Мерседес вито описание: Mercedes-Benz Vito — обзор и технические характеристики

Содержание

Mercedes-Benz eVito 🔌 Описание, Характеристики Mercedes-Benz Vito

В рамках плана электрификации собственного автопарка, концерн Mercedes-Benz представил новый полностью электрический фургон eVito — микроавтобус, ориентированный на коммерческое использование, который должен составить конкуренцию своим аналогам с двигателем внутреннего сгорания, а возможно стать лучшей альтернативой.

Электрический фургон Mercedes-Benz eVito © media.daimler.com

Mercedes-Benz eVito интересен не только природой своего привода и техническими характеристиками, но и новой стратегией концерна основанной на нескольких постулатах охватывающих всю цепочку от производства до эксплуатации электромобиля. Отныне, чтобы обеспечить инновационность, системность и комплексность в создании автомобилей, компания будет ставить в основу производства и сбыта пожелания клиентов, а Mercedes-Benz eVito стал первым электромобилем, на котором эта практика была реализована.

Экстерьер электрофургона Mercedes-Benz eVito

Внешне автомобиль узнаваем, поскольку практически в точности повторяет силуэт своих топливных аналогов. Это не удивительно ведь это один из самых популярных микроавтобусов в мире и сохранить привычный и полюбившийся потребителю внешний вид на электрическом поколении модели это значить изначально способствовать ее успеху. Важно отметить, что микроавтобус предлагается в средней базе L2 c объемом грузового отсека 6,6 кубических метра. Как и для традиционного Vito, электромобиль может быть оснащен светодиодной оптикой и легкосплавными колесными дисками, но в базовой версии они не предусмотрены, так как стандартные фары удешевляют стоимость, а железные диски легче и эффективнее, если автомобиль использовать в коммерческих целях.

Дизайн электрофургона Mercedes-Benz eVito © media.daimler.com

Особенности электрификации eVito

На автомобиль установлена расположенная под полом аккумуляторная батарея емкостью 41,4 кВт•ч, которая обеспечивает фургону пробег в 150 километров. Даже при самых неблагоприятных погодных условиях с низкими температурами, Mercedes-Benz eVito будет способен проехать 100 км при полной загрузке. С такими показателями среднеразмерный фургон идеально подойдет для использования в центре города компаниями поставщиками продуктов или курьерскими службами, а также службами такси.

АКБ электромобиля заряжается приблизительно за 6 часов. Максимальная скорость зависит от выбранного режима эксплуатации и может составлять 80 или 120 км/ч.

Ходовые качества электрического фургона Mercedes-Benz eVito

Электрический Mercedes-Benz eVito отличается от топливных, прежде всего дизельных аналогов. Разумеется, он едет гораздо тише и имеет лучшую динамику. В тоже время остается много общего, например то, что автомобиль настроен на выполнение тяжелой полезной работы (грузоподъемность 1073 кг), а не к легкой маневренной езде и резким стартам на светофоре. Рассчитывать на спортивность автомобиля не стоит, Mercedes-Benz eVito остается прежним работягой.

Особенности эксплуатации фургона Mercedes-Benz eVito

С целью показать потенциальным покупателям электрических фургонов их преимущества и эффективность компания сделала эксплуатацию Mercedes-Benz eVito максимально удобной и мобильной. К примеру если мы говорим о коммерческом использовании, то владельцы парка электрических фургонов смогут подписаться на использование программы Mercedes Vans Pro Connect, которая поможет им контролировать емкость аккумулятора автомобиля (или нескольких), видеть насколько эффективно водитель ведет свою деятельность, а также отображать детали поставок через интегрированную мультимедийную систему eVito.

Помимо этого, существует мобильное приложение eVan Ready, предоставляющее текущую информацию о состоянии вашего автомобиля, фиксирующее его координаты передвижения, месторасположение, время остановки и подзарядки.
Используя подобные инновации особенно в коммерческом секторе, легко понять какое соотношение электрических и дизельных автомобилей должно быть в автопарке, чтобы удовлетворить различные форматы поездок.

объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Двигатель MERCEDES-BENZ Vito/Viano/V-Class — силовые агрегаты немецкого производства, которые устанавливаются на седаны премиум класса. Основным конкурентом Мерседес является его земляк БМВ с которым велась война за рынок потребителей вплоть до конца ХХ века.

Технические характеристики

Mercedes-Benz Vito/Viano/V-Class — семейство небольших минивенов выпускающееся с 1996 года и являющееся младшим собратом Sprinter. Автомобиль выпускался в исполнении микроавтобус с различным количеством посадочных мест, а также с грузовым пространством.
Конкуренты Вито: Nissan NV200, Renault Espace, Toyota Previa, Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra, Honda Odyssey и другие минивены.

Мерседес Vito.

Двигатели на Мерседес Вито, по большей части, это дизели различного рабочего объема и степени мощности, широта выбора удовлетворит любого покупателя. Бензиновые моторы представлены меньше, но учитывая назначение автомобиля, это не критично.

Какие моторы ставились на Vito/Viano/V-Class за всю историю производства:

1 поколение W638 (1996 — 2003)

Мотор Vito.

  • Mercedes-Benz V 200 (129 л.с.) — 2.0 л.
  • Mercedes-Benz V 230 (143 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz V 280 (174 л.с.) — 2.8 л.
  • Mercedes-Benz Vito 113 (129 л.с.) — 2.0 л.
  • Mercedes-Benz Vito 114 (143 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz V 200 CDI (102 л.с.) — 2.2 л.
  • Mercedes-Benz V 220 CDI (122 л.с.) — 2.2 л.
  • Mercedes-Benz V 230 TD (98 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz Vito 108 D (79 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz Vito 108 CDI (82 л.с.) — 2.2 л.
  • Mercedes-Benz Vito 110 D (98 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz Vito 110 CDI (102 л.с.) — 2.2 л.
  • Mercedes-Benz Vito 112 CDI (122 л.с.) — 2.2 л.

2 поколение W639 (2003 — н.в.)

  • Mercedes-Benz Viano (190 л.с.) — 3. 2 л.
  • Mercedes-Benz Viano (218 л.с.) — 3.2 л.
  • Mercedes-Benz Viano (231 л.с.) — 3.7 л.
  • Mercedes-Benz Viano (258 л.с.) — 3.5 л.
  • Mercedes-Benz Vito 119 (190 л.с.) — 3.2 л.
  • Mercedes-Benz Vito 122 (218 л.с.) — 3.2 л.
  • Mercedes-Benz Vito 123 (231 л.с.) — 3.7 л.
  • Mercedes-Benz Vito 126 (258 л.с.) — 3.5 л.
  • Mercedes-Benz Vito 109 CDI (88 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 109 CDI (95 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 110 CDI (95 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 111 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 111 CDI (116 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 113 CDI (136 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 115 CDI (150 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 116 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 120 CDI (204 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz Vito 122 CDI (224 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz Viano CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Viano CDI (116 л. с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Viano CDI BlueEFFICIENCY (136 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Viano CDI (150 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Viano CDI BlueEFFICIENCY (163 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Viano CDI (204 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz Viano CDI BlueEFFICIENCY (224 л.с.) — 3.0 л.

3 поколение W447 (2014 — н.в.)

Двигатель Vito.

  • Mercedes-Benz V 200 CDI (136 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz V 220 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz V 250 BlueTEC (190 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 109 CDI (88 л.с.) — 1.6 л.
  • Mercedes-Benz Vito 111 CDI (114 л.с.) — 1.6 л.
  • Mercedes-Benz Vito 114 CDI (136 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 116 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
  • Mercedes-Benz Vito 119 BlueTEC (190 л.с.) — 3.0 л.

Вывод

MERCEDES-BENZ Vito/Viano/V-Class имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Mercedes-Benz Vito 1.6, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля и бензина

Mercedes-Benz Vito – компактный микроавтобус немецкого производства, на рынке с 1996 года. Выпускается в кузовах минивэн и фургон, однако больше всего распространена именно пассажирская версия. Первое поколение Vito выпускали на испанском заводе в городе Витория-Гастейс. Первый и последний рестайлинг модель получила в 1999 году – незначительно изменилась внешность экстерьера и интерьера, а также появилось дополнительное оснащение. В 2003 году вышло третье поколение Mercedes-Benz Vito, а также его премиальная версия под названием Viano. Оба микроавтобуса созданы на единой платформе, однако имели разное оснащение и стоимость. Модель приобрела популярность по всему миру, и продержалась на конвейере одиннадцать лет. В 2014 году вышел Vito современного поколения.

Mercedes-Benz Vito двигатели.

Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-2003)

Бензиновые:

  • 2.0, 129 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,3, 143 л. с., механика/автомат, передний, 15,1 сек до 100 км/час, 15,6/9,1 л на 100 км
  • 2,3, 143 л. с., автомат, передний, 16,2/9,3 л на 100 км, 14,2 сек до 100 км/час
  • 2,8, 174 л. с., автомат, передний, 12,7 сек до 100 км/час, 18,6/11 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,3, 79 л. с., механика, передний
  • 2,3, 98 л. с., автомат, передний, 21 сек до 100 км/час
  • 2,3, 98 л. с., механика, передний, 20 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км

Поколение 2 (2003-2010)

Бензиновые:

  • 3,2, 190 л. с., автомат, задний, 8,5 сек до 100 км/час, 17,2/9,7 л на 100 км
  • 3,2, 218 л. с., автомат, задний, 7,3 сек до 100 км/час, 15,5/9,7 л на 100 км
  • 3,5, 258 л. с., автомат, задний, 6,9 сек до 100 км/час, 16,3/9,5 л на 100 км
  • 3,7, 231 л. с., автомат. Задний, 7 сек до 100 км/час, 17,9/10,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,1, 116 л. с., механика, задний, 11,4/7 сек до 100 км/час
  • 2,1, 150 л. с., автомат, задний/полный, 11,1 сек до 100 км/час
  • 2,1, 150 л. с., механика, задний, 14,9 сек до 100 км/час, 11,2/7,1 л на 100 км
  • 3,0, 204 л. с., автомат, задний, 9,2 сек до 100 км/час, 11,5/7,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010-2014)

Бензиновые:

  • 3,5, 258 л. с., автомат, задний, 8,7 сек до 100 км/час, 16,5/9,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,1, 95 л. с., механика, задний, 16 сек до 100 км/час, 9,4/6,7 л на 100 км
  • 2,1, 116 л. с., механика, задний
  • 2,1, 136 л. с., автомат, задний, 13,5 сек до 100 км/час, 10,2/7 л на 100 км
  • 2,1, 136 л. с., механика, задний, 14,1 сек до 100 км/час, 9/6,6 л на 100 км
  • 2,1, 136 л. с., автомат, полный, 16 сек до 100 км/час, 11,4/7,5 л на 100 к м
  • 2,1, 163 л. с., автомат, полный, 13 сек до 100 км/час, 11,2/7,5 л на 100 км
  • 3,0, 224 л. с., автомат, задний, 9,1 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км

Mercedes-Benz Vito отзывы владельцев

Поколение 1

  • Владислав, Белгород, 2. 3 98 л. с. Mercedes Vito – просто хороший автомобиль, он надежен и неприхотлив даже при длительном пользовании. Например, я накатал уже под 200 тысяч, и продавать не собираюсь. Ремонтирую сам, без мелких поломок увы никак. 98-слиьный дизель потребляет 10 литров на сотню.
  • Ольга, Петрозаводск, 2,3 143 л. с. Использую Вито на работе, развожу сотрудников по домам после долгого рабочего дня. Комфортный и вместительный микроавтобус, работает как часы и потребляет 13-15 литров.
  • Алексей, Пятигорск, 2.0 129 л. с. Бензин. У меня Вито в кузове минивэн, версия 1999 года. Покупал на вторичке в отличном состоянии. Отличная машина, стоит своих денег. На момент покупки в продаже уже был Вито второго поколения, но я ни капли не пожалел, что выбрал первую версию. Классический мерседесовский дизайн, с угловатыми и брутальными формами. Я вообще люблю Мерседесы 1980-ых годов, вот как раз Вито выполнен в стиле моего любимого Мерса 190 — он был моей несбывшейся мечтой детства. Микроавтобус просторный и функциональный, с бензиновым мотором объемом 2 литра.
    В городском цикле потребляет 12 литров на сотню, за городом укладываюсь в 8-9 литров.
  • Владислав, Пенза, 2.3 143 л. с. Вито – достойный представитель среди минивэнов. Машина, которую не грех изъять из истории и возобновить ее производство. По крайней мере, я говорю за свою версию. Считаю, что машина до сих пор актуальна, она надежная и комфортная, не растеряла в динамике и управляемости. К тому же, отмечу недорогие запчасти, и еще можно обслуживать самостоятельно – конструкция простая, подобрать можно ко всему, лишь бы был необходимый инвентарь, коего в моем гараже пруд пруди. Хорошая динамика, разгон до сотни за 12-13 секунд по ровной трассе, в городе можно уложиться в 15 литров на 100 км.
  • Ярослав, Днепропетровск, 2.3 98 л. с. Mercedes Vito достался мне можно сказать по наследству. Хорошая рабочая лошадка, уверенно противостоит нашим выбоинам и буеракам. И не смотря на мягкую подвеску и скромный 98-сильный дизель, автобус позволяет быстро ехать в городском потоке. Средний расход 12 литров, может и больше, если поддать газку.
  • Никита, Пермский край, 2,3 79 л. с. Мой Вито проехал 180 тысяч километров, обслуживаю машину самостоятельно. За десять лет эксплуатации изучил всю конструкцию автомобиля, знаю все плюсы и минусы того или иного узла и агрегата. Хорошая ремонтопригодность, можно ремонтировать самому, не то что более современные поколения Vito. У меня 79-сильная дизельная версия, с расходом 10-11 литров по городу.
  • Михаил, Приозерск, 2.8 174 л. с. бензин. Хороший автомобиль. Достался мне практически даром, хоть с пробегом под 200 тысяч км. Зато все детали оригинальные, никакого китайского барахла. Кустарных методов не приемлю, обслуживаю только в дилерском центре Mercedes-Benz. Мощный двигатель, хорошие тормоза и управляемость. Расход топлива 16 литров на сотню.
  • Лариса, Брянск, 2.3 143 л. с. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. У меня 143-сильная бензиновая версия Vito, с хорошим запасом тяги. Понравилась эргономика салона, удобная посадка, хорошая обзорность и простая конструкция. Расход от 10 до 15 л.
  • Максим, Красноярск, 2.1 102 л. с. Дизель. У меня Вито 1998 года, машина стоит своих денег. Универсальный микроавтобус, компактный и надежный. У меня дизельная версия мощностью 102 л. с., хорошо тянет даже в горку. Конечно, о разгонном потенциале с таким мотором можно только мечтать, но в городском потоке мой Вито держится уверенно. Рычащий дизель даже как-то настраивает ехать еще быстрее, хотя на это, к сожалению, он не способен. Порадовала экономичность – в городе укладываюсь в 10 литров на 100 км.
  • Борис, Николаев, 2.1 82 л. с. Мой Mercedes-Benz Vito оборудован экономичным 82-сильным дизелем, механикой и передним приводом. Хорошая машина для города и хозяйственных нужд. Вместительная, с энергоемкой подвеской. Средний расход 8-9 литров на сотню.

Поколение 2

  • Дмитрий, Подмосковье, 2, 163 л. с. Машина 2009 года, я у Вито первый владелец. Знаю все плюсы и минусы своего фургона, выносливая рабочая лошадка на каждый день. Помимо работы, Мерседес также широко используется в семейных нуждах. 163-сильный дизель потребляет 10-12 литров.
  • Олег, Саратов, 2,1 116 л. с. дизель. Отличный автомобиль, весьма стильный и динамичный микроавтобус. Хорошо тянет в гору, а механическая коробка позволяет быстро щелкать передачами – каждая скорость как будто под рукой, искать не нужно. Молодцы немцы, создали идеального конкурента Фольксвагену T5. 116-сильный дизель потребляет 10 литров на 100 км.
  • Алексей, Петрозаводск, 2.1 95 л. с. дизель. У меня Мерседес Вито 2006 года, покупал машину в марте 2017 года. Состояние отличное, не смотря на 166 тысяч на одометре. Вито подкупает плавностью хода, четкой и избирательной КПП, тяговитым мотором и хорошо продуманным салоном. В городе потребляет 9-10 литров на 100 км.
    Павел, Новосибирск, 2,1 136 л. с. Хороший автомобиль, ни за что его не продам. Пользуюсь минивэном с 2010 года. 136-сильный дизель уверенно тянет по всем дорогам, езжу с комфортом. В городе можно уложиться в 11 литров, на трассе получается 8 литров на 100 км.
  • Людмила, Николаев, 2,1 116 л. с. Mercedes-Benz Vito меня полностью устраивает, проехал на нем 100 тысяч километров. Достойная машина, с мощным дизелем и надежной управляемостью. Расход 9-10 литров.
  • Николай, Свердловск, 2.1 95 л. с. дизель. Приобрел Mercedes-Benz Vito 2004 года выпуска, в хорошем состоянии. Не смотря на пробег 155 тысяч км, автомобиль выглядит как новый, причем как снаружи, так и внутри. Кузов абсолютно целый, никакой коррозии. Салон ухоженный, без царапин и потертостей. Качество сборки отменное, придраться не к чему. Также отмечу прекрасную обзорность и большие боковые зеркала заднего вида. Вместительный салон, как раз для моей большой семьи. В городе минивэн потребляет 10 литров на 100 км. Под капотом стоит дизель объемом 2,1 литра с механикой.
  • Максим, Санкт-Петербург, 2,1 163 л. с. Автомобиль на все случаи жизни, езжу с комфортом. Микроавтобус обслуживается в дилерском центре. Предпочитают только оригинальные комплектующие, чтобы сохранить надежность Мерса на высоком уровне. Мне это необходимо, так как в связи с работой приходится ездить на дальние дистанции. К тому же, у меня довольно серьезные клиенты, которые любят комфорт и не потерпят форс-мажоров. Вито оснащен 163-сильным дизельным мотором, в городе можно уложиться в 12 литров на 100 км, за городом получается 10 литров.
  • Николай, Красноярск, 2.1 136 л. с. дизель. Прекрасная машина, своих денег стоит. Достойная замена Вито первого поколения, с которого я пересел на Vito 2008 года выпуска. У меня грузопассажирский фургон, с хорошей грузоподъемностью и непробиваемой подвеской, как раз для наших дорог. В городе укладываюсь в 11 литров/100 км.
  • Кирилл, Пермский край, 2.1 116 л. с. Mercedes Vito в моем владении восемь лет, за этот период проехал 188 тысяч километров. Надежная и крепкая машина, не боится плохих дорог и идеально адаптирована для холодного климата. Надежная рабочая лошадка. В фургоне просторно и удобно, отмечу качественные материалы и хорошую шумоизоляцию, двигателя в салоне почти не слышно. Кстати, 116-сильный дизель потребляет 10-12 литров на 100 км.
  • Даниил, Нижегородская область, 3,5 258 л. с. На одометре моего Вито сейчас 100 тысяч километров, машина 2009 года выпуска. За все время не произошло ни одной серьезной поломки. Похвалю Вито за хорошую ремонтопригодность и недорогое обслуживание. Динамичный 258-силзьный агрегат потребляет 12-15 литров на 100 км.

Поколение 3

  • Максим, Санкт-Петербург, 1.6 88 л. с. Покупал Вито на замену старому VW T4, машиной очень доволен. Мерседес – это как будто другой уровень по сравнению с бюджетным Фольцем. Похвалю автомобиль за качественную отделку, премиальное оснащение и высокий уровень безопасности. К тому же, отмечу стильный дизайн в духе Mercedes-Benz S-класса. В общем, молодцы немцы, создали достойного преемника Vito двух предыдущих поколений. Из минусов отмечу высокую цену и дорогое обслуживание, но оно того стоит. У меня базовая комплектация с экономичным 1,6-литровым дизелем. В городе с ним можно уложиться максимум в 10 литров на 100 км. Движок работает с четкой механической коробкой.
  • Татьяна, Вологодская область, 1. 6 114 л. с. Автомобилем доволен, тачка на все случаи жизни. Езжу с комфортом. Вито настраивает на спокойную езду. Обращу внимание на отменную шумоизоляцию салона, в котором почти не слышно посторонних звуков, включая даже могучий дизель объемом 2.1 л. В городском цикле расход солярки на уровне 10 литров.
  • Николай, Житомир, 1,6 114 л. с. У меня Вито с 1.6-литровым дизелем и механической КПП. По-моему, это идеальное сочетание для всех типов дорог и потребностей. Машина нетребовательная в эксплуатации, за год пользования только один раз внепланово посетил СТО, больше никаких проблем. В городе укладываюсь в 10 литров на 100 км
  • Игорь, Санкт-Петербург, 2,1 190 л. с. дизель. Хорошая машина, практически не изменилась по сравнению с предшественником в плане надежности классического дизайна. У меня Vito 2015 года выпуска, проехал порядка 70 тысяч километров. Можно было больше, но на трассу выезжать пока некогда, хотя там можно очень быстро намотать пробега. В салоне и тем более дома намного уютнее, чем в автомобиле. У Вито прекрасная обзорность назад за счет больших зеркал. К тому же, впервые в этой модели есть мультимедийный дисплей с сенсорным управлением. 190-сильный дизель потребляет от 10 до 14 литров/100 км.
  • Максим, Екатеринославль, 1.6 114 л. с. Заказали машину вместе с мужем относительно недавно, теперь ждемс заказ. Уже пробовали поездить на точно таком же Вито, только в другой комплектации. У знакомого версия с 1.6-литровым 114-сильным дизелем. Хотя по ощущениям казалось, что мы ездили в 200-сильном монстре. Словом, очень динамичная машина, не смотря на практичный кузов. В городе автомобиль расходует в пределах 10 литров.
  • Игорь, Ростовская область, 1.6 114 л. с. Машина надежная и неприхотливая. Красивый и стильный дизайн, хорошая обзорность и продвинутое оборудование, не смотря на модель 2014 года выпуск. 114-сильный дизельный движок тянет уверенно по любому покрытию. И потребляет 9 л.
  • Николай, Красноярск, 2.1 136 л. с. У меня Mercedes-Benz Vito в кузове фургон. Машина стоит своих денег, ни капли не пожалел что доплатил за премиум-класс. Автомобиль куплен в 2014 году по предазказу. У меня средняя комплектация, с дизельным 136-сильным мотором. Агрегат довольно экономичен и при этом позволяет ездить быстро, не смотря на ограниченный рабочий диапазон оборотов. Например, наилучший разгон ощущается только на низких и средних оборотах, а дальше мотор скисает – наверное, сказывается недостаточно мощный 136-сильный дизель. В городе с ним можно уложиться в 12 литров, а на трассе получается 10 литров на 100 км.

Mercedes-Benz Vito 4x4 (2015) › характеристики, описание, цена, видео и фото Мерседес-Бенц Вито 4х4 › AutoZov.ru

Обзор Mercedes-Benz Vito 4x4 2015

Обновленный фургон и микроавтобус Мерседес-Бенц Вито получил модификацию с полным приводом 4x4. Новинка отличается уверенным управлением на самом сложном дорожном покрытии и обладает линейкой мощных но эффективных в использовании топлива двигателей.


Mercedes-Benz Vito 4x4 (2015)

Успевшие опробовать новинку счастливчики при снежном и ледяном покрытии дороги с боковыми порывами ветра и на склонах остались весьма довольны работой электронного комплекса систем помощи ESP и 4ETS, который на льду все же требовал подруливаний в сторону заноса, но на снежном покрытии отлично держал траекторию движения автомобиля, придавая водителю неожиданной для минивэна уверенности в управлении.

Версия 119 BlueTEC оснащена двигателем объёмом 2,15 литра, который развивает 190 лошадиных сил мощности и 440 Нм крутящего момента, обеспечивая максимальный разгон до 199 км/ч при расходе топлива в среднем 6,4 л/100 км с вредными выбросами CO2 на уровне 169 г/км.

Вклад в экономию топлива вносит не только множество систем, включая технологию отключения двигателя при коротких остановках Старт-Стоп, но и низкий вес — автомобиль с полным приводом прибавил всего 50 килограмм по сравнению с минивэном с приводом на задние колеса.

По сообщению производителя система распределения крутящего момента между колесами претерпела значительные доработки, что позволило построить устойчивый, компактный и экономичный автомобиль с исходным распределением момента по осям в соотношении 45:55.

При необходимости мощь двигателя и индивидуальное распределение тормозных усилий между колесами перераспределяется в доли секунды, а также имеется возможность блокировки всех трех дифференциалов.

На рынке Германии автомобиль уже доступен для заказа в версии 119 BlueTEC 4x4 и трех доступных модификациях — Van, Mixto и Tourer, где цена базового автомобиля составляет 36 тысяч 120 евро. В ближайшие месяцы производитель расширит выбор двигателей — ожидаются моторы развивающие 160 и 187 лошадиных сил.

Источник: AutoZov.ru


Видео Mercedes-Benz Vito 4x4

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito 4x4 (2015)

  • Двигатель: 4 цилиндра, 2,15 литра, Дизель ;
  • Мощность двигателя: 190 л/с ;
  • Крутящий момент: 440 Нм ;
  • Максимальная скорость: 199 км/ч ;
  • Средний расход топлива: 6,4 л/100 км ;
  • Привод: Полный 4x4 ;
  • Коробка передач: 6-ст. МКПП или 7-ст. АКПП ;
  • Длина: 4895/5140/5370 мм ;
  • Высота: 1910 мм ;
  • Колесная база: 3200/3200/3430 мм ;
  • Объём багажника: 5800/6300/6900 литров ;

Цена Mercedes-Benz Vito 4x4

  • Цена: От 36 120 евро*
  • *Точную стоимость Mercedes-Benz Vito 4x4 узнавайте у ближайших дилеров Мерседес.

Ещё автомобили Mercedes-Benz


Mercedes-Benz Vito/Viano/V-Class: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Двигатель OM622 представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объёмом в 1598 см3 и системой непосредственного впрыска с технологией Common Rail. Диаметр цилиндров составляет 80 мм, а ход поршня равен 79,5 мм. Степень сжатия — 15,4:1. Картер двигателя изготовлен из чугуна, головки блока цилиндров из алюминиевого сплава. Читать больше проДвигатель Mercedes OM622 …

4-х ступенчатая АКПП поперечной установки ZF 4HP20 устанавливалась на целый ряд европейских переднеприводных машин с 1995 года, в том числе крупные минивэны и микроавтобусы. Трансмиссия способна переварить крутящий момент мощных двигателей V6 вплоть до 330 Нм. У нас она чаще всего встречается на Peugeot, Renault, Citroen с 2-х 3-х литровым двигателем. Видели ее даже на Альфа Ромео 166. ZF4HP20 с 1998 года использовалась на некоторых Мерседесах V-класса. В настоящее время автоматическая коробка передач ZF 4НР20 используется на китайских автомобилях. Читать больше проАКПП ZF 4HP20 …

В 1997 году на замену старому двигателю E32 из серии M104 пришел новый двигатель M112 E32. Основное отличие новой серии от старой заключалось в том, что теперь моторы стали V-образными с развальным углом в 90 градусов. Уход от рядного расположения цилиндров позволило двигатель сделать более компактным и максимально унифицировать 6- и 8-цилидровые двигатели, что, в свою очередь, позволило устанавливать обе серии двигателей в одни и те же модели автомобилей. Для уменьшения веса двигателя вместо чугунного блока инженеры Mercedes решили применить блок из алюминиевого сплава, а гильзы каждого из цилиндров были выполнены из силумина. Для уменьшения сил инерции в блоке двигателя вдоль рядов цилиндров был предусмотрен балансирный вал. Читать больше проДвигатель M112 E32 …

В 2002 году появилась очередная версия мотора М112 — Е37 объемом 3,7 литра. Этот вариант признан самым большеобъемным в серии. Для увеличения объема был изменен БЦ под поршень с большим диаметром. ГБЦ не отличаются от базовых М112: имеет один распредвал и по 3 клапана на цилиндр. В головке используется система ИФГР, гидрокомпенсаторы и коллектор впуска с корректируемой длиной. Средний ресурс цепного привода ГРМ достигает 200 000 км, что является несомненным плюсом. К минусам причисляют чрезмерное потребление масла, течи масла, расслаивание демпфера шкива коленвала. Как и для всех моторов для M112 E37 актуальны качественные расходники и щадящая манеры езды. Читать больше проДвигатель M112 E37 …

В 1995 году вышел последний и самый объемный двигатель в линейке моторов М111 — это двигатель объемом 2.3 литра М111 Е23. Он был призван сменить совершенно устаревший по технологиям моторостроения М102 Е23. В основе E23 чугунный блок цилиндров, с диаметрами цилиндров в 90,9 мм, ход поршней увеличили до 88,4 мм, что на 7,9 мм больше, чем в версии с 2.0 литрами. По сути это тот же 2-литровый двигатель Е20, но слегка модернизированный. ГБЦ, 2 распределительных вала, 4 клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, ЭБУ от Бош ME2.1 — все это те же комплектующие, что и на Е20. Даже компрессорная версия Е23ML имела все тот же компрессор Eaton M62 с механическим нагнетателем, который приводился в движение приводным ремнем через электромагнитную муфту. Читать больше проДвигатель M111 E23 / E23 ML …

В далеком 1992 году на смену морально устаревшему 4-цилиндровому двигателю Е20 из серии моторов М102 пришли двигатели серии М111. В новую линейку М111 вошли такие легендарные движки как М111Е18, М111Е22 и М111Е23. Новый двигатель объемом 2.0л отличался от своего предшественника прежде всего: абсолютно новым блоком цилиндров, который был выполнен из чугуна, новым коленчатым валом, а так же новой шатунно-поршневой группой. На моторе М111 Е20 ГБЦ имела 4-е клапана на каждый цилиндр и два распределительных вала. В конструкции предусмотрели место для гидрокомпенсаторов, а также систему электронного впрыска топлива. Читать больше проДвигатель M111 E20 / E20 ML …

Силовой агрегат M272 Е 35 стал эволюцией мерсовских V6 и должен был заменить М112 Е32 и M112 E37. Кроме 3,5-литрового двигателя в линейку вошли 2,5-литровый М272 Е25 и 3,0-литровый М272 Е30. Разработки 272-й серии велись на базе М112, включающей алюминиевый БЦ с развалом 90 градусов и 106 мм между цилиндрами. Силуминовые поршневые гильзы стали в диаметре 92,6 мм. А новый коленвал получил ход 86 мм. Несколько облегчились поршни и кованые шатуны. Читать больше проДвигатель M272 KE/DE 35 …

Mercedes Vito W638 - проблемы и неисправности

История модели

Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.

Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.

 

 

Двигатели

Бензиновые:

R4 2.0 (129 л.с.) - 200, 113;

R4 2.3 (143 л.с.) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 л.с.) - 280.

Дизельные:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 л.с.) - 180 D, 230 ТД, 110 D.

Это правда, что бензиновые моторы доставляют гораздо меньше проблем, чем дизельные, но потребляют очень много топлива. Те же, кто используют Вито в качестве коммерческого автомобиля, предпочитают дизельные двигатели. К сожалению, дизельные моторы с большим трудом справляются с разгоном автомобиля, даже самые сильные.

На выбор предлагалось два дизельных агрегата. Все они имеют практически вечный цепной привод ГРМ. Какой же из агрегатов лучше всего себя зарекомендовал в процессе эксплуатации? В аутсайдерах оказался 2,3-литровый турбодизель. Он имеет проблемы с системой впрыска – выходит из строя ТНВД. Также встречаются случаи преждевременного обрыва приводного ремня генератора и помпы, и даже прогар прокладки под головкой.

2,2-литровый агрегат, несмотря на более сложную конструкцию, гораздо надежнее и экономичнее. Хотя здесь тоже встречаются проблемы в системе впрыска. Довольно быстро выходят из строя свечи накаливания, как правило, из-за перегоревшего реле.

Технические особенности

Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси.

Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито  638 вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.

Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.

 

 

Типичные неисправности

За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая - в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая - в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.

Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!

 

 

Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.

Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый - довольно быстро появляется люфт.

Заключение

Mercedes Vito – это интересный и функциональный микроавтобус по разумной цене. К сожалению, небольшая стоимость не означает дешевую эксплуатацию. Цены на некоторые детали очень высокие. Благо на рынке достаточно недорогих заменителей. Однако это касается далеко не всех узлов и агрегатов. Если Вам достанется сильно ржавый экземпляр, его ремонт может оказаться нерентабельным.

 

Технические данные Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Версия

108 D

110 TD

108 CDI

110 CDI

112 CDI

Двигатель

дизель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

Рабочий объем

2299 см3

2299 см3

2151 см3

2151 см3

2151 см3

Количество цилиндров / клапанов

R4 / 8

R4 / 8

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

Максимальная мощность

79 л.с.

98 л.с.

82 л.с.

102 л.с.

122 л.с.

Максимальный крутящий момент

152 Нм

230 Нм

200 Нм

250 Нм

300 Нм

Динамика    

Максимальная скорость

148 км / ч

156 км / ч

150 км / ч

155 км / ч

164 км / ч

Ускорение 0-100 км / ч

20,6 сек

17,5 сек

н.д.

18,2 сек

14,9 сек

Средний расход топлива, л / 100 км

8,8

9,2

7,0

8,0

8,0

Коррозия в деталях

Колесные арки.

 

Пороги.

 

Двери.

 

Задняя дверь багажника.

 

Задняя сдвижная дверь.

 

 

 

Неисправности в деталях

Если Вито часто используется для транспортировки тяжелых грузов, то пневмобаллоны могут потребовать замены уже через 50 000 км.

 

Подшипники приводных валов не считаются выносливыми.

 

Утечки масла из трансмиссии – это хроническое.

 

Тормозные диски ходят сравнительно недолго - слишком малы для тяжелого фургона.

 

Mercedes Vito (1995-2003 г. в.): Тяжелый труд не для нее

Кто бы мог подумать, что Mercedes Vito не слишком хорошо подходит на роль «рабочей лошадки»! Увы, многолетний опыт эксплуатации данной модели показал – тяжелый труд не для нее. Этот престижный автомобиль лучше использовать в других целях.

Кто бы мог подумать, что Mercedes Vito не слишком хорошо подходит на роль «рабочей лошадки»! Увы, многолетний опыт эксплуатации данной модели показал – тяжелый труд не для нее. Этот престижный автомобиль лучше использовать в других целях.

Многие пассажирские Mercedes Vito, эксплуатируемые в Украине, переделаны из грузовых фургонов: их «растаможка» намного дешевле, да и цена самих машин меньше. В стране существует ряд фирм, специализирующихся на подобном переоборудовании. Нужно проследить, чтобы все переделки были официально сертифицированы: случалось, при авариях срывало сиденья, кое-как прикрученные к полу «саморезами».

Со временем приходит в негодность электропроводка подключения датчиков ABS и износа колодок, окисляются контакты в электроразъемах подключения задних фонарей и насоса задней пневмоподвески (если таковая имеется).

У всех Vito запасное колесо подвешено снаружи под полом багажника. Со временем его крепежные болты ржавеют, и снять «запаску» бывает трудно, а то и невозможно. Кроме того, один из болтов является «секреткой» – его откручивают только фирменным баллонным ключом.

Рабочее место

Многие владельцы хвалят Vito за комфорт, удобство посадки на «родных» сиденьях, почти легковую маневренность и легкость в управлении. Но к расположению руля нужно привыкнуть – он установлен слишком горизонтально.

В отличие от основных конкурентов Mercedes Vito первого поколения (1995–2003 г. в.) представлен в одном исполнении – со стандартной крышей и колесной базой, тогда как у «одноклассников» встречаются еще и длиннобазные версии, а также несколько вариантов высоты крыши. Выбрать можно только модификацию – грузовую, грузопассажирскую или пассажирскую.

Первая, грузоподъемностью около 900 кг, лишена кресел и окон. У грузопассажирских версий задняя часть кузова (по последние боковые окна) может быть незастекленной, устанавливается один или два ряда кресел, а перегородки, разделяющие кабину и грузовое отделение, часто отсутствуют. Кресла можно демонтировать или развернуть на 180 град. Задняя дверь – распашная или подъемная. Пассажирские версии в зависимости от варианта исполнения способны принять до 7 человек. В них побольше комфорта: шумо- и виброизоляция, качественная обшивка, отдельная климатическая установка для пассажиров, подлокотники всех сидений, подушки безопасности, электроприводы стеклоподъемников и зеркал и прочее.

Благодаря ровному полу и вынесенному на центральную консоль рычагу КП можно свободно перемещаться с передних сидений на задние.

После 150–200 тыс. км пластик отделки салона начинает назойливо «подпевать», а кресла задней части салона – неприятно постукивать в салазках.

Задняя дверь пассажирских версий и машин «комби» может быть как подъемной, так и распашной двустворчатой.

Грузовой отсек в фургонах может быть отделен как глухой перегодкой, так и решеткой.

Двигатели

На наших дорогах чаще встречаются турбодизельные версии Vito; бензиновые попадаются намного реже.

В турбодизелях CDI лучше демонтировать декоративный кожух крышки головки блока, чтобы было легче следить за топливными форсунками – их уплотнительные кольца теряют герметичность, топливная смесь вместе с маслом проникает наружу и форсунка обрастает сажей, что нарушает тепловой режим ее работы. Заменить «прикипевшую» форсунку сложно. Теряют герметичность и уплотнительные манжеты топливопроводов, размещенные на насосе и фильтре: система завоздушивается, что проявляется в затрудненном пуске двигателя и даже в отказе заводиться. При правильной эксплуатации мотора турбины ходят весь срок его службы (400–500 тыс. км).

Худший вариант из двух бензиновых версий – 2,8-литровая (174 л. с.). От ее покупки лучше воздержаться – при ремонте и обслуживании возникают сложности. Дело в том, что силовой агрегат VR6 и АКП позаимствованы у концерна Volkswagen. Но на многих фольксвагеновских СТО не возьмутся подбирать детали, так как на этом моторе выбит мерседесовский номер. На СТО Mercedes запчасти подберут (причем в 1,5 раза дороже, чем у VW), но для диагностики двигателя отсутствуют специальные программы. Кроме того, он плотно «упакован» в моторном отсеке, из-за чего затруднен доступ к нему и нарушен нормальный температурный режим его работы. При этом часто «летят» разные датчики, расходомер воздуха, топливные форсунки. В шкивы привода навесного оборудования нередко попадают влага и песок, из-за чего приводной ремень и натяжной ролик служат всего около 30 тыс. км.

«Родной» мерсовский мотор 2,3 л предпочтительнее, хотя и с ним могут возникнуть проблемы. Нужно следить за чистотой дренажных каналов под капотом. Если забивается вентиляционная решетка под лобовым стеклом, то во время осадков вода переливается через уплотнители капота, попадая на блок ABS, крышку головки блока и в свечные колодцы, что выводит из строя электронный блок и индивидуальные катушки зажигания. В этих моторах, оснащенных системой управления впрыском PMS, случается отказ ее блока управления. Он размещен под правой фарой, и при загрязнении дренажного отверстия его также может залить водой.

Трансмиссия

Vito – переднеприводные автомобили. Многие оснащены 5-ступенчатой механической КП, реже встречаются версии с 4-ступенчатым «автоматом».

Общий недостаток обоих типов КП – недолговечность пластиковых пыльников наружных ШРУСов, которые ходят всего 30–40 тыс. км.

В «механике» растягиваются тросы привода переключения передач. Первый признак – затрудненное включение задней передачи. Приходит в негодность и балансир механизма переключения – при этом передачи «недовключаются» или при езде их выбивает. Лечение «болезни» – замена тросов и балансира. Дает течь сальник левой полуоси. Как правило, это свидетельствует об износе подшипников дифференциала. Масло в МКП меняют каждые 60–80 тыс. км.

Проблемы с тросовым приводом переключения передач в «автомате» возникают намного реже – рычаг используется не так часто, как в «механике». Больше проблем с «автоматом», установленным с мотором VR6: из-за плотной компоновки неудачно расположен электронный блок селектора положения рычага переключения передач. Он установлен сбоку на корпусе АКП, и при проезде неровностей агрегат, «сыграв» на подушках, может повредить блок о подрамник. Кроме того, блок подвержен попаданию влаги и грязи.

Полукапотная компоновка двигателей затрудняет их обслуживание, поэтому большинство операций обходится дорого. Самый «неудобный» – бензиновый агрегат объемом 2,8 л.

Независимая подвеска всех колес – залог плавности хода. Наконечники рулевых тяг ходят до 100 тыс. км.

 

Ходовая, рулевое и тормоза

Исправная «ходовая» – довольно энергоемкая и обеспечивает хорошую плавность хода даже на наших неважных дорогах. Подвески передних и задних колес – независимые: на Vito впереди применяется McPherson, сзади – «однорычажка» с амортизационной стойкой. В целом ходовая служит долго. Чаще меняют втулки стабилизатора (каждые 20 тыс. км). Стойки стабилизатора служат 30–40 тыс. км, расходники передней подвески – около 100 тыс. км, задней – 150–200 тыс. км. В оригинале расходники передней подвески предлагаются вместе с рычагами.

Рулевое управление на Mercedes-Benz Vito тоже долговечное. Неисправности возникают только при солидном пробеге в 200–300 тыс. км: начинает подклинивать крестовина рулевого вала. Наконечники рулевых тяг могут продержаться около 100 тыс. км.

В тормозной системе машины – дисковые механизмы передних и задних колес. В задних суппортах «прихватывает» направляющие, что приводит к ускоренному износу колодок. Во избежание проблем при замене колодок рекомендуется профилактическое обслуживание суппортов.

Резюме

Mercedes Vito широко представлен на рынке, и подобрать наиболее подходящий вариант несложно. Автомобиль порадует вместительным салоном с ровным полом, позволяющим свободно перемещаться внутри, большим «походным» объемом багажника, хорошей маневренностью и легкостью в управлении, а также энергоемкой и долговечной ходовой.

Вместе с тем, Vito не тянет на роль «рабочей лошадки» – ему недостает выносливости, у него нет длиннобазных модификаций и версий с высокой крышей. В данном случае лучше приобрести Sprinter. А Vito предпочтительнее покупать в качестве универсального транспортного средства для семьи или фирмы. Однако эта престижная модель недешева, как и ее обслуживание. Кроме того, она отличается неважной коррозионной стойкостью, в салоне часто возникает скрип пластиковой обшивки, не исключены проблемы с электропроводкой и топливными форсунками (CDI), растягиваются тросы привода переключения передач, теряют герметичность сальники полуосей, со временем «прихватывает» направляющие суппортов, а пыльники «гранат» недолговечны.

Приблизительная стоимость новых оригинальных запчастей, грн.

Общие данные

Передн. торм. колодки

520

Задн. торм. колодки

565

Воздушный фильтр

230

Топливный фильтр

192

Масляный фильтр

133

Подшипник передн./задн. ступицы

386/386

Амортизатор передн./задн.  

1330/880

Передний рычаг вместе с шаровой опорой и сайлент-блоками

2281

Рулевая тяга

538

ШРУС

890

Сцепление, комплект

3140

Помпа

815

Ремень ГРМ

150

Натяжитель ГРМ

445

* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя деталей и модификации автомобиля

Mercedes Vito (W638)

Общие данные

Тип кузова

микроавтобус

Дверей/мест

4-5/2-7

Габариты, Д/Ш/В, мм

4660/1880/1845 

База, мм

3000

Масса снаряж./полн., кг

1500/2015

Объем багажника, л 

580/4564

Объем бака, л

78

Двигатель

Бензиновые  4-цилиндр.:

2,3 л 16V (143 л. с.)

6-цилиндр.:

2,8 л 12V (174 л. с.)

Дизельные  4-цилиндр.:

2,2 л 16V Turbo Сommon Rail (102 л. с.), 2,2 л 16V Turbo Common Rail (122 л. с.), 2,3 л (98 л.с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех., 4- и 5-ст. авт.  

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./ независ.

Шины

195/70 R15, 215/65 R15

Стоимость в Украине, $

от 10 300 до 25?000

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка и фирмы-производителя

Mercedes-Benz Vito, обзор (2021 г.) | Паркер

Mercedes-Benz Vito - единственный фургон среднего размера, который предлагается в вариантах с передним приводом (FWD) и задним приводом (RWD).

FWD должен быть более экономичным, и эти модели, как правило, дешевле купить. Но разница в расходах на галлон и прейскурантной цене не так уж велика, и мы всегда считали RWD Vito гораздо более совершенным продуктом. RWD также обеспечивает большую тягу при нагрузке.

Средняя выходная мощность, как правило, является наиболее популярной в любом варианте, но до 2019 года уровни отделки салона были менее формализованными (за исключением моделей Sport), поэтому при покупке подержанного автомобиля вам нужно будет проверить точную спецификацию вашего фургона. очень внимательно обдумывайте, чтобы убедиться, что у вас есть необходимый вам комплект из списка опций.


Mercedes-Benz Vito отдельные отзывы о модели

Все еще пытаетесь решить, какой Vito лучше всего подходит для вас? Наши следующие индивидуальные обзоры моделей могут помочь - проверьте их:

У нас также есть полный обзор электрического фургона Mercedes-Benz eVito на отдельной странице.


Mercedes-Benz Vito Premium 114 CDI L2 обзор

Протестировано в мае 2019 г. Tom Wiltshire

  • Обновленная модель в новой комплектации
  • Плавный дизельный двигатель и комфортная езда
  • Практическая грузовая площадь, но устаревшая кабина

Mercedes Vito - это опора роскошных панельных фургонов, идущая в ногу с Volkswagen Transporter в стремлении захватить более высокий сегмент легкого коммерческого сектора.

Благодаря скромному обновлению Vito впервые был разделен на традиционные уровни отделки салона. Раньше вы могли настраивать свой фургон практически так, как вам нравится, но теперь вы можете выбирать из уровней отделки Pure, Progressive и Premium, чтобы упростить процесс.

Мы тестируем топовую модель Premium, оснащенную двигателем 114 CDI - кстати, это 2,1-литровый дизель мощностью 136 л.с.

Эти модели отличаются бамперами цвета кузова и легкосплавными дисками, хотя черный металлик нашей модели определенно придал ей оттенок «частной скорой помощи».Эти отделки доступны на панельных фургонах и фургонах для экипажа - нашим был панельный фургон.

В кабине

Вы не шагнули в прошлое - это действительно модель 2019 года. В центре приборной панели почетное место занимает информационно-развлекательная система Audio 15, поистине древний зверь, у которого даже нет сенсорного экрана.

Это устарело, в нем сложно ориентироваться и, благодаря крошечному экрану, его трудно увидеть на ходу. И хотя есть возможность подключения по Bluetooth, радио DAB является дополнительной опцией, доступной только после обновления информационно-развлекательной системы.Это кажется довольно плохим отношением к системам сенсорных экранов, которые вы можете указать у конкурентов, таких как Ford Transit Custom или Volkswagen Transporter.

Остальная часть кабины - более счастливая история. Износостойкие материалы, четкие циферблаты и удобное сиденье водителя - все это основные моменты, а расположенные на приборной панели дисплеи датчиков парковки - вдохновляющий штрих. Однако пассажиры на переднем многоместном сиденье будут недовольны, если они будут сидеть прямо с небольшой опорой для спины.

Перчаточный ящик большой, но места для хранения плохое, нет крышек для ящиков на приборной панели и нет верхних полок для бумаг.

Грузовая зона

Двойные сдвижные боковые двери и задние, открывающиеся на 180 градусов, упрощают загрузку, но грузоподъемность и габариты средние для своего класса. Модели L2 с длинной колесной базой могут перевозить до 1215 кг, что примерно на 200 кг меньше максимальной полезной нагрузки Ford Transit Custom; для нашего тестового фургона максимальная полезная нагрузка составляет 709 кг.

Тем не менее, это практичная грузовая зона с износостойкой композитной подкладкой и множеством точек крепления. Тем не менее, незащищенные колесные арки потенциально могут пострадать, и мы будем очень благодарны за отключение слабого галогенного освещения для светодиодов.

Фургоны

Vito серийно оснащены переборкой во всю высоту.

Каково это водить машину?

Vitos с меньшей мощностью использует 1,6-литровый дизельный двигатель Renault и передний привод, но наш 114 CDI был оснащен почтенным 2,1-литровым дизельным двигателем Mercedes, соединенным с задним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Это хорошее сочетание - двигатель плавный и достаточно тихий, а коробка передач довольно гладкая, хотя наш едва обкатанный тестовый фургон был немного липким при переходе на 6-е место.Более впечатляющая езда - комфортная даже в порожнем состоянии. Это расслабляющий фургон для дальних поездок.

Легкое и точное рулевое управление облегчает поездку по городу, хотя мы бы хотели, чтобы в Mercedes были установлены более высокие зеркала заднего вида, такие как двухкомпонентные элементы, которые вы получаете на Ford Transit Custom или Renault Trafic. Стояночный тормоз с ножным приводом - это тоже серьезный возврат, который может разделить мнения.

Цены и краткое описание

Vito - не самый дешевый фургон, особенно с этой шикарной отделкой высшего качества.Достойная экономия топлива - нам удалось легко проехать 40 миль на галлон более 700 миль разной длины - и хорошая стоимость при перепродаже благодаря этому причудливому значку должна помочь компенсировать затраты на владение.

Ежемесячные финансовые платежи конкурентоспособны, а интервалы обслуживания увеличиваются каждые 25 000 миль или два года.

Мы считаем, что двигатель 114 CDI - хороший выбор - хорошо сбалансированный компромисс между производительностью и экономичностью, но не обязательно доплачивать за эту первоклассную комплектацию Premium, поскольку она по-прежнему обходится без элементов, которые мы хотели бы получить по высокой цене. -конечный фургон, например, приличная информационно-развлекательная система или радио DAB.

Выбор этой трансмиссии в более низкой комплектации обойдется в 23 900 фунтов стерлингов без НДС за фургон Pure с длинной колесной базой. Наш тестовый фургон весил от 27 515 фунтов стерлингов без НДС, но хорошей золотой серединой может быть модель Progressive за 25 570 фунтов стерлингов. *

* Все цены верны на момент написания в мае 2019 года


Mercedes-Benz Vito 111 CDI Длинный обзор

Протестировано в сентябре 2016 г. CJ Hubbard

  • 1,6-литровый дизельный двигатель Renault с передним приводом
  • Длиннобазный Vito позволяет разместить три европаллеты
  • Полезная нагрузка 1102 кг, но тесная кабина и низкая посадка

Mercedes-Benz Vito - это фургон средней грузоподъемности, который конкурирует с такими автомобилями, как Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter и Renault Trafic.Текущая модель была представлена ​​в 2015 году после капитального ремонта и уже произвела на нас впечатление, когда была оснащена давним 2,1-литровым дизельным двигателем Mercedes в заднеприводной компоновке.

Автомобиль, протестированный здесь, - это модель Vito 111 CDI - вторая после нижнего предела модельного ряда и оснащенная 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 114 л.с., поставляемым Renault; двигатель, который работает исключительно в паре с передним приводом. На бумаге это обещает быть хорошей новостью для экономии топлива, и это стоит того, чтобы купить дешевле.Но он также на 22 л.с. и на 50 Нм меньше мощности, чем 2,1-литровая альтернатива начального уровня.

Давайте посмотрим, стоит ли экономия на эффективности.

Mercedes Vito 111 CDI Long: грузовая площадка, габариты и полезная нагрузка

Перво-наперво, самое важное для бизнеса. Vito поставляется только с опцией одной высоты крыши, и этот конкретный фургон представляет собой модель Long, которая является средней из трех вариантов колесной базы, которые предлагает Mercedes, между компактной и сверхдлинной.Вы можете проверить точный размер здесь.

Доступ осуществляется через пару задних дверей, которые открываются на 180 градусов, или двойные раздвижные боковые двери (по одной с каждой стороны), которые входят в стандартную комплектацию; они открываются до 961 мм - этого достаточно, чтобы их можно было разместить на европоддоне. Вы можете разместить три европоддона в Long Vito (как в версии Extra-long). Высота подоконника, особенно по бокам, где есть ступенька, хорошая и низкая для легкого доступа, но большинству придется наклониться, чтобы встать сзади, поэтому, если вам нужно регулярно перебирать вещи в грузовом отсеке, возможно, ищите соперника с вариантом с высокой крышей.

Стальная переборка во всю ширину входит в стандартную комплектацию, но уровень обшивки внутри грузовой зоны зависит от того, сколько дополнительных вы готовы заплатить (цельнодеревянная обшивка - недорогой вариант), а также от разнообразия креплений груза, которые включает рельсы в полу и по бокам, если они вам нужны. Светодиодная лента на задней панели обеспечивает очень эффективное освещение в темноте при низком энергопотреблении, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он разрядит аккумулятор, если вам нужно оставить его включенным на длительное время.Он активируется автоматически, когда вы открываете двери.

Переднеприводные модели Vitos, подобные этому, имеют максимальную грузоподъемность до 1305 кг с опциональным обновлением полной массой (GVW) 3,05 тонны, что на 120 кг больше, чем у предыдущего аналога. В варианте Long этот конкретный образец 3,05 тонны имеет максимальную полезную нагрузку 1102 кг по сравнению с 852 кг в стандартном варианте 2,8 тонны.

В кабине

Мы уже говорили, что у Vito разочаровывающе тесная кабина, которая вызывает почти клаустрофобию, и мы не собираемся менять свое мнение.Здесь веселая краска Jupiter Red (один из пяти стандартных вариантов) уступает место темному пластиковому водителю с высокой глубокой приборной панелью, низкой посадкой и круто наклонным ветровым стеклом; это не самый простой вид из фургона, что может повлиять на вашу уверенность при маневрировании по городу.

Качество конструкции хорошее, однако стандартный комплект безопасности ограничен, если вы не готовы доплачивать.

Комфорт

Vito - относительно удобный фургон для вождения, с большим количеством регулировок водительского сиденья и рулевого колеса, чему способствуют дополнительное сиденье Comfort и поясничная опора в нашем тестовом примере.

Но наличие индикатора и рычагов круиз-контроля в непосредственной близости с одной стороны от рулевого колеса заставило нас установить круиз, когда мы пытались указать несколько раз, и, похоже, это довольно глупый элемент эргономичного дизайна. Впрочем, в Mercedes ничего не скажешь, так как он использует эту систему уже много лет.

Ножной стояночный тормоз и положение ключа на левой стороне рулевого колеса - это особенности, к которым вы со временем привыкните.Ограниченное количество мест для хранения вещей в кабине, вероятно, будет большей проблемой; прорези в приборной панели все очень хорошо, но без крышки при резком разгоне могут вылететь более легкие предметы. Предметы в мусорном ведре в верхней части приборной панели также имеют тенденцию отражаться на лобовом стекле.

Как это часто бывает с фургонами этого класса, среднее пассажирское сиденье полезно только в том случае, если у вашего напарника искривлена ​​спина или нет колен из-за положения рычага переключения передач. И хотя приятно иметь модное радио с дисплеем и (опционально) интеграцией со спутниковой навигацией, сейчас это древняя система в мире Мерседесов, а отсутствие цифрового радио DAB в 2016 году стало практически преступлением против человечества.Кондиционер тоже за дополнительную плату.

В пути

После того, как вы привыкнете к низкому водительскому положению, управлять Vito станет достаточно легко. Считается, что рулевое управление обеспечивает низкое усилие на низких скоростях и при этом обнадеживает, чтобы сохранять устойчивость, когда вы едете быстрее. Тем не менее, он сохраняет определенно ощущение фургона во всем, что звучит неудивительно, за исключением того, что некоторые соперники становятся все более искусными в обеспечении ощущений от вождения автомобиля в этом классе фургонов.

Аналогичным образом, хотя шестиступенчатое ручное переключение передач аккуратное и точное, первая передача сама по себе довольно короткая - это поможет перемещать более тяжелые грузы, но означает, что вам нужно быстро переключаться на вторую вдали от светофора.Это тоже не самый совершенный двигатель, и Vito в целом довольно шумный и дребезжащий, особенно без нагрузки.

Без какой-либо нагрузки сзади вас вряд ли будет слишком беспокоить дефицит мощности 1,6-литрового двигателя по сравнению с более крупным 2,1-литровым двигателем; с мощностью 114 л.с. и 270 Нм, это более мощный из двух доступных 1,6-литровых вариантов (модель начального уровня, имеющая всего 88 л.с. и 230 Нм), и он может с радостью разгонять Vito со скоростью современного трафика.

Однако, как только вы получите немного полезной нагрузки на борт, вы обнаружите, что у меньшего двигателя гораздо быстрее заканчивается запасная затяжка.

Mercedes Vito 111 CDI эксплуатационные расходы

Дополнительная нагрузка скоро съест на бумажное преимущество 1,6-литрового дизеля в экономии топлива - и поскольку официальная цифра 45,6 миль на галлон всего на 1,5 мили на галлон лучше, чем 44,1 миль на галлон наименее мощного 2,1-литрового Vito, мы настоятельно рекомендуем Подозреваю, что управляемый с такой же осторожностью 2.1 окажется более эффективным, когда дело доходит до перевозки значительной полезной нагрузки.

Независимо от типа двигателя интервалы обслуживания Vito составляют каждые два года или 25 000 миль - в зависимости от того, что наступит раньше.

На все новые микроавтобусы Mercedes также распространяется 30-летний пакет услуг по оказанию помощи на дороге, поэтому, если минимальное время простоя является вашей главной заботой, это, безусловно, поможет вам двигаться. Стандартная гарантия - три года, без ограничения пробега.

Стоит ли покупать?

Mercedes Vito - это компетентный фургон со значительной грузоподъемностью и привлекательными эксплуатационными расходами. Но нас не интересует интерьер, мы ожидаем, что нас хотя бы слегка ужалит список опций, и нас не убедит 1.6-литровый двигатель предлагает гораздо больше возможностей для долгосрочной экономии по сравнению с 2,1-литровым двигателем, особенно если вы планируете оплачивать свой фургон ежемесячно, а не сразу.


Mercedes-Benz Vito Sport 116 CDI обзор фургона

Протестировано Лиамом Кэмпбеллом в марте 2016 г.


  • Приводится в движение 2,1-литровым двигателем Merc, мощностью 163 л.с.
  • Ориентирован на стиль жизни владельцев-водителей
  • По цене 27 980 фунтов стерлингов плюс НДС *

Предыдущий Mercedes-Benz Vito Sport пользовался большим успехом у владельцев-водителей, и теперь доступен уровень отделки салона для последнего поколения.Мы протестировали фургон 116 CDI BlueTEC с длинной колесной базой и мощностью 163 л.с., который стоит 27 980 фунтов стерлингов плюс НДС. *

Это во многом автомобиль, созданный для рынка образа жизни; например, семье, которой нужно пять мест, но при этом требуется большое грузовое пространство для перевозки оборудования или спортивного инвентаря на мероприятия.

Благодаря большому списку спецификаций, включающему 5,8-дюймовый TFT-дисплей, кондиционер и круиз-контроль, он достаточно удобен, чтобы порадовать семью, с вместительным багажным отделением и даже выглядит соответствующим.

В кабине

Компоновка кабины Vito не самая лучшая, обзор затрудняется из-за высокой приборной панели и низкого положения сиденья, в то время как из-за близости приборной панели в кабине чувствуется легкая клаустрофобия.

Кроме того, два рычага (один используется для круиз-контроля, а другой для индикации / дворников) расположены на одной стороне, что означает, что мы часто устанавливали круиз-контроль, когда намеревались указать. Также существует проблема расположения зажигания на внутренней стороне рулевого колеса и уникального ножного стояночного тормоза Merc.

Как и следовало ожидать от стильной модели, в комплект входит большое количество оборудования. Имеется информационно-развлекательная система Audio 15 с 5,8-дюймовым (без сенсорного экрана) TFT-дисплеем с возможностью подключения USB, SD-карты и Bluetooth, а также интерфейсом iPod.

Также имеется многофункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, круиз-контроль, кондиционер и, в типичном для Merc стиле, целый ряд систем безопасности, чтобы дать вашей семье душевное спокойствие. Несмотря на это, датчики заднего хода, подогрев сидений и спутниковая навигация по-прежнему доступны только в качестве опции.

Грузовая зона

При открытии задней двери багажника открывается удивительно большая грузовая площадка: 1664 мм в длину, 1667 мм в ширину (1270 мм между колесными арками) и 1258 мм в высоту. Однако коммерческие пользователи могут захотеть указать задние двери сарая, поскольку вилочные погрузчики не могут загружать автомобили с задними дверями.

Отсутствует перегородка, а задние сиденья съемные, что позволяет размещать грузы длиной до 2831 мм, что увеличивает максимальную полезную нагрузку до 928 кг. Пол выложен противоскользящей древесно-полимерной плитой с восемью точками крепления.

В пути

Под капотом Vito находится зарекомендовавший себя 2,1-литровый двигатель OM, который также использовался в предыдущем поколении. Он настроен на 163 л.с. и 385 Нм крутящего момента и достигает 46,3 миль на галлон в смешанном цикле NEDC.

В дороге Mercedes-Benz Vito Sport не самый изысканный и страдает от нескольких ударов и погремушек, хотя это, несомненно, усугубляется открытым багажным отделением. Низкий центр тяжести и жесткая подвеска означают, что Vito хорошо ведет себя в поворотах, хотя неровности дороги вызывают дрожь в кабине.

Двигатель резвый, хотя вторая и четвертая передачи невероятно близки, и это означало, что мы часто глохли, когда выбирали то, что мы считали второй передачей.

Стоит ли покупать?

Благодаря универсальным характеристикам погрузки, пяти сиденьям и мощному и эффективному двигателю, бригадный фургон Mercedes-Benz Vito Sport должен занять одно из первых мест в списке покупок для тех, кто хочет купить такой автомобиль. Однако он все еще отстает от Transporter Highline по надежности, ходовым качествам, остаточной стоимости и количеству стандартного оборудования.

* Все цены верны на момент написания в марте 2016 г.

Новый внешний вид Mercedes-Benz Vito, доступный с передним, задним и полным приводом

Фургоны, возможно, не самые привлекательные поездки по дороге, но они являются одними из самых практичных как для бизнеса, так и для потребителей, поэтому неудивительно, что автопроизводители уделяйте им столько внимания. Mercedes-Benz представил последнее поколение своего Vito - рестайлинговый, модернизированный вариант среднеразмерного фургона, представленного в 1996 году, который нацелен на более широкий рынок, с разнообразными трансмиссиями и длинами, а также с измененной кабиной экипажа. .

Mercedes рассматривает Vito как многофункциональный фургон, начиная от панельных фургонов, перевозящих легкие и средние грузы, и заканчивая микроавтобусом. Отражая это, в последней версии он доступен в трех стилях; Vito Tourer PRO, Vito Tourer BASE и премиальный Vito Tourer SELECT. Они имеют грузоподъемность до 1369 кг (3018 фунтов), что, по словам Mercedes, является самым высоким показателем в своем классе.

Три версии Vito также представлены в трех вариантах длины, каждая на 140 мм длиннее, чем у фургонов предыдущих поколений.Все высоты ниже двух метров, чтобы избежать проблем на автостоянках, автомойках и подобных небольших площадях, а рестайлинговый кузов имеет аэродинамическую конструкцию с топливной экономичностью, повышающей значение Cd до 0,32. В остальном новый стиль отражает желание сделать переднюю часть менее резкой и перераспределить пространство под интерьер.

Интерьер Mercedes-Benz Vito

Vito доступен с экономичным передним приводом, задним приводом для тяжелых грузов и полным приводом для езды по сельским дорогам.Он оснащен различными двигателями, включая 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с поперечным расположением двигателя, доступный в двух вариантах мощности.

  • Vito 109 CDI - 88 л.с. (65 кВт)
  • Vito 111 CDI - 114 л.с. (84 кВт)

Заднеприводный вариант поставляется с 2,15-литровым четырехцилиндровым двигателем с тремя номиналами.

  • Vito 114 CDI - 136 л.с. (100 кВт)
  • Vito 116 CDI - 163 л.с. (120 кВт)
  • Vito 119 BlueTEC - 190 л.с. (140 кВт)

За ним стандартная шестерка -скоростная механическая коробка передач, хотя автомат 7G-TRONIC PLUS с гидротрансформатором доступен в стандартной или дополнительной комплектации для некоторых версий.По данным Mercedes, это единственная в мире автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и семью передачами, доступная для фургонов.

Mercedes-Benz Vito имеет полный привод для более сложных участков

Vito отличается оптимизированной подвеской и прецизионной электромеханической системой рулевого управления. Он также имеет набор функций помощи водителю, включая Attention Assist, который следит за состоянием водителя и оказывает соответствующую помощь; Crosswind Assist, устраняющий влияние порывов ветра на фургон; контроль давления в шинах; Активная система помощи при парковке, которая, по словам Mercedes, уникальна для фургонов; Система помощи при слепых зонах; Ассистент удержания полосы движения; и Intelligent Light System (ILS), в которой используются светодиодные фары, которые регулируются в зависимости от скорости движения для лучшего освещения автомагистралей или проселочных дорог.

Внутри Vito делает ставку на эргономику и более престижный вид, поскольку в пассажирской версии могут разместиться до восьми человек.

Цена Vito в Германии составляет 18 000 евро (23 000 долларов США).

Источник: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Vito и его новый двигатель

Панельный фургон Mercedes-Benz Vito был популярной моделью фургона с момента своего первого выпуска. Спустя несколько поколений Vito по-прежнему остается неизменным фаворитом. Mercedes Vito - это идеальный фургон с возможностью кастомизации благодаря широкому выбору вариантов длины, стилей и веса.

Модель, которую часто называют конкурентом Ford Transit Custom, предлагает ряд технологий, которые входят в стандартную комплектацию каждого Mercedes-Benz Vito, и призваны сделать процесс вождения более плавным и приятным. Сюда входят такие функции, как активная система помощи при парковке, эргономичное многофункциональное рулевое колесо с 3 спицами, сложная информационно-развлекательная система и камера заднего вида. Vito Panel Van - первый и единственный в своем классе фургон с передним или задним приводом, а также известный своими настраиваемыми элементами.

Но похоже, что в Vito грядут совершенно новые изменения, поскольку Mercedes-Benz решила оптимизировать модельный ряд фургонов Vito, внедрив ряд новых более чистых двигателей, соответствующих последним стандартам выбросов. С мая 2019 года Mercedes-Benz Vito будет производиться с новыми силовыми установками, соответствующими стандарту Euro 6c, а также с дополнительным оборудованием для подключения.

Однако не все изменения в Vito происходят под капотом с другим элементом обновления от Mercedes, включающим комбинацию приборов и Mercedes Pro Connect в Mercedes Vito.Mercedes Pro Connect - это система связи, которую Mercedes описывает как «быстрые, эффективные и экономичные услуги по управлению транспортными средствами». Как часть Mercedes Pro Connect, система экстренного вызова, известная как eCall, связь с автопарком, управление техническим обслуживанием и ремонтом включены в пакет. Цифровое управление поездками, предупреждение об угоне и помощь при авариях и поломках также являются функциями Mercedes Pro Connect.

Но это еще не все, Mercedes: новая модель в линейке микроавтобусов Vito Tourer будет представлена ​​для производства в сентябре.Модель пока не называется, но, как утверждается, она сертифицирована по последним стандартам выбросов Euro 6d-Temp. Мы с нетерпением ждем, что у Mercedes есть в магазине ...


JCB Group предлагает широкий выбор высококачественных моделей фургонов Mercedes Benz, в том числе Mercedes Benz Vito. Чтобы получить дополнительную информацию о наших моделях Mercedes Benz или других наших брендах, свяжитесь с нами и узнайте, что у нас есть в наличии!

2019 MercedesBenz Vito Новости и информация

Mercedes-Benz Vito доступен с марта с новыми двигателями и цифровыми пакетами обслуживания


Расширен портфель бестселлеров
• Первый коммерческий автомобиль с четырехцилиндровым дизельным двигателем OM 654
• Интерактивный и индивидуальные решения для автопарка облегчают работу водителя и облегчают управление автопарком
• Пакеты цифровых подключений от Mercedes PRO доступны с лета
• Новые цветные акценты для экстерьера и улучшенный ассортимент колес
• Разнообразная и разнообразная ДНК Vito стала еще сильнее Stuttgart - В торговле и розничной торговле, в качестве служебного автомобиля и автофургона: универсальность, гибкость и сбалансированное соотношение цены и качества делают Mercedes-Benz Vito действительно успешным автомобилем.Расширяя ассортимент своей продукции, Mercedes-Benz Vans улучшил свой бестселлер в сегменте фургонов среднего размера. Среди основных моментов - четырехцилиндровые дизельные двигатели с высоким крутящим моментом для Vito Tourer, одобренного для легковых автомобилей. По сравнению с предшественником, новая линейка двигателей OM 654 снижает выбросы и расход топлива, а также оптимизирует уровень шума и вибрации. В соответствии с объявлением о продажах в марте, силовые агрегаты, уже знакомые по модельному ряду легковых автомобилей Mercedes-Benz, впервые будут использоваться в грузовых автомобилях Mercedes-Benz Vans.Кроме того, Vito во многом идет в ногу с растущими темпами нашего цифрового мира. Вслед за Sprinter, многие цифровые услуги, предлагаемые в рамках экосистемы Mercedes PRO connect, также будут доступны в вариантах Vito с двигателями внутреннего сгорания с лета 2019 года. Коммуникационный модуль со стационарно установленной SIM-картой гарантирует, что предварительная техническая подготовка все необходимое для этого уже есть. Продукты из решения Mercedes PRO connect для подключения и управления автопарком помогают повысить эффективность, снизить эксплуатационные расходы и повысить доступность ваших автомобилей, а также облегчить связь между всем автопарком.Это обеспечивает более эффективный контроль над автопарком, а также снижает нагрузку на водителей. Mercedes-Benz Vito также подъезжает к стартовой линии с дополнительным оборудованием, таким как гораздо более широкий диапазон колес и более широкие творческие возможности. Таким образом, вскоре покупатели смогут выбирать из четырех дополнительных цветов кузова и дополнительных 17, 18 и 19-дюймовых легкосплавных дисков. Вдобавок ко всему, есть также инновационные функции комфорта, такие как Highbeam Assist PLÚS, новые подвижные роликовые основания для крепления сидений, не говоря уже о системе экстренного вызова Mercedes-Benz и функции управления поломкой.Визуально дизайн комбинации приборов также был скорректирован. «Mercedes-Benz Vito - универсальный универсал среди среднеразмерных фургонов с допустимой полной массой до 3,2 тонны. Его полезная нагрузка и разнообразие являются одними из самых высоких в своем сегменте. С новыми силовыми агрегатами и опциями оборудования, доступными для заказа с марта, мы еще больше улучшаем универсальность этого универсального устройства для наших клиентов, сохраняя при этом закупочную цену и эксплуатационные расходы на низком уровне.Благодаря подключению к Mercedes PRO connect, Vito также станет частью «Интернета вещей», что откроет новые возможности для менеджеров автопарка », - поясняет Пиа Херкевиц, менеджер по продуктам / маркетингу для фургонов среднего размера Mercedes-Benz.

История международного успеха продолжается
С момента выхода на рынок в 1995 году Mercedes-Benz Vito стал синонимом универсальных фургонов среднего размера. Около 450 000 единиц этого нынешнего третьего поколения было продано с момента его появления осенью 2014 года.Целевые клиенты обычно представляют малый и средний бизнес с парком до пяти автомобилей. В таких условиях эксплуатируется более 70 процентов всех автомобилей Vito. Требования к транспортировке, которым он должен соответствовать, особенно разнообразны, при этом логистика продуктов и материалов составляет подавляющее большинство из них. Почти наравне с этим он важен как склад мобильных компонентов и служебный автомобиль. Затем его используют для перевозки людей и материалов внутри завода. Четырехцилиндровый дизельный двигатель с высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов


С марта 2019 года клиенты смогут заказать Mercedes-Benz Vito Tourer с четырехцилиндровым двигателем модельного ряда OM 654. Этот двигатель заменяет ранее использовавшиеся двигатели OM 651 с той же номинальной мощностью. В самой маленькой версии двигатель развивает мощность 100 кВт (136 л.с.) и крутящий момент 330 Нм (расход топлива в смешанном цикле 7,0–5,8 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 186–153 г / км) 1. Средний вариант обеспечивает 120 кВт (163 л.с.) и 380 Нм крутящего момента (комбинированный расход топлива 7.0-5,8 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 186-153 г / км) 1, а также в топовом двигателе мощностью 140 кВт (190 л.с.) и 420 Нм крутящего момента (расход топлива в смешанном цикле 6,9-5,7 л / км). 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 181-151 г / км) 1.

Новое поколение двигателей отличается не только широким диапазоном значений выходной мощности, но и сочетанием впечатляющего развития мощности со значительным снижением потребления и выбросов, не говоря уже о повышенном уровне шума и вибрации. Среди инновационных характеристик нового поколения двигателей - сочетание алюминиевого корпуса и стальных поршней, ступенчатый процесс сгорания с выемками и покрытие стенок цилиндра NANOSLIDE®
для уменьшения трения внутри двигателя.Большинство компонентов, необходимых для снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигателе. Интегрированный технологический подход, включающий новый ступенчатый процесс сгорания, динамическую рециркуляцию выхлопных газов в нескольких направлениях и нейтрализацию выхлопных газов со стороны двигателя, впервые объединенный с регулируемым клапаном управления, позволяет снизить потребление и выбросы. Благодаря изолированному расположению компонентов рядом с двигателем, система нейтрализации выхлопных газов отличается низкими тепловыми потерями
и благоприятными рабочими условиями.Эти меры включают:
• Рециркуляцию выхлопных газов высокого и низкого давления, включая охлаждение.
• Каталитический нейтрализатор окисления дизельного топлива (DOC) снижает выбросы монооксида углерода (CO) и несгоревших углеводородов (HC).
• Сажевый фильтр с функцией каталитического нейтрализатора SCR. (sDPF)
• Каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) служит для восстановления оксидов азота путем подмешивания аммиака в форме AdBlue® в выхлопные газы перед sDPF
• Дополнительный каталитический нейтрализатор селективного каталитического восстановления (SCR) с аммиаком катализатор скольжения (ASC) в канале выхлопных газов Новые двигатели с автоматической коробкой передач 9G-TRONIC в стандартной комплектации


При внесении изменений в новый Mercedes-Benz Vito Tourer впервые будет использоваться автоматическая коробка передач 9G-TRONIC.Особенно удобная и эффективная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором заменяет предыдущую модель 7G-TRONIC и входит в стандартную комплектацию новых дизельных двигателей. Водитель может использовать переключатель DYNAMIC SELECT
для выбора программ движения «Комфорт» и «Спорт» и, таким образом, влиять на режим переключения передач. В качестве альтернативы режим «M» позволяет водителю переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков переключения передач DIRECT SELECT. С осени 2019 года будет доступна механическая коробка передач. Все новые варианты двигателей серийно оснащаются задним приводом.

Цифровые услуги под маркой Mercedes PRO


Эффективность и экономичность упрощают ведение бухгалтерского учета: малые и средние компании все больше осознают важность совокупной стоимости владения их автопарками. Новая основа для эффективного управления автопарком доступна в некоторых странах в виде цифровых услуг от Mercedes PRO connect. Mercedes PRO объединяет все соответствующие услуги на веб-платформе. Это обеспечивает прямой доступ через www.mercedes.pro к сетевым продуктам и услугам, которые позволяют нам предлагать больше, чем просто классический фургон.

«После успешного вывода на рынок Mercedes PRO connect на новом Sprinter в июне 2018 года цифровая система управления транспортным средством скоро станет доступной для наших клиентов в сегменте среднего размера. Таким образом, мы выполним свое обещание по постепенному внедрению этих услуг в другие модельные ряды фургонов и постоянному расширению нашего портфолио. «Телематические функции, необходимые для этого, глубоко интегрированы в архитектуру автомобиля», - сообщает Бьорн Сак, руководитель отдела подключений и цифровых услуг Mercedes-Benz Vans.Коммуникационный модуль обеспечивает основу для семи пакетов подключения.

Технические требования для записи и обмена данными выполняются с помощью коммуникационного модуля со стационарной SIM-картой, установленной на заводе. Сами сервисы можно использовать как на ПК, так и на мобильном устройстве. В связи с запуском Mercedes-Benz Vito, помимо нового модельного ряда двигателей OM 654, с лета 2019 года будут доступны следующие пакеты:
• Оптимизированная помощь:
С помощью услуг Mercedes PRO connect можно управлять транспортными средствами еще эффективнее.Работы по техническому обслуживанию и ремонту можно планировать заблаговременно, и, таким образом, клиенты получают большую прозрачность в отношении предстоящих встреч и затрат. Результат - максимально возможное время безотказной работы. Более того, клиенты получают быструю помощь в случае аварии или поломки.
• Упрощенная связь между автопарком2:
Прямая связь между менеджерами автопарка и водителями делает общение более эффективным, интерактивным, быстрым и однозначным. Менеджеры автопарка могут использовать инструмент управления транспортными средствами для отправки сообщений в приложение Mercedes PRO connect и предоставления водителям распоряжений или направлений.
• Цифровые записи:
С помощью этой службы можно быстро вызвать важные данные по автопарку. Например, все данные о поездках могут быть сохранены и впоследствии вызваны в любое время как менеджерами автопарка, так и водителями. Это помогает оптимизировать маршруты, но также позволяет легко отделить деловые поездки от частных.
• Эффективное управление автопарком:
Решение Mercedes PRO connect для подключения к сети и автопарка помогает менеджерам автопарков контролировать все автомобили в их парке.С помощью этих услуг, когда автомобиль используется для деловых поездок, в любое время можно узнать как местонахождение автомобиля, так и его статус, например уровень топлива. Таким образом, в
упреждающее и гибкое планирование может оптимизировать использование парка и, следовательно, повысить производительность. Кроме того, услуга «Предупреждение о краже» предоставляет информацию о подозрительных движениях транспортного средства, если оно выезжает из заранее определенных геозон в течение определенного периода времени.
• Эффективный анализ стиля вождения:
Этот пакет предоставляет водителям и менеджерам автопарка значимые данные о стиле вождения.С помощью этой информации можно оптимизировать стиль вождения с точки зрения расхода топлива и износа. Это снижает затраты и улучшает общую экономию автопарка.
• Мобильный доступ к автомобилю:
Определенными функциями автомобиля можно управлять дистанционно на расстоянии. Даже если ваш автомобиль находится вне поля зрения, все равно можно проверить, заперты ли двери или закрыты электрические стеклоподъемники. Это также облегчает доступ нескольких пользователей к автомобилю без ключа.
• Интерфейс данных:
С помощью этих интерфейсов данных микроавтобусы Mercedes-Benz могут быть интегрированы в существующую систему управления автопарком.Таким образом, клиенты всегда имеют на виду весь свой автопарк и могут подготовить соответствующие данные для своих автомобилей.

Расширенная цветовая гамма, новые варианты колесных дисков размером 17, 18 и 19 дюймов

Благодаря новому и расширенному ассортименту продукции клиенты теперь также имеют целый ряд новых вариантов конфигурации для экстерьера всех моделей Vito. Цветовая палитра металлической окраски была расширена за счет включения серого графита и серого селенита. Кроме того, в список выбора для всех моделей добавлен всеми любимый всеми любимый красный гиацинт металлик, знакомый по легковым автомобилям Mercedes-Benz.Не менее новинкой является опциональная окраска стального синего цвета.

Для тех, кто хочет яркого и динамичного внешнего вида, доступен ряд новых легкосплавных дисков: легкосплавные диски размером 19 дюймов с 10 спицами, окрашенные в черный цвет с полированным покрытием, а также два 18 -дюймовые легкосплавные диски - одно с дизайном «5 сдвоенных спиц» в цвете «Серый тремолит» с полированным покрытием, а другое с дизайном «5 спиц» в черном цвете, также с полированным покрытием. Более того, 17-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет, также были добавлены к объему доступного оборудования.17-дюймовый вариант спроектирован таким образом, что он предлагает улучшенную аэродинамику автомобиля. Новые цветовые решения и улучшенный диапазон колес привели к изменениям в предлагаемых пакетах. В линейке Vito SPORT два новых 18-дюймовых легкосплавных диска (дизайн с 5 сдвоенными спицами и 5 спицами) заменяют ранее доступные 18-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, теперь доступны 19-дюймовые легкосплавные диски. Что касается лакокрасочного покрытия, в список назначений добавлены краски «серый графит», «серый селенит» и «красный гиацинт».В рамках пакета Dynamic Exterior Package различные легкосплавные диски 17- или 18-дюймового дизайна опционально дополняют существующие 16-дюймовые легкосплавные диски.

Быстрая помощь после аварии или поломки

Vito оптимально оборудован для действий в чрезвычайных ситуациях благодаря новой системе экстренного вызова Mercedes-Benz и функции управления авариями. Система экстренного вызова входит в стандартную комплектацию. Датчики столкновения могут сразу зарегистрировать аварию и автоматически связаться с аварийными службами.В качестве альтернативы экстренный вызов также можно инициировать вручную с помощью кнопки SOS на потолочной панели управления. Система устанавливает голосовой вызов в центр экстренной помощи «Мерседес-Бенц» или местный колл-центр экстренных служб. Затем передается точное местоположение вместе с дополнительной информацией, необходимой для операции по спасению и восстановлению.

В случае поломки водитель может получить техническую помощь через функцию управления авариями и авариями.Для этого они должны задействовать кнопку поломки на потолочном пульте управления. Устанавливается контакт с Центром обслуживания клиентов (CAC), и фактическое местонахождение вместе с соответствующими данными о транспортном средстве передается автоматически. CAC информирует ближайшего сервисного партнера Mercedes-Benz, который затем может оказать помощь на месте или отбуксировать автомобиль в ближайшую партнерскую мастерскую Mercedes-Benz. Таким образом можно сократить время простоя и обеспечить более быстрое продолжение работы с автомобилем. Система помощи при боковом ветре на борту в стандартной комплектации

В стандартную комплектацию входит система помощи при боковом ветре и система помощи при боковом ветре, которые почти полностью компенсируют воздействие порывов ветра на автомобиль. Контроль давления в шинах также входит в стандартную комплектацию Vito Tourer. Кроме того, Vito можно индивидуально оснастить множеством других вспомогательных систем, таких как активная система помощи при парковке, система предупреждения о столкновении, система предупреждения о слепых зонах или система удержания полосы движения.В качестве опции также доступна система PRE-SAFE, которая обеспечивает защиту пассажиров в случае опасности столкновения сзади.

В качестве альтернативы галогенным фарам Vito можно заказать с дополнительной интеллектуальной системой освещения ILS. Эта технология включает светодиодные указатели поворота, светодиодные дневные ходовые огни, а также светодиодные фары ближнего и дальнего света, а также функцию освещения поворотов. Фары имеют регулируемое распределение света, которое изменяется в зависимости от скорости автомобиля и, следовательно, преобладающих условий при движении по автомагистралям и загородным маршрутам.Интеллектуальная система освещения также опционально доступна в сочетании с функцией Highbeam Assist PLÚS. Система адаптивно реагирует на условия видимости и регулирует распределение света и дальность действия в зависимости от дорожной ситуации; он делает это путем включения фар ближнего света, частичного дальнего света и дальнего света фар по мере необходимости. Информационно-развлекательная система Audio 40 с интуитивно понятным управлением

Что касается доступных информационно-развлекательных опций, автомобиль может быть оснащен представленной в 2018 году системой Audio 40 с 7-дюймовым сенсорным экраном и интегрированной навигационной системой.Он впечатляет широким спектром коммуникационных и информационно-развлекательных возможностей. Функции системы управляются привычным образом с помощью сенсорного экрана. Информация и дисплеи в навигационной системе интуитивно понятны, а трехмерный вид города и достопримечательностей выводит вещи на новый уровень. Среди других особенностей - цифровое радио DAB +, интеграция со смартфоном через Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, а также интерфейс Bluetooth® с потоковой передачей звука и функцией громкой связи для телефонной связи без отвлекающих факторов во время вождения.ÚИнтерфейсы USB позволяют заряжать мобильные устройства. Audio 40 доступен в качестве опции для фургона Vito, фургона для экипажа и Tourer.

Возможности индивидуализации и детали оборудования наравне с легковыми автомобилями

С учетом того, что Vito используется в качестве коммерческого автомобиля, дополнительное оборудование Vito необычайно разнообразно. Существует множество вариантов дверей и окон, а также рейлинги на крыше с несущими балками. Грузовое отделение может быть оснащено деревянным полом, системой рельсов для крепления груза, рельсами для крепления на боковой стенке и внутренней обшивкой для максимальной функциональности.Крепления для крыши, системы крепления и поддоны грузового отсека доступны на заводе или в качестве дополнительных принадлежностей. Новая система направляющих, используемая в Vito, обещает пользователям больший комфорт и более простое управление. В рамках этого были оптимизированы роликовые скользящие основания, используемые для крепления сидений, так что многоместные сиденья в задней части салона можно перемещать с еще большей легкостью.

Покупатели имеют почти полную свободу выбора оборудования и вариантов сидений в салоне Vito Tourer.Доступны двухместные и трехместные многоместные сиденья или даже пакеты «Спальное место» и «Стол». Более того, у клиентов есть выбор между деревянным и пластиковым полом или даже напольным покрытием из тонкого ковра, например, для VIP-шаттлов. Различные системы отопления и климат-контроля делают пребывание на борту особенно приятным. Vito Panel Van был первым фургоном, который в стандартной комплектации оснащался подушками безопасности и напоминаниями о ремнях безопасности как со стороны водителя, так и со стороны второго водителя. Модели Vito Tourer PRO и Vito Tourer SELECT также отличаются особенно впечатляющими оконными подушками и боковыми подушками для грудной клетки / таза спереди.Кроме того, по запросу Vito Tourer может быть оснащен оконными подушками в задней части салона. Имея до восьми подушек безопасности, он устанавливает стандарты в сегменте фургонов среднего размера. От требовательных покупателей к экономным клиентам

Транспортное средство, которое можно адаптировать или переоборудовать для любой сферы деятельности, будь то торговля, розничная торговля или бизнес, в качестве маршрутного автобуса или такси - чтобы оправдать эти ожидания Mercedes-Benz Vito доступен в нескольких модельных вариантах. Например, Vito Panel Van, который доступен в трех вариантах длины.Или Vito Mixto, который сочетает в себе лучшее из обоих миров моделей Panel Van и Tourer.

Vito Tourer доступен для заказа как функциональный Vito Tourer BASE, универсальный Vito Tourer PRO и высококлассный Vito Tourer SELECT. Таким образом, модель Tourer стала самостоятельной модельной серией и подходит для всех видов пассажирских перевозок. Имея три варианта длины: компактный (4,90 м), длинный (5,14 м) и очень длинный (5,37 м), Mercedes-Benz Vito предлагает покупателям широкий выбор.Кроме того, фургон среднего размера выпускается в различных весовых вариантах: допустимая полная масса составляет от 2,7 до 3,2 тонны.

Видео о Vito с двигателем нового поколения и расширенными деталями оборудования можно посмотреть в Интернете по адресу https://www.youtube.com/watch?v=ScF8fckIi04.
Источник - Mercedes-Benz Vans

Mercedes-benz vito i w638: описание, фото, видео, характеристики, комплектация. Мерседес Вито W638

Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году.Сборка микроавтобусов налажена в Испании. Vito основан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов был разработан немецким дизайнером Михаэлем Мауэром. Почему фургон получил табличку с именем Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором он был произведен.

Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. В дополнение к новым дизельным двигателям с системой впрыска Common Rail (CDI) есть также тонкие стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным.Первое поколение Vito выпускалось до 2003 года, когда на рынок вышел его преемник.

Двигатели

Бензин:

R4 2.0 (129 л.с.) - 200, 113;

R4 2.3 (143 л.с.) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 л.с.) - 280.

Дизель:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 л.с.) - 180 D, 230 TD, 110 D.

Это правда, что бензиновые двигатели гораздо менее проблемны, чем дизельные, но они потребляют много топлива.Те, кто использует Vito в качестве коммерческого автомобиля, отдают предпочтение дизельным двигателям. К сожалению, дизельные двигатели с трудом справляются с ускорением автомобиля, даже самого сильного.

На выбор было два дизельных агрегата. Все они имеют практически вечный цепной привод ГРМ. Какой из агрегатов лучше всего зарекомендовал себя в процессе эксплуатации? Аутсайдером оказался 2,3-литровый турбодизель. У него проблемы с системой впрыска - выходит из строя ТНВД. Бывают случаи преждевременного обрыва приводного ремня генератора и помпы и даже прогорания прокладки под головкой.

2.2-литровый агрегат, несмотря на более сложную конструкцию, намного надежнее и экономичнее. Хотя в системе впрыска тоже есть проблемы. Свечи накаливания выходят из строя довольно быстро, обычно из-за перегоревшего реле.

Технические характеристики

Вне зависимости от версии Mercedes Vito W638 всегда переднеприводный. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси.

Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP.Но с учетом того, что большинство экземпляров уже сильно корродированы, подержанный Mercedes Vito 638 вряд ли сможет гарантировать высокий уровень безопасности.

О ходовой части можно сказать много хороших слов. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.

Типичные неисправности

В процессе производства машина дважды вызывалась на сервисные работы. Первый был в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Второй - 2000 г. для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самая болезненная точка Вито - это коррозия. Все дело в плохой защите тела. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, появляются на нижних углах дверей, капоте и двери багажного отделения. Прежде чем остановиться на конкретном экземпляре, стоит присмотреться к порогам, полу и по возможности заглянуть под дверной уплотнитель.

Если на кузове нет следов ржавчины, значит, его отремонтировали. В большинстве случаев эта работа выполняется в спешке, чтобы автомобиль оставался в хорошем состоянии на момент продажи.Будьте начеку!

Также есть проблемы с электрикой. В дизельных версиях реле свечей накаливания «выкидывается». Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электрические стеклоподъемники и центральный замок. Еще одна деталь - термостат, которую скоро нужно будет заменить. Время от времени «показывает характер» системы кондиционирования и отопителя.

Перед покупкой в ​​обязательном порядке необходимо проверить работу боковых раздвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих.Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона - он издает неприятные звуки во время движения.

Иногда выходят из строя тросы трансмиссии и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не вызывает проблем при соблюдении эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не очень прочный - люфт появляется довольно быстро.

Заключение

Mercedes Vito - интересный и функциональный микроавтобус по разумной цене.К сожалению, низкая стоимость не означает дешевой эксплуатации. Цены на некоторые детали очень высокие. К счастью, на рынке достаточно недорогих заменителей. Однако это касается не всех узлов и агрегатов. Если вы получите сильно заржавевший образец, его ремонт может оказаться неэффективным.

Технические данные Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Версия

108 D

110 ТД

108 CDI

110 CDI

112 CDI

Двигатель

дизель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

Рабочий объем

2299 см3

2299 см3

2151 см3

2151 см3

2151 см3

Количество цилиндров / клапанов

R4 / 8

R4 / 8

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

Максимальная мощность

79 ч.п.

98 л.с.

82 л.с.

102 л.с.

122 л.с.

Максимальный крутящий момент

152 Нм

230 Нм

200 Нм

250 Нм

300 Нм

Динамика

Максимальная скорость

148 км / ч

156 км / ч

150 км / ч

155 км / ч

164 км / ч

Время разгона 0-100 км / ч

20.6 сек

17,5 сек

н.о.

18,2 с

14,9 сек

Средний расход топлива, л / 100 км

Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов налажена в Испании. Vito основан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов был разработан немецким дизайнером Михаэлем Мауэром.Почему фургон получил табличку с именем Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором он был произведен.

Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. В дополнение к новым дизельным двигателям с системой впрыска Common Rail (CDI) есть также тонкие стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Первое поколение Vito выпускалось до 2003 года, когда на рынок вышел его преемник.

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Рулевое управление

Мерседес-Бенц Вито I (W638) 2.8 AT - это 4-дверный автомобиль с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Максимальная скорость не превышает 184 км / ч. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 12,7 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле - 18,6 л, по трассе - 11 л. Объем топливного бака 78 литров. Полного бака хватает примерно на: 419 км при движении по городу, 709 км при движении по трассе. Максимальная грузоподъемность автомобиля - 1000 кг.

«Вито в 638-м кузове» оснащался пятью дизельными «четверками»: атмосферная часть состояла из агрегатов объемом 2 штуки.1-2,3 литра, развивающий от 79 до 98 лошадиных сил и от 152 до 230 Нм крутящего момента, а турбодизель - от 2,1-литрового двигателя, который в зависимости от степени нагнетания выдает 102-122 «лошадки» и 250- 300 Нм.

Были и бензиновые моторы: четырехцилиндровые агрегаты на 2,0-2,3 литра мощностью 129-143 силы, выдающие 186-215 Нм, а также 2,8-литровая V-образная «шестерка» с потенциалом 174 лошадиных силы. и 237 Нм тяги. 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач отвечает за передачу крутящего момента на передние колеса.

Mercedes Vito первого поколения построен на переднеприводной архитектуре, двигатель размещен продольно. Передняя подвеска автомобиля представлена ​​независимой конструкцией со стойками Макферсон, а задняя - продольными рычагами.

Рулевая рейка оснащена гидроусилителем, а все колеса - дисковыми тормозами, дополненными вентиляцией спереди. Основные достоинства «первого Вито» - тяговитые и экономичные двигатели, красивый внешний вид, отличные ходовые качества, хорошие возможности для перевозки грузов, удобная подвеска, достойная базовая комплектация и общая надежность конструкции.К недостаткам можно отнести низкую коррозионную стойкость, дороговизну оригинальных запчастей и чрезмерную вибрацию от дизельных агрегатов.

Типичные неисправности

В процессе производства машина дважды вызывалась на сервисные работы. Первый был в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Второй - 2000 г. для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самая болезненная точка Вито - это коррозия. Все дело в плохой защите тела. Ржавчина появляется буквально везде.Первые очаги, как правило, появляются на нижних углах дверей, капоте и двери багажного отделения. Прежде чем остановиться на конкретном экземпляре, стоит присмотреться к порогам, полу и по возможности заглянуть под дверной уплотнитель.

Если на кузове нет следов ржавчины, значит, его отремонтировали. В большинстве случаев эта работа выполняется в спешке, чтобы автомобиль оставался в хорошем состоянии на момент продажи. Будьте начеку!

Также есть проблемы с электрикой.В дизельных версиях реле свечей накаливания «выкидывается». Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электрические стеклоподъемники и центральный замок. Еще одна деталь - термостат, которую скоро нужно будет заменить. Время от времени «показывает характер» системы кондиционирования и отопителя.

Перед покупкой в ​​обязательном порядке необходимо проверить работу боковых раздвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона - он издает неприятные звуки во время движения.

Иногда выходят из строя тросы трансмиссии и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не вызывает проблем при соблюдении эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не очень выносливый - люфт появляется довольно быстро.

Mercedes-Benz Vito I (W638) - Данные о расходе топлива

На графиках показан расход топлива Mercedes-Benz Vito I (W638) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Данные о расходе указаны для всех известных модификаций.

Расход топлива по городу на 100 км 0 l6 l12 l18 l112 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d AT,… 110 CDI 2.3d MT,… 114 2.3 MT, 1996… 114 2.3 АКПП, 1996-… 2.8 В, 1996-20039.610.511.112.115.616.218.6

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 гг. 9,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 гг. 10,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 гг. 11,1
110 CDI 2.3д МТ, 1996-1999 гг. 12,1
114 2,3 MT, 1996-2003 гг. 15,6
114 2.3 В, 1996-2003 гг. 16,2
2,8 В, 1996-2003 гг. 18,6

Расход топлива по трассе на 100 км 0 l6 l12 l18 l112 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d AT,… 110 CDI 2.3d MT,… 114 2.3 MT, 1996… 114 2.3 AT, 1996- ... 2.8 AT, 1996-20036.36.56.86.89.19.311

Для тех модификаций, по которым есть информация обо всех трех режимах, строится общий график со средним расходом топлива на 100 км.Самые экономичные автомобили отмечены зеленым, а самые неэкономичные - красным.

Средний расход топлива на всех режимах 0 l6 l12 l18 l112 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.2d AT,… 110 CDI 2.3d MT,… 114 2.3 MT, 1996… 114 2.3 AT, 1996 -… 7.88.378.739.2312.0712.47

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 гг. 7,8
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 гг. 8,37
110 CDI 2.2д АТ, 1999-2003 гг. 8,73
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 9,23
114 2,3 MT, 1996-2003 гг. 12,07
114 2.3 В, 1996-2003 гг. 12,47

Технические характеристики

Вне зависимости от версии Mercedes Vito W638 всегда переднеприводный. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси. Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP.Но с учетом того, что большинство экземпляров уже сильно корродированы, подержанный Mercedes Vito вряд ли сможет гарантировать высокий уровень безопасности.

О ходовой части можно сказать много хороших слов. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.

Mercedes-Benz Vito I (W638) - Максимальная скорость

На графике показана максимальная скорость Mercedes-Benz Vito I (W638) в км / ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.

Максимальная скорость 0 км / ч 75 км / ч 250 км / ч 325 км / ч 3.8 AT, 1996-2003 114 2.3 MT, 1996… 114 2.3 AT, 1996-… 112 CDI 2.2d MT,… 112 CDI 2.2d AT,… 110 CDI 2.3 d MT,… 110 CDI 2.3d AT,… 110 CDI 2.2d AT,… 110 CDI 2.2d MT,… 108 CDI 2.2d MT,…

2,8 В, 1996-2003 гг. 184
114 2,3 MT, 1996-2003 гг. 174
114 2.3 В, 1996-2003 гг. 171
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 гг. 164
112 CDI 2.2д АТ, 1996-2003 гг. 164
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 156
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 156
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 гг. 155
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 гг. 155
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 гг. 150

Mercedes-Benz Vito I (W638) - габариты и габариты

На графиках указаны габариты Mercedes-Benz Vito I (W638) - ширина, длина и высота.Данные приведены для всех доступных модификаций, включая, для некоторых, общую ширину с зеркалами.

Ширина автомобиля 0 мм 2000 мм 4000 мм 6000 мм 113 2.0 MT, 1996… 113 2.0 AT, 1996-… 114 2.3 AT, 1996-… 114 2.3 MT, 1996… 2.8 AT, 1996-20031 12 CDI 2.2d MT,… 112 CDI 2.2d AT,… 110 CDI 2.2d AT,… 108 CDI 2.3d MT,… 110 CDI 2.2d MT,… 110 CDI 2.3d AT,… 110 CDI 2.3d MT,… 108 CDI 2.2d MT,…

113 2,0 MT, 1996-2003 гг. 1 880
113 2.0 В, 1996-2003 гг. 1 880
114 2.3 В, 1996-2003 гг. 1 880
114 2,3 MT, 1996-2003 гг. 1 880
2,8 В, 1996-2003 гг. 1 880
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 гг. 1 880
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 1 880
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 гг. 1 880
108 CDI 2.3д МТ, 1996-1999 гг. 1 880
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 гг. 1 880
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 1 880
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 1 880
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 гг. 1 880

Оплатить заказ можно одним из способов

Оплата наличными в пункте выдачи.

В Белгороде возможна оплата товара наличными на складе без предоплаты.При заказе в других регионах РФ - после частичной предоплаты.

Оплата онлайн платежной картой

При выборе данной платежной системы вы можете оплатить заказ платежной картой Visa, Mastercard или МИР в Buscenter. Все ваши конфиденциальные данные (номер карты, регистрационные данные) полностью защищены в соответствии со стандартами безопасности PCI DSS. Информация передается по безопасному протоколу TLS и закрытым банковским сетям с высочайшей степенью защиты.Для дополнительной аутентификации Держателя карты используется протокол 3D-Secure. Если эмитент поддерживает эту технологию, вы будете перенаправлены на его сервер для ввода дополнительных деталей платежа ».

Банковским переводом.

  • Денежным переводом на карту Сбербанка.
  • Оплата по счету.
  • Пополнение кошелька QIWI.

После оформления заказа товар будет помещен в резерв и на оплату будет автоматически выставлен счет.Поступление денежных средств на наш расчетный счет происходит в течении 1-2 дней с момента оплаты заказа.

примечание

При оплате необходимо указать платежные данные, а также контактную информацию для отправки автозапчастей: город доставки, ФИО получателя, телефон получателя, желаемую транспортную компанию.

Запчасти высылаются после 100% предоплаты. Также возможна отправка наложенным платежом после частичной предоплаты на карту Сбербанка или QIWI кошелек.

Наши реквизиты:

Наименование: ИП Бершадский М.В., Юридический адрес: 309504, Россия, Белгородская область, г. Старый Оскол, мкр. Молодежная, 4, кв. 76

Mercedes Vito 638 первого поколения появился на рынке в 1995 году и просуществовал в кузове W638 до 2003 года. За это время автомобиль успел завоевать признание не только европейских водителей, но и России. А в 1996 году лучшим фургоном года была признана модель Mercedes Vito 638.

Сегодня Мерседес Вито 638 ​​ купить можно на вторичном рынке. В зависимости от двигателя, года выпуска и состояния вместительную машину с неубиваемым и очень экономичным двигателем можно купить от 100 до 400 тысяч рублей. У первого поколения передний привод, и в качестве коробки могут выступать как 4-ступенчатый автомат, так и 5-ступенчатая механика. Если вы все же планируете купить Мерседес Вито 638, то следует учитывать, что после рестайлинга 1998-1999 годов линейка двигателей изменилась.Модель собрана в Испании. Для Vito были доступны следующие силовые агрегаты -
До 1999 г.

Mercedes Vito 230 TD - дизель 2,3 л. 98 л.с. (5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач)
После 1999 года
Mercedes Vito 108 CDI - дизель 2.1 82 л.с. (5-ступенчатая МКПП)
Mercedes Vito 200 CDI - дизель 2.2 102 л.с. (5-ступенчатая механическая коробка передач) трансмиссия или 4-х ступенчатая АКПП)
Mercedes Vito 220 CDI - дизель 2.2 122 л.с. (5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП)
Mercedes Vito 230 - бензин 2,3 л. 143 л.с. (5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП)
Mercedes Vito 280 - бензин 2,8 л. V6 174 л.с. (4-ступенчатая АКПП)

Только передний привод.

Самый популярный на вторичном рынке Mercedes Vito 638 2.2 cdi , как раз из-за дизельного двигателя Mercedes-Benz OM 611. Это рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 122 л.с.с цепным приводом ГРМ. Двигатель не доставляет особых хлопот, однако ресурс цепи ГРМ не превышает 200000 километров. Цепь нужно менять вместе с помпой (насосом охлаждающей жидкости), так как ее ресурс не выше. Расход топлива Vito 638 2.2 cdi, по трассе около 6-7 литров солярки, по городу 10-11 литров. При этом следует учитывать, что в бензобак ничего не заливать, это может привести к поломке форсунок, а их замена - дорогое удовольствие.

С запчастями к этой машине проблем нет. Любые детали кузова двери Mercedes Vito 638 можно найти на разборке, там же можно найти весь кузов или даже двигатель Mercedes Vito 638 в сборе. Ремонт Mercedes-Benz Vito 638 не сверхсложный, но следует учитывать, что этот автомобиль рассчитан на европейские дороги, поэтому в наших направлениях ходовая часть, подвеска, после 60-70 тысяч км пробега, начинает требовать ремонт.Качество материалов внутренней отделки находится на очень высоком уровне по сравнению с сопоставимыми конкурентами. Фотографии салона прилагаются.

Мерседес Вито 638 ​​цена , от которой сегодня напрямую зависит его износ, является оптимальным вариантом для практичных людей. Версии V (пассажирский до 8 мест), Mixto (грузовой и пассажирский до 6 мест) и фургон позволяют решать различные задачи. Обладая грузоподъемностью до 1 тонны и оптимальными размерами, Vito может стать незаменимым помощником в любом деле.Размеры кузова Vito 638 составляют 4660 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1845 мм в высоту. А колесная база ровно 3 метра.

Пассажирский фургон

Metris | Мерседес-Бенц Фургоны Канада

Цена

Национальная рекомендованная производителем розничная цена указана и предназначена только для информационных целей. Цены не включают налоги, сборы, пошлины, транспортные расходы и стоимость доставки, страхование и лицензионные сборы, а также любые другие продукты или услуги, которые не указаны в списке, которые могут быть доступны вам через выбранного вами розничного продавца Mercedes-Benz.Цены на автомобили могут быть изменены без предварительного уведомления. Дилер может продать дешевле. Эти цены не применяются в провинциях, где действуют требования к ценообразованию на общую сумму / все включено. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным продавцом напрямую по телефону или лично, чтобы узнать точную информацию о ценах и общих ценах, действующих в этих провинциях. Для получения актуальной информации о моделях, стандартных функциях, дополнительном оборудовании и / или цветах, доступных в Канаде, а также об их ценах, обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру Mercedes-Benz Vans.

Цена

Национальная рекомендованная производителем розничная цена указана и предназначена только для информационных целей. Цены не включают налоги, сборы, пошлины, транспортные расходы и стоимость доставки, страхование и лицензионные сборы, а также любые другие продукты или услуги, которые не указаны в списке, которые могут быть доступны вам через выбранного вами розничного продавца Mercedes-Benz. Цены на автомобили могут быть изменены без предварительного уведомления. Дилер может продать дешевле. Эти цены не применяются в провинциях, где действуют требования к ценообразованию на общую сумму / все включено.Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным продавцом напрямую по телефону или лично, чтобы узнать точную информацию о ценах и общих ценах, действующих в этих провинциях. Для получения актуальной информации о моделях, стандартных функциях, дополнительном оборудовании и / или цветах, доступных в Канаде, а также об их ценах, обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру Mercedes-Benz Vans.

© Mercedes ‑ Benz Canada Inc., 2021 г. Показан пассажирский фургон Metris 2021 г., рекомендованная производителем розничная цена 47 570 долларов США. Цена покупки 47 570 долларов.Указанные цены предназначены только для информационных целей. Цены могут отличаться в зависимости от вашего местоположения. Цены не включают налоги, сборы, сборы, фрахт / PDI, административный сбор дилера, сбор за кондиционирование воздуха, лицензию, страховку, регистрацию или применимые провинциальные сборы, а также любые другие продукты или услуги, не указанные в списке, которые могут быть доступны вам через выбранные вами розничный продавец. Предложения по аренде и финансированию на основе пассажирского фургона Metris 2021 года доступны только через Mercedes ‑ Benz Financial Services (MBFS) с утвержденным кредитом в течение ограниченного времени.Не все клиенты будут соответствовать требованиям. Программы дилерского флота, партнерской программы флота и компании по управлению парком несовместимы друг с другом. Программа дилерского парка, партнерская программа и программа FMC объединяются с ежемесячной розничной кампанией. Предложения не подлежат передаче другому лицу, возврату и не имеют денежной стоимости. Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Эти цены не применяются в провинциях, где действуют требования к ценообразованию на общую сумму / все включено. Действуют определенные ограничения. За подробностями обращайтесь к официальному дилеру Mercedes ‑ Benz или позвоните в центр по работе с клиентами MB по телефону 1‑800‑387‑0100.Предложения заканчиваются 31 августа 2021 года.

Финансовые и лизинговые ставки в размере 3,99% на 60 месяцев применяются к моделям пассажирских фургонов Metris 2021 года. Дилеры могут продавать дешевле. Применимо только к предложениям по аренде и финансам. Предложение действительно только при утвержденном кредите от Mercedes ‑ Benz Financial Services.

Представлен Mercedes-Benz Vito 2021 года с новым дизайном и дополнительными технологиями в автомобиле

Подразделение фургонов Mercedes-Benz представило полностью обновленный Vito, который получил улучшенные автомобильные технологии, новые турбодизельные двигатели и, на некоторых рынках, доступную электрическую трансмиссию.Американская модель, известная как Metris, получит некоторые из этих улучшений в 2021 модельном году.

В лучшем случае незначительные, визуальные изменения в значительной степени ограничиваются тонко переработанной решеткой радиатора, обновленными фарами, расширенным каталогом цветов и дополнительным дизайном легкосплавных дисков. Более значимые обновления можно найти в салоне, где Vito получил семидюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, улучшенную камеру заднего вида и цифровое зеркало заднего вида. Компания отметила, что эта технология избавляет от некоторых догадок при вождении фургона, постоянно показывая водителям четкое представление о том, что стоит за ними.Поле зрения камеры примерно в два раза шире, чем у стандартного зеркала заднего вида, и на пути нет подголовников (или голов). Автомобилисты, предпочитающие смотреть в обычное зеркало, могут выключить камеру, щелкнув выключатель, установленный на основании устройства.

В Европе палитра доступных силовых агрегатов шире, чем на Дунае. Покупатели могут выбирать из квинтета четырехцилиндровых турбодизельных двигателей: 1,7-литровый, мощностью 102 или 136 лошадиных сил, и 2,0-литровый, мощностью 163, 190 или 236 лошадиных сил.Нет бензиновых двигателей. Некоторые модели поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но большая часть линейки оснащена девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Однако на этом все не заканчивается.

Двигатель начального уровня доступен только с передним приводом, а 136- и 163-сильные агрегаты доступны с передним, задним или полным приводом. Покупатели, выбирающие двигатель мощностью 190 лошадиных сил, должны выбирать между задним и полным приводом. Наконец, самый мощный блок может вращать задние колеса или все четыре, хотя он доступен только в фургонах, зарегистрированных как легковые автомобили, а не в коммерческих автомобилях - важное отличие во многих европейских странах из-за налоговых структур и требований к ежегодным проверкам.

Доступны три варианта длины кузова и две колесные базы, а Vito способен выдерживать до 3000 фунтов в самой мощной конфигурации. Кажется, что конфигураций много, но мы еще не закончили. Есть еще один, и он важный.

Переход на электричество позволит операторам автопарков обойти ограничения на бензиновые и дизельные двигатели в некоторых европейских городах. Трансмиссия с батарейным питанием, доступная в Vito, состоит из 201-сильного мотора, приводящего в движение передние колеса, и литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 100 киловатт-часов, обеспечивающей достаточное количество электроэнергии для дальности движения до 262 миль.Зарядка аккумулятора, полезная емкость которого составляет 90 киловатт-часов, с 10% до 80% занимает 45 минут при использовании 110-киловаттного быстрого зарядного устройства, но полная зарядка занимает около десяти часов при подключении к настенной коробке или к электросети. 11-киловаттная общественная зарядная станция.

Mercedes предложит стандартную версию электрического Vito, который простирается на 202 дюйма от бампера до бампера, и модель длиной 211 дюймов с увеличенной колесной базой. Электрический фургон вмещает до девяти пассажиров. В конечном итоге это более дешевый и простой вариант EQV, представленный на автосалоне во Франкфурте в 2019 году.Пока нет информации о том, сколько модель с батарейным питанием может буксировать или буксировать, хотя Бенджамин Келер, глава отдела электрических фургонов Daimler, отметил, что преобразование электропривода не ставит под угрозу грузовое пространство.

В Соединенных Штатах обновленный Metris поступит в демонстрационные залы в 2021 модельном году с обновленным сенсорным экраном Vito (хотя программное обеспечение MBUX все еще недоступно), цифровым зеркалом заднего вида и решеткой, а также другими незначительными модификациями, такими как новое вентиляционное отверстие.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *