Не срабатывает вентилятор охлаждения: Почему не работает вентилятор охлаждения радиатора?

Содержание

Не включается вентилятор охлаждения, 3 неполадки которые можно устранить самостоятельно

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора


Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть перегрев мотора. Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.

Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

Поменяли тосол, или заменили радиатор, и вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую картину. Женщина приехала на инжекторной ВАЗ 2114 на техстанцию, заменить старый тосол на новый. Мастер прям на площадке у техстанции слил старый тосол, и залил новый. Завели машину, проверить, как через пять минут движок стал кипеть а вентилятор так и не включился.

Мастер глушит движок, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает отбежать, от вылетающего кипящего тосола. Женщина еще покупает пять литров тосола, этот идиот доливает, и все повторяется. Жалко мне стало женщину, так как так можно запороть движок перегревом.

Подошел и говорю, этому горе мастеру, открути водяную трубку от воздушного коллектора и заливай тосол, до тех пор пока тосол не пойдет с этой трубки. А сейчас в движке есть воздушная пробка, она и не дает нормальной циркуляции тосола, вот движок и закипает. Сделал он как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если в пустой двигатель заливаете тосол, то обязательно спускайте воздух через трубку, которая на инжекторе подсоединяется к воздушному коллектору, так и в карбюраторных движках спускайте воздух с коллектора, или с трубки что прикручена к самому карбюратору (все зависит от модели машины).

Если воздух не спускать, то надо ждать около получаса пока тосол не выдавит воздушную пробку, постепенно его доливая. Теперь сможете сами починить неисправность вентилятора охлаждения.

Ниже на фото показан датчик включения вентилятора в инжекторе, проверить работоспособность датчика можно так, включите зажигание, снимите штекер с датчика вентилятор должен закрутится значит с вентилятором все хорошо, но если не включается когда двигатель кипит, меняйте датчик новым. Больше умничать не буду про инжектор, так как пока сильно не вникал в тонкости этой электроники.


Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу.

В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:


  • Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя;

  • Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить;
  • Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители.

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

Нива Шевроле: реле вентилятора охлаждения двигателя

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха.

Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло.
В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

Срабатывает реле следующим образом:

  1. На управляющие выводы подается напряжение.
  2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
  3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
  4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

  • Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
  • На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
  • Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

А еще интересно: Датчик кислорода на Шевроле Нива: где находится, замена

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Всем известно, что современные автомобили имеют в конструкции водяную систему охлаждения двигателя, которая позволяет во много раз увеличить ресурс функционирования не только мотора, но и всего механизма в целом. Шевроле Нива также имеет в конструкции радиатор, которые наполнен охлаждающей жидкостью.

Данная жидкость циркулирует по системе, тем самым охлаждая мотор автомобиля. Но температура двигателя превышает 100 градусов, поэтому если не охлаждать эту жидкость, то вскоре она превратится из охлаждающей в нагревающую. Именно для этого и имеется система охлаждения радиатора, работа которой осуществляется за счет вентилятора.

Но так как Шевроле Нива оснащена мощным 1,7-литровым двигателем, то для охлаждения радиатора используется два вентилятора. В данной статье же рассмотрим, за счет чего осуществляется работа этих устройств, а точнее, что является основным элементом включения этих приспособлений на внедорожнике Нива Шевроле.

Вентилятор охлаждения питается постоянным напряжением 12 В от аккумуляторной батареи. Включаются они при достижении определенной температуры двумя датчиками, которые размещены в двигателе. Итак, при достижении первым датчиком температуры в 99 градусов по Цельсию, происходит его срабатывание, что обуславливает включение первого вентилятора.

Он имеет два положения скорости вращения – большие и малые обороты вращения. Когда же второй датчик достигает величины в 101 градус, то, соответственно, и включается второе приспособление. Таким образом, кратко осуществляется срабатывание устройств охлаждения двигателя Нивы Шевроле. Но нас интересует, какую роль в этом процессе выполняет такое маленькое устройство, как реле, которых на Шевроле Ниве три.

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блоке предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым. Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:


  • «Залипли» контакты реле. Если контакты реле зафиксированы в положении «Включен», электродвигатель будет стартовать сразу после пуска мотора автомобиля;

  • Проблема с датчиком. В ситуации, когда электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора начал включаться раньше времени, чаще всего виноват датчик температуры. В такой ситуации следует его заменить;
  • Заклинил термостат. Если вентилятор охлаждения радиатора не оснащается отдельным датчиком для контроля температуры, он будет руководствоваться общим показателем. Когда термостат заклинивает и не позволяет охлаждающей жидкости перейти на «большой» круг, она быстро перегревается, и электропривод вентилятора включается. Поскольку жидкость не попадает на радиатор, работает вентилятор «в холостую», и температура охлаждающей жидкости снижаться не будет, что приведет к скорому перегреву мотора. Также возможно заклинивание термостата в промежуточном положении, из-за чего не будет обеспечиваться достаточное охлаждение жидкости, что приведет к постоянной работе вентилятора.

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Устройство вентилятора системы охлаждения

Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

Электросхема вентилятора охлаждения

Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

  • Замыкание проводки.
  • Реле.
  • Датчик температуры (см. «Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)«.
  • ЭБУ.

Методы устранения

Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Замыкание проводки

Сплавка двух проводов

Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

Реле включения вентилятора

Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

  • Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора;
  • Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.

Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

(433 голос., средний: 4,58 из 5)

    Похожие записи
  • Двигатель стреляет в глушитель
  • Хрипит динамик в машине: диагностика и решение проблемы

Снятие и замена резистора вентилятора

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

  1. Отключаем все провода
  2. Снимаем верхний патрубок

  3. Снимаем бампер
  4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
  5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
  6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
  7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.

А еще интересно: Датчик фаз нива шевроле как проверить – Как выявить неполадку датчика фаз

Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.

Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:

  • Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
  • Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
  • Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
  • Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
  • Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.
  • Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
  • Демонтировать ремень привода кондиционера.
  • Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
  • Снять шкив и ремень.
  • Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
  • Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.

Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.

Во время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия. Сборка производится в обратной последовательности.

Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:

  1. Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
  2. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Причины неисправности автомобильного вентилятора радиатора

Содержание:

  1. Определение неисправности
  2. Влияние температуры

   Мы прекрасно знаем, что при работе двигателя происходит повышение его температуры, и требуется охлаждение. Для этого в автомобиле и существует система охлаждения двигателя. Углубляться в ее устройство и принцип работы в этой статье мы не будем, а лишь затронем одну из часто встречающихся проблем, связанную с поломкой вентилятора охлаждения радиатора. Какие есть потенциальные причины поломки автомобильного вентилятора и как их устранять. Радиатор машины состоит из небольших тонких трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Проходящий поток воздуха убирает излишки тепла, хранящиеся в жидкости. В ситуации, когда силы потока воздуха не достаточно (двигатель работает в холостом режиме, машина не движется) предусмотрен автомобильный вентилятор, расположенный прямо напротив радиатора. Включение в работу вентилятора происходит после подачи сигнала, через термостат. Если температура радиатора превышает установленную, а это, как правило, до 100 градусов (в зависимости от настроек) происходит включение вентилятора, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе. Таков основной принцип работы вентилятора.

 

Определение неисправности

  Довольно часто автомобилисты встречаются с проблемой, когда вентилятор не включается, при уже довольно высокой температуре, что чревато возникновением проблем с двигателем. Чтобы выяснить причины поломки вентилятора, нужно проверить предохранитель и соединительные провода. Выполните проверку подачи напряжения на вентилятор, нет ли обрыва контакта. Чтобы это проверить, можно воспользоваться обыкновенной лампочкой. Если подключая к проводам, лампочка не горит, значит нет контакта, и где то на линии произошел обрыв провода или его перегорание. Попробуйте подключить вентилятор напрямую с аккумуляторной батареи, и если он будет крутиться, то вся проблема не в самом вентиляторе, а в проводке. Если вентилятор не работает, то причины поломки нужно искать непосредственно в нем. 

Влияние температуры


   Возникают ситуации, когда вентилятор работает практически непрерывно. Причина может крыться в термостате. Термостат — датчик, определяющий режим циркуляции охлаждающей жидкости и дает сигнал на включение вентилятора, при наборе двигателем определенной температуры. В радиаторе происходит циркуляция жидкости по двум кругам, большому и малому. В том случае, когда циркуляция происходит по малому кругу, то в радиатор она не попадает. В случае поломки термостата вода может циркулировать только по малому кругу, что приведет к перегреву и срабатыванию вентилятора через датчик. Но, из за того что вода в радиатор не поступает, он не охлаждается и находится постоянно под высокой температурой. В итоге вентилятор радиатора находится постоянно включенным. Проблема постоянной работы вентилятора автомобиля, может быть скрыта в обыкновенном заклинивании термостата. Для чего достаточно простучать по корпусу, чтобы датчик работал в нормально режиме. Если Вы заметили, что вентилятор постоянно включается при достаточно небольшой температуре, то также нужно проверить термостат. Возможно, причина кроется в низко выставленном диапазоне температур, т.е. так называемый летний режим, когда учитывая жаркую погоду, вентилятор должен включаться раньше, чтобы своевременно остудить двигатель. Нужно выяснить при достижении какой температуры происходит срабатывание датчика. Если эта температура примерно от 80 градусов и выше, то просто нужно перенастроить на более высокую температуру. Если срабатывание происходит и при довольно низких температурах, а также сразу после включения в работу мотора, то в такой ситуации лучше заменить термостат на исправный. Запомните, система охлаждения играет важную роль, так как перегрев двигателя, может привести к выходу его из строя, что повлечет значительные финансовые затраты, поэтому при появлении проблем в работе системы нужно своевременно реагировать и устранять проблемы.

   Если все выше перечисленное не помогло вернуть вентилятор в рабочее состояние, то необходима замена. Посмотрите автомобильный вентилятор в наем каталоге. Обратите особое внимание на вентиляторы производства немецкого концерна Ebmpapst. Они имеют повышенный ресурс работы и отличаются отличным качеством.

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор): проверка датчика включения вентилятора, замена и ремонт своими руками

Содержание:

  1. Проверка
  2. Датчик
  3. Вентилятор
  4. Модернизация

Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

Внешний вид устройства

Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Мотор может перегреваться по разным причинам:

  • Вышел из строя термостат;
  • Забился радиатор;
  • Вышел из строя вентилятор радиатора;
  • Сломался датчик включения вентилятора;
  • Упал уровень ОЖ в системе;
  • Вышла из строя помпа;
  • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Объект проверки

Метод

Вентилятор

Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

Датчик вентилятора

Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

Датчик

Датчик

Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

Искомое устройство

Точная проверка

Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

  1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
  2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
  3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
  4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:

  • Выключите зажигание;
  • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
  • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
  • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
  • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

Отключение датчика

Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

  • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
  • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
  • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
  • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
  • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
  • Вручную снимите прижимную пластину;
  • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

  1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
  2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
  3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
  4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
  5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Электромоторчик

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

  • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
  • Поддев шайбу, снимите ее;
  • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
  • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
  • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Штифт направьте в продольное отверстие

Модернизация

Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

  1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
  2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

  1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
  2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
  3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
  4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
  5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
  6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
  7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
  8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
  9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
  10. Один общий провод подается к минусу.

Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

 Загрузка …

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.


Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Вышел из строя датчик вентилятора радиатора

На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

— Неисправна электрическая цепь датчика

Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

Неисправности в цепи:

окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

нет «массы»;

перегорел предохранитель в монтажном блоке.

— Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения

Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

— Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку)

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.

Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не срабатывает вентилятор охлаждения ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов – Taxi Bolt

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора: где и зачем?

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108. Расположение датчика вентилятора

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка вентилятора

Проверка моторчика вентилятора.

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами.

Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь.
Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать? На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

Режим работы

На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

Причины неисправности

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

  1. Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)
  2. Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.Реле находится под цифрой «4».
  3. Термостат – так как жидкость сначала циркулирует по малому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Неисправность термостата легко проверить, достаточно на ощупь осмотреть два патрубка идущие к радиатору, если один из них холодный на хорошо прогретом двигателе, значит термостат неисправен и ему требуется замена.
  4. Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.
  5. Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Источники:

Не включается вентилятор охлаждения радиатора

Подскажу способ устранения неисправности, вентилятора охлаждения радиатора. Частенько бывает особенно у машин с большим пробегом, что перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора не сложно, но надо знать в какой последовательности ее искать. Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности можно применить к любой машине.

  1. Вентилятор не включается машина кипит
  2. Ремонт вентилятора
  3. Поменяли тосол, или заменили радиатор, и вентилятор не включается
  4. Почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

Вентилятор не включается машина кипит

Когда машина закипела но вентилятор так не включился, первая мысль что проблема в вентиляторе, или проводке. Часто бывает проблема не в вентиляторе а в термостате, его заклинило, поэтому перестает циркулировать жидкость через радиатор, потому не срабатывает датчик радиатора на включение вентилятора.

Проверить работает термостат можно так, если машина кипит а низ радиатора холодный, это сто процентов заклинило термостат, вентилятор не причем. Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе, читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включите зажигание в машине. Первое, проверьте предохранитель, он показан на фото, если предохранить целый, ищем дальше. Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отходят провода со штекером, разъедините этот штекер и прям с аккумулятора аккуратно подсоедините провода на штекера (плюс минус разницы нет) если вентилятор не закрутиться значит, меняйте сам вентилятор.

Дальше, начинайте с самого простого, это с датчика радиатора, что включат вентилятор охлаждения. Снимите с датчика радиатора штекера и соедините между собой как показано на фото, если запустился вентилятор, значит испортился датчик радиатора, меняйте его.

Фото. Стрелкой 1 показан предохранитель вентилятора охлаждения, стрелкой 2 показано реле вентилятора.

Если не запустился, то соедините провод что идет на блок предохранителей, прям на массу (обычно он белый с черной полосой), если запустился, то значит, есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соедините его с массой. Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор заработает, значит, хорошо соединили черный провод с массой. Все, починили вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

 

Фото. Стрелкой показано, как соединить провода датчика радиатора.

Теперь не мешает проверить реле вентилятора, его просто замените соседним реле, они одинаковы, и соедините провода между собой датчика радиатора как описано выше. Если вентилятор заработает, значит меняйте это реле на новое. Если не помогло, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора, на радиаторе.

Теперь не мешает проверить идет напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусочек провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор закрутится, значит в нутрии блока предохранителей, проходит напряжение на вентилятор.

Теперь не мешает проверить идет напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусочек провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор закрутится, значит в нутрии блока предохранителей, проходит напряжение на вентилятор. Если не заработал, значит, в нутрии блока есть обрыв дорожки, но так как у меня он закрутился, разбирать его не стал.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

Проверьте, есть ли напряжение на само реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто резко чиркните вторым концом провода по массе, и если проскочит искра, все работает. Если нет напряжения в этом разъеме, значит, есть обрыв дорожки в блоке предохранителей.   Фото. Стрелкой показан коммутатор зажигания.

После этих процедур, выяснили, что все работает, кроме одного нет соединения с датчиком радиатора, и здесь может быть обрыв самого провода, или дорожки выхода на провод датчика радиатора. Фото. Стрелкой показан, провод который идет на датчик радиатора.

Значит, осталось проверить сам провод датчика радиатора, для этого снимите коммутатор, он показан на фото, так как, но мешает подлезть к штекерам блока предохранителей. Снимите фишку штекеров, с блока предохранителей, и проверьте провод датчика радиатора на обрыв, он показан на фото.

Провод можно проверить так, подсоедините провод на плюс аккумулятора, а другой конец вставьте в разъем фишки, снимите штекер с датчика и подсоедините лампочку, или резким движением черкните по массе, если нет напряжения значит есть обрыв этого провода. Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло я нашел обрыв, но он может быть в кожухе, и до него не добраться, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого провода штекера, то можно обрезать штекера так чтобы остались кусочки проводов, их зачистить и соединить с новым проводом. Зачистил концы проводов, скрутил их, изолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться если прогорела прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, но газы с цилиндра прорываются в охлаждающею жидкость. Тем самым создается воздушная пробка, которая мешает прокачки помпой тосола в радиаторе охлаждения.

Признак прогара такой, снимаете штекера с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включится, то это не обязательно испорчен датчик радиатора, когда постоянно идут пузыри в расширительном бачке. Значит прогар прокладки под головкой, или микротрещина в цилиндре.

Поменяли тосол, или заменили радиатор, и вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую картину. Женщина приехала на инжекторной ВАЗ 2114 на техстанцию, заменить старый тосол на новый. Мастер прям на площадке у техстанции слил старый тосол, и залил новый. Завели машину, проверить, как через пять минут движок стал кипеть а вентилятор так и не включился.

Мастер глушит движок, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает отбежать, от вылетающего кипящего тосола. Женщина еще покупает пять литров тосола, этот идиот доливает, и все повторяется. Жалко мне стало женщину, так как так можно запороть движок перегревом.

Подошел и говорю, этому горе мастеру, открути водяную трубку от воздушного коллектора и заливай тосол, до тех пор пока тосол не пойдет с этой трубки. А сейчас в движке есть воздушная пробка, она и не дает нормальной циркуляции тосола, вот движок и закипает. Сделал он как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если в пустой двигатель заливаете тосол, то обязательно спускайте воздух через трубку, которая на инжекторе подсоединяется к воздушному коллектору, так и в карбюраторных движках спускайте воздух с коллектора, или с трубки что прикручена к самому карбюратору (все зависит от модели машины). Если воздух не спускать, то надо ждать около получаса пока тосол не выдавит воздушную пробку, постепенно его доливая. Теперь сможете сами починить неисправность вентилятора охлаждения.

Ниже на фото показан датчик включения вентилятора в инжекторе, проверить работоспособность датчика можно так, включите зажигание, снимите штекер с датчика вентилятор должен закрутится значит с вентилятором все хорошо, но если не включается когда двигатель кипит, меняйте датчик новым. Больше умничать не буду про инжектор, так как пока сильно не вникал в тонкости этой электроники.   Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

Почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

Если двигатель не кипит, нет показаний датчика перегрева двигателя, все хорошо, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, также основной радиатор очень холодный, проходя через него охлаждающая жидкость прекрасно остывает. Но если хотите проверить работоспособность вентилятора, то выше в статье все написано.

Смотрите также:
  • Почему идет вибрация руля на высокой скорости
  • Почему стучат гидрокомпенсаторы на автомобиле?
  • Как определить неисправность термостата?
  • Почему не работает указатель уровня топлива?
  • Почему скачет стрелка тахометра?
  • Причины неисправности системы питания
  • Признаки неисправности или неисправности двигателя вентилятора охлаждения / радиатора

    Практически все последние модели автомобилей и подавляющее большинство дорожных транспортных средств используют вентиляторы охлаждения радиатора с электродвигателями для охлаждения двигателя. Вентиляторы охлаждения установлены на радиаторе и работают, чтобы протягивать воздух через вентиляторы радиатора, чтобы двигатель оставался холодным, особенно на холостом ходу и на низких оборотах, когда поток воздуха через радиатор значительно меньше, чем на дорожных скоростях. По мере того, как двигатель работает, температура охлаждающей жидкости будет продолжать повышаться, и, если воздух не проходит через радиатор, чтобы охладить его, он начнет перегреваться.Работа охлаждающих вентиляторов заключается в обеспечении потока воздуха, и они делают это с помощью электродвигателей.

    Электродвигатели, установленные на многих вентиляторах охлаждения, не сильно отличаются от электродвигателей обычного промышленного использования и часто являются обслуживаемым или заменяемым компонентом узла вентилятора охлаждения. Поскольку они являются компонентом, который вращает лопасти вентилятора и создает воздушный поток, любые проблемы, которые в конечном итоге возникают с двигателями вентилятора, могут быстро перерасти в другие проблемы. Обычно неисправный или неисправный двигатель вентилятора охлаждения проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

    1. Не включаются вентиляторы охлаждения

    Наиболее частым признаком неисправности двигателя вентилятора охлаждения являются не включающиеся вентиляторы. Если двигатели охлаждающих вентиляторов перегорят или выйдут из строя, охлаждающие вентиляторы отключатся. Двигатели охлаждающего вентилятора работают вместе с лопастями охлаждающего вентилятора, протягивая воздух через радиатор. В случае отказа мотора лопасти не смогут вращаться или создавать воздушный поток.

    2. Перегрев автомобиля

    Еще одним признаком возможной проблемы с двигателями охлаждения или вентилятора радиатора является перегрев автомобиля.Вентиляторы охлаждения являются термостатическими и предназначены для включения при достижении определенной температуры или выполнении определенных условий. Если двигатели охлаждающих вентиляторов выйдут из строя и отключат вентиляторы, температура двигателя будет продолжать расти, пока двигатель не перегреется. Однако перегрев двигателя также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

    3. Перегорел предохранитель

    Перегорел предохранитель цепи вентилятора охлаждения — еще один признак потенциальной проблемы с двигателями вентилятора охлаждения.В случае выхода из строя двигателей или скачков напряжения они могут вызвать перегорание предохранителя, чтобы защитить остальную часть системы от любого рода повреждений из-за скачков напряжения. Чтобы восстановить работоспособность вентиляторов, необходимо заменить предохранитель.

    Двигатели охлаждающих вентиляторов являются важным компонентом любого блока охлаждающих вентиляторов и играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких оборотах. По этой причине, если вы подозреваете, что у электродвигателей охлаждающих вентиляторов возникла проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для осмотра автомобиля. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и заменить двигатель охлаждающего вентилятора.

    Как починить автомобильный вентилятор

    Как устанавливается вентилятор

    Электровентилятор радиатора моторы включаются либо выключатель зажигания — и беги пока двигатель работает — или термостатическим выключатель .

    Электродвигатели с термостатическим управлением не работают поклонник до двигатель охлаждающая жидкость поднимается выше нормальной рабочей температуры, а затем выключается, когда снова остывает.

    Чтобы убедиться, что вентилятор работает, послушайте, как он включается и выключается, и следите за датчик температуры .

    Если двигатель показывает признаки перегрева, остановитесь и посмотрите, работает ли вентилятор. С типом, управляемым зажигание выключатель, не выключайте двигатель.

    Где есть термостатический выключатель в схема , заведите машину и дайте ей поработать на высоких холостых оборотах. Без воздушного потока через радиатор , он скоро нагреется до температуры, при которой вентилятор должен врезаться.

    Сборка обычно состоит всего из трех компонентов — двигателя вентилятора, термостатического (или термо) переключателя и реле . Если вентилятор не работает, возможно, неисправны эти устройства или проводка к ним.

    Проверка цепи и двигателя на наличие неисправностей

    Проверить двигатель вентилятора на наличие неисправностей

    Двигатель вентилятора с отсоединенным проводом термовыключателя и испытательным проводом, подключенным к аккумуляторной батарее.

    Посмотрите на предохранитель ящик для перегоревшего предохранителя.Если предохранители не повреждены, включите зажигание и с помощью тестера цепей проверьте, нет ли неисправности. Текущий у мотора терминалы .

    В качестве альтернативы подключите клемму питания на двигателе непосредственно к аккумулятор положительный клемма, если двигатель запитан через термовыключатель.

    В любом случае, если в двигателе есть ток, двигатель неисправен.

    Если термовыключатель не срабатывает, возможно, неисправна точка заземления цепи. Убедитесь, что точка заземления чистая и надежная.Также проверьте работу термовыключателя.

    Замена двигателя вентилятора

    Отключите аккумулятор , и снимите клеммы проводки с двигателя или отсоедините вилку. Освободите провода от зажимов или других креплений на вентиляторе. саван или соседний кузов.

    Новый двигатель поставляется без вентилятора, который необходимо заменить на старый.

    Двигатель и вентилятор обычно снимаются в сборе, но может также потребоваться снять кожух, а иногда и радиатор.

    Разделите компоненты. Очистите детали, которые будут использоваться повторно, просто обезжирив или даже покрасив.

    Проверка нового мотора

    Когда ты поместиться запасной двигатель, проверьте его, подключив его провода непосредственно к батарее. Обязательно подключите положительный (+) и отрицательный (-) выводы к соответствующим клеммам аккумулятора.

    Берегитесь — мотор при запуске пинает и будет большой искра когда он подключен.

    Проверка переключателя на наличие неисправностей

    Термовыключатель с вставными соединениями. Переключатель имеет резьбу и уплотнительную шайбу, которую необходимо заменить.

    Если двигатель вентилятора не неисправен, оставьте зажигание включенным, снимите соединения с термовыключателя и ненадолго соедините их.

    Если двигатель вентилятора теперь работает, выключатель неисправен. Если это не так, проверьте, течет ли ток к переключателю, с помощью тестера цепи на подводящем проводе к термовыключателю.

    Соедините провода вместе, чтобы обойти переключатель.

    Если тестер не загорается, проследите провод от термовыключателя обратно к источнику питания; в автомобильном справочнике может быть схема подключения .

    Если тестер загорается, проследите провод от термовыключателя до реле и проверьте клеммы на герметичность и чистоту. При необходимости очистите и затяните.

    Замена термовыключателя

    Термовыключатель обычно находится в нижнем баке радиатора, в термостат жилье, или в крышка цилиндра .

    Чтобы снять выключатель, слейте воду из радиатора (см. Как промыть радиатор двигателя ) до тех пор, пока охлаждающая жидкость не опустится ниже уровня, на котором она установлена. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость, если вы планируете использовать ее повторно.

    Если на задней части переключателя установлена ​​резиновая крышка, ослабьте ее, затем отсоедините электрические соединения.

    Теперь переключатель можно отвинтить от точки крепления с помощью подходящего гаечного ключа. Однако он может быть очень плотным, поэтому будьте осторожны, чтобы не деформировать окружающий металл, если он установлен в нижнем бачке радиатора. Всегда устанавливайте новую уплотнительную шайбу.

    Проверка реле на наличие неисправностей

    Замкните накоротко клеммы термовыключателя, чтобы проверить реле. Возможно, вам придется частично вытащить соединители проводов, чтобы обнажить клеммы.

    При включенном зажигании короткое замыкание термовыключатель, приложив отвертку к двум его клеммам; не отсоединяйте провода. Вы можете услышать щелчок реле во время его работы.

    Проверить ток с помощью контрольной лампы или тестера цепей на «токоведущем» проводе реле — снова при включенном зажигании.

    Если здесь есть ток, но при шунтировании термовыключателя его нет на клемме для провода электродвигателя вентилятора, реле неисправно и его необходимо заменить.

    Проверка тройника

    Почему мой ноутбук сообщает, что у меня проблема с системой охлаждения? | Small Business

    Когда вы используете свой ноутбук и занимаетесь своим делом, внезапное сообщение о проблеме с вашей системой охлаждения может быстро и внезапно положить конец вашей работе. Это сообщение обычно появляется, когда вентилятор вашего ноутбука не работает должным образом, что делает вашу машину уязвимой для перегрева. В большинстве случаев ваш ноутбук выключается вскоре после предупреждения о проблеме с охлаждением, что фактически лишает вас возможности продолжать его использование.

    Опасности перегрева

    Тепло — опасный враг для компьютеров, а тонкий дизайн вашего ноутбука и плотно упакованные компоненты делают его особенно уязвимым для перегрева. Каждый компонент внутри вашей машины во время работы выделяет тепло, и, если он не вентилируется должным образом, это тепло может накапливаться и вызывать повреждения.Хрупкие транзисторы и компьютерная электроника могут деформироваться при экстремальных температурах, вызывая проблемы в работе и даже физические повреждения. Если оставить ноутбук без присмотра, перегретый ноутбук может полностью выйти из строя, сделав его мертвым и непригодным для использования.

    Fan Failure

    Одной из наиболее частых причин появления сообщения «система охлаждения» является неисправный вентилятор охлаждения. Вентилятор ноутбука может перестать работать, если он станет слишком забит пылью или получит повреждения в результате случайного падения. Если вы получили сообщение вскоре после того, как на вашем ноутбуке произошла неприятная утечка, возможно, вентилятор потребует замены.Собранная внутри машины грязь, пыль и ворс могут по существу заглушить вентилятор. Используйте немного сжатого воздуха, чтобы выдуть пыль через вентиляционные отверстия. Если вам удобно разбирать машину, вы можете более тщательно очистить внутренние компоненты.

    Высохшая термопаста

    Между радиатором — охлаждающим вентилятором, который находится над процессором — и процессором нанесен слой термопасты, который помогает отводить тепло чипа. Если эта паста высохнет, ваш ноутбук может перегреться, даже если ваш вентилятор все еще работает безупречно.Вы можете заменить эту пасту самостоятельно, разобрав ноутбук, протерев засохшую пасту медицинским спиртом и снова нанеся новый слой. Свежая паста и хорошая очистка, пока вы находитесь в машине, помогут сохранить ее прохладной.

    Рука помощи

    Иногда даже работающий вентилятор, свежая термопаста и чистая внутренняя часть не помогут сохранить ноутбук прохладным. Чтобы обеспечить охлаждение системы, не закрывайте все вентиляционные отверстия, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию воздуха. Добавьте охлаждающую подставку — подставку с дополнительными вентиляторами — чтобы отводить больше тепла и поддерживать нормальную работу ноутбука.

    Ссылки

    Биография писателя

    Джейн Уильямс начала свою писательскую карьеру в 2000 году в качестве писателя и редактора общенациональной маркетинговой компании. Ее статьи появлялись на разных сайтах. Уильямс непродолжительное время училась в колледже, чтобы получить степень в области администрирования, прежде чем начать писательскую карьеру.

    Почему не работает вентилятор кондиционера?

    Современный кондиционер … Это чудесное занятие в летнюю жару, когда можно зайти внутрь и почувствовать облегчение от жаркого, липкого летнего дня. Вот почему так обидно запускать кондиционер только для того, чтобы обнаружить, что вентилятор кондиционера не работает, а температура в вашем доме растет. Но прежде чем вы полностью потеряете хладнокровие, потратьте несколько минут на устранение неполадок и посмотрите, можно ли эту проблему решить или пора ли позвонить вашему местному специалисту Carrier HVAC для профессионального обслуживания кондиционеров.

    Во-первых, вам нужно знать, где искать. Предполагая, что у вас есть стандартная сплит-система центрального кондиционера, на самом деле есть два основных вентилятора — один внутри вашего дома, а другой снаружи.Внутренний вентилятор, или «нагнетатель», как его часто называют, размещается внутри вашей печи или кондиционера. Он отвечает за выдувание холодного воздуха в жилые помещения и втягивание возвратного воздуха обратно в систему для охлаждения змеевиком испарителя. Наружный вентилятор, также называемый вентилятором конденсатора, находится в наружном блоке. Он отвечает за втягивание воздуха через змеевики наружного конденсатора, чтобы помочь отвести тепло из вашего дома. Если какой-либо из этих вентиляторов перестает работать, обязательно устраните проблему, чтобы предотвратить более серьезные и дорогостоящие проблемы с вашей системой охлаждения в будущем.


    Причины, по которым вентилятор центрального кондиционера не работает

    Прежде чем предположить, что это плохой вентилятор, потратьте несколько минут на то, чтобы определить, могут ли проблемы быть вызваны другими проблемами в вашей системе кондиционирования воздуха. Ваш центральный кондиционер — сложная система с множеством компонентов, и есть несколько проблем, которые могут быть причиной того, что ваш вентилятор переменного тока не работает.


    Проверьте свой термостат

    Начните с проверки вашего термостата.Если система включена, но настроена на обогрев, а не на охлаждение, она, скорее всего, не будет работать. Переключите его обратно в режим охлаждения или автоматический режим (автоматическое переключение между нагревом и охлаждением) и убедитесь, что выбрана подходящая температура охлаждения. По данным Министерства энергетики, 78⁰F — это хорошие условия для комфорта и энергоэффективности дома.

    Если у вас есть программируемый термостат, убедитесь, что ваш комфортный график правильно настроен для охлаждения в то время, когда у вас возникла проблема, и при необходимости внесите изменения.

    Сработал автоматический выключатель

    Если вы уверены, что настройки термостата верны, проверьте источник питания. Ваша система переменного тока работает от электричества, и обычно есть три места, которые вы можете проверить, чтобы убедиться, что проблема не в питании системы. Сначала найдите панель главного выключателя и убедитесь, что автоматический выключатель системы переменного тока не сработал. Наружный блок обычно использует для работы напряжение 220 В и должен быть подключен к собственной цепи. Если проблема не в этом, то внутри вашего дома на блоке обработки воздуха (печи или фанкойле) обычно находится выключатель питания, похожий на выключатель света.Он должен быть в положении «включено». Если проблема не в этом, выйдите на улицу и проверьте отключение питания наружного блока. Обычно он находится в отдельной коробке, обычно устанавливаемой в доме рядом с наружным блоком. Убедитесь, что он также находится в положении «включено». Если предохранитель в этой коробке перегорел, это означает, что пора позвонить вашему дилеру Carrier для получения профессиональной помощи.

    Если проблема связана с отключением автоматического выключателя, имейте в виду, что это могло быть вызвано каким-либо скачком напряжения, возможно, из-за погодных условий.Если система продолжает отключать автоматический выключатель, отключите его и вызовите профессионального специалиста по HVAC.

    Воздушный фильтр заблокирован

    Другая распространенная и легко исправляемая ситуация, которая иногда приводит к тому, что центральный вентилятор кондиционера не работает, — это грязный, забитый воздушный фильтр. Воздушный фильтр вашей системы улавливает пыль, грязь и другие загрязнители воздуха, чтобы воздух в помещении и внутренние компоненты системы охлаждения были чистыми. Если его не чистить или не заменять регулярно, засоренный воздушный фильтр может ограничить поток воздуха до такой степени, что кажется, что внутренний вентилятор не циркулирует должным образом.В крайних случаях ограниченный поток воздуха может вызвать отключение всей системы. В этом случае простая очистка или замена воздушного фильтра должны решить проблему.

    Для получения дополнительной информации о замене воздушного фильтра системы и о том, как часто это делать, посетите нашу страницу обслуживания кондиционера.

    Сломанная лопасть вентилятора

    Если ваша система работает, но вы слышите необычный шум, исходящий от наружного блока, возможно, у вас плохой вентилятор или изогнутая или сломанная лопасть вентилятора.Для устранения неисправности выключите систему на термостате в качестве меры предосторожности. Сломанная или поврежденная лопасть вентилятора может быть опасной, если система включается во время ее осмотра. Убедившись, что система выключена, выйдите на улицу к наружному блоку. Двигатель вентилятора конденсатора и вентилятор обычно монтируются вверху в центре блока и обычно видны через решетку вентилятора или проволочную решетку. Если лопасть вентилятора треснула, ослабла или сломалась, это может вызвать необычный шум из-за того, что она не сбалансирована или физически ударит по другим компонентам наружного блока.Если вы обнаружите сломанную или поврежденную лопасть вентилятора, выключите систему и обратитесь к местному специалисту по HVAC для ремонта.

    Сгоревший электродвигатель вентилятора конденсатора

    Если лопасти вентилятора в порядке, снова включите систему и убедитесь, что внешний двигатель вентилятора конденсатора работает нормально. Вибрация или шум при работе сигнализируют о том, что лопасти вентилятора, вероятно, не сбалансированы. Если лопасти вентилятора совсем не вращаются, вероятно, вентилятор конденсатора не работает и, возможно, сгорел, требуя замены.В любом случае мы рекомендуем вызвать профессионального специалиста по HVAC для диагностики и устранения проблемы.

    Замороженный змеевик испарителя

    Неработающие вентиляторы кондиционера могут быть признаком замерзшего змеевика испарителя. Змеевик испарителя находится внутри вашего дома внутри блока обработки воздуха (печи или фанкойла), забирая тепло и влажность из воздуха в помещении по мере его прохождения. Змеевик испарителя может замерзнуть в результате неисправности вентилятора внутреннего блока, низкого уровня заправки хладагента, низких наружных температур или других неисправностей системы.Поскольку замерзший змеевик испарителя может быть результатом остановки вентилятора нагнетателя или причиной того, что вентилятор перестает работать, замерзший змеевик с остановкой вентилятора должен быть диагностирован и устранен вашим местным экспертом Carrier.

    Компрессор не работает

    Многие из уже рассмотренных неисправностей могут в конечном итоге повредить компрессор. Компрессор вашей системы кондиционирования установлен внутри наружного блока и отвечает за циркуляцию хладагента по медным трубкам и змеевикам системы. Если питание вашего блока переменного тока включено, а термостат настроен правильно, но при этом от блока нет шума, проблема может быть в повреждении или неисправности компрессора. Замена компрессора — это серьезная операция, которую должен выполнять лицензированный и опытный специалист по HVAC. Это, вероятно, также поднимет вопрос о том, пора ли заменить весь блок или заняться ремонтом.

    Неисправность рабочего конденсатора

    Наружный блок вашей системы переменного тока включает небольшой металлический цилиндр, называемый рабочим конденсатором, который играет большую роль в функционировании вашей системы.Рабочий конденсатор управляет и подает электрический заряд, который запускает и продолжает приводить в действие двигатель вентилятора устройства. Если рабочий конденсатор неисправен, ваша система переменного тока может не запуститься или может запуститься, но продолжить работу, возможно, издав гудящий звук. К другим признакам неисправности рабочего конденсатора относятся медленный или отложенный запуск, выключение системы или отсутствие продувки холодным воздухом. Если вы подозреваете, что причиной того, что вентилятор вашего кондиционера не работает, является неисправный рабочий конденсатор, обратитесь к профессиональному специалисту по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Конденсаторы могут сохранять электрический заряд, и их следует заменять или обрабатывать только лицензированным и обученным специалистом.

    Найдите ближайшего к вам специалиста по обслуживанию кондиционеров

    Если у вас возникла ситуация, когда центральный вентилятор кондиционера не работает, и вы исчерпали все шаги по устранению неполадок, описанные ранее, пора назначить встречу с сертифицированным специалистом по HVAC. Ваш местный дилер Carrier HVAC предлагает профессиональные знания, необходимые для правильной диагностики и обслуживания вашей системы переменного тока.

    Найти дилера Carrier HVAC keyboard_arrow_right

    Устранение неполадок Распространенные проблемы вентилятора конденсатора

    Двигатели усердно работают летом, зимой, весной или осенью, и так же, как люди потеют, чтобы высвободить избыточное тепло тела, вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора отводят тепло от двигателя и кабины. Особенно летом вентилятор конденсатора усердно работает, отводя тепло из системы охлаждения двигателя и системы кондиционирования воздуха, но если что-то не работает, вы можете остаться с ненормальными шумами, помпажами двигателя или пропусками зажигания, перегревом двигателя и трансмиссия, или неэффективный кондиционер.Сохраняйте спокойствие и ознакомьтесь с этими распространенными проблемами с вентиляторами конденсатора и радиатора и способами их устранения.

    Как работает вентилятор конденсатора

    Перегрев двигателя может указывать на проблему с вентилятором конденсатора. https://www.gettyimages.com/license/200272324-001

    Некоторые старые автомобили оснащены одним электрическим вентилятором конденсатора, который питается только от компрессора кондиционера, а охлаждение двигателя обеспечивается вентилятором радиатора с термостатической муфтой с ременным приводом. Большинство современных автомобилей отказались от муфты вентилятора и оснащены парой электрических вентиляторов, установленных вперед или за радиатором и конденсатором.

    Как следует из названия, термостатическая муфта самоактивируется в зависимости от температуры, в то время как электрические вентиляторы радиатора и вентиляторы конденсатора активируются электрически. В зависимости от автомобиля электрические вентиляторы могут включаться по-разному, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или включения кондиционера.

    • Активация температуры: Некоторые электрические вентиляторы активируются датчиком или переключателем температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), хотя это не тот же ECT, который модуль управления двигателем (ECM) использует для других расчетов, например, ширины импульса топливной форсунки.Датчик температуры вентилятора обычно находится на блоке двигателя или радиаторе.
    • Активация компрессора: Некоторые вентиляторы конденсатора включаются компрессором кондиционера. Когда компрессор включается, он также подает провод к реле вентилятора конденсатора, управляя вентилятором.
    • Выбор вентилятора: В зависимости от конструкции автомобиля вентиляторы могут работать по отдельности или в тандеме. Для управления включением вентилятора можно использовать несколько реле и блоков резисторов. Например, на некоторых автомобилях с кондиционером работает только вентилятор конденсатора, тогда как только вентилятор радиатора работает в зависимости от температуры двигателя.На других автомобилях оба вентилятора могут активироваться либо кондиционером, либо температурой двигателя.
    • Скорость вентилятора: В зависимости от ситуации может потребоваться больший или меньший поток воздуха. Для работы вентиляторов на низкой скорости реле направляют питание через них последовательно или через блоки резисторов. Когда требуется высокая скорость, например, при определенном температурном пороге или в компрессоре кондиционера, реле направляют мощность на вентиляторы параллельно или в обход резисторных блоков.

    Общие проблемы с вентилятором конденсатора

    Низкий уровень охлаждающей жидкости может оставить открытым датчик температуры. https://www.gettyimages.com/license/170618006

    Если вы замечаете пониженную реакцию кондиционера, слышите необычные шумы или двигатель перегревается при остановке, возможно, у вас проблема с вентилятором радиатора. Обратитесь к руководству по ремонту вашего конкретного YMME (год, марка, модель, двигатель) для получения подробной информации о том, как именно они активируются. Это может помочь вам диагностировать некоторые из этих распространенных проблем с вентилятором конденсатора.

    • Предохранители и реле: При возникновении любой электрической проблемы в первую очередь необходимо проверить наличие проблем с питанием, начиная с предохранителей, реле и проводки.Перед заменой перегоревшего предохранителя проверьте систему на предмет короткого замыкания с помощью мультиметра. Реле часто можно проверить, заменив реле заведомо исправными компонентами, например, от звукового сигнала или ABS (антиблокировочная тормозная система).
    • Датчик температуры: Если датчик температуры неисправен, он не включит вентилятор. Обычно вы можете проверить работоспособность переключателя, отключив датчик и поместив перемычку через разъем. Если вентилятор включается, значит, неисправен датчик.Чтобы быть уверенным, дважды проверьте сопротивление или целостность цепи по сравнению с фактической температурой с помощью мультиметра и термометра или диагностического прибора OBD.
    • Уровень охлаждающей жидкости: По логике вещей, если датчик температуры не погружен в охлаждающую жидкость, например в воздушный карман или низкий уровень охлаждающей жидкости, он не сможет определить температуру охлаждающей жидкости. Найдите утечки, проверьте и отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости.
    • Проблемы с резистором: В некоторых автомобилях используется блок резисторов вентилятора для включения различных скоростей вентилятора или уровней активации.Это также легко проверить, отключив его и проверив мультиметром. Проверьте сопротивление в соответствии с руководством по ремонту, и общее практическое правило гласит, что любая разомкнутая цепь не проходит проверку, считая ∞ Ω или OL Ω (превышение предела).
    • Проблемы с двигателем: Короткое замыкание или разрыв цепи двигателя препятствуют его работе. Перегоревший предохранитель — хороший индикатор короткого замыкания двигателя. Самый простой способ проверить это — отключить вентилятор и проверить сопротивление на клеммах.Если мультиметр показывает 0 Ω, ∞ Ω или OL Ω, двигатель необходимо заменить.
    • Проблемы с вентилятором: Необычный шум — хороший признак того, что проблема связана с самим вентилятором. Если он царапает, шатается или скрипит, это может указывать на то, что двигатель вентилятора и лопасти вентилятора больше не соединены.

    При рассмотрении проблем с вентилятором конденсатора на вашем собственном автомобиле одним из лучших источников информации, помимо руководства по ремонту, может быть быстрый онлайн-поиск TSB, отзывов и форумов энтузиастов.Конечно, ни один результат поисковой системы не должен быть ошибочно принят за диагноз, но когда многие автомобили имеют общие проблемы, это может сократить время и усилия на диагностику, указав вам общее направление. Если тестирование предложенного компонента не приводит к исправлению, проверьте остальную часть системы и попросите совета у местного доверенного механика.

    Почему не вращается вентилятор теплового насоса и как его исправить

    Домовладельцы часто сообщают, что вентилятор теплового насоса не вращается.

    Есть три распространенных сценария:

    Тепловой насос да, вентилятор нет: Тепловой насос работает, а вентилятор нет.

    Тепловой насос да, Медленный вентилятор: Тепловой насос работает, но вентилятор вращается медленнее, чем должен.

    Нет теплового насоса или вентилятора: Тепловой насос должен работать, но он не работает, и вентилятор тоже не работает.

    Основные причины, по которым вентилятор теплового насоса не вращается, и способы их устранения

    В этом руководстве приведены основные причины, по которым вентилятор теплового насоса не работает, и способы решения проблемы.

    Тепловой насос работает, вентилятор не работает

    Если компрессор работает, а вентилятор не работает, причина в неисправном двигателе вентилятора или сгоревшем конденсаторе.

    Но сначала проверьте, нет ли мусора!

    Возможно, что палка от дерева наверху, птичьего гнезда или даже существо блокирует вращение лопасти вентилятора. Такое случается. Сначала выключите питание устройства. Вы же не хотите, чтобы вентилятор начал вращаться, как только вы уберете препятствие. При выключенном питании снимите верхнюю часть шкафа теплового насоса и вытолкните объект.

    Это может решить проблему. Также возможно, что двигатель сгорел из-за попытки запустить, но это не удалось.

    Проблема 1: двигатель вентилятора залипает

    Если конденсатор в порядке, вентилятор может заедать. Можно было бы запустить вентилятор в краткосрочной перспективе.

    Используйте палку, например мешалку для краски, и толкните одну из лопастей вентилятора. Если он запускается и работает, это признак того, что двигатель вентилятора находится на ранней стадии выхода из строя.

    Палка-да. Ваш палец — НЕТ! Используйте палку. Этот вентиляторный двигатель может быстро включиться и нанести некоторый ущерб. Лучше палкой для перемешивания, чем тебе.

    Если даже использование палки кажется плохой идеей, вызовите специалиста по отоплению и кондиционированию воздуха, чтобы он диагностировал и отремонтировал вентилятор теплового насоса, который не вращается.

    Требуется замена двигателя

    Приведение заклинившего двигателя к вращению не решит проблему. Он выходит из строя и требует замены. Это ремонт от 250 до 475 долларов.

    Проблема 2: Неисправный вентилятор

    Если вентилятор не начинает вращаться и продолжает вращаться при небольшом толчке, то либо двигатель, либо конденсатор неисправны.

    Осторожно: Не запускайте тепловой насос или кондиционер без работающего вентилятора. Одно из предназначений вентилятора — охлаждение компрессора. Если вентилятор теплового насоса не работает, компрессор может перегреться и выйти из строя, что увеличит ваш счет за ремонт на 1250–2000 долларов плюс.

    Если это произойдет, возможно, ваш тепловой насос «подсчитан».

    Требуется замена конденсатора двигателя или компрессора

    Замена конденсаторов стоит 150–275 долларов США.Это меньше, чем стоит двигатель вентилятора. Хорошая новость в том, что конденсаторы выходят из строя чаще, чем моторы.

    Если вам удобно работать с электричеством и у вас есть тестер, вы можете проверить конденсатор. В этом видео показано, как это делается.

    Компрессор работает, вентилятор работает медленно

    Это , обычно — это еще одна версия вышеописанной истории. Либо двигатель, либо конденсатор выходят из строя — все еще работают, но выходят из строя.

    Пора проверить конденсатор или попросить специалиста по ОВКи проверить его и определить проблему.

    Есть ли у вас две или более скоростей вентилятора?

    Двухступенчатые тепловые насосы и тепловые насосы переменной производительности имеют вентиляторы, которые работают с большей или меньшей скоростью.

    Возможно, ваш вентилятор работает с идеальной скоростью, даже если он работает медленнее, чем вы думаете.

    Двухступенчатая скорость составляет около 60% и 100% мощности.

    Вентиляторы с регулируемой скоростью работают в диапазоне от 40% до 100% своей мощности.

    Если ваш поклонник хромает и еле дует, значит, проблема. Если он гудит довольно быстро, но не так быстро, как у других, это может быть вентилятор с двойной или регулируемой скоростью.

    Если у вас есть сомнения, имеет смысл позвонить в службу технической поддержки HVAC, чтобы проверить это.

    Нет теплового насоса или вентилятора

    Есть несколько простых способов проверить, не включается ли ваш тепловой насос вообще.

    Термостат: Ваш термостат включен и настроен на правильный режим — тепло зимой, прохладно летом?

    Автоматические выключатели: Находятся ли контуры теплового насоса и кондиционера во включенном положении? Если нет, включите их.Если они где-то посередине, значит, их споткнули. Выключите и снова включите сработавший прерыватель. Попробуйте тепловой насос. Если он работает, но в ближайшем будущем снова отключается, значит, техническому специалисту, возможно, придется изучить электрическую проблему.

    Если это не решит вашу проблему, наиболее частыми проблемами являются:

    Оптимальный сценарий: Контактор компрессора неисправен. Если у вас есть тестер, в этом видео показано, как его проверить.

    Ремонт в большинстве случаев стоит менее 300 долларов, если это делает профессионал.

    Наихудший сценарий: Компрессор неисправен. Как уже отмечалось, это ремонт стоимостью от 1250 долларов и больше, и ваши деньги лучше потратить на новый тепловой насос.

    Ваш тепловой насос стареет

    Вы, вероятно, читаете это, потому что ваш тепловой насос сейчас не работает, поэтому вам нужно быстро исправить это.

    Но как только он снова заработает, у вас есть два варианта: дождаться еще одной поломки или принять упреждающее решение о планировании замены теплового насоса.

    Не существует ответа, охватывающего все ситуации. Но вот пара советов.

    Ремонт: Если тепловой насос находится на гарантии (или старше 12 лет) и не имел серьезных проблем с ремонтом, то ремонт имеет смысл.

    Заменить: Если возраст теплового насоса 12+ и / или он уже получил несколько больших счетов за ремонт, то подумайте о его замене в следующем межсезонье. Поздняя весна и ранняя осень — хорошее время для замены теплового насоса, когда они редко используются.

    Состояние вашего теплового насоса, ваш бюджет и планируете ли вы продать свой дом или остаться в нем — все это факторы.

    Никогда не помешает, чтобы специалист по HVAC оценил состояние вашего теплового насоса и обсудил варианты ремонта / замены.

    Наши бесплатные местные котировки — это быстрый и удобный способ изучить ваши варианты с лучшими специалистами по тепловым насосам в вашем районе. Подрядчики проходят предварительную проверку, лицензируются и застрахованы. Они знают, что будут предоставлены конкурирующие оценки, поэтому предлагают лучшие цены, которые они могут.

    Никаких затрат для вас, и вы не обязаны исключать какие-либо оценки. Это просто предложение узнать, сколько будет стоить новый тепловой насос и как скоро он вам понадобится. Дополнительную информацию о тепловом насосе можно найти в наших обзорах тепловых насосов и полном руководстве

    Статья по теме: Тепловой насос не размораживает? Вот что вам следует делать.

    Как исправить неисправный модуль охлаждающего вентилятора в вашем Volvo

    by techplusaadmin 7 ноября 2018 г.

    Несколько лет назад Volvo пришлось отозвать некоторые из своих автомобилей, чтобы отремонтировать модуль вентилятора охлаждения в соответствии с правилами безопасности.Это произошло после того, как многие из их покупателей столкнулись с теми же проблемами, которые затем были связаны с неисправностью модуля охлаждающего вентилятора.

    Модуль охлаждающего вентилятора помогает поддерживать постоянную подачу свежего воздуха в салон автомобиля за счет управления вентилятором , который подает воздух. Когда холодный воздух поступает в автомобильную систему A / C , модуль охлаждающего вентилятора вдувает его в автомобиль, поддерживая приток свежего воздуха, даже когда все окна открыты. Кроме того, модуль охлаждающего вентилятора также управляет вентиляторами A / C , которые расположены рядом с радиатором автомобиля, под капотом, эффективно регулируя температуру в других частях автомобиля.

    Как и большинство других компонентов автомобиля, модуль охлаждающего вентилятора может со временем выйти из строя. Это может быть результатом ряда проблем, которые варьируются от дефектов самого модуля системы охлаждения до проблем с проводкой в ​​электрической цепи автомобиля.

    Признаки неисправности модуля охлаждающего вентилятора

    Неисправная система вентилятора охлаждения в вашем Volvo покажет некоторые симптомы, которые укажут вам на проблему. Некоторые из этих симптомов включают:

    Теплый воздух в салоне

    Наиболее очевидным признаком неисправности системы вентилятора охлаждения является увеличение количества теплого или горячего воздуха в вашей кабине.Неисправная система охлаждающего вентилятора повлияет на двигатели , которые запускают вентилятор, заставляя их подавать меньше свежего воздуха в кабину автомобиля. Вы заметите, что в результате в машине будет постоянно жарко и душно.

    Система вентилятора охлаждения не работает полностью

    Если вы обнаружите, что система кондиционирования вашего Volvo не срабатывает даже тогда, когда детали под капотом становятся слишком горячими, возможно, модуль охлаждающего вентилятора не работает, а это означает, что пора искать замену.

    Вентилятор охлаждения работает без остановок

    Модуль охлаждающего вентилятора должен охлаждать детали автомобиля, когда они становятся слишком горячими. Так делают до тех пор, пока температура не опустится до нормального уровня. Если ваши охлаждающие вентиляторы не останавливаются даже после того, как температура была отрегулирована или даже когда автомобиль был выключен, вероятно, он неисправен и нуждается в ремонте.

    Перегрев двигателя

    Отказ модуля охлаждающего вентилятора отрегулировать температуру внутри капота вашего автомобиля может привести к перегреву двигателя .Это также может произойти, когда модуль охлаждающего вентилятора слабый, поэтому вентиляторы работают медленнее и не могут регулировать нагрев.

    Как исправить неисправный модуль охлаждающего вентилятора в вашем Volvo

    Неисправный модуль охлаждающего вентилятора в вашем Volvo можно легко устранить путем замены. Возможно, вам потребуется, чтобы профессиональный механик осмотрел ваш автомобиль и поставил правильный диагноз, почему модуль вентилятора не работает должным образом, поскольку проблема может быть вызвана рядом причин.Это поможет вам избежать ошибочного диагноза, который может обойтись вам гораздо дороже, чем вы бы потратили на замену модуля охлаждающего вентилятора.

    Чтобы заменить модуль охлаждающего вентилятора в вашем Volvo, вам сначала нужно найти его под капотом автомобиля. В большинстве руководств пользователя будет четкое изображение того, где именно это должно быть. Вы должны выключить зажигание автомобиля и соблюдать осторожность во избежание травм. Вы также должны быть осторожны, потому что неисправный модуль охлаждающего вентилятора может привести к тому, что вентиляторы будут продолжать работать даже после выключения питания автомобиля.

    Вам нужно будет осторожно открутить крепежные болты , которые удерживают модуль на месте, прежде чем заменить старый точно на его место и вернуть все как было изначально. Протестируйте новый блок, включив автомобиль, чтобы узнать, как он работает и требует ли доработки.

    Доверьтесь профессионалам

    В качестве альтернативы вы можете попросить профессионального механика сделать это за вас.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *