Митсубиси голд фото: Mitsubishi Colt ( ) — , , , : 498

Содержание

Mitsubishi Colt VI — описание модели

Со словом «кольт» у большинства людей только одна ассоциация – известный американский револьвер калибра 9 мм. Однако у этого оружия есть японский тезка – автомобиль, выпускаемый компанией Mitsubishi.

Mitsubishi Colt VI – это компактный городской автомобиль B-класса, который ведет свою историю с 1962 года. Продажи четвертого поколения Митсубиси Кольт стартовали в 2002 году. Компактный, быстрый, комфортный – вот какими требованиями руководствовались инженеры, когда проектировали Colt VI.

Автомобиль выпускается в кузове хэтчбэк, с передним приводом и поперечно расположенным двигателем. Объем моторов на выбор – 1,3 и 1,5 л. Сборка авто осуществлялась в Нидерландах. В 2004 году на смену шестому поколению пришел Colt VII.

История модели

Colt VI выпускался всего 2 года. Еще в 90-х годах прошлого века японская компания Mitsubishi выбрала европейский рынок в качестве приоритетного и с тех пор, такие автомобили, как Colt и Lancer проектируются в соответствии с европейскими требованиями.

В 2002 году на выставке в Женеве был представлен Mitsubishi Colt VI. Дизайн автомобиля, по сравнению с предшественником, выглядит гораздо агрессивнее. Основной «фишкой» внешнего вида стала необычная линия кузова, начинающаяся от капота и резко спадающая к заднему бамперу. Характерная внешность Кольта – заслуга дизайнера Оливье Буре, который до этого сотрудничал с Daimler Chrysler. Концепция, которую озвучил создатель, — one motion form («форма, которую можно нарисовать одним движением»).

Кроме внешних изменений, коснувшихся передней части кузова, световых приборов и решетки радиатора, изменился экстерьер автомобиля. Оформление салона Colt VI стало настолько «европейским», насколько это вообще возможно. Качественный пластик, серые цвета и ничего лишнего. Благо, все нужное сохранили.

В 2004 году у компании Mitsubishi состоялась крупная сделка – был подписан контракт о сотрудничестве с Daimler Chrysler. Именно это сотрудничество, повлекло за собой использование платформы Smart ForFour, как следствие, производство Colt VI было прикрыто. Осенью 2004 года был представлен новый Colt VII.

Технические особенности

Одна из главных особенностей Кольта — автоматическая адаптивная коробка передач INVECS-II. Японцы всегда славились своими разработками в области электроники: эта коробка передач не только выполняет свою основную функцию, но и «подстраивается» под стиль езды каждого водителя. Блок управления фиксирует данные, которые получает с датчиков положения педали газа и тормоза, затем полученная информация обрабатывается, и передаточные числа меняются в зависимости от стиля вождения. Особенность такой коробки в том, что после длительного движения в пробке автомобиль теряет динамику, но по прошествии определенного времени электроника снова подстраивается под водителя. Сбросить память устройства можно с помощью трехкратного отключения зажигания.

Рулевое управление оснащается электроусилителем со всеми вытекающими последствиями. Реакция на поворот руля моментальная, но обратная связь практически отсутствует. Учитывая габариты автомобиля, такое положение дел нисколько не пугает – колесная база позволяет маневрировать практически в любых условиях.

Colt VI может похвастаться тем, что автоматический корректор светового луча устанавливается в базовой комплектации.

Еще одно преимущество Colt – наличие прямой рамы в конструкции кузовного днища. Этот элемент начинается от переднего бампера и идет через весь автомобиль до задней точки. В случае столкновения такая конструкция в значительной мере принимает на себя удар.

Конкурентные преимущества

Важнейшие качества для автомобилей класса B – это компактный размер и экономичность. Если с размерами у конкурентов Colt VI проблем никаких, то в плане экономичности не все так гладко.

В первую очередь, играет свою роль система подачи топлива «шестого» Кольта. Она достаточно проста, но управляется электроникой. Подача топлива находится под контролем блока управления, что позволяет извлекать максимум возможностей двигателя, при значительной экономии. В сравнении с Peugeot 206, который потребляет около 8,5 л на 100 км при смешанном стиле езды, Mitsubishi Colt VI позволяет экономить до 1,5 литров топлива в том же режиме. Еще один плюс системы в том, что она недорога в обслуживании, в силу простоты конструкции.

Еще одним приятным качеством является работа электроники. Срок службы узлов электрооборудования, заявленный производителем, составляет 200 000 км пробега. Фактически, японская электроника служит гораздо дольше, плюсом можно выделить легкость в замене светового оборудования. Например, для замены ламп головного света в Opel Corsa необходимо демонтировать передний бампер. У Кольта подобных сложностей не возникает.

Положительно на маневренности автомобиля сказывается радиус поворота, который составляет всего 5 метров. Таким образом, учитывая габариты автомобиля, развернуться в замкнутом пространстве не составит особого труда даже для неопытного водителя.

Отдельно следует выделить объем внутреннего пространства Colt VI. Несмотря на габариты автомобиля, на заднем сиденье вполне может поместиться рослый пассажир, при этом его ноги не будут упираться в переднее сиденье, а голова — в потолок. Пожалуй, Colt VI единственный из автомобилей своего класса, который может вместить 5 взрослых пассажиров – на Peugeot 206 или Opel Corsa с этим возникают серьезные проблемы.

Интересные факты

Подбирая элементы внешнего и внутреннего оформления, а также составляя комплектации для шестого поколения Colt компания Mitsubishi использовала систему изучения покупательского спроса Customer Free Choise. Так, например, для оформления салона опрошенные автомобилисты выбрали две цветовые схемы («теплую» и «холодную»), а приборную панель захотели видеть в одном исполнении – матового цвета со структурой «под дерево».

Девизом шестого поколения Mitsubishi Colt стала фраза «Очень-очень серьезная машина». Таким образом, создатели хотели подчеркнуть характер новинки. Однако многие владельцы в своих отзывах характеризовали ее не как серьезную, а скорее как скучную.

Награды

По результатам краш-теста EuroNCAP автомобиль Mitsubishi Colt VI получил 4 «звезды» из пяти за защиту взрослого пассажира и 3 «звезды» из пяти за детскую безопасность.

Двигатель Mitsubishi Colt. Описание, схемы, фото

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Митсубиси Кольт 1983-1993 г.в.
  3. Двигатель

3.0 Двигатель
Технические характеристики 1. Общая информация и идентификация двигателя 2.  Ремонтные операции, проведение которых возможно без снятия двигателя с автомобиля 3.  Крышка клапанов -снятие и установка 4. Коромысла — снятие, проверка и установка 5. Пружины клапанов, крепления и накладки …

3.1 Технические характеристики
Общие Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Нумерация цилиндров (от газораспределительного ремня к коробке передач) 1-2-3-4 Двигатели объемом 1,5 л Распределительный вал Осевой зазор распределительного вала 0,05-0,20 мм Высота кулачка Номинальная . ..

3.2 Общая информация и идентификация двигателя

На все модели автомобилей Mitsubishi, описанные в данном Руководстве устанавливаются два типа четы-рехцилиндровых двигателей: двигатели с одним распределительным валом верхнего расположения (SOHC) и двигатели с двойным распределительным валом верхнего расположения (DOHC). Для того, чтобы правильн…

3.3 Ремонтные операции, проведение которых возможно без снятия двигателя с автомобиля
а. Прежде чем проводить какие либо работы, почистите каким-либо растворителем отделение двигателя и внешнюю часть двигателя. б.  Чтобы предотвратить повреждения краски передних частей кузова, закройте их специальными накладками или тряпками. в.  Если Вы обнаружили утечку вакуума, выхлопных …

3.4 Крышка клапанов — снятие и установка
1.  Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите воздушный фильтр. 3.3 Осторожно отсоедините провода свечей зажигания из зажимов 3.  Отсоедините провода свечей зажигания и кронштейны тросиков от крышки клапанов ( 3.

3). Внимание! В двигателях DOHC снимит…

3.5 Коромысла — снятие, проверка и установка
Снятие 1. Снимите крышку клапанов. 2. Установите первый поршень в верхнюю мертвую точку 4.3 Вывинтите болты (указаны стрелками), крепящие оси коромысел — на рисунке показан двигатель Galant объемом 2.0 л 3. Ослабьте установочные болты коромысел, поворачивая их каждый ра…

3.6 Пружины клапанов, крепления и накладки — замена
Внимание! Сломанные пружины клапанов и испорченные накладки клапанов можно заменить, не снимая головки цилиндров. 1. Снимите крышку клапанов. 2. Вывинтите свечу зажигания из цилиндра, в котором имеется испорченная деталь. Если Вы производите замену всех накладок клапанов, то необходимо выв…

3.7 Гидравлические регуляторы клапанов — снятие, проверка и установка

6.1 Гидравлические регуляторы клапанов расположены в задних частях коромысел 1. Снимите оси коромысел вместе с коромыслами и достаньте регуляторы из коромысел ( 6. 1). Запомните правильное расположение регуляторов. 2.  По очереди опускайте регуляторы в емкость, наполненную д…

3.8 Газораспределительный ремень и звездочки — снятие, проверка и установка
Внимание! Не пытайтесь вращать коленчатый вал при помощи болта, расположенного на звездочке коленчатого вала, не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, а так же не вращайте коленчатый вал после того, как Вы сняли газораспределительный ремень. 1.  Установите поршень N1 в верхнюю мерт…

3.9 Передний сальник коленчатого вала — замена
1. Снимите газораспределительный ремень и звездочку коленчатого вала.   8.2 Аккуратно извлеките сальник при помощи маленькой отвертки     2. Оберните изоляционной лентой кончик отвертки. Аккуратно извлеките сальник из паза при по…


↓ Комментарии ↓

 



1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Инструкция по эксплуатации автомобилей Mitsubishi Colt / Lancer / Mirage / Galant / Eterna / Saporro / Sigma / Magna / Cordia / Tredia / Precis с 1983 по 1993 год выпуска 1.1 Панель приборов 1.2 Номер шасси 1.3 Номер двигателя 1.4 Табличка с кодом автомобиля 1.5 Максимально допустимый буксируемый груз, прицеп с тормозами 1.6 Приборы 1.7 Контрольные и предупредительные лампочки 1.8 Переключатель света 1.9 Переключатель указателя поворота и смены полосы 1.40. Устранение неисправностей 1.41. Уход за автомобилем 1.42. Двигательный отсек 1.43. Колеса 1.44. Полезные советы для владельцев дизельного автомобиля

2. Регулировка и текущее техническое обслуживание
2.0 Регулировка и текущее техническое обслуживание 2.1. Технические характеристики 2.2 Общее описание 2.3 Операции регулировки и специальное обслуживание 2.4 График технического обслуживания 2.5 Проверка уровня масла и жидкостей 2.6 Проверка состояния протектора и давления в шинах 2. 7 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления рулевого управления 2.8 Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач 2.9 Замена моторного масла и масляного фильтра

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Технические характеристики 3.2 Общая информация и идентификация двигателя 3.3 Ремонтные операции, проведение которых возможно без снятия двигателя с автомобиля 3.4 Крышка клапанов — снятие и установка 3.5 Коромысла — снятие, проверка и установка 3.6 Пружины клапанов, крепления и накладки — замена 3.7 Гидравлические регуляторы клапанов — снятие, проверка и установка 3.8 Газораспределительный ремень и звездочки — снятие, проверка и установка 3.9 Передний сальник коленчатого вала — замена

4. Переборка двигателя
4.0 Переборка двигателя 4.1 Технические характеристики 4.2 Общее описание 4.3 Капитальный ремонт двигателя — общие замечания 4.4 Диагностика двигателя с помощью вакуумметра, проверка компрессии и демонтаж силового агрегата (меры безопасности) 4. 5 Установка поршня цилиндра N 1 4.6 Снятие двигателя — общее описание 4.7 Двигатель — снятие и установка 4.8 Капитальный ремонт двигателя — альтернативные методы 4.9 Переборка двигателя — порядок разборки

5. Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
5.0 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 5.1 Технические характеристики 5.2 Общая информация 5.3 Антифриз — общая информация 5.4 Термостат — проверка и замена 5.5 Радиатор — снятие и установка 5.6 Вентилятор охлаждения двигателя — проверка и замена элементов 5.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена 5.8 Расширительный бачок системы охлаждения — снятие и установка 5.9 Водяной насос — проверка

6. Система питания и выпуска отработавших газов
6.0 Система питания и выпуска отработавших газов 6.1 Технические характеристики 6.2 Общее описание 6.3 Выпуск давления из системы питания (модели с впрыском топлива) 6.4 Топливный насос / давление топлива — проверка 6. 5 Топливные трубки и соединения — проверка и замена 6.6 Топливный насос — снятие и установка 6.7 Топливный бак — снятие и установка 6.8 Топливный бак — очистка и ремонт 6.9 Воздушный фильтр — снятие и установка

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1 Технические характеристики 7.2 Общая информация 7.3 Аккумулятор — запуск двигателя при помощи второго аккумулятора 7.4 Аккумулятор — снятие и установка 7.5 Провода аккумулятора — проверка и замена 7.6 Система зажигания — общее описание и меры предосторожности 7.7 Система зажигания — проверка 7.8 Катушка зажигания — проверка и замена 7.9 Распределитель зажигания — снятие и установка

8. Системы снижения токсичности выхлопов
8.0 Системы снижения токсичности выхлопов 8.1 Общая информация 8.2 Система вентиляции картера 8.3 Система сбора паров топлива 8.4 Система регулировки температуры поступающего воздуха (модели с карбюраторным двигателем) 8.5 Система впрыска воздуха (модели 1988 года выпуска и раньше) 8. 6 Система рециркуляции выхлопных газов 8.7 Дополнительная система подачи воздуха 8.8 Каталитический конвертер 8.9 Устройства, используемые при снижении скорости работы двигателя

9. Механическая коробка передач
9.0 Механическая коробка передач 9.1 Технические характеристики 9.2 Общее описание 9.3 Механизм управления механической коробкой передач — снятие, установка и регулировка 9.4 Механическая коробка передач — снятие и установка 9.5 Переборка механической коробки передач — общее описание

10. Автоматическая коробка передач
10.0 Автоматическая коробка передач 10.1 Технические характеристики 10.2 Общее описание 10.3 Отыскание и устранение неисправностей автоматической коробки передач — общее описание 10.4 Замена сальников 10.5 Крепления коробки передач — проверка и замена 10.6 Тросик рычага селектора автоматической коробки передач — снятие, установка и регулировка 10.7 Тросик дроссельной заслонки (модели с трехступенчатой коробкой передач) — проверка и регулировка 10. 8 Блокирующий выключатель — проверка, замена и регулировка 10.9 Автоматическая коробка передач — снятие и установка

11. Сцепление и полуоси
11.0 Сцепление и полуоси 11.1 Технические характеристики 11.2 Общее описание 11.3 Сцепление — описание и проверка 11.4 Элементы сцепления — снятие, проверка и установка 11.5 Выжимной подшипник, вилка выключения сцепления и ось вилки — снятие и установка 11.6 Тросик привода выключения сцепления — снятие, установка и регулировка 11.7 Главный цилиндр привода выключения сцепления — снятие, переборка и установка 11.8 Рабочий цилиндр привода выключения сцепления — снятие, переборка и установка 11.9 Гидравлическая система привода выключения сцепления — прокачка

12. Тормозная система
12.0 Тормозная система 12.1 Технические характеристики 12.2 Общее описание 12.3 Система антиблокировки тормозов (АБС) — общее описание 12.4 Тормозные накладки дисковых тормозов (передних и задних) — замена 12.5 Суппорт дискового тормоза — снятие, переборка и установка 12. 6 Тормозной диск — осмотр, снятие и установка 12.7 Тормозные колодки барабанных тормозов — замена 12.8 Колесный цилиндр — снятие, переборка и установка 12.9 Главный цилиндр тормозной системы — снятие, переборка и установка

13. Подвеска и рулевое управление
13.0 Подвеска и рулевое управление 13.1 Технические характеристики 13.2 Общее описание 13.3 Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески — снятие и установка 13.4 Распорка — снятие и установка 13.5 Стойка передней подвески и пружина — снятие, осмотр и установка 13.6 Амортизатор стойки подвески — замена 13.7 Рычаг подвески — снятие, осмотр и установка 13.8 Шаровые шарниры — проверка и замена 13.9 Поворотная цапфа и ступица — снятие и установка

14. Кузов
14.0 Кузов 14.1 Общее описание 14.2 Кузов — техническое обслуживание и ремонт 14.3 Виниловая отделка — техническое обслуживание и ремонт 14.4 Обивка и коврики — уход 14.5 Ремонт кузова — незначительные повреждения 14.6 Ремонт кузова — значительные повреждения 14. 7 Петли и замки — техническое обслуживание и ремонт 14.8 Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена 14.9 Капот — снятие, установка и регулировка

15. Электрооборудование кузова
15.0 Электрооборудование кузова 15.1 Общее описание 15.2 Обнаружение неисправностей в системе электрооборудования — общее описание 15.3 Предохранители — общее описание 15.4 Пережигаемые перемычки — общее описание 15.5 Автоматические выключатели — общее описание 15.6 Реле — общее описание 15.7 Замок зажигания — снятие и установка 15.8 Комбинированный выключатель — снятие и установка 15.9 Фары головного света — снятие и установка

Mitsubishi Colt фото — 23 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Mitsubishi
  3. Colt

Фотогалерея Mitsubishi Colt насчитывает 23 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 04 фев. 2013

1 2

813кб. 1600 x 1200

5 2012

784кб. 1600 x 1200

5 2012

794кб. 1600 x 1200

4 2012

202кб. 1600 x 1200

33 2009

418кб. 1600 x 1200

32 2009

240кб. 1600 x 1200

29 2009

217кб. 1600 x 1200

23 2009

366кб. 1600 x 1200

28 2009

456кб. 1600 x 1200

32 Panther

410кб. 1600 x 1200

28 Panther

466кб. 1600 x 1200

36 Panther (диски 16′)

144кб. 1024 x 768

58 2005 Coupe Cabriolet

174кб. 1024 x 768

45 2005 Coupe Cabriolet

165кб. 1024 x 768

51 2005 Coupe Cabriolet

174кб. 1024 x 768

43 2005 Coupe Cabriolet

155кб. 1024 x 768

41 2005 Coupe Cabriolet

59кб. 1024 x 768

41 2004 CZ3

57кб. 1024 x 768

39 2004 CZ3

71кб. 1024 x 768

45 2004 CZ3

58кб. 1024 x 768

38 2004 CZ3

1 2

Если у вас есть интересные фото Mitsubishi Colt, вы можете разместить их в фотофоруме.

Mitsubishi

Дефлекторы окон и капота автомобиля Mitsubishi Colt

Дефлекторы окон и капота автомобиля Mitsubishi Colt

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Митсубиши Кольт, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи. Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Mitsubishi Colt по конкурентным ценам с адресной…   читать подробнее

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Митсубиши Кольт, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи.

Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Mitsubishi Colt по конкурентным ценам с адресной доставкой в Москве. Мы также привозим товары из каталога региональным клиентам. Транспортировка выбранных вами моделей осуществляется в любой город России.

Купить наши девайсы можно онлайн. А чтобы получить консультацию менеджера, звоните по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45 или на горячую линию 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

  • V 1991-1995
  • VI 2002-2012
  • VII 2004-2012

страница: 1 из 1

Сортировка:

Выберите…

Дефлекторы Cobra Tuning для окон Mitsubishi Colt VII 5-дв. 2004-2012. Артикул M40204

1550₽

В наличии: 4

Инструкция по установке

Артикул

M40204

Бренд:

Производитель:

COBRA TUNING (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Количество дверей у авто

5 дверей

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Дефлекторы Cobra Tuning для окон Mitsubishi Colt VI 3-дв.

1995-2003. Артикул M44395

1390₽

В наличии: 6

Инструкция по установке

Артикул

M44395

Бренд:

Производитель:

COBRA TUNING (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Комплектация

2 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Дефлектор Vip-Tuning для капота Mitsubishi Colt VII 2004-2008. Артикул MSh37

1000₽

В наличии: 6

Артикул

MSh37

Бренд:

Производитель:

ООО «ВиП» (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Дефлектор Vip-Tuning для капота Mitsubishi Colt VI 1996-2002. Артикул MSh25

1050₽

В наличии: 4

Артикул

MSh25

Бренд:

Производитель:

ООО «ВиП» (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Дефлекторы Cobra Tuning для окон Mitsubishi Colt VII 3-дв. 2004-2012. Артикул M41804

1390₽

В наличии: 6

Инструкция по установке

Артикул

M41804

Бренд:

Производитель:

COBRA TUNING (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Количество дверей у авто

3 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Дефлектор VT52 для капота Mitsubishi Colt VII до рестайлинга 2004-2008. Артикул MSh38VT

1500₽

В наличии: 2

Артикул

MSh38VT

Бренд:

Производитель:

ООО «ВИП-НН» (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Дефлекторы SIM для капота Mitsubishi Colt VII 2004-2009. (темный). Артикул SMICOL0412

3450₽

В наличии: 2

Артикул

SMICOL0412

Бренд:

Производитель:

SIM (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Дефлектор SIM для капота Mitsubishi Colt VII 2009-2012. Артикул SMICOL0912

3450₽

В наличии: 4

Артикул

SMICOL0912

Бренд:

Производитель:

SIM (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Дефлектор СА Пластик для капота (Classic черный) Mitsubishi Colt VI 2002-2005. Артикул 2010010103033

Артикул

2010010103033

Бренд:

Производитель:

СА Пластик (Россия)

Материал

Оргстекло

Цвет

Classic черный

Дефлектор СА Пластик для капота (Classic черный) Mitsubishi Colt VI 2002-2005. Артикул 2010010103378

Артикул

2010010103378

Бренд:

Производитель:

СА Пластик (Россия)

Материал

Оргстекло

Цвет

Classic черный

Дефлекторы Vinguru для окон Mitsubishi Colt VII хэтчбек 2004-2012.

Артикул AFV38004

2590₽

В наличии: 122

Артикул

AFV38004

Бренд:

Производитель:

Autofamily (Автопартс Логистикс) (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Черный

Комплектация

4 шт.

Крепление

Накладные скотч

Дефлекторы окон Cobra Tuning ЕвроСтандарт для Mitsubishi Colt 5d (Z30) 2004-2012. Артикул ME40204

1650₽

В наличии: 2

Артикул

ME40204

Бренд:

Производитель:

COBRA TUNING (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Дефлектор СА Пластик для капота (Classic черный) Mitsubishi Colt VI 2006-2012. Артикул 2010010101244

Артикул

2010010101244

Бренд:

Производитель:

СА Пластик (Россия)

Материал

Оргстекло

Цвет

Черный

Дефлекторы СА Пластик для окон (Classic полупрозрачный) Mitsubishi Colt VII 2006-2012.

Артикул 2010030301242

Артикул

2010030301242

Бренд:

Производитель:

СА Пластик (Россия)

Материал

Оргстекло

Цвет

Полупрозрачный

Крепление

Двухсторонний скотч 3М

Дефлекторы Cobra Tuning для окон Mitsubishi Colt VII 3-дв. 2004-2012. Артикул M44395

1390₽

В наличии: 6

Инструкция по установке

Артикул

M44395

Бренд:

Производитель:

COBRA TUNING (Россия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Комплектация

2 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Дефлектор EGR для капота Mitsubishi Colt VII 2009-2012. Артикул SG-3934DS

2090₽

В наличии: 6

Артикул

SG-3934DS

Бренд:

Производитель:

EGR (Австралия)

Материал

Акрил

Цвет

Темный

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Дефлекторы Heko для окон Mitsubishi Colt V хэтчбек 3-дв.

1992-1995. Артикул 23320

2860₽

В наличии: 2

Артикул

23320

Бренд:

Производитель:

Heko (Польша)

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

3 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Дефлекторы СА Пластик для капота (Classic прозрачный) Mitsubishi Colt VII 2006-2012. Артикул 2010010201241

Артикул

2010010201241

Бренд:

Производитель:

СА Пластик (Россия)

Материал

Оргстекло

Цвет

Прозрачный

Mitsubishi Colt Ralliart Version-R (модель 2007 года)

2007 colt

Мощность

154 л.с.

Вес

1110 кг

Объем двигателя

1. 5 литра

Коробка передач

механическая, 5-ти ступенчатая

↓   Добавить фото этого авто   ↓ ↑   Скрыть загрузчик фотографий   ↑

  • • Мощность, разгон, скорость
  • • Объем двигателя, длина, масса
  • • Подробные характеристики
  • • Двигатель
  • • Похожие авто
    • • 2010 Mitsubishi Colt Ralliart 1. 5 Turbo
  • • Комментарии и отзывы

Мощность, разгон, скорость

Максимальная мощность 154 л.с. (114.8 кВт) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 210 Нм (21. 4 кГм) при 3500 об/мин

Объем двигателя, длина, масса

Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Длина 3925 мм
Снаряженная масса 1110 кг
Объем двигателя 1.5 литра, 1468 см3
Цилиндров 4, расположение однорядное

Подробные технические характеристики
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Количество дверей 5
Длина 3925 мм
Ширина 1695 мм
Высота 1535 мм
Колесная база
расстояние между передней и задней осью
2500 мм
Отношение длины к колесной базе 1. 57
Колея колес передних 1465 мм
задних 1450 мм
Дорожный просвет 140 мм
Снаряженная масса 1110 кг
Объем топливного бака 45 литров
Тип бензиновый с турбонаддувом
Производитель Mitsubishi
Код 4G15 MIVEC TURBO
Цилиндров 4, расположение однорядное
Рабочий объем 1. 5 литра, 1468 см3
Диаметр цилиндра × ход поршня 75.5 × 82 мм
Диаметр цилиндра / ход поршня 0.92
Клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами
DOHC
4 клапана на цилиндр
16 клапанов всего
Максимальная мощность 154 л.с. (114.8 кВт) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 210 Нм (21. 4 кГм) при 3500 об/мин
Степень сжатия 9:1
Система подачи топлива EFi — электронная система впрыска
Мощность на единицу массы 138.84 л.с./тонну
Расположение двигателя переднее
Привод на передние колеса
Размер шин передних 205/45 R 16
задних 205/45 R 16
Коробка передач механическая, 5-ти ступенчатая
2007 Mitsubishi Colt Ralliart Version-R Automatic с автоматической коробкой передач
Передаточное число высшей передачи 0. 83
Передаточное число главной передачи 3.74

предыдущее авто следующее авто

635 л.с. для драг рейсинга и на каждый день.

Mitsubishi Colt не отнесешь к числу автомобилей, на которые оборачиваются прохожие. Скромный городской хэтчбек с компактными габаритами и не особо выразительной внешностью с легкостью теряется в пестроте городского потока. Подобные утверждения вполне справедливы для серийных модификаций автомобиля, пусть не часто, но все же встречающихся на улицах белорусских городов.

Когда же под капотом 635 л.с., а разгон до «сотни» занимает около 3 секунд, к автомобилю стоит присмотреться внимательнее, что мы и сделали, расспросив обладателя единственного в своем роде Mitsubishi Colt о происхождении его автомобиля, который он, к слову, эксплуатирует не только на гоночных трассах, но и в повседневной жизни.  

— Mitsubishi Colt этого поколения нравился мне давно. Именно поэтому он и лег в основу проекта постройки по-настоящему быстрого автомобиля. В поисках необходимой машины я проехал более 2000 километров по Беларуси. В большей степени меня интересовало состояние кузова. В итоге был найден Colt 2000 года в хорошем состоянии. 

 

Концепция постройки автомобиля мечты изначально предусматривала два варианта эксплуатации: повседневную и участие в заездах на четверть мили. 

Опыт с подобными проектами у меня уже был, поэтом работу над машиной я начал с замены тормозов. Поставить мощный мотор — это лишь полдела, так как автомобиль должен не только быстро разгоняться, но и замедляться не менее эффективно. Решение ставить тормоза от Mitsubishi Evo пришло сразу. Для эффективного торможения нужны были 296-миллиметровые диски на передней оси и 286-миллиметровые сзади. Под «родные» ступицы стандартного Colt таких дисков не было, поэтому пришлось поставить другие ступицы: 4х100 — «родные», 5х114. 3 — те, что поставил. Передние суппорты перекочевали с Evo IV, задние — со Space Wagon VR-4. Так как тормозные механизмы претерпели серьезные изменения, на автомобиль был установлен главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель от Evo.

Изменения коснулись и подвески. «Родные» пружины и амортизаторы в ней уступили место койловерам от Lancer Evo. Рычаги и подрамник задней подвески позаимствованы у той же машины. 

Первый двигатель моего Colt был от Gallant VR-4: 2,5 литра, V6, два турбокомпрессора. Он развивал 280 «лошадей» в стоке. Мне удалось «выжать» из мотора 450 сил. Увы, такая мощность была предельной для стандартной цилиндропоршневой группы данного мотора. Найти кованые элементы на этот двигатель оказалось крайне сложно, поэтому начались поиски другого силового агрегата.

Внимание привлек 2-литровый 4G63 Mivec от Lancer Evolution IX. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, я сразу же его «пересыпал». При переборке учитывал, что мощность будет высокой, поэтому все элементы, которые можно, заменил коваными.

Место «родной» турбины заняла «кастомная». Холодная часть — Garrett GT35, горячая — Garrett GT30. Максимальное давление турбонаддува — 2,4 бара. 

Из нижней части бампера был сделан подвод холодного воздуха к фильтру нулевого сопротивления. 

Потока восходящего воздуха, естественно, недостаточно для эффективного смесеобразования, поэтому дополнительно был установлен фронтальный интеркулер. 

На соревнованиях автомобилю приходится много ездить в боевых режимах, поэтому пришлось установить на Colt систему дополнительного впрыска водометанола. 

Топливная система автомобиля тоже серьезно доработана. Под топливным баком — два «могучих» топливных насоса Bosсh. Форсунки системы впрыска топлива имеют «демоническую» производительность 1550 «кубиков» каждая!

Так получилось снять 635 лошадиных сил и 715 ньютон-метров крутящего момента с двух литров рабочего объема двигателя. 

Само собой разумеется, изменений потребовала трансмиссия автомобиля. Коробка передач по-прежнему имеет 5 ступеней, но собрана она из элементов от Gallant VR-4 и Lancer Evolution. В дополнение автомобиль обрел полный привод. 

Чтобы сделать старты с места как можно более эффективными, я установил на Colt систему Launch-control. Благодаря ей я могу максимально быстро трогаться с места. Иногда в заездах на четверть мили данная функция является решающей. За счет всех вышеперечисленных доработок удалось добиться разгона до «сотни» за 3,3 секунды на зимней резине.

Не секрет, что выпуск для автомобилей с высокими мощностями вещь не менее важная, чем турбины, производительность форсунок и т.д. При интенсивной работе двигателя в систему выхлопа попадает большое количество выпускных газов, в моем случае — просто огромное. Но в повседневной эксплуатации нельзя забывать и об акустическом комфорте. Именно поэтому я не хотел, чтобы выхлоп Colt был сильно громким, но и совсем тихим сделать его было сложно. Первую версию сделал из «банки» от Evo IX. Половину «банки» заполнил специальной «набивкой», половину оставил пустой. Звук подобной конструкции получился отнюдь не тихим и весьма резким, что меня не радовало. Вторую версию я сделал кардинально другой. Проблема заключалась в том, что по компоновке места для большого глушителя не было. Но мне удалось найти оптимальную по размеру «банку» фирмы Jasma. Сначала трубу, которая идет внутри «банки», я окрутил специальной пружиной «окруткой», затем полностью заполнил внутреннюю полость глушителя специально набивкой. Теперь звук меня полностью устраивает. 

Внешность автомобиля также претерпела незначительные изменения. Я долго подбирал разные бамперы и расширители и сейчас остановился на обвесе, взятом с разных моделей Mitsubishi. Получилось скромно и лаконично.

Капот «порезал» специально. Если внимательно присмотреться, то один вырез находится возле «нулевика», а другой подводит воздух в моторный отсек для дополнительного охлаждения.

Недавно перекрасил свой Colt в классический гоночный цвет British Racing Green.  

Салон решил не менять. «Родное» сочетание зеленого и бежевого выглядит вполне оригинально. Такое сочетание цветов встретишь нечасто. Многие, кто впервые попадает в салон моего Colt, сразу отмечают нестандарную цветовую гамму интерьера.

Кто-то скажет: «Можно было бы купить себе что-нибудь быстрое…» Но назовите мне хоть одну недорогую машину, которая разгоняется хотя бы за 3,5 секунды до «сотни»! Даже за 100.000 долларов таких машин немного, не говоря о 50.000. Но суть даже не в деньгах… Очень интересно самостоятельно построить подобный автомобиль. Во-первых, вы хорошо знаете, что и как вы делали. Во-вторых, во время гонок проще настроить автомобиль под себя. 

Обычно на очень быстрых машинах ездят только по выходным. У многих складывается стереотип, что такие мощные машины имеют непомерный «аппетит», но у Colt расход топлива в городе не превышает 18 литров на «сотню» в активном режиме. В спокойном и того меньше — около 12 литров. 

По результатам прошлого 2014 года Colt вошел в топ-10 AWD Беларуси. В начале прошлого сезона мой результат был 12.9. Мощность тогда составляла «скромные» 340 лошадиных сил. В конце сезона мой рекорд — 10.527. 

Своей машиной я вполне доволен. Не могу сказать, что проект закончен: есть элементы, которые можно доработать, мощность еще чуть-чуть вырастет. Моя задача заключается в том, чтобы достичь максимальной мощности, не утратив при этом возможности городской эксплуатации. Словить эту тонкую грань достаточно сложно. 

Многие спрашивают: «Зачем тебе мощная машина на каждый день? Ведь в городе весь ее потенциал не раскроешь». Сложно объяснить. Я делал машину своей мечты. Несмотря на погоду, самочувствие, настроение, когда я подхожу к своему Colt, на моем лице появляется улыбка. Основная задача машины — дарить эмоции, и с ней она справляется на 100 процентов.

Многие живут стереотипом о том, что машина должна быть новее, экономичнее, но, как говорится, живем один раз. Лично я не смогу каждый день ездить на обычной машине. Впрочем, другие точки зрения тоже имеют право на жизнь. 

Вадим ПРУПАС
Фото и видео автора

Автомобили, которые разгоняются до «сотни» за 3,5 секунды

1. Mercedes-Benz SLS AMG 2012 — 3,6 секунды.

2. Dodge Viper SRT 10 — 3,4 секунды.

3. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera — 3,4 секунды.

4. Ferrari 599 GTB Fiorano — 3,7 секунды.

5. Mitsubishi Colt 2.0 Turbo AWD (Минск) — 3,3 секунды.

 

Полностью новый Mitsubishi Mirage Hatchback 2022 года выпуска

* Рекомендованная розничная цена производителя. Исключая пункт назначения/обработку, налог, право собственности, лицензию и т. д. Пока есть в наличии. Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки. Розничная цена, условия и доступность автомобиля могут отличаться. Подробную информацию можно получить у местного дилера Mitsubishi.

¹ Рекомендованная розничная цена производителя. Исключая пункт назначения/обработку, налог, право собственности, лицензию и т. д. Цена, условия и доступность транспортного средства у продавца могут отличаться. Подробную информацию можно получить у официального дилера Mitsubishi.

² Оценки экономии топлива EPA за 2022 г. 36 Город/43 Шоссе/39 Комбинация для Mirage ES, LE, CE, SE 2WD. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

³ Все условия покрытия действуют с даты первоначального ввода в эксплуатацию и применимы только к первоначальному владельцу новых моделей, проданных в розницу, приобретенных у авторизованного дилера Mitsubishi. Последующие владельцы получают остаток ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет/60 000 миль. Условия ограниченной гарантии и помощи на дороге см. у продавца.

⁴ Усовершенствованные системы помощи водителю предназначены только для помощи водителю и не заменяют безопасное и осторожное вождение. При определенных обстоятельствах эти системы могут не подавать звуковой сигнал, не обеспечивать рулевое управление или не применять торможение. Водитель должен постоянно заниматься вождением и следить за окружающей обстановкой. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя.

⁵ Доступная функция. Система предотвращения лобового столкновения (FCM) с системой обнаружения пешеходов предназначена только для помощи водителю и не заменяет безопасное и осторожное вождение. При определенных обстоятельствах система может неправильно обнаруживать другие транспортные средства и/или пешеходов. Доступно для Outlander, Outlander Sport, Outlander PHEV, Mirage, Mirage G4 и Eclipse Cross.

⁶ Доступная функция. Система предупреждения о выходе из полосы движения предназначена для считывания разметки полосы движения при определенных условиях. Это не система предотвращения столкновений и не замена безопасному и осторожному вождению.

⁷ Доступная функция. Система адаптивного контроля устойчивости не является системой предотвращения столкновений или системой автоматического вождения. Он предназначен для использования только ограниченного торможения и никогда не заменяет безопасное и осторожное вождение. Никогда не полагайтесь исключительно на систему адаптивного контроля устойчивости.

⁸ Система помощи при трогании на подъеме на короткое время поддерживает включение тормоза, позволяя водителям переместить ногу с педали тормоза на педаль акселератора без скатывания автомобиля, когда он стоит на склоне. Эта функция не заменяет прерывание или использование стояночного тормоза. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя.

⁹ Доступная функция. Apple CarPlay®, Siri® и Apple Music® являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. iPhone является зарегистрированной торговой маркой Apple Inc. Вождение в рассеянном состоянии опасно. Ограничьте использование подключенных устройств безопасным временем и всегда соблюдайте осторожность, чтобы полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

¹⁰ Доступная функция. Android™, Android Auto™, Google™, Google Play™, Google Maps™, Google Assistant™ и другие знаки являются товарными знаками Google LLC. Рассеянное вождение опасно. Ограничьте использование подключенных устройств безопасным временем и всегда соблюдайте осторожность, чтобы полностью сосредоточиться на управлении автомобилем. Ограничьте использование подключенных устройств безопасным временем и всегда соблюдайте осторожность, чтобы полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

¹¹ Доступная функция. Словесный товарный знак и логотипы Bluetooth® принадлежат компании Bluetooth SIG. Inc., и любое использование этих знаков компанией Mitsubishi осуществляется по лицензии. Рассеянное вождение опасно. Ограничьте использование подключенных устройств безопасным временем и всегда соблюдайте осторожность, чтобы полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

¹² Подушки безопасности являются частью дополнительной удерживающей системы (SRS). Чтобы снизить риск получения травмы от срабатывания подушки безопасности, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, держите ноги на полу, сидите прямо посередине сиденья и не прислоняйтесь к двери. Всегда размещайте детей до 12 лет на заднем сиденье и используйте соответствующие детские удерживающие устройства. Никогда не устанавливайте детское удерживающее устройство, обращенное назад, на переднее сиденье. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя и инструкциях, прилагаемых к вашему детскому удерживающему устройству.

¹³ Все условия покрытия действуют с первоначальных дат эксплуатации и применимы только к первоначальному владельцу новых моделей, проданных в розницу, приобретенных у авторизованного дилера Mitsubishi. Последующие владельцы получают остаток ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет/60 000 миль. Условия ограниченной гарантии и помощи на дороге см. у продавца.

¹⁴ Закрывает перфорацию (сквозную ржавчину металла) в наружных панелях из листового металла из-за коррозии при нормальной эксплуатации в течение 7 лет или 100 000 миль для каждого нового Mitsubishi, включая модели Lancer Evolution, Ralliart и i-MiEV. Покрытие не распространяется на коррозию, вызванную авариями, повреждениями, неправильным использованием, неправильным использованием, модификацией автомобиля или контактом с коррозионно-активными материалами, такими как песок, соль, град, камни, химикаты, кислоты или удобрения.

Mitsubishi Materials Photos and Premium High Res Pictures

  • CREATIVE
  • EDITORIAL
  • VIDEO
  • Best match
  • Newest
  • Oldest
  • Most popular

Any dateLast 24 hoursLast 48 hoursLast 72 hoursLast 7 daysLast 30 днейПоследние 12 месяцевПользовательский диапазон дат

  • Без лицензионных отчислений
  • С защитой прав
  • РФ и RM

Выбрать бесплатные коллекции >Выбрать редакционные подборки >

Встраиваемые изображения

Просмотрите 157

материалов mitsubishi доступных стоковых фотографий и изображений или начните новый поиск, чтобы просмотреть больше стоковых фотографий и изображений. Пол Копейтка, председатель и главный исполнительный директор Murchison Metals Ltd., слева, Кристофер Ивс, главный исполнительный директор Oakajee Port & Rail… Пол Копейтка, председатель и главный исполнительный директор Murchison Metals Ltd., слева, Кристофер Ивс, главный исполнительный директор Oakajee Port & Rail… Серебряные украшения выставлены в магазине, принадлежащем Mitsubishi Materials Corp. в Токио, Япония, в среду, 27 мая 2009 г.. Серебро может подняться на… Серебряные украшения выставлены в магазине, принадлежащем Mitsubishi Materials Corp. Токио, Япония, среда, 27 мая 2009 г. Серебро может подняться на… Серебряные украшения выставлены в магазине, принадлежащем Mitsubishi Materials Corp. В Токио, Япония, среда, 27 мая 2009 г. Серебро может подняться на…Серебряные украшения выставлены в магазине, принадлежащем Mitsubishi Materials Corp. 2009. Серебро может подняться на вершину… Золотые слитки расставлены для фотографии в штаб-квартире Mitsubishi Materials Corp. в Токио, Япония, в пятницу, 22 февраля 2008 г. Золота было мало… Золотые слитки расставлены для фотография в штаб-квартире Mitsubishi Materials Corp. в Токио, Япония, в пятницу, 22 февраля 2008 г. Золота было мало… Такуя Симато, помощник менеджера Mitsubishi Materials Corp., держит золотой слиток в Токио, Япония, в пятницу , 22 февраля 2008 г. Золота было мало… Юми Акимото, вице-председатель Японского атомного промышленного форума и почетный исполнительный директор Mitsubishi Materials Corp., выступает на 40-й конференции в Японии… Моффат Китхоме, офицер службы безопасности CFC Life Assurance Limited, позирует в своем Mitsubishi RVR в Найроби, Кения, в субботу, 20 октября 2007 года. показывает руководителей японского производителя Mitsubishi Materials Corp., кланяющихся в извинениях на пресс-конференции в Токио 8 февраля 2018 г. == Президент KyodoMitsubishi Materials Corp. Акира Такеучи проводит пресс-конференцию в Токио 8 февраля 2018 г. другие примеры данных о продукции… Президент Mitsubishi Materials Corp. Акира Такеучи и другие руководители кланяются в извинениях во время пресс-конференции в Токио 8 февраля 2018 г. … Президент Mitsubishi Materials Corp. Акира Такеучи и другие руководители кланяются в знак извинений извинения за скандал с фальсификацией данных на пресс-конференции в … Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи выступает на пресс-конференции в Токио 28 декабря 2017 г. Такеучи принес извинения за промежуточный отчет … Пола Копейтки, председателя и исполнительный директор Директор Murchison Metals Ltd., слева, Кристофер Ивс, главный исполнительный директор Oakajee Port & Rail… Пол Копейтка, председатель и главный исполнительный директор Murchison Metals Ltd., слева, Кристофер Ивс, главный исполнительный директор Oakajee Port & Rail …Президент Mitsubishi Materials Corp. Акира Такеучи приносит извинения вместе с другими руководителями на пресс-конференции в Токио 19 декабря., 2017. Производитель… Президент Mitsubishi Materials Corp. Акира Такеучи выступает на пресс-конференции в Токио 19 декабря 2017 г. Производитель компонентов, используемых в… Mitsubishi Materials Corp. Президент Акира Такеучи выступает на пресс-конференции в Токио, 19 декабря 2017 г. Производитель компонентов, используемых в… Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи на пресс-конференции, посвященной фальсификации данных его дочерних компаний 24 ноября 2017 г. в Токио, Япония. Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи на пресс-конференция, посвященная фальсификации данных ее дочерних компаний, 24 ноября 2017 г., Токио, Япония. Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp., Хироаки Мурата, президент Mitsubishi Cable Industries Ltd., и Казумаса Хори,… из Mitsubishi Materials Corp., выступает на пресс-конференции в Токио 24 ноября 2017 г. Такеучи сказал, что компания… Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи принимает участие в пресс-конференции после того, как группа признала к фальсификации данных о продуктах в Токио на … Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи произносит слова извинений перед исполнительным вице-президентом Mitsubishi Materials Наоки Оно , Mitsubishi . .. Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи и президент Mitsubishi Cable Industries Хироаки Мурата кланяются в конце пресс-конференция после… Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи принимает участие в пресс-конференции после того, как группа призналась в фальсификации данных о продукции в Токио на… Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи, исполнительный вице-президент Mitsubishi Materials Наоки Оно, Mitsubishi Cable Industries президент … Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи принимает участие в пресс-конференции после того, как группа признала фальсификацию данных о продуктах в Токио на … Знак Mitsubishi Materials виден на деловом костюме, одетом президентом Акирой Такеучи, когда он принимает участие в пресс-конференция после группы… Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи принимает участие в пресс-конференции после того, как группа признала фальсификацию данных о продуктах в Токио в ноябре… Президент Mitsubishi Shindoh Казумаса Хори принимает участие в пресс-конференции после того, как группа признала фальсификацию данных о продуктах в Токио в ноябре. .. Президент Mitsubishi Cable Industries Хироаки Мурата принимает участие в пресс-конференция после того, как группа признала фальсификацию данных о продуктах в Токио на … Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи принимает участие в пресс-конференции после того, как группа признала фальсификацию данных о продуктах в Токио на … Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи произносит слова извинений перед исполнительным вице-президентом Mitsubishi Materials Наоки Оно, Mitsubishi… Исполнительный вице-президент Mitsubishi Materials Наоки Оно принимает участие в пресс-конференции после того, как группа призналась в фальсификации данных о продуктах в Токио… Президент Mitsubishi Materials Акира Такеучи говорит слова извинения перед исполнительным вице-президентом Mitsubishi Materials Наоки Оно и… президентом Mitsubishi Materials Акиром Такеучи принимает участие в пресс-конференции после того, как группа призналась в фальсификации данных о продуктах в Токио на … Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp. , третий справа, и Хироаки Мурата, президент Mitsubishi Cable Industries Ltd., второй. .Казумаса Хори, президент Mitsubishi Shindoh Co., принимает участие в пресс-конференции в Токио, Япония, в пятницу, 24 ноября 2017 г. Репутация Японии для… Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp., выступает на пресс-конференции в Токио, Япония, в пятницу, 24 ноября 2017 г. Репутация Японии… Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp., выступает на пресс-конференции в Токио, Япония, в пятницу, 24 ноября 2017 г. Репутация Японии … Хироаки Мурата, президент Mitsubishi Cable Industries Ltd., выступает на пресс-конференции в Токио, Япония, в пятницу, 24 ноября 2017 г. Япония… Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp., справа, и Наоки Оно, исполнительный вице-президент, на пресс-конференции в Токио, Япония, o n… Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp. (в центре), выступает на пресс-конференции в Токио, Япония, в пятницу, 24 ноября 2017 г. Япония… Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp. , справа , пауза во время пресс-конференции в Токио, Япония, в пятницу, 24 ноября 2017 г. Япония… Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp., выступает на пресс-конференции в Токио, Япония, в пятницу, 24 ноября. , 2017. Репутация Японии… Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp., кланяется на пресс-конференции в Токио, Япония, в пятницу, 24 ноября 2017 года. Япония… Казумаса Хори, президент Mitsubishi Shindoh Co., слева направо, Наоки Оно, исполнительный вице-президент Mitsubishi Materials Corp., Акира Такеучи… Наоки Оно, исполнительный вице-президент Mitsubishi Materials Corp., слева, Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp., в центре, и Хироаки… Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp., слева, и Хироаки Мурата, президент Mitsu bishi Cable Industries Ltd., кланяются присутствующим… Акира Такеучи, президент Mitsubishi Materials Corp. (в центре), прибывает на пресс-конференцию в Токио, Япония, в пятницу, 24 ноября 2017 г. Японцы… Казумаса Хори , президент Mitsubishi Shindoh Co. , слева направо, Наоки Оно, исполнительный вице-президент Mitsubishi Materials Corp., Акира Такеучи, …президент Mitsubishi Materials Corp. Акира Такеучи принимает участие в пресс-конференции после того, как группа призналась в фальсификации данных о продукции в Токио на … Президент Mitsubishi Materials Corp Акира Такеучи отвечает на вопросы во время пресс-конференции после того, как группа признала фальсификацию данных о продуктах в … Президент Mitsubishi Materials Corp Акира Такеучи принимает участие в пресс-конференции после того, как группа признала фальсификацию данных о продуктах в Токио на… Президент Mitsubishi Materials Corp Акира Такеучи кланяется в начале пресс-конференции после того, как группа признала фальсификацию данных о продуктах в… Президент Mitsubishi Materials Corp Акира Такеучи принимает участие в пресс-конференции после признания группы в фальсификации данных о продуктах в Токио… из 3

сайтов, связанных с историей Mitsubishi

Семья основателей бывшей организации Mitsubishi оставила впечатляющее наследие архитектуры, сокровищ и пейзажей. Здесь мы представляем подборку, которая тесно связана с Mitsubishi. Поскольку эти сайты открыты для публики, мы надеемся, что вы воспользуетесь этой информацией, чтобы познакомиться с историей и вкладом Mitsubishi в культуру.

  • Поиск по имени
  • Где сайт?
  • сайтов, связанных с историей Mitsubishi

Поиск по названию

Попробуйте Google Street View, чтобы увидеть внутреннюю часть и окрестности этих мест.

  • Библиотека Сейкадо Бунко и Художественный музей Сейкадо Бунко
  • Тойо Бунко
  • Архивы Mitsubishi (пристройка к Институту экономических исследований Mitsubishi)
  • Музей Мицубиси Ичигокан
  • Место рождения Ятаро Ивасаки
  • Бывший сад дома Ивасаки
  • Храм Тоса Инари
  • Ферма Койвай
  • Сады Киёсуми
  • Сады Рикугиен
  • Санио-со
  • Хаконе Юмото Йошиике Рёкан
  • Отель де ЯМА
  • Сады Тоногаято
  • Исторический музей Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki Shipyard & Machinery Works
  • Мэйдзисеймэйкан
  • Морской музей Нью-Йорка
  • NYK Хикавамару
  • Золотой рудник Садо
  • Серебряный рудник Икуно
  • Шахта Осаризава

Где сайт?

Попробуйте Google Street View, чтобы увидеть внутреннюю часть и окрестности этих мест.

Выберите название места

  • Место рождения Ятаро Ивасаки
  • Храм Тоса Инари
  • Ферма Койвай
  • Санио-со
  • Хаконе Юмото Йошиике Рёкан
  • Отель де ЯМА
  • Верфь Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки и Исторический музей
    Machinery Works
  • Морской музей Нью-Йорка
  • NYK Хикавамару
  • Золотой рудник Садо
  • Серебряный рудник Икуно
  • Шахта Осаризава

Токио

  • Библиотека Сейкадо Бунко и
    Художественный музей Сейкадо Бунко
  • Тойо Бунко
  • Архивы Mitsubishi
    (пристройка к Институту экономических исследований Mitsubishi)
  • Музей Мицубиси Ичигокан
  • Бывший сад дома Ивасаки
  • Сады Киёсуми
  • Сады Рикугиен
  • Сады Тоногаято
  • Мэйдзисеймэйкан

сайтов, связанных с историей Mitsubishi

Тихое место на природе

В 10 минутах ходьбы от парка Кинута-коэн находится Сейкадо Бунко, который занимает загородный коттедж в английском стиле в тихом жилом районе Окамото, Сэтагая-ку, Токио, где природа Мусасино до сих пор сохранился.

Фонд Сейкадо в настоящее время владеет примерно 200 000 старых японских и китайских книг и документов, а также 6 500 старинными произведениями искусства, включая 83 шедевра, зарегистрированных правительством Японии как национальное достояние или важные культурные ценности.

Эта коллекция важных культурных материалов была начата примерно в 1887 году Яносукэ Ивасаки, вторым президентом компании Mitsubishi, который сохранил восхищение дальневосточной культурой, которая пришла в упадок в период вестернизации Японии в период Мэйдзи. (1868-1912), и хотел сохранить такие культурные материалы и предотвратить их рассыпание и потерю. Коллекция была расширена и усилена сыном основателя Коятой Ивасаки, четвертым президентом Mitsubishi.

В 1992 году, в ознаменование 100-летия основания коллекции Seikado, был открыт новый художественный музей, и деятельность в этой области значительно расширилась.

«Сейкадо» — это студийное имя Яносукэ Ивасаки.
Выставка проводится несколько раз в год с доступом к информации и лекциям специальных исследователей и кураторов. (Уточняйте расписание выставок перед посещением, так как регулярной экспозиции нет.)

Совершите виртуальный тур по объекту.

Внутри объекта можно посмотреть в Google Street View.

Посетите

Доступ

Местонахождение

2-23-1 Окамото, Сетагая-ку, Токио

ТЕЛ. (Библиотека) 81-3-3700-2250 (Художественный музей) 81-3-3700-0007 (информационная служба «Hello Dial» доступна на английском, китайском, корейском, испанском, португальском) 81-3-5777-8600

Ближайший Станция

Станция Футакотамагава на линии Токю Ден-эн Тоси и линии Ооимати. Посетителям рекомендуется взять такси от вокзала (около 10 минут).

Информация

Библиотека доступна для использования только по предварительной договоренности. Музей открыт только во время выставок. Он также может закрываться на разовой основе. Воспользуйтесь услугой Hello Dial, чтобы узнать подробности.

Восточная библиотека

Тойо Бунко находится на Синобадзу-дори, Бункё-ку, Токио. В 1917 октября Хисая Ивасаки приобрел частную библиотеку Джорджа Эрнеста Моррисона, советника канцелярии китайского правительства. Он улучшил эту коллекцию европейских языковых материалов, увеличив количество классических китайских и японских книг, собирая и выбирая источники со всей Азии. В 1924 году он основал центр как первую в Японии библиотеку, посвященную исключительно азиатским исследованиям. В настоящее время в Toyo Bunko хранится около 1 000 000 книг и материалов на японском, китайском, различных других азиатских и европейских языках, включая литературу мирового значения, такую ​​как пять произведений, признанных национальным достоянием, и семь произведений, признанных важными культурными ценностями. Тойо Бунко — важный центр азиатских исследований в Японии и во всем мире.

Для хранения этих ценных произведений и популяризации азиатских исследований был создан музей. Используя новейшие цифровые технологии и архитектурно спроектированные пространства, он демонстрирует давно скрытую коллекцию редких книг и картин с акцентом на произведения, признанные национальным достоянием или важными культурными ценностями. Посетители также могут освежиться в ресторане Orient Café на территории отеля, которым управляет ферма Коиваи.

Совершите виртуальный тур по объекту.

Внутри объекта можно посмотреть в Google Street View.

Посетите

Доступ

Местонахождение

2-28-21 Хонкомагомэ, Бункё-ку, Токио

ТЕЛ. (Читальный зал) 81-3-3942-0122 (Музей) 81-3-3942-0280 (Восточное кафе) 81-3-3942-0400

Ближайшая станция

8 мин. пешком от станции Комагомэ линии JR Яманотэ или метро линии Нанбоку/7 мин. пешком от станции Сэнгоку на линии метро Toei Mita / 1 мин. пешком от автобусной остановки Kamifujimae

Часы работы

Читальный зал

Часы работы: с 9:30 до 16:30
Закрыто: вторник, воскресенье, национальные праздники, конец года и новогодние праздники Плата за посещение библиотеки не взимается

Музей

Часы работы: 10: с 00 до 19:00
Закрыто: по вторникам (за исключением случаев, когда вторник является государственным праздником, в этом случае он закрывается в следующий рабочий день), в новогодние праздники и на смену выставок Вход: взрослые 900 йен; действуют скидки; Членство в клубе бесплатно. Периоды выставок, часы работы музеев, выставки и т. д. могут быть изменены.

Orient Café

Часы работы: с 11:30 до 21:30
Закрыто: по вторникам и в дни, когда музей закрыт.

Чувство близости к рассвету современной эпохи Японии

Архивы Mitsubishi были созданы в 1995 году как приложение к Институту экономических исследований Mitsubishi (MERI) в ознаменование 125-летия со дня основания Mitsubishi. Архивы расположены на месте бывшей резиденции Хикоята Ивасаки (внука Ятаро), рядом с бывшей главной резиденцией семьи Ивасаки—район, давно связанный с Мицубиси.

Основная миссия Архива Мицубиси состоит в безопасном хранении исторических деловых документов и материалов Мицубиси, проведении исследований и исследований по истории разнообразного развития бизнеса Мицубиси с момента его основания на заре эпохи Мэйдзи до наших дней, наряду с японской промышленности, и предоставить общественности доступ к этим материалам. Здесь есть выставочный зал, где посетители могут увидеть панельную экспозицию, посвященную истории Mitsubishi и ее историческому контексту, а также подборку реальных исторических артефактов Mitsubishi. Коллекция включает в себя оригинальные письма Ятаро Ивасаки, документы, в том числе контракты с первых дней существования Mitsubishi, публичные записи, старые фотографии и другие предметы, рассказывающие об увлекательной истории промышленного развития в Японии и в Mitsubishi.

Совершите виртуальный тур по объекту.

Внутри объекта можно посмотреть в Google Street View.

Посетите

Доступ

Местонахождение

4-10-14 Юсима, Бункё-ку, Токио

ТЕЛ. 81-3-5802-8673
Электронная почта: [email protected]

Ближайшая станция

6 мин. ходьбы от станции метро Юсима / 10 мин. пешком от станции Хонго 3-тёмэ линий Маруноути и Тоэй метро линии Оэдо.

Часы работы

10:00-16:30 (Вход до 16:00)
Выходные дни, национальные праздники и новогодние праздники

Информация

Выставочный зал открыт для посещения. Исторические документы и записи доступны для изучения только по предварительной договоренности.

Первое офисное здание Маруноути вновь открылось как художественный музей

Музей Mitsubishi Ichigokan открылся в Маруноути, Токио, весной 2010 года как художественный музей. Он проводит три запланированные выставки в год, на которых в основном представлено современное искусство второй половины XIX века.века до первой половины 20 века. Оригинальное здание из красного кирпича было спроектировано Джозией Кондером в архитектурном стиле королевы Анны викторианской эпохи в Англии. Здание было построено в 1894 году компанией Mitsubishi как первое офисное здание в западном стиле в токийском районе Маруноути. Первоначальная структура была снесена в 1968 году, но максимально точно реконструирована с учетом первоначальных планов здания и фотографий.

Центр коллекций западного искусства конца XIX в.го века, той же эпохи, что и оригинальное здание. Среди них работы Анри де Тулуз-Лотрека, Одилона Редона и Феликса Валлоттона.

Внутри музея находится Café1894; Магазин1894 г. , музейный магазин; Архивная комната Мицубиси Ичигокан, где посетители могут прикоснуться к истории Маруноути; и цифровая галерея Mitsubishi Center, где можно просмотреть архивные культурные ценности Mitsubishi Group. Музей действительно представляет собой пространство, в котором посетители могут представить себе эпоху, когда Маруноути когда-то был городом из красного кирпича, ласково известным как «Лондонский квартал».

Посетите

Доступ

Местонахождение

6-2 Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Токио

ТЕЛ. 81-3-5777-8600 (информационная служба «Hello Dial»)

Ближайшая станция

5 мин. пешком от выхода Marunouchi South со станции JR Tokyo Station или 6 мин. от станции JR Yamanote Line Yurakucho Station International Forum, выход

Hours

10:00-18:00
праздник, музей работает до 21:00
* Вход возможен за 30 минут до закрытия
* Время может измениться

Информация

Музей открыт только во время выставок. Он также может закрываться на разовой основе. Пожалуйста, обращайтесь за подробностями.

Место рождения Ятаро Ивасаки, основателя Mitsubishi

В 1835 году здесь родился Ятаро Ивасаки, старший сын Ядзиро и Мивы Ивасаки. Здесь же родились его брат Яносукэ и старший сын Хисая. Участок окружен живой изгородью и содержит соломенный коттедж, который был перенесен сюда около 179 г.5 прадедом Ятаро и склад с земляными стенами, построенный в период Мэйдзи. На декоративной плитке крыши склада изображен семейный герб Ивасаки, трехъярусный рисунок водяного каштана, который является источником символа Mitsubishi с тремя бриллиантами. Камни во внутреннем саду были расставлены самим Ятаро в юности, чтобы представить Японский архипелаг. Считается, что они представляют амбициозные глобальные мечты молодого человека.

Посетите

Доступ

Местонахождение

Инокути-ко 1696, город Аки, Кочи

ТЕЛ. 81-887-35-1011 (муниципальный офис)

Ближайшая станция

Около 10 минут на машине от станции Аки на линии Гомен Нахари железной дороги Тоса Куросио

Величественный дом семьи Ивасаки

Британский архитектор Джозайя Кондер, чьи работы включают Рокумейкан и собор Святого Николая, спроектировал этот особняк для Хисая Ивасаки. Хотя раньше на участке площадью около 50 000 м² было более 20 зданий, сегодня осталось только три из них: дом в западном стиле, бильярдный зал и дом в японском стиле. Это якобианский стиль в стиле британского Возрождения, а интерьер очень декоративный. Тонкий дизайн, который был редкостью в архитектуре того времени, перенесет вас в ранние дни современной Японии.

Совершите виртуальный тур по объекту.

Внутри объекта можно посмотреть в Google Street View.

Посетите

Доступ

Местонахождение

1-3-45 Икенохата, Тайто-ку, Токио

ТЕЛ. 81-3-3823-8340

Ближайшая станция

Станция Юсима на линии Тиёда токийского метро / Станция Уэнохирокодзи на линии Токийского метро Гиндза / Станция Уэно-Окатимати на линии Тоэй метро Оэдо / Станция Окатимати на линии JR Яманотэ

Место рождения Мицубиси, благословленное Тоса Инари

Когда место для одного из складов клана Тоса было подготовлено, провинция Тоса представила камень как госинтай, а именно объект поклонения, который должен был быть размещен в синтоистском святилище, которое должно было содержать дух божества-покровителя, и святилище было основано. Впоследствии Тойота Ямаути, шестой лидер клана, торжественно перенес часть бога плодородия, риса и земледелия Ойнари из Фусими, Киото, поместив ее там в святилище, которое стало известно как святилище Тоса Инари. В конце 1910 века земля перешла во владение Ятаро Ивасаки, который так глубоко почитал святыню, что по традиции теперь она считается покровительствующей святыней Мицубиси.

Посетите

Доступ

Местонахождение

4-9-7 Кита-Хори, Ниси-ку, Осака

ТЕЛ. 81-6-6531-2826

Ближайшая станция

Станция Nishi Nagahori на линии Sennichimae муниципального метро Осаки/ линии Nagahori-Tsurumi-Ryokichi

Ферма Коиваи начиналась как одно дерево, посаженное на пустыре

Ферма Коиваи была названа в честь ее соучредителей, Гишина Оно (тогда вице-президента Японской железной дороги. «О» в имени Оно читается как «Ко» на языке коиваи), Яносукэ Ивасаки ( тогдашний президент Mitsubishi) и Масару Иноуэ (тогдашний генеральный директор Железнодорожного агентства). На закладку фундамента ушло много десятилетий, так как на момент его открытия в 1891 году земля была кислой и чрезвычайно стерильной. Сегодня это место привлекает множество посетителей как плодородная ферма. Сегодня многие здания на этом месте признаны важными культурными ценностями. Ферма также предлагает экскурсии по своим историческим зданиям и производственным площадкам, а также проводит программы участия, чтобы способствовать интересу и пониманию молочного животноводства и лесного хозяйства.

Посетите

Доступ

Местонахождение

36-1 Maruyachi, Shizukuishi-cho, Iwate-gun, Iwate

ТЕЛ. 81-19-692-4321

Ближайшая станция

Станция Мориока на линиях JR Тохоку или Акита Синкансэн, главной линии Тохоку, линии Ямада, линии Тадзавако и железнодорожной линии Иватэ Гинга. Автобусы отправляются со станции в направлении Койвай Но-дзё Макиба-эн или Амихари-онсэн/ Со скоростной автомагистрали Тохоку повернуть на развязку Мориока и проехать 12 км до Макиба-эн 9. 0003

Сады Киёсуми, величественный сад эпохи Мэйдзи

Ятаро Ивасаки купил поместье даймё эпохи Эдо, чтобы предоставить своим работникам и знатным гостям место для отдыха. Работы по благоустройству продолжились после его смерти и были завершены в виде величественного сада с центральным прудом, окруженным ухоженными дорожками и деревьями. Несмотря на то, что он сильно пострадал во время Великого землетрясения Канто, сад помог спасти множество жизней, поскольку он использовался в качестве жилья для эвакуированных. Наследники Ятаро подарили его городу Токио в следующем 19-м году.24, когда он снова открылся как Kiyosumi Gardens.

Посетите

Доступ

Местонахождение

3-3-9 Киёсуми, Кото-ку, Токио

ТЕЛ. 81-3-3641-5892

Ближайшая станция

Станция Киёсуми-сиракава линии метро Тоэй Оэдо или линии метро Токио Хандзомон

Часы работы

9:00-19:00 (вход разрешен до 16:30)
Закрыто: с 29 декабря по 1 января

Сад даймё эпохи Эдо находится под сильным влиянием поэзии и литературы вака

Доверенное лицо одного из ранних сёгунов Токугава построило этот изысканный японский сад на территории современного Токио. Он считался одним из двух величайших садов периода Эдо. (Другой — Коисикава Коракуэн.) После семи лет строительства он был завершен как ландшафтный сад, выполненный в том же стиле, что и сад Кацура Рикю, императорской виллы в Киото. В этом изящном саду есть искусственный пруд и холм, возвышающийся на углу равнины Мусасино, что придает ему ощущение тепла. Ятаро Ивасаки получил сад в начале эпохи Мэйдзи. Его потомки подарили его городу Токио в 1938.

Посетите

Доступ

Местонахождение

6-16-3 Хон-Комагоме, Бункё-ку, Токио

ТЕЛ. 81-3-3941-2222

Ближайшая станция

Станция Комагомэ на линии JR Яманотэ или линия Токийского метро Нанбоку/станция Сэнгоку на линии Мита Тоэй

Расслабьтесь и насладитесь потрясающим видом на смену времен года по адресу

Sanyo-so — это элегантная вилла в японском стиле, построенная для Хисая Ивасаки посреди обширного сада, спроектированного садовником из Киото Дзихей Огавой. Поместье было преобразовано в гостиницу в 1947, и из него по-прежнему открывается великолепный вид на сад площадью 10 000 м². Зарегистрировано как национальное материальное культурное достояние в июне 2017 года.

Посетите

Доступ

Местонахождение

270 Маманоуэ, город Изунокуни, Сидзуока

ТЕЛ. 81-55-947-1111

Ближайшая станция

Станция Изунагаока на линии IZUHAKONE Railway Sunzu

Hakone Yumoto Yoshiike Ryokan расположен в тихом, но просторном саду

Расположенный в одном из уголков впечатляющего сада площадью 33 000 квадратных метров, этот зарегистрированный государством объект культурного наследия представляет собой бывшую виллу семейного поместья Ивасаки и окружен живописными пейзажами. В настоящее время он работает как отель Yoshiike Ryokan (основан в 1941 году). Он предлагает посетителям возможность прогуляться по дорожкам ландшафтного сада, строительство которого было завершено в 1908 году, насладиться цветущей вишней, азалиями, лилиями весной и гортензиями в летом и цветные листья осенью.

Посетите

Доступ

Местонахождение

597 Юмото, Хаконе-мати, Ашигарашимо-гун, Канагава

ТЕЛ. 81-460-85-5711

Ближайшая станция

Станция Хаконэ Юмото на железной дороге Хаконэ Тодзан

Курортный отель с красивым садом и видом на озеро Аси

Этот курортный отель, построенный на месте виллы Кояты Ивасаки, расположен на берегу озера Аси. В 2018 году он отметит свое 70-летие. Посетители могут полюбоваться сменой сезонов: азалии и рододендроны, посаженные Коятой Ивасаки более 100 лет назад, на фоне величественной горы Фудзи.

Посетите

Доступ

Местонахождение

80 Moto-Hakone, Hakone-machi, Ashigarashimo-gun, Kanagawa

ТЕЛ. 81-460-83-6321

Сады Тоногаято изобилуют естественными дорожками

Первоначально этот сад был основан как вилла для Садаэ Эгути, который впоследствии стал президентом Южно-Маньчжурской железной дороги. Семья Ивасаки приобрела у него виллу в 1929 году, поручив Саку Цуда спроектировать дополнительные здания, в том числе особняк в западном стиле и японский чайный домик (Коётей). В саду также есть пруд и прогулочные дорожки. В настоящее время он принадлежит столичному правительству Токио и открыт для широкой публики. Вход платный.

Посетите

Доступ

Местонахождение

2-16 Minami-machi, Kokubunji-city, Токио

ТЕЛ. 81-42-324-7991

Ближайшая станция

Станция Кокубунджи на линии JR Тюо или линии Сейбу Кокубунджи или линии Сэйбу Тамако (2 минуты пешком)

Часы работы

Сады открыты: 9:00-17:00 (вход до 16:30)
Закрыто: с 29 декабря по 1 января

Размещенный в историческом здании, Nagasaki Shipyard & Machinery Works имеет более чем 160-летнюю историю

Исторический музей был открыт в 1985 году в отреставрированном историческом здании на территории Nagasaki Shipyard & Machinery Works. Первоначально здание было построено в 1898 году, в годы становления судостроительной промышленности. Он был построен как модельный цех по изготовлению форм для металлических отливок в ответ на растущий спрос на изделия из литого металла. Это самое старое существующее здание на Nagasaki Shipyard & Machinery Works, представляющее собой двухэтажное здание из красного кирпича с деревянными балками. Внутри музея более 900 экспонатов, в том числе коллекция старейших станков в Японии, таких как самая первая наземная паровая турбина отечественной разработки. В июле 2015 года здание было зарегистрировано в качестве объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО как один из объектов, составляющих объекты промышленной революции Мэйдзи в Японии.

Посетите

Доступ

Местонахождение

1-1 Акуноура-мати, Нагасаки

ТЕЛ. 81-95-828-4134

Ближайшая станция

JR Станция Нагасаки.

Информация

* В настоящее время закрыт на техническое обслуживание.

Первый образец архитектуры эпохи Сёва, зарегистрированный как важное культурное достояние.

Мэйдзисеймэйкан представляет собой железобетонное здание со стальным каркасом, состоящее из восьми этажей над землей и двух дополнительных этажей под землей. Разработанный профессором Шиничиро Окада из Токийской художественной школы (Токийский университет искусств), влиятельной фигурой в архитектуре того времени, он был завершен в 1934 после трех лет строительства и мог похвастаться множеством передовых сооружений того времени. Мэйдзисеймейкан высоко ценится как шедевр классицизма и считается одним из лучших современных зданий в западном стиле. Пережив бурную эпоху Сёва, он был реквизирован Ставкой после Второй мировой войны для использования Союзным советом Японии.

Посетите

Доступ

Местонахождение

2-1-1 Marunouchi, Chiyoda-ku, Токио

ТЕЛ. 81-3-3283-9252

Ближайшая станция

Станции Tokyo и Yurakucho линии JR Yamanote/станция Nijubashimae линии Tokyo Metro Chiyoda

Hours

Часы работы: с 11:00 до 17:00 по субботам и воскресеньям
* Со среды по пятницу ( кроме государственных праздников), часть второго этажа и холл первого этажа открыты для публики.
* Закрыто: с 31 декабря по 3 января и в дни осмотра здания.

Вклад в модернизацию морского транспорта Японии

Морской музей Нью-Йорка предлагает возможность узнать о более чем 130-летней истории современного морского транспорта с его обширными ресурсами, моделями кораблей и красивыми репродукциями пассажирских судов. Экспонаты охватывают нерассказанную историю происхождения NYK (Nippon Yusen Kaisha) до наших дней. Историческое здание музея было первоначально построено как Иокогамский филиал NYK в 1936 году и имеет характерные коринфские колонны, достигающие вершины второго этажа. Установите билеты, которые включают вход в NYK Hikawamaru , корабль, пришвартованный всего в 15 минутах ходьбы, также доступны.

Посетите

Доступ

Местонахождение

3-9, Kaigan-Dori Naka-ku, Yokohama

ТЕЛ. 81-45-211-1923

Ближайшая станция

Станция Bashamichi линии Minato Mirai Станция Kannai и Sakuragicho линии JR Keihin-Tohoku и линии Negishi

Часы работы

10:00-17:00
Выходной понедельник . Новогодние каникулы и могут быть закрыты по мере необходимости на разовой основе.

Назад к золотым временам пассажирских судов

Hikawamaru — грузопассажирское судно, построенное в 1930 году для обслуживания судоходного маршрута в Сиэтл. В то время это был ультрасовременный корабль, напоминающий о временах роскошных пассажирских лайнеров до Второй мировой войны. Во время войны Hikawamaru служил в качестве госпитального корабля и был пришвартован к специальному пирсу в парке Ямасита в Иокогаме в 1961 году. Открытый для публики, в 2016 году он был признан культурным достоянием национального значения. Корабль является любимым символом Йокогамы и высоко ценится как драгоценная часть промышленного наследия Японии.

Посетите

Доступ

Местонахождение

Перед парком Ямасита, Ямасита-чо, Нака-ку, Иокогама

ТЕЛ. 81-45-641-4362

Ближайшая станция

Станция Motomachi-Chukagai на линии Минатомирай

Часы работы

10:00-17:00
Выходной: понедельник. Может быть закрыт по мере необходимости на специальной основе.

Крупный золотой рудник является кандидатом в список Всемирного наследия

Золотой рудник Садо — это крупный золотой и серебряный рудник, который был разработан после открытия золота в 1601 году. После поддержки казны правительств Эдо и Мэйдзи он стал королевской собственностью. в 1889 г.вместе с серебряным рудником Икуно, пока он не был продан Mitsubishi Goshi Kaisha в 1896 году. Золотой рудник Садо оставался под управлением Mitsubishi Mining Co., Ltd (ныне Mitsubishi Materials Corporation) до его закрытия в 1989 году. Общий объем производства золота составил 78 тонн. а производство серебра составило 2330 тонн соответственно за 388 лет. Шахта теперь открыта для осмотра достопримечательностей, и Mitsubishi работает вместе с местными властями над тем, чтобы она была включена в список Всемирного наследия.

Посетите

Доступ

Местонахождение

1305 Shimo-Aikawa Sado-city, Niigata

ТЕЛ. 81-259-74-2389

Рудник, поддерживавший модернизацию Японии

Великий серебряный рудник Икуно, который, как говорят, был открыт в 807 году, действовал в периоды Ода, Тоётоми и Токугава и наряду с золотым рудником Садо поддерживал модернизацию Японии. К моменту закрытия в 1973 году на руднике было добыто 1723 тонны серебра. Сегодня шахтный туннель был открыт для публики в качестве достопримечательности дочерней компанией Mitsubishi Materials Corporation. В 2017 году останки были признаны культурным достоянием, составляющим японское наследие «Вагонная дорога старого серебряного рудника Джин-но-Башамичи».

Посетите

Доступ

Местонахождение

33-5 Коно, Икуно-тё, Асаго-сити, Хиого

ТЕЛ. 81-79-679-2010

Шахта, рассказывающая историю промышленности в Тохоку

Шахта Осаризава была открыта в 708 году. Мицубиси получила шахту в 1889 году. До закрытия в 1978 году на шахте было добыто 4,4 тонны золота, 155 тонн серебра и 300 000 тонн меди. Сегодня шахта открыта для осмотра достопримечательностями, которой управляет дочерняя компания Mitsubishi Materials Corporation.

Посетите

Доступ

Местонахождение

13-5 Shishizawa Osarizawa, Kazuno-city, Akita

TEL. 81-186-22-0123

[Флаг футбольного клуба Мицубиси] — Электронная библиотека ЕНТ

Одна из 439 фотографий в серии: На этом сайте доступны фотографии артефактов из специальных коллекций ЕНТ.

Описание

Фотография флага из коллекции Боба Капа, хранящейся в специальных коллекциях ЕНТ. Он принадлежит футбольному клубу Mitsubishi, базирующемуся в Японии. Флаг изготовлен из черной ткани и имеет золотую окантовку по краям, а также золотую, желтую и красную вышивку для даты и логотипа. Логотип имеет красные ромбы Mitsubishi в центре и имя вокруг него. Под ним также вышиты лавры и год.

Физическое описание

1 фотография: цв. ; 2650 х 3919 пикселей.

Информация о создании

Геллнер, Меган 28 августа 2018 г.

Контекст

Этот фотография входит в состав сборника под названием: Коллекция университетских фотографий а также был предоставлен Специальными коллекциями библиотек ЕНТ к Электронная библиотека ЕНТ, цифровой репозиторий, размещенный на Библиотеки ЕНТ. Его просмотрели 87 раз. Более подробную информацию об этой фотографии можно посмотреть ниже.


Сопоставлено
Посмотреть лично

Кто

Люди и организации, связанные либо с созданием этой фотографии, либо с ее содержанием.

Фотограф

  • Геллнер, Меган

Аудитории

Мы определили это фотография как первоисточник в наших коллекциях. Исследователи, преподаватели и студенты могут найти эту фотографию полезной в своей работе.

Предоставлено

Специальные коллекции библиотек ЕНТ

Отдел специальных коллекций собирает и сохраняет редкие и уникальные материалы, включая редкие книги, устные рассказы, университетские архивы, исторические рукописи, карты, микрофильмы, фотографии, произведения искусства и артефакты. Отдел расположен в библиотеке Уиллиса UNT в читальном зале четвертого этажа.

О | Просмотрите этого партнера

Свяжитесь с нами

Исправления и проблемы Вопросы

какая

Описательная информация, которая поможет идентифицировать эту фотографию. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Титулы

  • Основное название: [Флаг футбольного клуба Мицубиси]
  • Название серии: ЕНТ Специальные коллекции Артефактная фотография

Описание

Фотография флага из коллекции Боба Капа, хранящейся в специальных коллекциях ЕНТ. Он принадлежит футбольному клубу Mitsubishi, базирующемуся в Японии. Флаг изготовлен из черной ткани и имеет золотую окантовку по краям, а также золотую, желтую и красную вышивку для даты и логотипа. Логотип имеет красные ромбы Mitsubishi в центре и имя вокруг него. Под ним также вышиты лавры и год.

Физическое описание

1 фотография: цв. ; 2650 х 3919 пикселей.

Примечания

Это изображение было взято для использования в цифровой версии выставки UNT Special Collections Fall 2018 «Путешествие на всю жизнь: Мировое турне футбольного клуба Dallas Tornado 1967-68».

Предметы

Ключевые слова

  • Футбольный клуб Даллас Торнадо
  • Япония
  • МИД
  • Футбольный клуб Мицубиси
  • границы
  • флаги
  • вымпелы

Структура просмотра библиотек Университета Северного Техаса

  • Спорт и отдых — футбол

Язык

  • Английский

Тип вещи

  • Фотография

Идентификатор

Уникальные идентификационные номера для этой фотографии в цифровой библиотеке или других системах.

  • Присоединение или местный контроль № : UNTA_U0458-2019-003-847
  • Архивный ресурсный ключ : ковчег:/67531/metadc1705204

Информация о публикации

  • Предпочтительная ссылка: Университетская коллекция фотографий (U0458), Специальные коллекции Университета Северного Техаса

Коллекции

Эта фотография является частью следующей коллекции связанных материалов.

Коллекция университетских фотографий

На этих фотографиях, взятых из архивов ЕНТ, изображены футбол Университета Северного Техаса, выпускники ЕНТ и мероприятия выпускников, а также изображения меняющегося и растущего кампуса Университета Северного Техаса.

О | Просмотрите эту коллекцию

Какую ответственность я несу при использовании этой фотографии?

Цифровые файлы

  • 1 файл изображения доступны в нескольких размерах
  • API метаданных: описательные и загружаемые метаданные, доступные в других форматах

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этой фотографией.

Дата создания

  • 28 августа 2018 г.

Покрываемый период времени

  • В наше время, 1939-настоящее время

Дата покрытия

  • 1967 г.

Добавлено в цифровую библиотеку ЕНТ

  • 24 июля 2020 г., 12:10

Статистика использования

Когда эта фотография использовалась в последний раз?

Вчерашний день: 0

Последние 30 дней: 3

Всего использовано: 87

Дополнительная статистика

Где

Географическая информация о происхождении этой фотографии или о ее содержании.

Укажите имя

  • США – Техас – Дентон-Каунти – Дентон

Информация о карте

  • Координаты названия места. (Может быть приблизительно.)
  • Для оптимальной печати может потребоваться изменение положения карты.

Помогите сопоставить эту фотографию

Сообщите нам, знаете ли вы точное местонахождение этого предмета. В левом нижнем углу карты ниже выберите либо булавку ( ) или ящик (). Поместите булавку или перетащите, чтобы создать новый прямоугольник. Масштабируйте и перемещайте карту по мере необходимости.

Нанесенные на карту местоположения

Взаимодействие с этой фотографией

Вот несколько советов, что делать дальше.

Увеличить

    Цитаты, права, повторное использование

    • Ссылаясь на эту фотографию
    • Обязанности использования
    • Лицензирование и разрешения
    • Связывание и встраивание
    • Копии и репродукции

    Международная структура взаимодействия изображений

    Мы поддерживаем IIIF Презентация API

    Распечатать/поделиться

    Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

    Архивный ресурсный ключ (ARK)

    • ERC Запись: /арк:/67531/metadc1705204/?
    • Заявление о стойкости: /ark:/67531/metadc1705204/??

    Международная структура совместимости изображений (IIIF)

    • IIIF Манифест: /арк:/67531/metadc1705204/манифест/

    Форматы метаданных

    • UNTL Формат: /ark:/67531/metadc1705204/metadata. untl.xml
    • DC РДФ: /ark:/67531/metadc1705204/metadata.dc.rdf
    • DC XML: /ark:/67531/metadc1705204/metadata.dc.xml
    • OAI_DC : /oai/?verb=GetRecord&metadataPrefix=oai_dc&identifier=info:ark/67531/metadc1705204
    • МЕТС : /ark:/67531/metadc1705204/metadata. mets.xml
    • Документ OpenSearch: /ark:/67531/metadc1705204/opensearch.xml

    Картинки

    • Миниатюра: /арк:/67531/metadc1705204/миниатюра/
    • Маленькое изображение: /ковчег:/67531/metadc1705204/маленький/

    URL-адреса

    • В текст: /ark:/67531/metadc1705204/urls. txt

    Статистика

    • Статистика использования: /stats/stats.json?ark=ark:/67531/metadc1705204

    Геллнер, Меган. [Флаг футбольного клуба Мицубиси], фотография, 28 августа 2018 г.; (https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc1705204/: по состоянию на 3 октября 2022 г.), Библиотеки Университета Северного Техаса, цифровая библиотека ЕНТ, https://digital.library.unt.edu; кредитование специальных коллекций библиотек ЕНТ.

    ЗОЛОТОЙ РУДНИК САДО | МИЦУБИСИ МАТЕРИАЛС КОРПОРЕЙШН

    СКАЧАТЬ PDF

    ИСТОРИЯ MITSUBISHI

    Золотой рудник Садо

    Сокровищница Японии, которая может похвастаться самым большим добычей золота в истории

    Корни Mitsubishi Materials восходят к городу Садо префектуры Ниигата. Садо появляется в «Кондзяку Моногатари Сю» («Повесть о минувших временах»), написанной ближе к концу периода Хэйан, и в «Кинтосё» Дзэами («Книга Золотого острова») и с древних времен был известен как «остров золота». Шахта Садо, принадлежавшая императорской семье, была продана компании Mitsubishi Goshi Kaisha в 189 г.6, а затем поддержал рост промышленности Японии с самым большим производством золота в Японии. Эта статья знакомит с историей Золотого рудника Садо и развитием технологии добычи.

    Золотая лихорадка в современной Японии

    Историческое место золотого рудника Садо находится примерно в четырех часах езды от Токио на синкансэне и реактивном самолете (высокоскоростном пассажирском катере). Расположенный на острове Садо, расположенном в западной части префектуры Ниигата, рудник имеет около 400 км туннелей (такое же расстояние, как между Садо и Токио) и известен как крупнейший золотой и серебряный рудник в Японии. Обширная территория включает в себя различные горнодобывающие предприятия, которые признаны важным национальным культурным достоянием, историческим памятником или наследием промышленной модернизации.
    Говорят, что история Золотого рудника Садо началась в 1601 году, когда трое спекулянтов, занимавшихся добычей серебра на серебряном руднике Цуруси в Айкаве, обнаружили новую золотую жилу среди серебра. В 1603 году сёгун Токугава Иэясу поставил Садо под свой непосредственный контроль сразу после победы в битве при Сэкигахара.
    Сёгун немедленно назначил Окубо Нагаясу своим администратором, потому что Окубо был родом из Кая и хорошо разбирался в добыче золота.
    При Окубо рудник Садо эксплуатировался, начиная с самой крупной жилы Аобан, за которой последовала жила Дохью, жила Окири, а затем жила Торигоэ. На пике своего развития в первой половине 1600-х годов рудник производил более 400 кг золота и 40 тонн серебра в год. Рудник Садо внезапно стал крупнейшим золотым и серебряным рудником в Японии и спровоцировал золотую лихорадку.
    В течение примерно 270 лет до конца периода Эдо было добыто в общей сложности 41000 кг золота, что обеспечило финансовую поддержку сёгуната Токугава.

    Линии электропередачи, проложенные внутри туннеля для увеличения производительности (1939 г.)
    Распределительная площадка в бывшей шахтной подъемной мастерской Одатэ (деревянная)
    Флотационная мельница Китадзава (в центре сзади) в период Мэйдзи
    «День открытых дверей на руднике Садо», проводится с периода Тайсё

    Быстрый рост благодаря развитию горнодобывающей технологии и передаче шахты компании Mitsubishi

    Рудник Садо стал известен как золотой рудник, но примерно с середины периода Эдо его производство сократилось, что побудило правительство Мэйдзи в 1869 году направить на рудник западного инженера, чтобы справиться с ситуацией. В результате в 1877 году по западным технологиям была построена рудная мельница и открыта шахта Охдатэ, первая шахта западного типа, которая использовалась на металлургическом руднике в Японии. С добавлением этих объектов правительство стремилось приобрести иностранную валюту с прицелом на модернизацию, а также получить денежные выгоды. Кроме того, в 1885 году новое правительство Мэйдзи попыталось увеличить производство на руднике Садо в рамках подготовки к переходу на современную денежную систему, основанную на золотом стандарте. Осима Такато, будучи назначенным директором рудника Садо, впоследствии открыл несколько новых объектов, включая шахту Такато, флотационную мельницу Китадзава с использованием новой немецкой технологии, а также построил порт Ома. В 1890 была также открыта горная школа для продвижения отечественного производства горнодобывающей техники, и были реализованы важные политики в отношении горного образования в Японии.
    После этого, в 1896 году, рудник Садо был продан компании Mitsubishi Goshi Kaisha (предшественник Mitsubishi) и вместе с рудником Ikuno достиг быстрого роста.
    Продвигая механизацию, например, автоматизируя энергосистемы, Mitsubishi удалось вернуть темпы шахты к уровню производства, достигнутому на пике своего развития в период Эдо. Новые уровни производства помогли компании производить гораздо больше золота, чем 400 кг ежегодно во второй половине периода Мэйдзи. Во время своего 9За 3 года работы Mitsubishi произвела около 33000 кг золота, и именно современные технологии добычи и переработки руды Mitsubishi внесли значительный вклад в увеличение производства золота.

    «Дохью-но-варето» (расколотый рудник Дохью), символ золотого рудника Садо. Говорят, что гора раскололась надвое в результате того, что многие люди соперничали за добычу руды.
    Монетная мастерская Садо Кобан в период Эдо (репродукция)
    Добыча полезных ископаемых внутри шахты Сохдаю в период Эдо (репродукция)
    Монета Сётоку Садо Кобан
    Золотой слиток Mitsubishi Material

    Шахта Одатэ
    Дохью-но-варето (место добычи золотой руды вручную)
    Флотационная мельница Китадзава, крупнейшая флотационная мельница, построенная в период Сёва в Азии
    Бывшая Одатэ шахтный подъемник, построенный с использованием западных технологий в начале периода Мэйдзи, и мельница Одатэ, построенная в последний период Мэйдзи (спереди)

    Долгая история золотого рудника Садо

    История золотого рудника Садо как крупнейшего золотого рудника Японии закончилась, когда операции были прекращены в 1989, добыв в общей сложности 78000 кг золота и 2300 тонн серебра. Сегодня это место открыто для публики как Историческое место золотого рудника Садо (управляемое Golden Sado Inc.) и стремится быть включенным в Список всемирного наследия. Хотя рудник Садо и по сей день бездействует, он продолжает передавать свою долгую 400-летнюю историю горнодобывающих технологий и производственных систем.

    Финансовые менеджеры идут за золотом на рыночном разгроме — и дальше

    Дженнифер Аблан, Дэвид Гаффен

    5 Min Read

    НЬЮ-ЙОРК (Рейтер) — Золото является одним из самых загадочных активов на финансовых рынках. Временами он изменчив до такой степени, что вызывает головокружение, и поклонники драгоценного металла утверждают, несколько противоречиво, его мастерство в качестве страховки как от инфляции, так и от дефляции.

    Золотые слитки в филиале Mitsubishi Materials Corporation в Токио на этой фотографии из архива, сделанной 8 октября 2009 года. REUTERS/Иссей Като

    Это также была одна из лучших инвестиций за последние несколько лет, пережившая бычий рынок акций и хорошо себя зарекомендовавшая, когда так много активов подверглись сильному падению.

    Вот почему он стал ключевым компонентом в стратегиях крупнейших в мире управляющих капиталом, даже несмотря на то, что на прошлой неделе он достиг невиданных ранее высот примерно в 1250 долларов за унцию.

    «Перспективы для золота очень, очень сильны», — сказала в недавнем телефонном интервью из Лондона Эви Хамбро, содиректор отдела инвестиций BlackRock, занимающегося акциями природных ресурсов.

    Активы BlackRock под управлением составили $3,36 трлн по состоянию на 31 марта. «Посмотрите на евро!»

    Во вторник спотовое золото подскочило до сессионного максимума выше 1200 долларов за унцию, хотя и немного ниже рекорда 1248,95 долларов за унцию, установленного 14 мая. вырос на 9 процентов за тот же период времени, показывают данные Reuters.

    Подобно хедж-фондам, инвестиционные менеджеры все больше внедряют в свои стратегии распределения активов риски по золоту посредством связанных с золотом акций и биржевых фондов, несмотря на вызывающие бурление в животе обмороки от золота.

    ЛЮДИ С ПРИКОСНОВЕНИЕМ MIDAS

    По данным State Street, во вторник активы популярного ETF SPDR Gold Shares достигли рекордной отметки в 48,8 млрд долларов. Частично это связано с ростом цены базового актива, но также отражает увеличение инвестиций со стороны обычных инвесторов, стремящихся получить доступ к сырьевым товарам.

    Мамы и поп-инвесторы показали именно это.

    По данным EPFR Global, за последние четыре недели фонды сырьевого сектора, в которых основной интерес вызывают фонды, торгуемые на бирже золота, привлекли почти 7 миллиардов долларов чистых денежных средств.

    Мохамед Эль-Эриан, который в качестве содиректора по инвестициям помогает контролировать более 1 триллиона долларов в Pimco, сказал, что на прошлой неделе его фирма сняла некоторую прибыль с рынка акций SPDR Gold, но подчеркнул, что подверженность золоту остается «очень большой» часть распределения активов фирмы.

    Непосредственная причина головокружения финансового управляющего по поводу золота?

    Нарастающее инфляционное давление, вызванное экстенсивным печатанием денег мировыми центральными банками, чтобы компенсировать крах кредитных рынков и избежать депрессии. Мировые центральные банки открывали денежные краны для покупки ценных бумаг в рамках чрезвычайных мер, таких как недавно предпринятые Европейским центральным банком для стабилизации рынков государственных облигаций еврозоны.

    Кроме того, бегство в золото отражает опасения инвесторов по поводу возможного обесценивания бумажных валют из-за более мягкой кредитной политики центральных банков. Например, ключевые процентные ставки Федеральной резервной системы США по-прежнему находятся на уровне около нуля процентов, что приведет к инфляции.

    ЗОЛОТАЯ ВАЛЮТА

    Хотя многие считают доллар предпочтительнее евро или иены, размер долга США беспокоит некоторых, кто считает, что в ближайшие годы Соединенные Штаты столкнутся с новыми проблемами.

    Все это привело видных менеджеров хедж-фондов к золоту.

    «Как инвестор я был очень обеспокоен тем, что мои активы номинированы в долларах США», — сказал Полсон в декабре во время презентации за обедом в Нью-Йорке. «Поэтому я искал другую валюту, в которой мог бы номинировать свои активы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *