Неисправности механической коробки передач: Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

Содержание

Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

24.09.2014 #КПП # Коробка передач

Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

Механическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных систем автомобиля, работающая в сложных условиях, поэтому для нее очень высока вероятность поломок. О том, какие неисправности характерны для механической КПП, как их диагностировать и устранить, а также об эксплуатации и обслуживании трансмиссии читайте в данной статье.


Основные неисправности МКПП и их причины

Трансмиссия предназначена для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на колеса, то есть — это одна из главных систем автомобиля, определяющая его динамические и скоростные характеристики. Ключевую роль в трансмиссии играет коробка переключения передач (КПП, или просто коробка передач, КП), при выходе из строя которой автомобиль теряет свои ходовые качества, или вовсе не может двигаться.

Как известно, на сегодняшний день в мире существует два основных типа трансмиссии — ручная (механическая) и автоматическая. Эти трансмиссии имеют разное устройство и принцип действия, поэтому для них характерны разные неисправности. Здесь мы поговорим только о неисправностях механической коробки передач, о проблемах автоматической коробки передач читайте в отдельной статье.

Для механической коробки переключения передач (МКПП) характерны следующие неисправности:

• Шум во время работы и при переключении передач;
• Невозможность включения какой-либо передачи или всех передач;
• Затрудненное включение передач;
• Самопроизвольное выключение передач;
• Утечка масла из коробки передач.

Эти неисправности могут возникать вследствие износа шестерен, валов, подшипников, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений, из-за потери герметичности сальников, вследствие самопроизвольного отворачивания болтов и гаек, при поломках в механизме привода и т.

д.

Износ и поломки, в свою очередь, вызываются целым рядом причин:

• Естественный износ или выработка ресурса деталей;
• Использование некачественного трансмиссионного масла, или масла, отличного от рекомендованного производителем;
• Применение во время ремонта неоригинальных запчастей низкого качества;
• Нерегулярное техническое обслуживание или его отсутствие;
• Неквалифицированное обслуживание трансмиссии;
• Опасные и сложные для коробки передач режимы работы при спортивном и просто агрессивном стиле вождения.

Каждая неисправность трансмиссии проявляется теми или иными внешними признаками, однако для точного выявления проблемы необходимо провести диагностику.


Самостоятельная диагностика механической коробки передач

Проблема самостоятельной диагностики МКПП заключается в том, что обойтись здесь без ее снятия и разбора невозможно. Дело в том, что большинство неисправностей «механики» так или иначе происходит из-за износа деталей, а выявить и заменить изношенную шестерню или другую деталь можно только после разбора всей коробки. И только проблемы с приводом переключения передач можно решить без снятия коробки — для этого достаточно провести визуальный осмотр частей привода (рычагов, тяг, тросов, шарниров и т.д.), попробовать их работу и при необходимости заменить.

Порядок снятия механической коробки передач примерно одинаков для всех автомобилей:

• Поддомкратить или подвесить автомобиль (его переднюю часть) и коробку передач — это застрахует от падения и повреждения коробки после ее отсоединения от двигателя;
• Отсоединить от коробки все элементы управления, провода и все, что мешает ее демонтажу;

• Слить масло из коробки;
• На заднеприводном автомобиле — отсоединить карданный вал;
• На переднеприводном автомобиле — снять колеса, отсоединить ШРУСы и некоторые детали подвески;
• Открутить болты, удерживающие КПП на двигателе;
• Демонтировать крепления подвесных опорных подушек;
• Снять коробку передач;
• Разобрать коробку передач и провести диагностику.

При разборке КПП проверяется состояние шестерен, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений валов, подшипников и других деталей, целостность всех уплотнителей и т.д. При выявлении неисправной детали производится ее замена, после чего коробка устанавливается на двигатель и заполняется трансмиссионным маслом.

Далеко не каждый из нас может или имеет желание самостоятельно снять, разобрать и проверить коробку передач, поэтому при неуверенности в своих силах лучше обратиться в сервис. И, конечно, в сервис обязательно нужно обращаться владельцам новых автомобилей, у которых еще не истек срок гарантии.


Неисправности механической коробки передач и их устранение

Для всех неисправностей коробки передач характерны те или иные внешние признаки — именно по этим проявлениям можно судить о характере поломки. Однако многие неисправности проявляются одинаково, поэтому в представленной здесь таблице все поломки МКПП сгруппированы по их внешним признакам.


Неисправность МКПП Причина неисправности
Коробка шумит при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач Падение уровня масла в КПП
Загрязнение или попадание воды в трансмиссионное масло
Повреждение подшипника ведущей шестерни
Износ или разрушение подшипника ведущего вала
Шум при работающем двигателе на одной из передач Поломка или износ синхронизатора
Разрушение, износ или поломка зубьев шестерни данной передачи
Шум при работающем двигателе при включении всех передач Те же причины, вызывающие шум на нейтральной передаче
Износ или разрушение подшипника выходного вала или подшипника ведомой шестерни
Картер сцепления и коленчатый вал двигателя не соосны
Шум в момент переключения передачи Не до конца выключенное сцепление, неисправности сцепления
Износ или поломка муфт синхронизаторов
Поломка блокирующего устройства или его деформация
Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки к двигателю
Вибрации при работающем двигателе Нарушение режима работы двигателя на холостом ходу
Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки передач к двигателю или двигателя к кузову, разрушение опор крепления КПП и двигателя
Утечка масла из коробки Износ или повреждение масляных уплотнительных колец, сальников, пробок
Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю
Чрезмерное количество масла в коробке
Поломка или загрязнение сапуна
Нарушение геометрии привалочных поверхностей КПП и картера сцепления (появление вмятин, забоев или трещин в результате ударов)
Затрудненное или невозможное переключение передач Не до конца выключено сцепление
Поломка или износ муфт синхронизаторов, появление на их внутренних сторонах задиров или заусенцев
Просадка или поломка пружин синхронизаторов
Заклинивание шестерен
Нарушение в работе привода переключения передач (разрушение рычагов или тяг, поломка шарниров, заклинивание элементов и другие неисправности)
Поломка блокирующего устройства
Самопроизвольное отворачивание стопорных болтов на вилках
Низкий уровень масла
Загрязненное масло, попадание воды в масло
Залито трансмиссионное масло, не соответствующее рекомендациям производителя
Самопроизвольное выключение одной или нескольких передач Износ или повреждение синхронизаторов
Износ или поломка шестерен
Износ желобков на штоках вилок, шариков или пружин
Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю или двигателя к кузову
Износ или разрушение подшипников промежуточного или ведомого вала
Потеря эластичности уплотнения рычага переключения передач
Поломки в приводе переключения передач
Отворачивание фиксатора подшипника на ведущей оси, поломка фиксатора этого же подшипника
Износ шлицев на муфтах синхронизаторов
Разрушение или износ вилки или штока переключения
Просадка или повреждение пружин фиксаторов

В данной таблице не указаны способы устранения неисправностей, так как они, в большинстве своем, требуют высокой квалификации и навыков ремонта автомобилей. Лишь некоторые операции может провести даже неподготовленный автовладелец — это замена и заливка масла, а также замена деталей привода включения передач. При обнаружении других неисправностей МКПП имеет смысл обратиться в автосервис.


Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию МКПП

Долговечность и качество работы трансмиссии во многом зависит от того, как эксплуатируется коробка передач и сцепление. Продлить срок службы КПП, а значит — повысить комфорт, управляемость и безопасность автомобиля, несложно, для этого достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций.

Главное в эксплуатации МКПП — плавное переключение передач с полным выжимом педали сцепления. Ни в коем случае не допускается переключение передач с неполным выключением сцепления, так как это приводит к ускоренному износу шестерен и повышает вероятность их поломки. Также очень важно двигаться на той передаче, которая наилучшим образом соответствует текущей скорости, а по возможности переключаться на прямую (обычно четвертую) передачу — в этом случае в передаче момента занято минимальное количество шестерен и два вала (в обход промежуточного), поэтому уменьшается износ деталей КПП.

При переключении на пониженную передачу следует снижать скорость автомобиля, что также необходимо для снижения нагрузок на детали КПП и самого мотора. Ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу даже при незначительной скорости движения автомобиля вперед — это обязательно приведет к повреждению КПП. И, наконец, если первая скорость не включилась сразу, то нужно сначала выжать сцепление (можно дважды), и лишь потом снова включить первую передачу. Далее переключение передач нужно выполнять плавно и с обязательной паузой между переключениями.

Механическая коробка передач имеет и особенности эксплуатации, о которых многие люди даже не догадываются. Например, в зимнее время года, особенно при значительных отрицательных температурах, не рекомендуется ставить автомобиль на стоянку с включенной передачей — в этом случае велик риск смерзания кольца синхронизатора, и при последующем пуске двигателя даже после выключения передачи автомобиль может тронуться. Также это чревато некоторыми неисправностями.

Большое значение для надежной работы коробки передач имеет и ее обслуживание. Во-первых, периодически после длительных и активных поездок нужно осматривать коробку передач на предмет появления потеков масла. Обычно потеки могут появляться в области заливной и сливной пробок, по периметру стыковки коробки к двигателю, между картером и крышкой КПП, а также (в случае зеднеприводного автомобиля) на фланце выходящего их коробка карданного вала.

Во-вторых, следует проверять уровень масла и при необходимости доливать его. Обычно проверка уровня масла проводится каждые 10-15 тысяч км пробега, а полная замена масла производится каждые 50-75 тысяч км пробега. Межсервисный интервал зависит от возраста автомобиля, в большинстве новых автомобилей в первые два-три года (а то и первые пять лет) масло вовсе не доливается, но далее проверку и долив масла нужно производить не реже, чем через каждые 20 тысяч км пробега (то есть, не реже одного раза в год).

Очень важно использовать рекомендованное производителем КПП трансмиссионное масло, и нельзя смешивать масла с разными характеристиками. В противном случае возможен интенсивный износ деталей коробки и ее выход из строя.

При правильной эксплуатации и грамотном обслуживании механическая трансмиссия будет работать долго и надежно, не доставляя проблем водителю.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Признаки неисправности коробки передач механика

Содержание

  1. Неисправности механической коробки передач — симптомы
  2. Посторонние шумы которые могут исходить от механической коробки передач
  3. Трехступенчатый тест на наличие шумов в подшипниках трансмиссии
  4. Коробка передач издает резкий шум
  5. Выбивает в нейтральную на механике почему вылетает передача
  6. Сложно переключать передачи
  7. Заклинивание коробки переключения передач автомобиля
  8. Трансмиссия не включится
  9. Утечка из коробки передач

Механические коробки могут создавать проблемы после миль обслуживания.

Проблемы с механической коробкой передач могут возникнуть из-за большого пробега, неправильного использования или отсутствия надлежащего технического обслуживания. Но они довольно редки. Большинство проблем с механической коробкой  возникают не из-за самой коробки, а из-за связанных с ней компонентов, таких как сцепление, компонентов, которые передают мощность вращения от коробки передач на колеса. Кроме того, как мы обсудим ниже, симптомы, которые, кажется, исходят от трансмиссии, могут исходить от несвязанных частей автомобиля.

Ключом к диагностике вашей проблемы с ручной коробкой является сбор подробной информации о конкретной проблеме. Например, возникает ли проблема только на одной из скоростей, только на определенной скорости, только при повороте, только при переключении на пониженную или после обслуживания сцепления или другого компонента коробки? Ты чувствуешь вибрацию? Вы можете услышать стук или шум?

Неисправности механической коробки передач — симптомы

Вот некоторые симптомы, которые могут указывать на изношенную передачу, каждый из которых мы обсудим ниже.

  1. Странные звуки (жужжание, визг, удары или стук)
  2. Шум и скрежет
  3. Коробка переключается с передачи на нейтральную
  4. Сложность переключения
  5. Автомобиль застрял на одной передаче
  6. Скорость не включается
  7. Утечка трансмиссионного масла

 

Это руководство поможет вам определить источник этих проблем. Вам нужно будет продолжить изучение и помнить, что конфигурации механической коробки могут меняться от одной модели к другой.

Помните, что это руководство имеет дело только с симптомами, исходящими от самой механической коробки. Некоторые симптомы, которые могут появиться в коробке, на самом деле исходят от сцепления (или другой системы), и наоборот.

Посторонние шумы которые могут исходить от механической коробки передач

Самая распространенная причина шумной трансмиссии — недостаточное количество масла, из-за которого гудят шестерни или внутренний блок. Если в шумной трансмиссии достаточно масла, смазка может быть загрязнена металлической стружкой или частицами.

Недостаточное или загрязненное масло может стать причиной помех на некоторых или всех передачах. Но если вы слышите шум в определенной передаче, возможно, изношены или повреждены зубья этой скорости или синхронизатор.

Источники внутри трансмиссии, которые могут вызывать шум:

  • Изношенный синхронизатор
  • Повреждение подшипников
  • Смещенная передача
  • Изношенный или поврежденный подшипник первичного вала, если ваша трансмиссия издает звуки только в нейтральном положении
  • Изношенные шестерни
  • Проблемы с подшипником ведущего вала
  • Металлическая стружка в масле

Проблемы рычага переключения скорости могут привести к тому, что ваша коробка выйдет из строя.

Выбивает в нейтральную на механике почему вылетает передача

Похоже, что это общая проблема для изношенных коробок передач. Вы переключаетесь на скорость, и она выпрыгивает.

Еще раз, может быть несколько других причин этой проблемы, кроме изношенной коробки передач:

  • Распространенной проблемой является изношенная, растянутая или плохо приспособленная сдвиговая связь. Растяжение тяги может быть вызвано повреждением двигателя или крепления коробки. Внешняя тяга может изнашиваться или ослабевать и плохо регулироваться, что приводит к тому, что коробка выходит из строя.
  • Возможно, вы имеете дело со слабой или сломанной пружиной в рельсе переключения. Во внутреннем рычаге переключения пружина является частью подпружиненного шарика, который блокирует передачу. Если шар выскользнет из выемки, коробка передач выйдет из зацепления.
  • Кроме того, вы можете иметь дело с изношенным направляющим подшипником (зазор вызывает вибрацию входного вала, что вызывает перемещение вилок переключения передач или синхронизаторов).
  • У вас могут быть проблемы с изношенным синхронизатором или вилкой переключения или другими внутренними компонентами.

Другие потенциальные причины, чтобы иметь в виду:

  • Слабая или выбиваемая передача
  • Изношенные зубья шестерни

Примечание. Если коробка передач выпрыгивает только из верхней скорости, проверьте надежность крепления болтов корпуса сцепления или несоосность коробки.

Изношенная вилка переключения может затруднить переключение.

Сложно переключать передачи

Эта проблема возникает, когда вам трудно переместить рычаг переключения с одной передачи на другую. Обычно это указывает на проблему со сцеплением или изношенными подшипниками.

Проверьте связь. Возможно, вам придется поднять автомобиль и безопасно закрепить его на стойках домкрата, чтобы выполнить проверку в зависимости от модели вашего автомобиля.

Обратитесь за помощью к ассистенту, чтобы управлять переключениями, пока вы проверяете связь, если это необходимо. Ищите проблемы, такие как застревание, плохая смазка, смещение компонентов.

Для удаления компонентов для проверки обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Другие причины для трудно переключаемой механической коробки передач включают:

  • Изношенные или незакрепленные внутренние компоненты (вилка переключения, рычаги, валы)
  • Низкий уровень масла (или неправильный тип масла)
  • Смещенная передача
  • Проблемы с синхронизатором

Низкий уровень масла может помешать свободному переключению

Заклинивание коробки переключения передач автомобиля

Вы можете обнаружить, что не можете отключить передачу. Этот симптом может указывать на:

  • Низкий уровень масла или неправильный тип масла
  • Проблемы со сцеплением или сборкой рычага переключения. Ищите неправильную регулировку, износ или повреждение шатунов, втулок или рычагов переключения.
  • Внутренние компоненты: рельс переключения, фиксаторы, вилки или застрявшая втулка синхронизатора
  • Изношенные или сломанные зубья привода
  • Застрявшая шина переключения
  • Смещенная передача

Трансмиссия не включится

Если у вас возникли проблемы с включением коробки передач, проверьте рычаг переключения на предмет регулировки, ослабления или повреждения.

Тем не менее, помните, что сбой в передаче также может быть вызван сцеплением, если оно не полностью отключено или имеет другие проблемы. Сцепление может нуждаться в регулировке или часто в капитальном ремонте. Для понимания всей описанной картины и методов устранения проблем с механической коробкой автомобиля рекомендуем вам посмотреть видео ниже.

Осматривайте уплотнения, уплотнения или ослабленные болты на наличие утечек масла.

Утечка из коробки передач

Утечки МКПП могут быть вызваны:

  • плохие или изношенные уплотнения или прокладки,
  • поврежденный корпус или компонент,
  • или даже ослабленные болты.

Чтобы убедиться в наличии утечки, сначала проверьте картер коробки передач и уровень масла. Если он протекает после того, как вы просто заменили масло, возможно, вы залили слишком много. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Найдите источник утечки. Осмотрите сальник трансмиссии и уплотнительное кольцо в датчике скорости автомобиля.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильной процедуры замены уплотнений, подшипников или прокладок. Некоторые из этих ремонтов не требуют большой работы, и вы можете выполнить эту работу в собственном гараже с помощью нескольких распространенных инструментов.

Знание общих проблем с механической коробкой передач поможет вам быстрее диагностировать ваши проблемы и, возможно, сэкономить деньги.  Это руководство поможет вам определить и исследовать эти общие и не очень общие области.

Тем не менее, ручные коробки различаются в зависимости от модели, поэтому, как только у вас появится представление о возможной проблеме с вашей коробкой передач, обратитесь к руководству по ремонту автомобиля вашей модели, чтобы устранить эту конкретную проблему. В некоторых случаях вы можете сделать ремонт самостоятельно. Но из практики рекомендую вам сразу же обращаться к профильному специалисту на хорошее СТО.

 

 

Как вам статья?

Неисправности механической коробки передач, причины и их устранение

Главная » Новости » Неисправности механической коробки передач: выявление и устранение

Содержание:

 

  • Устройство механической трансмиссии и причины ее популярности
  • Признаки основных проблем с МКПП и их причины
  • Как снимать и что проверять в трансмиссии
  • Список неисправностей
  • Продление сроков эксплуатации МКПП

 

Механическая коробка передач (МКПП) по праву считается одним из самых нагруженных агрегатов – она всегда работает в трудных условиях, что существенно повышает вероятность неисправностей. Как отыскать и исправить поломки «механики», основные неисправности МКПП, какие ремонтные работы допустимо проводить самостоятельно, правила эксплуатации и обслуживания трансмиссии – об этом пойдет и речь. 

 

Устройство механической трансмиссии и причины ее популярности

Одним из главных недостатков любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный, является достаточно узкий диапазон оборотов коленвала. Данный факт приводит к снижению КПД, поскольку соотношения вырабатываемой мощности и крутящего момента у силового агрегата не прямо пропорциональны, т.е. не достигают оптимального показателя. Именно для того, чтобы эффективно регулировать мощность, момент и обороты, и нужна «механика», выполняющая роль редуктора. Принципиальная схема МКПП предполагает наличие следующих деталей:

 валов с «нанизанными» на них шестернями;

 шариковых и роликовых подшипников в количестве 4-12 штук – большее количество применяется очень редко;

 рычага переключения скоростей с механическим узлом;

 синхронизаторов;

 картера, в котором находится трансмиссионное масло;

 сальниковых уплотнений.  

Механический тип трансмиссии по популярности и степени применимости сегодня уступает автоматическому типу, однако он по-прежнему востребован при проектировании грузового и легкового транспорта. Это объясняется рядом достоинств агрегата, первая из которых – низкая стоимость, почти в 2 раза меньше по сравнению с ценой на стандартные виды АКПП, не говоря уже о сверхдорогих роботизированных КПП. Во-вторых, адаптированность МКПП к высоким температурам и крутящим моментам делает ее более надежной, да и в целом элементы «механики» отличаются повышенной прочностью. Если добавить сюда относительную дешевизну запчастей и расходных материалов, простоту ТО и ремонта в сочетании со способностью экономить топливо, то становится понятным, почему механическая трансмиссия до сих пор не оказалась на «свалке истории». 

Также нельзя забывать о том, что принципиальных отличий у разных конфигураций «механики» нет. Однако именно это и приводит к появлению ряда типичных, схожих неисправностей МКПП вне зависимости от вида транспортных средств.

 

Признаки основных проблем с МКПП и их причины

Данное руководство применимо исключительно для самой коробки переключения скоростей, способной стать источником проблем. То есть неисправности МКПП и способы их устранения могут исходить из сцепления или иных систем автомобиля. Соответственно, основными симптомами поломки или изношенности «механики» являются:

 снижение уровня трансмиссионного масла;

 переключение с передачи на нейтраль;

 МКПП «застряла» на одной скорости, включить другую не получается;

 посторонние звуки – стук, скрежет, визг, скрежетание и пр.

Первым в списке низкий уровень смазывающего материала занял свою позицию неслучайно, так как именно данная проблема обычно приводит к гудению внутреннего блока и шестерен трансмиссии. И даже если трансмиссионного масла в достатке, а «механика» все равно непривычно шумит, это может быть вызвано загрязнением расходника мелкими абразивными частицами или более крупной металлической стружкой. Причем довольно часто именно проблемы с маслом становятся причиной помех, негативно влияющих на работоспособность как некоторых, так и всех передач. 

Также признаки неисправности МКПП могут проявляться в шуме на определенной скорости, что довольно часто вызвано изношенностью или дефектностью шестерен либо синхронизаторов. Разумеется, не исключены проблемы с подшипниками – особенно ведущего вала – и смещение передач. 

Что касается источников проблем вне трансмиссии, способных провоцировать посторонние шумы, то это может быть сам двигатель, опоры КПП, корпус дифференциала или соединение ведущего моста. Однако в любом случае искать источник проблем вначале следует в самой «механике», а для этого ее в обязательном порядке придется снять и разобрать. 

 

Как снимать и что проверять в трансмиссии 

Проблема диагностики МКПП без заезда в автосервис состоит в том, что без демонтажа и разборки агрегата обойтись невозможно. Ведь основная масса проблем с коробкой возникает из-за банального износа компонентов, а выявить дефектную деталь, а уж тем более заменить ее, без разбора никак не получится. Единственным отступлением от данного постулата считается неисправность привода переключения скоростей, ибо найти в нем неисправность и поставить новые рычаги, шарниры, тяги, тросы и пр. можно и после визуального осмотра с последующим безразборным ремонтом. 

Впрочем, стандартный порядок снятия «механики» в данном случае несколько облегчает труд автовладельца вне зависимости от марки и модели машины. Алгоритм демонтажа трансмиссии таков: 

 вывешивание либо поддомкрачивание «передка» автомобиля и КПП для предотвращения повреждения агрегата при его отсоединении от мотора;

 отсоединение от коробки всех проводов и других деталей, мешающих ее снятию;

 слив трансмиссионного масла из картера;

 отсоединение кардана, если речь идет о машине с задним приводом; переднеприводные версии требуют демонтажа колес, отсоединения ШРУСов и отдельных деталей подвески;

 выкручивание болтов, соединяющих трансмиссию с двигателем, с последующим демонтажем крепления опорных подушек МКПП.

Финальные этапы – непосредственно снятие коробки, ее разборка и поиск источников проблем. Чтобы выявить неисправности МКПП, требуется тщательнейшая инспекция буквально всей «начинки» трансмиссии – проверка герметичности сальников, состояния подшипников, синхронизаторов, шлицов валов, шестерен и т. д. Причем после замены изношенных или дефектных деталей и установки коробки на место, она обязательно должна быть заполнена трансмиссионным маслом, указанным производителем транспортного средства. 

Разумеется, владелец машины, не чувствующий уверенности в своих силах и навыках, обычно за ремонтом «механики» обращается в автосервис – и там действительно максимально устраняются неисправности механической коробки передач. То же самое правило касается случаев, когда машина все еще находится на гарантии, ибо самостоятельное вмешательство чревато лишением страховки. 

 

Список неисправностей

 1. Затрудненность включения передачи, хруст. Такие симптомы однозначно свидетельствуют о проблеме с синхронизатором. И все же, прежде чем демонтировать МКПП, желательно проверить сцепление наряду с механизмом выбора ступеней – может быть излишним люфт в кулисе рычага, заедать трос, неправильная регулировка и т. д. Также бывает, что «ведет» сцепление, т. е. оно выключается не полностью, что и становится причиной хруста-скрежета. Ездить с такой поломкой недопустимо, так как она провоцирует быструю поломку синхронизаторов. 

Практически стопроцентным признаком проблем с данными деталями является затрудненность «втыкания» 2 либо 3 скоростей. Такая проблема сигнализирует о том, что шестерни включаемой передачи вращаются со скоростью, не совпадающей со скоростью выходного вала. Кроме того, возможен физический износ фрикционной части, приводящий к жесткому зацеплению других деталей коробки. Поэтому во время дефектовки особое внимание следует обращать на целостность муфт включения скоростей с вилками, а также шестерен. 

 2. Шум на нейтральной передаче и вой на скорости, который может возникать из-за нехватки масла в картере коробки. Объясняется это тепловым расширением деталей, которые вдобавок трутся друг о друга насухую. Однако если наблюдается незначительный шум на нейтрали при эксплуатации автомобиля с большим пробегом, пугаться не стоит – достаточно лишь слить старое масло и залить новое. И все-таки нельзя не упомянуть о том, что на некоторых автомобилях ВАЗ шум и вой на скорости вызваны низким качеством изготовления компонентов МКПП. А в отдельных случаях, утверждают специалисты, проблема возникает из-за банального конструктивного дефекта. 

 3. Шум при выжиме сцепления. Скорее всего, «полетел» выжимной подшипник или выработались зубья шестерен. Также способны износиться подшипники любого из валов – их эксплуатационный период может снижаться из-за высокого крутящего момента, масляного «голодания» и повышенных нагрузок. Все это приводит к неравномерной выработке и задирам обойм подшипников. 

 4. Подтекание масла из-за износа сальников, нарушения герметичности пыльника внутреннего ШРУСа или ослабления крепления болта контрольного отверстия. Кроме того, течь может быть вызвана неплотным прижатием поддона трансмиссии. 

При вытекании смазывающей жидкости следует обязательно проверить сапун КПП – его забитость продуктами износа вызывает повышение давления масла, что приводит к выдавливанию сальников и самой течи. Кстати, доливать масло в коробку тоже допустимо через сапун, а если доступ к нему ограничен, то провести процедуру с помощью специального шприца можно и через контрольное отверстие. 

 

Продление сроков эксплуатации МКПП

Механическая трансмиссия достаточно объективно является более надежной, чем коробка-автомат. Однако это не отменяет соблюдения правил эксплуатации агрегата, позволяющего продлить ему «жизнь» при обеспечении действительно бесперебойной работы на протяжении всего срока эксплуатации. Для этого достаточно лишь соблюдать несколько нехитрых правил. 

 1. Своевременность технического обслуживания. Оно должно проводиться 2 раза в год либо после каждых 12-15 тыс.км пробега. В основном ТО заключается в доливе масла до требуемого уровня, причем частота данного действия зависит от многих факторов – условий и интенсивности эксплуатации коробки, стиля вождения и т. д. Одним словом, чем чаще проводится проверка уровня смазки в поддоне – тем лучше для машины. 

 2. Качество расходных материалов и запчастей. Поскольку признаки неисправности механической коробки передач при надлежащем уходе за ней проявляют себя не так уж часто, ремонт трансмиссии проводится редко. Поэтому экономить на оригинальных комплектующих – подшипниках, шестернях, сальниках и пр. – и расходных жидкостях крайне не рекомендуется. Уже хотя бы потому, что диагностические и ремонтные работы в отношении МКПП весьма трудоемки и дорогостоящи. 

 3. Соблюдение интервалов замены масла. Полностью менять трансмиссионную смазку следует через каждые 3 года, и никак не реже. Также сигнализатором, что необходимо залить новую порцию масла, является пробег автомобиля, который не должен превышать 40-50 тыс. км. И только для отдельных иномарок интервал может быть несколько увеличен, что должно быть прописано в руководстве по эксплуатации транспортного средства. 

 4. Стиль вождения. Нетребовательность МКПП в уходе и обслуживании отнюдь не означает, что езда на запредельных оборотах мотора или часто встречающаяся практика резких торможений добавляет ей «здоровья». Все совсем наоборот: крошатся шестерни, быстро выходят из строя синхронизаторы, «выгорает» масло, вдобавок еще теряет свои свойства из-за попадания в него продуктов износа… 

Также существенно страдает и двигатель, стоимость которого при покупке у официальных дилеров способна превосходить рыночную стоимость самой машины на ходу. Соответственно, для «механики» крайне рекомендовано плавное переключение передач в соответствии со скоростью движения – только так можно уменьшить нагрузку на агрегат и предотвратить его преждевременный износ.

Твитнуть

Признаки неисправности коробки передач и что делать

Трансмиссия автомобиля: как ее сохранить и узнать о признаках поломки

 

У многих наших автолюбителей маловатый опыт эксплуатации подержанного автомобиля. Многие из них продали свои б/у автомобили практически за бесценок и большинство наверное, из-за поломки или плохой работы коробки передач. Почему же владельцы подержанных машин продают свои автомобили со сломаными коробками? А дело все в том, что серьезная поломка трансмиссии, как правило, чревата огромными затратами на ее ремонт. Но этих больших трат можно было бы избежать, если вовремя для себя понимать, что коробка передач имеет какие-то неисправности, которые в будущем как-раз и могут привести к непоправимым последствиям (т.е. поломкам). 

 

Производители автоматических коробок передач: Часть 2

 

К большому сожалению, водители, которые столкнулись с поломкой коробки передач слишком поздно это заметили или не поняли, что перед такой поломкой трансмиссия (коробка передач) подавала определенные звуковые признаки, которые указывали на то, что переключение передач происходит не правильно и с неточностями (неисправностями). 

 

Но повернуть время назад вспять в таком конкретном случае уже не получится. После поломки коробки есть только два лишь варианта. Это продать автомобиль со сломанной коробкой или отдать коробку в ремонт, который может составить до половины рыночной стоимости самого автомобиля.

 

В любом автомобиле естественно, имеется коробка передач. И даже, если вы не автомеханик и не являетесь знатоком или специалистом по устройству автомобилей, в любом случае вы должны иметь изначальные базовые знания о том, что же из себя изнутри представляет коробка переключения передач и как нужно заботиться об этой трансмиссии.

 

Как проверить масло в коробке передач..

 

Зная для себя определенные признаки, что указывают на неисправность в коробке передач, а заодно, как на них необходимо реагировать, вы может спастись от большой потери времени, от разочарования и расстройств, и от больших денежных затрат на ее ремонт.

 

Что такое автомобильная трансмиссия?

 

Трансмиссия автомобиля является одной из самых очень важных частей. Этот агрегат является одним из самых трудолюбивых под капотом. Основной задачей коробки передач является, передача от двигателя крутящего момента на колеса. Определенная в ней передача (т.е. скорость) позволяет передавать крутящий момент на колеса с максимальной эффективностью, что снижает расход топлива  автомобиля. Есть два основных вида коробок передач. Механическая и автоматическая. Каждый тип этих коробок передач имеет совершенно иное устройство друг от друга и работают они естественно по-разному. Но, несмотря на то, что принцип работы коробок передач совершенно разный, сам итог при их работе одинаковый.

 

Общие проблемы этих коробок передач

 

— Утечки и низкий уровень эксплуатационных жидкостей.

 

Смотрите также: Жидкости в автомобиле

 

С каким бы списком данных проблем в коробке передач вы не столкнулись, чтобы выяснить для себя причину неисправности вам необходимо проверить уровень масла в трансмиссии. и это нужно сделать в первую очередь. Это самая распространенная проблема при сбоях коробок передач. Низкий уровень масла в коробке передач может в серьезной степени на нее воздействовать и далее повредить. Вот основные признаки низкого уровня жидкости в коробке передач:

 

Пробуксовка при переключении передач.

 

— Ручка переключения передач включается достаточно тяжело.

 

— Колебания при переключении ручки коробки.

 

Такие же признаки неисправности коробки передач могут быть и при попадании в нее другой жидкости. Обычно случается, что при неисправности определенных деталей автомобиля туда (в коробку) может попадать охлаждающая жидкость (антифриз). 

 

Неисправность соленоида

 

Электромагнитные проблемы в работе коробки часто связаны с низким уровнем масла в трансмиссии. В первую очередь, при низком уровне жидкости страдает соленоид для исправной работы которого необходим нужный уровень смазочной жидкости. При низком же уровне при переключении передач начинает нарушаться скорость потока подачи жидкости. Если скорости в коробке переключаются с пробуксовкой или очень медленно, то вам необходимо сразу, после проверки уровня жидкости в коробке, проверить сам соленоид, так как признаки дефекта соленоида очень схожи с признаками низкого уровня масла в трансмиссии.

 

Очень часто выход из строя соленоида связан именно с конкретным низким уровнем масла в трансмиссии. Поэтому, если при обнаружении низкого уровеня масла в коробке и после его долива до необходимого значения, вы по-прежнему замечаете те же самые проблемы при переключении скоростей передач, то вы обязательно должны проверить соленоид.

 

Проблемы сцепления

 

Если в коробке передач началась проблема со сцеплением шестерней друг с другом, то частым признаком этому является тряска автомобиля. При этом коробка передач при этом может сильно нагреваться передавая тепло на ручку переключения передач. В том числе, при такой неисправности сцепления крутящий момент может передаваться не эффективно, что непременно скажется на потере мощности машины и на самой динамике разгона.

 

Как ездить на механике: Десять простых шагов

 

В автоматической коробке передач (АКПП) муфта сцепления находится внутри гидротрансформатора. Иногда такое сцепление застревает, что непременно скажется на самом уровне жидкости. Застрявшая муфта может по-просту запереть соленоид который тут же повлияет в нужном месте на уровень жидкости в коробке. В этом случае необходимая жидкость не будет доступна в достаточном объеме в конвекторе крутящего момента.

 

Очень часто эта проблема может появиться (начаться) при утечке в коробке передач масла. Помните друзья всегда о том, что прежде чем вы сможете обнаружить данную утечку жидкости из трансмиссии, эти признаки неисправности появляется в коробке заранее. Поэтому запомните, если вы внимательно будете относится к коробке передач, то сможете вовремя для себя понять, что в коробке передач недостаточный (низкий) уровень масла, который снизился в результате определенной утечки.

 

Изношенные игольчатые подшипники

 

Если вы начали ощущать и слышать скрежет в коробке передач, то вероятной проблемой этому (и скорее всего) будут являться изношенные игольчатые подшипники. Если вы услышали скрежет (когда коробка передач включена на скорость), но при переключении рычага трансмиссии в нейтральное положение звуки исчезают, то скорее всего причиной этому является как-раз звук в этих самых подшипниках.

 

Игольчатые подшипники расположены и находятся в гидротрансформаторе (в автоматической коробке передач). Со временем они начинают изнашиваться в любом автомобиле. Если вовремя не заменить эти подшипники, то коробка передач  в дальнейшем может уже получить более серьезные повреждения.

 

Как сохранить коробку передач

 

Ключевым советами для владельцев автомобилей должны стать превентивные меры по бережному отношению к трансмиссии. В первую очередь сделайте и возьмите себе за правило следующее, а именно, при каждой замене масла в двигателе вам необходимо обязательно проверять уровень масла и в коробке передач (если автомобиль выпущен более 5 лет назад). Если же ваш автомобиль новый или еще не слишком старый (возрастом до 5 лет), то обязательно проверяйте масло в коробке передач после каждых 50 тыс. км пробега машины. 

 

Соблюдая такой график проверки уровня жидкости в коробке, вы тем самым избежите незаметной утечки из нее масла, так как такая утечка может неожиданно повредить весь механизм трансмиссии. 

Но рано или поздно любой коробке передач потребуется ремонт. Правда, есть маленькое но важное «но», если вы будете правильно пользоваться коробкой передач и следить в ней за уровнем масла и во время устранять появившиеся неисправности или сбои, то вполне возможно, что полная переборка коробки передач на вашей машине обойдется вам значительно дешевле. 

 

Также необходимо помнить, что при переборке коробки передач вполне будет рациональным использовать для этого б\у запчасти, которые имеют гарантированный долгий срок службы. На этом ремонте коробки можно съэкономить до 50% всей денежной суммы. Но, не забывайте, если вы не будете правильно эксплуатировать коробку и следить за уровнем жидкости, то в случае более крупной поломки (может так оказаться) установить б/у запчасть(и) туда у вас уже не получится. В таком случае вам придется потратить на ремонт достаточно большую сумму денежных средств.

Признаки Неисправности Коробки Передач (Причины Способы Устранения) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Механические коробки могут создавать проблемы после миль обслуживания.

Проблемы с механической коробкой передач могут возникнуть из-за большого пробега, неправильного использования или отсутствия надлежащего технического обслуживания. Но они довольно редки. Большинство проблем с механической коробкой возникают не из-за самой коробки, а из-за связанных с ней компонентов, таких как сцепление, компонентов, которые передают мощность вращения от коробки передач на колеса. Кроме того, как мы обсудим ниже, симптомы, которые, кажется, исходят от трансмиссии, могут исходить от несвязанных частей автомобиля.

Ключом к диагностике вашей проблемы с ручной коробкой является сбор подробной информации о конкретной проблеме. Например, возникает ли проблема только на одной из скоростей, только на определенной скорости, только при повороте, только при переключении на пониженную или после обслуживания сцепления или другого компонента коробки? Ты чувствуешь вибрацию? Вы можете услышать стук или шум?

Неисправности механической коробки передач — симптомы

Вот некоторые симптомы, которые могут указывать на изношенную передачу, каждый из которых мы обсудим ниже.

Читайте также:  Книга двигатели Mitsubishi 6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16, 6D17, Hyundai D6BR, электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации. Профессионал. Легион-Aвтодата

  1. Странные звуки (жужжание, визг, удары или стук)
  2. Шум и скрежет
  3. Коробка переключается с передачи на нейтральную
  4. Сложность переключения
  5. Автомобиль застрял на одной передаче
  6. Скорость не включается
  7. Утечка трансмиссионного масла

Это руководство поможет вам определить источник этих проблем. Вам нужно будет продолжить изучение и помнить, что конфигурации механической коробки могут меняться от одной модели к другой.

Помните, что это руководство имеет дело только с симптомами, исходящими от самой механической коробки. Некоторые симптомы, которые могут появиться в коробке, на самом деле исходят от сцепления (или другой системы), и наоборот.

Особенности конструкции трансмиссии разных авто

Трансмиссия легковых авто может иметь разную компоновку, что и сказывается на количестве составных частей.

Так, на классических моделях ВАЗ-2106, 2107 и прочих – привод задний, поэтому конструкция трансмиссии включает в себя сцепление, КПП, карданный вал, задний мост с главной передачей, дифференциалом и полуосями.

Более современные модели, та же ВАЗ-2109 – переднеприводная, поэтому у нее кардан с мостом – отсутствуют, а главная передача с дифференциалом входят в конструкцию КПП.

Но дополнительно присутствуют приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей.

А если рассмотреть конструкцию внедорожников – ВАЗ-21213, Шевроле Нива, УАЗ Патриот, то их компоновка трансмиссии включает все указанные элементы авто с передними и задними приводами, и дополнительно еще имеется раздаточная коробка, обеспечивающая передачу вращения на обе оси и возможность отключения одной из них.

Посторонние шумы которые могут исходить от механической коробки передач

Самая распространенная причина шумной трансмиссии — недостаточное количество масла, из-за которого гудят шестерни или внутренний блок. Если в шумной трансмиссии достаточно масла, смазка может быть загрязнена металлической стружкой или частицами.

Недостаточное или загрязненное масло может стать причиной помех на некоторых или всех передачах. Но если вы слышите шум в определенной передаче, возможно, изношены или повреждены зубья этой скорости или синхронизатор.

Источники внутри трансмиссии, которые могут вызывать шум:

  • Изношенный синхронизатор
  • Повреждение подшипников
  • Смещенная передача
  • Изношенный или поврежденный подшипник первичного вала, если ваша трансмиссия издает звуки только в нейтральном положении
  • Изношенные шестерни
  • Проблемы с подшипником ведущего вала
  • Металлическая стружка в масле

Источники за пределами МКПП, которые могут вызывать шум:

Некоторые шумы, которые, кажется, исходят от передачи, на самом деле исходят из внешнего источника, а не от МКПП (механическая коробка). Например, если вы слышите стук при ускорении или замедлении, сначала проверьте эти проблемы, прежде чем винить передачу:

  • Возможно это какие-то повреждения двигателя, или опора коробки
  • Изношенное или поврежденное внутреннее соединение CV-ведущего моста
  • Проблемы с дифференциальным корпусом

Шумы, которые проявляются при повороте, могут указывать на проблему с соединением CV. Шум от стука при движении на низких скоростях может исходить от корпуса дифференциала или соединения CV.

Признаки проблем с автоматом

Конечно, для точного диагностирования проблем с автоматической трансмиссией вам придется обратиться в профессиональный сервис. Однако, существуют видимые признаки неисправности АКПП или сбоев в работе конструкции. Рассмотрим некоторые звоночки и очевидные неисправности:

  • АКПП не переключает скорости. Это безусловно заметная проблема с коробкой. В данном случае скорость может вовсе не включаться и сохранять нейтралку. Но чаще всего автомобиль переключается на первую передачу в положении D. В большинстве случаев сопровождается характерными звуками и троением машины;
  • пробуксовка АКПП. Если трансмиссия пробуксовывает, это сразу бросается в глаза: авто тяжело набирает скорость при повышении оборотов, издает характерный звук на сбросе передачи. Если заметили подобное – обращайтесь в сервис;
  • при неисправностях в работе гидроблока автомобиль начинает двигаться характерными отрывистыми толчками;
  • перегрев трансмиссии, малое количество специальной жидкости в коробке, несущественное давление внутренней смазки – это прямые признаки сбоя. Однако доступны они на машинах с соответствующими датчиками или приборами.

Трехступенчатый тест на наличие шумов в подшипниках трансмиссии

Этот шум, который вы продолжаете слышать, может исходить от подшипников. Этот трехступенчатый тест прост и может выявить проблемы с одним или несколькими подшипниками трансмиссии.

  1. Запустите двигатель и установите нейтральную скорость. Если вы слышите шум в нейтральном положении, заподозрите изношенный подшипник первичного вала. Посмотрите видео в нижней части этой статьи, чтобы увидеть, как внутренние проблемы могут повлиять на работу входного вала.
  2. Теперь, при работающем двигателе, нажмите педаль сцепления настолько, чтобы устранить свободный ход, до такой степени, что вам нужно приложить усилие к педали, чтобы толкнуть ее дальше. Возможно, вам придется нажать на педаль немного больше. Если вы слышите визг, возможно, у вас изношен выжимной подшипник.
  3. Полностью нажмите педаль сцепления, чтобы освободить сцепление. Если вы слышите жужжащий звук, вы, вероятно, имеете дело с плохим ведущим подшипником.

Плохой синхронизатор может вызвать шум шлифовки.

Что такое автомобильная трансмиссия?

Трансмиссия автомобиля является одной из самых очень важных частей. Этот агрегат является одним из самых трудолюбивых под капотом. Основной задачей коробки передач является, передача от двигателя крутящего момента на колеса. Определенная в ней передача (т.е. скорость) позволяет передавать крутящий момент на колеса с максимальной эффективностью, что снижает расход топлива автомобиля. Есть два основных вида коробок передач. Механическая и автоматическая. Каждый тип этих коробок передач имеет совершенно иное устройство друг от друга и работают они естественно по-разному. Но, несмотря на то, что принцип работы коробок передач совершенно разный, сам итог при их работе одинаковый.

Коробка передач издает резкий шум

Проблемы с трансмиссией также могут быть выявлены с помощью звука скрежета.

Раздавленный шум может исходить от стучащих зубчатых шестеренок. Столкновение может произойти из-за проблем сцепления, таких как износ или необходимость регулировки.

Другими потенциальными источниками могут быть изношенный или поврежденный синхронизатор, вилка переключения или рельс и подшипниковые валы.

Если вы слышите стук шестерен только при переключении на пониженную, проблема может быть связана с синхронизатором (слишком большой люфт на конце выходного вала).

Однако шум может также исходить от муфты.

Проблемы рычага переключения скорости могут привести к тому, что ваша коробка выйдет из строя.

Устройство механической трансмиссии и причины ее популярности

Одним из главных недостатков любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный, является достаточно узкий диапазон оборотов коленвала. Данный факт приводит к снижению КПД, поскольку соотношения вырабатываемой мощности и крутящего момента у силового агрегата не прямо пропорциональны, т.е. не достигают оптимального показателя. Именно для того, чтобы эффективно регулировать мощность, момент и обороты, и нужна «механика», выполняющая роль редуктора. Принципиальная схема МКПП предполагает наличие следующих деталей:

валов с «нанизанными» на них шестернями;

шариковых и роликовых подшипников в количестве 4-12 штук – большее количество применяется очень редко;

рычага переключения скоростей с механическим узлом;

синхронизаторов;

картера, в котором находится трансмиссионное масло;

сальниковых уплотнений.

Механический тип трансмиссии по популярности и степени применимости сегодня уступает автоматическому типу, однако он по-прежнему востребован при проектировании грузового и легкового транспорта. Это объясняется рядом достоинств агрегата, первая из которых – низкая стоимость, почти в 2 раза меньше по сравнению с ценой на стандартные виды АКПП, не говоря уже о сверхдорогих роботизированных КПП. Во-вторых, адаптированность МКПП к высоким температурам и крутящим моментам делает ее более надежной, да и в целом элементы «механики» отличаются повышенной прочностью. Если добавить сюда относительную дешевизну запчастей и расходных материалов, простоту ТО и ремонта в сочетании со способностью экономить топливо, то становится понятным, почему механическая трансмиссия до сих пор не оказалась на «свалке истории».

Также нельзя забывать о том, что принципиальных отличий у разных конфигураций «механики» нет. Однако именно это и приводит к появлению ряда типичных, схожих неисправностей МКПП вне зависимости от вида транспортных средств.

Выбивает в нейтральную на механике почему вылетает передача

Похоже, что это общая проблема для изношенных коробок передач. Вы переключаетесь на скорость, и она выпрыгивает.

Еще раз, может быть несколько других причин этой проблемы, кроме изношенной коробки передач:

  • Распространенной проблемой является изношенная, растянутая или плохо приспособленная сдвиговая связь. Растяжение тяги может быть вызвано повреждением двигателя или крепления коробки. Внешняя тяга может изнашиваться или ослабевать и плохо регулироваться, что приводит к тому, что коробка выходит из строя.
  • Возможно, вы имеете дело со слабой или сломанной пружиной в рельсе переключения. Во внутреннем рычаге переключения пружина является частью подпружиненного шарика, который блокирует передачу. Если шар выскользнет из выемки, коробка передач выйдет из зацепления.
  • Кроме того, вы можете иметь дело с изношенным направляющим подшипником (зазор вызывает вибрацию входного вала, что вызывает перемещение вилок переключения передач или синхронизаторов).
  • У вас могут быть проблемы с изношенным синхронизатором или вилкой переключения или другими внутренними компонентами.

Другие потенциальные причины, чтобы иметь в виду:

  • Слабая или выбиваемая передача
  • Изношенные зубья шестерни

Примечание. Если коробка передач выпрыгивает только из верхней скорости, проверьте надежность крепления болтов корпуса сцепления или несоосность коробки.

Изношенная вилка переключения может затруднить переключение.

Виды неправильной эксплуатации

Нарушение работы и выход из строя коробки передач может стать результатом следующих действий:

Вождения в спортивном стиле. Его характерные особенности – резкие ускорения и торможения с максимальной силой вращения двигателя.

Периодического повышения температуры в коробке передач. Оно может быть вызвано движением в условиях плотного трафика, жаркой погодой, транспортировкой другого транспортного средства.

Передвижения в холодное время года на недостаточно разогретой коробке передач.

Нарушения регулярности технического обслуживания. К таким нарушениям относятся несвоевременная замена масла и масляного фильтра.

К неисправностям КПП можно отнести неполадки в электронной системе управления механизмом и повреждения самой коробки передач.

Неполадки системы управления делятся на:

повреждения входных датчиков и датчиков системы управления двигателем в том числе;

повреждения электронного элемента управления двигателем;

повреждения соленоидов, клапанов управления давлением и блокировки гидротрансформатора;

нарушение оболочки электрических проводов и соединений.

Сложно переключать передачи

Эта проблема возникает, когда вам трудно переместить рычаг переключения с одной передачи на другую. Обычно это указывает на проблему со сцеплением или изношенными подшипниками.

Проверьте связь. Возможно, вам придется поднять автомобиль и безопасно закрепить его на стойках домкрата, чтобы выполнить проверку в зависимости от модели вашего автомобиля.

Обратитесь за помощью к ассистенту, чтобы управлять переключениями, пока вы проверяете связь, если это необходимо. Ищите проблемы, такие как застревание, плохая смазка, смещение компонентов.

Для удаления компонентов для проверки обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Другие причины для трудно переключаемой механической коробки передач включают:

  • Изношенные или незакрепленные внутренние компоненты (вилка переключения, рычаги, валы)
  • Низкий уровень масла (или неправильный тип масла)
  • Смещенная передача
  • Проблемы с синхронизатором

Низкий уровень масла может помешать свободному переключению

Продление сроков эксплуатации МКПП

Механическая трансмиссия достаточно объективно является более надежной, чем коробка-автомат. Однако это не отменяет соблюдения правил эксплуатации агрегата, позволяющего продлить ему «жизнь» при обеспечении действительно бесперебойной работы на протяжении всего срока эксплуатации. Для этого достаточно лишь соблюдать несколько нехитрых правил.

1. Своевременность технического обслуживания.

Оно должно проводиться 2 раза в год либо после каждых 12-15 тыс.км пробега. В основном ТО заключается в доливе масла до требуемого уровня, причем частота данного действия зависит от многих факторов – условий и интенсивности эксплуатации коробки, стиля вождения и т. д. Одним словом, чем чаще проводится проверка уровня смазки в поддоне – тем лучше для машины.

2. Качество расходных материалов и запчастей.

Поскольку признаки неисправности механической коробки передач при надлежащем уходе за ней проявляют себя не так уж часто, ремонт трансмиссии проводится редко. Поэтому экономить на оригинальных комплектующих – подшипниках, шестернях, сальниках и пр. – и расходных жидкостях крайне не рекомендуется. Уже хотя бы потому, что диагностические и ремонтные работы в отношении МКПП весьма трудоемки и дорогостоящи.

3. Соблюдение интервалов замены масла.

Полностью менять трансмиссионную смазку следует через каждые 3 года, и никак не реже. Также сигнализатором, что необходимо залить новую порцию масла, является пробег автомобиля, который не должен превышать 40-50 тыс. км. И только для отдельных иномарок интервал может быть несколько увеличен, что должно быть прописано в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

4. Стиль вождения.

Нетребовательность МКПП в уходе и обслуживании отнюдь не означает, что езда на запредельных оборотах мотора или часто встречающаяся практика резких торможений добавляет ей «здоровья». Все совсем наоборот: крошатся шестерни, быстро выходят из строя синхронизаторы, «выгорает» масло, вдобавок еще теряет свои свойства из-за попадания в него продуктов износа…

Также существенно страдает и двигатель, стоимость которого при покупке у официальных дилеров способна превосходить рыночную стоимость самой машины на ходу. Соответственно, для «механики» крайне рекомендовано плавное переключение передач в соответствии со скоростью движения – только так можно уменьшить нагрузку на агрегат и предотвратить его преждевременный износ.

Твитнуть

Заклинивание коробки переключения передач автомобиля

Вы можете обнаружить, что не можете отключить передачу. Этот симптом может указывать на:

  • Низкий уровень масла или неправильный тип масла
  • Проблемы со сцеплением или сборкой рычага переключения. Ищите неправильную регулировку, износ или повреждение шатунов, втулок или рычагов переключения.
  • Внутренние компоненты: рельс переключения, фиксаторы, вилки или застрявшая втулка синхронизатора
  • Изношенные или сломанные зубья привода
  • Застрявшая шина переключения
  • Смещенная передача

Подтекание трансмиссионной жидкости

Данная неисправность особенно опасна для автоматических трансмиссий, поскольку даже минимальное снижение количества жидкости может привести к быстрым и серьезным поломкам. Периодически нужно контролировать уровень масла, при необходимости производить долив, обязательно учитывая совместимость.

Утечки можно обнаружить по характерным следам на корпусе агрегата.

Важно! Масло автоматической трансмиссии должно быть прозрачным, красноватым, возможно наличие характерного сладковатого запаха. Если жидкость черная и пахнет гарью — ее нужно менять, а также выяснить причину такого состояния.

Основная причина подтекания трансмиссионного масла — износ сальников. Также возможно ослабление резьбовых соединений, на которых крепится трансмиссия.

Трансмиссия не включится

Если у вас возникли проблемы с включением коробки передач, проверьте рычаг переключения на предмет регулировки, ослабления или повреждения.

Тем не менее, помните, что сбой в передаче также может быть вызван сцеплением, если оно не полностью отключено или имеет другие проблемы. Сцепление может нуждаться в регулировке или часто в капитальном ремонте. Для понимания всей описанной картины и методов устранения проблем с механической коробкой автомобиля рекомендуем вам посмотреть видео ниже.

Осматривайте уплотнения, уплотнения или ослабленные болты на наличие утечек масла.

Неисправности АКПП

Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.

Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.

Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач

В отдельных случаях неисправность можно диагностировать при помощи встроенных автоматических датчиков в АКПП. Подобные датчики сигнализируют о недостаточном уровне давления масла в системе, его перегреве или проблемах с переключением ступеней. В тоже время необходимо сказать, что большинство таких сообщений о проблемах с коробкой передач не носит конкретного характера, и поставить точный диагноз поломки в данном случае не представляется возможным даже при использовании профессионального компьютерного оборудования. Мастеру необходимо будет произвести осмотр трансмиссии, демонтировать её и только после вскрытия он сможет определить имеющуюся поломку.

как выполняется Традиционные неисправности КП

Диагностика мкпп, как правило, не предусматривает компьютерного сканирования, поскольку принцип работы самой коробки-механики практически не зависит от блока управления автомобиля. Именно поэтому диагностика ручной коробки выбора передач – это, по сути, дело проведение дефектовочных работ, которые осуществляется после демонтажа данного узла и, соответственно, проводятся при проведении разборочно-сборочных мероприятий. Только после разбора ручной коробки выбора передач можно четко определить, какие детали вышли из строя или износились, что и послужило причиной возникновения неисправностей. При проведении комплексной диагностики осуществляется целый ряд оценочных мероприятий, в рамках которых выявляется, прежде всего, уровень масла и наличие стружки в трансмиссионной жидкости. Такая операция может осуществляться при визуальном контроле или с помощью магнита, который после определенного алгоритма движений собирает на себя металлические элементы, что, соответственно, является признаком того, что произошло разрушение какого-либо элемента ручной коробки выбора передач. Таким образом и выявляется степень повреждений, их характер, а также определяются комплектующие, работоспособность которых нарушена. Дефектовочная ведомость, которая составляется в результате выполненных диагностических мероприятий, содержит перечень деталей, которые необходимо будет заменить при переборке мкпп . Визуальная диагностика опытным специалистом также поможет определить, не течёт ли масло из коробки передач, а также нет ли трещин на корпусе агрегата. Для того чтобы правильно отдиагностировать вышедшую из строя механическую коробку необходимо соблюдать последовательность мероприятий, а также порядок разбора и тщательность осмотра каждого элемента. Только при таком, комплексном подходе можно фундаментально оценить изношенность запасных частей и соответственно принять правильное решение по восстановлению функциональных характеристик мкпп. Мы представляем каталог профессиональных автосервисов, которые предлагают услуги по диагностике МКПП любых иномарок и знают, как правильно выявить причину того, что коробка-механика стала хрустеть при переключении, передачи начали вылетать, перестала втыкаться вторая, третья или четвёртая передача, стало выбивать пятую передачу или же МКПП начала гудеть. Профессиональные мастера смогут проверить работоспособность точно выявить имеющиеся дефекты и тем самым определить, как нужно будет ремонтировать механическую коробку передач . Специалисты любого техцентра из нашего каталога знакомы с типичными неисправностямиразличных моделей иномарок, в связи с чем смогут определить причину неисправности быстро и точно. Стоимость диагностики МКПП можно уточнить у представителей выбранной из нашего каталога структуры, которая максимально соответствуют по удобству расположения или ценовой политике Вашим ожиданиям, которые также подскажут, сколько стоит снять и установить МКПП для Вашего автомобиля.

Коробка передач, она же трансмиссия, коробка перемены передач, коробка скоростей, коробка переключения передач (КПП) – это шестеренчатый агрегат, который находит свое применение в разного рода промышленных механизмах (таких, как станки) и разных трансмиссий у множества механических транспортных средств.

Коробка переключения передач у транспортного средства предназначается для изменения крутящего момента и частоты на ведущих колесах в самых обширных пределах, в сравнении с потенциальным обеспечением двигателя транспортного средства. Зачастую, вышеуказанный тезис относится к тем двигателям внутреннего сгорания, которые в своем арсенале имеют очень малую долю приспособляемости.

Такие транспортные средства, которые работают с электрическими двигателями (троллейбус, трамвай, электромобиль) и паровыми двигателями имеют очень высокий уровень приспособляемости. В таком случае, параболическую (электродвигатели с постоянным напряжением и подачей тока) и гиперболическую (у паровых транспортных средств) характеристику тяги зачастую вводят в эксплуатацию без коробки переменных передач.


Помимо этого, коробка передач обеспечивает потенциальную возможность передвижения транспортного наземного средства задним ходом, а также достаточно длительное отключение от движителя двигателя, при непосредственном запуске двигателя и его частичной, и в тоже время полной работы на стоянках.

В различных видах станков, в том числе и металлорежущих коробки переменных передач применяются для обеспечения оптимально-возможных режимов резания. Таким образом, настраивается частота вращения обрабатываемой детали или самого режущего инструмента. Для автолюбителей этот аспект также является достаточно важным и существенным, так как он помогает полноценно понять и разобраться в принципе функционирования всей коробки переменных передач на различных «инструментах», предназначенных для человеческого использования.

Современный автомобильный мир развивается очень скорыми темпами. Именно человеческий прогресс и последующие нововведения порождают все новые и новые вариации в разнообразии в типах коробок переменных передач. Таким образом, на сегодняшний день в автомобильной природе существует четыре типа переменных передач:

— Механическая коробка перемены передач. Данный тип коробки передач являет собою цилиндрический редуктор, который является многоступенчатым. В данном типе коробки скоростей предусмотрено, что переключение передач должно происходить вручную.

— . Данная коробка передач предназначена для обеспечения автоматического выбора передачи, который определяется текущими условиями движения передаточного числа у транспортного средства, которое зависит от множества факторов. То есть, переключение передач происходит без непосредственного вмешательства водителя.

. Этот тип коробки являет собою механический тип коробки передач. Но важное отличие от простой механики заключается в том, что функции выключения сцепления и переключения передач приводятся в эксплуатацию в автоматическом режиме.

— Вариативная коробка перемены передач – являет собою механический узел, который предназначен для передачи усилия двигателя к ведущим колесам бесступенчато. Является широко применяемым в западноевропейских странах и США.

1. Диагностика. На что обращать внимание при проведении технического обслуживания


Техническое обслуживание и ремонтное обеспечение – это комплекс операций, которые направленны на поддержание исправности и работоспособности транспортных средств, производственного оборудования в процессе хранения, постоянной эксплуатации и транспортировки. Таким образом, техническое обслуживание – это мероприятия с целью профилактики. Данные операции проводятся систематически и принудительно через определенно установленные периоды, которые, собственно, и включают нужный комплекс работ.

В современном мире, на большинстве автомобилей самыми распространяемыми являются основные типы коробки переменных передач: автоматическая и механическая. В свою очередь, два этих типа имеют несколько подвидов. Наша задача заключается в том, чтобы подробно и до мельчайших деталей рассмотреть вопрос о том, какие же существуют неисправности механической коробки передач, рассмотреть основные направления потенциальных поломок, а также на что именно нужно обратить внимание при процессе технического обслуживания, чтобы выяснить, какие поломки присущи в данной коробке.

Очень важный момент, который необходимо знать всем владельцам автоматической коробки переменных передач. Большинство специалистов настоятельно рекомендуют владельцам автомобилей с данном типом «коробки» даже не пробовать себя в ипостаси механика и производить ремонт данной коробки передач самостоятельно. Помимо этого, настоятельно рекомендуется избегать ремонта собственной автоматической коробки и силами высокопрофессиональных соседей по гаражу.


Не следует забывать, что довольно часто бывает так, что автоматическая коробка переменных передач стоит треть от полноценной цены всего автомобиля. Сам ремонт коробки передач целиком и полностью зависит от модели и марки автомобиля, а также от неисправности и поломки, которая возникла у коробки передач собственного автомобиля.

Конечно же в пределах одной статьи будет невозможным полноценное описание всех мельчайших деталей и всего технологического процесса ремонта коробки передач самостоятельно. Важно отметить, что для этого существуют в автомобильной природе инструкции и руководства по ремонту, которые прилагаются к каждой определенной марке и модели автомобиля.

Глубинной и истинной целью данной статьи является определение причин возникновения поломок и неисправностей. Помимо этого, нужно разъяснить момент о том, какой именно нужен ремонт механической коробки передач и сколько он будет стоить.

Самое первое, что должно диагностироваться в период движения автомобиля – это плавность и легкость включения и переключения всех передач. Если возникает и присутствует не отпускающее чувство того, что переключение передач происходит с трудностями, нужно провести второй технический осмотр, который заключается в более тщательном осмотре непосредственно коробки переменных передач.

В период проведения второго технического осмотра крепления коробки передач, которые ведут к картеру проверяются и подтягиваются, вместе с крышками подшипников ведомого и промежуточного валов. Если же возникает потребность и нужда, то нужно заменить масло в картере коробки передач.


Важный момент: сам ремонт коробки передач у любого автомобиля можно отодвинуть вперед по времени. Это возможно при условии того, что будет правильно и вовремя происходить первый технический осмотр коробки передач. А данном осмотре проверяется уровень масла в самой коробке переменных передач. Происходит это после 15-20 тыс. км. пробега или же раз в один год.

2. Традиционные неисправности КП

Основные неисправности, которые требуют капитального и оперативного ремонта в механической коробке переменных передач: самопроизвольное выключение передачи; затрудненное включение передач; утечка масла; шум в коробке передач; перегрев коробки передач. Сейчас необходимо разобрать причины вышеуказанных неисправностей.

Причины самопроизвольного выключения передач:

Причинами затрудненного включения передачи могут быть:


Помимо этих проблем менее «страшными» являются: шум, утечка масла и перегрев коробки передач.

Причинами шума коробки передач могут выступать:

Причин утечки масла из коробки переменных передач также может быть множество:


Posted in Полезные статьи

Симптомы неполадок в механической КПП

Понять, что с коробкой передач не все в порядке, можно по следующим признакам:

  • появлению в месте, где располагается КПП, неприятных звуков – скрежета, хруста или завывания;
  • появлению на асфальте масляных пятен, локализующихся вблизи КПП, после каждой стоянки машины в течение одного или нескольких часов;
  • ухудшению процесса переключения скоростей – нечетких включений, самопроизвольных отключений и т.д.;
  • потемнению трансмиссионного масла, появлению горелого запаха.

Если обнаружен хотя бы один из этих признаков, это уже серьезный повод обеспокоиться и отправить свою машину на в специализированном сервисе сайт. Возможно, причиной неполадок является износ одной или нескольких деталей, но не исключено, что причина – в недостаточном уровне или ненадлежащем качестве масла.

В чем причина неполадок?

Не все водители достаточно ответственно относятся к выполнению простейших сервисных процедур, без которых сложно говорить о стабильном функционировании МКПП. Мастера автосервиса неоднократно убеждались, что больше половины поломок и отказов происходят по вине самих владельцев. Так, некачественное или старое масло значительно ухудшает работу механической КПП, а иногда даже становится причиной ее полного разрушения.

С течением времени повышается вязкость жидкости, из-за чего вращение шестерен происходит с большим усилием, увеличивая скорость их износа. В нем накапливаются мелкие кусочки окалины, которые при попадании между соприкасающихся деталей способны стать причиной поломки одной из них. Если же из-за утечки уровень масла падает ниже критического, «сухое» функционирование вполне может закончиться поломкой шестерни либо вала.

Не менее важно наблюдать за износом узлов и деталей, вовремя производя замену тех, которые уже находятся в плохом состоянии. Иначе внезапное разрушение одной из них может спровоцировать полный и необратимый выход из строя всей КПП.

Периодически проходя диагностику в специализированном сервисе, вы сможете своевременно обнаруживать и устранять мелкие проблемы, пока они не переросли в крупную аварию.

Диагностические процедуры

Важно, чтобы автосервис, куда вы обращаетесь, был оборудован современными приборами, осуществляющими сканирование и компьютерный анализ данных. Обследование при помощи диагностических стендов позволит выявлять нарушения в состоянии и функционировании МКПП на ранней стадии, пока это не привело к несчастному случаю. Полноценное обследование позволяет:

  • определить, на каком уровне находится масло в корпусе КПП, достаточно ли его для нормальной работы и каково его качество;
  • оценить состояние основных и вспомогательных конструкционных элементов, осуществляющих передачу крутящего момента – шестеренок, подшипников (как основных, так и игольчатых), валов, вилки выбора скоростей, синхронизатора и т. д.;
  • проверить состояние уплотнительных элементов и возможность утечки трансмиссионного масла.

Квалифицированные мастера СТО с огромным опытом выполняют диагностику, опираясь не только на показания приборов, но и на свои личные впечатления – визуальные и слуховые. Диагностика выполняется по строго определенному регламенту, что позволят выявить практически все возможные неполадки. Поскольку ухудшить работу коробки передач может не один, а сразу несколько факторов, при обследовании важна тщательность и всесторонность. По окончании проверки МКПП специалист расскажет вам обо всех обнаруженных неполадках и опишет возможные способы приведения коробки передач в порядок.

Как сократить износ и продлить эксплуатацию МКПП?

Важнейшим условием длительной эксплуатации механической коробки является строгое соблюдение всех предписаний и рекомендаций производителя, которые упомянуты в инструкции к машине. В частности, это своевременная и регулярная диагностическая проверка КПП, проведение техобслуживания в тех объемах и с той периодичностью, которые рекомендованы для вашей марки и модели авто. Важно, чтобы техобслуживание выполнялось на надлежащем уровне качества, обеспечить который может только специальное оборудование сервисного центра. На сайт имеется все необходимое для выявления неисправностей и ремонта в любых масштабах, независимо от того, кем и когда выпущен агрегат.

Для продления рабочего ресурса КПП следует соблюдать несколько несложных рекомендаций:

  • не включайте задней передачи, если машина движется вперед;
  • переключайте скорости только в той последовательности, которая описана в инструкции;
  • нажимайте сцепление резко и сильно, а отпускайте – наоборот, медленно и плавно;
  • постоянно отслеживайте уровень трансмиссионного масла в коробке, при критическом снижении предпринимайте все необходимые меры;
  • используйте по возможности только сорт масла, рекомендованный предприятием-производителем вашей машины.

Бережное и внимательное отношение к технике всегда приносит хорошие плоды. Соблюдая все эти правила, вы сможете на несколько лет продлить срок «жизни» коробки переключения скоростей.

В сервисе, специализирующемся на ремонте механических коробок передач — сайт – вас всегда ждет самый внимательный прием. Высококвалифицированные мастера смогут определить самую сложную поломку и исправить ее в кратчайший срок, не нанося существенный урон вашему кошельку. Обращайтесь, как только вам понадобится продиагностировать КПП, устранить неполадки в ее работе или провести другие работы по улучшению состояния трансмиссионного узла вашей машины.

Услышали необычные звуки при любом положении рычага МКПП Тойоты , причиной может быть износ подшипника либо критическое падение уровня масла в КПП. Приезжайте к нам в сервис и наши специалисты установят точную причину и устранят неполадку в короткие сроки по оптимальной цене.

Ремонт механической коробки передач – достаточно сложная процедура. Хотя двадцать лет назад многие автовладельцы производили ремонт механических коробок передач своими силами в гаражах, сейчас данная процедура намного усложнилась, так как технический прогресс шагнул далеко вперёд и устройство МКПП сильно изменилось.

Перед тем, как заняться ремонтом, нужно выявить неисправности механической коробки передач, а помочь в этом вопросе может только тщательная диагностика МКПП. После её проведения будет ясно, стоит ли заниматься ремонтом коробки или дешевле будет приобрести новую. Следует помнить, что даже если стоимость запчастей составит 50 процентов от стоимости новой коробки, ремонт на СТО легко «съест» оставшуюся сумму.

Диагностика механической коробки передач

Для того, чтобы выявить неисправности МКПП, нужно провести тщательную диагностику этого узла. Ведь начиная ремонт МКПП, ориентируясь только на свои догадки и предположения, вы можете безрезультатно потратить время и деньги, меняя одну за другой исправные детали МКПП.

Так как устройства любой механической коробки передач приблизительно одинаковые (отечественных автомобилей и иномарок), диагностика проводится по одному и тому же алгоритму. Если ваш автомобиль оснащён бортовым компьютером, то большинство ошибок, связанных с работой МКПП, можно расшифровать. Бывает и так, что ошибки не показывают на конкретную неисправность, а указывают лишь на общую поломку.

Поломки МКПП могут быть различными, но их можно разделить на несколько разновидностей:

  1. Передачи начинают включаться с большим трудом, появляются толчки при переключении МКПП, слышится вой и скрежет при попытке переключится на другую передачу. В этом случае становится понятно, что поломка связана непосредственно с механизмом, отвечающим за переключение передач. Если у автомобиля большой пробег, возможно, износились шестерни, так как они работают с большой нагрузкой. При разборке КПП можно увидеть, будет ли целесообразно менять шестерни или лучше сразу купить новую (или бывшую в употреблении) коробку. Процедура разбора коробки достаточно трудоёмкая, поэтому перед тем, как к ней приступить, следует провести тщательную диагностику. Часто бывает, что коробка не хочет переключаться из-за проблем со сцеплением;
  2. Различные посторонние шумы при работе двигателя, причём не важно, на холостом ходу или под нагрузкой. Если вы слышите такие шумы, щелчки при переключении передач МКПП, или машина дергается при переключении передач, нужно срочно проводить диагностику. Неважно, новая у вас коробка или нет, такие проблемы часто связаны с браком МКПП, не стоит ждать того, что данный звук пропадёт со временем, если есть возможность, обращайтесь по гарантии. В других случаях только диагностика может спасть КПП от внезапного выхода из строя;
  3. Масляное голодание МКПП – одна из наиболее частых проблем, которые могут привести к её поломкам. Коробка передач работает в масляной ванне, что помогает деталям дольше не выходить из строя. Все знают, к чему может привести нехватка масла в двигателе, но не все обращают внимание на уровень масла в МКПП. Проблемы в этом случае можно избежать, если постоянно контролировать уровень масла в КПП. Если не делать этого, можно «попасть» на дорогостоящий ремонт. Часто можно визуально определить утечки масла по подтёкам на картере. Наиболее часто масло течёт в местах, где находятся различные прокладки и «хвостовики» (соединительные муфты).

Часто избежать проблем с МКПП помогает простая промывка маслом. Демонтаж коробки при этой процедуре не понадобится. Достаточно слить старое масло и залить новое. После данной процедуры следует завести автомобиль и проехать в спокойном темпе. Данная процедура поможет новому маслу проникнуть во все места КПП. Иногда промывать приходится несколько раз, так как внутри коробки может находиться большое количество грязи.

Сейчас в магазинах продаются специальные восстановительные присадки для масла в МКПП. Не стоит ими злоупотреблять, так как их действие на КПП не всегда предсказуемо. Лучше залить присадку на некоторое время, а потом слить её вместе с маслом.

Ремонт коробки передач своими руками

Когда механическая коробка передач начинает барахлить, а передачи не переключаются или выбиваются на ходу, следует срочно заняться её ремонтом. Управлять неисправным автомобилем, в котором случилась поломка не только неприятно, но и не безопасно. Можно доверить ремонт коробки передач профессионалам на станции технического обслуживания, но не все СТО занимаются такой работой. К тому же часто владелец не допускается в ремонтную зону, а недобросовестные механики могут заменить лишь одну выработавшуюся шестерню, сказав, что произвели капитальный ремонт всей коробки.

Для тех, кто хорошо знает устройство автомобиля и имеет гараж с набором инструментов, есть смысл самостоятельно произвести ремонт МКПП. Это сэкономит вам кучу денег и поможет устранить «дёрганый» стиль езды. Для этой процедуры вам понадобится помощник, так как вес КПП довольно внушительный.

Снятие МКПП с автомобиля

Перед непосредственным демонтажем коробки передач нужно убедиться, что все тросы, рейки и рычаги подсоединены и двигаются без заеданий. Может быть и так, что ваше транспортное средство дергалось из-за плохого соединения элементов. В таком случае будет достаточно их соединить или разработать.

Этапы снятия МКПП выглядят следующим образом:

  1. До начала работ необходимо установить противооткатные упоры под колёса и отсоединить клеммы от аккумулятора;
  2. Осмотреть КПП на предмет снятия. Определить, с чего лучше начать демонтаж;
  3. Слить полностью масло из МКПП. Масло необходимо сливать в специальную ёмкость;
  4. Отсоединить все узлы, которые могут мешать снятию коробки;
  5. Установить двигатель и КПП на подпорки, чтобы они не упали на землю при демонтаже. Падение с высоты может сильно повредить коробку и дальнейший ремонт после этого станет нецелесообразным;
  6. В автомобиле с передним приводом нужно снять шрусы, предварительно открутив колёса. Если шрус не достаётся из коробки, можно воспользоваться монтировкой;
  7. Если автомобиль оснащён задним приводом, то нужно обязательно снять кардан;
  8. Коробка отсоединяется от двигателя и от опорных подушек;
  9. Снимаем коробку, если она не снимается, можно попробовать помочь монтировкой;
  10. Перед разборкой КПП её нужно тщательно очистить от грязи;
  11. Раскручиваем коробку и внимательно изучаем её устройство.

После того, как коробка снята, она разбирается более детально:

  1. Снимаем «колокол» и откручиваем крышку пятой передачи;
  2. Осматриваем вилку передач, если она изношена, меняем её на новую;
  3. Достаём валы и муфту;
  4. Осматриваем шестерни и шлицы на предмет выработки.

Все изношенные детали меняем на новые. Если замене подлежит практически вся начинка коробки, лучше не заниматься её восстановлением, а приобрести новую или бывшую в употреблении с небольшой наработкой.

Замена деталей в механической коробке передач

Если вы решились на самостоятельный ремонт МКПП, то все подшипники и муфты лучше сразу заменить, так как реальный их износ на глаз не определить. Подшипники аккуратно извлекаются, а новые шестерни проверяются на биение. Если шестерёнка стучит на валу, значит, вал тоже придётся менять.

КПП постоянно подвергается высоким нагрузкам, в результате чего изнашиваются ее узлы. Чтобы предотвратить поломку этого механизма, следует уделять внимание его техническому обслуживанию. Состояние трансмиссии необходимо регулярно проверять, контролируя уровень масла, а также степень износа сальников и других комплектующих.

Как производится диагностика КПП?

Чтобы убедиться в исправности передаточного механизма, следует обратиться в сервисный центр Бош. Благодаря многолетнему опыту работы его сотрудники быстро проведут техническое обслуживание этого узла и устранят все поломки.

На первом этапе специалисты проверят качество и количество масла. Это предотвратит преждевременный износ деталей трансмиссии. В случае необходимости они зальют новую жидкость.

После замены масла мастера произведут проверку частоты вращения вала, независимо от того, какая коробка передач установлена в автомобиле. Любая КПП вносит свои коррективы в функционирование этого механизма. Водитель может продлить срок службы вала, соблюдая определенные правила. Например, он должен своевременно переключать передачи, поскольку от этого зависит ресурс устройства.

Сотрудники автосервиса проведут внешний осмотр КПП, в ходе которого они смогут обнаружить повреждения. Зачастую в процессе эксплуатации транспорта нарушается целостность корпуса передаточного механизма. Это происходит в результате ударов отскочивших камней. Также корпус может пострадать после задевания днищем транспортного средства неровного дорожного полотна.

На завершающем этапе специалисты проверят плавность переключения передач. Если в МКПП она зависит только от профессионализма водителя, то в АКПП все намного сложнее. Рывки в процессе переключения свидетельствуют о наличии серьезных поломок. Конечно же, они не всегда связаны исключительно с функционированием трансмиссии. Зачастую рывки вызываются сбоями в работе зажигания или топливной системы. Определить точную причину поломок может только автомастер.

Диагностика трансмиссии тест-драйвом

Тест-драйв позволяет мастеру узнать о том, какой узел автомобиля вышел из строя. В процессе его выполнения он анализирует характер рывков. Тест-драйв должны проводить опытные специалисты, поскольку не все автолюбители могут правильно интерпретировать результаты так называемого исследования. Подобная услуга понадобится тем людям, которые планируют купить подержанную машину. Такой способ диагностики позволит оценить ходовые качества транспорта, а также обнаружить неисправности других узлов.

Причины отказа механической коробки передач

Трансмиссия

Наиболее распространенными причинами отказа механической коробки передач являются недостаток смазки, неправильная смазка и неправильное выключение сцепления или его отсутствие.

СЛОЖНОСТЬ СМАЗКИ

Смазка должна быть простой, но в современном мире НИЧЕГО не бывает простым. Было время, когда практически все коробки передач работали на трансмиссионном масле мощностью 90 Вт. Кольца синхронизатора были латунными или бронзовыми, легковые и грузовые автомобили переключались со скоростью около 3000 об/мин, а коробки передач были трех- и четырехступенчатыми. Девяностовес не любил холодную погоду и неоднократно жаловался производителю из-за проблем с холодным переключением. Требовалось два человека и мальчик, чтобы переставить одну из установок в холодный день, пока жидкость не нагреется.

Инженеры Chrysler, уставшие от постоянных бесконечных жалоб на холодную смену передач, выбрали ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) для механических коробок передач, и проблемы с холодной сменой передач уменьшились из-за очень низкой вязкости смазочного материала. Были внесены некоторые изменения в зубчатый сплав, используемый для изготовления шестерен, так как ATF имела гораздо более низкую прочность пленки, чем трансмиссионное масло с вязкостью 90. ATF также лучше находила места, где могла течь, но лучшие прокладки компенсировали это.

В этот момент истории начались войны за лошадиные силы, и на рынок вышли 5-ступенчатые и 6-ступенчатые коробки передач. Экономия топлива и более высокая мощность привели к более высоким точкам переключения, а старые синхронизаторы не подходили для этой задачи. Новые конструкции были сделаны из бумаги для сцепления, такой как автоматические диски сцепления, кевлар, углеродное волокно и спеченные металлы, и каждый из них требовал особой жидкости для смазки. Одиночные синхронизаторы превратились в конструкции с двойным и тройным кольцом, чтобы переключаться на гораздо более высоких оборотах и ​​выдерживать гораздо большую мощность. Установщику трансмиссии теперь приходилось иметь в наличии различные смазочные материалы для механических трансмиссий, а также растущее количество смазочных материалов для автоматических трансмиссий, которые находились в той же стадии разработки.

В это время мы начали продавать жидкость для самозащиты от установщиков, которые замечали бирку смазочного материала на устройстве. Но если они не могли его предоставить, они клали в устройство все, что было под рукой, что неизменно вызывало ряд звонков в понедельник утром. Заливка не той жидкости в блок с пористыми синхронизирующими компаундами приведет к резкому смещению шлифовки, а после слива блока неправильного масла может потребоваться две недели вождения, чтобы привести его в порядок, что приведет к множеству довольных клиентов. Используйте масло, указанное для агрегата, даже если это означает, что вы не сможете поставить его вовремя. Все остальное — финансовое самоубийство и смерть от 1000 порезов.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ и ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР

Выключение сцепления — это то, чему, кажется, никогда не учили в классе. Это самая большая причина проблем и повреждений механических коробок передач. Давайте прогуляемся по истории, чтобы изучить изменения. Когда-то сцепление приводилось в действие прямой связью от педали сцепления со стороной корпуса колокола через ряд рычагов, стержней и пружин. Это была простая система, которая вышла из строя из-за износа втулок, пружин и дисков. Пружины и рычаги уступили место гибким тросам, а затем ранней гидравлике, в которой рабочий цилиндр устанавливался близко к корпусу колокола.

Дальше все стало сложнее. Сцепление можно отрегулировать таким образом, чтобы полностью освободить трансмиссию от крутящего момента двигателя, что обеспечивает чистое переключение передач без износа. Сцепление можно отрегулировать так, чтобы оно никогда полностью не блокировалось, а диск проскальзывал, повреждая диск нажимного диска сцепления и маховик, но не вызывая проблем с трансмиссией. Это проявляется как проскальзывание, когда обороты двигателя снижаются при ускорении, а скорость автомобиля падает. Сгоревший комплект сцепления не повредит трансмиссии. Но теперь у нас есть неполное выключение сцепления, которое быстро разрушает коробку передач. Здесь происходит следующее: водитель нажимает на педаль сцепления и рабочий цилиндр (9).0009 Рисунок 1 ) не может двигаться достаточно далеко, чтобы заставить нажимной диск полностью выключить сцепление, и создает воздушный зазор 50/1000 между диском, нажимным диском и маховиком. Это означает, что крутящий момент двигателя по-прежнему вращает входной вал трансмиссии, и когда водитель пытается завершить переключение, мощность двигателя, а также вес и импульс автомобиля передаются кольцу синхронизатора, и сразу же начинается повреждение.

Ситуация резко ухудшилась с введением концентрического рабочего цилиндра ( Рисунок 2 ). Этот рабочий цилиндр является полым и крепится к передней части трансмиссии. Он отлично работает, если его правильно отрегулировать и правильно удалить воздух из гидравлики. Тем не менее, необходимо измерить ход ведомого к пальцам нажимной пластины и определить, нужно ли регулировочный цилиндр сдвигать вперед к блоку цилиндров. Я никогда не видел указаний, как это сделать, ни на одной упаковке, но необходимо определить, какой путь требуется. Это не то, что вы можете увидеть или измерить, когда трансмиссия установлена, но это очень легко сделать, прежде чем собирать все вместе. Чтобы решить эту проблему, сделайте несколько измерений ( Рисунок 3 ).

  1. Положите линейку на пальцы прижимной пластины.
  2. Измерьте расстояние от выступов прижимной пластины до поверхности блока цилиндров, с которой корпус раструба будет заподлицо при закреплении болтами.
  3. Убедитесь, что концентрическое ведомое устройство полностью прижато к поверхности трансмиссии. С помощью поверочной линейки измерьте расстояние от контактной секции, которая будет давить на фланец прижимной пластины выжимного подшипника, до переднего фланца корпуса колокола, который крепится болтами к блоку двигателя.
  4. Вычтите значение высоты пальца из поверхности блока от корпуса колокола до выжимного подшипника – 0,780”-0,310”=0,470”. Ищем воздушный зазор от ведомого до пальцев 0,190». Вычитая 0,190 дюйма из 0,470 дюйма, мы получаем прокладку 280/1000, которую необходимо поместить за рабочим цилиндром, прежде чем он будет прикручен болтами к трансмиссии, чтобы переместить подчиненный вперед к пальцам нажимного диска и создать идеальное выключение сцепления. Это очень простая сделка. Во многих случаях вам не нужно менять прокладки при замене стандартных деталей на стандартные. При смене марки, замене отдельных узлов, установке двух и трех дисков с одного диска и т. д. всегда измеряйте размер прокладки и устанавливайте правильную прокладку. Вы сэкономите огромное количество времени и сэкономите время, выполнив несколько простых измерений.

ПРОКАЧКА СЦЕПЛЕНИЯ

Еще один вопрос, требующий обсуждения, это прокачка сцепления. Глядя на большинство современных концентрических рабочих цилиндров, из них очень трудно прокачать. Они не оставляют вам достаточно места, чтобы сделать это правильно и легко. Ответ здесь заключается в том, чтобы удлинить сливной шланг перед установкой. На CTS-V Cadillac мы сделали их длиной три фута и привязали, чтобы они не мешали. Прокачайте сцепление снизу. Используйте прокачку, и пузырьки снизу естественным образом поднимутся к главному цилиндру. Есть агрегаты, в которых главный цилиндр крепится к брандмауэру под углом (Ford Ranger). Поднимите заднюю часть грузовика, пока главный цилиндр не окажется на уровне земли, и прокачайте снизу, если вы хотите доставить этот автомобиль где-то в этом месяце. Еще в древние времена не было возможности получить хорошую педаль на SAAB без прокачки мощности.

ПОМОГИТЕ ТЕМ, КТО ХОЧЕТ ПОМОЧЬ

Время от времени мне звонят по технической линии по поводу проблем, вызванных отсутствием надлежащего выключения сцепления. Мы объясняем процедуры по исправлению ситуации, и большинство звонящих, кажется, благодарны за помощь и совет.

В последнее время у некоторых звонящих появилось чувство превосходства, часто из-за информации, почерпнутой из Интернета; изменение отношения. Некоторые скажут мне, я не знаю, о чем говорю, и мой ответ: «Почему ты звонишь мне?» Я парень старой школы, который прошел трудный путь и был благодарен за все, чему меня учили опытные люди. Нас не впечатляют сегодняшние несведущие люди, которые утверждают, что у них 2000 друзей на Facebook. Я, наверное, знаю около 6000 человек по всему миру, и они мои знакомые. У меня есть два друга, и они выйдут в 3 часа ночи под дождем, чтобы помочь мне перевезти тело без вопросов.

Будьте добры к тем, кто вам помогает, отдавайте, когда можете, узнавайте что-то новое чаще, чем раз в день, и гордитесь своей профессией и людьми, которые сделали ее такой, какая она есть. Будь мужчиной, а значит, держи свое слово и будь вежлив со всеми. Уважение нужно заслужить.

Основные причины отказа механической коробки передач

Механическая коробка передач

Наиболее распространенными причинами отказа механической коробки передач являются отсутствие смазки, неправильная смазка и неправильное выключение сцепления или его отсутствие.

  • Автор : Майк Вайнберг, редактор механической трансмиссии
  • Тема сообщения : Механические агрегаты: основные проблемы
  • Проблемы : Смазка, выжим сцепления , неправильная смазка и неправильное выключение сцепления или его отсутствие.

    Нажмите здесь, чтобы узнать больше

    Сложность смазки

    Смазка должна быть простой, но в современном мире НИЧТО не бывает простым. Было время, когда практически все коробки передач работали на 9трансмиссионное масло 0w. Кольца синхронизатора были латунными или бронзовыми, легковые и грузовые автомобили переключались со скоростью около 3000 об/мин, а коробки передач были трех- и четырехступенчатыми. Вес 90 не любил холодную погоду и вызывал многочисленные жалобы на производителя из-за проблем с холодным переключением. Требовалось два человека и мальчик, чтобы переставить одну из установок в холодный день, пока жидкость не нагреется.

    Инженеры Chrysler, уставшие от постоянных бесконечных жалоб на холодное переключение, выбрали ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) для механических коробок передач, и проблемы с холодным переключением уменьшились из-за очень низкой вязкости смазочного материала. Были внесены некоторые изменения в сплав, используемый для изготовления шестерен, так как прочность пленки ATF была намного ниже, чем у 9. 0 масса трансмиссионного масла. ATF также лучше находила места, где могла течь, но лучшие прокладки компенсировали это.

    В этот момент истории начались войны за лошадиные силы, и на рынок вышли 5-ступенчатые и 6-ступенчатые коробки передач. Экономия топлива и более высокая мощность привели к более высоким точкам переключения, а старые синхронизаторы не подходили для этой задачи. Новые конструкции были сделаны из бумаги для сцепления, такой как автоматические диски сцепления, кевлар, углеродное волокно и спеченные металлы, и каждый из них требовал особой жидкости для смазки. Одинарные синхронизаторы превратились в конструкции с двойным и тройным кольцом, чтобы переключаться на гораздо более высоких оборотах и ​​выдерживать гораздо большую мощность. Установщику трансмиссии теперь приходилось иметь в наличии различные смазочные материалы для механических трансмиссий, а также растущее количество смазочных материалов для автоматических трансмиссий, которые находились в той же стадии разработки.

    В это время мы начали продавать жидкость для самозащиты от установщиков, которые замечали бирку заполнения смазкой на устройстве, но если не могли предоставить ее, то добавляли в устройство все, что было под рукой, что неизменно вызывало ряд проблем. звонки в понедельник утром. Заливка неподходящей жидкости в агрегат с пористыми соединениями синхронизатора вызовет резкие перекосы, а после слива неподходящего масла может потребоваться две недели вождения, чтобы привести его в порядок с кучей довольных клиентов. Используйте масло, указанное для агрегата, даже если это означает, что вы не сможете поставить его вовремя. Все остальное — финансовое самоубийство и смерть от 1000 порезов.

    Выключение сцепления и рабочий цилиндр

    Выключение сцепления — это то, чему, кажется, никогда не учили в мастерской. Это самая большая причина проблем и повреждений механических коробок передач. Давайте пройдемся по истории, чтобы изучить изменения. Когда-то сцепление приводилось в действие прямой связью от педали сцепления со стороной корпуса колокола через ряд рычагов, стержней и пружин. Это была простая система, которая вышла из строя из-за износа втулок, пружин и дисков. Пружины и рычаги уступили место гибким тросам, а затем ранней гидравлике, в которой рабочий цилиндр устанавливался близко к корпусу колокола.

    Ситуация усложнялась. Сцепление можно отрегулировать, чтобы полностью освободить вход трансмиссии от крутящего момента двигателя, что обеспечивает чистое переключение без износа. Сцепление можно отрегулировать так, чтобы оно никогда полностью не блокировалось, а диск проскальзывал, повреждая диск нажимного диска сцепления и маховик, но не вызывая проблем с трансмиссией. Это проявляется как проскальзывание, когда обороты двигателя снижаются при ускорении, а скорость автомобиля падает. Сгоревший комплект сцепления не повредит трансмиссии. Теперь у нас есть неполное выключение сцепления, которое быстро разрушает коробку передач. Здесь происходит следующее: водитель нажимает на педаль сцепления и рабочий цилиндр (9).0009 Рисунок 1 ) не может сдвинуться достаточно далеко, чтобы заставить нажимной диск полностью выключить сцепление и создать воздушный зазор 50/1000 между диском, нажимным диском и маховиком. Это означает, что крутящий момент двигателя по-прежнему вращает входной вал трансмиссии, и когда водитель пытается завершить переключение, мощность двигателя, а также вес и импульс автомобиля передаются кольцу синхронизатора, и сразу же начинается повреждение.

    Ситуация резко ухудшилась с введением концентрического рабочего цилиндра ( Рисунок 2 ). Этот рабочий цилиндр является полым и крепится к передней части трансмиссии. Правильно отрегулировал и правильно стравил воздух в гидравлике, работает нормально. Однако необходимо измерить ход ведомого цилиндра до пальцев нажимной пластины и определить, нужно ли сдвигать регулировочный цилиндр вперед к блоку цилиндров. Я никогда не видел указаний, как это сделать, ни на одной упаковке, но необходимо определить, какой путь требуется. Это не то, что вы можете увидеть или измерить, когда трансмиссия установлена, но это очень легко сделать, прежде чем собирать все вместе. Чтобы решить эту проблему, сделайте несколько измерений ( Рисунок 3) .

    1) Положите линейку на пальцы прижимной пластины.

    2) Измерьте расстояние от выступов прижимной пластины до поверхности блока цилиндров, с которой раструб будет прилегать при закручивании болтами. Пример: 310/1,000

    3) Убедитесь, что концентрическое ведомое устройство полностью сжато по направлению к передаточной поверхности. С помощью поверочной линейки измерьте расстояние от контактной секции, которая будет давить на фланец прижимной пластины выжимного подшипника, до переднего фланца корпуса колокола, который крепится болтами к блоку двигателя. Пример: 780/1000.

    4) Вычтите значение высоты пальца из поверхности блока от корпуса колокола до выжимного подшипника 0,780-0,310=0,470. Ищем воздушный зазор от ведомого до пальцев 190/1000. Вычитая 0,190 из 0,470, мы получаем прокладку 280/1000, которую необходимо поместить за рабочим цилиндром, прежде чем он будет прикреплен болтами к коробке передач, чтобы переместить подчиненный вперед к пальцам нажимного диска и создать идеальное выключение сцепления. Это очень простая сделка. Во многих случаях вам не нужно менять прокладки при замене стандартных деталей на стандартные. Меняя бренды, выполняя замену нестандартных блоков, двойные и тройные диски с одного диска и т. д., всегда измеряйте размер регулировочной шайбы и устанавливайте правильную регулировочную шайбу. Число 190/1000 работало для нас всегда, и вы сэкономите огромное количество времени и сэкономите повреждения передачи, выполнив несколько простых измерений. Когда-то, когда мы участвовали в гонках на Cadillac CTS-V для GM и использовали высокопроизводительные сцепления Exedy, нам фактически приходилось изготавливать регулировочную пластину размером 500/1000 или полдюйма.

    Прокачка сцепления

    Другим вопросом, который требует обсуждения, является прокачка сцепления. Глядя на большинство современных концентрических рабочих цилиндров, из них очень трудно прокачать. Они не оставляют вам достаточно места, чтобы сделать это правильно и легко. Ответ здесь заключается в том, чтобы удлинить сливной шланг перед установкой. На CTS-V Cadillac мы сделали их длиной 3 фута и привязали, чтобы они не мешали. Прокачайте сцепление снизу. Используйте прокачку, и пузырьки снизу естественным образом поднимутся к главному цилиндру. Есть агрегаты, в которых главный цилиндр крепится к брандмауэру под углом (Ford Ranger). Поднимите заднюю часть грузовика, пока главный цилиндр не окажется на уровне земли, и прокачайте снизу, если вы хотите доставить этот автомобиль где-то в этом месяце. Еще в древние времена не было возможности получить хорошую педаль на SAAB без прокачки мощности.

    Помогите тем, кто нуждается в помощи

    Время от времени мне звонят по технической линии по поводу проблем, вызванных неправильным выжимом сцепления. Мы объясняем процедуры по исправлению ситуации, и большинство звонящих, кажется, благодарны за помощь и совет.

    В последнее время у некоторых звонящих появилось чувство превосходства, часто из-за информации, почерпнутой из Интернета; изменение отношения. Некоторые скажут мне, что я не знаю, о чем говорю, и я отвечу: «Почему ты звонишь мне?» Я парень старой школы, который прошел трудный путь и был благодарен за все, чему меня учили опытные люди. Нас не впечатляют сегодняшние несведущие люди, которые утверждают, что у них 2000 друзей на Facebook. Я, наверное, знаю около 6000 человек по всему миру, и они мои знакомые. У меня есть два друга, и они выйдут в 3 часа ночи под дождем, чтобы помочь мне перевезти тело без вопросов.

    Будьте добры к тем, кто вам помогает, отдавайте, когда можете, узнавайте что-то новое чаще, чем раз в день, гордитесь своей профессией и людьми, которые сделали ее такой, какая она есть. Будь мужчиной, а значит, держи свое слово и будь вежлив со всеми. Уважение нужно заслужить.

    Блог AAMCO | 4 основные причины неисправности трансмиссии — узнайте здесь!

    Для владельца транспортного средства нет ничего более пугающего, чем когда ваша машина начинает резко переключаться или вообще не переключается. Отказ трансмиссии — это ремонт автомобиля, который может привести к огромным счетам за ремонт, головным болям в дороге, а иногда даже к необходимости приобрести новый автомобиль, если его не решить быстро и профессионально.

    Лучший способ избежать сбоев при передаче — это знать признаки того, что что-то начинает давать сбои, и принимать необходимые меры сегодня, чтобы завтра избежать более серьезных проблем. В этой статье рассматриваются основные причины сбоев передачи и способы их предотвращения.

    Что такое передача?

    Коробка передач — это устройство, которое плавно и эффективно передает мощность двигателя на колеса посредством ряда переключений передач или передаточных чисел. Существует множество различных типов передач. Наиболее популярными являются механическая, автоматическая, двойное сцепление (DCT), бесступенчатая трансмиссия (CVT) и все упомянутые выше трансмиссии в сочетании с раздаточной коробкой AWD и 4WD.

    Каковы основные признаки неисправности трансмиссии?

    Отказ передачи можно разделить на три основные категории: проскальзывание, чрезмерный шум и полный отказ.

    1. Проскальзывание коробки передач

    Это означает, что коробка передач не может правильно взаимодействовать с двигателем. В результате он потеряет мощность и в конечном итоге перестанет работать вообще. Проскальзывание трансмиссии обычно вызвано проблемами с компьютерным управлением, отсутствием технического обслуживания и, следовательно, износом трансмиссии.

    2. Шум коробки передач

    Шум коробки передач может указывать на повреждение коробки передач. Шумы трансмиссии, такие как скрежет, визг и вращение, возникают, когда механические части трансмиссии перестают работать правильно, теряют смазку, ломаются из-за нагрузки и начинают «притираться» друг к другу или о другие части трансмиссии.

    3. Ошибка передачи

    Ошибка передачи — полная потеря производительности передачи. Неисправность трансмиссии может быть вызвана проскальзыванием, симптоматическими шумами, отсутствием жидкости из-за утечек, перегревом или внешними факторами, влияющими на трансмиссию.

    4 Причины отказа коробки передач

    Существует множество признаков того, что ваша трансмиссия может выйти из строя. Зная контрольные признаки, вы можете предпринять необходимые шаги для устранения повреждений, которые могут привести к покупке новой трансмиссии или восстановлению трансмиссии вашего автомобиля.

    Ошибка передачи может быть дорогостоящей и неприятной, если проблема не будет устранена быстро. Предотвратив проблемы с коробкой передач на ранней стадии с помощью надлежащего технического обслуживания и мер, вы можете сэкономить время и деньги в будущем.

    1. Утечка или низкий уровень трансмиссионных жидкостей

    Трансмиссионная жидкость является источником жизненной силы трансмиссии. Трансмиссионная жидкость смазывает все движущиеся части вашей трансмиссии и обеспечивает гидравлические свойства, позволяющие трансмиссии работать правильно и плавно.

    Трансмиссионная жидкость

    также помогает отводить тепло от коробки передач, чтобы избежать перегрева. К любому признаку низкого уровня трансмиссионной жидкости из-за утечки следует отнестись серьезно и быстро устранить неисправность. Низкий уровень трансмиссионной жидкости является причиной № 1 отказа трансмиссии и приводит к серьезному повреждению трансмиссии, если ее не устранить быстро.

    Надлежащее техническое обслуживание жидкости в соответствии с рекомендациями производителя, использование правильной жидкости для вашего автомобиля, внимание к любым утечкам под вашим автомобилем и быстрый ремонт утечки обеспечат надежную трансмиссию на многие мили.

    2. Изношенные шестерни

    Основным признаком того, что шестерни или другие детали внутри трансмиссии начинают изнашиваться, является то, что вы начинаете ощущать «стук» каждый раз, когда ваша трансмиссия переключается на одну или другую передачу. Шумы трансмиссии могут указывать на необходимость дорогостоящего ремонта или даже на опасную проблему, которая может привести к потере крутящего момента и мощности. Это означает, что какая-то часть внутри вашей коробки передач испытывает проблемы.

    Ключом к пониманию термина «изнашиваемые детали» является знание того, что внутри вашей трансмиссии находится множество деталей, включая сцепления, металлические барабаны, поршни, пружины, подшипники, клапаны и планетарную передачу (иногда более одной). Планетарная передача работает за счет того, что один набор шестерен вращается, а другой остается неподвижным, таким образом создавая больше передаточных чисел для переключения трансмиссии и обеспечения большего количества «передач».

    Например, в автомобиле двигатель вращается, а трансмиссия нет. Планетарные передачи являются частью того, что позволяет автоматическим автомобилям использовать дополнительные передачи, такие как повышающая передача и задний ход.

    3. Засорен фильтр коробки передач

    Засоренный фильтр коробки передач является еще одной основной причиной повреждения коробки передач.

    Фильтры трансмиссии

    предназначены для очистки трансмиссионной жидкости при ее прохождении. Засоренный или грязный фильтр трансмиссии является признаком серьезных внутренних проблем, которые ограничивают поток трансмиссионной жидкости, что приводит к перегреву деталей внутри вашей трансмиссии. Трансмиссионная жидкость с тяжелым материалом сцепления или мелкой металлической стружкой указывает на то, что внутренние детали повреждены, и эту проблему следует решать немедленно.

    4. Плохая работа сцепления во время движения

    Изношенное сцепление автомобиля с механической коробкой передач может быстро привести к отказу коробки передач.

    Изношенное сцепление означает, что нет надлежащего соединения между двигателем и коробкой передач. Это создает нагрузку на все детали трансмиссии, что может привести к перегреву сцепления и двигателя, проскальзыванию или скрежету, а при принудительном переключении передач — к повреждению и выходу из строя трансмиссии.

    Два «оверса», которые также могут вызвать проблемы с передачей

    1. Ваша трансмиссионная жидкость перегревается

    Грязная или сгоревшая трансмиссионная жидкость может быть признаком неисправности трансмиссии.

    Трансмиссионная жидкость

    предназначена для отвода тепла от трансмиссии во избежание перегрева. Тем не менее, если сама трансмиссионная жидкость загрязнится или сгорит, она не сможет выполнять свою работу должным образом, что подвергает вашу трансмиссию риску перегрева и возможного выхода из строя.

    2. Ваша передача перегружена

    Отказ трансмиссии может быть вызван перегрузкой трансмиссии, когда трансмиссия вынуждена слишком быстро переключать передачи. Перегрузка трансмиссии может быть вызвана внезапным ускорением, движением по крутым склонам или движением с полным автомобилем, когда нагрузка намного меньше нормальной.

    Перегрузка трансмиссии может быть рассчитана путем умножения веса автомобиля на 10, поэтому, если ваш автомобиль весит 4000 фунтов и вы едете в гору с уклоном 20%, перегрузка трансмиссии возникает при 800 фунтах. Знание веса вашего автомобиля может помочь вам избежать перегрузки трансмиссии.

    Советы по лучшему уходу за коробкой передач

    Лучший способ предотвратить проблемы с передачей — это предпринять шаги, необходимые для их предотвращения. Следуйте этим советам, чтобы избежать сбоев передачи.

    1. Поддерживайте надлежащий уровень трансмиссионной жидкости

    Это обеспечит охлаждение трансмиссии и снизит риск перегрева, который может быть основной причиной отказа трансмиссии. Уровни трансмиссионной жидкости всегда следует регулярно проверять и поддерживать. Если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, это ранний признак того, что у вас есть утечка, которую необходимо быстро устранить.

    Причина № 1 отказа трансмиссии — низкий уровень жидкости, что вызывает перегрев. В автоматических коробках передач это приводит к задержке включения, резким переключениям и проскальзыванию.

    2. Не перегружайте автомобиль

    Как указано выше, перегрузка может привести к сбою передачи. Перед началом движения обязательно проверьте вес и грузоподъемность вашего автомобиля. Последнее, с чем вы хотите столкнуться, — это сбой передачи, когда вы находитесь в глуши.

    3. Планируйте регулярное обслуживание коробки передач

    Регулярное техническое обслуживание коробки передач может обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и предотвратить поломку коробки передач. Трансмиссионную жидкость следует менять регулярно в соответствии с рекомендациями производителя, поэтому, если ее нет в списке, поговорите со специалистом в местном механическом магазине для получения дополнительной информации о том, как часто следует менять трансмиссионную жидкость.

    4. Используйте правильную трансмиссионную жидкость

    Использование правильного типа и количества трансмиссионной жидкости поможет гарантировать, что жидкость будет выполнять свою работу должным образом, снизив риск перегрева, отсутствия смазки, повреждения трансмиссии и гарантированного отказа. В руководстве по эксплуатации будет указано, какой тип трансмиссионной жидкости требуется вашему автомобилю и в каком количестве. Всегда используйте эту конкретную жидкость, чтобы обеспечить правильную работу и долговечность вашей трансмиссии.

    Избегайте отказа коробки передач с помощью планового технического обслуживания

    Коробка передач — неотъемлемая часть вашего автомобиля. Сбой передачи может доставлять огромные неудобства, поэтому примите необходимые меры, чтобы избежать проблем с передачей. Лучший способ убедиться, что ваш автомобиль остается крепким и здоровым, — это посещать AAMCO, местного специалиста по трансмиссиям, для регулярного технического обслуживания трансмиссии.

    Они осмотрят ваш автомобиль, проведут техническое обслуживание и произведут любой необходимый ремонт, чтобы предотвратить отказ трансмиссии. Ремонт трансмиссии может быть дорогостоящим, поэтому избегать ошибок при обслуживании трансмиссии — это самый простой способ избежать пустых карманов!

    10 признаков того, что ваша трансмиссия вышла из строя

    Знаете ли вы, что ваша трансмиссия подвергается большему износу в течение срока службы автомобиля, чем любой другой механический компонент? Безотказно работающая коробка передач так же важна для автомобиля, как и его двигатель. Коробка передач должна умножать крутящий момент двигателя на полезную мощность для вращения колес транспортного средства с различными передаточными числами в зависимости от скорости и нагрузки. Однако ни один владелец транспортного средства не хочет иметь дело с проблемами трансмиссии. На самом деле, многие водители скорее бы не знали о симптомах поврежденной или быстро выходящей из строя трансмиссии. Это объясняет, почему трансмиссия является самым недооцененным, неправильно понятым и игнорируемым основным компонентом автомобиля. Как заметил А. Мередит Уолтерс: «Игнорирование вещей не заставит их исчезнуть. Это только усложняет встречу с ними, когда они, наконец, приходят в себя».

    Понятно. Никто не пожелал бы неудобств или затрат на восстановление или ремонт трансмиссии своему врагу. Однако избегание этой темы не предотвратит проблемы с передачей. С другой стороны, понимание симптомов неисправности трансмиссии до того, как выйдет из строя, и обращение в опытную специализированную ремонтную мастерскую может как продлить срок службы вашей трансмиссии, так и сэкономить деньги. Зачастую дорогостоящего ремонта можно избежать при регулярном техническом обслуживании автомобиля – или при быстром осмотре, когда замечено что-то необычное. Например, блок соленоидов или датчик можно заменить сегодня, что составляет небольшую часть общего ремонта трансмиссии через несколько недель или месяцев.

    Если вам необходимо восстановить коробку передач, доверьтесь команде с почти 100-летним опытом восстановления коробки передач собственными силами.

    В этой статье мы обсудим 10 признаков того, что ваша передача вышла из строя. Некоторые симптомы могут относиться к нескольким категориям, но в конечном итоге считайте это тревожным сигналом, если вы испытываете какой-либо один или комбинацию из перечисленных ниже симптомов.

    1. Отсутствие реакции

    Нерешительность или полный отказ переключиться на нужную передачу является явным признаком неисправности трансмиссии. Невозможность переключения может быть электрической, гидравлической или механической. Иногда это может ощущаться как задержка при переключении с движения на стоянку до того, как передача включится должным образом, особенно для автомобилей с автоматической коробкой передач. Для автомобилей с механической коробкой передач отсутствие реакции часто принимает форму несоответствия между оборотами двигателя и фактической скоростью автомобиля. В этом случае ожидаемое ускорение транспортного средства, по-видимому, намного ниже, чем можно было бы предположить по звуку двигателя. Некоторые описывают это как «проскальзывание» передачи.

    2. Посторонние звуки

    Звуки автомобиля различаются в зависимости от марки и модели автомобиля. При определении того, следует ли вам уделять пристальное внимание определенному звуку, ответьте на два вопроса:

    Этот звук вы никогда раньше не слышали? Если шум очень необычный, вам следует показать свой автомобиль в местном магазине трансмиссий и группе сертифицированных специалистов по трансмиссиям.

    Звук похож на жужжание, жужжание, нытье или лязг? Наиболее часто они используются для описания шумов отказа передачи. В трансмиссии, состоящей из сотен деталей, один подшипник или даже изношенный корпус могут издавать неприятный шум. К сожалению, эти шумы больше, чем просто помеха. В конечном итоге они приводят к отказу передачи. Стоит различать шумы, характерные для автоматической и механической коробки передач. Часто неисправные автоматические коробки передач издают гудящие, жужжащие или скулящие звуки; механические коробки передач издают более резкие механические шумы, такие как лязг. Некоторые из этих шумов могут быть связаны с двигателем, выхлопной системой, приводным валом, дифференциалами или даже ступичным подшипником. На этом этапе крайне важно правильно диагностировать звук.

    3. Утечка жидкости

    Утечку жидкости легко распознать и диагностировать. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) обеспечивает жизнь трансмиссии. ATF смазывает компоненты трансмиссии, уменьшая трение и предотвращая перегрев. Она также действует как гидравлическая жидкость, обеспечивающая включение передач. Если ATF может вытекать, трансмиссия будет работать с низким уровнем жидкости, что увеличивает вероятность перегрева. Это самый быстрый способ поломки коробки передач. Если вы видите лужу ярко-красной жидкости под своим автомобилем, немедленно обратитесь в мастерскую. Обратите внимание: если вытекшая жидкость темно-коричневого или черного цвета и издает жженый запах, возможно, жидкость пригорела; в этом случае никакие процедуры мелкого ремонта или технического обслуживания не могут устранить уже имеющуюся внутреннюю неисправность. С другой стороны, прокладка поддона трансмиссии может быть скомпрометирована, когда промывка трансмиссии и ремонт поддона/прокладки могут решить проблему за несколько сотен долларов, а не за несколько тысяч долларов!

    4. Скрежет, рывки или тряска

    Тряска и тряска являются хорошими индикаторами неисправности коробки передач. Скрежет зубчатых колес является распространенным симптомом в автомобилях с механической коробкой передач. Выход из строя АКПП часто начинается с некоторой запинки при переключении передач. Некоторые также могут назвать это «скольжением». В конце концов, автомобиль может начать дрожать или трястись при переключении передач. Существуют альтернативные причины этих симптомов. Подушки двигателя и трансмиссии печально известны своим лязгом и рывками при переключении передач. Лучший способ диагностировать проблему — немедленно доставить автомобиль к специалисту по ремонту, чтобы определить истинную проблему. Любая задержка, скорее всего, приведет к дальнейшему ущербу.

    5. Запах гари

    Как упоминалось ранее, вытекшая жидкость — плохой знак. Однако, если запах гари не сопровождается утечкой, возможно, ваша трансмиссионная жидкость перегревается из-за обломков сцепления, разрушения металлических компонентов и шлама. Если трансмиссионная жидкость не промывалась или не обслуживалась на автомобиле с пробегом более 100 000 миль, это обычный результат.

    Как узнать, как пахнет сгоревшая трансмиссионная жидкость ? Когда ATF горит, он не издает характерный едкий запах, который ближе к запаху горящей резины, чем к запаху горящего масла. Если трансмиссионная жидкость сильно нагревается, вы даже можете заметить дым. После того, как жидкость сгорела, она больше не может выполнять свои обязанности по управлению теплом, смазке деталей и гидравлическому переключению передач.

    6. Не включаю передачу

    Возможно, вы попали в этот ужасный сценарий: сидите в стоящей машине с включенным двигателем и не можете двигаться. Ваша коробка передач не включается. Машины сигналят, кружатся вокруг вас, движение останавливается на километры… Даже если вы никогда не сталкивались с этим, любой водитель может представить ситуацию с выворачивающим наизнанку отвращением.

    Итак, в чем проблема? Если ваш автомобиль не включает передачу, причиной может быть несколько проблем. Некоторые потенциальные проблемы включают неправильный тип трансмиссионной жидкости, неправильное расположение троса переключения передач, внутреннюю механическую неисправность, забитый фильтр, неисправную муфту сцепления, неисправные соленоиды, неисправные датчики или неисправную компьютерную систему.

    7. Обслуживание двигателя в ближайшее время

    Помимо возможности проблем с коробкой передач, индикатор Check Engine вашего автомобиля разработан как невероятно раннее указание на проблему. Не игнорируйте этот предупреждающий знак и не думайте, что сигнальная лампа загорелась без причины. Индикатор обслуживания на приборной панели реагирует на датчики, расположенные в важных точках внутри автомобиля, датчики, которые обнаруживают небольшие необычные вибрации, которые вы можете не заметить во время вождения. Не ждите, пока ваш автомобиль начнет трястись и трястись; Если загорается индикатор Check Engine, лучше сразу же доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, которой вы доверяете, для точной диагностики. В некоторых случаях диагностический код может указывать на мелкий ремонт, который предотвращает крупный (и дорогостоящий) ремонт. В других случаях диагностический код сообщает техническому специалисту о необходимости капитального ремонта (например, восстановления или замены трансмиссии).

         Записаться на бесплатную диагностику

    8. Шумная коробка передач в нейтральном положении

    Обратите внимание на звук вашей коробки передач в нейтральном положении. Ваша трансмиссия «дергается» или трясется? Некоторые шумы, такие как этот, требуют добавления или замены жидкости для автоматической коробки передач или какого-либо другого простого исправления. В других случаях, однако, возникает более серьезная проблема, и, как мы неоднократно упоминали, доставка вашего автомобиля в специализированную ремонтную мастерскую является самым безопасным и экономичным вариантом. Это может звучать глупо, но многие автомобили Chrysler, в том числе марки Dodge и Jeep, требуют проверки жидкости на нейтральной передаче.

    9. Проскальзывание шестерен

    Каждый из перечисленных выше симптомов может представлять опасность; однако проскальзывание передач представляет собой очевидную серьезную угрозу безопасности как для владельцев транспортных средств, так и для окружающих водителей/пешеходов. Чтобы избежать опасной ситуации, часто водитель вынужден резко тормозить или резко ускоряться. Автомобиль, который не реагирует или скользит между передачами или в нейтральном положении, представляет серьезную угрозу безопасности. На этом этапе вопрос общественной безопасности заключается в том, чтобы доставить ваш автомобиль в профессиональную мастерскую по ремонту трансмиссии для осмотра. Многие современные трансмиссии предотвращают безрассудное вождение водителя с поврежденной трансмиссией, переходя в «автоматический режим» или «безопасный режим». В этом случае компьютерная система обнаружит проблему с коробкой передач и по умолчанию выберет одну передачу. Автомобиль не будет переключаться между передачами и будет работать только на одной передаче, часто 3 rd , ​​в качестве предохранительного механизма, позволяющего водителю доставить автомобиль в местный магазин трансмиссий.

     10. Пробуксовывающая муфта

    Пробуксовочная муфта характерна только для механических коробок передач, что делает переключение передач чрезвычайно трудным, а иногда и невозможным. Пробуксовка сцепления происходит, когда диск сцепления и маховик не расцепляются при нажатии на педаль сцепления. В некоторых случаях механическая коробка передач также может «выскакивать» из шестерни. Часто эти проблемы сопровождаются скрежетом при переключении передач. Необходимо проверить главный и рабочий цилиндры, так как гидравлика от педали сцепления до сцепления и включения маховика часто является источником ошибочного диагноза трансмиссии.

    Advanced Transmission Center

    За 4 десятилетия работы мы являемся специалистами Денвера по ремонту трансмиссий. Мы обеспечиваем честное общение и высокое качество изготовления для каждого клиента. Наша цель: полное удовлетворение клиентов каждый раз — и у нас есть лучшие положительные отзывы в Денвере, подтверждающие наши требования. Прочитайте ниже несколько отзывов наших клиентов:

    Кевин С. написал: «Отличный сервис. Это мой второй раз, когда я использую Advanced Transmission, и каждый раз они гарантируют и делают качественную работу. Этот последний визит даже не был передачей; они устранили утечку в моем дифференциале и заменили шарнир карданного вала, который разболтался. Моя машина не работала так гладко уже много лет. Если это проблема с трансмиссией … это ваше место. Качественные запчасти и обслуживание по разумной цене».

    Недавно Дульси С. написала: «Превосходный ремонт и обслуживание. Персонал замечательный, дружелюбный и знающий. Они заботятся о своих клиентах и ​​качестве своей работы. Моя машина никогда не работала лучше».

    Аманда Д. только что оставила нам положительный отзыв: «Этот магазин потрясающий, а менеджер очень дружелюбный и услужливый! Я собирался написать этот отзыв с момента моего первого визита, но был занят, наслаждаясь тем фактом, что мой автомобиль, наконец, безопасен и надежен в управлении. После того, как я побывал в 3 других магазинах, специалисты здесь смогли диагностировать и устранить проблемы с моим автомобилем за меньшее время и примерно за 1/3 цены. В других магазинах мне сказали, что мне нужна новая трансмиссия, или что все в порядке, или что мне нужно заменить всю выхлопную систему. Ни одна из них не была реальной проблемой, мне нужно было только повторно запечатать поддон коробки передач и новые карданные шарниры для моего приводного вала. Обязательно воспользуюсь услугами этого салона для ремонта в будущем и всем рекомендую!»

    Это лишь несколько примеров отзывов, которые мы получаем от довольных клиентов. В Advanced Transmission Center мы подходим к клиентам честно, отличаясь бескомпромиссной честностью в своей работе. Наша бесплатная проверка TrueTest TM выявляет конкретные проблемы вашего автомобиля, поэтому вы платите только за необходимый ремонт. Позвоните в наш офис в Вестминстере (северо-запад Денвера) по телефону (303) 421-4140, в наш офис в Лейквуде (юго-запад Денвера) по телефону (303) 922-4102 или свяжитесь с нами онлайн, чтобы начать работу сегодня!

    Проблемы с передачей | Mister Transmission

    Теги: Автоматическая коробка передач, Запах гари, утечка трансмиссионной жидкости, утечка трансмиссии, Проблемы с трансмиссией, проскальзывание трансмиссии

    Экономьте деньги на обслуживании трансмиссии с помощью ранней диагностики

    и быстрых корректирующих действий

    Современные механические и автоматические трансмиссии сложны машины. С этой сложностью возникает возможность возникновения ряда проблем с передачей данных с течением времени. Столкнувшись с этими проблемами, средний водитель не обязательно знает, какая проблема возникает — он просто знает, что что-то не так с его автомобилем. К сожалению, большинство людей склонны слишком долго ждать, прежде чем записаться на осмотр системы трансмиссии, откладывая его до тех пор, пока проблема не превратится в то, что им нужно.0248 приходится иметь дело с . К тому времени, когда эти драйверы, наконец, примут меры, мелкие проблемы уже превратились в 90 248 крупных расходов.

    Когда дело доходит до поддержания вашей коробки передач в рабочем состоянии, ранняя диагностика имеет ключевое значение, а знание — сила. Чтобы помочь водителям оставаться в безопасности и контролировать расходы на техническое обслуживание, ремонт и замену деталей трансмиссии, в сегодняшней публикации рассматриваются некоторые из наиболее распространенных проблем с трансмиссией, о которых сообщают наши клиенты, а затем объясняется, как их устранить без разорение банка.

    Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых наиболее распространенных проблемах с коробкой передач, с которыми может столкнуться ваш автомобиль в дороге, или обратитесь в местную компанию Mister Transmission, чтобы заказать бесплатный дорожный тест и мультипроверку и получить расценки на любые необходимые услуги в тот же день.

    Каковы наиболее распространенные проблемы с системой передачи?

    Таблица 1: Поисковые запросы на сайте www.mistertransmission.com, касающиеся общих проблем с передачей данных за последние 90 дней.

    Судя по поисковым запросам, которые мы получаем для нашего веб-сайта, большинство запросов, связанных с распространенными проблемами трансмиссии, относятся к таким проблемам, как запах гари и перегрев, задержка включения, утечки жидкости и шумы трансмиссии.

    Некоторые из этих проблем с передачей легко решаются в домашних условиях, в то время как другие требуют профессиональных навыков, инструментов и опыта, и важно понимать разницу. С этой целью знание — это сила , поэтому позвольте нам дать вам несколько простых способов устранения неполадок при передаче.

    Устранение распространенных проблем с коробкой передач

    1. Запах гари

    Во время вождения в автомобиле ощущается запах гари? Этот густой едкий запах может быть признаком того, что вы едете на сцеплении; Другими словами, вы напрасно держите сцепление частично включенным, что может привести к значительным повреждениям.

    Тем не менее, в некоторых случаях запах гари указывает на то, что ваша трансмиссия, вероятно, перегревается, потому что в ней мало жидкости, или трансмиссионная жидкость аэрируется и требует замены.

    Как и любая другая жидкость вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость со временем становится менее эффективной, когда она аэрируется (т. е. соединяется с кислородом), начинает густеть из-за мусора и разрушается. Это также может сигнализировать о том, что в вашем автомобиле заканчивается моторное масло, имеется короткое замыкание в электросети или одна из тормозных колодок пробуксовывает.

    В любом случае вам нужно действовать быстро, чтобы предотвратить серьезные повреждения трансмиссии, и наши специалисты всегда готовы помочь.

    2. Утечки трансмиссионной жидкости

     Если вы обнаружите лужу красноватой жидкости под автомобилем, где вы припарковались, весьма вероятно, что одна из прокладок или уплотнений вашей трансмиссии дала течь. Резиновые уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца со временем изнашиваются и требуют замены.

    Коробка передач может протекать в нескольких местах:

    • Уплотнения полуосей
    • Переднее уплотнение коробки передач
    • Вентиляционное отверстие (при перегреве коробки передач)
    • Прокладки поддона
    • Уплотнения переключателей или любые другие детали. уплотнения

    Если вы подозреваете, что в вашей трансмиссии есть утечка, не ждите, чтобы что-то с этим сделать. Продолжение движения при утечке трансмиссионной жидкости может привести к непоправимому повреждению агрегата, что может стоить вам больших затрат на замену деталей и даже поставить вас в серьезную опасность на дороге. Если жидкости недостаточно, чтобы сложная сеть компонентов вашей трансмиссии не слилась воедино из-за сильной жары, вы рискуете получить полную механическую поломку.

    Как только вы обнаружите утечку, закажите бесплатную комплексную проверку у опытного специалиста. Скорее всего, им потребуется опустить поддон трансмиссии, слить жидкость, заменить фильтр, а затем определить точное место утечки. В общем, всякий раз, когда возникает проблема, связанная с трансмиссией, разумно проверять качество и количество вашей трансмиссионной жидкости.

    К другим распространенным проблемам с трансмиссионной жидкостью относятся:

    Неудачная промывка жидкости

    Несмотря на то, что большинство современных трансмиссий в настоящее время изготавливаются в виде «герметичных» узлов, жидкость в них все равно следует перерабатывать или промывать для обеспечения наилучших возможных характеристик.

    Существуют разные мнения о том, как часто это должно происходить, но в целом это зависит от того, как часто и как далеко вы ездите на своем автомобиле. Рекомендуется проверять трансмиссионную жидкость каждые 45 000 км, чтобы все детали двигались должным образом. Хотя трансмиссии рассчитаны на высокие рабочие температуры, регулярные плановые замены трансмиссионной жидкости могут помочь продлить срок службы трансмиссий и множества их внутренних деталей.

    Современные трансмиссии рассчитаны на работу без особого обслуживания, но они по-прежнему являются сложными, чувствительными системами, которые могут выйти из строя. Наша экспертная рекомендация состоит в том, чтобы убедиться, что вы постоянно обновляете жидкость.

    Неправильный уровень трансмиссионной жидкости

    При проверке трансмиссионной жидкости убедитесь, что она находится на правильном уровне, как описано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Неправильный уровень жидкости делает невозможным создание необходимого давления для правильного включения передач и даже может привести к катастрофическому механическому отказу.

    В то время как недостаток трансмиссионной жидкости является серьезной причиной для беспокойства, также может быть слишком много хорошей жидкости. Если у вас есть автомобиль, который позволяет вам самостоятельно менять трансмиссионную жидкость, будьте осторожны, чтобы не перелить ее. Слишком большое количество трансмиссионной жидкости может привести к проскальзыванию шестерен или потенциально увеличить давление на уплотнения, что приведет к их разрыву и утечке.

    Имейте в виду, что трансмиссия работает на основе правильного давления жидкости между компонентами. Нарушение этого баланса из-за слишком большого количества жидкости в устройстве может повредить компоненты или привести к тому, что некоторые компоненты не будут работать должным образом.

    1. Включение с задержкой

    Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ зажигания, переключаетесь на «Движение» или «Задний ход», и перед включением трансмиссии проходит кажущаяся долгая задержка. Известный как задержка включения, это один из наиболее распространенных симптомов проблем с любой автоматической коробкой передач. Включение с задержкой — это тип проскальзывания, возникающий, когда муфты или ленты, обеспечивающие движение автомобиля, не срабатывают мгновенно. Часто это происходит, когда внутренние уплотнения изнашиваются или затвердевают из-за нечастой замены жидкости.

    Включение с задержкой характеризуется длительной задержкой (примерно 1,5–2 секунды) с момента выбора передачи (D или R) до момента, когда вы почувствуете, что коробка передач включилась. Вы бы заметили это во время первой утренней поездки, если бы ваша машина была припаркована на ночь. Задержка включения может быть вызвана различными причинами, начиная от незначительных, таких как низкий уровень трансмиссионной жидкости, нечастая замена жидкости, и заканчивая более серьезными проблемами, такими как отказ соленоидов трансмиссии.

    Неисправность соленоида коробки передач

    Также называемый «соленоидом переключения», в автоматических коробках передач соленоид используется для регулирования потока трансмиссионной жидкости. Если соленоид неисправен, это может повлиять на распределение трансмиссионной жидкости при переключении передач, что приведет к задержке включения. Соленоиды могут выйти из строя из-за электрической или механической неисправности. Поскольку современные автомобили в значительной степени зависят от компьютеров для управления распределением и потоком жидкостей, эти соленоиды являются неотъемлемой частью работы трансмиссии.

    Невозможность переключения передач

    В некоторых случаях отдельные передачи могут просто отказываться включаться. Например, если ваш автомобиль может успешно переключаться только на «Движение», но не на «Задний ход», возможно, проблема в корпусе клапана.

    Блок клапанов действует как нервный центр автоматической коробки передач. Он управляет потоком жидкости через соответствующий клапан, который, в свою очередь, сигнализирует о включении соответствующего пакета фрикционов.

    Как лечить проблемы с задержкой включения

    Если вы чувствуете задержку между включением передачи и включением передачи, обратите внимание на проблему и отслеживайте ее — это может быть признаком чего-то более серьезного. Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия имеет задержку включения, мы рекомендуем вам:

    • Избегайте увеличения оборотов двигателя при задержке включения. Увеличение частоты вращения двигателя приводит к трению и может привести к повреждению фрикционов и лент.
    • Подождите, пока коробка передач включится, чтобы предотвратить ненужные повреждения.
    • Проверить уровень жидкости. Обратитесь к руководству пользователя для правильной процедуры заполнения и проверки, так как это зависит от производителя автомобилей.

    Для душевного спокойствия, точной диагностики любых проблем и наилучших шансов минимизировать затраты на обслуживание свяжитесь с нашими специалистами по трансмиссии, чтобы заказать бесплатный дорожный тест и мультипроверку.

    4. Шумы коробки передач

    Другой проблемой, часто встречающейся в коробках передач, являются шумы, которые они издают, будь то в нейтральном положении или при переключении передач во время движения. В большинстве случаев проблема возникает из-за отсутствия смазки между движущимися частями, и эти шумы всегда являются явным признаком того, что пришло время заказать комплексную проверку или ремонт.

    Шумы в нейтральном положении

    Стук, лязг, лязг или лязг — это те звуки, которые вы никогда не захотите слышать, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, когда он припаркован или находится в нейтральном положении. Чаще всего эти сбивающие с толку звуки являются предупреждающими знаками того, что ваша коробка передач может выйти из строя. И если вы слышите постоянный скулящий звук во время движения, который меняет высоту звука, или постоянный тон на нейтральной передаче, возможно, ваш гидротрансформатор нуждается в проверке и ремонте. Другие шумы можно заглушить заменой трансмиссионной жидкости.

    В любом случае, в отличие от других звуков, которые может издавать транспортное средство, шумы трансмиссии обычно постоянны, независимо от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле.

    Шумы при переключении передач

    Какофония ударов, рычания, жужжания и скрежета во время движения или переключения передач может быть еще более неприятным ощущением. Если ваша коробка передач издает неприятные звуки на нейтральной передаче, это плохой знак. Слышать громкое нытье или другие звуки во время вождения — серьезный предупредительный знак, что где-то в дороге произойдет отказ коробки передач. Чем дольше вы ждете его осмотра, тем выше риск поломки на дороге.

    Роль компьютера в выявлении проблем с коробкой передач

    Современные автомобили в основном управляются компьютером. Можно подумать, что это облегчит выявление проблем с передачей, однако это не всегда так. Поскольку современный автомобиль объединяет компьютерную, механическую и гидравлическую системы, мы не можем предположить, что код компьютерной ошибки говорит нам всю историю о том, что не так с трансмиссией автомобиля, даже если мы используем лучшие доступные диагностические инструменты и программное обеспечение.

    Коды ошибок могут помочь сузить круг проблемы, но они могут указывать на проблему в другом месте, которую можно определить только при более внимательном рассмотрении. К сожалению, иногда это означает разборку, и это может быть трудоемким и длительным процессом — это похоже на операцию для вашего автомобиля. К счастью, найти квалифицированного хирурга-трансмиттера никогда не было так просто, и помощь в 56 разных точках по всей стране ближе, чем вы думаете!

    Профилактическое обслуживание: лучшая защита вашей коробки передач

    Каждый автомобилист должен знать о вышеупомянутых распространенных признаках неисправности трансмиссии, поскольку несвоевременное устранение предупреждающих признаков, таких как запах гари, утечка жидкости, задержка включения и проблемы с шумом, может привести к поломке автомобиля.

    Хотя ни один автомобиль, механическое или электрическое устройство не может работать безупречно вечно, вы можете избежать многих проблем с трансмиссией, регулярно планируя профилактическое обслуживание с участием опытного, сертифицированного профессионального техника. И чем чаще вы планируете профилактическое обслуживание, тем выше ваши шансы на 9.0248 раннее обнаружение и экономия на обслуживании.

    Что бы вам ни понадобилось, чтобы поддерживать вашу трансмиссию в форме, Mister Transmission всегда готов помочь. Мы предлагаем полный набор услуг по ремонту, техническому обслуживанию и замене деталей трансмиссии, гибкие планы оплаты и одну из лучших гарантий в Канаде.

    Чтобы получить бесплатное предложение услуг системы передачи от ближайшего к вам Mister Transmission, вы можете:

    • Телефон (800)-373-8432
    • Электронная почта [email protected]
    • Используйте Mister Transmission Finder, чтобы связаться с ближайшим к вам специалистом по передаче

    10 Распространенные проблемы с передачей | Gold Eagle Co.

    Трансмиссия транспортного средства — это то, что передает мощность от двигателя к ведущим колесам. Если трансмиссия и ее компоненты (в том числе датчики и компьютеры) не работают, вы никуда не поедете. Автомобили бывают либо с АКПП, либо с МКПП. Механические коробки передач обычно представляют собой герметичные узлы, поэтому вам не нужно проверять или добавлять трансмиссионную жидкость непосредственно в коробку передач, хотя ее следует менять в соответствии с рекомендациями производителя. Тем не менее, вам необходимо проверить и заменить жидкость на автоматической коробке передач. Кроме того, вы можете столкнуться с рядом других проблем с передачей.

    Утечки из коробки передач

     

    Как и многие другие детали автомобиля, содержащие жидкости, коробка передач может протекать. Потеряете достаточно жидкости, и трансмиссия не будет работать. Коробка передач нуждается в трансмиссионной жидкости, чтобы поддерживать ее смазку и работать должным образом. Если вы когда-либо замечали, что ваш автомобиль прекрасно двигается в движении, но не едет задним ходом, это обычно является признаком низкого уровня жидкости. Вам нужно будет устранить утечку передачи. Это может быть прокладка поддона или передний насос, который течет. Для временного исправления добавьте No Leak® Transmission Stop Leak.

    Плохое сцепление

    Если трансмиссия вашего автомобиля не отвечает, возможно, сцепление изношено. Сцепление состоит из фрикционных и стальных пластин. Пластины со временем изнашиваются, поэтому на планетарные шестерни, которые определяют, какая передача включена, не может быть оказано надлежащее давление. Если уровень трансмиссионной жидкости правильный, а трансмиссия проскальзывает, вам, скорее всего, потребуется заменить комплект сцепления. При пробуксовке трансмиссии двигатель набирает обороты, но машина не движется в соответствии с ними.

    Шумы

    Если коробка передач скулит или лязгает, проверьте ее как можно раньше. Проблема может быть в гидротрансформаторе, «жестких деталях» или планетарных передачах. Преобразователи крутящего момента можно заменить, но если жесткие детали повреждены, пришло время для новой трансмиссии.

    Встряхивание и скрежет

     

    Такое случается с механическими коробками передач, и обычно это проблема с шестернями. Это включает в себя скрежет, когда вы включаете передачу автомобиля. В большинстве случаев требуется замена сцепления МКПП.

    Автомобиль не включает передачу

    В этом случае проверьте трансмиссионную жидкость. Убедитесь, что уровень правильный. Если это так, проблема может заключаться в том, что жидкость необходимо заменить, потому что она слишком жидкая, или потому, что необходимо отрегулировать трос переключения передач или рычажный механизм сцепления. Компьютер также может быть причиной этой проблемы, если компьютер неисправен или датчик не работает должным образом. В некоторых случаях может гореть индикатор «скоро обслуживание двигателя». Вам придется забрать автомобиль, чтобы автотехник мог прочитать коды, чтобы определить, в чем проблема.

    Проскальзывание, включение и выключение передачи

    Если трансмиссия проскальзывает, но в ней достаточно жидкости, или если трансмиссия включается и выключается, звено, удерживающее шестерни, может быть сломано или изношенный. Это необходимо отремонтировать как можно скорее, так как это может представлять угрозу безопасности во время вождения.

    Перетаскивание сцепления

    Если диск сцепления не выходит из зацепления с маховиком при нажатии на педаль сцепления, педаль сцепления обычно слишком сильно провисает. Это приводит к тому, что рычажный механизм не оттягивает диск сцепления от маховика. В этом случае сцепление все еще крутится, и вы не сможете переключать передачи. Это один из наименее дорогих видов ремонта коробки передач.

    Запах гари

    Если вы чувствуете запах гари, вам необходимо немедленно проверить свой автомобиль. Возгорание может быть вызвано чем угодно, в том числе утечкой масла на выпускной коллектор, возгоранием изоляции проводов на коллекторе или перегревом коробки передач. Если трансмиссия греется, уровень жидкости может быть низким или вы использовали неправильный тип трансмиссионной жидкости. Немедленно проверьте вашу коробку передач, прежде чем будет нанесен еще больший ущерб.

    Ослабленная педаль сцепления

    Если при нажатии на педаль сцепления ничего не происходит или педаль сцепления сильно ослаблена, возможно, проблема в рабочем цилиндре. В ручных сцеплениях используется главный цилиндр, куда вы добавляете трансмиссионную жидкость. Если главный цилиндр протекает, а вы его не улавливаете, вы можете повредить рабочий цилиндр или саму коробку передач. Рабочий цилиндр выключает сцепление, когда вы нажимаете педаль сцепления. Давление, которое он использует, исходит от главного цилиндра. Неисправный рабочий цилиндр также может проявляться как проблемы с включением и выключением автомобиля.

    Вибрации автоматической коробки передач и проблемы с переключением передач

    Эта проблема может быть связана с неисправностью гидротрансформатора. Иногда вы услышите, как он «дребезжит». Иногда вы не можете выйти из первой передачи. Проблема с гидротрансформатором также может привести к странному переключению передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.