них — Nissan Motor Manufacturing, которое было открыто еще в далеком 1980 году. Оно же и начало выпускать свою марку. История компании «Ниссан» расширилась и за счет этого.

Именно в этой стране была создана еще одна дочерняя компания, которая выпустила первый автомобиль премиум-класса.

Официально модель Infiniti была презентована в Соединенных Штатах Америки в далеком 1989-м. Однако работа над ним велась еще за долго до этой даты. Было выбрано название, которое намекало и напоминало слово Infinity, то есть бесконечность.

Nissan захотел создать автомобили престижного класса, и отказаться от имиджа марки машин среднего звена. Это было сделано, чтобы захватить американских покупателей, которые были достаточно состоятельными.

И с такими требованиями появилась модель Q45. В ней была роскошная отделка, мощный двигатель. Ее приняли в Америке с восторгом. По настоящее время было продано порядка миллиона таких премиум-машин.

Ныне поколение Infiniti знакомо покупателям не только в Соединенных Штатах Америки, но и на рынке Азии, странах СНГ и Востоке. В линейке этой марки были внедорожники и кроссоверы, а также парочка электромашин. История создания «Ниссан» раскрыта, но как они продвигались в топы лучших марок?

Стратегия популяризации

История компании насыщена сделками по слиянию, так Nissan купил акции Minsei Diesel Motor. Это дало компании выйти на американские рынки, и их сотрудничество привело к разработке легендарного внедорожника Patrol.

Также объединение с компанией Prince и новым приобретением завода позволили компании Nissan выпустить на рынок модель Skyline, которая также стала легендарной.

В 1999 году у Nissan выкупили почти половину всех акций, и их альянс с маркой «Рено» поднял уровень продаж автомобилей обеих компаний. К началу двухтысячных продажи составляли 4 миллиона автомобилей. В общем, это пошло только в плюс японской марке.

И как раз в начале XXI века компании образовывают единое целое из своего объединения, названное Nissan Global.

Через два года сотрудничества японская марка довела долю в «Рено» до 15%, а Reno в Nissan — 45%.

И все таки, этот альянс вышел на третье место по объему продаж, а значит, обе корпорации стали еще более популярнее, а значит — в выигрыше.

Еще лучше ситуация стала после покупки компанией Nissan акций Mitsubishi, которая стала третьем участником объединения.

Перспективы

В 2018 году эта компания насчитывает около 60 разных моделей, а за всю историю было выпущено более ста.

В 2016 году японская компания реализовала и выпустила в продажу более шести миллионов автомобилей. Количество продаж альянса Renault и японцев составило около десяти миллионов машин, и это вывело их в топ трех самых продаваемых машин в мире.

Nissan также входит в топ самых экологичных машин, что делает марку еще более популярной. Электромобиль Leaf является самым покупаемым в этом классе машин.

Было продано около трехсот тысяч таких каров.

Планы

Электромобиль под названием Leaft был представлен Nissan еще в сентябре 2017, и он был оснащен автопилотом, который умел не только ездить самостоятельно по дорогам России, но и парковаться во дворе. С новой батареей Nissan мог проезжать без подзарядки 400 километров.

Кроссовер Infiniti QX50, который выпустили в 2018 году, теперь имеет еще больше технологий, функций. Самым главным улучшением стал высокотехнологичный двигатель. Его мощность составляет 268 лошадиных сил, что выше, чем у предшественника. И это не прибавляет расход топлива на 100 километров, а даже убавляет.

Совсем недавно «Ниссан» представил новую технологию, которая разработана высшими научными центрами. Это была функция, которая позволяла управлять автомобилем силой мысли. Она распознавала сигналы мозга к машине.

Компания продолжает разрабатывать новые технологии, которые помогут автономному вождению. Водитель может даже не касаться руля, нужно лишь следить за дорогой. Японская фирма начинает тестировать такую технологию раньше и чаще других. Скорее всего, с такой технологией распознавания силы мысли автомобиль представит именно Nissan.

Слоган Nissan: «Инновации, которые восхищают» — вполне подходит для этой корпорации.

Миссия

Концерн японских автомобилей стремится совершенствовать свою продукцию, свои машины. А это приводит к тому, что они гонятся за званием лучшей в мире марки. Они пытаются удовлетворить интересы людей, которые хотят выделяться. Они любят и ценят оригинальный стиль, новые технологии и качество.

Как продвигали предприятие

Чтобы узнали о марке Nissan все больше людей, компания предприняла очень хитрый ход. Она приняла девушек на работу, чтобы они общались с покупателями и заинтересованными людьми. Именно красивые девушки рассказывали о преимуществах, и это было в то время в новинку. Это принесло очень много плодов. В общем, история «Ниссан» говорит о том, что в ней всегда работали умные люди.

В 1937 году, когда цветные картины были лишь редкостью, Nissan использовали для фотографий очень качественную пленку, которая позволяла делать яркие фотографии и кинокартины. Очень смелый и дорогой шаг, однако это оправдалось и продажи Nissan пошли в гору.

Награда за дизайн машин

Datsun-112 — проект собственного дизайн-центра марки Nissan, который был образован еще в далеком 1954. Машина была практичная, лаконичная и у нее был свой оригинальный стиль. Она притягивалась к покупателям, а профессионалы были впечатлены. Эта модель получила награду в Японии и опередила своего конкурента Toyopet Crown.

В техническом плане эта машина была не оригинальной, а копировала своего предшественника Datsun-110. Также был двигатель на двадцать пять лошадиных сил, подвеска и коробка передач были теми же. А вот отличия были в дизайне. У нее были очень красивые поворотники, приборная панель перед глазами водителя и много других очень интересных нововведений. Этот момент также положительным образом отразился на истории создания «Ниссана» и популярности марки в целом.

Nissan — история автомобильной марки

Страна производитель: Япония

«Ниссан Мотор» (Nissan Jidosha Kk), японская промышленная корпорация специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей, грузовиков и автобусов марок «Ниссан» (Nissan) и «Дацун» (Datsun). Выпускает также спортивные лодки, спутники связи и др. Штаб-квартира находится в Токио. Компания после азиатского кризиса 1998 объединилась с «Рено».

Компания возникла в 1925 году в результате слияния двух компаний — Kwaishinsha Co. (основанной в 1911 и производившей автомобили «Дат») и Jitsuo Jidosha Co. (основанной в 1919) — и называлась Dat Jidosha Seizo Co. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трех основных меценатов: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi).

Официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd. Президентом компании был назначен г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). 1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd.

Первый легковой автомобиль был выпущен в 1931. Nissanocar 1934 года — пример удачной и экономичной модели.

Первый пассажирский автомобиль Datsun сошел с конвейера завода Yokohama в апреле 1935 года.

В 1939 году после успешных продаж на рынке автомобилей Dаt Nissan приступил к созданию автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и фургонов Nissan Type 80.

В годы Второй мировой войны выпускались в основном грузовики и другой транспорт для армейских нужд. В 1945 году предприятия компании были оккупированы, поэтому выпуск продукции надолго приостановился (фактически до 1955).

В 1945 году Nissan возобновил производство грузовых автомобилей. Начались исследования и развитие текстильного машинного оборудования. В 1947 году было вновь запущено производство легковых автомобилей Datsun.

Восстанавливая свои позиции после вынужденного застоя времен Второй Мировой Войны, Nissan через два года подписал договор о техническом сотрудничестве с компанией Austin Motor Co., Ltd. (Великобритания), выпустив через год с конвейера первый Austin.

В 1951 году Nissan праздновал рождение Patrol — первого полноприводного внедорожника с 6-ти цилиндровым двигателем.

В августе 1958 года Nissan выпустил с конвейера высококлассный автомобиль Datsun Bluebird, созданный для личного пользования. Примечательной особенностью Bluebird стало применение впервые японскими производителями передних тормозов с усилителем, которые позволили даже хрупким женщинам тормозить легким нажатием на педаль. Первое поколение Bluebird воплотило в себе черты надежного, привлекательного и долговечного автомобиля.

В 1960-е годы компания сделала мощный рывок и внедрилась на все рынки, прежде всего на американский (модели создавались в расчете на американского потребителя). Спортивный Nissan Datsun 240 Z (1969), созданный для продажи в США, после адаптации к европейским рынкам стал лидером продаж в своем классе.

В 1960 была разработана новая модель — Nissan Cedric. Cedric — автомобиль среднего размера — стал результатом огромных усилий компании. В то время, будучи самым большим автомобилем в Японии среди машин среднего размера, модель отличалась просторным салоном и комфортабельным управлением, что было характерно для больших седанов. На Олимпийских Играх 1964 года в г. Токио Nissan Cedric был выбран автомобилем, на котором был перевезен Олимпийский Огонь из Греции в Японию.

В феврале 1965 года был выпущен автомобиль Skyline 2000GT-B. Несмотря на то, что модель позиционировалась как спортивная, Skyline 2000GT-B стал массовым автомобилем, обеспечивающим высокие объемы продаж. Популярная модель Skyline S54B одержала победу в Авторалли в Японии и выиграла все без исключения туры, обойдя все наиболее известные зарубежные спортивные аналоги автомобилей.

Появившийся на рынке в 1966 году автомобиль Sunny возвестил наступление в Японии эры «собственного автомобиля», что явило собой огромную движущую силу на фоне быстрого роста рынка небольших машин.

В 1966 году Nissan разработал и выпустил на рынок Datsun Sunny 1000. Будучи автомобилем компакт-класса (абсолютно новая в то время категория), Sunny стал наиболее популярным в процессе всеобщей автомобилизации Японии.

В 1966 году Nissan поглотил Prince Motor Co., Ltd., в результате чего модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria. Предвосхищая наступление эры высокоскоростных автомобилей, модель Gloria была оснащена одним из самых мощных двигателей того времени. Автомобиль также обеспечивал великолепный комфорт при езде.

В 1966 году автомобиль Nissan Prince R380 занял 3-е место в японском ралли «Grand Prix», конкурируя с легендарным Porsche 906. И в этом же году Nissan Bluebird одержал победу в своем классе в ХIV Safari Rally. Впервые победу одержал японский автомобиль.

В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6373 см3; длина автомобиля составляла 6,155 мм, ширина — 2,100 мм и высота — 1,770 мм.

В январе 1968 года штаб-квартира компании переехала в новое здание в районе Ginza г. Токио. В том же году был выпущен на рынок новый автомобиль Fairlady 2000, который помог компании Nissan завоевать популярность на международном рынке.

В 1969 году появился на рынке динамичный заднеприводный автомобиль Datsun 240Z, признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70-х гг. 500 000 автомобилей Datsun 240Z было продано менее чем за 10 лет.

В начале 1970-х Nissan занимался развитием и производством ракетных двигателей и установок для запуска, тогда же компания начала расширять производственную сферу, занявшись также и производством двигателей для кораблестроительной отрасли.

В 1971 году Nissan разработал первый Экспериментальный Безопасный Автомобиль Experimental Safety Vehicle (ESV), применив большее, чем когда-либо количество технологий по улучшению его безопасности.

Два энергетических кризиса 70-х годов положили начало быстрому росту экспорта небольших японских машин, известных благодаря своей отличной экономии топлива и превосходному качеству. В тестах на экономию топлива, проводимых Американским Агентством по Защите Окружающей Среды в 1973 году, победил автомобиль Sunny, тем самым, обретя огромную популярность в США во время рекламной кампании «Datsun экономит».

В 1974 году было объявлено о продаже 10 000 внедорожников Nissan Patrol за год. В конце 1970-х годов компания утвердилась на рынке внедорожных автомобилей.

В 1981 году Nissan начал продвижение своих автомобилей по всему миру под маркой Nissan, что стало частью новой корпоративной стратегии компании. Затем в 80-х гг. Nissan создал две стратегические производственные базы за рубежом: в 1980 году — Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. в США и в 1984 — Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании. Первый пикап Datsun сошел с конвейера завода Nissan Motor Manufacturing Corp., USA в июне 1983 года, первый автомобиль Sentra (Sunny) — в марте 1985.

В 1983 компания Nissan Motor Iberica, S.A. начала производство внедорожника Patrol (Safari), который в 1984 году одержал победу в ралли Paris-Dakar.

В 1986 году компания Nissan расширила модельный ряд 4×4, добавив абсолютно новую модель Nissan Terrano, таким образом, отреагировав на растущую потребность покупателей в автомобиле для семейного отдыха, сохранив данное рыночное позиционирование и до сегодняшнего дня.

В 1987 году Nissan выпустил на рынок автомобиль Be-1.

В 1988 году автомобиль Nissan Silvia Q завоевала «Grand Prix за Лучший Дизайн», а в следующем году он получил награду «Японский Автомобиль 88-89 годов». В этом же году на японский рынок был выпущен седан Cima.

В апреле 1989 года в Голландии была учреждена компания Nissan Europe N.V., региональный головной офис, отвечающий за операции в Европе, а также Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

В том же году в США было создано подразделение Nissan, компания Infiniti Division of Nissan North America, выпускающая автомобили класса люкс, составляющие конкуренцию Mercedes, BMW и Lexus. В ноябре 1989 года на рынке появилась знаменитая модель Infiniti Q45.

В 1990 модель 300ZX завоевала в США награду «Импортный Автомобиль 1990 года».

В 1992 компания Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA начала производство автомобиля Altima (Bluebird), а Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. начала производить разработанный известным японским дизайнером г-ном Токуиширо Хосака (Tokuichiro Hosaka) автомобиль Nissan Micra (March), который сразу же получил европейскую награду «Автомобиль 1993 года». Автомобиль March завоевал премию «Японский Автомобиль 1992—93 гг.» и «Новый Автомобиль 1992—93 гг.» в Японии.

В 1993 году компания Nissan Motor Iberica, S.A. выпустила на рынок новую полноприводную модель — внедорожник Terrano II для европейского рынка.

В 1994 Nissan получил премию «Global Environmental Award» за значительный вклад в систему защиты экологии и окружающей среды.

В этом же году в Европе были начаты продажи автомобиля Maxima QX нового поколения, а в 1995 году — автомобиля Almera.

В 1997 Nissan разработал «гибридный электрический автомобиль» (hybrid electric vehicle HEV), работающий как на бензине, так и на электричестве.

С 1997 года Nissan выпускал одну модель за другой, оснащенные бензиновыми двигателями с прямым впрыском топлива и дизельными двигателями с прямым впрыском (Presage в 1998 году). Тогда же Nissan начал продажи автомобилей Primera and Bluebird с системой Hyper CVT.

В 1998 году появился новый Patrol GR с 6-ти цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 2,8 л.

В 1999 году на Женевском Моторшоу был представлен прототип нового автомобиля Almera Tino, который в сентябре 2002 года появился в продаже на европейском рынке.

27 марта 1999 компания Nissan и французская компания Renault SA подписали соглашение о создании всемирного альянса для достижения прибыльного роста обеих компаний. Объединению с «Рено» посвящен концепт-кар 2000 года Fusion, вариант популярной Primera.

Автомобили Cedric/Gloria получили награду «Лучший Автомобиль 1999—2000 гг.». Система «Extroid CVT» получила награду «Teхнология 1999—2000 гг.». В первом квартале 2000 года Nissan выпустил автомобиль Tino Hybrid и двухместный электромобиль Нypermini.

В 2000 году Nissan начал продажи ультра-маленького автомобиля EV Hypermini, а также автомобиля со сверхнизким уровнем выброса вредных веществ (SULEV) Sentra в Калифорнии. В ноябре 2000 года 1,8 л двигатель QG18DE автомобиля Bluebird Sylphy получил награду «Технология Года».

В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную премию Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

В 2002 году компании Nissan Motor Co., Ltd. и Dongfeng Motor Corporation подписали договор о стратегическом партнерстве в Китае. Новая компания получила название Dongfeng Motor Co., Ltd.

В марте 2003 года новая Nissan Micra была награждена премией «За Европейский Автомобильный Дизайн 2003».

Дочерние предприятия «Ниссан» есть в Австралии, Перу, Мексике, Соединенных Штатах и Германии.

 

 

Nissan — Википедия

Angajați
Nissan Motor Co., Ltd.

Головной офис Nissan в Йокогаме, Япония
Tip Publics (KK)
Fondată 26 декабря 1933 (1933-12-26) (86 de ani în urmă) (в рамках Nissan Group) [1] [2]
Fondator (i)
Țara Japonia [4]
Sediu Yokohama
Zona deservită Worldwide
Oameni Industtive

0

Промышленное производство
Автомобили, роскошные автомобили, коммерческие автомобили, подвесные моторы, вилочные погрузчики
Venit ▲ ¥ 11,38 трлн (2014 финансовый год) ) [5]
Прибыль brut ▲ ▲ 589,6 млрд иен (2014 финансовый год) [5]
Чистая прибыль ▲ 457,6 млрд ▲ (2014 финансовый год) [5]
Активный итог ▲ ¥ 17,04 трлн (2014 финансовый год) [5]
Собственный капитал ▲ 5,07 трлн ▲ (2014 финансовый год) [5]
142,925 (консолидировано, март 2014 г.) [6]
Divizii
Prezență online
www.nissan-global.com/EN/index.html
Дата изменения / текст

Nissan Motor Company Ltd (Япония: Хепберн: Nissan Jidōsha Kabushiki-gaisha), редус в Nissan (японский язык: [ɲissaɴ]), является японским производителем автомобилей, который является многонациональным автомобилестроительным агентом Yokohaku, în Nishihaku. Compania i vinde autoturismele sub Nissan, Infiniti și Datsunbrands cu produse de tuning de performance, denumite Nismo. Compania își urmărește numele in Nissan zaibatsu, denumit acum Nissan Group.

Din 1999, Nissan является партнером Aliana Renault-Nissan-Mitsubishi, входит в состав Nissan в Японии, Mitsubishi Motors в Японии и Renault во Франции. В 2013 году Renault объявил о продаже 43,4% акций Nissan, в то время как Nissan объявил об участии 15% акций Renault. В 2009 году в 2017 году Карлос Гон стал главным исполнительным директором компании. В феврале 2017 года Ghosn an anunțat că va demisiona n funcția de CEO al Nissan la 1 апреля 2017, ramânând în același timp președinte al company[7]

В 2013 году, Nissan является производителем автомобилей в соответствии с потребностями компании Toyota, General Motors, Grupul Volkswagen, Hyundai Motor Group и Ford. [8] Luate împreună, Alianța Renault-Nissan va fi al patrulea cel mai mare producător de car din lume. Ниссан является основным брендом Японии в Китае, России и Мексике. [9]

В 2014 году Nissan стал главным производителем автомобилей в Северной Америке. [10]

Nissan este cel mai mare producător de vehicle electrice din lume (EV), cu vânzări globale de peste 275.000 de vehicle electrice, începând cu mijlocul lunii decembrie 2016. [11] Cel mai bine vândut vehicle al fabricantului de car este Nissan Leaf, o mașină electrică i cea mai bine vândută mașină electrică de ultimă generație din istorie; mai mult de 300.000 au fost vândute la nivel mondial în ianuarie 2018. [12]

в январе 2018 г., генеральный директор Nissan Хирото Сайкава анонсировал автомобиль Infiniti lansate в 2021 году для использования в автомобилях с электричеством.

Число англ. за 2008 г .: 180.535 [7]

Cifra de afaceri в 2007 г .: 10,824,2 милиарде йени (66,35 милиарде евро) [7]

Venit net в 2007 г .: 482,3 милиарде йени (2, 96 милиардов евро) [7]

Логотип Nissan, хронология истории и список последних моделей

Автомобили были ключевой чертой цивилизации с тех пор, как они произвели революцию в способах передвижения людей в начале 20-го -х годов века. По мере развития технологий и распространения автомобилей по всему миру несколько производителей стали лидерами отрасли, создав надежные, мощные и экономичные автомобили.Среди этих компаний, конечно же, известная автомобильная марка Nissan Motor Company. История Nissan восходит к 1911 году, когда Масудзиро Хашимото основал завод Kwaishinsha Motor Car Works. Компания произвела свой первый автомобиль, DAT (аббревиатура фамилии инвестора компании), в 1914 году. Четыре года спустя компания была переименована в Kwaishinsha Motorcar Co., а затем снова в DAT Jidosha & Co. Итак, давайте поговорим подробнее о Nissan. логотип, история компании и текущий модельный ряд автомобилей ниже.

Логотип Nissan

Логотип Nissan

В 1925 году компания была снова переименована в DAT Motorcar Co., а через пять лет после этого она выпустила новый автомобиль меньшего размера — Datson (сын DAT). Однако, поскольку «сын» в переводе с японского также означает «потеря», слово «Датсон» было заменено на имя «Датсун». В 1931 году DAT Motorcar Co присоединилась к Tobata Casting.

1934, Ёсисуке Айкава, владелец компании Tobata Casting, расширил свое подразделение автомобильных запчастей и основал его как новую дочернюю компанию Nissan Motor Co Ltd.Так появился бренд Nissan.

Важные события в истории Nissan

1935-1965

Nissan начало

Nissan Motor Co. Ltd вскоре объединилась с другими предприятиями и в 1935 году завершила строительство своего первого завода с полным спектром услуг, на котором она начала производить грузовики в более короткие сроки. Государственные субсидии помогли запустить бизнес, поскольку компания начала производить двигатели, самолеты и грузовики для японских военных.К началу Второй мировой войны Nissan был четвертым по величине производителем автомобилей в стране.

К 50-м годам компания Nissan решила выйти на мировой автомобильный рынок и, таким образом, начала показывать свои автомобили на многочисленных выставках по всему миру. В 1952 году компания заключила соглашение с Austin Seven на сборку 2000 автомобилей Austin и их продажу на японском автомобильном рынке под торговой маркой Austin.

В соответствии с этим соглашением компания Nissan получила право использовать патенты Остина. Таким образом, Nissan смог использовать эти патенты для разработки собственных двигателей.С 1953 по 1959 год компания Austin построила более 20 700 автомобилей.

1965-1985

Nissan после 1965 года

В 1967 году компания Nissan представила свой передовой новый двигатель Nissan L Engine, который использовался в новейшем Datsun 510, получившем признание на мировом рынке. В 1969 году компания представила знаменитый Datsun 240z, также известный как «Nissan Fairlady Z» и «Nissan S30», который сразу же завоевал большую репутацию и поднял Nissan до более высокого статуса, чем другие производители.

Кроме того, компания объединилась с Prince Motor Company, в результате чего в ее владение попало больше элитных автомобилей Nissan, включая Gloria и Skyline. Имя Prince в конечном итоге было исключено, и все Skylines и Glorias использовали имя Nissan. К 1970 году Nissan стал одним из крупнейших мировых экспортеров автомобилей.

В 1973 году из-за нефтяного кризиса компания обратилась к производству высококачественных малолитражных автомобилей и построила новые заводы в США, Тайване, Новой Зеландии и Австралии.Сначала на сборочном предприятии Nissan в Смирне производились только грузовики, такие как Hardbody и 720. Однако несколько лет спустя компания произвела несколько внедорожников и линейки автомобилей, которые до сих пор популярны, такие как Leaf, Pathfinder, Xterra, Maxima, и Альтима.

В 1983 году эмблема Nissan была изменена, и была представлена ​​модель Cedric y30. Кроме того, Nissan также анонсировал двигатели Model Series VG. К 1984 году была основана компания Nissan Motor Manufacturing UK, а также дебютировали Laurel Model C32, Bluebird Model U11 и Bluebird Maxima Model PU11.

1985-2000 +

Nissan в 1985 году и позже

История и эволюция автомобиля Nissan Z

Автомобиль Z, пожалуй, самый культовый спортивный автомобиль, который когда-либо производил Nissan. Его история восходит к октябрю 1969 года, когда он был представлен в Японии как Nissan Fairlady Z. Когда Z экспортировался за границу, он назывался Datsun 240Z. Массы полюбили эту линию с момента ее создания, что привело к ее непрерывному производству на протяжении десятилетий.

Автомобиль Nissan Z примечателен тем, что он прекрасно сочетает в себе стиль, характеристики и скорость по относительно доступной цене — вам будет трудно найти другие купе этого класса, которые были бы столь же выдающимися и стоили бы менее 30 000 долларов.Z медленно менялся на протяжении многих лет, чтобы поддерживать спрос и оставаться на высоте.

Вот история и эволюция автомобиля Nissan Z.

Nissan Fairlady Z и Datsun 240Z

Nissan Fairlady Z начинался как стремление создать автомобиль-ореол для бренда, который повысил бы его имидж среди потребителей. Он был продан за 1970 модельный год в октябре 1969 года в двух вариантах. Nissan Fairlady Z был для японского рынка. Он имел 2,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, а его название отражало родстер Datsun Sports, который ему предшествовал.

Американская версия автомобиля Datsun 240Z была впервые выпущена 2 октября 1969 года. Она имела рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,4 литра и карбюраторы Hitachi мощностью 151 л.с. Публике понравился его спортивный вид и скорость, и автомобиль получил теплый прием в США. За первый год на рынке было продано более 45 000 автомобилей Datsun 240Z. Он продолжал хорошо продаваться в течение 1972 и 1973 модельных годов, что привело к тому, что Nissan немного изменил его и выпустил в 1974 году обновленную модель 260Z.Этот автомобиль Z имел двигатель 2,6 литра и был доступен с кузовом 2 + 2.

Другая версия первого поколения автомобилей Z, 280Z, дебютировала в 1975 году в США и была первой, в которой использовалась система впрыска топлива Bosch. Это изменение компенсировало вес за счет дополнительных функций и большего бампера и позволило автомобилю развивать мощность в 170 л.с.

Второе поколение 280ZX / S130

Nissan 280ZX сохранил использование лейбла Fairlady в Японии и был Datsun 280ZX в Америке.Эта модель открыла второе поколение автомобилей Z и имела более роскошные функции, такие как климат-контроль, кожаные сиденья, омыватели фар, двухцветная краска и золотые легкосплавные диски. В течение первого года на рынке было продано более 86 000 автомобилей 280ZX, что стало рекордом продаж. В 1979 году он был также признан «Импортируемым автомобилем года» Motor Trend . В этой версии автомобиля Z эстетика и роскошные характеристики ставились выше скорости и характеристик, что не было против большинства публики.Однако некоторые поклонники спортивных автомобилей выразили обеспокоенность по поводу того, где автомобиль изменится.

Третье поколение 300ZX / Z31

В 1984 году Nissan решил полностью обновить автомобиль Z и включил в конструкцию его новый 3,0-литровый двигатель V6. Третье поколение модели также ознаменовало собой отказ от лейбла Datsun, и все автомобили Z после этого продавались под маркой Nissan на всех рынках. В дополнение к новому двигателю, 300ZX и 300ZX Turbo имели иную эстетику, чем предыдущие версии автомобиля Z.Кузов имел форму клина и имел ярко выраженные всплывающие фары. Тенденция чрезмерно роскошных функций продолжилась и в этой версии модели, и 300ZX даже имел возможность включать сиденья, которые вибрировали вместе с музыкой, играемой в машине. Тем не менее машина оставалась популярной и хорошо продавалась. В 1987 году был проведен рестайлинг 300ZX, чтобы смягчить его черты, но автомобиль оставался практически неизменным до 1990-х годов.

Четвертое поколение 300ZX / Z32

С 1990 по 1996 год выпускалось четвертое поколение Nissan Z, претерпевшее радикальные изменения в стиле, мощности и производительности.Это стало экзотическим поворотом для модели, и 300ZX сравнивали с Corvette и Porsche 928 S4 из-за заметно улучшенных характеристик и управляемости. Версия 300ZX 1990 года с двойным турбонаддувом получила титул «Импортный автомобиль года» от Motor Trend , и публика была очарована ее потрясающим внешним видом.

Помимо великолепного внешнего вида, 300ZX четвертого поколения отличался большой скоростью. Он смог достичь 220 л.с., что было значительно больше, чем у Z 1989 модельного года.Его более тяжелый вес был чуть ли не единственной критикой, нанесенной этой версии автомобиля Z, но он был настолько удобен, что мало кто возражал. При всей своей красоте и великолепных характеристиках этот Nissan Z был дороже, чем предыдущие версии, что привело к падению продаж модели. В результате автомобиль Z был снят с рынка США после 1996 модельного года, но продолжал продаваться в Японии.

Концепт 240Z

В 90-е годы американское общество все чаще обращалось к внедорожникам, поэтому Nissan сосредоточился на их производстве, чтобы избежать финансовых потерь.В 1998 году компания представила программу реставрации, в рамках которой оригинальные автомобили Z были куплены, восстановлены и проданы в дилерских центрах Nissan по цене 24 000 долларов.

Концепт 240Z был впервые представлен в 1999 году на Североамериканском международном автосалоне и стал данью первой версии автомобиля Z. Великолепная ярко-оранжевая окраска, двухместный кузов и классический стиль вернули любовь американской публики к Nissan Z, и через несколько лет он вернется на рынок США.

Пятое поколение 350Z / Z33

Nissan Z вернулся в Америку в 2003 модельном году как 350Z.Он продавался только как двухместный автомобиль с шестицилиндровым двигателем без наддува, большими колесами и сужающейся задней частью. Его двигатель V6 выдавал 287 л.с., но модель не подвергалась большим рискам ни с дизайном, ни с конструкцией. В течение следующих нескольких лет после повторного появления на рынке Nissan Z претерпел несколько доработок, чтобы придать ему лучший стиль и достичь баланса между роскошными функциями и мощностью. Это было важно, чтобы держать цену под контролем и гарантировать, что спрос на автомобиль останется достаточно высоким, чтобы гарантировать его производство.

В результате изменений популярность Nissan Z выросла. В 2005 году был выпущен юбилейный к 35-летию автомобиль Z с механической коробкой передач и обновленным двигателем, который обеспечивал мощность 300 л.с. В моделях с 2007 по 2008 год Nissan Z имел 3,5-литровый двигатель мощностью 306 л.с. и улучшенную трансмиссию.

Шестое поколение 370Z / Z34

370Z — это шестое поколение и самая последняя версия автомобиля Z. Он начал производство 2009 модельного года в 2008 году и получил свое название от модели 3.7-литровый двигатель V6, который обеспечивает крутящий момент 270 Нм и 332 л.с. Текущий дизайн был разработан с учетом снижения веса, поэтому 3,9 дюйма было удалено из колесной базы, а общая длина автомобиля была сокращена на 2,2 дюйма. Внешний вид 370Z заметно отличается и представляет собой сочетание традиционного стиля автомобилей Z и современных элементов дизайна. Это придает 370Z особый вид, который отличает его от своих предшественников.

Кроме того, он достаточно быстрый и отлично справляется с задачей быть доступным, но в то же время эффективен, как и автомобили, стоимость которых во много раз превышает базовую цену в 30 000 долларов.Nissan использовал Porsche Cayman в качестве эталона производительности для 370Z, и этот автомобиль действительно может постоянно соответствовать или превышать скорость первого. Возвращение к истокам создания прекрасных характеристик и стиля по доступной цене — вот что делает 370Z одной из лучших моделей в истории Nissan Z.

Референции

http://www.windingroad.com / article / lists / model-evolution-nissan-z /
http://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/history-nissan-z-cars-pics?AR=243932

История дешевых автомобилей Nissan , найдите предложения Nissan History на сайте Alibaba.com

Дешевая история Nissan, найдите предложения по истории Nissan на сайте Alibaba.com.

Запасной жгут проводов радиоприемника для Nissan Altima 2005 года, Nissan Altima 2006 года, Nissan Maxima 2004 года, Nissan Altima 2003 года, Nissan Maxima 2000 года, Nissan Sentra 2004 года, Nissan Altima 2002 года, 2002 Nissan Sentra

1,99

Новый чехол для ключа зажигания для Nissan Armada Pathfinder Quest Titan Xterra без чипов внутри

5,99

Кол-во 1 новый зеленый силиконовый сменный чехол для брелока для ключей цепи Замена держателя сумки для Nissan Maxima Altima Gt-r Sentra Murano 4 кнопки

6.88

Кол-во (1) Совершенно новый черный силиконовый чехол для смарт-пульта дистанционного управления Кожаный чехол для брелока Замена для Nissan Maxima Altima Gt-r Sentr Murano

6,88

Пакет из 3 (черный, красный, синий) силиконовый чехол для смарт-пульта дистанционного управления Кожаный брелок Замена чехлов для Nissan Maxima Altima Gt-r Sentr Murano

10.99

1x новый синий силиконовый чехол SMART Remote KEY Fob Цепи сумка брелок Кожаные чехлы для Nissan Altima Gt-r Maxima Murano Rogue 370z 350z Versa Sentra Pathfinder 4 кнопки

6.66

Черный силиконовый чехол для смарт-пульта дистанционного управления Кожаный чехол для брелока для Nissan Maxima Altima Gt-r Sentr Murano (1)

6.57

Febest — Nissan Lug Nut Wheel — Oem: 43222-25B60

6.60

Febest — Колесо с гайкой Nissan — Oem: 43222-70T00

6.95

Febest — Колесо с гайкой Nissan — Oem: 43222-21B00

7.71

NEW 25567-ET025 NISSAN VERSA 350Z MURANO SPIRAL CABLE CABLE CLOCK

ПРУЖИНА

.75

383428 — Сальник (картер моста) (40X56X8X12.7) Для Nissan — Febest

9.95

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения

  • Получите расценки на индивидуальные запросы
  • Позвольте нужным поставщикам найти вас
  • Закройте сделку одним щелчком мыши

Настройка обработки Apperal

  • 1000 фабрик ответят за вас
  • скорость
  • 100% гарантия доставки

D1120-2Y000 / D11202Y000 — Комплект цилиндров для Nissan

9.95

4 комплекта 40700-JA01C Датчик системы контроля давления в зеленых шинах Подходит: Infiniti Nissan и Suzuki

72.00

ПОДЛИННЫЕ КОЛЕСНЫЕ ЗАМКИ NISSAN 350Z ALTIMA ARMADA SENTRA 370Z G35 G37 300ZX 240S 9014-

50

50 US $ 39150 —

50 US $ 39 Febest

9,95

38342-81X00 / 3834281X00 — Сальник (картер моста) (39X59X8X13,5) для Nissan

10,98

5522750Y0A — Cam For Nissan — Febest

9.95

5611258Y00 — Тяга переднего стабилизатора / Тяга стабилизатора поперечной устойчивости для Nissan — Febest

12,39

Diften 610-A0621-X01 — Новый звукосниматель с катушкой зажигания для Nissan Maxima Pathfinder Sentra D21 720 86

33,13

CV5

39 Шарнир 27X126 для Nissan — Febest

49,50

39741-01E91 — Комплект пыльника внутреннего шруса (83X106X22) для Nissan

13,0

ПРУЖИНА ЧАСОВ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ДЛЯ NISSAN VERSA 350Z MURANO 25567-ET

NEW

.99

44141Ja01A — Направляющая пальца для Nissan — Febest

8,95

44140Ja01A — Направляющая пальца для Nissan — Febest

8,95

441408J100 — Направляющая пальца для Nissan — Febest

Caliper 814.95 90est — Feb150 : 44140-8J100

8.95

Diften 336-A0611-X01 — Новый грузовик с датчиком кислорода 240 для Nissan Maxima Altima Quest 300ZX Pickup 240SX

43,13

Diften 410-A0241-X01 — Новый рабочий цилиндр сцепления Nissan Maximaed Altima Stanza Pulsar NX Axxess

21.06

Датчик массового расхода воздуха MAF для Infiniti Nissan Altima Frontier Quest Maxima Murano NV Pathfinder Rogue Sentra Tita Versa Xterra 22680-7S000

16.59

Вам также может быть интересно:

Примечание: статьи, изображения, новости, мнения , видео или информация, размещенная на этой веб-странице (за исключением всей интеллектуальной собственности, принадлежащей Alibaba Group на этой веб-странице), загружаются зарегистрированными участниками Alibaba. Если вы подозреваете какое-либо несанкционированное использование ваших прав интеллектуальной собственности на этой веб-странице, сообщите нам об этом по следующему адресу: ali-guide @ service.alibaba.com.

Nissan 东风 日 产 官方 网站

请 输入 搜索 内容

大家 都 在 搜 : 轩 逸 天籁 手册
  • 首页
  • 验 体验
    • 三厢 车
    • 两厢 车
    • Внедорожник
    • 新 能源 车
    • 第七 代 天籁

      指导价 : 17.98 万 起 了解 详情

      第 14 代 轩 逸

      指导价 : 11.90 万 起 了解 详情

      蓝鸟

      指导价 : 12.59 万 起 了解 详情

      新 轩 逸 · 经典

      指导价 : 9.98 万 起 了解 详情
    • 骐 达

      指导价 : 9.99 万 起 了解 详情
    • 新 楼兰

      指导价 : 23.88 万 起 了解 详情

NISMO | КОРПОРАТИВНЫЙ ПРОФИЛЬ ОСНОВНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ

1984 Открытие NISMO
1985 В WEC, проводимом в Японии, победа Silvia Turbo C
Чемпионат RS 9206 9206 Гонконг-Пекин 9207 Победы в гонках All Japan Rally Class C: Fairlady Z (Z31) выигрывает чемпионат
1986 24-часовая гонка Ле-Ман: R85V, первое появление, 16-е место
JTC (Группа A): RS Turbo ( DR30) выигрывает титул производителя
1990 24-часовая гонка Ле-Ман: R90CP занимает 5-е место
24-часовая гонка в Нюрбургринге: Skyline GT-R (R32) является победителем в классе группы N
24-часовая гонка в спа: Skyline GT-R финиширует 1-м, 2-м и 3-м в классе группы N
Macau Guia Race: Skyline GT-R (R32) одерживает общую победу
Австралия T Наш чемпионат автомобилей: Skyline GTS-R выигрывает титул в классе, Skyline GT-R выигрывает общий титул
JSPC: R90CP выигрывает титул производителя
JTC (группа A): Skyline GT-R (R32) побеждает в рейтинге производителя Название
1991 24-часовая гонка в Нюрбургринге: Skyline GT-R (R32) побеждает в классе группы N
Спа 24-часовая гонка: Skyline GT-R (R32) одерживает общую победу и побеждает в группе N class
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам: Skyline GT-R (R32) выигрывает титул чемпиона
JSPC: R91CP выигрывает титул производителя
JTC (Группа A): Skyline GT-R (R32) выигрывает титул производителя
J-N1: Skyline GT-R (R32) выигрывает чемпионат
1992 24-часовая гонка Daytona: R91CP одерживает первую победу для команды, состоящей только из японцев
Спа 24-часовая гонка: Skyline GT-R (R32) — победитель в классе группы N
Чемпионат Австралии по гоночным автомобилям: Skyline GT-R (R32) выигрывает титул
JSPC: R92CP выигрывает титул производителя
JTC (Группа A): Skyline GT-R (R32) выигрывает титул производителя
J-N1: Skyline GT-R (R32) выигрывает чемпионат
1993 JTC (Group A) : Skyline GT-R (R32) выигрывает титул производителя
JGTC (N3): Skyline GT-R (R32) выигрывает чемпионат; Сильвия (PS13) участвует в серии
J-N1: Skyline GT-R (R32) выигрывает чемпионат
1994 JGTC: Skyline GT-R (R32) выигрывает чемпионат
N1: Skyline GT-R (R33) выигрывает чемпионат
1995 JGTC: Skyline GT-R (R32, R33) выигрывает чемпионат
J-N1: Skyline GT-R (R32) выигрывает чемпионство
24-часовая гонка Ле-Ман: Skyline GT-R (R33LM) финиширует 10-м
1996 24-часовая гонка Ле-Ман: Skyline GT-R (R33LM) финиширует 15-м
1997 24-часовая гонка Ле-Мана: Nissan R390 GT1 финиширует 12-м
1998 24-часовая гонка Ле-Ман: 3-е, 5-е, 6-е и 10-е места Nissan R390 GT1 финиширует 3, 5, 6 и 10
JGTC: Skyline GT-R (R33 ) побеждает пилотов и командные титулы
1999 24 часа Ле-Ман гонка r: Nissan R391 DNF; Nissan C52 занимает 6-е место
JGTC: Skyline GT-R (R34) выигрывает титулы пилотов и команд
Le Mans Fuji 1000: Nissan R391 — абсолютный победитель
2003 JGTC: Skyline GT -R (R34) выигрывает титулы пилотов и команд
2004 JGTC: Fairlady Z (Z33) выигрывает титулы пилотов и команд
2005 SUPER GT: Fairlady Z (Z33) выигрывает командный титул
2006 SUPER GT: Fairlady Z (Z33) занимает 2 место в командном чемпионате
2007 SUPER GT: Fairlady Z (Z33) занимает 2 место в командном чемпионате
2008 SUPER GT: NISSAN GT-R (R35) выигрывает титул пилота
2011 SUPER GT: NISSAN GT-R (R35) выигрывает титулы пилотов и команд
Чемпионат мира FIA GT1: NISSAN GT-R (R35) побеждает пилотов заглавие
2012 SUPER GT: NISSAN GT-R (R35) выигрывает титулы пилотов и команд
2014 SUPER GT: Nissan GT-R NISMO GT500 выигрывает титулы пилотов и команд
2015 2015 12-часовая гонка в Батерсте: Nissan GT-R NISMO GT3 одерживает общую победу
Blancpain Endurance Series Pro Class: Nissan GT-R NISMO GT3 выигрывает титул пилота
SUPER GT: Nissan GT-R NISMO GT500 два года подряд выигрывает титулы пилотов и команд
2018/19 FIA Formula E: Nissan / Nismo стартуют в Формуле E и занимают 2-е место в зачете гонщиков
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.