Mercedes ml 2020: Mercedes-Benz ML 63 AMG кроссовер 5 дв 2020 года Mercedes-Benz с фото и ценами — CARobka.ru

Содержание

Новый Mercedes GLE: 245-367 л.с., «пневма» и 48 вольт, 7-местный салон – от 1,69 млн. грн.

На днях состоялась первая украинская презентация нового Mercedes-Benz GLE: один из лидеров продаж своего сегмента, один из бестселлеров Mercedes-Benz. А тепер – еще и один из самых передовых автомобилей: новый дизайн и салон, «хитрая» пневматическая подвеска, турбо-мотор со стартер-генератором, 7-местная версия…

Новый Mercedes-Benz GLE: больше снаружи, просторнее внутри

Для модели Mercedes-Benz GLE слово «первый» стало уже привычным. Первый Mercedes-Benz ML W163 (кстати, рамный) стал одним из основателей класса «полноразмерный премиальный SUV». Следующее поколение Mercedes-Benz ML W164 принесло пневматическую подвеску AIRMATIC и несущий кузов. Автомобиль с кодом W166 дал 9-ступенчатый «автомат», систему подавления кренов Active Curve, светодиодные фары. А еще – новое имя: он начинал свою карьеру как ML, а завершал уже как GLE. Эта историческая связь прослеживалась на экспозиции всех моделей ML/GLE, что были представлены на презентации.

Новинка Mercedes-Benz GLE явно из этого семейства и, одновременно, явно другая. Автомобиль стал чуть больше: длина – 4,92 м, ширина – 1,95 м, высота – 1,77-1,79 м (в зависимости от версии). Колесная база увеличилась сразу на 80 мм и теперь достигает 2995 мм: почти 3-метровая база обеспечивает более просторный салон, что особенно оценят задние пассажиры.

История подобных крупных семейных SUV-автомобилей начинается с семейства под именем ML и продолжается именем GLE (впервые использовано в ходе фейслифта и переименования прошлой модели W166). Новый MercedesBenz GLE наследует известных предшественников, однако получает увеличенные габариты и собственный дизайн, который в будущем должен стать характерным для всех автомобилей Mercedes.

Также полностью изменился и салон.

Внимание привлекает передняя панель и два огромных дисплея под общим стеклом: 12,3 дюйма каждый, четыре варианта отображения информации, новая мультимедийная система MBUX для управления вспомогательными функциями. И – да, эти дисплеи являются базовой комплектацией. Хотя интересных деталей намного больше: запоминаются четыре вентиляционных дефлектора, ручки-крылья на центральной консоли, хромированные кнопки и переключатели.

Сзади просторно, что неудивительно при таких габаритах и колесной базе, недаром ее увеличивали. Дефлекторы вентиляции и подогрев сидений сзади ожидаемы, а вот обещанный электропривод настойки сидений (пусть даже и опция) – это плюс. В качестве дополнительного оснащения для Mercedes-Benz GLE доступна еще пара сидений в третьем ряду: автомобиль может быть 7-местным. Багажник тоже стал больше: от 825 л (при стандартном 5-местном салоне) – до 2055 л (при 2-местном салоне со сложенными задними сиденьями).

Настроение и дизайн в салоне задают пара дисплеев под общим стеклом, а также характерные запоминающиеся детали. Есть варианты с 2-цветной обивкой сидений, сзади стало просторнее, опционально предлагается третий ряд сидений.

Представленный автомобиль Mercedes-Benz GLE несет лишь два вопроса, который остались без ответа. Во-первых, почему у него код кузова – V167, а не W167: в разных источниках встречаются разные данные, на презентации официальными представителями использовался код V167. Во-вторых, как его правильно называть – «кроссовер» или «внедорожник»: вроде как просто несущий кузов и обычный постоянный полный привод, но опционально доступен один из самых впечатляющих арсеналов для бездорожья. А именно…

Мощные моторы, «умный» полный привод, адаптивная «пневма»

Ожидаемо, что новое поколение автомобиля получает и полностью новую технику. Так, пока для Украины заявлено четыре версии автомобиля, в зависимости от мотора меняется и цена. Базовый Mercedes-Benz GLE 300d – это 4-цилиндровый турбодизель мощностью 245 л.

с. и минимальная цена от 1,69 млн. грн или около $63 тыс. Следующий шаг – две версии, созданные на основе 6-цилиндрового 3-литрового турбодизеля: GLE 350d предлагает 272 л.с. и стоит от 1,79 млн. грн. или $66 тыс., GLE 400d выдает 330 л.с. и оценен 1,95 млн. грн или $72 тыс. Бензиновая версия одна – Mercedes-Benz GLE 450: 3-литровый 6-цилиндровый двигатель, мощность 367 л.с., ценник от 1,86 млн. грн. или $69 тыс. К слову, даже с такими ценами на автомобиль уже принято 200 пред-заказов, а всего до конца года планируют продать около тысячи новых GLE.

Конечно, все цены только «от», поскольку это Mercedes-Benz, а значит – широчайший простор в выборе опций и дополнительных пакетов. К примеру, одним из самых интересных вариантов является AMG-пакет: оригинальный передний бампер и решетка радиатора, свои колесные диски, увеличенные тормоза с перфорацией, расширители колесных арок, пр. Отмечу, что в мире уже заявлена и полноценная AMG-версия – Mercedes-AMG GLE 53: 6-цилиндровый 3-литровый мотор мощностью 435 л.с., усиленные тормоза, оригинальная решетка радиатора, свой задний бампер и выхлоп, оригинальный салон, своя 9-ст. АКПП и настройки подвески.

Изначально MercedesBenz GLE приезжает в Украину с четырьмя моторами: три турбодизеля и один турбобензин, 245-367 л.с. Заряженный Mercedes

AMG GLE 53, похоже, первый кандидат на расширение гаммы бензиновых версий GLE.

Все вышеперечисленные двигатели работают в паре с 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic, а также с фирменным постоянным полным приводом 4MATIC. Причем если для базовых версий положен традиционный полный привод с половинчатым распределением крутящего момента между передними/задними колесами, то для старших версий – «умный» полный привод, который умеет гибко перераспределять крутящий момент между осями: это помогает и на бездорожье, и при езде по обычным дорогам.

Нашлось место инновациям в подвеске. Помимо традиционной пневматической подвески AIRMATIC, также для новинки предложена система E-ACTIVE BODY CONTROL. Это активная подвеска на основе независимых модулей для каждого из колес, которые раздельно регулируют жесткость и силу демпфирования – снова-таки, пригодится и на бездорожье, и при езде по обычным дорогам. На этом фоне полностью светодиодные фары (в базе) выглядят уже вполне ожидаемо. Плюс опционально предложены адаптивные фары MULTIBEAM LED: 84 отдельно-управляемых светодиода и дальность освещение до 650 метров.

Кузов – несущий, трансмиссия – 9-ст. «автомат» и постоянный полный привод. Для старших версий GLE предлагается «умный» полный привод: благодаря электронно-управляемой многодисковой муфте, он умеет гибко распределять крутящий момент между осями. В подвеске для каждого из колес могут быть установлены независимые модули регулировки, которые работают с напряжением 48 вольт.

Ждем тест-драйв и обзор? Ждем других новинок Mercedes-Benz?

Данная презентация Mercedes-Benz GLE проходила в статическом режиме, как Mazda6 или Audi Q8 – я смог получить лишь общую информацию об автомобиле, цены и план продаж в Украине. В прошлом подобные презентации превращались в полноценные обзоры, где уже детально разбирались все детали по автомобилю – посмотрим, как будет в этом раз. Хотя возможно, что вскоре расскажу не обязательно о GLE, но о других новинках Mercedes-Benz в Украине, ведь для нас в ближайший год обещают целую россыпь новинок: А-класс седан, В-класс, GLA, GLB, GLS. До скорой встречи, Mercedes-Benz!

Mercedes-Benz GLE — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц ЖЛЕ

Премьера нового Mercedes-Benz GLE состоялась 12 сентября 2018 года, а его международный дебют прошел в рамках международного осеннего парижского автосалона. Новинка является полноценным вторым поколением и разительно отличается от предшественника. Она носит индекс W167, переехала на новую платформу, а также получила богатый список оснащения, перекроенный интерьер и дизайн в новом фирменном стиле.

Отличить вторую генерацию не составит труда. В первую очередь, хочется отметить небольшие фары головного освещения со светодиодной начинкой и L-образными росчерками секций дневных ходовых огней. Щит радиаторной решетки получил более грубые очертания и оформление. Отныне, она состоит из двух массивных горизонтально ориентированных накладок, поверх которых расположился массивный логотип производителя. Под ней, на переднем бампере, виднеется небольшой воздухозаборник, соседствующий с защитной накладкой. Что касается кормы, то в глаза бросаются заостренные вытянутые стоп-сигналы, «парящая» крыша и два хромированных патрубка выхлопной системы.

Размеры

Мерседес-Бенц ЖЛЕ- это полноразмерный кроссовер премиум класса, с возможностью установки третьего ряда сидений. Его габаритные размеры составляют: длина 4924 мм, ширина 1947 мм, высота 1772 мм, а колесная база- 2995 миллиметров. В основе модели лежит модульная платформа MHA (Mercedes High Architecture). Она является результатом глубокой модернизации платформы MRA, применяющейся на представительских моделях E и S класса. У нее полностью независимая архитектура подвески. На передней оси расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная конструкция. Базовые версии комплектуются простыми винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. За дополнительную плату, можно заказать пневматическую систему Airmatic, а топовые модификации получат более продвинутую подвеску E-Active Body Control. Её ключевой особенностью, является способность управлять каждым колесом по отдельности, благодаря уникальным гидропневматическим элементам и бортовой сети на 48 вольт.

Багажник GLE довольно вместительный. По умолчанию, он может предоставить до 690 литров свободного пространства. Для перевозки габаритных грузов, можно пожертвовать посадочными местами и освободить до 2055 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, кроссовер получит два силовых агрегата, девятиступенчатую автоматическую коробку переменных передач и систему полного привода.

Базовые версии Mercedes-Benz GLE 300d оборудуются рядной двухлитровой дизельной четверкой. Благодаря системе турбонаддува, она выдает 245 лошадиных сил при 4200 об/мин и 500 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 2400 оборотов коленчатого вала в минуту. Разгон до сотни займет около 7,2 секунды, а максимальная скорость составит 225 километров в час. Расход топлива относительно небольшой- 6,4 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Топовые версии 450 получат рядную трехлитровую бензиновую шестёрку. Большой объем позволил инженерам выжать 367 лошадиных сил при 5250-6000 об/мин и 500 Нм крутящего момента при 1600-4500 об/мин. С таким табуном под капотом, двухтонный кроссовер выстреливает до 100 км/ч всего за 5,7 секунд и имеет электронный ограничитель на 250 км/ч. Расход топлива составит 9,4 литра бензина на сотню в комбинированном цикле.

оснащение

Второе поколение Mercedes-Benz GLE получило массу инновационных опций: полностью светодиодные фары Multibeam, способные освещать до 650 метров, активные жалюзи в решетке радиатора и щитки под днищем, уменьшающие сопротивление воздуха, огромный широкоформатный монитор на передней консоли, совмещающий в себе приборную панель, бортовой компьютер и мультимедийную систему, проекционный дисплей, кресла с вентиляцией, массажем, подогревом и электрическими регулировками, а также опциональным демультипликатором.

Видео

Коврики для Mercedes-Benz ML W164 2005-2011 (Мерседес МЛ), купите 3D коврики в ОбвесМаг

Особенно известной моделью автоковриков для Mercedes-Benz ML W164 2007-2010в нашем магазине остаются ковры из полиуретана. Этот дешёвый и невосприимчивый к истиранию вид ковриков пользуется спросом благодаря неприхотливости и скромной цене. Коврики из полиуретана основных компаний различны исключительно формой рисунка и небольшими элементами дизайна. Главные характеристики в любом случае не изменяются. 

 

Обычно покупатели выбирают 3D ковры с бортиками, они идеально годятся для работы в любой сезон. Летом ковры прекрасно собирают сухую грязь, а зимой и осенью не дают влаге попадать на тканевую часть автомобиля. К тому же они превосходно моются и служат на протяжении нескольких лет. 

 

Ковры из резины для Мерседес МЛ меньше пользуются спросом. Важные особенности этого материала – изделия дорогие и тяжёлые. При этом данные массивные коврики отлично ложатся и не двигаются по поверхности. 

Текстильные коврики в Мерседес МЛ W164

Текстильные коврики одинаковы со стандартными ковриками авто. Они придают салону автомобиля ухоженный вид. Ковры просто очищать, они замечательно впитывают любую пыль и глину. Но в холодное время года ими пользоваться не так практично, так как при немалом объёме влажности на ботинках вода может оказываться на полу, поэтому это, скорее всего, аксессуар для летних дней. 

 

Коврики из полимерного состава EVA в Мерседес МЛ имеют характеристики всех других моделей. Поры ЭВА собирают всю грязь и влагу и не позволяют попадать им на ковролин. Моются ковры прекрасно и выдерживают в среднем около 3 лет. Главное их достоинство заключается в возможности без проблем купить аксессуар интересующих вас цветов. Вы сами подбираете при заказе оформление и цвет листа и канта, это даёт возможность получить специальный вариант для каждого салона.

 

Mercedes — все модели Мерседес 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2021 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.



От 1 790 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

От 1 850 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 8 630 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 6 550 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 9 200 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 2 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 2 380 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 810 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 1 770 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 1 650 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 500 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 4 630 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 4 400 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 740 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 3 490 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 9 510 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

От 2 210 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 650 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 980 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 4 730 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 9 560 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 720 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 10 920 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 8 030 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 3 270 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 1 831 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 3 111 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 583 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 099 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 899 000 ₽

Пикап

Испания

Год: 2017


Архив моделей марки Mercedes


История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.


первый из небожителей с недостатками :: Autonews

Этот AMG для нас стал первым из своего клана, к кому у нас возникли претензии. Все дело в том, что судят этого уникального немца совсем другими категориями, которые сильно отличаются от запросов к стандартным версиям. Покупатели могут под микроскопом разглядывать любую деталь, имеют право придраться к качеству всех используемых материалов, и при этом подобное любопытство будет закономерным, ведь разница между стоимостью AMG и обычной версии так же существенна, как и расстояние на финише между бегуном и ходоками на дистанции 1 км. В общем, стильной иконе роскошной жизни подчас приходится отражать удары весьма взыскательной публики, которая очень хорошо обдумывает любую свою трату, хотя иногда дорогие покупки и не подвергаются тщательному анализу.

Конечно, в ML63 AMG много хорошего. Великолепный дизайн весьма удачно сохраняет дух первого поколения модели. Удачно использован фирменный немецкий минимализм, чтобы стандартный тюнинг в стиле AMG с расширителями арок добавил спортивности и бахвальства. Кстати, учитывая направленность всех внедорожников, держать ML блестящим и сияющим – преступление. Не надо забывать, что перед нами уникум, а его главное достоинство – компромисс между запредельной мощностью в полтысячи лошадиных сил и возможностью штурмовать бездорожье. Так что, преодолев не одно препятствие в стремлении спасти временного хозяина от загородных пробок, перепачканный немец не стыдился своего внешнего вида, ведь все возложенные на него обязанности он легко выполнил на “пять”.

Еще одним несомненным аргументом “за” является фирменная подвеска. На выбор, как всегда, несколько режимов. Причем в “комфорте” – комфортно, в “спорте” – трясет, а ручной режим не только называется так – на каждой передаче ждет сигнала от подрулевых, истошно сигнализируя, что сил упираться в электронную блокировку уже нет.

Очень многое дает этому автомобилю пневматика. Например, пролетел с максимальными 260 км/ч по трассе, а затем поднял машину и влез в абсолютный грязевой бедлам, после чего снова вылез, опустил ML63 в нижнее положение, и вот оно, ускорение до 100 км/ч за 5 секунд. Инженеры AMG вообще отличные ребята, просто берут и меняют ощущение и восприятие реальности у людей, так что цифры разгона и скоростные характеристики вроде безумные, а в салоне внутри только отдаленный, но напористый звук выхлопной системы напоминает об этом. Вообще, генерация незабываемых ощущений процентов на 70% является заслугой великолепного двигателя строения V8, мощность которого 510 л.с. при 6800 об/мин, а крутящий момент 630 Нм при 5200 об/мин. Этот большой повод для гордости, как всегда, собирает один мастер, после чего его работа агрегатируется с коробкой передач 7G Tronic, которая радует ничуть не меньше.

Проанализировав все вышесказанное, пришло время ввернуть и пару решительных “против”. Главным минусом ML63 AMG оказались тормоза. При великолепной вооруженности этого автомобиля они все-таки не дотягивают до того, что можно было бы назвать “в стиле AMG”. Они уверенно отрабатывают лишь первый импульс, а вот когда речь заходит о продолжительном уверенном торможении, надо быть готовым к весьма неуверенному замедлению. Особенно если в машине больше одного пассажира. Удивительно, что на седанах установлены гораздо более серьезные и по виду, и по возможностям тормозные механизмы с внушительными суппортами. На поверку оказывается, что из общего между этими механизмами лишь только логотип AMG.

Вторым же камнем преткновения становится отделка салонного пространства, так как, еще раз вспомнив про стоимость этого автомобиля, очень сложно убедить себя в том, что, потратив 125 тыс. евро, вы почувствуете это, удобно устроившись в объятьях великолепных сидений внутри Mercedes-Benz ML. Но качество пластика и отделка скорее порадуют владельцев С-класса, а еще раз вспомнив о цене, большинству захочется обратить свой взор на менее мощный, но более экипированный автомобиль. Потенциальные клиенты весьма скептически давали прогнозы на будущее этого авто, особенно после объявления цены на автомобиль.

Отдельное “спасибо” можно сказать дизайнерам салона за размещение DVD-плеера, который уже давно стал предметом “must have” в любом автомобиле. Его расположили аккурат в ногах у заднего правого пассажира. Так что замена 347 л.с. от ML55 AMG на 510 л.с. от ML63 AMG видится самым практичным сценарием для необдуманной покупки, особенно учитывая, насколько возмужал этот автомобиль. Хоть у него и есть некоторые недостатки – для проверенной клиентуры он все тот же, а для новых – несомненный герой.

Артем Барановский
Фото Евгении Барановской

Новые автомобили Mercedes-Benz в наличии | АВТОДОМ Пулково

Официальный дилер Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге приглашает всех ценителей роскоши и технического совершенства ознакомиться с модельным рядом легендарных автомобилей от концерна Daimler AG. На сайте вы можете за несколько кликов узнать информацию о стоимости, характеристиках и предлагаемых услугах, а посетив салон, получите премиальный уровень сервиса, персональное обслуживание и квалифицированную помощь в выборе авто. 

Автомобили Mercedes-Benz ― совершенство в каждой детали

«The Best or Nothing» (Лучшее или Ничего) ― именно такой философии придерживается автоконцерн, создавая авто, которые по своим характеристикам превосходят самые смелые ожидания. Бренд Mercedes-Benz ― это уникальное сочетание бескомпромиссного качества, технических инноваций, премиального комфорта и элегантного дизайна. Автомобили немецкого концерна объединяют в себе неудержимую мощь, динамику и абсолютную безопасность. Убедиться в этом вы можете лично, записавшись на тест-драйв у дилера Mercedes-Benz «Автодом Пулково».

На площадке дилерского центра представлены все модели именитых немецких авто, поэтому вам точно будет из чего выбрать машину, олицетворяющую сильный характер и смелые амбиции. При необходимости менеджеры автосалона Mercedes-Benz расскажут технических возможностях, ценах, доступных комплектациях. Подробная консультация перед покупкой поможет сделать взвешенный выбор, который будет приносить истинное удовольствие в поездах по городу и за его пределами. 

Оцените все плюсы сотрудничества с официальным дилером

Решение купить Mercedes-Benz ― это серьезный шаг, свидетельствующий о зрелости и утонченном вкусе. Чтобы на пути к воплощению своей мечты вы испытывали только положительные эмоции, обращайтесь в официальный дилерский центр «Автодом Пулково». Компания осуществляет продажу новых авто, а также оказывает целый спектр сопутствующих услуг:

  • трейд-ин;
  • лизинг;
  • реализация в кредит;
  • страхование;
  • техническое обслуживание и сервис. 

Решив приобрести Mercedes-Benz в официальном ДЦ, вы можете быть уверенным, что каждый этап покупки будет ярким, запоминающимся, наполненным удивительным предвкушением. В «Автодом Пулково» заботятся о комфорте клиентов и предлагают лучший сервис, соответствующий незыблемым корпоративным стандартам Mercedes-Benz. 

Если вы желаете, чтобы экстерьер и внутреннее убранство салона Mercedes-Benz отражали ваш уникальный стиль, проконсультируйтесь у менеджеров о возможности комплектации автомобиля дополнительным оборудованием, совершенными мультимедийными системами, а также узнайте о доступных цветах кузова и наличии моделей из лимитированных серий. В  «Автодом Пулково» для вас подберут оптимальное решение, удовлетворяющее самым смелым пожеланиям. 

Обслуживание у официального дилера ― гарантия того, что ваш Mercedes-Benz останется на 100% оригинальным

Чтобы купленный автомобиль радовал, как можно дольше, сохраняя непревзойденную динамику и уникальные ходовые характеристики, важно уделить внимание своевременному ТО и ремонту. Обратившись в «Автодом Пулково», вы можете купить Mercedes-Benz у официального дилера, а также обеспечить качественный фирменный сервис для авто. При обслуживании используются запчасти и комплектующие, рекомендованные производителем, что позволяет гарантировать полную сохранность всех характеристик, а во время ремонта и ТО вам будет обеспечен премиальный уровень комфорта с возможностью выдачи подменного автомобиля. 

Mercedes-Benz GLE 350 2020 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Увлечение внедорожниками, возможно, достигает своего апогея. Их продает каждый автопроизводитель, и новым моделям предстоит нелегкая битва, чтобы попытаться привлечь клиентов к автомобилям, которые пользовались многолетним успехом, — например, с такими моделями: Mercedes-Benz GLE-Class. Он начал свою жизнь в 1998 году как оригинальный роскошный кроссовер ML-класса, сделанный здесь, в Америке, и послужил толчком для натиска внедорожных полноприводных роскошных универсалов с высокими крышами, которые превзошли традиционные седаны в качестве моделей. самые популярные модели в категории люкс.

По теме: Вот наш полный превью Mercedes-Benz GLE-Class 2020 года

Эта последняя версия, которая появится в следующем году в качестве модели 2020 года, призвана обновить первенство Mercedes-Benz в этой области благодаря высокотехнологичному, ультра-роскошному и удивительно функциональному предложению, которое может сбросить планку.

Превосходные впечатления от вождения

Что в нем такого хорошего? Это совокупность вещей, начиная с того, как она движется. На старт будут две модели GLE-класса — GLE350 с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, а также GLE450, в котором используется рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и умеренно-гибридной системой, производящей 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию GLE350; Полный привод является здесь опцией и входит в стандартную комплектацию GLE450. Я ездил на обеих моделях в Техас-Хилл-Кантри к северу от Сан-Антонио на презентации Mercedes для СМИ, и был впечатлен обеими трансмиссиями.(В соответствии с нашей политикой этики Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, спонсируемых автопроизводителями.)

Четырехцилиндровый двигатель обладает достаточной мощностью для поездок по городу, быстро ускоряется при движении, но не обеспечивает такой мощности с места. Большинство водителей сочтут его вполне подходящим, но для тех, кому требуется немного больше уверенности в своей повседневной поездке или регулярно возить полную загрузку пассажиров, GLE450 с шестью цилиндрами — это то, что нужно. По словам Mercedes-Benz, 48-вольтная мягкая гибридная система EQ Boost обеспечивает более быстрое ускорение в любых условиях, а также повышает эффективность GLE450 по сравнению с его конкурентами.В обеих трансмиссиях девятиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно до точки почти незаметности, переключая передачи с такой ненавязчивой работой, что вы можете забыть, что у нее вообще есть какие-то передачи. Электроэнергия включается в спешке, независимо от того, как вы ведете машину — никогда не бывает охоты, никогда не оказывается на неправильной передаче, никогда не будет никаких неуклюжих действий. Оба этих силовых агрегата прекрасно настроены, но явно ориентированы больше на величественный круиз, чем на спортивный стиль.

Фигуристая, но не стиль

Ходовые качества и управляемость GLE — это, по сути, демонстрация технологий.Доступны три варианта подвески — стандартная нерегулируемая подвеска со стальными рессорами, регулируемая подвеска на пневморессорах и первоклассный вариант — полностью активная электронная подвеска, сочетающая пневморессоры с адаптивными амортизаторами. Опция пневматической подвески на GLE350 обеспечивает плавную, комфортную езду с отличной изоляцией дороги и уверенным контролем движений тела, но настоящей жемчужиной является новая полностью активная подвеска E-Active Body Control, доступная только на GLE450 из-за ее требований 48-вольтовая архитектура автомобиля.Он использует камеры переднего обзора автомобиля и картографические данные, чтобы наклонять автомобиль в углы, регулируя электрические амортизаторы на каждом углу независимо. Эффект состоит в том, чтобы противодействовать центробежной силе, наклоняя GLE в угол, так же, как это делают высокоскоростной поезд или мотоцикл, что приводит к удивительному эффекту для пассажиров транспортного средства. В дополнение к плавному движению по некоторым действительно ужасным дорожным условиям вы заметите, что вы быстрее проезжаете повороты, поскольку вас не отбрасывает в направлении движения.Он нейтрализует инерцию, которую испытывают пассажиры, когда автомобиль входит в поворот, и это одно из самых потрясающих ощущений от вождения, которые я испытывал на любом внедорожнике.

Эта функция активной подвески активируется в трех из нескольких режимов движения GLE450. В режиме «Комфорт» он выключен — и интересно переключаться между «Комфорт» и другими (Curve, Sport и Sport Plus), чтобы почувствовать разницу, которую делает активная подвеска. GLE450 также имеет режим Eco для максимальной экономии топлива и режим Off-Road, который изменяет реакцию системы и поднимает кузов на максимальную высоту.E-Active Body Control также может делать что-то уникальное — специальная функция, называемая режимом свободного вождения, может помочь вам выбраться из глубокого песка, если вы едете по пустыне или на пляж, «подпрыгивая» телом вверх и вниз во время применения. антипробуксовочная система. Пока нет информации о том, работает ли это в глубоком снегу, но мы подозреваем, что это не так из-за различных характеристик трения снега и песка.

Единственный недостаток опыта вождения GLE заключается в том, что ощущение педали тормоза не вдохновляет, с мягким начальным прикусом и большим усилием, чем ожидалось, для снижения скорости.В этой области GLE350 чувствует себя немного лучше, чем 450, что, как я подозреваю, может быть связано с меньшим весом 350. Это единственный недостаток того, что в остальном является великолепно роскошным вождением, но обратите внимание, что я не говорю о спортивном или развлекательном. GLE определенно ориентирован на комфорт и изоляцию, но он никогда не сбивает себя с толку. Управлять автомобилем компетентно, уверенно и приятно, но никогда не бывает весело. Для этого вам нужно посетить выставочный зал BMW и попробовать новый X5.

Роскошные апартаменты, теперь еще более просторные

Кроссоверы ML первого поколения не заслужили похвалы за их роскошный интерьер — критика, которой никогда не случится с последним GLE. В последнее время Mercedes-Benz создает впечатляющие интерьеры, используя идею переноса материалов и дизайна первоклассного флагмана S-класса на модели меньшего размера, и GLE продолжает эту традицию. Материалы, посадка, отделка, ручки управления и кнопки — все это позорит большую часть конкурентов, даже на базе GLE350.Поднимитесь к 450 и начните определять некоторые из наиболее необычных вариантов отделки, и вы будете вознаграждены красивым, функциональным и безупречно собранным интерьером.

Он также стал больше, чем раньше, благодаря колесной базе, растянутой более чем на 3 дюйма, почти все из которых ушло на место для ног на заднем сиденье. Он также позволил предложить дополнительный третий ряд, который лучше всего подходит для детей, несмотря на заверения Mercedes-Benz, что он удобен для любого человека ростом 5 футов 11 дюймов или меньше.Во втором ряду значительно увеличено пространство для ног, и теперь это очень удобное место, даже с дверями, которые, кажется, значительно вторгаются в ширину кабины. В отличие от других роскошных автомобилей качество материалов не падает с переднего сиденья на заднее; во втором ряду так же красиво, как и спереди.

Технология до точки перегрузки

Mercedes-Benz снабдил новый GLE новейшими и передовыми технологиями — и потребуется некоторая акклиматизация, прежде чем вы сможете использовать его плавно и с минимальными отвлекающими факторами.Спереди и по центру находится новая мультимедийная система MBUX (это «Эмм-Би-Вы-Экс», а не «Эмм-Бакс»), в которой теперь используется сенсорный экран. В сочетании с полностью цифровой панелью приборов GLE представляет собой электронную кабину, занимающую большую часть ширины приборной панели. MBUX необычен по нескольким причинам, первая из которых — это функция дополненной реальности в навигационной системе. Включите его, пока вас направляет навигация, и по мере приближения к поворотам экран переключается на вид передней камеры со стрелками, названиями улиц, номерами домов и т. Д., Которые в реальном времени накладываются на изображение.Это поможет вам точно определить, где повернуть, где находится дом, который вы ищете, и многое другое. Это немного отвлекает, поскольку вы смотрите на экран, а не на то, что находится перед вами, но это все же потрясающая технология.

Связано: Привет, Мерседес! Голосовой помощник управляет новой системой MBUX

Система MBUX также представила «Привет, Мерседес», голосового консьержа, похожего на Siri от Apple или Alexa от Amazon. Произнесите слова «Привет, Мерседес» и скажите ему, что вы хотите, чтобы он делал — от добавления путевой точки в активную навигацию до поиска чего-либо в Интернете.Он работает довольно хорошо, но имеет конкретный недостаток: каждый раз, когда вы произносите слово «Мерседес», например, о машине, или говорите что-то, что звучит как , похожее на , система активируется, и вы требуете ее отменить. Вы будете очень осторожно болтать со своими пассажирами, проявляя особую осторожность, чтобы не сказать ничего, что звучит слишком похоже на «Мерседес», иначе вы снова разбудите зверя и не столкнетесь с раздражающей, нежелательной активацией консьержа.

Также впечатляет настраиваемость кластера датчиков, теперь с четырьмя возможными вариантами и возможностью выбирать, какая информация отображается на какой стороне кластера и в какой комбинации.Он отличается гораздо большей настраиваемостью, чем предыдущие версии цифровой приборной панели Mercedes-Benz, и дополняет дополнительный проекционный дисплей, который теперь увеличен до огромного размера 17,8 дюйма на 5,9 дюйма, сверхяркой, легко настраиваемой формы.

Проблема всего этого высокотехнологичного волшебства в том, что оно может ошеломлять и отвлекать, особенно при попытке сначала ознакомиться со всем этим. Большинство владельцев, вероятно, потратят время на изучение того, как использовать некоторые функции, настраивать вещи так, как они хотят, и никогда больше не касаться настраиваемых функций, таких как переменный цвет внутреннего окружающего освещения.Чтобы понять технологию GLE, нужно научиться, и это непростой путь; это потребует некоторого изучения и специальной практики, как это обычно бывает с любой новой технологией.

Новый ориентир?

В целом, даже со сложной технологией и тусклыми тормозами, новый GLE представляет собой чрезвычайно впечатляющую новую модель. Его красиво оформленный интерьер создает основу, но впечатления от вождения прибивают его домой. Хотя цены еще не объявлены, Mercedes-Benz, возможно, только что установил новый стандарт сегмента для роскошных внедорожников.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

2020 Mercedes-Benz GLE350 4Matic поднимается над своей скромной станцией

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Самая дешевая форма кастомизации автомобиля долгое время выполнялась с помощью фена и пластиковой линейки.Поддеть значок и заменить его на что-то более мощное — это самый простой способ предположить, что ваша машина более интересна, чем она есть на самом деле. Неудивительно, что большинство сторонников этого неблагородного искусства быстро становятся жертвами перегибов. Неряшливый BMW 320i никогда не будет убедительным в качестве M3, особенно когда значок нанесен под небольшим углом. Хотя такой обман заходит слишком далеко, Mercedes GLE350 4Matic 2020 года заставляет нас рассматривать бездействие, а не совершение преступления — просто полностью сняв значок.

HIGHS: высокие характеристики для базового двигателя, роскошная кабина, уверенная динамика.

Эта модель начального уровня класса GLE замечательно скрывает как то, что она находится в нижней части линейки Benz GLE, так и то, что она оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Конечно, классность нашего тестового автомобиля была усилена пакетом экстерьера AMG Line за 2900 долларов, который добавляет арки крыльев в цвет кузова, решетку радиатора «ромбовидный блок» и 19-дюймовые алюминиевые диски AMG.Дополнительные 1000 долларов пошли на модернизацию этих колес до 21-дюймовых и еще 300 долларов на пакет Night и его черную внешнюю отделку. Но ведь это же не похоже на машину с четырехцилиндровым двигателем?

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Modest Power

Эта 2,0-литровая четверка с турбонаддувом выдает 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, ни то, ни другое не кажется огромным, учитывая снаряженную массу GLE 4794 фунта. И все же ускорение впечатляюще быстрое, хотя и далеко от того, что удается 362-сильному шестицилиндровому GLE450.Время разгона до 100 км / ч за 6,6 секунды сделало бы 350 довольно быстрым внедорожником не так давно. Хотя это усилие заметно уступает 5,1-секундному усилию GLE450 4Matic, 350-й на 0,3 секунды быстрее, чем Audi Q7 2.0T, хотя, как и в случае с Audi, ускорение Benz быстро спадает после того, как этот тест был отправлен. 19,2 секунды, необходимые GLE350 для разгона до 100 миль в час, идентичны показателям Q7, но почти на шесть секунд отстают от шестицилиндрового GLE450 4Matic.

НИЗКИЕ: Стандартная подвеска борется с плохими дорогами, дорогая при хорошем оснащении.

Но в то время как эта Audi ощущается и звучит так, будто у нее всего четыре цилиндра, GLE — нет. Его двигатель обладает достаточным крутящим моментом на низких оборотах (пиковый крутящий момент начинается при 1800 об / мин), чтобы создать убедительное впечатление о более крупной и мощной силовой установке при щадящей эксплуатации. Ему также нравится, когда его усерднее работают, он производит мускульный шум при ускорении и нетерпеливо крутится до своей красной черты 6250 об / мин. Вы не собираетесь принимать его за двигатель V-8, но он звучит целенаправленно, в отличие от Q7.25 миль на галлон, которые мы записали для GLE350 4Matic в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, были на 2 мили на галлон лучше, чем у более мощного GLE450, но все же это упало на 1 милю на галлон меньше, чем оценка шоссе Benz EPA.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Solid Dynamics

Остальные динамические ощущения кажутся такими же взрослыми, хотя и не такими спортивными, как у BMW X5. GLE350 не является особо спортивным внедорожником, но он действительно крутится вместе с чувством солидности, которое кажется полностью подходящим для Mercedes-Benz.Стандартная девятиступенчатая автоматическая коробка передач незаметно переключается на обычных скоростях и быстро, когда требуется спешка. Педаль тормоза жесткая, и наш тестовый автомобиль останавливается на скорости 169 футов на скорости 70 миль в час, что немного лучше, чем у GLE450, который тяжелее на 357 фунтов.

Вес рулевого управления также является удовлетворительным, и, хотя прямой обратной связи мало, GLE поворачивает хорошо, учитывая его размер и вес. Боковое сцепление всесезонных шин Michelin Primacy Tour A / S размером 275 / 45R-21 спереди и 315 / 40R-21 сзади впечатляет, в нашем примере результат 0.92 г палки вокруг скидпада. Это существенное улучшение по сравнению с 0,82 г, которыми управлял GLE450, хотя и при использовании 20-дюймовой всесезонной резины Cooper Discoverer SRX LE. Полноприводная система Mercedes 4Matic (2500 долларов США) без труда находит сцепление с дорогой, а GLE хорошо сопротивляется недостаточной поворачиваемости, и только сочетание крутых поворотов и скользких условий заставляет его переднюю часть широко толкать.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В то время как более дорогие версии GLE используют одну из двух различных версий пневматической рессоры Benz Airmatic, в GLE350 используются обычные стальные катушки.Они кажутся более жесткими, чем пневматические рессоры, и хотя качество езды обычно вполне соответствует требованиям, учитывая 21-дюймовые колеса, более крупные неровности имеют тенденцию вызывать некоторые вертикальные толчки, поскольку амортизаторы борются, чтобы контролировать движения тела.

Подходящая отделка

Хотя нет никаких сомнений в том, что базовая кабина GLE — хорошее место для времяпровождения, наш тестовый автомобиль имел серьезные варианты тренировки, выходящие далеко за рамки того, на что, вероятно, пойдет большинство покупателей, включая тепло и комфорт за 1050 долларов пакет, включающий обогреватели сидений, подлокотников и дверных панелей, а также пакет Energizing Comfort за 2100 долларов (система ароматизации, вентиляция передних сидений, плюс функция массажа), премиальный пакет за 1000 долларов (розетка переменного тока, спутниковое радио , беспроводная зарядка устройства и 64-цветное окружающее освещение с подсветкой дверных порогов), стереосистема объемного звука Burmeister за 850 долларов и многое другое. В общем, наш GLE350 4Matic за 57 195 долларов превратился в шоубот за 71 835 долларов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Тем не менее, без такой экстравагантности салон GLE уже выглядит довольно стильно, в нем есть почти все основные элементы. Сдвоенные 12,3-дюймовые дисплеи для приборов и информационно-развлекательная система Mercedes MBUX входят в стандартную комплектацию, а пассажиры на передних сиденьях имеют хороший диапазон регулировки сиденья. Пространство хорошее спереди и разумное сзади. Третий ряд доступен как опция за 2100 долларов, но это была одна из немногих дополнительных функций, которых не было в нашем тестовом автомобиле.Большинство материалов Mercedes впечатляюще высокого качества, хотя мы были немного разочарованы, обнаружив твердый пластик на приборной панели и дверных панелях за пределами областей, покрытых деревянной отделкой.

Наш естественный инстинкт — осудить более широкую автомобильную тенденцию к уменьшению размеров силовых установок, но GLE350 доказывает, что переход к двигателям меньшего размера может быть почти безболезненным. Мы полностью поймем, если вы по-прежнему стремитесь к одному из более смелых и более дорогих вариантов, и у Mercedes нет недостатка в них, но это все, что GLE действительно понадобится большинству людей.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Мерседес GLE350 4Matic

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, четырехдверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
71835 долларов (базовая цена: 57 195 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
1991 куб.см
Мощность
255 л. с. при 6100 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые вентилируемые 0 дюймов / диск 13,0 дюймов
Шины: Michelin Primacy Tour A / S F: 275 / 45ZR-21 107H M + S MO, R: 315 / 40ZR-21 111H M + S MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 76,7 дюймов
Высота: 70,7 дюйма
Пассажировместимость: 111 куб.футов
Грузовой объем: 33 куб.футов
Снаряженная масса: 4794 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6.6 секунд
100 миль / ч: 19,2 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,6 с
¼-миля: 15,1 сек @ 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
Скорость движения по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 560 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/26 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz GLE 2020 предлагает мягкую гибридную технологию и сиденья для семи человек

Кто мог предсказать абсолютный безудержный успех роскошных внедорожников, когда два десятилетия назад Mercedes-Benz представил первый M-Class? То, что начиналось как пробный набег на территорию внедорожников среднего размера, M-Class, переименованный в GLE-Class в 2015 году, теперь является краеугольным камнем внедорожников премиум-класса, какими мы их знаем сегодня. В 2020 модельном году Mercedes надеется прочно укрепить свое место в качестве эталона роскошных предложений среднего размера.

Встречайте новый GLE-Class, который Mercedes-Benz официально представил на этой неделе перед публичным дебютом внедорожника на Парижском автосалоне. Когда он поступит в продажу в США, он будет предлагаться в моделях GLE350, GLE350 4Matic и GLE450 4Matic — с последующими вариантами AMG, конечно же.

GLE350 использует 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента.Обе версии с задним и полным приводом будут использовать 9-ступенчатую автоматическую коробку передач Mercedes 9G-Tronic и должны разгоняться с места до 100 км / ч за 7,0 и 7,1 секунды соответственно.

Mercedes-Benz GLE 2020 получил мягкий гибридный наддув, технология MBUX

Посмотреть все фото

Поднимитесь к GLE450 4Matic, и вы получите 3 балла.0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом и мягкой гибридной технологией Mercedes EQ Boost. По сути, это тот же двигатель, что используется в новом CLS450, с 362 лошадиными силами, 369 фунт-фут крутящего момента и дополнительной 21 лошадиной силой от стартер-генератора EQ Boost. Дополнительная мощность приносит дивиденды по производительности, Mercedes оценивает 5,5-секундный спринт от 0 до 60 для GLE450.

GLE представляет новую 48-вольтовую пневматическую подвеску под названием E-Active Body Control, которая позволяет индивидуально управлять пружиной и демпфирующими силами на каждом колесе.В официальном пресс-релизе Mercedes говорится, что эта технология «генерирует динамические силы, которые накладываются на силы пневматической подвески и активно поддерживают и амортизируют автомобиль при линейном и поперечном ускорении или при движении по неровной дороге». Другими словами, новый GLE должен быть плавным и стабильным оператором. Мы обязательно сообщим вам об этом после того, как получим нашу первую выборку моделей GLE 2020 года в конце этого года.

Кроме того, GLE оснащен тем, что Mercedes называет «режимом свободного вождения», который помогает при движении по бездорожью.Если GLE застревает в песке или, возможно, в снегу, «уровень подвески быстро и автоматически поднимается и опускается несколько раз, что изменяет давление шин на грунт и, следовательно, улучшает сцепление с дорогой — затем GLE раскачивается самостоятельно», Об этом автопроизводитель сообщает в своей информации для прессы.

Mercedes предложит GLE полный набор передовых систем помощи водителю, включая новейший адаптивный круиз-контроль Distronic, активный ассистент торможения, активный ассистент рулевого управления, мониторинг слепых зон и многое другое.Новый трюк GLE для вечеринок — Active Stop-and-Go Assist, который позволяет автомобилю взять на себя рулевое управление, ускорение и торможение на скорости до 37 миль в час — что-то вроде функции Nissan ProPilot Assist.

Пара 12,3-дюймовых экранов входит в стандартную комплектацию каждого GLE и запускает новейшую информационно-развлекательную систему Mercedes MBUX.

Мерседес Бенц

Атака технологий продолжается внутри, где новый интерфейс MBUX от Mercedes выполняет функции информационно-развлекательной системы, размещенных в паре из 12 человек.3-дюймовые дисплеи. MBUX можно управлять с помощью голосового управления или касания, а команды можно диктовать естественной речью, просто начав запрос со слов «Привет, Мерседес».

Мы уже несколько раз тестировали MBUX и пришли к выводу, что это красивый интерфейс с высоким разрешением и простым в навигации. Функциональность команды «Привет, Мерседес» оказалась менее чем идеальной во время нашего теста фургона Sprinter 2019 года в начале этого года, но Mercedes заявила, что недостатки должны быть устранены до того, как MBUX выйдет в прайм-тайм рынка США в конце этого года.

Интерфейс MBUX размещен в полностью переработанной кабине с элегантной поверхностью приборной панели и большим количеством окружающего освещения. Новая центральная консоль имеет пару поручней по обе стороны от селектора передач (напоминают ли они кому-нибудь еще о Porsche Cayenne первого поколения?), А новое рулевое колесо использует те же элементы управления, что и другие новые модели Mercedes. которые управляют панелью приборов и дисплеями информационно-развлекательной системы.

GLE немного подрастет к 2020 году с увеличением колесной базы на 3,1 дюйма.Это напрямую приводит к увеличению пространства для ног сзади на 2,7 дюйма и помогает освободить место для дополнительного третьего ряда сидений. Второй ряд также получает дополнительную шести-позиционную регулировку мощности для двух внешних положений, а средняя часть скамейки 40/20/40 может быть плоско сложена, в то время как две другие секции остаются в вертикальном положении.

GLE — определенно красивая вещь, которая красиво скрывает свой увеличенный размер.

Мерседес Бенц

К счастью, GLE 2020 года не выглядит гигантским, несмотря на такое увеличение в размерах.На самом деле он довольно красив, с тонкими задними фонарями, напоминающими новый CLS, и размерами колес от 17 до 22 дюймов, в зависимости от модели и отделки салона.

Официальные данные о ценах и EPA не будут доступны до запуска GLE в следующем году, но ожидается, что он начнется в диапазоне от низких до средних 50 000 долларов. (Для справки, цена на GLE350 2018 года начинается с 52 200 долларов). Ожидайте, что следующей весной в салонах Mercedes в США появится первый раунд GLE.

2020 Mercedes-Benz GLE450 4Matic AMG

Месяц январь, год 1997.Автомобильный ландшафт сильно отличается от того, что мы знаем сегодня. Седаны и спортивные купе продаются десятками, а грузовики — грубые, необработанные, утилитарные автомобили, которые потребляют бензин и предназначены для использования на фермах.

По мере того, как в феврале распространяются слухи о новой модели от Mercedes-Benz, все чаще и чаще появляются в различных кругах, и 19 февраля 1997 года они были подтверждены самой компанией, представив Mercedes-Benz M-Class или ML. так как это тоже в конечном итоге станет известно.

ML Was Born

Конечный результат 5-летних исследований и разработок, новый автомобиль стал новатором во всех отношениях, продемонстрировав миру, что роскошь и практичность могут сосуществовать в одном автомобиле.

С этого момента все изменилось, и сегодня 99 процентов автопроизводителей продают по крайней мере один автомобиль, напоминающий внедорожник. Сюда входят такие компании, как Lamborghini или Rolls-Royce, которые, как вы никогда бы не поверили, способны выпускать такие модели.

И все же, вот и мы.

Глядя на графики продаж автомобилей по всему миру, вы поймете, что сейчас это мейнстрим, а седаны и купе по-своему становятся нишами. До 70 процентов автомобилей, продаваемых сегодня на определенных рынках, — это внедорожники или кроссоверы различных типов, и большая часть их успеха сегодня восходит к оригинальному ML.

Внук M-класса — GLE

В прошлом году новый Mercedes-Benz GLE поступил в продажу по всему миру, и вам может быть интересно, какое отношение это имя имеет к рамному внедорожнику 1997 года.Что ж, по всем оценкам и целям, даже если название может не предполагать этого, GLE — дальний внук оригинального M-класса, который позже был переименован в ML, MLE и теперь прибыл в GLE.

Новый GLE остается верным рецепту, который был высечен на камне его предком, и сегодня это один из лучших автомобилей в своем сегменте.

Он также оснащен множеством новых технологий и совершенно новой платформой, которая позволяет вносить некоторые действительно интересные изменения под капотом.Он значительно вырос в размерах, на 80 мм длиннее, чем его предшественник, и все это привело к увеличению внутреннего пространства.

Фактически, теперь вы можете получить 7 мест внутри GLE, что по какой-то причине было недоступно в GLE предыдущего поколения.

Дизайн экстерьера

Глядя на Mercedes-Benz GLE, вы чувствуете мощь, и автомобиль определенно обладает большим присутствием. Он кажется массивным и большим, и 21-дюймовые колеса нашего тестера также помогли в этом отношении.

На самом деле, глядя на GLE, складывается ощущение, что он значительно больше BMW X5, но если у вас есть линейка, вы заметите, что различия очень незначительны. Хотя в пользу Mercedes-Benz. Тогда все сводилось к дизайну, и GLE следует тенденциям дизайна, установленным другими автомобилями сегодняшнего модельного ряда из Штутгарта.

Спереди вы заметите тот же дизайн фар, что и на более новых моделях Mercedes-Benz. Он кажется смутно знакомым и напоминает мне как новый Mercedes-Benz CLS, так и новый A-Class.В фарах есть две светодиодные полосы и массивная центральная решетка с изображением серебряных стрелок.

Наш тестер также поставлялся с пакетом AMG, который обеспечивает более широкие и большие воздухозаборники на переднем бампере. Он также поставляется с новым дизайном колес (например, с нашими колесами в турбинном стиле) и новым дизайном задней части бампера.

В моей книге пакет AMG является обязательным условием для нового GLE, поскольку он действительно придает ему немного злобного поведения, необходимого для такого большого автомобиля. Я бы также выбрал как минимум 20-дюймовые колеса, поскольку массивные колесные арки будут выглядеть довольно необычно со стандартными 18-дюймовыми колесами.

Массивные колесные арки и боковые подножки создают интересное сочетание, которое придает автомобилю еще больше выразительности. Эти шаги будут мешать, если вы их не используете.

Видите ли, это высокая машина, и для того, чтобы садиться и выходить, нужно сделать довольно длинный шаг, что есть в наличии далеко не у всех. Поэтому, если ваша машина грязная, садиться и выходить из нее без длинных ног и без подножки мгновенно превратится в испорченные брюки, так что вам стоит быть осторожнее.

Новый дизайн интерьера

Однако, оказавшись внутри, вы можете насладиться новым дизайном интерьера Mercedes-Benz, созданным для GLE-класса, и он выглядит как серьезное обновление по сравнению со своим предшественником. Думаю, сейчас это лучший в своем сегменте. Качество сборки — именно то, что прописал врач, и везде, куда бы вы ни посмотрели, и к чему бы вы ни прикоснулись, кажется, что он долговечен.

Материалы высочайшего качества, особенно кожа на сиденьях AMG, которые также были чрезвычайно удобными и гостеприимными.Древесина с открытыми порами также подошла для украшения такого массивного и роскошного интерьера.

Центральная консоль заслуживает особого внимания, так как казалось, что вам понадобится бульдозер, чтобы заставить ее вздрогнуть. Вы можете раскачать всю машину, достаточно сильно потянув за ручки с обеих сторон, и вы не услышите писка.

Если не считать центральной консоли, в интерьере доминируют два огромных экрана, расположенные на верхней части приборной панели, которые полностью меняют то, как вы воспринимаете этот автомобиль из-за руля.По сравнению с предыдущей моделью, это намного лучшая реализация, и на этот раз они вписываются в общую тему автомобиля с прямоугольными вентиляционными отверстиями, которые могут соответствовать для разнообразия, в отличие от других автомобилей Mercedes-Benz.

Я имею в виду, что в то время как на таких автомобилях, как S-Class или даже A-Class, в общем дизайне салона преобладают круглые и плавные формы, все портится из-за огромного прямоугольного экрана, брошенного прямо поверх всего. . Это просто не подходит.

На новом GLE это не так.Все просто работает, и я считаю, что это лучший дизайн в своем сегменте. Мне также нравятся элементы управления сиденьем на дверях, облегчающие управление, а также более широкий набор цветов внутреннего освещения и решетки динамиков Burmeister. Однако главной достопримечательностью здесь является новая информационно-развлекательная система MBUX и множество технологий, которые она предлагает.

Mercedes-Benz, очевидно, много вложил в это, потому что, благодаря этой новой тенденции использования массивных экранов внутри автомобилей, он может масштабировать его для каждого автомобиля, который есть сегодня в своем модельном ряду.Это совсем не плохо, потому что у большинства автопроизводителей такой же подход.

На самом деле довольно непонятно, как вы можете получить такие же технологии и функции в автомобиле, как A-Class, и в автомобиле, находящемся на другом конце спектра, например GLE.

Обновленная информационно-развлекательная система MBUX

Итак, что же дает новый MBUX? Ну для начала впечатляющие экраны. Разрешение у них просто потрясающее, и, хотя поверхность глянцевая, и я боялся, что это может помешать чтению информации, отображаемой на экранах, это было не так.

Графика тоже довольно хороша, и у вас есть так много способов настроить ваши экраны, что буквально у вас уйдут часы, чтобы найти идеальную настройку. Это если вы не хотите использовать предустановленные настройки, доступные в подменю Темы. Эти темы предварительно настроены Mercedes-Benz и имеют специальные цветовые схемы и различные настройки, которые можно адаптировать к вашим потребностям.

Комбинация приборов может отображать информацию в четырех различных стилях, от классического до заниженного, в зависимости от ваших предпочтений.Вы можете настроить его и экран информационно-развлекательной системы, расположенный справа, и сохранить все в теме, вместе с настройками звука, положением сиденья и рулевого колеса и даже настройками окружающего освещения.

Вы также можете настроить каждый из двух кругов на приборной панели, чтобы отображать различную информацию, которая может быть вам более актуальной, чем классический спидометр и тахометр. Вы можете увидеть угол наклона, высоту подвески, расход топлива, информацию для СМИ и так далее.

Удивительно, сколько информации могут отображать эти экраны, и это свидетельство того, что сегодня можно сделать в автомобиле, проявив немного воображения.

В конце концов, это экраны, так почему бы не настроить, черт возьми, то, что на них показано? После того, как вы закончите играть с ними, просто сохраните пару предпочтительных режимов и используйте их в качестве тем позже.

Рулевое управление AMG — приятное прикосновение

Еще одно достойное упоминание — рулевое колесо. По общему признанию, в нашем распоряжении было рулевое колесо AMG, которое было действительно хорошим, с приятным, здоровенным ощущением и просто нужной толщиной. Однако было два момента, на которые вы, возможно, хотели бы обратить больше внимания.

Это новые сенсорные кнопки, реализованные Mercedes-Benz на своих новых моделях. Они позволяют контролировать информацию, отображаемую на каждом из экранов. Таким образом, вы можете использовать левую панель для управления информацией, отображаемой на панели приборов, а правую — для управления информацией, отображаемой на центральном информационно-развлекательном экране.

Они работают? К ним нужно немного привыкнуть, но они работают. Все, что вам нужно сделать, это провести пальцем по одной из кнопок в любом направлении, и машина отреагирует.Чтобы выбрать что-нибудь на экране, просто нажмите кнопку после того, как выбор будет сделан. Они очень приветствуются, и со временем они станут необходимостью, в основном потому, что тачпад на центральной консоли не работает так хорошо.

В новейших системах «Мерседес-Бенц» используется трекпад на центральной консоли, который позволяет перемещаться по меню на экране, но на самом деле это не так точно, как может показаться на первый взгляд. К этому нужно привыкнуть, и даже через пару дней я все еще не уловил это, предпочитая использовать другие средства для выбора, в основном используя кнопки на рулевом колесе.

Вы также можете использовать свой палец, так как экран справа чувствителен к прикосновениям, но, поскольку это довольно большой внедорожник, добраться до экрана придется с некоторой натяжкой.

В этом отношении я по-прежнему предпочитаю стиль работы BMW, поворотный переключатель системы iDrive по-прежнему не имеет себе равных в моей книге.

Кроме того, есть персональный помощник, еще один способ использования множества подменю, доступных в экосистеме MBUX. В случае, если ни одно из других средств его использования не сработает, вы всегда можете сказать «Привет, Мерседес!», И верный помощник появится.Иногда это даже прерывает вас, когда вы просто упоминаете название бренда, но это не слишком навязчиво, как некоторые могут заставить вас подумать.

Новый персональный помощник, доступный в последних автомобилях Mercedes-Benz, в моей книге работает, должен сказать, даже лучше, чем собственная альтернатива BMW.

Самым большим отличием является то, что он быстрее реагирует и, в некоторой степени, лучше понимает вашу речь. В то время как в iDrive 7 интеллектуальному персональному помощнику BMW требуется некоторое время, прежде чем он загрузится после его вызова, в системе Mercedes-Benz MBUX все работает немного быстрее.

Я также был впечатлен тем, как много вещей вы можете сделать за вас, от настройки источника музыки до температуры внутри и воспроизведения определенных музыкальных исполнителей через различные приложения, он работал почти безупречно.

Модельный ряд новых двигателей

Но оставьте на мгновение все эти экраны и гаджеты, и вы заметите самое большое улучшение нового GLE: двигатели. Под капотом GLE450 скрывается 3-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель нового поколения, который также является мягким гибридом.Да, вы правильно прочитали, Mercedes-Benz снова делает прямые шестерки.

И это один из лучших на сегодняшний день рынок, без сомнения, демонстрирующий, сколько опыта у производителя из Штутгарта в этой области. В конце концов, рядные шестерки были частью его ДНК до конца 1990-х — начала 2000-х годов.

Мельница под капотом самостоятельно развивает 367 л.с. и крутящий момент до 500 Нм (369 фунт-футов). У него только один турбокомпрессор, но, хотя вы можете подумать, что турбо задержка может быть проблемой, вот и модуль ISG.ISG означает интегрированный стартер-генератор, и это в основном электродвигатель мощностью 22 л.с. и 250 Нм (184 фунт-фут), который берет на себя определенные задачи.

Он также может помочь двигателю внутреннего сгорания при резких скачках ускорения, но, что наиболее важно, он раскручивает турбонагнетатель, так что запаздывание сокращается до минимума. По сути, кажется, что у этой машины нет турбо-лага вообще. Каждый раз, когда вы нажимаете педаль газа в спортивном режиме, машина трогается с места.

Первоначально электродвигатель обеспечивает мгновенный отклик на педаль благодаря крутящему моменту 250 Нм, а затем турбонаддув раскручивается, и двигатель внутреннего сгорания выдает уйму мощности в затылок.

ISG также помогает снизить расход топлива в городах. Каждый раз, когда вы приближаетесь к свету и убираете ногу с педали газа, двигатель полностью выключается, и все передается электромотору. То же самое происходит при трогании с места, и, благодаря внутреннему балансу прямой шестерки, когда двигатель внутреннего сгорания выключается, вы почти не чувствуете этого.

На самом деле атмосфера внутри GLE450 настолько безмятежная, что трудно сказать, включен ли двигатель в 90 процентах случаев.

Это определенно то, что оттолкнет многих водителей BMW, поскольку они всегда стремятся к спортивному ощущению от вождения, превосходной динамике и опьяняющему звуку, но Merc был создан для другого стиля использования. И вы можете сказать. Все настроено на комфорт и роскошь, во-первых, и во-вторых, спорт. Тем не менее, не думайте, что этот зверь не может устоять.

Mercedes-Benz не так давно представил так называемую пневмоподвеску E-Active Body Control, и GLE — один из автомобилей, которые уже доступны с ней.Что он делает, так это использует 48V ISG для выполнения некоторых действительно впечатляющих трюков.

Например, автомобиль может регулировать жесткость каждого амортизатора индивидуально в зависимости от дорожной ситуации. Допустим, вы довольно быстро поворачиваете налево. Автомобиль неизбежно наклонится к передней правой стороне. Подвеска E-Active может мгновенно усилить жесткость правого переднего амортизатора, создавая поистине невероятные ощущения и сводя к минимуму крен кузова.

Но это лишь одна из уловок новой подвески.Другой — настройка кривой среди различных режимов движения. Это позволяет автомобилю фактически наклоняться в поворотах, чтобы всем было комфортно внутри, когда нет необходимости в быстрой езде.

Еще одно интересное обновление, которое получил новый GLE, находится в отделе внедорожников. На это определенно был сделан упор, и автомобиль довольно мощный за пределами безопасности, обеспечиваемой гладким асфальтом. Пневматическая подвеска позволяет опускать или поднимать автомобиль в высоту на 25 мм вниз или на 60 мм вверх, благодаря чему на максимальной высоте он выглядит смехотворно высоким.

Кроме того, эта умная технология подвески, о которой я упоминал ранее, позволяет вам прижимать колесо по отдельности к земле, в случае, если одно из четырех подвешивается на берегу или в трещине.

Следует ли мне также упомянуть тот факт, что в нем есть функция «надувного замка», которая должна помочь вам выйти из сложной ситуации? Да, внедорожной стороне уделялось много внимания, но я не знаю, сколько людей на самом деле возьмут эту машину на проторенные дороги, потому что она выглядит слишком красиво, чтобы подвергать ее столь суровому обращению.

Городское вождение

А как насчет города? Подходит ли он? Быстрый ответ: это зависит от обстоятельств. В Европе, по нашим старым и узким дорогам, за рулем нового Mercedes-Benz GLE чувствуешь себя маневром танка. Автомобиль кажется массивным и большим, и вы в основном возвышаетесь над почти всеми участниками движения.

Парковка также доставляет некоторые хлопоты, поскольку в ней нет активного заднего рулевого управления. Поэтому втискиваться в тесные парковочные места, которые предлагает Европа, — не из легких уловок.К счастью, камеры объемного звучания очень помогают, в то время как датчики парковки слишком чувствительны, на мой вкус. Я уверен, что это не проблема в США, где все работает в другом масштабе.

Выйдите за черту города, и эта штука действительно сияет. Он удобный, тихий, изысканный, а при необходимости обманчиво быстрый и маневренный. Он будет двигаться с любой скоростью, на которой вы хотите, и шум ветра не станет проблемой до скорости более 75 миль в час. Даже тогда шум слышен, но не страшен.

Пространство внутри огромно, но я бы пропустил 7-местную конфигурацию, поскольку в ней не так много места для третьего ряда, как вы ожидали. Приступайте к вождению, и GLE покажет большую точность, чем я ожидал. Единственным недостатком, который я заметил, была коробка передач.

Все новые модели GLE оснащены 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую в наши дни можно найти на большинстве моделей Mercedes-Benz. Переключение происходит быстро, а коробка передач отлично реагирует на ваши действия, особенно при переключении на повышенную передачу.Некоторые покусывания случаются именно при переключении на пониженную передачу.

Хотя в большинстве случаев он работает безупречно, кажется, что время от времени он иногда заикается на первых трех передачах, когда останавливается. По какой-то причине кажется, что он просто вздрагивает при торможении, и я нашел это удивительным, учитывая, насколько хорошо работает весь пакет в остальном.

Заключение

Поездка заслуживает внимания, поскольку она с легкостью сглаживает любые изгибы дороги и делает этот автомобиль одним из самых изысканных, на которых я ездил за последние несколько лет.Это просто смелый и блестящий пакет, который заставит вас отправиться в дальние поездки, чтобы насладиться безмятежностью внутри. Утонченность двигателя, низкий уровень шума ветра, обеспечиваемый коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,29, и шелковистая плавность хода делают этот внедорожник поистине роскошным, как его предок в 1997 году.

Все три немецких производителя в этом сегменте делают все возможное. премиальный внедорожник в наши дни блестяще. Автомобили проделали такой долгий путь, что критика одного из них в конце концов будет просто придиркой.В целом, то, что здесь сделал Mercedes-Benz, очень впечатляет.

Новый Mercedes-Benz GLE воплотил в себе идеальное сочетание комфорта, роскоши и отличной динамики. Это сочетание, которое устанавливает действительно высокую планку, и я ужасно рад, что BMW больше не единственный производитель автомобилей, производящий рядные шестицилиндровые двигатели.

С возвращением, Мерседес!

Подержанный Mercedes-Benz M-Class на продажу рядом со мной

M-Class стал одним из первых автомобилей Mercedes-Benz.Это был первый внедорожник Mercedes, спроектированный и построенный в конце 1990-х годов в ответ на растущую популярность внедорожников в целом. Это был первый Mercedes, построенный на американском заводе (в округе Таскалуса, штат Алабама). И это был первый автомобиль такого типа с четырехколесной системой подвески на двойных поперечных рычагах, а также системой контроля устойчивости, которая помогла водителю предотвратить потерю управления автомобилем.

Автомобили

M-класса также были оснащены рядом инновационных функций безопасности, включая подушки безопасности для защиты от передних и боковых ударов, усиленный стальной кузов, передние и задние зоны деформации, а также защитные решетки на всех дверях.По этим и другим причинам в 1998 году M-Class получил награду Motor Trend «Грузовик года».

Как видно из этой награды, M-Class был построен на платформе грузовика, и после его появления официально был назван «легкий грузовик». Тем не менее, Mercedes попытался придать своему новому внедорожнику ощущение высококлассного качества и сделать езду более похожей на автомобиль, и оба эти направления с годами улучшились.

Mercedes также приложил немало усилий для улучшения качества M-класса. Из-за того, что он был построен на новом заводе, внедорожник имел ряд проблем с качеством в первые годы своего существования и вскоре приобрел репутацию у некоторых водителей, которая не была полностью положительной.Некоторые жаловались на проблемы с качеством и надежностью. Детали часто быстро выходили из строя, а отделка и отделка автомобиля не соответствовали ожиданиям водителей от Mercedes.

Большинство этих проблем было решено с помощью M-класса второго поколения, который дебютировал в 2006 году. Новый M-Class был длиннее (почти на 6 дюймов) и шире (почти на 3 дюйма), чем версия первого поколения, и имел более плавный дизайн, который приблизил его к ожиданиям водителей.

Автомобили M-класса второго поколения также получили прирост мощности: модель ML350 (с двигателем 3.5-литровый двигатель V6), заменяющий оригинальный ML320 и ML500 (с 5,0-литровым V8), заменяющий оригинальный ML430.

Сегодня M-класс включает в себя ML350 и ML550 (пришедшие на смену ML500), а также дизельный ML320 CDI и мощный ML63 AMG с впечатляющим двигателем V8 мощностью 503 л.с. и дизайном кузова от AMG, тюнер для Mercedes. Кроме того, автомобили M-класса могут быть оснащены системой полного привода Mercedes 4Matic, которая обеспечивает улучшенную управляемость, устойчивость и тягу во всех типах условий движения.

Больше всего жалоб на внедорожники Mercedes-Benz

Рынок внедорожников и кроссоверов переживает бум. Люксовые бренды, такие как Mercedes-Benz, предлагают линейки этих популярных моделей. От готового к бездорожью Mercedes-Benz G-Class, который начинается в шестизначном ценовом диапазоне, до GLA в стиле универсал, который начинается по доступной цене ниже 40000 долларов. Кроссовер или внедорожник Мерседес найдется на любой вкус. Однако не все потребительские впечатления идеальны. Это самые популярные внедорожники Mercedes-Benz.

Мерседес-Бенц ML320

Этот кроссовер пользуется большой популярностью.На CarComplaints.com на кроссовер Mercedes-Benz ML320 подано 47 жалоб. Эта модель была основной для M-Класса. В конечном итоге Mercedes-Benz отказался от M-класса, и он стал Mercedes GLE-Class.

СВЯЗАННЫЕ: 3 внедорожника с такой же мощностью, как пикап

Mercedes-Benz ML320 — второй по популярности внедорожник Mercedes-Benz. Худший модельный год — ML320 2001 года, так что он довольно далеко назад. Эта модель сообщала о жалобах на электрические проблемы.Кроме того, модель 2001 года для Mercedes-Benz ML320 заявляет о самой известной проблеме — блокировке тормозов.

Модель года, вызывающая наибольшее количество жалоб, — это другой год. Хотя это все еще может казаться неуместным из-за своего возраста. Что касается общего количества жалоб, то ML320 2002 модельного года получил наибольшее количество жалоб среди всех моделей года в целом.

Худшие проблемы

Наихудшие проблемы Mercedes-Benz ML320 опубликованы, а самая серьезная проблема — это проблема с блокировкой тормозов на модели 2001 года.Эта проблема возникает на 102 000 миль. После этого вторая худшая проблема — это надоедливый контрольный свет двигателя в 1999 модельном году на 96000. Третья самая серьезная проблема в целом — это то, что количество стоп-сигналов на приборной панели составляет 117 000 в 2002 модельном году.

1999 Mercede-Benz ML320 | Mercedes

СВЯЗАННЫЙ: K-Pop Boy Band BTS продвигают Hyundai Ioniq в этом диком музыкальном видео

Мерседес-Бенц ML350

Это еще один представитель старого М-класса. ML350, наряду с ML320, является внедорожником Mercedes-Benz, который больше не производится.Тем не менее, он по-прежнему привлекает внимание как вариант подержанного автомобиля из-за того, что его годы выпуска достигли недавней территории. На самом деле эти модели могут быть очень доступными. Тем не менее, Mercedes-Benz ML350 вызывает наибольшее недовольство среди внедорожников Mercedes-Benz.

Этот Mercedes получил 54 жалобы на CarComplaints.com. Худшим модельным годом для кроссовера Mercedes-Benz ML350 является 2014 год. На эту модель подано много жалоб на проблемы с двигателем.

Для внедорожника Mercedes-Benz ML350 модельный год с наибольшим количеством жалоб — 2006 год.Самая распространенная проблема касается и 2006 модельного года. У 2006 года есть частые жалобы на то, что лампа проверки двигателя остается включенной.

Mercedes-Benz ML350 | Mercedes-Benz

СВЯЗАННЫЙ: Больше всего жалуются на внедорожники Mazda

Худшие проблемы

Если говорить о наихудших проблемах Mercedes-Benz ML350, то можно выделить три основных проблемы. Наихудшая проблема — это выключение ML350 2014 модельного года во время движения. Судя по всему, этот выпуск обычно начинается всего с 19000.Следующая проблема с наихудшей оценкой — неисправный контрольный индикатор двигателя на отметке 112 000 миль для модели 2007 года. После этого появляются проблемы с ML350 2013 модельного года, связанные с утечкой маслоохладителя на отметке 49000 миль.

Mercedes-Benz ML350 | Mercedes-Benz

СВЯЗАННЫЙ: Наиболее часто жалуются на внедорожники Honda

Больше всего жаловались на внедорожники Mercedes

Итак, кроссоверы Mercedes-Benz ML320 и ML350 — это два самых претерпеваемых внедорожника Mercedes.Эти две модели были и были хорошими роскошными внедорожниками. Однако всегда полезно знать, где обстоят дела, когда вы покупаете подержанный автомобиль.

Mercedes-Benz GLE 2020 года — NewCarTestDrive

Mercedes-Benz GLE 2020 года похож на высокий универсал Е-класса, со всеми достоинствами пространства и роскоши, но с добавлением настоящих внедорожных способностей.

GLE 350 использует 255-сильный 2,0-литровый турбо-4 в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В GLE 450 используется превосходный рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 362 лошадиных сил, с еще одним ударом в 21 л.с. от его мягкой гибридной системы: 48-вольтовая электрическая система, которая помогает экономить топливо и призвана обгонять.

GLE может быть оснащен задним приводом в некоторых моделях, но большинство из них являются полноприводными.

GLE выглядит более суровым, чем знакомый, но уже давно ушел внедорожник Mercedes ML-класса. Он сохраняет изящную заднюю стойку, но теперь щеголяет расширителями крыльев, которые могут быть неокрашенными в плоский черный или более гладкими в цвет кузова.

Кабина повторяет органичные и соблазнительные формы седана Е-Класса и немного контрастирует с ними. Он в высшей степени просторный и исключительно роскошный в более высоких комплектациях.Третий ряд не является обязательным, но переработанный GLS лучше подходит для тех, кому нужны три ряда; это по сути GLE с вытянутым корпусом.

EPA оценивает GLE 350 2020 года с полным приводом в 19 миль на галлон по городу, 26 шоссе, 22 вместе взятых. Более мощный GLE 450 имеет почти такие же показатели — 19/24/21 миль на галлон.

48-вольтовая электрическая система GLE 450 позволяет бензиновому двигателю отключаться при легком открытии дроссельной заслонки, что способствует увеличению расхода топлива. Обе модели имеют систему остановки / запуска, которая останавливает двигатель на светофоре.Он не грубый или навязчивый, и его легко отключить.

Во время нашего предварительного просмотра мы превзошли оценки EPA. Мы видели указанные 30 миль на галлон в основном при движении по шоссе в GLE 350 и 27 миль на галлон на аналогичном маршруте в GLE 450.

Mercedes-Benz GLE 2020 года не подвергался краш-тестам, но каждый GLE оснащен системой автоматического экстренного торможения, позволяющей обнаруживать пешеходов, и системой контроля слепых зон. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go является дополнительным, в комплекте с активным контролем полосы движения и системой, которая переводит автомобиль на открытую полосу движения при нажатии указателя поворота.

GLE может сделать все возможное, чтобы избежать столкновения, либо за счет торможения одной стороны автомобиля, если водитель пытается врезаться в другую машину, либо путем добавления рулевого усилия во время маневра уклонения.

Модельный ряд

Цена GLE 350 начинается с 54 500 долларов, но для этого не нужно много вариантов, чтобы превысить 60 000 долларов, и именно так будет оснащено большинство дилерских автомобилей.

Стандартное оборудование GLE 350 включает сиденья из синтетической кожи с электроприводом, два 12,3-дюймовых экрана, информационно-развлекательную систему Mercedes MBUX со встроенной навигацией, которая включает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, мониторы слепых зон, зажигание без ключа, автоматическое экстренное торможение, и светодиодные фары.

Полный привод является дополнительным, как и пакет с адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Среди других опций — аудиосистема Burmester, проекционный дисплей, пакет с подогревом передних сидений и подлокотников. Также: автомобильный диффузор аромата, передние сиденья с массажем горячими камнями и охлаждением одновременно, а также пневматическая подвеска, которая перемещает каждое колесо вверх и вниз по отдельности — функция, которую вы будете рады использовать в следующий раз, когда пересечете валун. поле в вашем мерседесе.

Полноприводной GLE 450 оборудован примерно так же, как GLE 350, но с 48-вольтовой электрической системой, которая может работать с дополнительной гидропневматической подвеской.Варианты для обоих включают кожаную обивку, различные деревянные панели отделки, аудиосистему Burmester, четырехзонный автоматический климат-контроль, сиденье третьего ряда и обвес AMG с колесами размером до 22 дюймов.

Внешний вид

Mercedes-Benz GLE 2020 года имеет цельный внешний вид с изящной стойкой C за задней дверью и широкими шинами, которые придают ему выразительность. Детали извилистые, такие как трехконечная звезда на капоте и узкие задние фонари, тянущиеся через заднюю часть. Стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски, придающие GLE мускулистый вид.

Расширители крыльев изготовлены из серого пластика, который выглядит грубо при окраске более светлыми красками. В пакете внешнего вида AMG серые пластиковые вставки окрашены в цвет кузова.

Интерьер

Внутри, на верхних моделях, стеклянная панель закрывает двойные 12,3-дюймовые экраны, расположенные над четырьмя прямоугольными вентиляционными отверстиями для климат-контроля и кулисными переключателями для климат-контроля. На центральной консоли есть большой тачпад для информационно-развлекательной системы, с большими ручками с обеих сторон для… захвата в углах? Рычаг переключения передач находится на рулевой колонке, как и в других автомобилях Mercedes, и расположение работает отлично.

Доступны различные варианты отделки, в том числе алюминий, а также глянцевые или матовые деревянные панели; Теплая коричневая кожа с отделкой из дерева с открытыми порами — наш фаворит. Окружающее освещение можно настроить практически на любой цвет радуги, чтобы соответствовать или создавать собственные перепады настроения.

На 12,3-дюймовом экране слева отображаются функции комбинации приборов, а на правом — сенсорный экран для нового информационно-развлекательного программного обеспечения Mercedes MBUX. MBUX в основном работает хорошо, но его лучшей особенностью может быть система распознавания голоса.Также доступны элементы управления жестами, но они больше отвлекают, чем полезны.

Передние сиденья удобные, просторные, легко регулируемые и обеспечивают хороший обзор. Задние сиденья не такие роскошные, но на скамейке есть место для трех пассажиров, она пропорциональна и установлена ​​высоко, обеспечивая комфорт на долгое время. расстояния. Доступна пара сидений третьего ряда, обращенных вперед, но если вам нужно три ряда, лучше подойдет Mercedes GLS.

Впечатления от вождения

GLE 350 использует 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с. и 273 Нм крутящего момента. Он плавный и бесшумный, с приличной проходимостью. По городу 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия переключает передачи с неизменной эффективностью.

Двигатель GLE 450 мощностью 362 л.с. с турбонаддувом представляет собой мощный двигатель. Его 48-вольтовая электрическая система делает его мягким гибридом. Система позволяет выключить бензиновый двигатель во время плавного движения с расслабленной дроссельной заслонкой, что способствует увеличению расхода топлива. При необходимости он также обеспечивает прирост крутящего момента на 21 фунт-фут, позволяя GLE 450 преодолевать медленное движение на двухполосной дороге.

Система полного привода GLE 450 может передавать до 100 процентов мощности на любую ось, в то время как полный привод на GLE 350 использует тормоза каждого колеса по отдельности для увеличения тяги. Здесь нет раздаточной коробки пониженного диапазона, но система контроля тяги имеет режим бездорожья, который может пригодиться на пляже.

Большинство GLE будут ездить на винтовых пружинах, которые обеспечивают устойчивую, но сбалансированную езду, которая быстро поглощает неровности. GLE управляется как автомобиль и может быть интересным, когда его толкают.Рулевое управление острое, прямое и хорошо центрированное. Стандартные 19-дюймовые шины обеспечивают надежное сцепление с дорогой.

В качестве опции на GLE 450 устанавливается активная гидропневматическая система управления кузовом Mercedes. Он начинается с пневматической подвески и добавляет множество камер и датчиков для наблюдения за дорогой впереди, чтобы подготовить подвеску к предстоящим ударам. Мы не ездили на GLE450 с этой продвинутой подвеской; это дорогой и необычный вариант.

Новые поступления в модельный ряд включают GLE 580 и стремительный кроссовер AMG GLE 53.Мы расскажем вам больше о них в 2021 модельном году.

Заключительное слово

Mercedes-Benz GLE поставляется с достаточно мощным турбо-4 с доступным полным приводом или потрясающим турбо-6 с полным приводом; оба соединены с эффективным 9-ступенчатым автоматом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *