Новости Mini — Автомобильные новости — страница №7
Компания MINI вернется в чемпионат мира по ралли (WRC) уже в 2011 году. Об этом сообщает официальный пресс-релиз корпорации BMW, владеющей знаменитой английской маркой. Партнером компании станет известная гоночная команда Prodrive.Компания планирует провести в 2011 году несколько гонок чемпионата, а начиная с 2012 года участвовать во всех этапах сезона с собственной заводской командой. Кроме того, машины MINI будут доступны для продажи частным командам.
Первые испытания автомобиля MINI Countryman WRC с 1,6-литровым четырехцилиндровым турбомотором пройдут уже осенью. Когда состоится дебют новой машины в гонках пока неизвестно, но наиболее вероятным соревнованием, где впервые появится автомобиль, считается итальянское Ралли Сардинии, которое состоится в мае 2011 года.
«Я рад, что MINI будет выступать в одном из самых популярных чемпионатов в мировом автоспорте, — заявил член совета директоров BMW AG Ян Робертсон. — Это станет важным вкладом в имидж автомобиля, так как покупатели MINI всегда проявляли большой интерес к автоспорту».
«Это очень интересный проект, — сказал руководитель Prodrive Дэвид Ричардс. — В 1960 MINI покорил весь мир, когда на крошечный автомобиль был установлен мощный двигатель Ford V8, и именно на нем была одержана сенсационная победа на Ралли Монте-Карло. Думаю, нашу новую машину также ждет большое будущее. У нас уже есть много подтвержденных заказов на этот автомобиль, и первые поставки запланированы на начало 2011 года».
Кто станет гонщиками новой команды, пока неизвестно, однако ранее уже поступали сообщения, что за руль MINI в WRC сядут чемпион IRC 2009 года Крис Мик и двукратный чемпион юниорского зачета J-WRC Пер-Гуннар Андерсон. Кроме того, среди возможных пилотов конюшни назывались Маркус Гронхольм и Мадс Остберг.
В последний раз заводская команда MINI выступала в чемпионате мира по ралли в 1967 году. Тогда на машинах MINI Cooper S были одержаны победы в трех самых престижных гонках чемпионата: Ралли Монте-Карло, Ралли 1000 озер, и Ралли Акрополис.
Ремонт глушителя, замена гофры, удаление катализатора Мини / MINI
Автосервис «Автостекла и Глушители на Ярославке» производит на Мини / MINI Clubman, Cooper, Countryman, Paceman и других Мини /MINI:
— замену лобовых, задних стекол
— замену и ремонт глушителей,
— замену и ремонт резонаторов,
— замену гофры глушителя,
— замену и ремонт труб глушителей,
— замену катализаторов на пламегасители,
Наш адрес: Московская область, Мытищи, Шишкина 31.
Подробнее проезд до автосервиса ЗДЕСЬ!
Телефоны:
8495 9788113
8901 5400150
Наличие лобовых стекол, цены ЗДЕСЬ!
О MINI.
Mini – компания автопроизводитель, которая специализируется на выпуске новой генерации знаменитого британского автомобиля.
А началось все с того, что Джон Купер в конце 40-х годов зарегистрировал новую фирму.
Назвав ее Cooper Car Company, он приступил к разработке компактных гоночных автомобилей.
В конце концов конструктор Исигонис и сын Джона Купера, Майкл, в 1959 году выпустили экономичный и компактный автомобиль, который, несмотря на свою миниатюрность, был рассчитан на четверых пассажиров.
Помимо этого фирма Cooper производила тюнинговые комплекты для собственных машин.
За 40 лет было произведено всего около пяти с половиной миллионов подобных автомобилей.
MINI Cooper Clubman дебютировал на ежегодном международном франкфуртском автосалоне в 2015 году. Автомобиль MINI Cooper Clubman является уже вторым поколением модели.
Отличить новинку от предшественника не составит труда.
У нее милые округлые фары головного освещения с элегантной каймой дневных светодиодных ходовых огней.
Решетка радиатора MINI Cooper Clubman выполнена в фирменном стиле и состоит из тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер.
Стоит отметить, что автомобиль MINI Cooper Clubman лишился асимметрии в кузове, отныне, по его бокам находится одинаковое количество дверей.
Также в глаза бросаются специальные накладки на порогах, бамперах и колесных арках.
Они не только придают MINI Cooper Clubman уникальный внешний вид, но также предохраняют лакокрасочное покрытие от механических повреждений.
РАЗМЕРЫ MINI COOPER CLUBMAN.
MINI Cooper Clubman — шести дверный универсал B класса.
Его габаритные размеры составляют:
длина 4253 мм, ширина 1800 мм, высота 1441 мм, колесная база 2670 мм, а величина дорожного просвета MINI Cooper Clubman равняется 141 миллиметру.
Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали.
Они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры и сохраняют приемлемую стабильность на высоких скоростях.
Багажник MINI Cooper Clubman обладает неплохим объемом для данного класса.
При поднятых спинках заднего ряда сидений, сзади остается 360 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, но для дальних поездок с обилием багажа автомобиль MINI Cooper Clubman предназначен слабо.
Если, по прихоти судьбы, владельцу MINI Cooper Clubman потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить задний ряд и освободить вплоть до 1250 литров.
Очередная генерация Mini Cooper предстала перед мировой общественностью на международном зимнем Лос-анджелесском автосалоне в ноябре 2013 года.
Модель Mini Cooper является полноценным третьим поколением, она переехала на переднеприводную платформу UKL1, доставшуюся от BMW первой серии, получила неплохой список оснащения и модернизированную техническую начинку.
Несмотря на глобальные изменения, автомобиль Mini Cooper сохранил свой неподражаемый шарм. В глаза бросаются милые округлые фары головного освещения с небольшими линзами и каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру.
Решетка радиатора Mini Cooper визуально соединена с усилителем бампера и выполнена в классическом стиле. Она состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер и крупной хромированной накладки по контуру.
Корма Mini Cooper также получилась довольно интересной, в глаза бросаются крупные стоп-сигналы, элегантный спойлер на крышке пятой двери и хромированная “двустволка” патрубков выхлопной системы.
В общем и целом, модель Mini Cooper получила приятный и каноничный дизайн в лучших традициях английского производителя.
Мини Купер — это пятидверный хэтчбек субкомпактоного класса.
Его габаритные размеры составляют:
длина 4005 мм, ширина 1727 мм, высота 1425 мм, а колесная база- 2567 мм.
Клиренс у автомобиля Mini Cooper среднестатистический — 147 миллиметров.
Такой дорожный просвет свойственен большинству легковых автомобилей, они неплохо держат дорогу, могут заехать на небольшой бордюр и не теряют устойчивость, даже на высоких скоростях.
Багажник у хэтчбека Mini Cooper довольно скромный.
При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 278 литров свободного пространства.
Такого объема вполне хватит для повседневных задач городского жителя, однако, дальняя поездка, с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту Mini Cooper, может вызвать непредвиденные неудобства.
Если, по прихоти судьбы, владельцу Mini Cooper придется взять на борт относительно габаритный багаж, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинку заднего ряда.
В таком положении, освобождается до 941 литра свободного пространства.
Новый Mini Countryman впервые предстал перед широкой публикой на ежегодном международном Лос-анджелесском автомобильном салоне в ноябре 2016 года.
По факту, модель Mini Countryman является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом.
Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные округлые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней.
Решетка радиатора Mini Countryman выполнена в фирменном стиле и состоит из множества тонких, горизонтально ориентированных ребер.
Внедорожный характер автомобиля Mini Countryman подчеркивают небольшие рейлинги на крыше и защитные накладки из неокрашенного пластика на порогах, колесных арках и бамперах. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных панелей от механических повреждений.
РАЗМЕРЫ MINI COUNTRYMAN.
Компактный пятиместный кроссовер Mini Countryman, по своим размерам, принадлежит к семейству C-класса.
Его длина составляет 4299 мм, ширина 1822 мм, высота 1557 мм, а величина колесной базы — 2670 мм. По сравнению с другими паркетниками, клиренс Мини Кантримен довольно небольшой- всего 165 миллиметров.
Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль Mini Countryman легче перенесет поездку по грунтовой дороге и сможет штурмовать бордюры во время парковки.
Багажник Mini Countryman может порадовать неплохой вместительностью.
При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 450 литров свободного пространства.
Благодаря такому объему, кроссовер Mini Countryman отлично подойдет для повседневных задач городского жителя и не ударит в грязь лицом даже во время длительной поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту.
Обновленный Mini Paceman предстал перед широкой публикой на международном весеннем пекинском автосалоне в 2016 году.
По факту, модель Mini Paceman является первым и не особо глубоким рестайлингом первого поколения.
Автомобиль Mini Paceman расширил список опций, получил несколько дополнительных вариантов покраски, новый дизайн колесных дисков и подправленный передок.
Отличить новинку от предшественника не составит труда, в глаза бросаются крупные округлые фары головного освещения с линзованной оптикой и стильной окантовкой.
Решетка радиатора Mini Paceman состоит из множества вытянутых шестиугольных ячеек и щеголяет шильдиком с названием версии.
Внизу, на переднем бампере, расположился небольшой воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой, а по бокам от него можно увидеть пару специальных углублений с маленькими круглыми противотуманными фарами.
Внедорожный характер Mini Paceman подчеркивают специальные накладки на колесных арках, бамперах и порогах.
Они выполнены из черного неокрашенного пластика и призваны защитить лакокрасочное покрытие Mini Paceman в наиболее уязвимых местах.
РАЗМЕРЫ MINI PACEMAN.
Мини Пэйсмэн — это трехдверный четырехместный автомобиль B класса, позиционирующийся как городской паркетник.
Его габаритные размеры составляют:
длина 4109 мм, ширина 1786 мм, высота 1518 мм, а колесная база — 2596 мм.
Клиренс Mini Paceman равняется всего 135 миллиметрам.
Такой дорожный просвет свойственен городским легковушкам, предназначенным для поездок по асфальтированным улицам и городским магистралям.
Багажник Mini Paceman обладает средним размером для подобного класса автомобилей.
При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 330 литров свободного пространства.
Такого объема вполне хватит для повседневных задач городского жителя, однако для дальней поездки с обилием багажа, владельцу Mini Paceman придется пожертвовать посадочными местами в салоне. Если сложить спинки заднего ряда сидений, можно освободить вплоть до 1080 литров полезного пространства.
Автосервис «Автостекла и Глушители на Ярославке».
Необходимо быстро и с гарантией отремонтировать глушитель на Мини / MINI Clubman, Cooper, Countryman, Paceman и других Мини /MINI?
Автосервис «Автостекла и Глушители» Мытищи, Шишкина 31.
На все случаи жизни | Политика и общество: анализ событий в Европе, России, мире | DW
Автопромышленность переживает сейчас странные времена: вкусы и запросы покупателей становятся всё изощрённее, но концерны постоянно жалуются на снижение потребительского спроса, снижается число постановок на учёт, но машин на дорогах становится всё больше. Во многих немецких семьях сегодня, несмотря на высокие автоналоги и дороговизну горючего, две и даже три машины: на одной ездят на работу, на другой — в магазин, на третьей – «на природу».
В основе – «модульная» концепция
Как бы уловив эту противоречивость ситуации, французская фирма «Ситроен» решила дать покупателю одну машину С3 Pluriel, способную удовлетворить все наиболее распространённые запросы среднего европейца. Чтобы подчеркнуть эту многосторонность автомобиля, ему дали название «ПЛЮРИЭЛЬ», происходящее от латинского слова «плюралис» — множественный. Выпускать его начнут в будущем году. «ПЛЮРИЭЛЬ» — это совершенно новый тип автомобиля. Он похож одновременно и на «битлз», и «мини-купер», и на «матиц». На первый взгляд – лимузин, чья крыша-«гармошка» напоминает классическую уточку «Ситроен-2CV», давно ставшую культом.
Рассказывает Клаус Оберхаммер, представляющий интересы «Ситроена» в Германии:
«Мы называем эту концепцию ”модульной”. Она позволяет полноценный четырёхместный лимузин с нормальным багажником преобразовать в четырёхместный кабриолет с большим багажником, или в объёмистый спайдер-пикап, который будет удовлетворять любым требованиям путешественников 21 века. Концепция будет реализована в 2003 году».
Одно движение руки – и автомобиль превращается…
За несколько секунд владелец «Плюриэля» без всякого труда спрячет в «подпол» багажника заднюю – пятую — дверь вместе с крышей – гармошкой и получит пикап, чтобы перевозить громоздкие грузы. Ещё несколько манипуляций – и у вас кабриолет.
Эта машина — четыре метра длиной и весом в 1175 кг — будет стоить около 15 000 евро. Хозяин «Плюриэля» будет иметь возможность пользоваться в дороге интернетом. Причём, входить в интернет или звонить по телефону владелец «Плюриэля» сможет, не отрываясь от баранки: и телефон, и компьютер будут реагировать на звуковые команды. Эта возможность опробуется уже сейчас на «Ситроен-Ксара-Виндоус», правда, пока только во Франции.
Виктор Агаев, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА
Логотипы автомобилей с крыльями | Автолого.рф
Крылья являются довольно популярным символом в автомобилестроении с самого зарождения индустрии. Они означают скорость и величественность, поэтому их часто изображают на эмблемах марок машин.
1. Aston Martin (Англия)
Логотип Aston Martin (2003-Наст. время)Aston Martin — британский производитель автомобилей класса люкс и спортивных автомоблией. Компания была основана в далеком 1913 году. А в 1927 был представлен «крылатый» логотип. Название компании было размещено на паре белых крыльев. Дизайн неоднократно перерабатывался, но всегда сохранял привычный вид с крыльями и надписью. Белые крылья здесь символизируют скорость, свободу и мечты.
2. Bentley (Англия)
Bentley — английская компания, занимающаяся проектированием, разработкой и созданием дорогих автомобилей, преимущественно, ручной сборки. Является субсидиаром Volkswagen. Эмблема Бентли, так называемая «Большая Б», состоит из двух крыльев и первой буквы от названия компании.
3. Lagonda (Англия)
Логотип Lagonda (2014-Наст. время)Lagonda — еще один британский автопроизводитель, использующий в своей эмблеме тематику крыльев и полета. Компания образована в 1906 году, а с 1947 она является частью концерна Aston Martin. В настоящее время логотип состоит из белых крыльев и названия марки посередине.
4. MINI (Англия)
Логотип Mini (2001-Наст. время)MINI также является английской маркой автомобиля, однако с 2000 года Мини — часть концерна BMW. Немцы выпускают под этим брендом маленькие автомобили для города. Логотип MINI, используемый с 2001 года, вдохновлен ранними логотипами компании. Он содержит название производителя заглавными буквами, расположенное внутри стильного черного круга, который, в свою очередь, заключен между двумя серебряными крыльями. Здесь крылья символизируют скорость и свободу самовыражения.
5. Morgan (Англия)
Логотип Morgan (Наст. время)Morgan — элитный английский производитель автомобилей, основанный Генри Фредериком Стенли Морганом в 1910 году. Компания не так давно обновила свой логотип, осовременив дизайн крыльев.
6. London EV Company (Англия)
Логотип London EV Company (Наст. время)London Electric Vehicle Company Limited (LEVC) является британской маркой автомобилей, штаб-квартира которой располагается в Ковентри. Ранее бренд назывался The London Taxi Corporation Limited. Теперь же владельцем компании является китайский автопроизводитель Geely. Предприятие известно производством машин для такси Лондона.
7. JBA Motors (Англия)
Логотип JBA (1982-Наст. время)Существовавшая в прошлом компания JBA Motors прославилась своей моделью JBA Falcon. Аббревиатура JBA содержит в себе первые буквы из фамилий основателей марки: Джонс, Барлоу и Эшли. Компания базировалась в Норвиче и производила ретро-автомобили вплоть до 2007 года.
8. Suffolk Sportscars (Англия)
Логотип Suffolk (Наст. время)Suffolk Sports Cars (Suffolk Sportscars Engineering, Suffolk Jaguar) — проект Роджера Уильямса. Предприятие было открыто в 1995 году. На данный момент компания специализируется на производстве реплик ретро-автомобилей Jaguar.
9. Hillman (Англия)
Hillman — последняя в нашем списке британская марка. Компания была создана Hillman Motor Car Company в 1907 году и базировалась близ Ковентри. Бренд не дожил до Второй мировой войны и закрылся в 1931 году.
10. Chrysler (США)
Chrysler — первая в нашем списке американская компания. Последняя версия легендарного крылатого логотипа марки содержит пару серебристых крыльев, в центре которых расположена темно-синяя плашка с названием предприятия.
11. Rezvani (США)
Логотип Rezvani (2014-Наст. время)Rezvani Motors занимается проектированием и созданием высокопроизводительных суперкаров в Калифорнии. Крылья на эмблеме напоминают о том, что предприятие имеет авиационное прошлое. А гоночные полосы и руль символизируют автомобильное настоящее.
12. Genesis (Южная Корея)
Genesis Motors является суббрендом корейского гиганта Hyundai Motor Group. Эмблема, как и многие в этом списке, представляет собой плашку с названием на фоне крыльев, в данном случае, серебристого цвета.
13. Mazda (Япония)
Логотип Mazda (1997-Наст. время)Не обошлось в нашем списке и без японских машин. Mazda значительно отличается от других марок, представленных в этой подборке. Дело в том, что в логотипе, используемом компанией с 1997 года, крылья используются немного иначе. Здесь они образуют стилизованную букву «М», выполненную четко и элегантно.
14. Hispano-Suiza (Испания)
Логотип Hispano-SuizaФабрика Hispano-Suiza производила дорогие автомобили с 1904 по 1936 год. Однако спрос на них из-за мировых войн был крайне невысок. Начиная со времен Первой мировой войны фабрика производила еще и авиационные двигатели.
15. Alta (Греция)
Компания Alta производила довольно необычную технику. В модельном ряду были маленькие и средние трехколесные грузовички, мотоциклы и пассажирские автомобили. Необычный, но весьма удобный грузовик этой марки на долгое время стал самой популярной машиной своего класса в стране.
Бмв чья фирма. BMW — история создания бренда, как все начиналось! Основные мощности «БМВ»
BMW Group AG
Штаб-квартира находится в городе Мюнхен, земля Бавария, Германия.
Название компании BMW (Bayerische Motoren Werke) расшифровывается как «Баварские моторные заводы». BMW — автомобильная компания, которая специализируется на выпуске мотоциклов, легковых, спортивных автомобилей, а также автомобилей высокой проходимости.
История BMW начинается с двух небольших авиамоторных фирм, созданных перед Первой мировой войной Карлом Раппом (Karl Rapp) и Густавом Отто (Gustav Otto) — сыном Николауса Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. Во время Первой мировой войны германское государство испытывало большую потребность в авиационных двигателях, что подвигло двух конструкторов объединиться в один завод. В июле 1917 года этот завод регистрирует название Bayerische Motoren Werke, и марка BMW обретает жизнь. После Первой мировой фирма начинает производить мотоциклетные двигатели, а затем на заводе проходит уже полный цикл производства и сборки мотоциклов. В 1928 году фирма приобретает новые заводы в городе Айзенах, федеральная земля Тюрингия, и вместе с ними лицензии на производство малолитражки Dixi — первого автомобиля фирмы. Позднее появились модели 303 и 328. Модель 328 являлась спортивным автомобилем, который оставлял далеко позади своих конкурентов из той же ниши и являлся неоднократным призером всевозможных гоночных соревнований.
Во Вторую мировую войну компания опять переключается на производство авиационных двигателей, а также ведет разработки реактивных и ракетных двигателей. Но с завершением войны фирма оказывается на грани краха, так как часть ее заводов находятся в советской оккупационной зоне, их разрушают и демонтируют оборудование на репарации. Фирма вынуждена производить мотоциклы и малолитражку Isetta, представляющую гибрид мотоцикла и автомобиля с тремя колесами (два спереди и одно сзади). Дальнейшая история компании — это история неуклонного роста и оригинальных технических решений. Среди них можно отметить антиблокировочную тормозную систему, электронное управление двигателем, внедрение турбонаддува в автомобилестроение. В 70-е годы возникают первые модели всем известных серий BMW — 3-й, 5-й, 6-й и 7-й. 1983-й — год победы BMW на гонках Формулы 1. В 1994 году покупается промышленная группа Rover Group вместе со своим крупнейшим в Великобритании комплексом по производству марок Rover, Land Rover и MG. В 1998 году приобретена британская компания Rolls-Royce. Сейчас компания включает в себя пять заводов на территории Германии и более двадцати дочерних предприятий по всему миру.
Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания имеет самую развитую сеть дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».
С большой буквы. Стильные, безопасные, мощные, комфортные и яркие. Список прилагательных можно продолжать долго. Но среди них не будет дешёвых и простых. Заводов у компании BMW много, филиалов, где собираются автомобили, ещё больше. Есть ли «БМВ» не немецкой сборки? Ведь последние модели собираются даже в России. Разберёмся в этом вопросе основательней. Обязательно вспомним историю компании, с чего всё начиналось, модельный ряд, особенности и, конечно, места сборки.
Основные мощности «БМВ»
Все основные производственные мощности находятся в Германии у «БМВ». Страна-производитель автомобиля известной марки, конечно же, тоже Германия. Но только если они будут сделаны на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге. Ведь на сегодня BMW собираются также в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, Южноафриканской республике и России. Всего насчитывается 22 не германских предприятия «БМВ».
Качество сборки по умолчанию определяется основной страной-производителем — Германий. Что же предпринимается, чтобы сохранить оригинальность сборки?
1. Автомобили в филиалах BMW производятся из готовых узлов, поставляемых напрямую с заводов Германии.
2. Постоянный контроль качества сборки авто, качества квалификации обслуживающего персонала из центра.
3. Регулярное повышение квалификации сотрудников филиалов.
Небольшой экскурс в историю марки BMW
Начало было заложено в начале 20-х годов прошлого столетия. 1913 год считается годом основания, а в 1917 была зафиксирована деятельность компании — авиационные двигатели. Да-да, BMW изначально имела немного другой профиль, чем сегодняшний. Военное время оставило свой отпечаток. Но после окончания военных действий производство авиационных двигателей было запрещено.
Чтобы как-то выживать, руководством компании было принято решение о выпуске мотоциклов. С 1923 года BMW занималась производством легких мотоциклов. Был момент, когда мотоциклы тоже запретили, и заводы перебивались на заказах по велосипедам и инструменту. Однако трудные времена всё-таки заканчиваются. С 1948 года BMW продолжает выпуск мототехники, а с 1951 выходит первый послевоенный автомобиль BMW 501.
С конца 50-х компания «БМВ», страна-производитель которой — Германия, выходит на производство спортивных автомобилей. Активно участвуя в гонках, изделия BMW занимают призовые места, тем самым повышая её известность. В 1975 году начинается развитие 3-го семейства «БМВ» — Е21.
Как разобраться в моделях BMW
За почти 100 лет развития компании было разработано и выпущено огромное количество автомобилей. Только одних так называемых семейств у BMW насчитывается 9. Среди них наиболее популярные и многочисленные:
- 3-я серия;
- 5-я серия;
- 7-я серия;
- Х-серия.
В каждом семействе автомобили подразделяются по кузовам. К примеру, в 3-й серии первой моделью в 1975 году была Е21. И только в 1982 его сменил кузов Е30. Чтобы было ещё понятнее, рассмотрим модель Е21 с обозначением 320i. Здесь 3 — это номер семейства или серии; 20 — это объем двигатель в 2,0 литра, а буква «i» обозначает двигатель с впрыском топлива. 320 имеет только карбюраторный двигатель, чаще всего фирмы «Солекс».
Стилистические особенности моделей чаще всего могут отличить только профессионалы, поэтому для полной идентификации автомобиля «БМВ» рекомендуется смотреть документы. Vin авто даёт всю необходимую информацию по модели, двигателю, а также открывает доступ к составным деталям в оригинальных каталогах. Какой «БМВ», какая страна-производитель — на эти и другие вопросы ответы найдутся в документах и под капотом авто.
Отдельными представителями идут машины серий Z и M. У этих семейств своя особая нумерация и идентификация, из-за их особых производств. Отделение Technik занимается разработкой прототипов, а литерой «М» маркируются изделия отделения Motorsport. Есть ещё американское предприятие BMW и две выпущенные им модели купе-люкс L7 и L6. Внешне их можно спутать с 7-ой люкс в 23 кузове. Однако это модели 6-й серии, с большим количеством дополнительных опций, выпущенных специально для внутреннего рынка США.
Самые известные и популярные BMW
Наиболее известным автомобилем BMW, страна-производитель которого — настоящая Германия, можно считать Z8. Это авто выпускалось менее 5 лет, имело классический вид родстера прошлых лет 507, но при этом современную начинку. Свою невероятную популярность Z8 получил за то, что был в фильме «И целого мира мало». Для кино машина была ещё доработана и превратилась в настоящее шпионское авто.
Самым же популярным «БМВ», по отзывам, является модель 3-й серии в 46 кузове. Этих автомобилей было продано максимальное количество. Третье семейство компании в 2014 году было самым продаваемым. Почти 477 тысяч покупателей сделали выбор в пользу именно 3 серии.
Последние новинки от «БМВ»
Компания известного немецкого производителя автомобилей BMW продолжает разрабатывать новые шедевры для своих поклонников и ценителей. Среди новинок последних лет следует отметить 740LE — авто с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такое авто должно потреблять не более 2,5 литров топлива на 100 км.
Для россиян стал доступен BMW X1 российской сборки. Автомобиль представлен в 3-х фиксированных комплектациях. В качестве вариантов на выбор представлен либо дизельный силовой агрегат в 150 «лошадок», либо бензиновый двигатель в 192 «лошади» с объёмом в 2.0 литра.
Среди 7-ок особенно заметен 760Li. Этот «БМВ», страна-производитель которого пока только Германия, отличается очень мощным мотором в 609 л. с. с объёмом в 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля аппаратно ограничена 250 км/ч, но до первой 100 возможно разогнаться только за 3,7 секунды.
У семейства X появился настоящий лидер — это топ-модель Х4 М40i. Бензиновый агрегат нового автомобиля имеет 360 «лошадок» и 3 литра объёма. Интеллектуальный полный привод обеспечивает распределение нагрузки по осям. В случае пробуксовки к основному заднему подключается передний мост. 8-миступенчатая автоматическая коробка передач и амортизаторы с электронной самонастройкой создают самые приятные впечатления от управления новым X4.
Известный BMW X5
Автомобиль BMW X5 необыкновенно популярен в России. Это связано с целым комплектом приятных особенностей:
- Полный привод.
- Стильный и солидный дизайн модели.
- Впечатляющие характеристики.
- Надежность и качество от «БМВ», страна-изготовитель которого изначально Германия.
Последнее обновление модели, которое состоялось в 2013 году (F15), получилось с большими по объему габаритами кузова и более экологичными двигателями. Предусмотрено 2 бензиновых и 2 дизельных силовых агрегата. Более сильный бензиновый мотор имеет объём в 4,4 литра и мощность в 450 л. с., тогда как меньший — 3,0 литра и 306 л. с. Турбированные дизеля выполнены в объёмах 3 и 2 литра с более скромными 258 и 218 «лошадками» соответственно. Во всех вариациях X5 F15 устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Популярный сегодня «БМВ Х5» (производитель — страна Германия или Россия) хорошо продаётся на рынке вторичных авто.
«БМВ X6»
Сразу за X5 BMW выпустил следующий вариант полноприводного кроссовера семейства X-автомобилей. А уже в конце 2014 года вышла в свет модифицированная версия под индексом F16. Первоначально автомобиль в российских кругах не прижился. Виной этому могло быть положительное восприятие предыдущей модели. Ну, вот понравился X5 россиянам. Но постепенно продажи авто стали расти, и X6 уверенно стал набирать обороты. Чем же привлекает к себе внимание этот образец от BMW?
Внешний вид автомобиля имеет агрессивные и спортивные ноты. Силовые агрегаты с каждой моделью всё более дорабатываются с целью увеличения мощности и уменьшения потребления топлива. Подвеска авто многорычажная с управляемыми электроникой амортизаторами. Есть несколько режимов для оптимальной управляемости по любой дорожной поверхности. Среди инноваций внутри салона можно отметить проекционный экран. В целом «БМВ Х6», страна-производитель которого — реальная Германия, ценится всё же больше, чем то же авто, но российской сборки.
«Мини Купер» от «БМВ»
Автомобиль «Мини Купер» — одно из не совсем стандартных решений компании BMW. Вышедший в 2002 году с конвейера, он стал вторым рождением легендарной в свое время британской машины. Всё, что делается «БМВ», — это качественно, надёжно и мощно. Не стал исключением и этот мини-автомобиль.
Несколько вариантов бензиновых и дизельных силовых агрегатов разгоняют машинку свыше 200 км/ч. «Малютка» на удивление резва и мощна. К примеру, бензиновый двигатель в 1,6 литра имеет мощность в 184 л. с. Хорошее сцепление с дорогой создает немного жёсткую подвеску. Расход топлива также оставляет желать лучшего. В целом же автомобиль обладает особым шармом и, несомненно, находит своих поклонников. Ведь это же второе рождение легенды — «Мини Купер». Производитель — страна, «БМВ» в которой чувствует себя на родине, не всегда Германия.
Особенности русской сборки
Что касается российской сборки BMW, то ей занимается Калининградское предприятие «Автотор». Здесь собирается практически всё Х-семейство: Х1, Х3, Х5 и Х6. «БМВ» российской сборки ничем не отличаются от оригинала. Ведь сборка производится на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем. Но главное — это то, что автомобили собираются из готовых узлов.
Сегодня на вопросы: «Кто выпускает «БМВ»? Страна-производитель какая?» — нельзя дать однозначного ответа. У BMW по всему миру функционирует 27 заводов. Качество производства везде на самом высоком уровне. При этом на производствах нет автоматизированных линий по сборке. Этот этап всегда делается вручную специалистами.
Заключение
История компании «БМВ» показывает, что при должных усилиях и стремлении к достижению новых результатов даёт свои «плоды». Несколько раз эта фирма была на грани банкротства, но каждый раз вновь расцветала. Сегодня BMW — один из самых известных и успешных производителей автомобилей во всём мире. Только Toyota кроме нёё может похвастать таким фактом, как постоянное ежегодное увеличение прибыли.
Страна-производитель автомобилей «БМВ» изначально Германия. При этом качество и надежность автомобилей, выпускаемых дочерними предприятиями, остаются на таком же высоком уровне.
Автомобили BMW, благодаря своей запоминающейся внешности, стали самыми узнаваемыми авто на улицах и в транспортных, городских потоках.
«Мощные», «элегантные», « стильные» – все эти эпитеты, история автомобилей BMW, насчитывала немало. Как это редко бывает, история компании BMW и, особенно в послевоенные годы развивалась довольно ровно, «по-немецки», без особых взлетов и падений, но обо всем по порядку.
История создания
Основоположником компании считается Рапп Карл Фридрих (интересный факт – Рапп долгое время работал техническим директором в «Даймлер – Бенц»), который в 1913 году, начал осваивать авиационные двигатели и в 1916 году был подписан контракт на поставку двигателей Австро-венгерской коалиции.
Но после смены руководства в 1917, Франц Джозеф Попп, дал основное название марки – «BMW АГ» (Баварские моторные заводы). После запрета на выпуск в Германии летательных аппаратов (Версальский договор, окончание Первой мировой войны), история развития BMW рассказывает нам о том, как компания переключилась на выпуск локомотивных тормозов, для ЖД – транспорта.
История мотоциклов
После многочисленных достижений в авиации, было решено «спуститься на Землю» и в 1923 был выпущен первый мотоцикл BMW «R 32», затем спортивный «R 37».
История мотоциклов BMW поражает воображение, огромное количество рекордов, побед и призов, за все время выпуска, ставят мотоциклы BMW на одну ступень с более узконаправленными компаниями (американский Харлей Девидсон, японские Кавасаки). Оценочным показателем достижений, которыми может, гордится мотоциклетная история моделей BMW, служит стоимость раритетных мотоциклов. Даже довоенные экземпляры отличаются высоким качеством комфорта управления и скоростными характеристиками.
Довоенная история
Свой первый автомобиль фирма выпустила в 1928 году, после приобретения завода в Айзенахе. Первым автомобилем был Dixi, абсолютно отвечавший требованиям тех времен, особенный ажиотаж, на эту модель, был в Великобритании, и компании пришлось выпускать автомобили с правым рулем. Возможно именно этот «успех» стал причиной переименования автомобиля: вместо «ДИКСИ, он стал называться «BMW», с этого момента и начинается легендарное шествие по миру «бело – голубого пропеллера».
В 1933 BMW выпустила следующую знаковую модель – шестицилиндровый BMW 303. Знаменитые «ноздри» стали украшать переднюю панель автомобиля, «ноздри», которые «носили» практически все поколения BMW.
Следующий автомобиль компании стал практически легендарным, с ним BMW выиграла практически все возможные на то время призы и награды – BMW 328. Первый серийный родстер, созданный и спроектированный в течение одного, 1936 года, BMW 328 стал настоящей гордостью компании.
К началу второй мировой войны, компания BMW , находилась на вершинах авиа, авто и мотостроения, к сожалению, на стороне нацистов.
Во времена второй мировой
Во вторую мировую компания вошла как производитель вооружения.
В первую очередь, это были самолетные двигателя, для «Люфтваффе».
После 1943 года компания создает первый турбореактивный двигатель BMW – 003, и успешно внедряет его на АР – 234. Достигнутая высота была в 12 800 м, что несомненно рекорд для того времени, еще для страны, находящейся на грани поражения.
Вообще в военной истории BMW много белых пятен и пробелов, но, несомненно, то, что на заводах концерна использовался труд заключенных и узников концентрационных лагерей. После поражения, во второй мировой войне, заводы BMW были демонтированы и вывезены союзниками в том числе и в СССР (интересный факт – автомобили АЗЛК, «Москвичи», того времени были симбиозом BMW и Опеля).
Послевоенное время
Так как компания BMW была признана поставщиком и изготовителем вооружения, ей было запрещено создавать и выпускать технику. Исключения составляли мотоциклы, с объемом до 250 куб см. Также компания была вынуждена выпускать «ширпотреб», необходимый для возрождения страны из руин, сковородки, кастрюли, арматуру и тому подобное. Разрешение выпускать велосипеды, оказалось знаковым для компании.
Так как вся техдокументация и заводские мощности были уничтожены, все пришлось создавать с нуля. Даже велосипед «изобретался» и проектировался заново, так как доступ к технической информации был закрыт. Существенным достижением стало решение установить маломощный двигатель на велосипед, именно благодаря этому, было дано разрешение на выпуск мотоциклов малой мощности и уже в 1948 году вышел первый послевоенный R24 с 250 куб см. и 12 ЛС. Затем появился R25 2-х цилиндровый, и к концу 1950 г было выпущено более 17 000 экземпляров.
В 1952 году компания получила возможность вернутся к автомобилестроению, и был выпущен роскошный BMW 501, который сразу смог вернуть BMW в отрасль.
Интересный факт – по поводу послевоенного BMW существует не мало путаниц. Например завод Айзенах, ранее принадлежавший концерну а потом отошедший к СССР, выпускал автомобили BMW 321, а затем BMW 340 (правда значок – пропеллер, был заменен на красный) вплоть до 1953 года.
Возвращение и история развития BMW . «Яйца на колесах»
Несмотря на выпуск хороших роскошных автомобилей BMW 501 и BMW 507, в условиях послевоенного кризиса, далеко не все могли себе позволить такие автомобили и компании, чтобы выжить пришлось опускается в «низ». Была куплена лицензия на крошечный автомобильчик «Изетта», прозванный в народе «яйцо на колесах», но как, ни странно это сработало, «яйца» расходились огромным тиражом и компания потихоньку начала превращаться опять в концерн.
Этот успех чуть не погубил компанию, так как было принято единственное ошибочное решение – возвращение к элитным автомобилям. «Прыгнуть» сразу от «яиц» к лимузинам не позволено никому, даже BMW и в 1959 году поступило предложение от главного и постоянного конкурента BMW , Даймлер – бенца, о покупке компании.
Можно смело сказать, что именно рабочие спасли компанию от поглощения, тем самым не лишив нас, потомков, наблюдать за удивительными перипетиями двух автогигантов BMW и Mercedes-Benz . Рабочие и инженеры верили в потенциал компании и убедили руководство не только не продавать компанию, а еще уверенно и многократно расширять производство. Нашлись спонсоры и средства и следующей вехой развития была глава, с названием «успех».
Успех на всех «фронтах»
До 1975 года компания BMW уверенно набирала очки в различных направлениях автомобилестроения. Методом проб и ошибок были достигнуты многочисленные положительные результаты, как в спорте, так и в гражданских отраслях. Концерн наращивал мощности, строил лаборатории, было начато строительство той знаменитой «штаб – квартиры BMW» висячий дом. После мотоциклетного всплеска 60-х и 70-х корпорация BMW окончательно стала на ноги, и начала осуществлять «коварный» план по «захвату» планеты.
Шах и мат
В 70- х. годах концерн BMW выпустил те самые, знаменитые две серии – «тройку» и пятерку», которые по сей день остаются лидерами продаж, во всем мире. Неповторимый дизайн, созданный великим скульптором и большим любителем гонок, по большому счету именно тогда определил спортивное будущее автомобилей, даже в гражданском исполнении.
Особенно заслуживает внимание история BMW 5 – й серии. Именно эта серия сыграла главную роль в успехе компании. Именно на ней проводились внедрения всех инновационных проектов и технологических новинок. Так 520 модель1995 года задала стандарты безопасности всему миру и за счет применения специальных материалов, достигла уровня утилизации в 85 %. У многих этот факт вызовет усмешку, но знайте, на достижение подобного эффекта, мировые производители потратили 33.3 млрд. долларов, еще смешно?
BMW Х5
Хотя практически все автомобили компании BMW успешны и востребованы, BMW Х5 стоит особняком.
Долго компания не решалась на выпуск внедорожника, но в 1999 году (для справки – главный конкурент Mercedes-Benz выпустил ML –class в 1996 году, на 3 года раньше) вышел в свет Х5 и без преуменьшения произвел фурор на мировых рынках. Недаром он носит прозвище «безупречный», Х5 превзошел своих конкурентов.
Модельный ряд
Хотя за все годы было выпущено огромное количество моделей, основными можно считать те, которые начали выпускаться сериями. Существуют 1-вая, 3- тья, 5 – тая, 6 – тая, 7 – мая и 8 –мая серии, а также M- class, X – Class и Z – class. Огромное количество двигателей, большее, чем у каких либо других производителей, заслуживают написания отдельной статьи.
Итог
Безусловно, история BMW достойна уважения и восхищения, даже не смотря на явную связь с фашистами, в годы войны. Производитель одних из лучших автомобилей планеты, показал различные примеры «выживания», в условиях кризисов и неудач, доказав всему миру, что без технологических решений и новых разработок, даже при наличии идеального менеджмента, развиваться невозможно.
Mercedes-Benz и BMW история создания конкуренции заслуживает отдельной благодарности, так как совершенно явно, что без BMW не было сегодняшнего Mercedes-Benz и наоборот.
Сегодня BMW — это современный, достойный и популярный производитель транспортных средств. Однако история компании БМВ ярко отражает ее путь, пройденный для того, чтобы завоевать доверие и уважение своих поклонников.
В настоящее время логотип BMW украшает автомобили, мотоциклы, велосипеды, двигатели самого лучшего качества. Оборот компании составляет около 170 миллиардов евро в год, из которых примерно 9 миллиардов составляет чистая прибыль. Крупные дочерние компании марки специализируются на производстве малолитражек, автомобилей класса люкс и электромобилей.
Логотип компании
Территориально главный офис компании находится в Германии, в городе Мюнхен. Производственные мощности расположены как в некоторых городах Германии, так и в других странах. Автомобили БМВ уже много лет составляют успешную конкуренцию продукции Mercedes Benz. Изначально основанная для производства авиационных двигателей, компания прочно вошла в автомобильную промышленность и является одним из флагманов в этой отрасли.
Главный офис компании
Как все начиналось
История создания компании началась с того, что в 1916 году Карл Фридрих Рапп зарегистрировал свою фирму по производству авиационных двигателей. Штаб-квартира будущего лидера автопрома расположилась в Мюнхене, преследуя определенные цели – быть поближе к производственным мощностям по производству самолетов, принадлежащих Густаву Отто – другу и, впоследствии, компаньону Раппа.
Карл Фридрих Рапп, основатель компании
Практически сразу же вновь созданному предприятию улыбнулась удача в виде выгодного контракта по производству двигателей для австро-венгерских самолетов. Попутно появилась и трудность – недостаток финансов. Для решения последней проблемы компанию удалось расширить, приняв соучредителей, обеспечивших приток денежных средств. К сожалению, подобное расширение принесло ряд неудач, повлекших уход основателя компании. Бразды правления перешли к Францу Джозефу Поппу, благодаря которому с 1918 года история продолжилась уже как компании БМВ.
В ходе исторических событий того времени, после заключения Версальского мирного договора, производство самолетов в Германии стало невозможным – оно было запрещено, и история компании повернула в другое русло – изготовление тормозных систем для поездов и составов.
Но недолго бренд БМВ имел связь с железнодорожным транспортом — уже в 1923 году под этой маркой был выпущен первый мотоцикл. Мотоциклы БМВ сразу же покорили публику своим уровнем – машины были хорошо продуманы, идеальны для гоночного использования и эффектны внешне.
Произведя отличное впечатление на покупателей мотоциклами, основатели компании не остановились на этом достижении и в 1928 году были приобретены первые производственные мощности по производству автомобилей. С этого времени наряду с мотоциклами получил право на жизнь первый автомобиль.
История автомобилестроения
История автомобилей BMW началась с малолитражек. В то время (а это 20-30 годы XX века) малолитражные автомобили были на пике популярности благодаря своей экономичности по расходу топлива, маневренности и простоте управления. Так, первым разработанным и выпущенным авто БМВ стала Dixi 3/15 PS. В ней было всего 20 лошадиных сил, но ряд ее достоинств дополняла возможность развивать скорость до 80 км/час, четырехцилиндровый двигатель и безукоризненное качество исполнения. Эта модель во многом была скопирована с известной английской марки, поэтому в 1933 году модельный ряд пополнился малолитражной собственной разработки: BMW 303.
303
Небольшой объем двигателя комфортно сочетался в ней с относительно легким кузовом и не плохой мощность в 30 лошадиных сил. Это была уже настоящая представительница бренда, с характерным и в наше время внешним видом радиаторной решетки.
В 1936-1937 годах были выпущены BMW 321 и 327 – авто полноценных габаритных размеров, с двухлитровым двигателем. Красивые, качественные и весьма недешевые. Таким образом, история BMW, как бренда, гарантирующего высшее качество продукции, была начата в 1927 году и продолжается в наши дни.
Послевоенное восстановление
Вынужденный перерыв в автомобилестроении из-за военных действий и их последствий коснулся и компании БМВ. Заводы, расположенные в Германии, не имели возможности выпускать авто и мото технику. Разрешение на их изготовление было получено лишь 1948 году.
Первая, выпущенная после войны BMW 501, оказалась заведомо неудачной. Во-первых, пока длились работы по ее разработке и получению разрешений на выпуск, машна уже морально и физически устарела – двигатель не имел хорошей мощности, а внешность не привлекала покупателей. Во-вторых, цена на 501 была слишком высокой для послевоенной Германии, а этот факт еще никогда не повышал продажи.
501
Проглотив неудачу, баварцы взялись за работу, которая принесла крупные плоды. В 1954 году состоялся выпуск модели 502, которая внешне вроде бы и была одной из версий модели 501, но имела явное преимущество – полностью алюминиевый двигатель V8. До этого история двигателей автомобилестроения никогда не знала подобного мотора.
502
Хорошую прибыль обеспечил массовый выпуск новой модели, изготовленной по итальянской лицензии – BMW Isetta. Это небольшой аппарат с одной дверью и мотоциклетным двигателем. Такие малютки пользовались огромной популярностью; их было собрано более шестнадцати тысяч экземпляров.
Isetta
Трудные времена
В середине 50-х годов двадцатого века история развития компании ознаменовалась разработкой и выпуском двух шикарных моделей BMW: 503 и 507 Roadster. Первую сразу же заметили на мотор-шоу 1955 года благодаря оригинальному строению кузова под названием хартоп.
507 Roadster
Мощный двигатель и возможность развивать скорость почти до двухсот километров в час гарантировано сделали эту модель главным участником шоу во Франкфурте. 507-я БМВ сразу же после выпуска была признана одной из самых красивых машин в мире. В ней 3.2-литровый двигатель гармонично сочетался с элегантным внешним видом кузова, разработанным графом Альбрехтом Гертцем. Кстати, один из этих родстеров прославился, будучи купленным Элвисом Пресли.
К сожалению, эти автомобили БМВ хотя и были созданы стильными и качественными, но и имели весьма дорогую стоимость, что не могло не отразиться на финансовом состоянии компании. Производство мотоциклов оставалось на среднем уровне, дорогие седаны покупались мало, а небольшие авто уже не пользовались таким спросом, как раньше. История марки BMW снова столкнулась с возможностью преждевременного окончания.
Эпоха возрождения
В декабре 1959 года было объявлено о возможной продаже компании. Кризис помогла разрешить модель 700. Ее украсил кузов Michelotti, а функционал обеспечивался мотором в 700 кубов и мощностью в 30 лошадиных сил. Особенность этой модели – расположение мотора сзади. 700-я отлично была воспринята публикой и заказы посыпались один за другим.
700
Испытав небольшой подъем, марка уже в 1962 году не только уверенно встала на ноги, но и обрела славу, известную и по сегодняшний день. БМВ 1500 — именно эта модель принесла всемирную известность баварской компании. Заднеприводная, с узнаваемым прогибом кузова и радиаторной решеткой, она была оснащена четырехцилиндровым двигателем – настолько прекрасным во всех отношениях, что даже советские инженеры отдали ему должное, скопировав его для своего творения – Москвича.
1500
В 60-е годы история BMW стремительно развивала направление седанов и купе с эффектным внешним видом и привлекательными техническими характеристиками. 1962 год стал годом выпуска BMW 3200 CS с кузовом Bertone, 1965 ознаменовался производством первой машиной с автоматической трансмиссией — это было купе BMW 2000.
3200 CS
Мощность авто с каждым годом стремительно возрастает, уже в 1968 году автомобиль этой марки преодолел планку в 200 км/час. Речь идет о BMW 2800 CS.
Стремительное развитие
Этот период пришелся на 70-90 года прошлого века. BMW 3.0 C SL – легендарная гоночная модель, способная развивать скорость до 220 км/час, имеющая усовершенствованный двигатель и новинку тех времен — ABS тормоза.
BMW 2000 Turbo – основоположница серийного выпуска автомобилей с турбонаддувом.
BMW 3er – с этой модели начался выпуск третьей серии кузовов. Здесь был представлен двигатель нового поколения с вентилятором охлаждения, усовершенствованны шасси.
BMW 6er – купе спортивного класса, имеющее потрясающий внешний вид, надежный двигатель Big Six. В этой серии модели претерпели множество изменений. Уже к 1989 году они имели в комплектации люк, кожаный салон в цвет кузова, компьютер, дисковые тормоза, кондиционер.
BMW 7er – кузов типа седан класса люкс. В этой серии было выпущено довольно много моделей. 728, 730 и 733і – одни из первых, имеющие в своем арсенале Chek-control, индикаторы расхода и автомат ZF.
733і
Последующие модели были более усовершенствованны, в том числе комплектовались турбонаддувом, полным электропакетом и кожаным салон. В 1986 году именно «семерку» БМВ впервые снабдили двенадцатициллиндровым двигателем.
Роскошный, надежный, дорогой
Наблюдая за изменениями в модификациях авто, носящих эмблемы БМВ, можно с уверенностью сказать, что с каждым годом комплектация легковых автомобилей становится все более шикарной, способной предусмотреть малейшие потребности пользователей, обеспечивающей полный комфорт и удобство в любых ситуациях.
Автомобили BMW продолжают выпускаться в седанах и купе, а уже в 1998 году, вышла модель третьей серии, которая представлена как в седане, так и в универсале, и в хетчбэке. А 1999 год стал годом рождения, можно сказать, уже легендарного кроссовера Х5.
Х5
Основная особенность этой модели – одинаково хорошая приспособленность к бездорожью и к автобану – пока что никому ранее не удавалось объединить эти качества в своем детище. Она произвела настоящую сенсацию среди автолюбителей и стала бестселлером продаж на многие годы.
В 2001 году история моделей БМВ совершила очередной крутой виток, представив свое творение из линейки 7er – Е65, отличающееся от всех, ранее изготовленных, кардинально новым подходом к управлению механизмом. Для нее была разработана система i-Drіve, позволяющая координировать до 700 параметров, шести-ступенчатая коробка-автомат и сервоприводной тормоз.
Е65
Анализируя историю всего модельного ряда bmw, становится понятен принцип успеха этой компании. Здесь в приоритете интеллектуальные технические разработки, внедрение самых смелых идей, ориентирование на клиента в мелочах, а также – дальновидность акционеров и правильный мониторинг рыночного спроса.
История мотостроения
Несмотря на явный приоритет в автомобилестроительной отрасли, были, есть и будут востребованы и мотоциклы. Этот вид транспорта имеет свои достоинства, свой рынок и ассортимент.
Самый первый в истории компании мотоцикл создал инженер Макс Фриз, воплотив кардинально новую идею строения данного средства передвижения. Его мысль была необычной для 1922 года и заключалась в возможности установить двигатель не вдоль, а поперек продольной оси мотоцикла.
Первый мотоцикл
Разработка привела к выпуску инновационной модели R32. Она была представлена на известном мотор-шоу в 1923 году и получила громкую огласку и быстрорастущую популярность, даже несмотря на достаточно высокую стоимость.
Широко представив свою новинку и в виде городского транспорта, и в виде гоночного, компания занялась совершенствованием первой модели. Уже через десять лет мотоциклы, носящие эмблемы БМВ, претерпели существенные изменения. Трубчатые рамы были заменены основами из прессованного металла, объем двигателя достигает 750 «кубиков», вилка переднего колеса снабжена амортизацией. Подобным образом выглядели модели R12 и R17, выпускаемые в 1935 году.
R17
Всемирную известность компании БМВ, как производителю мотоциклов, принесли гонки. Именно устанавливая постоянно новые скоростные рекорды, мототехника немецкого бренда стала невероятно популярной не только в своей стране, но и за рубежом. Известную победу марке BMW принес в 1939 году гонщик Джорж Майер, создав уникальный компрессор, соединяющий в себе легкость машины и высокий скоростной режим.
Отличную рекламу бренду послужила и Вторая мировая война. Озаботившись обеспечением войск техникой, власти отдавали предпочтения именно БМВ, учитывая их предыдущие заслуги по скорости и легкости в управлении и обслуживании. Некоторые модели были созданы непосредственно для военных целей, как, например, R 75, получившая массу положительных отзывов и наград от военачальников разных стран.
R 75
После войны компания поставила перед собой более актуальную цель на мирное время – обеспечение комфорта водителя и пассажиров мотоциклов. В 1951 году была выпущена R51/3 с усовершенствованным двигателем Boxer и плавным ходом.
Со временем производитель будет продолжать работы по доведению комплектации и характеристик своих мотоциклов. В 60-х годах мода на этот вид транспорта как для передвижения, так и для занятий спортом, распространятся на всю Европу и даже Америку.
Мотоциклы становится выгодно производить сериями. Комфортные и надежные модели БМВ получают широкое распространение и мировую известность. Новый R75/5 с объемом двигателя 750 кубов отличается не только высокой скоростью, но и легкостью в управлении, дизайном и качеством комплектующих.
В 1973 году была выпущен юбилейный, 500 000 экземпляр мотоцикла – R 90 S. Его отличительные особенности – обтекаемая форма и увеличенный объем мотора. В скором времени его дополнила еще более актуализированная R 100 RS. Производство мототехники стало (и до сих пор остается) востребованным.
R 100 RS
1980 год стал знаменательным в области производства мотоциклов на заводах BMW. Для модели R 80 G/S был разработан одинарный маятник заднего колеса – такая конструкция позволила машине преодолевать бездорожье, не жертвуя при этом скоростным режимом.
Дальнейшие разработки позволили оборудовать К100 электронным впрыском топлива и обеспечить его мощностью в 90 лошадиных сил. Также в 1993 году очередная новинка покорила и женские сердца – F650 одноцилиндровая носительница бело-голубого значка марки.
Время расцвета выпуска мототехники пришлось на 90-е годы прошлого века. В 1996 году компания приостанавливает выпуск трехцилиндровых моделей (К75) и переходит на четырехцилиндровые – 1200 RS с двигателем в 1171 кубический сантиметр и мощностью в 130 лошадиных сил. Доработанные до идеала подвеска и привод делают новинку звездой продаж, она популярна как для туризма, так и для передвижений по городам и автобанам.
В настоящее время мотоциклы представлены в огромном ассортименте, здесь есть и туристические модели, проходящие по любой дороге или даже в ее отсутствии, скоростные спортивные байки, способные удовлетворить самых искушенных водителей, и, конечно, классические варианты для городской езды – элегантные или экстравагантные.
Мотоциклы БМВ постоянно совершенствуются, их качество давно подтверждено годами успешной эксплуатации, надежной конструкцией и авторитетом данного бренда.
История двигателей
БМВ изначально была образована как компания по выпуску двигателей, и не так важно, что двигатели планировалось производить для авиастроения! Как бы там ни было, основывая производство, учредители сделали ставку на качество именно этой части машин – двигатели для своих автомобилей и мотоциклов компания всегда конструировала, собирала и совершенствовала самостоятельно, добиваясь стабильной работы и максимальной производительности.
Выпускаемые в самом начале, двигатели, в основном, имели военное назначение и делались по заказу для немецкой армии. А вот после окончания Второй мировой войны и заключения Версальского договора, запрещающего производить военную технику, заводу пришлось направить свою деятельность немного в другое русло.
Первыми, выпускаемыми компанией двигателями, были примитивные М10-М50, это было первое поколение моторов, к которым еще не предъявлялись особенные требования, ремонт их был частым и насколько простым, что временами осуществлялся самостоятельно владельцами машин.
Усовершенствованные со временем двигатели, имели механизм управления фазами газораспределения впускного клапана – VANOS. Их уже можно отнести к моторам нового поколения. Здесь значительно увеличена износостойкость двигателя и учитываются экологические параметры работы.
Следующий этап заключается в термостате, открытие которого происходит при 97 градусах, это дало возможность идеально приспособить мотор для езды в городских условиях. В таких двигателях присутствует функция полного сгорания топлива. Подобные двигатели (а это М54, M52TU) работают с электронной педалью газа, чувствительность которой повышена в десятки раз. Этот аппарат весьма прихотлив к выбору марки топлива. Качество заливаемого продукта напрямую влияет на его правильную работу и длительность эксплуатации.
Спорт в истории BMW
Выпуская такое огромное разнообразие моделей автомобилей и мотоциклов, история BMW не могла обойти стороной такую популярную область применения техники, как спорт. Часто именно спортивные модели приносили бренду популярность и обеспечивали рост продаж!
Первый спорткар БМВ был изготовлен в 1936 году и моментально произвел фурор в мире автоспорта. Это был BMW 328, его конструкция идеально сочетала легкий вес машины и хорошую мощность при объеме двигателя всего в два литра. В последующие годы на основе этой модели были выпущены и другие, более скоростные.
Первый спорткар
Акционеры компании, видя успешную тенденцию развития производства в спортивном направлении, в 1972 году создали дочернюю компанию — BMW Motorsport GmbH. Она была предназначена специально для разработки, производства и доработки гоночных моделей.
В 1973 году головокружительную славу после участия в кольцевых гонках получила BMW 3.0 CSL. Эта модель имела и соответствующий гоночный вид – спойлеры на багажнике, увеличенные крылья, а кроме этого – массу достоинств в техническом оснащении. Похожую карьеру имела и первый вариант с турбонаддувом – BMW 2002 turbo – к ней был разработан уникальный двигатель, приспособленный именно для гоночной трассы.
Именно в это время БМВ уверенно стала лидером в спортивных сериях, выпуская гоночные новинки с легким весом и высокой мощностью. В этой области производятся как автомобили, так и мотоциклы. В автомобилестроении продолжает развиваться серия CSL, появляется шестицилиндровый двигатель, тормозная система АБС, кузов из специальных легковесных сплавов.
Мотоциклы BMW очень быстро развиваются в гоночном бизнесе — основная направленность работы конструкторов компании идет именно в этом направлении. Разрабатываются двигатели для болидов гоночных авто. Известная серия мотоциклов Boxer претерпела множество усовершенствований, включая специальные гоночные двигатели, амортизаторы колес и приспособленность к езде по бездорожью. В частности, именно на мотоцикле BMW (это была R 90 S) в 1976 году был Чемпионат Супербайк в Америке.
R 90 S
Все эти успехи привели к открытию в 1988 году специальных производственных мощностей BMW Motorsport GmbH в Мюнхене.
Более 50 лет существует отдельная гоночная программа от BMW Motorsport, предусматривающая производство и продажу авто для гоночного спорта.
Происхождение названия
Название BMW логически произошло из первоначального предназначения компании: Bayerische Motoren Werke, а именно – «Баварские моторные заводы». История бренда началась незадолго до Первой Мировой Войны, когда и было создано это предприятие по производству авиадвигателей.
Официально это произошло в Мюнхене, 20 июля 1917 года – с этой даты и идет отсчет истории БМВ. Основателями баварских моторных заводов были Карл Рапп и Густав Отто – открыв две свои маленькие компании, они впоследствии объединили их в одну, как раз и ставшую всемирно известной BMW.
Создание логотипа
Не менее интересна история логотипа бренда. Известные каждому современному человеку сине-белые эмблемы БМВ были разработаны в самом начале основания предприятия и символизировали белый винт самолета на голубом небесном фоне.
На создание логотипа напрямую повлияла история создания этого бренда. Так как компания основывалась как Баварские моторные заводы и производила моторы для самолетов. Вполне естественно, что история логотипа началась с разработки в небесном стиле.
Первая эмблема
Самый первый вариант в истории эмблемы, утвержденный в 1917 году, изображал пропеллер летящего самолета. Идея его была замечательной, но в исполнении такой логотип оказался сложным и визуально детали были мелкими. В маленьком значке так и вовсе было не понять, что именно на нем изображено. Поэтому, в 1920 году акционеры компании приняли решение его усовершенствовать.
Эволюция логотипа
Изображение пропеллера был упрощено до такого вида, который известен в наше время: бело-голубые ромбы. Белые четверти круга символизируют пропеллер двигателя, голубые – небесный фон. Такое изображение актуально вдвойне, так как именно в бело-голубых тонах идут флаг и герб Баварии.
История знака BMW проста и незамысловата, а логотип этого бренда известен по всему миру и узнаваем с первого взгляда.
Взгляд в будущее
Компания, пережившая не один кризис, совершившая множество технических открытий и правильных маркетинговых ходов, прочно стоящая на ногах, просто обречена на удачную карьеру. Отмечая столетний юбилей, компания БМВ поставила для себя цель «Следующие 100 лет».
В настоящее время ведутся исследования рынков сбыта и потребности покупателей. Тщательный анализ данных приведет к разработке и производству новейших типов машин, учитывая современные цифровые технологии. В активной разработке находятся аддитивные технологии и тотальная автоматизация процессов, цифровой интеллект, возможность роботизированного управления транспортным средством и другие инновации.
Особенное внимание компания BMW уделяет и охране окружающей среды, она первой в мире ввела для своих производств требования по соблюдению экологических норм. В будущем планируется уделить этой проблеме основное внимание, учитывая новые виды топлива, электромобили и тому подобные меры.
Компания БМВ была, есть и будет оставаться одним из лидеров мировой автомобилестроительной отрасли. Качество, экстерьер, технические данные и удобство в управлении, неизменно сопровождающие абсолютно всю продукцию этой марки, уже более ста лет говорят сами за себя.
BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Баварские моторные заводы) — история BMW начинается в 1916 году, как компании по производству сначала самолетных двигателей, а позже автомобилей и мотоциклов. Штаб-квартира BMW находится в Мюнхене, Бавария. Также BMW владеет брендами BMW Motorrad — производство мотоциклов, Mini — производство Mini Cooper, является материнской компанией для Rolls-Royce Motor Cars, а так же выпускает технику под брендом Husqvarna.
Сегодня BMW является одной из ведущих автомобильных компаний в мире. Автомобили марки воспринимаются как воплощение самых передовых инженерных решений и стремление к техническому совершенству. В отличии от большинства производителей, изначально инженеры BMW не были сосредоточены на автомобиле в целом, основное внимание уделялось «сердцу» машины — двигателю, который совершенствовался от поколения к поколению.
Основание компании
В 1916 году авиастроительная компания Flugmaschinenfabrik основанная недалеко от Мюнхена переименовывается в Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Находящаяся недалеко компания по производству самолетных двигателей Rapp Motorenwerke (основатель ) в 1917 получает название Bayerische Motoren Werke GmbH, а в 1918 Bayerische Motoren Werke AG (акционерное общество). В 1920 году компания Bayerische Motoren Werke AG продана Knorr-Bremse AG. В 1922 финансист покупает BFW AG, а позднее выкупает производство двигателей и бренд BMW у Knorr-Bremse и объединяет компании под брендом Bayerische Motoren Werke AG. Хотя в некоторых источниках датой основная BMW принято считать 21 июля 1917 года, когда была зарегистрирована Bayerische Motoren Werke GmbH, в BMW Group считают датой основания 6 марта 1916 года, дату когда была основана BFW, а основателями Густава Отто и Карла Раппа.
С 1917 года на продукции BMW появляются цвета Баварии — белый и голубой. А с 1920-х готов эмблемой становится вращающийся пропеллер – этот логотип с небольшими изменениями используется до сих пор.
От войны до войны
На протяжении Первой мировой войны BMW производит самолетные двигатели, которые крайне необходимы воюющей стране. Но после окончания войны по Версальскому договору Германии запрещено производить авиационные моторы и компания вынуждена искать другие ниши. Компания некоторое время занимается производством пневматических тормозов для поездов. После объединения в 1922 году компания переезжает на производственные площади BFW, недалеко от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд.
В 1923 компания анонсирует свой первый мотоцикл R32. До этого момента BMW производила только двигатели, а не целое транспортное средство. Основой мотоцикла стал оппозитный двигатель с продольно расположенным коленчатым валом. Конструкция двигателя была настолько удачной, что продолжает использоваться на мотоциклах производимых компанией и по сей день.
BMW становиться автопроизводителем в 1928 году купив компанию Fahrzeugfabrik Eisenach, завод которой располагался в Айзенахе, Тюрингия. Вместе с заводом BMW достается лицензия от Austin Motor Company на производство маленького автомобиля Dixi. Вплоть до 40-х годов, все автомобили компании производились на заводе в Айзенахе. В 1932 на смену Dixi приходит собственная разработка компании Dixi 3/15.
Начиная с 1933 года, авиастроение в Германии получает значительную финансовую поддержку со стороны государства. К этому времени самолеты с двигателями BMW установили множество мировых рекордов и в 1934 компания выделяет производство авиационных моторов в отдельную компанию BMW Flugmotorenbau GmbH. В 1936 году компания создает одну из самых успешных довоенных моделей спортивного автомобиля в Европе — BMW 328.
В годы Второй мировой войны BMW целиком сосредотачивает свои усилия на производстве авиационных двигателей для ВВС Германии. В дополнение к заводам в Мюнхене и Айзенахе создаются дополнительные производственные мощности. После окончания войны BMW оказывается на грани выживания, заводы разрушены, оборудование демонтировано союзническими войсками. Кроме того, введен трехлетний мораторий на производство в связи с участием компании в поставках военной техники.
Возрождение компании
В марте 1948 года был создан первый послевоенный мотоцикл R24, это была доработанная версия довоенного R32. Мотоцикл имел достаточно слабый двигатель, сказывались послевоенные ограничения. Нехватка материалов и оборудования вызвали задержку начала серийного производства до декабря 1949. Тем не менее, успех модели превзошёл все ожидания.
Первым послевоенным автомобилем стал , производство которого было начато в 1952. Это был роскошный шестиместный седан с доработанным шестицилиндровым двигателем, который стоял на довоенном 326. Как автомобиль 501 не имел большого коммерческого успеха, но восстановил статус BMW как производителя высококачественных и технологичных автомобилей.
В связи с коммерческой неудачей BMW 501, к 1959 году долги компании выросли настолько, что она оказалась на краю гибели и получила предложение от Daimler-Benz о поглощении.
Но на общем собрании акционеров, состоявшемся 9 декабря, это предложение было отвергнуто. Уверенность мелких акционеров и коллектива в успехе новой модели седана среднего класса побудило Герберта Квандта увеличить свою долю в компании.
Модель 1500 была представлена на автосалоне во Франкфурте в 1962 году. Это было, по сути, создание новой «ниши» полуспортивных автомобилей и восстановило репутацию BMW, как успешной и современной компании. Новый четырехдверый седан настолько понравился публике, что заказы превысили производственные мощности. К середине 60-х годов завод в Мюнхене полностью перестает справляться с потоком заказов и менеджмент BMW вынужден строить планы на строительство новых заводов. Но вместо этого компания покупает охваченный кризисом Hans Glas GmbH, вместе с двумя производственными площадками, в Дингольфинге и Ландсхуте. На основе площадки в Дингольфинге в последствие был построен один из самых больших заводов BMW в мире. Кроме этого, чтобы разгрузить завод в Мюнхене, в 1969 году производство мотоциклов переносится в Берлин, а 5-я серия мотоциклов созданная в начале 70-х будет производится только на этой площадке.
К новым горизонтам
В 1971 году создается дочернее подразделение BMW Kredit GmbH, задачей которого было обеспечение финансовых операций, как самой компании, так и многочисленных дилеров. Новая компания стала первым камнем в фундаменте финансового и лизингового бизнеса, которой внес огромный вклад в успех BMW в дальнейшем.
В 70-е годы компания создает первые модели, с которых начались знаменитые 3, 5, 6, 7 серии автомобилей BMW. В 1972 начинается строительство завода в Южной Африке, первого завода за пределами Германии, а 18 мая 1973 году компания официально открывает новую штаб-квартиру в Мюнхене. Строительство нового офиса началось в начале 70-х, архитектурное решение позже стали называть не иначе, как четырехцилиндровый офис. Музей компании разместился по соседству.
Так же в 1972 году из компании выделятся BMW Motorsport GmbH — это подразделение объединяет в себе все направления деятельности фирмы в области автоспорта. В течении следующих лет, именно этому подразделению, концерн обязан бесчисленными достижениями BMW в области автоспорта, и постройкой автомобилей для гоночных трасс.
Директор по продажам Боб Лутц был инициатором новой политики в области продаж, в соответствии с которой, начиная с 1973 года, сама компания, а не импортеры, брала на себя обеспечение сбыта на основных рынках. В дальнейшем сбытовые подразделения планировалось выделить в дочерние компании. Как и было запланировано, в 1973 во Франции открылось первое торговое подразделение, за ним последовали другие страны, этот шаг вывел BMW на мировой рынок.
В 1979 BMW AG и Steyr-Daimler-Puch AG создают в австрийском Штаире совместное предприятие по производству моторов. В 1982 завод полностью перешел под контроль компании и был переименован в BMW Motoren GmbH. В следующем году с конвейера сошел первый дизельный двигатель. Сегодня этот завод является центром по разработке и производству дизельных двигателей в группе.
В 1981 году ВMW AG создает подразделение в Японии. 26 ноября 1982 года принято решение о строительстве нового завода в Регенсбурге, для снижения нагрузки на основное производство в Мюнхене. Завод был открыт в 1987.
BMW Technik GmbH создается в 1985 году, как подразделение по разработке и развитию перспективных технологий. Одни из лучших дизайнеров, инженеров и техников работают там над разработкой идей и концепции автомобиля завтрашнего дня. Одним из первых крупных проектов подразделения слало создание модели Z1 Roadster, которая была выпущена небольшой серией в 1989.
В 1986 году компания объединяет все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы под одной крышей в Forschungs und Innovationszentrum (Научно-исследовательский и инновационный центр) в Мюнхене. Это первый автомобильный производитель, создавший подразделение, в котором совместно работают более 7000 ученых, инженеров, дизайнеров, техников и менеджеров. Объект был официально открыт 27 апреля 1990 года. В 2004 году для СИЗ строится Projekthaus, девятиэтажное здание площадью 12000 м2, с открытой галереей, офисами, студиями и конференц-залами.
В 1989 году в компании принимается решение о строительстве завода в США. Завод в Спартанбурге (Южная Каролина) был специально спроектирован для производства родстера BMW Z3 и открылся в 1994. Производимые здесь Z3 затем экспортировался по всему миру. В конце 90-х завод был расширен и сейчас здесь производятся такие модели концерна как BMW X3, X5, X6.
Слияния и поглощения
В начале 1994 года, Совет директоров поддерживает решение наблюдательного совета о покупке британского производителя автомобилей компании Land Rover, с целью расширения модельного ряда. С покупкой компании, под контролем BMW AG оказываются такие именитые бренды как Land Rover, Rover, MG, Triumph и Mini. Компания энергично приступает к интеграции группы Rover в BMW Group. Однако надежды, возлагаемые на объединение, не оправдались и в 2000 году компания продает группу Rover оставив себе лишь бренд Mini.
В июле 1998 года концерн приобретает часть автомобильной истории. После долгих переговоров компания получает права на бренд Rolls-Royce Motor Cars от Rolls-Royce PLC. Rolls-Royce проводится полностью за счет Volkswagen до конца 2002 года, после чего BMW получает все права на все технологии Rolls-Royce Motor Cars. Затем в Гудвуде, южная Англия, компания строит новую штаб-квартиру и завод, на котором, с начала 2003 года, планирует начать производство недавно разработанной модели Rolls-Royce.
Вuзляд в будущее
На рубеже веков концерн пересматривает стратегию развития, с целью укрепления своих позиций и создания фундамента для будущих достижений. Начиная с 2000 года BMW AG решила сосредоточиться исключительно на премиум-сегменте международного автомобильного рынка с брендами BMW, Mini и Rolls-Royce. Модельный ряд компании расширяется за счет новых серий и версий. Наряду с SUV серии X, компания разрабатывает и в 2004 году выводит на рынок компактный автомобиль премиум класса BMW 1-й серии.
После продажи в 2000 году Rover Group, под контролем BMW остается модернизированный завод, на котором производятся Mini. Начальные планы по производству 100 000 автомобилей в год, под воздействием мирового спроса к 2007 году доходят до 230 000 автомобилей. Первый концепткар обновленного Mini был представлен в 1997 году, в 2001 он запускается в производство, как автомобиль премиум класса в малом сегменте. Современный дизайн, в сочетании с хорошими динамическими характеристиками, предопределили успех модели, и к 2011 году семейство Mini разрослось до шести моделей.
После напряженной работы, в 2003 году, на новом заводе Rolls-Royce в Гудвуде начинается производство Rolls-Royce Phantom. Рынку был предложен классический Rolls-Royce со своими фирменными пропорциями, решеткой радиатора, конструкцией задних дверей, высочайшим качеством отделочных материалов, но в тоже время, это технологически современный автомобиль. Новый Phantom с одной стороны стал воплощением традиционных ценностей Rolls-Royce, а с другой свидетельствовал об удачном перезапуске бренда. В сентябре 2009 новый Rolls-Royce Ghost становится второй моделью после обновления марки. Rolls-Royce Ghost сохраняет традиционный ценности марки хотя и в их более «неформальной» интерпретации.
В 2004 году увидела свет 1-серия BMW. Признанные достоинства бренда, такие как отличная динамика и превосходная управляемость, теперь появились в сегменте малых автомобилей. Традиционные настройки трансмиссии, переднее расположение двигателя и задний привод — результат: равномерное распределение веса и хорошее сцепление с дорогой. Таким образом BMW 1-серии сочетает в себе как достоинства именитого бренда, так и преимущество компактного автомобиля.
В мае 2005 года компания открывает завод в Лейпциге. Новое предприятие рассчитано на производство 650 автомобилей в день. Знание завода, так же как и продукция марки, является вершиной дизайнерской и инженерной мысли и было удостоено премии за архитектуру в 2005. На заводе выпускаются BMW 1-серии и BMW X1. В 2013 планируется запуск первого электрокара компании BMW i3, а позднее спортивного BMW i8.
В августе 2007 BMW Motorrad берется за производство мотоциклов под брендом Husqvarna. Это швейцарская компания, основанная в 1903 году, имеет богатые традиции и позволяет BMW AG расширить ассортимент продукции выпуском дорожных мотоциклов. Головной офис, разработка, производство и отделы продаж и маркетинга бренда Husqvarna остаются на прежнем месте, в северной итальянской области Варезе.
Осенью 2007 компания принимает стратегию развития, основными принципами которой названы: «Рост», «Формирование будущего», «Рентабельность», «Доступ к технологиям и клиентам». Компания ставит перед собой две основные цели: быть прибыльной и продолжать рост во времена перемен. В миссии до 2020 года указано, что BMW Group, является ведущим в мире поставщиком продуктов и услуг премиум-класса для индивидуальной мобильности.
MINI отзовёт модели Cooper из-за неисправности усилителя руля
mini cooper mini cooper cabrio mini отзыв mini безопасность mini качествоВ региональном представительстве компании MINI нас заверили, что российских машин нынешняя сервисная акция не коснётся.
К омпания MINI на днях объявила об отзыве. Не так часто фирма сообщает о сервисных акциях, но эта — довольно масштабная и затрагивает 86 тысяч хэтчбеков и кабриолетов Mini Cooper и Cooper S, реализованных в период с 2002 по 2005 год. Инициатором отзыва стало Национальное управление по дорожной безопасности США (NHTSA).
На автомобилях, попавших под отзыв, будет проверен усилитель руля. Все сервисные работы по традиции будут проведены бесплатно.
Проблема заключается в возможности внезапного отключения электрогидроусилителя руля. Неисправность может носить как временный характер, так и постоянный. По данным NHTSA, в Штатах зафиксировано порядка 20 подобных случаев с моделями Mini, в пяти из них есть пострадавшие. Надо отметить, это уже не первый прецедент с дефектным усилителем руля на первом поколении Куперов.
Источник: DRIVE.RU
Четверг 29 Октября 2015 09:28следующая новость >>
Теги: cooper, отзовет, отзыв, nhtsa
Читайте также: На российский рынок выходит новый MINI John Cooper Works Countryman 306 л.с.– автомобиль, обладающий выдающимися для кроссовера динамическими характеристиками. Центр внимания – обновлённый двухлитровый турбомотор, мощность которого довели до 306 л.с.! С таким мотором MINI John Cooper Works Countryman выстреливает до «сотни» всего за 5,1 секунды – неплохо для кроссовера, не так ли? Людям, хорошо знакомым с историей автоспорта, не нужно объяснять, что такое John Cooper Works и чем они отличаются от обычных MINI. Когда конструктор Алек Иссигонис в 1959 году создал свой знаменитый Mini, он считал его чисто «гражданским» автомобилем. Однако в автоспорте быстро разглядели огромный потенциал нового автомобиля, и уже год спустя знаменитый конструктор Формулы 1 Джон Купер, чья команда Cooper только что выиграла Кубок конструкторов, предложил производителю машины, на тот момент British Motor Corporation (BMC), сделать гоночную версию Mini для участия в раллийных и кузовных гонках. Новый автомобиль, названный Mini Cooper, был представлен в 1961 году. Он получил более мощный двигатель, доработанную коробку передач и двойные карбюраторы SU, а также, что было необычным решением для того времени, дисковые передние тормоза. Мотор объёмом один литр теперь выдавал не 34, а 55 л.с. – на первый взгляд, не так много, однако маленькой и лёгкой машине того времени этого хватало с лихвой. Поразительно, но свой первый титул Mini Cooper завоевал уже в том же 1961 — это был британский кузовной чемпионат BSCC. В 1962-м был покорён и британский раллийный чемпионат. Международный успех пришёл в 1964 году, когда появилась новая, ещё более мощная версия автомобиля, получившая название Mini Cooper S. Четыре года… ➥ На главную ➥ Новости✅ Самые роскошные английские автомобили
Самые роскошные английские автомобили: ТОП-7
Статья про роскошные автомобили премиум-класса из Великобритании: их важные особенности и интересные характеристики. В конце статьи — видео про английские машины.
Четырехколесные аристократы
Будь-то спорткары, производимые Jaguar или Aston Martin, будь-то представительские модели от Rolls Royce и Bentley, они никогда не являются простым сиюминутным увлечением. Несмотря на веяния моды, эти автомобили, иногда старомодные, а иногда футуристические, влюбляют в себя раз и навсегда автолюбителей всех возрастов. Вот только приобрести их могут лишь очень состоятельные люди, так как британский автопром – это олицетворение элитарности, которое по карману лишь избранным.
Почти все английские бренды ведут свою историю с первой половины ХХ века, сразу создав неповторимый изысканный стиль. С тех пор визитной карточкой «британцев» можно назвать удивительное сочетание консервативного дизайна с самыми передовыми технологиями. Выражается оно и в соотношении качества с ценой, которая, как правило, является баснословной.
Однако космическая стоимость той или иной модели уже не удивляет потребителя — они знают, что получат за свои деньги вершину инженерной мысли. Будущие владельцы готовы даже к длительному, многомесячному ожиданию вожделенных моделей, ведь британцы не опошляют свои шедевры бездушными конвейерами – каждый автомобиль изготавливается вручную, ограниченной серией.
Модельный ряд английского автопрома велик и многообразен и не ограничен стереотипными Jaguar или Aston Martin. Так, существуют бренды AC Cars или Ariel Motors, производящие только спорткары, или Bristol Cars и Morgan Motor Company, специализирующиеся на премиальных автомобилях, а также изобилие компаний, разрабатывающих гоночные модели: Noble, Caterham Cars, Invicta, Morgan Motor Company.
ТОП 7 самых роскошных английских автомобилей
Jaguar XJ
Элегантная и спортивная модель привлекает утонченным дизайном, комфортом и роскошью при великолепной динамике и передовых технологиях. Вытянутый силуэт модели последнего поколения действительно напоминает упругое тело хищника, а массивная передняя часть заявляет о жестком характере.
Однако внешняя роскошь не идет ни в какое сравнение с салоном. Утонченный стиль, продуманность каждого элемента, хром и дерево в отделке, панорамная крыша, раздельные блоки управления климат-контролем и аудиосистемой. Центральная консоль имеет информационный дисплей, растянувшийся даже до задних пассажирских сидений. Дисплей оснащен интересной функцией — он выводит несколько разных картинок, при этом задние пассажиры видят только свою, а водитель с передним пассажиром – свою.
Дополнительно есть возможность заказать версию с 3-литровым 340-сильным или с топовым 5-литровым 51- сильным двигателем, работающими в паре с 6-ступенчатым автоматом и заднеприводной системой, а также 8-ступенчатым автоматом и полноприводной системой.
Потенциальному владельцу этой модели придется расстаться с суммой от 112 000 евро.
Aston Martin DB9
Этот чистокровный заднеприводный «британец» представляет собой 4-местное спортивное купе с запоминающейся внешностью, высочайшим комфортом и выдающимися параметрами.
Модель воплотила в себе твердый характер, уникальный дизайн, английские традиции, высокие технологии и самые лучше материалы. Автомобиль имеет две формы выпуска – купе и кабриолет, имеющие двух дверное исполнение в обоих случаях. Под капотом у них находится двигатель V12 на 6 литров, чья мощность достигает 477 л. с.
В комплект к нему идет либо 6-ступенчатая «механика», либо 6-ступенчатый «автомат» со специальной технологией, способный вкупе с силовым агрегатом разогнать машины до 305 км/ч, преодолевая первую сотню за 4,6 секунды.
Интерьер не отягощен блестящими деталями – матовый салон из качественного алюминия дополнен деревянными, кожаными, карбоновыми элементами. Бортовую информацию владелец получает на два монитора с высоким разрешением, опционально идет великолепная аудиосистема Beosound и спутниковая навигационная система. Эстеты могут даже заказать сапфировый ключ зажигания, хотя обойдется он в очень значительную сумму.
Стоимость такой модели стартует от 150 000 евро.
Mercedes McLaren SLR Roadster
Результатом совместного творчества Mercedes-Benz и McLaren стал самый дорогостоящий родстер: кузов из углеволоконных панелей, поднимающиеся вверх двери на шарнирном механизме, складная крыша на электроприводе, электронная регулировка заднего спойлера, эксклюзивный золотисто-коричневый цвет.
Эксперты спорят о том, считать ли модель спортивным суперкаром, как его анонсируют создатели, или же представительским автомобилем. В любом случае, он признан самым быстрым в мире среди моделей с коробкой-автоматом.
Внутри лишь пара посадочных мест в виде спортивных, обитых кожей высочайшего качества кресел с изумительной боковой поддержкой, а также разными режимами электрорегулировки и подогревом. Элегантная приборная панель оснащена аналоговыми датчиками, удобным, легко читаемым функционалом и грамотной подсветкой.
Стоимость автомобиля, представленного в единственном экземпляре — от 490 000 евро.
Bentley Mulsanne
Эту модель можно назвать первой абсолютно новой разработкой автопроизводителя за последние 8 десятков лет, поэтому создатели постарались вложить в нее максимум своих способностей.
Салон получил комфортные кресла, современную мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, обладающим всеми необходимыми технологиями — поддержкой Android Auto, Apple CarPlay и прочими.
Дополнительно владелец может заказать 19-канальную стереосистему Naim с 20 2200-ваттными динамиками. Для оформления пространства владелец может выбрать один из 24 оттенков кожи лучшего качества, а удобства для пассажиров задних сидений дополнить 10-дюймовыми мониторами, монтируемыми в подголовники.
В качестве силового агрегата у модели бензиновый 6,75-литровый битурбированный двигатель V8, имеющий 505 л.с. и достигающий сотни километров за 7 секунд при предельной скорости в 233 км/ч. Работает он в паре с 8-ступенчатым «автоматом».
Стоит подобная роскошь от 370000 долларов.
Rolls-Royce Ghost
Как бы ни менялась мода, дизайнеры неизменно сохраняют в своих автомобилях характерные черты бренда. В интерьере по-прежнему присутствует кожа тонкой выделки, грамотная эргономика, продуманность каждого элемента, ручная работа в отделке и сборке. Хромированная решетка придает солидности передней части, а боковые стороны привлекают внимание увеличенными зеркалами и необычными алюминиевыми ручками для открытия дверей.
Модель Ghost стала самой динамичной в истории бренда, ведь под капот они поместили 12-цилиндровый 606-литровый двигатель на 601 л.с., имеющий цельноалюминиевый корпус, битурбонаддув, промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха и разгон до сотни за 4,7 секунды.
Автомобиль обладает способностью абсолютно незаметного, плавного передвижения, которое достигается подвеской со сдвоенными параллельными рычагами впереди и многорычажной – позади, а также путем замены пружин на пневмостойки.
Стоимость автомобиля начинается от 215 000 евро.
Bristol Fighter T
При первом взгляде эта модель выглядит слишком уж простой, особенно в сравнении с прочими суперкарами, однако в турбированной версии она с легкостью обойдет, например, базовый Veiron.
База для автомобиля позаимствована у первого поколения Dodge Viper: это и трубчатая рама, и мощный двигатель V10, и 6-ступенчатая механическая коробка. При предельной скорости в 340 км/ч 8-литровый атмосферный 628-литровый мотор способен сделать разгон до сотни за 3,7 секунды.
Версия с турбонаддувом и вовсе имеет 1012-сильный агрегат, преодолевающий свою сотню за 3,2 секунды и способный разогнаться до 430 км/ч. Такие фантастические характеристики словно бы подчеркивают некоторые авиационные приборы, установленные в машине, в том числе счетчик суммарного времени работы двигателя.
Для большей динамичности кузов модели выполнен из алюминиевых сплавов, схожих с применяемыми в изготовлении летательных аппаратов. Облик автомобиля сложно назвать притягательным: чрезмерно длинная носовая часть, обтекаемая аэродинамичная форма кузова, приподнятые крылья, заднее стекло нестандартной клинообразной формы.
Хотя модель не очень восторженно была принята публикой за аскетичное убранство и невыразительную внешность, вся его роскошь сосредоточена под капотом, а потому и стоимость его находится на феноменальном уровне – от 850 000 долларов.
Ascari A10
Для разработки дизайна данного автомобиля была привлечена целая армада специалистов, ведь его выход был приурочен в 10-летнему юбилею существования автопроизводителя. Основной акцент был сделан на надежность, управляемость и скорость, поэтому салон вышел достаточно лаконичным.
Кузов модели сконструировали из легкого и прочного углеродного волокна и поставили н стальную трубчатую раму. В «сердце» суперкара — 5-литровый атмосферный 625-сильный мотор V8, совмещенный с 6-ступенчатой секвентальной трансмиссией, отправляющей крутящий момент на задние ведущие колеса. Совместно они обеспечивают автомобилю звание самого быстрого в Англии: сотня километров за 2,8 секунды при максимальной скорости в 354 км/ч.
Цена уникального красавца составляет 1 310 000 долларов.
Заключение
Британские автомобили редко попадают в рейтинги самых популярных или самых надежных моделей мира. Они продаются куда меньшими объемами, чем «японцы» или «немцы». Они не потрясают экспериментальными разработками или технологиями будущего. «Англичане» однажды и навсегда заняли свою нишу и более никому ничего не доказывают. Они являются абсолютным эталоном аристократизма, мощи и, конечно же, роскоши.
[b2]Видео про английские машины:[/b2]
Британские марки автомобилей и их эмблемы
Первые слова, которые приходят в голову, когда думаешь об английских автомобилях – роскошь и престиж. Спорткары от Jaguar , Aston Martin и Lotus , а также представительские авто от Rolls Royce и Bentley завоевали сердца состоятельных людей со всего мира. И это не просто сиюминутное увлечение модными новинками, это настоящая любовь к шикарным автомобильным маркам, которые еще с первой половины прошлого века стали олицетворением элитарности.
Английские автомобили премиум-класса обладают изысканным и утонченным стилем, который имеет давние и устоявшиеся традиции. Большинство британских автомобильных марок вышло на рынок еще в первой половине прошлого века, а потому консерватизм дизайна и техническое новаторство уже давно стали визитной карточкой автомобильной промышленности Великобритании.
Уникальность английских машин заключается в оптимальном соотношении цены и качества – теперь уже никого не смущает баснословная цена за эксклюзивное авто, являющееся вершиной инженерной мысли. Любители скорости и роскоши, готовые выложить от 200 тыс. евро за право владеть престижным стальным конем с пропиской из Англии, вынуждены записываться в очередь заранее. Причина банальна – элитные авто, которые, как завещают традиции, собирают вручную, выпускаются ограниченными сериями. Поэтому, если вы еще не успели приобрести последнюю модель McLaren, советуем поторопиться, в противном случае придется платить втридорога перекупщикам.
Модельный ряд английских автомобилей класса «люкс» весьма широк и может удовлетворить вкусы даже самого привередливого автолюбителя. Однако, по данным Ассоциации британских автопроизводителей, с 1965 года первенство по продажам в самой Великобритании держит американский Ford . Более 70% автомобилей престижных марок, которые производятся в стране, экспортируется за пределы Англии и становится достоянием миллионеров со всего мира.
Комфортабельные английские автомобили обладают особым шармом и не просто являются символами благополучия и высокого социального статуса человека, но и несут в себе философию успеха. В салоне автомобиля из Англии любой человек может почувствовать себя если не королем, то наследным принцем – уж точно. За рулем спортивного авто, произведенного в Великобритании, слово «скорость» приоткроет водителю свой тайный смысл, доступный лишь когорте посвященных.
Читайте также:
Данная статья посвящена ныне существующим маркам английских автопроизводителей, их очень краткой истории и их фирменным логотипам. К сожалению, в рамки данного материала не могут попасть все существовавшие когда-то британские производители автомобилей — их слишком много (это раз) и далеко не все они успели оставить хоть какой-то след в истории (это два). Некоторые из ныне ливкидированных автопроизводителей Туманного Альбиона не «прожили» и года, другие протянули 2-3, а прочие просто не дожили до наших дней. Почтим минутой молчания тех, кого мы помним… и секундой тишины тех, кто хотя бы попытался внести свой вклад в создание британских автомобилей. Также здесь не представлены производители настолько малоизвестные (однако существующие ныне), что внимания они просто не заслуживают, уж извините.
Ariel Motors Ltd — английская компания по мелкосерийному производству спортивных автомобилей, находящаяся в городе Крюкерн, графство Сомерсет, Великобритания.
Штат компании насчитывает только семь человек, которые производят около 100 автомобилей в год. Компания была основана Симоном Сандерсом (Simon Saunders) в 1991 году как Solocrest Ltd, в 2001 году название компании было изменено на Ariel Motors, при этом компания не имеет ничего общего с существовавшей с 1902 по 1970 год компанией Ariel Motorcycles, производившей мотоциклы. В июне 2014 года представила мотоцикл собственной разработки,который получил название — Ace. Публичный дебют состоялся на фестивале скорости в Гудвуде.
В июле 2011 года компания Bentley заявила о намерении выпустить свой первый (не считая «Bentley Dominator») кроссовер.
Весной 2012 года на Женевском автосалоне был представлен концепт внедорожника Bentley EXP 9 F. 23 июля 2013 года Bentley официально подтвердила, что внедорожник будет строиться в г. Кру (Crewe, Англия) и поступит в продажу в 2016 году.
Производство было приостановлено в марте 2011 года, когда произошло назначение новой администрации и увольнение 22 сотрудников. В апреле того же года Bristol Cars была приобретена Kamkorp Group.
С момента основания и до 1973 года компания Caterham Cars являлась одним из основных дилеров компании Lotus Cars (а с 1967 года Caterham Cars стала эксклюзивным дистрибьютером Lotus Seven). В 1973 году ей переходят все права на изготовление и продажу модели Lotus Seven. Первый автомобиль компании — Caterham 7 — являлся точной копией Lotus Seven не четвёртой (последней на тот момент), а третьей, «классической», серии. Компания Caterham Cars Ltd является единственным законным наследником Lotus Seven. Конструкция автомобиля постоянно совершенствуется.
Одна из старейших автомобильных компаний мира. Её история началась с покупки в 1891 Фредериком Симмсом у Готлиба Даймлера патента на производство его бензиновых двигателей. Начало выпуска автомобилей относят к 1896.
C 2005 по 2009 год, модельный ряд компании был представлен всего одной моделью — Daimler Super Eight.
Основана в 1925 году сэром Ноэлем Маклином и Оливером Лайлом в небольшом городке Кобэм (Cobham), графство Суррей, Англия. В период с 1933 по 1938 год, фирма располагалась в Челси, Лондон, Англия. В 1946 году производство было перенесено в Вирджиния Уотер, графство Суррей, Англия, и функционировало там до 1950 года. В 2000-х компания была возрождена, представив на автосалоне в Бирмингеме модель S1.
Группе Jaguar Land Rover принадлежат три завода в Великобритании и один в Индии. В ближайшем будущем готовится открытие новых производств в Китае и Саудовской Аравии.
Первоначально термин «Ленд Ровер» использовался для названия одного из первых внедорожников для гражданского населения в 1948 году. И только позже он стал производителем различных транспортных средств и стал окончательно брендом полноприводных автомобилей 4×4. Отличительной чертой бренда Ленд Ровер является индивидуализм, подлинность, свобода, приключение и превосходство.
Компания основана в 1952 году Энтони Колином Брюсом Чапмэном как Lotus Engineering Ltd. Первоначально производство располагалось в здании бывшей конюшни в Хорнси. С 1966 года производство автомобилей было перемещено в современный завод недалеко от Хетел. Рядом с заводом располагался старый военный аэродром, который был переоборудован под испытательный трек.
Богатая на громкие триумфы и не менее громкие трагедии история компании Lotus продолжается. Уже в составе концерна Proton инженеры фирмы вновь начали производство моделей Elise и Espirt, которые воскресили славу легенды британского автоспорта. Сегодня наиболее известными и успешными автомобилями Lotus являются две модификации великой модели: Lotus Esprit S4 и Lotus Esprit V8. Их популярность на территории Великобритании не знает пределов до сих пор.
Компания была создана в качестве McLaren Cars в 1989 году как производитель дорожных машин на основе автоспортивных технологий. Она тесно сотрудничает с McLaren Racing, входящей в состав McLaren Group.
Инженер Ли Нобль в 1999 году, покинув конструкторское бюро McLaren ради создания собственной автомобилестроительной фирмы Noble Automotive, планировал делать не более десятка-двух машин в год. Однако создавать кузова в арендованном ангаре было невозможно — пришлось искать производство на стороне. К вопросу подключилась фирма из ЮАР, которая настояла на производстве минимум 200 кузовов в год — как итог, автомобили Noble волей-неволей стали серийными. Первая модель Noble M12, вышедшая в 2000-м, заслужила титул «самый быстрый английский серийный автомобиль».
4 февраля 1971 года Rolls-Royce Limited, компания-производитель автомобилей и авиадвигателей, существовавшая с 1904 года, была официально объявлена банкротом. Однако её, как национальное достояние, спасло британское правительство, вложив в дело около 250 млн долл; при этом автомобильное подразделение было отделено от компании и превратилось в Rolls-Royce Motors.
В 1998 г. владельцы концерна решили избавиться от активов «Rolls-Royce Motors», и фирма была продана немецкому автопроизводителю «BMW»
Модельный ряд в 2007 году состоял из 2-х моделей: TVR Sagaris и TVR Tuscan S (в модификациях родстер и купе). В России модели этой марки официально продавались компанией «Спортмобиль».
В настоящее время Ultima выпускает 2 модели автомобилей: GTR и кабриолет Can-Am. Ранее выпускались модели Sport и Spyder.
В середине XX века компания Vauxhall связала свою деятельность с немецким производителем автомобилей — фирмой Opel. На сегодняшний день большинство автомобилей, выпущенных концерном «Opel AG», и продающихся в Великобритании, несут на себе шильдик Vauxhall. Также под этой маркой реализуются автомобили австралийской марки Holden (Commodore и Ute).
Подборка крутых марок авто из Великобритании
Автомобили из разных стран вызывают у каждого человека определённые ассоциации: корейские – доступная цена, немецкие – надёжность, русские – смех и слёзы, а вот английские – это роскошь, стиль. Многие автолюбители хотят иметь у себя в автопарке Jaguar, Aston Martin, Rolls-Royce или Bentley. Однако позволить себе такую машину может лишь состоятельный человек.
Можно сказать, что английские авто созданы лишь для избранных людей.
Даже несмотря на тот факт, что некоторые модели этих брендов могут показаться старомодными, они пользуются популярностью. Хотя иногда инженеры удивляют новинками с футуристическим дизайном. По этим причинам их любит и молодое поколение, и постарше. Сегодня же мы решили составить небольшой ТОП самых крутых английских автомобилей.
Jaguar XJ
Элегантный спортивный автомобиль выделяется своим стильным и даже немного утончённым дизайном. Главные его преимущества – комфорт, роскошный внешний вид, превосходная динамика и наличие передовых технологий. Приятные вытянутые формы напоминают тело хищника, который покоряет очередной скоростной барьер или просто находится в затяжном прыжке. Массивный перед говорит о том, что у этой машины по-настоящему жёсткий характер. Но это ещё не всё.
Стоит взглянуть в салон, и вы тут же получите эстетическое удовольствие: сочетание хромированных и деревянных деталей сделали эту машину современной и одновременно старомодной. Панорамная крыша позволяет любоваться небом, а раздельный климат-комфорт чувствовать максимально комфортно всех пассажиров. Центральная консоль оборудована дисплеем, пассажиры и водитель могут просматривать различные видеоролики и картины.
Под капотом расположился двухлитровый бензиновый мотор мощностью 240 лошадиных сил, а также 3-литровый битурбированный двигатель, который разгоняется до пресловутой сотни всего за 6,5 секунды. Помогает управлять машиной 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод либо 8-ступенчатый автомат с полным приводом. Стоимость такого автомобиля около 130 тысяч долларов.
Aston Martin DB9
Этот «британец» обладает поистине запоминающейся внешностью. Его главный козырь – комфорт и превосходные параметры и характеристики. Модель воплотила в себе лучшие английские традиции автомобилестроения: лучшие материалы, интересный дизайн, высокие технологии.
Машина выпускается в двух вариациях: купе и кабриолет. Под капотом установлен мощный V-12 с объёмом 6 литров и мощностью 477 лошадиных сил. До сотни за 4,7 секунды ему помогает разогнаться 6-ступенчатый автомат.
Интерьер привлекает своей органичностью и красотой. Всю информацию водитель получает на монитор. Примерная стоимость авто 150 тысяч евро.
Mercedes McLaren SLR Roadster
Этот автомобиль является одним из самых дорогих. Благодаря совместной работе инженеров из Mercedes-Benz и McLaren машина оснащена углеволоконными панелями, поднимающейся дверью, складной крышей, электронной регулировкой заднего спойлера. Под капотом у автомобиля стоит 5,5-литровый двигатель V8. Максимальная скорость – 322 км/ч, а до сотни авто разгоняется всего за 3,8 секунды.
Многие эксперты продолжают спорить, автомобиль является суперкаром или же представительским авто (как заявили сами разработчики). Однако можно сказать точно, что эта самая быстрая машина в мире с коробкой автомат. Стоимость этого красавца практически полмиллиона евро.
Bentley Mulsanne
Но какой же рейтинг без Bentley! Эту машину можно назвать по-настоящему инновационной. Автопроизводители поработали здесь на славу, поскольку в ней новое абсолютно всё: комфортные кресла, современная мультимедийная система, сенсорный экран, многое другое. Под капотом расположился 6,75-литровый мотор, мощность которого чуть более 500 лошадиных сил. До сотни эта машина разгоняется всего за 7 секунд, максимальная же скорость 233 км/ч. Помогает в дороге 8-ступенчатая коробка автомат. Кроме этого, Bentley Mulsanne получил улучшенную пневмоподвеску и шасси, а также специальные шины, которые сводят уровень шума при езде практически к нулю. Стоимость машины 370 тысяч долларов.
Rolls-Royce Ghost
Этот автопроизводитель всегда сохраняет в любой машине свои особенные, характерные черты, которые делают Rolls-Royce неповторимым, оригинальным, стильным и непревзойдённым. В этой модели стоит выделить кожаный салон, превосходную эргономику, продуманность каждого элемента. Каждая деталь выглядит солидно и стильно.
Под капотом у Rolls-Royce Ghost расположился 6-литровый двигатель с мощностью в 601 лошадиную силу. Такой агрегат способен разогнаться до сотни всего за 4,7 секунды. Машина плавно движется по дороге, в чём первоочерёдная заслуга сдвоенных рычагов подвески, а также пневмостоек. Цена такого красавца 215 тысяч евро.
Также достойны упоминания Bristol Fighter T и Ascari A10. Эти машины хотя и выглядят немного старомодно, но всё же обладают отличными силовыми агрегатами, превосходной эргономикой. На дороге они могут посоревноваться даже со всеми вышеперечисленными моделями. Но главные их преимущества – это превосходная управляемость. Стоимость Bristol Fighter T около 800 тысяч долларов, а Ascari A10 чуть более 1 миллиона 100 тысяч евро.
Вместо итога
Британские авто редко попадают в рейтинг самых популярных машин мира, ведь они продаются совсем небольшими объёмами. Однако производители не боятся экспериментировать, оснащать их современными технологиями. Благодаря этому «англичане» уже давно всем всё доказали и показали, кто является эталоном роскоши и аристократизма.
Английские автомобили — английские амбиции!
Английские автомобили сейчас, в первую очередь, ассоциируются с роскошью и комфортом, новейшими разработками и большим «потенциалом», скрытым в подкапотном пространстве.
Еще бы, ведь в текущий момент «Туманный Альбион» славится такими всемирно известными автомобилестроительными брендами, как Land Rover, Aston Martin, Rolls-Royce, McLaren, Bentley, Jaguar, Lotus и Mini (правда, практически все они находятся «под защитой» иностранных концернов) …
Английский автопром — общие сведения
Первые слова, которые прибывают в голову, когда думаешь об английских автомобилях — великолепие и престиж. Спорткары от Jaguar, Aston Martin и Lotus, а также представительские авто от Rolls Royce и Bentley захватили сердца состоятельных людей со всего мира. И это не просто сиюминутное увлечение модными новинками, это настоящая любовь к шикарным автомобильным маркам, которые еще с первой половины прошедшего века стали олицетворением элитарности.
Английские автомобили премиум-класса обладают изысканным и утонченным стилем, который имеет старинные и устоявшиеся традиции. Большинство британских автомобильных марок вышло на рынок еще в первой половине прошлого века, а потому консерватизм дизайна и промышленное новаторство уже давно стали визитной карточкой автомобильной промышленности Великобритании.
Уникальность английских машин состоит в оптимальном соотношении цены и качества — теперь уже никого не смущает невероятная цена за эксклюзивное авто, являющееся вершиной инженерной мысли. Приверженцы скорости и роскоши, готовые выложить от 200 тыс. евро за право владеть престижным стальным конем с пропиской из Англии, должны записываться в очередь заранее. Причина банальна — элитные авто, которые, как завещают традиции, собирают вручную, делаются ограниченными сериями. Поэтому, если вы еще не успели приобрести последнюю модель McLaren, советуем поторопиться, в ином случае придется платить втридорога перекупщикам.
Модельный ряд английских автомобилей класса «люкс» весьма широк и может удовлетворить вкусы даже наиболее привередливого автолюбителя. Однако, по данным Ассоциации британских автопроизводителей, с 1965 года первенство по продажам в самой Великобритании держит американский Ford. Более 70% автомобилей популярных марок, которые производятся в стране, экспортируется за пределы Англии и становится достоянием миллионеров со всего мира.
Комфортабельные английские автомобили обладают самобытным шармом и не просто являются символами благополучия и высокого социального статуса человека, но и несут в себе философию удачи. В салоне автомобиля из Англии любой человек может почувствовать себя если не королем, то наследным принцем — уж точно. За рулем спортивного авто, произведенного в Великобритании, слово «скорость» приотворит водителю свой тайный смысл, доступный лишь когорте посвященных.
ТОП-7 популярных машин
Альбион является одной из стран-родоначальниц автомобилестроения. Компания Daimler еще в 1891 году приступила к производству бензиновых двигателей личной разработки. На сегодняшний же день многие из тех авто, которые мы видим на улицах городов, выпущены именно в Великобритании.
В данном разделе статьи на Englishfull.ru мы рассмотрим самые популярные автомобильные марки Англии и перечислим модели.
Land Rover
Land Rover — марка, не нуждающаяся в специальном представлении. Она специализируется на создании мощных джипов, стоит сказать не очень дешевых.
Range Rover — узнаваемый внедорожник, представленный с трехлитровым дизельным либо бензиновым двигателем, 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, благодаря чему может разгоняться до сотни за 7−8 секунд. Несмотря на достаточно внушительные габариты, Range Rover потребляет всего 7,8 литра в городе (дизель) либо 15 литров (бензин). За городом расход соответственно 6,4 или 8,6 литра.
Bentley
Бренд Бентли наречен в честь основателя компании Вальтера Оуэни Бентли. Автомобильная компания появилась в 1919 году. Спустя автомобили автопроизводителя стали чемпионами гонок Ле-Ман. Несмотря на это, компания до 1931 года испытывала финансовые трудности, после чего была продана конкуренту компании Rolls-Royce.
В последующие десятилетия машины обоих брендов были очень похожими. В 1988 году заводы Bentley и Rolls-Royce были реализованы группе Volkswagen. Правда стоит отметить, что, несмотря на реализацию заводов, бренд Rolls-Royce не стал собственностью VW.
Rolls-Royce
Компанию создали Фридрих Генри Ройс и Чарльз Роллс в 1904 году. Это кажется невероятным, что в 1988 году бренд Bentley был куплен Volkswagen вместе со многими предприятиями Rolls-Royce, но бренд был куплен BMW.
Как так? Право на бренд перешло Немецкой компанией, поскольку под брендом Rolls-Royce выпускались авиационные двигатели. Компания БМВ именно поэтому и решила купить бренд за 40 млн. фунтов стерлингов.
Jaguar
Гордостью английского прооизводства являются автомобили марки «Ягуар». Компания изготовляет легковые авто, седаны и кроссоверы класса люкс.
Визитными карточками любой машины с фирменным хищником на значке являются стильный спортивный дизайн, изысканный салон и мощный двигатель. Автотехника собирается исключительно на территории страны. Позволить себе купить престижное авто смогут лишь обеспеченные люди.
McLaren
Компания названа в честь учредителя Брюса МакЛарена, и особую популярность снискала в 1960-е годы. Талантливый инженер разработал дизайн автомобиля специально для участия в гоночных состязаниях, включая Формулу-1. Его революционные идеи обеспечили победы в бесчисленных гонках, поскольку МакЛарен регулярно экспериментировал с внедрением последних инновационных технологий.
После его гибели при испытании новой модели к управлению пришел Джон Барнард, сумевший создать углеволоконный монокок, применяемый ранее только в аэрокосмической отрасли. Супербыстрые и могучие спортивные машины от марки McLaren до сих пор пользуются повышенным спросом в узком кругу.
Lotus
Родом из Норфолка, автомобили производства «Лотус Карс» являются олицетворением современных гоночных автомобилей Англии. Компанию основал Колин Брюс Чапмэн, причем в помещении, где прежде располагалась конюшня Хорнси.
Это был 1952-й, а уже в 1960-м сборка перекочевала на территорию завода в окрестностях Хетела. Имеющийся под боком аэродром приспособили под тренировочную базу. «Лотусы» вписали немало славных страниц в летопись, где кроме них фигурировали лучшие английские автомобили. Затем компания была куплена американцами «Дженерал Моторс», а впоследствии — малазийцами «Протон».
Автомобили этой марки потрясают своими крохотными размерами. Ее рождение было следствием нефтяного кризиса 50-х. Размеры первенца образовывали 3 на 1,2 на 1,2 метра. Это был легендарный «Остин Мини», где двигатель имел поперечное расположение.
Разработавший его Алекс Иссигонис заработал этим детищем репутацию гения. Впоследствии серия данных автомобилей была продлена моделью «Мини Купер» (1961), которая участвовала в гонках «Формулы-1», а улучшенная модель «Мини Купер Эс» трижды была первой в ралли «Монте-Карло».
История английских автомобилей
Автомобильная революция в Англии проходила не так бурно, нежели в Германии и Франции, однако история становления машиностроения на «Туманном Альбионе» не менее интересна. Правда, изначально в этой стране предоставляли не собственные автомобили, а лишь закупали монтировочные комплекты в Германии — так в 1897 году появился первый «Daimler», произведенный англичанами.
Но это не означает, что в Англии не было «автомобильных умов», умеющих мыслить «не по шаблону». Так в 1895—1896 годах инженер Фредерик Вильям Ланчестер представил одну из 1-ых для своей страны легковушку «Lanchester», которая, в отличие от машин того времени, была произведена на научной базе, как единое целое (но серийной она, так и не оказалась).
Примерно в то же время принялись «зарождаться» первые английские автомобилестроительные компании: так в 1885-м на свет появилась фирма «Triumph Motor Company», еще спустя два года была основана «Rover Company», а в 1895 настал черед «Lanchester Motor Company». До нашего времени эти производители «не дожили», однако оставили заметный след в истории британского автомобилестроения.
Бурное развитие автопрома Англии продлилось в начале XX века — именно тогда были учреждены компании, «здравствующие» и по сей день. Например, в 1905 году в итоге партнерства Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса началась история компании «Rolls-Royce», а в 1913-м Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд создали фирму «Aston Martin» …
В 1919 году на свет возникла еще один автомобилестроитель — «Bentley», образованный стараниями Оуэна Бентли, Фрэнка Берджеса и Гарри Варли. Еще через три года мировая общественность узнала о другой английской компании — «Jaguar» (которая изначально носила название «Swallow Sidecar») …
Очередная «порция» английских автомобильных марок, снискавших общемировой успех, были «рождены» уже после Второй мировой войны.
В 1948-м Морис Уилкс и Спенсер Уилкс создали фирму по производству внедорожников «Land Rover», а в 1959 году «зародилась» марка «MINI» (изначально которая специализируется на недорогих машинах, но впоследствии перешедшая в раздел «премиальных»).
Великим и могущественным английский автопром держался до 80−90-х годов прошлого века, после чего стал «сдавать свои позиции» под нажимом глобальных корпораций.
Какие автомобили выпускают в Великобритании
Англия давно занимается производством автомобилей. Первые слова, которые приходят в голову, когда думаешь об английских автомобилях – роскошь и престиж. Спорт кары от Jaguar, Aston Martin и Lotus, а также представительские авто от Rolls Royce и Bentley завоевали сердца состоятельных людей со всего мира. И это не просто сиюминутное увлечение модными новинками, это настоящая любовь к шикарным автомобильным маркам, которые еще с первой половины прошлого века стали олицетворением элитарности. Ниже рассмотрим самые известные английские марки машин и лексику, которая поможет восхищаться ими на языке оригинала.
История английских автомобилей
На сегодняшний день более 70% престижных марок английских авто приобретаются обеспеченными людьми, проживающими за пределами страны.
Авто выбирают за солидный внешний вид, особый шарм и высокие технические характеристики.
Комфортабельные английские автомобили обладают особым шармом и не просто являются символами благополучия и высокого социального статуса человека, но и несут в себе философию успеха. В салоне автомобиля из Англии любой человек может почувствовать себя если не королем, то наследным принцем – уж точно. За рулем спортивного авто, произведенного в Великобритании, слово «скорость» приоткроет водителю свой тайный смысл, доступный лишь когорте посвященных.
Автомобильная революция в Англии проходила не столь бурно, нежели в Германии и Франции, однако история развития машиностроения на «Туманном Альбионе» не менее интересна… Правда, изначально в этой стране выпускали не собственные автомобили, а лишь закупали сборочные комплекты в Германии – так в 1897 году появился первый «Daimler», произведенный англичанами.
Но это не означает, что в Англии не было «автомобильных умов», умеющих мыслить «не по шаблону». Так в 1895–1896 годах инженер Фредерик Вильям Ланчестер представил одну из первых для своей страны легковушку «Lanchester», которая, в отличие от машин того времени, была создана на научной базе, как единое целое (но серийной она так и не оказалась).
Примерно в то же время стали «зарождаться» первые английские автомобилестроительные компании: так в 1885‑м на свет появилась фирма «Triumph Motor Company», еще через два года была основана «Rover Company», а в 1895 настал черед «Lanchester Motor Company»… До нашего времени эти производители «не дожили», но оставили заметный след в истории британского автомобилестроения.
Бурное развитие автопрома Англии продолжилось в начале XX века – именно тогда были созданы компании, «здравствующие» и по сей день. Например, в 1905 году в результате партнерства Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса началась история компании «Rolls-Royce», а в 1913‑м Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд основали фирму «Aston Martin»…
В 1919 году на свет появилась еще один автомобилестроитель – «Bentley», образованный усилиями Оуэна Бентли, Фрэнка Берджеса и Гарри Варли. Еще через три года мировая общественность узнала о следующей английской компании – «Jaguar» (которая изначально носила название «Swallow Sidecar»)…
Очередная «порция» британских автомобильных марок, снискавших общемировой успех, были «рождены» уже после Второй мировой войны. В 1948‑м Морис Уилкс и Спенсер Уилкс основали фирму по производству внедорожников «Land Rover», а в 1959 году «зародилась» марка «MINI» (изначально специализирующаяся на недорогих машинах, но впоследствии перешедшая в раздел «премиальных»). Великим и могущественным английский автопром оставался до 80–90‑х годов прошлого века, после чего стал «сдавать свои позиции» под давлением глобальных корпораций…
Это тест типа Swiper, проведите пальцем вправо для ответа да и пальцем влево для ответа нет.
Английские марки автомобилей
Английские машины элитных марок являются символом благополучия и принадлежности к высшим слоям общества. Роскошь и надежность в сочетании с разумной ценой принесли им мировую популярность.Некоторые модели собираются вручную в ограниченном количестве, представляя особый интерес для коллекционеров и ценителей повышенного комфорта.
Самые известные марки авто – это Jaguar, Land Rover, Bentley, Rolls-Royce, McLaren и Aston Martin. Все английские машины изготавливаются на крупных заводах. Основная доля транспортных средств выпускается на British Leyland, Chrysler, Ford, Роллс-Ройс, Бентли и Воксхолл-Гарденс.
История английских марок автомобилей
В консервативной Англии XIX века предпочтение отдавали транспортным средствам иностранного производства. Развитие собственного автопрома началось только в 1885 с основания компании Triumph Motor Company, но период расцвета пришелся на послевоенные годы.
На сегодняшний день более 70% престижных марок английских авто приобретаются обеспеченными людьми, проживающими за пределами страны. Авто выбирают за солидный внешний вид, особый шарм и высокие технические характеристики.
Краткий обзор британских марок авто
При упоминании словосочетания «британские марки машин» у большинства автолюбителей возникает стойкая ассоциация со знаменитыми авто премиум класса Land Rover и Bentley. Но, кроме этих элитных марок всемирную славу снискали и другие бренды.
Отличительная особенность большинства машин Великобритании – это легкоуправляемая подвеска, позволяющая мягко поворачивать автомобиль на высокой скорости.
Несмотря на существенные различия в дизайне, каждой модели свойственны английская аристократичность и отсутствие вычурности. Инженеры, в первую очередь, делают ставку на удобство и надежность.
Известные марки английских авто
Рассмотрим наиболее популярные и востребованные на рынке машины английского производства.
Land Rover
Модельный ряд представлен внедорожниками и кроссоверами, среди которых особое место занимают мощные Range Rover, компактные Freelander, военные джипы на базе Defender и спортивные машины Evoque. Линию авто объединяет система полного привода, позволяющая свободно преодолевать любые помехи на дорогах.
Bentley
Роскошный салон и солидный внешний вид – отличительная черта модельного ряда. Английские автомобили марки Бентли входят в список самых респектабельных и надежных транспортных средств, пользующихся спросом среди крупных политиков, бизнесменов и знаменитостей. Серия представлена эксклюзивными лимузинами и седанами, оснащенными уникальными двигателями и коробками передач, которые не имеют аналогов в мире.
Jaguar
Гордостью английского автопрома являются автомобили марки «Ягуар». Компания производит легковые авто, седаны и кроссоверы класса люкс. Визитными карточками любой машины с фирменным хищником на значке являются стильный спортивный дизайн, роскошный салон и мощный двигатель. Автотехника собирается исключительно на территории страны. Позволить себе купить престижное авто смогут только обеспеченные люди.
Rolls-Royce
Одна из старейших автокомпаний на территории Англии, специализирующаяся на производстве двигателей для самолетов и выпускающая крупногабаритные авто с уникальной отделкой салона. Позволив себе приобрести машину марки Роллс-Ройс, владельцы могут забыть об экономии. Это самые дорогие в мире по цене и эксплуатации автомобили. Каждая из 8 моделей собирается вручную и проходит двукратное тестирование на предмет неисправностей. Легендарный английский автомобиль «Мерлин» от известной английской марки до сих пор лидирует в списке транспортных средств, предназначенных для быстрой и комфортабельной езды.
Компактные и эргономичные малолитражки данной марки способны развить высокую скорость. Появились вследствие нефтяного кризиса в середине прошлого века. Сравнительно дешевые машины маневренны, удобны в управлении и потребляют минимальное количество топлива. Несмотря на небольшие габариты, автомобили отличаются просторным салоном. Машинам Мини присущи классический английский чопорный стиль и необычный дизайн. Компания ежегодно выпускает различные модели транспортных средств, включая хетчбеки и городские паркетники.
Aston Martin
Элитные спортивные машины Англии марки Aston Martin часто изготавливаются под конкретного заказчика. Моделям присущи незаурядные технические характеристики, великолепный дизайн и обтекаемая форма. Мощный автомобиль с тщательно спланированным внутренним пространством является показателем респектабельности и успешности владельца.
McLaren
Компания названа в честь основателя Брюса МакЛарена, и особую популярность снискала в 1960-е годы. Талантливый инженер разработал дизайн автомобиля специально для участия в гоночных состязаниях, включая Формулу-1. Его революционные идеи обеспечили победы в многочисленных гонках, поскольку МакЛарен регулярно экспериментировал с внедрением последних инновационных технологий. После его гибели при тестировании новой модели к управлению пришел Джон Барнард, сумевший создать углеволоконный монокок, применяемый ранее только в аэрокосмической отрасли. Супербыстрые и мощные спортивные машины от марки McLaren до сих пор пользуются повышенным спросом в узком кругу.
Другие бренды английских машин
Помимо автомобилей от гигантов британского автопрома на рынке присутствуют компании, выпускающие престижные и спортивные авто.
Lotus
Осуществляет сборку болидов и гоночных автомобилей преимущественно зеленого и желтого цвета. В планы руководства входит разработка серии эксклюзивных авто.
Morgan Motor Company
Английское предприятие выпускает спортивные автомобили данной марки, начиная с 1910 года. Все спорткары стилизованы под классический дизайн и отличаются дорогой отделкой салона.
Noble
Молодая фирма Нобл собирает высокоскоростные гоночные автомобили с 1989. Благодаря массовому серийному производству модель Noble M12 заняла почетное место в ТОП-рейтинге самых быстрых и доступных автомобилей Великобритании.
Ликвидированные автокомпании Англии
Автопромышленное производство в Англии развивалось не так стремительно, как в других странах мира. Многие корпорации не выдерживали быстрого темпа и вынуждены были сойти с дистанции, оставив по завершению своей деятельности коллекционные раритетные экземпляры.
Triumph Motor Company
Первопроходец в области английского автопрома. Компания занималась преимущественно выпуском легковых и спортивных авто. В 1994 была поглощена немецким концерном BMW.
Концерн также специализировался на производстве спортивных машин, но в результате падения спроса был вынужден приостановить свою деятельность. На текущий момент его будущее остается неопределенным.
Austin Motor Company
Компания стояла у истоков развития автопромышленности Англии. Именно с её конвейера сошел всемирно известный черный кэб Austin FX4. Машины данной марки служили в качестве английского такси и стали самыми узнаваемыми таксомоторами в мире, садясь в салон которого можно остаться в высоком головном уборе. Не выдержав конкуренции, в 1989 году руководство компании объявило о прекращении деятельности.
Bristol Cars
Фирма была основана в 1946 и специализировалась на выпуске автомобилей премиум-класса. Несмотря на солидный стаж, предприятие прекратило выпуск машин, и было приобретено Kamkorp Group. Коллекционеры до сих пор готовы выложить приличную сумму за редкие экземпляры раритетных авто английской марки Бристол Карс.
Источники:
http://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/3234-samye-roskoshnye-angliyskie-avtomobili-top-7.html
http://krossovery.info/marki-avtomobilej-british/
http://reedr.ru/auto/podborka-krutyh-marok-avto-iz-velikobritanii/
http://englishfull.ru/sobitya/anglijskie-masiny.html
http://englandlearn.com/blog/anglijskie-marki-mashin
http://automonth.ru/anglijskie-marki-avtomobilej/
Кому принадлежит MINI Cooper? | Информация о бренде MINI и BMW
BMW владеет MINI Cooper, а BMW уже некоторое время владеет MINI Cooper. MINI Cooper был выкуплен BMW в 2000 году. До приобретения BMW компания Rover Group владела MINI. BMW купила Rover Group в 1994 году, а в 2000 году BMW распалась, сохранив за собой значок MINI. Здесь вы впервые услышали: BMW владеет MINI Cooper! Узнайте больше об истории MINI Cooper в MINI в Санта-Монике!
История MINI Cooper
автомобиля MINI были впервые выпущены в 1959 году.Автомобили MINI, считавшиеся символом европейской культуры вождения 1960-х годов, предлагали переднеприводную компоновку, чтобы водители могли уместить в багажник больше багажа. Такая вдохновляющая разработка повлияла на другие небольшие автомобили на рынке, такие как Volkswagen Beetle; однако, как показала история, модели MINI просто превосходят конкурентов. В 1969 году MINI стала собственной маркой и продолжила выпускать успешные хэтчбеки для европейских водителей. В 2002 году MINI ворвалась на рынок США; Приобретение BMW MINI, несомненно, внесло свой вклад в это расширение.Во всем модельном ряду MINI можно найти отличительные черты динамики BMW и продуманных технологий. Благодаря впечатляющим характеристикам двигателя, таким как двигатели с двойным турбонаддувом, различные режимы движения и многое другое, роскошные автомобильные характеристики входят в стандартную комплектацию всех автомобилей MINI.
Награды и награды MINI Cooper
MINI был назван «Европейским автомобилем века» группой из 130 международных автомобильных журналистов в 1999 году. Хотя у бренда было несколько смен владельцев, похоже, он нашел свое место в BMW.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об истории логотипа MINI или взглянуть на наши изысканно созданные доступные автомобили сегодня.
Похожие сообщения от MINI из Санта-Моники
История бренда MINI Cooper
MINI Cooper имеет впечатляющую историю передовых автомобильных технологий и надежности. Узнайте историю бренда MINI Cooper от экспертов MINI в Санта-Монике! Награды и награды MINI Свяжитесь с нами Из какой страны MINI? MINI был создан в 1959 году, и с тех пор до 2000 года он выпускался английским производителем British Motor…
Подробнее
Сколько весит MINI Coopers?
MINI Надежность Новые автомобили Если вы подумываете о покупке двухдверного MINI Hardtop 2-Door недалеко от Мар Виста, вы, возможно, задаетесь вопросом, что может поместиться в MINI и какой вес может выдержать MINI Coopers.Снаряженная масса MINI Cooper — в зависимости от выбранной конфигурации, снаряженная масса MINI Cooper…
Подробнее
История логотипа MINI: краткий обзор значка
Свяжитесь с нами Вот краткая история изменений в логотипе MINI, даже во время смены владельца MINI: 1959 — Когда British Motor Corporation впервые начала производить автомобили MINI, у них было широкий спектр различных логотипов MINI для разных моделей MINI. 1962 — Кульминацией этого года стал логотип 1962 года с крыльями…
Подробнее
Кто делает Mini Cooper? | Новости
Электромобиль Mini Cooper SE 2020 года выпускаИзображение производителя
Знаменитый британский бренд Mini имеет долгую историю, как в США.С. и через пруд. Его история на рынке США началась в 1960-х годах с ввоза крошечных автомобилей производства British Motor Corp. После долгого перерыва бренд был куплен и модернизирован BMW, а в 2002 году снова появился компактный двухдверный хэтчбек Cooper.
Связанный: 2020 Mini Cooper SE EV: низкий диапазон, низкая цена
С тех пор модельный ряд Mini расширился за счет более крупных автомобилей, включая компактный внедорожник.В настоящее время бренд продает четырехдверную версию Cooper, которая теперь известна как Hardtop, а также версию с откидным верхом. Также предлагается четырехдверный хэтчбек Clubman и компактный внедорожник Countryman. Countryman также доступен в гибридной форме с подключаемым модулем.
Mini был одним из первых экспериментаторов с аккумуляторно-электрической трансмиссией, поставив на испытательный парк сотни модифицированных Mini Es. В настоящее время бренд предлагает полностью электрический Mini Cooper SE, расчетный запас хода которого составляет 110 миль при полной зарядке.
Что касается производительности, Mini также предлагает стандартные и спортивные комплектации S для многих моделей, а также более мощные версии John Cooper Works.
Еще на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
доля
Редактор новостей Дженнифер Гейгер — обозреватель, техник по автокреслам и мама троих детей. Она носит много головных уборов, многие из них — за рулем минивэна. Написать ДженниферКому принадлежит автомобильная компания MINI Cooper?
Скажем прямо — MINI Cooper Car Company не существует.Это обычная путаница, вызванная смешиванием названия легендарной автомобильной компании Cooper с брендом MINI Cooper, который относится к гоночным и динамичным вариациям автомобилей MINI, первоначально созданных в сотрудничестве между British Motor Corporation (BMC) и Cooper Car Company.
Происхождение MINI Cooper
Изначально автомобили MINI были исключительно продуктом Британской автомобильной корпорации. Первый MINI, названный Mark I, был связан с другими торговыми марками BMC, в том числе Morris Minor и Austin, и был запущен в 1959 году.MINI Cooper был смоделирован как специальная версия MINI первого поколения, а Джон Купер, автопроизводитель из компании Cooper Car Company, осознал потенциал создания автоспортивной версии того же автомобиля. Первый MINI Cooper и его преемник MINI Cooper S были выпущены в 1961 и 1963 годах соответственно. Эти культовые автомобили имели двигатели объемом 848 куб. См для Cooper и 1071 куб. См для Cooper S.
.Знаковая привлекательность MINI Cooper S как более спортивной версии классического MINI была подчеркнута успехом на ралли Монте-Карло в 1964, 1965 и 1967 годах, а также его появлением в классическом британском фильме «Работа по-итальянски», в котором MINI и MINI Coopers сыграли ключевую роль в ограблении банка.За это время BMC (и MINI) стали частью British Motor Holdings. Материнская компания, в свою очередь, объединилась с Leyland Motors в 1968 году и образовала British Leyland. Год спустя MINI стала самостоятельной маркой.
MINI John Cooper Works © BMW AG
Переходный период
Будущее MINI Cooper было несколько неопределенным в 1970-х и 1980-х годах, поскольку лицензия на этот бренд была продана другим европейским компаниям. В 1980-х годах компания British Leyland распалась; MINI стала частью Rover Group, которую приобрела British Aerospace.В 1994 году немецкая компания по производству автомобилей, мотоциклов и двигателей BMW приобрела Rover Group. Наконец, в 2000 году Rover Group распалась, и BMW сохранила за собой бренд MINI и его производные. Таким образом, культовый британский автомобиль стал на 100% немецким.
MINI Cooper в составе BMW Group
MINI Cooper, MINI Cooper S и самый молодой MINI John Cooper Works (созданный в память о Джоне Купере) по-прежнему поддерживают большую часть привлекательности MINI и намерены и дальше включать улучшенные версии основной марки MINI, а также новые модели для тестирования.Разумно и мудро, что BMW пытается сохранить наследие и стиль при разработке новых моделей для новых рынков. MINI Hatch / Hardtop, Clubman, Convertible, Coupe и Roadster собираются на заводе BMW в Оксфорде в Коули, Англия, а Countryman и Paceman собираются на Magna Steyr в Австрии. Также есть команда Prodrive WRC, которая разработала MINI John Cooper Works WRC в сотрудничестве с BMW для участия в чемпионате мира по ралли с 2011 года, и команда X-Raid, которая использует MINI ALL4 Racing в различных ралли, включая ралли Дакар.
Cooper Car Company сейчас
Компания Cooper Car Company также продолжает свое существование. Это небольшая, но независимая компания из Падихама, работающая в партнерстве с BMW. В 2009 году Майк Купер, сын Джона Купера, основал Cooper Bikes, велосипедное подразделение компании Cooper Car Company, в то время как основным бизнесом остается продажа классических запчастей MINI «Genuine Cooper», согласно официальному сайту компании.
BMC, BMW, British Aerospace, British Leyland, British Motor Holdings, Cooper Bikes, Cooper Car Company, Ралли Дакар, Джон Купер, Leyland Motors, Майк Купер, MINI, MINI ALL4 Racing, MINI Cooper, MINI Cooper S, MINI John Cooper Работает, Rover Group, WRC, X-Raid2009 Mini Cooper — Первый взгляд
Несмотря на один из худших U.Продажи S. auto падают более чем за десять лет, бренд Mini, принадлежащий BMW, находится на подъеме. Хэтчбек MINI Cooper предлагает лучшее из обоих миров в сегменте раскаленных компактных автомобилей — автомобиль, который одновременно подбрасывается и экономичен. Дилеры Mini в США продают почти все модели Cooper и Cooper S с турбонаддувом, которые они могут найти в выставочных залах. Кроме того, хорошо принятый вариант Cooper Clubman, появившийся в разгар недавнего кризиса цен на бензин, только что присоединился к линейке Mini.
Чуть более крупный Mini второго поколения был совершенно новым в 2007 году, поэтому неудивительно, что модельный ряд MINI Cooper 2009 года не сильно изменился, за исключением пары обновлений.Тем не менее, тем, кто хочет насладиться Mini с открытым верхом, придется подождать; Кабриолет Cooper остается на перерыве до тех пор, пока в следующем году не появится версия, основанная на обновленной модели.
В 2009 году относительно простой модельный ряд автопроизводителя продолжается: Cooper и версия его трехдверного хэтчбека Cooper S. Предлагается всего два двигателя: базовый, 1,6-литровый четырехцилиндровый, установленный над передней осью, мощностью 120 л.с. и 118 фунт-фут крутящего момента, и версия той же мельницы, оснащенная турбонагнетателем с двойной спиралью в Cooper S, увеличивая мощность. до 172 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента.
Просмотреть все 5 фотографийБазовый Cooper может разогнаться до 60 миль в час примерно за 8,5 секунды с максимальной скоростью 126 миль в час, в то время как S разгоняется до 6,7 секунды и 139 миль в час, цифры становятся более впечатляющими, если учесть рейтинги экономии топлива EPA Mini для 28 городов. / 37 шоссе и 26/34 соответственно. Однако для обеих моделей требуется бензин премиум-класса. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию Cooper и Cooper S, в то время как каждый автомобиль также можно заказать с шестиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями на рулевом колесе.
Известный своим «картинговым» управлением, Mini Cooper 2009 года по-прежнему предлагает отзывчивую подвеску с пружинными стойками в стиле Макферсона на передней оси, центральным рычагом задней оси и стабилизаторами поперечной устойчивости для повышения производительности. S развивает эти принципы еще дальше с более жесткими пружинами, более жесткими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также более крупными вентилируемыми дисковыми тормозами, чтобы дать этой быстрой модели компании серьезные возможности для прохождения каньонов, особенно для автомобилей с передним приводом. В 2009 году фирменная система стабилизации DSC теперь входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Minis, а система динамического контроля тяги (DTC) доступна в качестве опции.По сути, это более спортивная версия DSC, система DTC регулирует уровень помех во время энергичных маневров для поддержания безопасности, при этом обеспечивая хорошее удовольствие от вождения. Владельцы Base Cooper также могут заказать дополнительную спортивную подвеску.
Просмотреть все 5 фотографийИ Cooper, и Cooper S включают в себя систему электронного распределения тормозного усилия и контроля торможения на поворотах, а также тормозной ассистент, который распознает аварийные остановки и увеличивает давление, чтобы снизить скорость еще быстрее. Электронная система рулевого управления с усилителем EPAS чувствительна к скорости и может быть переключена на различные настройки, с «базовым» режимом, в котором особое внимание уделяется легкому усилию при парковке и усилению на шоссе, в то время как «спортивный» режим изменяет свои силы для большей точности.Mini может похвастаться тем, что установка EPAS обеспечивает улучшенную обратную связь при минимальном повороте крутящего момента.
Несмотря на то, что на сегодняшний день Mini Cooper является одним из самых маленьких автомобилей на дорогах, Mini Cooper 2009 демонстрирует впечатляющие результаты краш-тестов, предлагая такие высококлассные функции безопасности, как шесть стандартных подушек безопасности, усиленный пассажирский отсек и поперечно расположенный двигатель, предназначенный для максимального увеличения мощности автомобиля зоны деформации и отвод энергии удара на пол. Кроме того, поперечины и усиленные дверные конструкции помогают защитить автомобиль от боковых ударов, а в случае аварии автомобиль автоматически отключает электронный топливный насос, открывает двери, включает внутреннее освещение и включает аварийные мигалки.
Minis известны своей гибкостью настройки и, помимо таких опций, как навигационная система, интерфейс iPod, 17 дюймов. колеса и пакет производительности John Cooper Works, покупатели 2009 Cooper и Cooper S могут выбрать один из 10 разных цветов, а также любое количество различных изображений на крыше и зеркалах бокового обзора.
Посмотреть все 5 фото Дизайн интерьераMini с «круглыми элементами» и тумблерами в стиле гонок не самый эргономичный, но все же относительно стильный.Традиционные особенности, такие как большой центрально расположенный спидометр, остаются, хотя в 2009 году циферблат набирает новую максимальную скорость 160 миль в час. Доступны внешние аксессуары из хрома и углеродного волокна, а также отделка салона из дерева, алюминия и цвета кузова. С таким большим количеством различных комбинаций опций и аксессуаров, доступных для Mini, неудивительно, что около 60% покупателей заказывают свои автомобили по специальному заказу, и лишь немногие модели остаются такими же.
Благодаря сочетанию почти роскошного стиля, впечатляющей динамики вождения, умеренной экономии топлива и некоторых тонких, но ценимых изменений, Cooper, Cooper S и Clubman должны по-прежнему находить множество покупателей в 2009 году.То есть до тех пор, пока автопроизводитель может держать на складе достаточно автомобилей.
Просмотреть все 5 фото| 2009 Mini Cooper | |
| Базовая цена | 19 200–22 600 долл. США |
| Компоновка автомобиля | Двигатель передний, FWD, 4-проходный, 3-5-дверный хэтчбек |
| Двигатель | 1,6 л / 118 л.с. / 114 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4; 1,6 л / 177 л.с. / 172 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП; 6-ступенчатая АКПП |
| Снаряженная масса (расстояние вперед / назад) | 2546-2900 фунтов (производственная мощность) |
| Колесная база | 97.1-100,3 в |
| Длина x ширина x высота | 154,2-155,8 x 66,3 x 55,4-56,4 дюйма |
| Высота потолка спереди | 38,8-39,0 / 37,6-37,7 дюймов |
| Пространство для ног, перед / с | 41,4 / 29,9-32,3 дюйма |
| Плечо, ф / р | 50,3 / 44,7-45,9 дюйма |
| Объем груза | 24.0-32,8 куб. Футов |
| EPA City / Hwy Econ | 23-28 / 32-37 миль на галлон |
| Выбросы CO2 | 0,62-0,74 фунта / милю |
Ниже представлен официальный пресс-релиз MINI о Mini Cooper 2009 года.
Опыт MINI продолжается:
Удовольствие от вождения на картинге, интерьер, обеспечивающий максимальное количество автомобилей при минимальном пространстве, и множество возможностей персонализации делают MINI Cooper и Cooper S 2009 года лидерами. сегмент малых автомобилей премиум-класса, поскольку продажи продолжают расти, лучше, чем в предыдущем году.
Кузов MINI последнего поколения, представленного в 2007 году, может похвастаться эволюционным развитием культового Classic Mini 1959 года, а интерьер, в том числе элементы стиля, напоминают оригинал и содержат последние технологические достижения, существующие сегодня. MINI Cooper или MINI Cooper S 2009 года оснащаются парой четырехцилиндровых двигателей, похожих на оригинальные MINI по количеству цилиндров и расположению, поперек передней оси, но гораздо более эффективных, чистых и мощных.
Производительность играет важную роль в обеспечении удовольствия от вождения, и четырехцилиндровые двигатели жестких дисков MINI обеспечивают это. 1.6-литровая версия с турбонаддувом в Cooper S выдает 172 лошадиных силы, что значительно превосходит магическую норму «100 л.с. на литр», почитаемую энтузиастами. Это означает ускорение от 0 до 60 миль в час за 6,7 секунды и максимальную скорость 139 миль в час. Безнаддувный двигатель Cooper, также объемом 1,6 литра, оснащен регулируемым клапаном управления и разгоняет этого ловкого двухдверного спортсмена до 60 миль в час за 8 секунд.5 секунд, с максимальной скоростью 126 миль в час.
Несмотря на гораздо более высокий уровень динамических характеристик и спортивного характера, оба MINI демонстрируют превосходную экономию топлива, при этом MINI Cooper S имеет предварительную оценку экономии топлива Агентства по охране окружающей среды на 2009 год в 26 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон для комбинированной предварительной оценки EPA в 29 миль на галлон. . MINI Cooper еще более эффективен с предварительными оценками EPA 2009 года 28/37 по городу / шоссе для комбинированного расхода 32 миль на галлон.
Оба варианта двигателей установлены поперечно под капотом и приводят в движение передние колеса.Композитные — вместо обычного литого — распределительные валы и оптимизированные по весу коленчатые валы являются частью облегченной концепции алюминиевых силовых агрегатов. Расход топлива, в свою очередь, оптимизируется за счет масляного насоса с регулируемым объемным расходом и водяного насоса с электронным управлением для контура охлаждающей жидкости — двух технических характеристик, ранее ограниченных более крупными и дорогими сегментами моделей.
И MINI Cooper, и MINI Cooper S серийно оснащаются шестиступенчатой механической коробкой передач. Обе модели можно заказать с дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями.
Низкий центр тяжести и широкая стойка, позволяющая перемещать колеса в крайние углы автомобиля, гарантируют маневренность и маневренность вождения, равно как и ощущение картинга. Измененная структура корпуса, а также широкий спектр функций безопасности, в свою очередь, помогают гарантировать, что MINI 2009 года соответствует всем требованиям защиты от несчастных случаев или даже превосходит их. В недавнем тесте NHTSA MINI преуспел во всех аспектах, получив четырех- и пятизвездочные рейтинги.
По сравнению с MINI Cooper, MINI Cooper S имеет более спортивную настройку подвески, и в качестве опции обе модели доступны со спортивной подвеской для еще более высокого уровня удовольствия от вождения.
Система рулевого управления EPAS с электроусилителем помогает сделать MINI еще более маневренным и маневренным на дороге, поскольку вспомогательная система управления скоростью обеспечивает низкое усилие рулевого управления при парковке и точное управление на высоких скоростях. А когда стандартная кнопка Sport нажата, EPAS предлагает более спортивный режим, который специально увеличивает усилие рулевого управления для еще более непосредственного вождения.
Ясный вид и дружелюбное лицо. «От оригинала к оригиналу» — такова была философия при создании дизайна кузова современного MINI второго поколения.Весь автомобиль был переработан с нуля, при этом многие детали и функции были изменены и улучшены. Но внешний вид MINI остается безошибочным: решетка радиатора и большие круглые фары характеризуют переднюю часть автомобиля и придают ему традиционный, «бульдожий» дружелюбный вид.
В отличие от решетки на первом современном MINI, новая шестигранная решетка радиатора представляет собой цельный элемент. Световые указатели поворота на новом MINI интегрированы в блоки фар, что придает передней части еще большую ясность и более простой внешний вид, с двумя дополнительными «косметическими знаками» вместо четырех в предыдущих версиях.Это габаритные огни под фарами, которые также включают дополнительные противотуманные фары.
Увеличенная длина этого поколения — 2,36 дюйма — едва заметна, при этом общие пропорции автомобиля остаются плавными, лаконичными и особенно гармоничными. Большие внешние размеры обеспечивают больше места в моторном отсеке, а также являются основой для самых строгих будущих правил безопасности.
Передняя часть и дизайн передней части автомобиля также служат для различения отдельных вариантов модели.Одно существенное различие, отличающее эти два варианта, — это более мощный и мускулистый капот Cooper S, который включает в себя эксклюзивный воздухозаборник, который на 0,8 дюйма выше, чем у гладкого на Cooper.
Тугой боковой обвод, мощная задняя часть. При взгляде сбоку новый MINI твердый, упругий и яркий, мощно покоится на колесах, что хорошо известно друзьям и поклонникам марки как «стойка на колесах». Еще одна особенность — это, казалось бы, непрерывный «поток» окон вокруг автомобиля, украшающий новый MINI, как сплошная круглая полоса стекла.
Отчетливые «плечи» в задней части нового MINI образуют противоэлемент более длинной передней части автомобиля. Известные пропорции MINI сохранены и верны оригинальному Classic Mini.
Легендарный центральный спидометр и тумблеры. В сочетании с горизонтальной геометрией интерьера и, в частности, приборной панели, дисплеи в их строгом, округлом дизайне характеризуют общую тему дизайна кабины. Центральным элементом является фирменный центральный спидометр MINI, который на 2009 год показывает новую максимальную скорость 160 миль / ч / 260 км / ч.Дисплеи и органы управления развлекательной системой, а также дисплей дополнительной навигационной системы интегрированы в спидометр, а тахометр остается отдельным блоком, расположенным, как и полагается спортивному автомобилю, за рулевым колесом в зоне прямой видимости водителя.
Ручки управления вертикальной вентиляцией, два подстаканника, встроенные в нижнюю часть центральной консоли, и тумблеры в гоночном стиле — все это типично для MINI. Характерные тумблеры управляют дополнительными противотуманными фарами, электрическими стеклоподъемниками — с быстрым подъемом и опусканием одним нажатием — и центральным замком стали больше, чем раньше, и в новом поколении к ним добавлены дубликаты на потолочной консоли для люка и салона управление освещением.
Круглый передатчик, выполненный в типичном стиле MINI, заменяет обычные двери и ключ зажигания, при этом водитель управляет работой двигателя с помощью кнопки запуска / остановки. Все инструменты и органы управления очень плавные и простые в использовании, они расположены в нужном месте для оптимальной эргономики.
Фоновая подсветка в пяти цветах. Внутреннее освещение отражает типичный стиль и класс MINI с добавлением окружающего освещения, которое может быть изменено в пять уровней от теплого оранжевого до спортивно-синего.Эта схема освещения, выполняющая роль незаметного «водопада» сверху и непрямого освещения обшивки крыши, дверных ящиков и ниш для дверных ручек, создает неповторимую атмосферу в MINI 2009 года.
Натуральное дерево, кожа ручной работы и хром в качестве специальных вариантов интерьера. MINI 2009 продолжает предлагать широкий спектр опций и специального оборудования для удовлетворения требований и личных предпочтений практически любого покупателя. Дерево, кожа, различные сочетания отделки и цвета означают, что интерьер можно подогнать под «точную» посадку.
MINI 2009 предлагается в 10 цветах кузова с шестью металликами для Cooper и семью металликами для Cooper S. Внешний вид можно дополнительно настроить благодаря дополнительным цветным и графическим опциям для крыши и крышек зеркал. По желанию, как MINI Cooper S, так и MINI Cooper доступны с вариантами интерьера и экстерьера Chrome line с хромированной окантовкой на циферблатах приборов, хромированной планкой на нижнем воздухозаборнике в передней воздушной заслонке и хромированными кольцами на противотуманных фарах на передней панели. MINI Cooper, plus, на MINI Cooper S, хромированные решетки в отверстии для выпуска воздуха на задней воздушной заслонке и на ручке задней крышки.
Полный спектр защитного оборудования. Благодаря прочной и стабильной конструкции кузова MINI предлагает уникальный в своем сегменте стандарт безопасности при столкновении. В случае столкновения оптимизированные пути прохождения груза внутри конструкции кузова служат для эффективного отвода сил, действующих на автомобиль, несмотря на короткие передние и задние свесы.
Отражая премиальный стандарт MINI, обе модели оснащены широким спектром оборудования для обеспечения безопасности, включая шесть стандартных подушек безопасности для повышения безопасности пассажиров.Новинка 2009 года — система динамического контроля устойчивости (DSC) входит в стандартную комплектацию всех моделей и впервые предлагается на продуктах MINI — это система динамического контроля тяги (DTC), которая является опцией для обеих моделей (производство моделей начнется в декабре 2008 года). DTC предлагает более энергичное вождение, в случае необходимости поддерживая электронные системы управления устойчивостью. DTC также включает новую функцию EDLC (электронная блокировка дифференциала), которая контролирует пробуксовку ведущих колес во время ускорения, используя переднее тормозное усилие для управления разницей скорости и крутящего момента между колесами.
Активная безопасность повышается в критических дорожных ситуациях за счет стандартных антиблокировочных тормозов (ABS), электронного распределения тормозных усилий (EBFD), контроля торможения на поворотах (CBC), а также автоматического контроля устойчивости + контроля тяги (ASC + T). входит в стандартную комплектацию MINI Cooper S с переключателем включения / выключения.
Система экстренного торможения на обеих моделях определяет аварийное срабатывание тормозов и очень быстро создает максимальное тормозное давление. Система помощи при трогании с места на холме в сочетании с DSC поддерживает давление в тормозной системе до 3 секунд после отпускания педали тормоза и до включения сцепления, чтобы предотвратить откат автомобиля назад при трогании с подъема.
Британское наследие — краеугольный камень успеха MINI Новый MINI построен в рамках британского производственного треугольника, образованного заводами BMW Group в Оксфорде, Суиндоне и Хэмс-Холле. В последние годы BMW Group вложила значительные средства в расширение и модернизацию этой интегрированной производственной сети, где различные задачи и функции выполняются заводами в Оксфорде (окончательная сборка), Суиндоне (прессовый цех) и Hams Hall (кузовной цех). ориентированы на требования рынка.Вместе на всех трех заводах в настоящее время работает около 6700 сотрудников; В среднесрочной перспективе максимальная мощность заводов будет увеличена до 260 000 автомобилей MINI в год.
Вывод на рынок последнего поколения MINI состоялся 18 ноября 2006 года, когда отмечалось 100-летие со дня рождения сэра Алека Иссигониса, создателя оригинального MINI, чья концепция, философия, характер и чутье воплощены в новом MINI.
Этот революционный компактный автомобиль был впервые представлен публике в августе 1959 года: с передним приводом, поперечным расположением двигателя спереди, короткими свесами кузова, длинной колесной базой и широкой колеей была отмечена эта новаторская марка и стала MINI. образец для подражания для поколений автомобилей в своем сегменте.Универсальная привлекательность, игнорирование маркетинговых норм и выдающийся успех в гонках быстро сделали MINI подлинной вехой в истории автомобилестроения: к 2000 году произведено почти 5,4 миллиона экземпляров классических MINI.
Создатель модели MINI был посвящен в рыцари в 1969 году королевой и умер в 1988 году — в то время, когда производство классических MINI уже превысило четыре миллиона единиц — в возрасте почти 82 лет.
Внешний вид — наиболее характерный вид:
2009 год сразу узнаваем как MINI со всех сторон.Совершенно современный, но, тем не менее, остается верным себе. Дизайнеры кузова создали действительно аутентичный дизайн, отражающий как характер классического MINI, так и современную привлекательность его предшественника.
Этот дизайн не только подчеркивает индивидуальный стиль и характер MINI, но и учитывает высокие требования, предъявляемые покупателем настоящего автомобиля премиум-класса. Превосходные характеристики и даже более высокие требования к безопасности, чем те, которые предъявлялись к современному MINI первого поколения, в то же время побудили создателей автомобиля по-новому интерпретировать дизайн его кузова там, где это уместно и желательно.Однако, поскольку пропорции автомобиля остались прежними по сравнению с предыдущим поколением, MINI остается таким же безошибочным, как и прежде, сохраняя типичный характер и стиль MINI.
Аутентичный дизайн: MINI остается MINI. «От оригинала к оригиналу» — это и была философия с самого начала при разработке внешнего вида MINI 2009 года. Следуя этому кредо, создатели и дизайнеры автомобиля сделали важный шаг в процессе разработки по четко определенному пути: «По внешнему виду этот MINI является эволюцией своего предшественника», — сказал главный дизайнер MINI Герт Хильдебранд.Ибо цель при разработке автомобиля заключалась в том, чтобы еще более последовательно и убедительно выявить все признаки и отличительные черты не только классических, но и типичных для современного MINI.
Действительно, даже первое поколение современного MINI уже с самого начала преуспело в соответствующей адаптации концепции классического MINI 1959 года. И теперь новое поколение моделей продолжает эту концепцию преемственности.
Тщательная и последовательная приверженность сохранению дизайна автомобиля и неизменное постоянство в соблюдении традиционных символов в дизайне MINI помогают придать MINI 2009 года его уникальную аутентичность с первого взгляда.В своем индивидуальном и эмоциональном дизайне новый MINI практически унаследовал анатомию и мимику человеческого тела, сочетая эти символы в идеальной гармонии.
Передняя часть автомобиля отличается открытым и полностью настороженным видом; мощные плечи придают виду сбоку его типичный чутье и внешний вид. А плавные, мягкие контуры доминируют над многими функциями и элементами дизайна, такими как капюшон.
Большие колеса и приподнятая линия окон придают MINI 2009 года более твердый и мускулистый вид сбоку, четко выражая мужественный и зрелый характер марки.
Традиционный дизайн, мощный внешний вид. Облик MINI остается безошибочным и характерным для марки во всех отношениях. Это обеспечивается, в частности, тремя элементами: большими передними фонарями, габаритными фонарями, размещенными в передней воздушной заслонке, и шестигранной решеткой радиатора. Круглые фары из прозрачного стекла были немного повернуты наружу, чтобы сохранить хорошо известные и сбалансированные пропорции передней части. В фарах установлены указатели поворота, ранее установленные как отдельные блоки.Таким образом, единственным «изолированным» элементом, напоминающим предыдущие конструкции, являются габаритные огни, служащие «метками красоты» в облике MINI 2009 года и вмещающие дополнительные противотуманные фары.
Решетка радиатора особенно выделяется своим дизайном. Решетка представляет собой единое целое, и ее форма, модифицированная шестигранная решетка, еще больше напоминает воздухозаборник на классическом MINI. Благодаря своей горизонтальной ориентации решетка дополнительно подчеркивает ширину кузова автомобиля, придавая MINI более мужественный вид.
Уникальный внешний вид: каждая серия моделей со своим ярким, неповторимым стилем. Передняя часть MINI Cooper и MINI Cooper S отличается рядом деталей, придающих каждому варианту индивидуальный внешний вид. На MINI Cooper нижний воздухозаборник слегка поднимается в обе стороны, создавая впечатление «улыбающегося» автомобиля. Решетка образована тремя поперечными хромированными ребрами жесткости и пластиковой решеткой, расположенной ниже, что снова помогает придать всей передней части автомобиля элегантный и приятный вид.
Передняя часть MINI Cooper S более спортивна и доминирует в общем виде, а капот изогнут вверх почти на дюйм выше, чем у Cooper, чтобы разместить двигатель с турбонаддувом. «И это прекрасный пример того классического принципа« форма следует за функцией », что делает его типичным для MINI», — заявил дизайнер экстерьера Маркус Сайринг. «Аутентичный дизайн такого рода показывает, что есть в автомобиле, и именно поэтому мы намеренно сделали MINI Cooper S еще более мощной и мускулистой передней частью.»
Пластиковая решетка внутри решетки в ее хромированной окантовке подчеркивает этот дополнительный размер и мускулистость, узор сотовой решетки повторяет шестиугольник решетки, повторяющийся в нижнем воздухозаборнике. В результате оба воздухозаборника визуализируют мощность двигателя с турбонаддувом под капотом; еще одним отличительным знаком MINI Cooper S 2009 года является стилизованное отверстие в капоте.
Боковая линия: большие колеса, короткие свесы. Автомобиль плавно и гармонично перетекает в бока MINI, создавая особенно твердый и подтянутый вид сбоку.Большие колеса и минимальные свесы кузова спереди и сзади придают MINI характер, известный на протяжении нескольких десятилетий, как будто автомобиль буквально стоит на колесах.
Продолжением воспоминаний о прадеде этого MINI, созданном почти 50 лет назад, является диагональный шов кузова между крышкой моторного отсека и боковыми указателями поворота — там, где у классического MINI был видимый сварной шов. Другими символами дизайна являются хромированные дверные ручки и указатели поворота, расположенные на передних боковых панелях.
Еще одна отличительная черта современного MINI — застекленная «полоса» вокруг пассажирского отсека или «теплицы». У этого MINI это темная полоса стекла, проходящая по всему корпусу. Эта полоса стекла, покрывающая также стойки крыши, создает впечатление свободно парящей в пространстве крыши, еще раз подчеркивая мускулистость конструкции автомобиля.
Задняя часть: акцент на горизонтальных линиях автомобиля. При создании современного MINI дизайнеры автомобиля интегрировали мощные задние плечи, сохранив безошибочные пропорции кузова MINI.Эти плечи придают задней части округлые контуры, так как автомобиль характеризуется параллельными горизонтальными линиями сзади.
Сегменты, созданные этими линиями, опираются друг на друга и, кажется, поддерживают друг друга, образуя плавно плавную ступенчатую структуру, «каскадный» эффект и придавая ей устойчивую стойку сзади.
Дополнительная панель отделки возле задней стойки кузова выполняет роль вертикального контурного выступа, оптимизируя поток воздуха в задней части MINI. И еще одна особенность — небольшая кромка воздушного потока в задней части крыши, которая помогает улучшить аэродинамику автомобиля: коэффициент лобового сопротивления MINI Cooper 2009 года равен 0.33cd.
Спойлер на крыше MINI Cooper S 2009 увеличивает прижимную силу на задней оси, а также оптимизирует воздушный поток. Другие особенности, перенесенные в их внешний вид из автоспорта, — это две выхлопные трубы, расположенные посередине, большое отверстие для выпуска воздуха в задней воздушной заслонке и задняя противотуманная фара, разделенная на две отдельные секции.
Цвета корпуса: свежие, стильные и изысканные. MINI 2009 доступен в 10 цветовых вариантах. На Cooper неметаллические оттенки — Mellow Yellow, Oxygen Blue, Chili Red и Pepper White.Цвета металлик: British Racing Green, Pure Silver, Astro Black, Sparkling Silver, Lightning Blue и Nightfire Red.
Два других цвета металлик, Dark Silver и Laser Blue, зарезервированы исключительно для MINI Cooper S и присоединяются к British Racing Green, Pure Silver, Astro Black, Sparkling Silver, Lightning Blue и неметаллическим цветам Pepper White, Mellow Yellow и Чили Красный. Заказчик может еще больше расширить диапазон цветов и комбинаций за счет возможности выбрать контрастный цвет крыши в черном или белом цвете.
Начиная с первой половины 2009 модельного года, MINI предлагает два новых цвета: Midnight Black, заменяющий Astro Black, и Horizon Blue, заменяющий Lightning Blue. Это изменение цвета будет для обеих моделей.
Чтобы обеспечить еще более высокий стандарт индивидуализации, как MINI Cooper, так и MINI Cooper S доступны с дополнительным пакетом Chromeline, включающим хромированную окантовку, а на Cooper — перекладину на нижнем воздухозаборнике и отделку в тумане. лампы, а на MINI Cooper S также воздухозаборник в задней части автомобиля.И наконец, что не менее важно, ручка на задней крышке MINI Cooper S также имеет хромированную окантовку.
Дизайн интерьера — больше пространства, больше стиля:
Интерьер 2009 MINI является результатом революции в дизайне, охватывающей все области и особенности автомобиля. В результате появляется больше функций и еще более широкий спектр оборудования, оптимизированная эргономика, больше места, более сложные и стильные материалы и качество отделки, отражающее премиальный характер MINI.«Сосредоточившись на интерьере, мы решили произвести революцию в дизайне автомобиля, чтобы действительно подчеркнуть спортивный и мужской характер и технический прогресс нового MINI», — сказал главный дизайнер MINI Герт Хильдебранд.
Высокая плечевая линия кузова создает в салоне спортивную атмосферу кокпита, концентрируя общий вид и впечатление от автомобиля на нескольких отличительных деталях, которые снова служат для подчеркивания нового и еще более яркого характера интерьера.
Одним из примеров является меньшее количество инструментов, которые теперь предлагают более широкий набор функций. Значительное улучшение заключается в том, что водитель и пассажиры ощущают пространство и вместительность в MINI 2009 года, несмотря на то, что внешние размеры автомобиля выросли всего на 2,4 дюйма по сравнению с предшественником. «Улучшая и модернизируя дизайн автомобиля, мы с самого начала стремились предложить максимальное внутреннее пространство при минимальных размерах», — заявил дизайнер интерьеров MINI Марк Жирар. И действительно, тонкая центральная консоль обеспечивает дополнительное пространство для ног водителя и переднего пассажира, а горизонтальное расположение приборной панели подчеркивает просторность интерьера.
Сдвинутые наружу круглые форточки подчеркивают большую ширину приборной панели, подчеркивают горизонтальную ориентацию кабины и одновременно служат переходом, плавно и гармонично переходящим к дверным накладкам.
Отличная эргономика и удобство управления. Разработчики автомобиля придавали большое значение простому и эргономичному управлению со стороны водителя. Следовательно, все элементы управления находятся в строгом иерархическом порядке в зависимости от частоты их использования и необходимости в работе.
Главной изюминкой, конечно же, является круглый центральный спидометр, полностью переработанный с нуля, который на 2009 год показывает новую максимальную скорость 160 миль / ч / 260 км / ч. Центральный спидометр отчетливо выделяется и подчеркивает атмосферу кабины. Помимо аналогового спидометра, на центральном дисплее расположены элементы управления звуком, а также дополнительные развлекательные и навигационные функции. Однако наиболее отличительной особенностью является индикатор скорости, который окружает все другие функции, например, кольцо на 360 градусов.А поскольку весь блок расположен высоко на приборной панели, все функциональные кнопки могут быть расположены для оптимального эргономичного управления.
Абсолютно уникальное: центральный спидометр и тумблеры. Горизонтально ориентированная структура кабины также отражается в расположении органов управления и приборов, расположенных на центральной консоли прямо под центральным спидометром. Другими типичными особенностями MINI являются вертикальное расположение поворотных ручек вентиляции, два подстаканника, встроенные в базовую часть центральной консоли, а также тумблеры, унаследованные от десятилетий гоночного наследия.Эти переключатели служат для активации боковых стекол с электроприводом, центрального замка и дополнительных противотуманных фар, они легко и с характером выполняют свои назначенные функции. Они сочетаются с тумблерами на потолочной консоли, управляющими работой сдвижной крыши и внутреннего освещения.
Как и в гоночном дизайне, тахометр находится прямо за рулевым колесом на линии обзора водителя. Дополнительная информация предоставляется дополнительным цифровым спидометром, а также бортовым компьютером в тахометре.
Обычный ключ зажигания заменен MINI круглым электронным передатчиком. Вставленный в отверстие рядом с рулевым колесом, этот передатчик позволяет водителю запустить двигатель, нажав кнопку запуска / остановки. А с дополнительным комфортным доступом водитель может оставить передатчик в кармане или внутри автомобиля, чтобы открыть двери и запустить двигатель.
Удовольствие для всех чувств. Знакомство с новым MINI — это незабываемые ощущения, выходящие за рамки визуального и слухового восприятия, поскольку в салоне взыскательный покупатель найдет множество ярких моментов, привлекающих осязание и обоняние.«Эффект прикосновения, впечатление, которое вы производите при ощупывании материала, чрезвычайно важен», — сказала дизайнер MINI по материалам и цвету Аннет Баумейстер. Особо сложные материалы, четкая структура и мелкая зернистость поверхности подчеркивают высочайшее качество автомобиля. Отдельные панели и отделочные поверхности намеренно сделаны небольшими, кольца и окантовка имеют особый филигранный дизайн, чтобы подчеркнуть большое внимание, уделяемое каждой детали, и огромную ценность используемых материалов.
Дизайн «круглых элементов» в сочетании с горизонтальными структурами четко прослеживается в дверных панелях и накладках, эллиптический основной элемент на дверной накладке теперь простирается назад. Эта эллиптическая рама включает в себя легкий на вид подлокотник, дверной карман и круглые открыватели дверей в одном устройстве.
Широкая цветовая гамма интерьера предлагает покупателю на выбор черный карбон, тосканский бежевый и красный цвет красного дерева, которые либо гармонируют с выбранным цветом кузова и отделки, либо отличаются захватывающим контрастом.
Панель приборов состоит из двух разделенных по горизонтали секций с отделкой между ними. Пластиковые поверхности имеют особо мелкое зерно, что подчеркивает высшую ценность, класс и стиль материала.
Аутентичный и изысканный: материалы высшего качества. Различная обивка сидений также служит отличием MINI Cooper от MINI Cooper S: швы «с эффектом пряжи» подчеркивают стиль жизни MINI Cooper в «базовой» обивке.Чехлы на сиденья MINI Cooper S имеют клетчатый дизайн, напоминающий шахматную доску клетчатого флага в гонках и служащий графическим элементом.
Клетчатая ткань, используемая для этой цели, подчеркивает спортивный характер MINI Cooper S и может быть заменена классическим узором в тонкую полоску, сочетающим элегантный и тонкий тканый вид с кожей (доступна в четырех цветах) на боковых панелях сидений. .
Широкий выбор тканевых материалов, кожи, цветов салона, панелей и вариантов отделки предлагает каждому поклоннику MINI именно то, что нужно, чтобы персонализировать свой автомобиль в соответствии с его или ее индивидуальным вкусом.Атмосфера, созданная таким образом в автомобиле, варьируется от высококлассной элегантности и откровенной спортивности до экстравагантной экстравагантности. И, независимо от индивидуального выбора покупателя, в каждом MINI 2009 года присутствует высочайшее качество и любовь к каждой детали.
Дополнительная Color Line позволяет даже самому взыскательному клиенту индивидуализировать кабину в соответствии с его или ее личным вкусом, цветовые акценты в нижних частях приборной панели переходят в дверные накладки и обеспечивают особенно эффективное и привлекательное сочетание с материалами отделки .Линия Color Line доступна в четырех цветах (темно-серый, кремовый белый, тихоокеанский синий и красный петух), с соответствующей серебристой отделкой приборной панели и стандартной дверной отделкой с четырьмя эксклюзивными опциями: глянцевый черный рояльный лак, классический английский дуб, спортивный матовый алюминий из сплава и жидкость Fluid Серебро, тонкая глянцевая поверхность, вдохновленная структурой жидкого металла.
Еще одним выражением подлинного премиального характера MINI является использование дерева и алюминия, в то время как полностью закрытый перчаточный ящик или CD-чейнджер могут быть интегрированы в декоративную поверхность со стороны переднего пассажира.
Силовые агрегаты — высокие технологии для еще более высоких ходовых качеств:
MINI Cooper S и MINI Cooper оснащены двумя различными четырехцилиндровыми двигателями, которые могут похвастаться широким спектром инновационных деталей. Оба силовых агрегата изготовлены из легкого алюминиевого сплава и имеют рабочий объем 1,6 литра, благодаря многолетним разработкам двигателей и гоночным технологиям.
Двигатели MINI Cooper S и MINI Cooper во многом различаются. MINI Cooper S оснащен 172-сильным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском бензина, а максимальная мощность безнаддувного силового агрегата MINI Cooper составляет 118 л.с. с полностью регулируемой технологией VALVETRONIC.
MINI Cooper S: силовой агрегат с турбонаддувом для максимального удовольствия от вождения. 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, установленный в MINI Cooper S, обеспечивает впечатляющие характеристики на дороге. Максимальная мощность 172 л.с. и удельная мощность 109,5 л.с. / литр — впечатляющие цифры для четырехцилиндрового легкосплавного силового агрегата этого класса.
Силовой агрегат MINI Cooper S достигает максимальной мощности при частоте вращения двигателя 5500 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 177 фунт-футов и поддерживается постоянно во всем диапазоне скоростей от 1600 до 5000 об / мин.Когда двигатель чувствует, что вы резко ускоряетесь, крутящий момент ненадолго увеличивается еще до 192 фунт-фут с помощью функции «overboost», когда увеличение давления наддува (с 0,8 до 1,0 бар) дает MINI Cooper S еще более мощный «удар». . » А избыточное усиление приводит исключительно к увеличению крутящего момента двигателя, а не к выходной мощности.
MINI Cooper S мгновенно реагирует на команды водителя, разгон от 0 до 60 миль в час происходит за 6,7 секунды, а с 50 до 75 миль в час за 5,5 секунды с механической коробкой передач.Максимальная скорость составляет 139 миль в час.
Несмотря на гораздо более высокие динамические характеристики и спортивный характер, оба MINI демонстрируют превосходную экономию топлива. У MINI Cooper S есть предварительная оценка экономии топлива EPA на 2009 год: 26 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон для комбинированных 29 миль на галлон. MINI Cooper еще более эффективен с предварительной оценкой EPA 28/37 City / Highway для комбинированного расхода 32 миль на галлон.
MINI Cooper S: непосредственный впрыск топлива по принципу Common Rail. Как и версия MINI Cooper без наддува, новый силовой агрегат с турбонаддувом предлагает самые высокие стандарты конструкции двигателя.Четыре клапана на цилиндр управляются двумя верхними распределительными валами, коромыслами роликового типа, оптимизированными для минимального трения, и гидравлическими регуляторами зазора. Выпускные клапаны заполнены натрием, чтобы удовлетворить повышенные требования к охлаждению силового агрегата с турбонаддувом. Впускной распределительный вал имеет бесступенчатую регулировку фаз, устанавливающую фазы газораспределения двигателя в соответствии с требованиями водителя к мощности и характеристикам. Результат — оптимальная мощность и крутящий момент при низком расходе топлива и минимальных выбросах.
Топливо впрыскивается в четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом по технологии Common Rail с прямым впрыском. Система Common Rail из нержавеющей стали, соединяющая все цилиндры, заполнена топливом, который приводится в действие насосом высокого давления, установленным в задней части распределительного вала впускных клапанов. Впрыскивающие клапаны, расположенные сбоку в головке блока цилиндров, подают топливо за доли секунды и точно в нужных количествах из направляющей непосредственно в камеры сгорания и желоб сгорания в середине каждого поршня, обеспечивая оптимальное расслоение гомогенного топлива / воздуха. смесь с лямбда-фактором 1.0. Работая в чугунных гильзах и работая со степенью сжатия 10,5: 1, относительно высокой для двигателя с турбонаддувом, поршни охлаждаются за счет разбрызгивания масла.
MINI Cooper S: турбокомпрессор с технологией Twin-Scroll. MINI Cooper S оснащен турбонагнетателем с двойной спиралью и еще одной особенностью, уникальной для этого сегмента. Благодаря своей философии и принципу, турбокомпрессор с двойной спиралью обеспечивает беспрецедентную самопроизвольность увеличения мощности и производительности. Как в коллекторе выхлопных газов, так и в самом турбонагнетателе каналы, ведущие к двум цилиндрам одновременно, отделены друг от друга.Снижая противодавление выхлопных газов на низких оборотах двигателя, эта конструкция использует динамический эффект пульсирующих газовых столбов внутри коллектора в специальном процессе, улучшая реакцию турбокомпрессора и ускоряя его роторы наддува до оптимальной скорости вращения прямо с самого начала. запускаться на низких оборотах двигателя.
Давление наддува, ограниченное перепускным клапаном до 0,8 бар, начинает расти при частоте вращения двигателя 1400 об / мин, почти устраняя «турбо-лаг», типичный для обычных двигателей с турбонаддувом.В результате MINI Cooper S ускоряется плавно и мгновенно; 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом демонстрирует ту же реакцию и поведение, что и более крупный двигатель с нормальным наддувом.
«Принцип достижения той же мощности, что и у более мощного двигателя на меньшем и более экономичном силовом агрегате, называется« уменьшением габаритов », — заявил Эрих Зоннтаг, менеджер проекта трансмиссии при разработке нового MINI. «Силовой агрегат с турбонаддувом нового MINI с его удельной мощностью примерно 110 лошадиных сил на литр является прекрасным примером этой философии.»
MINI Cooper: мощный, но экономичный двигатель с нормальным наддувом. Двигатель MINI Cooper с рабочим объемом 1,6 литра сочетает в себе превосходное удовольствие от вождения с поистине выдающейся всесторонней экономичностью. Максимальная мощность 118 л.с. достигается при 6000 об / мин. с кривой крутящего момента, достигающей значительных 103 фунт-футов при 2000 об / мин и продолжающейся до 114 фунт-футов при 4250 об / мин. Широкая кривая полезного крутящего момента является примером того, что этот двигатель сочетает в себе превосходную мощность и характеристики с одинаково превосходным топливом. экономия в компактном и высокоэффективном силовом агрегате.
MINI Cooper 2009 года разгоняется с места до 60 миль в час за 8,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 126 миль в час. Ускорение на скорости также впечатляет: четырехцилиндровый двигатель с высоким крутящим моментом разгоняет MINI Cooper от 50 до 75 миль в час на высшей передаче за 9,4 секунды.
MINI Cooper: регулируемое управление клапанами для оптимальной мощности и производительности. Полностью регулируемое управление клапанами с использованием технологии VALVETRONIC — одна из инновационных технических особенностей четырехцилиндрового двигателя.Благодаря такому сложному управлению клапанами ход и период открытия впускных клапанов регулируются за доли секунды в соответствии с потребляемой мощностью; распределительный вал воздействует на клапаны через дополнительный промежуточный рычаг, регулируемый в точке поворота эксцентриковым валом, приводимым в действие двигателем VALVETRONIC. В зависимости от положения этого плеча рычага подъем впускного клапана может плавно варьироваться от 0,2 до 9,5 миллиметра, причем весь процесс переключения с минимального на максимальный подъем клапана занимает около 300 миллисекунд.
Помимо регулируемого управления подъемом клапана на впускной стороне, фазы газораспределения на впускной и выпускной сторонах варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя. Опять же, это также бесконечный процесс переключения при необходимости с одного крайнего положения на другое за 300 миллисекунд.
Такое быстрое время реакции обеспечивается высокопроизводительным 32-битным процессором, интегрированным в систему управления двигателем. Регулируемый подъем клапана и управление распределительным валом в зависимости от скорости вращения служат для оптимизации кривой крутящего момента и выходной мощности двигателя.
Двигатели с инновационными конструктивными особенностями. Двигатели, устанавливаемые на MINI Cooper S и MINI Cooper, производятся на заводе двигателей BMW Group в Хэмс-Холле, Великобритания. По сравнению с предыдущим поколением оба двигателя повернуты на 180 градусов, причем выхлопная труба обращена вперед.
Базовый блок двигателя во многих отношениях аналогичен версиям без наддува и с турбонаддувом, оба силовых агрегата разделяют расстояние между цилиндрами 84 мм / 3.31 дюйм, диаметр цилиндра 77 мм / 3,03 дюйма, ход 85,5 мм / 3,37 дюйма и, соответственно, рабочий объем двигателя 1598 кубических сантиметров / 97,5 кубических дюймов.
из двух частей структуры донышка картера представляет собой технология, перенесенная из гонок, с блоком цилиндров и корпусом подшипника и изготовлен из литого алюминия. Интеграция цепи привода ГРМ в корпус двигателя помогает снизить вес, снизить шум при работе и минимизировать количество компонентов.
Распределительные валы на обоих вариантах двигателей представляют собой композитные конструкции, а не типичные литые узлы, с кольцами кулачка, изготовленными из высокопрочной нержавеющей стали, которые установлены на самом распредвале с натяжкой.Распредвалы отполированы с точностью до 1/1000 миллиметра. Эксцентриковый вал для регулировки фазы также сделан в этом процессе, что еще раз помогает снизить вес до минимума.
Компактные размеры и высокая эффективность. Концепция облегчения, примененная при разработке силовых агрегатов для этого поколения MINI, также предполагает последовательное снижение потерь на трение. Вот почему коленчатые валы обоих двигателей оптимизированы по весу по конструкции и конструкции и оснащены специальными вкладышами подшипников и сравнительно небольшими шейками размером 45 или 1 мм.77 дюймов в диаметре.
На обоих двигателях генератор и компрессор кондиционера приводятся в движение одним поликлиновым ремнем, а насос охлаждающей жидкости приводится в движение фрикционным колесом, соединенным с электрическим соленоидом, который включает насос, когда система управления двигателем считает это. нужно. Опять же, обе эти концепции помогают сделать систему привода вспомогательных агрегатов MINI 2009 компактной — это одни из самых коротких четырехцилиндровых двигателей в своем классе рабочего объема.
Уникальной особенностью сегмента MINI является использование масляного насоса с регулируемым объемным расходом.Приводимый в действие цепью, этот насос подает столько масла в любой момент времени, сколько требуется двигателю, не больше и не меньше. В результате уменьшается потребляемая мощность агрегатами вспомогательных двигателей, что приводит к примерно 1,68 л.с. при частоте вращения двигателя 6000 об / мин и сокращает расход топлива примерно на один процент.
Водяной насос по запросу в контуре охлаждающей жидкости обеспечивает аналогичный эффект, включается, когда двигатель достигает своей рабочей температуры. Это помогает экономить топливо на этапе прогрева, в то же время катализатор достигает температуры, необходимой для оптимальной эффективности, еще быстрее и с лучшим эффектом.
Механическая и автоматическая коробки передач — точные, спонтанные:
Как MINI Cooper, так и MINI Cooper S 2009 года выпуска поставляются со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач и опциональной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Механическая коробка передач выпускается в двух различных конфигурациях: на MINI Cooper S первые две передачи синхронизируются с помощью двойных конусов, в то время как MINI Cooper использует углеродные фрикционные накладки для той же цели. Все шестерни на обеих версиях имеют косозубую конструкцию и все, включая задний ход, оснащены синхронизаторами, что обеспечивает легкое, точное и эффективное переключение передач.
Шестиступенчатая механическая коробка передач Cooper S доступна с дополнительным механическим дифференциалом повышенного трения, который сводит к минимуму пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности или в поворотах. Чтобы компенсировать разные коэффициенты трения, дифференциал мгновенно передает большую мощность двигателя на ведущее колесо с лучшим сцеплением.
Кнопка Sport: еще более динамичное переключение передач одним нажатием кнопки. Водитель MINI 2009 года с автоматической коробкой передач может переключать передачи с помощью подрулевых лепестков на рулевом колесе, что позволяет ему или ей держать обе руки на руле даже во время переключения передач.
В автоматическом режиме трансмиссия переключает передачи в соответствии с командами водителя практически без прерывания подачи мощности и тягового усилия. Это стало возможным благодаря тому, что гидротрансформатор включается при трогании с места, а муфта гидротрансформатора замыкается сразу после начала движения — режим работы, сочетающий высочайший комфорт со спортивным и четким переключением передач. Если водитель хочет насладиться еще более динамичными характеристиками, все, что ему нужно сделать, это нажать кнопку Sport, чтобы переключить передачи с электронным управлением еще быстрее.
Шасси и подвеска — новое измерение управляемости картинга:
Инновации MINI в технологии подвески улучшают легендарное ощущение картинга до еще более высокого стандарта, которому дополнительно способствует передний привод, низкий центр гравитация и широкая колея.
Пружинные стойки MacPherson на передней оси обеспечивают точное ведение колес, почти полностью избавляя рулевое управление от движущих сил в быстрых поворотах, при ускорении и при торможении.Задний мост с центральным рычагом, концепция, уникальная для сегмента MINI, всегда обеспечивает оптимальный контакт с дорогой благодаря своей кинематике.
Большие стабилизаторы поперечной устойчивости как на MINI Cooper S, так и на MINI Cooper вносят дополнительный вклад в маневренность и безопасность автомобилей.
EPAS для совершенно нового опыта рулевого управления. В этом поколении современного MINI была представлена система рулевого управления с электроусилителем EPAS, которая сочетает в себе комфорт и динамику движения.Рулевое управление спортивное и прямое; Предоставляемая помощь рассчитана на текущую скорость автомобиля на дороге.
С помощью электромеханического управления систему рулевого управления можно запрограммировать на различные настройки. «Базовая» настройка обеспечивает сбалансированную поддержку мощности в зависимости от скорости движения, позволяя водителю маневрировать и парковать автомобиль с минимальными усилиями. В интересах безопасности и повышенной точности усилие рулевого управления необходимо увеличивать на более высоких скоростях, а интегрированное активное возвратное движение перемещает рулевое колесо назад точно в его центральное положение во всех ситуациях.
Водитель может индивидуально настроить электромеханическую систему рулевого управления в соответствии со своими личными предпочтениями, нажав кнопку Sport, чтобы активировать спортивный режим, который обеспечивает более динамичную схему управления, характеризующуюся более высокими усилиями рулевого управления и повышенной точностью рулевого управления.
Внедрение технологии рулевого управления EPAS в MINI отражает общую стратегию развития BMW Group, направленную на повышение эффективности при улучшении качества вождения. По сравнению с обычными гидравлическими системами рулевое управление в MINI значительно снижает вес и активируется только тогда, когда водитель требует или желает усилить усилитель, повышая эффективность.
Различия в настройке подвески. Две версии MINI 2009 года также различаются по настройке подвески. Спортивная конфигурация MINI Cooper поднята на еще более высокий уровень в MINI Cooper S, обе модели предлагают маневренность и в то же время комфортное и безопасное вождение.
Спортивный покупатель может выбрать для MINI Cooper S и MINI Cooper спортивную подвеску с более жесткими пружинами, мощными амортизаторами и более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости.Благодаря такому оборудованию MINI 2009 еще больше приближается к чрезвычайно прямолинейному поведению настоящего картинга.
Тормозные системы разработаны для совместной работы с шасси и двигателем. Передние дисковые тормоза с вентиляцией (11,57 дюйма на MINI Cooper S и 11,02 дюйма на Cooper) дополняются 10,2-дюймовыми дисками сзади. Тормоза без выцветания обеих моделей усилены и поддерживаются антиблокировочной тормозной системой, системой распределения тормозного усилия BFD и системой контроля торможения на поворотах CBC.Ассистент торможения в новом MINI надежно и своевременно распознает маневры экстренного торможения, мгновенно создавая максимальное тормозное давление всякий раз, когда это необходимо, чтобы сократить тормозной путь как можно короче.
Система контроля тяги по требованию (ASC + T), входящая в стандартную комплектацию MINI Cooper S, а также система динамического контроля устойчивости (DSC), входящая в стандартную комплектацию всех моделей, обеспечивают дополнительную безопасность в критических ситуациях. Вмешиваясь в тормоза по мере необходимости или уменьшая мощность двигателя по мере необходимости, DSC предотвращает возможное выскакивание автомобиля из-под контроля.
Также впервые на автомобиле MINI (производство начнется в декабре 2008 года) также доступна система динамического контроля тяги (DTC), которая, по сути, является более спортивным режимом DSC. Как и DSC, DTC контролирует пробуксовку колес за счет уменьшения мощности двигателя или отдельного торможения по мере необходимости, однако он менее навязчив и быстрее восстанавливает мощность, позволяя увеличить угол скольжения и рыскания автомобиля перед внесением исправлений. Кроме того, частью DTC является система электронного управления блокировкой дифференциала (EDLC), которая работает, когда DSC и DTC выключены, и только во время разгона.EDLC контролирует пробуксовку колеса при ускорении, как DTC, но не снижает мощность двигателя и применяет отдельные тормоза для управления вращающимся колесом, не влияя на рыскание или устойчивость автомобиля.
Еще одна особенность — помощь при трогании с места на подъеме. Система Hill Assist, доступная в сочетании с DSC, активирует тормозную систему при трогании с места на подъеме и, таким образом, предотвращает откат автомобиля.
Шины Runflat входят в стандартную комплектацию MINI Cooper S. MINI Cooper стандартно поставляется с 15-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 175/65 R 15. MINI Cooper S, в свою очередь, оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 195/65 R 16. Опционально доступны еще более крупные 17-дюймовые диски с шинами 205/45 R 17.
MINI Cooper S может похвастаться спущенными шинами в качестве еще одной стандартной функции, измененной в данном случае для отражения настройки подвески MINI. Благодаря своим безотказным ходовым характеристикам эти шины позволяют водителю продолжать движение, даже когда шина полностью спущена, преодолевая расстояние до 90 миль с максимальной скоростью 50 миль в час.
Каждый MINI 2009 года оснащается системой контроля давления в шинах (TPM), которая постоянно контролирует давление воздуха и информирует водителя в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Безопасность — шесть рекомендуемых подушек безопасности, стандарт:
MINI 2009 предлагает высокий уровень пассивной безопасности. MINI соответствует или превосходит все требования безопасности во всех странах, в которых он продается, и обладает всеми функциями и технологиями, необходимыми для достижения наилучших результатов во всех краш-тестах, актуальных во всем мире.
Определяя широкий спектр функций безопасности, которыми может похвастаться MINI 2009 года, специалисты по разработке также учли последние результаты исследования дорожно-транспортных происшествий BMW Group. И с самого начала они сосредоточились на будущих стандартах и требованиях, например, в области безопасности и защиты пешеходов.
Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию в комплекте, включающем фронтальные, боковые и шторные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Фронтальные подушки безопасности срабатывают в зависимости от типа и серьезности аварии, что определяется датчиками и рассчитывается центральным компьютером.Две боковые подушки безопасности встроены в боковые опоры передних сидений и эффективно защищают водителя и переднего пассажира от травм грудной клетки. Головные подушки безопасности-занавески, как следует из названия, срабатывают при необходимости в виде больших «штор», спускающихся с обивки крыши, обеспечивая таким образом защиту пассажиров как спереди, так и сзади от травм головы. Трехточечные ремни безопасности установлены на всех четырех сиденьях, включая устройства для натяжения защелок, ограничители усилия ремня и предупреждающие сигналы ремня безопасности на передних сиденьях.
K отводит энергию удара от пассажирского отсека. Установленный крест-накрест спереди на MINI 2009 года, расположение двигателя оптимизировано для безопасности при столкновении, что позволяет создавать очень большие зоны деформации вокруг передней части кузова. Таким образом, в случае столкновения большая часть энергии, воздействующей на автомобиль, поглощается телом с самого начала.
Высокопрочные поперечины и усиленные дверные конструкции также помогают удерживать энергию удара вдали от пассажирского отсека. Этот эффект еще больше усиливается за счет того, что передняя ось снова поглощает энергию, отводимую через пол автомобиля.В случае тяжелой аварии электрический топливный насос автоматически отключается, открывается центральный замок, включается внутреннее освещение и аварийная сигнализация.
Функции и оборудование — Премиум в компактном классе:
Выбор Cooper или Cooper S дает широкий спектр оборудования, но клиенты MINI могут выбирать из обширного списка дополнительных функций для дальнейшей персонализации своих автомобилей. Ассортимент опций варьируется от Chromeline для кузова до продвинутых развлекательных и навигационных систем, от кожаных сидений до спортивной подвески и, конечно же, уникальных легкосплавных колес.
Кожа, сшитая вручную, для придания элегантности. Создавая интерьер MINI, дизайнеры уделили особое внимание всем деталям и изыскам, которых заслуживает автомобиль такого калибра. Следовательно, у покупателя есть всевозможные варианты персонализации MINI 2009 года. Окружающие кольца для вентиляционных отверстий, подстаканников и инструментов — например, делают интерьер еще более элегантным и изысканным.
Предлагаемая в качестве опции кожаная обивка — кожа Carbon Black Punch, кожа Tuscan Beige Gravity, Carbon Black и Redwood Red Lounge Leather — явно отражают британское наследие каждого MINI.Кожаная окантовка этих эксклюзивных сидений, сшитая вручную, придает ощущение качества и элегантности. MINI в полном объеме: особая подсветка вашего любимого цвета в интерьере. Окружающее освещение, действующее как сдержанное «водопадное освещение» сверху и как непрямое освещение облицовки крыши, дверных панелей и углублений дверных ручек, создает неповторимую атмосферу в интерьере MINI Hardtop. И снова, в типичной для MINI моде, цвет света может быть изменен в любое время в пять этапов от теплого оранжевого до спортивно-синего, в зависимости от личного настроения и предпочтений водителя и пассажиров.
Добавление цвета — это также название игры с опциональной Color Line, позволяющей создать очень индивидуальный и индивидуальный стиль и изящество в кабине MINI 2009 года. Цветовые акценты на нижних элементах приборной панели распространяются на дверные панели, создавая привлекательную и эффективную комбинацию с предлагаемыми материалами отделки.
Цветовая линиядоступна в четырех цветовых схемах: темно-серый, кремово-белый, тихоокеанский синий и красный петух. Отделочные поверхности представлены в стандартной конфигурации, а также в четырех эксклюзивных вариантах на выбор: глянцевый черный рояльный лак, темный английский дуб, спортивный матовый алюминий из сплава и жидкое серебро — сверхтонкая глянцевая поверхность, напоминающая жидкий металл.Премиальный характер MINI еще больше усиливается за счет использования натурального дерева и алюминия. Кроме того, в декоративную поверхность со стороны переднего пассажира может быть встроен дополнительный закрытый ящик для хранения или CD-чейнджер.
Навигационная система Покупатель MINI может выбрать самые современные развлекательные и навигационные системы. Дополнительная навигационная система имеет 6,5-дюймовый цветной TFT-дисплей, расположенный внутри центрального спидометра; углы монитора закруглены и, таким образом, приспособлены к круглой форме центрального спидометра.
Технология монитора TFT обеспечивает удобный для чтения дисплей, без бликов даже при ярком солнечном свете; яркость дисплея регулируется водителем. В темноте фоновая подсветка обеспечивает оптимальную четкость и читаемость. Представление навигационной графики также отражает стиль MINI как в его конфигурации, так и в цветовой гамме.
Навигационная и аудиосистема укомплектована проигрывателем компакт-дисков, расположенным над съемной панелью управления, в которой находится DVD-привод для навигационного диска.Джойстик на центральной консоли позволяет водителю легко и удобно управлять функциями навигации, развлечений и связи в сочетании с меню, отображаемым на экране.
Джойстик также позволяет водителю напрямую выбирать пункт назначения на карте, представленной на дисплее. Водитель перемещает курсор на карте с помощью джойстика в желаемый пункт назначения, а затем выбирает его, нажимая на джойстик.
Внешние музыкальные системы, такие как MP3-плеер, легко подключаются к аудиосистеме через стандартный порт AUX IN, что позволяет водителю и пассажирам в любое время пользоваться своими личными музыкальными архивами в MINI.Специальный USB-адаптер для Apple iPod не является обязательным, обеспечивая удобное управление плеером через развлекательную систему MINI.
Хромированная окантовка и 17-дюймовые легкосплавные диски придают дополнительный вид. Доступный Chromeline еще больше отличает MINI Cooper и Cooper S. В группу опций входят хромированные рамки на приборах и поперечный кронштейн для нижнего воздухозаборника (Cooper), хромированные рамки на габаритных огнях и противотуманных фарах и, соответственно, выпуск воздуха в задней воздушной заслонке (Cooper S) как ручка на крышке багажника (Cooper S).
Поклонник, стремящийся по-настоящему подчеркнуть спортивный характер своего MINI, также может выбрать спортивную подвеску с более жесткими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости как для MINI Cooper, так и для MINI Cooper S. Touch, спортивная подвеска может быть дополнена разнообразными 16-дюймовыми или 17-дюймовыми колесами.
Аксессуары — уникальные особенности для индивидуалиста:
В дополнение к стандартному оборудованию автомобиля, а также к опциям, предлагаемым заводом, новый MINI может быть дополнительно персонализирован с помощью широкого ассортимента оригинальных аксессуаров MINI.Все эти элементы идеально подходят для MINI 2009 года и соответствуют стандартам качества и безопасности BMW Group.
Спортивные новинки от John Cooper Works Tuning. Компоненты от John Cooper Works обеспечивают новейший дорожный MINI с классическими технологиями автоспорта. Широкий ассортимент принадлежностей Works, названных в честь легендарного тюнера MINI, включает в себя такие усовершенствования, как 12,4-дюймовые перфорированные передние тормозные диски для MINI Cooper S. Чтобы соответствовать этим более крупным тормозам, John Cooper Works предлагает 18-дюймовые фары со сдвоенными спицами. — легкосплавные диски, самые большие колеса, одобренные для MINI (7J x 18), установка с низким профилем 205 / 40X18, шины (и с опциональной технологией Run Flat).Установленный дилером комплект настройки John Cooper Works, доступный для механической и автоматической трансмиссии, увеличивает мощность MINI Cooper S до 189 л.с., а максимальный крутящий момент — до 185 фунт-фут (с временной функцией избыточного наддува до 200 фунт-фут). Комплект позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,5 с.
Еще одной изюминкой линии аксессуаров John Cooper Works является комплект Aerodynamic Kit с передней и задней воздушной заслонкой, полностью черной решеткой капота и новыми боковыми юбками, придающими MINI Cooper и MINI Cooper S. спортивный и агрессивный вид.Этот аэрокомплект также может быть дополнен двумя спойлерами на крыше: спойлер на крыше John Cooper Works с карбоновым покрытием, одобренный как для MINI Cooper S, так и для MINI Cooper; и цельный спойлер на крыше, окрашенный по запросу в цвет кузова. Молодежный внешний вид пакета подчеркивают 17-дюймовые многоспицевые легкосплавные диски с шинами 205 / 45X17.
Элементы дизайна крыши и экстерьера из углеродного волокна. По традиции, особая графика на крыше и зеркала заднего вида играют важную роль в персонализации MINI.MINI 2009 предлагает изображения Union Jack, Checkered Flat и буквы «MINI» среди рисунков на крыше.
Накладки на зеркала и дверные ручки с орнаментом Union Jack и клетчатым флагом подчеркивают британское наследие и спортивную ДНК MINI. В дополнение к этому, MINI 2009 также доступен с внешними компонентами из диапазона тюнинга John Cooper Works, сделанными вручную из армированного углеродным волокном пластика. К ним относятся панели для переднего воздухозаборника, наружных зеркал заднего вида и поручня на задней двери.
Интерфейс iPod, дверные планки с подсветкой. Портативные музыкальные плееры становятся все более значимыми для сегодняшних покупателей автомобилей премиум-класса. MINI 2009 года поддерживает эту тенденцию, предлагая интерфейс для интеграции Apple iPod в автомобильные радиоприемники и навигационные системы. Управление этим музыкальным устройством осуществляется либо с помощью джойстика MINI, многофункционального рулевого колеса или радио-кнопок, а сам интерфейс расположен в перчаточном ящике.
Полезные функции для повседневной езды на автомобиле. Чтобы защитить салон MINI от интенсивного использования, в ассортимент аксессуаров MINI входят текстильные коврики.
Кроме того, ассортимент аксессуаров предлагает компоненты для дальнейшего повышения функциональности MINI. Помимо алюминиевого заднего багажника для велосипедов, лыж или сноубордов, они включают в себя систему крепления на крыше (совместимую с держателями для лыж и велосипедов, а также багажные боксы), болты для защиты от кражи легкосплавных колес автомобиля и дополнительный дальний свет. фары, сочетающие в себе самые передовые технологии прозрачного стекла с внешним видом, напоминающим дополнительные фары на MINI Cooper, который был трехкратным победителем ралли Монте-Карло.
Производство — традиции и качество, Сделано в Англии:
Успех современного MINI в продажах подтверждается его производственным триумфом. Первоначальный план, запущенный в 2000 году, предусматривал выпуск 100 000 единиц в год, но к 2005 году спрос увеличился вдвое.
Рост такого масштаба потребовал максимальной производительности и большой гибкости со стороны производственных предприятий, а также поставщиков. Чтобы облегчить это, новое поколение MINI построено на трех британских заводах производственной сети BMW Group в Оксфорде, Суиндоне и Хэмс-Холле.Эти три завода образуют сплоченную производственную систему, высокоинтегрированную структуру, которая в последние годы была усилена за счет того, что BMW Group инвестировала около 200 миллионов фунтов стерлингов (примерно 290 миллионов евро) в расширение и модернизацию производственных мощностей.
Вместе на всех трех заводах в настоящее время работает около 6700 сотрудников; В среднесрочной перспективе максимальная мощность заводов будет увеличена до 260 000 автомобилей MINI в год.
Концепция распределения рабочей нагрузки между заводами в Оксфорде (окончательная сборка), Суиндоне (прессовый цех) и Hams Hall (производство двигателей) адаптирована к требованиям рынка.Заводы BMW Group в Оксфорде и Хэмс-холле признаны в Великобритании образцами для подражания концепции гибкого рабочего времени, где производство продолжается в три смены семь дней в неделю с максимальной продолжительностью 140 часов. Производственные предприятия в Суиндоне и Хэмс-Холле гибко реагируют на изменения и модификации в Оксфорде, обеспечивая оптимальную своевременную доставку отдельных компонентов в соответствии с требованиями.
Производство — постоянное соблюдение высоких стандартов качества BMW Group. Три завода соответствуют стандартам производства и качества BMW Group и сертифицированы по экологическому менеджменту согласно ISO 14001. Вместе с Центром исследований и инноваций BMW (FIZ) в Мюнхене, Германия, Центром качества и инженерии (QEC) в Оксфорд сыграл решающую роль в непрерывном техническом развитии MINI. И теперь QEC постоянно контролирует качество продукции с помощью передовых и сложных методов контроля.
Помимо испытательного трека, установки с четырьмя штампами для обнаружения шума материала, дождевой и климатической камеры (охватывающей диапазон температур от -40 до +90 C), Центр качества и инжиниринга также имеет стенд для динамических испытаний в комплекте с скользящая дорога, где MINI можно протестировать в лабораторных условиях в любых ситуациях и, при необходимости, до максимальной скорости автомобиля.!
Завод BMW Group в Оксфорде: окончательная сборка MINI. Истоки завода в Оксфорде, в 62 милях к северо-западу от Лондона, начинаются в 1930-х годах, когда Уильям Моррис начал серийное производство автомобилей, которые он разработал.
BMW Group приобрела завод в 1994 году, который затем использовался Rover Group, и полностью модернизировал его для начала производства MINI в 2000 году. Дальнейшие инвестиции в размере 100 миллионов фунтов стерлингов с 2005 года, сделанные Группой, подготовили завод для производства этого поколения MINI и годовой объем производства 240 000 автомобилей.
Большая часть этих инвестиций пошла на модернизацию и расширение кузовного цеха, а также на строительство второго покрасочного цеха, который является первым в BMW Group, использующим интегрированный процесс окраски (IPP). В этом процессе применяется защита от ржавчины и грунтовка вместе с первым слоем краски, ранее выполнялись отдельные операции. Это дает значительную экономию количества требуемых материалов, энергии и времени. И новый процесс полностью соответствует строгим стандартам качества BMW Group.
Гибкое, ориентированное на клиента производство. Мобильные стандартные производственные ячейки (Mobi-Cells), разработанные BMW Group, значительная инновация, используемая в кузовном цехе площадью 15 000 квадратных метров, позволяют гибко и быстро увеличивать производство, когда это необходимо. Это делает производство нового MINI очень гибким, отражая стандарты процесса продаж и производства, ориентированного на клиента (KOVP) BMW Group. Такая гибкость позволяет заказчику изменять конфигурацию своего автомобиля за шесть дней до начала сборки, несмотря на выбор из более чем 370 функций и опций в интерьере, более 300 вариантов экстерьера и приблизительно 2000 компонентов, которые входят в состав каждого MINI.
Завод BMW Group в Суиндоне: превращение стальных листов в детали кузова. Кузовные панели производятся в Суиндоне, примерно в 43 милях к западу от Оксфорда, с 1954 года, а с 1994 года этот завод является частью BMW Group.
Помимо производства примерно 280 из 350 кузовных панелей, используемых на MINI, 1100 сотрудников в Суиндоне также отвечают за сборку отдельных компонентов кузова. Чтобы сделать это возможным, завод был модернизирован, на производство нового MINI было вложено около 60 миллионов фунтов стерлингов.
Эта модернизация добавила 100 сварочных роботов и довела количество автоматических прессовых линий до 19. Это расширение, а также дополнительные улучшения повысили степень автоматизации до 95 процентов, увеличив производственные мощности примерно на 30 процентов.
Кульминация усовершенствований означает, что Swindon обеспечивает своевременную доставку на завод в Оксфорде с четырехчасовым сроком поставки запасных частей.
Завод BMW Group Hams Hall: производство двигателей для нового MINI. По сравнению с двумя другими столпами британского производственного треугольника BMW Group, завод двигателей в Хэмс-Холле имеет короткую историю: построенный на территории бывшей угольной электростанции недалеко от Бирмингема, завод Хэмс-Холл был центром компетенции BMW Group. с 2001 г. для производства четырехцилиндровых бензиновых двигателей объемом до 2,0 л.
Построенный при первоначальных инвестициях в 400 миллионов фунтов стерлингов и недавно расширенный за счет дополнительных инвестиций в размере около 30 миллионов фунтов стерлингов, завод Hams Hall Plant со своими 750 партнерами имеет производственную мощность до 300 000 двигателей в год.
Отсюда до 700 двигателей MINI доставляются в Оксфорд точно в срок и точно по очереди каждый день, то есть в нужное время и в нужном порядке для окончательной сборки автомобиля. Рабочая неделя в Hams Hall может составлять от 30 до 140 часов, в зависимости от текущих требований.
Кроме того, завод BMW Group в Хэмс-холле уже получил несколько наград за впечатляющую архитектуру и инновационный подход к охране окружающей среды.
К поставщикам также применяются строгие стандарты качества. Ряд поставщиков разместились в непосредственной близости от заводов BMW Group в Оксфорде, Суиндоне и Хэмс-холле, что создало примерно 750 безопасных рабочих мест в регионе. Такой тесный контакт с производителями компонентов, включая сиденья и модули кабины, гарантирует оптимальное и своевременное управление производственными процессами.
10 главных причин для покупки MINI Cooper от Momentum MINI
10. 60 лет автомобилестроения
(КОРОТКАЯ) ИСТОРИЯ MINI.За 60 лет автомобилестроения мы добавили сотни инноваций и клетчатых флагов, миллионы моделей на дорогах, легионы преданных фанатов и одну награду International Car of the Century.Начнем с самого начала.
СЕМЕЙНАЯ ДИЛЕММА.
Это был 1957 год, и в послевоенной Англии Суэцкий кризис привел к резкому росту цен на топливо, заставив многих задуматься, имеют ли большие, потребляющие много бензина автомобили того времени, какой-то смысл.
АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ КАЖДОГО.
Итак, сэр Леонард Лорд из компании Morris поставил перед своим главным инженером Алеком Иссигонисом задачу: спроектировать и построить небольшой экономичный автомобиль, способный перевозить четырех взрослых людей, в пределах экономической досягаемости практически каждого.Судьба распорядилась так, что задача вместить столько функций в такой маленький корпус вдохновила на несколько исторических инноваций.
ИЗОБРЕТЕНИЕ КОЛЕС.
Два самых важных нововведения, которые придумал Иссигонис, заключались в том, чтобы освободить больше места в кабине: полностью выдвинуть колеса к углам и повернуть двигатель вбок, что повысило устойчивость автомобиля в крутых поворотах и увеличило пространство для пассажиров внутри . Мир никогда не видел такой машины.И когда в 1959 году был выпущен первый Mini, публика была немного сбита с толку.
ДУХ УЛИЦ.
Вскоре люди начали понимать, что Mini — это не просто автомобиль. Уникальное сочетание классического британского стиля в недорогой, небольшой, веселой и ловкой упаковке стало символом независимости и спонтанности. Самая суть юношеской культуры 1960-х.
КУЛЬТУРНЫЙ ЯВЛЕНИЕ.
Одним из самых замечательных элементов популярности Classic Mini было то, как его заразительный дух преодолевал традиционные классовые барьеры.От хипстеров и модников до молочников, рок-звезд и членов королевской семьи до гонщиков. Каждый может наслаждаться эффективностью, весельем и свободой, путешествуя на автомобиле Mini.
ВОПРОСЫ.
Вскоре стало очевидно, что, несмотря на то, что Иссигонис был призван увеличить пространство для пассажиров, многочисленные нововведения в компоновке также помогли сделать Mini выдающимся автомобилем. Колеса на углах означали широкую посадку для картинга и маневренность. А поперечный двигатель удерживал вес над передними шинами, помогая обеспечить отличный баланс и сцепление с дорогой.
РОЖДЕНИЕ ГОНКИ.
Это было в 1961 году, когда скромный человечек попал в руки легенды британских гонок Джона Купера. Классический Mini Cooper 997 был представлен позже, с более мощным двигателем, более крупными тормозами и несколькими доработками тюнинга. Так родился демон митинга.
ГИГАНТСКИЙ УБИЙЦА.
Вскоре шустрый маленький Classic Mini обогнал и пережил более крупные, более мощные, но более неуклюжие седаны того времени. Посещение круга победителей стало обычным явлением, поскольку Mini одержал на счету многочисленные победы в международных гонках, в том числе три на престижном ралли Монте-Карло с 1964 по 1967 год.
YOU-NIQUE.
Владельцам не только приятно управлять автомобилем, но и нравилось, насколько легко их Mini стал продолжением их самих. Динамичное выражение их индивидуальности и личный помощник, который всегда был готов к спонтанному веселью.
РАБОЧАЯ ЛОШАДЬ.
К 1969 году во всем мире было продано более 2 миллионов Mini. Были представлены версии пикапа и универсала, и все они были невероятно прочными — будь то ралли или выполнение повседневных дел.Владельцы знали, что они могут положиться на свой Mini в выполнении работы. И все время вызывать улыбки.
АМЕРИКЕ ДОЛЖНО БЫЛО ЖДАТЬ.
К 1977 году популярность Classic Mini по-настоящему взлетела во всем мире: в каждом уголке земного шара было продано более 4 миллионов автомобилей. К сожалению, американцы так и не смогли подхватить лихорадку, так как новые правила выбросов в конце 1960-х вынудили Mini отказаться от своей грин-карты США.
ЕВРОПЕЙСКИЙ АВТО ВЕКА.
Перенесемся в 1999 год.Более 5 миллионов автомобилей Classic Mini нашли счастливые дома по всему миру, возглавив группу из 130 международных автомобильных журналистов, которые проголосовали за Mini как «европейский автомобиль века». Фактически, только Ford Model T получил больше голосов за титул чемпиона мира.
СЛЕДУЮЩАЯ ЭВОЛЮЦИЯ.
В октябре 1999 года, всего за несколько дней до того, как последний Classic Mini сошел с конвейера, на Парижском автосалоне был представлен концепт нового MINI. Неповторимый дизайн и индивидуальность сразу узнаваемы.Но ясно, что новая модель также приняла здоровую дозу автомобильных стероидов.
БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО АВТО.
Получив в 2003 году награду «Автомобиль года в Северной Америке», широкая публика и автолюбители находят, что новому MINI трудно устоять. Вызывая улыбки и любопытство повсюду, новые владельцы быстро обнаруживают, насколько веселым может быть MINI. Владельцы индивидуализируют свои MINI по своему вкусу и создают автомобильные клубы по всей стране.
FEISTIER THAN EVER.
Как и их пресловутые предшественники, все новые модели MINI имеют одинаковую ДНК отличных характеристик. Обновленные современными характеристиками и страстью к гонкам, команды MINI Motorsport снова штурмуют треки (или, в случае чемпионата мира по ралли и Dakar Challenge, грунтовые дороги и пустыни). Новейшим представителем нашего гоночного наследия является команда MINI John Cooper Works, которая владеет парой самых мощных моделей MINI из когда-либо созданных — John Cooper Works Hardtop 2 Door.
МИНИ ДЛЯ ВСЕХ.
С тех пор, как Hardtop ворвался на дороги США в 2002 году, интерес публики к MINI вырос вместе с модельным рядом MINI. Расширяющееся семейство включает доступный полный привод ALL4, три модели с большим количеством сидячих мест и четырьмя дверями, энергичные двухместные автомобили, автомобили без верха, а также новую эру сложных технологий и высококачественных интерьеров.
СЛЕДУЮЩИЕ 60 ЛЕТ?
Во всем мире возродился феномен MINI. Доказательство того, что большой коэффициент полезного действия топлива, почти безграничен диапазон настройки, невероятно плотно обработка и неоспоримо дерзкая личность поистине вечные качества.Совсем недавно мы добавили просторный и продуманный MINI Clubman и мощный двухдверный хардтоп John Cooper Works Hardtop, доказав, что есть еще больше границ, которые нужно расширять, и горизонты, за которыми нужно гнаться. С бета-программами и партнерскими отношениями, такими как 100% электрический MINI E с нулевым уровнем выбросов, мы рады узнать, какие приключения ждут нас в ближайшие 60 лет.
Краткая история — Автозапчасти ALLMAG
Кто такой Джон Купер и что такое Cooper Works?
Джон Купер с сыном Майком
Имя, которое теперь является синонимом высокопроизводительных Mini Coopers, Джон Купер начинал свою карьеру не за рулем знаменитого британского хот-хэтча.Вместе со своим отцом Чарльзом Купер работал конструктором гоночных автомобилей Формулы, начиная с Формулы 3 и в конечном итоге строил для Формулы 1. В 1955 году Купер представил спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, революционный дизайн, который впоследствии стал последним. вывести Coopers на постоянные чемпионаты конструкторов и пилотов в 1959 и 1960 годах.
На пике гоночной славы Джона Купера родился Mini. Главный конструктор Алек Иссигонис и Купер были деловыми партнерами и друзьями еще во времена, когда он работал с British Motor Corporation.На начальных этапах разработки Mini Купер осознал спортивный потенциал экономичного Mini. Короткая колесная база, низкий центр тяжести и легкий вес сделали идеальную платформу для модификации тюнингового оборудования Купера.
После успехов в ралли Монте-Карло 1960 года началась дальнейшая настройка Mini. Была добавлена дополнительная мощность, установлены дисковые тормоза, и множество других модификаций позволило крошечному люку добиться беспрецедентного доминирования в раллийных гонках 1960-х годов.В сочетании с серией успехов на шоссейных и уличных трассах Mini Cooper стал известен как самая совершенная гоночная платформа десятилетия. С такими успехами возникнет почти ненасытный спрос на тюнинговые комплекты Cooper Works. Таким образом, Mini «Cooper» стал доступным для широкой публики, а также предлагался в облике Cooper S, обладающего еще большей мощностью, чем раньше. Производство этих автомобилей было выгодным для Mini: омологация позволила использовать их в раллийных гонках Группы 2.
Mini Cooper, победивший в Монте-Карло
Хотя производство оригинального Mini продлилось до конца 1990-х годов, только после обновления марки Mini при поддержке BMW имя John Cooper Works снова вышло на передний план в автомобильном мире. На рубеже веков сын Джона Майкл возглавлял фирму Cooper Works, которая в то время была публичной компанией, известной как John Cooper Garages.Перед перезапуском бренда Mini компания BMW осознала, насколько важно было бы привести новый Mini в соответствие с наследием Cooper Works. Начиная с R50 Mini Cooper, будет доступен комплект Cooper Works, который снова станет самым производительным из доступных Mini Cooper. Тюнинг-комплекты продолжали развиваться и в конечном итоге превратились в заводские модели John Cooper Works Minis. Кульминацией отношений стало то, что BMW приобрела права на имя и в конечном итоге приобрела компанию в целом в 2008 году.
Тюнинг-комплекты и автомобили John Cooper Works (до BMW)
1961: Первая модель Mini Cooper отличалась более мощным двигателем по сравнению со стандартным Mini, двойными карбюраторами, передними дисковыми тормозами и коробкой передач с коротким передаточным числом.
1963: Был представлен Cooper «S» с еще более мощным двигателем, усиленной нижней частью и еще более мощными дисковыми тормозами. Mini Cooper S производился с двумя двигателями разного размера, чтобы соответствовать двум разным гоночным классам.
1971 год ознаменовал прекращение названия Mini Cooper из линейки Mini в Соединенном Королевстве. Модели под маркой Mini Coopers по-прежнему продавались в других европейских странах, но в большинстве случаев были просто стандартными Mini.
1989-1991: Хотя технически это не Mini Cooper по названию, Mini ERA Turbo 1989 года стал самой быстрой версией оригинального Mini, которая официально продавалась через дилерские центры. Автомобиль, который часто называют преемником оригинального Cooper и 1275GT Minis, оснащался двигателем Austin Rover с турбонаддувом, развивающим впечатляющие 94 лошадиные силы, разгоняя автомобиль до максимальной скорости около 115 миль в час.Всего было выпущено 436 экземпляров ERA Turbo Minis.
1990-1991: Модель Mini Cooper RSP ознаменовала возвращение линии Cooper и ее спортивных амбиций. RSP имел двигатель объемом 1275 куб. См и стандартный масляный радиатор.
1994–1996: Модели Mini Cooper 35, Monte Carlo и Grand Prix были выпущены в честь исторических достижений в гонках и долговечности марки Mini. Эти Куперы отличались такими чертами Джона Купера, как улучшения производительности и фирменные наклейки.
1997-2000: Mini Cooper Sport 500, Mini John Cooper, Mini Cooper S Works, Mini Cooper S Sport 5, Mini Cooper S Touring и Mini Cooper Sports LE были произведены в течение последних нескольких лет с оригинальным дизайном Mini. . Каждый из этих Cooper отличался стандартной обработкой S, а также визуальными и дополнительными улучшениями производительности, достигая пика с Mini Cooper S, который показал мощность 90 лошадиных сил от полностью переработанного двигателя, что сделало его самым мощным из когда-либо созданных Cooper. к этому моменту.
Mini Cooper RSP и Mini ERA Turbo
Тюнинг-комплекты и автомобили John Cooper Works (после BMW)
Название John Cooper Works вернулось к первому поколению Mini Cooper, производимому BMW. Приобретение John Cooper Garages компанией BMW в 2008 году, первоначально предлагавшееся в качестве надстройки дилеров, привело к переходу от пакетов Cooper Works к заводским автомобилям John Cooper Works.
R50 Cooper JCW Kit : Первый тюнинг-комплект, созданный для нового Mini Cooper, был сделан для базовой модели R50 Mini.Обладая обтекаемой головкой блока цилиндров с отверстиями, улучшенной воздушной камерой и системой фильтрации, свободным потоком выхлопной трубы и измененным блоком управления двигателем со специальными эмблемами, комплект JCW для R50 увеличил мощность на 11 лошадиных сил. Несмотря на незначительное увеличение, эти модификации могут быть выполнены без аннулирования заводской гарантии. В 2004 году от этого комплекта отказались в пользу звукового комплекта JCW, который представлял собой просто уникальный воздухозаборник, выхлопную трубу и настроенный блок управления двигателем для базового Cooper.
R52 и R53 Cooper S JCW Kit : выпущен в 2004 году.тюнинг-комплект Cooper S ознаменовал значительное увеличение мощности для Mini Cooper S первого поколения. Комплект JCW Cooper S содержал следующие улучшения: головка блока цилиндров с отверстиями, 11% редукционный шкив для нагнетателя, свечи зажигания для более холодного диапазона температур, улучшенная выхлопная система. , переназначенный блок управления двигателем и декоративные значки, включая индивидуально пронумерованную табличку двигателя и сертификат с подписью Майкла Купера. 2005 год ознаменовался еще большим повышением производительности для JCW S Kit, включая форсунки с улучшенными характеристиками, модернизированную систему впуска воздуха и дальнейшее переназначение ECU с учетом новых форсунок.Мощность была увеличена до 200 и 210 лошадиных сил соответственно с помощью комплекта настройки JCW.
R53 JCW GP Kit (GP1): Ограниченная производственная серия в 2000 единиц, GP1 по сути является заводским автомобилем JCW, но все же его нужно было заказывать как дополнительный пакет. GP1 был построен на заводе Mini в Оксфорде, а затем был собран вручную и расписан Бертоне из Италии. Двигатель был модифицирован для получения впечатляющих 218 лошадиных сил благодаря усиленному интеркулеру и множеству других улучшений.Дифференциал повышенного трения также был установлен в стандартной комплектации. Эксклюзивная цветовая гамма с окрашенным в «синий цвет» кузов и крышей «чистого серебра» делают GP1 мгновенно узнаваемым, наряду с красными акцентами на крышках зеркал и тормозных суппортах. Кузов включает новый передний и задний бампер, боковые юбки, обшивку днища кузова и спойлер из углеродного волокна.
R53 Mini Cooper JCW GP Edition
R55, R56 и R57 Cooper S JCW Kit : В 2007 году был выпущен тюнинг-комплект JCW для 2-х моделей Mini Coopers -го поколения .Из-за особенностей двигателя Mini Cooper S с турбонаддувом небольшое изменение впускной и выпускной систем вместе с переназначением ЭБУ привело к увеличению мощности на 17 лошадиных сил, в результате чего общая мощность 1,6-литрового двигателя составила впечатляющие 192 лошадиные силы. . Тюнеры и энтузиасты называют этот комплект «Stage 1». В 2011 году комплект Stage 1 был обновлен, добавив небольшую табличку с серийным номером, установленную на двигателе, а также передние и задние значки JCW.
Завод John Cooper Works Minis
В середине 2008 года был построен первый Mini Cooper, построенный на заводе John Cooper Works.Раньше пакет JCW можно было заказать только в качестве дилерской надстройки, теперь же автомобиль можно оснастить обработкой JCW прямо с производственной линии.
R5X Mini John Cooper Works : R56 JCW — это полностью новая версия хэтчбека R56 Mini Cooper с максимальной мощностью 211 лошадиных сил благодаря увеличенному выхлопу, модифицированному турбонагнетателю и переназначению блока управления двигателем. R56 JCW также оснащен электронным дифференциалом повышенного трения, динамической системой контроля тяги, позаимствованной у BMW, и 4-поршневыми тормозами JCW, производимыми Brembo специально для моделей John Cooper Works.Эти механические особенности сочетаются с уникальными цветами кузова и салона, а также специальными значками, обозначающими наследие John Cooper Works. Mini Cooper JCW 2-го поколения -го поколения также присоединяется к R55 Clubman, R57 Convertible, R58 Coupe, R59 Roadster, R60 Countryman и R61 Paceman в конюшне Cooper Works, а Paceman и Countryman с другими двигателями и все- полноприводная техника.
R56 Mini John Cooper Works GP : Модели GP являются наиболее востребованными из всех современных Mini Cooper.Это довольно редкое зрелище, поскольку его производство крайне ограничено — всего 2000 единиц. GP оснащен дополнительными 7 лошадиными силами по сравнению со стандартным JCW, эксклюзивными колесами серии Mini Challenge, специально разработанными шинами Kumho, полностью регулируемой подвеской с катушкой и 6-поршневыми тормозами Brembo для еще большей тормозной способности. Эти механические обновления дополняются специальной схемой окраски GP, а также красными акцентами на крышках зеркал и тормозных каналах. В салоне есть пара уникальных спортивных сидений Recaro с боковыми подушками безопасности, удаление заднего сиденья и распорка задней стойки для дополнительной жесткости.
R56 Mini Cooper JCW GP Edition
F5X Chassis Mini John Cooper Works Автомобили: С выпуском полностью новой платформы F56 в 2014 году распространились слухи о будущих автомобилях John Cooper Works, а в 2015 году будет выпущен Mini с F56 JCW. Версия F56 оснащена совершенно новым 2,0-литровым турбодвигателем от BMW, развивающим впечатляющую 231 лошадиную силу. Эта новая мельница разгоняет F56 JCW до стремительного разгона 0-60 с места за 6,3 секунды.Как и во всех автомобилях JCW, добавлены дополнительные уникальные детали, в том числе специальные сиденья JCW, значки, варианты цвета и тормоза. F56 JCW также дистанцируется от непрофессионала Mini Cooper S с модернизированным промежуточным охладителем и трубопроводом, настройкой ECU, специальной выхлопной системой JCW, более короткими передаточными числами и дополнительными возможностями охлаждения. F56 JCW также пополнил линейку Cooper Works кабриолетом F57 JCW.
Будущее Cooper Works Mini Coopers
Хотя модельный ряд Cooper Works расширился почти до каждого Mini с момента перезапуска бренда в 2002 году, название не было обделено его использованием на более мелких моделях.Значок John Cooper Works по-прежнему зарезервирован для самых эффективных и спортивных Mini Coopers, и этот стандарт поддерживается по сей день.
R58 Мини-купе JCW
Обзор жесткой крыши Mini John Cooper Works 2015
NEW HAVEN, Коннектикут — В передней воздушной заслонке совершенно нового Mini John Cooper Works (JCW) 2015 года застряла мертвая птица. Если бы маленький коричневый воробей кувыркался вправо, а не влево, он бы отскочил от нефункционального ковша на краю переднего бампера Mini и дожил бы до следующего дня.Но он пошел налево, и функциональная лопатка, подающая воздух во вспомогательный радиатор самого быстрого и мощного Mini, поглотила его целиком.
Посмотреть все 103 фотографииКак появились Купер и JCW
Mini John Cooper Works 2015 не существовало бы без Джона Купера, владельца команды Формулы-1, который увидел потенциал производительности в маленьком городском автомобиле, который его друг Алек Иссигонис разрабатывался для British Motor Corporation (BMC). До того, как в 1959 году дебютировали Morris Mini-Minor и Austin Seven, BMC дала Куперу и Иссигонису добро на разработку 1000 Mini Cooper, которые будут модернизированы дисковыми тормозами, механической коробкой передач с близким передаточным числом, двигателем большего объема и два карбюратора вместо одного.
MINI Cooper появился на улице в 1961 году, и люди купили их много. А потом они попросили больше машин с большей мощностью. (По-видимому, 55 л.с. — это немного.) Примерно через полвека, спустя много времени после того, как Mini Cooper зарекомендовал себя как икона, сын Джона Купера, Майкл, основал John Cooper Works в Сассексе, Англия, и начал демонстрировать выдающуюся производительность. запчасти для производства минис. Затем в 2008 году BMW (материнская компания Mini) выкупила компанию на вторичном рынке и наклеила значки JCW на высокопроизводительный Cooper, John Cooper Works первого поколения.
Посмотреть все 103 фотографииЧто отличает JCW
Mini утверждает, что в основе этого JCW второго поколения лежат тормоза, которые поставляются компанией Brembo и созданы специально для Mini John Cooper Works 2015 года. 13,2-дюймовые передние тормозные диски и фиксированные четырехпоршневые суппорты настолько крупнее, чем у Cooper S, что Mini пришлось подгонять под них новое колесо.
Рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 228 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента и оснащен головками поршня полусферического типа для повышения долговечности и специальным турбонаддувом с повышенной термостойкостью.JCW также имеет высокопроизводительную выхлопную систему, в которой используются тонкие, как вафли, трубки для снижения веса. Между тем, полуоси одинаковой длины и управление крутящим моментом на основе тормозов помогают снизить крутящий момент при рулевом управлении.
Просмотреть все 103 фотографииВнешний вид Mini JCW 2015, как говорит Mini, «специально разработан». Есть агрессивная передняя воздушная заслонка, которая направляет воздух (и, очевидно, птиц) в радиаторы автомобиля. Есть не менее агрессивный задний аэродинамический диффузор, создающий прижимную силу, задний спойлер, снижающий подъемную силу, и красиво очерченные пороги, обеспечивающие аэродинамику.(Да, и поддельный совок на капоте.)
Просмотреть все 103 фотографииИнтерьер типичен для высокопроизводительных вариантов автомобилей повсюду, с множеством красных прострочек и вездесущей имитацией отделки из углеродного волокна. Цельные спортивные сиденья JCW с большими валиками такие же пышные и сексуальные, как у Джессики Рэббит, и они так нежно сжимают вас, когда вы садитесь. Сиденья могут быть отделаны кожей и искусственной замшей, но мы думаем, что базовая синтетическая ткань (тот же материал, что и базовая модель BMW 3 серии в Европе) лучше.
Посмотреть все 103 фотографииБыстрее с автомобилем
Mini John Cooper Works 2015 года продается уже несколько месяцев, так почему мы ездим на нем только сейчас? Первые автомобили JCW 2015 года выпускались только с автоматической коробкой передач, поэтому потребовалось время, чтобы получить JCW с механической коробкой передач в наши руки. Хорошая мысль, хотя этот Mini самый быстрый с автоматическим запуском: от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды. Руководство занимает 6,1 секунды, что на десятую долю секунды лучше, чем у JCW последнего поколения, дебютировавшего в 2008 году.
Мы садимся в Chili Red JCW с шестиступенчатой механической коробкой передач, нажимаем красный тумблер на центральной консоли, чтобы запустить двигатель, и переводим машину в спортивный режим. Выхлоп становится громче, дроссельная заслонка становится более резкой, рулевое управление — более устойчивым, а дополнительные двухрежимные амортизаторы подвески за 500 долларов становятся немного более жесткими (но все же далеко не такими агрессивными, как спортивная подвеска, которую мы не получим на пробу) . Мы проедем по окутанным вязами улицам Нью-Хейвена от кампуса Йельского университета и вскоре окажемся на проселочных дорогах Коннектикута.
Просмотреть все 103 фотографииВидеть и чувствовать
Наши глаза говорят, что Mini большой. Как вы, несомненно, знаете, Mini Cooper продолжает расти из года в год, и здесь, на узких дорогах, он кажется более компактным кроссовером, чем хот-хэтч. Автомобиль короткий, но высокий и широкий, и вы видите слишком много обшивки потолка и недостаточно лобового стекла с места водителя. Наша задница говорит, что Mini тоже большой. Сдвинуть JCW в углы, и тело покатится. Ускорение кажется довольно мрачным, выходя из поворотов, поскольку турбо-четверка, кажется, борется с этой машиной весом 2845 фунтов.
Тем не менее, когда мы слушаем, что говорит нам остальная часть нашего тела, мы уверены, что это все-таки мощный автомобиль. При каждом автоматическом переключении на пониженную передачу с согласованным числом оборотов выхлопная система агрессивно реагирует. Рычаг переключения передач работает уверенно и точно, а педаль сцепления отрегулирована так, чтобы вы лучше чувствовали точку зацепления. Безусловно, кузов заметно катится в поворотах, но шины остаются на асфальте, визжая, когда рулевое колесо с толстыми ободами пытается ускользнуть из наших рук.
Просмотреть все 103 фотоА еще есть тормоза, наша любимая особенность JCW. Только передние тормоза уникальны, но они чертовски фантастичны. Педаль тормоза всегда жесткая, поскольку колодки выдерживают нагревание, которое приводит к выцветанию. Даже после сложных поворотов тормоза хватают достаточно сильно, чтобы задняя часть Mini извивалась. Эта машина останавливается так быстро, что наши солнцезащитные очки слетают и ударяются о руль.
Потом делаем выгорание. Сильное выгорание, использование аварийного тормоза, чтобы держать машину под контролем, когда мы переключаемся с первого на второе на третье, кабина наполняется восхитительно пахнущим дымом.Мы вылезаем из большого синтетического облака и, смеясь, выпадаем из машины. Затем мы слышим вдалеке другую машину, которая быстро приближается к нам, поэтому мы возвращаемся в машину и заказываем ее до государственной границы.
Посмотреть все 103 фотографииНа трассе
Вскоре мы въезжаем в Нью-Йорк и прибываем в Wilzig Racing Manor, игровую площадку для взрослых стоимостью 7,5 миллионов долларов, построенную миллиардером, чье увлечение мотоциклами Bimota итальянского производства сопоставимо только с его любовью. для всего неоново-зеленого цвета. Мы собираемся сыграть на его частной трассе, короткой, но сложной трассе с множеством перепадов высот.
Посмотреть все 103 фотографии.Курносый Mini летаргичен, когда едет по прямой, но мы позволяем нашей скорости расти так долго, как можем, и (привет, Brembos) тормозим намного позже, чем следовало бы. Mini замедляется ровно настолько, чтобы мы визжали влево, а затем быстро скатывались вправо в подметальную машину, кабина JCW раскачивалась взад и вперед. Двигатель JCW 2015 года демонстрирует свои лучшие качества в среднем диапазоне, где он очень хочет набрать обороты и есть много шума. Мы прорезаем длинную шикану перед тем, как с головой уйти в глубоко изогнутый левый унитаз, через который Mini легко вихряется.Рулевое управление, шасси и тормоза — все посылают сообщения, которые вселяют уверенность, все убеждают нас ехать еще сильнее, и все это вызывает улыбку на наших лицах.
Посмотреть все 103 фотографииЧто можно купить за ваши деньги
Мы заглянем в боксы и посмотрим, сколько обойдется нам владение всем этим развлечением: 31 450 долларов. И это без каких-либо дополнительных дополнений, потому что с каждым кусочком мишуры вы можете получить JCW почти до 44000 долларов. Мини говорит, что таких примеров в принципе не существует. Если автомобили, которые мы тестировали, показывают, сколько в среднем стоит JCW после полос на капоте, двухрежимных амортизаторов и т. Д., Вы получите около 35 000 долларов за Mini Cooper мощностью 228 л.с.
За 35 000 долларов вы можете получить полностью загруженный Ford Fiesta ST, Mazda MX-5 Miata или Subaru BRZ и при этом взять своего любимого человека в романтическую недельную поездку в Париж. Возможно, эти автомобили не имеют такого же престижа марки, как Mini, но у BMW 228i и Mercedes-Benz CLA250 есть, а затем и у некоторых, и вы могли бы получить любой по той же цене, что и этот Mini Cooper. Несомненно, Mini JCW имеет особую привлекательность, но энтузиазм стоит недешево.
Посмотреть все 103 фотографииA JCW, но только
Mini John Cooper Works 2015 года — это высокопроизводительная машина с возможностями, превосходящими ожидания, но ее низкая мощность, большой корпус и высокая цена компенсируют впечатляющую управляемость, отличные тормоза, и смелый характер.За 60 лет, прошедших с тех пор, как Джон Купер создал спорткар, урожденный дешевым симпатичным городским пассажиром, Mini строит автомобили всех форм и размеров для самых разных покупателей. JCW должен привлекать только одного покупателя: нас.
Так и есть, пока. Но больше, больше, блеском, на доллар дороже, и не будет. Mini уделяет много внимания своим моделям производительности, но больше внимания уделяет созданию своего бренда Aurora.