Не работает вентилятор охлаждения калина: » Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

Содержание

Калина не работает вентилятор двигателя — MOREREMONTA

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога.

Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина – неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг – если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата – явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока.
    В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором – для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем – плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой – термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра – оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками – Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто – вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла – об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
  3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики – правого и левого фонарей.
  5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
  7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика – Алексей Голубков).

Привет всем.
Вчера когда ехал с работы случилась неприятность. Смотрю стрелка температуры двигателя показывает 100градусов и не падает. Ехал с кондером. Проехал минут 20 температура не падает. Пока ждал человека температура упала. Поехал она опять 100 градусов ехал по пробкам пока она не перевалила за 100, я сразу остановил машину и поднял капот. Понял что вентилятор охлаждения не крутится, крутится только вентилятор кондиционера. Хоть что то конечно, но его не хватает в пробках и тем более с включенным кондером. Подождал минут 15 и поехал дальше благо пробок больше не было. По пути заехал в лада деталь и купил реле на всякий случай.

Приехал домой, как раз приехал братан и начали разбираться в чем проблема.
Во первых долго искал картинку где находится реле включения вентилятора охлаждения на калине.
Нашел вот фото.

Короче говоря это 3-е реле. Чтобы добраться к нему снимаете пластиковый кожух со стороны пассажира.
Там один шуруп открутить. Затем надо ключем на 10 открутить планку с релюхами. Там одну гаечку открутить и вынуть планку из под панели. Замена реле не помогла. Стали разбиратся дальше. Оказалось что подгорели контакты на разъеме который подключается в вентилятор. Подогнули контакты и все работает. Думаю надо заменить будет этот разъем на новый.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

    Термостат.

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.
Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под

номером 3 . Реле вентилятора под номером 1 .

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  • Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  • Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  • Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.
  • Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

    Диагностика и ремонт возможных неисправностей

    Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

    Замена термостата

    Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

    Замена вентилятора

    Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

    Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

    1. Для того, чтобы не снимать радиатор все делаем с придельной аккуратностью, чтобы не повредить другие детали.
    2. Снимаем воздушный фильтр.

    Снимаем воздушный фильтр

    Стрелками указаны болты крепления вентилятора охлаждения

    Замена реле и предохранителей

    Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

    Усовершенствования

    Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

    Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

    Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

    Выводы

    При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

    Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился

    Не работает вентилятор охлаждения калина авто. «Калина», система охлаждения: неисправности и усовершенствования

    На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

    Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»

    1. Большой радиатор.
      Установлен в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и уменьшения температуры во время работы двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
    2. Вентилятор охлаждения.
      Установлен непосредственно на радиаторе. Благодаря работе вентилятора, охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
    3. Радиатор печки.
      За счет теплого воздуха, происходит прогрев салона машины.
    4. Расширительный бачок.
      Так как одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на колебания температуры, установлен специальный бачок. При расширении или сужении антифриза, он компенсирует количество охлаждающей жидкости системы.
    5. Помпа.
      Специальное устройство, которое заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
    6. Термостат.
      Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует подачу жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура работы мотора.
    7. Датчик температуры.
      Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, который мгновенно включится.

    Как работает система охлаждения

    Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

    • нагрев масла в двигателе;
    • температуру окружающей среды.

    Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.

    Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:

    • малый круг;
    • большой круг.

    Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

    Неисправности системы охлаждения

    Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

    • отсутствия герметичности на патрубках.
    • устарели хомуты;
    • забит радиатор отопления;
    • пробит радиатор охлаждения.

    Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.

    В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

    1. Термостат.
      Чтобы его проверить, необходимо прогреть двигатель. Рукой дотронуться до патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, при этом нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата. Жидкость в данном случае движется малым кругом. Исправить проблему можно только одним путем — необходимо поставить новый термостат.
    2. Соты радиатора полностью закрыты.
      Часто встречающаяся причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, необходимо почистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
    3. Сломался вентилятор.
      Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо провести проверку нескольких деталей:
    • реле вентилятора охлаждения;
    • электропроводки;
    • датчика.

    После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

    Воздушная пробка: особенности

    «Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.

    Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

    Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

    • проводится демонтаж пластикового экрана;
    • отпускается хомут;
    • снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
    • открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
    • в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
    • затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
    • снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

    Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

    Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

    После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

    А если полностью отказался работать вентилятор?

    Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

    Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

    При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

    Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

    Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

    Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

    Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

    Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

    Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы « Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

    Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

    Система охлаждения «Лада Калина» — это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

    Однако не будем заранее раскрывать тему — обо всех подробностях, неисправностях и способах усовершенствования СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

    Особенности

    Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
    3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
    4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
    5. или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
    7. ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ «Калина» система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

    Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

    После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

    Какую важность собой предоставляет СОД?

    Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

    Как продиагностировать СОД?

    Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

    Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — можно выяснить причины и самостоятельно.

    Итак, с чего следует начинать?

    Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля — возможно, здесь имеются подтеки.

    Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:


    На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

    Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

    • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
    • Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая — начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы — чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
    • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

    Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев — это не самый лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

    Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

    Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

    Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

    Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

    В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

    Как усовершенствовать СОД?

    На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

    Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

    Вентилятор радиатора, системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина, должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и не принятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостые обороты) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

    Начинать поиск неисправности , связанной с отказом в работе вентилятора, нужно с проверки целостности предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Он находится сбоку консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы до него добраться, нужно открутить один саморез, крепящий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи тёплого воздуха к ногам пассажира.

    А вот вынуть дополнительный блок предохранителей и реле, можно только после того, как Вы открутите болт его крепления, для чего Вам потребуется ключ на 10. Доставать его нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, так как очень мешает пучок проводов к нему подходящий. Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который Вам нужен.

    Если предохранитель цел, то сразу же можно проверить исправность реле, через которые подаётся напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над планкой крепления предназначено для включения малой скорости вентилятора, а крайнее правое, для включения высокой скорости вентилятора.

    Ещё одной неисправностью, связанной с реле вентилятора, бывает продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить автомобиль на стоянке, не обратив на это внимание, то разрядится аккумуляторная батарея, что приведёт к проблемам с запуском двигателя Калины. Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его течи из радиатора «печки».

    Если с предохранителем и реле всё в порядке, тогда придётся открывать капот и проверять исправность датчика температуры, который подаёт команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъём и замкнуть перемычкой клеммы разъёма. Если вентилятор заработает, значит, датчик исправен, а если не заработает, тогда прежде, чем делать вывод о неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подсоединить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам АКБ.

    Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

    Причины и признаки неисправностей вентилятора

    Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

    1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
    2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
    3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

    Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.


    Если не выключается вентилятор охлаждения на Калине, причины могут быть следующие:
    1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
    2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
    3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

    Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

    Ремонт или замена

    Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

    Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

    Замена вентилятора СОД

    Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

    • торцевая головка на 10 мм с воротком;
    • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
    • фигурная отвёртка;
    • пассатижи.

    Процесс замены выглядит следующим образом:

    1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
    2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
    3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
    4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
    5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
    6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
    7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
    8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
    9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
    10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
    11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
    12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

    Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

    Модернизация СОД Калины

    Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

    Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

    Классические способы доработки

    Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

    Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

    Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

    Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

    В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

    Отбрасываем самый мрачный вариант

    Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и. Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

    Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

    Прозваниваем цепь

    Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить,).

    Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

    Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

    Чем порадует сам вентилятор?

    Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
    • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

    Почему не включается вентилятор охлаждения двигателя калина.

    Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Неисправности системы охлаждения

    Владельцы популярных моделей Лада Калина часто сталкиваются с обстоятельствами, когда не включается вентилятор охлаждения. Такая ситуация заставляет водителя периодически останавливаться с целью давать двигателю возможность остывать. Если неисправность происходит в морозное время, то на функционале системы она почти не отражается, а вот в теплый период существенно сдерживает автомобиль LADA Kalina от беспроблемного перемещения.

    Большинство обладателей Лада Калина не в состоянии самостоятельно диагностировать причины, почему не включается вентилятор охлаждения, и тем более их устранить. Им на помощь с радостью приходят эвакуаторы и сервисы, а также схема включения.

    Причины отказа вентилятора

    Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

    1. Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
    2. Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

    Реле, отвечающее за работу рассматриваемого узла, значится под номером «1».

    1. Дополнительный модуль управления функционалом вентилятора. Для его извлечения потребуется демонтировать воздуховод подачи теплой воздушной струи и с привлечением ключа на «10» вывинтить крепеж. Достав блок, обнаруживаем пару реле включения, отвечающих за «команду» на включение и максимальные обороты. Оба элемента подлежать диагностированию с помощью тестера.
    2. Переходим к электрической коммутации вентилятора. Тем же прибором выполняем проверку проводных магистралей узла. Если обнаруживаем обрыв, то провод заменяем новым с аналогичным сечением.
    3. Обмотка вентилятора. Здесь владельца Лада Калина постигает уныние, поскольку при такой неисправности весьма вероятен вариант замены, что не дешево.
    4. Датчик включения устройства. Если он неисправен, то вентилятор не активируется, тем самым вызывая риск перегрева силовой установки.

    Как заменить вентилятор в Калине?

    Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

    1. 1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
    2. 2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
    3. 3. Снимаем переднюю решетку.
    4. 4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
    5. 5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
    6. 6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
    7. 7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
    8. 8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

    Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

    Меняем реле и плавкие вставки

    Эти защитные и управляющие цепью питания вентилятора компоненты заменить достаточно легко. Из посадочного гнезда извлекаем сгоревший элемент и устанавливаем новый аналог. Здесь удобно пользоваться подходящим пинцетом.

    Усовершенствования вентилятора Калины

    В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

    В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

    Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

    Подведем итоги

    Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

    Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

    Причины и признаки неисправностей вентилятора

    Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

    1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
    2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
    3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

    Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.


    Если не выключается вентилятор охлаждения на Калине, причины могут быть следующие:
    1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
    2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
    3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

    Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

    Ремонт или замена

    Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

    Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

    Замена вентилятора СОД

    Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

    • торцевая головка на 10 мм с воротком;
    • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
    • фигурная отвёртка;
    • пассатижи.

    Процесс замены выглядит следующим образом:

    1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
    2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
    3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
    4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
    5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
    6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
    7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
    8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
    9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
    10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
    11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
    12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

    Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

    Модернизация СОД Калины

    Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

    Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

    Классические способы доработки

    Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

    Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

    Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

    Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

    В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

    Отбрасываем самый мрачный вариант

    Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и. Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

    Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

    Прозваниваем цепь

    Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить,).

    Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

    Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

    Чем порадует сам вентилятор?

    Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
    • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

    Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    [ Скрыть ]

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

    Основные причины сбоев в работе датчика

    Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
    2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
    3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
    4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправностей своими руками

    О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

    Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
    2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
    3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
    4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
    5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
    6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
    7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
    8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

    Система охлаждения «Лада Калина» — это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

    Однако не будем заранее раскрывать тему — обо всех подробностях, неисправностях и способах усовершенствования СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

    Особенности

    Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
    3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
    4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
    5. или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
    7. ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ «Калина» система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

    Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

    После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

    Какую важность собой предоставляет СОД?

    Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

    Как продиагностировать СОД?

    Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

    Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — можно выяснить причины и самостоятельно.

    Итак, с чего следует начинать?

    Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля — возможно, здесь имеются подтеки.

    Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:


    На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

    Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

    • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
    • Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая — начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы — чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
    • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

    Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев — это не самый лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

    Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

    Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

    Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

    Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

    В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

    Как усовершенствовать СОД?

    На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

    Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

    Лада калина датчик включения вентилятора охлаждения

    Ситуация, когда не включается вентилятор охлаждения на Калине, является достаточно распространенной. Подобная неисправность может создать достаточно сильный дискомфорт, ведь через каждые 5-10 минут придется тормозить машину, чтобы мотор остыл. Зимой, когда температура воздуха падает ниже 10 градусов мороза, с этим еще можно справиться, но вот жарким днем подобная неполадка приведет к серьезным проблемам, тем более, когда необходимо ездить по городу. О том, как же решить проблему того, что не включается вентилятор на Калине, мы и поговорим сейчас.

    Основные функциональные элементы охлаждающей системы

    Прежде чем разбираться, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя Калины, следует понять, из чего состоит охлаждающая система вообще. Сюда можно отнести:

    • радиатор. Он находится спереди транспортного средства. Процесс охлаждения осуществляется при помощи мощного воздушного потока;
    • вентилятор. Устройство находится на самом радиаторе. Когда температура антифриза достигает определенного показателя (на калине это 95 градусов), вентилятор начинает работать, что ускоряет процесс охлаждения;
    • температурный датчик. Он посылает сигнал для старта вентилятора, когда температура мотора начинает повышаться;
    • расширительный бак. Антифриз очень резко реагирует на температурные колебания. Когда он сужается или расширяется, расширительный бак позволяет компенсировать изменение объема жидкости;
    • помпа. Благодаря насосу антифриз циркулирует по системе;
    • термостат. Устройство отвечает за процесс подачи жидкости к радиатору. Именно этот элемент контролирует и поддерживает стабильную температуру в силовом агрегате.

    Поломка любого устройства приводит к ситуации, когда не срабатывает вентилятор охлаждения на 8 клапанной Калине.

    Далее на видео решение проблемы, когда не включается вентилятор охлаждения в Калине:

    Особенности функционирования системы

    Одновременно с функционированием системы работают детали, которые позволяют следить за нагреванием масла в моторе, а также температурой окружающей среды. Кроме того, на процесс срабатывания влияет также ряд электродатчиков транспортного средства. Только корректное функционирование всех этих элементов приводит к тому, что датчик включения вентилятора Калины качественно выполняет свои функции.

    От температуры зависит и движение самой жидкости. На Калине есть два круга движения: большой и малый. Во втором случае антифриз проходит мимо радиатора, в этот момент термостат закрытый. С ростом температуры устройство медленно открывается, так что жидкость попадает в радиатор, где происходит ее охлаждение мощным воздушным потоком. Когда этого становится недостаточно, дополнительно включается вентилятор.

    Не включается вентилятор охлаждения Калины: причины

    Если говорить о причинах того, что не включается вентилятор охлаждения на Калине, то тут необходимо выделить следующие из них:

    • поломка температурного датчика;
    • неисправность реле или предохранителя;
    • обрыв электрической проводки;
    • повреждение мотора вентилятора.

    Диагностика системы

    Если не включается вентилятор Калины, прежде всего, проблему стоит начать искать именно в электромоторе. Для этого отсоединяет проводку, после чего подключаем устройство напрямую к АКБ. Так вы узнаете, есть ли проблема с вентилятором, или же необходимо искать другую причину неисправной системы охлаждения.

    Далее проверяем контакты, реле и предохранитель. Их следует искать на дополнительном монтажном блоке, что расположен чуть правее панели приборов. Для проверки предохранителя используем тестер. Если это не помогло решить проблему, смотрим на температурный датчик. Просто прогрейте мотор, заглушите движок, после чего нужно отключить датчик.

    Найти его можно на корпусе термостата. После отключения датчика вентилятор запустится в автоматическом режиме. Заводим двигатель. Если он прогреется, а вентилятор охлаждения Калины не работает, начинаем искать порванную проводку.

    Если ли потребность в замене вентилятора

    Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

    Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

    Как заменить вентилятор

    Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

    Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

    Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

    В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

    Как улучшить систему охлаждения

    Чтобы вопрос о том, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя Лады Калины, не возникал, можно улучшить стандартную систему охлаждения. Тут есть пару вариантов решения этой задачи. Чаще всего устанавливают новый термостат, в котором шесть отверстий. Благодаря этому температура мотора будет более стабильной.

    Чтобы увеличить срок службы всей системы, стоит использовать специальный фильтр для антифриза. Кроме того, следует также установить печной кран и дополнительную помпу. Как результат, летом мотор не будет перегреваться, а зимой в салоне станет теплее.

    Несколько слов напоследок

    Мы узнали, как проверить вентилятор охлаждения на Калине. Еще раз хочется подчеркнуть, что работа данного элемента очень важна для функционирования всего транспортного средства. Ни в коем случае не стоит ездить на машине при поломке вентилятора. А если уж и возникла необходимость сесть за руль такого транспортного средства, в обязательном порядке делайте остановки не реже, чем каждые 5 минут.

    Далее подробное видео про причины, из-за которых на Ладе Калине не включается вентилятор охлаждения двигателя:

    В последнее время приходится ездить на своей Калины довольно редко, и заметил такую особенность, что вентилятор вообще не включается. Хотя и в пробках приходится постоять, и температура за бортом выше +30 градусов. Начали терзать сомнения по поводу работоспособности вентилятора или электрики, отвечающей за его работу.

    Решил проверить все на холостых оборотах при стоянке автомобиля. Завелся и подождал пока двигатель прогреется до высокой температуры. В это время открыл капот и стал наблюдать за вентилятором. Минут за 20 работы мотора, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости подошла к отметке 100 градусов, но вентилятор все еще не хотел включаться.

    Я уже подумал, что с машиной что-то не так, но как только стрелка чуть поднялась выше 100 град., (примерно 102) , вентилятор заработал, и я вздохнул с облегчением. Выше на фото, как раз показан момент его включения. Почитав специализированные форумы, пришел к выводу, что такая температура и должна быть для подачи сигнала с ЭБУ.

    Также встретил довольно много мнений, что лучше установить меньший порог срабатывания, к примеру, с помощью режима «Тропик» на бортовом компьютере «Штат». Возможно, что в некоторых случаях это будет оправданно, но постоянное включение данного режима — думаю, ни к чему хорошему не приведет. Тем более, что летом двигатель часто греется до 95-98 градусов и эту температуру можно считать нормальной. А если лопасти начнут крутиться при достижении такого порога, то долго электромотор точно не проработает в таком режиме.

    Перегреть же двигатель очень сложно при нормальной работе вентилятора. Хотя был с моей Калиной один случай, когда в аномальную жару (+42 в тени) пришлось тащиться пару километров за скрепером. Как-то я упоминал об этом случае. После достижения критической температуры, срабатывает постоянный продолжительный звуковой сигнал от панели приборов и загорается контрольная лампа. В этот момент сигнал подается на штатный БК и он фиксирует ошибку 6. Подробнее об этом можно почитать здесь: Коды ошибок бортового компьютера и само-диагностика панели приборов.

    В моем случае после срабатывания «пищалки» о перегреве, сразу же удалось выехать на ровный участок дороги и стрелка моментально спустилась на нормальный уровень. Слава Богу, обошлось без последствий для мотора, но лучше таких ситуаций не допускать.

    Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

    Схема подключения датчика в системе охлаждения

    Основные причины сбоев в работе датчика

    Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
    2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
    3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
    4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправностей своими руками

    О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

    Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
    2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
    3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
    4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
    5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
    6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
    7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
    8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

    Часто включается вентилятор охлаждения калина

    На чтение 11 мин. Просмотров 30 Обновлено

    На 2115 (инжектор 1.5л.) поздно включается вентилятор сист.охлаждения.

    Датчик находится рядом с термостатом, отключаю от него колодку, сразу же включается вентилятор, загорается лампа Check Engine. (машина новая провода все в порядке).

    В умной книжке прочитал, что включением вентилятора заведует реле управляемое Главным Контроллером
    (включает при t=105 гр.C и выключает при падении до t=101).

    Не слишком ли горячо это?

    Залит антифриз «За рулем» зеленого цвета (t кипения написано 108).

    Так вот, проблема в том, что если долго стою на холостых с выключенной печкой – начинаю кипеть примерно при t=110, стрелка на границе с красной зоной (при открытой печке тепло идет, помпа в порядке).

    Потрогал шланги к радиатору, вроде теплые.
    Сбросил контроллер (отключил/подключил аккумулятор), остыл, залил антифриз, два дня ездил нормально.

    Может ли «залипать», (иногда не открываться) термостат или все-таки виноват Контроллер?

    Подскажите пжалста, мож у кого было что похожее?


    С уважением,
    Виталий

    Удачи на дороге!
    Сергей.

    У меня прошлым летом восьмерка с постоянно работающим пропеллером (с кнопки на торпеде его включал) часа по 2-3 в пробках толкалась вентилятор не сгорел (это при том, что машине 14 лет было).

    Мо моему, сколько радиатор не охлаждай – хуже не будет! От переохлаждения – термостат спасет!

    : до сих пор 105 зашивают или машина не очень новая.

    Удачи на дороге!
    Сергей.

    :
    : Датчик находится рядом с термостатом, отключаю от него колодку, сразу же включается вентилятор, загорается лампа Check Engine. (машина новая провода все в порядке).
    >>>>>>> Дык. Контроллер распознает обрыв цепи и ругается.

    :
    : В умной книжке прочитал, что включением вентилятора заведует реле управляемое Главным Контроллером
    : (включает при t=105 гр. C и выключает при падении до t=101).
    :
    : Не слишком ли горячо это?
    >>>>> Это разработчикам скажи. По-моему, горячевато.

    :
    : Залит антифриз «За рулем» зеленого цвета (t кипения написано 108).
    :
    : Так вот, проблема в том, что если долго стою на холостых с выключенной печкой – начинаю кипеть примерно при t=110, стрелка на границе с красной зоной (при открытой печке тепло идет, помпа в порядке).
    :
    : Потрогал шланги к радиатору, вроде теплые.
    : Сбросил контроллер (отключил/подключил аккумулятор), остыл, залил антифриз, два дня ездил нормально.
    :
    : Может ли «залипать», (иногда не открываться) термостат или все-таки виноват Контроллер?
    >>>>>>> Он не виноват, он так задуман. Зачем – не знаю.

    :
    :
    : Подскажите пжалста, мож у кого было что похожее?
    :
    >>>>>> У всех абсолютно.
    Три метода лечения:
    1. Забить. Почти кипит, но ведь не кипит же 🙂
    2. Поменять прошивку контроллера на ту, в которой температуры включения и выключения вентилятора ниже.
    3. Поставить радиатор от карбовой машины и сделать параллельную цепь включения вентилятора через датчик в радиаторе. Датчик лучше брать от классики – у него температуры правильнее. За тепловой режим не бойся – он термостатом задается.
    У меня именно так, но у меня энтузиазма много было и руки чесались.
    Денис.

    А в пятнашке хочется, что бы все было автомасически.

    Проверь герметичность системы, чтобы поднять точку кипения.

    Когда она (СУД) видит, что температура двигателя подходит к некоей критической точке, она включает вентилятор – при исправном термостате это всегда должно привести к снижению температуры ОЖ, она выключит вентилятор. При этом ей абсолютно всё равно, какая температура ОЖ в радиаторе.

    А вот заботиться об исправности термостата – это не её дело. Её дело только зажечь СЕ, когда температура ОЖ дойдёт

    Время работы вентилятора около 1 минуты. Пауза 2мин 30 секунд при наружной температуре 27 градусов примерно.

    По городу при 23 градусах часто включается вентилятор.
    Помпа Пиленга. Радиатора два-кондиционер есть.
    По трассе держит температуру открытия термостата плюс градус, два и минус бывает. Это по трассе при 30 градусах воздуха и скорости 130-140 кмч.

    По гарантии сказали что все в нормае, но в городе вентилятор летом работает только у меня и это при фактическом отсутствии пробок.

    1. Термостат. Менялся несколько раз полностью на новый, вставки в крышке. На тарелку малого круга приварена шайба толщиной миллиметра 3-4 что бы малый круг раньше закрывался. Крышка варилась в чайнике с терморегулятором и мерился ход клапана после выдержки секунд 30 на достигнутой температуре. Где-то есть табличка.
    2. Измерялись времена работа пауза вентилятора с пережатым шлангом печки(для повышения потока через радиатор охлаждения)
    3. Измерялось давление в РБ на месте и на ходу (под 140 кмч) – давление не доходит далеко до давления открывания пробки.
    4. Вымыт без фанатизма один и второй радиаторы. Кондиционера Сапфиром для радиаторов а потом Хайгиром между ними запенено (но не долго – действует на ЛКП) и промыто все достаточно долго мойкой высокого давления.
    5. Глушил дроссель –перемычку обогрева ДУ- сами понимаете что если глушил печку и не было результата…
    6. Датчик температуры варился и менялся на новый, вареный. Проверялась точка 100 градусов.
    7. Пробка РБ сбрасывает около 1Ат.
    8. Антифризу 50ткм или 4 года скоро будет. Антифриз Sintec ANTIFREEZE LUX G12. Не сильно мутный. Т.е. в бачке вроде мутноватый, но в бутылке прозрачной чуть хуже нового такого-же.
    На сайте ответ в форуме завода: Время практически не влияет, важен пробег. Антифриз Sintec Lux G12 рассчитан на 250 тысяч километров пробега.

    9. Проверял вход ЭБУ по ДТОЖ резистивным мостом. Тоже нормально.
    10. Замерялась пирометром температура на входном и выходном патрубках радиаора. Найду результат-выложу
    11. Измерялся перепад давления ОЖ на радиаторе(уровень в РБ и в пароотвод.шланге)
    10. наверное еще что то делалось, уже года полтора прошло.
    Все без изменения

    сравнивалась скорость прогрева. Но реально сравнить не с чем – нет графика прогрева на такой же машине а результат в соседней теме имеют большой разброс.

    В общем то даже стало интересно в чем м.быть дело. На Чиптюнере создал тему когда то.

    __________________
    «Сложные проблемы всегда имеют простые, легкие для понимания неправильные решения.»

    В автомобиле есть множество важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины в целом. Одна из таких – система охлаждения. Часто на некоторых моделях случается, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший признак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора – а это, в свою очередь, может вылиться владельцу в крупную сумму на капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрыта неисправность и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно особых знаний и навыков. С этим может справиться даже начинающий. Существует не так много причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения.

    Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

    Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

    Термостат

    Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

    Как проверить термостат системы охлаждения

    Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

    Помпа системы охлаждения

    Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

    Неисправности насоса

    Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

    Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

    Забитый каналы системы охлаждения

    Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

    Как очистить систему охлаждения

    При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

    Забитый радиатор

    Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

    Как промыть радиатор

    Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от губительного перегрева, рекомендуется прочистить элемент. На большинстве современных авто вначале необходимо демонтировать деталь, но часто можно выполнить очистку и без демонтажа.

    Воздушные пробки в системе охлаждения

    Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

    Проблемы с датчиком температуры

    Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

    Утепление на зимний период

    Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.

    Подведем итог

    Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

    как проверить, почему не включается и не срабатывает датчик


    Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

    Как найти причину

    Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

    Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

    Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

    Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

    Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

    Нужно ли менять вентилятор

    Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

    В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

    Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

    leon1193 › Блог › Расшифровка блока предохранителей ВАЗ 2109-2114

    Расшифровка блока предохранителей ВАЗ 2109 F9 (7,5 А) Правая противотуманная фара и контрольная лампа включения противотуманных фар F8 (7,5 А ) Предохранитель левой противотуманной фары F1 (10 А) Электродвигатели фароочистителей (в момент включения), реле включения фароочистителей (контакты) и клапан включения омывателя фар F7 (30 А) Электродвигатели фароочистителей (в режиме работы). Реле включения фароочистителей (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя, насоса омывателей, очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапан включения омывателя заднего стекла. Реле электровентилятора охлаждения радиатора (обмотка) и включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла и освещения вещевого ящика F16 (15 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа включения указателя поворота. Задние фонари (лампы света дальнего хода). Электродвигатель и реле стеклоочистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа уровня тормозной жидкости F16 (15 А) Предохранитель ВАЗ 2109 контрольных ламп: аварийного давления масла, прикрытия воздушной заслонки карбюратора, включения ручного тормоза. Табло “STOP”. Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Контрольная лампа резервного остатка топлива. Вольтметр. Контрольная лампа “CHECK ENGINE”. Табло “TEST”. Контрольные лампы бортовой системы контроля, непристегнутых ремней безопасности и незакрытых дверей. Цепь питания инерционного выключателя блокировки дверей F3 (10 А) Задние фонари (лампы сигнала торможения). Освещение салона F6 (30 А) Электродвигатель стеклоподъёмников, реле включения электростеклоподъёмников F10 (7,5 А) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа включения габаритного света. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь — габаритный свет F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения F11 (7,5 А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет) F2 (10 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа включения аварийной сигнализации F4 (20 А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Патрон подключения переносной лампы. Прикуриватель F15 (7,5 А) Правая фара (дальний свет) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар F13 (7,5 А) Левая фара (ближний свет) F12 (7,5 А) Правая фара (ближний свет) 1 (8 А) Резервный предохранитель в блоке ВАЗ 2109 2 (8 А) Резервный 3 (8 А) Электродвигатели фароочистителей в момент включения). Реле включения фароочистителей (контакты). Клапан включения омывателя фар 4 (16 А) Электродвигатели фароочистителей (в режиме работы). Реле включения фароочистителей (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатели насоса омывателя и очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапан включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле электровентилятора охлаждения радиатора (обмотка) и включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла и освещения вещевого ящика 5 (8 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа включения указателя поворота. Задние фонари (лампы света дальнего хода). Электродвигатель и реле стеклоочистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа аварийного давления масла. Контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа включения ручного тормоза. Табло “STOP”. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива. Контрольная лампа резервного остатка топлива. Вольтметр 6 (8 А) Предохранитель задних фонарей (лампы сигнала торможения) в блоке 2109. Освещение салона 7 (8 А) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя 8 (16 А) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения 9 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет) 10 (8 А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет) 11 (8 А) Указатели поворота, реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа включения аварийной сигнализации 12 (16 А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Патрон подключения переносной лампы. Прикуриватель 13 (8 А) Правая фара (дальний свет) 14 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар 15 (8 А) Левая фара (ближний свет) 16 (8 А) Правая фара (ближний свет)

    Диагностический Блок ВАЗ-2107-20

    Нравится 42 Подписаться

    Комментарии 6

    Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    А что за преды и реле стоят рядом с мозгами? За щитком у левой ноги переднего пассажира?

    Предохранитель главного реле, предохранитель реле вентилятора, предохранитель реле бензонасоса

    есть пред. который отвечает за задний ход?

    нет, если не горит то это скорее всего датчик

    датчик прозванивали, говорят рабочий провода замыкали загорались лампочк

    Полная версия сайта

    Если ли потребность в замене вентилятора

    Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

    Рекомендуем: Что будет если насыпать в бензобак автомобиля сахар?

    Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

    Ищем причину

    Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

    Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

    Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

    Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

    Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

    Нужно ли менять вентилятор

    Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

    В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

    Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

    Назначение предохранителей

    Какие стоят на ВАЗ 2114 предохранители? Электрическая схема этого автомобиля составлена таким образом, что перед всеми основными электроагрегатами стоят ЗУ, расположенные в блоке предохранителей.

    Схема предохранителей ВАЗ 2114

    Схема соединений этих защитных устройств изображена на рисунке.

    1. F1 — номинальный ток вставки 10 А — защищает лампочки противотуманок, расположенных сзади.
    2. F2 — с током 10 А — это лампочки поворота левой и правой стороны, лампочка аварийного оповещения, реле-прерыватель лампочек поворота и «аварийки».
    3. F3 — с током 7,5 А — защита лампочек света в салоне и багажнике, цепи маршрутного компьютера, подсветки зажигания и лампочек торможения, сигнальной лампочки «Check engine».
    4. F4 — с током 20 А — предохраняет переключатели находящиеся в цепи подогрева остекления двери багажника и элементы подогрева этого стекла, контакты «переноски».
    5. F5 — с током 20 А — защищает цепи гудка-сигнала и его переключатель, а также электрический движок вентилятора охлаждающей системы.
    6. F6 — с током 30 А — это цепь электростеклоподъемников и их переключатели с контактами.
    7. F7 — с током 30 А — защитное устройство трех электроагрегатов — отопителя, омывателя лобового стекла и очистителя фар. Кроме того, здесь же прикуриватель, освещение «бардачка» и обмотка переключателя обогрева остекления двери багажника.
    8. F8 — с током 7,5 А — это защита лампочки правой противотумки, расположенной впереди.
    9. F9 — с током 7,5 А — это защита лампочки левой противотуманки расположенной впереди.
    10. F10 — с током 7,5 А — защищает лампочки габаритов с левой стороны, госномера, подкапотного света, подсветки приборной доски и выключателей с рычагами отопления, а также сигнальной лампочки габаритов.
    11. F11 — с током 7,5 А — предохраняет лампочки габаритов правой стороны.
    12. F12 — с током 7,5 А — защитное устройство правой лампочки фары ближнего света.
    13. F13 — с током 7,5 А — защитное устройство левой лампочки фары ближнего света.
    14. F14 — с током 7,5 А — защищает левую фару дальнего света и сигнальную синюю лампочку включения дальнего света.
    15. F15 — с током 7,5 А — защищает правую фару дальнего света.
    16. F16 — с током 15 А — предохраняет лампочки и переключатель-прерыватель поворотов и «аварийки», белую лампочку заднего хода, питание блока приборов, маршрутного компьютера, обмотку генератора (при запуске), лампочки сигнализирующие малое давление масла, тормозной жидкости и стояночного тормоза, разряд аккумуляторной батареи.

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться.

    На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

    Схема подключения датчика в системе охлаждения

    Подведем итоги

    Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

    Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

    Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

    1. Термостат.

      Термостат демонтирован с Лада Калина

      Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

    2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

      Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

      Блок реле и предохранителей

      Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

    3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
    4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
    5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

      Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

    Рекомендуем: Балансировка колес в автомобиле

    Усовершенствования

    Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

    Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

    Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

    Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

    Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

    Необходимые инструменты:

    • головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
    • накидной или рожковый ключ на 8;
    • отвертка с крестовой битой;
    • пассатижи.

    Порядок работ

    1. Установите автомобиль на ровной площадке.
    2. Поднимите капот, отключите провод «массы» от аккумулятора.
    3. Ключом на 10 отверните два болта крепления воздушного фильтра.
    4. Отключите разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
    5. Отключите разъем клапана продувки, расположенный на корпусе воздушного фильтра.
    6. Открутив отверткой болт хомута фиксации воздуховода, снимите гофру.
    7. Открутите 4 самореза, фиксирующих крышку воздушного фильтра.
    8. Снимите крышку, извлеките фильтрующий элемент.
    9. Открутите ключом на 8 гайку крепления воздухозаборника, и демонтируйте его.
    10. Ключом на 10 отверните две гайки крепления кожуха вентилятора справа по ходу движения автомобиля, а после ключом на 8 две гайки слева.

    11. Рассоедините разъем питания вентилятора.
    12. Аккуратно, чтобы не повредить ламели радиатора, извлеките вентилятор вместе с корпусом.
    13. Ключом на 10 открутите 3 болта крепления электродвигателя, и выньте его из корпуса.
    14. Установите на его место новый электродвигатель с крыльчаткой.
    15. Кожух в сборе с вентилятором прикрутите к радиатору.
    16. Подключите его разъем.
    17. Остальные монтажные работы проведите в обратном порядке.

    Артикул: 3102-1303009**еще, артикулы доп.: 3102-1303009скрыть

    Код для заказа: 172083

    155 ₽
    Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard Оплата через банк
    Производитель: NO NAME Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8-800-600-69-66.

    • Все характеристики
    • 8 отзывов

    Есть в наличии Доступно для заказа – >10 шт.Данные обновлены: 16.05.2021 в 01:30

    Код для заказа
    172083Артикулы3102-1303009**, 3102-1303009ПроизводительNO NAMEКаталожная группа:..Система охлаждения ДвигательШирина, м:0.05Высота, м:0.04Длина, м:0.1Вес, кг:0.17
    Отзывы о товаре

    Обзоры

    Для этого товара еще нет обзоров.

    Написать обзор

    • Патрубок ГАЗ-3102 радиатора под датчик D=38мм (металл)Артикул: 3102-1303009**, 3102-1303009Код для заказа: 172083155 ₽ или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на

    16.05.2021 01:30

    .

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
    Интернет-цена
    – действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону

    8-800-600-69-66

    . При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах

    – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    3171dc976a34cbc8e73041554238c4e4

    Добавление в корзину

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    Как заменить вентилятор

    Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

    Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

    Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

    Рекомендуем: Какой тепловой зазор у поршневых колец является нормой?

    В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

    Меняем реле и плавкие вставки

    Эти защитные и управляющие цепью питания вентилятора компоненты заменить достаточно легко. Из посадочного гнезда извлекаем сгоревший элемент и устанавливаем новый аналог. Здесь удобно пользоваться подходящим пинцетом.

    Рулевая рейка Калина

    Как слить антифриз с Калины

    Регулировка ремня генератора Калина

    А если полностью отказался работать вентилятор?

    Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

    Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

    При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

    Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

    Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

    Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

    Особенности функционирования системы

    Одновременно с функционированием системы работают детали, которые позволяют следить за нагреванием масла в моторе, а также температурой окружающей среды. Кроме того, на процесс срабатывания влияет также ряд электродатчиков транспортного средства. Только корректное функционирование всех этих элементов приводит к тому, что датчик включения вентилятора Калины качественно выполняет свои функции.

    От температуры зависит и движение самой жидкости. На Калине есть два круга движения: большой и малый. Во втором случае антифриз проходит мимо радиатора, в этот момент термостат закрытый. С ростом температуры устройство медленно открывается, так что жидкость попадает в радиатор, где происходит ее охлаждение мощным воздушным потоком. Когда этого становится недостаточно, дополнительно включается вентилятор.

    Калина

    не работает вентилятор радиатора. Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? Несколько причин выбрать

    Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения проветривается, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

    Однако мы не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, неисправностях и способах улучшения ODS мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

    Особенности

    Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на моделях Калина, система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта часть имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
    3. Радиатор отопителя. Фактически, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
    4. Расширительный бачок. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот контейнер служит для компенсации объема антифриза в системе.
    5. или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
    7. Охлаждающая жидкость Это один из элементов контроля ODS.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов. , в том числе приборы, измеряющие температуру масла, температуру наружного воздуха и многие другие факторы.С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

    Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может течь по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «бегать» по большому кругу, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и, если SOD недостаточно, он посылает сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в соты.

    После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно к малому кругу. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

    Насколько важны ОРВ?

    Как мы уже отмечали ранее, ODS играет важную роль в работе транспортного средства. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель будет часто перегреваться, и печка перестанет подавать поток теплого воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементах в моторном отсеке она значительно сокращается.

    Как диагностировать ОРВ?

    Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

    Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно везти машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

    Итак, с чего начать?

    Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля — здесь могут быть подтёки.

    Наиболее частые причины утечек охлаждающей жидкости из системы:


    Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. При неудовлетворительном результате нужно либо поменять насос, либо очистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных средств для промывки).

    Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

    • Термостат.Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижней и верхней патрубков радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то, скорее всего, заклинило термостат, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решение проблемы — установка в автомобиль нового устройства.
    • Заблокирован сотовый радиатор. Также одна из самых частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, когда по улице разлетается надоедливый пух тополя.Решение проблемы — очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако никаких других способов решения проблемы засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
    • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, ее можно было понять, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы полностью прояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

    Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушную пробку?

    Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка.Далее запускаем двигатель и, периодически нажимая педаль газа, прогреваем двигатель до тех пор, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора долейте еще немного газа и выключите зажигание. Если устранить воздушную пробку таким способом не удалось, придется переходить к более радикальным мерам.

    Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки ослабляется зажим и одна из двух трубок снимается с нагревательного фитинга дроссельного узла.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и вставьте трубку дроссельной заслонки. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока антифриз потечет из нее под давлением.

    Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: хотя бы у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость нужно сливать только при холодном двигателе.

    Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы OOD можно без привлечения специалистов.

    В дальнейшем для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех зажимов и соединений в системе.

    Как улучшить ОРВ?

    На данный момент есть несколько способов улучшить ODS:

    Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

    Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    [Скрыть]

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить его перегрев. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должен включиться вентиляционный прибор.На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении определенной точки температуры мотора. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

    Основные причины выхода из строя датчиков

    Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата.Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата — довольно частое явление.
    2. В случае, если термостат исправен, то необходимо провести диагностику элементов безопасности. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром.Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки агрегата. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы исправны, то придется снять блок управления вентилятором — для этого переместите воздух воздуховода и гаечным ключом на 10 открутите его фиксатор. На блоке должно быть два реле, их надо проверить.
    3. Так же не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контактами прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — заменена плохая проводка, почищены контакты. Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью менять.
    4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике.Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Контроллер диагностируется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается редко — это обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправностей своими руками

    Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика.Здесь все так просто — вышедшие из строя элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.

    Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
    2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
    3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
    4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
    5. Гаечным ключом на 10 (удобнее будет взять ключ-головку) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
    6. После того, как эти шаги будут выполнены, необходимо будет отсоединить вилки, которые поставляются с вентиляционной установкой. После этого провода можно немного скрутить.
    7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство.На фото стрелками указаны винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
    8. Только после того, как сборка будет выпущена, необходимо будет ее демонтировать и заменить на новую. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Видео «Как правильно заменить термостат на Лада Калина?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео — Алексей Голубков ).

    Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае — закипело, заклинило поршни — и привет, капитальный ремонт.

    В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль.Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет. Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

    Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые можно снять на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще что-то есть.

    Отказ от самого темного варианта

    Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть.Так что на всякий случай!

    Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора. Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

    Звоним в цепочку

    Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

    Первый — тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор. Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксируя крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель исправен, придется залезать дальше в дополнительный блок.Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку. Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора.Их 2: расположен над монтажной пластиной на левом краю, он отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

    Если отказов здесь не обнаружено, придется залезть под капот.

    Чем порадует сам вентилятор?

    Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что двигатель работает, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор.Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите- замкните его выводы перемычкой. Покрутился вентилятор — датчик работает, только клеммы оторвались. Остался мертвый — пора менять датчик;
    • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начинает крутиться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик успел сгореть раньше.
    Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, — это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, улучшивших систему охлаждения на своей Калине. Например, установив новый термостат с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установить кран для печки с другим насосом.Вложения и труд — но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

    Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина должен автоматически включаться при температуре охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и непринятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостой ход) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

    Начало поиска неисправности связано с отказом вентилятора, необходимо проверить исправность предохранителя, который защищает эту электрическую цепь. Он расположен сбоку от консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы добраться до него, нужно открутить один саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи теплого воздуха к ногам пассажира.

    Но вынуть дополнительный блок предохранителей и реле можно только после того, как вы открутите болт его крепления, для чего нужен ключ на 10.Вытаскивать его нужно осторожно и медленно, чтобы не повредить, так как пучок подходящих к нему проводов очень мешает … В блоке только один предохранитель, именно тот, который вам нужен.

    Если предохранитель исправен, то можно сразу проверить исправность реле, через которые подается напряжение на мотор вентилятора. Таких реле два: крайнее левое над монтажной планкой предназначено для включения низкой скорости вентилятора, а крайнее правое — для включения высокой скорости вентилятора.

    Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора — это продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить машину на стоянке, не обращая на это внимания, аккумулятор разрядится, что приведет к проблемам с запуском двигатель Калина. Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его утечки с радиатора «печки».

    Если с предохранителем и реле все в порядке, то придется открыть капот и проверить исправность датчика температуры, который дает команду на включение вентилятора.Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъем и замкнуть выводы разъема перемычкой. Если вентилятор начинает работать, значит, датчик исправен, а если не работает, то перед тем, как делать вывод о неисправности датчика, необходимо проверить исправность самого мотора вентилятора. Для этого вам потребуется подключить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам аккумуляторной батареи.

    На автомобиле Лада Калина при достижении температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор.Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро нагреваться. Приходится останавливаться, иначе поршни заклинат и двигатель сломается.

    Функциональные элементы системы охлаждения Kalina

    1. Большой радиатор.
      Устанавливается в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и снижения температуры при работе двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному потоку холодного воздуха.
    2. Вентилятор охлаждения.
      Устанавливается непосредственно на радиатор.Благодаря работе вентилятора жидкость охлаждается намного быстрее.
    3. Радиатор печной.
      За счет теплого воздуха салон автомобиля прогревается.
    4. Расширительный бак.
      Поскольку одним из свойств теплоносителя является способность реагировать на температурные колебания, устанавливается специальный бак. Когда антифриз расширяется или сжимается, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
    5. Водяной насос.
      Специальное устройство, обеспечивающее циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю.
    6. Термостат.
      Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, протекающей через радиатор двигателя. Термостат поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя.
    7. Датчик температуры.
      Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, которое мгновенно включается.

    Как работает система охлаждения

    Эта система работает вместе с широким спектром компонентов, которые измеряют:

    • подогрев масла в двигателе;
    • температура окружающей среды.

    Кроме того, работа системы во многом зависит от множества электрических датчиков, включенных в электрическую схему Калины. Благодаря совместной работе всех этих деталей на автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика контролирует работу всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

    Температура влияет на движение жидкости. В Калине два механизма:

    • малый круг;
    • большой круг.

    Когда жидкость движется по небольшому кругу, она будет обходить радиатор. В это время термостат закрыт. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, термостат медленно открывается. Дорога к радиатору открывается для охлаждающей жидкости. Здесь он охлаждается мощным потоком набегающего воздуха. Если этого охлаждения недостаточно, сработает переключатель вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

    Неисправности системы охлаждения

    В первую очередь это связано с утечкой антифриза.Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечки жидкости из системы связаны с:

    • Отсутствие герметичности на патрубках.
    • хомуты устарели;
    • забит радиатор отопления;
    • сломан радиатор охлаждения.

    Придется заменить радиатор отопления, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Вам просто нужно пропаять отверстия. Но нужно помнить, что в основном паяется медный радиатор.Установленный на Калину алюминиевый радиатор ремонтируют редко. Лучше сразу заменить на новый.

    При постоянном перегреве двигателя автомобиля на первое место выходит неисправность системы охлаждения:

    1. Термостат.
      Для проверки нужно прогреть двигатель. Коснитесь рукой патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхняя насадка полностью остыла, а нижняя чуть теплая, можно говорить о заклинивании термостата.Жидкость в этом случае движется по небольшому кругу. Устранить проблему можно только одним способом — нужно установить новый термостат.
    2. Соты радиатора полностью закрыты.
      Распространенная причина ненормальной работы системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает разлетаться тополевой пух. Чтобы привести все в норму, необходимо очистить радиатор снаружи. Иногда такая работа бывает сложной, но это единственный способ заставить систему работать правильно.Вы должны выполнять ручную работу.
    3. Вентилятор сломан.
      Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:
    • реле вентилятора охлаждения;
    • электропроводка;
    • Датчик
    • .

    После обнаружения неисправности устанавливают новое реле и датчик, заменяют провода.

    Воздушный шлюз: особенности

    Калина, как и сотни других автомобилей, ничем не защищена от появления шлюзовой камеры.Он перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто бывает непростым.

    Для начинающего автомобилиста, владеющего Ладой Калиной, воздушный шлюз — всегда проблема. Чтобы с ней разобраться, сначала нужно снять заглушку с расширительного бачка. Затем прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет достигать красной зоны. При включении вентилятора необходимо несколько раз нажать педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого достаточно. Шлюз полностью исчезает.

    Однако, если пробка остается, необходимо принять более конкретные меры:

    • разборка пластикового экрана;
    • фиксатор освобожден;
    • трубка вынута из штуцера, расположенного на дроссельном узле;
    • открывается расширительный бачок, горлышко его нужно закрыть тряпкой;
    • воздух закачивается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока из трубки не начнет вытекать жидкость. Если таким образом не удалось пробить воздушный затвор, нужно закрыть крышку и заменить снятую трубку.
    • то нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание;
    • снимите трубу отопления, но крышку снимать не нужно. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из тюбика.

    Так как охлаждающая жидкость является токсичным веществом, эту операцию необходимо выполнять очень осторожно. Меры предосторожности требуют использования перчаток.

    Во время работы необходимо проверять температуру трубок. Двигатель необходимо полностью остыть.

    После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягиваясь хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист; помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» избавилась от такого рода проблем, необходимо постоянно проверять затяжку всех соединений, подтягивать хомуты.

    А если вентилятор полностью отказался работать?

    Чтобы определить причину такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя в электрической цепи.Его можно найти на боковой консоли, рядом с пассажирским сиденьем. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимается, а предохранитель будет доступен для изучения.

    Для снятия всего предохранительного блока и подключенных реле необходимо освободить фиксатор. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно, не спеша, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только один предохранитель в блоке отвечает за работу вентилятора.

    Если предохранитель исправен, необходимо проверить работу реле, питающего двигатель вентилятора. Таких реле два. Левая включает низкую скорость вентилятора. А тот, что справа, отвечает за высокую скорость его работы.

    Другая неисправность, связанная с реле вентилятора охлаждения, — это непрерывность работы вентилятора охлаждения при выключенном зажигании. Это может разрядить аккумулятор. «Калина» тогда просто не заводится. Основная причина — липкие контакты. Блок получает антифриз, вытекающий из радиатора, установленного над печкой.

    При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору заработать. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

    Для проверки его работоспособности нужно снять штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть клеммы разъема вместе. Включение вентилятора означает, что датчик исправен. Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность мотора вентилятора.Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен запуститься. В случае выхода из строя придется устанавливать новый электродвигатель.

    Некоторые доработки системы водяного охлаждения Калины

    Сегодня драйверы используют несколько методов модернизации системы охлаждения. К примеру, полностью отремонтирована заводская система охлаждения. При этом «Калина» оснащена полностью новым терморегулятором с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной.В салоне становится намного теплее.

    Для снижения вероятности выхода из строя системы охлаждения «Калина» оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

    Установка клапана духовки также идеальна. Кроме того, в системе подачи жидкости установлен дополнительный насос. В результате будет быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» обзаведется усиленным обогревом, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

    Численный анализ гидроцикловой электростанции Калина с регулируемым составом для выработки электроэнергии из низкотемпературных геотермальных источников

    https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2016.08.032Получить права и содержание

    Основные моменты

    Проанализирован и представлен цикл Kalina с регулируемым составом.

    Используется конденсатор с воздушным охлаждением и анализируются термодинамические характеристики.

    Регулировка состава может значительно улучшить производительность системы.

    Реферат

    Цикл Калины считается одной из наиболее многообещающих технологий для производства электроэнергии из низкотемпературных источников тепла, таких как геотермальная энергия. До сих пор большинство электростанций с циклом Kalina спроектировано со смесью рабочих жидкостей, имеющей фиксированный состав, и, таким образом, обычно работают при фиксированной температуре конденсации. Однако температура окружающей среды (т.е. теплоотвод) изменяется в большом диапазоне, поскольку сезон меняется в течение года, особенно в континентальном климате.Недавно была предложена новая концепция, то есть цикл Kalina с регулируемым составом, для разработки электростанций, которые могут согласовывать свою температуру конденсации с изменяющимися условиями окружающей среды, с целью повышения общего теплового КПД цикла. Однако подробного анализа его реализации и потенциальных выгод в различных климатических условиях не сообщалось. По этой причине в данной статье было проведено всестороннее численное исследование его реализации и анализ производительности в нескольких различных климатических условиях.Сначала создается математическая модель для моделирования принципа работы регулируемого по составу цикла Kalina, на основе которой затем разрабатывается числовая программа для анализа характеристик цикла в различных климатических условиях. Разработанная численная модель подтверждена некоторыми литературными данными. Регулировка динамического состава в ответ на изменение температуры окружающей среды моделируется, чтобы оценить его влияние на производительность завода в течение года. Результаты показывают, что цикл Kalina с регулируемым составом может обеспечить более высокую среднегодовую тепловую эффективность, чем традиционный цикл с фиксированным составом смеси.Однако такое улучшение теплового КПД сильно зависит от температуры источника тепла, климатических условий и т. Д. Система регулировки состава приводит к дополнительным капитальным и эксплуатационным затратам. Экономическая жизнеспособность электростанции с регулируемым составом цикла Калина зависит от баланса между этими дополнительными затратами и повышением теплового КПД.

    Ключевое слово

    Калина цикл

    Динамический цикл мощности

    Состав регулируемый

    Аммиачно-водная смесь

    Конденсатор с воздушным охлаждением

    Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

    © 2016 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

    Рекомендуемые статьи

    Ссылки на статьи

    Как я могу узнать, работает ли мой вентилятор радиатора? — Mvorganizing.org

    Как узнать, работает ли вентилятор радиатора?

    Как проверить вентилятор радиатора

    1. Определите, какой у вас вентилятор радиатора — ручной или электрический.
    2. Чтобы проверить электрический вентилятор радиатора, заведите автомобиль и дайте ему нагреться до температуры, при которой вентилятор обычно включается.
    3. Используйте вольтметр, чтобы проверить, есть ли напряжение на проводах.
    4. Нормальное напряжение для вентилятора радиатора составляет около 12 вольт.

    Должны ли вентиляторы радиатора включаться и выключаться?

    Температура часто определяет время запуска вентилятора радиатора. Чувствительный к температуре переключатель работает для периодического включения и выключения вентилятора. Вентиляторы радиатора запускаются, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает около 200 градусов по Фаренгейту.

    Всегда ли работают вентиляторы радиатора?

    Оба вентилятора радиатора должны всегда работать, когда датчик температуры охлаждающей жидкости в нижнем баке радиатора достигает примерно 212 * F.Для некоторых автомобилей нормально, когда вентилятор работает в течение нескольких минут после выключения, как правило, для охлаждения двигателя.

    Как включаются вентиляторы радиатора?

    Механический вентилятор соединен с двигателем напрямую с помощью приводных шкивов. Этот тип вентилятора радиатора управляется тепловой муфтой вентилятора, которая воспринимает тепло радиатора. После измерения температуры тепла вентилятор радиатора включается, когда двигатель работает с более высокой температурой.

    Почему вентилятор радиатора не включается?

    Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика.Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор) Неисправное реле вентилятора. Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)

    Что делать, если не работает вентилятор радиатора?

    Если вентилятор не включается, нужно поискать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая перемычка — это провод внутри изолированного блока резины. Попробуйте схватить конец и растянуть его. Если провод растягивается, перемычка может быть порвана, и ее необходимо заменить.

    Можно ли водить машину, если вентилятор радиатора не работает?

    Таким образом, вам никогда не следует водить автомобиль, если вентилятор охлаждения не работает, хотя вы можете это сделать. Если на радиатор не поступает постоянно холодный воздух, он в конечном итоге перегреется, поэтому вам понадобится идеальное сочетание погоды и трафика, чтобы эффективно ездить без вентилятора радиатора.

    Как проверить двигатель вентилятора радиатора?

    Отсоедините разъем вентилятора, ближайший к нему. Сделайте несколько соединительных кабелей.Затем подключите их напрямую, от аккумулятора к двигателю вентилятора, чтобы проверить, вращается ли он. Следовательно, если он не вращается, его выдувают.

    При какой температуре включается вентилятор радиатора?

    около 200 градусов по Фаренгейту

    На что похож плохой вентилятор радиатора?

    На что похож плохой вентилятор радиатора? В некоторых случаях, когда муфта вентилятора охлаждения радиатора выходит из строя, она издает жужжащий или щелкающий звук. Шум может возникать из-за того, что подшипник находится не на своем месте или изогнутая лопасть вентилятора касается других компонентов.

    Каков срок службы вентиляторов радиатора?

    от восьми до десяти лет

    Вентилятор радиатора дорогой?

    Во многих случаях вентилятор радиатора будет стоить от 400 до 450 долларов, в то время как затраты на оплату труда добавляются от 150 до 200 долларов. Однако некоторые автомобили могут быть дороже в зависимости от конструкции. Если вентилятор не подает холодный воздух к двигателю, вы можете серьезно повредить двигатель из-за его перегрева.

    Может ли неисправный вентилятор радиатора вызвать перегрев?

    Перегрев двигателя: неисправный вентилятор радиатора может вызвать перегрев двигателя, особенно на низких оборотах.Если ваша машина начинает перегреваться, съезжайте с дороги как можно быстрее и выключите двигатель.

    Как часто должен включаться вентилятор радиатора?

    Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Электрический вентилятор НЕ ДОЛЖЕН работать постоянно. Механический вентилятор БУДЕТ вращаться, пока работает двигатель, но «блокируется» только тогда, когда это необходимо.

    Почему вентилятор радиатора остается включенным?

    Вентиляторы охлаждения остаются включенными постоянно. Если вентиляторы охлаждения работают постоянно, это еще один (менее распространенный) признак возможной проблемы с реле вентилятора охлаждения.Если реле закорочено внутри, это может привести к постоянному включению питания, что приведет к постоянной работе вентиляторов.

    Лада Калина. Вентилятор системы охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)

    Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличен на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеен черным пластиком по периметру. Поднял машину при помощи других элементов подвески и шин 195/55 / ​​R15. А может, с универсальной Калиной тоже есть отличия? Давайте смотреть.

    Lada Kalina Cross — зимняя вишня

    Lada Kalina Cross — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без кардинальных изменений курса бюджетного автомобиля специально для Россия.

    Внешние изменения были в пользу Калины Кросс. Автомобиль выглядит интереснее простого универсала.

    Внешние изменения кросс-версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и другие бамперы.

    Лада Калина Кросс

    Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 рублей. Только версия с роботом дороже — на 593 600 рублей.Странно, но для Lada Kalina Cross недоступна классическая машина, которая может быть в штатной версии в сочетании с мотором мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта салона.

    Из вариантов отделки салона вы можете выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

    Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.

    Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая.Не всем понравится зеленый цвет.

    Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, это будет мешать переключению передач.

    Лада Калина Кросс — внедорожник?

    Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кросса Калина. Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком сильный, да и только передний привод.

    На бездорожье, благодаря клиренсу 183 мм машина ведет себя уверенно.

    Обратной стороной увеличенного дорожного просвета является поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать. При скорости 100 км / ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую линию и заставляет постоянно рулить. В обычной версии тоже есть эта проблема, но она менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности в поездке.

    Первые 100 км / ч кросс Калина набирает за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.

    А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, повышенный клиренс. Бортовой компьютер с инструкцией по переключению передач поможет вам приблизиться к норме расхода топлива. В ходе теста потребовалось 10,5 л / 100 км — в городском цикле и 6,8 л — в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс бензином нужно не менее девяноста пятого.

    Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

    Водитель в дальнем путешествии на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянных нагрузок, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

    Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

    Несмотря на практичный тип кузова, багажное отделение невелико — всего 355 литров.

    Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.

    При сложенных сиденьях второго ряда, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации ровного пола не хватает.

    Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится легче.Автомобиль лучше держит прямую. Но вместе со свободными литрами в багажнике уходит проходимость.

    Kalina Cross была оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозного усилия) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком старая для пассивной безопасности нынешнего уровня.

    Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками … Запаска стандартная штамповка.

    Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей «Калины Кросс» будет активная молодежь, желающая путешествовать.Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой. Зато увеличенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения — тем, кому важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

    Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.

    Несмотря на обилие недостатков, Lada Kalina Cross имеет право на существование.Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно по ценам. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

    Итак, Lada Kalina придумала модный тренд под названием «кросс». Вы достали это из сундука, подарили с чужого плеча или просто поправились сами? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели различные ее прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

    LADA KALINA CROSS

    Технические характеристики


    Калина кросс

    CARscope: сравнение заводской и «нелегальной»


    Калина кросс
    Иннокентий Кишкурно, опубликовано 28 сентября 2017 г.

    Фото: сайт

    «Главное в этом бизнесе — не борщ», — говорит Александр Артеменко, и тут же Калина Кросс под его управлением взлетает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и у меня есть немного времени подумать о приземлении.Тем более, чем бы он стал, если бы этот «Крест» был не от компании «Автопродукт», а серийным …

    Артеменко — тот самый человек, который в начале девяностых принес марке LADA победу в классе 1600сс на новозеландском ралли и заработал бронзу в абсолюте на Кипрском ралли в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке». Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли, в 59 лет он остается человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», занимающейся разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

    Летим по автодрому Конгрессно-выставочного центра в Тольятти, а не по самой трассе, а по спускам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто запредельной скорости усиливается тем, что вокруг вас салон совершенно обычной Калины. Но постепенно дикое ощущение, что машина сейчас перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина ?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по неровностям, как лодка на морской волне.Двигатель здесь полностью серийный, но есть серьезные изменения в шасси: колесные диски размером 195/55 R16, дифференциал повышенного трения и, главное, оригинальная подвеска — причем задняя тоже независимая!

    «Никто не покупает такие машины, потому что мы не предлагаем машину», — говорит Александр Бабурин, директор «Автопродукта». Иногда в его компанию звонят и начинают разговор с вопроса «сколько стоит Калина Кросс?», Часто путают с серийной, которую предлагают дилеры.Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное модное слово «крест». Но «Автопродукт» отказываться от названия не собирается, уж слишком оно заело. Кстати, угрозы тогдашнего президента АВТОВАЗа Бу Андерссона подать в суд на компанию закончились ничем — подать в суд, наверное, очень сложно из-за слова, которое употребляет половина автомобильного мира.

    Что-то большее

    Бабурин тоже уроженец АВТОВАЗа, и идею такой машины он начал обсуждать с дизайнером Виталием Ивановым еще работая там.Но окончательно оформилась концепция только в 2013 году, когда Бабурин пять лет не работал на Волжском автозаводе и занимался разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina … Из него решили сделать шоу-кар с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». То есть вы хотите чего-то большего. В результате — намного больше, чем сделал сам АВТОВАЗ с его Калиной Кросс.

    К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажную подвеску, допускающую полный привод.А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что использовались в серийной Калине Кросс, окончательно отказались — машина получилась откровенно спортивной, с оглядкой на гоночную трассу, а в реальной гонке такие детали долго не хранятся. . От обвеса за авторством того же Иванова осталась чистая функциональность: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическую решетку радиатора и заднее крыло, защищающее от грязи стекло задней двери.

    В 2014 году автомобиль Артеменко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли.Автомобиль прошел весь этап с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показал пятый результат среди 25 участников! Стало понятно, что направление выбрано правильно. Более того, после того, как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года, на автодром вариаторов в компанию лились заказы: такое яркое впечатление произвела эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете его массовое производство?» Именно тогда мне пришлось объяснять, что Автопродукт не производит автомобили и никак не конкурирует с АВТОВАЗом.

    Задняя подвеска

    Конечно, эта машина создана не только для гоночных треков. Управляемость и проходимость — вот два преимущества, которые инженеры Автопродукта предлагают рядовому водителю. Эти плюсы часто конфликтуют между собой, но в этой машине хорошо уживаются. Во всяком случае, он намного лучше стандартной заводской Калины Кросс, которую мы взяли для этого теста для сравнения. Если на нем с рождения установлена ​​задняя полузависимая балка, то на машине Автопродукт у нее независимая подвеска с двумя диагональными (одна из них развернутая) и по одному продольному рычагу с каждой стороны.К оригинальной балке крепятся стальные трубчатые рычаги, которая в свою очередь крепится вместо штатной полунезависимой — дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно.

    От чисто гоночных треугольных задних рычагов отказались во время эволюции этой Kalina: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что у нее гораздо меньше шансов изменить развал, схождение и колею под нагрузкой. Его можно развить и усложнить с помощью дополнительных рычагов, но текущая версия оптимальна по соотношению цены и получаемых качеств.Есть варианты как для барабанных, так и для дисковых тормозов; Эти компоненты предлагают партнеры — компании CTT или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос от потребителей на аналогичную подвеску для Весты и XRAY, и работа с этими моделями уже ведется.

    Передняя подвеска

    То же самое и с оригинальной передней подвеской: началась работа с новыми моделями LADA, а для старых предложены детальные решения.В основе агрегата лежит стальной трубчатый подрамник, к которому крепятся два поперечных рычага. Носилки «замыкают» силовую цепь передка не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон идет над колесом и в районе стекла «ныряет» вниз, чтобы уйти дальше под пол автомобиля, а подрамник крепится к передней части поперечины и далее идет вниз , встреча с лонжероном в районе переборки. Жесткости добавляет известная тюнерам распорка между стеклами в моторном отсеке: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая резкие пики амортизаторов.

    Еще одна особенность передней подвески — сайлентблоки заднего рычага. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в стандартном рычаге они имеют тенденцию вытягивать ось из точки вдавливания. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой он работает более корректно, и эффект anti-bite более выражен.

    Распорки «банка» самоблок

    Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость передней части — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мер можно значительно повысить жесткость кузова на кручение в целом, сообщает Автопродукт. И да, эти меры также знакомы всем автоспорту: распорка между задними окнами и стальная трубчатая крестовина, образующая с ней единую конструкцию. По замерам, проведенным компанией, только подкос увеличивает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.Полный квартал! Такой высокий результат был достигнут отчасти за счет качественной реализации: все стыки выполнены на конус, посадка выполнена с натягом, что практически идентично сварке. А если вам нужно сложить спинку заднего дивана, то снять и проставку, и крестовину не составит труда.

    Стойки амортизатора в тестовой Калине — собственная разработка компании, газонаполненная однотрубная (хотя был опыт с «двухтрубной»), но в целом заказчик обычно решает сам, оставлять ли свою «родную» Амортизаторы ВАЗ или поставить что то другое.Среди вариантов есть такие же, как у «нашей» машины, либо от известного производителя, зарубежного или отечественного. Довольно частая комбинация — подрамники «Автопродукт» и стойки LADA Sport, которые поставляет компания Demfi. А бывает, что на установку носилок приезжает только что купленная в спортивном дивизионе АВТОВАЗа машина. Данная модификация серийной Granta Sport или Kalina Sport также является довольно распространенным вариантом.

    Еще одна особенность, которая отличает эту Калину от серийной — это самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт — такой вариант планировался на Cross. Но пару лет назад диск поставили и сюда, под тот самый раллийный этап, на котором Артеменко, выступая вне турнирной таблицы, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также являются собственной разработкой и производятся на предприятии «Автопродукт».

    Напоследок нельзя не упомянуть выхлопной тракт, который внесен в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески выхлоп пришлось адаптировать, немного удлинив колею и заменив родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную.В компании говорят, что такая схема подходит как для серийной, так и для спортивной машины … Ну, эта Калина действительно звучит немного иначе, чем серийная — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: вполне достаточно По нему можно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, изменений нет — так что сразу понятно, почему машина так лихо ехала.

    По всей стране

    В офисе «Автопродукт» работают семь сотрудников, в том числе два дизайнера, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве занято еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, каждый из которых включает в себя переднюю (подрамник, рычаги) и заднюю подвеску (балка, рычаги). Сколько передних подвесок идет только ежемесячно, компания затруднилась сказать навскидку, сказав лишь «много, не счесть». Не зря, оказывается, одних носилок целых 16 — для большинства переднеприводных ВАЗов, да и то в нескольких модификациях …

    Есть магазины, которые продают комплектующие к тольяттинскому автопродукту в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург … Еще в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, а сейчас насчитывает более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, Урале, Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте Автопродукта, который контролирует качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликована подробная инструкция, позволяющая установить комплект самостоятельно.

    А еще инженерные решения Автопродукта востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техподдержку от тольяттинской компании или просто покупают комплектующие у нее. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Национальный» на Калине с подвеской от «Автопродукта», стал обладателем Кубка России — опередив 35 соперников, многие из которых ездят на LADA Kalina, Kia rio и Volkswagen Polo с дорогие импортные Рейгеры и Олины!

    И все же основная масса покупателей — это обычные автомобилисты из числа тех, кто, как говорит Бабурин, «хочет чего-то другого».Но серийная, заводская Калина Кросс тоже призвана расширить возможности модели. Может, простому автомобилисту этого хватит?

    Вперед!

    Асфальтовый участок гоночной трассы KVC заставляет вспомнить истинные пределы управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, ярко выраженная недостаточная поворачиваемость … Автомобиль ходит в поворотах под свист шин Pirelli cinturato P1 размерностью 195/55 R15, который усиливается истеричным визгом внутреннего колеса, остается только прибавить скорости на выходе … Ой, вот бы самоблок!

    На Калине Кросс от Автопродукта все иначе. Ведь даже на не слишком породистых шинах sava Intensa HP 195/55 R16 намного сложнее прорваться в пробуксовку или занос, и отчасти в этом заслуга блокировки дифференциала — повороты гоночной трассы машина пишет как по шаблону. Но в обычном режиме работы самоблокирующийся блок может и не понадобиться — не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанным поверхностям, либо ярко выраженная склонность к заносу.Но явно уменьшенные крены и восхитительная, совершенно нехарактерная для серийной Калины обратная связь на рулевом колесе — во многом это связано с новой подвеской … Кстати, настройки электроусилителя и передаточного числа в рулевом механизме остались здесь стандартными. .

    Ну а как насчет переулка? После проделок маэстро Артеменко на перекрестке становится ясно, что повторять нечто подобное без специальной подготовки (или хотя бы каски и заначки на покупку новой машины) не стоит — ни на Калине от Автопродукта, ни тем более на серийный автомобиль… Впрочем, даже если отбросить скоростное «сцепление», геометрическая проходимость Калины с независимой подвеской ожидается лучше.

    Да, у серийной Калины Кросс увеличен клиренс до 210 мм (пустой), но посмотрите на линию капота, когда машины стоят рядом — машина от Автопродукта оказалась даже немного выше, а ее кинематика подвески намного более продвинутая. В результате машина легко перепрыгивает бугор или пару небольших валунов, куда не захочется соваться с обычным Kalina Cross.

    Гарантии и цены


    При установке подвесок кузов не дорабатывается, но необходимо немного изменить выхлопной тракт

    По идее, модификации от «Автопродукта», которые будет проезжать ваша машина, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Но, как известно, долгая и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с обращениями сначала в Госавтоинспекцию, затем в НАМИ, а также необходимость предоставления автомобиля на первичный и окончательный осмотр, заставляют задуматься о Регистрация просто нереальная.Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, на ту часть шасси, которая была изменена. Но у покупателя есть все необходимые сертификаты на продукцию, а в случае малейших проблем при установке или эксплуатации Автопродукт обещает всестороннюю поддержку.

    На каждую деталь оборудования компания наклеивает наклейку, которую необходимо оторвать и отправить по смс на указанный номер — в ответ вы получите подтверждение, что приобрели брендовый товар.Ряд продуктов защищен патентами, а некоторые компоненты даже получили пожизненную гарантию производителя, и они обещают со временем расширить список таких «долгожителей».


    Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески как для барабанных, так и для дисковых тормозов.

    А теперь о ценах. Приводим приблизительные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26000 руб. Также понадобится новая основная выхлопная «банка», а за глушитель вы заплатите 3000 рублей (в качестве опции доступен почти вечный выхлоп из нержавейки за 5000 рублей). Установка будет стоить 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по своим повадкам сильно отличается от серийных «Лад».

    Зато есть фирменный универсал LADA Kalina Cross, который имеет увеличенный на 23 мм клиренс, пластиковый обвес и оригинальную внутреннюю отделку.В простейшей комплектации Classic с 87-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не «шашечка», а «погонять», лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «Автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

    Нет никаких сомнений в том, что серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и будет продолжать ее использовать.Большинство клиентов, выбирающих LADA, не нуждаются в переделках и сертификатах. Для них гораздо важнее весенний вид, интересный интерьер и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс перебраться без труда. Получается, что эти два Кросса — не две пары ботинок, а совершенно разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй — для тех, кому нужно побольше …

    «Хочешь еще раз прокачать?», — спрашивает Артеменко, а я, запрыгивая на правое сиденье, уже прикидываю, когда я смогу поставить такую ​​подвеску на свой универсал «Калина».

    ОБЩИЕ ДАННЫЕ
    Размеры, мм:
    длина / ширина / высота / база
    4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
    колея передняя / задняя 1430/1418 1430/1418
    Объем багажника, л 355/670 355/670
    Дорожный просвет, мм 182 182
    Снаряженная / полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
    Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 10,8 / 13,1
    Максимальная скорость, км / ч 165 177/178
    Топливо / запас топлива, л A95 / 50 A95 / 50
    Расход топлива: город /
    загородный /
    смешанный цикл, л / 100 км
    9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
    8,8 / 5,5 / 6,5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная
    Конфигурация / количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
    Рабочий объем, куб.м. см 1596 1596
    Мощность, кВт / л.с. 64/87 при 5100 об / мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
    Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип A передний привод передний привод
    Трансмиссия M5 M5 / P5
    главная передача 3,9 3,9 / 3,7
    ШАССИ
    Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
    Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
    Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / барабан
    дисковые вентилируемые / барабан
    Размер шин 195 / 55R15 195 / 55R15

    Да, сразу стоит оговориться, что модель ассоциируется только с самими создателями.На наш взгляд, это просто грохочущий «сарай», у которого есть максимум, который можно назвать увеличенным, — это клиренс. В отличие от традиционной, кросс-версия имеет увеличенный клиренс на 23 мм (183 мм), достигнутый в результате использования более длинных рессор и — о чудо — колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, это и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Однако это не умаляет других достоинств автомобиля.Например, теперь здесь не звонят задние стекла в полуоткрытом положении, почти не слышны скрипы пластика и пятая дверь закрывается без усилий. А как насчет дополнительного антикоррозионного покрытия и декоративного пластика обвеса, выражающегося в модных молдингах дверей и расширениях порогов и арок. Вдобавок к нему наконец добавился откровенно слабый 87-сильный мотор. Плюс «автомат». Правда, на нашем тесте был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати, получивший тросовый привод у Datsun on-DO… Так что же машина в действии?

    ПРИЧИНА 1 ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ВАЖНА

    В отличие от восьмиклапанного «брата» свежий мотор в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» довольно резво стартует и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулится, даже несмотря на усиленное крепление рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то сильно нервничает. Вместо ожидаемой траектории при маневре получается резкий скачок, который заставляет постоянно рулить.Несомненно, это уже не та Калина, пугающая боковым сальто в быстром повороте, но управляемость все же далека от идеала.


    Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из точки «А» в точку «Б» — держите линию и все получится. Причем за безопасность здесь отвечает только один-единственный. Этакая награда водителю за выбор этой машины. И результаты инициированных производителем краш-тестов нельзя назвать выдающимися, хотя по требованиям к пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, в отличие от отечественных испытаний, проводились всего двумя методами — имитация лобового удара с перекрытием 40% на скорости 56 км / ч (EuroNCAP — 64 км / ч) и бокового удара — на скорости 50 км / ч. Если во втором случае степень травмирования водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первой из предельно допустимых 1000 единиц порог травм, полученных пассажирами, оказался неутешительным 782. Несомненно, показатель находится в пределах нормы. нормальный диапазон, но то, что манекены не застряли в скрученной «коробке», не означает, что с ними все в порядке.

    ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ КАЧЕСТВ — НЕ ПРИЧИНА НЕ УДАЛЯТЬСЯ С АСФАЛЬТА

    А как на андеркроссовере себя ведет? Нам удалось протестировать возможности «проходимца» на искусственной трассе бездорожья. Фактически, похож на тот, который использует свои модели для езды по бездорожью. И это боковой склон с подъемом в гору, и подъем под 45 градусов, и крутой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что сказать — Калина Кросс везде ездила, но доставляла от этого мало удовольствия.Во-первых, на любой из неровностей трясется резче, чем на американских горках (эластичности и мягкости конечно нет), а пассажиры заднего ряда, если они не пристегнуты ремнями безопасности, вообще летают по салону. И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закроем глаза на комфорт, которого вообще никогда не было в отечественных машинах, а как же то, что он пробивает, да еще при такой аварии, что иногда становится страшно?

    Скажем так, если бы мы тестировали машину в реальных условиях, в частности, на песке или в грязевых ваннах, что, к сожалению, нам просто не разрешили, то далеко не факт, что она справилась бы без посева на сам клиренс.Словом, если «ягодку» и себя не жалко, идите вперед в переулок, но желательно туда, где мобильный телефон ловит сеть.

    ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ ЯВЛЯЮТСЯ ИХ ПРОБЛЕМАМИ

    Мы уже говорили, насколько тяжело водителям второго ряда на неровностях и выбоинах. Однако если это не останавливает ни их, ни вас, то идем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для разговора с водителем нужно открыть специальную дверцу, защищающую салон от места водителя? Итак: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор между водителем и задними пассажирами прекращается сразу после трогания с места. Это связано с очень слабой изоляцией. Нет, без шуток — на разгоне или на крейсерской скорости 80 км / ч, чтобы попутчики услышали вас, нужно буквально кричать! Хотя тольяттинцы уверяют о дополнительном пакете виброгасителей, включая «шумку» на задние арки. Судя по всему, «дополнительного» набора не хватило.

    ПРИЧИНА 4. ЕСЛИ ВАШ ЛЮБИМЫЙ ЦВЕТ ОРАНЖЕВЫЙ

    Теперь о вкусе.Но не о нашем с вами, а о заложенном в самом автопроизводителе. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовалось рассматриваемое растение Калина Кросс, сделав акцент на резких оранжевых тонах. Вынесли даже особенный — «Апельсин». Всем ли это нравится? Нисколько. Спасибо, что в цветовой гамме есть и другие, менее вызывающие цвета. А как же интерьер, который полон броских и откровенно раздражающих оранжевых акцентов?


    Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По мнению «ВАЗовцев», такая концепция однозначно освежает салон, делая его, как они думают, стильным и современным. Хотя это спорно. Эргономика и работа органов управления нареканий не вызывают — все работает исправно и отлично читается. К обзору тоже претензий не поступало. А вот эти оранжевые нотки …

    ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ТЫ ПАТРИОТ

    Если успеешь, то «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​коробкой передач достанется тебе за 481 300. руб.Правда, нельзя забывать, что у любого решения всегда есть альтернатива. Более того, в некоторых случаях это далеко не самое худшее, скорее наоборот. Например, в том виде, что с двигателем 1,7 литра и «механикой» выйдет на 32 тысячи дешевле. И она будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и комфортом, с которым вообще не сравнима. Еще дешевле — 409 тысяч «деревянных» обойдется переднеприводным, но не менее комфортным Geely MK Cross в комплектации с 1.5-литровый агрегат и пятиступенчатая коробка передач. Да машина из Китая и что? Азиаты давно сделали большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на то, чей начальный ценник начинается от 544000 рублей. Пожалуй, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, к тому же у него вполне приличный функционал, в частности, круиз-контроль, 16-дюймовые колеса и хромированный пакет.

    Лада Калина. Вентилятор системы охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)

    Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
    Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и электрические цепи проверяются омметром Подсоедините электрические цепи. Заменить неисправный датчик
    Не размыкаются контакты реле включения вентилятора Проверка тестером Заменить неисправное реле
    ЭБУ или его цепи неисправны Проверьте ECU или замените заведомо исправным ECU Заменить неисправный ЭБУ

    Вентилятор охлаждения включается при холодном двигателе: основные причины и решения

    Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим… Двигатель может перегреться, что чревато его быстрой поломкой, либо остаться холодным, то есть не достичь рабочей температуры.

    В современных автомобилях применяется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное. Под жидкостью следует понимать циркуляцию антифриза или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

    Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается насосом (помпой). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

    Воздушное охлаждение, реализованное с помощью вентилятора, который удаляет излишки тепла, подавая поток воздуха в моторный отсек для продувки двигателя. Указанный вентилятор включается, когда нагрев устройства достаточно высок.
    Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему на холодном двигателе включается вентилятор охлаждения, зимой вентилятор двигателя работает или постоянно вращается. В этой статье мы расскажем о причинах работы вентилятора охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или указанный вентилятор работает некорректно.

    Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт

    Начнем с того, что указанная проблема может однозначно свидетельствовать как о неисправности системы жидкостного охлаждения, так и о неисправности самого вентилятора. В любом случае речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно увеличивается риск перегрева ДВС.

    Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора на большинстве современных автомобилей.Включение воздушного потока осуществляется с помощью специального датчика, расположенного в нижней части радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, но такая конструкция используется редко.

    Итак, после нагрева теплоносителя до температуры в среднем около 100 градусов Цельсия датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. Затем включается вентилятор, улучшая охлаждение двигателя. При снижении температуры теплоносителя до необходимого значения контур размыкается и обдув прекращается.
    Как видите, вентилятор не должен работать на холодном двигателе. Итак, чтобы определить, почему вентилятор включается раньше, для инжекторных автомобилей с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывать коды ошибок из ЭБУ позволяет более точно определить причину неисправности.

    Отметим также, что в случаях, когда блок управления обнаруживает ошибки в системе охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС.Эта функция встречается только на некоторых моделях и, по сути, является защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

    После ремонта в этом случае также потребуется сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, а на других сбрасывается с помощью диагностического оборудования.

    Общие проблемы с вентилятором охлаждения

    Теперь рассмотрим частые проблемы, связанные с системой охлаждения и самим вентилятором.

    Прежде всего, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае воздушный поток запускается сразу после включения зажигания.
    В процессе диагностики по датчику холода сопротивление на выводах измеряется мультиметром. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

    В гидравлической системе АКПП недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывает вентилятор из-за того, что небольшое количество антифриза или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор работает нормально и запускается естественно.
    Обычно основной причиной являются утечки или низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате ее уровень падает. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость по специальным отметкам.

    Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания.Часто бывает, что запускается холодный двигатель, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже работает из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, удалить воздушные пробки из системы охлаждения.
    Вентилятор замыкается на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, повреждена точка контакта и т. Д.
    В этом случае вентилятор может замыкаться на батарею и работать без перебоев. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно изолированы и правильно подключены.

    Датчик вентилятора, встроенный в корпус термостата, вышел из строя. Достаточно современные машины конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.
    Это решение позволяет гибко управлять системой охлаждения двигателя. Однако в случае неисправности датчика температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате активируется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

    В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на необходимость замены датчика на новый или заведомо исправный.

    Неисправен датчик наружной температуры. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды.Если температура поднимается выше допустимого предела, то указанные датчики включают вентилятор.
    Это решение обеспечивает более эффективное охлаждение силового агрегата, особенно на автомобилях с мощным принудительным двигателем внутреннего сгорания и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

    После включения автомобильного кондиционера вентилятор работает постоянно. Обратите внимание, что на некоторых моделях вентилятор работает нормально.
    Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с системой кондиционирования. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения двигателя будет постоянно работать на максимальной скорости.
    Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух.Удаление такой «шубки» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частого включения вентилятора и повышенного шума при его работе.

    Проблемы с проводкой и электрические контакты … Независимо от способа управления вентилятором, контакты являются частой причиной проблем.
    Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация на соединениях и другие дефекты приводят к коротким замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.В результате срабатывает режим защиты от перегрева при постоянном вращении вентилятора и т. Д.
    Во избежание такой ситуации опытным водителям в профилактических целях рекомендуется чистить контакты перед наступлением зимы и лета. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

    Результат
    Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы требуют регулярного обслуживания. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует повышенного внимания.

    Перегрев пара двигателя из патрубков радиатора Также рекомендуем прочитать статью о наиболее частых неисправностях, характерных для системы охлаждения двигателя автомобиля. В этой статье вы узнаете об основных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
    Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то в первую очередь необходимо проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

    Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т. Д. Не забывайте, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при включении кондиционер работает.

    ПОЛОЖЕНИЕ № 58-13
    В соответствии с текущими изменениями в ОАО «АВТОВАЗ» для повышения удовлетворенности клиентов и изменения объема технического обслуживания автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA.
    I PRESCRIBE:

    1. Для автомобиля LADA GRANTA с 20.03. / 2013 перечень работ по ТО-1 регламентируется Извещением №430-13 от 07.06.2013г. (только регулировка клапана выполняется на 8-ми клапанных двигателях). Для нового автомобиля LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением № 424-13 от 23.05.2013г.
    2. Все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30), попадают под измененный объем работ. Информация о залитом автомобильном моторном масле приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «К вашему вниманию!», В сервисной книжке для таких автомобилей нет операции по ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в картере.При подъезде потребителя на ТО-2 требование наличия учета ТО-1, проводимого на автомобилях с 16-ти клапанным двигателем, необоснованно.
    3. При этом в сервисных книжках на автомобили LADA GRANTA (обращаются с апреля 2013 года) и в сервисных книжках на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но и также по сроку службы. автомобиль … В связи с этим уточняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо проводить по окончании года эксплуатации автомобиля, если оно наступит раньше, чем прохождение очередного ТО по к пробегу дается.Потребитель может провести очередное техническое обслуживание на период эксплуатации за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней после окончания года эксплуатации автомобиля в соответствии с купоны сервисной книжки. Дата окончания следующего года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. Км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км из 15 тыс. Км) должны быть занесены в сервисную книжку. в разделе «Особые отметки», заверенный печатью дилера, покупатель должен быть проинформирован под роспись о следующей дате и пробеге следующего технического обслуживания.
    4. Если следующее ТО происходит по пробегу, то по аналогии с параграфом 3 в сервисной книжке в разделе «Особые примечания» должна быть занесена дата окончания следующего года эксплуатации (следующего ТО), заверенная печатью дилера. , потребитель должен быть проинформирован под роспись о следующей дате и пробеге следующего ТО.
    5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО, с учетом срока эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат следующему ТО только с ограничением на пробег авто.
    6. Требования пунктов 3,4 в порядке внесения записей в раздел «Особые примечания» сервисной книжки распространяются также на автомобиль LADA LARGUS.
    7. Довести данную информацию до потребителя, разместив Заказ на информационном стенде.
    Вице-президент А.А. Fedosov

    Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Почему на Ладе Калине не включается и не работает вентилятор охлаждения? Не работает вентилятор на Лада Калина

    Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    [Скрыть]

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить его перегрев. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого следует включить вентиляционное устройство.На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении определенной точки температуры мотора. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

    Основные причины выхода из строя датчиков

    Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата.Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата — довольно частое явление.
    2. В случае, если термостат исправен, то необходимо провести диагностику элементов безопасности. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром.Схема предохранителей должна быть указана на задней крышке блока. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы исправны, то придется снять блок управления вентилятором — для этого переместите воздух воздуховода и гаечным ключом на 10 открутите его фиксатор. На блоке должно быть два реле, и их следует проверить.
    3. Так же не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контактами прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве цепи, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — заменена плохая проводка, почищены контакты. Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью менять.
    4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике.Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Для диагностики контроллера необходимо разобрать термостат и поместить его в емкость с горячей водой — в этот момент термостат должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается довольно редко — обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправностей своими руками

    Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика. Здесь все так просто — вышедшие из строя элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.

    Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
    2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
    3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
    4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
    5. Гаечным ключом на 10 (удобнее будет взять ключ-головку) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
    6. После того, как эти шаги будут выполнены, необходимо будет отсоединить вилки, которые поставляются с вентиляционной установкой.После этого провода можно немного скрутить.
    7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство. На фото стрелками указаны винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
    8. Только после того, как сборка будет выпущена, необходимо будет ее демонтировать и заменить на новую. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта.Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Видео «Как правильно заменить термостат на Лада Калина?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео — Алексей Голубков ).

    Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. Иначе закипит, заклинило поршни — и привет, капремонт.

    В черте города это не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет.Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

    Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще что-то есть.

    Отказ от самого темного варианта

    Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запаску. Так что на всякий случай!

    Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора.Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

    Звоним в цепочку

    Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

    Первый — это тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор.Он находится сбоку от консоли, там, где находятся ножки. передний пассажир … Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель исправен, придется залезать дальше в дополнительный блок. Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и аккуратность: при извлечении сильно мешает целый пучок проводов, идущих к блоку.Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора. Их 2: расположенная над монтажной пластиной на левом крае отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний правый включает его на высоких оборотах … Оба должны быть в рабочем состоянии.

    Если здесь отказов не обнаружено, придется залезть под капот.

    Чем порадует сам вентилятор?

    Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что мотор исправен, его клеммы закинули прямо на аккумулятор … Если заводится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите его выводы перемычкой.Покрутился вентилятор — датчик работает, только клеммы оторвались. Остался мертвый — пора менять датчик;
    • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начинает вращаться, значит, он включился. аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.

    Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения.Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. В зимнее время, когда морозы выше 10 градусов — это не заметно, а в весенне-летний период — это просто катастрофа, особенно если приходится ездить по городу.

    Видео не включается вентилятор на Ладе Калине.

    Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных автомобильных служб.

    Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

    Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

    1. Термостат.

      Термостат демонтирован от Лада Калина

      Если это не удается, это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. … Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю трубу. Если холодно, значит сдох термостат. Многие автовладельцы Калины привыкли к этому явлению, так как она часто ломается, и запаску возят с собой.

    2. Если это не термостат, то следующий шаг — предохранители. Вы должны убедиться, что они работают, и все контроллеры тоже. Самый простой способ — прозвонить их тестером или омметром. лежит здесь.

      Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под консолью рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет емкость 50А, он под номером 3 … под номером 1 .

      Блок реле и предохранителей

      Если предохранитель жив, необходимо демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого отодвиньте в сторону теплый воздуховод и открутите крепеж блока ключом на 10. Теперь вы можете получить это бесплатно. В нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты … Диагностируем и то, и другое.

    3. Теперь можно перейти к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «прозваниваем» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть обрыв или обрыв провода, но нет ничего хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора. Скорее всего, вентилятор в этом случае будет заменен.
    4. Другой причиной того, что вентилятор не работает, может быть неисправный датчик термостата … Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме, вам придется снять с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат и опустив в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
    5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, обрыв в самой цепи переключения.

      Схема подключения охлаждающего вентилятора

    Диагностика и устранение возможных неисправностей

    Для проведения ремонта потребуется замена неисправных деталей.

    Замена термостата

    Для замены терморегулятора потребуется слить охлаждающую жидкость, скинуть впускной и выпускной патрубки. Затем открутите крышку и замените термостат.

    Замена вентилятора

    Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

    Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, давайте разберемся, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


    Замена реле и предохранителей

    Заменить реле и предохранители достаточно просто.Необходимо удалить сгоревшие и заменить их новыми, купленными по маркировке на них.

    Улучшения

    Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск застревания посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить термостат на 6 отверстий, а также установить дополнительный вентиль печки с еще 1 помпой.

    Второй вариант модернизации — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы. Хотя вам придется внести некоторые конструктивные изменения в электрическую схему автомобиля.

    Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели можно вывести дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого провода проложены параллельно и при необходимости или в случае поломки термостата вентилятор можно запустить принудительно.

    выводы

    При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина следует немедленно найти причину и устранить ее. Если машина «закипит», это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае — пробой прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Значит, этот узел нужно регулярно контролировать и диагностировать.

    Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

    Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае — закипело, заклинило поршни — и привет, капитальный ремонт.

    В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет.Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

    Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые можно снять на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще что-то есть.

    Отказ от самого темного варианта

    Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть.Так что на всякий случай!

    Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора. Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

    Звоним в цепочку

    Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

    Первый — тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор. Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксируя крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель исправен, придется залезать дальше в дополнительный блок.Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и аккуратность: при извлечении сильно мешает целый пучок проводов, идущих к блоку. Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора.Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

    Если отказов здесь не обнаружено, придется залезть под капот.

    Чем порадует сам вентилятор?

    Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что двигатель работает, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор.Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите- замкните его выводы перемычкой. Покрутился вентилятор — датчик работает, только клеммы оторвались. Остался мертвый — пора менять датчик;
    • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начинает крутиться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик успел сгореть раньше.
    Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, — это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, улучшивших систему охлаждения на своей Калине. Например, установив новый термостат с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установить кран для печки с другим насосом.Вложения и труд — но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

    Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения проветривается, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность двигателя. внутреннее сгорание вообще.

    Однако мы не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, неисправностях и способах улучшения ODS мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

    Особенности

    Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, включая легковые автомобили модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения двигателя… Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта часть имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
    3. Радиатор отопителя. Фактически, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
    4. Расширительный бачок. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот контейнер служит для компенсации объема антифриза в системе.
    5. или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
    7. Охлаждающая жидкость Это один из элементов контроля ODS.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов. , в том числе приборы, измеряющие температуру масла, температуру наружного воздуха и многие другие факторы.С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

    Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может течь по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он посылает сигнал на вентилятор, который принудительно направляет холодный воздух на соты.

    После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно к малому кругу. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

    Насколько важны ОРВ?

    Как мы уже отмечали ранее, ODS играет важную роль в работе транспортного средства. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель будет часто перегреваться, и печка перестанет подавать поток теплого воздуха. Таким образом, в случае неисправности очистно-диагностической системы и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке значительно уменьшается.

    Как диагностировать ОРВ?

    Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

    Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно везти машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

    Итак, с чего начать?

    Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля — здесь могут быть подтёки.

    Наиболее частые причины утечек охлаждающей жидкости из системы:


    Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. При неудовлетворительном результате нужно либо поменять насос, либо очистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных средств для промывки).

    Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

    • Термостат.Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижней и верхней патрубков радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то, скорее всего, заклинило термостат, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решение проблемы — установка в автомобиль нового устройства.
    • Заблокирован сотовый радиатор. Также одна из частых причин, вызывающих сбои в работе системы охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, когда по улице разлетается надоедливый пух тополя.Решение проблемы — очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако никаких других способов решения проблемы засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
    • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, ее можно было понять, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы полностью прояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

    Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушную пробку?

    Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка.Далее запускаем двигатель и, периодически нажимая педаль газа, прогреваем двигатель до тех пор, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «долейте газа» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, необходимо будет перейти к более радикальным мерам.

    Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки ослабляется зажим и на дроссельной заслонке нагревательного элемента снимается одна из двух трубок.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и вставьте трубку дроссельной заслонки. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока антифриз потечет из нее под давлением.

    Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: хотя бы у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость нужно сливать только при холодном двигателе.

    Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы OOD можно без привлечения специалистов.

    В дальнейшем для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех зажимов и соединений в системе.

    Как улучшить ОРВ?

    На данный момент есть несколько способов улучшить ODS:

    Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие с ней могут возникнуть неисправности и как их устранить.

    Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать его правильной работе и почему

    Электрический вентилятор системы охлаждения — что может помешать ему работать должным образом и почему

    Если ваш двигатель перегревается или показывает признаки того, что он более горячий, чем обычно; у вас может быть проблема с электрическим вентилятором охлаждения.

    Электрические вентиляторы охлаждения используются для перемещения воздуха через радиатор; когда автомобиль не в движении.

    Следовательно, любая проблема с электрическим вентилятором охлаждения может остановить его, отводя тепло от радиатора.

    В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем; работа охлаждающего вентилятора регулируется (PCM) или модулем управления вентилятором.

    Итак, вход от датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков; отправляются в (PCM).В результате (PCM) использует эту информацию для принятия решения; когда необходимо включить электрический вентилятор охлаждения.

    Электрический вентилятор охлаждения экономит энергию, работая только тогда, когда ему необходимо отвести избыточное тепло от двигателя. Это означает, что оно должно начаться; после того, как двигатель достигнет полной рабочей температуры.

    Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать ему работать должным образом и почему

    Следовательно, если ваш электрический вентилятор охлаждения не включается; Вы можете поспорить, что что-то не так с вентиляторным блоком, схемой или одним из ее компонентов.Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с электрическим вентилятором системы охлаждения; у нас есть несколько важных советов по устранению неполадок.

    Функция вентилятора

    Электрический вентилятор охлаждения использует электродвигатель постоянного тока (DC) с термовыключателем; модуль или компьютерное управление, чтобы включить или выключить его.

    Итак, когда температура охлаждающей жидкости изменяется, термовыключатель сообщает об этом изменении компьютеру посредством сигнала напряжения. Наконец, компьютер или модуль используют эту информацию для включения охлаждающего вентилятора через реле вентилятора.

    Что может помешать работе вентилятора:
    • Неисправность реле температуры, датчика (ECT) или другого датчика
    • Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается до температуры, достаточной для включения вентилятора)
    • Неисправность реле вентилятора
    • Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
    • Неисправный мотор вентилятора
    • Неисправен модуль управления вентилятором

    Как проверить двигатель вентилятора охлаждения двигателя
    Быстрый тест

    Итак, один из быстрых способов проверить вентилятор — запустить двигатель и включить кондиционер на макс.Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке.

    Проверить вентилятор, подключив его напрямую к источнику питания

    Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините соединительный разъем на вентиляторе и используйте перемычки для подачи питания непосредственно на вентилятор. Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт.

    Проверьте плавкие предохранители или размыкающий выключатель.

    Но, если вентилятор не работает от прямого питания от батареи, проверьте, нет ли перегоревших предохранителей или размыкающего выключателя.Если вы обнаружите перегоревший предохранитель или сработавший прерыватель, возможно, двигатель вентилятора потребляет слишком большое напряжение. Проверьте, не закорочен ли провод, или замените двигатель вентилятора.

    Проверка температурного реле вентилятора охлаждения двигателя

    Вы можете проверить переключатель температуры охлаждающего вентилятора с помощью контрольной лампы:

    • Подключите контрольную лампу к заземлению аккумулятора.
    • Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем снова проверьте клеммы разъема контрольной лампой. Один из них должен включить контрольную лампу.
    • Подождите, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
    • Теперь снова проверьте другой провод на разъеме. Ваша контрольная лампа должна загореться. В противном случае переключатель не работает.

    Проверка реле вентилятора охлаждения

    Реле является важной частью системы охлаждения. Когда он выходит из строя или выходит из строя, это влияет на вентилятор. Проблема распространяется на остальную систему охлаждения, двигатель и весь автомобиль.

    Самый простой способ узнать, вызывает ли неисправность ваше реле, — это заменить его другим реле.Проверить центр питания на наличие аналогичного реле. Что-то вроде реле стеклоподъемника или дворников.

    Если вы не можете найти подходящее реле, вы все равно можете проверить его. Продолжайте и прочтите шаги, описанные в разделе «Реле топливного насоса — функционирование и процедуры проверки». Шаги аналогичны для вашего реле.

    Замените его другим реле.

    Еще один тест, сделанный своими руками, включает в себя встряхивание реле охлаждающего вентилятора и прослушивание любых шумов. Следовательно, сломанный якорь будет стучать по реле.

    Заключение

    Итак, при проверке проблем с вентилятором охлаждения двигателя современный автомобиль может стать проблемой. Следовательно, некоторые цепи вентилятора имеют разводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время. Независимо от того, работает двигатель или нет. Наконец, держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

    Спасибо!

    Снятие Установка печки Лада Калина. Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина

    Пора идти посвящение Калиноводе.Как говорится, настоящий калиновакер хоть раз в жизни должен поменять радиатор печки. Итак, приступаем к этому обряду.

    Приобрел радиатор печки на Лада Калина, тосол, хомуты и шланги, а также черный герметик. Хомуты и шланги так на всякий случай, чтобы не бегать за ними в магазине.

    Итак, первым делом думаю снять аккум, это кому то мешает.

    Также сдам жилье с фильтром. Ну и аккумулятор целиком и корпус со снятым фильтром.

    Сейчас буду сливать антифриз с помощью компрессора, таким образом можно было слить около 2 литров антифриза, но все равно без потери жидкости полностью все слить в утиль не буду.


    Ну и ребята все подготовительные работы Готово. Теперь откручу хомуты на форсунках и одну гайку крепления. Длинную шпильку придется попотеть, гайку с ней откручивать, кто-то наполовину пугает, а я не стал. И да, говорят, что гайку можно открутить из ямы, но как-то так идеально не подходит.Ну и все форсунки с печки сняли на картинке ниже, видно как течет тосол и гайка тоже откручивается.


    Следующим шагом откручиваем электронную педаль газа калины, которая держится на четырех гайках. Для этого потребуется ключ на 10. После откручивания нужно отсоединить вилку и убрать педаль в сторону.


    Сейчас откручу нижний пластик, сижу на одном саморезе.


    Принял решение вырезать люк дрелью для вытаскивания радиатора печки Калина.Ну начал резать, сломал два сверла, но все, люк сделал.

    Сейчас попробую вытащить радиатор, но вылезать не очень хочется. Решил не церемониться, а брызнуть форсунки старого радиатора печки, а то они есть, то долго и мешают.

    Ну все, наконец-то я смог вытащить и мгновенно пришла в голову мысль, как новенький что радиатор пихать в него потому что нельзя резать трубы. Ну как говорится, надо попробовать.
    На картинке ниже мы видим старый радиатор, который виден сразу.

    В комплекте с новым радиатором печки, поролон одни говорят, зачем клеить, а я воткнул.


    Ну все сейчас попробуй засунуть новый радиатор печки, вообще форсунки не работает.

    Ну все, наконец то получилось установить радиатор печки на место. Теперь нужно застегнуть крепление и прошить насадки.

    Ну в принципе все готово, единственная проблема возникает, так как все собирает весь пластик, который я нарезал на мелкие кусочки. Я решил склеить все эти части, с помощью суперклея, как вы можете видеть на картинке ниже, это кажется нормальным.

    Но если бы я знал изначально, я бы сразу такой люк вырезал, возникает вопрос, почему нельзя было сразу сделать такой технологический люк на двух самотечках с завода непонятно.Далее все собрал и поднял настроение черным герметиком. Похоже, что мы видим на картинке не очень, а вот красоты снизу нет и не нужно.

    Теперь нужно собрать все в обратном порядке, закрепить все форсунки, крепеж, кстати, хомуты и шланги были в порядке, менять не пришлось. Далее нужно поставить обратно корпус воздушного фильтра, также налить в аккумулятор топливную жидкость и не забыть вытеснить воздух из системы охлаждения.Ну вот и все рассказал свой опыт замены радиатора печки на машине Лада Калина всем желающим.

    Видео по снятию и установке радиатора печки на Лада Калина

    В большинстве инструкций, в том числе и в сервисной книжке на автомобиль Лада Калина, описан способ замены печки путем демонтажа приборной панели. Это доставляет массу хлопот и неудобств. Так же опишем замену печки без снятия панели Лада Калина, что практичнее, быстрее и справится с задачей даже полный новичок.

    [i] Стоит отметить, что в предыдущей статье подробно описаны два способа замены вентилятора: по сервис-мануалу и народным методом.

    Подготовительные работы

    Как упоминалось выше, предлагаемый нами метод не требует демонтажа приборной панели, поэтому для его реализации потребуется гораздо меньше инструментов и материалов. По большому счету вам понадобится трещотка, набор торцевых головок, пара отверток (крестообразная и плоская), а также новая печка.
    С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта машин. Все дело в том, что очевидные неисправности печки, кажущиеся очевидными неисправности, могут обернуться проблемами в совершенно разных узлах. Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что она вышла из строя, а после идите в магазин за новой.

    Купили лучшие печки ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей не редко выливается в большие затраты из-за некачественной продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

    Алгоритм замены печки на Лада Калина

    Замена печки без снятия панели Лада Калина — настоящая находка для молодого поколения автовладельцев. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующую пошаговую инструкцию и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

    Шаг 1: В первую очередь необходимо демонтировать рулевую колонку.

    Шаг 2: Затем вы должны взять педали.Для этого потяните педаль примерно наполовину и поверните в сторону. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок для демонтажа радиатора. Чтобы сделать это еще проще, вы можете немного поднять задний ход, который используется для создания упора для датчика.

    Шаг 3: Снимите ось стопора. К сожалению, визуальный контакт в этом случае не удастся, поэтому вы будете работать на ощупь.

    Шаг 4: Вытащите металлический кожух, вырежьте его и установите на прежнее место.

    Шаг 5: Теперь следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас покупки ему замены.

    Шаг 6: Снимите кран системы отопления автомобиля, а также, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, вытяните для очистки и, при необходимости, замените новым.

    Шаг 7: Теперь вы можете только очистить оставшиеся элементы системы отопления, внимательно их осмотреть и при необходимости заменить.Важно отметить одну небольшую, но очень увесистую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их не менять, поэтому при наличии финансовой возможности на них лучше не экономить. . Это касается и трубок, но в их случае есть еще один важный момент — они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

    Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить toosol в систему, так как в процессе ремонта большая часть его будет потеряна.

    Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

    Вместо лишения свободы

    Вышеописанный способ хоть и прост, но и практичен, но имеет ряд существенных недостатков, по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калину. Все дело в том, что при такой частичной разборке машины вы не сможете достаточно осмотреть все узлы печки, а некоторые из них вы не сможете заменить при необходимости.Поэтому прибегать к способу замены печки на Lade Kalina без снятия приборной панели мы рекомендуем только в крайнем случае, и когда вы уверены, что все неисправно либо кран, либо радиатор — два предмета, которые точно будут в наличии. своими руками, а вы точно можете определить степень их износа.

    Отдельно хочу отметить еще один важный нюанс По поводу «несложного» способа ремонта печки Лада Калина. Без разобранного инструмента вы все равно не избежите контакта с ним, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы его элементы не лопнули.Также не стоит забывать о наливной тряпке, которую нужно постоянно собирать тряпкой, чтобы она не испортила салон вашего авто.

    Печка в автомобиле создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за возникновения проблем с радиатором. Это устройство является незаменимым конструктивным элементом любого обогревателя. Именно по этой причине важно знать, как заменить радиатор печки на Лада Калина и на другие отечественные автомобили.

    Отопитель в Лада Калина — одно из главных достоинств автомобиля. Однако со временем владельцы станка могут заметить различные отклонения в работе печки. Наличие антифриза на ковриках в салоне — основная причина взяться за устранение потоков печки. Затягивать его не стоит, т. К. Тосол может перелить электронный блок управления, что в итоге попадет в более серьезные проблемы.

    Распространенные неисправности радиатора печки на Лада Калина

    С радиатором Лада, Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

    • Каналы засорились, что стало причиной повышения давления в системе и, как следствие, выхода из строя трубки;
    • Износ труб при эксплуатации автомобиля;
    • Возникновение пробки в системе.

    Наличие маслянистой жидкости в области устройства — первый признак того, что его необходимо заменить. Замена печки в Лада Калина осложняется тем, что она спроектирована достаточно сложно и недружелюбно по отношению к ремонту и замене деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится в центральной консоли, нужно проделать довольно большой объем работы по демонтажу различных элементов. Как провести всю работу, не снимая панели?

    Одним из самых аккуратных и доступных способов замены печки на Лада Калина считается патрубок или корпус отопителя.Именно второй вариант для многих владельцев машин более предпочтителен, так как достаточно один раз поработать и в дальнейшем забыть о проблемах по демонтажу в случае возникновения таких неисправностей.

    Демонтаж ТЭНа без снятия панели

    Для распиливания корпуса печки лучше всего вооружиться паяльником или инструментом для выжигания дров. В первую очередь необходимо снять «клемму минуса» и демонтировать крышку руля. Для удобства выполнения всех работ желательно также на панели управления отопителем, регулятор переведен в холодное положение, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору.Далее необходимо выполнить следующие процедуры:

    1. Отвинтите три гайки педали акселератора и снимите ее для удобства в дальнейшем.
    2. Снять воздуховод воздушного фильтра.
    3. Снять форсунки идущие к радиатору.
    4. Вырежьте отверстие максимально возможного размера в нижней части панели.
    5. Снять радиатор.

    Однако вытащить сломанный аппарат у владельцев Лады Калины без проблем получается далеко не всегда.Надо попробовать снять радиатор целиком одновременно с кронштейном и уплотнением через вырезанное отверстие. Иногда возникают сложности — новый радиатор не проходит. Укорачивать насадки необходимо на 1-1,5 см. Но если можно было без проблем разобрать старое устройство, велика вероятность, что без проблем удастся установить и новый. После этого необходимо произвести сборку в обратном порядке и приклеить часть вырезанного панно.

    Информация о том, как поменять печку на Калину своими силами, очень популярна у всех автолюбителей, хоть раз сталкивавшихся с неисправностями данного ВАЗ 2118.

    Сама система отопления и вентиляции довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (торпедой), очень сложно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправности системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

    Проблемы системы охлаждения

    Чаще всего владельцам автомобилей Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

    • перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
    • с видом на печной вентилятор;
    • кран печки или самого радиатора, что приводит к полной замене калиевого ТЭНа;
    • Силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что вентилятор постоянно работает.

    Принудительное охлаждение калины заканчивается электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем сопле нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, и он запускает крыльчатку через реле.

    Если достигается точка вращения вентилятора и охладитель не работает, неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

    Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя и заменой поршневой группы.Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, который отвечает за работу кулера, наверняка контакты сообщения. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызвано кодировкой термостата, которая только заменяется.

    Также исправить ситуацию, когда она появляется в ее радиаторе, может только замена печки на Калину. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.

    Основное внимание уделяется тому, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется довольно легко. В замене датчика мощности вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Немного дольше уходит установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора — более сложная задача.

    Придется снимать всю панель приборов, а это долгий процесс.Поэтому так важна информация, как поменять калину печку без демонтажа торпеды.

    Снятие старого и установка нового радиатора

    Перед заменой проточного радиатора необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

    • камень по металлу;
    • комплект торцевых и рожковых ключей;
    • плоскогубцы, отвертка;
    • обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

    Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю панель приборов? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, сливая жидкость в приготовленную емкость.Затем воздушный фильтр отсоединяется вместе с форсункой, а также снимается аккумулятор.

    Это открывает доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с печки, выбив в тазу остатки антифриза.

    Рядом с фитингами можно найти гайку, которая крепит защитную пластину внутри кабины. Ее также следует открутить, чтобы в дальнейшем плита двигалась свободно и не мешала демонтажу печки.После этого нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:

    1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно отсоединяя трос и загибая пластину.
    2. Боковая декоративная панель.
    3. Пластиковая боковая крышка печки.
    4. Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

    Так как в моторном отсеке торчит фурнитура печки и ее рама не дает выдвинуть радиатор в нужную сторону, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика.

    Для этого воспользуйтесь ножовкой, чтобы вырез был аккуратным. После этого печку немного подкармливают и в сторону водительской двери, вынимая из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается пластиком, вырезанным ранее. В остальном сборка производится в обратной последовательности.

    При снятом радиаторе есть возможность заменить электродвигатель клапана мотора в случае некорректной работы. Коробка передач и датчик положения клапана выполнены в виде одного блока, закрепленного на 3-х винтах.Их нужно открутить, отсоединить электродвигатель и поставить новый. Также как снял радиатор Замена крана печки — это спокойно, такая необходимость появится.

    Снятие электродвигателя нагнетателя

    Вентилятор печки — довольно надежный агрегат, но при работе в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Ремонт перегоревшего мотора сложнее и дороже, чем покупка нового, поэтому в такой ситуации вентилятор калинового обогревателя заменяют.

    Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и извлечения салонного фильтра.

    Весь мусор из посадочной розетки необходимо убирать, чтобы он не ставил вас на голову при демонтаже вентилятора печки.

    Замена электродвигателя отопителя потребует от вас занять акробатическую позицию внутри салона калины, если заранее не снимать переднее пассажирское кресло.Его ламели крепятся 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

    Затем нужно открыть перчаточный ящик, освободив его от вещей, и открутить 4 винта, расположенные на его опорной стенке. Другой винт снаружи, под решеткой обдува, тоже надо открутить.



    Далее с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу определяется нижняя часть крепления пластиковой панели и продувочный узел. Скручиваем, снимаем заглушку в сборе и поднимаем пластиковую панель (держится на «липучке»).

    Под ним 2 гайки, они должны ослабить торцевой ключ. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в таком положении.

    Последний этап, лежа на полу калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Вам нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, после чего производятся монтажные работы. Подробности Процесс замены показан на видео.

    Мощная печка в «Калине» позволяет комфортно переносить суровые русские зимы. Со временем его эффективность падает, в салоне появляется запах тоосола, на стеклах жирная пленка. Хуже, когда антифриз находится на полу, а расширительный бачок пустой. На «Калине» замена радиатора печки производится целиком. Проблема в том, что конструкция отопителя отличается от предыдущих моделей ВАЗ и для ее замены необходимо разбирать переднюю панель.В сервисе за разбор и замену радиатора возьмут от 6000 рублей, поэтому многие автовладельцы предпочитают менять его самостоятельно.

    Устройство радиаторной печки

    Автомобильная печка состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с трубками. Устанавливают двух типов: медный и алюминиевый. У каждого свои преимущества:

    • Медные обогреватели имеют меньшую теплопроводность, они медленнее, чем нагреваются, а также отдают тепло. Надежность и ремонтопригодность Они выше, радиатор всегда можно найти.
    • Алюминий ценит быстрый нагрев и хорошую теплоотдачу, невысокую цену и небольшой вес. Но в случае протечки отремонтировать невозможно.

    Только что распакованный радиатор печки на Лада Калина

    Важно! В хороших радиаторах печки устанавливаются пластиковые завихрения или турбулизаторы, они повышают КПД на 20-25%.

    Частые неисправности узла:

    • хуже нагрев из-за набивки трубок и ячеек;
    • течь антифриза;
    • мокрый туман в салоне из-за негерметичности стыков;
    • трещины на подающих патрубках.

    Данные неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь обнаруживает себя зимой при резких перепадах температуры. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому медлить с ремонтом нельзя.

    Обнаружить печку на «Калине» несложно — она ​​сразу за центральной консолью, чуть ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см. Сразу под ним установлен ЭБУ двигателя, который часто до Тосола заливается при серьезной утечке.

    Причины выхода радиатора:

    • низкое качество антифриза, образование в нем накипи и твердых осадков, задиры на трубках печки;
    • дешевые Toslas агрессивны по отношению к алюминию, вызывают коррозию и растрескивание;
    • некачественная продукция или подделка известных брендов;
    • пользование водой зимой;
    • Уничтожение в результате длительной эксплуатации.

    Подготовка к замене ТЭНа

    • хороший набор отверток и ключей;
    • комплект головок на 7,8,10,13;
    • плоскогубцы;
    • плита по металлу;
    • острый нож;
    • болгарский;
    • шланги армированные диаметром 20 мм;
    • емкость и шланг для слива охлаждающей жидкости;
    • новый радиатор.

    На рабочем месте должно быть хорошее освещение, а все мелкие детали при разборке удобно сложить в отдельные ящики. После того, как двигатель немного остынет, приступаем к замене радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием всей панели и с частичной разборкой и срезанием стенки корпуса каменки.

    Внимание! Не заливайте в систему охлаждения специальные герметики. Вместе с короткой протечкой они с большой вероятностью закроют узкие каналы радиатора печки.

    Способ со снятием торпеды на «Калине»

    1. Демонтаж начинается с отсоединения минусовой клеммы АКБ и удаления декоративных выколоток под капотом. Вместе с ним снимаем корпус воздушного фильтра и сам аккумулятор, освобождая доступ к патрубкам радиатора отопления.

      Снимаем выколотку под капот автомобиля

    2. Сливаем антифриз в подготовленную тару. Теперь можно отсоединить шланги, идущие к печке, и открутить болт крепления отопителя к моторному щиту.

      Отсоединяем шланги идущие к печке

    3. Идем в салон автомобиля и приступаем к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
    4. Снимаем декоративную накладку перед лобовым стеклом, дефлекторы воздуховодов, магнитолу, ручки климат-контроля.
    5. Снимаем блок климат-контроля, аккуратно отсоединив все провода и тягу. Под ним два винта, которые нужно открутить, так как они держат панель.
    6. Демонтируем декоративный кожух вокруг рулевой колонки, снимаем переключатели руля и замок зажигания под ним.
    7. Чтобы снять панель, отверните 9 гаек и осторожно, не обрывая проводов, вытащите ее из машины.

    8. У нас есть блок нагревателя, который прикручивается к вертикальным ребрам жесткости. Отсоединяем все крепления и вытаскиваем весь корпус.
    9. Разбираем и заменяем неисправный элемент. Между радиатором обогревателя и стенкой корпуса не должно быть зазоров. Сборка производится в обратной последовательности.
    10. Установив переднюю панель на место, подключите все электрические разъемы и положите проводку на свое место.Торпеда должна легко натягиваться, чтобы получился моторный щит, а отверстия для крепления совпадали.
    11. Собираем мелкие элементы декора и заглушаем шланги под капот автомобиля. Заливаем Тосол, пускаем двигатель, проверяем работоспособность отремонтированного отопителя.

    Процедура замены радиатора с полной разборкой удобно совмещать с шумоизоляцией машины или другими подобными работами, когда требуется внутренняя разборка.

    Способ без снятия панели приборов

    Замена радиатора печки на Лада Калина без снятия панели стала популярной благодаря скорости и необходимости демонтажа минимального количества узлов.Алгоритм имеет некоторые отличия от классического.

    1. Перетаскиваем охлаждающую жидкость и убираем все под капотом, откручиваем хомуты, которые крепятся к впускному и выпускному шлангам.
    2. В салоне начинаем рулевую колонку — демонтируем защитный кожух, выключатели, всю проводку к ним. Свободный доступ к рулевой колонке и педальному узлу.
    3. Рулевая колонка снимается в месте крепления эл. Держится на 4-х болтах и ​​отсоединяется от карданчика.

      Для отсоединения рулевой колонки необходимо открутить четыре болта

    4. Педаль газа (3 болта) демонтирована из салона, трос газа отсоединен. Педаль тормоза не мешает снятию радиатора, но если ее снять, работать будет намного удобнее.
    5. Доступ к боковой стенке нагревателя теперь открыт и его можно вытащить. Для этого снимаем декоративную крышку обогревателя, открутив 3 винта.

      Декоративная крышка отопителя держится на трех винтах

    6. Становится понятно, что целиком радиатор в отверстие не залезет.Чтобы расширить отверстие, используйте ножовку, лобковку, небольшую болгарку, чтобы вырезать корпус. Сложить одним целым кусочком. После замены печки она примет ее на место. Форсунки можно отрезать — они больше не пригодятся.
    7. Вытаскиваем печку в сторону педального узла. Еще останется немного охлаждающей жидкости.

    8. Новый радиатор примеряется на место. Для удобства установки насадки укорачивают на 1-2 см. Наклеиваем полоски против вибрации и уплотнитель по периметру.
    9. Натягиваем шланги на штуцере, фиксируем их хомутами, топка плотно фиксируется в корпусе ТЭНа и закрываем декоративной крышкой. На герметик или клей устанавливаем резной кусок пластики.
    10. Собираем остальные узлы в обратном порядке, заливаем антифриз и проверяем работоспособность всей системы.

    Преимущества этого метода очевидны: не требуется трудоемкая разборка и отключение многочисленных разъемов. В передней панели сверчки после сборки не появятся, а в дальнейшем разборка и замена радиатора отопителя происходит намного проще.Эффективность печки от этого не снижается.

    Видео: Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели)

    Как показывает опыт эксплуатации новый радиатор за 3-5 лет эксплуатации, после которых неизбежно начинаются проблемы. Какой способ ремонта решает водитель. Для самостоятельной замены в гараже будет достаточно наличия простейших навыков обслуживания автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *