Можно ли ездить с пробитой прокладкой под головкой: Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ — Двигатель и трансмиссия

Содержание

Прогорела прокладка ГБЦ – неприятно, но не смертельно

Хотя материалы, из которых изготавливаются все комплектующие двигателя, постоянно усовершенствуются, что связано с увеличением мощности, все равно, довольно часто бывают случаи, когда прогорела прокладка ГБЦ.

Возникновение данного дефекта в основном связано с некачественным уплотнением головки и самого блока цилиндров. Ведь прокладка должна обеспечить герметичность сразу нескольких элементов – водяного канала, по которому проходит охлаждающая жидкость, масляной магистрали, и самих цилиндров. Все эти каналы расположены на минимальном расстоянии друг от друга, что иногда и приводит к внутренней негерметичности, если вдруг прокладка ГБЦ прогорела.

Случиться это может по нескольким причинам, но главной, все-таки, остается человеческий фактор, то есть, нарушения правил эксплуатации автомобиля, обслуживания и ремонта. Ведь стоит только немного перегреть двигатель, и это сразу же приведет к деформации ГБЦ, и как следствие, к необходимости ремонта двигателя или его частей.

В большинстве случаев дефекты ГБЦ связаны с незамеченными и вовремя не устраненными неисправностями охлаждающей системы, но могут быть (хотя и довольно редко) вызваны и неисправностями в процессе сгорания топлива. Также прогореть прокладка ГБЦ может и после неправильной затяжки болтов – несоблюдение порядка и усилия.

Узнать, что прогорела ГБЦ, можно по следующим признакам:

  1. Уровень охлаждающей жидкости резко снижается, причем при визуальном осмотре радиатора и кожуха двигателя никаких подтеканий не обнаруживается.
  2. На масляном щупе явно заметны следы охлаждающей жидкости, да и сам уровень масла резко повышается.
  3. Во время работы двигателя в системе отопления салона слышны характерные звуки – «бульканье».
  4. Их выхлопной трубы идет белый пар, а на свечах зажигания виден налет накипи.
  5. Из расширительного бачка слышится запах выхлопных газов.
  6. На холостых оборотах мотор работает неустойчиво.
  7. Упала компрессия.

Каковы же причины возникновения этой неисправности? Они следующие:

  1. Некачественное топливо, в основном с низким октановым числом.
  2. Плохая затяжка болтов ГБЦ в процессе предыдущего ремонта.
  3. Слишком высокая компрессия.
  4. Плохое качество затяжных болтов.
  5. В процессе ремонта поверхность блока цилиндров недостаточно хорошо очистили, в результате чего головку положили на неровную поверхность.
  6. Плохое качество материала.
  7. Нарушение эксплуатации двигателя.

Итак, Вы обнаружили, что прогорела прокладка ГБЦ. Здесь ничего не поделаешь, нужно отдавать автомобиль в ремонт. В большинстве случаев дело ограничивается заменой прокладки ГБЦ, обработкой поверхности блока цилиндров и самой прокладки. Также хорошо бы сразу найти причину, по которой, собственно, и произошла данная неприятность, чтобы избежать повторения. Это может быть течь из шланга, неисправность вентилятора или термостата.

Последствия того, что прогорела прокладка ГБЦ могут быть гораздо хуже, если она при этом еще и деформируется. В этом случае придется производить тщательную шлифовку головки блока цилиндров, выравнивая поверхность.

Смотрите также:

Все статьи >>

Нужно ли мазать герметиком прокладку гбц

В прошлой статье (Как и зачем притирать калапана| Притирочная паста) мы описали процесс разборки головки блока цилиндров (далее ГБЦ) автомобиля GREAT WALL Hover и показали процесс притирки клапанов.

Сегодня мы разберем следующие вопросы:

1.) Как выбрать прокладку головки блока цилиндров,

2.) Как определить, что прокладка вышла из строя,

3.) Зачем применять герметик-спрей медный при установке прокладки в ГБЦ,

4.) Каким образом наносить герметик- спрей медный для прокладок ABRO на прокладку ГБЦ.

Зачем нужна прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров хоть и не самый дорогостоящий элемент, однако несет на себе ключевые функции и сильные нагрузки.

Во-первых, она предназначена для герметизации соединения между блоком и головкой. Двигатель постоянно подвержен сильным температурным нагрузкам, при этом металл может начать деформироваться. Задача прокладки не допустить разгерметизацию и локальный перегрев двигателя.

Во-вторых, с ее помощью достигается оптимальное давление в масляной системе, системе охлаждения двигателя, а так же степень сжатия в цилиндрах.

Важно! Прокладка — одноразовая деталь. При каждом демонтаже ГБЦ ее следует заменять, чтобы не допустить прогара и повторного дорогостоящего ремонта.

Давайте разберем, какие симптомы говорят о том, что прокладка ГБЦ вышла из строя:

1.) Частые перегревы двигателя.

Если вы заметили, что стрелка температуры двигателя поднимается выше нормы даже на холостом ходу – это значит выхлопные газы попадают в систему охлаждения, провоцируя перегрев.

2.) Белый дым.

Если вы увидели, что из выхлопной трубы идет белый дым – это значит антифриз поступает в цилиндры вместе с топливом.

3.) Антифриз уходит из бачка радиатора.

Если под машиной нет потеков, но антифриз исчезает из бачка, то антифриз горит в цилиндрах, попав через прогоревшую прокладку.

4.) Хлопья бежевого цвета, пузыри легкий карамельный запах.

Если в бачке радиатора кроме антифриза присутствуют хлопья бежевого цвета, антифриз изменил запах, а из трубки сброса давления радиатора идут газы – это значит, что через прогоревшую прокладку масло начало поступать в систему охлаждения.

5.) Увеличился уровень масла.

Если вы увидели, что на масляном щупе уровень увеличился выше нормы – это не причина радоваться. Двигатель может только сжигать неподходящее масло, но никак не вырабатывать. Уровень увеличился по причине попадания антифриза в масляные каналы через прогоревшую прокладку

Ремонта не избежать. Как выбрать прокладку?

В современном мире на рынке чаще всего можно встретить следующие виды прокладок:

Паронитовые (асбестовые)

— эти прокладки могут выдерживать самые высокие температуры, сохраняя эластичность. Однако это самый дешевый и устаревший вид прокладок, их характеризует низкая надежность и малая долговечность.

Металлические (сплавы алюминия, меди и т.д

.) — надежны и долговечны. Сейчас не найдется автопроизводителя, который бы снабжал свои двигателя O.E.M. прокладками, сделанными не из металла.

ВНИМАНИЕ! Мы рекомендуем воспользоваться официальным каталогом O.E.M. запчастей производителя. Правило, что «скупой платит дважды», работает в этом случае как нельзя лучшим образом.

Зачем нам нужен герметик-спрей медный для прокладок ABRO?

Во-первых, в случае, если на модель вашего автомобиля нет возможности найти новую металлическую прокладку, мы рекомендуем использовать герметик-спрей для придания неоригинальной детали большей надежности, защитить от прогара, увеличить срок службы.

Смазывать ли прокладку ГБЦ графитовой смазкой?

Доброго времени суток. Нужно ли при замене прокладки ГБЦ смазывать новую прокладку графитовой смазкой (напр. ШРУС) ? Причина замены — пробило прокладку где то между 2 и 3 цилиндром, тосол лился и внутрь и «на улицу». (( На прошлых машинах делал подобную операцию, все было ок, интересует как в этом плане у нексии.

При снятии выпускного коллектора выкрутились 3 шпильки, не подскажете, чем их можно зафиксировать в ГБЦ?

Нексия 8кл, 2000 год, пробег 243000.

Пробило прокладку ГБЦ — как узнать?

10.06.2019

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

  • Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
  • Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.

Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

  • Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
  • Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
  • Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.

Пена в расширительном бачке

  • Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие — она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения.
  • Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.

Мокрые свечи

  • Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
  • Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
  • Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто, когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать, что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

  • При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
  • Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

Белый дым из выхлопной трубы

  • Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
  • Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Источник

Ремонт ГБЦ — что можно исправить своими руками?

Автобаферы Саранск

Можно ли снимать на камеру инспектора ДПС?

Как устроена коробка передач МТЗ 80/82 (ремонт)

Метки: гбц, масло в антифризе, пробита прокладка, пробой гбц, прогарела гбц, прокладка головки, статья

Автор: Администратор

Основные виды прокладок ГБЦ.

Асбестовые – выдерживают высокие температуры и довольно упругие. Для прочности отверстия могут дополнительно укрепляться металлическими кольцами. Преимуществом асбестовых прокладок является низкая цена, но они не устойчивы к вибрациям и подвержены быстрому старению и ухудшению своих герметизирующих свойств.

Безасбестовые

– распространённый вид прокладок, которые часто имеют большую цену чем асбестовые, но имеют лучшую устойчивость к деформации и рассчитаны на больший ресурс.

Металлические (биметаллические) – состоят из нескольких слоев металла или металла с уплотняющим эластомером. Многослойные стальные прокладки ГБЦ ( сокращённо MLS прокладки) чаще всего встретите в современном автомобиле.

В современных двигателях прокладка ГБЦ выполняет не только герметизирующую функцию, но и обеспечивает распределение нагрузки

Прокладка ГБЦ: что это такое и какие есть виды

Разберемся прокладка гбц что это такое? Прокладки ГБЦ делятся на металлические и неметаллические. Фактически все прокладки являются одноразовыми. И если прокладка была снята с блока, то необходимо покупать новую.

Металлические прокладки ГБЦ наиболее распространены из-за своих свойств. К достоинствам данных прокладок можно отнести высокую долговечность и износостойкость. Изготавливаются они из тонколистовой стали или меди. Прокладки из меди встречаются реже, так как они более дорогие в изготовлении. Как правило, на таких прокладках ГБЦ в местах отверстий и по краям нанесен тонкий слой полимерного материала, который обеспечивает плотное прилегание деталей. При установке уплотнительного изделия и затяжке болтов, прокладка принимает форму смежных деталей.

Интересно! Производитель каждой машины предлагает затяжку болтов в определенной последовательности. Это позволяет установить прокладку блока без повреждений, а также создать наиболее герметичное соединение.

Неметаллические прокладки ГБЦ в свою очередь подразделяются на еще два типа: асбестовые и безасбестовые. В первом и втором случае в местах отверстий и по краям будет армирующий слой, состоящий из металла или полимерных материалов. Также довольно широко распространились прокладки из паронита, которые армируются металлом и полимерными добавками. Последний материал несильно уступает по износостойкости и долговечности металлическим изделиям.

Важно!

Стоит помнить, что прокладка ГБЦ вещь одноразовая и, сняв ее, не получится поставить ее точно также, а это нарушит герметичность блока цилиндров.

Когда необходима замена прокладки ГБЦ?

Существует четыре вида (неисправности, прогара) и ряд симптомов, которые говорят о проблемах в прокладке головки блока цилиндров.

  • Прогар между камерами сгорания
    – может возникать ввиду слишком слабого контактного давления при неправильном усилии затяжке болтов или при перeгрeве двигателя.
    Симптомы
    : могут возникнуть проблемы при холодном запуске двигателя и нестабильной работе уже прогретого двигателя.

  • Попадание выхлопных газов в охлаждающую систему
    – горячий газ при попадании в антифриз быстро его нагревает.
    Симптомы:
    определить данную проблему можно частым включением вентилятора охлаждения, появлением пузырей воздуха в расширительном бачке и выхлоп белого цвета.
  • Попадание масла в охлаждающий контур
    – масляная система имеет большее давление чем система охлаждения.
    Симптомы:
    появление следов масла в расширительном бачке или под крышкой радиатора.
  • Потеря герметичности прокладки наружу
    – неправильно установлена прокладка или исчерпан её ресурс.
    Симптомы:
    на двигателе в местах уплотнения появляются масляные пятна.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

  1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
  2. Маслопроводящие каналы.
  3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

  • неправильная, неровная установка прокладки;
  • несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
  • нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
  • некачественная прокладка;
  • раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Последствия пробития прокладки ГБЦ

При пробитом уплотнительном элементе могут ощущаться серьезные и незначительные проблемы.

К менее серьезным можно отнести: трудный старт двигателя на холодную, повышенный расход топлива, снижение компрессии, мощности, подтеки масла на поверхности мотора.

В тоже время к существенным проблемам можно отнести: попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания, интенсивное вытекание масла из двигателя.

Любые повреждения прокладки ГБЦ рано или поздно приводят к капитальному ремонту силового агрегата (если вовремя не провести замену).

Итог

После того, как прокладка головки блока заменена, необходимо некоторое время следить за двигателем и его работой. Если мотор работает ровно, не перегревается и выхлоп чистый, то вероятно, что уплотнитель установлен правильно и справляется со своей задачей.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Ipsum. Как я ездил с пробитой прокладкой ГБЦ. Замена прокладки на 3S-FE, Toyota Vista SV30.

Как грелся мотор, как поменять прокладку ГБЦ, как взвести шестерню распредвала без спец. приспособлений, и т. д. в этом видосе.
Музыка:
ES_Heavy 80s Sleaze 2 — Victor Olsson
ES_Back To Black 5 — Victor Olsson
Michael White — Got You
ES_GTA — Aldous Young
Last Heroes — Dimensions
#Toyota#Vista#SV30#3SFE#4SFE

Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Ipsum

Дума

Лайк за то что прокладку поменял.Я думал не будешь этого делать.

Поль

я тож по твоему видео капремонт делал,тож новая прокладка гбц продуло далее я одел старую прокладку гбц странно но она была вся металлическая от завода

Абдурахим

тойота вечная. перебираю 3s-fe. прокладку металл буду ставить, ты молодец)))

Гута

Ну во первых, ГБЦ протягивается с помощи динамика,а во-вторых с 4 подходом и выдерживанием времени и после четвой протяжки катаемся от 500до 1000км и пратягиваем повторно. и не каких-либо проблем не будет

Бук

Молодец, руки не из опы

Фома Бахтигазин

Этот двигатель самый живучий и удачный в паре с коробкой a140l ездить и ездить

Данчик

А ГБЦ не фрезеровал? На 4S-FE ставил японскую прокладку Stone. Затягивал по мануалу, причем давал прокладке ‘сесть’ и на следующий день дотянул до максимального момента, когда болты уже начинали ‘плыть’. Болты были Виктор Рейнз новые. Пока тьфу, тьфу, тьфу проблем нет. Радиатор кстати новый сразу установили.

Совет

после затяжки ГБЦ надо было дать машинке часик выстояться а потом дотянуть болты еще раз (прокладка просаживается и болты еще немного дотягиваются) А так мне все понравилось лови лайк

Посуненков Ердаулет

Привет, у меня тоже виста в 30том кузове 4sдвигатель, проблема такого рода, при нажатии на газ появляются какие то провалы, думал что топливный фильтр, поменял, промыл форсунки, тоже не помогло, купил новые бронипровода, свечи, ни чего не поменялось как были провалы так и остались, мерил компрессию на всех 4х цилиндрах 14,5. Посоветуй что может быть, спасибо.

Пеявин Олежка

Даулет

не надо путать разные системы. масло маслом, антифриз антифризом. какой резон оставлять остатки старого грязного фриза и грязь от него на стенках во всей системе? ты видел сколкьо слилось? как минимум нужно пройтись пару раз чистой дистилированной водой и толкьо ей. полностью заполнив систему. этот ремонт коту под хвост. вот как раз из за таких замен когда то и наступает необходимость промывки в дальнейшем химией. пародия какая то.

Эльхан

Скажи пожалуйста может ты знаеш как правильно почистить колодец

Якуш

Не могу найти видео с ремонтом насоса гур…?
подскажите пожалуйста-авенсис т22 2.0 3sfe-гудит дико насос,а найти бу-не могу,новый-неоригинал 500$,а оригинал-1000$?просто идиотизм… может возможно установить какой нибудь другой с небольшими дороботками? подскажите пожалуйста

Белка Умывалкина

здраствуйте у меня 2114 1. 6 16кл 124 дв. это норм что вкл. вентилятор охлаждения радиатора при минус 25 гр. что по трассе что в городе стрелка температуры стоит 92 с вкл печкой, если печку выкл. то подыметься до 98 и вкл вентилятор спс за ответ.

Прокомментировать

Опубликовать

Замена прокладки гбц Toyota Caldina. Как я ездил с пробитой прокладкой ГБЦ. Замена прокладки на 3S-FE, Toyota Vista SV30.

Как грелся мотор, как поменять прокладку ГБЦ, как взвести шестерню распредвала без спец. приспособлений, и т. д. в этом видосе.
Музыка:
ES_Heavy 80s Sleaze 2 — Victor Olsson
ES_Back To Black 5 — Victor Olsson
Michael White — Got You
ES_GTA — Aldous Young
Last Heroes — Dimensions
#Toyota#Vista#SV30#3SFE#4SFE

Комментарии к теме Замена прокладки гбц Toyota Caldina

Аким

Долей масла в бачок Гура

Sean

У друга с прокладкой гбц на toyota пока все нормально ) Я затягивал болты еще меньшим усилием, паронит держит без проблем.

Гузелия

С 1984г.в. рекомендовано 64 н/м

Fida

после затяжки ГБЦ надо было дать машинке часик выстояться а потом дотянуть болты еще раз (прокладка просаживается и болты еще немного дотягиваются) А так мне все понравилось лови лайк… По прокладке гбц и так куча инфы в инете…

Жнов Честер

Привет.скажи у тебя стоит катализатор?

Теляк

Мне друг сказал на тойота калдине с прокладкой гбц пока без проблем 😉 а что это за опора такая правая? почему она синяя? что с ней делал? у меня вибрации дикии, грешу на нее

Салливан

Молодец ответь компрессия какая должна быть.?

Багданова Аит

Странно, а головку надо было шлифануть ) Лучше что-то конкретное по прокладке гбц пояснил бы 🙂

Tianna

подлей масло в гидрач)

Абда Булченкова

У приятеля на toyota и без прокладки гбц много чего сломалось ) Больше видосов про висту))!

Эннис Таннильвитс

Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить.

Давыд

я тож по твоему видео капремонт делал,тож новая прокладка гбц продуло далее я одел старую прокладку гбц странно но она была вся металлическая от завода… Периодические проблемы с прокладкой гбц куда ни шло,

Armando

А ГБЦ не фрезеровал? На 4S-FE ставил японскую прокладку Stone. Затягивал по мануалу, причем давал прокладке ‘сесть’ и на следующий день дотянул до максимального момента, когда болты уже начинали ‘плыть’. Болты были Виктор Рейнз новые. Пока тьфу, тьфу, тьфу проблем нет. Радиатор кстати новый сразу установили.

Похожие видео по ремонту

возможные причины и их устранение

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

  • Уровень охлаждающей жидкости. На исправном двигателе он не должен меняться при эксплуатации. Однако если уровень хоть и незначительно, но снижается, это может говорить о том, что антифриз попадает в масло двигателя.
  • Выхлопные газы. Выхлоп становится более белым и густым. При работе двигателя образуется специфический пар. Но нужно понимать, что такое явление считается нормальным в сильный мороз. Однако если за окном плюсовая температура, это явный признак того, что антифриз попадает в масло.
  • Свечи. Электроды свечей будут залиты тосолом и издавать характерный запах.
  • Масло. Оно в случае попадания антифриза меняет свой оттенок, а также структуру. Обычно масло становится почти белым.
  • Эмульсия на маслозаливной горловине. Она может напоминать густой «майонез».

Про белый налет на свечах

Если образовался белый налет на свечах зажигания, причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

  • Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
  • Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
  • Плохая калибровка зажигания.
  • Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

  • Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
  • Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
  • Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант – это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе – это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

  • Снять корпус воздушного фильтра.
  • Отсоединить все шланги подачи топлива и провода питания.
  • Слить охлаждающую жидкость.
  • Открутить коллектор.
  • Отсоединить высоковольтные провода.

Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:

  1. 20-25 Нм.
  2. 70-85 Нм.
  3. 120 Нм. После затягиваются болты с усилием в 140 Нм.

На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если антифриз попадает в масло, нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки – это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

fb.ru

Безопасно ли ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? —

Быстрый ответ? Нет! Выдувная прокладка головки блока цилиндров — серьезная проблема для любого двигателя, и ее механическое устранение обходится довольно дорого. Прокладка головки отвечает за создание уплотнения между блоком двигателя (нижняя часть, в которой расположены цилиндры) и головкой (верхняя часть, в которой находятся клапаны). Прокладка головки блока цилиндров также направляет охлаждающую жидкость двигателя, обеспечивая охлаждение двигателя во время работы. Выдувная или треснувшая прокладка головки блока цилиндров может вызвать одну из двух проблем:

  • Это может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя. Результатом является потеря охлаждающей жидкости, которая может привести к перегреву двигателя, если вы будете ездить на нем в течение длительного времени. Вытекающая горячая охлаждающая жидкость также может вызвать ожоги, если вы проверяете машину под капотом, а также может вызвать пожар, поэтому перегоревшую прокладку головки необходимо быстро обработать.
  • Может позволить охлаждающей жидкости попасть в ваши цилиндры. Если охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом и топливом, в результате появляется характерный белый дым, исходящий из выхлопной трубы автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров.Слишком много охлаждающей жидкости в ваших цилиндрах может быстро привести к серьезному повреждению двигателя, поскольку оно не позволяет моторному маслу смазывать должным образом.

Большинство прокладок головки блока цилиндров не срывается сразу, а начинается с небольшой утечки. Важно следить за признаками вздутия прокладки головки блока цилиндров, особенно в старых автомобилях. Если вы замечаете снижение уровня охлаждающей жидкости, но не видите утечки охлаждающей жидкости снаружи, возможно, охлаждающая жидкость попала в двигатель. Вы также можете наблюдать за выходом белого дыма из выхлопной трубы, еще одним признаком того, что у вас есть потрескавшаяся или взорванная прокладка головки блока цилиндров.

При первых признаках вздутия прокладки головки необходимо отреагировать. Все, что нужно, — это один из наших продуктов для ремонта системы охлаждения Bar’s Leaks, чтобы вернуться на ваш путь. Наши выдувные прокладки головки работают для постоянной герметизации утечек через прокладки головки без необходимости дорогостоящей и трудоемкой замены прокладки головки. Вы можете выбрать из нашего ассортимента прокладок головки, в том числе Fix Gasket Fix (1111), Head Gasket Repair (1100) и наш коммерчески надежный, отмеченный наградами ремонт прокладки головки с выдувным уплотнением головки (HG-1).Не рискуйте управлять автомобилем с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, что приведет к серьезным повреждениям. Мы видели, как это произошло. Это не красиво или недорого.

Мы знаем, что проблемы с прокладками головки блока цилиндров сложны и могут вызывать опасения. Если у вас есть вопросы по поводу проблемы с прокладкой головки, мы можем помочь. Напишите нам в Facebook или просто свяжитесь с нами, и мы сразу же свяжемся с вами.

Прокладка выдувной головки [Архив] — Форум райдеров квадроциклов


Просмотр полной версии: Прокладка выдувной головки


Fast350ex

04-04-2005, 18:58

Я сорвал прокладку головки в моем 400 на трассе, и я так ехал с ней.Мне было интересно, как долго вы можете ездить с ним в таком состоянии, прежде чем он начнет деформироваться в месте пересечения двухэлементного цилиндра?
Я езжу таким образом некоторое время, это вызовет серьезные повреждения или это можно исправить? Я мог бы просто притереть цилиндр, чтобы избавиться от коробления.
Кто-нибудь знает характеристики крутящего момента на болтах головки, чтобы я мог их заменить?

Спасибо.


Fast350ex

04.04.2005, 20:11

?????? УДАР ?????????


cals400ex

04-05-2005, 00:19

спецификации составляют 33 фунт-фут. если он взорвался, у меня такое ощущение, что либо ваши сопрягаемые поверхности перекосились, либо вы потянули за шпильки.


Buffalo400

04-05-2005, 07:48 AM

послепродажная шпилька головки блока цилиндров?


UglyMotha

04-05-2005, 09:07 AM

если вы продолжаете бежать, вы собираетесь разрушить две сопрягаемые поверхности, и обе должны быть восстановлены


BLEEDRED

04-05-2005, 10:52 AM

Моя голова медленно взорвалась в течение сезона отдыха.Он взорвался со стороны цепи привода ГРМ, потому что были повреждены болты и головка / кувшин не закреплялся. Он исказил цилиндр, и мне пришлось снять его на 0,010 дюйма. Я рекомендую исправить это как можно скорее. Удачи. Возможно, я захочу также использовать шпильки головки HD.


Fast350ex

05.04.2005, 16:38

Да, у меня есть стандартные шпильки головки. Что нужно сделать, чтобы заменить прокладку головки? Я в значительной степени знаю, как снимать головку и все такое, синхронизировать и все такое. Но понадобится ли мне специальный инструмент, чтобы сжать поршень / кольца обратно в головку?
Как узнать, нужно ли его украшать? Наверное, не видно.

Помогите пожалуйста !!


Fast350ex

05.04.2005, 18:14

BUMP


BLEEDRED

04-06-2005, 07:02 AM

Но понадобится ли мне специальный инструмент, чтобы отжать поршень / кольца назад в голову?

Чувак, поршень находится в кувшине под головкой, не надо возиться с ним, чтобы заменить прокладку головки. Но если вы дернете кувшин, вы можете заменить кольца и отточить цилиндр. Вы можете загрузить кольца на поршень вручную, только будьте осторожны.Обязательно проверьте концевой зазор на кольцах и установите их правильно (буква / метка указывает вверх). Вы также можете загрузить поршень в кувшин вручную. Это проще сделать на скамейке, а затем просто попросите кого-нибудь помочь вам удержать кувшин, пока вы вставляете булавку на запястье обратно через шатун. Также убедитесь, что вы заменили стопорные зажимы новыми, если собираетесь снимать поршень со штока.

Почему вы вообще меняете прокладку головки блока цилиндров? Я знал, что мой должен быть украшен, потому что кувшин был деформирован и выдувал масло из прокладки головки блока цилиндров.Вам нужно будет проверить, чтобы все было правдой, я заказал это в механической мастерской.


Fast350ex

06.04.2005, 18:00

У меня такая же проблема!
Масло выливается из прокладки головки блока цилиндров, и я на этом ездил. Это меня беспокоит.


Warnerade

04-06-2005, 18:47

при замене получаются OEM-прокладки … они самые лучшие. После того, как вы установите это … затяните болты до 33 фунтов турка … соберите двигатель, просто подключите его все и поставьте бензобак сверху.заведите его … дайте двигателю прогреться … выключите его и снимите бак. Снимите крышку клапана и снова затяните болты головки вниз. Это в основном гарантирует, что ваша голова сядет правильно и не повредит другую прокладку.


Fast350ex

06. 04.2005, 19:51

Когда снимаешь голову, видно ли коробление? Или есть какой-то способ узнать, например, положить его на идеально ровную поверхность; как стакан?
Какую часть нужно будет декорировать? Голова или кувшин? , или оба?
Если это оба; Пожалуй, профи отпущу.справиться с этим.

спасибо.


Warnerade

04-06-2005, 20:34

Вы можете отличить это на стеклянной поверхности … но даже такие предметы, как стекло, не могут быть идеально плоскими. Я предлагаю отнести его в механический цех … спросите, могут ли они положить вашу голову на пластину с графитовой поверхностью … а затем вы могли бы просто просунуть под нее щупы, чтобы увидеть, не деформируется ли она …


Fast350ex

06.04.2005, 21:19

Если я отнесу его дилеру, они смогут сказать?
Есть ли у них материал, чтобы украсить его в случае необходимости?
Если я взорву еще одну, и я не буду ездить на ней; просто замените прокладку, она ведь не должна деформироваться? Можно просто снять головку и заменить прокладку?
Я взял стандартную прокладку и вытащил заклепки, чтобы использовать более тонкую деталь для большего сжатия. Какой кусок я должен использовать?
Будет легче дуть?
Какие признаки продувки помимо утечки масла из крышки?

Помогите, пожалуйста.


BLEEDRED

04-07-2005, 06:44 AM

Я достал стандартную прокладку и вынул заклепки, чтобы использовать более тонкую деталь для большего сжатия.

Подходите осторожно. Это можно сделать и с успехом, но вам нужно будет распылить прокладку при высокой температуре. краска с обеих сторон, чтобы помочь ему запечатать. Я думаю, вы захотите выяснить, почему вы взорвали прокладку головки блока цилиндров, прежде чем использовать только один слой прокладки.Выбор за вами, но один слой прокладки головки блока цилиндров не заставит вас чувствовать себя тепло и пушисто внутри.


cals400ex

04-07-2005, 09:12 AM

Раньше мы использовали однослойную прокладку головки. мы их раскрасили. из 3 попыток у нас была только одна, которая запечатывалась идеально и так и осталась. теперь мы просто не используем базовую прокладку и используем тонкую косметическую прокладку головки. у нас еще не было проблем с этим, и мы сделали это на 4 байках.


BLEEDRED

04-07-2005, 09:17 AM

Я согласен с Кэлом, именно так я установил свой велосипед, без базовой прокладки и.027 «Прокладка головки Cometic. Если вы просто хотите немного поднять компрессионное масло, вы всегда можете использовать прокладки XR400. Я слышал, они тоньше стандартных прокладок 400EX. Что вам действительно нужно сделать, так это выяснить, почему вы вообще начали выдувать масло .Если вы собираетесь тянуть кувшин и цилиндр, вы также можете добавить поршень с большим внутренним диаметром штока. IDK, выбор за вами. Удачи.


Fast350ex

07.04.2005, 18:51

Шток поршневой !!

У меня 416 Wiseco 12: 1 поршень
SPARKS-x-6, кулачок, кулачковая цепь, комплект пружин клапана, шток и полная работа порта гонки.39-мм карбюратор Keihin fcr. и K&N.

У меня раньше никогда не было проблем с прокладками головки блока цилиндров!
Я знаю, что это прокладка головки, потому что она просачивает масло между головкой и кувшином. Я заметил это на трассе, но не знаю, как долго я так пробегал. Я точно не заметил потери сжатия! И работает нормально. Я просто не хочу облажаться больше, чем могло бы быть.

Спасибо.


Fast350ex

07.04.2005, 20:02

Кто-нибудь хочет что-то сказать по этому поводу? : confused:


Работает на vBulletin® версии 4.2.1 Авторские права © vBulletin Solutions, Inc., 2021. Все права защищены.

Признаков выдувания прокладки головки блока цилиндров на велосипеде-грязи

Уплотнение головки блока цилиндров на велосипеде-грязи просто вышло из строя? Не знаете, что означает взорванная прокладка головки блока цилиндров? В этой статье мы расскажем, что такое взорванная прокладка головки блока цилиндров, наиболее распространенные ее признаки и способы ее устранения.

Установить прокладку головки блока цилиндров на большинстве велосипедов не так уж и сложно. Однако выяснить, почему прокладка вышла из строя, может быть более серьезной проблемой…

Выдувание прокладки головки блока цилиндров из CR125

Наиболее распространенные признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров:

  • Перегрев
  • Охлаждающая жидкость выходит из переливной трубки
  • Уровень охлаждающей жидкости ниже после езды
  • Низкое сжатие
  • Меньшая мощность

Что такое прокладка с надутой головкой?

Выдувная прокладка головки блока цилиндров — это когда прокладка, которая закрывает цилиндр и головку цилиндра, выходит из строя. Прокладка может быть металлической или резиновым уплотнительным кольцом. Металлические прокладки имеют тенденцию выходить из строя чаще, чем резиновое уплотнительное кольцо.

Что будет, если я продолжу ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

В зависимости от того, насколько плохая прокладка, результат может быть от не очень хорошего до очень плохого. Первым признаком, вероятно, станет потеря охлаждающей жидкости. Это будет либо из-за выхода из перелива, либо из-за утечки в цилиндр.

При протекании охлаждающей жидкости в цилиндр выхлоп сгорает и имеет «сладкий» запах.

Продолжение езды с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров может в конечном итоге привести к перегреву и заклиниванию двигателя, если он станет слишком горячим.

Низкий уровень сжатия?

Прокладка головки удерживает цилиндр герметичным, чтобы выдерживать сжатие. Сжатие — это когда поршень входит в цилиндр и «сжимает» смесь воздуха и топлива. Протекающая прокладка не сможет сдержать все это сжатие.

Тест на сжатие покажет это, и ваш мотоцикл для бездорожья немного снизит мощность.

Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Самыми распространенными причинами вздутия прокладки головки мотоцикла являются перегрев, плохо установленная прокладка или неисправность прокладки.

Очень важно поддерживать надлежащую температуру в грязном велосипеде. Чем чаще вы его кипятите, и охлаждающая жидкость выливается из перелива, тем больше вероятность возникновения более серьезных проблем.

Как исправить перегоревшую прокладку головки

Простая замена прокладки головки иногда может решить проблему.Однако вы должны докопаться до сути проблемы.

Что именно стало причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров?

Вы просто неправильно установили его, повторно использовали старую прокладку или неправильно очистили сопрягаемые поверхности прокладки? Если да, то есть большая вероятность, что простая замена прокладки решит вашу проблему.

Видно место, где вышла из строя прокладка и протекла охлаждающая жидкость.

Почему перегрелся?

Ваш велосипед перегрелся из-за взрыва прокладки? Или прокладка взорвалась из-за перегрева велосипеда? Пристальное внимание к своему велосипеду может помочь вам понять предсказуемые проблемы.Что я имею в виду?

Что-то столь же простое, как проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе перед каждой поездкой, позволит вам знать, есть ли у вашего велосипеда какие-либо постоянные симптомы или проблема возникла во время вашей последней поездки.

Низкий уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда вы едете, означает, что вы слишком сильно нагреваетесь и выдуваете охлаждающую жидкость во время езды, или прокладка головки блока цилиндров уже вышла из строя, и она сгорает во время езды.

Перегрев приводит к другим проблемам

Даже хорошо изготовленные металлы могут разрушаться при слишком большом нагреве.Перегретый двигатель может вызвать деформацию головки блока цилиндров.

Визуальной разницы не будет, но если вы проверите это с помощью правильной настройки индикатора, для возникновения проблем потребуется всего лишь отклонение около 0,001. Деформированная головка не сможет должным образом уплотнить сгорание двигателя. На месте прокладки головки теперь есть небольшая щель, поэтому она и выходит из строя. Он сжигает достаточно материала и теряет герметичность.

Как исправить деформированную головку блока цилиндров

Это случилось с моей головкой блока цилиндров Honda CR125 2001 года выпуска.Я снял головку и планировал отшлифовать материал, чтобы снова сделать ее полностью плоской. Тем не менее, я смог использовать плоский кусок стали и протереть на нем наждачную бумагу зернистостью 320. Я распылил немного масла на бумагу, чтобы она не забилась.

Затем я нарезал головку блока цилиндров плоской наждачной бумагой. Это не заняло много времени. Я мог видеть, где находится нижняя точка, всего через несколько секунд шлифовки. Я ходил только до тех пор, пока вся поверхность прокладки полностью не очистилась. Я бы сказал, что для полной очистки потребовалось 1 минуту или меньше.

Отшлифованная головка блока цилиндров, и теперь она готова к работе.

Вымойте головку блока цилиндров теплой водой с мылом, чтобы предотвратить попадание грязи внутрь двигателя и его повреждение, когда вы собираете его обратно.

Для получения советов и инструкций по восстановлению 2-тактной верхней части щелкните здесь .

Ремонт прокладки головки блока цилиндров: как исправить?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Три слова, которые никто не хочет слышать: выдутая прокладка головки блока цилиндров. В автомобильной лексике эта простая фраза настолько плоха, насколько это может быть для среднего потребителя, потому что обычно она означает капитальный ремонт, который обойдется владельцу в тысячи долларов.

Обычно здесь мы говорим вам перевести дух, взять инструменты, отправиться в гараж, и мы проведем вас через ремонт, но работа с прокладкой головки — другое дело. К сожалению, это не проблема, которую вы или мы можем легко решить с помощью 1-часового сеанса в гараже.

Вместо этого Drive вооружит вас информацией, чтобы вы могли оценить, как вы хотите действовать. То, что подходит вам, не подойдет другому человеку с другим транспортным средством. Впитайте его, а затем решите, что делать с прокладкой головки блока цилиндров. Мы просто извинимся, чтобы покончить с этим.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это кусок армированного материала, который находится между блоком двигателя и головкой двигателя. Когда головка навинчивается на блок, прокладка создает уплотнение, которое поддерживает необходимое давление в двигателе.

Для чего нужна прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки герметизирует соединение между головкой двигателя, в которой находится распределительный вал, и блоком двигателя, в котором расположены цилиндры и поршни. Современные прокладки предназначены для адаптации к незначительным поверхностным дефектам и выдерживают вертикальное и горизонтальное перемещение между блоком и головкой.

Depositphotos

Прокладки различных типов.

Нужен ли клей для прокладки головки?

Раньше для установки некоторых прокладок головки требовались клеи или герметики, но теперь это не так.Современные прокладки головки разработаны с идеальной толщиной и встроенной технологией для создания уплотнения при сухой установке.

Для чего нужны отверстия в прокладке головки?

В прокладке головки есть отверстия различных размеров. Большие отверстия предназначены для цилиндров, некоторые средние отверстия — для болтов, а несколько маленьких — для охлаждающей жидкости.

Как долго служат прокладки головки блока цилиндров?

Если вы не владелец Subaru, ожидается, что прокладки подголовника прослужат довольно долго.Прокладки головки должны прослужить не менее 10 лет, но в зависимости от автомобиля и условий они могут прослужить 15 с лишним лет.

Симптомы перегоревшей прокладки головки

Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров незначительны, в то время как другие в буквальном смысле являются дымовыми сигналами. Эти сигналы могут указывать на серьезную проблему с двигателем.

Утечка масла или охлаждающей жидкости

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или масла на головке и блоке двигателя или вокруг нее, это может быть признаком того, что прокладка головки больше не герметична.

Перегрев

Если прокладка головки двигателя взорвется, даже незначительно, двигатель может не охладиться до приемлемого уровня движения. Перегрев может повредить несколько компонентов вашего двигателя, поэтому немедленно выключите автомобиль, пока не сможете определить источник проблемы. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот так можно получить билет в скорую помощь при ожогах лица.

Пропуски зажигания двигателя

Для правильной работы двигателя искра, воздух и топливо должны работать вместе с точностью японского художника по песку.Это должно быть точное количество воздуха, смешанного с точным количеством топлива, воспламененного с определенным напряжением искры в определенное время. Если какой-либо из этих факторов не соответствует теоретической песчинке, вы можете получить преждевременное зажигание, стук или пропуски зажигания. Выдувная прокладка головки может повлиять на несколько из этих факторов.

Водяной пар или белый дым из выхлопной трубы

Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. Если это произойдет, вы можете увидеть белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы.

Milky Oil

Если вы заметили коричневый или молочный цвет в своем масле, возможно, у вас взорвана прокладка — нижняя часть крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана молочным маслом. Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.

Пузырьки внутри радиатора

Если вы заметили пузыри внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано протекающей или взорванной прокладкой головки.

Загрязненные или мокрые свечи зажигания

Если прокладка взорвана, охлаждающая жидкость, масло или газ могут попасть в цилиндры. Это может привести к загрязнению или затоплению свечей зажигания.

Тони Маркович

Снятие двигателя с Opel GT.

Причины перегорания прокладки головки

Существует несколько последовательностей, которые могут привести к неисправному уплотнению прокладки головки.Ваша проблема, скорее всего, является результатом одной из этих проблем.

Перегрев

Тепло создает давление, и когда двигатель перегревается, это создает дополнительную нагрузку не только на головку, но и на ее прокладку. Если нагрев будет слишком сильным, это может привести к выходу из строя прокладки. Причины перегрева автомобиля многочисленны, но, скорее всего, это результат неисправности, отказа или засора в радиаторе и / или системе охлаждения

Деформированный или треснувший блок или головка

Подобно тому, как тепло может повредить прокладку, тепло может также повредить блок цилиндров или головку цилиндров.Чаще всего встречается в двигателях с алюминиевыми деталями, которые изнашиваются более легко, чем сталь, деформированные головки нарушают плоскую поверхность, необходимую для создания уплотнения. Без плоской поверхности прокладка могла выйти из строя.

Возраст

Прокладка головки постоянно работает при колебаниях температуры, перемещении головки и блока и сильном давлении. После нескольких лет износа прокладка сломается, потеряет целостность и, естественно, выйдет из строя.

Неправильная установка

Если кто-то ранее возился с прокладкой головки блока цилиндров и не установил ее правильно, то с самого начала у нее могла быть слабость, которая окончательно вышла из строя.

Как проверить прокладку головки на наличие выдувания

Не все утечки через прокладку головки сразу приводят к катастрофическим последствиям. Иногда возникает крошечная утечка, и вы медленно теряете охлаждающую жидкость. Если вы подозреваете, что у вас утечка из прокладки головки блока цилиндров, есть несколько способов подтвердить свои подозрения.

Проверить наличие пузырей в радиаторе

Это скорее проверка, чем проверка, но, тем не менее, она полезна. Одним из основных симптомов протечки прокладки головки блока цилиндров является пузырение радиаторной жидкости из-за выхода выхлопных газов из системы охлаждения.После того, как автомобиль сядет, откройте капот, снимите крышку радиатора и запустите его. Если вы заметили пузыри, это признак значительной утечки.

Тестер утечки прокладки головки

Вы можете купить тестеры утечки прокладки головки, также известные как тестеры утечки сжатия. Купите его в Интернете или в местном магазине автозапчастей.

Испытание на сжатие охлаждающей жидкости

Используйте комплект для проверки давления охлаждающей жидкости, чтобы проверить давление в системе охлаждения. Если давление ниже нормального рабочего состояния, охлаждающая жидкость может протекать из-за выдутой прокладки головки блока цилиндров.

Сколько стоит ремонт перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Не существует единого числа, по которому мы могли бы ответить на этот вопрос. Даже если с вашим двигателем все в порядке и прокладка просто испортилась, замена прокладки настолько трудоемка, что профессиональная работа, вероятно, будет стоить от 1000 до 3000 долларов. Учтите дополнительные проблемы с двигателем, которые привели к разрыву прокладки головки блока цилиндров, что могло быстро вырасти до 5000 долларов и более.

Depositphotos

Прокладки головки могут изнашиваться по разным причинам.

Варианты обращения с выдувной прокладкой головки

Существует всего несколько вариантов обращения с выдувной прокладкой головки, и, к сожалению, ни один из них не является особенно подходящим.

Обдумайте следующие вопросы: Стоит ли ремонт дороже, чем автомобиль? Стоит ли ремонт дороже замены двигателя? Замена двигателя стоит дороже, чем машина? Если вы ответили утвердительно на все эти вопросы, возможно, лучше смириться со смертью вашей машины и двигаться дальше.Если вы хотите продолжить ремонт, приготовьте кредитную карту и достаньте успокаивающую соль для ванн с лавандой.

Плата за ремонт

Передача в магазин автомобиля с прокладкой головки блока цилиндров — это, по сути, вручение гаражу пустого чека. Во-первых, затраты на рабочую силу начинаются, когда механик проводит испытания, чтобы подтвердить, что прокладка головки блока цилиндров повреждена. После подтверждения потребуется снять половину двигателя, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров. После открытия возникает ряд дополнительных проблем, для решения которых может потребоваться больше времени, больше труда и больше денег.Также существует вероятность того, что вы заплатите механику за то, чтобы он сломал двигатель и обнаружил трещину, которая может уничтожить весь проект.

Платите за новый двигатель

Если вы не заинтересованы в сохранении первоначальной формы вашего автомобиля с оригинальным двигателем, вы можете заменить двигатель. Можно найти кандидата на замену двигателя дешевле, чем стоимость строгой замены прокладки головки блока цилиндров. Однако в этом случае вам придется установить двигатель самостоятельно или заплатить профессионалу, чтобы тот заменил его.

Попытка отремонтировать самостоятельно

Даже если вы уже разбирали и восстанавливали двигатель раньше, есть еще несколько этапов этого процесса, которые могут потребовать профессиональных ремонтных услуг, таких как доставка двигателя в механический цех. Это работа экспертного уровня, поэтому пытайтесь ее выполнять, только если у вас есть все необходимые инструменты и большой опыт.

Если вы решите пойти на это, используйте руководство по обслуживанию для получения точных инструкций о том, как снимать детали, пока вы не дойдете до прокладки головки.При замене прокладки убедитесь, что поверхности чистые, гладкие и ровные. И не забудьте заменить прокладку. Осмотрите все, на что может повлиять взорвавшаяся прокладка, включая систему охлаждающей жидкости, цилиндры и миллион других вещей. Не повредит испытать, проверить и заменить старые детали и при разобранном двигателе.

Получите новую поездку

Если у вас есть старая машина с большим пробегом, которая не имеет никакой сентиментальной ценности и не стоит многого, возможно, пришло время отпустить ее.Мы знаем, что это тяжело, значит, пора потеряться в Craigslist на три недели подряд.

Работают ли герметики для прокладок головки?

Когда вы ищете, «как отремонтировать прокладку головки блока цилиндров», появляется куча герметиков для прокладок головки блока цилиндров, требующих беспроблемных решений. Давайте проясним: уплотнители прокладок головки ничего не исправляют. Они временно устраняют утечку и в конечном итоге снова выйдут из строя.

Используя герметик и думая, что проблема устранена, вы могли бы игнорировать реальную проблему, которая могла в первую очередь привести к утечке прокладки. Игнорирование проблем может быстро создать новые проблемы или взорвать ваш двигатель.

Мы понимаем, что не у всех есть деньги на ремонт или замену двигателя, но ваша безопасность превыше всего.

Получите помощь с ремонтом прокладки головки у механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя находится в неправильном положении или везде течет масло может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Прокладка выдувной головки: все, что вам нужно знать

Когда большинство из нас слышит « прокладка с выдувной головкой », мы видим, как перед нашими глазами мигают знаки доллара. Если вы не сталкивались с этим с одним из своих автомобилей, вы, вероятно, хотя бы слышали от друга, насколько хлопотно может быть взорванная прокладка. Одного ремонта достаточно, чтобы любой захотел найти вторую работу или начать ездить на велосипеде, вместо того, чтобы оплачивать счета или ждать, пока его починят.Если вы подозреваете, что у вас взорвалась прокладка, и вы хотите узнать больше о возможных вариантах или просто хотите узнать больше об общих автомобильных проблемах, продолжайте читать ниже! Кроме того, не стесняйтесь обращаться по телефону к нашей команде , если у вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами!

Как определить и исправить прокладку перегоревшей головки

Признаки перегоревшей прокладки

Как звучит прокладка головки блока цилиндров? Один из первых вопросов, который возникает у многих людей, когда они слышат стук или дребезжание в двигателе, заключается в том, взорвана ли прокладка головки блока цилиндров.Хотя стук может быть признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, обычно он не является одним из первых. Любой из следующих признаков может означать, что у вас взорвана прокладка:

  • Хронический перегрев
  • Исчезающая охлаждающая жидкость
  • Пузырьки в радиаторе или резервуаре охлаждающей жидкости
  • Молочное вещество (вода) в масле или вокруг масляной крышки
  • Белый дым из выхлопа
  • Загрязнение свечей зажигания или пропуски зажигания в цилиндре

Существуют различные и множественные симптомы выдувной прокладки головки, потому, что прокладка головки выполняет множество функций. Прокладка головки блока цилиндров находится между блоком цилиндров и головкой двигателя. Охлаждающая жидкость должна течь внутри и вокруг головки и блока, и она удерживается в канале для охлаждающей жидкости с помощью прокладки головки. Кроме того, прокладка головки отвечает за удержание продуктов сгорания в камере сгорания и от каналов охлаждающей жидкости. Таким образом, неисправность прокладки головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости за пределы двигателя в атмосферу и оставлению капель или луж под автомобилем или утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания, вызывая белый дым из выхлопных газов и сладкий запах.

Можно ли проверить прокладку на предмет вздутия?

Существует несколько простых тестов прокладки на выдувание, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что вы правильно определили проблему. Наличие сразу нескольких из вышеперечисленных симптомов является хорошим признаком того, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, но лучше убедиться в этом, прежде чем пытаться заменить ее. Если у вас есть внешняя утечка с лужами и каплями, вы можете проверить, идет ли охлаждающая жидкость между головкой и блоком (прямо под выпускным коллектором).Вам может понадобиться механическое зеркало, доступное в вашем местном магазине автозапчастей, чтобы увидеть пораженный участок.

Если у вас есть внутренняя утечка с белым дымом и сладким запахом, вы можете приобрести комплект для проверки на утечку сгорания в местном магазине запчастей. Комплект для проверки на утечку сгорания проверит охлаждающую жидкость на наличие выхлопных газов, доказывая, что между камерой сгорания и каналами охлаждающей жидкости есть разрыв.

Наконец, вы можете выполнить испытание системы охлаждения под давлением, чтобы обнаружить утечку, но оборудование для этого испытания стоит дорого, и он докажет только наличие утечки, а не обязательно ее место.Если вы думаете, что у вас может быть только утечка, остановите ее с помощью герметика BlueDevil Head Gasket Sealer.

Замена прокладки

Если вы думаете, что у вас может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров, которую невозможно спасти, ознакомьтесь с нашим блогом о том, как починить прокладку головки блока цилиндров в домашних условиях. Избавьте себя от необходимости найти надежного механика и оплатить труд, сделав это самостоятельно!

Сколько будет стоить ремонт?

Чего вообще стоит машина с прокладкой головки блока цилиндров? Это не редкость, когда в итоге получается недорогой автомобиль.Но если вы решите продолжить ремонт прокладки головки блока цилиндров, вам придется потратить тысячи долларов на ремонт (обычно от одной до двух тысяч долларов), что сделает его одним из самых дорогих ремонтов автомобиля. Попробуйте использовать прокладку головки BlueDevil, прежде чем совершить прыжок!

Как исправить перегоревшую прокладку головки без ее замены

Если вы заметили эти симптомы перегорания прокладки головки блока цилиндров в своем автомобиле, у вас есть несколько вариантов. Замена прокладки головки блока цилиндров — одно дело, но это дорого и, вероятно, оставит ваш автомобиль в магазине на длительный период времени.Гораздо более простой вариант — использовать герметик BlueDevil Head Gasket Sealer для герметизации утечки изнутри. BlueDevil Head Gasket Sealer — это мощный герметик, который будет проходить через вашу систему охлаждения, пока не найдет утечку в вашей прокладке головки и не закроет ее! Купите уплотнитель прокладки головки ниже.

Уплотните прокладку головки

Вы также можете приобрести продукты BlueDevil с нашей гарантией в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
  • Hovis Авто и грузовые магазины
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазин автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер к бамперу Автозапчасти
  • Любые автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:
Blown_head_gasket_repair_cost. jpg — Леонид Еремейчук — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Безопасно ли ехать с протекающей прокладкой головки блока цилиндров? —

Нам все время звонят в службу технической поддержки по поводу прокладок головки блока цилиндров, и это один из наиболее часто задаваемых вопросов. Так что давайте займемся этим прямо сейчас.

Протекающая прокладка головки блока цилиндров может быстро стать серьезной проблемой для вашего автомобиля — чем раньше вы ее обнаружите, тем лучше. При первых признаках вздутия прокладки головки необходимо отремонтировать. Короткое время вождения с началом утечки прокладки головки блока цилиндров не повредит ваш двигатель, вы никогда не узнаете, когда прокладка головки полностью выйдет из строя и выльется охлаждающая жидкость в камеры сгорания или на землю.Если у вас возникнет течь прокладки головки блока цилиндров, это вопрос времени. Чем дольше вы едете с поврежденным автомобилем, тем больше вы рискуете получить серьезные повреждения. Когда вы дойдете до этого момента, вы, к сожалению, столкнетесь с «жестким ремонтом» (физическое исправление сложных деталей квалифицированным механиком), который может стоить от 1500 до 2500 долларов.

Если вы едете на высокой скорости, когда ваша прокладка головки блока цилиндров решает взорваться, это может привести к перегреву или заклиниванию двигателя. Вот почему важно распознать признаки протекающей прокладки головки блока цилиндров и как можно скорее произвести ремонт.

На что обращать внимание

Некоторые общие признаки протекающей прокладки головки включают:

  • Лужи с охлаждающей жидкостью под автомобилем
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре
  • Сильный резкий запах горячего двигателя — некоторые описывают это в виде «сладкого» запаха, проникающего через вентиляционные отверстия автомобиля
  • Белый дым из выхлопной трубы

Хотя утечка охлаждающей жидкости на землю может происходить из-за протекающего радиатора или шланга, в некоторых случаях сломанная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости чтобы сбежать от вашего двигателя. Как только вы определили, что прокладка головки блока цилиндров протекает, самое время действовать.

Act Fast

Если вы слишком долго ждете ремонта сломанной прокладки головки блока цилиндров, вам понадобится замена прокладки головки блока цилиндров, которая обычно стоит более тысячи долларов на современном автомобиле. Механик должен снять головку вашего двигателя и заменить перегоревшую прокладку. Это НЕ ВЕСЕЛО.

Если вы обнаружите утечку из прокладки головки на ранних стадиях, вы можете воспользоваться одним из наших проверенных механиками продуктов для ремонта прокладки головки Bar’s Leaks.Мы потратили более 70 лет на совершенствование наших продуктов, и в большинстве случаев одного применения достаточно, чтобы навсегда остановить утечку через прокладку головки. Мы являемся новаторами во всей категории ремонта прокладок химической головки, поэтому мы кое-что знаем.

Для начала ознакомьтесь со всем, что мы предлагаем для устранения утечек через прокладки головки блока цилиндров. Оттуда воспользуйтесь функцией поиска магазинов, чтобы найти ближайшего к вам продавца, у которого есть наши продукты.

Все еще под вопросом? Не беспокойтесь, мы здесь, чтобы помочь. Наша команда доступна по телефону или через Интернет, чтобы ответить на ваши вопросы и помочь вам выбрать правильный продукт для устранения утечки из прокладки головки блока цилиндров, прежде чем она унесет ваш автомобиль с дороги.Если вы предпочитаете писать о нас на Facebook, не проблема. Свяжитесь с нами прямо здесь.

Прокладка выдувной головки | Motored Bikes

Несколько утра назад ехал на работу, и во время подъема на небольшой крутой холм я внезапно потерял мощность, и двигатель больше не работал, что вынудило меня крутить педали на последних 4 милях.

Перед попыткой обратной поездки я повторно затянул болты головки (они были немного ослаблены) и проверил свечу зажигания на предмет зазора. Примерно 3 мили я продолжал работать, чтобы все заработало, проверяя каждую систему велосипеда. Электрика была хорошей. Трос дроссельной заслонки работал нормально, и жиклер был чистым. С дросселем проблем нет. Но к этому времени я заметил обратную тягу из ГБЦ.

Наконец-то снял голову. Бац! Увидел проблему: алюминиевая прокладка была сильно деформирована, а задняя часть оторвалась. Отдача стреляла прямо назад мимо шлаковой головы.

Снял старую прокладку и попытался запустить без нее. Ни за что. Но я зашел в строительный магазин и купил рулон тефлоновой ленты.Я вытащил небольшой кусок ленты, сложил его пополам и скатал в веревку, которую осторожно обмотал вокруг верхней части цилиндра. Я снова зажал голову, и это действительно сработало! Я добрался до дома!

Это было далеко не идеально, так как у меня все еще была утечка и потеря мощности. Думал сделать прокладку толще. Это сработало на секунду, а затем POP! — снесло прокладку сзади! Выглядело как торчащий кусок граффити.

Я осмотрел головку и верх кувшина.На мой взгляд старше 50 лет верх выглядит довольно плоским.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *