Неисправность генератора признаки: Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Содержание

5 основных признаков неисправности генератора

Своевременное прохождение диагностики продлевает жизнь генератора.
Это намного дешевле нового.

Вот основные признаки неисправности генератора. Если вы заметили их — звоните нам:

    1. Периодически загорается лампочка АКБ
    2. Лампочка АКБ не горит на приборной панели
    3. Заметны мерцания света
    4. Генератор издаёт посторонний шум (свист, гул, визг и т.д.)
    5. Пахнет паленым

Мы вам поможем: 87017200029

«Профилактика — дешевле ремонта!»

Периодически загорается лампочка на щитке приборов

Возможные причины в генераторе (от частых к редким):

  1. Вышли из строя щетки или щеткодержатель. Необходима замена щеток или щеткодержателя.
  2. Вышел из строя коллектор. Замена коллектора.
  3. Вышел из строя диодный мост. Нужна замена диодного моста генератора.
  4. Вышла из строя обмотка генератора. Производится замена обмотки.
  5. Неисправность якоря. Замена якоря генератора.

 

Причины, не связанные с генератором:

  1. Короткое замыкание в проводке.
  2. Обрыв или слабое натяжение ремня.
  3. Проблемы с аккумулятором.
  4. Обрыв электроцепи к генератору.
  5. Проблемы с массой.

Лампочка аккумулятора не загорается на приборной панели

Возможные причины в генераторе (от частых к редким):

  1. Щетки генератора исчерпали свой ресурс. Замена щеток генератора.
  2. Выработка на коллекторе. Нужно менять коллектор.
  3. Якорь неисправен. Нужно менять якорь.
  4. Реле регулятора зарядки. Требуется заменить реле регулятора зарядки.

 

Причины, не связанные с генератором:

  1. Обрыв электроцепи к генератору.
  2. Неисправная лампочка.
  3. Масса.

Мерцание света на приборной панели, в салоне или на фарах

Возможные причины в генераторе (от частых к редким):

  1. Реле регулятора заряда вышло из строя. Заряд присутствует, но реле уже надо менять.
  2. Выработка на коллекторе якоря. Встречается нечасто. Надо менять коллектор.

 

Причины, не связанные с генератором:

  1. Проблема в проводке.
  2. Контакты, масса.
  3. Блок управления света.

Генератор издает посторонний шум, свист, гул, визг

Возможные причины в генераторе (от частых к редким):

  1. Выход из строя подшипников. Производится замена подшипников.
  2. Выход из строя обгонной муфты. Необходима замена обгонной муфты.
  3. Пробит диодный мост генератора. Ремонт осуществляется заменой диодного моста.
  4. Обмотка вышла из строя. В этом случае генератор подвывает. Обмотка требует замены.

 

Причины, не связанные с генератором:

  1. Двигатель.
  2. Натяжение ремня.
  3. Ролики.
  4. Другие агрегаты.

Пахнет жареным генератором

Возможные причины в генераторе (от частых к редким):

  1. Выход из строя обмотки генератора. Требуется замена обмотки.
  2. Выход из строя диодного моста генератора. Замена диодного моста.

 

Причины, не связанные с генератором:

Проводка автомобиля.

Ремонт или новый генератор?
Расходные детали генератора
Неизашиваемые детали генератора

5 основных признаков неисправности стартера

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Признаки неисправности генератора

В любой машине, от пикапа и бортовой Газели, до восьмиосных самосвалов и автопоездов, есть генератор. Данное устройство получает механическую энергию от двигателя и преобразует ее в электрическую. После чего – отправляет ток потребителям. В частности – заряжает аккумулятор.

Если все исправно, то АКБ подзаряжается настолько, насколько требуется, без недозаряда либо перезаряда. Но, в случае каких-либо неполадок, батарея может выйти из строя. Для нее вредны нарушения «в обе стороны». Если она чрезмерном разряжена, будет наблюдаться постоянный разряд. Если перезаряжена, банки закипают. В таких ситуациях требуется диагностика.

Признаки неисправности генератора

Читайте также: Неисправности сцепления: признаки, причины, способы устранения

Если с аккумуляторной батареей возникают проблемы, то надо проверить работу не только ее, но также и генератора. Не редки ситуации, при которых последний, с виду, работает нормально. Однако, АКБ заряжается недостаточно. Или, наоборот, из-за слишком большого заряда, закипает электролит. Надо определить, какое напряжение подается на банки. Т.е., проверить генератор.

Признаки того, что в работе генератора есть неисправности:

  • На панели приборов светится иконка АКБ.
  • Батарея кипит либо не заряжается.
  • Тусклый свет фар и габаритных огней.
  • В области генератора прослушиваются шумы, скрежет, свист.

Для проверки работы генератора надо осмотреть приводной ремень, в частности, проверить его натяжение. После чего – обратить внимание на провода, соединения, клеммы, шкивы, ролики и пр. Если претензий нет, тогда следует провернуть ротор и послушать, не появятся ли сторонние шумы. При их отсутствии, можно переходить к замерам параметров тока.

Сколько должен выдавать генератор

С помощью вольтметра либо мультиметра, меряют силу тока, его напряжение и сопротивление. При нормальной работе генератора, на АКБ с него должно приходить от 5В до 14,5В. Если зарядный ток находится за пределами указанного диапазона, значит, надо искать неполадки.

Т.к. батарея и генератор связаны между собой напрямую, то замер напряжения можно сделать двумя способами - на генераторе или прямо на АКБ. Во втором случае, достаточно подключить в любой последовательности мультиметр к банкам. Если используется нагрузочная вилка, то надо соблюдать полярность ее присоединения к клеммам.

Нормальной сетевой разницей потенциалов считается значение 12 вольт и выше. Если отключить потребители энергии и завести мотор в режиме холостого хода, то прибор обязан показать напряжение на АКБ 13,5-14В. Более низкие значения (например, 13,3-13,8В) свидетельствуют об отклонениях.

Также не лишним будет замерить силу тока. Количество ампер, которые АКБ получает от генератора, для разных автомобилей различно и зависит от потребителей электроэнергии. Для измерений, надо завести мотор и дать нагрузку на источник тока. При запущенном двигателе и выключенных потребителях, зарядный ток будет 6-10А. Потом пойдет заряд батареи, сила тока начнет снижаться. После включения фар, габаритных огней и обогрева, зарядный ток должен повыситься. Если нет – в системе неисправность.

Более точные данные о силе тока при различных нагрузках на разных оборотах двигателя можно найти в специальных таблицах.

Также полезно замерить сопротивление элементов генератора: статора, ротора и диодного моста. Резистентность ротора меряется на обмотке. Для этого надо соединить щупы мультиметра с контактными кольцами. При значениях 2,3-5,1 Ом можно считать, что все в порядке. Ток в обмотке должен быть в пределах 3,0-4,5А. Рабочее сопротивление – 0,2Ом.

Контролируя диодный мост, надо не столько замерять показатели, сколько убедиться в том, что сопротивление есть вообще. Лишь бы прибор не выдавал нулевые значения. Меряют попарно – «плюс» и все пластины на его стороне, а затем так же «минус».

Почему генератор не дает зарядку

Как было сказано выше, если генератор работает нормально, то уровень заряда батареи восполняется в той мере, насколько это необходимо. Под нагрузкой заряд уменьшается. Но в схеме есть много составляющих, из-за которых процесс может нарушиться. Проблемы возникают, как в механической части (подшипники, генераторный привод и пр.), так и в электрической (износ щеток, выгорание диодов, пробои, замыкание обмоток или их обрыв и т.п.). Отдельно проверить надо и реле-регулятор.

В подавляющем большинстве случаев, неисправности генератора устранимы. Чтобы восстановить процесс зарядки батареи, иногда надо лишь заменить приводной ремень. Возможно, для ремонта достаточно привести в порядок клеммы, контакты или другие детали. Хотя, встречаются и такие неисправности, когда приходится менять генератор в сборе.

Не редкость и ситуация, когда, при исправном генераторе и нормально работающем аккумуляторе, напряжение все равно недопустимо низкое. И в процессе диагностики никакие проблемы не обнаруживаются. Тогда необходимо тщательно исследовать состояние клемм. Надо, чтобы они были плотно посаженными, обязательно – без окисления. Электрической проводки это тоже касается. Рекомендуется следить за тем, чтобы контакты были чистыми и надежно закрепленными, а сами провода – целыми. Чтобы на контактах не появлялось окисление, надо их время от времени чистить. В противном случае, прохождение тока ухудшится.

Встречаются и ошибки при обслуживании. Например, из-за неправильного подключения контактной группы может разрядиться батарея, а генератор начнет работать с перебоями.

Заключение

Если в работе аккумулятора появились проблемы, то часто это бывает не из-за самой АКБ, а из-за генератора. Проверять последний надо комплексно: обмотка, контактные кольца, щетки, клеммы, проводка, реле и т.п.

Бывает, что на машину устанавливают несколько мощных нештатных потребителей энергии. В этом случае, из-за чрезмерной нагрузки, генератор может быстро выйти из строя. Во избежание проблем, следует помнить, что зарядный ток должен составлять минимум 10% емкости АКБ. Общее сетевое потребление считается по показателям приборов. Если ставиться более мощная батарея, то и генератор для нее нужен посильнее.

И, наконец, через каждые 15-20 тыс. км. рекомендуется проводить обслуживание генератора: проверять, хорошо ли натянут ремень, как работает регулятор напряжения, диодный мост и прочие элементы. А также – чистить клеммы. В этом случае, система будет работать долго и надежно.

Видео:СЛАБАЯ ЗАРЯДКА? РЕШЕНИЕ ЗА 5 МИНУТ И ГЕНЕРАТОР БУДЕТ КАК НОВЫЙ!!!

Поиск запроса "признаки неисправности генератора" по информационным материалам

Генератор - основные неисправности

Генератор - самый активно нагруженный компонент электрики

Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.

Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.

Генераторы бывают двух видов:

  • генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
  • генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.

Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.

При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.

Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 - 14,5 В.

Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.

В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 - 10мм, их заменяют.

Усилие пружин щеткодержателей должно соответствовать нормам марки Вашего автомобиля, например, для ВАЗ - 4,2± 0,2 Н (420±20гс).

Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.

Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя)
Пробуксовка приводного ремня Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников
Зависание щеток Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колец Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбуждения Устранить обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить
Неисправность регулятора напряжения Заменить регулятор напряжения
Обрыв в цепи \"генератор-аккумулятор\" Устранить обрыв
Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи
Плохой контакт \"массы\" генератора с \"массой\" регулятора напряжения Проверить целостность провода, идущего на \"массу\", и надежность контакта
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на \"массу\" Найти место замыкания и устранить неисправность
Износ щеток Заменить щетки новыми
Зависание щеток Очистить щеткодержатель, щетки от грязи
Загрязнение и замасливание контактных колец Протереть кольца тканью, смоченной бензином
Неисправность регулятора напряжения Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить
Слабое натяжение ремня Отрегулировать натяжение ремня
Повышенная шумность генератора
Износ или разрушение подшипников Заменить подшипники
Ослабление гайки шкива генератора Подтянуть гайку
Износ посадочного места подшипника Заменить крышку генератора
Межвитковое замыкание обмотки статора (\"вой\" генератора) Заменить статор

Причины и внешние признаки нарушения работы стартера или генератора

Автомобильный генератор

Генератор традиционно используется во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, и служит для преобразования механической энергии вращения двигателя в электричество. Устройство относится к электрооборудованию со сложной конструкцией, а его поломка приводит к разряду аккумулятора и даже отказу в работе двигателя. Для обеспечения долгого срока службы изделия необходимо соблюдать правила его эксплуатации, а также своевременно выявлять и устранять возникающие поломки.

Принцип работы автомобильного генератора

Автомобильный генератор предназначен для преобразования энергии вращения двигателя в электрический ток, который используется для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования машины. Устройство приводится в действие от коленчатого вала ременной передачей. К его главным параметрам относят номинальную силу тока и напряжение, номинальную частоту вращения и самовозбуждения, а также КПД.

При включенном замке зажигания ток с аккумулятора через щетки идет на обмотки возбуждения, создавая там магнитное поле. Ротор начинает одновременное вращение с коленвалом двигателя, и его магнитное поле пронизывает обмотки статора, создавая переменное напряжение. Выпрямительный блок преобразует ток в постоянный, который питает аккумуляторную батарею и бортовую сеть.

При изменении нагрузки в сети и частоты вращения двигателя начинает работать регулятор напряжения, контролируя время включения обмотки возбуждения. Если в автомобиле потребляемый ток превышает значение, вырабатываемое генератором, недостаток электричества компенсирует аккумуляторная батарея, о чем свидетельствует загоревшаяся на контрольной панели лампа заряда.

Общая конструкция устройства

 Автомобильные генераторы выпускаются в компактном и традиционном видах, различаясь размерами, устройством корпуса, компоновкой вентилятора шкивом привода и выпрямительным узлом. При этом все устройства имеют следующие общие составные части:

  1. Корпус. Служит для размещения большей части конструктивных элементов устройства. Состоит из передней и задней крышки, соединенных между собой болтами, которые изготавливают из немагнитного сплава, легко отдающего тепло. На поверхности проделаны вентиляционные окна и предусмотрены крепежные лапы.
  2. Ротор. Предназначен для создания вращающегося магнитного поля. С этой целью на его валу смонтирована обмотка возбуждения, которую помещают в две полюсные половины. На конце вала находятся два контактных кольца для питания обмотки возбуждения. Большинство роторов имеют на валу крыльчатку вентилятора и приводной шкив. Сам вал вращается на паре шариковых или роликовых необслуживаемых подшипников.
  3. Статор. Предназначен для выработки переменного тока, и конструктивно включает в себя сердечник из металла с обмотками. Сердечник набирают из стальных пластин, в которых для обмоток выполнено 36 пазов. Уложенные в них 3 обмотки образуют трехфазное напряжение.
  4. Щеточный узел. Передает ток возбуждения на контактные кольца. Состоит из двух щеток, выполненных из графита, которые прижимают пружины, и щеткодержателя. На генераторах новых образцов щеточный узел и регулятор напряжения смонтированы в едином неразборном корпусе.
  5. Выпрямитель. Преобразует выработанное генератором переменное напряжение в постоянный ток бортовой сети. Конструктивно выполнен на пластинах-теплоотводах со смонтированными силовыми диодами.
  6. Регулятор напряжения. Поддерживает напряжение генератора в заданных пределах, стабилизирует его при различной частоте вращения двигателя, а также изменяет напряжение зарядки аккумулятора, исходя из температуры воздуха (чем ниже температура, тем напряжение выше).
  7. Привод генератора. Выполнен в виде шкива, связан с коленвалом клиновым или поликлиновым ремнем и вращается в 2-3 раза быстрее коленчатого вала двигателя.

Как правильно выбрать генератор

При выборе генератора для автомобиля помимо полной совместимости устройства с оригинальной моделью по габаритам, мощности, способу крепления и другим параметрам, изделие должно иметь прочный корпус, устойчивый к механическим нагрузкам, и обеспечивающий хорошее охлаждение устройства, а также хорошую защиту от радиопомех.

Рекомендуется не покупать изделия значительно дешевле стоимости оригинала во избежание приобретения некачественного узла. Желательно, чтобы подходящая модель генератора была рекомендована для установки фирмой-производителем конкретной модели автомобиля.

Установка и замена генератора

При необходимости замены или ремонта генератора производят его демонтаж в следующем порядке:

  1. Отсоединение минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Снятие ремня привода генератора со шкива.
  3. Выворачивание болта регулировки и крепления устройства на натяжной планке.
  4. Отсоединение колодки жгута проводов от корпуса генератора.
  5. Отсоединение провода от вывода генератора.
  6. Отворачивание и извлечение болтов крепления генератора.
  7. Извлечение генератора из подкапотного пространства.

Установка нового или отремонтированного генератора выполняется в обратном порядке, после чего производится правильная регулировка натяжения ремня.

Признаки и причины неисправности генератора

Неисправности автомобильного генератора условно делятся на электрические и механические. К электрическим относятся:

  1. Износ и выход из строя щеток.
  2. Нарушения контакта или обрыв электрических цепей.
  3. Короткое замыкание обмоток ротора.
  4. Поломка регулятора напряжения или диодного моста.

Механические неисправности, как правило, возникают при износе подшипников, что вызывает радиальное биение ротора, который будет задевать обмотку статора и провоцировать возникновение короткого замыкания. О неисправности генератора можно судить по следующим признакам:

  1. Во время работы двигателя горит или мигает лампа разряда аккумулятора.
  2. Перезаряд аккумулятора или его регулярная разрядка.
  3. Тусклая работа фар и электроприборов во время работы двигателя.
  4. Сила света фар изменяется в зависимости от частоты оборотов двигателя.
  5. От генератора во время его работы слышатся посторонние звуки.

Диагностика неисправностей генератора проводится путем проверки снятого изделия на специальном стенде или замером напряжения на клеммах аккумуляторной батареи при работающем и неработающем двигателе. Если при запущенном двигателе тестер показывает напряжение 13,8-14,7 В (в зависимости от модели машины), значит с генератором все в порядке. Напряжение ниже 12В говорит о его поломке.

При отсутствии опыта ремонта генераторов или подобных изделий, ремонт своими руками возможен только в отношении мелких неисправностей, таких как замена блока реле напряжения, щеток, несложная пайка или зачистка контактов. Замена обмоток, подшипников, ремонт блока регулировки или диодного моста производится в условиях мастерской с наличием специального оборудования квалифицированным специалистом.

Причины и внешние признаки нарушения работы стартера:

Внешний признак Причина
Не включается стартер. Нарушены контактные соединения, произошло короткое замыкание или обрыв в цепях стартера. Возникла неполадка в тяговом реле.
Щелчки при запуске стартера. Неисправность в обмотке тягового реле, батарея аккумулятора разряжена, в цепи стартера ослаблены контакты.
Стартер включается, но при этом якорь вращается медленно или не вращается вообще. Аккумуляторная батарея разряжена, сгорели контакты тягового реле, нарушены контактные соединения, щетки изношены, коллектор загрязнен, произошло замыкание в обмотках.
Замок зажигания заедает в положении Стартер. Бендикс (шестеренка) не выходит из сцепления с маховиком. Заведенный мотор раскручивает стартерный якорь до больших оборотов. Из-за этого стартер быстро сгорает.
Постоянно происходит залипание в замке зажигания. Стартер продолжает работать, когда двигатель уже завелся. В этом случае нет смысла ремонтировать стартер – он будет ломаться постоянно.
Стартер быстро изнашивается. При запуске двигателя частота вращения якоря стартера достигает полутора тысяч оборотов в минуту. Лишняя пара секунд его работы означает лишние 5-6 тысяч оборотов. При этом быстрее исчерпывается ресурс щеток, втулок, вилки, бендикса, коллектора.
После запуска двигателя стартер не выключается. Спекание контактов в тяговом реле, неполадки в муфте свободного хода стартера.
При включении якорь стартера вращается, однако маховик по-прежнему неподвижен. Повреждения шестерни привода, зубьев маховика, неполадки в работе рычага, ослабление крепления картера сцепления к стартеру, пробуксовка муфты хода привода, неполадки с поводковым кольцом.
Стартер теряет мощность в прогретой машине. Потеря напряжения работающего стартера происходит в следующих местах:
  1. Крепежные болты;
  2. Посадочные места крепления;
  3. Под целой оплеткой – прогнившие силовые провода;
  4. Окисленные места спрессовки проводов с контактными клеммами;
  5. Ржавые крепежные шайбы и гайки.

ᐉ Блок Mepart » статьи про запчасти, замену запчастей и ремонт автомобилей

Генератор автомобиля — это устройство, которое служит для выработки электричества путем преобразования механической энергии, передаваемой от мотора в электрическую. Полученная таким путем электроэнергия поступает в энергосистему автомобиля и используется для запитки управляющей электроники и других бортовых систем, зарядки аккумулятора.

Основные узлы генератора и принцип работы

Во всех современных автомобилях используются устройства переменного тока. В старых моделях, например, ГАЗ-51, можно встретить генераторы постоянного электричества. Но в современных машинах от них полностью отказались, так как они отличаются низким КПД и требуют частого обслуживания.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора напрямую связаны. Агрегат состоит из таких узлов, размещенных в едином корпусе:

- Привод. Это обычная ременная передача, через нее крутящий момент от мотора передается на шкив устройства вращающий ротор.

- Ротор. Представляет собой вал, на котором закреплены обмотки, размещенные между двух сердечников. Является обычным электромагнитом, при его вращении в статоре возникает переменный электроток. В конструкцию ротора входят и вентилятор, который вращается вместе с ним и служит для охлаждения узла.

- Статор. Выполняется в форме кольца, состоит из сердечника и обмотки. В зависимости от конструкции могут использоваться разные типы соединения обмоток, например, «звезда» либо «треугольник».

- Диодный мост. Служит для преобразования переменного тока в постоянный, который затем поступает в бортовую электросеть. Все электроприборы в машине запитываются именно постоянным электричеством, поэтому это обязательная деталь.

- Регулятор напряжения. Нужен, чтобы удерживать создаваемое агрегатом напряжение в заданных пределах, независимо от скорости вращения ротора.

Принцип работы изделия достаточно прост. После включения зажигания на обмотку ротора поступает ток от аккумулятора. Одновременно крутящий момент, поступающий по ременной передаче от двигателя, запускает вращение ротора, что приводит к генерации переменного электричества в обмотках статора. После достижения определенной частоты вращения, генератор начинает запитывать обмотку самостоятельно.

Затем энергия проходит через диодный мост, в котором происходит «выпрямление», то есть преобразование ее в постоянный электроток, именно он и поступает в энергосистему автомобиля.

Признаки неисправности автомобильного генератора

Неисправности автомобильного генератора можно разделить на две большие категории:

1. Механические.

2. Электрические.

К основным признакам неполадок (независимо от причины их возникновения) относят:

- Сложности с пуском двигателя. Неисправность генератора в первую очередь ведет к недостаточной зарядке аккумулятора. В результате возникают проблемы с зажиганием, вплоть до полной невозможности запустить движок.

- Тусклый свет либо мерцание фар. Это проявление неполадок в работе бортовой электропроводки либо неисправности генератора.

- Включение сигнальной пиктограммы на приборной панели. В современных автомобилях электронная система управления может самостоятельно оценить параметры работы генератора и других узлов. При возникновении неполадок на приборной панели отображается соответствующая пиктограмма.

- Свист приводного ремня. Обычно возникает после достаточного прогрева двигателя. Звук появляется в результате ослабления натяжения ремня, свидетельствует о его износе и скором обрыве.

Нередко можно услышать специфические паразитные звуки из-под капота. Он может напоминать звон, шуршание либо электрический гул. Эти звуки могут возникать в результате выхода из строя подшипников либо короткого замыкания в генераторе.

Как проверить автомобильный генератор своими руками

Хотя устройство этого узла не слишком сложное, как проверить работу генератора своими руками знают далеко не все. Для решения этой задачи достаточно будет обычного вольтметра со шкалой от 0 до 15 В.

Перед проверкой нужно запустить двигатель на средних оборотах и дать проработать 15-20 минут. После этого можно приступать к проверке при помощи измерительного прибора. Между «массой» и выводами «30» напряжение в норме составляет от 13,5 до 14,6 В. Чтобы проверить диодный мост, точки подключения нужно использовать те же, но переключить его в режим замера переменного тока. Он не должен превышать 0,5 В.

Отклонение значений от этих показателей при проверке свидетельствует о том, что генератор поврежден и нуждается в замене либо ремонте. Выяснить, какая именно деталь вышла из строя, без специальных знаний и приборов в домашних условиях будет сложно. Поэтому при появлении признаков неисправности лучше сразу обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Неисправности генератора. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Неисправности генератора

Генератор не дает зарядного тока при работе двигателя. На щитке приборов горит красная контрольная лампа (светодиод), или амперметр показывает разрядку или стрелка вольтметра отклоняется от зеленой зоны шкалы

Недостаточное натяжение ремня привода генератора. Изношен ремень или шкив генератора. На автомобилях с большим пробегом даже новый ремень чуть касается боковых стенок шкива, а опираясь на дно его ручья, проскальзывает. Проверить натяжение ремня привода генератора, руководствуясь инструкцией по эксплуатации.

Приводной шкив генератора с изношенными боковыми стенками заменить новым.

Неисправность в соединении щеток с контактными кольцами. Снять корпус щеткодержателя: с встроенным регулятором напряжения (ВАЗ-05, -07, -08, -09, -10), без встроенного регулятора напряжения (ВАЗ-01, -06; ГАЗ-24, -10, -31029, «Газель»).

Проверить щеткодержатель и щетки. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях. Контактные кольца протереть тканью, смоченной бензином, или зачистить шлифовальной шкуркой, надетой на деревянную палочку. Высота выступающих из щеткодержателя щеток должна быть не менее 5–8 мм в зависимости от типа генератора.

В классических «Жигулях» ранних выпусков с генератором Г-221 реле контрольной лампы заряда PC–702 не размыкает цепь питания контрольной лампы заряда вследствие неисправности либо генератора либо самого реле. Проверить работу генератора и реле, которые могут быть неисправны.

Включить фары с габаритными огнями автомобиля. Заметить, насколько ярко они светят, и запустить двигатель. Генератор работает исправно, если огни засветились чуть ярче. Реле, установленное в отсеке двигателя на верхней части брызговика правого колеса, заменить, если не удается его отремонтировать.

Отказ генератора вызван более сложными причинами: поврежден регулятор напряжения, неисправен выпрямительный блок диодов генератора, обрыв или замыкание витков обмотки статора. Если поврежденный регулятор напряжения расположен отдельно от генератора, заменить его запасным.

Разобрать генератор, выпрямительный блок очистить от пыли. Контрольной лампой при питании ее от аккумулятора проверить диоды (рис. 26). При изменении полярности (перестановке наконечников лампы на выводах «+» и «—») лампа в одном случае горит, а в другом не горит. Если лампа горит в обоих случаях, то налицо пробой (короткое замыкание) диода. Если лампа в обоих случаях не горит – очевиден обрыв в диодах. Диод или секцию с поврежденными диодами заменить.

Рис. 26. Схема проверки выпрямительного блока генератора.

Выводы обмотки статора отсоединить от зажимов диодов. Отсутствие обрыва проверить контрольной лампой при питании ее от аккумулятора. Поочередно подключить концы вывода лампы к концам обмотки статора (рис. 27). При обрыве цепи лампа не горит. Чтобы обнаружить замыкание в витках обмотки статора, один щуп лампы поочередно подсоединять к концам обмоток статора, а другим касаться сердечника. При коротком замыкании лампа горит.

Рис. 27. Схема проверки статора генератора.

На автомобилях ВАЗ-2101, -2106 при включенном зажигании контрольная лампа заряда не горит. На других автомобилях на щитке приборов не функционируют (показывают «неисправность») светодиод, амперметр, вольтметр

Отказ в блоке предохранителей. Перегорание предохранителя (если он присутствует в цепи) или окисление контактов его крепления. Неисправны контрольная лампа заряда или другие приборы, показывающие «неисправность». Слабый контакт с «массой». Неплотное соединение цепи электропроводки. Загрязнены щетки или контактные кольца. Неисправен регулятор напряжения. Дефект в обмотке ротора. Проверить предохранители № 5 (ВАЗ-2108, -2109). Предохранитель может перегореть, контакты, между которыми он установлен, окислиться. Если нет запасной вставки, то к торцевым контактам вставки припаять медный проводок диаметром 0,25 мм.

Проверить исправность самой контрольной лампы заряда и цепи питания приборов, расположенных на щитке.

Укрепить контакт корпуса регулятора напряжения с «массой». Пошевелив рукой, проверить штекеры, которые могут быть окислены, и восстановить нарушенную проводимость тока в них.

Если на автомобиле все еще используется электромеханический регулятор напряжения, то этот довольно капризный регулятор лучше заменить современным электронным.

Если есть подозрение, что в цепи питания обмотки возбуждения ротора генератора произошел обрыв, то следует проверить сопротивление между двумя контактными кольцами, которое должно составлять (4,3±0,2) Ом (рис. 28). Если сопротивление намного больше, в обмотке возбуждения есть обрыв. Если меньше – в обмотке возбуждения произошло замыкание. И в том и в другом случае ремонтировать ротор или заменить его.

Рис. 28. Проверка ротора генератора.

причины и признаки, проверка и ремонт агрегата

Любой инструктор по вождению на "автомате" знает, как важен в автомобиле генератор. Он подвергается максимальной нагрузке среди всех компонентов электрики автомобиля. Скорость вращения его вала намного превышает частоту оборотов в двигателе. Соответственно, и из строя он выходит намного быстрее, что неудивительно при таких нагрузках. Это устройство делится на две разновидности. Генераторы переменного тока используются в основном в легковом автомобильном транспорте, а постоянного – в автохозяйственном.

Основные составляющие генератора переменного тока – статор, имеющий неподвижную обмотку, и ротор, который создает мобильное магнитное поле. Преимущество данного типа генератора – высокая скорость вращения ротора. При такой интенсивной работе со временем слабеет контакт между коллекторными ламелями и щетками. Кроме того, центробежная сила действует на обмотки, которые выходят из якорных пазов под ее влиянием. Кроме того щетки периодически изнашиваются. Их нужно менять, когда их высота достигает 10 мм. А если роторный вал вращается с затруднениями и характерными звуками – пора менять подшипники.

Информация о неисправностях генератора будет полезной для любого водителя, даже если это инструктор по вождению на АКПП. Вот перечень неисправностей и необходимых действий водителя при их обнаружении. В чем может быть проблема, если генератор не дает ток или не заряжает аккумулятор полностью?

1. Если приводной ремень буксует – его необходимо натянуть. О его недостаточном натяжении также может говорить повышенный шум, исходящий от генератора. Если это не помогло – проверить работу подшипников.

2. Если зависают щетки – возможно, причина этому налипшая на них грязь. Ее следует убрать.

3. То же самое с контактными кольцами. При загрязнении они начинают пригорать. Всегда следите за тем, чтобы на них не было масляных следов.

4. А вот если не работает регулятор напряжения – его нужно менять.

5. Некорректная работа генератора может также быть вызвана замыканием или обрывом в цепи. Необходимо найти и устранить эту проблему.

6. Характерное «завывание» может говорить о выходе из строя статора. В таком случае его нужно менять.

7. Также причина неисправности может быть в том, что гайка шкива разболталась. Ее необходимо подтянуть.

8. Проверить целостность всех проводов и надежность контактов.


Причины отказа генератора

- Valley Power Systems

Вы полагаетесь на свой генератор, чтобы обеспечить электроэнергией, в которой нуждается ваше предприятие, в случае выхода из строя основной электросети. Непрерывное электропитание может помочь вам поддерживать работу и избежать значительных финансовых потерь, в конечном итоге защищая прибыль вашей компании. Однако даже самые надежные генераторы в какой-то момент могут не запуститься. Вот некоторые из основных причин, которые могут вызвать отказ генератора:

1.Неисправность аккумулятора

Есть несколько причин, по которым аккумулятор может выйти из строя. Например, ослабленные или грязные соединения могут отрицательно сказаться на работе аккумулятора. Эти соединения следует периодически очищать и плотно затягивать. Неисправность батареи также может быть связана с накоплением сульфатов свинца, которые могут повлиять на ее способность обеспечивать достаточный электрический ток. Обычно к тому времени, когда это происходит, вам нужно будет полностью заменить батарею.

2.Утечки топлива, охлаждающей жидкости или масла

Утечки топлива часто происходят из-за неисправности насосной системы. Вы должны регулярно проходить профессиональную проверку системы, чтобы убедиться, что она функционирует должным образом. Также не забывайте проверять гибкие топливопроводы на предмет трещин или других признаков износа.

Утечки охлаждающей жидкости обычно происходят в шлангах блока отопителя. Эти шланги подвержены экстремальным температурам, поэтому важно использовать только силиконовые шланги, специально предназначенные для блочных нагревателей.Частое обслуживание системы охлаждения также поможет избежать утечек. Шланги следует заменять каждые несколько лет, чтобы снизить риск выхода из строя. Кроме того, охлаждающая жидкость со временем может начать ухудшаться, поэтому систему охлаждения следует промыть и заменить новой охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями производителя.

То, что проявляется как утечка масла, на самом деле чаще всего является результатом так называемого «мокрого штабелирования». Мокрая укладка - это скопление частиц углерода, смазочного масла, несгоревшего топлива и кислот, возникающее, когда двигатель работает значительно ниже номинального уровня выходной мощности.Если не принять меры, то складирование в мокром состоянии может серьезно повредить внутренние части вашего двигателя. Вам нужно будет сжечь излишки топлива, загрузив генератор в нужном диапазоне на несколько часов. Если вы не уверены в подходящем диапазоне, обратитесь за помощью к специалисту по генераторам.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость - это то, что предохраняет двигатель от перегрева. Двигатель, которому разрешено работать слишком горячим, быстро выйдет из строя, поэтому очень важно часто проверять свои уровни.Если вы заметили, что охлаждающей жидкости расходуется больше, чем обычно, у вас может быть утечка в системе. Во время обычного осмотра следите за появлением видимых луж. Если у вас действительно есть утечка, обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра устройства, чтобы исключить любые другие проблемы с устройством.

4. Воздух в топливной системе

Когда генераторы не используются на регулярной основе, они могут начать выделять воздух в топливной системе. Воздух может вызвать отказ топливной форсунки, поэтому двигатель не запустится.Вы можете избежать этой проблемы, включив генератор раз в неделю не менее пяти минут. Это дает достаточно времени, чтобы очистить топливную систему от воздуха и убедиться, что двигатель запустится и будет работать нормально.

5. Плохое обслуживание

Инвестиции в генераторную систему могут быть довольно дорогими - часто в десятки тысяч долларов, - поэтому вы захотите максимально продлить срок ее службы с помощью регулярного технического обслуживания. Как минимум, техническое обслуживание следует проводить не реже одного раза в три месяца, но в некоторых случаях это может потребоваться раньше, например, в экстремальных погодных условиях.Есть определенные задачи, которые вы должны выполнять при каждой проверке технического обслуживания, в том числе:

Замена масла:
Масло смазывает различные движущиеся внутренние части двигателя, чтобы они могли работать вместе без перегрева. Однако со временем качество масла начинает ухудшаться. Без регулярной замены масла ваш генератор будет испытывать повышенный износ, что может привести к повреждению двигателя, не подлежащему ремонту. Регулярная замена масла - один из лучших способов продлить срок службы двигателя.

Очистка или замена фильтра:
Фильтры собирают всю грязь, пыль и другой мусор в воздухе вокруг вашего генератора. Если их не чистить регулярно, фильтры могут забиться и работать менее эффективно. Мелкие частицы могут попасть в ваш генератор и повредить его компоненты. Грязные фильтры также ограничивают поток воздуха, поэтому двигателю приходится усерднее работать, чтобы выполнять ту же работу. Это может вызвать ненужную нагрузку на устройство и потенциально привести к поломке. Фильтры следует часто чистить и заменять по мере необходимости, чтобы поддерживать генератор в отличном состоянии и предотвращать его выход из строя.

Проверка работы двигателя:
Последнее, с чем вам захочется иметь дело во время отключения электричества, - это генератор, который не включается. Вам нужно регулярно тестировать его, чтобы убедиться, что он будет работать тогда, когда вам это нужно больше всего. Во время текущего обслуживания включите двигатель и дайте ему поработать не менее 30 минут. Это поможет вам обнаружить любые незначительные проблемы с системой, чтобы вы могли решить их на раннем этапе, прежде чем они успеют развиться.

Заправка топливом:
Важно поддерживать необходимый уровень топлива.Будьте осторожны, чтобы не переполнить бак, потому что топливо расширится при нагревании. Выключите двигатель и дайте ему остыть перед заправкой топлива. Пролитое топливо на горячий двигатель может привести к серьезным ожогам.

Проверьте соединения:
В рамках технического осмотра проверьте все соединения с генератором. Если они выглядят изношенными, потрескавшимися или заржавевшими, немедленно замените их. Это поможет предотвратить любые ненужные проблемы с питанием в будущем.

Надежные энергетические решения

У вас проблемы с генератором? Отказ генератора имеет общие причины и решения. Valley Power Systems предлагает широкий выбор энергетического оборудования для предприятий Калифорнии. Мы работаем с ведущими производителями в отрасли, чтобы предоставить нашим клиентам лучшие варианты от брендов, которым они доверяют. Наш квалифицированный персонал готов помочь вам найти правильное решение для вашего объекта. Свяжитесь с нашим офисом, чтобы поговорить с членом нашей команды сегодня!

6 признаков того, что ваш генератор может нуждаться в ремонте или обслуживании

Если ваш генератор работает не так, как при первой установке, возможно, что-то не так.

Так же, как вы всегда хотите проверить свою машину при первых признаках неисправности, лучше всего проверить темпераментный генератор. Небольшие проблемы могут перерасти в более крупные и дорогостоящие, если о них не позаботиться своевременно.

Вот некоторые признаки того, что вашему генератору может потребоваться внимание:

1. Вы видите видимые повреждения.

Это кажется очевидным признаком, но некоторые домовладельцы выбирают вариант «не обращайте внимания, и оно исчезнет». Уверяем вас: если пренебречь видимыми повреждениями на генераторе, то они точно не исчезнут.

На что следует обратить внимание, это провода, которые выглядят ослабленными, изношенными или изношенными. Кроме того, одной из наиболее распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся, является классический обрыв кабеля на переносных генераторах. Ознакомьтесь с нашим постом о замене шнура самостоятельно или позвоните нам.

Видимые повреждения внешних автоматических генераторов также являются обычным явлением из-за повреждений, нанесенных ранее ураганом или даже из-за вредных насекомых на открытом воздухе. Ищите коррозию, вмятины, пережеванные провода или другие явные признаки дефектов на вашем устройстве каждые шесть месяцев, если не чаще.

2. У вас возникают задержки с запуском.

Если ваш генератор не запускается сразу или колеблется при попытке запустить его, это может быть признаком внутренних проблем. Обычно это может означать, что генератор работает с плохим или старым топливом, что отстой попал в бак или трубопроводы или что пора заменить топливный фильтр.

Даже если генератор запустится с третьей или четвертой попытки, подобные проблемы нельзя игнорировать. В следующий раз, когда вы пойдете им пользоваться, он может вообще не запуститься.

3. Ваша сила непостоянна.

Это еще один случай состояния ума «все работает« достаточно хорошо »». Если вы когда-нибудь задумывались об этом, держим пари, что ваш генератор выдает электроэнергию, но не постоянно. У него неприятная привычка включаться и выключаться всякий раз, когда ему хочется.

Нам очень не хочется вам его ломать, но это может быть признаком внутреннего повреждения. Мерцающий свет или нестабильная подача электроэнергии от генератора также могут быть признаком того, что у вас нет генератора соответствующей мощности для ваших электрических нужд.Обязательно прочитайте нашу статью «Как найти генератор правильного размера», чтобы убедиться, что у вашего источника питания достаточно энергии для обслуживания вашей домашней или деловой техники и освещения.

4. Генератор работает, но не вырабатывает электричество.

Это сложно, потому что это может быть проблема с вашим генератором, или это может быть проблема с вашими выключателями. Это определенно вопрос, который должен решить ваш доверенный электрик. Они могут проверить вашу электрическую панель, чтобы определить, проблема в этом или нет, или покопаться внутри вашего генератора, если это виновато.

5. Вы замечаете странный запах или шум.

Ваш генератор не должен издавать необычный запах. Это может быть признаком утечки газа и явной угрозой возгорания и безопасности для здоровья.

Точно так же странные звуки, такие как писк, гудение и грохот, не являются нормальными шумами, которые вы когда-либо должны слышать от своего генератора. Все это может быть вызвано рядом факторов, от низкого расхода топлива до перегруженного устройства, но их трудно диагностировать без помощи профессионала.

6. Вы не запускали генератор более 6 месяцев.

Большинство электриков согласятся, что запуск вашего портативного генератора каждые несколько месяцев позволит сохранить аккумулятор электростартера свежим и заряженным. Даже автоматические генераторы могут извлечь выгоду из старого хорошего испытательного огня, просто чтобы убедиться, что все в порядке, когда вам это действительно нужно.

Обычно владельцы дома и бизнеса одинаково обнаруживают, что у их генератора есть проблемы после длительного простоя. Иногда для исправления просто требуется быстрое техническое обслуживание, но в других случаях повреждение обходится дороже и масштабнее, особенно если в линиях имеется осадок или коррозия из-за простоя.

Профилактика - лучшее лекарство

Хотя этот совет не очень помогает, если ваш генератор уже выходит из строя, он все же верен. Регулярное обслуживание поможет выявить любые потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными. Помимо этого, регулярное плановое техническое обслуживание может продлить срок службы вашего генератора и повысить его эффективность, сэкономив вам деньги в долгосрочной перспективе.

Есть переносной генератор? Ознакомьтесь с нашими советами по обслуживанию и ремонту портативного генератора здесь.

Если ваш генератор представляет собой постоянный автоматический агрегат, иногда лучше доверить осмотр и обслуживание профессионалам.

Выберите лицензированного специалиста по обслуживанию и ремонту

Может возникнуть соблазн попробовать отремонтировать генератор самостоятельно, как и любой другой ремонт электрооборудования, но это может быть опасно. Вы можете получить травму, аннулируете любую гарантию и можете непреднамеренно нанести еще больший ущерб, для ремонта которого вам потребуется лицензированный сертифицированный специалист.

То же самое касается найма разнорабочего или другого нелицензированного, несертифицированного специалиста по ремонту; вы рискуете дополнительно повредить генератор из-за неправильных исправлений, которые могут повлиять на вас обоих сразу или позже, если что-то выйдет из строя.

В итоге, если ваш генератор нуждается в ремонте или если вы готовы начать регулярное техническое обслуживание, свяжитесь с нами сегодня. Мы обслуживаем генераторы всех типов и размеров, от небольших домашних аварийных резервных до крупных коммерческих генераторов - по всему округу Ли.

Узнайте, что отличает нашу команду в SWFL Electric от других электриков в этой области, и ознакомьтесь с нашими услугами по ремонту генераторов.

Устранение неполадок портативного генератора - Gen-Tech

Написано admin 11 апреля, 2019

Генераторы

- это сложные машины, которые могут выйти из строя по любому количеству причин. Перед планированием ремонта портативного генератора в Аризоне рекомендуется устранить потенциальные причины, препятствующие надежной выработке электроэнергии.

Отказ при запуске / Неустойчивая работа / Проблемы с топливом

Топливо имеет тенденцию к ухудшению во время хранения, а несвежее топливо является частой причиной выхода из строя генератора. Вот почему важно разрядить портативный генератор, если вы собираетесь хранить его в течение длительного времени. Если предполагаемой проблемой является несвоевременное топливо, необходимо слить топливо из бака и добавить свежее топливо. Вы также должны убедиться, что запорный топливный клапан не включен.

Если это не решит проблему, возможно, что несвежее топливо забило топливопроводы, двигатель или топливный насос.В таких случаях механику может потребоваться вручную очистить эти компоненты, чтобы удалить засорение.

Не запускается / Проблемы с маслом

Низкий уровень масла может помешать запуску переносного генератора и вызвать его необратимое повреждение. Обычно датчик указывает на низкий уровень масла, когда он обнаруживает недостаточное количество масла в генераторе. Если в резервуаре достаточно масла, но индикатор масла горит, возможно, у вас неисправный датчик, который необходимо заменить.

Брызги и срывы / засоренные фильтры

Забитые воздушные фильтры - обычная проблема портативных генераторов.Если вы обычно эксплуатируете генератор в пыльных помещениях, таких как сараи или строительные площадки, вам необходимо регулярно чистить или менять воздушные фильтры. Засоренные фильтры мешают правильному соотношению газа и воздуха, что препятствует эффективной работе генератора. Хотя запуск генератора без установленного воздушного фильтра может показаться заманчивым, никогда не пытайтесь этого сделать. Это может привести к необратимому повреждению двигателя.

Отказ запуска / Брызги и срывы / Загрязнение свечей зажигания

Загрязненные свечи зажигания легко обнаружить.Как правило, вокруг них имеются значительные скопления осадка или темного углерода. При замене загрязненной свечи зажигания рекомендуется убедиться, что двигатель подает электричество на свечу. Если это так, то проблема может быть решена заменой свечи зажигания.

Нет питания / нет напряжения / потеря остаточного магнетизма

Остаточный магнетизм теряется, когда генераторы не используются в течение длительного времени, когда генератор работает без нагрузки слишком долго или когда генератор подключен к нагрузке, когда он выключен.Когда это произойдет, вы можете подключить генератор к 12-вольтовой батарее или подключить дрель и использовать движение дрели для генерации электрического тока, который восстановит магнетизм внутри генератора.

Специалисты Gen-Tech по генераторам и воздушной энергии могут помочь вам найти и устранить неисправности портативного генератора. Также предлагаем в аренду переносные генераторы. Если ваш генератор нуждается в ремонте, мы приглашаем вас связаться с нами по телефону (800) 625-8324, чтобы обсудить проблему и определить возможные решения.

Опубликовано в разделе: ремонт генераторов arizona

3 признака того, что ваш генератор нуждается в ремонте

Если вы следите за новостями, вы знаете, что сейчас сезон ураганов, и отличный генератор будет невероятно важен, когда эти штормы вырубят электричество в ЛаПласе. Вам нужно, чтобы ваш генератор был в отличной форме до того, как в нашу область обрушатся какие-либо другие штормы, и мы хотим рассказать вам о наиболее распространенных проблемах, которые приводят к ремонту генераторов, над которыми мы работаем.

Мы всего лишь хотим одного: чтобы ваши бытовые электроприборы и электрические устройства в вашем доме работали в случае отключения электроэнергии. Вот почему мы обеспечиваем ремонт генераторов в ЛаПласе, штат Луизиана, потому что мы знаем, насколько важно, чтобы ваш генератор работал тогда, когда вам это нужно. Вот почему мы составили список нескольких очевидных признаков того, что ваш генератор может использовать некоторые из наших услуг.

Генератор Hardy

Генераторы должны быть вашим запасным планом. Вам не нужен хлипкий генератор, который работает только , иногда , в то время как вы надеетесь и молитесь, чтобы в ближайшее время не разразилась буря.Вот почему следующие три признака могут быть жизненно важны для любого владельца генератора, что им как можно скорее понадобятся услуги по ремонту.

Проблемы с электричеством

В вашем генераторе много электрических компонентов. Эти элементы, от проводов до кнопок, могут изнашиваться через долгое время. Изношенные провода, плохо закрепленные разъемы и кнопки, которые либо выпадают, либо застревают, могут привести к поломке вашего генератора. Не говоря уже о том, что смешивание этих проблем с топливом генератора может быстро стать пожароопасным.

Утечки

Если ваш генератор более старый, есть вероятность, что где-то в системе образовалась утечка. Утечки могут быть обнаружены в шлангах, линиях или даже резервуарах для хранения. Утечки, как правило, грубые, когда они появляются в генераторе, поскольку протекающие материалы представляют собой масло, топливо или охлаждающую жидкость, которые являются довольно неприятными вещами, которые могут протекать на вашем участке. Без масла или топлива, на котором работает ваш генератор, он будет довольно регулярно выходить из строя, а также тратить ваши деньги. Без охлаждающей жидкости двигатель будет постоянно перегреваться, что не только остановит ваш генератор, но и быстро приведет к поломке.

Проблемы при запуске

Генераторы могут простаивать длительное время. На поверхности это не обязательно плохо. Однако бездействие без использования может разрядить аккумулятор и, в конечном итоге, повредить другие части системы изнутри. Вы заметите, что это происходит, когда вы снова пытаетесь запустить генератор, и у него возникают проблемы. Если система вообще не запускается, заикается, пытаясь остаться включенной, или преждевременно отключается и требует перезагрузки, все это может указывать на то, что что-то не так с аккумулятором или внутренним компонентом.

В принципе, если какая-либо из этих проблем относится к вашему генератору, вам нужно как можно скорее запланировать ремонт. Генераторы - одна из тех вещей, которые должны работать без беспокойства, поэтому вы можете беспокоиться о других, более важных вещах, когда отключится электричество.

Если вы обнаружите проблемы с генератором, позвоните нам. Если вам нужно, чтобы все было сделано правильно, позвоните в компанию Professional Heating & Air.

Теги: обслуживание генераторов, ремонт генераторов, Laplace
Понедельник, 16 сентября 2019 г., 11:00 | Категории: Генераторы |

Девять основных причин, по которым генераторы не запускаются

С каждым годом зависимость нашего общества от неограниченных поставок электроэнергии продолжает расти.Наличие этого постоянного источника питания помогает предприятиям поддерживать операции, избегать потери доходов и, в конечном итоге, защищать свою прибыль. Чтобы защитить объекты от катастрофических последствий перебоев в подаче электроэнергии, все больше компаний предпочитают вкладывать средства в резервные энергосистемы.

Самый частый сервисный вызов в случае отказа генератора связан с отказом аккумуляторной батареи. Восемьдесят процентов всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфата - накоплением сульфата свинца на пластинах свинцово-кислотных аккумуляторов.Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторной батареи. Когда достаточная площадь пластины сульфатирована, батарея не сможет обеспечить достаточный ток и, как правило, ее необходимо заменить. Выход из строя батареи обычно является результатом низкого уровня электролита - пластины батареи, подвергающиеся воздействию воздуха, немедленно сульфируются.

Наиболее очевидной причиной низкого уровня охлаждающей жидкости является внешняя или внутренняя утечка.Во время еженедельных проверок агрегата обращайте особое внимание на видимые лужи охлаждающей жидкости. Цвет охлаждающей жидкости зависит от производителя и может выглядеть как красное дизельное топливо. Осмотрите масло на предмет изменения цвета или молочной текстуры, а шланги на наличие «корочек» - признаков просачивания охлаждающей жидкости и высыхания присадок в местах соединения. В то время как многие генераторы оснащены сигнализаторами низкого уровня охлаждающей жидкости, некоторые из них имеют специальный индикатор аварийной сигнализации о низком уровне охлаждающей жидкости. Обычно этот аварийный сигнал связан с контуром отключения при высокой температуре охлаждающей жидкости.

Аварийные сигналы низкой температуры охлаждающей жидкости в основном возникают из-за неисправности блочных нагревателей. Учитывая тот факт, что они работают 24 часа в сутки, семь дней в неделю, они будут периодически выходить из строя. Блочный нагреватель обычно не приводит к остановке двигателя. Возможно, вам потребуется дать генератору поработать несколько минут без нагрузки после запуска, чтобы температура повысилась.

Чаще всего утечки масла на самом деле не являются утечками, а являются результатом «мокрой укладки» (или «слюни двигателя»), вызванной чрезмерным временем работы без нагрузки.Генераторы с дизельными двигателями предназначены для работы с нагрузкой - наиболее эффективно в диапазоне от 70% до 80% от номинальной мощности. Когда генераторы работают значительно ниже номинального уровня выходной мощности, двигатель может начать с перерасходом топлива или «мокрой дымовой трубой» и повредить двигатель.

Сообщения «Не в автоматическом режиме» являются прямым результатом человеческой ошибки. Очевидная причина для ситуаций «не в автоматическом режиме» заключается в том, что главный выключатель управления был оставлен в положении «Выкл. / Сброс». Обычно это происходит после тестирования или обслуживания генератора.После выполнения любого обслуживания блока всегда дважды проверяйте систему генератора самостоятельно.

Это обычная проблема с новыми генераторами, которые не работают на регулярной основе. Более жесткие допуски в топливных системах для удовлетворения сегодняшних требований к выбросам делают топливные системы более восприимчивыми к воздуху, влияющему на запуск. Это не так характерно для старых генераторов, многие из которых могут иметь утечку в трубопроводе или обратные клапаны, которые не удерживают топливо в двигателе должным образом.

Механические указатели уровня топлива не всегда могут быть точными.В отличие от транспортного средства, которое движется и использует более высокий процент емкости своего бака, бак генератора не движется, в результате чего топливо застаивается. Механические датчики также могут застрять в каком-либо положении до тех пор, пока их не освободят вибрации.

Сигнализация высокого уровня топлива требуется государственными постановлениями для предотвращения переполнения топливного бака. Аварийный сигнал должен сработать, когда топливный бак достигнет от 90% до 95% емкости. Это позволяет человеку, заправляющему бак, знать, когда ему следует прекратить заправку.

Сначала убедитесь, что никто случайно не нажал выключатель дистанционного аварийного отключения питания.

Техническое обслуживание генератора

- Общие проблемы генератора и способы их предотвращения

Общие отказы генератора и способы их предотвращения

Бедствие! К вам приближается ураган, но у вас есть резервный генератор для вашего бизнеса, так что вы в безопасности, верно? Уверены ли вы? Правильно ли обслуживались и ремонтировались ваш генератор? Генераторы обычно устанавливаются с учетом аварийных ситуаций, но хорошо функционирующая система резервного питания кажется дорогостоящим отвлечением от повседневных дел.Однако не так дорого, как стихийные бедствия и тяжелые потери бизнес-операций, которые часто вызывают отключение электроэнергии.

Профилактическое обслуживание важно - и этот пост изначально должен был быть постом «Общие причины отказов генераторов», но он отошел на второй план, когда наш сервисный отдел быстро указал, что причиной номер один отказа генератора является отсутствие запланированного Обслуживание. Взгляните на наш список, и вы быстро поймете, что вызывает большинство проблем с генератором:

Распространенные причины отказа генератора

  1. Сухие, потрескавшиеся и другие неисправные ремни
  2. Мертвые батареи
  3. Износ нагревателя блока
  4. Низкий уровень охлаждающей жидкости, отсутствие охлаждающей жидкости или недостаток масла, что приводит к перегреву, перенапряжению, трещинам в головках, поломкам поршней, катастрофическому отказу двигателя
  5. Отсутствие топлива, плохое топливо, отстой в топливном баке или линиях
  6. Обгоревшие компоненты на платах, электрические компоненты, шаговые двигатели, передаточные катушки, реле кубиков льда
  7. Ущерб, причиненный погодой и вредителями

Все эти проблемы можно предотвратить, выполнив регулярный план обслуживания для ваших систем резервного питания.Генераторы следует обслуживать и обслуживать регулярно, не реже двух раз в год. Однако, в зависимости от марки, модели и назначения, обслуживание может потребоваться чаще. Вот лишь несколько пунктов, которые следует проверять при проведении планового технического обслуживания:

  • Полный внешний и внутренний осмотр
  • Кабели и соединения
  • Проверка на изношенные детали и модернизация компонентов
  • Проверка всех уровней жидкости
  • Замена топливного, масляного, воздушного и охлаждающего фильтров
  • Проверка показаний и индикаторов панели управления
  • Тестирование банка нагрузки и регулярные упражнения
  • Замена свечей зажигания
  • Проверить на герметичность

Надежный план обслуживания ваших генераторов от известного поставщика не только гарантирует, что ваш бизнес работает и работает тогда, когда он вам больше всего нужен, но также защищает и продлевает срок службы ваших резервных источников питания, сводя к минимуму потребность в ремонте, повышая надежность , и снижение долгосрочных затрат.Чтобы получить дополнительную информацию или запросить предложение по программе обслуживания генераторов для вашего бизнеса, свяжитесь с нами сегодня!

О ресурсах Cat5

Компания

Cat5 Resources, базирующаяся в Недерланде, штат Техас, предоставляет услуги по управлению аварийными ситуациями, решениям резервного питания и обслуживанию генераторов коммерческим и промышленным предприятиям по всей стране.

Поиск и устранение неисправностей 7 наиболее распространенных проблем генератора

Есть несколько причин отказа генератора.Среди прочего, в нем может быть неисправный аккумулятор, закончилось топливо или сухой ремень. Без профилактического обслуживания проблемы с генератором неизбежны. Итак, первым шагом к предотвращению распространенных проблем с генератором является надлежащее обслуживание вашего агрегата. Интересный факт: в аренде генераторов Cooling Power замечательно то, что мы берем на себя все обслуживание.

Регулярное обслуживание может помочь выявить практически любую из следующих проблем до того, как они приведут к неисправности всего генератора.

№1. В генераторе закончилось топливо

Недостаток топлива - одна из наиболее частых причин, по которой генератор не включается. Сделайте это в первую очередь, чтобы проверить, не запускается ли ваш генератор. Есть вероятность, что низкий уровень топлива может сигнализировать об утечке топлива. По большей части утечки топлива связаны с ошибкой человека или ошибкой насосной системы.

Всегда есть вероятность, что указатели уровня топлива не показывают правильные уровни газа. Поскольку генераторы находятся в одном и том же положении без движения, топливо склонно застаиваться.Некоторые системы имеют функции автоматического отключения, если в них заканчивается топливо.

№2. Износ и разрыв нагревателя блока

Говоря о охлаждающей жидкости, нагреватель блока нагревает охлаждающую жидкость, чтобы она циркулировала по блоку двигателя. Его задача - поддерживать блок двигателя в тепле, чтобы предотвратить загустевание масла. В конце концов, все блочные нагреватели выходят из строя, потому что они работают весь день, каждый день.

Хотя блочные обогреватели часто используются в холодном климате для запуска двигателя, они также дают преимущества в теплом климате.Как? Блочные нагреватели снижают износ, поддерживая более постоянную температуру во всей системе охлаждения.

№3. Мало охлаждающей жидкости

Неисправный нагреватель блока - одна из нескольких причин, которые могут привести к низкой температуре охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что нагреватель блока предназначен для нагрева охлаждающей жидкости, чтобы она перемещалась по системе. Еще одна распространенная причина проблем с охлаждающей жидкостью - внешняя или внутренняя утечка. Утечки обычно происходят обратно в шланг нагревателя блока. Это связано с тем, что блочный нагреватель выделяет так много тепла, которое больше всего соприкасается со шлангом, что приводит к более быстрому износу.Некоторые машины подают сигнал тревоги и / или автоматически отключаются, когда уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким.

№4. Разрядился аккумулятор

Обычная генераторная батарея прослужит около четырех лет, плюс-минус. Регулярное обслуживание может помочь обнаружить умирающую батарею, нуждающуюся в замене, до того, как она выйдет из строя.

№ 5. Не в Авто

Если на машине написано «Не в автоматическом режиме» или что-то подобное, например «выключатели разомкнуты», «кнопки аварийного останова активированы», вероятно, он был переключен на «Выкл. / Сброс» с помощью главного переключателя управления.Чтобы решить эту проблему, необходимо физически перезагрузить генератор, чтобы отключить сигнализацию.

№6. Утечка топлива обратно в бак

Самая частая причина этой проблемы в новых генераторах - недостаточное использование. Кроме того, из-за строгих требований к выбросам, топливные системы более подвержены воздействию воздуха при запуске.

Плохие ремни в старых генераторах, скорее всего, связаны с утечкой в ​​линии или обратными клапанами, не способными удерживать топливо в двигателе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *