Неисправность генератора признаки: Признаки неисправности генератора и методы решения

Содержание

Признаки неисправности генератора и методы решения

 

Если Вы не собираетесь стать мастером по ремонту, то все, что Вам необходимо знать про генератор, это то, что нужен он для восполнения заряда аккумуляторной батареи расходуемого на поддержание работы двигателя и электроприборов при движении автомобиля. Все остальное для Вас детали и не имеет никакого смысла. Какое-то время на машине можно проехать и без него (в случае поломки), но при этом следует минимизировать расход электроэнергии выключив все, что может ее потреблять (отопитель, фары, кондиционер и так далее) Это позволит Вам своим ходом добратья до мастерской и устранить неисправность. И все же необходимо знать про основные неисправности генератора для того, чтобы хотя бы чуть представлять, что может произойти или что уже произошло с ним.

 

Причины приводящие к неисправности генератора

 

Первое, что указывает на выход из строя генератора это, конечно, индикатор или диагностическая лампа на панели приборов автомобиля. Попросту говоря она загорается при работающем двигателе машины. Это сразу говорит о том, что зарядка аккумулятора отсутствует и значит надо срочно спешить на ремонт. Что может являться причиной возникновения поломки?

 

Самая главная причина поломки для любого устройства это время. Ничто не способно противодействовать старению и, генератор этому не исключение. Однако как скоро это наступит зависит от качества производства и бережности эксплуатации. Второй по популярности причиной приводящей к неисправности генератора является коррозия. Это один из основных факторов. Конечно современные автомобильные генераторы максимально защищены от попадания влаги или ее воздействия, но определенные условия эксплуатации или неправильного обслуживания машины приводят к преждевременному выхода из строя этого агрегата. Самой распространенной причиной является мойка двигателя на обычной моечной станции под давлением. В этих условиях вода попавшая на генератор начинает образовывать окиси и ржавчину. Еще одной из разновидностей попадания влаги внутрь генератора является неосторожная заливка моторного масла или жидкости для омывания стекол. В большинстве автомобилей заливные горловины и того и другого расположены в непосредственной близости от генератора или точно над ним. Попадание жидкости омывателя представляет даже большую опасность для генератора, чем попадание воды, так как она является активным веществом.

Конечно неисправность генератора может возникнуть и просто сама по себе вследствие естественного износа деталей или по временным критериям использования генератора. Какие основные поломки характерны для выхода из строя этого агрегата?

 

Основные поломки и признаки неисправности генератора

 

Для выхода из строя деталей генератора, фактически, характерны два симптома - это прекращение зарядки аккумулятора или характерные звуки и свист. Чтобы определить конкретно неисправность нужен специальный диагностический стенд.

 

Диодный мост

Реле - регулятор напряжения

Ротор

Статор

Ремонт генератора

Генератор

 

Неисправность пропадает зарядка, загорается индикатор
щеточный узел  пропадает зарядка, загорается индикатор
реле - регулятор напряжения пропадает зарядка, загорается индикатор
диодный мост (выпрямитель напряжения) пропадает зарядка, загорается индикатор
диоды пропадает зарядка, загорается индикатор
роторные кольца пропадает зарядка, загорается индикатор
подшипники свист, шум со стороны генератора (первоначальный этап). Затем подшипники рассыпаются и ротор ударяет статор. После этого чаще всего требуется замена генератора или дорогостоящий ремонт.
ротор пропадает зарядка, загорается индикатор
статорная обмотка пропадает зарядка, загорается индикатор
проставка под подшипник  свист, шум со стороны генератора
шкив
сам по себе выходит из строя редко, наблюдается визуально.
обгонная муфта (для мощных генераторов) поначалу свист, шум, треск, вибрация двигателя. Далее муфта рассыпается и зарядка прекращается, загорается индикатор.

Признаки и причины нарушения работы генератора

        Генератор – это миниэлектростанция на борту автомобиля. Он представляет собой отдельно установленный на двигателе узел, который приводится в действие при помощи клиновидного (поликлинового) ремня от шкива коленчатого вала. За счет разницы в диаметре шкивов ротор генератора вращается в 1,8–2,5 раза быстрее, чем коленчатый вал, что позволяет вырабатывать электроэнергию для питания всех потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи даже на холостом ходу. В современных легковых машинах используются генераторы переменного тока. Но так как потребители электричества в автомобиле нуждаются в постоянном токе, в конструкции генераторов предусмотрен выпрямительный блок (диодный мост), как правило, вмонтированный в одну из крышек.

Электроприборам автомобиля требуется строго определенное напряжение (13,8–14,7 В), поэтому генератор работает совместно с регулятором напряжения (реле-регулятором), который поддерживает стабильную величину напряжения. В современных генераторах используется встроенный интегральный регулятор напряжения (в просторечьи – «шоколадка», «таблетка»).

Электрические неисправности генератора:

  • Износ щёток;
  • Обрыв или нарушения контакта электрических цепей;
  • Замыкания между витками обмотки ротора;
  • Выход из строя, хотя и не часто, диодного моста или регулятора напряжения.

Признаки, характерные для неисправного генератора, могут возникнуть вследствие других неполадок. О неисправности реле, которое обеспечивает горение лампочки на старых моделях автомобилей, говорит постоянное горение контрольной лампочки. Например, плохой контакт в предохранительном гнезде, который устанавливается в цепи обмотки возбуждения генератора. Обгоревшие контакты в замке зажигания также могут вызвать симптомы неисправности генератора.

Механические неисправности генератора:

  • При работающем двигателе горит или мигает лампочка разряда аккумулятора;
  • Периодическая разрядка или перезаряд аккумулятора;
  • Тускло светят фары при работающем двигателе;
  • При увеличении количества оборотов двигателя меняется сила света фар. Такое допустимо только на старых моделях автомобилей, да и то, только в момент перехода к большим оборотам с холостого хода. В дальнейшем изменений силы света быть не должно;
  • От генератора исходят посторонние звуки (писк, стук).

Причиной механических неисправностей зачастую служит износ подшипников, что приведёт к радиальному биению ротора. Вибрирующий ротор будет задевать обмотку статора, в результате чего может произойти короткое замыкание. Растяжение и обрыв ремня привода генератора также не сулит ничего хорошего.

Методы проверки автомобильного генератора:

Проверять современные автомобили «дедовским» методом (снятие клеммы с аккумулятора) категорически нельзя. Такой метод проверки может привести не только к поломке генератора, но и выходу из строя бортовой электроники. Современные автомобильные генераторы проверяют на специальном стенде или методом замера напряжения бортовой сети. Замеряется напряжение сначала на клеммах аккумулятора, а затем производят замер при работающем двигателе. При работающем двигателе прибор должен показывать напряжение от 13,8 до 14,7 В (в зависимости от марки автомобиля).

Если после запуска двигателя показания прибора порядка 12 В, это говорит о неисправности генератора.  Показания прибора меньше 13,8 В или больше 14,7 В говорят о неполадках регулятора напряжения или других неполадках.

Способы ремонта:

Механические неполадки устраняются заменой неисправных деталей (подшипников, щеток, ремня привода). На старых генераторах иногда возникает необходимость в проточке контактных колец. Ремни привода обычно меняют или после того, как закончится ход регулировочного винта, в случае появления явных признаков износа или через установленный изготовителем период. Если выходят из строя обмотки ротора (статора), их заменяют новыми либо перематывают. В настоящее время автомобильные электрики освоили ремонт практически любых генераторов. Но иногда он может оказаться дороже, чем покупка новой установки, поэтому экономически целесообразно ремонтировать только дорогостоящие и редкие узлы. На дилерских СТО обычно применяют более радикальный метод – замену генератора в сборе.

Причины неисправностей автомобильных генераторов:

Основные причины неисправностей генераторной установки – это естественный износ и коррозия.

Механические неисправности, а именно износ подшипников, щеток и контактных колец, вызваны в основном естественным износом. Так как в современных генераторах применяются закрытые шарикоподшипники, не требующие обслуживания в процессе эксплуатации, они нуждаются в замене через определенный пробег (100– 200 тыс. км). Срабатываются также щетки, а вместе с ними – и контактные кольца. На электрическую часть влияет коррозия соединений и проводов, поэтому наружные клеммы обычно защищают резиновыми колпачками.

Неисправности генератора и их определение.


Основные неисправности генераторной установки




Неисправности генераторной установки приводят к отказу потребителей электроэнергии, устанавливаемых в бортовой сети автомобиля. Наиболее проблемной может оказаться поломка генератора или отказ регулирующих приборов генераторной установки на автомобилях, использующих для воспламенения горючей смеси систему зажигания – двигатель после полного разряда аккумуляторной батареи заглохнет и автомобиль превратится в обычную телегу на колесах, только без лошади.
После полного разряда аккумуляторной батареи невозможно пользоваться электроприборами – звуковой и световой сигнализацией, освещением, обогревом салона или кабины и т. д.
Отказ генераторной установки дизельного двигателя менее проблематичен, особенно, в светлое время суток – автомобиль сможет доехать до места ремонта, даже если придется проделать достаточно длинный путь. Тем не менее, после разряда аккумуляторной батареи и в этом случае потребители электроэнергии работать не смогут, а если двигатель заглохнет, запустить его можно будет только с буксира.

Многие неисправности генераторной установки при определенных навыках можно определить по показаниям контрольных приборов и ламп на щитке. Некоторые отказы диагностируются только после разборки и оценки работоспособности отдельных приборов и элементов генераторной установки.
Наиболее сложно выявить неисправности электротехнического характера, связанные с обрывом цепей, нарушением контактов или изоляции проводов, поскольку визуально такие неисправности не всегда определимы, в отличие от неисправностей, связанных с механическими поломками и повреждениями.

Ниже приведены наиболее характерные неисправности генератора, регулятора напряжения, блока предохранителей и других элементов конструкции генераторной установки автомобилей и рассмотрены методы их диагностирования.

***

Амперметр показывает разрядный ток при средней частоте вращения вала.
Контрольная лампа заряда батареи не гаснет после запуска двигателя.

Этот признак указывает на неисправность приборов системы генератора, регулятора напряжения, цепи зарядного тока или цепи возбуждения. Исправность цепей проверяется наличием и величиной напряжения от аккумуляторной батареи при неработающем двигателе.

Для проверки цепи возбуждения генератора необходимо отсоединить провод от зажима «Ш» («61») генератора и вместо разрыва цепи присоединить вольтметр и включить зажигание. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве в цепи обмотки возбуждения.
При исправном генераторе, если амперметр показывает зарядный ток, наиболее вероятной причиной неисправности является отказ регулятора напряжения.
Причиной отсутствия зарядного тока также может быть слабое натяжение ремня привода ротора генератора.

***

Амперметр постоянно регистрирует большую силу зарядного тока.

Причиной нарушения может быть неисправность регулятора напряжения, пробой силового транзистора, короткое замыкание проводов между зажимами «+» («30») и «Ш» («61») генератора, увеличение сопротивления выключателя зажигания.
При обнаружении неисправности до выяснения причины необходимо отключить провод от зажима «Ш» («61») генератора. Состояние цепи возбуждения на увеличение сопротивления можно обнаружить по показанию вольтметра (10 В) между зажимами «+» («30») и «Ш» («61»).

***

Амперметр показывает малую силу зарядного тока при разряженной аккумуляторной батарее и средней частоте вращения вала.

Причиной может быть неисправность генератора или нарушение регулировки регулятора напряжения. Замыкают зажимы «+» («30») и «Ш» («61») при отключенном регуляторе напряжения и наблюдают за показаниями амперметра. Если амперметр покажет зарядный ток, то это указывает на неправильную работу реле регулятора, а отсутствие зарядного тока – на неисправность генератора.

***

Стрелка амперметра колеблется, контрольная лампа заряда батареи мигает при средней частоте вращения вала.

Подобное возможно при периодических нарушениях в цепи зарядного тока и возбуждении генератора, а так же при пробуксовке приводного ремня.
Причиной периодических нарушений может быть плохой контакт между щетками и кольцами из-за загрязнения или повреждения сопрягаемых поверхностей, а также из-за ослабления пружин, прижимающих щетки к контактным кольцам.

***



Основные неисправности генераторов

Наиболее характерными неисправностями генераторов являются:

  • плохой контакт между щетками и контактными кольцами ротора возникает при загрязнении и замасливании контактных колец;
  • обрыв обмотки возбуждения чаще всего происходит в местах пайки концов обмотки с контактным кольцом;
  • замыкание обмотки возбуждения на корпус ротора происходит при разрушении изоляции обмотки;
  • межвитковое замыкание в катушке обмотки возбуждения;
  • замыкание обмотки статора на корпус при механическом или тепловом повреждении изоляции;
  • межвитковое замыкание или обрыв в цепях фазных обмоток статора;
  • плохой контакт между щетками и контактными кольцами ротора в результате загрязнения и замасливания контактных колец;
  • обрыв обмотки возбуждения чаще всего происходит в местах пайки концов обмотки с контактным кольцом;
  • замыкание обмотки возбуждения на корпус ротора при этом происходит при разрушении изоляции обмотки. При этом генератор не развивает мощности.

***

Основные неисправности выпрямителя

Пробой диодов выпрямительного блока из-за перегрева внешними токами или повышения напряжения генератора, а также вследствие механических повреждений. В пробитом диоде сопротивление равно нулю и он проводит ток в обоих направлениях, что вызовет короткое замыкание фаз обмотки статора.
Напряжение генератора снижается, и аккумуляторная батарея не будет заряжаться.

***

Проверка интегральных регуляторов напряжения

Для проверки исправности интегрального регулятора напряжения подключают регулятор на пониженное напряжения (зажим «В» и «масса») и контрольную лампу к зажимам «В» и «Ш». Если лампа горит полным накалом - регулятор исправен, при неисправном регуляторе лампа не горит или горит с неполным накалом.

Второй способ выявления неисправности заключается в подключении вместо напряжения величиной 12 В повышенного напряжения величиной 16 В. При исправном регуляторе напряжения контрольная лампа не будет гореть.

***

Контактные выводы и клеммы генератора


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Ваз 2109: неисправности на генераторе-решаем проблемы

Источник тока автомобиля – генератор

Генератор – источник тока во всем автомобиле, поэтому он должен всегда находиться в хорошем состоянии. Тем не менее в машине ваз 2109 неисправности на генераторе проявляются довольно часто.
Кроме того они могут носить различный характер. И вообще неисправности электрооборудования в авто занимают лидирующие позиции по частоте появления, однако их устранением следует заниматься незамедлительно, так как в противном случае может произойти замыкание.
На ваз 2109 неисправность в генераторе устраняется легко своими силами.

Неправильная работа аккумулятора

Ваз 2109 неисправности генератора

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают сообща. Поэтому отмена работы одного из них приведет к неисправности другого.
Так, например, если аккумулятор неисправен, то это способствует увеличению тока в генераторе, что приводит к его поломке.

Ваз 2109 неисправность генератора

Неисправности аккумулятора проявляются в следующем:

  • ​ Небольшое замыкание. Из-за него жидкость в аккумуляторе сильно перегревается, из-за чего он перегорает. Точнее, перегорает не он, а предохранители(см.Ваз 2109: предохранители — когда нужна замена).
  • ​ Аккумуляторная батарея сломана, а неисправность передается ко всему аккумулятору полностью. Таким образом, он окисляется, в результате чего и ломается.
  • ​ Пластины аккумулятора повреждены. Без них он не может нормально функционировать, поэтому и разрушается.

Примечание: эти повреждения могут быть как физическими (появились в результате удара, падения), так и химическими (кислота в нем слишком сильно окислилась).

  • ​ Банки аккумулятора потеряли свою первоначальную герметичность. Это может произойти из-за того, что на его поверхности появились какие-то трещины.
    А вот возникают они чаще всего от ударов. Хотя причиной может быть и неправильная установка.
  • ​ Клеммы аккумулятора окислились.

Неисправности аккумулятора чаще всего появляются по следующим причинам:

  • ​ Водитель неправильно им пользовался.

Примечание: самое важное правило – не оставлять аккумулятор на солнце и в теплом месте. Также не желательно оставлять аккумулятор в машине после того, как она была заглушена.

  • ​ Срок службы изделия истек. При этом нужно быть предельно внимательными во время его покупки.
    Многие продавцы пользуются своим положением, поэтому продают просроченную продукцию ради наживы.
  • ​ Дефекты были получены во время производства. В таком случае лучше не покупать аккумулятор, если эти нарушения столь заметны.

Неисправности генератора

Самыми распространенными неисправностями генератора являются:

Примечание: важно проверять их хоть изредка. Если длина их «ворсинок» значительно уменьшилась, значит их срочно следует заменить.

  • ​ Коллектор износился. Он ремонту в таких случаях не подлежит. Нужна исключительно замена.
  • ​ Регулятор напряжения был поврежден в результате неправильного пользованием ним.
  • ​ Витки статорной обмотки замкнули

Примечание: причиной этого может служить потеря изоляции устройства.

  • ​ Подшипник износился или полностью разрушен.
  • ​ Выпрямитель поврежден.
  • ​ Зарядная цепь порвалась. Кстати рвется она очень легко, поэтому работая с ней, нужно быть очень аккуратными.

Два основных типа неисправностей

Поскольку генератор – электромеханическое устройство, значит можно выделить два типа неисправностей:

  • ​ Механические.
    Это: разрушение корпуса, различных креплений, неправильная работа подшипников, потеря упругости пружин. То есть, такие повреждения не имеют отношения к электрической поломке.
  • ​ Электрические.
    К таким неисправностям чаще всего относят: обрывы обмоток, плохая работа диодного моста, износ щеток, пробои. То есть, такие повреждения не появляются из-за механического воздействия.

Признаки неисправностей

Ваз 2109 генератор не работает

Понять, что генератор сломан, можно по таким признакам:

  • ​ Во время того, как двигатель включен, лампа разряда аккумулятора либо мигает, либо горит неправильно.
  • ​ Аккумуляторная батарея либо всегда разряжена, либо перезаряжена (происходит выкипание жидкости).
  • ​ Автомобильные фары горят с меньшей яркостью, нежели раньше.
  • ​ Сигнал воспроизводится с меньшей громкостью. Кстати, причиной этого может быть и заедание кнопки сигнала, поэтому не нужно принимать поспешных выводов.
  • ​ От генератора идут непонятные звуки, которых раньше не было. Возможно, они напоминают писк, вой, гул.

Примечание: кроме того необходимо постоянно следить за тем, чтобы ремень генератора был в хорошем состоянии. Как только на его поверхности появятся трещинки, его нужно будет заменить.

Причины появления неисправностей

Ваз 2109 генератор нет зарядки

Самыми распространенными причинами появления неисправностей являются:

  • ​ Износ его деталей.
  • ​ Коррозия. Именно из-за появления ржавчины многие детали выходят из строя. Уменьшается их подвижность, пластичность, а со временем они и вовсе разрушаются.

Примечание: на начальных стадиях с ней можно бороться, но если все уже запущено, поврежденную деталь лучше поменять.

  • ​ Длительная эксплуатация деталей. Ничто не вечно, собственно, как и составные части генератора.
  • ​ Качество комплектующих изначально было низким. Поэтому нужно смотреть во время покупки, что именно покупается.
  • ​ Эксплуатация осуществлялась не в соответствии с необходимыми требованиями.
  • ​ Также неисправности генератора могут возникнуть из-за внешних воздействий.

Примечание: желая самостоятельно проверить работу генератора, следует проверить предохранитель.

Некоторые причины неисправности генератора можно устранить своими руками. Другие же требуют только вмешательства мастера.
Цена на ремонт генератора в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно. Но без необходимых знаний лучше не совать рук к своей «ласточке».
Поэтому прежде чем приступать к самому ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не будет лишней.

Признаки неисправности щеток генератора

На чтение 17 мин. Просмотров 3 Обновлено

Знание основных признаков неисправности генератора может помочь вовремя произвести ремонт, предотвратив внезапное загорание лампочки АКБ в пути. Рассмотрим все поломки, которые могут произойти с автомобильной генераторной установкой.

Перед прочтением материала рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора. Знания помогут вам лучше понять причину поломки и вовремя отследить характер ее проявления.

Основной признак неисправности

Водитель получает уведомление о неисправности генератора только в том случае, если уровень зарядки падает ниже напряжения аккумуляторной батареи. На приборной панели загорается контрольная лампа отсутствия зарядки АКБ. Опасность ситуации в том, что бортовая сеть автомобиля питается от аккумулятора, который имеет ограниченный и, в случае неисправности генератора, невосполнимый запас емкость.

Посторонние шумы

Уличить генератор в создании посторонних шумов при работе двигателя очень просто – достаточно скинуть ремень, вращающий шкив генератора. Если шумы исчезли, значит, источник был определен правильно. Возможные неисправности и их характерные симптомы:

  • свист (возможно, только на холодную) – проскальзывание ремня генератора. Устранить писк в большинстве случаев можно правильной натяжкой ремня. Иногда причина писка в попадании на ремень технических жидкостей, несоосности шкивов либо чрезмерной натяжке;
  • металлический скрип, шум – трение на сухую деталей подшипника генератора. Игнорирование признаков изношенного подшипника может привести к его заклиниванию и обрыву сервисного ремня. Устраняется неисправность установкой нового подшипника;
  • шум, граничащий с трескотом – неисправность обгонной муфты. Инерционный шкив предназначен для гашения ударных нагрузок и продления срока службы ремня генератора. Как показывает практика, неисправная обгонная муфта очень быстро приводит к обрыву ремня генератора.

Обмотка статора

Возможных неисправностей всего 3:

  • замыкание на «массу», или на корпус статора;
  • обрыв;
  • короткое замыкание между витками.

Для качественной проверки следует использовать мегомметр, но поскольку прибор имеет довольно узкую специализацию, первичную диагностику можно произвести мультиметром в режиме измерения сопротивления. Поскольку через обмотку проходят довольно большие токи, наиболее качественно проверить узел можно с использованием лампочки на 220 В.

При проверке обязательно соблюдайте правила электротехнической безопасности!

Межвитковое замыкание проверить сложнее, так как сопротивление исправной обмотки очень низкое, что не позволяет получить достоверных результатов при диагностике обычным мультиметром. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет меньше по сравнению с исправным узлом. Замыкание можно выявить, рассчитав сопротивление по формуле. Для проверки нужно с помощью лабораторного блока питания пустить через обмотку ток, замерить напряжение и силу тока (методика показана на видео).

Обмотка возбуждения

Аналогичным образом проверяется состояние обмотки ротора генератора. Одним из контактов при проверке замыкания на корпус ротора либо обрыв будет коллектор. Выявить обрыв можно, подав «-» на одно контактное кольцо коллектора, а «+» на другое (если обмотка цела, лампа загорится). Неисправности обмотка статора и ротора довольно редко приводят к поломке генератора, но в случае комплексной диагностики пренебрегать их проверкой не стоит.

Диодный мост

На автомобилях устанавливается генератор переменного тока, но для питания бортовой сети нужен постоянный токи. Именно диодный мост служит для выпрямления тока. Признак неисправности всего один – падение напряжение зарядки, но проявлять себя может, к примеру, только при включенных потребителях. Примечательно, что поломке может сопутствовать гул, нарастающий с увеличением количества оборотов двигателя.

К сожалению, полноценно проверить диодный мост мультиметром не получится. С помощью универсального измерителя можно найти пробой диодов, обрыв контактов, но плавающие неисправности, способные влиять на работу генератора, можно найти только с помощью специализированного оборудования.

Принцип работы диодного моста основывается на свойстве диода пропускать ток только в одном направлении (в случае пробоя ток будет идти в обе стороны). Диагностику можно произвести мультиметром в режиме измерения сопротивления. Простой метод проверке диодного моста хорошо продемонстрирован на видео.

Реле-регулятор напряжения

Регулятор напряжения входит в перечень деталей, чаще всего вызывающих неисправность генератора. Узел предназначен для поддержания напряжения зарядки в безопасных для АКБ и бортовой сети приделах. Если бы в конструкции генератора не было предусмотрено реле-регулятор, то напряжение зарядки росло пропорционально повышению оборотов двигателя. Именно такое последствие поломки регулятора напряжения наиболее губительно для АКБ и блоков управления электронными системами автомобиля.

Характерные симптомы поломки:

  • падение напряжения зарядки. Из-за неисправного регулятора напряжение на щетках отключается при меньшем напряжении, поэтому происходит недозаряд;
  • перезарядка. Напряжение зарядки не должно быть больше 14,5 В. Длительное превышение этого значения может привести к перегреву АКБ и выкипанию электролита. Поэтому если вы заметили на корпусе аккумулятора подтеки жидкости, обязательно проверьте мультиметром напряжение зарядки.

Удобней всего проверить регулятор напряжения, имея лабораторный блок питания.

Щеточный узел

В процессе работы генератора щетки постоянно соприкасаются с коллекторными пластинами, что, естественно, приводит к уменьшению их длины (изнашивается и коллектор, но в значительно меньшей степени). Когда износ становится критическим и усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, происходит ухудшение возбуждения обмотки якоря. В итоге износ щеток приводит к падению напряжения зарядки.

Характерно, что падение происходит постепенно, поэтому проявить себя может в самый неподходящий момент. При определенном стечении обстоятельств (доживающий свои дни АКБ, сильные морозы, большое количество холодных пусков, поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей) ЭДС аккумулятора морозным утром окажется недостаточно для запуска двигателя. Особое внимание в этом плане следует проявлять владельцам дизельных авто, так стартеру для пуска ДВС цикла Дизеля необходим больший ток.

При желании произвести ремонт генератора автомобиля своими руками, рекомендуем обратиться к материалу, в котором подробно был рассмотрен процесс замены щеточного узла и отдельно щеток.

Простая диагностика генератора

  1. Переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. При проверке аккумулятор автомобиля должен быть заряжен (12,3-12,7 В).
  2. Запустите двигатель и замерьте напряжение на холостых оборотах (должно быть в пределах 13,2-14 В).
  3. Включите максимальное количество потребителей. На холостых оборотах зарядка не должна опускаться ниже 13,1 В (причина недозаряда может быть как в плохом контакте, так и в щеточном узле либо реле-регуляторе).
  4. Увеличьте обороты до 3-3,5 тыс./мин. Если напряжение на выводах АКБ превысило 14,5 В (кратковременный скачок допускается, но не более), значит, неисправен регулятор напряжения.

Сопутствующие поломки

При проверке автомобильного генератора следует помнить, что к падению выдаваемой им зарядки может привести неплотное зажатие клемм АКБ, выводов генераторной установки, наличие на них окислов. Причина отсутствия зарядки может быть в цепи возбуждения генератора. Если при включенном зажигании индикатор низкого заряда АКБ не горит, значит, в цепи возбуждения присутствует обрыв (возможно, проблема в самой лампочке), что также приведет к отсутствию зарядки.

В процессе поиска неисправности, из-за которой генератор работает с перебоями, следует помнить, что во многих современных автомобилях за функционирование системы зарядки отвечает ЭБУ. Блок управления в зависимости от режима работы двигателя способен кратковременно отключать возбуждение обмотки якоря генератора, уменьшая тем самым нагрузку на двигатель.

Подсоедините щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор показывает бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем возвращается опять в бесконечность. В этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить. Емкость конденсатора 2,2 мкФ ±20%

Добро пожаловать!
Щетки генератора — одна из важнейших деталей генератора которая стоит копейки и заменяется буквально за 20-30 минут, если вы давно занимаетесь уже ремонтом автомобилей и меняли эти щётки не раз, то и за минут 10 управитесь, кстати благодаря щёткам аккумуляторная батарея заряжается, а так же ток от генератора подаётся в бортовую сеть, но при выходе их из строя на автомобиле уже как говорится не поездишь, потому что сразу загорится лампа заряда аккумуляторной батареи (С этой лампой мы вас чуть позже ещё познакомим), которая будет говорить о том, что напряжение генератор не даёт и он нуждается в осмотре (В этом случае машина за счёт одного аккумулятора работать будет), а если вдруг в каком то не подходящем месте аккумулятор сядет, то автомобиль заглохнет и вы его больше не заведёте (Когда садится аккумулятор, ток перестает поступать в систему зажигания, в связи с чем пропадает искра и топливно-воздушная смесь перестаёт воспламеняться и тем самым автомобиль сразу глохнет), поэтому эксплуатировать автомобиль после того как загорелась аккумуляторная батарея на приборной панели, вообще не рекомендуется.

Примечание!
Чтобы произвести замену щеток генератора, из инструментов придётся взять: Гаечные ключи, накидными ещё запаситесь если есть, а ещё лучше накидными головками с воротком, кроме этого новые щётки купите (Если уверенны что именно они износились, если генератор ещё не снимали и уже грешите на щётки, то покупать ничего не нужно, потому что щётки визуально проверяются а не так, захотел их заменить потому что генератор ток не даёт и заменил) и пару отвёрток возьмите которыми щётки выкручивать будете (Они винтами к генератору крепятся)!

Где находятся щетки генератора?
Под крышкой генератора они располагаются которую будет нужно снять (Указана красной стрелкой) и после этого отвернуть винты которые крепят регулятор напряжения (Регулятор указан синей стрелкой), спросите а при чём здесь регулятор, объясняем регулятор идёт в сборе со щётками, винтами крепятся не сами щётки а регулятор, а сами щётки во внутрь генератора вставлены, поэтому не забудьте это потому что мы ещё не раз в этой статье будет упоминать об этом самом регуляторе напряжения.

Когда нужно менять щетки генератора?
Если у вас загорелась та самая лампа заряда аккумуляторной батареи которая для наглядности на фото ниже указана стрелкой, то нужно подумывать о том, чтобы проверить предохранитель который идёт на генератор и при необходимости его заменить, если с предохранителем всё в порядке и после его замены данная лампа так и не перестаёт гореть когда двигатель работает, то приступайте к снятию генератора и проверки щёток, диодного моста и т.д., кстати про симптомы вышедших из строя щёток скажем так, первом делом если что то с ними случилось то в автомобиле загорится лампа заряда АКБ, так же могут выключится некоторые приборы (Поворотники к примеру перестанут работать, при условии что предохранитель идущий на них цел), хуже начать приборы ещё могут (Свет по тускнел, печка начинает хуже работать), ну и аккумуляторная батарея в скорем времени разрядится, поэтому будьте аккуратны, а то автомобиль заглохнет и больше не заведётся.

План статьи: Введение. Что такое щётки генератора, где они находятся на ваз 2110. Фото/схема. Признаки неисправности

Замена щёток генератора на ВАЗ 2110 своими руками: инструкция автолюбителю

2. Что такое щётки генератора, где они находятся на ВАЗ 2110. Фото/схема.

3. Признаки неисправности.

4. Диагностика: как проверить. В том числе мультиметром.

5. Инструкция по замене:

— Пошаговая инструкция с фото. Возможна ли замена без снятия генератора? Если да, сделать 2 инструкции.

Меняем щётки генератора на «десятке»

Менять щёткигенераторана ВАЗ-2110 нужно через каждые четыре года или каждые 50 000 километров на одометре. Эта малозначительная на первый взгляд детальоченьважна, поскольку напрямую влияет на состояние заряда бортового аккумулятора.Генераторэто единственнная вещь, которая пощволяетсистемеэлектропитания «десятки» поддерживать работувсехсистем, включая зажигание и топливоподачу.Именнопоэтому стоит уделить внимание щёткам.

Как устроены генераторные щётки

Генераторные щётки, используемые в автомобильных генераторах, изготавливаются из графита, который иногда пропитывают специальным веществом, снижающим их износ. Щётки закреплены на генераторе при помощи специального пластмассового корпуса – щёткодержателя и представляют собой два металлических кирпичика с проводами.

Автомобильный генератор имеет подвижную и неподвижную части. Так вот, на вращающуюся часть, которая называется ротором, металлические пластины, называемые щётками, передают ток, а из-за воздействия силы трения ротора они постепенно приходят в негодность. Щёточный узел располагается вблизи ротора. На рисунке ниже он обозначен цифрой 3.

Основные неисправности и их признаки

Зачастую на проблемы со щётками генератора указывают снижение яркости свечения фар и подсветки приборов, сбои в работе магнитолы и прикуривателя. Это опасно тем, что водитель начинает искать проблему совершенно не там, где надо.

Проверка щеток генератора ВАЗ 2110

Также на износ щёток указывают следующие признаки:

  • Спонтанное отключение электроники без видимых причин
  • Падение напряжения в бортовой сети
  • Быстрая разрядка аккумуляторной батареи, которая после этого отказывается заряжаться

Эти проблемы сигнализируют о том, что генераторные щётки нужно срочно заменить. В противном случае автомобиль станет просто бесполезен и даже опасен. Не бойтесь, устранить проблему гораздо проще, чем кажется! Но для начала нужна правильная диагностика. Вдруг причина неприятностей окажется не в щётках?

В первую очередь, проверить состояние щёток можно визуально. Для этого потребуется обесточить и снять сам генератор и посмотреть, насколько выступают щётки из корпуса держателя. Если их уже не видно, значит, они стёрлись и подлежат замене. Также для проверки состояния щёток можно применить электрический мультиметр, который есть в гараже у многих автомобилистов. Это прибор, измеряющий как напряжение тока, так и электрическое сопротивление. Достаточно переключить тестер в режим омметра.

Затем нужно взять 12-вольтовую лампу с двумя проводами и подсоедините их к клеммам B+ и D+ автомобильного генератора. Щупы мультиметра прикладываем к разным концам щётки. Исправная щётка имеет сопротивление 0,05 Ом. Если это значение выше, щётки пора менять.

Замена щёток на ВАЗ-2110

Для того, чтобы снять щётки с генератора лучше всего сначала снять сам генератор. Для этого понадобятся:

  • Гаечный ключ на 13
  • Торцовый ключ на 8
  • Плоская отвёртка
  • Ключ на 10

Непосредственно для демонтажа генератора нужны ключи на 10 и на 13. В процедуре снятия генератора на «десятках» с 8-клапанными и 16-клапанными моторами есть отличия. В машине с 8-клапанным двигателем устройство можно достать сверху открыв капот, а вот на авто с 16-клапанным движком придётся снимать защиту картера и проводить демонтаж генератора находясь под днищем автомобиля.

Перед тем, как искать генератор, нужно отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. После этого можно приступать к демонтажу. Сперва, открутите гайку на плюсовом контакте генератора (B+).

Пора приниматься за ременный привод генератора. Ослабьте нижнюю гайку с помощью ключа на 13.

То же самое сделайте с верхней гайкой.

Ослабьте болт натяжителя и снимите генераторный ремень. Открутите полностью крепежные болты генератора.

Выкрутите регулировочный болт и снимите натяжную планку

После этого генератор можно вытащить из подкапотного пространства.

Часто спрашивают, а можно ли заменить щётки, не снимая генератора. Можно, но это будет гораздо сложнее, так как есть риск потерять значимые детали и повредить устройство. Кроме того, подобный трюк вряд ли пройдёт на 16-клапанном моторе, где даже просто подобраться к генератору уже нелёгкая задача.

Щёточный узел крепится на генераторе всего одним болтом, но для того, чтобы его достать, потребуется к стандартному набору инструментов добавить карданный шарнир с удлинителем и снять аккумулятор.
Для начала рукой отсоедините от генератора все подключенные к нему провода и контакты. Помогайте себе плоскогубцами по необходимости. После этого карданным шарниром выкрутите болт щёткодержателя и постарайтесь его не потерять. После этого вставьте в держатель новые щётки и закрутите болт на место. Если будет трудно, — делайте замену щёток первым способом, сняв генератор.

Заключение
Автомобиль как живой организм — все его детали требуют за собой бережного ухода и аккуратного обращения.

Но, как и человеческий организм, машина иной раз дает «сбои».

Выход из строя электрического генератора может доставить массу проблем автовладельцу,

но в его ремонте нет ничего сложно, и уж тем более, нет ничего такого, с чем бы не справился мужчина.

По какой причине генератор может выйти из строя

Так как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.

  1. Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
  2. Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
  3. Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
  4. Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.

Дополнительно советуем прочитать статью нашего специалиста о том, что такое обгонная муфта генератора и где она находится.

Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.

Особенности проверки

Нужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.

  1. Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
  2. При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
  3. При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
  4. Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.

Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.

Также советуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как снять генератор на Приоре.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, посвящённая тому, как снять генератор на ВАЗ-2114.

Рекомендуем дополнительно прочитать статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как ремонтировать генератор ВАЗ-2106.

Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:

  • проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
  • соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
  • диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.

Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента

Существует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:

  • работает исправно;
  • есть сбои в работе.

Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.

Как проверить генератор мультиметром

Измерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8. Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.

Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.

Проверка тока отдачи

Данная проверка выполняется только при подключённом моторе. Этот способ достаточно проблематичный и требует большого количества времени и скрупулёзности. Суть диагностики заключается в измерении тока приборов, потребляющих электричество. Двигатель необходимо завести и добиться максимально высоких оборотов. Зонд устанавливается на провод, который идёт к зажиму 30 или В+.

Поочерёдно нужно включать все электроприборы авто, а показатели с мультиметра записывать. После того, как результаты были получены, числа необходимо сложить. Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели на измерительном оборудовании с суммой прошлых исследований. Считается нормой показатель на 5 А меньший от полученной суммы, но увеличенная свидетельствует о неисправности запчасти.

Проверка тока возбуждения генератора

Движок должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключают к клемме 67. На приборе сразу будет показан результат и величина тока возбуждения. У нормально работающего генератора данный показатель находится в пределах 3 — 7 А.

Проверка обмоток

Проверить состояние обмотки можно не только визуально, но и при помощи специальных приборов. Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:

  • демонтаж держателя щёток;
  • снятие регулятора напряжения;
  • зачистка контактных колец;
  • проверка на отсутствие дефектов в обмотке.

После выполнения подготовительных работ потребуется омметр. Щупы прибора прикладываются к контактным кольцам и статору, после чего проводится исследование. Нормальные показатели находятся в пределе 5 — 10 Ом.

Как проверить снятый генератор на работоспособность

Диагностика генератора в демонтированном состоянии проводится при помощи омметра. Устройство подключают к клемме 30 и к корпусу генератора. Деталь должна быть обязательно чистой, так как даже небольшие кусочки грязи могут привести к изменению получаемых данных.

Поочередно при помощи омметра проверяются все узлы и детали, благодаря чему в конце диагностики можно определиться со списком неисправных деталей. Ремонт выявленных поломок вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов, а также весь комплект заменяемых деталей.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Генератор является основным источником электроэнергии любого автомобиля. Поэтому неисправность этого элемента, через несколько километров, приведёт к полной остановки автомобиля. Но перед тем, как выйдет из строя генератор, машина подаёт признаки, по которым можно узнать о ближайших проблемах. Чтобы определить по признакам причину неисправности, нужно подробно изучить устройство основного источника питания.

Как устроен основной источник питания

Генератор состоит из двух основных частей: статора и ротора. Эти детали находятся в алюминиевом корпусе. Статор закреплён неподвижно, а ротор закреплён на валу и вращается на подшипниках. Вал ротора, связан с коленчатым валом автомобиля посредством приводного ремня.

При вращении коленчатого вала вращается ротор генератора, так вырабатывается электрическая энергия для бортовой системы автомобиля. Нужно отметить, что генератор вырабатывает ток переменного напряжения. Диодный мост выпрямляет ток и в бортовую систему машины поступает ток постоянного напряжения, около 14 вольт.

Генератор, через реле-регулятор, непосредственно связан с аккумуляторной батареей. При запуске автомобиля электричество поступает из аккумулятора. После запуска машины, в бортовую электрическую систему начинает поступать ток из генератора.

Аккумулятор восстанавливает плотность, потребляя электричество из бортовой системы машины. При исправном генераторе, вся электрическая система работает чётко. При выходе из строя генератора, электричество поступает только из аккумулятора. Если его не подзаряжать, то вскоре весь запас энергии израсходуется и машина заглохнет.

Признаки нестабильной работы или поломки генератора

Основные признаки неисправности главного источника питания автомобиля:

  1. Мотор плохо запускается. Если генератор прекращает работать нормально, аккумуляторная батарея не получает электроэнергию для восстановления нормального напряжения. Оно должно быть в пределах 13,5 вольт. Без подзарядки, оно будит постоянно снижаться. Аккумулятор, со слабым напряжением, не сможет быстро прокручивать стартер. Следовательно, возникнут проблемы с пуском двигателя.

Важно! Аккумулятор, который постоянно разряжается, верный признак неисправности генератора.

  1. Слабый или моргающий постоянно свет фар. Второй верный признак, мы можем получить при включенном свете фар. Это, так же, заметно по подсветке приборной панели и освещении салона. Свет будит значительно слабее, чем обычно, верный признак недостатка электроэнергии в бортовой системе автомобиля. Как известно, основной поставщики энергии в систему — генератор.
  2. Горит или мерцает контрольная лампа, в виде аккумулятора на панели приборов. Работа этой контрольной лампы, возможна в случае питания энергосистемы автомобиля только от аккумулятора. Нужно принимать срочные меры.
  3. Свист или запах горелой резины в моторном отсеке. Такой признак даёт знать о том, что ремень привода основного источника питания проскальзывают, следовательно, вал ротора вращается медленно, либо не вращается вообще. В этом случае потребители электроэнергии автомобиля испытывают дефицит электрической энергии.
  4. Под капотом слышен скрежет и шуршание. По этому, шуму можно судить о выходе из строя подшипников вала ротора. В них увеличился зазор, появился люфт, при котором ротор касается статора. Отсюда следует, что электрическая энергия не вырабатывается в нужном количестве.

Существует верный способ подтвердить все причины неисправности. Достаточно на работающем двигателе отключить массу или снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если двигатель заглохнет или станет работать с перебоями, значит нужно срочно ремонтировать основной источник питания автомобиля.

“>

14. Установите конденсатор и щеткодержатель в порядке, обратном снятию. Обратите внимание, конденсатор должен быть точно сориентирован относительно установочного выступа на крышке, иначе щеткодержатель не встанет на место

Находим и устраняем все неисправности генератора ВАЗ 2114

Современные транспортные средства имеют много основного и дополнительного оборудования, которому для работы необходим электрический ток. Источником такого тока в автомобиле является аккумуляторная батарея, а для её подзарядки, во время работы двигателя, вмонтирована генераторная установка.

Генератор

ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ГЕНЕРАТОР

Генератор ВАЗ 2114 можно представить в виде электрической трёхфазной машины переменного тока. Он имеет встроенный блок выпрямителей, который преобразовывает переменный ток в постоянный. Прибор состоит из следующих частей:

  1. Крышка передняя и задняя из алюминиевого сплава. В каждой из них имеются гнёзда для установки подшипников. На корпусе задней крышки имеется клемма подсоединения аккумулятора и разъём для подачи напряжения на обмотку возбуждения. Там же на задней крышке установлен конденсатор, который подавляет радиопомехи, имеется место для установки и крепления щёточного узла;
  2. Цилиндр сердечника статора, набранный из трансформаторного железа. Внутри него имеются пазы для укладки силовых обмоток генератора. Они имеют выводы для подсоединения к блоку выпрямителей. К статору четырьмя болтами притягиваются обе крышки;
  3. Обмотка возбуждения на валу ротора. Она своими выводами подключается к контактным кольцам из меди, которые установлены на этом же валу. Передняя часть вала имеет шпоночную канавку для установки приводного шкива;
  4. Щётки генератора ВАЗ 2114 представляют собой неразборный узел, совмещённый с электронным реле-регулятором. Реле в металлическом корпусе приклепано к щёткодержателю;
  5. Блок силовых и дополнительных диодов, крепится к задней крышке с внутренней части. В его составе имеется шесть силовых и три дополнительных диодов. Для охлаждения полупроводниковых приборов их устанавливают на подковообразные пластины из алюминиевого сплава.
Устройство генераторной установки

НЕКОТОРЫЕ ЕГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Генераторная установка обеспечивает следующие параметры:

  • Обмотка возбуждения питается регулируемым напряжением от 13,2в до 14,7в;
  • Сила тока вырабатываемого генератором напряжения равна 80 А;
  • Прогиб ремня не должен превышать 8 мм при нагрузке 10 кг.

Генератор устанавливается на двигатель с его левой стороны по ходу движения машины. Вращение ротора правое, которое он получает с помощью приводного ремня от коленчатого вала мотора.

ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА

Неисправности генератора ВАЗ 2114 можно условно разделить на «механические» и «электрические». Давайте в таком порядке их и рассмотрим.

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «МЕХАНИЧЕСКИЕ»

Косвенным подтверждением наличия такой поломки служит повышенная шумность генераторной установки во время работы двигателя автомобиля. Он может «шуметь» и в некоторых других случаях, но об этом будет сказано несколько позже. Источником повышенного шума в большинстве случаев являются изношенные подшипники генератора. В первую очередь это касается подшипника в передней крышке генератора. Он испытывает повышенные радиальные нагрузки, поэтому может быстрее выйти из строя. Натяжение приводного ремня сверх меры способствует увеличению нагрузки на подшипник.

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ»

Их может быть несколько, это:

  • Отсутствие напряжения заряда аккумулятора;
  • Генератор выдаёт низкое напряжение;
  • Превышение напряжения заряда.

Первичную проверку работоспособности генераторной установки можно провести, не снимая её с машины. Для этого нужно иметь измерительный прибор типа тестера, мультиметра или вольтметра постоянного тока. Подойдёт даже простенький китайский тестер. Измерив, напряжение на клеммах аккумулятора, можно сделать определённый вывод о работоспособности генератора.

Метод проверки генератора, при котором снимают плюсовую клемму с АКБ применять нельзя, во избежание выхода из строя электронного реле-регулятора или другой электроники автомобиля. Более конкретные способы проверки рассмотрим чуть позже. Сейчас вспомним о том, как снять генератор ВАЗ 2114 для дальнейшей его проверки.

КАК СНИМАЮТ ГЕНЕРАТОР С МАШИНЫ

Его устанавливают в специальный кронштейн на блоке цилиндров, там же имеется планка для натяжения ремня генератора. Находят генератор в передней части моторного отсека с правой стороны по ходу движения автомобиля. Для снятия необходимо приготовить следующие инструменты:

  1. Гаечный ключ на «10»;
  2. Такой же ключ на «13»
  3. Ключ рожковый 17х19;
  4. Головка на «15»
  5. Монтировка.
Снимаем и не трогаем защиту двигателя

Снятие производится несколькими способами, где требуется снимать защиту двигателя. Они хорошо описаны в разных источниках. Давайте попробуем снять его, не снимая защиты. Порядок действий будет таков:

  1. Первым делом необходимо отсоединить клеммы с аккумулятора;
  2. Ослабляют натяжение ремня, снимают сначала ремень, а затем и весь механизм натяжения;
  3. Отсоединяют провода от аккумулятора, они закрыты резиновым чехлом, и разъём подачи напряжения на обмотку возбуждения;
  4. Генератор на кронштейне установлен на длинном болту с гайкой. Достать его не очень удобно, поэтому головкой на «15» отвинчивают два болта крепления кронштейна к блоку. Их находят сзади генератора, один болт длинный, а другой короче. Теперь генератор можно повернуть по часовой стрелке и появится возможность для снятия оси его крепления к кронштейну;
  5. Отворачивают ключом на «19» гайку и снимают её вместе с дистанционной втулкой;

Небольшим пробойником или чем-то аналогичным выбивают ось из кронштейна. Генератор вынимают вверх. Теперь с ним можно проводить ремонт генератора или обслуживание.

КАК РАЗБИРАЮТ ГЕНЕРАТОРЫ ВАЗ 2114

Для выполнения работы понадобиться ключик рожковый на»10», «19» и крестообразная отвёртка.

Разборка генератора ВАЗ 2114 проводится в таком порядке:

  1. Отжимают три защёлки и снимают пластмассовый защитный кожух на корпусе;
  2. Помечают взаимное расположение крышек и статора, для облегчения последующей сборки;
  3. Отвёрткой выворачивают винты, крепящие щёточный узел, снимают его с корпуса;
  4. Отсоединяют провода от вывода регулятора;
  5. Выворачивают четыре винта крепления выпрямительного блока, отключают выводы обмоток и снимают его вместе с помехоподавительным конденсатором;
  6. Выворачивают четыре стяжных винта, которые затянуты при сборке с большим усилием, и снимают крышку со стороны контактных колец генератора;
  7. Вал ротора зажимают в тисках, чтобы он не смог провернуться, и откручивают гайку, крепящую шкив. Теперь можно снять шкив генератора и упорную шайбу с вала ротора;
  8. Снимают крышку с ротора генератора.

После этого можно внимательно осмотреть все детали на предмет износа или повреждения.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

НЕИСПРАВНОСТИ ЩЁТОЧНОГО УЗЛА

В этом узле могут быть проблемы с электронным регулятором и щётками. Замена щёток генератора ВАЗ 2115 может быть произведена без его снятия с двигателя. Проверить этот блок не снимая с генератора невозможно, поэтому, если есть такая возможность, то можно просто поменять щётки. Проверить его работу можно, присутствует регулируемый источник питания и контрольная лампочка. Подключают питание к «+» и «-» регулятора, а лампочку к щётке. Она должна светиться, а при увеличении входного напряжения до 15-16 вольт лампочка тухнет. Если этого не происходит, то нужна замена таблетки. Давайте рассмотрим признаки износа щёток. Об этом будет свидетельствовать:

  • Низкое бортовое напряжение;
  • Отсутствие зарядки аккумулятора;
  • Скачки напряжения зарядки.

Щётки в свободном состоянии должны иметь длину не менее чем 0,5 см. При меньшей длине производится их полная замена. Проверяют состояние щёток и их свободное перемещение в пазах. Если есть зависание, его можно устранить капелькой масла в пазы. Проверьте контактные кольца, их поверхность, на наличие выработки. При её наличии нужно отшлифовать мелкой шкуркой поверхность колец. Когда выполнена замена щёток генератора ВАЗ 2114, то работоспособность восстановится через несколько минут, после притирания щёток и контактных колец.

Щеточный узел

ДИОДНЫЙ МОСТ И ЕГО ПРОБЛЕМЫ

Признаки неисправности диодного моста генератора могут быть такими:

  1. Полное отсутствие зарядки;
  2. Напряжение зарядки значительно выше нормы.

Всё это может вызвать большие негативные последствия для всей электрической системы автомобиля. Ремонт генератора своими руками возможен, но при условии наличия опыта и приборов для работы с электрооборудованием. Например, выявлены признаки поломки диодного моста, требуется его ремонт.

Чаще всего в таком случае происходит пробой силовых диодов «подковы». Заменить их не очень сложно, проблема состоит в том, что их нет в запасных частях. Можно поискать у ремонтников, которые занимаются ремонтами электрооборудования автомобилей. Проще и дешевле будет приобрести новый блок с диодным мостом, и поставить его взамен вышедшего из строя. Замена диодного моста производится в таком порядке:

  • Монтируют в блоке контактный болт с изоляционными втулками и гайками зажимают его;
  • Поправляют и устанавливают на место выводы обмоток статора и завинчивают гайки в местах их присоединения;
  • Ставят на место болты, крепящие выпрямительный блок и затягивают их;
  • Устанавливают на своё место щёточный узел с регулятором, и закрепляю его винтами на корпусе задней крышки;
  • Устанавливают защитный кожух из пластика и фиксируют тремя фиксаторами.

После этого прибор можно монтировать на место установки, подсоединить провода, надеть и натянуть приводной ремень, и можно проверить его работу.

Диодный мост (выпрямитель)

О ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ

Так получилось, что замена генератора ВАЗ необходима. Необходимая запасная часть приобретена. Кстати, некоторые автолюбители производят замену исправных узлов на более мощные установки. Причины для этого могут быть самые разные. В основном, это установка новых, дополнительных потребителей электроэнергии. Мощные аудиосистемы, хороший свет фар, подсветка обвесов и другие подобные «штучки» требуют увеличение мощности генераторной установки.

В таких случаях обычно приобретают и устанавливают генератор от Приоры или Калины. Его вырабатываемый ток равен примерно 115 А, тогда как штатное устройство выдаёт 80 А.  Его крепление аналогично штатному, только необходимо заменить шкив приводного ремня. Дело – это не очень сложное, справиться с ним под силу даже неопытным водителям.

Необходимый инструмент для замены генераторов:

  • Ключи гаечные на «10», «13»;
  • Рожковый ключ 17х19;
  • Набор отвёрток;
  • Монтировка.

Работу по замене начинают только после отключения аккумулятора.

Если работу выполняют в гараже со смотровой ямой, то можно рекомендовать следующий порядок действий:

  1. Отсоединяют защиту двигателя. Можно освободить её только в районе генераторной установки и оставить в подвешенном состоянии;
  2. Ключом на «10» окручивают гайку на выступающем контактном болту генератора и снимают с него провода. Также отключают разъём от щёточного узла;
  3. Вывинчивают болт натяжного устройства, болт крепления его к блоку цилиндров и снимают с двигателя;
  4. Теперь откручивается гайка оси кронштейна для монтажа генератора. Это действие выполняют ключом на «19», снимают гайку с дистанционной шайбой и выбивают ось из кронштейна.

Генератор можно вынуть из моторного отсека и на его место установить новый. Монтаж производится в обратной последовательности. Подключают ранее отключенные провода и разъёмы, ставят на место приводной ремень. После этого его можно опробовать в работе. Перед запуском мотора для опробования, несколько слов о том, как правильно натянуть ремень генератора. Этот процесс несколько отличается для разного рабочего объёма двигателей. При объёме 1,5 литра, ремень натягивают отодвигая корпус генератора монтировкой от блока двигателя. При объёме 1,6 литра, натягивают ремень винтом натяжного устройства.

Берегите свой автомобиль!

ремонт генератора Ниссан по адекватной цене в Санкт-Петербурге

На центральной консоли приборов непрерывно мерцает индикатор разряда аккумуляторной батареи, а фары источают тусклый свет – значит, неисправен генератор автомобиля. При условии надлежащей эксплуатации причины поломки типичные: износ щёток, неисправность диодного моста, повреждение проводки. Проблемы могут начаться в любой момент, но чаще всего возникают после пробега в 120 000 км и более. Игнорировать поломку не желательно, так как речь идёт о работоспособности автомобиля и его функциональности.

Самостоятельно пытаться чинить не нужно, так как без наличия опыта и навыков больше шансов навредить автомобилю, а не отремонтировать его. Чтобы максимально обезопасить себя от возможных негативных последствий, проводите ремонты только в проверенных мастерских, где предоставляется гарантия качества.

Наши услуги по ремонту Ниссан Кашкай

Авторизированный сервисный центр оказывает широкий перечень услуг по ремонту автомобилей различных классов и модификаций, в том числе и Ниссан Кашкай. Частые обращения владельцев связаны с устранением поломок в системе зажигания и электрооборудования, а именно:

  • общая проверка состояния работоспособности системы электрооборудования;
  • замер силы тока и количество ампер на контактных платах генератора, реле-выпрямителя, аккумуляторной батареи;
  • замена генератора, диодного моста, реле, проводки;
  • частичный ремонт генератора с заменой щёток, ротора, подшипника;
  • общая диагностика автомобиля с применением цифрового оборудования.

Кроме текущих работ, мастера выполнят капитальный ремонт силового агрегата, трансмиссии, ходовой части, системы рулевого управления, тормозной системы, топливной аппаратуры.

При неисправности электронного блока управления двигателем перепрошиваем его, удаляем или устраняем системные ошибки.

Наличие боксов для покраски способствует принятию и выполнению заказов по восстановлению геометрии кузова, отдельных его элементов, обработке специальным антикоррозийным покрытием, нанесению лака на поверхность.

Заявки выполняются оперативно и качественно благодаря слаженной работе персонала с многолетним опытом работы. Современное оборудование, которым оснащено СТО, способствует ускорению процесса осмотра, расширению перечня услуг, увеличению потока в порядке очереди.

Когда и почему нужен на Кашкай ремонт генератора?

Характерные признаки неисправности бывают следующие:

  • на приборной доске систематически мерцает индикатор ошибки – разряд аккумуляторной батареи;
  • выкипает электролит в АКБ;
  • фары источают тусклый свет;
  • звуковой сигнал слабый, несколько дребезжащий;
  • яркость светового потока повышается при увеличении оборотов;
  • наличие сторонних звуков в работе генератора.

Частые причины поломок таковы:

  • преждевременный износ, повреждение шкива генератора;
  • токосъёмные щётки пришли в негодность;
  • износ коллектора;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • короткое замыкание на витках обмотки;
  • износ подшипника;
  • поломка диодного моста;
  • нарушение целостности электрической цепи.

Справка! Строение генераторов типично для большинства автомобилей, в том числе и Ниссан Кашкай. Схема конструкции: шкив, гайка, передняя крышка, передний подшипник, статор, ротор, задний подшипник, втулка заднего подшипника, задняя крышка, диодный мост (выпрямитель), регулятор напряжения, защитный кожух, стяжной болт.

Диагностика генератора Nissan Qashqai

Процесс осмотра проводится в моторном отсеке автомобиля до момента полного демонтажа. Главная задача на начальном этапе – общая диагностика, обнаружение возможных дефектов, поломок, повреждений корпусной части, нарушение целостности электрической проводки, степень натяжения ремня приводных механизмов. Если дефектов не обнаружено, тогда мастер приступает к демонтажу с последующим ремонтом генератора.

Второй этап диагностики заключается в тщательном осмотре деталей и составных частей генератора, проведение дефектовки щёток, ротора, статора, диодного моста, подшипника, замер сопротивления обмотки.

Ремонт генератора Ниссан Кашкай

Чтобы приступить к ремонту генератора, его нужно демонтировать со штатного места дислокации. Сделать это не просто, но при наличии опыта можно. Главное корректно скинуть приводной ремень со шкивов агрегатов, в противном случае можно повредить резиновое изделие. Далее мастер отвинчивает 3 штатных крепёжных болта, фиксирующих генератор к блоку цилиндров, отсоединяет контактную плату, извлекает оборудование.

Второй этап разбора происходит следующим образом:

  • мастер отвинчивает 4 стяжных болта;
  • отделяет половинки корпуса лёгким постукиванием молотка по граням;
  • зафиксировав шкив в тисках, приступает к откручиванию шкива;
  • демонтирует крышку генератора, отделяет статор от ротора;
  • снимает подшипник.

После полного разбора и чистки деталей мастер приступает к дефектоскопии (второй этап диагностики). На основании полученных данных, их анализе принимает решение о способе замены деталей: частичный или полный ремонт.

В обязательном порядке подлежат осмотру с последующей заменой следующие детали и механизмы: передний и задний подшипники, втулка заднего подшипника, диодный мост (выпрямитель), щётки. По окончанию мастер проводит сборку с последующей установкой на штатное место.

Справедливое ценообразование

Чтобы сделать услуги ремонта доступными для большинства владельцев автомобилей, мы систематически пересматриваем ценовую политику.

Реализовываемые нами детали полностью сертифицированы, соответствуют стандартам качества, сопровождаются документальным подтверждением при продаже.

Владельцы автомобиля Ниссан Кашкай могут приобрести у нас необходимые запчасти. Можно существенно сэкономить на обслуживании техники, если заказывать комплексные ремонты в нашем сервисе.

Специалисты СТО предоставляют полный пакет гарантийных обязательств на все виды работ, проведённых в рамках заявки. При выявлении брака мы обязуемся оперативно его устранить на бесплатной основе.

Срок гарантии подлежит корректировке в случае предоставления клиентом неоригинальной детали сомнительного происхождения. Все тонкости и нюансы согласовываются до момента начала работ.


Распространенные проблемы генератора - и как их избежать

Генераторы

должны работать бесперебойно и эффективно для эффективного питания необходимого оборудования. Однако есть несколько общих проблем, с которыми сталкиваются генераторы, о которых должны знать руководители предприятий, производители оригинального оборудования и владельцы, чтобы предотвратить простои.

Общая проблема генератора № 1: Пренебрежение техобслуживанием

Самая распространенная проблема генератора - это пренебрежение техническим обслуживанием. Думайте о двигателе промышленного генератора так же, как о двигателе вашего автомобиля.Хорошо известно, что возникнут проблемы, если вы не проверите компоненты двигателя на износ в дополнение к профилактическому обслуживанию.

Правильное обслуживание двигателя является ключом к эффективной работе вашего генератора. План технического обслуживания, который совпадает с рекомендациями производителя и дистрибьютора, часто включает регулярное, полугодовое и ежегодное обслуживание генератора. Часто это влечет за собой проверки и обслуживание вашего:

• Система охлаждения

• Топливная система

• Впуск и выпуск воздуха

• Система смазочного масла

• Система пуска

• Мониторы двигателя, средства безопасности и панель управления

• Автоматический переключатель

• Замена масла и топливного фильтра

• Техническое обслуживание водоотделителя

• И многое другое

Частью надлежащего плана обслуживания является ежегодная проверка банка нагрузки.Это устранит мокрую кладку в дизель-генераторах за счет сжигания несгоревшего топлива, масла и углерода в цилиндрах и выхлопной системе. Он также проверит и протестирует топливную систему и системы охлаждения и испарит влагу из генератора и двигателя.

Общая проблема генератора № 2: Неверный размер и загрузка

Распространенная ошибка - неправильный размер промышленного генератора. Компании часто хотят купить генератор большего размера, чем тот, который требуется для их приложения, в качестве способа масштабирования для будущих нужд.К сожалению, работа генератора со слишком малой нагрузкой может привести к серьезным повреждениям и неэффективной работе. Когда генератор работает, вы должны использовать не менее 35% нагрузки. Дистрибьюторы двигателей обычно сталкиваются с проблемами, когда клиент говорит, что добавит дополнительное оборудование в ближайшем будущем. К сожалению, если это не произойдет достаточно быстро, только что купленный генератор будет работать неэффективно и может выйти из строя.

Важной проблемой, возникающей из-за неправильной загрузки, является складирование во влажном состоянии.Обычно это происходит, когда генератор не работает с достаточно большой нагрузкой. В результате рабочая температура двигателя не становится достаточно высокой, чтобы компенсаторы в выхлопной системе должным образом герметизировались. Работа с слишком малой нагрузкой не полностью сжигает дизельное топливо, позволяя влажному топливу скапливаться в стекле двигателя. Вместе эти проблемы позволяют влажному топливу просачиваться через выхлоп, что может привести к серьезным проблемам, таким как разрушительные пожары.

Общая проблема генератора №3: Подача топлива

Часто операторы не доставляют достаточно топлива во время работы. Очевидный эффект, возникающий из-за нехватки топлива, - это отключение генератора, потому что нечего сжигать для получения энергии, но другой, менее продуманный эффект - это попадание воздуха в топливную систему. Кроме того, нерегулярная работа генератора может привести к попаданию воздуха в топливную систему. Это может привести к остановке дизельного генератора из-за более жестких допусков на топливные системы уровня 4.

У предприятий, которые не реализуют план регулярного технического обслуживания в сочетании с нерегулярным использованием, как правило, в баке застаивается топливо.Застой топлива приводит к конденсации воды, что, в свою очередь, вызывает ускорение микробиологического роста. Это приводит к загрязнению и появлению вредного осадка, который может повредить топливные фильтры, вызвать засорение и утечку.

Решения общих проблем генератора

Простое решение большинства проблем генератора - регулярное техническое обслуживание. Владельцы генераторов должны иметь договор о плановом обслуживании с компанией, которой они доверяют. Соглашение о плановом обслуживании является ключевым решением для смягчения и предотвращения проблем, связанных с генераторами в промышленных условиях.Кроме того, при сотрудничестве с производителем и дистрибьютором генератора будет определено правильное использование, чтобы обеспечить регулярное использование правильных величин нагрузки.

Доверьтесь экспертам по генераторам и работайте в тесном сотрудничестве с ними, чтобы ваш генератор работал тогда, когда это необходимо, и так, как нужно.

Эта статья изначально была опубликована в учебном центре CK Power, и ее можно найти здесь.

Клейтон Костелло работает в CK Power более 5 лет, уделяя особое внимание управлению счетами и операциям.

Смотрите последние сообщения на нашей домашней странице

признаков того, что ваш генератор нуждается в ремонте

Вы можете не так часто думать о своем генераторе изо дня в день. В конце концов, вы собираетесь использовать его максимум несколько раз в течение года. Тем не менее, когда вам нужно, чтобы ваш генератор работал, вам действительно нужен . Вы же не хотите обнаруживать, что ваш генератор не работает должным образом во время отключения электроэнергии.Итак, обратите внимание на следующие признаки того, что ваш генератор нуждается в ремонте.

Расход малой мощности

Всегда рекомендуется проверять генератор несколько раз в год, чтобы убедиться, что он работает нормально. Если у вас есть генератор для дома, это может означать планирование его профессионального профилактического обслуживания. Если у вас есть портативный генератор, вы можете сделать это сами. Включите генератор и дайте ему поработать немного, чтобы убедиться, что все работает без сбоев.Если в системе возникают проблемы с подачей такой мощности, как обычно, то это признак того, что вам, вероятно, следует как можно скорее попросить профессионала взглянуть на нее.

Не запускается

Опять же, это одна из тех вещей, о которых вы действительно не хотите упасть, когда отключится электричество. Отказ от запуска может означать множество вещей. Если у вас есть портативный генератор, и вы не меняли цикл топлива в нем, возможно, что газ внутри просто испортился (да, это действительно может случиться!) Плохое топливо больше, чем просто бесполезно для запуска генератора. , он также заклеивает внутренний механизм машины.

Это может затруднить запуск генератора, даже если вы замените старое топливо. Если у вас есть автоматический генератор для всего дома, это может означать, что у вас проблемы с газовой линией или электрической системой. Это также может означать, что у вас разряженная батарея, которую необходимо заменить. Если ваш генератор не запускается после нескольких попыток, вам следует как можно скорее вызвать ремонт.

Постоянный запуск и остановка

Если ваш генератор запускается успешно, но кажется, что он не может работать более пары минут.Опять же, это может быть вызвано множеством причин, в том числе некоторыми факторами, которые мы уже обсуждали. Низкий уровень топлива, плохое топливо, заблокированные линии, выход из строя аккумуляторной батареи, проблемы с электричеством и т.

Также возможно, что ваш генератор действительно перегревается и отключается в качестве меры безопасности, когда температура превышает установленный порог безопасности. Это может означать, что в вашей системе проблема с охлаждающей жидкостью, вызванная утечкой или какой-либо другой проблемой.Чтобы знать наверняка, вам потребуется профессиональное обследование вашей системы.

Anderson Electric Corp. предоставляет полный спектр услуг по ремонту генераторов в Колдуэлле, штат Нью-Джерси. Если вам нужен ремонт или техническое обслуживание генератора, мы можем помочь. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу с одним из наших опытных электриков. Мы позаботимся о том, чтобы ваш генератор был рядом с вами, когда он вам понадобится.

Теги: Caldwell, Ремонт генераторов
Понедельник, 14 августа 2017 г., 11:00 | Категории: Генераторы |

Общие отказы генераторов и способы их устранения

30 октября 2017 г.

Деловые круги полагаются на электроэнергию.В случае отключения электроэнергии работа прерывается, а доходы теряются. Многие компании настраивают свои объекты с резервным источником энергии в виде генераторов, чтобы защитить чистую прибыль от перебоев в подаче электроэнергии.

Но генераторы - это сложные машины, и они могут выйти из строя. Руководителям предприятий необходимо знать наиболее частые причины отказов и что делать в случае их возникновения.

1. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ «НЕ В АВТО»

Перед тем, как начать копать слишком глубоко, проверьте, нет ли сообщения «не в автоматическом режиме».Сообщение «не в автоматическом режиме» появится, если главный выключатель управления был оставлен в положении «Выкл. / Сброс» после тестирования или обслуживания. После того, как какое-либо обслуживание будет выполнено на устройстве, рекомендуется проверить правильность работы генератора.

Однако «не в автоматическом режиме» на самом деле может не относиться к проблеме с главным переключателем управления. Если аварийный сигнал не был сброшен, если выключатели были оставлены разомкнутыми, если распределительное устройство не было сброшено, или если были активированы кнопки аварийного останова, появится сообщение «не в автоматическом режиме».Из-за этого вам может потребоваться проверить несколько вещей. К разным моделям предъявляются разные требования, поэтому обратитесь к руководству пользователя.

2. НЕИСПРАВНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Отказ аккумулятора - наиболее частая причина невозможности запуска генератора. Причем выход из строя аккумулятора чаще всего происходит из-за накопления сульфатов свинца на пластинах аккумуляторов. Когда достаточная площадь пластины сульфатирована, батарея не сможет обеспечить достаточный ток. Если отказ батареи вызван сульфатированием, вам необходимо заменить батарею.

Батареи также могут выйти из строя, если отстойники заполнятся свинцовым мусором. Эту проблему легко предотвратить, заменяя батареи каждые три года. Открытые элементы, хотя и не являются обычным явлением, также могут вызвать отказ батареи. Открытые ячейки являются результатом перегрузки по току. Вашему устройству могут потребоваться батареи большего размера, способные работать с более высоким током холодного пуска (CCA).

Отказ аккумулятора также может произойти, если выключатель зарядного устройства разомкнут или сработал. Рекомендуется дважды проверять после любого обслуживания или ремонта, чтобы убедиться, что зарядное устройство было снова включено и генератор работает нормально.

Большинство проблем с аккумулятором можно предотвратить с помощью технического обслуживания, направленного на устранение ослабленных или загрязненных соединений. Кабельные соединения следует регулярно чистить и подтягивать. Проблемы с аккумулятором из-за отказов зарядного устройства, хотя и встречаются реже, трудно предотвратить. Ежемесячный мониторинг скорости зарядки поможет вам определить вероятность сбоя, чтобы вы могли более точно предсказать проблемы. Если вы видите постоянную скорость зарядки, вероятно, зарядное устройство работает правильно. Но увеличение силы тока сигнализирует о предстоящих проблемах.

3. УТЕЧКА МАСЛА, ТОПЛИВА ИЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Утечки масла часто возникают из-за длительной работы генератора без нагрузки (или с очень низкой). Дизельные двигатели-генераторы рассчитаны на работу с нагрузкой, поэтому, когда они работают значительно ниже номинального уровня выходной мощности, двигатель может начать перегружаться и вызвать повреждение двигателя. Если вам нужно, чтобы ваш генератор работал с нагрузками, значительно ниже номинального уровня выходной мощности, вы можете соединить генератор с автоматическим блоком нагрузки, что создаст ложную нагрузку на систему генератора.

Утечки топлива обычно вызваны переполнением базового бака. Это может произойти из-за человеческой ошибки или неисправности насосной системы. Вам нужно будет регулярно проверять, чтобы убедиться, что системы удаленных насосов бака и системы аварийного отключения работают должным образом, а также регулярно проверять гибкие топливопроводы на предмет трещин или признаков износа.

Утечки охлаждающей жидкости часто происходят в шлангах нагревателя блока. Шланги изнашиваются при экстремальных температурах - поэтому для блочных нагревателей рекомендуются силиконовые шланги.Следует установить запорные шаровые краны для шланговых соединений нагревателя блока, что в сочетании с обслуживанием системы охлаждения должно предотвратить большинство утечек. Всегда проверяйте отсутствие утечек во время регулярных проверок. Также проверьте шланги на наличие корки, указывающей на просачивание.

4. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Помимо утечек охлаждающей жидкости, вызывающих низкий уровень охлаждающей жидкости, заглушенные изнутри сердечники радиатора могут вызывать низкий уровень охлаждающей жидкости. Если радиатор перегружен и не пропускает необходимое количество потока через сердечник, охлаждающая жидкость продувается через линию перелива.Когда двигатель остывает, уровень падает и активируется отключение по низкому уровню охлаждающей жидкости. Испытание при полной нагрузке с внешним блоком нагрузки - единственный надежный способ проверить систему охлаждения.

5. ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

В более новых генераторах, которые не работают на регулярной основе, иногда может попадать воздух в топливную систему. Эту проблему легко предотвратить, запустив двигатель в течение пяти минут или около того во время еженедельных проверок, чтобы убедиться, что двигатель запустится, что воздух очищен от топливной системы, и что генератор работает с напряжением и частотой.

LEL покупает и продает промышленные генераторы от 50 кВт и выше. Чтобы получить информацию о наших услугах по оборудованию или поговорить со специалистом по оборудованию, позвоните по телефону 864-249-0943.


ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ С LEL?

Наш бизнес - это покупка, продажа и вывод из эксплуатации, но наша основа - это люди.

Вы первый. Всегда. Мы стремимся служить вам добросовестно, честно и максимально качественно.

У нас другой подход.Отношения важнее транзакции. Мы стремимся принять вызов, пока не найдем для вас лучшее решение.

МЫ ЛЕЛ.

Вернуться к общим сообщениям

Возможные причины сбоев в работе генератора

Техническое обслуживание необходимо для обеспечения безопасного и правильного функционирования генератора, а также для оптимизации его срока службы. Однако даже при регулярном обслуживании есть несколько факторов, которые могут привести к неожиданным сбоям в работе генератора.

Вот несколько примеров:

Отказ аккумулятора

Большинство сбоев при запуске генератора связаны с аккумулятором. А именно, с накоплением сульфатов свинца на его пластинах, что в конечном итоге делает их бесполезными. Приобретение необслуживаемой батареи - это вариант, который сводит к минимуму проблему, но даже в этом случае необходимо обращать внимание на рекомендации производителя по обслуживанию или замене.

Воздух в топливной системе

При длительной остановке генератора существует вероятность попадания воздуха в топливную систему и, как следствие, выхода из строя при попытке запуска оборудования.Чтобы этого не произошло, важно еженедельно проводить тесты генератора. Эта привычка помогает поддерживать правильную работу генератора и избегать возможных сбоев.

Утечка топлива

Утечка топлива может происходить в системах, которые не обслуживаются периодически или которые подвергаются неблагоприятным погодным и другим ненадлежащим условиям. Это может вызвать трещины в шлангах и клапанах, через которые проходит топливо. Утечка топлива может привести к предыдущей проблеме с воздухом в системе, что приведет к еще большему количеству отказов.

Карбонизация

Дизельные двигатели-генераторы обычно рассчитаны на работу с нагрузкой от 70% до 80% от номинальной мощности. Это лучший способ гарантировать эффективность системы. Генераторы, которые работают при низкой нагрузке в течение длительного периода, накапливают остатки топлива в виде обугленных частиц и других остатков, таких как масло, конденсированная вода и другие кислоты. Чтобы очистить систему и избежать поломки генератора, рекомендуется некоторое время поработать двигатель с полной нагрузкой, чтобы сжечь излишки топлива.

Проблемы с автоматическими выключателями и / или предохранителями

В случае отказа генератора из-за срабатывания автоматического выключателя или перегоревшего предохранителя необходимо выяснить причину отказа. Таким образом, можно воздействовать на проблему и решить ее, вместо принудительного сброса автоматического выключателя или замены предохранителя, что может вызвать серьезное повреждение системы, которая действовала превентивно, чтобы остановить перегрузку, короткое - цепь или другие риски.

Уго Луис

Ответственный за техническую поддержку и послепродажное обслуживание

Вам нужна дополнительная информация?

❤️ Как проверить, неисправен ли ваш генератор

Каждая деталь вашего автомобиля - важная часть сложной головоломки.Генератор не исключение. Генератор - это генератор, который имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. Без генератора переменного тока, работающего с оптимальной мощностью, электрическая система в вашем автомобиле не будет работать должным образом. Проблема с электрической системой вашего автомобиля может привести к обширным повреждениям и дорогостоящему ремонту и замене. Если ваш генератор неисправен, система зарядки в вашем автомобиле не будет работать - вот как проверить, не поврежден ли ваш генератор.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое генератор?

Генератор - это генератор электроэнергии в вашем автомобиле. Это основной компонент электрической и зарядной системы вашего автомобиля. Все автомобили с двигателем внутреннего сгорания, за исключением нескольких избранных гибридов, имеют генератор переменного тока. Когда ваш двигатель работает в вашем автомобиле, генератор отвечает за питание от аккумулятора.Генератор, как правило, представляет собой необслуживаемый генератор электроэнергии. Однако при плохом уходе вам, возможно, придется заменить или отремонтировать генератор раньше, чем вы думаете, несмотря на то, что срок службы генератора в большинстве автомобилей обычно составляет 10-15 лет.

Генератор также подает электроэнергию во внешние электрические системы автомобиля для зарядки всех компонентов автомобиля. Генератор привинчен и прикреплен к двигателю и приводится в действие змеевиком.

Что такое змеевик / приводной ремень?

Змеевик также известен как приводной ремень. Приводной ремень предназначен для привода вспомогательного оборудования, установленного на вашем двигателе. Приводной ремень будет управлять генератором, водяным насосом и компрессором кондиционера и обеспечивать их питанием. Если змеевиковый ремень сломается или повредится, автомобиль не сможет двигаться. Если вы попытаетесь запустить двигатель без работающего приводного ремня, двигатель будет перегреваться, поскольку водяной насос не работает.Обрыв ремня также может повредить радиатор и шланги охлаждающей жидкости.

Симптомы обрыва приводного ремня включают громкие звуки, визг и другие звуки, исходящие из-под капота. Также может загореться сигнальная лампа системы зарядки, поскольку генератор перестанет заряжать аккумулятор. Плохой генератор и плохой приводной ремень идут рука об руку.

Признаки неисправного генератора

Есть несколько основных признаков неисправного генератора.Наиболее распространенным признаком является то, что система зарядки автомобиля показывает проблему, когда на приборной панели загорается сигнальная лампа в виде батареи. Если этот индикатор не загорается, значок «ЗАРЯДКА» также может гореть во время движения. Эта сигнальная лампа обычно загорается, когда вы включаете зажигание, но она должна погаснуть, как только двигатель будет полностью запущен.

Если индикатор продолжает гореть, это явный признак проблемы с вашей системой зарядки. Предупреждающий световой сигнал не указывает напрямую на неисправный генератор, но это наиболее частая причина его появления.Вам следует выбрать механика, который проведет некоторые испытания генератора переменного тока и выяснит любые электрические причины, по которым свет загорается при работающем двигателе.

Вторым признаком слабой системы зарядки является то, что приборная панель и фары тускнеют, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, но становятся ярче, когда двигатель включен. Проблема может быть связана со слабым генератором переменного тока, но также может быть причиной разрядки аккумулятора. Кроме того, плохое соединение с клеммами аккумулятора или ослабленный приводной ремень могут вызвать слабую систему зарядки.Воющий и жужжащий шум генератора переменного тока - еще один симптом неисправности и может быть признаком шумного подшипника генератора.

Последний признак - неисправные номера в вашем автомобиле. Есть три вращающихся пластины, которые покрывают огромное пространство медных проводов и создают область, в которой генератор переменного тока вырабатывает энергию. Если эти пластины выходят из строя, они могут выходить из строя по одной. Это приводит к ослаблению генератора, но не к полной остановке. Если пластины выйдут из строя, мощность резко снизит выходной уровень.Этот износ электрической системы приводит к выходу из строя аккумуляторной батареи и отказу системы зажигания. Чтобы предотвратить повреждение и разрушение вашей батареи, вам необходимо следовать определенным методам, чтобы проверить, исправен ли ваш alterantor.

Как проверить генератор

Если вы не уверены, работает ли ваш генератор на полную мощность, вам нужно будет выполнить несколько тестов детали, чтобы увидеть, не поврежден ли он, насколько серьезны повреждения и как их исправить.Самый простой способ проверить это с помощью вольтметра, но есть и другие методы, чтобы определить реальную проблему с вашим генератором и определить, неисправен ли он.

Метод 1 - Использование вольтметра

Шаг 1 - Купить вольтметр

Первым шагом в использовании вольтметра является покупка вольтметра - иди прикинь. Вы можете найти его в любом автомобильном магазине или некоторых универмагах обычно менее чем за 20 долларов.Не покупайте один из самых дорогих брендов, потому что вы думаете, что он будет работать лучше - менее дорогие делают ту же самую работу за небольшую часть цены.

Если у вас уже есть мультиметр, вы можете использовать его вместо него. Мультиметр может измерять напряжение и другую электрическую мощность в вашем автомобиле, например ток и сопротивление. Вольтметр - это устройство, используемое для измерения электрической разности между двумя точками в электрической цепи. Вольтметр - полезный инструмент для определения неисправности генератора в вашем автомобиле.

Шаг 2 - Проверьте аккумулятор

Второй шаг - сначала проверить аккумулятор. Аккумулятор необходим для запуска и работы вашего автомобиля, который, в свою очередь, будет вращать генератор переменного тока на достаточно высокой скорости, чтобы аккумулятор оставался заряженным и работающим. Если аккумулятор разряжен или поврежден, вы не сможете завести двигатель. Если вы не можете завести свой автомобиль, вы не можете проверить генератор - это замкнутый круг.

Не имея возможности включить автомобиль, вы не можете использовать вольтметр для проверки электрической мощности в автомобиле. Если погода слишком холодная или ваша батарея со временем сильно изнашивается, реальная проблема может быть в батарее, а ваш генератор может даже не быть проблемой. Вот как проверить вашу батарею, чтобы убедиться, что ваш генератор не плохой, а ваша батарея.

Сначала вам нужно выключить автомобиль. Перед установкой вольтметра убедитесь, что двигатель выключен, чтобы предотвратить возможные аварии.Во-вторых, полностью откройте капот, чтобы у вас был доступ к аккумулятору и другим частям вашего автомобиля. В-третьих, подключите вольтметр к аккумулятору. Подключите красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод - к отрицательной. Далее считайте показания вольтметра. Если аккумулятор показывает, что напряжение внутри аккумулятора превышает 12,2 вольт, значит, у него достаточно энергии для запуска генератора. Если напряжение аккумулятора ниже 12,2 вольт, вам нужно будет зарядить аккумулятор и повторно проверить его или попробовать другой метод.

Шаг 3. Заведите автомобиль

После того, как вы проверите аккумулятор и убедитесь, что он имеет достаточно мощности для запуска генератора для проверки, вы можете заводить свой автомобиль. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин или выше, чтобы убедиться, что аккумулятор дает энергию. Это увеличит мощность и заставит регулятор напряжения переключить генератор на более высокую передачу. Если генератор не может переключиться на высокую передачу, генератор вышел из строя.

Шаг 4. Повторно проверьте батарею с помощью вольтметра

Не выключайте двигатель и повторно проверьте аккумулятор с помощью имеющегося вольтметра или мультиметра. На этот раз при считывании показаний вольтметра напряжение должно быть не менее 13 вольт. Если изменение числа оборотов приводит к колебаниям напряжения от 13 до 14,5 вольт, то генератор находится в рабочем состоянии. Если напряжение остается неизменным при колебаниях оборотов, то ваш генератор не работает должным образом и находится в плохом состоянии.Повторите этот процесс с другими электрическими компонентами, такими как свет и радио. Если генератор заряжается, а напряжение аккумулятора остается выше 13 вольт, значит, генератор работает нормально.

Метод 2 - Контроль вашего генератора

Шаг 1 - Проверьте манометр генератора

Первым шагом в мониторинге вашего генератора для проверки уровней является проверка самого манометра генератора.Если у вас есть датчик напряжения, он покажет вам выходную мощность генератора, и его будет легко прочитать и увидеть уровни. Для тестирования дайте двигателю не менее 2000 оборотов в минуту.

Включите вентилятор нагнетателя переменного тока, фары и фонари, а также любые другие электрические аксессуары, которые могут вызвать нагрузку на генератор переменного тока. Обязательно следите за датчиком, чтобы увидеть, снижает ли он напряжение или силу тока. Если вольтметр выше при работающем двигателе, можно предположить, что генератор работает нормально, а генератор не плохой.

Шаг 2 - Прослушивание генератора

При работающем двигателе послушайте генератор. Если есть проблема с подшипниками, вы можете услышать визг из передней части автомобиля. Визжащий звук станет громче, если одновременно у вас будет больше электрических устройств, таких как радио и кондиционер, работающие одновременно на высокой мощности.

Шаг 3 - Включите радио

После включения радио увеличьте мощность двигателя.Настройте радио на низкое значение в диапазоне AM без воспроизведения музыки. Если при нажатии на педаль акселератора радио продолжает скулить или становится нечетким, проблема может заключаться в генераторе, который показывает, что ваш генератор неисправен.

Шаг 4 - Найдите автосалон

Чтобы определить, действительно ли проблема в вашем генераторе, вам следует попытаться найти магазин автозапчастей, где можно бесплатно протестировать ваш генератор. Поскольку магазины захотят, чтобы вы купили генератор переменного тока в их конкретном магазине, они с большей вероятностью проверит вашу оригинальную деталь бесплатно - в надежде, что она неисправна и повреждена, и вам нужно будет купить новый тут же.Демонтируйте генератор и принесите его в магазин для проверки.

Как продлить срок службы генератора

Иногда генератор выходит из строя раньше положенного срока, когда защитная крышка двигателя повреждена или отсутствует. Попадание воды внутрь генератора со временем может привести к его более быстрому износу. Если нижний щиток двигателя поврежден, его необходимо заменить, чтобы моторный отсек оставался сухим. Кроме того, охлаждающая жидкость или масло могут протечь и повредить генератор.Следите за тем, чтобы генератор и моторный отсек оставались сухими, чтобы не повредить электрические детали жидкостью.

Стоимость замены генератора

Замена генератора переменного тока - дорогостоящий процесс, который обычно стоит от 420 до 850 долларов. Оригинальная запчасть, купленная напрямую у дилера, стоит еще дороже. Восстановление устройства дешевле и требует, чтобы ваш механик снял генератор и отправил его в ремонтную мастерскую. Механик взимает плату за демонтаж и установку, по крайней мере, от 70 до 120 долларов, за перестройку, которая составляет от 80 до 150 долларов, а иногда и за дополнительную плату за рабочую силу.

Что делать, если я не хочу проходить через хлопоты, чтобы проверить, неисправен ли мой генератор?

Если ваш автомобиль уже старый и есть другие проблемы с ним, возможно, вы не захотите брать с собой автомобиль для замены или ремонта генератора. Проверка генератора может занять больше времени, чем хотелось бы, и вместо этого вы можете просто купить новую машину. Если это ваш мыслительный процесс, то вам следует привезти свой автомобиль в уважаемое место, чтобы получить справедливую цену.В CashCarsBuyer вы можете привезти свой автомобиль и заработать на нем немного денег, не беспокоясь о ремонте поврежденных деталей.

10 Ситуаций, когда судовой генератор должен быть немедленно остановлен

Судовой генератор, являющийся электростанцией судна, требует регулярного технического обслуживания и ремонта для обеспечения эффективной и безопасной работы. Ответственный морской инженер никогда не будет ждать, чтобы выполнить процедуры технического обслуживания, пока его оборудование не окажется на грани поломки.Вместо этого он / она примет все необходимые меры предосторожности, чтобы предотвратить надвигающиеся проблемы со своим судном, которые могут произойти из-за отказа или поломки оборудования машинного отделения.

Существует тонкая грань между началом проблемы и проблемой, которая принимает форму серьезной проблемы. Оценить эту ситуацию может только судовой механик.

Тем не менее, каждый год наблюдаются случаи, когда поломка вспомогательного двигателя происходит даже после нескольких показаний, предвещающих несчастных.

Ниже перечислены десять случаев, когда вы должны немедленно запустить резервный двигатель и остановить вспомогательный двигатель в случае «неисправности», прежде чем опасная ситуация перерастет в крупную катастрофу:

1. Ненормальный / странный звук: Судовой генераторный двигатель состоит из тяжелых колеблющихся и движущихся частей. Прикрепленные вспомогательные устройства, такие как турбокомпрессоры, насосы и т. Д., Также являются высокоскоростными машинами, которые производят хорошее количество шума. Ни в коем случае нельзя игнорировать любой необычный звук, даже самый слабый.В случае необычного звука следует немедленно остановить двигатель и провести поиск неисправностей.

Неправильный подход: Машинное отделение оборудовано сотнями систем машинного оборудования. Когда электростанция работает, звуки от другого оборудования могут подавить необычный звук. Даже если вы слышите что-то необычное из генератора, вы можете подумать, что это исходит из ближайшего окружения или оборудования. Никогда не игнорируйте малейший необычный звук. Примите другое мнение и заглушите двигатель для проверки.

2. Дым : когда вы видите дым, идущий от генератора или рядом с ним, самое время немедленно остановить генератор. Не нужно разгружать генератор, так как ситуация уже перешагнула уровень опасности. Используйте кнопку аварийного останова на местной или удаленной станции. Дым может возникнуть из-за трения между движущимися частями, перегрева и т. Д.

Неправильный подход: ПАНИКА - это первое, что поразит человека при появлении дыма или огня. Это может уменьшить мыслительный процесс инженера, что в конечном итоге замедлит подход.

Никогда не паникуйте в такой ситуации. Используйте кнопку дистанционного пуска для резервного генератора, который почти сразу же включится под нагрузкой (обычно это делается локально), и аварийно остановите работающий генератор.

3. Необычные параметры смазочного масла: Если температура смазочного масла выросла сверх нормы или давление масла упало ниже надлежащего уровня, немедленно остановите генератор и выясните причину проблемы, которая может быть грязным охладителем смазочного масла или забит фильтр.

Неправильный подход: Если вы заметили падение давления, первое, что приходит в голову, - это перейти на дежурный фильтр. Если резервный фильтр не заправлен и не будет введен в эксплуатацию в рабочем состоянии, из-за воздушной пробки может произойти серьезное повреждение подшипников. Всегда лучше остановить оборудование, а затем переключить его на резервный фильтр, только после его заливки.

4. Более высокое дифференциальное давление: Дифференциальное давление - это термин, используемый для оценки состояния фильтра смазочного масла путем измерения давления до и после фильтра.Разница между давлением фильтра до и после него отображается манометром. Если перепад давления находится в более высоком диапазоне, остановите генератор и переключитесь на резервный фильтр.

Неправильный подход: Во многих случаях было замечено, что генератор может работать, даже если во время маневрирования звучит аварийный сигнал перепада давления. Инженеры обычно предпочитают не рисковать заменой фильтра в рабочем состоянии, так как это может привести к отключению электроэнергии, если фильтр не работает должным образом.Таким образом, они планируют изменить его после завершения маневрирования. Однако из-за этого иногда перепад давления увеличивается и происходит внезапное падение давления масла, что приводит к срабатыванию генератора в промежутках между маневрированием. Когда фильтры открыты для очистки, можно обнаружить металлические частицы, содержащие частицы. Это показывает, что в большинстве случаев инженер знает о проблеме с фильтром, но не видит общей картины.

5. Превышение скорости: Генератор - это высокоскоростное оборудование, и превышение скорости двигателя генератора в прошлом приводило к взрывам и причинно-следственным связям.Превышение скорости генератора вызвано в основном неисправностью в топливной системе, в частности, неисправностью регулятора. Если генератор работает со скоростью выше номинальной и по-прежнему не срабатывает (об отключениях с превышением скорости читайте здесь), инженеры должны немедленно остановить генератор, чтобы избежать крупной аварии. Затем необходимо провести осмотр картера и заменить болты нижней части.

Неправильный подход: Во время пробного запуска генератора после капитального ремонта падение регулятора изменяется для достижения требуемой скорости, как указано в руководстве.Может случиться так, что генератор разгоняется из-за неправильной настройки или из-за заедания топливной рейки в это время. Случаи, когда не проверяется картер и не заменяются нижние болты, являются частыми причинами, приводящими к повреждению подшипников.

6: Подача охлаждающей воды: Подача охлаждающей воды является важным элементом для обеспечения бесперебойной работы всех движущихся частей, работающих при высоких температурах. Если нет подачи охлаждающей воды из-за неисправности насосов, следует немедленно остановить генератор, чтобы избежать повреждения из-за перегрева.

Неправильный подход: Если в линии нет давления охлаждающей воды, иногда инженеры пытаются выпустить воздух из продувочного крана, расположенного рядом с линией расширительного бака генератора. Если подача воды отсутствует (из-за неисправности подающего насоса), это приведет к дальнейшему повышению температуры и остановке генератора на более позднем этапе, что приведет к заклиниванию движущихся частей. Всегда сначала останавливайте генератор, а затем выполняйте поиск и устранение неисправностей. После остановки генератора из-за недостатка воды маховик следует вращать со смазкой, чтобы избежать заедания деталей.

7: Утечка из трубопроводов: Если обнаружена утечка из трубопровода топлива, смазочного масла или охлаждающей воды, ее необходимо устранить только после остановки генератора. Это позволит инженеру легко устранить утечку и улучшить техническое обслуживание.

Неправильный подход: Если есть небольшое количество жидкого топлива или утечка воды из любого из трубопроводных соединений, затяжка соединения может остановить утечку, но чрезмерное затягивание может привести к внезапному увеличению утечки и высокой температуре брызги топлива и воды могут вызвать серьезные ожоги кожи оператора.

8. Вибрация и незакрепленные детали: Вибрация - одна из основных причин, повышающих скорость износа движущихся частей. Если обнаружены ослабленные болты или сильная вибрация при работающем двигателе, немедленно остановите двигатель генератора и найдите причину устранения неисправности.

Неправильный подход: На судах не принято проверять затяжку фундаментных болтов генератора и присоединенного к нему вспомогательного оборудования, такого как турбокомпрессор и т. Д.Было обнаружено, что PMS многих судоходных компаний не включает в рутинную процедуру проверки фундаментных болтов и других проверок затяжки болтов.

9. Неработающие аварийные сигналы и отключения: В любой момент времени, если обнаруживается, что аварийный сигнал работающего генератора не работает, тогда генератор необходимо немедленно остановить, поскольку существует вероятность того, что другие важные аварийные сигналы и поездки тоже не работают. Это может привести к серьезному отказу, если в генераторе произойдет авария.

Неправильный подход: Экипажи нескольких судов имеют тенденцию игнорировать сигналы тревоги, которые, по их мнению, не важны. Служба контроля состояния порта (PSC) неоднократно наблюдала, что сигналы тревоги и отключения генератора либо не работают, либо настроены неправильно. Такие ситуации не спасут генератор от аварии. Проверяйте все аварийные сигналы и отключения еженедельно.

10. Вода в масле: Утечка воды в масле снижает несущую способность масла и приводит к повреждению подшипников.В таких случаях необходимо остановить генератор, если содержание воды очень высокое. Немедленно найдите утечку и замените / очистите масло в поддоне перед тем, как снова запустить генератор.

Неправильный подход: Было обнаружено несколько случаев, когда испытания смазочного масла генератора не проводились регулярно, и генератору позволяли работать с содержанием воды в масле. Воздействие небольшого количества воды проявляется не сразу, но в конечном итоге это приведет к коррозии и повреждению важных деталей коленчатого вала и подшипников.

Остановка генератора не ограничивается указанными выше пунктами. Может быть несколько других причин, по которым генераторы должны быть немедленно остановлены. Однако долг инженера - использовать свой опыт и знания, чтобы заранее избежать поломки.

Мудрый инженер всегда думает о худшем и надеется на лучшее!

К вам…

Знаете ли вы какой-нибудь важный знак, говорящий о том, что судовой генератор следует немедленно остановить?

Сообщите об этом в комментариях ниже.

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела - Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения - Ресурсы по различным темам, связанным с оборудованием и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов - Наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам - Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем

Теги: вспомогательный двигатель судовой дизельный двигатель Судовой генератор

Предупреждающие знаки, что ваш генератор в беде

Генераторы

- спасательный круг для вашей компании в случае отключения электроэнергии. Хотя вам может потребоваться использовать свой генератор всего несколько раз в течение года, вы не хотите обнаруживать, что ваш генератор полностью ненадежен в разгар отключения электроэнергии.Поэтому важно, чтобы ваш генератор оставался в отличном состоянии, готовым и ожидающим, чтобы он работал в соответствии со стандартами, когда вам понадобится резервное электричество.

В течение большей части срока службы генераторы не часто сталкиваются с техническими проблемами, как с другим офисным оборудованием или строительной техникой. Однако такое ограниченное использование может затруднить обнаружение любых признаков ремонта. Специалисты компании Quality Electric Sales and Service Limited согласны с тем, что вам необходимо регулярно проверять и тестировать генераторы, чтобы определять необходимость ремонта.

Вот предупреждающие знаки о том, что вашему генератору требуется ремонт:

Не запускается

Это явный признак того, что у вас неисправный генератор. Ваш генератор может не запуститься из-за отказа аккумуляторной батареи, низкого уровня топлива или пузырьков воздуха в топливных форсунках.

Если в вашем генераторе произошел сбой аккумуляторной батареи, возможно, на пластинах аккумуляторной батареи скопились сульфаты свинца. Проблемы с запуском также могут быть вызваны повреждением двигателя или разряженной батареей из-за длительного простоя.

Если в вашем генераторе низкий уровень топлива, может потребоваться заправка его профессионалом. Низкий уровень топлива также вызывает образование пузырьков воздуха в генераторе.

Утечки

Утечки ослабляют работу генератора. В зависимости от типа имеющегося у вас генератора утечки могут быть в виде дизельного топлива, масла, природного газа, газа или комбинации этих типов. Поскольку это легковоспламеняющиеся вещества, утечки также могут представлять серьезную угрозу безопасности, особенно если они обнаружены в лужах вокруг генератора.

Утечки охлаждающей жидкости также являются основной причиной тревоги, и вы сможете определить, происходит ли утечка охлаждающей жидкости в генераторе, если вокруг точек соединения шлангов есть твердые остатки или если масло в генераторе изменит цвет.

Дым или вспышки пламени

Если вы видите дым или искру от вашего генератора во время его работы, вам следует немедленно выключить его, чтобы предотвратить возгорание. Дым может означать, что в вашем генераторе есть утечки масла, взорванная прокладка или сломанный сапун картера.

Странные шумы

Генераторы издают шум при работе. Но если вы слышите нерегулярное разбрызгивание или хлопок, это может быть признаком неправильного момента зажигания, изношенных свечей или кабелей или низкого уровня топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *