Не горят стопы: Не горит лампочка стоп-сигнала: что с этим делать?

Содержание

Наезд сзади | Неработают стоп-сигналы

Бывает так, что едете в дорожном потоке, вроде, все как обычно, держите дистанцию, временами подтормаживаете, и понимаете, что что-то не так …, чаще всего тормозите с небольшим опозданием. Т.е. «передний» автомобиль снижает свою скорость, попросту, тормозит, а вы к этому оказываетесь не готовым. Дистанция внезапно сокращается, и кое-как удается остановить свой автомобиль впритык.

И тут вы обращаете внимание на то, что «стопы» у едущего впереди автомобиля не горят, т.е. не работают. По этой причине вы не можете определить момент начала его торможения, и, что естественно, сами тормозите с опозданием. В общей практике есть случаи, что удается «остановиться» с помощью заднего бампера «переднего» автомобиля.

В связи с похожей ситуацией был задан вопрос одним из читателей: когда происходит наезд сзади, то виноват, обычно, тот, кто въехал сзади (несоблюдение дистанции). А если выяснится, что у «переднего» автомобиля не работают «стоп-сигналы», то в этом случае кто будет виноват? Ведь, едущий сзади него не может определить, что тот уже тормозит.

Ответ.

Действительно, когда «стопы» у едущего впереди авто не работают, то определить начало процесса его замедления практически невозможно, и сам факт торможения оказывается слишком неожиданным для тех, кто едет сзади. Последствия могут быть тем хуже, чем короче дистанция, а если поток машин более или менее плотный, то не исключено столкновение «паровозиком».

Обратимся к ПДД.

Пункт 9.10: «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения … ».

Пункт 10.1: « … Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

В этих двух пунктах ясно прописано, что водитель должен делать в вышеупомянутом случае. Всякие выражения типа «не заметил», «не успел», «не думал» и прочие «не предполагал», что он тормозит или будет тормозить, рассматриваться не будут. Есть условие соблюдать дистанцию, и это условие необходимо выполнять. Таким образом, виновным в ДТП будет признан водитель, чей автомобиль находился сзади, т.е. тот, который по разным причинам не выдержал дистанцию.

 

Бывают, конечно, разные варианты подобных случаев, но в них, скорее, еще будут рассматривать степень вины водителя «переднего» автомобиля. А у «заднего» — вина 100%.

Штраф за неработающие стоп-сигналы составляет 500 р. или предупреждение (ст. 12.5 ч.1 КоАП, на дату публикации этой статьи). Но о том, что «стопы» не работают, водитель может не знать. Например, если только что сломался датчик стоп-сигнала. Он едет, и ни о чем не догадывается, пока кто-нибудь его не предупредит.

Естественно, за эту неисправность с него никто ответственность не снимает. Более того, если водитель знал о поломке, но не подавал сигнал остановки рукой, как прописано в пункте 8. 1 ПДД, то за это на него будут наложены санкции по ст.12.14 ч.1 (предупреждение или штраф 500 р.) за невыполнение требования подать сигнал перед остановкой.

Что делать в ситуациях, когда видите, что у «переднего» авто не работают его «стопы»? Имеется в виду, что не просто перегорела одна из лампочек, а стоп-сигналы вообще не работают (не загораются). Вопрос актуален для случаев, когда нет возможности сменить полосу, и вынуждены двигаться вслед автомобилю с неисправными «стопами».

Первое и разумное решение в плотном потоке – это увеличить дистанцию до него и стараться смотреть на дорожную ситуацию впереди него чуть дальше, через одну-две машины. Это нужно для прогнозирования примерного изменения ситуации. Лишние метры дают выигрыш во времени. Если видно, что за ним впереди другие машины начали, предположим, тормозить, то и вам очень скоро придется снизить свою скорость.

Вот, примерно так. А чтобы самому не оказаться в похожей ситуации, необходимо каждый раз, перед любой поездкой проверять работу фонарей освещения и световой сигнализации. В сумерках или в темное время суток самому это делать несложно, ну а днем, когда светло, можно прибегнуть к чужой помощи.

Отказали и не горят стопы ваз 21099: причина, схема работы

Что делать если не горят стопы ВАЗ 21099, как найти причину и починить самостоятельно.

При обнаружении неполадки первым делом нужно проверить:

  1. Предохранитель – на нем должна стоять маркировка №6 – расположен в специальном блоке с номером 17.3722. Если перегорает предохранитель стоп-сигналов ВАЗ 21099, сразу обязательно нужно заменить на новый, попутно отыскав причину перегорания.
  2. Далее проверить не разъедены ли контакты ламп ВАЗ 21099. Саму лампу можно выкрутить и закрутить заново, чтобы обновить контакт, если есть сомнения, заржавленный слой зачищаем шкуркой или шлифовальной бумагой.
  3. В случае перегорания лампы в блок-фаре (зачастую на вид она полностью рабочая) заменить ее следует на новую и проверить на исправность.
  4. Часто встречающаяся неполадка — сломанный датчик стоп-сигналов, в народе его называют лягушка. На ВАЗ 21099 его можно найти под педалью тормоза. Для проверки его рабочее состояние, снять два контактных провода с ДСС и закоротить с помощи короткого провода. Проверить заработали ли стопы, значит причина в сломанном датчике.
  5. Определяем, поржавели ли контакты в колодке кабелей, надетой на выводы дорожек платы блок-фары, снимаем колодку и надеваем 6-8 раз. Затем обработать наждачной бумагой клеммы колодки и платы.
  6. Возможно сгорели непосредственно дорожки в плате блок фары ВАЗ 21099 и пропали стопы, нужно вынуть плату и во время осмотра выявить поврежденные дорожки. Исправить их можно с помощью паяльника, припаяв проволочку.
  7. Проверить вышла ли из строя электрическая цепь подфарников, нужно найти нерабочий контакт, сгоревший кабель или нарушенное соединение в монтажном блоке. Чтобы заняться ремонтом, внимательно изучаем схему стоп-сигналов ВАЗ 21099.

Схема подключения

К стоп-сигналам поступает с дорожки №30 на колодку Ш8 (она располагается в отсеке силового агрегата, розового цвета), в блок монтажа. Проходя через 6-ой предохранитель на колодку Ш4, расположенную в салоне, положительный сигнал поступает на кабель белого цвета, соединяющийся напрямую с датчиком подфарников.

Непосредственно на датчик силы тока передаётся через кабель белого цвета. Положительный сигнал с датчика по кабелю красного цвета поступает на колодку Ш2 (она находится в правой части салона).

Далее через монтажный блок на колодку Ш9 (находится в салоне, большая поперечная). На следующем этапе положительный сигнал поступает на кабель красного цвета, непосредственно подключенному к обеим задним фарам.

К фарам поступает по кабелям белого цвета, которые выходят из колодок блок фары.

Исправная лампа поможет проверить есть ли сила тока в цепи. Для проверки один ее конец подключают к выводу, а другим к массе. Также можно проверить наличие тока с помощью подачи его отдельным проводом с положительной клеммы аккумулятора на элементы цепи.

Как обнаружить короткое замыкание

Иногда все исследования и принятые меры не достигают нужного результата – стоп-сигналы ВАЗ 21099 по-прежнему не горят. Тогда вероятней всего в проводке автомобиля случилось короткое замыкание. Постоянная замена предохранителя, вероятно, свидетельствует о коротком замыкании. Изредка износостойкость предохранителя – не показатель, однако ток из-за касания положительной и отрицательной клемм все равно будет вытекать. Заметить это можно по вечно севшему аккумулятору.

Чтобы найти причину, необходимо открепить участок соединения от предполагаемой утечки тока. Для этого надо расстыковать все его соединительные колодки, но сам поврежденный провод не трогать, согласно правилам техники безопасности. Дотронуться одним краем прибора *Мультиметр*, а другой конец к *массе* машины (это может быть любой край железного кузова). Прибор обнаружит короткое замыкание и зазвенит, показывая соответствующий параметр.

Нужный участок провода следует внимательно изучить, определяя потертости, окисления и возможные заломы. Места провода, соприкасающиеся с кузовом, или имеющие повышенное натяжение, вероятней всего есть причиной короткое замыкание. Поврежденный кабель нужно поменять или хотя бы, как временная мера, заизолировать. Воспользоваться мультиметром снова проверив сомнительный участок цепи, если *звонок* отсутствует, значит цепь исправна.

Зачастую причиной короткого замыкания служит чрезмерное окисление проводов в наконечниках. В таком случае помочь может шлифовальная бумага для зачистки от имеющейся коррозии или окисления. Если под рукой отсутствует мультиметр можно использовать обычную лампочку, она будет загораться при коротком замыкании.

Применяя методы обследования электроцепи, реально в своем гараже заняться починкой подфарников, добиваясь почти профессионального мастерства.  Автолюбитель воспользуется советами, экономя семейный бюджет.

Почему не горят стоп сигналы

Почему не горят стоп сигналы?

Проблемы с электрической частью авто опасны и часто несут негативные последствия для владельца.

Отказ в работе габаритов, «поворотников» или сигнальных огней движения задним ходом — поломки, которые могут стать причиной как небольших, так и крупных ДТП. Вот почему они должны выявляться и устраняться без промедлений.

Ниже рассмотрим одну из наиболее распространенных неисправностей — не горят стоп-сигналы транспортного средства. Смотрите ниже видео «Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность»

Как определить проблему и устранить ее?

Распространенная причина неисправностей, связанных с электропроводкой — недостаточный уход за автомобилем, нежелание или неспособность владельца диагностировать и устранять поломку. Но при наличии определенных знаний выявить, почему не работают стоп-сигналы, несложно. Причины следующие:

  • Окисление контактной группы в разъеме лампы, сигнализирующей о нажатии на тормоз.
  • Окисление вставки плавкой в блоке предохранителей, ответственной за стоп-огни, или ее перегорание.
  • Неисправность (залипание) концевика («лягушки») — сигнала нажатия на тормоз.
  • Перегорание лампочек в одной или обеих секций стоп-сигналов.
  • Повреждение электрической проводки.

Если рассматривать наиболее частые причины, почему не горят стоп-сигналы, особняком стоит перегорание вставки плавкой, лампочки или окислительный процесс на контактной группе. Вот почему ремонтные работы стоит начинать именно с диагностики этих неполадок.

Как самому поменять лампочку стоп сигнала — читайте здесь.

Блок предохранителей расположен в салоне автомобиля, перед сидением водителя, под приборной панелью (немного левее рулевой колонки). Четкой схемы расположения вставок плавких, которая бы подходила для всех автомобилей, нет.

У каждого производителя индивидуальные особенности размещения, что должного быть учтено при ремонте. Во избежание ошибок загляните в техническое руководство к автомобилю, где прописано назначение каждого из предохранителей.

Там же вы найдете, какая вставка плавкая отвечает за тормозные огни.

Проверка предохранителей

На большей части авто устанавливается одна вставка плавкая для цепочки тормозов и клаксона. Благодаря этой особенности, проверка целостности предохранителя не занимает много времени — достаточно нажать на кнопку сигнала в центре рулевого колеса.

Если звук исходит, то предохранитель целый, и причину, почему не горят стоп-сигналы, ищите в ином месте. Но даже при наличии звука осмотрите блок предохранителей и контактные группы на факт окисления. Если такая проблема имеет место, зачищайте и смазывайте соединения с помощью специальных составов.

Последние покрывают металл специальной пленкой и защищают от появления  ржавчины, окислительных процессов и нагара.

Проверка ламп стоп-сигнала

Если вставка плавкая не повреждена, а контактные соединения не вызывают опасений, переходите к следующему этапу — проверке исправности ламп. Действуйте так:

  1. Открывайте багажный отсек и снимайте задние фары.
  2. Проверяйте старые лампочки на факт исправности. Если не горят стоп-сигналы, запаситесь заведомо исправной лампой и устанавливайте ее (вместо вышедшей из строя) в патрон для проверки. Если новой лампочки нет, доставайте ее из другого гнезда фары, к примеру, из разъема «поворотников».
  3. Устанавливайте исправные лампочки в обе фары, жмите на педаль тормоза и контролируйте факт появления свечения. Помните, что замена должна производиться попарно. Это объясняется тем, что в некоторых авто стоп-сигналы не работают, в случае перегорания только одной лампы.
  4. Если свечение имеется, то проблема решена, и остается приобрести новые лампочки.
  5. При отсутствии результатов, осматривайте контактную группу в патроне и близлежащих точках схемы. Зачищайте контактные соединения и наносите специальный состав.
  6.  Снова жмите на тормоз и проверяйте лампы на факт горения. Если лампочки светятся, то, для решения проблемы, достаточно их замены. При отсутствии результатов, продолжайте диагностику неисправности.

Проверка концевика («лягушки») тормозов

Функция выключателя стоп-сигналов (в среде автолюбителей устройство называется «лягушкой») заключается в передаче сигнала (замыкании контакта) после нажатия тормоза. Монтируется устройство за соответствующей педалью, и срабатывает после ее нажатия. Внутри «лягушки» установлена контактная группа, которая замыкается и подает напряжение на лампы тормозных огней. Благодаря такой особенности выключателя, стоп-сигналы светятся только тогда, когда это требуется.

Контакты «лягушки» изготовлены из металла, поэтому в процессе эксплуатации остается риск окисления, появления ржавчинные или нагара. Снять устройство несложно:

  • Проверните концевик на 90 градусов, против движения стрелки часов.
  • Потяните устройство к себе.
  • Отключите контактную группу.

Далее сделайте ряд диагностических манипуляций:

  1. Проверьте работу устройства. Замкните отключенные провода вручную. В случае, если лампочки засветились, замените или отремонтируйте «лягушку».
  2. Разберите узел, прочистите контактные соединения, покройте их специальной смазкой и соберите обратно.
  3. Подключайте разъемы, возвращайте концевик на место и прокручивайте его на 90 градусов, но уже по ходу движения стрелки часов.
  4. Жмите на педаль и проверяйте работу.

Если упомянутые манипуляции не помогли, и проблема не исчезла (так и не горят стоп-сигналы), то переходите к следующей части работ.

Проверка электрической проводки

Эта часть работ вызывает наибольшие сложности у автолюбителей, ведь требует определенных знаний построения, и проверки электрической части автомобиля. Для выполнения работы потребуется мультиметр (комбинированный прибор) или обычный вольтметр. Действуйте следующим образом:

  • Проверьте напряжение на выходных клеммах «лягушки». Благодаря этому, вы сразу определяете зону проблемы.
  • При наличии напряжения, проверьте целостность провода — от концевика к лампочке стоп-сигнала — или замените весь проводник сразу.
  • Последовательно проверяйте все цепи для обнаружения проблемы.

Бывает и обратная ситуация, когда лампочка стоп-сигнала горит постоянно. Такая проблема менее опасна и решается быстрее. Причина — выход из строя концевика, расположенного сразу за педалью тормоза. После срабатывания педали, контактная группа замыкается и «зависает» в сработанном состоянии. Для решения проблемы действуйте так:

  1. Разбирайте «лягушку».
  2. Зачищайте контактную группу.
  3. Корректируйте ушки контактных соединений, для обеспечения легкости и плавности срабатывания.
  4. Проверьте пружину на целостность, ведь в процессе эксплуатации она могла повредиться, из-за чего концевик не способен разомкнуть цепочку.
  5. Промывайте контакты спиртом, после чего возвращайте узел в прежнюю позицию. Если пружина лопнула, покупайте новую «лягушку».

Теперь вы знаете, по какой причине не горят стоп-сигналы, и как быстро исправить проблему. Перед выездом из гаража или со стоянки проверяйте огни тормозной системы на работоспособность. Если лампочки неисправны, то не отправляйтесь в поездку до устранения неисправности. Такая предусмотрительность помогает решить ряд задач — избежать штрафов со стороны сотрудников ДПС снизить риск ДТП, сохранить здоровье вам, пассажирам и другим участникам движения.

Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Источник: https://autoinfa.com/post.php?id=359

Отказ стоп-сигнала ― причины и методы их устранения

Причин тому, почему не горят стоп-сигналы, может быть множество, и неисправные тормозные огни влекут за собой довольно серьёзные последствия.

Да и не только отсутствие работоспособности стоп-сигнала может стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

Сбои в работе габаритных огней, указателей поворотов, а также огней, сигнализирующих о движении автомобиля в заднем направлении ― всё это является основной причиной огромного количества как несерьезных, так и довольно тяжёлых аварий на дорогах.

Стоп-сигналы при выезде на дорогу должны быть рабочими

Совершенно неожиданно появившаяся позади вас патрульная машина ГИБДД, с большим удовольствием принесёт вам небольшие неприятности. После того как характерный голос (похожий на гром среди ясного неба) прикажет вам остановить автомобиль ― довольный инспектор ДПС выскочив из патрульной машины со словами: «Почему не горят стоп-сигналы?», с радостью выпишет штраф на кругленькую сумму.

И это, пожалуй, будет меньшее из зол, так как этот же автомобиль ГИБДД вполне мог сложить свои передние колёса и двигатель в ваш багажник, и тогда пришлось бы совсем несладко.

Поэтому если «стопори» на вашем автомобиле вдруг утратили свою работоспособность, и категорически отказываются гореть, то в целях собственной же безопасности не стоит откладывать ремонт в долгий ящик, и, в первую очередь, необходимо выявить причину потери работоспособности тормозных огней.

Выявление и устранение причин

Как уже говорилось ранее, причин тому – почему не горят стоп-сигналы, бывает несколько, и может быть даже такое, что все они разом «посетят» ваш автомобиль. Это, конечно, можно списать на злой рок, камнем нависший над вами или вашим авто, но зачастую такие случаи являются результатом плохого ухода за машиной. И чтобы исправить сложившуюся ситуацию, давайте ознакомимся с тем, почему не горят стоп-сигналы:

  • Окисление контактов в гнезде лампы стоп-огней.
  • Окисление контактов предохранителя стопа.
  • Перегоревший предохранитель «стопоря».
  • Перегоревшие лампы тормозных огней.
  • Неисправный концевик (лягушка, включатель тормозных огней).
  • Износ электропроводки.

Самыми частыми причинами наработающих стопов являются окисление, а также перегоревшие предохранитель и лампы

Самыми частыми причинами являются окисление, а также перегоревшие предохранитель и лампы. Поэтому начинать следует прежде всего с них, а если точнее, то с салона автомобиля, так как именно там располагается общий блок предохранителей.

Находится он напротив водительского кресла под рулевой колонкой. Так как конкретной схемы чередования предохранителей для всех автомобилей не существует, то производители авто делают порядок расположения предохранителей по своему усмотрению.

Для выявления предохранителя, отвечающего за тормозные огни, следует обратиться к технической инструкции вашего авто.

Предохранители

На многих автомобилях за звуковой сигнал и тормозные огни отвечает один и тот же предохранитель, поэтому для проверки его работоспособности на таких авто достаточно всего лишь нажать на кнопку клаксона. Есть звук – значит с предохранителем всё в порядке, если же звука нет, то меняем его.

Но даже если всё в порядке и звуковой сигнал присутствует, всё равно следует осмотреть весь блок на наличие окисления контактов, для профилактики можно зачистить, смазать все контакты специальным электропроводящим смазочным материалом, который защитит их от коррозии, образования нагара и дальнейшего окисления.

Тормозные лампы

Убедившись, что с предохранителями всё отлично, движемся далее. Открываем багажное отделение и приступаем к демонтажу задних фар. Необходимо будет проверить целостность тормозных ламп. Проверять лучше, вставив запасные лампы, поскольку зачастую визуально лампа может выглядеть вполне работоспособной.

Если же запасных нет, то можно изъять подходящие лампы из других мест, например, из габаритных огней, повторителей поворотов и так далее. Выполнив замену, проверяем присутствие света нажатием на педаль тормоза. Производите замену и прочие процедуры в обеих фарах, так как в некоторых автомобилях при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй тоже прекращает свою работу.

Есть свет – значит, виной всему были лампочки, если же света по-прежнему нет – значит, приступаем к следующим процедурам.

Одна из наиболее частых проблем — сгоревшая лампочка

Не получив положительного результата от замены ламп, стоит проверить контакты в патроннике и местах соединения патронника с проводкой. Хорошенько зачистите все контакты и нанесите электропроводящую смазку. Затем проверяем, но опять же с запасными лампами, так как причин может быть сразу несколько, ведь от такого стечения обстоятельств никто не застрахован. Если есть свет, то радуемся и пробуем установить старые лампы, ежели эффекта от процедуры никакого, то движемся далее.

Концевик (лягушка, включатель тормозных огней)

Концевик – в простонародье лягушка или включатель тормозных огней. Устанавливается это «чудо природы» за педалью тормозов. При демонтаже главное не спутать с лягушкой сцепления, а также с лягушкой круиз-контроля, если таковой имеется в комплектации вашей машины. При нажатии на тормозную педаль контакты стопа замыкаются в лягушке, таким образом, происходит замыкание цепи только в момент торможения и стопы не горят постоянно.

Расположение концевика

Элементы замыкания в лягушке имеют свойство окисляться, на них часто образовывается нагар и коррозия. Демонтаж производится довольно легко, просто поверните лягушку примерно на девяносто градусов против часовой стрелки и потяните на себя. Далее отсоединяем проводку от концевика, и тут же сразу можно проверить его работоспособность. Самостоятельно замкните отсоединённую проводку, если фонари стопа зажглись, значит, виной всему являлся выключатель.

Можно приобрести новую, а можно разобрать старую и попробовать «воскресить» лягушку. Разобрав деталь, тщательно почистите все контакты и промойте их в спирте, затем, смазав электропроводящей смазкой, собираем. Затем подключаем проводку и устанавливаем «земноводную» в гнёздышко – вставив и повернув примерно на девяносто градусов, но уже по часовой стрелке. Проверяем нажатием на педаль и радуемся.

А что же делать в том случае, если замыкание проводки, идущей к включателю, не дало нам долгожданного красного света? В таком случае переходим к самому сложному – к электропроводке.

Износ электропроводки

Пожалуй, самая запутанная в прямом смысле этого слова процедура – поиск пробоев в электропроводке «железного друга». Вооружаемся вольтметром и приступаем к исследованию электрических «вен» вашего автомобиля. Начать следует с концевика, и проверить присутствие напряжения на выходе из него. Таким образом, мы сразу определим в каком секторе пробой.

Если же на выходе напряжение присутствует, то необходимо будет прощупывать весь провод, идущий от лягушки к фарам. Но можно поступить и более лёгким способом – просто замените этот участок провода на новый.

Однако, подобная причина того, почему не горят стоп-сигналы, довольно редка, поэтому, скорее всего, вам не придётся перебирать кучи проводов в надежде обнаружить злосчастный пробой.

Казалось бы, на этом всё, ведь какие ещё могут быть проблемы со «стопами»? Однако есть и совершенно противоположные нашей теме – почему постоянно горит стоп-сигнал? Эта проблема не менее опасней предыдущей, но решается в разы легче и быстрее. Всему виной опять же пресловутое «земноводное» создание, обитающее под тормозной педалью.

При торможении лягушка цепь замкнула, а разомкнуть, видимо, забыла. Следовательно, разбираем концевик, прочищаем контакты, правим ушки контактов для того, чтобы обеспечить плавное и лёгкое скольжение, проверяем пружину, так как она могла лопнуть, и лягушка не будет размыкать цепь. После чего промываем спиртом, смазываем и ставим на место.

Если обнаружена лопнувшая пружина, то в таком случае лучше приобрести новый концевик.

Ну а теперь действительно всё, всегда проверяйте работоспособность тормозных огней своего автомобиля, и никогда не выезжайте с неисправными «стопами» особенно в тёмное время суток. Соблюдение таких правил поможет вам избежать множества штрафов и дорожно-транспортных происшествий, а возможно даже спасёт жизнь вам или окружающим.

Источник: http://365cars.ru/remont/otkaz-stop-signala.html

Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему?

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку. Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

Базовая схема бортсети

Полная электросхема с пояснениями автомобиля ВАЗ-2112 здесь.

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блок

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

  • 6 – потенциал «массы»;
  • 2 – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
  • 5 – «+12» по нажатию на педаль;
  • 4 – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметр

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0». Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарей

На левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла.

Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

  1. Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
  2. Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;

    Демонтаж лягушки тормоза

  3. Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

Как снимается монтажный блок – все шаги на одном видео

Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему? – Taxi Bolt

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку.

Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если лампы не горят, её просто заменяют.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

  • – потенциал «массы»;
  • – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
  • – «+12» по нажатию на педаль;
  • – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема.

Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

[attention type=yellow]Наблюдатель должен следить за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.[/attention]

Как нужно и как нельзя проверять потенциал

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0». Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарейНа левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла. Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

  1. Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
  2. Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;
  3. Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

Как снимается монтажный блок – все шаги на одном видео

Рассмотрим причины и возможные способы устранения проблем со стоп-огнями в автомобиле ВАЗ-2110. Стоит отметить, что для решения этой проблемы потребуются лишь знания, время и немного опыта, поэтому перед тем как обращаться на СТО, можно попробовать все решить своими силами.

Достоинства стоп-огней 2110

В отличие от старых моделей ВАЗ, где датчик, включающий «стопаки», замыкался от давления, жидкости или газа, непосредственно при срабатывании колодок, на модели 2110 датчик стоит на педали тормоза, и таким образом огни загораются при малейшем нажатии на педаль еще до начала торможения, немного заблаговременно предупреждая участников дорожного движения.

Распространенные неполадки со стоп-огнями

Причин может быть несколько:

  • перегоревший предохранитель;
  • неисправный датчик;
  • перетертый или перебитый провод питания.

Самая распространенная причина – это перегоревший предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Расположен этот предохранитель на блоке, встроенном слева от рулевой колонки. Выдерживает этот конденсатор ток в 7,5 ампер, о чем и свидетельствует надпись на нем. Расположен он в нижнем ряду четвертым от правого края.

[attention type=yellow]Если после замены этого элемента цепи проблема не была устранена, следует рассмотреть другие вероятные причины поломки.[/attention]

Следующим пунктом поиска неисправности будет проверка датчика стоп-сигнала. Для этого необходимо проверить, поступает ли напряжение на датчик и выходит ли с него. При этом нужно использовать контрольную лампу.

Если лампа не загорается при подсоединении перед датчиком, то проблема, возможно, в проводах, идущих к датчику. Если до датчика лампа срабатывает, а после уже нет, то проблема заключается именно в этой детали. Также можно просто отсоединить вход и выход датчика и замкнуть «напрямую» с помощью медной проволоки, если после этих манипуляций лампочки в стоп-сигналах загорятся, значит, причина как раз в датчике.

Не горит стоп сигнал верхний

LIFTMACHINE 27.01.2016 11:49

Приветствую. Буквально несколько дней назад поднимал точно такую же тему https://out-club.ru/board/showthread.php?t=82302

Все встало на место после замены обеих ламп в задних фарах.

Не горят стоп сигналы

Опции темы
Поиск по теме

Не горят стоп сигналы

Всем привет!
у меня разом потухли задние стоп сигналы все 3. нажимаеш на тормоз и не горят, предохранитель цел, может подскажете куда копнуть еще 🙂

Corolla vagon 1999г 2wd 3c-e

Был Presage 1999г 4wd u30 yd-25

Надеюсь лампочки то целые?
Хотя бы одну проверь.

я как то так габариты искал,спереди.всё целое,а не горят.оказалось обе лампочки сгорели разом.

Цепь “стопов” проста:
“Плюс” аккумулятора -> предохранитель F/L10(120A) в “плюсовой клемме аккумулятора -> предохранитель F/L-1(80A) верхний левый под капотом -> нижний предохранитель во втором ряду цепи BAT (15A) в салоне -> выключатель стоп-сигналов -> все 5 ламп -> “масса”.

Доберись до любой лампы и замерь напряжение на контакте при нажатии на педаль, если нет напряжения-ищи дальше.

всем спасибо, дело в лягушке было, пригорели контакты, почистил нанес слой графита теперь норм, кстати там вторая лягушка стоит зачем она нужна?

Corolla vagon 1999г 2wd 3c-e

Был Presage 1999г 4wd u30 yd-25

Подозреваю, так называемый “выключатель тормоза”, он связан с соленоидом блокировки в механизме АКП.

У меня на Пресаже не было такой неисправности и никогда не приходилось смотреть на лягушку, но вот в Хитриле стоит две точно, вторая блокирует замок зажигания, без нажатия на тормоз ключ не повернется.

Всем доброго времени суток!
Имеется у друга Presage U30 KA24DE 2WD.
Такая ситуация, не горят стоп-сигналы в задних фонарях! Лампочки целые!
На предохранители не думаю, так как стоп-сигнал в спойлере работает!
Что это может быть?

Не факт что спойлер подключен параллельно. (схему не помню)
Я бы лично сначала проверил предохранитель, а потом пошел бы писать на форум.

Параллельно, схему я описал выше. Если габариты работают нормально, можно предположить исправность цепи “массы”, надо отслеживать плюсовой провод. Цепи “стопов” соединяются и тянутся по правому борту к распредкоробке салона возле колодки предохранителей. Тестер, напарник, последовательная прозвонка.

Спасибо за дельный совет! Будем проверять!

Проблемка всплыла.
Почему то не горят все три стопа.
Габариты работают, стопы не загораються.
Выше была упомянута “Лягушка”. Что это и где ее искать.

Под педалью тормоза не смотрел?

Лучше сказать – над педалью тормоза 🙂
Лягушка это концевой выключатель(включатель), их там два, как и сказано здесь- на СТОПы и на разблокировку АКПП. Подключал сигналку, но сейчас уже не помню где какой, отзвонить их проще простого. Места для маневра там мало, в чистой одежде не подлезешь, лучше снять подрулевую панель.

Вообще не понял ,как он выглядит?
Там блок с предохранителями. И объясните как правильно прозванивать? Первый раз это делаю

Где педаль тормоза, по ней смотри выше. Ищи модуль с проводами, который возле рычага педали тормоза, примерно в районе ее крепления к поршню ваккумного усилителя

Деталь на раме педального узла, с коричневой частью, это она, лягушка.

Вообще не ошибешься, если так искать: на педальном узле есть детали, на которые подключаются соответсвующие разъемы, вот это они и есть, другого ничего нет. Разбокировка АКПП ведь работает, значит можно поочередно снять фишки, и нажимая педаль, по отсутствию щелкания реле определить где какая лягушка. Вспоминаю, кажется тормозной концевик, имеет у себя подсоединяемый разъем со стороны жгутов бледно-беловатый полупрозрачный цвет, не гарантирую.

Последний раз редактировалось And.G; 15.02.2015 в 11:43 .

Прозванивание выглядит примерно так:

Это автомобильная прозвонка, или ткстер, пробник. Можно и простым тестером пользоваться, просто менее удобно.

Не горит стоп-сигнал: возможные причины, решение проблемы и рекомендации

Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.

В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.

Причины неисправности

Основными причинами такой неисправности являются:

  • дефектная или перегоревшая лампочка;
  • обрыв в электропроводке или разъемных соединениях;
  • перегорание предохранителя вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
  • неисправность концевого выключателя;
  • неполадки в электронных системах или блоках.

Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.

Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.

Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Не горит отдельный стоп-сигнал

Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.

Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.

Не горит дополнительный стоп-сигнал

Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.

При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).

Неисправность светодиодных стоп-указателей

Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.

Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.

Неисправность генератора автомобиля

Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.

Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.

Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Довольно часто лампа стоп-указателя используется вместе с габаритным освещением автомобиля. В одном баллоне находится две нити накаливания, один конец которых соединен с цоколем, а два других выведены на отдельные контакты. Если не горят стоп-сигналы и габариты, наиболее вероятна потеря контакта в месте их соединения с кузовом («массой») автомобиля или в патроне. Это может случиться из-за обрыва провода или окисления. Оборванный конец соединяют с клеммой пайкой или обжимом. Окислы счищают острым инструментом (ножом или отверткой), после ремонта место соединения целесообразно покрыть краской или солидолом для предотвращения повторного окисления.

Достаточно редко встречается неисправность, когда на машине не горит не только стоп-сигнал, но и остальные указатели. Обычно это наблюдается на машинах «утопленниках», так или иначе побывавших в воде (в результате неосторожного вождения или ДТП). Даже после тщательной просушки влага все равно остается внутри обшивки салона и электронных блоков. Ее наличие и приводит к усиленному окислению токопроводящих поверхностей. В таком автомобиле, устранив неисправность одной системы, нельзя быть уверенным, что она не появится повторно.

Другие причины неисправности стоп-сигналов

Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.

Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.

Почему не горят стоп-сигналы?

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Не горит стоп сигнал верхний Ссылка на основную публикацию

Не горят стопы ваз 2107 инжектор – АвтоТоп

Схема электропроводки ВАЗ 2107 довольно проста. Выявить и устранить поломку можно самостоятельно. Если не горят стоп сигналы на ваз 2107, то неисправность следует искать в определенных местах. Для определения проблемы потребуется тестер, ластик, два куска провода и гаечные ключи.

Характерные неисправности

Если не горят стоп сигналы, то это может быть сама лампа стоп сигнала плафона автомобиля. Одновременный выход ламп обоих плафонов редок, но и такая поломка встречается.

  1. Стоп сигналы на ваз 2107 могут отказать из за плохого соединения электрических разъемов автомобиля.
  2. Вышел из строя предохранитель.
  3. Вышла из строя лягушка тормоза.
  4. Проблемы лампы стоп сигнала.

Лампа может перегореть по ряду причин. Это и длительный срок эксплуатации, и заводской брак, и грязь или вода, попавшие на цоколь.

Наиболее часто встречается такой заводской брак, как отсутствие соединения корпусного проводка лампы. В этом случае цоколь лампы часто начинает крутиться даже от незначительных усилий.

Иногда окисляется припой на цоколе. Эту проблему легко устранить, зачистив припой ножом или наждачной шкуркой.

Окисляется и плата плафона. В этом случае поверхность очищается стиральной резинкой до появления блеска.

В разных плафонах одновременно могут возникнуть разные неисправности. Это может произойти и одновременно!

Визуальный осмотр лампы может ничего не дать. Ее следует проверять прямым подключением к источнику +12.

Плохое соединение разъема. Задние фонари соединяются с электрической схемой разъемами. Именно здесь таится максимальное количество неприятностей.

Стопари могут не гореть от плохого соединения или от окисления платы. Снимите разъем и протрите плату стиральной резинкой до блеска.

Поломка может быть и в самом разъеме. Контакты разъема очень нежные. Они могут отойти или отгореть. Если они отошли, их немного приподнимают вверх иголкой. Если контакт отгорел, то либо замените его, либо замените весь разъем.

В блоке предохранителей есть разъем Ш12. Там тоже могут отойти контакты. Пошевелите его.

Неисправность предохранителя. Лампы стоп сигнала работают через предохранитель 11. Проверить его можно тестером. Предохранитель в старых блоках имеет номинал 8А. В новых блоках 10А. Предохранители необходимо ставить только расчетного номинала. Они рассчитаны на срабатывание при определенном токе в цепи. На немного больший ток рассчитаны и все ток передающие элементы электропроводки. Превышение тока в цепи может привести к выходу из строя как самой проводки, так и дорожек блока предохранителей.

Неисправность лягушки. Лягушка расположена сверху педали тормоза. Проверить ее исправность очень просто. Снимите оба разъема с лягушки и соедините их между собой. Если стоп сигналы загорелись, значит ее необходимо заменить.

Лягушка крепится гайкой на штоке и контргайкой. Снимите фиксирующую пластмассовую гайку, снимите контргайку и выньте лягушку из кронштейна.

При установке лягушки добейтесь такого положения, чтобы стопари загорались при нажатии на педаль тормоза на 1,5-2 см. Обязательно устанавливайте защитную пластмассовую гайку штока. Это предохранит шток от выхода из строя.

Порядок поиска неисправности

Наиболее часто выходят из строя лампы. Начинать лучше всего с них. Если они исправны, снимите с лягушки штекера и соедините их между собой. На штекерах должно быть +12.

При отсутствии напряжения проверяем предохранитель. При целом предохранителе проверяем разъем Ш12. Подав 12V на контакт 3 разъема Ш12 напряжение должно появиться. Проверяем напряжение на контактах предохранителя. Если напряжение на предохранителе присутствует с обеих сторон, пробуем подать +12 непосредственно на штекера лягушки. При загоревшихся фонарях меняем блок предохранителей.

Блок предохранителей ремонтируется только в специализированных мастерских. В данном случае могла перегореть дорожка платы.

Когда на штекерах лягушки напряжение присутствует, но фонари не горят, проверяем 12V непосредственно на контактах платы фонарей. Если напряжение есть, но лампа не горит, проверяем контакт разъема. Когда напряжение на контакте платы есть, но лампа не горит, вынимаем лампу и проверяем наличие 12V непосредственно на ток проводящей поверхности цоколя. Если напряжение есть и контакт чист, проверяем корпусную часть цоколя. При необходимости заменяем плату фонаря.

Крайне редко происходит обрыв провода стоп сигналов. Жгут проводки выходит из-под щитка приборов и идет по полу автомобиля под ковриком. Оба фонаря стоп сигналов соединены параллельно. Проверяем целостность провода от лягушки до фонарей. При необходимости заменяем отдельно взятый стоповый провод.

Заключение

Основные неисправности стоп сигналов мало отличаются от неисправностей любой электрической цепи ВАЗ 2107. Зная характерные признаки, можно произвести ремонт самостоятельно даже в полевых условиях. Для предотвращения возникновения поломок в цепи необходимо следить за чистотой электрических соединений и предотвращать попадания на них воды. Не следует резко или сильно дергать элементы электрических соединений. Следует регулярно проверять целостность ламп в плафоне. Их потемнение говорит о необходимости замены в ближайшее время. Следует устанавливать предохранители в цепи электропитания только расчетного номинала. Это предотвратит выход блока предохранителей из строя и предотвратит оплавление изоляции самой электропроводки в случае короткого замыкания. Необходимо регулярно прочищать контактную группу платы фонарей. Задние фонари со стороны багажника должны быть закрыты защитной пластмассовой накладкой. В случае поломки внешней пластмассы фонарей, ее следует заменить для предотвращения попадания в фонарь воды и грязи.

Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).

Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

  • Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
  • При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

Проверка включателя стоп-сигналов

Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.


Многие водители сталкиваются с проблемой, что не горят стоп-сигналы на ваз 2107. Из-за этого возникает масса проблем. Ведь водители, которые движутся позади вас, попросту не могут увидеть, тормозите вы или нет. Чтобы предотвратить неприятные ситуации, следует регулярно проверять все системы и электронику транспортного средства. Многие водители, которые владеют ваз 2107 долгий промежуток времени, знают, насколько важно быстро исправлять проблему в пути. В правилах дорожного движения написано, что водителю строго запрещается передвигаться без стоп-сигнала. Если это не соблюдать, то можно получить штраф и массу проблем.

Не горят стоп-сигналы на ваз 2107 – данный вопрос волнует многих водителей. Конечно, если у вас загорается хотя бы одна фара, то ничего страшного. За счет этого можно предупредить других водителей о том, что вы обираетесь притормозить. Но если обе фары не загораются, то это серьезная проблема. Особенно это важно в очень плотном потоке, когда вокруг скапливается большое количество транспортных средств. Дело в том, что не каждый водитель соблюдает положенную дистанцию. Он обращает внимание исключительно на стоп-сигнал транспортного средства, которое располагается спереди. Если у впереди идущего автомобиля они не работают, то возможно столкновение. А это не очень приятно, приходится тратить не только деньги, но и нервы.

Если у вас возникла проблема со стоп-сигналом, то не стоит сразу расстраиваться. Следует просто включить аварийку и добраться до ближайшего автосервиса. Здесь специалисты все сделают качественно, быстро и за короткий срок. Стоит отметить, что применять аварийку можно и просто, чтобы добраться до свободного места и решить проблему самостоятельно. Особенно, если вы разбираетесь в электрике и умеете обращаться с инструментом.

К самой встречающейся причине относят перегрев лампочки. Это случается в результате короткого замыкания или попадания под сильный ливень. Следует просто разобрать подфарник и вынуть оттуда все лампочки, которые отвечают за стоп-сигнал. Если они черные, имеют всевозможные разводы, значит, они не работоспособны. Требуется срочная замена на новые, чтобы продолжать движение.

Если после осмотра вы ничего не обнаружите, то требуется провести небольшой тест. Просто установить на место старой гожую фару, нажать на педаль тормоза. Если при таком действии новая лампочка загорится, значит, проблема не в старой лампе, требуется искать дальше.

Отдельно хочется сказать про сами контакты, которые идут в патроне. Дело в том, что за время использования они могли окислиться. Из-за этого они попросту не дают старой лампе загораться. Следует просто вынуть лампочку и визуально осмотреть патрон. Если будет обнаружено окисление, следует сразу же зачистить место контакта простым прокручиванием лампы. Для большей уверенности применяют наждачку. После всех этих действий необходимо проверить все контакты, которые идут к патрону. Они могут быть также повреждены. При таком раскладе меняют патрон на новый. Если здесь все в порядке, проверяют все провода на признак окисления. Если требуется ручная зачистка, можно просто несколько раз снять и надеть деталь на место. Если слой не очень большой, то он быстро отойдет.

Многие автовладельцы заявляют, что данная деталь очень уязвима во всей электрике. Из-за нее лампочки и не горят, одна из причин. Проверка работоспособности осуществляется простым способом:

  • Снять с лягушки два провода;
  • Замкнуть их небольшим куском проволоки.

Если лампочки загорятся, значит, ДСС требуется поменять на новый, старый выбросить. Стоит отметить, что многие автомобилисты начинают проверку именно с этого датчика. И в этом нет ничего удивительного, ведь он часто выходит из строя.

Если после предыдущих проверок проблема не найдена, значит, необходимо обратить внимание на электрическую систему. Конечно, не каждый водитель разбирается в ней, требуется обращение в сервис, чтобы автомобиль осмотрели профессионалы. Они смогут за короткий срок выявить проблему и исправить ее. Первым делом осматривают предохранитель. Это довольно важная деталь, которая часто выходит из строя. Простая замена может исправить ситуацию. Далее идет проверка всех проводов на обрыв, потрескивание и так далее. Все они идут на генератор, стартер и другие элементы транспортного средства. Требуется прозвенеть все провода, ничего не забывая. Пройтись по всему транспортному средству. Если вы найдете участок, который не прозванивается, значит, следует заменить провода. Стоит все это дело не очень много, каждый водитель сможет позволить себе.

И в завершение хочется сказать, если у вас не горят стоп-сигналы на ваз 2107, то следует быстро искать причину неисправности.

Синдром жжения стоп (синдром Грирсона-Гопалана)

Обзор

Что такое синдром жжения стоп?

Синдром жжения стоп, также известный как синдром Грирсона-Гопалана, представляет собой набор симптомов, при которых стопы часто становятся неприятно горячими и болезненными. Жжение может усиливаться ночью, с некоторым облегчением в течение дня.Симптомы могут варьироваться от легких до тяжелых. Жар и боль могут быть ограничены подошвами ног, но также могут затронуть верхнюю часть стоп, лодыжки и даже голени.

Возможные причины

Что вызывает синдром жжения стоп?

Симптомы синдрома жжения стоп могут быть результатом множества различных состояний или заболеваний.К ним относятся:

  • Повреждение или защемление нерва. Существует множество возможных причин повреждения нервов. Это может произойти из-за различных заболеваний, травм спины или медленного разрушения (дегенеративные изменения) позвоночника, хирургического вмешательства, использования химиотерапевтических препаратов или других лекарств или воздействия токсинов.
    • Периферическая невропатия . Это одна из самых частых причин синдрома жжения стоп. Это происходит, когда периферические чувствительные нервы, соединяющие спинной мозг с конечностями, повреждены. Люди, страдающие диабетом в течение длительного времени, или люди с плохо контролируемым уровнем глюкозы в крови, более склонны к развитию периферической невропатии. Диабетическая периферическая нейропатия развивается постепенно и со временем может ухудшиться. Другие состояния, которые могут вызывать периферическую невропатию, включают химиотерапевтические агенты, наследственные заболевания, аутоиммунные расстройства (включая ревматоидный артрит), воздействие токсичных химических веществ, инфекции, почечную недостаточность, алкоголизм и дисбаланс питания (дефицит витамина B, синдром мальабсорбции).
    • Синдром тарзального туннеля. Тарзальный туннель - это узкое пространство внутри щиколотки рядом с костями лодыжки. Сдавливание или сдавливание заднего большеберцового нерва (нерва, расположенного за самой большой длинной костью голени) внутри тарзального канала может вызвать ощущение жжения, покалывания или боли в некоторых частях стопы. Также могут быть затронуты внутренние щиколотки и икры ног.
    • Неврома Мортона . Нервная ткань может утолщаться между костями у основания пальцев стопы, вызывая боль.Слишком тесная обувь может вызвать этот тип невромы, хотя это также может быть следствием спортивной травмы, стресса, неправильного положения или движения стопы.
    • Комплексный регионарный болевой синдром . Это редкое, но чрезвычайно болезненное нервное расстройство может возникнуть после травмы или операции.
    • Болезнь Шарко-Мари-Тута . Это наследственное неврологическое заболевание может вызывать повреждение периферических нервов ног и ступней. Ущерб со временем усугубляется.Шарко-Мари-Зуб воздействует на мышцы и нервы конечностей, вызывая аномальную слабость и подъем сводов стоп. Ненормальные нагрузки на стопы могут предрасполагать к стрессовым переломам, и часто этим людям для правильного функционирования требуются фиксаторы.
  • Эндокринные нарушения или нарушения обмена веществ
    • Сахарный диабет. Диабет 1 и 2 типа может поражать периферические нервы тела, особенно чувствительные нервы ступней и ног.Высокий уровень глюкозы или плохо контролируемый диабет могут вызвать повреждение периферических нервов, особенно в долгосрочной перспективе. Высокий уровень глюкозы в крови влияет на передачу сигналов от этих нервов и может ослабить стенки кровеносных сосудов.
    • Гипотиреоз . Недостаточно активная щитовидная железа может вызывать ощущение жжения в ногах, а также увеличение веса, сухость кожи или усталость.
  • Инфекции
    • Стопа спортсмена (tinea pedis ).Эта грибковая инфекция вызывается плесневыми грибами, называемыми дерматофитами, которые растут на влажных, теплых участках кожи. Влажная обувь и носки, а также влажная среда позволяют грибкам расти и распространяться. Симптомы микоза могут включать зуд, жжение и покалывание между пальцами ног и подошвами.
  • Другие причины
    • Эритромелалгия / эритермалгия. Это редкое заболевание может проявляться сильной жгучей болью, повышением температуры кожи и видимым покраснением (эритемой) пальцев ног и подошв ног.Также могут быть затронуты руки. Его точная причина неизвестна. Приступы могут возникать только в определенное время (обострения) и продолжаться от нескольких минут до нескольких дней, либо жгучая боль может быть постоянной. Пораженный участок может стать болезненным, опухшим и теплым.
    • Слишком тесная или неподходящая обувь . Тесная обувь или чулки могут раздражать чувствительные ступни или оказывать давление на определенные части стопы.
    • Стресс из-за упражнений или физической травмы.
    • Аллергия . Материалы, используемые для изготовления обуви или носков, могут вызывать симптомы.
    • Контактный дерматит . Красители или химические вещества, используемые для дубления кожи, могут вызвать раздражение кожи.
    • Другие причины включают хроническую горную болезнь, синдром Гительмана, лейшманиоз, рассеянный склероз, психологическое расстройство (психосоматическое), наследственные причины и неизвестные причины (идиопатические)

Каковы наиболее распространенные симптомы синдрома жжения стоп?

К наиболее частым симптомам относятся:

  • Ощущение жара или жжения, часто усиливающееся ночью
  • Онемение стоп или ног
  • Острая или колющая боль
  • Чувство тяжести в ногах
  • Тупая боль в ногах
  • Покраснение кожи или избыток тепла
  • Покалывание, покалывание или ощущение «иголок»

Как диагностируется синдром жжения стоп?

Поскольку не существует тестов для объективного измерения интенсивности боли в ногах или жжения, ваш врач попытается определить первопричину симптомов.

  • Медицинский осмотр . Ваш врач спросит вас о вашей истории болезни, включая любые физические симптомы, которые у вас есть, и лекарства, которые вы принимаете. Он или она проверит ваши рефлексы и осмотрит ваши ноги на предмет признаков инфекции, травм или других проблем.
  • Анализы крови . Могут быть назначены анализы для измерения уровня глюкозы в крови или скрининг на недостаточность питания или эндокринные нарушения. Обычно проводится полный анализ крови.Другая лабораторная работа может включать определение электролитов в сыворотке и моче (магний, натрий, калий, уровни витамина B и хлоридов).
  • Тесты нервной функции. Электродиагностические исследования можно заказать в случае подозрения на повреждение нерва .
    • Электромиография . Этот тест измеряет электрическую активность мышцы и проводится, чтобы увидеть, как мышца реагирует на нервную стимуляцию. Через кожу в мышцу вводится очень тонкая игла, чтобы измерить активность мышцы при ее сокращении и расслаблении.Выполняется для определения причины боли, онемения или покалывания.
    • Тест скорости нервной проводимости. Этот тест проводится для оценки скорости, с которой электрические импульсы движутся по нерву. Он проводится, чтобы отличить истинные нервные расстройства от состояний, при которых мышцы поражены травмой нерва. На кожу вдоль нервного пути помещают плоские электроды и прикладывают ток низкой интенсивности.

Уход и лечение

Как лечится синдром жжения стоп?

Лечение зависит от основных причин или условий.

  • Уход за собой
    • Погрузите ноги в прохладную воду не менее 15 минут. Это может дать временное облегчение. Холодная вода не рекомендуется.
    • Не подвергайте ноги воздействию тепла.
    • Поднимите ноги и ступни.
    • Примите безрецептурные обезболивающие (анальгетики). Нестероидные противовоспалительные препараты, такие как ибупрофен, кетопрофен или напроксен, могут временно облегчить боль.
    • Применять кремы и мази для местного применения .Для снятия боли на ступни можно наносить безрецептурные кремы и мази, содержащие капсаицин. Для лечения стопы спортсмена можно использовать противогрибковые кремы, лосьоны, спреи или порошки местного действия.
  • Лекарства, отпускаемые по рецепту
    • Инсулин или пероральные гипогликемические препараты могут контролировать уровень глюкозы в крови у людей с диабетом.
    • БАД можно назначать людям с недостаточностью витаминов.
    • Анальгетики. Для облегчения боли могут быть прописаны такие лекарственные средства, как пероральные или местные наркотические или ненаркотические препараты. Кремы, лосьоны, спреи или пластыри, содержащие лидокаин, могут уменьшить дискомфорт.
    • Антидепрессанты. Трициклические антидепрессанты и другие препараты могут помочь при хронической боли, связанной с нейропатией.
    • Противосудорожные или противосудорожные препараты. Габапентин, карбамазепин, прегабалин и другие могут использоваться для лечения хронической боли.
    • Противогрибковые препараты. Пероральные препараты можно использовать при инфекциях, устойчивых к продуктам местного действия.
  • Лечебная физкультура и упражнения
  • Диетические изменения
  • Подушечки для ног и вкладыши в обувь (ортопедические аппараты)
  • Хирургия . Ортопедическая операция может потребоваться в тех случаях, когда не поддаются лечению лекарства или более консервативные методы лечения.

Можно ли что-нибудь сделать, чтобы предотвратить синдром жжения стоп?

Невозможно полностью предотвратить ожоги ног, но эти рекомендации могут помочь решить некоторые проблемы.

  • Запланируйте регулярные осмотры у ортопеда или специалиста по уходу за ногами. Регулярные осмотры необходимы, если у вас диабет или другие заболевания, которые могут повлиять на нервную систему. Людям с диабетом или другими заболеваниями может потребоваться специальная обувь.
  • Выберите обувь, которая подходит по размеру и обеспечивает достаточную вентиляцию. . Обувь должна иметь низкий каблук, широкий носок и хорошо поддерживать свод стопы.
  • Носите чистые сухие носки, чтобы не повредить стопу спортсмена. .Часто меняйте носки, если вы занимаетесь спортом или занимаетесь другими делами, из-за которых ноги потеют.
  • Ежедневно проверяйте свои ступни на наличие признаков инфекции или травм . Проверяйте ноги на наличие волдырей, язв, порезов, язв и трещин на коже, чтобы предотвратить инфекции.
  • Если у вас диабет, контроль уровня сахара может быть единственным наиболее эффективным методом профилактики или лечения невропатии, вторичной по отношению к этой причине .

Когда звонить доктору

Когда мне следует обратиться к врачу?

Если ощущение жжения или покалывания сохраняется или усиливается с течением времени и не поддается лечению в домашних условиях, обратитесь к врачу или ортопеду, чтобы определить причину.

Жжение в ногах может быть предупреждающим признаком более серьезного заболевания, например сахарного диабета, повреждения периферических нервов или недоедания. Недиагностированный или нелеченый диабет может привести к необратимому повреждению периферических нервов.

10 болезней, которые могут вызвать чувство жжения в ногах: Райан Голуб, DPM: Ортопед

Жжение в ногах может быть весьма неудобным - даже болезненным - и мешать прожить день.Некоторые люди выдают это за незначительную проблему или пытаются лечить дома. Но правда в том, что если вы постоянно испытываете чувство жжения в ногах, возможно, у вас одно из десяти заболеваний или состояний, перечисленных ниже.

Доктор Райан Голуб из Arizona Foot Health в Фениксе, штат Аризона, понимает дискомфорт, связанный с этим симптомом, и хочет помочь вам разобраться в его причине и оказать помощь.

1. Гипотиреоз

Гипотиреоз возникает, когда ваша щитовидная железа недостаточно активна, и это может вызвать ряд гормональных изменений в организме.Один из них - отеки ступней и лодыжек, которые вызывают нервное давление и вызывают жжение в ногах. Другие симптомы включают увеличение веса, усталость, выпадение волос и сухость кожи.

2. Синдром предплюсневого канала

Вы, наверное, слышали о синдроме запястного канала, но знаете ли вы, что похожая проблема может возникнуть у ваших ног? Если нерв, идущий от стопы к лодыжке, часто сдавливается в результате травмы или отека, вы, вероятно, испытаете болезненное ощущение жжения в стопе.В некоторых случаях боль может доходить до ноги.

3. Невропатия

Невропатия - это общий термин, обозначающий любые заболевания, вызывающие нарушения нервной системы. В этом случае могут действовать два типа невропатии, вызывающие симптомы жжения в ногах.

Один из них - диабетическая невропатия, которая может повредить нервы и кровеносные сосуды в организме из-за высокого уровня сахара в крови. Это приводит к жжению, а иногда и к ощущению боли или покалывания в ногах. Другой - сенсорная нейропатия мелких волокон (также известная как SFSN), другими симптомами которой являются боль и потеря чувствительности в ногах.

Иногда диабет также участвует в SFSN. К другим формам невропатии, которые могут вызвать жжение в ногах, относятся периферическая нейропатия и алкогольная нейропатия.

4. Болезнь Шарко-Мари-Тута

Это распространенное наследственное заболевание, поражающее нервы, контролирующие мышцы, и со временем ухудшается. Жжение в ступнях и руках является ранним признаком этого заболевания, за ним могут последовать другие проблемы, такие как неловкость в конечностях и атрофия мышц.

5. Недоедание

Это необычное состояние в современном американском обществе, но, тем не менее, недоедание потенциально может быть причиной ожогов ног.Пожилые люди наиболее восприимчивы, и дефицит витаминов B-9, B-6 и B-12 потенциально может вызвать этот симптом.

6. Болезнь почек

Еще одно потенциально серьезное заболевание, которое может вызвать жар в ногах, - заболевание почек. Это может привести к зуду и отеку ног, если токсины накапливаются в вашем теле. Другие симптомы включают тошноту, учащенное мочеиспускание, одышку, спутанность сознания, судороги и усталость.

7. Стопа спортсмена

Стопа спортсмена - одно из самых легких заболеваний, которое может вызвать ощущение жжения в стопах.Однако это требует лечения, так как это одновременно инфекция и заразность. Если вы заметили другие симптомы, которые внешне влияют на ваши ноги, такие как сухость, трещины или шелушение кожи, волдыри или ногти на ногах, которые кажутся торчащими из ногтевого ложа, рекомендуется проверить стопу спортсмена.

8. Инфекция

Другой тип инфекции также потенциально может вызвать ожоги ног. Некоторые из наиболее распространенных инфекционных заболеваний, которые могут вызывать этот симптом, включают ВИЧ, болезнь Лайма, опоясывающий лишай и сифилис.

9. Комплексный регионарный болевой синдром (КРБС)

Если вы недавно получили травму, КРБС может быть причиной симптомов жжения в ногах, поскольку это происходит, когда сигналы, посылаемые из вашего мозга, затрагиваются повреждением нерва. Другие симптомы включают отек и изменение текстуры и цвета кожи.

10. Эритромелалгия

Это заболевание, вызывающее жжение в ногах, не имеющее никакой причины. Физические упражнения или нагревание ног могут усилить боль и чувство жжения.Если вы были проверены на наличие других перечисленных здесь состояний или знаете, что они к вам не относятся, возможной причиной может быть эритромелалгия.

Горящие ноги - не повод для смеха

В некоторых случаях жжение в ногах может быть легким симптомом незначительного заболевания, но в других - серьезной проблемой. Если вы хотите узнать больше о том, что могут означать ваши горящие ноги, а также о том, как можно вылечить это состояние, позвоните по телефону 602-973-3888, чтобы записаться на прием к доктору Голубу сегодня.Вы также можете записаться на прием онлайн.

9 домашних средств от жжения в ногах

Ощущение жжения в ногах - распространенное заболевание. Это может произойти как отдельная проблема или как симптом другого состояния.

Медицинские работники называют ощущение жжения в ногах или голени синдромом жжения стоп (BFS).

BFS часто вызывает неприятный жар и боль в ногах. Симптомы BFS могут быть легкими или тяжелыми, в зависимости от причины.

BFS часто встречается у пожилых людей и может усиливаться ночью.

BFS влияет не только на подошвы стоп, но также может влиять на верхнюю часть ступней, лодыжки и голени.

Диабет - частая причина жжения ног. Однако BFS также является симптомом ряда других состояний.

В этой статье рассматриваются причины BFS и 9 домашних средств для его лечения.

Периферическая невропатия, обычно называемая повреждением нервов, является частой причиной BFS. Однако само повреждение нерва часто является следствием другого заболевания.

Заболевания, которые могут вызвать повреждение нервов и BFS, включают:

Диабет

Диабет может вызвать повышенный уровень сахара в крови. Длительный высокий уровень сахара в крови может повредить кровеносные сосуды и нервы. Название этого типа повреждения нервов - диабетическая невропатия.

До 50% людей с диабетом страдают или в какой-то момент будут иметь диабетическую невропатию. Одним из основных симптомов диабетической невропатии является BFS.

Сенсорная нейропатия мелких волокон (SFSN)

Это состояние вызывает боль и дискомфорт в ногах и руках.

SFSN вызывает повреждение небольших чувствительных кожных нервов. Эти нервы обеспечивают сенсорную обратную связь между кожей и мозгом.

SFSN часто связан с диабетом или нарушением метаболизма глюкозы.

Симптомы SFSN включают простудную боль, покалывание или покалывание иглами.

Употребление алкоголя в больших количествах

Хроническое употребление алкоголя может вызвать алкогольную невропатию, которая повреждает нервы в организме. Это один из самых распространенных симптомов злоупотребления алкоголем.

Поврежденные нервы могут вызвать у человека BFS.

Болезнь Шарко-Мари-Тута

Болезнь Шарко-Мари-Тута (ШМТ) вызывает повреждение периферических нервов.

Симптомы обычно начинаются со ступней и голеней. Симптомы включают BFS, слабость в мышцах стопы и голени, деформации стопы и трудности с подъемом стопы во время ходьбы.

ШМТ - одно из наиболее распространенных наследственных неврологических заболеваний в США.

Комплексный регионарный болевой синдром (КРБС)

КРБС - это широкий термин, который описывает боль и воспаление, которые возникают после травмы руки или ноги человека.Распространенные причины КРБС включают переломы, хирургическое вмешательство и растяжение связок.

Симптомы CRPS включают BFS, жесткость суставов, истощение или избыточный рост костей, изменения текстуры кожи и отек пораженной конечности.

Синдром запястного канала

Синдром запястного канала похож на синдром запястного канала запястья, но встречается в голеностопном суставе.

Синдром тарзального канала возникает в результате сдавливания и повреждения нерва, проходящего с внутренней стороны голеностопного сустава и стопы.

Может вызывать покалывание или жжение в ногах.

Другие причины BFS

Другие причины BFS, не связанные с повреждением нервов, включают:

Лечение BFS зависит от основной причины. Врач может лечить BFS, используя следующее:

  • противогрибковые рецепты
  • вставки в обувь или смена обуви
  • витаминные добавки
  • добавки щитовидной железы
  • электрическая стимуляция нервов
  • магнитотерапия
  • лазерная или световая терапия

также ряд домашних средств от BFS, которые человек может попробовать.Вот 9 средств, которые могут принести облегчение:

1. Замачивание ног в холодной воде или ледяной ванне

Замачивание ног в холодной воде может помочь временно облегчить симптомы BFS.

Однако человеку, страдающему эритромелалгией, следует избегать этого, так как это может повредить кожу.

2. Отдых, лед, сжатие и возвышение (RICE)

Человек может помочь уменьшить симптомы синдрома тарзального канала, используя RICE. Это включает в себя отдых стопы, прикладывание льда к лодыжке, сжатие и подъем стопы.

РИС может уменьшить отек и воспаление, что может помочь уменьшить симптомы BFS.

3. Английская соль

Люди часто используют английскую соль для лечения различных заболеваний, включая боль и симптомы микоза.

Английская соль - это натуральное соединение, содержащее сульфат магния. Он имеет ряд применений, в том числе:

  • уменьшение симптомов микоза
  • уменьшение воспаления
  • отшелушивание кожи
  • уменьшение запаха
  • снятие запора

Люди кладут английскую соль в теплую воду, прежде чем замачивать ноги в ней. смесь в течение 20–30 минут.

Ванночки для ног с английской солью могут лечить симптомы BFS. Однако человеку, страдающему диабетом, следует проконсультироваться со своим врачом, прежде чем принимать ванну с английской солью. Это связано с тем, что английская соль может повысить риск повреждения стопы у людей с диабетом.

4. Яблочный уксус

Яблочный уксус может бороться с бактериями, грибками и другими вредными микробами.

Замачивание ног в ванне для ног, состоящей из теплой воды и яблочного уксуса, может быть эффективным способом лечения стопы спортсмена.Однако нет никаких научных доказательств того, насколько эффективным может быть это лечение.

5. Добавки с куркумой

Куркума содержит сложный куркумин. Куркумин обладает противовоспалительным, антиоксидантным и противомикробным действием и может быть эффективным средством лечения некоторых кожных заболеваний.

Куркумин также является эффективным средством для лечения различных неврологических расстройств.

Человек может использовать добавки куркумы для лечения BFS, связанного с повреждением нервов и другой нервной болью.Человек может принимать куркуму в виде добавок или 1 чайную ложку порошка куркумы с 1/4 чайной ложки молотого перца до трех раз в день.

Одно исследование 2013 года предполагает, что если человек принимает куркумин на ранних стадиях невропатии, это может иметь положительный эффект. В исследовании говорится, что куркумин помогает предотвратить развитие хронической невропатии.

6. Рыбий жир

Рыбий жир обладает противовоспалительными свойствами, которые помогают уменьшить боль и дискомфорт.Если человек болен BFS в результате диабета, он может пожелать лечить BFS рыбьим жиром.

Одно исследование 2018 года предполагает, что рыбий жир может замедлить прогрессирование и даже обратить вспять диабетическую невропатию.

Добавки рыбьего жира доступны без рецепта (OTC). Человек может принимать от 2400 до 5400 мг рыбьего жира в день.

7. Имбирь

Имбирное масло обладает противовоспалительными свойствами и может быть эффективным средством лечения BTS.

Исследование, проведенное в 2014 году, показало, что шведский массаж с ароматным имбирным маслом более эффективен для уменьшения боли в спине и уменьшения инвалидности, чем традиционный тайский массаж.

Многие имбирные масла продаются без рецепта.

В исследовании на мышах, проведенном в 2020 году, изучалось использование экстракта имбиря. Это говорит о том, что экстракт имбиря может быть эффективным средством против диабетической невропатии.

Однако определение эффективности имбиря для специфического лечения BFS и нейропатической боли требует дополнительных исследований.

8. Лидокаин или капсаицин

Лидокаин - местный анестетик. Медицинские работники часто используют лидокаин для обезболивания кожи перед выполнением определенных процедур, таких как взятие крови.

Капсаицин присутствует в перце чили и обеспечивает естественное обезболивание. Одно исследование 2011 года показало, что капсаицин помогает справиться с болью.

Некоторые медицинские работники предлагают кремы для местного применения, содержащие пластыри с капсаицином и лидокаином, в качестве эффективных средств лечения симптомов диабетической нейропатической боли. Они оба являются распространенными методами лечения BFS у людей с диабетом.

Однако существует мало свидетельств, подтверждающих их использование.

Лидокаин для местного применения также является распространенным средством лечения боли, связанной с SFSN, в форме пластыря и геля.

9. Массаж стоп

Массаж увеличивает приток крови к определенной области тела. Поэтому, если человек страдает BFS, он может массировать ноги, чтобы улучшить кровообращение и приток крови к тем участкам, которые в этом нуждаются. Это может помочь в лечении некоторых симптомов BFS.

Одно исследование 2015 года показало, что тайский массаж стоп помог людям с диабетической невропатией улучшить равновесие, диапазон движений стопы и ощущение стопы.

Синдром жжения стоп - это общее ощущение жжения или покалывания в ногах.BFS вызывает широкий спектр заболеваний, включая диабет, микоз и злоупотребление алкоголем.

Существует ряд домашних средств, которые можно попробовать для лечения симптомов BFS. К ним относятся ванны с холодной водой, соль Эпсома, добавки с куркумой и рыбий жир.

причин, по которым вы чувствуете жжение в ногах

Диабет

Может вызывать повышенный уровень сахара в крови и таких жиров, как триглицериды. Со временем они могут повредить нервы рук и ног и вызвать постоянное или случайное чувство жжения.Сообщите своему врачу, если вы заметили первые признаки, такие как покалывание или онемение пальцев рук и ног, и регулярно проверяйте их, чтобы убедиться, что вы справляетесь с диабетом наилучшим образом.

Периферическая невропатия

Это означает повреждение нервов, соединяющих спинной мозг с руками, ногами, кистями и ступнями. Диабет является наиболее частой причиной, но существует множество других, таких как противораковые препараты (химиотерапия), почечная недостаточность, аутоиммунные заболевания (включая ревматоидный артрит), токсичные химические вещества, инфекции и проблемы с питанием.

Пьет

Чрезмерное употребление алкоголя может вызвать множество проблем со здоровьем. Годы чрезмерного употребления алкоголя могут повредить нервы, связанные с ногами. Это также может привести к недостатку питательных веществ, необходимых для здоровья нервов. Любая из этих проблем или обе могут вызывать покалывание или жжение в ногах в течение месяцев или лет. Если вы бросите пить, вы улучшите свои симптомы и предотвратите дальнейший вред. Обратитесь за помощью к врачу.

Стопа спортсмена

Ваш врач может назвать это опоясывающим лишаем стопы.«Это грибок, похожий на плесень, который растет в теплых и влажных местах между пальцами ног и на ступнях, и может жалить, чесаться и гореть. Он процветает в влажной обуви, носках и на полу раздевалок. обувь, чтобы они могли высохнуть, и носить шлепанцы в раздевалке или в общественных бассейнах. Противогрибковые кремы, спреи или порошки могут помочь контролировать инфекцию.

Недостаточно витамина B12

Он нужен вашим нервам, чтобы оставаться здоровыми. Вы можете не получать достаточного количества пищи, особенно если вы веган (то есть вы не едите продукты животного происхождения).Вашему организму становится труднее усваивать, если вы старше или перенесли операцию по снижению веса, например, обходное желудочное анастомозирование. Алкоголизм также может помешать вам получать достаточное количество B12, фолиевой кислоты, тиамина и других витаминов группы B.

Хроническая почечная недостаточность

Ваш врач может назвать это почечной недостаточностью. Чаще всего это вызвано диабетом или высоким кровяным давлением. Ваши почки постепенно перестают работать правильно. Из-за этого в вашем теле накапливаются жидкие отходы, которые могут повредить нервы (уремическая невропатия), в том числе в ногах, и вызвать чувство жжения.

Синдром тарзального туннеля

«Туннель» находится между костью лодыжки и группой связок в верхней части стопы. Большеберцовый нерв внутри ощущает нижнюю часть стопы. Отек от травмы, артрита, костных шпор, выпавших дуг или других состояний может давить на нерв. У вас может появиться стреляющая боль, онемение, покалывание или жжение в ноге.

Невропатия мелких волокон

Часто начинается в стопах с колющей, жгучей или зудящей боли.Ночью или во время отдыха может быть хуже. Жара или холод иногда могут вызвать приступ, хотя иногда бывает трудно отличить их друг от друга. Причиной этого могут быть проблемы с сахаром в крови, как при диабете, но иногда причина неясна. Определенные гены повышают вероятность этого.

Гипотиреоз

Это когда ваша щитовидная железа, железа в форме бабочки на вашей шее, не вырабатывает достаточного количества гормонов, а это означает, что ваше тело не будет сжигать энергию так быстро.Возможно, вы устали, страдаете запором, чувствительны к холоду, забывчивы и менее заинтересованы в сексе. У вас также могут быть горящие ноги. Врачи не знают, почему, но может случиться так, что в долгосрочной перспективе это заболевание приводит к тому, что у вас остается слишком много жидкости, что действует на нервы.

Амилоидоз

Аномальный белок, производимый в костном мозге, накапливается в разных частях тела. Вы можете не заметить этого, пока он не продвинется. Тогда вы можете быть очень уставшими и слабыми, кожа легко утолщается и покрывается синяками, а вокруг глаз могут появиться пурпурные пятна.Может скапливаться лишняя жидкость. Отек лодыжек и ног может оказывать давление на нервы и вызывать покалывание и жжение в ступнях. Лечения нет, но лечение может облегчить ваши симптомы.

Эритромелалгия

Врачи не знают точно, что вызывает это, но может быть, ваши кровеносные сосуды не расширяются или сужаются в правильном направлении. Кожа может покраснеть, стать горячей и опухшей с появлением жжения, чаще всего в ногах, но также и в руках. Приступ может длиться минуты или дни.Погружение в ледяную воду может принести облегчение, но также может вызвать симптомы. Ваш врач может сообщить вам о таблетках и лосьонах для кожи с лекарствами, которые облегчат ваши симптомы.

ВИЧ и СПИД

Около трети людей, живущих с ВИЧ или СПИДом, в конечном итоге получают травмы нервов. Сам вирус может повредить ваши нервы, как и лекарства, используемые для борьбы с ним. Болезни, которые вы получаете из-за слабой иммунной системы, такие как герпес, туберкулез и молочница, также могут сделать это.У вас могут быть скованность, покалывание, онемение и жжение в пальцах ног и подошвах ног. Ваш врач может помочь выяснить причину и выбрать лучшее лечение.

Контактный дерматит

Моющее средство, мыло, очиститель, воск или другие химические вещества могут вызвать раздражение кожи. Чаще его получают медицинские работники, флористы, парикмахеры, слесари и уборщицы. У вас может возникнуть аллергическая реакция в течение нескольких часов или она может произойти в течение более длительного периода времени, поскольку химическое вещество изнашивает верхний, жирный защитный слой кожи.Расскажите врачу о своих симптомах. Лечение зависит от причины.

Как люди могут ходить по горящему углю и не обжечься?


Спросил: Джефф

Ответ

Прежде чем человек пойдет по горящему углю, он должен убедиться, что его ноги очень влажные. Когда они начинают ходить по углю, эта влага испаряется и образует слой защитного газа под ногами человека.Вы можете увидеть примеры этого, если вам случится капнуть немного воды на горячую плиту или любую очень горячую поверхность. Вода будет очень легко скользить по вновь сформированному слою воздуха под ней - как шайба для аэрохоккея на столе для аэрохоккея. Обратите внимание, что, когда кто-то проходит через горящий уголь, обычно это также делается очень быстро, чтобы предотвратить серьезное воздействие возможного вреда. Если быстро ходить, мыслить позитивно и позволять воде защищать вас от непосредственной опасности на небольшом расстоянии, такая задача становится возможной.Возможно, вы также слышали, как учителя физики демонстрируют, как работает этот принцип, сунув руку сначала в ведро с водой, а затем быстро в ведро с кипящим расплавленным свинцом. Их рука на короткое время защищена слоем газа из испарившейся воды (водяного пара). Я почти уверен, что у этого конкретного слоя газа есть название, но боюсь, что в данный момент это название мне неизвестно. Другими словами, водяной пар имеет низкую теплоемкость и плохую теплопроводность.Очень часто угли или древесные угли, которые используются при хождении по огню, также имеют низкую теплоемкость. Пот, образующийся на подошвах ног людей, также способствует образованию защитного водяного пара. Все это в совокупности позволяет при достаточно быстром движении ходить по раскаленным углям, не обгоревшись. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь выполнять какие-либо действия, описанные выше. Вы можете серьезно пораниться.
Ответил: Тед Павлик, студент-электротехник, Ohio St.

Ответ

Этот ответ немного подозрительный.Судя по всему, отвечающий думает об «эффекте Лейденфроста», и не совсем ясно, работает ли этот эффект при хождении по огню. Зола является сорбентом и обычно отводит влагу, и для того, чтобы пар фактически «образовал слой» между ногой и раскаленным углем, он должен достичь давления газа, равного силе между двумя материалами. Это возможно между двумя гладкими и хорошо подогнанными поверхностями, которые оставляют между собой небольшой объем (например, влажная рука и горячий свинец, который она вытесняет), для небольшого количества силы, но не между неровными поверхностями, такими как ступня и слой углей. , для веса человека.Низкая теплопроводность углей (и особенно полностью сгоревшей золы, которая составляет их внешние слои), а также относительно высокая проводимость и удельная теплоемкость кожных тканей являются более широко принятым (и, по ИМХО, более правдоподобным) объяснением.
Ответил: Майк Левенс

Огнехождение с физикой: Неправильный способ ходить по горячим углям

Двадцать один человек получил лечение от ожогов ног на прошлой неделе после прогулки по раскаленным углям на мотивационном семинаре в Сан-Хосе, Калифорния.По словам одного физика, травмы не являются ударом по практике хождения по огню, а говорят о том, что установка была каким-то образом испорчена.

На мероприятии вдохновляющего оратора Тони Роббинса под названием «Дай волю внутренней силе» около 6000 участников предприняли попытку массового перехода углей, которая закончилась «воплями боли, криками агонии», - сказал житель Сан-Хосе, который находился поблизости в время, сообщает San Jose Mercury News. Трое огнеходов были настолько сильно обожжены, что их пришлось срочно доставить в больницу.

Что именно произошло? «По сути, здесь кто-то совершил большую ошибку», - сказал Дэвид Уилли, физик из Питтсбургского университета, проводивший исследования по физике хождения по огню.Организаторы мероприятия могли использовать древесный уголь, который горит слишком сильно. Как вариант, люди могли начать ходить по огню слишком рано после того, как угли были утоплены, и прежде, чем у них было достаточно времени, чтобы остыть. Или, в толпе из 6000 огнехвостов, некоторые отставшие могли продвигаться слишком медленно.

Древний ритуал хождения по огню обычно проходит без боли и ожогов, объяснил Уилли, из-за того, что ноги людей на короткое время соприкасаются с углями. Уголь плохо проводит тепло, поэтому до тех пор, пока он горит не выше 1000 градусов по Фаренгейту (538 градусов по Цельсию) и вы идете по нему достаточно быстро, вы должны безопасно прибыть к финишу без единого пузыря.

Уилли должен знать. Он провел «десятки» хождений по огню, и «когда я просмотрел письменную литературу по хождению по огню, оказалось, что все они носят качественный характер. Я хотел попытаться подсчитать это, и в итоге работал с норвежским ученым. с компьютерной моделью стопы, чтобы предсказать, какое сочетание факторов может обеспечить безопасную прогулку », - сказал он« Маленьким загадкам жизни ». [Умные ответы на безумные гипотетические вопросы]

Основываясь на своем исследовании, он не советует использовать оливковый или древесный уголь из рожкового дерева, потому что он горит слишком горячо, а это означает, что он может достигать очень высоких температур во время сгорания, в то время как древесный уголь из сосны, ели и других вечнозеленых растений сгорает. в серый пепел вместо того, чтобы тлеть, как впечатляюще выглядящие тлеющие угли.«Вишня или клен - из них получаются красивые угли, но они не горят так жарко», - сказал он, отметив, что температура, выбираемая для огнехождения углей, составляет от 482 до 538 градусов C (от 900 до 1000 градусов по Фаренгейту).

Также важно: вы должны похлопать угли, чтобы создать плоскую поверхность, по которой можно ходить, чтобы ноги людей не врезались в кучу и не загребали угли. Имея это в виду, возможно, после того, как 6000 пар футов взбалтывали угольные проходы в Сан-Хосе, угли перестали быть достаточно плоскими, и угли были зачерпаны.«Это звучало так, как будто людей пытали», - сказал прохожий.

Следуйте за Натали Вулчовер в Twitter @nattyover или Life's Little Mysteries @llmysteries. Мы также в Facebook и Google+.

Как избежать горячих ног при ходьбе или беге

Ходунки и бегуны часто испытывают жар в ногах или чувство жжения. Естественно, что при ходьбе или беге ноги будут нагреваться. Часто перегрев возникает из-за исправимых проблем с носками и обувью, а также из-за усталости после длительной тренировки.

Но жжение в ногах также может быть признаком таких заболеваний, как стопа спортсмена или повреждение нервов. Осведомленность о них поможет вам быстро найти решения и уменьшить дискомфорт. Первыми вашими шагами должны стать забота о себе, изменение обуви и решение проблем, которые вы можете решить дома.

Если жжение в ногах не проходит или у вас есть какие-либо признаки инфекции, вам следует обратиться к врачу.

Горячие туфли и стельки

Когда у вас горячие ноги во время ходьбы или бега, причиной может быть ваша обувь и то, как вы ее носите.Попробуйте эти решения:

  • Выбирайте сетчатую обувь вместо полной кожаной обуви . Возможно, вы носите обувь и стельки, которые не дышат. Без циркуляции воздуха вокруг ног они могут стать горячими и вспотеть.
  • Подберите обувь подходящего размера . Ноги опухают, когда ты бегаешь или ходишь. Если ваша обувь слишком мала, воздух не сможет циркулировать, и у вас будет большее трение между ногой и обувью. Слишком большая обувь также может способствовать трению, так как ваши ноги слишком много двигаются в ней.
  • Смажьте ступни . Используйте средство против образования волдырей / натирания, например BodyGlide. Это поможет уменьшить трение и предотвратить образование волдырей.
  • Зашнуруйте правильную строчку . Возможно, вы слишком туго шнуруете обувь, что затрудняет кровообращение или даже раздражает нервы в верхней части стопы. Вы должны уметь просунуть один палец под узел. Помните, что ваши ноги будут опухать при ходьбе или беге, и вам может потребоваться ослабить шнурки после того, как вы разогреетесь.Вы должны изучить технику шнуровки, которая гарантирует, что она не будет слишком тугой на чувствительных участках.
  • Выбрать амортизацию . Усталость от долгих тренировок или долгих дней на ногах также может привести к горячим ногам. Вам может потребоваться больше амортизации в обуви, которую вы используете для больших расстояний. Выбирайте спортивную обувь, рассчитанную на больший пробег и имеющую амортизацию.
  • Обновите стельки . Некоторые стельки могут вызывать ощущение тепла в ногах, даже если ваша обувь дышащая.Купите новые стельки или замените их стельками от другой пары обуви, чтобы узнать, не виноваты ли они.

Аллергия на обувь

У вас может быть аллергия на обувь, то есть чувствительность к ткани, клею, красителям или химическим веществам для дубления кожи в вашей обуви. Ты можешь:

  • Будьте внимательны . Обратите внимание, проявляются ли ваши симптомы только тогда, когда вы носите определенную пару обуви.
  • Попробуйте разные виды и марки обуви . Химикаты, используемые в производстве, отличаются для кожи от ткани и зависят от марки и производителя.

Горячие носки

Ткань рядом с вашей ногой может способствовать нагреванию ног. Решите эту проблему, выполнив следующие действия:

  • Избегайте хлопка . Хлопок - это натуральное волокно, но хлопок не подходит для носков для ходьбы и бега, так как он удерживает пот и сохраняет ноги влажными. Используйте носки из Cool-Max и других искусственных волокон, которые отводят пот от ног и охлаждают их.
  • Выберите подходящую шерсть . Шерстяные носки также могут вызывать у многих людей зуд и жжение.Если вы любите шерсть, выбирайте спортивные носки из не вызывающей зуда шерсти, чтобы узнать, сохраняется ли у вас эта проблема. Некоторые люди чувствительны даже к этим смесям.
  • Будьте внимательны . Вы можете быть чувствительны к другим тканям или красителям в носках, поэтому обратите внимание, какие носки вы носите, когда у вас появятся симптомы жара или жжения в ногах. Вы также можете быть чувствительны к средствам для стирки, и вы можете попробовать перейти на другой вид.

Стопа спортсмена

Стопа спортсмена - распространенная грибковая инфекция.Вы можете почувствовать жжение в пораженной области, которое обычно бывает зудящим, красным, шелушащимся или растрескивающимся. Хороший уход за ногами - ключ к борьбе со стопами спортсмена.

  • Смените обувь . Грибок любит расти во влажных местах, поэтому часто меняйте обувь, чтобы она высыхала между носками.
  • Оставайся чистым . Мойте и сушите ноги после ходьбы или бега.
  • Попробуйте домашние и внебиржевые решения . Существуют различные порошки и средства для лечения стопы спортсмена.

Периферическая невропатия

Если у вас часто горят ноги помимо тренировок, это может быть связано с типом повреждения нервов, известным как периферическая невропатия. Жжение - это один из симптомов периферической невропатии, но он также может быть "булавками и иглами". ощущение, онемение, щекотание или покалывание.

  • Сходи на техосмотр . Диабет - одна из наиболее частых причин периферической невропатии. Если вы испытываете жжение в ногах и давно не проходили медицинский осмотр, пора записаться на прием и обсудить это с врачом.Диабет может появиться в любом возрасте, и стоит немедленно заняться его лечением. Если у вас диабет, узнайте, как защитить ноги.
  • Другие состояния , которые могут вызывать периферическую невропатию, включают СПИД, злоупотребление алкоголем, дефицит витамина B-12 (злокачественная анемия), отравление тяжелыми металлами и нарушения кровообращения. Это более редкие причины, но все же стоит проверить.
  • Движение и массаж . Такие упражнения, как ходьба, полезны при периферической невропатии, так как улучшают кровообращение в ногах.Массаж стоп также улучшает кровообращение.

Средства для ухода за горящими ногами

Некоторые изменения или дополнения к вашему распорядку дня и привычкам могут помочь.

  • Замочите ноги в прохладной воде . Не используйте лед, так как вы можете повредить кожу.
  • Попробуйте поменять обувь, носки и стельки, чтобы увидеть, не усугубляют ли они проблему.
  • Немедленно снимите обувь и носки после тренировки, позволяя обуви высохнуть на воздухе, а не в спортивной сумке.Это поможет снизить риск роста и развития грибка стопы спортсмена.
  • Меняйте обувь и носки на как между тренировками, так и в течение дня.
  • Не носить изношенную обувь . Спортивная обувь должна быть снята с использования после 300-500 миль.
  • Защищайте ноги от волдырей во время тренировок при ходьбе или беге, используя подходящие носки, присыпку для ног, смазку и прикрывая все места, где происходит трение.

Обратитесь к врачу для осмотра и упомяните о проблеме с жжением ног, покалыванием или онемением в руках или других частях тела.

Слово от Verywell

Если во время тренировок у вас возникают проблемы с горячими ногами, вы можете решить эту проблему, сменив обувь и носки. Ваши ноги естественно нагреваются и опухают при нагрузке, и вам нужна правильная комбинация, которая поможет им избавиться от лишнего тепла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *